Chasis
Consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un
vehculo u objeto en su construccin y uso. Para el caso de un vehculo, consta
de un armazn que integra entre s y sujeta tanto los componentes mecnicos,
como el grupo moto propulsor y la suspensin de las ruedas, motor incluyendo la
carrocera.
Tipos
Existen dos tipos de chass para la fabricacin de vehculos: chass independiente
sobre bastidores y chass autoportante o monocasco. En ambos casos el chass
sostiene la mayor parte del vehculo, la masa suspendida, que incluye el motor, la
transmisin, la carrocera, el sistema de escape y la caja de direccin.
Caractersticas
*Es el soporte de todos los rganos mecnicos.
*Puede rodar sin carrocera.
*Un mismo tipo de chasis puede adaptarse a varios tipos de carrocera.
* Un mismo tipo de chasis puede alargarse o cortarse segn los gustos del
cliente.
* Es totalmente duro y rgido.
El chass es considerado como el componente ms significativo de un automvil.
Es el elemento fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehculo. Es una
parte importante del automvil que permite el armado de los dems componentes.
Se clasifican en chass con riostra, chass sin riostra, chass con largueros, chass
sin largueros, chass clsico, chass compacto y chass en organizacin.
Funcin
Esta encargado de soportar los esfuerzos estticos y dinmicos que tiene el
vehculo y soportar, aportar rigidez y dar forma al auto.
Tipos de chasis
El chasis o el monocasco aportan resistencia estructural al vehculo. Tambin se
utilizan para montar todos los dems sistemas que componen el bastidor completo
del automvil.
La construccin de vehculos con chasis independiente se utiliz en los primeros
automviles y todava est presente en algunos tipos de vehculos actuales. En la
tcnica de construccin con chasis independiente, el chasis fabricado en acero
est diseado de modo que la carrocera del vehculo queda montada encima de
l. El monocasco se fabrica por estampacin de las piezas de la estructura del
vehculo. En los vehculos actuales de pasajeros se utiliza sobre todo la estructura
monocasco o autoportante por su capacidad para absorber energa durante una
colisin.
La US National Auto Auction Association (NAAA, organizacin que se dedica a las
subastas de automviles en EE. UU.) utiliza los siguientes diagramas y
descripciones para la identificacin del chasis en su directiva sobre daos
estructurales.
Tipos de Combustibles
Gasolina
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por
destilacin fraccionada, la cual se usa en motores de combustin interna.
Disel
El disel tambin conocido como gasleo o gasoil es un hidrocarburo
lquidocompuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente
en motores disel.
Etanol
El etanol es un compuesto qumico obtenido a partir de la fermentacin de los
azcares(maz, cebada o trigo) o bien mezclado en cantidades variadas con
gasolina.
Orientacin del motor
La orientacin puede ser longitudinal o transversal, esto es que el eje del motor
(cigeal) est colocado a lo largo o a lo ancho del sentido de circulacin del
vehculo respectivamente.
A principios del siglo XX, la orientacin habitual era longitudinal ya que la traccin
se enviaba del motor delantero al eje trasero mediante un eje cardn dispuesto de
forma longitudinal. Esta disposicin se mantuvo hasta cuando empez a
generalizarse la traccin delantera. Sin embargo, los automviles de lujo y
automviles todoterreno suelen seguir utilizando motor longitudinal.
Un Mini Cooper, uno de los precursores del motor transversal.
El motor transversal permiti entre otros al Mini ahorrar bastante espacio en favor
de los ocupantes y esta disposicin es la ms habitual hoy en da en los vehculos
"todo adelante" (traccin y motor delanteros); esto permite que el habitculo se
encuentre en una posicin ms baja y cmoda al acceso, y tambin permite que el
piso no se vea afectado por el espacio que ocupa el cardan de transmisin. La
orientacin transversal tambin se usa en automviles con motor y traccin trasera
aunque menos habitualmente, ya que la ganancia de espacio no es tan importante
en un automvil de esas caractersticas
Delantera
La posicin del motor ms habitual es al frente, lo que se conoce como motor
delantero. Esta posicin aprovecha mejor el espacio para pasajeros, ya que el giro
de las ruedas restara espacio si el maletero estuviese delante. Adems permite
una mejor refrigeracin del motor, porque puede recibir el viento cuando avanza.
Trasera
Los motores traseros se utilizan en automviles deportivos como los Porsche
911 (tambin en los populares Volkswagen Escarabajo o en los Fiat 500,
Cinquecento...), ya que la traccin mejora al cargar ms peso sobre las ruedas
motrices. Habitualmente hay que incorporar aberturas laterales para la
refrigeracin del motor.
Central
Si el motor est entre los ejes delantero y trasero, su posicin es central. Ms
precisamente, un motor central delantero se ubica por detrs del eje delantero y
adelante del habitculo, y un motor central trasero est detrs del habitculo y por
delante del eje trasero.
Clasificacin de las suspensiones
Se pueden clasificar las suspensiones mecnicas en tres grupos:
Suspensiones rgidas: en las que la suspensin de una rueda va unida a la
otra mediante un eje rgido, se transmiten las vibraciones de una rueda a la
otra.
Suspensiones semirigidas: similares a las suspensiones rgidas pero con
menor peso no suspendido.
Suspensiones independientes: en esta disposicin las ruedas tienen una
suspensin independiente para cada una de ellas. Por lo tanto no se
transmiten las oscilaciones de unas ruedas a otras.
Frenos
de friccin
Los frenos de friccin estn diseados para actuar mediante fuerzas de friccin, siendo este el
medio por el cual se transforma en calor la energa cintica del cuerpo a desacelerar. Siempre
constan de un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo a desacelerar. Son muy
utilizados en los vehculos.
Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se
aplican para ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario
al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presin, ejerce la friccin con la cual
se disipa en calor la energa cintica del cuerpo a regular.
Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es detener o reducir
la velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero, est unido a la
rueda o al eje.
Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa
por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor
giratorio, el cual est conectado al eje o la rueda.
Freno de llanta: Utilizan como cuerpo mvil la llanta de una rueda. Son muy utilizados
en bicicletas y existen varios tipos.
Segn el tipo de accionamiento
Freno neumtico
Frenos mecnicos
Frenos hidrulicos
Freno de estacionamiento
Freno elctrico. Hay dos tipos: freno regenerativo y freno reosttico. Cuando utiliza los
sistemas de traccin elctrica se denomina freno dinmico.
Dispositivos especiales
Frenos ABS (Antilock Brake System)
Freno motor
Freno de inercia
TRANSMICION CVT
Esta transicin se trata de una semiautomica.
TRANSMICION DSG (doble embrague)
Esta transicin conciste en 2 embragues uno para las marchas pares y otro para
las marchas impares.
TRANSMICION TIPRNIC
Esta transicin al final de cuentas es bsicamente una variable de la transicin
automica (el nombre puede cambiar segn el fabricante)
TRANSMICION AUTOMATICA
Como su nombre lo dice esta transicin se cambia automtica por el coche
TRANSMICION MANUAL
En este tipo de transiciones el conductor es el que debe cambiar de marcha
utilizando el tercer pedal es decir el cluth
[Link]
[Link]
