PAPER
Título del trabajo:
Puentes a Escala
Autores:
José Sánchez
Diego Guerrero
Díaz Mauricio
Carvajal Renato
ENERO 2015
ABSTRACT origen geológico, geotécnico, hidrológico,
hidráulico y estructural, sin embargo para nuestro
Se quiere diseñar y construir un puente a escala,
diseño solo se tomara en cuenta las de carga y el
utilizando elementos de fácil adquisición, en este
tipo de material que se utilizara, en este caso
caso palos de helado con lo cual se requerirá
palos de helado.
poner en práctica los conocimientos adquiridos
más específicamente en la materia de Estructuras, Para el diseño de esta maqueta de puentes será
en la cual se nos dan parámetros necesarios para necesario llevarlo a cabo a través de la
el diseño, además de tomar en cuenta otros recopilación y análisis de datos, ya sean tomados
factores que deben influir que será el peso que previamente por el equipo de trabajo o tomados
soportara dicha estructura, con lo cual es en campo por el investigador. De los datos se
necesario realizar un predimensionamiento de la obtienen las diferentes condiciones a las que se
estructura resultante. somete la construcción de un puente, además
incluye un análisis de cómo cada una de estas
El diseño y construcción de puentes se los
variables interfieren en el desarrollo de la obra,
realizará bajo conocimientos adquiridos de
tanto en el diseño como en su construcción, todo
diseño, pero sin lugar a duda se lo hace para
ellos se llevara a cabo bajo el sustento teórico y
adquirir experiencia y nutrirnos o basarnos bajo
calculo que se requerirá para el
diseños ya hechos tanto en la vida real como los
dimensionamiento y diseño de un puente, de ahí
enmarcados teóricamente.
se tomara la decisión de qué tipo de estructura se
Se observará y analizará varias distribuciones y elegirá. Esto con el fin de presentar un
formas de puentes, sin duda la instrucción y procedimiento valido y aceptable para posteriores
perspicacia bajo parámetros sustentados usos, respaldados con información valida y
teóricamente, el grupo de trabajo escogerá el aplicable en muchos otros casos.
mejor diseño para ser presentado en la exposición
Los resultados obtenidos se buscara que estén
que se realizara en la Facultad de Ingeniería Civil
dentro de rangos adecuados según los cálculos y
y Mecánica.
simulaciones que se realicen, brindando valores
Como se mencionó al principio los estudiantes para el diseño que se apegan a la realidad y a la
del grupo de trabajo aprenderá y emplearan normalidad de cómo puede actuar un puente en la
conocimientos de cómo se diseñan los puentes vida real.
para superar desafíos de carga, tensión y estética.
El uso de esta información logra brindar un
Trabajaremos en equipos para diseñar y fabricar procedimiento general y descriptivo de los pasos
un puente con un total de determinados palitos de a seguir para concebir el diseño de un puente,
helado y pegamento que pueda sostener un peso además enfatiza en la regulación de cada proceso
estándar, según los parámetros dados en el por medio de sustentación teórica práctica en la
concurso. construcción de puentes a escala.
INTRODUCCIÓN
El análisis del diseño y proceso constructivo de
un puente de dimensionamientos especificados
dentro de las bases del concurso busca como
objetivo principal tomar en cuenta las
condiciones y variables que interfieren a la hora
de desarrollar una estructura de este tipo. Dentro
de estas variables que pueden intervenir en un
diseño para puentes reales se destacan las de
REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA
Para nuestro análisis será necesario tomar en
cuenta los tipos de puentes y su distribución,
además de sus características.
Hay seis tipos principales de puentes: abovedado,
de vigas, atirantado, voladizo (o cantiléver), de Fig.2. Puente de viga
suspensión y de armadura. Fuente:
Abovedado [Link]
psiclebridge_sp.pdf
Los puentes abovedados tienen forma de arco y
poseen contrafuertes en cada extremo. Los
primeros puentes abovedados de los que se tiene Atirantado
conocimiento fueron construidos por los griegos
e incluyen el Puente Arkadiko. El peso del puente Al igual que los cables de suspensión, los cables
es desplazado hacia los contrafuertes en cada atirantados se sostienen mediante cables. Sin
lado. El puente abovedado más grande del embargo, en un puente atirantado, se requieren
mundo, que debiera finalizarse en 2012, se ha menos cables y las torres que los sostienen son
planificado para el sexto cruce de la cala de proporcionalmente más cortas. El puente
Dubai, en los Emiratos Árabes Unidos. atirantado más largo que existe es el Tatara que
se encuentra en el Mar Interior de Seto, en Japón.
Fig.3. Puente atirantado
Fig.1. Puente Abovedo Fuente:
Fuente: [Link]
[Link] psiclebridge_sp.pdf
psiclebridge_sp.pdf
De viga Voladizo (o cantiléver)
Estos puentes son vigas horizontales apoyadas Los puentes voladizos (o cantiléver) se
por pilares en cada extremo. Los primeros construyen incorporando vigas voladizas, que son
puentes de viga fueron troncos o estructuras vigas horizontales sujetas en solo un extremo. La
sencillas similares que simplemente se tendían mayoría de estos puentes usa dos brazos
sobre arroyos. En la actualidad, estos puentes son voladizos que se extienden desde lados contrarios
grandes estructuras con vigas tipo cajón hechas del tramo que se ha de cruzar, encontrándose en
de acero. El peso en la parte superior de la viga el centro. El puente voladizo más grande es el de
presiona hacia abajo en los pilares en cada Québec, situado en esa ciudad canadiense, que
extremo del puente. mide 549 m (1801 pies).
anteriormente como un puente voladizo, es
también el puente de armadura más largo del
mundo.
Fig.4. Puente en voladizo
Fuente:
[Link]
psiclebridge_sp.pdf Fig.6. Puente de armadura
Fuente:
[Link]
Suspensión psiclebridge_sp.pdf
Estos puentes están suspendidos por cables. Los
primeros puentes de suspensión fueron hechos de
cuerdas o lianas cubiertas con pedazos de bambú. METODOLOGÍA
En los puentes modernos, los cables cuelgan Etapa de planificación.
desde torres que van unidas a pozos de
cimentación o ataguías enterrados profundamente Como primer paso nos reunimos como equipo y
en el lecho de un lago o río. El puente de plantea el problema que necesitan resolver, es
suspensión más largo del mundo es el Puente decir, el diseño del puente con los parámetros que
Akashi Kaikyo en Japón, que mide 3.910 m se nos expuso. Luego desarrollamos y acordamos
(12.826 pies). con el grupo un diseño para el puente. Después
determinamos cuántos palitos de helado se
usaremos mediante el cálculo de
dimensionamiento previo que se expondrá más
adelante y los pasos que requerirá el proceso de
fabricación. Para todo ellos se pensó en los
patrones podrían ser los más resistentes, ¡pero sin
olvidar que también se evaluará la estética del
puente!
Fig.5. Puente de suspensión
Fase de construcción.
Fuente:
[Link] Se procede a la construcción del puente ya
psiclebridge_sp.pdf diseñado por el grupo de trabajo. Durante la
construcción se puede decidir que necesitas
Armadura palitos adicionales o querer hacer modificaciones
en el diseño.
Los puentes de armadura están compuestos por
elementos conectados. Tienen una superficie Fase de prueba
sólida y un entramado de vigas con uniones
articuladas para los costados. Los primeros El equipo al culminar con la fase de construcción,
puentes de armadura eran de madera, pero los probará el puente para ver si puede soportar el
modernos usan metales, como hierro forjado Y\y peso exigido y estipulado por el concurso por lo
acero. El puente de Québec, mencionado menos durante un minuto completo. Asegúrate de
presenciar las pruebas de los demás equipos y La carga muerta, en este caso como son palos de
observaremos cómo se comporta el puente. madera no se considera una carga pequeña
entonces tenemos:
DESARROLLO, ANALISIS Y
RESULTADOS. q=150Kg= Wtotal
Para el diseño del puente, nos basamos según los Esta carga se la representa de la siguiente forma
parámetros que nos dan en los términos del
concurso por lo tanto damos a conocer que el
puente tendrá una luz de 80 cm y una altura de 40
cm y la carga con lo cual vamos a diseñar es de
150 Kg el peso que con el cual se evaluara el
puente en el concurso.
Separación de vigas centro a centro: contara el
puente con 7 vigas verticales con lo cual el
número de espacios requeridos es de 6 por lo
tanto tenemos
𝐿𝑢𝑧
= = Fig.8. Carga total puente
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑜𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠
80 𝑐𝑚 Medidas: centímetros
= 13,33 𝑐𝑚
6
Ancho de las divisiones en el puente:
𝐿𝑢𝑧 0,8
a= 1,1 ∗ (0,5 + ) = 1,1 ∗ (0,5 + )=21 cm
18 18
Longitud de apoyo viga:
3 3
= ℎ = ∗ 0,4= 15cm
8 8
El puente a diseñar es un puente de vía superior
de armadura inferior, por lo tanto debemos
analizar las cargas por medio de nodos de la
estructura armada. Fig.9. Carga total puente
En la parte superior las cargas se distribuyen, es
decir que cada punto (C,D,E,F,G,H,I) tienen una
carga de 21,71 Kg.
ƩFx= 0
Ax=0
ƩMA= 0
-150*0,4+B*0,8=0
Fig.7. Carga distribuida en el puente B= 75 Kg
q= qviva+qmuerta ƩFy= 0
Ay+B-150=0 21,71+MH*sen75,8+MF*sen75,8=0
Ay=75 Kg ƩFx= 0
Nodo A MN+13,55+MH*cos75,8-,MF*cos75,8=0
ƩFy= 0 MH=-38,81 Kg (compression)
75+AD*sen75,8-AC=0 MF= 16,42 Kg
AD= -55,26 Kg Nodo N
ƩFx= 0 ƩFy= 0
AJ+AD*cos75,8=0 NH=21,71Kg
AJ= 13,55 Kg ƩFx= 0
Nodo J NM+NB=0
ƩFy= 0 NB=-13,55 Kg (compresión)
JD=21,71Kg Nodo B
ƩFx= 0 ƩFy= 0
JA+JK=0 75+BH*sen75,8-BI=0
JK=-13,55 Kg (compresión) BH= -55,26 Kg
Nodo K ƩFx= 0
ƩFy= 0 BN+BH*cos75,8=0
21,71+KF*sen75,8+KD*sen75,8=0 BN= 13,55 Kg
ƩFx= 0 CONCLUSIÓN
KL+13,55+KF*cos75,8-KD*cos75,8=0 Si se realiza un análisis de fuerzas tanto en el eje
y como el x se puede ver que da cero por lo tanto
KF=-38,81 Kg (compression)
se encuentra en equilibrio y puede soportar las
KD= 16,42 Kg cargas que se añaden con las especificaciones
dados al principio del cálculo.
Nodo L
ƩFy= 0
LF=21,71Kg
ƩFx= 0
LM+LK=0
LM=-13,55 Kg (compresión)
Nodo M
ƩFy= 0
ANEXOS
