1

IBNORCA ANTEPROYECTO DE NORMA BOLIVIANA APNB 135004

Seguridad en equipos de izaje - Inspecciones, mtodos de prueba y mantenimiento
Parte 1 - Gras mviles, su construccin y operacin

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN

1.1 Esta parte de la norma establece las inspecciones, los mtodos de prueba y el
mantenimientode los equipos de izaje para garantizar un mnimo de seguridad en su
funcionamiento. Tambin se indican las condiciones de construccin y operacin que se
recomiendan para una mayor seguridad.

1.2 Esta parte de la norma se aplica a las gras mviles y ferroviarias que se indican a
continuacin:

a) gras montadas sobre ruedas, simple estacin de control con pluma reticulada (ver
figura 1);

b) gras montadas sobre orugas con pluma reticulada (ver figura 2);

c) gras montadas sobre ruedas, mltiple estacin de control con pluma reticulada
(ver figura 3);

d) gras ferroviarias con pluma reticulada (ver figura 4);

e) gras montadas sobre ruedas, simple estacin de control con pluma telescpica y
cabina giratoria (ver figura 5);

f) gras montadas sobre ruedas, simple estacin de control con pluma telescpica y
cabina fija (ver figura 6);

g) gras montadas sobre ruedas, mltiple estacin de control con pluma telescpica
(ver figura 7);

h) gras montadas sobre orugas con pluma telescpica (ver figura 8);

i) gras montadas sobre camin con pluma telescpica (ver figura 9);

j) gras montadas sobre camin con pluma reticulada (ver figura 10).



APNB 135004

2


Figura 1 Ejemplo de gra montada sobre ruedas, con simple estacin de control con
pluma reticulada



Figura 2 Ejemplo de gra montada sobre orugas con pluma reticulada


APNB 135004

3



Figura 3 Ejemplo de gra montada sobre ruedas, con mltiple estacin de control
con pluma reticulada



Figura 4 Ejemplo de gra ferroviaria con pluma reticulada

APNB 135004

4


Figura 5 Ejemplo de gra montada sobre rueda con pluma telescpica y simple
estacin de control con cabina giratoria






Figura 6 Ejemplo de gra montada sobre ruedas con pluma telescpica y simple
estacin de control, con cabina fija












APNB 135004

5





Figura 7 Ejemplo de gra montada sobre ruedas con pluma telescpica y mltiple
estacin de control







Figura 8 Ejemplo de gra montada sobre orugas con pluma telescpica

APNB 135004

6


Figura 9 Ejemplo de hidrogra con pluma telescpica




Figura 10 Ejemplo de hidrogra con pluma reticulada








APNB 135004

7
2 REFERENCIAS

Las normas bolivianas contienen disposiciones que al ser citadas en el texto, constituyen
requisitos de la norma. Como toda norma est sujeta a revisin, se recomienda, a aquellos
que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las ediciones
ms recientes de las normas bolivianas citadas:

EQNB 135005 Seguridad en equipos de izaje. Condiciones generales para la operacin y
la calificacin del personal.

NB 135003 Seguridad en equipos de izaje. Seales manuales.

NB/ISO 4308-1 Gras y aparatos de elevacin - Seleccin de Cables - Parte 1:
Generalidades

3 DEFINICIONES

Para los fines de la presente norma se aplican las definiciones siguientes:

4 GENERALIDADES

4.1 Para garantizar la seguridad en el funcionamiento de los equipos de izaje, stos
deben ser operados y mantenidos en correctas condicionesde trabajo. Para ello, deben
inspeccionarse con regularidad, tal como se indica en esta parte de la norma. De esta forma
se asegura que las desviaciones en las condiciones de seguridad se detecten y puedan
corregirse.

Las inspecciones las dispone el usuario y el propietario o ambos, segn las indicaciones de
la informacin del procedimiento, la operacin y el mantenimiento del manual del fabricante
del equipo de izaje.

4.2 Dispositivos de seguridad del equipo (Ayudas para el operador)

Si la gra posee un dispositivo de seguridad (ejemplo LMI), se deben seguir las
instrucciones del fabricante de la gra o del dispositivo que deben describir el propsito del
mismo. Si el o los dispositivos no estn funcionando o funcionan inadecuadamente, el
fabricante de la gra o del dispositivo debe brindar recomendaciones para continuar con la
operacin o para interrumpirla (ver B.2.2).

Si la gra no posee un dispositivo de seguridad del equipo (ejemplo LMI), se debe utilizar la
tabla de carga proporcionada por el fabricante en idioma espaol.

4.2.1 Dispositivo de fin de carrera del gancho

Toda gra debe contar, con un dispositivo de fin de carrera del gancho o de prevencin del
dao, de corte efectivo, en todos los puntos de choque posibles (plumines, extensiones).

4.2.2 Indicadores de carga, indicadores decapacidad de operacin e Indicadores de
momento de carga

Todas las gras con una capacidad nominal decarga de 3 t o ms, fabricadas a partir de
1993, deben tener un indicador de carga, un indicador de capacidad de operacin o un
Indicador de momento de carga.

APNB 135004

8
4.2.3 Cuando sea aplicable, las gras deben tenerlos dispositivos de seguridad del
equipo siguientes:

a) indicador de ngulo de trabajo o indicador de radio de la pluma.

b) desconexin, corte o vlvula hidrulica de alivio de la elevacin de la pluma.

c) indicador del largo de la pluma

d) indicador de nivel de la gra.

e) indicador de carga aplicada

f) indicador de rotacin de tambor.

5 INSPECCIONES

5.1 Inspeccin inicial

Antes del uso inicial, todo equipo nuevo o el que haya sido sometido a una reparacin de
envergadura, o a una modificacin debe inspeccionarse por el inspector competente para
verificar el cumplimiento de esta parte de la norma.

5.2 Inspeccin regular

El procedimiento de inspeccin para equipos de izaje en servicio regular se divide en tres,
segn los intervalos en que debe realizarse la inspeccin. Los intervalos dependen de la
naturaleza de los componentes crticos del equipo y del grado de exposicin al desgaste,
deterioro o mal funcionamiento. Las tres clasificaciones se denominan como: inspeccin
diaria (pre-uso), inspeccin frecuente e inspeccin peridica, con los intervalos entre
inspecciones siguientes:

a) inspeccin diaria realizadas por el operador competenteantes del uso del equipo;

b) inspeccin frecuente, desde intervalos semanales a mensuales establecidos por el
manual de mantenimiento del fabricante y realizada por el personal competente;

c) inspeccin peridica, desde intervalos comprendidos entre uno a doce meses o
como lo recomiende especficamente el fabricante y en funcin de la severidad del
trabajo debe ser realizada por el inspector competente

5.2.1 Inspeccin diaria (pre-uso)

Los detalles siguientes deben inspeccionarse para detectar defectos por el operador
competente en los intervalos establecidos en 5.2 a) o como lo indique especficamente el
fabricante, incluyendo lo observado durante la operacin, de cualquier deficiencia que
pudiera aparecer entre inspecciones regulares. Cualquier deficiencia, como las indicadas a
continuacin, debe ser cuidadosamente examinada y debe determinarse si constituye un
peligro para las personas y los bienes.

a) todos los mecanismos de control y potencia que por mal funcionamiento interfieran
con la adecuada operacin, cuando est siendo utilizada la gra;

b) excesivo desgaste de los componentes y contaminacin por fluidos u otro material
extrao de todos los mecanismos de control;
APNB 135004

9

c) humedecimiento o goteo por filtracin de fluidos en los respectivos sistemas;

d) mal funcionamiento de los dispositivos de seguridad del equipo (ayudas para el
operador), cuando se encuentre en uso;

e) todas las mangueras sometidas a presin, y particularmente aqullas que se
flexionan durante la operacin normal de las funciones del equipo, deben ser
inspeccionadas visualmente cuando se las emplee;

f) ganchos y trabas con deformacin, muescas, seales de golpes y malos tratos,
tuerca de fijacin del gancho y dispositivos de seguridad para evitar la cada de la
carga;

g) revisin del estado del cable en el tramo a utilizar y el enrollado correcto del cable
en el tambor de arrollamiento;

h) mal funcionamiento de los equipos elctricos, signos de excesivo desgaste,
deterioro, suciedad y acumulacin de humedad;

i) el nivel adecuado de fluidos en los respectivos sistemas, cuando se est utilizando;

j) el tipo de neumtico y la presin de inflado recomendada por el fabricante de los
neumticos.

NOTA
No es preciso realizar esta inspeccin los das no operados por la gra

5.2.2 Inspeccin frecuente

Los detalles siguientes deben inspeccionarse para detectar defectos por el personal
competente en los intervalos establecidos en 5.2 b) o como lo indique especficamente el
fabricante, incluyendo lo observado durante la operacin, de cualquier deficiencia que
pudiera aparecer entre inspecciones regulares. Cualquier deficiencia, como las indicadas a
continuacin:

a) todas las detalladas en el item 5.2.1

b) estado del mantenimiento preventivo de los equipos

5.2.3 Inspeccin peridica

Consiste en una verificacin completa del equipo de izaje efectuada por el inspector
competente a los intervalos indicados en 5.2.c), dependiendo de su actividad, severidad del
servicio, el lugar de utilizacin, incluyendo lo recomendado por el fabricante. Estas
inspecciones deben incluir lo establecido en 5.2.1, adems de los detalles indicados desde
a) a p) siguientes. Cualquier deficiencia, como las indicadas a continuacin, debe ser
cuidadosamente examinada y se debe determinar si ella constituye un riesgo para el equipo,
las personas y los bienes.

a) piezas deformadas, rajadas o corrodas de la estructura de la gra y la pluma
entera;

b) pernos, bulones (pasadores) y remaches flojos;

APNB 135004

10
c) poleas y tambores rajados o desgastados, excntricos, con dificultad de rodamiento
o desalineados. La forma de la canaleta debe compararse con una galga adecuada;

d) piezas, como: pernos, cojinetes, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de cierre y
bloqueo, gastados, rajados o deformados;

e) desgaste excesivo en frenos y partes del sistema de embrague, cinta de frenos,
trinquetes y cremalleras;

f) inexactitud significativa de los dispositivos de seguridad del equipo;

g) desempeo y cumplimiento de los requisitos de seguridad de los motores a
gasolina, diesel, elctricos u otros;

h) excesivo desgaste de las ruedas de traccin, los rodillos y alargamiento excesivo de
la cadena;

i) inspeccin visual de ganchos para detectar desgaste, dao qumico, soldadura en
el cuerpo, modificaciones y corrosin. Las posibles fisuras deben investigarse por
medio de ensayos no destructivos;

j) mal funcionamiento del sistema de direccin, frenos, sistemas de bloqueo;

k) llantas daadas o excesivamente gastadas;

l) inspeccin en mangueras, acoples y tubos sometidos a presin (hidrulica y/o
neumtica), para detectar los defectos siguientes:

1) evidencia de prdidas en la superficie de la manguera flexible o en su unin
con la parte metlica y los acoples;

2) ampollado o deformacin anormal y falta de la cobertura exterior de la
manguera sometida a presin;

3) prdidas en uniones roscadas o con abrazaderas, que no pueden ser
eliminadas apretando normalmente o con los procedimientos recomendados;

4) evidencia de abrasin excesiva o rozamiento, en la superficie exterior de la
manguera, tubo rgido o acople. Deben arbitrarse los medios necesarios para
eliminar la interferencia de elementos en contacto o, de lo contrario, proteger
los componentes.

m) bombas y motores hidrulicos y neumticos;

1) pernos, bulones (pasadores) y sujetadores flojos;

2) prdidas de fluido en las uniones entre secciones;

3) prdidas de fluido en el sello del eje;

4) ruido o vibracin inusual o indebido;

5) cada de la velocidad operativa;

6) excesivo calentamiento del fluido;
APNB 135004

11

7) prdida de presin;

n) vlvulas hidrulicas y neumticas:

1) roturas en la carcasa de la vlvula;

2) inadecuado retorno del eje o carrete de distribucin a la posicin neutral;

3) prdidas de fluido en el eje o carrete de distribucin o juntas;

4) eje o carrete de distribucin pegado;

5) falla de la vlvula de alivio al no poder alcanzar la correcta presin regulada;

6) presiones de la vlvula de alivio: deben ser controladas de acuerdo a
especificaciones del fabricante;

7) mal funcionamiento de las vlvulas de retencin.

) cilindros hidrulicos y neumticos:

1) prdida de fluido a travs del pistn;

2) prdidas en sellos del vstago;

3) prdidas en las uniones soldadas;

4) vstagos de cilindro rayados, mellados y abollados;

5) carcasa abollada (cuerpo cilndrico);

6) extremo anular del vstago o uniones de conexin, flojas o deformadas.

o) filtros hidrulicos:

Evidencia de partculas de caucho en el elemento del filtro, puede indicar deterioro
de la manguera, de los anillos de sello o de otros componentes de caucho.
Partculas o partes de metal en el filtro pueden denotar fallas en las bombas,
motores o cilindros. Para determinar el origen del problema, es necesario realizar
otros controles antes de tomar una accin correctiva.

p) antes de poner nuevamente la gra en servicio, debe realizarse un ensayo
funcional de la gra bajo una carga operativa normal (ver 6.2).

Nota
Se recomienda que en esta inspeccin participe el operador competente y/o personal competente.

5.3 Inspeccin de gras no usadas peridicamente

5.3.1 Una gra que no ha sido utilizada por un perodo de un mes, pero menos de seis
meses, debe ser inspeccionada por personal competente efectuando lo indicado en 5.2.1 y
8.2.1 antes de ser puesta en servicio.

APNB 135004

12
5.3.2 Una gra que no ha sido utilizada por un perodo mayor de seis meses, debe ser
inspeccionada por personal competente efectuando lo indicado en 5.2.1, 5.2.3 y 8.2 antes
de ser puesta en servicio.

5.4 Inspeccin dedispositivos de seguridad del equipo (ayudas para el operador)

a) antes de la operacin diaria, deben inspeccionarse los dispositivos de seguridad del
equipo de acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante de la
gra o del dispositivo, para determinar si funcionan adecuadamente.

b) personal competente debe inspeccionar y ensayar los dispositivo de seguridad del
equipo de acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante de la
gra o del dispositivo, como parte de la inspeccin peridica indicada en 5.2.3.

c) cuando se determine que los dispositivos de seguridad del equipo no estn
operativos o no funcionan de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la
gra o del dispositivo, deben seguirse las recomendaciones del fabricante de la
gra o del dispositivo, referidas a la continuacin de la operacin o a su
interrupcin, hasta tanto no se corrijan los problemas. En caso de no haber tales
recomendaciones, debe aplicarse lo indicado en B.2.2.

5.5 Registros de la inspeccin

Se deben llevar y mantener registros de las inspecciones diarias, frecuentes y peridicas.

Nota
Las gras expuestas a condiciones ambientales desfavorables deben ser inspeccionadas con mayor frecuencia por personal
competente, previa consulta al manual del fabricante.

6 MTODOS DE PRUEBA

6.1 Pruebas operativas para equipos

6.1.1 Todo equipo debe ser probado por personal competente para asegurar el
cumplimiento de los requisitos operativos establecidos en esta parte de la norma, incluyendo
las funciones siguientes:

a) mecanismos de izaje y descenso de la carga;

b) mecanismos de izaje y descenso de la pluma;

c) mecanismo de extensin y retraccin de la pluma;

d) mecanismo de giro;

e) mecanismo de desplazamiento;

f) dispositivos de seguridad;

g) elementos/accesorios de seguridad del equipo.

6.1.2 Cuando la gra completa no proviene de un nico fabricante, las pruebas
operativas se deben realizar despus del armado final.

6.1.3 Los resultados de las pruebas operativas de la gra deben estar registrados en
forma escrita y hallarse siempre disponibles.
APNB 135004

13


6.2 Pruebas de carga nominal

6.2.1 Todas las gras en las cuales las partes que soportan carga hayan sido alteradas,
reemplazadas o reparadas, deben ser probadas bajo carga, por personal competente. El
reemplazo del cable est especficamente excluido de este requisito.

[Link] Salvo otra indicacin escrita del fabricante, las cargas para las pruebas no deben
ser mayores que el 110% de la carga nominal establecida por el fabricante.

[Link] El personal designado debe suministrar informes escritos indicando los
procedimientos de prueba, confirmando las correctas y adecuadas reparaciones o
modificaciones.

6.2.2 No se debe alterar la carga nominal de ninguna gra en exceso o en defecto, salvo
que esos cambios sean aprobados por el fabricante, cumplindose lo siguiente:

a) las gras montadas sobre orugas y sobre llantas, para cargas nominales donde es
determinante la estabilidad, deben ser probadas de acuerdo con las instrucciones e
indicaciones del manual del fabricante. Las cargas donde predomina la capacidad
estructural deben ser establecidas por el fabricante o personal competente y
probadas al 10% sobre la carga nominal.

b) las gras ferroviarias donde es determinante la estabilidad deben ser probadas
segn las instrucciones e indicaciones del manual del fabricante.

c) debe estar disponible el informe del fabricante o del personal competente con la
modificacin de la carga nominal.

6.2.3 Ninguna gra debe ser redimensionada excediendo las cargas nominales
originales, a menos que esos cambios sean aprobados por el fabricante o por personal
competente, lo cual debe documentarse.

7 MANTENIMIENTO

7.1 Mantenimiento preventivo

7.1.1 Debe establecerse un programa de mantenimiento preventivo basado en las
recomendaciones del fabricante. Los informes escritos de los programas de mantenimiento
deben estar disponibles para la inspeccin frecuente y peridica.

7.1.2 Se recomienda que los repuestos o piezas de reemplazo sean obtenidos a travs
del fabricante del equipo original.

7.2 Procedimiento

7.2.1 Cuando sean aplicables, antes de comenzarlos ajustes o reparaciones en una gra
deben tomarse las precauciones siguientes:

a) la gra debe ubicarse donde cause la mnima interferencia con otros equipos u
operaciones en la zona;

APNB 135004

14
b) todos los controles deben estar en la posicin desactivado y todos los dispositivos
operativos asegurados por medio de frenos, mordazas u otros medios contra un
movimiento no advertido;

c) los medios de arranque deben estar en posicin no operativa;

d) las fuentes de energa deben estar desconectadas;

e) si es posible, la pluma debe estar ubicada a nivel del suelo o estar asegurada para
evitar su cada;

f) El bloque de carga inferior (la pasteca/block y el gancho) debe ubicarse a nivel del
suelo o asegurarse para evitar su cada;

g) antes de aflojar o retirar componentes hidrulicos se debe eliminar la presin de
aceite en todos los circuitos hidrulicos.

7.2.2 Deben ubicarse seales de advertencia con las frases: Atencin o Fuera de servicio
en los controles de la gra. Las seales de advertencia deben ser retiradas solamente por
personal designado.

7.2.3 Despus que hayan sido realizados los ajustes y las reparaciones, la gra no debe
ser puesta en servicio hasta que todas las protecciones vuelvan a ser instaladas, se haya
liberado el aire atrapado dentro del sistema hidrulico, se vuelvan a activar los dispositivos
de seguridad y se haya retirado el personal y el equipo de mantenimiento.

7.3 Ajustes y reparaciones

7.3.1 Cualquier condicin insegura detectada durante la inspeccin establecida en 5.2,
debe ser corregida antes de que la gra vuelva a operar. Los ajustes y las reparaciones slo
deben ser efectuados por personal competente, siguiendo las indicaciones y
especificaciones del fabricante y dando cumplimiento a los criterios presentados en el tem
A.9 del Anexo A.

7.3.2 Se deben realizar ajustes dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante y
dando cumplimiento a los criterios presentados en el anexo D, para mantener el correcto
funcionamiento de los componentes. A continuacin se indican como ejemplos los
siguientes:

a) mecanismos operativos funcionales;

b) dispositivos de seguridad ;

c) sistemas de control neumticos, electrnicos, hidrulicos y mecnicos;

d) motores;

e) sistemas de frenado.

7.3.3 Las reparaciones o los reemplazos deben realizarse a la brevedad de acuerdo con
las especificaciones del fabricante y dando cumplimiento a los criterios presentados en el
tem A.9 del Anexo A, para lograr una operacin segura.

APNB 135004

15
7.3.4 Las reparaciones o el cambio de piezas debe tener, como mnimo, las
caractersticas de diseo original y dando cumplimiento a los criterios presentados en el
anexo D.

7.3.5 Las instrucciones para extraer el aire de los circuitos hidrulicos, deben ir de
acuerdo al manual de reparacin y/o mantenimiento provisto por el fabricante.

7.4 Lubricacin

7.4.1 Todas las piezas mviles de la gra, para las que se especifica lubricacin, deben
ser lubricadas regularmente. Los sistemas de lubricacin deben ser controlados para
verificar que un adecuado suministro de lubricante llegue a los lugares indicados. Debe
tenerse especial cuidado en seguir las recomendaciones del fabricante en lo referente a los
lugares y la frecuencia de la lubricacin, el mantenimiento de los niveles de lubricante y los
tipos de lubricante a ser empleados.

7.4.2 La maquinaria debe estar detenida mientras se la lubrica y debe proveerse
proteccin como se especifica desde 7.2.1 b) hasta f), excepto cuando est equipada con un
sistema de lubricacin automtica o remota.

8 CABLES, INSPECCIN, REEMPLAZO Y MANTENIMIENTO

8.1 Generalidades

Debido a la configuracin de diseo de la gra en el embobinado del cable, estn limitados
los dimetros de las poleas (ver anexo A.7),de los tambores (relacin d/D) y del cable.
Debido a esta limitacin de los parmetros de diseo, es esencial realizar una inspeccin
para detectar el deterioro, segn lo indicado en 8.3.2 y el reemplazo oportuno como se
establece en 8.3.3.

8.2 Inspeccin

8.2.1 Inspeccin frecuente

[Link] Todos los cables en servicio, deben ser inspeccionados visualmente en forma diaria
antes del uso de la gra. La inspeccin visual consiste en la observacin de todo el cable
que, razonablemente, pueda estimarse que se utiliza durante la operacin del da. Esta
inspeccin visual debe ocuparse en descubrir daos importantes que pueden constituir un
peligro inmediato, como los que se indican a continuacin. En todos los casos el cable, o los
cables, deben ser reemplazados:

a) distorsiones tales como: retorcimiento, aplastamiento, destrenzado, deformacin
permanente de los cordones exteriores en forma de jaula de pjaro (ver figura 11),
desplazamiento del cordn principal o proyeccin del alma del cable.

b) Una vez durante la inspeccin visual se evidencie presencia de corrosin
generalizada y luego del proceso manual de limpieza se observe daos en el cable
de acuerdo a [Link] y [Link]

c) cordones rotos o cortados, segn [Link];

d) fallas en el alma (ncleo) en los cables antigiratorios (ver figura 12). Cuando se
descubre esta falla, el cable debe ser retirado del servicio o inspeccionado como se
indica en 8.2.2;

APNB 135004

16
e) disminucin del dimetro del cable en una corta longitud, o irregularidades en los
cordones exteriores;

f) evidencia de cualquier dao por exceso de temperatura debido a cualquier causa.

[Link] Debe tenerse cuidado cuando se inspeccin en secciones de rpido deterioro tales
como: puntos de contacto entre cable y bridas de tambor, puntos de cruce entre cables y
zonas de cable de mayor pasaje entre poleas.

[Link] Debe tenerse especial cuidado cuando se inspeccionan ciertos tipos de cables
como los siguientes:

a) cables antigiratorios, debido a su mayor sensibilidad para daarse e incrementar su
deterioro, cuando estn trabajando en equipos con parmetros de diseo limitados.
El deterioro interior de estos cables puede no ser fcilmente observable.

b) cables de izaje de la pluma, debido a las dificultades de inspeccionarlos y a su
importancia.


Figura 11 Cables antigiratorios. Deformacin de los cordones exteriores
en forma de jaula de pjaro



Figura 12 - Cables antigiratorios. Fallas en el alma (ncleo)

8.2.2 Inspeccin peridica

[Link] Esta inspeccin debe realizarse como mnimo anualmente. Inspecciones ms
frecuentes pueden ser fijadas por personal competente, basado en factores tales como la
vida esperada del cable, definida por la experiencia en una instalacin particular o en
instalaciones similares, la severidad del entorno, el tamao de las poleas y tambores del
equipo (relacin d/D), el porcentaje de capacidad de carga, la frecuencia de operacin y
exposicin a cargas de impacto, entre otros. Las inspecciones no deben realizarse a
intervalos iguales y deben ser ms frecuentes a medida que el cable se aproxima al final de
su vida til.

[Link] Las inspecciones peridicas deben ser realizadas por el inspector competente. Esta
inspeccin debe extenderse en todo el largo del cable. Slo los alambres exteriores del
APNB 135004

17
cable necesitan ser inspeccionados. No debe intentarse abrir el cable. Cualquier deterioro
que provoque una apreciable prdida de la resistencia original del cable, tal como se
describe ms abajo debe ser sealada y debe determinarse si el posterior uso del cable
podra constituir un peligro.

a) aspectos listados en 8.2.1;

b) reduccin del dimetro del cable por debajo del dimetro nominal, debido a
prdidas de soporte del alma, corrosin interna o externa o desgaste de los
alambres exteriores; (Vase NB/ISO 4308-1)

c) terminales severamente corrodos, rotos, doblados, gastados o inadecuadamente
aplicados: alambres rotos o severamente corrodos en las conexiones extremas.

[Link] Debe tenerse cuidado cuando se inspeccin en zonas de rpido deterioro, como las
siguientes:

a) zonas o tramos en contacto con rodillos, poleas ecualizadoras u otras poleas,
donde el recorrido del cable est limitado;

b) zonas o tramos del cable en o cerca de los terminales, donde puedan sobresalir los
alambres corrodos o rotos.

8.3 Reemplazo del cable

8.3.1 No pueden darse reglas precisas para determinar el tiempo exacto de reemplazo
del cable, dado que estn involucrados varios factores.

8.3.2 Una vez que el cable alcanza uno de los criterios de reemplazo especificados (en
8.3.3) el cable debe ser retirado de servicio inmediatamente.

8.3.3 Los criterios para el reemplazo son los que se indican a continuacin:

[Link] Alambres rotos:

a) en cables con movimiento, seis (6) alambres rotos en el largo de un paso (ver figura
13a)) distribuidos al azar, o tres (3) alambres rotos en un cordn del mismo;

b) en cables antigiratorios, dos (2) alambres rotos en seis (6) dimetros de cable,
distribuidos al azar o, cuatro (4) alambres rotos en treinta (30) dimetros del cable,
distribuidos al azar. Para condiciones especiales referidas al cable antigiratorio, se
recomienda seguir las especificaciones del fabricante.


Figura 13 a) Determinacin del paso

APNB 135004

18


Figura 13 b) - Cables antigiratorios

[Link] Cuando se observa a simple vista, un alambre exterior roto en el punto de contacto
con el alma del cable, que por s slo sale al exterior de la estructura del cable, se requiere
una inspeccin adicional de esta zona.

[Link] Reduccin del dimetro nominal del cable por desgaste mayor a 1/3 de los
alambres exteriores.

[Link] En cables estacionarios, ms de dos (2) alambres rotos en el largo de un paso, en
secciones lejos de los terminales, o ms de un (1) alambre roto a una distancia del terminal
menor que una vez el dimetro del cable.

8.3.4 Los criterios de reemplazo indicados en esta parte de la norma se aplican a cables
operando en poleas y tambores metlicos. Para aplicar los criterios de reemplazo de cables
rotos, operando en poleas y tambores fabricados de otro material diferente al acero, el
usuario debe consultar con el fabricante del tambor, de la polea o de la gra o con personal
calificado.

8.3.5 El cable de reemplazo debe tener, como mnimo, una resistencia igual al cable
original provisto o recomendado por el fabricante de la gra. Cualquier desviacin del
tamao, resistencia o tipo de construccin debe ser especificada por el fabricante del cable
conjuntamente con el fabricante de la gra o bien por el fabricante del cable conjuntamente
con personal competente.

8.3.6 Cables no usados peridicamente.

Todo cable instalado que ha estado sin operar por un perodo de un mes o ms, debe ser
inspeccionado de acuerdo con lo establecido en 8.2.2 antes de ponerlo en servicio. Esta
inspeccin debe realizarse para todos los tipos de deterioro y realizada por personal
competente.

APNB 135004

19
8.3.7 Registros de la inspeccin del cable

a) Inspeccin frecuente

No se requieren registros.

b) Inspeccin peridica

Con el objeto de establecer una base de datos para determinar el momento oportuno del
reemplazo, debe archivarse un informe fechado del estado del cable, de cada inspeccin
peridica. Este informe debe indicar los defectos mencionados en [Link]. Si el cable es
reemplazados e debe registrar este reemplazo.

8.4 Mantenimiento del cable

8.4.1 El cable debe ser almacenado, segn las instrucciones del fabricante.

8.4.2 El desbobinado o desenrollado del cable debe ser efectuado segn lo recomendado
por el fabricante del cable y teniendo cuidado de evitar torceduras o inducir torsin.

8.4.3 Antes de cortar un cable, deben ligarse ambos lados del lugar donde se corta para
prevenir el desenrollamiento de los cordones. En cables preformados, es necesaria una
ligadura a cada lado del corte. En cables no preformados y antigiratorios de dimetro menor
o igual que 22,2 mm, se requieren dos ligaduras a cada lado del corte y para cables no
preformados y antigiratorios de dimetro igual o mayor que 26 mm, se requieren tres
ligaduras a cada lado del corte.

8.4.4 Durante la instalacin, debe tenerse cuidado de no arrastrar el cable por la
suciedad o alrededor de objetos que puedan raspar, mellar o provocar dobleces agudos en
l.

8.4.5 El cable debe estar mantenido en adecuadas condiciones de lubricacin. Es
importante que el lubricante aplicado como parte de un programa de mantenimiento sea
especfico para cables de acero compatible con el lubricante original y sobre este aspecto
debe consultarse al fabricante del cable. El lubricante aplicado debe ser del tipo que no
impida la inspeccin visual. Aquellas secciones de cable ubicadas sobre poleas u ocultas
durante los procedimientos de inspeccin y mantenimiento, requieren una especial atencin
cuando se lubrica el cable. El objeto de lubricar el cable es reducir la friccin interna y
prevenir la corrosin.

8.4.6 Cuando un cable en operacin muestra en una zona localizada bien definida, un
desgaste mayor que en el resto del cable, la vida til del cable puede ser extendida (en
casos donde un largo reducido de cable es adecuado para ese efecto) cortando una seccin
del extremo gastado y cambiando entonces, el desgaste a diferentes zonas del cable.

9 BIBLIOGRAFA

En la revisin de esta parte de la norma se han tenido en cuenta los antecedentes
siguientes:

IRAM - INSTITUTO ARGENTINO DE NORMALIZACIN y CERTIFICACIN
IRAM 3923-1:2002 - Seguridad en equipos de izaje. Inspecciones, mtodos
de ensayoy mantenimiento. Parte 1: Gras mviles.

APNB 135004

20
ANSI-ASME - AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE - AMERICAN SOCIETY
OFMECHANICAL ENGINEERS
ANSI-ASME B 30.52011 - Mobile and locomotive cranes.

Ley 16998

ANSI-SAE J 765 - Crane Load Stability TestCode.

Decreto 911/96 del Poder Ejecutivo Nacional(PEN) - Reglamento de Higiene y Seguridad
para la industria de la construccin.

IRAM 2450 - Bloqueo de equipos. Condiciones generales.


IRAM 3926 Seguridad en equipos de izaje. Dispositivos areos elevadores y rotativos
montados sobre vehculos (hidroelevadores), para posicionar personal.

OSHAS 1926.1400 Seguridad en operaciones en la industria de la construccin





































APNB 135004

21
Anexo A
(Normativo)
Caractersticas y capacidad de carga

A.1 CAPACIDAD DE CARGA

A.1.1 Cuando la estabilidad es la limitante

a) el margen de estabilidad para la determinacin de las capacidades de carga, de los
variados tipos de montaje de gras, con plumas de largos especificados y a radios
de trabajo especificados, se establece tomando un porcentaje de las cargas que
podran producir una condicin de vuelco, o de equilibrio, con la pluma en la
direccin menos estable relativa al montaje. Las capacidades de carga de las gras
con los tipos de montaje indicados bajo las condiciones indicadas en b) y c)
siguientes, no deben exceder los valores siguientes:

Tabla A.1 - Mxima capacidad de carga


Tipo de mantaje de grua


Mxima capacidad de carga
(%)
Ferroviarias, sin soporte de estabilizadores*
Plumas de hasta 18 m 85
Plumas de ms de 18 m 85**
Ferroviarias, utilizando estabilizadores totalmente
extendidos y aplicados

80

Sobre orugas, sin soporte de estabilizadores 75
Sobre orugas, utilizando estabilizadores totalmente
extendidos y aplicados
85
Sobre ruedas, sin soporte de estabilizadores 75
Sobre ruedas, utilizando estabilizadores totalmente
extendido y aplicados y con los neumticos
separados de la superficie de apoyo.
85
Gras montadas sobre camioes comeriales con
estabilizadores totalmente extendidos y aplicados
85
* Por precaucin, mientras se ensayan las capacidades libres, se recomienda aplicar los estabilizadores; se recomienda no
utilizar las grapas de riel.
** Se recomienda que la diferencia entre el momento de estailidad trasera y el momento resultante de la carga sea de
40 675 Nm como mnimo, siendo mayor el momento de estabilidad trasera.

b) las capacidades de carga de las gras ferroviarias indicadas en la tabla A.1 se
calculan como seindica a continuacin:

1) la gra debe estar apoyada sobre rieles nivelados cuya pendiente sea menor
que 1%.

2) el radio de carga es la distancia horizontal entre la proyeccin del eje de
rotacin sobre lasuperficie de soporte del riel, antes de aplicar la carga, y el
centro de la lnea de carga verticalo del aparejo, con la carga aplicada.

3) las cargas de vuelco a partir de las cuales se determinan las capacidades de
carga debenaplicarse slo bajo condiciones estticas; por ejemplo, sin los
efectos dinmicos de izado,descenso, giro o extensin de la pluma.

APNB 135004

22
4) el peso de todos los dispositivos auxiliares para el manejo de la carga, como
la pasteca inferior,ganchos y eslingas, deben considerarse parte de la carga.

c) la efectividad de los factores de estabilidad citados precedentemente est
influenciada por factores adicionales tales como, cargas libremente suspendidas,
rieles, viento o condiciones del terreno, condicin y presin de inflado de los
neumticos, longitudes de pluma, adecuadas velocidades de operacin para las
condiciones existentes y, en general, operacin cuidadosa y competente. Cualquier
accesorio estndar de la pluma, como plumines y tiros de cables auxiliares o de
malacate, deben considerarse en el clculo de la estabilidad y deben restarse a la
capacidad de carga, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. El efecto de
luces, adaptadores de bateras de plomo u otros accesorios no comunes, tambin
deben restarse de la capacidad de carga.

d) cuando las gras incluidas en el alcance de esta parte de la norma estn montadas
sobre barcazaso pontones, factores adicionales a los estipulados en A.1.1 y A.1.2
influencian laestabilidad y la capacidad estructural. La capacidad de carga de una
gra sobre una barcaza o pontn debe modificarse segn lo recomendado por el
fabricante o por personal calificado.

A.1.2 Cuando la capacidad estructural es la limitante

a) para algunos radios las capacidades de carga estn limitadas por la estabilidad de
la gra. Sinembargo, en alguno de los rangos operativos, la capacidad de carga
puede estar limitada por factores no asociados con la estabilidad, como los
descriptos a continuacin:

1) Las cargas que producen una condicin de vuelco aumentan rpidamente y
alcanzan valores extremos a medida que se aproximan el radio mnimo de
operacin y el punto de vuelco de la mquina. Para algunos radios estas
cargas son de tal magnitud que no pueden ser tomadas totalmente en cuenta
en el diseo estructural de la gra, sin adicionar un peso excesivo que podra
limitar severamente el desempeo y la capacidad del equipo a radios de
trabajo ms grandes, que son a los que se realizan la mayora de los trabajos.
En consecuencia, a ciertos radios las capacidades de carga pueden estar
basadas en la capacidad estructural de la mquina antes que en la
estabilidad.

2) Un montaje asimtrico requiere de una carga mayor para provocar una
condicin de vuelco en una direccin distinta a la de la mnima de estabilidad,
para la cual se establecen las capacidades de carga. Por lo tanto, si la
especificacin de la gra incluye capacidades adicionales para otras
direcciones que las de mnima estabilidad, estas capacidades pueden
tambin ser regidas por la capacidad estructural ms que por la estabilidad.
Para tales capacidades adicionales especificadas debe indicarse el rea de
trabajo y, para aquellas capacidades que podran estar regidas por cargas de
vuelco no deben excederse los valores aplicables de la tabla A.1.

b) Para todas las aplicaciones operativas no deben excederse las capacidades de
carga establecidas por el fabricante de la gra (ver de B.1 hasta B.5).

A.1.3 Tabla de carga

Todos estos datos deben estar en espaol y en sistema mtrico oficial boliviano (S.I.)

APNB 135004

23
a) con cada gra debe suministrarse una tabla de carga durable, con letras y nmeros
legibles, fijada en una ubicacin accesible al operador sentado frente a los
controles. Los datos y la informacin suministrados en estas tablas deben incluir,
sin limitarse, lo siguiente:

1) Un total y completo rango de capacidades de carga dado por el fabricante de
la gra para todos los radios establecidos de operacin, ngulos de pluma,
reas de trabajo y todas las configuraciones y largos de pluma establecidos,
largos y ngulos de inclinacin de plumn (o el radio), como as tambin las
capacidades alternativas para el uso o no de equipo opcional que afecte su
capacidad, tales como estabilizadores y contrapesos adicionales.

2) Un grfico del rea de trabajo para la cual estn indicadas las capacidades en
la tabla de carga (ver figura A.1).

3) Cuando las capacidades estn limitadas por factores estructurales,
hidrulicos u otros factores, no vinculados con la estabilidad, las limitaciones
deben mostrarse y resaltarse en las tablas de carga.






















APNB 135004

24

(a) Chasis sobre estabilizadores
Estabilizador delantero detrs de las ruedas delanteras



(b) Chasis sobre estabilizadores
Estabilizadores delantero delante de las ruedas delanteras

NOTA GENERAL

Las configuraciones que se desvan suficientemente de las reas de trabajo mostradas en la figura A.1deben tener sus reas
de trabajo mediante juegos adecuados de diagramas de carga provistos por el fabricante.

NOTA 1

Estas lneas determinan la posicin lmite de cualquier carga para la operacin dentro de las reas de trabajo indicadas.

Figura A.1 rea de trabajo

APNB 135004

25


(c) Chasis sobre neumticos



(d) Chasis sobre oruga

NOTA GENERAL

Las configuraciones que se desvan suficientemente de las reas de trabajo mostradas en la figura A.1deben tener sus reas
de trabajo mediante juegos de adecuados diagramas de carga provistos por el fabricante.


NOTA 1

Estas lneas determinan la posicin lmite de cualquier carga para la operacin dentro de las reas de trabajo indicadas.


Figura A.1 reas de trabajo (continuacin)

APNB 135004

26

(e) Chasis sobre camin

(f) Chasis sobre camin

NOTAS GENERALES

a) Estas lneas determinan la posicin lmite de cualquier carga para la operacin dentro de las reas de trabajo indicadas.

b) Las configuraciones que se desvan suficientemente de las reas de trabajo mostradas en la figura A.1 deben tener
susreas de trabajo mediante juegos adecuados de diagramas de carga provistos por el fabricante.

Figura A.1 reas de trabajo (continuacin)

APNB 135004

27


(g) Chasis sobre camin

NOTAS GENERALES

a) Estas lneas determinan la posicin lmite de cualquier carga para la operacin dentro de las reas de trabajo indicadas.

b) Las configuraciones que se desvan suficientemente de las reas de trabajo mostradas en la figura A.1 deben tener sus
reas de trabajo mediante juegos adecuados de diagramas de carga provistos por el fabricante.

Figura A.1 - reas de trabajo (fin)



4) La figura del rea de trabajo y la tabla de carga deben indicar las reas donde
no puede manipularse carga.

5) Deben mostrarse diagramas recomendados de arrollamiento del cable de
izaje.

b) Adems de los datos requeridos en la tabla de carga, debe indicarse la informacin
siguiente ya sea en la tabla de carga o en el manual de operacin:

1) Cantidad de lneas, tamao y tipo de cable recomendados para varias cargas.

2) diagramas recomendados de arrollamiento del cable de izaje de la pluma,
cuando es aplicable; tamao, tipo y longitud del cable.

3) presin de inflado de los neumticos, cuando sea aplicable.

4) notas de aviso o precaucin referidas a las limitaciones del equipo y a
procedimientos operativos, incluyendo la indicacin de la direccin menos
estable.

APNB 135004

28
5) posicin del rodillo y requerimientos de suspensin intermedia de la pluma,
cuando sea aplicable.

6) instrucciones para la ereccin de la pluma y condiciones bajo las cuales la
pluma, o combinaciones de pluma y plumn, puede ser levantada o bajada.

7) si el mecanismo de sostn de la pluma est controlado automticamente, si
est controlado manualmente o si dispone de cada libre o de cualquier
combinacin de estos.

8) la mxima longitud de recorrido telescpico de cada seccin telescpica de la
pluma.

9) si las secciones telescpicas son extendidas hidrulicamente o
manualmente.

10) la secuencia y el procedimiento para la operacin de extensin y retraccin
de la seccin telescpica de pluma.

11) las mximas cargas permitidas durante la operacin real de extensin de la
pluma y cualquier condicin limitante o precaucin.

12) el valor especificado por el fabricante para la regulacin de la vlvula
hidrulica de alivio.

A.2 ESTABILIDAD

A.2.1 Estabilidad hacia atrs

La estabilidad hacia atrs de una gra es su capacidad para resistir el vuelco en la direccin
opuesta al extremo de la pluma en condicin descargada. La resistencia al vuelco hacia
atrs est reflejada en la reserva de estabilidad hacia atrs.

A.2.2 Condiciones generales

Las condiciones generales para la determinacin de la reserva de estabilidad hacia atrs,
aplicables a todas las gras dentro del mbito de este anexo, son las siguientes:

a) la gra debe estar equipada para la operacin, con la pluma recomendada ms
corta;

b) la pluma debe estar posicionada con el mximo ngulo de pluma recomendado;

c) la gra debe estar descargada (la pasteca apoyada en un soporte);

d) los estabilizadores sin apoyar, cuando la gra tiene un contrapeso para operar
sobre neumticos o sobre ruedas, salvo que el fabricante la haya especificado para
uso fijo;

e) la gra debe estar apoyada sobre una superficie de soporte firme nivelada dentro
del 1% dependiente; las gras ferroviarias deben estar apoyadas sobre vas
niveladas;

APNB 135004

29
f) todos los tanques de combustible deben estar cargados como mnimo hasta la
mitad y todos los niveles de los otros fluidos como est especificado por el
fabricante.

A.2.3 Condiciones mnimas de estabilidad hacia atrs

Las siguientes son las mnimas condiciones de estabilidad hacia atrs.

a) Gras ferroviarias

La distancia horizontal entre el centro de gravedad de la gra y el eje de rotacin debe ser el
39% de la trocha como mximo.

b) Gras sobre orugas

La distancia horizontal entre el centro de gravedad de la gra y el eje de rotacin debe ser el
70% de la distancia radial desde el eje de rotacin al punto (centro de gravedad) de vuelco
hacia atrs como mximo, en la direccin menos estable.

c) Gras montadas sobre neumticos (con contrapesos para operacin sobre
neumticos o sobre ruedas)

1) Con el eje longitudinal de la superestructura rotante de la gra a 90 del eje
longitudinal del chasis, la carga total sobre todas las ruedas del costado del
chasis bajo la pluma, debe ser como mnimo el 15% del peso total de la gra.

2) Con el eje longitudinal de la superestructura rotante de la gra en lnea con el
eje longitudinal del chasis en una u otra direccin, la carga total sobre todas
las ruedas bajo el extremo menos cargado del chasis debe ser como mnimo
el 15% del peso total de la gra en el rea de trabajo especificada por el
fabricante, y el 10% del peso total de la gra como mximo en un rea no
especificada como rea de trabajo (ver figura A.1).

d) Gras montadas sobre neumticos (con contrapesos para operacin sobre
estabilizadores).

Bajo las condiciones de A.2.2 a), b), c), e) y f), y con la mquina nivelada con los
estabilizadores totalmente extendidos con todos los neumticos libres de la superficie de
soporte, la resistencia al vuelco en direccin hacia atrs debe ser equivalente al de aquellas
condiciones especificadas ms arriba en c) 1) y 2).

A.2.4 Limitaciones en la longitud y el ngulo de la pluma

Las gras pueden no tener suficienteestabilidad hacia delante (en la direccin de la pluma)
para operar con ciertas longitudes de [Link] informacin debe estar dada en el diagrama
de carga, estableciendo cualquier limitacin en lalongitud o en el ngulo de la pluma, para
determinadas condiciones de operacin de los estabilizadores,de la direccin de la pluma u
otros requerimientos.






APNB 135004

30
A.3 MECANISMOS DE LEVANTE O ERECCIN DE LA PLUMA, IZAJE DE LA
CARGA Y EXTENSIN DE LA PLUMA

A.3.1 Mecanismo de levante de la pluma

El mecanismo de levante de la pluma puede utilizar parasu mando, un tambor a cable o
cilindro(s) hidrulico(s), y la estructura de soporte puede ser un prticoo el(los) mismo(s)
cilindro(s) hidrulico(s) utilizado(s) para izar la pluma.

a) el mecanismo de izaje de la pluma debe ser capaz de elevar y controlar la pluma
con su carganominal (para izaje de pluma con cable cuando est bobinado de
acuerdo con las especificacionesdel fabricante) y debe ser capaz de sostener la
pluma y la carga nominal sin la intervencindel operador.

b) en un dispositivo de sostenimiento y elevacin de cable, el descenso de la pluma
solamente debehacerse bajo control energizado. No se permite el descenso de la
pluma por cada libre.

1) El tambor de izaje de la pluma debe tener suficiente capacidad de cable para
operar la plumaen todas las posiciones, desde la ms baja permisible hasta la
ms alta recomendada,cuando se utiliza el tamao de cable y el bobinado
recomendado por el fabricante. En eltambor deben quedar dos vueltas
completas de cable como mnimo, cuando el extremo dela pluma est
descendido al nivel de la superficie de soporte de la gra. El extremo del
cabledel lado del tambor debe estar anclado al mismo mediante un dispositivo
especificado por elfabricante del cable o de la gra.

2) El tambor debe ser tal que el dimetro medio de la primera capa de cable sea
como mnimode 15 veces el dimetro nominal del cable.

c) en las mquinas con soporte de pluma por cable, debe suministrarse un mecanismo
de freno yuna cremallera y trinquete u otro sistema de bloqueo, para evitar el
descenso inadvertido de lapluma.

d) con el(los) cilindro(s) hidrulico(s) de sostn debe suministrarse un dispositivo de
control montado integralmente (como una vlvula de control de carga) para evitar el
descenso incontrolado dela pluma, si sucede una falla en el sistema hidrulico (por
ejemplo, la rotura de la manguera de alimentacin).

A.3.2 Mecanismo de izaje de la carga

El mecanismo de izaje puede consistir en un tambor de cableo cilindro(s) hidrulico(s) con el
necesario bobinado de cable.

a) Tambores de izaje de carga

El conjunto de tambores de izaje de cargas deber tener potenciay caractersticas
operativas suficientes para realizar todas las funciones de izaje y descenso decargas
requeridas en un servicio de gra, cuando est operada bajo condiciones recomendadas

1) Cuando se utilizan frenos y embragues para controlar el movimiento de los
tambores de izajede cargas, stos deben tener un tamao y una capacidad trmica
suficiente para controlar todas las cargas nominales de la gra con el mnimo
bobinado recomendado (para reducir la demanda del freno de carga, es usualmente
deseable disponer descensos controlados con potencia, cuando se estn bajando
APNB 135004

31
las mximas cargas nominales a casi la mxima longitud de pluma o con
operaciones que involucran largas distancias de descenso). Los frenos y los
embragues estarn provistos con dispositivos de ajuste cuando es necesario
compensar el desgaste de las cintas y mantener la fuerza de los resortes cuando se
usen. Se debe verificar el estado de los frenos y embragues considerando los
registros de mantenimiento.

2) Los tambores de izaje de carga debern tener una capacidad de cable suficiente
para realizar el servicio de la gra dentro del rango de longitud de la pluma, radios
de operacin y altura vertical especificada por el fabricante, para el tamao de cable
y bobinado recomendados.

en el tambor deben quedar no menos de dos capas completas de cable cuando
el gancho est en su posicin mas baja posible.

el extremo del cable del lado del tambor deber estar anclado al mismo
mediante un dispositivo especificado por el fabricante de la gra.

la placa lateral del tambor deber extenderse un mnimo de 13 mm sobre la capa
superiorde cable en todo momento.

3) El tambor debe ser tal que el dimetro medio de la primera capa de cable sea como
mnimode 18 veces el dimetro nominal del cable.

4) Debe disponerse un medio controlable desde la cabina del operador para mantener
el tambor sin rotacin en la direccin descendente y ser capaz de mantener la
carga nominal sinuna accin adicional del operador. Este requerimiento lo cumplen
los frenos operados por pedales que tienen una continua unin mecnica entre los
medios de actuacin y frenado,capaces de trasmitir una plena fuerza de frenado y
equipados con medios mecnicos positivos para mantener el varillaje en la posicin
aplicada.

5) Se recomienda proveer indicadores de rotacin del tambor, ubicados para brindar
informacinal operador.

b) Frenos de izado de la carga

1) Cuando los frenos operados bajo potencia que no tienen una continua vinculacin
mecnica entre los medios de actuacin y los de frenado, se utilizan para controlar
las cargas, debe suministrarse un medio automtico de manera de disponer el freno
para evitar la cada de la carga en caso de prdida de potencia de control del freno.

2) Los pedales de freno deben estar construidos de manera que el pie del operador,
cuando est en la posicin adecuada, no resbale y debe suministrarse un medio
para mantener los frenos en la posicin aplicada, sin una accin adicional del
operador.

c) Descenso controlado bajo potencia

Cuando se suministra un sistema de descenso controlado bajo potencia, debe ser capaz de
manejar las cargas y las velocidades nominales especificadas por el fabricante. Tal sistema
se recomienda para ayudar a descender una carga con precisin y a reducir la demanda
sobre los frenos de carga.


APNB 135004

32
d) Cilindros con bobinado de cable

Las gras que utilizan un mecanismo de izaje de carga con cilindro(s) hidrulico(s) y
bobinado de cable, deben tener una potencia y caractersticas operativas suficientes para
realizar todas las funciones de izaje y descenso de carga requerida en la operacin de una
gra, cuando es operada bajo condiciones recomendadas. Las poleas utilizadas en un
bobinado de cable mltiple, debern tener un dimetro no menor a 16 veces el dimetro
nominal del cable y debern cumplir con A.7.4.

A.3.3 Pluma telescpica

a) la extensin y retraccin de las secciones de la pluma pueden ser realizadas a
travs de medioshidrulicos, mecnicos o manuales.

b) la funcin de retraccin bajo potencia debe ser capaz de controlar cualquier carga
nominal quepueda ser retrada.

c) debe suministrarse un dispositivo de bloqueo (tal como una vlvula de control de
carga) con el(los) cilindro(s) telescpico(s), para evitar la retraccin incontroladade
la pluma en el caso de una falla en el sistema hidrulico (por ejemplo, rotura de una
manguera de alimentacin).

A.4 MECANISMO DE GIRO

A.4.1 Control de giro

El mecanismo de giro debe arrancar y detenerse con una aceleracin y una desaceleracin
controladas.

A.4.2 Medios de freno de giro y dispositivos de traba

a) para restringir el movimiento de rotacin de la superestructura debe suministrarse
un medio defreno con potencia para mantenerla en ambas direcciones, cuando as
se lo desea, durante laoperacin normal. Los medios de freno debern ser capaces
de fijar la posicin a mantener ypermanecer en esa posicin sin la accin posterior
del operador.

b) para evitar que la pluma y la superestructura roten durante el trnsito de la gra,
debe suministrarse un dispositivo o soporte de pluma, construido para minimizar la
posibilidad de acoplarlo o desacoplarlo inadvertidamente.

A.5 DESPLAZAMIENTO DE LA GRA

A.5.1 Controles de trnsito

a) en todos los tipos de gra con una nica estacin de control, los controles de la
funcin trnsito deben estar ubicados en la estacin del operador.

b) en todas las gras montadas sobre ruedas con mltiples estaciones de control, los
controles de trnsito deben estar montados en la cabina del chasis. Los controles
de trnsito auxiliares pueden tambin estar en la cabina de la gra. Si cuando la
gra se est desplazando hay un operador en la cabina de la gra, deben
suministrarse medios de comunicacin entre las cabinas. El uso de dispositivos de
seales audibles cumple con este requerimiento.

APNB 135004

33
A.5.2 Mecanismos de trnsito

a) en las gras ferroviarias, donde el mecanismo de trnsito debe desactivarse en el
curso normal de los requerimientos del usuario, debe suministrarse medios para el
desacople del mecanismo de trnsito desde la cabina o desde el exterior del cuerpo
de la gra.

b) en las gras sobre orugas, los mecanismos de direccin y trnsito debern
disponerse de manera tal que no sea posible que ambas orugas queden libres sin
el control del operador. El control debe ser realizado desde la posicin del operador
en la superestructura rotativa.

A.5.3 Frenos y trabas de trnsito

a) en las gras sobre orugas, deben suministrarse frenos u otros medios de traba para
mantener la mquina detenida durante los ciclos de trabajo, a nivel o mientras la
mquina est detenida sobre la mxima pendiente recomendada para trnsito.
Tales frenos y trabas deben disponerse para permanecer acoplados en el caso de
una prdida en la presin o potencia de operacin.

b) en las gras ferroviarias los frenos deben ser capaces de detener la gra totalmente
mientrasdesciende la mxima pendiente recomendada para trnsito. Adems,
deben proveerse medios de accionamiento a mano de los frenos, para mantener la
mquina detenida en la mxima pendiente recomendada para trnsito. Estos
medios deben ser dispuestos para permanecer accionados en caso de prdida de
presin de aire.

c) en las gras montadas sobre ruedas deben proveerse medios para controlar
completamente eltrnsito del chasis de la gra, cuando desciende las mximas
pendientes especificadas por elfabricante bajo mximas condiciones de carga.
Deben suministrarse frenos que detengan la mquina completamente, sobre una
superficie nivelada, dentro de una distancia de 10 metros desde una velocidad de
24 km/h. Se recomienda proveerse un dispositivo tipo retardador o similar cuando
deban transitarse pendientes largas o empinadas. Deben proveerse medios para
mantener la mquina detenida sobre la mxima pendiente para el trnsito
recomendada por el fabricante. Cuando los frenos de trnsito estn operados por
aire a presin, deben proveerse medios de accionamiento manual o automtico
para detener completamente el vehculo cuandola presin cae por debajo del nivel
mnimo especificado.

d) Las gras montadas sobre chasis de camiones comerciales deben cumplir lo
establecido por las reglamentaciones de trnsito vigentes.

A.6 CONTROLES

A.6.1 Generalidades

a) los controles bsicos utilizados durante el ciclo operativo de la gra deben estar
ubicados al alcance del operador en su puesto.

b) los controles para izar la carga, levantar la pluma, girar y extender la pluma (cuando
es aplicable) deben estar provistos con medios para mantener la posicin neutra,
sin utilizar cerrojos positivos.

APNB 135004

34
c) las gras operadas por control remoto deben funcionar de manera tal que si la
seal de controlpara cualquier movimiento de la gra no es efectiva, la gra se
detenga totalmente.

d) en las gras operadas por control remoto debern preverse paradas de emergencia
en el caso de mal funcionamiento de un dispositivo.

A.6.2 Movimientos de control de mando

a) el recorrido de las palancas de mano de dos direcciones debe ser de 136 mm como
mximo desde la posicin neutral y de 610 mm como mximo en las de una
soladireccin. El recorrido de los pedales debe ser de 254 mm como mximo.

A.6.3 Controles de mando (consensuado)

Los controles para operar una unidad de potencia montada en la super estructura deben
estar al alcance del operador y deben incluir los medios para:

a) arrancar y detener;

b) controlar la velocidad del motor;

c) detener los motores bajo condiciones de emergencia

Los controles de mando deben estar claramente identificados.

A.6.4 Embrague del motor

Todas las gras con un mando directo mecnico o hidrodinmico (talcomo un convertidor de
par o acople fluido) deben estar provistas con un embrague u otros mediosde desacople de
la potencia, para cualquier funcin de la gra. Los controles deben estar dentro del alcance
de la estacin del operador.

A.7 CABLES Y ACCESORIOS DE BOBINADO

A.7.1 Factores de diseo de cables

a) para soportar las cargas nominales y para soportar la pluma y los accesorios de
trabajo en undesplazamiento recomendado o en posiciones de trnsito y longitudes
de pluma:

1) el factor de diseo para cables vivos o en movimiento que se arrollan sobre
tambores a travsde poleas, debe ser 3,5 como mnimo; y

2) el factor de diseo para tensores de pluma o cables estacionarios debe ser
3,0 como mnimo.

b) para soportar la pluma bajo las recomendadas condiciones de elevacin de la
pluma:

1) el factor de diseo para cables vivos o en movimiento que se arrollan sobre
tambores a travsde poleas, debe ser 3,0 como mnimo;

2) el factor de diseo para tensores de pluma o cables estacionarios debe ser
2,5 como mnimo.
APNB 135004

35
c) los cables resistentes a la rotacin debern tener un factor de diseo igual o mayor
que 5.

d) el factor de diseo especificado desde a) hasta c) anteriores, debe ser la tensin
nominal de rotura total de todos los cables en el sistema dividida por la carga
impuesta al sistema de cablescuando soporta los pesos estticos de la estructura y
la carga nominal de la gra.

NOTA

La evolucin en la tecnologa de los materiales y de la fabricacin de los cables, respaldados por losdocumentos normativos
reconocidos internacionalmente que son la base de la presente norma, establecen un coeficientede seguridad de 5.

A.7.2 Cables

a) los cables resistentes a la rotacin y los cables con alma (o ncleo) de fibra no deben
utilizarse para levantar la pluma.

b) los cables resistentes a la rotacin deben recibir un cuidado especial durante la
instalacin ya que se daan fcilmente.

c) el terminal de cua para el anclaje del cable debe ser realizado de la manera
especificada por el fabricante del cable o del accesorio.

d) si una carga est sostenida por ms de una lnea de cable, la tensin en las lineas
restantes debe igualarse.

e) siempre que un cable est expuesto a una temperatura ambiente mayor que 80 C
deben utilizarse cables con alma de acero.

A.7.3 Accesorios de bobinado

a) las uniones en el extremo del cable deben hacerse de la manera recomendada por
el fabricante del cable o de la gra. Se recomienda utilizar guardacabos.

b) las abrazaderas del cable deben ser de acero forjado, del tipo de mordaza simple
(buln en U) o de mordaza doble. No deben utilizarse abrazaderas de fundicin
maleable. Para determinar el nmero de abrazaderas, su separacin y su tensin
de ajuste, referirse a las recomendaciones del fabricante de las abrazaderas. Las
abrazaderas de cable unidas con bulones U deben tener el buln por encima del
extremo muerto del cable y el extremo vivo descansando en el apoyo de la
abrazadera. Las abrazaderas deben ser ajustadas uniformemente al torque
recomendado. Despus de aplicar al cable la carga inicial, las tuercas de las
abrazaderas deben ajustarse nuevamente a la torque recomendado para
compensar cualquier reduccin en el dimetro del cable provocado por la carga. Se
recomienda ajustar las tuercas de las abrazaderas del cable peridicamente para
compensar la reduccin en el dimetro del cable durante el uso.

c) los accesorios terminales, prensados o tipo cua de los terminales con cua deben
aplicarse segn las recomendaciones del fabricante del cable, de la gra o de los
accesorios. Cualquier terminal fundido nuevo, utilizado en un tensor de pluma, debe
ensayarse y probarse segn las recomendaciones del fabricante del accesorio o de
la gra, pero en ningn caso debe ser superior al 50% de la resistencia nominal del
componente del cable (o cordn estructural).

APNB 135004

36
d) las abrazaderas de cable utilizadas junto con terminal de cua debe estar fijadas
nicamente al extremo muerto del cable (ver figura A.4). Esto no excluye el uso de
dispositivos especialmente diseados para el extremo muerto del cable en un
terminal de cua.















Pieza extra del mismo tamao del cable con Mtodo del rulo hacia atrs
abrazadera al cable principal

Figura A.4 Extremo muerto del cable en un terminal

A.7.4 Poleas

a) las ranuras de las poleas deben estar libres de defectos superficiales que puedan
daar al cable. Se recomienda que el radio de la seccin transversal en la parte
inferior de la ranura sea tal que brinde un apoyo cerrado, adecuado al tamao del
cable utilizado.

Los costados de la ranura deben ser cnicos hacia fuera y redondeados en los
bordes para facilitar la entrada del cable dentro de la ranura. Las placas laterales de
la pasteca deben girar libremente alrededor del eje de rotacin.

b) las poleas que llevan cables que pueden estar momentneamente descargados
debern tener protecciones u otros dispositivos para guiar nuevamente al cable
hacia la ranura cuando se aplica nuevamente la carga.

c) las poleas de la parte inferior de la pasteca deben estar provistas de protecciones
que eviten que los cables se ensucien cuando la pasteca se apoya en el piso con
los cables flojos.

d) todos los cojinetes de polea, excepto los lubricados permanentemente, debern
tener medios para lubricarlos.

A.7.5 Tamao de poleas

a) las poleas de levante de la pluma deben tener un dimetro exterior como mnimo 15
veces el dimetro nominal del cable utilizado.

b) las poleas de levante de la carga deben tener un dimetro exterior como mnimo 18
veces el dimetro nominal del cable utilizado.

APNB 135004

37
c) las poleas inferiores de la pasteca deben tener un dimetro exterior como mnimo
16 veces el dimetro nominal del cable utilizado.

A.7.6 Gancho, conjunto de gancho pesado (de bola) y pasteca

Los ganchos, los conjuntos degancho y bola y las pastecas deben tener el peso suficiente
para hacer bajar la lnea desde la ms alta posicin del gancho para la longitud de la pluma
o de la pluma y el plumn y el nmero de vueltas en uso. Todos los ganchos, los conjuntos
de gancho y bola y las pastecas deben tener una etiqueta indicando su capacidad nominal y
peso. Los ganchos deben estar equipados con trabas, pestillos u otros dispositivos de
seguridad, que atraviesen la apertura de la garganta del gancho, con el propsito de retener
las eslingas, u otros accesorios de izaje, para evitar que las cargas puedan salirse cuando
no estn tensionados.

A.8 REQUISITOS GENERALES

A.8.1 Plumas

a) Topes de pluma

Deben suministrarse topes para resistir la cada hacia atrs de la pluma. Los topes de la
pluma deben ser de los tipos siguientes:

1) para golpe fijo o telescpico,

2) para golpe de absorcin, o

3) cilindro(s) hidrulico(s) de elevacin de pluma;

b) los plumines deben estar restringidos a volcarse hacia atrs;

c) debe proveerse un indicador de ngulo de pluma o de radio de trabajo, legible
desde la cabina del operador;

d) cuando aplique debe proveerse un interruptor de izaje de la pluma, uno de corte o
una vlvula hidrulica de alivio para detener automticamente el levantamiento de
la pluma cuando ella alcanza un ngulo alto predeterminado;

e) para plumas telescpicas debe proveerse un indicador de longitud de pluma, que
alcance a leerse desde la cabina del operador, salvo que la capacidad de carga sea
independiente de la longitud de la pluma;

f) las plumas, las secciones de pluma y los plumines, deben estar identificados y
deben ser usados solamente para los propsitos recomendados por el fabricante.

A.8.2 Dispositivo de seguridad del equipo (ayudas para el operador)

Las instrucciones del fabricante de la gra o del dispositivo deben describir el propsito del
mismo. Si el o los dispositivos no estn funcionando o funcionan inadecuadamente, el
fabricante de la gra o del dispositivo debe brindar recomendaciones para continuar con la
operacin o para interrumpirla. [ver B.2.2].




APNB 135004

38
A.8.2.1 Dispositivo de fin de carrera del gancho

Las gras de pluma telescpica y/o reticulada deben equiparse con un dispositivo de fin de
carrera del gancho o de prevencin del dao, en todos los puntos de choque posibles
(plumines, extensiones).

A.8.2.2 Indicadores de carga, indicadores de capacidad y limitadores de capacidad

Todas las hidrogruas con una capacidad nominal de carga hasta 15 t deben contar con
manometros de presin

Todas las gras con una capacidad nominal de carga mayor a 15 t, deberan tener un
indicador de carga, un indicador de capacidad o un Indicador de momento de carga.

A.8.2.3 Cuando sean aplicables, las gras deben tener los dispositivos de seguridad del
equipo siguientes:

a) indicador de ngulo de trabajo o indicador de radio de la pluma;

b) desconexin, corte o vlvula hidrulica de alivio de la elevacin de la pluma;

c) indicador de largo de pluma;

d) indicador de nivel de la gra;

e) indicador de rotacin de tambor.

A.9 Criterio de aceptacin de gancho

No deben aceptarse los ganchos gastados o daados, segn los criterios indicados a
continuacin:

1) fracturas, mellas o estras;

2) desgaste mayor que 10% de la medida original o el recomendado por el fabricante;

3) un alabeo o doblez mayor a 10 de un gancho no doblado o lo recomendado por el
fabricante;

4) un aumento en la abertura original de la garganta del gancho mayor que 15% (o lo
recomendado por el fabricante) para los ganchos de agarre, cuando las partes del gancho
que forman la garganta no son paralelas.

5) Los ganchos no deben repararse o modificarse estructuralmente.











APNB 135004

39
Anexo B
(Normativo)
Prcticas operativas seguras

B.1 MAGNITUD DE LA CARGA

a) Ninguna gra debe cargarse ms all de lo especificado en el diagrama de carga,
excepto para los propsitos de ensayo previstos en el captulo 6.

b) La carga a izar debe estar dentro de la capacidad nominal de la gra en la
configuracin establecida.

c) Cuando se deba izar cargas cuyo peso no se conozca con precisin, el personal
designado responsable de las operaciones de izaje debe determinar por otros
medios disponibles que el peso de la carga no exceda la capacidad de la gra para
el radio de trabajo mximo al que se manipular la carga.

B.2 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DEL EQUIPO (AYUDAS PARA EL OPERADOR)

B.2.1 El uso de los dispositivos de seguridad del equipo no debe eximir del cumplimiento
de los requisitos de B.1. Los pesos verificados y los radios medidos tienen prioridad sobre
las lecturas del indicador.

B.2.2 Cuando los dispositivos de seguridad del equipo no estn operativos o funcionen
mal, durante el desarrollo de una operacin de izaje deben seguirse las recomendaciones
del fabricante de la gra o del dispositivo, referidas a la continuacin de la operacin o a su
interrupcin. En caso de no haber tales recomendaciones, deben aplicarse los criterios
siguientes:

1) La recalibracin o reparacin de los dispositivos de seguridad del equipo , debe
realizarse tan pronto como searazonablemente posible, como lo determine una
persona competente.

2) Cuando un indicador de carga, un indicador de capacidad nominal o un Indicador
de momento de carga nominal no est operativo o funciona mal, el personal
responsable designado para la supervisin de las operaciones de izaje debe
establecer procedimientos para determinar los pesos de las cargas y para llevar a
cabo los izajes de acuerdo con B.1.

3) Cuando un indicador de ngulo de la pluma o de radio de trabajo no est operativo
o funciona mal, el ngulo o el radio de la pluma deben determinarse por medio de
mediciones manuales.

4) Cuando un dispositivo de fin de carrera del gancho, de aviso o de prevencin del
dao, no est operativo o funciona mal, el equipo no debe operarse, hasta que se
repare.

5) Cuando un indicador de longitud de pluma no est operativo o funciona mal, el
personal responsable designado para la supervisin de las operaciones de izaje
debe tomar en cuenta mediciones manuales y realizar los izajes de acuerdo con
B.1.

6) Cuando un indicador de nivel no est operativo o funciona mal, deben utilizarse
otros medios para nivelar la gra dentro de los requisitos de nivelado especificados
por el fabricante.
APNB 135004

40

Todos los criterios anteriores se aplicarn excepcionalmente para concluir la operacin,
dado que estas fallas son motivo de rechazo durante el proceso de validacin de una gra.

B.3 SUJECIN DE LA CARGA

El cable de izaje no debe enrollarse alrededor de la carga. La carga debe sujetarse al
gancho mediante eslingas u otros accesoriosde capacidad suficiente.

B.4 IZAJE DE LA CARGA

En ningn caso el operador debe abandonar los controles mientras la carga est
suspendida.

No debe permitirse estar o pasar debajo de cargas suspendidas.

Si el mecanismo de izaje de la carga no est equipado con un freno automtico y la carga
debe quedar suspendida por un lapso de tiempo considerable, el operador debe evitar la
rotacin del tambor en el sentido descendente de la carga activando el dispositivo indicado
en A.3.2 a) 4). Los frenos de elevacin de la pluma deben estar activados y el dispositivo de
A.3.1 c) activado.

B.5 MOVIMIENTO DE LA CARGA

B.5.1 El personal responsable de la operacin de izaje debe asegurar que:

a) la gra se encuentra nivelada y, si resulta necesario, bloqueada;

b) la carga est asegurada y balanceada en la eslinga o el accesorio de sujecin antes
de ser izada;

c) las trayectorias de izaje y de giro estn libres de obstrucciones;

d) todas las personas se encuentran fuera del radio de giro del contrapeso de la gra.

B.5.2 Antes de comenzar el izaje, se deben verificar las condiciones siguientes:

a) el cable de izaje no est daado;

b) las distintas lneas de cables, entre pasteca y el extremo de pluma, no deben estar
retorcidas entre s;

c) el gancho se coloca sobre el eje del centro de gravedad de la carga con el objetivo
de minimizar el balanceo;

d) si el cable est flojo, debe asegurarse que al tensarse, se asiente sobre el tambor y
las poleas;

e) que el viento no afecte la estabilidad de la gra y de la carga, de acuerdo al manual
del fabricante del equipo.

B.5.3 Durante las operaciones de izaje debe cuidarse que:

a) no haya aceleraciones o desaceleraciones bruscas de la carga en movimiento;

APNB 135004

41
b) la carga, la pluma u otras partes del equipo no estn en contacto con ningn
obstculo.

c) las condiciones climticas y de entorno no representen riesgo alguno.

B.5.4 Generalidades

a) las cargas horizontales en las plumas deben limitarse a las originadas por cargas
suspendidas libremente. No debe utilizarse las gras para arrastrar cargas
horizontalmente;

b) no se deben trasladar cargas por encima de las personas;

c) en las gras sobre ruedas, no deben izarse cargas sobre el rea frontal, excepto lo
indicado porel fabricante de la gra;

d) el operador debe probar los frenos cada vez que se manipula una carga prxima a
la nominal, izando la carga unos centmetros y aplicando los frenos;

e) cuando se utilicen bloques suplementarios (zapatas) debajo de los platos (base)de
apoyo de los estabilizadores para nivelar o distribuirla presin sobre el suelo, dichos
bloques deben cumplir con lo siguiente:

1) deben tener suficiente resistencia para evitar su falla por aplastamiento,
doblado o corte;

2) deben tener tres veces ms la superficie del plato de apoyo y tener la
resistencia suficiente para soportar completamente el peso distribuido de la
grua en su capacidad mxima de izaje, para transmitir la carga a la superficie
de soporte y evitar el movimiento, el vuelco o elasentamiento excesivo de la
gra bajo la carga;

f) la pluma no debe descender por debajo del punto donde quede menos de dos
vueltas completas de cable arrolladas en el tambor;

g) cuando se izen cargas con gras ferroviarias sin utilizar estabilizadores, deben
seguirse las instruccionesdel fabricante en lo que respecta a las cuas o tornillos
del boje (boggie). Cuando se utilicen estabilizadores para manipular cargas,
deben seguirse las instrucciones del fabricante;

h) cuando se utilizan dos o ms gras para izar una carga, debe haber un personal
designado responsablede la operacin, quien debe analizar la operacin e instruir al
personal involucrado, sobre el adecuado posicionamiento, eslingado de la
carga,movimientos a realizar, lanecesidad de reducir la capacidad de la gra, el
posicionamiento de lacarga y la resistencia del piso.;

i) antes de desplazar una gra con una carga, debe determinarse si esto no est
prohibido por el fabricante. Si no, debe haber un personal designado responsable
de la operacin. Las decisiones tales como la necesidad de reducir la capacidad de
la gra, el posicionamiento de la carga, la resistencia del terreno, y las velocidades
de los movimientos deben estar de acuerdo con ladeterminacin del personal
designado. Debe mantenerse la presin especificada de los neumticos. Se
recomienda circular con la pluma orientada en la direccin del movimiento.
Debenevitarse los arranques y las detenciones bruscas. Se recomienda utilizar
eslingas de gua o cabos gua para controlar la oscilacin de la carga;
APNB 135004

42

j) no debe circular una gra con la carga sobre la cabina;

k) cuando la gra rota, deben evitarse los arranques y las detenciones bruscas. La
velocidad de rotacindebe ser tal que la carga no oscile fuera del radio al que no
pueda controlarse. Debenutilizarse eslingas de gua o cabos gua para controlar la
carga, cuando la rotacin de la cargaresulte peligrosa;

l) no deben llevarse personas en el gancho ni sobre cargas suspendidas.

m) mientras la gra se desplaza sin carga, deben tomarse las precauciones
adicionales siguientes:

1) se recomienda circular con la pluma orientada en la direccin del movimiento;

2) la superestructura debe asegurarse contra la rotacin (o la pluma debe
ubicarse en un soporte)

3) el gancho sin carga debe sujetarse de manera que no pueda balancearse
libremente.

B.6 IZAJE DE PERSONAS

Las gras mviles y las gras ferroviarias estn diseadas y pensadas paramanipular
materiales, no personas. Sin embargo, cuando no hay ninguna forma alternativa factiblepara
realizar un trabajo o acceder a un rea, slo se permite llevar personas en un
canastilloparapersonas, que cumpla con B.6.2, soportada por el cable de carga de la gra o
montada sobre la estructura dela pluma. La gra no debeser utilizada para ningn otro
propsito mientras est elevando personas.

B.6.1 Cuando deban elevarse personas deben seguirse los procedimientos siguientes:

a) el supervisor responsable de realizar el trabajo en su totalidad, debe determinarque
no hay ninguna forma alternativa factible para realizar el trabajo que se necesita o
accederal rea, y l debe autorizar su utilizacin;

b) para cada operacinde izaje de personas en canastillo, el responsable de la tarea
debe elaborar un procedimiento que describa la operaciny su alcance en el
tiempo, el mismo que despus de ser aprobado, debe estar disponible en el lugar
de trabajo.

c) cuando la gra se utiliza para izaje de personas, debe inspeccionarse diariamente
de acuerdocon 5.2.1 y 8.2.1;

d) el izaje y la permanencia deben ser realizados bajo condiciones controladas y bajo
la direccinde un maniobristadesignado;

e) debe realizarse una reunin antes de la operacin de izaje entre el operador de la
gra, el maniobrista maniobrista y la persona responsablede la tarea, para planear y
revisar los procedimientos a seguir. La persona responsable dela tarea debe
tambin instruir al personal que ocupar el canastillo en los procedimientos
apropiadosa seguir, incluyendo los procedimientos para entrar y salir de la misma y
estableciendo los puntos deacceso y salida;

APNB 135004

43
f) el operador y el maniobrista deben realizar un izaje de prueba con el canastillo
vacoy verificar la estabilidad de la gra;

g) debe existir unacomunicacin permanente entre el operador de la gra, el
maniobrista y las personas que estnsiendo izadas;

h) cuando se iza un canastillo para personal con el gancho de una pluma telescpica,
debe verificarseel correcto funcionamiento del dispositivo de prevencin de fin de
carrera del gancho y,en el caso de plumas reticuladas, del sistema de alarma;

i) la gra debe ser operada de manera tal que el movimiento de descenso
delcanastillo seacontrolado por la potencia del motor a travs de su transmisin (no
de cada libre);

j) cuando el personal que est en elcanastillo, realizando trabajos de soldadura,
lapinza de soldar debe estar protegida de cualquier contacto con componentes
metlicos delcanastilloo de la estructura de la gra;

k) el personal que est siendo izado debe usar arnz de seguridad con cabo de vida
enganchadoa punto(s) de anclaje designados;

l) cuando el canastillo para personal est ocupado, el operador debe permanecer en
los controles;

m) los movimientos delcanastillo deben ser realizados en forma lenta, controlada y
cautelosa,sin movimientos repentinos de la gra o delcanastillo;

n) las gras no deben trasladarse mientras haya personal en elcanastillo;

o) las gras utilizadas para elevar personal deben estar soportadas sobre una
superficie firme. Parasoportar y mantener la gra nivelada, puede ser necesario
utilizar placas de madera u otros medios,de manera tal que el medio de soporte no
sea excedido en su capacidad de absorcin decarga. Cuando se disponga de
estabilizadores, stos deben estar totalmente extendidos y
adecuadamenteapoyados. No se permite el izaje de personas cuando la gra est
operando sobre neumticos;

p) el peso total de la carga izada (incluyendo el de las personas) debe ser como
mximo el 50% dela carga nominal de la gra bajo las condiciones planeadas de
uso;

q) los canastillos para personal suspendidos slo deben ser utilizadas para las
personas, susherramientas y el material suficiente para realizar su trabajo. No
deben utilizarse para transportarmateriales en general;

r) durante el izaje, el descenso y el posicionamiento, las personas deben mantener
todas las partesdel cuerpo dentro delcanastillo suspendido, para evitar puntos de
atrapamiento. El personal que est dentro de un canastillo suspendido no debe
pararse ni trabajar subido a la baranda superior, a la del medio ni a la inferior;

s) todo canastillo debe tener una lnea de viento o de seguridad;

t) si el canastillo no puede ser apoyado sobre el piso a acceder, debe estar sujeto de
manera segura para evitar cualquier movimiento al momento de que el personal
baje o suba;
APNB 135004

44
u) los canastillos no deben ser utilizados con vientos que excedan los 25 km/h,
tormentas elctricas, nieve, hielo, neblina u otras condiciones meteorolgicas
adversas que podran afectar laseguridad del personal;

v) despus de posicionar el canastillo, deben aplicarse todos los frenos y trabas de la
gra de izaje,antes de realizar cualquier trabajo.

B.6.2 Debe utilizarse una plataforma diseada y construida segn los requisitos
siguientes:

a) canastillo debe estar diseada por una persona calificada, y el diseo debe estar
debidamentedocumentado;

b) no deben construirse plataformas con capacidad mayor que seis personas;

c) canastillo y los dispositivos de conexin deben tener un factor de seguridad mnimo
de 8;

d) canastillo debe tener una placa que indique el peso de canastillo vaca y tambin el
nmeromximo de personas y su peso, para la cual est especificada;

e) los laterales de canastillo deben estar cerrados desde el piso a la baranda media;

f) si se instalan puertas de acceso, stas slo deben poder abrirse hacia el interior de
[Link] puertas de acceso deben estar equipadas con un dispositivo que
impida su apertura inadvertida;

g) canastillo debe tener una proteccin en su parte superior cuando haya peligro
desde esa direccin;

h) canastillo debe ser fcilmente identificable por medio de colores o marcados de alta
visibilidad;

i) canastillo debe estar sujetada por medios tales como, pero no limitados a, grilletes
de perno pasante con tuerca y chaveta, gancho con seguro de traba mecnica
positiva o dispositivos de bolsillo y cua. Para el montaje de bolsillo y cua deben
seguirse las instrucciones del fabricante del conjunto bolsillo/cua;

j) el sistema de suspensin debe reducir al mnimo la inclinacin de canastillo debido
al movimiento de las personas sobre canastillo;

k) todas las aristas agudas deben amolarse;

l) los procedimientos de soldadura y las calificaciones de los soldadores deben estar
de acuerdo con lo establecido en la IRAM-IAS U 500-164-1 y la IRAM-IAS U 500-96
respectivamente, cuando se sueldan miembros que soportan cargas. Cuando se
utilizan aceros especiales u otrosmateriales, el fabricante debe proveer los
procedimientos de soldadura;

m) todas las soldaduras deben ser realizadas por un soldador calificado.

B.6.3 Ensayo e inspeccin de plataformas suspendidas

B.6.3.1 Antes de ser usada por cada cuadrilla de trabajo, deben inspeccionarse canastillo y
los elementos de izaje utilizados para fijar canastillo a la lnea de carga de la gra.
APNB 135004

45

B.6.3.2 En cada nuevo lugar de trabajo y antes de levantar personas, canastillo, las
eslingas y la pasteca deben ser probados, al menos una vez al ao, al doble de la capacidad
nominal de canastillo, mantenindola en una posicin suspendida durante 5 min con la
carga de ensayo distribuida adecuadamente sobre canastillo. Despus del ensayo de
prueba, cualquier deficiencia revelada en la inspeccin realizada por una persona calificada,
debe ser corregida y debe realizarse otro ensayo de prueba. Cualquier modificacin en
canastillo o en el eslingado requiere un nuevo ensayo. Estas inspecciones y ensayos deben
quedar registrados.

B.7 SEALES

A menos que se utilicen equipos de comunicacin de voz, como telfonos, radios u otros,
durante la operacin segura de los equipos de izaje se deben utilizar las seales manuales
indicadas en la NB 135003.
































APNB 135004

46
Anexo C
(Normativo)
Operacin en proximidades de lneas elctricas

C.1 GENERALIDADES

La operacin de las gras mviles en situaciones en las que pueden tomar potencial
elctrico es extremadamente peligrosa. Se recomienda analizar el diagrama de izaje del
equipo antes de realizar la operacin de izaje de modo que no sea posible que ninguna
parte de la gra, o la carga se pongan bajo tensin (ver figura C.1 y figura C.2).

Las gras no deben utilizarse para manipular materiales bajo lneas elctricas a menos que
se hayan tomado las precauciones de acondicionamiento del equipo, personal idneo en
manejo elctrico y se respeten las distancias de seguridad recomendadas.

Se recomienda no operar gras en situaciones en las que pueden tomar potencial elctrico.

Todo cable elctrico debe considerarse bajo tensin, a menos que, y hasta tanto, un
representante de la empresa distribuidora o del concesionario indique que no est
energizado. El revestimiento de los cables no ofrece proteccin. Al operar con gras mviles
en proximidades de lneas elctricas, pueden considerarse las cuatro situaciones siguientes:

a) las lneas estn desenergizadas y puestas a tierra como se indica en C.2;

b) las lneas estn energizadas y la gra opera de manera que una zona peligrosa
est al alcance de la pluma a su mxima extensin, como se indica en C.3 (ver
figura C.3);

c) las lneas estn energizadas y la gra opera dentro de la zona peligrosa, como se
indica en C.4;

d) la gra est en trnsito, sin carga y con la pluma baja, como se indica en C.5.

C.2 OPERACIN EN PROXIMIDADES DE LNEAS ELCTRICAS
DESENERGIZADAS Y PUESTAS A ATIERRA

sta es la condicin ms segura para realizar la operacin de izaje. El riesgo de
electrocucin se ha eliminado. Para asegurar que las lneas estn desenergizadas deben
seguirse los pasos siguientes:

a) la empresa distribuidora o el concesionario debe desenergizar las lneas.

b) las lneas deben ponerse a tierra de manera visible para evitar la realimentacin
elctrica y deben sealizarse de manera apropiada en el lugar de trabajo.

c) un representante calificado de la empresa distribuidora o del concesionario debe
estar presente para verificar que se han completado los pasos a) y b) y que las
lneas estn desenergizadas.

d) si se utilizan protecciones de la pluma del tipo jaula, conectores aislantes o
dispositivos de advertencia de proximidad, tales dispositivos no deben sustituir los
requisitos de este anexo. Se debe capacitar al operador de la gra, al personal que
manipule la carga y al personal en general acerca del riesgo elctrico asociado y, si
APNB 135004

47
se utilizan, las condiciones de operacin y las limitaciones de los dispositivos y los
ensayo prescritos por el fabricante de los dispositivos.

C.3 OPERACIN DE LAS GRAS DE MANERA QUE UNA ZONA PELIGROSA EST
AL ALCANCE DE LA PLUMA A SU MXIMA EXTENSIN, CON LAS LNEAS
ELCTRICAS ENERGIZADAS.

Deben seguirse los pasos siguientes para minimizar el riesgo de lesiones, resultantes del
contacto o la proximidad de la gra, del cable de izaje o de la carga con las lneas bajo
tensin (ver figura C.3):

a) el responsable del izaje y un representante calificado de la empresa distribuidora o
del concesionario deben reunirse en el lugar de la operacin para establecer los
procedimientos necesarios para llevar a cabo las operaciones de izaje con
seguridad;

b) el espacio libre entre las lneas bajo tensin y la gra, el cable de izaje y la carga
debe mantenerse en todo momento (ver tabla C.1 y figura C.4);

c) el guiado de la carga, cuando se requiera, debe realizarse con cuerdas de tipo no
conductor;

d) debe haber un supervisor de izaje/maniobrista en contacto permanente con el
operador de la gra, cuya nica responsabilidad sea verificar que se respetan las
distancias requeridas;

e) no debe permitirse tocar la gra o la carga, a menos que el supervisor de
izaje/maniobrista indique que es seguro hacerlo;

f) la operacin de la pluma y el movimiento de la carga por encima de las lneas
elctricas es extremadamente peligroso. Se recomienda no operar la gra en esta
rea;

g) el recorrido horizontal y vertical debido al viento, de las lneas cuya distancia entre
puntos de apoyo es considerable, debe sumarse a las distancias (espacios libres)
indicadas en la tabla C.1. Debe consultarse a un representante calificado de la
empresa distribuidora o del concesionario, respecto a estos recorridos;

h) deben instalarse sealizaciones adecuadas en el puesto del operador y en el exterior
de la gra, que adviertan sobre el riesgo de lesiones o electrocucin;

i) si se utilizan protecciones de la pluma del tipo jaula, conectores aislantes o
dispositivos de advertencia de proximidad, tales dispositivos no deben sustituir los
requisitos de este anexo. Se debe capacitar al operador de la gra, al personal que
manipule la carga y al personal en general acerca del riesgo elctrico asociado y, si
se utilizan, las condiciones de operacin y las limitaciones de los dispositivos y los
ensayo prescritos por el fabricante de los dispositivos.








APNB 135004

48
Tabla C.1 Distancia libre para la operacin de las gras
en proximidad de lneas elctricas energizadas

Tensin normal, fase a fase
(kV)
Distancia libre mnima *
(m)
< 50 3,05
>50 y <200 4,60
>200 y <350 6,10
>350 y <500 7,62
>500 y <750 10,67
>750y < 1000 13,72

*Condiciones ambientales tales como niebla, humo o precipitaciones pueden requerir distancias mayores


C.4 OPERACIN DE LAS GRAS DENTRO DE LA ZONA PELIGROSA, CON LAS
LNEAS ELCTRICAS ENERGIZADAS.

No deben utilizarse esta clase de gras para este tipo de operaciones.

C.5 OPERACIN DE LAS GRAS EN TRNSITO, SIN CARGA Y CON LA PLUMA
BAJA.

a) mientras se encuentren en trnsito, sin carga, con la pluma y con el sistema de
soporte de la pluma bajos, debe mantenerse el espacio libre indicado en la tabla
C.2 (ver figura C.4).

b) cuando se planea el traslado de la gra, debe considerarse el efecto de la velocidad
y del terreno en el movimiento de la gra y la pluma.

Tabla C.2 Distancia libre para la operacin de las gras en trnsito,
sin carga y con la pluma baja


Tensin normal, fase a fase
(kV)

Distancia libre mnima*
(m)
<0,75 1,22
>0,75 y <50 1,83
>50 y <345 3,05
>345 y <750 4,87
>750 y <1000 6,10

*Condiciones ammbientales tales como niebla, humo o precipitacioes pueden requerir distancias mayores













APNB 135004

49


Figura C.1 Zona peligrosa para gras y cargas izadas, que operen en proximidad de
lneas de transmisin elctricas



Figura C.2 Zona peligrosa para gras y cargas izadas, que operen en proximidad de
lneas de transmisin elctricas



APNB 135004

50


Figura C.3 Zona peligrosa para gras y cargas izadas, que operen en proximidad de
lneas de transmisin elctricas




Nota

Ver la tabla C.1 para las distancias radiales mnimas de la zona peligrosa


Figura C.4 Zona peligrosa para gras y cargas izadas, que operen en proximidad de
lneas de transmisin elctricas