IMPACT 3.
jueves 3 de diciembre de 2009
ID de chasis
B13R 100014
Ruta
/Descripcin, Construccin y funcin/B13R,
AT2612D/Caja de cambios
Modelo
B13R
Identidad
126792335
Fecha de publicacin
mircoles 18 de noviembre de 2009
Nm. operacin
Caja de cambios
Generalidades
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jueves 3 de diciembre de 2009
Marca
Volvo
Tipo
AT2412D, AT2612D
Caja de cambios
bsica no
sincronizada
Explicacin de caracteres
AT2412D, AT2612D
A
T
24 / 26
12
D
Mecanismo de marchas
Sincronizado
Cambio split
Sincronizado
- Automatizada
- Transmisin
- Par motor 2400 Nm / 2600
Nm
- Nmero de marchas
adelante
- Modelo
Nmero de marchas
Hacia adelante
12
Hacia atrs
Peso sin aceite
271 kg
Longitud
891 mm
Desmultiplicacin
La siguiente tabla ofrece las desmultiplicaciones de la AT2412D y la AT2612D:
Seleccin de marchas
AT2412D, AT2612D de
12 marchas
14,94:1
11,73:1
9,04:1
7,09:1
5,54:1
4,35:1
3,44:1
2,70:1
2,08:1
10
1,63:1
11
1,27:1
12
1,00:1
Marcha atrs R1
17,48:1
Marcha atrs R2
13,73:1
Marcha atrs R3
4,02:1
Marcha atrs R4
3,16:1
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jueves 3 de diciembre de 2009
Construccin de la caja de cambios
La caja de cambios est compuesta por tres secciones principales: el crter del embrague, la caja base y la caja
range. El crter del embrague es el costado delantero de la caja de cambios. La caja base contiene el eje principal,
el eje intermedio y el eje de marcha atrs, as como un dispositivo de cambio que est integrado con la caja de
mandos. La caja range contiene el planetario del cambio range y el eje secundario.
1. Carcasa del embrague
2. Carcasa bsica
3. Caja de range para el ralentizador
Los componentes principales en la caja de cambios son el eje primario, eje principal, el cambio range con el
dispositivo de cambio, el eje intermedio, la bomba de aceite con el eje de marcha atrs y la caja de manso con el
dispositivo de cambio.
La marcha atrs y las ruedas locas de todas las marchas bsicas estn ubicadas en el eje principal donde se
encuentra tambin el planeta del cambio range integrado con el eje principal. El eje intermediario tiene engranajes
fijos.
El cambio range, que consta de un planetario, est construido conjuntamente con el eje secundario.
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jueves 3 de diciembre de 2009
1. Eje primario
2. Eje principal
3. Cambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizador
4. Contraeje
5. Bomba de aceite con eje de marcha atrs
6. Carcasa de control con mecanismo de cambio
Sincronizacin
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El cambio split (A) est sincronizado.
La caja bsica (B) no tiene sus marchas sincronizadas.
El cambio range (C) est sincronizado.
Caja range
La caja range (C) se puede combinar con una unidad de ralentizador.
Mecanismo de marchas
La sincronizacin del range est en el exterior de la corona dentada por lo que tiene un alargo incorporado corto. La
amplia superficie de sincronizacin proporciona tiempos de cambio cortos. Los planetas anchos conllevan un range
fuerte y los engranajes sesgados hacen que el planetario sea silencioso.
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Cambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizador
Carcasa de control
La marcha se selecciona con el selector de marchas. Una vez se ha seleccionado una marcha, el sistema reduce
primeramente el par de motor a un par adecuado, a continuacin la posicin de cambio pasa a la posicin neutra o de
punto muerto.
Cuando la caja de cambios est en posicin neutra se ajusta el rgimen del motor de forma que se mantiene el
rgimen correcto para la marcha elegida y se produce el cambio de marcha.
La tapa de la caja de mandos tiene espacio para dos o tres conexiones elctricas.
En los casos sin ralentizador, rige lo siguiente:
I Comunicacin del vehculo
II Cilindro de embrague
III
En los casos con ralentizador, rige lo siguiente:
I Comunicacin del vehculo
II Ralentizador
III Cilindro de embrague
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En la caja de mando hay nueve electrovlvulas:
2.
Electrovlvula, 2da
LR.
Electrovlvula, range bajo
3.
Electrovlvula, 3ra
HR.
Electrovlvula, range alto
B.
Electrovlvula, frenos
HS.
Electrovlvula, split alto
R.
Electrovlvula, marcha atrs
LS.
Electrovlvula, split bajo
1.
Electrovlvula, 1ra
En la caja de mando tienen cabida los siguientes componentes:
Cuatro cilindros paralelos, split, 1a/R y 2a/3a as como el range.
Cuatro sensores inductivos para las posiciones de los pistones.
Dos sensores de velocidad, uno para el eje principal y otro para el eje intermediario. El nmero de revoluciones
en el eje primario es un valor calculado desde el sensor del eje intermedio.
Un sensor de temperatura de aceite y horquillas de cambio para el cambio split y caja de cambios bsica. El
sensor de la temperatura de aceite se halla situado en el cableado de los sensores del rgimen de
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revoluciones.
Un sensor de presin.
Unidad de mando para la distribucin, (TECU).
Ubicacin de cilindros y sensores de posicin
A. Cilindro split
B. cilindro 1/R
C. cilindro 2/3
D. Cilindro de desmultiplicacin
E. Posicin para el cilindro split
Ubicacin del sensor de posicin y sensor de velocidad
A. Sensor de posicin del cilindro de desmultiplicacin
B. Sensor de velocidad del contraeje
C. Sensor de velocidad del eje principal
D. Sensor de posicin de los cilindros de las marchas 2 y 3
E.Sensor de posicin para cilindro de 1ra y de marcha atrs.
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Freno del contraeje
El freno del eje intermedio est situado en el borde delantero del eje intermedio. Su funcin es frenar los componentes
giratorios en la caja de cambios cuando se aplica una marcha inicial. De este modo se eliminan el desgaste, los ruidos
y las rascadas en la caja de cambios. El freno se usa tambin durante determinadas marchas largas para agilizar los
cambios de marchas. El freno se activa con ayuda de un cilindro neumtico integrado.
Freno del contraeje
Cilindro de embrague
El cilindro de embrague est situado en la cubierta de embrague, de forma concntrico alrededor del eje primario con
el sensor de posicin que mide el desgaste del embrague. Un paquete de vlvulas gobierna el cilindro de embrague y
est situado en la parte exterior de la cubierta de embrague.
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A. Cilindro de embrague, B. Sensor de posicin C. Paquete de vlvulas, D. Boquilla de purga de aire del paquete de
vlvulas.
Sistema de lubricacin
La caja de cambios se lubrica a travs de una combinacin de lubricacin a presin y de lubricacin por salpicadura.
El aceite es conducido dentro del eje principal para lubricar y refrigerar los engranajes del range y tambin los
cojinetes del eje primario y del eje principal.
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El aceite tambin lubrica el freno del eje intermedio, los cojinetes del eje secundario, los dientes del
servoaccionamiento de emergencia, del cambio de ralentizador y de la toma de fuerza.
Existen dos vlvulas de derrame en el sistema de lubricacin. La una (1) asegura que la caja de cambios tenga
lubricacin si el filtro estuviera taponado y la otra (2) protege contra la alta presin en el sistema (por ejemplo
arranque en fro). Las vlvulas se componen de un resorte de presin y un cono de vlvula.
La vlvula de derrame que garantiza la lubricacin de la caja de cambios.
La vlvula de derrame que protege contra la presin alta.
Bomba de aceite
La bomba de aceite es una bomba excntrica accionada por eje intermedio a travs de un engranaje. La bomba est
alojada en dos cojinetes de agujas en el eje marcha atrs.
En el lado de presin de la bomba existe un filtro de aceite de todo paso del tipo de cartucho. El filtro est situado en
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el cuerpo del filtro de aceite en la caja bsica. Un tubo de apoyo est montado en una tapa que se atornilla por debajo
del cuerpo del filtro de aceite. El tubo de apoyo impide que se desplome el filtro que est en la parte exterior.
Nivel de aceite
El vaciado de aceite se realiza a travs de un tapn en la parte inferior de la caja de cambios (1A) y otro tapn
en el lado derecho de la caja de cambios (1B).
Nota! Hay dos tapones para el vaciado del aceite.
El tapn de llenado de aceite (3) est en el lado derecho. El nivel de aceite se controla por la mirilla (2).
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1A. Tapn de vaciado en la parte inferior de la caja de cambios, 1B. Tapn de vaciado en el lado derecho de la caja,
2. Vidrio de nivel, 3. Tapn de llenado.
Vidrio de nivel para la comprobacin del nivel de aceite.
Ventilacin
La ventilacin se efecta por un conducto de aire integrado con dos agujeros de ventilacin en la carcasa principal.
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Sistema elctrico
Sensores y conexiones elctricas para las cajas de cambio sin ralentizador
I. Comunicacin del vehculo
II. Cilindro de embrague
A. Sensor de velocidad
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Cableado desde el terminal elctrico I al sensor de velocidad y el cableado del chasis.
Cableado elctrico desde la conexin elctrica II al paquete de vlvulas del cilindro de embrague.
Sensores y conexiones elctricas para las cajas de cambio con ralentizador
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I. Comunicacin del vehculo
II. Ralentizador
III. Cilindro de embrague
A. Sensor de velocidad
Cableado desde el terminal elctrico I al sensor de velocidad y el cableado del chasis.
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Cableado desde la conexin elctrica II al ralentizador.
Cableado elctrico desde la conexin elctrica III al paquete de vlvulas del cilindro de embrague.
Sistema de aire comprimido
Conexiones de aire comprimido
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El acoplamiento del aire comprimido entre la caja de mandos y el paquete de vlvulas del cilindro de embrague.
Para el sistema de alta presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y la vlvula de cuatro
circuitos.
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Conexin de aire comprimido entre la caja de mandos y el freno del eje intermedio.
Estado de la potencia
Las siguientes imgenes muestran el trayecto de la potencia en la AT2412D y la AT2612D.
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1 marcha
2 marcha
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3 marcha
4 marcha
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5 marcha
6 marcha
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7 marcha
8 marcha
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9 marcha
10 marcha
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11 marcha
12 marcha
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Marcha neutra N1
Marcha neutra N2
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Marcha atrs R1
Marcha atrs R2
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Marcha atrs R3
Marcha atrs R4
Palanca del freno adicional
En todos los vehculos con caja de cambios automtica I-shift y freno de motor (VEB), el freno adicional se conecta
con una palanca en la columna de direccin.
0 Freno adicional desconectado
A Posicin automtica
13 Posiciones manuales
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B Programa de frenos
Selector de marcha
El selector de marchas (GLU) est montado en el asiento del conductor y es abatible para facilitar el acceso a la
cabina. La unidad de mando del selector de marchas est detrs del tablero de instrumentos.
Existen dos versiones del selector de marchas: Professional y Standard:
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Funciones del selector de marchas
Versiones disponibles:
Interruptor de tres posiciones para las marchas
cortas y las marchas largas con posicin retrctil.
Professional
Botn utilizado para bajar la palanca a la posicin
horizontal.
Professional
y Standard
Horquilla del cambio de marchas que impide
que se seleccione una marcha en el vehculo de
manera no involuntaria.
Professional
y Standard
Professional
Posicin del selector de marchas:
R = marcha atrs
N = posicin neutra
A = automtica
M = La posicin M permite realizar cambios
manuales con el botn 1. Versin Professional.
Standard
Posicin del selector de marchas:
R = marcha atrs
N = posicin neutra
A = automtica
M = La posicin M bloquea la posicin de marcha
engranada. Versin Standard
Botn Economy / Power. Seleccin de
caractersticas de cambio.
Professional
Botn Limp Home (L).
El botn L se utiliza para activar el limp home.
Professional
y Standard
Pantalla
La pantalla enva informacin sobre la posicin de marcha actual y de cules son las marchas accesibles.
La ventana est dividida en campos menores que muestran:
1. Programa de conduccin
2. Marcha elegida
3. Marchas accesibles (abajo/arriba)
4. Posicin del selector de marcha
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Paquete de programas
Informacin general sobre el paquete de programas
La caja de cambios tiene diferentes funciones dependiendo del paquete de programas que se haya instalado en la
caja de cambios.
Existen los siguientes programas:
Basic es el programa estndar para la caja de cambios.
El programa Commuter est adaptado a las necesidades del transporte de cercanas/transporte de lnea e
incluye funciones que aumentan la facilidad de maniobra del vehculo.
El programa Line Haul est adaptado la las necesidades del transporte de lnea e incluye funciones que
contribuyen a mejorar el consumo de combustible y a aumentar la facilidad de maniobra del vehculo.
El programa Tourist & Charter est adaptado a las necesidades de transporte de turistas. El programa incluye
tambin funciones que contribuyen a reducir al mnimo el consumo de combustible y aumentar la facilidad de
maniobra del vehculo.
Qu paquete de programas tiene el vehculo?
Cuando la palanca del cambio de marchas se encuentra en la posicin neutra o de punto muerto (N) y se presiona el
botn FOLD, se puede abatir la palanca hacia adelante. La pantalla muestra en ese momento que variante de
programas tiene la caja de cambios.
Denominacin
en el
instrumento
Paquete de
programas
Denominacin
en VDA
Basic
TP-BAS
CO
Commuter
TP-COMM
LH
Line Haul
TP-LINEH
TC
Tourist&Charter
TP-TOUR
Cambio de paquete de programas
Cuando se cambia el paquete de programas, hay que actualizar El sistema central (VDA) antes poder descargarlo en
el vehculo. Esto se hace ejecutando la operacin VCADS 170083 Kit de reconstruccine indicando el Conversion Kit
Number. Este nmero est indicado en Parts Information Accesorios .
Si se cambia un nuevo paquete de programas, deber realizarse una nueva programacin de la unidad de mando
TECU (MID 130) y volver a calibrar la caja de cambios.
Funciones por paquete de programas
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jueves 3 de diciembre de 2009
Basic es el programa bsico, en tanto que los dems programas contienen equipos complementarios. En la tabla se
indican las funciones incluidas segn del paquete que hay instalado.
Programa
Basic
Commuter
Line Haul
Tourist & Charter
Palanca de cambios
Palanca de cambios, Standard
Palanca de cambios,
Professional
Funciones
Launch Control
Enhanced Shift Strategy
Kick down
Eco Roll incluido Smart cruise
control
Gear selection Adjustment In
Auto
Funciones opcionales
posibles
Eco Roll incl Smart cruise
control
Parmetros de cliente
Parmetros de cliente en la unidad de mando de la caja de cambios:
ID
Denominacin
Mn.
Valor
Mx.
GJJ
Carga sobre el grupo auxiliar del
motor aunque el grupo auxiliar
est apagado.1
LAQ
Marcha inicial mxima.2
LAR
Marcha inicial mxima en modo
automtico.3
No
Unidad
Yes/No
Para ms informacin, ver instrucciones de superestructura.
El ajuste de la marcha inicial slo se permite para valores equivalentes o inferiores.
La seleccin y el ajuste de marcha inicial en el modo automtico se permite para valores equivalentes o inferiores.
Descripcin del funcionamiento
Funciones estndar
En la caja de cambios se encuentran las siguientes funciones estndar:
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Seleccin automtica de la marcha de arranque.
Posibilidad de ajustar automticamente la marcha seleccionada al soltar el pedal del acelerador.
Sistema de advertencia que avisa al conductor cuando la temperatura de aceite es demasiado alta.
Funciones opcionales
EcoRoll (requiere VEB o ralentizador)
Esta funcin acopla y desacopla automticamente la funcin de rueda libre con la finalidad de reducir el
consumo de combustible. Cuando se suelta el pedal acelerador, se desacopla la cadena cinemtica para que
el vehculo pueda rodar libremente y se pone el motor en ralent.
Smart Cruise Control
Slo se activa cuando est activado el programador de velocidad. Ahorra combustible desactivando los frenos
adicionales en algunas situaciones. Esta funcin desacopla el freno adicional al final de una pendiente
descendiente y, de este modo, mejora las propiedades del programador de velocidad.
Launch Control
permite la conduccin en la posicin de ralent sin que resbale el embrague.
Controla el par motor cuando se conduce en marcha de arranque, para optimizar la ejecucin de los
cambios y evitar revoluciones altas.
Las siguientes funciones de Launch control requieren EBS:
ms comodidad al parar ya que se desembraga ms suavemente con una ligera presin sobre el pedal
del freno.
activacin automtica de los frenos de servicio cuando el vehculo rueda en sentido errneo en relacin
a la marcha seleccionada.
activacin automtica de los frenos de servicio para parar el vehculo y cambiar entre una marcha hacia
adelante y la marcha atrs, y viceversa.
HSA, Hill Start AID o Ayuda de arranque en marcha atrs, que solo se activa en pendientes
ascendentes. Ver tambin la descripcin Ayuda de arranque en marcha atrs: Grupo de funcin 593,
Descripcin de tipo de informacin, Sistema de frenos controlado electrnicamente (EBS).
Enhanced Shift Strategy
mejora el rendimiento del freno motor mediante la seleccin de marchas que producen regimenes de
motor altos.
acopla momentneamente los frenos de servicio al cambiar de marcha, para compensar el freno motor
cuando el programa de frenos est activado. Esta funcin exige ABS-EBS.
posibilidad de cambiar de marcha a ralent. til por ejemplo, en embotellamientos. Vlido para los
programas Linehaul y Tourist y Charter.
Gear Selection Adjustment in Auto incluso Kickdown
Hace posible ajustar automticamente la marcha seleccionada aunque est presionado el pedal del acelerador.
Adems hay una funcin de Kick Down para maximizar la aceleracin del camin.
Comunicacin con otras unidades de mando
Sumario de componentes, (resumen de seales)
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jueves 3 de diciembre de 2009
Lista de componentes
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jueves 3 de diciembre de 2009
MID
140
Componente Descripcin
A3 Instrumento central
136
A12 Unidad de mando ABS
136
A21 Unidad de mando EBS (sistema de frenos con control
electrnico)
130
A13 Unidad de mando, TECU (unidad de mando la caja de
cambios automtica)
223
A109 Unidad de mando, GSECU (unidad de mando del selector
de marchas)
222
A65 Unidad de mando, RECU (unidad de mando de
ralentizador)
128
A14 Unidad de mando, EECU (unidad de mando del motor)
150
A16 Unidad de mando ECS (suspensin neumtica con control
electrnico)
144
A17 Unidad de mando VECU (unidad de mando del vehculo)
216
A27 Unidad de mando LCM (iluminacin exterior)
A33 Tacgrafo
B04 Sensor, rgimen de motor, cigeal
B12 Sensor, tacgrafo / velocmetro
B13-20 Sensor, velocidad de rueda
B25 Sensor, pedal del acelerador
B55-58 Sensor, presin de aire en fuelle de suspensin
S08/S09 Interruptor, bloqueador de diferencial
S24 Conmutador de palanca, ralentizador
S25 Interruptor, programador de velocidad
S59 Interruptor de posicin, pedal del freno, NO
S171 Palanca del cambio de marchas, GLU
Y39 Electrovlvula, VEB (freno motor Volvo)
Comunicacin con la unidad de mando VECU, MID 144
Seales / informacin:
Los parmetros de la unidad de mando del vehculo MG, MH y AQ deben presentar los mismos valores
Controlar el ajuste de parmetros en VDA.
Posicin del pedal del acelerador, inclusive kickdown.
Programador de velocidad.
Control de ralentizador. Para la continuacin de la localizacin de averas, ver Instrumento PC, grupo de
funcin 5.
Posicin del pedal de freno.
Freno de estacionamiento aplicado o desaplicado.
El factor K para el ordenador del camin debe ser igual al factor K del tacgrafo.
Comunicacin con la unidad de mando del instrumento central, MID 140
Seales / informacin:
Copyright Volvo Parts Corporation
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jueves 3 de diciembre de 2009
Posiciones del selector de marchas.
Marcha seleccionada.
Marchas posibles.
Programa de conduccin E/P o B.
Hora y fecha del diagnstico.
Cuando la palanca se encuentra en la posicin de punto muerto (N) y se presiona el botn FOLD, se puede
abatir hacia adelante la palanca. En la pantalla se puede ver qu paquete de programas tiene la caja de
cambios.
Comunicacin con la unidad de mando EECU, MID 128
Seales / informacin:
Rgimen del motor.
Par motor.
Si el motor no funciona bien, tambin empeoran los cambios en la caja de cambios.
Comunicacin con la unidad de mando ABS/EBS, MID 136
Seales / informacin:
Sensor de velocidad de ruedas.
Informacin sobre patinaje de ruedas, el vehculo no cambia de marcha.
Sistema ABS activo, el vehculo no cambia de marcha.
Informacin desde ESP, el vehculo no cambia de marcha.
Cuando se desactiva Traction Control a travs de la pantalla, el vehculo no cambia de marcha cuando las
ruedas patinan.
En Launch Control la caja de cambios puede regular los frenos. Para informacin ms prxima, ver Descripcin
del funcionamiento ver Launch Control.
Comunicacin con la unidad de mando ECS, MID 150
Seales / informacin:
Peso del vehculo.
Comunicacin con la unidad de mando GSECU, MID 223
Seales / informacin:
Conmutador de tres posiciones, posicin.
Palanca de cambios abatida en posicin horizontal.
Bloqueo del selector de marchas, posicin.
Posicin seleccionada del selector de marchas.
Programa de conduccin E/P o B.
Rel de alimentacin.
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