UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE
INGENIERIA DE MINAS

TRANSPORTE MINERO CON

LOCOMOTORAS Y CARROS

CURSO:
MAQUINARIA Y EQUIPO MINERO

ALUMNOS:
CASACHAGUA CAMARENA Victor Bryan

SEMESTRE:

TERCERO

(VI)

HUANCAYO 2011

INTRODUCCIN

Hoy en da cuando hablamos de transporte en minera podemos hablar de un

sinfn de maquinarias y equipos que realizan este tipo de trabajos con el fin de
disminuir costos y acelerar el trabajo.
En el presente trabajo usted podr observar estos equipos y tambin

el

modo de uso, al trmino de su lectura se usted sabr en qu consiste el

acarreo con locomotoras y carros mineros y tambin cual es la funcin de
cada uno de estos.
Aqu algunos modelos de carros de transporte de ltima tecnologa:

CICLO DE LA MINERIA

OPARACIONES

Volad
Servic ura
ios
Ventila
cin
Trans
porte

Extra
ccin
Desar
rollo
Manten
cin

LIMPIEZA Y TRANSPORTE CON LOCOMOTORAS Y CARROS MINEROS

Para la limpieza y transporte mecanizado se requiere el siguiente equipo y

herramientas:

Locomotora a batera se 1-1/2 t. (Fig. 1)

Carros mineros V-30 o U-35 (Fig. 2)
Una pala Eimco 12B o similar (Fig. 3)
Un encarrilador (Fig. 4)
Espadilla
Llave crescent de 12
Dos piezas rieles de 4 o dos piezas canales de 7.5
Barretas
Durmientes de fierro o madera

PREPARACIN DEL LUGAR DE TRABAJO:

Conectar la manguera de al sistema de distribucin de agua.
Abrir la vlvula y proceder al lavado del techo y paredes del frente de
trabajo.
Revisar si hay tiros quedados o fallados. En caso de existir, proceder a
su eliminacin.
Para ello lavar completamente los taladros quedados o fallados,
recargarlos y volar nuevamente.
Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o quedados, lavar
nuevamente el frente y proceder a humedecer la carga para evitar
generar polvo en el proceso de limpieza del material disparado.
Proceder al tajeo de todo la zona de trabajo

CARROS MINEROS:
Tipos de carros ms comunes:
1. De vaciado frontal o tipo cuchara.

Es de construccin liviana, para operacin manual, de volteo frontal con un

radio de giro de 360, al contar con una tornamesa para el efecto.
Su capacidad es de 0,50 m3, para trocha de 20 pulgadas (500 mm).
TIPO
TOTAL
C-17
300 kg

ALTURA TOLVA

ANCHO TOLVA

LARGO TOLVA

0,76 m

1,22 m

0,66 m

PESO

Existen de gran capacidad (10 ton) que requieren dispositivos especiales para
su volteo (tecles, winches), los mismos que requieren gran seccin para su
operacin.

c.2) De vaciado lateral tipo V.

Est diseado para trabajos pesados y de acarreo rpido, con refuerzos para
ello.
Sus ruedas de 14 pulgadas de dimetro (35 cm) aseguran estabilidad en

operaciones rpidas.
Cuentan con seguro de volteo que es accionado con el pie y que permite que
la tolva sea volteada solamente hacia el lado opuesto del operador. Pueden
ser volteados a ambos lados.
TIPO ALTURA TOLVA
TOTAL
V-25
0,79 m
720 kg
V-40
0,81 m
874 kg
V-60
0,97 m
090 kg

ANCHO TOLVA

LARGO TOLVA

0,95 m

1,46 m

0,97 m

1,91 m

1,14 m

2,13 m

PESO

c.3) De vaciado lateral tipo U

Es el ms difundido por su facilidad para ser accionado manualmente o con
locomotora. Cuentan con seguro de volteo que es accionado con el pie y que
permite que la tolva sea volteada solamente hacia el lado opuesto del
operador. Pueden ser volteados a ambos lados.

TIPO ALTURA TOLVA

TOTAL
U-24
0,81 m
kg
U-27
0,81 m
kg
U-35
0,89 m
kg

ANCHO TOLVA

LARGO TOLVA

PESO

0,71 m

1,22 m

428

0,71 m

1,52 m

475

0,81 m

1,52 m

500

c.4) Tipo Gable (caja fija y puertas laterales)

Que tienen la base del cajn en forma de V invertida a 45.
Cuenta con puertas laterales para descargar sin necesidad de voltear el carro;
basta solamente abrirlas manualmente y el mineral cae por s mismo.

Sobre pedido, se fabrica con apertura automtica de las puertas laterales.

TIPO

ALTURA TOLVA

G-18
G-40
G-60

c.5)

ANCHO TOLVA

0,84 m
1,10 m
1,25 m

Tipo

LARGO TOLVA PESO TOTAL

0,76 m
1,07 m
1,07 m

Granby

(caja

0,98 m
1,74 m
1,74 m

mvil

puerta

450 kg
840 kg
1 050 kg

lateral)

Cuyo volteo a un solo lado es por brazos girables, gracias a una quinta rueda
lateral que se desplaza sobre una rampa paralela a la va, en la zona de
descarguo.
Sus

capacidades

varan

de

60

120

pies

cbicos.

Existen

para

trochas

de

24

36

pulgadas.

Existen carros tipo gramby que son volteados lateralmente con tecles y/o
winchas.

Fig. 1 Locomotoras a batera (Cap. 1.1/2 ton)

MANCHA LITTLE TRAMMER

GOODMAN LENNINGS

Fig. 2 Tipos de carros mineros

Z 20

U 35

V - 30

PREPARACIN DEL EQUIPO DE LIMPIEZA

Para tener el equipo en condiciones de iniciar el trabajo de limpieza, se deben
seguir los
Siguientes pasos:

 Verificar si la pala neumtica est limpia, con su plataforma y la barra

de proteccin. Caso contrario dar parte de inmediato al supervisor y no

operar la pala.
Verificar los niveles de aceite de los motores de la pala.
Limpiar el filtro.
Revisar el estado de los cables y regular los en caso necesario.
Verificar que los seguros de los mandos estn en buen estado.
-Conectar la manguera de 1 al sistema de distribucin de aire

comprimido.
Abrir la vlvula, hacer soplar y estar seguro que no hay partculas
slidas que puedan entrar a la pala.
Cerrar la vlvula y acoplar la manguera a la pala.

Fig. 3 Pala EIMCO 12 B

ANTES DE INICIAR A
OPERAR LA PALA
VERIFIQUE S I EST
LIMPIA Y EN
CONDICIONES DE

PARA OPERAR LA
PALA, ESTA DEBE
CONTAR CON SU
PLATAFORMA Y
BARRA DE

Fig. 4 Encarrilador Size E 6 (Marca Aldon)

OPERAR LA PALA NEUMTICA:

Para operar una pala neumtica se deben seguir los siguientes pasos:
-

Una vez que la pala neumtica se encuentra frente a la carga a

limpiarse, el operador acopla uno de los carros a la pala y ste deber

permanecer acoplado durante todo el proceso de carguo.

Subir a la plataforma.
Para mover la pala adelante, con la mano izquierda mueva la palanca

de avance y retroceso a la izquierda.

Para mover la pala atrs, con la mano izquierda nueva la palanca de

avance y retroceso a la derecha.

Para parar la pala, simplemente suelte la palanca de avance y
retroceso y sta automticamente retornara a su posicin central y la

pala parar.
Para cargar el balde, bajar el balde moviendo la palanca de control
del balde a la derecha, con la mano derecha, con un movimiento corto

y rpido y el balde de la pala baja al piso.

Con el balde en el piso avance con la pala hasta tener el balde dentro
de la carga disparada. Para ayudar que la carga disparada ingrese al
balde mueva la palanca de control de ste con la mano derecha hacia

adelante (derecha) con movimientos cortos.

Lleno el balde, con la mano derecha mueva la palanca de control del
balde rpidamente a la izquierda y el balde sube por encima de la

pala y descarga el material del balde al carro metalero.

Para regresar a la posicin de carguo, con la mano derecha, mueva
la palanca de control del balde a la derecha y el balde bajar a la

posicin de carguo.
Para cargar el material que est a los lados de la galera se levanta la
cuchara a un medio metro del piso y con las manos en los controles

se jala o empuja y la pala gira a la izquierda o derecha.

Una vez situado el balde de la pala en uno de los lados de la galera,
entre la pared y el riel, se baja la pala al piso y se procede a limpiar la
carga.

CAMBIO DE CARRO:
-

Una vez lleno el carro 1, el operador pisa la palanca de desacople

con su pie derecho y el ayudante acopla el carro a la locomotora.

El operador sube a la locomotora y traslada el carro 1 hasta pasar el
desvo hacia un desquinche de unos 3 m de largo, donde se

encuentra un carro metalero 2 vaco.

El ayudante empuja el carro vaco 2 hasta acoplar al convoy, delante

del carro cargado 1.

El operador mueve la locomotora con los dos carros hacia delante,
entra al desquinche y deja el carro vaco 3 y se va al tope para

proceder al carguo del carro 2 (Fig. 5).

De esta manera se contina hasta llenar todos los carros del convoy
y luego el operador y su ayudante trasladan el convoy hasta un paso
de mineral (ore pass), si el material que se traslada es mineral, o
hasta un paso de caja (waste pass), el material es caja o hasta la

parrilla del ingenio.

Estos desvos, para el cambio de carros, no deben estar situados a
ms de 50 m del frente de trabajo. Posteriormente estos desquinches
pueden ser utilizados para refugios o para acopio de materiales.
Fig. 5 Esquema de limpia en tope

CONCLUDO

EL

TRABAJO

DE

LIMPIEZA,

LA PALA DEBE

SER

TRASLADADA A UN LUGAR SEGURO O A OTRO PARAJE, DONDE SE LO

REQUIERE Y DEJARLA EN CONDICIONES OPERABLES Y LIMPIA.

TRASLADO DE LA PALA:
-

Para trasladar la pala de un lado a otro, se levanta la cuchara hasta

la altura de la barra de proteccin, .donde existen perforaciones por
las cuales se hace pasar un barreno, especialmente construido para

este fin, donde se apoya el balde.

Sacar la plataforma y la barra de proteccin y colocarlas sobre la

misma.
Colocar la palanca del embrague en la parte superior y la pala est

en condiciones de ser traslada a otro paraje sin ningn problema.

La pala se la puede mover manualmente, pero es mejor trasladar con
ayuda de una locomotora y a una velocidad mxima de 5 km/h.

LOCOMOTORAS:

Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales en el proceso

de extraccin de minerales, realizando mltiplos funciones, tales como:
Transportes

personal,

de

maquinarias

principalmente el transporte de mineral.

equipos,

de

materiales

Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es necesario que los

mecnicos- electricistas y motoristas coordinen estrechamente, es decir,
que reparadores y operadores debemos estar convencidos que se puede
lograr eficiencia, productividad y seguridad, con estos equipos, a base de un
mantenimiento oportuno y de una operacin adecuada.
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de
Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metlicas, para que
formen la traccin en las lneas de riel.
Tambin existen Locomotoras a Batera, que funcionan con una fuente de
corriente electro-qumica, que acumula, mantiene y suministra energa.
Las locomotoras elctricas son maquinas que arrastran carros de un tren
(carros mineros) y son impulsados por medio de motores que funcionan con
C. C., constituidos por equipos y accesorios elctricos y mecnicos

DISPOSITIVOS ELCTRICOS DE UNA LOCOMOTORA:

Dos Motores de corrientes continua;

Un Controlador de marcha hacia delante y hacia atrs;

Dos Faros y un Interruptor;

Una Bocina (Corneta);

Un Contacto Mvil;

Resistencia

MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA:

1. Dirigir la manivela de control avanzando adelante o atrs en forma
progresiva escaln por escaln o punto por punto. Un escalonamiento
brusco causa prdida potencia.

2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros

escalones. Si contina resbalando, echar arena a la lnea de riel, si
persiste es porque est sobrecargada, por lo que debe reducirse el
nmero de carros.
3. Operar la locomotora en la posicin 5, excepto durante el proceso de
aceleracin.
4. Siempre cortar la energa elctrica antes de aplicar los frenos, es decir,
debemos regresar paulatinamente la manivela de control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marc 6. No sobrecargar las locomotoras
tratando de jalar muchos carros cargados.
6. 7. Jams cambie la direccin del palo de trolley mientras la locomotora
se encuentra en movimiento.
7. ha mientras se encuentra en movimiento

PRECAUCIONES DESPUS DE LA OPERACIN:

1. Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela los interruptores.
2. Retirar la roldana de la lnea de trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicacin de falla o avera.

MANIOBRAS INCORRECTAS:
Las malas operaciones, destacadas en la siguiente relacin, causan fallas
elctricas:
1. Arranques bruscos;
2. Inversin intempestiva de marcha;

3. Paradas con marcha invertida;

4. Sobrecargas;
5. Cambios violentos de marcha;
6. Cambios lentos de marcha;
7. Tiempos largos en punto neutro;
8. Conducir por galera inundadas; y
9. Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear

* ALGUNOS MODELOS DE LOCOMOTORA DE MINA SUBTERRNEA

-LOCOMOTORAS de la BATERA (tipo no-ininflamable)
1.75 toneladas - 20 toneladas
-LOCOMOTORAS de la BATERA (tipo ininflamable, caucho cansados)
4 toneladas - 18 toneladas
-LOCOMOTORAS de la CARRETILLA (tipo no-ininflamable)
3 toneladas - 25 toneladas
-LOCOMOTORAS DIESEL (tipo no-ininflamable)
5 toneladas - 25 toneladas
-LOCOMOTORAS de la BATERA (tipo ininflamable, ruedas de acero)
4.5 toneladas - 21 toneladas

*ALGUNOS MODELOS DE CARROS DE MINA SUBTERRNEA

-Carro de descarga del extremo de la impulsin de cuatro ruedas DT-704
14.000 libras. (6.363 kilogramos) capacidad de carga clasificada

4.7 yardas 3.6 m ) de capacidad de la caja de (61 " (m) 1.55 anchura del OA
-Carro de descarga del extremo de la impulsin de cuatro ruedas CDT-1604
32.000 (14.545 kilogramos.) Capacidad de carga clasificada Envases
clasificados a la densidad material Envases clasificados a la densidad
material 8 ' (2.43 m) anchuras del OA
-Carro de descarga del extremo de la impulsin de cuatro ruedas DT-1604
32.000 libras. (14.545 kilogramos.) Capacidad de carga clasificada 10.8
yardas 8.2) de capacidad de la caja de ( 84 " (2.13) anchuras del OA
-Carro de descarga del extremo de la impulsin de cuatro ruedas DT-1804
36.000 libras. (16.364 kilogramos.) Capacidad de carga clasificada 13.1
yardas 8.2-10.1 m ) de capacidad de la caja de ( 94 " (2.13-2.39 m)
anchuras del OA
-Carro de descarga del extremo de la impulsin de cuatro ruedas DT-2604
52.000 libras. (23.636 kilogramos.) Capacidad de carga clasificada 18.6
yardas 14.2 m ) de capacidad de la caja de ( 110 " (2.78 m) anchuras del
OA

-Carro de descarga del extremo de la impulsin de cuatro ruedas DT-3002

52.000 libras. (23.636 kilogramos.) Capacidad de carga clasificada 18.6
yardas 14.2 m ) de capacidad de la caja de ( 110 " (2.78 m) anchuras del
OA
-Carro de descarga de cuatro ruedas del extremo Drive0 DT-3004
60.000 libras. (27.272 kilogramos.) Capacidad de carga clasificada 20.7
yardas 15.9 m ) de capacidad de la caja de ( 120 " (3.05 m) anchuras del
OA

CALCULO DE TRANSPORTE SOBRE RIELES

1. Esfuerzo tractor necesario

En = (PL * (Rr + Rg)) + (PC * (Rr + Rg))
Donde:
En = Fuerza mxima utilizada por la locomotora para efectuar un trabajo, es
decir poner en movimiento su propio peso y el peso del convoy; lbs
PL = Peso de la locomotora; TC
Rr = Coeficiente de resistencia debido a la friccin o rodamiento de las ruedas
con el eje debido al tipo de rodajes con que cuenta, sea de la locomotora o de
los carros.
Rodajes cnicos
= 10 lbs/TC
Rodajes cilndricos = 15 a 20 lbs/TC
Rodajes de bolas = 30 lbs/TC
+ = Significa que se suma cuando el tren se desplaza con gradiente positiva y
se resta en caso contrario.
Rg = Coeficiente de resistencia debido a la gradiente de la va. En la prctica,
se considera 20 lbs/TC por cada 1% de gradiente, es decir:
Rg = 8 lb/TC para gradiente de 0,4%
Rg = 10 lb/TC para gradiente de 0,5%
PC = Peso del convoy; TC
2. Peso del convoy

PC = N * (Pc + Pm)
Donde:
N = Nmero de carros
Pc = Peso de cada carro vaco; TC
Pm = Peso del mineral en cada carro; TC
3. Peso de la locomotora
PL = (PC * (Rr + Rg))convoy/(500 - (Rr + Rg))locomotora

4. Nmero de viajes por guardia

NV/gdia = (Horas efectivas de trabajo)/(hora/ciclo)
5. Tonelaje por viaje
Ton/viaje = (Ton/gdia)/(NV/gdia)
6. Nmero de carros
Ncarros = (Ton/viaje)/(capacidad carro)
7. Potencia del motor
HP = (En * V)/(375 * e)
Donde:
En = Esfuerzo necesario (vaco o con carga); lbs
V = Velocidad; milla/hora
e = Eficiencia del motor; oscila entre 0,7 a 0,9
8. Consumo de corriente elctrica convoy con mineral
Watt-hora = (Distancia * En)/ 1 760
Donde:
Distancia = Longitud recorrida; pies

En = Esfuerzo necesario de tren con carga; lbs

1 760 = Constante para tranformar a watt-hora
9. Consumo de corriente elctrica convoy vaco
Watt-hora = (Distancia * En)/ 1 760
Donde:
En = Esfuerzo necesario de tren vaco; lbs
10. Resistencia elctrica de eclisado

Ohmios = Nmero de rieles * Resistencia de eclisa; ohm

Donde:
Resistencia de cada eclisa = Resistencia elctrica de cada eclisa en funcin al
tipo de fijacin de la misma:
Eclisado por soldadura aluminotrmica despreciable
Eclisado por soldadura convencional30 a 40 ohm
Eclisado convencional 200 a 300 ohm
11. Peralte *

Peralte = (5 * V2)/R
Donde:
Peralte = Pendiente lateral de la va o diferencia de cota entre las rieles en
curvas; mm
V = Velocidad del tren; km/hora
R = Radio de curvatura; m

CONCLUSIONES

La utilizacin de los carros mineros cada da fue mejorndose con el

aporte de nuevas tecnologas.

Hoy en da se ha logrado un gran desarrollo en el aspecto de

automatizacin con respecto a los carros mineros.

Es necesario personal calificado para algunos tipos de transporte de
mineral.

RECOMENDACIONES
Realizar estudios para poder mejorar la tecnologa con respecto al
transporte en minera, PARA poder reducir los costos y maximizar
ganancias.
Automatizar la mayora de minas para poder obtener mejores
resultados de operacin.
Capacitar al personal para poder realizar los trabajos de transporte con
tecnologa avanzada.

BIBLIOGRAFA.

Maquinaria y equipo minero.

Manual de minera

(Anibal Mallqui)

Minera general