I.

ZAPATAS COMBINADAS
1. DEFINICION
Cuando dos columnas son cercanas y/o las zapatas aisladas que se
quisieron disear se superponen, se recurre a considerar una sola zapata
para las dos columnas, recibiendo sta el nombre de Zapata Combinada.
Si se tuvieran ms de dos columnas dispuestas en una direccin y se debe
considerar una sola zapata para toda la fila de columnas, tambin se
tendra una zapata combinada.
El comportamiento de la zapata combinada es similar al de una viga
apoyada en dos o ms columnas, con dos volados en los extremos y que
recibe una presin uniformemente distribuida o variable. La zapata debe
ser rgida, para poder considerar que la presin es uniforme o que vara en
forma lineal (trapecio o tringulo).

2. DISEO
Se disean para resistir principalmente los esfuerzos debidos al cortante
por flexin y punzonamiento, as como para resistir los momentos
flectores que se producen en ambas direcciones debido a la reaccin del
suelo.

3. TIPOS DE ZAPATAS COMBINADAS

A. ZAPATA COMBINADA DE LINDERO
Se utilizar una zapata combinada de lindero cuando la capacidad de
carga del terreno es muy baja y la carga del lindero muy alta.

Las diversas formas en las que se puede disear una zapata de lindero,
adems de la rectangular, son las siguientes:

Como se mencion en la introduccin, para poder reducir el gran espesor

de este tipo de zapatas, se pueden ligar los elementos por medio de una
contratrabe para reducir los volmenes de concreto en la placa de la
zapata de cimentacin. Al hacer estas modificaciones, no se afecta en
nada la distribucin de las cargas sobre la zapata.

B. ZAPATA COMBINADA INTERMEDIA

Cuando se presenta una capacidad de carga del terreno muy baja y la
distancia entre los ejes de las columnas es pequea, resultan zapatas
aisladas muy grandes y muy juntas, por lo que es preferible utilizar una
zapata combinada intermedia.

No hay que olvidar que tambin se puede emplear una zapata con mucho
menor espesor ligando las columnas con una contratrabe como se explic
en la seccin anterior.
4. SECUELA DE CLCULO PARA EL DISEO DE UNA ZAPATA
COMBINADA
El diseo y anlisis de estas zapatas es similar al de una zapata aislada
con excentricidad en ambos ejes; sin embargo, tiene una particularidad
muy especial, la cual simplifica mucho la determinacin del rea de acero
(As) como se ver en las siguientes secciones.

II. ZAPATAS CONECTADAS CON VIGA DE

CIMENTACION
Una zapata conectada est constituida por una zapata excntrica y una
zapata interior unida por una viga de conexin rgida, que permite
controlar la rotacin de la zapata excntrica correspondiente a la columna
perimetral.
Estructuralmente se tienen dos zapatas aisladas, siendo una de ellas
excntrica, la que est en el lmite de propiedad y diseada bajo la
condicin de presin uniforme del terreno; el momento de flexin debido a
que la carga de la columna y la resultante de las presiones del terreno no
coinciden, es resistido por una viga de conexin rgida que unen las dos
columnas que conforman la zapata conectada.
La viga de conexin debe ser muy rgida para que sea compatible con el
modelo estructural supuesto. La nica complicacin es la interaccin entre
el suelo y el fondo de la viga. Algunos autores recomiendan que la viga no
se apoye en el terreno, o que se apoye de manera que solo resista su peso
propio.
1 USOS
Es utilizada cuando la columna est ubicada en el lmite de propiedad y el
uso de zapatas excntricas sometidas a presiones elevadas, debido a la
distribucin triangular que se produce al considerar la excentricidad de la
carga actuante, no es segura ni econmica.
5. CONSIDERACIONES

No se toma en cuenta el peso de la viga y su influencia en el

cortante y el momento.
La presin del terreno no se est considerando uniformemente
repartida en toda la zapata, sino como una reaccin concentrada en
el eje de la zapata.
La rigidez al giro de la zapata interior se desprecia y se considera
como si la viga estuviera articulada en ese extremo.
La viga de conexin es muy rgida de manera que ella absorbe el
ntegro del momento existente en las columnas.

6. DIMENSIONAMIENTO

El dimensionamiento de las zapatas conectadas es equivalente al de

dos zapatas aisladas, que tienen las siguientes particularidades.
8

La zapata excntrica se dimensionar con voladizos diferentes de

manera que en la direccin de la viga su dimensin sea menor que
en la direccin transversal, para disminuir la excentricidad.
Es recomendable que la viga tenga un ancho igual o mayor al ancho
de la columna y un peralte que le permita tener buena rigidez. El
fondo de la viga debe estar a 10 o 20 cm. por encima del fondo de la
zapata con la finalidad de que no tome presiones del terreno.
El diseo se realiza en forma similar al de zapatas aisladas y la viga
de conexin similar a una viga simple sometida a esfuerzos de
flexin y cortante.

7. VIGA DE CONEXIN

8. ZAPATA EXTERIOR

La zapata exterior transfiere su carga a la viga de conexin, actuando la

zapata como una losa en voladizo e ambos lados de la viga de conexin.
Se recomienda dimensionarla en planta considerando una dimensin
transversal igual a 1.5 a 2.0 veces la dimensin en la direccin de la
excentricidad.

9. ZAPATA INTERIOR
Se disea como una zapata aislada. Puede considerarse la reaccin de la
viga de conexin. En el diseo de cortante por punzonamiento se
considera la influencia de la viga de conexin en la determinacin de la
zona crtica.
10.

MODELO ESTRUCTURAL

10

11.

EJEMPLO DE APLICACIN

11

12

13

14

15

16

17

III. PLATEAS DE CIMENTACION

1 DEFINICION
Cuando las cargas del edificio son tan pesadas o bien la capacidad de carga
admisible en el suelo es tan pequea que las zapatas aisladas van a cubrir ms de la
mitad del edificio, es probable que una platea de cimentacin resulte ms econmica
que las zapatas. Estas plateas tambin se usan para reducir el asentamiento de las
estructuras situadas sobre depsitos muy compresibles como las arcillas. En estas
condiciones la profundidad a la que se desplanta la platea se hace a veces tan
grande, que el peso de la estructura ms el de la platea est completamente
compensado
por
el
peso
de
la
masa
de
suelo
excavado.
Las Plateas de Cimentacin son cimentaciones superficiales, sobre el terreno
natural. Las vemos tanto en viviendas comunes como en edificios. Consta de una
platea de hormign armado apoyada en el terreno, reforzada con vigas perimetrales
y vigas debajo de los muros portantes.

12.

USO DE LAS PLATEAS

En toda edificacin los suelos deben resultar uniformes y estables en el tiempo,

especialmente frente a las variaciones de humedad y cuando se socavan por falta de
confinamiento. El primero es el caso de las arcillas y el segundo de los limos y
arenas.

13.

EN LNEAS GENERALES DIREMOS QUE SE LAS EMPLEA

1) Cuando el terreno natural no es apto para cimentaciones convencionales, es decir

el terreno es malo, ya sea conformado por arcillas expansibles, que cambian de
volumen por la humedad (se dilatan) o al secarse (se contraen). Material de relleno,
que no se consolida con el tiempo y se convierte en socavable o bien cuando existen
napas de agua o freticas segn los estudios de suelos o bien los mantos firmes
estn demasiado profundos, que haran antieconmico y poco confiables el uso de
pilotes
o
pozos
romanos.
En general, cuando la Tensin Admisible del terreno es menor a 0.8 kg/cm2 se
recomienda la platea.
2) Cuando la edificacin es muy pesada resultando las bases o zapatas de
dimensiones demasiado grandes y cercanas entre s, es decir cuando superan el 50%
de la superficie del edificio sobre el terreno.
3) En edificaciones livianas, como viviendas de una o dos plantas, planes de
viviendas, etc., en especial por los factores del punto 1).
4) En edificaciones muy livianas, como las prefabricadas o casas de madera, porque
a su vez sirven de contrapiso y su espesor puede ser de 8 cm. En estos casos
generalmente no se prevn vigas en la platea sino que salen pelos (hierros) para las
columnas o paneles.

18

14.

EFECTO DE PUNZAMIENTO

Cuando sobre las plateas sin vigas de reparticin descargan columnas de mucha
carga o cuando las cargas de las mismas son elevadas y por ende la reaccin del
terreno sobre la platea, se provoca un efecto llamado Punzomiento o cortante en la
zona que rodea las columnas sobre la platea.
Este efecto se contrarresta aumentando el espesor de la platea en la zona de las
columnas o bien reforzando la armadura. En los clculos modernos con software se
prev el aumento del espesor en toda la platea.

15.

CONSTRUCCIN DE UNA PLATEA

1- Retirar toda la capa de tierra superior por lo menos los primeros 40 cm.
2- Rellenar con tosca y apisonar en capas no mayores a 20 cm cada una. Este
relleno debe incluir un permetro exterior de 60 cm a 1 m de ancho, que ser
una veredita perimetral que tendr la platea.
3- Una vez alcanzado el nivel deseado, puede ser un poco mayor (30 o 40 cm
sobre el terreno natural) para elevar un poco el nivel de la construccin, se
alisa bien la superficie.
4- Se realiza el replanteo de vigas y ubicacin de sanitarios. Se prepara el
encofrado de borde para la platea.
5- Se realiza toda la instalacin de cloacas bajo planta baja.
6- Se cubre toda la superficie con un foil de no menos de 200 micrones (es un
polietileno de mucho espesor), solapando bien las partes si la platea es
grande. Se cubre el foil con una capita de arena o tierra para que no sufra
roturas.
7- Se procede a colocar la armadura inferior y superior de la platea (llevarn
separadores) y las vigas de refuerzo. La armadura de la platea debe anclarse
a las vigas. Tambin se coloca la armadura de espera para las columnas. La
veredita perimetral tambin lleva armadura como la platea.
8- Se hormigona sobrepasando el permetro de la vivienda para incluir la vereda
perimetral. Todo debe quedar bien nivelado.
9- Se realiza la aislacin hidrfuga y luego sigue como una obra convencional,
contrapiso, carpeta, etctera.

16.
DRENAJE, IMPERMEABILIZACIN Y PROTECCIN CONTRA
LA HUMEDAD
Es casi inevitable que ocurran filtraciones de agua en los stanos de los edificios, ya
que es precisamente esta parte de la construccin la que est en contacto directo
con el suelo, ms an si consideramos los posibles defectos de la construccin.
Tambin es importante el considerar las condiciones de aguas freticas del suelo al
proyectar la profundidad de la excavacin necesaria para desplantar la platea o cajn

19

de cimentacin. Si debe desplantarse por debajo del nivel fretico, deben tomarse
precauciones especiales para evitar filtraciones importantes dentro de la estructura.
En general se utilizan
impermeabilizacin.

17.

dos

mtodos:

la

utilizacin

de

drenajes

la

DRENAJES

Los drenajes son bastante tiles cuando las filtraciones son pequeas ya
que es fcil evacuar el agua acumulada a bajo costo, frecuentemente por
gravedad, por medio de albaales o zanjas. Entre los drenas ms comunes
estn los en zapatas y los de piso, los drenes en zapata se fabrican con
tramos cortos de PVC con pequeas perforaciones que se tienden en
zanjas cavadas a un lado de la base de la zapata para ser rellenadas
posteriormente con material de filtro; los ltimos 30 cm de relleno se
hacen con material menos permeable para evitar que se filtre el agua de
la superficie.
Los drenes de piso no son muy comunes sin embargo, es posible que
hayan flujos de agua por debajo de la platea por lo que se aconseja el uso
de drenaje. Estos drenes no debern conectarse a tubos de bajadas
pluviales ni a drenes superficiales.
18.

IMPERMEABILIZACIN

Si la cantidad de agua que se colecta en los drenes es muy grande, es

recomendable el uso de impermeabilizantes en el stano y permitir que la
platea quede sujeta a la presin del agua fretica. Uno de los mtodos
ms eficientes es el de membrana, que consiste en colocar una
membrana de material asfltico cerca del exterior del edificio.
El material asfltico se aplica en caliente y es bastante flexible y lo
suficientemente dctil como para mantener su integridad en caso de que
se presenten pequeos agrietamientos en la estructura. Para que la
membrana sea totalmente efectiva debe cubrir en su totalidad la
superficie de la estructura que est en contacto con el agua, para ello se
requiere la construccin de un sub-piso sobre el cual se coloca la
membrana antes de construir la platea como tal. Los muros y pisos que
quedan dentro de la membrana estn sometidos a la accin de la presin
del agua, por lo que deben disearse para soportar dichas acciones.
20

Actualmente pueden utilizarse otros tipos de impermeabilizantes

especiales o bien pueden usarse aditivos para disminuir la permeabilidad
del concreto como el humo de slice y/o escorias de silicio.
19.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA PLATEA DE
CIMENTACIN
A VENTAJAS
Con frecuencia se utilizan plateas de cimentacin bajo las estructuras muy
pesadas. Estas plateas son continuas en ambas direcciones y, por tanto,
ocupan una superficie muy amplia. Por lo comn son gruesas, requieren
de gran volumen de concreto y tienen un peso considerable de acero de
refuerzo, por lo que resulta costosas. Puede ser conveniente instalarlas
donde haya una presin hidrosttica ascendente, debido a un alto nivel m
fretico.
Las plateas de cimentacin tienen ciertas ventajas ya que junto con los
muros laterales de los edificios actan como barcazas. El peso de la tierra
excavada antes del colado de la cimentacin se puede restar del peso
total del edificio, lo que puede hacer que se reduzca considerablemente el
asentamiento. A veces las plateas de cimentacin se sitan a tal
profundidad que el peso de la tierra retirada es igual al peso bruto del
edificio. En este caso, los asentamientos futuros de los edificios suelen ser
muy pequeos, puesto que no se ejerce ningn peso nuevo sobre el suelo
que est debajo de la cimentacin.
Las plateas de cimentacin actan como zapatas corridas, en ambas
direcciones y, por consiguiente, pueden servir como puentes sobre las
zonas blandas, con lo que se obtiene un apoyo ms uniforme para las
columnas de los edificios.
B DESVENTAJAS
Cabe mencionar que entre ms grande sea la platea ms costosos
resultan los procedimientos constructivos, en estos casos pudiera ser
preferente una cimentacin a base de pilas o pilotes. El costo de
construccin no es la nica desventaja de este tipo de cimientos, al estar
en contacto con el suelo una gran rea de la platea, es necesario
protegerla contra la accin de la humedad, la accin de los lcalis y la
lixiviacin entre otros fenmenos indeseables para el buen funcionamiento
de la cimentacin.

21

IV. PILOTES
1 DEFINICIN
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una
obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato
resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos
presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no
firme, o difcilmente accesible por mtodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se
denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo
puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la
superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e
inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga
suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo
relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que
permita soportar la estructura con seguridad.
20.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

22

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura

mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de
las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el
objeto del proyecto.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil,
existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es
por esto que buena parte de la investigacin que se viene desarrollando
en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control
de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo
ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia,
prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas
ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y
la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de
un anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en
determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente
importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales
determinadas frmulas de clculo son vlidas.

21.

CLASIFICACIN

A PILOTES RGIDOS DE PRIMER ORDEN

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga
sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo
directo sobre un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los
pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del
fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las
fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor
medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Esta
accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.
23

Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro,

porque se apoya en un terreno de gran resistencia.

C. PILOTES RGIDOS DE SEGUNDO ORDEN

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de
un estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de
suelo granular o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido
de segundo orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue a
encontrar terreno firme de mayor espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa
firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.

24

D. PILOTES FLOTANTES.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran
profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa
blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga
que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del
fuste del pilote, su valor resistente es en funcin de la profundidad,
dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma
emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura
de obra, no pueden soportar su carga.
25

E. PILOTES PREFABRICADOS
Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes
pre moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones
profundas; pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con
concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del
terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica
equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo neumtico esto hace
que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga
26

hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el

"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de
llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por
"friccin".
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en
toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al
continuar clavando mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir
mediante este procedimiento, una consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote
debe de realizarse siempre de dentro hacia fuera.
Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables.
Son relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir
los esfuerzos durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va
reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca o el
clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente
son de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con
secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de
25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8
mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de
5 cm. en una longitud que oscila en 1 m.

F. PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin
extraer las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin
diferentes.

G. PILOTES DE DESPLAZAMIENTO CON AZUCHE

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera
entre 30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco
estable.

27

Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta

cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o
de concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm.
que el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir
en el extremo inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la
entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el
pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo
de concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide
la entrada de agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubacin
es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto.

H. PILOTES CON EXTRACCIN DE TIERRA

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras
de la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de
pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las
caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes
como cucharas, trpanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo
del Nivel Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de
la napa. Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es
un tubo que tiene la misma funcin de un encofrado; esta camisa se va
clavando al tiempo que se efecta la excavacin. Estas camisas pueden
ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo
metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas adecuadas para
evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la
estabilidad de las paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras
con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran
desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos
mencionar:

28

 Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son

pilotes de grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.
I. PILOTES VACIADOS IN SITU
Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal
como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en
realizar una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en
su interior y posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer
una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que
produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el
material trabaje como un suelo friccionantes), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este
fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos
mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el
concreto dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo
menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de acero
recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se
introducen en la excavacin y evitan que el material de las paredes caiga.
22.

ARMADURAS DE PILOTES

Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras

longitudinales estn constituidas por barras colocadas uniformemente en
el permetro de la seccin, y el armado transversal lo constituyen un
zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una
separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole
8 cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin
de la carga que deba soportar el pilote.
23.

PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS

29

A COLOCACIN DE CONCRETO IN SITU

La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del concreto debe
ser especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las
vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios
sobre el concreto fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las
operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como
satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a
rellenarlo con concreto y debe estar libre de material extrao y no
contener ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el
mtodo tremie para introducir concreto. El concreto debe ser vertido en
cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el
proceso de vertido de concreto por un intervalo de tiempo tal que
endurezca el concreto, se deben colocar dovelas de acero en la zona
superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la
rebabas debe ser retiradas y la superficie del concreto debe ser lavada
con una lechada fluida.

J. VACIADO CON EL MTODO TREMIE

El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter concreto
a travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El concreto se
carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera
llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e
impurezas hacia la superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una
vlvula para prevenir que el concreto entre en contacto con el agua. El
tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido
del concreto. Al principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar
el flujo del concreto y asegurar un buen contacto entre en concreto y el
fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro
del volumen del concreto, evitando el contacto con el agua. Antes de
retirar el tremie completamente, se debe verter suficiente concreto para
desplazar toda el agua y el concreto diluido.
24.

MATERIALES UTILIZADOS

Indicamos los materiales utilizados en pilotaje:

A MADERA

30

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes

lacustres construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el
lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que
los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene
permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones
de humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una
sustancia protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que
destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se
requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por
impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza,
como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin
cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa
del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta
clase de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material
habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de
cimentaciones en zonas lacustres.

K. ACERO
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el
tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en
caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua
en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas
ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante
de cobre, se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado
con pintura bituminosa.
31

Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.

Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su
longitud por corte o por soldadura.

L. CONCRETO
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:
Pilotes Prefabricados
Pilotes vaciados in Situ
25.

CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan
asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es
el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura
por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy
cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Aqu tenemos varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin,
como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
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En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de

incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del
pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente
que soporte las cargas transmitidas.
Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el
rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento
lateral ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del
terreno atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

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