ESTACION RETIRO
ESTACIN
Estacin Retiro construida por piezas en Inglaterra y armada aqu para servir al modelo agro
exportador que tena la
Argentina. Al principio no era una terminal sino la primera estacin intermedia del itinerario hacia San Fernando.
La estacin Retiro del ferrocarril Mitre es considerada el ms refinado y sofisticado diseo que alcanz la tipologa antes de
la Primera Guerra Mundial y la ms importante estacin de estilo eduardiano en el mundo.
En el 2006 fue declarada Monumento Histrico nacional.
Hasta mediados del siglo XIX todos los terrenos que hoy ocupa el ferrocarril estaban cubiertos por el Rio de la Plata. La orilla
de este llegaba hasta la mitad de la ex plaza Britnica, hoy Fuerza Area Argentina. De las tres estaciones ferroviarias que
hoy existen la mas antigua es la de ferrocarril Buenos Aires al Pacifico, actual ferrocarril General San Martn, que fue
construida en 1886 y cuyo edificio es de hierro y madera.
La estacin del ferrocarril Gral Belgrano fue construida en 1913 por los arquitectos Faure Dujarric y Robert Prentice, y se
asemeja a el estilo Ingles y el francs. Corresponde a la antigua lnea del ferrocarril Central Crdoba. La traza que compone
actualmente el Belgrano Norte form parte del Ferrocarril Central Crdoba Extensin a Buenos Aires, nombre que se le daba
a la prolongacin del Ferrocarril Central Crdoba desde Rosario, en la provincia de Santa Fe, hacia la Ciudad de Buenos Aires.
El Ferrocarril Central Crdoba fue uno de los que luego pas a formar parte del Ferrocarril General Belgrano. (FCGMB),
llamado as en honor al prcer argentino Manuel Belgrano, es el ms extenso de la red ferroviaria argentina. De trocha
mtrica, fue formado en 1949 para incorporar todos los ramales de trocha angosta operados por los Ferrocarriles del Estado
al momento de estatizarse la red ferroviaria. Su lnea principal parte desde la estacin cabecera de Retiro Se dirige hacia el
norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Crdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja,
Catamarca, Tucumn, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy. Cumple un rol econmico clave para la produccin
de las provincias del noroeste y noreste del pas, puesto que permite transportarla hacia los principales centros de consumo
y puertos.
El tendido de la extensin a Buenos Aires se autoriz hasta la localidad de Boulogne en 1903 y en 1906 comenzaron las
obras. En 1909 comenzaron a correr los primeros servicios, que partan de Rosario y llegaban hasta la terminal provisoria, la
estacin Villa Adelina, que debi su nombre a la nieta del gerente general del ferrocarril, Adelina Munro Drysdale. En el
trayecto hacia Villa Adelina, los trenes paraban en las otras cuatro estaciones existentes al momento en el tramo que es hoy
el Belgrano Norte: Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines y Don Torcuato.
ESTACION RETIRO
En 1912 se lleg a Retiro y comenzaron a funcionar servicios locales entre esa estacin y Villa Rosa. Se inauguraron las
estaciones Munro, llamada as por Duncan McKay Munro, y la parada Kilmetro 14, renombrada luego a Juan B. Justo. Entre
esta ltima estacin y Retiro las lneas de ferrocarril atraviesan la avenida Maip, por lo que se construy un puente a nivel
de la calle de unos 15 metros de ancho. Este puente fue y es conocido como el Puente Saavedra. Muy pronto se inaugur en
la zona de Puente Saavedra la parada Bosch o Kilmetro 12, que a principios de los aos 1920 se pas a llamar Aristbulo del
Valle. La actual estacin Florida naci como parada, sin nombre alguno, aunque es posible que se llamara Kilmetro 16. Por
1913, al pavimentarse la calle San Martn, se instal en las inmediaciones de la misma un galpn obrador de la empresa
encargada de la obra, Narciso Agero & Ca. Este galpn tena un cartel con el nombre Agero en grandes letras, lo que
motiv que la parada se llamara Parada Agero. En 1931 la estacin Juan B. Justo fue renombrada M.M. Padilla para
diferenciarla de la estacin homnima del ramal Retiro
Delta del Ferrocarril General Mitre, ubicada a pocas cuadras. En los
aos 1930 se cre la Parada Kilmetro 18, para la que se propusieron distintos nombres, como el de Ader, Torre de Ader,
Drysdale, La Tahona, etc. El asunto pas a manos de la Academia Nacional de la Historia, la que sugiri el nombre de
Carapachay, y as se la denomin a partir de 1946. En 1938, frente a los problemas financieros del Ferrocarril Central
Crdoba, el Estado Nacional se hizo cargo de la empresa bajo la rbita de la empresa pblica Ferrocarriles del Estado. En
1949 los ramales de trocha angosta operados por Ferrocarriles del Estado se incorporaron al nuevo Ferrocarril General
Belgrano, suma de todas las lneas mtricas existentes en el pas al momento de ser estatizada la red ferroviaria. Fue
operado desde entonces por Ferrocarriles Argentinos, que lo llam Belgrano Norte para distinguirlo del Belgrano Sur...
En 1991, con las reformas del gobierno de Carlos Menem, la operacin de la lnea Belgrano Norte qued en manos de una
nueva empresa pblica que congregaba a todos los ferrocarriles urbanos, FEMESA. Finalmente, en 1994 fue dado en
concesin a la empresa Ferrovas, que lo opera en 2007. En 2007, la lnea Belgrano Norte componia un total de 22
estaciones.
ESTACION RETIRO
La del ex Ferrocarril Mitre fue, en su momento, una de las mayores terminales de ferrocarriles del mundo. Proyectada por
los arquitectos britnicos
establecidos en Argentina
Eustace L. Conder, Roger Conder y Sydney G. Follet, y por el ingeniero
Reginald Reynolds, comenz a construirse en junio de 1909 y se inaugur en agosto de 1915. Su esquema corresponde a la
tipologa generada a fines del siglo XIX para las grandes estaciones de pasajeros: dos cuerpos con sistemas constructivos y
lenguajes expresivos muy diferenciados.
El sector del frente, con las ventanillas, confiteras y el Gran Hall, ha sido resuelto de acuerdo con la influencia acadmica
francesa, con un lujo hoy desaparecido para estaciones de ferrocarril. El segundo cuerpo se desarrolla en torno a la llegada y
salida de los trenes y sigue los criterios funcionalistas y con los materiales
hierro y vidrio
impuestos por la Revolucin
Industrial y fue durante muchos aos la obra de ingeniera estructural ms importante de Sudamrica. Avda. Ramos Meja
1340.
En 1897 la estacin Retiro del Ferrocarril Central sufre un incendio que la destruye totalmente. Para esa poca, el arquitecto
ingls Eustace Lauriston Conder, Sidney Follet y Frances Farmer y el ingeniero Reginald Reynoldi, tuvieron a cargo el
proyecto de la nueva estacin monumental, de lneas afrancesadas.
ESTACION RETIRO
En la estacin Retiro tena sus oficinas Ferrocarriles Argentinosconcretamente, en la esquina de las avenidas Ramos Meja
y del Libertador. Actualmente estn ubicadas all las oficinas del Organismo Nacional Administrador de Bienes del Estado
(ONABE), encargado de manejar todo el material e infraestructura ferroviaria en poder del Estado. Las empresas
concesionarias Trenes de Buenos Aires, Ferrovas, UGOFE, Ferrocentral y Ferrobaires tambin poseen oficinas en las
respectivas terminales desde las que operan. Adicionalmente, desde la estacin Retiro Mitre se puede ingresar directamente
a la estacin Retiro de la lnea C del subte, la cual es tambin una de sus terminales. Por otro lado, siguiendo por la Avenida
Ramos Meja hacia el este se llega a la Terminal de mnibus de Retiro, un inmenso edificio donde se concentra
prcticamente la totalidad de los servicios automotores de larga distancia que parten o llegan a Buenos Aires.
El diseo se correspondi con el patrn establecido en Europa a finales del siglo XIX, dividindose el edificio en dos grandes
sectores. Para la construccin del gran vestbulo, las confiteras y el sector de boleteras se sigui un criterio esttico, con
finas terminaciones influidas por el academicismo francs. Los interiores, con ms de 20.000 m de cielorraso, fueron
revestidos con maylicas provistas por la britnica Royal Doulton e iluminados con antorchas de estilo florentino. En el
sector de andenes en cambio, con su estructura de hierro y vidrio caracterstica de la Segunda
Revolucin Industrial, primaron criterios funcionalistas. Se levantaron ocho plataformas conectadas por tneles
transversales con montacargas, cubiertas por dos grandes naves paralelas de 250 metros de largo y 50 metros de luz libre
cada una.
Cada una de las naves, con una altura mxima de 25,15 metros, est sostenida por una bveda metlica de can corrido
soportada por arcos de hierro colocados cada diez metros. El conjunto de las piezas, que fueron fabricadas en Liverpool por
la firma Francis P. Morton & Co., tiene un peso cercano a las 8.000 toneladas.
Cuando se inaugur se afirmaba que los paragolpes hidrulicos que se encuentran al final de los rieles, eran los ms
poderosos del mundo, capaces de soportar el embate de un tren de 750 tn a
una velocidad de 16 km/h. Si bien no sufri ningn cambio drstico en su diseo, el paso del tiempo fue modificando la
concepcin original del edificio. La instalacin de locales comerciales, el cambio de las maylicas originales del piso, la
elevacin de andenes y otras modificaciones llevaron a la distorsin de su fisonoma junto con la falta del mantenimiento
adecuado.
