Universidad Autnoma Del Estado de Mxico

Facultad de Ingeniera
Curso: Diseo de estructuras de acero empleando el mtodo de los Factores
de Carga y Resistencia
Toluca, Edo. de Mx.., Septiembre de 2005

Universidad Autnoma del Estado de Mxico

Facultad de Ingeniera

CURSO:

DISEO DE ESTRUCTURAS DE ACERO EMPLEANDO

EL MTODO DE LOS FACTORES DE CARGA Y
RESISTENCIA (L R F D)

Dr. David de Len Escobedo

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CONTENIDO
PREFACIO

1.- [Link] estructural, caractersticas del acero y tipos de perfiles

2.- FORMATO LRFD PARA [Link] de Carga y de Resistencia

18

3.- BASES PROBABILISTAS DEL FORMATO LRFD.-

21

4.- DISEO DE MIEMBROS EN TENSIN.-

37

5.- DISEO DE MIEMBROS EN FLEXIN.-

46

6.- DISEO DE MIEMBROS EN FLEXIN, 2. Parte

65

BIBLIOGRAFA.-

82

ANEXO A.-

83

ANEXO B.-

86

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Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

PREFACIO

El presente material tiene el propsito de servir de apoyo a estudiantes de los cursos de Diseo Avanzado de
Estructuras de Acero I y II de la maestra en Estructuras, aunque parte de l puede ser til para estudiantes de
licenciatura de Ingeniera Civil que tomen el curso de Estructuras de Acero.
Estos apuntes no pretenden sustituir al profesor ni a los libros o artculos que normalmente se recomiendan
como material de lectura complementario a la clase. La finalidad de estos apuntes es la de enriquecer el
aprendizaje del estudiante y la de proveer informacin en espaol que puede facilitar el proceso de
asimilacin de los temas por parte del estudiante y es un complemento a los elementos citados.
El material est orientado a mostrar la aplicacin del formato de factores de carga y resistencia (en ingls
LRFD, Load and Resistance Factors Design) en el diseo de elementos y estructuras de acero. Lo anterior
debido a la tendencia actual a nivel mundial a enfatizar la utilizacin de dicho formato.
El matiz del contenido es hacia los fundamentos del proceso de diseo, los conceptos que subyacen detrs de
las frmulas y el entendimiento del comportamiento estructural as como el razonamiento para el
aprovechamiento ptimo de las propiedades del acero (vistas como capacidad) en el dimensionamiento de
estructuras para propiciar un desempeo prescrito ante las acciones (vistas como demanda).
Los apuntes se dividen en 2 partes para facilitar el manejo de la versin impresa y para distribuir en esas 2
partes el material de los cursos I y II de maestra.
La parte II incluye temas que normalmente se tratan en un segundo curso de maestra por lo que se
recomienda haber estudiado la primera parte antes de compenetrarse en la segunda.
En algunas secciones se han tomado tablas del AISC tal cual, dado que incluyen informacin sobre requisitos
de diseo que es necesaria para la solucin de ejercicios. Esta prctica no exime al estudiante de su deber de
consultar, de manera paralela a estas notas o a los libros, los manuales de diseo correspondientes (AISC y
RDF) con el fin de comprender el contexto de las fuentes donde se presentan las especificaciones de diseo y
de aprovechar las ayudas de diseo.
Algunos ejercicios han sido resueltos por estudiantes de diversas instituciones por lo que su texto aparece
manuscrito. Se ha preferido incorporarlos en esta primera edicin de las notas, con la desventaja de aparecer
en diferente formato, a dejarlos fuera y no aprovechar ahora su aportacin a enriquecer las ilustraciones. En el
futuro, se trabajar en uniformizar el formato.
El primer captulo de la Parte I describe, a manera de introduccin, el proceso del diseo estructural, las
caractersticas mecnicas del acero y los tipos de perfiles mas comunes. En el proceso de diseo se explica la
filosofa del diseo y el papel que los formatos de diseo han tenido a lo largo de la historia, para asignar un
nivel de seguridad al diseo. Al tratar sobre el acero como material de construccin, se pone en evidencia
cmo el proceso de fabricacin influye en las propiedades mecnicas deseables en el acero. La descripcin se
extiende a los diversos tipos de acero y sus usos en distintos tipos de placas y geometras de perfiles.
En el segundo captulo se presenta el formato de diseo del LRFD y se discuten sus ventajas sobre el criterio
de esfuerzos permisibles. Se explican los estados lmite de resistencia y de servicio haciendo especial
referencia en la condicin de carga ssmica.
El captulo 3 contiene un anlisis de las bases probabilistas del formato para facilitar al lector el
entendimiento del origen de los distintos factores de carga y resistencia. La comprensin completa de este
captulo requiere antecedentes de Probabilidad.
En el captulo 4 se aplica el formato del LRFD al diseo de elementos de acero sujetos a tensin. En ste,
como en los dems captulos se enfatizan los conceptos y los aspectos de comportamiento ilustrndolos
tambin mediante ejemplos.
El tema de diseo de miembros en flexin en las vigas con suficiente soporte lateral se aborda en el captulo 5
en el que se han incluido ilustraciones y figuras que se han obtenido de libros donde el tema se trata con
especial claridad. En prximas versiones se adaptarn las figuras al formato general de estas notas.
El captulo 6 analiza las vigas que no tienen suficiente soporte lateral. Aqu se discute el problema de pandeo
lateral en vigas.

Dr. David de Len Escobedo

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Al final de la parte I se presentan 2 anexos, uno para presentar fragmentos de un libro y un artculo con
aplicaciones del formato LRFD para diseo y otro con problemas tpicos sugeridos para tareas a ser resueltas
por los estudiantes.
En versiones futuras de estas notas se espera presentar todo el material en espaol y pasar la pequea porcin
de material manuscrito o escaneado al formato de la mayor parte de las notas.
El material es perfectible por lo que el autor agradece los comentarios y sugerencias que los lectores puedan
hacerle llegar para mejorarlo en contenido y forma en futuras ediciones.

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Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

1. INTRODUCCIN
La ingeniera estructural trata con el anlisis y diseo de estructuras, tales como edificios, puentes,
plataformas marinas, tuberas, estadios, torres de transmisin, etc. Una estructura es un ensamble de
miembros interconectados por juntas como se muestra en la Figura 1.1. Un miembro es un tramo entre dos
juntas, los puntos en que dos o ms miembros de la estructura estn conectados son llamados juntas y cada
soporte de la estructura es una condicin de apoyo que impide los movimientos en ciertas direcciones. sta es
la forma en que son idealizadas las estructuras para representar en lo posible su comportamiento real. El
anlisis y diseo estructural es requerido con el objetivo de proveer una estructura segura y econmica para
satisfacer una necesidad especfica.
El anlisis estructural comprende la modelacin de la estructura y el clculo de las reacciones, fuerzas y
deformaciones debido a las cargas aplicadas. Por su parte, el diseo estructural determina las proporciones y
dimensiones globales de la estructura soportante, as como la seleccin de las secciones transversales de cada
uno de los miembros que la componen. El anlisis y diseo estructural estn interrelacionados dentro de un
proceso iterativo, que tiene como finalidad la elaboracin de los planos estructurales, que son la base para la
realizacin de los planos de taller.
P3

W2
1

3
7

P2

P1
9

W1
1

10

Figura 1.1 Modelo idealizado de una estructura

En un proyecto de diseo estructural en acero podemos distinguir las siguientes etapas:

Identificacin de una necesidad

Estudio preliminar.
Requerimientos del propietario.
Condiciones del lugar.
Legislacin y reglamentacin.
Posibles estructuraciones.
Factibilidad.

Dr. David de Len Escobedo

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Anteproyecto
Estructuracin.
Definicin del sistema estructural.
Cargas.
Gravitacionales, ambientales y accidentales.
Anlisis.
Modelacin del sistema estructural.
Clculo de las reacciones, fuerzas y deformaciones.
Diseo.
Seleccin de secciones transversales.
Seguridad y economa.

Proyecto
Produccin de documentos para construccin.
Memorias de clculo, planos y especificaciones.

Ejecucin
Construccin.
Mtodos, programacin y supervisin.

El nfasis del proceso de diseo estructural es el diseo de miembros individuales de acero estructural y sus
conexiones. Se debe seleccionar y evaluar el sistema estructural global para producir un diseo eficiente y
econmico, pero no puede hacerse sin un conocimiento total del diseo de los componentes de la estructura.
Una estructura correctamente diseada debe tener resistencia, rigidez, estabilidad y durabilidad adecuadas.
Las especificaciones de diseo estructural aplicables se utilizarn para determinar si un componente
estructural posee la resistencia requerida para soportar las cargas dispuestas sobre la estructura, basndose en
los resultados obtenidos del anlisis estructural. La rigidez es requerida para prevenir efectos estructurales
indeseables tales como deformaciones excesivas o vibraciones. La estabilidad estructural puede ser alcanzada
empleando una estructuracin y disposicin de miembros adecuada para resistir las combinaciones de cargas
y la durabilidad es producto de un adecuado programa de mantenimiento que depende del tipo de acero y de
los mecanismos de proteccin que se le proporcionen a la estructura.
1.1. Acero estructural
Por muchas caractersticas deseables, los aceros estructurales han sido elegidos en una gran variedad de
aplicaciones, ya que estn disponibles en muchas formas y ofrecen caractersticas ventajosas en algunos casos
como material estructural. Entender el comportamiento de las estructuras de acero nos llevar a hacer un uso
ms eficiente del material, por tal motivo hay que conocer las diferentes propiedades del acero antes de
comenzar el proceso de diseo.
El acero estructural posee una alta ductilidad, es decir, tiene la capacidad de soportar grandes deformaciones
inelsticas bajo grandes cargas axiales sin fracturarse, y bajo cargas normales puede fluir localmente en esos
puntos donde se producen altas concentraciones de esfuerzos. La elasticidad del acero es la capacidad del
metal de recobrar su forma original despus de ser cargado y descargado; dentro de ciertos intervalos, este
comportamiento en los aceros estructurales puede predecirse casi en un 100% a diferencia de otros
materiales, debido a que las hiptesis de diseo se basan en la teora elstica o bien siguen la ley de Hooke.
La alta resistencia del acero por unidad de peso, significa que se utilizar menor cantidad de material y por

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Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

consiguiente se obtendr menor peso estructural, esta propiedad es de gran importancia en estructuras de
grandes magnitudes donde el uso de otro material resulta antieconmico. Se dice que un acero estructural
posee tenacidad cuando tiene resistencia y ductilidad, la tenacidad le proporciona al acero la capacidad de
resistir grandes fuerzas an despus de sufrir grandes deformaciones, tales fuerzas pueden verse reflejadas
durante su formacin y montaje, siendo posible doblarlos, cortarlos, taladrarlos, etc.
Otras propiedades de gran importancia son la resistencia a la corrosin y la soldabilidad, las cuales dependen
directamente de la composicin qumica del acero. La resistencia a la corrosin se produce aleando el acero
con cobre y otros elementos, para producir alta resistencia ante los agentes atmosfricos, de manera que se
produzca un xido tenaz que inhiba los efectos de la corrosin. La soldabilidad es un factor importante en el
diseo estructural, esta propiedad est influenciada por el contenido qumico del acero. El carbono,
manganeso, silicio, nquel, cromo y cobre, por ejemplo, tienden a tener un efecto adverso, en tanto que el
molibdeno y el vanadio pueden ser benficos. Para relacionar la influencia del contenido qumico sobre las
propiedades estructurales del acero y la soldabilidad, se ha propuesto el uso del contenido equivalente de
carbono (CE):
CE

Mn Ni Cu Cr Mo V

6
15
5

(1.1)

El contenido equivalente de carbono est relacionado con la rapidez mxima a la que la soldadura y
el metal de base adyacente se pueden enfriar despus de soldar, sin que se presente agrietamiento debajo del
cordn de la soldadura. Mientras ms alto sea el contenido equivalente de carbono, menor ser la rapidez de
enfriamiento permisible. Del mismo modo, cuando mayor sea el contenido equivalente de carbono, ms
importante ser el uso de precalentamiento y electrodos de bajo contenido de hidrgeno. En general, los
aceros con un contenido de carbono 0.30% son adecuados para soldadura de alta velocidad y los aceros con
un CE > 0.35% requieren cuidado especial durante el proceso de soldadura.
1.2. Relaciones esfuerzo-deformacin
Las caractersticas del acero que son de mayor inters para los ingenieros estructuristas pueden examinarse
graficando los resultados de una prueba de tensin. Si un espcimen de prueba es sometido a una carga axial
P, como se muestra en la Figura 1.2, el esfuerzo y la deformacin unitaria pueden calcularse como sigue:
f

P
A

L
L

(1.2)

y
(1.3)

donde:
f esfuerzo de tensin axial.
A rea de la seccin transversal.

deformacin unitaria axial.

L longitud del espcimen.
L cambio de longitud.

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rea = A
P

P
Seccin
L
L

Figura 1.2 Prueba de tensin

Si la carga es acrecentada en incrementos desde cero hasta el punto de fractura y el esfuerzo y la
deformacin unitaria son calculados en cada etapa, puede graficarse una curva esfuerzo-deformacin unitaria
como la mostrada en la Figura 1.3. Esta curva es tpica de una clase de acero conocido como dctil o acero
dulce. La relacin entre el esfuerzo y la deformacin unitaria es lineal hasta el lmite de proporcionalidad;
donde se dice que el material obedece la ley de Hooke. Despus de esto alcanza rpidamente un valor pico,
llamado punto superior de fluencia, al cual sigue una nivelacin en el punto inferior de fluencia. El esfuerzo
permanece entonces constante, aunque la deformacin unitaria contina creciendo. En esta etapa de la carga,
el espcimen de prueba contina alargndose en tanto que no se retire la carga, aun cuando la carga no pueda
ser incrementada. Esta regin de esfuerzo constante se llama meseta de fluencia o rango plstico. Bajo una
deformacin de aproximadamente 12 veces la deformacin unitaria, en la fluencia comienza el
endurecimiento por deformacin y se requiere entonces una carga adicional (y esfuerzo) para generar un
alargamiento adicional (y deformacin unitaria). Se alcanza as un valor mximo del esfuerzo, despus de lo
cual comienza en el espcimen la estriccin, en donde el esfuerzo decrece con una deformacin unitaria
creciente y ocurre luego la fractura. Aunque la seccin transversal se reduce durante el proceso de carga (el
efecto Poisson), el rea transversal original se usa para calcular todos los esfuerzos. El esfuerzo calculado de
esta manera se conoce como esfuerzo de ingeniera. Si se usa la longitud original para calcular la
deformacin unitaria, esta se llama deformacin unitaria de ingeniera.
f
Punto superior de fluencia

Lmite elstico
A

Lmite proporcional

Punto inferior de fluencia

Plstico
Elstico

Endurecimiento
por deformacin

Estriccin
y falla

Figura 1.3 Diagrama esfuerzo-deformacin caracterstico de

un acero dctil

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Al acero que exhibe el comportamiento mostrado en la Figura 1.3, se le llama dctil debido a su capacidad de
sufrir grandes deformaciones antes de fracturarse. La ductilidad puede ser medida por el alargamiento,
definido como:
e

L f Lo
Lo

x100

(1.4)

donde:
e alargamiento (expresado en porcentaje).
L f longitud de la probeta en la fractura.
Lo longitud original.

El lmite elstico del material es un esfuerzo que se encuentra entre el lmite proporcional y el punto superior
de fluencia. Hasta este esfuerzo, la probeta puede descargarse sin que quede una deformacin permanente; la
descarga ser a lo largo de una porcin lineal del diagrama, es decir, la misma trayectoria seguida durante la
carga. Esta parte del diagrama esfuerzo-deformacin unitaria se llama rango elstico. Ms all del lmite
elstico la descarga ser a lo largo de una lnea recta paralela a la parte lineal inicial de la trayectoria de carga
y se tendr entonces una deformacin permanente. Por ejemplo, si la carga es retirada en el punto A, como en
la Figura 1.3, la descarga ser a lo largo de la lnea AB, resultando la deformacin unitaria permanente OB.
La Figura 1.4 muestra una versin idealizada de esta curva esfuerzo-deformacin unitaria. El lmite
proporcional, el lmite elstico y los puntos superior e inferior de fluencia estn todos muy cercanos entre s y
son tratados como un solo punto llamado el punto de fluencia, definido por el esfuerzo Fy. El otro punto de
inters para el ingeniero estructurista es el valor mximo del esfuerzo que puede alcanzarse, llamado
resistencia ltima a tensin, F u. La forma de esta curva es tpica de todos los aceros estructurales dulces, que
son diferentes uno de otro principalmente en los valores de Fy y Fu. La razn del esfuerzo a la deformacin
unitaria dentro del rango elstico, denotada E y llamada mdulo de Young o mdulo de elasticidad, es la
misma para todos los aceros estructurales y tiene un valor de 2039,000 kg/cm 2 (29,000 ksi).
f

Resistencia ltima a tensin, Fu

Punto de fluencia, Fy

E
1

Figura 1.4 Representacin de Fy y Fu en el diagrama esfuerzodeformacin

La Figura 1.5 muestra una curva tpica esfuerzo-deformacin unitaria para aceros de alta resistencia, que son
menos dctiles que los aceros dulces mencionados hasta ahora. Aunque hay una porcin elstica lineal y una
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clara resistencia en tensin, no se tiene un punto de fluencia bien definido o meseta de fluencia. Para usar
esos aceros de alta resistencia de manera consistente con el uso de aceros dulces, debe escogerse algn valor
de esfuerzo como valor para Fy, de manera que los mismos procedimientos y frmulas puedan usarse con
todos los aceros estructurales. Aunque no hay un punto de fluencia, uno tiene que ser definido. Como se
mostr previamente, cuando un acero est forzado ms all de su lmite elstico y luego se descarga, la
trayectoria seguida hasta el esfuerzo cero no ser la trayectoria original desde el esfuerzo cero; sta ser a lo
largo de una lnea que tiene la pendiente de la porcin lineal de la trayectoria seguida durante la carga, es
decir, una pendiente igual a E o mdulo de elasticidad. Se tendr entonces una deformacin unitaria residual
o permanente despus de la descarga. El esfuerzo de fluencia para el acero con una curva esfuerzodeformacin unitaria del tipo mostrado en la Figura 1.5 se llama resistencia de fluencia y se define como el
esfuerzo en el punto de descarga que corresponde a una deformacin unitaria permanente de cierta cantidad
definida arbitrariamente. Se selecciona usualmente una deformacin unitaria de 0.002 y a este mtodo de
determinar la resistencia de fluencia se le llama el mtodo del 0.2% de desplazamiento. Como se mencion
previamente, las dos propiedades usualmente necesarias en el diseo de acero estructural son Fu y Fy,
independientemente de la forma de la curva esfuerzo-deformacin unitaria e independiente de cmo se haya
obtenido Fy. Por est razn se usa el trmino genrico esfuerzo de fluencia y puede significar punto de
fluencia o bien resistencia de fluencia.
f
Resistencia a tensin, Fu
Resistencia a la fluencia, Fy

Lmite elstico
E
1

Deformacin unitaria residual

Figura 1.5 Diagrama esfuerzo-deformacin caracterstico de

un acero frgil
1.3. Composicin y tipos de aceros.
Las diversas propiedades del acero estructural, son determinadas por su composicin qumica. El acero es una
aleacin cuya componente principal es el hierro, pero contiene cantidades pequeas de otros elementos para
producir caractersticas fsicas deseables tales como resistencia, dureza, ductilidad, tenacidad y resistencia a
la corrosin. El carbono es el ms importante de dichos elementos, el incremento del contenido de carbono
produce un incremento en la resistencia y la dureza, pero disminuye la ductilidad y la tenacidad. Aluminio,
azufre, cobre, colombio, cromo, fsforo, manganeso, molibdeno, nquel, silicio y vanadio son algunos de los
elementos que pueden adicionarse al acero estructural.
Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las cantidades de los elementos
mencionados. En la actualidad, se requieren aceros ms fuertes, con mejores propiedades de soldabilidad,

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mayor resistencia a la corrosin y otras caractersticas benficas. Las investigaciones realizadas por la
industria del acero han proporcionado una variedad de nuevos aceros que satisfacen muchas necesidades, de
manera que actualmente existe una gran gama de aceros. Los diferentes grados de aceros estructurales son
identificados por la designacin asignada a ellos por entidades como la Sociedad Americana para Pruebas y
Materiales (ASTM). Esta organizacin elabora normas para definir los materiales en trminos de sus
composiciones, propiedades y desempeo, y prescribe pruebas especficas para medir esos atributos (ASTM,
2000).
Los grados de acero considerados por el Instituto Americano de la Construccin en Acero (AISC) se dan en el
Captulo A, Disposiciones Generales, de las Especificaciones AISC, donde se muestra un listado de
especificaciones ASTM para aceros estructurales aprobados para su uso en la construccin de edificios. La
Tabla 1.1 (Tabla 1-1 en la Parte 1 del Manual AISC-LRFD) muestra cinco grupos de perfiles y once rangos de
espesores de placas y barras disponibles en varios niveles de esfuerzo de fluencia mnimo y esfuerzo de
tensin, para siete tipos de acero. Los aceros estructurales mostrados son agrupados de acuerdo a su
composicin, como sigue:
Aceros al carbono. Los aceros al carbono tienen un punto de fluencia definido y contienen los
siguientes porcentajes mximos de componentes, en peso respecto al hierro: 1.7% de carbono, 1.65% de
manganeso, 0.60% de silicio y 0.60% de cobre. Estos aceros son divididos en cuatro categoras en funcin del
porcentaje de carbono:
Acero de bajo contenido de carbono < 0.15%.
Acero dulce al carbono 0.15 a 0.29%. (El acero A36 queda dentro de est categora)
Acero medio al carbono 0.30 a 0.59%.
Acero de alto contenido de carbono 0.60 a 1.70%.
Aceros de alta resistencia y baja aleacin. Estos aceros al igual que los aceros al
carbono tienen un punto de fluencia definido en un rango de 2,810 a 6,325 kg/cm 2 (40 a 70 ksi), y obtienen su
alta resistencia por la adicin de elementos tales como el colombio, cobre, cromo, fsforo, manganeso,
molibdeno, nquel, vanadio y circonio. El trmino baja aleacin se usa para describir el mximo porcentaje de
elementos aleantes en la composicin total del acero, el cual no debe exceder el 5%.
Aceros templados y revenidos. Los aceros templados y revenidos no muestran puntos de
fluencia bien definidos, por lo que es necesario definir su resistencia a la fluencia en funcin del esfuerzo
asociado a una deformacin de 0.2%, obteniendo un rango de 6,325 a 7,730 kg/cm 2 (70 a 110 ksi). Estos
aceros contienen mayores elementos agregados en comparacin con los aceros anteriores, los trminos
templado y revenido se refiere al tratamiento trmico que reciben para aumentar su resistencia. El revenido
consiste en un enfriamiento rpido del acero con agua o aceite, cambiando la temperatura de 699 a 149 C
(1,650 a 300 F) y el templado del acero es un recalentamiento de hasta 621 C (1,150 F) que luego se deja
enfriar.
El acero estructural ms comnmente usado en la actualidad es un acero dulce designado como ASTM A36 o
brevemente A36. ste tiene una curva esfuerzo-deformacin unitaria del tipo mostrado en las Figuras 1.3 y
1.4 y tiene las siguientes propiedades en tensin:
Esfuerzo de fluencia:
Resistencia a tensin:

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Fy = 2,530 kg/cm2 (36 ksi)

Fu = 4,080 a 5,620 kg/cm2 (58 ksi a 80 ksi)

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Tabla 1.1 Disponibilidad de perfiles, placas y barras de

acuerdo a las especificaciones para aceros
estructurales ASTM

El acero A36 es clasificado como un acero simple al carbono y tiene los siguientes componentes:
Carbono:
Fsforo:
Azufre:

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0.26% (mximo)
0.04% (mximo)
0.05% (mximo)

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Estos porcentajes son aproximados, los valores exactos dependen de la forma del producto de acero
terminado. El A36 es un acero dctil con un alargamiento definido por la ecuacin 2.3, de 20% con base en la
longitud original no deformada de 20.32 cm.
Los fabricantes de acero que proporcionan el acero A36 deben certificar que ste cumple con las normas
ASTM. Los valores para el esfuerzo de fluencia y la resistencia en tensin mostrados, son requisitos
mnimos; ellos pueden excederse y usualmente lo hacen en cierta medida. La resistencia en tensin est dada
en un rango de valores ya que esta propiedad no puede alcanzarse con el mismo grado de precisin que el
esfuerzo de fluencia.
Un acero con un esfuerzo de fluencia de ms de 2,530 kg/cm 2 (36 ksi) se considera usualmente como un
acero de alta resistencia. Los aceros de alta resistencia ms frecuentemente usados son aquellos con un
esfuerzo de fluencia de 3,515 kg/cm2 (50 ksi) y una resistencia en tensin de 4,570 a 4,920 kg/cm 2 (65 a 70
ksi), aunque se dispone de un acero con 7,030 kg/cm 2 (100 ksi). Por ejemplo, el ASTM A242 es un acero de
baja aleacin, resistente a la corrosin disponible con esfuerzos de fluencia de 2,950, 3,230 y 3,515 kg/cm 2
(42, 46 y 50 ksi) con resistencias correspondientes de tensin de 4,425, 4,710 y 4,920 kg/cm 2 (63, 67 y 70
ksi). Su composicin es la siguiente:
Carbono:
Manganeso:
Fsforo:
Azufre:
Cobre:

0.15% (mximo)
1.00% (mximo)
0.15% (mximo)
0.05% (mximo)
0.20% (mximo)

El acero A242 no es tan dctil como el acero A36, su alargamiento, basado en la longitud original de 20.32
cm es de 18%, en comparacin con 20% del A36.

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Tabla 1.2 Placas de acero estructural

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Tabla 1.3 Perfiles de acero estructural

Tabla 1.4 Tubos de acero estructural

1.4. Perfiles de acero

El objetivo principal dentro del proceso de diseo estructural mencionado antes, es la seleccin de las
secciones transversales apropiadas para los elementos individuales de la estructuracin definida.
Comnmente, esta seleccin nos llevar a escoger un perfil de seccin transversal estndar que se encuentre
disponible en el mercado, y si el proyecto lo requiere se tendr que disear un perfil con dimensiones y
propiedades especiales. La seleccin de un perfil comercial ser casi siempre la opcin ms econmica,
incluso si ello implica usar un poco ms de material. Los perfiles rolados en caliente son la categora ms
grande de perfiles estndar.
Las secciones transversales de los perfiles rolados en caliente ms usados, se muestran en la Figura 1.6.

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Perfil IR (W)

Perfil IE (S)

Perfil TR (T)

Perfil CE (C)

Perfil LI (L)

Perfil LD (L)

Figura 1.6 Perfiles laminados

Otros perfiles usados con frecuencia se muestran en la Figura 1.7. Las barras pueden tener secciones
transversales circulares, cuadradas o rectangulares. Si el ancho de un perfil rectangular es de 20.32 cm o
menor, ste se clasifica como barra. Si el ancho es mayor de 20.32 cm se designa como placa.

8"
Barras

8"
Placa

Figura 1.7 Barras y placas

En la Figura 1.8 se muestran perfiles huecos que pueden ser producidos doblando el material de la placa a la
forma deseada y soldando la costura, o bien por trabajo en caliente para producir un perfil sin costura.

Tubo circular OC
(HSS round)

Tubo cuadrado OR
(HSS square)

Tubo rectangular OR
(HSS rectangular)

Figura 1.8 Perfiles tubulares

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Existen otros perfiles, pero los descritos aqu son los ms frecuentemente usados. En la mayora de los casos,
uno de esos perfiles estndar cumplir los requisitos del diseo. Si los requisitos son especialmente severos,
puede entonces ser necesaria una seccin compuesta, como las mostradas en la Figura 1.9.

Perfil IR (W) con cubreplacas

Trabes armadas

ngulo doble

Figura 1.9 Perfiles armados

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2. FORMATO LRFD PARA DISEO

A continuacin se presenta el contexto general del formato de diseo LRFD, describiendo los factores de
carga y de resistencia y los estados lmite de los que se pretende resguardar al diseo.
2.1.

Formatos de diseo

El procedimiento tradicional de diseo est basado en esfuerzos de trabajo (WSD, por sus siglas en ingls).
En este formato el esfuerzo mximo de diseo debido a las cargas aplicadas est restringido a ser igual al
esfuerzo de fluencia nominal dividido por un factor de seguridad, esto es que

R / S .F . D L W ...

(2.1)

donde:

R es la resistencia nominal del componente

D es el efecto de la carga muerta
L es el efecto de la carga viva

W es el efecto de la carga ambiental

S .F . es el factor de seguridad

Este procedimiento, sin embargo, posee un conjunto de contradicciones: por ejemplo, la carga ambiental es
ms incierta que la carga viva, y sta es ms incierta que la carga muerta. Adicionalmente, algunos
componentes tendrn factores de seguridad ms altos que otros. Por otro lado, estas diferencias se han ido
acortando con la introduccin de factores de incremento de esfuerzos permisibles en funcin de las cargas
ambientales actuantes, pero de cualquier manera existen todava algunas limitaciones en el formato WSD que
han sido resueltas con el formato LRFD.
El formato de factores de carga y resistencia tienen su soporte en prcticas de diseo basadas en
confiabilidad. En algunos pases se les conoce como diseo por estados lmite, diseo por factores de
seguridad parciales, diseo por resistencia ltima. El formato bsico puede ser escrito como:

i R D D L L W W ...

(2.2)

donde R , D , L y W ya fueron definidas en el formato WSD

i es el factor de resistencia en el i-simo componente (flexin, cortante, etc.)

D es el factor de carga aplicado a la carga muerta
L es el factor de carga aplicado a la carga viva
W es el factor de carga aplicado a las cargas ambientales
Habr por lo tanto ms de una combinacin de carga definida por el lado derecho de la ecuacin anterior, por
ejemplo, cargas de gravedad solamente, carga de gravedad ms oleaje, cargas de gravedad ms sismo, volteo,
etc. Cada factor de seguridad parcial, esto es los factores de resistencia ( ) y los factores sobre las
cargas estn asociados con su correspondiente variable. Los factores de carga y resistencia dependen de
diversos aspectos:
a) Los sesgos de la variable, esto es, la relacin entre el valor medio y el valor nominal

18/88

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

b) La correspondiente incertidumbre de la variable

c) La calibracin de los factores de forma tal que se obtenga el ndice de confiabilidad deseado.
Aqu, variable, puede entenderse como sismo, oleaje, volteo, capacidad axial, capacidad a la flexin, etc.
2.2. Estados lmite
Para los propsitos de esta revisin, se entiende por estado lmite al estado ms all del cual la estructura
ya no satisface los requerimientos.
Los diversos estados lmite que se pueden identificar son los siguientes:
1. Estado lmite ltimo (ELU). Corresponde a la mxima carga que puede soportar la estructura. Este
estado lmite puede ser alcanzado por diversas razones, por ejemplo:
Prdida de resistencia estructural (fluencia excesiva y pandeo).
Falla de componentes debido a fractura frgil.
Prdida de equilibrio esttico de la estructura, o de una parte de la estructura, considerada como
un cuerpo rgido, por ejemplo el volteo.
Falla de componentes crticos de la estructura causada por exceder la capacidad ltima (en
algunos casos reducida por repeticin de cargas) o las deformaciones ltimas de los componentes
Transformacin de la estructura en un mecanismo (colapso o deformacin excesiva).
2. Estado lmite de fatiga (ELF). Est relacionado con la posibilidad de falla debido al efecto de carga
cclica. Se puede alcanzar por:
Dao acumulado debido a la repeticin de cargas.
3. Estado lmite accidental (ELA). Corresponde al dao a componentes debido a un evento accidental
o falla operacional. Este estado lmite se alcanza por condiciones como las siguientes:
Dao estructural causado por cargas accidentales.
Capacidad ltima de estructuras daadas.
Mantener la integridad estructural despus de daos locales o inundacin.
Prdida del sistema de sujecin (a la deriva).
4. Estado lmite de servicio (ELS). Corresponde a los criterios aplicables al uso normal (durabilidad).
Puede ser alcanzado por:
Deflexiones que pueden alterar los efectos de las fuerzas actuantes.
Deformaciones que pueden cambiar la distribucin de cargas entre objetos rgidamente
soportados y los soportes de la estructura.
Vibraciones excesivas que producen molestia al personal o afectan componentes no estructurales.
Movimiento que excede las limitaciones de equipo.
Deformaciones inducidas por temperatura.
2.3. Condicin de carga ssmica
La condicin de carga ssmica debe ser revisada para dos requerimientos de diseo: 1) a nivel de resistencia
y, 2) a nivel de ductilidad. Cada uno de ellos implica la realizacin de anlisis estructurales diferentes.

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19/88

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Facultad de Ingeniera

Los requerimientos de resistencia son para asegurar que no se producirn daos significativos a la plataforma
ante un evento ssmico que tiene una probabilidad razonable de no ser excedido durante la vida de la
plataforma. Usualmente se utiliza un espectro ssmico asociado a un periodo de retorno de 200 aos. Se
realiza anlisis estructural dinmico ya sea en el dominio de la frecuencia o en el dominio del tiempo.
Los requerimientos de ductilidad son para asegurar que la plataforma tiene suficiente reserva de capacidad
para prevenir el colapso durante la ocurrencia de un sismo raro e intenso, an y cuando se produzcan daos
estructurales. Es preferible utilizar anlisis en el dominio del tiempo cuando se realiza anlisis de ductilidad.
La respuesta de la estructura-cimentacin debe ser determinada para un conjunto de movimientos del terreno
que caractericen la envolvente de la intensidad de los movimientos, el contenido de frecuencias, el ngulo de
fase y duracin esperada en el sitio. Se deben analizar al menos tres conjuntos representativos de
movimientos del terreno en el dominio del tiempo. Se pueden utilizar mtodos de anlisis ms simplistas para
complementar los resultados en el dominio del tiempo.

20/88

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

3. BASES PROBABILISTAS DEL FORMATO LRFD

En este captulo se establecen las bases probabilistas sobre las que se establecen los factores de
carga y de resistencia.
El criterio de diseo del factor de carga y de resistencia se expresa:
j

Rn k Q km

(3.1)

k 1

La parte izquierda de la ecuacin relaciona la resistencia (capacidad) de la estructura, mientras que la derecha
caracteriza el efecto de la carga actuando en ella.
Rn = Resistencia nominal, calculada de acuerdo a cdigos y se basa en el material nominal y las
propiedades de la seccin transversal.
= Factor de resistencia, menor que la unidad, junto con Rn refleja las incertidumbres asociadas con
R.
es adimensional, mientras que Rn es una fuerza generalizada (momento flexionante, fuerza
axial, fuerza cortante) asociada con un estado lmite de resistencia o de servicio.
Qm = Carga media generalizada.
= Factor de carga, representa una potencial sobrecarga e incertidumbres en el clculo de los efectos de
las cargas.
La sumatoria indica la combinacin de los efectos de las cargas de diferentes fuentes. Por ejemplo, si se
combinan cargas vivas y muertas:
j

k 1

Q km D Q Dm L Q Lm

(3.2)

QDM y QLM son los efectos de la carga muerta y viva medias, respectivamente y D y V los factores de carga
respectivos.
La resistencia nominal siempre se relaciona a un estado lmite especfico. Dos tipos de estado lmite se
emplean en diseo estructural:
Estado lmite de Resistencia Mxima (o ltimo).
Estado lmite de Servicio.
Violacin al primero implica la falla, en el sentido de que un lmite claramente definido de uso estructural ha
sido excedido, el cual no necesariamente implica colapso.
Estado lmite de servicio incluye deformacin excesiva, vibracin y fluencia prematura.
Los valores , Rn, y Qm se determinan usando un procedimiento probabilstica de primer orden, el cual es
un mtodo simplificado que usa dos parmetros estadsticos (valores medios y coeficientes de variacin de
las variables relevantes) y una relacin entre ellas, llamada ndice de seguridad.

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3.1. Seleccin del modelo.

El formato usado para desarrollar los criterios de diseo por el factor de carga y resistencia es debido a
Cornell y se explica a continuacin:
La seguridad estructural es funcin de la resistencia, R, de la estructura y de los efectos de la carga Q,
actuando en ella. R y Q son variables aleatorias. La figura 3.1.a es un ejemplo de la definicin de seguridad,
donde se muestra la distribucin de frecuencias de la variable aleatoria de R-Q, llamada margen de seguridad
y la supervivencia se indica por R-Q > 0. La probabilidad de falla P F de un elemento estructural, conforme a
la representacin de la figura 4.11.a, es igual a:

PF P R Q 0

(3.3)

Una representacin equivalente de seguridad estructural se muestra en la fig. 3.1.b donde se da la distribucin
de probabilidades de ln (R/Q). En este caso la probabilidad de falla es:
R

0
PF P ln
Q

(3.4)

El formato conforme a la figura 1.b es el adoptado para desarrollar el criterio LRFD.

Si introducimos una variable estandarizada U:

R R
ln
Q Q
R

ln

ln

(3.5)

en donde [ln (R/Q)]m y ln(R/Q) son la media y la desviacin estndar del logaritmo natural de la relacin (R/Q),
luego, de
R

0
PF P ln
Q

R

ln
Q

(3.6)

P U
ln( R / Q )

R

ln
Q

FU
ln( R / Q )

(3.7)

Donde FU es la funcin de distribucin acumulada de la variable estandarizada U.

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Pf

Margen de Seguridad, R-Q

a) Modelo Probabilstico

Frecuencia

Pf

Frecuencia

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

[ln(R/Q)]m

ln(R/Q)
Valores de ln(R/Q)

b) Definicin de ndice de seguridad

FIG. 3.1. Definicin de Seguridad Estructural

La cantidad [ln(R/Q)]m/ln(R/Q) define la confiabilidad del elemento, por lo que es llamado ndice de
seguridad . Si conociramos la distribucin de probabilidades de (R/Q), indicara directamente un valor
de probabilidad de falla. En la prctica, la distribucin de probabilidades de R/Q es desconocida y solo los
dos momentos estadsticos de R y Q pueden estimarse. En el mtodo de diseo probabilstica de primer orden
usado aqu, es solo una medida relativa de confiabilidad; un valor constante de fija efectivamente la
confiabilidad como una constante para todos los elementos estructurales similares.
La expresin para el ndice de seguridad , de la expresin anterior,

ln

(3.8)

ln R
Q

puede simplificarse usando teora de probabilidad de primer orden, en

Rm
Qm

ln

V VQ2

(3.9)

2
R

donde Rm y Qm son los valores medios de la Resistencia y el efecto de la carga, y V R y VQ son los coeficientes
de variacin correspondientes. La ecuacin anterior puede expresarse como un criterio de diseo
probabilstica de primer orden,
R m Q m

(3.10)

donde, , el factor de seguridad central, est dado por

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exp V R2 VQ2

(3.11)

Puede observarse que el factor de seguridad central combina la incertidumbre en la resistencia y los efectos
de la carga. Sera ventajoso si el factor de seguridad central pudiera separarse en factores, de forma que los
factores de resistencia para diferentes elementos estructurales (vigas, columnas) pudiera determinarse en
forma independiente de las incertidumbres en las cargas, una vez que el ndice de seguridad es seleccionado,
y que los factores de carga en diferentes tipos de carga pudieran ser evaluados independientemente de otros y
del tipo de elemento estructural. Empleando la aproximacin lineal al trmino cuadrtico propuesto por Lind,
el criterio de diseo puede escribirse como:

exp V R R m exp VQ Q m

(3.12)

Donde es una constante numrica igual a 0.75. El lado derecho puede ser separado para permitir un trato
independiente de los efectos de los diferentes tipos de carga, como se mostrar posteriormente.
3.2.

Resistencia

La aleatoriedad en la resistencia de un elemento estructural R, surge debido a las variables inherentes en las
propiedades mecnicas de los materiales, variaciones en dimensiones (tolerancias) y debido a las
incertidumbres en las teoras que llevan a la determinacin de la resistencia de los elementos. La resistencia
del miembro, R, toma la siguiente forma:
R R n MFP

(3.13)

donde Rn es la resistencia nominal especificada por los cdigos, y R, M, F y P son variables aleatorias. Las
dimensiones de Rn son momentos en estado lmite, fuerza axial y cortante y M, F y P son entonces
adimensionales. Se supondr que las variables aleatorias M, F, y P no estn relacionadas, el coeficiente de
variacin de la resistencia, VR es, aproximadamente:
V R V M2 V F2 V P2

(3.14)

donde VM, VF y VP son los coeficientes de variacin de M, F, y P, respectivamente.

M representa la variacin en resistencia o rigidez del material. Los parmetros estadsticos M y V m se
obtienen por pruebas rutinarias. La variable aleatoria F caracteriza las incertidumbres en fabricacin, incluye
las variaciones en propiedades geomtricas producidas durante el rolado, tolerancias de fabricacin, de
soldadura, distorsiones iniciales, variaciones en la construccin. Estas variaciones son la diferencia entre un
miembro idealmente diseado y el elemento resultante luego de la construccin.
La variable aleatoria P, refleja la incertidumbre en las suposiciones usadas en el clculo de la resistencia de
los modelos de diseo., las que pueden ser el resultado de emplear aproximaciones a frmulas tericas
exactas, o las suposiciones de elasticidad perfecta, plasticidad perfecta, homogeneidad o teora de vigas en
lugar de teora de elasticidad.

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

3.3. Efectos de carga

Los efectos de carga Q para la combinacin de carga gravitacional muerta y viva se supone tiene la forma:

Q E c D AD c L BL

(3.15)

D y L son variables aleatorias que representan intensidades de carga muerta y viva respectivamente: c D y cL
son coeficientes de influencia determinsticos que transforman la intensidad de la carga en efectos de la carga
(ej. Momento, cortante y fuerza axial). A y B son variables aleatorias que reflejan la incertidumbre en la
transformacin de las cargas en efecto de cargas. E es una variable aleatoria que representa las incertidumbres
en el anlisis estructural. Los valores medios son Dm, Lm, Am, Vm y Em y los coeficientes de variacin son VD,
VL, VA, VB y VE, respectivamente.
Se supone que la carga muerta permanece constante durante la vida de la estructura, pero vara de una
estructura a otra. La carga viva vara de una estructura a otra aleatoriamente para estructura idnticas y vara
aleatoriamente en el tiempo para una estructura en particular. Para la combinacin de carga muerta y viva
bajo estudio, se requiere conocer la carga viva mxima que ocurre durante la vida de la estructura.
La variable E incluye las incertidumbre al modelar una estructura tridimensional real de geometra y
comportamiento complejo en un grupo de miembros y conexiones de geometra fija y comportamiento
estipulado. Toma en cuenta, tambin, las incertidumbres al aproximar o simplificar anlisis estructurales de
teoras complejas y refinadas.
La media y los coeficientes de variacin de Q se derivan:
Qm = cDAmDm + cLBmLm

(3.16)

VQ V E2

c D2 Am2 Dm2 V A2 VD2 c L2 Bm2 L2m VB2 VL2

c D Am Dm c L Bm Lm 2

(3.17)

El valor medio de E se supone igual a 1.0.

3.4.

Calibracin

El ndice de seguridad , es una medida relativa de la seguridad estructural. debe ser especificado para
poder desarrollar un grupo consistente de criterios de diseo. Puede ser un valor acordado por la comunidad
profesionista para dar un grado de confiabilidad deseado, o puede obtenerse al seleccionar el valor de con el
que se obtenga el mismo grado de confiabilidad en el nuevo criterio comparado con el mtodo de diseo
existente para un determinado nmero de situaciones estndar, tal como vigas simples, columnas cargadas
axialmente, miembros a tensin, soldaduras, etc. A este procedimiento se le denomina calibracin.
Este procedimiento se lleva a cabo para determinar valores de ajuste a los obtenidos analticamente,
considerando la experiencia y los resultados de pruebas. En esta parte, se modifican las ecuaciones originales
para ajustarlas a la realidad.
Para vigas simplemente apoyadas, empleando este procedimiento y lo establecido en la parte 2 de la
especificacin AISC de 1969, se concluy que un valor representativo para el ndice de seguridad es = 3.0.
En este mismo contexto, se determin que un valor de = 4.5 aplica para conectores.
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3.5. Obtencin de los factores de carga y de resistencia

El criterio LRFD para la combinacin de carga muerta y viva puede expresarse como sigue:

R n E D c D D M L c L L m

(3.18)

que fue obtenida empleando la ecuacin

R m Q m

(3.19)

empleando las expresiones para R y Q, y aplicando las aproximaciones lineales:

exp V R R m expV E 1 V A2 V D2 c D Dm 1 V B2 V L2 c L Lm (3.20)

donde = 0.55 proporciona una buena aproximacin. Aqu, los factores de carga y resistencia estn dados
por:

exp V R

Rm
Rn

(3.21)

E expV E

(3.22)

D 1 V A2 V D2

(3.23)

L 1 V B2 V L2

(3.24)

Para los valores numricos de la media y el coeficiente de variacin y previamente seleccionado, el criterio
LRFD para el diseo plstico de vigas de acero simplemente soportadas se hace:

0.86 ZF y 1.11.1c D D m 1.4c L L m

(3.25)

en donde cD = cL = sl2/8; Dm = dC; y

L m 14.9

763
AI

(3.26)

3.6. Factores de resistencia para diferentes elementos

estructurales (valores originales)
El clculo de los factores de resistencia para un elemento estructural se realiza en los siguientes pasos:
1. Seleccin de una frmula o algoritmo para la resistencia nominal del elemento.
2. Clculo de la media y los coeficientes de variacin de la resistencia del elemento usando la relacin del
paso 1 y la informacin disponible de las propiedades mecnicas del material y resultados de pruebas del
elemento.

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

3. El factor de resistencia se calcula con:

exp V R

Rm
Rn

(3.27)

4. En la mayora de los casos, la resistencia del elemento estructural es expresada como funcin de una
variable caracterstica (ie, la relacin de esbeltez de columnas). El factor de resistencia puede tambin
variar en el rango de esta variable.
Mucho de los esfuerzos realizados en el desarrollo de este proyecto fue encaminado a determinar los trminos
Rn para varios elementos estructurales. En seguida se dan ejemplos de algunos resultados:
3.6.1.

Miembros a tensin (excepto barras de ojo)

Estado lmite de fluencia:

Rn = An Fy : = 0.88

(3.28)

Estado lmite de fractura;

Rn = An Fu : = 0.74

(3.29)

en donde An es el rea neta y Fy y Fu el esfuerzo de fluencia y ltimo especificado, respectivamente.

3.6.2. Columnas
Rn = Ag Fcr

(3.30)

= 0.86 para 0.16

(3.31)

= 0.90-0.25 para 0.16 1.0

(3.32)

= 0.65 para 1.0

(3.33)

donde:
Ag = Area total,
y

Fcr F y 1 0.25 2

Fcr

Fy

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KL 1
r

Fy
Es

para

(3.34)

para

(3.35)

(3.36)

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KL/r es la relacin de esbeltez y E s el mdulo elstico.

[Link] de ndices de confiabilidad
Como un ejercicio, en la siguiente tabla se calculan los ndices de confiabilidad para diferentes relaciones de
carga ambiental entre carga muerta.
W = Efecto de carga ambiental
D = Efecto de carga de gravedad
Mtodo: FOSM nivel II
Tabla 3.1 Comparacin de para WSD y LRFD
Rel. de carga W/D
0.25
0.50
1.00
2.00
5.00
Promedios

WSD
3.02
2.75
2.40
2.12
1.90

LRFD
2.39
2.51
2.49
2.44
2.39

2.44

2.44

Si
sesgoD = sesgoW = sesgoR = 1.0
y las incertidumbres:
VD = 10%, VW = 40%, VR = 20%
Para el mtodo de Diseo por Esfuerzos Permisibles (WSD):
Factor de seguridad = 2.0
Para el Diseo por el Factor de Carga y Resistencia (LRFD):
= 0.8, D = 1.2, W = 2.1
3.8.

Comentarios sobre la metodologa empleada por API

RP 2A LRFD

Los siguientes comentarios, de normas modernas, contribuyen a esclarecer las ventajas del LRFD.
Comentario 1.1 sobre el Anlisis de Confiabilidad.
Las especificaciones basadas en confiabilidad requieren 3 elementos bsicos: incertidumbres, riesgo y
economa.
Una representacin probabilista de variables aleatorias describe las incertidumbres incluyendo las objetivas
(llamadas tambin incertidumbres aleatoria o de variabilidad inherente) y las subjetivas (o epistmicas)
debido a incertidumbres en el proceso de modelado. Las incertidumbres se miden por medio de la dispersin
de datos y pueden extrapolarse a eventos de escala completa (poblaciones del universo de la variable).

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

El riesgo se expresa como la probabilidad de una consecuencia desfavorable:

Riesgo = 1- Confiabilidad = P (Resistencia < Carga)

(3.37)

El modelo de diseo basado en confiabilidad utiliza variables aleatorias para representar tanto la carga como
la resistencia.
En la Figura 3.2, se aprecian las distribuciones de probabilidad de la mxima altura de ola para un periodo de
retorno de 20 aos y la de la resistencia a flexin de una seccin tubular de acero. En el eje horizontal se
grafican la carga o resistencia como porcentaje de la carga nominal. Se observan tambin los sesgos en carga
y resistencia, el margen de seguridad medio, la carga y resistencia nominales y la probabilidad de que la carga
exceda el 140% de la carga nominal.
No existe ambiente de riesgo cero (Siempre existe una probabilidad finita de falla: E. Rosenblueth).
Evidencias del hecho anterior abundan en el rea de aviacin, puentes, barcos y edificios donde se han
reportado fallas.

Figura 3.2. Ilustracin de la densidad de probabilidad de

carga y resistencia y mrgenes de seguridad.
La Economa debe entrar en el proceso de toma de decisiones puesto que no existen operaciones de riesgo
cero.
Mrgenes de seguridad altos movern y reducirn, aunque no eliminarn, el rea de traslape entre carga y
resistencia, la cual es una medida de la cual depende parcialmente la probabilidad de falla. Si el riesgo se
multiplica por el costo de las consecuencias (como el costo de dao), el costo total es:
Costo total = Costo inicial + Riesgo x (costo de falla)
(3.38)
Conforme el riesgo decrece y el costo inicial crece, se alcanza un ptimo o balance en el cual un incremento
en el costo inicial se equilibra por un decremento en el costo esperado de falla (costo de consecuencias de
Dr. David de Len Escobedo

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falla por probabilidad de falla). El punto de balance establece el costo ptimo y el riesgo ptimo asociado y,
por tanto, este principio puede usarse para derivar criterios de diseo, de inspeccin o mantenimiento.
Limitaciones de la aplicacin directa de esta aproximacin son lo limitado de los datos disponibles para
modelar las distribuciones y lo intangible de algunos costos de consecuencias, como factores humanos,
sociales y polticos. Adems, el nmero de fallas en estructuras tpicas de Ingeniera Civil es tan bajo que los
riesgos pesados por los costos no son indicativos de prdidas potenciales.
Los riesgos calculados se consideran ms nocionales que actuariales o estadsticos. Los riesgos calculados
incluyen, por ejemplo, fallas potenciales que pueden modelarse por reglas y frmulas normales del diseo, no
fallas debidas a errores humanos o a un entendimiento limitado del comportamiento verdadero de la
estructura. Sin embargo, como medidas nocionales del riesgo, los valores obtenidos de un anlisis de
confiabilidad consistente, sirven como guas valiosas para tomar decisiones. La confianza en los diseos
basados en mtodos de confiabilidad se incrementa al calibrarlos con la experiencia y prcticas de diseo
existente. Adems, an cuando las cantidades que son resultado de criterios basados en confiabilidad sean
slo nocionales, son tiles para comparar alternativas y para hacer anlisis de optimacin.
Comentario 4.0 El proceso de calibracin de beta ().
g R S R ( D L W ...)

(3.39)

R Rn MFP

(3.40)

R Rn B M B F B P

(3.41)
donde: R es la resistencia media y BM , BF yBP son los sesgos de material, fabricacin y frmula
(profesional). Adems, si V R , V M , V F yV P son los coeficientes de variacin de la resistencia, material,
fabricacin y profesional:
2

VR (VM VF V P )1 / 2

(3.42)

Rn Q

(3.43)

Al sustituir se obtiene la resistencia media:

R B R Rn B R Q /

(3.44)

Sea S el efecto de una carga:

S S n IA

(3.45)

donde Sn = efecto de carga nominal, I variable aleatoria de intensidad, y A variable aleatoria de anlisis.
S S n IA

y el coeficiente de variacin de la carga es:

30/88

(3.46)

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)
2

VS (VI V A )1 / 2

(3.47)

Sustituyendo:
R B R Q / ( B R / )S n ( B R / )S / BS

(3.48)

donde BS es el sesgo de la carga.

En ausencia de datos estadsticos adecuados sobre desempeo (como en el caso de sismo o pilotes), los
factores del LRFD se derivan para producir niveles de resistencia similares a los de prcticas existentes. A
esto se le llama calibracin por la fuerza bruta.
3.9.

Comparacin del impacto del LRFD en el diseo

El diseo por Esfuerzos Permisibles (WSD) ha dado niveles altos de confiabilidad. Sin embargo, proporciona
considerable dispersin en las confiabilidades de componentes, comparado con el diseo por el Factor de
Carga y Resistencia (LRFD), el cual provee una mayor uniformidad. Adems, para casos donde las cargas de
gravedad son mucho mayores que las ambientales, se ha logrado mayor economa con el LRFD.
El LRFD se presta a una mayor facilidad para incorporar avances de la investigacin y para entender mejor el
proceso de diseo en trminos de su papel para asegurar la seguridad.
Se han observado algunas conclusiones generales:
a) La mayor diferencia entre los diseos con WSD y LRFD es de 20%.
b) El mtodo LRFD es ms conservador para cargas ambientales y menos para gravitacionales.
c) El modo de falla de inestabilidad en columnas es ms conservador en el LRFD y el de flexin lo es
menos.
d) El LRFD es ms conservador en situaciones de volteamiento cuando las cargas ambientales se
oponen a las gravitacionales.

EJEMPLO 3.1
Dr. David de Len Escobedo

31/88

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Facultad de Ingeniera

Un formato de un cdigo popular para el diseo de componentes estructurales es la desigualdad lineal del
ACI 318 (81).

Rn D Dn L Ln

(3.49)

donde el subndice n denota valores nominales tanto para carga como para resistencia. Las relaciones de
estos valores nominales respecto a sus respectivas medias pueden considerarse como los correspondientes
factores de sesgo:
v R Rn / R

v D Dn / D

v L Ln / L

(3.50)

Determine los factores nominales apropiados de resistencia y de carga D y L para lograr diseos con una
confiabilidad de = 2.5 Considere una relacin de carga media viva a muerta de

L/D 2

(3.51)

Suponga, tambin:

CV R 0.11

CV D 0.10

CV L 0.25

(3.52)

v R 0.95

v D 0.95

v L 1.18

(3.53)

La ec. (1) implica una funcin de desempeo lineal:

g( X ) R D L

(3.54)

cuyas derivadas parciales son:

g / R R

(3.55)

g / D D

(3.56)

g / L L

(3.57)

Entonces:

( R D L ) / R D L 2.5
2

donde:

L 2D
y:

32/88

(3.58)

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

D 0.1D

L CV L L CV L (2 D ) 0.5 D

R 0.11R

(3.59)
De aqu:
(R D 2D ) /

(0.11R ) 2 (0.1D ) 2 (0.5 D ) 2 2.5

(3.60)

lo cual resulta en la ecuacin:

R 2 6.491R D 7.978 0
(3.61)
cuya solucin es:
y

R 4.844 D

R 4.844 D (0.11) 0.533D

(3.62)

Los cosenos directores son:

R R / R D L 0.533D / (0.533D ) 2 (0.1D ) 2 (0.5 D ) 2 0.722

2

(3.63)

D D / R D L 0.10 D / 0.738D 0.136

2

(3.64)

L L / R D L 0.50 D / 0.738 D 0.678

(3.65)

Por tanto:

[1 (0.722)(2.5)(0.11)] 0.8
(3.66)

D [1 (0.136)(2.5)(0.10)] 1.03
(3.67)

L [1 (0.678)(2.5)(0.25)] 1.42
(3.68)
As, el requisito de seguridad quedara expresado como:

0.80 R 1.03D 1.42 L

(3.69)
Obsrvese que, en este caso de funcin de desempeo lineal, no se requieren iteraciones para obtener los
factores de diseo.

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33/88

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Para obtener los factores de carga y resistencia nominal correspondientes, se observa que:

v R Rn / R 0.95

(3.70)

R Rn / 0.95

(3.71)

De manera similar:
D Dn / 0.95

L Ln / 1.18

(3.72)

De aqu, en trminos de valores nominales, el requisito de seguridad se convierte en:

0.8( Rn / 0.95) 1.03( Dn / 0.95) 1.42( Ln / 1.18)

(3.73)

0.84 Rn 1.08 Dn 1.20 Ln

(3.74)

Los factores totales de carga y el factor de seguridad correspondientes pueden evaluarse:

1.08 Dn 1.20 Ln n ( Dn Ln )

(3.75)

Para la relacin L / D 2 :
Ln / Dn 2(1.18 / 0.95) 2.48

(3.76)

Y el factor de carga total es:

n [1.18 (1.20)(2.48)] /(1 2.48) 1.17

(3.77)
Mientras que el factor de seguridad correspondiente es:

n 1.17 / 0.84 1.39

34/88

(3.78)

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

EJEMPLO 3.2
Calibracin de los Factores de Carga y Resistencia para miembros tubulares (J. W. Cox).
Superficie de falla en trminos de variables reducidas, y ecuacin de la respuesta de miembros en funcin de
factores de carga y resistencia y estadsticas de distribuciones.
g r - d - l - w - w din 0

estado lmite

(3.79)

g 0

estado seguro

(3.80)

g0

estado inseguro

(3.81)

Otra forma:
r - d - l - w(1 f) 0

(3.82)

donde:
f = fraccin de la carga de inercia =Fn h
h =variable aleatoria tal que CVh2 = CVDP2 + CVDA2
DP = variable aleatoria de incertidumbre fsica
DA = variable aleatoria de incertidumbre en el anlisis
Fn = valor nominal de la ILF, del anlisis.

r d l w(1 FH h) 0

(3.83)

Se introducen las variables reducidas:

z1 ( d D ) / D

d z1 D D

(3.84)

z 2 (l L ) / L

l z 2 L L

(3.85)

z 3 (w W ) / W

w z 3 W W

(3.86)

z 4 (r R ) / R

r z 4 R R

(3.87)

z 5 (h H ) / H

h z 4 H H

(3.88)

Sustituyendo de (3.84) a (3.88) en (3.83):

z 4 R z1 D z 2L z 3 W (1 z 5 H Fn Fn H ) W (1 z 5 H Fn Fn H ) D L R 0

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(3.89)

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c por el mtodo de calibracin de la fuerza bruta

Diseo por el Factor de Carga y Resistencia (LRFD):

Rn D Dn L Ln W Wn (1 din Fn )

(3.90)

R / B R D D / BD L L / B L W W / BW (1 din F / BF )

(3.91)

0.935R 1.1D 1.1L 1.93W / BW [1 1.25(0.4)]

(3.92)

(BR=1.07)

R 1.176 D 1.176 L 3.096W

(3.93)

R [1.176 1.176(3) 3.096( 20)]D 66.62 D

(3.94)
Diseo por Esfuerzos Permisibles (WSD):
Rn SF / 1.33[ Dn Ln Wn (1 Fn )]

(3.95)

R / B R 1.823 / 1.33[ D / B D L / B L W / BW (1 Fn / B F )]

(3.96)

0.962 R 1.371[ D L 1.429W (1 0.4)]

(3.97)
R [1.425 1.425(3) 2.851(20)]D 62.72 D
(3.98)

c 66.62 / 62.72 1.06

36/88

(Consistente con el menor entre WSD y LFD)

(3.99)

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

4.

Diseo de miembros en tensin

La resistencia de elementos de acero en tensin se basa en la evaluacin de los posibles modos de falla de
plastificacin en la seccin llena o fractura en el rea efectiva.
Resistencia nominal.
La resistencia de un miembro a tensin puede describirse en trminos de estados lmite que gobiernan. Los
estados lmites de resistencia que controlan un miembro a tensin ser uno de los siguientes:
a) Fluencia en la seccin transversal gruesa del elemento, lejos de la conexin.
b) Fractura en el rea neta efectiva, a travs de los agujeros, en la conexin.
c) Fractura por bloque de cortante a travs de los agujeros, en la conexin.
Si el estado lmite es la fluencia general de la seccin total en la longitud total del miembro, la Resistencia
nominal, Tn, se expresa como,
Tn F y At

(4.1)

Donde,
Fy = Esfuerzo de Fluencia.
At =Area total de la seccin transversal.
Cuando el estado lmite es una fluencia localizada que resulta en fractura a travs del rea neta efectiva de un
elemento con agujeros, la resistencia nominal, Tn se calcula,
Tn Fu Ae

(4.2)

donde;
Fu = Resistencia mnima de tensin especificada
Ae = Area neta efectiva = U An
An = Area Neta
U = Coeficiente de reduccin (factor de eficiencia)
Area Neta
Al conectar un elemento mediante tornillos o remaches, es necesario perforarlos en la conexin, por lo que el
rea en esta regin se reduce y la resistencia del elemento puede reducirse dependiendo de la dimensin y
localizacin de los agujeros.
Entre los mtodos empleados para perforar los agujeros, el ms econmico (ms popular) es el de perforar
agujeros estndar con 1/16 (1.6 mm) mayor que el dimetro del sujetador. En general, el espesor de la placa
es menor que el dimetro del agujero. Es necesario tomar en cuenta que durante la perforacin se daa parte
del metal en los bordes del agujero, en una distancia aproximada de 1/32 (0.8 mm). El ancho total a ser
reducido es la dimensin nominal del agujero normal a la direccin de la carga aplicada ms 1/16 in (1.6
mm).
Para sujetadores y agujeros estndar, la reduccin total es igual al dimetro del sujetador ms 1/8 in (3.2
mm).

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Ejemplo 4.1. Calcule el rea neta de la placa perforada mostrada en la figura 4.1.
Placa de
x 4

Agujero estndar para

tornillo de =

T
Fig. 4.1 Vista en planta de la placa
El rea total (Ag) para la placa mostrada es:
At = 4 (0.25) = 1.0 in2
El rea neta ser el rea total (At) menos el rea ocupada por el agujero:
An = At ancho de agujeros (espesor de la placa)
Ancho del agujero = + 1/8 = 7/8 in
= 1.0 0.875 (0.25) = 0.78 in2

Efecto de agujeros alternados en rea neta.

Cundo los agujeros no estn alineados en forma transversal a la direccin de aplicacin de la carga, puede
existir ms de una lnea potencial de falla.
La contribucin de la configuracin de los agujeros es un problema no muy fcil de determinar, pero se ha
propuesto un mtodo simplificado para considerar este efecto, el cual consiste en adicionar una cantidad igual
a:
s2
4g

(4.3)

por cada trayectoria inclinada que se encuentre. En esta expresin, s es el paso o distancia entre agujeros
paralela a la direccin de la carga, y g es la distancia transversal a la direccin de la carga.
En ese sentido, el rea neta para las trayectorias A-B y A-C de la figura 4.2, ser:
An = Long. Neta x t (espesor)
Long. Neta A-B = long. A-B (ancho de agujero + 1/16)
Long. Neta A-C = long. de A-B 2 (ancho de agro. + 1/16) + s 2/4g

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

C
s

Fig. 4.2 Trayectorias de falla en el rea neta

El rea neta mnima ser entonces determinada de la longitud mnima obtenida, multiplicada por el espesor
de la placa.
Area Neta Efectiva
El rea neta obtenida en la seccin previa da la seccin reducida que resiste tensin, pero an no refleja
adecuadamente la resistencia. Esto es cierto sobretodo en elementos a tensin formado con perfiles
consistentes en elementos no todos en un plano comn, donde la carga en los extremos se transmite
conectando algunos de los elementos, como ocurre en los ngulos, en donde normalmente se conecta una sola
de las alas.
Para considerar este efecto, LRFD provee que el rea neta efectiva Ae, sea calculada como:
Ae = U An
Donde,

(4.4)

U = coeficiente de reduccin
An = rea neta

Esta ecuacin aplica para conexiones con agujeros y soldadas.

Para conexiones atornilladas o apernadas, el coeficiente de reduccin U considera la excentricidad x de la

carga en la conexin. Cundo la carga de tensin se transmite por alguno, pero no todos las partes de una
seccin transversal, LRFD indica debe emplearse lo siguiente:
_

x
U 1 0.9
L

(4.5)

donde:

x = Distancia del centroide del elemento conectado excntricamente al plano de la transferencia de

la carga,
L = Longitud de la conexin en la direccin de la carga.
Para conexiones a tensin soldadas, existen tres categoras:
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1) Carga transmitida de un miembro a placa mediante soldadura longitudinal, o por soldadura

longitudinal combinada con soldadura transversal:
Ae UAg UAe

(4.6)

2) La carga es transmitida solo por soldadura transversal:

Ae UAn Acon

(4.7)

donde:
Acon es el rea directamente conectada de los elementos.
3) Carga transmitida a placa por soldadura longitudinal en ambos lados de la placa espaciados de forma
tal que l w:
Ae UAg

(4.8)

donde:
l = longitud de soldadura en un lado de la placa
w = distancia entre soldaduras longitudinales (es decir, ancho de placa)
U = 1.0
para
l 2w
= 0.87
para
2w > l 1.5w
= 0.75
para
1.5w > l w
4.1.

Criterio AISC-LRFD

La filosofa general del diseo por el Factor de Carga y Resistencia (LRFD) ya fue descrita en el captulo 3, y
la ecuacin 4.9 proporciona los requerimientos de seguridad estructural:
j

Rn k Q km

(4.9)

k 1

esta ecuacin requiere que la Resistencia de Diseo Rn iguale o exceda la suma de las cargas factorizadas,
que para miembros en tensin resulta:
t Tn Tu

(4.10)

donde,
t = Factor de Resistencia
Tn = Resistencia nominal de un miembro a tensin
Tu = Carga factorizada de un elemento a tensin
La Resistencia de Diseo tTn es la menor de aquellas basadas en la fluencia de la seccin total (Estado
Lmite de Fluencia en la seccin total):

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t Tn t F y At

(4.11)

con,
t = Factor de Resistencia = 0.90
o en la fractura en la seccin neta (Estado Lmite de Fractura en la seccin neta),
t Tn t Fu Ae

(4.12)

con,
t = Factor de Resistencia = 0.75
Adicionalmente, es necesario considerar la resistencia de ruptura (tensin, cortante o una combinacin de
ambos) sobre un rea potencial de falla. Los requerimientos de Resistencia de diseo de LRFD son:
1. Resistencia de Diseo de Ruptura por Cortante, Vn:

Vn 0.6 Fu Am

(4.13)

2. Resistencia de Diseo de Ruptura por Tensin, Tn:

Tn Fu Amt

(4.14)

3. Resistencia de Diseo Combinada por Tensin y Cortante, Rb:

a.

Cundo FuAnt 0.6FuAnt

Rbs 0.6 f y Ae Fu Ant

(4.15)
esto significa que controla la combinacin de fluencia por cortante y fractura por tensin
b.

Cundo 0.6FuAnt FuAnt

Rbs 0.6 f u Ant F y Att

(4.16)

que significa que controla la combinacin de fractura por cortante y fluencia por tensin
donde,
Agv = rea total por cortante
Att = rea total por tensin
Anv = rea neta por cortante
Ant = rea neta por tensin
= Factor de Resistencia para el Estado Lmite de Fractura = 0.75
Fu = Esfuerzo Ultimo a tensin
Fy = Esfuerzo de Fluencia

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Ejemplo 4.1.
Investigar el modo de falla de ruptura por cortante en el ngulo L4X4X1/4 unido con 3 tornillos de dimetro
de 7/8 a una placa de conexin como se muestra en la figura. El acero es A36.
Solucin.
Los estados lmite usuales de plastificacin general y fractura, gobernados por el menor valor entre las ecs.
4.11 y 4.12, conducen a:
t Tn t F y At 0.9(36)(1.94) 62.9kips
t Tn t Fu Ae t Fu UAn

donde:

U 1 x / L 1 1.09 / 6 0.82 0.9 (Mximo)

Por tanto, utilcese U = 0.82

Entonces

t Tn t Fu UAn 0.75(58)0.82(1.94 0.25) 60.3kips

Debe investigarse la falla potencial por bloque de cortante a lo largo de la lnea a-b-c de la figura.
Calculando las reas netas Anv y Ant:
Anv (longitud " a b"2.5agujeros )espesor [7.5 2.5(0.875 1 / 8)]0.25 1.25in 2
Ant (longitud " b c"0.5agujeros )espesor [1.5 0.5(0.875 1 / 8)]0.25 0.25in 2

Se compara 0.6FuAnv con FuAnt:

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

0.6 Fu Anv 0.6(58)1.25 43.5 [ Fu Ant 58(0.25) 14.5]

Lo cual significa que el mecanismo de fractura en cortante-plastificacin por tensin gobierna la falla.
Finalmente,
Rbs (0.6 Fu Anv F y Agt ) 0.75[ 43.5 36(1.25)(0.25)] 42.8kips

Con lo que se concluye que el bloque de cortante (42.8 kips) rige sobre la plastificacin por tensin en la
seccin llena (62.9 kips) o la fractura en la seccin efectiva (60.3 kips).

A continuacin el siguiente ejemplo es tomados de:

Charles G. Salmon / John E. Johnson. Steel Structures Design
and Behavior Emphasizing Load and Resistance Factor Design, Ed.
Harper Collins. 4a. edicin, 1996

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Diseo de miembros en flexin

El mtodo de diseo por el factor de carga y resistencia es una aproximacin que intenta desarrollar un
mtodo lgico y confiable para el diseo de componentes estructurales mediante el uso de tcnicas
probabilsticas y estadsticas. La resistencia, R (a flexin, por ejemplo) del componente estructural se disea
para ser mayor que el efecto de la carga, Q, que produce fuerzas, esfuerzos, deformaciones, etc. Por ejemplo,
el diseo LRFD toma el siguiente formato, (frmula de pandeo de vigas) (momento flexionante de la
viga), donde es el factor de resistencia y es el factor de carga. Los valores de y se derivan para
proporcionar una confiabilidad uniforme razonable y un margen de seguridad adecuado. Se demostr que un
ndice de seguridad de = 3.0 es adecuado en el diseo actual de vigas simplemente soportados donde la
resistencia de fluencia controla el diseo. En este documento se recomendarn frmulas de diseo para la
resistencia de flexin y se desarrollarn factores apropiados utilizando frmulas desarrolladas en otros
documentos:

Rm
exp 0.55 V R
Rn

(5.1)

donde Rm es la resistencia de la viga obtenida de pruebas, Rn es la resistencia obtenida de frmulas de diseo,

es el ndice de seguridad tomado como 3.0 para vigas, y VR es el coeficiente de variacin de la resistencia,
dado por:
V R V M2 V F2 V P2

(5.2)

En donde M, F y P reflejan las variaciones esperadas en la resistencia del material, fabricacin y anlisis de
resistencia, respectivamente.
5.1

Comportamiento general de vigas

El comportamiento generalizado de una viga simple o doblemente simtrica flexionada respeto a su eje fuerte
se muestra en la figura. La viga falla por pandeo torsional-lateral, por pandeo local del patn en compresin o
por pandeo local del alma. Debido a que los aceros usados en las especificaciones del AISC tienen suficiente
ductilidad, la falla por ruptura en tensin no ocurrir previo a la falla por pandeo asociado con compresin.

Capacidad de rotacin = R
1

Mp

My

Plstico

Inelstico

Momento

bf

Mr

Lb

Elstico

max

Deflexin

46/88

tf
d

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FIG. 5.1 Comportamiento generalizado de vigas

El comportamiento mostrado en la figura se clasifica en tres zonas:
I El rango plstico, se caracteriza por la capacidad de la seccin transversal de alcanzar el momento plstico,
MP, y mantener su resistencia mediante suficiente capacidad de rotacin para permitir la redistribucin de
momentos en estructuras indeterminadas.
II El rango inelstico, donde ocurre inestabilidad luego que algunas o todas las porciones de la seccin
transversal alcanzaron la fluencia, pero solo aparece una pequea cantidad de deformacin inelstica antes
de la falla. Las curvas 2 y 3 caracterizan este comportamiento.
III El rango elstico, donde ocurre pandeo mientras la seccin permanece elstica.
Las vigas comunes fallan en los rangos I y II, mientras que en el rango III tiene importancia solo durante la
fabricacin antes que todos los contraventeos estn en su lugar. En el rango plstico, adems de la resistencia
considerada en el diseo, se considera la capacidad de rotacin inelstica, de forma que el anlisis plstico
puede emplearse para determinar la distribucin de momentos flexionantes como una forma de mecanismo
plstico. En los rangos I y II no existe capacidad apreciable de rotacin, por lo que las fuerzas en los
elementos deben obtenerse mediante un anlisis elstico. El orden de importancia, en trminos de frecuencia
de ocurrencia y utilizacin ptima del material, es: rango I, II y III.
5.1.1
Resistencia al pandeo lateral-torsional rango
elstico
Teora. El momento de pandeo torsional elstico terico, M e, para una viga doblemente simtrica alrededor de
su eje fuerte, es

C
Me b
K y Lb

EI y GJ

2 E 2 I yCw

(5.3)

K z Lb 2

donde:
Lb = Longitud no arriostrada de la viga.
E = Mdulo de Elasticidad.
G = Mdulo de Elasticidad al cortante.
Iy = Eje menor de inercia.
J = Constante torsional de Saint Venant.
Cw = Momento de inercia torsional.
Cb = Coeficiente de carga.
Ky,z = Factores de longitud efectiva que consideran restricciones laterales y torsionales en los
extremos.
El coeficiente Cb depende de la condicin de la carga entre los puntos de restriccin lateral. Para momento
uniforme Cb = 1.0, para momentos diferentes m1 y m2 y un diagrama de momento lineal, una frontera
inferior para Cb es aproximada por,

M1
M1
0.3

C b 1.75 1.05
M2
M2

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2 .3

(5.4)

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donde M2 es el mayor de los momentos, y M1/M2 es positivo cuanto los momentos flexionan a la viga en
curvatura doble.
Para vigas simplemente apoyadas, el factor de longitud efectiva, Ky y Kz, son iguales a 1.0. Cuando claros
adyacentes se pandean simultneamente, estos factores se aproximan a la unidad. Para extremos empotrados,
los factores son 0.5. En diseo es recomendado emplear K y = Kz = 1.0.
[Link] Factor de resistencia
La relacin de la ecuacin (1) es la base para el desarrollo del factor de resistencia de diseo:

Rm
M
exp 1.65VR m exp 1.65VR
Rn
Mn

(5.5)

donde se emplea el valor de = 3.0.. y Mn es el momento elstico crtico medio de una viga, por ejemplo:

Capacidad _ de _ prueba
* Ecuacin _ 5.3
Pr ediccin

Mn

(5.6)

La variacin de VR est dada por la ec. (5.2). El coeficiente de variacin de la capacidad/prediccin de prueba
es VP = 0.09. Las nicas propiedades del material en el rango elstico se relacionan con E, el cual tiene una
Vm = 0.06. VF es la propiedad de la seccin transversal y se supone igual a 0.05, lo que indica un
significativamente buen control de las dimensiones de fabricacin. Con esto, la ec. (2) se hace
VR

0.06 2 0.05 2 0.09 2

(5.7)

0.12

con Mn proporcionado por al ec. 5.6, Mn, la frmula de diseo, tomada de la ec. 5.3 con Ky = Kx = 1.0 y VR =
0.12, la ec. se hace,

C
1
0.84 bm
Cb K y

A
K z2

(5.8)

1 A

donde,

A 2 EC w / GJL2b

(5.9)

Para vigas simplemente apoyadas bajo momento uniforme, C bm = Cb = Ky = Kz = 1.0 y = 0.84. De cualquier
forma, si existen otro tipo de cargas y condiciones de frontera, las tres relaciones en la ec. 5.3 sern mayores
que la unidad. De otro modo, existir una dispersin mayor y
2
V R V M2 V F2 V P2 V PA

(5.10)

aqu, VPA es el coeficiente de variacin de la relacin del momento crtico calculado y M n. Algunos valores
estimados para calibrar el efecto en : C bm/Cb = 1.05, Ky = 1.05 para la relacin entre races cuadradas en la
ec. 5.8. Estos nmeros se suponen son los valores medios de todas las vigas posibles, y un valor

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relativamente grande para VPA = 0.2 indica una gran dispersin. Con estos valores VR = 0.23 y = 0.86.
Luego entonces, = 0.86 representa una frontera inferior, y podra justificarse un nmero mayor.
[Link] Lmite elstico
La ec. 7.3 es vlida cundo el pandeo ocurre previo a la fluencia. Si hay esfuerzos residuales de compresin
presentes, Fr, entonces el momento de fluencia, Mr, es el valor de M donde la fluencia inicia debido a
esfuerzos de compresin producidos por flexin y esfuerzos residuales de compresin en el patn de
compresin. Esto es,

M r S x Fy Fr

(5.11)

donde Sx es el mdulo de seccin elstico.

La dispersin de los esfuerzos residuales es muy alta y parece existir diferencia sustancial entre secciones
roladas y soldadas.
5.1.2 Resistencia al pandeo lateral-torsional Rango
Inelstico
[Link]

Teora

Cundo hay pandeo arriba del lmite elstico, no es posible obtener una solucin cerrada. Para momento
uniforme, el esfuerzo residual produce una reduccin significativa a la solucin elstica. Cundo el momento
es cero en uno de los extremos de la longitud no arriostrada, la solucin terica inelstica es muy cercana a la
solucin elstica, al menos hasta Mp.

Terico
Diseo

Mp

W 16 x 26

Mn

Cb = 1.3

Mr

Cb = 1.0

0.5 Mp
Eq. 3

II

Plstico
0

Lp

III

Inlastico
Lu

Elstico
Lbr

16

24

Lb (ft)

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FIG. 5.2 Efecto de la longitud efectiva en la resistencia de

una viga
Para momento uniforme, la teora indica que una muy reducida longitud entre apoyos laterales de solo 2 pies
se requiere para alcanzar Mp sin ninguna capacidad de rotacin adicional.
La frmula para diseo recomendada para la regin inelstica,

L L
M u cb M p ( M p M r b u
Lbr Lu

(5.12)

La longitud no arriostrada correspondiente al lmite elstico, L br, se obtiene haciendo Me = Mr en la ec. 5.3 y
resolviendo para Lb Lbr .
Para una viga sujeta a momento uniforme (Cb = 1.0), la ec. 5.3 da:

E
Lbr
2K y M r

4C w M r2
G
JI y 1 1
2
E
G
2 2
J E Iy
E

(5.13)

Para establecer un lmite a Lu se emplearon datos obtenidos de experimentos:

Lu

300ry

(5.14)

Fy

En resumen, la ec. 5.12 se recomienda como la frmula bsica de diseo en el rango inelstico. Para utilizarse
en la ec. 5.12, Mr se define en la ec. 5.11 con 10 ksi para el esfuerzo residual, independientemente del grado
del acero, Lbr y Lu estn dadas por las ecs. 5.13 y 5.14.
[Link] Factor de Resistencia
En la determinacin de este valor se consideraron vigas de patn ancho laminadas, simplemente apoyadas y
estticamente determinadas.

Capacidad _ de _ pruebas
* ec. _ 5.12
Pr ediccin

Mm

Capacidad _ de _ pruebas
1.06
Pr ediccin

V p 0.09

(5.15 a)

(5.15 b)

[Link] Rango Plstico

Reglas de diseo. El rango plstico mostrado en las figuras 5.1 y 5.2 representa la capacidad ptima de la
viga; vigas en esta regin normalmente son llamadas vigas compactas. En este rango, el momento plstico,
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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

Mp = Fy Z, puede ser alcanzado o excedido y este nivel del momento puede mantenerse mientras ocurre una
rotacin significativa de forma tal que tiene lugar una redistribucin de fuerzas inelsticas, para finalmente
formar un mecanismo.
Para pandeo local, Luckey & Adams desarrollaron una relacin experimental entre b f/2tf y R. Para R = 3.0,
esta relacin
bf

Fy E

2t f

44 E st

78

(5.16)

El valor medio de Est es 600 ksi, con una desviacin estndar de 150 ksi. Usando un valor para E st para una
desviacin estndar por debajo de la media (450 ksi) debido a la gran variacin y usando E = 29,000 ksi, se
obtiene,
bf
2t f

65
Fy

(5.17)

Pandeo lateral

80

Mecanismo

Pandeo local
64

Mp
PRUEBA 13
W 12 X 27
L/ry = 80
b/2t = 8.5
Fy = 63.3 ksi

P (k) 48

32

P
X = Soporte lateral

16
20'

1.0

2.0

3.0
(in)

4.0

5.0

6.0

FIG. 5.3 Comportamiento carga-deformacin para una viga

de acero de alta resistencia.
Basado en datos de pruebas, se encontr que el lmite de la relacin de esbeltez del alma,
d
640

t
Fy

(5.18)

permitira Mp y una capacidad de rotacin de al menos 3.0.

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Ajustando una lnea recta a los datos a una capacidad de deformacin de 3.0,
Lp

ry

3600 2200 M 1
Fy
M p

(5.19)

La relacin de momentos M1/Mp es positiva cundo el segmento de viga se flexiona en curvatura doble.
En resumen, utilizar las ecs. 5.17, 5.18 y 5.19 controlar la inestabilidad local y lateral en el rango plstico
hasta que se alcanza el momento plstico, lo mismo que una capacidad de deformacin de al menos 3.0.
[Link] Factor de Resistencia
La resistencia nominal de una viga en el rango plstico es el momento plstico, M p, determinado por las
dimensiones nominales de la seccin transversal y los esfuerzos de fluencia especficos de sus componentes.
Para una seccin hecha de acero de grado uniforme,
M u Fy Z x

(5.20)

donde Zx es el mdulo plstico y Fy el esfuerzo de fluencia. La resistencia media es,

M m Z m Fsy m

Capacidad _ de _ prueba

Pr ediccin

(5.21)
m

donde (Fys)m es el esfuerzo de fluencia esttico medio de los patines.

[Link]

Seleccin del Factor de Resistencia

Se desarrollaron factores para cada regin de comportamiento de vigas:

1. Elstico; donde = 0.84
2. Inelstico; = 0.78 0.88
3. Plstico; = 0.89
Se recomienda usar
vigas = 0.86
5.2

Resumen y conclusiones

La resistencia a flexin de vigas fue subdividida en rango elstico, inelstico y plstico. En los rangos elstico
e inelstico se supuso que la inestabilidad lateral era el factor dominante y se presentaron frmulas para
utilizarse en el diseo. En el rango plstico, se demostr que la capacidad de deformacin es el factor
significante y se presentaron reglas para controlar la inestabilidad local y lateral hasta que se alcance una
capacidad de rotacin de 3.0. Una evaluacin de la confiabilidad de la formulacin para cada regin indica
que el no vari significantemente, de modo que un valor de = 0.86 fue recomendado para el diseo de

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

vigas. De cualquier forma, la resistencia a la flexin de vigas de acero est dada por 0.86 M u donde (1) Mu =
Mp y se permite la redistribucin de momentos si se satisfacen las ecs. 5.17, 5.18 y 5.19; (2) M u = Mp y no se
permite redistribucin de momentos cuando Lp < Lb < Lu donde el valor para Lu lo da la ec. 5.14; (3) Mu lo da
la ec. 5.12 para Lu < Lb < Lbr donde Lbr est dado por la ec. 5.13; y (4) M u = Me, el cual es dado por la ec. 5.3
cundo Lb > Lbr. El valor Mu = Me para Lb > Lbr donde el valor de Me est dado por la ec. 5.3.
5.3

Articulaciones plsticas

En las figuras 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8 y 5.9, se observa el comportamiento de plastificacin de una seccin
tubular al ser sometida a momentos. La excursin inelstica de los esfuerzos por flexin est condicionada a
que no se presenten antes (bajo cargas menores) otros modos de falla como el pandeo local o lateral.
El factor de forma se define como la relacin entre el momento plstico Mp (cuando toda la seccin se ha
plastificado) respecto al momento de iniciacin de la fluencia M y (cuando la primera fibra alcanza Fy):
M p / M y ( ZFy ) /( SFy ) Z / S

(5.22)

Figura 5.4.- Relaciones esfuerzo-deformacin y momentocurvatura.

5.3.1 Flexin pura (relacin M )
Como un ejemplo, considere un segmento de viga de longitud L, formado por una seccin tubular de pared
delgada (radio medio = R, espesor = t), como se indica en la figura 5.5.a. Cuando el segmento de viga se
sujeta a momento flexionante M en sus extremos, ste se flexionar en un arco de radio r (Fig. 5.5.b). Los
ngulos centrales y la curvatura , estn dados por,

(5.23)
(5.24)

respectivamente. La fibra localizada a una distancia y del eje neutro tiene la longitud ( + y). Luego, la
deformacin por flexin se expresa,

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y L y y
L

(5.25)

Figura 5.5.- Flexin pura de un segmento de viga tubular de

pared delgada.
En la expresin anterior (5.25) se realizaron dos suposiciones cinemticas: 1) la seccin plana despus de la
deformacin, y 2) las fibras permanecen normales a los ejes deformados despus de la deformacin no se
considera la deformacin por cortante.
La curvatura a la cual la fibra extrema en y = R inicia la fluencia es,

y
R

(5.26)

donde y es la curvatura en la fluencia inicial y y es la deformacin de fluencia del material. Luego, el

estado de la seccin se clasifica en dos rangos:
Rango elstico:

(5.27)

Rango elasto-plstico

(5.28)

El estado de la seccin en ambos rangos se ilustra en la figura 5.6. En el rango elasto-plstico, la frontera
elasto-plstica y est dada por

(5.29)

Suponiendo que el material es idealizado como un acero elstico-perfectamente plstico con esfuerzo de
fluencia y y despreciando los efectos de endurecimiento por deformacin, la distribucin de esfuerzos se
obtiene directamente de la distribucin de deformaciones como

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-y
=

y y
- y y y

Ey

(5.30)

y y

Figura 5.6.- Estados de esfuerzos de una seccin tubular

ante flexin pura gradualmente creciente.
Para desarrollar las relaciones M - , se considera el rango elasto-plstico de una seccin tubular de pared
delgada (figura 5.7).
La frontera elasto-plstica se define por el ngulo 0, donde
0 cos 1 y / R

(5.31)

Figura 5.7.- Estado elasto-plstico de la seccin (sin carga

axial).
o, sustituyendo por y de la ec. 5.29 y usando la ec. 5.26, tenemos,

0 cos 1

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(5.32)

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La contribucin de la zona I (zona plstica) al momento flexionante es

M I 2 y A I y 0( I )

(5.33)

donde,
A I Area _ de _ zona _ I 2 R 0 t

y.
y 0 ( I ) distancia del centroide de la zona I al eje y est dado por

y 0( I )

Rsen 0 R cos 0

0
0

(5.34)

la ec. 5.33 lleva a

M I 4 y tR 2 cos 0

(5.35)

la contribucin de la zona II (zona elstica) al momento flexionante es

M II y

I x ( el )

(5.36)

donde,
Ix(el) = Momento de Inercia de la parte elstica (o zona II) alrededor del eje de flexin (eje x)
Para la seccin tubular de pared delgada, el valor de I x(el) puede ser aproximada por la expresin
2 0

I x ( el ) 2

Rd tR

sen 2 0

(5.37)

donde y 0 se definieron en la figura 5.7. Realizando la integracin de la ec. 5.37 resulta,

I x ( el ) tR 3 20 sen 20

(5.38)

sustituyendo y Rsen0 en la ec. 5.36 y empleando la ec. 5.38, llegamos a

M y tR 2

20 sen20
sen0

Casos especiales:
1. Momento de fluencia inicial My: En este caso 0 = /2, y la ec. 5.39 lleva a

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(5.39)

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M y y R 2

(5.40)

2. Momento plstico total Mp: En este caso 0 = 0, y la ec. 5.39 lleva a

M p y R 2

(5.41)

Las ecuaciones 5.40 y 5.41 dan el factor de forma, de la seccin tubular de pared delgada como
Mp

My

4
1.273

(5.42)

poniendo la ec. 5.39 en forma no-dimensional, definiendo

m

M
,
Mp

(5.43)

La ec. 5.32 lleva a

0 cos 1

(5.44)

debido a la geometra de la seccin transversal, tambin tenemos

0 sen 1

(5.45)

de la ec. 5.40 y realizando algunas simplificaciones trigonomtricas, podemos escribir la relacin nodimensional momento-curvatura para diferentes rangos en las formas
Tabla 5.1

a) Rango elstico

m
4

(5.46)

b) Rango elasto-plstico 1
m

1
2
2

1
2 sen

2 1

La tabla 5.1 muestra algunos valores tpicos requeridos para graficar la relacin
Momento-curvatura (ecs. 5.34 y 5.35) se muestra en la fig. 5.8.
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(5.47)

. La relacin
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Figura 5.8.- Relacin momento-curvatura para una seccin

tubular de pared delgada.
Frmula general.2
2
f ( M x I y M y I xy ) y /( I x I y I xy ) ( M y I x M x I xy ) x /( I x I y I xy )
(5.48)
Si My =0
2

f M x I y y /( I x I y I xy ) M x I xy x /( I x I y I xy )
(5.49)
Donde:
Ixy = (Ai)(xi)(yi)
i = nmero de rectngulos en que subdivide la seccin.
5.4

LRFD en flexin. Versin del AISC

M u b M n

(5.50)

Donde: b = 0.9
M n = momento nominal resistente, dependiendo de la compacidad (caso 1, 2 3).
M u = momento ltimo
Caso 1.- Secciones compactas ( P)
M n = MP = Z Fy
Caso 2.- Secciones parcialmente compactas ( r P)
Pandeo local: Mn = Mp (Mp Mr)( P)/(-r) Mp

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(5.51)

(5.52)

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Caso 3.- Secciones no compactas ( r)

Mn = Mr = (Fy-Fs)S

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(5.53)

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Ejemplo 5.1. Seleccione la seccin ms ligera para soportar una carga uniformemente distribuida en adicin
al peso propio de la viga. El miembro est simplemente apoyado y la deflexin no se considera una limitante.
Considere el patn de compresin apoyado lateralmente y use acero ASTM A-36.

= 3 kip/ft

wu = 1.2(0.8+0.07)+1.6(3) = 5.844 kip/ft

Mu = 5.844(30)2/8 = 657.45 kip-ft
Se require que:
bMn = bMp = bZx Fy = Mu
Zx = Mu/(b Fy) = 657.45 (12)/[0.9(36)] = 243.5 in3
Eligiendo la seccin W27X84, con Zx = 244 in3, y peso = 84 lbs/ft,
wu incluye peso propio
wu = (0.8+0.084+3.2)1.4 = 5.72 kips/ft = 5.72 kips/ft
Mu = 5.72(30)2/8 = 643.5 kips-ft
Mn = Mp = Zx Fy = 244(36)/12 = 732 kip-ft
bMn = 0.9(732) = 658.8 kips-ft
Mu = 5.8608(30)2/8 = 659.34 kip-ft
bMn Mu = 659.34 kip-ft, OK
Verificando compacidad:
f = bf/(2tf) = 7.78 < = 65/36 = 10.8 (patn)
w = h/(tw) = 52.7 < = 640/36 = 106.6 (alma)
Solucin.- Utilcese W27X84 para acero A-36

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Ejemplo 5.2. Para la seccin mostrada en la figura, asumiendo que la carga uniforme se encuentra en el plano
del alma (plano y-z) para una viga simplemente apoyada con 18 de claro y sin considerar los
efectos de torsin, asumir que la carga de servicio actuante es 20% de carga muerta y 80% de
carga viva y que el estado lmite para el LRFD ocurre cuando se alcanza el esfuerzo de fluencia
Fy en algn punto:
a) Determine la carga mxima de servicio asumiendo que la flexin ocurre en el plano de
carga (plano y-z).
b) Use la carga determinada en (a) para calcular el esfuerzo de flexin en los puntos
asignados por las letras, asumiendo que la viga es libre para moverse y sin restriccin para
el plano yz. Utilice la frmula de flexin (ec. 5.48).
c) Comparar con los resultados de la frmula de la escuadra.
L7X4X1/2

wS = 97.92/1.52= 64.42 k/ft

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(carga de servicio)
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wD = 12.88 k/ft (carga muerta)

, w L = 51.54 k/ft (carga viva)

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c= My/I
Punto:

A
330.48 (2.4)/26.6 = -29.81 ksi (C)
B
330.48 (1.9)/26.6 = -23.61 ksi (C)
C
-23.61 ksi (C)
D
330.48 (-4.6)/26.6 = 57.15 ksi (T)
E
330.48 (-4.6)/26.6 = 57.15 ksi (T)

22.64 (T)
31.95 (T)
-64.57 (C)
76.79 (T)
65.89 (T)

La frmula de la escuadra comete errores muy gruesos en secciones asimtricas.

Debe usarse slo para secciones simtricas y bajo flexin uniaxial.

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Diseo de miembros en flexin. 2. parte

6.1 Generalidades

Las vigas son elementos que soportan cargas transversales, siendo utilizadas generalmente en posicin
horizontal para soportar cargas de gravedad o verticales.
Los perfiles ms utilizados como vigas, son los IR (W), resultando generalmente las secciones ms
econmicas, ya que tienen un mayor porcentaje de acero concentrado en los patines, por lo que poseen
mayores momentos de inercia y momentos resistentes para el mismo peso, contando con un patn
relativamente ancho que les proporciona una rigidez lateral aceptable.
Para estudiar los efectos de la flexin consideraremos la viga de seccin rectangular mostrada en la figura,
suponiendo que la porcin a compresin de la viga est completamente soportado contra el pandeo lateral.

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

fb

Fy

Fy

Fy

Fig. 6.1 Proceso de palstificacin en una seccin rectangular

Al estar la viga sujeta a momento, el esfuerzo en cualquier punto de la seccin transversal puede calcularse
utilizando la frmula de la flexin (de la escuadra):
fb

Mc
I

(6.1)

esto es cierto, siempre y cundo el esfuerzo mximo sea menor que el valor del esfuerzo de fluencia, F y.
El valor I / c es una constante para una seccin cualquiera y se denomina mdulo de seccin (S), pudiendo
escribir la frmula de la flexin:
fb

M
S

(6.2)

donde S = I / c es el mdulo de seccin (elstico).

Al aplicar carga a la viga, el esfuerzo sufre una variacin lineal desde el eje neutro hasta las fibras extremas.
Este esfuerzo puede incrementarse hasta alcanzar el esfuerzo de fluencia (Momento de fluencia), que es
donde las fibras extremas empiezan a fluir. Si el valor del momento se incrementa ms all del valor del
esfuerzo de fluencia, las fibras extremas mantendrn este mismo valor y el momento resistente necesario ser
proporcionado por las fibras ms cercanas al eje neutro. Este proceso se mantiene hasta que el total de las
fibras alcanzan el esfuerzo de fluencia, o la plastificacin total de la seccin. En este momento se ha formado
una articulacin plstica, por lo que la seccin no puede soportar ningn momento adicional. Cualquier
incremento en el momento provocar una rotacin en la viga con un pequeo incremento del esfuerzo
flexionante.
El momento plstico es aquel que produce la plastificacin completa de la seccin transversal, crendose una
articulacin plstica. La relacin existente entre el momento plstico y el momento elstico se llama factor
de forma, y vale 1.50 para secciones rectangulares y vara entre 1.10 y 1.20 para secciones laminadas.
El momento de fluencia:
M y = Fy S

(6.3)

El mdulo de seccin elstico para una seccin rectangular (b X d):

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bd 3
I
bd 2
S 12
d
c
6
2

(6.4)

y el momento de fluencia es entonces,

M y Fy

bd 2
6

(6.5)

el mismo valor lo obtendramos al considerar el par interno resistente mostrado en la figura.

Fy
C = Fy d/2 b = Fy b d / 4
2/3 d

T = Fy d/2 b = Fy b d / 4
b
Fig. 6.2 Resultante de fuerzas en una seccin rectangular
bajo momento de fluencia
El momento resistente ser igual a la fuerza (C o T) multiplicada por el brazo de palanca:
F y bd 2
F y bd 2

d

4 3
6

M y

(6.6)

por lo que el mdulo de seccin es bd2 / 6, como ya se haba calculado.

El momento resistente plstico se calcula de manera similar, pero considerando la figura correspondiente,
Fy

C = Fy b d / 2
d

d/2
T = Fy b d / 2
b

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

Fig. 6.3 Resultante de fuerzas en una seccin

rectangular bajo momento plstico
M p Mn T

d
d
bd
C Fy

2
2
2

bd 2
d
Fy
4
2

(6.7)

al ser el momento plstico igual al esfuerzo de fluencia multiplicado por el mdulo de seccin plstico, de la
expresin anterior, el mdulo de seccin plstico es:
Z

bd 2
4

(6.8)

el factor de forma para la seccin rectangular:

Fy Z

bd 2

Mn
Z

2 4 1.50
M y F y S S bd
6

(6.9)

Figura 6.4. Curva M - para diferentes secciones

transversales
6.2 Diseo de vigas (Criterio del AISC-LRFD)
La mayor parte de las vigas se disean con la teora simple de la flexin, calculando inicialmente, los
elementos mecnicos a que se ven sujetas por el momento aplicado, seleccionando una viga con propiedades
iguales o mayores que las requeridas, revisando posteriormente por cortante y finalmente diseando las
conexiones con las que se sujeta al resto del sistema estructural.
Las especificaciones LRFD solicitan que los efectos de las cargas, en ningn momento excedan la resistencia
de las vigas, que para este caso se expresa de la siguiente manera:
bM n M u

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(6.10)
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mientras que la resistencia por cortante,

Vn Vu

(6.11)

con
= 0.90.
M n = momento nominal resistente, dependiendo de la compacidad (caso 1, 2 3).
M u = momento ltimo
Si la viga es estticamente determinada, los elementos mecnicos se determinan por esttica, pero si la viga
forma parte de un sistema hiperesttico, se pueden emplear dos mtodos de anlisis:
1. Anlisis plstico, si los elementos cumplen las condiciones de compacidad y soporte lateral del patn en
compresin.
2. Anlisis elstico, en caso contrario.
Las vigas deben disearse para los estados lmite de servicio y de resistencia ltima, donde el primero
representa deformacin o vibracin excesiva y el segundo (tambin llamado estado lmite ltimo) representa
la capacidad total del elemento a tomar carga, ya sea por fluencia o pandeo.
6.2.1 Estados lmite por flexin
Las vigas con soporte lateral continuo del patn a compresin o con soporte lateral muy estrecho, fallan por la
formacin de un mecanismo plstico, siendo este estado lmite el que utiliza este mtodo. Cundo la seccin
transversal es compacta y est arriostrada continuamente (o a intervalos muy cortos), la viga puede soportar
el momento plstico, Mp. Cundo la separacin a la que se coloca el soporte lateral se incrementa y/o la
seccin transversal no es compacta, el elemento se pandear bajo un momento menor que M p.
El que una seccin sea o no compacta, depende de las relaciones ancho/espesor (relacin de esbeltez) de sus
componentes (patn y alma). Esta relacin, para una seccin IR, conocidas como de patn ancho, se define
como bf / 2tf, siendo bf el ancho y tf el espesor del patn. Conforme esta relacin aumenta, el momento bajo el
cual falle el patn a compresin ser menor. A esta forma de falla se le conoce como pandeo local del patn
en compresin. En forma similar de pandeo puede ocurrir en la parte comprimida del alma, donde la relacin
de esbeltez es h / tw y el estado lmite se llama pandeo local del alma.
6.2.2Clasificacin de las secciones transversales
La relacin entre la resistencia nominal a la flexin M n y a la relacin de esbeltez, que denotaremos con el
smbolo , puede idealizarse conforme a la grfica de la figura 6.5, donde se observa que mientras p, el
perfil es compacto y la capacidad que se alcanza del momento es Mp. Es importante mencionar que la
mayora de las secciones laminadas caen en este rango.

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Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

Mn
Mp
Mr

Compacta

No
compact
a

Esbelta

Figura 6.5 Clasificacin de secciones transversales por

pandeo local de placa
Si rebasa el valor de r ( > r), los elementos que conforman la seccin transversal se pandearn
localmente en el rango elstico, donde la resistencia es inversamente proporcional al cuadrado de la relacin
de esbeltez (frmula de Euler para columnas en el rango elstico). A estos perfiles se les llama esbeltos.
En la regin intermedia, el pandeo ocurre luego de que alguna parte de la placa alcanza la fluencia debido a la
suma del esfuerzo aplicado y del esfuerzo residual ya existente. Los perfiles localizados en esta regin se les
llama no compactos y la resistencia se supone que vara linealmente con .
Los valores para las relaciones de esbeltez aplicables a perfiles rolados y soldados, se indican el la tabla
siguiente:

Tabla [Link] para determinar la capacidad Mn a

flexin de vigas IR no hbridas, doblemente simtricas,
compactas no compactas y esbeltas (AISC-LRFD).

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6.2.3

Diseo de vigas Zona 1

Si la longitud sin soporte lateral, L b, del patn en compresin de una seccin compacta IR o CE, incluyendo
secciones hbridas, no excede Lp (Lb < Lp), la resistencia a la flexin del miembro flexionado respecto a su eje
mayor se determina con la siguiente expresin:
Mn = Mp = Fy Zx 1.5 My

(6.12)

M u = b M n

(6.13)

Cundo una seccin de acero tiene un gran factor de forma pueden aparecer deformaciones inelsticas
importantes bajo cargas de servicio si se permite que la seccin alcance el M p bajo la condicin de carga
factorizada. Por esta razn, las especificaciones limitan la cantidad de deformacin para secciones con
factores de forma mayores a 1.5, limitando Mp a un valor mximo de 1.5 My.
En un anlisis elstico, Lb no debe exceder el valor Lp:

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Lp

300
ry
Fyf

(6.14)

Para barras rectangulares macizas y vigas en cajn con A = rea de la seccin transversal (in 2) y J = constante
de torsin (in4):
Lp

7350ry

JA
(6.15)
Mp
No hay un lmite para la longitud no soportada de secciones circulares o cuadradas o de vigas IR flexionadas
alrededor de sus ejes menores.

Para que las secciones sean compactas, las relaciones ancho/espesor de los patines y almas de secciones IR y
CE se limitan a los siguientes valores mximos:
Para patines:

bf
2t f

65
Fy

(6.16)

Para almas:
p

6.2.4

h
640

tw
Fy

(6.17)

Diseo de vigas Zona 2

Si la longitud sin soporte lateral, Lb, es intermitente en el patn en compresin de una seccin de forma tal que
el miembro pueda flexionarse hasta que se alcance la deformacin de fluencia en algunos, pero no en todos
los elementos a compresin antes de que ocurra el pandeo lateral, tendremos un pandeo inelstico, es decir,
que el soporte lateral proporcionado es insuficiente para permitir que el miembro alcance una distribucin
plstica total de deformacin antes de que ocurra el pandeo.
La fluencia iniciar en una seccin bajo esfuerzos aplicados iguales a F yw Fr, en donde Fyw es el esfuerzo de
fluencia del alma y Fr es el esfuerzo de compresin residual (proceso de laminacin), supuesto igual a 10 Ksi
para perfiles laminados y 16.5 Ksi para secciones soldadas.
Si la longitud sin soporte lateral Lb, de una seccin compacta IR o CE es mayor que Lp, la viga fallar
inelsticamente a menos que Lb sea mayor a una distancia Lr, ms all de la cual la viga fallar elsticamente
antes de que se alcance el esfuerzo Fy (Zona 3).
Suponiendo Cb = 1.0, la capacidad permisible de momento para perfiles compactos IR o CE flexionados
alrededor de sus ejes fuertes, se determina con la siguiente expresin, para L b = Lr:
Mu = b Mr = b Sx (Fyw Fr)

(6.18)

Para los casos en que la longitude sin soporte lateral queda entre Lp y Lr, la capacidad de momento quedar
aproximadamente sobre una lnea recta (ver fig. 7.5) entre Mu = b Fy Zx en Lp y b Sx (Fyw Fr) en Lr. Para
valores intermedios, debe emplearse la expresin:
Dr. David de Len Escobedo

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Facultad de Ingeniera

Lb L p
Mp
M n Cb M p M p M r

L
p
r

(6.19)

con,
Lr

X 1 ry
Fy Fr

X x ( Fy Fr ) 2

(6.20)

Si Cb > 1.0, la seccin soportar momentos adicionales, pero no mayor de b Fy Zx = b Mp.

6.2.5

Diseo de vigas Zona 3

Si la viga no est soportada lateralmente, la falla puede ocurrir por pandeo lateral respecto al eje ms dbil
entre los puntos de soporte lateral, lo cual ocurre aunque la viga est cargada de manera que debera
flexionarse respecto al eje ms fuerte. La viga, inicialmente se flexiona respecto al eje fuerte hasta alcanzar
un momento crtico, Mcr, luego del cual empieza a pandearse lateralmente respecto a su eje dbil. Al irse
flexionando la viga, la tensin en el otro patn intentar mantener la viga en posicin recta. Como resultado
de lo anterior, el pandeo de la viga es una combinacin de flexin lateral y torsin de la seccin transversal de
la viga.
El momento crtico o momento flexotorsionante, Mcr, en una viga, estar formado por la resistencia
torsionante (o de Saint Venant) ms la resistencia al alabeo de la seccin:

M cr Re sistencia _ Torsionant e Re sistencia _ al _ Alabeo

2

(6.21)

la ecuacin que presentan las especificaciones LRFD, es:

M cr

Cb
Lb

EI y GJ
Lb

I yCw

(6.22)

donde:
G = Mdulo de elasticidad al corte = 11,200 Ksi
J = Constante de torsin, in4
Cw = Constante de alabeo, in6
No es posible que ocurra el pandeo lateral torsionante si el momento de inercia de la seccin respecto al eje
de flexin es igual o menor que el momento de inercia fuera del plano. En consecuencia, el estado lmite de
pandeo lateral torsional no es aplicable a perfiles flexionados respecto a sus ejes menores, ni a perfiles con
IxIy, ni a perfiles circulares o cuadrados. Adems, la fluencia rige si la seccin es no compacta.
Otra forma alterna de presentar la ecuacin 6.22 es,

72/88

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

M cr

Cb S x X 1 2
X 2X
1 1 2 2
Lb
2 Lb ry
ry

(6.23)

en donde:

X1

Sx

X2 4

6.2.6

Cw
Iy

EGJA
2
Sx

GJ

(6.24)

(6.25)

Secciones no compactas

Cuando los miembros estructurales no cumplen con las relaciones de esbeltez indicadas para secciones
compactas, es decir > p, la seccin es no compacta, lo que indica que el esfuerzo de fluencia puede
alcanzarse en algunos, pero no en todos sus elementos en compresin antes de que ocurra el pandeo, al ser
incapaces de aceptar una distribucin de esfuerzos totalmente plstica. Las secciones no compactas presentan
relaciones ancho espesor para los patines y el alma mayores que p, pero menores que r (p < <r ). Para
las secciones clasificadas dentro del rango no compacto, las relaciones ancho a espesor deben cumplir:
Para los patines:

141
Fy 10

(6.26)

Para el alma:

970
Fy

(6.27)

Para vigas no compactas, la resistencia nominal por flexin, Mn, ser la menor de las resistencias obtenidas
por pandeo lateral torsionante, por pandeo local del patn o por pandeo local del alma.
Si p < <r, el valor de Mn se calcula por interpolacin lineal entre Mp y Mr, usando las ecuaciones
siguientes:
Para pandeo lateral torsionante:

M n Cb M p M p M r

p
r

Mp

(6.28)

Para pandeo local del patn y del alma:

Dr. David de Len Escobedo

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M n M p M p M r

p
r

(6.29)

por supuesto, el valor menor para el momento regir el diseo de la viga a flexin.
Si > r, el estado lmite de pandeo lateral torsionante y pandeo local del patn deben determinarse con:
M n M cr S x Fcr M p

(6.30)

Sx es el mdulo de seccin elstico de la viga y Fcr se obtiene con las ecuaciones 6.31 o 6.32 (Diseo por
compresin):
1. Para c 1.5
2
Fcr 0.658 c F y

(6.31)

2. Para c > 1.5

0.877
Fy
2
c

Fcr

74/88

(6.32)

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

Ejemplo 6.1. Determine la resistencia a Flexin de diseo para una viga W-24 X 76 de 30 ft de longitud
simplemente apoyada en acero Grado A50, con carga concentrada y apoyo lateral al centro del claro. Utilice
especificaciones AISC-LRFD.

L / 2 = 15
ft

L = 30
ft

L / 2 = 15
ft

Fig. 6.6 Viga simplemente apoyada con carga concentrada al

centro
De la tabla 6.2 (y 4.1), Cb = 1.67
Tabla 6.2 Valores de Cb para vigas simplemente apoyadas
contraventeadas en los extremos

La longitud sin soporte lateral, Lb = 30 / 2 = 15 ft

CASO 3:
De la ecuacin 7.12 (para Lp < Lb < Lr):

Lb L p
b M n C b b M p ( b M p b M r
L L

p
r

bM p

donde (las propiedades mecnicas de la seccin transversal. fueron obtenidas de las tablas de propiedades del
AISC-LRDF y se reproducen en la pgina siguiente),
b M p b Z x Fy 0.9 200 50 9,000 Kips in 750 Kips ft

b M r b S x ( Fy Fr ) 0.9 176 50 10 6,336 Kips in 528 Kips ft

Fr = 10 Ksi, para secciones roladas

Fr = 16.5 Ksi, para secciones armadas
Tabla 6.3 Propiedades obtenidas del AISC-LRFD

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75/88

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Tabla 6.4 Propiedades en torsin, AISC-LRFD

La longitud lmite de comportamiento plstico de la seccin:

Lp

Lp

300ry
Fy
300ry
Fy

3001.92
6.8 ft
50

El lmite para comportamiento inelstico:

Lr

76/88

ry X 1
Fy Fr

1 1 X 2 ( Fy Fr ) 2

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

con,

X1

Sx

EGJA
2

C S
X2 4 w x
I y GJ

I f h2

Cw
G

E
E
E

11,154 Ksi
2(1 ) 2(1 0.3) 2.6
G = 11,200Ksi (recomendado)

If
Cw

X2 4

X1

Lr

bt 3 1
3
2 9 0.68 (23.92 2 X 0.68)(0.44) 3 2.53in 4
3
3
J = 2.68 in4, de tablas AISC-LRFD

t f b 3f
12

0.68(9) 3
41.31in 4
12

41.31( 23.92) 2
11,818in 6
2

11,818
176

82.5 11,154 2.68

176

Cw = 11,100 in6 (tabla AISC-LRFD)

0.01986 1

Ksi

X2 X 106 = 18600 (1/Ksi)2, tablas AISC-LRFD

29,00011,154 2.53 22.4

1,709 Ksi
2
X1 = 1,760 Ksi, tablas AISC-LRFD

1.921,709
1 1 0.01986(50 10) 2 17.7 ft
(50 10)

Por lo anterior,
L p 6.8 ft Lb 15 ft Lr 17.7 ft

y aplica:

15 6.8
b M n 1.67 750 750 528
973.6 b M p 750 Kips in
17.7 6.8

Dr. David de Len Escobedo

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entonces, utilice,
b M n b M p 750 Kips in

Para este caso, an con Lb > Lp, la resistencia de diseo por flexin es b Mp, debido a que Cb > 1.0.

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Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

Ejemplo 6.2. Calcule la carga viva, v, si la carga muerta, m = 0.15 Kips/ft. Considere Fy = 65 Ksi y la
seccin armada a base de placas mostrada en la figura. Utilice especificaciones AISC-LRFD.

5/8 X 16
5/16 X 26
15 ft

15 ft
L = 45 ft

15 ft

Soporte lateral
Soporte vertical

a) Clculo de propiedades (se sugiere revisarlas):

A = 28.1 in2
Ix = 4,003 in4
Sx = 294 in3
Iy = 427 in4
ry = 3.90 in
Zx = 319 in4

J = 2.87 in4
Cw = 73.85 in6
X1 = 1,220 Ksi
X2 = 0.0584 in4/Kips2

b) Revisin del pandeo local:

Patines:

bf

16
65
65
12.8

8 .1
Fy
65
25
8

NO CUMPLE!!!

h
26
640 640

83.2

79.4
tw 5
Fy
65
16

NO CUMPLE!!!

2t f

Alma:

c) Clculo de Mp y Mr:
M n M p M p M r

p
r p

El momento plstico,
M p Z x Fy 319 65

Dr. David de Len Escobedo

1
1,728 Kips ft
12
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El momento plstico reducido,

M r Fy Fr S x (65 16.5)294

1
1,187 Kips ft
12

donde,
Fr = 16.5 Ksi, para seccin formada por placas armadas.
d) Clculo de Mn por pandeo en el patn,

162
Fyf 16.5

kc

bf
2t f

4
h

kc

tw

162
65 16.5

15.4
0.44

4
0.44
83.2

12.8 15.4

OK!!! La viga est en la zona 2, por pandeo del patn

Entonces,
M nf 1,728 1,728 1,187

12.8 8.1
1,380 Kips ft
15.4 8.1

e) Clculo de Mn para pandeo local del alma:

r

970
Fy

120.3

h
83.2
tw

OK!!!

Por lo que:
M nw 1,728 1,728 1,187

83.2 79.4
1,678Kips ft
120.3 79.4

f) Clculo de Mn por pandeo torsional:

Lb = 15 ft
Lp

Lr

80/88

ry X 1
Fy Fr

300
300
1
ry
3.90
12.1 ft
12
Fy
65

1 1 X 2 ( Fy Fr ) 2 29.2 ft

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

La viga est en la zona 2, por pandeo lateral

Lb L p
M n Cb M p M p M r
Mp
Lr L p

15 12.5

M n 1.0 1,728 1,728 1,187

1,636 Kips ft M p
29.2 12.5

con Cb = 1.0
Por lo que el momento nominal es,
Mn = 1,380 Kips-ft
Y el momento de diseo,
b Mn = 0.9 (1,380) = 1,240 Kips-ft
y las cargas mximas aplicables al sistema:
b Mn Mu = 1.2 MCM + 1.6 MCV = 1240 Kips-ft

M CM

M 45 2 0.15 45 2

38Kips ft
8
8

1.2 ( 38 ) + 1.6 MCV = 1240 Kips-ft

45.56 + 1.6 MCV = 1240 Kips-ft
M CV

1240 45.56
746.5 Kips ft
1.6

M CV

CV 45
746.5 Kips ft
8
2

finalmente,

CV 2.95Kips / ft

Dr. David de Len Escobedo

81/88

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Facultad de Ingeniera

BIBLIOGRAFA
1. Charles G. Salmon / John E. Johnson. Steel Structures Design and Behavior Emphasizing Load
and Resistance Factor Design, Ed. Harper Collins. 4a. edicin, 1996
2. AISC. Manual of Steel Construction Load and Resistance Factor Design, American Institute of
Steel
3. Construction, Inc. AISC-LRFD. 3a. Edicin, 2001.
4. ASTM, A242/A242M-00, Standard Specification for High-strength low-alloy structural steel.
American
5. Society for Testing of Materials, West Conshohocken, Pennsylvania.
6. W. F. Chen and D. J. Han. Tubular members in Offshore Structures, , Pitman Advanced Publishing
Program.
7. Galambos, T. V., Lin, F.J. and Johnston, B. G. Basic steel design with LRFD. Prentice Hall, 1996.
8. McCormac, Jack C. Structural steel design: LRFD method HarperCollins College Publishers,
9. New York, NY, 2nd ed., 1994.
10. Gobierno del DF. Reglamento de Construcciones del Distrito Federal y sus Normas Tcnicas
Complementarias. Normas metlicas. 1993.
11. Bruneau, M., Whittaker, A. y Uang, Ch. M. Ductile Design of Steel Structures. McGraw Hill,
1998.
12. AISC en Internet: [Link]
13. AOC en Internet: [Link]
14. Proyecto SAC en Internet: [Link]
15. Tubular members in Offshore Structures, W. F. Chen and D. J. Han, Pitman Advanced Publishing
Program.
16. Tore H. Soreide. Ultimate Load Analysis of Marine Structures, Ed. Tapir, 1981
17. AWS D1.1/D1.1M:2002 Structural Welding Code - Steel, 18th edition.
18. IMCA, Instituto Mexicano de la Construccin en Acero, 4 edicin.
19. Design of Steel Structures, 3rd Edition, by Edwin H. Gaylord, Jr., Charles N. Gaylord and James E.
Stallmeyer, published by McGraw-Hill (1991).

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Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

ANEXO A

Dr. David de Len Escobedo

83/88

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Ang, Alfredo H-S. and Tang, W. H., 1984, Probability Concepts in Engineering
Planning and Design Vol. II Risk, Reliability and Decisions. John Wiley and
Sons, New York.
Calibracin de factores parciales de carga y resistencia (LRFD).
n

R i Qi

(A.1)

g ( 1 X 1 , 2 X 2 ,..., n Xn ) 0

(A.2)

i xi * / Xi

(A.3)

xi i

(A.4)

i 1

donde:

i * (g / X i )* /

(g / X )

(A.5)

De aqu, se obtienen las variables originales:

xi Xi i Xi Xi (1 i CV Xi )
*

(A.6)

De aqu, los factores de diseo requeridos son:

i 1 i * CV Xi

(A.7)

En caso de que la funcin de desempeo sea lineal:

a 0 ai i xi 0

(A.8)

En este caso las derivadas parciales son independientes de xi:

g / X i ai Xi
i ai Xi /

(A.9)
(ai Xi ) 2

(A.10)

Y los factores requeridos son:

i 1 a i Xi /

(ai Xi ) 2 CV Xi

(A.11)

CALIBRATION OF PARTIAL SAFETY FACTORS FOR DOLOS ARMOURS

84/88

Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

FROM: OPTIMAL RELIABILITY-BASED CODE CALIBRATION

SORENSEN, J. D., Kroon, I. B. Y Faber, M. H.
Structural Safety, 15 (1994), pp. 197-208
Bj = B0 = 10,000
CIj = C0 +C1Dn = 2,000+200Dn
CFj = 10,000 o 2,000
L = 48 situaciones de diseo
ndices de confiabilidad objetivo (por ao) para distintos ciclos de vida esperados T = 20, 50 o 100 aos
T
t,1 (CF = 10,000) Pf t,1 (CF = 10,000) t,1 (CF=2,000) Pf t,1 (CF = 2,000)
20
3.08
1.04X10-3
2.6
4.66 x10-3
50
3.32
0.45X10-3
2.87
2.05X10-3
100
3.57
0.18X10-3
3.07
1.07X10-3
Factores de seguridad parciales para distintos ciclos de vida esperados T = 20, 50, 100 aos.
T
rHs (CF = 10,000)
rHs (CF = 2,000)
20
2.07
1.59
50
2.02
1.54
100
1.96
1.51

Dr. David de Len Escobedo

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ANEXO B

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Diseo de Estructuras de Acero empleando el

Mtodo del Factor de Carga y Resistencia (LRFD)

TAREAS
Diseo de elementos a Tensin.
1. Seleccione un ngulo para resistir una fuerza de tensin de 15 kips de carga muerta y 40 de viva
usando acero grado 60, lnea de 3 tornillos de = 7/8 y una longitud de 25. Use LRFD.
2. Resuelva el problema anterior con acero A36, carga muerta de 20 kips y viva de 80. Los tornillos
son de = y la longitud es de 15. Use LRFD.
3.- Resuelva los problemas anteriores con el WSD.

Diseo de elementos a Compresin.

1. Seleccione el perfil W ms ligero para usarse como columna cargada axialmente, con L = 6m, si
en su direccin dbil tiene un contraviento a la mitad de su longitud. Las cargas son de 40 ton de
carga muerta y 100 ton de carga viva. La columna est biarticulada. Los perfiles de grado 60
cuestan 1.3 veces lo que cuesta el acero A-36 y los de grado 50, 1.16. Utilice el LRFD.
2. Calcule la carga axial de servicio de una columna, cuya seccin se muestra en la figura, de 24 si
40% de la carga es muerta y el resto es de viva. Est arriostrada @ 8en la direccin fuerte y @ 6
en la dbil. Utilice el LRFD y resuelva para:
a. Acero A-36
b. Grado 50
c. Grado 70
1/4

1/8

20
1/4

10

3.-Resuelva el problema 1 con el mtodo WSD y compare los resultados.

Dr. David de Len Escobedo

87/88

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Diseo de elementos a Flexin

1. Calcule el factor de forma de las siguientes secciones:

3/8

40

40

20

36

18

40

2. Compare los esfuerzos por flexin producidos en la seccin de la figura, utilizando la frmula de
la escuadra y la teora general de flexin. El espesor es de .
6

3. Disee una seccin W para una viga simplemente apoyada, con L = 8m, con carga repartida con
0.5 tn/m de carga muerta y 2 tn/m de viva. Compare los resultados si se utiliza el LRFD y WSD.

88/88