100% encontró este documento útil (2 votos)

623 vistas50 páginas

Práctica de Tubo de Pitot en Ingeniería Química

El objetivo de esta práctica es determinar el perfil de velocidades y la velocidad media de aire húmedo en una tubería circular al hacer pasar aire a diferentes frecuencias. Se utilizó un tubo de Pitot para medir las presiones estáticas y dinámicas del aire en movimiento. Los resultados muestran que el caudal y la velocidad media aumentan con la frecuencia, y que la velocidad máxima ocurre en el centro de la tubería disminuyendo hacia las paredes. Los tres métodos utilizados para calcular la vel

Cargado por

Erich Escobar

Derechos de autor

Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.

Formatos disponibles

Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

100% encontró este documento útil (2 votos)

623 vistas50 páginas

Práctica de Tubo de Pitot en Ingeniería Química

Cargado por

Erich Escobar

Derechos de autor

Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.

Formatos disponibles

Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR

SAN MARCOS

(Universidad del Per, DECANA

AMRICA)

FACULTAD DE QUMICA,
INGENIERA QUMICA E
INGENIERA
AGROINDUSTRIAL

E.A.P INGENIERA QUMICA

DEPARTAMENTO DE OPERACIONES UNITARIAS

CURSO:

Laboratorio de Ingeniera Qumica I

PRCTICA:

Tubo de Pitot

Integrantes:
Escobar Prez Erich
Mathews Montes Lorella
Susanibar Cuadros Junior
Grupo:
Horario:

B
Mircoles 2pm 8pm

Profesor: Ing. Ral Pizarro Cabrera

Fecha del experimento: 09/09/2015
Fecha de entrega: 21/09/2015

INDICE

CONTENIDO
1.
2.
3.
4.

RESUMEN
INTRODUCCIN
HISTORIA
PRINCIPIOS TERICOS
5. DETALLES EXPERIMENTALES
6. TABULACIN DE DATOS Y RESULTADOS
7. DISCUSIN DE RESULTADOS
8. CONCLUSIONES
9. RECOMENDACIONES
10. BIBLIOGRAFA
11. APNDICE
12. GRFICOS

INTRODUCCIN
Para el ingeniero qumico la medicin de los fluidos es importante para
poder controlar los caudales de los diferentes fluidos utilizando diversas
formas de instrumentos de medicin, tales como el tubo de pitot.

Por ello es de gran importancia medir la velocidad con la cual un fluido

circula a travs de una tubera u otra conduccin cualquiera, para conocer el
caudal, siendo este una variable de proceso ya que los materiales se
transportan en forma de fluido y estos circulan casi siempre por el interior de
conducciones cerradas, con frecuencia de seccin circular. Normalmente, los
fluidos deben ser captados, bombeados, conducidos y distribuidos. Por tanto,
deben ser distribuidos en cantidad, regularidad y confiabilidad adecuados.
Puesto que la medida de caudal volumtrico en la industria se realiza,
generalmente, con instrumentos que dan lugar a una presin diferencial al
paso del fluido, para nuestro estudio usaremos el tubo de pitot que es un
medidor de flujo usado para determinar velocidades puntuales a distintos
radios en una seccin transversal al fluido. Las mediciones que realiza son de
la presin dinmica, que depende principalmente de la energa cintica que
posea el fluido; y la presin esttica, que vara de acuerdo con el caudal. La
medida de velocidad se logra mediante la diferencia de la presin esttica y
dinmica calculada en una lnea de corriente.

RESUMEN

El objetivo de esta prctica es la determinacin de la distribucin del perfil

de velocidades puntuales y de la velocidad media de aire hmedo en una
tubera de PVC y acrlico de seccin circular. Para esto se trabaja a una
temperatura promedio de 20 C y una presin de
756 mmHg.
La experiencia se basa en hacer fluir aire en una tubera de PVC impulsado
por un ventilador al cual se le dieron 8 frecuencias distintas para el flujo: 10
Hz, 15 Hz, 20Hz, 25 Hz, 30 Hz, 35 Hz, 40Hz y 45 Hz. Los manmetros del
equipo leen las presiones estticas (manmetro en U) y presiones dinmicas
(manmetro inclinado de aceite). El clculo de velocidad media y caudal se
realiz a travs de los siguientes mtodos: Mtodo de reas Equivalentes,
Mtodo Grfico y Mtodo Integral.
Mtodo de reas Equivalentes:
Por este mtodo se obtuvieron caudales medio que van de 0.0296 m 3/s a
0.0124 m3/s y velocidades medias que van de 3.298 m/s a 13.853 m/s, para
frecuencias de 10 Hz a 45 Hz respectivamente.
Mtodo grfico:
Por este mtodo se obtuvieron caudales medio que van de 0.287 m 3/s a
1.165 m3/s y velocidades medias que van de 3.197 m/s a 12.965 m/s, para
frecuencias de 10 Hz a 45 Hz respectivamente.
Mtodo Integral:
Por este mtodo se obtuvieron caudales medio que van de 0.0294 m 3/s a
0.125m3/s y velocidades medias que van de 3.27 m/s a 13.88 m/s, para
frecuencias de 10 Hz a 45 Hz respectivamente.

Finalmente se observa que el caudal y la velocidad media aumentan

conforme incrementa la frecuencia del flujo de aire, adems de las grficas
se observa que la velocidad puntal mxima se da en el centro de la tubera
y disminuye conforme se va acercando a las paredes del mismo.

HISTORIA
El tubo de Pitot, inventado por el ingeniero y fsico
francs Henri Pitot en el ao de 1793 Henri Pitot
fue el primero en medir la rapidez del agua en el rio
Sena utilizando el tubo Pitot, modificado a una
forma ms moderna en 1800 por el cientfico francs
Henrio Darcy.
Henry Pitot nace en Aramon Francia el 3 de mayo de
1695
ingeniero
francs especializado en
hidrulica .en 1724 fue nombrado miembro de la
academia de ciencias de Francia. Utiliz el rio Sena
para sustentar varias de sus teoras e instrumentos
fue nombrado superintendente del canal de Midi y responsable del
acueducto que aseguraba el abastecimiento de agua a Montpellier.
De enseguida Pitot comenz a interesarse por los problemas de los
fluidos siendo muy criticado sus anlisis y teoras de esa poca por
considerarlas infundadas.
En el siglo XX se comenz a hacer uso de los tubos de Pitot para realizar
mediciones de la velocidad del aire. La causa de accidentes de vuelo
estuvo relacionada con desperfectos en el medidor y con obstrucciones
de hielo en la boquilla.
El tubo original de Pitot presentaba tres inconvenientes para su
aplicacin prctica:
1) Requiere de dos medidas, una la presin esttica del fluido, la otra la
presin total o de remanso (esttica + dinmica), para de all derivar la
presin dinmica por diferencia.
2) Emplea como lquido manomtrico el agua, que por su bajo peso
especfico requiere longitudes de tubos excesivos para medir las
presiones usualmente encontradas en la prctica (Pitot us en sus
experimentos tubos de alrededor de 1.80 m de largo).
3) Se aplica solamente a lquidos: en la poca de Pitot an no se
contemplaban aplicaciones a la medicin de corrientes de gases en
general y de aire, en particular (aerodinmica).
Estos inconvenientes fueron superados por el fsico alemn Ludwig
Prandtl (18751953), mediante el diseo del tubo que lleva su nombre.
El tubo de Prandtl combina en un mismo instrumento ambas medidas de
presin. Estas medidas son comparadas en el tubo empleando un lquido
manomtrico como el mercurio que posee un peso especfico 13,6 veces

mayor que el del agua, lo que reduce sensiblemente las dimensiones del
instrumento. Un esquema del tubo se muestra en la siguiente figura:

PRINCIPIOS

TERICOS

CONCEPTO DE FLUIDO
Desde el punto de vista de la mecnica de fluidos, la materia slo puede
presentarse en dos estados: slido y fluido .La distincin entre estos dos
estados radica en su reaccin frente a un esfuerzo cortante. Un slido
puede resistir un esfuerzo cortante, un fluido no, en otras palabras
cualquier esfuerzo cortante aplicado a un fluido, sin importar cun
pequeo sea generar el movimiento del mismo.
Existen dos clases de fluido: Lquidos y gases. La diferencia entre estos
ltimos radica en las fuerzas cohesivas .Un lquidos al estar compuesto
por agrupaciones de molculas muy cercanas con grandes fuerzas
cohesivas tiende a conservar su volumen y formar una superficie libre
en un campo gravitatorio si no est limitado por arriba. En el caso de los
gases sus molculas estn muy separadas entre s, con fuerzas
cohesivas despreciables. Por lo que ser libre de expansionarse hasta
que encuentre paredes que lo confinen
PRESIN ESTTICA
La esttica de los fluidos se relaciona con las propiedades de los lquidos
en reposo. Un lquido en equilibrio recibe slo fuerzas de compresin,
as, la intensidad de esta fuerza recibe el nombre de presin esttica y
mide la presin que tiene un fluido en una lnea o recipiente. Esta
presin se mide haciendo un pequeo agujero perpendicular a la
superficie.
PRESIN DINMICA
La presin dinmica es aquella que mide la energa cintica en la cual se
desplaza el fluido. Esta presin se da efectuando la diferencia entre la
presin de estancamiento y la presin esttica. Se trata de una presin
instantnea que normalmente se le asocia a un impacto o choque.
Numricamente la presin dinmica es la energa cintica por unidad de
volumen de una partcula de fluido. La presin dinmica es de hecho uno
de los trminos de la ecuacin de Bernoulli, que se puede derivar de la
conservacin de la energa para un fluido en movimiento. En los casos
simplificados, la presin dinmica es igual a la diferencia entre la presin
de estancamiento y la presin esttica.

TEMPERATURA DE BULBO HMEDO:

El concepto de temperatura de bulbo hmedo se puede observar con un
ejemplo: suponga que se posee un termmetro al cual se le ha
adicionado un trapo hmedo en el bulbo, al pasar el aire por este ltimo,
le cede calor al bulbo hmedo evaporando el agua que contiene, el agua
evaporada se incorpora al aire hmedo, debido a que este ltimo cedi
calor la temperatura del aire disminuye, siendo esta la temperatura de
bulbo hmedo. Por lo tanto se puede concluir que la temperatura de
bulbo hmedo es una medida de cuan saturado est el aire.
Las temperaturas de bulbo seco (Tbs) y bulbo hmedo (Tbh) de un gas
hmedo se pueden determinar experimentalmente por medio de un
psicrmetro que es un instrumento que contiene dos termmetros de
mercurio idnticos, uno con el bulbo descubierto para medir la
temperatura del aire y otro con el bulbo cubierto con una gasa
humedecida.
El psicrmetro se hace girar o se le induce una corriente de aire, esto
provoca un enfriamiento y la temperatura del termmetro cubierto
desciende primero rpidamente y despus ms lentamente hasta
alcanzar un valor estacionario. La lectura registrada en este punto es la
temperatura de bulbo hmedo, la cual representa la temperatura de
equilibrio los flujos de calor entre el aire y la gasa por calor sensible y las
prdidas de calor producidas por la evaporacin del lquido en el gas.
Entre ms humedad contenga, la diferencia ser menor, y en
condiciones de saturacin, la temperatura de bulbo seco ser igual a la
de bulbo hmedo. Con el conocimiento de estas dos temperaturas es
posible calcular el valor de la humedad relativa.

TEMPERATURA BULBO
TEMPERATURA BULBO

Diferencia de temperaturas
proporciona informacin de
cunta agua hay en el aire

Gasa empapada
con agua

Aire no saturado

Figura 1 temperatura de bulbo

hmedo

TUBO DE PITOT
Es un medidor de flujo que se caracteriza por ser un tubo esbelto que
est alineado con el flujo. Puede medir la velocidad a partir de las
diferencias de presin. Se caracteriza por ser un medidor de caudal
indirecto debido ya que registra diferenciales de presin.
Por unos orificios laterales se mide la presin esttica Pest de la
corriente y a travs del orificio frontal se mide la presin de remanso
(Po) o presin total la cual es obtenida al desacelerar la corriente
incidente hasta el reposo. El orificio frontal tambin se conoce como
orificio de impacto ya que en este acta una carga cintica adems de
la esttica.
En vez de medir la presin total y la presin esttica por separado se
suele medir su diferencia directamente.

Los fluidos que tienen

un 2nmero
de Reynolds
mayor
Figura
distribucin
de presiones
en el a 1000 poseen un
tubo de Pitotde tubo de Pitot y podemos
comportamiento no viscoso alrededor

aplicar la ecuacin de Bernoulli con gran precisin, partimos de un

balance de energa:
Ec+Ep+U=Qentrante-Qsaliente+Wentrante-Wsaliente+EmasaentranteEmasasaliente ..(I)
El sistema es el fluido, este ltimo no genera trabajo sobre sus
alrededores (es decir sobre el tanque y accesorios) por lo tanto W
saliente=0, adems se considera isotrmico (Qsal=0)
p
Teniendo en cuenta que Emasa= Pv =

, se obtiene a partir de (I)

v 22v 21
p
p
+ g ( z 2z 1) + ( UQent ) =Wentrante+ 1 2
2

(II)

Parte de la energa mecnica se disipa por efecto de la friccin:

( UQent )=hf

(III)

Reemplazando (III) en (II) y haciendo Wentrante=hw:

p1 v 1
p v
+ + z1 = 2 + 2 + z2 +h f +h w
2g
2g

(IV)

La ecuacin (IV) es conocida como ecuacin de Bernoulli

Figura 3 puntos establecidos para realizar balance de

energa y manometra

La diferencia de presiones obtenida por el tubo de Pitot puede ser

transformado en velocidades a travs de la frmula que se deducir a
continuacin.
Se considera sistema isotrmico donde las perdidas por friccin entre los
puntos 1 y 2 (vase figura 3) es despreciable (hf=0) La velocidad en
el punto 2 es cero ya que el fluido se encuentra estancado, no hay
trabajo ya que solo intervienen presiones, no hay variacin de altura
porque ambos puntos estn al mismo nivel. Entonces la ecuacin (IV)
queda reducida a:
p1 v 21 p 2
+ =
2g

(V)

Despejando v1 se tendr:

v 1= 2 xgx

( P 2P 1)
aire

(V)

Esta es la frmula de Pitot en honor al ingeniero francs Henri de Pitot

que dise el instrumento en 1732.
Ahora para hallar la presin en el punto 1 y 2 se debe tener en cuenta la
lectura del manmetro inclinado, relacionados con el punto 3 y 4 (Vase
figura 3), de lo cual se tiene:
P3 P4 h aceite g

(1)

P2 h1g aire P3

P1 P4 h2 aire

(2)
g

(3)

h h2 h1
Combinando (1), (2) y (3): se obtiene:
P2 P1 h aceite aire

Sabiendo que aire=aire xg

y reemplazando en (a) se obtiene:

v1 2 g h

aceite aire
aire

Teniendo en cuenta que el equipo de Pitot tiene un factor de correccin

C
En forma general tenemos:
h * ( m )
1 C p 2 g

. (4)
Donde:
m : Densidad del Lquido Manomtrico.
: Densidad del Fluido.
g : Aceleracin de la Gravedad.
h : Lectura del Manmetro Inclinado de Aceite
El principal inconveniente de este dispositivo es que el tubo debe estar
10%
alineado con la corriente cuya direccin
no puede ser conocida. Para ngulos de
Error
desalineamiento mayores a 5 se
produce errores sustanciales en la
medida de las presiones total y dinmica
-10%
(vase figura 4)
Por el pequeo tamao del tubo la
ngulo de guiada
medida es puntual y puede usarse

incluso para medir flujo sanguneo en arterias

y venas
Figura 4 Efecto del ngulo de
desalineamiento

Justificacin del perfil de velocidades:

Flujo laminar
La partcula de fluido se mueve a lo largo de trayectorias uniformes en
capas o lminas, deslizndose una capa sobre la adyacente.

Figura N 5 distribucin de velocidades en flujo laminar

Flujo turbulento:
Un flujo es llamado turbulento cuando las fuerzas de inercia predominan
en el comportamiento del mismo, al punto que la viscosidad y por ende
la temperatura no influye significativamente
Es el ms frecuente en las aplicaciones prcticas de la Ingeniera. En
esta clase de flujo las partculas del fluido se mueven siguiendo
trayectorias muy irregulares, originando un intercambio de cantidad de
movimiento de una porcin del fluido a otro.
El transporte turbulento, se debe al movimiento desordenado de
grandes grupos de molculas se llaman "REMOLINOS" que la formacin
de los remolinos, empiezan en el centro del tubo y esto aumenta con la
velocidad promedio y decrece con el aumento del radio.
Cuando el flujo es muy turbulento (nmero de Reynolds mayor a 108) la
variacin de velocidades a lo largo de la seccin transversal es menor
que en el flujo laminar o el flujo de transicin (figura 6).No existe un
modelo matemtico para el flujo turbulento que muestre las variaciones
de velocidad en la seccin transversal, por lo tanto estos deben
determinarse experimentalmente por medio de tubos de Pitot o
molinetes* dependiendo del ducto y sus dimensiones.
Curva1

Curva 2

Curva 3

Figura 6 perfiles de velocidad para diferente

Perfil de
rgimen

velocidades y flujo
desarrollado

El
perfil
de
velocidades tiende a mantenerse inalterado a travs del tiempo,
independientemente de pequeas variaciones de dimetro dentro de la
tubera, siempre que la seccin transversal est libre de interferencias
provocadas por accesorios como codos , reducciones bruscas e incluso
otros medidores de flujo de orificio. Por esa razn es necesaria una
longitud lineal prudencial antes que el fluido llegue al tubo de Pitot.

Al ingresar un fluido en un conducto el flujo comienza a variar para

adaptarse al conducto, en esta parte del conducto el perfil de
velocidades del flujo vara en la direccin del flujo, y este se denomina
flujo de entrada. Se dice que el fluido es completamente desarrollado
cuando el perfil de velocidades del flujo deja de cambiar en la direccin
del flujo. Si idealizamos este flujo podremos observar que a la entrada el
flujo se comporta como un flujo uniforme, luego aparece una capa de
pared viscosa en las inmediaciones de la pared del tubo que crece a lo
largo de la longitud del tubo, hasta que los esfuerzos viscosos dominan
toda la seccin del tubo, despus el perfil sigue cambiando por efecto de
los esfuerzos viscosos hasta obtener un flujo completamente
desarrollado (ver figura 7)

En el caso de flujos turbulentos

se obtiene un flujo desarrollado cuando
Figura 7 flujo desarrollado
todas les caractersticas de flujo dejan de cambiar en la direccin del
flujo. Esto implica que despus de la regin de ncleo no viscoso que
termina en Li, viene la regin de desarrollo de perfil que termina en este
caso en una longitud Ld, y finalmente se requiere una distancia adicional
para que se desarrolle la estructura detallada del flujo turbulento que
termina en LE. En el caso de flujos en tuberas con Re > 105 las pruebas
ha dado:

Pero estas longitudes cambian mucho en funcin del nmero de

Reynolds, es as que para el caso de Re=4000 estas longitudes pueden
ser hasta 5 veces mayores a las mencionadas.
Los experimentos han demostrado que el flujo es totalmente
desarrollado (en un flujo muy turbulento) cuando la longitud total es de
25 a 40 veces el dimetro de la tubera.

MTODOS PARA DETERMINAR EL CAUDAL DE FLUJO CON UN TUBO DE

PITOT
MTODO DE LAS REAS EQUIVALENTES
Un mtodo para obtener el caudal de flujo a partir de las
determinaciones de la velocidad, consiste en dividir la seccin de tubo
de corte transversal, en un nmero igual de reas anulares y efectuar la
medicin de las velocidades a travs de estas reas colocando el
aparato o instrumento para las determinaciones de la velocidad en los
puntos donde estn los promedios de estas velocidades. Estos puntos
se consideran como los puntos medios de las reas, es decir, en los
puntos donde los crculos dividen a estas reas por la mitad.
El objetivo final es obtener la velocidad media que adoptaremos para
cada uno de los infinitos puntos que componen un dimetro cualquiera
de la seccin transversal.
En la figura 8 se observa la curva real de una distribucin de velocidades
y a la que representa a la velocidad media:

Figura 8 distribucin real de velocidades (1) y velocidad media

(2)
Al utilizar el mtodo de las reas equivalentes se obtienen las
velocidades medias de cada uno de los anillos de reas iguales, por lo
que se obtiene el valor ms cercano posible a estas velocidades.
Pasos a seguir:
1. Dividir el rea interna de la seccin transversal en N partes
iguales, a las circunferencias que separan dos reas iguales se les
llamar anillos.
2. Dividir a cada una de estas reas iguales entre 2, obteniendo as
2N reas iguales.

3. Estas nuevas circunferencias son los radios medios de los anillos

de reas iguales.
Tericamente es posible obtener los radios promedios de cada anillo de
reas iguales. Esta dada por
la siguiente
expresin:
Donde N es el nmero de
partes
en
las que se dividi la seccin
transversal
inicialmente y adems i es el i-simo radio el cual se contabiliza de la
parte ms exterior. R es el radio interno de la tubera

Fig. 9. Divisin del rea de la seccin transversal de una tubera

en anillos de reas iguales
MTODO GRAFICO: V PROMEDIO / V MXIMA
En este mtodo se toma la velocidad mxima en el eje de la tubera, y
con los valores de densidad, viscosidad y con el dimetro medido se
obtiene el nmero de Reynolds. Para calcular el valor de la velocidad
promedio se ingresa a la grfica V promedio/ V mxima. Conocido este
valor hasta multiplicarlo por la velocidad mxima para obtener la
velocidad promedio. Para obtener el caudal promedio se multiplica la
velocidad promedio con el rea de la seccin transversal de trabajo.

Fig. 10: Grafica de

Nikuradse para
determinar la relacin de
velocidad promedio
versus la velocidad
mxima.
MTODO INTEGRAL
En este caso el caudal se calcular por integracin de velocidades.
Efectuando la medida de la distribucin de velocidades con el tubo de
Pitot, siendo el caudal elemental:
R

dQ v 2r dr Q 2 v rdr
0

El valor de la integral se puede determinar grficamente calculando para

distintos valores de v el producto vxr, graficando la curva vxr = f(r) y
multiplicando el resultado por 2.
Calculo del rea que representa el Caudal mediante el mtodo del
Trapecio:

Figura 11: Clculo del caudal por integracin de velocidades.

f a f b

A f (r )d (r ) b a
a

De donde:
Q=2 [ reas bajola curva ]

Finalmente se halla la velocidad promedio con la siguiente frmula:

Q
r2

Donde: Q = es el caudal hallado con el mtodo integral y

r = es el radio del tubo

DETALLES EXPERIMENTALES
EQUIPOS:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Un tubo de Pitot
1 ventilador centrifugo con paletas helicoidales
Calibrador de frecuencia
Manmetro diferencial inclinado (liquido manomtrico: aceite)
Medidor de presin esttica
Tuberas de PVC con tramo de tubo acrlico
Un psicrmetro o termmetro rotatorio
Una wincha
Un calibrador Vernier

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
El procedimiento que se realiz para la prctica de Tubo de Pitot
fue el siguiente:
1. Fijar el nmero de reas equivalentes y sus respectivos
radios (De acuerdo al mtodo de reas equivalentes), con los
cuales se procedern a realizar las mediciones.
2. Se abre la cubierta posterior donde el gas que fluye se
expande. Debe permanecer abierta durante toda la
experiencia.
3. Se procede a encender el ventilador estableciendo una
frecuencia de trabajo. Se realizaron en total 8 mediciones a
diferentes frecuencias, esperar a que el flujo del viento se
estabilice en cada cambio de frecuencia.
4. Despus de establecer una frecuencia se procede a realizar
la medida para cada radio, girando una perilla que permite
variar la distancia del pitot.
5. Tomar las lecturas del manmetro en U y del manmetro
inclinado para los radios determinados. Paralelamente medir
las temperaturas del bulbo hmedo y bulbo seco para cada
frecuencia, esta medida se debe realizar cerca del ventilador.
Equipo completo utilizado *(el secador debe permanecer abierto):

TABULACIN DE DATOS Y RESULTADOS

TABLA #01: CONDICIONES DE LABORATORIO
PRESION ATMOSFERICA
TEMPERATURA
AMBIENTE
DIAMETRO DE LA
TUBERIA
TIPO DE FLUIDO
COEFICENTE DE PITOT

756 mmHg
20 C
0.107m
Aire Hmedo
0.98

TABLA #02: TEMPERATURAS DE BULBO HUMEDO Y BULBO SECO

Bulbo Hmedo

Frecue
ncia
10
15
20
25
30
35
40
45

71
70.9
70.5
70.2
70
69.5
69
68.9

Bulbo Seco

21.7
21.6
21.4
21.2
21.1
20.8
20.6
20.5

Humeda
d
Absolut
a
kg
agua/kg
aire
0.0118
0.0116
0.0112
0.0113
0.0111
0.0111
0.011
0.0111

65
64.5
64
64
63.5
63.4
63
63

18.3
18.1
17.8
17.8
17.5
17.4
17.2
17.2

TABLA #03: DATOS PARA CALCULAR LA DENSIDAD DEL ACEITE

PRUEB
A

WPICNOMETRO
(g)

WPIC+ACEITE
(g)

WPIC+AGUA
(g)

1
2

18.9817
24.6774

40.7070
68.9279

44.5357
76.2160

agua a 22
C

(Kg/m3)
997.77
997.77

aceite
(Kg/m3)
848.276
856.675

TABLA #04: PROPIEDADES DEL FLUIDO

Viscosidad del aire hmedo
Peso molecular del aire
Densidad del aire hmedo
Fraccin en peso de agua
Fraccin en peso de aire
Densidad del aceite

1.831x10-5 Kg / m-s
28,46 gr / mol
1,1762 Kg / m3
0,0117
0,9883
852.91 Kg / m3

RESULTADOS POR EL MTODO GRFICO

TABLA #05: TABLA DE DIFERENCIAS DE ALTURAS
RADIO(
m)
0
0.0239
0.0338
3
0.0414
4
0.0478
5
0.0535

0.00114
3
0.00101
6
0.00086
36
0.00076
2
0.00063
5
0.00050
8

0.00228
6
0.00215
9
0.00203
2
0.00187
96
0.00152
4
0.00127

FRECUENCIAS (Hz)
20
25
30
H(m)
0.0038 0.00622
0.0083
1
3
82
0.0034 0.00584
0.0076
29
2
2
0.0029
0.0068
21 0.00508
58
0.0025 0.00444
0.0058
4
5
42
0.0021 0.00360
0.0050
59
68
8
0.0016
0.0036
51 0.00254
83

0.01181
1
0.01092
2
0.00977
9
0.00858
52
0.00711
2

0.0144
78
0.0132
08
0.0118
11
0.0107
95
0.0091
44
0.0066
04

0.0187
96
0.0179
07
0.0160
02
0.0143
51
0.0116
84
0.0086
36

0.00508

TABLA #06: VALORES DE VPROM Re y Q

FRECUENCI
A
10
15
20
25
30
35
40
45

REYNOLDS

VPROM

27130.9617
38368.974
49534.1325
63305.5773
73470.9916
40444.4498
3728.79403
3260.73579

3.197
4.52156311
5.83731287
7.46019852
8.65813418
10.2776499
11.3790176
12.9653189

0.2874103
0.40648852
0.52477443
0.67067185
0.77836626
0.92396072
1.02297368
1.16558217

RESULTADOS POR EL METODO DE AREAS

EQUIVALENTES

reas equivalentes para una frecuencia de 10 Hz

N corrida
1
2
3
4
5
6

Presin esttica 0.55 cm

Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
0
0.045
0.001143
0.0239
0.04
0.001016
0.0338
0.034
0.0008636
0.04144
0.03
0.000762
0.04785
0.025
0.000635
0.0535
0.02
0.000508

Velocidad
(m/s)
3.92608895
3.70155216
3.41266247
3.2056382
2.92633393
2.61739263

reas equivalentes para una frecuencia de 15

Presin esttica 0.9 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
1
0
0.09
0.002268
2
0.0239
0.085
0.002142
3
0.0338
0.08
0.002016
4
0.04144
0.074
0.0018648
5
0.04785
0.06
0.001512
6
0.0535
0.05
0.00126

reas equivalentes para una frecuencia de 20

Presin esttica 1.5 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
1
0
0.15
0.00378
2
0.0239
0.135
0.003402
3
0.0338
0.115
0.002898
4
0.04144
0.1
0.00252
5
0.04785
0.085
0.002142
6
0.0535
0.065
0.001638

Velocidad
(m/s)
5.53097292
5.3751395
5.21465127
5.015291
4.51602048
4.12254381

Velocidad
(m/s)
7.14186944
6.77537225
6.25338543
5.83131198
5.376204
4.70135402

reas equivalentes para una frecuencia de 25 Hz

Presin esttica 2.05 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
Velocidad
(in)
(m)
(m/s)
1
0
0.245
0.006174
9.12835102
2
0.0239
0.23
0.005796
8.8444984

3
4
5
6

0.0338
0.04144
0.04785
0.0535

0.2
0.175
0.142
0.1

0.00504
0.00441
0.0035784
0.00252

8.24753728
7.7148647
6.94949844
5.83188954

reas equivalentes para una frecuencia de 30

Presin esttica 3 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
1
0
0.33
0.008316
2
0.0239
0.3
0.00756
3
0.0338
0.27
0.006804
4
0.04144
0.23
0.005796
5
0.04785
0.2
0.00504
6
0.0535
0.145
0.003654

reas equivalentes para una frecuencia de 35

Presin esttica 4.5 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
1
0
0.465
0.011718
2
0.0239
0.43
0.010836
3
0.0338
0.385
0.009702
4
0.04144
0.338
0.0085176
5
0.04785
0.28
0.007056
6
0.0535
0.2
0.00504

reas equivalentes para una frecuencia de 40

Presin esttica 5.6 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
1
0
0.57
0.014364
2
0.0239
0.52
0.013104
3
0.0338
0.465
0.011718

Velocidad
(m/s)
10.5962528
10.1031306
9.58467127
8.84625101
8.24917161
7.02391652

Velocidad
(m/s)
12.5795427
12.0968587
11.4463954
10.7249859
9.76151878
8.24998913

Velocidad
(m/s)
13.9234454
13.2987543
12.5758042

4
5
6

0.04144
0.04785
0.0535

0.425
0.36
0.26

0.01071
0.009072
0.006552

reas equivalentes para una frecuencia de 45

Presin esttica 7.1 cm
N corrida
Radio (m)
P dinmica
P dinmica
(in)
(m)
1
0
0.74
0.018648
2
0.0239
0.705
0.017766
3
0.0338
0.63
0.015876
4
0.04144
0.565
0.014238
5
0.04785
0.46
0.011592
6
0.0535
0.34
0.008568

12.0227483
11.0652324
9.40363933
Hz
Velocidad
(m/s)
15.8660263
15.4862715
14.6393767
13.8636164
12.5092487
10.7545383

Tabla #7: Frecuencia con sus nmero Reynolds, Vprom y Q.

Frecuencia (Hz)
10
15
20
25
30
35
40
45

Nmero de
Reynolds
14041.75
21263.301
26106.749
34029.04
40164.366
48210.182
52656.753
60951.760

V promedio (m/s)
3.298
4.962
6.013
7.786
9.067
10.809
12.048
13.8531

Q promedio
(m3/s)
0.02965
0.04462
0.05407
0.07001
0.08153
0.09720
0.10834
0.12456

RESULTADOS POR EL MTODO DE INTEGRACIN

Radio (m)
0
0.0239
0.0338

10 Hz
V1
F (r )=V1*Radio
3.92608895
0
3.70155216
0.0884671
3.41266247
0.11534799

Trapecio
0.00105718
0.00100888
0.00094808

0.04144
0.04785
0.0535

3.2056382
2.92633393
2.61739263

0.13284165
0.14002508
0.14003051

0.00087454
0.00079116