LIEBHERR

Gra telescpica automotriz

LTM 1070-4.2
LTM 1070-4-2-000

Manual de instrucciones para el uso

Nro. BAL: 18905-04-10
Pginas: 1567

Nro. de fbricacin
Fecha

MANUAL ORIGINAL DEL CONDUCTOR

Este manual de instrucciones para el uso forma parte
de la gra!
Deber llevarse siempre y estar al alcance del
usuario!
Los reglamentos para la marcha por carreteras y el
servicio de gra debern respetarse!

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: [Link]@[Link]
[Link]
1

Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra debe utilizarse slo:
en condiciones tcnicas impecables
conforme al uso prescrito
por personal instruido que acte segn las normas de seguridad y sea consciente de los peligros
si no existen anomalas que afecten a la seguridad
si no se efectuaron modificaciones en la gra.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene un acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Dispositivo de registro de datos
Esta gra est dotada con un visor de datos. Entre otros, se encuentran los siguientes datos:
Fecha y hora
Estado de equipo prescrito de la gra
Carga real
Capacidad de carga utilizada en porcentaje de la gra
Alcance (radio de trabajo)
ngulo de pluma principal, ngulo de punta
Largo total de la pluma telescpica, largo de los diferentes elementos telescpicos
Cada accionamiento del dispositivo de puenteo
Los datos registrados pueden leerse con un Software respectivo.
Indicaciones de seguridad y de advertencia
Las indicaciones de seguridad y de advertencia se dirigen a todas las personas que trabajen con la
gra.
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los trminos
utilizados en la documentacin de la gra de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIN y AVISO.

LIEBHERR

0.01 Prefacio

108189-04

Seale- Palabra de
s de

Explicacin

seal

aviso
PELIGRO

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves que

se pueden dar como consecuencia si no lo evita 1)

ADVERTENCIA

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves que

se pueden dar como consecuencia si no lo evita1)

ATENCIN

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

medianas que se pueden dar como consecuencia si no lo evita1) .

AVISO

significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar como
consecuencia si no lo evita.

1) daos materiales pueden ser tambin la consecuencia.

Otras indicaciones
La palabra Indicacin utilizada en este manual de instrucciones para el uso da a toda persona que
intervenga en la gra, indicaciones tiles y consejos importantes.
Letras

Palabra de

Explicacin

seal
Indicacin

significa indicaciones tiles y consejos.

Documentacin de la gra
La documentacin de la gra incluye:
todos los documentos suministrados en papel y de forma digital
todos los programas y aplicaciones suministrados
todas las informaciones puestas a disposicin, actualizaciones y ampliaciones de la
documentacin de la gra
La documentacin de la gra:
le permite utilizar la gra con seguridad
le ayuda a aprovechar todas las posibilidades de aplicacin permitidas
le da indicaciones sobre la funcin de componentes y sistemas importantes
Nota
Terminologa en la documentacin de la gra
En la documentacin de la gra se emplean trminos concretos.
 Para evitar malentendidos, se ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Traduccin de la versin alemana de la documentacin de la gra: La documentacin de la gra ha
sido traducida segn leal saber y entender. Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por
errores de traduccin. La versin correcta que deber ser determinante es slo la documentacin de
la gra en idioma alemn. Si en la lectura de esta documentacin de la gra, encuentra fallos o
malentendidos, comunicarlo inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.

0.01

LIEBHERR

108189-04

0.01 Prefacio

PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de un mando errneo de la gra!
Un mando errneo de la gra puede ocasionar accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Slo un personal tcnico autorizado y capacitado puede intervenir en la gra!
 La documentacin de la gra pertenece a la gra y debe estar a disposicin en la gra.
 Se debern observar la documentacin de la gra y los reglamentos y las prescripciones vigentes
del lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
Utilizar la documentacin de la gra:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
Observar la documentacin de la gra:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
minimiza costos de reparacin y paradas por averas
Colocar la documentacin de la gra a disposicin en la cabina del grista.
PRECAUCIN
Estado anticuado de la documentacin de la gra!
Existe peligro de accidentes si no se respetan las informaciones puestas a disposicin con
posterioridad, actualizaciones y ampliaciones de la documentacin de la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Observar e incluir las informaciones puestas a disposicin con posterioridad, actualizaciones y
ampliaciones de la documentacin de la gra.
 Asegurarse de que todas las personas implicadas conocen y dominan siempre la ltima
actualizacin de la documentacin de la gra.
PRECAUCIN
Documentacin de la gra no entendida!
Existe peligro de accidentes si hubo partes de la documentacin de la gra que no se entendieron y
a pesar de ello se realizaron actuaciones en o con la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Contactar el Servicio post venta de Liebherr si existen preguntas sobre la documentacin de la
gra antes de llevar a cabo las actuaciones correspondientes.
Esta documentacin no se puede reproducir, difundir, transmitir o utilizar con fines de competencia ni
en su totalidad ni en partes. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.

LIEBHERR

0.01

0.01 Prefacio

108189-04

Pgina vaca!

0.01

LIEBHERR

108189-04

0.01 Prefacio

B110001

LIEBHERR

0.01

0.01 Prefacio

108189-04

Identificacin CE
La identificacin CE es una identificacin segn el derecho de la Comunidad Europa:
Las gras con la marcacin CE cumplen con las directivas europeas relativas a las mquinas
2006/42/CE y EN 13000! Sobre la placa del tipo de gra con identificacin CE, vase fig. 1.
Las gras que se empleen fuera del correspondiente mbito de aplicacin no necesitan de
ninguna identificacin CE. Sobre placa del tipo de gra sin identificacin CE, vase fig. 2.
Est prohibido utilizar y poner en circulacin gras sin identificacin CE, que no cumplan las
directrices europeas vlidas para este tipo de productos, si se exige una identificacin CE para el
pas.
Est prohibido autorizar el funcionamiento de gras cuyo grado de utilizacin excede el 85% del
momento de vuelco segn la norma ASME B30.5, dentro de la Comunidad Europea o en pases
en donde se autoriza una capacidad de utilizacin con mas baja estabilidad (por ejemplo ISO
4305)! Tienen validez las regulaciones nacionales. Se permite que estas gras no tengan
ninguna identificacin CE!
Uso conforme a lo previsto
El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo a la documentacin de la gra.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Como uso apropiado se entiende tambin la observacin de las medidas de seguridad, condiciones,
requisitos previos, estados de equipo y pasos a seguir exigidos en la documentacin de la gra (por
ejemplo: manual de instrucciones, tabla de cargas, tablas de levantamiento y descenso, planificador
de aplicacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.

0.01

LIEBHERR

108189-04

0.01 Prefacio

Uso no conforme a lo previsto

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Elegir mediante contrasea o introduccin manual un estado de equipo que no se corresponda
con el estado de equipo real
Trabajos con dispositivos de seguridad puenteados o desactivados, por ejemplo limitador de
cargas puenteado o con interruptor de fin de carrera "gancho arriba" puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o recreativos especialmente su uso para el "Salto de elstico"
(Bungee jump) y/o 'Dinner in the sky'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga, excepto:
La funcin del Limitador de cargas se control antes con una carga conocida
La cabina de la gra est ocupada
La gra est dispuesta para el servicio
El tamao del contenedor se ha seleccionado de tal forma que se excluye que la gra se
sobrecargue con una carga llena conforme a los valores vlidos de la tabla utilizada
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo, si no lo incluye las legislaciones nacionales de la
Autoridad responsable de la prevencin en el trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de transbordos durante largo tiempo
El servicio de gra en un bote a condicin que se hayan prescrito condiciones y haya una
autorizacin por escrito de parte de Liebherr Werk Ehingen GmbH
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar la documentacin de la gra.
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Los
dispositivos de seguridad deben controlarse siempre si su funcionamiento es correcto. En caso que
los dispositivos de seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en
funcionamiento la gra.

LIEBHERR

0.01

0.01 Prefacio

108189-04

Nota
Su divisa deber ser siempre:
 Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Componentes del equipo y piezas de repuestos
PRECAUCIN
Peligro de muerte si no se utilizan las piezas de equipo originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
 Hacer funcionar la gra slo con piezas de equipamiento originales!
 Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
 Contactar el Servicio de Post venta en caso de que existan dudas sobre el origen de
componentes del equipo!
PRECAUCIN
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante.
 No modificar las piezas originales montadas!
 No desmontar las piezas originales!
 Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
 Contactar el Servicio de Post venta en caso de que existan dudas sobre el origen de piezas de
repuesto!
Tener a mano e indicar y siempre el nmero de gra para la obtencin de componentes de equipo y
piezas de repuesto.
Definicin de las direcciones para la gra automotriz
Ir marcha adelante: ir con la cabina del conductor por delante.
Ir en marcha atrs: ir con las luces traseras del chasis inferior de la gra por delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del conductor, al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del grusta, al chasis superior
de la gra. Delante significa siempre en direccin de la pluma depositada.
Definicin de las direcciones para la gra sobre orugas
Conducir marcha hacia delante: Conducir marcha hacia delante desde la perspectiva de vista del
grusta sentado en la cabina. Chasis superior a 0 180.
Conducir marcha atrs: Conducir marcha atrs desde la perspectiva de vista del grusta sentado en
la cabina. Chasis superior a 0 180.
Delante, atrs, derecha, izquierda se entienden en el tren de rodaje desde la posicin de los
dispositivos de tensin de cadenas. Los dispositivos de tensin de cadenas se encuentran en el tren
de rodaje siempre delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren a la direccin de la mirada del grusta que
est sentado en la cabina del grusta. Delante significa siempre en direccin de la pluma
depositada.
Equipo y funciones opcionales
Los equipos y funciones sealados con * se obtienen opcionalmente y no son partes integrantes de
una gra estndar (pedido del cliente).

0.01

LIEBHERR

ndice

10

LIEBHERR

ndice

ndice

1.00 Descripcin de la gra

1.01 Terminologa

23
24

1 Componentes de la gra

25

2 Pluma adicional

27

1.02 Descripcin del producto

28

1 Chasis de la gra

29

2 Chasis superior

30

3 Equipo adicional

31

1.03 Caractersticas tcnicas

32

1 Dimensiones

33

2 Recorrido del muelle e inclinacin

33

3 Estabilizacin

33

4 Neumticos

34

5 Pesos

34

6 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

35

7 Vibraciones

35

8 Velocidades

35

9 Cables

37

10 Alturas de elevacin

37

2.00 Consignas de seguridad

43

2.01 Reglamentos relativos al trfico

1 Reglamentos relativos al trfico
2.02 Reglamentos para el rodaje
1 Reglamentos para el rodaje
2.03 Planificador de aplicacin
1 Planificador de aplicacin
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

44
45
46
47
48
49
50

1 Generalidades

51

2 Salida de emergencia

59

LIEBHERR

11

ndice

3 Control de los puntos de amarre y de fijacin

63

4 Equipo de proteccin personal

65

5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de un ramal, fig. 1

71

6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de dos ramales, fig. 2

71

7 Seguro del personal para el montaje contra cadas

71

8 Rescate del personal para el montaje

73

9 Documentacin

74

10 Indicaciones sobre el producto

74

11 Requisitos para el grusta

74

12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

81

13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

84

14 Presiones autorizadas al suelo

84

15 Estabilizadores

89

16 Control de las medidas de seguridad

90

17 Peligro para el trfico areo

90

18 Conexin a tierra

91

19 Observacin de las influencias del viento

91

20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

101

21 Peligro al operar varias gras en equipo

103

22 Seas con las manos para dar instrucciones

104

23 Servicio de la gra con carga

111

24 Carga de personas

114

25 Servicio de la gra en caso de tormenta

116

26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC)

116

27 Trabajos de soldadura en la carga

117

28 Interrupcin del trabajo de gra

117

29 Reanudacin de las operaciones de la gra

118

30 Finalizacin del trabajo de la gra

119

31 Marcha en curvas / retroceso

119

32 Desconexin del vehculo

119

33 Consignas de seguridad para escaleras

123

2.05 Colocacin de placas de la gra

12

130

1 Sealizacin de aviso

131

2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

137

LIEBHERR

ndice

3 Sealizacin de indicacin
2.06 Proteccin anticada de la gra

141
146

1 Medidas preventivas contra cadas de la gra

147

2 Preparacin de las escaleras

149

3 Puntos de fijacin y enganche

151

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de

marcha con el Dolly
1 Servicio de marcha con el Dolly

3.00 Mando del chasis inferior de la gra

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo
3.02 Antes de iniciar la marcha

158
159

169
170
171
190

1 Controles generales antes de iniciar la marcha

191

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

197

3.03 Sistema de suspensin de ejes

206

1 Ejes del vehculo gra en suspensin

207

2 Ejes bloqueados del vehculo gra

209

3 Regulacin del nivel

211

3.04 Servicio de marcha

224

1 Estados de marcha de la gra

225

2 Arranque y desconexin del motor

229

3 Marcha

237

4 Bloqueos diferenciales

279

5 Direccin

285

6 Remolque

293

3.05 Gra en el lugar de empleo

295

1 Generalidades

297

2 Terminal Bluetooth (BTT)

305

3 Estabilizacin desde la cabina del grusta

341

4 Antes de salir del lugar de empleo

360

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

1 Transporte de la gra

4.00 Mando del chasis superior de la gra

LIEBHERR

361
363

371

13

ndice

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

1 Instrumentos de mando y de control

373

2 Elementos de mando cmara vdeo*

377

3 Elementos de mando de las consolas de mando

379

4 Elementos de mando en el panel de mando y de control (BKE)

423

4.02 Sistema informtico LICCON

432

1 Generalidades

433

2 Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON

435

3 Elementos de mando del sistema informtico LICCON

437

4 Programa Montaje de equipo

441

5 Programa Servicio de la gra

459

6 Programa Movimiento telescpico

519

7 Programa Lmite de la zona de trabajo *

523

8 Programa Controlador de la fuerza normal *

525

9 Ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando

Master

533

10 Modo Power-Save y Stand-by en el sistema informtico LICCON

541

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

546

1 Controles antes de la puesta en servicio

547

2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta

551

3 Precalentamiento del aceite hidrulico*

565

4 Arranque y desconexin del motor

567

5 Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor

587

4.04 Dispositivos de seguridad

590

1 Generalidades

591

2 Prueba rpida Geometra de gra

591

3 Prueba rpida Controlador de cargas

591

4 Sistema informtico LICCON

591

5 Dispositivos de seguridad en la gra

597

4.05 Servicio de gra

14

372

608

1 Generalidades

609

2 Sistema informtico LICCON

615

3 Basculamiento

617

4 Elevacin / Descenso

623

LIEBHERR

ndice

5 Giro

629

6 Movimiento telescpico

637

4.06 Colocacin de cable

664

1 Generalidades

665

2 Colocacin y retiro del cable del motn de gancho

667

3 Fijacin del gancho de carga* y extraccin

673

4 Contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

679

5 Esquemas de colocacin de cable

681

4.07 Contrapeso

696

1 Generalidades

697

2 Montaje

705

3 Desmontaje de las placas de contrapeso

711

4.08 Trabajar con carga

718

1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga

719

2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

719

3 Movimiento de gra Movimiento telescpico

721

4 Sustentacin de carga

723

5 Servicio de gra

727

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

729

1 Generalidades

731

2 Frenos

739

3 Servicio de marcha

743

4 Bloqueos diferenciales

755

5 Direccin

761

4.11 Servicio de la gra "Libre sobre ruedas"

766

1 Generalidades

767

2 Medidas antes de poner el servicio de gra libre sobre ruedas

767

3 Desplazamiento con carga

771

4 Peligro de vuelco o peligro de sobrecarga

771

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

772

1 Generalidades

773

2 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras con la

marcacin CE

777

3 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la

marcacin CE

811

LIEBHERR

15

ndice

5.00 Equipo

845

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

1 Control de los elementos de seguridad

847

2 Poleas

847

3 Control de los cables

847

4 Medidas de control

848

5 Estados peligrosos sin desconexin

850

6 Transporte de los componentes

850

7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes

851

8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de los componentes

851

9 Pesos

852

10 Barras de arriostramiento

852

11 Puenteo del Controlador de cargas

855

12 Montaje / Desmontaje

857

13 Levantamiento / descenso

884

5.02 Punta rebatible - TK

886

1 Generalidades

887

2 Montaje de la punta rebatible

895

3 Colocacin del cable de elevacin

919

4 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de 0 a 20, 40 60

921

5 Conexiones hidrulicas

941

6 Conexiones elctricas

943

7 Levantamiento

949

8 Ajuste hidrulico* del ngulo de la punta rebatible

951

9 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de 20, 40 60 a 0

955

10 Extraccin del cable de elevacin

971

11 Desmontaje de la punta rebatible

973

5.09 Mecanismo de elevacin 2

986

1 Generalidades

987

2 Montaje

989

3 Desmontaje

991

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

16

846

992

1 Generalidades

993

2 Montaje

993

LIEBHERR

ndice

3 Desmontaje

999

5.12 Pluma auxiliar

1002

1 Generalidades

1003

2 Montaje de la pluma auxiliar

1007

3 Montaje del juego de rodillos

1019

4 Colocacin del cable de elevacin

1021

5 Montaje del gancho de carga

1023

6 Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de 0 a 20, 40 60

1025

7 Conexiones hidrulicas

1033

8 Conexiones elctricas

1035

9 Levantamiento

1039

10 Ajuste hidrulico* del ngulo de pluma auxiliar

1041

11 Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de 20, 40 60 a 0

1043

12 Extraccin del cable de elevacin

1049

13 Desmontaje de la pluma auxiliar

1051

5.19 Motones de gancho

1060

1 Peso mnimo requerido del motn de gancho

1061

2 Procedimiento con el cable flojo

1064

3 Vista global de los motones de gancho

1067

4 Montaje de motones simples

1069

5 Desmontaje de los motones simples

1073

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1076

1 Instrumentos de mando y de control con el terminal Bluetooth (BTT)

1077

2 Conexin del terminal Bluetooth (BTT) en la consola de instrumentos

1091

3 Desconexin del terminal Bluetooth (BTT) del soporte cargador

1099

4 Mando del terminal Bluetooth (BTT)

1127

6.00 Equipo adicional

1133

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del

conductor

1134

1 Calefaccin en la cabina del conductor

1135

2 Mantenimiento de la calefaccin independiente del motor

1157

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del

grusta
1 Calefaccin en la cabina del grusta

LIEBHERR

1160
1161

17

ndice

2 Men Ajustes del aire acondicionado

1161

3 Mantenimiento de la calefaccin independiente del motor

1197

6.04 Controlador de largueros corredizos

1 Generalidades

1201

2 Bases de apoyo

1201

3 Operaciones con el Controlador de largueros corredizos

1203

6.05 Bajada de emergencia

1 Accionamiento de emergencia
6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin
1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin

7.00 Mantenimiento y reparacin

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

1205
1207
1210
1211

1215
1216

1 Servicio de Asistencia Tcnica de LIEBHERR

1217

2 Datos generales

1217

3 Limpieza y cuidados de la gra

1218

4 Medidas en caso de interrupcin del trabajo o de transporte

1220

5 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma

1220

6 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y de control

1221

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis inferior de la gra
7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis superior de la gra
7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

18

1200

1226
1227
1237
1239
1248

1 Motor diesel

1249

2 Caja de cambio automtica

1259

3 Engranaje de distribucin

1263

4 Circuito hidrulico

1265

5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de frenado

1275

6 Neumticos/Ruedas

1277

7 Ejes

1279

8 Ajuste de la va del vehculo

1281

9 Basculamiento de la cabina del conductor

1283

10 Sistema elctrico - Iluminacin

1283

LIEBHERR

ndice

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1287

1 Circuito hidrulico

1289

2 Sistema de lubrificacin centralizada

1295

3 Unin giratoria

1303

4 Cabrestantes

1305

5 Engranaje del mecanismo giratorio

1309

6 Placas de contrapeso

1311

7 Sistema elctrico - Iluminacin

1311

8 Pluma telescpica

1313

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

1316

1 Cantidades de llenado

1317

2 Esquema de lubrificacin

1321

7.07 Combustibles y lubrificantes

1 Combustibles y lubrificantes prescritos para las gras Liebherr
7.15 Procedimiento en caso de fallos

1326
1327
1336

1 Indicaciones en caso de averas

1337

2 Diagnosis de fallos

1343

3 Medidas en casos de averas evidentes

1349

4 Medidas en caso de piezas defectuosas

1358

8.00 Controles de las gras

8.01 Control peridico de las gras

1369
1370

1 Generalidades

1371

2 Control de la estructura portante de la gra especialmente la construccin de

acero

1372

3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco

1439

4 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin

1441

5 Control de los ganchos de carga

1453

6 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica

1453

7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma telescpica

1455

8 Control de los cables de seguridad y de los puntos de enganche

1457

9 Control del acumulador de membrana

1459

10 Control del cilindro de retencin

1460

11 Control de los dispositivos de seguridad de los cilindros de retencin

1460

12 Control de las poleas de cable

1460

LIEBHERR

19

ndice

13 Control del funcionamiento del Controlador de cargas

1461

14 Control de la unin giratoria de rodillos

1461

15 Control del ajuste de los elementos portadores de carga

1461

16 Control de la extensin telescpica con excntrica, fig. 1

1463

17 Control de las poleas de reenvo, fig. 2

1463

18 Control del depsito de aceite y de combustible

1463

19 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de

emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto

1463

20 Anexo

1464

8.04 Control de los cables de gra

1 Introduccin

1475

2 Cables metlicos

1475

3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero

1481

4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en

funcionamiento

1482

5 Protocolo de control de cable

1482

6 Depsito y marca en el cable

1482

7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables

1482

8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo

1487

9 Anexo 1

1491

10 Anexo 2

1493

11 Anexo 3

1495

12 Anexo 4

1496

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

1498

1 Generalidades

1499

2 Control visual

1499

3 Control de funcin y de efecto

1499

4 Control interno del freno de rueda

1501

9.00 Indicaciones generales

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

20

1474

1505
1506

1 Controles antes de la puesta en servicio

1507

2 Trabajos de reparacin y mantenimiento

1507

3 Trabajos de mantenimiento importantes

1507

4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio

1508

LIEBHERR

ndice

5 Indicacin para el servicio de marcha

1508

6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y lubrificantes

1508

7 Neumticos

1509

15.00 Desplazamiento con el equipo montado

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

1519
1520

1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de equipo montado

1523

2 Desplazamiento en el estado de equipo montado

1527

3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado

1529

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado

ndice alfabtico

1530
1531

1557

LIEBHERR

21

22

LIEBHERR

1.01 Terminologa

1.00 Descripcin de la gra

LIEBHERR

23

107464-01

1.01 Terminologa

B105967

24

LIEBHERR

1.01

1.01 Terminologa

107464-01

1 Componentes de la gra
1.1

Chasis de la gra
1
2
3
4
5
6

1.2

Chasis de 4 ejes
Neumticos
Motor de traslacin
Cabina del conductor
Largueros corredizos
Placas de apoyo

Chasis superior
11 Cabina del grusta
12 Contrapeso
13 Cilindro de
basculamiento
14 Cabrestante 1
15 Cabrestante 2*

1.3

para el ajuste de la pluma telescpica

Pluma telescpica (T)

20
21
22
23
24
25

1.4

con cilindros de apoyo

Pie de pluma
Elemento telescpico 1
Elemento telescpico 2
Elemento telescpico 3
Elemento telescpico 4
Elemento telescpico 5

Dispositivo de elevacin de carga

28 Cable de elevacin
29 Motn de gancho

1.01

LIEBHERR

25

107464-01

1.01 Terminologa

B105968

26

LIEBHERR

1.01

1.01 Terminologa

107464-01

2 Pluma adicional
2.1

Punta rebatible (TK)*

31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal

2.2

Pluma auxiliar (THK)*

35 Pluma auxiliar

2.3

Punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)*

31
32
33
40

2.4

Pluma auxiliar ajustable hidrulicamente (TNZHK)*

1.02 Descripcin del producto

1.01

Adaptador
Pie de pluma
Extensin cabezal
Cilindro de ajuste

35 Pluma auxiliar
40 Cilindro de ajuste

LIEBHERR

27

107465-01

1.02 Descripcin del producto

B197268

28

LIEBHERR

1.02

1.02 Descripcin del producto

107465-01

1 Chasis de la gra
1.1

Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.

1.2

Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.

1.3

Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 936 L A6, refrigerado por agua.
Sistema de mando electrnico del motor, con tcnica de bus de datos.
Potencia: 270 KW (367 CV) a 2000 r.p.m.
Par de giro mx.: 1700 Nm a 1000 - 1500 r.p.m.
Emisiones de gases de escape: Conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB
Tier 3
Depsito de combustible: 350 l

1.4

Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Engranaje de distribucin de dos escalones, con diferencial de distribucin bloqueable.

1.5

Ejes
Todos los 4 ejes en versin soldada, en acero altamente resistente de grano fino.
Todos los ejes dirigidos.
Los ejes 3 y 4 son ejes planetarios con bloqueos diferenciales.

1.6

Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica y son bloqueables hidrulicamente.

1.7

Neumticos
8 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385/95 R 25

1.8

Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de un slo eje.
Con la marcha por carreteras, el eje 4 se dirige electro-hidrulicamente y se fija a una marcha recta a
partir de 30 km/h.
Direccin segn las directivas de la UE 70/311/CE.

1.02

LIEBHERR

29

107465-01

1.9

1.02 Descripcin del producto

Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, todos los ejes estn
equipados con frenos de discos, 2 circuitos.
Freno de mano: Acta por medio de acumuladores por muelles en las ruedas del primero, segundo y
cuarto eje
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS.
ABV en conexin con el ASR. Los frenos corresponden a los reglamentos UE 71/320 CEE.

1.10

Cabina del conductor

Cabina espaciosa hecha de chapas de acero, resistente a la corrosin gracias a la imprimacin por
inmersin por cataforesis, con suspensin elstica y amortiguado hidrulicamente.
Revestimiento interno insonoro y aislante del calor conforme a los reglamentos de la UE, lunas de
seguridad, instrumentos de mando y de control, con equipos confortables.

1.11

Circuito elctrico
Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
Iluminacin segn los reglamentos alemanes de la StVZO.

2 Chasis superior
2.1

Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos de 3 hileras sirve como
elemento de unin al chasis inferior de la gra, permitiendo el giro ilimitado.

2.2

Accionamiento de gra
Hidrulico - diesel con 1 bomba de caudal variable con mbolos axiales, con regulacin automtica
de potencia, con 1 bomba doble de engranajes, accionado por el motor diesel del chasis inferior.
Circuitos abiertos con el sistema Load Sensing regulado elctricamente. 4 movimientos de trabajo
accionables simultneamente.

2.3

Mando
Accionamiento elctrico de la transmisin mediante palancas de mando cudruple con autocentraje,
mando de apoyabrazos para posicin confortable, bus de sistema Liebherr (LSB).

2.4

Mecanismo de elevacin
Motor de volumen constante con pistones axiales.
Cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de parada cargado por muelle.
El mecanismo de elevacin acta en un circuito hidrulico abierto y en giro frenado automticamente.

2.5

Mecanismo de basculamiento
1 cilindro diferencial con vlvulas de retencin de seguridad.

2.6

Mecanismo giratorio
Motor constante con pistones axiales, engranaje planetario, freno de parada cargado por muelle.
Mecanismo giratorio de serie, conmutable: Desbloqueado y tensado.

30

LIEBHERR

1.02

1.02 Descripcin del producto

2.7

107465-01

Cabina del grusta

Versin en chapa de acero, galvanizada completamente, con capa por pulverizacin, con lunas de
seguridad, elementos de mando y de control, con equipos confortables.
Cabina inclinable hacia atrs.

2.8

Dispositivos de seguridad
Controlador de cargas LICCON 2, sistema de prueba de control, lmite de fin de carrera, vlvulas de
seguridad contra rupturas de tuberas y flexibles.

2.9

Pluma telescpica
Construccin resistente a abolladuras y a la torsin, en acero altamente resistente de grano fino con
perfil ovalado, 1 pie de pluma y 5 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos
extensibles hidrulicamente independientes entre s. Sistema telescpico de tiempos rpidos
Telematik.
Largo de pluma: 11 m hasta 50 m

2.10

Contrapeso
Contrapeso de base: 10,7 t

2.11

Circuito elctrico
Tcnica moderna de bus de datos, corriente continua de 24 voltios.

3 Equipo adicional
3.1

Punta rebatible
De 9,5 m a 16 m, montable a 0, 20, 40 o 60 en relacin a la pluma telescpica.
Cilindro hidrulico* para ajustar la punta rebatible de 0 a 60(Opcin).

3.2

Cabrestante 2
Para el servicio con dos ganchos o para el servicio con la punta rebatible si el cable de elevacin
principal debe quedarse enganchado.

3.3

Contrapeso adicional
3,8 t para un contrapeso total de 14,5 t.

3.4

Neumticos
8 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 445/95 R 25 y 525/80 R 25

3.5

Accionamiento 8 x 6
Adicionalmente se puede conmutar el primer eje.
1.03 Caractersticastcnicas

1.02

LIEBHERR

31

107466-02

1.03 Caractersticas tcnicas

B105494

32

LIEBHERR

1.03

1.03 Caractersticas tcnicas

107466-02

1 Dimensiones
Dimensiones de los

385/95 R 25

445/95 R 25*

525/80 R 25*

3900 mm

3950 mm

3950 mm

2550 mm

2550 mm

2690 mm

2113 mm

2101 mm

2163 mm

3582 mm

3632 mm

3632 mm

2932 mm

2982 mm

2982 mm

1824 mm

1874 mm

1874 mm

18

20

20

14

16

16

20

22

22

neumticos

2 Recorrido del muelle e inclinacin

Recorrido del muelle del vehculo gra

Inclinacin lateral

+100 mm /-100 mm

+7,5/-7,5

3 Estabilizacin
3.1

3.2

1.03

Dimensiones de la base de apoyo

Base de apoyo

Largo

Anchura

retrada

8,0 m

2,32 m

reducida

8,0 m

4,50 m

ancha

8,0 m

6,30 m

Dimensiones de la placa de apoyo

Largo

Anchura

500 mm

500 mm

LIEBHERR

33

107466-02

3.3

1.03 Caractersticas tcnicas

Fuerza normal de los estabilizadores

Fuerza normal mxima por estabilizador

Delante

Atrs

Con carga nominal

320 kN

520 kN

4 Neumticos
4.1

Neumticos con el smbolo speed E

Dimensiones de

Peso de rueda

los neumticos

Presin de neumtico

Presin de neumticos con

durante la marcha por

el servicio de gra Libre

carreteras

sobre ruedas y
desplazamiento con carga o
equipo

4.2

385/95 R 25

260 kg

10 bar

10 bar

445/95 R 25*

320 kg

9 bares

10 bar

525/80 R 25*

375 kg

7 bares

8 bares

Neumticos con el smbolo speed F

Dimensiones de

Peso de rueda

los neumticos

Presin de neumtico

Presin de neumticos con

durante la marcha por

el servicio de gra Libre

carreteras

sobre ruedas y
desplazamiento con carga o
equipo

385/95 R 25

260 kg

9 bares

9 bares

445/95 R 25*

320 kg

9 bares

9 bares

5 Pesos
5.1

Cargas de ejes
Estado de marcha
Vase el manual de servicio de la gra, cap. 3.04!

34

LIEBHERR

1.03

1.03 Caractersticas tcnicas

5.2

107466-02

Elementos elevadores de carga (eslingas)

Carga

Poleas

Ramales

Peso propio

70,0 t

14

0,500 t

58,4 t

11

0,500 t

38,3 t

0,450 t

16,0 t

0,300 t

5,7 t

0,110 t

6 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

Nivel de presin sonora con el

Ruido estndar LpAeq

n.d.r. nominales del motor

En la cabina del conductor, lado del

en el odo izquierdo

en el odo derecho

70 db(A)

70 db(A)

conductor
En la cabina del conductor, lado del

70 db(A)

copiloto
Cabina del grusta

77 db(A)

7 Vibraciones
Vibraciones transmitidas al usuario
Valor total de vibraciones a los que los miembros del cuerpo estn

Valor
No superior a 2,5 m/s2

sometidos
Valor efectivo de la aceleracin compensada al que est sometido todo el

No superior a 0,5 m/s2

cuerpo.

8 Velocidades
8.1

1.03

Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R 25

LIEBHERR

35

107466-02

1.03 Caractersticas tcnicas

Velocidad

Marcha por carreteras

Marchas
1

2,18

7,5

9,6

12,4

15,7

20,2

26,5

34,1

5,80

km/h

km/h

km/h

km/h

km/h

km/h

km/h

0,53

1,8

2,3

3,0

1,40

km/h

km/h

km/h

km/h
Marcha por terrenos

km/h

Velocidad

Marchas

Ascensin
mxima

Marcha por carreteras

10

11

12

R1

R2

44,0

56,4

71,7

75

2,35

8,1

km/h

km/h

km/h

km/h

6,20

km/h

39,0 %

km/h
Marcha por terrenos

0,57

2,0

1,50

km/h

69,0 %

km/h

8.2

Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R 25 y 525/80 R 25

Velocidad

Marcha por carreteras

Marchas
1

2,38

8,1

10,5

13,5

17,1

22

28,9

37,1

6,30

km/h

km/h

km/h

km/h

km/h

km/h

km/h

0,58

2,0

2,5

3,3

1,50

km/h

km/h

km/h

km/h
Marcha por terrenos

km/h

36

LIEBHERR

1.03

1.03 Caractersticas tcnicas

107466-02

Velocidad

Marchas

Ascensin
mxima

Marcha por carreteras

10

11

12

R1

R2

47,8

61,4

78,0

80,0

2,55

8,8

km/h

km/h

km/h

km/h

6,80

km/h

35,0 %

km/h
Marcha por terrenos

0,62

2,1

1,60

km/h

61,0 %

km/h

8.3

Velocidades de gra
Transmisin
Mecanismo de

Sin escalonamientos
0 m/min hasta 125 m/min por ramal simple

elevacin 1
Mecanismo de

0 m/min hasta 125 m/min por ramal simple

elevacin 2
Mecanismo giratorio 0 min-1 hasta 1,5 min-1
Mecanismo de

55 sg aprox. posicin de pluma entre 1 y 83

basculamiento
Movimiento

260 s aprox. para largo de pluma de 11 m hasta 50 m

telescpico

9 Cables
9.1

Cables de elevacin
Componente

Dimetro de cable

Largo de cable

Cabrestante 1

17 mm

200 m

Cabrestante 2*

17 mm

200 m

10 Alturas de elevacin

1.03

LIEBHERR

37

107466-02

B197271

38

1.03 Caractersticas tcnicas

Pluma telescpica (T)

LIEBHERR

1.03

1.03 Caractersticas tcnicas

B197272

1.03

107466-02

Pluma telescpica con punta rebatible (TK)

LIEBHERR

39

107466-02

B197273

40

1.03 Caractersticas tcnicas

Pluma telescpica con pluma auxiliar (THK)

LIEBHERR

1.03

1.03 Caractersticas tcnicas

B197277

1.03

107466-02

Pluma telescpica con punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)

LIEBHERR

41

107466-02

B197278

42

1.03 Caractersticas tcnicas

Pluma telescpica con pluma auxiliar ajustable hidrulicamente (TNZHK)

LIEBHERR

1.03

2.01 Reglamentosrelativosal trfico

2.00 Consignas de seguridad

LIEBHERR

43

101178-06

2.01 Reglamentos relativos al trfico

B195219

44

LIEBHERR

2.01

2.01 Reglamentos relativos al trfico

101178-06

1 Reglamentos relativos al trfico

La gra est autorizada para circular por carreteras pblicas cumpliendo los reglamentos regionales
relativos al trfico.
Antes de circular por las vas pblicas, caminos, y plazas, se debe colocar la gra al estado
autorizado prescrito para la circulacin.
Se debe tener cuidado que se respete los pesos, las cargas sobre los ejes, y dimensiones indicados
en la autorizacin y que no se sobrepase por cargar demasiado.
Con las cargas en los ejes, se debe diferenciar entre las posibilidades tcnicas y los reglamentos
concerniente al trfico.
En los pases con reglamentos segn la UE, las cargas en los ejes superiores a 12 t no estn
permitidas en la marcha por carreteras.
Si se circula en calles con una carga de eje superior a 12 t entonces, el usuario de la gra deber
asumir toda responsabilidad.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
 Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
Un motn de gancho puede llevarse adelante slo si:
est permitido en el respectivo estado de marcha de la gra (vase cap. 3.04)
est colocado mximo 4 ramales
se ha enganchado y amarrado con las armellas previstas en el acoplamiento delantero para el
remolque
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
 Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.

1.1

Polea de ramal simple*

Si se ha montado la polea de ramal simple, se deber bascularla de la posicin de trabajo a la de
transporte para evitar impedimentos visuales, y se deber asegurar en dicha posicin mediante un
buln y clavija de seguridad.

1.2

Reglamentos nacionales relativos al trfico

Al ir con la gra, se deber cumplir los respectivos reglamentos relativos al trfico que estn en
vigor!
El transporte de personas no est autorizado en la cabina del grusta.
2.02 Reglamentos para el rodaje

2.01

LIEBHERR

45

101617-05

2.02 Reglamentos para el rodaje

B195219

46

LIEBHERR

2.02

2.02 Reglamentos para el rodaje

101617-05

1 Reglamentos para el rodaje

ATENCIN
Peligro de daos materiales al manejar la gra.
 Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
Por eso, observar las siguientes prescripciones:
1.) Durante el traslado, controlar constantemente los indicadores de temperatura y presin de
aceite!
En caso de alguna indicacin de anomala, poner inmediatamente la mquina fuera de servicio!
Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento despus de los primeros 50 km y 100 km:
No sobregirar las tuercas de rueda (par de apriete mximo autorizado = 600 Nm).
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda.
Controlar el nivel de agua y el nivel de aceite del motor.
Controlar el nivel de aceite de la caja de cambio bajo carga y la caja de cambio automtico.
Controlar la fijacin correcta y la hermeticidad del motor, caja y ejes (control visual).
Controlar la fijacin correcta de los rboles articulados.
Controlar la fijacin correcta de los otros componentes del mecanismo de traslacin.
Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).

1.1

Rodaje de los forros de freno

Para que el freno tenga un efecto de frenado ptimo, cada nuevo forro de freno debe activarse, es
decir deber tener un cierto tiempo de rodaje.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de frenado se sobrecarga!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
 Los frenos bruscos o en continuo estn prohibidos!
Con los frenos de tambor es vlido tambin lo siguiente:
Efectuar el rodaje del forro de freno a los intervalos indicados para el freno y a un campo de
velocidad bajo o medio del vehculo ya que son campos de no permiten frenos bruscos. El trayecto
del rodaje - es de 500 km mnimo - depende en general de las posibilidades del vehculo. En esta
fase, la temperatura mxima del tambor de freno no debe ser superior a 200 C. La temperatura que
resulta de un solo freno no debe ser superior al 15 % del valor mximo.
2.03 Planificadorde aplicacin

2.02

LIEBHERR

47

101674-00

2.03 Planificador de aplicacin

B195219

48

LIEBHERR

2.03

2.03 Planificador de aplicacin

101674-00

1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
 El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.04 Generalidades- Indicaciones tcnicas de seguridad

2.03

LIEBHERR

49

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B195219

50

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

1 Generalidades
Nota
 Los grficos en este captulo deben considerarse slo como ejemplo. Los grficos no
corresponden forzosamente a la respectiva gra.

1.1

Zona de peligro de la gra

La zona de peligro de la gra comprende las reas en donde se mueve la gra durante el servicio
con la carga y los componentes de la gra.
PRECAUCIN
Prohibido permanecer en la zona de peligro!
Las personas en la zona de peligro pueden correr riesgo si las cargas o componentes se caen!
Las personas en la zona de peligro pueden chocarse contra los componentes o cargas en
movimiento!
Por consecuencias se puede causar la muerte o lesiones graves!
 Avisar a las personas que se encuentran en la zona de peligro mediante los dispositivos de aviso
de la gra!
 Luego del aviso, esperar un momento y asegurarse que ninguna persona se encuentra en la
zona de peligro!
 Si es necesario, cercar la zona de peligro tomando una distancia de seguridad!

1.2

Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
No cerrar nunca la ventana sin tener cuidado o de manera incontrolada. Existe alto peligro de
lesiones de aplastamiento!
 Durante el cierre, se debe observar bien el levantamiento de la ventana!
 Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones o de aplastamientos a objetos!

1.3

Sistemas de tubos de escape y otros componentes de la gra a una

temperatura elevada
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras!
En las superficies, los componentes calientes pueden causar quemaduras graves!
Esto es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores y los engranajes
respectivos del chasis de la gra y del chasis superior!
 Dejar enfriar los componentes antes de tocarlos!
 Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!

1.4

Movimiento en la gra
PRECAUCIN
Peligro de deslizamiento y de cada!
Debido a la influencia de los fenmenos atmosfricos, tal como la humedad, nieve, heladas e
impurezas, la adherencia de los peldaos, pasarelas y pasamanos se modifican!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La gra puede daarse!

2.04

LIEBHERR

51

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad






52

Considerando las respectivas particularidades, entrar en las pasarelas y peldaos!

Entrar o cargar slo en las pasarelas y peldaos!
Observar las sealizaciones!
Cambiar inmediatamente las marcaciones de seguridad (seales de aviso)!

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Pgina vaca!

2.04

LIEBHERR

53

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B109287

54

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

1.5
1.5.1

107297-14

Cabina del grusta con peldao extensible/retrctil

Subida/bajada si el chasis superior de la gra se encuentra en el eje
longitudinal del chasis inferior de la gra
Vase la fig. 1
Antes de entrar o salir de la cabina del grusta se tienen que cumplir los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se encuentra colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra
El peldao est retrado debajo de la cabina del grusta
La cabina del grusta con un ajuste de inclinacin se encuentra en la posicin-0
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra y el peldao
est extendido, vase la fig. 2, existe peligro de cada al subir/bajar!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Colocar medios auxiliares apropiados, como por ejemplo escaleras o plataformas, para
garantizar una subida segura en la cabina del grusta!
 El peldao se tiene que retraer totalmente siempre, al descender de la cabina del grusta en la
posicin del chasis superior en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra!

1.5.2

Subida/bajada del chasis superior girado

Vase la fig. 3
Antes de entrar o salir de la cabina del grusta se tienen que cumplir los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha basculado de tal forma que se permite una salida segura al chasis
inferior de la gra
La cabina del grusta se encuentra en la posicin-0 en caso de una cabina con un ajuste de
inclinacin
Nota
 Utilizar el peldao retrctil!
 El peldao extendido hace posible una subida comfortable hacia la cabina del grusta as como
una bajada segura sobre el chasis inferior de la gra!

2.04

LIEBHERR

55

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B114885

56

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

1.6

107297-14

Cabina del grusta con ajuste de inclinacin

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Tener mucho cuidado al subir/bajar de la cabina del grusta, si sta no se puede retroceder a la
posicin-0, por ejemplo debido a una avera, desde una posicin inclinada (por ejemplo la
posicin-20)!
Existe peligro de cada. Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Por medida de seguridad, se aconseja pedir ayuda del exterior!
 Cuando sea necesario, dejar colocadas las plataformas o otros medios auxiliares de ascenso
apropiados para garantizar una bajada de la cabina del grusta segura!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si se abre la puerta de la cabina del grusta en una posicin inclinada, sta puede cerrarse
bruscamente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
 Abrir con cuidado la puerta de la cabina del grusta en una posicin inclinada!

1.7

Estribo de seguridad
Nota
 El estribo de seguridad 20 est montado, para proteger al grusta del riesgo de cada con la luna
delantera abierta.
 No utilizar el estribo de seguridad 20 como agarradera.

2.04

LIEBHERR

57

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B112864

58

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

2 Salida de emergencia
2.1

Salida de emergencia de la cabina del conductor

Se puede salir de la cabina del conductor ya sea por la puerta izquierda del conductor o la puerta
derecha del copiloto, vase la fig. 1.
Nota
 Abandonar la cabina del conductor a travs de la puerta izquierda del conductor o la puerta
derecha del copiloto, vase la fig. 1: Tirar y abrir el tirador de la puerta 10 en la puerta izquierda
del conductor o la puerta derecha del copiloto.

2.04

LIEBHERR

59

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B112865

60

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

2.2

107297-14

Salida de emergencia de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de cada!
si no es posible abandonar la cabina del grusta por la puerta de manera segura o colocar la cabina
del grusta desde una posicin inclinada otra vez a la posicin horizontal, entonces en una salida de
emergencia el grusta puede caerse de la cabina del grusta y lesionarse con riesgo de muerte!
 Sea bastante cuidadoso al tomar la salida de emergencia!
 Si no se puede abandonar la cabina del grusta de manera segura, entonces se tiene que
recurria a ayuda externa!
En caso de emergencia, si no se pudiera abandonar la cabina del grusta por la puerta, entonces se
puede abandonar la cabina del grusta, segn la versin, por una de las siguientes aberturas:
Luna del techo, vase fig. 2: Retirar los pasadores 11 izquierdo y derecho y abrir la luna del
techo hacia arriba.
Luna trasera, vase fig. 2: Retirar los pasadores 11 izquierdo y derecho y abrir la luna trasera
hacia arriba.
Luna delantera, vase fig. 3: Desbloquear los asideros 12 izquierdo y derecho y abrir la luna
delantera.
Luna lateral, vase fig. 4: Desbloquear los asideros 12 de arriba y abajo y abrir la luna lateral.

2.04

LIEBHERR

61

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B111681

62

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

3 Control de los puntos de amarre y de fijacin

Los puntos de amarre y fijacin estn marcados tal como sigue:
P1: Puntos de amarre
P2: Puntos de fijacin
Controlar antes de poner en servicio y a intervalos regulares los puntos de amarre P1 y los puntos de
fijacin P2 si presentan rajaduras de la costura de soldadura, fuerte corrosin, desgaste y
deformaciones.
Los criterios de control son:
Integridad de los puntos de amarre P1 y de los puntos de fijacin P2
Deformaciones en los componentes portadores
Daos mecnicos tal como fuertes entalladuras
Modificaciones transversales debido al desgaste
Fuerte corrosin (corrosin de tipo pitting)
Fisuras en los elementos portantes
Fisuras u otros daos en la costura soldada
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
El uso de puntos de amarre y fijacin no fiables puede originar graves daos materiales y a
personas!
 No cambiar los puntos de amarre y fijacin que son seguros para el funcionamiento por nuevos
puntos de amarre y fijacin!
 Para el enganche y desenganche de los elementos de amarre y de detencin, no deber
presentarse partes aplastadas, cizalladas, atrapadas ni golpeadas durante la manipulacin!
 Excluya daos en los elementos de amarre y de detencin debido a cargas con bordes
cortantes!

2.04

LIEBHERR

63

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B111691

64

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

4 Equipo de proteccin personal

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el equipo de proteccin personal durante los trabajos de montaje o los trabajos de
mantenimiento, el personal de montaje puede morir o lesionarse gravemente!
 Respetar y cumplir el manual de instrucciones y de mantenimiento del fabricante de los equipos
de proteccin individual!
 Con un control regular, se debe asegurar que las propiedades del producto no se daen!
 El usuario de la gra debe poner a disposicin del personal para el montaje, un equipo de
proteccin personal!
 El usuario de la gra deber asegurarse que el personal para el montaje lleve puesto el equipo
de proteccin personal!
 El personal para el montaje est obligado transportar y llevar puesto los equipos de proteccin
personal!
 Antes del uso comprobar daos y la integridad del equipo de proteccin individual!
 Reemplazar el equipo de proteccin personal defectuoso o daado por uno en capacidad de
funcionamiento!
PRECAUCIN
Peligro con un sistema de arns no autorizado!
Si se utiliza un sistema de arns, no reconocido por Liebherr-Werk Ehingen GmbH, existe peligro de
cada! Cualquier otro sistema de arns NO responde estructuralmente a la construccin de la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Utilizar slo los sistemas de arns de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:
Sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)
Casco con barboquejo: Protege en el montaje y desmontaje de la cada de piezas. Golpes en la
cabeza al montar y desmontar el equipo de mstil en celosa
Guantes de seguridad: Utilizar de manera general los guantes de seguridad al trabajar con cables
Zapatos de seguridad: Protege en el montaje y desmontaje de la cada de piezas
Vestimenta de aviso
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Incluso los equipos de proteccin personal no pueden proteger el 100%!
Un casco puede proteger contra objetos pequeos que puedan caerse pero no contra cargas!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Sea especialmente precavido!
 Comprtese consciente de la seguridad!
 Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si las medidas siguientes no se observan, las personas pueden lesionarse grave o mortalmente!
 Debe existir un plan de medidas de auxilio que toda persona presente en el trabajo deba conocer
y observar en caso de emergencia!
 Los siguientes puntos pueden poner en peligro la funcin segura del equipo de proteccin
individual: Por ejemplo temperaturas extremas, gua de los elementos de unin, guas por
encima o alrededor de cantos cortantes, efectos de sustancias qumicas, influencias elctricas,
cortes, abrasin, influencias climticas o movimientos pendulares al caer!
 En consecuencia, se debe observar las instrucciones de seguridad!

2.04

LIEBHERR

65

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

PRECAUCIN
Importante para la seguridad del usuario!
 Si el equipo de proteccin personal se revende en otro pas, entonces el revendedor deber
estar en condiciones de proporcionar el manual de instrucciones del producto as como los
documentos de control y mantenimiento del producto en el idioma del pas en donde se utiliza la
mquina!

66

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

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Pgina vaca!

2.04

LIEBHERR

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B111691

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LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

4.1

107297-14

Sistema de arns suministrado (correa de retencin y sistema de

seguridad para alturas)
El sistema de arns suministrado, formado por la correa de retencin 1 y el sistema de seguridad
para alturas 2, debe llevarse all en donde por medidas de seguridad no se puede instalar otra
proteccin contra cadas. En estos casos, los puntos de amarre y de enganche marcados se han
previsto para los sistemas de arns en los componentes.
Nota
 En las gras en las que el sistema de arns y sistema de rescate para alturas no forman parte del
material entregado, entonces se puede adquirir el sistema de arns compuesto de la correa de
retencin 1 y del sistema de seguridad para alturas 2, as como el sistema de rescate de altura
dirigindose a la empresa Liebherr-Werk Ehingen.
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
Plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el sistema de arns durante los trabajos de montaje o los trabajos de mantenimiento,
el personal de montaje puede caerse y por lo tanto morir o lesionarse gravemente!
 Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
 Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones de
la gra, captulo 2.06!
 Si no estn presentes los medios auxiliares y si no se pueden ejecutar los trabajos desde el
suelo, el personal para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns suministrado contra
la cada!
 El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones de
la gra, captulo 2.06!
 El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica sobre la colocacin correcta del
sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)!
Cada ao, deben efectuarse una instruccin prctica y ejercicios!
 El sistema de arns que se suministra deber utilizarse!
 El sistema de arns se compone de una correa de retencin 1, conforme a la EN 361 y de un
sistema de seguridad para alturas 2, conforme a la EN 360 (para una utilizacin horizontal y
bordes cortantes)!
 El sistema de arns suministrado no deber modificarse en su configuracin! Est prohibido
alargar o disminuir el cable de seguridad!
 El amortiguador de cada est integrado en el sistema de seguridad para alturas 2. Est
prohibido el uso de un amortiguador de cada adicional!
 El sistema de sujecin enviado es eficaz a partir de una altura de 2,5 m!
 El espacio de cada tiene que estar libre obstculos!
 Slo se debe usar los puntos de seguridad previstos y que se han integrado en la gra!
 Los manuales de instrucciones del fabricante del sistema de arns suministrado ( correa de
retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2) deben observarse y cumplirse!
 Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si se tienen los zapatos limpios!
 Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
 La correa de retencin 1 y el sistema de seguridad para alturas 2 debern controlarse cada ao
por tcnicos autorizados y formados y registrarse los resultados en el cuaderno de control!
 Despus de haber estado sometido a una cada, la correa de retencin 1 y el sistema de
seguridad para alturas 2 deben depositarse y hacerlos controlar por un personal tcnico
autorizado y capacitado!
 Los resultados deben registrarse en el cuaderno de control!

2.04

LIEBHERR

69

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B111691

70

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de

un ramal, fig. 1
El sistema de seguridad para alturas con un banda correa estn previstos para todo tipo de gra que
est dotada de superficies de rodadura con cables de seguridad. Utilizar el sistema de seguridad
para alturas suministrada con una banda correa y ganchos de mosquetn (EN 362 categora A) con
eje clavijero.

6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de

dos ramales, fig. 2
Los sistemas de seguridad para alturas con dos bandas correas se han previsto para gras con
superficies de rodadura, que estn dotadas con dos cables como sistema de amarre a la izquierda y
a la derecha de las superficies de rodadura. Por ejemplo, los elementos en celosa, pluma en celosa,
eventualmente pluma telescpica o unidades de montaje. Utilizar el sistema de seguridad para
alturas suministrada con dos bandas correas que pueden extraerse y ganchos de mosquetn
(EN 362 categora A) con eje clavijero.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
 Si estn montados dos cables de seguridad en las plumas, elementos en celosa u otros
componentes, se debe utilizar siempre el sistema de seguridad para alturas con dos bandas
correas teniendo enganchada una banda correa por cada cable de seguridad!

7 Seguro del personal para el montaje contra cadas

Asegurarse que el personal para el montaje se haya colocado correctamente los sistemas de arns
suministrado (correa de retencin y sistema de seguridad para alturas).
Un soporte de 3 puntos est garantizado, cuando:
las dos piernas y una mano tienen una posicin segura
las dos manos y una pierna tienen una posicin segura
PRECAUCIN
Riesgo de cada si no hay un soporte de 3 puntos!
 No llevar objetos en las manos al ir por una escalera!

7.1

Trabajos en el cabezal de pluma telescpica

Al encajar o desencajar el cable de elevacin en el cabezal de poleas:
Para los trabajos con escalera, utilizar de manera general la escalera suministrada con el
dispositivo de enganche. Sobre los puntos de fijacin y enganche, vase el manual de
instrucciones de la gra, captulo 2.06!
Para la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Para los trabajos con escalera, el personal para el montaje deber engancharse con el gancho de
mosquetn del sistema de arns en los puntos de fijacin y asegurarse contra cadas.

2.04

LIEBHERR

71

107297-14

7.2

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Trabajos en la pluma adicional

Montar o desmontar la pluma adicional:
Para los trabajos con escalera, utilizar de manera general la escalera suministrada con el
dispositivo de enganche. Sobre los puntos de fijacin y enganche, vase el manual de
instrucciones de la gra, captulo 2.06!
Para la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Para los trabajos con escalera, el personal para el montaje deber engancharse con el gancho de
mosquetn del sistema de arns en los puntos de fijacin y asegurarse contra cadas.

7.3

Caminar por la pluma telescpica

PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir o herirse gravemente si se resbala de la pluma
telescpica!
 Se puede acceder a la pluma telescpica slo si el personal para el montaje se ha asegurado
contra toda cada tomando las medidas de seguridad apropiadas!
 Si existen cables de seguridad en la pluma telescpica, el personal para el montaje debe
engancharse con un sistema de arns suministrado en los cables de seguridad de la pluma
telescpica a la izquierda y derecha con los dos ganchos de mosquetn y asegurarse contra todo
peligro de cada!
 Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las medidas de
seguridad!
Montaje del cable de elevacin o del arriostramiento TY
Durante el montaje, el personal para el montaje deber engancharse con los dos ganchos de
mosquetn del sistema de arns en los dispositivos de fijacin a la izquierda y derecha y
asegurarse contra cadas.

7.4

Acceso a los elementos en celosa o plumas

Subir por la escalera:
Para la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Pasar de la escalera a la pasarela:
Antes de pasar de un lado a otro, el personal para el montaje deber engancharse por lo menos
con un gancho de mosquetn del sistema de arns en un cable de fijacin y asegurarse contra
cadas.

7.5

Caminar por los elementos en celosa o plumas

Caminar por las superficies de rodadura:
Al caminar por las superficies de rodadura, el personal para el montaje deber engancharse con
los dos ganchos de mosquetn del sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y
derecha y asegurarse contra cadas.
Al pasar del enganche del sistema de arns al enganche en un nuevo elemento en celosa, el
personal para el montaje deber estar enganchado en un dispositivo de seguridad al menos con
un gancho de mosquetn del sistema de arns.

72

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

7.6

107297-14

Trabajos en los elementos en celosa o plumas

Empernar, desempernar los elementos en celosa o barras de traccin:
Durante el empernado, desempernado de los elementos en celosa o barras de traccin, el
personal para el montaje deber engancharse con los dos ganchos de mosquetn del sistema de
arns en los cables de seguridad a la izquierda y derecha y asegurarse contra cadas.
Fijacin de los elementos en celosa:
Para la fijacin en los elementos en celosa, el personal para el montaje deber engancharse con
los dos ganchos de mosquetn del sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y
derecha y asegurarse contra cadas.

7.7

Bajada de los elementos en celosa o plumas

Al subir por la escalera:
Antes de subir por la escalera, el personal para el montaje deber engancharse por lo menos con
un gancho de mosquetn del sistema de arns en un cable de fijacin y asegurarse contra
cadas.
Al encontrarse en la escalera, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Slo despus de encontrarse asegurado en la escalera (en 3 puntos de apoyo), puede
desengancharse el gancho de mosquetn del sistema de arns.
Al bajar por la escalera:
Para bajar por la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin
en 3 puntos de apoyo.

8 Rescate del personal para el montaje

El sistema de rescate de altura, compuesto del equipo de rescate para bajada con cable, es un
dispositivo de evacuacin y de rescate. Mediante este sistema de rescate de altura, una o varias
personas pueden bajar enganchadas del cable en movimiento pendular de un lugar en la parte de
arriba hacia abajo a una velocidad limitada. Adems una persona enganchada puede subir de un
lugar de abajo hacia arriba por medio de un ayudante.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
 El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica y haber ensayado la manipulacin
del correcta del sistema de rescate de altura! Cada ao, deben efectuarse una instruccin
prctica y ejercicios!
 El sistema de rescate de altura que se suministra deber tenerse a la disposicin!
 El manual de instrucciones del sistema de rescate de altura deber observarse y cumplirse!
 El sistema de rescate de altura deber controlarlo cada ao el personal autorizado y capacitado
e inscribirse en el cuaderno de control!

8.1

Medidas para los primeros auxilios despus del rescate

PRECAUCIN
Peligro de muerte!
 Se deber hacer echar al paciente despus del rescate con el medio cuerpo superior levantado
(sentado o posicin agachada)!
 Hacerlo echar de manera plana inmediatamente o tenerlo en una posicin de choque, puede ser
de peligro mortal!

2.04

LIEBHERR

73

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

9 Documentacin
Nota
 La documentacin de los sistemas de arns (correa de retencin y sistema de seguridad para
alturas) y del sistema de rescate de altura debern cumplirse tal como se describen en los
manuales de instrucciones de los productos.
 El usuario de la gra es responsable de la documentacin y de inscribir datos necesarios as
como de proporcionarles a la persona que ha empleado para el uso de la gra.

10 Indicaciones sobre el producto

Cada equipo de proteccin personal u otro equipamiento debe tener indicaciones legibles y
duraderas en el idioma del pas del usuario.
Si las indicaciones ya no se pueden leer, se deber mandar controlar el equipo de proteccin
personal a un experto.

11 Requisitos para el grusta

11.1

Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de un error de mando de la gra.

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LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

PRECAUCIN
Peligro por error de mando!
 Preocpese de dominar su gra por el inters propio y el de los dems. Conozca tambin todos
los peligros que van unidos a los trabajos a realizar.
Los errores del manejo, que siempre se repiten en el servicio de translacin y de la gra, son
especialmente:
Distracciones durante el trabajo, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallos durante la marcha por carreteras, por ejemplo:
Sobregirar las revoluciones del motor al ir por pendientes descendentes
Manejar con el bloqueo diferencial conectado
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Soporte insuficiente; Base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de la falta de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos

11.2

Trabajos en el chasis superior o pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse contra toda cada con
medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer
el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
 Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
 Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
 Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: Plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar
 Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 2.06!
 Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
 Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase la seccin Equipo de proteccin personal!
 Est prohibida la entrada al techo de la cabina del conductor de la gra y a las superficies
marcadas especialemente, vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 2.05!

2.04

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11.3

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Responsabilidad del grusta

1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber poner la gra fuera de servicio de la gra en caso de presentarse deficiencias
que pongan en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de mando, los dispositivos de mando debern ponerse en
posicin cero o en punto muerto, cortando la alimentacin de corriente.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que ste no
sea conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y antes de llegar a la velocidad de viento crtica as mismo deber efectuarlo
al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el empleador o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta,
deber acordarse el cdigo de seales a utilizar entre el grusta y la persona responsables antes
de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los interruptores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el grusta no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.
13.) El grusta no puede puentear el controlador de cargas para aumentar la capacidad de elevacin
de la gra.

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LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

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Pgina vaca!

2.04

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B104101

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Ejemplo para las gras sobre orugas con pluma telescpica

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2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B104102

2.04

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Ejemplo para gras sobre orugas con pluma mstil en celosa

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B104103

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Ejemplo para gras automotrices

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra no se desplaza o estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas!
 Desplazar o estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
 Planificar y seleccionar con responsabilidad el lugar de emplazamiento y el recorrido de la gra.
 Observar los siguientes puntos!
Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:
1.) Seleccionar el lugar de emplazamiento de tal forma que los movimientos de gra puedan
efectuarse sin ninguna colisin y que la gra pueda estabilizarse a la base de apoyo prescrita
indicada en las tablas de cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) En las gras automotrices:
Estabilizar correctamente la gra y apuntalar las placas de apoyo segn la capacidad de carga
del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior posible.
6.) Seleccionar la longitud correcta de pluma para el estado de carga!
7.) Est prohibido toda traccin en diagonal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para el estado de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.

2.04

LIEBHERR

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B108387

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Ejemplo para gras sobre orugas

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2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B108388

2.04

107297-14

Ejemplo para gras automotrices

LIEBHERR

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Segn el tipo del suelo, se debe
mantener una distancia de seguridad A suficientemente amplia y una distancia de seguridad B.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si la distancia de seguridad A o la distancia de
seguridad B es muy insuficiente. Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se
puede volcar provocando la muerte a personas!
 Guarde la distancia de seguridad A requerida y la distancia de seguridad B calculada!

Abreviacin

Trminos

Distancia al pie de la fosa

Distancia a la fosa

14 Presiones autorizadas al suelo

Presiones autorizadas al suelo
Tipos de suelo
1.

Suelos de materias orgnicas:

Turba, charco, lodo

2.

Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio

3.

0 hasta 10

Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto

4.

84

20

Suelos adherentes:
a)

Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre

12

b)

Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla

13

c)

Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra

d)

5.

[N/cm2 ]

Endurecido

Medio resistente

14

Resistente

20

Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras

Endurecido

15

Medio resistente

22

Resistente

33

Rocoso en estado permanente sin evolucin:

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2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo

[N/cm2 ]

a)

Rompible, con trazas de desintegracin

150

b)

Irrompible

400

En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, un perito deber
efectuar un anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.

14.1

Presin al suelo autorizado en las gras sobre orugas

En eI servicio de la gra se transmitirn fuerzas importantes al suelo. El suelo deber tener una
capacidad segura de resistencia a la presin. Si la superficie de las orugas no es suficiente, se
deber apuntalar respectivamente las orugas de acuerdo a la resistencia del suelo.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
 El apuntalamiento debe corresponder a las condiciones del terreno colocando en una gran rea
materiales estables tal como madera, placas de acero.

14.2

Presin al suelo autorizado en las gras automotrices

En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente las placas de apoyo de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la fuerza de los estabilizadores de la gra.
Nota
 Tener en cuenta que la presin de los estabilizadores causado por el contrapeso puede ser
superior sin carga que con carga.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
 Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas!
 Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento!
Nota
 A continuacin se indican ejemplos de clculo de manera general. Los valores que aqu se
utilizan sirven slo para aclarar los procedimientos de clculo. Los valores especficos a la gra,
se encuentran en el captulo 1.03 del Manual de instrucciones de la gra.

2.04

LIEBHERR

85

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Ejemplo: Cmputo de la presin especfica de los estabilizadores

Fuerza normal mxima segn el manual de instrucciones de la gra,

720000 N

captulo 1.03, por ejemplo: 720 kN

3025 cm2

Superficie de la placa de apoyo cuadrtica con longitud lateral de 550

mm segn el manual de instrucciones de la gra, captulo 1.03, por
ejemplo: 302500 mm2
80 % como superficie portadora de la placa de apoyo: 302500 mm2 x

2420 cm2

0,8 = 242000 mm2

Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza de los

720000 N / 2420 cm2 =

297,52 N/cm2

estabilizadores / Superficie de la placa de apoyo

298 N/cm2

Presin especfica de los estabilizadores:

El valor de presin especfica de los estabilizadores es muy superior a la presin autorizada al suelo
de todo tipo de piedra suelta. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, suelo de grava,
con una presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , utilizar una superficie de apoyo que sea mayor.
Ejemplo: Cmputo de la superficie de apoyo necesaria
Fuerza normal mxima segn el manual de instrucciones de la gra,

720000 N

captulo 1.03, por ejemplo: 720 kN

Compresiones del suelo, por ejemplo: 20 N/cm2
Superficie de apoyo necesaria = Fuerza de los estabilizadores / Presin

20 N/cm2
720000 N / 20 N/cm2 =
36000 cm2

autorizada al suelo

36000 cm2 = 3,6 m2

Superficie de apoyo necesaria:

La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser al menos de 3,6 m2 .
Nota
 Las respectivas fuerzas de los estabilizadores pueden medirse con el planificador de aplicacin
de la gra.

86

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Pgina vaca!

2.04

LIEBHERR

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B180001

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Ejemplo general

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

15 Estabilizadores
PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
Accionando los estabilizadores con la carga enganchada y/o con el arriostramiento de lastre Derrick
sometido a carga, se modifica la inclinacin y las relaciones de fuerzas en todo el sistema de pluma!
No se produce ninguna desconexin con el controlador de cargas LICCON!
La gra puede volcarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido accionar los estabilizadores con la carga enganchada!
 Est prohibido accionar los estabilizadores con el arriostramiento de lastre Derrick sometido a
carga!
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si se extienden slo aquellos largueros corredizos que se encuentran del lado de la carga, la gra
puede volcarse al girar o bajar la carga!
 Extender los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de la tabla de
cargas!
 En caso de posiciones indefinidas entre las bases de apoyo, es mejor no estabilizar!
 Empernar los largueros corredizos a las bases de apoyo de acuerdo a la tabla de cargas!
 Empernar el buln completamente y asegurarlo!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
 Extender los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de la tabla de
cargas!

15.1

Nivelacin de la gra
Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.

2.04

LIEBHERR

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107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra si est en posicin transversal!
Si la gra se encuentra inclinada y si se desea girar la pluma hacia la pendiente, entonces el alcance
ser mayor!
Es posible que el mecanismo giratorio ya no pueda sostener el chasis superior y que la gra se
vuelque en peor de los casos!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Ajustar la gra horizontalmente antes de comenzar los trabajos de la gra!
Si se debe volver a nivelar la gra horizontalmente, entonces:
 Antes de volver a ajustar la gra, bajar la carga al suelo!
Ejemplo: En una longitud de la pluma de 50 m una posicin de inclinacin de la gra de slo 5 en un
radio de pluma de 10 m ocasiona un aumento del radio de pluma de a = 4 m.

16 Control de las medidas de seguridad

El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La gra est nivelada horizontalmente.
En las gras automotrices:
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Las placas de apoyo se encuentran empernadas en posicin de servicio y estn aseguradas.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.

17 Peligro para el trfico areo

Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas de aeropuertos.
PRECAUCIN
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
 Pedir un permiso a las autoridades responsables del trfico de aviones!
 Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
 Si la luz de advertencia para aviones funciona durante un largo periodo de tiempo con el motor
desconectado, entonces la batera puede descargarse y por lo tanto apagarse dicha luz de
advertencia para aviones. Para evitar que la batera se descargue, se debe asegurar una
alimentacin elctrica externa!

90

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

18 Conexin a tierra
18.1

Conexin a tierra de la gra

PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
 Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
 Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la gra y el suelo!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).

18.2

Conexin a tierra de la carga

PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica!
 Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!
 Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la carga y el suelo!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).

19 Observacin de las influencias del viento

Nota
 Las velocidades de viento son vlidas para una direccin de viento de 360 de una rfaga de
viento de 3 segundos en altura, es decir en la parte ms arriba de la gra!
PRECAUCIN
Peligro si no se observan las velocidades de viento autorizadas!
Si no se observan las velocidades de viento autorizadas, la gra puede caerse! Las personas
pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido levantar la gra para medir la velocidad de viento!
 Observar las respectivas velocidades de viento autorizado dependiendo de los estados de
montaje / estados de la gra y tratarlas respectivamente, vase la siguiente tabla!

2.04

LIEBHERR

91

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Estados de montaje / estados de gra

Referencia para las velocidades de viento

autorizado

Levantamiento y descenso de las diferentes

Tablas de la velocidad del viento

configuraciones de pluma
Servicio de la gra

Cuaderno de tablas de cargas

El servicio de la gra est prohibido cuando

Tablas de la velocidad del viento

en el servicio de la gra se sobrepasa la

velocidad de viento autorizado segn la tabla de
cargas!
Interrupcin de la operacin de gra si la gra se

Tablas de la velocidad del viento

queda con el equipo montado

La gra fuera de servicio si la gra se queda con

Tablas de la velocidad del viento

el equipo montado

PRECAUCIN
Rebasamiento de la compresin del suelo permitida!
El viento incidente en la gra y la carga puede llevar a un cambio de la fuerza normal. Si la superficie
de embestida del viento (AW) de la carga de elevacin es mayor de 1,2 m2/t, entonces la fuerza
normal se aumentar considerablemente!
La compresin del suelo ser ms grande!
 No superar la compresin del suelo permitida!
Nota
 Para todas las operaciones de la gra, se deber considerar la velocidad de viento real que
existe en el lugar de obras de la gra!
 La velocidad de viento del momento puede pedirse a la Oficina de Meteorologa competente!
 Tenga en cuenta que la velocidad del viento es ms alta en la punta de la pluma que cerca del
suelo!
 Observar respectivamente las prescripciones nacionales vigentes!

19.1

Velocidad del viento, velocidad de las rfagas del viento y

direccin del viento
La representacin del viento se realiza a travs del dato de la velocidad del viento (fuerza del viento),
velocidad de las rfagas del viento y la direccin del viento.
El viento por encima del suelo se ver poco influido por la naturaleza de la superficie superior de la
tierra. En las capas bajas de aire de la atmsfera se reduce la velocidad del viento debido al
rozamiento del suelo. Se diferencia entre la rugosidad del terreno, la influencia de los obstculos y la
influencia de los contornos del terreno. La vegetacin, edificacin y dems tienen gran influencia en
la velocidad del viento, la velocidad de las rfagas del viento y la direccin del viento.
La seleccin del lugar de emplazamiento tiene un significado especial en la medicin del viento.
La velocidad del viento, la velocidad de las rfagas del viento y la direccin del viento estn sujetas a
fuertes fluctuaciones temporales y locales. Por eso es muy importante tener informes fiables con
respecto a la velocidad del viento, la velocidad de las rfagas del viento y la direccin del viento
esperada durante la elevacin de carga y realizar una medicin del viento exacta.
En el caso de la gra automotriz se tiene que partir de una carga del viento de 360. Es determinante
la velocidad de las rfagas de 3 segundos en el punto ms alto de la pluma.

92

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

19.2

107297-14

Medicin de la velocidad del viento

El anemmetro montado en la pluma de la gra mide la velocidad del viento en la punta de la pluma
e indica la velocidad del viento actual en la cabina del grusta.
Controlar que el anemmetro funcione correctamente y se mueva levemente, accionando
manualmente el anemmetro, antes de cada levantamiento de la pluma.
La velocidad del viento y la direccin del viento esperada durante la elevacin tiene que saberse
antes de elevar una carga, especialmente con una superficie de embestida del viento grande. La
informacin se puede pedir por ejemplo al Instituto de Meteorologa responsable. Es determinante la
velocidad de las rfagas de 3 segundos en el punto ms alto de la pluma.
PRECAUCIN
Peligro de sobrecarga de la gra!
El aviso acstico del viento ocurre slo al superar la velocidad del viento sealada en la tabla de
cargas para la normativa de la superficie de embestida del viento (superficie del viento por cada
tonelada de carga: 1 m, coeficiente de resistencia: 1,2)!
Si al cargar se tiene que reducir la velocidad del viento autorizada debido a superficies de embestida
del viento grandes, entonces no se emite ningn aviso de viento acstico!
No se realiza ninguna desconexin del movimiento de la gra!
 La superficie de embestida del viento y el coeficiente de resistencia del viento de la carga a
elevar tiene que saberse!
 La velocidad mxima del viento autorizada especificada en la tabla de cargas tiene que reducirse
en el caso de superficies de embestida del viento grandes, tal y como se describe en el cuaderno
de tablas de cargas, captulo Influencias del viento en el servicio de la gra!
La gra antes de emplearla tiene que girarse 360 para un registro seguro de la velocidad del viento.
El valor ms alto tiene que compararse, segn la tabla de cargas, con la velocidad mxima del
viento autorizada para la capacidad de carga. Con ello se descarta, que el resultado de la medicin
pueda adulterarse por edificios adyacentes, gras o componentes.
En caso de vientos racheados aumenta la probabilidad de que aparezca de repente una velocidad
alta del viento. En caso de vientos racheados no se pueden elevar cargas de gran envergadura.
Nota
 Acuda por favor al servicio al cliente de la Empresa Liebherr Ehingen GmbH en caso de
confusiones y preguntas sobre ms informacin y/o formaciones en el rea de las Influencias del
viento en el servicio de la gra!

2.04

LIEBHERR

93

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B106876

1 Velocidades de viento

94

2 Presin dinmica

LIEBHERR

3 Fuerza de viento

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

19.3

107297-14

Tabla de conversin de la velocidad de viento y la presin dinmica

Nota
 Las escalas de viento de las tablas de conversin a continuacin se encuentran en el grfico del
lado!

Velocidad del viento

19.4

Presin dinmica

[m/s]

[km/h]

[kn]

[ft/s]

[mi/h]

[N/m2]

[kp/m2]

[lb/ft2]

7,2

3,9

6,6

4,5

2,5

0,25

0,05

14,4

7,8

13,1

8,9

9,8

1,00

0,20

21,6

11,7

19,7

13,4

22,1

2,25

0,46

28,8

15,6

26,2

17,9

39,2

4,00

0,82

10

36,0

19,4

32,8

22,4

61,3

6,25

1,28

12

43,2

23,3

39,4

26,8

88,3

9,00

1,84

14

50,4

27,2

45,9

31,3

120,2

12,25

2,51

16

57,6

31,1

52,5

35,8

157,0

16,00

3,28

18

64,8

35,0

59,1

40,3

198,7

20,25

4,15

20

72,0

38,9

65,6

44,7

245,3

25,00

5,12

22

79,2

42,8

72,2

49,2

296,8

30,25

6,20

24

86,4

46,7

78,7

53,7

353,2

36,00

7,37

26

93,6

50,5

85,3

58,2

414,5

42,25

8,65

28

100,8

54,4

91,9

62,6

480,7

49,00

10,04

30

108,0

58,3

98,4

67,1

551,8

56,25

11,52

32

115,2

62,2

105,0

71,6

627,8

64,00

13,11

Tabla de conversin para las fuerzas de viento

Nota
 El efecto del viento en el medio ambiente se describe grficamente en la siguiente escala de
vientos Beaufort y servir para guiar al grusta!

Escalas del viento

Beaufort
0

Denominacin
Calma

Velocidad del viento

[m/s]

[km/h]

0 hasta 0,2

Interpretacin del viento

al interior del pas
Viento calmado, el humo sube
verticalmente

Ventolina (Brisa

0,3 hasta 1,5

1 hasta 5

suave)
2

Flojito (Brisa muy

Indica la direccin del viento slo por la

brisa aunque no por la veleta de viento

1,6 hasta 3,3

6 hasta 11

dbil)

Viento sentido en las mejillas, murmuro de

las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse

2.04

LIEBHERR

95

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Escalas del viento

Beaufort
3

Denominacin
Flojo (Brisa

Velocidad del viento

[m/s]

[km/h]

3,4 hasta 5,4

12 hasta 19

dbil)
4

Bonancible

Fresquito (Brisa

al interior del pas

Hojas y ramas delgadas se mueven. El
viento endereza la veleta

5,5 hasta 7,9

20 hasta 28

(Brisa moderada)
5

Interpretacin del viento

Levanta polvo y papeles sueltos, mueve

ramas y ramas delgadas

8,0 hasta 10,7

29 hasta 38

fresca)

Pequeos rboles empiezan a moverse,

se apercibe la formacin de espuma en el
lago

Fresco (Brisa

10,8 hasta 13,8

39 hasta 49

fuerte)

Fuertes ramas se mueven, silbido en las

lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas

Frescachn

13,9 hasta 17,1

50 hasta 61

(viento fuerte)

Todos los arboles estn en movimiento,

existe fuerte resistencia al caminar contra
el viento

Temporal (Duro)

17,2 hasta 20,7

62 hasta 74

Se rompen las ramas de los rboles.

Generalmente no se puede andar contra el
viento.

Temporal fuerte

20,8 hasta 24,4

75 hasta 88

(Muy duro)
10

Temporal Duro

Daos pequeos en casa (Tapas de

chimeneas y tejas vuelan)

24,5 hasta 28,4

89 hasta 102

rboles arrancados de raz, daos graves

en las casas.

11

Temporal muy

28,5 hasta 32,6

103 hasta 117

32,7 y ms

118 y ms

Ocasiona destrozos en todas partes

duro (Borrasca)
12

Temporal

Devastacin grave

huracanado
(Huracn)

96

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

19.5

107297-14

Velocidad del viento dependiendo de la altura segn NE 13000:2010

Nota
 La velocidad mxima del viento autorizada (vmx) y la velocidad mxima del viento autorizada
segn la tabla de cargas (vmx_TAB) se refieren siempre a la velocidad de las rfagas de 3
segundos, que existe en la altura de elevacin mxima.
 Los servicios de informacin del tiempo atmosfrico dan frecuentemente adems de la velocidad
de las rfagas de 3 segundos tambin la velocidad del viento (vm) en un periodo te tiempo de 10
minutos (la llamada "media de 10 minutos). sta se refiere, como la fuerza del viento, a la escala
de vientos Beaufort generalmente a un valor medio de la velocidad del viento, la cual se mide en
un periodo de tiempo de 10 minutos a una altura de10 m sobre el suelo o bien sobre el nivel del
mar.
 La velocidad de rfagas de viento de 3 segundos, medida para el clculo, a una altura de
elevacin mxima es claramente mayor que el valor medio de la velocidad del viento que se
determina durante ms de 10 minutos a una altura de10 m sobre el nivel del suelo!
 La siguiente tabla muestra la velocidad de las rfagas de 3 segundos en funcin de la velocidad
media del viento segn la escala de vientos Beaufort y la altura!
Velocidad de las rfagas de 3 segundos en funcin de la velocidad del viento media segn la
escala de vientos Beaufort y la altura

Grado

5A

7A

10

5,4

7,9

10,1

10,7

13,8

14,3

17,1

20,7

24,4

28,4

Beafourt
vm [m/sb ]
z [m]

v(z) [m/s]

10

7,6

11,1

14,1

15,0

19,3

20,0

23,9

29,0

34,2

39,8

20

8,1

11,9

15,2

16,1

20,7

21,5

25,7

31,1

36,6

42,7

30

8,5

12,4

15,8

16,8

21,6

22,4

26,8

32,4

38,2

44,5

40

8,7

12,8

16,3

17,3

22,3

23,1

27,6

33,4

39,4

45,8

50

8,9

13,1

16,7

17,7

22,8

23,6

28,3

34,2

40,3

46,9

60

9,1

13,3

17,0

18,0

23,3

24,1

28,8

34,9

41,1

47,9

70

9,3

13,5

17,3

18,3

23,6

24,5

29,3

35,5

41,8

48,7

80

9,4

13,7

17,6

18,6

24,0

24,8

29,7

36,0

42,4

49,4

90

9,5

13,9

17,8

18,8

24,3

25,1

30,1

36,4

42,9

50,0

100

9,6

14,1

18,0

19,1

24,6

25,4

30,4

36,9

43,4

50,6

110

9,7

14,2

18,2

19,2

24,8

25,7

30,8

37,2

43,9

51,1

120

9,8

14,3

18,3

19,4

25,1

25,9

31,1

37,6

44,3

51,6

130

9,9

14,5

18,5

19,6

25,3

26,2

31,3

37,9

44,7

52,0

140

10,0

14,6

18,7

19,8

25,5

26,4

31,6

38,2

45,1

52,5

150

10,0

14,7

18,8

19,9

25,7

26,6

31,8

38,5

45,4

52,9

160

10,1

14,8

18,9

20,1

25,9

26,8

32,1

38,8

45,7

53,2

170

10,2

14,9

19,1

20,2

26,0

27,0

32,3

39,1

46,0

53,6

180

10,3

15,0

19,2

20,3

26,2

27,1

32,5

39,3

46,3

53,9

190

10,3

15,1

19,3

20,4

26,4

27,3

32,7

39,5

46,6

54,2

200

10,4

15,2

19,4

20,6

26,5

27,4

32,8

39,8

46,9

54,6

2.04

Niveles del viento para la gra en servicio:

LIEBHERR

97

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Grado

5A

7A

10

Beafourt
1 suave

vm = 10,1 m/s

en el caso de z = v(z) = 14,1 m/s

q(z) = 125 N/m2

10 m
2 normal

vm = 14,3 m/s

en el caso de z = v(z) = 20,0 m/s

q(z) = 250 N/m2

10 m
b

Lmite mximo del nivel Beaufort

Signo [unidad]

Definicin

vm [m/s]

sobre 10 minutos de la velocidad del viento media en 10 m de altura (Lmite mx. del
nivel de Beaufort)

z [m]

La altura sobre el suelo llano

v(z) [m/s]

a la altura de z operante, para el cmputo de la velocidad medida una rfaga de 3

segundos

q(z)

[N/m2 ]

19.6

a la altura de z presin operante dinmica casi esttica, se determina de v(z)

Efectos del viento en el levantamiento y descenso

PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si una pluma o un sistema de pluma se levanta o desciende y si las velocidades de viento previstas
son superiores a las velocidades de viento mximas autorizadas de acuerdo a la tabla de viento,
entonces la gra puede caerse y matar a personas!
 Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para el levantamiento, entonces est prohibido levantar la pluma o levantar el sistema de pluma!
 Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para el descenso, bajar la pluma o el sistema de pluma inmediatamente!

19.7

Efectos del viento en el servicio de la gra

PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Los factores imprevistos, tal como las rfagas de viento actuando repentinamente en la gra y en la
carga, no podrn calcularse exactamente con anticipacin!
 Realizar una planificacin de aplicacin profesional con el personal autorizado y capacitado!
 El personal tcnico autorizado y capacitado debe tener conocimientos suficientes en el campo de
las influencias del viento en el servicio de la gra!

98

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Nota
 En las tablas de cargas, se proporcionan ejemplos de clculo. Para ms informaciones, dirjase a
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Segn las aplicaciones de gra tales como:
1.) Elevacin de cargas bien anchas
2.) Trabajos con largas combinaciones de pluma
3.) Levantamiento y descenso de combinaciones de pluma
el grusta debe informarse de las fuentes de informacin formales sobre las velocidades de viento
previstas en los casos siguientes:
1.) Inicio de los trabajos con la gra
2.) Interrupcin del trabajo de gra
3.) Reanudacin de las operaciones de la gra
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si se pone la gra en servicio a una velocidad de viento mayor que la mxima autorizada, segn la
tabla de cargas, entonces, se puede volcar y causar la muerte a personas!
 Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para la gra con equipo montado, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
 Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para el servicio de la gra, entonces est prohibido el levantamiento de la carga!

19.8

Efectos del viento en la Gra en fuera de servicio

PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra con el equipo montado se pone en fuera de servicio y si las velocidades de viento
previstas son superiores a las velocidades de viento mximas autorizadas de acuerdo a la tabla de
viento, entonces la gra puede caerse y matar a personas!
 Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para la Gra en fuera de servicio, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
 Por medida de seguridad, bajar siempre la pluma en caso de un tiempo inseguro, vase las
tablas de levantamiento y descenso!

2.04

LIEBHERR

99

107297-14

B189640

100

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Ejemplo general

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
 En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
 Pida adems consejo a un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Se tiene que controlar por control
visual o con un comprobador sencillo de paso si plataforma de acceso, cabina del grusta y
poleas estn conectadas a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Al llenar con combustible en la gra, asegurarse que dentro de un permetro de 6 m no se
produzcan chispas por la manipulacin de grandes piezas metlicas o por otros trabajos.
14.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un equipo de proteccin personal.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.

2.04

LIEBHERR

101

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B111731

L1 = Carga en la gra 1
L2 = Carga en la gra 2

102

= ngulo de la posicin inclinada

S2 = Centro de gravedad de la carga
S1 = Centro de gravedad de la carga con la posicin inclinada

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

21 Peligro al operar varias gras en equipo

21.1

Levantamiento de una carga con dos gras en comn

Antes de levantar una carga con dos gras en comn, el usuario de las gras o el encargado del
usuario debe definir el desarrollo de las operaciones y sealar un responsable para la vigilancia de la
aplicacin. La persona responsable para la vigilancia deber controlar la operacin.
Nota
 El peso total y la posicin del centro de gravedad de la carga deben conocerse con exactitud!
 Ejecutar una planificacin de aplicacin debida y detalladamente!
Si las condiciones para el servicio o los trabajos por ejecutarse lo exigen, entonces:
 Establecer un plano de montaje e instrucciones de funcionamiento para la aplicacin!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco y peligro de sobrecarga en los componentes portadores de carga!
Si la carga se levanta y se baja por desigual con las dos gras en comn, el centro de gravedad de la
carga se desplazar. Una de las dos gras puede sobrecargase y desplomarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Observar las normas nacionales vigentes, directivas y normas de prevencin de accidentes!
 Determinar el grado de capacidad de carga de las gras utilizadas dependiendo de la
complejidad de la elevacin de carga!
 Prevenir reservas suficientes de seguridad!
 Utilizar los valores mximos de carga indicados en el cuaderno de tablas de cargas para la
configuracin de gra indicada hasta un grado de utilizacin de 80 %!
En el esquema se representa cmo el centro de gravedad de la carga se desplaza en caso de un
levantamiento y descenso de la carga de forma desigual. Tan slo una inclinacin mnima de la
carga, puede causar sobrecarga de la gra!
Si la carga de la gra 1 (L1) desciende, aumentar la carga de la gra 2 (L2) . La gra 2 puede
sobrecargarse debido al descenso de la carga de la gra 1 sin tener influencia propia!

21.2

Zonas de trabajo interpuestas de varias gras

PRECAUCIN
Peligro de colisin!
Si hay interseccin de zonas de trabajo de varias gras, existe peligro de colisin!
Las personas pueden herirse o morir!
Peligro de alto dao material!
 El empleador o su encargado deben definir antes con exactitud el desarrollo de los trabajos!
 El empleador o su encargado debe asegurarse que los grustas hayan comprendido
perfectamente!
 Los grustas debern asegurar que efectuando un manejo suave, no se produzca ninguna
colisin por movimientos incontrolados! Al respecto, los grustas debern ser personas
capacitadas e instruidas.
Si es imposible una comunicacin oral o visual con el grusta, se deber tomar medidas apropiadas
tal como la utilizacin de aparatos transmisores, asistentes que le dirija, u otro similar.
Nota
 Si se acude a una persona que le orienta, se deber acordar previamente sobre las seales que
se utilizarn entre esta persona y los grustas, vase la seccin Orientacin con seas de mano!

2.04

LIEBHERR

103

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

22 Seas con las manos para dar instrucciones

En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se permanece debajo de una carga suspendida!
 Observar constantemente las cargas!
 Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
 Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
 Se deber cumplir en todo caso los reglamentos nacionales!

22.1
22.1.1

Seas de manos en general

Puesta en marcha del servicio
(Siga mis instrucciones)

Estirar los dos brazos horizontalmente con las manos abiertas y con las palmas de las manos
dirigidas hacia delante.

22.1.2

Alto
(Parada normal)

Levantar un brazo por arriba de la cabeza con la mano abierta y la palma de la mano dirigida hacia
delante.

22.1.3

Alto de emergencia
(Parada rpida)

104

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Levantar los dos brazos por arriba de la cabeza con las manos abiertas y con las palmas de las
manos dirigidas hacia delante.

22.1.4

Fin del servicio

(Ya no siga mis instrucciones)

Colocacin de una mano encima de la otra a la altura del pecho del cuerpo.

22.1.5

Marcha muy lenta o movimiento muy lento

Frotamiento de las manos en circunferencia palma contra palma. Despus de esta sea, son vlidas
todas las dems seas utilizables

22.2
22.2.1

Movimientos verticales
Indicacin de la distancia vertical

Estirando un brazo arriba y otro abajo del cuerpo con las palmas de las manos hacia dentro y a la
misma altura.

22.2.2

2.04

Levantamiento / bajada de una carga a una misma velocidad

LIEBHERR

105

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Levantamiento de un brazo por encima de la cabeza con la mano cerrada y apuntando el ndice hacia
arriba haciendo en lo alto pequeas circunferencias horizontales con el antebrazo.

22.2.3

Levantamiento lento

Darle seas de levantamiento con una mano sin mover la otra mano que est a la misma altura con
la palma de la mano por encima de la mano que da seas.

22.2.4

Bajada de la carga en estado estacionario

Indicar un brazo hacia abajo con la mano cerrada y el ndice apuntando hacia abajo. Hacer pequeas
circunferencias con el antebrazo.

22.2.5

Bajada lentamente

Dar seas de bajada con una mano, manteniendo la otra mano por abajo sin moverla con la palma
de la mano abierta y dirigida hacia la mano que est dando seas.

106

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

22.3
22.3.1

107297-14

Movimientos horizontales
Desplazamiento / giro a la direccin indicada

Estirar el brazo horizontalmente a la direccin deseada y mantenerlo as con la mano abierta y con la
palma de la mano dirigida hacia abajo.

22.3.2

Manejo alejndose de mi posicin

Encoger los dos brazos a la vez hacia delante a la horizontal con las manos abiertas y las palmas de
las manos dirigidas hacia abajo. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo entre la
posicin horizontal y vertical.

22.3.3

Manejo acercndose a mi posicin

Encoger los dos brazos a la vez a la vertical con las manos abiertas y las palmas de las manos
dirigidas hacia atrs. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo.

22.3.4

2.04

Desplazamiento de las dos cadenas de oruga

LIEBHERR

107

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Hacer giros con los puos de las manos a la altura del pecho hacia la direccin del desplazamiento
(marcha adelante o marcha atrs).

22.3.5

Desplazamiento de una cadena de oruga

Levantar el puo de una mano para indicar el bloqueo de una cadena de un lado. Hacer giros
verticales con el puo de la otra mano a la altura del pecho para sealar el desplazamiento de la
cadena opuesta.

22.3.6

Indicacin de la distancia horizontal

Estirar los dos brazos a la horizontal delante del pecho con las palmas de las manos giradas hacia
dentro.

22.3.7

Entrega de carga (entre dos gras o dos ganchos)

Estirar los dos brazos paralelos y horizontalmente hacia delante y hacer un giro de 90 dirigindose
hacia la entrega de carga.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
 Asegurarse que la capacidad de carga de cada gra o cada gancho sea suficiente incluso en
caso que no haya simetra al transbordar repentinamente una carga!

22.4
22.4.1

108

Movimientos relacionados a la mquina

Levantamiento con el cabrestante principal

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Colocar una mano encima de la cabeza y mantener el otro brazo quieto al lado del cuerpo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante principal.
Nota
 Si existen dos o ms cabrestantes principales, la persona que da seas puede indicar el nmero
de la gra ya sea apuntando la gra con el dedo o indicando el nmero con la mano.

22.4.2

Levantamiento con el cabrestante auxiliar

Mantener un antebrazo a la vertical con el puo cerrado y tocar con la otra mano el codo de este
brazo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante auxiliar.

22.4.3

Levantamiento de la pluma

Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba.

22.4.4

2.04

Bajada de la pluma

LIEBHERR

109

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia abajo.

22.4.5

Extensin de la pluma

Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia afuera.

22.4.6

Retraccin de la pluma

Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia dentro.

22.4.7

Levantamiento de la pluma y bajada a la vez de la carga

Mantener estirado un brazo a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba y con el otro
brazo descendido y alejado del cuerpo haciendo crculos planos con el antebrazo.

22.4.8

110

Bajada de la pluma y levantamiento a la vez de la carga

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Mantener un brazo estirado con el dedo pulgar apuntando hacia abajo, levantar el otro con el
antebrazo estirado y efectuar crculos pequeos en el aire.

23 Servicio de la gra con carga

PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra se encuentra en un estado que no es seguro, la gra puede volcarse o los componentes
pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado
seguro para el funcionamiento!
 Si el grusta no puede asegurar un servicio de la gra seguro, entonces se prohibe el
funcionamiento de la gra hasta que no se tenga un estado seguro para las operaciones de la
gra!
 Dispositivos de seguridad, por ejemplo: El limitador de carga, limitador de elevacin y frenos
tienen que estar en plena capacidad de funcionamiento, sino el servicio de la gra est prohibido!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El peso, centro de gravedad y dimensin de la carga por elevar, debe conocerse
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Nota
 Observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber sustraerse
del valor de carga indicado en la tabla de cargas, vase la tabla siguiente!

Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla
Peso del motn de gancho
Peso del cable de detencin
Carga til real de la gra

30,000 t
350 kg

- 0,350 t

50 kg

- 0,050 t
= 29,600 t

El peso de la carga por levantarse puede ser en este ejemplo de mximo de 29,6 t .

23.1

Contrapeso o lastre
Qu contrapeso o lastre es necesario depende del peso de la carga a elevar y del alcance necesario
para los trabajos de la gra. Decisivo para la eleccin del contrapeso o bien del lastre es el dato
correspondiente en la tabla de cargas.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si no se monta el contrapeso o lastre en la gra conforme a la tabla de capacidad de cargas, la gra
se puede desplomar y matar a personas!
 Montar el contrapeso o lastre segn tabla de capacidad de cargas!

2.04

LIEBHERR

111

107297-14

23.2

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Mecanismo de elevacin, cable de elevacin

La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones.
PRECAUCIN
Peligro que el cable de elevacin se rompa!
Si la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin sobrepasa, el cable de elevacin puede
romperse o el mecanismo de elevacin daarse!
La carga puede caerse y matar a personas!
 Respetar la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin!

112

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

23.3

107297-14

Servicio de la gra
PELIGRO
Alto peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
 Observar los siguientes puntos!
Alto peligro de accidentes en caso que:
1.) El limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los interruptores de fin de carrera estn defectuosos o fuera de funcin.
4.) En las gras sobre orugas:
El transmisor de ngulo y las bridas medidoras de fuerzas son ineficaces
5.) En las gras automotrices:
Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
6.) En las gras sobre orugas:
Las orugas no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes, de
acuerdo a las condiciones del terreno
7.) En las gras automotrices:
Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
8.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma hacia un lado
tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
9.) En los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que cuelga en la gra
libremente despus de soltarla.
10.) Las cargas fijas con el gancho de carga se rompen
Incluso cuando el peso de las cargas fijas no sobrepasa la capacidad de carga permitida, la gra
puede volcarse hacia atrs en el caso que la carga se suelte de repente debido a la tensin de la
pluma, la cul retrocede como un arco tensado.
11.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
12.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
13.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
14.) Se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
15.) En trabajos alrededor de cables elctricos areos:
Los cables elctricos areos no han sido desconectados por tcnicos electricistas
O la zona de peligro no se ha cubierto o aislado
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si no se pueden desconectar, cubrir o aislar los cables elctricos areos, entocnes existe el peligro
de accidentes por descarga elctrica!
 Cumplir la distancia de seguridad de al menos 6 m!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
 Mantener la calma!
 No abandonar la cabina!
 Avisar a los que estn fuera: Mantenerse en el sitio y no mover la gra!
 Llevar la gra fuera de la zona de peligro!

2.04

LIEBHERR

113

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

24 Carga de personas
24.1

Uso conforme a lo previsto

El uso conforme a lo previsto de la gra es para elevar cargas!

La carga de personas no corresponde al uso conforme a lo previsto de la gra!

Nota
 Estas instrucciones no se aplican a las plataformas de trabajo fijadas en la pluma de gra y que
se utilizan para levantar a personas. Este estado est regulado por las normas internacionales
para las plataforma de trabajo elevadiza mviles!
PRECAUCIN
Atencin con el uso de la gra considerado como no conforme!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 La gra no est concebida para elevar personas!
 La gra no puede utilizarse para fines recreativos o para espectculos por ejemplo para elevar a
personas y ofrecer saltos de elstico (Bungee) o para una cena en altura!
 La gra no puede utilizarse para elevar dispositivos con personas sobre o debajo de dispositivos,
tal como el levantamiento de tiendas!
 Excepcin: Cuando la elevacin de personas por razones de trabajo especiales sea la
posibilidad menos peligrosa para la realizacin del trabajo, entonces las personas pueden ser
elevadas utilizando una cesta o colocadas en una posicin colgante!

24.2

Requisitos previos para el levantamiento de personas

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El levantamiento de personas con gras se rige segn las leyes nacionales del pas en donde se
utiliza la gra.
PELIGRO
Peligro al levantar personas!
Los accidentes causados al elevar personas causan frecuentemente lesiones serias o la muerte!
 Esta aplicacin excepcional est bajo la responsabilidad del usuario y se lleva a cabo slo si los
requisitos e instrucciones de los prrafos siguientes se cumplen y se observan!
 El empresario, el supervisor de trabajos, el grusta y todo el personal auxiliar deben tratar este
tema con especial cuidado y estar conscientes de las medidas de seguridad!
 Antes de utilizar como medio de elevacin, se deber llegar a un acuerdo con todas las personas
involucradas!
 Las indicaciones de aviso y las normas de seguridad sealadas a continuacin deben observar
inmediatamente!

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2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

24.2.1

107297-14

Requisitos previos legales

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Se han cumplido con las disposiciones relativas a la utilizacin de cesta de trabajo segn lo
indicado por las leyes nacionales!
Cuando se exigen por las leyes nacionales: La aplicacin de la gra para elevar las personas ha
sido notificada a la Administracin estatal para la Salud y la Seguridad. La utilizacin como
medio de levantamiento requiere posiblemente una autorizacin especial!
Antes de usar la mquina como medio de elevacin, se ha determinado la posibilidad de rescate
a personas en caso de emergencia utilizando el estudio de un anlisis de riesgo especfico al
trabajo!
Para el rescate de personas en caso de emergencia deber tomarse disposiciones preventivas
en la gra si as lo exige las leyes nacionales!
Estas disposiciones preventivas para un trabajo seguro cerca de lneas elctricas dependiendo
de las condiciones en el lugar de obras y de las leyes nacionales / directivas nacionales, se han
cumplido y observado!

24.2.2

Requisitos previos para el equipo de gra y accesorio

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Antes de levantar a personas, se ha controlado la gra. No se ha detectado ningn dao!
La cesta de trabajo est conforme a los requerimientos que exigen las leyes nacionales y/o las
normas y su uso corresponde a los fines previstos!
Antes de levantar a personas, se ha controlado debidamente la cesta de trabajo. No se ha
detectado ningn dao!
Cada dispositivo de rescate de emergencia se ha controlado as como su disponibilidad de
aplicacin si as lo exige las leyes nacionales!
Los ganchos utilizados deben tener un pestillo que cierre de tal forma que la boca del gancho
pueda abrirse. Segn las leyes nacionales, el pestillo debe poder cerrarse o bloquearse o cerrar
automticamente con un resorte!

24.2.3

Control antes de poner en servicio

Asegurarse que, antes de poner en servicio la cesta de trabajo, se efecten los siguientes controles:
En cada obra nueva y tras cada modificacin o reparacin: Para garantizar un funcionamiento
seguro de la cesta y del equipo de elevacin, se tiene que realizar, sin personas, una prueba con
el 125 % de la capacidad de carga nominal de la cesta! Durante la prueba, la cesta de trabajo
debe levantarse slo un poco del suelo!
Esta prueba deber efectuarse con la cesta de trabajo cargada y sin personas! El peso en la
cesta de trabajo para la prueba de levantamiento debe tener mnimo el peso de las personas y el
peso de los equipos de trabajo que se llevan! En esta prueba de levantamiento, se deber
simular el recorrido de todos los movimientos que cuenta efectuar la mquina como equipo
elevador!
Esta prueba de levantamiento debe efectuarse en el lugar de obras y en cada lugar donde se ha
previsto levantar a personas!

24.2.4

Requisitos previos para el servicio con la cesta de trabajo

Asegurarse que para el servicio con la cesta de trabajo se cumplan los siguientes requisitos previos:
La traccin de cable est limitada al 50 % de la traccin mxima!
La gra se utiliza con el 50 % de su capacidad de carga mxima de la tabla de cargas vlida!

2.04

LIEBHERR

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107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

25 Servicio de la gra en caso de tormenta

Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, proceder de la manera siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Bajar la carga al suelo en lo posible
Retraer en lo posible la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Si no es posible, el grusta tiene que quedarse en la cabina para mantener la gra y la carga siempre
bajo control.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si cae un rayo!
 Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.

26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin

externa (230 V AC)

Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y resistencia de paso,
inversiones de los conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que
exista una derivacin a masa en la gra.

116

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
 El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento
perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.

27 Trabajos de soldadura en la carga

Nota
 La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza
mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis inferior de la gra.

28 Interrupcin del trabajo de gra

28.1

Interrupcin del trabajo de gra

PRECAUCIN
Peligro si la gra est sin vigilancia!
Si no se vigila la gra durante la pausa de los trabajos de la gra, puede presentarse situaciones en
que la gra pierda su estabilidad!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
 Tener siempre la gra bajo control!
Si la gra no se puede tener constantemente bajo control:
 Bajar el equipo y la pluma!
Si la gra se encuentra con el equipo montado:
 No se deber abandonar la gra!
Si hay vientos que sobrepasan los valores permitidos segn la tablas de velocidades de viento:
 No se deber abandonar la gra!
Si la operacin con la gra se interrumpe mientras que la gra est con el equipo montado:
 Asegurarse que un personal calificado e instruido tome las medidas en caso que se presente un
caso inesperado y que la gra pierda su estabilidad!
Si durante el servicio de la gra una funcin de un movimiento de gra no funciona (modificacin del
levantamiento del cilindro):
 La pluma debe bajarse completamente, controlar la hermeticidad interna y externa del cilindro!
PRECAUCIN
Peligro si la gra con equipo montado est sin vigilancia!
Si se abandona la gra montada con su equipo durante la pausa de los trabajos de la gra, puede
presentarse situaciones en que la gra pierda su estabilidad!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
Si el lugar de obra es estrecha y no hay mucho espacio:
 La decisin de no bajar la pluma durante el tiempo que la gra est sin vigilancia puede ser slo
de parte de un grusta autorizado y calificado que est familiarizado con el lugar de obras!
 Asegurarse que al presentarse un caso inesperado, no haya ningn peligro para la gra y todo a
su alrededor!

2.04

LIEBHERR

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107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

 Asegurarse que durante el tiempo de pausa de las operaciones con la gra, las velocidades de
viento pronosticadas no sobrepasen los valores autorizados para el respectivo estado de equipo,
vase la tablas de velocidades de viento!
Si se pronostican velocidades de viento que sobrepasan los valores autorizados:
 Bajar al suelo toda la pluma y el equipo a tiempo y antes que lleguen las velocidades de viento
no autorizadas, retraer la pluma telescpica y bajar a 0!
 Retraer la pluma telescpica/ colocar la pluma y la pluma adicional, vase el manual de
instrucciones de la gra y la tablas de velocidades de viento!
 La pluma de gra puede depositarse slo si las velocidades de viento que se han pronosticado
son inferiores a la velocidad de viento mximo autorizado indicado en las tablas de velocidades
de viento durante el montaje y desmontaje!
 Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra!
 Elevar el motn de gancho a la posicin mxima!
 Retirar los cable de detencin del ganchos!
 Asegurarse que todas las medidas se hayan tomado de tal forma que la gra est bien
estabilizada al presentarse una situacin inesperada!
 Asegurarse, que el acceso a la gra y el servicio quede excluido a personas sin autorizacin:
Cerrar la cabina del conductor y la cabina del grusta!
Algunos ejemplos de percances:
Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo y tormenta, viento
Tempestad y viento
Rayos
Inundaciones
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
En las gras automotrices:
Desajuste de los cilindros de apoyo (fuga, cambio de temperatura)
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Desajuste del cilindro de basculamiento (fuga, cambio de temperatura)
Vandalismo
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Ninguna carga se encuentra en el gancho
Los cables de detencin del gancho se han retirado
El motn de gancho se encuentra en la posicin mxima
La cabina del conductor y la cabina del grusta estn cerradas
Las velocidades de viento que se han pronosticado durante el tiempo de la pausa de los trabajos
se encuentran dentro del campo admitido
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin

29 Reanudacin de las operaciones de la gra

29.1

Reanudacin de las operaciones de la gra

Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.

118

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
 Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.

30 Finalizacin del trabajo de la gra

30.1

Finalizacin del trabajo de la gra

Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
 Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra.
 En gras equipadas con la pluma telescpica:
Retraer completamente la pluma telescpica y bajar la pluma.
 En gras equipadas con una pluma mstil en celosa:
Bajar la pluma mstil en celosa y desmontar eventualmente.
 Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
 Bloquear el freno de estacionamiento del chasis inferior de la gra.
 Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
 Cerrar la cabina del grusta.
 Asegurar la gra contra todo acceso a personas extraas al servicio.
 En las gras automotrices:
Asegurarse que la cabina del conductor no est ocupada. Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar que la gra ruede incontroladamente, vase la seccin Desconexin del vehculo.

31 Marcha en curvas / retroceso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al ir por curvas o en retroceso!
Al ir por curvas o con la marcha atrs, es posible que no se vean a personas y se cause la muerte!
Los objetos pueden daarse considerablemente!
 El conductor al ir por curvas o efectuar la marcha atrs deber ser precavido para evitar poner en
peligro algn transente!
 El conductor puede dar slo marcha atrs o retroceder si est seguro que no pone en peligro
alguna instalacin o transente! Si no lo puede asegurar, entonces deber pedir a una persona
que le avise dando indicaciones.
 Un aviso acstico de retroceso no reemplaza en ningn caso la persona que orienta!
 Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentre detrs del vehculo mientras que se
efecta la marcha atrs!
 Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
 Asegurarse que no se daen los objetos!
 La marcha atrs est autorizada slo si la maniobra se efecta a una velocidad lenta (a
velocidad de maniobra)!
 Respete los reglamentos nacionales!

32 Desconexin del vehculo

Nota
 Observar la seccin Desconexin del vehculo slo con las gras automotrices!

2.04

LIEBHERR

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107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
 Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
 Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
 El suelo en donde debe colocarse el vehculo, debe ser plano y lo suficientemente resistente!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
PRECAUCIN
Vehculo rodando incontroladamente!
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
 El vehculo se estaciona en una pendiente descendente o ascendente!
 El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto!
 Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
 Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
 Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
 Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!

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LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

Pgina vaca!

2.04

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2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B109766

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LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

107297-14

33 Consignas de seguridad para escaleras

33.1

Generalidades
Las escaleras se han concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo persiste con su utilizacin el
peligro de vida y muerte para el usuario y/o terceras personas. Las escaleras pueden utilizarse slo si
se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est previsto, si se respeta
con responsabilidad las medidas de seguridad durante su utilizacin. Toda modificacin que afecte
su construccin deber realizarse slo con el consentimiento por escrito de su fabricante.
Las escaleras estn previstas slo para que las personas suban y bajen.
Cualquier otra utilizacin estar considerada como no conforme al uso previsto.
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las consignas de seguridad a continuacin no se observan, las personas pueden caerse y
lesionarse grave o mortalmente!
 Observar y cumplir con las consignas de seguridad y de montaje para escalera!
 Observar y cumplir con las indicaciones de seguridad de las escaleras!
 Montar y asegurar correctamente la escalera!
 No utilizar escaleras daadas, cambiarlas inmediatamente!
 Las escaleras podrn ser reparadas slo por talleres especializados y autorizados!
Asegurarse antes de utilizar las escaleras que los siguientes requisitos previos se cumplan:
Las escaleras estn enganchadas y aseguradas en los lugares previstos para ello
Las escaleras estn ntegras y sin daos (Control visual)
Los peldaos no estn gastados
Se ha controlado si los tornillos estn bien fijados y conectados
En la escalera podr haber mximo una sola persona o mximo un peso de 150 kg
Asegurarse que antes iniciar la marcha / transporte, se cumpla con el siguiente requisito previo:
Las escaleras estn bloqueadas y aseguradas en los soportes de transporte previstos para ello

33.2

Mantenimiento
Nota
 Engrasar regularmente las articulaciones y los ejes giratorios de las escaleras y controlar su
movimiento flexible, vase la fig. 1 y fig. 2!
 Retirar las impurezas de las escaleras!
 Las estras de los travesaos deben estar libre!
 Las reparaciones y los trabajos de mantenimiento en la escalera tienen que ser realizados por
una persona experta.

2.04

LIEBHERR

123

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B109766

124

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2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

33.3

107297-14

Seales de seguridad de la escalera

Nota
 Todas las seales de seguridad de las escaleras deben mantenerse ntegras y legibles!
 El manual de instrucciones del producto deber observarse y cumplirse.

Seales

Explicacin
Leer el manual de instrucciones.

Carga mxima.

ngulo de ajuste correcto.

Nivelacin en un suelo plano

Evitar inclinarse de un lado.

No tolerar impurezas en el suelo.

Colocar en un suelo fijo

2.04

LIEBHERR

125

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Seales

Explicacin
Sobrante de la escalera por fuera del punto de apoyo

Prohibido saltar de lado de la escalera

Slo una persona por pata escalable

Control visual de la escalera antes de utilizarse

No utilizar la escalera como puente.

No pararse sobre el peldao superior

Controlar los pies conductores.

En el transporte de la escalera, observar los peligros con los cables elctricos.

Observar el sentido correcto de montaje.

126

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Seales

107297-14

Explicacin
Subir o bajar dando la cara a la escalera

Antes de utilizarla, observar la abertura completa de la escalera

de tijera.

Asegurarse que se haya colocado correctamente el extremo

superior de la escalera.

Asegurarse que se haya encajado el seguro de expansin.

Observar la cantidad mxima de personas en la escalera

Antes de utilizarla, asegurarse que se haya encajado con

seguridad.

Subir correctamente.

Llevar un calzado apropiado al subir por la escalera.

Escaleras doble: Subir, sin barandillas, como mximo hasta el

tercer peldao superior.

2.04

LIEBHERR

127

107297-14

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Seales

Explicacin
Escaleras simples: Subir como mximo hasta el cuarto peldao
superior.

Escaleras universales: Subir como mximo hasta el quinto

peldao superior.

Subir slo si est sobrio.

Retirar inmediatamente toda escalera daada.

Peso total de la escalera.

Imagen del tipo de escalera con la longitud mxima

Asegurar el extremo superior / inferior de la escalera.

Al plegar tener cuidado de no pillarse los dedos.

Todo tipo de modificaciones en la escalera son inadmisibles.

128

LIEBHERR

2.04

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Seales

107297-14

Explicacin
Los objetos, que se tengan que transportar al subir por una
escalera, deberan ser fciles de manejar y no pesados.

Asegurarse que se hayan encajado con seguridad las

articulaciones.

Apretar con firmeza la prolongacin del pie (4 Nm hasta 5 Nm ).

Cumplir el solapamiento mnimo de la prolongacin del pie de 120

mm .

Abrir el puente de seguridad.

La escalera tiene que estar enganchada en el vehculo.

2.05 Colocacin de placas de la gra

2.04

LIEBHERR

129

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

B106204

130

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

1 Sealizacin de aviso
Nota
 Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
 Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
 Reemplazar inmediatamente las seales de aviso daadas.

1.1

Indicacin de aviso para desembulonar la pluma adicional del

cabezal de poleas (Posicin 5)

PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido desembulonar la pluma adicional del cabezal de poleas!

1.2

2.05

Indicacin de aviso para desbloquear la pluma adicional (Posicin

6)

LIEBHERR

131

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido desembulonar la pluma adicional del pie!

1.3

Aviso con una carga suspendida (Posicin 11)

PELIGRO
Peligro de muerte al estar debajo de una carga suspendida!
 Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
 Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!

1.4

Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14)

PELIGRO
Peligro de muerte!
 Est prohibido permanecer en la zona de peligro de aplastamiento!
 Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!

1.5

Peligro de quemadura de la mano (Posicin 29)

PRECAUCIN
Peligro de quemadura!
 No tocar las superficies calientes!

1.6

132

Aviso Peligro con componentes girando (Posicin 31)

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

PRECAUCIN
Peligro con los componentes que estn girando!
El aspa del ventilador girando puede causar lesiones en los dedos y mano.
 Mantener alejadas las manos si el aspa del ventilador est funcionando!

1.7

Aviso Peligro de aplastamiento de las manos (Posicin 32)

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de las manos!
Las manos pueden engancharse o quedar aplastadas.
 Mantener alejadas las manos!

1.8

Aviso Peligro de alta tensin (Posicin 40)

Nota
 Slo para ciertos pases!

1.9

2.05

Zona de giro (Posicin 41)

LIEBHERR

133

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

Nota
 Slo para ciertos pases!

134

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

Pgina vaca!

2.05

LIEBHERR

135

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

B106205

136

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

2.1

Seal de obligacin
Nota
 Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
 Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
 Reemplazar inmediatamente toda seal de obligacin daada.

2.1.1

Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 21)

Nota
 Slo para ciertos pases!

2.1.2

Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 42)

Nota
 Slo para ciertos pases!

2.1.3

Utilizacin del equipo de proteccin individual (Posicin 63)

PELIGRO
Peligro de cada!
 Utilice el equipo de proteccin individual!

2.05

LIEBHERR

137

107468-00

2.2

2.05 Colocacin de placas de la gra

Seal de prohibicin
Nota
 Las seales de prohibicin son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pudiera causar un peligro.
 Todas las seales de prohibicin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
 Reemplazar inmediatamente las seales de prohibicin daadas.

2.2.1

Prohibido a personas ajenas al servicio (Posicin 12)

PELIGRO
Peligro de muerte!
El acceso de personas ajenas al servicio puede causar peligro de lesiones y muerte!
 Durante el servicio de gra, est prohibido terminantemente dicho acceso!

2.2.2

Prohibido el acceso a la superficie (Posicin 64)

PRECAUCIN
Peligro de lesione
Si se entra en la superficie prohibida, se puede causar lesiones.
 No entrar en el rea prohibida!

2.2.3

Prohibido la subida (Posicin 66)

PRECAUCIN
Peligro de cada!
La subida de personas ajenas al servicio puede causar cadas y peligro de lesiones y muerte!
 No subir en la gra!

138

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

Pgina vaca!

2.05

LIEBHERR

139

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

B106206

140

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

3 Sealizacin de indicacin
Nota
 Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual y con un
pictograma.
 Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
 Reemplazar inmediatamente las seales de indicacin daadas.

3.1

Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 3)

3.2

Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 4)

3.3

Reglamentos de manejo para las gras (Posicin 13)

Nota
 Slo para ciertos pases!
 Leer y observar los reglamentos de manejo antes de poner en servicio!

3.4

Indicaciones de servicio para el chasis inferior (Posicin 16)

Nota
 Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!

3.5

2.05

Seales de indicacin sobre la altura del vehculo (Posicin 19)

LIEBHERR

141

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

Nota
 Slo para ciertos pases!
 Sobre la altura del vehculo, vase el cap. 1.03

3.6

Indicaciones de servicio para el modo de maniobra (Posicin 22)

Nota
 Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!

3.7

Indicaciones de servicio para la cabina del chasis superior

(Posicin 23)
Nota
 Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!

3.8

Telemando por radio (Posicin 28)

PRECAUCIN
Peligro de lesiones con el servicio de gra con el telemando por radio!
 La gra puede manejarse con el telemando por radio!
 Durante el servicio de gra, est prohibido permanecer en la zona de peligro!

3.9

Lectura del manual de instrucciones (Posicin 35)

ADVERTENCIA
Leer y observar el manual de instrucciones para el uso!
 Evitar la puesta en servicio si tiene dudas y trabajos de mantenimiento que puedan ser
peligrosos!
 La gra puede ponerse en servicio slo si ha ledo y comprendido todo el contenido del manual
de instrucciones para el uso!
 En caso de haber perdido el manual de instrucciones para el uso, pida uno nuevo a su
concesionario ms cercano!

3.10

142

Seales de indicacin para llenar con combustible (Posicin 49)

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

ADVERTENCIA
Existe peligro de daos materiales en el motor!
Si se llena el depsito con otro combustible que no est indicado en el manual de instrucciones para
el uso, entonces existe peligro que el motor se dae.
 Observar el manual de instrucciones para el uso!

3.11

Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin 50)

Nota
 Leer y observar las indicaciones antes de poner en servicio!

3.12

Nivel de potencia sonora mxima garantizada (Posicin 78)

3.13

Letrero del cilindro de apoyo 1 (Posicin 84)

3.14

Letrero del cilindro de apoyo 2 (Posicin 85)

3.15

Letrero del cilindro de apoyo 3 (Posicin 86)

2.05

LIEBHERR

143

107468-00

2.05 Colocacin de placas de la gra

3.16

Letrero del cilindro de apoyo 4 (Posicin 87)

3.17

Letrero del larguero corredizo (Posicin 90)

Nota
 Todos los cuatro largueros corredizos deben extenderse a una base de apoyo de 4,5 m.
 Esta base de apoyo es vlida slo si los cuatro largueros corredizos se han extendido a un valor
indicado tal como aparece en el letrero ( Posicin 90).

3.18

Letrero del larguero corredizo (Posicin 91)

Nota
 Todos los cuatro largueros corredizos deben extenderse a una base de apoyo de 6,3 m.
 Esta base de apoyo es vlida slo si los cuatro largueros corredizos se han extendido a un valor
indicado tal como aparece en el letrero ( Posicin 91).

3.19

144

Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 98)

LIEBHERR

2.05

2.05 Colocacin de placas de la gra

107468-00

Nota
 Slo para ciertos pases!

3.20

Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 99)

Nota
 Slo para ciertos pases!
2.06 Proteccin anticada de la gra

2.05

LIEBHERR

145

106629-03

2.06 Proteccin anticada de la gra

B106096

146

LIEBHERR

2.06

2.06 Proteccin anticada de la gra

106629-03

1 Medidas preventivas contra cadas de la gra

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u
ocasionar la muerte.
 Todos los trabajos de montaje debern efectuarse con medios auxiliares apropiados
(plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns personal (vase cap. 2.04) contra todo
peligro de cada! Para ello se debe enganchar el sistema de arns personal en los respectivos
puntos de fijacin de la gra.
 Si existen barandillas para la gra, se deben poner y asegurar estos trabajos de mantenimiento y
de control para los trabajos de montaje /desmontaje en la posicin respectiva.
Nota
 La placa 1 indica los puntos de fijacin en donde el personal para el montaje deber enganchar
su sistema de arns 3 personal autorizado y asegurarse contra toda cada.

2.06

LIEBHERR

147

106629-03

2.06 Proteccin anticada de la gra

B102241

148

LIEBHERR

2.06

2.06 Proteccin anticada de la gra

106629-03

2 Preparacin de las escaleras

Nota
 Para los trabajos de montaje y desmontaje del cabrestante 2*, de la punta rebatible y de la
extensin de la punta rebatible en/fuera de la pluma telescpica, se debe utilizar la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se han suministrado.
 Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
 Cambiar inmediatamente las escaleras daadas!
 Utilizar slo las escaleras con los travesaos 10 que se han suministrado!
 El dispositivo de enganche 12 en las escaleras sirve como medida de seguridad para asegurarse
contra cadas. Para todo trabajo de montaje / desmontaje en la punta rebatible, extensin de la
punta rebatible y pluma telescpica, se debe utilizar las escaleras con el dispositivo de
enganche 12!
 Las escaleras deben colocarse de manera estable y permitiendo que sea viable al paso de
personas.
 Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras!

2.1

Escalera del soporte de transporte

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el dispositivo de enganche se monta errneamente!
Los dos ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 no pueden quedarse hacia abajo dirigidos hacia
la calzada durante el transporte!
El dispositivo de enganche 12 debe estar montado en la escalera 11 de tal forma que los dos
ganchos 14 estn dirigidos hacia la cabina del conductor hacia arriba durante el transporte!
 Despus de los trabajos de montaje / desmontaje, montar y asegurar correctamente la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 debajo de la cabina del conductor.
 Antes de iniciar la marcha, controlar si los ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 estn
dirigidos hacia arriba, hacia la cabina del conductor.

2.2

Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras

Antes de poder utilizar las escaleras, se debe montar el dispositivo de enganche 12 en el respectivo
peldao.
 Presionar la escalera y peldaos necesarios contra las chapas de bloqueo 13 del dispositivo de
enganche 12 ( punto X), vase la fig. 1, fig. 2
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes en direccin de la flecha desbloqueando el
dispositivo de enganche 12 del peldao, vase fig. 3
 Hacer desplazar el dispositivo de enganche 12 hacia arriba
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes automticamente (flecha) regresando a su
posicin inicial y asegurando el peldao, vase fig. 4

2.06

LIEBHERR

149

106629-03

2.06 Proteccin anticada de la gra

B107363

150

LIEBHERR

2.06

2.06 Proteccin anticada de la gra

106629-03

3 Puntos de fijacin y enganche

3.1

Puntos de fijacin y enganche en la pluma telescpica

El punto de fijacin A, punto de fijacin B y punto de fijacin C estn montados en la pluma
telescpica.
PRECAUCIN
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
 Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse el sistema de arns
autorizado y el equipo de proteccin.
 En el tubo 2 se engancha la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 para los trabajos de
montaje / desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la
escalera.
 El personal para el montaje debe engancharse con sistema de arns autorizado en el punto de
fijacin A, punto de fijacin B, o punto de fijacin C y asegurarse contra toda cada.
ATENCIN
Peligro de daos!
 No poner nunca cargas u objetos en el punto de fijacin A, punto de fijacin B o punto de
fijacin C.

2.06

LIEBHERR

151

106629-03

2.06 Proteccin anticada de la gra

B102242

152

LIEBHERR

2.06

2.06 Proteccin anticada de la gra

3.2

106629-03

Puntos de fijacin y enganche en la punta rebatible / extensin de

la punta rebatible
PRECAUCIN
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
 Para todo trabajo de montaje / desmontaje de la punta rebatible y extensin de la punta rebatible,
utilizar las escaleras con 11 el travesao 10 y el dispositivo de enganche 12, vase al respecto la
seccin Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras.
 Colocar de manera estable las escaleras y enganchar debidamente con el dispositivo de
enganche 12 en el respectivo punto de enganche.
 La escalera no puede utilizarse como escalera de enganche. La escalera debe apoyarse en el
suelo.
 Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
 Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio!
 Mantener las escaleras limpias, libre de nieve y de hielo!
 El personal para el montaje deber engancharse el sistema de arns 3 autorizado por ejemplo en
los puntales de la punta rebatible, la extensin de la pluma telescpica y la extensin de la punta
rebatible y asegurarse contra toda cada.
Para los trabajos de montaje / desmontaje en la punta rebatible y en la extensin de la punta
rebatible, se deben observar los siguientes puntos de enganche para las escaleras:
Punto de enganche D
Punto de enganche E
Punto de enganche F
Punto de enganche G
Punto de enganche H
Punto de enganche I

2.06

LIEBHERR

153

106629-03

2.06 Proteccin anticada de la gra

B198923

154

LIEBHERR

2.06

2.06 Proteccin anticada de la gra

3.3

106629-03

Puntos de fijacin y enganche en el contrapeso

En el contrapeso se han dispuesto puntos de fijacin J.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos en altura que implican un peligro de cada, deben efectuarse con medios
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de montaje debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de cada,
vase al respecto el cap. 2.04!
 Para los trabajos de montaje/desmontaje y los trabajos de mantenimiento, enganchar la
escalera 5 en la chapa 6 atrs en el chasis superior de la gra.
 Utilizar slo la escalera con travesaos 9 que se ha suministrado!
 Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
 Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
 Mantener las escaleras limpias, libre de nieve y de hielo!
 El personal para el montaje debe engancharse con los sistemas de arns autorizados en los
puntos de fijacin J y asegurarse contra toda cada.
PRECAUCIN
Peligro de daos!
 No poner nunca cargas o enganchar objetos en los puntos de fijacin J.





2.06

Colocar el sistema de arns y el equipo de proteccin.

Limpiar todo calzado sucio.
Enganchar la escalera 5 en la chapa 6 estabilizarla de manera segura.
Enganchar el sistema de arns en el punto de fijacin J.

LIEBHERR

155

106629-03

2.06 Proteccin anticada de la gra

B105495

156

LIEBHERR

2.06

2.06 Proteccin anticada de la gra

3.4

106629-03

Puntos de fijacin y enganche en el cabrestante 2*

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos en altura que implican un peligro de cada, deben efectuarse con medios
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de montaje debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de cada,
vase al respecto el cap. 2.04!
 Con los trabajos de montaje / desmontaje y los trabajos de mantenimiento, enganchar las
escaleras en la 11 chapa 7 en el cabrestante 2.
 Utilizar slo la escalera con travesaos 9 que se ha suministrado!
 Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
 Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
 Mantener las escaleras limpias, libre de nieve y de hielo!
 El personal para el montaje debe engancharse con los sistemas de arns autorizados en los
puntos de fijacin K y asegurarse contra toda cada.
ATENCIN
Peligro de daos!
 No poner nunca cargas o enganchar objetos en los puntos de fijacin K.





Colocar el sistema de arns y el equipo de proteccin.

Limpiar todo calzado sucio.
Enganchar la escalera 11 en la chapa 7 del cabrestante 2 y estabilizarla correctamente.
Enganchar el sistema de arns en el punto de fijacin K.

2.10 Generalidades- Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly

2.06

LIEBHERR

157

107456-00

B104580

158

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con

el Dolly

Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly

LIEBHERR

2.10

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly

107456-00

1 Servicio de marcha con el Dolly

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si no se observa el manual de instrucciones para el uso sobre el Dolly que se
adjunta!
Para cada tipo de Dolly y tipo de gra, se ha preparado adicionalmente por separado un manual de
instrucciones para el uso del Dolly. Si el manual de instrucciones del Dolly en anexo no observa la
descripcin a continuacin o las instrucciones de servicio de la empresa del Dolly, se puede causar la
muerte a personas o la gra puede daarse!
 Leer y observar las instrucciones para el uso del Dolly adjuntado en anexo, la descripcin a
continuacin y el manual de instrucciones del producto Dolly!
Nota
Indicaciones generales!
 La gra junto con el Dolly est autorizada slo para circular como transporte por calzada firme,
con radios de curvas grandes y por carreteras bien amplias!
 Deber circular con el ms sumo cuidado y a una velocidad adaptada al caso!
 Est prohibido que la gra circule con el Dolly por terrenos u obras de construccin!
 El conductor deber revisar la trayectoria de recorrido antes de circular por carretera!
 La pluma telescpica debe asegurarse contra algn resbalo incontrolado del elemento
telescpico!
 Si el motn de gancho se queda colocado, entonces se deber asegurar del modo y manera
para que ninguna persona u objeto corra riesgo debido a sus movimientos pendulares o similares!
 En el servicio Dolly, slo el programa de marcha "Marcha normal por carreteras est autorizado.
Cualquier otro programa de marcha est prohibido!
 El cliente deber controlar todo el sistema, gra junto con Dolly montado, y constatar que ha sido
sometido a una prueba de marcha completa y aprobado el examen de aptitud!
 El servicio Dolly est autorizado slo con el sistema hidrulico conectado y en capacidad de
funcionamiento!
 Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr desplazar la gra con Dolly!
 Para la marcha con el Dolly, slo el usuario de la gra asumir toda la responsabilidad de sus
actos!
 Se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes de cada pas!

Abreviacin

1.1

Denominacin

Altura del vehculo

Recorrido de la torre Dolly al ir en curvas

Conexin y desconexin del Dolly en la gra

Para acoplar o desacoplar el Dolly de la gra, observar lo siguiente:
Siempre la gra debe acercarse al Dolly. No dejar nunca el Dolly que ruede incontroladamente.
Al retroceder la gra, ninguna persona deber encontrase entre la gra y el Dolly. Una persona
que le oriente deber colocarse de tal forma que pueda observar el lugar de movimiento y el
acoplamiento. Deber estar en comunicacin visual con el conductor.
Slo despus de cerrar y asegurar la conexin mecnica entre la gra y el Dolly, los conductos de
alimentacin podrn conectarse y desbloquearse el freno de estacionamiento.
Si el Dolly se desconecta de la gra, entonces se habr bloqueado el freno de estacionamiento
antes de abrir la conexin mecnica entre la gra y el Dolly y se habr asegurado el Dolly contra
todo rodamiento involuntario.

2.10

LIEBHERR

159

107456-00

B104582

160

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con

el Dolly

Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly

LIEBHERR

2.10

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly

1.2

107456-00

Altura del vehculo

Abreviacin

Denominacin

Altura del vehculo

ngulo de inclinacin del chasis inferior de la gra

Alta diferencia para girar los estabilizadores

Recorrido del giro de los estabilizadores

Observar absolutamente las indicaciones a continuacin:

La altura del vehculo est indicado en anexo en el manual de instrucciones del Dolly, medida a
partir de una calzada plana. La diferencia que puede haber al cruzar los pasos, rampas,
depresiones de terreno u otras modificaciones de la carretera, deber ser observada por el
conductor.
Antes de iniciar la marcha, se debe controlar la altura del vehculo. Si la altura del Dolly es
ajustable, entonces se modificar al mismo tiempo la altura del vehculo. La altura del vehculo
actual debe observarse.
Para agrandar el movimiento libre de la pluma, se inclina ligeramente el chasis inferior en algunos
tipos de gra (aprox. 0,5). Si en estos tipos de gra, se deposita la pluma hacia delante en el
soporte sobre el chasis inferior, entonces se puede sobrepasar la altura del vehculo de 4 m. La
altura actual del vehculo se indica en anexo, en el manual de instrucciones del Dolly y deber
observarse.
Cilindro del acumulador hidrulico y modificacin de la temperatura:
Si el Dolly dispone de un cilindro acumulador hidrulico, entonces se deber observar que el
volumen de gas aumenta si la temperatura aumenta. De esta forma se puede modificar la altura
del vehculo. La altura del vehculo debe controlarse antes de iniciar la marcha y a tramos
regularse incluso con el servicio de marcha. Si la temperatura ambiental cambia de 10 C, se
deber controlar igualmente la altura del vehculo
Suspensin del cilindro acumulador hidrulico o estabilizadores girables en el Dolly:
El cilindro acumulador hidrulico suspendido en el Dolly girable sobre un eje horizontal, o los
estabilizadores giran al ir por una curva o al maniobrar hacia atrs. De esta forma se puede
agrandar la altura del vehculo. Esto debe observarse con la altura de paso libre. Despus de
alcanzar la posicin vertical, se puede seguir basculando el cilindro acumulador hidrulico o los
estabilizadores hacia atrs. Por medio de esta operacin, resulta un ngulo formado entre el
cilindro en posicin vertical y aquel inclinado hacia atrs o los estabilizadores. El ngulo indicado
en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra en anexo, no deber excederse. Si no
se indica ningn ngulo en la ilustracin, entonces no se deber sobrepasar un ngulo de 15. El
usuario de la gra deber controlar y asegurarse que no se produzca ninguna colisin contra los
componentes de la pluma o del Dolly al estar dentro del campo de ngulo. Si se obtiene este
ngulo, se deber interrumpir la marcha. Vase el manual de instrucciones para el uso del Dolly
ATENCIN
Peligro de colisin!
 La altura de paso a desnivel, puentes y otras construcciones debern verificarse detenidamente
antes de efectuar el transporte. Asegurarse que la altura del paso es mayor que la altura presente
del vehculo y que exista un espacio suficiente entre la gra y el obstculo.

2.10

LIEBHERR

161

107456-00

B104581

162

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con

el Dolly

Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly

LIEBHERR

2.10

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly

1.3

107456-00

Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo

Abreviacin

Denominacin

Angulo de inclinacin (ngulo de terrapln de la va)

Largo del tramo horizontal de la va

Rc

Radio mximo autorizado de curvatura de la va

Nota
 El cilindro de basculamiento est retrado completamente!
Las condiciones de las carreteras estn limitadas con el movimiento libre de la pluma hacia abajo.
Los valores autorizados deben consultarse en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra
en anexo. Los traspasos, las subidas, bajadas, rampas, entradas y salidas de pendientes con un
ngulo de inclinacin mayor que aquel indicado en el manual de instrucciones del Dolly en anexo,
debern tomarse slo en casos especiales. Vase al respecto la seccin casos especiales
autorizados.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al estar por debajo del radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
Toda va que tenga un radio de curvatura Rc inferior a aquel indicado en el manual de instrucciones
para el uso del Dolly, adjuntado en anexo, no deber realizarse. Si esto no se tiene en cuenta,
pueden producirse los siguientes fallos graves entre otros:
La gra puede verse bien limitada en su movimiento de maniobra!
El Dolly puede perder su adherencia al suelo y por ello girar hacia un lado de manera incontrolada!
Los neumticos de gra posterior o los ejes de gra pueden sobrecargarse!
El cilindro de basculamiento puede daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
 No sobrepasar el radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!

1.3.1

Casos excepcionales autorizados al ir por pendientes o inclinaciones

Al ir a una velocidad al paso (mx. 5 km/h) y estar en una zona de peligro delimitada, se autoriza
sobrepasar un ngulo de inclinacin autorizado para entrar o salir pendientes e inclinaciones de
1,5 mx. segn el manual de instrucciones para el uso del Dolly, que se encuentra en anexo. La
zona de peligro deber delimitarse de tal forma que en caso que el Dolly pierda la adherencia al
suelo, bascule demasiado o gire demasiado su pluma, no exista peligro para personas u obstculos.
La va en sentido opuesto deber bloquearse y la gra deber asegurarse contra todo accidente al
acceso. En la zona de peligro, no debern encontrarse otras personas excepto el conductor. El
conductor deber llevar puesto el cinturn de seguridad. Para observar, se deben colocar suficientes
asistentes expertos fuera de la zona de peligro. Dichos asistentes debern indicar al conductor por
medio de seas que interrumpa inmediatamente el movimiento de paso si constatan que el Dolly est
perdiendo la adherencia al suelo o si es visible el aumento de la deformacin de los neumticos. En
tal caso, el movimiento de paso deber interrumpirse inmediatamente.

2.10

LIEBHERR

163

107456-00

B104583

164

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con

el Dolly

Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly

LIEBHERR

2.10

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly

1.4

107456-00

Curvas y maniobras
Ir por curvas con el ms sumo cuidado y a una velocidad adecuada. La pluma y el chasis superior
pueden salirse excesivamente de la va al doblar en curvas o efectuar maniobras. El radio de curvas
indicado en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra en anexo, no deber excederse. Si
una parte de la pluma se mete en la va opuesta al trfico, entonces deber bloquearse la va
opuesta para evitar que se ocasione accidentes. Si una parte de la pluma sobresale lateralmente del
lado lmite de la va, entonces deber delimitarse para que no dae a personas no cause daos
materiales. En caso que no sea posible, deber anularse la circulacin. Vase el manual de
instrucciones para el uso del Dolly en anexo
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes!
En curvas cerradas o al efectuar maniobras, el centro de gravedad del chasis superior se desplaza
hacia afuera. Por ello, es posible que las ruedas motrices patinen!
Con una velocidad excesiva, el Dolly puede volcarse con la pluma telescpica!
La pluma telescpica sobresale de la va!
Las personas pueden lesionarse mortalmente o se puede daar la gra!
 Ir por curvas cuidadosamente a una velocidad adecuada!
 Al ir por curvas o maniobrar, ninguna persona deber encontrarse entre la gra y el Dolly!
Al ir por curvas y efectuar maniobras, observar lo siguiente:
En las curvas o maniobras, la distancia se modifica entre la parte posterior del chasis inferior y el
Dolly.
El Dolly puede orientarse fuera de la direccin de marcha slo si:
No se daan los conductos de alimentacin
No se chocan todava la gra y el Dolly
No se ha sobrepasado el radio de curva mximo autorizado.
Se deben pasar pruebas de marcha para determinar los lmites de campos de marcha y adquirir
experiencia respectiva de la prctica.
Si el grusta no puede ver completamente la zona de peligro debido a la maniobra o retroceso,
entonces es necesario una persona orientadora.
Una persona que le oriente deber colocarse de tal forma que pueda observar el lugar de
movimiento y la zona de retroceso de la gra.
Deber estar en comunicacin visual con el conductor.
Dolly con barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de una barra de remolque del chasis inferior, entonces en las curvas
o maniobras aparece un movimiento relativo en la direccin longitudinal del Dolly entre el punto
de fijacin de la pluma y el Dolly. Para compensar este movimiento, se utiliza normalmente un
apoyo, un cilindro o un coche movible sobre rieles. Al respecto se debe observar que estos
elementos no se choquen con el Dolly o la carga til sobre el Dolly. Si se observa el Dolly de
arriba, entonces en las curvas o maniobras, se forma un ngulo W entre el eje longitudinal de la
pluma y el eje longitudinal del Dolly. Esto conlleva una carga transversal en el Dolly. El Dolly
deber observarse y las curvas o maniobras debern interrumpirse antes de causar daos o
exponer a un vuelco del Dolly.

2.10

LIEBHERR

165

107456-00

B104584

166

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con

el Dolly

Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly

LIEBHERR

2.10

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly

1.5

107456-00

Dolly
El Dolly normalmente no forma parte del material entregado por Liebherr Werk Ehingen.
Abreviacin

Denominacin

Distancia de eje

Eje autodirigible

El Dolly debe efectuarse de la manera siguiente:

Con un freno de estacionamiento.
El Dolly debe ser capaz de frenar todo el peso del Dolly incluido la carga soporte de la pluma
telescpica y otras cargas tiles del Dolly y las ruedas del Dolly no deber bloquearse en caso de
un freno mximo. El sistema de frenado del Dolly debe estar conforme a los reglamentos legales
y nacionales que se aplican en la zona de utilizacin.
Los puntos de conexin en el Dolly deben ejecutarse segn los puntos de conexin de la pluma.
El Dolly debe tener dimensiones que resistan a todas las cargas segn las condiciones del
servicio.
Los conductos de alimentacin para el sistema elctrico, neumtico y eventualmente para el
sistema hidrulico entre la gra y el Dolly no forman parte del material entregado por Liebherr
Werk Ehingen.
Los conductos de alimentacin deben ejecutarse de tal forma que todos los movimientos
dependiendo del servicio puedan efectuarse sin daos. Las conexiones instaladas por Liebherr
Werk Ehingen se encuentran por lo general en la parte posterior del chasis inferior. Se debe
observar que la distancia entre la parte posterior del vehculo y el Dolly pueda alargarse
considerablemente en curvas o en maniobras.
El Dolly debe ejecutarse con la suspensin neumtica. Si un cilindro acumulador hidrulico se
utiliza con una caracterstica suave de muelle, entonces es suficiente una suspensin de hoja.
Caracterstica de muelle:
En algunos tipos de gra, se ha indicado en el manual de instrucciones del Dolly incluido en
anexo, un recorrido del muelle que debe efectuar la suspensin del Dolly. La caracterstica de
muelle del Dolly debe ser de tal forma que todava llegue al 70% de la carga de eje indicado en el
valor del recorrido del muelle del manual de instrucciones para el uso del Dolly.
Dolly sin barra de remolque:
En este tipo de Dolly, se utiliza la pluma de la gra como barra de remolque. Los niveles de las
calzadas de la gra y el Dolly pueden torcerse una con otra. Para permitir una compensacin, se
debe prever en el Dolly una direccin 1. La direccin debe permitir un movimiento de giro de al
menos +/-15 alrededor del eje situado en direccin longitudinal del Dolly.
En la unin de la pluma telescpica 2 y el Dolly 3 se debe prever un centraje interno. Para ello, se
debe seleccionar la distancia a en el lado externo un poco ms grande que la distancia b del lado
interno.
Dolly largo sin barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de la pluma y si la distancia del eje C entre el primer y ltimo eje del
Dolly es mayor que 3 m, entonces el ltimo eje Dolly o el grupo de ejes deben ser autodirigibles.
Est prohibido bloquear este eje o grupo de ejes autodirigibles. Este tipo de Dolly se utiliza por lo
general en California y Florida. Vase al respecto el manual de instrucciones para el uso del Dolly
en anexo.
Dolly con barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de una barra de remolque del chasis inferior, entonces, se deber
prever una unin girable entre el chasis del Dolly y la pluma alrededor de cada 3 ejes estreos.
Adems, en curvas o maniobras se produce un movimiento relativo en la direccin longitudinal del
Dolly entre el punto de fijacin de la pluma y del Dolly. Este movimiento deber tomarse en
consideracin en la construccin del Dolly.
Las normas de prevencin de accidentes oficiales y nacionales vigentes deben observarse en el
campo de aplicacin.

2.10

LIEBHERR

167

168

LIEBHERR

3.01 Instrumentosde mando y de control del chasis inferiorde la gra

3.00 Mando del chasis inferior de la gra

LIEBHERR

169

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103702

170

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

107470-04

1 Instrumentos de mando y de control del vehculo

1.1

Generalidades - Elementos de mando

1 Freno de servicio
2 Regulacin de motor
3 Freno de
estacionamiento
4 BTT (Terminal
Bluetooth)
5 Volante
6 Interruptor de la biela de
direccin izquierda

7 Interruptor en la biela de
direccin derecha

8 Pulsador de pie
9 Tacmetro
10 Asiento del conductor

Vase el manual de instrucciones de la gra, cap. 5.31!

Conmutar la luz de cruce / luz larga

Accionamiento del aviso luminoso
Accionamiento de la luz intermitente de direccin (izquierda /
derecha)
Accionamiento del limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
Accionamiento del lavaparabrisas
Accionamiento de la bocina
Freno permanente:
Posicin 0 - 1
Posicin 2 - 5
Tempomat
Temposet
Acelerador manual
Conmutacin a un cambio superior o inferior con el servicio de
cambio manual
Desbloqueo neumtico para el ajuste de inclinacin y altura del
volante
Indicacin:
Para la descripcin sobre el Ajuste del asiento, vase el
manual de instrucciones de la gra, cap. 3.02

14 Caja de batera
15 Interruptor principal de
batera
16 Alimentacin externa
24 V *

3.01

LIEBHERR

171

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B107392

172

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

17 Panel de visualizacin
18 Teclado

19 Consola central
20 Interruptor, pulsador

22 Encendedor de
cigarrillos
23 Interruptor de encendido
y arranque

24 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
26 Interruptor*
27
28
30
31
41
42
43
44
45
60

Interruptor*
Interruptor*
Iluminacin interna
Toberas de aire
Cenicero
Depsito
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor PARADA DE
EMERGENCIA
62 Interruptor

107470-04

El piloto de control de funcin del pulsador se ilumina: La

funcin est seleccionada y ejecutada
El piloto de funcin del pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada pero no
ejecutada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
Interruptor: Conmutacin del espejo exterior a la derecha/a la
izquierda
Interruptor: Ajuste elctrico del espejo

Posicin:
P = La llave de contacto puede retirarse
0 = La llave de contacto puede retirarse
I = Conectado encendido
II = Arrancar el motor

Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /

chasis inferior (UW)
Servicio Dolly
Limpieza de cmara vdeo
Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
Lquido del limpiaparabrisas
Elevador de la luna izquierda
Elevador de la luna derecha
Elevador de la luna derecha

Conmutar el engranaje de distribucin al giro ilimitado

Nota
 El interruptor 62 se encuentra debajo de la consola central.

3.01

LIEBHERR

173

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B104055

174

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

1.2

107470-04

Elementos de mando del tacgrafo DTCO*

80 Pantalla
81 Teclado conductor-1
82 Casilla para tarjeta-1
83 Interfaz para descargar
(Download) /Interfaz para
calibraje
84 Teclado conductor-2

Tecla de accionamiento para conductor-1

Tecla de expulsin de la casilla para tarjeta-1

Tecla de accionamiento para conductor-2

Tecla de expulsin de la casilla para tarjeta-2

85 Casilla para tarjeta-2

86 Tecla de desbloqueo del
cajn de impresin
87 Borde de expulsin
88 Teclas men
Nota
 Una descripcin exacta del tacgrafo DTCO, la encontrar adjunto en el manual de instrucciones
del producto.

3.01

LIEBHERR

175

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103704

176

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

1.3

Elementos de mando monitor cmara vdeo*

61 Pulsador
62 Sensor del telemando
63 Sensor de la intensidad
luminosa
64 Selector de la cmara
65 Pulsador del men

66
67
68
69
70

3.01

107470-04

Pulsador
Pulsador
Interruptor
Pulsador
Pulsador

Conectado / Desconectado
Regulacin automtica de la intensidad luminosa

Las siguientes funciones pueden seleccionar en el men:

Escala
KA 1 (espejo)
Tiempo automtico
Color
Intensidad luminosa
Contraste
Color (slo con el NTSC)
Aumentar el volumen
Bajar el volumen
Interruptor para da / noche
Cambiar al canal siguiente
Cambiar al canal precedente

LIEBHERR

177

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B113512

178

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

1.4

Teclado
100 Selector de campo de
marcha
101 Selector de campo de
marcha
102 Selector de campo de
marcha
104 Pulsador

105 Pulsador
107 Pulsador

108 Pulsador
109 Indicacin
110 Pulsador
112 Pulsador de 2 manos
113 Pulsador de 2 manos
114 Indicacin
115 Pulsador
116 Pulsador
117 Pulsador
118 Pulsador

3.01

107470-04

119
120
121
122
123
124

Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos

125
127
128
129
130
135
136

Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos
Pulsador de 2 manos

Retroceso R
Neutro N
Marcha delante D
Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
El piloto de funcin no se ilumina: Servicio de cambio
automtico
El piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
Conmutar a una marcha superior en el servicio de cambio
manual
Conmutacin a marcha muy lenta / marcha por carreteras
El piloto de funcin se ilumina: Marcha muy lenta conectada
El piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conectada
El piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente: Fallo
El piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente de modo rpido: Engranaje de
distribucin conmutado a marcha libre, pulsador 50 accionado
Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
Cdigo de funcin
Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo fallo LICCON (LEC)
Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
Diagnosis
Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
Conmutar al programa de direccin Paso de perro
Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
Conmutar al programa de Direccin independiente
Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
Bloqueo de la suspensin de ejes
Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha

LIEBHERR

179

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B113512

180

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

138 Pulsador de 2 manos

140 Pulsador de 2 manos
141 Pulsador de 2 manos
143 Pulsador de 2 manos

144 Pulsador*
145 Pulsador
146
147
148
150
151
152
153
154
155
156
158
159
160
164

Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador*
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador

165 Pulsador
166 Pulsador

3.01

107470-04

Conmutacin eje 1( con accionamiento 8x6*)

Conmutacin bloqueo diferencial transversal eje 1 ( con
accionamiento 8x6*)
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 ( con
accionamiento 8x6*) + eje 4
Confirmacin para el accionamiento de 2 manos
Indicacin:
El pulsador de 2 manos debe accionarse en los siguientes
casos:
Regular el nivel de vehculo
Conmutar el programa de direccin
Conmutar los bloqueos diferenciales
Bloqueo de la suspensin de ejes
Conectar y desconectar la calefaccin suplementaria
Calefaccin de la cabina del conductor - aumentar la
temperatura
Calefaccin de la cabina del conductor - bajar la temperatura
Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Luz de marcha
Faro antiniebla
Aire acondicionado
Circulacin de aire
Aire puro
Salida de aire por los pies
Salida de aire por el parabrisas
Luz de poblacin
Luz de cola antiniebla
Calefaccin del retrovisor externo
Conectar y desconectar la iluminacin manual del larguero
corredizo
Luces omnidireccionales
Luz de aviso intermitente

LIEBHERR

181

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103483

182

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

1.5

Panel de visualizacin
180 Luz piloto*
181 Luz piloto

182
183
184
185
186
187
188

Luz de aviso
Luz piloto
Luz piloto
Luz de aviso
Luz de aviso
Luz de aviso
Luz piloto

189 Luz de aviso

192 Luz piloto*

193 Luz piloto*

194 Luz piloto

195
196
197
198
199
200
201
202
204
207

Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto*
Luz piloto*
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto*
Luz de aviso
Luz piloto*

208 Luz piloto

3.01

107470-04

Calefaccin suplementaria
Se enciende intermitentemente: En caso de anomala
Direccin
Se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
Se enciende intermitentemente de modo rpido: Fallo en el
sistema de direccin, indicado con cdigo de error
Con luz intermitente lenta: Conexin de bus LSB defectuosa
Nivel insuficiente del lquido refrigerante del motor
Filtro de aire sucio
Precalentamiento del motor diesel
Circuito de direccin II (bomba de direccin)
Circuito de direccin I (bomba de direccin auxiliar)
Lmite de velocidad
Se enciende intermitentemente:
Lmite de desgaste alcanzado para el embrague, vase el
manual de instrucciones de la gra, captulo 3.04
Se ilumina:
Acoplamiento abierto con el proceso inicial de marcha
Proceso de conexin
Fallo de engranaje
Autorizacin para el servicio Dolly*
Se enciende intermitentemente: En caso de que al circular
con el Dolly*, descienda la presin hidrulica para la
autorizacin del freno del mecanismo de giro / freno de bajada
del cilindro de basculamiento por debajo de un margen
autorizado.
Reduccin automtica de la fuerza de frenado
Terminal Bluetooth
Desconectado: BTT conectado y en el soporte cargador
Se ilumina: BTT en el servicio por radio y funcin de la parada
de emergencia activada en el BTT
Se enciende intermitentemente de modo rpido: BTT no se
encuentra en el soporte cargador, defectuoso o desconectado
Con luz intermitente lenta: Transmisin de datos defectuosa
Luz alta
Luz de cruce
Luz de cola antiniebla
Luz omnidireccional
Luz omnidireccional
Freno del motor activo
Freno de estacionamiento bloqueado
Freno de corrientes de Foucault activo
Forro de freno gastado
ABV en el remolque
ABV, Freno antibloqueo automtico
Se ilumina: Error ABV
Se enciende intermitentemente: Anomala de comunicacin
entre el sistema electrnico del vehculo ABV
En el servicio de remolque, la luz de aviso debe apagarse al
estar a una velocidad de marcha superior de unos 10 km/h
Fallo CAN-Bus

LIEBHERR

183

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

210
211
212
213
214

184

Indicacin
Indicacin*
Luz de aviso
Luz piloto
Luz piloto

Cambio de direccin del vehculo a la izquierda / derecha

Cambio de direccin del remolque a la izquierda / derecha
Luz de aviso intermitente
Luz omnidireccional
Luz omnidireccional

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

107470-04

Pgina vaca!

3.01

LIEBHERR

185

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103707

186

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

220
221
222
223

Luz piloto
Indicacin
Indicacin
Indicacin

224
225
226
227

Luz de aviso
Indicacin
Indicador de barra
Luz de aviso

228 Indicador de barra

229 Luz de aviso
230 Indicador de barra
231 Luz de aviso
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242

Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra

243 Luz de aviso

244 Indicador de barra
245 Luz de aviso

3.01

107470-04

Tempomat o Temposet activo

Velocidad de marcha [Km/h]
Caja de cambio en neutro N
Indicador de marcha
Indicacin:
Indicacin breve de la velocidad ajustada para el Tempomat y
Temposet
N.d.r. del motor sobre-elevado
N.d.r. del motor [r.p.m.]
Temperatura de aceite de engranaje [grd], 30 C - 120 C
Temperatura excesiva del aceite de engranaje, superior a
110 C
Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
Reserva de combustible inferior a 10 %
Temperatura del lquido refrigerante del motor [grd],
30 C - 120 C
Temperatura del lquido refrigerante o temperatura del aire de
admisin muy elevada o fallo en el motor
Presin de aceite motor [bar], 0 bar - 10 bares
Presin de aceite demasiado bajo
Tensin de batera [V], 21 V - 30 V
Control de la carga de batera
Reserva de aire comprimido I [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido I inferior a 5,5 bares
Reserva de aire comprimido II [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido II inferior a 5,5 bares
Reserva de aire comprimido III [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido III inferior a 5,5 bares
Presin de frenado actual al frenar - circuito I [bar],
0 bar - 10 bares
Se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito I
Presin de frenado actual al frenar - circuito II [bar],
0 bar - 10 bares
Se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito II

LIEBHERR

187

107470-04

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B199541

188

LIEBHERR

3.01

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

1.6

107470-04

Conexin a tierra de la gra automotriz

300 Buln

Conexin a masa
Indicacin:
Para conectar a tierra la gra automotriz, se ha montado el
buln 300 para la conexin a masa. Sobre la conexin a tierra
de la gra automotriz, vase el manual de instrucciones de la
gra, captulo 2.04.

3.02 Antes de iniciar la marcha

3.01

LIEBHERR

189

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B197268

190

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

107471-02

1 Controles generales antes de iniciar la marcha

Antes de iniciar la marcha se deben efectuar diferentes controles.
Para una descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, vase el manual
de instrucciones para el uso, en el captulo 7.04.

1.1

Control del nivel de aceite y de filtro

 Controlar el nivel de aceite en el motor del vehculo.
 Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtica y en el engranaje de distribucin.
 Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores y
suspensin de ejes.
 Controlar el filtro en el depsito hidrulico.

1.2

Control del nivel de combustible

Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
 No circular hasta agotar el combustible del depsito.
 Controlar la reserva de combustible con el indicador de llenado en el depsito, situado en la
cabina del conductor.

1.3

Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
 Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
 Llenar el depsito de compensacin con lquido refrigerante hasta que rebalse de la boca de
llenado.

1.4

Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
Nota
 Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!

3.02

LIEBHERR

191

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B105553

192

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

1.5

107471-02

Control general del estado de transporte

Nota
Transporte por vas pblicas:
 Para el estado de transporte por carreteras pblicas y para respetar la carga mxima de eje de
carga de 12 t, se debe respetar los estados de marcha de la gra, tal como est descrito en el
manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 3.04.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
 Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
 Efectuar absolutamente las siguientes medidas de seguridad, las medidas de bloqueo y los
controles que se indican a continuacin!
Asegurarse que se hayan cumplido con los siguientes requisitos previos para el transporte de la gra
automotriz:
El chasis superior est embulonado con el chasis inferior
La pluma telescpica est retrada completamente y echada sobre el soporte de pluma
Los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos estn asegurados con los
bulones 1 contra toda extensin incontrolada.
Las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte estn aseguradas con los bulones 5 contra
toda extensin incontrolada
El motn de gancho tiene mximo 4 ramales
El anemmetro est desmontado
El bloqueo de ejes est desconectado.
Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de empleo:
 Controlar si la suspensin de ejes est ajustada a nivel para la marcha por carreteras. Vase en
el manual de servicio de la gra, el cap. 3.03.
 Controlar si los cilindros de apoyo estn retrados completamente.
 Controlar si las placas de apoyo 5 estn en posicin de transporte y aseguradas.
 Controlar si los largueros corredizos estn retrados y embulonados completamente con el
buln 1.
 Controlar si las cuas 6 se encuentran en sus soportes.
 Controlar si la pluma telescpica est retrada y depositada en el caballete soporte.
 Controlar si el chasis superior est bloqueado con el chasis inferior.
 Controlar si los revestimientos de la plataforma giratoria estn cerrados.
 Controlar si las puertas y ventanas de la cabina del grusta estn cerradas.
 Controlar si el peldao debajo de la cabina del grusta est retrada.
 Controlar si la rueda de reserva* est asegurada correctamente.
 Controlar si el motn de gancho est enganchado y fijado en la parte delantera, en el
acoplamiento de enganche 7.
 Controlar si el anemmetro est desmontado.
 Controlar si las escaleras debajo de la cabina del conductor estn asegurados. correctamente.
 Controlar si el terminal Bluetooth 10 est conectado en el soporte cargador.
 Controlar si el programa de direccin Marcha por carreteras est enganchada.
 Controlar si todos los cierres de la caja de herramientas y de las puertas de armarios estn
cerrados.
 Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn
controlados en su totalidad y si estn asegurados para el transporte.

3.02

LIEBHERR

193

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B105554

194

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

1.6

107471-02

Control de la iluminacin
Asegurarse que el interruptor principal de batera y el encendido estn conectados.
PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
 Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!
Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz larga 2
Luz de poblacin delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
 Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.

3.02

LIEBHERR

195

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B103209

196

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

107471-02

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
 Regular el asiento del conductor, retrovisores y volante antes de efectuar la marcha.
 No regular ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.

2.1

Ajuste del asiento del conductor

El asiento con suspensin neumtica se puede ajustar adaptndolo a la corpulencia de todo
conductor.
A pedido del cliente, el asiento del conductor puede equiparse con el sistema IPS* (Integrated
Pneumatic System). El IPS* sirve como apoyo adicional en la parte lateral de la regin lumbar.
1 Ajuste horizontal
2 Ajuste de la inclinacin

3 Regulacin del asiento

4 Suspensin horizontal

5 Descenso
6 Regulacin de la
suspensin

7 Ajuste de la altura
8 Sistema neumtico
integrado (IPS)*

12 Calefaccin de
asiento/Aire
acondicionado para el
asiento*

Levantar la palanca y ajustar la posicin del asiento

Encajar la palanca.
Levantar la palanca y modificar la inclinacin del asiento
cargando o descargando en la parte delantera del cojn del
asiento.
Levantar la palanca y avanzar o retroceder el cojn del asiento.
Poner la palanca a la derecha: Suspensin horizontal libre
Poner la palanca a la izquierda: Suspensin horizontal
bloqueada
Bajar la palanca: El asiento desciende
Levantar la palanca: El asiento se mueve a la altura ajustada
Regulando la suspensin, el asiento se adapta de manera
ptima a todo estado de vibracin de toda calzada y a la
morfologa del conductor.
Palanca arriba: Tensin de suspensin mnima
Palanca abajo: Tensin de suspensin mxima
Levantar o bajar la palanca para regular la altura deseada para
el asiento.
El sistema neumtico integrado (IPS) permite que el cuerpo
se adapte de manera ptima a los contornos del respaldo,
vanse las posiciones 9, 10 y 11.
Apoyo lumbar abajo 9
Accionar la tecla y regular el aire de la cmara de aire del
apoyo lumbar abajo.
Apoyo lumbar arriba 10
Accionar la tecla y regular el aire de la cmara de aire del
apoyo lumbar arriba.
Apoyos laterales 11
Accionar la tecla y regular el aire de la cmara de aire del
apoyo lateral.
Posicin del interruptor arriba:
La calefaccin del cojn del asiento y del respaldo est
conectado.
Calefaccin del cojn del asiento y del respaldo regulado
trmicamente.
Posicin del interruptor en neutro (posicin central):
Ninguna funcin, posicin DESCON..
Posicin del interruptor abajo:
El aire acondicionado del cojn del asiento y del respaldo est
conectado.

3.02

LIEBHERR

197

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B103209

198

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

13 Ventilador*

14 Ajuste del respaldo

superior
15 Regulacin del respaldo

3.02

107471-02

Accionar la tecla y ajustar el nivel del ventilador

Indicacin:
El ventilador est disponible slo en combinacin con la
calefaccin del asiento/aire acondicionado del asiento*.
Levantar la palanca y poner la mitad superior del respaldo
segn el peso de la persona a la posicin deseada.
Levantar la palanca y poner el respaldo segn el peso de la
persona a la posicin deseada.

LIEBHERR

199

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B103710

200

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

2.2

107471-02

BTT (Terminal Bluetooth)

Antes de iniciar la marcha, se debe conectar el BTT 4 en el mdulo cargador.
 Conectar el BTT 4 en el mdulo cargador en el tablero de instrumentos.
Resultado:
Las informaciones de velocidad y de kilometraje se indican en el servicio de marcha
El acumulador del BTT se carga

Nota
 Si el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA se acciona en el dorso del BTT, entonces no se
cargar el acumulador si se conecta el BTT en el mdulo cargador!

2.3

Ajuste del retrovisor

Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor.
 Accionar el interruptor 22 de la consola del medio 19.
Resultado:
Se conmuta entre el retrovisor externo de la izquierda y de la derecha.
El espejo se ajusta.

2.4

Ajuste del volante

El desbloqueo del volante se ajusta de forma neumtica.
 Accionar el pulsador 8.
 Ajustar la Inclinacin y altura del volante.

2.5

Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee.
Sobre una descripcin detallada, vase 6.01.
 Para ajustar la calefaccin o ventilacin, utilizar el teclado 18.

2.6

Colocacin del cinturn de seguridad.

PELIGRO
Peligro de muerte si no se pone el cinturn de seguridad!
Si no se pone el cinturn de seguridad durante la marcha, el conductor o su acompaante puede
morir o lesionarse gravemente en un accidentes o con un frenado violento.
 Antes de salir con la gra y durante la marcha, todos los ocupantes de asiento debern colocarse
el cinturn de seguridad.
 Colocarse el cinturn de seguridad

3.02

LIEBHERR

201

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B104055

202

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

2.7

107471-02

Tacgrafo DTCO*
Nota
Prdida de datos en el tacgrafo DTCO!
Si la agencia de mantenimiento del fabricante (Siemens-VDO) no ha reemplazado la batera tampn
dentro de los dos aos, se puede causar una avera de tensin haciendo perder todos los datos! En
tal caso, el tacgrafo estar defectuoso y la velocidad de marcha mxima en las gras con direccin
de eje trasero activo estar limitado a 40 km/h.
 Reemplazar la batera tampn a tiempo.
 Una descripcin exacta del tacgrafo DTCO, la encontrar adjunto en el manual de instrucciones
del producto.

2.7.1

Primer ajuste de calibre

Nota
 Despus de hacer entrega de la gra, una agencia de mantenimiento del fabricante
(Siemens-VDO) deber efectuar el ajuste de calibre del tacgrafo DTCO.

2.7.2

Tarjeta de la empresa / tarjeta del conductor

El usuario/conductor de la gra deber solicitar la(s) tarjeta(s) de la empresa / tarjeta del conductor, a
las autoridades responsables del estado miembro respectivo.
Tarjeta de la empresa
La tarjeta de la empresa identifica una empresa.
Nota
 Despus del primer calibraje, la empresa deber inscribirse con la tarjeta de empresa en el
tacgrafo DTCO.
 Cada 3 meses, se debern descargar los datos de la memoria masa del tacgrafo DTCO
utilizando la tarjeta de la empresa y guardarse.
Tarjeta del conductor
La tarjeta del conductor est en posesin del conductor y relacionada a la persona. Las actividades
del conductor (tiempos de maniobra de direccin y de descanso) se memorizan en la tarjeta del
conductor. Antes de iniciar la marcha, se debe introducir la tarjeta del conductor en la casilla para
tarjeta 82 o se debe introducir la casilla para tarjeta 85.
Nota
 Cada 28 das se deber guardar los datos de la tarjeta del conductor!

3.02

LIEBHERR

203

107471-02

3.02 Antes de iniciar la marcha

B103711

204

LIEBHERR

3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha

2.8

107471-02

Control de los instrumentos de mando ms importantes

PELIGRO
Peligro de muerte con los instrumentos de mando defectuosos!
 Un personal especializado deber reparar las funciones defectuosas antes de poner en marcha la
gra.
Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.

2.8.1

Control con el encendido desconectado

 Instalacin de luces intermitentes de aviso: Accionar y controlar el pulsador 166 con el piloto de
control de funcin.
 Luces onmidireccionales: Accionar y controlar el pulsador 165 con el piloto de control de funcin.
 Luz de poblacin: Accionar y controlar el pulsador 158 con el piloto de control de funcin.

2.8.2

Control con el encendido conectado

 Luz de marcha: Accionar el pulsador 150 con el piloto de control de funcin, controlar la luz
piloto 195 y la luz piloto 196.
 Faro de neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar y
controlar el pulsador 151 con el piloto de funcin.
 Luz trasera anti-niebla* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar
el pulsador 159 con el piloto de funcin, controlar la luz piloto 197.
 Calefaccin: Aumentar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 145 con el piloto de control
de funcin.
 Calefaccin: Bajar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 146 con el piloto de control de
funcin.
 Calefaccin suplementaria*: Accionar el pulsador 144 con el piloto de control de funcin y
controlar la luz piloto 180.
 Ventilador: Accionar y controlar el pulsador 147 y el pulsador 148 con el piloto de control de
funcin.
 Limpiaparabrisas / lavaparabrisas: Controlar el interruptor de la biela de direccin 6 con el
depsito para el lavaparabrisas.
 Controlar la seal acstica 6.
 Luz de direccin intermitente: Accionar y controlar el interruptor de la biela de direccin 6 con la
luz piloto 210.
3.03 Sistema de suspensin de ejes

3.02

LIEBHERR

205

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B112163

206

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

107472-01

1 Ejes del vehculo gra en suspensin

La suspensin de ejes del vehculo gra deben accionarse para compensar las desigualdades y
desnivelamientos del suelo:
Sobre la marcha por carreteras, vase el manual de instrucciones de la gra, en el captulo 3.04
Sobre la marcha todo terreno, vase el manual de instrucciones de la gra, en el captulo 3.04
Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad lateral del vehculo gracias a la suspensin de ejes.

1.1

Conexin de la suspensin de ejes

ATENCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se conecta la suspensin de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen!
 Conectar la suspensin de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo!
PELIGRO
Peligro de lesiones si se acciona la suspensin de ejes!
 Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 130.
Resultado:
El piloto de funcin del pulsador 130 no se ilumina.
En esta posicin, todos los ejes estn suspendidos.
El nivel de la gra se puede regular.
Solucin al problema
El piloto de funcin del pulsador 130 se enciende intermitentemente?
La reserva de aire comprimido no es suficiente para conectar el bloqueo de ejes.
 Arrancar el motor y llenar la reserva de aire comprimido!
 Cuando el piloto de funcin del pulsador 130 se enciende intermitentemente a pesar de una
reserva de aire comprimido insuficiente:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir!

3.03

LIEBHERR

207

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B112163

208

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

107472-01

2 Ejes bloqueados del vehculo gra

Los ejes del vehculo gra deben bloquearse en las situaciones siguientes para evitar que la gra se
incline o que la suspensin de ejes se daen:
Sobre el desplazamiento con el equipo montado, vase el manual de instrucciones de la gra en
el cap. 15.01.
Servicio de la gra libre sobre ruedas, vase manual de instrucciones de la gra captulo 4.11
Sobre la estabilizacin de la gra, vase el manual de instrucciones de la gra en el captulo 3.05

2.1

Bloqueo de la suspensin de ejes

PELIGRO
Peligro de lesiones si se acciona la suspensin de ejes!
 Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 130.
Resultado:
El control de funcionamiento en el pulsador 130 se ilumina.
Todos los ejes se han bloqueado en posicin momentnea.
El nivel de la gra se puede regular manualmente.

3.03

LIEBHERR

209

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B112163

210

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

107472-01

3 Regulacin del nivel

Nota
 Para superar cualquier vadeo, el vehculo gra puede levantarse o descenderse reduciendo la
altura en el nivel de paso. Al ir por pendientes el vehculo gra puede inclinarse. El recorrido del
muelle y el ngulo de inclinacin lateral pueden verse en el manual de instrucciones de la gra,
en el captulo 1.03.
La regulacin del nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra en un suelo plano
El motor de la gra est en marcha.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
ATENCIN
Peligro de daos!
 La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
 Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
 Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.

3.1

Regulacin del nivel a partir de la cabina del conductor

El piloto de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Al finalizar la regulacin del nivel:
El piloto de control de funcin del pulsador 129 se apaga
Nota
 Si despus de soltar el pulsador 129, no se apaga el piloto de funcin, mandar reparar la
anomala al personal especializado.

3.03

LIEBHERR

211

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B112163

212

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

3.1.1

107472-01

Regulacin automtica de nivel

El pulsador 143 y el pulsador 129 sirven para regular el nivel automticamente. Para ello, se pone la
gra automticamente al nivel correcto (altura para la marcha por carretera) con los interruptores de
nivel colocados en los cilindros de suspensin.
Asegurarse de que se cumpla el siguiente requisito previo:
La suspensin de ejes est conectada
 Accionar a la vez el pulsador 143 y el pulsador 129 hasta que el piloto de funcin se ilumine
intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 129 se ilumina durante la regulacin automtica de nivel y se
enciende intermitentemente al alcanzar la posicin final.
Los pilotos de control de funcin para la regulacin manual de nivel ( pulsador 112, pulsador 113,
pulsador 119, pulsador 120, pulsador 127, pulsador 128, pulsador 135 y el pulsador 136) se
iluminan intermitentemente si los cilindros de suspensin respectivos han llegado a la posicin de
nivel para la marcha por carreteras.

Nota
 Al soltar el pulsador 143 y el pulsador 129, se apagan los pilotos de funcin del pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 119, pulsador 120, pulsador 127, pulsador 128, pulsador 135 y del
pulsador 136.
 El piloto de funcin del pulsador 129 sigue iluminndose y se apaga con el servicio de marcha.

3.03

LIEBHERR

213

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B109433

214

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

3.1.2

107472-01

Regulacin manual de nivel

Accionando el pulsador de 2 manos para la regulacin manual de nivel y el pulsador 143 se ajusta
manualmente la posicin de nivel. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ejemplo bajar antes de pasar por debajo de puentes, es
decir para reducir la altura de la gra.
 Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!
Nota
 Cuando la suspensin de ejes est bloqueada, se puede ajustar la regulacin de nivel
manualmente.
 Si el vehculo gra se encuentra en posicin para nivelacin, se indica con el modo intermitente
de los piloto de funcin para la regulacin manual de nivel ( pulsador 112, pulsador 113,
pulsador 119, pulsador 120, pulsador 127, pulsador 128, pulsador 135 y pulsador 136), qu eje
debe levantarse o bajarse para que el respectivo cilindro muelle se ajuste para la nivelacin.
 Para nivelar la inclinacin del vehculo por medio de la suspensin de ejes, se puede cambiar con
el BTT 4 que debe estar en el mdulo cargador, al nivel de burbuja con la tecla de funcin 555.
Levantamiento del vehculo
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 112.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 113.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 127.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 128.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.
Levantamiento completo del vehculo
 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 127, pulsador 128.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.

3.03

LIEBHERR

215

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B109433

216

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

107472-01

Bajada del vehculo

 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 119.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 120.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 135.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.
 Accionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego accionar el pulsador 136.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.
Bajada completa del vehculo
 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 119,
pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.

3.03

LIEBHERR

217

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B109434

218

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

3.2

107472-01

Regulacin del nivel desde la cabina del gruista

PELIGRO
Peligro de lesiones si se acciona el sistema de suspensin de ejes!
 Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
Nota
 El men suspensin de ejes est disponible en la pantalla tctil slo si la suspensin de ejes
est bloqueada.
 El men suspensin de ejes puede seleccionarse y manipularse slo si la gra est
inmovilizada.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Observar la regulacin del motor desde la cabina del gruista en el captulo 4.03 del manual de
instrucciones de la gra
El vehculo se encuentra sobre un suelo plano
La caja de cambio est en neutro N
El motor de la gra est en marcha.

3.2.1

Regulacin manual de nivel

La nivelacin de la gra puede regularse manualmente pulsando en la pantalla tctil en el
smbolo 535, smbolo 536, smbolo 537 y smbolo 538. Adicionalmente se debe orientar la palanca de
mando Master 420 respectivamente. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.
Nota
 Si el vehculo gra no est nivelado, aparecer intermitentemente en la pantalla tctil con la
flecha 539 (debajo de la lnea de nivelacin) y con la flecha 540 (por encima de la lnea de
nivelacin), significando si se debe levantar o bajar el/los eje(s) seleccionados para que se
nivelen los cilindros de suspensin.

3.03

LIEBHERR

219

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B109434

220

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

107472-01

Levantamiento del vehculo

 Accionar la tecla 461 en la pantalla tctil a la derecha hasta que el men suspensin de
ejes aparezca.
 Accionar el smbolo 537.
 Mantener presionado el pulsador 421 y orientar al mismo tiempo la palanca de mando
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.
 Accionar el smbolo 537.
 Accionar el smbolo 536.
 Mantener presionado el pulsador 421 y orientar al mismo tiempo la palanca de mando
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.
 Accionar el smbolo 536.
 Accionar el smbolo 538.
 Mantener presionado el pulsador 421 y orientar al mismo tiempo la palanca de mando
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.
 Accionar el smbolo 538.
 Accionar el smbolo 535.
 Mantener presionado el pulsador 421 y orientar al mismo tiempo la palanca de mando
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.
 Accionar el smbolo 535.
Levantamiento completo del vehculo
 Pulsar el smbolo 535, smbolo 536, smbolo 537 y el smbolo 538.
 Mantener presionado el pulsador 421 y orientar al mismo tiempo la palanca de mando
Master 420 hacia Y.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.

Nota
 Si se suelta el pulsador 421 durante la nivelacin, entonces se debe colocar la palanca de mando
Master a la posicin cero y volver a nivelar, vase arriba.

3.03

LIEBHERR

221

107472-01

3.03 Sistema de suspensin de ejes

B109434

222

LIEBHERR

3.03

3.03 Sistema de suspensin de ejes

107472-01

Bajada del vehculo

 Accionar la tecla 461 en la pantalla tctil a la derecha hasta que el men suspensin de
ejes aparezca.
 Accionar el smbolo 537.
 Mantener presionado el pulsador 421 y al mismo tiempo orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.
 Accionar el smbolo 537.
 Accionar el smbolo 536.
 Mantener presionado el pulsador 421 y al mismo tiempo orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.
 Accionar el smbolo 536.
 Accionar el smbolo 538.
 Mantener presionado el pulsador 421 y al mismo tiempo orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.
 Accionar el smbolo 538.
 Accionar el smbolo 535.
 Mantener presionado el pulsador 421 y al mismo tiempo orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.
 Accionar el smbolo 538.
Bajada completa del vehculo
 Pulsar el smbolo 535, smbolo 536, smbolo 537 y el smbolo 538.
 Mantener presionado el pulsador 421 y al mismo tiempo orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.
3.04 Servicio de marcha

3.03

LIEBHERR

223

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B105562

224

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

1 Estados de marcha de la gra

Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe retraer completamente y
depositar la pluma telescpica sobre el caballete soporte.
Nota
Circulacin en vas pblicas
 Observar en todo caso los reglamentos nacionales!
Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos previos antes de empezar la marcha:
La pluma telescpica est retrada y depositada
El motn de gancho est amarrado tal como est descrito en el captulo 3.02
El sistema de suspensin de ejes est ajustado en suspensin
El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras
Nota
 En vez del peso de sustitucin de 0.7 t se puede llevar as mismo el cabrestante 2.

1.1

Cargas de ejes hasta de 12 t

Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe llevar el
contrapeso para respetar el estado de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura y
tabla y conforme a la correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos alemanes para la
circulacin).

1.1.1

Estado de marcha
Vase la fig. 1
Eje
Con:

12.0 t

12.0 t

12.0 t

12.0 t

Punta rebatible doble

Motn de gancho
Ruedas: 445/95 R 25

Contrapeso en el

0.7 t + 5.0 t

chasis superior:
Contrapeso en el

5.0 t

chasis inferior:
Cargas de ejes:

3.04

Total: 48.0 t

LIEBHERR

225

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B105562

226

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

1.1.2

107473-04

Estado de marcha
Vase la fig. 2
Eje
Con:

10.4 t

10.1 t

10.9 t

11.0 t

Punta rebatible doble

Motn de gancho
Pluma telescpica 400 mm
extendida
Ruedas: 445/95 R 25

Contrapeso en el

0.7 t + 5.0 t

chasis superior:
Cargas de ejes:

1.2

Total: 42.4 t

Cargas de ejes superior a 12 t

PELIGRO
Alto peligro de accidentes!
Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!
El desgaste en el embrague y los forros de freno aumentan considerablemente lo cual puede causar
un sobrecalentamiento!
El sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los frenos
permanentes respectivos ya no estn conformes a las prescripciones!
Se reduce la duracin de todas las piezas afectadas por la alta carga de eje, como por ejemplo:
acoplamientos, frenos, ruedas, llantas, ejes, as como todo los componentes de accionamiento-,
suspensin y direccin.
 Controlar a menudo estos componentes respectivos!

1.3

Desplazamiento con un peso total superior a 60 t

Nota
 Los Reglamentos nacionales vigentes relativos al trfico deben respetarse!
ATENCIN
Peligro de daos en el embrague!
Si no se toma en cuenta las siguientes indicaciones, el embrague se sobrecalentar o se daar!
 En el servicio de cambio manual, se puede ir sobre una calzada plana mximo en la 2da.
marcha.
 Si el declive es superior a 6%, se puede ir slo con la marcha todo terreno en el engranaje de
distribucin y slo con la 2da. marcha.
 El vehculo puede maniobrarse o posicionarse slo con la marcha todo terreno conmutada.
 Si el vehculo rueda hacia atrs y al mismo tiempo se pone la marcha para avanzar, el vehculo
no podr avanzar.

3.04

LIEBHERR

227

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103714

228

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

2 Arranque y desconexin del motor

El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.

2.1

Arranque del motor

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor principal de batera 15 est conectado.
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N

2.1.1

A una temperatura del lquido refrigerante superior a 20 C con el motor a

temperatura de servicio
 Girar el interruptor de encendido y arranque 23 en la posicin I.
Resultado:
La luz piloto 184 se enciende intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.
 Girar el interruptor de encendido y arranque 23 a la posicin II y arrancar el motor.
Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
 Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces durante 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.

3.04

LIEBHERR

229

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103714

230

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

2.1.2

107473-04

Con el mando por brida de calefaccin a una temperatura del lquido

refrigerante inferior a 20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
Nota
Bateras con capacidad de funcionamiento en los periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera disminuye en caso de temperaturas muy bajas: A una
temperatura, por ejemplo, de -10 C su capacidad normal tan slo es del 66%.
 Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.
 Girar el interruptor de encendido y arranque 23 en la posicin I.
Resultado:
La luz piloto 184 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.
 Girar el interruptor de encendido y arranque 23 a la posicin II y arrancar el motor.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El mando por brida de calefaccin ha reconocido un fallo.
 Eliminar los fallos.

3.04

LIEBHERR

231

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103714

232

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

2.2

107473-04

Control de los instrumentos despus del arranque

Los siguientes pilotos de control deben estar apagados al estar el motor en funcionamiento:
 Controlar la luz piloto - Presin de aceite motor 233.
Solucin al problema
Sigue iluminndose la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de
aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
 Apagar inmediatamente el motor!





Controlar la luz piloto - Precalentamiento 184.

Controlar la luz piloto de la carga de batera 235.
Controlar la luz piloto - Temperatura de aceite de engranaje 227.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 185.

La luz piloto del circuito de direccin I 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
 Controlar la luz piloto - Circuito de direccin I 186.
 Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
 Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
 Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.

3.04

LIEBHERR

233

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B105555

234

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

2.3
2.3.1

107473-04

Desconexin del motor

Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
 Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!
 Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 23 hasta llegar al tope.
 Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 23 y guardarla.

2.3.2

Desconexin en caso de peligro

En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor de
parada de emergencia* 60.
Nota
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 60
 Utilice el interruptor de parada de emergencia* 60 slo si se encuentra en una situacin absoluta
de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de emergencia* 60 como un
medio normal para el servicio!
 Accionar el interruptor de parada de emergencia* 60.
Resultado:
El vehculo se detiene inmediatamente.
 Para desconectar el interruptor de parada de emergencia* 60 despus de haberlo accionado:
Desbloquear con la llave de contacto.

3.04

LIEBHERR

235

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103716

236

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

3 Marcha
3.1

Velocidad de marcha
La velocidad de marcha actual se indica en el indicador 221.

3.2

Modificacin del n.d.r. al ralent

El aumento del n.d.r. al ralent se anula automticamente al preseleccionar con el selector de campo
de marcha D o R.

3.2.1

Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de direccin

En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de
direccin 7 al estar el vehculo parado y la caja de cambio en neutro N.
Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent, dependiendo de la
temperatura del refrigerante.
 Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta cclicamente de unos 50 r.p.m..
 Pulsar el interruptor de la biela de direccin 7 a la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta de unos 50 r.p.m.
 Soltar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.
 Mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la posicin 9.
Resultado:
El n.d.r. al ralent se reduce cclicamente de unos 50 r.p.m..
 Pulsar el interruptor de la biela de direccin 7 a la posicin 9.
Resultado:
El n.d.r. al ralent se reduce de unos 50 r.p.m.
 Soltar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.
 Pulsar el interruptor de la biela de direccin 7 a la posicin 6.
Resultado:
El aumento del n.d.r. al ralent est desconectado.

3.2.2

Modificacin del n.d.r. al ralent con la regulacin del motor

 Ajustar el n.d.r. al ralent con la regulacin del motor 2.
 Accionar el botn 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. ajustado.

3.04

LIEBHERR

237

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103717

238

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.3
3.3.1

107473-04

Freno de estacionamiento
Bloqueo
PRECAUCIN
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Si la palanca manual 3 no se encaja correctamente al bloquear el freno de estacionamiento, el
vehculo podr rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
 Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).
 Tirar hacia atrs la palanca manual 3 hasta que se encaje.
Resultado:
El freno de estacionamiento est bloqueado.
La luz piloto 201 se ilumina

3.3.2

Desbloqueo
Asegurarse de que la presin de desbloqueo de freno requerida en el circuito de frenado III est
presente.
PRECAUCIN
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Al desbloquear el freno de estacionamiento, la gra puede empezar a moverse y causar lesiones
mortales a personas.
 Al desbloquear el freno de estacionamiento, frenar la gra con el freno de servicio o acelerar con
la regulacin del motor!
 Tirar la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionarla
hacia delante.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
La luz piloto 201 se apaga
Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que la palanca manual 3 se haya colocado
hacia delante?
En el circuito de frenado III no se encuentra la presin requerida de desbloqueo de freno. La luz de
aviso 241 se ilumina.
 Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia atrs.
 Llenar el circuito de frenado III hasta que la luz de aviso 241 se apague.

3.4

Freno de servicio
PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
 Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar un control de frenado.
 Accionar el pedal 1 y controlar el freno de servicio.
Resultado:
El indicador de barra 242 y el indicador de barra 244 deben moverse proporcionalmente al
recorrido del pedal del freno de servicio.

3.04

LIEBHERR

239

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103718

240

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.5

107473-04

Freno permanente
El freno permanente comprende el freno motor y el freno de corrientes de Foucault*.

3.5.1

Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
ADVERTENCIA
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
 Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.
Trayectos largos en pendiente
Durante un recorrido largo en pendiente, se debe seleccionar una velocidad que permita con la
posicin mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras
posiciones para frenados.
Si el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la velocidad con el freno de
servicio y conmutando a marchas inferiores.
En caso de nieve, hielo y suciedad en la calzada
PELIGRO
Peligro de muerte!
 Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!
Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.

3.04

LIEBHERR

241

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103718

242

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.5.2

107473-04

Accionamiento del freno permanente

El freno permanente se acciona con el interruptor de la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
posiciones de conmutacin en las mquinas equipadas con freno de corrientes de Foucault* y 2
posiciones en aquellas mquinas que no disponen del freno de corrientes de Foucault*. En la
posicin 1 est activo slo el freno motor. En las posiciones del 2 al 5, el freno motor y el freno de
corrientes de Foucault* estn activos.
Cambiar el interruptor de la biela de direccin 7 de grado en grado y no de manera brusca para evitar
un eventual frenado excesivo.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
En la posicin de conmutacin 1 se ilumina la luz piloto 200.
En las posiciones del 2 al 5 se iluminan la luz piloto 200 y la luz piloto 202.
 Si la calzada est mojada,
encajarlo brevemente en cada posicin para evitar un bloqueo eventual de las ruedas.
ATENCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
 En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.
La retrogradacin del interruptor de la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
 Regresar el interruptor de la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.

3.04

LIEBHERR

243

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103719

244

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.6
3.6.1

107473-04

Caja de cambio automtica

Generalidades
La caja de cambio automtica puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.

3.6.2

Conmutacin entre el modo automtico y el modo manual

Al conectar el encendido, se activa automticamente el modo automtico. En el campo neutro N y
en el campo de retroceso R siempre se activa el modo manual.
 Accionar el pulsador 104 para cambiar entre el modo automtico y el modo manual.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador 104 no se ilumina: Modo automtico
La luz piloto en el pulsador 104 se ilumina: Modo manual

3.6.3

Puesta en marcha
ATENCIN
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Despus de desbloquear el freno de estacionamiento 3 empieza a rodar inmediatamente el vehculo.
 Al desbloquear el freno de estacionamiento 3, frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar
con la regulacin del motor 2.
La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
accionamiento mnimo de la regulacin del motor se bloquea el embrague.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra parada
La caja de cambio est en neutro N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
 Accionar ligeramente el freno de servicio 1.
 Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien


Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.

 Eventualmente, corregir la marcha inicial.
 Soltar el freno de servicio 1.
 Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.
 Desbloquear el freno de estacionamiento 3 y si es necesario, accionar la regulacin del
motor 2 (acelerador).
Resultado:
El vehculo empieza a rodar.

3.04

LIEBHERR

245

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103720

246

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.6.4

107473-04

Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo

Si al ir por cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor 2 se pone a cero por motivos del
trfico, la caja de cambio se conmuta primero a la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se
detenga en esta posicin, se desbloquea el embrague y la fuerza de traccin o la fuerza de frenado
se interrumpe. Por lo tanto esto podra provocar que el vehculo se mueva repentinamente hacia
atrs o que acelere. Un nuevo accionamiento de la regulacin del motor 2 no da un impulso de
inmediato ya que primero el embrague debe bloquearse.
 Si se encuentra en cuesta arriba:
Despus de desbloquear el embrague, accionar el freno de servicio 1.
 Si se encuentra en cuesta abajo, se debe contar con una fuerza de frenado disminuida al
desbloquear el embrague:
Accionar profundamente el freno de servicio 1.

3.6.5

Bajada de pendiente seguida de una subida inmediata

En bajadas de pendientes seguida luego de una subida inmediata, la caja de cambio automtica no
reconoce inmediatamente que el vehculo se encuentra en una subida.
 Accionar el pulsador 104.
Resultado:
El servicio de mando manual se conmuta.
 Bajar los cambios con el interruptor de la biela de direccin 7.
O bien


Bajar los cambios con el pulsador 108.

 Seleccionar la marcha segn la cuesta arriba.
 Accionar el pulsador 104.
Resultado:
El modo automtico se conmuta.

3.04

LIEBHERR

247

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103719

248

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.6.6

107473-04

Seleccin de la direccin de marcha

Asegurarse que el vehculo se encuentre inmovilizado.
Retroceso R
Sirve para ir marcha atrs con el vehculo.
 Accionar el pulsador 100.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 100 se ilumina.
Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
 Asegurarse de que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha,
se haya bloqueado correctamente el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.
 Accionar el pulsador 101.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 101 se ilumina.
La luz piloto 222 se ilumina.
Marcha para avanzar D
Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
 Accionar el pulsador 102.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 102 se ilumina.

3.04

LIEBHERR

249

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103721

250

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.6.7

107473-04

Modo automtico
En el modo automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del
vehculo y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona automticamente una marcha inicial
segn el ajuste del modo de direccin. Esto se puede adaptar manualmente a la situacin de marcha.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el terminal
Bluetooth 4.

La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Modo automtico: A
Reservado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D

3.6.8

Modo manual
En el modo manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor de la biela de direccin 7 o
con la tecla 105 y la tecla 108.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el terminal
Bluetooth 4.
En el modo manual, no se puede conducir con el Tempomat o Temposet.
Si se trata de cambiar a una marcha superior al estar en la primera marcha o si se trata de cambiar a
una inferior al estar en la primera marcha de avance o en la primera marcha retroceso, entonces,
suena una seal acstica y en el terminal Bluetooth 4 aparece una indicacin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada, suena una
seal acstica y aparece en el terminal Bluetooth 4 una instruccin de mando.

La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Cambio seleccionado: A
Cambio seleccionado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D

3.04

LIEBHERR

251

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103722

252

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

Seleccin del cambio con el interruptor de la biela de direccin

Con el interruptor de la biela de direccin se puede cambiar a la vez a una o varias marchas. El
interruptor de la biela de direccin regresa a la posicin inicial cada vez que se valida.
Conmutacin a marchas superiores
 Presionar brevemente hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
 Mantener presionada hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores
 Presionar brevemente hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
 Mantener presionada hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Seleccin del cambio con el pulsador
Mediante el pulsador 105 y el pulsador 108 se pueden conmutar a la vez a una o varias marchas
superiores o inferiores.
Conmutacin a marchas superiores
 Accionar brevemente el pulsador 105.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
 Mantener presionado el pulsador 105.
Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores
 Accionar brevemente el pulsador 108.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
 Mantener presionado el pulsador 108.
Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.

3.6.9

Visualizacin de la indicacin de aviso

Fallo de engranaje
Despus de encender la mquina, la caja procesa un autocontrol. Si existe un fallo en la caja de
cambio, entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo
CH en la pantalla indicadora 223.

3.04

LIEBHERR

253

107473-04

3.04 Servicio de marcha

La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Fallo en la caja: A
Fallo en la caja: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
 Apagar el motor y remediar el fallo de la caja.
Prdida de aire comprimido
En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.

La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Prdida de aire comprimido: A
Prdida de aire comprimido: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
 Efectuar el servicio de marcha slo con suficiente aire comprimido.
Acoplamiento sobrecargado
Esforzando excesivamente el embrague, se puede sobrecalentar el embrague,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 CL.

La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Sobrecalentamiento del embrague: A
Sobrecalentamiento del embrague: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
 Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!

254

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

ATENCIN
Peligro de daos en el embrague!
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
 Dejar enfriar absolutamente el embrague!
 Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.
Bloqueo del embrague
ATENCIN
Peligro de daos en el embrague!
Si no se toma en consideracin el aviso aparecido con la luz piloto 188 intermitente Lmite de
desgaste del acoplamiento - es posible que se produzcan en consecuencia daos serios y costosos
en el embrague.
 Inmediatamente despus de aparecer por primera vez un mensaje de aviso dirjase al taller
ms cercano o a los centros de servicio tcnico LIEBHERR.
 En caso de duda, se deber pedir consejo al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.

Si el motor de la gra arranca despus de DESCONECTAR el encendido, el indicador de desgaste

del embrague reconoce que se ha llegado al lmite de desgaste del embrague al poner en la
primera. Este estado se indica mediante la luz piloto 188 iluminndose intermitentemente en el panel
de visualizacin a una frecuencia de 2 Hz.
Nota
 La luz piloto 188 se apaga despus de 60 s automticamente y aparece nuevamente slo
despus de volver a arrancar el motor de la gra con el encendido DESCONECTADO y si se ha
enganchado una marcha despus de un encendido por primera vez en CONECTADO y con el
motor de la gra en ARRANQUE.
 Acuda al taller mecnico ms cercano o a uno de los Centros de Asistencia tcnica de
LIEBHERR.

3.04

LIEBHERR

255

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103723

256

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.7

107473-04

Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio de maniobra)

La marcha muy lenta comprende los modos de servicio:
1.) Marcha todo terreno
La marcha todo terreno se puede conmutar por separado.
2.) Servicio de maniobra
El servicio de maniobra es un requisito previo para la marcha por terrenos.

3.7.1

Marcha todo terreno

Al conmutar a la marcha todo terreno, se pone automticamente al servicio de cambio manual; slo
es posible poner a la 2da. marcha (V1...V4 o R1 ...R2) si el vehculo est parado.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra parada
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Conmutacin de la marcha todo terreno
 Accionar el pulsador 107.
Resultado:
La marcha todo terreno est conectada.
El piloto de funcin en el pulsador 107 se ilumina.
 Accionar ligeramente el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
 Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien


Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.

 3 Desbloqueo del freno de estacionamiento
 Soltar el freno de servicio 1.
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin de la marcha todo terreno
 Accionar el pulsador 107.
Resultado:
La marcha todo terreno est desconectada.
El piloto de control de funcin en el pulsador 107 se apaga.

3.04

LIEBHERR

257

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103724

258

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.7.2

107473-04

Servicio de maniobra
El servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de marcha:
Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos.
Movimiento lento en el lugar de estacionamiento.
Sobre el servicio de marcha con el equipo montado, vase el cap. 15.01.
ATENCIN
Peligro de daos de la caja!
Si el servicio de maniobra se conecta con el vehculo bloqueado, puede daarse el engranaje.
 Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
 Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La marcha todo terreno est conectada
La gra se encuentra parada
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
mx. 1400 r.p.m.. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del
n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.

3.04

LIEBHERR

259

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103724

260

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

Conmutacin al servicio de maniobra

 Accionar ligeramente el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
 Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien


Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.

 Poner el interruptor de la biela de direccin 7, en la marcha 1.

O bien
 Con el pulsador 108, poner en la marcha 1.
Resultado:
El servicio de maniobra est conectado.

El indicador 223 contiene las siguientes informaciones.

Servicio de maniobra: A
Cambio seleccionado: B
Reservado: C
Cambio enganchado: D
 3 Desbloqueo del freno de estacionamiento
 Soltar el freno de servicio 1.
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin del servicio de maniobra
 Con el interruptor de la biela de direccin 1 7, cambiar a una marcha superior
 Con el pulsador 105, cambiar a una marcha superior
Resultado:
El servicio de maniobra est desconectado.

3.04

LIEBHERR

261

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103725

262

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.8
3.8.1

107473-04

Instrumentos de control importantes durante la marcha

Control del circuito de direccin I
A una velocidad de marcha de unos 10 km/h se apaga la luz de aviso 186 para el circuito hidrulico
de direccin I.
 Controlar la luz de aviso 186.
Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
 Eliminar la causa de fallo.
Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin I no est en capacidad de funcionamiento.
 Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.

3.8.2

Control de la presin de aceite motor

Indicacin de la presin de aceite motor en el indicador de barra 232 de 0 bar - 10 bares.
 Controlar la luz de aviso 233 y el indicador de barra 232.
Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

3.8.3

Control del circuito de frenado I, II, III

Las luces de aviso 237, 239, 241 no se iluminan.
 Controlar las luces de aviso 237, 239, 241.
Solucin al problema
Se iluminan todas o una de las luces de aviso 237, 239, 241?
El circuito de frenado no est en capacidad de funcionamiento.
 Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.

3.04

LIEBHERR

263

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103725

264

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.8.4

107473-04

Control de la reserva de combustible

No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
Indicacin del nivel de combustible con el indicador de barra 228 en porcentaje (%), entre 0 y 100%.
Si la reserva de combustible es inferior al 10% (35 l aprox.) se ilumina la luz piloto 229 amarilla.
 Controlar la luz piloto 229.
 Si la luz piloto 229 amarilla se ilumina:
Llenar en el depsito de combustible.
Solucin al problema
La luz piloto 229 se enciende intermitentemente.
Existe un fallo de transmisor.
 Eliminar el fallo.

3.8.5

Control de la temperatura del lquido refrigerante

Indicacin de la temperatura del lquido refrigerante en el indicador de barra 230 entre
30 C - 120 C.
 Controlar la luz de aviso 231 y el indicador de barra 230.
 Si la temperatura del lquido refrigerante aumenta demasiado durante la marcha entonces,
Primero intentar de bajar la temperatura a un campo autorizado entre 85 C - 90 C reduciendo la
carga y aumentando el n.d.r.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

3.04

LIEBHERR

265

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103725

266

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.8.6

107473-04

Control de la temperatura de aceite de engranaje

Indicacin de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barra 226 entre
30 C - 120 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barra 226 debe estar en el servicio normal en el
campo autorizado.
 Controlar la luz de aviso 227 y el indicador de barra 226.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Existe un fallo de transmisor.
 Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
 Parar inmediatamente la gra.
 Conmutar la caja de cambio a neutro N.
 Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
 Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.

3.04

LIEBHERR

267

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103726

268

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.9

107473-04

Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Si el Tempomat est activo, se
ilumina la luz piloto 220 y en el indicador 221 se visualiza una t en la posicin A. La velocidad
ajustada se indica brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).
PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
 No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!
Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 20 km/h.
El freno de servicio y el freno permanente no estn activados

3.9.1

Memoria de la velocidad del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat no est activo.
 Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
La luz piloto 220 se ilumina.

3.9.2

Indicacin de la velocidad actual del Tempomat

Asegurarse de que el Tempomat est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.

3.9.3

Estado de la velocidad del Tempomat

Con el Tempomat activo, se visualiza la velocidad del Tempomat memorizado en el indicador 221 en
la posicin B del estado:
Velocidad sobrepasada al valor memorizado: B1
Velocidad memorizada alcanzada: B2
Velocidad por debajo del valor memorizado: B3
En la posicin C y en la posicin D se indica la velocidad de marcha actual.

3.04

LIEBHERR

269

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103726

270

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.9.4

107473-04

Modificacin de la velocidad actual del Tempomat

 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.
 Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de manera continua de 2 km/h ms.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
 Mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.

3.9.5

Desconexin del Tempomat

 Acelerar la regulacin del motor ms de 10 s.
Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 6.
 Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
 La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.

3.9.6

Regreso a la velocidad anterior ajustada en el Tempomat

Si el Tempomat se ha desconectado, sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a 0,
entonces, se puede poner nuevamente a la velocidad de marcha que antes se haba ajustado.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9.
Resultado:
La velocidad de marcha aparece indicado intermitentemente en el indicador 223.
 Accionar nuevamente el interruptor de la biela de direccin 7 dentro de los 2 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.

3.04

LIEBHERR

271

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B105388

272

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.10

107473-04

Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Temposet se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Si el Temposet est activo, se
ilumina la luz piloto 220 y en el indicador 221 se visualiza una S en la posicin A. La velocidad
ajustada se indica brevemente en el indicador 223.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h

3.10.1

Memoria de la velocidad del Temposet

Asegurarse de que el Temposet no est activo.
 Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
 Accionar el botn 7.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
La luz piloto 220 se ilumina.

3.10.2

Indicacin de la velocidad actual del Temposet

Asegurarse que el Temposet est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
 Accionar el botn 7.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.

3.10.3

Estado de la velocidad del Temposet

Con el Temposet activo, se visualiza la velocidad del Temposet memorizado en el indicador 221 en la
posicin B del estado:
Velocidad sobrepasada al valor memorizado: B1
Velocidad memorizada alcanzada: B2
Velocidad por debajo del valor memorizado: B3
En la posicin C y en la posicin D se indica la velocidad de marcha actual.

3.04

LIEBHERR

273

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B105388

274

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.10.4

107473-04

Modificacin de la velocidad actual del Temposet

 Presionar el botn 7 y accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.
 Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la
posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de manera continua de 2 km/h ms.
 Presionar el botn 7 y accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
 Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la
posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.

3.10.5

Desconexin del Temposet

La velocidad del Temposet se borra al poner el interruptor de encendido-arranque a 0 y se activa la
velocidad especfica del vehculo.
 Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 ms de 3 segundos hacia 6.

3.04

LIEBHERR

275

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103727

276

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

3.11

107473-04

Finalizacin de la marcha
ATENCIN
Se puede daar la caja de cambio automtico al lubrificar insuficientemente!
No dejar que el vehculo ruede al estar en neutro. De lo contrario se reduce el efecto de frenado del
motor siendo insuficiente la lubrificacin de la caja.
 Poner el vehculo a neutro slo despus que est parado!

3.11.1

Detencin
 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
 Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.

3.11.2

Interrupcin de la marcha con el motor en funcionamiento

 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
 Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.

3.11.3

Parada del vehculo con el motor en funcionamiento (estacionamiento)

 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
 Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.
 Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
 Si las funciones especiales (luz de poblacin, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
 Apagar el encendido 23 y retirar la llave de contacto.
 Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
 Cerrar la cabina del conductor.
 Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.

3.04

LIEBHERR

277

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103728

278

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

4 Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin eje 1 (con accionamiento 8x6)*
2.) Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 (con accionamiento 8x6) + eje 4
3.) Conmutacin bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x6)*
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices!
 Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
 No conectar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
 Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
 Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
 Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
 Antes de salir del terreno dificultoso, se debe desconectar absolutamente los bloqueos
diferenciales.

4.1

Conmutacin del eje 1 (con accionamiento 8x6)*

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
 Accionar el pulsador 138 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 138 se ilumina.
El eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

3.04

LIEBHERR

279

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103728

280

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

4.2

107473-04

Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 (con

accionamiento 8x6) * + eje 4
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
 Accionar el pulsador 141 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 141 se ilumina.
El bloqueo diferencial transversal eje 3 (con accionamiento 8* x6) + eje 4 est conmutado.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 141 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

4.3

Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 (con

accionamiento 8x6)*
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El bloqueo diferencial transversal eje 3 (con accionamiento 8x6*) + eje 4 est conmutado.
 Accionar el pulsador 140 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 140 se ilumina.
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 140 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

3.04

LIEBHERR

281

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B103728

282

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

4.4

107473-04

Desconexin de los bloqueos diferenciales

ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con el bloqueo diferencial activado, se puede producir daos
considerables.
 Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.
 Antes de salir del terreno dificultoso, se debe desconectar absolutamente los bloqueos
diferenciales.
Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
Nota
 Desconectando los bloqueos diferenciales longitudinales se desconectan igualmente los bloqueos
diferenciales transversales accionados.
 Accionar el pulsador 138 y el pulsador 143.
Resultado:
Los pilotos de control de funcin en el pulsador 138, pulsador 140 y pulsador 141 se apagan.
Todos los bloqueos diferenciales se desconectan.
 Accionar el pulsador 140 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 140 se apaga.
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 6x6)* est desconectado.
 Accionar el pulsador 141 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 141 se apaga.
El bloqueo diferencial transversal del eje 2 y eje 3 est desconectado.

3.04

LIEBHERR

283

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B105556

284

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 5 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
Nota
Trfico por vas pblicas!
 En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.

5.1

Generalidades
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
 Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.
La autorizacin de la conmutacin entre los diferentes modos de servicio est controlada
respectivamente por el sistema. Si una conmutacin no se permite, suena una seal acstica y un
mensaje de fallo de mando (LEC) se indica en el terminal Bluetooth 4.
Una conmutacin del modo de servicio, es posible, en principio, slo hasta una velocidad de 20 km/h.
El modo de servicio puede activarse slo si las ruedas se encuentran en una posicin en que permita
el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado, se
activa el modo de servicio seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado
anteriormente, se enciende intermitentemente el piloto de control de funcin del pulsador del ltimo
modo de servicio ajustado. El modo de servicio Direccin independiente se ajusta. De esta forma se
puede seleccionar indirectamente el modo de servicio.
A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la direccin
para que el aceite en los cilindros de direccin est a una temperatura tibia.
Nota
Maniobrar la direccin en el propio lugar!
Para asegurar que se maniobre los ejes traseros dirigidos elctricamente a una velocidad inferior a
5 km/h, se ejerce y se carga un acumulador hidrulico cada vez que se arranca el motor y luego
cclicamente cada vez que se acciona la direccin con lquido a presin del circuito de direccin II.
Esto puede producir un aumento de fuerzas insignificante durante un breve tiempo en la rueda de
direccin.
 Este procedimiento no tiene ninguna influencia en la seguridad del sistema de direccin, pues el
sistema de direccin sigue con toda su capacidad de funcionamiento!

3.04

LIEBHERR

285

107473-04

5.1.1

3.04 Servicio de marcha

Lmite de velocidad en caso de fallo en la direccin de ejes traseros activos

Si un fallo aparece en la direccin, se limita la velocidad mxima de traslacin a 40 km/h al no ser
que haga efecto un lmite inferior a 40 km/h y que el vehculo se mueva a una velocidad hasta de
40 km/h.
Si aparece un fallo durante la marcha y una velocidad de traslacin mayor que 40 km/h se reduce la
velocidad mxima a la velocidad de traslacin actual. Es decir, el conductor puede seguir avanzando
con la velocidad actual hasta ir ms despacio. Sin embargo no deber acelerar. Si la velocidad llega
a 40 km/h o es inferior a este valor, se queda el lmite a 40 km/h. Por lo tanto, se deber evitar que el
vehculo pierda potencia de manera brusca al ir a una velocidad elevada y por lo tanto que se frene
brutalmente.

5.1.2

Pilotos de control de funcin

 El piloto de control de funcin del pulsador se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio est activo.
 El piloto de control de funcin en el pulsador no se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio no est activo.
 El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera lenta.
Resultado:
El modo de servicio est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado.
El piloto de control de funcin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio.
Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
 Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
 O seleccionar indirectamente el modo de servicio.

286

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica en el panel de visualizacin o aparece un mensaje de error
en el terminal Bluetooth 4.
 Eliminar el fallo.

5.1.3

Luces pilotos
La luz piloto 181 indica el estado de la direccin con lo siguiente:
La luz piloto 181 se ilumina Direccin con funcionamiento correcto
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de un modo rpido: Fallo en el sistema de
direccin, indicado con cdigo de error
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de un modo lento: Fallo en la conexin Bus LSB
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin trasera se
regulan automticamente a la posicin de 0 y se fija en la marcha rectilnea. Al ir por curvas en el
momento, se produce esto slo con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la
posicin de 0 de los ejes de direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
 El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
 Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
 Un personal tcnico autorizado y habilitado deber eliminar los fallos inmediatamente!
 Poner el encendido a CONECTADO.
Resultado:
Se realiza un control de las luces del panel de visualizacin y del teclado.
La luz piloto 181 Direccin se desconecta por un breve tiempo.

Nota
 Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.

3.04

LIEBHERR

287

107473-04

5.2
5.2.1

3.04 Servicio de marcha

Cambio entre los modos de servicio

Seleccin directa
Seleccionar el modo de servicio seleccionado con el pulsador 143 y el pulsador de modos de
servicio. Girar el volante de direccin hasta que las ruedas el eje delantero pasen por la posicin de
0. Las ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.

5.2.2

Seleccin indirecta con el modo de servicio Direccin independiente

El modo de servicio puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el quebramiento de
direccin momentneo de las ruedas del eje delantero. Para ello, seleccionar primero el modo de
servicio Direccin independiente. Despus que el modo de servicio Direccin independiente se
registr, se debe presionar el pulsador 143 junto con la tecla deseada de modos de servicio hasta
que las ruedas de los ejes traseros hayan llegado a la posicin terica. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.

5.3

Marcha por carreteras

El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirigen los
ejes de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El
ngulo de direccin del eje 2 y del eje 3, se reduce cuanto ms alta es la velocidad del vehculo. A
partir de una velocidad de unos 30 km/h aprox. se regulan los ejes de direccin regresando a la
posicin de 0 y se fija la marcha rectilnea.

 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 121.

288

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

5.4

107473-04

Direccin de todas las ruedas

Con el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se dirigen los ejes de direccin trasera
dependiendo de la maniobra de direccin que se ha ejercido en el eje delantero de tal forma que el
vehculo obtenga un radio de giro lo ms mnimo posible.
La velocidad de marcha mxima est limitada a unos 20 km/h.

 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 122.

5.5

Paso de perro

Con el modo de servicio paso de perro se quiebran los ejes de direccin trasera en la misma
direccin que los ejes delanteros.
La velocidad de marcha mxima est limitada a unos 20 km/h.

 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 123.

5.6

3.04

Dimensin reducida de salida de va

LIEBHERR

289

107473-04

3.04 Servicio de marcha

Con el modo de servicio Dimensin reducida de salida de lnea se quiebran los ejes de direccin
trasera dependiendo del eje delantero de tal forma que la dimensin de salida de la parte trasera del
vehculo se reduce a un mnimo. Un caso tpico para utilizar este modo de servicio se recomienda en
el momento de partida al lado de una vivienda.
La velocidad de marcha mxima est limitada a unos 20 km/h.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas.

 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 124.

5.7

Direccin independiente

Con el modo de servicio Direccin independiente se dirigen los ejes de direccin trasera
independientemente de la direccin en que se encuentran los ejes delanteros por medio de la
tecla 117 y la tecla 118. Los ejes de direccin trasera cambian de direccin de manera paralela si los
ejes delanteros se quiebran a la misma direccin. Al quebrar en sentido opuesto, los ejes se
distribuyen como si se tratara de ir por una curva. El modo de servicio Direccin independiente se
puede conmutar al estar en cualquier posicin de ruedas.
La velocidad de marcha mxima est limitada a unos 20 km/h.

 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 125.

290

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

Pgina vaca!

3.04

LIEBHERR

291

107473-04

3.04 Servicio de marcha

B107391

292

LIEBHERR

3.04

3.04 Servicio de marcha

107473-04

6 Remolque
6.1

Generalidades para el remolque

Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse imperativamente:
Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar desbloqueado, ya que de
los contrario, se pueden ocasionar daos en el sistema de freno.
En principio, al remolcar mantenerse a una velocidad inferior a 20 km/h.
Para remolcar el vehculo, utilizar el acoplamiento de maniobra.
Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
Conectar la instalacin avisadora de luces y la luz de marcha.
Con el remolque por lo general, poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.

6.2

Remolque en caso de un motor de traslacin y / o caja de cambio

defectuosos
Si el motor de traslacin no se puede arrancar, se debe establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador para la gra automotriz. Para alimentar con aire
comprimido la gra automotriz por remolcar, se ha colocado un cabezal de acoplamiento delante
debajo del parachoques.
Unir esta conexin para una alimentacin externa por medio de un conducto flexible con el vehculo
remolcador.
Nota
 La presin de reserva del sistema de frenado con aire comprimido de la gra automotriz por
remolcar deber ser para el remolque de al menos 6 bares.
 Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.
 Si se haba puesto en neutro para una caso de remolque, entonces deber ponerse primero en la
marcha todo terreno para pasar luego en el servicio normal.
 Accionar el interruptor 62 y poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.
 Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
 Si la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 no se encuentra en neutro
N entonces se puede efectuar lo siguiente:
Desmontar el rbol articulado entre la caja de cambio y el engranaje de distribucin.

6.3
6.3.1

Remolque con el motor de traslacin intacto

Remolque en caso de daos en el engranaje de distribucin
 Retirar la brida y unir arriba el rbol articulado entre la caja de cambio y el engranaje de
distribucin.
 Desembridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices a partir
de los mismos ejes motrices y fijarlos hacia arriba.
 Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
 Dejar funcionar el motor con el n.d.r. al ralent.

6.3.2

Remolque en caso de daos en los ejes motrices

Slo un personal especializado y capacitado podr realizar el remolque en caso de daos en los ejes
motrices.
 Encargue estos trabajos a un personal especializado.

3.04

LIEBHERR

293

107473-04

6.4

3.04 Servicio de marcha

Acoplamiento de maniobra prolongado*

Nota
 En el acoplamiento de maniobra prolongado* se podr enganchar slo el motn de gancho para
desplazar la gra. Si el vehculo gra se remolca, se debe montar el acoplamiento de maniobra
sin la prolongacin, en el vehculo gra.
 El par de apriete de los tornillos para la fijacin del acoplamiento de maniobra es de 540 Nm.
 Desmontar el acoplamiento de maniobra prolongado*.
 Desmontar la prolongacin del acoplamiento de maniobra.
 Montar el acoplamiento de maniobra sin la prolongacin en el vehculo gra.
3.05 Gra en el lugar de empleo

294

LIEBHERR

3.04

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

Pgina vaca!

3.05

LIEBHERR

295

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B106221

296

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

1 Generalidades
1.1

Eleccin del lugar de empleo

Nota
 Observar absolutamente y cumplir el captulo 2.04.

Base de apoyo
reducida

8,00 m x 4,5 m

ancha

8,00 m x 6,3 m

 El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.

1.2

Nmeros de los largueros corredizos con cilindros de apoyo

Todos los cuatro largueros corredizos de la gra tienen un nmero el cual sirve durante la
estabilizacin con el BTT para comparar con aquellos nmeros de la pantalla.
La figura de la pgina izquierda muestra la gra vista de arriba as como los nmeros de los
largueros corredizos con cilindros de apoyo y la cabina del conductor 5.
Larguero corredizo atrs a la derecha con cilindro de apoyo 1
Larguero corredizo delante a la derecha con cilindro de apoyo 2
Larguero corredizo delante a la izquierda con cilindro de apoyo 3
Larguero corredizo atrs a la izquierda con cilindro de apoyo 4

3.05

LIEBHERR

297

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105563

298

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

1.3

107474-01

Cambio del servicio de traslacin al servicio gra

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El motor est en marcha

1.3.1

Bloqueo de la suspensin de ejes

Antes de estabilizar la gra se debe bloquear la suspensin de ejes.
 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se ilumina.
La suspensin de ejes est bloqueada.
 Extender los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.

1.3.2

Conmutacin al servicio de gra

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est desconectado
El encendido en el chasis inferior est desconectado
La suspensin de ejes est bloqueada
 Girar el interruptor de encendido y arranque 326 en la cabina del grusta en la posicin I.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de chasis superior.

3.05

LIEBHERR

299

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105531

300

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

1.4

107474-01

Colocacin de las placas de apoyo de la posicin de transporte

(fig. 1) a la posicin de servicio (fig. 2)
 Retirar la clavija elstica 5 del buln insertable 3.
 Retirar el buln insertable 3 fuera del orificio 2.
 Retirar hacia afuera la placa de apoyo cogindola por la agarradera hasta que el buln
insertable 4 se choque en el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
 Introducir el buln insertable 3 en el orificio 1 y asegurarlo con la clavija elstica 5.

1.5

Colocacin de las placas de apoyo de la posicin de servicio (fig.

2) a la posicin de transporte (fig. 1)
 Retirar la clavija elstica 5 fuera del buln insertable 3.
 Retirar el buln insertable 3 fuera del orificio 1.
 Apoyndose en la agarradera, empujar la placa de apoyo hasta topar contra el cabezal esfrico
del cilindro de apoyo.
 Introducir el buln insertable 3 en el orificio 2 y asegurarlo con la clavija elstica 5.

1.6

Placas de apoyo, fig. 3

Observar las instrucciones de seguridad y las presiones autorizadas al suelo (vase el cap. 2.04).
Superficie de las placas de apoyo = 2500 cm2
PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
 El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.
 Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.

3.05

LIEBHERR

301

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105565

302

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

1.7

107474-01

Cambio del servicio de gra al servicio de marcha

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
Las ruedas no tienen contacto con el suelo
La suspensin de ejes est bloqueada
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma telescpica est girada hacia delante y depositada sobre el soporte de pluma
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N

1.7.1

Desconexin del bloqueo de ejes

PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
 Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
 Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.
 Retraer totalmente los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.

1.7.2

Conmutacin al servicio de marcha

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est desconectado
El encendido en el chasis superior est desconectado
 Girar el interruptor de encendido y arranque 23 en la cabina del conductor en la posicin I.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de marcha.

3.05

LIEBHERR

303

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105969

304

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

2 Terminal Bluetooth (BTT)

2.1

Generalidades
Antes de operar con el BTT, se debe hacer ejecutar el proceso "Pairing", vase el cap. 5.31. Este
proceso es importante para poder establecer la conexin entre la base Bluetooth (BTB) y el BTT.
La estabilizacin de la gra puede efectuarse por medio del terminal Bluetooth (BTT) as como
desde de la cabina del grusta.
Para efectuar la estabilizacin con el terminal Bluetooth se debe alejar este lejos de los
instrumentos de la cabina del conductor.
PELIGRO
Peligro de muerte!
 El grusta est obligado de ajustar la base de apoyo respectiva indicada en la tabla de cargas en
el Controlador de cargas LICCON.
 Los cilindros de apoyo deben estar apuntalados por debajo, segn las prescripciones.
 Conectar el encendido en la cabina del conductor.
Resultado:
El terminal Bluetooth se conecta.
 Si la pantalla BTT indica el men Indicacin del kilometraje y horas de servicio, vase la fig. 1:
Retirar el BTT del soporte cargador.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 2.

Nota
 El smbolo en la tecla de funcin F9 se indica slo en el servicio del chasis superior.
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Mando del motor en chasis inferior, vase la fig. 3.
La luz omnidireccional se conecta.
El interruptor PARADA DE EMERGENCIA 556 en el BTT est activo.

Nota
 Las luces omnidireccionales se apagan con la parada del motor.

3.05

LIEBHERR

305

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105969

306

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

 Si los smbolos de la tecla de funcin F5 y/o de la tecla de funcin F6 se han vuelto de color lila:
Accionar la tecla de funcin F6.
Resultado:
El motor arranca.
 Accionar la tecla de funcin F5.
Resultado:
El motor se apaga.
 Si los smbolos de la tecla de funcin F8 y/o de la tecla de funcin F9 se han vuelto de color lila:
Accionar la tecla de funcin F9.
Resultado:
El n.d.r. del motor aumenta.
 Accionar la tecla de funcin F8.
Resultado:
El n.d.r. del motor se reduce.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.

3.05

LIEBHERR

307

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105970

308

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

 Accionar la tecla de funcin F1.

Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 4.
 Accionar la tecla de funcin F8.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Movimiento del larguero corredizo, vase la fig. 5.

Nota
 Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.

3.05

LIEBHERR

309

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105564

310

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.2

107474-01

Extensin de los largueros corredizos con el BTT

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est en marcha
En la pantalla BTT aparece el men Movimiento del larguero corredizo
Los largueros corredizos del lado izquierdo y derecho del vehculo pueden accionarse con el terminal
Bluetooth.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al extender los largueros corredizos!
 La responsabilidad del usuario es de observar el movimiento exacto de extensin del larguero
corredizo accionado.
 Al extender los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la zona de
peligro.

2.2.1

Extensin de los largueros corredizos en el lado derecho del vehculo

 Desembulonar los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho del
vehculo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se extendern los largueros corredizos del lado incorrecto
del vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
 El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los largueros corredizos del vehculo se
extiendan del lado seleccionado.
 Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
El smbolo de la gra gira a 180, vase la fig. 6.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado derecho se visualizan, vase la fig. 7.
 Accionar la tecla de funcin F7 y/o la tecla de funcin F10.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el ajuste del larguero corredizo aparecen, vase la fig. 8.
Las luces direccionales intermitentes del lado derecho del vehculo se encienden.

3.05

LIEBHERR

311

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105333

312

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Extender el (los) largueros corredizos por medio de la tecla de funcin F3 a la base de apoyo
indicado en la tabla de cargas.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
 Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
 Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
 En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
 Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho
del vehculo.
Nota
 Los smbolos para los cilindros de apoyo de la tecla de funcin F5 y de la tecla de funcin F6 o de
la tecla de funcin F8 y tecla de funcin F9 sirven slo para extender de tal forma que toquen el
suelo.
 Para estabilizar la gra, se debe seleccionar el men Estabilizacin en el BTT.

3.05

LIEBHERR

313

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105334

314

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.2.2

107474-01

Extensin de los largueros corredizos en el lado izquierdo del vehculo

 Desembulonar los bulones de seguridad A de los dos largueros corredizos del lado izquierdo del
vehculo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se extendern los largueros corredizos del lado incorrecto
del vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
 El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los largueros corredizos del vehculo se
extiendan del lado seleccionado.
 Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
El smbolo de la gra gira a 180, vase la fig. 9.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado izquierdo se visualizan, vase la fig. 10.
 Accionar la tecla de funcin F7 y/o la tecla de funcin F10.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el ajuste del larguero corredizo aparecen, vase la fig. 11.
Las luces direccionales intermitentes del lado izquierdo del vehculo se encienden.
 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Extender el (los) largueros corredizos por medio de la tecla de funcin F3 a la base de apoyo
indicado en la tabla de cargas.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.

3.05

LIEBHERR

315

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B106105

316

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
 Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
 Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
 En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
 Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado
izquierdo del vehculo.
Nota
 Los smbolos para los cilindros de apoyo de la tecla de funcin F5 y de la tecla de funcin F6 o de
la tecla de funcin F8 y tecla de funcin F9 sirven slo para extender de tal forma que toquen el
suelo.
 Para estabilizar la gra, se debe seleccionar el men Estabilizacin en el BTT.
 Accionar la tecla de funcin F1.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 12.
 Accionar la tecla de funcin F5.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Estabilizacin, vase la fig. 13.

Nota
 Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.

3.05

LIEBHERR

317

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105336

318

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.3

107474-01

Extensin de los cilindros de apoyo con el BTT

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Los largueros corredizos se han extendido y embulonado a la base de apoyo indicada en la tabla
de cargas
En la pantalla BTT se visualiza el men Estabilizacin, vase la fig. 14
PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
 Al extender los cilindros de apoyo ninguna persona ni objeto deber encontrase en la zona de
peligro.
 Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
 No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.

2.3.1

Estabilizacin manual
Estabilizacin de la gra
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se extendern los cilindros de apoyo del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente.
 El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los cilindros de apoyo del vehculo se
extiendan del lado seleccionado.
 Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
El smbolo de gra gira a 180.
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
 En el men Estabilizacin seleccionar el o los respectivos cilindros de apoyo pulsando la tecla
de funcin F5, tecla de funcin F7, tecla de funcin F8 y la tecla de funcin F10.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla BTT.
Las luces direccionales intermitentes se conectan del lado del vehculo respectivo segn el/los
cilindros de apoyo seleccionados.

Nota
 Si se extienden al mismo tiempo todos los 4 cilindros de apoyo, se conectan las luces
direccionales intermitentes del lado derecho e izquierdo del vehculo.

3.05

LIEBHERR

319

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105336

320

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se extienden.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.
Nivelacin horizontal de la gra
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
 Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).
 Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el punto medio del nivel grfico; vase la pantalla BTT. La inclinacin de la gra en
sentido longitudinal / y transversal se indica con 0 .
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.

3.05

LIEBHERR

321

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105337

322

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.3.2

107474-01

Estabilizacin automtica
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
 Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Pulsando la tecla de funcin F6 en el men Estabilizacin se activa la estabilizacin automtica,
vase la fig. 15. La seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone a cero.
 Accionar la tecla de funcin F6.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes en el lado derecho e izquierdo del vehculo se encienden.
 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
La gra est nivelada horizontalmente.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.

3.05

LIEBHERR

323

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105337

324

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.3.3

107474-01

Control de los estabilizadores

Para evitar un peligro de accidente se debern observar absolutamente los estados de extensin y
las medidas de seguridad a continuacin.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al volcarse la gra!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro largueros
corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o del
contrapeso.
 Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
 Controlar los estados de extensin.
 Asegurarse que todos los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores estn extendidos.

3.05

LIEBHERR

325

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105338

326

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.4

107474-01

Retraccin de los cilindros de apoyo con el BTT

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El BTT est conectado y la vista general del men aparece
El motor est en marcha
PRECAUCIN
Peligro de daos de personas al retraer los cilindros de apoyo!
 Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
ATENCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
 Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.

2.4.1

Retraccin manualmente
 Accionar la tecla de funcin F5.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Estabilizacin, vase la fig. 16.

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se retraern los cilindros de apoyo del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente.
 El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los cilindros de apoyo del vehculo se
retraigan del lado seleccionado.
 Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
El smbolo de gra gira a 180.
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
 En el men Estabilizacin seleccionar el o los respectivos cilindros de apoyo pulsando la tecla
de funcin F5, tecla de funcin F7, tecla de funcin F8 y la tecla de funcin F10.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla BTT.
Las luces direccionales intermitentes se conectan del lado del vehculo respectivo segn el/los
cilindros de apoyo seleccionados.

Nota
 Si se retraen al mismo tiempo todos los 4 cilindros de apoyo, se conectan las luces direccionales
intermitentes del lado derecho e izquierdo del vehculo.

3.05

LIEBHERR

327

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105338

328

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Accionar la tecla de funcin F2 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se retraen.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.

3.05

LIEBHERR

329

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B106106

330

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.4.2

107474-01

Retraccin automtica
 Si en la pantalla BTT se visualiza la Vista general del men:
Accionar la tecla de funcin F5.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Estabilizacin, vase la fig. 17.

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
 Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Pulsando la tecla de funcin F6 en el men Estabilizacin se activa la estabilizacin automtica. La
seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone a cero.
 Accionar la tecla de funcin F6.
Resultado:
Las luces direccionales intermitentes en el lado derecho e izquierdo del vehculo se encienden.
 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se retraen.
La gra est nivelada horizontalmente.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
 Accionar la tecla de funcin F1.
Resultado:
La pantalla BTT cambia a la Vista general del men.
 Accionar la tecla de funcin F8.
Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Movimiento del larguero corredizo.

Nota
 Por medio de la tecla de funcin 554 y la tecla de funcin 555 se puede pasar a los diferentes
mens.

2.4.3

Desconexin del bloqueo de ejes

 Desconectar el bloqueo de los ejes con el pulsador 143 y el pulsador 130.

3.05

LIEBHERR

331

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105340

332

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.5

107474-01

Retraccin de los largueros corredizos con el BTT

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est en marcha
En la pantalla BTT aparece el men Movimiento del larguero corredizo
Los largueros corredizos del lado izquierdo y derecho del vehculo pueden accionarse con el terminal
Bluetooth.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al retraer los largueros corredizos!
 La responsabilidad del usuario es de observar el movimiento exacto de retraccin del larguero
corredizo accionado.
 Al retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la zona de
peligro.

2.5.1

Retraccin de los largueros corredizos en el lado derecho del vehculo

 Desembulonar los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho del
vehculo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se retraern los largueros corredizos del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
 El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los largueros corredizos del vehculo se
retraigan del lado seleccionado.
 Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
El smbolo de la gra gira a 180, vase la fig. 20.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado derecho se visualizan, vase la fig. 21.
 Accionar la tecla de funcin F7 y/o la tecla de funcin F10.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el ajuste del larguero corredizo aparecen, vase la fig. 22.
Las luces direccionales intermitentes del lado derecho del vehculo se encienden.

3.05

LIEBHERR

333

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105333

334

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Retraer el (los) larguero corredizo(s) con la tecla de funcin F2.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado derecho
del vehculo.

3.05

LIEBHERR

335

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105341

336

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.5.2

107474-01

Retraccin de los largueros corredizos en el lado izquierdo del vehculo

 Desembulonar los bulones de seguridad A de los dos largueros corredizos del lado izquierdo del
vehculo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el usuario orienta y endereza incorrectamente en relacin a la gra
Si no se cumplen la siguiente condicin, se retraern los largueros corredizos del lado incorrecto del
vehculo y las personas podrn lesionarse gravemente o incluso morir.
 El smbolo de la gra en la pantalla del BTT y la orientacin actual en relacin a la gra realizada
por el usuario deben coincidir, para asegurar as que los largueros corredizos del vehculo se
retraigan del lado seleccionado.
 Si la orientacin en relacin a la gra no coincide con el smbolo de la gra en la pantalla BTT:
Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
El smbolo de la gra gira a 180, vase la fig. 23.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Los largueros corredizos del vehculo del lado izquierdo se visualizan, vase la fig. 24.
 Accionar la tecla de funcin F7 y/o la tecla de funcin F10.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el ajuste del larguero corredizo aparecen, vase la fig. 25.
Las luces direccionales intermitentes del lado izquierdo del vehculo se encienden.
 Si los smbolos de la tecla de funcin F2 y de la tecla de funcin F3 se han vuelto de color lila:
Retraer el (los) larguero corredizo(s) con la tecla de funcin F2.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
Tal vez no se accion la zona de teclas de 2 manos 557 en la parte posterior del BTT o la seleccin
no es posible.
 Accionar la zona de teclas de 2 manos 557.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Asegurar y bloquear los bulones de seguridad A en los dos largueros corredizos del lado
izquierdo del vehculo.
 Accionar la tecla de funcin F1.
Resultado:
La pantalla BTT cambia a la Vista general del men.
 Conectar el terminal Bluetooth en el soporte cargador.

3.05

LIEBHERR

337

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104067

338

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

2.6

107474-01

Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la posicin de

transporte
 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.

2.7

Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos

A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est desconectada y bloqueada
igualmente. El estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se indica.

2.7.1

Modo manual
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est en marcha
El vehculo est parado
 Accionar la tecla 164 del teclado.
O bien


Accionar la tecla de funcin F9 en el men Estabilizacin.

Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.

2.7.2

Modo automtico
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra en el modo de estabilizacin (caja en neutro N y BTT en el men
Movimiento del larguero corredizo o en Estabilizacin)
El motor est en marcha
El vehculo est parado
 Confirmar con el BTT cualquiera de los movimientos en el men Movimiento del larguero
corredizo o Estabilizacin.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis inferior con la tecla 164 del teclado o con la tecla de funcin F9 del BTT, entonces la conexin
automtica de la iluminacin de los largueros corredizos se ha desactivado.
 Volver a conectar la iluminacin de los largueros corredizos con la tecla 164 del teclado o con la
tecla de funcin F9 en el BTT. La iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.

3.05

LIEBHERR

339

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104133

340

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

3 Estabilizacin desde la cabina del grusta

3.1

Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio de la pantalla tctil
de la derecha. Vase igualmente el captulo 4.01.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilizacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente la
conmutacin al Programa Servicio.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
 Toda la lista de prescripciones e indicaciones de peligro en el prrafo Unidad de mando de los
estabilizadores deber observarse!
 El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
 Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente.
 Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
 La gra debe nivelarse horizontalmente
 Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
La pluma telescpica est retrada completamente y depositada sobre el soporte de pluma
El freno de estacionamiento en la cabina del conductor y en la cabina del grusta est bloqueado
Las placas de apoyo se encuentran en posicin de servicio y estn aseguradas
Los bulones de seguridad A de los cuatro largueros corredizos estn desembulonados
La suspensin de ejes est bloqueada
El motor se ha arrancado desde la cabina del grusta

3.05

LIEBHERR

341

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104133

342

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.2

107474-01

Extensin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
 Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
Nota
Observar la disposicin de los largueros corredizos!
 En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la disposicin del larguero corredizo en la
pantalla tctil depende de la direccin de trabajo de la gra. Si se modifica la direccin de trabajo
de la gra girando la plataforma giratoria de la direccin de trabajo hacia delante 520, a la
direccin de trabajo hacia atrs 531 - o viceversa - entonces, se modifica respectivamente la
disposicin de los largueros corredizos en la pantalla tctil.
Por motivos de seguridad se puede seleccionar tan slo un nico larguero corredizo en la pantalla
tctil y extender/retraer.
Nota
 Los largueros corredizos se extienden/retraen si el pulsador 421 est accionado (mantenido
presionado) y si la palanca de mando Master 420 se orienta hacia X+ o X-.
 Pulsar la tecla de funcin 461 hasta que aparezca el menEstabilizacin / Largueros corredizos.
 Seleccionar el larguero corredizo deseado dando un toque en el smbolo 521 o smbolo 522 o
smbolo 523 o smbolo 524.
Resultado:
El larguero corredizo seleccionado se indica con un marco negro en la pantalla tctil.

ADVERTENCIA
Observar la disposicin de los largueros corredizos y la direccin de trabajo de la gra!
 En la pantalla tctil de la derecha, observar la direccin de trabajo y el larguero corredizo
seleccionado.
 Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia X+, o X-.
Resultado:
El larguero corredizo seleccionado se extiende o se retrae.

3.05

LIEBHERR

343

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104133

344

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

107474-01

Nota
Si al retraer / extender un larguero corredizo, se suelta el pulsador 421 o si se modifica la orientacin
de la palanca de mando Master de X+ o de X- a Y+ o Y-, entonces se provoca la desconexin del
movimiento actual del larguero corredizo.
 Poner la palanca de mando Master 420 de la derecha a la posicin cero.
 Extender / retraer el larguero corredizo, accionando (mantenido presionado) la tecla 421 y
orientando la palanca de mando Master hacia X+ o X-, a la posicin deseada.
 Extender el larguero corredizo a la base de apoyo necesaria.
 Extender todos los 4 largueros corredizos a la base de apoyo necesaria.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
 Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
 Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
 En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
 Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.

3.05

LIEBHERR

345

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104134

346

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.3

107474-01

Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
 Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
 Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
 No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
Nota
Observar la disposicin de los largueros corredizos!
 En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la disposicin del larguero corredizo en la
pantalla tctil depende de la direccin de trabajo de la gra. Si se modifica la direccin de trabajo
de la gra girando la plataforma giratoria de la direccin de trabajo hacia delante 520, a la
direccin de trabajo hacia atrs 531 - o viceversa - entonces, se modifica respectivamente la
disposicin de los largueros corredizos en la pantalla tctil.
La velocidad de extensin / retraccin de los estabilizadores puede dirigirse con la orientacin de la
palanca de mando Master.
Dos velocidades para la extensin / retraccin son posibles:
Poca orientacin de la palanca de mando Master = Despacio
Mayor orientacin de la palanca de mando Master = Rpido

3.3.1

Estabilizacin manual
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil de la derecha, hasta que aparezca el men
Estabilizacin / Largueros corredizos.
 En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, seleccionar / anular la seleccin del (de los)
respectivos cilindros de apoyo dando un toque en el smbolo 525, smbolo 526, smbolo 527 y
smbolo 528.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla tctil.
 Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se extienden.

3.05

LIEBHERR

347

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104134

348

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.3.2

107474-01

Nivelacin horizontal de la gra

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
 Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).
 Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el punto medio del nivel grfico; vase el smbolo 533 en el monitor LICCON. La
inclinacin de la gra en sentido longitudinal / y transversal se indica con 0 .
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.

3.05

LIEBHERR

349

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105342

350

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.3.3

107474-01

Estabilizacin automtica
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
 Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
La estabilizacin automtica se activa dando un toque en el smbolo 529 en el men
Estabilizacin/Largueros corredizos. La seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone
a cero.
 Accionar el smbolo 529.
 Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
La gra est nivelada horizontalmente.

Nota
 Si se suelta el pulsador 421 durante la estabilizacin, se debe volver a accionar (mantener
presionado) el pulsador 421 y mover la palanca de mando Master 420 fuera de la posicin cero
hacia Y+.

3.05

LIEBHERR

351

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104135

352

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.4

107474-01

Retraccin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de daos de personas al retraer los cilindros de apoyo!
 Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
ATENCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
 Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.

3.4.1

Retraccin manualmente
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil de la derecha, hasta que aparezca el men
Estabilizacin / Largueros corredizos.
 En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, seleccionar / anular la seleccin del (de los)
respectivos cilindros de apoyo dando un toque en el smbolo 525, smbolo 526, smbolo 527 y
smbolo 528.
Resultado: El o los cilindro(s) de apoyo seleccionados se indican con un marco negro en la pantalla
tctil.
 Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y-.
Resultado:
El o los cilindro(s) de apoyo se retraen.
 Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.

3.05

LIEBHERR

353

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B105342

354

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.4.2

107474-01

Retraccin automtica
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
 Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
La estabilizacin automtica se activa dando un toque en el smbolo 529 en el men
Estabilizacin/Largueros corredizos. La seleccin de la funcin de la estabilizacin manual se pone
a cero.
 Accionar el smbolo 529.
 Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia Y+.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se retraen.
La gra est nivelada horizontalmente.

Nota
 Si se suelta el pulsador 421 durante la estabilizacin, se debe volver a accionar (mantener
presionado) el pulsador 421 y mover la palanca de mando Master 420 fuera de la posicin cero
hacia Y+.

3.4.3

Desconexin del bloqueo de ejes

 Desconectar el bloqueo de la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03.
 Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.

3.05

LIEBHERR

355

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104133

356

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.5

107474-01

Retraccin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

Slo un larguero corredizo puede retraerse a la vez.
 Desembulonar los bulones de seguridad A.
 Pulsar la tecla de funcin 461 hasta que aparezca el men Estabilizacin / Largueros
corredizos.
 Seleccionar el larguero corredizo deseado con el smbolo 521, smbolo 522, smbolo 523 o
smbolo 524.
Resultado:
El larguero corredizo seleccionado aparece con un marco negro.

ADVERTENCIA
Observar la disposicin de los largueros corredizos y la direccin de trabajo de la gra!
 En la pantalla tctil de la derecha, observar la direccin de trabajo y el larguero corredizo
seleccionado.
 Accionar el pulsador 421 (mantenido presionado) y orientar la palanca de mando
Master 420 hacia X- o X+.
 Retraer completamente el larguero corredizo.
 Retraer completamente todos los 4 largueros corredizos.
 Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.

3.6

Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la posicin de

transporte
 Poner las placas de apoyo de la posicin de servicio a la posicin de transporte y asegurarlas.
Vase igualmente la seccin 1.4

3.05

LIEBHERR

357

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

B104135

358

LIEBHERR

3.05

3.05 Gra en el lugar de empleo

3.7

107474-01

Desconexin / conexin de la iluminacin de los largueros

corredizos
Con una velocidad de marcha superior a 3 km/h se desconecta la iluminacin de los largueros
corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est desconectada y bloqueada
igualmente.

3.7.1

Modo manual
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra en el men Estabilizacin
El motor est en marcha
El vehculo est parado
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil de la derecha, hasta que aparezca el men
Estabilizacin / Largueros corredizos.
 Accionar la tecla de funcin 464.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se desconecta o conecta; vase el smbolo 530 y el
smbolo 532.

3.7.2

Modo automtico
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra en el men Estabilizacin
El motor est en marcha
El vehculo est parado
 Accionar el smbolo 521 o smbolo 522 o smbolo 523 o smbolo 524 o smbolo 525 o
smbolo 526 o smbolo 527 o smbolo 528.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ o hacia X-, o hacia Y+ o hacia Y-.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta, vase el smbolo 532.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin de los largueros corredizos?
Si la iluminacin de los largueros corredizos se conecta automticamente y luego se desconecta con
la tecla de funcin 464 en el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la conexin automtica de
la iluminacin de los largueros corredizos est desactivada. La funcin automtica de conexin se
vuelve a activar si la gra o el sistema informtico LICCON se inicia nuevamente su funcionamiento
con el encendido CONECTADO.

3.05

LIEBHERR

359

107474-01

3.05 Gra en el lugar de empleo

4 Antes de salir del lugar de empleo

4.1

Controles
Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha, todos los controles descritos en el captulo 3.02.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Debido a un estado de transporte indebido, se puede causar daos materiales en la gra as como
poner en peligro a alguna persona en el trnsito.
 Asegurarse antes de iniciar la marcha que el estado de transporte est asegurado correctamente.

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

360

LIEBHERR

3.05

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

107770-01

Pgina vaca!

3.80

LIEBHERR

361

107770-01

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

B107365

362

LIEBHERR

3.80

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

107770-01

1 Transporte de la gra
1.1

Control de los puntos de fijacin

Controlar antes de poner en servicio y a intervalos regulares los puntos de amarre si presentan
rajaduras de la costura de soldadura, fuerte corrosin, desgaste y deformaciones.
Los criterios de control son:
La integridad de los puntos de amarre
Deformaciones en los componentes portadores
Daos mecnicos tal como fuertes entalladuras
Modificaciones transversales debido al desgaste
Fuerte corrosin (corrosin de tipo pitting)
Fisuras en los elementos portantes
Fisuras u otros daos en la costura soldada
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
La utilizacin de puntos de amarre que no sean seguros para el funcionamiento podrn causar
serios daos a personas y a objetos materiales!
 Pedir a un personal tcnico autorizado y formado que reemplace los puntos de amarre que no
son seguros para el funcionamiento por nuevos puntos de amarre!
 Al enganchar y desenganchar el medio de amarre (por ejemplo la cadenas de fijacin) no deber
haber en su manipulacin ninguna parte aplastada, sesgada, bloqueada o golpeada!
 Evite que se dae el medio de amarre causado por la carga de bordes cortantes!

3.80

LIEBHERR

363

107770-01

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

B107365

364

LIEBHERR

3.80

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

1.2

107770-01

Medidas de seguridad para el transporte de la gra

Observar las siguientes indicaciones para efectuar un transporte seguro de la gra:
Para el transporte, utilizar un medio transporte apropiado.
Limpiar las ruedas antes del transporte para obtener un grado de friccin mximo en la superficie
de transporte.
Con la ayuda de un asistente, controlar al avanzar en la plataforma de transporte si el vehculo
tiene libertad de movimiento para evitar que se inmovilice.
El lugar de transporte debe ser horizontal y plano.
Bloquear el freno de estacionamiento. Vase igualmente el manual de instrucciones de la gra,
cap. 3.04 seccin Freno de estacionamiento.
Bajar la gra con la regulacin de nivel hasta estar a un centro de gravedad lo ms mnimo.
Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.03 seccin Sistema de suspensin de ejes.
Colocar calces en las ruedas. Vase igualmente el manual de instrucciones de la gra, cap. 2.04
seccin Colocacin al suelo del vehculo.
Cerrar la cabina del conductor y la cabina del gruista as como todas las puertas de revestimiento.
ATENCIN
Peligro de daos de la gra!
Los ojetes de amarre 1 y los puntos de amarre 2 debern utilizarse slo para amarrar la gra. Los
ojetes de amarre 1 y los puntos de amarre 2 no debern utilizarse para levantar la gra ni levantar
cargas.
 Utilizar los ojetes de amarre 1 y los puntos de amarre 2 slo para amarrar la gra.

Asegurar el vehculo en los ojetes de amarre 1 (13400 daN de carga nominal mxima) segn el
grfico, carga autorizada y directivas vigentes para la carga y prevenciones para la carga.
Utilizar elementos apropiados para el amarre que dispongan de suficiente capacidad de carga.
Asegurar el elemento telescpico en los puntos de amarre 2 marcados (10000 daN de carga
nominal mximo) observando las zonas de amarre indicadas de acuerdo al grfico, carga
autorizada y directivas vigentes para la carga y las prevenciones para carga.

El rea de arriostramiento autorizado en el suelo para los puntos de amarre 2 con la regulacin de
nivel de la gra descendida.
Utilizar elementos apropiados para el amarre que dispongan de suficiente capacidad de carga.

3.80

LIEBHERR

365

107770-01

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

B107365

366

LIEBHERR

3.80

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

1.3

107770-01

Avance de la gra a la plataforma de transporte

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha bloqueado con el chasis de la gra.
Un asistente que le gue, est presente
ATENCIN
El vehculo puede daarse!
 Por medio de un asistente que le gue, asegurarse de que el vehculo no se choque con el medio
de transporte o que se enganche!
 Avanzar con la gra cuidadosamente hasta estar encima de la plataforma de transporte.
 Avanzar con la gra cuidadosamente hasta el lugar de fijacin para el transporte.
 Bloquear el freno de estacionamiento. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.04
seccin Freno de estacionamiento.
 Bajar el vehculo. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap. 3.03 seccin Sistema de
suspensin de ejes.
Resultado:
Bajando el vehculo, se obtiene un centro de gravedad de lo ms bajo.
 Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
 Poner calces en el vehculo, vase el manual de instrucciones, captulo 2.04, seccin Puesta en
fuera de servicio del vehculo.
 Cerrar la cabina del conductor, cabina del gruista y todas las puertas de revestimiento y entregar
la llave de contacto a una persona autorizada.

1.4

Medidas de seguridad para fijar la gra

PELIGRO
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Si no se asegura correctamente el vehculo en el lugar de transporte, el vehculo puede rodar
incontroladamente o incluso caerse!
Las personas pueden morir o herirse!
 Asegurar que la gra no ruede incontroladamente o que se caiga!
 Colocar en la gra los calces suministrados!
 Utilizar correas o cadenas tensoras segn el grfico, carga autorizada y las respectivas directivas
vigentes para la carga y prevenciones para carga.
 Fijar las correas o cadenas tensoras en los ojetes de amarre 1 y en los puntos de
amarre 2 segn el grfico!
 Observar el ngulo, radios y superficies de arriostramiento segn el grfico!
Los puntos de amarre 2 estn marcados en la placa de indicacin 3.
 Asegurar la gra con correas o cadenas tensoras en los ojetes de amarre 1.
 Asegurar el elemento telescpico con correas o cadenas tensoras observando el rea de
arriostramiento indicado en los puntos de amarre 2.
 Fijar las correas o cadenas tensoras en el vehculo de transporte.

3.80

LIEBHERR

367

107770-01

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

B107365

368

LIEBHERR

3.80

3.80 Transporte de la gra y de los componentes de gra

1.5

107770-01

Medidas de seguridad para descargar la gra

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha bloqueado con el chasis de la gra.
Un asistente que le gue, est presente
 Retirar todos los seguros de transporte.
 Nivelar el vehculo horizontalmente para la marcha por carreteras. Vase igualmente el manual
de instrucciones, cap. 3.03 seccin Sistema de suspensin de ejes.
 Desbloquear el freno de estacionamiento. Vase igualmente el manual de instrucciones, cap.
3.04 seccin Freno de estacionamiento.
ATENCIN
El vehculo puede daarse!
 Por medio de un asistente que le gue, asegurarse de que el vehculo no se choque con el medio
de transporte o que se enganche!
 Descender la gra cuidadosamente saliendo de la plataforma de transporte.

3.80

LIEBHERR

369

370

LIEBHERR

4.01 Instrumentosde mando y de control del chasis superior

4.00 Mando del chasis superior de la

gra

LIEBHERR

371

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B113198

372

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

1 Instrumentos de mando y de control

1.1

Elementos de mando del puesto de mando

300 Asiento del grusta
301 Pulsador de contacto en
el asiento
302 Consola a la izquierda
303 Consola a la derecha

Palanca de mando Master 2 (MS2)

Pantalla tctil
Palanca de mando Master 1 (MS1)
Pantalla tctil

304 Apoyabrazos a la
izquierda
305 Apoyabrazos a la
derecha
306 Palanca de encastre
izquierda
307 Palanca de encastre
derecha

1.1.1

Elementos de mando para el ajuste del asiento

Nota
 Una descripcin exacta de los elementos de mando para ajustar el asiento se encuentra en el
captulo 4.03.
310
311
312
313
314

Ajuste horizontal
Ajuste de la inclinacin
Regulacin del asiento
Ajuste de la altura
Calefaccin de
asiento/Aire
acondicionado para el
asiento*
315 Ventilador*
316 Regulacin del respaldo

4.01

LIEBHERR

373

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B113198

374

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

1.2

Elementos de mando generales

320 Pedal
322 Pedal
323 Pedal
324 Monitor LICCON
326 Interruptor de encendido
y arranque

328 Soporte para bebidas

329 Radio
330 Luces internas LED
331 Tomacorriente
empotrado24 V
332 Toberas de aire
333 Depsito
340 Plataforma (peldao)

341 Luz barra de aviso

350 Interruptor PARADA DE

EMERGENCIA

1.3

Freno del mecanismo giratorio

Freno de servicio para el desplazamiento desde el chasis
superior
Regulacin de motor
Indicacin de datos de gra requerida para el servicio de
gra, vase el cap. 4.02.
Posicin:
0 = La llave de contacto puede retirarse
1 = Encendido conectado
2 = Arrancar el motor

Por la parte superior del asiento del grusta

Regulable por dimmer

Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*

Lquido del limpiaparabrisas
Indicacin:
Vase al respecto la seccin Elementos de mando en la
unidad de mando y de control (BKE)
Indicacin de la capacidad de carga utilizada en el LICCON:
Verde:
Campo seguro
Amarillo:
A partir de una capacidad de carga utilizada de 90% se sale
del Campo seguro
Rojo:
A partir de una capacidad de carga utilizada del 100%, se
encuentra en el CAMPO PELIGROSO !
Indicacin:
Si se ha alcanzado una capacidad de carga utilizada del
100%, se ilumina la luz de aviso roja y se produce una
Parada LMB .
Cabina del grusta (del exterior)

Elementos de mando armario elctrico

S401 Interruptor con llave

4.01

108505-01

Servicio de emergencia LMB

LIEBHERR

375

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B105410

376

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

2 Elementos de mando cmara vdeo*

380 Monitor TFT
381 Tecla Power
382 Tecla Source
383 Tecla Jump
384 Selector giratorio /
selector pulsador

Monitor Con./Descon.
Pulsando la tecla Source en el estado conectado, se cambia
la imagen del monitor.
Pulsando la tecla Jump se puede seleccionar las entradas
preajustadas de la cmara.
Accionando el selector giratorio / selector pulsador se activa el
men de opciones en el monitor.
Indicacin:
Si despus de activar la opcin en el monitor, no se procesa
ningn ajuste, se desconectar automticamente la opcin
despus de algunos segundos.
Si el men de opciones se ha activado, se puede seleccionar
una opcin del men girando el selector giratorio / selector
pulsador. La opcin del men seleccionada se representa para
su identificacin de color amarillo. Accionando el selector
giratorio / selector pulsador, el color cambia de amarillo a
rojo. As la funcin deseada se ha seleccionado.
Mens de opciones
Configuracin de la imagen
Indicacin:
La siguiente configuracin puede efectuarse en el men
Configuracin de la imagen.
Intensidad luminosa
Contraste
Color
Intensidad de color
Mando automtico del brillo
Indicacin de direccin
Regreso
Configuracin OSD
Indicacin:
La siguiente configuracin puede efectuarse en el men
Configuracin OSD.
Indicacin
Indicacin de la distancia
Regreso
Configuracin de la cmara
Indicacin:
La siguiente configuracin puede efectuarse en el men
Configuracin de la cmara.
Reflexin
Conmutacin
Salida de vdeo
Regreso
Reiniciar
La pantalla regresa a los ajustes definidos en la empresa
Salida
La opcin OSD se finaliza

4.01

LIEBHERR

377

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B105575

378

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

3 Elementos de mando de las consolas de mando

3.1

Pantallas tctiles
Las pantallas tctiles son elementos combinados de mando y de visualizacin. El mando de las
pantallas tctiles se efectan por medio de la barra de teclas de funcin del F1 al F4 y dando un
toque directo (toque con dedo) en los smbolos respectivos de la pantalla.
Nota
 Las imgenes o los smbolos en las pantallas tctiles sirven slo como ejemplo.
 No son forzosamente los mismos para la gra!
 El accionamiento continuo de la tecla de funcin F1 conmuta constantemente entre los nombres
del men presente.
Mediante la pantalla tctil del lado izquierdo 430 y la pantalla tctil del lado derecho 460, se pueden
abrir diferentes mens. En dichos mens, las diferentes funciones de gra se seleccionan o
preseleccionan, se conectan y desconectan o se accionan directamente.
F Teclas de funcin

460 Pantalla tctil a la

derecha

430 Pantalla tctil a la

izquierda

La funcin de las diferentes teclas de funcin depende del

men y puede ser diferente segn el men seleccionado. Por
lo tanto en la descripcin de los diferentes mens se
explicarn con ms detalles. Los smbolos con marcos de una
lnea en la pantalla tctil correlativos a la barra de teclas de
funcin, designan la funcin que se va a realizar si se confirma
abajo con la tecla de funcin correspondiente.
Men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca
Master
Men Servicio de marcha + Configuracin del diferencial
Men Servicio de marcha + Configuracin de la direccin
Men Estabilizacin / Largueros corredizos
Men Suspensin de ejes
Men Configuracin de la palanca Master
Men Faro de trabajo
Men Ajustes del aire acondicionado
Men Maniobra de direccin / Luces de aviso

Funciones tctiles
Nota
 Las funciones tctiles pueden reconocerse en la pantalla por los smbolos que llevan un marco de
doble lnea. La opcin de una funcin dando un toque en el smbolo respectivo de la pantalla
tctil, no activa directamente la funcin sino que selecciona o preselecciona dicha funcin.
 Se puede anular la seleccin o preseleccin de la funcin dando otro toque en el smbolo
respectivo de la pantalla tctil.
Nota
 Las funciones seleccionadas o preseleccionadas se visualizan en la pantalla tctil con un marco
del smbolo en negro .

4.01

LIEBHERR

379

108505-01

3.1.1

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON y de las

pantallas tctiles
Despus de conectar y desarrollarse correctamente el proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece brevemente en la pantalla tctil de la izquierda 430 y en la
pantalla tctil de la derecha 460 una imagen esttica de la gra. Segn esto, se conmuta
automticamente en la configuracin de palanca Master para la palanca de mando Master respectiva,
el MS1 (a la derecha) y MS2 (a la izquierda).
Siempre se visualiza en las pantallas tctiles, la ltima configuracin de la palanca Master que se
haba ajustado antes de desconectar el sistema informtico LICCON o aquella que estaba activa.

380

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Pgina vaca!

4.01

LIEBHERR

381

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B105576

382

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.2
3.2.1

108505-01

Configuracin de la palanca Master en mquinas con un

cabrestante
Men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca Master (pantalla
tctil a la derecha)
Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2

Para conmutar al siguiente men

PARADA del motor
Requisitos:
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Preseleccin de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Conmutacin de cabrestante - cabrestante 1
Activar / desactivar cabrestante
Requisitos:
Posicin a cero de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a
la derecha
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Preseleccin de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Peligro de accidentes!
No activar / desactivar nunca el cabrestante 1 durante el
accionamiento de un movimiento de gra.
El estado de cabrestante (cabrestante activado / desactivado)
puede verse en la pantalla tctil.
Cambio de la configuracin de la palanca Master de A a B
Requisitos:
Posicin a cero de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a
la derecha
En el sistema informtico LICCON, se debe ajustar y validar un
modo de servicio o un estado de equipo con la pluma
adicional.
Indicacin
Si ningn estado de equipo con la pluma adicional est
ajustado ni validado, entonces, no se puede disponer de la
configuracin de la palanca Master a Bascular la pluma
adicional.

463 Tecla de funcin F3

464 Tecla de funcin F4

Funciones en la pantalla tctil

en el men servicio de marcha y
configuracin de la palanca
Master
468 Preseleccin de la
direccin de marcha D
467 Preseleccin de la
direccin de marcha N
469 Preseleccin de la
direccin de marcha R

4.01

Marcha delante, relacionada al chasis superior de la gra

Neutro
Retroceso, relacionada al chasis superior de la gra

LIEBHERR

383

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B105576

384

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Configuracin de la palanca Master a la derecha

420 Palanca de mando
Master a la derecha (MS
1)

Mecanismo de elevacin 1:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
delante). El mecanismo de elevacin 1 se desenrolla y la carga
desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y- (hacia
atrs): El mecanismo de elevacin 1 se enrolla y la carga se
levanta.
Mecanismo de basculamiento pluma
telescpica: Configuracin de la palanca Master A 465 activa:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): Descenso de la pluma telescpica
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): Levantamiento de la pluma telescpica

421 Pulsador

422 Pulsador
423 Transmisor de vibracin
424 Pulsador

425 Pulsador

4.01

Basculamiento de la pluma adicional*: La configuracin de la

palanca Master B 472 est activa:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): Descender la pluma adicional
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): Levantamiento de la pluma adicional
Puenteo del pulsador de contacto del asiento. O si est
activado el pulsador de contacto del asiento: Conmutacin
transmisor de vibracin 423
Conexin para la marcha rpida para mecanismo(s) de
elevacin y levantamiento.
Avisador del giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 424 se bloquea la regulacin del motor
en el mismo momento.
Seal acstica (bocina)

LIEBHERR

385

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103961

386

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.2.2

108505-01

Men Configuracin de la palanca Master (pantalla tctil a la izquierda)

Barra de teclas de funcin
431 Tecla de funcin F1
432 Tecla de funcin F2
433 Tecla de funcin F3

Para conmutar al siguiente men

sin funcin
Desbloquear / bloquear el freno del mecanismo giratorio
Freno del mecanismo giratorio desbloqueado 436
Freno del mecanismo giratorio bloqueado 437
El puenteo del controlador de cargas ( smbolo 438) sirve para
bascular hacia dentro con carga enganchada.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga.

434 Tecla de funcin F4

(pulsando)

Configuracin de la palanca Master a la izquierda:

400 Palanca de mando
Master a la izquierda (MS
2)

401 Pulsador

402 Pulsador
403 Transmisor de vibracin

404 Pulsador

405 Pulsador

4.01

Mecanismo telescpico
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
delante). Extensin telescpica.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia
atrs): Retraccin telescpica.
Mecanismo giratorio:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X+ (hacia la
derecha): El chasis superior gira hacia la derecha.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- (hacia la
izquierda): El chasis superior gira hacia la izquierda.
Puenteo del pulsador de contacto del asiento. O si est
activado el pulsador de contacto del asiento: Conmutacin
transmisor de vibracin 403
Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 404 se bloquea la regulacin del motor
en el mismo momento.
El n.d.r. al ralent puede aumentarse hasta llegar al n.d.r.
mximo.
El rgimen excesivo con la regulacin del motor (pedal
acelerador) es posible
Al seguir accionando la regulacin del motor (pedal
acelerador) se aplica el n.d.r. actual
Accionando el pulsador 404 con la regulacin del motor
(pedal acelerador) no accionada, se anula la aceleracin
manual
Con el n.d.r. del motor bloqueado y en el indicador de barra
de la utilizacin dinmica de la carga (servicio de gra)
aparece un signo + .
Seal acstica (bocina)

LIEBHERR

387

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103962

388

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.3
3.3.1

108505-01

Configuracin de la palanca Master en mquinas equipadas de dos

cabrestantes
Men Servicio de marcha + Configuracin de la palanca Master (pantalla
tctil a la derecha)
Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2

Para conmutar al siguiente men

PARADA del motor
Requisitos:
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Preseleccin de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Indicacin:
Despus de la PARADA del motor se puede volver a arrancar
el motor girando el interruptor de encendido y arranque en la
posicin 2, vase igualmente el captulo 4.02.
Conmutacin de cabrestante - cabrestante 1
Activar / desactivar cabrestante
Requisitos:
Posicin a cero de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a
la derecha
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Peligro de accidentes!
No activar / desactivar nunca el cabrestante 1 durante el
accionamiento de un movimiento de gra.
Indicacin:
El estado de cabrestante (cabrestante activado / desactivado)
puede verse en la pantalla tctil.
Preseleccin de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Conmutacin de la configuracin de la palanca Master de C a
D o a E.
Requisitos:
Posicin a cero de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a
la derecha
Para la configuracin de la palanca Master E, se debe ajustar y
validar en el sistema informtico LICCON un modo de servicio
o un estado de equipo con la pluma adicional.
Indicacin
Si ningn estado de equipo con la pluma adicional est
ajustado ni validado, entonces, no se puede disponer de la
configuracin de la palanca Master a Bascular la pluma
adicional.

463 Tecla de funcin F3

464 Tecla de funcin F4

Funciones en la pantalla tctil

en el men servicio de marcha y
configuracin de la palanca
Master
468 Preseleccin de la
direccin de marcha D
467 Preseleccin de la
direccin de marcha N
469 Preseleccin de la
direccin de marcha R

4.01

Marcha delante, relacionada al chasis superior de la gra

Neutro
Retroceso, relacionada al chasis superior de la gra

LIEBHERR

389

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B105577

390

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Nota
 Para conmutar entre las configuraciones de la palanca Master de aquellas mquinas equipadas
de un slo y dos cabrestantes, accionar en el men servicio de marcha y configuracin de la
palanca de mando Master de la pantalla tctil derecha, la tecla de funcin F4 464 durante ms
de 3 s (accionamiento continuo).
 Al conmutar, suena una seal acstica breve.
Configuracin de la palanca Master a la derecha
420 Palanca de mando
Master a la derecha (MS
1)

Mecanismo de elevacin 1:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
delante). El mecanismo de elevacin 1 se desenrolla y la carga
desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y- (hacia
atrs): El mecanismo de elevacin 1 se enrolla y la carga se
levanta.
Mecanismo telescpico: Configuracin de la palanca Master
C 474 activa:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): Extensin de la pluma telescpica.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): Retraccin de la pluma telescpica.
Mecanismo de basculamiento pluma
telescpica: Configuracin de la palanca Master D 476 activa:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): Descenso de la pluma telescpica
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): Levantamiento de la pluma telescpica

421 Pulsador

422 Pulsador
423 Transmisor de vibracin
424 Pulsador

425 Pulsador

4.01

Bascular la pluma adicional.*: Configuracin de la palanca

Master E 477 activa:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): Descender la pluma adicional
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): Levantamiento de la pluma adicional
Puenteo del pulsador de contacto del asiento. O si est
activado el pulsador de contacto del asiento: Conmutacin
transmisor de vibracin 423
Conexin para la marcha rpida para mecanismo(s) de
elevacin y levantamiento.
Avisador del giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 424 se bloquea la regulacin del motor
en el mismo momento.
Seal acstica (bocina)

LIEBHERR

391

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103964

392

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.3.2

Men Configuracin de la palanca Master (pantalla tctil a la izquierda)

Barra de teclas de funcin
431 Tecla de funcin F1
432 Tecla de funcin F2

433 Tecla de funcin F3

434 Tecla de funcin F4

(pulsando)

4.01

108505-01

Para conmutar al siguiente men

Conmutacin de cabrestante cabrestante 2
Activar / desactivar cabrestante
Requisitos:
Posicin a cero de la palanca de mando Master 2 400 (MS2) a
la derecha
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Peligro de accidentes!
No activar / desactivar nunca el cabrestante 2 durante el
accionamiento de un movimiento de gra.
Indicacin:
El estado de cabrestante (cabrestante activado / desactivado)
puede verse en la pantalla tctil.
Smbolo de la direccin de marcha N 467: El neutro est
seleccionado
Bloquear / Desbloquear el freno del mecanismo giratorio (con
el mecanismo giratorio en marcha libre)
Freno del mecanismo giratorio desbloqueado 436
Freno del mecanismo giratorio bloqueado 437
El puenteo del controlador de cargas ( smbolo 438) sirve para
bascular hacia dentro con carga enganchada.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga.

LIEBHERR

393

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103964

394

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Configuracin de la palanca Master a la izquierda:

400 Palanca de mando
Master a la izquierda (MS
2)

401 Pulsador

402 Pulsador
403 Transmisor de vibracin

404 Pulsador

405 Pulsador

4.01

Mecanismo de elevacin 2:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
delante). El mecanismo de elevacin 2 se desenrolla y la carga
desciende.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia
atrs): El mecanismo de elevacin 2 se enrolla y la carga se
levanta.
Mecanismo giratorio:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X+ (hacia la
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- (hacia la
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda
Puenteo del pulsador de contacto del asiento. O si est
activado el pulsador de contacto del asiento: Conmutacin
transmisor de vibracin 403
Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 404 se bloquea la regulacin del motor
en el mismo momento.
El n.d.r. al ralent puede aumentarse hasta llegar al n.d.r.
mximo.
El rgimen excesivo con la regulacin del motor (pedal
acelerador) es posible
Al seguir accionando la regulacin del motor (pedal acelerador)
se aplica el n.d.r. actual
Accionando el pulsador 404 con la regulacin del motor (pedal
acelerador) no accionada, se anula la aceleracin manual
Con el n.d.r. del motor bloqueado, en la indicacin dinmica
del n.d.r. (Servicio de marcha) y en la indicacin dinmica de
las barras de capacidad de carga (servicio de gra), aparece
un signo + .
Seal acstica (bocina)

LIEBHERR

395

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103965

396

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4
3.4.1

108505-01

Mens (funciones de servicio)

Men Servicio de marcha y ajustes del diferencial (pantalla tctil a la
derecha)
Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2

Para conmutar al siguiente men

Seleccionar la posicin de velocidad de la caja
Sucesin de los cambios de la caja:
Posicin de marcha 1 563 Servicio de maniobra
Posicin de marcha 2 562 Marcha todo terreno
Posicin de marcha 3 561 Marcha por carreteras
Posicin de marcha 4 560 Marcha por carreteras
Indicacin:
Accionando la tecla de funcin F2 462 se conmuta - grado por
grado - a un cambio superior. Al llegar al cambio 4, se
conmuta grado por grado y con cada accionamiento de la tecla
de funcin F2 462 a un cambio inferior.
Sucesin de los cambios de la caja:
Cambios de la caja 1 > 2 > 3 > 4 > 3 > 2 > 1
Requisitos:
Velocidad de marcha de la gra = 0 km/h
Freno de estacionamiento
Indicacin:
Los siguientes estados indicados del freno de estacionamiento
se describen ms detalladamente en el captulo 4.10.
Freno de estacionamiento no autorizado y bloqueado 565
Freno de estacionamiento autorizado y bloqueado 566
Freno de estacionamiento autorizado y desbloqueado 567
Freno de estacionamiento autorizado y desbloqueado 568
Conmutacin CON. / DESCON. de la funcin tctil
seleccionada

463 Tecla de funcin F3

464 Tecla de funcin F4

Funciones en la pantalla tctil
en el men servicio de marcha y
configuracin del diferencial

4.01

468 Preseleccin de la
direccin de marcha D
467 Preseleccin de la
direccin de marcha N
469 Preseleccin de la
direccin de marcha R

Marcha delante, relacionada al chasis superior de la gra

482 Diferencial longitudinal en

el centro
483 Diferencial longitudinal en
el centro
484 Diferencial transversal
atrs
485 Diferencial transversal
atrs
486 Diferencial transversal
delante
487 Diferencial transversal
delante

Conmutacin del eje 1* (con el accionamiento 8 6)

DESCON.
Conmutacin del eje 1* (con el accionamiento 8 6) CON.

Neutro
Retroceso, relacionada al chasis superior de la gra

Diferencial transversal eje 3 + 4 DESCON

Diferencial transversal eje 3 + 4 CON
Diferencial transversal eje 1 DESCON
Diferencial transversal eje 1 CON

LIEBHERR

397

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Nota
 Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si se respetan la sucesin de los cambios. Si
el bloqueo diferencial longitudinal se desconecta, entonces automticamente los bloqueos
diferenciales transversales tambin se desconectan. Vase el cap. 3.04.

398

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Pgina vaca!

4.01

LIEBHERR

399

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103965

400

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Explicacin de los smbolos de

la pantalla tctil
Nota
 Mediante las palancas de mando Master, dependiendo de la posicin entre el chasis superior y el
chasis inferior, se puede dirigir ya sea el eje delantero o el eje trasero. Para reconocer el eje que
puede dirigirse con la palanca de mando Master, se visualiza por medio del smbolo del
Master 480 y el smbolo del Master 481.
 Antes de accionar una funcin de direccin, es necesario el puenteo del pulsador de contacto en
el asiento 421 en la palanca de mando Master.
480 Funcin de la palanca de
mando Master

481 Funcin de la palanca de

mando Master

488 Conmutacin CON. /

DESCON.

4.01

MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin atrs a la

izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin atrs a la
derecha
MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin delante a la
izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin delante a la
derecha
La conmutacin CON. / DESCON. se realiza accionando la
tecla de funcin F4 464.
Se puede utilizar slo la funcin seleccionada o
preseleccionada (por ej. conectar / desconectar el diferencial
longitudinal) accionando la tecla de funcin F4 464.

LIEBHERR

401

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103966

402

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.2

108505-01

Men Ajustes del servicio de marcha y ajustes de direccin (pantalla tctil a

la derecha)
Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2

Para conmutar al siguiente men

Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin a la izquierda
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin a la derecha
Seleccin con la 2da. mano para el modo de servicio de
direccin

463 Tecla de funcin F3

464 Tecla de funcin F4
Funciones tctiles en el men
Ajustes del servicio de direccin
y ajustes de direccin

Nota
 Para seleccionar y activar un modo de servicio de direccin, accionar primero la tecla de
funcin F4 464 (mantener presionada) y luego seleccionar el modo de servicio de direccin
deseado dando un toque en la pantalla tctil.
 La combinacin de teclas para seleccionar un modo de servicio de direccin debe
mantenerse 3 s, hasta que el sistema adapte el nuevo modo de servicio de direccin.
 El modo de servicio de direccin despus de haberse seleccionado en la pantalla tctil se indica
con un marco negro lo cual significa que est activo.
490 Modo de servicio de
direccin 1
491 Modo de servicio de
direccin 2
492 Modo de servicio de
direccin 3
493 Modo de servicio de
direccin 4
494 Modo de servicio de
direccin 5

Conmutar la Marcha por carreteras

Conmutar la Direccin de todas las ruedas
Conmutar el Paso de perro
Conmutar la Dimensin reducida de salida de lnea
Conmutar la Direccin independiente

Nota
 Al producirse un fallo o una anomala en un modo de servicio de direccin, se iluminan
intermitentemente todos los cinco smbolos en la pantalla tctil.
 Una descripcin exacta de los ajustes del servicio de marcha y ajustes de direccin se
encuentran en el captulo 4.10.
Explicacin de los smbolos de
la pantalla tctil

4.01

LIEBHERR

403

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Nota
 Mediante la palanca de mando Master, dependiendo de la posicin entre el chasis superior y el
chasis inferior, se puede dirigir ya sea el eje delantero o el eje trasero. Para reconocer el eje que
puede dirigirse con la palanca de mando Master, se visualiza por medio del smbolo del
Master 480 y el smbolo del Master 481.
 Antes de accionar una funcin de direccin, es necesario el puenteo del pulsador de contacto en
el asiento 421 en la palanca de mando Master.
480 Funcin de la palanca de
mando Master

481 Funcin de la palanca de

mando Master

404

MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin atrs a la

izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin atrs a la
derecha
MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin delante a la
izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin delante a la
derecha

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Pgina vaca!

4.01

LIEBHERR

405

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103967

406

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.3

108505-01

Men Estabilizacin / Largueros corredizos (pantalla tctil a la derecha)

Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2
463 Tecla de funcin F3
464 Tecla de funcin F4
Funciones tctiles en el men
Estabilizacin / Largueros
corredizos
521 Larguero corredizo
522 Larguero corredizo
523 Larguero corredizo
524 Larguero corredizo
525 Cilindros de apoyo
526 Cilindros de apoyo
527 Cilindros de apoyo
528 Cilindros de apoyo
529 Modo automtico de los
estabilizadores

Para conmutar al siguiente men

sin funcin
sin funcin
Iluminacin del larguero corredizo CON. / DESCON. (
Smbolo 530)

Seleccionar el larguero corredizo

Seleccionar el larguero corredizo
Seleccionar el larguero corredizo
Seleccionar el larguero corredizo
Seleccionar la estabilizacin
Seleccionar la estabilizacin
Seleccionar la estabilizacin
Seleccionar la estabilizacin
Seleccionar el modo automtico

Nota
Observar la disposicin de los largueros corredizos y de los cilindros de apoyo!
 En el men Estabilizacin / Largueros corredizos, la disposicin del larguero corredizo/ cilindros
de apoyo en la pantalla tctil depende de la direccin de trabajo de la gra. Si se modifica la
direccin de trabajo de la gra girando la plataforma giratoria de la direccin de trabajo hacia
delante 520, a la direccin de trabajo hacia atrs 531 - o viceversa - entonces, se modifica
respectivamente la disposicin de los largueros corredizos/cilindros de apoyo en la pantalla tctil.
Los movimientos extender / retraer (X+ / X-) del larguero corredizo dirigidos con la palanca de
mando Master estn invertidos al modificar la direccin de trabajo.
Largueros corredizos
Por motivos de seguridad, tan slo se puede seleccionar un nico larguero corredizo en la pantalla
tctil (por pulsacin tctil) y se puede extender / retraer con la palanca de mando Master (MS1).
Nota
 La extensin / retraccin de los largueros corredizos est relacionada a la direccin de
orientacin a X+ y X- de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha.
Accionando (manteniendo presionado) el pulsador 421 (puenteo del contacto del asiento) y luego
orientando la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha hacia X+ o X-, se puede extender o
retraer el larguero corredizo seleccionado.
Nota
Si al retraer / extender un larguero corredizo se modifica la orientacin de la palanca Master de X+ o
de X- a Y+ o a Y-, entonces, se produce una desconexin del movimiento actual del larguero
corredizo.
 Poner la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha, a la posicin cero.
 Desde entonces se puede extender / retraer el larguero corredizo con la palanca de mando
Master a la posicin deseada.

4.01

LIEBHERR

407

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103967

408

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Cilindros de apoyo
En el men Estabilizacin / Largueros corredizos el grusta puede seleccionar entre la estabilizacin
manual y el modo automtico de estabilizacin. Primero el grusta puede dirigir la velocidad de
extensin / retraccin de los cilindros de apoyo por medio de la orientacin de la palanca de mando
Master.
Dos velocidades para la extensin / retraccin de los cilindros de apoyo son posibles:
Orientacin de la palanca de mando Master < 80% = Despacio
Orientacin de la palanca de mando Master 80% = Rpido
Accionando el pulsador 421 (puenteo del contacto del asiento) y al mismo tiempo la orientacin de la
palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha hacia Y+ o Y-, se puede extender o retraer el /
los cilindros de apoyo seleccionado(s).
Nota
Si al retraer / extender el cilindro de apoyo seleccionado se modifica la orientacin de la palanca
Master de Y+ o de Y- a X+ o a X-, entonces, se produce una desconexin del movimiento actual.
 Poner la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha, a la posicin cero.
 Desde entonces se puede extender / retraer los cilindros de apoyo, con la palanca de mando
Master a la posicin deseada.
Estabilizacin manual
Se pueden seleccionar entre 0 - 4 estabilizadores al mismo tiempo en la pantalla tctil (por pulsacin
tctil) y extender / retraer con la palanca de mando Master (MS1). Al seleccionar un cilindro de
apoyo, se borra la seleccin del modo automtico del estabilizador 529.
Nota
 La extensin / retraccin de los cilindros de apoyo est relacionada a la direccin de orientacin
a Y+ y Y- de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha.
Orientando la palanca de mando Master hacia Y+ se efecta la extensin de los/del cilindro(s) de
apoyo(s) seleccionado(s).
Orientando la palanca de mando Master hacia Y- se efecta la retraccin de los/del cilindro(s) de
apoyo(s) seleccionado(s).

4.01

LIEBHERR

409

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103967

410

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

Modo automtico de los estabilizadores

Al seleccionar (dando un toque) el modo automtico de los estabilizadores 529, se borra la
seleccin de todas las funciones manuales de estabilizadores.
Nota
 La extensin / retraccin de los cilindros de apoyo est relacionada a la direccin de orientacin
a Y+ y Y- de la palanca de mando Master 1 420 (MS1) a la derecha.
 Orientando la MS1 hacia Y+ se efecta la nivelacin de la gra con la extensin de los cilindros
de apoyo
 Orientando la MS1 hacia Y- se efecta la nivelacin de la gra con la retraccin de los cilindros
de apoyo
Si se ha seleccionado el modo automtico de los estabilizadores 529, se realiza la funcin de los
estabilizadores con la orientacin de la palanca de mando Master. El modo automtico de los
estabilizadores permite la nivelacin automtica de la estabilizacin de la gra.
Iluminacin de los largueros corredizos
Al accionar por primera vez una funcin en el men Estabilizacin / Largueros corredizos, se
conecta automticamente la iluminacin de los largueros corredizos.
La iluminacin de los largueros corredizos 530 se queda conectada hasta que:
La gra alcance una velocidad de marcha superior a 3 km/h
La iluminacin de los largueros corredizos se desconecte manualmente con la tecla de funcin
F4 464
El motor se detenga
Nota
 Si se desconect la iluminacin de los largueros corredizos con la tecla de funcin F4 464 se
activa nuevamente la funcin automtica de conexin slo despus de volver a pulsar la tecla
F4 o si se vuelve a iniciar la gra o el sistema informtico LICCON con el encendido CON.

4.01

LIEBHERR

411

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103968

412

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.4

108505-01

Men Suspensin de ejes (pantalla tctil a la derecha)

Barra de teclas de funcin
461 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2
463 Tecla de funcin F3
464 Tecla de funcin F4

Para conmutar al siguiente men

sin funcin
sin funcin
sin funcin

Nota
 Antes de levantar (Y+) o de bajar (Y-) un eje / un par de ejes con la palanca de mando Master, es
necesario puentear el pulsador de contacto en el asiento 401 en la palanca de mando Master
(MS1).
Funciones tctiles en el men
Suspensin de ejes
535 Ejes
536 Eje
537 Eje
538 Ejes

Seleccionar los ejes 2 y 3 atrs a la derecha

Seleccionar el eje 1 delante a la derecha
Seleccionar el eje 1 delante a la izquierda
Seleccionar los ejes 2 y 3 atrs a la izquierda

Nota
 Una descripcin exacta de la suspensin de ejes se encuentra en el captulo 3.03.

4.01

LIEBHERR

413

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103969

414

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.5

108505-01

Men Faro de trabajo * (pantalla tctil a la izquierda)

En el men Faro de trabajo *, el grusta tiene la posibilidad de orientar manualmente el faro de
trabajo hacia la carga actual o hacia la zona de trabajo prevista. En el servicio de gra, el faro de
trabajo orientado anteriormente modifica su posicin segn la direccin de movimiento de la carga
(Seguimiento de carga) o de la zona de trabajo (fijando la zona de trabajo).
Nota
 El men Faro de trabajo* puede disponerse slo si el faro est montado y conectado.
 Dando un toque en la funcin del faro deseado, no se activa directamente la funcin sino que se
trata tan slo de una seleccin de funcin.
 Slo una funcin de faro seleccionado se puede conectar o desconectar por medio de la tecla de
funcin F4 434.
Barra de teclas de funcin
431 Tecla de funcin F1
432 Tecla de funcin F2
433 Tecla de funcin F3
434 Tecla de funcin F4

Para conmutar al siguiente men

sin funcin
sin funcin
Faro de trabajo CON. / DESCON.

Funciones tctiles en el men

Faro de trabajo*
510 Faro de trabajo
511 Faro de trabajo
512 Faro de trabajo

Seleccionar manualmente
Seleccionar el seguimiento de carga
Seleccionar fijando la zona de trabajo

Nota
 Antes de seleccionar el modo de servicio deseado del faro de trabajo, se debe ajustar
manualmente la posicin inicial del faro de trabajo - en el modo de servicio Faro de trabajo
manual - orientando la palanca de mando Master 2 400 (MS2) a la izquierda, hacia Y+ o Y-.

4.01

LIEBHERR

415

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B108674

416

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.6

108505-01

Men Ajustes del aire acondicionado (pantalla tctil a la izquierda)

En el men Ajustes del aire acondicionado, el grusta tiene la posibilidad de efectuar todos los
ajustes relacionados a la calefaccin, aire acondicionado y ventilacin.
Barra de teclas de funcin
431 Tecla de funcin F1
432 Tecla de funcin F2

433 Tecla de funcin F3

434 Tecla de funcin F4

Para conmutar al siguiente men

Modo automtico del aire acondicionado ON/OFF
Indicacin:
El modo automtico para el aire acondicionado se puede
seleccionar slo si el aire acondicionado 553 est
seleccionado.
Posicin en menos /Bajada de la temperatura o estado en
OFF
Posicin en ms /Aumento de la temperatura o estado en
ON

Funciones tctiles en el men

Ajustes del aire acondicionado
Nota
Indicacin
 Dando un toque en una funcin del men Ajustes del aire acondicionado, el smbolo respectivo
aparece con un marco negro (seleccin de la funcin) y al mismo tiempo aparece ya sea la
relacin de ajuste actual, la posicin ajustada o el estado de conexin (ON/OFF) de una
funcin en la indicacin de estado 556.
 Tan slo una funcin en el men Ajustes del aire acondicionado puede seleccionarse y editarse.
552
553
554
555

Ventilador/Soplador
Aire acondicionado
Calefaccin
Calefaccin
suplementaria
556 Indicacin de estado

Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Seleccin de funcin
Funcin de indicacin
En la indicacin de estado 556 se indican segn la funcin
seleccionada:
La relacin de ajuste para la distribucin de aire
La posicin ajustada en el modo continuo de calefaccin servicio manual
La temperatura ajustada en el modo de calefaccin - servicio
AUTO
Aire acondicionado CON.- ON
Aire acondicionado DESCON - OFF
La indicacin de programa para la calefaccin suplementaria

Nota
 Una descripcin exacta de los ajustes para la calefaccin / aire acondicionado y ventilacin, se
encuentra en el cap. 6.01.

4.01

LIEBHERR

417

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B103971

418

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.7

108505-01

Men Maniobra de direccin / Luces de aviso (Pantalla tctil izquierda)

Barra de teclas de funcin
431 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2

Para conmutar al siguiente men

Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin a la izquierda
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin a la derecha
Conmutacin CON./DESCON. de la funcin tctil seleccionada
de las luces omnidireccionales o de las luces de aviso
intermitentes

463 Tecla de funcin F3

434 Tecla de funcin F4

Funciones tctiles en el men

Maniobra de direccin / luces de
aviso*
570 Luces omnidireccionales
571 Luces omnidireccionales
572 Luces de aviso
intermitentes

Seleccionar las luces omnidireccionales DESCON

Seleccionar las luces omnidireccionales CON
Las luces omnidireccionales estn conectadas.
Seleccionar las luces de aviso intermitentes
Indicacin:
Si las luces de aviso intermitentes estn conectadas, se
enciende intermitentemente el tringulo reflectante de peligro
en el smbolo 572.

Explicacin de los smbolos de

la pantalla tctil
Nota
Indicacin
 Orientando la palanca de mando Master 2 400 (MS2) a la izquierda, se puede regular la velocidad
del movimiento de direccin o influenciar sobre ella.
 La direccin de marcha deseada (a la derecha/a la izquierda) de la gra, corresponde a la
direccin de orientacin de la palanca de mando Master, vase el smbolo 440. Si se gira la
plataforma giratoria a > 90, entonces cambia la direccin de marcha (a la derecha/a la
izquierda) con la misma orientacin de la palanca de mando Master de forma consecuente.
 Antes de accionar una funcin de direccin, es necesario el puenteo del pulsador de contacto en
el asiento 401 en la palanca de mando Master.
440 Funcin de la palanca de
mando Master

441 Funcin de la palanca de

mando Master

488 Conmutacin CON. /

DESCON.

4.01

MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin atrs a la

izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin atrs a la
derecha
MS (X - a la izquierda) Movimiento de direccin delante a la
izquierda
MS (X - a la derecha) Movimiento de direccin delante a la
derecha
La conmutacin CON. / DESCON. se realiza accionando el F4.
Se puede utilizar slo en las funciones seleccionadas o
preseleccionadas, luces omnidireccionales
o luces de aviso intermitentes.

LIEBHERR

419

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B108197

420

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

3.4.8

Men Precalentamiento del aceite (pantalla tctil a la izquierda)

Barra de teclas de funcin
431 Tecla de funcin F1
462 Tecla de funcin F2
463 Tecla de funcin F3
434 Tecla de funcin F4

Para conmutar al siguiente men

sin funcin
sin funcin
Conmutacin CON. / DESCON. de la funcin tctil
seleccionada Precalentamiento del aceite hidrulico

Funciones tctiles en el men

Maniobra de direccin / luces de
aviso*
573 Precalentamiento del
aceite hidrulico
574 Precalentamiento del
aceite hidrulico
488 Conmutacin CON. /
DESCON.

4.01

108505-01

Seleccionar el precalentamiento del aceite hidrulico

DESCON.
Seleccionar el precalentamiento del aceite hidrulico CON.
El precalentamiento del aceite hidrulico se ha conectado.
La conmutacin CON. / DESCON. se realiza accionando el F4.
Se puede utilizar slo en la funcin seleccionada o
preseleccionada, Precalentamiento del aceite hidrulico
.

LIEBHERR

421

108505-01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B113199

422

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

108505-01

4 Elementos de mando en el panel de mando y de

control (BKE)
4.1

Consola de mando
Nota
 Las luces pilotos as como las teclas de mando se describen ms detalladamente en las
siguientes secciones.
650 Consola de mando
651 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA*
652 Luces pilotos en el BKE
653 Teclas de mando en el
BKE
654 Teclas de mando en el
BKE para accionamientos
autorizados

4.2
Posicin

Caja con luces pilotos y teclas

Interruptor de golpe

Configuracin estndar
Configuracin estndar

Luces pilotos en el BKE 652

Luz piloto

Estado LED

Descripcin

Amarillo

Precalentamiento del motor activo

Controlador del motor

Luz amarilla

El motor est en capacidad para el arranque

en chasis superior

iluminndose inter-

660

mitentemente
Luz amarilla

Fallo / anomala en el precalentamiento del motor

iluminndose intermitentemente
Desconectado

Motor en funcionamiento (despus de arrancar el

motor)

Rojo

Motor en funcionamiento, alternador no se carga

Indicacin:

661

La luz piloto no est programada!

Controlador del motor

chasis inferior
662

Lubrificacin

Amarillo + rojo
(anaranjado)

Dispuesto para el funcionamiento (aparece al

arrancar el motor durante 1,5 s )

Amarillo

Lubrificacin activa:

Rojo

Fallo / Anomala

centralizada

4.01

LIEBHERR

423

108505-01

Posicin

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Luz piloto

663

Empernado Elemento

Estado LED

Descripcin

Desconectado

Lubrificacin central no activa

Amarillo

Desempernar cilindro

Verde

Elemento telescpico desempernado

Amarillo

Tenazas en posicin

telescpico/cilindro
664

Cilindro en posicin

4.3

Teclas de mando en el BKE653

Nota
 Adems de los LEDs de las teclas de mando, el grusta puede reconocer rpida y fiablemente los
estados de servicio y las anomalas.

Posicin

Tecla

670

Funcin
Conectado

Lavaparabrisas

LED

Descripcin

Limpiar el cristal: Accionando y manteniendo

pulsada la tecla Delante o Techo

Indicaci- Soltando la tecla Delante o Techo se

delante

n:

efectan tres otros ciclos de limpieza antes de

regresar los limpiaparabrisas a su posicin de
salida.

671

Desconectado

Soltando la tecla Delante o Techo

Lavaparabrisas en el
techo
672

Indicaci- Existen tres posiciones del limpiaparabrisas.

n:

Limpiaparabrisas

1. Limpiaparabrisas Conectado : Modo

delante

permanente
2. Intervalo 1: Limpieza con pausas largas
3. Intervalo 2: Limpieza con pausas cortas
4to. Desconexin del limpiaparabrisas

424

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Posicin

Tecla

Funcin

LED

108505-01

Descripcin

673

Limpiaparabrisas del

Cada accionamiento de la tecla Delante o

techo

Techo cambia progresivamente las

velocidades de limpieza.
Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla Delante o Techo

do
Desconec- Desconec-

Accionando la tecla Delante o Techo durante

tado

ms de un segundo hasta que suene una

tado

bocina
o
Accionando la tecla Delante o Techo tantas
veces hasta que el LED se apaga
o
Encendido Desconectado
674

Indicaci- La iluminacin interna puede conectarse

n: igualmente al poner el encendido en OFF si
se pulsa la tecla durante ms de 1 s .
Iluminacin interna de

Conecta-

la cabina

do (100%)

Abriendo la puerta

o
Accionando la tecla
Regular

Existen tres niveles diferentes para el Dimmer:

por dimmer
1. 75 por ciento
2. 50 por ciento
3. 25 por ciento
4. Iluminacin interna Descon.
Con la iluminacin interna conectada: Con cada
accionamiento de la tecla se reduce
progresivamente la intensidad luminosa.
Desconectado

Accionando la tecla durante ms de un

segundo
o
Accionar la tecla tantas veces hasta que la luz
se apague .
o

4.01

LIEBHERR

425

108505-01

Posicin

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Tecla

Funcin

LED

Descripcin
Si los mandos siguientes se accionan al mismo
tiempo durante ms de 30 s :
- Asiento del conductor no ocupado
- Puerta cerrada
- Motor apagado

679

Indicaci- El aviso para aviones puede conectarse

n: igualmente al poner el encendido en OFF si
se pulsa la tecla durante ms de 1 s .
Aviso para aviones

Desconec- Desconec-

Accionando la tecla

tado

tado

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende

do

intermitentemente
680

Indicacin :Tecla no configurada, ninguna

funcin!

Encendido en el chasis

Desconec- Desconec-

Sistema de mando en el chasis inferior desco-

inferior

tado

tado

nectado

Conecta-

Se ilumina

Sistema de mando en el chasis inferior conecta-

do

do

Conecta-

Se

do

enciende

Fallo de transmisin para el chasis inferior

intermitentemente
Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

Arranque del motor del

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

chasis inferior

do
Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende

681

intermitentemente

426

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Posicin

Tecla

682

Funcin

LED

108505-01

Descripcin

Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

Faro de la plataforma

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

giratoria delante

do
Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende
intermitentemente

683

Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

Faro de la plataforma

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

giratoria atrs

do
Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende
intermitentemente

684

Faro de cabrestante

Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende

do

intermitentemente
685

Faro pie de pluma

Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende

do

intermitentemente
686

4.01

Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

LIEBHERR

427

108505-01

Posicin

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Tecla

Funcin

LED

Descripcin

Luz de cruce

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende

do

intermitentemente
687

Luz de poblacin

Desconec- Desconectado
tado

Accionando la tecla

Conecta-

Se ilumina

Accionando la tecla

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende

do

intermitentemente

4.4

Teclas de mando en el BKE para accionamientos autorizados

654
Nota
 Para las siguientes funciones de la lista, es necesario activar la tecla de autorizacin.
 La tecla de autorizacin est activa durante 30 s. Si se pulsa una tecla de mando durante este
tiempo, entonces se sigue guardando el tiempo autorizado durante otros 30 s. El tiempo
autorizado se termina despus de los 30 s.
 Una funcin se activa activando la tecla de autorizacin y luego si se activa la tecla de mando
respectiva.
 Con las combinaciones de teclas indicadas, se debe mantener pulsada la tecla de mando
respectiva hasta que se haya alcanzado la posicin final accionada.

Posicin

Combinacin de

Funcin

LED

Descripcin

teclas
Indicaci- Despus de accionar la tecla de autorizacin se
n: pueden activar las funcin que necesitan una
autorizacin. La autorizacin se indica con la
luz verde del LED integrado en la tecla de
autorizacin.

675

Tecla de autorizacin

Conecta-

Se ilumina

Accionar la tecla de autorizacin

do
Desconec- Desconectado

Accionando la tecla

tado
o

428

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Posicin

Combinacin de

Funcin

LED

108505-01

Descripcin

teclas
Mientras no se accione ninguna tecla que
necesite una autorizacin: Automticamente
despus de 30 s
675+676

Conectado

Activar la tecla de autorizacin y accionar la

tecla extender la plataforma

Conectado

Activar la tecla de autorizacin y accionar la

tecla retraer la plataforma

Desconec- Desconectado
tado

Funcin no activa

Bloqueo de la

Conecta-

Se ilumina

El desempernado se efecta

plataforma giratoria

do

con luces

Extensin de la
plataforma
675+677

Retraccin de la
plataforma
675+688

desempernado

intermitentes a un
ritmo lento:
Conecta-

Se ilumina

do

con luces

Fallo / Anomala

intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conecta-

Se ilumina

La posicin final arriba se ha alcanzado, con

do

lo cual sonar una seal acstica

Desconec- Desconectado
tado

Funcin no activa

Empernar el bloqueo

Conecta-

Se ilumina

El empernado se efecta

de la plataforma

do

con luces

675+689

giratoria

intermitentes a un
ritmo lento:

4.01

LIEBHERR

429

108505-01

Posicin

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Combinacin de

Funcin

LED

Descripcin

Conecta-

Se ilumina

Fallo / Anomala

do

con luces

teclas

intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conecta-

675+690

Elevar el contrapeso

Se ilumina

La posicin final abajo se ha alcanzado, con lo

do

cual sonar una seal acstica

Desconec- Desconectado
tado

Funcin no activa

Conecta-

Se ilumina

El contrapeso se levanta

do

con luces
intermitentes a un
ritmo lento:

Conecta-

Se ilumina

do

con luces

Fallo / Anomala

intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conecta-

675+691

Bajar el contrapeso

Se ilumina

La posicin final arriba se ha alcanzado, con

do

lo cual sonar una seal acstica

Desconec- Desconectado
tado

Funcin no activa

Conecta-

Se ilumina

El contrapeso desciende

do

con luces
intermitentes a un
ritmo lento:

430

LIEBHERR

4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

Posicin

Combinacin de

108505-01

Funcin

LED

Descripcin

Conecta-

Se ilumina

Fallo / Anomala

do

con luces

teclas

intermitentes a un
ritmo
rpido:
Conecta-

675+692

Elevar la cabina

Se ilumina

La posicin final abajo se ha alcanzado, con lo

do

cual sonar una seal acstica

Desconec- Desconectado
tado

Funcin no activa

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende
intermitentemente

Conecta-

Se ilumina

La cabina se levanta

do
675+693

Bajar la cabina

Desconec- Desconectado
tado

Funcin no activa

Conecta-

Se

Fallo / Anomala

do

enciende
intermitentemente

Conecta-

Se ilumina

La cabina desciende

do
4.02 Sistema informticoLICCON

4.01

LIEBHERR

431

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B197077

432

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

1 Generalidades
Nota
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores indicadores de
cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte
algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el
monitor LICCON. En el Servicio de la gra normal, no aparece una indicacin idntica como en el
monitor LICCON.
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras
automotrices. Adems del controlador de cargas (Limitador de cargas = LMB) existe otra cantidad de
programas de aplicacin con los cuales se pueden dirigir y controlar los movimientos de gra.
Actualmente el sistema informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:
Programa Montaje de equipo
Programa Servicio de la gra
Programa Movimiento telescpico
Programa Lmite de la zona de trabajo *
Programa Controlador de la fuerza normal *
A partir de los programas de utilizacin, se puede cambiar directamente en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master. Vase la seccin, Ventana de ajuste
Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master.
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos entre el chasis inferior y el chasis
superior se efecta por la tcnica de transmisin de bus de datos (Liebherr-System-Bus =
LSB).

4.02

LIEBHERR

433

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108835

434

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

1.1

108482-02

Controlador de cargas (Limitador de cargas)

El controlador de cargas se procesa en el monitor LICCON. El sistema informtico LICCON opera
bajo el principio de la comparacin entre el valor real y la carga mxima admisible segn est
indicado en la tabla de cargas y segn la colocacin de cable.

1.1.1

Valor de carga real

La carga real se determina con el registro de diversos variables.
La carga de la gra se compone del momento de carga y del momento de pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de basculamiento de
la pluma.
El momento de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo
(ngulo de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra (pesos de pluma) del modo de
servicio de la gra ajustado.
El alcance de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo (ngulo
de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de geometra del modo de servicio de la gra
ajustado. En este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su
propio peso y el peso de la carga.
El valor de carga real de la gra se calcula a partir de toda su carga admisible, a partir del momento
de pluma y del radio de la pluma.

1.1.2

Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin de cable

Las caractersticas tcnicas de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos
geomtricos estn almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCON.
A partir de las tablas de cargas se mide constantemente la carga mxima segn la tabla de cargas y
la colocacin de cable para el estado de equipo configurado, para el nmero de ramal de cable
ajustado y para el alcance calculado.

1.1.3

Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Al acercarse al lmite prescrito, se produce un aviso preliminar. Si se ha ido
ms all de este lmite, se conecta la parada de sobrecarga y se desconecta todo movimiento que
aumente el momento de carga de la gra.

2 Proceso inicial de carga automtica del sistema

informtico LICCON
Al conectarse el funcionamiento se procesa un autocontrol de todos los componentes del sistema
informtico LICCON.
Durante el autocontrol, aparece en el monitor LICCON, la imagen de inicio de sesin, fig. 1 y despus
de terminar el proceso inicial, la imagen de equipo montado, fig. 2.

4.02

LIEBHERR

435

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110274

436

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

3 Elementos de mando del sistema informtico

LICCON
La funcin de los diferentes elementos de mando del monitor depende del programa, aunque pueden
ser diferentes segn el programa LICCON que est funcionando. Por lo tanto en la descripcin de los
diferentes programas LICCON se darn ms detalles.
A
P
P0
P1
P2

Teclado numrico
Teclas de programacin
Montaje de equipo
Servicio de la gra
Reservado

Editor de fuerza normal

Movimiento telescpico
Reservado
Reservado
Lmite de la zona de
trabajo*
P8 Sistema de prueba de
control
C Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)
D Pulsador de equipo

Seleccin de los diferentes programas LICCON

Coeficientes de correccin (servicio de Asistencia tcnica de

LIEBHERR)

P3
P4
P5
P6
P7

Confirmar modificaciones
Posicin cero (no accionado):
= Servicio normal
Confirmacin por pulsado
= Funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
controlador de cargas LICCON autorizado y/o el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" puenteado

Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del controlador de cargas LICCON!
 Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia controlador de cargas LICCON!

4.02

LIEBHERR

437

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110274

438

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

E Teclas de funciones
especiales

F Teclas de funcin

G Pantalla TFT
H Tecla SHIFT
I Indicador LED

4.02

108482-02

Ajuste de la intensidad luminosa del monitor

Activar E3 (mantenido presionado) y E1: Diseo para la
noche de 6 posiciones
Activar E3 (mantenido presionado) y E2: Ajuste de la
intensidad luminosa en 7 posiciones
El ajuste de la intensidad luminosa es posible a partir de todos
los programas disponibles (por ej.: Montaje de equipo, servicio
de gra).
Indicacin:
El monitor LICCON puede adaptarse automticamente a la
luminosidad. La intensidad luminosa del monitor LICCON se
adapta automticamente a la luminosidad del lugar. Si el
monitor LICCON est ajustado a una intensidad luminosa
media, entonces el espectro de regulacin para la adaptacin
se utiliza de manera ptima. En cambio si la intensidad
luminosa del monitor LICCON est ajustada manualmente al
grado ms bajo, o al ms alto, entonces, la adaptacin
automtica de la intensidad luminosa no funciona. El ajuste
actual de la intensidad luminosa del monitor LICCON es visible
slo en el Sistema de prueba de control BSE, fig. 1 (flecha)
(vase el cap. 20.10).
Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y
se presentan en la descripcin de cada programa del sistema
LICCON.
El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de
funciones visualizados en la pantalla al mismo nivel en la parte
de arriba.
Indicacin de los programas individuales (Ejemplo: Programa
servicio de gra).
Configuracin de las teclas en el segundo nivel, por ejemplo
Funcin Supervisor
= Tensin de alimentacin presente para el monitor

LIEBHERR

439

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108829

440

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

4 Programa Montaje de equipo

Despus de la conexin y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece automticamente el programa Montaje de equipo.
Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
 Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. Slo si el sistema
informtico se pone en funcionamiento por primera vez, aparece en la imagen de equipo montado
el primer modo de servicio vlido, el primer estado de equipo vlido y el nmero de ramal 1.
En el programa Montaje de equipo se pueden ver las tablas de cargas programadas.
En el programa Montaje de equipo, se puede ajustar el modo de servicio deseado as como el
estado de equipo deseado de la gra para poder manejar la gra.

4.1

Ajuste del modo de servicio y del estado del equipo

El grusta puede ajustar el modo de servicio y el estado del montaje de equipo ya sea con las teclas
de funcin o mediante el cdigo abreviado.

4.1.1

Ajuste del modo de servicio y estado de equipo con las teclas de funcin
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
 Seleccionar las teclas de funcin respectivas.
 Pulsar la tecla Enter para validar y aplicar los ajustes.
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.

4.1.2

Ajuste del modo de servicio y del estado de equipo mediante el cdigo

abreviado
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
 Entrar el cdigo abreviado con el teclado del monitor LICCON.
 Pulsar la tecla Enter para validar y aplicar los ajustes.
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.

4.02

LIEBHERR

441

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108837

442

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

4.2

108482-02

Divisiones del programa Montaje de equipo

La pantalla en el programa Montaje del equipo est dividida en tres partes:
Barra de informaciones generales 1
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas 2
Barra de teclas de funcin (Montaje de equipo) 3
Nota
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo.
 Los valores indicadores de cada elemento simblico y de las tablas no corresponden
forzosamente a la gra.
 Las tablas de cargas programadas en la gra debern tomarse en cuenta.

4.02

LIEBHERR

443

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B103988

444

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

4.2.1

Barra de informaciones generales

1 Smbolo Largo de la
pluma telescpica
2 Abreviaciones

3 Cdigo abreviado de 4
dgitos

4 Nmero de organizacin
5 Nmero de pgina

4.02

108482-02

Indicacin:
Apariencia idntica del smbolo en todos los modos de servicio
Para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de
peso programadas (UP)
Las UL estn expresadas en [m] y [ft]
Las UP estn expresadas en [t] y [lbs]
Se encuentra al lado de la palabra CODE
Cada cdigo abreviado describe claramente un estado de
equipo montado de la gra. Los estados de montaje vlidos
para la gra y los respectivos cdigos abreviados se
encuentran en el cuaderno de tablas de cargas de la gra.
Con la barra de teclas de funcin se efecta lo siguiente:
Si se selecciona un estado de equipo que no es vlido,
aparece el cdigo abreviado 0000 de color blanco sobre
fondo rojo.
Si se selecciona un estado de equipo que es vlido, aparece
el cdigo abreviado de color blanco sobre fondo azul. El
campo de valores de cargas se llenan slo despus de
accionar la tecla de validacin de datos ENTER (INTRO) con
los valores.
Para administracin interna de la tabla de cargas de
LIEBHERR
Se refiere a la parte de la tabla de cargas que se est
visualizando
Se indica entre parntesis el total de pginas de esta tabla de
cargas

LIEBHERR

445

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108838

446

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

4.2.2

Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas

1 Longitudes de pluma
telescpica

2 Smbolo Radio de
pluma

3 Cuadro de valores de
carga

4 Nmero de ramales del

cable de elevacin

5 Lnea con indicaciones

especiales

4.02

108482-02

En [m] o [ft]
7 columnas mximo por hoja visualizada
Visualizadas en forma de barra horizontal del campo de
valores de carga
Depende de los modos de servicio
En [m] o [ft]
9 lneas mximo con valores de radio de pluma
Visualizadas en forma de barra vertical del campo de valores
de carga
Columnas debajo de los largos de pluma telescpica y a la
derecha en lneas correspondiendo a los valores del radio de
pluma
Valores de carga dependiendo de los largos de pluma y del
radio de pluma
* n *
n = Nmero del ramales de cable de elevacin entre el cabezal
de la pluma y motn de gancho, para poder elevar la carga
mxima indicada en la respectiva columna de la tabla de
cargas.
Indicacin:
Si en el nmero de ramal aparece una marca (!), entonces
significa que se requiere un dispositivo adicional al menos con
un valor de carga en la columna, vase el manual de
instrucciones de la gra, cap. 4.06.
Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7
columnas, es posible que su totalidad no se visualice en la
pantalla. En este caso, las flechas marcadoras en el primer
casillero o en el sptimo indican que todava hay otras
columnas disponibles a la izquierda o derecha de la tabla
indicada. Estas columnas se pueden visualizar presionando la
tecla E1 o la tecla E2.
Como informacin complementaria, aparece el nmero de la
columna que se est seleccionando y la cantidad total de
columnas en esta tabla, por ej. 1(15) significa columna 1 de 15.
Indicacin:
Pulsando brevemente dos veces consecutivos el E1 o el E2,
se puede cambiar de pgina la cual comprende una tabla de
7 columnas (de acuerdo al campo de visualizacin del monitor
LICCON) ya sea hacia la izquierda o hacia la derecha.
SHIFT (mantenido presionado) + E1: Salta a la primera
columna de la tabla de cargas
SHIFT (mantenido presionado) + E2: Salta a la ltima
columna de la tabla de cargas

LIEBHERR

447

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108838

448

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

6 Estado de extensin de
los elementos
telescpicos

9 Indicacin de orientacin
en forma horizontal

11 Indicacin de orientacin
en forma vertical

4.02

108482-02

En porcentaje [%]
En la primera columna se encuentra el smbolo Largo de
pluma [%].
A dicha columna le corresponden lneas que estn
relacionadas al estado de extensin de los elementos
telescpicos. Los nmeros inscritos en la columna simblica
seala el elemento telescpico correspondiente (el nmero
ms alto corresponde al elemento situado en la extremidad). El
valor en la columna de largos de pluma indica el porcentaje del
estado de extensin del elemento telescpico que debe
respetar para el respectivo largo de pluma.
El indicador del estado - inscrito al lado de los valores
porcentuales de extensin significa que la pluma telescpica
correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo
carga hasta un valor indicado en porcentaje (segn la tabla de
cargas).
La indicacin de orientacin en forma horizontal le indica al
grusta mediante el elemento indicador 10 (color rojo) el lugar
en donde se encuentra en la tabla de cargas a nivel horizontal.
Indicacin:
Si el elemento indicador 10 en la indicacin de orientacin en
forma horizontal 9 se visualiza en el borde izquierdo,
entonces significa que el modo de servicio ajustado se
encuentra en la tabla de cargas en la primera columna de la
pgina 1.
La indicacin de orientacin en forma vertical le indica al
grusta mediante el elemento indicador 12 (color rojo) el lugar
en donde se encuentra en la tabla de cargas a nivel vertical.
Indicacin:
Si el elemento indicador 12 en la indicacin de orientacin en
forma vertical 11 se visualiza en el borde de arriba, entonces
significa que el modo de servicio ajustado se encuentra en la
tabla de cargas en la primera lnea del grupo de lneas
mximas disponibles.

LIEBHERR

449

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108839

450

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

4.2.3

108482-02

Barra de teclas de funcin (Montaje de equipo)

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la barra de smbolos
correlativos a estas teclas de funcin. A cada tecla de funcin le corresponde un smbolo situado en
la parte de arriba.
Mediante los smbolos de teclas de funcin, se denominan diferentes funciones o indican
modificaciones del modo de servicio y del estado de equipo.
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos. Depende del
programa que se ha seleccionado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
Nota
 Accionando al mismo tiempo la tecla de funcin especial E3 y la tecla de funcin F3 es posible
conmutar por grupos mediante dicha funcin. De esta forma es posible seleccionar rpidamente
el modo de servicio requerido para la aplicacin de la gra.
 Vase al respecto la descripcin E3 y F3 , as como E3 y SHIFT y F3 .
F1 Cambio de hoja vertical

SHIFT y F1

F2 Estado de geometra
principal

SHIFT y F2

4.02

Segn el tamao de la pantalla se pueden visualizar

simultneamente hasta 10 lneas mximo de la tabla de
cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lneas
entonces la tabla se dividir en varias pginas. Pulsando la
tecla, aparece respectivamente la pgina siguiente de la tabla
de cargas y al mismo tiempo se ve el nmero de la pgina
actual en la Barra de informaciones generales.
Para regresar a la pgina anterior de la tabla de cargas (el
nmero de pgina en la Barra de informaciones
generales desciende de 1 nmero).
Posibilidad de ajuste de los diferentes estados de geometra
principal de la gra (en caso que exista). Los modelos estn
descritos con abreviaciones y en unidades de longitud en el
smbolo.
Ejemplo:
T para pluma telescpica
Estado de geometra principal anterior (en caso que exista)

LIEBHERR

451

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

F3 Accesorios

SHIFT y F3
E3 y F3

E3 y SHIFT y F3

F4 Contrapeso

SHIFT y F4

452

Posibilidad de ajuste de los diferentes estados de geometra

del accesorio de la gra (en caso que exista). Los modelos
estn descritos con abreviaciones, en unidades de longitud y
en ngulos en el smbolo.
Ejemplo:
TK para el servicio de gra con punta rebatible ajustable
mecnicamente
o
TNZK * para el servicio de gra con punta rebatible / pluma
auxiliar ajustables hidrulicamente(segn el tipo de gra)
Indicacin:
El accionamiento de la tecla de funcin F2 y / o de la tecla de
funcin F3 borra de la pantalla todos los datos relativos al
modo de servicio y al estado de montaje de equipo
inscribindose el cdigo abreviado en la barra de
informaciones generales encima del nuevo valor. El cdigo
0000 se indica de color blanco sobre fondo rojo, si el estado
de equipo ajustado de las teclas de funcin F4, F5 y/o F6 no
estn disponibles, o no estn programadas. En el estado de
equipo existente, aparece el cdigo abreviado, superior a 0, de
color blanco sobre fondo azul.
Datos relativos al modo de servicio:
Smbolo de longitud de la pluma telescpica en la barra de
informaciones generales
Unidad de longitud y de peso
Nmero administrativo de la tabla de cargas
Smbolo del radio de pluma
Longitudes de pluma telescpica
Smbolo de los largos de pluma en el campo Estado de
extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]
Estado de extensin en porcentajes de los elementos
telescpicos con indicador del estado
Datos relacionados al estado de equipo:
Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de
pginas de la tabla de cargas
Valores del radio de pluma en unidades de longitud
Valores de carga en unidad de pesos
Para ir al estado anterior de la geometra del equipo accesorio
Pulsando la combinacin de teclas E3 (mantenido presionado)
y luego la tecla de funcin F3, se debe seleccionar el accesorio
por grupos en sentido de avance (K* , HK* ).
Indicacin:
El primer accesorio del siguiente grupo de accesorios se
ajusta.
Pulsando la combinacin de teclas E3 y SHIFT (mantenido
ambos presionados) y luego la tecla de funcin F3, se debe
seleccionar el accesorio por grupos en sentido de regreso
(HK* , K* ).
Indicacin:
El primer accesorio del grupo de accesorios mencionados
anteriormente se ajusta.
Posibilidad de ajuste para el contrapeso actual que debe
encontrarse en el chasis superior para poder alcanzar los
valores de la tabla del lado. Presionando la tecla, aparece el
smbolo siguiente con el complemento textual en el smbolo del
contrapeso.
Contrapeso anterior

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

F5 Base de apoyo

SHIFT y F5
F6 Campo de giro Chasis
superior

SHIFT y F6
F7 Colocacin del cable de
elevacin

SHIFT y F7
F8 Tecla de funcin OK

4.02

108482-02

Posibilidad de ajuste para la base de apoyo. Los

estabilizadores deben extenderse a la medida indicada en el
smbolo y empernarse si se debe operar con la tabla de cargas
indicada.
Base de apoyo anterior
Posibilidad de ajuste para el campo de giro
Ejemplo:
Campo de giro 360 Giro ilimitado posible.
Campo de giro 0 Hacia atrs (bloqueado).
Campo de giro anterior
Posibilidad de ajuste del nmero de ramales de cable de
elevacin con el que se obtendr una cierta capacidad de
carga para la pluma.
El nmero de ramales de cable de elevacin indicado en el
smbolo (colocacin de cable) aumenta de un numero cada
vez que se presiona la tecla hasta llegar a un valor mximo
fijado por el modo de servicio. Luego, el contador vuelve a
comenzar desde un principio, desde el valor mnimo,
igualmente fijado por el modo de servicio.
Si al cambiar el modo de servicio, el valor ajustado se
encuentra incluido dentro de este campo entre el valor mnimo
y mximo, entonces este valor se mantiene en vigor. De lo
contrario, se ajusta el nuevo modo de servicio al valor mnimo.
Indicacin:
Con tipos de gra con el modo de servicio THKH, el nmero
de ramal del cable de elevacin es 0 y no puede editarse.
Disminuir en uno el nmero de ramal
Acepta el estado de equipo ajustado y cambia
automticamente a la imagen de servicio
Requisitos previos:
El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado
completamente, es decir, un cdigo abreviado en vigor se
visualiza y los valores de cargas se encuentran en el campo de
tablas.
Los requisitos externos, si estn prescritos, deben cumplirse
para el presente estado de equipo (por ej. bloqueo del chasis
superior).
Si la gra est equipada con un Sistema de control para los
largueros corredizos*, entonces dichos largueros se deben
extender a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas
que se ha seleccionado.
Si se han cumplido estos requisitos previos, se valida con la
tecla O.K. el estado del equipo y la colocacin de cable
seleccionada, luego se transfiere los parmetros en el
programa Servicio de la gra.
Indicacin:
Asegurarse que se hayan aplicado correctamente el estado de
equipo seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de
cable de elevacin despus de haber conmutado a la imagen
de [Link] el estado de equipo activo debe modificarse:
El grado de utilizacin de la gra no deber ser superior al
20% y la carga enganchada en el gancho no podr ser
superior a 0,5 t.

LIEBHERR

453

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108840

454

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

4.2.4

Otros elementos de mando

A Teclado numrico

P Teclas de programacin

C Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)

D Pulsador de equipo

4.02

108482-02

El accionamiento del teclado borra todos los datos de la

pantalla relacionados a los modos de servicio y al estado del
equipo.
Con las teclas del 0 al 9 se introduce directamente el cdigo
abreviado en el monitor LICCON. Durante la introduccin, se
visualiza el cdigo abreviado de color verde.
La tecla P y la tecla . estn en el programa Montaje de
equipo sin funcin.
Seleccin entre los diferentes programas. Los ajustes
efectuados en el programa de montaje de equipo se rechazan
y el estado de equipo y la colocacin del cable validado al
ltimo por medio de la tecla O.K. se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Confirmacin de la introduccin de datos por inscribir el cdigo
abreviado o por modificar el estado de equipo por medio de las
teclas de funcin.
La tecla ENTER despus de introducir el cdigo abreviado,
busca dicho cdigo en todas las tablas de carga programadas.
Si la tabla de cargas respectiva est programada, se
visualizar completamente. Si la tabla de cargas respectiva
no est programada, se visualizar el cdigo abreviado de
color blanco sobre fondo rojo y sonar una seal acstica
Bocina.
La tecla ENTER despus de modificar el modo de servicio por
medio de la tecla de funcin F2 y/o de la tecla de
funcin F3 permite que aparezca dicha tabla de cargas (en
caso exista alguna), con el cdigo abreviado, en el monitor
LICCON.
Indicacin:
Si no est definida o disponible ninguna tabla de cargas para
el modo de servicio modificado, entonces aparece al pulsar la
tecla ENTER (INTRO) el primer estado de equipo disponible
en este modo de servicio junto con la tabla de cargas
respectiva y el cdigo abreviado en la imagen de equipo
montado.
La tecla ENTER despus de modificar el estado de equipo por
medio de la tecla de funcin F4, la tecla de funcin F5 y la
tecla de funcin F6 permite que aparezca en el monitor
LICCON dicha tabla de cargas (en caso exista alguna), con el
cdigo abreviado.
Indicacin:
Si no est definida o disponible ninguna tabla de cargas para
el estado de equipo modificado, entonces aparece al pulsar la
tecla ENTER (INTRO) el primer estado de equipo disponible
en este modo de servicio ajustado, junto con la tabla de cargas
respectiva y el cdigo abreviado en la imagen de equipo
montado.
No tiene ninguna funcin en el programa Montaje de equipo

LIEBHERR

455

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B108840

456

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

E Cambio de pgina
horizontalmente

H Tecla SHIFT

4.02

108482-02

La tecla E1 y la tecla E2 tienen slo una funcin cuando est

especificado en la lnea de indicaciones especiales 5 .
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas,
entonces lo primero que aparecer en esta lnea con el estado
del equipo, sern por lo general las columnas del 1 al 7.
La tecla E1 permite correr el cursor 8 hacia la izquierda.
La tecla E2 permite correr el cursor 8 hacia la [Link]
flecha doble situada en la extrema derecha de la lnea
significa que existen an otras columnas en dicha direccin
de la flecha. Si se mueve el cursor 8 (puntero) a un lado
marcado con flechas, entonces se desplazarn 3 columnas
por ejemplo hacia la izquierda al pulsar otra vez la tecla E2.
Indicacin:
Pulsando brevemente dos veces consecutivos la tecla E1 o la
tecla E2, se puede cambiar a la pgina siguiente de la
izquierda o de la derecha. Una pgina contiene una tabla de 7
columnas (segn el campo de visualizacin del monitor
LICCON).
SHIFT (mantenido presionado) + E1: Salta a la primera
columna de la tabla de cargas
SHIFT (mantenido presionado) + E2: Salta a la ltima
columna de la tabla de cargas

LIEBHERR

457

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110275

458

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

5 Programa Servicio de la gra

El programa LICCON Servicio asiste al grusta indicndole en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio de la gra est dividida en siete partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 5.1
Funciones de alarma 5.2
Funciones especiales 5.3
Funciones de control en el servicio de gra 5.4
Funciones adicionales controladas 5.5
Visualizacin de los cabrestantes 5.6
Barra de teclas de funcin (Servicio de la gra) 5.7
Nota
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores indicadores de
cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
 Los smbolos en el servicio de la gra no aparecen de forma idntica!

4.02

LIEBHERR

459

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110276

460

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.1
5.1.1

108482-02

Informaciones sobre la geometra y carga de la gra

Carga mxima
1 Smbolo Carga
mxima
1.1 Nmero de ramales del
cable de elevacin
1.2 Carga mxima segn la
tabla de cargas y segn
la colocacin del cable

Con unidad de pedo en [t] o [lbs]

n = Indica la cantidad de ramales del cable de elevacin que
hay en el cabezal de poleas seleccionado en la tabla de cargas
(ajustado previamente en el programa Montaje de equipo).
En [t] o [lbs]
Depende de:
Modo de servicio seleccionado
Configuracin de la pluma principal
Configuracin del accesorio
Estado de equipo seleccionado
Contrapeso
Base de apoyo
Campo de giro
Nmero de ramal
Alcance

Nota
 ? ? ? . ? aparece cuando no se puede encontrar un valor en la tabla de cargas ya que por ej. la
gra no se encuentra en el campo de la tabla de cargas o porque falta uno o varios transmisores
o estn defectuosos y de tal forma que la carga momentnea no se puede calcular.

5.1.2

Carga del momento

2 Smbolo Carga
momentnea
2.1 Carga que se encuentra
actualmente en la pluma

Con unidad de pedo en [t] o [lbs]

Indica la carga real = carga (en [t] o [lbs]), que est suspendida
en ese momento en la pluma seleccionada.
Visualizacin de la carga total calculada incluyendo peso de
los dispositivos sustentadores, elementos elevadores de carga
(eslingas) y/o de detencin
Accionando la funcin Tarar se puede cambiar la
visualizacin a carga neta (vase descripcin tecla de funcin
F7 en la seccin Barra de teclas de funcin (servicio de
gra)). El smbolo se indica de color rojo y adems la
palabra neto.

Nota
 ? ? ? . ? se visualiza, si uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos de tal forma que la
carga en la pluma en el momento no se puede calcular. Esto sucede siempre si el alcance 4.1 y
la altura de cabezal de poleas 6.1 no se puede calcular y/o si los transmisores estn defectuosos
para medir la presin en el cilindro de basculamiento.

4.02

LIEBHERR

461

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110276

462

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.1.3

108482-02

Indicador dinmico de la barra de capacidad de carga utilizada

3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de
8 dgitos
3.2 Cdigo abreviado
3.3 Escala de la utilizacin de
la carga

3.4 Barra de capacidad de

carga utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor

3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del

motor

5.1.4

En [r.p.m]
Indicacin:
???? se visualizan con un valor de n.d.r. no vlido (durante
unos 10 segundos aprox.). Si existe una anomala, se cambia
al n.d.r. al ralent. La indicacin de cifras se enciende
intermitentemente, adems se da un mensaje de fallo.
El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.

Radio de pluma
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma

4.2 ngulo de la pluma

principal en relacin a la
horizontal

4.02

Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de

servicio
Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
La capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje se
visualiza en el indicador de barra de la escala de capacidad de
carga utilizada de colores diferentes.
La escala de la capacidad de carga cambia de color:
Azul si la carga es inferior a 0,5 t o si una capacidad de
carga utilizada es inferior o igual a 20%
Indicacin:
El cambio de equipo de la gra es posible!
Verde si la capacidad de carga utilizada es inferior o igual a
90%
Amarillo: Si la capacidad de carga utilizada es inferior o igual
a 100%, Aviso preliminar
Rojo si la capacidad de carga utilizada es superior o igual al
100%, Desconexin PARADA-LMB
Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable

En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si un transmisor de ngulo en la pluma
principal o en el accesorio o si el transmisor de longitud de la
pluma principal est defectuoso de tal forma que no se puede
calcular el alcance.
En []
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si el transmisor de ngulo en el pie de
pluma est defectuoso.

LIEBHERR

463

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110276

464

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.1.5

108482-02

Largo de pluma principal

5 Smbolo Largo de pluma
principal
5.1 Largo de pluma principal
5.2 Estados de extensin de
los diferentes elementos
telescpicos
5.3 TELEMATIC

En [m] o [ft]
En [%]
Los estados de extensin elemento telescpico 1, elemento
telescpico 2 etc. se indican de izquierda a derecha
Funciones opcionales en el programa Servicio
Indicacin:
En el smbolo Longitud de la pluma principal est
representada toda informacin necesaria que necesita el
grusta capacitado para mover la pluma telescpica a la
longitud deseada sin tener que cambiar al programa
Movimiento telescpico.

5.3.1 Distancia telescpica

preseleccionada
obtenida
5.3.2 Direccin de orientacin
prescrita de la palanca de
mando Master

Requerimiento: Retraccin telescpica = Flecha indicando

hacia abajo
Requerimiento: Extensin telescpica = Flecha indicando
hacia arriba

5.3.3 Fallos en el sistema

5.1.6

Altura de cabezal de poleas

6 Smbolo Altura de
cabezal de poleas
6.1 Altura de cabezal de
poleas

En [m] o [ft]
Indica la distancia vertical entre la superficie horizontal de la
gra hasta el eje del cabezal de poleas seleccionado, (que se
ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si un transmisor de ngulo en la pluma
principal o en el accesorio o si el transmisor de longitud de la
pluma principal est defectuoso de tal forma que no se puede
calcular la altura del cabezal de poleas.

Nota
 El smbolo 6.2 ngulo de la punta rebatible ajustable hidrulicamente se indica slo en
determinados tipos de gra con punta rebatible ajustable hidrulicamente.
6.2 ngulo de la punta
rebatible ajustable
hidrulicamente*

4.02

En []
La indicacin aparece como ngulo relativo entre el cabezal de
poleas de la pluma telescpica y la punta rebatible.
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de la punta
rebatible ajustable hidrulicamente* no pueda calcularse.

LIEBHERR

465

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B111387

466

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.2

108482-02

Funciones de alarma
Los movimientos de la gra se controlan en su campos lmites. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla.
Nota
 Si en la casilla 1 smbolo Bocina, aparece un cdigo fallo LICCON, se puede identificar el fallo
presente por medio de este cdigo, vase el manual de diagnosis.

5.2.1

Lmite de pluma
2 Smbolo Lmite de
pluma

Posicin
2.1

Smbolo

El campo de basculamiento de la pluma est limitado tanto

arriba como abajo. El smbolo aparece si al bascular la pluma,
se obtiene una posicin final prescrita en la tabla de cargas
seleccionada o si al levantar la pluma, se desconecta el
movimiento por medio del detector de proximidad. Los signos
de exclamacin indican cuando un transmisor accionado est
defectuoso.
Nota: El smbolo Lmite de pluma 2 puede modificarse con
los diferentes modos de servicio, se indican sin embargo
siempre a la misma posicin en el monitor LICCON.

Descripcin (pluma principal)

El Levantamiento de la pluma principal se desconecta al topar el lmite
superior.
Indicacin: El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.

2.2

El Levantamiento de la pluma principal se desconecta al topar el detector

de proximidad (pluma vertical) en la plataforma giratoria.
Indicacin: El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.

2.3

Un transmisor accionado en la pluma principal est defectuoso y el

Levantamiento de la pluma principal se desconecta al topar el detector
de proximidad (pluma vertical) en la plataforma giratoria.

2.4

El Descenso de la pluma principal se desconecta al topar el lmite

inferior.
Indicacin: El levantamiento de la pluma principal es posible.

2.5

4.02

Un transmisor accionado en la pluma principal est defectuoso.

LIEBHERR

467

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B111424

468

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

Nota
 La descripcin del smbolo punta rebatible hidrulica se indica slo en determinados tipos de gra
con punta rebatible ajustable hidrulicamente.

Posicin
2.6

Smbolo

Descripcin de la punta rebatible hidrulica*

El Levantamiento de la punta rebatible hidrulica* se desconecta al topar
el lmite superior.
Indicacin: Descenso de la punta rebatible hidrulica* sigue siendo
posible.

2.9

El Descenso de la punta rebatible hidrulica* se desconecta al topar el

lmite superior.
Indicacin: Subida de la punta rebatible hidrulica* sigue siendo posible.

2.12

4.02

Un transmisor accionado en la punta rebatible hidrulica* est defectuoso.

LIEBHERR

469

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B111425

470

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.2.2

Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" HES1 y HES4*

3 Smbolos Gancho arriba
en el HES1 / HES4*

3.1 HES1

3.2 HES4*

3.3 HES1 y HES4*

3.4 Smbolos Gancho
arriba puenteados

4.02

108482-02

Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de

carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si un interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" requerido para un cierto modo de servicio no
est conectado, es decir no activo en el sistema Bus LSB,
aparece un mensaje de fallo de mando. Cuatro interruptores
de fin de carrera "gancho arriba" son posibles.
Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la derecha
El smbolo aparece si:
el motn de gancho choca contra el HES1 del cabezal de
pluma telescpica a la derecha
HES1 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES1 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
Lugar de montaje: cabezal de pluma telescpica izquierda o
polea de ramal simple*
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES4 en el cabezal
de pluma telescpica a la izquierda o en la polea de ramal
simple*
HES4 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES4 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES4 debe estar enchufado con el modo de servicio Polea
de ramal simple*. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje
de fallo de mando.
El smbolo aparece si aparece al mismo tiempo el smbolo
HES1 3.1 y HES4 3.2.
Si la desconexin Gancho arriba se puentea, se visualizan
los smbolos anulados con un aspa, vase el manual de
instrucciones de la gra, captulo 4.20.

LIEBHERR

471

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B111425

472

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.2.3

Interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" HES2*, HES3* y HES5*

4 Smbolos Gancho arriba
en el HES2*/ HES3*/
HES5*

4.02

108482-02

Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de

carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si un interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" requerido para un cierto modo de servicio no
est conectado, es decir no activo en el sistema Bus LSB,
aparece un mensaje de fallo de mando.

4.1 HES2*

Lugar de montaje: Punta rebatible simple*

El smbolo aparece si:
Se tira el motn de gancho contra el HES2
El HES2 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES2 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES2 debe estar enchufado con el modo de servicio punta
rebatible simple. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje
de fallo de mando.

4.2 HES3*

Lugar de montaje: Punta rebatible doble*

El smbolo aparece si:
se tira el motn de gancho contra el HES3
El HES3 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES3 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES3 debe estar enchufado con el modo de servicio Punta
rebatible doble. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje
de fallo de mando.

4.3 HES5*

Lugar de montaje: Pluma auxiliar

El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES5 en el cabezal
de pluma a la izquierda o en la polea de ramal simple
El HES5 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES5 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra tales como el enrollado del
cabrestante de elevacin, descenso de la pluma telescpica y
extensin de la pluma telescpica con T y THK* se
desconectan.
El HES5 debe estar conectado con el modo de servicio Pluma
auxiliar THK. Si esto no es el caso, aparecer un mensaje de
fallo de mando.

4.4 Smbolos Gancho

arriba puenteados

Si la desconexin Gancho arriba se puentea, se visualizan

los smbolos anulados con un aspa, vase el manual de
instrucciones de la gra, captulo 4.20.

LIEBHERR

473

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105406

474

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.2.4

Aviso preliminar, PARADA, Lmite de la zona de trabajo*

5 Smbolo Aviso
preliminar

6 Smbolo PARADA
6.1 Sobrepasar el valor de la
tabla de cargas

6.1 Fallo de transmisor

6.1 Ninguna tabla de cargas

6.2 Lmite de la zona de

trabajo*

4.02

108482-02

Capacidad de carga en las tablas de cargas

Tomando la carga actual y la carga mxima segn la tabla
de cargas y la colocacin del cable se obtiene la capacidad de
carga utilizada de la tabla de cargas actual. El smbolo Aviso
preliminar aparece cuando la carga normal actualizada es
superior al lmite de carga programada para el aviso preliminar
(90%).
El smbolo PARADA aparece cuando la capacidad de carga
utilizada de acuerdo a la tabla de cargas (carga
actual superior a carga mxima segn la tabla de cargas y la
colocacin del cable) sobrepasa el 100%.
Indicacin:
Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga
se desconecta.
El smbolo PARADA aparece si un transmisor necesario para
el control de la tabla de cargas, indica un fallo.
Indicacin:
Todo movimiento de gra se desconecta.
El smbolo STOP aparece si no hay ninguna tabla de cargas.
Indicacin:
Todo movimiento de gra se desconecta.
Si se activa un Lmite de la zona de trabajo* programado,
entonces, se indica este estado con el smbolo PARADA
Lmite de la zona de trabajo* 6.2 indicado en vez del smbolo
normal PARADA del Limitador de cargas 6.1.
Indicacin:
Si aparece simultneamente la PARADA con el Limitador de
cargas, seguir indicndose el smbolo PARADA Lmite de la
zona de trabajo* 6.2. La PARADA del Limitador de
cargas se puede reconocer si la barra de capacidad de carga
utilizada ha excedido el 100% o cuando una carga mxima de
0 t aparece.

LIEBHERR

475

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B196965

476

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.2.5

Bocina
7 Smbolo Bocina

Breve bocina

Prioridad y Bocina
desconectada

4.02

108482-02

Seal acstica
Suena adicionalmente al indicador ptico (por ej.: Los fallos
detectados durante el servicio causando una desconexin de
movimiento y los fallos de utilizacin con nmeros de fallos
(por ej. fallos de transmisor ya sea por pocas seales
transmitidas o por transmisor defectuoso) se indican no slo
pticamente (por ej. E: B!DSP0) sino tambin acsticamente
La bocina es un sonido que dura unos 0,5 segundos que se
repite en un espacio de segundos.
Indicacin:
El fallo (por ej.: B!DSP0) se indica en el smbolo bocina de
color rojo.
Los fallos de servicio son:
Sobrecarga
Pluma fuera del campo de ngulo de la tabla de cargas
Pluma fuera del campo de radio de pluma de la tabla de
cargas
Estado de extensin de los elementos telescpicos que no
corresponden a la tabla de cargas
Los transmisores controlados son:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor de longitud
Transmisor del ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de viento
Tensin de batera
Transmisor inductivo
Suena adicionalmente al aviso ptico en caso de mensajes de
fallo, que no tienen ningn nmero de fallo y que no provocan
directamente la desconexin de los movimientos de gra en el
Controlador de carga LICCON.
La breve bocina es un sonido que dura unos 0,1 segundos
que se repite en un espacio de segundos.
Los fallos controlados son:
Si se ha sobrepasado la velocidad de viento mximo
autorizado (slo con el transmisor de viento* autorizado)
Si se ha excedido el lmite de la fuerza normal mx. o se ha
bajado ms del lmite inferior mnimo de la fuerza normal
(slo con el Controlador de la fuerza normal* activado)
El valor ha llegado al valor lmite de capacidad de carga
utilizada de la gra para el Aviso preliminar (90%).
La alarma Bocina es prioritaria en relacin a la Breve
bocina, es decir la Bocina genera a que suene la otra Breve
bocina.
Tanto la Bocina, como la Breve bocina del monitor pueden
desconectarse con la tecla de funcin F8.
Presionando nuevamente la tecla de funcin F8 se cambia
automticamente a la imagen de determinacin de fallos del
sistema de prueba de control. El fallo se indica en forma
textual.
Indicacin:
Tanto la Bocina como la Breve bocina se vuelven a activar
inmediatamente al aparecer nuevamente un fallo.

LIEBHERR

477

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B112854

478

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.3

108482-02

Funciones especiales
Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del controlador de cargas LICCON!
 Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia controlador de cargas LICCON!
Nota
 Los diferentes smbolos 1 se indican segn el modo de servicio en la misma posicin, en el
monitor LICCON. Puede aparecer dos smbolos 1 a la vez.
 Sobre el mando y valores para utilizar el pulsador de equipo D o el pulsador con llave S401,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.04, captulo 4.20 y el captulo 7.15.

5.3.1

Puenteo de los lmites de desconexin del controlador de cargas LICCON

1.1 Puenteo de los lmites de
desconexin del
controlador de cargas
LICCON

5.3.2

No se dispone de ninguna tabla de cargas

1.2 No se dispone de
ninguna tabla de cargas

4.02

El smbolo aparece:
Si los lmites de desconexin del controlador de cargas
LICCON se han puenteado con el pulsador de equipo D.
Indicacin:
El programa servicio de la gra est bloqueado, es decir
ningn otro programa se puede conectar por medio de las
teclas de programacin.

El smbolo aparece:
Si los lmites de desconexin del controlador de cargas
LICCON se puentean con el pulsador de equipo D y si no
hay ninguna tabla de cargas.
Indicacin:
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar
todos los procedimientos de levantamiento/descenso dentro
de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no
existe ninguna tabla de cargas!

LIEBHERR

479

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B112854

480

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.3.3

Servicio de emergencia controlador de cargas LICCON (segn el

EN 13000:2010)
1.3 Servicio de emergencia
LMB activado

5.3.4

108482-02

El smbolo aparece:
Si el servicio de emergencia LMB est activado con el
pulsador con llave S401.
Indicacin:
El programa servicio de la gra est bloqueado, es decir
ningn otro programa se puede conectar por medio de las
teclas de programacin.

Servicio de emergencia controlador de cargas LICCON (gra sin la marca CE)

Nota
Si la gra no tiene la marcacin CE, se conmutan las funciones del Servicio de emergencia del
controlador de cargas LICCON con el pulsador de equipo D!
 Slo gra sin marcacin CE: Si se necesita el servicio de emergencia controlador de cargas
LICCON, pulsar el pulsador de equipo D!
1.3 Servicio de emergencia
LMB activado

5.3.5

El smbolo aparece:
Si el servicio de emergencia LMB est activado.
Indicacin:
Segn el motivo para el servicio de emergencia LMB, puede
aparecer igualmente el smbolo de ninguna tabla de cargas
existente 1.2.
Indicacin:
El programa servicio de la gra est bloqueado, es decir
ningn otro programa se puede conectar por medio de las
teclas de programacin.

Otros modos de servicio de emergencia

PRECAUCIN
Peligro con el mando errneo de la gra!
Si aparece uno de los smbolos para otros modos de servicio de emergencia 1.4, entonces existe
peligro que se maneje errneamente la gra y se cause accidentes!
Las personas pueden morir o herirse!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Volver a desactivar Otros modos de servicio de emergencia 1.4 o tome contacto con el servicio de
Asistencia tcnica de LIEBHERR para confirmar la manera cmo seguir con los procedimientos.
1.4 Otros modos de servicio
de emergencia

4.02

El smbolo 1.4.1 o el smbolo 1.4.1 aparece si se activaron

otros modos de servicio de emergencia.

LIEBHERR

481

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B112854

482

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.3.6

Puenteo Gancho arriba

2 Puenteo Gancho
arriba

5.3.7

El smbolo aparece:
Si la desconexin Gancho arriba se ha puenteado con el
pulsador de equipo D.
Indicacin:
El programa servicio de la gra est bloqueado, es decir
ningn otro programa se puede conectar por medio de las
teclas de programacin.

Marcha rpida
3 Smbolo Marcha
rpida

4.02

108482-02

El smbolo aparece cuando la marcha rpida est conmutada

con un movimiento de gra.
Esto es posible con los movimientos de gra siguientes:
Elevacin/bajada de los mecanismos de elevacin
Levantar - bajar la pluma

LIEBHERR

483

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110282

484

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.4

108482-02

Funciones de control en el servicio de la gra

En el servicio de gra existen 13 funciones de control que pueden resaltar si es necesario en el panel
de control 1 o que van a avisar automticamente al grusta en caso de una seal de aviso.
Las funciones de control en el panel de control estn siempre activas. El panel de control dispone de
un lugar fijo en el monitor LICCON y puede hacerse desaparecer.
Mediante la tecla de funcin F3 se hace resaltar el panel de control 1 con funciones de control en el
monitor LICCON.
Nota
 Haciendo resaltar el panel de control accionando la tecla de funcin F3 , se modifica al mismo
tiempo la configuracin de la teclas de funcin del F4 al F6 . Las teclas de funcin se
explican con ms detalles en esta seccin.
Si aparece una seal de aviso en una o varias funciones de control en el panel de control, entonces
dicha seal se visualiza con el smbolo de aviso F3 en la barra de teclas de funcin. El smbolo de
aviso aparece de forma esttica y en el color de la funcin de control que ha activado la seal de
aviso. Vase igualmente la seccin Barra de teclas de funcin.

Nota
 Accionando la tecla de funcin F3, se puede cambiar al Panel de control con funciones de
control.

5.4.1

Panel de control con funciones de control

En el Panel de control 1 para el vehculo, o para el chasis superior* (segn el tipo de gra), aparecen
las siguientes funciones de control:
Indicador de control

Representacin

Estado

simblica
Verde:

Nivel de combustible superior o igual a 5%

Amarillo:

Nivel de combustible aprox. 3% - 4%

Rojo:

Nivel de combustible inferior a 3%

Verde:

Temperatura del lquido refrigerante en estado

correcto

Rojo:

Temperatura del lquido refrigerante demasiada

Nivel de combustible

Temperatura del lquido

refrigerante

elevada

4.02

LIEBHERR

485

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

Indicador de control

Representacin

Estado

simblica
Verde:

Presin en el circuito de frenado I correcta

Rojo:

Presin en el circuito de frenado I insuficiente

Verde:

Presin en el circuito de frenado II correcta

Rojo:

Presin en el circuito de frenado II insuficiente

Verde:

Alternador en estado correcto (Motor conectado)

Rojo:

Alternador no se carga (Motor conectado)

Verde:

Nivel del lquido refrigerante correcto

Rojo:

Lquido refrigerante escaso

Circuito de frenado I

Circuito de frenado II

Indicacin de control de
carga de batera

Nivel del lquido

refrigerante

Indicacin:

Para aumentar el nivel del lquido refrigerante,

vase el cap. 7.05 Indicaciones de mantenimiento del chasis superior

Verde:

Presin de aceite de motor en estado correcto

(Motor conectado)

Rojo:

Presin de aceite de motor insuficiente (Motor

Presin de aceite motor

conectado)
Indicacin:

Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

Verde:

Presin en el circuito de frenado III correcta

Rojo:

Presin en el circuito de frenado III insuficiente

Circuito de frenado III

Indicacin:
Verde:

Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

Tensin de batera correcta

Tensin de batera

486

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

Indicador de control

108482-02

Representacin

Estado

simblica
Rojo:

Tensin superior / inferior al valor lmite en la red

de a bordo

Verde:

Estado correcto de la temperatura de aceite

hidrulico accionamiento de gra

Rojo:

Temperatura muy alta del aceite hidrulico

Temperatura de aceite
hidrulico

accionamiento de gra
Verde:

Temperatura del aire de admisin correcta

Rojo:

Temperatura del aire de admisin sobreelevada

Verde:

Filtro de aire correcto

Amarillo:

Filtro de aire sucio

Temperatura del aire de

admisin

Filtro de aire

Indicacin:

Limpiar o cambiar el filtro de aire.

Verde:

Estado correcto de la caja

Amarillo / rojo:

Anomala en la caja

Caja*

Indicacin:

Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Debido a una presin insuficiente en los circuitos de frenado I, II y III, existe peligro que la potencia
de frenado descienda considerablemente o que no funcione en absoluto el sistema de frenado.
 Si desciende la reserva de aire comprimido en un circuito de frenado hasta llegar al campo rojo,
entonces se debe parar la gra inmediatamente y eliminar la causa del fallo.

5.4.2

Indicadores de control
Nota
 En algunas funciones de control en el panel de control, se pueden hacer resaltar valores
indicadores que se encuentran en el sistema basculando con las teclas de funcin
F4 (descendiendo) o F5 (ascendiendo). Los valores visualizados en las diferentes
indicaciones de control son slo un ejemplo!

4.02

LIEBHERR

487

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

Nivel de combustible

Temperatura del lquido refrigerante

Circuito de frenado I

Circuito de frenado II

Presin de aceite motor

488

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

Circuito de frenado III

Tensin de batera

Temperatura de aceite hidrulico

Temperatura del aire de admisin

5.4.3

4.02

Barra de teclas de funcin

LIEBHERR

489

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

Nota
 Haciendo resaltar el panel de control accionando la tecla de funcin F3 , se modifica al mismo
tiempo la configuracin de la teclas de funcin del F4 al F6 .
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos.
Tecla de funcin F3 Aviso preliminar

El smbolo de aviso de la tecla de funcin F3 sirve como aviso colector para las funciones de
controles dispuestas en el panel de control.
Representacin simblica

Estado

Verde

Ningn fallo / Ninguna anomala

Amarillo

Por lo menos una funcin de control se ha

indicado con un aviso

Rojo

Al menos una funcin de control ha indicado un

fallo o una anomala

Nota
 Accionando la tecla de funcin F3 , se puede visualizar las funciones de control en el panel de
control.
 Pulsando nuevamente la tecla de funcin F3 , se pone en gris el panel de control.
Tecla de funcin F4 Selector de funcin

Por medio de la tecla de funcin F4 se puede seleccionar en sentido de regreso las diferentes
funciones de control
Nota
 Pulsando la tecla de funcin F4 , se pueden visualizar las funciones de control que presentan
un valor indicador, una por una y una despus de otra en el panel de control.
Tecla de funcin F5 Selector de funcin

490

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

Por medio de la tecla de funcin F5 se puede seleccionar en sentido de ida las diferentes
funciones de control.
Nota
 Pulsando la tecla de funcin F5 , se pueden visualizar las funciones de control que presentan
un valor indicador, una por una y una despus de otra en el panel de control.
Tecla de funcin F6 Tecla de regreso

Nota
 Accionando la tecla de funcin F6 , se puede retroceder de un nivel.

4.02

LIEBHERR

491

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B112988

492

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.5

108482-02

Funciones adicionales controladas para el servicio de la gra

Existen funciones adicionales controladas que se pueden mostrar, si se desea, o que aparecen
automticamente.
El control de todas las funciones adicionales siempre est activo en el servicio de gra normal; slo
los smbolos pueden desaparecer. Los smbolos de las funciones adicionales controladas tienen su
lugar fijo en el monitor LICCON.
Con la tecla de funcin F4 se visualizan los smbolos de las funciones adicionales controladas.
Funciones adicionales:
Inclinacin de la gra 1
Velocidad de viento 2
Visualizacin de la fuerza normal* 3
Campo de giro 4
Carga movible telescpicamente 5
Dependiendo si las funciones adicionales controladas estn desconectadas o conectadas, la
indicacin cambia:
Funciones adicionales controladas desconectadas:
Ningn fallo:
Los smbolos han desaparecido.
Fallo en una funcin:
El smbolo con el mensaje de fallo aparece
Funciones adicionales controladas conectadas:
Los smbolos opcionales (a pedido del cliente) se visualizan permanentemente.

4.02

LIEBHERR

493

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B113461

494

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.5.1

108482-02

Inclinacin de la gra
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
El signo ms grande que" como smbolo indica que la gra se ha seguido inclinando ms de lo que
se puede visualizar!
La inclinacin exacta no puede luego leerse!
 No sobrepasar la inclinacin autorizada de la gra!
1 Smbolo Inclinacin

1.1 Parte grfica

1.1.1 Representacin grfica:

1.1.2 Resolucin de la
representacin
1.2 Parte numrica
1.2.1 Direccin longitudinal

1.2.2 Direccin transversal

4.02

Visualizacin de la inclinacin de la gra en sentido

longitudinal y transversal en relacin a la horizontal. Se
visualiza de forma grfica como numricamente.
La indicacin de direccin es en relacin a la direccin del
chasis superior (Vista desde la cabina).
La representacin grfica tiene la forma de un nivelador, en el
que se mueve un punto en el medio representado por una
burbuja. El valor de una inclinacin lo indica el punto en el
medio.
Este valor indica la representacin del cuadro grfico. La
representacin se adapta automticamente segn la
inclinacin.
Inclinacin de la gra en sentido longitudinal en []
La flecha indica la direccin de la inclinacin
El signo "ms grande que" como smbolo indica que la gra
est inclinndose ms de lo que se puede visualizar!
Inclinacin de la gra en sentido transversal en []
La flecha indica la direccin de la inclinacin
El signo "ms grande que" como smbolo indica que la gra
est inclinndose ms de lo que se puede visualizar!

LIEBHERR

495

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106976

496

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.5.2

108482-02

Velocidad de viento
2 Smbolo Velocidad de
viento

La velocidad de viento se indica en [m/s] o [ft/s] dependiendo

de la unidad de medida especfica al cliente.

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el transmisor de viento est ausente o est defectuoso!
Si no se tiene en cuenta las indicaciones siguientes, se pueden causar situaciones peligrosas que
pueda provocar hasta el vuelco de la gra.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Asegurarse que antes de emprender los trabajos de la gra, el (los) transmisor(es) de viento
estn enchufados y en capacidad de funcionamiento.
 Si el transmisor de viento est ausente no se asegura un control automtico del sistema
durante el servicio de gra! Por lo tanto ser indispensable el control regular del grusta en caso
que falte el transmisor de viento, (vase la tecla de funcin F4 en una seccin servicio de gra).
2.1 Smbolo Velocidad de
viento
2.2 Velocidades de viento
actuales
2.2.1 Velocidad de viento
actual WG 1

2.2.2 Velocidad de viento

actual WG 2

4.02

En [m/s] o [ft/s]

En el servicio de gra con equipo/accesorio: Punta rebatible

doble*, Pluma auxiliar*
Indicacin:
Si varios transmisores de viento en el bus LSB estn
conectados, es decisivo el lugar de montaje del transmisor de
viento para la indicacin respectiva en el smbolo Velocidad
de viento.
La prioridad depende del lugar de montaje del transmisor de
viento, de afuera (accesorio) hacia dentro (pluma
telescpica). La velocidad de viento del transmisor de viento
situado afuera se indica en el 2.2.1 (mayor) y la velocidad
de viento del transmisor de viento situado adentro en el
2.2.2 (menor).
Indicacin:
Si se ha montado slo un transmisor de viento y se ha
conectado en el bus LSB, entonces aparece la velocidad de
viento en el 2.2.1
Si se han montado dos transmisores de viento y se han
conectado en el bus LSB, entonces aparece la velocidad de
viento del transmisor de viento situado adentro en el 2.2.2.

LIEBHERR

497

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106976

498

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

2.3 Velocidad de viento

mximo autorizado

108482-02

Con el texto del smbolo mx:

El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo
Indicacin:
Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas,
empieza el valor mximo a aparecer intermitentemente y
suena la alarma acstica Breve bocina.

PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
Si la velocidad de viento mximo autorizado para el sistema de pluma levantado sobrepasa el valor
mximo, entonces se ilumina intermitentemente y suena la seal acstica Breve bocina Por
consecuencia, se puede provocar situaciones peligrosas (por ejemplo: movimiento pendular de la
carga) que provoquen incluso la cada de la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Los movimientos de gra no se desconectan!
 Las indicaciones de peligro del captulo 2.04 del manual de instrucciones de la gra debern
observarse y cumplirse absolutamente.

4.02

LIEBHERR

499

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106977

500

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.5.3

108482-02

Visualizacin de la fuerza normal

3 Smbolo Visualizacin de
la fuerza normal *

Durante el servicio de la gra, el control de la fuerza normal

LICCON mide constantemente por medio de transmisores de
presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro
estabilizadores y la convierte en una fuerza expresada en [t]
para cada estabilizador.
El smbolo Visualizacin de la fuerza normal 3 se puede
visualizar en el programa Servicio de la gra si es necesario,
o el smbolo se visualiza automticamente al entrar en una
situacin peligrosa, junto con la seal de alarma Breve
bocina, cuando uno de los estabilizadores ha alcanzado la
fuerza normal mxima o mnima, o cuando la fuerza es
superior a la fuerza mxima o inferior a la fuerza mnima. El
respectivo valor se indica intermitentemente.

Nota
 Una fuerza normal mn. comn y una fuerza normal mx. idntica se han programado en la
fbrica para cada uno de los estabilizadores. En el editor de fuerza normal se pueden modificar
estos 5 valores segn la situacin. (Vase la seccin Modificacin de las fuerzas normales
lmites mnimas y mximas)
 Independientemente de los valores mnimos / mximos programados, se controlar siempre el
resultado de la suma de las dos fuerzas normales inferiores para que no sea menor al 15% del
valor total de las fuerzas normales. Si la suma es inferior a dicho lmite, entonces aparecen los
dos estabilizadores con las fuerzas mnimas de forma intermitente.
 Si se ha integrado en los largueros corredizos, un transmisor de longitud*, aparece el largo de
extensin en [%] en el smbolo Visualizacin de la fuerza normal 3. Si el largo de extensin
corresponde al valor terico del estado de equipo ajustado, entonces se representa el valor de
color verde. Si el largo de extensin no concuerda con el valor terico del estado de equipo
ajustado, entonces se representa el valor de color rojo.
PRECAUCIN
Peligro de accidente!
 Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco hacia atrs!
 Si los dos estabilizadores estn con las fuerzas mnimas en direccin de la pluma, se
desconectar la retraccin y el levantamiento de la pluma telescpica.
3.1 Visualizacin de la fuerza
normal actual

Visualizacin de la fuerza normal por estabilizador

ATENCIN
Peligro al tener una visualizacin defectuosa de la fuerza normal!
La visualizacin de la fuerza normal puede estar bajo ciertas circunstancias defectuosa o imprecisa.
 Vase igualmente las indicaciones de peligro en la seccin Controlador de la fuerza normal
3.2 Unidad de peso de la
fuerza normal
3.3 Indicacin de la base de
apoyo
3.4 Largo de extensin del
larguero corredizo

4.02

En [t] o [kips]

En [%]

LIEBHERR

501

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106978

502

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.5.4

108482-02

Campo de giro
4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de
giro

V: en [%]
Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
Este valor sin escalonamiento puede preseleccionarse, vase
la seccin Ventana de ajuste Reduccin de velocidad palanca
de mando Master.

PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
 La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.
4.2 Posicin presente del
chasis superior*

La posicin presente del chasis superior en relacin a la

posicin de trabajo principal girado hacia atrs a (0 [])
aumenta hasta llegar al valor mximo de 180
La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
del chasis superior
Flecha hacia la derecha: El chasis superior se ha girado hacia
la derecha
Flecha hacia la izquierda: El chasis superior se ha girado hacia
la izquierda

4.2.1 Direccin de giro del

chasis superior

4.3 Estado del bloqueo de la

plataforma giratoria entre
el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo desempernado y
esttico
4.3.2 Bloqueo desempernado e
iluminndose
intermitentemente
4.3.3 Bloqueo desempernado y
esttico

Bulones de bloqueo arriba: Plataforma giratoria desempernada

Bulones de bloqueo en posicin intermedia: Fallo

Buln de bloqueo abajo, plataforma giratoria empernada

Nota
 El empernado / desempernado de la plataforma giratoria se efecta en la unidad de mando y de
control (BKE), vase el cap. 4.01.
4.4 Modo de servicio del
mecanismo giratorio*
4.4.1 Mecanismo giratorio
flexible en posicin Giro
libre
4.4.2 Mecanismo giratorio
flexible en posicin
Tensado
Nota
 Los modos de servicio del mecanismo giratorio y sus ajustes se han descrito en la seccin,
Ventana de ajuste Reduccin de velocidad palanca de mando Master.

4.02

LIEBHERR

503

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106979

504

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.5.5

108482-02

Carga movible telescpicamente

5 Smbolo Carga movible
telescpicamente

5.1 Carga movible

telescpicamente

En el smbolo se visualiza la carga movible

telescpicamente 5.1 que la pluma puede mover
telescpicamente.
Este smbolo resalta automticamente si la carga movible
telescpicamente 5.1 es 0 o inferior a la carga que se
encuentra actualmente 2.1 (Valor de carga real).
El valor de la carga movible telescpicamente 5.1 se
enciende intermitentemente.
Indicacin:
El smbolo carga movible telescpicamente 5 en el monitor
LICCON no se puede sombrear si el valor est encendindose
intermitentemente.
El smbolo carga movible telescpicamente 5 puede
desaparecer si la Carga real del momento 2.1 (Valor de
carga real) es menor o igual a la carga movible
telescpicamente.
En [t] o [lbs]
La carga enganchada en la pluma que puede moverse
telescpicamente se visualiza en el smbolo en ([t] o [lbs])
segn el valor inscrito en la tabla de cargas.

Nota
 Si la carga movible telescpicamente se sobrepasa, no provocar ninguna desconexin.
 El smbolo carga movible telescpicamente se puede hacer resaltar manualmente con la tecla
de funcin F3 .

4.02

LIEBHERR

505

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106980

506

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.6
5.6.1

Smbolo Indicacin del cabrestante

Cabrestante 2
1 Smbolo Cabrestante 2

5.6.2

Indicacin:
El significado del smbolo para cabrestante 1 y
cabrestante 2* es idntico y se explica en el smbolo
cabrestante 1 2.

Cabrestante 1
2 Smbolo Cabrestante 1
2.1 Largo de cable
desenrollado/enrollado

2.2 Direccin del movimiento

del gancho

2.3 Unidad de longitud para

indicar el recorrido del
gancho

4.02

108482-02

En [m] o [ft]
A partir de un punto cero que debe determinarse
En el servicio simple (todos los cabrestantes dirigibles
individualmente) con el nmero de ramal ajustado en el
programa Montaje de equipo: Recorrido efectuado del
gancho
El valor indicado antes de la coma comprende mximo 3 cifras
con letras grandes. El valor despus de la coma aparece con
letras pequeas. (Vase igualmente la descripcin de la tecla
de funcin F1 y la tecla de funcin F2).
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el
valor programado concuerde con la cantidad real de ramales
para cable colocado entre el cabezal de pluma y el motn de
gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde
totalmente a la colocacin de cable del cabrestante concernido
(por ej. cabrestante de la pluma auxiliar si la tabla de cargas
est programada para la pluma principal ), entonces el
recorrido exacto del gancho se puede calcular desde el
recorrido del gancho visualizado tal como sigue:

Explicacin de los smbolos:

sHk = Recorrido del gancho correcto
sHa = Recorrido del gancho visualizado
ne = Colocacin del cable ajustado
nt = Colocacin del cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con
exactitud slo cuando la carga est colgada sin obstculos y si
no bascula la pluma durante el proceso de levantamiento. No
estn incluidos la flexin mx. admisible ni el alargamiento de
cable.
Las flechas al lado del valor de longitud indican la direccin del
movimiento del gancho en relacin al punto cero:
Flecha hacia arriba: El gancho se ha movido desde el punto
cero hacia arriba
Flecha hacia abajo: El gancho se ha movido desde el punto
cero hacia abajo
En [m] o [ft]

LIEBHERR

507

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106980

508

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

2.4 Visualizacin del estado

de los cabrestantes
2.4.1 Desenrollar (iluminndose intermitentemente)
2.4.2 Enrollar (iluminndose
intermitentemente)
2.4.3 Desenrollado
2.4.4 Enrollado
2.4.5 El cabrestante est
desactivado o
desenchufado, o el
transductor de palanca
est defectuoso o falta en
el bus de sistema
2.5 Smbolo del cabrestante
2.6 Nmero de cabrestante
con nmero del
interruptor Master y
direccin de orientacin
de la palanca de mando
Master
2.6.1 Cabrestante activado

2.6.2 Cabrestante
desactivado

Existen cinco smbolos del estado de cabrestante:

El desenrollado est bloqueado

El enrollado est bloqueado
El enrollado y desenrollado estn bloqueados
(Desactivar/activar cabrestante(s), vase el cap. 4.01)
Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
(con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)

1 : 1 Y
Primera cifra (1): Nmero de cabrestante
Segunda cifra (1): Nmero de la palanca de mando Master
Letra (Y): Direccin de orientacin de la palanca de mando
Master
1 : ??
Primera cifra (1): Nmero de cabrestante
Segunda cifra (??): El cabrestante 1 est desactivado
ninguna direccin de accionamiento ni palanca de mando
Master estn atribuidos

Nota
 La activacin o desactivacin de los cabrestantes se describen en el captulo 4.01.

4.02

LIEBHERR

509

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106981

510

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.7

108482-02

Barra de teclas de funcin (Servicio de la gra)

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la barra de smbolos
correlativos a estas teclas de funcin. A cada tecla de funcin le corresponde un smbolo situado en
la parte de arriba.
Los smbolos de las teclas de funcin pueden activar una funcin o modificar su aspecto y su
significado presionando las teclas (Teclas de funcin).
No todas las teclas de funcin contienen smbolos. Esto depende del programa que se ha
seleccionado activado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
F1 Tecla de funcin

F2 Tecla de funcin

F3 Tecla de funcin

Determinar la posicin de gancho actual como punto cero para

el indicador del recorrido del gancho cabrestante 2*.
Por medio de la tecla de funcin F1 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del
cabrestante 2* situado encima del smbolo de cabrestante se
pone a 000,00. A partir de aqu es vlida la medida del
recorrido.
Determinar la posicin de gancho actual como punto cero para
el indicador del recorrido del gancho cabrestante 1.
Por medio de la tecla de funcin F2 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
A partir de aqu es vlida la medida del recorrido.
Hacer resaltar el panel de control
Mediante la tecla de funcin F3 se hace aparecer el Panel de
control con funciones de control.

Nota
 Las funciones de control en el panel de control estn siempre activas, slo el panel de control
puede hacerse desaparecer.
 Si aparece una seal de aviso, entonces suena un aviso acstico (bocina) y el panel de control
con el smbolo de aviso se indica en el monitor LICCON, incluso si el panel de control no estaba
antes visualizado. Accionando la tecla de funcin F3, cambiar al Panel de control con funciones
de control.
F4 Tecla de funcin

4.02

Conectar o desconectar las funciones adicionales controladas

Con la tecla de funcin F4 se puede activar o desactivar en la
gra todas las funciones adicionales controladas que se han
previsto.
El aspecto del smbolo cambia a los siguientes estados:
Marco grueso = Smbolos de las funciones adicionales
desconectados
Marco fino = Smbolos de funciones adicionales
conectados

LIEBHERR

511

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106981

512

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

F5 Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin

F8 Tecla de funcin

4.02

108482-02

Reservado
Reservado
Conectar o desconectar los smbolos de control
Al pulsar la tecla de funcin F7, se pone la indicacin de la
carga real a cero y el smbolo de la tecla de funcin F7 se
visualiza de color rojo. Simultneamente, aparece en el
smbolo de la carga real, la palabra netto. Mediante esta
funcin es posible por ej. eliminar el peso de cable de
elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar la
carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar
el peso de carga por elevar (carga neta).
Si se elimina la operacin tarar, desaparece la palabra
neto del smbolo carga real y aparece el valor de carga
bruto.
La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las
3 acciones siguientes:
Presionando la tecla de funcin F7
Moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 LE (dm
1/10 ft)
Basculando a ms de 4
Desconexin de la bocina / Diagnosis de fallos
Desconexin del aviso acstico
Las seales acsticas Bocina y Breve bocina pueden
desconectarse presionando la tecla a tecla de funcin F8.
Al aparecer un nuevo fallo, se conecta nuevamente el aviso
acstico.
Mensaje de fallo en el smbolo Bocina
Al aparecer un fallo de sistema, de aplicacin o de mando,
aparece en el smbolo Bocina, un mensaje de fallo (vase
fig. 1).
Ejemplo: E!DSP0
Presionando otra vez la tecla de funcin F8 se desconecta el
aviso acstico cambiando a una imagen de deteccin de fallos
en el programa Sistema de prueba de control. Es aqu en
donde el fallo aparece con un texto (vase el manual de
diagnosis).

LIEBHERR

513

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B107058

514

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5.8

108482-02

Otros elementos de mando

En los otros elementos de mando del dispositivo de mando y visualizacin del sistema informtico
LICCON estn clasificados en el programa Servicio de la gra, las siguientes funciones.
A Teclado numrico
P Teclas de programacin

C Tecla intro. (Enter)

4.02

Las teclas del 0 al 9 y P no tienen en el programa Servicio

de la gra ninguna funcin
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre
los diferentes programas. La caracterstica particular
relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para
conmutar de Montaje de equipo a servicio de la gra,
presionar por lo menos una vez en O.K).
Indicacin:
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Los programas pueden abrirse slo con su tecla de
programacin si no est activada ninguna funcin con el
pulsador de equipo D.
Ninguna funcin en el programa Servicio de la gra

LIEBHERR

515

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B107058

516

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

D Pulsador de equipo

108482-02

Posicin cero (no accionado):

Servicio normal
Confirmacin por pulsado:
Funcin autorizada Puenteo de los lmites de desconexin del
controlador de cargas LICCON
Puenteo de los lmites de desconexin del controlador de
cargas LICCON:
Si los lmites de desconexin del controlador de cargas
LICCON se puentean, entonces el controlador de cargas
LICCON desconecta los movimientos de gra!
Estos lmites de desconexin pueden puentearse con el
pulsador de equipo D pulsando a la derecha. Para ello se
debe observar el captulo 4.20 del manual de instrucciones de
la gra!

Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del controlador de cargas LICCON!
 Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia controlador de cargas LICCON!
Puenteo de la desconexin del gancho arriba
Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al ascender,
entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba". Los movimientos de gra tal como Enrollar los
cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma telescpica y
Extender la pluma telescpica se desconectan. La
desconexin puede puentearse con el pulsador de
equipo D pulsando a la derecha. Para ello se debe observar
el captulo 4.20 del manual de instrucciones de la gra!
E Teclas de funcin
especial

Ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla (vase la

seccin Elementos de mando del sistema informtico
LICCON)

Nota
 Otras funciones de estas teclas de funcin especial E dependen de los programas y se
presentan en la descripcin de cada programa del sistema LICCON!
H Tecla SHIFT

4.02

Programacin de las teclas en segundo plano

LIEBHERR

517

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B111451

518

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

6 Programa Movimiento telescpico

La imagen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado empernado de la
pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos tras otros y el estado de extensin
del cilindro telescpico (vase cap. 4.05 Servicio de la gra).

6.1

Inicio del programa

 Pulsar la tecla de programacin P4
O bien


6.2

Iniciar automticamente a partir del programa Servicio, al llegar a la distancia telescpica

(A!) 9.1 y con el movimiento telescpico con la palanca de mando Master

Panel de mando
Para la descripcin de los smbolos del 2 al 7, vase la seccin Funciones de alarma en el
programa Servicio.
2 Impedir otros procesos
telescpicos a nivel del
cilindro telescpico

Por sobrepasar la carga esperada en el estado desempernado

Indicacin:
Esta es la representacin especfica al programa de la misma
situacin descrita como en la seccin Carga movible
telescpicamente.

3 Smbolo Gancho
arriba en el HES1 y/o
HES4
4 Smbolo Gancho
arriba en el HES2 o
HES3
5 Smbolo Aviso
preliminar
6 Smbolo PARADA
7 Smbolo Radio de
pluma
7.1 Radio de pluma
7.2 ngulo de la pluma
principal en relacin a la
horizontal
8 Smbolo Representacin
estilizada de la pluma
telescpica
8.1 Estado actual de
extensin de los
elementos telescpicos)
8.2 Estado actual de
extensin de los cilindros
telescpicos
8.3 Visualizacin de la carga
real y capacidad de carga
utilizada de la gra
indicada en porcentaje
8.4 N.d.r. del motor

4.02

En [m] o [ft]
En []

En [%]

En [%]

En [t] o en [lbs] y en [%]

En [r.p.m]

LIEBHERR

519

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B111451

520

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

9 Smbolo Modo
automtico del
movimiento telescpico
9.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
9.2 Direccin de orientacin
prescrita de la palanca de
mando Master
9.3 Fallos en el sistema
10 Smbolo Distancias
telescpicas
seleccionadas de los
diferentes elementos
telescpicos
10.1 Distancias telescpicas
de los diferentes
elementos telescpicos
10.2 Marca apareciendo
intermitentemente
(flechas)
11 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin
F2
F3
F4
F5
F6

Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin

12 Smbolo Acuse del

movimiento telescpico
manual
12.1 Cilindros telescpico
12.2 Empernado telescpico
13 Barra de teclas de
funcin para el
movimiento telescpico
manual
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin

4.02

Requerimiento:
Retraccin telescpica = Flecha indicando hacia abajo
Extensin telescpica = Flecha indicando hacia arriba

A la distancia telescpica ajustada

Para avisar en caso de mando errneo, la distancia ya se ha
alcanzado o introducir nueva distancia

Conmutacin entre el modo automtico y el movimiento

telescpico manual
Seleccin de la distancia del elemento telescpico 1
Seleccin de la distancia del elemento telescpico 2
Seleccin de la distancia del elemento telescpico 3
Seleccin de la distancia del elemento telescpico 4
Distancia telescpica seleccionada elemento telescpico
5* (slo en determinados tipos de gra)
Distancia telescpica seleccionada elemento telescpico
6* (slo en determinados tipos de gra)
Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).

Indicador cilindro telescpico desempernado/empernado

Indicador empernado telescpico desempernado/empernado

Desempernar/empernar el cilindro telescpico

Desempernar/empernar el bloqueo telescpico

LIEBHERR

521

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B197068

522

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

7 Programa Lmite de la zona de trabajo *

Sobre una descripcin detallada del Lmite de la zona de trabajo, vase por separado el manual de
instrucciones Lmite de la zona de trabajo.

7.1

Inicio del programa

 Presionar la tecla de programacin P7.

7.2

Panel de mando
1 Smbolo Lmite de la
altura del cabezal de
poleas
2 Smbolo Lmite del
radio
3 Smbolo Tope del lmite
de giro
3.1 Tope derecho del lmite
de giro
3.2 Tope izquierdo del lmite
de giro
4 Smbolo Lmite de
bordes con seleccin de
bordes y puntos
5 Selector de la funcin
6 Smbolo Representacin
grfica de los lmites
programados
7 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin

F5 Tecla de funcin

7.3

El tope derecho se representa en negro

El tope izquierdo se representa en rojo
En el estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites
estn representadas de modo anulado
Para seleccionar funciones lmites

Seleccin del punto 1 2 del borde ajustado A (rojo) o B

(negro)
Seleccin del borde por programarse A (rojo) o B (negro)
El selector de funcin se mueve hacia abajo a una funcin
lmite
CONECTADO / DESCONECTADO
La funcin lmite seleccionada con el selector de funcin
cambia su estado. Si hasta entonces, la funcin estaba activa,
entonces se inactiva o viceversa presionando la tecla de
funcin F4. Una funcin lmite inactiva se indica con un
smbolo anulado. Indica el selector de funcin en el lmite de
giro izquierdo o derecho, de tal forma estos dos lmites se
conmutan siempre.
Indicacin:
En el lmite de bordes, se conmuta slo el borde
preseleccionado. El borde no indicado puede estar al mismo
tiempo activo o inactivo.
Todas las funciones de lmite se desactivan

Representacin en el programa Servicio de la gra

Si un lmite de la zona de trabajo programado reacciona, entonces se indica este estado en el
programa Servicio de la gra con un smbolo alternativo Smbolo PARADA en la posicin del
smbolo normal -PARADA Limitador de cargas (vase la seccin Funciones de alarma en el
programa Servicio de la gra).

4.02

LIEBHERR

523

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106984

524

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

8 Programa Controlador de la fuerza normal *

Nota
 Los valores indicadores en los smbolos sirven slo de ejemplo y no corresponden forzosamente
a la gra.
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Control de la fuerza
normal.
Despus de iniciar el programa Controlador de la fuerza normal finaliza - si no aparece algn
mensaje - despus de 10 s el programa Controlador de la fuerza normal y regresa al programa
Servicio de la gra.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
 El Controlador de la fuerza normal LICCON es slo un medio de Asistencia. Por lo tanto no por
ello, se impide una sobrecarga eventual de la gra!
 El Controlador de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn caso hasta el lmite de vuelco de
la gra.

8.1
8.1.1

Inicio / Fin del programa

Inicio del programa
 Accionar la tecla de programacin P3.

8.1.2

Finalizacin del programa

 Accionar cualquier la tecla de programacin.
O bien


Esperar 10 s.
Resultado:
El programa Controlador de la fuerza normal finaliza.
Se conmuta nuevamente al programa Servicio de la gra.

8.1.3

Configuracin del programa

4.02

Controlador de la fuerza normal *

El Controlador de la fuerza normal durante el servicio de gra detecta constantemente la presin
que existe actualmente en los 4 cilindros de apoyo gracias al transmisor de presin indicndola
como fuerza normal para cada estabilizador. Gracias a la posibilidad de una programacin
variable de los valores lmites, se puede utilizar igualmente el Controlador de la fuerza normal
para el aviso previo.

LIEBHERR

525

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106984

526

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

8.2

108482-02

Panel de mando
1 Campo de control y
mando
1.1 Smbolo de gra con
nmeros de apoyo
1.2 Base de apoyo ajustado
1.3 Valores actuales de
fuerza normal
1.4 Unidad de la fuerza
normal visualizada
2 Campo de ajuste para las
fuerzas lmite normal
2.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
2.2 Campo autorizado
Valores mximos de
fuerzas lmites
normales
2.3 Valores mximos de la
fuerza normal que se han
ajustado
2.3.1 Valor lmite de fuerza
normal ajustable
2.4 Unidad de los valores
mximo de fuerza lmite
normal
2.5 Valor lmite mnimo de
fuerza normal que se ha
ajustado
2.6 Campo autorizado
Valores lmites mnimos
de fuerza normal

4.02

En [m] o [ft]
En [t] o [kips]
En [t] o [kips]

mx: En [t] o [kips]

Campo autorizado de las fuerzas lmites normales, por ejemplo
de 20 t hasta 40 t
En [t] o [kips]
Los valores lmites mximos de fuerza normal debern
introducirse adicionalmente para cada estabilizador
Indicacin:
El cursor salta al siguiente cilindro de apoyo al pulsar la tecla
ENTER.
En [t] o [kips]

En [t] o [kips]
Vlido para todos los cuatro estabilizadores
mn. : En [t] o [kips]
Campo autorizado de las fuerzas lmites normales de 0 t a
10 t.

LIEBHERR

527

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106984

528

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

8.2.1

108482-02

Visualizacin de las fuerzas normales actuales

Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actuales en la imagen de servicio, vase Funcin
adicional controlada para el servicio de la gra.

8.2.2

Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para garantizar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON, no accionar los
cilindros de apoyo ni en el tope abajo ni en el tope arriba. De lo contrario, la visualizacin de las
fuerzas normales es errnea.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si un estabilizador se desprende del suelo, es posible que indique una fuerza normal superior a
0 t debido a las fuerzas de rozamiento en el cilindro del estabilizador, y a pesar que ya no haya
ninguna carga que toque el estabilizador.
 Observar el cilindro del estabilizador.
Nota
 Se debe introducir para cada uno de los estabilizadores los lmites mximos de fuerza normal.

4.02

LIEBHERR

529

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B106984

530

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

8.2.3

108482-02

Modificacin de los valores lmites mnimos y mximos de las fuerzas

normales
Como medida de seguridad adicional, este programa controla el pulsador de equipo D. Si se pulsa
dicho pulsador, se regresa al programa Servicio de la gra.
En el campo de control y mando 1 se indican los valores de fuerza normal.
Si uno o varios valores son inferiores o superiores a los valores mximos programados para las
fuerzas lmites normales, entonces aparecern de modo intermitente.
En el campo de ajuste 2 se indican los valores mximos / mnimos programados de las fuerzas
lmites normales.
Asegurarse que
La gra est estabilizada al funcionar
El pulsador de equipo D no est accionado.
Ajuste de los valores lmites de fuerza normal
Despus del inicio del programa Controlador de la fuerza normal se encuentra el cursor en el valor
lmite mximo de fuerza normal del estabilizador 1 y se puede editar directamente.
Pulsando la tecla ENTER , el cursor cambia de posicin al siguiente lugar, comenzando por el
estabilizador 1 y luego los estabilizadores 2, 3, 4 y finalmente al panel de introduccin del valor
mnimo del Controlador del lmite de fuerza normal. Accionando nuevamente la tecla ENTER se
repite estos procedimientos.
Si los valores lmites de fuerza no se modifican antes de accionar la tecla ENTER , entonces se
registrarn los mismos valores del lmite de fuerza que hasta entonces se tenan.
Procedimiento:
Mediante el teclado numrico, introducir el valor lmite mximo de fuerza normal en el estabilizador
deseado.
Pulsar la tecla ENTER (INTRO).
El lmite mximo de fuerza normal que se ha introducido para el estabilizador seleccionado se aplica
y el cursor salta al siguiente estabilizador.
Nota
 Si se introduce un valor lmite mximo de fuerza normal superior a 40 t y se acciona la tecla
ENTER , entonces el valor introducido regresar al valor superior mximo autorizado de 40 t.
 Si se introduce un valor lmite mximo de fuerza normal inferior a 20 t y se acciona la tecla
ENTER , entonces el valor introducido aumentar al valor mnimo del valor mximo autorizado
de 20 t.
 El valor mnimo (campo autorizado de 0 t a10 t) se introduce segn la introduccin de los valores
mximos.

4.02

LIEBHERR

531

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105926

532

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

9 Ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la

palanca de mando Master
En la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master 1 se pueden
ajustar sin escalonamientos las velocidades de diferentes funciones de gra entre 20% a 100%.
Si se activa una funcin de gra orientando hasta el mximo una palanca de mando Master,
entonces la velocidad de la funcin de gra est reducida a la velocidad ajustada en la ventana de
ajuste.
Nota
 Al conectar la Marcha rpida, no tienen efecto las reducciones de velocidad para el
cabrestante 1, cabrestante 2* y levantamiento de pluma.
 Vase para ello el cap. 4.05.

9.1

Panel de mando Ventana de ajuste

1 Ventana de ajuste
Reduccin de velocidad
con la palanca de mando
Master
2 Cuadro de ajuste
Reduccin de velocidad
para el basculamiento
pluma telescpica
2.1 Indicacin de la barra
dinmica Velocidad de
basculamiento de la
pluma telescpica
El 2.2 valor indicador Velocidad
de basculamiento
Elemento telescpico
3 Cuadro de ajuste
Reduccin de velocidad
para el movimiento
telescpico
3.1 Indicacin de la barra
dinmica Velocidad del
movimiento telescpico
3.2 Valor indicador
Velocidad de movimiento
telescpico
4 Campo de ajuste
reservado

4.02

En [%]

En [%]

LIEBHERR

533

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105926

534

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

5 Campo de ajuste
Reduccin de velocidad
para el giro
5.1 Indicacin de la barra
dinmica Velocidad de
giro
5.2 Valor indicador
Velocidad de giro
5.3 Modo de servicio del
mecanismo giratorio
5.3.1 Mecanismo giratorio
flexible
5.3.2 Mecanismo giratorio
flexible
6 Panel de ajuste
Reduccin de velocidad
del cabrestante 1
6.1 Indicacin de la barra
dinmica Velocidad de
los cabrestantes
cabrestante 1
6.2 Valor indicador
Velocidad de los
cabrestantes
cabrestante 1
7 Panel de ajuste
Reduccin de velocidad
del cabrestante 2
7.1 Indicacin de la barra
dinmica Velocidad de
los cabrestantes
cabrestante 2
7.2 Valor indicador
Velocidad de los
cabrestantes
cabrestante 2

4.02

108482-02

En [%]

En giro libre
frenado

En [%]

En [%]

LIEBHERR

535

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105926

536

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

9.2

108482-02

Activacin de la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la

palanca de mando Master
 Pulsar la tecla Marcha rpida 402 para la palanca de mando Master MS1 durante ms de 2
segundos.
O bien


Pulsar la tecla Marcha rpida 422 para la palanca de mando Master MS2 durante ms de 2
segundos.
Resultado:
La ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master 1 se visualiza.

Nota
 La ventana de ajuste desaparece automticamente despus de 10 s, si en dicho lapso de tiempo
no se ha procesado una funcin de gra en la reduccin de velocidad.
 Pulsar la tecla Marcha rpida 402 para la palanca de mando Master MS1 durante ms de 2
segundos.
O bien


Pulsar la tecla Marcha rpida 422 para la palanca de mando Master MS2 durante ms de 2
segundos.
Resultado:
La ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master 1 desaparece.

4.02

LIEBHERR

537

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105926

538

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

9.3

108482-02

Reduccin de la velocidad
El procedimiento en la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando
Master es idntica para todas las funciones de gra.
En el ejemplo, la reduccin de velocidad para el giro se mencionan los diferentes procedimientos.
Nota
 Antes de la reduccin de velocidad, se debe preseleccionar la configuracin de la palanca Master
en la pantalla tctil en donde se encuentra la funcin de gra deseada (vase el cap. 4.01).
 Observar la configuracin de la palanca Master en las mquinas equipadas con uno o dos
cabrestantes, ya que en esta operacin se diferencia la configuracin de la palanca Master.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La configuracin deseada de la palanca Master est activa en la respectiva pantalla tctil
La ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando Master en el monitor
LICCON est activada

9.3.1

Procedimiento
Nota
 La Reduccin de velocidad Giro se ajusta con la palanca de mando Master.
 Si la palanca de mando Master se orienta ligeramente, entonces el valor aumenta o se reduce
lentamente.
 Si la palanca de mando Master se orienta con toda fuerza, entonces el valor aumenta o se reduce
rpidamente.
 Orientar la palanca de mando Master MS2 hacia X- (hacia la izquierda).
Resultado:
El valor de la velocidad de giro 5.2 disminuye
La indicacin de la barra dinmica 5.1 se desplaza hacia la izquierda
 Orientar la palanca de mando Master MS2 hacia X+ (hacia la derecha)
Resultado:
El valor de la velocidad de giro 5.2 disminuye
La indicacin de la barra dinmica 5.1 se desplaza hacia la derecha

9.4
9.4.1

Modificacin del modo de servicio del mecanismo giratorio

Procedimiento
Los ajustes en el modo de servicio del mecanismo giratorio 5.3, pueden efectuarse o modificarse
exclusivamente en la ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la palanca de mando
Master 1.
 Con la ventana de ajuste 1 visualizada, accionar la tecla 402 de la palanca de mando Master
MS2.
Resultado: El estado del mecanismo giratorio cambia entre:
En giro libre 5.3.1
Tensado 5.3.2

Nota
 El estado (en giro libre o tensado) delmecanismo giratorio flexible se visualiza en la imagen
de servicio en las Funciones adicionales controladas.

4.02

LIEBHERR

539

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105523

540

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

10 Modo Power-Save y Stand-by en el sistema

informtico LICCON
10.1

Modo Power-Save
Si el motor de la gra se desconecta girando el interruptor de encendido y arranque 18 a la posicin 0
(encendido DESCONECTADO), entonces, cambia el sistema informtico LICCON en el modo
Power-Save.
Despus de desconectar el encendido, el modo Power-Save permite al grusta cambiar al modo
Stand-by dentro de los 8 segundos o arrancar el motor de la gra sin tener que volver a iniciar el
sistema informtico LICCON.
Si no se acciona ninguna tecla de programacin dentro de los 8 segundos, entonces se conmuta el
sistema informtico LICCON despus de terminar completamente un lapso de 8 segundos.
Nota
 En el modo Power-Save, no son posibles ningn movimiento de gra.
Parada del motor de la gra
 Girar el interruptor de encendido y arranque 18 a la posicin 0 (Encendido DESCONECTADO)
Resultado:
El motor de la gra se desconecta
El modo Power-Save est activo
El campo de visualizacin del monitor LICCON se vuelve negro, figura 1
Aparece el reloj con el nmero de tiempo Power-Save (8 segundos), fig. 1

Nota
 Al cabo de 8 segundos, aparece brevemente un reloj con un smbolo integrado de PARADA
(STOP), que indica la desconexin completa del sistema informtico LICCON.

4.02

La hora con el smbolo PARADA integrado aparece durante algunos segundos, fig. 2
Todos los procesos en el sistema informtico LICCON se detienen
El sistema informtico LICCON se desconecta completamente

LIEBHERR

541

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B105523

542

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

108482-02

Un slo accionamiento en cualquier tecla en el modo Power-Save

Nota
 Pulsando tan slo una vez una tecla en el modo Power-Save se reduce el tiempo de alarma
Power-Save a 5 segundos.
 Accionar cualquier la tecla.
Resultado:
El tiempo de la alarma Power-Save se reduce a 5 segundos
Dos accionamientos en cualquier tecla en el modo Power-Save
 Accionar cualquier tecla dos veces sucesivas.
Resultado:
El tiempo de la alarma Power-Save se pone a 0
La hora con el smbolo PARADA integrado aparece durante algunos segundos, fig. 2
Todos los procesos en el sistema informtico LICCON se detienen
El sistema informtico LICCON se desconecta completamente

4.02

LIEBHERR

543

108482-02

4.02 Sistema informtico LICCON

B110279

544

LIEBHERR

4.02

4.02 Sistema informtico LICCON

10.2

108482-02

Modo Stand-by (tiempo de espera)

Al pulsar la tecla PARADA motor F2 462 - el motor de la gra se desconecta - sigue indicndose en
el monitor LICCON, el panel de mando del ltimo programa de aplicacin activo (Duracin del
stand-by 10 minutos), fig. 3.
Al cabo de 10 minutos a partir del accionamiento de la tecla de PARADA del motor F2 462, se
obtiene el modo Stand-by. El modo Stand-by se visualiza con el reloj Stand-by + Smbolo de aviso en
el monitor LICCON y con una seal acstica repetitiva (Bocina rtmica).
Nota
 En el modo Stand-by, no son posibles ningn movimiento de gra.
Existen dos posibilidades para obtener el modo stand-by en el sistema informtico LICCON.
Parada del motor de la gra
Parada del motor con la tecla de PARADA del motor F2 462 en la pantalla tctil derecha 460 desde el
men siguiente:
Configuracin del servicio de marcha y palanca de mando Master
 Accionar la tecla PARADA del motor F2 463 en el men servicio de marcha + Configuracin de
la palanca Master (vase el cap. 4.01).
 Dejar la llave de encendido y arranque 18 en la posicin I, fig. 4.
Resultado:
El motor de la gra est desconectado.
El tiempo previsto del Stand-by (10 minutos) ha terminado
 Accionar cualquier tecla dentro del tiempo previsto del Stand-by.
Resultado:
La duracin del Stand-by se vuelve a poner a 10 minutos
El tiempo previsto del Stand-by vuelve a empezar
 No accionar ninguna tecla dentro del tiempo previsto del Stand-by.
Resultado:
Al cabo de 10 minutos se ha terminado el modo Stand-by
El campo de visualizacin del monitor LICCON se vuelve negro
La hora del Stand-by junto con el smbolo de aviso resaltan, fig. 4
Suena una seal acstica repetitiva (intervalo de 30 s)

Nota
 El modo Stand-by no provoca por consecuencia la desconexin automtica del sistema
informtico LICCON.
Desconexin del sistema informtico LICCON desde el modo Stand-by
 Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 0
Resultado:
El modo Power-Save se activa

Nota
 Vase la seccin modo Power-Save.
4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

4.02

LIEBHERR

545

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B197268

546

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

1 Controles antes de la puesta en servicio

Antes de poner en servicio se deben efectuar diferentes controles.

1.1

Control del nivel de aceite y de filtro

 Controlar el nivel de aceite en el motor.
 Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico.
 Controlar el filtro en el depsito hidrulico.

1.2

Control del nivel de combustible

Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Si se circula hasta agotar el combustible del depsito, se deber purgar el aire del sistema de
combustible.
 No circular hasta agotar el combustible del depsito.
En el monitor LICCON, se indica el nivel de combustible en el [%].
 En el programa servicio de gra, accionar las teclas de funcin F3.
Resultado:
El panel de control con las funciones de control aparecen en el monitor LICCON
 Accionar una vez la tecla de funcin F4.
Resultado:
El indicador de la reserva de combustible aparece en el monitor LICCON
 Accionar dos veces en la tecla de funcin F6
Resultado:
El programa servicio de la gra aparece

Nota
 Sobre la descripcin detallada, vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.02!

4.03

LIEBHERR

547

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B197268

548

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

1.3

107477-03

Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
 Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
El depsito del refrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalsar por la tubuladura.
 Controlar el nivel del refrigerante.

1.4

Control del sistema de lubrificacin centralizada

El recipiente de grasa debe estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin,
vase el manual de instrucciones de la gra, en el cap. 7.05.
 Controlar el recipiente de grasa.

1.5

Control del estado general de la gra

PELIGRO
Peligro de accidentes si se caen los componentes!
 Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas sueltas sobre la pluma
principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones, clavijas de seguridad o hielo.
 Controlar si la gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada
horizontalmente.
 Controlar si la corona dentada de la unin giratoria est limpia y engrasada.
 Controlar si la entrada de aire para el refrigerante de aceite y de agua est libre.
 Controlar si los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
 Asegurarse de que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
 Asegurarse de que el tambor de cable e interruptores finales estn libres de nieve y hielo.
 Asegurarse de que ninguna pieza suelta se encuentre sobre el chasis superior ni pluma
telescpica.

4.03

LIEBHERR

549

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B104056

550

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta

2.1

Ajuste del asiento del grusta

El asiento del gruista puede ajustarse a la anatoma de cualquier persona.
 Con el estribo 310 desbloquear el ajuste horizontal del asiento.
 Con la palanca 311 ajustar la inclinacin de la superficie de asiento.
 Con la palanca 312 ajustar el cojn del asiento tirando hacia delante / atrs.
 Con la palanca 313 ajustar la altura del asiento.
 Con el interruptor* 314 conmutar el aire acondicionado / calefaccin del asiento.
 Con la tecla* 315 ajustar los niveles del ventilador.
 Con la palanca 316 ajustar la inclinacin del respaldo.

4.03

LIEBHERR

551

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B107394

552

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

2.2

107477-03

Ajuste de consolas
El puesto de mando con consolas a la izquierda y derecha del puesto del gruista 300, ofrece al
gruista la posibilidad de ajustarlas para el servicio de gra de manera ptima a su tamao.
Nota
 Las consolas a la izquierda y a la derecha pueden ajustarse por separado.
Dos posiciones diferentes de las consolas son posibles:
Posicin del servicio de gra
Subir / Bajar
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Debido a una consola a la izquierda 302 colocada bien arriba (posicin Subir / Bajar), vase
figura 2, existe al desplazar la gra, alto peligro de accidentes - especialmente con un frenado fuerte;
as mismo existe alto peligro para objetos materiales si la(s) consola(s) basculan incontroladamente
hacia abajo o hacia delante.
 Est prohibido el desplazamiento de la gra con consolas colocadas muy arriba.
 Antes de iniciar la marcha, poner las consolas siempre en posicin de servicio de la gra.
La consola izquierda puede ponerse de la posicin de servicio de la gra a la posicin
Subir/Bajar basculndola hacia arriba.
Nota
 Mantener la consola basculada hacia arriba hasta llegar a la posicin final Subir/Bajar.
 Si se bascula la consola hacia abajo, entonces se regular a la ltima posicin de servicio de la
gra que se haba ajustado.
El ajuste de las consolas es posible para el mando con una sola mano.

2.2.1

Adaptacin de las consolas a la posicin deseada del gruista

Nota
 La adaptacin de las consolas al deseo del gruista se describe como ejemplo tomando la consola
izquierda 302.
 Aflojar el tornillo de mango estrellado 306 y cambiar el ajuste usando el pestillo, vase la fig. 3.
 Desplazar la consola 302 hacia delante o hacia atrs para ajustarla a la posicin deseada de la
persona ( punto 2).
 Fijar el tornillo de mango estrellado 306.
Resultado:
La consola se ha ajustado.

4.03

LIEBHERR

553

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B107394

554

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

2.2.2

107477-03

Apoyabrazos
El apoyabrazos 304 a la izquierda y derecha, ofrecen numerosas posibilidades de ajuste, vase la
fig. 4.
Nota
 Para garantizar un trabajo concentrado y sin cansancio con la gra, se deben ajustar los
apoyabrazos de tal manera que se pueda coger la palanca de mando Master y operar
confortablemente.

4.03

LIEBHERR

555

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B108683

556

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

2.3

107477-03

Peldao
Para que el gruista pueda entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina del gruista.
Al finalizar los trabajos de gra, retraer el peldao. El peldao al llegar a la posicin final se bloquea
automticamente.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el peldao no se ha extendido ni retrado completamente, las personas pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Retraer o extraer siempre completamente el peldao!
 Pisar el peldao slo si se ha extrado completamente!
Nota
 El peldao debe extenderse/retraerse por medio de las teclas de mando en el BKE, vase al
respecto el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.01.

2.3.1

Extraccin del peldao

 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla de mando 676.
Resultado:
El peldao se extiende.

2.3.2

Retraccin del peldao

 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla de mando 677.
Resultado:
El peldao se retrae.

2.4

Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del grusta, se puede poner la calefaccin o ventilador a la temperatura o al nivel que se
desee, vase al respecto una descripcin detallada en el captulo 6.01 del manual de instrucciones
de la gra.
Los ajustes de la calefaccin, ventilacin y modo automtico del aire acondicionado* deben
efectuarse en la pantalla tctil izquierda.
 Pulsar la tecla 431 en la pantalla tctil izquierda, hasta que aparezca el men Ajustes del aire
acondicionado.
 Conectar el soplador, accionar el smbolo 552 con una pulsacin tctil.
 Conectar la calefaccin, accionar el smbolo 554 con una pulsacin tctil.
 Regular la temperatura pulsando la tecla 433 o la tecla 434.

4.03

LIEBHERR

557

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105413

558

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

2.5

107477-03

Inclinacin de la cabina del grusta*

Para que el gruista disponga de una mejor visibilidad, se puede bascular la cabina hacia arriba.
ATENCIN
Peligro de daar la puerta de la cabina
Si la cabina est inclinada, la puerta de la cabina se abrir precipitadamente, golpendose atrs.
 Mantener la puerta por su manija y abrirla lentamente.
Al finalizar el trabajo de la gra, poner la cabina horizontalmente.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes!
 Al inclinar la cabina, est prohibido que haya personas en el peldao!

2.5.1

Basculamiento hacia arriba de la cabina

 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla de mando 692.
Resultado:
La cabina bascula hacia arriba.

2.5.2

Colocacin horizontal de la cabina

 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla de mando 693.
Resultado:
La cabina bascula hacia abajo.

4.03

LIEBHERR

559

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105496

560

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

2.6
2.6.1

107477-03

Accionamiento del limpiaparabrisas / lavaparabrisas

Accionamiento del limpiaparabrisas
Por medio de la tecla de mando 672 (ventana parabrisas) y la tecla de mando 673 (ventana del
techo) se puede conectar el limpiaparabrisas. La descripcin siguiente se refiere al mando del
limpiaparabrisas de la ventana del parabrisas. Para la ventana del techo, el mando del
limpiaparabrisas es parecido.
 Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana parabrisas frontal:
Pulsar la tecla de mando 672.
Resultado:
El limpiaparabrisas funciona en el modo continuo.
La luz piloto en la tecla de mando 672 se ilumina.
 Si el limpiaparabrisas est funcionando en el modo continuo:
Pulsar la tecla de mando 672.
Resultado:
El limpiaparabrisas se pone a funcionar a intervalos largos.
 Si el limpiaparabrisas funciona a intervalos largos:
Pulsar la tecla de mando 672.
Resultado:
El limpiaparabrisas se pone a funcionar a intervalos cortos.
 Si el limpiaparabrisas funciona a intervalos cortos:
Pulsar la tecla de mando 672.
Resultado:
El limpiaparabrisas se desconecta.
La luz piloto en la tecla de mando 672 se apaga.

Nota
 Si al estar en el modo continuo, a intervalos largos oa intervalos cortos, la tecla de
mando 672 se acciona durante ms de 1 s, luego el limpiaparabrisas se apaga.
 Accionar la tecla de mando 672 durante ms de 1 s.
Resultado:
El limpiaparabrisas se desconecta, confirmndose con una bocina breve y apagndose la luz
piloto de la tecla de mando 672.

2.6.2

Accionamiento del lavaparabrisas

Por medio de la tecla de mando 670 (ventana parabrisas) y la tecla de mando 671 (ventana del
techo) se puede combinar para el limpiaparabrisas, un lavaparabrisas. La descripcin siguiente se
refiere al mando del lavaparabrisas de la ventana del parabrisas de delante. Para la ventana del
techo, el mando del lavaparabrisas es parecido.
El depsito del lquido limpiaparabrisas debe llenarse antes del inicio de la estacin invernal con un
producto anticongelante usual.
 Si desea que funcione el lavaparabrisas en el parabrisas delantero:
Pulsar la tecla de mando 670.
Resultado:
El limpiaparabrisas y la bomba de agua funcionan mientras que se mantenga presionada la tecla
de mando 670. Al soltar la tecla de mando 670 el limpiaparabrisas sigue funcionando todava 3
veces ms.

4.03

LIEBHERR

561

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105497

562

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

2.7

107477-03

Abertura de la ventana parabrisas de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
Al cerrar la ventana parabrisas se pueden aplastar los dedos.
 Tener cuidado con las manos al cerrar la ventana parabrisas.
Un par de cilindros de nitrgeno permite el movimiento de elevacin del parabrisas delantero.
 Abrir la ventana parabrisas: Abrir la manija 10 izquierda y derecha.
 Para abrir, presionar la ventana parabrisas desde adentro.
O bien
Si slo desea dejar entreabierto el parabrisas, se debe efectuar lo siguiente:
Para dejarlo entreabierto, enganchar al ngulo de abertura deseado con la correa de agujeros 11.

2.8

Control de la bocina
Nota
Utilizacin de la bocina!
 La seal acstica se debe usar slo en situaciones peligrosas, para conservar la funcin de aviso.
 Antes de iniciar las operaciones, comprobar el funcionamiento de la seal acstica.

4.03

LIEBHERR

563

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B108487

564

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

3 Precalentamiento del aceite hidrulico*

Para garantizar el servicio de gra con temperaturas externas bajas, se debe calentar previamente el
aceite hidrulico.
Nota
 Con una temperatura de aceite hidrulico por debajo de los -25 C se debe precalentar el aceite
hidrulico.

3.1

Conexin del precalentamiento del aceite hidrulico

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor de la gra est en marcha.
El indicador de control de la temperatura de aceite hidrulico 50 desaparece del monitor LICCON,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.02
 Seleccionar la funcin Precalentamiento del aceite hidrulico 573 dando un toque.
Resultado:
El smbolo Precalentamiento del aceite hidrulico aparece con un marco negro
 Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
El precalentamiento del aceite hidrulico se conecta
El smbolo Precalentamiento del aceite hidrulico 574 se vuelve de color negro
 Si la temperatura de aceite hidrulico en el indicador de control 50 en el monitor LICCON llega a
aprox. -20 C:
Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
La temperatura de aceite hidrulico se desconecta
 Hacer funcionar todas las funciones de gra hidrulicas sin carga durante unos 15 minutos para
que se calienten previamente los cilindros, vlvulas, motores hidrulicos y flexibles.

4.03

LIEBHERR

565

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105498

566

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

4 Arranque y desconexin del motor

El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.

4.1

Arranque del motor

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor principal de batera 15 est conectado.
La caja de cambio est en neutro N
El encendido en el chasis inferior est desconectado
 Girar el interruptor de encendido y arranque 326 en la posicin I.
Resultado:
La luz piloto 661 se ilumina de color amarillo.
El precalentamiento del motor est activo.

ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Arrancar el motor slo si la luz piloto 661 se enciende intermitentemente de color amarillo (1 Hz).
 Si la luz piloto 661 se enciende intermitentemente de color amarillo (1 Hz) entonces significa que
est dispuesto para el arranque
Girar el interruptor de encendido y arranque 326 en la posicin II.
Resultado:
El motor arranca

4.03

LIEBHERR

567

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105944

568

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

4.2

107477-03

Conmutacin del circuito hidrulico de la gra

 La conmutacin del circuito hidrulico de la gra se obtiene slo si es suficiente la reserva de aire
comprimido para conmutar.
Solucin al problema
No es suficiente la reserva de aire comprimido al arrancar el motor?
Si aparece el smbolo de aviso 4 al arrancar el motor de color rojo, no es suficiente la reserva de aire
comprimido para conmutar la bomba el circuito hidrulico de la gra.
 Aumentar la reserva de aire comprimido hasta que el smbolo de aviso 4 cambie a su color verde.
 Apagar el motor y volver a arrancar.
Resultado:
La bomba para el circuito hidrulico de la gra se conmuta.
El smbolo de aviso 4 cambia a su color verde.

4.3

Control de los instrumentos despus del arranque

En cuanto una tensin estable exista durante el funcionamiento del motor, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se produce un
autocontrol del sistema informtico LICCON y despus de algunos segundos aparece en la pantalla
la imagen de estado de equipo.

4.3.1

Control de los instrumentos en el monitor LICCON

Nota
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de los
diferentes smbolos no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte algunas imgenes
muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el monitor LICCON. En un
servicio normal, no aparece en el monitor LICCON una visualizacin idntica.
 Controlar los mensajes de aviso en el monitor LICCON

4.3.2

Avisos en el monitor LICCON

Si el smbolo de aviso de la tecla de funcin F3 se pone de color amarillo o rojo, figura 1, entonces
significa que se encuentra un fallo o existe un fallo crtico en la gra. Sobre una descripcin detallada
relativa a los diferentes avisos y mensajes de fallos, vase el manual de instrucciones de la gra,
cap. 4.02.
Los avisos se visualizan con la tecla de funcin F3.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Aparece el Panel de control con las funciones de control en el monitor LICCON, vase la fig. 2.
La funcin defectuosa se indica en el panel de control de color rojo o amarillo.
 Apagar inmediatamente el motor y eliminar la causa del fallo.

4.03

LIEBHERR

569

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105525

570

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

4.3.3

107477-03

Visualizacin de las funciones de control con valores analgicos

Nota
 Relativo a las funciones de control o indicadores de control, vase tambin el manual de
instrucciones de la gra, captulo 3.04 y 4.02.
Para algunas funciones de control en el panel de control, se pueden visualizar los valores analgicos
respectivos.
 Pulsar la tecla de funcin F4 o la tecla de funcin F5, vase ejemplo en la figura 3.
Resultado:
Las diferentes funciones de control con valor analgico se visualizan, vase fig. 4.
Mediante la tecla de funcin F6 se puede regresar nuevamente al panel de control con las funciones
de control.
 Accionar la tecla de funcin F6.
Resultado:
El panel de control con todas las funciones de control se visualiza, vase fig. 3.
Por medio de la tecla de funcin F3 se puede salir del panel de control.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
El panel de control desaparece.

4.03

LIEBHERR

571

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105499

572

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

4.4
4.4.1

107477-03

Desconexin del motor

Desconexin del motor
Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
 Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 326 hasta llegar al tope.
 Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 326 y guardarla.

4.4.2

Desconexin del motor en caso de peligro

ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
 Utilice el interruptor de parada de emergencia 350 o el interruptor de parada de
emergencia 651 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 350 o el interruptor de parada de
emergencia 651 como un medio normal para el servicio!
 Accionar el interruptor de parada de emergencia 350.
O bien


Accionar el interruptor de parada de emergencia 651.

Resultado:
La gra se detiene inmediatamente.

4.03

LIEBHERR

573

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105578

574

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

4.5

107477-03

Preparaciones para el servicio de la gra

Antes de operar con el BTT, se debe hacer funcionar su proceso "Pairing", vase el manual de
instrucciones de la gra en el cap. 5.31. Esto es importante para poder establecer la conexin entre
la base Bluetooth (BTB) y terminal Bluetooth (BTT).

4.5.1

Desenganche del motn de gancho

En el servicio de marcha se ha enganchado el motn de gancho en el ojete del acoplamiento de
enganche. Este debe desengancharse para el servicio de gra. Este proceso se efecta utilizando el
terminal Bluetooth (BTT).
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El chasis superior est empernado hacia delante
La pluma est retrada completamente
El BTT se ha enchufado en el tablero de instrumentos de la cabina del conductor
Se ha arrancado el motor con el interruptor de encendido y arranque 326 en el chasis superior
 Si la pantalla BTT indica el men Indicacin del kilometraje y horas de servicio, vase la fig. 2:
Retirar el BTT del soporte cargador.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 3.

4.03

LIEBHERR

575

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B106850

576

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

 Accionar la tecla de funcin F9.

Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Funciones de montaje, vase la fig. 4.
 Accionar la tecla de funcin F9.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el montaje del motn de gancho aparecen, vase la fig. 5.

Nota
 Con el montaje del motn de gancho con el BTT, el sistema de control puentea el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de poleas hasta llegar automticamente a un ngulo
de 10. Esto se visualiza grficamente en la pantalla BTT, vase la fig. 5.
 Si el ngulo de la pluma es mayor que 10, la desconexin regular del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" est activo.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Si durante el levantamiento de la pluma telescpica no se desenrolla el cable de elevacin al
mismo tiempo, entonces la gra puede daarse.
Nota
 La tecla de funcin F2, tecla de funcin F3, tecla de funcin F7 y la tecla de funcin F10 estn
dotadas de 2 velocidades. Si por ejemplo se acciona la tecla de funcin F10 ligeramente, se
desenrolla lentamente el cable de elevacin. Si en cambio la tecla de funcin F10 se acciona
determinadamente, el cable de elevacin se desenrolla rpidamente.
 Si los smbolos se han vuelto de color lila en la tecla de funcin F2, la tecla de funcin F3, la tecla
de funcin F7 y la tecla de funcin F10, entonces:
Levantar la pluma telescpica por medio de la tecla de funcin F7 y desenrollar al mismo
tiempo el cable de elevacin por medio de la tecla de funcin F10 hasta que el motn de
gancho 5 se encuentre en posicin vertical, vase la fig. 6.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
 La zona de teclas de 2 manos 557 detrs del BTT no se accion.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.
 Desenganchar el motn de gancho 5 del ojete del acoplamiento de enganche.

4.03

LIEBHERR

577

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B106851

578

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

 Accionar la tecla de funcin F9.

Resultado:
Los smbolos para el montaje del gancho desaparecen, vase la fig. 7.
 Accionar la tecla de funcin F1.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 8.
 Conectar el terminal Bluetooth en el soporte cargador.
 Proseguir con el servicio de gra.

4.03

LIEBHERR

579

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B106852

580

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

4.6
4.6.1

107477-03

Preparacin del servicio de marcha

Enganche del motn de gancho
Para el servicio de marcha se debe enganchar el motn de gancho 5 en el ojete del acoplamiento de
enganche. Este proceso se efecta utilizando el terminal Bluetooth (BTT).
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El chasis superior est empernado hacia delante
La pluma telescpica est retrada completamente
El BTT se ha enchufado en el tablero de instrumentos de la cabina del conductor
Se ha arrancado el motor con el interruptor de encendido y arranque 326 en el chasis superior
La pluma se ha descendido de tal forma que se encuentra con el cabezal de poleas por encima
del acoplamiento de enganche, vase la fig. 1
El motn de gancho se ha descendido de tal forma que se puede enganchar en el ojete del
acoplamiento de enganche, vase la fig. 1
 Enganchar el motn de gancho 5 del ojete del acoplamiento de enganche.
 Si la pantalla BTT indica el men Indicacin del kilometraje y horas de servicio, vase la fig. 2:
Retirar el BTT del soporte cargador.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 3.

4.03

LIEBHERR

581

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B107354

582

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

 Accionar la tecla de funcin F9.

Resultado:
La pantalla BTT cambia al men Funciones de montaje, vase la fig. 4.
 Accionar la tecla de funcin F9.
Resultado:
Los smbolos necesarios para el montaje del motn de gancho aparecen, vase la fig. 5.

Nota
 Con el montaje del motn de gancho con el BTT, el sistema de control puentea el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de poleas hasta llegar automticamente a un ngulo
de 10. Esto se visualiza grficamente en la pantalla BTT, vase la fig. 5.
 Si el ngulo de la pluma es mayor que 10, la desconexin regular del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" est activo.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Si durante el descenso de la pluma telescpica, se tensa demasiado fuerte el cable de elevacin,
entonces las poleas pueden daarse en el acoplamiento de enganche o en el cable de elevacin.
Nota
 La tecla de funcin F2, tecla de funcin F3, tecla de funcin F7 y la tecla de funcin F10 estn
dotadas de 2 velocidades. Si por ejemplo se acciona la tecla de funcin F10 ligeramente, se
desenrolla lentamente el cable de elevacin. Si en cambio la tecla de funcin F10 se acciona
determinadamente, el cable de elevacin se desenrolla rpidamente.
 Si los smbolos se han vuelto de color lila en la tecla de funcin F2, tecla de funcin F3, tecla de
funcin F7 y la tecla de funcin F10:
Bajar la pluma telescpica con la tecla de funcin F2 y al mismo tiempo enrollar el cable de
elevacin con la tecla de funcin F3 hasta que la pluma telescpica se deposite en el soporte,
vase la fig. 6.
Solucin al problema
Los smbolos no se han puesto de color lila?
 La zona de teclas de 2 manos 557 detrs del BTT no se accion.

Nota
 El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza durante 30 segundos. Si
dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o no se ha accionado la
zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento memorizado y sonar
luego una seal acstica.

4.03

LIEBHERR

583

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B107355

584

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

 Accionar la tecla de funcin F9.

Resultado:
Los smbolos para el montaje del gancho desaparecen, vase la fig. 7.
 Accionar la tecla de funcin F1.
Resultado:
La pantalla con BTT cambia a la Vista general del men, vase la fig. 8.
 Conectar el terminal Bluetooth en el soporte cargador.

4.03

LIEBHERR

585

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105945

586

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

107477-03

5 Sistema informtico LICCON despus del arranque

del motor
El sistema informtico LICCON est dispuesto para el funcionamiento slo si el motor est
funcionando.

5.1

Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del sistema

Despus de la conexin, empieza el proceso inicial del sistema informtico LICCON y realiza un
autocontrol; vase el manual de instrucciones de la gra, cap. 4.02.
 Dejar el tiempo de espera en la fase del proceso inicial del sistema.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado:
En caso normal se visualiza el ltimo estado de equipo ajustado.
Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
Si durante la fase del proceso inicial del sistema, se mueve la palanca de mando Master fuera de la
posicin cero, se interrumpe la fase del proceso inicial del sistema y un mensaje de fallo aparece en
la pantalla.
 Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
 Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramal.

5.2

Aceptacin del estado de equipo y del nmero de ramales de cable

de elevacin ajustados actualmente
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
 Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Pulsar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio de la gra que se ha iniciado.

4.03

LIEBHERR

587

107477-03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

B105945

588

LIEBHERR

4.03

4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra

5.3

107477-03

Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero de ramal del

cable de elevacin
El estado de equipo ajustado y visualizado puede modificarse con las teclas de funcin o con la
introduccin del cdigo abreviado.

5.3.1

Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin

 Accionar la tecla de funcin F2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
 Accionar la tecla de funcin F3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que se
desee.
 Accionar la tecla de funcin F4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
 Accionar la tecla de funcin F5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se desee.
 Pulsar la tecla de funcin F6 hasta que el campo de giro deseado del chasis superior se haya
ajustado.
 Accionar la tecla Enter (Intro).
 Controlar la tabla de cargas ajustada.

5.3.2

Ajuste del nuevo estado de equipo con el cdigo abreviado

Tomar el cdigo abreviado de la tabla de cargas.
 Introducir el cdigo abreviado de 4 cifras con el teclado A.
 Accionar la tecla Enter (Intro).
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
Indicacin:
Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el manual de
instrucciones de la gra, cap. 4.02.
 Controlar la tabla de cargas ajustada.

5.3.3

Ajuste del nuevo nmero de ramal

 Accionar la tecla de funcin F7 hasta que se haya seleccionado el nmero de ramales que se
desee.
O bien


5.3.4

Pulsar las teclas de funcin SHIFT + F7 hasta seleccionar el nmero de ramales deseado.

Control y aceptacin del nuevo estado de equipo y de la colocacin de cable

de elevacin que se han ajustado
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
 Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Pulsar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio de la gra que se ha iniciado.
4.04 Dispositivos de seguridad

4.03

LIEBHERR

589

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

B112697

590

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

108221-02

1 Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de aviso y de
seguridad antes de comenzar cualquier trabajo con la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
Si la gra se pone en servicio con dispositivos de aviso y seguridad defectuosos, entonces existe
peligro de accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Asegurarse que los dispositivos de aviso y seguridad funcionen.
 Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.

2 Prueba rpida Geometra de gra

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Ninguna carga se encuentra en el gancho
Nota
 Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
Despus de retraer completamente pluma telescpica y nivelarla horizontalmente, el sistema
informtico LICCON debe indicar lo siguiente:
Indicacin del estado de extensin de la pluma telescpica 1: Todos los valores a 0 %
Indicacin del ngulo de pluma telescpica 2: 0

3 Prueba rpida Controlador de cargas

Levantar completamente un peso conocido, por ej. el motn de gancho o una placa de contrapeso y
luego bajarlo.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Los valores indicados respectivamente deben ser plausibles:
Indicador de la carga real 3
Barra de capacidad de carga utilizada 4 (Indica la relacin entre el valor de la carga real 3 y el
valor de capacidad de carga mxima 5)

4 Sistema informtico LICCON

El sistema informtico LICCON es un sistema para el mando y control de gras. Adems del
Controlador de cargas LICCON (Limitador de cargas, abreviado LMB) existen numerosos otros
programas de aplicacin con los cuales pueden dirigirse y controlarse los movimientos de gra.
Sobre la descripcin detallada, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02
y cap. 4.20.

4.04

LIEBHERR

591

108221-02

4.1

4.04 Dispositivos de seguridad

Controlador de cargas LICCON

El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar el momento de carga autorizado est programado
para desconectar (LMB-STOP) los movimientos de gra.
El Controlador de cargas LICCON no es un dispositivo de desconexin que puede utilizarse como
medio normal durante el servicio para cualquier movimiento de gra.
Un Controlador de cargas no puede abarcar automticamente todas las modalidades que pueden
aparecer y darse. Es por eso que lo ms importante es que el grusta sea consciente y lleve un
manejo prudente de la gra.
Las condiciones de clculo para la capacidad de carga utilizada de la gra son:
Los datos y valores actuales registrados por el sistema de mando de la gra
El estado de equipo indicado por el grusta
La influencia directa comprende por ejemplo:
En caso de avera de un dispositivo de medicin (por ejemplo: transmisor de longitud, transmisor
de ngulo, transmisor de presin)
Un estado de equipo incorrecto indicado por el grusta
Las influencias ambientales y del entorno no se toman en consideracin (por ejemplo influencia
del viento, suelo no resistente)
Fallos de montaje y de mando
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un error de montaje y mando!
Con un error de montaje y mando, es posible que el Controlador de cargas no se active o se
desconecte con retraso!
El Controlador de cargas no puede captar un estado de equipo diferente de la tabla de cargas!
Las influencias ambientales y del entorno no tomadas en consideracin no pueden estar captadas
por el Controlador de cargas!
Por consecuencia puede haber situaciones peligrosas y accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Montar y manejar siempre la gra con precaucin!
PRECAUCIN
Peligro si se da un uso corriente del Controlador de cargas para el servicio!
Si el Controlador de cargas LICCON se utiliza en el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente para los movimientos de gra, existe peligro de accidentes!
Por ejemplo los movimientos de gra podran desconectarse de manera abrupta e incontrolada!
El comportamiento de la carga y de la gra no podr preverse en tal caso!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 No utilice el Controlador de cargas LICCON para el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente!
PRECAUCIN
Peligro de elevacin de cargas desconocidas!
El hecho de disponer del Controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad!
La gra sola no deber ponerse en servicio despus de aparecer el Controlador de cargas LICCON!
La elevacin de cargas con un peso desconocido y propiedades desconocidas pueden causar
accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso y propiedades!
 El grusta deber controlar con la tabla de cargas arriba la gra est en la capacidad de ejecutar
con seguridad dicha operacin!

592

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

108221-02

El sistema informtico LICCON capta diferentes valores que al sobrepasarlos, lo indica con seales
pticas y acsticas:
Dentro de la cabina del grusta:
Aviso acstico bocina/Breve bocina en el monitor LICCON
Aviso ptico Valor/indicacin se iluminan intermitentemente en el monitor LICCON
Fuera de la cabina del grusta:
Aviso acstico con la bocina de la plataforma giratoria
Aviso ptico con la luz de aviso de la plataforma giratoria
Todos los avisos incluso aquellos que no provocan una desconexin inmediata, deben ser
observados por el grusta y las personas que estn en la zona de peligro.
El Controlador de cargas no puede captar lo siguiente (casos de ejemplo):
Atascamiento de la carga o de los elementos elevadores de carga (eslingas)
Fuerzas retardatrices excesivas
Cargas descolgndose del cable
Traccin transversal
Desplazamiento de la gra en un suelo con fuerte inclinacin
Suelo sin resistencia

4.1.1

Averas en el Controlador de cargas

PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Est prohibido que la gra funcione sin el Controlador de cargas!
 Poner en servicio la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Un Controlador de cargas averiado:
debe repararse antes de volver a poner en servicio la gra
podr puentearse slo en casos de emergencia o situaciones de emergencia

4.2

Puenteo del Controlador de cargas

El Controlador de cargas puede puentearse en los casos siguientes:
Averas en el Controlador de cargas
Una situacin de emergencia (segn el EN 13000:2010)

4.2.1

Puenteo del Controlador de cargas: En caso de avera del Controlador de

cargas
Nota
 No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.

4.04

LIEBHERR

593

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
Nota
 Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 7.15.
 Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.

4.2.2

Puenteo del Controlador de cargas: En caso de avera del Controlador de

cargas (segn EN 13000:2010)
Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
el puenteo se regrese automticamente a ms tardar despus de 30 minutos
con el puenteo del Controlador de cargas, la velocidad de trabajo est limitada mximo a 15 %
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
Nota
 Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 7.15.
 Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.

4.2.3

Puenteo del Controlador de cargas: En caso de emergencia (segn

EN 13000:2010)
En un caso de emergencia, es posible que sea necesario el puenteo del Controlador de cargas.
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
el puenteo se regrese automticamente a ms tardar despus de 30 minutos
con el puenteo del Controlador de cargas, la velocidad de trabajo est limitada mximo a 15 %

594

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

108221-02

PELIGRO
Sobrecarga de la gra!
Despus del puenteo del Controlador de cargas, los movimientos de gra ya no se desconectan en
caso de riesgo de sobrecarga de la gra!
Una sobrecarga de la gra tiene como consecuencias daos graves o un derrumbamiento!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 No cargar la gra ya que se derrumbar!
 Cercar la zona de peligro de la gra y asegurar!
Nota
 Sobre la situacin del dispositivo de puenteo, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 4.01 y cap. 4.02.

4.04

LIEBHERR

595

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

B112699

596

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

108221-02

5 Dispositivos de seguridad en la gra

5.1

Instrumentos de nivelacin
Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente. Sobre la nivelacin de la gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 3.05
Los valores actuales se indican permanentemente en los instrumentos de nivelacin, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02 y captulo 5.31.
La variacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3).
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si los instrumentos de nivelacin estn defectuosos, existe peligro, que la gra no est nivelada
horizontalmente!
Una gra no nivelada horizontalmente puede caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Nivelar absolutamente la gra de manera horizontal!

5.1.1

Instrumento de nivelacin en el monitor LICCON

La inclinacin de la gra se visualiza en el smbolo inclinacin 10 tanto grficamente como
numricamente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.05 y 4.02.

5.1.2

Instrumento de nivelacin en el BTT

La inclinacin de la gra se visualiza en el men imagen de inclinacin 11 tanto grficamente como
numricamente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.05 y cap. 5.31.

5.1.3

Prueba rpida Instrumento de nivelacin

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Ninguna carga se encuentra en el gancho
Con la gra nivelada horizontalmente:
La pluma telescpica con el ngulo de pluma telescpica de 0 debe estar nivelada en todo el
campo de giro de la plataforma giratoria
Nota
 Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.

4.04

LIEBHERR

597

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

B112700

598

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

5.2

108221-02

Dispositivos de aviso acsticos y pticos

Nota
 Sobre la vista global de los avisos acsticos y ptimos, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 4.20.

5.3

Los dispositivos de aviso acsticos y pticos deben estar en capacidad de funcionamiento y

dispuestos para el uso
Eliminar eventualmente todo obstculo que intervenga en su funcin, por ejemplo nivel en las
luces de aviso

Interruptor de fin de carrera Gancho arriba

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra
el cabezal de pluma.
Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra haciendo
chocar su contrapeso contra el motn de gancho.
Para fines de montaje y en casos de emergencia, se puede puentear el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
PRECAUCIN
Peligro de cada de la carga y daos materiales!
Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est defectuoso, existe peligro que el motn de
gancho o el gancho de carga se tire contra el cabezal de poleas!
Por consecuencia puede haber cada de la carga y daos materiales!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido el servicio de gra sin o con un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
defectuoso!
 Reparar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" defectuoso o cambiarlo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe funcionar al levantar el contrapeso del interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" con el gancho de carga/motn de gancho:
Al accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el smbolo 12 Gancho
arriba en la imagen de servicio. Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante, Bajar la
pluma telescpica y Extender la pluma telescpica se desconectan.

5.3.1

Prueba rpida interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Al levantar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", entonces:
El smbolo 12 Gancho arriba debe verse en la imagen de servicio
El movimiento de gra accionado debe desconectarse

4.04

LIEBHERR

599

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

B112700

600

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

5.4

108221-02

Anemmetro
El aviso de viento con el anemmetro se produce en la imagen de servicio del sistema informtico
LICCON.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra se pone en servicio con un anemmetro defectuoso, existe peligro que no se reconozcan
las velocidades de viento demasiado elevadas!
La gra puede volcarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Est prohibido el servicio de gra con un anemmetro defectuoso!
 Reparar/cambiar los anemmetros defectuosos!
El anemmetro debe indicar la velocidad al aparecer un viento:
Si la velocidad de viento actual es superior al valor mximo visualizado, entonces el valor en el
smbolo 13 Velocidad de viento empieza a iluminarse intermitentemente y una alarma acstica
Breve bocina suena en el monitor LICCON. Aunque ningn movimiento de gra se
desconecta.

5.4.1

Prueba rpida Anemmetro

Soplando en el vaso:
El anemmetro debe ponerse en movimiento
Un valor real debe indicarse en el smbolo 13 velocidad de viento

5.5

Interruptor de fin de carrera para el cabrestante desenrollado

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en fbrica. Con un uso correcto, no es necesario
un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
Nota
Asegurar las vueltas mnimas de cable enrollado en el punto de desconexin!
 Para los cabrestantes, se han registrado al menos 4 vueltas de cable enrollado en el transmisor
de giro del cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el transmisor de giro del cabrestante no se desconecta al llegar a las cuatro vueltas mnimas de
enrollo, existe peligro que la fijacin del cable se rompa al seguir desenrollado y que la carga se
caiga!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Prohibido terminantemente que se ponga en servicio la gra con un cabrestante ajustado
incorrectamente o sin ajuste del todo!
 Si el cabrestante se desenrolla hasta quedar menos de cuatro vueltas enrolladas, entonces pida
a la Asistencia tcnica de LIEBHERR que vuelva ajustarse el transmisor de giro del
cabrestante!

4.04

LIEBHERR

601

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

B112700

602

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

108221-02

PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el cable no se enrolla o desenrolla correctamente, se ajustar nuevamente el transmisor de giro
del cabrestante!
Si el transmisor de giro del cabrestante se ajusta, existe peligro que las ltimas vueltas enrolladas
sean an inferiores al nmero mnimo!
la carga puede caerse!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 No No hacer pasar el extremo de cable, durante el proceso de enrollado del cabrestante, por
debajo del cabrestante!
 No sacar el cable del cabrestante inmovilizado!
 Si hay duda del ajuste del transmisor de giro del cabrestante: Controlar la desconexin sin carga
en el gancho!
El interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado debe desconectarse al llegar a las ltimas
vueltas mnimas enrolladas:
Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas del cabrestante, aparece en el smbolo de
cabrestante 14 la indicacin cabrestante desenrollado. Para ello, los movimientos de gra
Desenrollar el cabrestante se desconectan.

5.5.1

Prueba rpida Interruptor de fin de carrera cabrestante

Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas:
En el smbolo cabrestante 14 aparece la indicacin cabrestante desenrollado
Los movimientos de gra Desenrollar el cabrestante se desconectan

4.04

LIEBHERR

603

108221-02

4.04 Dispositivos de seguridad

B112698

604

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

5.6

108221-02

Interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de

EMERGENCIA
Si un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA se acciona, entonces
cada movimiento efectuado puede detenerse inmediatamente.
PRECAUCIN
Peligro con un defecto en el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA!
Si la gra se pone en servicio con un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de
EMERGENCIA defectuoso, entonces el movimiento de gra no podr detenerse accionado dicho
interruptor de PARADA DE EMERGENCIA!
Por consecuencia se puede ocasionar accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Est prohibido poner en servicio la gra con un interruptor de PARADA de emergencia
/interruptor de EMERGENCIA defectuoso!
 Reparar o cambiar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA
defectuoso!
ATENCIN
Atencin con el accionamiento del interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA en el servicio normal
El accionamiento del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA causa
una parada abrupta del movimiento de gra!
Una desconexin abrupta del movimiento de gra puede causar movimientos pendulares en la
carga!
El movimiento pendular de las cargas pueden causar accidentes!
 No utilizar corrientemente el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA como un dispositivo para el servicio normal!
 Utilizar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA slo en casos de
emergencia!
El interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor DE EMERGENCIA existe en tres versiones:
Despus de accionar el interruptor para la ejecucin* 20 slo lo confirmar la persona autorizada
usando la llave 21 y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Despus de accionar el interruptor 651, se confirmar girando y desbloqueando el cabezal
fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Despus de accionar el interruptor 556, se confirmar girando y desbloqueando el cabezal
fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Nota
 El interruptor 556 en el BTT est activado slo si se opera con el BTT.

5.6.1

Prueba rpida Interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de

EMERGENCIA
Con el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA accionado:
Los movimientos de gra deben desconectarse
No debe ser posible efectuar un movimiento de gra hasta que no se haya validado con el giro y
desbloqueo del cabezal fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en
Desconectado - Conectado.

4.04

LIEBHERR

605

108221-02

5.7

4.04 Dispositivos de seguridad

Desbloqueo del mando

La confirmacin del sistema de mando puede efectuarse mediante tres interruptores:
Pulsador de contacto en el asiento 301
Pulsador 401 Palanca de mando Master MS1 (Consola de mando derecha)
Pulsador 421 Palanca de mando Master MS1 (Consola de mando izquierda)
El pulsador de contacto en el asiento 301 detiene el mando de la gra, en cuanto se levante el
grusta del asiento.
De esta forma se evita movimientos involuntarios al mover por descuido la palanca de mando Master,
por ejemplo al entrar o salir de la cabina.
El pulsador 401 y el pulsador 421 puentean el pulsador de contacto en el asiento 301 si es necesario,
por ej. si se debe trabajar de pie.

5.8

Estribo de retenida
Nota
 Slo para gras con la punta rebatible.
El estribo de retenida 30 del pie de pluma telescpica es un dispositivo mecnico de seguridad!
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Si el estribo de retenida 30 del pie de la pluma telescpica no est montado debidamente, est
daado o simplemente no se ha instalado, entonces la punta rebatible puede caerse en caso que un
fallo de montaje!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Antes de montar la punta rebatible, asegurarse que el estribo de retenida 30 est montado
correctamente en el pie de la pluma telescpica y que no est daado!
 El estribo de retenida 30 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por eso, est
prohibido modificar el estribo de retenida 30 y su instalacin de cualquier forma posible!

5.9

Vlvulas hidrulicas de seguridad

Se diferencian de tres tipos:
Vlvulas limitadoras de presin
evitan rupturas de tuberas y flexibles debido a la presin alta
Vlvulas de bloqueo
controlan y aseguran el cilindro de basculamiento y los cilindros de apoyo
Vlvulas de retencin
hacen funcionar y aseguran la direccin del flujo

5.10

Interruptor de fin de carrera del sistema de pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada o dao de la gra!
Si el movimiento de gra se detiene con el interruptor de fin de carrera-tope, entonces las fuerzas de
carga no podrn retenerse o calcularse con el sistema de control!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 No utilizar el interruptor de fin de carrera como medio de desconexin de servicio!
 No sobrepasar el interruptor de fin de carrera-tope!

606

LIEBHERR

4.04

4.04 Dispositivos de seguridad

5.11

108221-02

Interruptor de fin de carrera de la pluma telescpica

En la pluma telescpica, los interruptores de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la
ltima posicin inferior.

5.12

Interruptor de fin de carrera accesorio basculante

Nota
 Slo para gras con accesorio basculable.
Para el servicio con accesorio basculable (por ejemplo punta en celosa basculable), los interruptores
de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la ltima posicin inferior.

5.13

Seguro de retencin accionado por gravedad

Nota
 Slo para gras con accesorio basculable.
El seguro de retencin accionado por gravedad (seguro contra movimiento
pendular/chapaleta/apoyos de retencin) impide que el accesorio basculable se incline hacia atrs a
la posicin vertical mxima.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
En caso de movimiento difcil, el seguro de retencin accionado por gravedad ya no funcionar
(seguro contra movimiento pendular/chapaleta/apoyos de retencin)!
Las funciones de desconexin y de lmite pueden ponerse en fuera de servicio!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Controlar el movimiento flexible del seguro de retencin antes de levantar la gra!
 Est prohibido el servicio de gra si el seguro de retencin se mueve difcilmente!

4.05 Servicio de gra

4.04

LIEBHERR

607

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105928

608

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motor de la gra est en marcha.
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas
Nota
 Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
 Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
 Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).

1.1
1.1.1

Chasis superior
Bloqueo del chasis superior
Para el Desplazamiento con el equipo montado, bloquear mecnicamente el chasis superior con el
chasis de la gra.
Nota
Controlador de cargas LICCON
 El controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior de la gra.
 El proceso de empernado o desempernado del chasis superior con el chasis inferior de la gra se
efecta con el panel de mando y de control (BKE) de la cabina del grusta, vase al respecto el
manual de instrucciones de la gra, captulo 4.01.
 Si el chasis superior de la gra est desbloqueado:
Activar el pulsador con 2 manos 675 (tecla mano) y luego accionar la tecla 689 hasta que el LED
de la tecla 689 se ilumine de manera esttica y suene una seal acstica.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est bloqueado
El smbolo 2 aparece en el monitor LICCON.

1.1.2

Desbloqueo del chasis superior de la gra

 Si el chasis superior de la gra est bloqueado:
Activar el pulsador con 2 manos 675 (tecla mano) y luego accionar la tecla 688 hasta que el LED
de la tecla 688 se ilumine de manera esttica y suene una seal acstica.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est desbloqueado
El smbolo 1 aparece en el monitor LICCON.

4.05

LIEBHERR

609

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105929

610

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

1.2
1.2.1

107479-02

N.d.r. del motor

Bloqueo del n.d.r. del motor
El bloqueo del n.d.r. del motor facilita el trabajo del gruista, cuando tiene que trabajar durante un largo
tiempo a un n.d.r. constantes. La regulacin del motor puede bloquearse en cualquier posicin.
 Accionar el pedal 323 para la regulacin del motor hasta haber alcanzado el n.d.r. deseado.
 Accionar el pulsador 404.
O bien


Accionar el pulsador 424.

Resultado:
El n.d.r. del motor se ha detenido.
El smbolo + 3.5.1 aparece en el monitor LICCON

1.2.2

Anulacin del bloqueo del n.d.r. del motor

 Si el n.d.r. del motor est bloqueado:
Accionar el pulsador 404.
O bien


Accionar el pulsador 424.

Resultado:
El bloqueo del n.d.r. se ha anulado
El smbolo + 3.5.1 se apaga en el monitor LICCON

1.3
1.3.1

Marcha rpida
Conmutacin de la marcha rpida
Mediante el pulsador 402 o el pulsador 422 aumenta la velocidad del movimiento de gra
Levantamiento y Elevar/Bajar.
PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
 No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.
 Accionar el pulsador 402.
O bien


Accionar el pulsador 422.

Resultado:
La marcha rpida est conmutada.
El smbolo 3 aparece en el monitor LICCON.

4.05

LIEBHERR

611

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105929

612

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

1.3.2

107479-02

Desconexin de la marcha rpida

 Si la marcha rpida est conmutada:
Accionar el pulsador 402.
O bien


Accionar el pulsador 422.

Resultado:
La marcha rpida est desconectada.
El smbolo 3 se apaga en el monitor LICCON.

1.4

Transmisor de vibracin
Conmutando el transmisor de vibracin se puede sentir un movimiento de gra incluso por vibracin
de la palanca de mando Master.
Asegurarse de que se cumpla el siguiente requisito previo:
El pulsador de contacto en el asiento 301 est accionado

1.4.1

Cabrestante 1
 Accionar el pulsador 421.
Resultado:
El transmisor de vibracin 423 est conmutado
 Si el transmisor de vibracin 423 est conectado:
Accionar el pulsador 421.
Resultado:
El transmisor de vibracin 423 est desconectado.

1.4.2

Cabrestante 2 o mecanismo giratorio

Si se acciona el cabrestante 2 y el mecanismo giratorio, entonces reacciona el transmisor de
vibracin 403 al primer movimiento accionado.
 Accionar el pulsador 401.
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est conmutado
 Si el transmisor de vibracin 403 est conectado:
Accionar el pulsador 401.
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est desconectado.

4.05

LIEBHERR

613

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105913

614

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

2 Sistema informtico LICCON

Vase en el manual de instrucciones de la gra, el cap. 4.02.

2.1

Motor de gra en funcionamiento

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Las bateras se cargan gracias al alternador.
Una tensin estable est dispuesta.
Se conecta automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se
procesa un autocontrol del sistema informtico LICCON.
 Esperar que termine el autocontrol.
Resultado:
Despus de algunos segundos aparece la imagen del equipo montado en el monitor.

2.2

Modo Stand-by (en espera)

Ningn movimiento de gra es posible. Vase al respecto el manual de instrucciones de la gra,
cap. 4.02.

4.05

LIEBHERR

615

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105502

616

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

3 Basculamiento
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 420 y con el pedal 323 de la regulacin del motor.
ATENCIN
Existen peligro de daos o de cada de la gra!
 Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.

3.1

Basculamiento de la pluma telescpica

La velocidad de basculamiento mxima de la pluma telescpica puede preseleccionarse en la
ventana de ajuste Reduccin de velocidad palanca de mando Master.
Vase al respecto el manual de instrucciones de la gra, cap. 4.02.

3.1.1

Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas dotadas con un

cabrestante, fig. 1
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 se encuentra en la posicin cero
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo con pluma adicional
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men Servicio
de marcha + Configuracin de la palanca de mando Master.
 Pulsar la tecla 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 472 B est activa.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica desciende

4.05

LIEBHERR

617

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105502

618

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

3.1.2

107479-02

Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas dotadas con dos

cabrestantes, fig. 2
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 se encuentra en la posicin cero
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo con pluma adicional
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men Servicio
de marcha + Configuracin de la palanca de mando Master.
 Accionar la tecla de funcin 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 476 D est
activa, vase la fig. 2.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma telescpica desciende

4.05

LIEBHERR

619

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105582

620

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

3.2

107479-02

Basculamiento de la pluma adicional* en mquinas dotadas con un

cabrestante, vase fig. 3
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 est en posicin cero
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo con pluma adicional
 Pulsar la tecla 461 en la pantalla sensible al tacto de la derecha, hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
 Pulsar la tecla 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 472 B est activa.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma adicional se levanta.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma adicional desciende.

3.3

Basculamiento de la pluma adicional* en mquinas dotadas con

dos cabrestantes, vase fig. 4
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 est en posicin cero
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo con pluma adicional
 Pulsar la tecla 461 en la pantalla sensible al tacto de la derecha, hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
 Pulsar la tecla 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 477 E est activa.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma adicional se levanta.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
La pluma adicional desciende.

4.05

LIEBHERR

621

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105503

622

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

4 Elevacin / Descenso
ATENCIN
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollado o desenrollado!
 Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.
La velocidad del movimiento de gra de la elevacin se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master y con el pedal 323 de la regulacin del motor.
La velocidad mxima de los cabrestantes se puede reducir o aumentar en el men Reduccin de
velocidad-palanca de mando Master. As mismo, se puede desactivar o activar los diferentes
cabrestantes.
Vase al respecto el manual de instrucciones de la gra, cap. 4.02.

4.1

Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con un slo

cabrestante
En el smbolo de cabrestante 4, se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 se encuentra en la posicin cero
La gra se encuentra parada
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men Servicio
de marcha + Configuracin de la palanca de mando Master.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Durante el mando de un movimiento de gra, no desactivar o activar nunca el cabrestante 1.
 Si el cabrestante 1 est desactivado:
Accionar la tecla de funcin 463 de la pantalla tctil derecha.
Resultado:
El cabrestante 1 se activa.
El estado del cabrestante aparece en la pantalla tctil derecha y en el smbolo de cabrestante del
monitor LICCON.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
El cabrestante 1 se desenrolla, la carga desciende.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia Y- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
El cabrestante 1 se enrolla, la carga se levanta.

4.05

LIEBHERR

623

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105504

624

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

4.2
4.2.1

107479-02

Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con dos

cabrestantes
Elevacin / descenso del cabrestante 1
En el smbolo de cabrestante 4, se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 se encuentra en la posicin cero
La gra se encuentra parada
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Pulsar la tecla de funcin 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men Servicio
de marcha + Configuracin de la palanca de mando Master.
 Accionar la tecla de funcin 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 465 C , o la
configuracin de la palanca Master 476 D est activa.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Durante el mando de un movimiento de gra, no desactivar o activar nunca el cabrestante 1.
 Si el cabrestante 1 est desactivado:
Accionar la tecla de funcin 463 de la pantalla tctil derecha.
Resultado:
El cabrestante 1 se activa.
El estado del cabrestante aparece en la pantalla tctil derecha y en el smbolo de cabrestante del
monitor LICCON.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
El cabrestante 1 se desenrolla, la carga desciende.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia Y- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 421.
Resultado:
El cabrestante 1 se enrolla, la carga se levanta.

4.05

LIEBHERR

625

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105505

626

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

4.2.2

107479-02

Elevacin / Descenso del cabrestante 2

En el smbolo de cabrestante 5 se indica si el cabrestante 2 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 400 se encuentra en la posicin cero
La gra se encuentra parada
 Pulsar la tecla de funcin 431 en la pantalla tctil izquierda hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Durante el mando de un movimiento de gra, no desactivar o activar nunca el cabrestante 2.
 Si el cabrestante 2 est desactivado:
Accionar la tecla de funcin 432 de la pantalla tctil izquierda.
Resultado:
El cabrestante 2 se activa.
El estado de cabrestante aparece en la pantalla tctil izquierda y en el smbolo de cabrestante del
monitor LICCON.
 Orientar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 401.
Resultado:
El cabrestante 2 se desenrolla, la carga desciende.
 Orientar la palanca de mando Master 400 hacia Y- y al mismo tiempo mantener presionado el
pulsador 401.
Resultado:
El cabrestante 2 se enrolla, la carga se levanta.

4.05

LIEBHERR

627

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105506

628

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

5 Giro
La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 323 de la regulacin del motor.

5.1

Giro del chasis superior de la gra

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
El chasis superior no se ha bloqueado con el chasis de la gra
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Si durante el giro se encuentran personas sobre el chasis de la gra o en otra zona peligrosa de la
gra, entonces se pueden matar o herir gravemente estas personas!
 Est prohibido que las personas permanezcan en la zona de peligro!
 Cerciorarse que no haya ningn obstculo en la zona de trabajo!
 Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
 El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto!
 Pulsar la tecla de funcin 431 en la pantalla tctil izquierda hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
 Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia X+.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la derecha.
 Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia X-.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la izquierda.

5.2

Preseleccin de la velocidad de giro

En el cuaderno de tablas de cargas estn indicadas en porcentaje las velocidad de giro mximas. Las
velocidades mximas de giro pueden ajustarse en el monitor LICCON en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad con palanca de mando Master, vase el manual de instrucciones de la gra
en el cap. 4 02. De manera general cuanto ms larga sea la pluma y mayor sea la carga, entonces ir
a una velocidad mnima.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se tiene en cuenta las indicaciones siguientes, se pueden causar situaciones peligrosas que
pueda provocar hasta el vuelco de la gra.
 Los valores de la longitud de pluma y el modo de servicio indicados en el cuaderno de tablas de
cargas, no debern sobrepasarse en el servicio de gra!
 La velocidad de giro mximo no deber modificarse mientras que se est accionando un
movimiento de gra.

4.05

LIEBHERR

629

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105507

630

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

5.3

107479-02

Generalidades sobre el mecanismo giratorio

En este mecanismo giratorio, existe la posibilidad de seleccionar entre el mecanismo giratorio en
posicin marcha libre y en posicin tensada. La conmutacin se realiza en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad-palanca de mando Master y puede efectuarse slo cuando la gra est
parada.
Con mecanismo giratorio en marcha libre aparece el smbolo 4.4.1 y con mecanismo giratorio
tensado aparece el smbolo 4.4.2. Vase al respecto tambin el manual de instrucciones de la gra
captulo 4.02.
El mecanismo giratorio no puede conmutarse a la posicin mecanismo giratorio en marcha libre en
los casos siguientes:
Si se trabaja con el telemando por radio
Si se acciona el lmite de la zona de trabajo
Si no se selecciona tablas que no estn autorizadas
Nota
 En los casos mencionados arriba, es cierto que se puede preseleccionar en la ventana de ajuste
Reduccin de velocidad de la palanca de mando Master, el mecanismo giratorio en marcha
libre pero no se producir ninguna aplicacin en el programa servicio de gra.

5.3.1

Mecanismo giratorio en marcha libre (abierto)

Para que se pueda efectuar el mecanismo giratorio a la marcha libre se debe proceder de la
manera siguiente:
El freno de estacionamiento del mecanismo giratorio debe estar desbloqueado
Nota
 El smbolo 436 aparece en la pantalla tctil izquierda.
ATENCIN
Giro incontrolado del mecanismo giratorio!
Mientras que el freno de parada del mecanismo giratorio est desbloqueado, se puede mover el
mecanismo giratorio con el viento, al estar en una pendiente o inclinacin!
 En este caso bloquear el freno de estacionamiento del mecanismo giratorio con la tecla de
funcin F3 433. Vase al respecto la seccin Freno de estacionamiento del mecanismo
giratorio.

4.05

LIEBHERR

631

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105507

632

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

5.3.2

107479-02

Mecanismo giratorio tensado

El mecanismo giratorio tensado puede funcionar con el freno de estacionamiento desbloqueado o
bloqueado.
Vase al respecto la seccin Freno de estacionamiento del mecanismo giratorio.
Nota
 Con el freno de estacionamiento desbloqueado, dicho freno se queda desbloqueado
permanentemente, sin tener en cuenta si el mecanismo giratorio se dirige o no con la palanca de
mando Master 400. De esta forma se evita una parada abrupta.
 Al estar el freno de estacionamiento bloqueado, ste se desbloquear a penas se oriente la
palanca de mando Master 400. El freno de estacionamiento se bloquea, nuevamente en cuanto
se mueva la palanca de mando Master 400 a la posicin cero y que ya no se pueda dirigir el
mecanismo giratorio.
ATENCIN
Giro incontrolado del mecanismo giratorio!
Mientras que el freno de parada del mecanismo giratorio est desbloqueado, se puede mover el
mecanismo giratorio con el viento, al estar en una pendiente o inclinacin!
 En este caso, bloquear el freno de estacionamiento del mecanismo giratorio con la tecla de
funcin 433 en la pantalla tctil a la izquierda.

5.3.3

Freno del mecanismo giratorio

El mecanismo giratorio en marcha libre y el mecanismo giratorio tensado puede frenarse
adicionalmente con el pedal 320 (freno del mecanismo giratorio).
Nota
 El freno del mecanismo giratorio deber accionarse cuidadosamente con el pedal 320!
 Es decir, cuanto ms fuerte es el accionamiento del pedal 320, mayor ser el grado de frenado!
 Accionar cuidadosamente el freno del mecanismo giratorio con el pedal 320.
ATENCIN
Existe alto desgaste en los forros de frenado!
 No se puede accionar largo tiempo el pedal 320 accionando a la vez un movimiento giratorio.
 No accionar el pedal 320 durante largo tiempo.

4.05

LIEBHERR

633

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105507

634

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

5.4

107479-02

Freno de parada del mecanismo giratorio

Al estar el mecanismo giratorio en marcha libre y tensado, el freno de estacionamiento del
mecanismo giratorio puede bloquearse o desbloquearse con la tecla de funcin F3 433 en la
pantalla tctil izquierda.
En el smbolo 436/437 se puede visualizar si el freno de estacionamiento est desbloqueado o
bloqueado.

5.4.1

Desbloqueo del freno de estacionamiento

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El freno de estacionamiento est bloqueado
El smbolo 437 se visualiza en la pantalla tctil izquierda
El pulsador de contacto en el asiento 301 o el pulsador de puenteo del pulsador de contacto del
asiento 401 o 421 estn accionados
El motor est funcionando
 Accionar la tecla de funcin F3 433.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado
El smbolo 436 aparece en la pantalla tctil izquierda.

5.4.2

Bloqueo del freno de estacionamiento

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El freno de estacionamiento est desbloqueado
El smbolo 436 se visualiza en la pantalla tctil izquierda
 Accionar la tecla de funcin F3 433.
O bien


Desconectar el motor.

O bien


Ya no seguir accionando el pulsador de contacto en el asiento 301 o el pulsador de puenteo del

pulsador de contacto en el asiento 401 421.
Resultado:
El freno de estacionamiento est bloqueado
El smbolo 437 aparece en la pantalla tctil izquierda.

4.05

LIEBHERR

635

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105508

636

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

6 Movimiento telescpico
ATENCIN
Peligro de daos en el mecanismo de extensin de la pluma telescpica!
Si las condiciones siguientes no se observan, existe peligro de que la pluma telescpica se deforme
considerablemente por los lados durante el movimiento telescpico y por lo tanto el cilindro
telescpico no pueda retraerse en el respectivo elemento telescpico sino que se choque del lado
frontal contra la extensin final de pluma.
Esto podra daar el mecanismo de extensin de la pluma telescpica!
 Si la pluma telescpica se mueve, especialmente con la pluma adicional, entonces se debe
asegurar antes del movimiento telescpico, de lo siguiente:
 El vehculo gra se ha estabilizado y nivelado horizontalmente
 Asegurar que la pluma telescpica no est sometida por un lado al calor de los rayos solares
 Asegurar que no est sometida a vientos laterales fuertes
ATENCIN
El movimiento telescpico influye en el cable de elevacin!
El movimiento telescpica influye directamente en el cable de elevacin!
 Durante el proceso telescpico con el movimiento de la gra, elevar/bajar mecanismo de
elevacin, asegurarse de que influya equitativamente en el cable de elevacin!
La pluma telescpica puede moverse telescpicamente slo si:
La gra se encuentra en el modo de movimiento telescpico
o
Una tabla de cargas se ha seleccionado con una carga transportable telescpicamente

6.1
6.1.1

Mando del movimiento de gra Movimiento telescpico

Movimiento telescpico en las mquinas dotadas con un cabrestante
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 400 se encuentra en la posicin cero
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Pulsar la tecla de funcin F1 431 en la pantalla tctil izquierda hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
 Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia delante).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.
 Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia atrs).
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.

4.05

LIEBHERR

637

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105509

638

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.1.2

107479-02

Movimiento telescpico en las mquinas dotadas con dos cabrestantes

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La palanca de mando Master 420 se encuentra en la posicin cero
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Pulsar la tecla de funcin F1 461 en la pantalla tctil derecha hasta que aparezca el men
Configuracin de la palanca de mando Master.
 Pulsar la tecla de funcin F4 464 hasta que la configuracin de la palanca Master 474 C est
activa.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la derecha).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.
 Orientar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la izquierda).
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.

4.05

LIEBHERR

639

107479-02

4.05 Servicio de gra

B111778

640

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.2

107479-02

Descripcin de la funcin Telematik

El mando automtico de la pluma telescpica Telematik se compone del:
Cilindro telescpico de accionamiento doble
Empernado de tenazas accionado hidrulicamente
Empernado de pluma accionado hidrulicamente.
El empernado de las tenazas y de la pluma est acoplado mecnicamente entre s es decir un
elemento telescpico puede desempernarse slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas
con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el gruista puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de empernado de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos conectados
entre ellos y el estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el gruista puede mover telescpicamente la pluma de
manera simple sin tener que preocuparse del empernado / desempernado del cilindro telescpico o
de los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un movimiento
telescpico de manera muy fcil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia deseada para el
movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de empernado y
desempernado.
Los siguientes procedimientos, los efecta el sistema:
Empernar y desempernar el cilindro telescpico.
Empernar y desempernar el elemento telescpico
El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la
distancia final que se ha deseado
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la
palanca de mando Master.
Con la palanca de mando Master, se determina la direccin y la velocidad del movimiento
telescpico. De esta forma el gruista tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro est predeterminado en el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar, entonces, primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En dicho caso, para extender la
pluma telescpica (extensin telescpica), primero se debe retraerla.
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el
siguiente movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato sobre el sentido de direccin, tambin se
debe orientar la palanca de mando Master. De esta forma existe una relacin entre la orientacin de
la palanca de mando Master respectiva y los elementos telescpicos.
Gracias al sistema descrito, se pueden dirigir automticamente los elementos telescpicos hasta la
distancia deseada sin tener la imagen de servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario
observar constantemente el monitor LICCON.
Si con la palanca de mando Master se debe cambiar la direccin, entonces la pluma telescpica se
inmoviliza al mantener el sentido de direccin hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca
de mando Master debe orientarse a otra direccin. Si en el otro sentido tampoco se mueve la pluma,
entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se
indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se conmuta a
la imagen telescpica si se sigue orientando la palanca de mando Master.

4.05

LIEBHERR

641

107479-02

4.05 Servicio de gra

B105948

642

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.3
6.3.1

107479-02

Movimiento telescpico automtico

Seleccin de la distancia telescpica
Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telescpica deseada:
1.) Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo
2.) Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica
Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo
 Accionar la tecla de programacin P0.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado.
 Mediante las teclas flechas 4 desplazar el cursor 1 hacia la izquierda o hacia la derecha hasta
que se encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
Como informacin adicional, se indican el nmero de la columna 3 seleccionado en ese instante y la
cantidad de columnas de dicha tabla. Por ej.: 47 (149) significa columna 47 de 149.
El indicador del estado () a la derecha junto al valor porcentual del estado de extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo debe empernarse.
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual del estado de
extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).
La flecha doble 2 en el extremo izquierdo y/o derecho de esta misma lnea indica que existen otras
columnas en la direccin respectiva.
Si se mueve el cursor 1 al borde en donde hay una flecha, entonces se puede visualizar la(s)
siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la flecha.
El cursor 1 se pone automticamente a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en
el medio si esto es posible.
Una modificacin de la distancia telescpica es siempre posible.
Si no aparece ningn cursor en la imagen de equipo montado, entonces no se ha preseleccionado
ninguna configuracin de pluma relacionada a la tabla ni se ha accionado eventualmente ningn
movimiento.
 Accionar la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
Se activa la distancia telescpica seleccionada.
La parte lateral de la columna seleccionada para la distancia telescpica se marca en negro.

4.05

LIEBHERR

643

107479-02

4.05 Servicio de gra

B111779

644

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica

 Accionar la tecla de programacin P4.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen telescpica.
Dicha seleccin para alcanzar la distancia de pluma deseada se efecta accionando varias veces la
tecla de funcin relacionada al elemento telescpico respectivo. Despus de cada presin de tecla,
cambia el estado de extensin del elemento telescpico respectivo al siguiente valor porcentual en
donde se encuentra un orificio previsto para el bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el largo de pluma telescpica
visualizado inmediatamente despus de pulsar las teclas de funcin est programado como valor
determinado sin tener que confirmarlo. Por lo tanto, la confirmacin no es necesaria ya que las teclas
de funcin correlativas no tienen otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin 9.2 en el smbolo automtico la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Si aparece el smbolo 2 en el monitor LICCON, entonces:
No es posible desempernar los elementos telescpicos
Se ha excedido la carga sin estar empernada
No se dispone de ninguna tabla de cargas
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 1: 0%, 46%, 92% 100%.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 2: 0%, 46%, 92% 100%.
 Accionar la tecla de funcin F4.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 3: 0%, 46%, 92% 100%.
 Accionar la tecla de funcin F5.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 4: 0%, 46%, 92% 100%.
 Accionar la tecla de funcin F6.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 5: 0%, 46%, 92% 100%.

4.05

LIEBHERR

645

107479-02

4.05 Servicio de gra

B111780

646

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.3.2

107479-02

Extensin telescpica a la distancia deseada

ATENCIN
El movimiento telescpico influye en el cable de elevacin!
El movimiento telescpica influye directamente en el cable de elevacin!
 Durante el movimiento telescpico con el movimiento de gra, mecanismo de elevacin
elevar/bajar, asegurarse de que el gancho se quede en la posicin correcta!
Existen dos posibilidades para moverse telescpicamente a la distancia deseada:
1.) Movimiento telescpico en la imagen de servicio
2.) Movimiento telescpico en la imagen telescpica
Movimiento telescpico en la imagen de servicio
El sistema telescpico se ha concebido de tal forma que el gruista experimentado puede mover
telescpicamente sin la imagen telescpica, aunque slo con la imagen de servicio.
El gruista dispone de la informacin en qu direccin debe mover la palanca de mando Master
mediante la flecha 5.3.2 en el smbolo 5.
Si el gruista trata de seguir moviendo telescpicamente despus de llegar a la distancia obtenida, la
imagen de servicio cambia automticamente a la imagen telescpica. Si se sigue moviendo la
palanca de mando Master, entonces se iluminan intermitentemente las marcas en la distancia
telescpica ajustada. Es decir que la distancia telescpica se ha obtenido.
Asegurarse de que se cumpla el siguiente requisito previo:
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Si en el smbolo 5 aparece la flecha [Link] apuntando hacia arriba:
Extender la pluma telescpica.
 Si en el smbolo automtico 5 aparece la flecha [Link] apuntando hacia abajo:
Retraer la pluma telescpica.
Si se ha obtenido la distancia telescpica, aparece el smbolo A! 5.3.1.
 Seguir orientando la palanca de mando Master durante unos 3 segundos hasta que el elemento
telescpico se encaje en el buln.
Nota
 Indicador del largo actual de pluma telescpica 5.1.
 Indicador de los estados de extensin actual del elemento telescpico 5.2 de modo creciente de a
la izquierda a derecha (T1...T5) en porcentaje
 Si aparece el smbolo 5.3.3, se encuentra un fallo en el sistema informtico LICCON.
 Para una descripcin ms detallada, vase el manual de instrucciones de la gra, en el captulo
4.02.

4.05

LIEBHERR

647

107479-02

4.05 Servicio de gra

B111779

648

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

Movimiento telescpico en la imagen telescpica

Si se ha ajustado la distancia telescpica deseada, entonces aparece en la imagen de servicio y en la
imagen telescpica, la direccin en que se debe mover la palanca de mando Master.
Si se mueve la palanca de mando Master en sentido contrario a la direccin predeterminada,
entonces no se mover el elemento telescpico. La direccin propuesta sigue visualizada como
criterio de fallo.
Si se ha llegado a la distancia telescpica ajustada, no se mueve la pluma telescpica al orientar la
palanca de mando Master a la direccin deseada y las marcas a la distancia telescpica deseada
empiezan a aparecer de modo intermitente. De esta forma se obtiene la distancia.
Asegurarse de que se cumpla el siguiente requisito previo:
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
 Si en el smbolo 9 aparece la flecha 9.2.1 apuntando hacia arriba:
Extender la pluma telescpica.
 Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2.2 apuntando hacia abajo:
Retraccin de la pluma telescpica.
Nota
 Si aparece el smbolo 9.1, se ha obtenido la distancia telescpica.
 Si aparece el smbolo 9.3, se encuentra un fallo en el sistema informtico LICCON.
 Si aparece el smbolo 2, no es posible el desempernado de los elementos telescpicos.
 Para una descripcin ms detallada, vase el manual de instrucciones de la gra, en el captulo
4.02.

6.3.3

Interrupcin del movimiento telescpico

El movimiento telescpico puede interrumpirse en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se detienen tal como fue el caso en
el ltimo estado, cuando la palanca de mando Master estaba movindose.
Si se desea, se puede ajustar nuevamente una nueva distancia telescpica y mover
telescpicamente a esa distancia en modo automtico.
 Pulsar la tecla de programacin P0 y seleccionar una nueva distancia deseada con la imagen de
equipo montado.
O bien
Ajustar la nueva distancia telescpica:
 Pulsar la tecla de programacin P4 e introducir la nueva distancia seleccionada en la imagen
telescpica.
O se puede seguir moviendo manualmente al cambiar al servicio manual.
 Cambiar a la seccin Movimiento telescpico manual.

4.05

LIEBHERR

649

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112733

650

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.4

107479-02

Movimiento telescpico manual

ATENCIN
Peligro de dao en el cilindro telescpico!
Si no se retrae el cilindro telescpico antes de poner en servicio la gra, ste se puede daar!
 Despus de alcanzar la distancia telescpica y de empernar el elemento telescpico, se debe
retraer el cilindro telescpico hasta que los bulones para el empernado del elemento telescpico
se encuentren en los orificios!
 Con el movimiento telescpico manual y despus del empernado, se debe ir hasta el tope
(tensin) para que ninguna carga ejerza en los cilindros telescpicos.
ATENCIN
El movimiento telescpico influye en el cable de elevacin!
El movimiento telescpica influye directamente en el cable de elevacin!
 Durante el movimiento telescpico con el movimiento de gra, elevar/bajar el mecanismo de
elevacin, asegurarse de que el gancho se quede en la posicin correcta!
El movimiento telescpico manual se visualiza como modo excepcional ya que mediante el modo
automtico se puede obtener cualquier estado de extensin.
En el movimiento telescpico manual se debe desempernar y empernar el cilindro telescpico y
efectuar el movimiento telescpico manualmente.
La marca en la imagen telescpica indica en qu elemento telescpico se encuentra el dispositivo de
empernado del cilindro telescpico.
La proximidad al orificio de empernado telescpico se puede considerar en la imagen telescpica a
una exactitud de 1%.
Nota
 Para entrar en el modo telescpico manual, se debe cambiar al programa Movimiento
telescpico en el Movimiento telescpico manual.
 El movimiento telescpico manual es el mismo para todos los elementos telescpicos. Como
ejemplo, se describe el accionamiento telescpico manual del elemento telescpico 4.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
El pulsador de contacto en el asiento est accionado

6.4.1

Acceso al movimiento telescpico manual

 Accionar la tecla de programacin P4.
Resultado:
La imagen telescpica se ha abierto, vase la fig. 1
 Accionar la tecla de funcin F1.
Resultado:
El movimiento telescpico manual se ha activado, vase la fig. 2

4.05

LIEBHERR

651

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112734

652

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.4.2

107479-02

Movimiento telescpico manual en mquinas equipadas con un slo

cabrestante
Nota
 En esta descripcin se supone que todos los elementos telescpicos se han retrado y se ha
seleccionado el elemento telescpico 1 T1 y empernado.
 Por ejemplo si se debe extender el elemento telescpico 3 T3 y empernarse.

El movimiento telescpico manual est activado

El cilindro telescpico est empernado, la tenaza en el smbolo 1.1 es de color verde
El elemento telescpico 1 T1 se ha empernado, el buln en el smbolo 2.1 es de color verde
La luz piloto 664 se ilumina con luz amarilla

 Accionar la tecla de funcin F2.

Resultado:
El smbolo correlativo a la tecla de funcin F2 aparece con un marco rojo.
El cilindro telescpico est desempernado, la tenaza en el smbolo 1.2 es de color amarillo
La representacin de la tenaza en el punto P1 es de color amarillo
La luz piloto 663 y la luz piloto 664 se iluminan con luz verde.
 Accionar la palanca de mando Master 400 (MS2) hacia Y+ (hacia delante) y extender el cilindro
telescpico hasta que el elemento telescpico 3 T3 aparezca en el monitor LICCON de color
verde.
Resultado:
El elemento telescpico 3 T3 se ha seleccionado
La luz piloto 663 y la luz piloto 664 se iluminan con luz verde.
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
El cilindro telescpico se emperna en el elemento telescpico 3 T3 y la tenaza en el
smbolo 1.1 es de color verde
La representacin de la tenaza en el punto P1 es de color verde
Solucin al problema
La representacin de la tenaza en el punto P1 es de color amarillo?
La tenaza no se encuentra en posicin.
 Orientar la palanca de mando Master 400 (MS2) cuidadosamente hacia Y (hacia atrs) o hacia Y+
(hacia delante) hasta que la tenaza aparezca en el punto P1 y sea de color verde.

4.05

LIEBHERR

653

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112734

654

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

Antes de emprender otro procedimiento, se debe asegurar auditivamente que el buln de bloqueo se
ha encajado.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
El smbolo correlativo a la tecla de funcin F3 aparece con un marco rojo.
El elemento telescpico 3 T3 se ha desempernado, el buln en el smbolo 2.2 se ha retrado y es
de color amarillo.
La luz piloto 663 se ilumina con luz verde.
Solucin al problema
El buln del punto P2 se ha extrado y es de color amarillo?
El buln se atasca
 Orientar la palanca de mando Master 400 (MS2) cuidadosamente hacia Y (hacia atrs) o hacia Y+
(hacia delante) hasta que el buln en el smbolo 2.1 se retraiga y sea de color amarillo.

ATENCIN
Peligro de daos en el bloqueo telescpico!
 Bloquear el cilindro telescpico en los puntos de empernado prescritos.
 Los bulones de bloqueo deben escucharse que se encajan.

Nota
 Indicador de los estados de extensin del elemento telescpico 8.1 de modo creciente de a la
izquierda a derecha (T1...T5) en porcentaje Los puntos de empernado se encuentran a 0%, 42%,
92% y 100%.
 Indicador del estado de extensin del cilindro telescpico 8.2 en porcentaje.
 Los puntos de empernado tambin pueden recorrerse fcilmente con la representacin grfica en
el monitor LICCON.
 Orientar la palanca de mando Master (MS2) 400 hacia Y+ (hacia delante) y extender el elemento
telescpico 3 T3 hasta llegar a una distancia deseada.
Resultado:
La luz piloto 664 al llegar a un punto de empernado se ilumina de color amarillo.
Solucin al problema
La luz piloto 664 no se ilumina?
El punto de empernado no alcanzado.
 Orientar la palanca de mando Master (MS2) 400 hacia Y- (hacia atrs) o hacia Y+ (hacia delante)
hasta que la luz piloto 664 se ilumine.

4.05

LIEBHERR

655

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112734

656

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

 Accionar la tecla de funcin F3.

Resultado:
El elemento telescpico 3 se ha empernado a la distancia deseada.
El smbolo 2.1 aparece de color verde.
La luz piloto 663 se apaga.
La luz piloto 664 se ilumina con luz amarilla.
Solucin al problema
El buln del punto P2 se ha extrado y es de color amarillo?
El buln se encuentra la lado del punto de empernado.
 Orientar la palanca de mando Master 400 (MS2) hacia Y (hacia atrs) o hacia Y+ (hacia delante)
hasta que salga el buln del punto P2 y sea de color verde.

Nota
 Todos los elementos telescpicos pueden extenderse tal como estn descritos arriba.
 El orden del movimiento telescpico debe respetarse siempre.
 Por ejemplo para extender el elemento telescpico 3 y el elemento telescpico 4: Extender
primero el elemento telescpico 4 y luego el elemento telescpico 3. Extender telescpicamente
en modo decreciente.
 Por ejemplo para retraer el elemento telescpico 3 y el elemento telescpico 4: Retraer primero el
elemento telescpico 3 y luego el elemento telescpico 4. Retraer telescpicamente en modo
creciente.

4.05

LIEBHERR

657

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112735

658

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

6.4.3

107479-02

Movimiento telescpico manual en mquinas equipadas con dos cabrestantes

Nota
 En esta descripcin se supone que todos los elementos telescpicos se han retrado y se ha
seleccionado el elemento telescpico 1 T1 y empernado.
 Por ejemplo si se debe extender el elemento telescpico 3 T3 y empernarse.
 La configuracin de la palanca Master puede seleccionar con la tecla de funcin 464.

El movimiento telescpico manual est activado

En la pantalla tctil a la derecha 460 se ha ajustado la configuracin de la palanca Master
C 474
El cilindro telescpico est empernado, la tenaza en el smbolo 1.1 es de color verde
El elemento telescpico 1 T1 se ha empernado, el buln en el smbolo 2.1 es de color verde
La luz piloto 664 se ilumina con luz amarilla

 Accionar la tecla de funcin F2.

Resultado:
El smbolo correlativo a la tecla de funcin F2 aparece con un marco rojo.
El cilindro telescpico est desempernado, la tenaza en el smbolo 1.2 es de color amarillo
La representacin de la tenaza en el punto P1 es de color amarillo
La luz piloto 663 se ilumina con luz amarilla.
La luz piloto 664 se ilumina con luz amarilla.
 Accionar la palanca de mando Master 420 (MS1) hacia X+ (hacia la derecha) y extender el
cilindro telescpico hasta que el elemento telescpico 3 T3 aparezca en el monitor LICCON de
color verde.
Resultado:
El elemento telescpico 3 T3 se ha seleccionado
La luz piloto 663 y la luz piloto 664 se iluminan con luz verde.
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
El cilindro telescpico se emperna en el elemento telescpico 3 T3 y la tenaza en el
smbolo 1.1 es de color verde
La representacin de la tenaza en el punto P1 es de color verde
Solucin al problema
La representacin de la tenaza en el punto P1 es de color amarillo?
La tenaza no se encuentra en posicin.
 Orientar la palanca de mando Master 420 (MS1) cuidadosamente hacia X- (hacia la izquierda) o
hacia X+ (hacia la derecha) hasta que la tenaza aparezca en el punto P1 y sea de color verde.

4.05

LIEBHERR

659

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112735

660

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

Antes de emprender otro procedimiento, se debe asegurar auditivamente que el buln de bloqueo se
ha encajado.
 Accionar la tecla de funcin F3.
Resultado:
El smbolo correlativo a la tecla de funcin F3 aparece con un marco rojo.
El elemento telescpico 3 T3 se ha desempernado, el buln en el smbolo 2.2 se ha retrado y es
de color amarillo.
La luz piloto 663 se ilumina con luz verde.
Solucin al problema
El buln del punto P2 se ha extrado y es de color amarillo?
El buln se atasca
 Orientar la palanca de mando Master 420 (MS1) cuidadosamente hacia X (hacia la izquierda) o
hacia X+ (hacia la derecha) hasta que el buln en el smbolo 2.1 se retraiga y sea de color
amarillo.

ATENCIN
Peligro de daos en el bloqueo telescpico!
 Bloquear el cilindro telescpico en los puntos de empernado prescritos.
 Los bulones de bloqueo deben escucharse que se encajan.

Nota
 Indicador de los estados de extensin del elemento telescpico 8.1 de modo creciente de a la
izquierda a derecha (T1...T5) en porcentaje Los puntos de empernado se encuentran a 0%, 42%,
92% y 100%.
 Indicador del estado de extensin del cilindro telescpico 8.2 en porcentaje.
 Los puntos de empernado tambin pueden recorrerse fcilmente con la representacin grfica en
el monitor LICCON.
 Orientar la palanca de mando Master (MS1) 420 cuidadosamente hacia X+ (hacia la derecha) y
extender el elemento telescpico 3 T3 hasta llegar a una distancia deseada.
Resultado:
La luz piloto 664 al llegar a un punto de empernado se ilumina de color amarillo.
Solucin al problema
La luz piloto 664 no se ilumina?
El punto de empernado no alcanzado.
 Orientar la palanca de mando Master (MS1) 420 cuidadosamente hacia X- (hacia la izquierda) o
hacia X+ (hacia la derecha) hasta que la luz piloto 664 se ilumine.

4.05

LIEBHERR

661

107479-02

4.05 Servicio de gra

B112735

662

LIEBHERR

4.05

4.05 Servicio de gra

107479-02

 Accionar la tecla de funcin F3.

Resultado:
El elemento telescpico 3 se ha empernado a la distancia deseada.
El smbolo 2.1 aparece de color verde.
La luz piloto 663 se apaga.
La luz piloto 664 se ilumina con luz verde.
Solucin al problema
El buln del punto P2 se ha extrado y es de color amarillo?
El buln se encuentra la lado del punto de empernado.
 Orientar la palanca de mando Master 420 (MS1) cuidadosamente hacia X (hacia la izquierda) o
hacia X+ (hacia la derecha) hasta que el buln salga del punto P2 y sea de color verde.

Nota
 Todos los elementos telescpicos pueden extenderse tal como estn descritos arriba.
 El orden del movimiento telescpico debe respetarse siempre.
 Por ejemplo para extender el elemento telescpico 3 y el elemento telescpico 4: Extender
primero el elemento telescpico 4 y luego el elemento telescpico 3. Extender telescpicamente
en modo decreciente.
 Por ejemplo para retraer el elemento telescpico 3 y el elemento telescpico 4: Retraer primero el
elemento telescpico 3 y luego el elemento telescpico 4. Retraer telescpicamente en modo
creciente.
4.06 Colocacin de cable

4.05

LIEBHERR

663

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B199147

664

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

106634-03

1 Generalidades
1.1

Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables

Se ruega asegurarse si requiere la utilizacin de un cable antigiratorio o de un cable giratorio.
Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable respectivos,
vase el cap. 8.04.
Nota
 La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
PRECAUCIN
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
 No utilizar nunca cables giratorios con una conexin girable para el extremo de cable!
 Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!

1.2

Colocacin del cable de elevacin con el cable auxiliar*

Si est montado un cabrestante 2 en la gra, entonces se suministra un cable auxiliar 34 para la
colocacin del cable de elevacin 31.
 Retirar los tubos de seguridad de cable 14 y 15 del cabezal de poleas.
 Retirar el cable auxiliar 34 fuera de la caja de herramientas.
 Conectar el cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Hacer entrar el niple compresor 8 en el
manguito 33.
 Echar el cable auxiliar 34 hacia delante en lo posible hacindolo pasar por el cabezal de poleas.
 Mediante la barra de montaje, colocar el cable auxiliar 34 hacindolo pasar por la polea
superior 13.
 Desenrollar el cabrestante 2 y tirar del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31 hacindolo
pasar por la polea superior 13.
 Retirar el cable auxiliar 34 del cable de elevacin 31 y hacer pasar el cable de elevacin 31 en el
motn de gancho.

4.06

LIEBHERR

665

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105779

666

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

106634-03

2 Colocacin y retiro del cable del motn de gancho

2.1

Colocacin de cable
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Est presente un persona asistente para dirigir el recorrido de cable de elevacin

2.1.1

Montaje
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Un cable de elevacin colocado incorrectamente o la seleccin incorrecta del punto de fijacin del
cable puede causar que el motn de gancho no est enganchado verticalmente y por lo tanto que se
dae el cable de elevacin!
 La colocacin de cable de elevacin debe realizarse siempre junto con el esquema de colocacin
de cable!
 El punto de fijacin del cable en el motn de gancho debe seleccionarse de tal forma que el
ltimo ramal recorra en lo posible paralelamente al resto de los ramales de cable!
 Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
 Retirar los dos tubos de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las clavijas
de seguridad 18.
 En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PRECAUCIN
Con un mando errneo de las funciones de gra existe peligro de resbalo de la pluma telescpica!
Las personas pueden por lo tanto lesionarse gravemente o morir!
 No caminar por la pluma telescpica!
 Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
 Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!
 Observar las prescripciones para el montaje del cap. 5.01!
 La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
 Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior y entre el cabezal de
poleas y el motn de gancho de acuerdo al esquema de colocacin de cable para la tabla de
cargas respectiva.
 Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.

4.06

LIEBHERR

667

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105779

668

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

2.1.2

106634-03

Enganche del cable de elevacin, figura 1, 2, 3

ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
En caso de montar errneamente el buln 3, el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2, vase la fig 3.
 Insertar siempre el buln 3 de adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.
 Embulonar y asegurar con la clavija de seguridad el cerrojo de cable 1 ya sea en el cabezal de
poleas o en el motn de gancho segn el tipo de colocacin de cable.
 En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
abajo y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia abajo.
 Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que el niple de compresin 8 se
encuentre en el cono 7.
 Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.

Nota
 Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", vase la seccin
Contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".

4.06

LIEBHERR

669

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105779

670

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

2.1.3

106634-03

Control visual
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El cierre del eslabn 9 est cerrado completamente
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se ha colocado en el ramal
inmovilizado
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
 Asegurarse nuevamente que la colocacin del cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de cargas se haya ajustado correctamente.
 Introducir o controlar el nmero de ramales en el programa de equipo montado del sistema
informtico LICCON.

2.2
2.2.1

Extraccin del cable

Descenso del motn de gancho
PRECAUCIN
Peligro de lesiones si se vuelca el motn de gancho al retirar el cable colocado!
 Observar la posicin segura del motn de gancho.
 Bajar el motn de gancho y ponerlo al suelo.

2.2.2

Desenganche del cable de elevacin

 En el cerrojo de cable 1, presionar el pasador de seguridad 6, bajar la palanca 5 y mantenerla en
dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone a un lado y el niple de cable 8 se desbloquea.
 Hacer pasar el cable de elevacin hacia arriba y desenganchar el niple de cable 8.

4.06

LIEBHERR

671

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105780

672

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

106634-03

3 Fijacin del gancho de carga* y extraccin

3.1

Fijacin
Asegurarse que la siguiente herramienta est preparada:
Llave de horquilla (ancho de llave 13 mm)

3.1.1

Montaje
 Colocar el gancho de carga debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
 En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PRECAUCIN
Con un mando errneo de las funciones de gra existe peligro de resbalo de la pluma telescpica!
Las personas pueden por lo tanto lesionarse gravemente o morir!
 No caminar por la pluma telescpica!
 Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
 Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!
 Observar las prescripciones para el montaje del cap. 5.01!
 La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
 Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior.
 Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
 Embulonar el cerrojo de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.

4.06

LIEBHERR

673

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105780

674

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

3.1.2

106634-03

Enganche del cable de elevacin, fig. 7

 En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
un lado y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado.
 Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que el niple de compresin 8 se encuentre en el
cono 7.
 Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.

Nota
 Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", vase la seccin
Contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".

3.1.3

Control visual
Asegurarse que se cumplan con el siguiente requisito previo:
El cierre del eslabn 9 est cerrado completamente
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
 Asegurarse nuevamente que la colocacin del cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de cargas se haya ajustado correctamente.
 Introducir o controlar el nmero de ramales en el programa de equipo montado del sistema
informtico LICCON.

4.06

LIEBHERR

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106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105780

676

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

3.2
3.2.1

106634-03

Desenganche
Descenso del gancho de carga
 Bajar el gancho de carga 26 al suelo.
 Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27, tal como est descrito a
principios del captulo.

3.2.2

Desenganche del cable de elevacin, fig. 6

 En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
un lado y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado y el niple de cable 8 se desbloquea.
 Llevar el cable de elevacin hacia el gancho de carga y desenganchar el niple de cable 8.

4.06

LIEBHERR

677

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B106127

678

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

106634-03

4 Contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"
4.1

Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se compone de 2 elementos que se
conectan uno con otro:
El contrapeso 35
El elemento portador 36
 Aflojar el seguro por tornillo 32 y desenroscar.
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado incorrectamente, los
componentes pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 No cambiar el gancho de mosquetn 33 por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
 Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
 Asegurarse que los bordes redondeados R del elemento portador 36 est apuntando hacia el
cable de elevacin 34!
 Asegurarse que las narices 31 del elemento portador 36 se encuentren en el contrapeso 35!
 Asegurarse que el seguro de tornillo 32 pueda girar de arriba hacia abajo, en el punto K!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 depende de la
posicin del punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que
conduce inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca alrededor de un ramal
externo que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el
ngulo ms pequeo entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
enganchado y el cable de elevacin.
Nota
 La cadena 37 para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
 Introducir con una mano el contrapeso 35 en el cable de elevacin 34 y mantenerlo.
 Con la otra mano, hacer pasar el elemento portador 36 detrs del cable de elevacin 34 y debajo
del contrapeso 35. Para ello, los bordes redondeados R del elemento portador 36 deben estar
apuntando hacia el cable de elevacin 34.
 Hacer correr el contrapeso 35 en el elemento portador 36.
 Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 con el elemento
portador 36 en los ganchos de mosquetn 33.
El gancho de mosquetn 33 debe asegurarse con el seguro por tornillo 32.
 Apretar el seguro por tornillo 32 en el gancho de mosquetn 33.

4.06

LIEBHERR

679

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B105566

680

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

106634-03

5 Esquemas de colocacin de cable

5.1

Montaje de un dispositivo adicional*

 Fijar poleas adicionales 1 en el orificio previsto.
 Introducir el buln 2.
 Asegurar el buln 2 con clavijas de seguridad 3.

5.2

Servicio con el motn adicional en el pie*

ATENCIN
Peligro de daos en el dispositivo adicional!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el motn de gancho, el cable de elevacin o el motn
adicional se daarn!
En el servicio con el motn adicional en el pie, no extender telescpicamente; hacer accionar slo el
campo de alcances indicados en la tabla de cargas.
Antes de poner en servicio el motn adicional, se deben retirar los bulones seguros de cable del
motn de gancho!
Si el motn de gancho se encuentra en el suelo, se debe asegurar que los cables se queden en las
poleas!
Si la cadena del interruptor de fin de carrera 4 est ajustada demasiada corta en el contrapeso del
interruptor de fin de carrera, es posible llevar el motn de gancho al enrollar el cable de elevacin,
hacia el dispositivo adicional y que se dae considerablemente.
 No extender telescpicamente!
 Extraer del motn de gancho 19, las clavijas de seguridad 18 y los bulones de proteccin de
cable!
 Controlar si todos los cables estn den las poleas.
 Antes de poner en servicio con el dispositivo adicional, ajustar la cadena 4 en el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al largo mximo.
 Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.

4.06

LIEBHERR

681

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B196996

682

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.3
5.3.1

106634-03

Colocacin de cable Servicio T

Gancho de carga / Motn de gancho de 1 polea
Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal
1 ramal

en el motn de gancho o en el punto

de fijacin del gancho de carga

4.06

2 ramales

en el cabezal de poleas

3 ramales

en el motn de gancho

LIEBHERR

683

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B102396

684

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.3.2

106634-03

Motn de gancho de 3 poleas

Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal

4.06

2 ramales

en el cabezal de poleas

3 ramales

en el motn de gancho

4 ramales

en el cabezal de poleas

5 ramales

en el motn de gancho

6 ramales

en el cabezal de poleas

7 ramales

en el motn de gancho

LIEBHERR

685

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B196998

686

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.3.3

106634-03

Motn de gancho de 5 poleas

Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal
8 ramales

en el cabezal de poleas

9 ramales

en el motn de gancho

10 ramales

en la parte lateral del cabezal de

poleas

11 ramales

4.06

en el motn de gancho

LIEBHERR

687

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B196999

688

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.3.4

106634-03

Motn de gancho de 7 poleas

Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal

4.06

12 ramales

en el cabezal de poleas

13 ramales

en el motn de gancho

14 ramales

en el cabezal de poleas

LIEBHERR

689

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B191932

690

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.4

106634-03

Colocacin de cable Servicio TK/TNZK*

Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal
1 ramal

en el motn de gancho o en el punto

de fijacin del gancho de carga

2 ramales

4.06

en el cabezal de poleas

LIEBHERR

691

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B197030

692

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.5
5.5.1

106634-03

Colocacin de cable Servicio THK/TNZHK*

Gancho de carga / Motn de gancho de 1 polea
Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal
1 ramal

en el motn de gancho o en el punto

de fijacin del gancho de carga

4.06

2 ramales

en el cabezal de poleas

3 ramales

en el motn de gancho

LIEBHERR

693

106634-03

4.06 Colocacin de cable

B197031

694

LIEBHERR

4.06

4.06 Colocacin de cable

5.5.2

106634-03

Motn de gancho de 3 poleas

Nmero de

Punto de fijacin de cable

ramal
4 ramales

en el cabezal de poleas

5 ramales

en el motn de gancho

6 ramales

en el cabezal de poleas

4.07 Contrapeso

4.06

LIEBHERR

695

107481-02

4.07 Contrapeso

B115075

696

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

107481-02

1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
Si se utiliza otra combinacin de contrapeso diferente a lo indicado en la tabla de cargas, entonces se
puede daar la gra o volcarse.
 Utilizar las combinaciones de contrapeso que estn indicadas en las tablas siguientes!

1.1

Combinaciones de contrapeso
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Se utiliza otra combinacin de contrapeso que no est indicada en las tablas, entonces la gra puede
volcarse.
 Utilizar las combinaciones de contrapeso que estn indicadas en las tablas siguientes!

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

Ningn contrapeso

0,0

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

0,7

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

5,7

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1
Placa de contrapeso 2

5,0

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

6,9

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1

4.07

Placa de contrapeso 2

5,0

Placa de contrapeso 3

1,2

LIEBHERR

697

107481-02

4.07 Contrapeso

B115075

698

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

107481-02

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

10,7

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1
Placa de contrapeso 2

5,0

Placa de contrapeso 6

5,0

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

11,9

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1
Placa de contrapeso 2

5,0

Placa de contrapeso 3

1,2

Placa de contrapeso 6

5,0

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

13,3

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1
Placa de contrapeso 2

5,0

Placa de contrapeso 4

1,2

Placa de contrapeso 5

1,4

Placa de contrapeso 6

5,0

Contrapeso [t]

Composicin

Peso por unidad [t]

14,5

Peso de sustitucin 1 o mecanismo de

0,7

elevacin 2 1.1

4.07

Placa de contrapeso 2

5,0

Placa de contrapeso 3

1,2

Placa de contrapeso 4

1,2

Placa de contrapeso 5

1,4

Placa de contrapeso 6

5,0

LIEBHERR

699

107481-02

4.07 Contrapeso

B115076

700

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

1.1.1

107481-02

Atornillamiento de las placas de contrapeso

Nota
 Engrasar las roscas y el soporte cabezal de los tornillos con Gleitmo 815.
 El par de apriete en las conexiones de tornillo M 30 es de 1000 Nm.
 El par de apriete en las conexiones de tornillo M 20 es de 400 Nm.
 El peso de sustitucin o el mecanismo de elevacin 2 debe estar montado en la plataforma
giratoria.
Si las siguientes placas de contrapeso se transportan, se debe observar lo siguiente:
La placa de contrapeso 2 debe estar montada con 2 atornillamientos 11, compuestos de 2
tornillos M30200, 2 arandelas y 2 placas rosca en el bastidor de contrapeso.
La placa de contrapeso 3 debe estar montada con 2 atornillamientos 10, compuestos de 2
tornillos M30240 y 2 chapas en el bastidor de contrapeso.
La placa de contrapeso 4, la placa de contrapeso 5 y la placa de contrapeso 6 deben estar
atornillados con 2 atornillamientos 13 M20150 y 2 arandelas as como con 2
atornillamientos 12 M20200 y 2 arandelas

1.2

Control de las placas de contrapeso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el contrapeso est daado!
Si se coloca el contrapeso daado, entonces ya no se asegura la fijacin del contrapeso.
 Cambiar inmediatamente el contrapeso daado!
Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de contrapeso 6 sobre los conos de centraje 14 y apilar las placas de contrapeso
unas encima de otra, asegurarse de que ningn cuerpo extrao se introduzca entre las placas de
contrapeso.

4.07

LIEBHERR

701

107481-02

4.07 Contrapeso

B107561

702

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

1.3

107481-02

Atornillamiento del paquete de placas de contrapeso como un

conjunto
Nota
 Engrasar las roscas y el soporte cabezal de los tornillos con Gleitmo 815.
 Tornillos M20230-8.8 20, par de apriete = 400 Nm .
ATENCIN
Peligro de daos!
Si los elementos de detencin se enganchan en la placa de contrapeso 3, se puede causar daos.
 Enganchar los elementos de detencin en la placa de contrapeso 4 y en la placa de
contrapeso 5!

1.3.1

Conjunto de contrapeso de 3,8 t (fig. 1)

Si las diferentes placas de contrapeso se atornillan en el conjunto de contrapeso de 3,8 t, se debe
observar lo siguiente:
Atornillar la placa de contrapeso 3 con la placa de contrapeso 4 y la placa de contrapeso 5
Las diferentes placas de contrapeso deben atornillarse unas con otras y cada una con 4 tornillos
M20230-8.8 20, 8 arandelas 18, 4 arandelas 19 y 4 tuercas M20-10 21, vase la fig. 2.

4.07

LIEBHERR

703

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

704

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

107481-02

2 Montaje
2.1

Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada
Los cilindros de lastraje estn retrados completamente
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
 Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!

2.2

Apilamiento de las placas de contrapeso sobre el vehculo

 Arrancar el motor
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas!
 Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
 Ajustar el controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso
montado en la plataforma giratoria.
La placa de contrapeso 6 debe ser la placa portante de todo el resto de placas y deber depositarse
siempre en primer lugar sobre los conos de centraje 14.
 Si es necesario:
Enganchar la placa de contrapeso 6 en los cables de detencin y depositarla con la propia gra
sobre el cono de centraje 14 del caballete soporte.
 Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso 6.

4.07

LIEBHERR

705

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

706

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

2.3

107481-02

Sujecin de las placas de contrapeso

Nota
 Mediante la tecla de autorizacin 675 se pueden accionar las funciones que necesitan una
autorizacin. La tecla de autorizacin 675 se desactiva despus de 30 s de haber accionado por
ltima vez una tecla de mando en el BKE.
 Girar el chasis superior de la gra hasta que el indicador 12 grande de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 3), fig. 7.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso 6.
En el monitor LICCON se visualiza en el smbolo Campo de giro la posicin de ngulo 3, vase
la fig. 7
 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
El LED de la tecla 689 se enciende intermitentemente durante el empernado de la plataforma
giratoria
Durante el empernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica abajo
En cuanto el chasis superior est bloqueado con chasis de la gra, aparece el smbolo fig. 5 en la
imagen de servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 689 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el empernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 689.
 Accionar la tecla 691 hasta que suene una seal acstica.
Resultado:
El LED de la tecla 691 se enciende intermitentemente durante la extensin de los cilindros de
lastraje
Al sonar la seal acstica, se deben extender completamente los cilindros de lastraje y el LED de
la tecla 691 se ilumina (estticamente)
 Si los cilindros de lastraje estn extendidos completamente:
Soltar la tecla 691.
 Pulsar la tecla 688.
Resultado:
El LED de la tecla 688 se enciende intermitentemente durante el desempernado de la plataforma
giratoria
Durante el desempernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica arriba
En cuanto el chasis superior est desbloqueado, aparece el smbolo fig. 6 en la imagen de
servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 688 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el desempernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 688.

4.07

LIEBHERR

707

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

708

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

107481-02

 Girar cuidadosamente el chasis superior hacia la derecha hasta que el indicador 13 pequeo de
la corona giratoria se superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 0), fig. 8.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso 6.
En el monitor LICCON se visualiza en el smbolo Campo de giro la posicin de ngulo 0, vase
la fig. 8
 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
El LED de la tecla 689 se enciende intermitentemente durante el empernado de la plataforma
giratoria
Durante el empernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica abajo
En cuanto el chasis superior est bloqueado con chasis de la gra, aparece el smbolo fig. 5 en la
imagen de servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 689 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el empernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 689.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Mientras que el chasis superior no est bloqueado con el chasis inferior de la gra, no se puede
efectuar ningn movimiento (levantar/bajar el contrapeso)!
 Accionar la tecla 690 hasta que suene una seal acstica.
Resultado:
El LED de la tecla 690 se enciende intermitentemente mientras que los cilindros de lastraje se
retraen y el contrapeso se levanta
Al sonar la seal acstica, los cilindros de lastraje estn retrados completamente, el contrapeso
se levanta completamente y el LED de la tecla 690 se ilumina (estticamente)
 Si los cilindros de lastraje estn retrados completamente y el contrapeso est levantado
completamente, entonces:
Soltar la tecla 690.
 Si es necesario:
Atornillar la placa de contrapeso 2 y la placa de contrapeso 3.
 Pulsar la tecla 688.
Resultado:
El LED de la tecla 688 se enciende intermitentemente durante el desempernado de la plataforma
giratoria
Durante el desempernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica arriba
En cuanto el chasis superior est desbloqueado, aparece el smbolo fig. 6 en la imagen de
servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 688 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el desempernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 688 y accionar la tecla de autorizacin 675.
Resultado:
La tecla de autorizacin 675 est desactivada.
Igualmente el contrapeso puede colocarse por medio de una gra auxiliar directamente en el bastidor
de contrapeso. El depsito del contrapeso encima del chasis de la gra y el giro del chasis superior
puede omitirse en dicho caso. Los otros procesos de trabajos se quedan siempre los mismos.
 Ajustar el controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.

4.07

LIEBHERR

709

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

710

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

107481-02

3 Desmontaje de las placas de contrapeso

3.1

Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
 Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!

4.07

LIEBHERR

711

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

712

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

3.2

107481-02

Desmontaje de las placas de contrapeso

Nota
 Mediante la tecla de autorizacin 675 se pueden accionar las funciones que necesitan una
autorizacin. La tecla de autorizacin 675 se desactiva despus de 30 s de haber accionado por
ltima vez una tecla de mando en el BKE.
 Si es necesario:
Aflojar las conexiones por tornillo de la placa de contrapeso 2 y de la placa de contrapeso 3.
 Girar el chasis superior de la gra hasta que el indicador 13 pequeo de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 0), fig. 8.
Resultado:
En el monitor LICCON se visualiza en el smbolo Campo de giro la posicin de ngulo 0, vase
la fig. 8

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 14.
 Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
El LED de la tecla 689 se enciende intermitentemente durante el empernado de la plataforma
giratoria
Durante el empernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica abajo
En cuanto el chasis superior est bloqueado con chasis de la gra, aparece el smbolo fig. 5 en la
imagen de servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 689 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el empernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 689.
 Accionar la tecla 691 hasta que suene una seal acstica.
Resultado:
El LED de la tecla 691 se enciende intermitentemente mientras que los cilindros de lastraje se
extienden y que el contrapeso se deposite sobre el soporte de contrapeso
Al sonar la seal acstica, los cilindros de lastraje estn retrados completamente, el contrapeso
est depositado completamente sobre el y el soporte de contrapeso, luego el LED de la
tecla 691 se ilumina (estticamente)
 Si los cilindros de lastraje estn extendidos completamente y el contrapeso est depositado
completamente sobre el soporte de contrapeso:
Soltar la tecla 691.
 Pulsar la tecla 688.
Resultado:
El LED de la tecla 688 se enciende intermitentemente durante el desempernado de la plataforma
giratoria
Durante el desempernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica arriba
En cuanto el chasis superior est desbloqueado, aparece el smbolo fig. 6 en la imagen de
servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 688 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el desempernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 688.

4.07

LIEBHERR

713

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

714

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

107481-02

 Girar el chasis superior de la gra hacia la izquierda hasta que el indicador 12 grande de la
corona giratoria se superponga con el tornillo 11 marcado (posicin de ngulo 3), fig. 7
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso 6.
En el monitor LICCON se visualiza en el smbolo Campo de giro la posicin de ngulo 3, vase
la fig. 7
 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
El LED de la tecla 689 se enciende intermitentemente durante el empernado de la plataforma
giratoria
Durante el empernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica abajo
En cuanto el chasis superior est bloqueado con chasis de la gra, aparece el smbolo fig. 5 en la
imagen de servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 689 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el empernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 689.
 Accionar la tecla 690 hasta que suene una seal acstica.
Resultado:
El LED de la tecla 690 se enciende intermitentemente durante la retraccin de los cilindros de
lastraje
Al sonar la seal acstica, se deben retraer completamente los cilindros de lastraje y el LED de la
tecla 691 se ilumina (estticamente)
 Si los cilindros de lastraje estn retrados completamente:
Soltar la tecla 690.
 Pulsar la tecla 688.
Resultado:
El LED de la tecla 688 se enciende intermitentemente durante el desempernado de la plataforma
giratoria
Durante el desempernado, el buln en el monitor LICCON se enciende intermitentemente en el
smbolo campo de giro en la posicin terica arriba
En cuanto el chasis superior est desbloqueado, aparece el smbolo fig. 6 en la imagen de
servicio del monitor LICCON y el LED de la tecla 688 se ilumina (estticamente).
 Al terminar el desempernado del bloqueo de la plataforma giratoria:
Soltar la tecla 688 y accionar la tecla de autorizacin 675.
Resultado:
La tecla de autorizacin 675 est desactivada.

4.07

LIEBHERR

715

107481-02

4.07 Contrapeso

B115077

716

LIEBHERR

4.07

4.07 Contrapeso

3.3

107481-02

Elevacin de cada placa de contrapeso con la propia gra del

bastidor del vehculo
Ajustar el controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso montado.
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de que se caiga la gra y cause
accidentes!
 Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!
 Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin, una por una y depositarla, por
medio de la propia gra, encima del vehculo de transporte.

3.4

Servicio de marcha con las placas de contrapeso encima del

bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados, aumentan las cargas de ejes.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
 La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!

3.4.1

Seguro de la placa de contrapeso en el bastidor del vehculo

 Retraer completamente la pluma telescpica y depositarla en el soporte de transporte.
Resultado:
Un sujetador en el pie de la pluma telescpica, presiona sobre la placa de contrapeso depositada
y asegura contra toda cada.
4.08 Trabajar con carga

4.07

LIEBHERR

717

106079-11

4.08 Trabajar con carga

B195219

718

LIEBHERR

4.08

4.08 Trabajar con carga

106079-11

1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo

con carga
Vase al respecto el cap. 2.04.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Los alcances prescritos en la tabla de cargas deben observarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un mando errneo!
Si el nmero de ramales en el cabezal de poleas es inferior al nmero de ramales ajustado en el
sistema informtico LICCON y si la carga se levanta con el mecanismo de basculamiento, es posible
que el cable de elevacin se sobrecargue y por lo tanto que se rompa haciendo caer la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas!
 El nmero de ramales del cabezal de poleas y aquel ajustado en el sistema informtico LICCON
deben coincidir ya que de lo contrario, est prohibido poner en servicio la gra!
PELIGRO
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si el nmero de vueltas enrolladas (tres) de cable de elevacin es an inferior que el nmero mnimo
de tres (por ejemplo por algn defecto tcnico), entonces el cable se romper y har caer la carga.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 El grusta deber asegurarse que por lo menos se encuentren en el tambor de cabrestante tres
vueltas de cable como medida de seguridad!
Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.
El peso del motn de gancho debe observarse segn la tabla de cargas.
Utilice para la elevacin, el motn de gancho que sea mejor apropiado para el estado de equipo
presente en relacin con la tabla de cargas.
Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.

2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.

4.08

LIEBHERR

719

106079-11

4.08 Trabajar con carga

PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al girar el chasis superior!
Girando el chasis superior en lugares de obras en donde el espacio es reducido, especialmente en
la zona del alcance trasero del contrapeso hasta el chasis inferior, se pueden aplastar y lesionar a
personas gravemente o incluso causarles la muerte!
 Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
 Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se
encuentre en la zona de peligro de la gra.

2.1

Control visual de daos

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si se pone en servicio la gra a pesar de deficiencias existentes, se puede causar lesiones a
personas e incluso la muerte!
 En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio!
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas en los componentes del circuito hidrulico de la gra, importante para la seguridad
Srvase avisar todo fallo en la gra al Supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.

2.2

Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos

solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes!
 Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!

720

LIEBHERR

4.08

4.08 Trabajar con carga

106079-11

3 Movimiento de gra Movimiento telescpico

Si se mueve la pluma telescpica, especialmente con la pluma auxiliar o la extensin de pluma
telescpica, se debe asegurar antes del proceso telescpico de lo siguiente:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
La pluma telescpica est expuesta homogneamente a los rayos solares
Asegurar que no est sometida a vientos laterales fuertes
PRECAUCIN
Peligro de daos de la pluma telescpica o del cable de elevacin!
Si estos 3 factores no se cumplen, se puede daar la pluma telescpica o el cable de elevacin y por
lo tanto causar accidentes!
 Estabilizar correctamente la gra y nivelarla horizontalmente!
 Mantener los dos lados de la pluma a una misma temperatura aproximadamente!
 Mover telescpicamente slo hasta la velocidad de viento autorizado segn la tabla de cargas!
 Si la velocidad de viento actual es superior a la velocidad de viento autorizado de acuerdo a la
tabla de cargas, est prohibido el movimiento telescpico!

4.08

LIEBHERR

721

106079-11

4.08 Trabajar con carga

B112108

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LIEBHERR

4.08

4.08 Trabajar con carga

106079-11

4 Sustentacin de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan ni se daen y se puedan garantizar la estabilidad.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas
El contrapeso est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El motn de gancho o el gancho de carga se ha colocado correctamente

4.1

Fijacin de la carga
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
 Observar el peso propio de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
 Observar la capacidad de carga de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
 La inclinacin mxima autorizada de los ramales enganchados en las bocas del gancho simple o
gancho doble es de 45. Vase fig. 1 y fig. 2
Si hay un gancho simple:
 Utilizar los elementos de detencin con un eslabn de enganche 10! La inclinacin mxima
autorizada es aqu de 60! Vase la figura 3.
 Cargar simtricamente el gancho simple y el gancho doble! Se permite mximo una diferencia
de 3 desde la direccin del centro de gravedad!
Si es necesario:
 Utilizar travesaos o dos gras para cargar la carga!

4.2

Transporte del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si se transporta un motn de gancho amarrado incorrectamente, se pueden lesionar a personas!
 Transportar el motn de gancho amarrado bien en el centro, en el punto de fijacin!
 Est prohibido amarrar todo el motn de gancho en los pesos adicionales!

4.08

LIEBHERR

723

106079-11

4.08 Trabajar con carga

B102716

724

LIEBHERR

4.08

4.08 Trabajar con carga

4.3

106079-11

Levantamiento de carga
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
Las personas que se encuentran al levantar la carga, entre la carga que va a levantarse y
eventualmente un borde obstculo (pared de un edificio o similar), corren peligro de lesiones graves e
incluso de perder la vida!
 Antes de levantar la carga, se debe asegurar que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro!
 Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
 Prohibido permanecer debajo de la carga! Mantener la distancia de seguridad!
 Est prohibido mover pendularmente la carga!
 Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado!
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 No desprender la carga del suelo levantando la pluma!
Nota
Al utilizar el cabrestante de montaje*, observar lo siguiente:
 Utilizar el cabrestante de montaje* slo para el montaje y no para elevar las cargas!
 Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.

4.4

Traccin transversal
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Fijar (enganchar) siempre el motn de gancho verticalmente por encima del centro de gravedad
de la carga por elevar!
 No utilizar el mecanismo giratorio para tirar y posicionar las cargas!
 Est prohibido toda traccin en diagonal!
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.

4.08

LIEBHERR

725

106079-11

4.08 Trabajar con carga

B102717

726

LIEBHERR

4.08

4.08 Trabajar con carga

4.5

106079-11

Arranque de una carga atascada

PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido arrancar cargas atascadas!

5 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con las gras con cilindros de basculamiento!
En la posicin tope del cilindro de basculamiento, el Controlador de cargas est fuera de
funcionamiento!
 El servicio de gra con la posicin tope del cilindro de basculamiento est prohibido!

5.1

Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra!
 Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
 Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta!
 Frenar lentamente todos los movimientos de gra!
 Est prohibido el servicio de gra con la carga en movimiento pendular!
ATENCIN
Existe peligro de daos en las poleas!
 Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo ni se daen!

5.2

Direccin de la carga
Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin y evitar el
movimiento pendular. De este modo, se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo
tanto daos ocasionados por los mismos.

4.08

LIEBHERR

727

106079-11

5.3

4.08 Trabajar con carga

Peligro de aplastamiento
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado! Existe peligro de muerte para las personas que se
encuentren directamente en el rea de la carga que se va a bajar!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est terminantemente prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!

5.4

Trabajos cerca de lneas elctricas areas

PELIGRO
Peligro de accidentes!
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos!
 Observar debidamente las indicaciones a continuacin!
Si se encuentran lneas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Tensin nominal

Distancia mnima

hasta 1 kV

1m

1 kV hasta 110 kV

3m

110 kV hasta 220 kV

4m

220 kV hasta 380 kV

5m

con una tensin de red desconocida

5m

Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!

5.5

Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas

En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete con la gra o si se extraen tablestacas, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
 Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
 Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! Con la medicin, se debe controlar adicionalmente la fuerza de traccin.

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

728

LIEBHERR

4.08

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

Pgina vaca!

4.10

LIEBHERR

729

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B104243

730

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

1 Generalidades
Si se debe conducir la gra desde la cabina del grusta, se deben observar las indicaciones de
peligro y las medidas de control descritas en los captulos 3.02, 3.05 y 4.03.
PELIGRO
Peligro de muerte!
 Est prohibido manejar la gra desde la cabina del grusta en las vas pblicas.
 Durante el servicio de gra, est prohibido entrar en la cabina del conductor y permanecer en
ella!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est en marcha
El sistema informtico LICCON se ha procesado su carga inicial
El freno de estacionamiento est bloqueado en chasis inferior de la gra
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N

1.1

Control de la marcha de la gra

Nota
 Para manejar la gra desde la cabina del grusta, se debe ajustar la imagen de servicio de la gra
en el monitor LICCON.
Al manejar desde la cabina del grusta, las funciones de control estn siempre activas en el monitor
LICCON. El panel de control tiene su lugar fijo en la imagen de servicio de la gra del monitor
LICCON y puede visualizarse o hacerse desaparecer manualmente.
Al producirse un caso de aviso en una o varias funciones de control, se indica automticamente esto
mediante el smbolo de aviso con la tecla de funcin F3 en el monitor LICCON, vase al respecto el
captulo 4.02.

1.2

Luz intermitente de cambio de direccin

Nota
 La funcin de la luz intermitente de cambio de direccin a la derecha / a la izquierda siempre es
en relacin a la posicin del chasis superior de la gra.
 Si el chasis superior se ha girado a > 90 hacia la izquierda o derecha, entonces cambia
igualmente la atribucin de la luz intermitente.
La funcin de la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda/a la derecha est disponible
slo en el men Servicio de marcha y ajustes de direccin en la pantalla tctil derecha (MS1), as
como en el men Maniobra de direccin / Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda (MS2), vase
las figuras a la izquierda.

4.10

LIEBHERR

731

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B104251

732

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

1.2.1

107482-01

Conexin/Desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin en el

men Servicio de marcha y ajustes de direccin
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda
 Pulsar la tecla de funcin F1 461 tantas veces hasta que aparezca el men Servicio de marcha
y ajustes de direccin de la pantalla tctil derecha.
 Accionar la tecla de funcin F2 462.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F2 se enciende intermitentemente en la
pantalla tctil
 Si la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado y el smbolo flecha se
enciende intermitentemente:
Accionar la tecla de funcin F2 462.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha desconectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F2 se indica de manera esttica en la pantalla
tctil
Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda
 Pulsar la tecla de funcin F1 461 tantas veces hasta que aparezca el men Servicio de marcha
y ajustes de direccin de la pantalla tctil derecha.
 Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F3 se enciende intermitentemente en la
pantalla tctil
 Si la luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado y el smbolo flecha se
enciende intermitentemente:
Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha desconectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F3 se indica de manera esttica en la pantalla
tctil

4.10

LIEBHERR

733

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B104251

734

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

Cambio directo de direccin de la luz intermitente

Mientras que la luz intermitente de cambio de direccin se enciende intermitentemente a la izquierda
o derecha, se puede cambiar directamente la direccin de la luz intermitente en la pantalla tctil.
 Si la luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado:
Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha desconectado
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F3 se enciende intermitentemente en la
pantalla tctil
 Si la luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha conectado:
Accionar la tecla de funcin F2 462.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin a la derecha se ha desconectado
La luz intermitente de cambio de direccin a la izquierda se ha conectado
El smbolo flecha correlativo a la tecla de funcin F2 se enciende intermitentemente en la
pantalla tctil

1.2.2

Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de direccin en el

men Maniobra de direccin / Luces de aviso
 Pulsar la tecla de funcin F1 431 tantas veces hasta que aparezca el men Maniobra de
direccin / Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda.
Nota
 El mando de la funcin de la luz intermitente desde el men Maniobra de direccin / Luces de
aviso es similar al mando en el men Servicio de marcha y ajustes de direccin.
 Vase al respecto la seccin: Conexin / desconexin de la luz intermitente de cambio de
direccin en el men Servicio de marcha y ajustes de direccin.

4.10

LIEBHERR

735

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B104252

736

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

1.3

107482-01

Conexin / desconexin de la instalacin de luces intermitentes de

aviso en el men Maniobra de direccin / Luces de aviso
La funcin luces de aviso intermitentes est disponible slo en el men Maniobra de direccin /
Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda (MS2).
 Pulsar la tecla de funcin F1 431 tantas veces hasta que aparezca el men Maniobra de
direccin / Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda.
 Pulsar el smbolo luces de aviso intermitentes 572, en la pantalla tctil.
Resultado:
Las luces de aviso intermitentes se han seleccionado
El marco del smbolo se pone de color negro
 Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
Las luces de aviso intermitentes se han conectado
El smbolo luces de aviso intermitentes se encienden intermitentemente
 Si el smbolo luces de aviso intermitentes sigue seleccionado y las luces de aviso intermitentes
siguen conectadas:
Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
Las luces de aviso intermitentes se han desconectado
El smbolo luces de aviso intermitentes se visualiza de modo esttico

1.4

Conexin / desconexin de las luces omnidireccionales en el men

Maniobra de direccin / Luces de aviso
La funcin Luces omnidireccionales est disponible slo en el men Maniobra de direccin / Luces
de aviso en la pantalla tctil izquierda (MS2).
 Pulsar la tecla de funcin F1 431 tantas veces hasta que aparezca el men Maniobra de
direccin / Luces de aviso en la pantalla tctil izquierda.
 Pulsar el smbolo Luces omnidireccionales 570, en la pantalla tctil.
Resultado:
Las luces omnidireccionales se han seleccionado
El marco del smbolo se pone de color negro
 Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
Las luces omnidireccionales estn encendidas
El smbolo Luces omnidireccionales ON 571 aparece en la pantalla tctil
 Si el smbolo Luces omnidireccionales sigue seleccionado y si las luces omnidireccionales
siguen conectadas:
Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
Las luces omnidireccionales estn desconectadas
El smbolo Luces omnidireccionales OFF 570 aparece en la pantalla tctil

4.10

LIEBHERR

737

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B104244

738

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

2 Frenos
2.1
2.1.1

Freno de estacionamiento
Desbloqueo del freno de estacionamiento
Sin el desbloqueo del freno de estacionamiento con la tecla de funcin F3 463, no se puede
desbloquear automticamente el freno de estacionamiento accionando la regulacin del motor si la
direccin de marcha se ha preseleccionado.
 Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea
El smbolo 566 aparece en la pantalla tctil.

2.1.2

Desbloqueo del freno de estacionamiento

Si se ha preseleccionado la direccin Marcha adelante D o Retroceso R, se desbloquea
automticamente el freno de estacionamiento, en cuanto la regulacin del motor 323 se accione.
 Si el freno de estacionamiento se ha desbloqueado:
Seleccionar la direccin de marcha D o R.
 Accionar la regulacin del motor.
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea automticamente
La gra se pone en movimiento
El smbolo 567 aparece en la pantalla tctil.

2.1.3

Bloqueo del freno de estacionamiento

Si se pone la seleccin de la direccin de marcha en neutro N o si se selecciona el bloqueo del
freno de estacionamiento con la tecla de funcin F3 463, entonces se bloquea el freno de
estacionamiento.
Nota
 Procurar frenar la gra con el freno de servicio hasta detenerse completamente y slo entonces
accionar el freno de estacionamiento.
 Despus de accionar el freno de estacionamiento, controlar si el freno de estacionamiento se ha
bloqueado y cerrado realmente y si aparece en la pantalla tctil el smbolo 565 freno de
estacionamiento bloqueado y cerrado.
 Frenar el vehculo con el freno de servicio 323 hasta detenerse completamente.
 Seleccionar la posicin en neutro N
O bien


Accionar la tecla de funcin F3 463.

Resultado:
El freno de estacionamiento se ha cerrado y bloqueado
El smbolo 565 aparece en la pantalla tctil.

4.10

LIEBHERR

739

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106113

740

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

2.2

107482-01

Freno de servicio
PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
 Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar una prueba de frenado.
 Si se ha puesto la preseleccin de la direccin de marcha y si se ha desbloqueado el freno de
estacionamiento, aumentar el n.d.r. del motor con el pedal 323 regulacin del motor.
Resultado:
La gra se pone en movimiento.
Controlar el freno de servicio con el pedal 322.
 Accionar el pedal 322.
Resultado:
La velocidad de marcha disminuye
La gra frena completamente.
 Accionar el pedal 322 hasta que la gra se detenga completamente.
 Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
El freno de estacionamiento se ha cerrado y bloqueado
El smbolo 565 aparece en la pantalla tctil.

4.10

LIEBHERR

741

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106114

742

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

3 Servicio de marcha
Nota
 Para garantizar que el grusta est informado durante el servicio de marcha del chasis superior
que se ha presentado eventualmente mensajes de aviso en la gra, la imagen de servicio de la
gra debe estar activa siempre en el monitor LICCON.

3.1

Preseleccin de los niveles de la caja

Nota
 Los cambios de la caja pueden conmutarse slo si el vehculo est parado (V = 0 km/h) y en
neutro N!
En el servicio del chasis superior, se disponen de 4 cambios que se conmutan por medio de la tecla
de funcin F2.
Si se ha preseleccionar el primer cambio, entonces el servicio de maniobra est activo.
Una descripcin exacta del servicio de maniobra se encuentra en el cap. 3.04.
ATENCIN
Peligro de sobrecalentamiento del acoplamiento con la sobrecarga!
En el servicio de maniobra, se ha sometido el embrague a cargas elevadas.
 Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
 Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El men Servicio de marcha y ajustes del diferencial est activo en la pantalla tctil derecha.
El vehculo se encuentra parado
 Accionar la tecla de funcin 462 tantas veces hasta que se ponga en la marcha deseada.
Resultado:
La marcha seleccionada puede verse en el smbolo con la tecla de funcin F2.

Nota
 Despus de conmutar el servicio del chasis superior al servicio chasis inferior, observar en el
servicio de chasis inferior que el vehculo se encuentre en la marcha por terrenos o en la marcha
por carreteras.

4.10

LIEBHERR

743

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106114

744

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

3.2
3.2.1

107482-01

Preseleccin de la direccin de marcha

Generalidades
La preseleccin de la direccin de marcha es similar para la marcha adelante (D) o marcha atrs
(R) y se explica con un ejemplo para la marcha adelante.
Nota
 La preseleccin de la direccin de marcha D o R se refiere sin tener en cuenta la posicin del
chasis superior, a la marcha adelante- o marcha atrs del chasis inferior de la gra.
 Si el chasis superior gira a > 90 hacia la izquierda o derecha, los smbolos D y R se invierten
en la pantalla tctil. La preseleccin de la direccin de marcha D o R se refieren al chasis
inferior de la gra y se quedan fijos.
La preseleccin de la direccin de marcha puede efectuarse en la pantalla tctil derecha (MS1) a
partir de los mens siguientes:
Configuracin del servicio de marcha y palanca de mando Master
Servicio de marcha y ajustes del diferencial
Servicio de marcha y ajustes de la maniobra de direccin
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Para preseleccionar una direccin de marcha se debe accionar siempre el freno de servicio 322
No accionar la regulacin del motor 323

3.2.2

Marcha delante vista desde la cabina del grusta con la direccin de la pluma
hacia delante
 Preseleccionar la direccin de marcha D 468 para la marcha adelante dando un toque en la
pantalla tctil derecha.
Resultado:
El smbolo preseleccin de la direccin de marcha D 468 en la pantalla tctil aparece con un
marco negro
La direccin marcha adelante relacionado al chasis superior se ha preseleccionado

4.10

LIEBHERR

745

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106114

746

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

3.2.3

107482-01

Marcha delante vista desde la cabina del grusta con la direccin de la pluma
hacia atrs
El accionamiento de la tecla superior de preseleccin de la direccin de marcha en la pantalla
tctil, activa siempre la direccin de marcha en marcha adelante vista desde la cabina del grusta.
 Preseleccionar la direccin de marcha R 469 para la marcha delante dando un toque en la
pantalla tctil derecha.
Resultado:
El smbolo preseleccin de la direccin de marcha R 469 en la pantalla tctil aparece con un
marco negro
La direccin marcha adelante relacionado al chasis superior se ha preseleccionado

3.2.4

Marcha atrs vista desde la cabina del grusta con la direccin de la pluma
hacia atrs
El accionamiento de la tecla inferior de preseleccin de la direccin de marcha en la pantalla tctil,
activa siempre la direccin de marcha en marcha atrs vista desde la cabina del grusta.
 Preseleccionar la direccin de marcha D 468 para la marcha atrs dando un toque en la
pantalla tctil derecha.
Resultado:
El smbolo preseleccin de la direccin de marcha D 468 en la pantalla tctil aparece con un
marco negro
La direccin marcha atrs relacionado al chasis superior se ha preseleccionado

3.2.5

Inversin de la direccin de marcha

La inversin de la preseleccin de la direccin de marcha de D a R/ de R a D, es posible sin
necesidad de accionar el freno de servicio.
 Si la preseleccin de la direccin de marcha D se ha preseleccionado:
Pulsar la preseleccin de la direccin de marcha R 469, en la pantalla tctil.
Resultado:
La preseleccin de la direccin de marcha se cambia de D a R

4.10

LIEBHERR

747

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106114

748

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

3.3

107482-01

Marcha
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Una marcha se ha preseleccionado
La direccin de marcha se ha preseleccionado
La instalacin de luces intermitentes de aviso se ha encendido
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque al desplazarse si tiene su equipo montado!
Si no se tiene en cuenta las instrucciones preventivas del captulo 15.05, se podr encontrar en
situaciones crticas hasta terminar cayendose la gra.
 La gra deber desplazarse con el equipo montado slo dentro de las tablas para el
desplazamiento en el estado de levantamiento, vase al respecto el captulo 15.05.
 Si no se observan las tablas y las instrucciones preventivas para desplazarse con el equipo
montado, entonces la responsabilidad recaer sobre el grusta por todo dao a objetos materiales
y a personas que podra suceder.
 Accionar la tecla de funcin F3 463
Resultado:
El smbolo 565 freno de estacionamiento bloqueado y cerrado cambia al smbolo 566 Freno de
estacionamiento desbloqueado y cerrado
El smbolo 566 freno de estacionamiento autorizado y cerrado se enciende intermitentemente
La gra se acciona igualmente al ir por pendientes, debido al bloqueo de rodamiento (dispositivo
auxiliar para ir por montaas) mientras que se mantenga presionado en la posicin, hasta que
se accione la regulacin del motor.
 Accionar la regulacin del motor 323.
Resultado:
El smbolo 566 freno de estacionamiento libre y cerrado cambia al smbolo 567 freno de
estacionamiento libre y abierto.
El freno de estacionamiento se desbloquea
La gra se pone en movimiento

4.10

LIEBHERR

749

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106115

750

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

3.4

107482-01

Funciones de control importantes

Nota
 Para garantizar que el grusta est informado durante el servicio de marcha desde la cabina del
grusta que se ha presentado eventualmente mensajes de aviso en la gra, la imagen de servicio
de la gra debe estar activa siempre en el monitor LICCON al manejar desde la cabina del
grusta.
 Si aparece un mensaje de aviso, aparecer en el monitor LICCON con el smbolo de aviso F3 .
Vase al respecto la descripcin detallada en el captulo 4.02.

3.5
3.5.1

Finalizacin de la marcha
Detencin
 Frenar la gra con el freno de servicio 322 hasta detenerse completamente.
 El campo de marcha seleccionado puede quedarse preseleccionada.
 Si se mantiene presionado durante ms tiempo:
Seleccionar el neutro N 467 en la pantalla tctil.
 Asegurar el vehculo con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.

3.5.2

Interrupcin de la marcha con el motor en funcionamiento

 Frenar la gra con el freno de servicio 322 hasta detenerse completamente.
 Pulsar el neutro N 467 dando un toque en la pantalla tctil.
 Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea
El smbolo 565 aparece en la pantalla tctil.

4.10

LIEBHERR

751

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106115

752

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

3.5.3

107482-01

Parada del vehculo con el motor en funcionamiento (estacionamiento)

 Frenar la gra con el freno de servicio 322 hasta detenerse completamente.
 Pulsar el neutro N 467 dando un toque en la pantalla tctil.
 Accionar la tecla de funcin F3 463.
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea
El smbolo 565 aparece en la pantalla tctil.

Nota
 Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el
n.d.r. al ralent.
 Si las funciones especiales (luz de estacionamiento, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes o calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
 Apagar el encendido y retirar la llave de contacto.
 Cerrar con llave la cabina del grusta.
 Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.

4.10

LIEBHERR

753

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106116

754

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

4 Bloqueos diferenciales
4.1

Generalidades
Nota
 Despus de poner el encendido en CONECTADO, los bloqueos diferenciales se quedan
desconectados siempre. Sin embargo se puede poner diente sobre diente durante el cual el
smbolo respectivo bloqueo diferencial se encender intermitentemente.
 Seleccionar la direccin de marcha D o R e iniciar la marcha cuidadosamente.
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Nota
 Si no se cumple el orden de sucesin de los diferenciales, sonar una seal acstica al intentar
conmutar un bloqueo diferencial no autorizado, y entonces el sistema no registrar la seleccin
deseada.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin eje 1 (con accionamiento 8x6)*
2.) Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 (con accionamiento 8x6) + eje 4
3.) Conmutacin bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x6)*
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices!
 Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
 No conmutar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
 Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
 Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
 Si un ngulo lmite se sobrepasa con un bloqueo diferencial enganchado, aparecer un aviso y se
producir un fallo de mando.
 Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
 Antes de salir del terreno dificultoso, se debe desconectar absolutamente los bloqueos
diferenciales.

4.10

LIEBHERR

755

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106116

756

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

4.2

107482-01

Conmutacin del eje 1 (con accionamiento 8x6)*

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
 Seleccionar el diferencial longitudinal del centro en OFF 482 dando un toque en la pantalla
tctil derecha.
Resultado:
El diferencial longitudinal del centro en OFF se ha seleccionado, reconocible por el marco negro
del smbolo
 Accionar la tecla de funcin F4 464.
Resultado:
En la pantalla tctil derecha aparece el smbolo Diferencial longitudinal del centro
CONECTADO 483
El eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
Solucin al problema
El smbolo diferencial longitudinal del centro en CONECTADO 483 se enciende
intermitentemente?
Los engranajes de los diferenciales longitudinales estn puestos diente con diente.
 Efectuar la preseleccin de la direccin de marcha D o R e iniciar la marcha cuidadosamente.

4.3

Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
 Seleccionar el bloqueo diferencial transversal trasero en DESCON 484 dando un toque en la
pantalla tctil derecha
Resultado:
El diferencial transversal trasero en DESCON se ha seleccionado, reconocible por el marco
negro del smbolo
 Accionar la tecla de funcin F4 464.
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 + eje 4 est conmutado.
Solucin al problema
El smbolo diferencial transversal trasero en DESCON 484 se enciende intermitentemente?
Los engranajes de los diferenciales transversales traseros estn puestos diente con diente.
 Efectuar la preseleccin de la direccin de marcha D o R e iniciar la marcha cuidadosamente.

4.10

LIEBHERR

757

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B106116

758

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

4.4

107482-01

Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 (con

accionamiento 8x6)*
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 + eje 4 est conmutado
 Seleccionar el bloqueo diferencial transversal delantero en DESCON 486 dando un toque en
la pantalla tctil derecha
Resultado:
El diferencial transversal delantero en DESCON se ha seleccionado, reconocible por el marco
negro del smbolo
 Accionar la tecla de funcin F4 464.
Resultado:
El eje 1 (con accionamiento 8x6)* est conmutado.
Solucin al problema
El smbolo diferencial transversal delantero (eje 1) en DESCON 486 se enciende
intermitentemente?
Las ruedas dentadas del diferencial transversal delante (eje 1) atrs tienen una posicin de diente
con diente.
 Efectuar la preseleccin de la direccin de marcha D o R e iniciar la marcha cuidadosamente.

4.5

Desconexin de los bloqueos diferenciales

ATENCIN
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con bloqueos diferenciales activados, se puede producir
daos considerables.
 Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.
 Antes de salir del terreno dificultoso, se debe desconectar absolutamente los bloqueos
diferenciales.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
Nota
 Desconectando el bloqueo diferencial longitudinal, se desconectan automticamente los bloqueos
diferenciales transversales accionados.
 Seleccionar el diferencial longitudinal del centro en CONECTADO 483 dando un toque en la
pantalla tctil derecha y desconectar accionando la tecla de funcin F4 464.
Resultado:
En la pantalla tctil derecha aparece el smbolo Diferencial longitudinal del centro
DESCONECTADO 482
En la pantalla sensible al tacto de la derecha aparece el smbolo Diferencial transversal trasero
DESCONECTADO 484
En la pantalla tctil derecha aparece el smbolo Diferencial transversal delantero
DESCONECTADO 486
Todos los bloqueos diferenciales estn desconectados

4.10

LIEBHERR

759

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B105556

760

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

5 Direccin
Para la marcha desde la cabina del grusta, el grusta dispone de cinco modos de servicio de
direccin:
1.) Marcha por carreteras Abbildung 1
2.) Direccin de todas las ruedas Abbildung 2
3.) Paso de perro Abbildung 3
4.) Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la va Abbildung 4
5.) Direccin independiente Abbildung 5
La maniobra de direccin desde la cabina del grusta se realiza slo con la palanca de mando Master
a la izquierda (MS2) y a la derecha (MS1).
Nota
 La velocidad de la maniobra de direccin en los ejes depende de la orientacin de la palanca de
mando Master.

5.1

Generalidades
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Al arrancar la gra y al preseleccionar la direccin de marcha, no deber encontrarse ninguna
persona entre las ruedas.
La autorizacin para la conmutacin entre los diferentes modos de servicio de la maniobra de
direccin est controlada respectivamente por el sistema. El modo de servicio de direccin activo
tiene un marcho negro en la pantalla tctil derecha, en el men Servicio de marcha y ajustes de la
maniobra de direccin.
Nota
Es obligatorio poner a cero la palanca de mando Master!
 Una conmutacin del modo de servicio de direccin es posible de manera general slo si las dos
palanca de mando Master se encuentran en cero.
El modo de servicio de la maniobra de direccin puede activarse slo si las ruedas se encuentran o
llegan a una posicin en que permita el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio de la maniobra de
direccin seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio de direccin
seleccionado, entonces se activa dicho modo de servicio de direccin que se ha seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coincide completamente con el modo de servicio de direccin
seleccionado en ltimo lugar, entonces se iluminan intermitentemente todos los cinco smbolos de los
modos de servicio de direccin en la pantalla tctil derecha. Por medio del modo de servicio de
direccin Direccin independiente se puede seleccionar indirectamente el respectivo modo de
servicio.
Nota
 A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la
direccin para que el aceite est tibio en los cilindros de direccin.

5.1.1

En caso de fallo en la direccin activa de ejes traseros

Si aparece un fallo en la direccin activa de los ejes traseros, el sistema desconecta dicha direccin y
el eje trasero se enderece mediante los cilindros de centraje.

4.10

LIEBHERR

761

107482-01

5.1.2

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

Pilotos de control de funcin

 Modo de servicio de direccin en la pantalla tctil rodeado de un marco negro. (Ejemplo Modo de
servicio de direccin 1 - Marcha por carreteras)
Resultado:
El modo de servicio de direccin est activo.

 Modo de servicio de direccin en la pantalla tctil no rodeado con un marco. (Ejemplo Modo de
servicio de direccin 1 - Marcha por carreteras)
Resultado:
El modo de servicio de direccin no est activo.
 Modo de servicio de direccin en la pantalla tctil se enciende intermitentemente.
Resultado:
El modo de servicio de direccin est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado
todava.
El modo de servicio de direccin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio de direccin.
Solucin al problema
El modo de servicio de direccin activo en la pantalla tctil resalta con un marcho negro El modo de
servicio de direccin seleccionado se enciende intermitentemente?
El modo de servicio de direccin seleccionado no corresponde con el modo de servicio de direccin
activo ya que el sistema de mando (todava) no permite la conmutacin.
 Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin,
 O seleccionar indirectamente el modo de servicio de direccin.
Solucin al problema
Modo de servicio de direccin en la pantalla tctil se enciende intermitentemente?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. Se impide la funcin del modo de servicio de
direccin, eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error.
 Eliminar el fallo.

5.2

Cambio entre los modos de servicio de direccin

Asegurarse que se cumplan con el siguiente requisito previo:
Las palancas de mando Master se encuentran en la posicin cero (posicin cero obligatoria)

5.2.1

Seleccin directa
El modo de servicio de direccin deseado accionando la tecla de funcin F4 (mantenido presionado)
y luego accionando el modo de servicio de direccin deseado en la pantalla tctil derecha. Orientar la
palanca de mando Master hasta que las ruedas el eje delantero pasen por la posicin de 0. Las
ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente.

762

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

5.2.2

107482-01

Seleccin indirecta con el modo de servicio de direccin Direccin

independiente
El modo de servicio de direccin puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el
quebramiento de direccin momentneo de las ruedas del eje delantero. Para ello, seleccionar
primero el modo de servicio de direccin Direccin independiente. Despus que el sistema haya
aceptado el modo de servicio de direccin Direccin independiente, se debe accionar la tecla de
funcin F4 junto con la tecla del modo de servicio de direccin (dando un toque) hasta que las
ruedas de los ejes traseros hayan llegado a su posicin terica. Despus de alcanzar el modo de
servicio de direccin deseado, el sistema lo registra indicandolo con el color negro del marco del
smbolo.

5.2.3

Funcin de la palanca de mando Master maniobra de direccin

Nota
 El smbolo de la palanca de mando Master indica con el Manejo desde la cabina del grusta la
atribucin de la palanca de mando Master al eje y el sentido de direccin del eje.
 Con la orientacin de la palanca de mando Master a la izquierda o a la derecha, la gra se dirige
hacia la misma direccin ejercida por la palanca de mando Master y en relacin al chasis
superior.

5.3

Marcha por carreteras

El modo de servicio de direccin 1 Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello,
se dirigen los ejes de direccin traseros (ejes 3 y 4) dependiendo del quebramiento de direccin de
los ejes delanteros (eje 1 y 2).

 Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionada) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 1 490 Marcha por carreteras.

5.4

4.10

Direccin de todas las ruedas

LIEBHERR

763

107482-01

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

Con el modo de servicio de direccin 2 Direccin de todas las ruedas se dirigen los ejes de
direccin traseros (ejes 3 y 4) dependiendo del quebramiento de los ejes delanteros (ejes 1 y 2) de tal
forma que el vehculo obtenga el ms mnimo radio de giro posible.

 Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionado) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 2 491 Direccin de todas las ruedas.

5.5

Paso de perro

Con el modo de servicio de direccin 3 paso de perro se dirigen los ejes de direccin trasera (ejes 3
y 4) en el mismo sentido hacia los ejes delanteros (ejes 1 y 2).

 Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionado) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 3 492 Paso de perro.

5.6

764

Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la va

LIEBHERR

4.10

4.10 Marcha desde la cabina del grusta

107482-01

Con el modo de servicio 4 Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la va se quiebran los
ejes de direccin trasera (ejes 3 y 4) dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes
delanteros (eje 1 y 2) de tal forma que no haya salida en la parte trasera del vehculo.
Un caso tpico para utilizar este modo de servicio de direccin se recomienda en el momento de
partida al lado de una vivienda.
En este modo de servicio de direccin son posibles slo curvas limitadas.

 Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionado) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 4 493 Cambio de direccin sin que la parte trasera
sobresalga de la va.

5.7

Direccin independiente

Con el modo de servicio de direccin 5 Direccin independiente se dirigen los ejes de direccin
trasera (ejes 3 y 4) sin depender del quebramiento de la direccin de los ejes delanteros (eje 1 y 2)
por medio de la palanca de mando Master. Los ejes 3 y 4 se quiebran paralelamente si se quiebran
los ejes delanteros en sentido uniforme. Al quebrar en sentido opuesto, los ejes se distribuyen como
si se tratara de ir por una curva. El modo de servicio de direccin Direccin independiente puede
conmutarse al estar las ruedas en cualquier posicin y a partir de cualquier modo de servicio de
direccin.

 Accionar la tecla de funcin F4 464 (mantenido presionado) y luego seleccionar en la pantalla

tctil derecha el modo de servicio de direccin 5 494 Direccin independiente.
4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

4.10

LIEBHERR

765

107483-00

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

B106117

766

LIEBHERR

4.11

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

107483-00

1 Generalidades
La gra puede desplazarse con la carga enganchada, el chasis superior girado hacia atrs y
bloqueado segn la tabla de cargas.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Se puede trabajar libre sobre ruedas y proceder con la carga enganchada, cuando las tablas de
cargas necesarias estn programadas para ello.
 Las indicaciones de las tablas de cargas tienen que cumplirse.

2 Medidas antes de poner el servicio de gra libre

sobre ruedas
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La calzada debe ser plana, nivelada horizontalmente y resistente.
La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra libre sobre
ruedas debe ser la misma en todos los neumticos

2.1

Antes de iniciar el desplazamiento

Antes que se desplace la gra con carga enganchada, se debe estabilizar la gra, girar hacia atrs el
chasis superior y bloquearlo.
 Accionar el pulsador 129 y el pulsador 143 hasta que el piloto de funcin se ilumine
intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El vehculo est estabilizado y nivelado.
 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
La suspensin de ejes est bloqueada.

Nota
 Estos mandos son requisitos previos para el servicio de gra libre sobre ruedas.
 Efectuar la estabilizacin tal como est descrito en el captulo 3.05.

2.2

Bloqueo del chasis superior con el chasis de la gra

 Retraer completamente la pluma telescpica.
 Girar el chasis superior hacia atrs.
 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis inferior de la gra.
En el monitor Liccon aparece el smbolo Bloqueo de plataforma giratoria bloqueado.

4.11

LIEBHERR

767

107483-00

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

B197150

768

LIEBHERR

4.11

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

2.3

107483-00

Requisitos previos en general

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra libre sobre
ruedas debe ser la misma en todos los neumticos
La pluma puede moverse tambin sin cargas slo en una zona segn los datos indicados en las
tablas para el servicio libre sobre ruedas ya que de lo contrario existe PELIGRO QUE LA GRA
SE VUELQUE
El suelo debe estar en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo de la gra en
servicio, ms el peso de la carga enganchada
El suelo es plano y sin inclinacin
La suspensin de ejes est bloqueada
El chasis superior debe estar bloqueado mecnicamente en sentido longitudinal del vehculo
girado hacia atrs y con el chasis de la gra
Por medida de seguridad, tambin se deber trabajar con estabilizadores extendidos en donde el
servicio de gra libre sobre ruedas sea posible
Por medida de seguridad, la gra debe estar estabilizada y nivelada horizontalmente antes de
girar el chasis superior a la posicin de trabajo hacia atrs y antes de levantar la pluma
telescpica fuera de su soporte
Los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a unos 50 mm sobre el nivel del
suelo
Los largueros corredizos estn extendidos a la base de apoyo mxima y luego embulonados.
El Controlador de cargas LICCON debe estar ajustado al modo de servicio libre sobre ruedas
la pluma telescpica est extendida a una longitud mxima de 18,2 m
La carga enganchada debe llevarse muy cerca del suelo y asegurar que se evite algn
movimiento pendular (oscilacin)

4.11

LIEBHERR

769

107483-00

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

B197150

770

LIEBHERR

4.11

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

107483-00

3 Desplazamiento con carga

La marcha puede efectuarse slo:
con mucho cuidado y a una velocidad lenta
con la marcha todo terreno enganchada, vase al respecto el captulo 3.04
slo en la primera marcha y con suma precaucin, a la velocidad mnima as como frenando
cuidadosamente.
los movimientos de marcha a tirones estn prohibidos

4 Peligro de vuelco o peligro de sobrecarga

Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga en los casos siguientes:
El chasis superior est girado hacia atrs y no est en el sentido longitudinal del vehculo
El chasis superior se encuentra girado hacia atrs en el sentido longitudinal del vehculo aunque
no est bloqueado
La pluma se extiende a una longitud superior a 18,2 m de longitud
La suspensin de ejes no se bloquea
El suelo no esta en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo en servicio, ms el
peso de la carga enganchada
El suelo est desnivelado y/o inclinado
Si se conduce muy rpido al desplazar la carga o si se inicia la marcha a tirones o si se frena
bruscamente
Los cilindros de apoyo junto con las placas de apoyo no se han bajado hasta estar en el suelo a
50 mm.
Las cargas indicadas en las tablas de cargas y/o los radios de pluma son superiores o son
inferiores a estos valores conformes a la longitud de pluma
No se ha guardado una distancia suficiente a las fosas, stanos ni taludes
Debido a un mando indebido de los movimientos de gra, la carga se mueve pendularmente
Se efecta una traccin transversal
Especialmente es peligroso la traccin transversal en relacin al sentido longitudinal de la pluma.
Se ha ajustado una presin de aire incorrecta en los neumticos
4.20 Procedimientopara desconectar el movimientode gra

4.11

LIEBHERR

771

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110995

772

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

1 Generalidades
Para operar la gra, se dispone de dos palancas de mando Master.
La palanca de mando Master MS1 1 en la consola de mando derecha
La palanca de mando Master MS2 2 en la consola de mando izquierda
Para el control de la gra, se dispone segn el tipo de gra, uno o dos monitores LICCON 4 en el
tablero de instrumentos.
En la cabina del grusta se han integrado dos pulsadores que permiten poner la gra despus de una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON fuera de una situacin de emergencia.
El pulsador de equipo D en el monitor LICCON 4 derecho
El pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada en la pantalla tctil de
la consola de mando izquierda
Nota
El pulsador de equipo D tiene dos funciones independientes una de la otra:
 Si ya no es posible ningn movimiento de gra debido a la desconexin del servicio de gra con
el Controlador de cargas LICCON, entonces accionando el pulsador de equipo D se puede
sobrepasar una capacidad de carga utilizada al 100 % y/o puentear una desconexin activa. De
esta forma se puede restablecer la gra a un estado de servicio normal (capacidad de carga
utilizada inferior al 100 % y ninguna desconexin activa).
 Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procesos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/ descenso (servicio de montaje).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
Si los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se puentean, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un fallo de mando o a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 El pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y el pulsador de
equipo D pueden utilizarse slo si se est seguro que sin puentear los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON, no se puede poner a un estado de servicio normal (capacidad de
carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
 Utilizar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada al estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est autorizado
slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
 El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos
producidos con el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede accionarse
slo por una persona autorizada observando suma precaucin!
 Est prohibido el servicio de gra si se ha puenteado los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON!

4.20

LIEBHERR

773

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

PRECAUCIN
Peligro al agrandar el campo de trabajo/de peligro de la gra!
Al puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, es posible agrandar
peligrosamente el campo de trabajo/zona de peligro de la gra!
Si esto no se tiene en cuenta, es posible que se cause colisin y accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Al puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, tomar en
consideracin el campo de trabajo/ zona de peligro de la gra que se han agrandado!

774

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

Pgina vaca!

4.20

LIEBHERR

775

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110978

776

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

2 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra

para gras con la marcacin CE
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
 El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
 El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
 Verifique si en la placa de caractersticas 6 la gra tiene la marcacin CE!
 La seccin a continuacin se refiere a una gra con la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.1!
 Si su gra no tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.2, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la
marcacin CE!

2.1

Vista global tabla de cargas para gras con la marcacin CE

Eje

Descripcin

Alcance de pluma (radio de trabajo)

Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje

Posicin

Descripcin

ngulo lmite inferior

ngulo lmite superior

Capacidad de carga utilizada hasta el 110 % con la velocidad de trabajo reducida

10

Campo Tabla de cargas existente

11

Campo Ninguna tabla de cargas existente

Nota
 Si al estar en el campo Tabla de cargas existente se acciona el pulsador de equipo D, se
reduce la velocidad de trabajo y todas las indicaciones del Controlador de cargas LICCON se
quedan en capacidad de funcionamiento!!
 Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!

4.20

LIEBHERR

777

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B195219

778

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.2

108033-01

Vista global de los avisos acsticos/pticos para gras con

marcacin CE
Los nmeros de los casos de la tabla Codificacin de los nmeros de casos es vlido para las
siguientes tablas en este captulo:
Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON
Luz de aviso 12

Codificacin de los nmeros de casos

Descripcin del caso

Nmero del
caso

Capacidad de carga utilizada de la gra entre 0 % y 89 %

Caso 001

Capacidad de carga utilizada de la gra entre 90 % y 100 %

Caso 002

Capacidad de carga utilizada de la gra superior a 100 %

Caso 003

Desconexin movimiento de gra - Parada LMB

Caso 004

Basculamiento adentro con carga enganchada

Caso 005

Defecto en el transmisor activado

Caso 006

Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON

Caso 010

Puenteo de la desconexin del gancho arriba

Caso 011

Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Tabla de cargas existente

Caso 016

Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Ninguna tabla de cargas

Caso 018

existente
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con los

Caso 020

procesos de levantamiento/descenso, Ninguna tabla de cargas existente

4.20

LIEBHERR

779

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110996

780

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.2.1

108033-01

Avisos acsticos/pticos dentro de la cabina del grusta

Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON

Nmero del
caso

Aviso acstico del monitor

Aviso ptico en el monitor LICCON

LICCON con la capacidad de

carga utilizada de la gra
Sonido

Sonido

Sonido

Capacidad de

corto

largo

largo

carga utilizada de

Reaccin

la gra
A partir

Superior

del 90 %

a 100 %

Siempre

A partir

Superi-

Parada

Pulsador de equipo D

del

or a

del LMB

accionado

90 %

100 %

Caso 001
Caso 002

No accionado
X2

O
X2

Caso 003
Caso 004
Caso 005

X2

X2

X2

X2
X2

Caso 011
Caso 016

No accionado

No accionado

No accionado

X2

Caso 006
Caso 010

O
X2

No accionado

X2

X2

No puenteable5

O
O

O
O

Caso 018

X2

Caso 020

X2

O = No desconectable
X2 = Puenteable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
No puenteable5 = Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR

4.20

LIEBHERR

781

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110998

782

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.2.2

108033-01

Avisos acsticos/pticos fuera de la cabina del grusta

Luz de aviso 12

Caso

Capacidad de carga utilizada de la gra

Aviso acstico
Seal plataforma

Aviso ptico
Verde

giratoria

Ama-

Rojo

rillo
O1

Caso 001

de 0 % a 89 %

Caso 002

de 90 % a 100 %

Caso 003

Superior a 100 %

Caso 004

Caso 005

de 0 % a 89 %

Caso 005

de 90 % a 100 %

Caso 005

Superior a 100 %

Caso 006

Caso 010

de 0 % a 89 %

Caso 010

de 90 % a 100 %

O1

Caso 010

superior a 100 % hasta 110 %

O2

Caso 010

Superior a 110 %

Caso 011

Hasta 110 %

Caso 011

Superior a 110 %

Caso 016

de 0 % a 89 %

Caso 016

de 90 % a 100 %

O1

Caso 016

superior a 100 % hasta 110 %

O2

Caso 016

Superior a 110 %

Caso 018

Ningn valor existente

O2

Caso 020

Ningn valor existente

O2

O1
X1

O1
O1
O1
O1

X1

O2
O1
O1

X1

O1
O2
O2

O
O1

X1

O1

O = No desconectable
O1 = luz de aviso 12.3 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.3 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 1.1 o el pulsador 2.1, efecto a lo ms
temprano despus de cinco segundos

4.20

LIEBHERR

783

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B195219

784

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.3

108033-01

Desconexin movimiento de gra

Nota
 Si el Controlador de cargas LICCON desconecta el movimiento de gra, se debe determinar
primero la causa exacta de la desconexin.
 En primer lugar se debe intentar siempre regresar el movimiento de gra que ha provocado la
desconexin.
 Si no es posible regresar el movimiento de gra causante, se describen los procedimientos a
seguir en las respectivas secciones.
Nota
 Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica
Desconexin Levantamiento/descenso del equipo
Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante
Desconexin Gancho arriba
Desconexin Extensin de la pluma telescpica
Desconexin Retraccin de la pluma telescpica
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)
Desconexin Cilindro telescpico (presin demasiada alta)
Desconexin por mensaje de fallo

2.3.1

Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica

En el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo) se enciende intermitentemente la flecha 13.1 o la

flecha 13.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento de la pluma telescpica ( flecha 13.1) o la Bajada la pluma telescpica (
flecha 13.2) se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite
indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Si aparece la flecha doble 13.3 intermitentemente en el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo), se
levant la pluma telescpica hasta llegar poco antes de la posicin tope del cilindro de
basculamiento. La desconexin Pluma vertical ha desconectado el movimiento de gra
Levantamiento de la pluma telescpica.
La flecha 13.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
telescpica se desconect:
 Descender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

4.20

LIEBHERR

785

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

La flecha 13.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Descenso de la pluma

telescpica se desconect:
 Levantar la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha doble 13.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
telescpica se desconect:
 Descender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

2.3.2

Desconexin Levantamiento/descenso del equipo

En el smbolo 14 (casilla arriba) se enciende intermitentemente la flecha 14.1 o la flecha 14.2 y el

Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento del equipo ( flecha 14.1) o la Bajada del equipo ( flecha 14.2) se desconect ya
que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite indicado en la tabla de cargas
seleccionada.
Si aparece la flecha doble 14.3 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces:
ya sea se levant el equipo hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera que a su vez
ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del equipo.
o el soporte mecnico de retencin ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del
equipo
Si aparece la flecha doble 14.4 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces se baj
hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera Equipo abajo que a su vez ha desconectado
el movimiento de gra Bajada del equipo
La flecha 14.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del equipo se
desconect:
 Bajar el equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha 14.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Bajada del equipo se
desconect:
 Levantamiento del equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha doble 14.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del
equipo se desconect:
 Bajar el equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

786

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

La flecha doble 14.4 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
 Levantamiento del equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

2.3.3

Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante

En el smbolo 18 se enciende intermitentemente la lnea/flecha 18.1, flecha/lnea 18.2 o la

lnea/lnea 18.3 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Desenrollo del cabrestante ( lnea/flecha 18.1) o el Enrollo del cabrestante ( flecha/lnea 18.2)
se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al valor lmite.
Si aparece la lnea/lnea 18.3 intermitentemente en el smbolo 18, se ha desactivado el cabrestante
respectivo.
La lnea/flecha 18.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Desenrollo del
cabrestante se desconect:
 Enrollo del cabrestante.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La lnea/flecha se enciende intermitentemente y el movimiento de gra 18.2 Enrollo del
cabrestante se desconect:
 Desenrollar el cabrestante
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La lnea/lnea 18.3 se enciende intermitentemente y el cabrestante se ha desactivado:
 Activar el cabrestante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

2.3.4

Desconexin Gancho arriba

El smbolo 19 y el smbolo Gancho arriba 20 aparecen en el monitor LICCON y el Controlador de

cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El enrollo del cabrestante de elevacin se ha desconectado porque el motn de gancho o el gancho
de carga durante el movimiento hacia arriba ha tocado el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y que dicho interruptor de fin de carrera se ha activado.

4.20

LIEBHERR

787

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

Nota
 Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
 Desenrollar el cabrestante de elevacin.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

2.3.5

Desconexin Extensin de la pluma telescpica (largo lmite)

En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
 Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

2.3.6

Desconexin Retraccin de la pluma telescpica

En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
 Extender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

788

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.3.7

108033-01

Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs

Nota
 Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
 Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!

El smbolo 24 (segn la gra, similar a la figura de la izquierda o derecha) aparece en el monitor

LICCON con valores intermitentes en las dos casillas 24.1 de los estabilizadores con las fuerzas
inferiores; una seal acstica suena y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el
movimiento de gra.
Los movimientos de gra que aumentan considerablemente el Peligro de vuelco hacia atrs se han
desconectado.
 Bajar la pluma cuidadosamente hasta que las fuerzas lmites normales se encuentren
nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos y que ya no haya ms en las
casillas 24.1 algn valor encendido intermitentemente
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

2.3.8

Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)

Nota
 Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.

4.20

LIEBHERR

789

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento), la barra de capacidad de carga

utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado
el movimiento de gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro de basculamiento
se ha desconectado.
 Bajar la presin del cilindro de basculamiento descendiendo la carga.
O bien


Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro de basculamiento.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
 Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.

2.3.9

Desconexin Cilindro telescpico (presin demasiada alta)

Nota
 Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.

En el smbolo 26 (presin del cilindro telescpico), la barra de capacidad de carga utilizada 26.1 ha
llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de
gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro telescpico se ha
desconectado.
 Bajar la presin del cilindro telescpico descendiendo la carga.
O bien


Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro telescpico.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
 Controlar que se respeten los valores.

2.3.10

790

Desconexin por mensaje de fallo

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, el smbolo 19 aparece en el monitor

LICCON y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
 Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
 Eliminar el fallo.
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
 Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
 Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
electrnico.
 Si el fallo no puede eliminarse:
Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
Nota
 Si existe un defecto en un transmisor activo, la gra no puede seguir operando en un estado de
servicio normal. Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr y
reparar/cambiar el transmisor.

4.20

LIEBHERR

791

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110999

792

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.4

108033-01

Desconexin del movimiento de gra: PARADA LMB con el

Controlador de cargas LICCON
PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y caiga
Si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON sin conocer la causa
exacta para la desconexin con el Controlador de cargas LICCON, la gra puede sobrecargarse y
caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Antes de puentear el Controlador de cargas, identificar la causa exacta para la desconexin!
PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y vuelque!
Si se levanta una carga levantando la pluma, despus que el mecanismo de elevacin lo haya
desconectado el Limitador de cargas por querer levantar la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Puentear el campo de desconexin slo si el Controlador de cargas LICCON no indica
sobrecarga con la carga suspendida en el aire, si no se reduce la carga con el levantamiento y si
el alcance mnimo no es inferior!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
Si los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se puentean, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un fallo de mando o a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 El pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y el pulsador de
equipo D pueden utilizarse slo si est seguro que sin el puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON no puede ponerse al estado de servicio (capacidad de carga
utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
 Utilizar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada al estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est autorizado
slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
 El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos
producidos con el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede accionarse
slo por una persona autorizada observando suma precaucin!
 Est prohibido el servicio de gra si se ha puenteado los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON!
Nota
 Si al estar en el campo Tabla de cargas existente, se acciona el pulsador de equipo D,
entonces se reduce la velocidad de trabajo!
 Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!

4.20

LIEBHERR

793

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111187

794

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada de la consola de mando izquierda
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con el pulsador de
equipo D del monitor LICCON

2.4.1

Basculamiento adentro con carga enganchada

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de carga LICCON desconecta
todo movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el smbolo 22 (indicacin del momento de carga), la barra de capacidad de carga utilizada 22.1 ha
sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19
Esta desconexin puede sobrepasarse con el pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con
carga enganchada.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor de la gra est en marcha.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
Nota
 Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada est sin funcin.
 En dicho caso, se puede puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON
slo con el pulsador de equipo D, vase la seccin Puenteo del momento de carga mxima
autorizada.
 Accionar la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y mantenerla
presionada
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
 Levantar la pluma
Resultado:
Si la gra llega a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo.
Por otro lado, el puenteo se desconecta inmediatamente:
Si la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada deja de accionarse
Si no est accionados ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si hay una carga que corra riesgo de caerse con el levantamiento
En caso de un defecto de un transmisor activado (de lo contrario fallo de transmisor PARADA
LMB - Ningn servicio de gra ms posible)
Con la parada del motor
El puenteo se desconect:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
 Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON.

4.20

LIEBHERR

795

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111188

796

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.4.2

108033-01

Puenteo del momento de carga mxima autorizada

Al sobrepasar el momento de carga mxima autorizada, el Controlador de carga LICCON desconecta
todo movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el smbolo 22 (indicacin del momento de carga), la barra de capacidad de carga utilizada 22.1 ha
sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19
Esta desconexin puede puentearse con el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha.
Nota
 En situacin de emergencia, el momento de carga mxima autorizada puede puentearse con el
pulsador de equipo D de un 10% a un mximo del 110 %.
El pulsador de equipo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (no accionado): La gra se encuentra en el servicio normal
Posicin hacia la derecha (pulsandose): El momento de carga mxima autorizada (100 %) puede
puentearse (por auto-retencin), el smbolo de montaje 30 se enciende intermitentemente en el
monitor LICCON.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Por medio del pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada no se
puede obtener ningn estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa).
La palanca de mando Master y el pulsador de equipo D no estn accionados
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
El servicio por radio* no est activo
El motor de la gra est en marcha.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
No existe ningn defecto en un transmisor activado (de lo contrario fallo de transmisor PARADA
LMB - Ya no se puede seguir con el servicio de gra)
Capacidad de carga mxima utilizada del 110 % no alcanzada y una tabla de cargas existente
Una parada LMB est presente, la capacidad de carga mxima utilizada de 110 % no alcanzada y
un tabla de cargas existe
 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
La velocidad de trabajo est reducida en el campo Tabla de cargas existente para todas las
funciones.
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo del momento de carga mxima autorizada con el pulsador de
equipo D?
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.

4.20

LIEBHERR

797

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111188

798

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

 Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 en el monitor LICCON se apaga.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta por otro
lado inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
(con la tabla de cargas existente)
Si no est accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el servicio por radio* se activa
Con la parada del motor
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el largo lmite superior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
En caso de un defecto de un transmisor activado (fallo de transmisor PARADA LMB - Ningn
servicio de gra ms posible)
Al llegar a la presin mxima del cilindro de basculamiento
Al alcanzar el puenteo mximo
Nota
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta slo
si el smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
 Si el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se desconecta
despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha desconectado/ se
desconect:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
La velocidad de trabajo se ha reducido hasta que la palanca de mando Master regresa a la
posicin cero despus de desconectar el puenteo.
 Asegurarse que el smbolo de montaje 30 deje de aparecer en el monitor LICCON.
 Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON.

4.20

LIEBHERR

799

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111201

800

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.4.3

108033-01

Puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento

Nota
 Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor
LICCON 4.2.
 La presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento no se puede sobrepasar
especialmente. El puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento se
activa junto con el puenteo del momento de carga mximo autorizado.
 En situacin de emergencia, la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado puede
puentearse con el pulsador de equipo D en el monitor LICCON 4.1 de un 10% a un mximo del
110 %.
Al puentear la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado el Controlador de cargas
LICCON desconecta todos los movimientos de gra que puede aumentar directamente la presin del
cilindro de basculamiento.
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento) en el monitor LICCON 4.2, la barra de
capacidad de carga utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y en el monitor
LICCON 4.1 aparece el smbolo 19.
 Observar todas las condiciones, indicaciones e instrucciones de manejo de la seccin Puenteo
del momento de carga mximo autorizado.

4.20

LIEBHERR

801

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111189

802

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.5

108033-01

Puenteo de la desconexin del gancho arriba

PRECAUCIN
Peligro con la utilizacin indebida de la desconexin del gancho arriba!
 La desconexin "Gancho arriba" no puede utilizarse en ningn caso para aumentar la altura de
elevacin en el servicio de gra!
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si se puentea la desconexin "gancho arriba", existe peligro que el motn de gancho o el gancho de
carga se tire contra el cabezal de poleas!
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona autorizada y
mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en contacto directo
con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de gancho/gancho de carga
y el cabezal de pluma!
 Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Nota
 El puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba se ha producido.
 Si con el pulsador de equipo D accionado (Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON activo, smbolo de montaje 30 o smbolo de montaje 31 se enciende
intermitentemente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se produce una
desconexin "gancho arriba" y el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON se desconecta.
 Si por razones de montaje o en casos de emergencia se requiere un puenteo de la desconexin
"gancho arriba" y un puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON,
entonces se debe accionar el pulsador de equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de
montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) aparezca.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Una desconexin "gancho arriba" se ha producido, el smbolo "Gancho arriba" 20 aparece en el
monitor LICCON.
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El motor de la gra est en marcha.
El modo servicio* por radio no est activo.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
No existe ningn defecto en un transmisor activado (de lo contrario fallo de transmisor PARADA
LMB - Ya no se puede seguir con el servicio de gra)

4.20

LIEBHERR

803

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111189

804

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).

Resultado:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) en el monitor LICCON
se enciende intermitentemente.
El smbolo Gancho arriba 20 en el monitor LICCON cambia en el smbolo 21
La velocidad de trabajo est reducida para todas las funciones (en la tabla de cargas existente).
Todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" se han puenteado (servicio de dos
ganchos)
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se desconecta:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si durante 10 segundos no se ha accionado ninguna palanca de mando Master
Si no se ha accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29 ni el pulsador 1.2
Si ya no hay otra desconexin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el modo servicio por radio* est activo
Con la parada del motor
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se ha desconectado/ se desconect:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) en el monitor LICCON
se apaga.
El smbolo 21 en el monitor LICCON se apaga.
La velocidad de trabajo se ha reducido hasta que la palanca de mando Master regresa a la
posicin cero despus de desconectar el puenteo.
 Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) as
como el smbolo 21 ya no aparezcan en el monitor LICCON.
 Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin "gancho arriba".

4.20

LIEBHERR

805

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111193

806

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.6

108033-01

Puenteo de la desconexin Descenso de la pluma

telescpica/equipo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al puentear la desconexin pluma telescpica/equipo!
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo y si la pluma telescpica y/o
equipo siguen descendiendose, ya no existe ninguna tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de gra con la desconexin puenteada de Descenso de la pluma
telescpica/equipo, ya que se puede causar accidentes graves!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo slo en casos
de emergencia o con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de montaje) en relacin
con las tablas de levantamiento/descenso!
 Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
En el smbolo 13 o en el smbolo 14, se enciende intermitentemente la flecha 13.2 o la
flecha 14.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimientos de gra
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El motor de la gra est en marcha.
El modo servicio* por radio no est activo.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo?
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.

Nota
 Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se desconecta:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si durante 10 segundos no se ha accionado ninguna palanca de mando Master
Si no est accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si se ha llegado a un campo con una tabla de cargas existente
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el modo servicio por radio* est activo
Con la parada del motor
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se ha desconectado / se
desconect:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 en el monitor LICCON se apaga.
La velocidad de trabajo se ha reducido hasta que la palanca de mando Master regresa a la
posicin cero despus de desconectar el puenteo.
 Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 ya no aparece en el monitor
LICCON.

4.20

LIEBHERR

807

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111191

808

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

2.7

108033-01

Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas

LICCON con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de
montaje)
Nota
 Si la gra se encuentra en el campo Ninguna tabla de cargas existente se produce una
desconexin del servicio de gra con el Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 aparece
en el monitor LICCON.
 Accionando el pulsador de equipo D se puede activar el puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON, todos los procedimientos de levantamiento/descenso de
acuerdo a las tablas de levantamiento/descenso y para los cuales no existe ninguna tabla de
cargas, pueden efectuarse.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
 Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El estado de equipo se ha introducido correctamente en el sistema informtico LICCON
No existe ningn defecto en un transmisor activado (de lo contrario fallo de transmisor PARADA
LMB - Ya no se puede seguir con el servicio de gra)
 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
En el campo Tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 30.
En el campo Ninguna tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 31.
Los procesos de levantamiento/descenso se pueden efectuar.
Solucin al problema
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no puede activarse
con los procesos de levantamiento/descenso?
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta
inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
despus de accionar el pulsador de equipo D (con la tabla de cargas existente)
Si no est accionados ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Con la parada del motor
Si primero se llega a un campo con la tabla de cargas existente (proceso de levantamiento)
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha desconectado/ se
desconect:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 en el monitor LICCON se apaga.
 Al finalizar los procesos de levantamiento/descenso, asegurarse que el smbolo de montaje 30 o
el smbolo de montaje 31 ya no aparezca en el monitor LICCON.

4.20

LIEBHERR

809

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110987

810

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

3 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra

para gras sin la marcacin CE
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
 El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
 El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
 Verifique si en la placa de caractersticas 6 la gra tiene la marcacin CE!
 La seccin a continuacin se refiere a una gra sin la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.2!
 Si su gra tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.1, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras con la
marcacin CE!

3.1

Vista global tabla de cargas para gras sin la marcacin CE

Eje

Descripcin

Alcance de pluma (radio de trabajo)

Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje

Posicin

Descripcin

ngulo lmite inferior

ngulo lmite superior

Campo Puenteo del Controlador de cargas

10

Campo Tabla de cargas existente

11

Campo Ninguna tabla de cargas existente

Nota
 Si se acciona el pulsador de equipo D, la velocidad de trabajo no se ha reducido!

4.20

LIEBHERR

811

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B195219

812

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.2

108033-01

Vista global de los avisos acsticos/pticos para gras sin

marcacin CE
Los nmeros de los casos de la tabla Codificacin de los nmeros de casos es vlido para las
siguientes tablas en este captulo:
Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON
Luz de aviso 12

Codificacin de los nmeros de casos

Descripcin del caso

Nmero del
caso

Capacidad de carga utilizada de la gra entre 0 % y 89 %

Caso 001

Capacidad de carga utilizada de la gra entre 90 % y 100 %

Caso 002

Capacidad de carga utilizada de la gra superior a 100 %

Caso 003

Desconexin movimiento de gra - Parada LMB

Caso 004

Basculamiento adentro con carga enganchada

Caso 005

Defecto en el transmisor activado

Caso 006

Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON

Caso 010

Puenteo de la desconexin del gancho arriba

Caso 011

Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Tabla de cargas existente

Caso 016

Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Ninguna tabla de cargas

Caso 018

existente
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con los

Caso 020

procesos de levantamiento/descenso, Ninguna tabla de cargas existente

4.20

LIEBHERR

813

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110996

814

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.2.1

108033-01

Avisos acsticos/pticos dentro de la cabina del grusta

Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON

Nmero del
caso

Aviso acstico del monitor

Aviso ptico en el monitor LICCON

LICCON con la capacidad de

carga utilizada de la gra
Sonido

Sonido

Sonido

Capacidad de

corto

largo

largo

carga utilizada de

Reaccin

la gra
A partir

Superior

del 90 %

a 100 %

Siempre

A partir

Superi-

Parada

Pulsador de equipo D

del

or a

del LMB

accionado

90 %

100 %

Caso 001
Caso 002

No accionado
X2

O
X2

Caso 003
Caso 004
Caso 005

X2

X2

X2

X2
X2

Caso 011
Caso 016

No accionado

No accionado

No accionado

X2

Caso 006
Caso 010

O
X2

No accionado

X2

X2

O
O

O
O

Caso 018

X2

Caso 020

X2

O = No desconectable
X2 = Puenteable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8

4.20

LIEBHERR

815

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110998

816

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.2.2

108033-01

Avisos acsticos/pticos fuera de la cabina del grusta

Luz de aviso 12

Caso

Capacidad de carga utilizada de la gra

Aviso acstico
Seal plataforma

Aviso ptico
Verde

giratoria

Ama-

Rojo

rillo
O1

Caso 001

de 0 % a 89 %

Caso 002

de 90 % a 100 %

Caso 003

Superior a 100 %

Caso 004

Caso 005

de 0 % a 89 %

Caso 005

de 90 % a 100 %

Caso 005

Superior a 100 %

Caso 006

Caso 010

de 0 % a 89 %

Caso 010

de 90 % a 100 %

Caso 010

Superior a 100 %

Caso 011

de 0% a 100 %

Caso 011

Superior a 100 %

Caso 016

Hasta 90 %

Caso 016

superior a 90 % hasta 100 %

Caso 016

Superior a 100 %

Caso 018

Ningn valor existente

O2

Caso 020

Ningn valor existente

O2

O1
X1

O1
O1
O1
O1

X1

O2
O2
O1
O1
O2

O
O2

O2

O
O1
O1

O2

O = No desconectable
O1 = luz de aviso 12.1 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.1 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 1.1 o el pulsador 2.1, efecto a lo ms
temprano despus de cinco segundos

4.20

LIEBHERR

817

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B195219

818

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.3

108033-01

Desconexin movimiento de gra

Nota
 Si el Controlador de cargas LICCON desconecta el movimiento de gra, se debe determinar
primero la causa exacta de la desconexin.
 En primer lugar se debe intentar siempre regresar el movimiento de gra que ha provocado la
desconexin.
 Si no es posible regresar el movimiento de gra causante, se describen los procedimientos a
seguir en las respectivas secciones.
Nota
 Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica
Desconexin Levantamiento/descenso del equipo
Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante
Desconexin Gancho arriba
Desconexin Extensin de la pluma telescpica
Desconexin Retraccin de la pluma telescpica
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)
Desconexin Cilindro telescpico (presin demasiada alta)
Desconexin por mensaje de fallo

3.3.1

Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica

En el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo) se enciende intermitentemente la flecha 13.1 o la

flecha 13.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento de la pluma telescpica ( flecha 13.1) o la Bajada la pluma telescpica (
flecha 13.2) se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite
indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Si aparece la flecha doble 13.3 intermitentemente en el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo), se
levant la pluma telescpica hasta llegar poco antes de la posicin tope del cilindro de
basculamiento. La desconexin Pluma vertical ha desconectado el movimiento de gra
Levantamiento de la pluma telescpica.
La flecha 13.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
telescpica se desconect:
 Descender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

4.20

LIEBHERR

819

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

La flecha 13.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Descenso de la pluma

telescpica se desconect:
 Levantar la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha doble 13.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
telescpica se desconect:
 Descender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

3.3.2

Desconexin Levantamiento/descenso del equipo

En el smbolo 14 (casilla arriba) se enciende intermitentemente la flecha 14.1 o la flecha 14.2 y el

Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento del equipo ( flecha 14.1) o la Bajada del equipo ( flecha 14.2) se desconect ya
que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite indicado en la tabla de cargas
seleccionada.
Si aparece la flecha doble 14.3 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces:
ya sea se levant el equipo hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera que a su vez
ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del equipo.
o el soporte mecnico de retencin ha desconectado el movimiento de gra Levantamiento del
equipo
Si aparece la flecha doble 14.4 intermitentemente en el smbolo 14 (casilla arriba), entonces se baj
hasta llegar a uno de los interruptores de fin de carrera Equipo abajo que a su vez ha desconectado
el movimiento de gra Bajada del equipo
La flecha 14.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del equipo se
desconect:
 Bajar el equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha 14.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Bajada del equipo se
desconect:
 Levantamiento del equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha doble 14.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del
equipo se desconect:
 Bajar el equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

820

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

La flecha doble 14.4 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
 Levantamiento del equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

3.3.3

Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante

En el smbolo 18 se enciende intermitentemente la lnea/flecha 18.1, flecha/lnea 18.2 o la

lnea/lnea 18.3 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Desenrollo del cabrestante ( lnea/flecha 18.1) o el Enrollo del cabrestante ( flecha/lnea 18.2)
se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al valor lmite.
Si aparece la lnea/lnea 18.3 intermitentemente en el smbolo 18, se ha desactivado el cabrestante
respectivo.
La lnea/flecha 18.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Desenrollo del
cabrestante se desconect:
 Enrollo del cabrestante.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La lnea/flecha se enciende intermitentemente y el movimiento de gra 18.2 Enrollo del
cabrestante se desconect:
 Desenrollar el cabrestante
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La lnea/lnea 18.3 se enciende intermitentemente y el cabrestante se ha desactivado:
 Activar el cabrestante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

3.3.4

Desconexin Gancho arriba

El smbolo 19 y el smbolo Gancho arriba 20 aparecen en el monitor LICCON y el Controlador de

cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El enrollo del cabrestante de elevacin se ha desconectado porque el motn de gancho o el gancho
de carga durante el movimiento hacia arriba ha tocado el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y que dicho interruptor de fin de carrera se ha activado.

4.20

LIEBHERR

821

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

Nota
 Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
 Desenrollar el cabrestante de elevacin.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

3.3.5

Desconexin Extensin de la pluma telescpica

En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
 Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

3.3.6

Desconexin Retraccin de la pluma telescpica

En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
 Extender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

822

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.3.7

108033-01

Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs

Nota
 Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
 Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!

El smbolo 24 (segn la gra, similar a la figura de la izquierda o derecha) aparece en el monitor

LICCON con valores intermitentes en las dos casillas 24.1 de los estabilizadores con las fuerzas
inferiores; una seal acstica suena y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el
movimiento de gra.
Los movimientos de gra que aumentan considerablemente el Peligro de vuelco hacia atrs se han
desconectado.
 Bajar la pluma cuidadosamente hasta que las fuerzas lmites normales se encuentren
nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos y que ya no haya ms en las
casillas 24.1 algn valor encendido intermitentemente
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.

3.3.8

Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)

Nota
 Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.

4.20

LIEBHERR

823

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento), la barra de capacidad de carga

utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado
el movimiento de gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro de basculamiento
se ha desconectado.
 Bajar la presin del cilindro de basculamiento descendiendo la carga.
O bien


Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro de basculamiento.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
 Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.

3.3.9

Desconexin Cilindro telescpico (presin demasiada alta)

Nota
 Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.

En el smbolo 26 (presin del cilindro telescpico), la barra de capacidad de carga utilizada 26.1 ha
llegado a la marca del 100 % y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de
gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro telescpico se ha
desconectado.
 Bajar la presin del cilindro telescpico descendiendo la carga.
O bien


Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro telescpico.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
 Controlar que se respeten los valores.

3.3.10

Desconexin por mensaje de fallo

En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, el smbolo 19 aparece en el monitor

LICCON y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.

824

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

PRECAUCIN
Funciones de aviso de limitaciones
Si existe un defecto en un transmisor accionado y si se sigue accionando la gra con el puenteo del
transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador de cargas
LICCON se desactivan!
 Si existe un defectuoso en un transmisor activado, la gra no podr seguir accionandose!
 Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
 Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
 Eliminar el fallo.
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
 Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
 Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
electrnico.
 Si el fallo no puede eliminarse:
Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.

4.20

LIEBHERR

825

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B110999

826

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.4

108033-01

Desconexin del movimiento de gra: PARADA LMB con el

Controlador de cargas LICCON
PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y caiga
Si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON sin conocer la causa
exacta para la desconexin con el Controlador de cargas LICCON, la gra puede sobrecargarse y
caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Antes de puentear el Controlador de cargas, identificar la causa exacta para la desconexin!
PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y vuelque!
Si se levanta una carga levantando la pluma, despus que el mecanismo de elevacin lo haya
desconectado el Limitador de cargas por querer levantar la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Puentear el campo de desconexin slo si el Controlador de cargas LICCON no indica
sobrecarga con la carga suspendida en el aire, si no se reduce la carga con el levantamiento y si
el alcance mnimo no es inferior!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
Si los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se puentean, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un fallo de mando o a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 El pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y el pulsador de
equipo D pueden utilizarse slo si se est seguro que sin puentear los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON, no se puede poner a un estado de servicio normal (capacidad de
carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
 Utilizar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada al estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est autorizado
slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
 El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos
producidos con el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON!
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede accionarse
slo por una persona autorizada observando suma precaucin!
 Est prohibido el servicio de gra si se ha puenteado los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON!

4.20

LIEBHERR

827

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111187

828

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada de la consola de mando izquierda
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con el pulsador de
equipo D del monitor LICCON

3.4.1

Basculamiento adentro con carga enganchada

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de carga LICCON desconecta
todo movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el smbolo 22 (indicacin del momento de carga), la barra de capacidad de carga utilizada 22.1 ha
sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19
Esta desconexin puede sobrepasarse con el pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con
carga enganchada.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor de la gra est en marcha.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
No existe ningn defecto en un transmisor activado
Nota
 Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador de
funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada est sin funcin.
 En dicho caso, se puede puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON
slo con el pulsador de equipo D, vase la seccin Puenteo del momento de carga mxima
autorizada.
 Accionar la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada y mantenerla
presionada
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
 Levantar la pluma
Resultado:
Si la gra llega a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo.
Por otro lado, el puenteo se desconecta inmediatamente:
Si la tecla de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada deja de accionarse
Si no est accionados ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si hay una carga que corra riesgo de caerse con el levantamiento
Con la parada del motor
El puenteo se desconect:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
 Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON.

4.20

LIEBHERR

829

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111188

830

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.4.2

108033-01

Puenteo del momento de carga mxima autorizada

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de carga LICCON desconecta
todo movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el smbolo 22 (indicacin del momento de carga), la barra de capacidad de carga utilizada 22.1 ha
sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19.
Esta desconexin puede puentearse con el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha.
El pulsador de equipo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (no accionado): La gra se encuentra en el servicio normal
Posicin hacia la derecha (pulsandose): El momento de carga mxima autorizada (100 %) puede
puentearse (por auto-retencin), el smbolo de montaje 30 se enciende intermitentemente en el
monitor LICCON.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Por medio del pulsador de funcin F4 Basculamiento adentro con carga enganchada no se
puede obtener ningn estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y
ninguna desconexin activa).
La palanca de mando Master y el pulsador de equipo D no estn accionados
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
El servicio por radio* no est activo
El motor de la gra est en marcha.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo del momento de carga mxima autorizada con el pulsador de
equipo D?
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.

4.20

LIEBHERR

831

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111188

832

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

 Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
ninguna desconexin activa) se desconecta el puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 en el monitor LICCON se apaga.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta por otro
lado inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
(con la tabla de cargas existente)
Si no est accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el servicio por radio* se activa
Con la parada del motor
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el largo lmite superior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
Al llegar a la presin mxima del cilindro de basculamiento
Nota
 El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta slo
si el smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
 Si el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se desconecta
despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha desconectado/ se
desconect:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
 Asegurarse que el smbolo de montaje 30 deje de aparecer en el monitor LICCON.
 Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON.

4.20

LIEBHERR

833

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111201

834

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.4.3

108033-01

Puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento

Nota
 Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor
LICCON 4.2.
 La presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento no se puede sobrepasar
especialmente. El puenteo de la presin mxima autorizada del cilindro de basculamiento se
activa junto con el puenteo del momento de carga mximo autorizado.
 En situacin de emergencia, la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado puede
puentearse con el pulsador de equipo D en el monitor LICCON 4.1 de un 35% a un mximo del
135 %.
Al puentear la presin del cilindro de basculamiento mximo autorizado el Controlador de cargas
LICCON desconecta todos los movimientos de gra que puede aumentar directamente la presin del
cilindro de basculamiento.
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento) en el monitor LICCON 4.2, la barra de
capacidad de carga utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y en el monitor
LICCON 4.1 aparece el smbolo 19.
 Observar todas las condiciones, indicaciones e instrucciones de manejo de la seccin Puenteo
del momento de carga mximo autorizado.

4.20

LIEBHERR

835

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111189

836

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.5

108033-01

Puenteo de la desconexin del gancho arriba

PRECAUCIN
Peligro con la utilizacin indebida de la desconexin del gancho arriba!
 La desconexin "Gancho arriba" no puede utilizarse en ningn caso para aumentar la altura de
elevacin en el servicio de gra!
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si se puentea la desconexin "gancho arriba", existe peligro que el motn de gancho o el gancho de
carga se tire contra el cabezal de poleas!
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona autorizada y
mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en contacto directo
con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de gancho/gancho de carga
y el cabezal de pluma!
 Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Nota
 El puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba se ha producido.
 Si con el pulsador de equipo D accionado (Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador
de cargas LICCON activo, smbolo de montaje 30 o smbolo de montaje 31 se enciende
intermitentemente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se produce una
desconexin "gancho arriba" y el puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON se desconecta.
 Si por razones de montaje o en casos de emergencia se requiere un puenteo de la desconexin
"gancho arriba" y un puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON,
entonces se debe accionar el pulsador de equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de
montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) aparezca.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Una desconexin "gancho arriba" se ha producido, el smbolo "Gancho arriba" 20 aparece en el
monitor LICCON.
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El motor de la gra est en marcha.
El modo servicio* por radio no est activo.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo

4.20

LIEBHERR

837

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111189

838

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

108033-01

 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).

Resultado:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) en el monitor LICCON
se enciende intermitentemente.
El smbolo Gancho arriba 20 en el monitor LICCON cambia en el smbolo 21
Todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" se han puenteado (igualmente servicio
de dos ganchos)
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se desconecta:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si durante 10 segundos no se ha accionado ninguna palanca de mando Master
Si no se ha accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29 ni el pulsador 1.2
Si ya no hay otra desconexin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el modo servicio por radio* est activo
Con la parada del motor
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" se ha desconectado/ se desconect:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) en el monitor LICCON
se apaga.
El smbolo 21 en el monitor LICCON se apaga.
 Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) as
como el smbolo 21 ya no aparezcan en el monitor LICCON.
 Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin "gancho arriba".

4.20

LIEBHERR

839

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111193

840

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.6

108033-01

Puenteo de la desconexin Descenso de la pluma

telescpica/equipo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al puentear la desconexin pluma telescpica/equipo!
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo y si la pluma telescpica y/o
equipo siguen descendiendose, ya no existe ninguna tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de gra con la desconexin puenteada de Descenso de la pluma
telescpica/equipo, ya que se puede causar accidentes graves!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo slo en casos
de emergencia o con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de montaje) en relacin
con las tablas de levantamiento/descenso!
 Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
En el smbolo 13 o en el smbolo 14, se enciende intermitentemente la flecha 13.2 o la
flecha 14.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimientos de gra
El pulsador de contacto del asiento 29, el pulsador 1.2 o el pulsador 2.2 est accionado
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El motor de la gra est en marcha.
El modo servicio* por radio no est activo.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Solucin al problema
No se puede activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo?
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.

Nota
 Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se desconecta:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si durante 10 segundos no se ha accionado ninguna palanca de mando Master
Si no est accionado ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Si se ha llegado a un campo con una tabla de cargas existente
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el modo servicio por radio* est activo
Con la parada del motor
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se ha desconectado / se
desconect:
El smbolo de montaje 31 o el smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
 Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 ya no aparece en el monitor
LICCON.

4.20

LIEBHERR

841

108033-01

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

B111191

842

LIEBHERR

4.20

4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra

3.7

108033-01

Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas

LICCON con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de
montaje)
Nota
 Si la gra se encuentra en el campo Ninguna tabla de cargas existente se produce una
desconexin del servicio de gra con el Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 aparece
en el monitor LICCON.
 Accionando el pulsador de equipo D se puede activar el puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON, todos los procedimientos de levantamiento/descenso de
acuerdo a las tablas de levantamiento/descenso y para los cuales no existe ninguna tabla de
cargas, pueden efectuarse.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
 Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El estado de equipo se ha introducido correctamente en el sistema informtico LICCON
 Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
En el campo Tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 30.
En el campo Ninguna tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 31.
Los procesos de levantamiento/descenso se pueden efectuar.
Solucin al problema
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no puede activarse
con los procesos de levantamiento/descenso?
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta
inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
despus de accionar el pulsador de equipo D (con la tabla de cargas existente)
Si no est accionados ni el pulsador de contacto del asiento 29, ni el pulsador 1.2 ni el
pulsador 2.2
Con la parada del motor
Si primero se llega a un campo con la tabla de cargas existente (proceso de levantamiento)
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha desconectado/ se
desconect:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 en el monitor LICCON se apaga.
 Al finalizar los procesos de levantamiento/descenso, asegurarse que el smbolo de montaje 30 o
el smbolo de montaje 31 ya no aparezca en el monitor LICCON.

4.20

LIEBHERR

843

844

LIEBHERR

5.01 Indicacionestcnicas de seguridad relativasal montaje y desmontaje

5.00 Equipo

LIEBHERR

845

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B195219

846

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

108274-03

1 Control de los elementos de seguridad

Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
 Utilizar un elemento de seguridad que tenga suficiente fuerzas de resorte!

2 Poleas
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento cuando las poleas estn girando!
Durante el giro de las poleas, entre la polea y el cable, existe peligro de aplastamiento o amputacin
de miembros!
 Est prohibido coger los cables y las poleas durante su funcionamiento!
 Mantener una distancia de seguridad a los cables y a las poleas funcionando!

3 Control de los cables

Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, en el cap. 8.04.
Estos cables deben retirarse inmediatamente si se han constatado uno de los siguientes daos:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10% o ms respecto a la medida nominal
Deformaciones del cable

3.1

Colocacin del cable de elevacin

Para garantizar seguridad y las caractersticas de funcionamiento, se deber utilizar slo piezas de
repuestos de origen Liebherr, o aquellas autorizadas por Liebherr.
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Si se coloca un cable de elevacin en poleas gastadas, se puede daar el cable de elevacin!
 Antes de colocar el cable de elevacin, se deben controlar las poleas. Vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, cap. 8.01!
 Cambiar por nuevas aquellas poleas gastadas o daadas!

5.01

LIEBHERR

847

108274-03

3.1.1

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Gras con transmisor de giro del cabrestante

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en la fbrica de tal forma que ste se
desconecta dejando 4 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante. Con un uso
correcto, no es necesario un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
 El transmisor de giro del cabrestante debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 4
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Nota
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante:
 Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
 Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
 El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.

4 Medidas de control
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
 Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
 Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificado que estn funcionando correctamente!
 Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas est ajustado segn lo indicado en la
tablas de cargas!
 Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
Nota
 Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado de controlar los
ajustes del modo de servicio antes de reanudar las operaciones con la gra y eventualmente
volver a ajustarlos!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra puede aplicarse con el menor alcance posible
El pulsador de equipo se ha desactivado

848

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

4.1

108274-03

Controles en la gra automotriz

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
En gras equipadas con la pluma Derrick:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de
servicio de la gra, cap. 8.12.
En gras equipadas con la punta en celosa:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra,
cap. 8.12.

5.01

LIEBHERR

849

108274-03

4.2

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Controles en la gra sobre orugas

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
En las gras sobre orugas con estabilizadores de gra:
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si los largueros rebatibles estn asegurados con bulones contra todo
desplazamiento involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de servicio
de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.

5 Estados peligrosos sin desconexin

5.1

Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la carga

ATENCIN
Peligro de daos en la pluma o el cilindro de retencin!
Si se bloquea el cilindro de retencin con la carga enganchada y en suspensin, por la pluma y el
Derrick, existe peligro que la pluma o el cilindro de retencin se dae al depositar la carga al suelo!
Depositando la carga, la gra se descarga y por consecuencia, el sistema de pluma se mueve hacia
atrs.
No hay ninguna desconexin para la funcin del mecanismo de elevacin - bajar!
 Efectuar el movimiento contrario que ha causado el bloque y remediar dicha posicin bloque!

6 Transporte de los componentes

Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.

850

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

6.1

108274-03

Transporte de los elementos en celosa

Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.

7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los

componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar su montaje.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
 Controlar si hay daos en los muelles de gas antes de accionar todo componente!
 No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Reemplazar inmediatamente el
muelle de gas defectuoso!
 Asegurarse que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de aquellos
componentes asistidos por muelles de gas!
 Est estrictamente prohibido permanecer en la zona de movimiento o de peligro de los
componentes mviles de la gra, asistidos por muelle de gas, o colocar en ese lugar objetos!

8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de

los componentes
Diferentes componentes estn dotados de cabrestantes manuales que facilitan el montaje y
desmontaje de estos componentes.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los cabrestantes manuales, ya no se asegura el apoyo para los
componentes movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
 Controlar si hay daos exteriores y daos tcnicos de funcionamiento en los cabrestantes
manuales antes de accionar el respectivo componente!
 Controlar si el cable del cabrestante manual presenta daos!
 Se deber quedar siempre al menos dos vueltas de cable enrolladas en el tambor!
 No utilizar componentes con cabrestantes manuales defectuosos! Reemplazar los cabrestantes
manuales defectuosos!
 Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por cabrestante manual!
 Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!

5.01

LIEBHERR

851

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

9 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
 El peso de cada componente deber verse en el manual de instrucciones para el uso de la gra,
en el captulo respectivo o encima de la placa del respectivo componente!
 Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso de la gra, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
 Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes!
 Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga!

10 Barras de arriostramiento
PRECAUCIN
Peligro con las barras de arriostramiento de la pluma que no se utilizan!
Si se encuentran en los elementos en celosa, barras de arriostramiento que no se necesitan para el
servicio, existe peligro de accidente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Las barras de arriostramiento pueden soltarse y caerse!
La tabla de cargas no es vlida!
El indicador de carga del sistema informtico LICCON muestra un valor falso!
El peso de la pluma es demasiado para poder levantarla!
 Desmontar y retirar las barras de arriostramiento no utilizadas antes de levantar la pluma en los
soportes de transporte!
Nota
 Sobre el control y mantenimiento de las barras de arriostramiento, vase el manual de
instrucciones para la gra, captulo 8.15!

852

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

108274-03

Pgina vaca!

5.01

LIEBHERR

853

108274-03

B105408

854

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Ejemplo para gras con el Controlador de cargas LICCON

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

108274-03

11 Puenteo del Controlador de cargas

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Ya que la seccin [Link].2 de la EN 13000 no responde a las exigencias del anexo 1 relativo a los
reglamentos de mquinas de la CE 89/37/CE, el Controlador de cargas no se concibi segn dicha
definicin.
Gracias a la construccin del Controlador de cargas y a las indicaciones en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, se asegura el uso conforme de la gra segn lo previsto. Toda
utilizacin errnea previsible razonablemente a nivel de la gra, se ha tomado en consideracin.
Un servicio de gra prohibido con el Controlador de cargas puenteado - con el fin de utilizar la
capacidad mxima de carga de la gra ms all de lo autorizado por la tabla de cargas o para
agrandar la zona de trabajo prevista para la gra - no son considerados como utilizacin errnea
previsible razonablemente sino como un uso intencionalmente indebido con alto grado de
peligro de accidentes!
Incluso los riesgos y consecuencias posibles de tipos de usos intencionalmente indebidos se han
descrito en el manual de instrucciones para el uso de la gra.
Un uso intencionalmente indebido de este tipo no puede impedirse por medio del tipo de
construccin ni por las indicaciones puestas en el manual de instrucciones para el uso de la gra!
 Accionar el pulsador de equipo D slo segn el manual de instrucciones para el uso de la gra!
 Est prohibido otra utilizacin del pulsador de equipo que no est indicado en el manual de
instrucciones de la gra!

5.01

LIEBHERR

855

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B108048

856

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

108274-03

12 Montaje / Desmontaje
PRECAUCIN
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
 Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
 Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
 Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
 Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
PRECAUCIN
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
 Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
 Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
 Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos desde el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
 El sistema de arns debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como en los cables
de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 2.06!
 Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
 Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
 Est prohibido entrar en la pluma telescpica o en una pluma adicional, sin el arns de seguridad
apropiado!

5.01

LIEBHERR

857

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197715

858

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.1

108274-03

Montaje / Desmontaje de la pluma

Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalarlos con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del
apuntalamiento de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo.
Asegrese especialmente cuando los elementos en celosa tienen poleas, ya que de lo contrario las
poleas se daarn.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
 El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
 Est prohibido toda traccin en diagonal!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de las plumas!
Si se desmonta una pluma inestable o sin apuntalamiento, entonces se puede provocar la muerte o la
mutilacin.
 No desembulonar nunca bulones debajo de plumas inestables o sin apuntalamiento!
 No desembulonar nunca bulones de conexin de plumas inestables o sin apuntalamiento!
 Est prohibido permanecer debajo de las plumas as como en toda la zona de peligro durante el
proceso para embulonar y desembulonar la pluma!
 Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
 El terreno del montaje y desmontaje de las plumas deber ser plano!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
 Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
 No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
 Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
 Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
 Introducir el buln conector inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia
adentro!
 Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
 Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!

5.01

LIEBHERR

859

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197718

Ejemplo para gras con pluma telescpica

860

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.2
12.2.1

108274-03

Montaje de los elementos en celosa en las gras telescpicas

Montaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 2 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 4 y asegurar,
fig. 1.
 Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 5 y asegurar,
fig. 2.
 Levantar los elementos en celosa, fig. 3
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 6 y asegurar,
fig. 3.

5.01

LIEBHERR

861

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197719

Ejemplo para gras con pluma telescpica

862

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.2.2

108274-03

Desmontaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada

con una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!
 Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
 Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
 Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2,
fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 5,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 6,
fig. 3

5.01

LIEBHERR

863

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197705

Ejemplo para gras con pluma telescpica

864

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.2.3

108274-03

Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2 y asegurar,
fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 3 y asegurar,
fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 4 y asegurar,
fig. 3.

5.01

LIEBHERR

865

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B105510

Ejemplo para gras con pluma telescpica

866

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.2.4

108274-03

Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2,
fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 3,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 4,
fig. 4

5.01

LIEBHERR

867

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197712

Ejemplo para gras con pluma telescpica

868

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.2.5

108274-03

Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente, sin gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
 Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
 Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2 y asegurar,
fig. 2.

5.01

LIEBHERR

869

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197713

Ejemplo para gras con pluma telescpica

870

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.2.6

108274-03

Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente, sin gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
 Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 2
 Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2,
fig. 3
 Desmontar completamente la pluma adicional.

5.01

LIEBHERR

871

108274-03

B197710

872

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.3
12.3.1

108274-03

Montaje de los elementos en celosa en las gras con mstil en

celosa
Montaje de los elementos en celosa
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 2 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 4 y asegurar,
fig. 1.
 Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 5 y asegurar,
fig. 2.
 Levantar los elementos en celosa, fig. 3
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 6 y asegurar,
fig. 3.

5.01

LIEBHERR

873

108274-03

B197711

874

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.3.2

108274-03

Desmontaje de los elementos en celosa

Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!
 Descender la pluma hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
 Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
 Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2,
fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 5,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 6,
fig. 3

5.01

LIEBHERR

875

108274-03

B198182

876

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.3.3

108274-03

Montaje en voladizo de los elementos en celosa

Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2 y asegurar,
fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 3 y asegurar,
fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 4 y asegurar,
fig. 3.

5.01

LIEBHERR

877

108274-03

B111448

878

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Arriostrar el pie con el caballete SA

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

12.3.4

108274-03

Desmontaje en voladizo de los elementos en celosa

Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
El desmontaje en voladizo de los elementos en celosa puede utilizarse para la:
Pluma Derrick
Pluma principal
Nota
 Antes de arriostrar el pie, se asegura la pluma contra toda cada!
 Existen varias posibilidades para asegurar la pluma contra toda cada!
Arriostramiento del pie en voladizo con caballete SA
 Bajar la pluma al suelo, vase fig. 2.
O bien
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
 No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 1!
 Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
 Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!


Asegurar la pluma con la gra auxiliar, vase la fig. 3

O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
 Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!


Apuntalar la pluma, vase la fig. 4.

Resultado:
Las barras de arriostramiento pueden desmontarse.
 Depositar las barras de arriostramiento, asegurar y desmontar.
 Embulonar y asegurar las barras de arriostramiento del caballete SA en el pie.
 Tensar las barras de arriostramiento del caballete SA, hasta que la pluma se encuentre nivelada
horizontalmente.
Resultado:
El pie se ha arriostrado en voladizo con el caballete SA, vase la fig. 5.
Los elementos en celosa pueden desmontarse en voladizo.

5.01

LIEBHERR

879

108274-03

B111449

880

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Arriostrar el pie con la pluma Derrick

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

108274-03

Arriostramiento del pie en voladizo con pluma Derrick

 Bajar la pluma al suelo, vase fig. 1.
O bien
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
 No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 2!
 Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
 Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!


Asegurar la pluma con la gra auxiliar, vase la fig. 3

O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
 Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!


Apuntalar la pluma, vase la fig. 4.

Resultado:
Las barras de arriostramiento pueden desmontarse.
 Depositar las barras de arriostramiento, asegurar y desmontar.
 Embulonar y asegurar el motn de reenvo en el pie.
 Tensar el cable de ajuste hasta que la pluma se encuentre en posicin horizontal.
Resultado:
El pie se ha arriostrado en voladizo con el caballete SA, vase la fig. 5.
Los elementos en celosa pueden desmontarse en voladizo.

5.01

LIEBHERR

881

108274-03

B105511

882

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

108274-03

Desembulonamiento de los elementos en celosa

PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2,
fig. 2
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 3,
fig. 3
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 4,
fig. 4

12.4

Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos

Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos despus del montaje.
PRECAUCIN
Presin en los conductos hidrulicos!
Si la alimentacin de presin no se corta antes de desconectar los conductos hidrulicos, el aceite
hidrulico puede salir con alta presin!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la desconexin. Interrumpir la alimentacin de
presin y esperar un rato.
 Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
 Conectar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y atornillarlos juntos por medio de
la tuerca manual.
 Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.

5.01

LIEBHERR

883

108274-03

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

13 Levantamiento / descenso
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
Debido a casos imprevisibles tal como un fuerte viento repentino o una tormenta, es posible que
existan situaciones de peligro para el funcionamiento hasta incluso causar el vuelco de la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 La pluma debe poder depositarse en todo momento con su equipo actual!
 El contrapeso requerido para ello debe encontrarse siempre cerca de la gra!
 El grusta debe asegurarse que al desplazar la gra con su equipo, se lleve igualmente el
contrapeso requerido y que se pueda descender en cualquier momento la pluma!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
 Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!

13.1

Levantamiento/descenso con las gras automotrices

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada debidamente
La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso de la
gra
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.

13.2

Levantamiento/descenso con las gras sobre orugas

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
El lastre central est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El contrapeso est apilado segn la tabla de cargas en el lastre suspendido o en el coche lastre
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso de la
gra
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma, la pluma adicional y sus elementos constructivos (interruptores fin de
carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo.

884

LIEBHERR

5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

13.3

108274-03

Control de los requisitos previos

 Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.
5.02 Punta rebatible - TK

5.01

LIEBHERR

885

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197032

886

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

1 Generalidades
Las variantes de punta rebatible para el servicio TK (ajuste mecnico de ngulo) y el servicio TNZK
(ajuste hidrulico de ngulo) puede montarse en el modo automtico en la pluma telescpica.
La punta rebatible puede funcionar ya sea como punta rebatible simple a 9,5 m o como punta
rebatible doble a 16 m.
La punta rebatible con el ajuste mecnico de ngulo puede montarse entre 0 y 20, entre 40 y 60
mximo en relacin a la pluma telescpica.
La punta rebatible con el ajuste hidrulico de ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre
0 y 60.
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la punta rebatible!
 La punta rebatible deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarse mecnicamente.
 Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.

1.1

Variantes de la punta rebatible

Las siguientes variantes son posibles:
Punta rebatible simple
Punta rebatible doble

1.1.1

Punta rebatible simple, vase figura 1 y 2

Posicin

Denominacin

Adaptador

Pie de pluma

Cilindro de ajuste

Largo

Largo de la punta rebatible simple

1.1.2

Punta rebatible doble, vase figura 3 y 4

Posicin

Denominacin

Adaptador

Pie de pluma

Extensin cabezal

Cilindro de ajuste

Largo

Largo de la punta rebatible doble

5.02

9,5 m

16,0 m

LIEBHERR

887

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113192

888

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

1.2

107484-05

Puntos de fijacin
Para el transporte por separado de la punta rebatible con un vehculo de transporte, se han previsto
puntos de fijacin para el montaje o desmontaje de la punta rebatible.
Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
La punta rebatible simple o la punta rebatible doble est en la posicin-0 empernada y
asegurada con el buln 36
La polea gua del cable 29 est empernada y asegurada en la posicin de transporte:
La extensin del cabezal est empernada con el pie en una posicin plegada y asegurada con
una clavija de seguridad 7
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
 La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
 Los respectivos ojetes de fijacin / puntos de fijacin estn marcados con nmeros (1 hasta 6).
 Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
 Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal 3 debe rebatirse, bloquearse y asegurarse la
clavija de seguridad 7!
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
 Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm, vase la Fig. 13

Denominacin

Abreviacin

Punta rebatible simple

Punta rebatible doble

Gancho de carga para pluma

auxiliar
Juego de rodillos para pluma

RS

auxiliar

5.02

Basculable hidrulicamente

hydr

Basculable mecnicamente

mech

LIEBHERR

889

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113192

890

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

1.2.1

107484-05

Punta rebatible simple, vase figura 5

Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo sin juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible simple
Mecnico

1.2.2

E
mech

1,3 t

Punta rebatible simple, vase figura 6

Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo con juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible simple
Mecnico
Juego de rodillos
Gancho

1.2.3

E
mech

1,3 t

RS
H

Punta rebatible doble, vase figura 7

Punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo sin juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible doble
Mecnico

1.2.4

D
mech

6+2

1,6 t

Punta rebatible doble, vase figura 8

Punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo con juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible doble
Mecnico
Juego de rodillos
Gancho

5.02

D
mech

5+2

1,6 t

RS
H

LIEBHERR

891

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197034

892

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

1.2.5

107484-05

Punta rebatible simple, vase figura 9

Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo sin juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible simple
Hidrulico

1.2.6

E
hydr

1,3 t

Punta rebatible simple, vase figura 10

Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo con juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible simple
Hidrulico

hydr

Juego de rodillos

RS

Gancho

1.2.7

E
1

1,3 t

Punta rebatible doble, vase figura 11

Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo sin juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible doble
Hidrulico

1.2.8

D
hydr

4+1

1,6 t

Punta rebatible doble, vase figura 12

Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo con juego de rodillos o gancho.
Denominacin

Abreviacin

Punto de

Peso

fijacin
Punta rebatible doble
Hidrulico

hydr

Juego de rodillos

RS

Gancho

5.02

D
3+1

1,6 t

LIEBHERR

893

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B106164

894

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

2 Montaje de la punta rebatible

En el servicio telescpico, se puede rebatir hacia arriba el cilindro de basculamiento 10 si es
necesario.
Nota
Modificacin de la altura total de la gra!
Al estar rebatido hacia arriba el cilindro de basculamiento 10, aumenta toda la altura de la gra.
 Con el servicio de marcha, tomar en consideracin la altura mxima total de la gra!

2.1

Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o no presente en el pie de
pluma telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones
mortales.
 Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
 El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los dispositivos
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar)!
 Si se deben ejecutar trabajos que no sean posibles ni con medios auxiliares ni desde el suelo,
entonces, el personal para el montaje, debe asegurarse con el sistema de arns para evitar
cadas, vase al respecto manual de instrucciones de la gra captulo 2.04!
 Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
 Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
 Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica se ha retrado completamente y todos los elementos telescpicos estn
empernados
Si las distancias telescpicas estn a 0%, ningn elemento telescpico se ha seleccionado
La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0

5.02

LIEBHERR

895

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desempernar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desempernar.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.

896

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

Pgina vaca!

5.02

LIEBHERR

897

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B106164

898

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

2.2

107484-05

Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Para acelerar la colocacin del cable de elevacin despus del montaje de la punta rebatible, se
puede depositar el motn de gancho manteniendo una distancia a la gra que corresponder
similarmente a la distancia que se tendr luego al retraer la pluma telescpica con la punta rebatible
montada.
 Extender la pluma telescpica a la longitud correspondiente.
 Depositar el motn de gancho al suelo.
 Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
 Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
 En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
 Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la punta rebatible,
entonces se puede quedar colocado el cable en la pluma telescpica.
 Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
 Volver a retraer completamente la pluma telescpica.

2.3

Control importante antes de bascular hacia afuera la punta

rebatible hidrulica (Servicio TNZK)
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe controlar antes de bascular hacia
afuera la punta rebatible, si se indica una presin de 60 bares en el manmetro 44. Con una presin
muy baja en el manmetro 44, se puede causar accidentes mortales si la punta rebatible se rebate
repentinamente hacia abajo!
 Est estrictamente prohibido, bascular hacia afuera la punta rebatible si la presin es inferior a
60 bares en el manmetro 44.
 Si se indica en el manmetro 44 una presin insuficiente:
Conectar los conductos hidrulicos.
 Accionar el levantamiento de la punta rebatible, hasta que haya una presin mnima de 60 bares
en el manmetro 44.

5.02

LIEBHERR

899

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B107356

900

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

2.4

107484-05

Montaje de la punta rebatible simple transportada en la gra

La extensin cabezal 3 innecesaria se queda empernada en la pluma telescpica en el servicio de
pluma rebatible simple.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
En el servicio con la punta rebatible simple no se poda desempernar la extensin cabezal 3 de la
pluma telescpica. De lo contrario, existe peligro que la extensin cabezal 3 se caiga y cause
accidentes.
 No desempernar la extensin cabezal 3 de la pluma telescpica!
 No desempernar el buln 12!
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
 Retirar los seguros y desempernar el buln elstico 8
 Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico
antes de bascular hacia afuera la punta rebatible.
 Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
 Si se transporta una punta rebatible doble:
Retirar el seguro y desempernar el buln 23.
 Si se transporta una punta rebatible doble:
Tirar del cable perln 13 y aflojar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie de pluma 2.
 Arrancar el motor de la gra.
 Accionar la tecla de funcin F3 en el BTT y bascular la punta rebatible con el cilindro de
basculamiento hasta llegar al punto A
Solucin al problema
Si los orificios de empernado no coinciden en el punto A, se puede tensar la pluma telescpica con la
tecla de funcin F7:
 Bajar la pluma telescpica y retraer completamente todos los elementos telescpicos.
 Empernar el elemento telescpico 5.

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento grave!
Con la funcin Tensin de pluma telescpica, todos los elementos telescpicos se retraen, por lo
cual existe peligro que se aplasten los dedos.
 Mientras que la funcin Tensin de pluma telescpica est ejecutndose, est prohibido que
las personas permanezcan en la zona de extensin de los elementos telescpicos!
 Accionar la tecla de funcin F7 en el BTT.
Resultado:
Todos los elementos telescpicos se retraen.

Nota
 Bluetooth Terminal (BTT), vase manual de instrucciones de la gra captulo 5.31, seccin
Men Funciones de montaje en BTT.

5.02

LIEBHERR

901

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B107356

902

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber empernado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte A de arriba y abajo.
 Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje.
 Levantar con presin la palanca 16 con la barra de montaje y encajarla en la colisa 14.
 Accionar la tecla de funcin F3 en el BTT y bascular completamente hacia afuera la punta
rebatible con el cilindro de basculamiento.
 Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje.

5.02

LIEBHERR

903

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197037

904

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Bascular a 180 el pie 2 con el cable auxiliar hasta que pueda empernarse en el punto B en la
parte de arriba y abajo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
 Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
 Empernar y asegurar el buln 20 en la parte de abajo en el punto B.
Para que puede empernarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
 Retirar los seguros y desempernar el buln 24 fuera del orificio 19.
 Empernar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
 Cerrar el botn giratorio 26.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
 Empernar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
 Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.

5.02

LIEBHERR

905

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B107357

906

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

2.5
2.5.1

107484-05

Montaje de la punta rebatible doble transportada en la gra

Montaje del pie de pluma
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
 Retirar los seguros y desempernar el buln elstico 8
 Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Con la punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
 Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
 Retirar los seguros y desempernar el buln 12, luego introducirlo en el orificio 40.
 Accionar la tecla de funcin F3 en el BTT y bascular la punta rebatible con el cilindro de
basculamiento hasta llegar al punto A
Solucin al problema
Si los orificios de empernado no coinciden en el punto A, se puede tensar la pluma telescpica con la
tecla de funcin F7:
 Bajar la pluma telescpica y retraer completamente todos los elementos telescpicos.
 Empernar el elemento telescpico 5.

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento grave!
Con la funcin Tensin de pluma telescpica, todos los elementos telescpicos se retraen, por lo
cual existe peligro que se aplasten los dedos.
 Mientras que la funcin Tensin de pluma telescpica est ejecutndose, est prohibido que
las personas permanezcan en la zona de extensin de los elementos telescpicos!
 Accionar la tecla de funcin F7 en el BTT.
Resultado:
Todos los elementos telescpicos se retraen.

Nota
 Bluetooth Terminal (BTT), vase manual de instrucciones de la gra captulo 5.31, seccin
Men Funciones de montaje en BTT.

5.02

LIEBHERR

907

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B107357

908

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber empernado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte A de arriba y abajo.
 Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje.
 Levantar con presin la palanca 16 con la barra de montaje y encajarla en la colisa 14.
 Accionar la tecla de funcin F3 en el BTT y bascular completamente hacia afuera la punta
rebatible con el cilindro de basculamiento.
 Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje.

5.02

LIEBHERR

909

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197037

910

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Bascular a 180 el pie 2 con el cable auxiliar hasta que pueda empernarse en el punto B en la
parte de arriba y abajo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
 Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
 Empernar y asegurar el buln 20 en la parte de abajo en el punto B.
Para que puede empernarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
 Retirar los seguros y desempernar el buln 24 fuera del orificio 19.
 Empernar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
 Cerrar el botn giratorio 26.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
 Empernar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
 Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.

5.02

LIEBHERR

911

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113195

912

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

2.5.2

107484-05

Montaje de la extensin cabezal

 Fijar el cable auxiliar 17 en la extensin cabezal 3.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Slo si est seguro que los bulones cnicos dobles 27 estn empernados y asegurados
correctamente en el punto P en la parte de arriba y abajo, se deber desbloquear la extensin
cabezal. De lo contrario, existe alto peligro de muerte al caerse la extensin cabezal!
 Controlar las conexiones por buln en el punto P en la parte de arriba y abajo!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al modificar el ngulo de pluma telescpica despus del montaje del pie 2 y al desbloquear la
extensin cabezal 2, existe peligro de muerte si la extensin cabezal 3 gira involuntariamente hacia
fuera!
 Controlar el ngulo de pluma telescpica de 0, antes de desbloquear la extensin cabezal 3 y
eventualmente volver a levantar la pluma telescpica a la posicin de 0!
 Retirar la clavija de seguridad 7 del bloqueo.
 Tirar hacia abajo del cable 13.
Resultado:
El bloqueo entre el pie 2 y la extensin cabezal 3 se abre.
 Rebatir la extensin cabezal 3 tirando del cable auxiliar 13 unos 180 hacia delante, hasta que los
orificios de empernado coincidan en el punto C.
 Empernar los bulones cnicos dobles 8 en el punto C arriba y abajo y asegurar con los clips de
seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Los bulones cnicos dobles 27 debern asegurarse exclusivamente con los clips de seguridad
especiales!
 Est prohibido utilizar clavijas de seguridad o clavijas elsticas!
 Retirar el cable auxiliar 13.

5.02

LIEBHERR

913

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197044

914

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

2.6
2.6.1

107484-05

Montaje por separado de la punta rebatible en la gra

Montaje por separado de la punta rebatible para la posicin de servicio de la
gra
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
 La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
 Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
 Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm!
 Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
 Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de empernado de la
pluma telescpica.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9, 20 y 21 est
prohibida!
 Para asegurar los bulones 9, 20 y 21, utilizar los clips de seguridad especiales.
 Empernar la punta rebatible con pluma telescpica, introducir el buln 9 arriba y abajo en el
punto A.
 Empernar y asegurar los bulones 20 y 21 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
 Para ms precisin sobre el montaje de la punta rebatible doble, vase la seccin Montaje de la
extensin cabezal.

5.02

LIEBHERR

915

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B103669

916

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

2.6.2

107484-05

Montaje de la punta rebatible transportada por separado a la posicin de

transporte
Para el montaje por separado de la punta rebatible 1 en la gra, es necesario que una gra auxiliar
est a disposicin.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma telescpica se encuentra en la direccin de marcha a la posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
elementos de detencin!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
 Fijar la gra auxiliar en los respectivos punto de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin.
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
 Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
 Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
 Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de empernado del
cabezal de pluma telescpica.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 est prohibido!
 Para asegurar los bulones 9, utilizar los clips de seguridad especiales.
 Empernar la punta rebatible con pluma telescpica, introducir el buln 9 arriba y abajo en el
punto A.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a una punta rebatible no empernada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
 Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est empernada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.
 Retirar la gra auxiliar.
Nota
 Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Desmontaje de la punta rebatible.

5.02

LIEBHERR

917

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197040

918

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

3 Colocacin del cable de elevacin

PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
 Est prohibido caminar por la punta rebatible!

3.1

Basculamiento de la polea gua del cable a la posicin de servicio

 Retirar los seguros y desempernar el buln 30 fuera del orificio 36.
 Bascular la polea guiadora 29 a la posicin de servicio.
 Empernar el polea guiadora 29 en posicin de servicio: Empernar y asegurar el buln 30.

3.2

Colocacin del cable de elevacin

ATENCIN
Peligro de daos en el cable de elevacin o el buln de seguridad del cable!
Si el cable de elevacin en el servicio con la punta rebatible simple o doble est acoplado en la
posicin-0 sobre el mecanismo de elevacin 2, entonces el cable de elevacin puede salirse de la
polea gua del cable 29 y rozar en el buln de seguridad del cable!
El cable de elevacin, el buln de seguridad del cable 28, buln de seguridad del cable 31 o el buln
de seguridad del cable 34 pueden daarse!
 La colocacin del cable de elevacin por el mecanismo de elevacin 2 est prohibido en el
servicio con la punta rebatible simple o doble en la posicin-0!
 Colocar el cable de elevacin slo por el mecanismo de elevacin 1 en el servicio con la punta
rebatible simple o doble en la posicin-0!
 Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 31.
 En el servicio con la punta rebatible doble:
Retirar los seguros y desempernar los bulones seguros de cable 34.
 Colocar el cable de elevacin hacindolo pasar por la polea gua del cable 29 y por la polea
cabezal 32 en caso de 9,5 m o por la polea cabezal 35 en caso de 16 m.
 Insertar nuevamente el buln seguro de cable y asegurarlo con clavijas rebatibles.
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Si con el servicio con la punta rebatible doble se emperna el buln seguro de cable 31, entonces se
puede rozar y daar el cable de elevacin suspendido en el buln seguro de cable 31.
 No empernar el buln seguro de cable 31 con el servicio de punta rebatible doble!
 Colocar el cable de elevacin en el gancho de carga o en el motn de gancho, fijarlo en el punto
de fijacin y asegurarlo.
 Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Nota
 En el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, la
carga est reducida por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma telescpica.

5.02

LIEBHERR

919

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B103679

920

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

4 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de

0 a 20, 40 60
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 3 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible mecnica a 20, 40 60:
1.) Cambio de equipo - Punta rebatible con cable de elevacin, vase la fig. 13
2.) Cambio de equipo - Punta rebatible con apuntalamiento, vase fig. 14
3.) Cambio de equipo - Punta rebatible con motn de gancho o gancho de carga, vase fig. 15
ATENCIN
Peligro de daos materiales en los componentes de la gra!
 El ajuste del ngulo con la punta rebatible doble de 16 m con el motn de gancho o con el
gancho de carga* est prohibido!
 Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible doble con el cable de
elevacin o mediante el soporte!
Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
El pulsador de equipo tiene que estar accionado para el ajuste del ngulo
No est montado ningn compensador de torsin
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 o seguro contra
movimiento pendular 45 entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta rebatible.
 Antes del servicio de gra con punta rebatible, controlar el seguro contra movimiento
pendular 44 y el seguro contra movimiento pendular 45 si su movimiento es libre!
 Est prohibido el servicio de gra con la punta rebatible si el seguro contra movimiento
pendular 44 o el seguro contra movimiento pendular 45 tiene dificultad de movimiento!
Nota
 Los bulones para el ajuste del ngulo de la punta rebatible deben empernarse siempre por
ambos lados en el respectivo orificio de empernado al modificar el ngulo de punta rebatible!

5.02

LIEBHERR

921

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113193

922

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

4.1

107484-05

Cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin

PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje angular con el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con cable de
elevacin, la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo
tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!

4.1.1

Trabajos preliminares
Asegurarse que antes de cambiar el ngulo de punta rebatible, se cumplan con los siguientes
requisitos previos:
El cable de elevacin est desenganchado del cerrojo de cable
El cerrojo de bolsillo est desmontado
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est desmontado
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El motn de gancho o el gancho de carga se ha retirado
La pluma telescpica est descendida y retrada completamente.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Al ajustar el ngulo de la punta rebatible con el cable de elevacin, est terminantemente
prohibido, extender / retraer la pluma telescpica o levantar / bajar la pluma telescpica!
 Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de gra, la punta
rebatible as como el cable de elevacin!
ADVERTENCIA
El cable de elevacin puede daarse!
Si no se desmonta la brida 47 del punto de enganche, entonces, el cable de elevacin se frota al
cambiar el equipo de la punta rebatible y por lo tanto puede daarse.
 Desmontar la brida 47 del punto de enganche antes de cambiar el equipo de la gra!
 Desmontar del punto de enganche la brida 47 con el cerrojo de bolsillo 46.

5.02

LIEBHERR

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107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113193

924

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

 En el servicio con la punta rebatible doble:

Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
O bien
En el servicio con la punta rebatible simple:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 41.
 Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.


Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Tensar el cable de elevacin 25 orientando con precisin la palanca de mando Master
respectiva
O bien


Tensar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F3.

Nota
 Mantener el cabezal de poleas de la punta rebatible aprox. a 1 m sobre el suelo.
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

5.02

LIEBHERR

925

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113193

926

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

4.1.2

107484-05

Cambio del ngulo del equipo con el cable de elevacin

Se puede hacer funcionar la punta rebatible en cuatro ngulos diferentes. Ajustar el ngulo respectivo
con el buln 36. En la posicin de base, directamente despus del montaje de la punta rebatible, se
encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Asegurarse que antes de desempernar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
punta rebatible se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
 Est prohibido desempernar el buln de seguridad 38 de los orificios de empernado de 60.
Ajuste del ngulo de 20
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar el buln 36 en el orificio de 20 34 y asegurar.
Ajuste del ngulo de 40
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar los bulones 36 en el orificio de 40 35 y asegurar.
Ajuste del ngulo de 60
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar el buln 36 en el soporte de buln y asegurar.
Posicin de la punta rebatible
Asegurarse que el buln 36 est empernado y asegurado debidamente al ngulo necesario.
 Desenrollar el cable de elevacin orientando cuidadosamente hacia afuera la palanca de mando
Master respectiva y levantando simultneamente la pluma telescpica.
O bien


Desenrollar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F10 en el BTT. Levantar lentamente y cuidadosamente la pluma telescpica accionando
la tecla de funcin F7.
Resultado:
La brida de traccin 37 se pone al ngulo ajustado en los bulones 36.
La punta rebatible se sostiene con los bulones 36.

ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Con el ajuste de ngulo de 0 a 20, 40 60 con el cable de elevacin, se debe observar que
no se afloje el cable al levantar la pluma telescpica al mismo tiempo que se desenrolla el cable
de elevacin, al alcanzar la respectiva posicin final!
 Observar el cable de elevacin al alcanzar la posicin final.
Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!
 Montar en el punto de enganche la brida 47 con el cerrojo de bolsillo 46.

5.02

LIEBHERR

927

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113196

928

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

4.2
4.2.1

107484-05

Cambio de equipo de la punta rebatible por medio del

apuntalamiento
Trabajos preliminares
Nota
 La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
 Al depositar la punta rebatible, asegurarse que dicha punta rebatible no se deposite sobre la
polea. De lo contrario se daar. Igualmente, asegurarse que el cable de elevacin no se dae.
 Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.

4.2.2

Cambio del ngulo con la punta rebatible apuntalada

Se puede hacer funcionar la punta rebatible en cuatro ngulos diferentes. Ajustar el ngulo respectivo
con el buln 36. En la posicin de base, directamente despus del montaje de la punta rebatible, se
encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible.
 Asegurarse que la punta rebatible se encuentre en el suelo o encima de un apuntalamiento
debido y seguro antes de desempernar el buln 36.
 Est prohibido desempernar el buln de seguridad 38 de los orificios de empernado de 60.
Ajuste del ngulo de 20
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar el buln 36 en el orificio de 20 34 y asegurar.
Ajuste del ngulo de 40
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar los bulones 36 en el orificio de 40 35 y asegurar.
Ajuste del ngulo de 60
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar el buln 36 en el soporte de buln y asegurar.

5.02

LIEBHERR

929

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113196

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LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

Posicin de la punta rebatible

Asegurarse que el buln 36 est empernado y asegurado debidamente al ngulo necesario.
 Levantar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica.
O bien


Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F7 del BTT, levantar lenta y
cuidadosamente la pluma telescpica.
Resultado:
La brida de traccin 37 se pone al ngulo ajustado en los bulones 36.
La punta rebatible se sostiene con los bulones 36.

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

5.02

LIEBHERR

931

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113194

932

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

4.3

107484-05

Adaptar el ngulo de punta rebatible a la punta rebatible simple con

el motn de gancho/ gancho de carga* enrollado
ATENCIN
Existe peligro de daos materiales en los componentes de la gra!
 El ajuste del ngulo con el motn de gancho enrollado, est autorizado con la punta rebatible
simple de 9,5 m con o sin la extensin cabezal plegada hasta un ngulo de 40.
 Slo se podr utilizar el motn de gancho/gancho de carga enrollado para el ajuste del ngulo de
la punta rebatible simple!
Nota
 El ajuste del ngulo con el gancho de carga, est autorizado con la punta rebatible simple de
9,5 m con o sin la extensin cabezal plegada hasta un ngulo de 60.
Bajar completamente la pluma telescpica y mantener el motn de gancho /gancho de carga a un
1 m aprox. cerca del nivel del suelo.
Nota
 El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena deben retirarse para el
montaje angular de la punta rebatible simple!
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.

5.02

LIEBHERR

933

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113194

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5.02

5.02 Punta rebatible - TK

4.3.1

107484-05

Colocacin del motn de gancho/ gancho de carga* en el tope de la punta

rebatible simple
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Al ajustar el ngulo de la punta rebatible con el motn de gancho / gancho de carga, est
terminantemente prohibido, extender / retraer la pluma telescpica o levantar / bajar la pluma
telescpica!
 Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de gra, la punta
rebatible as como el cable de elevacin!
Para poder ajustar el ngulo de la punta rebatible simple con el motn de gancho / gancho de carga,
se debe accionar el pulsador de equipo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Con el accionamiento del pulsador de equipo del monitor LICCON, no se efecta ninguna parada del
LMB!
 El grusta lleva toda la responsabilidad del servicio de gra si puentea la desconexin "gancho
arriba"!
 El grusta deber efectuar y frenar todos los movimientos de gra a la velocidad mnima tomando
el cuidado mximo posible!
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el ajuste angular utilizando el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con motn de gancho
o gancho de carga, la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente.
Por lo tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!

5.02

LIEBHERR

935

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113194

936

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5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

Movimiento hasta el tope del motn de gancho/gancho de carga

Nota
 Si el motn de gancho / gancho de carga se ha chocado con la punta rebatible simple, entonces
regresar la palanca de mando Master 1 (MS1) a la posicin cero!
 Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.
Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el motn de gancho o el gancho de carga
utilizando el BTT, se ha puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
 Orientar la palanca de mando Master 1 (MS1) cuidadosamente hacia el signo menos Y.
O bien


Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F3 del BTT, hacer chocar
cuidadosamente el motn de gancho o el gancho de carga en el tope de la punta rebatible y
tensar con el mecanismo de elevacin.
Resultado:
El motn de gancho/gancho de carga se hace chocar contra la punta rebatible simple

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

4.3.2

Ajuste del ngulo con el motn de gancho/ gancho de carga*

Ajustar el ngulo respectivo con los bulones 36. En la posicin de base, directamente despus del
montaje de la punta rebatible, se encuentra la punta rebatible en la posicin de 0!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Observar que la punta rebatible antes de desempernar el buln 36, est mantenida con
seguridad del motn de gancho/gancho de carga!
 Est prohibido desempernar el buln de seguridad de los orificios de empernado de 60!
Ajuste del ngulo de 20
 Retirar los seguros de los bulones 36 de ambos lados y desempernar fuera de los orificios 0.
 Empernar los bulones 36 en los orificios 20 y asegurarlos con clavijas de seguridad.
Ajuste del ngulo de 40
 Retirar los seguros de los bulones 36 de ambos lados y desempernar fuera de los orificios 0.
 Empernar los bulones 36 en los orificios 40 y asegurarlos con clavijas de seguridad.
Ajuste del ngulo de 60
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 El ajuste de ngulo de 60 est autorizado slo con el gancho de carga!
 Retirar los seguros de los bulones 36 de ambos lados y desempernar fuera de los orificios 0.
 Empernar los bulones 36 en el soporte de buln y asegurarlos con clavijas de seguridad.

5.02

LIEBHERR

937

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113194

938

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

Posicin de la punta rebatible

Asegurarse que los bulones 36 estn empernados y asegurados debidamente al ngulo necesario.
 Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.
Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el motn de gancho o el gancho de carga
utilizando el BTT, se ha puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
 Mantener el cabezal de poleas de la punta rebatible muy cerca del suelo!
 Levantar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica y al mismo tiempo bajar lentamente el
motn de gancho/el gancho de carga, mantener el cabezal de poleas de la punta rebatible muy
cerca del suelo.
O bien


Desenrollar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F10 en el BTT. Levantar lentamente y cuidadosamente la pluma telescpica accionando
la tecla de funcin F7.
Resultado:
Las bridas de traccin 37 se ponen al ngulo ajustado en los bulones 36.
La punta rebatible se sostiene con los bulones 36.

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

5.02

LIEBHERR

939

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197047

940

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

5 Conexiones hidrulicas
5.1

Conexiones hidrulicas
Una conexin hidrulica a la punta rebatible deber establecerse slo con la punta rebatible
hidrulica (Servicio TNZK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es
posible confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
 Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Establecer las conexiones hidrulicas para los acoplamientos de flexible 60 en el punto G.
 Despus del servicio con la punta rebatible hidrulica:
Proteger las conexiones de toda impureza.

5.2

Montaje de los acoplamientos de flexibles en posicin de servicio o

en posicin parada
La punta rebatible se alimenta hidrulicamente por medio del tambor de flexible 63 situado en la
pluma telescpica. En caso de un servicio largo con pluma telescpica, se deber montar la
consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en posicin parada en el punto F. De esta forma se
evitar que el tambor de flexible hidrulico se enrolle o desenrolle innecesariamente.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 61 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible 63. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o daar el tambor
de flexible 63.
 No dejar que la consola 61 desmontada se lance bruscamente!
 Retener la consola 61 desmontada y luego volverla a montar!

5.2.1

Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de servicio






5.2.2

Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin parada






5.02

Desmontar la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto F.

Colocar los flexibles hidrulicos en las guas 62.
Montar debidamente la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto G.
Asegurar los flexibles hidrulicos en las guas 62.

Retirar los seguros de los flexibles hidrulicos de las guas 62.

Desmontar la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto G.
Retirar los flexibles hidrulicos de las guas 62.
Montar debidamente la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto F.

LIEBHERR

941

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197045

942

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

6 Conexiones elctricas
6.1

Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba", figura 14
Si se opera en el servicio de la punta rebatible, en el servicio con un slo gancho, entonces se debe
accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba -S930/-S931 que no es
necesario.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
 Tirar del cable del interruptor de fin de carrera 20 y fijar con el gancho cerrado 21 en el punto de
fijacin 22.

6.2
6.2.1

Conexiones elctricas en la punta rebatible simple

Servicio con un slo gancho, figura 15
En el servicio con un slo gancho, slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est
activo en la punta rebatible simple.
 Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930.
 Si est montado en la pluma telescpica:
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
 Enchufar el enchufe con cable -X500A en el casquillo -X556V.
 Enchufar el enchufe con cable -X500 en el casquillo -X500Z.
 Enchufar el adaptador -X556 en el casquillo -X501.
 Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S940 con el enchufe con cable -X501 en
el casquillo -X556H.
 Enchufar el anemmetro* con el enchufe con cable -X556W en el casquillo -X556.
 Enchufar la luz de destellos* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.
 O enchufar el aviso de alta tensin* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.

6.2.2

Servicio con dos ganchos, figura 16

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en
la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la punta rebatible
simple!
 Si est montado en la pluma telescpica:
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
 Enchufar el enchufe con cable -X500A en el casquillo -X556V.
 Enchufar el enchufe con cable -X500 en el casquillo -X500Z.
 Enchufar el adaptador -X556 en el casquillo -X501.
 Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S940 con el enchufe con cable -X501 en
el casquillo -X556H.
 Enchufar el anemmetro* con el enchufe con cable -X556W en el casquillo -X556.
 Enchufar la luz de destellos* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.
 O enchufar el aviso de alta tensin* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.

5.02

LIEBHERR

943

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197046

944

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

6.3
6.3.1

107484-05

Conexiones elctricas en la punta rebatible doble

Servicio con un slo gancho, figura 17
En el servicio con un slo gancho, slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S945 est
activo en la punta rebatible doble. Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est
desenchufado en la punta rebatible simple.
 Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930.
 Si est montado en la pluma telescpica:
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
 Enchufar el enchufe con cable -X500A en el casquillo -X556V.
 Enchufar el enchufe con cable -X500 en el casquillo -X500Z.
 Enchufar el enchufe con cable -X505 en el casquillo -X501.
 Insertar el adaptador -X556 en el casquillo -X502.
 Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S945 con el enchufe con cable -X502 en
el casquillo -X556H.
 Enchufar el anemmetro* con el enchufe con cable -X556W en el casquillo -X556.
 Enchufar la luz de destellos* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.
 O enchufar el aviso de alta tensin* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.

6.3.2

Servicio con dos ganchos, figura 18

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en
la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S945 en la punta rebatible
doble! Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est desenchufado en la punta
rebatible simple.
 Si est montado en la pluma telescpica:
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
 Enchufar el enchufe con cable -X500A en el casquillo -X556V.
 Enchufar el enchufe con cable -X500 en el casquillo -X500Z.
 Enchufar el enchufe con cable -X505 en el casquillo -X501.
 Insertar el adaptador -X556 en el casquillo -X502.
 Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S945 con el enchufe con cable -X502 en
el casquillo -X556H.
 Enchufar el anemmetro* con el enchufe con cable -X556W en el casquillo -X556.
 Enchufar la luz de destellos* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.
 O enchufar el aviso de alta tensin* con el enchufe con cable -X460 en el casquillo -X460Y.

5.02

LIEBHERR

945

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B105574

946

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

6.4

107484-05

Control del funcionamiento

Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
Se ha establecido la conexin elctrica en general
Motor de gra en funcionamiento
El respectivo modo de servicio de la punta rebatible est ajustado en el sistema monitor LICCON

6.4.1

Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

 Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo elemento simblico Gancho arriba aparece en el monitor LICCON.
El cabrestante de elevacin se desconecta en sentido de elevacin, vase figura 1.

Nota
 Al reemplazar o cambiar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (HES), el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" respectivo debe tener la direccin Bus as como la versin correcta
del Software para poder ser reconocida nuevamente del Sistema Bus (LSB).

6.4.2

Transmisor de viento
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
 Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
 Accionar manualmente el transmisor de viento.
Resultado:
El smbolo velocidad de viento, vase figura 2, aparece en el monitor LICCON.

5.02

LIEBHERR

947

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197048

948

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

7 Levantamiento
7.1

Trabajos preliminares
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la punta rebatible
La pluma telescpica, la punta rebatible y sus componentes (interruptor fin de carrera, luz de
advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Los interruptores de fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que
pueden desprenderse (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
 Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 o seguro contra
movimiento pendular 45 entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta rebatible.
 Antes del servicio de gra con punta rebatible, controlar el seguro contra movimiento
pendular 44 y el seguro contra movimiento pendular 45 si su movimiento es libre!
 Est prohibido el servicio de gra con la punta rebatible si el seguro contra movimiento
pendular 44 o el seguro contra movimiento pendular 45 tiene dificultad de movimiento!
 Controlar la libertad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 y el seguro contra
movimiento pendular 45.

7.2

Proceso de levantamiento
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
 Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del controlador de cargas LICCON vase el manual de instrucciones de la gra, cap.
4.02.
 Ajustar el controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
 Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que el LICCON d la
autorizacin para el movimiento telescpico.
 Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.

5.02

LIEBHERR

949

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B106107

950

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

8 Ajuste hidrulico* del ngulo de la punta rebatible

8.1

Punta rebatible con ajuste hidrulico* de ngulo

El campo de ajuste de la punta rebatible se encuentra entre 0 y 60 en relacin a la pluma
telescpica. El basculamiento de la punta rebatible ajustable hidrulicamente es posible al estar bajo
carga.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, entonces se puede volcar.
 Respetar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
 Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son vlidas para los
ngulos 0, 20, 40 y 60!
 Para los ngulos ajustables, aquellos que se encuentran entre los ngulos nominales de 0, 20,
40 y 60, se indican la carga mxima con el sistema informtico LICCON y se indica en el
monitor LICCON.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Las conexiones hidrulicas estn establecidas
Se ha establecido la conexin elctrica
El motor de la gra est en marcha.
El modo de servicio TNZK est ajustado y accionado en el sistema informtico LICCON.

8.1.1

Indicador de ngulo para la punta rebatible

El ngulo de punta rebatible 50 se indica como ngulo relativo entre el cabezal de poleas de la pluma
telescpica y la punta rebatible en el monitor LICCON.

8.1.2

Levantamiento / descenso con el ajuste hidrulico de ngulo

Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La pantalla tctil de la derecha 460 se encuentra en el men Servicio de marcha + Configuracin
de la palanca de mando Master
La configuracin de la palanca Master B 472 est activa (en las mquinas con un slo
cabrestante)
La configuracin de la palanca Master E 477 est activa (en las mquinas con dos
cabrestantes)
El ngulo de la punta rebatible puede ajustarse con carga.
 Si se desciende la punta rebatible, se debe efectuar lo siguiente:
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la derecha, hacia X+.
Resultado:
La punta rebatible hidrulica desciende.
 Si se levanta la punta rebatible, se debe efectuar lo siguiente:
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la izquierda, hacia X-.
Resultado:
La punta rebatible hidrulica se levanta.

5.02

LIEBHERR

951

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

Nota
 Otra alternativa posible es el ajuste hidrulico de ngulo con el BTT.
 La punta rebatible hidrulica puede levantarse con la tecla de funcin F2 o bajarse con la tecla de
funcin F3, vase manual de instrucciones de la gra captulo 5.31, seccin >Men Funciones
de montaje en BTT..

952

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

Pgina vaca!

5.02

LIEBHERR

953

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B103679

954

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

9 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de

20, 40 60 a 0
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 3 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible mecnica a 0:
1.) Cambio de equipo - Punta rebatible con cable de elevacin, vase la fig. 13
2.) Cambio de equipo - Punta rebatible con apuntalamiento, vase fig. 14
3.) Cambio de equipo - Punta rebatible con motn de gancho o gancho de carga, vase fig. 15
ATENCIN
Peligro de daos materiales en los componentes de la gra!
 El ajuste del ngulo con la punta rebatible doble de 16 m con el motn de gancho o con el
gancho de carga* est prohibido!
 Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible en la punta rebatible doble con el cable de
elevacin o mediante el soporte!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 o seguro contra
movimiento pendular 45 entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta rebatible.
 Antes del servicio de gra con punta rebatible, controlar el seguro contra movimiento
pendular 44 y el seguro contra movimiento pendular 45 si su movimiento es libre!
 Est prohibido el servicio de gra con la punta rebatible si el seguro contra movimiento
pendular 44 o el seguro contra movimiento pendular 45 tiene dificultad de movimiento!

9.1
9.1.1

Cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin

Trabajos preliminares
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est montada a un ngulo de 60, 40 20 en relacin a la pluma telescpica
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
No est montado ningn compensador de torsin

5.02

LIEBHERR

955

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113193

956

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para el montaje no se
puede extender ni descender la pluma telescpica!
 Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de la punta rebatible
as como el cable de elevacin!
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el ajuste angular utilizando el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con motn de gancho
o gancho de carga, la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente.
Por lo tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Si no se desmonta la brida 47 del punto de enganche, entonces, el cable de elevacin se frota al
cambiar el equipo de la punta rebatible y por lo tanto puede daarse.
 Desmontar la brida 47 del punto de enganche antes de cambiar el equipo de la gra!
 Desmontar del punto de enganche la brida 47 con el cerrojo de bolsillo 46.
Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 En el servicio con la punta rebatible doble:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
O bien
En el servicio con la punta rebatible simple:
 Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 41.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Con el ajuste de ngulo de 60 a 20, 40 0 con el cable de elevacin, se debe observar que
no se afloje el cable al bajar la pluma telescpica al mismo tiempo que se enrolla el cable de
elevacin, al alcanzar la respectiva posicin final!
 Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
O bien


5.02

Tensar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F3.

LIEBHERR

957

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113193

958

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

9.1.2

107484-05

Posicin de la punta rebatible

Nota
 Asegurarse que el juego de rodillos de la punta rebatible montada se mantenga siempre a una
distancia de 1,0 m aprox. del suelo, hasta que la punta rebatible llegue a la posicin de 0 (tope
en la brida de traccin)!
ATENCIN
Peligro que el cable de elevacin y la punta rebatible puedan daarse!
 En cuanto las bridas de traccin 37 se encuentren en los bulones de seguridad 60, se deber
detener inmediatamente los movimientos, Elevar y Levantar/bajar!
 Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.
Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Enrollar el cable de elevacin orientando cuidadosamente hacia afuera la palanca de mando
Master respectiva y bajando simultneamente la pluma telescpica.
O bien


Enrollar el cable de elevacin accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de

funcin F3 en el BTT. Bajar lenta y cuidadosamente la pluma telescpica accionando a la vez la
tecla de funcin F2.
Resultado:
Las bridas de traccin 37 al llegar a la posicin de 0 se colocan en los bulones de seguridad del
orificio de empernado de 60.

 Retirar los seguros y desempernar los bulones 36 fuera del orificio 20, orificio 40 o fuera del
soporte de buln.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para el montaje no se
puede extender ni descender la pluma telescpica!
 Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de la punta rebatible
as como el cable de elevacin!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Asegurarse que antes de desempernar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
punta rebatible se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin!
 Empernar los bulones 36 en el orificio 0 y asegurar.
 Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje 41 (punta rebatible
simple) o del punto de fijacin para el montaje 43 (punta rebatible doble).

5.02

LIEBHERR

959

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113196

960

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

9.2

107484-05

Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible por medio del

apuntalamiento
Asegurarse que antes de cambiar el ngulo de punta rebatible, se cumplan con los siguientes
requisitos previos:
El cable de elevacin est desenganchado del cerrojo de cable
El cable de elevacin est retirado del motn de gancho
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est desmontado
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje angular utilizando el BTT!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
 Bajar la pluma telescpica con la palanca de mando Master hasta que la punta rebatible se
encuentre en el suelo.
O bien


Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F2 del BTT, bajar la pluma
telescpica completamente hasta que la punta rebatible se encuentre al suelo.

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

5.02

LIEBHERR

961

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113196

962

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Al depositar la punta rebatible, asegurarse que dicha punta rebatible no se deposite sobre la
polea. De lo contrario se daar. Igualmente, asegurarse que el cable de elevacin no se dae!
Nota
 Asegurarse que el suelo sea resistente y plano para que la punta rebatible no se hunda en el
suelo en el momento de descenderla.
 Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.
Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible por el soporte mediante el BTT, se ha puenteado
el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
 Descender cuidadosamente la pluma telescpica con la palanca de mando Master hasta que la
punta rebatible llegue a la posicin de 0.
O bien


Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F2 del BTT, bajar la pluma
telescpica completamente hasta que la punta rebatible se encuentre al suelo.

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 En cuanto las bridas de traccin 37 se encuentren colocados en los bulones de seguridad 60, se
deber detener inmediatamente el basculamiento!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Asegurarse que la punta rebatible se encuentre en el suelo o encima de un apuntalamiento
correcto y seguro antes de desempernar los bulones 36!
 Est prohibido desempernar el buln de seguridad de los orificios de empernado de 60!
 Retirar los seguros y desempernar los bulones 36 fuera del orificio 20, orificio 40 o fuera del
soporte de buln.
 Empernar los bulones 36 en el orificio 0 y asegurar.

5.02

LIEBHERR

963

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B103680

964

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

9.3

107484-05

Adaptar el ngulo de punta rebatible a la punta rebatible simple con

el motn de gancho/ gancho de carga* enrollado
ATENCIN
Existe peligro de daos materiales en los componentes de la gra!
 El ajuste del ngulo con el motn de gancho enrollado, est autorizado con la punta rebatible
simple de 9,5 m con o sin la extensin cabezal plegada hasta un ngulo de 40 .
 Slo se podr utilizar el motn de gancho/gancho de carga enrollado para el ajuste del ngulo de
la punta rebatible simple!
Nota
 El ajuste del ngulo con el gancho de carga, est autorizado con la punta rebatible simple de
9,5 m con o sin la extensin cabezal plegada hasta un ngulo de 60.
Bajar completamente la pluma telescpica y mantener el motn de gancho /gancho de carga a un
1 m aprox. cerca del nivel del suelo.
Nota
 El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena deben retirarse para el
montaje angular de la punta rebatible simple!
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.

5.02

LIEBHERR

965

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B103680

966

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

9.3.1

107484-05

Posicin del motn de gancho/gancho de carga en el tope de la punta rebatible

simple
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Al ajustar el ngulo de la punta rebatible con el motn de gancho / gancho de carga, est
terminantemente prohibido, extender / retraer la pluma telescpica o levantar / bajar la pluma
telescpica!
 Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes de gra, la punta
rebatible as como el cable de elevacin!
Para poder ajustar el ngulo de la punta rebatible simple con el motn de gancho / gancho de carga,
se debe accionar el pulsador de equipo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Con el accionamiento del pulsador de equipo del monitor LICCON, no se efecta ninguna otra
parada del LMB!
 El grusta lleva toda la responsabilidad del servicio de gra si puentea la desconexin "gancho
arriba"!
 El grusta deber efectuar y frenar todos los movimientos de gra a la velocidad mnima tomando
el cuidado mximo posible!
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el ajuste angular utilizando el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta rebatible con motn de gancho
o gancho de carga, la pluma junto con la punta rebatible pueden empezar a moverse pendularmente.
Por lo tanto la punta rebatible puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible!
Para el ajuste de ngulo de la punta rebatible simple con motn de gancho/gancho de carga, la punta
debe estar horizontalmente o inclinada hacia abajo.

5.02

LIEBHERR

967

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B113194

968

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

9.3.2

107484-05

Movimiento hasta el tope del motn de gancho/gancho de carga

Nota
 Si el motn gancho se ha chocado contra la punta rebatible simple, entonces regresar la
palanca de mando Master 1 (MS1) a la posicin cero!
 Accionar el pulsador de equipo del monitor LICCON.
Nota
 Para el cambio de equipo de la punta rebatible con el motn de gancho o el gancho de carga
utilizando el BTT, se ha puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Orientar la palanca de mando Master 1 (MS1) cuidadosamente hacia el signo menos Y.
O bien


Accionando la zona de teclas de 2 manos 557 y la tecla de funcin F3 del BTT, hacer chocar
cuidadosamente el motn de gancho o el gancho de carga en el tope de la punta rebatible y
tensar con el mecanismo de elevacin.
Resultado:
El motn de gancho/gancho de carga se hace chocar contra la punta rebatible simple

PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Observar que la punta rebatible antes de desempernar el buln 36, est mantenida con
seguridad del motn de gancho o del gancho de carga!
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 En cuanto las bridas de traccin 37 se encuentren en los bulones de seguridad 60, se deber
detener inmediatamente los movimientos, Elevar y Levantar/bajar!
Nota
 Accionar la palanca de mando Master 1 hasta que la punta rebatible haya llegado a la posicin
final de 0!
 Orientar cuidadosamente la palanca de mando Master 1 (MS1) hacia el signo menos Y (enrollar
el cable de elevacin) y al mismo tiempo bajar la pluma telescpica.
O bien


Bajar la pluma telescpica con el BTT accionando el juego de teclas de 2 manos 557 y la tecla de
funcin F2. Enrollar el cable de elevacin accionando a la vez la tecla de funcin F3.
Resultado:
La punta rebatible se levanta a la posicin de 0

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

9.3.3

Posicin de la punta rebatible

 Retirar el seguro de los bulones 37 y extraerlo del orificio 20 o fuera del orificio 40.
 Empernar los bulones 22 en los orificios 0 y asegurarlos con clavijas de seguridad 23.

5.02

LIEBHERR

969

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197050

970

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

10 Extraccin del cable de elevacin

PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
 Est prohibido caminar por la punta rebatible!
Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
La pluma telescpica est retrada
El motn de gancho / gancho de carga est depositado en el suelo
El cable de elevacin est desenganchado del punto de fijacin
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena estn desmontados

10.1

Desempernado / Empernado del buln seguro de cable

 Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 31.
 En el servicio con la punta rebatible doble:
Retirar los seguros y desempernar los bulones seguros de cable 34.
 Enrollar el cable de elevacin.
 Volver a empernar el buln seguro de cable 28, el buln seguro de cable 31 y el buln seguro de
cable 34 y asegurar con clavijas rebatibles.

10.2

Basculamiento de la polea gua del cable a la posicin de

transporte
 Retirar el seguro y desempernar el buln 30.
 Bascular la polea gua del cable 29 a la posicin de transporte.
 Empernar la polea gua del cable 29 en posicin de transporte: Empernar el buln 30 en el
orificio 36 y asegurar.

5.02

LIEBHERR

971

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B106164

972

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

11 Desmontaje de la punta rebatible

11.1

Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los dispositivos
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar)!
 Si se deben ejecutar trabajos que no sean posibles ni con medios auxiliares ni desde el suelo,
entonces, el personal para el montaje, debe asegurarse con el sistema de arns para evitar
cadas, vase al respecto manual de instrucciones de la gra captulo 2.04!
 Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
 Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
 Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est en la posicin de 0
Se ha desconectado el sistema elctrico / hidrulico de la punta rebatible
La polea gua del cable est rebatida de la posicin de servicio a la posicin de transporte
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desempernar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desempernar.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.

11.2

Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la punta rebatible

hidrulica
Antes de girar hacia dentro la punta rebatible hidrulica* se debe levantar completamente la punta
rebatible y mantenerse en el tope unos 15 segundos. Por medio de ello, se llena el acumulador
hidrulico.
 Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Levantar la punta rebatible y accionarla hasta el tope.
Resultado:
El manmetro 44 debe indicar luego entre 200 y 250 bares.

5.02

LIEBHERR

973

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197051

974

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

11.3

107484-05

Desmontaje de la punta rebatible simple transportada en la gra

 Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
 Retirar los seguros y desempernar el buln elstico. 8
 Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Para que pueda desempernarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
 Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desempernarse.
 Retirar los seguros del buln 21 y desempernar.
 Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
 Desempernar el buln 24, luego introducirlo en el orificio 19 y asegurar.
PRECAUCIN
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desempernado del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
 Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
 Retirar los seguros del buln 20 en la parte de abajo y desempernar.

5.02

LIEBHERR

975

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B105592

976

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
 Arrancar el motor de la gra.
 Accionar la tecla de funcin F2 del BTT y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de
basculamiento hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Nota
 (BTT), vase manual de instrucciones de la gra captulo 5.31, seccin Men Funciones de
montaje en BTT.
 Controlar si el bloqueo 43 se encaja correctamente.
PELIGRO
Peligro de muerte al desempernar los bulones 9!
Si se desempernan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
 Los bulones 9 pueden desempernarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
 Asegurar la palanca manual 16 con la brida de seguridad 15.
 Retirar los seguros y desempernar los bulones 9 del punto A e insertarlos en el soporte de
transporte.
 Accionar la tecla de funcin F2 en el BTT y bascular completamente hacia dentro la punta
rebatible con el cilindro de basculamiento.
Resultado:
Con la punta rebatible doble transportada, se bloquea el pie 2 con la extensin cabezal 3.
 Si se transporta una punta rebatible doble:
Empernar y asegurar el buln 23.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
 Desempernar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
 Asegurar el buln elstico 8.
 Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
 Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico. Si
el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible
hidrulica no se transporta en la gra.
 Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.

5.02

LIEBHERR

977

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B103671

978

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

11.4
11.4.1

107484-05

Desmontaje de la punta rebatible doble transportada en la gra

Desmontaje de la extensin cabezal
 Fijar el cable auxiliar 17 en la extensin cabezal
PRECAUCIN
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desempernado del buln 27 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
 Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la extensin cabezal! 3
 Retirar los seguros del buln 27 y desempernar
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Los bulones 23 deben quedarse empernados.
 Girar hacia dentro la extensin cabezal 3 y bloquear la extensin cabezal 3 con el pie de pluma 2.
PRECAUCIN
La extensin cabezal puede girar hacia afuera incontroladamente!
Para que el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie 2 no se abra incontroladamente, se debe
insertar adicionalmente las clavijas de seguridad 7 en el punto F.
 Insertar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
 Controlar si la extensin cabezal 3 y el pie de pluma 2 est bloqueado debidamente.
 Retirar el cable auxiliar 17 en la extensin cabezal 3 y fijarlo en el punto C.
 Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
 Retirar los seguros y desempernar el buln elstico. 8
 Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.

5.02

LIEBHERR

979

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197037

980

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

11.4.2

107484-05

Desmontaje del pie

Para que pueda desempernarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
 Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desempernarse.
 Retirar los seguros del buln 21 y desempernar.
 Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
 Desempernar el buln 24, luego introducirlo en el orificio 19 y asegurar.
PRECAUCIN
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desempernado del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
 Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
 Retirar los seguros del buln 20 en la parte de abajo y desempernar.

5.02

LIEBHERR

981

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B105593

982

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

107484-05

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
 Arrancar el motor de la gra.
 Accionar la tecla de funcin F2 del BTT y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de
basculamiento hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
 Controlar si el bloqueo 43 se encaja correctamente.
PELIGRO
Peligro de muerte al desempernar los bulones 9!
Si se desempernan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
 Los bulones 9 pueden desempernarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
 Asegurar la palanca manual 16 con la brida de seguridad 15.
 Retirar los seguros y desempernar los bulones 9 del punto A e insertarlos en el soporte de
transporte.
 Accionar la tecla de funcin F2 en el BTT y bascular completamente hacia dentro la punta
rebatible con el cilindro de basculamiento.
Nota
 (BTT), vase manual de instrucciones de la gra captulo 5.31, seccin Men Funciones de
montaje en BTT.
 Empernar la punta rebatible con el soporte de la punta rebatible: Empernar y asegurar el
buln 12.
 Desempernar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
 Asegurar el buln elstico 8.
 Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
 Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico. Si
el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible
hidrulica no se transporta en la gra.
 Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.

5.02

LIEBHERR

983

107484-05

5.02 Punta rebatible - TK

B197044

984

LIEBHERR

5.02

5.02 Punta rebatible - TK

11.5

107484-05

Desmontaje de la punta rebatible transportada por separado

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La extensin cabezal est bloqueada con el pie 2
Vase al respecto la seccin Desmontaje de la extensin cabezal
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
 Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al desmontar la punta rebatible!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
 Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
 Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
 Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la punta rebatible por
desmontar!
 Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la punta rebatible!
 Desmontar la punta rebatible slo despus de haber asegurado contra toda cada la punta
rebatible con la gra auxiliar!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
 Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la punta rebatible est asegurada
contra toda cada.
 Desempernar la punta rebatible de la pluma telescpica:
 Retirar los seguros y desempernar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
 Soltar los seguros y desempernar los bulones 20 y 21 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
 Depositar la punta rebatible en el vehculo de transporte.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico. Si
el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible
hidrulica no se transporta en la gra.
 Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
5.09 Mecanismo de elevacin 2

5.02

LIEBHERR

985

109209-00

5.09 Mecanismo de elevacin 2

B115107

986

LIEBHERR

5.09

5.09 Mecanismo de elevacin 2

109209-00

1 Generalidades
En esta gra, se puede montar el mecanismo de elevacin 2* con la colocacin de cable en la pluma
telescpica para el servicio de punta rebatible, o para el servicio con dos ganchos.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los dispositivos
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar)!
 Para los trabajos de montaje y desmontaje se tiene que utilizar un andamio para el montaje
seguro (plataformas de trabajo). Las improvisaciones estn prohibidas!
Nota
 Cumplir con las variantes de contrapeso en el manual de instrucciones de la gra captulo 4.07 y
el estado de marcha en el manual de instrucciones de la gra captulo 3.04.

1.1

Peso
Denominacin

1.2

Peso

Mecanismo de elevacin 2 sin cable metlico

0,7 t

Mecanismo de elevacin 2 con cable metlico

1,0 t

Punto de fijacin en el mecanismo de elevacin

Para el montaje y desmontaje del mecanismo de elevacin 2* se dispone de ojetes de enganche P1.

5.09

LIEBHERR

987

109209-00

5.09 Mecanismo de elevacin 2

B115107

988

LIEBHERR

5.09

5.09 Mecanismo de elevacin 2

109209-00

2 Montaje
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Una gra auxiliar ya se ha preparado
El peso de sustitucin mecanismo de elevacin 2 est montado
El buln 2 est desempernado

2.1

Montaje del mecanismo de elevacin 2*

 Enganchar a ambos lados el mecanismo de elevacin 2 1 con elementos de detencin en los
ojetes de enganche P1.
 Acoplar el mecanismo de elevacin 2 1 en la posicin P2 .
 Fijar el mecanismo de elevacin 2 1 en los orificios para los bulones 2.
 Empernar y asegurar el buln 2.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el mecanismo de elevacin 2 se cae!
 Retirar primero los elementos de detencin slo despus de que el mecanismo de
elevacin 2 1 se haya montado y asegurado correctamente!
 Desenganchar el mecanismo de elevacin 2 1 de la gra auxiliar.

2.2

Conexin de los conductos de alimentacin

 Establecer la conexin elctrica para el mecanismo de elevacin 2.
 Establecer el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizado.
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
 Establecer la conexin hidrulica para el mecanismo de elevacin 2.
Nota
 Si el mecanismo de elevacin 2 est montado, se debe cambiar la configuracin de la palanca
Master de mquina con un slo cabrestante a la mquina con dos cabrestantes, vase el
manual de instrucciones de la gra, captulo 4.01.

5.09

LIEBHERR

989

109209-00

5.09 Mecanismo de elevacin 2

B115108

990

LIEBHERR

5.09

5.09 Mecanismo de elevacin 2

109209-00

3 Desmontaje
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Una gra auxiliar ya se ha preparado

3.1

Desconexin de los conductos de alimentacin

 Enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2 1.
 Asegurar el cable de elevacin.
 En la pantalla tctil a la izquierda, bloquear el cabrestante 2 1 accionando la tecla de funcin F2,
vase el manual de instrucciones, en el cap. 4.01.
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
 Desconectar la conexin hidrulica para el mecanismo de elevacin 2.
 Desconectar el circuito elctrico para el mecanismo de elevacin 2.
 Desconectar el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
 Asegurar los conductos de alimentacin en los soportes de transporte.

3.2

Desmontaje del mecanismo de elevacin 2*

 Fijar la gra auxiliar por ambos lados en los ojetes de enganche P1
 Tensar ligeramente el cable de elevacin de la gra auxiliar.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el mecanismo de elevacin 2 se cae!
 Desempernar el buln 2 slo despus de que el mecanismo de elevacin 2 1 est asegurado con
la gra auxiliar.
 Retirar los seguros del buln 2 y desempernar
 Desenganchar el mecanismo de elevacin 2 1 cuidadosamente.
 Depositar el mecanismo de elevacin 2 1 encima del vehculo de transporte.
Nota
 Si el mecanismo de elevacin 2 1 est desmontado, se debe cambiar la configuracin de la
palanca Master de la mquina con dos cabrestantes a la mquina con un slo cabrestante,
vase el manual de instrucciones de la gra, en el captulo 4.01.
Nota
 Cumplir con las variantes de contrapeso en el manual de instrucciones de la gra captulo 4.07 y
el estado de marcha en el manual de instrucciones de la gra captulo 3.04.

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

5.09

LIEBHERR

991

106103-01

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

B197010

992

LIEBHERR

5.10

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

106103-01

1 Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de
ramal simple en donde el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con
el cable colocado.
La polea de ramal simple tiene un peso de 110 kg.
Nota
Tabla de cargas
 Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal
simple funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica. Sin embargo en la
capacidad de carga se reducen el peso de la polea de ramal simple as como el de los elementos
elevadores de carga (eslingas) y elementos de detencin que se estn utilizando.

2 Montaje
2.1

Giro de la polea de ramal simple en la posicin de servicio, fig. 1 y

2
PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea de ramal simple se cae!
Si el buln giratorio 2 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
 No desembulonar nunca el buln giratorio 2!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la polea
de ramal simple!
 Retirar los seguros y desembulonar el buln 3 y el buln 4.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
 No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
 Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 4 en el punto A pueda
embulonarse.
 Embulonar y asegurar el buln 3.
 Embulonar y asegurar el buln 4.

5.10

LIEBHERR

993

106103-01

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

B197011

994

LIEBHERR

5.10

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

2.2

106103-01

Rebatir la polea a la posicin de servicio, fig. 3 y 4

PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea se cae!
Si el buln giratorio 7 se desembulona, entonces se caer la polea 5.
 No desembulonar nunca el buln giratorio 7!
 Est prohibido permanecer en la zona de movimiento rebatible de la polea!
 Retirar los seguros y desembulonar el buln 6 del punto B.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al rebatir la polea 5, se puede aplastar los dedos.
 No aplastarse los dedos al rebatir hacia abajo la polea 5!
 Rebatir hacia abajo la polea 5 hasta que pueda embulonarse en el punto C.
 Embulonar y asegurar el buln 6.

5.10

LIEBHERR

995

106103-01

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

B196580

996

LIEBHERR

5.10

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

2.3

106103-01

Colocacin del cable de elevacin

En la polea de ramal simple, se puede efectuar una colocacin de cable mxima de 2 ramales.
 Retirar los seguros y desembulonar los tubos de seguridad de cable 8.
 Llevar el cable de elevacin por la polea superior de la pluma telescpica y por la polea 5.
 Embulonar y asegurar los tubos de seguridad de cable 8.
 Enganchar el gancho de carga o el motn de gancho.
 Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".

2.4

Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930, la luz de advertencia para aviones* y el
transmisor de viento* se quedan montado en el cabezal de pluma telescpica.
 Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 est montado en la pluma telescpica:
Desmontar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 de la pluma telescpica y
montarlo en la polea de ramal simple.

2.5

Servicio con un slo gancho

Si se opera en el servicio de un slo gancho, entonces se debe accionar mecnicamente el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 que no es necesario.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
 Tirar del cable del interruptor de fin de carrera 20 y fijar con el gancho cerrado 21 en el punto de
fijacin 22.
Resultado:
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 est accionado mecnicamente.

2.6

Servicio con dos ganchos

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 en la
polea de ramal simple!

2.7

Control del funcionamiento

Los controles de funcin debern ser controladas por el grusta antes de elevar la carga.
Los siguientes controles deben efectuarse.
 Las conexiones por enchufe del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", transmisor de
viento* y luz de advertencia para aviones* debern controlarse si estn conectadas
correctamente.
 Controlar la funcin del transmisor de viento* en el monitor LICCON.
 Controlar la funcin de la luz de advertencia para aviones*.
Controlar el movimiento flexible del interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Para estos controles,
es necesario varios procedimientos.
 Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Controlar que aparezca el elemento simblico Gancho arriba para la pluma principal o para la
polea de ramal simple en el monitor LICCON.
 Controlar la desconexin del cabrestante de elevacin.

5.10

LIEBHERR

997

106103-01

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

B197012

998

LIEBHERR

5.10

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

106103-01

3 Desmontaje
3.1

Rebatir la polea a la posicin de transporte, fig 5 y 6

 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Retirar el cable del gancho de carga / motn de gancho de la polea de ramal simple.
 Retirar los seguros y desembulonar los tubos de seguridad de cable 8.
Al enrollar, no dejar pasar el cable de elevacin por debajo del cabrestante.
 Enrollar el cable de elevacin.
Nota
 En el servicio sin polea de ramal simple, se debe utilizar el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 ya sea como un interruptor adicional de fin de carrera "gancho arriba" para la pluma
telescpica o ya sea, se debe tirar mecnicamente del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 y engancharlo por medio del gancho cerrado.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea se cae!
Si el buln giratorio 7 se desembulona, entonces se caer la polea 5.
 No desembulonar nunca el buln giratorio 7!
 Est prohibido permanecer en la zona de movimiento rebatible de la polea!
 Retirar los seguros y desembulonar el buln 6 del punto C.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
 No aplastarse los dedos al rebatir hacia arriba la polea 5!
 Rebatir hacia arriba la polea 5 hasta que pueda embulonarse en el punto B.
 Embulonar y asegurar el buln 6.

5.10

LIEBHERR

999

106103-01

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

B197013

1000

LIEBHERR

5.10

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica

3.2

106103-01

Polea de ramal simple a la posicin de transporte, fig. 7 y 8

PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea de ramal simple se cae!
Si el buln giratorio 2 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
 No desembulonar nunca el buln giratorio 2!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la polea
de ramal simple!
 Retirar los seguros y desembulonar el buln 3 y el buln 4.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
 No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
 Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 3 en el punto D pueda
embulonarse.
 Embulonar y asegurar el buln 3.
 Embulonar el buln 4 en la polea de ramal simple y asegurarlo.
5.12 Pluma auxiliar

5.10

LIEBHERR

1001

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197055

1002

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

1 Generalidades
La pluma auxiliar para el servicio THK (ajuste mecnico de ngulo) y el servicio TNZHK (ajuste
hidrulico de ngulo) puede montarse en el modo automtico en la pluma telescpica.
La pluma auxiliar con el ajuste mecnico de ngulo puede montarse entre 0 y 20, entre 40 y 60,
en relacin a la pluma telescpica.
La pluma auxiliar con el ajuste hidrulico de ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre
0 y 60 .
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la pluma auxiliar!
 La pluma auxiliar deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarla mecnicamente.
 Asegurarse de que la pluma auxiliar est asegurada correctamente antes de mover la gra por
las vas pblicas.
Nota
 Reduccin de carga! En las cargas de los modos de servicio de la pluma auxiliar debe
reducirse el peso del motn de gancho al estar el motn de gancho colocado en la pluma
telescpica.

1.1

Vista global de los componentes

Posicin

5.12

Denominacin

Pluma auxiliar

Cilindro de ajuste

Juego de rodillos

Gancho de carga

Largo

Peso

3,2 m

0,8 t

LIEBHERR

1003

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197055

1004

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

1.2

107486-03

Punto de fijacin
Vanse al respecto las figuras 1 y 2.
En la pluma auxiliar se dispone de un punto de fijacin.
El punto de fijacin est marcado con una placa.
Nota
 La utilizacin del punto de fijacin est autorizado slo si el juego de rodillos 5 o el gancho de
carga 6 est montado!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si la pluma auxiliar se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
 Asegurarse de que la pluma auxiliar se haya fijado correctamente en el punto de fijacin!
Abreviacin y significado en la placa
Denominacin

Abreviacin

Pluma auxiliar

Gancho de carga para pluma

auxiliar
Juego de rodillos para pluma

RS

auxiliar

5.12

Basculable hidrulicamente

hydr

Basculable mecnicamente

mech

LIEBHERR

1005

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B106165

1006

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

2 Montaje de la pluma auxiliar

En el servicio telescpico, se puede rebatir hacia arriba el cilindro de basculamiento 10 si es
necesario.
Nota
Modificacin de la altura total de la gra!
Al estar rebatido hacia arriba el cilindro de basculamiento 10, aumenta toda la altura de la gra.
 Con el servicio de marcha, tomar en consideracin la altura mxima total de la gra!

2.1

Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el montaje, la pluma auxiliar podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
 Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
 Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
 Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones de
la gra, captulo 2.06!
 Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 2.04!
 El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones de
la gra, captulo 2.06!
 Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si se tienen los zapatos limpios!
 Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
 Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se cumplan antes de montar la pluma auxiliar.
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma auxiliar est fijada en la posicin de transporte lateralmente en el pie de pluma
telescpica.
La pluma telescpica est levantada a la posicin de 0, girada hacia delante, hacia atrs o
hacia un lado.
Nota
 Las indicaciones de montaje y desmontaje y especialmente las indicaciones de peligro debern
observarse y respetarse absolutamente para evitar accidentes.

5.12

LIEBHERR

1007

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B106165

1008

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desempernar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera al desempernar.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.

2.2

Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Para acelerar la colocacin del cable de elevacin despus del montaje de la pluma auxiliar, se
puede depositar el motn de gancho manteniendo una distancia a la gra que corresponder
similarmente a la distancia que se tendr luego al retraer la pluma telescpica con la pluma auxiliar
montada.
 Extender la pluma telescpica a la longitud correspondiente.
 Depositar el motn de gancho al suelo.
 Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
 Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
 En el servicio con la pluma auxiliar, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
 Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la pluma auxiliar, entonces
se puede quedar la pluma telescpica con el cable colocado.
 Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
 Volver a retraer completamente la pluma telescpica.

2.3

Control importante antes de bascular hacia afuera las plumas

auxiliares hidrulicas (Servicio TNZHK)
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las plumas auxiliares hidrulicas (Servicio TNZHK) se debe controlar antes de bascular hacia
afuera la pluma auxiliar, si se indica una presin de 60 bares en el manmetro 44. Con una presin
muy baja en el manmetro 44, se puede causar accidentes mortales si la pluma auxiliar se rebate
repentinamente hacia abajo!
 Est estrictamente prohibido, bascular hacia afuera la pluma auxiliar si la presin es inferior a
60 bares en el manmetro 44.
 Si se indica en el manmetro 44 una presin insuficiente:
Conectar los conductos hidrulicos.
 Accionar el levantamiento de la pluma auxiliar, hasta que haya una presin mnima de 60 bares
en el manmetro 44.

5.12

LIEBHERR

1009

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B105594

1010

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

2.4
2.4.1

107486-03

Montaje de la pluma auxiliar transportada en la gra

Trabajos preliminares
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Con las plumas auxiliares hidrulicas (Servicio TNZHK) se debe desacoplar el conducto hidrulico
antes de bascular hacia afuera la pluma auxiliar.
 Si se transporta igualmente la pluma auxiliar hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.

2.4.2

Desempernar la pluma auxiliar en el pie: Cuando la punta rebatible completa

se transporta
En el servicio de gra con la pluma auxiliar 1 se queda la extensin cabezal 3 y el pie de pluma 2 en
la pluma telescpica.
 Desconectar el cable elctrico entre la pluma auxiliar 1 y el pie de pluma 2. Vase al respecto la
seccin Conexiones elctricos.
 Retirar el seguro y desempernar el buln 72.
Empernando el buln 72 en el orificio 75 se asegura el pie de pluma 2 contra cadas.
 Empernar el buln 72 en el orificio 75 y asegurar.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Basculando hacia afuera la pluma auxiliar 1, se puede caer el pie de la pluma 2 no asegurado.
 Asegurarse que el buln 72 en el orificio 75 est empernado y que el pie de pluma 2 est
asegurado igualmente contra cadas.





5.12

Retirar el seguro y desempernar el buln 73.

Empernar el buln 73 en el soporte 74 y asegurar.
Retirar los seguros del buln 70, desempernar y empernarlo en el soporte luego asegurarlo.
Retirar los seguros del buln 71, desempernar y empernarlo en el soporte luego asegurarlo.

LIEBHERR

1011

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B107360

1012

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

2.4.3

107486-03

Desempernar la pluma auxiliar en la pluma telescpica: Slo cuando se

transporta la pluma auxiliar
 Retirar el seguro y desempernar el buln 77.
 Empernar el buln 77 en el soporte 76 y asegurar.

2.4.4

Basculamiento de la pluma auxiliar a la posicin de servicio

 Arrancar el motor de la gra.
 Accionar la tecla de funcin F3 en el BTT y bascular hacia afuera la pluma auxiliar con el cilindro
de basculamiento hasta llegar al punto A
Solucin al problema
Si los orificios de empernado no coinciden en el punto A, se puede tensar la pluma telescpica con la
tecla de funcin F7:
 Bajar la pluma telescpica y retraer completamente todos los elementos telescpicos.
 Empernar el elemento telescpico 5.

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento grave!
Con la funcin Tensin de pluma telescpica, todos los elementos telescpicos se retraen, por lo
cual existe peligro que se aplasten los dedos.
 Mientras que la funcin Tensin de pluma telescpica est ejecutndose, est prohibido que
las personas permanezcan en la zona de extensin de los elementos telescpicos!
 Accionar la tecla de funcin F7 en el BTT.
Resultado:
Todos los elementos telescpicos se retraen.

Nota
 Sobre el terminal Bluetooth (BTT), vase el cap. 5.31, seccin Men Funciones de montaje en
el BTT.
 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La pluma auxiliar se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber empernado y asegurado los bulones 9 en la
parte A de arriba y abajo.
 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte A de arriba y abajo.
 Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje.
 Levantar con presin la palanca 16 con la barra de montaje y encajarla en la colisa 14.
 Accionar la tecla de funcin F3 en el BTT y bascular completamente hacia afuera la pluma auxiliar
con el cilindro de basculamiento.
 Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje.

5.12

LIEBHERR

1013

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197037

1014

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el montaje, la pluma auxiliar podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
 Girar la pluma auxiliar 1 con el cable auxiliar de 180 hasta que pueda empernarse en el
punto B arriba y abajo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
 Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
 Empernar y asegurar el buln 20 en la parte de abajo en el punto B.
Para que puede empernarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
 Retirar los seguros y desempernar el buln 24 fuera del orificio 19.
 Empernar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
 Cerrar el botn giratorio 26.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio de la pluma auxiliar coincida con aquel de la pluma telescpica.
 Empernar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
 Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.

5.12

LIEBHERR

1015

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197044

1016

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

2.5

107486-03

Montaje de la pluma auxiliar transportada por separado

Si la pluma auxiliar 1 se transporta por separado, la pluma auxiliar puede montarse en voladizo con
una gra auxiliar.
Nota
 La utilizacin del punto de fijacin est autorizado slo si el juego de rodillos o el gancho de
carga est montado!
Para la descripcin del punto de fijacin, vase la seccin Punto de fijacin.
Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos:
Una gra auxiliar ya se ha preparado
El cable de elevacin est desmontado
El juego de rodillos o el gancho de carga se ha montado en la pluma auxiliar
 En la gra auxiliar fijar la pluma auxiliar 1 en el punto de fijacin.
 Levantar la pluma auxiliar 1 con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de empernado de la
pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de que la pluma auxiliar se caiga!
Si la pluma auxiliar 1 se desengancha de la gra auxiliar antes que la pluma auxiliar 1 est
empernada, entonces dicha pluma auxiliar 1 puede caerse y matar a personas!
 Desenganchar la gra auxiliar 1 slo despus que se haya empernado y asegurado el cilindro de
basculamiento!
 Empernar la pluma auxiliar 1 con la pluma telescpica:
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9, 20 y 21 est
prohibida!
 Para asegurar los bulones 9, 20 y 21, utilizar los clips de seguridad especiales.
 Empernar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
 Empernar y asegurar los bulones 20 y 21 en la parte de arriba y abajo en el punto B.

5.12

LIEBHERR

1017

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197297

1018

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

3 Montaje del juego de rodillos

Para un montaje fcil del juego de rodillos 80 se puede cambiar la pluma auxiliar 1 a un ngulo de
60. Vase al respecto la seccin Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica.

3.1

Procedimiento
Asegurarse que antes del montaje del juego de rodillos 80 se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
Los bulones 78 estn sin seguros y desempernados
Los bulones 78 estn introducidos y asegurados en el soporte 79
Los ejes cortos 81 estn desplazados hacia afuera
En caso de dificultad en el movimiento de los ejes cortos 81, utilizar el dispositivo embulonador 84.
Nota
 Se debe montar el juego de rodillos 80 de tal forma que el punto de fijacin 83 se encuentre en el
lado derecho de la pluma auxiliar 1.
 Fijar el juego de rodillos 80 en la posicin de montaje.
 Adentrar los dos ejes cortos 81 hasta que los bulones 78 puedan empernarse en los orificios 82.
 Empernar los bulones 78 en los orificios 82 y asegurarlo con clavijas de seguridad.
PELIGRO
Peligro de muerte si se monta el juego de rodillos errnea o indebidamente!
Con un montaje errneo o indebido del juego de rodillos 80, se puede soltar y caerse el juego de
rodillos 80 y la carga que se encuentra en el motn de gancho.
 Controlar antes de efectuar los trabajos en la gra si el juego de rodillos 80 est montado
correctamente y si los bulones 78 estn empernados y asegurados.
 Controlar el montaje correcto del juego de rodillos.

5.12

LIEBHERR

1019

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197298

1020

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

4 Colocacin del cable de elevacin

PRECAUCIN
Peligro de cada al caminar por la pluma auxiliar!
Al caminar por la pluma auxiliar, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la pluma auxiliar.
 Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!

4.1

Basculamiento de la polea gua del cable a la posicin de servicio

 Retirar los seguros y desempernar el buln 30 fuera del orificio 36.
 Bascular la polea gua del cable 29 a la posicin de servicio.
 Empernar la polea gua del cable 29 en posicin de servicio: Empernar y asegurar el buln 30.

4.2

Colocacin del cable de elevacin

 Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 85 y el buln seguro de cable 28.
 Colocar el cable de elevacin hacindolo pasar por la polea gua del cable 29 y por el juego de
rodillos 80.
 Volver a empernar y asegurar el buln seguro de cable 85 y el buln seguro de cable 28.
 Enganchar el gancho de carga o el motn de gancho.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
 Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el primer ramal a la
izquierda. Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar el cable de elevacin.
 Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Nota
 En el servicio de pluma auxiliar con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, las
capacidades de carga estn reducidas por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma
telescpica.

5.12

LIEBHERR

1021

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197299

1022

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

5 Montaje del gancho de carga

Para un montaje fcil del gancho de carga 86 se puede cambiar la pluma auxiliar 1 a un ngulo de
60. Vase al respecto la seccin Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica.

5.1

Procedimiento
Asegurarse que antes del montaje del gancho de carga 86 se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
Los bulones 78 estn sin seguros y desempernados
Los bulones 78 estn introducidos y asegurados en el soporte 79
Los ejes cortos 81 estn desplazados hacia afuera
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Si con el enrollado, el cable de elevacin pasa por debajo del cabrestante, entonces se debe volver a
ajustar el transmisor de giro del cabrestante para desconectar el cabrestante.
 El cable de elevacin al enrollarse, no deber pasar por debajo del cabrestante!
 Fijar el gancho de carga 86 en la posicin de montaje.
Nota
 Montar el gancho de carga 86 de tal forma que el extremo grueso del eje se encuentre en el lado
derecho de la pluma auxiliar.
 Adentrar los dos ejes cortos 81 hasta que los bulones 78 puedan empernarse en los orificios 82.
 Empernar los bulones 78 en los orificios 82 y asegurarlo con clavijas de seguridad.
PELIGRO
Peligro de muerte si se monta el gancho de carga errnea o indebidamente!
Con un montaje errneo o indebido del gancho de carga 86, se puede soltar y caerse el gancho de
carga 86 y la carga que se encuentra en el gancho.
 Controlar antes de efectuar los trabajos en la gra si el gancho de carga 86 est montado
correctamente y si los bulones 78 estn empernados y asegurados.
Nota
 Con el servicio de pluma auxiliar con el gancho de carga 86 montado, el grusta deber
asegurarse antes de levantar la carga que la carga pueda depositarse igualmente en el lugar
previsto. Esto es necesario ya que el gancho de carga 86 est conectado de manera rgida con
la pluma auxiliar 1 y por lo tanto no se puede descender el mecanismo de elevacin.
 El descenso de la carga en el lugar previsto es posible exclusivamente retrayendo o
descendiendo la pluma telescpica.
Nota
 Despus del servicio de gra, se debe desmontar el gancho de carga 86 o asegurarse con el
buln 87.
 El giro de la pluma auxiliar 1 est permitido slo con el gancho de carga 86 enganchado bien
arriba!
 Despus del servicio de gra:
Elevar bien arriba el gancho de carga 86 tal como est representado en la figura y empernar en
esta posicin con el buln 87.

5.12

LIEBHERR

1023

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B113510

1024

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

6 Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de

0 a 20, 40 60
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma auxiliar est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 o seguro contra
movimiento pendular 45 entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la pluma auxiliar.
 Antes del servicio de gra con pluma auxiliar, controlar el seguro contra movimiento pendular 44 y
el seguro contra movimiento pendular 45 si su movimiento es libre!
 Est prohibido el servicio de gra con la pluma auxiliar si el seguro contra movimiento
pendular 44 o el seguro contra movimiento pendular 45 tiene dificultad de movimiento!
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje angular con el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta auxiliar con cable de elevacin,
la pluma junto con la punta auxiliar pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo tanto la pluma
auxiliar puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la pluma auxiliar!
Nota
 Los bulones 36 deben empernarse siempre por ambos lados en el respectivo orificio de
empernado al ajustar el ngulo de ngulo de punta rebatible.

5.12

LIEBHERR

1025

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B113510

1026

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

6.1
6.1.1

107486-03

Cambio de equipo de la pluma auxiliar con juego de rodillos

Trabajos preliminares
Asegurarse que antes de ajustar el ngulo de pluma auxiliar, se cumplan con los siguientes requisitos
previos:
El cable de elevacin est desenganchado del cerrojo de cable
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est desmontado
El motn de gancho est sin cable
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje 88, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la pluma
auxiliar.
 No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje 88!
 Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 88.
 Accionar el pulsador con llave para el puenteo en el monitor LICCON.
Nota
 Para el cambio de equipo de la pluma auxiliar con el cable de elevacin mediante el BTT, se ha
puenteado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando Master respectiva
O bien


Tensar el cable de elevacin accionando el juego de teclas de 2 manos y la tecla de funcin F3.

Nota
 Sobre el BTT, vase en el manual de instrucciones de la gra, captulo 5.31!

5.12

LIEBHERR

1027

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B113510

1028

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

6.1.2

107486-03

Cambio del ngulo del equipo con el cable de elevacin

Se puede hacer funcionar la pluma auxiliar en cuatro ngulos diferentes. Ajustar el ngulo respectivo
con el buln 36. En la posicin de base, directamente despus del montaje de la pluma auxiliar, se
encuentra la pluma auxiliar en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente hacia abajo!
 Asegurarse que antes de desempernar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
 Est prohibido desempernar el buln de seguridad 38 de los orificios de empernado de 60.
Ajuste del ngulo de 20
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar el buln 36 en el orificio de 20 34 y asegurar.
Ajuste del ngulo de 40
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar los bulones 36 en el orificio de 40 35 y asegurar.
Ajuste del ngulo de 60
 Retirar los seguros y desempernar el buln 36 fuera del orificio de 0 33.
 Empernar el buln 36 en el soporte de buln y asegurar.
Posicin de la pluma auxiliar
Asegurarse que el buln 36 est empernado y asegurado debidamente al ngulo necesario.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Con el ajuste de ngulo de 0 a 20, 40 60 con el cable de elevacin, se debe observar que
no se afloje el cable al levantar la pluma telescpica al mismo tiempo que se desenrolla el cable
de elevacin, al alcanzar la respectiva posicin final!
 Desenrollar el cable de elevacin orientando cuidadosamente hacia afuera la palanca de mando
Master respectiva y levantando simultneamente la pluma telescpica.
O bien


Desenrollar el cable de elevacin accionando el juego de teclas de 2 manos y la tecla de

funcin F10 en el BTT. Levantar la pluma telescpica accionando al mismo tiempo la tecla de
funcin F7.
Resultado:
La brida de traccin 37 se pone al ngulo ajustado en los bulones 36.
La pluma auxiliar se sostiene con los bulones 36.

5.12

LIEBHERR

1029

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197301

1030

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

6.2

107486-03

Cambio de equipo de la pluma auxiliar con gancho de carga

La extraccin del cable del motn de gancho fijado en el juego de rodillos no es necesario con el
montaje angular con gancho de carga 6.
Los procedimientos de trabajo restantes son los mismos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
 Para el montaje angular con gancho de carga 6 se coloca el cable de elevacin en el lado
izquierdo por encima del eje del gancho de carga 6.
 Para enrollar el cable de elevacin - as como para ajustar el ngulo - deber observarse que el
cable de elevacin no se enganche en ningn lugar.
 Todos los movimientos de gra se deben efectuar con suma precisin y estricto cuidado - para
evitar daos en objetos materiales.

5.12

LIEBHERR

1031

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197047

1032

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

7 Conexiones hidrulicas
7.1

Conexiones hidrulicas
Una conexin hidrulica a la pluma auxiliar deber establecerse slo con la pluma auxiliar hidrulica
(Servicio TNZHK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es posible
confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
 Para el servicio con pluma auxiliar hidrulica:
Establecer las conexiones hidrulicas para los acoplamientos de flexible 60 en el punto G.
 Despus del servicio con la pluma auxiliar hidrulica:
Proteger las conexiones de toda impureza.

7.2

Montaje de los acoplamientos de flexibles en posicin de servicio o

en posicin parada
La pluma auxiliar se alimenta hidrulicamente por medio del tambor de flexible 63 situado en la pluma
telescpica. En caso de un servicio largo con pluma telescpica, se deber montar la consola 61 con
los acoplamientos de flexible 60 en posicin parada en el punto F. De esta forma se evitar que el
tambor de flexible hidrulico se enrolle o desenrolle innecesariamente.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 61 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible 63. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o daar el tambor
de flexible 63.
 No dejar que la consola 61 desmontada se lance bruscamente!
 Retener la consola 61 desmontada y luego volverla a montar!

7.2.1

Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de servicio






7.2.2

Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin parada






5.12

Desmontar la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto F.

Colocar los flexibles hidrulicos en las guas 62.
Montar debidamente la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto G.
Asegurar los flexibles hidrulicos en las guas 62.

Retirar los seguros de los flexibles hidrulicos de las guas 62.

Desmontar la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto G.
Retirar los flexibles hidrulicos de las guas 62.
Montar debidamente la consola 61 con los acoplamientos de flexible 60 en el punto F.

LIEBHERR

1033

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197302

1034

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

8 Conexiones elctricas
8.1

Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba", fig. 3
Si se opera en el servicio de pluma auxiliar, en el servicio con un slo gancho, entonces se debe
accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930/-S931 que no es
necesario.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
 Tirar del cable del interruptor de fin de carrera 20 y fijar con el gancho cerrado 21 en el punto de
fijacin 22.

8.2

Conexiones elctricas en el servicio con juego de rodillos, fig. 4

Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S935 en la pluma auxiliar est activo.
 Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930.
 Si est montado en la pluma telescpica:
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
 Enchufar el enchufe con cable -X500A en el casquillo -X556V.
 Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S935 con el enchufe con
cable -X500R en el casquillo -X500Z.

8.3

Conexiones elctricas en el servicio con gancho de carga, fig. 5

En el servicio con gancho de carga, se debe accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" -S930/-S931 no necesario.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
 Tirar del cable del interruptor de fin de carrera 20 y fijar con el gancho cerrado 21 en el punto de
fijacin 22.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 En caso que se trabaje con el motn de gancho colocado con cable en la pluma telescpica,
entonces el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930/-S931 en el cabezal de pluma
telescpica no podr tirarse (accionarse) mecnicamente.
 En el servicio con el motn de gancho colocado con cable en la pluma telescpica:
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930/-S931 no deber accionarse
mecnicamente.

5.12

LIEBHERR

1035

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B105574

1036

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

8.4

107486-03

Control del funcionamiento

Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
Se ha establecido la conexin elctrica en general
Motor de gra en funcionamiento
El respectivo modo de servicio de la punta rebatible est ajustado en el sistema monitor LICCON

8.4.1

Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

 Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo elemento simblico Gancho arriba aparece en el monitor LICCON.
El cabrestante de elevacin se desconecta en sentido de elevacin, vase figura 1.

Nota
 Al reemplazar o cambiar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (HES), el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba" respectivo debe tener la direccin Bus as como la versin correcta
del Software para poder ser reconocida nuevamente del Sistema Bus (LSB).

8.4.2

Transmisor de viento
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
 Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
 Accionar manualmente el transmisor de viento.
Resultado:
El smbolo velocidad de viento, vase figura 2, aparece en el monitor LICCON.

5.12

LIEBHERR

1037

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197303

1038

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

9 Levantamiento
9.1

Trabajos preliminares
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma auxiliar est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la pluma auxiliar.
La pluma telescpica y la pluma auxiliar debern estar libres de nieve y de hielo
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Los interruptores de fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que
pueden desprenderse (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
 Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 o seguro contra
movimiento pendular 45 entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la pluma auxiliar.
 Antes del servicio de gra con pluma auxiliar, controlar el seguro contra movimiento pendular 44 y
el seguro contra movimiento pendular 45 si su movimiento es libre!
 Est prohibido el servicio de gra con la pluma auxiliar si el seguro contra movimiento
pendular 44 o el seguro contra movimiento pendular 45 tiene dificultad de movimiento!
 Controlar la libertad de movimiento del seguro contra movimiento pendular 44 y el seguro contra
movimiento pendular 45.

9.2

Proceso de levantamiento
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
 Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del controlador de cargas LICCON vase el cap. 4.02.
 Ajustar el controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
 Levantar la pluma telescpica con la pluma auxiliar montada hasta que el LICCON d la
autorizacin.
 Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.

5.12

LIEBHERR

1039

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B106107

1040

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

10 Ajuste hidrulico* del ngulo de pluma auxiliar

10.1

Pluma auxiliar con el ajuste hidrulico* de ngulo

El campo de ajuste de la pluma auxiliar se encuentra entre 0 y 60 en relacin a la pluma
telescpica. El basculamiento de la pluma auxiliar ajustable hidrulicamente es posible al estar bajo
carga.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, entonces se puede volcar.
 Respetar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
 Las tablas de cargas para la pluma auxiliar ajustable hidrulicamente son vlidas slo para los
ngulos de 0 , 20 , 40 y 60 !
 Para los ngulos ajustables, aquellos que se encuentran entre los ngulos nominales de 0, 20,
40 y 60, se indican la carga mxima con el sistema informtico LICCON y se indica en el
monitor LICCON.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Las conexiones hidrulicas estn establecidas
Se ha establecido la conexin elctrica
El motor de la gra est en marcha.
El modo de servicio TNZK est ajustado y accionado en el sistema informtico LICCON.

10.1.1

Indicacin de ngulo para la pluma auxiliar

El ngulo de la pluma auxiliar 50 se indica como ngulo relativo entre el cabezal de poleas de la
pluma telescpica y la pluma auxiliar en el monitor LICCON.

10.1.2

Levantamiento / descenso con el ajuste hidrulico de ngulo

Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La pantalla tctil de la derecha 460 se encuentra en el men Servicio de marcha + Configuracin
de la palanca de mando Master
La configuracin de la palanca Master B 472 est activa (en las mquinas con un slo
cabrestante)
La configuracin de la palanca Master E 477 est activa (en las mquinas con dos
cabrestantes)
El ngulo de la pluma auxiliar puede ajustarse con carga.
 Si se desciende la pluma auxiliar, se debe efectuar lo siguiente:
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la derecha, hacia X+.
Resultado:
La pluma auxiliar hidrulica desciende.
 Si se levanta la pluma auxiliar, se debe efectuar lo siguiente:
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la izquierda, hacia X-.
Resultado:
La pluma auxiliar hidrulica se levanta.

Nota
 Otra alternativa posible es el ajuste hidrulico de ngulo con el BTT.
 La pluma auxiliar hidrulica puede levantarse con la tecla de funcin F2 o descenderse con la
tecla de funcin F3, vase el cap. 5.31, seccin Men Funciones de montaje en el BTT.

5.12

LIEBHERR

1041

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B113510

1042

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

11 Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de

20, 40 60 a 0
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma auxiliar est montada a un ngulo de 20 40 60
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado

11.1
11.1.1

Cambio de equipo de la pluma auxiliar con juego de rodillos

Trabajos preliminares
 Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la
pluma auxiliar pueda retirarse.
 Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje 88, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la pluma
auxiliar.
 No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje 88!
 Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 88.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje angular con el BTT!
Con los movimientos bruscos durante el montaje angular de la punta auxiliar con cable de elevacin,
la pluma junto con la punta auxiliar pueden empezar a moverse pendularmente. Por lo tanto la pluma
auxiliar puede rebatirse hacia abajo incontroladamente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Todos los movimientos deben conmutarse con el BTT con suma precaucin!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la pluma auxiliar!
 Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
O bien


5.12

Tensar el cable de elevacin accionando el juego de teclas de 2 manos y la tecla de funcin.

LIEBHERR

1043

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B113510

1044

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

11.1.2

107486-03

Cambio del ngulo del equipo con el cable de elevacin

ADVERTENCIA
La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
 En cuanto la pluma auxiliar haya llegado a la posicin de 0 (tope en la brida de traccin), detener
inmediatamente el movimiento Elevar y Descender.
 Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que la pluma
auxiliar se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m - 1,5 m, sobre el nivel del suelo,
hasta llegar a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente hacia abajo!
 Asegurarse que antes de desempernar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
 Est prohibido desempernar el buln de seguridad 38 de los orificios de empernado de 60.
 Retirar los seguros de los bulones 36 y extraerlos del orificio de 20 34 o del orificio de
40 35 o del soporte de transporte.
 Empernar los bulones 36 en el orificio de 0 33 y asegurarlos.
 Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje 88.

5.12

LIEBHERR

1045

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B113510

1046

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

11.2
11.2.1

107486-03

Cambio de equipo de la pluma auxiliar con gancho de carga

Procedimiento
La extraccin del cable del motn de gancho fijado en el juego de rodillos no es necesario en caso
del montaje angular con gancho de carga.
Los procedimientos de trabajo restantes son los mismos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
 Para el montaje angular con gancho de carga se coloca el cable de elevacin en el lado izquierdo
por encima del eje del gancho de carga.
 Para enrollar el cable de elevacin - as como para ajustar el ngulo - deber observarse que el
cable de elevacin no se enganche en ningn lugar.
 Todos los movimientos de gra se deben efectuar con suma precisin y estricto cuidado - para
evitar daos en objetos materiales.

5.12

LIEBHERR

1047

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197304

1048

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

12 Extraccin del cable de elevacin

Asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
La pluma telescpica est retrada
El motn de gancho / gancho de carga est depositado en el suelo
El cable de elevacin est desenganchado del punto de fijacin
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena estn desmontados

12.1

Desempernado / Empernado del buln seguro de cable

 Retirar los seguros y desempernar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 85.
 Enrollar el cable de elevacin.
 Volver a empernar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 85 y asegurarlos con
clavijas rebatibles.

12.2

Basculamiento de la polea gua del cable a la posicin de

transporte
 Retirar los seguros del buln 30 y desempernar.
 Bascular la polea gua del cable 29 a la posicin de transporte.
 Empernar la polea gua del cable 29 en posicin de transporte: Empernar el buln 30 en el
orificio 36 y asegurar.

5.12

LIEBHERR

1049

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B106165

1050

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

13 Desmontaje de la pluma auxiliar

13.1

Generalidades
Nota
 Las indicaciones de montaje o desmontaje y especialmente las indicaciones de peligro debern
observarse y respetarse absolutamente para evitar accidentes.
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
A causa de un error en el desmontaje, la pluma auxiliar podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
 Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
 Todos los trabajos que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los dispositivos
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar)!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de montaje debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de cada,
vase al respecto el cap. 2.04!
 Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
 Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
 Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la pluma auxiliar!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma auxiliar est en la posicin de 0
Se han desconectado el sistema elctrico / hidrulico de la pluma auxiliar
La polea gua del cable est rebatida de la posicin de servicio a la posicin de transporte
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desempernar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desempernar.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.

5.12

LIEBHERR

1051

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197305

1052

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

13.2

107486-03

Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro las plumas

auxiliares hidrulicas
Antes de girar hacia dentro la pluma auxiliar hidrulica* se debe levantar completamente la pluma
auxiliar y mantenerse en el tope unos 15 segundos. Por medio de ello, se llena el acumulador
hidrulico.
 Para el servicio con pluma auxiliar hidrulica:
Levantar la pluma auxiliar y accionarla hasta el tope.
Resultado:
El manmetro 44 debe indicar luego entre 200 y 250 bares.

13.3
13.3.1

Desmontaje de la pluma auxiliar transportada en la gra

Trabajos preliminares
 Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Para que pueda desempernarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
 Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desempernarse.
 Retirar los seguros del buln 21 y desempernar.
 Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
 Desempernar el buln 24, luego introducirlo en el orificio 19 y asegurar.
PRECAUCIN
La pluma auxiliar puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desempernado del buln 20 es posible que la pluma auxiliar gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la pluma auxiliar:
 Sostener la pluma auxiliar con el cable auxiliar!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
 Retirar los seguros del buln 20 en la parte de abajo y desempernar.

5.12

LIEBHERR

1053

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B105596

1054

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

107486-03

PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la pluma auxiliar podra caerse.
 Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
 Bascular la pluma auxiliar hacia atrs y bloquear la pluma auxiliar con el cilindro de
basculamiento 10.
 Arrancar el motor de la gra.
 Accionar la tecla de funcin F2 del BTT y girar hacia adentro la pluma auxiliar con el cilindro de
basculamiento hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Nota
 Sobre el BTT, vase el cap. 5.31, seccin Men Funciones de montaje en el BTT.
 Controlar si el bloqueo 43 se encaja correctamente.
PELIGRO
Peligro de muerte al desempernar los bulones 9!
Si se desempernan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la pluma auxiliar se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
 Los bulones 9 pueden desempernarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
 Asegurar la palanca manual 16 con la brida de seguridad 15.
 Retirar los seguros y desempernar los bulones 9 del punto A e insertarlos en el soporte de
transporte.
 Accionar la tecla de funcin F2 en el BTT y bascular completamente hacia dentro la pluma auxiliar
con el cilindro de basculamiento.

13.3.2

Empernar la pluma auxiliar con el pie: Cuando la punta rebatible completa se

transporta
 Retirar los seguros y desempernar el buln 70 y el buln 71 en el soporte.
 Empernar la pluma auxiliar 1 con el pie 2: Empernar el buln 70 y el buln 71 y asegurar con las
clavijas rebatibles.
 Retirar los seguros y desempernar el buln 73 del soporte 74.
 Empernar la pluma auxiliar 1 con el pie 2: Empernar el buln 73 y asegurarlo con las clavijas
rebatibles.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el pie de pluma 2 se cae!
Si se desemperna el pie de pluma 2 de la pluma telescpica, antes que el pie de pluma 2 est
empernado con la pluma auxiliar 1, entonces se caer el pie de pluma 2.
 Desempernar el buln 72 del orificio 75 slo si el pie 2 est empernado con la pluma auxiliar con
los bulones 70, 71 y 73!
 Retirar los seguros y desempernar el buln 72 del orificio 75.
 Empernar la pluma auxiliar 1 con el pie 2: Empernar el buln 72 y asegurarlo con las clavijas
rebatibles.
 Establecer la conexin elctrica entre la pluma auxiliar 1 y el pie de pluma 2. Vase al respecto la
seccin Conexiones elctricos.

5.12

LIEBHERR

1055

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197307

1056

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

13.3.3

107486-03

Empernar la pluma auxiliar en la pluma telescpica: Slo cuando se transporta

la pluma auxiliar
 Retirar los seguros y desempernar el buln 77 del soporte 76.
 Empernar la pluma auxiliar 1 con la pluma telescpica: Empernar el buln 77 y asegurarlo con las
clavijas rebatibles.

13.3.4

Trabajos finales
 Si se transporta igualmente la pluma auxiliar hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
 Retirar el cable auxiliar 17.
Con las plumas auxiliares hidrulicas est montado un recipiente de expansin en el cilindro
hidrulico. Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la pluma
auxiliar hidrulica no se transporta en la gra.
 Para el servicio con pluma auxiliar hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.

5.12

LIEBHERR

1057

107486-03

5.12 Pluma auxiliar

B197044

1058

LIEBHERR

5.12

5.12 Pluma auxiliar

13.4

107486-03

Desmontaje de la pluma auxiliar transportada por separado

Para la descripcin del punto de fijacin, vase la seccin Punto de fijacin.
 En la gra auxiliar fijar la pluma auxiliar en el punto de fijacin.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al desmontar la pluma auxiliar!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
 Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la pluma auxiliar!
 Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
 Elevar con la gra auxiliar tanto como corresponda al peso de la pluma auxiliar!
 Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la pluma auxiliar!
 Desmontar la pluma auxiliar slo despus de haber asegurado contra toda cada la pluma
auxiliar con la gra auxiliar!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
 Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la pluma auxiliar est asegurada
contra toda cada.
 Desempernar la pluma auxiliar de la pluma telescpica:
 Retirar los seguros y desempernar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
 Soltar los seguros y desempernar los bulones 20 y 21 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
 Depositar la pluma auxiliar en el vehculo de transporte.
Con las plumas auxiliares hidrulicas est montado un recipiente de expansin en el cilindro
hidrulico. Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la pluma
auxiliar hidrulica no se transporta en la gra.
 Para el servicio con pluma auxiliar hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
5.19 Motones de gancho

5.12

LIEBHERR

1059

108062-02

5.19 Motones de gancho

B195219

1060

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

1 Peso mnimo requerido del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro que los componentes y el motn de gancho se caigan!
Si se selecciona el peso del motn de gancho muy bajo, el cable de elevacin entre el cabezal de
pluma y el cabrestante tira bruscamente hacia arriba el motn de gancho a partir de una cierta altura
de elevacin. Por consecuencia, el cabezal de pluma y el motn de gancho pueden daarse. Los
componentes daados y el cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante pueden
caerse.
Si al desenrollar el cabrestante, se forma un cable flojo entre el cabrestante y el cabezal de pluma, el
motn de gancho puede caerse repentinamente.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho antes de elevar la carga!
 Seleccionar el peso del motn de gancho dependiendo del clculo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
 Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
ATENCIN
Existe peligro de daar el cable si el peso del motn de gancho es insuficiente!
Si el motn de gancho funciona con un nmero de ramal mayor que el de la carga requerida en el
largo de pluma respectivo, aumentar el peso del motn de gancho mnimo requerido.
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en el enrollo de los
cabrestantes si el cable se enrosca. Por lo tanto, el cable puede daarse.
Si para el modo de servicio no se requiere ningn nmero de ramal mnimo de cable de elevacin
que dependa del sistema:
 Colocar el ramal mnimo del motn de gancho dependiendo de la traccin mxima de cable y del
peso de la carga por elevar!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
 Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
Nota
Consejo para escoger el peso del motn de gancho!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no se sobrepasa la carga mxima por aumentar an
ms el peso del motn de gancho:
 Aumentar adicionalmente el peso mnimo requerido del motn de gancho de mnimo 10
porciento!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no es posible otro peso adicional del motn de gancho
debido a la carga mxima:
 Bajar el motn de gancho slo con el ms sumo cuidado!

5.19

LIEBHERR

1061

108062-02

5.19 Motones de gancho

Nota
Observar los pesos del motn de gancho autorizados para el levantamiento y descenso del sistema
de pluma!
Si aumentando el peso propio del motn de gancho, se sobrepasa el peso del motn de gancho
autorizado para el levantamiento y descenso del sistema de pluma, el sistema de pluma no puede
subir ni bajar con dicho peso del motn de gancho.
 Observar los pesos de motn de gancho autorizados para levantar y bajar tal como est indicado
en las tablas de levantamiento y descenso!
Si el peso autorizado del motn de gancho se sobrepasa para el levantamiento y descenso:
 Desmontar los pesos adicionales para el levantamiento y descenso del sistema de pluma!

1.1

Clculo del peso mnimo requerido del motn de gancho

Frmula para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho

Abreviacin

Denominacin

Unidad

Peso mnimo requerido del motn de gancho

kg

Total del largo de pluma

Peso de cable

Nmero de ramal

Factor

kg/m

Explicacin de las variables para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho

1.2

Clculo del peso de cable por el dimetro de cable

Dimetro de cable

Peso de cable M

13 mm

0,85 kg/m

15 mm

1,12 kg/m

17 mm

1,45 kg/m

19 mm

1,81 kg/m

21 mm

2,24 kg/m

23 mm

2,67 kg/m

25 mm

3,09 kg/m

28 mm

3,94 kg/m

30 mm

4,46 kg/m

32 mm

5,09 kg/m

38 mm

7,21 kg/m

40 mm

7,99 kg/m

52 mm

13,50 kg/m
Dimetro de cable y peso de cable

1.3
1062

Clculo del factor por el nmero de cable

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

Nmero de ramal de cable N

Factor F

1,31

1,34

1,36

1,39

1,41

1,44

1,46

1,49

1,52

10

1,54

11

1,57

12

1,60

13

1,63

14

1,65

15

1,68

16

1,71

17

1,74

18

1,77

19

1,80

20

1,83

21

1,87

22

1,90

23

1,93

24

1,96

25

2,00

26

2,03

27

2,06

28

2,10

29

2,13

30

2,17
Nmero de ramal y factor

5.19

LIEBHERR

1063

108062-02

1.4
1.4.1

5.19 Motones de gancho

Ejemplos de clculo
Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 1
cabrestante de cable de elevacin en el servicio simple con motn de gancho
simple
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 12 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal de cable = 12
F = Factor para 12 ramales = 1,60
Clculo:
G=LxMxNxF
G = 98 m x 3,94 kg/m x 12 x 1,60
G = 7414 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 7414 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento (741 kg) a 8155 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber sobrepasar
la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.

1.4.2

Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 2
cabrestantes de cable de elevacin en el servicio paralelo con motn de
gancho doble
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 2 x 8 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal = (2 x 8)
F = Factor para 8 ramales = 1,49
Clculo:
G = L x M x (2 x N) x F
G = 98 m x 3,94 kg/m x (2 x 8) x 1,49
G = 9205 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 9205 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento mnimo (921 kg) a 10126 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber
sobrepasar la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.

2 Procedimiento con el cable flojo

2.1

Bajada del motn de gancho si el cable se enrosca

Si el motn de gancho ya no puede descender porque el cable se ha aflojado, se debe proceder de la
manera siguiente.

1064

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

2.1.1

108062-02

Enrollo del cable de elevacin aflojado

 Enrollar cuidadosamente en el cabrestante, el cable de elevacin aflojado que est entre el
cabezal de pluma y el cabrestante.
Nota
 Se debe quedar un poco de comba entre el cabezal de pluma y el cabrestante!

2.1.2

Bajada de la pluma
ATENCIN
Peligro de colisin!
Al bajar la pluma, el largo del cable de elevacin puede reducirse y tirar del motn de gancho contra
el cabezal de pluma.
 Observar la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de pluma!
 Bajar la pluma cuidadosamente.
Resultado:
El cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante se ha tensado.

2.1.3

Descenso del motn de gancho

 Bajar cuidadosamente el motn de gancho con el mecanismo de elevacin.

5.19

LIEBHERR

1065

108062-02

5.19 Motones de gancho

B108963

1066

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

3 Vista global de los motones de gancho

3.1

Manipulacin de los motones de gancho

Nota
 Los ganchos de carga y los motones de gancho autorizados para este tipo de gra, se encuentra
en el cuaderno de tablas de cargas que se adjunta!
 Los motones de gancho representados en este captulo sirven slo como ejemplo y pueden ser
diferentes del suyo ya sea por el tipo, modelo y cantidad de poleas. Los diferentes
procedimientos de montaje y desmontaje sirven por lo tanto slo como descripcin modelo para
una variedad de diferentes motones de gancho!
PELIGRO
Peligro con los pesos del motn de gancho!
Si no se toman en consideracin los valores indicados en las tablas de levantamiento y descenso as
como en las tablas de cargas, se pueden causar situaciones peligrosas hasta incluso hacer volcar la
gra!
Las personas puede lesionarse grave o mortalmente adems se puede ocasionar daos materiales
importantes!
 Se tienen que cumplir las indicaciones dadas en las tablas de levantamiento y descenso!
 Respetar los valores indicados en la tabla de cargas!
 El grusta lleva toda responsabilidad y es el nico responsable si no respeta los datos indicados
en la tabla de levantamiento y descenso as como en las tablas de cargas!
Para las diferentes cargas, se pueden utilizar diferentes tamaos de motones de gancho.
ATENCIN
Daos en el cable debido a un peso del motn de gancho muy bajo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en los cabrestantes si el
cable se enrosca.
El cable de elevacin puede daarse!
 Para evitar problemas durante el enrollo de los cabrestantes, se puede aumentar el peso del
motn de gancho, si es necesario, aadiendo peso!
 Si se producen problemas en los estados de montaje y equipo debido al aumento del propio
peso del motn de gancho, se debern desmontar los pesos adicionales!

5.19

LIEBHERR

1067

108062-02

5.19 Motones de gancho

B108965

1068

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

4 Montaje de motones simples

4.1

Montaje de los pesos adicionales

Nota
 El peso propio de un peso adicional por unidad se ha inscrito en el peso adicional!
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al montaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Los pesos adicionales podrn montarse slo uno por uno y de manera alternada, a la izquierda
y a la derecha en el motn de gancho!
 Si se monta el peso adicional necesario en el motn de gancho, la diferencia entre el lado
izquierdo y derecho ya no deber considerarse como un peso adicional!
 Est prohibido el montaje asimtrico de los pesos adicionales!
 No sobrepasar el peso mximo autorizado del motn de gancho! El peso propio mximo
autorizado est impreso en los motones de gancho que pueden servir de contrapeso. Vase la
impresin WT mxima.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
El motn de gancho se ha bajado al suelo
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si los pesos adicionales no se ha montado correctamente en el motn de gancho, estos pueden
caerse durante el montaje o el servicio de gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
 Asegurarse que los pesos adicionales se hayan montado y asegurado correctamente!
 Est prohibido el servicio de gra con pesos adicionales que estn asegurados
insuficientemente!
 Fijar el peso adicional 10 en el tornillo de anillo 14 en la gra auxiliar.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
Al girar hacia dentro los pesos adicionales hacia el motn de gancho, las personas pueden
lesionarse grave o mortalmente!
Los dedos, manos o brazos pueden aplastarse o quedarse mutilado!
 Est prohibido permanecer entre el motn de gancho y el peso adicional!
 Girar hacia dentro los pesos adicionales con el ms sumo cuidado y a una velocidad mnima
hacia el motn de gancho!

5.19

LIEBHERR

1069

108062-02

5.19 Motones de gancho

B108965

1070

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

 Alinear el peso adicional 10 al motn de gancho.

 Retraer los bulones de centraje 10.1 del peso adicional en los orificios de centraje P1 del motn
de gancho.
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
 Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
 Montar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral y unir el motn de gancho con el peso
adicional 10, fig. 3.
 Asegurar las bridas de fijacin 11 con los tornillos 12 y las tuercas de seguridad 13, fig. 3.
Nota
 Para otros pesos adicionales, se deben unir con las bridas de fijacin 11!
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Al retirar la gra auxiliar, los pesos adicionales pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Retirar la gra auxiliar slo si se ha asegurado que el peso adicional 10 se haya asegurado
correctamente con las bridas de fijacin 11!
 Si se ha montado y asegurado correctamente el respectivo peso adicional:
Retirar la gra auxiliar.

4.2

Preparacin del motn de gancho para el servicio de la gra

Nota
 La colocacin del cable en los motones de gancho se describe en el captulo 4.06 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
 Observar los pesos del motn de gancho autorizados en las tablas de levantamiento y
descenso!
 Colocar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de
la gra y los esquemas de colocacin de cable!

5.19

LIEBHERR

1071

108062-02

5.19 Motones de gancho

B108965

1072

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

5 Desmontaje de los motones simples

5.1

Preparacin del motn de gancho para el desmontaje

Nota
 La extraccin del cable en los motones de gancho se describe en el captulo 4.06 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
 Observar los pesos del motn de gancho autorizados en las tablas de levantamiento y
descenso!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El suelo es resistente para soportar el peso del motn de gancho inclusive aquel de los pesos
adicionales
El suelo es plano y horizontal
 Bajar completamente el motn de gancho al suelo.
 Si el motn de gancho se ha bajado correctamente al suelo:
Retirar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de la
gra!

5.2

Desmontaje del peso adicional

Nota
 El peso propio de un peso adicional por unidad se ha inscrito en el peso adicional!
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al desmontaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Los pesos adicionales podrn desmontarse slo uno por uno y de manera alternada, a la
izquierda y a la derecha del motn de gancho!
 La diferencia entre el lado derecho e izquierdo, al desmontar los pesos adicionales, no deber
ser nunca ms de un peso adicional!
 Est prohibido el desmontaje asimtrico de los pesos adicionales!
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si los pesos adicionales en el bloque de poleas no se desmontado correctamente, estos podran
caerse con el desmontaje!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
 Fijar el peso adicional 10 en el tornillo de anillo 14 en la gra auxiliar.
 Tensar cuidadosamente los elementos de detencin.

5.19

LIEBHERR

1073

108062-02

5.19 Motones de gancho

B108965

1074

LIEBHERR

5.19

5.19 Motones de gancho

108062-02

PRECAUCIN
Peligro si se mueven pendularmente los pesos adicionales!
Con el desmontaje de los pesos adicionales, se puede mover pendularmente los pesos adicionales!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
 Cerciorarse que el peso adicional por desmontarse se haya fijado correctamente en la gra
auxiliar antes de soltar las bridas de fijacin!
 Est prohibido toda traccin en diagonal!
 Si los elementos de detencin estn tensados en el peso adicional:
Desentornillar los tornillos de las bridas de fijacin del peso adicional externo y retirar los tornillos.
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
 Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
 Retirar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral.
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si se han retirado ms seguros que lo necesario para desmontar el peso adicional, entonces dichos
pesos adicionales pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Asegurarse que antes de retirar el peso adicional externo, estn asegurados los otros pesos
adicionales con las bridas de fijacin 11!
 Si se deben retirar otras bridas de fijacin 11 para retirar el seguro del peso adicional externo:
Volver a montar las bridas de fijacin 11 inmediatamente, de tal forma slo el peso adicional que
est para desmontarse se encuentre sin seguro.
 Desprender el peso adicional con una gra auxiliar del motn de gancho.
 Bajar al suelo el peso adicional.
 Retirar la gra auxiliar.
 Desmontar otros pesos adicionales tal como se describe arriba.
5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

5.19

LIEBHERR

1075

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105252

1076

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

1 Instrumentos de mando y de control con el terminal

Bluetooth (BTT)
El BTT es un elemento de mando y de control combinado con el cual se pueden efectuar
movimientos de gra, sin conexin directa por cable. El mando del BTT se dirige con las teclas de
funcin del F1 al F10 y mediante las dos teclas flechas.
Nota
 Las figuras o los smbolos en la pantalla BTT sirven slo como ejemplo.
 No son forzosamente los mismos para la gra!
Por medio del BTT, se pueden abrir diferentes mens. En dichos mens, las diferentes funciones de
gra se seleccionan o preseleccionan, se conectan y desconectan o se accionan directamente.
F Teclas de funcin

BTT conectado en el tablero de

instrumentos

BTT retirado del soporte cargador

5.31

La funcin de las diferentes teclas de funcin depende del

men y puede ser diferente segn el men seleccionado. Por
lo tanto en la descripcin de los diferentes mens se
explicarn con ms detalles. Los smbolos con marcos de una
lnea en la pantalla tctil correlativos a la barra de teclas de
funcin, designan la funcin que se va a realizar si se confirma
abajo con la tecla de funcin correspondiente.
Men Indicacin del kilometraje y horas de servicio
Men Ajustes del aire acondicionado para la calefaccin
suplementaria
Men Indicador de inclinacin
Men Mando del motor chasis inferior
Men Estabilizacin
Men Movimiento del larguero corredizo
Men Funciones de montaje

LIEBHERR

1077

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105252

1078

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1.1

107497-03

Informaciones importantes
Las informaciones importantes a continuacin deben observarse en el servicio con el BTT:
El nmero de mquina de la placa de caractersticas de la cabina del gruista debe corresponder
al nmero de mquina indicado en el BTT.
El acumulador del BTT se carga slo si el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 556 en el
dorso del BTT no se ha accionado en el momento de conectarlo en el mdulo cargador.
Las teclas de funcin estn en correlacin con los smbolos pertenecientes en los diferentes
mens. La marca azul en el smbolo respectivo indica que est en ese momento en correlacin a
la respectiva tecla de funcin.
Al seleccionar una funcin por medio de la tecla de funcin, el cuadro del smbolo correlativo se
pone de color negro. Los smbolos adicionales aparecen en la pantalla uno por uno.
Despus de seleccionar una funcin, se activa el movimiento respectivo (accionamiento) slo
despus de seleccionar la zona de teclas de 2 manos 557. Los smbolos de las teclas de funcin
que estn a disposicin cambian al color lila. Despus de accionar la zona de teclas de 2
manos 557 y la tecla de funcin respectiva, se pone de color lila la funcin configurada del
movimiento respectivo. El accionamiento de la zona de teclas de 2 manos 557 se memoriza
durante 30 segundos. Si dentro de estos 30 segundos no se ha efectuado ningn movimiento o
no se ha accionado la zona de teclas de 2 manos 557 entonces ya no valdr el accionamiento
memorizado y sonar luego una seal acstica.
El manejo del BTT debe efectuarse con las dos manos.
El BTT no deber ensuciarse.
Durante el servicio de gra con el BTT, se debe observar toda la gra.
Antes de efectuar cualquier movimiento dirigido con el BTT, se debe accionar la bocina 551.
En cuanto la recepcin de seal de radio (alcance mximo de unos 100 m aprox.) sea mala, se
ilumina la luz piloto 550 de color anaranjado.
Debido a las particularidades de la obra, es posible que la seal por radio est limitada.
Si el contacto por radio entre el BTT y el BTB se ha interrumpido o si el interruptor PARADA DE
EMERGENCIA 556 se ha activado en el dorso del BTT, entonces por medida de seguridad se
desconectar el motor activado.
Limpiar a ciertos intervalos de tiempo el vidrio infrarrojo y el contacto cargador del BTT as como
el mdulo cargador.
Se debe asegurar que durante el servicio de gra exista un control visual mediante el BTT a las
dos antenas de radio de la cabina del conductor.
Proteger el BTT de los rayos solares directos.
Proteger el BTT de la humedad.
ATENCIN
Peligro de que se dae el BTT!
 No limpiar de ningn modo el BTT con un chorro de agua o con un aparato de limpieza por chorro
de vapor.

5.31

LIEBHERR

1079

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B107120

1080

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1.2

107497-03

Pairing entre el BTB y BTT

Para que la gra pueda dirigirse con el terminal Bluetooth (BTT), se debe llevar a cabo el proceso
Pairing con la base Bluetooth (BTB). Para ello, se debe conectar el BTT en el mdulo cargador. El
interfaz infrarrojo se encarga de comparar los diferentes parmetros de conexin unos con otros y de
controlar la compatibilidad.
Si se ha finalizado correctamente el proceso Pairing, aparece el estado de conexin 8 en la imagen
del sistema de color verde, vase la seccin Mando del terminal Bluetooth (BTT).
Nota
 Si el proceso Pairing no se ha desarrollado correctamente, dirjase inmediatamente al servicio
de Asistencia tcnica de Liebherr ms cercano o a Liebherr Werk Ehingen!

5.31

LIEBHERR

1081

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105252

1082

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1.3

Generalidades
550 Luz piloto

551 Pulsador
552 Luz piloto

553
554
555
556

Pulsador
Pulsador
Pulsador
Interruptor PARADA DE
EMERGENCIA

557 Zona de teclas de 2

manos

5.31

107497-03

Seal de emisin para el terminal Bluetooth (BTT):

Verde: Seal de emisin correcta
Amarillo: Seal de emisin desconectndose
Rojo: Seal de emisin no disponible
Accionar la seal acstica (Bocina)
Estado de carga del acumulador en el terminal Bluetooth
(BTT):
Verde: Acumulador lleno
Amarillo: Acumulador casi vaco
Rojo: Acumulador vaco
Conectar / desconectar el terminal Bluetooth (BTT)
Introduccin del cdigo
Introduccin del cdigo
Indicacin:
El interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 556 se
encuentra en la parte inferior del terminal Bluetooth (BTT).
Indicacin:
La zona de teclas de 2 manos 557 debe accionarse si se
desea efectuar un movimiento con el BTT.

LIEBHERR

1083

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105584

1084

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1.4
1.4.1

107497-03

Imagen de inicio de sesin

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1 Luz piloto

Indicacin de estado de conexin y recepcin del BTT

Amarillo / rojo: No conectado
Amarillo: Seal de transmisin instalndose o
desconectndose
Verde con un punto color magenta: Conexin preparada
Verde: Conexin establecida
Rojo: BTT y BTB todava no se reconocen en el pairing
(Pairing)

2 Tipo de gra y nmero de

gra
3 Luz piloto

F Tecla de funcin

5.31

Indicacin de estado Introduccin de cdigos:

Verde: Introduccin correcta del cdigo
Rojo: Ningn cdigo introducido, cdigo introducido
incorrectamente
Indicacin:
Despus de introducir correctamente el cdigo, se puede
regresar a la vista general de opciones accionando cualquier
tecla de funcin F

LIEBHERR

1085

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B107120

1086

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1.5
1.5.1

Imagen del sistema

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1 Nmero del proyecto y
versin
2 BTT adicional, Info
proyecto
3 Smbolo de bateras
4 Modo de conexin

4.6 Soporte cargador

5
6
7
8

Smbolo
Smbolo
Smbolo de aviso
Estado de conexin

9 Smbolo
10 BTT Info sistema
11 BTT Info proyecto

1.5.2

Nmero de la mquina, sistema-info

Fecha, tiempo de ajuste, autor
Estado de carga del acumulador en el terminal Bluetooth
(BTT) en [%]
Ninguna conexin 4.1
Infrarrojo 4.2
Cable 4.3
Bluetooth 4.4
Verde iluminndose intermitentemente: BTT en el soporte
cargador y pulsos de carga presentes
Gris: BTT no se encuentra en el soporte cargador
Tiempo de respuesta BTT en [ms]
Indicador de contraste
Ningn proyecto vlido presente en el BTT
Indicacin de estado de la base Bluetooth (BTB):
Amarillo / rojo: No conectado
Amarillo: Seal de transmisin instalndose o
desconectndose
Verde con un punto color magenta: Conexin preparada
Verde: Conexin establecida
Rojo: BTT y BTB todava no se reconocen en el pairing
(Pairing)
Indicador de la intensidad luminosa (Brillo)

Teclas de funcin
553 Pulsador

554
555
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10

5.31

107497-03

Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Accionar brevemente el pulsador. Regresar a la vista general

de opciones
Accionar largo tiempo el pulsador. Desconectar el BTT.
Conmutar a la imagen de servicio Prueba de teclas
Conmutar a la imagen de servicio Prueba de teclas
Regresar a la vista general de opciones
Sistema (enlace)
Bocina
Bocina
Bocina
Intensidad luminosa +
Intensidad luminosa Bocina
Contraste +
Contraste -

LIEBHERR

1087

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105315

1088

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

1.6
1.6.1

107497-03

Imagen de servicio Prueba de teclas

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1 Nmero del proyecto y
versin
3 Smbolo de bateras
4 Modo de conexin

4.6 Soporte cargador

Nmero de la mquina, sistema-info

Estado de carga del acumulador en el terminal Bluetooth
(BTT) en [%]
Ninguna conexin 4.1
Infrarrojo 4.2
Cable 4.3
Bluetooth 4.4
Verde iluminndose intermitentemente: BTT en el soporte
cargador y pulsos de carga presentes
Gris: BTT no se encuentra en el soporte cargador

10 BTT Info sistema

11 BTT Info proyecto

1.6.2

Teclas de funcin
551 Pulsador
553 Pulsador

554 Pulsador
555 Pulsador
F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin

5.31

Se indica el valor anlogo /Valor digital del pulsador 551

Accionar brevemente el pulsador. Regresar a la imagen del
sistema
Accionar largo tiempo el pulsador. Desconectar el BTT.
Se indica el valor anlogo /Valor digital del pulsador 554
Se indica el valor anlogo / Valor digital del pulsador 555
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F1
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F2
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F3
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F4
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F5
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F6
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F7
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F8
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F9
Se indica el valor anlogo /Valor digital de la tecla de
funcin F10

LIEBHERR

1089

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B113511

1090

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

2 Conexin del terminal Bluetooth (BTT) en la

consola de instrumentos
2.1
2.1.1

Men Indicacin del kilometraje y horas de servicio en el BTT

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1 Indicacin del kilometraje
1.1 Kilmetros en total
1.2 Indicador de los
kilmetros por da
2 Indicador de la hora y
fecha
2.1 Hora
2.2 Fecha
3 Indicador de las horas de
servicio Chasis superior
de la gra
3.1 El total de horas de
servicio Chasis superior
de la gra
3.2 Horas de servicio del da
Chasis superior de la
gra
4 Indicador de las horas de
servicio Chasis inferior de
la gra
4.1 El total de horas de
servicio Chasis inferior de
la gra
4.2 Horas de servicio del da
Chasis inferior de la gra

2.1.2

En el indicador de horas de servicio se indica el total de horas

de servicio as como las horas de servicio del da en el chasis
superior de la gra.

En el indicador de horas de servicio se indica el total de horas

de servicio as como las horas del chasis de la gra.

Teclas de funcin
554
555
F1
F2
F3

Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F4
F5
F6
F7
F8

Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin

5.31

En el kilometraje se indican el total de kilmetros as como los

kilmetros realizados en el da
Expresado en kilmetros (km) o en millas (m)
Expresado en kilmetros (km) o en millas (m)

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Para conmutar al siguiente men
sin funcin
Regreso al contador de kilmetros por da o a contador de
horas de servicio diario
sin funcin
sin funcin
Regreso a la opcin de kilmetros por da
sin funcin
Regreso a la opcin del valor del da horas de servicio en OW
(chasis superior)
Regreso a la opcin del valor del da horas de servicio en UW
(chasis inferior)
Cambio al sistema de prueba de control

LIEBHERR

1091

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B113511

1092

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

2.2

107497-03

Total de horas de servicio del motor diesel

Para los trabajos de mantenimiento, por ejemplo aquellos en el motor diesel o en la caja de cambio
automtico, es posible que sea necesario conocer el total de horas de servicio del motor diesel
(potencia total del motor diesel con relacin a su funcionamiento).
Nota
 El total de horas de servicio del motor diesel se calcula adicionando el total de horas de servicio
del chasis superior 3.1 y el total de horas de servicio del chasis inferior de la gra 4.1.

Total de horas de servicio del motor diesel

Total de horas de servicio del chasis superior 3.1 + Total de horas de

182 h + 153 h

servicio del chasis inferior de la gra 4.1

Total de horas de servicio del motor diesel

5.31

LIEBHERR

= 335 h

1093

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105257

1094

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

2.3
2.3.1

107497-03

Men Ajustes del aire acondicionado para calefaccin

suplementaria * en el BTT
Teclas de funcin
554
555
F1
F2
F3

Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F4 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Para conmutar al siguiente men
Mover el cursor para indicar el reloj programador
Desconectar / activar la funcin del reloj programador
menos/reloj programador
Desconectar / activar la funcin del reloj programador
ms/reloj programador
Ajuste de la opcin reloj programador para la calefaccin
suplementaria

Nota
 Una descripcin exacta de los ajustes para la calefaccin / aire acondicionado y ventilacin, se
encuentra en el cap. 6.01 del manual de instrucciones de la gra

5.31

LIEBHERR

1095

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105258

1096

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

2.4
2.4.1

Men Indicador de inclinacin en el BTT

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1
1.1
1.2
1.3
1.4

2.4.2

Inclinacin de la gra
Campo de inclinacin
Smbolo de inclinacin
Inclinacin
Inclinacin

1 5
Indicador del smbolo grfico de la inclinacin
La inclinacin de la gra en sentido longitudinal
La inclinacin de la gra en sentido transversal

Teclas de funcin
554
555
F1
F10

5.31

107497-03

Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Para conmutar al siguiente men
Cambio al sistema de prueba de control

LIEBHERR

1097

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105585

1098

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

3 Desconexin del terminal Bluetooth (BTT) del

soporte cargador
3.1
3.1.1

Vista global del men

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
1 Tipo de gra y nmero de
gra
2 Smbolo de gra

3.1.2

Teclas de funcin
554
555
F2
F4
F5
F8
F9
F10

5.31

En el smbolo de gra 2 se indican los largueros corredizos por

nmeros

Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Opcin Men Mando del motor en chasis inferior
Smbolo de gra 1 Giro en pasos de 180
Opcin Men Estabilizadores
Opcin Men Movimiento del larguero corredizo
Opcin Men Funcin de montaje
Cambio al sistema de prueba de control

LIEBHERR

1099

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B106564

1100

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.2
3.2.1

107497-03

Men Mando del motor en chasis inferior en el BTT

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
2 Smbolos funciones del
motor
2.1 N.d.r. del motor
2.2 N.d.r. del motor
2.3 Indicador de control

Esttico: Actual n.d.r. del motor en r.p.m.

Iluminndose intermitentemente: Avisos del motor disponibles
Estado del indicador de control 2.3:
Se ilumina de color verde: El precalentamiento del motor en
chasis de la gra est correcto
Se ilumina de color amarillo: El precalentamiento del motor del
chasis de la gra est activo
Se ilumina de color rojo: El motor en el chasis de la gra no se
precalienta

2.4 Smbolo chasis de la

gra

3.2.2

Teclas de funcin
554
555
F1
F2
F3
F4
F5

Pulsador
Pulsador
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F6 Tecla de funcin

F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin

F9 Tecla de funcin

F10 Tecla de funcin

Cambiar al controlador de la funcin del motor

Cambiar al controlador de la funcin del motor
Regresar a la imagen de vista general del chasis de la gra
sin funcin
sin funcin
sin funcin
Desconectar el motor
Indicacin:
La funcin Desconexin del motor puede accionarse slo si
al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo la
zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Conectar el motor
Indicacin:
La funcin Conexin del motor puede accionarse slo si al
accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo la
zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
sin funcin
Disminuir el n.d.r. del motor
Indicacin:
La funcin Disminuir el n.d.r. del motor puede accionarse slo
si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo
la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Aumentar el n.d.r. del motor
Indicacin:
La funcin Aumentar el n.d.r. del motor puede accionarse
slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo
tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del
BTT.
Cambio al sistema de prueba de control

Nota
 La funcin Disminuir el n.d.r. del motor por medio de la tecla de funcin y la funcin Aumentar el
n.d.r. del motor por medio de la tecla de funcin, puede modificarse slo con el servicio del
chasis inferior.

5.31

LIEBHERR

1101

107497-03

3.2.3

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

Control de las funciones del motor en el chasis de la gra

Nota
 Si el fondo de una funcin es de color verde, la funcin respectiva est correcta.
 Si el fondo de una funcin es de color rojo, existe una anomala en la funcin respectiva.
ATENCIN
Peligro de daos materiales!
Si una anomala de la funcin no se elimina inmediatamente, se pueden causar daos materiales
graves!
 Eliminar inmediatamente la anomala de la funcin respectiva!

Indicador de control

Representacin

Estado

simblica
3.1

Verde:

Nivel del lquido refrigerante correcto

Rojo:

Lquido refrigerante escaso

Nivel del lquido

refrigerante

Indicacin:

Aumentar el nivel de lquido

refrigerante, vase el cap. 7.05

3.2

Verde:

Presin de aceite motor correcta

Rojo:

Presin de aceite motor insuficiente

Presin de aceite motor

Indicacin:

Parar inmediatamente la gra y apagar

el motor.

3.3

Verde:

Temperatura de aceite hidrulico

correcta

Rojo:

Temperatura de aceite hidrulico

Temperatura de aceite
hidrulico

sobreelevada
3.4

Verde:

Temperatura del aire de admisin

correcta

Temperatura del aire

de admisin

1102

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

Indicador de control

Representacin

Estado

simblica
Rojo:

Temperatura del aire de admisin

sobreelevada

3.5

Verde:

Alternador correcto

Rojo:

Alternador no se carga

Representacin

Estado

Indicacin de control de
carga de batera

Indicador de control

simblica
3.6

Verde:

Tensin de batera correcta

Rojo:

Tensin superior / inferior al valor lmite

Tensin de batera

en la red de a bordo
3.7

Verde:

Contenido correcto en el depsito de

combustible

Amarillo:

Aviso preliminar reserva del depsito

Rojo:

Depsito de combustible empieza a

Contenido en el
depsito

vaciarse
Indicacin:

Llenar en el depsito de la gra

automotriz

3.8

Verde:

Temperatura del lquido refrigerante en

estado correcto

Rojo:

Temperatura del lquido refrigerante

Temperatura del lquido

refrigerante

demasiada elevada

5.31

LIEBHERR

1103

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

Indicador de control

Representacin

Estado

simblica
3.9

Verde:

Filtro de aire correcto

Amarillo:

Filtro de aire sucio

Filtro de aire

Indicacin:

1104

LIEBHERR

Limpiar o cambiar el filtro de aire.

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

Pgina vaca!

5.31

LIEBHERR

1105

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105261

1106

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.3

107497-03

Men Estabilizadores en el BTT

En el men Estabilizadores el gruista puede seleccionar entre la estabilizacin manual y el modo
automtico de estabilizacin.
Nota
 Ajustar el smbolo de gra 1 en la pantalla BTT por medio de la tecla de funcin F4, antes de
seleccionar los cilindros de apoyo, verificando que la configuracin real de la imagen del usuario
est conforme a la gra.
 Para poder efectuar movimientos con el proceso de estabilizacin, accionar la zona de teclas de 2
manos en la parte posterior del BTT.

3.3.1

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT

1 Smbolo de gra
1.1 Valores de fuerza
normal*
1.2 Unidad*
2 Inclinacin de la gra
2.1 Smbolo de inclinacin
2.2 Campo de inclinacin
2.3 Inclinacin
2.4 Inclinacin

3.3.2

Unidad de la fuerza normal visualizada

Indicador del smbolo grfico de la inclinacin
1 5
La inclinacin de la gra en sentido longitudinal
La inclinacin de la gra en sentido transversal

Teclas de funcin
554
555
F1
F2

Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F3 Tecla de funcin

F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin

5.31

En el smbolo de gra se indican los largueros corredizos por

nmeros
En [t] o [kips]

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Regreso a la imagen de vista general
Retraer el (los) estabilizador(es) seleccionado(s)
Indicacin:
El movimiento Retraccin del (de los) estabilizador(es) puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Extender el (los) estabilizador(es) seleccionado(s)
Indicacin:
El movimiento Extensin del (de los) estabilizador(es) puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Giro del smbolo de gra en pasos de 180
Seleccin / anulacin de seleccin del estabilizador segn la
posicin de la gra
Seleccin / anulacin de seleccin del modo automtico de la
estabilizacin
Seleccin / anulacin de seleccin del estabilizador segn la
posicin de la gra
Seleccin / anulacin de seleccin del estabilizador segn la
posicin de la gra
Conectar / Desconectar la iluminacin de los largueros
corredizos
Seleccin / anulacin de seleccin del estabilizador segn la
posicin de la gra

LIEBHERR

1107

107497-03

3.3.3

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

Estabilizacin manual
Se puede seleccionar entre 0 - 4 estabilizadores al mismo tiempo en el BTT con la tecla de
funcin F5, tecla de funcin F7, tecla de funcin F8, tecla de funcin F10 y retraer por medio de la
tecla de funcin F3 y la zona de teclas de 2 manos desde o con la tecla de funcin F2 y la zona de
teclas de 2 manos. Al seleccionar un cilindro de apoyo, se borra la seleccin del modo automtico del
estabilizador.

1108

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

Pgina vaca!

5.31

LIEBHERR

1109

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105262

1110

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.3.4

107497-03

Modo automtico de los estabilizadores

Al seleccionar el modo automtico de los estabilizadores con la tecla de funcin F6, se borra la
seleccin de todas las funciones manuales de estabilizadores.
Nota
 La extensin / retraccin de los cilindros de apoyo se conecta con la tecla de funcin F2 y la
tecla de funcin F3 del BTT.
 La tecla de funcin F3 y la zona de teclas de 2 manos sirven para nivelar la gra extendiendo los
cilindros de apoyo.
 La tecla de funcin F2 y la zona de teclas de 2 manos sirven para nivelar la gra retrayendo los
cilindros de apoyo.
El modo automtico de los estabilizadores permite la nivelacin automtica de la estabilizacin de la
gra.

3.3.5

Iluminacin de los largueros corredizos

Al accionar por primera vez una funcin en el men Estabilizacin, se conecta automticamente la
iluminacin de los largueros corredizos.
La iluminacin de los largueros corredizos se queda conectada hasta que:
La gra alcance una velocidad de marcha superior a 3 km/h
La iluminacin de los largueros corredizos se desconecte manualmente con la tecla de
funcin F9
El motor se detenga
Nota
 Si la iluminacin de los largueros corredizos se desconect con la tecla de funcin F9, la funcin
de conexin automtica se vuelve a activar slo despus que la tecla de funcin F9 se ha vuelto a
pulsar o que la gra se volvi a poner en marcha con el encendido CONECTADO.

5.31

LIEBHERR

1111

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105263

1112

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.4

107497-03

Men Movimiento de los largueros corredizos en el BTT

Nota
 Ajustar el smbolo de gra 1 en la pantalla BTT por medio de la tecla de funcin F4, antes de
seleccionar los largueros corredizos, verificando que la configuracin real de la imagen del
usuario est conforme a la gra.
 Para poder efectuar movimientos con el proceso de estabilizacin, accionar la zona de teclas de 2
manos en la parte posterior del BTT.

3.4.1

Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT

1 Smbolo de gra
1.1 Longitudes del larguero
corredizo*
1.2 Unidad*

3.4.2

Unidad de la fuerza normal visualizada

Teclas de funcin
554
555
F1
F2

Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F3 Tecla de funcin

F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin

5.31

En el smbolo de gra se indican los largueros corredizos por

nmeros
En [%]

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Regreso a la imagen de vista general
Retraer el larguero corredizo(s) seleccionados
Indicacin:
El movimiento Retraccin del larguero corredizo(s) puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Extensin del larguero corredizo seleccionado / Accionamiento
de la opcin
Indicacin:
El movimiento Extensin del larguero corredizo(s) puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Giro del smbolo de gra en pasos de 180
Retraer el cilindro de apoyo del larguero corredizo
seleccionado
Indicacin:
El movimiento Retraccin de los cilindros de apoyo puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.

LIEBHERR

1113

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105263

1114

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

F6 Tecla de funcin

F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin

F9 Tecla de funcin

F10 Tecla de funcin

3.4.3

107497-03

Extender los cilindro de apoyo del larguero corredizo

seleccionado
Indicacin:
El movimiento Extensin de los cilindros de apoyo puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Seleccin / anulacin de seleccin del larguero corredizo
segn la posicin de la gra
Retraer el cilindro de apoyo del larguero corredizo
seleccionado
Indicacin:
El movimiento Retraccin de los cilindros de apoyo puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Extender los cilindro de apoyo del larguero corredizo
seleccionado
Indicacin:
El movimiento Extensin de los cilindros de apoyo puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Seleccin / anulacin de seleccin del larguero corredizo
segn la posicin de la gra

Largueros corredizos
Para poder extender los largueros corredizos, se debe ajustar primero el smbolo de gra 1 en la
pantalla BTT con la tecla de funcin F4, antes de seleccionar los largueros corredizos, verificando
que la configuracin real de la imagen del usuario est conforme a la gra, y luego validando con la
tecla de funcin F3, vase la fig. 1. Mediante la tecla de funcin F7 y la tecla de funcin F10 se puede
seleccionar el larguero corredizo respectivo, vase la fig. 2. Tras seleccionar el respectivo larguero
corredizo, aparecen los smbolos pertenecientes para retraer o extender. Los movimientos se
realizan slo despus de haber accionado la zona de teclas de 2 manos y si los smbolos se han
vuelto de color lila, vase la fig. 3. Por medio de la tecla de funcin F2 se puede retraer el larguero
corredizo y con la tecla de funcin F3 se puede extender. Adicionalmente se puede extender con la
tecla de funcin F6 los cilindros de apoyo que se encuentran el larguero corredizo y con la tecla de
funcin F5 se puede retraer.
ADVERTENCIA
Zona de alto peligro
 Con la extensin y retraccin de los largueros corredizos, se puede seleccionar y mover estos al
mismo tiempo ya sea del lado del conductor como del lado del copiloto, vase la fig. 4. El gruista
deber ser capaz de tener una visibilidad a la zona en donde el peligro puede ser importante.

5.31

LIEBHERR

1115

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B106071

1116

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.5

107497-03

Men Funciones de montaje en el BTT

Nota
 La tecla de funcin F5 y la tecla de funcin F9 en el men Funciones de montaje estn activos
slo si la pluma telescpica est retrada completamente.

3.5.1

Teclas de funcin
554
555
F1
F5
F8

Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F9 Tecla de funcin

5.31

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Regreso a la imagen de vista general
Seleccin / Anular la seleccin Montaje de la punta rebatible
Seleccionar/anular la seleccin del basculamiento de la punta
rebatible hidrulica
Fijar la seleccin / Anulacin de la seleccin del motn de
gancho

LIEBHERR

1117

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B106073

1118

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.5.2

107497-03

Fijacin del motn de gancho

Nota
 La tecla de funcin F1, tecla de funcin F2, tecla de funcin F3 y la tecla de funcin F4 estn
dotadas de 2 velocidades. Si por ejemplo se acciona la tecla de funcin F4 ligeramente, se
desenrolla lentamente el cable de elevacin. Si en cambio la tecla de funcin F4 se acciona
determinadamente, el cable de elevacin se desenrolla rpidamente.
Explicacin de los smbolos de la pantalla BTT
11 Interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba"
puenteado
12 Interruptor de fin de
carrera "gancho arriba"

En el rea de montaje a un ngulo de pluma entre 0 y 10, el

sistema de control puentea automticamente el interruptor de
fin de carrera "gancho arriba"
El smbolo aparece con:
ngulo de pluma mayor de 10
Interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" accionado

Teclas de funcin
554
555
F1
F2

Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F3 Tecla de funcin

F7 Tecla de funcin

F9 Tecla de funcin
F10 Tecla de funcin

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Regreso a la imagen de vista general
Movimiento cilindro de basculamiento abajo
Indicacin:
El movimiento cilindro de basculamiento abajo puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Movimiento Enrollar el cabrestante
Indicacin:
El movimiento Enrollar el cabrestante puede accionarse slo
si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo tiempo
la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del BTT.
Movimiento del cilindro de basculamiento arriba
Indicacin:
El movimiento cilindro de basculamiento arriba puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Fijar la seleccin / Anulacin de la seleccin del motn de
gancho
Movimiento Desenrollar el cabrestante
Indicacin:
El movimiento Desenrollar el cabrestante puede accionarse
slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo
tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del
BTT.

Descripcin de la funcin
El movimiento del motn de gancho se efecta por medio de la tecla de funcin F9. Tras seleccionar
la tecla de funcin F9 aparecen los smbolos para las funciones del cilindro de basculamiento y del
mecanismo de elevacin. Los movimientos se realizan slo despus de haber accionado la zona de
teclas de 2 manos y si los smbolos se han vuelto de color lila. Por medio de la tecla de funcin F1 se
puede levantar la pluma y con la tecla de funcin F2 se puede bajar. Adicionalmente el mecanismo
de elevacin se puede bajar con la tecla de funcin F3 o levantar con la tecla de funcin F4.

5.31

LIEBHERR

1119

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

Nota
 En el servicio con el motn de gancho con el BTT, se recomienda empernar la plataforma
giratoria girada hacia delante.

1120

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

Pgina vaca!

5.31

LIEBHERR

1121

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B106707

1122

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.5.3

107497-03

Montaje de la punta rebatible

Teclas de funcin
554
555
F1
F2

Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Regreso a la imagen de vista general
Movimiento Basculamiento hacia dentro de la punta rebatible
Indicacin:
El movimiento Extensin de los cilindros de apoyo puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Movimiento Basculamiento hacia afuera de la punta rebatible
Indicacin:
El movimiento Basculamiento hacia afuera de la punta
rebatible puede accionarse slo si al accionar la tecla de
funcin, se acciona al mismo tiempo la zona de teclas de 2
manos en la parte de atrs del BTT.
Seleccin / Anular la seleccin Basculamiento de la punta
rebatible
Tensar el movimiento de la pluma telescpica
Indicacin:
El movimiento Tensar la pluma telescpica puede accionarse
slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al mismo
tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de atrs del
BTT.

F3 Tecla de funcin

F5 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin

Tensin de la pluma telescpica

Para poder empernar la punta rebatible en el cabezal de la pluma, es posible que los orificios de
empernado no estn sobreponindose. Para ello, deber tensarse la pluma telescpica con la tecla
de funcin F7. Antes deber retraerse los elementos telescpicos.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento grave!
Con la funcin de la tensin de pluma telescpica, todos los elementos telescpicos se retraen, por lo
cual existe peligro de que se aplasten los dedos.
 Mientras que la funcin Tensin de pluma telescpica est ejecutndose, est prohibido que
las personas permanezcan en la zona de extensin de los elementos telescpicos!
Basculamiento de la punta rebatible
Para poder montar la punta rebatible en el cabezal de pluma, se debe bascular hacia afuera por
medio de un cilindro. Para ello la punta rebatible se puede bascular hacia afuera con la tecla de
funcin F3 y bascular hacia dentro con la tecla de funcin F2.

5.31

LIEBHERR

1123

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105588

1124

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

3.5.4

107497-03

Basculamiento de la punta rebatible hidrulica*

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
En el sistema informtico LICCON, est ajustado y validado un modo de servicio o un estado de
equipo con pluma adicional*
Teclas de funcin
554
555
F1
F2

Tecla
Tecla
Tecla de funcin
Tecla de funcin

F3 Tecla de funcin

F8 Tecla de funcin

Para conmutar al men precedente

Para conmutar al siguiente men
Regreso a la imagen de vista general
Movimiento Levantamiento de la pluma adicional
Indicacin:
El movimiento Levantamiento de la pluma adicional puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Movimiento Descender la pluma adicional
Indicacin:
El movimiento Descenso de la pluma adicional puede
accionarse slo si al accionar la tecla de funcin, se acciona al
mismo tiempo la zona de teclas de 2 manos en la parte de
atrs del BTT.
Seleccin / Anular la seleccin Basculamiento de la pluma
adicional

Descripcin de la funcin
La punta rebatible hidrulica puede levantarse o bajarse en estado montado. Para ello la punta
rebatible se puede levantar con la tecla de funcin F2 y descender con la tecla de funcin F3, vase
manual de instrucciones de la gra el cap. 5.02.

5.31

LIEBHERR

1125

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105586

1126

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

107497-03

4 Mando del terminal Bluetooth (BTT)

Existen dos posibilidades de conectar el terminal Bluetooth (BTT):
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el encendido CONECTADO
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el pulsador CONECTADO/DESCONECTADO

4.1

Conectar el terminal Bluetooth (BTT) con el encendido

CONECTADO
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El terminal Bluetooth (BTT) se ha conectado en el tablero de instrumentos
El encendido de la gra est desconectado
 Conectar el encendido de la gra
Resultado:
El terminal Bluetooth (BTT) se conecta.
La luz piloto 550 y la luz piloto 552 se iluminan de color naranja hasta que se haya cargado el
BTT y luego cambia al color verde, vase la fig. 1.
La imagen de inicio de sesin aparece antes de cambiar la imagen al men Indicador de
kilometraje y horas de servicio, vase la fig. 2.

5.31

LIEBHERR

1127

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B105587

1128

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

4.2

107497-03

Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el pulsador

CONECTADO/DESCONECTADO
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El terminal Bluetooth (BTT) se ha retirado del soporte cargador
El terminal Bluetooth (BTT) se ha conectado.
El encendido de la gra est desconectado
Nota
 Para el servicio del chasis inferior se debe conectar el encendido en el chasis inferior.
 Para el servicio del chasis superior se debe conectar el encendido en el chasis superior.
 Conectar el encendido en el chasis inferior.
O bien


Conectar el encendido en el chasis superior.

 Conexin del Terminal Bluetooth (BTT): Pulsar la tecla 553.
Resultado:
El terminal Bluetooth (BTT) se conecta.
La luz piloto 550 y la luz piloto 552 se iluminan de color naranja.
La imagen de inicio de sesin aparece, vase la fig. 1.

 Introducir el cdigo: Accionar la tecla 554, luego la tecla 555 y luego la tecla de funcin F1.
Resultado:
La luz piloto 550 y la luz piloto 552 se iluminan de color verde.
La luz piloto 1 y la luz piloto 2 se iluminan de color verde.
La conexin entre el BTT y el receptor se ha establecido.
 Pulsar cualquier tecla de funcin.
Resultado:
En el BTT aparece la Vista general del men, vase la fig. 2.

Nota
 En el servicio del chasis inferior no aparece el smbolo para las funciones de
montaje correlativo a la tecla de funcin F9.
 Seleccionar el men con la tecla de funcin respectiva, vase el captulo tcnico respectivo.

5.31

LIEBHERR

1129

107497-03

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

B107387

1130

LIEBHERR

5.31

5.31 Terminal Bluetooth (BTT)

4.3

107497-03

Conmutacin del terminal Bluetooth (BTT) del servicio de marcha

al servicio de gra
Nota
 La descripcin siguiente se refiere al servicio del chasis inferior. Para el servicio del chasis
superior el encendido debe estar conectado en el chasis superior.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El encendido en el chasis inferior se ha conectado o el motor est funcionando
El BTT se ha conectado y una imagen del men aparece en la pantalla
 Desconectar el terminal Bluetooth (BTT) del soporte cargador.
Resultado:
La pantalla BTT cambia a la Vista general del men.

4.4

Cambio a la imagen del sistema, vase la fig. 1

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La Vista general del men aparece
 Elegir la Imagen del sistema: Accionar brevemente la tecla 553.
 Si se debe cambiar a la vista general del men: Accionar la tecla de funcin F1.

4.5

Cambio a la imagen de servicio, vase la fig. 2

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La imagen de servicio se ha seleccionado
 Elegir imagen de servicio Prueba del teclado: Pulsar la tecla 555.
 Si se debe cambiar a la Imagen del sistema: Accionar brevemente la tecla 553.

5.31

LIEBHERR

1131

1132

LIEBHERR

6.01 Calefaccin/Precalentamientodel motor / Aire acondicionadoCabina del conductor

6.00 Equipo adicional

LIEBHERR

1133

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105544

1134

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

108632-02

1 Calefaccin en la cabina del conductor

La cabina del conductor est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre si:
Calefaccin dependiendo del motor
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas de hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90 S*
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas de a partir de -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto la que depende del motor, como la calefaccin
suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los elementos de mando por
debajo del asiento del grusta, as como por medio de los interruptores y de las luces piloto del
tablero de instrumentos.
ATENCIN
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
 Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.

1.1
1.1.1

Mando de la calefaccin
Ajuste de la temperatura
La calefaccin en la cabina del conductor se efecta por medio del lquido refrigerante del motor. La
temperatura puede ajustarse en 7 diferentes niveles de temperatura (de 0 = Fro hasta 6 = Calor).
Nota
 Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
 Si se desea aumentar la temperatura:
Accionar el pulsador 145.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 145 se ilumina.
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
 Si se desea descender la temperatura:
Accionar el pulsador 146.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 146 se ilumina.
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.

6.01

LIEBHERR

1135

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105544

1136

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.1.2

108632-02

Ajuste de la ventilacin
El n.d.r. del ventilador puede ajustarse en cuatro diferentes niveles (de 0 = descon hasta 3 = n.d.r.
mximo del ventilador).
 Si se desea aumentar el n.d.r. del ventilador:
Accionar el pulsador 147.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 147 se ilumina.
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
 Si se desea descender el n.d.r. del ventilador:
Accionar el pulsador 148.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 148 se ilumina.
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.

6.01

LIEBHERR

1137

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105545

1138

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.1.3

108632-02

Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Mediante el pulsador 153 y el pulsador 154 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Circulacin de aire

Aire puro pulsador

Distribucin del aire

pulsador 153

154

Conectado

Desconectado

Slo circulacin de aire

Desconectado

Conectado

Slo aire puro

Conectado

Conectado

Circulacin de aire a 70% aprox. y aire puro 30%

Desconectado

Desconectado

Circulacin de aire a 30% aprox. y aire puro 70%

 Accionar el pulsador 153.

Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 153 se ilumina.
El pulsador 153 est conectado.
 Accionar el pulsador 154.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 154 se ilumina.
El pulsador 154 est conectado.

1.1.4

Ventilacin a nivel del compartimento pie/parabrisas

Mediante el pulsador 155 y el pulsador 156 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Compartimento pie

Parabrisas Pulsador 156 Distribucin del aire

Pulsador 155
Conectado

Desconectado

Slo en compartimento pie

Desconectado

Conectado

Slo en parabrisas

Conectado

Conectado

Compartimento pie a 70% aprox. y parabrisas

a 30%

Desconectado

Desconectado

Compartimento pie a 30% aprox. y parabrisas

a 70%

 Accionar el pulsador 155.

Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 155 se ilumina.
El pulsador 155 est conectado.
 Accionar el pulsador 156.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 156 se ilumina.
El pulsador 156 est conectado.

6.01

LIEBHERR

1139

108632-02

1.1.5

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

Ajuste de la distribucin del aire

 Abrir la salida de aire 44.
Resultado:
El aire se distribuye.
 Cerrar la salida de aire 44.
Resultado:
Se termina la distribucin de aire.

1140

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

108632-02

Pgina vaca!

6.01

LIEBHERR

1141

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105546

1142

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.2

108632-02

Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
conductor al estar parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas
externas muy bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Una descripcin detallada de la calefaccin suplementaria* se encuentra en el manual de
instrucciones adjuntado del fabricante.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria* de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.

1.2.1

Puesta en servicio
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
 Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
 Hacer funcionar la calefaccin con BTT, en cuartos cerrados tal como garajes o talleres slo si
disponen de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo inflamable, por ej. cerca de depsitos de
combustibles, carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para
el llenado de combustible, existe peligro de explosin.
 Desconectar el sistema de calefaccin.
 Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 144 se ilumina.
La luz piloto 180 se ilumina.
El ventilador funciona automticamente a la posicin 1, para evitar un sobrecalentamiento de la
calefaccin suplementaria.

6.01

LIEBHERR

1143

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105546

1144

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.2.2

108632-02

Desconexin
 Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 144 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.

ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.

1.2.3

Si la marcha por inercia ha finalizado:

La luz piloto 180 se apaga
El teclado se desconecta automticamente

Purga de aire del sistema

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
 Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
 Arrancar el motor tal como est indicado en el manual de instrucciones de la gra, en el cap.
3.04.
 Poner el pulsador 145 en la posicin 3.
 Observar en el recipiente de compensacin si se forman burbujas.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
 Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner el pulsador 146 para la temperatura de la cabina a la posicin 0.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
 Observar en el recipiente de compensacin si se forman burbujas.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.

6.01

LIEBHERR

1145

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105548

1146

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.2.4

108632-02

Ajuste del reloj programador para la calefaccin suplementaria * con BTT

Asegrese de que se cumpla con el siguiente requisito previo:
El BTT se ha conectado en el mdulo cargador
 Accionar el pulsador 554 o el pulsador 555 hasta que aparezca el men Ajustes del aire
acondicionado para la calefaccin suplementaria.
 Accionar la tecla de funcin F7.
Resultado:
El reloj programador para la calefaccin suplementaria se selecciona
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte da de la semana
 Accionar la tecla de funcin F3 menos o la tecla de funcin F4 ms, hasta que aparezca el da
de la semana deseado (por ejemplo: Lunes).
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte de Horas
 Accionar la tecla de funcin F3 menos o la tecla de funcin F4 ms, hasta que aparezca la
hora deseada (por ejemplo: 6 h).
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte Minutos
 Accionar la tecla de funcin F3 menos o la tecla de funcin F4 ms, hasta que aparezca el
minuto deseado (por ejemplo: 45 minutos).
 Accionar la tecla de funcin F2.
Resultado:
El cursor se enciende intermitentemente en la parte Duracin de conexin
 Ajustar la duracin de conexin deseada (por ejemplo: ) 30 minutos)
 Accionar la tecla de funcin F4 Desconectar / activar el reloj programador.
Resultado:
Los ajustes programados se aplican
El reloj programador se ha activado con ON
La calefaccin suplementaria se ha ajustado en el ejemplo como sigue: Lunes, inicio a las 6:45,
duracin de conexin 30 minutos

6.01

LIEBHERR

1147

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105546

1148

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.3

108632-02

Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferiores a -20 C se debe precalentar el motor de traslacin con
el precalentamiento del motor.
En caso de temperaturas externas inferiores a -40C se debe precalentar el motor de traslacin, la
bomba de inyeccin y la caja mediante un precalentamiento del motor el cual funciona con
combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones de su propio fabricante.

1.3.1

Puesta en servicio
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
 Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
 Hacer funcionar la calefaccin con BTT, en cuartos cerrados tal como garajes o talleres slo si
disponen de una evacuacin de gases!
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo inflamable, por ej. cerca de depsitos de
combustibles, carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para
el llenado de combustible, existe peligro de explosin.
 Desconectar el sistema de calefaccin.
 Conectar el interruptor principal de batera 15.
 Poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
 Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 144 se ilumina.
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.

1.3.2

Desconexin
 Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 144 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.

6.01

LIEBHERR

1149

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B105549

1150

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.3.3

108632-02

Puesta en servicio con el BTT

 Conectar el interruptor principal de batera 15.
 Antes de desconectar el motor, poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
 Conectar el precalentamiento del motor con el BTT.
Resultado:
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.

1.3.4

Desconexin con el BTT

 Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Desconectar el BTT.
Resultado:
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.

1.4

Mando del aire acondicionado*

El aire acondicionado es una combinacin de sistema de calefaccin y ventilacin as como de un
sistema de enfriamiento los cuales aseguran la eliminacin de la humedad y el enfriamiento del aire
en la cabina del conductor.
Observar lo siguiente:
En el servicio de enfriamiento, se desciende la humedad de aire en la cabina del conductor. Con
este mtodo se evita que las ventanas se empaen.
En caso de alta humedad externa y altas temperaturas externas, es posible que el agua
condensada del evaporador del sistema de enfriamiento gotee y se forme un charco de agua
debajo del vehculo. Esto es normal y no es signos de fuga.
PRECAUCIN
Peligro de causar daos a personas y objetos!
Con el aire acondicionado y el servicio circulacin de aire desconectados, los cristales pueden
empaarse!
 Con los cristales empaados, proceder segn la seccin Procedimiento con los cristales
empaados!
 No exponer a nadie a temperaturas internas muy bajas!
 Los trabajos de reparacin en el aire acondicionado y trabajos de mantenimiento en el circuito
frigorfico slo deben efectuarlos los colaboradores del servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!

6.01

LIEBHERR

1151

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

Nota
 Para no obstruir la potencia de la calefaccin o del sistema de aire acondicionado y evitar que las
ventanas se empaen, la entrada de aire debe estar libre de hielo, nieve e impurezas.
 El aire acondicionado opera con todo efecto cuando las ventanas y puertas estn cerradas. Sin
embargo cuando la cabina del conductor se calienta demasiado por estar la gra automotriz
expuesta a los rayos solares, entonces se puede acelerar el proceso de enfriamiento abriendo
brevemente la ventana o puertas.
 No cubrir la aspiracin de la circulacin de aire con alguna vestimenta u otros objetos!
La potencia mxima de enfriamiento se obtiene en los casos siguientes:
Todas las salidas de aire estn abiertas
La alimentacin de aire est conectada slo a la circulacin de aire
La distribucin de aire se ha puesto slo en el cristal
El n.d.r. del ventilador se ha puesto a la potencia mxima
El nivel de temperatura se ha puesto a cero

1152

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

108632-02

Pgina vaca!

6.01

LIEBHERR

1153

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B113354

1154

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.4.1

108632-02

Puesta en servicio del aire acondicionado

Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
Las puertas y ventanas estn cerradas
El motor est en marcha
 Accionar el pulsador 146 y poner la temperatura a fro.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada para la temperatura.
 Accionar el pulsador 147 y poner el n.d.r. del ventilador por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
 Accionar el pulsador 152 y conectar el aire acondicionado.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 152 se ilumina.
 Para modificar la entrada de aire:
Accionar el pulsador 153 o el pulsador 154.
 Para modificar el n.d.r. del ventilador:
Accionar el pulsador 147 o el pulsador 148.
Solucin al problema
No se puede sentir la temperatura de las salidas de aire por debajo de la temperatura ambiental?
El filtro de circulacin de aire o el filtro de aire puro o la licuefaccin presenta impurezas.
 Controlar la pureza del filtro de circulacin de aire y del filtro de aire puro y eventualmente
limpiarlos o cambiarlos
 Controlar si hay impurezas en la licuefaccin y eventualmente limpiarlo.
 En caso que estas medidas no ayuden, se debe avisar al servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
 Cuando el aire acondicionado tiene que desactivarse:
Accionar nuevamente el pulsador 152.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 152 se apaga.

6.01

LIEBHERR

1155

108632-02

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

B113354

1156

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

1.5

108632-02

Procedimientos con lunas empaadas

Para despejar rpidamente los cristales empaados, se debe respetar un cierto orden de ajustes.
 Ajustar la distribucin del aire: Desactivar el pulsador 155 compartimento pie y activar el
pulsador 156 parabrisas.
 Abrir la salida de aire.
 Ajustar la distribucin del aire: Activar el pulsador 153 circulacin de aire y desactivar el
pulsador 154 aire puro.
 Accionar el pulsador 147 y poner el n.d.r. del ventilador al nivel mximo.
 Accionar el pulsador 152 y conectar el aire acondicionado*.
Nota
 Cuanta ms elevada es la temperatura en la cabina del conductor, mejor se elimina la humedad
del aire.
 Accionar el pulsador 145 y poner el n.d.r. de la temperatura al nivel mximo.
 Accionar el pulsador 144 y conectar la calefaccin suplementaria*.

2 Mantenimiento de la calefaccin independiente del

motor
Nota
 Las indicaciones de mantenimiento del fabricante del calefactor siguen siendo vigentes y
obligatorias!
Si hay montada una calefaccin independiente del motor (calefaccin suplementaria) en la gra,
entonces se tiene que realizar un mantenimiento con regularidad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
En lugares, donde se pueden formar vapores o polvo inflamable (por ejemplo en gasolineras), existe
el peligro de explosin si se usa la calefaccin independiente del motor!
 En caso de peligro de explosin no accionar la calefaccin independiente del motor!
 No respirar los gases de la calefaccin independiente del motor!
El mantenimiento de la calefaccin independiente del motor abarca:
Mensual: Control de la funcin
Antes de cada periodo caluroso: Trabajos de control
Segn las especificaciones del fabricante del calefactor: Cambiar las piezas del calefactor
Tras vaciar el depsito de combustible: Purgar el circuito del carburante

6.01

LIEBHERR

1157

108632-02

2.1

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

Ejecucin de los controles de funcionabilidad

Accionar la calefaccin independiente del motor una vez al mes durante una combustin de al menos
diez minutos.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra al aire libre o se garantiza una expulsin de gases suficiente
El lugar se ha seleccionado de manera que no haya ningn peligro de explosin al utilizar la
calefaccin independiente del motor
La entrada del aire de combustin y la salida del gas de escape del calefactor estn libres de
cuerpos extraos
El filtro del polen/filtro del polvo del calefactor son permeables (si est presente)
El circuito de la calefaccin est purgado
El circuito del carburante est purgado
El circuito de la calefaccin est totalmente fro
El motor de la gra est desconectado
 Activar la calefaccin independiente del motor y el ventilador de la calefaccin.
Resultado:
La bomba de circulacin empieza a funcionar
El ventilador del gas de escape empieza a funcionar
Tras cuatro minutos mximo se podr ver una salida del gas de escape por el tubo del gas de
escape
La calefaccin independiente del motor empieza a funcionar: El circuito de la calefaccin empieza
a calentarse
 Controlar el efecto de la calefaccin en los surtidores de salida del vehculo.
 Precalentamiento del motor* (el motor tiene que apagado!): Controlar, si aumenta la temperatura
del motor.

2.2

Realizacin de los trabajos de control

Antes de cada periodo caluroso realizar los siguientes trabajos de control.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El calefactor y el circuito de la calefaccin estn totalmente fros
Se ha realizado con xito un control de funcionabilidad
En la memoria de fallos del calefactor y en la memoria de fallos del sistema informtico LICCON
no aparecen listados mensajes de fallos del calefactor
Nota
La memoria de fallos del calefactor slo puede ser seleccionada por el personal especializado.
 Contactar con el servicio al cliente de la Empresa Liebherr Ehingen.
 Limpiar el calefactor por fuera (evitar la entrada de agua).
 Examinar la corrosin por contacto en las conexiones elctricas y controlar que tengan una
fijacin segura.
 Examinar que no tenga daos el circuito del gas de escape y del carburante y controlar que no
tenga obstrucciones.
 Controlar la estanqueidad y posibles fisuras en el circuito del carburante y el filtro del carburante
(si est montado por separado).
 Reemplazar el filtro del carburante (si est montado por separado).
 Controlar la hermeticidad de la bomba de circulacin.
 Controlar la estanqueidad y posibles fisuras en el circuito de la calefaccin.
 Controlar la proporcin corrosin-anticongelante en el circuito de la calefaccin (Especificacin:
50% de producto anticorrosivo / anticongelante).

1158

LIEBHERR

6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del conductor

2.3

108632-02

Cambio de las piezas del calefactor

El fabricante del calefactor proporciona los tiempos en lo que se tienen que cambiar las piezas del
calefactor.
Como muy tarde tras 3000 horas de servicio se tiene que cambiar el quemador del calefactor.
Como muy tarde tras 10 aos se tiene que cambiar el termotransmisor del calefactor.

2.4

Purgacin del circuito del carburante

Si el depsito de combustible de la calefaccin independiente del motor ha sido vaciado, es posible
que se tenga que purgar el circuito del carburante.
Adems puede ser que se tenga que realizar un nuevo arranque al dispositivo de mando de la
calefaccin independiente del motor.
Nota
Nuevo arranque del dispositivo de mando de la calefaccin independiente del motor.
 Contactar con el servicio al cliente de la Empresa Liebherr Ehingen y coordinar el procedimiento.

6.02 Calefaccin/Precalentamientodel motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

6.01

LIEBHERR

1159

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105534

1160

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

1 Calefaccin en la cabina del grusta

La cabina est equipada con una calefaccin independiente del motor:
Calefaccin suplementaria con temperaturas externas de hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90
ST*
Precalentamiento del motor con calefaccin suplementaria*
La calefaccin se ajusta individualmente slo con el men Ajustes del aire acondicionado en la
pantalla tctil de la izquierda 430.
ATENCIN
Peligro de daos materiales a nivel de los componentes elctricos / electrnicos al efectuar trabajos
de soldadura elctrica en la gra!
 Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.

2 Men Ajustes del aire acondicionado

2.1

Generalidades
En el men Ajustes del aire acondicionado y si el encendido est conectado, se entra accionando la
tecla de funcin F1 431 en la pantalla tctil de la izquierda 430.
Nota
 El men Ajustes del aire acondicionado desaparece automticamente despus de 30 s si no se
ha modificado algn ajuste dentro de dicho lapso de tiempo.
 La imagen en la pantalla tctil de la izquierda cambia al men Configuracin de la palanca
Master.
Si se desconecta el encendido de la gra, se desconecta igualmente el sistema informtico LICCON
as como la pantalla tctil. Los ajustes en el men Ajustes del aire acondicionado se mantienen
memorizados hasta seleccionar la funcin calefaccin suplementaria 555.
Nota
 Si se program la calefaccin suplementaria, se memorizan los ajustes con el encendido
DESCONECTADO. En la pantalla tctil de la izquierda y de la derecha aparece la imagen de
gra.

6.02

LIEBHERR

1161

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105534

1162

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.2

108633-02

Mando de la pantalla tctil de la izquierda

En la pantalla tctil de la izquierda 430, todas las funciones estn disponibles para efectuar y dirigir
todos los ajustes para la calefaccin, ventilacin, regulacin del aire acondicionado y para programar
la calefaccin suplementaria de la gra:
Ventilador/Soplador 552
Seleccin de funcin
Aire acondicionado 553
Seleccin de funcin
Calefaccin 554
Seleccin de funcin
Calefaccin suplementaria 555
Seleccin de funcin
Indicacin de estado 556
Funcin de indicacin
En la indicacin de estado 556 se indican segn la funcin seleccionada:
La relacin de ajuste para la distribucin de aire
La posicin ajustada en el modo continuo de calefaccin - servicio manual
La temperatura ajustada en el modo de calefaccin - servicio AUTO
Aire acondicionado CON.- ON
Aire acondicionado DESCON - OFF
La indicacin de programa para la calefaccin suplementaria / precalentamiento del motor*

6.02

LIEBHERR

1163

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105535

1164

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.3

108633-02

Ajuste del ventilador/soplador

La funcin ventilador / soplador se selecciona dando un toque en el smbolo 552 de la pantalla
tctil izquierda.
En la indicacin de estado 556 se representa la posicin actual del ventilador / soplador en forma
de barra.
El nivel del ventilador/nivel de soplador, slo puede reducirse en el modo manual con la tecla de
funcin F3 433 y aumentarse con la tecla de funcin F4 434.
Posicin del ventilador / soplador
Indicacin de

Posicin

estado

Representacin
simblica

Ventilador DESCONECTADO
 Seleccionar la funcin ventilador / soplador 552 dando un toque en la pantalla tctil.
Resultado:
El smbolo ventilador / soplador aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece la posicin del ventilador / soplador en forma de barra
 Accionar la tecla de funcin F3 433.
Resultado:
La posicin del ventilador / soplador desciende
 Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
La posicin del ventilador / soplador aumenta

6.02

LIEBHERR

1165

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B107393

1166

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.4

108633-02

Aire acondicionado* de la cabina del grusta

El aire acondicionado es una combinacin de sistema de calefaccin y ventilacin con
funcionamiento automtico as como de un sistema de enfriamiento los cuales aseguran la
eliminacin de la humedad y el enfriamiento del aire de la cabina del grusta.
Observar lo siguiente:
En el servicio de aire acondicionado, la humedad del aire baja en la cabina del grusta. Con este
mtodo se evita que las ventanas se empaen.
En caso de alta humedad externa y altas temperaturas externas, es posible que el agua
condensada del evaporador del sistema de enfriamiento gotee y se forme un charco de agua
debajo de la gra. Esto es normal y no es signos de fuga.
En el modo automtico:
En caso de bajas temperaturas externas, el soplador se conmuta a la revolucin superior slo
despus que el lquido frigorfico haya llegado a una temperatura suficiente.
PRECAUCIN
Peligro de causar daos a personas y objetos!
Con el aire acondicionado y el servicio circulacin de aire desconectados, los cristales pueden
empaarse!
 Con los cristales empaados, proceder segn la seccin Procedimiento con los cristales
empaados!
 No exponer a nadie a temperaturas internas muy bajas!
 Los trabajos de reparacin en el aire acondicionado y trabajos de mantenimiento en el circuito
frigorfico slo deben efectuarlos los colaboradores del servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
Nota
 Para no obstruir la potencia de la calefaccin o del sistema de aire acondicionado y evitar que las
ventanas se empaen, la entrada de aire debe estar libre de hielo, nieve e impurezas.
 El aire acondicionado opera con todo efecto cuando las ventanas y puerta estn cerradas. Sin
embargo cuando la cabina del grusta se calienta demasiado por estar la gra automotriz
expuesta a los rayos solares, entonces se puede acelerar el proceso de enfriamiento abriendo
brevemente la ventana o puerta.
 No cubrir la aspiracin de la circulacin de aire con alguna vestimenta u otros objetos!
La potencia mxima de enfriamiento se obtiene en los casos siguientes:
Todas las salidas de aire estn abiertas
La alimentacin de aire est conectada slo a la circulacin de aire
La distribucin de aire se ha puesto slo en el cristal
El ventilador/el soplador se ha puesto a la potencia mxima

6.02

LIEBHERR

1167

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B107393

1168

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.4.1

108633-02

Mando del aire acondicionado*

La funcin aire acondicionado se selecciona dando un toque en el smbolo 553 de la pantalla tctil
de la izquierda.
En la indicacin de estado 556 aparece el estado del aire acondicionado.
Nota
 El aire acondicionado se conecta automticamente si est activada la calefaccin en el modo
-AUTO.

Aire acondicionado
Indicacin de

Estado

estado

Representacin
simblica

DESCONECTADO

CONECTADO

Asegurarse que antes de poner en servicio el aire acondicionado se cumplan con los siguientes
requisitos previos:
Las ventanas y puerta de cabina estn cerradas
El motor est en marcha
El interruptor giratorio 12 se ha puesto a la circulacin de aire
 Seleccionar la funcin aire acondicionado 553 con el toque.
Resultado:
El smbolo aire acondicionado aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece el estado de conexin del aire acondicionado
 Accionar la tecla de funcin F4 434 y conectar el aire acondicionado.
En el modo de calefaccin AUTO, la seleccin previa del ventilador/soplador funciona
automticamente.
En el modo de calefaccin MANUAL, la seleccin previa del ventilador/soplador debe hacerse
manualmente.
 Seleccionar la calefaccin y cambiar al modo AUTO.
O bien


Seleccionar la calefaccin y cambiar al modo MANUAL.

 Ajustar el ventilador/soplador
 Si es necesario:
Ajustar la distribucin de aire de los vidrios o en el compartimento pie.
 Si es necesario:
Ajustar la circulacin de aire / aire puro

6.02

LIEBHERR

1169

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

Solucin al problema
No se puede sentir la temperatura de las salidas de aire por debajo de la temperatura ambiental?
El filtro de circulacin de aire o el filtro de aire puro o la licuefaccin presenta impurezas.
 Controlar la pureza del filtro de circulacin de aire y del filtro de aire puro y eventualmente
limpiarlos o cambiarlos
 Controlar si hay impurezas en la licuefaccin y eventualmente limpiarlo.
 En caso que estas medidas no ayuden, se debe avisar al servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
 Si debe desactivarse el aire acondicionado:
Accionar la tecla de funcin F3 433.

1170

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

Pgina vaca!

6.02

LIEBHERR

1171

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105537

1172

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.5
2.5.1

108633-02

Conexin de la calefaccin
Generalidades
La funcin calefaccin se selecciona dando un toque en el smbolo 554 en la pantalla tctil de la
izquierda.
En la indicacin de estado 556 aparece el estado de la calefaccin.
La temperatura para el modo de calefaccin - AUTO o la seleccin de las posiciones de calefaccin
constante en el modo MANUAL se selecciona con la tecla de funcin F3 433 (para reducir la
temperatura) y tecla de funcin F4 434 (para aumentar la temperatura).
La tecla de funcin F2 432 permite cambiar del modo de calefaccin - MANUAL al modo de
calefaccin - AUTO y viceversa.

2.5.2

Calefaccin en modo manual

La calefaccin en el modo MANUAL ofrece al grusta posiciones de temperatura constante
comprendidas entre el 1 y el 16.
Accionando la tecla de funcin F3 se pueden reducir las posiciones de temperatura una por una
desde la posicin 16 hasta llegar a la calefaccin DESCONECTADA.
Nota
 Si se ha llegado hasta el estado calefaccin DESCONECTADA, la calefaccin est sin funcin.
 La calefaccin en la cabina del grusta no est en funcionamiento.
Accionando la tecla de funcin F4 se puede salir del estado DESCONECTADO y se puede
aumentar la temperatura de grado en grado desde la posicin 1 hasta el 16 mximo.
Calefaccin en modo MANUAL
Indicacin de

Estado

Posicin

estado

Representacin
simblica

DESCONECTADO

Calefaccin
DESCONECTADO

6.02

CONECTADO

CONECTADO

16

LIEBHERR

1173

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105537

1174

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

 Seleccionar la funcin calefaccin 554 con el toque.

Resultado:
El smbolo calefaccin aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece el estado actual de la calefaccin
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
Conmutar la calefaccin del modo AUTO al modo MANUAL
 Accionar la tecla de funcin F3 433.
Resultado:
Las posiciones de temperatura constante se descienden de grado en grado
La salida de aire caliente desciende respectivamente en la cabina del grusta
 Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
Las posiciones de temperatura constante aumentan de grado en grado
La salida de aire caliente aumenta en la cabina del grusta

6.02

LIEBHERR

1175

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105538

1176

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.5.3

108633-02

Calefaccin en modo AUTO

Si se selecciona la calefaccin en modo AUTO se conecta automticamente el aire acondicionado
si se desea.
Nota
 La posicin del soplador/posicin del ventilador se regula automticamente en el modo de
calefaccin AUTO.
Con la calefaccin en el modo AUTO, el grusta puede ajustar la temperatura a escalonamientos de
1 C.
Accionando la tecla de funcin F3 433 se reduce la temperatura sin escalonamientos del valor
mximo al valor mnimo y al accionar nuevamente la tecla de funcin F3 433 se desconecta la
calefaccin.
Nota
 Si se ha llegado hasta la calefaccin DESCONECTADA, entonces la calefaccin no est en
funcionamiento, aunque es posible enfriar la cabina.
 La calefaccin en la cabina del grusta no est en funcionamiento.
Accionando la tecla de funcin F4 434 se sale del estado DESCONECTADO y la temperatura
aumenta sin escalonamiento del valor mnimo al valor mximo.
Calefaccin en modo AUTO
Indicacin de

Estado

estado
DESCONECTADO

Temperatura en

Representacin

[C ] o [F]

simblica

Calefaccin
DESCONECTADO
CONECTADO

15

CONECTADO

30

Valor mnimo

Valor mximo

6.02

LIEBHERR

1177

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105538

1178

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

 Seleccionar la funcin calefaccin 554 con el toque.

Resultado:
El smbolo calefaccin aparece con un marco negro
En la indicacin de estado 556 aparece el estado actual de la calefaccin
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
Conmutar la calefaccin del modo MANUAL al modo AUTO
 Accionar la tecla de funcin F3 433.
Resultado:
El ajuste de la temperatura se reduce de grado en grado de 1 C
La salida de aire caliente en la cabina del grusta se regula respectivamente al ajuste actual de
temperatura
 Accionar la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
El ajuste de la temperatura se aumenta de grado en grado de 1 C
La salida de aire caliente en la cabina del grusta se regula respectivamente al ajuste actual de
temperatura

6.02

LIEBHERR

1179

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105539

1180

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.6

108633-02

Procedimientos con lunas empaadas

Para despejar rpidamente los cristales empaados, se debe respetar un cierto orden de ajustes.
Los ajustes pueden efectuarse manualmente o en el modo de calefaccin-AUTO .

2.6.1

Ajustes manuales





Abrir la salida de aire.

Poner el interruptor giratorio 12 a la circulacin de aire.
Ajustar el ventilador / soplador 552 a la posicin mxima 5.
Ajustar el aire acondicionado* 553 al estado ON.

Nota
 Cuanta ms elevada es la temperatura en la cabina del grusta, mejor se elimina la humedad del
aire.
 Ajustar la calefaccin 554 en el modo -manual a la posicin mxima posible.
 Accione igualmente la calefaccin suplementaria* 555.

2.6.2

Ajustes en el modo de calefaccin AUTO

 Ajustar la calefaccin 554 al modo AUTO.
 Abrir la salida de aire.
 Accione igualmente la calefaccin suplementaria* 555.
Nota
 Las dems funciones se conmutan automticamente mediante el sistema.

6.02

LIEBHERR

1181

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105540

1182

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.7

108633-02

Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
grusta y la que sirve como calefaccin suplementaria en caso de temperaturas externas muy bajas y
cuando la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Nota
 En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.

2.7.1

Generalidades
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
 Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PRECAUCIN
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
 Poner igualmente en funcionamiento la calefaccin suplementaria independiente del motor en el
modo de programacin en cuartos cerrados tales como garajes o talleres slo si existe una
extraccin de gases.
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo inflamable, por ej. cerca de depsitos de
combustibles, carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para
el llenado de combustible, existe peligro de explosin.
 Desconectar la calefaccin suplementaria.

6.02

LIEBHERR

1183

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105540

1184

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.7.2

108633-02

Conmutacin manual de la calefaccin suplementaria independiente del motor

La calefaccin suplementaria independiente del motor puede conmutarse manualmente en el servicio
de traslacin y de gra. La calefaccin suplementaria, smbolo 555, debe seleccionarse y
conmutarse.
Si la calefaccin suplementaria est en OFF, se conmuta la calefaccin suplementaria de la cabina
accionando nuevamente la tecla de funcin F4 434.
Nota
 Si se ha conmutado la calefaccin suplementaria para el precalentamiento del motor, entonces
no se pone la calefaccin de la cabina del grusta.

Calefaccin suplementaria manual

Indicacin de

Tecla de funcin F4

Tecla de funcin F3

Representacin simblica

estado

Calefaccin suplementaria
DESCONECTADA

Calefaccin suplementaria en la
cabina CONECTADA

6.02

LIEBHERR

1185

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105540

1186

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

Conmutacin de la calefaccin suplementaria

 Seleccionar la calefaccin 554 y ajustar a la temperatura deseada con la tecla de funcin
F3 433 o la tecla de funcin F4 434 (Vase la seccin, Conexin de la calefaccin).
Nota
 El ajuste de temperatura con la tecla de funcin F3 433 o la tecla de funcin F4 434 es
necesario slo para calentar la cabina del grusta!
 Seleccionar la calefaccin suplementaria 555 y la tecla de funcin F4 434 o la tecla de funcin
F3 433 hasta que el ajuste deseado aparezca en la indicacin de estado 556 (vase tabla).
Resultado:
La calefaccin suplementaria est conmutada
Segn el ajuste se calienta la cabina del grusta o el motor

Nota
 Si la cabina del grusta est a una temperatura templada y el motor a la temperatura de servicio,
desconectar la calefaccin suplementaria.
 Esta operacin permite alargar la duracin de vida de la calefaccin suplementaria!
Desconexin de la calefaccin suplementaria
 Seleccionar la calefaccin suplementaria 555 y accionar la tecla de funcin F3 433 hasta que
aparezca en la indicacin de estado 556 el ajuste de calefaccin suplementaria
DESCONECTADO (OFF).
Resultado:
La calefaccin suplementaria est desconectada
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia

ATENCIN
Peligro de daos materiales!
 Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
 Desconectar el interruptor principal de batera si por el momento no se opera con la gra.

6.02

LIEBHERR

1187

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B107696

1188

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.7.3

108633-02

Conmutacin de la calefaccin suplementaria independiente del motor con el

encendido DESCONECTADO
La calefaccin suplementaria independiente del motor puede conectarse si el encendido est
DESCONECTADO para calentar la cabina.
Nota
 El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor con el interruptor
principal de batera conectado puede descargar la batera. Eventualmente el arranque del motor
de la gra puede ser que ya no sea posible!
 El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor es imposible sin el
interruptor principal conectado!
 Si la calefaccin suplementaria independiente del motor se conecta con el encendido
DESCONECTADO, entonces no se puede programar el reloj programador. En la indicacin de
estado 556 aparecen los signos de interrogacin, vase la figura del lado.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
El interruptor principal de batera est conectado.
 Pulsar la tecla de funcin 431 F1 en la pantalla tctil izquierda, hasta que aparezca el men
Ajustes del aire acondicionado.
Resultado:
El men Ajustes del aire acondicionado aparece

Nota
 Si no se conecta la calefaccin suplementaria dentro de los 4 segundos despus de haberse
soltado la tecla de funcin F1 431 con la tecla de funcin F4 434, entonces se apagar la
indicacin en la pantalla tctil.
 Conectar la calefaccin suplementaria con la tecla de funcin F4 434.
Resultado:
La calefaccin suplementaria est bloqueada.
La indicacin de la pantalla tctil se apaga slo despus que la calefaccin suplementaria se
haya apagado con la tecla de funcin F3 433.

6.02

LIEBHERR

1189

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B107697

1190

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.7.4

108633-02

Calefaccin suplementaria independiente del motor en funcionamiento

despus del servicio de la gra
La calefaccin suplementaria independiente del motor puede funcionar luego para calentar la cabina.
despus de DESCONECTAR el servicio de la gra.
Nota
 El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor con el interruptor
principal de batera conectado puede descargar la batera. Eventualmente el arranque del motor
de la gra puede ser que ya no sea posible!
 El funcionamiento de la calefaccin suplementaria independiente del motor es imposible sin el
interruptor principal conectado!
 Si se pone en funcionamiento la calefaccin suplementaria independiente del motor directamente
despus del servicio de la gra, entonces se puede seleccionar el reloj programador previamente
programado.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La calefaccin suplementaria est bloqueada.
El encendido en el chasis superior de la gra se ha conectado
 Accionar la tecla de funcin F1 en 431 la pantalla tctil izquierda.
Resultado:
Cambiar los mens en la pantalla tctil.
 Desconectar el encendido en el chasis superior y accionar la tecla de funcin F1 431 en la
pantalla tctil izquierda hasta que el men Ajustes del aire acondicionado aparezca y el monitor
LICCON haya terminado su sesin.
Resultado:
La indicacin en la pantalla tctil derecha se apaga.
En la pantalla tctil aparece el men Ajustes del aire acondicionado.
La calefaccin suplementaria est bloqueada.
La indicacin de la pantalla tctil se apaga slo despus que la calefaccin suplementaria se
haya apagado con la tecla de funcin F3 433.

6.02

LIEBHERR

1191

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105540

1192

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

2.7.5

108633-02

Conmutacin de la calefaccin suplementaria independiente del motor en el

modo de programacin
La calefaccin suplementaria independiente del motor para la cabina puede programarse para el
siguiente tiempo de conexin hasta una semana mxima de anticipacin.
Nota
 Se recomienda limitarse en la programacin de la calefaccin suplementaria a dos das ya que se
corre riesgo que las bateras se vacen muy rpidamente en caso de temperaturas bajo cero.

Calefaccin suplementaria programada

Indicacin de

Tecla de funcin F4

Tecla de funcin F3

Representacin simblica

estado

Calefaccin suplementaria
DESCONECTADA

Calefaccin suplementaria
cabina

6.02

LIEBHERR

1193

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

B105541

1194

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

Programacin de la calefaccin suplementaria

Para obtener el modo de programacin de la calefaccin suplementaria, accionar la tecla de funcin
F4 434 hasta que aparezca la hora (modo de programacin de la calefaccin de la cabina), o la
hora con espacios de tiempo (modo de programacin para el precalentamiento del motor) en la
indicacin de estado, fig. 1.
En la indicacin de estado 556 se visualiza el da de la semana actual con la hora 560. La hora en la
indicacin de estado 556 est conectada a la verdadera hora en el sistema de prueba de control.
Nota
 El procedimiento en la programacin de la calefaccin suplementaria - para la calefaccin de la
cabina del grusta o para el precalentamiento del motor - es en ambos casos idnticos.
Antes de programar la calefaccin suplementaria, asegurarse que se cumplan los siguientes
requisitos previos:
La temperatura deseada de la calefaccin est ajustada
El ventilador/soplador se encuentra a la posicin 0 (DESCONECTADO)
El modo de programacin deseado, calefaccin de la cabina (hora) o el precalentamiento del
motor (hora con onda), est ajustado
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
El panel de programacin para la calefaccin suplementaria aparece, fig. 2
En la indicacin de estado 556 aparece el cursor 557 debajo del valor introducido que se puede
ajustar

Nota
 El cursor 557 se coloca normalmente en la programacin del da de la semana 558.
 Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar el da de semana 558.1 deseado (en orden
ascendente)
O bien


Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar el da de semana 558.1 deseado (en orden
descendente)
Resultado:
El da de semana ajustado est programado
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
El cursor 557 cambia de la programacin del da de la semana 558.1 a la programacin de
horas 558.2
 Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar la hora 558.2 deseada (en orden ascendente)

O bien


Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar la hora 558.2 deseada (en orden descendente)
Resultado:
La hora ajustada est programada
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
El cursor 557 cambia de la programacin de hora 558.2 a la programacin de minutos 558.3

6.02

LIEBHERR

1195

108633-02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

 Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar los minutos 558.3 deseados (en orden
ascendente)
O bien


Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar los minutos 558.3 deseados (en orden
descendente)
Resultado:
Los minutos ajustados estn programados
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
El cursor 557 cambia de la programacin de minutos 558.3 a la duracin de conexin 559

 Accionar la tecla de funcin F4 434 para ajustar la duracin de conexin 559 deseada (en forma
ascendente)
O bien


Accionar la tecla de funcin F3 433 para ajustar la duracin de conexin deseada 559 (en forma
descendiente)
Resultado:
La duracin de conexin 559 ajustada est programada

Nota
 La duracin de conexin 559 de la calefaccin suplementaria est limitada a un mximo de 0:55
minutos!
 El cursor 557 cambia automticamente con la duracin de conexin 559 al ajuste de minutos.
 La duracin de conexin 559 es modificable en posiciones de slo 5 minutos.
 Accionar la tecla de funcin F2 432.
Resultado:
El cursor 557 cambia de la duracin de conexin 559 a la programacin del da de la
semana 558
La programacin de la calefaccin suplementaria est terminada
 Seleccionar el smbolo calefaccin suplementaria 555 con el toque
Resultado:
Los ajustes programados se aplican
El men Ajustes del aire acondicionado aparece
La calefaccin suplementaria registra el servicio de calefaccin al llegar al tiempo de conexin y
vuelve a programar el servicio de calefaccin despus de terminar la duracin de conexin
programada.
La calefaccin suplementaria funciona en el servicio regular automtico, dependiendo del ajuste
de calefaccin ya sea en modo manual o AUTO

Nota
 La programacin de la calefaccin suplementaria debe volver a ponerse manualmente a
cero despus de la calefaccin programada. De lo contrario la calefaccin suplementaria se
conecta automticamente cada semana, segn la programacin.

1196

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

108633-02

Puesta a cero de la programacin de la calefaccin suplementaria

Para poner a cero la programacin de la calefaccin suplementaria, proceder tal como est descrito
bajo Programacin de la calefaccin suplementaria.
 Poner los valores a cero en la indicacin de estado 556.
Resultado:
La programacin est desconectada

Nota
 La programacin puede modificarse manualmente en todo momento o puede desconectarse
completamente.

2.8

Purga del aire en el sistema de calefaccin

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
 Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
 Arrancar el motor tal como est indicado en el manual de instrucciones de la gra, en el cap.
3.04.
 Poner la calefaccin en el modo manual en la posicin 8.
 Observar en el recipiente de compensacin si se forman burbujas.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor y el circuito de la calefaccin
est purgado.

3 Mantenimiento de la calefaccin independiente del

motor
Nota
 Las indicaciones de mantenimiento del fabricante del calefactor siguen siendo vigentes y
obligatorias!
Si hay montada una calefaccin independiente del motor (calefaccin suplementaria) en la gra,
entonces se tiene que realizar un mantenimiento con regularidad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
En lugares, donde se pueden formar vapores o polvo inflamable (por ejemplo en gasolineras), existe
el peligro de explosin si se usa la calefaccin independiente del motor!
 En caso de peligro de explosin no accionar la calefaccin independiente del motor!
 No respirar los gases de la calefaccin independiente del motor!
El mantenimiento de la calefaccin independiente del motor abarca:
Mensual: Control de la funcin
Antes de cada periodo caluroso: Trabajos de control
Segn las especificaciones del fabricante del calefactor: Cambiar las piezas del calefactor
Tras vaciar el depsito de combustible: Purgar el circuito del carburante

6.02

LIEBHERR

1197

108633-02

3.1

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

Ejecucin de los controles de funcionabilidad

Accionar la calefaccin independiente del motor una vez al mes durante una combustin de al menos
diez minutos.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra al aire libre o se garantiza una expulsin de gases suficiente
El lugar se ha seleccionado de manera que no haya ningn peligro de explosin al utilizar la
calefaccin independiente del motor
La entrada del aire de combustin y la salida del gas de escape del calefactor estn libres de
cuerpos extraos
El filtro del polen/filtro del polvo del calefactor son permeables (si est presente)
El circuito de la calefaccin est purgado
El circuito del carburante est purgado
El circuito de la calefaccin est totalmente fro
El motor de la gra est desconectado
 Activar la calefaccin independiente del motor y el ventilador de la calefaccin.
Resultado:
La bomba de circulacin empieza a funcionar
El ventilador del gas de escape empieza a funcionar
Tras cuatro minutos mximo se podr ver una salida del gas de escape por el tubo del gas de
escape
La calefaccin independiente del motor empieza a funcionar: El circuito de la calefaccin empieza
a calentarse
 Controlar el efecto de la calefaccin en los surtidores de salida del vehculo.
 Precalentamiento del motor* (el motor tiene que apagado!): Controlar, si aumenta la temperatura
del motor.

3.2

Realizacin de los trabajos de control

Antes de cada periodo caluroso realizar los siguientes trabajos de control.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El calefactor y el circuito de la calefaccin estn totalmente fros
Se ha realizado con xito un control de funcionabilidad
En la memoria de fallos del calefactor y en la memoria de fallos del sistema informtico LICCON
no aparecen listados mensajes de fallos del calefactor
Nota
La memoria de fallos del calefactor slo puede ser seleccionada por el personal especializado.
 Contactar con el servicio al cliente de la Empresa Liebherr Ehingen.
 Limpiar el calefactor por fuera (evitar la entrada de agua).
 Examinar la corrosin por contacto en las conexiones elctricas y controlar que tengan una
fijacin segura.
 Examinar que no tenga daos el circuito del gas de escape y del carburante y controlar que no
tenga obstrucciones.
 Controlar la estanqueidad y posibles fisuras en el circuito del carburante y el filtro del carburante
(si est montado por separado).
 Reemplazar el filtro del carburante (si est montado por separado).
 Controlar la hermeticidad de la bomba de circulacin.
 Controlar la estanqueidad y posibles fisuras en el circuito de la calefaccin.
 Controlar la proporcin corrosin-anticongelante en el circuito de la calefaccin (Especificacin:
50% de producto anticorrosivo / anticongelante).

1198

LIEBHERR

6.02

6.02 Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire acondicionado Cabina del grusta

3.3

108633-02

Cambio de las piezas del calefactor

El fabricante del calefactor proporciona los tiempos en lo que se tienen que cambiar las piezas del
calefactor.
Como muy tarde tras 3000 horas de servicio se tiene que cambiar el quemador del calefactor.
Como muy tarde tras 10 aos se tiene que cambiar el termotransmisor del calefactor.

3.4

Purgacin del circuito del carburante

Si el depsito de combustible de la calefaccin independiente del motor ha sido vaciado, es posible
que se tenga que purgar el circuito del carburante.
Adems puede ser que se tenga que realizar un nuevo arranque al dispositivo de mando de la
calefaccin independiente del motor.
Nota
Nuevo arranque del dispositivo de mando de la calefaccin independiente del motor.
 Contactar con el servicio al cliente de la Empresa Liebherr Ehingen y coordinar el procedimiento.

6.04 Controladorde largueros corredizos

6.02

LIEBHERR

1199

107490-01

6.04 Controlador de largueros corredizos

B110947

1200

LIEBHERR

6.04

6.04 Controlador de largueros corredizos

107490-01

1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en la consola para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
 El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
 Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse siempre en los puntos de
embulonamiento a la base de apoyo ancha, reducida o retrada.

2 Bases de apoyo
Esta gra puede utilizarse con 3 diferentes bases de apoyo. El largo de las bases de apoyo de
8,0 m no puede modificarse y es debido al largo del vehculo. El ancho de las bases de apoyo puede
ajustarse segn la tabla de cargas a la base retrada, reducida o ancha:
Base de apoyo

2.1

ancha

6,3 m

reducida

4,5 m

retrada

2,3 m

Ajuste de las bases de apoyo

Las bases de apoyo no tienen tolerancia. Los largueros corredizos deben embulonarse a dichas
bases de apoyo.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
 Embulonar absolutamente todos los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las
superficies de apoyo.
 Todos los bulones de seguridad deben embulonarse y bloquearse!
 Se podrn utilizar slo las base de apoyo prescritas en la tabla de cargas!
 Prohibido poner en posiciones indefinidas!
 Embulonar y asegurar los largueros corredizos.

6.04

LIEBHERR

1201

107490-01

6.04 Controlador de largueros corredizos

B108558

1202

LIEBHERR

6.04

6.04 Controlador de largueros corredizos

107490-01

3 Operaciones con el Controlador de largueros

corredizos
3.1

Preparaciones de la gra
 Extender los largueros corredizos al ancho requerido para la aplicacin de la gra.
 Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
 Estabilizar la gra.
 Ajustar y confirmar la tabla de cargas en el monitor.
Resultado:
La imagen en el monitor cambia a la imagen de servicio y la gra est dispuesta para su
aplicacin.

3.2

Proceso del Controlador de largueros corredizos

El Controlador de largueros corredizos mide la longitud de cada larguero corredizo y controla si se
encuentra en los campos autorizados que se han prescrito. Si al menos un larguero corredizo no se
encuentra en tal campo, la distancia de extensin del larguero corredizo aparecer rojo intermitente
en el smbolo Controlador de largueros corredizos 3 de la imagen de servicio despus de validar una
tabla de cargas en el programa de equipo montado, una breve bocina sonar, vase la fig. 1.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
 Estabilizarse y ponerse en servicio la gra slo a las longitudes prescritas para los largueros
corredizos.
Si todos los largueros corredizos se han extendido a distancias autorizadas aunque a diferentes
posiciones debido a obstculos, la base de apoyo debe seleccionarse de tal forma que todos los
largueros corredizos tengan la misma longitud de extensin. De esta forma, resulta la tabla de
cargas, que debe ajustarse en el programa de equipo montado.
Si un larguero corredizo se encuentra entre dos posiciones para seleccionar, se indica en rojo
intermitente el largo de extensin del larguero corredizo en el smbolo Controlador de largueros
corredizos 3 y sonar una breve bocina.
 Retraer o extender el larguero corredizo a una posicin definida.
 Embulonar y asegurar el larguero corredizo.

3.3

Indicacin de funcin y de fallos del Controlador de largueros

corredizos en el servicio de gra
Si se ha ajustado una tabla de cargas vlida, entonces se puede operar con la gra cumpliendo los
respectivos reglamentos del manual de instrucciones para el uso y la tabla de cargas.
La posicin de los largueros corredizos se controlar constantemente en el servicio de gra y se
comparar con la base de apoyo de la tabla de cargas ajustada. Si se constata al respecto
diferencias, aparece automticamente el smbolo del Controlador de largueros corredizos 3.
El largo incorrecto del larguero corredizo extendido se muestra intermitentemente de color rojo,
vase la fig. 1.
Suena una breve bocina.

6.04

LIEBHERR

1203

107490-01

3.4

6.04 Controlador de largueros corredizos

Procedimiento en caso de errores

Si existe un defecto de transmisor, el Controlador de largueros corredizos lo reconocer. En el
smbolo Controlador de largueros corredizos 3 aparecer un signo de interrogacin rojo intermitente
en vez de la distancia de extensin y sonar una breve bocina, vase la fig. 2. La gra no puede ni
debe funcionar en este estado.
6.05 Bajada de emergencia

1204

LIEBHERR

6.04

6.05 Bajada de emergencia

107491-00

Pgina vaca!

6.05

LIEBHERR

1205

107491-00

6.05 Bajada de emergencia

B197014

1206

LIEBHERR

6.05

6.05 Bajada de emergencia

107491-00

1 Accionamiento de emergencia
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico de la gra, en el sistema elctrico de la gra o en el motor de la gra, se han montado en
el chasis superior, llaves esfricas y una palanca manual 10. Mediante las llaves esfricas se puede
preseleccionar el respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual 10.

1.1

Generalidades
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
 Observar todas las indicaciones y aquellas preventivas, descritas en el captulo 6.02.
 El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
 Si es posible, primero bajar la carga.
 Todos los movimientos de gra deben efectuarse lentamente y con sumo cuidado.

1.2
1.2.1

Para el Servicio de gra normal, bajar las llaves esfricas.

Para el Servicio de emergencia, levantar las respectivas llaves esfricas (vase la seccin
siguiente o la placa de accionamiento de emergencia en el chasis superior de la gra).
No se pueden efectuar varios movimientos al mismo tiempo.
Las llaves esfricas deben conmutarse siempre a la respectiva posicin de mando.

Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de emergencia

Giro de la plataforma giratoria hacia la izquierda
 Levantar la llave esfrica 4, la llave esfrica 6 y la llave esfrica 9.
 Bajar la llave esfrica 5.

1.2.2

Giro de la plataforma giratoria hacia la derecha

 Levantar la llave esfrica 5, la llave esfrica 6 y la llave esfrica 9.
 Bajar la llave esfrica 4.

1.2.3

Levantamiento de la pluma telescpica

 Levantar la llave esfrica 3.

1.2.4

Descenso de la pluma telescpica

 Levantar la llave esfrica 8.

1.2.5

Elevacin del mecanismo de elevacin

 Levantar la llave esfrica 1 y la llave esfrica 7.
 Bajar la llave esfrica 2.

6.05

LIEBHERR

1207

107491-00

6.05 Bajada de emergencia

B197014

1208

LIEBHERR

6.05

6.05 Bajada de emergencia

1.2.6

107491-00

Descenso del mecanismo de elevacin

 Levantar la llave esfrica 2 y la llave esfrica 7.
 Bajar la llave esfrica 1.

1.3

Accionamiento de emergencia con el grupo del servicio de

emergencia
En gras dotadas con un slo motor, se puede alimentar el chasis superior mediante el grupo de
servicio de emergencia 13 y un transformador 12 hidrulico.

1.3.1

Preparacin de la gra para el accionamiento de emergencia

 Retirar los tapones de las conexiones hidrulicas.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
 Establecer la conexin hidrulica entre el grupo de servicio de emergencia 13 y el
transformador 12.
 Establecer la conexin hidrulica entre el transformador 12 y el chasis superior y chasis inferior.

1.3.2

Grupo de servicio de emergencia

 Arrancar el grupo de servicio de emergencia 13.
 Conmutar la llave esfrica 11 al servicio de emergencia.
Nota
 El n.d.r. del motor se puede ajustar con una regulacin separada de n.d.r. en el grupo de servicio
de emergencia 13.

1.3.3

Accionamiento de emergencia
 Preseleccionar las llaves esfricas (1 - 9) para el respectivo movimiento de gra; vase la seccin
anterior o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior.
Orientando la palanca manual 10 se regula la velocidad del respectivo movimiento de gra.
 Accionar la palanca manual 10 y efectuar cuidadosamente el respectivo movimiento de gra.

1.3.4

Finalizacin del accionamiento de emergencia

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Despus del servicio de emergencia cambiar obligatoriamente las llaves esfricas al servicio de
gra.
 Conmutar todas las llaves esfricas al servicio de gra.
 Desconectar el grupo de servicio de emergencia 13 y cerrar la llave esfrica 11.
 Desconectar los conductos hidrulicos y enroscar los tapones.
6.07 Accionamientode emergencia Estabilizacin

6.05

LIEBHERR

1209

108364-00

6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin

B106658

1210

LIEBHERR

6.07

6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin

108364-00

1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin

1.1

Los cilindros de apoyo o los largueros corredizos ya no pueden

accionarse?
En caso de una avera en el mando elctrico de las vlvulas de paso para los estabilizadores, se
pueden retraer y extender estos manualmente presionando los mbolos magnticos de la vlvula de
paso respectiva. Adems se debe preseleccionar el nivel de presin.
En cuanto la presin deje de ejercer en los mbolos magnticos, se queda inmovilizado el
movimiento efectuado.
Para asegurar el accionamiento de emergencia de los largueros corredizos y de los estabilizadores,
se debe accionar manualmente la vlvula -Y5. Para ello, se requiere una tapa especial, que se
enrosque en la bobina magntica de -Y5. Los largueros corredizos as como los estabilizadores
pueden retraerse o extenderse accionando manualmente las vlvulas respectivas.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
 El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
 Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor est en marcha
El sistema hidrulico est en capacidad de funcionamiento.
Los niveles de presin se preseleccionan

1.1.1

Diagrama de funcin - Retraccin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo

Niveles de

Vlvula

Lado

presin

1.1.2

delante a la izquierda

-Y5

-Y81

delante a la derecha

-Y5

-Y85

atrs a la izquierda

-Y5

-Y83

atrs a la derecha

-Y5

-Y87

Diagrama de funcin - Extensin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo

Niveles de

Vlvula

Lado

presin

6.07

delante a la izquierda

-Y5

-Y81

delante a la derecha

-Y5

-Y85

atrs a la izquierda

-Y5

-Y83

atrs a la derecha

-Y5

-Y87

LIEBHERR

1211

108364-00

6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin

B106658

1212

LIEBHERR

6.07

6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin

1.1.3

108364-00

Diagrama de funcin - Retraccin de los largueros corredizos

Larguero corredizo

Niveles de

Vlvula

Lado

presin

1.1.4

delante a la izquierda

-Y5

-Y80

delante a la derecha

-Y5

-Y84

atrs a la izquierda

-Y5

-Y82

atrs a la derecha

-Y5

-Y86

Diagrama de funcin - Extensin de los largueros corredizos

Larguero corredizo

Niveles de

Vlvula

Lado

presin

6.07

delante a la izquierda

-Y5

-Y80

delante a la derecha

-Y5

-Y84

atrs a la izquierda

-Y5

-Y82

atrs a la derecha

-Y5

-Y86

LIEBHERR

1213

1214

LIEBHERR

7.01 Mantenimientoy reparacinen general

7.00 Mantenimiento y reparacin

LIEBHERR

1215

101681-19

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

B195219

1216

LIEBHERR

7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

101681-19

1 Servicio de Asistencia Tcnica de LIEBHERR

Las gras automotrices Liebherr - ya sean gras sobre camin, gras automotrices o gras sobre
orugas - son productos tcnicamente avanzados, que han hecho sus pruebas en aplicaciones duras
y cotidianas as como en condiciones de trabajo difciles.
El alto estndar que presentan estas gras, ofrece entre otras, seguridad de funcionamiento, bajo
nivel de averas y un mantenimiento fcil.
Los elementos de accionamiento y de mando de Liebherr siguen constantemente avanzando.
Combinndose con grupos constructivos aprobados y mtodos modernos de produccin, resultan
gras que garantizan un trabajo seguro y mando fcil.
Muchas centenas de gras se construyen anualmente para un mercado internacional ofrecindose
un Servicio de Asistencia Tcnica internacional.
El Servicio Posventa desempea un papel importantsimo para que la gra ofrezca una alta
fiabilidad y alta disponibilidad.
En Liebherr, el Servicio posventa ya empieza desde el momento de entrega de la gra. El personal
de la gra est capacitado tcnicamente y para toda comprensin, Liebherr consagra el tiempo que
sea necesario.
Formamos igualmente al personal de mantenimiento de su empresa en todos los detalles especficos
a la gra porque sabemos que no slo Vd. tiene que disponer de conocimientos para resolver
reparaciones ligeras, sino tambin disponer de especialistas que deben estar en capacidad de
intervenir en reparaciones de la gra de manera rpida y fiable.
Ponemos a su disposicin un consejero tcnico especializado que resolver su problema. La
conversacin telefnica le ahorrar tiempo y costos. Pngase en contacto lo ms pronto posible en
caso de daos.
Nuestros tcnicos montadores del servicio son especialistas con largos aos de experiencia que
intervienen desde diferentes servicios descentralizados. Naturalmente es de suponer que los
especialistas disponen de conocimientos y herramientas especiales.
Antes de pedir la intervencin de estos especialistas, se deber antes agotar las otras posibilidades
ya mencionadas relativa al consejo.
Controlar los forros antideslizantes antes de empezar a utilizarlos verificando la retencin adherente y
limpieza. Limpiar los forros antideslizantes en caso de impurezas con una escobilla fuerte para seguir
guardando la propiedad antideslizantes. Utilizar para la limpieza el producto de limpieza para
superficies habitual. Enjuague luego con agua.

2 Datos generales
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de origen
Liebherr, combustibles y lubrificantes de Liebherr para la gra Liebherr!
 Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden
utilizarse con toda seguridad sin ningn riesgo!
Nota
Exencin de responsabilidad!
Si se utiliza repuestos que no son de origen Liebherr as como combustibles y lubrificantes que
no son de origen Liebherr entonces la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH no asume ninguna
responsabilidad tanto por la funcin del sistema as como por los componentes!
 Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!

7.01

LIEBHERR

1217

101681-19

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra estn daados!
Si los componentes de la gra estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el mantenimiento, o
por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes mortales a personas!
 Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
 Cambiar inmediatamente los componentes daados de la gra!
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes de la gra!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra y/o averiar la funcin!
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra!
 Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Definicin del trmino Controlar
El concepto Controlar comprende el control de todos los trabajos requeridos que se relacionen, tal
como por ejemplo:
Determinar un valor prescrito
Limpiar
Ajustar
Volver a llenar
Renovar

3 Limpieza y cuidados de la gra

3.1

Instrucciones para el mantenimiento de los amortiguadores de

sonidos (insonorizacin)
Los amortiguadores de sonidos en el rea de los motores u otras fuentes sonoras, son partes
integrantes de toda la construccin de la gra. Tomando en consideracin todos los amortiguadores
de sonidos y la estructura de la mquina, se debe cumplir con los valores legales que se han
prescrito para el nivel acstico de mquinas as como la potencia acstica en el lugar de trabajo. Por
lo tanto esto forma parte de la gra para obtener la autorizacin de operaciones. Est prohibido
retirar los amortiguadores de sonidos y en caso de daos cambiarlos por repuestos de origen
Liebherr.
Su construccin no necesita de ningn mantenimiento. Disponen de superficies resistentes a
impurezas, aceite y agua. Son productos difcilmente inflamables y parcialmente no combustible
segn el lugar de aplicacin.
Por esta razn, el mantenimiento de los componentes no es necesario. El depsito de ligeras
impurezas puede considerarse sin importancia ya que no influye en el nivel acstico de los
componentes.

1218

LIEBHERR

7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

101681-19

ATENCIN
Peligro de daos de los silenciadores (aislamiento acstico)!
Al usar herramientas indebidas o mtodos de limpieza, los silenciadores pueden averiarse o daarse
con la limpieza!
 Retirar la gran parte de suciedades con herramientas apropiadas, por ejemplo con esptulas de
plstico suave!
 No utilizar herramientas con bordes cortantes!
 Utilizar un limpiador por chorro de vapor slo bajo sumo cuidado, manteniendo una distancia
suficiente a la salida del vapor y muy baja presin de agua!
 No utilizar disolventes para la limpieza!
PRECAUCIN
Peligro con las impurezas utilizando productos disolventes o de marca ajena!
Si las salidas de vapor estn sucias con productos disolventes, aceite motor, aceite de engranaje,
aceites hidrulicos o combustibles, se pueden inflamar estos productos y la quemadura puede
modificar bien negativamente las salidas del vapor!
 En caso de producirse esta contaminacin masiva eliminar inmediatamente los amortiguadores
de sonidos y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.

3.2

Indicaciones de mantenimiento para la cabina del conductor y del

gruista
Nota
 Limpiar el volante, la consola del centro, los revestimientos de los tableros, del suelo y de los
tapizados de la cabina del conductor y de la gra, slo con agua tibia mezclada con un producto
lavaplatos!
 No utilizar ningn producto abrasivo!

3.3

Indicaciones de cuidado en la limpieza de la gra

ATENCIN
Daos del circuito del tubo de escape en motores con tratamiento del gas de escape SCR!
Si llega agua al tubo de escape, los sensores del tratamiento del gas de escape pueden daarse y
desgastarse el recubrimiento del catalizador SCR!
 Asegurarse de que no llega agua al tubo de escape!
 Al limpiar mantener una suficiente distancia al tubo de escape!

7.01

LIEBHERR

1219

101681-19

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

4 Medidas en caso de interrupcin del trabajo o de

transporte
4.1

Cilindro hidrulico
ATENCIN
Peligro de corrosin en los cilindros hidrulicos!
Al utilizarse la gra en medios ambientales agresivos, por ejemplo en lugares que tienen un clima
martimo y especialmente con aire salino, los cilindros hidrulicos pueden corroerse y por lo tanto
averiarse o daarse gravemente!
Las consecuencias pueden ser reparaciones costosas y caras!
Si la gra est fuera de servicio desde un tiempo largo:
 Desarmar el equipo de la gra!
 Retraer completamente todos los cilindros hidrulicos de la gra! Si los cilindros hidrulicos no
pueden retraerse completamente, entonces proteger de la corrosin las partes despejadas de los
vstagos, por ejemplo engrasando!
 Engrasar detenidamente los vstagos especialmente en la zona despejada, por ejemplo en los
cilindros de basculamiento y los cilindros de lastraje!

5 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o

pluma
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse
contra toda cada con medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
 Para todo trabajo en la gra, que implique una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
 Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
 Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: Plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar
 Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 2.06!
 Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
 Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase al respecto el manual de instrucciones de la gra, en el cap. 2.04!
 Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 2.05!

1220

LIEBHERR

7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

101681-19

6 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y

de control
Nota
 Efectuar los trabajos de mantenimiento y de control en el chasis inferior de la gra segn las
horas de servicio o de acuerdo al kilometraje de la mquina!
 Efectuar los trabajos de mantenimiento y de control del chasis superior de acuerdo a las horas
de servicio!
Para el mantenimiento y control de la gra, observar los siguientes captulos:
Captulo 7.02 Intervalo de mantenimiento chasis de la gra 1)
Captulo 7.03 Intervalo de mantenimiento chasis superior de la gra 1)
Captulo 7.04 Indicacin de mantenimiento chasis de la gra 2)
Captulo 7.05 Indicacin de mantenimiento chasis superior de la gra 2)
Captulo 7.06 Plan de lubricacin, cantidades de llenado
Captulo 7.07 Combustibles y lubrificantes
1)

Este captulo contiene una lista de intervalos de todos los trabajos de mantenimiento. Slo
aquellos trabajos por efectuarse estn indicados.
2) En ciertos componentes, se deber observar las instrucciones de su fabricante.

PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar los trabajos de mantenimiento y control de los componentes
de la gra!
Para los trabajos de mantenimiento y de control de los componentes de la gra, existe alto peligro
accidentes si no se observan las indicaciones de mantenimiento y de control!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Observar y respetar las indicaciones de aviso indicadas a continuacin y las normas de
seguridad en general!

6.1
6.1.1

Indicaciones de aviso
Trabajos preliminares
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el servicio de traslacin o de servicio de la gra durante los trabajos de
mantenimiento, control o reparaciones!
Si la gra automotriz se pone en servicio durante los trabajos de mantenimiento, control o
reparacin, las personas pueden morir o estar daadas gravemente!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
 Durante los trabajos de mantenimiento, control o reparacin est terminantemente prohibido el
servicio de traslacin o de servicio de la gra!
 Indicar claramente con letreros enganchados que se est realizando trabajos de control o
reparacin en la gra automotriz!
 Utilizar letreros enganchados que indiquen sin malentendidos que est prohibido poner en
servicio o en marcha la gra! Se deben respetar las prescripciones nacionales relativas a los
smbolos y placas en la gra automotriz!
 Slo un personal tcnico autorizado y formado podr efectuar los trabajos de mantenimiento,
control o reparacin.
 Est prohibido que las personas ajenas al servicio permanezcan en la zona de peligro!
 Desconectar el motor del chasis superior y del chasis inferior de la gra.

7.01

LIEBHERR

1221

101681-19

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

 Cerrar el freno de estacionamiento chasis inferior de la gra.
 Si es posible:
Cerrar con llave la cabina del conductor y de la gra.
 Retirar la llave de contacto del chasis superior y del chasis de la gra y entregrsela a una
persona autorizada.

6.1.2

Indicacin de aviso sobre quemaduras

PRECAUCIN
Peligro de quemaduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
Al efectuar los trabajos de mantenimiento o de control, puede quemarse gravemente con las
superficies calientes de los componentes de la gra! Esto es vlido especialmente en el circuito del
tubo de escape o en los reductores de traslacin!
 Dejar enfriar los componentes que deben controlarse o llevarse un mantenimiento!
 No derramar ningn producto inflamable de la mquina sobre componentes calientes!
 Evitar los cortocircuitos en el sistema elctrico, especialmente en la batera!
 Reemplazar o renovar el aislamiento de proteccin que falta o aquel defectuoso!

6.1.3

Indicacin de aviso sobre las piezas giratorias

PRECAUCIN
Peligro con las piezas que estn girando!
Si se debe efectuar trabajos de control mientras que el motor est funcionando, existe alto peligro
debido a los elementos que estn funcionando y al sistema de encendido!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
 Llevar a cabo estas operaciones con especial cuidado!
 No tocar las piezas que estn girando!
 No tocar nunca el ventilador del radiador cuando el motor est caliente! El ventilador del
radiador podra ponerse a funcionar repentinamente!

6.1.4

Indicacin de aviso sobre escoceduras

PRECAUCIN
Peligro de escoceduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
El sistema refrigerante se encuentra bajo presin!
Si el depsito del lquido refrigerante se abre, dicho lquido refrigerante puede salir de manera
explosiva!
Las consecuencias pueden ser escoceduras en todo el cuerpo!
Si el motor est caliente:
 No abrir la tapa cierre del depsito de lquido refrigerante!
 Al abrir la tapas de cierre y para proteger la cara, manos y brazos de la salida de vapor o lquidos
calientes, utilizar un trapo grande como escudo!

1222

LIEBHERR

7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

6.1.5

101681-19

Indicacin de aviso sobre incendios

PELIGRO
Peligro de incendio!
Al operar en el sistema de combustible o en el circuito elctrico, existe alto peligro de incendio si no
se observan las medidas de seguridad generales!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Como consecuencia, se pueden ocasionar daos considerables en el material!
 Desconectar la batera de la red de a bordo!
 No fumar!
 No trabajar cerca de hogueras!
 Tener siempre al alcance un extintor en capacidad de funcionamiento!

6.1.6

Mantenimiento errneo
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes!
Si se ha efectuado un mantenimiento incorrecto, pueden aparecer averas graves en el
funcionamiento y daos en los componentes!
 Con los trabajos de mantenimiento, llenar con productos para el funcionamiento de la mquina
correcta y suficientemente!
 En todos los trabajos de mantenimiento, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las
impurezas no penetren en el interior de los componentes!
 Controlar los componentes si presentan fugas!
 Sellar inmediata y correctamente los componentes con fugas!

6.2

Control de la tensin de la batera

Nota
Cuando una gra se ha puesto en fuera de servicio y se ha conectado un consumidor, por ej. un
una luz de advertencia para aviones:
 Controlar la tensin de batera a intervalos regulares. Si es necesario, volver a cargar la batera.

6.3

Control de los forros antideslizantes

Controlar los forros antideslizantes antes de empezar a utilizarlos verificando la retencin adherente y
limpieza. Limpiar los forros antideslizantes en caso de impurezas con una escobilla fuerte para seguir
guardando la propiedad antideslizante. Utilizar para la limpieza el limpiador a la venta para
superficies. Enjuague luego con agua.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el personal puede caerse y morir o lesionarse gravemente!
 Mantener los forros antideslizantes limpios, libre de nieve y de hielo!
 Camine por los forros antideslizantes slo si lleva un calzado limpio!
 Reemplazar o cambiar los forros antideslizantes que faltan o daados!

7.01

LIEBHERR

1223

101681-19

6.4

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

Repostaje de combustible
PRECAUCIN
Peligro de incendio!
El combustible es fcilmente inflamable y puede ser la causa de accidentes mortales en contacto
con el fuego o luces encendidas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
 Apagar la calefaccin suplementaria o el precalentamiento del motor antes de repostar!
 Est prohibido fumar, encender fuego o tener las luces encendidas al repostar combustible!
PRECAUCIN
Peligro de envenenamiento!
El combustible es venenoso y perjudicial para la salud!
 Evitar todo contacto del combustible con la piel, ojos o vestimenta!
 No inhalar los vapores del combustible!
 Evitar que los nios entren en contacto con el combustible!
Si las personas han entrado en contacto con el combustible:
 Al producirse contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente los ojos y si es necesario acudir al
mdico!
 Limpiar las partes afectadas con abundante agua!
Si se ha ingerido combustible:
 Acudir inmediatamente a un mdico!
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
La utilizacin de un combustible equivocado puede daar gravemente el motor y el sistema de
combustible!
 No repostar gasolina en vehculos con motor diesel!
 No mezclar el combustible diesel con la gasolina!
Si ha repostado un combustible falso equivocadamente:
 No conectar el encendido, vaciar completamente por personal cualificado el depsito de
combustible y los conductos del combustible!

6.5

Llenar los depsitos de productos inflamables*

Nota
 Vase al respecto indicaciones de peligro en la seccin Repostar combustible.

6.6

Llenado del depsito con una solucin de urea

PRECAUCIN
Peligro de irritacin en la piel y daos en la vista!
Si se toca la urea, se puede causar irritacin de la piel y daos en la vista!
 Evitar todo contacto del producto de urea con la piel, ojos o vestimenta!
Si las personas han tocado el combustible de urea, proceda de la manera siguiente:
 Al producirse contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente los ojos y si es necesario acudir al
mdico!
 Limpiar las partes afectadas con abundante agua!
Si se ha ingerido combustible urea:
 Enjuagar la boca inmediatamente con abundante agua! Luego beber abundante agua y si es
necesario acudir al mdico!

1224

LIEBHERR

7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general

101681-19

PRECAUCIN
Peligro de irritacin en los ojos y en la mucosa de la piel!
Si se abre la tapa del depsito de urea al estar a una temperatura elevada, es posible que salga
vapor de amoniaco! Si se inhala vapores de amoniaco, es posible que haya ardor en los ojos, nariz,
garganta y que ataque a los bronquios!
 No inhalar vapores de amoniaco!
ATENCIN
Peligro de corrosin!
Si se derrama combustible de urea al llenar el depsito, se puede causar corrosin en la superficie
afectada!
 Enjuagar inmediatamente las partes afectadas con abundante agua!
 No llenar hasta que rebose el depsito!
Si es posible:
 Llenar el depsito cogiendo la pistola del surtidor de combustible!
7.02 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra

7.01

LIEBHERR

1225

106282-13

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B195219

1226

LIEBHERR

7.02

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

106282-13

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

inferior de la gra
Nota
 Realizar los trabajos de mantenimiento tras alcanzar el kilometraje establecido, los intervalos de
horas de servicio o por calendario. El intervalo que se cumpla primero es el escogido!
 Los intervalos de mantenimiento se complementan. Si vence un intervalo superior, entonces
ejecutar adems los trabajos de los intervalos inferiores correspondientes!

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km

Sistemas de seguridad
X

Equipo de proteccin personal

Seguir las indicaciones del fabricante del
producto

Sistema de rescate de altura

Seguir las indicaciones del fabricante del
producto

Proteccin contra las cadas

X

Controlar los puntos de seguridad

Controlar los cables de seguridad

Controlar el estado tcnico correcto de las

escaleras

Controlar que las barandillas, escaleras de

acceso y descansillos sean seguros

Controlar que las pasarelas y enrejados sean

seguros

Superficie superior de la gra

X

Controlar la limpieza de las superficies

transitables
X

Controlar la integridad y la resistencia al

deslizamiento de las superficies transitables

7.02

LIEBHERR

1227

106282-13

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km
X

Controlar que la sealizacin est integra y

leble

Motor diesel
X

Controlar el nivel del aceite

Para todo otro trabajo de mantenimiento,
seguir las instrucciones del fabricante de
motores

Controlar el nivel de refrigerante en el

depsito de compensacin
cada 2

Cambiar el lquido refrigerante

aos
Tratamiento del gas de escape SCR
cada 2
aos

Cambiar el elemento filtrante de la bomba de

rea

Filtro de aire
X

Controlar el dispositivo de control

X

Limpiar el elemento filtrante, cambiarlo

Seguir las indicaciones del fabricante del
motor

Caballete soporte pluma telescpica

X

Lubrificar

Circuito hidrulico
X

Controlar la hermeticidad circuito hidrulico

Controlar nivel de aceite del depsito

hidrulico

500 h

Controlar el aceite hidrulico; tipo de pureza

requerida: 20/18/15
Retirar la muestra de aceite y mandarlo
controlar por los proveedores de aceite

1228

LIEBHERR

7.02

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

106282-13

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km

100 h

Reemplazar el filtro de ventilacin y aireacin

del depsito hidrulico

100 h

Cambiar el filtro de retorno

100 h

Cambiar elemento filtrante de aceite

X

Controlar la presin hidrulica, si es necesario

ajustar

Conductos de flexibles hidrulicos

X

Controlar si hay fugas y daos

X

Controlar el estado seguro de trabajo

mediante un experto

Direccin
X

Controlar la fijacin correcta de las barras de

direccin y las barras vas, y el seguro por
pasador
X

Controlar la hermeticidad del sistema de

direccin hidrulica

Controlar la hermeticidad y daos de las

tuberas flexibles del sistema hidrulico

X 1)

Controlar el ajuste de va, si es necesario

ajustar

100 h

Reemplazar el elemento filtrante de presin

X

Controlar el tope hidrulico de direccin, si es

necesario ajustar
X

Controlar la direccin con el programa de

control

Cada 2

Pulverizar desacoplamiento de direccin LTC

seman-

1045-3.1

as
Ventilador hidrulico

7.02

LIEBHERR

1229

106282-13

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km

100 h

Reemplazar el elemento filtrante de presin

del ventilador hidrulico

Estabilizadores hidrulicos
X

Controlar flexibilidad de los largueros

corredizos, engrasar

Controlar los cables del larguero corredizo

X

Engrasar los bulones de fijacin de los

cilindros del larguero corredizo
X

Lubrificar los puntos articulables de los

largueros corredizos basculantes (largueros
rebatibles)

Controlar el nivel de burbuja, si es necesario

ajustar

Suspensin de ejes
X

Control de funcin como cilindros de bloqueo

X

4)

4)

Controlar acumulador de presin Presin de

tensin previa (nitrgeno)

Caja de cambio automtico

X

Controlar el nivel del aceite

Controlar la presin de aceite

Controlar la temperatura de servicio

X

Controlar la hermeticidad

Controlar los tornillos de fijacin, si es

necesario, volver a ajustar

100 h

Cambio de aceite

100 h

Reemplazar el filtro de aceite

Caja de cambio bajo carga

100 h

1230

Controlar el nivel del aceite

Controlar la hermeticidad
X

Cambio de aceite

LIEBHERR

7.02

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

106282-13

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km

100 h

Reemplazar el filtro de aceite

Caja de cambio automatizada AS-Tronic, AS-Tronic HD

X

Controlar el nivel del aceite

Controlar la hermeticidad
cada 3
aos

cada 3
aos

Cambio de aceite

5)

Reemplazar el filtro de aceite

5)

Embrague por convertidor hidrulico TC 2

X

Controlar el nivel del aceite

X

Cambio de aceite

Reemplazar el filtro de aceite

Embrague por convertidor hidrulico TC HD

X

Controlar el nivel del aceite

X

Cambio de aceite

Reemplazar el filtro de aspiracin

Reemplazar el filtro de presin

Transmisin asimtrica
X

Controlar la hermeticidad

X
1000

Controlar la fijacin correcta

X

Cambio de aceite

Cambio de aceite

km
Engranaje de distribucin
1000
km
X
X
X

Controlar el nivel del aceite

Controlar la hermeticidad
Controlar los tornillos de fijacin, si es
necesario, volver a ajustar

7.02

LIEBHERR

1231

106282-13

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km
X

Controlar la conmutacin marcha de carretera

/ todo terreno

Controlar la conmutacin a traccin en todas

las ruedas

cada 2

Mandar controlar el tacgrafo

aos
X

Limpiar la boquilla de escape de aire

Accionamiento hidrosttico
X

Controlar la hermeticidad y daos de las

tuberas flexibles del sistema hidrulico

100 h

Limpiar el elemento filtrante

X

Cambiar el elemento filtrante

Mecanismo de accionamiento de bombas

X

Controlar la hermeticidad

X
200 h

Controlar la fijacin correcta

X

Cambio de aceite

rbol articulado y caballete de apoyo

100 km

25000

cada 6

Controlar los tornillos de bridas, si es

km

meses

necesario, volver a ajustar

25000

cada 6

Llevar un llevar un control visual de los

km

meses

rboles articulados

25000

cada 6

Llevar un control visual del rodamiento del

km

meses

rbol intermedio y caballete de apoyo

100000

cada 2

Engrasar posteriormente los cojinetes de

km

aos

100000

cada 2

km

aos

articulacin, cuando sea posible

Engrasar posteriormente la compensacin de
longitud, cuando sea posible

rbol articulado entre motor y caja de cambio o entre caja de cambio y engranaje de distribucin
Atencin: Slo un personal formado y autorizado podr efectuar los controles!

1232

LIEBHERR

7.02

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

106282-13

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km
100000

cada 2

km

aos

Controlar la resistencia u holgura de la

articulacin, en estado desmontado,
flexionando manualmente

100000

cada 2

km

aos

Controlar la compensacin longitudinal, en

estado desmontado si presenta una holgura
de articulacin no permitida. Con una holgura
de articulacin superior a 0,17 mm cambiar el
rbol articulado.

Ejes, motrices
X

Controlar la hermeticidad

Controlar el nivel de aceite en la caja del eje,

caja del diferencial y en los cubos de ruedas
10000

km

ejes

X
1000

Lubrificar la suspensin de la mangueta de

Controlar la fijacin correcta

X

cada 2

km

Cambio de aceite

aos
cada 2
aos
X

Cambiar el llenado de grasa del rodamiento

de la rueda, si est engrasada
Limpiar la boquilla de escape de aire en la
caja del eje

Ejes, no motrices
10000

km

Lubrificar la suspensin de la mangueta de

ejes

Controlar la fijacin correcta

X

Volver a llenar con grasa los cubos de rueda

Ajustar los cojinetes de ruedas

Circuito elctrico
X

Controlar la funcin de la iluminacin del

vehculo

7.02

LIEBHERR

1233

106282-13

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km
X 3)

Controlar las conexiones por cable y el nivel

del lquido de las bateras

Sistema de combustible
X

Controlar la hermeticidad

Controlar el estado y la fijacin

Purgar el agua y sedimentos

Limpiar el prefiltro de la bomba adicional de

combustible

cada

Controlar el prefiltro de combustible, si es

50 h

necesario purgar el agua

X

Cambiar el prefiltro de combustible

Neumticos
X

Controlar si presentan daos visibles

Controlar la presin del aire de los

neumticos

Controlar el desgaste de perfil y la

profundidad del perfil
Seguir las directivas de la legislacin social

100 km

Controlar la fijacin correcta de las tuercas de

ruedas, si es necesario apretarlas

Sistema de frenado
X

Controlar el sistema de frenado

Controlar el espesor de los forros de freno

Volver a ajustar los frenos, si es necesario

Cambiar los forros de freno, si es necesario

Controlar los discos de freno

Controlar los tambores de freno

X

Controlar el funcionamiento del freno de

estacionamiento y de servicio

Retardador de la corriente de Foucault

1234

LIEBHERR

7.02

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

106282-13

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente

5000

5000

10000

20000

km

km

km

Controlar las partes mecnicas y elctricas

km
Seguir las indicaciones del fabricante del
producto
Sistema de aire comprimido
X

Controlar la hermeticidad

Controlar la presin de servicio del sistema de

frenado

Controlar la presin de desconexin

X

Retirar el agua del depsito de aire

comprimido

Cambiar los cartuchos de granulacin del

secador de aire

Limpiar el prefiltro del secador de aire

Cabina del conductor

X

Controlar el funcionamiento de los

instrumentos

Controlar el funcionamiento de las luces

pilotos

Controlar el accionamiento del freno motor

Controlar el accionamiento del retardador

Cada 2

Engrasar los patines de la gua de cabina en

seman-

el bastidor del vehculo LTC 1045-3.1

as
Accionamiento de emergencia
X

Controlar la funcin

Volver a llenar con grasa

Placas de apoyo con compensador

7.02

LIEBHERR

1235

106282-13

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1er.

Intervalos de horas de

mante-

servicio o kilmetros

nimi-

conducidos

Intervalos del calendario

Trabajos a ejecutar

ento
Despu-

250 h

500 h

1000 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
5000

10000

20000

km

km

km
X

Controlar el funcionamiento

1) En

caso de uso frecuente por todos los terrenos, cada 500 km hasta 2000 km.
caso de uso frecuente por todos los terrenos, mnimo 1 x al ao.
3) En zonas calurosas, 2 veces al ao.
4) En el captulo 7.04 observar las instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la gra.
5) Slo al utilizar ZF-Ecofluid M, de lo contrario cada 2 aos.
2) En

7.03 Intervalo de mantenimientodel chasis superior de la gra

1236

LIEBHERR

7.02

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

105011-20

Pgina vaca!

7.03

LIEBHERR

1237

105011-20

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B195219

1238

LIEBHERR

7.03

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

105011-20

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

superior de la gra
Nota
 Ejecutar los trabajos de mantenimiento tras alcanzar los intervalos establecidos por horas de
servicio o del calendario. El intervalo que se cumpla primero es el escogido!
 Los intervalos de mantenimiento se complementan. Si vence un intervalo superior, entonces
ejecutar adems los trabajos de los intervalos inferiores correspondientes!

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
Sistemas de seguridad
X

Equipo de proteccin personal

Seguir las indicaciones del fabricante del
producto

Sistema de rescate de altura

Seguir las indicaciones del fabricante del
producto

Proteccin contra las cadas

X

Controlar los puntos de seguridad

Controlar los cables de seguridad

Controlar el estado tcnico correcto de las

escaleras

Controlar que las barandillas, escaleras de

acceso y descansillos sean seguros

Controlar que las pasarelas y enrejados sean

seguros

Superficie superior de la gra

X

Controlar la limpieza de las superficies

transitables
X

Controlar la integridad y la resistencia al

deslizamiento de las superficies transitables

Controlar que la sealizacin est integra y

leble

7.03

LIEBHERR

1239

105011-20

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
Motor diesel
X

Control del nivel de aceite

Para todo otro trabajo de mantenimiento,
seguir las instrucciones del fabricante de
motores

Controlar el nivel de refrigerante en el

depsito de compensacin
cada 2

Cambiar el lquido refrigerante

aos
Tratamiento del gas de escape SCR
cada 2
aos

Cambiar el elemento filtrante de la bomba de

urea

Calefaccin dependiendo del motor

X

Controlar el nivel del lquido en el depsito de

compensacin
al mes

Poner en marcha unos 10 minutos en caso de

motor fro y el ajuste ms pequeo del
ventilador
X

Ejecutar los trabajos de asistencia tcnica

antes y despus de cada periodo caluroso

cada 2
aos

Recambiar el lquido del sistema de

calefaccin

Filtro de aire
X

Controlar el dispositivo de control

X

Limpiar el elemento filtrante, cambiarlo

Seguir las indicaciones del fabricante del
motor

Unin giratoria
X

Lubrificar el dentado
X

250 h

1)

Lubrificacin de la unin giratoria

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de
fijacin

1240

LIEBHERR

7.03

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

105011-20

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
X

Controlar la holgura de basculamiento

Cabrestantes
X

Controlar la hermeticidad
X

250 h

Control del nivel de aceite

X

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de

fijacin

X
3000 h

cada 4

Controlar el estado del aceite de engranaje

Cambiar el aceite de engranaje

aos
X

Controlar la vida til terica restante mediante

un experto

cada 4
aos

Controlar la vida til terica restante mediante

un perito

Frenos del mecanismo de elevacin

X

Controlar la hermeticidad

Elementos en celosa
X

Controlar si existen fisuras, daos y

deformacin

Controlar los puntos de seguridad

Controlar los cables de seguridad

Controlar que las barandillas y descansillos

sean seguros

Controlar que las pasarelas y enrejados sean

seguros

Barras de arriostramiento
X

Controlar se existe fisuras, daos y

deformacin mediante un experto

cada 4
aos

Controlar si existen fisuras, daos y

deformacin mediante un experto

Control de los elementos de seguridad

Engrasar los soportes

Soportes de retencin
X

7.03

LIEBHERR

1241

105011-20

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
X 2), 6)

Controlar la libertad de movimiento del seguro

contra movimiento pendular.

Cilindro de retencin
X 2), 6)

X 2), 6)

Controlar la hermeticidad
X

Controlar la presin de tensin previa

(nitrgeno)

X 2), 6)

Control del llenado de aceite

Controlar la funcin

Muelles de gas
X 2), 5),
6)

Caballete A
X

Engrasar los soportes

X 2), 6)

Controlar el movimiento fcil de la palanca

para el interruptor de fin de carrera del
caballete A 3 y la retraccin del resorte

2), 6)

Controlar el movimiento libre de las barras

guas del caballete A 2 y del caballete A 3 y si
presentan deformaciones

Contrapeso
1000

km

10000

Controlar el par de apriete de los tornillos de

fijacin

km
Colocacin del lastre
X

Engrasar los soportes

Engrasar las guas

Controlar si existe desgaste, daos, fisuras y

Rodillos de los cabrestantes

X
Poleas
X

si el movimiento es libre
X

Lubrificar

Cables
X

1242

Controlar si hay daos y deformacin

LIEBHERR

7.03

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

105011-20

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

s de

1500 h

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
al mes

Control por un personal especializado,

lubrificar
X

Control efectuado por el experto

cada 4

Control efectuado por un perito

aos
Motones de gancho
X

Lubrificar el gancho

Controlar la medida de distancia (y)

Cabina del grusta

X

Controlar el funcionamiento de los

instrumentos

Controlar el funcionamiento de las luces

pilotos
X

Renovar el elemento filtrante del calentador

de agua

Controlar el nivel del lquido del depsito de

compensacin para la aceleracin

Cabina del grusta, extensible o inclinable

X

Controlar la funcin

Engrasar los soportes

Controlador de cargas
X
X

Controlar la funcin
X

Controlar el funcionamiento del transmisor de

longitud

Controlar si el cable en el transmisor de

longitud presenta daos

Sistema del tele-diagnosis

X

Controlar la funcin

Comprobar la validez de la tarjeta SIM

Circuito elctrico
X 3)

Controlar las conexiones por cable y el nivel

del lquido de las bateras

7.03

LIEBHERR

1243

105011-20

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
Sistema de combustible
X

Controlar la hermeticidad
X

Controlar el estado y la fijacin

Purgar el agua y sedimentos

Limpiar el prefiltro de la bomba adicional de

combustible

cada

Controlar el prefiltro de combustible, si es

50 h

necesario purgar el agua

cada

Cambiar el prefiltro de combustible

1000 h
Engranaje del mecanismo giratorio
X

Controlar la hermeticidad
X

250 h

Control del nivel de aceite

X

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de

fijacin

4000 h

cada 4

Cambiar el aceite de engranaje

aos
Bloqueo de la plataforma giratoria
X

Lubrificar

Controlar la funcin

Control de los elementos de seguridad

Soportes

Mecanismo de accionamiento de bombas

X

Controlar la hermeticidad
X

500 h

Control del nivel de aceite

X

Cambiar el aceite de engranaje

Conductos flexibles hidrulicos

X

Controlar si hay fugas y daos

X

Controlar el estado seguro de trabajo

mediante un experto

Circuito hidrulico
X

1244

Control del nivel de aceite

LIEBHERR

7.03

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

105011-20

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
X
250 h

Controlar la hermeticidad
X

Reemplazar los elementos filtrantes de la presin de mando y presin de alimentacin

250 h

Remplazar los elementos filtrantes del circuito

de retorno (slo en gras con circuito
hidrulico abierto)

250 h

Reemplazar el filtro de ventilacin y aireacin

del depsito hidrulico

500 h

Controlar el aceite hidrulico; Grados de

pureza necesarios: 20/18/15
Retirar la muestra de aceite y mandarlo
controlar por los proveedores de aceite

Cilindro hidrulico
X

Controlar la hermeticidad

Acumuladores de presin hidrulica (nitrgeno)

X 4)

X 4)

Controlar las tensiones previas

Sistema de aire comprimido

X

Controlar la hermeticidad

Controlar la presin de servicio

Controlar la presin de desconexin

Controlar el funcionamiento de la vlvula

purgadora automtica de agua
X

Cambiar los cartuchos de granulacin del

secador de aire

Limpiar el prefiltro del secador de aire

Sistema de lubrificacin centralizada

X

Controlar la funcin
X

Controlar el llenado del recipiente de grasa.

Accionamiento de emergencia
X

Controlar la funcin

Pluma telescpica con mecanismo de cable

7.03

LIEBHERR

1245

105011-20

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
X

Controlar la deformacin y fisura de la pluma

telescpica

Lubricar las superficies de deslizamiento del

alojamiento de la pluma telescpica

Engrasar las poleas de reenvo del sistema

mecnico deslizante

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de

fijacin de las poleas de reenvo

250 h

Controlar el mecanismo de cable, ajustar

20000

cada

10

Desmontar la pluma y controlarla

aos
Pluma telescpica Sistema Telematik
X

Controlar el sistema de pluma telescpica si

existe deformacin, daos, fisuras

Controlar la hermeticidad y daos de los

componentes hidrulicos

Controlar el estado correcto de los cilindros

telescpicos

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de

fijacin y de la clavija de seguridad

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de

fijacin en el cilindro de extensin

Controlar los seguros anti-torsin del buln

del cilindro y el buln de la pluma telescpica

Controlar el estado correcto de las tenazas de

empuje

Controlar el estado correcto de los bulones de

bloqueo y orificios de bloqueo

Controlar el estado correcto de la superficie

deslizante interna y externa

1246

5)

Engrase de las superficies deslizantes

LIEBHERR

7.03

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1er.

Intervalos por horas de

mante-

servicio

105011-20

Intervalos del calendario Trabajos a ejecutar

nimiento
Despu-

250 h

500 h

1500 h

s de

coti-

sema-

diana-

nales

anual

mente
X 5)

Lubricar los rieles gua del cilindro telescpico

20000

cada

Desmontar la pluma y controlarla

10
aos

Arriostramiento de la pluma telescpica

X

Controlar deformaciones y fisuras

cada 3

Lubrificar el arriostramiento TA/TY en los

meses

niples de engrase

5), 6)

Controlar la hermeticidad del cabrestante de

arriostramiento

250 h

cada 6

Controlar el nivel de aceite del cabrestante de

meses

arriostramiento
X

Controlar la fijacin correcta de los tornillos de

fijacin

4)

Controlar la conexin de cable entre el cable

sostn y el cable auxiliar (slo LTM 1400-7.1)

cada 4
aos

Recambiar el aceite de engranaje del

cabrestante de arriostramiento

Lastre Derrick
X

Controlar toda deformacin y fisura en el

bastidor, suspensin y pieza gua

1) cada

3 meses, si la gra no se mueve.

una inspeccin visual antes de cada puesta en servicio.
3) en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4) observar el cap 7.05 Instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la gra.
5) y si es necesario
6) en caso de montaje
2) efectuar

7.04 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra

7.03

LIEBHERR

1247

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B103831

1248

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

1 Motor diesel
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
ATENCIN
Peligro de incendio!
 Asegurarse absolutamente de que la zona del motor se quede libre de combustible diesel.
 Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
 Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.

1.1
1.1.1

Aceite de motor
Control del nivel de aceite
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
El motor diesel est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
 Retirar la varilla de medicin y secarla.
 Introducirla nuevamente y volver a retirarla.
El nivel debe estar entre las marcas mn. y mx. de la varilla de medicin.
 Controlar el nivel de aceite.
ATENCIN
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
 Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
 Volver a insertar la varilla de medicin.

1.1.2

Cambio de aceite
Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.

7.04

LIEBHERR

1249

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B104966

1250

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1.2

107492-03

Purga de aire en las tuberas de inyeccin

Nota
 Para purgar el aire de las tuberas de inyeccin, se requiere dos personas!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor diesel en el chasis inferior est apagado
El interruptor de encendido y arranque en la cabina del conductor se encuentra en la posicin
0 (DESCON.)
Ningn contrapeso se encuentra sobre el soporte de contrapeso del chasis inferior (acceso al
motor)

1.2.1

Activacin de la funcin del purgado de aire

La funcin del purgado de aire se activa en la cabina del conductor.
Para purgar el aire de las tuberas de inyeccin del motor diesel, se requiere un caudal elevado de
inyeccin. Es por eso que se debe accionar la bomba manual 4 del motor diesel durante el purgado
de aire.
 Conectar el encendido en la cabina del conductor: Girar el interruptor de encendido y
arranque 1 a la posicin I.
 Si el encendido est conectado:
Accionar completamente la regulacin del motor 2 (acelerador) dentro de los 10 s.
 Repetir el procedimiento dentro de los 10 s siguientes: Soltar la regulacin del motor 2 e
inmediatamente volver a accionar el pedal hasta el fondo.
 Para activar la funcin del purgado de aire: Repetir la accin cinco veces.
Resultado:
La funcin de purgacin est activada.
En el BTT 3 aparece un mensaje de fallo de mando con el texto: Funcin de purgado de aire
activada..
Solucin al problema
No aparece en el BTT 3 ningn mensaje de fallo de mando con el texto: Funcin de purgado de
aire activada?
Entonces no se ha activado correctamente la funcin de purga de aire o el tiempo prescrito se ha
sobrepasado.
 Desconectar el encendido: Girar el interruptor de encendido y arranque 1 a la posicin 0.
 Repetir la accin segn lo que se ha descrito.

7.04

LIEBHERR

1251

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B104966

1252

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1.2.2

107492-03

Purga de aire
Nota
 Durante la purga de aire, no accionar la regulacin del motor!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La funcin de purga de aire est activada.
El mensaje de fallo de mando en el BTT aparece
Durante todo el proceso de arranque del motor (aprox.20 s ) se debe accionar la bomba
manual 4 moviendo la bomba.
 Girar el interruptor de encendido y arranque 1 de la cabina del conductor en la posicin II y
mantenerlo aprox. 20 s en dicha posicin II.
 Si el interruptor de encendido y arranque est accionado:
Bombear inmediatamente la bomba manual 4 durante unos 20 s aprox., aunque al menos el
tiempo que est accionado el interruptor de encendido y arranque.
Resultado:
Se purga el aire de las tuberas de inyeccin.
El motor diesel arranca y funciona despus del purgado de aire al ralent.
La funcin del purgado de aire se desactiva.
Se conmuta al servicio normal.
Solucin al problema
El aire en las tuberas de inyeccin no se ha purgado y el motor diesel no funciona al ralent?
No ha accionado lo suficiente el interruptor de encendido y arranque 1 o no ha utilizado
correctamente la bomba manual 4.
 Mantener el interruptor de encendido y arranque durante 20 s en la posicin II.
 Accionar la bomba manual 4 de modo permanente con las bombas.

Nota
 Si la funcin del purgado de aire est activado, se ha desactivado el bloqueo del arrancador. Se
puede intentar arrancar varias veces sin necesidad de poner el encendido en DESCON.

1.2.3

Desactivacin de la funcin del purgado de aire

Nota
 La funcin del purgado de aire se desactiva automticamente despus de purgar correctamente
las tuberas de inyeccin o despus de poner el encendido en desconectado.
Tras el purgado de las tuberas de inyeccin se ajusta la regulacin del motor diesel poco tiempo
despus que se pone a funcionar el sistema electrnico del motor al ralent y se desactiva
automticamente la funcin del purgado de aire.
 Desconectar el encendido: Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 0.
Resultado:
El motor diesel est desconectado.
La funcin del purgado de aire est desactivada.

7.04

LIEBHERR

1253

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B199522

1254

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1.3

107492-03

Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

El nivel del lquido refrigerante se controla en el depsito de compensacin por medio de una sonda
de nivel de agua. Si el nivel del lquido refrigerante es insuficiente, se ilumina en el panel de
visualizacin, la luz de aviso 182 nivel del lquido refrigerante del motor insuficiente.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de traslacin, puede leerse en el panel de
visualizacin en el indicador de barra por medio de la luz de aviso 231.
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
 Controlar el refrigerante slo con el motor diesel fro.
 Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado del recipiente de compensacin para el refrigerante
de agua hasta que se encaje en la primera posicin.
 Dejar salir la sobrepresin.
 Retirar la tapa cierre.
 Controlar el nivel del refrigerante.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
 Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.

1.4

Filtro de aire
El filtro de aire se controla elctricamente. Al producirse una alta depresin en el conducto de
aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, se ilumina la luz de aviso 183 en el
panel de visualizacin de la cabina del conductor.
 Si la luz de aviso 183 se ilumina:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.

1.5

Filtro de partculas diesel*

ATENCIN
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
 Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de
instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.

7.04

LIEBHERR

1255

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B106162

1256

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1.6

107492-03

Prefiltro de combustible*
El prefiltro de combustible* se controla elctricamente. Si se concentra agua en el separador de
agua 2, se ilumina la luz de aviso* 193 de la purga de agua del combustible en la cabina.
El separador de agua 2 debe purgarse.
PELIGRO
Peligro de incendio y de explosin
 No fumar.
 Evitar hogueras.
 Trabajar slo si el motor diesel est apagado.
 En todos los trabajos, mantener limpieza absoluta.










Apagar el motor.
Cerrar la llave esfrica 1.
Poner la manguera de purgado 4 en el separador de agua 2.
Poner el recipiente colector debajo del separador de agua 2.
Hacer presin en la llave de purgado 3 y girar en sentido contrario a las agujas del reloj.
Purgar el agua hasta que salga combustible.
Cerrar la llave de purgado 3, retirar la manguera de purgado 4 y el recipiente colector.
Abrir la llave esfrica 1.
Controlar si el prefiltro de combustible* presenta fugas.

Nota
 Sobre las indicaciones importantes para el cambio y desaireacin del prefiltro de
combustible* vase adjunto el manual de instrucciones para los Motores diesel Liebherr.

7.04

LIEBHERR

1257

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B106163

1258

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

2 Caja de cambio automtica

ATENCIN
Peligro de daos de la caja!
 En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
 Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio.
 Si hay fugas en la caja de cambio, se deber remediar inmediatamente y de manera correcta.

2.1

Control del nivel de aceite en la caja de cambio automtica

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
El aceite de engranaje est enfriado (menos que 40 C)
 Desatornillar el tornillo de nivel 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
 Efectuar un control visual.
Si no se puede ver el tornillo de nivel 1 por motivos constructivos, entonces, se debe llenar con aceite
de engranaje por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que el aceite salga por el tornillo de nivel 1.
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubricacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio.
 Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 1 y controlar nuevamente.
 Atornillar el tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador y apretar.

7.04

LIEBHERR

1259

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B106163

1260

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

2.2

107492-03

Cambio de aceite en la caja de cambio automtica

Nota
 Antes del cambio de aceite, no deber frenarse el vehculo con el Intarder.
Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
La caja est a temperatura de servicio










7.04

Desatornillar el tornillo de nivel 1.

Desatornillar el tornillo de llenado de aceite 4.
Desatornillar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite.
Limpiar el imn de los tornillos purgadores de aceite.
Atornillar y apretar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 con el nuevo
anillo obturador.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que
empiece a rebalsar por el tornillo de nivel 1.
Despus de llenar la cantidad de aceite, atornillar y apretar el tornillo de llenado de aceite 4 y el
tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador.
Probar conduciendo el vehculo.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.

LIEBHERR

1261

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B105572

1262

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

3 Engranaje de distribucin
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.

3.1

Control del nivel de aceite

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
 Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / de nivel 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde de orificio del tornillo de llenado de aceite / tornillo de
nivel 1.
 Efectuar un control visual.
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubricacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio.
 Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 2 y controlar nuevamente.
 Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador y apretar.

3.2

Cambio de aceite
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
El engranaje de distribucin est a temperatura de servicio
 Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / de nivel 1.
 Desenroscar el tornillo purgador de aceite 3, dejar escurrir el aceite y registrar la cantidad de
aceite.
 Atornillar el tornillo purgador de aceite 3 con un nuevo obturador y apretar.
 Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite / tornillo de
nivel 1 hasta que empiece a rebalsar del borde del orificio. Luego esperar 10 minutos hasta que
se haya distribuido completamente el aceite en la caja. Luego volver a llenar con aceite hasta que
empiece a rebalsar del orificio.
Nota
 Sobre la cantidad de aceite para el engranaje de distribucin y la tabla de lubrificantes, vase el
manual de instrucciones de la gra, en el cap. 7.06 y 7.07.
 Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador y apretar.

7.04

LIEBHERR

1263

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B105571

1264

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

4 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.

4.1
4.1.1

Depsito de aceite hidrulico

Control del nivel de aceite
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
Los cilindros de apoyo y los largueros corredizos estn retrados completamente
El vehculo est descendido al nivel de suspensin de ejes ms bajo
ATENCIN
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro de que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no
pueden extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
 Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.
 Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
 Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.

4.1.2

Control de los filtros de ventilacin y desaireacin

 Abrir la tapa con el cierre giratorio.
 Controlar las impurezas en el filtro 2 (control visual).
 En caso de fuertes impurezas:
Cambiar el filtro 2.
 Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
 Arrancar el motor diesel.
 Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
 Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.

7.04

LIEBHERR

1265

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B105571

1266

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

4.1.3

Control y cambio del filtro de retorno











4.1.4

107492-03

Desenroscar las dos tapas de filtro del filtro de retorno 3.

Extraer los elementos filtrantes.
Enjuagar las copas de filtro.
Limpiar las superficies hermetizantes de las tapas y limpiar las copas de filtro.
Colocar nuevos elementos filtrantes.
Aceitar los anillos obturadores de caucho de las tapas.
Colocar las dos tapas de filtros y ajustarlas bien.
Arrancar el motor Diesel y controlar la hermeticidad del filtro.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.

Filtros de presin
Los filtros de presin 5 estn dotados con un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una
barra roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho
filtrante.
 Apagar el motor diesel.
 Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
 Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
 Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
 Aceitar la junta de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
 Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
 Arrancar el motor diesel y controlar si hay fugas.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
 Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.

7.04

LIEBHERR

1267

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B103686

1268

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

4.2

107492-03

Acumulador de membrana en el sistema suspensin / bloqueo de

ejes
En el sistema hidrulico estn integrados los acumuladores de membrana. Las presiones previas
estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La presin
previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ATENCIN
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
 Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La suspensin de ejes/bloqueo de ejes est en suspensin
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina
 Bajar completamente el vehculo con el pulsador 119, pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136 y
la tecla de confirmacin 143 hasta que el aceite salga por los acumuladores.
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
 Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
 Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
 Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).

4.3

Tuberas flexibles hidrulicas

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Un tcnico experimentado es la persona que:
gracias a su estudio y experiencia profesional posee conocimientos suficientes en el campo de
las gras
est familiarizado con los ajustes importantes para constatar un cambio del estado terico
representa ser el personal formado especialmente
Un mecnico experto es la persona que:
posee experiencia con la concepcin, construccin o reparacin de gras
posee conocimientos suficientes sobre los ajustes importantes y estados estndares
tiene el equipo necesario para efectuar inspecciones
la persona indicada para juzgar el estado seguro de la gra
decide qu medidas tomar para seguir asegurando un mando seguro de la gra

7.04

LIEBHERR

1269

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

Nota
 Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!

4.3.1

Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de 12 aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es:
la persona que gracias a su formacin y experiencia profesional posee bastante conocimientos en
el campo de los flexibles hidrulicos y tuberas flexibles hidrulicas
la persona que est familiarizada con los reglamentos legales vigentes relativos a las proteccin
contra accidentes del trabajo
la persona que est familiarizada con las normas de prevencin de accidentes
la persona que est familiarizada con los reglamentos vigentes y reglamentos generales
reconocidos relativos a la tcnica (por ejemplo las normas DIN, disposiciones legales VDE, los
reglamentos tcnicos de otros estados miembros de la Unin Europea o de otros estados
contratantes del convenio en el espacio econmico europeo)
la persona que puede juzgar con seguridad el estado de los flexibles hidrulicos o tuberas
flexibles hidrulicas de acuerdo a los reglamentos y prescripciones nombrados anteriormente
El perito es :
la persona que forma parte del Organismo de supervisin tcnica
en Hamburgo de la oficina de proteccin laboral
en Hessen de las oficinas de supervisin tcnicas
un perito con poder y nombrado por el Organismo profesional de prevencin

4.3.2

Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
 Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!

1270

Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilidad de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

4.3.3

Mantenimiento de las tuberas flexibles

7.04

107492-03

Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos originales de LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semiabrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 mm - 15 mm.

LIEBHERR

1271

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B198423

1272

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

4.3.4

107492-03

Cambio de las tuberas flexibles de la direccin activa del eje trasero

PRECAUCIN
Peligro de incendios y accidentes!
Si las tuberas flexibles no se cambian a ciertos intervalos de tiempo indicado, se puede lesionar
gravemente a personas o causar la muerte. Adems se puede causar por consecuencia daos
materiales en la gra.
 Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
El experto o el perito deber indicar el momento para cambiar las tuberas flexibles
Nota
 A diferencia de lo que est indicado en la seccin Control de las tuberas flexibles hidrulicas
conforme a la Responsabilidad del Organismo profesional de prevencin Alemania, son vlidos
para las tuberas flexibles los intervalos de cambio de la direccin a continuacin del eje trasero
activa!
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo. (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
Direccin
ATENCIN
Peligro de accidentes!
 Las tuberas flexibles hidrulicas daadas o con fugas deben reemplazarse inmediatamente.
Controlar si las tuberas flexibles hidrulicas 2 entre el cilindro de centraje de direccin 1 y el bloque
de mando del eje dos y tres presentan fisuras, daos y fugas.

7.04

LIEBHERR

1273

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B105570

1274

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de

frenado
5.1

Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho de granulados del secador de aire 1 se encuentra bajo la tensin previa del resorte.
 Tener cuidado al cambiar el cartucho.
 Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.

7.04

LIEBHERR

1275

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B197268

1276

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

6 Neumticos/Ruedas
Nota
 Vase en el manual de instrucciones de la gra, el cap. 8.01!

6.1

Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Controlar regularmente los neumticos si presenta daos, profundidad del perfil, cuerpos
extraos y presin de aire de los neumticos!

6.2

Cambio de rueda
Nota
 Vase en el manual de instrucciones de la gra, el cap. 9.02!

7.04

LIEBHERR

1277

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B105569

1278

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

7 Ejes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puentes de ejes.

7.1

Puentes de eje
La posicin del tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1, as como la posicin del tornillo
purgador de aceite 2 depende de la respectiva versin de ejes.
Asegurarse de que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente

7.1.1

Control del nivel de aceite

 Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
 Efectuar un control visual.
ATENCIN
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.
 Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
 Enroscar y apretar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo anillo
obturador.

7.1.2

Cambio de aceite





Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.

Desenroscar el tornillo purgador de aceite 2 y purgar el aceite.
Atornillar el tornillo purgador de aceite 2 con nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite / tornillo
de control 1 hasta que empiece a rebalsar por el borde del orificio de dichos tornillo de llenado de
aceite / tornillo de control 1.
 Enroscar y apretar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo anillo
obturador.

7.04

LIEBHERR

1279

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B105569

1280

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

7.2

107492-03

Cubos de rueda
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
El vehculo de gra se ha estabilizado

7.2.1

Control del nivel de aceite

 Seguir girando la rueda motriz hasta que el tornillo purgador de aceite 5 se encuentre en el lugar
ms bajo; la marca raya 4 debe estar exactamente en posicin horizontal.
 Desatornillar el tornillo de llenado de aceite 3.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
 Efectuar un control visual.
ATENCIN
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 3.
 Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
 Atornillar el tornillo de llenado de aceite 3 con nuevo obturador y apretar.

7.2.2

Cambio de aceite
 Seguir girando la rueda motriz hasta que el tornillo purgador de aceite 5 se encuentre en el lugar
ms bajo; la marca raya 4 debe estar exactamente en posicin horizontal.
 Desatornillar el tornillo de llenado de aceite 3.
 Desenroscar el tornillo purgador de aceite 5 y purgar el aceite.
 Atornillar el tornillo purgador de aceite 5 con nuevo obturador y apretar.
 Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 3 hasta que
empiece a rebalsar del borde del orificio.
 Atornillar el tornillo de llenado de aceite 3 con nuevo obturador y apretar.

8 Ajuste de la va del vehculo

8.1

Control del ajuste de la va

Se deben controlar regularmente el ajuste de vas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede tener un
alto desgaste en los neumticos. Si se ha sido sometido a una fuerza alta al chocarse por ejemplo
contra el borde de la acera, es absolutamente urgente verificar la va.
 El ajuste de la va del vehculo debe efectuarse slo por un personal especializado.

7.04

LIEBHERR

1281

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

B109852

1282

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

9 Basculamiento de la cabina del conductor

Para fines de montaje y desmontaje, se puede inclinar hacia delante la cabina a un ngulo mx. de
24.
Nota
 Segn la versin, se transporta la barra estabilizadora 1 delante en el parachoques, vase el
punto P1 o atrs en la cabina del conductor, vase el punto P2!

9.1

Medidas preventivas antes del vuelco

Antes que se incline la cabina del conductor por el cojinete delantero, se deben observar las
siguientes medidas segn el tipo de versin que se disponga.
 Marcar la posicin del rbol articulado en relacin al engranaje de ngulo.
 Desenroscar el rbol articulado entre el engranaje de ngulo y el engranaje de direccin de la
brida.
 Desmontar el amortiguador y eventualmente desmontar los estabilizadores situados en la pared
trasera de la cabina del conductor.
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
 Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PRECAUCIN
La cabina del conductor puede bascular incontroladamente hacia delante!
 La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 24 .
 La cabina del conductor debe apuntalarse debidamente en posicin inclinada y asegurarse con
una barra estabilizadora 1.
 Atornillar y asegurar la barra estabilizadora 1 con tuerca M10 2 y arandela arriba en la cabina del
conductor.
 Empernar la barra estabilizadora 1 abajo con buln 3 en el bastidor del vehculo y asegurar con
clavija elstica 4.
 Desmontar o aflojar segn la versin de la mquina, todo el parachoques delantero, extraerlo y
plegarlo.

9.2

Colocacin del rbol articulado despus de bascular la cabina del

conductor
 Controlar el movimiento flexible del rbol articulado y el funcionamiento de las articulaciones y de
la pieza deslizante.
 En caso de daos en el rbol articulado, reemplazarlo por otro nuevo rbol articulado.
 Montar el rbol articulado segn la marca hecha.

10 Sistema elctrico - Iluminacin

El mantenimiento de la instalacin elctrica se limita esencialmente al cambio de fusibles y lmparas
defectuosas y al cuidado de las bateras.
ATENCIN
Daos en la instalacin elctrica!
No puentear nunca los fusibles defectuosos!
 Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente!
 Si el fallo del mismo fusible persiste, controlar el sistema elctrico!

7.04

LIEBHERR

1283

107492-03

10.1

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

Mantenimiento de las bateras

PELIGRO
Peligro de muerte!
 Al efectuar trabajos en el sistema elctrico de la gra y con todos los trabajos de soldadura,
retirar los bornes de las bateras desconectndolas de los circuitos de corriente!
 Mantener las bateras limpias y secas.
 No poner el relleno para el ajuste de las bateras en contacto con aceite, grasa, combustible ni
disolventes.
 Soltar los bornes sucios, limpiarlos y lubricarlos con grasa exenta y resistente a cidos.
 Controlar el nivel del cido de las bateras 1 vez al ao. En el verano y en las zonas calurosas,
controlar por lo menos 2 veces al ao.
 En las bateras corrientes, controlar a intervalos regulares el nivel del cido y si es necesario
llenar con agua destilada hasta llegar a la marca mx que se ha indicado.
 En el caso de haber rellenado con agua destilada:
Esperar media hora para comprobar luego la densidad del cido. Al medir, la temperatura del
cido debe ser en lo posible de +20 C.
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
Peso especfico

Estado de carga

1,28 / 1,23*

Bien cargada

1,20 / 1,16*

Semicargada, recargar

1,12 / 1,08*

Descargada, cargar
inmediatamente

* En zonas tropicales

Un rendimiento escaso de las bateras provoca un consumo de corriente mayor.

 Sobre todo en la poca fra del ao, es necesario comprobar el buen estado de carga de las
bateras.

10.2

Mezcla de cidos de batera

 Ventilar debidamente el espacio de trabajo.
PELIGRO
Peligro de explosin!
 Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
luego el cido sulfrico concentrado!
 Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras!
 Mover con la varilla resistente al cido (de vidrio o de plstico).

1284

LIEBHERR

7.04

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

107492-03

Densidad del cido deseado kg/l

1,23

1,24

1,25

1,26

1,27

1,28

Proporcin de volumen de cido sulfrico

1:3,8

1:3,6

1:3,4

1:3,2

1:3,0

1:2,8

concentrado (96%) en el agua destilada

Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
 Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
 Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.

10.3

Desmontaje y carga nueva de la batera

PRECAUCIN
Peligro de lesiones corporales!
 No colocar herramientas encima de las bateras y mantener alejada toda llama!

10.3.1

Desmontaje de la batera
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El motor del vehculo est apagado
Todo consumidor elctrico est apagado
ATENCIN
Peligro de daos en el alternador!
 Desconectar las bateras slo cuando el motor est parado!





Efectuar el trabajo en cuartos bien ventilados, evitar la formacin de chispas.

Desconectar primero el polo negativo (masa), luego el polo positivo.
Desmontar la batera.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
 No inclinar o sacudir la batera.

10.3.2

Nueva carga de la batera

ATENCIN
Peligro de daos en la batera!
 Volver a cargar las bateras slo con una corriente continua, cuya intensidad no deber
sobrepasar el 1/10 de la capacidad de la batera!
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior de 17,0 A.
 Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
 Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
 Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
 Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
 Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
Terminar la carga a ms tardar cuando:
La temperatura del cido sobrepasa los 55 C (la temperatura de la caja est caliente si se toca).
La batera empieza a expulsar gas.
La densidad del cido o tensin de carga no se ha modificado en las 2 horas.

7.04

LIEBHERR

1285

107492-03

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

 Al terminar la carga, desconectar primero el cargador de batera, luego retirar uno por uno los
cables de conexin de la batera y del cargador de batera.

10.3.3

Montaje de la batera
 Montar nuevamente la batera fijndola correctamente en el vehculo.
 Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
 Primero conectar con la batera el cable de polo positivo, luego, el cable de polo negativo (cable
de masa).
 Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequeas resistencias).
 Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa sin cido y resistente a cidos
(proteccin corrosiva incluso en las bateras modernas libres de mantenimiento).
7.05 Intervalo de mantenimientodel chasis superior de la gra

1286

LIEBHERR

7.04

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

Pgina vaca!

7.05

LIEBHERR

1287

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B197134

1288

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

1 Circuito hidrulico
ATENCIN
Existe peligro de daos en el circuito hidrulico!
Si se ensucia el sistema hidrulico al operar en el circuito hidrulico, se puede daar el circuito
hidrulico y causar que funcione incorrectamente.
 Mantener limpieza absoluta en el sistema hidrulico con todo trabajo en el circuito hidrulico!
 Esto concierne especialmente al cambiar el filtro, llenar con aceite hidrulico o cambiar los
componentes!
Cambiar el filtro de presin en el circuito hidrulico de la gra segn los intervalos de mantenimiento
indicados - vase el manual de instrucciones de la gra en el cap. 7.03.

1.1

Filtros de presin en el circuito hidrulico de la gra

El filtro de presin 4 est dotado de un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una barra
roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho filtrante.
 Apagar el motor.
 Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
 Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
 Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
 Engrasar con aceite el retn de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
 Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
 Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
 Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
 Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.

1.2

Acumulador de membrana
En el sistema hidrulico estn integrados diferentes acumuladores de membrana. Las presiones
previas estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La
presin previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ATENCIN
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
 Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
Asegrese de que se cumpla el siguiente requisito previo
El motor de la gra est desconectado
Por lo tanto, el acumulador de membrana est descargado por el lado del lquido.

7.05

LIEBHERR

1289

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

PELIGRO
Peligro de explosin!
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
 Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
 Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.

1.3

Tuberas flexibles hidrulicas

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Un tcnico experimentado es la persona que:
gracias a su estudio y experiencia profesional posee conocimientos suficientes en el campo de
las gras
est familiarizado con los ajustes importantes para constatar un cambio del estado terico
representa ser el personal formado especialmente
Un mecnico experto es la persona que:
posee experiencia con la concepcin, construccin o reparacin de gras
posee conocimientos suficientes sobre los ajustes importantes y estados estndares
tiene el equipo necesario para efectuar inspecciones
la persona indicada para juzgar el estado seguro de la gra
decide qu medidas tomar para seguir asegurando un mando seguro de la gra
Nota
 Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!

1290

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

1.3.1

107493-01

Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de 12 aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es:
la persona que gracias a su formacin y experiencia profesional posee bastante conocimientos en
el campo de los flexibles hidrulicos y tuberas flexibles hidrulicas
la persona que est familiarizada con los reglamentos legales vigentes relativos a las proteccin
contra accidentes del trabajo
la persona que est familiarizada con las normas de prevencin de accidentes
la persona que est familiarizada con los reglamentos vigentes y reglamentos generales
reconocidos relativos a la tcnica (por ejemplo las normas DIN, disposiciones legales VDE, los
reglamentos tcnicos de otros estados miembros de la Unin Europea o de otros estados
contratantes del convenio en el espacio econmico europeo)
la persona que puede juzgar con seguridad el estado de los flexibles hidrulicos o tuberas
flexibles hidrulicas de acuerdo a los reglamentos y prescripciones nombrados anteriormente
El perito es :
la persona que forma parte del Organismo de supervisin tcnica
en Hamburgo de la oficina de proteccin laboral
en Hessen de las oficinas de supervisin tcnicas
un perito con poder y nombrado por el Organismo profesional de prevencin

1.3.2

Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
 Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!

7.05

Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilidad de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.

LIEBHERR

1291

107493-01

1.3.3

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

Mantenimiento de las tuberas flexibles

1.3.4

Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos originales de LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semiabrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 mm - 15 mm.

Cambio de las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Peligro de incendios y accidentes!
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se pueden
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
 Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
En el cuaderno de pruebas de la gra, el experto o el perito deber anotarlo.
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.

1292

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

Pgina vaca!

7.05

LIEBHERR

1293

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B105573

1294

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

2 Sistema de lubrificacin centralizada

El chasis superior est dotado de un sistema de lubrificacin centralizada. Todos los puntos de
engrase (vase la vista global a la izquierda), la unin giratoria sobre bolas, el alojamiento del pie, los
alojamientos del cilindro de basculamiento y los cabrestantes de elevacin se alimentan
automticamente con la cantidad debida de grasa.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa en el niple de engrase 3 hasta que la grasa salga por todos los puntos de
lubrificacin. Luego se efecta el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica
nuevamente.
Duracin del funcionamiento de la bomba: 4 tiempos
Duracin de la pausa: 2,5 horas
Nota
 La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!

2.1

Componentes del sistema

2.2

Depsito de grasa 1
Engrasador 2: Para el llenado de la bomba de lubrificacin central
Engrasador 3: Para el llenado de los conductos de lubrificacin
Salida de la bomba 4
Vlvula de descarga 5
Elemento de la bomba 6
Pulsador 7
Mando 8
Diodo luminoso 9 (verde) Indicador de funcionamiento
Interruptor de encaje 10: Tiempo de pausa (h)
Interruptor de encaje 11: Tiempos
Diodo luminoso 12 (rojo) Indicador de fallo

Ajuste de la duracin de la lubrificacin y de la pausa

Durante la lubrificacin, se ilumina de forma esttica el diodo luminoso 9 en la caja protectora del
motor. La duracin del engrase y de la pausa de intervalo se han ajustado en la fbrica. Los
intervalos pueden modificarse igualmente con el interruptor de diferentes posiciones 10 y el
interruptor de diferentes posiciones 11.
 Conectar el encendido del motor.
Resultado:
Al conectar el encendido, se ilumina el diodo luminoso 9 durante unos 2 segundos indicando que
el mando 8 se encuentra dispuesto para el funcionamiento.

2.3

Control del funcionamiento

 Arrancar el motor
 Con el pulsador de presin 7 efectuar 2 - 3 impulsos de lubrificacin.
Resultado:
El lubrificante sale de los puntos de engrase.
Con el sistema bloqueado aunque con la funcin correcta de la bomba elctrica, sale lubrificante
por la vlvula de descarga 5.

7.05

LIEBHERR

1295

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B105573

1296

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

2.4

107493-01

Mando de los tiempos

El sistema de lubrificacin centralizada se controla progresivamente. Es decir, un interruptor de
proximidad transforma las carreras del pistn del distribuidor del sistema de lubrificacin centralizada
en seales de mando elctrico y las transmite al dispositivo de mando. Si dichas seales de mando
no estn transmitidas o estn incompletas, se indica una funcin errnea o una anomala con la luz
piloto 662 encendida intermitentemente.

2.4.1

Cdigo intermitente - Mando de los tiempos de la bomba

Durante el servicio

Encendido conectado, dispuesto para el funcionamiento:

La luz piloto 662 se ilumina 1,5 s y luego se apaga.
Lubrificacin activa:
La luz piloto 662 se ilumina de manera esttica.

En caso de anomala

2.5

Fallo en el tiempo de control entrada de tiempos, duracin de lubrificacin mayor que tiempo de
control entrada de tiempos
La luz piloto 662 se ilumina durante 1 s y luego se apaga durante 1 s, luego se repite as
sucesivamente.
Fallo CPU, fallo en memoria
La luz piloto 662 se ilumina durante 0,5 s y luego se apaga durante 0,5 s, luego se repite as
sucesivamente.

Accionamiento de la lubricacin automtica (lubrificacin

intermedia)
Mediante esta operacin se pueden efectuar lubricaciones intermedias por ejemplo despus del
lavado de la gra o volverse a llenar con grasa en los conductos lubrificantes despus de una
reparacin.
 Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.

2.6

Llenado en el depsito de grasa

ADVERTENCIA
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
 Siempre deber haber suficiente grasa en el depsito de grasa 1.
 Al llenar en el depsito de grasa 1, mantener limpieza!
 Llenar en el depsito de grasa 1 con una bomba de engrase por medio de los niples
lubrificantes 2 de la bomba lubrificante centralizada.

2.7

Purga del aire del sistema de lubrificacin centralizada

En caso de vaciar el depsito de grasa 1 es posible que sea necesario purgar el aire del sistema de
lubrificacin centralizada.
 Llenar el depsito de grasa 1.
 Desenroscar el conducto principal de la salida de la bomba 4.
 Seguir activando algunos impulsos de lubrificacin hasta que salga lubrificante sin burbujas por la
salida de la bomba 4.
 Conectar nuevamente el conducto principal.
 Efectuar algunas lubrificaciones adicionales.

7.05

LIEBHERR

1297

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B105573

1298

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

2.8

107493-01

Llenado en los conductos de engrase

ADVERTENCIA
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Despus de toda reparacin en las unidades lubrificadas por grasa, se debe volver a llenar los
conductos de engrase. Si esto no se tiene en cuenta, la unidad operatoria puede funcionar a seco.
 Despus de toda reparacin en las unidades operativas, deber haber suficiente grasa en los
conductos lubrificantes.
 Al llenar en los conductos lubrificantes, mantener limpieza!
 Por medio de una bomba lubrificante externa, llenar por el niple de engrase 3.
O bien


7.05

Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.

LIEBHERR

1299

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B105573

1300

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

2.9

107493-01

Causa y solucin de fallos en el sistema de lubrificacin

centralizada
Fallo

La bomba no funciona

Causa

Solucin

Defecto en el mando electrnico

Cambiar la parte inferior de la caja

integrado, cable elctrico

protectora del motor, cambiar el cable

interrumpido, bomba defectuosa

elctrico, cambiar la bomba

La bomba funciona pero no

Volumen de aire comprimido en el

Purgar el aire de la bomba, llenar el

extrae grasa

mbolo suministrador. Nivel inferior al

recipiente de reserva, cambiar el

mnimo, defecto en el elemento de la

elemento de la bomba

bomba
Ningn espesor de grasa

La bomba no funciona, demasiada

Vase Bomba no funciona , reducir

alrededor de todos los puntos

duracin de pausa o cantidad de

la duracin de pausa o aumentar la

de engrase

tiempo insuficiente, circuito

cantidad de tiempos, vase Grasa

bloqueado.

sale por la vlvula de descarga

Ningn espesor de grasa

Conductos al distribuidor secundario

Cambiar los conductos, ajustar los

alrededor de varios puntos de

rotos o con fugas, atornillamientos con tornillos o cambiarlos

engrase

fugas

Ningn espesor de grasa

Conducto correspondiente de

Cambiar el conducto, ajustar el tornillo

alrededor de un slo punto de

lubrificacin roto o con fugas,

o cambiarlo

engrase

atornillamientos con fugas

Las revoluciones de giro de la

Presin del sistema muy elevado,

Controlar el sistema / los puntos de

bomba se han reducido

temperatura ambiental insuficiente

apoyo y que no haya ningn dao:

Eventualmente efectuar 1 a 2
lubricaciones intermedias

Escape de grasa por la vlvula

Presin del circuito muy elevada,

Controlar el circuito, reemplazar el

de descarga

distribuidor progresivo bloqueado,

distribuidor, reparar el alojamiento

circuito bloqueado, defecto en el

atorado / endurecido, cambiar la vl-

muelle de vlvula

vula de descarga

Fallo en CPU / memoria

Acudir al servicio de Asistencia

El diodo luminoso (rojo) se

tcnica de LIEBHERR.

ilumina en tiempos de 0,5

segundos
Los dos diodos luminosos (rojo

Fallo en el tiempo de control de la

Defecto en el detector de proximidad,

y verde) se iluminan en

entrada de tiempo

eventualmente acudir al servicio de

Asistencia tcnica de LIEBHERR

espacios de 1 segundo

7.05

LIEBHERR

1301

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B105098

1302

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

3 Unin giratoria
3.1

Lubrificacin de la unin giratoria

Antes y despus de una pausa larga de servicio, especialmente antes y despus de una pausa
eventual en el invierno, se debe efectuar la lubrificacin con mucho cuidado para asegurar una
proteccin mxima contra la corrosin.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los puntos de lubrificacin, vase al respecto
igualmente la seccin sistema de lubrificacin centralizada. Luego se efecta el movimiento
respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
 Lubrificacin de la unin giratoria.

3.2

Engrase de la corona dentada y del pin de accionamiento del

mecanismo de giro
Antes y despus de largas pausas de servicio, engrasar la corona dentada 1 y el pin de
accionamiento del mecanismo de giro 2, para garantizar una proteccin anticorrosiva mxima.
 Engrasar por afuera la corona dentada 1 y el pin de accionamiento del mecanismo de giro 2.

3.3

Holgura de vuelco de la unin giratoria sobre bolas

El grado de desgaste de la unin giratoria sobre bolas se determina midiendo la holgura de
vuelco en el estado montado.
Nota
 La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de Liebherr
Werk Ehingen GmbH.
 Estos reglamentos de prueba debern pedirse al Servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco grande de la unin giratoria sobre bolas!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,5 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de
gra seguro.
 Reemplazar la unin giratoria sobre bolas con una holgura de vuelco mayor de 2,5 mm!

7.05

LIEBHERR

1303

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B197136

1304

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

4 Cabrestantes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.

4.1
4.1.1

Cabrestante 1 - fig. 7, cabrestante 2 - fig. 8

Recipiente de expansin 8
Al calentarse el aceite en el motor hidrulico del cabrestante 2, el aceite puede rebalsarse en el
recipiente de expansin 8 pasando por la vlvula de retencin, aunque ya sin regresar al sistema
hidrulico al enfriarse. Por lo tanto, se debe eliminar el aceite colectado del recipiente de
expansin 8 a intervalos regulares y preservando el medio ambiente.

4.2

Engranaje del mecanismo de elevacin

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El mecanismo de elevacin est inmovilizado
La gra se encuentra nivelada horizontalmente

4.2.1

Control del nivel de aceite

 Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
 Introducir la varilla de medicin 1 nuevamente y volver a retirarla.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnimo y mximo indicadas en la varilla de medicin
de aceite 1.
 Controlar el nivel de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
 Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
 Volver a insertar la varilla de medicin 1.

4.2.2

Cambio de aceite
 Desatornillar el tornillo de escape de aire 2.
 Desatornillar el tornillo purgador de aceite 3 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
 Atornillar el tornillo purgador de aceite 3 con nuevo obturador y apretar.
 Desatornillar el tornillo de llenado de aceite 7.
 Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 7.
 Atornillar y apretar el tornillo de escape de aire 2 y el tornillo de llenado de aceite 7.
 Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.

7.05

LIEBHERR

1305

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B197136

1306

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

4.3

107493-01

Freno del mecanismo de elevacin

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El mecanismo de elevacin est inmovilizado
La gra se encuentra nivelada horizontalmente

4.3.1

Control del nivel de aceite

 Desatornillar el tornillo 4.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
 Efectuar un control visual.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
 Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el orificio de llenado.
 Limpiar las superficies hermetizantes de la caja y de los tornillos.
 Volver a atornillar el tornillo 4 y apretar.

4.3.2

Cambio de aceite
 Desatornillar el tornillo de llenado de aceite 5 y limpiar las superficies hermetizantes.
 Desatornillar el tornillo purgador de aceite 6 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
 Limpiar el tornillo purgador de aceite 6 y las superficies hermetizantes de la caja.
 Atornillar el tornillo purgador de aceite 6 con nuevo obturador y apretar.
 Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el orificio de llenado hasta que empiece a
rebalsar por el orificio 4.
 Limpiar el tornillo de llenado de aceite 5, volver a atornillar con el nuevo anillo obturador y
apretarlo.
 Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.

7.05

LIEBHERR

1307

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B198787

1308

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

5 Engranaje del mecanismo giratorio

En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.

5.1

Control del nivel de aceite

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente
 Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
 Volver a introducir la varilla de medicin 1 y retirarla nuevamente.
El aceite debe encontrarse entre las dos entalladuras de la varilla de medicin 1.
 Controlar el nivel de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras.
 Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
 Volver a insertar enroscando la varilla de medicin 1.

5.2

Cambio de aceite
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente
La caja est a temperatura de servicio







Desenroscar la tapa del depsito 2 y purgar el aire de la caja.

Abrir la boca de llenado de aceite 4 retirando la varilla de medicin de aceite 1.
Desatornillar el tornillo purgador de aceite 3 con el anillo obturador y dejar purgar el aceite.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 3 y las superficies hermetizantes de la caja.
Atornillar el tornillo purgador de aceite 3 con nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite 4 hasta que el
aceite se encuentre en la varilla de medicin de aceite 1 entre las dos entalladuras.
 Desenroscar la tapa del depsito 2.
 Cerrar la boca de llenado de aceite 4 enroscando la varilla de medicin de aceite 1.
 Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.

7.05

LIEBHERR

1309

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B196794

1310

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

6 Placas de contrapeso
El contrapeso debe controlarse segn los intervalos de mantenimiento indicados en el manual de
instrucciones de la gra, captulo 7.03.
Nota
 Engrasar las roscas y el soporte cabezal de los tornillos con Gleitmo 815.
 El par de apriete en las conexiones de tornillo M 30 es de 1000 Nm.
 El par de apriete en las conexiones de tornillo M 20 es de 400 Nm.
 El peso de sustitucin o el mecanismo de elevacin 2 debe estar montado en la plataforma
giratoria.
Si las siguientes placas de contrapeso se transportan, se debe observar lo siguiente:
La placa de contrapeso 2 debe estar montada con 2 atornillamientos 11, compuestos de 2
tornillos M30200, 2 arandelas y 2 placas rosca en el bastidor de contrapeso.
La placa de contrapeso 3 debe estar montada con 2 atornillamientos 10, compuestos de 2
tornillos M30240 y 2 chapas en el bastidor de contrapeso.
La placa de contrapeso 4, la placa de contrapeso 5 y la placa de contrapeso 6 deben estar
atornilladas con 2 tornillos 13 M20150 y 2 arandelas as como con 2 tornillos 12 M20200 y 2
arandelas

7 Sistema elctrico - Iluminacin

El mantenimiento del sistema elctrico y de la iluminacin en el chasis superior deber efectuarse
segn las prescripciones de mantenimiento indicadas en el manual de instrucciones de la gra,
captulo 7.04.

7.05

LIEBHERR

1311

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B113385

1312

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

107493-01

8 Pluma telescpica
8.1

Engrase de la pluma telescpica

PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
Si al lubrificar la pluma telescpica, hay una diferencia en relacin a los estados de extensin
prescritos de los elementos telescpicos, existe peligro de accidentes!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
 Con la lubrificacin, mantener los estados de extensin prescritos de los elementos telescpicos!
 Ya no seguir extendiendo telescpicamente los elementos telescpicos tal como se han
prescrito!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Durante el movimiento telescpico, ninguna persona deber encontrarse en la zona de peligro de la
pluma telescpica!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Asegurarse durante el movimiento telescpico, de que ninguna persona se encuentre en la zona
de peligro de la pluma telescpica!
 Lubrificar la pluma telescpica slo cuando est detenida!
Nota
 Para las superficies de deslizamiento de la pluma telescpica, se debe utilizar la grasa especial
correspondiente a la tabla de lubrificantes como lubrificante, vase el manual de instrucciones de
la gra, captulo 7.07.
 Para lubrificar las superficies de deslizamiento externos, se puede extender cada elemento
telescpico al 100 %.
 Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con
cojinetes de deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase.
 Estos niples son accesibles por el exterior, por medio de los orificios de inspeccin de ambos
lados del pie de la pluma as como de los elementos telescpicos.
 Si la pluma telescpica se emperna en el lugar respectivo, los niples de engrase se encontrarn
automticamente en las zapatas de apoyo en la posicin correcta.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se ha estabilizado a una base de apoyo ancha y nivelada horizontalmente
Un contrapeso mnimo de 10,7 t se ha montado en la plataforma giratoria
Ninguna pluma adicional/accesorio se ha montado en la pluma telescpica
Ningn motn de gancho se ha colocado (colocacin de cable n = 1)
El controlador de cargas LICCON est ajustado segn el estado de equipo
El cable de elevacin se ha enrollado y asegurado en el cabrestante
La pluma telescpica se ha nivelado a la posicin horizontal (ngulo de pluma principal 0) girada
hacia atrs
El programa movimiento telescpico en el sistema informtico LICCON se ha seleccionado,
vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.05

7.05

LIEBHERR

1313

107493-01

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

B113385

1314

LIEBHERR

7.05

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra

8.1.1

107493-01

Lubrificacin en los orificios de inspeccin

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La pluma telescpica est retrada completamente

Estados de extensin

Puntos de lubrificacin

del elemento
telescpico
(0/0/0/46/92)

En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 4, lubrificar al 92 %,

vase la fig. 1

(0/0/0/92/46)

En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 4, lubrificar al 46 %,

vase la fig. 2

(0/0/46/92/0)

En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 3, lubrificar al 92 %

(0/0/92/46/0)

En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 3, lubrificar al 46 %

(0/46/92/0/0)

En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 2, lubrificar al 92 %

(0/92/46/0/0)

En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 2, lubrificar al 46 %

(46/92/0/0/0)

En los orificios de inspeccin del pie, lubrificar al 46 % y en los del

elemento telescpico 1 lubrificar al 92 %, vase la fig. 3

(92/46/0/0/0)

En los orificios de inspeccin del pie, lubrificar al 92 % y en los del

elemento telescpico 1 lubrificar al 46 %, vase la fig. 4

 Accionar todos los estados de extensin de los elementos telescpicos uno despus de otro y
lubrificar los elementos telescpicos en los puntos de engrase.

8.1.2

Engrase de las superficies deslizantes

 Extender cada elemento telescpico uno por uno al 100 % y vaporizar con grasa especial en las
superficies de deslizamiento externas, vase la fig. 5.
Nota
Resultado ptimo de engrase
 Para obtener un resultado ptimo de engrase, dejar endurecer la grasa especial vaporizada
durante cuatro a ocho horas antes de efectuar la retraccin!

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

7.05

LIEBHERR

1315

107494-02

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

B113200

1316

LIEBHERR

7.06

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

107494-02

1 Cantidades de llenado
1.1

Cantidades de llenado en el chasis inferior de la gra

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
 Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!

Posicin

Componente

Cantidad de
llenado

Motor diesel

40,0 l

Sistema de refrigeracin

80,0 l

Caja de cambio automtica

11,0 l

Refrigerador de aceite con conductos

1,5 l

Engranaje de distribucin

13,5 l

Eje 1, accionamiento de eje

12,2 l

Eje 1, por cada lado de la rueda

1,4 l

Eje 3, accionamiento de eje

18,7 l

Eje 3, por cada lado de la rueda

1,4 l

Eje 4, accionamiento de eje

17,2 l

Eje 4, por cada lado de la rueda

1,4 l

10

Depsito de aceite hidrulico, chasis inferior de la gra1 (cantidad de

540,0 l

cambio de aceite)
Contenido en conductos

140,0 l

Para el control del nivel de aceite, se tienen que retraer todos los cilindros hidrulicos y la regulacin de nivel del vehculo
tiene que estar descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse en el medio de la mirilla.

7.06

LIEBHERR

1317

107494-02

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

B113502

1318

LIEBHERR

7.06

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

1.2

107494-02

Cantidades de llenado chasis superior y pluma

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
 Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!

Posicin

Componente

Cantidad de
llenado

Depsito de combustible

Cabrestante 1

3,5 l

Freno de cabrestante, cabrestante 1

0,4 l

Cabrestante 2*

3,5 l

Freno de cabrestante cabrestante 2*

0,4 l

Engranaje del mecanismo giratorio

3,0 l

Sistema de lubrificacin centralizada

410,0 l

2,5 kg

En el control del nivel de aceite tienen que estar retrados todos los cilindros hidrulicos. El nivel de aceite debe encontrarse
en el medio de la mirilla.

7.06

LIEBHERR

1319

107494-02

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

B113503

1320

LIEBHERR

7.06

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

107494-02

2 Esquema de lubrificacin
2.1

Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la gra

Nota
 Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.

7.06

LIEBHERR

1321

107494-02

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

B113504

1322

LIEBHERR

7.06

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

2.2

107494-02

Esquema de lubrificacin del chasis superior y pluma

Nota
 Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.

7.06

LIEBHERR

1323

107494-02

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

B108145

1324

LIEBHERR

7.06

7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin

2.3
2.3.1

107494-02

Esquema de lubrificacin del equipo

Colocacin del esquema de lubrificacin del gancho de carga / motn de
gancho

Nota
 Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
7.07 Combustiblesy lubrificantes

7.06

LIEBHERR

1325

103098-27

7.07 Combustibles y lubrificantes

B195219

1326

LIEBHERR

7.07

7.07 Combustibles y lubrificantes

103098-27

1 Combustibles y lubrificantes prescritos para las

gras Liebherr
1.1

Combustibles y lubrificantes
Nota
 Para mejorar la capacidad del arranque a fro del motor diesel a una temperatura ambiental
inferior a -10 C, le recomendamos que se utilice el siguiente aceite motor:
 Tipo de viscosidad SAE 5W-30 low ash segn especificacin ACEA E6.
 Nro. de ident. LWE: 11100934!

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

Motor diesel

Eje motriz

-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE: 10663796 Nro. de ident. LWE: 11100934

SAE 10W-40 low ash

SAE 5W-30 low ash

ACEA E6

ACEA E6

Seguir las indicaciones del

Seguir las indicaciones del

fabricante del motor

fabricante del motor

inferior a -20 C con

inferior a -20 C con

precalentamiento

precalentamiento

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10425142

861901008
con diferenciales,

SAE 90

SAE 75W-90

engranaje planetario y

API GL 5

API GL 5

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10425142

engranaje de distribucin integrado

3

Accionamiento de eje ZF DK-7

861901008
ZF TE-ML 05

7.07

LIEBHERR

ZF TE-ML 05

1327

103098-27

1.2

7.07 Combustibles y lubrificantes

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

Engranaje de distribucin de vehculo

Nro. de ident. LWE:

-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE: 10425142

861901008
KESSLER

SAE 90

SAE 75W-90

VG 1800, VG 2400, VG 2550, VG

API GL 5

API GL 5

ZF TE-ML 19

ZF TE-ML 19

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10425142

2600, VG 3750
W 3750
ZF Passau, STEYR PUCH
VG 1200, VG 1600, VG 2000, VG
3800
5

Transmisin asimtrica (drop box)

861901008

6.1

ZF Passau, STEYR PUCH

ZF TE-ML 19

ZF TE-ML 19

Engranaje de distribucin bombas

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10425142

861901008
Llenado con aceite de engranaje

SAE 90

SAE 75W-90

API GL 5

API GL 5

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10664125

mineralizado

6.2

Engranaje de distribucin bombas

861901208
Llenado con aceite de engranaje

CLP PG 220, DIN 51517-3

CLP PG 150, DIN 51517-3

Atencin: No deber

Atencin: No deber

mezclarse con otros tipos de

mezclarse con otros tipos de

aceite!

aceite!

sinttico

6.3

6.4

Engranaje de distribucin bombas

Nro. de ident. LWE: 10425142 Nro. de ident. LWE: 10425142

LTC 1055-3.1

SAE 75W-90

SAE 75W-90

API GL 5

API GL 5

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861900608

861900608

ATF Dexron II D

ATF Dexron II D

Engranaje de distribucin bombas

LTM 17509.1
Grupo primario
Grupo secundario

1328

LIEBHERR

7.07

7.07 Combustibles y lubrificantes

1.3

103098-27

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

7.1

Caja de cambio bajo carga

Nro. de ident. LWE: 8610240

-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861900608

ZF transmisin con convertidor de par

ZF TE-ML 03

ZF TE-ML 03

inferior a -20 C poner a la

inferior a -20 C poner a la

temperatura de servicio segn

temperatura de servicio segn

el manual de instrucciones

el manual de instrucciones

para el uso

para el uso

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861900608

861900608

ZF TE-ML 03

ZF TE-ML 03

ZF ERGOPOWER WG 210, WG 260,

inferior a -20 C poner a la

inferior a -20 C poner a la

WG 310

temperatura de servicio segn

temperatura de servicio segn

el manual de instrucciones

el manual de instrucciones

para el uso

para el uso

Nro. de ident. LWE: 8610240

Nro. de ident. LWE:

WG 120, WG 150, WG 180, WG 181,

WG 200, WG 201

7.2

Caja de cambio bajo carga

Transmisin con convertidor de par

ZF WG 251*

* tambin con temperaturas

ambientales superiores a -10 C
8

Caja de cambio bajo carga

861900608
CLARK

7.07

SAE 10W-40

ATF Dexron II D

ACEA E4

ALLISON C4

inferior a -20 C poner a la

inferior a -20 C poner a la

temperatura de servicio segn

temperatura de servicio segn

el manual de instrucciones

el manual de instrucciones

para el uso

para el uso

LIEBHERR

1329

103098-27

1.4

7.07 Combustibles y lubrificantes

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

Transmisin asimtrica (drop box)

Nro. de ident. LWE: 8610240

-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861900608

ALLISON

10.1

Caja de cambio automtico

SAE 10W-40

ATF Dexron II D

API CF, ACEA E4

ALLISON C4

inferior a -20 C poner a la

inferior a -20 C poner a la

temperatura de servicio segn

temperatura de servicio segn

el manual de instrucciones

el manual de instrucciones

para el uso

para el uso

ATF Dexron III

Nro. de ident. LWE:

861903708

10.2

ALLISON

ALLISON C4

CASTROL Transynd

CLBT 740, CLBT 750, CLBT 754,

inferior a -20 C poner a la

inferior a -20 C poner a la

CLBT 755, HT 755, HD 4560

temperatura de servicio segn

temperatura de servicio segn

el manual de instrucciones

el manual de instrucciones

para el uso

para el uso

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861900608

861900608

ZF TE-ML 14

ZF TE-ML 14

inferior a -20 C poner a la

inferior a -20 C poner a la

temperatura de servicio segn

temperatura de servicio segn

el manual de instrucciones

el manual de instrucciones

para el uso

para el uso

Caja de cambio automtico

ZF

11

Caja de cambio automatizada

Nro. de ident. LWE: 10218305 Nro. de ident. LWE: 10218305

ZF AS-Tronic

ZF-Ecofluid M

ZF-Ecofluid M

ZF TC-Tronic (Transmisin de base)

ZF TE-ML 02

ZF TE-ML 02

ZF TC-Tronic HD (Transmisin de

inferior a -20 C precalentar

base)

la caja segn el manual de

instrucciones

1330

LIEBHERR

7.07

7.07 Combustibles y lubrificantes

1.5

103098-27

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

12.1

-40 C hasta +30 C

Embrague por convertidor hidrulico

Nro. de ident. LWE: 10218305 Nro. de ident. LWE: 10218305

ZF TC HD

ZF-Ecofluid M

ZF-Ecofluid M

ZF TE-ML 02

ZF TE-ML 02
inferior a -20 C precalentar
la caja segn el manual de
instrucciones

12.2

13

14

15

16

Embrague por convertidor hidrulico

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861900608

861900608

ZF TC 2

ZF TE-ML 14

ZF TE-ML 14

Caja de cambio

Nro. de ident. LWE: 10218305 Nro. de ident. LWE: 10218305

ZF ECO-Split

ZF Ecofluid M

ZF Ecofluid M

ZF TE-ML 02

ZF TE-ML 02

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861901208

861901208

CLP PG 220, DIN 51517-3

CLP PG 220, DIN 51517-3

Atencin: No deber

Atencin: No deber

mezclarse con otros tipos de

mezclarse con otros tipos de

aceite!

aceite!

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861901208

861901208

CLP PG 220, DIN 51517-3

CLP PG 220, DIN 51517-3

Atencin: No deber

Atencin: No deber

mezclarse con otros tipos de

mezclarse con otros tipos de

aceite!

aceite!

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861901208

861901208

CLP PG 220, DIN 51517-3

CLP PG 220, DIN 51517-3

Atencin: No deber

Atencin: No deber

mezclarse con otros tipos de

mezclarse con otros tipos de

aceite!

aceite!

Cabrestante

Engranaje del mecanismo giratorio

Cabrestante del

Arriostramiento de la pluma
telescpica

7.07

LIEBHERR

1331

103098-27

1.6

7.07 Combustibles y lubrificantes

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

17.1

Circuito hidrulico de la gra

Nro. de ident. LWE:

-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE: 10293807

861903508
Chasis inferior de la gra y chasis

Liebherr Hydraulic 37

Liebherr Hydraulic Plus Arctic

superior
17.2

17.3

Circuito hidrulico de la gra

Nro. de ident. LWE: 10293807 Nro. de ident. LWE: 10293807

LTC 1055-3.1

Liebherr Hydraulic Plus Arctic

Circuito hidrulico de la gra

Nro. de ident. LWE: 10293807 Nro. de ident. LWE: 10293807

LTM 11200-9.1 chasis inferior de la

Liebherr Hydraulic Plus Arctic

Liebherr Hydraulic Plus Arctic

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861000108

861000108

DOT 4

DOT 4

SAE J 1703e

SAE J 1703e

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861000108

861000108

DOT 4

DOT 4

SAE J 1703e

SAE J 1703e

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10296825

Liebherr Hydraulic Plus Arctic

gra y chasis superior

LTR 11200 chasis superior
18

Sistema de frenado

si est accionado hidrulicamente

19

20

Accionamiento del acoplamiento

Cojinete de la mangueta

rbol articulado

861301308

21

Si no se necesita de ningn manteni-

Grasa especial Liebherr 9610

Grasa universal Liebherr Arctic

miento

Plus

Cojinetes de deslizamiento y cojinete

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

anti-friccin

LIEBHERR

LIEBHERR

Articulacin con cojinete anti-friccin

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10296825

861301308
Grasa especial Liebherr 9610

Grasa universal Liebherr Arctic

Plus

1332

LIEBHERR

7.07

7.07 Combustibles y lubrificantes

1.7
Lnea

103098-27

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

22

Sistema de lubrificacin centralizada

-40 C hasta +30 C

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10296825

861301308
Grasa especial Liebherr 9610

Grasa universal Liebherr Arctic

Plus
23

Bloqueo de pluma

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10296825

861301308
Grasa especial Liebherr 9610

Grasa universal Liebherr Arctic

Plus
24

Unin giratoria

Cojinete anti-friccin

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10296825

861301308
Grasa especial Liebherr 9610

Grasa universal Liebherr Arctic

Plus
25

26

Placa de apoyo con compensacin

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861303608

861303608

Patines de la gua de cabina en el

Grasa Liebherr para pluma

Grasa Liebherr para pluma

bastidor del vehculo LTC 1045-3.1

telescpica 9613 Plus

telescpica 9613 Plus

Cojinete sinttico de deslizamiento

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861303608

861303608

Grasa Liebherr para pluma

Grasa Liebherr para pluma

telescpica 9613 Plus

telescpica 9613 Plus

Larguero corredizo

Larguero para el ajuste de la va

7.07

LIEBHERR

1333

103098-27

1.8
Lnea

7.07 Combustibles y lubrificantes

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

27

Cojinete sinttico de deslizamiento

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861303608

861303608

Grasa Liebherr para pluma

Grasa Liebherr para pluma

telescpica 9613 Plus

telescpica 9613 Plus

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861303308

861303308

Guas en U en

Grasa especial Liebherr 1336

Grasa especial Liebherr 1336

Cilindros telescpico

(Grasa pulverizada)

(Grasa pulverizada)

Cojinete liso al interior

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861303308

861303308

Grasa especial Liebherr 1336

Grasa especial Liebherr 1336

(Grasa pulverizada)

(Grasa pulverizada)

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Transmisin del mecanismo giratorio-

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

pin de ataque

861007708

861007708

RHS-Fluid

RHS-Fluid

Pluma telescpica

28

Rodamiento liso al exterior

Pluma telescpica

29

Pluma telescpica

(slo con el montaje)

30

31

Corona dentada Unin giratoria

Cable utilizandose

Nro. de ident. LWE: 10173371 Nro. de ident. LWE: 10173371

Liebherr WR-Lube SC

1334

-40 C hasta +30 C

LIEBHERR

Liebherr WR-Lube SC

7.07

7.07 Combustibles y lubrificantes

1.9

103098-27

Combustibles y lubrificantes (continuacin)

Lnea

Utilizacin para

Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C

32

Llenado del radiador

Motor diesel y sistema de calefaccin

33.1

Reductor de traslacin de gra sobre

-40 C hasta +30 C

Prescripcin especial:

Prescripcin especial:

LIEBHERR

LIEBHERR

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861600508

861600508

50% de producto anticorrosivo

50% de producto anticorrosivo

/ anticongelante

/ anticongelante

50% agua

50% agua

Atencin: No debe

Atencin: No debe

mezclarse con otros tipos de

mezclarse con otros tipos de

agentes anticorrosivos-

agentes anticorrosivos-

anticongelantes!

anticongelantes!

Vase placa de caractersticas

Vase placa de caractersticas

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE: 10425142

orugas
33.2

Reductor de traslacin

861901008
LTR 1060, LTR 1100

33.3

Reductor de traslacin

LTR 11200

34

35

36

Cabrestante de rescate

Cabrestante de rescate-cable

SAE 90

SAE 75W-90

API GL 5

API GL 5

Nro. de ident. LWE:

Nro. de ident. LWE:

861901208

861901208

CLP PG 220, DIN 51517-3

CLP PG 220, DIN 51517-3

Atencin: No deber

Atencin: No deber

mezclarse con otros tipos de

mezclarse con otros tipos de

aceite!

aceite!

Vase placa de caractersticas

Vase placa de caractersticas

y las prescripciones de la

y las prescripciones de la

empresa fabricante

empresa fabricante

Vase las prescripciones de la

Vase las prescripciones de la

empresa fabricante

empresa fabricante

Desacoplamiento de direccin

Nro. de ident. LWE: 10800345 Nro. de ident. LWE: 10800345

LTC 1045-3.1

Teflon-Spray

Teflon-Spray

7.15 Procedimientoen caso de fallos

7.07

LIEBHERR

1335

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B197077

1336

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

108013-01

1 Indicaciones en caso de averas

Este captulo responde a las siguientes preguntas:
Cul es el procedimiento en caso de averas?
Qu indicaciones y elementos son relevantes para el diagnstico de fallos?
Cmo se puede realizar un diagnstico de fallos?
Cul es el procedimiento en caso de mensajes de fallo del sistema informtico LICCON?
Qu medidas se tienen que tomar en caso de piezas defectuosas?
Qu medidas se tiene que tomar en casos de averas evidentes?
Qu datos son importantes para la comunicacin entre el servicio de Asistencia Tcnica de
Liebherr?
PRECAUCIN
Peligro con una reparacin incorrecta o incompleta!
Si la gra se repara de forma incorrecta o incompleta, entonces se puede causar accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 La gra slo puede ser reparada por el personal especializado autorizado e instruido!
PRECAUCIN
Medidas sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Medidas en caso de averas, que se realizan sin el consejo de la Asistencia Tcnica de Liebherr,
pueden llevar a daos en la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.
PRECAUCIN
Peligro de anomalas con la carga levantada!
Existe peligro de accidentes si se controla, diagnostica o repara la gra con la carga levantada!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Bajar la carga si es posible!
 Retraer/depositar el sistema de pluma si es posible
 Si no se puede bajar la carga y/o retraer/bajar el sistema de pluma, cercar la zona de peligro
ampliamente!
Nota
 Las imgenes de la pantalla en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores indicados no
coinciden forzosamente con su gra. Adems algunas imgenes muestran una pantalla con
varios smbolos. En el servicio de gra normal, no aparece forzosamente una indicacin idntica
como en el monitor LICCON.

7.15

LIEBHERR

1337

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112940

1338

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

1.1

108013-01

Vista general de las indicaciones y de los elementos para el

diagnstico de fallos
Las diferentes indicaciones y elementos facilitan al conductor de la gra:
Localizar los mensajes de fallo
Preparar una comunicacin ms rpida y exacta con el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Diagnosticar fallos y repararlos usando el manual de instrucciones - Diagnosis
Nota
 Los indicadores y los grupos constructivos de la cabina del conductor son slo relevantes para
las gras con el chasis inferior de la gra LIEBHERR!
 Si un manual de instrucciones de un proveedor se incluye en anexo en el suministro de la gra,
entonces se debe observar!

Posicin
10

Fusibles en cabina del conductor

17

Panel de visualizacin

24

Interruptor de encendido y arranque en cabina del conductor

Posicin

Interruptor PARADA DE EMERGENCIA (posicin y nmero segn el tipo de gra)

60

Interruptor PARADA DE EMERGENCIA en chasis inferior*

350

Interruptor PARADA DE EMERGENCIA en chasis superior*

651

Interruptor PARADA DE EMERGENCIA BKE

Posicin

Cabina del grusta

20

Fusibles en cabina del cabina del grusta

324

Monitor LICCON

F8

Tecla de funcin

7.15

Cabina del conductor (solo chasis inferior LTM Liebherr)

Diodo luminoso Tensin de alimentacin

326

Interruptor de encendido y arranque

430

Pantalla tctil a la izquierda

460

Pantalla tctil a la derecha

650

Unidad de mando y de control (BKE)

652

Luces pilotos BKE

LIEBHERR

1339

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112940

1340

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

Posicin
4

Terminal Bluetooth (abreviado como BTT)

BTT

550

Luz piloto seal de emisin

552

Luz piloto estado de carga

Posicin

Caja de batera (Ej. fig. Posicin y nmero segn el tipo de gra)

50

Caja de batera

51

Interruptor principal de batera

52

Fusibles principales

Posicin
700

7.15

108013-01

Interruptor de encendido y arranque en el cuadro

Interruptor de encendido y arranque (slo en ciertos tipos de gra)

LIEBHERR

1341

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112951

1342

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

1.2

108013-01

Tipo de fallos
Los fallos pueden clasificarse en diferentes categoras de fallo:
Fallo de mando
Indicado con el nmero de fallo/LEC: B......
Corregible por el grusta
Fallo de sistema en el sistema informtico LICCON
Indicado con el nmero de fallo/LEC: E......
Corregible por el grusta/servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
Fallo en el sistema mecnico/componentes
Corregible por el grusta/servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
Combinaciones de categoras de fallos
Corregible por el grusta/servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
Nota
LICCON Error Code Manual (Lista de cdigos de fallos LICCON)
 En el Manual LICCON Error Code (Lista de cdigos de fallos LICCON) se han indicado todos los
nmeros de fallo/LEC..

2 Diagnosis de fallos
La gra se controla:
a partir del sistema informtico LICCON si presenta fallos de mando/de sistema
con las luces pilotos
Al aparecer fallos, se indican mensajes de fallo y /o se iluminan luces pilotos.
Los mensajes de fallo aparecen en el:
Smbolo bocina del monitor LICCON, vase la fig. 1
Sobre la pantalla del sistema de prueba de control en el BTT, vase la fig. 2
Las luces pilotos pueden verse y se ubican:
En la cabina del conductor
en la cabina del grusta
en los componentes
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Existe peligro de accidentes al efectuar el diagnosis de fallos!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Poner la gra fuera de servicio!
 En caso que sea insuficiente la estabilidad, asegurar que no se siga operando con la gra!
 La gra podr controlarse, diagnosticarse y repararse slo si est detenida y desconectada!
 Los controles, diagnosis de fallos y reparaciones que se efectan mientras que la gra se
encuentra en servicio, estn permitidos slo si se tiene el ms sumo cuidado y si est
constantemente en comunicacin visual y oral con todas las personas que intervengan!
 Slo el personal especializado o las personas asignadas podrn efectuar los controles, diagnosis
de fallos y reparaciones!
 Para los controles, diagnosis de fallos y reparaciones de los equipos elctricos de la gra, se
debe asegurar el estado sin tensin y durante el tiempo de los trabajos!
 El servicio de prueba despus de una reparacin deber efectuarlo el grusta o contando con su
presencia!

7.15

LIEBHERR

1343

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

Nota
 Observar los mensajes de fallo y las luces pilotos iluminadas!
 Sobre los procedimientos detallados a seguir en caso de mensajes de fallo, vase el manual de
instrucciones - Diagnosis, captulo 20.05.
 Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis inferior, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 3.01.
 Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis superior, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 4.01.
Para un diagnstico de fallos hay ms de una posibilidad:
Sin la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Con la ayuda del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr: Diagnosis de fallo por telfono
Con la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr: Por tele-diagnosis

2.1

Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica

de Liebherr
PRECAUCIN
Peligro con una manipulacin arbitraria!
Si en caso de anomalas se toman medidas arbitrarias, entonces se puede daar la gra!
Los daos de la gra pueden causar funciones errneas y accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Tener en cuenta en este captulo y cumplir las indicaciones e instrucciones.
 Observar el manual de instrucciones - Diagnosis.
 En caso de dudas, tome contacto con la Asistencia tcnica de Liebherr.
 En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.

2.1.1

Mensaje de fallo en el BTT

 Despus de visualizar un mensaje de fallo en el BTT:
Accionar la tecla de funcin F10.
Resultado:
El cdigo fallo se visualiza en la pantalla BTT (imagen de determinacin de fallos en el Sistema
de prueba de control).
Adicionalmente se han escrito todos los fallos en una lista anexa (texto de fallos, causa,
eliminacin).
En el cdigo fallo, hay que diferenciar dos diferentes tipos de fallos:
Fallo de mando cdigo de error empieza con una B
Fallo del sistema/fallos de aplicacin cdigo de error empieza con una E
 Si un cdigo de error empieza con una B:
Corregir el fallo de mando.
 Si un cdigo de error empieza con una E:
Abrir el sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
O bien
En caso de duda:
 Pida consejo al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.

1344

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

2.1.2

108013-01

Mensaje de fallo en el monitor LICCON

 Despus de visualizar un mensaje de fallo en el monitor LICCON:
Accionar la tecla de funcin F8.
Resultado:
El aviso acstico se desconecta.
 Accionar nuevamente la tecla de funcin F8.
Resultado:
El cdigo fallo se visualiza en el monitor LICCON (imagen de determinacin de fallos en el
Sistema de prueba de control).
Adicionalmente se han escrito todos los fallos en una lista anexa (texto de fallos, causa,
eliminacin).
En el cdigo fallo, hay que diferenciar dos diferentes tipos de fallos:
Fallo de mando cdigo de error empieza con una B
Fallo del sistema/fallos de aplicacin cdigo de error empieza con una E
 Si un cdigo de error empieza con una B:
Corregir el fallo de mando.
 Si un cdigo de error empieza con una E:
Abrir el sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
O bien
En caso de duda:
 Pida consejo al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.

2.1.3

Abertura del sistema de prueba de control

Nota
 Sobre la abertura del sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis!
Con funciones errneas en el sistema informtico LICCON se producen mensajes de fallo. Al
respecto se deber diferenciar entre los fallos de mando B y los fallos de sistema E .
Los fallos de sistema pueden dividirse en:
Fallos activos del sistema
Fallos que persisten (ejemplo: ruptura de cable, transmisor defectuoso,...)
Identificacin con el signo antepuesto +
Fallos inactivos del sistema
Fallos que aparecen brevemente (Ejemplo: contacto flojo, avera breve de un transmisor,...)
Identificacin con el signo antepuesto -
Nota
 Si durante el servicio de gra, aparece un fallo, entonces se visualizar de color rojo el tipo de
error (fallo de mando o fallo de sistema) y la trazabilidad del fallo en la barra de teclas de funcin
en el smbolo Bocina.
 Si existen varios fallos, entonces aparece el tipo de fallo y el mdulo que causa el fallo en donde
el error se gener con la ms alta prioridad.

2.1.4

Anomalas en el sistema mecnico/componentes de la gra

 Detectar los daos y eliminarlos debidamente usando los repuestos originales.

7.15

LIEBHERR

1345

108013-01

2.1.5

7.15 Procedimiento en caso de fallos

Anomalas en los tubos/flexibles

Los conductos de alimentacin, de retorno y los cables de control necesitan varios medios
Tubos/flexibles neumticos
Tubos/flexibles hidrulicos
Tubos/flexibles para lquidos y gases
 Detectar los daos y eliminarlos debidamente usando los repuestos originales.

2.1.6

Anomalas en las conexiones elctricas de la gra

Si ya no reacciona un componente/grupo constructivo, entonces la conexin elctrica puede

haberse cortado.

 Controlar los mensajes de fallo

 Controlar los enchufes
 Controlar visualmente las conexiones elctricas
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
 Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
 Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
electrnico.
 Detectar los daos y eliminarlos debidamente usando los repuestos originales.
O bien
En caso de duda:
Observar el manual de instrucciones - Diagnosis.

O bien


2.2
2.2.1

Pida consejo al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.

Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de Asistencia

Tcnica de Liebherr
Qu datos requiere el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr?
Si es necesaria la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr, preparar los siguientes
datos:
Tipo de gra
Nmero de la gra
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto de fallo del monitor-LICCON 324
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto del fallo que indica el BTT 4
Condiciones de aplicacin de la gra
Accin realizada por la cual apareci el fallo
Frecuencia eventual del fallo

2.2.2

Diagnstico telefnico de fallos

En caso de dudas, consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del
fallo y determinar el procedimiento a seguir.
 Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
 Tener en cuenta las indicaciones e instrucciones en este captulo y cumplirlas.

1346

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

2.2.3

108013-01

Tele-diagnosis*
El diagnstico a distancia permite que el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr examine a
distancia las gras Liebherr en caso de anomalas.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La gra dispone de un tele-diagnosis* en opcin
 Tome contacto por telfono con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr!
 Seguir las instrucciones del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr para llevar a cabo el
procedimiento del tele-diagnosis*.
 Mantener conectada la comunicacin telefnica con el Asistencia tcnica de Liebherr durante el
tele-diagnosis*.

7.15

LIEBHERR

1347

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112953

1348

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

108013-01

3 Medidas en casos de averas evidentes

Nota
Si aparece una avera, que no est descrita en este captulo, entonces:
 Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

3.1

Solucin de los fallos breves durante el arranque del sistema

Nota
 Mientras se inicia el sistema informtico LICCON, pueden aparecer mensajes de fallo breves,
vase 1 figura 1.
Los fallo que aparecen brevemente pueden tener diferentes causas, por ejemplo:
Por fluctuaciones en la alimentacin elctrica
El mensaje de fallo puede ser un fallo resultante
 Desconectar el sistema informtico LICCON y despus de esperar al menos 5 s reiniciar el
sistema.
 Repetir este proceso hasta tres veces (despus de tres intentos de arranque, esperar 2 min).
 Si aparece varias veces la misma imagen de fallo:
Abrir el sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
 Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

3.2

Funciones de control indicando una anomala

Nota
 Sobre la descripcin detallada de las funciones de control, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
Si las funciones de control indican una anomala y/o un caso de aviso, entonces se deber
reaccionar inmediatamente y remediarlo!
 Reaccionar inmediatamente ante un caso de anomala y/o aviso y remediarlo!
 Eventualmente, ajustar el servicio de gra y desconectar el motor!
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON:
Aviso preliminar del motor 44
Parada del motor 46
 Si aparece un Aviso preliminar sobre el motor 44 o se produce una Parada del motor 46,
reaccionar inmediatamente.
 En caso de una Parada del motor 46, desconectar el servicio de la gra y apagar el motor.
 Detectar la causa y repararla.

7.15

LIEBHERR

1349

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112940

1350

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

3.3

108013-01

El motor no arranca
Asegurarse que:
Hay suficiente combustible en los depsitos de combustible
Hay suficiente tensin en las bateras utilizadas

3.3.1

Gras con un slo motor

Asegurarse que ningn interruptor de parada de emergencia se haya accionado, o sea:
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 60 en chasis inferior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 350 en chasis superior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 651 en el BKE* 650
No arranca el motor a partir de la cabina del conductor?
 Ningn interruptor de parada de emergencia se ha accionado:
Desconectar el encendido.
 Arrancar otra vez el motor
 Si no se llega a arrancar el motor:
Observar las luces pilotos en el panel de visualizacin 17.
Nota
 Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 3.04.
 Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
No arranca el motor a partir de la cabina del grusta?
 Ningn interruptor de parada de emergencia se ha accionado:
Desconectar el encendido.
 Arrancar otra vez el motor
 Si no se llega a arrancar el motor:
Observar las luces pilotos 652 en el BKE 650.
Nota
 Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 4.03.
 Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

7.15

LIEBHERR

1351

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112940

1352

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

3.3.2

108013-01

Gras con dos motores

Asegurarse que ningn interruptor de parada de emergencia se haya accionado, o sea:
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 60 en chasis inferior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 350 en chasis superior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 651 en el BKE* 650
El motor no arranca en el chasis inferior de la gra?
 Ningn interruptor de parada de emergencia se ha accionado:
Desconectar el encendido.
 Arrancar otra vez el motor
 Si no se llega a arrancar el motor:
Observar las luces pilotos en el panel de visualizacin 17.
Nota
 Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 3.04.
 Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
El motor no arranca en el chasis superior de la gra?
 Ningn interruptor de parada de emergencia se ha accionado:
Desconectar el encendido.
 Arrancar otra vez el motor
 Si no se llega a arrancar el motor:
Observar las luces pilotos 652 en el BKE 650.
Nota
 Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 4.03.
 Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

7.15

LIEBHERR

1353

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112952

1354

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

3.4
3.4.1

108013-01

Terminal Bluetooth
La pantalla del BTT se queda oscura?
Nota
 La luz piloto Estado de carga 552 indica el estado de carga.
 La luz piloto Seal de emisin 550 indica la calidad de la conexin inalmbrica
 Si la luz piloto Estado de carga 552 no se ilumina o se ilumina de color rojo:
Conectar el BTT 4 en el mdulo cargador 22.
 Si el diodo luminoso 552 con el BTT 4 conectado no se ilumina o si el BTT 4 no puede
conectarse:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

3.4.2

Hay anomalas en la conexin inalmbrica?

Si hay alguna anomala en la conexin inalmbrica del BTT 4 o si est interrumpida (luz piloto seal
de emisin 550 se ilumina de color rojo), entonces se puede puentear esta situacin con un cable 20.
La conexin por radio para el BTT 4 puede interrumpirse o cortarse debido a los siguientes casos:
Si hay un problema de seal en un mstil de radio que est cercano
Si hay un defecto en el mdulo radio del BTT 4 o del BTB
Si el acumulador del BTT 4 est vaco
Si el usuario se encuentra en un lugar desfavorable
Puenteo de la conexin por radio
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El cable 20 para puentear la conexin por radio se ha extrado del armario elctrico de la cabina
del grusta
El BTT 4 se ha retirado del mdulo cargador 22 y est conectado
El tapn de proteccin de la conexin enchufable 23 y de la conexin enchufable 29 se han
retirado
 Atornillar el cable 20 del mdulo cargador 22 en la conexin enchufable 23.
 Atornillar el cable 20 del BTT 4 en la conexin enchufable 29.
Resultado:
La conexin inalmbrica se ha puenteado

Nota
Si el BTT 4 ya no puede conectarse, a pesar que el cable 20 est conectado con el mdulo
cargador 22, es posible que el acumulador est defectuoso!
 Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

7.15

LIEBHERR

1355

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112954

1356

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

3.5
3.5.1

108013-01

Monitor LICCON
Fallo de mando: Aparece una funcin de alarma?
Nota
 Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
 Sobre la descripcin detallada de las funciones de alarma, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
 En una funcin de alarma aparece al mismo tiempo un mensaje de fallo 3 con cdigo fallo
LICCON.
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON:
Lmite de pluma 41
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 42
Aviso preliminar 43
Parada del LMB 45
Los movimientos de la gra son controlados en su mrgenes limitados por:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor del ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de longitud
Transmisor de viento
Transmisor inductivo
Si se sobrepasan los mrgenes limitados de estos sensores, entonces se desactivan los movimientos
de la gra (LMB-STOP).
 Corregir el fallo de mando.

3.6

No es posible el movimiento telescpico?

El movimiento telescpico no funciona.

Causas posibles:
Existe un fallo de mando
Existe un fallo de sistema
Las vlvulas tienen un defecto mecnico.
La conexin elctrica est interrumpida.
Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra y en el motor
de la gra.
 Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.

3.6.1

Pluma telescpica System Telematic

Si existe un fallo de mando:
 Corregir el fallo de mando.
Si no existe un fallo de mando:

7.15

LIEBHERR

1357

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el bloqueo telescpico est defectuoso!
Si no se siguen las indicaciones de peligro generales, existe alto peligro de accidentes
 El accionamiento de emergencia para el movimiento telescpico podr efectuarse slo por un
personal tcnico formado y autorizado por Liebherr-Werk Ehingen - Gras automotrices que
conozcan los riesgos de un servicio de emergencia!
 Pngase en contacto absolutamente con el Servicio de posventa Liebherr ms cercano o con
la empresa Liebherr-Werk Ehingen!
 Todos los movimientos de gra deben efectuarse con sumo cuidado!
 Una persona asistente deber controlar constantemente el movimiento telescpico!
 En caso de duda sobre la causa del fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

3.6.2

Pluma telescpica con mecanismo de cable

Si existe un fallo de mando:
 Corregir el fallo de mando.
Si no existe un fallo de mando:
 En caso de duda sobre la causa del fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

4 Medidas en caso de piezas defectuosas

PRECAUCIN
Peligro con la estabilidad de la gra!
Al utilizar repuestos que no son originales, se puede poner en peligro la estabilidad de la gra!
Los componentes modificados o manipulados pueden fallar durante su funcionamiento!
Por consecuencia, los componentes relevantes para la estabilidad pueden daarse y no funcionar!
Se niega igualmente el permiso para seguir utilizando la gra as como se anula la garanta!
Existe peligro de accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Utilizar slo repuestos originales o aquellos autorizados por la Liebherr Werk Ehingen!
 No modificar las piezas originales montadas!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El diagnstico de fallos se ha realizado
Se ha determinado la pieza defectuosa

1358

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

4.1

108013-01

Avera en el sistema hidrulico, elctrico o en el motor

Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra o en el motor
de la gra.
 Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.
 Bajar la gra por medio del accionamiento hidrulico de emergencia* y efectuar la reparacin,
eventualmente dirjase a la Asistencia tcnica de Liebherr.
O bien
Si la gra no est equipada de ningn accionamiento hidrulico de emergencia* :
 Asegurar la gra y la zona de peligro de manera amplia.

7.15

LIEBHERR

1359

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B112940

1360

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

4.2

108013-01

Instalacin de un fusible defectuoso

Si un fusible est defectuoso o tiene un defecto, se deber reemplazar por otro.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Todo interruptor principal de batera 51 se encuentra en la posicin 0
Todo interruptor de encendido y arranque 24/328/700 se encuentra en la posicin 0
Un fusible de repuesto del mismo tamao y misma intensidad se ha preparado
Los fusibles se encuentran:
en la caja de fusibles de la cabina del conductor 10
en la caja de fusibles de la cabina del grusta 20
En la caja de batera 50 ( fusibles principales 52)
directamente en los diferentes componentes
 Cambiar un fusible defectuoso
 Controlar la funcin
Solucin al problema
Si nuevamente falla el mismo fusible:
 Proceder con la deteccin del fallo, eventualmente tome contacto con la Asistencia tcnica de
Liebherr.
 No puentear en ningn caso un fusible defectuoso ni utilizar un fusible de mayor intensidad.

4.3

El monitor LICCON se queda oscuro

 Si el monitor LICCON 324 no se enciende despus de conectarlo:
Vase la seccin fallo de monitor en el manual de instrucciones - Diagnosis.
 Si el fallo no puede eliminarse:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

4.4

La pantalla tctil se queda oscura

 Si despus de conectar el encendido, la pantalla tctil 430 o la pantalla tctil 460 no se conecta:
Controlar los mensajes de fallo.
 Si el fallo no puede eliminarse:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.

7.15

LIEBHERR

1361

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

B107027

1362

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

4.5
4.5.1

108013-01

Transmisor defectuoso
Generalidades
Segn la clasificacin del transmisor, el servicio de gra con un transmisor defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si existe un defecto en un transmisor accionado (LMB) y si se sigue accionando la gra con el
puenteo del transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador
de cargas LICCON se desactivan/estn limitadas!
 Si existe un defecto en un transmisor activado (LMB), la gra podr seguir accionandose tan slo
en casos de emergencia!
 Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Determinadas funciones de la gra sern controladas igualmente con transmisores en versin doble.
Los transmisores defectuosos pueden aparecer en el monitor LICCON:
Sobre el defecto en el transmisor de longitud, vase fig. A
Sobre el defecto en el transmisor de ngulo, vase fig. B
Sobre el defecto en el transmisor de presin, vase fig. C
Si un transmisor defectuoso aparece:
 Cambiar/reparar el transmisor defectuoso.

4.5.2

Transmisor de longitud defectuoso

 Si el transmisor de longitud est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. A:
Efectuar el diagnosis de fallos con el Sistema de prueba de control, vase el manual de
instrucciones para el uso - diagnosis.
 Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento.

4.5.3

Transmisor de ngulo defectuoso

 Si el transmisor de ngulo est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. B:
Efectuar el diagnosis de fallos con el Sistema de prueba de control, vase el manual de
instrucciones para el uso - diagnosis.
 Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento.

4.5.4

Transmisor de presin defectuoso

 Si el transmisor de presin est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. C:
Efectuar el diagnosis de fallos con el Sistema de prueba de control, vase el manual de
instrucciones para el uso - diagnosis.
 Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento.

7.15

LIEBHERR

1363

108013-01

4.6

7.15 Procedimiento en caso de fallos

Interruptor de fin de carrera defectuoso

Segn la clasificacin del interruptor de fin de carrera, el servicio de gra con un interruptor de fin de
carrera defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
Determinadas funciones de la gra se controlan con interruptores de fin de carrera en versin doble.
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si uno de los dos interruptores de fin de carrera accionados no est correcto y si se sigue operando
con la gra, entonces las funciones de aviso del Controlador de cargas LICCON estarn limitadas!
 Operar con la gra slo en caso de emergencia despus de una avera de uno de los dos
interruptores de fin de carrera activos!
Si un interruptor de fin de carrera defectuoso aparece:
 Cambiar/reparar el interruptor de fin de carrera defectuoso.

4.7

Puenteo del Controlador de cargas

Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.
PELIGRO
Peligro al puentear el Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la
gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
 Slo personas que conocen los efectos producidos por el puenteo y especialmente el puenteo
del Controlador de cargas podrn accionar el puenteo!
 El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo por una persona autorizada y
guardando sumo cuidado!
 Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
 Est prohibido el servicio de la gra con el Controlador de cargas puenteado!
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.

1364

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

4.7.1

108013-01

Puenteo del Controlador de cargas: En caso de avera del Controlador de

cargas
Nota
 No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
 Sobre la descripcin del pulsador de equipo D, vase el manual de instrucciones para el uso de
la gra, captulo 4.02!

 Accionar el pulsador de equipo D:

Resultado:
El Controlador de cargas se ha puenteado.
La gra se encuentra en el servicio de emergencia.
Desconectar el puenteo del Controlador de cargas:
 Accionar nuevamente el pulsador de equipo D.
Resultado:
El puenteo del Controlador de cargas se ha desconectado.

4.7.2

Puenteo del Controlador de cargas: En caso de avera del Controlador de

cargas (segn EN 13000:2010)
Nota
 Es vlido slo para gras con configuracin segn EN 13000:2010!
 Sobre la posicin y descripcin exacta del dispositivo de puenteo fuera de la cabina del grusta,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.01 y captulo 4.02.

7.15

LIEBHERR

1365

108013-01

7.15 Procedimiento en caso de fallos

El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse a condicin que:

el puenteo se regrese automticamente con el motor desconectado
el puenteo se regrese automticamente a ms tardar despus de 30 minutos
con el puenteo del Controlador de cargas, la velocidad de trabajo est limitada mximo a 15 %
El puenteo se realiza segn el tipo de gra ya sea:
con el respectivo interruptor con llave S
o
con el sensor 47 por medio del Transponder 48
Nota
Accionamiento del sensor 47
 Para accionar el sensor 47, se debe colocar brevemente el Transponder 48 y nuevamente
retirarse.
 Si el Transponder 48 se queda mucho tiempo o permanentemente en el sensor 47, entonces el
puenteo no se activa y aparecer un mensaje de fallo.
 Accionar el interruptor con llave S.
O bien


Accionar el sensor 47 por medio del Transponder 48.

Resultado:
El Controlador de cargas se ha puenteado.
La gra se encuentra en el servicio de emergencia.
Desconectar el puenteo del Controlador de cargas:
 Accionar nuevamente el interruptor con llave S.
O bien

 Volver a accionar el sensor 47 por medio del Transponder 48.

Resultado:
El puenteo del Controlador de cargas se ha desconectado.

1366

LIEBHERR

7.15

7.15 Procedimiento en caso de fallos

4.8

108013-01

Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el caso de

emergencia
Si los movimientos de gra deben efectuarse manualmente (por ejemplo con el accionamiento
hidrulico de emergencia* ) en opcin.
PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
 El servicio de gra sin el Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
 El servicio de gra sin el Controlador de cargas podr efectuarlo slo las personas que conocen
los efectos de su manipulacin!
 El servicio de gra sin el Controlador de cargas puede efectuarlo slo una persona autorizada y
guardando el ms sumo cuidado!
 Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
 Poner en servicio regular la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el caso de emergencia:
Antes de continuar con la elevacin de carga, dirjase al prximo Centro de Asistencia tcnica de
Liebherr o a la empresa Liebherr Werk Ehingen
En caso de no ser posible, la elevacin de la carga puede finalizarse bajo el mximo cuidado de la
manera siguiente:
Todos los valores que son necesarios para que corresponda exactamente al estado de equipo y a
la tabla de cargas respectiva, deben medirse o calcularse manualmente.
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.

7.15

LIEBHERR

1367

1368

LIEBHERR

8.01 Controlperidicode las gras

8.00 Controles de las gras

LIEBHERR

1369

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B195219

1370

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica que cumplan con la
normativa de calidad en vigor ISO, FEM y DIN o BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad de
la gra.
Por eso, se debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un
especialista por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
perito.
Despus de 12 aos de servicio, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe
controlar la gra por un perito.
Para garantizar permanentemente una alta estabilidad de la gra, se recomienda efectuar una
inspeccin general de la gra a ms tardar a los 12 aos de servicio, a los 20 aos de servicio, a los
26 aos de servicio y luego cada 4 aos. Se recomienda que un perito haga dicha inspeccin
general. Para ello, se debe efectuar un control visual completo adems de la inspeccin normal,
todos los componentes portadores de carga de la gra, toda la estructura de acero con todas las
costuras de soldadura as como todos los componentes y elementos de unin. Al respecto se debe
observar los controles peridicos en las siguientes indicaciones que se describen.
PRECAUCIN
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
 En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un perito antes de volver a ponerla en
funcionamiento!
Adems, son vlidos los respectivos reglamentos nacionales.
Experto: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un conocimiento
suficiente en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). El
experto es aquel que forma parte de los colaboradores responsables de talleres y los tcnicos
montadores de Asistencia tcnica.
Nota
 Un experto no es un perito!
Perito: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de conocimientos
especiales en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). Es la
persona que deber controlar lo medios de trabajo tcnicos y la que puede juzgar su estado
aprobado. El perito puede ser un ingeniero especializado.

8.01

LIEBHERR

1371

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

Nota
 Un perito es un experto formado especialmente y reconocido legalmente por el Estado!
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen
sobre el estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin. Los
fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben
observarse especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto
efecta el control a cuenta de su propia responsabilidad.
Nota
 El control no puede limitarse slo a las posiciones representadas a continuacin en las
ilustraciones de los componentes tomados como ejemplo, sino que se deber controlar
cuidadosamente toda la estructura de la gra!
Adjunto hay una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
 Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.

2 Control de la estructura portante de la gra

especialmente la construccin de acero
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si un experto o perito no controla la estructura de la gra y muy particularmente la estructura
portante de acero por lo menos una vez al ao, entonces el funcionamiento puede fallar causando la
muerte de personas o daando gravemente la gra!
 Dejar que un experto o un perito controle la estructura de la gra y muy particularmente la
construccin de acero por lo menos una vez al ao!
 Si la gra est sometida a un colectivo de carga de promedio alto, por ejemplo, operando en el
servicio de transbordos o con el levantamiento frecuente de sistemas de pluma largas, se deben
reducir los tiempos de intervalos para el control.
 Si la gra ha sufrido una carga sobreelevada, por ejemplo debido a un golpe fuera de lo comn,
se deben examinar inmediatamente la estructura de la gra, especialmente la construccin de
acero!
Con el control anual prescrito, se debe efectuar por lo menos un control cuidadoso igualmente en la
estructura de la gra y muy especialmente en la construccin de acero as como en la pluma,
plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos de estabilizacin, tales como largueros corredizos o
estabilizadores rebatibles. Especialmente las costuras de soldadura deben controlarse visualmente
de manera exhaustiva.
Si se constatan daos de pintura con corrosin (xido) en los componentes portantes de la estructura
de la gra, especialmente en la plumas telescpicas, plumas en celosa, puntas en celosa, tirantes,
etc. se debe retirar el xido, limpiar a la base y pintar.

1372

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Con un proceso electrolito tal como corrosin en contacto con el agua, se formar vapor de agua de
pocos tomos debido al cual se causar fisuras como consecuencia en los aceros de grano fino de
alta resistencia por la fragilizacin por hidrgeno.
Si para los controles, son necesarios trabajos de desmontaje o de montaje de la gra, se deben
efectuar stos eventualmente respetando las indicaciones del fabricante o segn acuerdo con el
fabricante de la gra.
Le informamos al respecto que la estructura portante de las gras automotrices se han concebido
para un nmero lmite de ciclos de tensin. Luego la duracin de utilizacin de la estructura portante
depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no depende slo de estos nmeros de
ciclos de tensin sino que tambin depende de la altura de las cargas (colectivo de carga) que se han
ejercido durante el tiempo de servicio.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han concebido para propiedades y
movimientos especiales tal como el desarrollo de la potencia motriz, slo en un servicio ocasional y
condiciones de carga que respetan la norma EN 13000:2010.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han construido para el servicio de
montaje y pueden efectuar segn la norma EN 13000:2010, captulo [Link] slo una cantidad
limitada de ciclos de trabajo (N = 32000) con clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Ejemplo de un colectivo de carga segn la clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).

Li: Partes de carga relacionadas a la carga mxima [%]

ni: Ciclos de carga con relacin al nmero mximo [%]

8.01

LIEBHERR

1373

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

Nota
 La duracin til prevista puede reducirse drsticamente en caso que las gras automotrices y las
gras sobre orugas Liebherr se utilicen por ejemplo funcionando con electroimn, cuchara valva o
servicio de transbordos!
 El control peridico de la estructura de gra, especialmente la construccin de acero y las
costuras de soldadura deben efectuarse antes del intervalo de tiempo prescrito.
Es por eso que el experto o el perito debe prestar una atencin muy detallada a la estructura de la
gra y muy especialmente a la construccin de acero y a las costuras de soldadura durante el control
peridico prescrito.
Si aparecen averas tales como rajaduras o si se sospechan rajaduras en cualquier lugar de la
estructura de acero, entonces se debe aclarar y determinar la dimensin del dao por expertos
competentes con la ayuda de un mtodo para el control del material as como con el control del polvo
magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona competente deber deducir si los lugares
daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. Es as que pueden aparecer por ejemplo varias costuras o zonas por controlar en
los componentes metlicos y de diferentes formas. En los lugares indicados con flechas se deben
controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
 Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad!
 Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
 Los esbozos indicados a continuacin deben servir como una ayuda. Dichas representaciones se
dan slo como ejemplo y de ninguna manera pretende abarcar la totalidad!

2.1

Soldaduras de reparaciones
Si se han detectado defectos tales como fisuras o deformaciones persistentes en la estructura de
acero portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH (en adelante se abreviar LWE).
Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas tcnicas de
soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
En cuanto a las soldaduras de reparaciones, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
Las soldaduras de reparaciones debern encargarse slo al personal de LWE o al personal
responsable LWE junto con los controles de soldadura respectiva conforme a EN 287-1, para el
procedimiento del material y soldadura!
La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura
interempresarial ISR B 010 del LWE, de la versin vigente!
Luego el componente reparado deber someterse a la prueba de carga.
Las cargas de pruebas necesarias y las configuraciones de pluma debern fijarse dirigiendose al
servicio Posventa LWE!
La prueba efectuada correctamente deber inscribirse en el cuaderno de pruebas de la gra!
Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes Principios para la prueba de
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las prevenciones
UVV gras BGV D6 y BGG 905!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si hay defectos en las soldaduras de reparaciones!
Con soldaduras de reparaciones defectuosas se puede causar daos a personas y cosas!
 Observar y cumplir con las indicaciones y prescripciones de soldadura!

1374

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Nota
Exencin de responsabilidad!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH declina toda responsabilidad de daos en el funcionamiento del
sistema as como de sus componentes si las soldaduras de reparacin no estn efectuadas por el
personal LWE o el personal responsable de LWE!
 Las soldaduras de reparacin debern efectuarlas slo el personal de LWE o el personal
responsable de LWE!

8.01

LIEBHERR

1375

107298-08

B185046

1376

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor del vehculo

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105702

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor del vehculo

LIEBHERR

1377

107298-08

B105719

1378

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor del vehculo

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105687

8.01

107298-08

Ejemplo para el acoplamiento de enganche

LIEBHERR

1379

107298-08

B113940

1380

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor intermedio

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B114000

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor intermedio

LIEBHERR

1381

107298-08

B105698

1382

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el larguero corredizo

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105717

8.01

107298-08

Ejemplo para el larguero corredizo

LIEBHERR

1383

107298-08

B105718

1384

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el larguero corredizo

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B185047

8.01

107298-08

Ejemplo para el larguero corredizo

LIEBHERR

1385

107298-08

B185060

1386

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el larguero corredizo basculable

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105690

8.01

107298-08

Ejemplo para el larguero corredizo basculable

LIEBHERR

1387

107298-08

B105704

1388

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el larguero corredizo basculable

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B187347

8.01

107298-08

Ejemplo para el elemento central de orugas

LIEBHERR

1389

107298-08

B105725

1390

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el elemento central de orugas

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105726

8.01

107298-08

Ejemplo para el elemento central de orugas

LIEBHERR

1391

107298-08

B187348

1392

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la viga transversal

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105727

8.01

107298-08

Ejemplo para la viga transversal

LIEBHERR

1393

107298-08

B187349

1394

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la viga transversal

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105728

8.01

107298-08

Ejemplo para la viga transversal

LIEBHERR

1395

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B105729

Ejemplo para la viga de orugas

1396

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B185048

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1397

107298-08

B185049

1398

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105700

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1399

107298-08

B105701

1400

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105706

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1401

107298-08

B105694

1402

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105695

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1403

107298-08

B105696

1404

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105691

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1405

107298-08

B105692

1406

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105693

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1407

107298-08

B105722

1408

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105932

8.01

107298-08

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

1409

107298-08

B105723

1410

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el bastidor de plataforma giratoria

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105801

8.01

107298-08

Ejemplo para el cilindro de lastraje

LIEBHERR

1411

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B105705

Ejemplo para la placa de base

1412

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

B105807

Ejemplo para la placa de base

8.01

LIEBHERR

1413

107298-08

B185050

1414

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la pluma telescpica

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105710

8.01

107298-08

Ejemplo para la pluma telescpica

LIEBHERR

1415

107298-08

B105711

1416

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la pluma telescpica

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105720

8.01

107298-08

Ejemplo para la pluma telescpica

LIEBHERR

1417

107298-08

B105721

1418

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la pluma telescpica

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105891

8.01

107298-08

Ejemplo para el mecanismo de extensin de pluma telescpica

LIEBHERR

1419

107298-08

B105892

1420

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la polea de ramal simple

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105689

8.01

107298-08

Ejemplo para la consola Dolly

LIEBHERR

1421

107298-08

B185051

1422

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la punta en celosa

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B185052

8.01

107298-08

Ejemplo para el caballete NA/WA

LIEBHERR

1423

107298-08

B105713

1424

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la extensin cabezal

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105836

8.01

107298-08

Ejemplo para el pie, adaptador y polea de ramal simple

LIEBHERR

1425

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B185058

Ejemplo para la punta rebatible

1426

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

B105697

Ejemplo para la punta rebatible

8.01

LIEBHERR

1427

107298-08

B105732

1428

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el cabezal de conexin W

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B185053

8.01

107298-08

Ejemplo para la unidad de montaje con punta en celosa

LIEBHERR

1429

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B105838

Ejemplo para los caballetes NA

1430

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B185054

8.01

107298-08

Ejemplo para el cabezal de poleas

LIEBHERR

1431

107298-08

B185055

1432

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para la barra de arriostramiento

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B185059

8.01

107298-08

Ejemplo para el arriostramiento TA

LIEBHERR

1433

107298-08

B105707

1434

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el arriostramiento TY

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

B105708

8.01

107298-08

Ejemplo para el arriostramiento TY

LIEBHERR

1435

107298-08

B105709

1436

8.01 Control peridico de las gras

Ejemplo para el arriostramiento TY

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

2.2

107298-08

Control de los elementos en celosa

Nota
 La representacin es un ejemplo y es vlido para todos los elementos en celosa!
 Controlar todas las conexiones diagonales y tubulares del bastidor!

Ejemplo para los elementos en celosa

8.01

LIEBHERR

1437

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B107378

1438

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco

3.1

Control de los neumticos

PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Se puede causar accidentes graves incluso con consecuencias mortales si se aplican indebidamente
o si no se aplican las reglamentaciones de conformidad relativo a los neumticos.
 Slo debern montarse tipos y tamaos de neumticos en la gra que estn autorizados para
esta gra!
 Controlar regularmente el estado perfecto de los neumticos, la profundidad del perfil, la presin
de aire y que no se encuentren cuerpos extraos incrustados en los neumticos!
 Antes de iniciar la marcha, retirar los cuerpos extraos atascados o incrustados (por ejemplo:
piedras) de los neumticos!
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la fijacin correcta del neumtico 3 en la rueda de disco 1. El taln de la cubierta debe
estar para ello en el lado interno y externo de manera proporcionada en la rueda de disco.
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si se coloca incorrectamente el aro de cierre 2!
Si se monta incorrectamente el aro de cierre 2, se pueden lesionar gravemente a personas e incluso
causar la muerte!
 Controlar la fijacin correcta del aro de cierre!
 Si se tiene dudas que un aro de cierre 2 se ha montado incorrectamente, dirjase a un personal
especializado y capacitado que pueda confirmarlo!!
Existen signos que el aro de cierre se ha montado incorrectamente en los siguientes casos:
El aro de cierre 2 no est colocado completamente con todo su permetro en la ranura ( punto X)
de la rueda de disco, vase fig. A
La medida del entrehierro del aro de cierre 2 montado se encuentra fuera de la medida de
tolerancia permitida que es entre 3 mm hasta 12 mm

8.01

LIEBHERR

1439

107298-08

3.2

8.01 Control peridico de las gras

Control de la presin de aire de los neumticos

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El neumtico 3 se encuentra fijado correctamente en la rueda de disco
El aro de cierre 2 est colocado correctamente en la ranura ( punto X) de la rueda de disco, vase
la fig. A
La medida de holgura del aro de cierre 2 debe estar comprendido entre 3 mm y 12 mm
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda de
disco.
Si la presin de aire de los neumticos ha descendido por debajo de los 3 bares, se puede causar
lesiones mortales al aplicar indebidamente la presin de aire en los neumticos ya que el aro de
cierre 2 podra salir proyectado en forma de explosin.
 Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, slo el personal tcnico
autorizado y capacitado podr inflar los neumticos.
 Si el aro de cierre 2 no est colocado correctamente en la rueda de disco, dirigirse
absolutamente a un personal autorizado y capacitado y no intentar modificar la presin de aire de
los neumticos por su propia iniciativa!
 Respetar la presin de aire de los neumticos que se ha prescrito!
Para evitar daos en la estructura de los neumticos y por lo tanto avera en los mismos neumticos,
la presin de aire autorizada para los neumticos no deber ser ni superior ni inferior.
Nota
 El control de la presin de aire de los neumticos debe efectuarse siempre cuando los
neumticos estn fro!
 La presin de aire de los neumticos que se ha prescrito debe estar dentro de la tolerancia que
es de 0,2 bar!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se han autorizado montar en la gra. Vase en el
manual de servicio de la gra, el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire de los neumticos.

3.3

Control de las ruedas de disco

La rueda de disco es uno de los elementos de seguridad ms importantes que forman parte del
vehculo.
La rueda de disco es una construccin de acero soldado y deber controlarse su ajuste en la seccin
2.
Adicionalmente se debe efectuar al menos en el control anual prescrito, un control visual de la parte
exterior e interior de la rueda de disco teniendo en cuenta los puntos indicados a continuacin.
Si se forman en la rueda de disco, fisuras aparentes en el color, adems reconocible por las lneas de
corrosin en la fisura de color, se debe controlar detenidamente la rueda de disco a nivel de las
fisuras. Para el control de las fisuras se recomienda el mtodo de aplicacin de color.
Las ruedas de disco deben controlarse especialmente si presentan rajaduras en el material de base y
en aquellas zonas marcadas con flechas.
Si se detectan partes en donde estn formndose rajaduras o fisuras, se debern cambiar
inmediatamente dichas ruedas de disco afectadas.
Despus de manejo de mx. 40000 km, independientemente del colectivo de carga manejado
realmente, el usuario deber controlar la rueda de disco durante su movimiento.
Las indicaciones de seguridad y mantenimiento expuestas a continuacin son recomendaciones del
fabricante para evitar riesgos que puedan generarse por los deterioros de las ruedas. Adems en
caso de reclamaciones, el fabricante slo puede conceder garanta si se han cumplido estas
indicaciones.

1440

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Nota
 Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
 Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
El taller mecnico o el personal tcnico autorizado y capacitado debe controlar al cambiar los
neumticos, las ruedas as como las siguientes caractersticas a nivel de la rueda de disco y de la
llave de rueda:
Formacin extrema de xido o corrosin
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Bulones o tuercas de rueda daados
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PRECAUCIN
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura!
 No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados!

Si se han determinado daos en los componentes de la rueda de disco durante el control:

Retirar las partes daadas de la rueda de disco y reemplazarlas por nuevas piezas.
Si se han determinado deterioros en la pintura o ligera oxidacin:
Se pueden mejorar las ruedas eliminando el xido y aplicando pintura apropiada. Mediante esta
aplicacin, prestar especial atencin a que las superficies donde reposan los neumticos estn en
estado perfecto.

4 Control de los cabrestantes de elevacin y

retraccin
Los cabrestantes de elevacin y retraccin estn fabricados a modo de engranaje planetario cerrado.
Estos engranajes estn concebidos para que disponga de una larga vida til, as como los rboles
motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn concebidos para que funcionen durante mucho tiempo, un
control visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por
diversos factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite no
autorizado, juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos.
Por este motivo, un experto debe efectuar el control anual segn las instrucciones a continuacin.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se deben controlar los cabrestantes
por un perito.
De acuerdo al campo de aplicacin de la BGV D6, un perito debe controlar cada ao los
cabrestantes despus de 10 aos de servicio, contado a partir del da de la primera circulacin, si la
duracin terica todava no ha caducado.

8.01

LIEBHERR

1441

107298-08

4.1
4.1.1

8.01 Control peridico de las gras

Inspecciones
Intervalos de inspeccin
Por lo menos una vez al ao, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo
7.03.

4.1.2

Control del nivel de aceite

Controlar el nivel de aceite con la varilla de medicin de aceite.
Si los cabrestantes de elevacin y levantamiento que no disponen de ninguna varilla de medicin de
aceite, se recomienda evacuar el aceite y comparar la cantidad de aceite con la cantidad que se ha
prescrito.

4.1.3

Control del color del aceite

Si el aceite se ha vuelto de color negro y/o despide cierto olor a quemado, es de suponer que est
sobrecalentado. Efectuar el cambio de aceite.

4.1.4

Control de partculas slidas

De manera general se debe efectuar un anlisis de aceite en un laboratorio calificado.
Para un mejor control, se puede utilizar el siguiente procedimiento:
Hacer gotear el aceite utilizado en un filtro de velln especfico. Mediante control visual con lupa se
puede verificar la presencia de partculas slidas. En dicho caso se ha de comprobar en un
laboratorio cules son sus componentes.
Nota
 Mande analizar las partculas extraas encontradas en el aceite a un laboratorio calificado!
 El porcentaje mximo admisible de partculas extraas es de un 0,15 % de la masa total de
aceite, porcentaje de peso.
 El tamao mximo admisible de las partculas extraas en grumos proviniendo del desgaste por
friccin puede ser de hasta 0,25 my!
 Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la
causa del desgaste tan grande.
 Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
 Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia!

4.1.5

Control visual de la hermeticidad

Controlar las juntas de los engranajes, pues la fuga de aceite puede provocar la avera de los
engranajes - adems de la contaminacin medioambiental que ello supone.

4.1.6

Control de los frenos en los engranajes

Al controlar los engranajes se ha de comprobar tambin el estado de los frenos.
Al respecto se debe proceder de la manera siguiente:
Enganchar una carga que genera un 40 % de la traccin mxima de cable en la capa superior de
enrollo, y desprenderla un poco del suelo.
Retirar el enchufe del imn desbloqueador de freno.
Gracias a ello, el freno se queda bloqueado con el accionamiento.
Accionar el cabrestante hacia "bajar".

1442

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Nota
 El frenos no deber resbalarse, es decir el cabrestante no deber girar. Si los frenos resbala, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
 Poner la gra en servicio slo despus haber controlado y ser autorizado por el servicio de
Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
 Los engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia!

4.1.7

Documentacin del control realizado

Los resultados de los controles anuales y de los trabajos de mantenimiento, incluidos los mtodos
aplicados, debern quedar documentados de mano del mecnico o experto, con la instalacin del
centro de pruebas y de las empresas.
Dicha documentacin se aadir al libro de controles de la gra y se registrar en la columna de
controles anuales.

4.2
4.2.1

Medidas a tomar para supervisar los cabrestantes

Duracin terica
Al calcular y tomar las dimensiones de los cabrestantes de la gra, el constructor parti de unas
condiciones de trabajo y un tiempo de recorrido determinados de los que resulta una duracin
terica.
Los cabrestante de su gra se han clasificado segn la norma ISO 4301/1 de la manera siguiente:

8.01

Cabrestantes

Clasificacin

Grupo motopropulsor:

M3

Acumulacin de cargas:

L1

Factor de la acumulacin de cargas Km:

0,125

Duracin terica D:

3200 h

LIEBHERR

1443

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

Nota
 La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
La duracin real de un cabrestante depende de muchos factores; por ejemplo:
Sobrecargas debidas a un uso indebido de la gra
Mantenimiento insuficiente: El cambio de aceite no se efecta a tiempo
Manejo incorrecto:
Aceleracin y deceleracin exageradas de la carga
Cada de la carga en los cables
Mantenimiento errneo:
Empleo de aceite inapropiado
Cantidad de llenado incorrecta
Suciedad durante el cambio de aceite
Montaje errneo durante las reparaciones y el mantenimiento
Fugas no reparadas
Dispositivos de seguridad mal colocados
Daos ocultos debidos a algn accidente
Condiciones climticas extremas:
Temperaturas muy bajas o muy altas
Atmsfera agresiva
Polvo y contaminacin

4.2.2

Porcentaje utilizado de la duracin terica

El usuario de la gra est en la obligacin de controlar la gra al menos una vez al ao.
Para realizarla se ha de considerar el porcentaje utilizado de la duracin terica. En caso necesario,
el usuario deber encargar dicha operacin a un perito.
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (acumulacin de cargas) y las horas de trabajo de los mecanismos de
elevacin por intervalo de inspeccin. El usuario es responsable de que los datos queden
documentados en el libro de control de la gra.
Clculo de las condiciones de servicio (acumulacin de cargas)
El colectivo de carga de la gra se ha dividido en grupos; vase al respecto igualmente la ISO
4301/1.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de la acumulacin de
cargas expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una
determinacin exacta del colectivo de carga est autorizado.
Colectivo de carga, clase ligera L1
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados excepcionalmente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
10% con la carga mxima (carga muerta y 1/1 carga til)
40% con la carga muerta y 1/3 carga til
50% slo con carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,125
Representacin grfica:

1444

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Nota
 Para las gras en el servicio de montaje se ha de aplicar por lo general el colectivo de carga L1
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
Acumulacin de cargas clase mediana L2
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados muchas veces a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
1/6% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
1/6% con la carga muerta y 2/3 carga til
1/6% con la carga muerta y 1/3 carga til
50% slo con carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,25
Representacin grfica:

Acumulacin de cargas clase pesada L3

Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados frecuentemente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mediana.
Porcentajes de duracin:
50% con la carga mxima (carga muerta y 1/1 carga til)
50% slo con carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,5
Representacin grfica:

8.01

LIEBHERR

1445

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

Acumulacin de cargas muy pesadas L4

Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados regularmente a la
capacidad mxima de solicitaciones cercanas.
Porcentajes de duracin:
90% con la carga mxima (carga muerta y 1/1 carga til)
10% slo con carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 1
Representacin grfica:

1446

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

Las horas de servicio efectivas, calculadas tal y como se expone a continuacin, han de quedar
registradas en el libro de control de la gra para la inspeccin respectiva.
Se distinguen 4 casos diferentes:
1.) Contador de las horas de servicio en cada uno de los cabrestantes
Si la gra est equipada con un contador de horas colocado en cada cabrestante, el tiempo
efectivo de servicio T i se puede leer directamente para cada intervalo de inspeccin.
2.) Contador de las horas de servicio para todo el accionamiento de la gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio del chasis superior.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, en el caso de
cabrestantes de elevacin, con un porcentaje de horas de servicio para los cabrestantes
equivalente a un 20 % del total de las horas de servicio del chasis superior.
3.) Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio de la gra.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, con un porcentaje para
el servicio del chasis superior equivalente a un 60 %, del total de las horas de servicio de la gra.
Si se utiliza un 20% del cabrestante de elevacin en relacin a las horas de servicio del chasis
superior (vase el punto anterior de esta numeracin), resulta un 12% en relacin al total de las
horas de servicio de la gra.
4.) No est dispuesto el contador de horas de servicio
En este caso, el usuario tiene que hacer un clculo aproximativo de las horas de servicio reales
del cabrestante y apuntarlas en el libro de control.
Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los cabrestantes
principales de elevacin. En el caso de cabrestantes auxiliares o cabrestantes de ajuste de
pluma, los porcentajes pueden ser mucho ms pequeos en relacin al total de horas de
servicio, por lo cual el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
Clculo del porcentaje utilizado en relacin a la duracin terica
Para un intervalo de inspeccin i (1 ao mximo), resulta el porcentaje utilizado Si en relacin a la
duracin til terica con la frmula siguiente:

Abreviacin

Explicacin

Si

Porcentaje utilizado de la duracin terica

Km

Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del

cabrestante. Sobre este factor, vase en el manual de instrucciones para el uso

Kmi

Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a

la seccin Clculo de las condiciones de servicio

Ti

Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la

seccin Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica

restante Di (vase el ejemplo).
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.

8.01

LIEBHERR

1447

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el

cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Control visual al exterior (fugas, daos, deformaciones)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. El control siguiente se efecta antes de cumplir doce aos
de servicio y luego cada ao.

4.2.3

Ejemplo
Una gra con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha y de
la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de carga: clase ligera L1
Factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
Primer control (primer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Colectivo de carga L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h. Para ello, el cabrestante funcion un 20 %, es
decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en el 1er control:

La duracin terica restante es de:

D1 = 3200 h 160 h = 3040 h
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra.
Segundo control (segundo ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de descarga en el puerto:
Colectivo de carga L3, es decir Km2 = 0,5.
El contador de horas del chasis superior marca 2000 h es decir, para este perodo:
2000 h 800 h = 1200 h (800 h se utilizaron en el primer ao)
Para ello, el cabrestante funcion un 40 %, es decir T2 = 480 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S2 de la duracin terica en el 2do. intervalo de control:

1448

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

La duracin terica restante es de:

D2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
Tercer control (tercer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
Colectivo de carga L3, es decir Km3 = 0,25.
El contador de horas del chasis superior marca 3000 h es decir, para este perodo:
3000 h 2000 h = 1000 h (2000 h se utilizaron en los dos primeros aos)
Para ello, el cabrestante funcion un 30 %, es decir T3 = 300 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S3 de la duracin terica en el 3er. intervalo de control:

La duracin terica restante es de:

D3 = 1120 h 600 h = 520 h

4.2.4

Tabla para calcular el tiempo til que queda teorticamente

En la tabla 1 se ha indicado un ejemplo.
En la tabla 2 se debe archivar el tiempo til que queda teorticamente.

8.01

LIEBHERR

1449

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B102610

1450

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

B102611

8.01

LIEBHERR

1451

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B195239

1452

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

5 Control de los ganchos de carga

Un experto deber efectuar cada ao un control visual a los ganchos de carga.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por el perito.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.

5.1
5.1.1

Medidas de control y supervisin

Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de granulometra en granulometra.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
El ensanchamiento de la boca del gancho no debe superar el 10 % de la medida inicial (y) (y1) y
(y2)!
 No seguir utilizando el gancho de carga cuando el ensanchamiento de la boca es mayor!
 Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!

5.1.2

Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
 No seguir utilizando el gancho de carga!
 Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Cada 4 aos el experto debe controlar si la tuerca se desenrosca del eje de gancho para poder
verificar si hay corrosin y desgaste a nivel de la rosca.

6 Control del mecanismo de extraccin por cable en

la pluma telescpica

8.01

Controlar las fijaciones en el extremo del cable, vase el manual de servicio de la gra en el cap.
7.05.
Sobre el control de la tensin previa de los cables de traccin atrs, vase el manual de servicio
de la gra en el cap. 7.05.
Controlar si hay daos en los cables de acuerdo a la DIN 15020, ISO 4309, vase el manual de
servicio de la gra en el cap. 8.04.

LIEBHERR

1453

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B109286

1454

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma

telescpica
7.1

En gras con el bloqueo neumtico de pluma

7.2

En las gras con el sistema de pluma telescpica Telematik

8.01

Sobre el control de la funcin, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.

Controlar lo que se forma a nivel del soporte del buln, vase el manual de servicio de la gra en
el cap. 8.11.
Controlar el estado sin desgaste, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Sobre el dispositivo de seguridad, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.

Controlar la fijacin correcta del seguro fungiforme 1 y de todos los tornillos de fijacin 2
Controlar el seguro anti-torsin del embulonamiento del cilindro 3 y el embulonamiento de la
pluma telescpica 11
Controlar si hay daos en el cable transmisor de longitud 4
Controlar la formacin de fisuras en el tubo cilndrico a nivel de todas las costuras de soldadura 5
Controlar si hay daos en las bolsas de bloqueo 6
Engrasar las guas 7
En caso de fugas: Controlar si hay estras en el vstago 8
Controlar la imagen en el embulonamiento del cilindro 3 y del embulonamiento de pluma
telescpica 11
Controlar si hay deformacin en el contorno de las guas 7
Controlar si hay daos en la gua plstica 9 en el fondo del cilindro
Controlar la fijacin correcta de todos los tornillos de fijacin 10 en el cilindro de extensin

LIEBHERR

1455

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B112739

1456

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

8 Control de los cables de seguridad y de los puntos

de enganche
PRECAUCIN
Peligro de cada si los cables de seguridad o los puntos de enganche estn daados!
Los cables de seguridad 1 y los puntos de enganche 3 deben ser controlados al menos una vez por
ao por los expertos para verificar su estado seguro y si presentan daos!
Si se constatan durante los controles que hay deficiencias en los cables de seguridad 1 o puntos de
enganche 3, entonces, dichos cables de seguridad 1 o puntos de enganche 3 debern ser
reemplazados inmediatamente por expertos! Si esto no se tiene en cuenta, entonces el personal
para el montaje puede caerse y por lo tanto perder la vida o lesionarse mortalmente!
 La tensin previa de los cables de seguridad debe ser de 800 N!
 Todo cable de seguridad 1 o punto de enganche 3 daado deber ser reemplazado
inmediatamente por los expertos!
Nota
Registrar por escrito los controles!
 Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse durante
toda la existencia la gra.

8.1

Control de la tensin previa del cable

La tensin previa del cable debe ser de 800 N. Esto puede controlarse con una balanza elstica que
tira del cetro del cable de seguridad. Si con una carga colocada F = 100 N la orientacin (f) indicada
dependiendo del largo de cable (L) est dentro de las tablas a continuacin, entonces la tensin
previa de cable de 800 N se ha ajustado correctamente.

8.01

LIEBHERR

1457

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B112739

1458

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

8.1.1

107298-08

Cables de seguridad en las plumas telescpicas, fig. 1

La tensin previa es de 800 N, si existe en el cable de seguridad segn el largo de cable (L) una
comba (f), de acuerdo a la tabla.
La tensin previa de cable es de 800 N si:
Largo de cable (L)

1,0 m

1,5 m

2,0 m

2,5 m

3,5 m

Orientacin (f)

15 mm

25 mm

30 mm

40 mm

55 mm

La tensin previa de cable es de 800 N si:

8.1.2

Largo de cable (L)

5,5 m

7,5 m

9,5 m

11,5 m

13,5 m

Orientacin (f)

85 mm

115 mm

145 mm

180 mm

215 mm

Cables de seguridad en los elementos en celosa, fig. 2

La tensin previa es de 800 N, si existe en el cable de seguridad segn el largo de cable (L) una
comba (f), de acuerdo a la tabla.
La tensin previa de cable es de 800 N si:
Largo de cable (L)
Orientacin (f)

1,0 m

1,5 m

2,0 m

2,5 m

3,5 m

1 mm

2 mm

3 mm

6 mm

La tensin previa de cable es de 800 N si:

Largo de cable (L)

5,5 m

7,5 m

9,5 m

11,5 m

13,5 m

Orientacin (f)

15 mm

28 mm

45 mm

66 mm

90 mm

9 Control del acumulador de membrana

Nota
 Observar las prescripciones nacionales relativas al control del depsito de presin!
El control del acumulador de membrana a la presin de gas prescrita deber realizarlo un personal
tcnico autorizado y capacitado, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el
captulo 7.04, 7.05.

8.01

LIEBHERR

1459

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

10 Control del cilindro de retencin

10.1

Control de las deficiencias aparentes del cilindro de retencin

PRECAUCIN
Peligro de defecto en el cilindro de retencin!
En caso de prdida de aceite o de corrosin, los cilindros de retencin pueden daarse y ya no
asegurar condiciones seguras para el funcionamiento de la gra! Se puede causar por consecuencia
accidentes graves!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
 Antes de cada puesta en servicio, se debe efectuar un control visual en los cilindros de retencin
para detectar fugas, daos o corrosin!
 Si se ha constatado deficiencias, ser necesario que el fabricante del cilindro efecte un control
de los cilindros de retencin!

10.2
10.2.1

Control de la presin de gas y llenado de aceite

Control de la presin de gas
Nota
 Slo un perito deber controlar la presin de gas en el depsito de presin!

10.2.2

Control del llenado de aceite

Nota
 Slo un perito deber controlar el llenado de aceite en el depsito de presin!

11 Control de los dispositivos de seguridad de los

cilindros de retencin
Sobre el Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los cilindros de
retencin y en los caballetes A de pluma, vase el Manual de servicio de la gra en el cap. 8.12.

12 Control de las poleas de cable

PELIGRO
Peligro de accidentes si se detectan daos o fisuras!
 Reemplazar inmediatamente la polea de cable!
Controlar daos y fisuras una vez al ao en las poleas y todo el contorno.
Si se han golpeado las poleas durante el funcionamiento (por ej. contra partes de un edificio) o si han
estado sometidas a sobrecargas no autorizadas, entonces, se deben detectar los daos o fisuras
inmediatamente con un control visual.
Adems se debern controlar los desgastes en las gargantas de polea. Si a la base de la garganta de
polea se ha reducido hasta una 1/4 parte del dimetro de cable, se debe cambiar la polea.

1460

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

13 Control del funcionamiento del Controlador de

cargas
Accionar el radio mnimo y mximo con la pluma ms larga: controlar la indicacin de carga, para ello
el motn de gancho sirve como peso de control.
La variacin del indicador deben ser de 10% mximo de las cargas en estas dos posiciones
extremas.
El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de 45.
La variacin del indicador deben ser de 10 % mximo del radio de pluma medido.

14 Control de la unin giratoria de rodillos

Sobre la medida de holgura basculamiento, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 7.05

15 Control del ajuste de los elementos portadores de

carga
Se debe controlar la colocacin correcta de los tornillos de ajuste de la unin giratoria de rodillos,
cabrestantes, de los mecanismos giratorios y del acoplamiento de remolque.
Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De
esta forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de
tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de
tornillos se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo. Es por eso
que se debe controlar el ajuste correcto de dichos tornillos durante el control anual de la gra o
despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos adyacentes a la derecha e izquierda se deben
desentornillar completamente y controlar detenidamente los daos. Adems, en los tornillos se deben
controlar especialmente las fisuras o las deformaciones mantenidas. Si est dilatado el tornillo a ms
de 0,2% (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u otros daos, entonces se
deben reemplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento del tornillo u otros
diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos adyacentes.

8.01

LIEBHERR

1461

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

B109096

1462

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

16 Control de la extensin telescpica con excntrica,

fig. 1

Controlar si el seguro anti-torsin 1 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 2.
Controlar el estado perfecto y la funcin de todos los ganchos de apriete 3.

17 Control de las poleas de reenvo, fig. 2

Controlar si el seguro anti-torsin 4 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 5.

18 Control del depsito de aceite y de combustible

Efectuar al menos una vez cada ao un control visual del depsito de aceite y de combustible y
verificar que est hermtico con una fijacin segura.
Las reparaciones se deben efectuar slo por un personal experto y capacitado.
Las reparaciones indebidas, por ejemplo soldaduras normales, soldaduras fuertes o con estao, no
estn permitidas especialmente sin consulta al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH!

19 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin

de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto
Respecto al cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de evacuacin y
cabrestante de la rueda de repuesto, se debe pedir datos a los respectivos fabricantes sobre la
duracin de vida.

8.01

LIEBHERR

1463

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

20 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.

20.1

Indicacin para el control peridico de las gras automotrices y

gras de orugas Liebherr

Empresa:

Controlador:

Fabricante de gra: LIEBHERR

Tipo de gra:

N de fabricacin:

N de inventario:

Ao de construccin:

Fecha:

Firma del controlador para los nros. del 1 al 22:

1er. Grupo de control: Documentacin de la gra

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Cuaderno de control de la gra

Manual de instrucciones para el uso y
montaje
Libro de control de la gra
Cuaderno de tablas de cargas
Planificador de aplicacin

2do. Grupo de control: Eslingas / Sealizaciones

Elemento controlado

Placa de fabricacin
Valores de carga
Letrero de los reglamentos para el
funcionamiento
Placa de prohibicin e indicacin
Otras indicaciones de seguridad

1464

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

3er. Grupo de control: Mecanismo de traslacin1

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Observaciones

Bastidor2
Estabilizadores3
Ejes
Ruedas
Neumticos
Suspensin
Caja
Eje cardn
Ballesta / muelles
Amortiguadores
Direccin
Frenos
Suspensin hidrulica de ejes

4to. Grupo de control: Chasis inferior1

Elemento controlado
Revestimientos
rea pedal
Soportes de contrapeso2
Dispositivos para remolque
Peldao
Soporte para motn2
Soporte pluma2

5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado

Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Tacmetro

8.01

LIEBHERR

1465

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Observaciones

Caja de primeros auxilios

Bombillas de reemplazo
Tringulo reflectante de peligro
Chaqueta reflectante de aviso

6to Grupo de control: Chasis inferior - Accionamiento1

Elemento controlado

Motor de combustin
Sistema de escape
Depsito de combustible
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Niveles de aceite
Conductos de combustible

7mo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito hidrulico1

Elemento controlado

Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin

8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado

Observaciones

Compresor
Filtro
Depsito de aire
Vlvulas

1466

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Observaciones

Conductos
Mangueras
Cilindros

9no. Grupo de control: Chasis inferior - Circuito elctrico1

Elemento controlado

Motores
Generadores
Batera
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
Luces de frenado
Luces intermitentes de direccin
Luces de cola
Faros de trabajo
Dispositivos de seales
Luces pilotos
Interruptor de batera
Interruptor de fin de carrera: caja,
direccin, accionamiento
Indicador de la reaccin de apoyos2

10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado

Regulacin de motor
Caja
Embragues
Mandos
Frenos
Direccin
Indicadores pilotos
Tirn de parada del motor

8.01

LIEBHERR

1467

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Mando de los

Observaciones

Observaciones

Observaciones

estabilizadores2

Suspensin de ejes
Nivelacin de la gra
Direccin de ejes traseros

11vo. Grupo de control: Chasis superior

Elemento controlado
Bastidor
Revestimientos
rea pedal
Suspensin
Contrapesos
Seguro de retencin
Unin giratoria: holgura de vuelco
Unin giratoria: Tornillo de fijacin
Unin giratoria: Dentado
Mecanismo giratorio: Tornillo de fijacin
Mecanismo giratorio: Dentado

12vo. Grupo de control: Chasis superior - Cabina del grusta

Elemento controlado

Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Silenciador
Palanca de mando para funciones de
trabajo
Cambios de la caja
Fusible: Partes aplastadas / desgastadas

1468

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

13vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de parada y de proteccin

Elemento controlado

Agarraderas y escaleras

Observaciones
para cabina del conductor y para
mecanismos de accionamiento

Revestimientos
Cubiertas
Tapas

14vo. Grupo de control: Chasis superior - Accionamiento

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Motor de combustin
Sistema de escape
Depsito de combustible
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Conductos de combustible

15vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito hidrulico

Elemento controlado

Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
Vlvulas de frenado de descenso
Mando de frenado: Mecanismo de
elevacin
Mando de frenado: Mecanismo giratorio

8.01

LIEBHERR

1469

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

16vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito elctrico

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Observaciones

Motores
Generadores
Bateras
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin

17vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de mando

Elemento controlado

Regulacin de motor
Caja
Acoplamientos elsticos
Mandos
Tirn de parada del motor
Indicadores pilotos

18vo. Grupo de control: Chasis superior - Traccin del cable

Elemento controlado
Cabrestante

13

Cabrestante 23
Cabrestante 33
Cabrestante 43
Poleas
Fijacin en el extremo de cable
Cable para cabrestante 1
Cable para cabrestante 2
Cable para cabrestante 3
Cable para cabrestante 4
Cables de arriostramiento

1470

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

19vo. Grupo de control: Chasis superior - Ganchos

Elemento controlado

Observaciones

Poleas
Estribo de proteccin de cable en los
rodillos
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin del gancho de carga
Seguro de gancho

20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado

Observaciones

Interruptor de fin de carrera de emergencia

I de gancho arriba
Interruptor de fin de carrera de emergencia
II de gancho arriba
Interruptor de fin de carrera de emergencia
I Descenso
Interruptor de fin de carrera de emergencia
II Descenso
Interruptor de fin de carrera de emergencia
I de pluma
Interruptor de fin de carrera de emergencia
II de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera I de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera II de pluma
Limitador de cargas
Indicador de ngulo: Pluma
Indicador de ngulo: Punta basculable
Indicador de ngulo: Mecanismo giratorio
Dispositivos de seguridad: Mando
Lmite de la zona de trabajo
Transmisor de presin
Transmisor del n.d.r.
Transmisor de viento
Control del larguero corredizo

8.01

LIEBHERR

1471

107298-08

8.01 Control peridico de las gras

20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado

Observaciones

Observaciones

Observaciones

Indicador de la reaccin de apoyos

Indicador de inclinacin
Indicador de longitud: Alcance, largo de
pluma
Parada de emergencia
Parada de motor

21vo. Grupo de control: Pluma

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindros de basculamiento
Cilindros telescpico
Cables de desplazamiento
Cables de retencin
Soporte de pluma
Bloqueo de pluma
Barras de arriostramiento
Cilindro de retencin

22vo. Grupo de control: Equipo

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindro de retencin (cilindro de retencin)
Soportes de retencin
Seguro contra movimiento pendular
Soportes Caballete A
Embulonamiento de los componentes
Barras de arriostramiento con
embulonamiento
Barras con guas en el caballete A 2 y
caballete A 3
Todos los interruptores de fin de carrera
con mecanismo de conexin

1472

LIEBHERR

8.01

8.01 Control peridico de las gras

107298-08

Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = No requerido = 0
Observaciones:
control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. En gras, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el
experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad apto para el trnsito.
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
en un examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.
3 Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica.
1 El

8.04 Control de los cables de gra

8.01

LIEBHERR

1473

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

B195219

1474

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
 Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Por este motivo, le recomendamos que un experto efecte el control anual segn la siguiente norma
(ISO 4309).
Cada 4 aos un perito deber controlar los cables.
Todos los controles y sus resultados debern guardarse en su totalidad y servir como documentos
para consultar, vase el anexo 2. Estas documentaciones deben archivarse como un componente
de las actas de la gra!
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.

2 Cables metlicos
2.1

Estado antes de la colocacin de un cable

Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se coloque correctamente en las ranuras de cable (vase
la seccin Control).

2.2

Colocacin de un nuevo cable

Al extraer un cable metlico de la bobina o al desenrollarlo de un aro, se debe observar
absolutamente que el cable no se tuerza, ya que de lo contrario podra generarse en el cable nudos,
cocas o doblamientos.
Si el cable sin carga roza con cualquier componente de la instalacin, se deben proteger estas zonas
respectivamente.
Antes de poner en servicio el cable de la instalacin, el usuario deber asegurarse que estn
montados todos los componentes en capacidad de funcionamiento que estn en relacin con el cable
metlico con el fin de asegurar su funcionamiento correcto.
Para estabilizar el cable metlico se deben efectuar algunos procedimientos de elevacin con la gra,
a un 10 % aprox. de carga normal.

8.04

LIEBHERR

1475

107299-07

2.3

8.04 Control de los cables de gra

Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Si no hay otra indicacin del fabricante de la gra o
del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.

2.4
2.4.1

Control segn ISO 4309

Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos para controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Nota
 Si se coloca nuevamente un cable, se debe tensar este con una tensin previa de 10 % de la
traccin mxima de cable.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos para controlar en el cable
Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.

2.4.2

Control del modo de enrollo del cable en el tambor de cable

Para evitar algn fallo de enrollo y daos en el cable, es necesario controlar cotidianamente el modo
de enrollo. Si se constata fallos en el enrollo, se debe desenrollar el cable hasta que quede 3 vueltas
enrolladas en el cabrestante. Luego, se debe tensar previamente el cable con una tensin previa de
por lo menos 10 % de la traccin mxima de cable y volverse a colocar.

Posibles fallos de enrollo:

Separacin en las ltimas capas de cable 1
Formacin de lazos aflojados en las ltimas capas de cable 2

1476

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

2.4.3

107299-07

Puntos que se deben controlar en el cable

Generalidades
A pesar que se debe controlar toda la longitud del cable, se debe controlar ms detenidamente en las
siguientes zonas:
En las extremidades de ambos lados de cables de tipo movibles o no movibles.
En aquellas partes que estn en contacto con el tope o con las poleas; en las instalaciones en
donde un movimiento es repetitivo, observar especialmente aquellas partes a nivel de las poleas
que estn sometidas a carga (vase anexo 1)
Zona que pasa por la polea compensadora
Zonas que podran frotarse con elementos externos (por ej. bordes de escotillas sobresalientes)
Zonas que han estado sometidas al calor
Zonas por donde los cables han tocado durante el enrollo
Controlar el cansancio del material y la corrosin al interior de los cables
Los resultados del control deber notificarse en el protocolo de control de la instalacin (sobre un
ejemplo tpico, vase la seccin Protocolo de control de cable y anexo 2).
Control del aplanamiento del cable en las zonas de ascenso durante el enrollo
A nivel de la interseccin en donde las capas de cable enrolladas se cruzan, el cable est sometido a
altos esfuerzos y por consecuencia puede aplanarse. Para evitar algn aplanamiento, se puede
reducir el cable en el punto de fijacin del tambor.

Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
 Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
 Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Suspensiones y fijaciones de cable - excepto con lazos
Controlar el cable a nivel de la salida de suspensin y fijacin ya que sta es una zona especialmente
propensa a las primeras apariciones de cansancio de material (rupturas de alambres) y a la
corrosin. Controlar igualmente si aparecen signos de deformaciones o desgaste en las
suspensiones o fijaciones de cable.
Controlar el mismo tipo de suspensiones y fijaciones de cable con manguito presurizado, as mismo
controlar si dichos manguitos presentan rupturas en su material y si el cable metlico podra
resbalarse eventualmente en el manguito.
Controlar las suspensiones de cable desenganchables (cierre de chaveta, grampas de cable) si
presentan rupturas de alambre dentro y debajo de la suspensin o fijacin; igualmente se debe
verificar si el cierre de chaveta y las grampas de cable entornillables estn conectadas con el cable.
Con este control se debe asegurar igualmente que las suspensiones y fijaciones de cable respondan
a las directivas de las normas y reglamentos tcnicos establecidos.

8.04

LIEBHERR

1477

107299-07

2.5

8.04 Control de los cables de gra

Criterios para retirar el cable

Una utilizacin segura del cable se juzga de acuerdo a los siguientes criterios:
1.) Cantidad de alambres rotos
2.) Nidos de roturas de alambres
3.) Frecuencia con que se producen roturas de alambre
4.) Ruptura de cordones
5.) Reduccin del dimetro de cable incluso aquella resultando del dao del interior del cable
6.) Desgaste externo e interno
7.) Corrosin al exterior e interior
8.) Deformacin
9.) Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos
En cada control, se deben tener en cuenta estos diferentes factores al cumplir con los respectivos
criterios. Sin embargo, la degradacin de la calidad del cable resulta a menudo de la combinacin de
algunos factores que influyen de manera importante y que slo un especialista competente puede
reconocer y decidir si ha llegado el momento de cambiar el cable o si se puede seguir utilizando.
En todo caso, el controlador deber verificar si se provoc la deficiencia debido a un fallo en la
instalacin; si tal fue el caso, se le recomienda tomar medidas para eliminar el fallo antes de colocar
un nuevo cable.

2.5.1

Cantidad de alambres rotos

La cantidad de alambres rotos deben determinarse con un control visual en todo lo largo del cable.
En caso de encontrar alambres rotos se marca secciones de una longitud de 30 d (d = dimetro
nominal del cable) por ambos lados de esta zona. Estas secciones deben controlarse con mucha
exactitud. En cada seccin se cuenta cuidadosamente todas las rupturas de alambres. Comparar la
cantidad de alambres rotos visibles con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas de
alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, se marcar la zona en donde se encuentra la
mayor parte de alambres rotos en toda una longitud de 6 d. Volver a contar la cantidad de alambres
rotos visibles y comparar el resultado con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas
de alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, todava no se debe cambiar el cable.
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
 Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.

2.5.2

Nidos de roturas de alambres

Si los alambres rotos estn muy cerca uno con otros formando nidos de alambres rotos, se debe
cambiar el cable. Si los alambres rotos estn acumulados en un largo de cable inferior a 6d o si estn
concentrados en un cordn, le aconsejamos cambiar el cable an as la cantidad de alambres rotos
sea inferior a la cantidad mxima indicada en las tablas.

2.5.3

Frecuencia con que se producen roturas de alambre

En caso que el cable se dae principalmente debido a un cansancio de material durante la utilizacin,
aparecen los primeros alambres rotos slo despus de un cierto tiempo. Sin embargo, la cantidad de
alambres rotos aumenta rpida y constantemente a intervalos cada vez ms reducidos.
En este caso, se recomienda controlar detenidamente y notar el aumento en el tiempo de rupturas de
alambres.

2.5.4

Ruptura de cordones
Si todo un cordn se rompe, se debe cambiar el cable.

1478

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

2.5.5

107299-07

Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.

La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
 Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.

2.5.6

Desgaste por rozamiento externo

El rozamiento de la capa externa de alambres, en los cordones situados al exterior del cable debido
al contacto abrasivo bajo presin que hay en las gargantas de poleas y de tambores. Este estado se
presenta especialmente en los cables en movimiento en aquellas zonas que tienen contacto con las
poleas al iniciar o frenar el movimiento de la carga, y que aparecen como superficies aplanadas en
los alambres situados al exterior. El rozamiento aumenta por falta de lubrificacin o una lubrificacin
incorrecta as como por la influencia del polvo.
El rozamiento reduce la fuerza de ruptura de los cables de acero al reducir el corte transversal de
acero. Si el dimetro real del cable se ha reducido debido a un rozamiento externo de un 7% o ms,
entonces, se debe cambiar el cable igualmente si no es visible ninguna ruptura de alambres.

2.5.7

Corrosin al exterior e interior

La corrosin aparece especialmente en un ambiente martimo y en una atmsfera contaminada por
gases industriales, reduce no slo la fuerza de ruptura causada por la reduccin del corte transversal
metlica del cable sino que tambin acelera el cansancio de material causando superficies
irregulares lo cual es el origen de fisuras por tensin. Una fuerte corrosin puede reducir la
elasticidad del cable.
1.) Corrosin al exterior
La corrosin al exterior de los alambres de cable pueden determinarse mediante un control
visual
2.) Corrosin al interior
Este estado es ms difcil de determinar que la corrosin al exterior.
Nota
Corrosin al interior
 En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PELIGRO
Aparicin de una corrosin interna!
 Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.

8.04

LIEBHERR

1479

107299-07

2.5.8

8.04 Control de los cables de gra

Deformaciones del cable

La transformacin visible de la banda del cable se denomina Deformacin del cable y puede causar
una modificacin en puntos susceptibles de deformarse originando un recorrido con tensin irregular
y contracciones en el cable.
Desde el punto de vista ptico, (vase las siguientes secciones) se deben diferenciar las siguientes
deformaciones importantes:
1.) Deformacin en forma de sacacorchos
2.) Embarquillamientos
3.) Salida de cordones fuera de la banda del cable
4.) Formacin de mechones de alambres
5.) Aplanamiento
6.) Cocas o nudos
7.) Dobladuras
Deformacin en forma de sacacorchos (vase anexo 3, cuadro 1)

Deformacin en forma de sacacorchos

En caso de una deformacin en forma de sacacorchos, se debe cambiar el cable metlico, si se han
cumplido con la condicin siguiente:

d = Dimetro nominal del cable

d1 = Dimetro del recubrimiento considerado como cable deformado
Embarquillamientos (vase anexo 3, cuadro 2)
Un embarquillamiento es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Salida de cordones fuera de la banda del cable (vase anexo 3, cuadro 3)
Esta deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Formacin de mechones de alambres (vase anexo 3, cuadros 4 y 5)
Por el lado opuesto de la polea, ciertos alambres o grupos de alambres salen en forma de mechones
de la banda del cable - normalmente como consecuencia de cargas golpeadas. Una fuerte
deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Aplanamiento (vase anexo 3, cuadros 8 y 9)
Aplanamientos son la consecuencia de daos mecnicos; si tal es el caso en el cable, entonces es
motivo para cambiar el cable.
Cocas o nudos (vase anexo 3, cuadros 6 y 7)
Con cocas o nudos, es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Dobladuras (vase anexo 3, cuadro 10)
Las dobladuras son deformaciones angulares del cable producidas por influencias externas. Esto es
un motivo para cambiar el cable inmediatamente.

2.5.9

Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos

Los cables de acero que han estado sometidos a influencias de temperatura excepcionales se
reconocen por afuera por su cambio de color originado. En tal caso se deber cambiar el cable.

1480

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

2.5.10

107299-07

Deformaciones en los cables de ajuste no antigiratorios

Nota
 El levantamiento y el ajuste deben realizarse con una tensin previa de al menos 10 % de la
traccin mxima de cable.
En los tipos de gra con cabrestantes de ajuste para el ajuste de pluma se debe controlar
especialmente la primera capa de cable del cabrestante de ajuste observando si hay aplastamiento
y/o deformaciones del cable.

Deformaciones en los cables de ajuste

Con una deformacin superior a 5 % se debe controlar el cable de ajuste antes de cada montaje
o levantamiento y documentarla dicha deformacin. Ejemplo de un protocolo de prueba, vase
anexo 2.

Con una deformacin superior a 10 % se debe cambiar el cable de ajuste.

Frmula de clculo para la deformacin de cable

[V] % = Deformacin de cable en %

d = cable de ajuste-dimetro nominal
dmax = Dimetro mximo de la parte deformada
dmin = Dimetro mnimo de la parte deformada

3 Comportamiento del funcionamiento de los cables

de acero
La anotacin exacta de informaciones efectuado por el Controlador puede ser til para prevenir el
comportamiento de un determinado tipo de cable de acero en una gra. Estas informaciones sirven
para la planificacin y adaptacin de las indicaciones de mantenimiento e igualmente para el
almacenamiento de los cables de reemplazo. Sin embargo, si se utiliza un sistema de previsin como
aquel, no deber ser motivo para que se controle de manera menos estricta o que se alargue la
duracin de utilizacin no conforme a los criterios indicados en los prrafos precedentes relativos a
las directivas de procesamiento para el control y cambio de cables de gra.

8.04

LIEBHERR

1481

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

4 Estado de los dispositivos que estn en conexin

con el cable en funcionamiento
Nota
Radio de la ranura
 De ninguna forma, el radio puede ser inferior al dimetro real del cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.

5 Protocolo de control de cable

Por cada control efectuado a intervalos regulares, el usuario deber preparar un protocolo en el que
se detalla todas las informaciones por cada control de cable. Sobre un ejemplo tpico de un protocolo,
vase anexo 2.

6 Depsito y marca en el cable

Se deber poner a disposicin en lo posible depsitos limpios y secos para impedir daos en los
cables que no se utilizan; adems se deber asegurar que se pueda atribuir a los cables de manera
clara y precisa su protocolos de control.

7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
PELIGRO
Peligro de accidentes!
 La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.

7.1

Cables de poca torsin y las conexiones en sus extremos

Los cables de poca torsin son cables especiales que muestran un bajo momento de giro o muy poca
torsin a nivel de las conexiones en sus extremos.
Nota
 Los cables de poco giro se utilizan como cables de elevacin.

1482

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
 No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nota
Advertencia para el uso
 La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!

7.2

Cables giratorios y conexiones en sus extremos

Los cables giratorios generan en caso de carga sometida, altos momentos de giro a nivel de la
conexin en los extremos. Por lo tanto, los extremos de cable deben estar asegurados contra todo
giro con una respectiva conexin en los extremos de tal forma que no pueda girar el cable en caso de
carga!
Nota
 Los cables giratorios se utilizan como cables sostn o cables de ajuste.

8.04

LIEBHERR

1483

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
 No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
 Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
 La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!

1484

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

Pgina vaca!

8.04

LIEBHERR

1485

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

B106301

1486

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y

manera cmo eliminarlo
Sobre el procedimiento, vase la figura de al lado.
PRECAUCIN
Daos del cable!
 Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
 Observar con precisin las siguientes indicaciones.

8.1

Generalidades
La causa que el motn de gancho se tuerza puede tener diferentes razones. Controle primero la gra
en los siguientes puntos resaltantes:
Signos de rozaduras: Existen signos de rozaduras del cable de elevacin en los componentes
de gra? Si existen signos de rozadura, controlar el recorrido del cable de elevacin e informarlo.
Poleas: El dimetro de Ias ranuras se ha reducido o las poleas indican un perfil negativo?
El dimetro de las ranuras deben estar en estado intacto.
Las gargantas de polea deben estar planas homogneamente sin una estructura negativa del
cable de elevacin.
Si esto no es el caso, se debe cambiar la polea.
Lubrificacin del cable: El cable de elevacin se ha lubrificado suficientemente? Si la superficie
del cable est seca, se debe volver a lubrificar el cable de elevacin.
Si no se ha constatado ningn otro punto resaltante, se debe eliminar la torsin del cable de
elevacin. A continuacin se describirn dos mtodos para eliminar la transmisin de torsin en el
cable de elevacin. Los mtodos deben utilizarse en el orden siguiente.

8.2
8.2.1

Abertura de los cables de elevacin de muy poco giro

Mtodo 1: Eliminacin de la torsin si hay un ramal de cable
1.) Colocar el cable de elevacin con un ramal.
2.) Extender la pluma a un largo mximo de pluma y altura de gancho.
3.) Bajar el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y eliminar la torsin
que hay en el cable de elevacin.
4.) Efectuar un ciclo de elevacin completo con el motn de gancho vaco sin carga.
5.) Bajar otra vez el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y volver a
eliminar la torsin que hay en el cable de elevacin.
6.) Colocar el cable de elevacin cuidadosamente sin transmitir alguna torsin en aquel nmero de
ramal en donde ms se concentra la torsin del motn de gancho.
7.) Efectuar por lo menos dos ciclos de elevacin completos con una altura de gancho y largo de
pluma mximo para deshacer la torsin a todo lo largo del cable.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe aplicar el mtodo 2.

8.04

LIEBHERR

1487

107299-07

8.2.2

8.04 Control de los cables de gra

Mtodo 2: Eliminacin de la torsin girando hacia afuera el motn de gancho

1.) El motn de gancho se ha enganchado y se encuentra en el nmero de ramal en donde ms se
concentra la torsin.
2.) Extender completamente la pluma y bajar el motn de gancho.
3.) Fijar una carga aprox. de 10 % de la traccin nominal del cable en el motn de gancho.
4.) Antes de levantar la carga, una persona asistente deber tomar las siguientes medidas: Girar
con la mano el motn de gancho torcido a la posicin correcta hasta que los ramales de cable
dejen de moverse.
5.) Girar el motn de gancho dando toda una vuelta, los ramales se vuelven a tocar.
6.) Mantener el motn de gancho en la posicin prescrita hasta que se desprenda del suelo.
ATENCIN:
Al estar el motn de gancho bajo carga, tratar de desenroscarse a una posicin enderezada.
Soltar el motn de gancho.
7.) Levantar la carga hasta estar aprox. a 15 m antes de llegar a la posicin de gancho superior de
la pluma extendida completamente.
8.) Bajar la carga y depositarla. La torsin deber haberse eliminado entonces.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe repetir este mtodo. Si el problema persiste, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.

1488

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

Pgina vaca!

8.04

LIEBHERR

1489

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

B193940

A Motn

1490

B Polea

LIEBHERR

C Tambor de cable

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable con el tambor de cable
2.) Controlar si el enrollo est defectuoso ya que podra provocar deformaciones (aplastamiento) y
desgaste y por lo tanto consecuencias especialmente graves en los cruces del cable
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.

8.04

LIEBHERR

1491

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

B105035

1492

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control

8.04

LIEBHERR

1493

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

B194071

1494

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

107299-07

11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
 Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
Ejemplos tpicos de daos que pudieron aparecer en los cables metlicos:
Cuadro 1:
Deformacin en forma de sacacorchos: Una deformacin en forma helicoidal por el eje
longitudinal del cable
El cable debe cambiarse si la deformacin provoca un aumento sobreelevado del valor
indicado en la seccin Criterios para cambiar el cable, punto Deformacin en forma de
sacacorchos.
Cuadro 2:
Embarquillamientos en un cable de varios cordones.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 3:
Salida de la parte interior del cable de acero, en general en combinacin con formacin de
embarquillamientos en proximidad inmediata.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 4:
Slo concierne un cordn de la formacin de mechones a pesar que la verificacin en una amplia
longitud de cable resulta que la deformacin es visible a distancias regulares; normalmente
deformacin en todo el largo de un paso de cable.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 5:
Grado agravado del caso anterior (vase cuadro 4) (tpico para un cable de elevacin de un
sistema de martinete).
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 6:
Formacin de cocas grandes o de un nudo
Observar el tramado de cable atrofiado que provoca salidas de fibras.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 7:
Un cable metlico que se dobl al colocarse y que a pesar de aquello se ha puesto en servicio
presenta desde entonces un desgaste limitado local y poca tensin de cable.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 8:
Aplastamiento debido a un dao mecnico limitado localmente generando un desequilibrio entre
los cordones y por lo tanto rupturas de alambres.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 9:
Aplastamiento en un cable de varios cordones debido a un enrollo incorrecto en el tambor de
cable.
Observar cmo aumenta el largo de los cordones externos del tramado. Igualmente est
sometido a una carga irregular al estar bajo carga.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 10:
Ejemplo en caso de serios doblamientos
Es un motivo para cambiar el cable.

8.04

LIEBHERR

1495

107299-07

8.04 Control de los cables de gra

12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4

12.1

Cables metlicos

12.1.1

Cables de elevacin
Dimetro de cable

Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de

Vase el cap. 1.03.

6 veces el dimetro del ca-

30 veces el dimetro del ca-

ble

ble

Nota
 Si se ha colocado en el cabrestante 5 un cable de elevacin de poco giro, ste se puede utilizar
para ajustar el plumn o como cable de elevacin para la polea de ramal simple!
PRECAUCIN
Peligro al utilizar el cable de elevacin como cable de ajuste!
Los movimientos frecuentes con el ajuste del plumn con un cable de elevacin de poco giro causan
fuertes desgastes y desgaste prematuro del cable de elevacin!
Si el desgaste del cable no se reconoce con anticipacin, el cable de elevacin puede romperse!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
 Con los movimientos frecuentes para el ajuste del plumn, se debe colocar un cable de ajuste
giratorio!
 Asegurarse que al utilizar un cable de ajuste giratorio, no se utilice un compensador de torsin o
un eje clavijero como conexiones en los extremos de cable !
 Desmontar el compensador de torsin o el clavijero!

12.1.2

Cables telescpicos
Nota
 Atencin al estar montados en las gras con pluma telescpica y mecanismo de cable!

Dimetro de cable

Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de

Vase el cap. 1.03.

1496

6 veces el dimetro del ca-

30 veces el dimetro del ca-

ble

ble

14

LIEBHERR

8.04

8.04 Control de los cables de gra

12.1.3

107299-07

Cables de retencin
Nota
 Atencin al estar montados en las gras con pluma telescpica y mecanismo de cable!

Dimetro de cable

Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de

Vase el cap. 1.03.

12.1.4

6 veces el dimetro del ca-

30 veces el dimetro del ca-

ble

ble

13

Cables de montaje
Nota
 Atencin al estar montados en las gras con cabrestante auxiliar!

Dimetro de cable

Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de

Vase el cap. 1.03.

12.1.5

6 veces el dimetro del ca-

30 veces el dimetro del ca-

ble

ble

Cables de arriostramiento, cables de ajuste

Nota
 Atencin al estar montados en las gras con arriostramiento de pluma y/o punta en celosa
basculable!

Dimetro de cable

Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de

Vase el cap. 1.03.

6 veces el dimetro del ca-

30 veces el dimetro del ca-

ble

ble

13

PRECAUCIN
Peligro que los cables de ajuste giratorios se rompan!
Si un cable de ajuste giratorio se utiliza en relacin con una conexin en los extremos de modo
giratorio, el cable puede daarse y romperse el cable de ajuste!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
 Asegurarse que al utilizar un cable de ajuste giratorio, no se utilice un compensador de torsin o
un eje clavijero como conexiones en los extremos de cable !
 Desmontar el compensador de torsin o el clavijero!
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimidocon los frenos de discos

8.04

LIEBHERR

1497

106229-02

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

B103653

1498

LIEBHERR

8.07

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

106229-02

1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si el mantenimiento o reparacin del freno de rueda son incorrectos!
Un mantenimiento o reparacin negligente del freno de rueda puede causar accidentes de trfico y
por lo tanto causar la muerte.
 El personal tcnico autorizado y capacitado podr efectuar todos los trabajos de mantenimiento y
de reparacin indicados en el freno de rueda!
 Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
 Al finalizar los trabajos en el sistema de frenado de todas las ruedas, controlar la funcin del
freno! Segn la posibilidad, es preferible controlar la funcin en el puesto de pruebas para frenos.
El sistema de frenos de discos con aire comprimido de la gra automotriz debe controlarse cada ao.
En Alemania, se debe realizar la revisin general y pasar el control de seguridad segn 29 STVZO.
Para otros pases, son vigentes los respectivos reglamentos nacionales.

2 Control visual
Controlar si cumplen los requisitos siguientes:
Las tuberas y las tuberas flexibles no estn daadas, ni corrodas y se han colocado
correctamente
Los dispositivos se han montado y fijado debida y correctamente
El depsito de aire comprimido no est daado y aparentemente no se reconocen daos de
corrosin
Existe la identificacin prescrita para el depsito.
En las paredes del depsito, no debern haberse realizado trabajos de soldadura ni tratamiento
trmico.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
El estado de ajuste de los frenos de rueda est correcto (holgura para la ventilacin, elevacin del
cilindro de freno, espesor de forro)
PELIGRO
Peligro de accidentes con los frenos de rueda calientes y en funcionamiento!
Si se cierra el orificio de respiracin 1 inferior, el freno de rueda puede calentarse en su
funcionamiento!
 El orificio de respiracin 1 inferior no deber cerrarse nunca!

3 Control de funcin y de efecto

3.1

Control de la funcin

8.07

Regulador de presin, compresor de aire: Controlar la presin de conexin, presin de

desconexin y la potencia requerida
Sistema de aire comprimido: Controlar la hermeticidad y la presin de reserva
Vlvula protectora de varios circuitos, vlvulas de sobrecarga y dispositivo de aviso:
Controlar la funcin

LIEBHERR

1499

106229-02

3.2

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

Control del efecto

Nota
 Los valores a continuacin valen para una carga de eje de 12 t.
Controlar la funcin del freno de rueda:
Presionar el pedal freno: Las dos zapatas de freno se encuentran en el disco de freno
Soltar el pedal freno: Las zapatas de freno regresan inmediatamente a su posicin inicial
Controlar el efecto de los frenos de rueda:
1.) Medir el retardo
2.) Medir el recorrido del freno
3.) Medir el frenado en un puesto de prueba para frenos

3.2.1

Medicin con un medidor de retardo

Con una presin dirigida de 6,5 bares el retardo promedio que se ha medido dm no debe ser superior
a 4,5 m/s2 .

3.2.2

Medicin del recorrido del freno

Con una presin dirigida de 6,5 bares el recorrido de frenado s debe ser menor que aquel indicado
en la tabla.
Velocidad de prueba

Recorrido de
frenado

3.2.3

20 km/h

6,5 m

30 km/h

12,5 m

40 km/h

19,8 m

50 km/h

29 m

Medicin del frenado en el puesto de prueba para frenos

Si se miden las fuerzas de frenado en los ejes del vehculo, se debe medir el frenado de la manera
siguiente:

Gz = Peso total autorizado del vehculo [N]

z = Frenado [%]
F1 = Fuerza de frenado del primer eje que se midi con la presin p1 [N]
F2 = Fuerza de frenado del segundo eje que se midi con la presin p2 [N]
Fn = Fuerza de frenado del ltimo eje que se midi con la presin pn [N]
pN1...n = Presin de frenado mx. del eje respectivo [bar]
p1...n = Presin de frenado que con la prueba de frenado se aplica en el cilindro rueda del respectivo
eje [bar]

1500

LIEBHERR

8.07

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

106229-02

4 Control interno del freno de rueda

Nota
Controlar los forros de freno y los discos de freno a intervalos regulares y dependiendo de la
utilizacin del vehculo, as como a intervalos de mantenimiento bajo el cumplimiento con las
reglamentaciones legales.
 Controlar dada 4 meses el estado de los forros de freno.
 Controlar dada 12 meses el estado de los discos de freno.
 Renovar a ms tardar cada 24 meses, las suspensiones bajas as como los anillos obturadores,
tapones de proteccin y los fuelles.

4.1

Control de los forros de freno

PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
 Observar los lmites de desgaste de los forros de freno y de los discos de freno!
 Reemplazar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
 Reemplazar el freno de rueda en caso de fuertes daos o desgaste de los elementos soldados
(por ejemplo, por fisuras)!
 Cambiar lo ms rpido posible los forros de freno quemados, vitrificados o aceitados!
 Cambiar siempre por prudencia los forros de freno!
Los forros de freno se controlan elctricamente y pueden controlarse adicionalmente de manera
ptica.

4.1.1

Control elctrico de los forros de freno

La iluminacin de la luz de aviso 204 en el panel de visualizacin indica que mnimo un forro de freno
de la gra est gastado y que ha llegado al lmite de su utilizacin.
Sobre la manera cmo determinar el desgaste en los forros de freno, vase el cap. 20.20.
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
En cuanto se ilumine la luz de aviso 204, se deber localizar los forros de freno desgastados y
reemplazarlos. Si esto no se toma en cuenta, el freno de rueda puede fallar causando accidentes
mortales o los discos de freno podran daarse.
 Reemplazar los forros de freno desgastados!

4.1.2

8.07

Control ptico de los forros de freno

LIEBHERR

1501

106229-02

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
Reemplazar los forros de freno a ms tardar al medir en la parte ms usada un espesor de forro de
2 mm en relacin a la chapa portante del forro de frenado. El espesor de forro restante no deber ser
inferior a 2 mm. Si esto no se tiene en cuenta, ya sea no funcionar el freno de rueda lo cual podra
causar accidentes mortales, o ya sea se daarn los discos de freno.
 Reemplazar los forros de freno desgastados!
 Si el espesor del forro restante A es inferior a 2 mm, entonces reemplazar absolutamente los
forros de freno.
1 = Chapa portante del forro
2 = Forro de freno
Componente

4.2
4.2.1

Medida

Espesor del forro restante

2 mm

Espesor de todo el forro

23 mm

Control de los discos de freno

Control del desgaste de los discos de frenos
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
 Cambiar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
 Si el disco de freno llega al lmite de desgaste de D = 33 mm, se debe cambiar este
inmediatamente!
 Si el forro de freno y la chapa portante del forro de freno ha llegado al grosor mnimo de H =
11 mm, entonces se debe cambiar inmediatamente el forro de freno!
 El cambio del disco de freno se recomienda por prudencia.
 Generalmente se recomienda utilizar nuevos forros de freno despus de montar nuevos discos de
freno.

1502

LIEBHERR

8.07

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

106229-02

Desmontar los forros de freno y medir el espesor de los discos de freno que estn en contacto con
los forros de freno.
Componente

Medida

Espesor total del nuevo disco de freno

41 mm

Lmite medido de desgaste del disco de freno

33 mm

Espesor total del nuevo forro de freno

32 mm

Chapa portante del forro de freno

9 mm

Espesor mnimo del forro de freno

2 mm

Espesor absoluto mnimo del forro de freno y

11 mm

chapa portante del forro

4.2.2

Control del estado de los discos de freno

Controlar las fisuras y el estado externo de los discos de frenos as como la medida mxima de
desgaste.

a = Superficie de freno

8.07

LIEBHERR

1503

106229-02

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos

Irregularidades

Evaluacin

Formacin de fisuras en forma de redes

autorizado

Fisura corriendo hacia el centro del cubo hasta

autorizado

un ancho mximo de 0,5 mm

C

Desigualdad externa de los discos inferior a 1,5

autorizado

mm
D

4.2.3

Fisuras corridas

no autorizado

Control del grado del choque en lo discos de freno

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Si el grado de choque en los discos de freno sobrepasa el valor lmite de 0,15 mm, se debe
cambiar inmediatamente el disco de freno!

1504

Fijar el reloj medidor en el soporte de freno sobre ruedas.

Si el disco de freno est montado, controlar si los discos de freno presentan choques girando el
cubo de rueda, vase figura.

LIEBHERR

8.07

9.02 Trabajos complementariospara el mantenimiento

9.00 Indicaciones generales

LIEBHERR

1505

107300-04

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

B195219

1506

LIEBHERR

9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

107300-04

1 Controles antes de la puesta en servicio

Antes de poner en servicio, le aconsejamos que efecte cotidianamente los siguientes controles
visuales a nivel del compartimento motor:
Controlar si todos los conductos de aceite y de combustible estn secos y no presentan fugas
Controlar si la bomba inyectora, el filtro de combustible y el filtro de aceite estn sin fugas
Controlar si el grupo hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de los ventiladores
y su alimentacin no presentan fugas
Controlar si el sistema de escape de gas y la brida del tubo de escape estn hermticos
Controlar si el freno de chapaleta del tubo de escape es movible
Los muelles recuperadores para abrir las chapaletas del tubo de escape deben estar en
capacidad correcta de funcionamiento ya que las chapaletas de escape atascadas es decir
cerradas pueden causar un sobrecalentamiento en el servicio del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo
de escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite
y combustible as como daos.
En caso de producirse esta contaminacin masiva, eliminar inmediatamente los material
antiacstico y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con
vapor. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 7.01!

2 Trabajos de reparacin y mantenimiento

Nota
 Efectuar cuidadosamente los trabajos de reparacin y mantenimiento!
Durante el cambio de filtro del diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Retirar todo combustible
Diesel o el aceite que se escape. Controlar si los sistemas presentan fugas mediante un
funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Asegurarse especialmente que los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a las normas y
que se hayan fijado en sus soportes. En el curso del funcionamiento de la mquina, eliminar
inmediatamente toda parte desgastada que se haya formado un poco o resquebrajadas del
aislamiento y revestimiento. Los conductos de instalaciones que no estn en perfecto estado debern
cambiarse de manera correcta e inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden volverse frgil o
porosos por el envejecimiento. Renovar inmediatamente la porosidad externa, vase el captulo de
mantenimiento de la gra.

3 Trabajos de mantenimiento importantes

Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento a intervalos regulares:
Lubrificar el rbol articulado con grasa especial LIEBHERR
Controlar regularmente la colocacin fija de los tornillos de los rboles articulados
Controlar el nivel de aceite en los engranajes y en el motor
Reemplazar el consumo normal de aceite. En caso de fuga o de un consumo de aceite alto y
anormal, remediar la causa.

9.02

LIEBHERR

1507

107300-04

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

4 Indicaciones de mantenimiento para los

componentes de cambio
Al cambiar un componente de accionamiento tal como el motor, caja o eje, observar lo siguiente:
Antes de la puesta en servicio, llenar con el tipo de aceite correcto hasta llegar al centro de la
marca mn. - mx.
Sobre los tipos de aceite, vase la placa de caractersticas y los combustibles y lubrificantes
Efectuar el primer mantenimiento segn el captulo Intervalo de mantenimiento; luego vienen los
intervalos regulares para el mantenimiento para aplicacin.
Respetar los reglamentos para el rodaje, vase el cap. 2.02

5 Indicacin para el servicio de marcha

ATENCIN
Daos en el motor!
Si el n.d.r. autorizado del motor se sobrepasa, el motor puede daarse gravemente!
 No sobrepasar el n.d.r. del motor autorizado!

6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y

lubrificantes
Nota
Los aceites de motor, de engranaje, del sistema hidrulico, los lquidos de freno, las grasas
lubrificantes y combustibles son materias peligrosas para eliminar!
 Dichas materias debern separarse para proceder a la eliminacin!
 Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, agua, aguas residuales, en
canalizaciones o en aguas de subsuelo!
 Para la eliminacin de estas materias, atenerse a las normas de las autoridades competentes del
lugar!
Nota
Los lquidos refrigerantes de los motores diesel y de los sistemas conductores de calor son materias
peligrosas!
 Todo producto anticongelante/anticorrosivo indisoluble deber tratarse como desecho peligroso!
 Para eliminar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante / lquido
anticorrosivo con agua potable normal), observar las prescripciones de las autoridades
competentes del lugar.

1508

LIEBHERR

9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

107300-04

7 Neumticos
Para los neumticos EM (neumticos de movimiento de tierra) no existe de parte del fabricante de
neumticos ni una ley que obligue el cambio de los neumticos cuando estn usados. Se deber
cambiar los neumticos cuando se haya llegado al grado mnimo de profundidad del perfil que se ha
declarado legalmente.
Para que los neumticos del vehculo gra tengan una larga duracin, le recomendamos proceder de
la manera siguiente:
Respete las cargas de ejes prescritas oficialmente!
Respete los respectivos estados de marcha prescritos por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Controlar a intervalos regulares:
La presin de aire de los neumticos
La profundidad del perfil de los neumticos
Las superficies de rodadura de los neumticos si presentan rajaduras, daos o cuerpos
extraos
La pared externa de los neumticos si presentan rajaduras o daos
El ajuste de va de todos los ejes
Nota
 Estos controles no pueden garantizar que los neumticos EM ya no tengan daos internos o
daos no reconocibles aparentemente y por eso que ya no puedan cambiarse.
El grusta debe observar el estado reconocible al exterior y toda modificacin del comportamiento
dinmico, tal como por ejemplo vibraciones o ruidos ms fuertes anormalmente. Un empeoramiento
de estas caractersticas pueden ser signos que los neumticos deben ponerse fuera de circulacin.
Nota
 Le recomendamos que despus de 8 a 10 aos una persona experta y autorizada del fabricante
respectivo de los neumticos haga un control, an as estos neumticos EM no presenten ningn
dao y con el fin de determinar si se debe seguir usando estos neumticos.

7.1

9.02

Controles de las ruedas

LIEBHERR

1509

107300-04

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

PELIGRO
Alto peligro de accidentes!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, se puede desprender de manera explosiva
al inflar los neumticos y matar a personas!
 Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, acudir inmediatamente al personal
tcnico autorizado y competente!
 No modificar de ninguna forma la presin de aire de los neumticos!
 Controlar visualmente la colocacin correcta del anillo lateral y del aro de cierre 2!
PELIGRO
Alto peligro de accidentes!
 En caso de una profundidad del perfil insuficiente o daos en los neumticos, cambiar estos
neumticos por otros!
 Respetar la presin de aire correcta de los neumticos! Vase el cap. 1.03.
 Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, entonces slo el personal
tcnico calificado y capacitado deber llenarlo!
 Cambiar las ruedas de disco 1 daadas por otras nuevas!





7.2

Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.

Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
Controlar si las ruedas de disco 1 presentan daos.

Cambio de neumticos
PRECAUCIN
Peligro de muerte si se utilizan ruedas de disco y neumticos no autorizados!
Si se utilizan ruedas de disco y neumticos no autorizados expresamente por LIEBHERR-Werk
Ehingen GmbH, es posible que se encuentren estados de servicio peligrosos e imprevistos!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Los neumticos y las ruedas de disco pueden destrozarse y la gra automotriz as como en el
entorno daarse gravemente!
 Utilizar slo neumticos de sustitucin y ruedas de disco que estn autorizados expresamente
por escrito por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
 Est prohibido utilizar neumticos de repuesto y ruedas de disco que no estn expresamente
autorizados por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Nota
 Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
 Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!

1510

LIEBHERR

9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

7.3
7.3.1

107300-04

Cambio de ruedas
En caso de una avera de neumticos
Nota
En caso de una avera de neumticos, se debe observar lo siguiente!
 Tenga cuidado a la circulacin del trnsito al detenerse!
 El volante podra sacudir. Coja el volante con ambas manos!
 Seleccione en lo posible un lugar plano para el cambio de ruedas! Colquese en un lugar en
que no obstruya en lo posible la circulacin del trnsito y que Vd. mismo no est expuesto a
peligros!
 Delimitar el vehculo y el lugar de la avera!
 Est terminantemente prohibido el servicio de gra libre sobre ruedas!
PRECAUCIN
Peligro que se caiga la rueda!
La rueda puede caerse con el cambio de rueda y lesionar gravemente a personas!
 Asegurarse que la rueda no se caiga!
 Accionar los estabilizadores slo si ninguna rueda est apoyada del lado de un larguero
corredizo o de un cilindro de apoyo!
 Retrese rpidamente si la rueda corre riesgo de caerse!
 Cambie la rueda en lo posible con la ayuda de una persona!
 Bloquear el freno de estacionamiento, vase el captulo 3.04.
 Bloquear la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03.
 Aflojar las tuercas de rueda de la rueda defectuoso.
PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
 Escoja la base de apoyo en que la gra automotriz no corra riesgo que se vuelque!
 Estabilizar la gra automotriz hasta que las ruedas puedan cambiarse, vase el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda
para cambiarla.
 Retirar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede incontroladamente o se vuelque.
 Desenroscar las tuercas de rueda y desmontar la rueda defectuosa.
PELIGRO
Peligro de una rueda de repuesto defectuosa!
 Controlar visualmente antes de montar la rueda de disco 1, el anillo lateral, el aro de cierre 2 y
los neumticos!
 Una rueda de repuesto defectuosa no deber montarse!
 Montar slo ruedas autorizadas para el vehculo!
 Montar la rueda de repuesto.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
 El par de apriete es de 600 Nm !
 No sobregirar las tuercas de rueda!
 Utilizar slo las tuercas de rueda autorizadas por LIEBHERR-Werk Ehingen!
 Volver a montar las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz a 600 Nm.
 Despus de los primeros 50 y los primeros 100 kilmetros:
Controlar nuevamente si las tuercas de rueda estn bien fijadas y si es necesario volver a apretar.

9.02

LIEBHERR

1511

107300-04

7.3.2

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

Cambio entre las mismas ruedas

Los neumticos del vehculo motriz de la gra estn sometidos a diferentes cargas durante la
aplicacin.
Para obtener una forma homognea de desgaste en todas las ruedas de un vehculo, se recomienda
intercambiar las ruedas entre ellas mismas. Este cambio debe darse en cuanto aparezca la formacin
irregular de un desgaste. Se acreditan para ello los intervalos entre 5000 km y 10000 km. Al cambiar
las ruedas, efectuarlo en forma cruzada (ver las ilustraciones a continuacin). Por otra parte, las
posiciones deben seleccionarse de tal forma que los neumticos que poseen un desgaste
homogneo se monten con aquellos que poseen un desgaste irregular.
Gracias a esta medida se influye positivamente para asegurar un confort y mayor duracin de los
neumticos.

1512

LIEBHERR

9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

107300-04

Pgina vaca!

9.02

LIEBHERR

1513

107300-04

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

B108267

1514

LIEBHERR

9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

107300-04

B108268

9.02

LIEBHERR

1515

107300-04

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

B108269

1516

LIEBHERR

9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento

107300-04

B108270

9.02

LIEBHERR

1517

1518

LIEBHERR

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

15.00 Desplazamiento con el equipo

montado

LIEBHERR

1519

107495-03

1520

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

LIEBHERR

15.01

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

107495-03

Pgina vaca!

15.01

LIEBHERR

1521

107495-03

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

B107364

1522

LIEBHERR

15.01

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

107495-03

1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de

equipo montado
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
 Durante el desplazamiento con el equipo montado se deben respetar absolutamente los valores e
indicaciones dadas en las tablas.
La gra puede desplazarse si la suspensin de ejes est bloqueada y est girado el chasis superior
hacia adelante o hacia atrs, con el equipo montado.
Asegrese de que se cumplan los siguientes requisitos previos:
El suelo del lugar donde se estabiliza la mquina y la calzada son planos, nivelados
horizontalmente y resistentes
La gra se desplaza segn las tablas del captulo 15.05

1.1

Medidas preventivas antes de la estabilizacin

Las siguientes conmutaciones son requisitos previos para el desplazamiento posterior de la gra con
equipo montado.
 Accionar el pulsador 129 y el pulsador 143 hasta que el piloto de funcin se ilumine
intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El vehculo est estabilizado y nivelado horizontalmente
 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
La suspensin de ejes est bloqueada.
 Efectuar la estabilizacin tal como est descrito en el captulo 3.05 del manual de instrucciones
de la gra.

15.01

LIEBHERR

1523

107495-03

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

B107364

1524

LIEBHERR

15.01

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

1.2

107495-03

Medidas preventivas despus del servicio de gra

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Antes de girar el chasis superior, se debe estabilizar la gra correctamente y horizontalmente!
 Controlar si los largueros corredizos estn empernados y si la gra se encuentra estabilizada y
nivelada horizontalmente!
 Girar hacia adelante o hacia atrs el chasis superior a la posicin indicada en las tablas.
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
 El chasis superior de la gra debe estar bloqueado mecnicamente en sentido longitudinal del
vehculo con el chasis inferior de la gra.
 Activar la tecla de autorizacin 675 y luego accionar la tecla 689.
Resultado:
En el monitor LICCON, aparece en la imagen de servicio el smbolo Bloqueo de la plataforma
giratoria accionado, fig. 1.
El chasis superior de la gra se bloquea con el chasis inferior de la gra.
 Levantar o bajar la pluma telescpica (T), punta rebatible (TK/TNZK) y punta rebatible con
prolongacin (TVK/TVNZK) al ngulo indicado en las tablas respectivas.

1.3

Descenso de la gra a los ejes bloqueados

ATENCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
 Asegurarse de que la calzada sea plana y nivelada horizontalmente y que pueda resistir a la
respectiva carga de eje.
 Asegurarse de que todas las ruedas tengan contacto con el suelo al mismo tiempo.
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
 Controlar constantemente durante el descenso que la gra est nivelada horizontalmente!
 Retraer cuidadosamente los cilindros de apoyo.
Resultado:
La gra desciende colocndose sobre los ejes bloqueados.
Para que la gra pueda apoyarse en caso eventual que el suelo se hunda, no retraer completamente
los cilindros de apoyo verticales.
 Retraer los cilindros de apoyo verticales con las placas de apoyo slo hasta unos 50 cm sobre el
nivel del suelo.
 Extender los largueros corredizos a la base de apoyo mxima y luego empernar.

15.01

LIEBHERR

1525

107495-03

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

B108893

1526

LIEBHERR

15.01

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

107495-03

2 Desplazamiento en el estado de equipo montado

PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al desplazar la gra!
Al desplazar la gra, es posible que no se vea a las personas y se les cause la muerte!
Los objetos pueden daarse considerablemente!
 El conductor al desplazar la gra deber evitar que ponga en peligro alguna persona u objetos!
 El conductor podr desplazar la gra slo si puede ver el rea de delante, entre, atrs del
vehculo gra as como el rea de los largueros corredizos! Si no es el caso, se debe dejar que
una persona que observa estas reas, le de seas! Asegurarse de que exista una comunicacin
permanente entre el asistente que gua y el conductor, por ejemplo haciendo seas de manos o
comunicacin por radio!
 El conductor del vehculo podr desplazar la gra slo si la cabina est en posicin servicio de
gra (cabina retrada abajo), vase el manual de instrucciones de la gra, captulo 4.03!
 Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
 Asegurarse de que no haya ningn objeto en la zona de peligro de la gra!
 Asegurarse de que el chasis superior de la gra se encuentra en sentido longitudinal del vehculo
girado hacia atrs o hacia delante y est bloqueado mecnicamente con el chasis de la gra!
 Asegurarse de que el contrapeso indicado se haya montado segn las tablas del captulo 15.05
del manual de instrucciones de la gra!
 Asegurarse de que los ejes estn bloqueados!
 Asegurarse de que los largueros corredizos estn extendidos y empernados por lo menos al
respectivo ancho de apoyo indicado mnimo o a la siguiente base de apoyo superior!
 Asegurarse de que los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a aprox.
5 cm del suelo!
 Asegurarse de que la presin de aire prescrita exista en todos los neumticos!
 Asegurarse de que el suelo sea plano!
 Asegurarse que el suelo sea resistente a las respectivas cargas de ejes, vase las tablas del
manual de instrucciones de la gra, captulo 15.05!

15.01

LIEBHERR

1527

107495-03

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

B108893

1528

LIEBHERR

15.01

15.01 Servicio de marcha con equipo montado

2.1

107495-03

Desplazamiento
PRECAUCIN
Peligro de que la gra se vuelque!
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
 La calzada debe ser plana y resistente y deber controlarse si existen inclinaciones y
desnivelamientos antes del desplazamiento!
 En la direccin de marcha, el terreno para una ascensin mediana permitida de 1% (0,6) podr
tener una pendiente mxima de 5,2% (3), para ello la diferencia de altura a la pendiente mediana
podr ser mxima de 0,1 m!
 La inclinacin lateral de la gra puede ser mxima de 1!
 Los contrapesos indicados en las tablas del captulo 15.05 del manual de instrucciones de la
gra debern respetarse! Estn prohibidos otros contrapesos en el chasis de la gra o en el
chasis superior!
Durante la marcha, una persona indicadora deber observar que la pluma levantada as como los
estabilizadores no estn en peligro de colisin.
 Ir slo en la primera marcha y con suma precaucin, a la velocidad la ms mnima y frenar
cuidadosamente.

3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo

montado
Las tablas de los diferentes estados de equipo para el desplazamiento en estado de equipo montado
est en el captulo 15.05 del manual de instrucciones de la gra.
15.05 Tablas para el desplazamientocon el equipo montado

15.01

LIEBHERR

1529

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

B198073

1530

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

106621-01

1 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo

montado
1.1

Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0)

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho que le corresponde de
500 kg en el cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

Inexistente

14.5

0 ... 51

2.30

21

Inexistente

14.5

0 ... 33

2.30

19

Inexistente

13.3

0 ... 55

2.30

20

Inexistente

13.3

0 ... 33

2.30

18

Inexistente

11.9

0 ... 59

2.30

20

Inexistente

11.9

0 ... 8

2.30

17

Inexistente

10.7

0 ... 62

2.30

19

Inexistente

10.7

0 ... 9

2.30

15

Inexistente

6.9

0 ... 72

2.30

17

Inexistente

6.9

0 ... 33

2.30

13

Inexistente

5.7

0 ... 75

2.30

17

Inexistente

5.7

1 ... 7

2.30

12

LIEBHERR

1531

106621-01

1.2

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0)

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho que le corresponde de
500 kg en el cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1532

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

Inexistente

14.5

0 ... 84

2.30

17

15

Inexistente

14.5

38 ... 58

2.30

13

13

Inexistente

13.3

0 ... 84

2.30

16

15

Inexistente

13.3

50 ... 54

2.30

12

12

Inexistente

11.9

0 ... 84

2.30

15

15

Inexistente

11.9

49 ... 60

2.30

12

12

Inexistente

10.7

0 ... 84

2.30

15

15

Inexistente

10.7

48 ... 65

2.30

12

13

Inexistente

6.9

0 ... 84

2.30

13

14

Inexistente

6.9

57 ... 71

2.30

11

11

Inexistente

5.7

0 ... 84

2.30

13

14

Inexistente

5.7

66 ... 67

2.30

10

10

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.3

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 0

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

1 ... 61

2.30

21

K-9.5

14.5

1 ... 25

2.30

17

K-9.5

13.3

1 ... 64

2.30

21

K-9.5

13.3

1 ... 25

2.30

16

K-9.5

11.9

1 ... 66

2.30

10

20

K-9.5

11.9

1 ... 26

2.30

10

15

K-9.5

10.7

1 ... 69

2.30

10

20

K-9.5

10.7

1 ... 26

2.30

10

14

K-9.5

6.9

1 ... 76

5.50

11

18

K-9.5

6.9

1 ... 26

5.50

11

11

K-9.5

5.7

1 ... 78

5.50

12

17

K-9.5

5.7

9 ... 38

5.50

12

11

K-16.0

14.5

1 ... 64

2.30

10

22

K-16.0

14.5

1 ... 23

2.30

10

17

K-16.0

13.3

1 ... 66

5.50

10

21

K-16.0

13.3

1 ... 23

5.50

10

15

K-16.0

11.9

1 ... 68

5.50

11

20

K-16.0

11.9

1 ... 24

5.50

11

14

K-16.0

10.7

1 ... 71

5.50

11

20

K-16.0

10.7

1 ... 24

5.50

11

13

LIEBHERR

1533

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1534

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

1 ... 77

5.50

12

18

K-16.0

6.9

23 ... 35

5.50

12

12

K-16.0

5.7

1 ... 79

5.50

13

17

K-16.0

5.7

29 ... 44

5.50

11

12

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.4

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 0

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

1 ... 84

2.30

17

17

K-9.5

14.5

56 ... 65

2.30

13

13

K-9.5

13.3

1 ... 84

5.50

16

17

K-9.5

13.3

56 ... 69

5.50

13

13

K-9.5

11.9

1 ... 84

5.50

15

17

K-9.5

11.9

62 ... 66

5.50

12

12

K-9.5

10.7

1 ... 84

5.50

15

17

K-9.5

10.7

62 ... 70

5.50

12

12

K-9.5

6.9

1 ... 84

5.50

13

17

K-9.5

6.9

67 ... 74

5.50

11

12

K-9.5

5.7

1 ... 84

5.50

13

17

K-9.5

5.7

67 ... 77

5.50

11

11

K-16.0

14.5

1 ... 84

5.50

17

19

K-16.0

14.5

60 ... 67

5.50

13

13

K-16.0

13.3

1 ... 84

5.50

16

19

K-16.0

13.3

60 ... 70

5.50

13

13

K-16.0

11.9

1 ... 84

5.50

15

18

K-16.0

11.9

66 ... 68

5.50

12

12

K-16.0

10.7

1 ... 84

5.50

15

18

K-16.0

10.7

65 ... 71

5.50

12

12

LIEBHERR

1535

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1536

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

18 ... 84

5.50

13

18

K-16.0

6.9

70 ... 75

5.50

11

11

K-16.0

5.7

27 ... 84

5.50

13

17

K-16.0

5.7

70 ... 78

5.50

11

11

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.5

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 20

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

10 ... 63

2.30

21

K-9.5

14.5

10 ... 27

2.30

17

K-9.5

13.3

10 ... 65

2.30

21

K-9.5

13.3

10 ... 27

2.30

17

K-9.5

11.9

10 ... 68

2.30

10

20

K-9.5

11.9

10 ... 28

2.30

10

15

K-9.5

10.7

10 ... 70

2.30

10

19

K-9.5

10.7

10 ... 28

2.30

10

14

K-9.5

6.9

10 ... 77

5.50

11

18

K-9.5

6.9

10 ... 28

5.50

11

12

K-9.5

5.7

10 ... 80

5.50

12

17

K-9.5

5.7

10 ... 39

5.50

12

11

K-16.0

14.5

12 ... 66

2.30

10

21

K-16.0

14.5

12 ... 25

2.30

10

16

K-16.0

13.3

12 ... 69

5.50

10

21

K-16.0

13.3

12 ... 25

5.50

10

15

K-16.0

11.9

12 ... 71

5.50

11

20

K-16.0

11.9

12 ... 26

5.50

11

14

K-16.0

10.7

12 ... 73

5.50

11

20

K-16.0

10.7

12 ... 26

5.50

11

13

LIEBHERR

1537

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1538

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

12 ... 79

5.50

12

18

K-16.0

6.9

26 ... 37

5.50

11

11

K-16.0

5.7

12 ... 82

5.50

12

17

K-16.0

5.7

31 ... 46

5.50

12

11

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.6

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 20

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

10 ... 84

2.30

16

17

K-9.5

14.5

58 ... 67

2.30

13

13

K-9.5

13.3

10 ... 84

5.50

16

17

K-9.5

13.3

64

5.50

12

12

K-9.5

11.9

10 ... 84

5.50

15

17

K-9.5

11.9

64 ... 68

5.50

12

12

K-9.5

10.7

10 ... 84

5.50

14

17

K-9.5

10.7

64 ... 71

5.50

12

12

K-9.5

6.9

10 ... 84

5.50

13

17

K-9.5

6.9

69 ... 75

5.50

11

11

K-9.5

5.7

10 ... 84

5.50

12

17

K-9.5

5.7

69 ... 79

5.50

11

11

K-16.0

14.5

12 ... 84

5.50

16

18

K-16.0

14.5

63 ... 70

5.50

13

13

K-16.0

13.3

12 ... 84

5.50

15

18

K-16.0

13.3

63 ... 73

5.50

13

13

K-16.0

11.9

12 ... 84

5.50

15

18

K-16.0

11.9

68 ... 71

5.50

12

12

K-16.0

10.7

12 ... 84

5.50

14

18

K-16.0

10.7

68 ... 74

5.50

12

12

LIEBHERR

1539

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1540

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

20 ... 84

5.50

13

18

K-16.0

6.9

73 ... 78

5.50

11

11

K-16.0

5.7

29 ... 84

5.50

12

17

K-16.0

5.7

73 ... 81

5.50

11

11

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.7

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 40

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

18 ... 64

2.30

21

K-9.5

14.5

18 ... 27

2.30

17

K-9.5

13.3

18 ... 66

2.30

21

K-9.5

13.3

18 ... 27

2.30

16

K-9.5

11.9

18 ... 69

2.30

20

K-9.5

11.9

18 ... 28

2.30

15

K-9.5

10.7

18 ... 72

2.30

10

20

K-9.5

10.7

18 ... 28

2.30

10

14

K-9.5

6.9

18 ... 79

5.50

11

18

K-9.5

6.9

18 ... 28

5.50

11

12

K-9.5

5.7

18 ... 81

5.50

11

17

K-9.5

5.7

18 ... 40

5.50

11

11

K-16.0

14.5

23 ... 69

2.30

22

K-16.0

14.5

23 ... 25

2.30

17

K-16.0

13.3

23 ... 71

2.30

10

21

K-16.0

13.3

23 ... 25

2.30

10

15

K-16.0

11.9

23 ... 73

5.50

10

20

K-16.0

11.9

23 ... 26

5.50

10

14

K-16.0

10.7

23 ... 76

5.50

10

20

K-16.0

10.7

23 ... 26

5.50

10

13

LIEBHERR

1541

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1542

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

23 ... 82

5.50

12

18

K-16.0

6.9

25 ... 38

5.50

12

11

K-16.0

5.7

23 ... 84

5.50

12

17

K-16.0

5.7

32 ... 48

5.50

11

12

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.8

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 40

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

18 ... 84

2.30

16

17

K-9.5

14.5

59 ... 68

2.30

13

13

K-9.5

13.3

18 ... 84

2.30

15

17

K-9.5

13.3

58 ... 72

2.30

13

13

K-9.5

11.9

18 ... 84

5.50

15

17

K-9.5

11.9

65 ... 69

5.50

12

12

K-9.5

10.7

18 ... 84

5.50

14

17

K-9.5

10.7

65 ... 73

5.50

12

12

K-9.5

6.9

18 ... 84

5.50

13

17

K-9.5

6.9

70 ... 77

5.50

11

12

K-9.5

5.7

18 ... 84

5.50

12

17

K-9.5

5.7

70 ... 80

5.50

11

11

K-16.0

14.5

23 ... 84

5.50

15

18

K-16.0

14.5

65 ... 72

5.50

13

13

K-16.0

13.3

23 ... 84

5.50

15

18

K-16.0

13.3

65 ... 75

5.50

13

13

K-16.0

11.9

23 ... 84

5.50

14

18

K-16.0

11.9

70 ... 73

5.50

12

13

K-16.0

10.7

23 ... 84

5.50

14

18

K-16.0

10.7

70 ... 76

5.50

12

12

LIEBHERR

1543

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1544

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

23 ... 84

5.50

12

18

K-16.0

6.9

75 ... 80

5.50

11

11

K-16.0

5.7

30 ... 84

5.50

12

17

K-16.0

5.7

75 ... 83

5.50

11

11

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.9

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 60

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

26 ... 64

2.30

21

K-9.5

14.5

26 ... 39

2.30

18

K-9.5

13.3

26 ... 67

2.30

21

K-9.5

13.3

26 ... 39

2.30

17

K-9.5

11.9

26 ... 70

2.30

20

K-9.5

11.9

26 ... 27

2.30

15

K-9.5

10.7

26 ... 72

2.30

19

K-9.5

10.7

26 ... 27

2.30

14

K-9.5

6.9

26 ... 80

5.50

10

18

K-9.5

6.9

26

5.50

10

11

K-9.5

5.7

26 ... 82

5.50

11

17

K-9.5

5.7

26 ... 40

5.50

11

12

K-16.0

14.5

35 ... 70

2.30

22

K-16.0

14.5

35 ... 37

2.30

17

K-16.0

13.3

35 ... 72

2.30

21

K-16.0

13.3

35 ... 37

2.30

17

K-16.0

11.9

35 ... 75

5.50

20

K-16.0

11.9

35 ... 38

5.50

15

K-16.0

10.7

35 ... 77

5.50

10

20

K-16.0

10.7

35 ... 38

5.50

10

14

LIEBHERR

1545

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1546

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

35 ... 84

5.50

11

18

K-16.0

6.9

35 ... 37

5.50

11

11

K-16.0

5.7

35 ... 84

5.50

11

17

K-16.0

5.7

35 ... 48

5.50

11

12

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.10

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 60

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-9.5

14.5

26 ... 84

2.30

16

17

K-9.5

14.5

59 ... 69

2.30

13

13

K-9.5

13.3

26 ... 84

2.30

15

17

K-9.5

13.3

66

2.30

12

12

K-9.5

11.9

26 ... 84

2.30

15

17

K-9.5

11.9

66 ... 70

2.30

12

12

K-9.5

10.7

26 ... 84

5.50

14

17

K-9.5

10.7

66 ... 74

5.50

13

12

K-9.5

6.9

26 ... 84

5.50

12

16

K-9.5

6.9

71 ... 78

5.50

11

11

K-9.5

5.7

26 ... 84

5.50

12

16

K-9.5

5.7

71 ... 81

5.50

11

11

K-16.0

14.5

35 ... 84

5.50

15

17

K-16.0

14.5

66 ... 73

5.50

13

13

K-16.0

13.3

35 ... 84

5.50

15

17

K-16.0

13.3

66 ... 77

5.50

13

13

K-16.0

11.9

35 ... 84

5.50

14

17

K-16.0

11.9

72 ... 74

5.50

12

12

K-16.0

10.7

35 ... 84

5.50

13

17

K-16.0

10.7

71 ... 78

5.50

12

13

LIEBHERR

1547

106621-01

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1548

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-16.0

6.9

35 ... 84

5.50

12

17

K-16.0

6.9

76 ... 82

5.50

12

12

K-16.0

5.7

35 ... 84

5.50

11

17

K-16.0

5.7

76 ... 84

5.50

11

11

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.11

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 0

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

0 ... 56

2.30

21

K-3.2

14.5

0 ... 27

2.30

18

K-3.2

13.3

0 ... 59

2.30

20

K-3.2

13.3

0 ... 27

2.30

18

K-3.2

11.9

0 ... 63

2.30

20

K-3.2

11.9

0 ... 28

2.30

17

K-3.2

10.7

0 ... 66

2.30

19

K-3.2

10.7

0 ... 28

2.30

15

K-3.2

6.9

0 ... 74

2.30

10

18

K-3.2

6.9

0 ... 27

2.30

10

12

K-3.2

5.7

0 ... 76

2.30

10

17

K-3.2

5.7

0 ... 28

2.30

10

12

LIEBHERR

1549

106621-01

1.12

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 0

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1550

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

0 ... 84

2.30

17

16

K-3.2

14.5

48 ... 62

2.30

13

13

K-3.2

13.3

0 ... 84

2.30

16

16

K-3.2

13.3

57 ... 58

2.30

12

12

K-3.2

11.9

0 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

11.9

56 ... 63

2.30

12

13

K-3.2

10.7

0 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

10.7

56 ... 67

2.30

12

12

K-3.2

6.9

0 ... 84

2.30

13

16

K-3.2

6.9

63 ... 72

2.30

11

11

K-3.2

5.7

0 ... 84

2.30

13

16

K-3.2

5.7

62 ... 76

2.30

11

12

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.13

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 20

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

4 ... 57

2.30

21

K-3.2

14.5

4 ... 27

2.30

18

K-3.2

13.3

4 ... 60

2.30

21

K-3.2

13.3

4 ... 27

2.30

17

K-3.2

11.9

4 ... 63

2.30

20

K-3.2

11.9

4 ... 28

2.30

16

K-3.2

10.7

4 ... 66

2.30

19

K-3.2

10.7

4 ... 28

2.30

15

K-3.2

6.9

4 ... 74

2.30

10

17

K-3.2

6.9

4 ... 28

2.30

10

12

K-3.2

5.7

4 ... 77

2.30

10

17

K-3.2

5.7

4 ... 28

2.30

10

11

LIEBHERR

1551

106621-01

1.14

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 20

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1552

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

4 ... 84

2.30

17

16

K-3.2

14.5

49 ... 62

2.30

13

13

K-3.2

13.3

4 ... 84

2.30

16

16

K-3.2

13.3

57 ... 59

2.30

12

12

K-3.2

11.9

4 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

11.9

57 ... 63

2.30

12

12

K-3.2

10.7

4 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

10.7

57 ... 68

2.30

12

12

K-3.2

6.9

4 ... 84

2.30

13

16

K-3.2

6.9

63 ... 73

2.30

12

11

K-3.2

5.7

4 ... 84

2.30

13

16

K-3.2

5.7

70

2.30

10

10

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.15

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 40

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

7 ... 57

2.30

21

K-3.2

14.5

7 ... 28

2.30

18

K-3.2

13.3

7 ... 60

2.30

21

K-3.2

13.3

7 ... 28

2.30

18

K-3.2

11.9

7 ... 63

2.30

20

K-3.2

11.9

7 ... 29

2.30

17

K-3.2

10.7

7 ... 66

2.30

19

K-3.2

10.7

7 ... 29

2.30

15

K-3.2

6.9

7 ... 75

2.30

10

18

K-3.2

6.9

7 ... 28

2.30

10

12

K-3.2

5.7

7 ... 77

2.30

10

17

K-3.2

5.7

7 ... 28

2.30

10

11

LIEBHERR

1553

106621-01

1.16

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 40

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1554

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

7 ... 84

2.30

16

16

K-3.2

14.5

49 ... 62

2.30

13

13

K-3.2

13.3

7 ... 84

2.30

16

16

K-3.2

13.3

58 ... 59

2.30

12

12

K-3.2

11.9

7 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

11.9

57 ... 64

2.30

12

12

K-3.2

10.7

7 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

10.7

57 ... 68

2.30

12

12

K-3.2

6.9

7 ... 84

2.30

13

16

K-3.2

6.9

64 ... 73

2.30

11

11

K-3.2

5.7

7 ... 84

2.30

12

16

K-3.2

5.7

63 ... 77

2.30

11

12

LIEBHERR

15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

1.17

106621-01

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 60

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia delante

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

15.05

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

10 ... 57

2.30

21

K-3.2

14.5

10 ... 27

2.30

18

K-3.2

13.3

10 ... 60

2.30

20

K-3.2

13.3

10 ... 27

2.30

17

K-3.2

11.9

10 ... 64

2.30

20

K-3.2

11.9

10 ... 28

2.30

16

K-3.2

10.7

10 ... 67

2.30

19

K-3.2

10.7

10 ... 29

2.30

15

K-3.2

6.9

10 ... 75

2.30

10

17

K-3.2

6.9

10 ... 28

2.30

10

12

K-3.2

5.7

10 ... 78

2.30

10

17

K-3.2

5.7

10 ... 28

2.30

10

11

LIEBHERR

1555

106621-01

1.18

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado

Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 60

Nota
 En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 300 kg colocado en el
cabezal de la pluma.

385/95 R 25

10 bares

445/95 R 25

10 bares

525/80 R 25

8 bares

Pluma apuntando hacia atrs

Punta

Contrape-

ngulo de

Ancho de

Carga de eje Carga de eje

rebatible

so

pluma

apoyo

mxima por

mxima por

telescpica

(min. B)

eje

eje

1 ... 2

3 ... 4

en relacin a
la horizontal

1556

[m]

[t]

[m]

[t]

[t]

K-3.2

14.5

10 ... 84

2.30

16

16

K-3.2

14.5

50 ... 63

2.30

13

13

K-3.2

13.3

10 ... 84

2.30

16

16

K-3.2

13.3

58 ... 59

2.30

12

12

K-3.2

11.9

10 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

11.9

58 ... 64

2.30

12

12

K-3.2

10.7

10 ... 84

2.30

15

16

K-3.2

10.7

57 ... 68

2.30

12

12

K-3.2

6.9

10 ... 84

2.30

13

16

K-3.2

6.9

64 ... 73

2.30

11

11

K-3.2

5.7

10 ... 84

2.30

12

16

K-3.2

5.7

64 ... 77

2.30

11

11

LIEBHERR

15.05

ndice alfabtico
A
Adaptar el ngulo de punta rebatible a la punta
rebatibl 933, 965
Abertura de la ventana parabrisas de la cabina del
grus 563
Abertura de los cables de elevacin de muy poco
giro 1487
Acceso a los elementos en celosa o plumas 72
Accionamiento 8 x 6 31
Accionamiento de emergencia con el grupo del
servicio de 1209
Accionamiento de emergencia Estabilizacin 1210
Accionamiento de emergencia - Estabilizacin 1211
Accionamiento de emergencia 1207
Accionamiento de gra 30
Accionamiento de la lubricacin automtica
(lubrificaci 1297
Accionamiento del limpiaparabrisas /
lavaparabrisas 561
Accionamiento mecnico del interruptor de fin de
carrera 943, 1035
Aceite de motor 1249
Aceptacin del estado de equipo y del nmero de
ramales 587
Acoplamiento de maniobra prolongado* 294
Activacin de la ventana de ajuste Reduccin de
velocid 537
Acumulador de membrana en el sistema
suspensin / bloque 1269
Acumulador de membrana 1289
Aire acondicionado* de la cabina del grusta 1167
Ajuste de consolas 553
Ajuste de las bases de apoyo 1201
Ajuste del asiento del conductor 197
Ajuste del asiento del grusta 551
Ajuste de la duracin de la lubrificacin y de la
pausa 1295
Ajuste de la va del vehculo 1281
Ajuste del modo de servicio y del estado del
equipo 441
Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero
de rama 589
Ajuste del retrovisor 201
Ajuste del ventilador/soplador 1165
Ajuste del volante 201
Ajuste hidrulico* del ngulo de la punta
rebatible 951
Ajuste hidrulico* del ngulo de pluma auxiliar 1041
Altura del vehculo 161
Alturas de elevacin 37
Anemmetro 601
Anexo 1 1491
Anexo 2 1493
Anexo 3 1495
Anexo 4 1496
Anexo 1464
Antes de iniciar el desplazamiento 767

Antes de iniciar la marcha 190

Antes de salir del lugar de empleo 360
Apilamiento de las placas de contrapeso sobre el
vehcul 705
Arranque del motor 229, 567
Arranque de una carga atascada 727
Arranque y desconexin del motor 229, 567
Atornillamiento del paquete de placas de contrapeso como 703
Avance de la gra a la plataforma de transporte 367
Avera en el sistema hidrulico, elctrico o en el
motor 1359
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11) 132
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin
31) 132
Aviso Peligro de alta tensin (Posicin 40) 133
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos
(Posicin 32 133
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14) 132

B
Bajada de emergencia 1205
Bajada del motn de gancho si el cable se
enrosca 1064
Bajada de los elementos en celosa o plumas 73
Barra de teclas de funcin (Servicio de la gra) 511
Barras de arriostramiento 852
Basculamiento de la cabina del conductor 1283
Basculamiento de la pluma adicional* en mquinas
dotada 621
Basculamiento de la pluma telescpica 617
Basculamiento de la polea gua del cable a la
posicin d 919, 1021
Basculamiento de la polea gua del cable a la
posicin 971, 1049
Basculamiento 617
Bases de apoyo 1201
Bastidor 29, 30
Bloqueo de la suspensin de ejes 209
Bloqueo del chasis superior con el chasis de la
gra 767
Bloqueos diferenciales 279, 755
BTT (Terminal Bluetooth) 201

C
Cabina del conductor 30
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin 57
Cabina del grusta con peldao
extensible/retrctil 55
Cabina del grusta 31
Cables de elevacin 37
Cables de poca torsin y las conexiones en sus
extremos 1482
Cables 37
Cables giratorios y conexiones en sus
extremos 1483
Cables metlicos 1475

LIEBHERR

1557

ndice alfabtico

Cables metlicos 1496

Cables metlicos y conexiones en los extremos de
cables 1482
Cables metlicos y conexiones en los extremos de
cables 665
Cabrestante 1 - fig. 7, cabrestante 2 - fig. 8 1305
Cabrestante 2 31
Cabrestantes 1305
Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de
los componentes 851
Caja de cambio automtica 1259
Caja de cambio automtica 245
Caja 29
Calefaccin en la cabina del conductor 1135
Calefaccin en la cabina del grusta 1161
Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire
acondicionado Cabina del conductor 1134
Calefaccin/Precalentamiento del motor / Aire
acondicionado Cabina del grusta 1160
Cambio a la imagen del sistema, vase la fig.
1 1131
Cambio a la imagen de servicio, vase la fig.
2 1131
Cambio de aceite en la caja de cambio
automtica 1261
Cambio de aceite 1263, 1309
Cambio de equipo de la pluma auxiliar con gancho
de car 1047
Cambio de equipo de la pluma auxiliar con gancho
de carg 1031
Cambio de equipo de la pluma auxiliar con juego de
rodi 1043
Cambio de equipo de la pluma auxiliar con juego de
rodil 1027
Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de
0 a 20, 40 60 1025
Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de
20, 40 60 a 0 1043
Cambio de equipo de la punta rebatible con el cable
de e 923, 955
Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica
de 0 a 20, 40 60 921
Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica
de 20, 40 60 a 0 955
Cambio de equipo de la punta rebatible por medio
del apu 929
Cambio de equipo del ngulo de punta rebatible por
medio 961
Cambio de las piezas del calefactor 1159, 1199
Cambio del cartucho granulado 1275
Cambio del servicio de gra al servicio de
marcha 303
Cambio del servicio de traslacin al servicio
gra 299
Cambio de neumticos 1510
Cambio entre los modos de servicio de
direccin 762
Cambio entre los modos de servicio 288
Cambio de rueda 1277

1558

Cambio de ruedas 1511

Caminar por la pluma telescpica 72
Caminar por los elementos en celosa o plumas 72
Cantidades de llenado chasis superior y
pluma 1319
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la
gra 1317
Cantidades de llenado, esquema de
lubrificacin 1316
Cantidades de llenado 1317
Caractersticas tcnicas 32
Carga de personas 114
Cargas de ejes 34
Cargas de ejes hasta de 12 t 225
Cargas de ejes superior a 12 t 227
Causa y solucin de fallos en el sistema de
lubrificaci 1301
Clculo del factor por el nmero de cable 1062
Clculo del peso de cable por el dimetro de
cable 1062
Clculo del peso mnimo requerido del motn de
gancho 1062
Chasis de la gra 29
Chasis de la gra 25
Chasis superior 30
Chasis superior 25, 609
Cilindro hidrulico 1220
Circuito elctrico 30, 31
Circuito hidrulico 1265, 1289
Colocacin de cable 664
Colocacin de cable 667
Colocacin de cable Servicio T 683
Colocacin de cable Servicio THK/TNZHK* 693
Colocacin de cable Servicio TK/TNZK* 691
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
de serv 301
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
de tran 301
Colocacin del rbol articulado despus de
bascular la c 1283
Colocacin del cable de elevacin con el cable
auxiliar* 665
Colocacin del cable de elevacin 919, 1021
Colocacin del cable de elevacin 847, 919, 997,
1021
Colocacin del cinturn de seguridad. 201
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de
carr 679
Colocacin de placas de la gra 130
Colocacin de un nuevo cable 1475
Colocacin y retiro del cable del motn de
gancho 667
Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la
posici 339, 357
Combinaciones de contrapeso 697
Combustibles y lubrificantes (continuacin) 1328,
1329, 1330, 1331, 1332, 1333, 1334, 1335
Combustibles y lubrificantes 1326
Combustibles y lubrificantes 1327

LIEBHERR

ndice alfabtico

Combustibles y lubrificantes prescritos para las

gras Liebherr 1327
Componentes de la gra 25
Componentes del sistema 1295
Comportamiento del funcionamiento de los cables
de acero 1481
Conectar el terminal Bluetooth (BTT) con el
encendido 1127
Conexiones elctricas en el servicio con gancho de
carga 1035
Conexiones elctricas en el servicio con juego de
rodill 1035
Conexiones elctricas en la punta rebatible
doble 945
Conexiones elctricas en la punta rebatible
simple 943
Conexiones elctricas 943, 1035
Conexiones hidrulicas 941, 1033
Conexiones hidrulicas 941, 1033
Conexin a tierra de la carga 91
Conexin a tierra de la gra automotriz 189
Conexin a tierra de la gra 91
Conexin a tierra 91
Conexin de la calefaccin 1173
Conexin de la calefaccin / ventilacin 201, 557
Conexin de la iluminacin de los largueros
corredizos 339
Conexin de la suspensin de ejes 207
Conexin de los conductos de alimentacin 989
Conexin del precalentamiento del aceite
hidrulico 565
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) con el
pulsador C 1129
Conexin del terminal Bluetooth (BTT) en la
consola de instrumentos 1091
Conexin / desconexin de la instalacin de luces
interm 737
Conexin / desconexin de las luces
omnidireccionales en 737
Conexin y desconexin del Dolly en la gra 159
Configuracin de la palanca Master en mquinas
con un ca 383
Configuracin de la palanca Master en mquinas
equipadas 389
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
1 (c 281, 759
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
3 (c 281
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
3 + 757
Conmutacin del circuito hidrulico de la gra 569
Conmutacin del eje 1 (con accionamiento
8x6)* 279, 757
Conmutacin del terminal Bluetooth (BTT) del
servicio d 1131
Consignas de seguridad 43
Consignas de seguridad para escaleras 123
Consola de mando 423
Contrapeso adicional 31

Contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba" 679
Contrapeso 696
Contrapeso 31
Contrapeso o lastre 111
Controlador de cargas LICCON 592
Controlador de cargas (Limitador de cargas) 435
Controlador de largueros corredizos 1200
Control de funcin y de efecto 1499
Control de la bocina 563
Control del acumulador de membrana 1459
Control de la estructura portante de la gra
especialmente la construccin de acero 1372
Control de la extensin telescpica con excntrica,
fig. 1 1463
Control de la funcin 1499
Control de la iluminacin 195
Control del ajuste de la va 1281
Control del ajuste de los elementos portadores de
carga 1461
Control de la marcha de la gra 731
Control de la presin de aire de los
neumticos 1440
Control de la presin de gas y llenado de
aceite 1460
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de
r 1460
Control de las medidas de seguridad 90
Control de las placas de contrapeso 701
Control de las poleas de cable 1460
Control de las poleas de reenvo, fig. 2 1463
Control de las ruedas de disco 1440
Control de la tensin de la batera 1223
Control de la tensin previa del cable 1457
Control de la unin giratoria de rodillos 1461
Control del cabrestante auxiliar para la colocacin
de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto 1463
Control del cilindro de retencin 1460
Control del efecto 1500
Control del depsito de aceite y de
combustible 1463
Control del estado general de la gra 549
Control del funcionamiento del Controlador de
cargas 1461
Control del funcionamiento 947, 997, 1037, 1295
Control del mecanismo de extraccin por cable en
la pluma telescpica 1453
Control del nivel de aceite en la caja de cambio
automt 1259
Control del nivel de aceite 1263, 1309
Control del nivel de aceite y de filtro 191, 547
Control del nivel de combustible 191, 547
Control del nivel del lquido refrigerante 191, 549
Control de los cables de gra 1474
Control de los cables de seguridad y de los puntos
de enganche 1457
Control de los cables 847
Control de los cabrestantes de elevacin y

LIEBHERR

1559

ndice alfabtico

retraccin 1441
Control de los elementos en celosa 1437
Control de los elementos de seguridad 847
Control de los forros antideslizantes 1223
Control de los forros de freno 1501
Control de los ganchos de carga 1453
Control de los instrumentos de mando ms
importantes 205
Control de los instrumentos despus del
arranque 233, 569
Control de los discos de freno 1502
Control de los dispositivos de seguridad de los
cilindros de retencin 1460
Control de los neumticos 191, 1277, 1439
Control de los neumticos y de las ruedas de
disco 1439
Control de los puntos de amarre y de fijacin 63
Control de los puntos de fijacin 363
Control de los requisitos previos 885
Control de los sistemas de bloqueo de la pluma
telescpica 1455
Control del sistema del freno de aire comprimido
con los frenos de discos 1498
Control del sistema de lubrificacin
centralizada 549
Controles antes de emprender trabajos con la
gra 719
Controles antes de la puesta en servicio 547, 1507
Controles de las gras 1369
Controles de las ruedas 1509
Controles en la gra automotriz 849
Controles en la gra sobre orugas 850
Controles 360
Controles generales antes de iniciar la marcha 191
Control general del estado de transporte 193
Control importante antes de bascular hacia afuera
la pun 899
Control importante antes de bascular hacia afuera
las pl 1009
Control interno del freno de rueda 1501
Control peridico de las gras 1370
Control segn ISO 4309 1476
Control visual de daos 720
Control visual 1499
Criterios para retirar el cable 1478
Cubos de rueda 1281
Curvas y maniobras 165

D
Datos generales 1217
Deformacin de la pluma telescpica por la
influencia de 720
Depsito de aceite hidrulico 1265
Depsito y marca en el cable 1482
Desbloqueo del mando 606
Descenso de la gra a los ejes bloqueados 1525
Desconexin / conexin de la iluminacin de los
larguero 359
Desconexin del motor 235, 573

1560

Desconexin del movimiento de gra: PARADA

LMB con el Co 793, 827
Desconexin de los bloqueos diferenciales 283,
759
Desconexin de los conductos de alimentacin 991
Desconexin del terminal Bluetooth (BTT) del
soporte cargador 1099
Desconexin del vehculo 119
Desconexin movimiento de gra 785, 819
Descripcin de la funcin Telematik 641
Descripcin de la gra 23
Descripcin del producto 28
Desempernado / Empernado del buln seguro de
cable 971, 1049
Desenganche 677
Desmontaje de la pluma auxiliar 1051
Desmontaje de la pluma auxiliar transportada en la
gra 1053
Desmontaje de la pluma auxiliar transportada por
separa 1059
Desmontaje de la punta rebatible 973
Desmontaje de la punta rebatible doble
transportada en 979
Desmontaje de la punta rebatible simple
transportada en 975
Desmontaje de la punta rebatible transportada por
separ 985
Desmontaje de las placas de contrapeso 711
Desmontaje de las placas de contrapeso 713
Desmontaje del mecanismo de elevacin 2* 991
Desmontaje de los motones simples 1073
Desmontaje del peso adicional 1073
Desmontaje 991, 999
Desmontaje y carga nueva de la batera 1285
Desplazamiento con carga 771
Desplazamiento con el equipo montado 1519
Desplazamiento con un peso total superior a
60 t 227
Desplazamiento en el estado de equipo
montado 1527
Desplazamiento 1529
Diagnosis de fallos 1343
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de
Asist 1346
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de
Asistenc 1344
Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y
manera cmo eliminarlo 1487
Dimensiones de la base de apoyo 33
Dimensiones de la placa de apoyo 33
Dimensiones 33
Dimensin reducida de salida de va 289
Direccin de la carga 727
Direccin de todas las ruedas 289, 763
Direccin 285, 761
Direccin 29
Direccin independiente 290, 765
Dispositivo de elevacin de carga 25
Dispositivos de aviso acsticos y pticos 599

LIEBHERR

ndice alfabtico

Dispositivos de seguridad en la gra 597

Dispositivos de seguridad 590
Dispositivos de seguridad 31
Divisiones del programa Montaje de equipo 443
Documentacin 74
Dolly 167

E
Efectos del viento en el levantamiento y
descenso 98
Efectos del viento en el servicio de la gra 98
Efectos del viento en la Gra en fuera de
servicio 99
Ejecucin de los controles de funcionabilidad 1158,
1198
Ejemplos de clculo 1064
Ejes bloqueados del vehculo gra 209
Ejes del vehculo gra en suspensin 207
Ejes 1279
Ejes 29
Eleccin del lugar de empleo 297
Elementos elevadores de carga (eslingas) 35
Elementos de mando armario elctrico 375
Elementos de mando cmara vdeo* 377
Elementos de mando de las consolas de
mando 379
Elementos de mando del puesto de mando 373
Elementos de mando del sistema informtico
LICCON 437
Elementos de mando del tacgrafo DTCO* 175
Elementos de mando en el panel de mando y de
control (BKE) 423
Elementos de mando generales 375
Elementos de mando monitor cmara vdeo* 177
Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con
dos cab 625
Elevacin / bajada en las mquinas equipadas con
un slo 623
Elevacin / Descenso 623
Elevacin de cada placa de contrapeso con la
propia gra 717
Eliminacin de los combustibles, aditivos y
lubrificantes 1508
El monitor LICCON se queda oscuro 1361
El motor no arranca 1351
Engranaje de distribucin 1263
Engranaje del mecanismo de elevacin 1305
Engranaje del mecanismo giratorio 1309
Engrase de la corona dentada y del pin de
accionamient 1303
Engrase de la pluma telescpica 1313
En gras con el bloqueo neumtico de pluma 1455
En las gras con el sistema de pluma telescpica
Telemat 1455
Equipo adicional 1133
Equipo adicional 31
Equipo de proteccin personal 65
Equipo 845
Escalera del soporte de transporte 149

Esquema de lubrificacin del chasis superior y

pluma 1323
Esquema de lubrificacin del equipo 1325
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la
gr 1321
Esquema de lubrificacin 1321
Esquemas de colocacin de cable 681
Estabilizacin desde la cabina del grusta 341
Estabilizacin 33
Estabilizadores 89
Estabilizadores 29
Estado antes de la colocacin de un cable 1475
Estado de los dispositivos que estn en conexin
con el cable en funcionamiento 1482
Estados de marcha de la gra 225
Estados peligrosos sin desconexin 850
Estribo de retenida 606
Estribo de seguridad 57
Extensin de los cilindros de apoyo con el BTT 319
Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina
del 347
Extensin de los largueros corredizos con el
BTT 311
Extensin de los largueros corredizos desde la
cabina de 343
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de
pluma t 899, 1009
Extraccin del cable de elevacin 971, 1049
Extraccin del cable 671

F
Fijacin de la carga 723
Fijacin del gancho de carga* y extraccin 673
Fijacin 673
Filtro de aire 1255
Filtro de partculas diesel* 1255
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la
gra 1289
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el
cas 1367
Finalizacin de la marcha 277, 751
Finalizacin del trabajo de la gra 119
Finalizacin del trabajo de la gra 119
Freno de estacionamiento 239, 739
Freno del mecanismo de elevacin 1307
Freno de parada del mecanismo giratorio 635
Freno de servicio 239, 741
Freno permanente 241
Frenos 739
Frenos 30
Fuerza normal de los estabilizadores 34
Funciones adicionales controladas para el servicio
de la 493
Funciones de alarma 467
Funciones de control en el servicio de la gra 485
Funciones de control importantes 751
Funciones de control indicando una anomala 1349
Funciones especiales 479

LIEBHERR

1561

ndice alfabtico

G
Generalidades - Elementos de mando 171
Generalidades 51, 297, 433, 591, 609, 665, 697,
731, 767, 773, 887, 987, 993, 1003, 1201, 1371,
1499
Generalidades 74, 123, 285, 305, 341, 705, 711,
727, 755, 761, 895, 973, 1007, 1051, 1083, 1161,
1207, 1487
Generalidades - Indicaciones tcnicas de
seguridad 50
Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
relativas al servicio de marcha con el Dolly 158
Generalidades para el remolque 293
Generalidades sobre el mecanismo giratorio 631
Giro de la polea de ramal simple en la posicin de
servi 993
Giro del chasis superior de la gra 629
Giro 629
Gra en el lugar de empleo 295

H
Holgura de vuelco de la unin giratoria sobre
bolas 1303

I
Imagen de inicio de sesin 1085
Imagen del sistema 1087
Imagen de servicio Prueba de teclas 1089
Inclinacin de la cabina del grusta* 559
Informaciones importantes 1079
Informaciones sobre la geometra y carga de la
gra 461
Indicaciones de aviso 1221
Indicaciones de cuidado en la limpieza de la
gra 1219
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del
conduct 1219
Indicaciones de mantenimiento para los
componentes de cambio 1508
Indicaciones en caso de averas 1337
Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo
con carga 719
Indicaciones de servicio para el chasis inferior
(Posici 141
Indicaciones de servicio para el modo de maniobra
(Posic 142
Indicaciones de servicio para la cabina del chasis
super 142
Indicaciones generales 1505
Indicaciones para reanudar el movimiento de gra
para gras con la marcacin CE 777
Indicaciones para reanudar el movimiento de gra
para gras sin la marcacin CE 811
Indicaciones sobre el producto 74
Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al
montaje y desmontaje 846
Indicacin de aviso para desbloquear la pluma
adicional 131

1562

Indicacin de aviso para desembulonar la pluma

adicional 131
Indicacin de funcin y de fallos del Controlador de
lar 1203
Indicacin para el control peridico de las gras
autom 1464
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin
50) 143
Indicacin para el servicio de marcha 1508
Inicio del programa 519, 523
Inicio / Fin del programa 525
Inspecciones 1442
Instalacin de un fusible defectuoso 1361
Instrucciones para el mantenimiento de los
amortiguadore 1218
Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y
de control 1221
Instrumentos de control importantes durante la
marcha 263
Instrumentos de mando y de control con el terminal
Bluetooth (BTT) 1077
Instrumentos de mando y de control del chasis
inferior de la gra 170
Instrumentos de mando y de control del chasis
superior 372
Instrumentos de mando y de control del
vehculo 171
Instrumentos de mando y de control 373
Instrumentos de nivelacin 597
Interrupcin del trabajo de gra 117
Interrupcin del trabajo de gra 117
Interruptor de fin de carrera accesorio
basculante 607
Interruptor de fin de carrera defectuoso 1364
Interruptor de fin de carrera de la pluma
telescpica 607
Interruptor de fin de carrera del sistema de
pluma 606
Interruptor de fin de carrera Gancho arriba 599
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 997
Interruptor de fin de carrera para el cabrestante
desenr 601
Interruptor de PARADA DE
EMERGENCIA/interruptor de EMERG 605
Intervalo de mantenimiento del chasis de la
gra 1226, 1248
Intervalo de mantenimiento del chasis superior de
la gra 1237, 1287
Introduccin 1475

ndice alfabtico 1557

L
La pantalla tctil se queda oscura 1361
Lectura del manual de instrucciones (Posicin
35) 142
Letrero del cilindro de apoyo 1 (Posicin 84) 143

LIEBHERR

ndice alfabtico

Letrero del cilindro de apoyo 2 (Posicin 85) 143

Letrero del cilindro de apoyo 3 (Posicin 86) 143
Letrero del cilindro de apoyo 4 (Posicin 87) 144
Letrero del larguero corredizo (Posicin 90) 144
Letrero del larguero corredizo (Posicin 91) 144
Levantamiento de carga 725
Levantamiento/descenso con las gras
automotrices 884
Levantamiento/descenso con las gras sobre
orugas 884
Levantamiento / descenso 884
Levantamiento de una carga con dos gras en
comn 103
Levantamiento 949, 1039
Limpieza y cuidados de la gra 1218
Lquido refrigerante para la refrigeracin del
motor 1255
Llenado del depsito con una solucin de
urea 1224
Llenado en el depsito de grasa 1297
Llenado en los conductos de engrase 1299
Llenar los depsitos de productos
inflamables* 1224
Lubrificacin de la unin giratoria 1303
Luces pilotos en el BKE 652 423
Luz intermitente de cambio de direccin 731

Los cilindros de apoyo o los largueros corredizos

ya no 1211
No es posible el movimiento telescpico? 1357

M
Manipulacin de los motones de gancho 1067
Mando de la calefaccin 1135
Mando de la calefaccin suplementaria
independiente del 1143, 1149, 1183
Mando del aire acondicionado* 1151
Mando de la pantalla tctil de la izquierda 1163
Mando del chasis inferior de la gra 169
Mando del chasis superior de la gra 371
Mando del movimiento de gra Movimiento
telescpico 637
Mando de los tiempos 1297
Mando del terminal Bluetooth (BTT) 1127
Mando 30
Mantenimiento de la calefaccin independiente del
motor 1157, 1197
Mantenimiento de las bateras 1284
Mantenimiento 123, 1476
Mantenimiento y reparacin en general 1216
Mantenimiento y reparacin 1215
Marcha en curvas / retroceso 119
Marcha desde la cabina del grusta 729
Marcha 237
Marcha 749
Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio
de mani 257

Marcha por carreteras 288, 763

Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo 163
Marcha rpida 611
Mecanismo de basculamiento 30
Mecanismo de elevacin 2 986
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 112
Mecanismo de elevacin 30
Mecanismo giratorio 30
Medidas antes del desplazamiento en el estado de
equipo montado 1523
Medidas antes de poner el servicio de gra libre
sobre ruedas 767
Medidas a tomar para supervisar los
cabrestantes 1443
Medidas de control 848
Medidas de control y supervisin 1453
Medidas en caso de interrupcin del trabajo o de
transporte 1220
Medidas en caso de piezas defectuosas 1358
Medidas en casos de averas evidentes 1349
Medidas de seguridad para el transporte de la
gra 365
Medidas de seguridad para descargar la gra 369
Medidas de seguridad para fijar la gra 367
Medidas de seguridad relativas a la alimentacin
externa (230 V AC) 116
Medidas para los primeros auxilios despus del
rescate 73
Medidas preventivas antes de la
estabilizacin 1523
Medidas preventivas antes del vuelco 1283
Medidas preventivas contra cadas de la gra 147
Medidas preventivas despus del servicio de
gra 1525
Medicin de la velocidad del viento 93
Men Ajustes del aire acondicionado 1161
Men Ajustes del aire acondicionado para
calefaccin su 1095
Men Estabilizadores en el BTT 1107
Men Funciones de montaje en el BTT 1117
Men Indicacin del kilometraje y horas de
servicio e 1091
Men Indicador de inclinacin en el BTT 1097
Men Mando del motor en chasis inferior en el
BTT 1101
Men Movimiento de los largueros corredizos en
el BTT 1113
Mens (funciones de servicio) 397
Mezcla de cidos de batera 1284
Modificacin del modo de servicio del mecanismo
giratori 539
Modificacin del n.d.r. al ralent 237
Monitor LICCON 1357
Montaje / Desmontaje de la pluma 859
Montaje / Desmontaje de los conductos
hidrulicos 883
Montaje / Desmontaje 857
Montaje de la pluma auxiliar 1007
Montaje de la pluma auxiliar transportada en la

LIEBHERR

1563

ndice alfabtico

gra 1011
Montaje de la pluma auxiliar transportada por
separado 1017
Montaje de la punta rebatible 895
Montaje de la punta rebatible doble transportada en
la g 907
Montaje de la punta rebatible simple transportada
en la 901
Montaje del gancho de carga 1023
Montaje del dispositivo de enganche en las
escaleras 149
Montaje del juego de rodillos 1019
Montaje del mecanismo de elevacin 2* 989
Montaje de los acoplamientos de flexibles en
posicin de 941, 1033
Montaje de los elementos en celosa en las gras
con m 873
Montaje de los elementos en celosa en las gras
telesc 861
Montaje de los pesos adicionales 1069
Montaje de motones simples 1069
Montaje de un dispositivo adicional* 681
Montaje 705, 989, 993
Montaje por separado de la punta rebatible en la
gra 915
Modo Power-Save 541
Modo Power-Save y Stand-by en el sistema
informtico LICCON 541
Modo Stand-by (en espera) 615
Modo Stand-by (tiempo de espera) 545
Motones de gancho 1060
Motor de gra en funcionamiento 615
Motor 29
Motor diesel 1249
Movimiento de gra Movimiento telescpico 721
Movimiento en la gra 51
Movimientos horizontales 107
Movimientos relacionados a la mquina 108
Movimientos verticales 105
Movimiento telescpico automtico 643
Movimiento telescpico 637
Movimiento telescpico manual 651
Muelles de gas para apoyar el montaje de los
componentes 851
Maniobra de direccin sin dimensin de salida de la
va 764

N
Neumticos con el smbolo speed F 34
Neumticos 34, 1509
Neumticos 29, 31
Neumticos/Ruedas 1277
Nivelacin de la gra 89
Nivel de potencia sonora mxima garantizada
(Posicin 7 143
Neumticos con el smbolo speed E 34
N.d.r. del motor 611
Nmeros de los largueros corredizos con cilindros
de apo 297

1564

O
Observacin de las influencias del viento 91
Operaciones cerca de instalaciones emisoras 101
Operaciones con el Controlador de largueros
corredizos 1203
Otros elementos de mando 515

Pairing entre el BTB y BTT 1081

P
Panel de mando 519, 523, 527
Panel de mando Ventana de ajuste 533
Panel de visualizacin 183
Pantallas tctiles 379
Paso de perro 289, 764
Peldao 557
Peligro al operar varias gras en equipo 103
Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana 51
Peligro de aplastamiento 728
Peligro de quemadura de la mano (Posicin
29) 132
Peligro de vuelco o peligro de sobrecarga 771
Peligro para el trfico areo 90
Peso 987
Peso mnimo requerido del motn de gancho 1061
Pesos 34, 852
Placas de apoyo, fig. 3 301
Placas de contrapeso 1311
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
inferior de la gra 1227
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
superior de la gra 1239
Planificador de aplicacin 48
Planificador de aplicacin 49
Pluma adicional 27
Pluma auxiliar ajustable hidrulicamente
(TNZHK)* 27
Pluma auxiliar con el ajuste hidrulico* de
ngulo 1041
Pluma auxiliar 1002
Pluma auxiliar (THK)* 27
Pluma telescpica 1313
Pluma telescpica 31
Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, =
0 1533, 1535, 1549, 1550
Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, =
20 1537, 1539, 1551, 1552
Pluma telescpica T-11.0 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, =
60 1545, 1547, 1555, 1556
Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0) 1531, 1532
Pluma telescpica T-11.0 m (0/0/0/0/0), TK/TNZK,
= 40 1541, 1543, 1553, 1554
Pluma telescpica (T) 25
Polea de ramal simple a la posicin de transporte,
fig. 1001
Polea de ramal simple en la pluma telescpica 992
Polea de ramal simple* 45

LIEBHERR

ndice alfabtico

Poleas 847
Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de
emer 1207
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la
ca 850
Precalentamiento del aceite hidrulico* 565
Prefiltro de combustible* 1257
Preparaciones de la gra 1203
Preparaciones para el servicio de la gra 575
Preparacin de las escaleras 149
Preparacin del motn de gancho para el
desmontaje 1073
Preparacin del motn de gancho para el servicio
de la g 1071
Preparacin del servicio de marcha 581
Preseleccin de la direccin de marcha 745
Preseleccin de la velocidad de giro 629
Preseleccin de los niveles de la caja 743
Presiones autorizadas al suelo 84
Presin al suelo autorizado en las gras
automotrices 85
Presin al suelo autorizado en las gras sobre
orugas 85
Procedimiento con el cable flojo 1064
Procedimiento en caso de errores 1204
Procedimiento en caso de fallos 1336
Procedimiento 1019, 1023
Procedimiento para desconectar el movimiento de
gra 772
Procedimientos con lunas empaadas 1157, 1181
Proceso del Controlador de largueros
corredizos 1203
Proceso de levantamiento 949, 1039
Proceso inicial de carga automtica del sistema
informtico LICCON 435
Programa Controlador de la fuerza normal * 525
Programa Lmite de la zona de trabajo * 523
Programa Montaje de equipo 441
Programa Movimiento telescpico 519
Programa Servicio de la gra 459
Proteccin anticada de la gra 146
Protocolo de control de cable 1482
Prueba rpida Controlador de cargas 591
Prueba rpida Geometra de gra 591
Puenteo de la desconexin Descenso de la pluma
telescpi 807, 841
Puenteo de la desconexin del gancho arriba 803,
837
Puenteo del Controlador de cargas 855
Puenteo del Controlador de cargas 593, 1364
Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de 809, 843
Puentes de eje 1279
Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de
la gra 546
Puesto de trabajo en la cabina del conductor 197
Puesto de trabajo en la cabina del grusta 551
Punta rebatible ajustable hidrulicamente
(TNZK)* 27

Punta rebatible con ajuste hidrulico* de

ngulo 951
Punta rebatible 31
Punta rebatible - TK 886
Punta rebatible (TK)* 27
Punto de fijacin en el mecanismo de elevacin 987
Punto de fijacin 1005
Puntos de fijacin 889
Puntos de fijacin y enganche en el
cabrestante 2* 157
Puntos de fijacin y enganche en el contrapeso 155
Puntos de fijacin y enganche en la pluma
telescpica 151
Puntos de fijacin y enganche en la punta rebatible
/ ex 153
Puntos de fijacin y enganche 151
Purgacin del circuito del carburante 1159, 1199
Purga de aire en las tuberas de inyeccin 1251
Purga del aire del sistema de lubrificacin
centralizada 1297
Purga del aire en el sistema de calefaccin 1197

R
Realizacin de los trabajos de control 1158, 1198
Reanudacin de las operaciones de la gra 118
Reanudacin de las operaciones de la gra 118
Rebatir la polea a la posicin de servicio, fig. 3 y
4 995
Rebatir la polea a la posicin de transporte, fig 5 y
6 999
Recorrido del muelle e inclinacin 33
Reglamentos de manejo para las gras (Posicin
13) 141
Reglamentos nacionales relativos al trfico 45
Reglamentos para el rodaje 46
Reglamentos para el rodaje 47
Reglamentos relativos al trfico 44
Reglamentos relativos al trfico 45
Regulacin del nivel a partir de la cabina del
conductor 211
Regulacin del nivel desde la cabina del gruista 219
Regulacin del nivel 211
Remolque con el motor de traslacin intacto 293
Remolque en caso de un motor de traslacin y / o
caja de 293
Remolque 293
Repostaje de combustible 1224
Representacin en el programa Servicio de la
gra 523
Requisitos para el grusta 74
Requisitos previos en general 769
Requisitos previos para el levantamiento de
personas 114
Rescate del personal para el montaje 73
Responsabilidad del grusta 76
Retraccin de los cilindros de apoyo con el
BTT 327
Retraccin de los cilindros de apoyo desde la
cabina del 353

LIEBHERR

1565

ndice alfabtico

Retraccin de los largueros corredizos con el

BTT 333
Retraccin de los largueros corredizos desde la
cabina d 357
Reduccin de la velocidad 539
Rodaje de los forros de freno 47

S
Salida de emergencia de la cabina del conductor 59
Salida de emergencia de la cabina del grusta 61
Salida de emergencia 59
Secador de aire del sistema de aire comprimido y
de frenado 1275
Seguro del personal para el montaje contra
cadas 71
Seguro de retencin accionado por gravedad 607
Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 81
Seal de obligacin 137
Seal de prohibicin 138
Seales de indicacin para llenar con combustible
(Posi 142
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo
(Posi 141
Seales de seguridad de la escalera 125
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
4) 141
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
99) 145
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
3) 141
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
98) 144
Sealizacin de aviso 131
Sealizacin de indicacin 141
Sealizacin de obligaciones y prohibiciones 137
Seas con las manos para dar instrucciones 104
Seas de manos en general 104
Servicio con el motn adicional en el pie* 681
Servicio con dos ganchos 997
Servicio con un slo gancho 997
Servicio de Asistencia Tcnica de LIEBHERR 1217
Servicio de gra 608
Servicio de gra 727
Servicio de la gra con carga 111
Servicio de la gra en caso de tormenta 116
Servicio de la gra 113
Servicio de la gra "Libre sobre ruedas" 766
Servicio de marcha con el Dolly 159
Servicio de marcha con equipo montado 1520
Servicio de marcha con las placas de contrapeso
encima d 717
Servicio de marcha 224
Servicio de marcha 743
Sistema de arns suministrado (correa de retencin
y sis 69
Sistema elctrico - Iluminacin 1283, 1311
Sistema de lubrificacin centralizada 1295
Sistema de suspensin de ejes 206
Sistema informtico LICCON despus del arranque

1566

del motor 587

Sistema informtico LICCON 432
Sistema informtico LICCON 591, 615
Sistemas de tubos de escape y otros componentes
de la gr 51
Smbolo Indicacin del cabrestante 507
Soldaduras de reparaciones 1374
Solucin de los fallos breves durante el arranque
del si 1349
Sujecin de las placas de contrapeso 707
Suspensin 29
Sustentacin de carga 723

T
Tabla de conversin de la velocidad de viento y la
pres 95
Tabla de conversin para las fuerzas de viento 95
Tablas para el desplazamiento con el equipo
montado 1530
Tablas para el desplazamiento en estado de equipo
montado 1529, 1531
Tacgrafo DTCO* 203
Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 84
Teclado 179
Teclas de mando en el BKE653 424
Teclas de mando en el BKE para accionamientos
autorizado 428
Telemando por radio (Posicin 28) 142
Tempomat 269
Temposet 273
Terminal Bluetooth (BTT) 1076
Terminal Bluetooth (BTT) 305
Terminal Bluetooth 1355
Terminologa 24
Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del
sist 587
Tipo de fallos 1343
Total de horas de servicio del motor diesel 1093
Trabajar con carga 718
Trabajos cerca de lneas elctricas areas 728
Trabajos complementarios para el
mantenimiento 1506
Trabajos con martinete o extraccin de
tablestacas 728
Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o
pluma 1220
Trabajos de mantenimiento importantes 1507
Trabajos en el cabezal de pluma telescpica 71
Trabajos en el chasis superior o pluma 75
Trabajos en la pluma adicional 72
Trabajos en los elementos en celosa o plumas 73
Trabajos de reparacin y mantenimiento 1507
Trabajos de soldadura en la carga 117
Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la
pu 973
Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro
las p 1053
Trabajos preliminares 949, 1039
Traccin transversal 725

LIEBHERR

ndice alfabtico

Transmisor defectuoso 1363

Transmisor de vibracin 613
Transporte de la gra 363
Transporte de la gra y de los componentes de
gra 361
Transporte del motn de gancho 723
Transporte de los componentes 850
Transporte de los elementos en celosa 851
Tuberas flexibles hidrulicas 1269, 1290

U
Unin giratoria 1303
Uso conforme a lo previsto 114
Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
dos ramales, fig. 2 71
Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
un ramal, fig. 1 71

V
Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 35
Variantes de la punta rebatible 887
Vlvulas hidrulicas de seguridad 606
Velocidad del viento dependiendo de la altura
segn NE 97
Velocidad del viento, velocidad de las rfagas del
vien 92

Velocidad de marcha 237

Velocidades de gra 37
Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R
25 35
Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R
25 y 525/8 36
Velocidades 35
Ventana de ajuste Reduccin de velocidad con la
palanca de mando Master 533
Vibraciones 35
Vista general de las indicaciones y de los
elementos par 1339
Vista global del men 1099
Vista global de los avisos acsticos/pticos para
gras 779, 813
Vista global de los componentes 1003
Vista global de los motones de gancho 1067
Vista global tabla de cargas para gras con la
marcacin 777
Vista global tabla de cargas para gras sin la
marcacin 811

Z
Zona de giro (Posicin 41) 133
Zona de peligro de la gra 51
Zonas de trabajo interpuestas de varias gras 103

LIEBHERR

1567