CAPITULO XII
CINTAS TRANSPORTADORAS
1.-INTRODUCCION
El hecho de que la noria haya sido utilizada desde la antigedad priva a la
cinta transportadora de una cierta originalidad del principio de transporte
continuo.
Una de las primeras menciones que aparece en l literatura tcnica es la
Olivier Evans, de Filadelfia, que indica en 1795, en la Millers Guide, la
existencia de banda continua de cuero acoplada a dos tambores.
Fue en 1860 cuando se puso en servicio una de las cintas transportadoras
en minera, cuyo diseador fue Lopatine, y que utiliz en una explotacin de
aluviones aurferos en Siberia. El sistema inclua las partes esenciales de
una cinta: banda sin fin, tambores de accionamiento y reenvo, transmisin,
bastidores y rodillos, Fig. 1
La banda estaba formada por piezas de madera unidas por una tela, que
constitua la parte dbil del sistema.
En 1885 Robins diseo un alimentador de una machacadora a partir de una
cinta transportadora en artesa de tres rodillos, concepcin que ha sido
utilizada hasta nuestros das. El mrito de Robins no se limit a la invencin
de la artesa de tres rodillos, sino que adems fue el primero en disponer de
un revestimiento de goma sobre la urdimbre de la banda, lo que permiti
alcanzar una duracin elevada de esta, haciendo posible la utilizacin del
transportador de banda para la manipulacin continua de materiales a
granel.
La utilizacin del motor elctrico para el accionamiento de la cinta
populariz su empleo en todas aquellas industrias en cuyos procesos se
presentaba el problema de la manipulacin de materiales a granel:
explotaciones mineras, instalaciones portuarias, fbricas de cemento, etc.
Se produjo as un paulatino aumento de la longitud y caudal transportado,
gracias a la mejora de la tecnologa de la banda de goma con ncleo textil.
En el periodo de reconstruccin y desarrollo industrial que sigui a la
Segunda Guerra mundial promovi un fuerte avance de este sistema de
transporte, fundamentalmente en las explotaciones mineras, reemplazando
a las instalaciones clsicas de ferrocarril.
El factor clave del desarrollo de las cintas transportadoras aconteci al
implantarse el sistema de transporte continuo en las explotaciones de
lignito pardo en Alemania, primero en las mquinas de extraccin y vertido,
rotopalas, puentes transportadores y apiladores, y despus como elemento
de transporte a media y larga distancia en sustitucin de los vagones de
ferrocarril, hecho que sucedi a principios de la dcada de los aos 50.
Los elevados tonelajes de materiales estriles y lignito que precisaban ser
transportados a distancias considerables, obligaron al empleo de bandas
con cables de acero longitudinales, capaces de soportar las tensiones de
trabajo necesarias.
Hay que indicar tambin que, a partir de la dcada de los aos 80, en un
esfuerzo por reducir los costes de operacin, se produjo una fuerte
implantacin de las cintas transportadoras en las grandes explotaciones
metlicas a cielo abierto, donde hasta ese momento haban dominado los
volquetes de gran capacidad.
2.- TIPOS DE UNIDADES
Las cintas constituyen un mtodo continuo y econmico de transporte de
grandes volmenes de material.
Las principales ventajas de este sistema frente a los volquetes son las
siguientes:
El coste de operacin y mantenimiento es menor que para los volquetes,
requiere mano de obra menos especializada y una planilla ms reducida.
El transporte con volquetes es ms sensible a la inflacin que el sistema de
cintas, estimndose un incremento del coste anual has el ao 2000 del
orden del 2% para las cintas y del 7% para los volquetes.
Las cintas tienen una mayor eficiencia energtica, del orden del 75% frente
al 45% de los volquetes. Esta diferencia se acenta an ms al aumentar el
desnivel en el perfil de transporte.
La energa consumida en las cintas es elctrica en lugar de gas-oil.
La capacidad de transporte es independiente de la distancia.
Se reducen las longitudes de transporte, ya que frente a una inclinacin
media remontable del 33% para las cintas, los volquetes presenten un 8% y
el ferrocarril un 2%. Adems, al suprimir algunas rampas de transporte, los
taludes pueden ser ms escarpados. Lo que significa una mejora del ratio
medio en las explotaciones a cielo abierto.
El coste de construccin y mantenimiento de las pistas disminuye por su
menor anchura, longitud e intensidad de circulacin.
El proceso de extraccin se transforma de intermitente en continuo en el
interior de la explotacin.
La vida operativa del sistema de cintas es mayor que la de los volquetes.
La operacin es menos sensible a las inclemencias climatolgicas.
Las condiciones ambientales son mejores por la menor emisin de ruidos y
polvo.
El proceso productivo puede ser racionalizado y automatizado, lo que facilita
su supervisin.
El sistema es vlido desde pequeas capacidades (300 t/h) hasta grandes
niveles de produccin (23000 t/h).
Por el contrario los principales inconvenientes del sistema de cintas son:
Exige mayores inversiones iniciales.
Poca versatilidad para aumentar o modificar la produccin, requiriendo por
tanto una cuidadosa planificacin.
En el caso de varias unidades en serie se tiene una disponibilidad del
conjunto pequea, por lo que se precisa una cobertura elevada.
En lo relativo a los tipos de unidades, las cintas se pueden clasificar segn
la movilidad del conjunto en tres grupos:
1.- Cintas fijas o estacionarias
Este es el grupo ms popular y de uso ms generalizado dentro de las
explotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parques de
homogenizacin, etc.
2.- Cintas ripables o semimoviles
Son aquellas que permiten desplazamientos frecuentes mediante equipos
auxiliares, de forma que desde cada posicin se explota un bloque o mdulo
de estril o mineral.
Se emplean mucho en minas de lignito pardo y cada vez con mayor
frecuencia en explotaciones donde se implanta el sistema de trituracin
interior y transporte con cintas.
Estas cintas se estudian en el anexo de este captulo, si bien la mayora de
los componentes y todos los mtodos de clculo y dimensionamiento son
comunes con las cintas convencionales.
3.- Cintas mviles
Estas cintas disponen de una estructura metlica semirrgida de mdulos
con distintas longitudes, generalmente de unos 25 m, que van montadas
sobre transportadores de orugas que aportan al sistema una gran movilidad,
Fig. 2. El accionamiento del mecanismo de traslacin se efecta desde la
cabina de control situada en uno de los extremos y la alineacin es
comnmente automtica con errores menores a 1 cm en 10 m.
Estos equipos tienen la ventaja de eliminar los tiempos muertos de los
ripados y constituyen un sistema idneo para el trabajo combinado con
unidades de carga continua.
[Link]
manual de arranque, carga y transporte en minera a cielo abierto
