EL ASFALTO NATURAL

COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIN DE

CARRETERAS

Presentado Por:
ROBINSON VILLAMIL ROJAS

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

ESPECIALIZACIN EN INGENIERA DE PAVIMENTOS
BOGOT D.C.
AO 2008

EL ASFALTO NATURAL
COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIN DE
CARRETERAS

Presentado Por:
ROBINSON VILLAMIL ROJAS
Trabajo realizado para optar al ttulo
de Especialista en Ingeniera de Pavimentos

Presentado al Doctor:
ALFONSO MONTERO FONSECA
Director Especializacin Ingeniera de Pavimentos

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

ESPECIALIZACIN EN INGENIERA DE PAVIMENTOS
BOGOT D.C.
AO 2008

NOTAS DE ACEPTACIN

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Jurado

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Jurado

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Jurado

Bogot D.C., Noviembre de 2008

RESUMEN

Las mezclas asflticas naturales, las rocas asflticas y los crudos pesados,
representan una alternativa como material de construccin de carreteras, en
este documento se podr encontrar el resultado de la investigacin sobre la
aplicacin de campo y laboratorio, de ellos; mezclados, puros y como
modificante. De las diversas fuentes colombianas se tomaron; los crudos
(Cidrales, Vendeyaco y castilla), rocas asflticas de San Alberto y mezclas
naturales

(Norcacia

San

pedro).

Los

materiales

estudiados

se

caracterizaron, se realiz aplicacin de laboratorio usando roca asfltica de

San Alberto, Crudo de Castilla y mezclas asflticas naturales de Norcacia,
finalmente para la aplicacin de campo, se construyeron bases estabilizadas
de pavimento en los Departamentos de Cundinamarca,

con mezclas

naturales de San Pedro (6.0 Kilmetros) y en el Departamento del Meta con

Crudo de Castilla (14.5 kilmetros), obras hechas durante los aos 2007 y
2008.
SUMMARY
The natural asphalt mixes, rock asphalt and heavy crude oil, representing
alternatives as road construction, materials. This document present the
results of the investigation about the from field and laboratory application of
these products mixed as well as pure and as modifiers. Crude from; Cidrales,
Vendeyaco and Castilla, rock asphalt from San Alberto and natural mixtures
from Norcacia and San Pedro were taken and

characterized in the

laboratory. Finally, some stabilized bases were built during 2007 and 2008 in
the department of Cundinamarca with natural asphalt mixtures of San Pedro
(6.0 kilometers) and with Castilla crude oil (14.5 kilometers) in the department
of Meta.

TABLA DE CONTENIDO
Pg.

INTRODUCCIN .................................................................................................... 10
1. GENERALIDADES SOBRE LOS ASFALTOS NATURALES ...................... 12
1.1 En el mundo........................................................................................................ 12
1.2 En Colombia ....................................................................................................... 13
2. ASPECTOS BSICOS DE LA QUMICA DE LAS MEZCLAS
ASFLTICAS ........................................................................................................... 20
2.1 Materiales bituminosos ..................................................................................... 20
2.1.1 El cemento asfltico ....................................................................................... 21
2.1.2 Funcin del cemento asfltico ...................................................................... 25
2.1.3 Caractersticas mediadas.............................................................................. 25
2.2 Agregados minerales ........................................................................................ 28
2.2.1 Funciones del agregado mineral.................................................................. 32
2.2.2 Caractersticas medidas ................................................................................ 34
3. CLASIFICACIN DE LOS ASFALTOS NATURALES ................................. 36
3.1. Anlisis de la clasificacin de los asfaltos naturales .................................. 38
3.2 Crudos pesados ................................................................................................ 39
3.2.1 Experiencias sobre el crudo de Castilla...................................................... 39
3.2.2 Algunas caractersticas medidas en otros crudo. ..................................... 43
3.3 Rocas asflticas, asfaltitas o gilsonitas .......................................................... 45
3.3.1 Experiencias con la asfaltita de San Alberto ............................................ 47
3.4 Asfaltos naturales .............................................................................................. 62
3.4.1 Experiencias sobre el asfalto natural de Norcacia .................................... 62
3.4.2 Mezclas de laboratorio .................................................................................. 66
4. METODOLOGA DE APLICACIN DE LOS ASFALTOS NATURALES 68
4.1 Elementos bsicos ............................................................................................ 68
4.2 Crudos pesados ................................................................................................. 69
4.2.1 Mtodos de diseo ......................................................................................... 69

4.2.2 Procedimiento de uso .................................................................................... 70

4.2.3 Proceso constructivo...................................................................................... 71
4.3 Asfaltitas .............................................................................................................. 73
4.3.1 Mtodos de diseo ......................................................................................... 74
4.3.2 Procedimientos de uso .................................................................................. 74
4.3.3 Procedimiento constructivo ........................................................................... 75
4.4 Asfaltos naturales .............................................................................................. 75
4.4.1 Mtodos de diseo ......................................................................................... 76
4.4.2 Procedimientos de uso .................................................................................. 77
4.4.3 Procedimiento constructivo ........................................................................... 78
5. ASPECTOS ECONMICOS Y SOCIALES ..................................................... 80
5.1 Evaluacin financiera ........................................................................................ 80
5.2 Evaluacin econmica ...................................................................................... 81
5.2 Evaluacin social ............................................................................................... 82
6. APLICACIN MATERIALES MARGINALES EN VAS DEL
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA Y META........................................ 83
6.1 Carretera Girardot Cambao .......................................................................... 83
6.2 Carretera el crucero Alto de Navajas .......................................................... 87
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 95
RECOMENDACIONES ......................................................................................... 100
BIBLIOGRAFA ..................................................................................................... 103

LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Cuencas sedimentarias colombianas. ................................................. 15
Figura 2. Esquema coloidal de Pfeiffer ................................................................. 22
Figura 3. Modelo microestructural Sharp ............................................................. 23
Figura 4. Asfaltita en estado natural .................................................................... 46
Figura 5. Molde y enrase de la mquina de pista .............................................. 52
Figura 6. Equipo de compactacin de la mquina de pista ............................... 53
Figura 7. Cmara con equipo completo de pista ............................................... 53
Figura 8. Calibracin de micrmetro, muestra e inicio del ensayo ................. 54
Figura 9. Recuperacin del material cementante mediante rota vapor........... 64
Figura 10. Equipo para recuperacin del material ptreo ................................ 65
Figura 11. Mapa del localizacin Va Girardot Cambao ................................. 84
Figura 12. Conformacin del material y adecuacin de las obras de drenaje 85
Figura 13. Asfalto natural antes y despus de ser conformado y compactado
..................................................................................................................................... 85
Figura 14. Aspecto del asfalto natural suelto....................................................... 86
Figura 15. Corte de la estructura del pavimento Girardot - Cambao. .............. 86
Figura 16. Base granular de asfalto natural expuesta. ..................................... 87
Figura 17. Mapa El Crucero Alto Navajas, Departamento del Meta. .......... 88
Figura 18. Material existente ................................................................................. 89
Figura 19. Obras de drenaje.................................................................................. 90
Figura 20. Sub-base granular................................................................................ 90
Figura 21. Proceso constructivo ............................................................................ 91
Figura 22. Aspecto final de la base estabilizada ................................................ 93
Figura 23. Evolucin de la base estabilizada ..................................................... 94

LISTA DE GRFICAS
Pg.

Grfica 1. Variacin de la viscosidad del cemento asfltico de barranca

modificado con asfaltita. .......................................................................................... 50
Grfica 2. Variacin de la estabilidad marshall del cemento asfltico de
barranca modificado con asfaltita .......................................................................... 51
Grfica 3. Resultados de ensayo de la mquina de pista ................................. 56
Grfica 4. Velocidades medias de deformacin con adicin de asfaltita ........ 61

LISTA DE TABLAS

Pg.
Tabla 1. Tipos de bitumenes segn su origen..................................................... 20
Tabla 2. Resultados de anlisis qumicos de los asfaltos colombianos .......... 24
Tabla 3. Rocas sedimentarias abundantes .......................................................... 29
Tabla 4. Clasificacin de los Asfaltos Naturales segn Abraham H. ............... 37
Tabla 5. Clasificacin de los asfaltos naturales segn Fester .......................... 37
Tabla 6. Caractersticas del crudo de castilla. ..................................................... 40
Tabla 7. Caracterizacin del residuo de destilacin del crudo de castilla....... 42
Tabla 8. Comparacin de los valores de ensayo con ensayos sobre el
cemento asfltico de Barrancabermeja ................................................................ 43
Tabla 9. Algunas caractersticas medidas en varios crudos. ........................... 44
Tabla 10. Caractersticas de algunos tipos de asfaltitas de la empresa Gilsoil.
..................................................................................................................................... 46
Tabla 11. Variacin de la consistencia del cemento asfltico de barranca con
la adicin de asfaltita de San Alberto. ................................................................... 49
Tabla 12. Variacin de la viscosidad del cemento asfltico de barranca
modificado con asfaltita. .......................................................................................... 50
Tabla 13. Variacin de la estabilidad Marshall del cemento asfltico de
barranca modificado con asfaltita. ......................................................................... 51
Tabla 14. Resultados de ensayo de la mquina de pista .................................. 55
Tabla 15. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de
Barrancabermeja ...................................................................................................... 57
Tabla 16. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de
barrancabermeja con 2% de asfaltita.................................................................... 58

Tabla 17. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de

Barrancabermeja con 4% de asfaltita. .................................................................. 59
Tabla 18. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de
Barrancabermeja con 6% de asfaltita ................................................................... 60
Tabla 19. Resultados ensayos de caracterizacin del ligante del asfalto
natural de norcacia ................................................................................................... 64
Tabla 20. Granulometra muestras asfalto natural de norcacia ........................ 66
Tabla 21. Resultados de ensayos sobre briquetas de asfalto natural
compactadas a diferentes temperaturas .............................................................. 67
Tabla 22. Parmetros en materiales granulares. ............................................... 70
Tabla 23. Parmetros en granulometra segn mezcla. ................................... 71
Tabla 24. Temperaturas de mezcla y compactacin de algunos crudos. ....... 72
Tabla 25. Procedimientos de diseo en asfaltos naturales. .............................. 76
Tabla 26. Indicadores financieros generados en el uso de materiales no
convencionales. ........................................................................................................ 81

INTRODUCCIN

La actividad econmica mundial y la necesidad de ocupar mejores lugares

estratgicos a escala comercial, obligan a pases en desarrollo, como en el
caso Colombiano, a reducir los costos de produccin en infraestructura, para
dar una mayor cobertura a la inversin de los recursos del estado. En este
sentido, las carreteras, ocupan un lugar de preponderancia en este tipo de
inversiones, de esta forma nace la necesidad de implementar procesos y
materiales ms eficientes y menos costosos con los cuales las regiones ms
apartadas

tengan

la

oportunidad

de

acceder

corredores

viales

pavimentados con los cuales sus costos de produccin se reduzcan y sus

productos sean competitivos en los diferentes mercados.
De lo anterior, la investigacin de materiales no convencionales, se
constituye como un elemento de crucial importancia para el desarrollo social,
las mezclas asflticas naturales, las rocas asflticas y los crudos pesados del
petrleo, se encuentran dentro de las fuentes potenciales para su aplicacin.
Por esta razn se plantea la pregunta en que consisten, como se clasifican
y de que manera pueden ser empleados los materiales asflticos no
convencionales como material de construccin de carreteras?
El desarrollo de esta investigacin est destinado a ofrecerle al lector; en
primera instancia, el lmite del conocimiento acerca de estos materiales en
nuestro pas, posteriormente, los resultados de las pruebas fsicas, qumicas
y reolgicas de mezclas y aplicaciones directas en las que se emplearon y en
que medida resultaran viables para su aplicacin en obra.

10

Los asfaltos naturales se han usado de diversas formas en algunos lugares

del territorio nacional, en proximidades a sus fuentes, con resultados que van
de muy buenos a psimos. En la mayora de los casos en forma emprica sin
ningn tipo de estudio previo, a pesar de existir alguna bibliografa
institucional a este respecto.
El Estado, por intermedio del Instituto Nacional de Vas, cuando exista la
Oficina de Investigacin y Desarrollo intent realizar un trabajo serio sobre el
tema, pero debido a los altos costos y al recorte del presupuesto del sector,
en el ao 1998 1999, el proyecto fue declinado. Sin embargo la inquietud
qued latente y se adelantaron algunos estudios posteriores y algunas de las
experiencias de ese proceso se plasma en el presente documento gracias a
que el autor del mismo form parte del equipo de investigacin que se
conform en ese momento.
Esta investigacin tiene como objeto describir el origen de estos materiales,
plantear los resultados encontrados en el laboratorio, respecto de la
caracterizacin de los materiales, determinacin de cualidades fsicas,
qumicas y reolgicas de las mezclas puras, de las mezclas combinadas con
agregados vrgenes y la adicin de ellos como aditivos en los procesos de
produccin de las mezclas asflticas.
Finalmente y con el objeto de llevar a la prctica toda esta informacin
recopilada y los resultados de las pruebas de laboratorio, realizar
aplicaciones de campo en obras de pavimentacin, por lo cual la ltima parte
de este documento trata de la aplicacin de los asfaltos naturales en obras
de pavimentacin para vas de los Departamentos del Meta y Cundinamarca.

11

1. GENERALIDADES SOBRE LOS ASFALTOS NATURALES

El trmino asfalto natural, se aplica a todos aquellos materiales,

encontrados en la naturaleza, que contienen alguna proporcin de crudos de
petrleo en forma slida o lquida. De aqu surge una gran cantidad de
fuentes de material que al igual que los crudos sper pesados tienen muy
poca aplicacin industrial, y an cuando contienen ciertos porcentajes de
solventes su procesamiento costoso, comparado con la baja rentabilidad que
podran brindar los productos de refinacin.

1.1 En el mundo

En muchos lugares del mundo se encuentran fuentes de materiales de esta

clase y se estn empezando a ver como fuentes potenciales de energticos
gracias a la escasez de los crudos de refinacin convencional. Son muy
conocidas las minas de arena asfalto de Alberta Canad y las fuentes del
Orinoco de Venezuela que se encuentran en bastas extensiones de tierra
ocupando muchos tipos de formaciones geolgicas y combinndose con
arcillas, arenas, rocas, agua y materia orgnica circundante.
La historia tiene referencia de este material en los textos sagrados como
impermeabilizante, el arca de Noe fue recubierta con l. Existen por supuesto
grandes depsitos de crudo convencionales en el medio ambiente que han
sido acompaados por afloramientos superficiales de asfalto "natural". Los
antiguos habitantes de esas zonas emplearon las excelentes propiedades
impermeabilizantes, adhesivas y de preservacin que tenia el asfalto y
rpidamente dejaban de usar este producto para su disposicin final. Por

12

mas de 5.000 aos el asfalto en cada una de sus formas ha sido usado como
un impermeabilizante y como agente ligante.

La civilizacin Sumeria en el ao 3.800 AC, emple asfalto natural y se

recuerda este como el primer uso de este producto. En Mohenjo Daro, en el
valle Indo, existen tanques de agua particularmente bien preservados los
cuales datan del 3.800 AC. En las paredes de este tanque, no solamente los
bloques de piedra fueron pegados con un asfalto "natural" sino que tambin
el centro de las paredes tena "nervios" de asfalto natural.

Este mismo principio se usa actualmente en el diseo de modernos canales y

diques. Se cree que Nebuchadnezzar fue un hbil exponente del uso del
asfalto debido a que existe la evidencia que l usaba el producto para
impermeabilizacin de los techos de sus palacios y como un ingrediente en
sus caminos empedrados. El proceso de momificacin usado por los
antiguos egipcios tambin testifica las cualidades preservativas del asfalto,
aunque es una materia de disputa si se us asfalto en vez de resinas.

1.2 En Colombia

Las fuentes de asfalto natural se encuentran distribuidas por las once (11)
grandes cuencas sedimentarias con las que cuenta Colombia que ocupan un
rea aproximada de 88.744.800 hectreas, si sabemos que el rea
continental colombiana es de 1.141748 km2 y 928.660 km2 de rea
martima, es decir de las 207.040.800 hectreas con que dispone el territorio
colombiano cerca del 40% corresponde a cuencas sedimentarias en las que

13

se pueden encontrar hidrocarburos, en el mapa que se muestra a

continuacin se representan las cuencas sedimentarias y las fuentes ms
reconocidas de asfaltos naturales:

Cuenca de la Guajira

Cuenca Valle Inferior

Cuenca Choco - Pacfico

Cuenca Valle Medio

Cuenca Cordillera Oriental

Cuenca Llanos Orientales

Cuenca Valle inferior

Cuenca Pata

Cuenca Amazonas

Cuenca Putumayo

Cuenca Ranchera - Cesar

Dentro de estas cuencas, encontramos fuentes de asfalto natural en:

Santander (Ro Negro, Lebrija, San Vicente y Vlez); Putumayo (Vendeyaco,
Cedrales); Boyac (Tuta, Pesca, Tpaga, otros), Cundinamarca (Macheta, La
Palma, Yacop), Caquet (Doncella, pavas, las perlas, los cuervos, Puerto
Rico, otros); Guaviare (El Capricho), Cesar (San Alberto); Caldas (Norcacia)
y Crudos pesados, en castilla, la Gloria, rubiales, Gavn. Estas son solo un
ejemplo de las diversas fuentes naturales que se diseminan por la mayor
parte de la geografa nacional, se han contabilizado cerca de cuarenta
fuentes de asfaltos naturales y varios yacimientos de crudos superpesados.

14

Figura 1. Cuencas sedimentarias colombianas.

Fuente: Investigacin sobre asfaltitas. Laboratorio INVIAS. 1989

15

Mina de Norcacia (Caldas): La mina se encuentra localizada a 15 kilmetros

del Municipio de la Dorada en el Departamento de Caldas, sobre la Carretera
que conduce a Medelln por la Va Sonsn, en el sitio denominado la Suiza,
estos materiales se vienen explotando y utilizando para la construccin de
Vas de acceso del Proyecto Hidroelctrico de Hidromiel. Hasta el ao de
1998 se haban pavimentado con este asfalto aproximadamente 30 Km, con
resultados satisfactorios presentando un buen comportamiento estructural de
la mezcla de asfalto natural para el soportar el trnsito de vehculos pesados
(camiones y tracto mulas), que trabajan en dicho Proyecto.

Mina Las Pavas (Caquet): Localizada en el KM 54 de la Carretera Florencia

San Vicente del Cagun, entre Paujil y Doncello. Actualmente se encuentra
en explotacin y con ella se han pavimento una longitud mayor a los 400 Km.
Su afloramiento est sobre el inicio de la ladera de una zona montaosa, la
explotacin se realiza a cielo abierto, el material se deja reposar tres (3) das,
segn los contratistas, para su extensin y compactacin que se utiliza la
motoniveladora y se compacta con equipo tradicional. De acuerdo con la
poblacin el pavimento construido con este material lleva de 20 a 25 aos y
por su aspecto se encuentra fisurado generalizado, piel de cocodrilo,
abultamientos,

desplazamientos

de

bordes,

desprendimientos

con

oquedades y baches. El mantenimiento que se realiza actualmente, consiste

en un parcheo ejecutado con el mismo material.

Mina Los Cuervos (Caquet): localizada en el KM 95 de la Carretera

Florencia San Vicente del Cagun, en la Poblacin de Puerto Rico.
Actualmente se encuentra en explotacin y con ella se toma material para
realizar solamente mantenimiento con parcheos y para pavimentar
carreteables de veredas y pueblos Su afloramiento se localiza sobre el inicio
16

de la ladera de una zona montaosa. Su explotacin se efecta de manera

similar a la mina de las Pavas y la extensin y compactacin del material se
realiza tambin con equipos convencionales

(motoniveladora y cilindro

esttico liso).

Puerto Rico (Caquet): Localizada a la orilla sur del Ro Guayas, a unos seis
(6) kilmetros ro arriba de Puerto Rico.

Mina Las perlas (Caquet): Se encuentra ubicada a 17 Km de la va

Florencia en zona de montaa, no se ha explotado an pero los
afloramientos de asfalto dejan ver que su potencial.

San Antonio(Caquet):

Esta situada en el Valle del Ro Orteguaza a 14,5

Km, aguas arriba del Km 5 de la carretera Florencia Puerto Rico. Aunque

se ha tenido informacin de su explotacin, esta ha sido de mucha menor
importancia.

Mina del Capricho (Guaviare): Esta fuente de asfalto natural est constituida
por una arena asfltica ubicada a aproximadamente a 50 Km. de la Capital
del Departamento, San Jos del Guaviare, cerca del casero denominado el
Capricho y se llega a este por una trocha que va a la vereda El Cristal, de la
cantera existente se extrae material para utilizarlo de manera artesanal en
arreglo de carreteras.

Mina el Picalojo (Guaviare): Mina explotada de la misma manera y que se

encuentra en las cercanas del capricho, a 6 Kilmetros por trocha.

17

Mina de pesca (Boyac): La beta de asfaltos naturales esta localizada a 1

kilmetro del Municipio de Pesca en el Departamento de Boyac a cuatro (4)
horas de su Capital por la Va Tunja - Sogamoso - Yopal, carretera
totalmente pavimentada. Se han realizado pavimentaciones con este material
en carreteras de bajo nivel de trfico con resultados desalentadores ya que al
poco tiempo de construccin de la capa asfltica, esta se ha levantado y an
cuando se han intentado diferentes tcnicas no se logra encontrar buenos
resultados.

Mina de San Pedro (Tolma): La Mina de San Pedro, est ubicada a 4

kilmetros de la Carretera que va de Ibagu a Honda en el Antiguo Armero,
hoy Campo Santo. Las investigaciones realizadas sobre este
natural, indican una

extensin aproximada

material

del rea de beta de

aproximadamente 600 hectreas, sobre la formacin Honda, compuesta por

conglomerados, con tamaos mximos que oscilan entre 10 y 15 centmetros
y presenta gradaciones densas muy homogneas en toda el rea
mencionada. Desde hace ms de 10 aos se ha utilizado en la estructura del
pavimento, como subbase y base, en espesores entre 10 y 15 cm para vas
secundarias como SAN FELIPE-FALAN. Este material se ha empleado en la
regin en un radio de aproximadamente 60 KM y actualmente se nos ha
informado, que existen programas de pavimentacin en los Municipios de
Lrida, Armero, Guayabal, Fresno y Fusagasuga.

Estas son algunas de las fuentes ms conocidas de asfaltos naturales y

crudos de petrleo, analizando la distribucin geogrfica de las fuentes tiene
cierto impacto macroeconmico en especial para aquellos lugares de la

18

geografa colombiana que presentan un difcil acceso, betas como la del

Departamento Caquet suministra un potencial de explotacin, produccin y
aplicacin a lugares de alta vulnerabilidad econmica y poltica como
representa esta regin.

19

2. ASPECTOS BSICOS DE LA QUMICA DE LAS MEZCLAS

ASFLTICAS

En la elaboracin de una mezcla de concreto asfltico se emplean materiales

ptreos de gradacin definida y materiales bituminosos en proporcin relativa
a los agregados minerales, tanto los unos como los otros requieren un grado
determinado de procesamiento industrial.

2.1 Materiales bituminosos

Los materiales asflticos empleados en construccin de vas proceden de

diversas

fuentes

que pueden ser

de origen

natural o materiales

transformados o industriales. Son tres fuentes las que se pueden destacar:

Tabla 1. Tipos de bitumenes segn su origen

BITUMENES

PRODUCTO

ALQUITRAN
BETUN

ASFALTOS
NATURALES

ORIGEN
Destilacin
carbn
Lagos

del

APLICACIN EN
PAVIMENTOS
Toxico bajo desempeo
Aplicable en ciertos casos

Rocas
Arenas
Arcillas

CEMENTOS
ASFLTICOS

Destilacin
crudos

de

Fuente: Investigacin sobre asfaltitas. Laboratorio INVIAS. 1989.

20

Empleo comn

Alquitranes productos de la destilacin del carbn y betunes naturales y

derivados del petrleo. Los asfaltos naturales se han producido a partir del
petrleo por proceso normal de evaporacin de fracciones voltiles, dejando
los elementos densos solamente, pueden encontrarse como escurrimientos
superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto,
tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas, y por fenmenos
de metamorfismo se solidifican para formar rocas asflticas, como la gilsonita
o asfaltita slida.

As tambin se encuentran mezclados con elementos

minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables.

2.1.1 El cemento asfltico

Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por
complejas

cadenas

de

hidrocarburos

de

alto

peso

molecular,

su

comportamiento fsico-qumico lo caracteriza como un fluido coloidal no

newtoniano, coloidal debido a que se presentan ncleos de polmeros, con
tendencia a condensarse por su afinidad polar, disueltos dentro de una
solucin o fase continua de hidrocarburos de inferior masa molecular que
mantiene el estado de suspensin coloidal a los primeros. En el esquema
coloidal de Pfeiffer, los asfaltenos constituyen las micelas o fase dispersa y
los maltenos (aceites y resinas) la fase dispersante. Fig. No.2

21

Figura 2. Esquema coloidal de Pfeiffer

Fuente: Len Arenas Lozano Hugo, Tecnologa del Cemento Asfltico, Editorial FAID,
Tercera edicin Popayn, 300 Pg. 2003

De lo anterior se presenta una influencia de los componentes del material en

el resultado final de sus propiedades, los asfaltenos brindan en aporte
mecnico de dureza, las resinas las caractersticas adherentes y los aceites
la manejabilidad del mismo.

En el modelo estructural desarrollado por el grupo SHARP se presentan dos

fases de la estructura qumica del asfalto, una aromtica conformada por los
asfaltenos dentro de un solubilizante: los maltenos, como una fase intermedia
se encuentra las resinas que junto con los asfaltenos flotan sobre los aceites.

22

Figura 3. Modelo microestructural Sharp

Fuente: Len Arenas Lozano Hugo, Tecnologa del Cemento Asfltico, Editorial FAID,
Tercera edicin Popayn, 300 Pg. 2003

Es claro que la disposicin de los polmeros del material se hace ms o

menos abierta con la temperatura, como sucede con la mayora de los
materiales termoplsticos y en especial los visco elstico con el fro existe la
tendencia a compactarse en capas laminares.

El sistema micro estructural est conformado por molculas de naturaleza

polar y no polar, siendo las primeras la red fuerte que le da la resistencia
relativa, las no polares el comportamiento viscoso del material.

23

La caracterizacin qumica del asfalto es desarrollada mediante diversos

sistemas analticos; fraccionamiento por precipitacin, por destilacin,
cromatografa, anlisis qumico

y anlisis de pesos moleculares, todos

buscando composiciones en porcentaje de peso de los elementos

constitutivos del material. En la actualidad, adicionalmente se emplea, entre
otros, el anlisis SARA, en el cual se determinan las cantidades de
saturados, aromticos, resinas y asfaltenos. A manera de ejemplo
extractamos los cuadros de anlisis de cementos asflticos del Doctor Hugo
Len Arenas de su libro Tecnologa del Cemento Asfltico.

Tabla 2. Resultados de anlisis qumicos de los asfaltos colombianos

Tipo de cemento asfltico
Tipo de anlisis

ANALISIS SARA

RESONANCIA
MAGNTICA

ANALISIS ROSTLER
Y STERNBERG

Compuesto

B/bermeja

Cartagena

Apiay

Saturados

23,85

25,37

21,67

Aromticos

32,77

25,67

26,76

Resinas

31,88

36,32

30,47

Asfaltenos

10,83

12,64

21,1

Parafinicos

35,3

36,5

35,7

Naftnicos

35,4

35,8

36,6

Aromticos

29,3

27,7

27,7

Bases nitrigenadas

35,2

28,5

20

Acidafinas I

9,6

18

13

Acidafinas II

27,4

29

25

Saturados

14,6

6,9

15,5

Fuente: Len Arenas Lozano Hugo, Tecnologa del Cemento Asfltico, Editorial FAID,
Tercera edicin Popayn, 300 Pg. 2003

Estos parmetros sern tiles en el momento realizar comparaciones entre

los cementos asflticos convencionales, los asfaltos naturales y los residuos
de destilacin de los mismos, si es el caso.

24

2.1.2 Funcin del cemento asfltico

Aprovechando

las

singulares

propiedades

del

cemento

asfltico;

impermeabilidad, cohesividad, adherencia y capacidad para resistir esfuerzos

instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes, las funciones que
prestan en la estructura del pavimento son:

Permitir la unin y la cohesin entre los agregados minerales para

resistir el ataque mecnico del transito

Dar

la

impermeabilidad

necesaria

para

proteger

las

capas

estructurales del pavimento.

Brindar el confort y la economa a los usuarios de la va.

Su aporte a la durabilidad es fundamental, aparte de ser el agente

ligante e impermeabilizante aporta resistencia a la mezcla sobre los
efectos abrasivos del trnsito, de la intemperie y la variacin de
temperatura ambiental.

La cantidad de asfalto en una mezcla es uno de los factores ms

importantes en la calidad del pavimento, en el diseo debe existir un
equilibrio tal, que exista el suficiente cementante para cubrir los
agregados, conformar los vacos necesarios para el funcionamiento
final de la mezcla sin perder la estanqueidad del conjunto.

2.1.3 Caractersticas mediadas

Para determinar la viabilidad del uso de un cemento asfltico se realizan
ensayos especficos en bsqueda de sus propiedades fsicas y qumicas as
como su comportamiento reolgico.
Caractersticas fsicas

25

Al cemento asfltico se le hacen:

Ensayos de penetracin: El cual busca medir la dureza del material para ser
penetrado a determinadas temperaturas, nos da un parmetro de
consistencia del material. (Norma INV E-706).

Ensayo de punto de ablandamiento: Con este ensayo podemos determinar

con alguna precisin la temperatura a la cual el cemento asfltico cambia de
estado de slido a lquido (Norma INV E-712).

Punto de inflamacin: Con esta prueba conocemos la temperatura a la cual

los solventes del material se inflaman para luego generar combustin, la
filosofa de la prueba esta dirigida a la seguridad de manejo en el
calentamiento del cemento. (Norma INV E- 708/709).

Viscosidad: Es un conjunto de ensayos que permiten conocer las

viscosidades del material a diferentes temperaturas, es tal vez una de las
pruebas ms importantes del material, normalmente se realiza a 60C y
135C. (Normas INV E-714 /715).

Ductilidad: Mide la capacidad del cemento para alargarse antes de romperse

cuando es estirado desde sus extremos. Normalmente a mayor ductilidad
mayor adherencia. (Norma INV E-126).

Desde el punto de vista qumico podemos encontrar procedimientos de

anlisis clsicos e instrumental, as:

26

Mtodos clsicos de separacin

Fraccionamiento con solventes

Absorcin qumica

Separacin por cromatografa

Separacin por precipitacin qumica

Mtodos instrumentales

Differential seanning colorimetry

FTIR Espectroscopia infrarroja por transformada de Fourier

NMR Resonancia magntica nuclear

GPC Cromatografa de gases / espectroscopia en ultravioleta /

infrarrojo

PDA Photodio the array detector

Cromatografa combinada en pelcula delgada y detector de ionizacin

por llama

La ASTM tiene normalizados solamente dos mtodos el primero de los

cuales est descontinuado en el mbito mundial.

Tcnica de extraccin Rostler Stemberg

Tcnica de absorcin Corbeta y Swarbrick

Bsicamente lo que se busca con estos mtodos de anlisis es determinar la

composicin interna del cemento asfltico, sus partes integrantes en el

27

mbito molecular, su concentracin y naturaleza, como veremos ms

adelante.
Reologa
La reologa es el estudio del comportamiento del material al ser solicitado
mecnicamente por esfuerzos de carga en el tiempo

y como varan las

variables fsicas y qumicas de flujo, deformacin, ductilidad, oxidacin y

otros

2.2 Agregados minerales

En general se espera que la mayor parte de los agregados minerales
encontrados dentro de los mantos asflticos y las fuentes de estos materiales
sean de origen sedimentario. Con la geografa colombiana su variabilidad en
climas y regiones naturales se presentan diversos tipos de factores fsicos y
qumicos que entran a afectar los suelos y las rocas en los procesos de
meteorizacin, transporte y depositacin

Es as como tales factores formadores, fsicos y/o qumicos, se presentan

como simple fractura mecnica, pero en general el ataque qumico es
universal y los procesos que dejan sueltos los cristales crean puntos dbiles
implican el ataque ya sea en forma de disoluciones generadas por el agua,
oxidaciones en materiales ferrosos e hidratacin que se da en todos los
materiales. Los factores biolgicos son importantes en la fijacin de
elementos del aire y la creacin de carbonatos, de la misma forma las
bacterialas formadoras de sulfatos y xidos de hierro entran a participar en la
conformacin mineralgica de los suelos. En general muchos de los
procesos tienen lugar en la superficie de la corteza terrestre y dado que los

28

afloramientos de los crudos y las fuentes de los materiales estudiados se dan

en lugares y momentos coincidentes con estos fenmenos, encontramos
todos estos materiales adems del agua y la materia orgnica habitual. En el
siguiente cuadro se muestran algunas de los grupos ms comunes de rocas
sedimentarias que encontramos combinados con los asfaltos naturales.
Tabla 3. Rocas sedimentarias abundantes

Tipo
Areniscas

Mineraloga
Cuarzo, feldespato

Calizas

Minerales de la arcilla, cloritas,

carbonatos
Calcita, dolomita

Chert

Cuarzo, Hematites

Fosforita

Apatito
Minerales complejos de la arcilla,
Cuarzo, materiales orgnicos

Pizarras

Arcillas

Qumica
Dominada por el SiO2
(+K, Na, Ca, Al)
Al2O3 - SiO2 H2O
CaCO3, MgCO3
SiO2 (Cantidades
menores de Fe2O3,
MnO2)
Fosfato de calcio
Al2O3 - SiO2 H2O

Fuente: Garca Lpez Manuel, Barrios Montoya Julio y Can Barriga Julio. Manual de
Estabilidad de Taludes, Geotecnia Vial. INVIAS, Editado Escuela Colombiana de Ingeniera.
Bogot, 7998. 340Pg

Un buen porcentaje de los agregados minerales son de naturaleza

sedimentaria, pero de igual forma, se encuentran agregados metamrficos y
evidentemente rocas gneas. Debido a la naturaleza ssmica de las
cordilleras colombianas los eventos volcnicos son comunes en el espacio y
en el tiempo con lo que afloran en la superficie lquidos magmticos con
temperaturas que van entre los 800 y 1300C, tales materiales pueden
enfriarse bruscamente para formar rocas parcialmente vtreas o lentamente
para formar rocas cristalinas. En cuanto hace referencia a rocas
metamrficas que nacen de procesos tectnicos de presin y temperatura
extrema en el interior de la corteza terrestre, de igual forma tienen su

29

participacin en alguna medida, en los depsitos combinados con los

materiales tratados en este documento, los agregados metamrficos estn
representados en los esquistos y rocas con texturas desarrolladas y
orientadas perfectamente, por su baja rugosidad no presentan buenas
caractersticas de adherencia al ser empleados como material para los
concretos asflticos.

En concordancia con el manual de Estabilidad de Taludes del INVIAS, en

general podemos encontrar rocas predominantes en las diferentes cordilleras
y evidente mente de acuerdo a lo cual los suelos generados en el
inpemperismo de las mismas.

Cordillera Oriental:

Macizo de Quetame: rocas metamrficas, en especial esquistos

clorticos y filitas

Grupo Cqueza: Cuarcitas, pizarras, calizas y lutitas

Formacin Une: Areniscas duras

Grupo Villeta: Lutitas, arcillositas y limolitas

Formacin Guaduas: Arcillas y lutitas blandas, areniscas poco

cementadas

Grupo Guadalupe: Areniscas tiernas, dura y de labor, lutitas y liditas

(Planers)

30

Cordillera Central:
Rocas gneas: Localizadas hacia el interior, parte central de la cordillera,
entre ellas dioritas, cuarzo dioritas y diabasas, existen intrusiones llamadas
batolitos (como el Antioqueo y el Ibagu) formados en especial por dioritas.
Hay reas extensas cubiertas de cenizas volcnicas

y otros materiales

piroclsticos.

Rocas metamrficas: En las partes laterales de la cordillera, encajantes de la

roca gnea, abundan los esquistos, pizarras, anfibolitas, serpentinas y el
mrmol.
Rocas sedimentarias: Son menos frecuentes en esta cordillera.

Cordillera Occidental:
Rocas gneas: Se encuentran en la parte sur hasta poco ms arriba de
Popayn.

Rocas metamrficas: Esquistos, cuarcita, sobre todo la parte central, en el

grupo Dagua

Rocas Sedimentarias: En especial calizas y areniscas de la parte norte,

serranas de San Jernimo y Baudo.1

Garca Lpez Manuel, Barrios Montoya Julio y Can Barriga Julio. Manual de Estabilidad de
Taludes, Geotecnia Vial. INVIAS, Editado Escuela Colombiana de Ingeniera. Bogot, 1998. 340Pg.

31

En general la mayor parte del territorio colombiano est conformado por una
geologa relativamente joven generada por la dinmica de las placas que
afectan el movimiento y evolucin del sistema montaoso de los Andes,
conformando los plegamientos del mismo. De esta forma se configuran las
zonas geolgicas de conformacin del territorio colombiano; Llanos
Orientales y amazona con rocas de tipo marino y continental muy antiguas
de origen precmbrico, del orden de los 1780 millones de aos, base de la
conformacin

de

gran

cantidad

de

rocas

gneas,

metamrficas

sedimentarias del territorio, con una gran variedad de material de origen

marino especialmente en la Cordillera Oriental. La zona central se encuentra
gran cantidad de origen gneo, tanto Cordillera Oriental como Central
caracterizada por actividad plutnica y volcnica del Jursico, abundan rocas
Metamrficas

del Paleozoico, granitos y cuarzos. La zona occidental

conformada por basaltos, rocas de composicin piroxeno olivino y lavas

con depsitos considerables de minerales de hierro y nquel.

Con lo anterior y la gran actividad tectnica, glacial, lacustre y aluvial

conformaron la geomorfologa colombiana como la conocemos actualmente y
la naturaleza mineralgica de las diversas cuencas sedimentarias que
conforman el gran porcentaje del territorio.

2.2.1 Funciones del agregado mineral

Con el cemento asfltico como material cementante, es claro que la
estructura del concreto asfltico sern sus agregados minerales, que
caractersticas deben tener en la mezcla final:

32

Existe una distribucin, por tamaos, en los agregados minerales que

permiten una mezcla final con ptima resistencia. La combinacin de
agregado grueso y agregado fino as como de pasa 200 estructuran
una retcula adecuada bajo la cual los parmetros de; vacos en la
mezcla, deformaciones o flujos, estabilidad o resistencia, duracin,
economa de la mezcla y rugosidad son las mejores para una misma
mezcla.

El efecto del llamado llenante mineral o pasa 200 es importante en la

resistencia final del concreto asfltico resultante.

La forma de los agregados, su dureza y textura son bsicas en la

resistencia final de la mezcla; una mezcla con partculas lisas y
redondeadas tiene menos resistencia que la misma mezcla con
agregados speros y angulosos.

La composicin mineralgica del agregado entra a participar en la

afinidad electrnica de los materiales; cemento asfltico y agregados,
por lo que la adherencia es menor con minerales, especialmente de
origen calizo y volcnico.

Por razones de conford, economa de la mezcla y manejabilidad, el

tamao mximo del agregado debe ser limitado, del orden de 3.5 cm
de dimetro.

33

2.2.2 Caractersticas medidas

Al igual que al asfalto, a los agregados se le realiza toda una serie de
ensayos para determinar la posibilidad de uso de los mismos, sus
propiedades fsicas, mecnicas y algunas veces qumicas de los mismos,
dentro de los ensayos bsicos estn:

Anlisis granulomtrico: Para determinar tamao de partculas de agregados

finos y gruesos, se busca verificar el tipo y forma de la gradacin. (Norma
INV E-213).

Resistencia al desgaste: Evala la resistencia de los materiales ptreos

gruesos a la abrasin mediante algn procedimiento de ataque, se utiliza la
mquina de los ngeles en la cual se introducen los agregados, unas esferas
de acero de 500 gramos y al rotar el tambor de dicha mquina el agregado
es sometido a la abrasin, midiendo finalmente el porcentaje de agregado
desprendido en forma de porcentaje. (Norma INV E-218).

Textura: La textura superficial tiene un efecto importante en la durabilidad del

concreto resultante, como vimos anteriormente se busca mayor rugosidad sin
importar la cantidad adicional de cementante que se emplee. (Norma INV E231).

Limites de consistencia: se mide la actividad de la porcin fina de los

agregados mediante ensayos de lmites de consistencia con los resultados

34

se puede predecir el comportamiento final del conjunto. 8Normas (INV E 125

/ 126)

Otros Ensayos realizados sobre los agregados minerales son:

Peso especfico y absorcin de agregados finos y gruesos (Norma INV E

222 / 223); Porcentaje de caras fracturadas (Norma INV E-227); ndice de
aplanamiento y alargamiento (Norma INV E 230), otros.

Son muchos los ensayos sobre agregados que van de acuerdo a las
circunstancias de uso de las mezclas resultantes, el fin ltimo es la bsqueda
en el cumplimiento de las funciones de estos materiales en concordancia con
lo descrito en el apartado anterior de este documento.

35

3. CLASIFICACIN DE LOS ASFALTOS NATURALES

La clasificacin de los asfaltos naturales esta determinada por el origen del

cual viene formado el material, naturalmente como cualquier otro elemento,
sometido a intemperismo y la accin geolgica se encuentran varios tipos de
estructuracin molecular y composicin qumica. De esta forma se pueden
encontrar, asfaltos Nativos, slidos o semislidos, por ejemplo; Puros o casi
puros (Crudo del petrleo);

Asociados con materia mineral (crudos

combinados con agregados) y Asfaltitas duras (Gilsonitas). Se tomarn los

crudos pesados como parte de los asfaltos naturales ya que a pesar de que
se originan por la explotacin industrializada, se les somete a muy poco o
ningn proceso industrial luego de su acopio.

Desde el punto de vista de su evolucin los asfaltos naturales de acuerdo a

su gnesis de Abraham los crudos pasaron por; polimerizacin, oxidacin y
supuracin antes de convertirse en las diferentes formas de asfaltitas slidas
que se conocen actualmente.

36

Tabla 4. Clasificacin de los Asfaltos Naturales segn Abraham H.

ORIGEN
Petrleo

PROCESOS
QUMICOS
Oxidacin

ACCIN DE

MATERIAL FORMADO

Temperatura

Crudos

Polimerizacin

Tiempo

Asfaltitas

Condensacin

Catalizadores

Pirobitmenes
asflticos

Sulfuracin

Presin

Esquistos
Pirobituminosos

Livianos
Pesados
Gilsonita
Clase Pinch
Grahamita
Eleterita
Wurilita
Albertita
Impsonita
Etapa final

Fuente: Abraham H. , Asphalt and allied substances, Van Nostrand Company Inc, Princeton,
New Jersey, USA, Sixth Edition, 1960.

Otra clasificacin de los asfaltos naturales segn Fester, investigador

americano, es la siguiente:
Tabla 5. Clasificacin de los asfaltos naturales segn Fester

ORIGEN
Sedimentacin,
compactacin de materia
orgnica

PROCESOS NATURALES
Petrleo

Polimerizacin

MATERIAL
RESULTANTE
Asfaltos
naturales

Condensacin
Oxidacin
Otros
Esquistos
bituminosos

Efectos gneos intensos a

travs de agua en estado
hipercrtico
No hay interaccin de
oxgeno atmosfrico

Asfaltitas duras

Fuente: Fester, G.A. Discution of document Asphalt and alliend substances, Van Nostrand
Company Inc, Princeton, New Jersey, USA, Ssixth Edition, 1960, Proc VII R.A.A. 1963

37

Cualquiera de los procesos determina exposicin de crudos a grandes

temperaturas o presiones que de una forma u otra volatilizaron diferentes
porcentajes de solventes creando materiales bituminosos ms densos e
incluso petrificados que hoy conocemos como asfaltitas slidas o esquistos
pirobituminosos.

En conclusin los materiales asflticos, tipo asfaltitas o asfaltos naturales que

se emplean en la industria de la construccin y de los cuales se ha tenido
alguna experiencia en Colombia son:
1. Grupo I: Crudos pesados

2. Grupo II: Asfaltos naturales generados por el afloramiento de crudos y

que se encuentran mezclados en diversas proporciones con materiales
circundantes de las fuentes, agregados, material orgnico y agua.

3. Grupo III: Asfaltos naturales slidos (Asfaltitas), producidas por efectos

tectnicos y que tienen muy poco o ningn porcentaje de solventes voltiles.

3.1. Anlisis de la clasificacin de los asfaltos naturales

Teniendo en cuenta la clasificacin propuesta podemos entrar a detallar cada

uno de los grupos de asfaltos naturales. Es claro que cualquiera que sea la
clase el origen es el mismo, mezcla de sustancias qumicas orgnicas
provenientes de plantas o animales microscpicos que vivieron en los mares
hace millones de aos, variando solamente las condiciones geolgicas o
ambientales a las cuales fueron expuestas en el tiempo.

38

De lo anterior se espera que dentro de los materiales, especialmente los que

se encuentra an en estado lquido, presenten tres tipos de composiciones;
crudos de base parafnica con elevadas cantidades de compuestos sencillos
parafnicos y ceras de alto peso molecular, crudos con bases naftnicas con
altos

contenidos

de

betn,

parafinas

hidrocarburos

aromticos,

combinaciones de los anteriores y lo que s es claro, elementos qumicos

disueltos de diversa ndole, tipo azufre, slice, metales, etc.

3.2 Crudos pesados

Desde hace mucho tiempo se han venido usando indistintamente como
material en diferentes etapas de la construccin. Este material es un lquido
espeso menos denso que el agua, con una densidad API menor a 202,
generalmente presentan una composicin qumica naftnica aun cuando su
destilacin genera diversos productos, en la mayora de los casos no puede
ser explotados de la mejor manera dada su baja rentabilidad, tenindose que
emplear de manera directa con muy poco o ningn proceso industrial. En
Colombia los ms conocidos son: Crudo de Castilla; Crudo de Gavn; Crudo
de Cedrales, el primero de los cuales fue ha sido el ms estudiado en el pas.
3.2.1 Experiencias sobre el crudo de Castilla
En la siguiente tabla se muestran las principales caractersticas del material
en pruebas que se realizaron el Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios
de la Escuela Colombiana de Ingeniera en el ao 1999 y 2000.

A.P.I. American Petroleum Institute Densidad o grados A.P.I. definida por A.P.I. = (141.5/PE)
131.5 donde PE es el peso especfico del crudo.

39

Tabla 6. Caractersticas del crudo de castilla.

ENSAYO

NORMA

UNIDAD

RESULTADO

Gravedad a 15,6C

ASTM D 4052

API

11,7

Densidad

ASTM D 5002

Kg/m3

988,1

61

Punto de llama
Punto de ignicin

91

Azufre

ASTM D 4294

%m

2,6

Carbn Conradson

ASTM D 4530

%m

15,0

Punto de fluidez

ASTM D 97

6,0

Insolubles n C7

UOP 614

%m

14,1

Viscosidad cinemtica 37,7C

ASTM D 445

cSt

3864,0

Viscosidad cinemtica 70C

ASTM D 445

cSt

376,0

Viscosidad dinmica 20C

Rotovisco

Cp

31540,0

Viscosidad dinmica 25C

Rotovisco

Cp

19030,0

Viscosidad dinmica 30C

Rotovisco

Cp

10990,0

Viscosidad dinmica 35C

Rotovisco

Cp

6720,0

Agua y sedimento

ASTM D 96

% vol

0,6

Cenizas

ASTM D 482

%m

0,1

Punto de inflamacin, vaso TAG abierto

ASTM D 1310

15,0

Vanadio

mg/Kg

400,0

Niquel

mg/Kg

96,0

Sodio

mg/Kg

21,0

Hierro

mg/Kg

<0,7

Cobre

mg/Kg

<0,2

Magnesio

mg/Kg

<0,4

Calcio

mg/Kg

1,6

Ceras

% peso

3,09

Sal

lb/KB *

3,6

Metales

UOP 800

* Libras por cada 1000 barriles

Fuente: Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniera
en el ao 1999 y 2000.

40

Como indica la tabla, el contenido de metales es relativamente alto, los

insolubles en n-C7 y el carbn Condradson, as como asfaltenos tambin lo
son, su fluidez es baja, a 6C. Dado que la gravedad API es de 11.7 se
clasifica como un crudo pesado, de acuerdo a la ponderacin de
ECOPETROL, crudos de densidad API inferior a 18 se definen como
naftnicos por lo que el Crudo de Castilla es de naturaleza naftnico
intermedio, con algn contenido de ceras. De otra parte el porcentaje de
cenizas es bajo, comparado con otros crudos. En ese momento se busc
nuevas aplicaciones del material dado que ECOPETROL presentaba
grandes volmenes de crudo y muy poca posibilidad de utilizacin del mismo.

Al realizar una destilacin al crudo llegamos a un cemento asfltico con las

caractersticas de los crudos convencionales, los resultados de las
mediciones de las caractersticas reolgicas del Crudo de Castilla se
presentan a continuacin:

41

Tabla 7. Caracterizacin del residuo de destilacin del crudo de castilla.

NORMA

UNIDAD

RESIDUO DE
DESTILACIN

Penetracin a 25C, 5s, 100g

E - 706

1/10 mm

71

Punto de reblandecimiento anillo y bola, C

E - 712

48,4

Punto de fragilidad Gras

E - 724

-15

Punto de inflamacin V/A

E - 709

235

Ductilidad a 25C

E - 702

cm

>100

Solubilidad en triloretileno

E -713

99,9

Contenido de agua

E - 704

Contenido de asfaltenos

NLT - 131

20

Contenido de parafinas

NLT - 345

0,7

Viscosidad dinmica a 60C

E - 707

Pa s

269

Viscosidad dinmica a 100C

"

Pa s

3,6

Viscosidad dinmica a 135C

"

Pa s

0,4

Saturados

ASTM D 4124

17,2

Aromticos

"

37,9

Resinas

"

23

Asfaltenos

"

22,1

Variacin de masa

E - 721

0,8

Penetracin a 25C, 5s, 100g

E - 706

1/10 mm

59

Variacin punto de reblandecimiento A y B

E - 712

8,2

Ductilidad a 25C

E - 702

cm

60

ENSAYO

COMPOSICIN QUMICA

ENSAYOS RESIDUUO PELICULA FINA

Fuente: Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniera

en el ao 1999 y 2000.

42

Al comparar los resultados de los ensayos con los datos de un cemento

asfltico como el de Barrancabermeja encontramos muchas similitudes en
sus resultados.
Tabla 8. Comparacin de los valores de ensayo con ensayos sobre el cemento
asfltico de Barrancabermeja

NORMA

RESIDUO DE
UNIDAD DESTILACIN BARRANCA

Penetracin a 25C, 5s, 100g

E - 706

1/10 mm

71

Punto de reblandecimiento anillo y bola, C

E - 712

48,4

47,7

ndice de penetracin

E - 724

-0,7

-0,75

Ductilidad a 25C

E - 702

cm

>100

Punto de inflamacin, vaso Cleveland abierto

E - 716

235

gr/cm3

1,028

0,998

4928

1810

c St

428

342

ENSAYO

Peso especfico a 25C

Viscosidad dinmica a 60C
Viscosidad cinemtica a 135C

76

>100
320

COMPOSICIN QUMICA
Saturados

ASTM D 4124

17,2

23,85

Aromticos

"

37,9

32,77

Resinas

"

23

31,88

Asfaltenos

"

22,1

10,83

Variacin de masa

E - 721

1,44

0,25

Penetracin a 25C, 5s, 100g

E - 706

1/10 mm

59

60

Variacin punto de reblandecimiento A y B

E - 712

8,2

9,7

24192

ENSAYOS RESIDUUO PELICULA FINA

Viscosidad dinmica a 60C

Fuente: Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniera

en el ao 1999 y 2000.

3.2.2 Algunas caractersticas medidas en otros crudo.

La tabla de datos que se muestra a continuacin es el resultado de la sntesis
de resultados encontrados por la Universidad del Cauca sobre los asfaltos
naturales de la regin sur del pas, de la misma forma se muestran los

43

2290

ensayos sobre los residuos de destilacin de estos materiales y las pruebas

sobre los bitmenes envejecidos, as como su composicin qumica.
Tabla 9. Algunas caractersticas medidas en varios crudos.

Caractersticas
Solventes

Unidades

Cedrales

Residual
cedrales

Vendeyaco

Castilla

17

Residual
castilla

Apiay

Cartagena

Barranca

8,5

Densidad relativa

Ton/m3

1,088

1064

1,019

988

1.028

1.028

1.008

0.998

Penetracin 25C

1/10 mm

219

82

>400

300

71

70

85

76

Viscosidad a 60C

Poises

1032

2687,5

56

4,3

4928

1800

1500

1810

Viscosidad a 135C

cSt

256

428

300

220

342

Punto ablandamiento

46

Punto llama

Punto de combustin

Ductilidad

cm

67
62,2

19,5

36

48,4

48

44,8

47,7

150

160

61

235

238

240

320

165

190

91

49

42

45

49

59

60

53

64

1166

24192

5500

3769

2290

11

100

Envejecidos
Penetracin 25C
Penetracin retenida
Viscosidad a 60C

1/10 mm

46

46

56

56

Poises

144

Punto de ablandamiento

74,5

74,5

43,3

+8.2

57,7

55

51,8

Perdida de masa

5,7

5,21

9,9

1.44

0,25

0,965

0,195

Saturados

18,3

15,6

17,2

16.5

18,13

14,61

15,33

Aromticos

23

33,9

37,9

35.1

36,06

35,62

39,67

Resinas

33

34,3

23

27.9

27,54

35,5

36,51

Asfaltenos

25,7

16,2

17,2

20.5

18,27

14,27

8,5

Qumica

Fuente: Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniera en el ao

1999 y 2000.

44

3.3 Rocas asflticas, asfaltitas o gilsonitas

El segundo grupo de asfaltos naturales, la asfaltita, es un material en estado

slido compuesto por hidrocarburos de alto peso molecular, se han producido
gracias a efectos gneos intensos sin la inclusin en oxigeno en el proceso,
se presenta en la naturaleza en forma de estratos que van de centmetros a
decenas de metros de espesor, su punto de fusin es algo variable, dada la
condicin slida del material su composicin qumica, es bsicamente
asfaltenos es decir compuestos orgnicos de alto peso molecular (103 a 105
UMA), conformados por anillos aromticos que a temperatura ambiente
conforman una especie de estructura cristalina plana con inclusin de
algunos grnulos de metales como nquel, vanadio, azufre y otros.

En las prcticas realizadas con el material, es supremamente complicado

emplearlo como bitumen dentro de la mezcla ya que, de una parte, los
puntos de fusin son extremadamente altos y la composicin qumica, como
veremos ms adelante, no es la ms adecuada para que nos sirva de ligante
bituminoso.

Algunos datos extractados del manual de gilsonita GILSOIL de los Estados

Unidos nos muestran de las caractersticas medidas sobre este material as:

45

Tabla 10. Caractersticas de algunos tipos de asfaltitas de la empresa Gilsoil.

RAYA

PESO
ESPECFICO
(g/cm3)

PUNTO DE
ABLANDAMIENTO
(C)

SOLUBILIDAD
EN CS2 %

CARBENOS %

CARBON FIJO
%

Gilsonita

Marrn

1,03 - 1,10

110 - 180

98

0 - 0,5

10 - 20

Glase Pinch

Negra

1,10 - 1,15

110 - 180

95

0 - 1,0

20 - 30

Grahamita

Negra

1,15 - 1,20

180 - 320

45 - 100

0 - 0,8

30 - 50

ASFALTITA

Fuente: Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniera en

el ao 1999 y 2000.

En esta tabla podemos apreciar la variacin de algunas caractersticas fsicas

del material de acuerdo a su grado de metamorfizacin, siendo cada vez mas
dura de acuerdo a su punto de ablandamiento.

Figura 4. Asfaltita en estado natural

Fuente: Laboratorio de INVIAS y en los Laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniera

en el ao 1999 y 2000.

46

3.3.1 Experiencias con la asfaltita de San Alberto

Se tomaron muestras de la fuente de asfaltitas de la Mina de San Alberto en
el departamento del Cesar, se midieron algunas de sus propiedades fsicas
como:

Raya:

Negra

Peso especfico:

1.10 g/cm3

Punto de ablandamiento:

251C

Solubilidad en sulfuro de carbono:

98%

Este tipo de material se ha empleado en Colombia en construccin de tramos

experimentales modificando el cemento asfltico en las mezclas, es el caso
de la rehabilitacin del tramo Puerta del Hierro Magangue, en la Concesin
Buga Tula, dando como resultado mejoras en la estabilidad de las
mezclas adicionadas con ella.

Para el caso que nos ocupa, se realizaron varias pruebas de mezclas en

diferentes porcentajes de adicin de asfaltita, con el uso de Crudo de Castilla
y Cemento Asfltico de Barrancabermeja estos resultados se muestran a
continuacin.

Las asfaltitas carecen de una serie de propiedades mnimas, si se tiene en

cuenta que la mayor parte de los componentes resinosos y los aceites
desaparecieron en los procesos de litificacin del material. Durante la fase de
ensayos efectuada sobre las asfaltitas de la Mina de San Alberto en el

47

Departamento de Cesar, se pudo verificar su capacidad polar para

mantenerse aglomerada sobre s, es decir, la roca sometida a la molienda
para luego ser adicionada al cemento asfltico, al cabo de unos das el polvo
fino (pasado por el tamiz No. 100) se granulaba formando masas de material
medianamente compactas, con el objeto de buscar algn tipo de disolucin
entre los solventes del Crudo de Castilla y el polvo de la asfaltita de San
Alberto, se realizaron mezclas de los dos materiales tanto en fro como en
caliente con 2, 4, 6 y 8% de asfaltita sobre el Crudo y con temperaturas
variables desde los 80 a los 150C. No se genero un cambio significativo en
las propiedades del crudo, aparte de la evaporacin normal de solventes
debido a los cambios de temperatura, el nico valor que present un cambio
significativo fue el punto de inflamacin que llego a 315C.

En resumen esta experiencia nos llevo a concluir:

Aumento de consistencia del crudo con el aumento de la adicin de la

asfaltita.

Un notorio aumento en el punto de chispa y llama del material crudo.

Tanto en fro como en caliente y luego de pasados varios das la asfaltita

formaba los grnulos depositndose en la parte inferior del recipiente.

Las mezclas con materiales granulares y la elaboracin de briquetas de

prueba con el material, en ningn caso, no gener la suficiente estabilidad
para pensar en realizar algn tipo de diseo ni aplicacin distinta a la que
se realiza eventualmente con el Crudo de Castilla convencional.

Posteriormente se realizaron mezclas y se cambi el Crudo de Castilla por

Cemento asfltico de Barrancabermeja con una adicin de 4 y 8% de asfaltita

48

en forma de polvo pasa por el tamiz No. 100, Los resultados encontrados
fueron los siguientes:
Tabla 11. Variacin de la consistencia del cemento asfltico de barranca con la adicin
de asfaltita de San Alberto.

Cemento
Asfltico
De Barranca

Asfaltita
(4%)

Asfaltita (8%)

Penetracin a 25C (100g 5seg) 1/10

mm

71.0

42

30

Punto de Ablandamiento, C

48.4

56

61

ndice de Penetracin

-0.75

-0.30

-0.20

Ductilidad a 25 C, (5 cm/min) cm

+100

+100

+100

Viscosidad Dinmica a 60 C (poises)

1.810

5.110

10.950

Solubilidad en Sulfuro de Carbono (%)

99.8

99.8

99.8

Ensayos

Fuente: El autor

Vemos como el material aumenta su dureza de 71 dcimas de milmetros a

42 con 4% y a 30 con 8% de asfaltita, de la misma forma el punto de
ablandamiento aumenta, su ndice de penetracin y su viscosidad, de esta
forma el comportamiento a cambios de temperatura mejora al mejorar su
susceptibilidad trmica, los resultados de estabilidad posteriores nos
permiten verificar el aumento de la estabilidad Marshall en la adicin.

La susceptibilidad trmica se determin mediante el ndice de penetracin

teniendo en cuenta que el cemento asfltico es el mismo, cambiando simple
mente la agregacin en porcentaje de asfaltita.

Se realizaron diseos Marshall con cemento asfltico de Barrancabermeja

dando como resultado:

49

Tabla 12. Variacin de la viscosidad del cemento asfltico de barranca modificado

con asfaltita.

% Asfaltita

Viscosidad dinmica a 60C

(P)

1810

2811

4356

7580

Fuente: El autor.

Grfica 1. Variacin de la viscosidad del cemento asfltico de barranca modificado

con asfaltita.

Fuente: El autor

50

Tabla 13. Variacin de la estabilidad Marshall del cemento asfltico de barranca

modificado con asfaltita.

% Asfaltita

Estabilidad Marshall
(Kg)

835

2
4

871
933

1015

Fuente: El autor

Grfica 2. Variacin de la estabilidad marshall del cemento asfltico de barranca

modificado con asfaltita

Fuente: El autor

Se realizaron ensayos de ahuellamiento mediante el uso de la mquina de

pista, (Norma INVIAS E-756) preparndose muestras de material con los
mismos porcentajes de asfaltita, 0, 2, 4 y 6% respectivamente, molida y
pasada por el tamiz No. 100, el procedimiento seguido fue el siguiente:

51

1. Mediante los datos encontrados en el ensayo Marshall, peso unitario, se

prepararon probetas en los moldes dedicados para tal fin, volumen de 30 x
30 x 5 cm3
Figura 5. Molde y enrase de la mquina de pista

Fuente: El autor

2. La preparacin de los agregados es similar al ensayo Marshall, varan las

cantidades debido al tamao del molde,

temperaturas de mezcla y

compactacin, en funcin de la viscosidad.

3. La mezcla vaciada en el molde (precalentado e instalado en el sitio) es

compactada mediante el respectivo dispositivo. En primera instancia 75
segundos, luego se desmonta el collar sustituyndose por dispositivos
angulares y se repite el proceso en tres periodos girndolo un total de 360.

52

Figura 6. Equipo de compactacin de la mquina de pista

Fuente: El autor

4. las probetas se dejan enfriar de 12 a 24 horas antes de ser ensayadas.

5. Temperatura de ensayo:

60 +/- 1C

6. Presin de contacto de la rueda:

9 +/- 0.25 Kg/cm2

7. La probeta se introduce en la cmara 4 horas antes del ensayo a 60C

Figura 7. Cmara con equipo completo de pista

Fuente: El autor

53

8. Se deja pasar la rueda tres veces para que consiga un asentamiento

adecuado, se grada el micrmetro, se pone el cronmetro en ceros, se
cierra la cmara da inicio al ensayo, tomando lecturas

de acuerdo a lo

establecido, 1, 3 y 5 minutos, luego de cinco en cinco hasta completar 45

minutos y finalmente cada 15 hasta los 120 minutos.
9. Con los registros se determinan valores medios de deformacin y se
calcula la velocidad de deformacin.

Figura 8. Calibracin de micrmetro, muestra e inicio del ensayo

Fuente: El autor

Bajo este parmetro, los resultados de los ensayos de la mquina de pista fueron
los siguientes:

54

Tabla 14. Resultados de ensayo de la mquina de pista

Tiempo
(min)

Resultados finales de velocidad de ahuellamiento para varios

% de asfaltita en ( /min) (60C)
0

150

135

130

125

250

240

240

230

300

278

276

266

10

320

296

292

282

15

380

325

348

336

20

400

372

368

354

25

480

442

436

422

30

660

608

602

580

35

560

522

516

498

40

380

350

346

334

45

153

141

140

135

60

87

80

79

77

75

67

61

61

58

90

40

37

37

37

105

20

18

17

16

120

20

18

17

16

Fuente: El autor

55

Grfica 3. Resultados de ensayo de la mquina de pista

Fuente: El autor

De acuerdo a las Especificaciones Generales de Construccin del Instituto Nacional

de Vas, La resistencia a la deformacin plstica, mediante el ensayo de pista de
laboratorio (INV E-756), en el intervalo de ciento cinco (105) a ciento veinte (120)
minutos no podr ser mayor a 15

m/min, para mezclas empleadas en zonas con

temperaturas medias anuales mayores de 24C y 20

m/min, para regiones con

temperaturas medias anuales hasta de 24C.

Como vemos la muestra del asfalto proveniente de la Refinera de Barrancabermeja

no cumplira para temperaturas mayores de 24C y es t en el lmite de la
especificacin para temperaturas menores de 24C.

56

Las velocidades medias de deformacin son las siguientes:

Tabla 15. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de Barrancabermeja

Tiempo
(min)

Ahuellamiento
(1/100 mm)

Ahuellamiento
(micras)

300

150,0

30

300

500

250,0

80

800

1500

300,0

10

230

2300

1600

320,0

15

390

3900

1900

380,0

20

580

5800

2000

400,0

25

780

7800

2400

480,0

30

1020

10200

3300

660,0

35

1350

13500

2800

560,0

40

1630

16300

1900

380,0

45

1820

18200

15

2300

153,3

60

2050

20500

15

1300

86,7

75

2180

21800

15

1000

66,7

90

2280

22800

15

600

40,0

105

2340

23400

15

300

20,0

Tiempo
(min)

Fuente: El autor

57

Deform.
( )

Vel. media de
def. ( /min)

Tabla 16. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de barrancabermeja

con 2% de asfaltita

Tiempo
(min)

Ahuellamiento
(1/100 mm)

Ahuellamiento
(micras)

Vel. media de
def. ( /min)

Tiempo
(min)

Deform.
( )

270

135,0

27

270

480

240,0

75

750

1390

278,0

10

214

2140

1480

296,0

15

362

3620

1760

352,0

20

538

5380

1860

372,0

25

724

7240

2210

442,0

30

945

9450

3040

608,0

35

1249

12490

2610

522,0

40

1510

15100

1750

350,0

45

1685

16850

15

2120

141,3

60

1897

18970

15

1210

80,7

75

2018

20180

15

920

61,3

90

2110

21100

15

550

36,7

105

2165

21650

15

270

18,0

120

2192

21920

15

300

18,0

Fuente: El autor

58

Tabla 17. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de Barrancabermeja con 4%

de asfaltita.
Tiempo
(min)

Ahuellamiento
(1/100 mm)

Ahuellamiento
(micras)

260

130,0

26

260

480

240,0

74

740

1380

276,0

10

212

2120

1460

292,0

15

358

3580

1740

348,0

20

532

5320

1840

368,0

25

716

7160

2180

436,0

30

934

9340

3010

602,0

35

1235

12350

2580

516,0

40

1493

14930

1730

346,0

45

1666

16660

15

2100

140,0

60

1876

18760

15

1190

79,3

75

1995

19950

15

910

60,7

90

2086

20860

15

560

37,3

105

2142

21420

15

260

17,3

120

2168

21680

15

300

17,3

Tiempo
(min)

Fuente: El autor

59

Deform.
( )

Vel. media de
def. ( /min)

Tabla 18. Velocidades medias de deformacin cemento asfltico de Barrancabermeja

con 6% de asfaltita
Tiempo
(min)

Ahuellamiento
(1/100 mm)

Ahuellamiento
(micras)

250

125,0

25

250

460

230,0

71

710

1330

266,0

10

204

2040

1410

282,0

15

345

3450

1680

336,0

20

513

5130

1770

354,0

25

690

6900

2110

422,0

30

901

9010

2900

580,0

35

1191

11910

2490

498,0

40

1440

14400

1670

334,0

45

1607

16070

15

2030

135,3

60

1810

18100

15

1150

76,7

75

1925

19250

15

870

58,0

90

2012

20120

15

550

36,7

105

2067

20670

15

250

16,7

120

2092

20920

15

300

16,7

Tiempo
(min)

Fuente: El autor

60

Deform.
( )

Vel. media de
def. ( /min)

Grfica 4. Velocidades medias de deformacin con adicin de asfaltita

VELOCIDAD DE DEFORMACIN Vs % ASFALTITA

700

Velocidad ( /min)

600
500
400

0% de asfaltita
2% de asfaltita
4% de asfaltita

300
200

6% de asfaltita

100
0
-100

10

15

20

Fuente: El autor

En conclusin la adicionar asfaltita slida de la Mina de San Alberto (Cesar),

sobre el Cemento asfltico de Barrancabermeja nos gener los siguientes
resultados finales:

Aumento en los valores de Estabilidad Marshall

Menor susceptibilidad trmica, mejorando as el desempeo en un

rango amplio de condiciones climticas

Menores ahuellamientos medidos en la mquina de pista del INVIAS,

con la consiguiente consecuencia de mejorar las condiciones de
trabajo para cementos asflticos empleados en climas clidos, es

61

decir tendiendo al lmite de tolerancia de 15

m/min para

temperaturas superiores a los 24C.

Una pequea disminucin en la velocidad de deformacin.

Mejor adherencia asfalto-agregado

3.4 Asfaltos naturales

El tercer grupo est constituido por los asfaltos naturales, caracterizados por
ser una mezcla de crudo, materiales inertes, materia orgnica y agua en
diferentes proporciones, en este caso el crudo es un bitumen que aflor a la
superficie a causa de cambios de posicin de los estratos geolgicos debidos
al tectonismo y que se mezcl con los materiales circundantes. Es as como
se encuentran fuentes de material en diferentes condiciones con porcentajes
de crudo que van de muy escasa hasta lagos de asfalto con muy poca
contaminacin.

En el laboratorio de INVIAS se realizaron ensayos sobre asfaltos naturales

de diversas fuentes, como son; Norcacia (Caldas), Pavas (Caquet) y el de
Pesca (Boyac), veamos a continuacin a manera de ejemplo las
experiencias sobre los asfaltos naturales.

3.4.1 Experiencias sobre el asfalto natural de Norcacia

El procedimiento realizado sobre el material fue el siguiente:

62

Se tomo una muestra a la cual se le realiz una extraccin con la cual

se determin el porcentaje de agregado mineral y de crudo de la
mezcla natural.

Se realizaron ensayos de granulometra a varias muestras, se tomaron

pesos especficos y se clasific el material granular.

Se hicieron unas briquetas de prueba para determinar que

consistencia presentaba los especmenes a diferente temperatura,
midindose Densidad Bulk, porcentaje de vacos, estabilidad Marshall
y flujo.

Se determin la estabilidad remanente de las briquetas

Se adicion cemento asfltico en forma de emulsin para luego medir

densidades y resistencias.

Clasificacin del cemento asfltico:

Se realiz recuperacin del material cementante mediante destilacin (Norma
INV E-783). Este procedimiento busca extraer el ligante de una mezcla de
concreto asfltico para su caracterizacin mediante la disolucin de la misma
con el uso de un solvente orgnico de alta concentracin. Para el caso que
nos ocupa se empleo dicrorometano a 95%, cuyo punto de ebullicin est
entre 39 y 41C, a esta temperatura su toxicidad es bastante elevada por lo
que es necesario extremar las medidas de seguridad, la muerte de una
persona es generada al inhalar este solvente durante un minuto.

63

Figura 9. Recuperacin del material cementante mediante rota vapor

Fuente: El autor

Las caractersticas del cemento asfltico recuperado son las siguientes:

Tabla 19. Resultados ensayos de caracterizacin del ligante del asfalto natural de
norcacia

Resultados
Caracterstica medida Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3 Promedio
% asfalto

6,43

6,51

6,56

6,50

27

31

36

31,33

P ablandamiento C

53,5

52,6

51,8

52,63

V.S.F.a 135C

124,6

121,2

126,9

124,23

Viscosidad a 60C

4790

4355

4159

4434,67

Penetracin

Fuente: El autor

64

Clasificacin de agregados ptreos:

Figura 10. Equipo para recuperacin del material ptreo

Fuente: El autor

La recuperacin de los agregados ptreos del asfalto natural se realizo

mediante una extraccin (ensayo INV E 732 Mtodo A). Es claro que la
confiabilidad no puede ser del 100%, dado que los agregados estn
impregnados con el bitumen desde hace miles de aos y el procedimiento
alcanza a desnaturalizar, especialmente la fraccin fina de la gradacin, as
como la centrifugada podr afectar en alguna medida es estado natural de
los agregados, teniendo en cuenta lo anterior, los resultados encontrados
fueron:

65

Granulometra
Tabla 20. Granulometra muestras asfalto natural de norcacia

TAMIZ
Normal

PORCENTAJE QUE PASA

Alterno

Muestra 1 Muestra 2

Muestra 3

Promedio

37.5 mm

25.0 mm

19.0 mm

100

100

100

100

12.5 mm

98

95

94

96

9.5 mm

3/8

84

86

88

86

4.75 mm

No. 4

67

62

60

63

2.36 mm

No. 8

18

22

19

20

300 m

No. 50

75 m

No. 200

Fuente: El autor

La clasificacin del material granular fue una arena tipo SW, con un peso
especfico de agregado grueso de 2567 g/cm3 y un peso especfico de
agregado fino de 2513 g/cm3.

3.4.2 Mezclas de laboratorio

Con el objeto de verificar las propiedades del material como mezcla asfltica
se realizaron trabajos de compactacin en fri y a diferentes temperaturas
para observar el comportamiento del mismo.

En cuanto a las briquetas de prueba se realizaron a diferentes temperaturas

as:

66

Tabla 21. Resultados de ensayos sobre briquetas de asfalto natural compactadas a

diferentes temperaturas

Temperatura Densidad Bulk

(C)
(g/cm3)

Vacos (%)

Estabilidad
(Kg)

Flujo
Estabilidad
(1/10 mm) remanente (%)

15,0

60,0

1.834,0

21,9

150,0

46,6

90,0
120,0

1.952,0
2.066,0

16,8
12,0

375,0
740,0

39,8
34,7

51,5

150,0

2.101,0

10,5

1.059,0

33,0

37,1

Fuente: El autor

A temperatura ambiente las briquetas no tienen ninguna cohesin y se

deforman con su propio peso, se empiezan a generar resultados cuando la
temperatura de calentamiento del material se sube a los 60C.

Las variables densidad y estabilidad aumentan, como se indica en la tabla,

mientras que el porcentaje de vacos disminuye al igual que el flujo,
hacindose ms rgida la mezcla, la estabilidad remanente medida sobre las
probetas elaboradas con mezcla a 120 y 150 C disminuye. Las experiencias
de pavimentacin con el material son bastante buenas, teniendo presente las
mediciones realizadas, ECOPETROL, pavimento varios kilmetros en las
zonas de influencia de la empresa en la Dorada, con resultados bastante
buenos.

67

4. METODOLOGA DE APLICACIN DE LOS ASFALTOS NATURALES

Para generar parmetros de uso de los diversos materiales en la

construccin de estructuras de pavimento seguiremos con la sub divisin
planteada desde el inicio del documento, tres grupos; Crudos pesados,
asfaltitas slidas y asfaltos naturales. Es de vital importancia que se tenga en
cuenta que el empleo de las mezclas fabricadas con estos materiales, en su
mayora, son aplicables a vas de bajos y medios niveles de trnsito y en
algunas etapas de la construccin de vas de altos niveles de trnsito.

4.1 Elementos bsicos

Para los fines evaluados en este documento la aplicacin especfica del
material est dirigida a las vas secundarias y terciarias, especialmente en lo
que hace referencia a reas rurales donde es necesario un costo moderado
en materiales y una buena disposicin de los mismos, no sin ello sacrificar
las propiedades de la construccin resultante en calidad y duracin. El nico
material no convencional que se aplica a vas primarias es la asfaltita slida
como veremos ms adelante.

De otra parte y en lo posible estos materiales deben ser colocados con la

menor cantidad de maquinaria especializada, mezclas en obra y en fro, an
cuando algunos requieren cierto grado de procesamiento su aplicacin
redunda en mejores resultados y menores costos de construccin.

68

Al querer emplear cualquier tipo material, en especial mezclas naturales o

asfaltitas slidas debemos realizar procedimientos de ensayo sobre los
materiales de las fuentes, es decir la entidad, alcalda, municipio o junta
comunitaria debe asegurar que el material de la fuente tenga las propiedades
adecuadas para su empleo o buscar emplearlo de la manera ms apropiada
posible y eso solo se consigue con la realizacin de unos ensayos de
laboratorio.

4.2 Crudos pesados

Como se pudo ver en los apartes anteriores, los crudos pesados al ser
destilados generan asfaltos similares a los convencionalmente empleados en
pavimentacin, debido a lo cual, los mtodos de diseo y resultados son
anlogos a los materiales convencionales. Al emplear los crudos de manera
directa se deben tener en cuenta algunas observaciones, entre las cuales
tenemos:
4.2.1 Mtodos de diseo
Los mtodos de diseo estn enmarcados dentro de los mrgenes de los
asfaltos lquidos, con la diferencia que la naturaleza de los solventes, que es
la que nos genera inconvenientes, debe ser adecuadamente manejada.

La dosificacin de mezclas se basa en el clculo de la superficie especfica

como es el caso del mtodo de Duriez, los mtodos Marshall para asfaltos
lquidos y el Hubbard Field. Las mezclas asflticas encontradas mediante
estos procedimientos dependen de la calidad de los agregados, del
procedimiento de trabajo y de las condiciones de servicio para las cuales se
construya.
69

4.2.2 Procedimiento de uso

Es recomendable emplear este tipo de materiales en climas clidos, secos,
topografa regular, trficos moderados a bajos y equipo convencional.

Este tipo de material se aplica en mezclas de rodadura; para bermas;

revestimientos en cunetas y bermas; vas peatonales, ciclo rutas y canchas
deportivas; para estabilizacin de suelos y afirmados y para riegos de
imprimacin, liga y proteccin. Por la cantidad de solventes voltiles la
seguridad en el manejo esta determinada por la temperatura de llama, que
como vimos va de 60C para el Crudo de Castilla, hasta 150C para el Crudo
de Cedrales, de igual forma Rubiales tiene una temperatura de llama de
90C, La Gloria de 98C y Vendeyaco 160C

.En lo que respecta a los

parmetros de los materiales en cuanto a normas de ensayo, gradaciones y

dems, tenemos:
Tabla 22. Parmetros en materiales granulares.
Ensayo

Norma

Tolerancia

Equivalente de arena

INV E 133

Mnimo 50%

Durabilidad o Solidez

INV E 220

Mximo 12%

Desgaste en la mquina de los ngeles

INV E 218/219

Mximo 35%

Adherencia Stripping

INV E 737

Mnimo 95%

Coeficiente de Pulimento acelerado

INV E 232

Mnimo 0.45

ndices de aplanamiento y Alargamiento

INV E 230

Mximo 30%

Partculas fracturadas

INV E 227

Mnimo 75%

Materia orgnica

No debe tener

Fuente: Tomado de estudios y archivos sobre normalizacin de crudos y asfaltos naturales

de CORASFALTOS SENA ECOPETROL ICP MINA SAN PEDRO TEXPAR ENERGY
INC. INVIAS MPI. Bucaramanga 2004.

70

Granulometras
Tabla 23. Parmetros en granulometra segn mezcla.
Espesor de capa

cm

Porcentaje que pasa

>6

4-6

<4

MDF 1

MDF 2

MDF 3

Normal

Alterno

37.5 mm

100

25.0 mm

80 95

100

19.0 mm

80 95

100

12.5 mm

62 77

80 95

9.5 mm

3/8

60 75

4.75 mm

No. 4

45 60

47 62

50 65

2.36 mm

No. 8

35 50

35 50

35 50

300 nm

No. 50

13 23

13 23

13 23

75 nm

No. 200

38

38

38

Fuente: Tomado de estudios y archivos sobre normalizacin de crudos y asfaltos naturales

de CORASFALTOS SENA ECOPETROL ICP MINA SAN PEDRO TEXPAR ENERGY
INC. INVIAS MPI. Bucaramanga 2004.

4.2.3 Proceso constructivo

El mezclado se realiza mediante motoniveladora, el crudo se adiciona con la

ayuda de un carro tanque irrigador. Se pueden emplear, igualmente, un
rastrillo agrcola si no existe la motoniveladora.

El aspecto de la mezcla ha de ser homogneo, los agregados deben estar

completamente cubiertos por el cemento asfltico. De la misma forma se
debe evitar el desarrollo de acumulaciones de material, grumos y que la
mezcla muestre una buena manejabilidad.

71

Es preciso que en los lugares de almacenamiento, los materiales deben estar

completamente protegidos de la humedad.

El procedimiento de extendido se hace mediante equipos convencionales;

motoniveladora, reglas metlicas o de madera y palas. El sitio debe estar
completamente seco.

En el proceso de compactacin las capas se densifican de los bordes hacia

adentro y en las curvas con peralte del borde inferior hacia arriba. Este
procedimiento requiere el uso de equipos de compactacin convencionales;
compactador de ruedas, liso, vibratorio, su accin debe ser alternativa; con
vibracin y sin vibracin. Los tramos de prueba nos dan los parmetros para
realizar este trabajo.

Los datos que se muestran a continuacin se extractaron de experiencias de

laboratorio de la Universidad del Cauca sobre aplicacin de Crudos de
petrleo en diseo de mezclas para pavimentacin.
Tabla 24. Temperaturas de mezcla y compactacin de algunos crudos.
TEMPERATURAS MANEJO

Castilla La Gloria Cedral Rubiales

MEZCLA (C)

75-81

126-130

74-78

39-43

COMPACTACIN (C)

65-69

118-121

66-70

32-35

Fuente: Universidad del Cauca. Aplicacin de Crudos de petrleo en diseo de mezclas para
pavimentacin 2000.

72

4.3 Asfaltitas
Las rocas asflticas o asfaltitas duras, modifican el concreto asfltico
incrementando los valores de estabilidad y disminuyendo el flujo de las
mezclas a las que se les incorpora el material se deben emplear en
pequeas cantidades y mediante el uso de rejuvenecedores dado que se le
est adicionando a la mezcla un porcentaje de asfaltenos que de una u otra
forma es un material bituminoso envejecido, sin rastros de aceites o resinas
en su constitucin.

Aun cuando es preciso aclarar que el hallazgo de una fuente de material de

esta naturaleza sera de gran beneficio para cualquier zona de nuestro pas
ya que la aplicacin industrial de las asfaltitas duras es universal. Durante los
estudios

realizados

en

el

Laboratorio

se

logro

verificar

algunos

comportamientos termodinmicos conseguidos con el material, como por

ejemplo al adicionarle asfaltita al Crudo de Castilla su punto de Inflamacin y
combustin aumentaban en ms de cincuenta grados centgrados, de la
misma forma sucede con los cementos asflticos convencionales, esta
propiedad es utilizada para aplicaciones que se extiende a:
Aditivo en explotaciones petroleras
Elaboracin de pinturas y barnices especiales
Elaboracin de tintas y tinturas
Aditivo, junto al carbn, en arenas de moldeo metalrgico
En elaboracin de explosivos

73

En electricidad, equipos de abrasin, bateras, materiales termoplsticos y en

vas.

4.3.1 Mtodos de diseo

No existe un mtodo especial ya que la asfaltita se considera como un aditivo
que puede ser incorporado tanto al cemento asfltico como a los agregados
minerales, con lo cual no es necesario variar los mtodos convencionales
para el diseo de las mezclas.

4.3.2 Procedimientos de uso

El rango de agregacin del material va del 2% al 8%, an cuando se requiere
profundizar el estudio de este aditivo ya que en la construccin de tramo de
prueba para la rehabilitacin de la carretera Puerta del Hierro Magangue y en
la Concesin Buga Tula en el ao 2000, se presentaron inconvenientes en
la planta dado que el cemento asfltico empleado en esa oportunidad requiri
de una mayor temperatura para ser manejado dentro de la planta.

Es claro que al poder clarificar el comportamiento termodinmico de las

asfaltitas y su relacin con la reologa de los asfaltos podremos, a futuro,
conocer hasta que punto el material nos da muchas mayores ventajas que
las que conocemos hoy en da.

El uso adecuado de la asfaltita genera:

Estabilidades Marshall apreciablemente mayores, que generan mayor
capacidad de soporte y pavimentos ms durables.

74

Mejores caractersticas de adherencia asfalto agregado, dando mejores

respuestas al ataque ambiental, especialmente del agua.
Menores susceptibilidades trmicas con lo cual amplia la confianza en la
variabilidad climtica.

4.3.3 Procedimiento constructivo

En el laboratorio pudimos encontrar que la asfaltita slida puede ser
adicionada tanto a los agregados como al propio cemento asfltico, pero
debido a los inconvenientes generados al ser adicionada al bitumen, es mejor
agregarla como parte del material granular, aun cuando no acta de la misma
forma tambin genera grandes beneficios.

El material es un poco ms exigente en cuanto al empleo, ya que nos

debemos apoyar en los resultados de los diseos, de los ensayos de
laboratorio y tramos de prueba para conseguir los mejores resultados.

De lo anterior los procedimientos constructivos no varan si se tiene en

cuenta que es preciso, para plantas convencionales o trabajos en fro,
adicionar la asfaltita como uno mas de los agregados minerales.

4.4 Asfaltos naturales

El siguiente es el procedimiento para el empleo de un asfalto natural tipo
Norcacia, pesca, Caquet y otros en los cuales el crudo est combinado con
agregados, materia orgnica y agua.

75

4.4.1 Mtodos de diseo

Mediante el ensayo de Inmersin Compresin podemos determinar los
porcentajes ptimos de ligante, empleando el procedimiento descrito en la
Norma INV E-738, con un juego mnimo de seis briquetas elaboradas con
mezclas asflticas, con porcentajes de ligante que se incrementan de uno en
uno en valor porcentual.

Este procedimiento debe garantizar valores de resistencia y comportamiento

mecnico que debe estn dentro de los procedimientos de las normas de
inmersin compresin y del diseo Marshall.
Tabla 25. Procedimientos de diseo en asfaltos naturales.
ENSAYO DE INMERSIN - COMPRESIN
Parmetro

Unidad

Valores Mnimos

Resistencia Seca (Rs)

Kg/cm2

15

20

Resistencia hmeda (Rh)

Kg/cm2

10

15

66

75

Proyeccin TPD

Aos

10

10

No. De vehculos

No.

< 700

> 700

Resistencia conservada (Rc)

DISEO MARSHALL
Parmetro

Unidad

Valores Mnimos

Golpes por cara

No.

75

75

Estabilidad

Kg

600

600

Vacos con aire

4 a 8

4 a 8

mm

2 a 4

2 a 4

Flujo

Fuente: El autor

76

4.4.2 Procedimientos de uso

Para el uso de un asfalto natural en particular deben realizasen los ensayos
previstos en los parmetros anteriormente enumerados, que prevean una
caracterizacin de materiales granulares y cemento asfltico

En el proceso de transporte, explotacin y almacenamiento debe estar

previsto que algunos de estos materiales deben someterse a un proceso
previo de curado en el cual, en especial, el agua debe dejarse evaporar en
un periodo entre quince y treinta das, segn sea el porcentaje de humedad
del material. Se debe tener en cuenta que este material puede presentar
segregacin por lo que su transporte y almacenamiento debe tener en cuenta
estas circunstancias.

Usualmente se pueden emplear aditivos para mejorar condiciones de

adherencia o cualquier otra caracterstica fsica o qumica cuidando siempre
estar dentro de los parmetros de construccin.

Se ha observado que la modificacin de estos materiales puede ser posible,

pero en caso de agregar mayor cantidad de bitumen o agregados los
resultados atenan las bondades del material puro, los tramos de prueba
para la aplicacin del material son muy importantes sabiendo que la mezcla
es sensible a la adicin de materiales convencionales sin el uso de
mejoradotes.

77

4.4.3 Procedimiento constructivo

El mezclado del material puede realizarse con la ayuda de un mezclador
mecnico tipo motoniveladora, en caso de adicionarse otros materiales, esta
adicin se har en este proceso y el bitumen, si es el caso, mediante carro
tanque irrigador. Se pueden emplear, igualmente, un rastrillo agrcola si no
existe la motoniveladora.

El porcentaje mximo de humedad es el 3%, como vimos en los captulos

anteriores, en especial si se requiere el empleo de otro bitumen.

En todo caso debemos buscar una mezcla homognea, en especial cuando

se han adicionado agregados, los cuales deben estar completamente
cubiertos por el cemento asfltico. De la misma forma se debe evitar el
desarrollo de acumulaciones de material, grumos y que la mezcla muestre
una buena manejabilidad.

Es preciso que en los lugares de almacenamiento, los materiales deben estar

completamente protegidos de la humedad.

El procedimiento de extendido se hace mediante equipos convencionales;

motoniveladora, reglas metlicas o de madera y palas. El sitio debe estar
completamente seco.

78

El proceso de compactacin es muy importante, sus capas se compactan de

los bordes hacia adentro y en las curvas con peralte del borde inferior hacia
arriba. Este procedimiento requiere el uso de equipos de compactacin
convencionales; compactador de ruedas, liso, vibratorio, su accin debe ser
alternativa; con vibracin y sin vibracin. Los tramos de prueba nos dan los
parmetros para realizar este trabajo. El objetivo de la compactacin es
alcanzar el 95% de la densidad Marshall.

79

5. ASPECTOS ECONMICOS Y SOCIALES

Es evidente que al emplear materiales regionales con bajos costos de

produccin, transporte e instalacin estos indicadores mejoran de manera
ostensible, ms si se tiene en cuenta que tanto volmenes de transporte
como de construccin son absolutamente considerables en la construccin,
rehabilitacin o mantenimiento de una va. Veamos a continuacin algunos
de los elementos respecto de la parte econmica - financiera y social de los
proyectos que involucren el uso de los materiales estudiados.

5.1 Evaluacin financiera

Teniendo en cuenta, como primera medida, que para mejorar una carretera
se requiere la inversin de grandes cantidades de recursos y en segundo
lugar con el nivel de trnsito tan escaso que se presenta en la gran mayora
de vas de segundo y tercer orden; los indicadores financieros de relacin
beneficio / costo y tasa interna de retorno son absolutamente adversos para
la inversin en infraestructura de este tipo.

En este orden de ideas la relacin beneficio costo siempre ser mayor a 1 y

los valores de la TIR supremamente altos y de esta forma la distribucin de
las inversiones para mejoramiento de la red vial tendr un mbito de

80

aplicacin mucho mayor si se compara con inversiones parciales mediante el

empleo de los materiales convencionales.
Un claro ejemplo de este tipo es la evaluacin financiera realizada por
CORASFALTOS,

en

las

experiencias

tenidas

en varios

municipios

colombianos en los que se opto por pavimentar con asfaltos naturales, en la

tabla que se muestra a continuacin se comparan las razones financieras
sociales TIR y relacin beneficio costo en proyectos en los que se emple
material no convencional como alternativa de construccin vial.

Tabla 26.
Indicadores financieros generados en el uso de materiales no
convencionales.

Proyecto viales con

materiales regionales

TIR

BENEFICIO/COS
TO

San Agustn

275

6,7

Municipio de pesca

600

7,6

Armero

70

3,5

Fuente: El autor

5.2 Evaluacin econmica

Como primera mediada cualquiera que sea la intervencin en una carretera

secundaria o terciaria redunda en mejores posibilidades de desarrollo para
las comunidades pertenecientes a la regin, el ahorro en costos de operacin
vehicular,

se

revierte

en

mayores

utilidades

en

la

produccin

comercializacin de sus productos y el conjunto de la suma de los valores

agregados de beneficios incrementa el producto interno sectorial de la regin
mejorando la distribucin del ingreso y brindado un mayor bienestar.

81

Al mejorar el ingreso de los habitantes de las regiones apartadas de los

centros industriales y comerciales, es decir de las ciudades capitales y los
puertos, posibilitan al campesino para mejorar sus condiciones de vida
habilitndolo para permitirse la compra de bienes que no puede tener en
condiciones de marginalidad, o en otras palabras se extiende la posibilidad
de consumo con lo cual se genera mejora en las condiciones econmicas de
la regin, fuentes de empleo, inversin, diversificacin de los bienes y
desarrollo.

5.2 Evaluacin social

Teniendo en cuenta el impacto econmico sobre los habitantes es claro que
la redistribucin del ingreso y el valor de las metas deseables aumenta,
impactando de manera positiva el conjunto total de la comunidad. De esta
forma se incrementa una rentabilidad desde el punto de vista de los objetivos
de desarrollo del estado.

82

6. APLICACIN MATERIALES MARGINALES EN VAS DEL

DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA Y META

En este capitulo se plasma la aplicacin de procesos constructivos,

materiales y mtodos de diseo expuestos en las diferentes fases de la
presente investigacin.

6.1 Carretera Girardot Cambao

Realizado mediante el Contrato SOP -V-238-2007, de la Secretara de Obras
Pblicas de la Gobernacin de Cundinamarca, los datos del contrato son los
siguientes:
Inversin:

$3.272.500.000.oo.

Contratista:

Surez y Silva Ltda.

Plazo:

8 meses

Objeto:

ESTUDIOS, DISEOS, CONSTRUCCIN,

MEJORAMIENTO, REHABILITACIN Y PAVIMENTACIN DE LA RED VIAL

DE TRONCALES Y RED COLECTORA A CARGO DEL DEPARTAMENTO
DE CUNDINAMARCA (TRONCAL DEL MAGDALENA, SECTOR GIRARDOT
CAMBAO, DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA). REHABILITACIN
APROXIMADA DE 6 KMS.

83

Figura 11. Mapa del localizacin Va Girardot Cambao

Fuente: El autor

La estructura del pavimento existente, se someti al proceso de reciclaje y el

diseo determin una capa de 0.30 m de sub base granular, constituido por
material virgen en un 60% y 40% de material reciclado, 0.25 m de asfalto
natural de la Mina de San Pedro, como base granular y 0.08 m de concreto
asfltico tipo MDC-2.

El registro fotogrfico muestra el aspecto del material en sus diferentes fases,

as:

84

Figura 12. Conformacin del material y adecuacin de las obras de drenaje

Fuente: El autor

Figura 13. Asfalto natural antes y despus de ser conformado y compactado

Fuente: El autor

85

Figura 14. Aspecto del asfalto natural suelto.

Fuente: El autor

Figura 15. Corte de la estructura del pavimento Girardot - Cambao.

Fuente: El autor

86

Figura 16. Base granular de asfalto natural expuesta.

Fuente: El autor

En esta foto se puede ver la base granular descubierta y la carpeta

6.2 Carretera el crucero Alto de Navajas

Esta Va est localizada a 12 kilmetros del Municipio de Puerto Lpez en el
Departamento del Meta, sobre la Carretera que va de Puerto Lpez a Puerto
Gaitn.

87

Figura 17. Mapa El Crucero Alto Navajas, Departamento del Meta.

Fuente: El Autor

Contrato de la Administracin Municipal de Puerto Lpez con dineros de la

Gobernacin del Meta para las vas de tercer orden del Departamento.
Valor contrato de interventora:

$6.136.189.800.oo

Contratista.

Maquiconstrucciones Ltda.

Representante legal:

Marcos Jos Mafioly Cantillo

Plazo:

4.5 meses

Longitud:

14.5 Km.

Objeto:

EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

CRUCE RUTA 40 (EL CRUCERO) ESCUELA ALTO NAVAJAS, CON UNA

LONGITUD DE 14.7 KM, MEDIANTE LA CONSTRUCCIN DE UNA BASE
ESTABILIZADA CON CRUDO DE CASTILLA EN EL MUNICIPIO DE
PUERTO LPEZ - META.

88

Debido a la gran escasez de materiales granulares de buena calidad en toda

esta zona y a los costos tan elevados de transporte la Administracin
Municipal y la Gobernacin del Meta ha venido implementando el uso del
Crudo de castilla para mejorar las condiciones de transitabilidad de las vas
que corresponden a la red terciaria del Departamento. En este sentido se
realiz la construccin de una base estabilizada con Crudo de Castilla en una
extensin de 14.5 kilmetros de longitud.
El procedimiento fue el siguiente:
Figura 18. Material existente

Fuente: El autor

Trabajos de explanacin y conformacin del material existente, constituida

por una arcilla limosa de color rojo de alto grado de erosionabilidad, bajo la
cual se generan crcavas y socavaciones
encuentre oquedades.

89

en los lugares donde el agua

Figura 19. Obras de drenaje

Fuente: El autor

En este orden de ideas, las actividades preliminares se basaron en la

construccin de canales laterales, reconstruccin y adecuacin de obras de
drenaje con el objeto de llevar las aguas a lugares que no afectaran la
estabilidad estructural de la va.
Figura 20. Sub-base granular

Fuente: El autor

La estructura construida determin un espesor de sub base granular de

material del Ro Ocoa con espesores entre 0.30 m y 0.80 m, debidamente

90

conformada y compactada, al carecer de materiales y mtodos de trituracin,

se vio la necesidad de agregarle un porcentaje de arenas finas para
conformar una gradacin cercana a la especificada INVIAS SBG-1.

Se conform una capa de base granular estabilizada con Crudo de Castilla

de 0.10 m con la adicin de un acelerarte de curado hasta alcanzar un acho
de calzada de 7.5 m y 8.00 m. con las condiciones geomtricas en pendiente,
bombeos y peraltes descritos en el respectivo diseo geomtrico.
Figura 21. Proceso constructivo

91

Fuente: El autor

Durante el proceso se ha podido observar que es indispensable el curado del

material, para lo cual se tienen lotes en los cuales se cura la mezcla durante
quince das antes de colocarla sobre la va y antes de adicionar el aditivo
acelerante de curado. Las condiciones de calidad de la mezcla se
establecieron bajo los parmetros descritos en este documento para este tipo
de mezclas.

92

Figura 22. Aspecto final de la base estabilizada

Fuente: El autor

La caracterizacin

del Crudo de Castilla determin las

siguientes

caractersticas:
Cemento asfltico (Destilacin 360C):

83%

Solventes:

17%

Asfltenos:

23.4%

Maltenos:

76.6%

Peso especfico:

0.978 g/cm3

Densidad API:

13.5

Punto de inflamacin:

61C

Punto de combustin:

91C

Tamao mximo agregado:

1.5 Pulg.

93

Figura 23. Evolucin de la base estabilizada

Fuente: El autor

En el proceso, registrado en las fotografas anteriores, se puede apreciar el

circuito de construccin de la capa estabilizada con el Crudo de Castilla y
como se observa en la fotografa final de este ciclo, el aspecto de la capa,
con el crudo ya curado, pasados cinco (5) aos, ofrece una superficie de
rodadura similar a un capa construida con cemento asfltico convencional.

94

CONCLUSIONES

1. Cualquier tipo de Crudo de petrleo requiere de un determinado tiempo de

aireacin y condiciones ambientales clidas y secas para que se pueda
elaborar algn tipo de mezcla, ya que las altas temperaturas, los vientos y
en general la exposicin ambiental son propicios para la evaporacin de
los solventes de menor peso molecular con lo que su estado tiende a ser
ms consistente. Independientemente de que cumpla o no con
condiciones de esfuerzos o deformaciones a cargas aplicadas.

2. Los crudos del petrleo, cualquiera que sea su origen, al ser destilados al
vaco, generan cementos asflticos consistentes de calidades cercanas a
las de los cementos asflticos convencionales que se aplican en los
concretos asflticos convencionales.

3. Resulta ser una prctica poco segura, el empleo de crudos pesados para
elaborar mezclas asflticas en caliente, dado su bajo punto de inflamacin
y combustin, incluso en el desarrollo de las investigaciones de laboratorio
se incendian con relativa facilidad.

4. Desde el punto de vista qumico, el Crudo de Castilla, presenta alrededor

de un 30% menos cantidad de compuestos saturados y resinas por lo que
las caractersticas de adherencia son inferiores a las de un asfalto
convencional.

95

5. El crudo de Castilla, con un 100% ms de asfltenos, comparado con un

cemento

asfltico

convencional,

generan

mejores

caractersticas

mecnicas, sera preciso determinar hasta que punto esta variable afecta
el comportamiento de las mezclas en servicio ya que el residuo al tener
mayor cantidad de asfaltenos, tendra un mayor envejecimiento.

6. La roca asfltica, que no es ms que cmulos, especialmente de

asfltenos, le brindan a las mezclas caractersticas de dureza, reflejada en
mayores estabilidades y menores deformaciones. Existe un equilibrio, que
deber ser precisado en posteriores estudios de investigacin de
materiales, bajo el cual la adicin de este agregado, en forma de polvo,
dar mejores cualidades de resistencia con menores efectos en el
envejecimiento de las mezclas realizadas con este material.

7. Una caracterstica observada en las mezclas de cemento asfltico de

barranca con adicin de asfaltita es un aumento considerable el punto de
chispa y llama del asfalto modificado, esta experiencia se realiz sobre el
Crudo de castilla, adicionndole un 5% de roca asfaltica y se pudo
observar un aumento de el punto de chispa y llama hasta temperaturas
cercanas a los 200C que aumento en la medida que s e agrego mas polvo
de asfaltita. De la misma forma al observar la combinacin de estos dos
materiales, Crudo y asfaltita, a diferentes temperaturas, se observ que la
roca que aglomera y se precipita al fondo de recipiente y solamente se
disuelve un pequeo porcentaje.

96

8. El Crudo de castilla, aplicado bajo las condiciones ambientales del

Municipio de Puerto Lpez, en el Departamento del Meta, y con la
aplicacin de los parmetros de mezclado determinados con las normas
descritas en estos estudios, con la salvedad de haber empleado agregado
redondeado sin triturar, presentan comportamientos aceptables y con la
adicin del acelerarte de curado se puede poner al servicio, casi de
inmediato, la capa construida con este material.

9. A la fecha se han presentado algunas fallas puntuales, luego de tres

meses de construida y son debidos a disminucin en el porcentaje optimo
de crudo determinado para esta capa, de otra parte se puede observar
que la exposicin prolongada de la mezcla con agua genera deterioros
que se inician con la aparicin de manchas blancas y desprendimientos.
Pero en general, el proceso de curado se va dando de manera regular. En
los sitios donde se excedi el porcentaje de crudo, se verifican manchas
de crudo, en forma de exudacin con presencia de algo de deformacin.

10.

El Asfalto Natural de San Pedro, colocado como base granular de la

va Girardot Cambao, en el Departamento de Cundinamarca, ha

presentado, luego de varios meses, un comportamiento adecuado, no se
han presentado ningn tipo de fallas prematuras y si sirve como
impermeabilizante en las zonas laterales. La conformacin geolgica de el
terreno bajo el cual discurre la Carretera, est gobernado por un material
fino de ro, en especial un limo que se erosiona con mucha facilidad,
gracias a la colocacin del asfalto natural, en algunos sectores, los
fenmenos de socavacin se han atenuado.

97

11.

En las mezclas de prueba, realizadas en el laboratorio, se pudo

observar que al combinar materiales vrgenes con mezclas asflticas

naturales, sus propiedades resultantes se reducan, al ser comparadas
con briquetas elaboradas con la mezcla asfltica natural sin ningn tipo de
adicin.

12.

Indicadores financieros, TIR y B/F, presentados en investigaciones con

materiales marginales de San Agustn, Pesca y Armero, representan

resultados bastante buenos desde el punto de vista socio econmico, ya
en aplicaciones, como las expuestas en este estudio en su fase de
aplicacin, determinan costos un poco mayores dadas las condiciones de
exigencia requeridas para su aplicacin en estos contratos, en los cuales
el control se realiz bajo los parmetros IINVIAS. A pesar de lo anterior, la
reduccin de la inversin fue mayor al 40% comparado con materiales
convencionales.

13.

Las prcticas y resultados de laboratorio representan dificultades, en

el sentido de que el medio ambiente bajo el cual se realizan las mezclas,

por lo menos las que han funcionado adecuadamente, debe ser adecuado
a las condiciones reales de trabajo, condiciones de humedad, temperatura
y presin. Lo anterior debido a que existen grandes discrepancias en los
resultados de laboratorio para los ensayos efectuados en el sitio de obra y
aquellos realizados en Bogot, por ejemplo. En este orden de ideas, las
mezclas asflticas con Crudo de Castilla o con Asfaltos Naturales no
guardan el mismo comportamiento en condiciones climticas diferentes,
siendo extremadamente variable el comportamiento de una capa
construida, con estos materiales, en un clima clido seco y un clima clido
hmedo, o clido fri.

98

14.

Al observar las caractersticas de las mezclas asflticas adicionadas

con diferentes porcentajes de roca asfltica y mediante el uso de la

mquina de pista se pudo observar Aumento en los valores de Estabilidad
Marshall, Menor susceptibilidad trmica, mejorando as el desempeo en
un rango amplio de condiciones climticas, Menores ahuellamientos
medidos en la mquina de pista del INVIAS, con la consiguiente
consecuencia de mejorar las condiciones de trabajo para cementos
asflticos empleados en climas clidos, es decir tendiendo al lmite de
tolerancia de 15

m/min para temperaturas superiores a los 24C, Una

pequea disminucin en la velocidad de deformacin, Mejor adherencia

asfalto-agregado

99

RECOMENDACIONES

1. Aun cuando hasta el momento no existen normas precisas y

parmetros

de

construccin

claros

se

deben

implementar

procedimientos tcnicos y tecnolgicos cercanos a los estudios

relacionados al tema o a las normas de construccin de carcter
institucional.

2. Los asfaltos naturales solidificados, se deben adicionar a los

agregados, preferiblemente, ya que se ha podido detectar que cuando
se involucran como aditivo del cemento asfltico presentan tendencia
de taponamientos.

3. Dada la heterogeneidad de las mezclas asflticas naturales y su

variacin, incluso dentro da la misma fuente, es de vital importancia
realizar la caracterizacin peridica, tanto de agregados como del
mismo porcentaje de crudo, ya en el empleo de crudos pesados, se
presenta un poco ms de homogeneidad del material, sin embargo,
existen calidades, de tal forma que, es recomendable aplicar,
especialmente el Crudo de Castilla, debido al grado de aplicacin que
ha tenido en los ltimos aos.

4. La composicin qumica de los asfaltos naturales y su comportamiento

reolgico est directamente ligado a su origen, de la misma forma que

100

sucede con los cementos asflticos convencionales, podemos

caracterizar estos materiales y verificar las variables que se estudian
habitualmente y disear las mezclas de manera apropiada; los crudos
pesados mediante el clculo de la superficie especfica mtodo de
Duriez, los mtodos Marshall para asfaltos lquidos y el Hubbard Field.
Para los asfaltos naturales hacemos uso del ensayo de Inmersin
Compresin para determinar los porcentajes ptimos de ligante,
empleando el procedimiento descrito en la Norma INV E-738, con un
juego mnimo de seis briquetas elaboradas con mezclas asflticas,
con porcentajes de ligante que se incrementan de uno en uno en valor
porcentual.

5. El uso de asfaltos naturales y de Crudo de Castilla, en cuanto hace

referencia a la construccin se emplean mquinas simples y
econmicas, las mezclas en fro requieren solamente del equipo
bsico de construccin, disponible en casi cualquier municipio del
pas.

6. Es de vital importancia la homogenizacin de las mezclas en las que

se emplee Crudo de Castilla, para asegurar buenas caractersticas de
comportamiento mecnico de las capas elaboradas con estos
materiales, adicionalmente, es importante la proteccin al ataque
prolongado de las aguas de escorrenta, es decir los niveles e
inclinaciones debern ser bien definidos en la fase de estudios.

7. La mezcla asfltica natural de San Pedro, puede ser empleada en

capas de Base y Sub base con buenos resultados, no es muy
aconsejable como superficie de rodadura, debido a que no presentan

101

un cementacin fuerte y el corto tiempo en transito genera

desprendimientos de agregados, como se ha podido observar en las
mezclas que se dejaros expuestas.

8. No es prctico ni recomendable aplicar las mezclas naturales ni las

mezclas con crudos, indiscriminada mente en cualquier lugar de la
geografa colombiana, dado que su comportamiento y resultado final,
est ntimamente ligado a las condiciones prevalecientes en la zona
de trabajo.

102

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