Las letres WGCB significan lo siguiente:

W: White (blanco)
G: Green (Verde)
C: Coil (Bobina)
B: Bateri (Bateria)
la instalacion es exactemente como lo describe la descripcion los cables Blanco y Verde que vienen
de distribuido se conecta a los terminaes W y G respectivamente, desde el terminal C va uncable
hacia la bibina y hacia el terminal B va un cable con tension de bateria pero que tendra corriente
solo al pasar el swich de encendido.

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

PAGINA DEDICADA A LOS FANATICOS DE AUTOMOVILES

jueves, 27 de enero de 2011
Sistemas de Encendido Electrnico
El sistema de encendido es el encargado de generar la chispa en la camara de cobustuion en el
momento oportuno para que se ponga en funcionamiento el motor del automovil.
Para poder entender de manera correcta como funciona el sistema de encendido es necesario que
estudiemos lo que ocurre en la camara de combustion:

Los Cuatro Tiempos:

Un motor de combustion a gasolina finciona a traves de ciclos que se pueden dividir en cuatro
tiempo a saber:

1. ADMISION
En este momento el piston se encuenta en la parte superior ( al punto mas alto donde puede
llegar el piston sele llama punto muerto superior PMS) y comienza a bajar se abren las valvulas e
inyectan la mezcla de aire combustible, La propia succin que crea el pistn en su bajada provoca

la entrada de la mezcla o el combustible en el cilindro. Mientras dura esta fase, la vlvula de

escape permanece totalmente cerrada.

2. COMPRESION
Durante esta fase se comprime la mezcla, para lo cual el pistn sube desde el punto ms bajo (al
punto mas bajo donde puede llegar el piston se le llama punto muerto inferior), al ms alto del
cilindro, mientras que el cigeal cubre media vuelta. Las vlvulas permanecen cerradas y los
gases que han llenado el cilindro ocupan cada vez un espacio ms reducido. El valor mximo de la
compresin se alcanza cuando el pistn est en el final de la carrera de subida.

3. EXPANSION O EXPLOSION
Comienza cuando el pistn es empujado hacia abajo, desde el Punto Muerto Superior (PMS) hasta
el Punto Muerto Inferior (PMI), por los gases salidos de la combustin de la mezcla. En esta fase, la
inercia del motor no es la que produce el trabajo, sino que es la propia explosin la que impele al
pistn, cuyo movimiento se transforma en trabajo que, finalmente, acabar por mover al coche.

4. ESCAPE
en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen
a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera
superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo.

Observemos ahora una pequea animacion del motor en marcha

[Link]

Ahora bien, conocemos como funciona el motor y sus cuatro tiempos, ahora que relacion existe
entre esto y el sistema de encendido? La respuesta es que el sistema de encendido es el
encargado de generar la chispa para que ocurra la explosion en el tercer tiempo, es decir, en el
primer tiempo se inyecta la mezca de gasolina y aire, en el segundo tiempo se comprime esta
mezcla y en el tercer tiempo el sistema de encendido genera la chispa y ocurre la explosion y en el
cuarto tiempo se desechan los gases.

Todo esto nos hace comprender que no basta con que el sistema de encendido genere la chispa
para la explosion, sino que esta debe ser generada en el momesto justo, por ejemplo si la chispa
se genera en el primer tiempo el motor no va a encender porque la mezcla aun no ha sido
comprimida, y si se generara una chispa en el cuarto tiempo eso perturbaria el funcinamiento del
motor ya que en ese momento no hay mezcla de combustible y no ocurrira nada, cuando ocurre
alguna de estas situaciones se dice que el motor NO ESTA EN TIEMPO.

Para que el encendido pueda ocurrir con exito y la chispa se genere en el momento oportuno el
sistema de encendido esta diseado con una serie de componetes que se encargan de que el
trabajo se haga de manera ordenada y sincronizada, pasemos ahora a conocer los componentes
del sistema de encendido.

1. La Bobina
La bobina esta compuesta por un ncleo de hierro en forma de barra, constituido por laminas de
chapa magntica, sobre el cual esta enrrollado el bobinado secundario, formado por gran cantidad
de espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre s y el ncleo.
Encima de este arrollamiento va enrrollado el bobinado primario, formado por algunos centenares
de espiras de hilo grueso, aisladas entre s y del secundario. La relacin entre el numero de espiras
de ambos arrollamiento (primario y secundario) esta comprendida entre 60 y 150.

Cuando se abre la llave de encendido, la corriente (+) es conectada a la bobina; pero, para que
esta funcione, necesita tambien la senial (-); esta seal le llega, a traves del trabajo que realiza el
distribuidor en una de sus funciones. Cuando la bobina tiene conectado los dos polos, la corriente
fluye dentro del embobinado primario, produciendose un fuerte campo magnetico, dentro del
circuito; pero; cuando se corta la coneccion, un colapso del campo magnetico, induce una
corriente de alto voltaje, dentro del circuito secundario.
El corte de coneccion, o de senial negativa [-] se realiza como consecuencia de la funcion que
hacen los componentes del distribuidor, respondiendo al giro o rotacion, de su eje principal;
sincronizado a la rotacion del arbol de levas.
El alto voltaje, es el que sale por la torreta de la bobina, dirigiendose a traves de un cable hacia el
distribuidor, el mismo que se vale del rotor, para distribuirla entre las bujias
.
COMO PROBAR SI LA BOBINA ESTA BUENA?
Con el tester en la escala de ohmios, seleccionamos las mas baja, colocamos las puntas del tester
en los terminales del embobinado primario, es decir donde se conectan los cables positivo, que
viene e la suichera y el negativo que viene del modulo de encendido, tomamos la lectura del tester
y anotamos, para que el bobinado primario este bueno deber tener continuiddad plena, es decir
un resistencia de menos de 5 ohm.

Luego probamos el embobinado secundario para ello con el tester en una escala de resistencia
alta 200Kohm ponemos una de las puntas del tester en el negativo de la bobina, (donde se
conecta el able que viene del modulo) y la otra punta en la salida de alta tension, tmamos la
lectura y deber haber una resistencia de no mas de 15000 ohm si es una bobina de aceite y no mas
de 25000ohm si es una bobina seca.

Bobina Tipo Bosh

El objetivo de la bobina es generar la corriente de alta tension que servira para generar la chispa
en la bujias.

2. El distribuidor
El distribuidor tambin llamado delco a evolucionado a la vez que lo hacan los sistemas de
encendido llegando a desaparecer actualmente en los ltimos sistemas de encendido. En los
sistemas de encendido por ruptor, es el elemento mas complejo y que mas funciones cumple, por

que ademas de distribuir la alta tensin como su propio nombre indica, controla el corte de
corriente del primario de la bobina por medio del ruptor generandose as la alta tensin. Tambin
cumple la misin de adelantar o retrasar el punto de encendido en los cilindros por medio de un
"regulador centrifugo" que acta en funcin del n de revoluciones del motor y un "regulador de
vaci" que acta combinado con el regulador centrifugo segn sea la carga del motor (segn este
mas o menos pisado el pedal del acelerador).
El distribuidor o delco es accionado por el rbol de levas girando el mismo numero de vueltas que
este y la mitad que el cigeal. La forma de accionamiento del distribuidor no siempre es el
mismo, en unos el accionamiento es por medio de una transmisin pion-pion, quedando el
distribuidor en posicin vertical con respecto al rbol de levas. En otros el distribuidor es
accionado directamente por el rbol de levas sin ningn tipo de transmisin, quedando el
distribuidor en posicin horizontal

Distribuidor Vertical con respecto al arbol de levas.

Distibucion enposicion horizontal con respecto al arbol de levas.

El distribuidor tiene dos funciones: una es hacer la funcion de un interruptor [switch] de alta
velocidad; y la otra es distribuir la corriente que recibe de la bobina, entre las bujias. En otras
palabras el rotor del distribuidor, da vueltas sincronizadas a las vueltas que da el motor

3. Modulo de Encendido
Es el encargado de recibir la seal del emisor para proceder al corte de corriente [-] a la bobina,
reemplazando de esta manera al tradicional platino (puntos) y condensador.
Los modulos de encendido varian de acuerdo a la marca y modelo del vehiculo he aqui algunas
imagenes de modulos de encendido.

La Tapa del distribuidor y el rotor:

La tapa del distribuidor tiene un conector central, y a su alrededor la cantidad de tantos

conectores como cilindros tiene el motor Bien;: la bobina envia la chispa al conector central de la
tapa Dentro de la tapa y ensanblado en el distribuidor esta el rotor La funcion del rotor es dar
vueltas , pero en sus estructura lleva ensamblado una lamina desde su centro hacia el extremo
de su figura Esta lamina recibe en su centro la chispa que envia la bobina y por el extremo al hacer
su giro la distribuye, entre los conectores que llevan chispa a las bujias. Es oportuno mencionar: El
rotor se poseciona, y traba en el eje central; pero; no existe coneccion entre ellos; La chispa solo
debe brincar hacia los conectores de las bujias.

La chispa que distribuye el rotor, lo hace en forma ordenada, o sea, en cada vuelta entrega la
chispa a los conectores de las bujias, siguiendo unicamente el orden de derecha a izquierda, o de
izquierda a derecha, Segun la forma, en que de vueltas el distribuidor.

Los Cables de Alta Tension

Estos son los que llevan la chispa de la bobina al distribuidor, y del distribuidor a las bujias

La Bujias
Son las encargadas de entregar la chispa en la camara de combustion, soportando a su vez el
calor de la explosion, que se genera como consecuencia de ello..

El Sistema de Encendido :
Bien conocimos cada uno de los componentes del sistema ahora veremos como funciona el
conjunto completo:
EL SISTEMA DE ENCENDIDO

Cuando usted aciona la llave de encendido en el primer pase a traves de un cable le llega
alimentacion a la bobina de ignicion y al modulo de encendido, cuando acciona la llave para
encender el motor comienza a girar por la accion del arranque, y con el gira tambien el rotor, el
rotor del distribuidorquienemite una seal al modulo de encendido en momento en que debe
cortar la corriente a la bobina de ignicion para que esta envie la chispa de alta tension al las bujias,
cuando el modulo corta la corriente, la bobina de inginicion genera la chispa de alta tension y la

envia al distribuidor, alli el rotor la distribuye a cada bujia segun el tiempo de encendido del
motor, y finalmente la bujia genera la chispa justo en el momento en que el piston se encuentra
en el P.M.S. producuiendose asi en encendido del motor.

Fallas del Sistema de Encendido

El Motor no enciende:

Revisar: Que la bobina y el modulo de encendido les llege corriente al pasar la llave en el primer
pase.
Asegurese de que el motor este en tiempo y el orden de encendido este correcto.
Asegurese que le llegue chispa a las bujias.
Asegurese de que el rotor este en bue estado.

No llega chispa a las bujias

Esto puede ocurrir por varias cosas:

La bobina de ignicion esta fallando.

El modulo de encendido no esta cortando la corriente.
La bobina captadora o sensores que dan seal al modulo estan fallando.
No esta llegando corriente a traves del cable que alimenta la bobina de ignicion.

Prdida de fuerza del motor

Encendido mal sincronizado.

Bujas con exceso de uso o mal calibradas.

Circuito de alimentacin del circuito primario de la bobina con cadas de tensin.

Motor tironea y con explosiones a la admisin y escape

Bobina de alta tensin en mal estado.

Bujas en mal estado.
Sistemas de avance automtico en mal estado.
Cables de alta tensin con fugas de corriente a masa.
Cables de alta tensin cambiados de cilindro.

Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 9:13

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396 comentarios:

ignacio rodriguez8 de marzo de 2011, 11:16

Muy buena ionformacin clara y sucinta,describe muy bien el funcionamiento de las

partes,gracias
Responder
guillermorecio@[Link].ar2 de junio de 2011, 17:27

buensimo y sobretodo, muy claro. Te hago una pregunta: Qu problema puede ser si no me
llega chispa SLO A UNA buja? Prob el cable y est en buen estado. Lo que si noto es que la
chispa de las restante s no es tan potente... Te dejo la pregunta.
Responder
Jose Lunar4 de junio de 2011, 11:49

Guillermo Si me das las caracteristicas: Marca modelo ao te puedo ayudar mas. Sin embargo te
dare una idea, si no le llega chispa a una solo bujia el problemas puede estar :
1. En la mimsma bujia. por lo que tendrias que probar con otra bujia que sepas que este buena
para descartar.
2. En el cable pero me dijiste que estaba bueno.
3. En la tapa del distribuidor para ello debes sacarla y aseguarte de que este en buen estado.
4. Si tu carro es con sistema de encendido DIS es decir una bobina para cada bujia puede estar
daada la bobina que entrega la chispa a esa bujia.
Responder
Respuestas
pato4 de abril de 2012, 14:25

hola mira no me llega corriente o chispa ala bujias que podra ser mi auto es un fiat regatta
modelo 89 y lleva encendido electronico.
eubeni27 de agosto de 2012, 9:11

buenas tardes, una pregunta tengo un swift 1.3 le acaban de hacer el motor, el enciende
serenito pero luego se apaga; ademas pasa la gasolina por el carburador, a que se debe esto?.
gracias
Responder
ever19 de junio de 2011, 9:52

muy buena informacion ahora , le pido un favor como se instala el sistema electronico de la
chevrolet luv 1600 la que trae modulo con letras WG
CB en cada terminal y como va cada cable instalado de que color va en cada terminal incluyendo
el hall del distribuidor o magneto.
gracias
Responder
Jose Lunar19 de junio de 2011, 12:05

Las letres WGCB significan lo siguiente:

W: White (blanco)
G: Green (Verde)
C: Coil (Bobina)
B: Bateri (Bateria)
la instalacion es exactemente como lo describe la descripcion los cables Blanco y Verde que
vienen de distribuido se conecta a los terminaes W y G respectivamente, desde el terminal C va
uncable hacia la bibina y hacia el terminal B va un cable con tension de bateria pero que tendra
corriente solo al pasar el swich de encendido.
Responder
Respuestas
Annimo22 de septiembre de 2012, 19:01

hola jose
tengo un corsa 2005 nafta motor 1.6 y el problema que tengo es que hizo una explosion y lo
que exploto fue el silenciador, lo cambie y cuando voy en segunda o tercera cabesea le falta fuerza
y ahi hace la explosion nuevamente me gustaria saber tu opinion. jc_serpp@[Link]
juan carlos
Responder
Alfredo17 de octubre de 2011, 6:14

Magnifico, no conocia este espacio, tengo un problema Jos, saludos....tengo un Toyota Sky y el
mecnico le saco la bobina que va incorporada al distribuidor y dejo todo eso suelto y no volvi,
no se como van instalados los cables, veo cinco en total, de los cuales dos son rojos uno mas
grueso que el otro, si puedes ayudarme te lo agradezco.
Responder
Alfredo17 de octubre de 2011, 6:17

La bobina que dej suelta el mecnico es la de encendido, la captadora est instalada, ambas
estan incorporadas al distribuidor del Toyota Sky, solo como aclaratoria de mi solicitud anterior.
Responder
Respuestas
claudio8 de julio de 2012, 10:45

hola! mi camioneta no arranca por las maana hay que enpujarla, pero despues durante el
resto del dia arranca bien que puede ser?? es una vw saveiro 94 naftera
Annimo28 de julio de 2012, 14:11

hola,claudio,me gustaria ver la respuesta de tus problema ,porque me pasa igual con la [Link]
has recibido la respuesta y te ha resultado util por favor dime qual [Link] correo es
.sanymailat@[Link]
Responder
kenncol4 de noviembre de 2011, 10:04

Hola buenos dias, me parece excelente este blog me ha sido de extrema utilidad ya que compre
un carro sin motor ni caja y yo mismo lo voy a armar ademas de hacerle la instalacion electrica
completa y gracias a este portal ya tengo la teoria de como se hace, pero tengo una duda que no
se trata de mi carro es d emi cuada que tiene un monza y presenta una falla que andando a
buena velocidad se apaga me gustaria contar con su ayuda al respecto s elos agradeceria
sobremanera saludos desde venezuela estado portuguesa mi mail es
kenny_colmenares@[Link]

Responder
kenncol4 de noviembre de 2011, 10:08

Hola buen dia saludos desde venezuela este blog ha sido de suma importancia para mi ya que
compre un carro sin motor ni caja y yo mismo lo armare sin contar que hare la instalacion electrica
completa gracias a este portal que me dio la teoria de como hacerlo,ahora tengo una duda acerca
no referente a mi carro si no al de mi cuada que se le apaga a andando a buena velocidad, de
verdad me gustaria contar con su ayuda al respecto se los agradeceria saludos y gracias de nuevo
Responder
Annimo7 de noviembre de 2011, 8:49

buen da Jose trabajo electricidad automotriz pero me dedico a la reparacin de arranques y

alternadores y me gustara que me ayudaras a entender que corriente produce el rotor yo se que
produce un campo magntico inducindole corriente de 12 o 24 v por el colector y que la enva al
estator al igual quisiera saber si el estator es conductor de corriente hacia los diodos en si quisiera
que me halludaras a entender cual es la funcin del rotor y el estator atentamente tu amigo
Responder
Jose Lunar7 de noviembre de 2011, 14:37

Bueno lo primero que debes entender es que los altenrnadores estan basados en el principio de
induccion electromagnetica, este principio establece que al girar un campo magnetico (iman),
dentro de una bobina, el iman induce una corriente en la bobina, y el principio tambien se cumple
a la inversa, al aplicar un voltaje a una bobina, esta genera un campo magnetico(se convierte en
iman) entonces el rotor no es otra cosa sino una bobina, con un nucleo de hierro al rededor,
cuando le aplicamos un voltaje este nucle de hierro hace las veces de iman, este a su vez gira por
la hcacion del motor del vehiculo al rededor de el estator que no es otra cosa sino tres bobinas, el
rotor (iman), gira dentro del estator (bobinas) e induce una corriente alterna a las bobinas, pero
como la corriente que usa el auto es corriente directa, entonces los alternadores tienen un puente
rectificador o diodera que lo que haces el convertir esa corriente alterna en corriente directa, que
es la que envia hacia la bateria.
Los alternadores tienen un transformador que permite que el voltaje que suministre sea el
adecuado porque de otra forma podria enviar mas voltaje y daar los componentes del vehiculo o
podria enviar menos voltaje y no ser suficiente para cargar la bateria...

Este es un tema mucho mas amplio pero para mas informacion puedes leer mi tutorial sobre
alternadores:
[Link]
Responder
Roberto - Argentina16 de noviembre de 2011, 20:30

Estimado Jose, desde ya muchas gracias por el arduo trabajo de ensear sobre (Y a algunos,
como es mi caso) sobre "burros" de arranque ademas de la instalacion y funcionamiento en gral
de los distintos componentes.
En mi caso particular estoy armando un Jeep Willys y estoy basando el diseo electrico (el cual
disecte integro) en las recomendaciones que vas dejando.
Segui adelante en este proyecto muy util para todos. Estamos a la espera de la parte de Reles de
luces!
Saludos.
Responder
Jose Lunar17 de noviembre de 2011, 7:32

Gracias Roberto por tu comentario, estoy preparando este tutorial de instalacion de luces con
rele universal, me he tardado un poco porque no es facil hacer un tutorial de temas como
avanzados como este y que pueeda ser entendido por una persona que no tenga conocimientos
previos de electricidad automotriiz, por eso trato presentarlo con un lenguaje sencillo y esto
mismo estoy haciendo con el proximo tema.
Responder
Annimo26 de noviembre de 2011, 7:33

buenas amigo tengo problema con el arranque de mi fiat regata motor 2000 se parte la tapa del
arranque, al encenderlo aveces dura un mes o dos meses dos semanas en verdad no que
problema tendra, el arranque en un modelo tipo bronco cuando lo compre nunca molesto
despues de 6 meses vino esos problemas....gracias por la ayuda
Responder

Jose Lunar26 de noviembre de 2011, 14:04

Mi hernano esto es un problema algo raro, sin embargo una vez me encontre con eso en un ford
corcel y el problema estaba en elaranque mismo, es decir habia un desperfecto en el aranue
producido quizas por desgaste, la solucion a esto fue radical, Comparar un arranque nuevo. Te va a
costar un poco mas pero a la larga sera mas economico que estar cambaindo la tapa a cada rato.
aca n venezuela un arranquepara fiat regatta moto 2000 debe estar por el orden de los 700bs
pero no se de donde eres tu? si eres de venezuela avisae y yo te digo donde conseguirlo.
Responder
Jaime Antil N27 de noviembre de 2011, 6:33

Hola Amigo. que bueno que podamos contar con personas que nos den su experiencia y
entregarnos detalles de como solucionar nuestros problemas, te felicito y mi aprecio por tu
tiempo.
Ahora te doy mi problema, tengo un Samsung 2001, SQ5, y el problema es que de vez en cuando
me da tirones fuertes y el motor esta bueno, el encendido sin problemas, hace poco se apago todo
el sistema dejandome sin corriente, deb dejarlo toda una noche tirado en la calle, al otro da fui a
buscarlo y encendi sin problemas, de todas maneras lo lleve al mecanico y me indic que la
bateria estaba ya en su tiempo de uso, le hice el cambio por una nueva, y el problema persiste,
esto ocurre cuando se encienden las luces, que puede ser? de antemano te gradezco tu atencin.
Soy de Chile, Me llamo Jaime Antil, mi E-mail. antil911@[Link], Un abrazo.
Responder
angel-gag30 de noviembre de 2011, 6:44

hola pana soy del fiat regatta gracias por la ayuda voy a conseguir o comprar el arranque, por
ahora compre la tapa y despues sera comprarlo, soy de valencia- venezuela,ahora que estoy
revisando en el automatico sale como polvillo de oxido sera ese detalle que estara malo, bueno
estaremos en contacto despues , espero que dure un poco y comprar un arrranque nuevo,
cualquier cosa te consulto otro detalle.. saludos y gracias por la informacion pana jose
Responder
Jose Lunar30 de noviembre de 2011, 7:04

OK MI PANA PERO COMPRA EL ARRANQUE ORIGINAL EL DEL FIAT REGATTA, MIRA AHORA
PUEDES DESCARAGAR EL MANUAL DE MECANICA Y PLANOS ELECTRICOS DEL FIAT REGATTA LO
PUBLIQUE EN:
[Link]
Responder
angel gag30 de noviembre de 2011, 18:25

epa pana jose,saludos recibi tu consejo y compre el arranque del fiat regata tipo bronco en una
tienda de repuestos fiat, lo monte y por ahora esta fino y el sonido se escucha diferente al
anterior, ahora tengo otro problemita un sonido (chillido) de la correa del alternador solo en las
noches al prender las luces sera que cambiare la correa o que revisen el alternador.. saludos mi
pana y gracias
Responder
angel gag3 de diciembre de 2011, 18:07

hola jose, que vaina compre el arranque, todo bien y hoy en la noche salgo con la familia y se
vuelve a romper la tapa del arranque, tratare de solucionar ese problema llevandolo a taller y
revisarlo internamente el porque?... bueno suerte y hasta una proxima...
Responder
Respuestas
Annimo12 de junio de 2012, 7:16

hola [Link] yo tengo un fiat regatta, le compre ese tipo de arranque y tenia el mismo
problema me partia la tapa cada vez de decirte una miles de veces ahora opte por ponerle el
arranque viejo que traia el carro para quitarme ese problema de encima, ahora bien nunca supe
porque la tapa se partia tanto no se si el arranque es de mala calidad o no aguanta el golpe cuando
uno lo enciende
Responder
Jose Lunar4 de diciembre de 2011, 11:54

hermano eso tienes que revisarlo bien, esta muy raro lo mejor es eso llevarlo con alguien que te
pueda reviarlo y dar con el problema, es dificil sabelo sin visualizar el area y ver lo que ocurre
cuando giras la llave.
Responder
Luis Y.5 de diciembre de 2011, 15:08

bunas tardes jose lo felicito por este blog una pregunta tengo un Tsuru modelo 94 de 16 valvulas
hace poco lo llev a la afinacion y como a la semana me presento el siguiente fallo, hay ocaciones
q al calentarlo se apaga y ya no quiere encender prove con checar la bobina y no me da chispa le
cambie la bobina x una nueva y tampoco despues de estar intentando encendio con la ltima
bobina para asegurar que era la bobina le volvi a instalar la anterior y para sorpresa volvio a
encender,entonces lo deje con la bobina vieja, anduvo el carro bien pero pasaron 3 dias y me
volvio a dar lata, he tratado d seguir tu blog de checar si le llega corriente a la bobina y en el
embobinado de baja me dio 2.5 ohms pero ya no pude hallar en el embobinado de alta, que
prodra ser o haber si me pudieras guiar un poco mas [Link] desde Veracruz, Mxico
Responder
Jose Lunar6 de diciembre de 2011, 7:03

amigo, es dificil darte un diagnostigo sin revisar el vehiculo, pero por lo que me cuentas,
deberias revisar el generador de impulsos (bobina captadora, sensores pms segun sea el caso) de
verdad no se que tipo de sistema de encendido tendra tu vehiculo porque aca en venezuela es
raro ver ese modelo, de hecho nunca her revisado uno de ellos.
Pero o es el generador de impulsos o es la bobina, pero por lo que eme cuentas no parece ser la
bobina.
Responder
sebastian oviedo7 de diciembre de 2011, 15:05

Buenas tardes, muy buena la info, necesito hacerte una pregunta, tengo un peugeot 504 GRII, ya
que tengo problemas al parecer en el distribuidor,el auto no me arranca y cuando lo hace dar unas
explociones o anda a los tirones, cambie bobina, cables de bujias , bujias, rotor, tapa del
distribuidor, platinos,condensador, plaqueta porta platinos. Aparentemente tengo una fuga de
corriente en el distribuidor, ya que cuando la parte metalica del distribuidor que sujeta su tapa

toca alguna parte metaliza del motor se produce chispa,hasta ahora nadie ha podido solucinarlo, o
tal vez el problema este en otro lado? me seria importante leer tu opinion.(mi mail es
[Link]@[Link])
Responder
Jose Lunar7 de diciembre de 2011, 15:30

amigo, habria que resisar el vehiculo para darle un diagnostico, pero por lo que me cuentas yo lo
que creo es que su carro no esta fuera de tiempo. te recoiendo leas mi tutoial en la siguiente
pagina, sigue las instrucciones para colocar el carro a punto:
[Link]
Responder
sebastian7 de diciembre de 2011, 16:57

Muchas gracias por contestar y por tu atencion, desde argentina se agradece; podrias subir un
grafico o fotografia de como van conectados los cables en el interior del distribuidor con respecto
a los platinos?
Responder
Nestor9 de diciembre de 2011, 11:12

Hola te escribo de Uruguay agradeciendote por bridar tu tiempo para que podamos ser nuestros
propios mecnicos. Sabes que tengo un fiat 128 80 y empez a fallar y no arranc ms, no llega
chispa, ya prob todo, solo me quedara cambiar el rotor que lo voy a hacer, tendras alguna
sugerencia?, gracias de nuevo
Responder
Jose Lunar15 de diciembre de 2011, 5:36

Si hermano te recomiendo que leas este tutorial:

[Link]
Responder

TRINO BLANCO5 de enero de 2012, 10:32

Hola Jose, se me presento el mismo probnlema del amigo "angel gag" con la tapa del arranque
del fiat regata 2000 ao 1988, soy de venezuela tambien. Resulta que la tapa se me ropio y no me
dio arranque para encernder el motor, por lo que tuve que prender el carro empujado, peri una
vez encendido escuche un sonido raro y al llegar a casa que desmonte el arranque vi que falta un
pedazo, ahora bien, el problema es que ese pedazo se metio por un hueco que hay en donde
conecta el arranque y no se como sacarlo, eso es lo que produce el sonido, me han dicho que lo
deje ali que eso se muele solo porque es de aluminio pero no estoy seguro de ello. No se como
sacarlo
Responder
Luis Y.5 de enero de 2012, 16:52

Antes que nada reciba un cordial abrazo de ao nuevo desde Mxico , buenas noches Jos una
vez mas molestando soy el del Tsuru94 de veracruz, mxico. Sucede que de plano mi vehiculo para
no hacer larga la conversacion sucede que verifique que no le llegaba neutro o tierra al relevador
de la bomba de gasolina por lo que me puse a probar continuidad al cable y sucede que hay
continuidad hasta la computadora, le pregunte a un electrico y me dijo que la computadora esta
fallando pero que podia meterle corriente directamente por lo que procedi a meterle solo el
neutro para que funcionara cuando abro el switch y por logica arranco el vehiculo pero ase unos
momentos iva en traslado y se me volvio apagar le prob voltaje a la bomba y si hay, tambien le
probe chispa en la bobina lado alta y no da chispaso mi pregunta es:
Ser la computadora?
Algn sensor?
le menciono tambien que cuando le abro el switch se escucha la valvula de solenoide A.A.C.
como un sumbido y se calienta. Espero pronto su comentario y una ves mas gracias
Responder
Jose Lunar5 de enero de 2012, 18:44

Trino, para si se ccallo por el orificio donde va el arranque ccallo hacia la cremallera, para sacarlo
de alli tienes que separar la caja del motor y lo podras sacar de alli. para ello vas a tener que sacar
la rueda delantera del lado del chofer,sacar el tripoide sacar los tornillos que unen la caja del
motor y despegarla de la base, separar la caja con la ayuda de un gato que tenga ruedas , sacas la

pieza y vuelves a colocar tod en su sitio igual, puede parecer complicado pero es un trabajo que lo
puedes realizar en una hora. o mandaselo a un mecanico que te haga ese trabajo. por otro lado ya
es la segunda vez que escucho que se rompe una tapa en ese carro y me parece extrao porque yo
tambien tuve ese carro y nunca tuve ese problema.
Responder
Respuestas
Annimo23 de abril de 2012, 19:28

hola jose!te felicito por todo lo que enseas .soy sebastian de ARGENTINA,que pena q jente
como vos no este en este [Link] mucho sobre los que te escriben por las tapas de los burros que
se parten y a mi me paso y el problema era que estaba pasado de avance.
Responder
eduardo28 de enero de 2012, 18:35

Este comentario ha sido eliminado por el autor.

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eduardo12 de febrero de 2012, 15:32

gracias por no responder, que te valla bien

Responder
ARMANDO QUIROZ12 de febrero de 2012, 17:08

hola amigo, muy buena explicacion con detalles y eso. sabes que tengo un problema con mi
chevrolet monza 85, no le llega corriente a la bobina ni al modulo que me sujieres, espero tu
respuesta gracias.
Responder
Annimo13 de febrero de 2012, 11:13

hola soy de salta, [Link] pregunta es: que modulo se puede adaptar en el chebrolet monza
2.0 y como lo adapto ? ya que no consigo el [Link] bueno el espacio, te felicito y desde ya
muchas gracias
Responder
Annimo23 de febrero de 2012, 16:19

podras tener un diagrama electrico de la vw combi

te agradezco y la disculpas por la molestia gerardo de uruguay montevideo
Responder
eocaballero16 de marzo de 2012, 11:37

Hola Jos... te hago una consulta, tengo un R11 con encendido electronico y con un problemita
que no le hallamos el origen y ya me tiene loco...

El auto al momento de darle arranque desde la llave de contacto no tiene chispa y por lo tanto
no arranca, pero si lo empujo arranca y funciona sin problemas... mas extrao an es que no lo
hace siempre... es decir muchas veces arranca sin problemas desde la llave y otras veces no.

Le he cambiado el mdulo de encendido, bujas y bobina de ignicin y sigue igual... tambien

hemos cambiado tapa y rotor del distribuidor.

Que podr ser?... gracias

Responder
Respuestas
Jose Lunar8 de abril de 2012, 12:17

He visto esos casos y pudiera ser la bateria que ya esta caduca, cuando no te encienda prueba
con una bateria prestada y si arranca normal entones comprale una nueva.

Responder
matias22 de marzo de 2012, 18:44

hola una pregunta,ayer colocamos encendido electronico a mi fiat 147 con distribuidor vertical
respecto del arbol de levas y resulta que lo colocamos con su respectivo modulo puesto a punto y
todo y al momento de acelerar en marchas bajas 1ra o seguna, el auto se apaga? que puede ser?
se le regulo la salida de aire y aceleracion, antes con el platino esto no pasaba...alguna
recomendacion o alguna forma de solucionarlo o una idea seria de grandisima ayuda, desde ya
muchas gracias por el espacio
Responder
santospineda25 de marzo de 2012, 13:04

buenas tardes en club fiat vi que se podia adactar un modulo ford a un fiat que hay de cierto y
como se haria gracias
Responder
Annimo28 de marzo de 2012, 12:21

buenas tardes tengo un chevy 97 y despues de cierto tiempo de andar funcionando se apaga
principalmente cuando entra el ventilador. despues de un rato quince o treinta minutos prende y
funciona bien no se jalonea ni cascabelea me dicen que puede ser la bobina o la computadora
Responder
Annimo31 de marzo de 2012, 17:57

saludos mi estimado talves si me podria ayudar tengo un suzuki swift gti del 91 motor twin cam..
el problema q tengo es que no hay corriente en la bobina de encendido... el carro estaba andando
y se me apago dando un rebenton como un tiro.. ya le eh cambiad la bobina le cambie el modulo y
nada que me da corriente talves me podria ayudar este es mi correo sataracing@[Link] de
ante mano muchas gracias
Responder
Annimo2 de abril de 2012, 17:00

hola jose, soy de argentina, tengo coraje con la mecanica, no es que entienda, pero me la
rebusco con lo mio, tengo un fiat 600, que me esta volviendo loca, no pasa corriente de la bobina
al distribuidor, ya cambie los cables y la bobina, probe la corriente a la bobina llega pero de ahi no
pasa!!! que puedo hacer?? te agradecere tu respuesta un saludo
Responder
Respuestas
Jose Lunar8 de abril de 2012, 12:04

Ok dices que no llega corriente a la bobina, Ya cambiaste la bobina, y probaste que llega
corriente a la [Link] dos cosas mas que pueden estar fallando. o es el modulo de encendido.
o El generador de impulsos o bobina captadora. Revisa el modulo debe llegar un cable de corriente
positiva, tambien debe haber un cable dasde el modulo hacia la bobina de ignicion, verifica que
eso este en orden.
Trata de revisar lo que te menciono, quisiera poder ayudarte mas pero es dificil hacerlo sin
revisar el vehiculo.....
Responder
Annimo8 de abril de 2012, 11:12

hola amigo jose ojala me pudieras alludar tengo un gran problema con mi hyundai accent 2003
1.6 16 valvulas,al vehiculo se le corta la chispa en la bujia,yo le doi arranque con chapa normal y
no parte,se le an realizado 2 scanner y no arroja nada se rebiso bomba de combustible, se le
reparo el arranque completo,se le compro bobina nueva,cables de bujias nuevos,bujias
[Link] lo mas chistoso es que el vehiculo lo empujas y enganchado parte altiro y todo el dia
tu le das arranque desde la chapa y parte todo el dia normal,pero lo dejo toda la noche parado y
en la maana le vuelve a pasar lo mismo ojala me puedas ayudar saludos mi correo es
cristian_2.2@[Link]
Responder
Respuestas
Jose Lunar8 de abril de 2012, 11:57

es dificil dar un diagnostico sin haber revisdo pero de acuerdo a lo que me comentas y mi
experiencia pienso que tu Bateria ya esta caduca, has lo siguente, en la maana cuando no te
prenda, pide una bateria prestada y dale arranque, si te arranque, comprale su bateria nueva. has
la prueba y me cuentas....
Responder
Annimo8 de abril de 2012, 19:24

buenas amigo Jose L. espero puedas guiarme en esta falla que tengo, con mi ford festiva
inyeccin 2001, el problema es que no tengo, chispa de la bobina al distribuidor ya e cambiado la
bobina y chequeado que tengo voltaje en la entrada del terminal de la bobina, pero no tengo
chispa en la salida para el distribuidor, si podes orientarme en que prueba puedo realizar para
descartar si es el modulo, la captadora, o que otro componente pueda estar fallando para que no
genere la chispa gracias de antemano espero pronta respuesta valencia-vzla
Responder
Annimo9 de abril de 2012, 10:40

buenos amigo jose, cambiando el distribuidor del festiva inyeccion ya prende pero tiene una
falla que se apaga, las rpm en minimo 1000 varian mucho hasta que se apaga, ya e cambiado pila
de la gasolina, cables del distribuidor, bobina, bujias y continua con la falla sera que puedes
ayudarme espero tu respuesta
Responder
Jaime9 de abril de 2012, 13:08

Hola jose fijate que yo tengo un gran problema espero me puedas ayudar... fijate que le cambie
empaque de culata anillos casquetes acentes valvuas a un chevy monza 2000 motor 1600 pero al
armarlo y qererlo arrancar el motor gira pero no arranca. ya me asegure que llega chispa a las
bujias, el tiempo esta en sus puntos respectivos y inyecta gasolina... al darle star solo gira y tira
una explosion... que es lo que esta fallando????
Responder
Jose Lunar9 de abril de 2012, 16:49

Hola que tal si da explosiones entonce significa que llega gasolina y chispa tambien, pero lo que
describes es caracteristica de un carro que no esta en tiempo, la correa no esta bien montada, te
recomiendo veas mi articulo:
Como reparar un automovil que no enciende.
y estoy casi seguri que no estta entiempo tu carro. aca el enlace.
[Link]
Responder
Annimo11 de abril de 2012, 13:55

que hay de cierto de que el distribuidor se va a tierra yo le coloque todos los repuestos nuevo y
no me manda la chispa
Responder
Annimo12 de abril de 2012, 20:38

hola amigo tengo un problema tengo un 147 con ecendido electronico me lo olvide en contacto
se descargo la bateria lo puentie arranco luego de andarlo un rato se paro solo y no arranco mas
Responder
Respuestas
Jose Lunar14 de abril de 2012, 8:43

Prueba con otra bateria, si no arranca te recomiendo leas mi articulo, Como reparar un
automovil que no enciende:
[Link]
Responder
Annimo18 de abril de 2012, 19:31

Hola Buenas Noches amigo. como van los colores de los cables del modulo de encendido? ford
sierra
Responder
Digenes Salcedo23 de abril de 2012, 17:06

Tengo una EcoSport 2.0 sincrnica 2007. E los dos ltimos aos se ha daado la bobina 2 veces.
En el primer cambio de bobina le hice cambio de bujas y de cables pero al ao la bobina se volvi
a daar. La batera la cambio cada ao. En dnde puede estar el problema?
Gracias de antemano.
Responder
Annimo3 de mayo de 2012, 4:45

Hola. Mi BMW 520i del ao 1997 con todas sus revisiones oficiales resulta que de pronto no
hace ni el intento de arrancar y la batera tiene un ao que se puso nueva. Me han dicho que est
baja de carga pero que el problema es que est roto el "sensor generador de impulsos del
cigueal" al parcer por haber intentado arrancar muchas veces el coche con la batera sin carga
suficiente (cuesta 250 cambiar el sensor). Mi pregunta es el motivo por el cual se rompe ese
"sensor" y si tiene algo que ver con que la bateria se haya descargado, la cual tiene un uso normal
en el tiempo.
Responder
Annimo3 de mayo de 2012, 15:49

mi carro es un fiesta first (hatchback) modelo 2003, motor 1.6. que bujias debo ponerle, y cual
es el orden correcto de los cables de ignicion en la bobina?
Responder
JdBm5 de mayo de 2012, 21:32

buenas amigo, tengo una ford fortaleza f150 2001 8cil 5.4l 4x4, resulta que cada maana cuando
el motor esta frio cuando le doy encendido le cuesta mucho encender y al hacerlo tira explosiones
muy fuertes por el escape, al punto de que hoy finalmente no me quizo encendr mas la camineta
he hizo una explosion tan fuerte que me revento el silenciador de escape!... antes cuando me

encedia despues de varios intentos, podia apagar la camioneta y volverla a encender sin ningun
problema... encendia de una vez como normalmente deberia hacerlo... pero luego de q se enfria
volvia a lo mismo q no queria encender hasta q estallara en varias oportunidades! nose que crees
tu que pueda ser el problema... pienso en el modulo de encendido o algo relacionado a la
corriente ya q probe con mi multimetro de q le llegara corriente a las bobinas y resulta q paso el
switch de encendido a primera posicion y no recibo ningun voltaje! espero puedas ayudarme!
Responder
Annimo8 de mayo de 2012, 12:53

hola JOSE .. me llamo walter soy de Argentina ante todo muy buen blog y gracias por tu
atencion..tengo un duna brasilero scr 92 impecable le acabo de hacer todo el motor completo
alternador arranque y todo el encendido electronico incluido el distribuidor y bobina tire todo lo
viejo...pero cuando se le canta me pega un pequeo tironeo y una explosion por el escape..todo es
nuevo ..podria ser algun terminal de coneccion entre el positivo de la bobina y la llave de
contactoque en algun momento haga falso contaco??..alguna otra idea????..muchisimas gracias
Responder
Annimo8 de mayo de 2012, 13:00

JOSE soy walter de argentina del duna scr 92 ..te queria aclarar que el motor tiene solo 1000 km
de uso recien lo hice y camina como los dioses tiene una fuerza brutal pero cuando pega esa
explosion jajaj..creo que voy a matar de un infarto a algun peaton jajaj..abrazo hermano
Responder
Annimo11 de mayo de 2012, 11:14

Hola Jose, tengo un auto VW, Jetta 1991, automatico y a gasolina, todas las maanas tengo el
problema de que arranca y al instante se apaga, luego del tercer intento enciende pero
acelerandolo y de ahi todo bien.
ya le hice el manteniento al arrancador y le cambie el selenoide, bateria ok, alternador ok, y
cambie los cables de bujias. Cual podria ser la falla, gracias
Responder
Annimo15 de mayo de 2012, 17:41

Buenas noches amigo! como hago para medir la bobima captadora y saber si esta buena o
mala??
Responder
Annimo22 de mayo de 2012, 10:29

BUENAS TARDES
QUISIERA SABER SI PARA CAMBIAR LA BOBINA CAPTADORA ES NECESARIO SACAR EL
DISTRIBUIDOR
GRACIAS DE ANTEMANO
Responder
jacinto izquierdo22 de mayo de 2012, 19:28

Jose te saludo desde Lima peru, Tengo una SW Honda Partner automatica con
computadoraHace una semana ha estado fallando el encendido del motor. A tanta insistencia
prendia pero ahora solo hace ruido como q quiere prender pero no lo hace. Me aconsejas por
favor si recurro al mecanico electrico o al tecnico en computadoras ?
Responder
Respuestas
Jose Miguel Lunar Romero23 de mayo de 2012, 10:06

Te recomiendos vayas a que le coloquen el escanner a la computadora, te dira cual es el

sensor que te esta fallando y al remplazarlo se le quitara la falla.
Annimo9 de junio de 2012, 9:04

buenos dias soy de venezuela necesito ayuda mi papa tiene una camioneta explorer modelo
esport trac ao 2007 y el problema q tiene la camioneta es q se enciende y a los 10 o 15 minutos
se apaga ya la han llevado para varios mecanicos y nadie sabe q tiene. Pero cuando uno la
enciende le sale en la pantallita revise sistema de energia que podria ser lo q tiene? gracias

Responder
Jose Gregorio Paez Flores2 de junio de 2012, 11:45

Buenas tardes, pana jose tengo un fiat siena 98 1.6 y el problema que tengo que no es muy
grave es que a veces la bujia numero 4 no me funciona muy bien, no se si son los cables que son
de mala calidad porque cuando los cabie la falla mejoro mucho, a veces el motor esta sereno pero
a veces la falla se manifiesta. sera la bobina? gracias por tu respuesta brother
Responder
Annimo8 de junio de 2012, 15:04

Hola Jose, tengo un auto VW, Jetta 1991, automatico y a gasolina, todas las maanas tengo el
problema de que arranca y al instante se apaga, luego del tercer intento enciende pero
acelerandolo y de ahi todo bien.
ya le hice el manteniento al arrancador y le cambie el selenoide, bateria ok, alternador ok, y
cambie los cables de bujias. Cual podria ser la falla, gracias
Responder
Annimo9 de junio de 2012, 9:00

buenos dias soy de venezuela necesito ayuda mi papa tiene una camioneta explorer modelo
esport trac ao 2007 y el problema q tiene la camioneta es q se enciende y a los 10 o 15 minutos
se apaga ya la han llevado para varios mecanicos y nadie sabe q tiene. Pero cuando uno la
enciende le sale en la pantallita revise sistema de energia que podria ser lo q tiene? gracias
Responder
Annimo13 de junio de 2012, 6:13

buenos dias hermano soy de venezuela estoy en apuros tengo una sierra ranchera se me ocurrio
sacar el distribuidor para montarle el bacun que no lo tenia y aprovechar de hacerle
mantenimiento y al montarlo de nuevo no quiere prender para nada nose que pude aver hecho
mal espero que pueda orientarme gracias
Responder

leo14 de junio de 2012, 8:35

Hola buen dia.. te hago una pregunta, tengo un Gol 07 1.6.. hace tiempo me fallaba.. osea
tironeaba.. antes era en frio y calor.. ahora es solo en frio.. pero no lo hace siempre.. lo hace debes
en cuando.. tironea.. y vuelve andar normalmente.. o cuando suelto el acelerador tironea un
poco.. nose que es.. ya cambie bujias, los 4 inyectores.. cambie los cables bujias.. el mecanico lo
paso por la computadora y no salta ninguna falla.. lo hace debes en cuando y varia mucho.. sabes
que puede ser??
Responder
Respuestas
leo14 de junio de 2012, 8:37

aahh y una vez o dos se me apago de la nada..

Annimo5 de agosto de 2012, 18:00

Mira. Yo estoy con el mismo problema que vos. Hace cosa de dos meses le cambie la ficha de
atrs del distribuidor porque cada vez que se paraba la tocaba y arrancaba, pero todo sigue igual.
El otro da me comentaron de que estos autos vienen con un rel de inyeccin que es lo proximo
que le voy a cambiar para ver si deja de hacer la falla. La verdad que este auto me cans. Despus
te digo
Responder
Annimo14 de junio de 2012, 11:08

hola jose tengo un galaxy motor audi y se quedo sin chispa,lleve a provar todo y me dicen que
funciona a la perfeccion ya no se que mas [Link]
Responder
Annimo14 de junio de 2012, 17:35

hola Jose tengo un gacel modelo 89 y me tironea el motor y tiene explosin en la admisin y en
el escape las bujas tienen chispas , le cambie los cables de las bujas y la tapa de distribuicion es
nueva tambin. los chicle del carburador tambin son nuevos ya nose mas que hacerle....
Responder
Annimo18 de junio de 2012, 11:03

hola buenas tades ando buscano un manual del sistema electrido de un vw combi.. lo q pase fue
q se quemo el sistema de encendido y no encuentro la falla.. de antemano gracias!!
Responder
Annimo20 de junio de 2012, 16:38

hola , disculpa mi inexperiencia , mi consulta es que el motor no enciende pero cuando le doy
contacto enciende todo en el tablero, el auto q tengo es bluebird 2001 motor twin cam 16, de
antemano gracias
Responder
Annimo22 de junio de 2012, 15:43

hola tengo un dilema con mi autito volkswagen golf 1.8 ao 96 soy de valdivia y lo he llevado a
diferentes talleres con escaner y no arroja ningun codigo de error ni tampoco la falla si me puede
dar una mano se lo agradeceria muxo el problema ke tiene es ke me trabaja disparejo en relanti y
se me acelera cuando piso el freno lo he llebado a diferentes mecanico especializado en el tema
pero no le encuentran nada.. 3 aos con el mismo problema saludos.
Responder
Annimo23 de junio de 2012, 18:30

hola, tengo un regatta 2000 y el modulo de encendido( magneti marelli) anda mal, asi que fui a
un mecanico y me puso un modulo de encendido que viene en la tapa del distribuidor, pero me
dejo puesto el modulo viejo por que o sino me quedaba sin cuenta buelta. yo quiero sacar el
modulo viejo, pero no quiero mandarme ninguna macana con la conexion electrica. veo que del
modulo viejo salen dos cables a la bobina, una al positivo y otra al negativo, como hago para
sacarla y no dejar nada sin funsionamiento. espero su ayuda

Responder
Annimo23 de junio de 2012, 19:09

hola recien me compre un renault 19 re, este auto se prendio fuego todos los cables del motor,
necesitaria si sabes donde puedo buscar los diagramas de las conexiones electrica y tambien el
diagrama para conectar la bobina desde ya muchisimas gracias lujan
Responder
Annimo25 de junio de 2012, 7:40

hola buenas tardes mi suegro me ha regalado su coche es un jetta 1.6 gasolina de 1991 gasta
mucha gasolina como se revisa el carburador? o de donde puede ser el fallo gracias
Responder
Annimo25 de junio de 2012, 21:09

hola jose muy bueno tu espacio tengo una [Link] un gol 1.6injeccion 2005 hace una falla se
acelera solo y cuando estas andando se corta y se nota la merma de potencia ya cambie el paso a
paso y sigue la [Link] algo electrico cabe aclarar que cambie cables,bujias,tapa de distribuidor y
rotor que puede ser es posible que sea el captor
Responder
Annimo26 de junio de 2012, 11:00

Mil gracias Jos por tu espacio....tengo un Sentra 95 automtico...enciende y rueda muy bien...el
problema es que de la nada se apaga, complicndose el frenado y direccin del carro...pero
nuevamente enciende sin problemas al ponerlo en park o neutral..seras tan amble de darme un
diagnstico?...GRACIAS DE YA...
Responder
Annimo29 de junio de 2012, 17:41

jose buenas tardes un saludo y una pregunta tmb. Tengo un chevi c2 2007 transmision
automatica Al girar la llave sin que arranque se escuchan 2 ruidos uno yo se que es el de la bomba
de gasolina que tarda unos segundos y se quita otro que es el que me preocuapa y es constante se
escucha en la transmision y solo se quita cuando sin arrancar todavia pongo algun cambio que
podra ser agradeceria tu pronta respuesta
Responder
Annimo29 de junio de 2012, 19:29

un bip como por 15 segundos en una ford f150 year 2000 como si una puerta estuviera abierta
pero no es asi que es lo que pasa?
Responder
Nelson Brito1 de julio de 2012, 17:47

tengo una ford explorer xlt 1997 el problema es que enciende y estoy varado en un lugar donde
no puedo encontrar un especialista si pueden ayudar a un dar una solucion gracias
Responder
beto2 de julio de 2012, 17:01

hola tengo un ford fiesta 2007 que me presenta una falla al momento de querer encenderlo se
prende un candado en el tablero y no arranca cuando lo dejo el sol es cuando batallo para que
encienda, cuando enciende se prende el candadito se desaparece el kilometraje y a la temperatura
se le prenen las 4 flechitas, lo que hago qpara encederlo es prenderle la alarma, y prende como si
nada, cuando no lo golpeo debajo del suich del de la llave hasta que enciende, ya lo cheque con un
mecanico pero no le ayo falla en el motor,le compre una llave nueva con ship pero tampoco, le
quite la alarma pero hace lo mismo vi en otra pagina que cambiando la bateria pero al inicio del
problema me comentaron que era eso pero tenia poco de haberla comprado e incluso la fui a
checar donde la compre y me dijieron que estaba cargando bien no se que hacer tu podras
decirme que le pasa al carro?
Responder
fernando parra2 de julio de 2012, 20:41

hola en primer lugar felicitaciones por el contenido de este articulo, es muy bueno,,, mire, tengo
un toyota mil con motor 4k, y le puse un distribuidor electronico original del 4k, cuando el motor
esta caliente se enciende normal, pero cuando se enfria no se prende por nada, y siempre necesito
pasar corriente de otro carro para encenderlo, esta con bobina electronica, y un modulo como ud
muestra en la primera imagen,,,, por favor si me pueda ayudar, de antemano muchas gracias,,,,,
Responder
Annimo3 de julio de 2012, 15:14

ola sabes tengo una pregunta,tengo un auto movil hyundai elantra 1991,motor 1.5 lo que
sucede es ke de un momento a otro se detubo y no partio mas es mas quedamos votados....hace
contacto pero no parte,lo hice ver y me dijeron que podria ser el gemerador de corriente ya que
probaron y a la bujias no les llega energia xk no hace [Link] bien esta informacion que me
dieron??tengo duda y necesitoarreglarlo y no quioero arriesgarme a comprr nel generador xk nose
si cambiandolo se arreglara,espero me de una ayuda gracias
Responder
Annimo4 de julio de 2012, 10:16

Buenisima esa explicacin as entiende uno mas el mecanismo Gracias. Ahora te comento para
ver si me guias un poquito: Mi carro es un Chevrolet Swift 1600 ao 94 y no quiso prender en una
oportunidad luego prendio como por 5 minutos y no volvio a prender mas nunca. Un mecanico me
dijo, es la bomba de la gasolina, aunque la probe y funcionaba la cambien, luego otro me dijo que
el filtro de gasolina, y as hasta que me hicieron cambiar la bobina, el modulo de ensendido y la
bobina captadora y el bichito nada que quiere prender. Solo necesito una idea ya que los
mecanicos no me han solventado. Gracias.
Responder
Annimo6 de julio de 2012, 17:00

Hola amigo, tengo un tempra mod. 93 a nafta y a gas, al cual se me corto la correa dentada y se
derritio el interior del carburador por lo que el mecanico (oficial carburista), hizo rectificar la tapa
y le adapto un carburador nuevo de peugeot 504 de una sola boca. El asunto es que arranca
perfecto en frio y cuando calienta no arranca, es como que se queda sin bateria. Lo lleve al
electricista, me hizo cambiar la bobina del burro de arranque y sigue igual, la bateria esta bien,
volvi al mecanico y me dijo que la puesta a punto esta perfecta y que si o si es problema electrico,

el electricista dice que lo reviso todo y supuestamente esta bien. Me podras ayudar con algun
posible diagnostico? Muchas gracias.
Responder
Gonzalo9 de julio de 2012, 13:15

La verdad muy completo el informe y claro, porque a veces yo siento que entendo
perfectamente como funciona, pero me falta algo, o en mi cabeza me olvid de un paso, entonces
no logro diagnosticar qu le pasa a mi auto. Ahora estoy por comprarme una Toyota sw 4 y lo
bueno es que viene con un curso intensivo de funcionamiento y de motor. Estoy entusiasmado
porque me parece que me va a servir un montn y me va a sacar muchas veces del paso... Y a mi
mujer ni te cuento!
Responder
Annimo10 de julio de 2012, 4:59

Hola soy Jos tengo una ford explorer mod 98 en carretera acelere al mximo y mi maquina se
apag sent un pequeo jaln como si reventara el chitillo de embreague como del volkswaguen
bueno eso sent el problema es que despus no volvi a prender y por si fuera poco no encuentro
ayuda profesional en el lugar donde estoy varado
Agadecere puedas ayudarme
Responder
Annimo11 de julio de 2012, 7:07

hola,... tengo una bobina seca y en el primario tiene 1.5 ohm y el secundario tiene 26.5 ohm ( la
pregunta es esta bobina esta buena o mala ) pregunto cuanto es lo minimo que debe tener el
primario
Responder
Annimo11 de julio de 2012, 16:03

hola jose mi carro se calentaba y ahora ya no es un tsuru 94 lo que pasa ahora es que tironea
como si no llegara cooriente que sucedera

Responder
Annimo13 de julio de 2012, 20:28

hola tengo un carro volkswagen polo modelo 2002 motor1600 el problema es que no le tira
corriente a las bujias que podra ser espero sus respuestas porfavor y gracias
Responder
elmorrito14 de julio de 2012, 10:26

Hola don jose Mi nombre es Manuel la consulta es la siguiente mi carro es pontiac granam 1991
motor 2.5 andaba de maravilla y de repente se me aburro se puso lento le pisaba el acelerador y
nada me esta gastando mucha gasolina,lo estube checando y en dos bujias las moja de gas son las
dos del centro viendo el carro de frente un tip que me puedas dar te lo agradecere mucho gracias
de antemano
Responder
Annimo15 de julio de 2012, 7:24

Cuando a pago mi carro se quedA como prendito luego le pongo solo el swith y prente? Que
puede ser
Responder
pablo rojas15 de julio de 2012, 12:51

hola amigo saludo a todos tengo un fiat uno fire 2008 le mande a lavar el motor y ahora no me
prende se me descargo la bateria de tanto intertarlo encender; luego inetente prenderlo con una
bateria prestada y nada y en la bobina no hay corriente por favor cualquiera sugerencia
enviarmela al correo pabloj_123456@[Link] muchas gracias. agradeciendole a aquellos que
puedan ayudarme. estoy desesperado
Responder
Annimo16 de julio de 2012, 9:37

Jose: tengo una camioneta tahoe 1996 motor 5.7L, que no enciende por las maanas si no le
pongo un chorrito de gasolina, despues arranca bien durante el dia, no he checado presion de la
bomba, pero al arrancar funcona muy bien.
hace 3 meses le cambie el distribuidor, sera que se haya movido el tiempo de encendido?
Responder
Annimo16 de julio de 2012, 13:10

Hola tengo un jetta modelo 94, que cuando boy emn camino de rrepente se paga y ya cuesta
trabajo prender luego prende despues de un ratito y se vuelve a apagar y asi y despues y no quiere
despues de mucho vuelve a prender que sera o que puedo hacer
Responder
Annimo16 de julio de 2012, 14:50

hola tengo un for fiesta.1600,2 puerta gasolina del ao 2003,, tengo un poblema con la luz de
aviso del motor...cuando aranco el coche se queda la luz encendida... elgien puede informarme
porke sequeda en cendida???????????????? muchas gracias
Responder
Annimo17 de julio de 2012, 5:43

hola tengo un mazda 323 del ao 94 resulta que se esta consumiendo la bateria, me dicen que
es un consumo fuerte de corriente pero como lo puedo encontrar? por su ayuda muchas gracias.
Responder
Annimo17 de julio de 2012, 18:39

hola tengo un corsa clasic 2004 1.6 8v nafta,la preguta es por que a la maana le doy el primer
arranque y el burro se pone pesado y luego intento la segunda ves y arranka
Responder
Annimo18 de julio de 2012, 18:16

si me pueden ayudar tengo una troquita chevrolet 88 gmc sierra motor 2.5 cuatro cilindros se
quedo sin gasolina y se queme la bomba de la gas le puse una nueva pero no se oye que trabaja la
puse directo del reley y si jala de momento el rosieador rosia pero no enciende le estoy estariando
y le desconecto el cable y empieza a trabajar por la gasolina que se le sosio pero cuando se le
acaba se mata y no trabaja si me pueden ayudar les agradeceria
Responder
Annimo19 de julio de 2012, 21:27

buenas noches.
espero me puedas ayudar, bueno yo se que si. tengo un estratus maquina 2.4 la cual la
reparamos y ala hora de arrancar la bobina tipo dis, no genero chispa, cambiamos el sensor de
posicion de sigueal, pero despues de revisar todo e icluso la bobina resulto que estaban en buen
estado, lo que detectamos fue que el reley de paro que suministra voltage ala bobina solo lo hace
por unos segundos y corta la corriente, gracias de antemano por tu ayuda.
Responder
Raul mora20 de julio de 2012, 10:37

Hola Jos tengo un toyota corolla 97, el problema es que prende bien, y despues de 1/2 hora
corriendo comienza a dar tirone hasta que se apaga y ya no quiere prender mas. Ya le cambie la
bobina y lo sigue haciendo. Otra cosa es que cuando introduce la llave, el primer toque se tranca,
luego se le quita y puedo encender. Te especifico esto ultimo a ver si esto puede estar provocando
lo otro.
Responder
Annimo21 de julio de 2012, 17:16

Hola Jos, tengo un vw mod. 94 el regulador de voltaje se calienta mucho, el motor se acelera
solo, se tironea el carro y se le apaga el motor, ya le cambie la bateria, el regulador de voltaje y la
bobina y sigue igual, que podra ser?
Gracias por tu ayuda

Margarita

Responder
Annimo22 de julio de 2012, 14:34

hola quisiera saber que es lo que le sucede a mi auto es la parte del arranque no me arranca me
da solo un click mi auto es un toyota corolla tercer del 92 carburado me dijieron algo de un
selenoide o algo asi y me gustaria saber donde se encuentra para poder revisarlo agradeceria la
respuesta desde ya muchas gracias
Responder
[email protected] de julio de 2012, 14:31

buenas tardes ! tengo un HYUNDA ACCED 2001 2PUERTAS, SE APAGA EL CARRO REVISE LA
BOBINA ESTABA MUY CALIENTE, DEJE 1 HORA REPOSAR Y ARRANCO. YA CAMBIE LA BOBINA Y ME
HACE LO MISMO. QUE PODRIA SER?
Responder
[email protected] de julio de 2012, 14:38

HOLA!1 TENGO UN HYUNDA ACCE 2001 2 PUERTAS, SE ME APAGA, TOQUE LA BOBINA INCISIN
ESTABA MUY CALIENTE, ESPERE QUE SE ENFRIARA Y ARRANCO EL CARRO. YA HE CAMBIADO ALA
BOBINA Y SIGUE CON EL MISMO PROBLEMA. QUE PODRIA SER? AYUDA!! AUXILIO!!!
Responder
cesar23 de julio de 2012, 21:27

Hola hermano tengo un fiesta power 2004 y la falla es la siguiente me pierde potencia en alta y
la revoluciones tienen que llegar a 4 mil par poder hacer el cambio porque sino va sin fuerza le el
cambiado de todo y le eh revisado presin de la bomba, cable el coche, lo eh escaneado y no sale
nada los inyectores estn bueno le cambie bobina con cable y buja bueno me tiene loco el carro
me puede ayudar en eso lo ultimo que me dijieron es que la computadora no me esta dando la
seal para que los inyectores trabajen bien
Responder
sandrita24 de julio de 2012, 9:21

muy bueno tu pagina y de mucha ayuda... pero tengo un problema con mi chevette motor 1600
que me quema la bobina captdora a cada rato , ya he cambiado como 4 y hasta he puesto 2
distribuidores nuevos y me hace lo mismo, quisiera saber que podria ser ya que le puse el modulo
nuevo y la bobina tambien y me sigue quemando la captadora .. porfa ayudaaaaaa...
Responder
andres24 de julio de 2012, 15:17

hola jose q tal soy de argentina y tengo un peugeot 504 modelo 77 el cual compre
recientemente y le cambiaron la junta de la tapa de cilindro el tema es q antes de q se la
cambiaran lo vi y escuche q el auto estaba en funcionamiento y quedaba regulando , ahora bien al
acerle cambio de junta de tapa de cilindro y volver a armarlo se le dio arranque , arranco
acelerado al maximo pero cuando uno sualta la llave para q el arranque pare el motor tambien se
para , le agradeceria si me pudiera orientar en q puede consistir el problema ya q no cuento con
dinero como para llevarlo a un mecanico desde ya muchas gracias , espero su respuesta
lo saluda atentamene , andres
Responder
Annimo24 de julio de 2012, 15:38

hola jose tengo un fiat 1 naftero mod 95, mi problema es que cuando calienta se apaga, al cabo
de 2 o 3 minutos arranca otra vez, ya le cambie el diafragma de la bomba de combustible y las
valvulas que tiene dentro de la misma pero me sigue con la misma falla..podrias decirme algunas
opciones q pueden ser..espero tu respuesta pronto muchas gracias
Responder
charly gonzales24 de julio de 2012, 18:18

hola amigo tengo un problema con mi carro golf a3 modelo 94 lo acabo de comprar. ok mira el
probolema es que al penderlo me tira poko humo negro y cuando lo saco se empieza a jaloniar
tengo que darle un poco mas rapido para que deje de hacer eso pero eso es en todos los cambios
y ya le cambie cables,limpie injectores y compre bujias boch y nada sige igual que me recomiendas
hacer ?? espero tu respuesta muchas gracias de antemano..
Responder

Desiree Itokazu25 de julio de 2012, 9:48

Hola tengo un problema con mi fiat 147 GNC, no quiere arrancar por primera vez en el dia, luego
de un empujon arranca todo el dia, tiene nuevo todo lo que es burro de arranque, bateria,y
[Link] puede ser?
Responder
Annimo25 de julio de 2012, 11:49

hola tengo mitsu lancer 1468 mod 1995 es mi 1 carro a gnv y gasolina lo compre por estar en
buenas condiciones y a buen precio ya que soy muy pobre y lo nesecito para movilizar mi hijo
minusvalido asus terapias todos los dias a 30 kms tiene el siguiente problema prende algo forzado
pero prende luego de llegar al sitio lo apago aveses me prende ala 1 hora y a veses no me toca
empujar lo tengo en gnv por que en gasoil seme inunda al otro dia buelve y me prende me dijieron
que era la bat fui yme la midieron por que tiene garantia se bajo hasta 11.9 que no me la
canbiaban por estar buena otro me dijo que era la bobina de ignicion por fabor ayudarme pachita
madre soltera caqueta colombia
Responder
Annimo25 de julio de 2012, 13:25

hola, cuento con un aveo 2010 motor 1.6, un dia me estacione y apague el motor, al querer
encenderlo de nuevo ya no logre hacerlo, en el taller me dicen que no da pulso ni chispa y no
manda corriente a la bomba de gasolina, lo lleve a otro taller con una grua y lo siguen revisando,
sensores ok, tiempo ok, estan centrados en el encendido o la alrma, ya llevo una semana sin auto,
que podra ser?
Responder
Annimo25 de julio de 2012, 22:51

hola a todos tengo un golf 98 no ensiende si la marcha el mortor y la bobina si esta mandando
corriente pero del distribuidor no sale corriente alas bujias me gusta una respuesta gracias.
Responder
Annimo26 de julio de 2012, 13:24

Hola, tengo un vocho 2002, parece q moja una bujia de gasolina o aceite, pero la bancada esta
bien y hecha humo negro por el escape,me dicen q pueden ser los inyectores, es candidato el
motor para anillada??
Responder
Annimo28 de julio de 2012, 0:39

HOLA JOSE TE ESCRIBO PORQUE QUIERO PONERLE A MI FIAT SPAZIO TR 1.3 ENCENDIDO
ELECTRONICO Y EH ESCUCHADO Q SE PUEDE HACER SIN CAMBIAR EL DISTRIBUIDOR QUISIERA
SABER SI TENES ALGUNA IDEA DE COMO HACERLO GRACIAS.
zacariasemanuel77@[Link]
Responder
Annimo29 de julio de 2012, 18:27

holas que tall tengo un volswagen jetta del 91 y cuando arranco en primera da unos tirones y se
quiere apagar pero despues anda normal y otra cosa esta calentando en ecceso al punto de votar
el agua gracias de antemano por tu respuesta
Responder
Annimo30 de julio de 2012, 10:16

hola tengo un vehiculo toyota corolla 1.6 motor 24 valvulas full inyection y quiero q alguien me
ayude en cuanto a que en las maana cuando voy a encenderlo prende y se apaga
automaticamente luego de varias veces es q enciende.
Responder
edwardson mora31 de julio de 2012, 9:14

hola, primero que nada, buenisimo post, una informacion muy concreta y mas que todo,
informacion comprensible, ahora por lo que veo llego a la conclucion que mi concorde 1996 3.5 v6
anda fallando de la bobina, porque? solo llega una buena chispa a 2 pistones, 2 pistones tienen
una chispa muy fragil, y 2 deplano no tienen chispa, esto lo probe sacando cada cable de bujia

mientras el carro andaba, entonces el siguiente paso es cambiar la bobina y las bujias, o a menos
que usted piense en algo mas? algun tip?
Responder
edwardson mora31 de julio de 2012, 9:16

...tomando tambien en consideracion que ya cambie cables de bujia.

Responder
Respuestas
BORIS PEREIRA31 de julio de 2012, 17:32

BUENAS LIDER LE ESCRIBO PARA ASESORARME QUE PUEDO HACER CON UN CARRO NEON
AO 1997 TENGO UNA FALLA DE QUE LO ENCIENDO Y DURA COMO 5 A 8 MINUTOS ENCENDIDO Y
SE APAGA Y DE ALLI NO ENCIENDE MAS SINO AL SINGUIENTE DIA O DESPUES DE UNAS 9 HORAS
QUE ME PUEDE ASESORAR LE AGRADECERIA MUCHO..
Responder
PEDRO ORDAZ1 de agosto de 2012, 18:21

BUENAS AMIGOS JOS SALUDOS. MUY BUENO TU BLOG TE FELICITO Y LA VEZ QUISIERA QUE
ORIENTARAS. TENGO UNA TERIOS 2006 Y DE UN TIEMPO PARA ACA ME ESTA DANDO LA LUZ
ENGINE LA REVISE CON UN SCANNER Y ME ARROJO EL ERROR P1510(STARTER SIGNAL) A QUE
PUEDE DEBERSE ESE PROBLEMA. PORQUE HE CONSULTADO Y ME DICEN VARIAS COSAS: PUEDE
SER EL ARRANQUE HAY QUE REVISARLO; EL CONMUTADOR (SUICHERA)ESTA FUNCIONADO MAL
HAY QUE CAMBIARLA. POR FAVOR ORIENTAME. GRACIAS
Responder
Respuestas
Jose Miguel Lunar Romero2 de agosto de 2012, 15:04

Hola, CODIGO P1510 Toyota, tienes un "Mal funcionamiento en el circuito de control de

presin del turbocargador es difcil decirte por aqi como solucionarlo sin antes chequearlo pero
dile a tu mecanico que el problema esta alli

El turbocargador tiene la funcin de ingresar o empujar aire a los cilindros con la intencin de
darle mas potencia al motor.
Diles que chequeen la presin del turbo y verifiquen el sensor de presin de turbo
probablemente tengas que cambiarlo..
Responder
Annimo2 de agosto de 2012, 15:56

muy bueno bien esplicado felicidades

Responder
Annimo3 de agosto de 2012, 8:06

hola muy bueno este articulo!! felicidades!! qisiera pedirte tu ayuda por favor, ya qe mi primo se
compro un auto, es modelo 97 un ford fiesta. cuando lo trajo estaba todo bien, y al parecer el toco
algo de mas, porqe al qererlo arrancar luego, primero no tenia nada de bateria por lo qe lo
cargamos, y luego al encenderlo hace el ruido como si la puerta estuviese abierta pero no lo esta
por favor ayudame!! este es mi correo floreslujan_clara@[Link] muchas gracias desde ya! :)
Responder
Aldo3 de agosto de 2012, 8:43

Que tal Jose.. primero que nada permiteme felicitarte por esta pagina.. buscando una solucion a
mi problema me encontre aqui, espero puedas ayudarme. tengo un eclipse mod. 94, hace como 1
mes comenzo a fallar, de repente en algun alto se apagaba y batallaba para volverlo a encender,
despues de un ratito encendia de nuevo. lo lleve al taller, quitaron el distribuidor y me dijeron que
la "pastilla" de este estaba daada y habia que cambiarla, cuando lo volvieron a instalar el carro ya
no encendio, y me dijeron que consiguiera la pieza. No la pude encontrar nueva y consegui un
distribuidor usado en un yonke. se lo pusieron y anduve bien por 15 dias y ayer en la maana ya
no quizo arrancar. vino el mecanico y me dijo que de nuevo no hay chispa, y le hecha la culpa al
distribuidor que era usado. mi pregunta es si algo puede estarlo daando y que no se den cuenta
que? como dato extra, note que la noche anterior a esta ultima falla, las luces del carro
aumentaban de intensidad al acelerar. Gracias por tu atencion y espero puedas ayudarme.
Responder
Annimo3 de agosto de 2012, 10:22

Que tal Sr. jos. Tengo un problema con mi tsuru 2006, el problema es que no enciende el
motor, le detecte que no funciona la bomba de gasolina(no le llega energia) revise los fusible y
algunos relay y aparentemente se ven bien, lo lleve a un mecanico y le cambio la bobina y el disco
que lleva en el distribuidor, hice la prueba de la bomba y si funciona pero aun asi no arranco el
motor; y lo otro que he detectado no se si tenga algo que ver, el foco piloto de check engine no
enciende al abrir el swich. mi pregunta es: hay algun modulo o relay que controle la seal de gas y
chispa y por eso no encienda? gracias espero me pueda ayudar!!!
Responder
Annimo3 de agosto de 2012, 22:40

hola Sr. jose tengo un problema con mi tsuru 2010 GS1 16 valvulas, circulando en alta pierde
compresion y se apaga de repente, ya se le lavo cuerpo de aceleracion, inyectores, sensor maf,
valvula iac, se le cambio 2 veces bomba de gasolina relay de la bomba, se checaron cables de
bujias, bujias, escobilla de distribuidor y [Link] apaga y enciende bien pero aun con todo
lo que se le hizo sigue dando problemas he notado que mas cuando esta bien caliente el motor o
con mucho calor espero pueda ayudartme puesto que ya estoy desesperado y es transporte
publico taxi
Responder
Moiss Cornejo4 de agosto de 2012, 18:36

Sr. Jose BUenas Noches. Una consulta tengo un susuki swift 2,002 automatico timon cambiado.
corre muy bien tiene buena revolucion, pero cuando entra a un congestionamiento de trafico y
avanzo lentamente la aguja del rpm se loquea se prende el eps y se apaga. tengo que esperar unos
5 minutos, lo vuelvo a prender y camina [Link] e llevado a 2 talleres y me dicen q es sistema
electrico, pero no detectan la falla. Inclusive lo lleve a DERCO pero no lo quisieron revisar por que
no revisan autos con timon cambiado. Me podria decir cual seria el problema o recomendarme
donde puedo llevar el auto para que me lo revisen?? vivo en [Link] correo:
moises_cornejo_e@[Link]
Responder
Annimo6 de agosto de 2012, 8:46

Hola que tal este blog me pare3ce genial tengo una pregunta, mi carro es un chevy motor 1.6
cuando va en marcha llega un momento que el carro pierde la potencia dejo de acelerar, bajan las
revoluciones y vuelve a agarrar su potencia en ocaciones bajo de velociadad y no se como que
vuelve a agarrar, hoy revise los cables y uno de ellos avienta una chispa muy pobre, cambie de
lugar los cables para provarlos y los cables funcionan bien. cual puede ser el problema?
Responder
Annimo6 de agosto de 2012, 9:45

BUENAS AMIGO TENGO UNA PREGUNTA DE REPENTE ES ESTUPIDA PERO ME GUSTARIA SABER
PARA QUE ES LA GRACITA QUE TRAEN LOS MODULOS TIPO BANANA. GRACIAS
Responder
Aragueo6 de agosto de 2012, 10:20

Buenos das amigo Jos mi consulta es la siguiente tengo un chevette 86 y cuando lo compre el
arranque pelaba y me dijeron que era el vendi lo cambie y segua con lo mismo luego le cambie la
cremallera y al tener las dos cosas nuevas pens que no iba a fallar mas pero al pasar de unos das
note que volvi con lo mismo y note que se esta comiendo la cremallera por todo el orillo y me
parti la carcasa del arranque se la puse nueva y ahora al estar fri el carro enciende de un solo
viaje pero al apagarlo y encenderlo enseguida pela varias veces el arranque es de bronco con
carcasa de chevette ayudame hermano con esto
Responder
Aragueo6 de agosto de 2012, 10:59

Buenas tardes hermano lo felicito por su valioso trabajo soy el mismo del chevette 86 el mismo
lo compre hace poco pero el dueo anterior lo tenia muy descuidado el sistema elctrico esta
deteriorado hay cosas que ha beses le funcionan y otras no por ejemplo las luces de freno las baja
de los faros la luz del aceite y los cruces e intermitentes no funcionan lo e llevado a los electricistas
y me han dicho que no se meten con eso que me hacen el sistema completo el problema es que es
mucho dinero prefiero aprender para repararlo yo mismo que me aconseja
Responder
Annimo6 de agosto de 2012, 15:53

buenas queria pedir ayuda con mi toyota corolla tercel del 92 me moja con aceite las bujias y
tambien me las carboniza y lo otro es que por la tapa donde le echo el aceite bota aire fuerte que
podra ser agradeceria la ayuda noce que acer
Responder
Annimo7 de agosto de 2012, 20:03

buenas noches [Link] quisiera saber como quitar base del distribuidor de gmc 88 s15 motor 4.3
tbisi me pudiera ayudar por favor se lo agredeseria mucho es para cambiar bobina captadora
Responder
Annimo8 de agosto de 2012, 0:45

Hola Jose como estas amigo? le agradeceria si me puede ayudar con la siguiente duda: tengo u
Modulo HEI chevrolet de 4 pines con las letras B, C, W y G. como dijiste anteriormente B se
conecta al positivo de la bobina y C al negativo pero tengo la duda de como van los pines W y G ya
que tengo un dirstribidor de efecto hall del cual salen 3 cables que tiene los simbolos - 0 + y no se
como conectarlos al modulo. Muchas gracias por su colaboracion
Responder
Annimo8 de agosto de 2012, 8:16

Hola tengo un Peugeot 504d 1978 como instal las luces de gir baliza y frenos tengo un relay
universal gir baliza atentament Manuel bs as argentina
Responder
Brian Moreno8 de agosto de 2012, 18:30

hola tengo un problema con mi fiat uno scr mod. 94 q en caliente no arranca, me han dicho
varias cosa como q se me desold la bobina, que si el auto tubo una recalentada se me jodieron
los aro. lo desarme un par de beses lo limpie, y ahora arranca lo mas bien, me gustara saber q
pudo haber sido por si me vuelve a surgir el mismo problema. gracias muy buena toda la
informacion.
Responder

edgard10 de agosto de 2012, 9:54

Hola tengo una camioneta toyota hilux 91 motor v6 . Cuando este esta en ralenti en el
distribuidor no sale chispa del 1 y el 6 . Sale hasta que pasa los 3 mil rpm
Responder
paola santos10 de agosto de 2012, 19:20

A MI RENAUL 9 SE LE CORTA LA CORRIENTE NO ARRANCA Y AL RATO VUELVE A ARRANCAR,

TIENE LOS CABLES DE BUJIA LA TAP DE DISTRIBUIDOR Y EL ROTOR NUEVO . DESCONECTE EL
CABLE DE LA BOBINA Y PROBE SI SALIA CORRIENTE DEL DISTRIBUIDOR PERO NO SALIA Y AL RATO
VOLVIO A ARRANCAR, SI ME PUEDEN AYUDAR
Responder
Respuestas
Annimo17 de agosto de 2012, 18:16

a mi me pasa lo mismo con mi r 19, se apaga en marcha o regulando vuelvo a girara la llave y
arranca encontraste la solucion ?
Responder
Annimo11 de agosto de 2012, 3:36

buenas mi problema es el siguiente donde puedo colocar un cortacorriente que me apague en

60 o 80 en un ford f 100 pickup ao 86
Responder
Miguel Torres11 de agosto de 2012, 18:38

hola buenas tengo un problema con mi toyota ao 99 que no enciende... cambie la distribuicion,
la computadora aparte comprobe que las llaves esten codificada y lo estan, le doy a encender da
arranque pero le llega corriente a las bujias
Responder

Annimo14 de agosto de 2012, 20:50

hola tengo un problema electrico con el encendido que la chispa es muy devil cambie el rotor y
la caja delos cables que puede ser
Responder
Malory Pinilla16 de agosto de 2012, 20:18

Tengo un problema con una ford ranger 2.9 Del 89 6v estuve moviendo el sistema de admicion y
[Link] y ahora no arranca tiene chispa se que los injectores estn buenos pues los prob
fuera creo que no llegan los pulsos alos injetores o ljfa chispa no es suficiente o ser que un sensor
qued mal estoy confundido y ljfa verdad usted me parece un putas para esto
Responder
Annimo17 de agosto de 2012, 13:17

saludos de venezuela, tengo una terios con un cangrejo, iba rodando y se apago y no ha querido
encender, se le puso el escaner y no arrogo ningun codigo de falla,no le llega chispa a las 1 y 3, se
chequearon todas las bobinas, sensores,ramal, la compu la chequeamos en otro carro y sin
problemas, con una sola bobina chequeamos las cuatro pulsos para ver las chispas y solo hay
chispa en 2 y 4, hay pulso en los inyectores de los cuatro cilindros, se chequeo compresion, el
motor tiene hecho hace 4 meses, no se que mas revisar porfavor help. amasfg@[Link] gracias
Diod le bendiga
Responder
Annimo17 de agosto de 2012, 15:11

Buenas tardes, tengo un festiva ao 2000, y me esta presentando un problema, se apaga

corriendo, y despues no [Link] cambie el distribuidor porque me dijeron que estaba daado y
aun asi sigue fallando. que podria ser?
Responder
luisvalen17 de agosto de 2012, 18:26

buenas hermano disculpa el abuso veo e leido y lo felicito, ahora lo molesto por que tengo un
problema con los cables de las bujias no se en que orden van es un fiat uno 2001 1.3 8 [Link]
favor ayudeme que parece que tubiera dis cilindros
Responder
Bruno18 de agosto de 2012, 7:23

Hola Jose exelente articulo, tengo una range rover y la uso con varias configuraciones platinos
con bobina bosh azul con resistencia externa o encendido con modulo chevrolet (el que tienes en
la foto con cuatro salidas) y bobina seca con resistencia externa, me dicen que el cable que
alimenta la bobina tiene resistencia entonces no se en que caso debo usarla pero creo que
sabiendo cuanta corriente debe entrar en cada tipo de bobina solucionaria el problema sin la
resistencia llega 12v y con la resistencia alrededor de 7 voltios me podrias indicar que corriente
debe llegar en cada configuracion Gracias
Responder
w pointer19 de agosto de 2012, 14:08

hola muy bueno tus enseanzas tengo un problema con vw pointer motor audi 1.8 con
encendido electronico la bobina al principio mandaba corriente ahora pruebo con el cable al bloc
del motor ya no tira mas corriente me podrias contestar gracias
Responder
Annimo19 de agosto de 2012, 16:31

hola jose muy bueno tu blog para personas con poca esperiencia mim consulta es que tengo una
kombi 91 con motor toyota 1.8 d 1c y el alternador me carga demasiado 16 v tiene regulador de 2
patas externo lo habri y tiene un tornillo para regular pero no varia nada desde ya muchas gracias

Responder
Annimo20 de agosto de 2012, 12:19

BUENOS DIAS ,ME PARECE SU PRESENTACIO9N EXCELENTE ,EXCELENTE,QUISIERA PRAGUNTAR

SI UN MOTR AVEO 1.6 AO 2007 AL ROMPER LA CORREA DOBLA LAS VALVULA ESO HAN DICO

TODO Y SI UN MECANICO AL MOMENTO DE MONTAR LA CORREA COLOCA LA MARCA AMARILLA

DEL PION DE SIGUEAL ASIA ABAJO COINCIDIENDO CON LA MARCA DEL CARTER ,COLOCA LAS
MARCAS DE LAS LEVAS UNA FRENTE A LA OTRA COMO ES SABIDO PERO COLOCA EL PISTON N1
EN EL MOPMENTO DE (PMS) EN EL MOMENTO DE ADMICION ...MI PREGUNTA ES AL GIRAR EL
MOTOR DOBLARA LAS VAVULAS POR NO ESTAR EN EL (PMS) EN MOMENTO DE COMPRESCION?
Responder
Annimo22 de agosto de 2012, 8:15

muy buena la pagina muy buenas las descripciones si me pueden ayudar mi auto no enciende
quiero aprender y no lo quiero mandar a un mecnico es un fiat 147gl saludos
Responder
jesica22 de agosto de 2012, 10:49

Hola!Tengo un renault 12, al que le cambiamos la bateria, reparamos el distribuidor porque

tenia juego, platinos nuevos, y aun sigue andando mal, por momentos es como si no tuviera
fuerza, y cuando esta en neutro comienza a vibrar, si no lo aceleras se apaga... que puede ser?
Responder
Annimo24 de agosto de 2012, 14:19

Hola jose miguel te escribo desde caracas para hacerte una pregunta referente a un corolla
2001. donde va la bobina de encendido anteriormente habia una adaptacion y cortaron los cables,
el mecanico va a colocar todo nuevamente original toyota pero no se explica exactamente como
van los cables xq salen 4 cables del distribuidor y en la bobina solo tiene dos conectores...
Responder
Respuestas
Annimo25 de agosto de 2012, 9:57

Te agradesco desde argentina por la doscencia y pregunto es posible que un distribuidor

electronico se magnetize. Es lo que me han dicho por [Link] lo que no funciona el auto-renault
18 modelo [Link] gracias.

Responder
jose26 de agosto de 2012, 9:24

amigo tengo una camioneta cheyenne ao 98 motor vortec del mismo ao y no me enciende; la
bobina de inicio no produce chispa la cambie por otra y nada cambie el modulo, tapa de
distribucion y rotor y nada q puedo hacer mil grscias"
Responder
Annimo29 de agosto de 2012, 11:41

hola jose aver si tu me puedes ayudar tengo un jetta automatico modelo 89 y cheque que la
bujia del piston 1, 2 y 3 si estan trabajando pero la bujia 4 no me esta quemando nada ya hice la
revicion de cables y esta bien ya cambie la tapa del distribuidor y escobilla y estan bien incluso
quite el cable de la bujia numero 4 de la tapa del distribuidor y no sale nada de chispa cambie el
distribuidor por el de un atlantic modelo 87 que es el mismo y trae el mismo sistema electronico
de ensendido y sigue con la misma falla instale denuevo el distribuidar en el atlantic y ahi si
funciono no creo que sea problema de vlavulas ya que no llega corriente al cable de la bujia
gracias de antemano espero me ayudes a solucionar mi problema
Responder
Leandro Gonzlez Cura29 de agosto de 2012, 13:43

Buenas, estuve leyendo la explicacin al comienzo, " Borne B - Al positivo de la bobina

(contacto) Borne C - Al negativo de la bobina Borne W y G - Al captor magntico original"

Mi pregunta es el W y G, uno va a la bobina del pulso y otro vuelve, tenes idea cual es cual?
porque yo lo estoy adaptando a una moto suzuki 550 y los colores por lgica no me dicen nada.
Desde ya muchas gracias
Pd: lo elimine le pifie a la letra G xD perdn.
Responder
Fernando Prez Cos31 de agosto de 2012, 10:31

Hola y muchas gracias de antemano por tu ayuda.

Tengo un Jaguar S-Type de 1966. Tena muchos problemas para arrancar y le he cambiado
bujas, todos los escapes, el pin del motor de arranque y an as tena problemas. As que he
comprado un encendido electrnico "123 ignition system" (sustituye al distribuidor original. Tiene
la tapa roja) que, en teora debera funcionar muy bien. Sin embargo, ahora no parece llegar
corriente a las bujas (el motor de arranque s funciona). He ledo por Internet y parece que la
posible solucin es cambiar la bobina porque se necesita una especial para los arranques
electrnicos. Adems, mi bobina se calentaba mucho y a todo el mundo le pareca que eso no
debera ocurrir.

Si todo lo que digo es cierto, qu bobina debo comprar y dnde hacerlo.

A ser posible, te agradecera una respuesta fcil porque yo no s ni apretar un tornillo.

Otra vez mil gracias por la ayuda.

Un saludo,

Fernando.
Responder
Joshua A. Valverde1 de septiembre de 2012, 23:47

Hola Jose, excelente publicacin, quera pedirte ayuda, mi Chevy 2005 no enciende hasta que le
dejo desconectada una buja (esto es provocar un corto a la bobina, verdad?) o aveces despus de
muchos intentos enciende dbil y al siguiente intento enciende bien, cuales son las posibles
fallas?, gracias
Responder
Annimo3 de septiembre de 2012, 8:33

Hola Jos! te felicito por tu blok, y espero me puedas ayudar... resulta q tengo un sebring 2004 y
me ha fallado el encendido lo reviso un elctrico y cambio una pza. que va en el alternador, con
esto funciono un da, y despus lo quise prender y no daba marcha solo prende el tablero y como
que quiere prender pero nada... enciende luz de batera pero se apaga, que sera... saludos desde
Mxico
Responder
Annimo3 de septiembre de 2012, 11:29

hola tengo un hyundai accent 2009 y le coloque gas pero anda a puros tirone e cambiado
bobinas pero al tiempo empieza de nuevo te agradesco una respuesta
Responder
Annimo4 de septiembre de 2012, 5:45

hola tengo un hyundai elantra 96 no llega chispa a las bujias cuando esta frio no parte lo
comprobamos.... pero lo tiro y parte artiro y despus no tiene ningn problema parte artiro
cuando eta caliente. solamente cuando esta frio en las maanas no parte....sera el sensor de
cigueal?????
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Annimo5 de septiembre de 2012, 16:11

hola como estas... te cometomiproblema,tengo una luv 2.3 , resulta hago partir y no hay
problemas pero cuando lamuevo osea pasandoel cambio primera casi nada de problemas pero en
segunga o tercera o en cuanquier momento de la marcha golpea y no es un golpe suave , como si
fuera en el motor , ...ahora como dato el catalitico hoy en un extremo de salida de el ,estaba alrojo
vivo... favor orienteme ,,...gracias ...
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Annimo5 de septiembre de 2012, 16:20

hola jose arranque mi gol g1 modelo 92 sin querer desconecte la bateria anduvo hasta q se paro
. no quiere arrancar mas .corriete al positivo de la bobina llega pero no llega corriente a las bujias .
q pude haber quemado ???
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Annimo6 de septiembre de 2012, 10:00

hola a todos, soy de chiapas... tengo un pointer 2001,tiene un problemita baja la revolucion, ya
le di mantenimiento pero no se le quita, al momento que baja la revolcion hace como un click
supongo que es un relay, alguien q me orienta que hacer. por favor
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lili luengas8 de septiembre de 2012, 17:33

hola saludas tengo un subaru legacy ao 91 quisiera saber que es lo que tiene por que nada mas
tiene chispa en dos bujias y dos bujias no en el diagnostico salio que podia ser la computadora ya
la compre de yonke pero ase igual ya le compre la bobina igual de yonke y ase igual que cree que
podar ser muchas gracias saludos desde ciudad juarez chihuahua
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Annimo12 de septiembre de 2012, 8:47

Hola amigos, Jose Miguel. Tengo un problema que no entiendo por que ocurre. Tengo un
Peugeot 306 ao 98, ayer noche lo puse en marcha y parti bien, slo con un chirrido como ruido
de fondo que no tena, comenc a conducir y al activar la luz de viraje esta no encenda, y emita
un ruidito como un corte o un click extrao, continu la marcha y a los 3 kilometros mas o menos,
la luz del tablero comenz a bajar de intensidad, luego se apagaron las luces todo lo elctrico y el
motor, desde ah no parti ms, sin embargo como qued a medio camino puse las luces de
emergencia (hazzard) y funcionaron excelente por lo que creo que la batera tena carga, tuve que
remolcarlo con la direccin muy dura porque es asistida. Ahora al dar arranque emite slo un
tac-tac-tac!!. Que puede ser ... condensador?? y como puedo solucionar.
Gracias por el genial espacio saludos cordiales

Waldo-Chile

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Annimo12 de septiembre de 2012, 11:24

hola jose miguel ojala me puedas ayudar tengo un pointer 2002 motor 1.8 en las maanas
cuando lo enciendo como que se hace sonso el motor y se oye explosiones en el cuerpo de
aceleracion esto lo hace con el motor frio sea maana o tarde, ya cuando calienta el motor
funciona bien el auto le meti escaner y no me arrojo ningun error un mecanico me dice que puede
ser filtros tapados o algun inyector que sera ???????????????????
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Annimo14 de septiembre de 2012, 9:19

hola jose miguel me gustaria qu me pudieras ayudar con mi carro e un nissan primera 2.0 16v d
gasolina es el modelo P10 de los aos 90,mi problema es elcoche cuando esta en marcha se me
cae revoluciones tanto cuando va en marchas como cuando esta en punto muerto creo que es un
problema de corriente,pregunte a un mecanico y me dice que puede ser del monopunto,pro la
verdad ni se lo que es me encantaria que me pudieras ayudar ,mi nombre es juan
manuel(jumacafe@[Link])espero que puedas ayudarme,gracias por tu atencion
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rafael arturo14 de septiembre de 2012, 17:21

saludos teng un carro chino channa benni 2008 al pasar el suiche le llaga corriente alos
inyectores y ala bobina y carga la bomba de gasolinda la pila! pero no le llaga corriente alas bujias
no da chispa nada ! m pregunta es. el sensor de posicion q lleva ala lado de la cremallera en la caja
o q tiene q ver el sensor de oxigeno si alguien me podra ayudar gracias
rafaelmarch69@[Link] venezuela
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Annimo16 de septiembre de 2012, 9:39

hla...si eres tan amable de responderme a mi correo...hace 3 MESES K TENGO MI FORD GALAXY
MOD.94 PARADO...xk arranca CUANDO QUIERE....por ej: una maana lo enciendo voy a mi trabajo
y cuando salgo del trabajo no hay poder de DIOS que lo haga arrancar...2 o 3 dias despues vuelvo

lo hago arrancar y anda al toque....lo lleve a siete (7) mecanicos...todos me cobraron...ninguno

sabe que tiene...por favor necesito tu ayuda...gracias...cpdvdl1@[Link]
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Annimo16 de septiembre de 2012, 15:44

hola tengo un problema con un fiat siena 98 y tiene un distribuidor a platino el problema es que
anda en tre cilindros y no es la bujia no es el cable no tira chispa por ese cable es el 4 piston
contando del lado de la correa como 1 y probe el cable y funcionaa no sale chispa de la tapa del
distribuidor solo de ese cablee buenoo desde yaa muchas gracias y esperoo que me puedan dar
una respuestaaa faborablee miguel de bariloche argetinaa
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Felix Perez17 de septiembre de 2012, 4:51

hola tengo una dodge durango 2000 4.7 4x4 el problema es que le emetido gasolina de
desguesadero de carro biejo y alsegundo dia noquiso arrancar y ya le cambie la bomba de gasolina
y noquiere arrancar al guien me podria desir cual sera el preblema
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Annimo20 de septiembre de 2012, 14:43

ho0la tengo una pick up ford 150 1992 y cuando quiero encender las luces tengo q pulsar
despacio la perilla para poder encender los cuartos y despues las luces pero solo prende una kosa
a la ves primero q estan encendidos los cuartos despues le tengo q pulsar para prender las luces
pero se apagan los cuartos y ya le cambie el interruptor pero ya no se q sea????????
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Annimo21 de septiembre de 2012, 8:33

BUENOS DIAS JOSE MIGUEL, TENGO UNA BRONCO AUTOMATICA 94. EMPESO UNA FALLA QUE
SE APAGABA CORRIENDO LE CAMBIE LA BONBA DE GASOLINA YA ESTA BIEN PERO AHORA NO ME
MARCA EL KILOMETRAJE, QUE PUEDE AVERLE PASADO
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Alex Del Gado22 de septiembre de 2012, 12:57

hola jose espero q se encuentre vien tengo un problema tengo una gmc jimmy 2000 le e
camviado el motor completo y estoy desesperado no le da chispa alas bujiasd le e cambiado
ditribuidor bobina la resistencia y nada a funcinado oy dio solo dos beses chispa fue todo q podria
ser
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Annimo25 de septiembre de 2012, 5:19

HOLA TENGO UN RENAULT FUEGO MOTOR 2.2 LE HICIMOS TODO NUEVO MOTOR NUEVO..LO
UNICO QUE HABIA QUE CAMBIARLE ES EL CERBO DE FRENO...UNA VEZ QUE SE LO CAMBIAMOS EL
AUTO EMPEZOO COMO ANDAR A LOS TIRONES...QUE PUEDE SER????ES URGENTE POR FAVOR!!!!
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Annimo28 de septiembre de 2012, 3:09

Hola tengo un fiat 147 ao 81 motor 1050 y ultimamente se ha presentado un problema que al
circular por carretera me da unos tirones, le cambie los platinos, condensador, filtros de bencina y
aire se lavo el carburador cambiando la membrana de aceleracion.
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Annimo28 de septiembre de 2012, 10:14

buenas tardes, tengo un chevrolet swift 95. el carro lo estacione un dia al dia siguiente no lo
utilice luego cuando fue a encenderlo al otro dia no prendio, un mes atras le habia cambiado la
bomba de la gasolina porque se apago en el calle y no prendio mas, luego funciono bien una
semana y paso esto que no quizo prender mas, que podra ser? que me recomiendas? porfavor
ayuda!!! soy mujer y los mecanicos me han hecho gastar un dineral sin dar con el problema real
porque desde que compre el carro ha estado mas en el taller que en la calle.
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Diego ML30 de septiembre de 2012, 12:52

hola,mi problema comenzo con un cable que se calentaba y see quemaba alparecer biene de la
marcha y de ahi se empezo a quemar el fusible de 10 amperes y con ello se apago el tablero el
fusible es el de PRND a un asi el carro daba marcha y lo podia mover y apartir del viernes pasado
enpezo con una falla nueva arranca pero no se mantiene se mata en menos de 3 o 2 segundos e
vuscado algun corto y no e podido en contrarlo espero y me puedan orientar........gracias
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Cesa Ortiz30 de septiembre de 2012, 18:30

Buenas noches, le felicito por tan excelente blog. Tengo un renault 5 TL 1300 del 85 , el famoso
"Chispa",poco a poco y a punta de Tio Google, le he ido cambiando de todo para colocarlo lo
mejor posible, desgraciadamente la swuitchera q tenia se incendio y me agarro medio ramal del
tablero, ya compre otra universal y gracias a tus tutoriales la he ido montando, me recomendaron
q le colocara una fusilera universal de 8 contactos, hasta ahi todo bien, sonara tonto pero no se
como instalarla,,de computadores y servidores , preguntenme lo q sea pero de carros recien he
ido aprendiendo con mi ferrari.. si pudieran orientarme al respecto les agradeceria de antemano,,
me despido desde Gochilandia... saludos.
Responder
Annimo2 de octubre de 2012, 8:28

Buen dia Jose me parece muy bueno este sitio y desde ya agradezco tu voluntad de ensear y
sacar dudas. Mi problema es que tengo un Renault 9 Mod 94 es con encendido electronico, hace
un par de meses( no lo hace siempre,hay veces que pasan semanas y no lo hace) el auto enciende
bien pero aveces hace como un corte de corriente solo en el motor y se para, si lo encendes de
nuevo arranca pasa un rato y se para, le cambie cables, bobina y tapa de distribuidor, las bjias
estan buenas igual no es que falla en 3 o 2 cilindros, se muere de repente. Por lo gral no lo hace
cuando el motor esta caliente. Muchas gracias mi correo es: rmillan06@[Link]
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Julio Ordaz2 de octubre de 2012, 10:35

Hola gracias por tu colaboracin, tengo problema con el encendido del fiat regatta 2000,ya he
realizado las recomendaciones para verificar cada componente del encendido pero nada, por
casualidad tu haces revisin fsica a los carros.
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roxana torres3 de octubre de 2012, 13:38

hola tengo un station wagon nissan ad a gas glp y explosiona mucho e cambiado las valvuls que
estaban mal los cables las bujias y aun no entiendo que pasa igual sigue explosionando y
derrepente se apaga el carro y tambien se aguanta en algunas ocasiones como que pierde fueza
no se si tenga algo que ver con la bobina o mantenimiento de gas ayudame por favor te lo
agradecere

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Annimo4 de octubre de 2012, 15:34

EXCELENTE CLARO EN SU EXPLICACIONES. TENGO UNA cHEVROLET LUV 1600 EL PROBLEMA ES

QUE NO ENCENDIERON LAS LUCES BAJAS, Y AL ANDAR CON EL GUIO OPRIMIDO SE QUEMO EL
TELECOMANDO DE CAMBIO DE LUCES, UN ELECTRICO ME LO DEJO DIRECTO, AHORA CAMBIE EL
TLECOMANDO PERO NO ENCIENDEN, CAMBIEN LOS BOTONES DE ENCENDIDO DE LUCES Y NO
ENCIENDEN, REVISE LOS FUSIBLES ESTAN BIEN, CLARO QUE TIENE DOS FUSIBLES MAS GRANDES
SERA UNO DE ELLO DE LAS LUCES O SERAN LOS RELE, HA ADEMAS CUANDO REVISE LOS FOCOS ME
DICUENTA QUE LLEGA CORRIENTE A A LAS TRES SALIDAS A LOS FOCOS, FALTARA MASA SI ME
PUEDES EXPLICAR CUAL DE LOS TERMINALES DE LOS FOCOS ES MASA, UNO ES ALTA Y EL OTRO
BAJA. POR FAVOR ESPERO QUE ME AYUDES NO SE QUE MAS CAMBIAR, LOS RELE NO LOS HE
TOCADO COMO LOS PRUEBO. AYUDA CHILE.
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