SENSOR TPS Y SENSOR DE OXIGENO
I.-
SENSOR TPS.
El sensor TPS est montado en el transeje de la mariposa la cual a su vez va montada
en el tubo de admisin, antes del cuerpo de aceleracin y despus del filtro de aire.
Sirve para que la computadora registre la cantidad de aire que ingresa al motor, adems
de saber si el conductor tiene intenciones de acelerar de esta manera la computadora
supervisa la cantidad de aire que ingresa al motor dependiendo del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa.
Bsicamente es una resistencia variable o potencimetro que hace variar el voltaje de 5v
de corriente que se le aplica, del cual se le envan las variaciones de este voltaje a la
computadora del auto que es interpretada como seal de cuanto se abre la vlvula de la
mariposa, que a su vez interpreta la intencin del conductor de acelerar.
Cuando el conductor acelera la mariposa se abre dependiendo de la cantidad de
aceleracin que el conductor de y el movimiento de la mariposa hace que la resistencia
al voltaje de 5v que se le aplica vare en relacin a la cantidad de aire que entra al
cuerpo de aceleracin.
Enva una variacin de voltaje en relacin a la resistencia variable que va de los 5v a los
0v.
II.-
TIPOS DE SENSOR TPS.
Existen dos tipos de sensores TPS, uno con cuatro terminales (conmutador) y otro con
tres terminales (resistor variable).
En el primer caso (resistencia variable), el cursor recorre la pista y de acuerdo a la
posicin de este sobre la pista del potencimetro, se puede leer en tensin dicha
posicin angular.
El segundo caso (conmutador), un cuarto cable se conecta a masa cuando es censada
la condicin de mariposa cerrada (ralent).
III.-
CONDICIONES DE TRABAJO DEL SENSOR TPS.
Marcha lenta: La condicin de marcha lenta o mariposa cerrada (Idle speed), es
detectada por el TPS en base a su condicin de tensin mnima prevista, dicha tensin
debe estar comprendida en un rango predeterminado y entendible por el ECM como
marcha lenta (0.45 a 0.9 Volts).
Este valor de tensin se suele denominar Voltaje Mnimo del TPS o V. Min. y su ajuste es
de suma importancia a los efectos que el ECM pueda ajustar correctamente el rgimen
de marcha lenta y la condicin de freno motor.
En aquellos casos en los que el TPS incorpore switch, es este mismo switch el que al
conectarse da aviso al ECM acerca de la condicin de marcha lenta.
Apertura Mxima: La condicin de apertura mxima (Full throttle), permite que el ECM
detecte la aceleracin a fondo , condicin que se efecta cuando el acelerador es pisado
a fondo. En esta condicin el ECM efecta enriquecimiento adicional, modifica el avance
y puede interrumpir el accionamiento de los equipos de A/C. La forma de comprobar esta
condicin se realiza con el tester el acelerador a fondo, la medicin debe arrojar una
lectura comprendida como se dijo entre 4 y 4.6 voltios, siempre con el sistema en
contacto.
IV.-
SENSOR DE OXIGENO.
Los sensores de oxgeno, tambin conocidos como sensores Lambda o sensores de O2
en algunos fabricantes de automviles, se encuentran entre los componentes ms
sensibles e importantes en el motor de su automvil. Los sistemas de inyeccin de
combustible en el pasado empleaban un sensor de oxgeno en el sistema de escape
para mantener un control de mezcla de aire/combustible de circuito cerrado. Sin
embargo, en la actualidad los motores pueden usar hasta cuatro sensores, que no slo
controlan el contenido de oxgeno del gas de escape sino tambin la eficacia del
convertidor cataltico.
El sensor de oxigeno mide la concentracin de oxigeno remanente en el humo de un
auto.
El sensor convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automvil en
seal elctrica, el ECU toma esa seal y as se da cuenta si la mezcla de gasolina-aire
est en un punto ptimo; si no lo est, toma medidas para hacerlo.
V.-
TIPOS DE SENSOR DE OXIGENO.
Existen diferentes tipos de sensores de oxgeno, pero dos de los tipos ms comunes
son:
Sensor de Oxgeno de Rango Angosto, que es el estilo ms antiguo, simplemente
llamado sensor de oxgeno.
Sensor de Oxgeno de Amplio Rango, que el tipo ms novedoso, y que en el mercado se
le conoce como Sensor de Ratio Aire/Combustible (Sensor A/F o Air/Fuel Ratio).
Tambin utilizado en solo algunos modelos a principios de los 90's, est el sensor de
oxigeno de Titanio.
Los vehculos OBD II requieren dos sensores de oxgeno: uno antes y otro ms despus
del convertidor cataltico. El sensor de oxgeno, o sensor A/F, que va instalado antes del
convertidor cataltico es utilizado por la PCM para ajustar la proporcin aire/combustible.
Este sensor en terminos del protocolo OBD II es reconocido como el "Sensor 1". En
motores con arreglo en V un sensor ser reconocido como "Banco 1 Sensor 1" (B1S1)
para la cabeza de cilindros que tenga al cilindro No. 1 y el otro sensor se reconoce como
"Banco 2 Sensor 1".
El sensor de oxgeno que va despus del convertidor cataltico es utilizado por la PCM
en primer lugar para determinar la eficiencia de trabajo del convertidor cataltico. Este
sensor se conoce como Sensor 2. En vehculos que cuenten con dos convertidores
catalticos, un sensor se identificar como "Banco 1 Sensor 2" y el otro sensor ser
"Banco 2 Sensor 2"
A.-
SENSOR DE OXIGENO DE ZIRCONIO.
Este estilo de sensor de oxgeno ha estado en servicio durante largo tiempo. Est
hecho de Zirconio (Oxido de Zirconio), electrodos de platino y un elemento
calefactor. El sensor de oxgeno genera una seal de voltaje basada en la
cantidad de oxgeno contenido en el gas de escape comparndola contra la
cantidad de oxgeno presente en el aire del ambiente atmosfrico. El elemento de
zirconio tiene un lado expuesto a la corriente de gases de escape y el otro lado
est expuesto al aire de la atmsfera. Cada lado tiene un electrodo de platino
adherido al elemento de dixido de zirconio.
Una "mezcla rica" consume casi todo el oxgeno, entonces la seal de voltaje
ser "alta", en el rango de 0.6 - 1.0 Volts. Una "mezcla pobre" tiene ms oxgeno
disponible luego de que ocurre la combustin, por lo que la seal de voltaje ser
"baja", en el rango de 0.1 - 0.4 Volts.
B.-
SENSOR DE OXIGENO DE TITANIO.
Este sensor de oxgeno consiste de un elemento semiconductor hecho de dixido
de titanio TiO2, que al igual que el Dixido de Zirconio, ZRO 2 es un material
cermico. Este sensor usa una pelcula gruesa del elemento de titanio formado
en el frente de un substrato laminado para detectar la concentracin de oxgeno
en el gas de escape.
Este sensor se conecta a la PCM como se muestra en el ejemplo anterior.
Todo el tiempo se suministra un voltaje de 1.0 Volts en la terminal positiva
(+) por la PCM hacia sensor. La PCM tiene un comparador que siempre
est comparando cadas de voltaje en la terminal OX debido a cambios en
la resistencia del titanio contra un voltaje de referencia de 0.45 Volts. Si el
resultado muestra que el voltaje en la terminal Ox es mayor que 0.45
Volts, es decir, que la resistencia del sensor de oxgeno sea baja, la PCM
juzgar que la mezcla de aire/combustible es rica. Si por el contrario, el
voltaje medido en esa terminal fuera menor que 0.45 Volts, es decir, que la
resistencia del sensor sea alta, juzgar que la mezcla aire/combustible es
pobre.
VI.-
BIBLIOGRAFIA.
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