CILINDROS NEUMATICOS
Los cilindros neumticos son unidades que transforman la energa potencial del
aire comprimido en energa cintica o en fuerzas prensoras. Bsicamente
consisten en un recipiente cilndrico provisto de un mbolo o pistn. Al introducir
un determinado caudal de aire comprimido, ste se expande dentro de la cmara y
provoca un desplazamiento lineal. Si se acopla al embolo un vstago rgido, este
mecanismo es capaz de empujar algn elemento, o simplemente sujetarlo. La
fuerza de empuje es proporcional a la presin del aire y a la superficie del piston:
F=p.A
donde:
F = Fuerza
p = Presin manomtrica
A = rea del mbolo o pistn
Cilindros de simple efecto
Uno de sus movimientos est gobernado por el aire comprimido, mientras que el
otro se da por una accin antagonista, generalmente un resorte colocado en el
interior del cilindro. Este resorte podr situarse opcionalmente entre el pistn y
tapa delantera (con resorte delantero) o entre el pistn y su tapa trasera (con
resorte trasero). Realiza trabajo aprovechable slo en uno de los dos sentidos, y la
fuerza obtenible es algo menor a la que da la expresin F = p x a, pues hay que
descontar la fuerza de oposicin que ejerce el resorte.
Cilindros de doble efecto
El pistn es accionado por el aire comprimido en ambas carreras. Realiza trabajo
aprovechable en los dos sentidos de marcha.
Cilindros con doble vstago
Poseen salida de vstago en ambos extremos, lo que ofrece un mejor guiado del
conjunto, facilitan el colocado de levas o fines de carrera cuando hay problemas
de espacio en la zona de trabajo, y adems presentan iguales reas de pistn a
ambos lados.
Cilindros de doble pistn o en tandem
Consisten en dos cilindros de doble efecto acoplados en serie con un vstago en
comn, formando una unidad compacta. Aplicando simultneamente presin sobre
los dos mbolos se obtiene una fuerza de casi el doble de la de un cilindro
convencional del mismo dimetro.
Cilindros acoplados de accin independiente
Estn constituidos por dos cilindros unidos por sus tapas traseras. stos pueden
operarse independientemente de modo tal de obtener sobre uno de los extremos
del vstago, tres o cuatro posiciones de trabajo segn sean iguales o distintas las
carreras de ambos cilindros. Es un dispositivo multiposicionador sencillo y
econmico.
Cilindros sin vstago
El pistn transmite el movimiento a la carga a travs de un carro acoplado
mecnicamente al pistn mediante un exclusivo sistema patentado. Un sistema de
cintas garantiza un doble sellado y evita el ingreso de impurezas al interior del
cilindro. Variantes constructivas de ste incluyen guas externas de diversos tipos.
Cilindro de giro
En esta ejecucin de cilindro de doble efecto, el vstago es una cremallera que
acciona un pin y transforma el movimiento lineal en un movimiento giratorio
hacia la izquierda o hacia la derecha, segn el sentido del mbolo. Los ngulos de
giro corrientes pueden ser de 45 , 90 , 180 , 290 hasta 720 . Es posible
determinar el margen de giro dentro del margen total por medio de un tornillo de
ajuste.
El par de giro es funcin de la presin, de la superficie del mbolo y de la
desmultiplicacin. Los accionamientos de giro se emplean para voltear piezas,
doblar tubos metlicos, regular acondicionadores de aire, accionar vlvulas de
cierre, vlvulas de tapa, etc.
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Como los cilindros de giro, ste tambin puede realizar un movimiento angular
limitado, que rara vez sobrepasa los 300. La estanqueizacin presenta
dificultades y el dimetro o el ancho permiten a menudo obtener slo pares de
fuerza pequeos. Estos cilindros no se utilizan mucho en neumtica, pero en
hidrulica se ven con frecuencia.
