T O R N O M E C A N I C O
Hecho con Piezas Corrientes
ESTE TORNO de mecnico se construye con piezas y materiales corrientes que se
pueden adquirir fcilmente en cualquier ferretera, y mediante el empleo de unas
pocas herramientas. Como el montaje es muy simple a fin de que la unidad no
ofrezca ninguna dificultad en su construccin, este torno no puede considerarse
como una verdadera mquina de precisin. Est sencillamente diseada, por lo
cual, slo puede hacer trabajos prcticos dentro de lmites muy reducidos. Tiene 4
1/4 pulgadas de volteo sobre la bancada, y su distancia entre puntas es de 10
pulgadas. Se utilizan tuberas y accesorios para formar una estructura en la cual se
colocan el cabezal, la contrapunta y la bancada.
Lo primero que debe hacerse es montar
la tubera y los accesorios. Es
necesario darle preferencia a esta
operacin sobre la labor de hacer las
piezas o de cortar los materiales en las
dimensiones que sean requeridas. La
razn de empezar con esto es porque
en la construccin de las tuberas
corrientes hay ciertas variaciones
permisibles, y es muy posible que
debido a dichas variaciones sea
necesario hacer algunos cambios en las
dimensiones de las piezas del torno.
El conjunto de la tubera est formado por un tramo de tubo de 14 pulgadas de
largo y que tiene 1 1/2 pulgadas de dimetro, dos niples cerrados, dos conexiones
T, dos bridas para piso y un tapn de caera (optativo) que sirve para cerrar el
niple que est situado en el cabezal del extremo del conjunto. Se unen bien las
piezas, y entonces se montan en una base de madera dura, como aparece en la
figura 5. Despus que el contra eje y el motor y su montaje se instalan al conjunto
se fija una segunda pieza a la primera; formando una base en forma de L, como
aparece en las figuras 1 y 2.
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Tambin puede advertirse que, al principio, no se han dado las caractersticas de la
rosca del husillo. La razn es que los mandriles solo sirven para roscas de husillos
de 1/2-24, 1/2-20 y 3/4-16. Se puede emplear uno de 1/2" 3/4" y se atarraja a fin
de usar uno de este tipo. En el husillo original del torno se hace una rosca de 1/20
el cual slo puede realizar trabajos ligeros. Por supuesto, un husillo slido es ms
simple y ms barato de hacer que uno hueco de conicidad Morse No.0 No.1.
Para trabajos de torneado entre puntas, el husillo slido necesita una punta
especial de 60 grados, provista de un pasador impulsor, figura 5. Esta punta y el
husillo pueden hacerse en un taller a un costo muy reducido.
Las cojinetes del husillo del cabezal, figura 5, estn sostenidos sobre la conexin
T por medio de pernos en U, y un bloque del carro-soporte. de madera dura. Una
de las caras del carro-soporte conforma de modo que coincide con el contorno de
la conexin; la otra se cubre con una placa de acero de 1/8" sobre la cul
descansan los soportes de los cojinetes. Esta placa facilita la alineacin de los
cojinetes de manguito cuando el conjunto se emperna en posicin adecuada. El
carro-soporte se corta, aproximadamente, de un grosor de 2 1/4", o sea 1/8" ms
que lo indicado. Despus, Se arman las piezas temporalmente.
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El prximo paso es la construccin de la contrapunta, para lo cual se arman las
piezas como se indica en la figura 5. Entonces, se monta la bancada sobre el
conjunto de la tubera. Se desliza la contrapunta sobre la bancada y se revisa la
alineacin de las puntas, tanto vertical como horizontalmente. Si hay alguna
desalineacin se corrige reduciendo la altura del carro-soporte y golpeando
ligeramente la bancada para hacerla correr sobre el conjunto. Cuando las puntas
estn perfectamente alineadas, se ajustan las piezas permanentemente.
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y grande.
El portaherramienta, su corredera y el
tornillo respectivo, aparecen en la esquina
inferior de la derecha. en la vista
desarticulada de la figura 5, y en forma
ms detallada, en las figuras 7, 8 y 9. En
este conjunto la cuchilla se mueve en
cualquier direccin dando vueltas al
manubrio que est situado en el extremo
de la bancada del torno. El mecanismo del
tornillo consta del tornillo de avance A, la
tuerca dividida B y la leva de la tuerca
dividida C, figura 5. Estas se compraron al
fabricante de un torno mecnico de 6".
Otro tipo de conjunto para hacer correr el
carro a la derecha ya la izquierda se
obtendra instalando una cremallera a la
superficie inferior de la bancada plana y
montando en el tablero del carro un
manubrio y un pin diferencial el cual
debe engranar con la cremallera. Este
conjunto hara posible correr el carro un
poco ms rpido, y resultara tan efectivo
para realizar trabajos ordinarios como lo
es el tornillo de avance.
En la misma forma, tambin es posible
reemplazar el portaherramienta que se
detalla en la figura 7, con un
portaherramienta corriente de los que se
usan en los tornos pequeos. Puede
montarse mandando a hacer en cualquier
taller de mecnica, en un pequeo bloque
de acero de herramienta, una ranura T y
los agujeros debidamente roscados, para
las varillas de gua y el tornillo. Con este
conjunto es posible efectuar un mayor
nmero de ajustes de la cuchilla.
En el torno original, el carro est formado
por dos placas de acero superpuestas entre
s y un tablero construido de tres placas de
acero y un espaciador de madera dura, el
cual sirve tambin como cubierta para el
conjunto de la tuerca dividida. En las
figuras 5, 7, 8, y 9,
se muestra claramente cmo estn montadas las piezas. En la vista seccional de la figura 9, se puede
apreciar la forma en que quedan las piezas cuando el carro est completamente armado. Se observa,
en la figura 5, que las placas de los cojinetes del tornillo de avance estn sujetas con dos tornillos a
las conexiones T, los cuales van en os huecos taladrados y roscados en las bridas de las conexiones
T. Estos agujeros no deben abrirse hasta que el carro no est completamente armado con el tornillo
de avance en la debida posicin. Una vez que se ha hecho esta operacin, se pueden instalar con
precisin las placas de los cojinetes.
Debe tenerse buen cuidado de colocar el carro en la bancada plana de manera tal que se pueda
mover a todo lo largo y sin que se produzca juego lateral en ningn punto. Es mejor unir
temporalmente las piezas con un ajuste bien apretado, y despus darles mayor soltura puliendo los
bordes y la parte superior de la bancada con un abrasivo fino o con una piedra de aceite. El mismo
procedimiento se utiliza cuando se unen las piezas del portaherramienta, figura 7, y de la
contrapunta, figura 5. Mediante el ajuste y el esmerilado a mano de las piezas deslizantes, se
obtiene una accin suave y lenta, la que es esencial para el buen funcionamiento y exactitud del
torno. Es preciso que el portaherramienta se mueva a lo largo de todo su curso sin oscilar sobre la
placa del soporte.
El contra eje, figuras 1, 2 y 6, se detalla en la figura 5. Puede construirse con las piezas que se
tengan en existencia, siempre que las mismas sean adecuadas. Aunque el contra eje original se
mont en soportes de cojinetes de bola, los soportes de cojinetes de manguito darn el mismo
resultado. Los soportes de eje, de norma, cuya suficiente variedad de ajustes permite dejar espacio
para el contra eje y la polea motora, eliminarn la necesidad de utilizar un bloque, segn se indica.
Si se trata de soportes regulables, pueden empernarse directamente en la base. Es posible
economizar tiempo si. se compra el montaje del motor, en vez de dedicarse a la construccin del
mismo en la forma que se especifica. En el caso de juzgarlo conveniente, se emperna el motor
directamente en la base de madera dura. En este caso, la base ranurada del motor permitir hacer los
ajustes para cambiar la tensin de la banda. Mediante el empleo de las poleas de los dimetros
indicados se obtienen las velocidades suficientes para tornear .prcticamente cualquier metal. Debe
emplearse un motor de 1750 revoluciones por minuto.
