INFORMACIN GENERAL

SECCIN

GI

ndice
PRECAUCIONES.............................................................3
Precauciones ...............................................................3
PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL
PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS) ...........................................3
PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA
ANTIRROBO NISSAN) ...............................................4
PRECAUCIONES GENERALES ..................................4
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE
CONTROL DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE
MULTIPORT O EL SISTEMA DE CONTROL DEL
MOTOR ....................................................................6
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE
TRES VAS ...............................................................6
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ................7
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON
ACEITES DE MOTOR ................................................8
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL
COMBUSTIBLE .........................................................9
PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR
DE AIRE ...................................................................9

CMO UTILIZAR ESTE MANUAL ...............................10

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE
CONEXIONES................................................................12
Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO -...........................................................12
EMPALME OPCIONAL .............................................13
Descripcin ................................................................14
SMBOLOS DE CONECTORES ................................16
INDICACIN DE LA INSTALACIN ..........................17
INDICACIN DE COMPONENTES............................17
POSICIONES DEL INTERRUPTOR ...........................17
LNEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES .........18
CONMUTADOR MLTIPLE ......................................19
REA DE REFERENCIA ..........................................20
CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE
PARA UN INCIDENTE ELCTRICO ............................22
Procedimiento de trabajo...........................................22
Pruebas de simulacin de incidentes........................23
INTRODUCCIN .....................................................23

VIBRACIN DEL VEHCULO ....................................23

SENSIBILIDAD AL CALOR .......................................24
CONGELACIN .......................................................24
FILTRACIN DE AGUA............................................25
CARGA ELCTRICA ................................................25
PUESTA EN MARCHA EN FRO O EN CALIENTE .....25

Inspeccin de un circuito...........................................25
INTRODUCCIN .....................................................25
COMPROBACIN DE ABERTURAS EN EL
CIRCUITO ...............................................................26
COMPROBACIN DE CORTOCIRCUITOS EN
EL CIRCUITO ..........................................................27
INSPECCIN DE MASA ...........................................28
PRUEBAS DE CADA DE VOLTAJE ..........................29
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE
CONTROL ...............................................................31

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS

DIAGNSTICOS DE AVERAS ....................................32
Procedimiento a seguir para los grupos de
prueba en los diagnsticos de avera .......................33
Clave de identificacin de los smbolos que
expresan medidas o procedimientos.........................34
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II ............36
Funcin y aplicacin del sistema ..............................36
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel ................36
Equipo de comprobacin...........................................37
Procedimiento inicial con CONSULT-II......................38
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)
de CONSULT-II..........................................................38
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN.........................38
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN .........................40
Versiones de modelo .................................................40
DESIGNACIN DE PREFIJO Y SUFIJO ....................40
Nmero de identificacin ...........................................41
DISPOSICIN DEL NMERO DE
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO............................41
PLACA DE IDENTIFICACIN ...................................42
NMERO DE SERIE DEL MOTOR ...........................42
NMERO DE TRANSMISIN MANUAL .....................42

Dimensiones ..............................................................43

Ruedas y neumticos ................................................43

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE ............44
Preparacin................................................................44
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ..........44
Plataforma de elevacin ............................................44
Gato de taller y caballetes de seguridad ..................45
Elevador de 2 postes.................................................46
Remolque con gra ...................................................47

REMOLCAR UN MODELO CON LAS RUEDAS

TRASERAS LEVANTADAS (CON LAS RUEDAS
DELANTERAS EN EL SUELO) .................................47
PUNTOS DE REMOLQUE ........................................48

PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR .............49

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2........................50
Lista terminolgica ISO 15031-2 ...............................50

REMOLCAR UN MODELO CON LAS CUATRO

RUEDAS EN EL SUELO ..........................................47

GI-2

PRECAUCIONES
Precauciones

Precauciones

NJGI0001

Tener en cuenta las siguientes precauciones con el fin de

asegurar que las revisiones se realizan de forma segura y
correcta. Estas precauciones no se describen en las secciones individuales.

PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL

PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD DEL
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)NJGI0001S01

SGI646

El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el

PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto
con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo de que el
conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS,
disponible en los MODELOS V10 de NISSAN, es la siguiente (esta
composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento
opcional):
+ Ante una colisin frontal
El sistema de seguridad suplementario consta de un mdulo
de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante),
un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el
tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores
del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de
diagnstico, un testigo, una instalacin de cableado y un cable
en espiral.
+ Ante una colisin lateral
El sistema de seguridad suplementario consta de un mdulo
de airbag lateral delantero (ubicado en la parte exterior del
asiento delantero), un sensor satlite, una unidad de sensor
de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag
para una colisin frontal), una instalacin de cableado y un
testigo (uno de los componentes del sistema de airbag para
una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura
se incluye en la seccin RS de este Manual de Taller.
AVISO:
+ Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallecimiento en el
caso de una colisin con despliegue de airbag) todo mantenimiento debe realizarse en un concesionario NISSAN
autorizado.
+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y
montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones
personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del
cable en espiral y el mdulo de airbag, consultar la seccin RS.
+ No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos
relacionados con el SRS, a menos que se indique en este
Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de
cableado cubiertas con aislante amarillo, ya sea antes de
los conectores de la instalacin o en toda sta, estn relacionados con el SRS.

GI-3

PRECAUCIONES
Precauciones

PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA ANTIRROBO

NISSAN)
NJGI0001S02
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada del
NATS, el sistema inmovilizar el motor.
Ambos cdigos de las llaves de contacto suministradas originalmente se han registrado en el NATS.
El testigo de seguridad est situado en el tablero de instrumentos.
El indicador parpadea cuando el interruptor de encendido est en
la posicin OFF o Acc. De esta manera, el NATS advierte de
que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
+ Cuando NATS detecta un problema, el testigo de seguridad se
enciende mientras el interruptor de encendido est en la posicin ON.
Esta iluminacin indica que el sistema antirrobo est averiado,
por lo que debe repararse con prontitud.
+ Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de llave
de contacto NATS), se necesita el hardware de CONSULT-II y
el software del NATS de CONSULT-II.
En relacin con los procedimientos de inicializacin del NATS
y registro de cdigos de identificacin de llave NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
Por lo tanto, el software del NATS de CONSULT-II (tarjeta de
programa e instrucciones de uso) ha de mantenerse en
estricta confidencialidad para conservar la integridad de la
funcin antirrobo.
+ Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de la
llave de contacto NATS), puede ser necesario registrar de
nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las
llaves. Se pueden registrar en el NATS un mximo de cinco
cdigos de llave.
+ Cuando el motor no arranque al usar por primera vez la llave
NATS, ponerlo en marcha de la siguiente manera.
a) Dejar la llave de contacto en la posicin ON durante aproximadamente 5 segundos.
b) Girar la llave de contacto a la posicin OFF o LOCK y
esperar aproximadamente 5 segundos.
c) Repetir los pasos 1 y 2.
d) Volver a arrancar el motor mientras se mantiene la llave separada del resto de llaves del llavero.

PRECAUCIONES GENERALES
+

SGI285

NJGI0001S03

No debe dejarse el motor funcionando durante un largo

periodo de tiempo sin una ventilacin adecuada para los
gases de escape.
Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Debe tenerse un cuidado especial cuando se
manipulen materiales inflamables o venenosos, como
gasolina, gas refrigerante, etc. Cuando se trabaje en un foso
de trabajo u otra zona encerrada, asegurarse de ventilarlo
correctamente antes de trabajar con materiales peligrosos.
No se debe fumar mientras se trabaja en el vehculo.

GI-4

PRECAUCIONES
Precauciones

SGI231

Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para

evitar que el vehculo se mueva. Despus de elevar el vehculo con el gato, apoyar su peso sobre caballetes en los puntos designados para elevacin antes de ponerse a trabajar en
el vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie
plana.
Cuando se desmonte un componente pesado, como el motor
o la transmisin, tener cuidado de no perder el equilibrio y
dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no se golpeen contra los elementos adyacentes, especialmente contra
los tubos de freno y el cilindro maestro.
Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera: Girar el interruptor de encendido a OFF.
Desconectar el cable negativo de la batera.

SEF289H

Para evitar quemaduras graves:

Evitar el contacto con piezas metlicas calientes.
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
todava caliente.

Antes de revisar el vehculo:

Proteger el guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con las
cubiertas adecuadas.
Tener cuidado de que llaves, hebillas y botones no rayen la
pintura.

Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente designado antes de realizar la inspeccin o el armado.
Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas
tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas autobloqueantes, etc. por unos nuevos.
Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de
rodillos cnicos y de agujas como un conjunto.
Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con su ubicacin
y secuencia de armado.
No deben tocarse los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los de ECM).
Las descargas de electricidad esttica pueden estropear los

SGI233

SGI234

+
+
+

GI-5

PRECAUCIONES
Precauciones

componentes electrnicos internos.

Despus de desconectar cualquier manguera de vaco o de
aire, colocar una etiqueta que indique la conexin apropiada.
+ Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en
este manual.
+ Usar agentes adhesivos y selladores autorizados o sus equivalentes cuando sea necesario.
+ Se deben usar las herramientas y las herramientas especiales recomendadas cuando se especifique, para que las reparaciones sean seguras y eficaces.
+ Cuando se hagan reparaciones en los sistemas de
combustible, aceite, agua, vaco o de escape, comprobar
todas las conducciones afectadas por si tienen prdidas.
+ Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o disolvente
usado para limpiar piezas.
No intentar llenar al mximo el depsito de combustible una vez
que la manguera de combustible se cierre de forma automtica. Un
repostaje continuado puede causar que el combustible se
derrame, lo que podra provocar el pulverizado de combustible y
posiblemente un incendio.
AVISO:
Para evitar que el ECM almacene cdigos de avera, los conectores de instalacin relacionados con el sistema de control
del motor y el sistema de TCM (mdulo de control de la transmisin) deben desconectarse con mucho cuidado. Los conectores deberan ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los
DIAGNSTICOS DE AVERAS en las secciones EC y AT.
+

PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE

LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPORT O EL
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
NJGI0001S04
+

+
SGI787

Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para el
ECM:
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF.
Desconectar el borne negativo de la batera.
De no hacerlo podra estropearse el ECM.
Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible
que va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible.
Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el
medidor de masa de caudal de aire.

PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE TRES

VAS
NJGI0001S05
Si una gran cantidad de combustible no quemado entra en el
catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada.
Para evitar esto, seguir las siguientes instrucciones:
+ Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar
seriamente el catalizador.
+ Cuando se compruebe la buja de encendido o se mida la

GI-6

PRECAUCIONES
Precauciones

compresin del motor, realizar las pruebas de forma rpida y

slo cuando sea necesario.
+ No se debe hacer funcionar el motor cuando el nivel del depsito de combustible sea bajo, ya que el motor podra fallar y
estropear el catalizador.
No debe aparcarse el vehculo donde haya material inflamable.
Mantener el material inflamable alejado del tubo de escape y del
catalizador.

PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS

Desmontaje y montaje de las mangueras

NJGI0001S06
NJGI0001S0601

Para evitar estropear la manguera de goma, no arrancar la

manguera de goma con una herramienta cnica o destornillador.

Para volver a montar la manguera de goma firmemente, asegurarse de la longitud de insercin de la manguera y de la
orientacin de la abrazadera. (Si el tubo tiene un tope de
manguera, introducir la manguera de goma en el tubo hasta
que choque contra el tope de la manguera.)

SMA019D

SMA020D

Afianzamiento de la manguera
+

NJGI0001S0602

Si se vuelve a utilizar la manguera de goma vieja, montar la

abrazadera de la manguera en su posicin original (en la
muesca donde estaba la abrazadera vieja). Si una parte del
tubo sobresale por la izquierda de la manguera de goma vieja,
alinear la manguera de goma en esta posicin.
Desechar las abrazaderas viejas; sustituirlas por nuevas.

SMA021D

Despus de montar las abrazaderas de ballesta, hacer fuerza

sobre ellas en la direccin de la flecha, apretando la manguera
de goma equitativamente por todas partes.

SMA022D

GI-7

PRECAUCIONES
Precauciones

PRECAUCIONES RELACIONADAS CON ACEITES DE

MOTOR
NJGI0001S07
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado
puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto drmico
con aceite usado.
Si hay contacto con la piel, lavar bien con jabn o limpiador para
manos lo antes posible.

Precauciones para proteger la salud

+
+
+
+
+

+
+
+

+
+
+
+

NJGI0001S0701

Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables
cuando sea factible.
No deben guardarse trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Debe evitarse que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la ropa interior.
No debe llevarse ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Las batas de trabajo deben lavarse regularmente.
En el caso de cortes abiertos y heridas se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Usar cremas protectoras aplicndolas antes de cada periodo
de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel.
Lavarse con jabn y agua para asegurarse de que se haya
eliminado todo el aceite (sern tiles los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas). Los preparados que
contienen lanolina regeneran los aceites naturales de la piel
que se hayan perdido.
No debe usarse gasolina, queroseno, combustible diesel,
gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel.
Si se producen alteraciones de la piel, consultar con un
mdico inmediatamente.
Cuando sea posible hacerlo, desengrasar los componentes
antes de manipularlos.
Cuando exista el riesgo de contacto ocular, protegerse los ojos
adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para productos
qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe disponerse de un equipo para lavarse los ojos.

Precauciones para la proteccin medioambiental NJGI0001S0702

La combustin del aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao slo es recomendable cuando las unidades tienen un diseo homologado. El sistema usado para quemar
el aceite debe cumplir los requisitos del HM Inspectorate of Pollution (HM Inspectorado de contaminacin) para quemadores
pequeos de menos de 0, 4 MW. Si se tienen dudas, consultar con
las autoridades locales adecuadas y/o el fabricante del aparato.
Desechar el aceite y los filtros de aceite usados a travs de manipuladores autorizados de productos de desecho en lugares autorizados para el desecho de residuos o mediante una entidad de
recuperacin de aceite residual. En caso de dudas, ponerse en
contacto con las autoridades locales para informarse sobre las
posibilidades existentes para eliminar los desechos.
Es ilegal desechar aceite usado en espacios naturales, sistemas
de aguas residuales o alcantarillado o ros.
Las regulaciones que conciernen a la contaminacin varan
segn la regin.

GI-8

PRECAUCIONES
Precauciones

PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL

COMBUSTIBLE
Motor de gasolina

NJGI0001S08
NJGI0001S0804

Modelos con catalizador de tres vas

Gasolina sper sin plomo de al menos 95 octanos (RON)
Si no hay gasolina sper disponible, puede usarse temporalmente gasolina normal sin plomo con una tasa de octanaje de
91 (RON), pero slo si se siguen estas precauciones:
+ Llenar slo parcialmente el depsito de combustible con
gasolina normal sin plomo y llenar completamente con
gasolina sper sin plomo lo antes posible.
+ Evitar conducir a la mxima potencia y acelerar bruscamente.
PRECAUCIN:
No debe usarse gasolina con plomo. El uso de gasolina con
plomo daar el catalizador de tres vas.

Motor Diesel*:

NJGI0001S0805

Combustible diesel de al menos 50 cetanos

* Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las siguientes
condiciones de temperatura.
+ Superior a -7C ... Combustible diesel de tipo verano.
+ Inferior a -7C ... Combustible diesel de tipo invierno.
PRECAUCIN:
+ No usar gasoil para calefaccin, gasolina u otros combustibles alternativos en el motor diesel. El uso de dichos
combustibles puede estropear el motor.
+ No utilizar combustible de verano en temperaturas inferiores a -7C. Las temperaturas bajas causarn la formacin
de cera en el combustible, lo cual puede hacer que el
motor no funcione suavemente.
+ No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.

PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR DE

AIRE
NJGI0001S09
Cada vez que deba descargarse el sistema del acondicionador de
aire, usar una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada.
Consultar HA-72, ATC-133 Procedimiento de servicio HFC-134a
(R-134a) para obtener instrucciones concretas.

GI-9

NJGI0002

CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

+
+

+
+
+
+

Se incluye un NDICE ALFABTICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el
elemento y la pgina que se est buscando.
En la primera pgina se facilita UN NDICE DE REFERENCIA RPIDA, una etiqueta negra (ej.
).
Puede encontrarse rpidamente la primera pgina de cada seccin abrindola por el separador con la
abreviatura de la seccin.
LOS CONTENIDOS aparecen indicados en la primera pgina de cada seccin.
EL TTULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la parte o sistema.
EL NMERO DE PGINA de cada seccin consta de dos letras que designan la seccin concreta y de
un nmero (por ejemplo BR-5).
LAS ILUSTRACIONES GRANDES son vistas detalladas (Ver a continuacin.) y contienen los par de
apriete, los puntos de engrase, los nmeros de seccin del CATLOGO DE PIEZAS (ej. SEC. 440) e
informacin necesaria para realizar reparaciones.
Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando se
pidan repuestos, consultar el CATLOGO DE PIEZAS.

SBR364AC

+
+
+

LAS ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de
herramientas especiales, pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en las ilustraciones grandes previas.
Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste para las unidades complicadas como la transmisin
automtica o la caja de cambios, etc. son desarrollados en un formato de paso por paso donde es necesario.
Las UNIDADES dadas en este manual estn expresadas principalmente en la unidad SI (Sistema internacional de unidades), y alternativamente se expresan en el sistema mtrico.
Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nm (6.0 - 8.0 kg-m)
DIAGNSTICOS DE AVERASse incluyen en las secciones relacionadas con componentes complicados.
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES se proporcionan al final de cada seccin para tener una
referencia rpida de datos.
Se usan las siguientes SMBOLOS Y ABREVIATURAS se usan:

GI-10

CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

SMBOLO

ABREVIATURA

SMBOLO

Par de apriete

ABREVIATURA
Traccin a dos ruedas

2WD

Debe lubricarse con grasa. A menos que se

indique otra cosa, usar grasa multiuso recomendada.

A/A

Acondicionador de aire

Debe lubricarse con aceite.

P/S

Servodireccin

Punto de sellado

SST

Herramientas especiales de servicio

SAE

Society of Automotive Engineers, Inc. (Sociedad de Ingenieros Automotores)

Punto de comprobacin
Sustituir siempre despus de cada desarmado.

ATF

Aplicar vaselina.

D1

j
P

Fluido de transmisin automtica

Alcance de la transmisin de la 1a velocidad

Aplicar ATF.

D2

Alcance de la transmisin de la 2a velocidad

Seleccionar el grosor adecuado.

D3

Alcance de la transmisin de la 3a velocidad

>

Se requiere un ajuste.

D4

Alcance de la transmisin de la 4a velocidad

Datos de servicio y especificaciones

OD

Directa

IZQ., DCH.

Izquierda/o, Derecha/o

22

2a rango engranaje de 2a

DEL., TRA.

Parte delantera, parte trasera

21

2a rango engranaje de 1a

T/M

Transmisin/caja de cambios manual

12

1a rango engranaje de 2a

T/A

Transmisin/caja de cambios automtica

11

1a rango engranaje de 1a

SDS

GI-11

NJGI0003

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO

Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO

NJGI0003S01

Para la descripcin, consultar GI-14.

SGI091A

GI-12

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO

EMPALME OPCIONAL

NJGI0003S0101

SGI942

GI-13

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

Descripcin
Nmero

Elemento

=NJGI0003S02

Descripcin

Estado de suministro
elctrico

+ Esto muestra el estado en que el circuito recibe un voltaje de batera positivo (puede
ponerse en marcha).

Fusible de enlace

+ La lnea doble muestra que esto es un fusible de enlace.

+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente.

Ubicacin de fusibles
de enlace/fusibles

+ Esto muestra la ubicacin del fusible de enlace o fusible en la caja donde se hallan los
mismos. Para la disposicin, consultar EL-11, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN.

Fusible

+ La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente.

Cantidad de corriente

+ Esto indica la cantidad de corriente del fusible de enlace o fusible.

Conectores

+ Esto muestra que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

+ El cable G/R est ubicado en el terminal 1A de ambos conectores.
+ Nmero de terminal con un alfabeto (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector
SMJ. Consultar GI-20.

Empalme opcional

+ El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin en

el vehculo.

Empalme

+ El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.

Pgina adyacente

+ Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.

+ La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.

10

Conector comn

+ Las lneas de puntos entre los terminales muestran que forman parte del mismo conector.

11

Abreviatura de la
opcin

12

Rel

+ Esto muestra una representacin interna del rel. Para los detalles, consultar EL-9,
REL ESTANDARIZADO.

13

Conectores

+ Esto indica que el conector est conectado con la carrocera o a un terminal con una
tuerca o un perno.

+ Esto indica que el circuito es opcional y depende de la aplicacin en el vehculo.

+ Esto muestra un cdigo para el color del cable.

14

Color del cable

B = Negro
W = Blanco
R = Rojo
G = Verde
L = Azul
Y = Amarillo
LG = Verde claro

BR = Marrn
OR = Naranja
P = Rosa
PU = Prpura
GY = Gris
SB = Azul cielo
CH = Marrn oscuro
DG = Verde oscuro

Cuando el color de un cable est a rayas, el color de base se da primero, seguido del
color de las rayas tal como se muestra aqu:
Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca
15

Descripcin de la
opcin

+ Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.

16

Interruptor

+ Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor
est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor
est en posicin B.

17

Partes del armado

+ El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la

instalacin.

18

Cdigo de clula

+ Esto identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero
de pgina del esquema de conexiones.

GI-14

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin
Nmero

Elemento

Descripcin

19

Flecha de flujo de
corriente

+ La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente cuando la direccin del

flujo normal (vertical hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil de
seguir.
+ Una flecha doble
indica que el flujo de corriente puede ir en cualquier direccin
dependiendo del funcionamiento del circuito.

20

Conexin del sistema

+ Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula
(seccin y sistema).

21

Pgina adyacente

+ Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de
clula.
+ La C coincidir con la C en otra pgina (otra distinta a la anterior o siguiente) dentro del
sistema.

22

Lnea protegida

+ La lnea rodeada por una lnea punteada muestra un cable protector.

23

Caja de componentes
en lnea ondulada

+ Esto indica que otra pieza del componente se muestra tambin en otra pgina (indicado
por una lnea ondulada) dentro del sistema.

24

Nombre de componente

+ Esto muestra el nombre de un componente.

25

Nmero de conector

+ Esto indica el nmero del conector.

+ La letra muestra en qu instalacin est ubicado el conector.
Ejemplo: M: instalacin principal. Para obtener detalles y encontrar el conector, consultar EL-523, Instalacin principal. Se incluye una cuadrcula de coordenadas en las instalaciones complejas para ayudar a encontrar los conectores.

26

Masa (GND)

+ La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lnea
de masa est empalmada con el conector a masa.

27

Masa (GND)

+ Esto muestra la conexin a masa. Para obtener informacin detallada sobre la distribucin de masa, consultar EL-23, DISTRIBUCIN DE MASA.

28

Vista de los conectores

+ Esta rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de
conexiones de la pgina.

29

Componente comn

+ Los conectores rodeados por una lnea discontinua indican que pertenecen al mismo
componente.

30

Color del conector

+ Esto muestra un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver los
cdigos de color, nmero 14 de este cuadro.

31

Caja de fusibles y de
fusibles de enlace

+ Esto indica la disposicin de los fusibles de enlace y de los fusibles utilizados en las
vistas de conectores de RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN en la seccin
EL.
El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de
corriente.

32

rea de referencia

+ Esto indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ), Unidades
elctricas, al final de este manual. Consultar GI-20para obtener ms informacin.

GI-15

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

SMBOLOS DE CONECTORES

=NJGI0003S0201

La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de

conexiones son mostrados desde el lado del terminal.
+ Los smbolos de los conectores mostrados desde el lado del
terminal estn rodeados por una lnea simple y, a
continuacin, viene la marca de direccin.
+ Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y, a continuacin,
viene la marca de direccin.
+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos
relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo
tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para
obtener una descripcin y conocer el modo de desconectarlos,
consultar EL-7, CONECTOR DE LA INSTALACIN.

SGI364

Terminales macho y hembra

En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado de
los conectores macho se indican en color negro y las de los
terminales hembra en blanco.

SGI363

GI-16

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

INDICACIN DE LA INSTALACIN
+
+

INDICACIN DE COMPONENTES
+

NJGI0003S0202

Las letras al lado de la sonda del multmetro indican el color

del cable (conector) de la instalacin.
Los nmeros de conector en un crculo nico M33 indican los
conectores de la instalacin.
NJGI0003S0203

Los nmeros de conector rodeados por un valo doble F211

indican conectores de componente.

AGI070

POSICIONES DEL INTERRUPTOR

NJGI0003S0204

Los contactos se muestran en los esquemas de conexiones si el

vehculo est en la condicin normal.
Un vehculo est en la condicin normal cuando:
+ el interruptor de encendido est en la posicin OFF,
+ puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados,
+ los pedales no estn pisados, y
+ el freno de estacionamiento est liberado.

SGI860

GI-17

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

LNEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES

NJGI0003S0205

En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneas

que representan cables con diferente peso.
+ Una lnea con un peso estndar (lnea ms ancha) representa
una lnea detectable para DTC (Cdigo de diagnstico de
avera). Una lnea detectable para DTC es un circuito en el
que el ECM puede detectar su avera con el sistema de diagnsticos de a bordo.
+ Una lnea con menos peso (lnea ms estrecha) representa
una lnea no detectable para DTC. Una lnea no detectable
para DTC es un circuito en el que el ECM no puede detectar
su avera con el sistema de diagnsticos de a bordo.

SGI862-A

GI-18

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

CONMUTADOR MLTIPLE

=NJGI0003S0206

La continuidad del conmutador mltiple est descrita de dos formas como se muestra a continuacin.
+ El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
+ El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de
conexiones.

SGI875

GI-19

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

REA DE REFERENCIA

=NJGI0003S0207

El rea de referencia del esquema de conexiones contiene referencias a pginas de referencia elctrica adicionales al final del
manual. Si los nmeros del conector y los ttulos se muestran en
rea de referencia del esquema de conexiones, estos smbolos de
conector no se muestran en el rea del conector.

SGI092A

Conexin mltiple (SMJ)

En un esquema de conexiones, los conectores SMJ tienen una
letra en el nmero del terminal.

GI-20

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Descripcin

Los nmeros del conector SMJ se muestran en la zona de referencia del esquema de conexiones. La disposicin de los terminales de SMJ puede encontrarse en las pginas de referencia elctrica al final del manual. Para conocer la disposicin de los terminales de estos conectores, consultar la pgina de referencia elctrica CONEXIN MLTIPLE (SMJ) al final de este manual.
Bloque de fusibles Caja de conexiones (J/B)
El nmero de conector del bloque de fusibles caja de conexin
(J/B) se muestra en la zona de referencia del esquema de conexiones. Para conocer la disposicin del terminal y el fusible de los
conectores, consultar la pgina de referencia elctrica BLOQUE
DE FUSIBLES Caja de conexiones (J/B) al final de este
manual.
Caja de fusibles y fusibles de enlace
Para conocer la disposicin de los fusibles en la caja de fusibles y
fusibles de enlace, consultar la pgina de referencia elctrica
CAJA DE FUSIBLES Y FUSIBLES DE ENLACE al final de este
manual.
Unidades elctricas
Los smbolos del conector de la unidad elctrica se muestran en
la zona del conector del esquema de conexiones.
Sin embargo, cuando no hay suficiente espacio para mostrar la
disposicin de los terminales del conector en la zona del conector
del esquema de conexiones, el nmero del conector de la unidad
elctrica se muestra en la zona de referencia del esquema de
conexiones. Para conocer la disposicin de los terminales del
conector de la unidad elctrica, consultar la pgina de referencia
elctrica UNIDADES ELCTRICAS al final de este manual. La
mayora de los conectores de unidad elctrica en este pgina se
muestran desde el lado de la instalacin del conector.
Conector de unin
Los smbolos de los conectores de unin se muestran en la zona
del conector del esquema de conexiones. Para conocer el diseo
del cableado interno del conector y la disposicin de los terminales del conector de unin, consultar la pgina de referencia elctrica CONECTOR DE UNIN (J/C) al final de este manual.

GI-21

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO

NJGI0005

Procedimiento de trabajo

Procedimiento de trabajo

NJGI0005S01

SGI838

PASO
PASO 1

DESCRIPCIN
Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que ocurri el incidente.
Las siguientes informaciones clave son necesarias para realizar un buen anlisis:
QU

Modelo de vehculo, motor, caja de cambios y sistema (por ejemplo, radio)

CUNDO

Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.

DNDE

Condiciones de carretera, altitud y situacin del trfico.

CMO

Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin de otros

componentes).
Historial de revisiones y si se ha instalado algn accesorio posventa.

PASO 2

Activar el sistema y efectuar una prueba en carretera si es necesario.

Verificar el parmetro del incidente.
Si no se puede reproducir el incidente, consultar las Pruebas de simulacin de incidentes en la
pgina siguiente.

PASO 3

Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN
Descripciones de funcionamiento del sistema
Secciones aplicables del Manual de Taller
Comprobar si existe algn Boletn de servicio.
Hallar donde debe empezar el diagnstico basndose en el conocimiento del funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente.

PASO 4

Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado

daado.
Determinar qu circuitos y componentes estn involucrados y diagnosticar usando la ruta de los
cables de alimentacin y las disposiciones de las instalaciones.

PASO 5

Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.

PASO 6

Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente
bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente
durante el diagnstico o la reparacin.

GI-22

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes

Pruebas de simulacin de incidentes

INTRODUCCIN

NJGI0005S02
NJGI0005S0201

A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva a revisar el

vehculo. Si es posible, recrear las condiciones del momento del
incidente. El hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagnstico de tipo No se halla fallo. El siguiente apartado muestra las
vas para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del vehculo experimenta un incidente elctrico.
El apartado est dividido en los siguientes seis apartados:
+ Vibraciones del vehculo
+ Sensibilidad al calor
+ Congelacin
+ Infiltracin de agua
+ Carga elctrica
+ Puesta en marcha en fro o en caliente
Obtener una descripcin completa del incidente por parte del
cliente. Es importante para simular las condiciones del problema.

VIBRACIN DEL VEHCULO

NJGI0005S0202

El incidente puede producirse o empeorar durante la conduccin

por carreteras rsticas o cuando el motor vibra (en ralent con el
A/A activado). En tal caso, deber comprobarse si existe algn
problema de vibracin. Consultar la ilustracin de abajo.
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema
elctrico que se est inspeccionando. Agitar con cuidado cada
conector y cada instalacin mientras se supervisa el sistema para
detectar el incidente que intenta reproducir. Esta prueba puede
indicar la presencia de una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a humedad. Es posible
hallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector.
Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar el
conector. Si el incidente se produce de forma intermitente, tal vez
est ocasionado por la corrosin. Es una buena idea desconectar,
inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Aplicar suavemente una ligera vibracin a los sensores y rels del
sistema que se est inspeccionando.
Esta prueba puede indicar que un sensor o un rel est flojo o mal
montado.

SGI839

GI-23

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes

Compartimento del motor

Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o
del motor podra causar un problema elctrico. Algunos de los
puntos a comprobar son:
+ Los conectores no estn completamente asentados.
+ La instalacin de cableado no es lo bastante larga y se tensa
debido a la vibracin o el balanceo del motor.
+ Cables que pasan por encima de soportes o de componentes
mviles.
+ Cables de conexin a masa flojos, sucios o corrodos.
+ Cables dispuestos demasiado cerca de componentes calientes.
Para inspeccionar los componentes que hay debajo del cap,
empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar INSPECCIN DE MASA descrita a continuacin.) En primer
lugar, asegurarse de que el sistema tenga una salida correcta a
masa. A continuacin, comprobar si hay conexiones flojas agitando con cuidado el cableado o los componentes como se ha
explicado anteriormente. Usando los esquemas de conexiones,
inspeccionar la continuidad del cableado.
Detrs del tablero de instrumentos
Una instalacin dispuesta o fijada de manera incorrecta puede
quedar pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del vehculo pueden agravar una instalacin que vaya a lo
largo de un soporte cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos
Una instalacin floja o mal fijada puede provocar que los componentes del asiento (tales como las guas de deslizamiento) pellizquen el cable durante la vibracin del vehculo. Si los cables van
por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o
pellizcados.

SENSIBILIDAD AL CALOR

NJGI0005S0203

El incidente del propietario puede producirse cuando la temperatura ambiente es alta o despus de que el coche haya estado
detenido un instante. En dichos casos, deber comprobarse si
existe algn problema de sensibilidad al calor.
Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,
calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente.
No calentar los componentes por encima de 60C. Si se produce el incidente mientras se calienta la unidad, sustituir o aislar
correctamente el componente.
SGI842

CONGELACIN

SGI843

NJGI0005S0204

Puede que el cliente indique que el problema desaparece cuando

el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar
relacionada con la congelacin de agua en algn lugar en el sistema de cableado/elctrico.
Hay dos mtodos para comprobar esto. El primero requiere que el
cliente deje el vehculo toda una noche en el taller. Asegurarse de
que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder reproducir su
queja. Dejar el vehculo aparcado fuera durante la noche. Por la
maana, realizar un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que podran estar afectados.
El segundo mtodo consiste en poner el componente sospechoso

GI-24

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes

en un congelador el tiempo necesario para que el agua se congele.

Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite
el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el componente.

FILTRACIN DE AGUA

NJGI0005S0205

Puede ser que el incidente slo ocurra cuando exista una gran
humedad, llueva o nieve. En estos casos, el incidente podra ser
causado por la entrada de agua en un componente elctrico. Esto
puede ser simulado mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de
lavado.
No se debe echar agua directamente sobre ningn componente elctrico.

SGI844

CARGA ELCTRICA

NJGI0005S0206

El incidente podra estar relacionado con cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A,
luneta trmica, radio, luces antiniebla) encendidos.

PUESTA EN MARCHA EN FRO O EN CALIENTE

SGI845

NJGI0005S0207

En algunas ocasiones puede ocurrir un incidente elctrico slo

cuando el vehculo se arranca en fro. O puede ocurrir cuando el
vehculo es puesto de nuevo en marcha cuando est caliente al
cabo de poco de haberlo parado. En dichos casos, ser necesario dejar el vehculo toda la noche en el taller para realizar un
diagnstico correcto.

Inspeccin de un circuito
INTRODUCCIN

NJGI0005S03
NJGI0005S0301

En general, la comprobacin de circuitos elctricos es una operacin sencilla, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado. Antes de empezar es importante tener toda la informacin
disponible del sistema que debe probarse. Adems, obtener un
entendimiento minucioso del funcionamiento del sistema. Luego
ser posible usar el equipo apropiado y seguir el procedimiento
correcto.
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras
se prueban los componentes elctricos. Agitar con cuidado la
instalacin o componente elctrico para llevar a cabo esta operacin.

GI-25

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Inspeccin de un circuito
ABIERTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una
seccin de dicho circuito.
CORTOCIRCUITO

Hay dos tipos de cortocircuitos.

+ CORTOCIRCUITO

Cuando un circuito contacta con otro

circuito y causa una modificacin de la
resistencia normal.

+ CORTOCIRCUITO A
MASA

Cuando un circuito entra en contacto

con una fuente de masa y conecta el
circuito a masa.

COMPROBACIN DE ABERTURAS EN EL CIRCUITO

NJGI0005S0302
Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, debera trazarse un esbozo a grandes rasgos del sistema. Esto ayudar a
realizar de forma lgica las distintas etapas del diagnstico. Trazar un esbozo reforzar el conocimiento a la hora de trabajar en
el sistema.

SGI846

Mtodo de comprobacin de continuidad

Se comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est
abierto. El multmetro digital (DMM) ajustado en la funcin de resistencia indicar la presencia de un circuito abierto por encima del
lmite (no se escucha la tonalidad o no aparece el smbolo del
ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al mximo
nivel de resistencia.
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar
el esquema de arriba.
1) Desconectar el cable negativo de la batera.
2) Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro
extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo)
3) Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
4) Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles
(suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuito
tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A)
5) Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna
resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el
circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia
infinita o fuera del lmite. (punto B)
6) Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad.
Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto C)

GI-26

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Inspeccin de un circuito

Todo circuito puede interpretarse siguiendo el ejemplo anterior.

Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar
el esquema anterior.
En todo circuito de potencia, puede encontrarse un punto en que
el circuito est abierto, comprobando el sistema de manera metdica para saber si hay voltaje. Esto se realiza conmutando el DMM
a la funcin de voltaje.
1) Conectar una sonda del DMM a una masa conocida.
2) Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta
el otro extremo.
3) Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1.
Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que SW1.
Sin voltaje; la abertura est entre el bloque de fusibles y SW1
(punto A).
4) Cerrar el SW1 y probar en el rel.
Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel.
Sin voltaje; la abertura est entre SW1 y el rel (punto B).
5) Cerrar el rel y probar en el solenoide.
Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el
solenoide.
Sin voltaje; la abertura se halla entre el rel y el solenoide
(punto C).
Todo circuito de potencia puede diagnosticarse siguiendo el ejemplo anterior.

COMPROBACIN DE CORTOCIRCUITOS EN EL
CIRCUITO
NJGI0005S0303
Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar el
siguiente esquema.

SGI847

Mtodo de comprobacin de resistencia

1) Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible
fundido.
2) Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible.
3) Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga del
terminal del fusible. Conectar la otra sonda a una masa conocida.
4) Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que SW1.
5) Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado
de carga del terminal del fusible y una masa conocida. Luego,

GI-27

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Inspeccin de un circuito

comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel
(punto B).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que el rel.
6) Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un cable.
Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. Luego, comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre el rel y el solenoide (punto C).
Sin continuidad; comprobar solenoide, repetir los pasos.
Mtodo de comprobacin del voltaje
1) Desmontar el fusible fundido y desconectar todas las cargas
(p.e. , SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que
dependen de este fusible.
2) Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B + del terminal del fusible
(una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles
y un cable relacionado a una masa probada).
3) Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos
terminales de fusible, comprobar el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y
el SW1 (punto A).
Sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que
el SW1.
4) Con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y
los cables del DMM conectados a los terminales del fusible,
medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel (punto
B).
Sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que
el rel.
5) Con el SW1 cerrado, los contactos del rel conectados con el
cable de conexin al fusible, medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito est debajo en el circuito del rel o
entre el rel y el solenoide desconectado (punto C).
Sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentacin al
bloque de fusibles.

INSPECCIN DE MASA

NJGI0005S0304

Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las
conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad,
suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede
convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a
una buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corroda
puede daar drsticamente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia,
puede tener una fina capa de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:
1) Quitar el perno de masa o tornillo.
2) Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre,
suciedad, xido, etc.
3) Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
4) Volver a montar el perno o tornillo firmemente.
5) Inspeccionar los accesorios instalados posteriormente que

GI-28

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Inspeccin de un circuito

6)

puedan interferir con el circuito de masa.

Si hay varios cables doblados en el mismo terminal de ojal de
masa, comprobar que estn doblados correctamente. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con
buena conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojete, asegurarse de que los cables de masa no
estn excesivamente aislados.

SGI853

PRUEBAS DE CADA DE VOLTAJE

NJGI0005S0305

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para

detectar componentes o circuitos con una resistencia excesiva. Un
descenso de voltaje en un circuito est ocasionado por una resistencia cuando el circuito est funcionando.
Revisar el cable en la ilustracin. Cuando se mide la resistencia
con un ohmmetro, un contacto establecido por un nico cabo de
cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est
bien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cable
no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar gran
resistencia a la corriente. Esto ser identificado como una cada de
voltaje ligera.
Una resistencia que no sea la deseada puede estar causada por
situaciones como las siguientes:
+ Cableado insuficiente (por ej. un slo cabo)
+ Corrosin en los contactos de interruptores
+ Empalmes o conexiones de cables flojos
Si es necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual
o mayor espesor.
Medicin de descensos de voltaje Mtodo acumulado
1) Conectar el voltmetro a travs del conector o parte del circuito
que se quiere comprobar. El cable positivo del voltmetro
debera estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms cerca a masa.
2) Hacer funcionar el circuito.
3) El voltmetro indicar cuntos voltios se est utilizando para
impulsar corriente a travs de esa parte del circuito.
Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1 entre la batera y la bombilla.

GI-29

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Inspeccin de un circuito

SGI974

Medicin de descensos de voltaje Paso a paso

El mtodo paso a paso resulta ms til para aislar los descensos
excesivos en sistemas de bajo voltaje (como los que hay en los
Sistemas controlados por ordenador).
Los circuitos del Sistema controlado por ordenador funcionan con
un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden
verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede
ser causada por una conexin pobre, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin.
La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un
componente o cable con demasiada resistencia.

SGI854

GI-30

CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
Inspeccin de un circuito

PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL

NJGI0005S0306
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est conectado, la
unidad de control enciende la lmpara.

MGI034A

Cuadro de voltaje de entrada y de salida

Na de clavija

Elemento

Estado

Valor del voltaje V

En caso de alta resistencia como un nico cabo V*

Interruptor

Interruptor ON

Voltaje de la batera

Inferior al voltaje de la batera Aprox. 8 (Ejemplo)

Interruptor OFF

Aprox. 0

Aprox. 0

Interruptor ON

Voltaje de la batera

Aprox. 0 (Bombilla inoperativa )

Interruptor OFF

Aprox. 0

Aprox. 0

Bombilla

El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

* : Si hubiese una resistencia alta en el circuito del lado del interruptor (causado por un nico cabo), el terminal 1 no detecta el voltaje
de la batera. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de control no
proporciona corriente para encender la lmpara.

MGI035A

Cuadro de voltaje de entrada y de salida

Na de clavija

Elemento

Estado

Valor del voltaje V

En caso de alta resistencia como un nico cabo V*

Bombilla

Interruptor ON

Aprox. 0

Voltaje de la batera (Bombilla no funciona)

Interruptor OFF

Voltaje de la batera

Voltaje de la batera

Interruptor ON

Aprox. 0

Superior a 0 Aprox. 4 (Ejemplo)

Interruptor OFF

Aprox. 5

Aprox. 5

Interruptor

El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

* : Si hay alta resistencia en el circuito lateral del interruptor (causada por un nico cabo), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. La unidad de control no detecta que el interruptor est ON, aunque el interruptor de encendido se ponga en ON. Por lo tanto, la unidad de
control no proporciona corriente para encender la lmpara.

GI-31

NJGI0006

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

AVISO:
El diagnstico de averas indica los procedimientos de trabajo
necesarios para diagnosticar incidentes de forma efectiva. Observar las instrucciones siguientes antes de diagnosticar.
1) Antes de realizar el diagnstico de averas, leer Comprobacin preliminar, Tabla de sntomas o Procedimiento de trabajo.
2) Despus de la reparacin, volver a comprobar que el problema se haya eliminado por completo.
3) Consultar Ubicacin de los componentes y del conector
de la instalacin para los sistemas descritos en cada seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los
componentes y los conectores de la instalacin.
4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin
rpida.
Si se debe comprobar la continuidad del circuito entre los
conectores de la instalacin con ms detalle, como
cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar el
Esquema de conexiones en cada seccin y la Disposicin
de la instalacin en la seccin EL para la identificacin de
los conectores de la instalacin.
5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, se debe
poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
6) Antes de verificar el voltaje en los conectores, comprobar
el voltaje de batera.
7) Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y
la inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse
de que todos los conectores de las instalaciones estn
conectados como antes.

GI-32

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera

Procedimiento a seguir para los grupos de

prueba en los diagnsticos de avera

NJGI0006S01

SGI975

1)

2)

3)

4)

Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los grupos de prueba adjuntos.
Preguntas y resultados necesarios
Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en
los grupos de prueba en negrita.
Los resultados tienen los siguientes significados:
a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente
12V
b. Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
Smbolos usados en las ilustraciones
Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a mediciones o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema,
familiarizarse con cada smbolo. Consultar SMBOLOS DE
CONECTORES (GI-16) Y Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos (GI-34).
Puntos de accin
La indicacin de la siguiente accin para cada grupo de
prueba est basada en los resultados de cada pregunta. El
nmero de bloque de prueba viene indicado en la parte superior izquierda de cada bloque de prueba.

GI-33

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos

Clave de identificacin de los smbolos que

expresan medidas o procedimientos

NJGI0006S02

Smbolo

Explicacin del smbolo

Smbolo

Explicacin del smbolo

Comprobar despus de desconectar

el conector a medir.

Procedimiento con herramienta de

escner genrico (Herramienta de
escner GST, OBD-II)

Comprobar despus de conectar el

conector a medir.

Procedimiento sin CONSULT-II o

GST

Insertar la llave en el interruptor de

encendido.

Interruptor de A/A en OFF.

Quitar la llave del interruptor de

encendido.

Interruptor de A/A en ON.

Girar el interruptor de encendido

hacia la posicin OFF.

Interruptor REC en ON.

Girar el interruptor de encendido

hacia ON.

Interruptor REC en OFF.

Girar el interruptor de encendido

hacia la posicin START.

Interruptor del ventilador en ON.

(En cualquier posicin excepto en
OFF)

Girar el interruptor de encendido de

la posicin OFF a la posicin
Acc.

Interruptor del ventilador en OFF.

Girar el interruptor de encendido de

la posicin Acc a la posicin
OFF.

Aplicar un voltaje positivo desde la

batera con el fusible directamente a
los componentes.

Girar el interruptor de encendido de

la posicin OFF a la posicin
ON.

Conducir el vehculo.

Girar el interruptor de encendido de

la posicin ON a la posicin
OFF.

Desconectar el cable negativo de la

batera.

No poner en marcha el motor, o

comprobar con el motor parado.

Pisar el pedal del freno.

Poner el motor en marcha o comprobar con el motor funcionando.

Soltar el pedal del freno.

Aplicar el freno de estacionamiento.

Pisar el pedal del acelerador.

Soltar el freno de estacionamiento.

Soltar el pedal del acelerador.

GI-34

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos
Smbolo

Explicacin del smbolo

Smbolo

Comprobar despus de que el motor

se haya calentado suficientemente.
El voltaje se debe medir con un voltmetro.
La resistencia del circuito se debe
medir con un ohmimetro.

La corriente se debe medir con un

ampermetro.
Procedimiento con CONSULT-II
Procedimiento sin CONSULT-II

GI-35

Explicacin del smbolo

Comprobacin de los terminales de
clavija de tipo SMJ de los conectores del ECM y TCM.
Para conocer detalles sobre la
disposicin de los terminales,
consultar la pgina de referencia
elctrica UNIDADES ELCTRICAS al final de este manual.

NJGI0007

SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II

Funcin y aplicacin del sistema

Funcin y aplicacin del sistema

Modalidad
prueba diagnosis

NJGI0007S05

MOTOR

ABS

AIRBAG

ENTRADA
INTELIGENTE

NATS*1

Esta modalidad permite al tcnico ajustar

ms rpidamente y de forma ms precisa
algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones de CONSULT-II.

x*3

Resultados del Los resultados del autodiagnstico pueden

autodiagnsleerse y borrarse rpidamente.
tico

Pueden leerse los resultados de autodiagRegistro de

nstico actuales y los registros de diagnstidiagnstico de
cos de problemas almacenados previaproblema
mente.

Na de discrimi- Para evitar el montaje de un ECM incorrecto,

nacin de
puede leerse el nmero de clasificacin del
ECU
ECM de recambio.

Soporte de
trabajo

Funcin

Monitor datos

Pueden leerse los datos de entrada/salida

en el ECU (ECM).

Soporte de
trabajo DTC

Mediante esta modalidad, el tcnico puede

programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/
categoras del autodiagnstico.

x*2

Test activo

Modalidad prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte

del ECM, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.

Nmero de
El nmero de pieza ECU (ECM) puede
pieza del ECU leerse.
(ECM)
Inicializacin
de la unidad
de control

Todos los cdigos de llave de contacto registrados en los componentes de NATS pueden
inicializarse y pueden registrarse nuevos
cdigos.

x: Aplicable
*1: NATS (sistema antirrobo Nissan)
*2: Para modelos con sistema Euro-OBD
*3: Para modelos con ESP nicamente

Sustitucin de la pila de hdrico de nquel

NJGI0007S06

CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se

sustituya la pila, respetar los siguientes puntos:
AVISO:
Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de
CONSULT-II. El uso de otra pila puede representar un peligro
de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no
es tratada correctamente. No debe recargarse, desmontarse o
eliminarse si est ardiendo.
Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las
pilas usadas siguiendo las regulaciones locales.

GI-36

SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II

Equipo de comprobacin

Equipo de comprobacin

NJGI0007S07

Cuando se solicite el siguiente equipo, contactar con el distribuidor NISSAN.

Denominacin

Descripcin

CONSULT-II de NISSAN
j
1 Unidad de CONSULT-II y accesorios
(Software interno del comprobador: versin 3.3.0)
j
2 Tarjeta de programa AED02E y
AEN02E (Para NATS)
Para confirmar la mejor combinacin de
estos software, consultar el Manual de
funcionamiento de CONSULT-II.
j
3 CONSULT-II CONVERTER

SAIA0362E

NOTA:
+ CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa.
CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin).
+ Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes
de insertar o quitar una tarjeta de programa.
PRECAUCIN:
+ Si se utiliza CONSULT-II sin estar conectado a CONSULT-II
CONVERTER, tal vez se detecten averas en el autodiagnstico en funcin de la unidad de control que utilice la
comunicacin CAN.
+ Si CONVERTER no est conectado con CONSULT-II, el
vehculo puede mostrar el MODO FALLO-SEGUR que es
ENCENDER los FAROS y/o girar el ventilador del radiador cuando se inicia CONSULT-II.

GI-37

SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II

Procedimiento inicial con CONSULT-II

Procedimiento inicial con CONSULT-II

=NJGI0007S09

1.
2.

Girar el interruptor de encendido a OFF.

Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector de enlace de datos.

3.
4.

Girar el interruptor de encendido a ON.

Pulsar COMIENZO (VEH BASAD NISSAN) o Corto del sistema (por ejemplo: Motor) en la pantalla.

PAIA0070E

SKIA3098E

Circuito del conector de enlace de datos (DLC)

de CONSULT-II

NJGI0007S08

SGI125A

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

NJGI0007S0801

Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente,

comprobar los siguientes elementos.
Sntoma

Punto de comprobacin

CONSULT-II no puede acceder

a ningn sistema.

+ Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 8) para CONSULT-II y circuito de masa

(terminal 4)
(Para conocer el circuito detallado, consultar Esquema de conexiones de los conectores de
enlace de datos y MI en la seccin EC.)
+ Cable DDL de CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER

CONSULT-II no puede acceder

a un sistema individual. (Puede
accederse a otros sistemas).

+ Tarjeta de programa CONSULT-II (Comprobar la tarjeta de programa CONSULT-II adecuada

para el sistema. Consultar Comprobacin del equipo.)
+ Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema.)
+ Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema.)

GI-38

SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II

Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II

NOTA:
Los circuitos DDL1 y DDL2 de los pasadores 12, 13, 14 y 15
de DLC pueden conectarse a ms de un sistema. Un cortocircuito en un circuito DDL conectado a una unidad de control
en un sistema puede afectar al acceso de CONSULT-II a otros
sistemas.

GI-39

NJGI0008

INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
Versiones de modelo

Versiones de modelo

NJGI0008S01

Destino
Carrocera

Motor

YD22DDT*1

Transmisin

Modelo de cond. dch.

Europa meridional/
Centroeuropa

GX

CVHAREF-TEA

CVHALEF-TGA

GX

CVHAREF-TEB

CVHALEF-TGB

GX

CVHAREY-TEA

CVHALEY-TGA

GX

EVHAREF-TEA

EVHALEF-TGA

GX

EVHAREF-TEB

EVHALEF-TGB

GX

EVHAREY-TEA

EVHALEY-TGA

GX

FVHAREF-TEA

FVHALEF-TGA

GX

FVHAREF-TEB

EVHALEF-TGB

GX

FVHAREY-TEA

FVHALEY-TGA

RS5F50A

Sedn 4 puertas
YD22DDTi*2

RS6F51R

YD22DDT*1

RS5F50A

Hatchback 3 puertas
YD22DDTi*2

RS6F51R

YD22DDT*1

RS5F50A

Hatchback 5 puertas
YD22DDTi*2

Grado

RS6F51R

*1: sin intercooler

*2: con intercooler

DESIGNACIN DE PREFIJO Y SUFIJO

NJGI0008S0112

YGI014

GI-40

INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
Nmero de identificacin

Nmero de identificacin

NJGI0008S02

SGI135A

DISPOSICIN DEL NMERO DE IDENTIFICACIN DEL

VEHCULO
NJGI0008S0201

YGI015

GI-41

INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
Nmero de identificacin

PLACA DE IDENTIFICACIN

NJGI0008S0202

NGI011

NMERO DE SERIE DEL MOTOR

NJGI0008S0203

SGI118A

NMERO DE TRANSMISIN MANUAL

SGI115A

YGI013

GI-42

NJGI0008S0205

INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
Dimensiones

Dimensiones

=NJGI0008S03

Unidad: mm
Elemento

Sedn

HB

Longitud total

4.470

4.184

Amplitud total

1.695

1.710

Altura total

1.440

1.440

Anchura de va delantera

1.470

1.470

Anchura de va trasera

1.450

1.455

Distancia entre ejes

2.535

2.535

Ruedas y neumticos

NJGI0008S04

Sedn
Elemento
Acero/descentramiento

mm

Llanta
Aluminio/descentramiento

mm

Convencional
Tamao de neumtico
Recambio

Excepto para Europa

Europa

14 x 5J/35
14 x 5-1/2JJ/45
15 x 6JJ/45

14 x 5J/35
15 x 6JJ/45

14 x 6J (J)*/45

15 x 6J*/45 (1,77)

175/65R14
175/70R14
185/65R14
185/65R15

175/70R14
185/65R15
195/60R15

Convencional

T135/80D15

*: Opcin

Hatchback
Elemento
Acero/descentramiento

mm

Llanta
Aluminio/descentramiento

mm

15 x 6JJ/45
16 x 6JJ/45
185/65R15
195/55R16

Convencional
Tamao de neumtico

Convencional
T135/80/D15*

Recambio

GI-43

NJGI0009

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE

Preparacin

Preparacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Nmero de referencia
Denominacin

NJGI0009S01
NJGI0009S0101

Descripcin

LM4086-0200
Accesorio de elevacin

NT001

LM4519-0000
Dispositivo del caballete
de seguridad

NT002

Plataforma de elevacin

NJGI0009S02

PRECAUCIN:
Asegurarse de que el vehculo est vaco cuando sea elevado.
+ El accesorio de la plataforma de elevacin (LM4086-0200)
del extremo delantero del vehculo debe colocarse en la
parte frontal del larguero debajo de la puerta delantera.
+ Colocar la fijaciones en los extremos delantero y trasero
de la plataforma de elevacin.

AGI016

GI-44

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE

Gato de taller y caballetes de seguridad

Gato de taller y caballetes de seguridad

=NJGI0009S03

AVISO:
+ No trabajar debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad
cuando sea necesario trabajar debajo del vehculo.
+ Calzar las ruedas por delante y por detrs.

SGI110A

GI-45

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE

Elevador de 2 postes

Elevador de 2 postes

=NJGI0009S04

AVISO:
Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo
posible y asegurarse de que la parte delantera y trasera del
vehculo estn bien equilibradas.
Cuando se ponga el brazo elevador, no se debe permitir que
ste contacte con los tubos, los cables de freno, las conducciones de combustible ni con el deflector del larguero.

SGI111A

GI-46

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE

Remolque con gra

Remolque con gra

SGI805

NJGI0009S05

PRECAUCIN:
+ Se deben obedecer todas las leyes locales relacionadas
con la operacin de remolque.
+ Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado
para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante
su remolque. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario.
+ Acoplar siempre cadenas de seguridad antes de remolcar.
+ Al remolcar, asegurarse de que la transmisin, el sistema
de direccin y el tren de potencia estn en buen estado.
Deben usarse plataformas rodantes si cualquier unidad
est daada.
NISSAN recomienda remolcar el vehculo con las ruedas motrices
(delanteras) elevadas del suelo como muestra la ilustracin.

REMOLCAR UN MODELO CON LAS CUATRO RUEDAS

EN EL SUELO
NJGI0009S0502
Cumplir las siguientes restricciones de velocidades de remolque y
distancias.
Velocidad:
Menos de 50 km/h
Distancia:
Menos de 65 km
PRECAUCIN:
Nunca remolcar un modelo desde la parte trasera (es decir,
marcha atrs) con las cuatro ruedas en el suelo ya que podra
ocasionar daos importantes y costosos a la transmisin.

REMOLCAR UN MODELO CON LAS RUEDAS

TRASERAS LEVANTADAS (CON LAS RUEDAS
DELANTERAS EN EL SUELO)
NGI058

NJGI0009S0503

Nunca remolcar un modelo desde las ruedas traseras elevadas

(con las ruedas delanteras en el suelo) ya que podra ocasionar
daos importantes y costosos a la transmisin. Si es necesario
remolcarlo con las ruedas traseras elevadas, usar siempre una
plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.

GI-47

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE

Remolque con gra

PUNTOS DE REMOLQUE

=NJGI0009S0501

SGI128A

SGI129A

Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo.

Nunca tirar del gancho lateralmente.

GI-48

NJGI0010

PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR

Grado

4T

Paso en
mm

M6

6,0

M8

8,0

M10

M12

7T

Perno de cabeza hexagonal

Perno hexagonal

Nm

kg-m

Nm

kg-m

1,0

5,1

0,52

6,1

0,62

1,25

13

1,3

15

1,5

1,0

13

1,3

16

1,6

1,5

25

2,5

29

3,0

1,25

25

2,6

30

3,1

1,75

42

4,3

51

5,2

1,25

46

4,7

56

5,7

10,0

12,0

M14

14,0

1,5

74

7,5

88

9,0

M6

6,0

1,0

8,4

0,86

10

1,0

1,25

21

2,1

25

2,5

M8

8,0
1,0

22

2,2

26

2,7

1,5

41

4,2

48

4,9

1,25

43

4,4

51

5,2

1,75

71

7,2

84

8,6

1,25

77

7,9

92

9,4

M10

M12

9T

Par de apriete (sin lubricante)

Dimetro del
perno *
mm

Tamao del
perno

10,0

12,0

M14

14,0

1,5

127

13,0

147

15,0

M6

6,0

1,0

12

1,2

15

1,5

1,25

29

3,0

35

3,6

M8

8,0
1,0

31

3,2

37

3,8

1,5

59

6,0

70

7,1

1,25

62

6,3

74

7,5

1,75

98

10,0

118

12,0

1,25

108

11,0

137

14,0

1,5

177

18,0

206

21,0

M10

M12
M14

10,0

12,0
14,0

*: Dimetro nominal
1) Se excluyen las piezas especiales.
2) Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza.

MGI044A

GI-49

NJGI0011

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2

NJGI0011S01

Todos los trminos relacionados con emisiones y usados en la presente publicacin cumplen la norma ISO
15031-2. Por consiguiente, en el siguiente cuadro se incluyen trminos nuevos y nuevos acrnimos/
abreviaturas.
***: No aplicable
NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA

NUEVO TRMINO/

TRMINO ANTIGUO

Sensor de la presin absoluta

***

***

Depurador de aire

ACL

Depurador de aire

Presin baromtrica

BARO

***

Sensor de presin baromtrica-BCDD

BAROS-BCDD

BCDD

Posicin del rbol de levas

CMP

***

Sensor de posicin del rbol de levas

CMPS

Sensor de posicin del rbol de levas

Carburador

CARB

Carburador

Enfriador de aire de carga

CAC

Intercooler

Bucle cerrado

CL

Bucle cerrado

Contacto de posicin de la mariposa

cerrada

Contacto CTP

Contacto de ralent

Contacto posicin pedal embrague

Contacto CPP

Contacto de embrague

Sistema inyeccin continua combustible

Sistema CFI

***

Sistema oxidacin continua

Sistema CTOX

***

Posicin del cigeal

CKP

***

Sensor de posicin del cigeal

CKPS

***

Conector de enlace de datos

DLC

***

Conector enlace datos de CONSULT-II

DLC para CONSULT-II

Conector diagnstico para CONSULT-II

Modalidad prueba diagnosis

DTM

Modalidad prueba diagnosis

Selector modalidad prueba diagnosis

Selector DTM

Selector modalidad prueba diagnosis

Modalidad prueba diagnosis I

DTM I

Modalidad I

Modalidad prueba diagnosis II

DTM II

Modalidad II

Cdigo de averas

DTC

Cdigo de avera

Sistema de inyeccin directo

Sistema DFI

***

Sistema de encendido del distribuidor

Sistema DI

Control del avance del encendido

Evaporacin rpida combustible/

Calentador mezcla

EFE-calentador de la mezcla

Calentador mezcla

Sistema evaporacin rpida combustible

Sistema EFE

Control del calentador mezcla

Memoria slo para lectura-borrable y programable electrnicamente

EEPROM

***

Sistema de encendido electrnico

Sistema EI

Control del avance del encendido

Mdulo control motor

ECM

Unidad de control del motor

Temperatura de refrigerante del motor

ECT

Temperatura del motor

Sensor de temperatura del refrigerante

del motor

ECTS

Sensor de temperatura refrigerante motor

GI-50

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2
NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA

NUEVO TRMINO/

TRMINO ANTIGUO

Modificacin del motor

EM

***

Velocidad del motor

RPM

Velocidad del motor

Memoria slo para lectura-borrable y programable

EPROM

***

Cartucho de emisiones de vapor o Cartucho

Cartucho EVAP o Cartucho

Cartucho

Vlvula solenoide de control de purga del

cartucho de emisiones de vapor

Vlvula solenoide de control de purga del

cartucho EVAP

Vlvula solenoide de control del cartucho

Vlvula de control de purga del cartucho

de emisiones de vapor

Vlvula de control de purga del cartucho

EVAP

Vlvula de corte de purga del cartucho

Vlvula de control de ventilacin del cartucho de emisiones de vapor

Vlvula de control de ventilacin del cartucho EVAP

***

Vlvula de control del volumen de purga

del cartucho de emisiones de vapor

Vlvula solenoide de control del volumen

de purga del cartucho EVAP

Vlvula de control de purga del cartucho

Sensor de presin del sistema de control

de emisiones de vapor

Sensor de presin del sistema de control

EVAP

***

Vlvula de corte de emisiones de vapor

Vlvula de corte EVAP

Vlvula de corte

Sistema de control de emisiones de vapor Sistema EVAP

Sistema de control de emisiones de vapor

Vlvula de recirculacin de gases de

escape

Vlvula EGR

Vlvula EGR

Vlvula BPT

Vlvula EGRC-BPT

Vlvula BPT

Vlvula solenoide de control de EGR

Vlvula solenoide EGRC

Vlvula de control EGR

Sensor de la temperatura de los gases de Sensor de temperatura EGR

escape

Sensor de la temperatura de los gases de

escape

Memoria rpida slo para lectura-borrable FEEPROM

y programable electrnicamente

***

Memoria rpida slo para lectura-borrable FEPROM

y programable

***

Sensor flexible de combustible

FFS

***

Sensor de oxgeno calefactado

CO2S

Sensor de gases de escape

Sistema de control de aire al ralent

Sistema IAC

Sistema de control de aire al ralent

Regulador de aire-vlvula de control de

aire al ralent

Regulador de aire-IACV

Regulador del aire

Vlvula de control de aire al ralent-vlvula de control de aire auxiliar

Vlvula IACV-AAC

Vlvula de control de aire al ralent-vlvula de control de aire auxiliar

Vlvula de control de aire al ralent-vlvula solenoide FICD

Vlvula solenoide IACV-FICD

Vlvula solenoide IACV-FICD

Vlvula de control de aire de ralent-vlVlvula solenoide de control de ralent

vula solenoide de control de ralent rpido rpido-IACV

Vlvula solenoide de control de aumento

ralent

Control de rgimen de ralent-amortiguador FI

Amortiguador ISC-FI

Potencimetro FI

Sistema de control del ralent

Sistema ISC

***

Mdulo de control del encendido

ICM

***

Sistema de inyeccin indirecta

Sistema IFI

***

GI-51

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2
NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA

NUEVO TRMINO/

TRMINO ANTIGUO

Sensor de temperatura del aire de admisin

Sensor IATS

Sensor de la temperatura del aire

Detonacin

***

Detonaciones

Sensor de detonaciones

KS

Sensor de detonaciones

Indicador de avera

MI

Comprobar el testigo del motor

Presin absoluta en el colector

MAP

***

Vlvula solenoide de intercambio de presin baromtrica/presin absoluta del

colector

Vlvula solenoide de intercambio MAP/

BARO

***

Sensor de la presin absoluta en el colec- MAPS

tor

***

Presin diferencial en el colector

MDP

***

Sensor de la presin diferencial en el

colector

MDPS

***

Temperatura en la superficie del colector

MST

***

Sensor de la temperatura en la superficie

del colector

MSTS

***

Zona de vaco del colector

MVZ

***

Sensor de la zona de vaco del colector

MVZS

***

Medidor masa caudal aire

MAFS

Medidor masa caudal aire

Vlvula solenoide de control de la relacin de aire-combustible

Vlvula solenoide MC

Vlvula solenoide de control de la mezcla

aire-combustible

Sistema de la inyeccin de combustible

Sistema MFI

Sistema de inyeccin de combustible del

cuerpo de la mariposa

Contacto de posicin de punto muerto

***

Contacto de punto muerto

Memoria de acceso aleatorio no voltil

NVRAM

***

Sistema de diagnstico en el vehculo

Sistema OBD

Autodiagnstico

Bucle abierto

OL

Bucle abierto

Catalizador de oxidacin

OC

Catalizador

Sistema del convertidor cataltico de oxidacin

Sistema OC

***

Sensor de oxgeno

O2S

Sensor de gases de escape

Contacto de posicin de estacionamiento

***

Contacto de estacionamiento

Contacto de posicin de punto muerto/

estacionamiento

Contacto PNP

Contacto de estacionamiento/punto
muerto

Sistema de oxidizador de retencin peri- Sistema de PTOX

dica

***

Mdulo de control de la transmisin

PCM

***

Memoria programable slo lectura

PROM

***

Vlvula solenoide de control de inyeccin

de aire secundario pulsatorio

Vlvula solenoide PAIRC

Vlvula solenoide de control de inyeccin

de aire secundario pulsatorio

Sistema de inyeccin de aire secundario

pulsatorio

Sistema PAIR

Sistema de inyeccin de aire secundario

pulsatorio

GI-52

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2
NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA

NUEVO TRMINO/

TRMINO ANTIGUO

Vlvula de inyeccin de aire secundario

pulsatorio

Vlvula de PAIR

Vlvula de inyeccin de aire secundario

pulsatorio

Memoria de acceso aleatorio

RAM

***

Memoria de slo lectura

ROM

***

Herramienta de barrido

ST

***

Bomba de inyeccin de aire secundario

Bomba de AIRE

***

Sistema de inyeccin de aire secundario

Sistema de AIRE

***

Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible

Sistema SFI

Inyeccin de combustible secuencial

Indicador de aviso de servicio

SRI

***

Sistema simultneo del control de la

inyeccin de combustible

***

Inyeccin de combustible simultnea

Sistema del limitador de humos

Sistema SPL

***

Turbocompresor

SC

***

Bypass del turbocompresor

SCB

***

Prueba de disponibilidad del sistema

SRT

***

Vlvula trmica de vaco

TVV

Vlvula trmica de vaco

Catalizador de tres vas

TWC

Catalizador

Sistema del convertidor cataltico de tres

vas

Sistema TWC

***

Catalizador de oxidacin y de tres vas

TWC+OC

Catalizador

Sistema del convertidor cataltico de oxidacin y de tres vas

Sistema TWC + OC

***

Cuerpo mariposa

TB

Cuerpo mariposa
Carrocera SPI

Sistema de inyeccin de combustible del

cuerpo de la mariposa

Sistema TBI

Sistema de inyeccin de combustible del

cuerpo de la mariposa

Posicin de la mariposa

TP

Posicin de la mariposa

Sensor de posicin de la mariposa

TPS

Sensor de la mariposa

Contacto de posicin de la mariposa

Contacto TP

Contacto de la mariposa

Vlvula solenoide del embrague convertidor de par

Vlvula solenoide de TCC

Solenoide de cancelacin de bloqueo

Solenoide de bloqueo

Turbocompresor

TC

Turbocompresor

Vlvula de corte de vaco

***

Vlvula de control de vaco

Vlvula de derivacin de la vlvula de

corte de vaco

***

***

Sensor de velocidad del vehculo

VSS

Sensor de velocidad del vehculo

Sensor de volumen caudal aire

VAFS

Medidor masa caudal aire

Catalizador oxidacin motor fro

WU-OC

Catalizador

Sistema de calentamiento del convertidor

cataltico de oxidacin

Sistema WU-OC

***

GI-53

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2
NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA

NUEVO TRMINO/

TRMINO ANTIGUO

Catalizador tres vas motor fro

WU-TWC

Catalizador

Sistema de calentamiento del convertidor

cataltico de tres vas

Sistema WU-TWC

***

Contacto de posicin de la mariposa

prximo a mxima apertura

Contacto WOTP

Contacto de depsito lleno

GI-54