PROYECTO LOS SUBMARINOS
Nombre del alumno:
Alejandro Antonio
Landero Maste
Num. de lista: 23
Materia: Física 2
Grado: “2º” Grupo: “E”
¿CÓMO FUNCIONAN LOS SUBMARINOS?
Si bien puede hacer una distinción entre el termino “submarino” y “sumergible”,
en general el lego asocia ambas palabras a una nave capaz de viajar por debajo del agua.
Muchos consideran submarinos solamente a los atómicos dado que, como veremos
mas adelante, son los únicos que pueden permanecer sumergidos por periodos casi
indefinidos.
Se trata de un invento bastante antiguo, aunque no ha sido hasta principios del siglo
XIX que el submarino tomó aproximadamente la forma que hoy conocemos. Los
primeros registros del uso de estos vehículos datan del siglo XVII, cuando los cosacos
utilizaron una barca sumergible para llevar a cabo misiones de reconocimiento e
infiltración. Pero el primer sumergible del que se tiene información fidedigna fue
construido en 1620 por un holandés al servicio de Jaime I de Inglaterra llamado
Cornelius Jacobszoon Drebbel. Estos prototipos fueron probados en el Támesis entre
1620 y 1624.
Por supuesto, y como no podría ser de otra manera, los militares advirtieron
rápidamente el potencial que podían tener estos sumergibles, lo que hizo que a partir
de allí su desarrollo fuese mucho mas rápido.
Desde el punto de vista constructivo, un submarino moderno tiene dos cascos, uno
dentro de otro. El exterior recibe el nombre de “Casco Hidrodinámico”, y es el que
le confiere a la nave la figura hidrodinámica necesaria para que pueda desplazarse con
velocidad tanto en la superficie del agua como en inmersión.
El casco interior, llamado “Casco Resistente”, como su nombre lo indica, está
construido para resistir la presión del agua cuando el submarino se sumerge. Desde el
punto de vista físico no es mas que un enorme cilindro de acero de gran resistencia, en
cuyo interior se encuentran todos los alojamientos destinados a la tripulación
(camarotes, comedor, cocina, etc.). Dentro de este casco también se encuentran los
compartimientos de torpedos, y la zona de comando (navegación, informaciones,
periscopio, etc.).
Cuando el capitán del submarino decide sumergirse, todas las aberturas del casco
resistente se cierran, convirtiéndolo en un recipiente estanco capaz de mantener la
presión y el oxigeno necesario para que sus tripulantes puedan sobrevivir debajo del
agua.
El submarino necesita de un sistema de tanques para poder sumergirse (y volver a
emerger). Efectivamente, poseen los llamados "tanques de inmersión", generalmente
ubicados a ambos lados del casco que, una vez inundados, le dan al submarino el peso
necesario para poder descender. Igual que un pez, la cantidad de agua dentro de estos
tanques le confiere una flotabilidad apenas positiva, permitiéndole bajar, subir, o
navegar entre dos aguas.
La dirección está resuelta de una forma similar a la de los aviones. Un submarino posee
timones verticales y horizontales. El timón vertical es el que le permite efectuar los
giros, mientras que los timones horizontales (situados a los lados) son los que le
permiten el desplazamiento vertical y el mayor o menor ángulo en las maniobras de
inmersión y emersión.
El avance (o retroceso) se obtiene gracias a una o más hélices unidas al eje del motor,
tal como ocurre en un barco. En el caso de los submarinos militares, estas hélices
tienen un diseño especial que las hacen muy silenciosas, para evitar ser detectados por
los enemigos.
El periscopio es básicamente un tubo dotado de espejos en su interior, que puede
desplegarse fuera del agua cuando el submarino se encuentra sumergido pero cerca de
la superficie. Este mecanismo permite a la
tripulación ver la superficie del mar sin
necesidad de exponer la nave a la vista de un
posible enemigo. Los submarinos más
modernos han reemplazado el sistema óptico de
los periscopios por una cámara y una pantalla de
TV, pero el principio y utilidad de este
implemento es el mismo.
El principal problema que enfrenta la tripulación de un submarino es la provisión de
aire respirable. De nada sirve tener un casco superresistente que nos permite alcanzar
grandes profundidades si una vez allí no podemos respirar. Durante años los
submarinos tomaban el aire de la superficie, lo comprimían y almacenaban en
depósitos. Luego, a medida que la tripulación (o los motores diesel) lo necesitaba, se
iba descomprimiendo.
Pero en la década de 1950 la energía nuclear reemplazó los motores diésel de los
submarinos, a la vez que permitía la extracción del preciado oxigeno del agua de mar.
Este adelanto permitió a los submarinos permanecer sumergidos durante semanas o
meses, y se realizaron viajes considerados imposibles, como la travesía por debajo de la
capa de hielo que cubre el Polo Norte en 1958, efectuada por el USS Nautilus.
En la practica, los factores que limitan la permanencia subacuática de estos buques son
los suministros alimenticios y los problemas psicológicos que pueden surgir en una
tripulación confinada en un espacio tan reducido.
El Submarino
Submarino Vladivostok
Submarino, nave diseñada para operar bajo
el agua. Cuando son utilizadas para la
guerra submarina, estas embarcaciones
van equipadas con misiles y torpedos, que
constituyen su armamento principal. El
submarino moderno es un recinto estanco,
cuyo casco está soldado y tiene forma
cilíndrica con los extremos convexos. Una
cámara interior llamada casco presurizado,
diseñado para soportar las inmensas
presiones de las grandes profundidades
oceánicas, ocupa casi todo el espacio. El
resto contiene los tanques de lastre
situados en una cámara exterior. Del casco
se eleva una estructura llamada torrecilla
que, en el caso de un submarino nuclear
moderno, contiene los periscopios, el radar,
las antenas de radio, la chimenea de
ventilación y los timones de inmersión. Mientras el submarino se halla en la superficie, la
torrecilla se utiliza como puente de mando. Al sumergirse, éste se transfiere a la sala de
control, que se encuentra dentro del casco presurizado, justo bajo la torrecilla.
Para sumergir el submarino se introduce agua en los tanques de lastre hasta que se alcanza
la profundidad deseada. La vuelta a la superficie se consigue inyectando aire comprimido
dentro de esos tanques para expulsar el agua. En la proa o en la torrecilla y en la popa se
encuentran los timones de inmersión, superficies horizontales que proporcionan estabilidad a
la nave durante su ascenso o descenso.
Los torpedos de los submarinos militares denominados naves de ataque son disparados
desde cañones horizontales situados en la proa. En las llamadas naves de misiles, el arma
principal son los misiles balísticos de medio o largo alcance, que se disparan desde cañones
verticales situados en el centro del submarino.
LOS PRIMEROS SUBMARINOS
La primera nave submarina desarrollada con éxito fue un barco de remos hecho de madera
cubierto de cuero. Fue construido en Inglaterra hacia 1620 por el inventor holandés Cornelis
Drebbel. Según las crónicas de la época, este barco transportó a doce remeros y a varios
pasajeros en una serie de viajes bajo el río Támesis, de varias horas de duración. Además,
Drebbel utilizó tubos de aire mantenidos en la superficie del agua por flotadores, para
asegurar el necesario suministro de oxígeno al barco mientras éste se encontraba bajo el
agua.
El primer submarino utilizado en una operación militar tenía forma de huevo y sólo
transportaba a una persona. Fue llamado La Tortuga e inventado en la década de 1770 por el
ingeniero estadounidense David Bushnell. Esta nave era propulsada por dos dispositivos
parecidos a tornillos que se hacían funcionar de forma manual: se sumergía cuando una
válvula permitía entrar el agua de mar en un tanque de lastre y se elevaba cuando el agua
era expulsada por una bomba manual.
