AERODROMOS
AERDROMO: Es todo aquella rea preparada por la autoridad competente para el
despegue, aterrizaje y movimiento de las aeronaves
AERO!"ER#O: es todo aquel aer$dromo que cuenta con instalaciones para atender
tra%ico nacional o internacional, es decir, contara con instalaciones de sanidad,
migraci$n y aduanas
!&'#A DE A#ERR&(A)E: Es aquella rea preparada para que las aeronaves despeguen
y aterricen
*A+E*ERA': 'on los e,tremos de eje longitudinal de pista
"M+RA-: Es aquella parte a partir de donde las aeronaves pueden aterrizar. esta
indicado por unas marcas discontinuas, de color /lanco perpendiculares al eje de la
pista
(O0A DE *O0#A*#O: Es la zona donde las aeronaves de/en tocar tierra con
precisi$n, esta identi%icada por 1 marcas de color /lanco paralelas al eje de la pista
MAR*A' DE D&'#A0*&A 2&)A: son marcas que se encuentran entre el um/ral y la
ca/ecera, que tienen como %inalidad, indicarle al piloto la distancia que le queda para
llegar a la 3zona de contacto4
-&0EA' DE E)E DE !&'#A: es una l5nea discontinua de color /lanco, que corre
longitudinal al eje de la pista
MAR*A' -&0&#RO2A': son l5neas /lancas discontinuas que marcan los e,tremos
laterales de la pista
CLASIFICACION DE PISTAS
-as marcas de 6 pista var5an en %unci$n al tipo de pista o al tipo de operaciones a los
cuales esta destinada, encontrando las siguientes:
67 !ista de aterrizaje
17 !ista de aterrizaje , instrumentos
87 !ista de aterrizaje , instrumentos , precisi$n
INDICADOR DE PISTA
-as pistas se designan con un numero, el cual determina la direcci$n a la cual esta
alineada la misma, a este 0o 'e le de/er de agregar 9nicamente un 3cero4:se re%iere
al rum/o de la /r9jula direccional 3R"M+O MA;0E#&*O4 <
2ORM"A DE RE*&!RO*O':
Rum/o es = 6>?@ 7 6>?@A, rum/os mayores de 6>?@ se le restara 6>?@
Rum/o es B 6>?@ C 6>?@
Rum/o es =6>?@ 7 1??C1?
Rum/o es B6>?@ C 1??71?
LUCES DE PISTA(OPERACIN NOCTURNA)
-"*E' DE "M+RA-: para um/ral, son de color verde teniendo un acomodo especial
cuando el um/ral esta desplazado
- DE E)E DE !&'#A: son luces de color /lanco varia/le distri/uidas cada 8? A D?
metros, dependiendo la pista
- DE- +ORDE DE -A !&'#A: luces de color /lanco varia/le distri/uidas cada 8?mts
-"*E' DE 2&0 DE !&'#A: 'on de color rojo y perpendiculares al eje de la pista
HIRLS7 HigE Intensity RunFay LigEt System
:'istema de luces de pista de alta intensidad<
ALS7 Alignament LigEt System
: 'itema de luz de alineamiento<
REIL- RunFay End Identi%ication LigEt
:-uz de identi%icaci$n de %in de pista<
PAPI G Presicion AproacE PatE Indicator
:&ndicador preciso apro,imaci$n de pista<
VASIS- Visual AproacE Slope Indicator System
:'istema indicador de inclinacion de apro,imacion visual<
LOS RODAJES
'on v5as de%inidas que permiten el movimiento de la aeronave en tierra y sus marcas
principales son las sig:
67 -&0EA DE E)E DE RODA)E: es una l5nea amarilla continua en el centro de rodaje
17MAR*A DE !"0#A DE E'!ERA DE- RODA)E: son 1 l5neas continuas
perpendiculares al eje de rodaje y 1 l5neas discontinuas, las cuales indican la distancia
apropiada para evitar una incursi$n en la pista, o en el rodaje. estas marcas var5an
dependiendo el numero o clasi%icaci$n de la pista
-as luces de los /ordes de rodaje son A("-, mientras que las luces del eje de los
rodajes son de color HERDE En el caso de los rodajes se identi%ican atravIs de letras,
siendo las primeras letras los rodajes mas importantes
TRAYECTORIA DE DESPEGUE
- # D de una aeronave se divide en J 'E;ME0#O':
6er 'E;: inicia desde que la aeronave despega los neumticos de la pista, Easta que los
neumticos del tren de aterrizaje entran
1do 'E;: inicia cuando el tren es totalmente retra5do y termina, cuando el avi$n aca/a
de retractar los %laps, ca/e mencionar, que este 'E; Es uno de los MA' castigados en
le ascenso ya que se requieren el ??8KL de la velocidad minima de sustentaci$n, con
con%iguraci$n de despegue
8er 'E;: &nicia despuIs de que la aeronave nivel$ la nariz para ganar velocidad y
termina cuando el avi$n alcanz$ la velocidad su%iciente para continuar su ascenso
Jto 'E;: se alcanza cuando la aeronave logra pasar por lo menos a 6K?? %ts so/re el
o/stculo mas alto, a lo largo de la trayectoria de despegue:en unos casos Easta
1K??%ts, por margen de seguridad<
El peso del despegue de/er limitarse en %unci$n a la cantidad de longitud de pista que
se tenga y a la cantidad de o/stculos alrededor de la pista, esto se ve agravado por la
temperatura y ala elevaci$n del lugar, ya que estos tam/iIn limitarn.
a mayor Tm!""# $ !%o &$ &%!'( &)r* %r m+or,
CLASIFICACION DE LAS PISTAS SEG-N OACI o ICAO,
A777777777777777777777777777777777777777777777777777777716??mts en adelante
+777777777777777777777777777777777777777777777777777777776K?? G 16??mts
*777777777777777777777777777777777777777777777777777777777M?? G 6K??mts
D777777777777777777777777777777777777777777777777777777777NK? G M??mts
E777777777777777777777777777777777777777777777777777777777D?? G NK?mts
*ORRE**&O0 O -O0;&#"D +A'&*A DE !&'#A O ERROR DE E-AHA*&O0 P
#EM!ERA#"RA:
-a longitud /sica de una pista de/er aumentar a raz$n de NL por cada 8?Kmts: 6??%t
de elevaci$n so/re el nivel medio del mar, a esta longitud de/er aumentarse a su
vez6L , cada 6@* , que la temperatura de re%erencia, sea mayor a la temperatura
estndarA correspondiente a ese nivel, sin em/argo si la correcci$n total por elevaci$n
y temperatura e,cede el 8KL, las correcciones de/ern o/tenerse mediante un estudio
especial de aer$dromo
*ORRE**&O0 O !E0D&E0#E.
Es el e%ecto de la pendiente longitudinal de pista requerida 6 vez considerada la
elevaci$n y la temperatura de re%erencia, se aumentara en /01 $a $o+'23(& 4 5a&a
/1& !+&2+3 65327a y $o+'23(&2+a$, de la pista se entiende como !E0D&E0#E
E2E*#&HA DE !&'#A. aquella que resulta de dividir la di%erencia m,ima de los
niveles e,istentes en el eje longitudinal , la longitud total de la misma
A0*QO DE !&'#A':
!istas A y +77777777777777JKmts
!ista *77777777777777777778?mts
!ista D777777777777777777718mts
!ista E77777777777777777776>mts
E+ +2+'8+ 5a%o $a% !+&2+3 $o+'23(&2+a$% !o&r*+ 45&r /1 5(a+&o $a !2%3a
%a A 9 o C y :1 + 72%3a% & E o D; La% !2%3a% Tra+%7r%a$% NO !o&r*+ 45&r
/"<1 y &)r*+ %3ar 4!(%3a% & ma+ra =( +o a5(m($+ a'(a"
-os rodajes de/ern tener 6 ancEo equivalente a la pista a la que sirven:
Al%a G +ravo 18mts
*oca 6Kmts
D 6?mts
E NKmts
CONCEPTOS 9ASICOS DE OPERACIONES"
AREA DE A#ERR&(A)E: Es el area destinada para el recorrido de despegue, aterrizaje
y movimiento de as aeronaves
A de MOH&M&E0#O: &ncluye el area de aterrizaje mas los rodajes
A de MA0EO+RA: Es el area de movimientos C la plata%ormas
!-A#A2ORMA: Area de%inida de un aer$dromo terrestre que esta destinada para dar
cavidad a las aeronaves con %ines de em/arque y desem/arque de pasajeros y carga
E-EHA*&O0 de AERDROMO: Es la elevaci$n del punto mas alto del rea de
aterrizaje
!"0#O de RE2ER0*&A P AERDROMO:AR!<: Es un unto cuya situaci$n
geogr%ica designa al aer$dromo y determina posici$n geogr%ica de aer$dromo para
re%erencia de las coordenadas
2ARO AERO0A"#&*O: es 6 luz aeronutica de super%icie, que puede ser visi/le desde
cualquier punto
2ARO' DE AERDROMO: Es 6 %aro aeronutico que se utiliza para indicar la
posici$n de un aer$dromo
2ARO' DE &DE0#&2&*A*&O0: Es un %aro q emite una seRal en clave por medio del
cual, podemos identi%icar el aer$dromo
2ARO DE !E-&;RO: Es un 2 Aero *on el %in de identi%icar un peligro para la
navegaci$n aIrea
DA#"M: es una l5nea imaginaria a partir de la cual se toma los /razos de palanca
+RA(O de !A-A0*A: Es una distancia a un peso
+RA(O !ROMED&O: E' El resultado de la suma de todos los momentos S la suma de
todos los pesos, su consecuci$n representa la u/icaci$n del centro de gravedad
* de ;RAHEDAD: Es el punto donde se encuentra concentrado el peso total de la
aeronave, se desplaza atravIs de la cuerda aerodinmica media
*"ERDA AERO MED&A :MA* o *AM<: Es la l5nea imaginaria que une al /orde de
ataque de entrada, con el /orde de salida representa los l5mites delanteros y traseros del
centro de gravedad
"0&DAD &0D&*E: es el %actor de reducci$n esta/lecido por el %a/ricante, para evitar el
manejo de momentos muy grandes, esto con la %inalidad de evitar errores por el manejo
de mocEos d5gitos
DOCUMENTOS Y MANUALES DE UNA AERONAVE"
En una aeronave se de/e de contar con los siguientes documentos:
*ER#&2&*ADO'
7 *erti%icado de aeronavega/ilidad
7 *erti%icado de matr5cula
7 *erti%icado de estaci$n de radio
MA0"A-E'
7 +itcora de avi$n
7 Manual de avi$n
7 Manual de operaciones
7 ;u5a o )eeppseen
