Estabilizadores
DEFINICIN Y TIPOS:
El elemento estabilizador del avin es la cola, cuyo conjunto se llama
empenaje. Por lo general est situado en la parte posterior del avin y se
compone estructuralmente de dos elementos: el estabilizador vertical (o
deriva) y el estabilizador horizontal. La parte posterior del estabilizador vertical
suele disponer de una articulacin llamada timn de direccin que mueve al
avin en el eje vertical. Los timones de profundidad (o elevadores) que mueven
al avin en el eje horizontal suelen estar situados en el estabilizador horizontal.
La forma de clasificar los tipos de colas es atendiendo a la disposicin de sus
estabilizadores en el espacio, esto es, al tipo de construccin. La manera de
concebir y colocar el empenaje atiende a criterios aerodinmicos, a la
ESTRUCTURAS PRINCIPALES DEL AVION 37 capacidad y potencia del avin, y,
por ltimo, al peso. Las colas se pueden dividir en dos grandes grupos:
convencionales y especiales.
COLAS CONVENCIONALES:
Son la cola clsica, alta y cruciforme.
1. Cola clsica: La cola clsica es la ms generalizada, su uso en
construcciones aeronuticas es de aproximadamente del 75%. Suele ser la
solucin ptima desde el punto de vista de estabilidad, control y de peso
estructural del conjunto. Casi todos los aviones de la familia Boeing y todos los
de la familia Airbus, utilizan este tipo de cola, lo que nos puede dar una idea de
que su uso es ms que generalizado.
2. Cola alta (o en T): Es la segunda ms empleada en aviacin y se
caracteriza por tener situado el estabilizador horizontal en la parte superior de
la deriva. Esta construccin permite, o bien reducir el tamao de la deriva, o
instalar un tercer motor en la misma (caso del DC-10 o MD-11). Este tipo de
cola se emplea normalmente en aviones que tienen montados los motores
atrs, como los Mcdonnell-Douglas, Embraer, Bombardier... etc.
Mucho se discuti sobre cul era la mejor forma de llevar los motores, en cola
o en ala, pero la aviacin comercial parece que se ha inclinado por el uso de los
motores (normalmente dos, incluso en aviones de largo alcance como el Airbus
A330 o el Boeing 777) en las alas y por lo tanto, montar la cola clsica, en vez
de la alta.
Cola cruciforme: Se trata de un hbrido entre la clsica y la alta, para
aprovechar as las ventajas de ambas. El estabilizador horizontal se coloca no
tan alto como en la cola alta ni tan bajo como en la cola baja.
COLAS ESPECIALES: Se llaman as precisamente, porque su diseo est
orientado a aviones o a objetivos concretos. Su uso es muy reducido. Dentro de
la cantidad de diseos destacan dos bsicos: en V y en H. La cola en V
est formada por dos superficies inclinadas en forma de V. Su mayor ventaja es
la reduccin de friccin frente a otras colas, es decir menos resistencia igual a
ms velocidad. Sin embargo es de mayor peso. La cola en V invertida es una
variante para mejorar el alabeo en aviones con cola en V; sin embargo est
demasiado cerca del suelo.
COMPONENTES ESTRUCTURALES:
La cola realmente tiene la misma estructura que un ala slo que de
dimensiones ms reducidas. Comparten as elementos como las costillas,
largueros y larguerillos. Los timones estn unidos a los estabilizadores por
herrajes de articulacin. La estructura se comporta de forma similar a las alas,
soportando cargas aerodinmicas generadas normalmente por el estabilizador
horizontal. Para ms informacin sobre las cargas y flameo que se produce en
la cola, mirar en el apartado de cargas. En cuanto a los materiales, de nuevo
decir, que se utilizan los mismos que en las alas, aleaciones de aluminio, y ms
recientemente, composites en las superficies de control.
http://www.ivao.es/uploads/8697689eec233abb95cd0b31ab6e8dec.pdf
