UNIVERSIDAD ESTATAL PENNSULA DE SANTA ELENA
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
Nombre: Aurora Johanna Chiquito Salcedo
Curso: 8/1 Ingeniera Civil
Docente: Ing. Richard Ramrez Materia: Estructura Metlicas
INVESTIGACION
EDIFICIOS QUE HAN SIDO DISEADOS POR VIENTOS
TAI PEI 101. ALTURA MXI MA: 509,2 M. ALTURA DE LA AZOTEA: 449,2 M.
Se inici su construccin en 1997 y se
termin en algo ms de 6 aos. Segn sus
tcnicos puede soportar terremotos de hasta
7 grados en la escala de Richter y vientos
de ms de 450 km/h. La importante
capacidad de absorcin de movimiento de
masas en esta estructura, reside en un
amortiguador de masa formado por una
gigante bola dorada de acero de 680
toneladas de peso compuesta de planchas
metlicas en el piso 92 que se suspende
sobre tensores desde su parte alta y en su
base sujeta con bombas hidrulicas, siendo el ms grande y pesado a nivel mundial. Cuando el
edificio se mueve en una direccin el amortiguador lo hace en direccin contraria absorbiendo la
energa de movimiento sirviendo de contrapeso mecnico contra las vibraciones limitndolas y
estabilizando el edificio. Est dividido en 8 segmentos de 8 pisos, y es el nico amortiguador que
est a la vista del pblico en general.
Amortiguador
Adems 8 super-columnas lo sujetan por la base;
construidas en hormign armado y acero, lo abrazan
hasta el piso 26, mientras otras 32 columnas suben hasta
la planta 62. Los cortes en las esquinas disminuyen la
fuerza del viento y una compleja malla de acero lo
abraza formando un cinturn que hace un estrechamiento
en la parte baja del edificio y llega hasta la planta 34.
El ascensor fabricado por la empresa Toshiba tiene la plusmarca mundial en velocidad: en apenas
37 segundos lleva a 30 personas desde el quinto piso hasta el piso 89. Posee un sistema de sellado
hermtico similar al de un avin para evitar molestias en los odos a las personas que viajan en l.
WORLD TRADE CENTER
Diseo estructural
La compaa de ingeniera estructural Worthington, Skilling, Helle & Jackson trabaj para poner
en prctica el diseo de Yamasaki, desarrollando el marco de tubo estructural usado en la fachada
de las Torres Gemelas. El departamento de ingeniera de la Autoridad Portuaria cumpli la
funcin de los ingenieros fundacionales, Joseph R. Loring & Associates la de los ingenieros
elctricos y Jaros, Baum & Bolles la de los ingenieros mecnicos del proyecto. Tishman Realty &
Construction fue la contratista general en el proyecto del World Trade Center. Guy F. Tozzoli,
director del World Trade Department en la Autoridad Portuaria, y Rino M. Monti, el ingeniero
jefe de la Autoridad Portuaria, supervisaron el proyecto. Como agencia interestatal, la Autoridad
Portuaria no estaba sujeta a leyes locales ni a regulaciones de la ciudad de Nueva York,
incluyendo loscdigos de edificacin. Sin embargo, los ingenieros estructurales del World Trade
Center terminaron siguiendo los borradores de los nuevos cdigos de edificacin de 1968. El
diseo del marco de tubo, introducido anteriormente por Fazlur Khan, fue un nuevo enfoque que
permiti realizar planos de pisos ms abiertos que en el diseo tradicional, el cual distribua
columnas a travs del interior para soportar las cargas del edificio. Las torres del World Trade
Center utilizaban fuertes y resistentes columnas de acero perimetrales, conocidas como celosas
Vierendeel, que se encontraban a poca distancia una de otra, formando as una estructura de pared
fuerte y rgida, soportando prcticamente todas las cargas laterales, como las del viento, y
compartiendo la carga de la gravedad con las columnas centrales. La estructura perimetral, que
contena 59 columnas por lado, fue construida con un gran uso de piezas modulares prefabricadas,
cada una compuesta de tres columnas, de tres pisos de altura, conectadas por placas de antepecho.
Estas placas estaban soldadas a las columnas para crear las piezas modulares fuera del lugar, en el
taller de fabricacin.
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Mdulos adyacentes fueron atornillados entre s con los empalmes en el
medio del vano de las columnas y las placas de antepecho. Las placas fueron ubicadas en cada
piso, transmitiendo la tensin cortante entre las columnas, permitiendo a las mismas que trabajen
en conjunto para resistir cargas laterales. Las uniones entre mdulos fueron escalonadas
verticalmente, de modo que los empalmes de las columnas entre mdulos adyacentes no se
encontraran en el mismo piso.
El centro de las torres almacenaba los huecos de ascensores y de servicio, aseos, tres escaleras y
otros espacios de apoyo. El centro de cada torre era un rea rectangular de 27 por 41 metros y
contena 47 columnas de acero que iban desde la base hasta la cima de la torre. El gran espacio
entre el permetro y el centro, libre de columnas, fue segmentado verticalmente por vigas de piso
prefabricadas. Los pisos soportaban su propio peso, al igual que cargas vivas, dando estabilidad
lateral a las paredes exteriores y distribuyendo las cargas del viento entre estas paredes.
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Los
pisos consistan en ligeras losas de hormign de 10 centmetros de espesor, ubicadas sobre una
cubierta de acero acanalada. Una red de vigas-puente ligeras y vigas principales servan de apoyo
para los pisos.
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Las vigas se conectaban con el permetro en columnas alternadas y se
encontraban sobre bases de 2,03 metros. La lneas superiores de las vigas fueron atornilladas a
asientos soldados a las placas de antepecho en el lado exterior y a un canal soldado a las columnas
centrales en el lado interior. Los pisos estaban conectados a las placas perimentrales de antepecho
con amortiguadores viscoelsticos que ayudaban a reducir el balanceo percibido por los ocupantes
del edificio.
Entre el piso 107 y la cima de cada torre se dispuso una gran viga, diseada para soportar una alta
antena de comunicaciones sobre la cima de cada torre.
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Sin embargo, solamente el WTC 1 (Torre
Norte) cont con una antena, la cual fue agregada en 1978.
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El sistema de celosa consista en seis
cerchas dispuestas en el lado largo del ncleo, y cuatro en el lado corto, que unan el ncleo
central con el entramado perimetral del edificio. Este sistema de entramado permita la
redistribucin de la carga entre el permetro y las columnas centrales, ayudando a estabilizar los
esfuerzos provocados por la antena de transmisin.
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El diseo del marco de tubo, que utilizaba un centro de acero y columnas perimetrales recubiertas
con un material resistente al fuego, cre una estructura relativamente liviana, que se balanceara
ms en respuesta al viento que estructuras tradicionales, como las del edificio Empire State, que
para protegerse del fuego cuentan con una mampostera gruesa y pesada, con elementos
estructurales de acero.
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Durante el proceso de diseo, se realizaron pruebas en el tnel de
viento para establecer las tensiones causadas por el viento a las que los edificios del World Trade
Center podran enfrentarse, al igual que una respuesta estructural a esas fuerzas.
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Tambin se
realizaron experimentos para evaluar cunto balanceo podran tolerar cmodamente los ocupantes;
sin embargo, muchos sujetos experimentaron mareos y otros efectos adversos.
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Uno de los
ingenieros principales, Leslie Robertson, trabaj con el ingeriero canadiense Alan G. Davenport
para desarrollar amortiguadores viscoelsticos para absorber parte del balanceo. Estos
amortiguadores, utilizados en las estructuras en las uniones entre las vigas de piso y las columnas
perimetrales, junto con otras modificaciones estructurales, redujeron el balanceo del edificio a un
nivel aceptable.
TURNI NG TORSO, ARQUI TECTURA DEL SI GLO XXI
Turning Torso (190 m). Torre residencial en forma de torso
humano proyectada en la ciudad sueca de Malmoe.
La Turning Torso, creada por Santiago Calatrava y emplazada en
Suecia, es otro de los monumentos que se estn construyendo.
Cuenta con 190m de altura, convirtindose as en la construccin
residencial ms alta del Norte de Europa despus del Triumph
Palace que se est terminando en Mosc y cuya altura ser de 264
metros.
La estructura del Torso, construida en acero, vidrio y hormign
armado, hace un giro de 90 grados desde la base a la planta ms
alta, y se compone de 9 cubos que constan de 5 plantas de cerca de
400 metros cuadrados. Sus cerca de 2.250 ventanas de su fachada
estn curvadas hacia adentro o hacia afuera segn la cara del
edificio en la que estn y segn simulaciones realizadas en laboratorio, en el caso extremo de una
tormenta con viento de 44 metros por segundo, el edificio slo se movera aproximadamente 30
centmetros en su parte ms elevada.
BURJ KHALI FA (BURJ DUBAI )
La luz de la antena del Burj Khalifa podr verse a 95 kilmetros
Con una altura de 818 metros, el rascacielos Burj Khalifa
(Torre Khalifa en rabe) es actualmente (2009) la estructura ms alta
construida por el hombre. La construccin del Burj Khalifa ha
supuesto un desembolso de algo ms de 15.000 millones de dolares al
emirato.
El diseo original del Burj Khalifa de Adrian Smith estaba basado en
la forma geomtrica de la Hymenocallis, una flor blanca de seis
ptalos, aunque finalmente se ha limitado a tres ptalos principales o
secciones laterales situadas a 120 grados. Estas secciones ascienden
cada una a distinta altura y van haciendo que la estructura del edificio
vaya siendo cada vez ms pequea. La posicin de las alas forma una
escalera en caracol que rodea el edificio y sirve para contrarrestar los
fuertes vientos y las numerosas tormentas de arena en Dubi.
El edificio, hasta los 586 metros, est hecho de hormign reforzado. A partir de este piso las
plantas estn hechas de acero, lo cual las hace ms ligeras. La cimentacin de este edificio es la
ms grande jams construida, ya que se asienta sobre una base de hormign armado con 192
pilares que descienden a una profundidad de ms de 50 metros. Un total de 45.000 metros cbicos
de hormign, equivalentes a 18 piscinas olmpicas, se han utilizado en sus cimientos, con un peso
de 110.000 toneladas. Es por ello que han participado en torno a 12.000 obreros.
La Torre Khalifa alberga un hotel en sus 39 primeras plantas, 700 apartamentos privados de lujo
entre las plantas 45 y108, un mirador en la planta 123, un observatorio en la planta 124 (440
metros) y oficinas en el resto de las plantas hasta la ltima, la 162. La Torre Khalifa cuenta con
66 ascensores. Los panormicos se desplazan a 36 km/hora, mientras que los interiores lo hacen a
65 km/h. Podr consumir tanta energa elctrica como para encender 360.000 bombillas de 100
vatios al mismo tiempo.
