Motor V10

V10 de un Dodge Viper.

V10 del F1 de BMW.

El motor V10 es un motor de combustin interna con diez cilindros dispuestos en dos filas de
cinco cilindros.

Mecnica[editar]
Las dos filas de 5 cilindros del V10 tienen normalmente una abertura de 60 o 90 entre las
dos filas. Cada fila es un bloque de 5 cilindros en lnea, con una configuracin que se
caracteriza por su funcionamiento sin vibraciones, por lo que no necesita rboles
contrarrotantes de equilibrado. Por lo tanto, el motor V10 se caracteriza por su mayor fineza
de funcionamiento debido a que las explosiones de los cilindros se hacen en intervalos de
tiempo menores, producindose una por cada 72 de giro del cigeal en el caso de un motor
de cuatro tiempos, lo que tambin posibilita el funcionamiento del motor a pocas revoluciones
(menos de 1500 rpm) sin vibraciones ni tendencia a calarse.

Usos[editar]
Los motores V10 son usados principalmente en automviles deportivos y camionetas de gran
tamao, pudiendo ser usados tambin en camiones pesados. Tambin fueron usados en las
carreras de Frmula 1 desde el ao 1989 hasta 2005, cuando el reglamento pas a permitir
solamente el uso de motores V8. Durante el perodo que fueron usados en la Frmula 1

demostraron ser la configuracin ideal, y en los ltimos aos en los que se permiti su uso
fueron la opcin elegida por prcticamente todas las escuderas.

Especificaciones del Ford V10

Escrito por Zyon Silket | Traducido por Lucia G. Cejas

Especificaciones del Ford V10

Thinkstock Images/Comstock/Getty Images

Instalado en la serie Ford Sper de los camiones de carga, el motor

Ford Tritn V-10 cuenta con mucha potencia y una garanta de torsin para
generar energa para aquellos que necesitan un camin para hacer trabajo
pesado. Las especificaciones para el V10 de Ford son agresivas, de ah el
trmino "Sper Obligacin".

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Problemas en un motor V10 de Ford

Informacin acerca del motor Triton

Tamao del motor

El V10 de Ford tiene una cilindrada de 6,8 litros. Esto es de 1,4 litros ms grande que el
motor de 5,4 litros que Ford utiliza en sus camiones V8. El V10 tiene una leva SOHC,
costos indirectos, mientras que la mayora de los nuevos motores de Ford tiene un
motor DOHC, doble rbol de levas, tales como los motores instalados en los nuevos
modelos del Mustang GT. El SOHC ofrece una gama de menor potencia para traccin y
remolque, lo que es perfecto para los grandes camiones.
Diseo modular

El V10 de Ford sigue el concepto de diseo del motor modular o "mod". El motor
modular se refiere al bloque. El bloque modular permite a Ford utilizar el mismo
bloque, tanto en configuraciones SOHC o DOCH. Esto le da a Ford la posibilidad
de instalar dos o cuatro trenes de vlvulas. Esto reduce los costos de produccin y
permite diseos transversales para aumentar la eficiencia y las opciones disponibles.
Caballos de fuerza y torsin

El V10 de Ford saca 362 caballos de fuerza a 4.750 revoluciones por minuto. Esto es
una considerable cantidad de potencia para un camin. El V10 saca un asombroso 457
libras por pie de torsin a 3.250 revoluciones por minuto. Esto es debido a la SOHC. La
cantidad de torsin de un motor significa que un camin Ford equipado con el V10
podra tirar de un barco de tamao moderado, sin ningn problema.
Transmisin

Ford coloc en el motor V-10 una transmisin de seis velocidades TorqShift

automtica capaz de manejar ms de 700 pies por libra de torsin para asegurar que el
V10 puede convertir la potencia del motor al suelo. Esta es la nica transmisin
ofrecida a los propietarios del V10 a causa de la salida de potencia y torsin.

Problemas en un motor V10 de Ford

Escrito por Richard Rowe | Traducido por Adrian Aguado Galindo

El error fatal del motor de Ford radica en las roscas de las bujas.
engine image by goce risteski from Fotolia.com

El motor Ford V10 de 6.8 litros (413 pulgadas cbicas instalado en las
camionetas de la series E y F) es parte de la familia de motores modulares
de la compaa (de 1991 a la fecha), y representa una gran evolucin en
cuanto a diseo. Una manera de pensar en este motor V10 es como si fuera
un V6 de 4.0 litros con cuatro cilindros extra, o como si fuera un V8 de 5.4
litros con dos cilindros de ms.

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Especificaciones del Ford V10

Cmo reparar una buja rota de un Ford Triton V10

Diseo bsico

El motor V10 de Ford posee un monobloque de hierro con cabezales diseados en

aluminio que utilizan una buja de montaje central y una ignicin directa. Casi todos
los trenes de vlvulas y los componentes son los mismos que se usan para el motor de
5.4 litros, haciendo que el diseo sea bastante robusto y fcil de reparar. Sin embargo,
muchos de los motores fabricados entre 1997 y el 2008 poseen un defecto fatal en el
cabezal de los cilindros.
Falla de diseo

Los cabezales de aluminio de dos vlvulas para los V8 de 4.6 litros y el 5.4 litros y para
el V10 de 6.8 litros (fabricados en la planta de Ford ubicada en Windsor, Ontario, no

deben confundirse con los del 2005 que tienen 3 vlvulas en los cabezales) poseen un
error fatal en las roscas de las bujas. Al estar hechas de un metal suave, el aluminio no
posee mucha fuerza inherente, sin mencionar que se expande a un radio diferente que
las bujas de acero que se instalan en l. Ford coloc las bujas de su V10 en el fondo de
un pozo de 5 pulgadas (13 centmetros) de profundidad y slo con espacio suficiente
para cuatro giros de rosca a los que se confan la sujecin de la buja al cabezal del
cilindro.
La falla

Despus de un ciclo de calentamiento repetitivo, la buja, en pocas palabras, se suelda a

s misma a las roscas, debilitando as al material y cambiando el centro de soporte de
carga. El resultado final de esta falla de diseo es que muchas de las bujas posteriores
en los cabezales de los cilindros tienden a separarse de manera aleatoria del bloque
mientras se conduce, o bien se atoran en su sitio si se trata de removerlas. Cuando el
acero rgido se pega al aluminio suave, este ltimo ceder primero de manera
inevitable. El resultado final es que la cabeza de las bujas barre la rosca del aluminio,
dejando un agujero liso al que no puede volverse ainstalar una buja.
Reparaciones en fbrica

Ford cubre este problema del motor bajo su garanta (boletn de servicio TSB 07-21-2).
Sin embargo, si tu motor falla una vez que expire la garanta, sers t el responsable de
las reparaciones. Ford lanz un kit de reparacin llamado Lock-and-Stitch (Asegura y
une) que permite al propietario instalar un inserto de aluminio en el sitio donde
debera estar la rosca para la buja. El kit incluye herramientas, materiales y
procedimientos de instalacin especficos.
Advertencia

El kit de Ford funcionar, pero instalar insertos de rosca hechos en aluminio en el sitio
donde ya haba una rosca defectuosa hecha de aluminio es repetir el error. Algunos kits
con insertos de acero estn disponibles en las refaccionarias y tienen el mismo costo, y
funcionan como una solucin para el problema de Ford y el aluminio.
El V10 TDI tiene cinco litros de cilindrada y sus medidas son 81,0 x 95,5 mm. La
distancia entre cilindros es 88 mm. El bloque, las culatas y el crter superior son de
aluminio, pero el cigeal se apoya sobre una estructura de hierro. Los cilindros
tienen un tratamiento superfcial hecho con plasma, para evitar la deformacin.
Las dos filas de cilindros forman un ngulo de 90, pero las muequillas del cigeal
estn descentradas 18 entre s, para que comience una carrera de trabajo cada 72.
Volkswagen ha considerado necesario unrbol de equilibrado. Algunos elementos

auxiliares, como la bomba de

agua o el aternador (refrigerado
por agua) estn en el centro de la
V.
Tiene dos vlvulas por cilindro.
Los rboles de levas estn
movidos por engranajes. No hay
ningn motor moderno con
rboles de levas en culata que
tenga este sistema de
distribucin.
El sistema de alimentacin
consta de diez unidades
de bomba-inyector, algo que
inicialmente se descartaba para motores de muchos cilindros, porque resulta ms
costoso que un conducto comn. La presin mxima de alimentacin llega a 2.050
bares. De momento, Volkswagen sigue sin poder combinar este sistema de
alimentacin con la culata de cuatro vlvulas por cilindro; el motor V10 tiene 20
vlvulas. Tiene dos turbocompresores controlados electrnicamente y su relacin de
compresin es 18,5 a 1.
Mecnicamente, es como si fueran dos motores de cinco cilindros independiente con
el mismo cigeal; hay dos turbocompresores, dos intercooler, dos caudalmetros, dos
filtros de aire y dos sistemas de reciculacin de gas (cada uno son su refrigerador). El
control electrnico, en cambio, no es coordinado, sino que una de las mitades del
motor controla a la otra. Lleva un procesador de 32 bits.
En el sistema de descontaminacin estarn los catalizadores que son ya
imprescindibles, pero no filtro de partculas como dijo Volkswagen inicialmente (pulsa
aqu para ver un artculo sobre este sistema). El dispositivo para mover las vlvulas de
recirculacin de gas es neumtico, no elctrico. El gas de escape recirculado para
antes por un refrigerador. Este motor cumplir la norma alemana D4, pero no la Euro
4.
La potencia mxima de 313 CV (230 kW). El par mximo es muy alto 750 Nm y
llega a un rgimen tambin alto para un Diesel moderno: 2.000 rpm. Es una potencia
mxima grande con relacin a su cilindrada; si fuera un 2 litros, con la misma
proporcin, dara 125 CV. Salvo el TDI 1,9 de 150 CV, no hay otro motor Diesel en el
mercado con mayor relacin entre fuerza y cilindrada (supresin media efectiva llega
a 1.884 kPa).
Adems de los V8 europeos de Audi, BMW y Mercedes (pulsa aqu para ver datos
tcnicos comparados de ellos), otros ejemplos de motores Diesel potentes son los que
llevan algunos todo terreno y camionetas americanas. Ford tiene un V8 Diesel para el
F-250 de 7,3 litros de cilindrada, 250 CV de potencia mxima y 694 Nm de par
mximo.

PRESTACIONES Y DIMENSIONES
VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 V10 TDI TIPTRONIC 313 CV EDICIN ESPECIAL 5P AUT.

- COMBUSTIBLE Y ALIMENTACIN DEL MOTOR ALIMENTACIN

Inyeccin

bomba inyeccion

COMBUSTIBLE

Combustible

diesel

DEPSITO DE COMBUSTIBLE

Tipo

principal

Capacidad

100

Capacidad (gal)

26.4

Capacidad (GB gal)

22.0
- PESOS -

PESOS

Peso mximo autorizado

3200

Peso en vaco

2602

Peso mximo remolcable con freno

3500

Peso mximo remolcable sin freno

750

Peso mximo admisible (lbs)

7055

Peso en vaco (lbs)

5736

Peso mximo remolcable con freno (lbs)

7716

Peso mximo remolcable sin freno (lbs)

1653

- MOTOR MOTOR

Cc
Litros

4921
4.9

Dimetro

81.0

Carrera

95.5

Relacion de compresin

18.5

Cilindros
Configuracin
Distribucin
Vlvulas por cilindro

10
en V
rbol de levas en cabeza (OHC)
2

COMPRESOR

Compresor

turbo

NORMA DE EMISIONES

Normativa
Nivel CO2 - g/km combinado
Estandares alemanes
Nivel de CO2 - g/km mixto (bajo)

EU4
315
D4 diesel
315

- DIMENSIONES ESPECFICOS TODOTERRENOS

ngulo de entrada

33.2

ngulo de salida

33.6

DIMENSIONES EXTERIORES

Longitud

4754

Anchura

1928

Altura

1703

Batalla

2855

Ancho de va delantero

1645

Ancho de va trasero

1657

Dimetro de giro entre paredes

11600

Longitud (in)

187.2

Anchura (in)

75.9

Altura (in)

67.0

Batalla (in)

112.4

Ancho de va delantero (in)

64.8

Ancho de va trasero (in)

65.2

DIMENSIONES INTERIORES

Altura banqueta-techo delante

1008

Altura banqueta-techo detrs

987

Anchura delantera en caderas

1504

Anchura trasera en caderas

1505

Espacio delantero para las piernas

1112

Espacio trasero para las piernas

898

Altura banqueta-techo delante (in)

39.7

Altura banqueta-techo detrs (in)

38.9

Anchura delantera en caderas (in)

59.2

Anchura trasera en caderas (in)

59.3

Espacio delantero para las piernas (in)

43.8

Espacio trasero para las piernas (in)

35.4

CAPACIDAD DEL COMPARTIMENTO DE CARGA

Hasta las ventanas asientos montados

500

Hasta el techo as.plegados o quitados

1525

Hasta ventanas asientos montados (cuft)

17.7

Hasta techo as.plegados/quitados (cuft)

- PRESTACIONES -

53.9

PRESTACIONES

Velocidad mxima

231

Aceleracin 0-100 km/h

7.4

Velocidad mxima (mph)

144

POTENCIA

Normativa de medida

CEE

Potencia mxima (kW)

230

Potencia maxima (CV)

313

Rgimen de potencia mxima

Par mximo (en Nm)
Rgimen de par mximo

3750
750
2000

CONSUMO COMBUSTIBLE

ECE 99/100
Urbano (l/100km)
Carretera (l/100km)
Combinado (l/100km)
Urbano (km/l)
Extraurbano (km/l)

1
16.7
9.2
11.9
6.0
10.9

Mixto (km/l)

8.4

Urbano (mpg)

14

Carretera (mpg)

26

Combinado (mpg)

20

Urbano (millas por gallon ingls)

17

Extraurbano (millas por gallon ingls)

31

Mixto (millas por gallon ingls)

24
- TRANSMISIN -

TRACCIN

Ruedas motrices
Traccin 4x4
Control descenso

4x4
permanente y seleccionable
s

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Situacin

central

DIFERENCIAL DESLIZAMIENTO LIMITADO

Situacin

central

TRANSMISIN

Transmisin

automtica

Velocidades

Paso a modo manual (cambio auto)

Situacin de la palanca

suelo

Relacin de la 1. velocidad (:1)

4.150

Relacin de la 2. velocidad (:1)

2.370

Relacin de la 3. velocidad (:1)

1.560

Relacin de la 4. velocidad (:1)

1.160

Relacin de la 5. velocidad (:1)

0.860

Relacin de la 6. velocidad (:1)

0.690

Relacin de la marcha atrs (:1)

Reductora

3.390
s

Descripcin de la transmisin

automtica con modo manual

REDUCTORA

Seleccin de reductora

4x4 larga

Seleccin de reductora

4x4 corta

Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg

Fabricante Volkswagen
Perodo

2001-presente

Tipo

Automvil todoterreno

Segmento Segmento E
Configura

Motor delantero longitudinal /traccin

cin

delantera, o a lascuatro ruedas

Relaciona

Porsche Cayenne

do

Audi Q7

El Volkswagen Touareg es un automvil todoterreno del segmento E producido por el

fabricante alemn Volkswagen desde el ao 2001. Es un cinco plazas con carrocera de cinco

puertas, motor delantero longitudinal y chasis monocasco, que se ofrece nicamente

con traccin a las cuatro ruedas. Sus principales rivales son el BMW X5, el Range Rover
Sport, el Jeep Grand Cherokee, el Mercedes-Benz Clase M, el Porsche Cayenne y Volvo
XC90y el Audi Q7.
ndice
[ocultar]

1 Primera generacin (2001-2010)

2 Segunda generacin (2010-presente)

o

2.1 Ficha Tcnica

3 Informacin adicional

4 Enlaces externos

Primera generacin (2001-2010)[editar]

Primera generacin

]]

Perodo

2001-2010

Largo / ancho

4755 / 1930 / 1725 / 2855 mm

/ alto / batalla

El Touareg de primera generacin fue desarrollado en conjunto por el Grupo

Volkswagen y Porsche. Por esta razn, su plataforma es la misma que la del Porsche
Cayenne y similar a la del Audi Q7. Todas las unidades se fabrican en Bratislava,Eslovaquia.
En la reestilizacin de fines de 2006, el Touareg recibi la parrilla cromada que tambin
incorporan otros modelos de la marca.
Los motores gasolina del Touareg son un V6 a 15 (VR6) de 3.2 litros con inyeccin indirecta y
220 o 240 CV (diferente a los 3.2 V6 a 90 empleados por los modelos de Audi con motores
longitudinales), sustituido por la nueva generacin de VR6 a 10,5 y 3.6 litros con inyeccin
directa y 280 CV; y un V12 de 6.0 litros con inyeccin indirecta y 450 CV. Todos tienen cuatro
vlvulas por cilindro. Se ofrece con cajas de cambios manuales y automticas de seis
relaciones, todas ellas con reductora.
Los Disel son un cinco cilindros en lnea de 2.5 litros y 174 CV, un V6 de 3.0 litros y 240 CV, y
un V10 de 5.0 litros de 313 350 CV en la versin R50. Los tres cuentan con turbocompresor
de geometra variable, inyeccin directa e intercooler. El 2.5 litros y el 5.0 litros tienen dos
cuatro vlvulas por cilindro y alimentacin por inyector-bomba, mientras que el 3.0 litros tiene
cuatro vlvulas por cilindro e inyeccin por common-rail.
La revista estadounidense Car and Driver nombr al Touareg como "Mejor Todoterreno de
Lujo" del ao 2003, y Motor Trend le otorg el galardn "Mejor Todoterreno" de 2004.

Frontal Facelift Toureg

Parte trase Facelift Toureg

VW Touareg Interior

Segunda generacin (2010-presente)[editar]

Segunda generacin

Perodo

2010-Presente

Largo / ancho

4795 / 1940 / 1710 / 2895 mm

/ alto / batalla

La segunda generacin del Touareg se estrenar en el Saln del Automvil de Ginebra de

2010 y se comenzar a comercializar el segundo trimestre de ese ao.
En un principio, los tres motores ser un gasolina V6 de 3.6 litros y 280 CV, un Disel V6 de
3.0 litros y 240 CV, y un Disel V8 de 4.2 litros y 340 CV. Ms tarde se aadir una
variante hbrida equipada con un motor gasolina V6 de 3.0 litros equipado con compresor
volumtrico y un motor elctrico que en conjunto desarrollan 380 CV. La nica caja de
cambios ser automtica de ocho marchas, y habr versiones con y sin reductora y
diferenciales bloqueables.

Ficha Tcnica[editar]
Ficha
Tcnica

Touareg TDI ( 204CV y

Touareg Hybrid
245CV )

Touareg 4.2 V8
TDI

Motor

V6 a 90

V8 a 90

Cilindrada

2.967 cc

2.995 cc

4.134 cc

iny directa (conducto

comn), admisin
Alimentaci
variableTurbo compresor
n
de geometra variable.
Intercooler.

iny directa mltiple

(conducto comn),
Turbo compresor de
geometra variable,
Intercooler.

iny directa, Con

compresor,
Intercooler.

4 vlvulas por cilindro,

Distribuci
dos rboles de levas en
n
cada culata.

4 vlvulas por
4 vlvulas por cilindro, cilindro, dos rboles
dos rboles de levas
de levas en cada
en cada culata.
culata, Distribucin
Variable

Potencia
mxima

204 y 245 CV a
4.000 rpm

333 CV a 6.500 rpm +

340 CV a 4.000 rpm
46 CV a 1.150 rpm

Par
mximo

550 Nm a 2.5002.250 rpm

440 Nm a 3.000800 Nm a 1.7505.250 rpm + 300 Nm

2.750 r
a 1.150 rpm

75283