Instrucciones de servicio

Freno de tambor DH
Ejecucin: FB (freno de seguridad)
Ejecucin: HB (freno de retencin)
Las presentes instrucciones de servicio contienen indicaciones complementarias y son vlidas junto con nuestras
instrucciones de servicio siguientes:
DH 160 DH 200, n de ref. 206 729 44, DH 300 DH 2000, n de ref. 206 708 44
DH 160 DH 200, n de ref. 214 393 44, DH 300 DH 2000, n de ref. 214 288 44 (con los nuevos accionamientos)
Utilicen las presentes instrucciones como documentacin auxiliar para efectuar los proyectos.
Observen en especial las indicaciones de los apartados 1, 3 y 7.

010798 ES/PDF 161202

206 396 44

720 IS 823.1

1 Generalidades

El freno de tambor es un equipo adicional de seguridad para polipastos del tipo DH,
que impide la cada de la carga si falla algn elemento de la transmisin (motor, reductor, tambor del cable). Este freno acta solamente al girar el polipasto en
descenso.

Ejecucin FB

La ejecucin FB para los polipastos DH 300, 500, 1000, 2000 ha sido recepcionada
por la Inspeccin Tcnica de equipos industriales (TV) y autorizada para su utilizacin como freno de seguridad de acuerdo con la normativa para ascensores. Por
tanto, se puede emplear en ascensores para fachadas y en transelevadores.
Este freno acta solamente cuando se alcanza la velocidad de activacin al
fallar un elemento de la transmisin.

Ejecucin HB

La ejecucin HB (ampliacin de funciones de la ejecucin FB) satisface las condiciones impuestas por la Mutualidad de Accidentes Laborales (BG) para uso como un
segundo freno.
Por ello, esta ejecucin se puede utilizar para el transporte de masas fundidas y en
los casos en los que el cliente desee prever en sus equipos una elevada seguridad.
Los polipastos DH 200/DH 160 slo se pueden suministrar con el freno de tambor
de la ejecucin FB.
La ejecucin HB permanece siempre en posicin de espera asegurada despus de
desconectar el poilipasto.
Si es necesario efectuar una intervencin durante el servicio, la funcin del freno se
puede activar mediante la parada de emergencia. Por este motivo, la ejecucin HB
cumple con las condiciones que debe satisfacer un freno de parada de emergencia.
La activacin del freno mediante el interruptor de parada de emergencia slo se
puede efectuar en caso de peligro.
El empleo y el servicio de los frenos de tambor debern realizarse respetando las
prescripciones especficas aplicables en el pas de utilizacin.

Trabajos en el freno de tambor

Para garantizar la seguridad de funcionamiento del freno de tambor, es de suma

importancia que los trabajos de ajuste sean realizados por personal especializado.
Se considera personal especializado a aquellas personas que debido a su formacin
profesional y su experiencia posean suficientes conocimientos sobre tornos, aparatos
de elevacin y traccin de acuerdo con la normativa aplicable en el pas de utilizacin, y estn familiarizados con las prescripciones, normativa y reglas de la tcnica,
vigentes en los diferentes pases y de aplicacin general, de tal modo que puedan
dictaminar el estado de funcionamiento seguro de los equipos anteriormente citados.
Adems de esto, el personal especializado deber tener conocimientos especficos
sobre el control, el ajuste y el funcionamiento de los frenos de tambor.

Utilizacin

Los frenos de tambor se pueden utilizar a temperaturas de 2 hasta + 80C.

Si se emplea bajo severas condiciones de servicio, la funcin del freno de tambor se
deber asegurar mediante la proteccin adecuada (blindaje) de los elementos de
accionamiento.

Equipamiento posterior

El freno de tambor de cable slo se puede equipar posteriormente con un final de

carrera de engranajes DGS 4.

Servicio con convertidor de

frecuencia

En polipastos con convertidor de frecuencia se tiene que integrar el final de carrera

S1 (fig. 1, pieza 10) en el circuito de regulacin de Descenso.

20639344.p65/010798/PDF 161202

En los polipastos con electroimanes de carga no se permite montar un freno de

tambor de cable.

2 Construccin y funcionamiento

2.1 Ejecucin FB
Velocidad de elevacin y de actuacin
con disposicin de cable 2/1

Despus de ajustar el par de frenado, sellar la abertura de

los resortes de disco hasta la parte superior de la cabeza del
tornillo con silicona 200 (n de ref. 000 403 44).
1
2

DH 200 = 2,5 mm
DH 300 = 3,0 mm
DH 500 = 3,0 mm
DH 1000 = 4,0 mm
DH 2000 = 4,0 mm

Atencin!
Par de apriete
vase tabla 1, pgina 10

3
4
5
6
7
8
9
10
11

En la posicin de actuacin el
vstago del final de carrera deber
tener an 1 mm de recorrido.

Tornillo de unin
Paquete de resortes
de disco
Mitad de aro de freno
Resorte de traccin
Trinquete
Pivote
Anillo de retencin
Arandela de ajuste
Pasador estriado
Final de carrera
Tornillo de fijacin

mn. 3 mm

Desajuste mx. 0,3 mm

El paquete de resortes de disco y la

rosca del tornillo se tienen que engrasar bien con el lubricante Gleitmo 542,
n de ref. 817 072 44.
Verificar la longitud y la cantidad de
los resortes de disco.
Incorporar las piezas despus de
secarse el lubricante.

DH 1000/2000

40762744.eps

DH 200

DH 300

DH 500

33,5 1 100%

15,6 0,6 100%

Disponer los resortes de disco
segn el esquema representado (2 x 5 resortes)

Fig. 1

42319144.eps

18,6 0,7 100%

DH 1000 33,5 1 /100%

DH 2000 47,4 1.1/100%
Disponer los resortes de
Disponer los resortes de disco
segn el esquema representado disco segn el esquema
representado (2 x 8 res.)
(2 x 7 resortes)
22,2 0,8 100%

Disponer los resortes de

disco segn el esquema
representado (2 x 6 res.)

42318944.eps

42318844.eps

42319044.eps

Color de los resortes de traccin

DH 160, DH 200 1)

DH 300, DH 400

Vel. elev.
m / m in)

Vel. actuac. Resorte (4)

(m / m i n )
Cdigo
N ref.
color

Vel. elev.
m/min

Vel. actuac. Resorte (4)

m/min
Cdigo
N ref.
color

4,0 - 10

aprox. 16,3 amarillo

342 317 44

4,0 - 10

aprox. 14,5 azul

12,5 - 16

aprox. 23

342 316 44

12,5 - 16

aprox. 26

verde

20639344.p65/010798/PDF 161202

DH 1000

DH 500, DH 600

verde

Vel. elev.
m/min

Vel. actuac. Resorte (4)

m/min
Cdigo
N ref.
color

342 354 44

4,0 - 10

aprox. 16,5 blanco

342 360 44

342 316 44

12,5 - 16

aprox. 27,5 negro

342 355 44

DH 2000

Vel. elev.
m/min

Vel. actuac. Resorte (4)

m/min
Cdigo
N ref.
color

1) Suministrable slo en la ejecucin FB.

Vel. elev.
m/min

Vel. actuac. Resorte (4)

m/min
Cdigo
N ref.
color

4,0 - 10

aprox. 16,3 amarillo

342 317 44

4,0 - 10

aprox. 15

blanco

342 360 44

12,5 - 16

aprox. 23

verde

342 316 44

12,5 - 16

aprox. 26,5

negro

342 355 44

18 - 25

aprox. 36

rojo

342 611 44

16 - 23

aprox. 30

rojo

342 611 44

2) Si el polipasto debe utilizarse en la posicin de

montaje D y con la velocidad de elevacin ms
baja, se ha de elegir el resorte de traccin para
la velocidad inmediata superior.
En caso de montaje de un freno de retencin, se
ha de elegir tambin el resorte de traccin para
la velocidad inmediata superior.

El freno de tambor est construido con mordazas exteriores y consta de un aro de

dos mitades que abarcan el tambor de cable y se unen mediante dos tornillos. Estos
tornillos se aprietan con un par prefijado para obtener la presin requerida. Los forros
de freno, exentos de amianto, van provistos de juntas de goma para la proteccin
contra las influencias del entorno. El trinquete va alojado en el bastidor del polipasto y
puede oscilar libremente. Un muelle presiona el rodillo del trinquete contra las levas
del aro de freno. Al girar el tambor a una velocidad de descenso excesiva, el rodillo
del trinquete se separa de las levas y el trinquete queda enclavado en uno de los
dientes del aro de freno, bloqueando ste y accionando as el freno. El tambor que,
despus de enclavarse el trinquete, sigue girando ligeramente es frenado de forma
progresiva por el aro de freno con el par de frenado ajustado, hasta que se para del
todo. Al mismo tiempo, el final de carrera fijo en el bastidor del polipasto es accionado por el trinquete y desconecta el movimiento de descenso.
Esta funcin est asegurada mediante los circuitos elctricos del polipasto
previstos por el fabricante. Para este fin se debern utilizar exclusivamente los
circuitos elctricos del fabricante.
3

2.2 Ejecucin HB

En la ejecucin HB, adems de lo previsto en la FB, se incorpora un dispositivo de

accionamiento que se fija en el bastidor del polipasto y mueve el trinquete a travs
de un pasador de expansin (vase fig. 2). Cada vez que se para el mecanismo de
elevacin (tambor), el trinquete se sita por precaucin sobre el permetro del dentado del aro de freno y se retiene en esa posicin por la fuerza que ejerce el resorte de
compresin del dispositivo. De este modo, el tambor queda asegurado contra un
giro inadmisible. Al conectar el polipasto, el aro de freno es desbloqueado de nuevo
por medio del electroimn del dispositivo de accionamiento.
Los tiempos de los procesos mencionados estn coordinados de tal forma que el
freno de tambor no es sometido a esfuerzos durante el servicio normal, pues slo se
mantiene en estado listo para actuar. Si debido a un inadmisible recorrido de inercia
del tambor (p. ej. por reducirse la eficacia del freno) se enclava el trinquete, se bloquea la conexin del movimiento de descenso a travs del final de carrera. Esta
anomala se indica por medio de una lmpara piloto incorporada en la botonera o en
la cabina de mando o mediante una seal acstica. Cuando se vuelve a conectar el
movimiento de elevacin, el trinquete se desbloquea de nuevo. En la ejecucin HB
la funcin de seguridad del freno de tambor se tiene cuando el dispositivo de accionamiento est desbloqueado.
El control secuencial correcto del dispositivo de accionamiento, coordinado con los
motores de elevacin, y el tratamiento de la seal del final de carrera quedan asegurados por el equipo elctrico del fabricante previsto para el polipasto.
Para este fin se debern utilizar exclusivamente los circuitos elctricos del
fabricante o prever de acuerdo con los datos que facilite el mismo.
Disp. de agujeros/plantilla
Montaje disp. de accionamiento
Recorrido
para taladrar
13 Disp. de accionamiento
14 Pasador de expansin
15 Tornillos

DH 300/ 500 = 12 mm
DH 1000/2000 = 13,5 mm

N de ref.
171 313 46

N de ref.
171 555 46

40441244.eps

Asegurado con
Loctite 274

N de ref.
171 709 46

Fig. 2

40172644.eps

40237544.eps

Color de los resortes de compresin

1) Indicar la la tensin y la frecuencia en el pedido.

2) Si el polipasto debe utilizarse en la posicin de
montaje D y con la velocidad de elevacin ms
baja, se ha de elegir el resorte de traccin para la
velocidad inmediata superior.

En caso de montaje de un freno de retencin, se

ha de elegir tambin el resorte de compresin
para la velocidad inmediata superior.

Color
resorte de compresin

N de ref.
resorte de compresin 2)

Polipastos

4 - 10

rojo

342 389 44

12,5 - 16

azul

342 390 44

DH 300, DH 400,
DH 500, DH 600

4 - 10

verde

342 391 44

12,5 - 16

amarillo

342 392 44

Vel. de elev. (m/min)

en 2/1

Disp. de accionamiento
220 V, 50 Hz
N de ref.

Disp. de accionamiento
Tensin especial
N de ref. 1)

822 160 44

822 162 44

DH 300, DH 400,
DH 500, DH 600

824 160 44

824 162 44

DH 1000, DH 2000

4 - 10
12,5 - 16
4 - 10
12,5 - 16

DH 1000, DH 2000

Polipastos

20639344.p65/010798/PDF 161202

Vel. de elev. (m/min)

en 2/1

Puesta en servicio

Los polipastos con freno de tambor y equipo elctrico se prueban en fbrica y no

requieren ninguna prueba de recepcin especial al efectuar la puesta en servicio.
Slo es necesario verificar las funciones elctricas. Esta verificacin deber ser realizada por un especialista.
Si el sistema de mando del polipasto ha sido previsto por el cliente, los circuitos elctricos se basarn en los de Demag. La funcin secuencial correcta del equipo elctrico (apartado 6) deber ser verificada por un especialista al efectuar la puesta en
servicio.
El freno de tambor se ajusta, verifica y precinta en fbrica. El muelle del trinquete
determina la velocidad de actuacin del freno y no podr modificarse ni sustituirse
por otro muelle.
El descenso a la posicin de actuacin representa una anomala del equipo.

Actuacin del freno de tambor

Fundamentalmente, se diferencian tres causas distintas para la actuacin del freno

de tambor:
I. Fallo del freno de servicio, por ejemplo
- por no observar las instrucciones de reajuste,
- por un desgaste excesivo,
- por sobrecarga trmica,
o por la influencia simultnea de estos puntos unido a cargas superiores al valor
nominal.
II. Rotura de una de las piezas de la transmisin, por ejemplo, rotura del reductor,
del acoplamiento o del eje.
III. Deterioros en las piezas del freno de tambor. Condicionado por su seguridad
intrnseca, el freno de tambor actuar de inmediato cuando alguna de sus piezas
no realice la funcin prevista (por ejemplo, resorte deteriorado, deficiente movilidad
del trinquete, prdida o deterioro del rodillo del trinquete).

20639344.p65/010798/PDF 161202

En la mayora de los casos se suele dar la causa citada bajo I.

5 Forma de actuar del usuario al reaccionar el freno de tambor

(no es posible accionar el descenso)

En la ejecucin HB, la actuacin del freno de tambor se indica mediante un piloto o

una seal acstica . En la ejecucin FB no se prev ninguna sealizacin para indicar
dicho estado.
El usuario puede comprobar la causa de una de las anomalas relacionadas en el
apartado 4, procediendo de la forma siguiente:

Accionar el movimiento de elevacin!

5.1

Si la carga se eleva normalmente y no es retenida despus de desconectar el

motor de elevacin, el motivo ser la causa I.

5.2

Si es as, ser necesario controlar y reparar el freno de servicio.

Vase instrucciones de servicio
DH 160 - DH 200,

N de ref. 206.729 44

DH 300 - DH 2000,

N de ref. 206 708 44

DH 160 - DH 200,

N de ref. 214 393 44 (con nuevos accion. de trasl.)

DH 300 - DH 2000,

N de ref. 214 288 44 (con nuevos accion. de trasl.)

Adems, se debern comprobar los elementos de accionamiento del freno de

tambor segn se indica en el apartado 8 y, dado el caso, reparar.
5.3

Si no es posible elevar la carga, el motivo ser la causa II. El polipasto tiene

que ser revisado por un especialista y reparado si es necesario.
En este caso, existe alguna anomala en la transmisin del polipasto. El freno
de tambor permanece en la posicin activada y la conexin del descenso
bloqueada.

20639344.p65/010798/PDF 161202

En este caso, es necesario recuperar la carga por otros medios y encargar a

un especialista la revisin o reparacin del polipasto.

Mando elctrico, ejecuciones FB / HB

6.1 Esquema de circuitos

Ejecucin FB
L4

L1 L2 L3

Ejecucin HB
-B =
-H =
-K1 =
-K2 =
-K3 =
-K4 =
-K5 =
-S1 =
-S2 =
-S3 =
-S4 =
-S5 =

L4
-S4

-S3

-S3

-S4

-S1

-K1

-S4

-S3

-S3

-S4

-S2
-K1

-S5
-K2

-K3

-S6

-S5

-S6

-S1
-K4
-K2

-K3

-K2

-K2

-K3

-K5

-K3

-H

-K2

-M

-K1

-B

-K2

-K3

-K4

-K5

-S6 =
-M =

Electroimn para el trinquete

Piloto
Contactor auxiliar
Contactor elevacin
Contactor descenso
Rel exc. retardada
Rel desexc. retardada
Final de carrera freno de tambor
Pulsador de prueba
Pulsador elevacin
Pulsador descenso
Final de carrera elevacin +
servicio
Final de carrera descenso
Motor de elevacin

L5

Fig. 3

40234044.eps

6.2 Mando elctrico,

ejecucin HB

El electroimn del dispositivo de accionamiento va provisto de un rectificador incorporado en el conector, por lo que puede ser alimentado con corriente alterna.

6.2.1 Elevacin

Accionando el pulsador S3 se conecta y desconecta el dispositivo de accionamiento

al mismo tiempo que el contactor de elevacin K2.

6.2.2 Descenso

Accionando el pulsador S4 se conecta sin retardo el dispositivo de accionamiento a

travs del rel K5, mientras que el contactor de descenso K3 es conectado posteriormente (0,5 s) a travs del rel de excitacin retardada K4. Durante ese intervalo
el dispositivo de accionamiento ha conmutado el trinquete a la posicin de reposo.
Despus de soltar el pulsador S4, el contactor de descenso se desexcita sin retardo. El dispositivo de accionamiento permanece an conectado durante el tiempo de
retardo ajustado en el rel K5. El tiempo de retardo necesario depende del recorrido
de inercia del polipasto y se determina como sigue:
Comprobando el tiempo de frenado en el sentido de descenso con carga nominal,
desde que se suelta el pulsador de descenso (-S4) hasta que la carga se para del
todo, incrementando el valor as medido en un 20 %.
El frenado en el sentido de descenso se debe realizar en el orden siguiente:
El polipasto tiene que ser parado primero por el freno de elev. principal. El trinquete
se tiene que encajar en el freno de tambor despus de estar parado el polipasto.

6.2.3 Posicin de actuacin,

ejecuciones FB y HB

Cuando el trinquete se sita en la posicin de actuacin, el movimiento de descenso

del polipasto es desconectado por el final de carrera -S1.

20639344.p65/010798/PDF 161202

En la ejecucin HB este estado se indica mediante una lmpara piloto o a travs de

una seal acstica.
En la ejecucin FB no se prev tal indicacin.
El funcionamiento de la lmpara piloto se puede verificar mediante el pulsador de
prueba -S2 .

7 Mantenimiento

Los trabajos de mantenimiento se debern efectuar slo estando descargados los

polipastos Demag y despus de desconectar el interruptor de la red o el interruptor
seccionador. En el servicio y el mantenimiento se debern observar las disposiciones
oficiales y las prescripciones vigentes para la prevencin de accidentes, as como las
disposiciones especficas del pas donde se utilicen los equipos. Es imprescindible
realizar todas las pruebas y controles que se exijan, adems de los indicados en el
apartado 8. El libro de controles, que se entrega con cada polipasto Demag, contiene un extracto de las prescripciones para la prevencin de accidentes. El freno de
tambor es de mnimo mantenimiento.
De acuerdo con las prescripciones para la prevencin de accidentes, el freno
de tambor deber ser inspeccionado por un especialista una vez al ao, como
mnimo.
Adems de esto, tendr que ser inspeccionado por un especialista en intervalos
intermedios cuando las condiciones de utilizacin y las caractersticas del servicio lo
requieran.
De acuerdo con los plazos prefijados se deber controlar y/o, dado el caso, reparar,
efectuando las respectivas anotaciones en la lista de chequeo (pgina 15), lo relacionado a continuacin:
1. Movilidad y estado del trinquete y del rodillo.
2. El resorte respecto a posibles deterioros.
3. Funcin y fijacin correctas del final de carrera.
4. Funcin y fijacin correctas del dispositivo de accionamiento (slo ejecucin HB).
5. Ajuste de la fuerza de deslizamiento.
En los controles peridicos de los frenos FB y HB no se deben realizar pruebas de
actuacin. Cada maniobra de actuacin del freno origina una breve sobrecarga de
las piezas y partes del polipasto e implica un riesgo de fallo prematuro de algunas de
esas piezas y partes. La eficacia del freno queda garantizada hasta el final de la vida
til del polipasto si se efectan los controles anteriormente descritos.

Tabla 1
Tamao

Carga nominal 2/1

Fuerza de desliz.

Tornillo de unin (1)

Par de apriete

( t)
1,6

(kN)
10 +2

Nm

DH 168
DH 166

1,2

DH 165

1,0

8 +2

12,5

DH 212

2,5

15 +2

23

DH 210

2,0

DH 208

1,6

12 +2

18

DH 320/420

4,0

25 +2

45

DH 316/416

3,2

DH 312/412

2,5

20 +2

DH 310/410

2,0

DH 308

1,6

DH 425

5,0

DH 532/632

6,3

DH 525/625

5,0

DH 520/620

4,0

DH 516/616

3,2

DH 512

2,5

DH 640

8,0

DH 1063

12,5

DH 1050

10,0

DH 1040

8,0

DH 1032

6,3

15

40
13 +2
32 +2
41 +2

45
75

33 +2
60
21 +2
46 +2
81 +2

75
200

65 +2
160
41 +2

DH 1025

5,0

DH 2125

25

169 +4

450

DH 2100

20

DH 2080

16

135 +4

300

DH 2063

12,5

DH 2050

10

85 +4

250

20639344.p65/010798/PDF 161202

Valores de ajuste del freno de tambor

20639344.p65/010798/PDF 161202

Relacin de los nmeros de referencia de las piezas indicadas en los

textos

Denominacin

N de ref.

Gleitmo 542

817 072 44

Loctite 274

033 017 44

Loctite 290

segn WN 011 974 99

Silicon 200

000 403 44

Contador manual de revoluciones

822 088 44

Cable 3 x 0,75 mm

471 162 99

Abrazadera de cable

472 778 44

8 Ajuste y verificacin

DH 160, DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600

DH 1000, DH 2000

Para posicionar correctamente el aparato verificador, el tornillo (2) se deber introducir hasta el tope
de la rosca del gancho (3).

Sentido de
descenso

2
Sentido de
descenso

Aparato
verificador

Aparato
verificador

Segundo diente

1
Junta

Junta

Segundo diente

40953244.eps

40763244.eps

Fig. 4
DH 160, DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000
Aparato
verificador

Segundo
diente

1
Sentido de
descenso

Junta

40953144.eps

Fig. 5

10

Fig. 6

40442044.eps

40441944.eps

20639344.p65/010798/PDF 161202

Ajuste

1. Para controlar la fuerza de deslizamiento, el aparato verificador se debe posicionar

sin juego ninguno en el segundo diente (sentido de descenso) detrs de la junta
de unin (vase fig. 4). Conectar el motor en el sentido de descenso y efectuar la
lectura de la fuerza de deslizamiento en el aparato.
La fuerza de deslizamiento deber hallarse dentro de los valores de ajuste relacionados en la tabla 1 de la pgina 8. Para realizar esta operacin es conveniente
suspender una carga (mnimo 0,5 x la carga nominal) del gancho del polipasto.
El tiempo de conexin deber ser menor de 5 segundos debido al riesgo de
calentamiento.
Si la fuerza de deslizamiento indicada en el aparato no corresponde al valor de
ajuste, se aprietan uniforme y alternativamente los tornillos de unin (1) hasta que
el valor medido quede dentro del margen de tolerancia prescrito (vase la tabla 1
de la pgina 8). Aqu es preciso observar que el par de apriete de los tornillos de
unin (1) no se deber rebasar en ningn caso (vase la tabla 1 de la pgina 8).
Si no se consigue el valor de ajuste requerido, el freno de tambor deber ser reparado por un especialista de Demag.
Una vez realizado el ajuste del freno de tambor, los tornillos de unin (1) se debern sellar en el aro de freno con masa Silicon 200 (n de ref. 000 403 44).
2. La posicin del final de carrera en las ejecuciones FB y HB se ha previsto de tal
forma que, estando enclavado el trinquete (posicin de actuacin), el final de carrera est accionado y tenga todava un recorrido de inercia de aprox. 1 mm. Este
ajuste ser igual para tres posiciones distintas del aro de freno distribuidas por el
permetro del tambor.
3. El dispositivo de accionamiento de la ejecucin HB se debe instalar de modo que
la punta del trinquete quede, como mnimo, 3 mm dentro de la circunferencia del
aro de freno (vase fig. 1), estando sin corriente el electroimn. Esta posicin slo
se obtiene cuando el trinquete se halla entre dos dientes del aro de freno. En dicha posicin, el juego existente entre el vstago del final de carrera no accionado
y el pasador de activacin del trinquete deber ser de 0,5 mm, como mnimo.
El juego entre entre el dispositivo de accionamiento aflojado y el pasador del trinquete debe ser de 1 mm, como mnimo (vase fig. 2). Para verficar este juego, el
rodillo del trinquete deber estar en un valle del disco de levas.
Al efectuar una revisin general del polipasto, se deber revisar tambin el
freno de tambor.

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Los trabajos de revisin debern ser efectuados por personal especializado.

Estos trabajos slo podrn ser realizados por personal del fabricante o de
empresas autorizadas por el mismo.

11

9 Piezas

DH 160 - DH 2000

DH 2000

40444344.eps

Fig. 7
Cantidad

Denominacin

N de ref.

DH 160 DH 300 DH 500 DH 1000 DH 2000

DH 200 DH 400 DH 600

DH 300
DH 400

DH 500
DH 600

DH 1000

DH 2000

823 380 44

824 380 44

825 380 44

823 396 44

824 396 44

825 396 44

Freno de tambor cpl. (piezas 2-14)

821 380 44

822 380 44

Aro de freno

821 396 44

822 396 44

20

24

28

32

20x10,2x1,5
342 295 44

Resortes de disco

Tornillo cilndrico

Tornillo cilndrico M 4 x .. DIN 84

Arandela

Tuerca autoblocante M4

Final de carrera

10

12

DH 160
DH 200

DIN 6912

M 10 x 70
320 184 99

23x12,2x1,5 31,5x16,3x2 40x20,4x2,8

342 264 44 342 313 44 342 356 44

M 10 x 80
150 531 99

M 12 x 95
321 356 99

M 16 x 140
150 532 99

318 175 99

318 092 99

DIN 125

340 504 99

DIN 980

Anillo de retencin

DIN 471

25 x 1,2
342 525 99

Arandela de ajuste

DIN 988

11

Perno

12

Rodillo para el trinquete

13

Trinquete cpl. (pieza 10)

14

Pasador estriado

15

Resorte

M 20 x 180
150 533 99

346 583 99

35 x 1,5
342 535 99

45 x 1,75
342 545 99

45x55x1
341 446 99

824 394 44

825 393 44

893 658 44

821 394 44

30 x 1,5
342 530 99
30x42x1
341 429 99
823 394 44

823 395 44
821 390 44

823 390 44
C8 x 40
344 368 99

824 395 44
824 390 44

825 390 44

C8 x 50
344 375 99

C8 x 60
344 376 99

vase fig. 2 pg. 4

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Pieza
n

9.1 Piezas del aparato

verificador

Electroimn
Dispositivo
de accionam.

min. 1mm

Resorte de
compresin

Fig. 8

Spannstift

Polipastos

Vel. de elevacin
(m / m i n )
en 2/1

DH 300, DH 400,
DH 500, DH 600
DH 1000, DH 2000

Color
resorte de
compresin

N de ref.
resorte de
compresin

4 - 10

Rot

342 389 44

12,5 - 16

Blau

342 390 44

4 - 10

Grn

342 391 44

12,5 - 16

Gelb

342 392 44

40444444.eps

Pasador

345 053 99
345 085 99

10 Aparator verificador

DH 160, DH 200, DH 300, DH 400

N de ref. 822 089 44

DH 1000
N de ref. 824 089 44

DH 500, DH 600
N de ref. 823 089 44

DH 2000
N de ref. 825 089 44

125

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DH 1000 = M20
DH 2000 = M27

DH 1000 = 210

Contador manual de
revoluciones

DH 2000 = 310

Pieza angular
slo para DH 1000

N de ref. 822 088 44

Fig. 9

40236644.eps

40156744.eps

40236544.eps

13

11 Herramientas para efectuar el ajuste

El freno de tambor se puede montar con herramientas usuales en el comercio.

DH 160, DH 200, DH 300, DH 400

Llave dinamomtrica
(se recomienda utilizar una llave con indicador analgico)
Margen de medicin 40 - 130 Nm
con pieza de insercin de 1/2
Adaptador interior de 1/2 y exterior de 3/8 (12,5 x 10)

Prolongador de 3/8 160 mm de largo

Adaptador interior de 3/8 y exterior de 1/2 (10 x 12,5)

Pieza de insercin de 1/2 para tornillo allen (DIN 6912)
con pivote gua de 8 (entrecaras)
Fig. 10

40148644.eps

DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000

Llave dinamomtrica
(se recomienda utilizar una llave con indicador analgico)
Margen de medicin 40 - 130 Nm (DH 500, DH 600)
80 - 260 Nm (DH 1000) con pieza de insercin de 1/2
Margen de medicin 150 - 800 Nm (DH 2000) con pieza de insercin de 3/4

Prolongador de 1/2 255 mm de largo

3/4 400 mm de largo

Pieza de insercin de 1/2 para tornillo allen (DIN 6912)

con pivote gua (entrecaras) 10 (DH 500, DH 600)
14 (DH 1000)
Fig. 11
Herramientas y accesorios necesarios

Pieza de insercin de 1/2 para tornillo allen (DIN 6912)

con pivote gua (entrecaras) 17 (DH 2000)

41912844.eps

1. Llave dinamomtrica
2. Aparato verificador
3. Levantafreno
4. Contador manual de revoluciones
6. Gleitmo 582
7. Silicon 200
8. Loctite
9. Calibre de profundidades para controlar el contorno del aro (mnimas tolerancias,
en especial en el final de carrera para DH 300)

14

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5. Gasolina de lavado/acetona

12 Lista de chequeo

Propietario:

_________________________________________________________________

Lugar de utiliz.:

_________________________________________________________________

Polipasto DH:

__________________________________________________________________
Freno de seguridad

Freno de tambor:
N de fabric.:

Freno de retencin

FB

HB

___________________________________________________________________

Motor elev. ppal.: ___________________________________________________________________

Vel. de elev. V2/1:

____________________________________________________________

Rel. de transmisin i:
1
2

___________________________________________________________

Archivar el protocolo (original) de controles en el libro de controles del polipasto DH o

de la gra.
Enviar el duplicado del protocolo de controles a Demag Wetter Abt. 2111
Serienbetreuung.

Fuerza de frenado
Valor ajustado
Fuerza de desliz.

Valor prescrito 1)
kN

Fecha

Firma

kN
mx. admisible

Par de apriete de los

tornillos de unin (1)

Nm

Nm

1) Vase tabla 1 apartado 7

Velocidad de actuacin
Operacin

Val. medidos
1/min

Val. calcul.
V 2/1
m/min

Val. presc.
V 2/1 2)
m/min

Resorte (4) 2)
Cdigo
color

Fecha

Firma

Retencin

Descenso

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2) Vase figura 1
Salvo modificaciones

15

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Telfono (+ 2335) 92-0 Telefax (+ 2335) 927676
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