La Motoniveladora

Introduccin
En Obras Civiles, muchos proyectos de movimientos de tierra exigen que la
plataforma este acabada con cuidado, de tal forma que la superficie sea uniforme
y plana, sin ondulaciones o surcos. Aunque un conductor habilidoso puede
conseguir, en muchos casos con un buldozer, resultados ms adecuados, la
Motoniveladora ha sido concebida especialmente para refinar la explanada, la
superficie de la subbase en las carreteras, as como los desmontes y los rellenos,
para igualar taludes de las presas de tierra y conservar los caminos de arrastre de
obras. Se trata de una mquina de auto-desplazable que sustenta sobre sus dos o
tres ejes. Los grandes proyectos de carreteras de los ltimos aos han necesitado
maquinas mas pesadas y robustas, y la configuracin con tres ejes ha
demostrado ser la necesaria para poder soportar el potente motor que llevan y
proporcionar mejor traccin, por lo que actualmente es el tipo de mayor
aceptacin.
Objetivos
Objetivo principal
El objetivo del trabajo es dar a conocer al curso la importancia de la
Motoniveladora en obras de movimiento de tierras para la cual fue
concebida.
Objetivos Especficos
Conocer e identificar sus componentes.
Comprender su mtodo de trabajo en obra.
Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra.
La Motoniveladora
En el mercado podemos encontrar diferentes Modelos de Motoniveladoras, las
cuales se clasifican segn su peso y potencia de acuerdo a las funciones
especficas para las cuales son requeridas. Para nuestro trabajo trabajaremos con
un modelo estndar de la fbrica volvo modelo G720B. La G720B es una de las
mquinas ms populares de la lnea de Motoniveladoras Volvo. Con 15 422 kg
(34 000 lb) y 164 -198 CV (122-148 kW), estas unidades ofrecen una elevada
productividad en todas las aplicaciones.
Definicin:
Mquina muy verstil usada para mover tierra u otro material suelto.
Su funcin principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al
material en que trabaja. Se considera como una mquina de terminacin
superficial.
Su versatilidad est dada por los diferentes movimientos de la hoja, como
por la serie de accesorios que puede tener.
Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor.
Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de
precisin.
Los trabajos ms habituales de una Motoniveladora son los siguientes:
Extendido de una hilera de material descargado por los camiones y
posterior nivelacin.
Refino de explanadas
Reperfilado de taludes.
Excavacin, reperfilado y conservacin de las cunetas en la tierra.
Mantenimiento y conservacin
Importante: Las Motoniveladoras no son mquinas para la produccin, sino para
realizar acabados, ya sea nivelacin y/o refino.
Componentes de la Motoniveladora


1. Pie de la hoja vertedera
Es el extremo ms adelantado de la hoja en relacin con el sentido de marcha.
Es, generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas delanteras de la
mquina.
2. Taln de la hoja vertedera
Es el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es,
generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas en tndem de la
mquina.
3. Giro del crculo
Permite una rotacin de 360 grados del crculo y la hoja vertedera para adaptar
el ngulo de la hoja al tipo de material o caractersticas de la aplicacin. El
ngulo de la hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo
largo de ella, aumentando la productividad de la Motoniveladora.

Normalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro del
rea que se est nivelando, en vez de empujarlo hacia adelante. Este
desplazamiento del material por rodadura de un lado a otro de la hoja, hasta su
vertido lateral, requiere menos potencia motor que si tuviera que ser empujado.
Para conseguir esta accin de rodadura hay que hacer uso simultneamente de
varias de las posibilidades de la mquina, como el giro del crculo, el
desplazamiento lateral de la barra de tiro y la inclinacin de la hoja vertedera.
(Se dispone, como opcin, de un embrague deslizante ajustable para proteger el
mando del crculo de las altas fuerzas horizontales que se producen en las
aplicaciones severas.
Dientes endurecidos, cortados en el exterior del crculo para mximo esfuerzo de
0palanca y mnimo desgaste. El crculo se apoya en seis puntos mediante tres
placas de fijacin ajustables y tres zapatas-gua ajustables, para mximo apoyo
del crculo y mejor distribucin de la carga. Las placas y zapatas revestidas de
DURAMIDEMR evitan el contacto entre metales y aseguran mxima vida til.
DURAMIDEMR es un material de apoyo sinttico que maximiza la vida de
servicio y disminuye el mantenimiento del crculo.
Dimetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.683 mm (66,25")
Espesor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 mm (1,25")
Zapatas-gua ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Placas de fijacin ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3



4.-Vertedera
Vertedera estndar con cantoneras reemplazables
. . . . . . . . . . . . . . . . . 3.658 mm x 635 mm x 22 mm (12' x 25" x 7/8")
Material de la hoja: Acero al alto carbono SAE 1050
Borde: De templado total, acero al boro
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 mm x 16 mm (6" x 5/8")
Espaciado de los pernos:. . . . . . . . . . . 152 mm (6")
Tamao de los pernos. . . . . . . . . . . . 16 mm (5/8")
Rieles de deslizamiento apoyados en cojinetes
al DURAMIDEMR.

Acero 1050

Gracias a la buena penetracin de temple que tiene este acero, es apto para
piezas de maquinas que deban soportar esfuerzos altos, longitudinales y
transversales, pero sin impactos continuos.
Acero al boro
El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero esta
totalmente desoxidado. Una pequea cantidad de Boro, (0.001%) tiene un efecto
marcado en el endurecimiento del acero, ya que tambin se combina con el
carbono para formar los carburos que dan al acero caractersticas de
revestimiento duro.
Temple y revenido:
Al dar a los aceros al carbono un temple y revenido se consiguen muy buenas
caractersticas cuando el perfil es delgado. En un acero al carbono bien templado
o revenido, el valor del lmite elstico suele llegar a ser un 75% de la carga de
rotura.
(Dimensiones con vertedera estndar)
IZQUIERDA DERECHA
Alcance fuera de los neumticos - bastidor articulado
................3.048 mm (120,0") .......3.035 mm (119,5")
Alcance fuera de los neumticos - bastidor recto
...................2.019 mm (79,5")..........2.007 mm (79,0")
Deslizamiento de
la hoja ..........673 mm (26,5") .............673 mm (26,5")
Desplazamiento lateral del
crculo ..........775 mm (30,5") .............749 mm (29,5")
Angulo mximo de
inclinacin en talud ..........90 .....................................90
Distancia de hoja a tierra ....................445 mm (17,5")
Profundidad de corte de la hoja........813 mm (32,0")
Inclinacin hidr. de la hoja............44 adel.; 6,5 atrs
La excelente movilidad de la hoja permite ngulos empinados para cavar zanjas
y formar aludes exteriores ms all del ancho total de la mquina.

5. Bastidor:
El bastidor o chasis es el elemento metalico que sirve de soporte a todos los
mecanismos que llevan consigo una Motoniveladora.
6. Eje delantero
Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja
vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga va unida mediante un pivote al
chasis trasero para permitir el giro en un circulo reducido, una mayor
manejabilidad, y permite avanzar con el bastidor en ngulo en relacin con
sentido de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unin es
rgida y el control de direccin solo es posible en el eje delantero. El diseo
permite que las ruedas: (a) se inclinen unos 18 a cada lado de la vertical para
resistir los empujes laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera trabaja en
posicin inclinada, y (b) trabajen a diferentes niveles para perfilar cunetas,
peraltes, y otras tareas anlogas . La combinacin de ambos dispositivos permite
que la direccin pueda controlarse sin necesidad de concentracin excesiva por
parte del conductor, liberando as su atencin a favor de la hoja vertedera.
Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con escuadras de refuerzo para
aumentar la resistencia a la torsin. Oscila en un solo pasador pivote central de
80 mm (3,15") de dimetro.
Inclinacin de las ruedas. . . . . . . . . . . . 18 (D. e I.)
Oscilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (arriba y abajo)
Altura libre sobre el suelo. . . . . . . . 610 mm (24,0")
Un solo cilindro de inclinacin de las ruedas de 102mm (4") de dimetro con
vlvula de traba es equipo estndar. Como equipo opcional se ofrecen dos
Cilindros de inclinacin de las ruedas de 76 mm (3") de dimetro con vlvula de
traba.

7.-Motor
Caractersticas
G720B
Marca/Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . Volvo D7DGBE2
Tipo. . . . 4 tiempos, turboalimentado y postenfriado
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 en lnea
Dim. Interior y carrera. . . . . . . . . . . 108 x 130 mm
(4,25" x 5,11")
Cilindrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,1 l (436 pulg3)
Rendimiento neto mximo del motor a 1.900 RPM
(per SAE J1349). . . . . . 126-157 kW (169-210 hp)
Potencia bruta nominal al freno a 2.200 rpm
Velocidades de avance 1, 2 y
marcha atrs 1 . . . . . . . . . . . . . . 127 kW (170 hp)
Velocidades de avance 3-8, y
marcha atrs 2-4 . . . . . . . . . . . . 153 kW (205 hp)
Potencia neta nominal al freno a 2.200 rpm
Velocidades de avance 1,2 y
marcha atrs 1 . . . . . . . . . . . . . . 122 kW (164 hp)
Par motor a 1100 rpm. . . . . 831 N m (613 lb pie)
Aumento de par motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 51%
Velocidades de avance 3-8 y
Marcha atrs 2-4 . . . . . . . . . . . . 148 kW (198 hp)
Par motor a 1.400 rpm . . . . 950 N.m (701 lb pie)
Aumento de par motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43%
Rendimiento: Potencia neta nominal al freno en Condiciones normales
J1349/ISO 3046-2 con, bomba de aceite para lubricacin, filtro de aire,
silenciador, alternador y ventilador de enfriamiento.
El motor cumple con los estndares de emisiones de escape EPA Tier II y EU
Stage II. El sistema de enfriamiento del motor est diseado con instalaciones
singulares de enfriador y utiliza un ventilador muy eficiente, de Velocidad
variable e impulsado hidrulicamente.
Motor provisto de purificador de aire de dos etapas y doble elemento del tipo
seco con aspirador del escape e indicador de servicio. Arranque de 24 voltios y
sistema elctrico con alternador de 1.920 vatios (80 amperios) sin escobillas,
con regulador de voltaje interno.
Dos bateras de 12 voltios de servicio pesado, sin mantenimiento, con 660
amperios de arranque en fro (CCA) y capacidad de reserva de 160 minutos por
batera. Se ofrecen bateras de 1.300 CCA, como opcin. El sistema incluye la
desconexin de la batera.



8.-Tren de potencia:
El motor 3306 tiene una buena prestacin y un bajo consumo de combustible.
La servo transmisin permite cambiar de velocidad sobre la marcha y tiene
proteccin electrnica para evitar la sobre velocidad del motor, para la mayor
productividad la transmisin directa tiene ocho velocidades de avance y cuatro
de marcha atrs.

9.-Transmisin
La transmisin es servotransmitida, con ocho velocidades marcha adelante.
Sus principales caractersticas son el control de cambio electrnico, proteccin
de sobre velocidad de motor, una sola palanca permite controlar la velocidad,
sentido de la marcha y freno de estacionamiento, tiene un pedal de marcha lenta,
el servicio del freno de estacionamiento interno puede realizarse sin desmontar
la transmisin, tiene un conector de diagnosis para mayor facilidad de
localizacin de averas, montada elsticamente al bastidor.
Marca/Modelo Volvo 8400 Servotransmisin de mando directo, totalmente
secuencial. El motor no se puede arrancar si la transmisin est engranada. Una
sola palanca para la transmisin con Smart Shifter electrnico suministra
autodiagnstico electrnico. El embrague maestro de discos mltiples, montado
en el volante, es enfriado y lubricado por aceite, para larga duracin.
Velocidades de viaje a 2.200 rpm con neumticos estndares:
Un solo regulador de la palanca proporciona el acceso rpido a ocho velocidades
uniformemente caminadas delanteras y cuatro reversas para emparejar cualquier
trabajo.
Avance Marcha Atrs
Veloc. .....kmh.........mph Veloc. .....kmh .........mph
1................4,4............2,8 1................4,4 ...........2,8
2................6,2............3,9
3................8,5............5,3 2................8,5 ...........5,3
4............. 11,9............7,5
5.............16,9 ...........10,5 3.............16,9.........10,5
6.............23,6 ...........14,7
7.............32,7 ...........20,4 4.............32,7.........20,4
8.............45,7 ...........28,5



8.-Frenos
Los frenos de servicio son frenos de disco baados en aceite de accionamiento
neumtico, en los cubos de cada una de las cuatro ruedas motrices, estos estn
sellados y libres de ajustes, adems son lubricados y refrigerados por aire, la
superficie de frenado total es de 23948 cm2.
Frenos de servicio: Operados a pedal
Los frenos de servicio de discos en aceite activados hidrulicamente, resistentes
al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tndem, son autoajustables,
totalmente sellados y no requieren mantenimiento. El sistema tiene dos circuitos
de frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de la
Motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de alarma para el
operador (visual y sonoro).
Freno de estacionamiento
Activado con muelle y desactivado hidrulicamente, independiente, de discos,
en el eje de salida de la transmisin, con accin efectiva en las cuatro ruedas
propulsoras del tndem. Incluye sistema de alarma visual y sonoro si el freno
est puesto y la transmisin engranada. La transmisin no engrana si el freno de
estacionamiento est puesto. Sistema de freno cumple con la prctica
recomendada SAE J1473 de octubre de 90 y J1152 de abril de 80; ISO 3450 de
enero 28de 93. Volvo utiliza componentes de freno sin asbesto.

[Link] hidrulico:
El sistema hidrulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del
motor y el calentamiento del sistema. Las vlvulas de control proporcionan
caudal hidrulico equilibrado y permiten controlar los implementos con gran
suavidad y precisin.
El sistema hidrulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene
una presin en el sistema de 24 bar (350lb/pulg2) por encima de la presin de
carga. Los mandos del sistema estn dispuestos segn las normas de la industria,
con palancas de poco esfuerzo y corto recorrido ubicadas en el pedestal ajustable
de la direccin. El sistema tiene vlvulas de bloqueo para evitar la desviacin de
los cilindros bajo carga en los siguientes circuitos: izamiento de la hoja,
inclinacin de la vertedera, deslizamiento del crculo, inclinacin de las ruedas,
viraje del
crculo y articulacin. Las caractersticas del sistema hidrulico incluyen bomba
de pistn axial de presin y flujo compesados, de carrera variable con alto
rendimiento, para multifunciones parejas. El eje de impulsin de la bomba viene
con articulaciones Perma Lube U.
Presin mxima . . . . . . . . 186 bar (2.700 lb/pulg2)
Salida a 2.200 rpm . . . 0-284 lpm (0-75 U.S. gpm)
Filtracin. . . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosc


[Link]:
Una buena posicin del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las
ventanillas amplias aseguran excelente visibilidad del operador en todas las
direcciones.
La amplitud de la cabina, cmodo asiento de suspensin, suavidad de los
mandos de control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de trabajo muy
productivo.
Todos los controles estn ubicados en u arco de 90 al frente, a la derecha del
operador. La cabina encerrada tiene un asiento de suspensin totalmente
ajustable, tapizado con tela como caracterstica estndar y viene con cinturn de
seguridad de 76 mm (3"). Ubicados hacia adelante del operador estn los
manmetros de presin de aceite del motor, temperatura del refrigerante y nivel
de combustible, el indicador de mandos de la transmisin y la pantalla
multifuncin electrnica de monitoreo. Ubicados en el pedestal totalmente
ajustable de la direccin se encuentran los siguientes interruptores:
traba/destraba del diferencial, luces de emergencia, combinacin de indicadores
de giro, clapson y haz alto de los faros. Los controles del calefactor y
limpia/lava parabrisas (si los trae) e interruptores de luces y accesorios estn
agrupados en la consola del lado derecho del operador. Esta consola contiene
tambin la llave de arranque y acceso al interruptor de circuito y al panel de
fusibles. El pedal de aceleracin/deceleracin y el estrangulador manual de tipo
deslizante son equipo estndar. Tambin lo son los espejos retrovisores de
ambos lados y un espejo interior convexo. Los niveles de ruido interiores en la
cabina del operador promedian 75 dB(A) segn ISO 6394 (cabina cerrada).




Mantenimiento de la Motoniveladora
Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan
a un sistema, equipo o componente para asegurar que contine desempeando
las funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.
TIPOS DE MANTENIMIENTO
Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el
equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparacin o
cambio de pieza.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan
peridicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de
inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las
intervenciones se realizan an cuando la mquina este operando
satisfactoriamente.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la
medicin y el anlisis de diversos sntomas que la mquina emite al exterior,
establecer su condicin mecnica y su evolucin en el tiempo. Una de sus
grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la mquina est funcionando y
solo se programa su detencin cuando se detecta un problema y se desea
corregir.
MANTENIMIENTO PROACTIVO
El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende
maximizar la vida til operativa de las mquinas y sus componentes,
identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.

BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
Los beneficios ms relevantes alcanzados en una organizacin con la aplicacin
de un mantenimiento oportuno son: la disminucin del riesgo, previniendo la
probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de
eficiencia de la instalacin o equipo, la reduccin de costos operativos e
incremento de la produccin.
Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los
requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organizacin
con un realce de la impresin de clientes y entorno, as como el incremento de la
moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.


OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar
encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos:
Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.
Disminucin de los costos de mantenimiento.
Optimizacin de los recursos humanos.
Maximizacin de la vida de los equipos.

Mtodos de trabajo de la Motoniveladora
La hoja vertedera puede trabajar en diversas posiciones para:
Nivelar y reperfilar, en plano horizontal, con la hoja centrada o girada hacia
un lado u otro (fig. 6.5.a.). Si la hoja se coloca en horizontal pero con un cierto
ngulo respecto a la marcha el material se amasar hacia el extremo de la hoja y
formara un caballn. Por el contrario, con la hoja perpendicular a la direccin de
la marcha, solo se obtiene la extensin o reperfilado del material.
Nivelar y reperfilar un talud o una cara vertical (fig. 6.5.b)
Construir cunetas (fig.6.5c). La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como
respecto a la vertical, y se coloca de forma que sobresalga un poco de las ruedas,
por el lado de la cuneta a excavar. As se forma un caballn a lo largo del borde
de la cuneta. Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las
ruedas interiores dentro la cuneta.
Rellenar de zanjas o desniveles (fig.6.5d.), La operacin es similar a la que se
realiza para formar un caballn.



Control de la hoja
Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades del
terreno, pero como la hoja puede posicionarse mediante cilindros hidrulicos, el
conductor puede imponer ciertas medidas de control, independiente de la
posicin que puedan adoptar las ruedas. No obstante, para conseguir superficies
muy planas y regulares, es necesario utilizar algn dispositivo de nivelacin. En
las obras de carreteras, frecuentemente se instalan alambres a lo largo de la obra,
y unos sensores instalados en la hoja controlan su altura automticamente. Como
solucin alternativa, un rayo lser activa unas clulas fotoelctricas que, a su
vez, actan sobre unos gatos hidrulicos; estos, situados entre la hoja y el chasis
de la niveladora, se encargan de ajustar la posicin de la hija vertedera.
Velocidades recomendadas
Km/h
Nivelacin de caminos provisionales de obra 4-9
Escarificacin (p.e. estabilizaciones) 8-18
Formacin de cunetas 4-8
Extendido de materiales 4-10
Nivelacin y reperfilado 9-40
Limpieza de nieve 8-20
Desplazamientos propios 10-40



Otros dispositivos adicionales
Muchas niveladoras tambin llevan montado un escarificador montado justo
delante de la hoja vertedera. Se sube o se baja hidrulicamente, y se utiliza para
disgregar el suelo, as, facilitar el trabajo de la Motoniveladora. Tambin puede
colocarse un ripper, en la parte trasera de la Motoniveladora, y una hoja
convencional de buldzer, en la parte delantera.
Ripper trasero


Pala de Limpieza de nieve
Ripper delantero


Limpieza de nieve
Costos del equipo
Aspectos econmicos a considerar al momento de trabajar con
Motoniveladoras.
Adquisicin del equipo (valor promedio): $ 50.000.000.-
Costos de arriendo segn ondac para la Motoniveladora
Septiembre/octubre 2004 N 280
Sub-bases y bases
Para fines de presupuesto se tiene los siguientes costos de operacin para los
siguientes materiales a utilizar segn ondac y trabajando con un rendimiento
promedio de la Motoniveladora $14.000.0-/hora
Base con agregado granular m3 6.098
Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-
Base con material chancado m3 6098
Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-
Base estabilizada m3 6291
Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-
Conclusiones
Con respecto a todo lo tratado anteriormente, en forma general se puede decir
que este equipo es uno de los ms indispensables al momento de trabajar en
construcciones de movimiento de tierras en trminos de acabado superficial,
puesto que con la Motoniveladora se puede nivelar, modelar o dar la pendiente
necesaria al material en que trabaja.
Tambin, podemos mencionar su versatilidad la cual esta dada por los diferentes
movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.
La Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor, Debido a esto es ms utilizada en tareas de
acabado o trabajos de precisin.
La Motoniveladora tambin la podemos ver en trabajos de anexos al acabado
superficial del terreno, por ejemplo, en la limpieza de nieve en caminos, para lo
cual se adapta una pala en su parte delantera, que permite una limpieza gil y
oportuna en el lugar de trabajo.
Bibliografa
Maquinas y Mtodos Modernos en Construccin-Frank Harris
Manual de Maquinaria de Construccin- Manuel Daz del Ro
Direcciones en Internet:
[Link]
[Link]
[Link]/Informe%2520Esparcimento%[Link]+servotransmisi%C
3%B3n*definicion&hl=es&lr=lang_es
[Link]
[Link]
ulos/carguio/equipos_auxiliares.html
[Link]