MEMORIAS DEL 14 CONGRESO INTERNACIONAL ANUAL DE LA SOMIM
17 al 19 DE SEPTIEMBRE, 2008 PUEBLA, MXICO
ISBN 978-968-9773-03-8 Derechos Reservados 2008, SOMIM
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DETERMINACIN DE LAS CAUSAS QUE PROVOCAN DEFECTOS DURANTE
LA MANUFACTURA DE COJINETES DE DESLIZAMIENTO
Jorge L. Romero Hernndez, Armando Ortiz Prado, Roberto Cisneros Hernndez
Departamento de Materiales y Manufactura, Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Circuito exterior, Ciudad Universitaria, Coyoacn, D. F., C. P. 04510, Mxico
Telfono: (55) 5622 - 80 - 57 Fax: 5622 - 80 - 58.
E mail armandoo@[Link]
1. Resumen
En el presente artculo se revisan los diferentes materiales empleados en la produccin de cojinetes de deslizamiento,
correlacionado dichos materiales con los diferentes mtodos de produccin empleados para su manufactura. Lo
anterior ha permitido correlacionar los defectos que se presentan en los cojinetes de deslizamiento con su particular
mtodo de produccin, para con esto precisar las causas de dichos defectos.
Abstract
In this paper the different tribological materials used in the production of slide bearings are reviewed, correlated
these materials with the different production methods of manufacturing. The previous thing has allowed to correlate
the defects that appear in the slide bearings with their particular production method, towards this to need the causes
these defects.
Palabras Clave:
Cojinetes de deslizamiento, materiales tribolgicos, defectos de manufactura.
Key words:
Slide bearings, Tribological Materials,
Manufacturing defects.
2. Introduccin
En trminos de mecanismos, un cojinete se define como una pieza o conjunto de piezas en las que se apoya y gira el
eje de un dispositivo mecnico [1]. Sin embargo, la definicin ms clara esta en trminos de sus funciones y stas
definen al cojinete como aquel elemento interpuesto que permite la rotacin relativa alrededor de un eje fijo y cuya
funcin principal es absorber el desgaste, reducir las fuerzas de friccin y permitir la transmisin de carga y par en
direccin perpendicular[2][3][4].
La definicin es clara y dentro del concepto de cojinete se encuentran varios tipos de elementos mecnicos que
cumplen satisfactoriamente tales funciones, como son los que contienen elementos rodantes, es decir rodamientos;
as como aquellos geomtricamente ms sencillos, tales como los cojinetes de deslizamiento, cuyas condiciones de
manufactura es el fundamento del presente trabajo. En ambos casos, la lubricacin limita la friccin mediante una
capa de lquido de baja viscosidad presurizado. En su ausencia, nicamente la seleccin adecuada de los materiales
de las superficies en contacto y el adecuado procesamiento de estos pueden limitar los efectos de friccin y desgaste.
Otro aspecto interesante es la configuracin geomtrica de los cojinetes de deslizamiento; con un espesor de material
tribolgico del orden de milmetros y una elevada resistencia a la compresin y a la fatiga de ste, para as limitar el
ancho del cojinete y por consecuencia las dimensiones de la bancada y por ende las del motor en general. Todo lo
cual es esencial para dar cabal cumplimiento a las restricciones de diseo, para as elevar la eficiencia de los motores
de combustin interna, orientando las mejoras e innovaciones al campo de la Ingeniera de los Materiales.
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Figura 1. Cojinetes Anti-Friccin y de deslizamiento.
Dada la naturaleza de servicio de estos elementos mecnicos, el desgaste es inevitable debido a los regmenes de
velocidad y carga involucrados, y en la literatura es comn encontrar catlogos de fallas de cojinetes con cierto
periodo de servicio, con lo cual es relativamente sencillo determinar la causa de la falla y establecer las acciones
correctivas correspondientes, sin embargo, en pocas ocasiones estos catlogos clasifican las fallas de acuerdo al
material tribolgico del cojinete, o bien, al mtodo de conformado empleado, lo cual, sin duda, es de gran
importancia para determinar las acciones correctivas.
3. Materiales para cojinetes
Los materiales tribolgicos de los cojinetes han ido variando a travs del tiempo pasando desde los Babbits para
condiciones de baja velocidad y presin, los de tipo trimetlico de Cobre-Plomo recubiertos de Babbit hasta los de
Aluminio-Estao y variaciones de estas aleaciones, los cuales se han popularizado sobre todo en cojinetes para
motores de gasolina. Estructuralmente la configuracin del cojinete automotriz consiste en un respaldo de acero de
bajo contenido de carbono (material base), el cual proporciona rigidez y estabilidad dimensional, y una capa cuya
composicin es una aleacin blanda con las propiedades esenciales que definen al cojinete, es decir, cumple con las
propiedades mecnicas qumicas y trmicas requeridas. Esto es el material tribolgico deber cumplir una serie de
requisitos; resistencia a la compresin, a la fatiga, incrustabilidad, compatibilidad, resistencia a la corrosin,
conformabilidad, dureza, temperatura de fusin, conductividad y dilatacin trmica. A lo anterior habr que sumar
factores econmicos y de reciclaje.
Dada la combinacin de propiedades que se requiere en el material tribolgico y que en ocasiones varias de ellas
estn en contraposicin es claro que no existe un solo material que pueda reunir satisfactoriamente todas las
caractersticas mencionadas [5][6][7]. Para lograr reunir todas las caractersticas, requeridas se combinan diferentes
materiales acoplados en capas sucesivas sobre un material base llamado casquillo (generalmente un acero de bajo
carbono) el cual ofrece resistencia y estabilidad dimensional.
(a)
(b)
Figura 2. Configuracin geomtrica y estructural de los cojinetes a) bimetlicos y b) trimetlicos.
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Por otra parte, es pertinente mencionar que tanto para el diseo como la seleccin de materiales, se debe considerar
las condiciones de operacin que particularmente deber cumplir el cojinete de deslizamiento. En la tabla 1 [8] se
presentan a grandes rasgos los niveles de operacin de los cojinetes en motores modernos.
Tabla 1. Valores crticos en parmetros de diseo de cojinetes.
Parmetros Valores crticos
Mnimo espesor de pelcula:
Mxima velocidad de corte en la pelcula lubricante:
Mxima temperatura de operacin:
Carga especfica:
Mxima presin en la pelcula:
Viscosidad dinmica del lubricante:
Prdida de potencia por cojinete (alta velocidad):
Flujo de lubricante por cojinete (valor tpico):
1 m
10
7
s
-1
120-150C
40 MPa
250 MPa
0.0025 Pa-s
0.25 kW
0.0151 s
-1
La carga especfica, la cual se define como la carga que soporta el cojinete por unidad de rea, sta se encuentra
relacionada directamente con la vida del cojinete, ya que la superficie del cojinete est sometida a fatiga y la presin
mxima junto con el ciclo de aplicacin de la carga definir la vida del cojinete. Entre ms grande sea el cojinete,
menor ser la carga especfica (dado que tendr una mayor rea), pero por otro lado, un cojinete ms grande
implica que las perdidas por friccin se incrementarn y el gasto del lubricante deber ser mayor, esto adems de
impactar en las dimensiones del propio motor.
Como antecedente inmediato, en la gama de materiales para la manufactura de cojinetes planos de deslizamiento se
encuentran los Babbits; se trata de toda una familia de aleaciones, basadas en Plomo-Estao, las cuales resultan muy
efectivas, especialmente cuando son electrodepositadas formando pelculas delgadas sobre un sustrato ms resistente.
Su baja dureza permite la incrustacin de partculas evitando as que stas impacten en el desgaste al mantenerse en
el seno del lubricante.
Las aleaciones Cobre-Plomo ofrecen una mejor resistencia mecnica que los babbits, sin sacrificar la presencia de
una fase blanda de bajo punto de fusin. El diagrama de fase binario que corresponde a estas aleaciones es
monotctico y los dos elementos son insolubles en estado slido. En estado lquido, se forman dos fases no
mezclables, generando considerables problemas debido a la segregacin gravimtrica. Estos inconvenientes se
superan por medio de la metalurgia de polvos.
La resistencia a la corrosin de las aleaciones cobre-plomo es baja, especialmente si el medio ambiente est
contaminado por azufre, por lo cual es comn que se aplique un recubrimiento electroltico de Babbit en la superficie
de las piezas. Esto explica el nombre de cojinete trimetlico: el babbit es electrodepositado sobre una superficie de
cobre-plomo, la cual es sinterizada sobre un respaldo de acero.
En cuanto a las aleaciones AlSn, por lo general con adiciones de cobre y silicio, su proceso de fabricacin es ms
sencillo que la pulvimetalurgia que caracteriza a los cojinetes trimetlicos. Una cualidad importante de estas
aleaciones es su excelente resistencia a la corrosin, lo cual permite emplearlos sin necesidad de un recubrimiento de
Babbit. La familia de aleaciones tribolgicas basadas en aluminio se divide en aquellas con alto contenido de estao,
alto contenido de plomo, medio estao, bajo estao y las libres de estao. stas se caracterizan por su buena
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resistencia al desgaste y a la fatiga, adems de una alta capacidad de carga, buena conductividad trmica y excelente
resistencia a la corrosin. Lo anterior permite su empleo sin recubrimiento, lo que aunado a que su procesamiento es
por colaminado se traduce en una sensible reduccin en el costo de produccin.
Los materiales antes mencionados se consideran como los tpicos para la manufactura de cojinetes de deslizamiento
de empleo automotriz, sin embargo la demanda de caractersticas especficas ha dado como resultado el empleo de
soluciones que pasan por los cojinetes antifriccin o de materiales atpicos como el Vesconite de composicin
polimrica, o compuestos de matriz metlica con revestimiento polimrico como el polioximetileno (POM) y el
politetrafluoruetileno (PTFE), todos ellos con propiedades mecnicas comparables a las del cojinete tradicional en
regmenes de carga menor.
4. Manufactura de cojinetes
Los cojinetes de deslizamiento se producen por diferentes mtodos, dependiendo de los materiales seleccionados,
utilizndose la pulvimetalurgia y el depsito de metal lquido sobre la cinta de acero para los trimetlicos CuPb,
mientras que la colaminacin para el grupo de las aleaciones aluminio estao.
El proceso de produccin de los cojinetes de bancada y biela da inicio cuando la cinta de de acero AISI/SAE 1010
(calibrada previamente en cuanto a espesor y dureza) se recubre, ya sea por inmersin en caliente, sinterizado,
colaminado o deposicin electroltica. La cual posteriormente se corta en tiras o galletas y se forman los cojinetes
dndoles la configuracin debida (Figura 3), para posteriormente proceder al maquinado y en su caso al
recubrimiento electroltico, obteniendo as las piezas terminadas.
Los cojinetes para rbol de levas se producen por dos mtodos bsicos. La mayora se hacen de un tubo de acero sin
costura con un material de revestimiento en su interior, entonces se corta el tubo en secciones y se maquina segn sea
necesario. Por otra parte, los cojinetes de rbol de levas para aplicacin en servicio pesado se forman de una cinta de
acero plano que tiene un material de revestimiento colaminado o sinterizado, dicha cinta es cortada y conformada de
tal manera que forma una circunferencia al ser engargolados los extremos.
Figura 2. Etapas de la manufactura de cojinetes mediante el conformado de cinta.
5. Inconvenientes en la manufactura que se traducen en fallas de los cojinetes
Las propiedades mecnicas de los cojinetes resultan de la distribucin y caractersticas de las fases presentes as
como del tamao de grano. La metalografa de los diferentes materiales permite estimar su calidad del material, a la
vez de arrojar informacin con relacin a las causas de algunos de los inconvenientes que se presentan.
Con la finalidad de facilitar el estudio se han agrupado los defectos tpicos para cada material.
5.1 Babbits
Porosidad. Esto se presenta para el caso de que el material tribolgico ha sido aplicado por inmersin de la cinta de
acero en el babbit fundido, por lo que el defecto se detecta durante el maquinado. Los defectos se presentan como
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aparentes indentaciones (figura 4) de apenas unos micrmetros en la superficie del cojinete. Este tipo de
inconvenientes se origina en la acumulacin de impurezas en la fundicin as como en la presencia de marcas
superficiales como ralladuras o picaduras, teniendo especial nfasis la limpieza de la superficie receptora.
Figura 4. En este caso, la falla se origina por la acumulacin de impurezas en la fundicin, las cuales, durante
su combustin, generan gases que propician la formacin de burbujas.
Rugosidad. Considerando al babbit como un recubrimiento de los cojinetes, que no solo aporta incrustabilidad y
resistencia a la corrosin, sino tambin el acabado final de la pieza, resulta un inconveniente la presencia de
rugosidad en la superficie de la pista de trabajo del cojinete (Figura 6). Este tipo de defectos se origina en las
condiciones de operacin del bao electroltico, en particular en lo que se refiere a la limpieza, densidad de corriente
y a la concentracin de pectina.
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(a)
(b)
Figura 5. Mediante Microscopa Electrnica de Barrido (MEB), se aprecia en corte transversal (a) que la
rugosidad manifestada no proviene de la base sinterizada, sino que es un defecto en la deposicin del
recubrimiento. Superficialmente (b), el aspecto que presenta es debido a la formacin y crecimiento de
aglomerados de babbit.
Discontinuidades. En caso de que la superficie del cojinete no tenga la limpieza y desengrase adecuados, el depsito
electroltico evidenciar dicha deficiencia en forma de discontinuidades, dejando al descubierto zonas del material
base (figura 6).
(a)
(b)
Figura 6. Imgenes correspondientes a corte transversal (a) y vista superficial (b) en zona de discontinuidades.
Manchas. Si bien, el problema de manchado (Figura 7) solo afecta la componente esttica del producto y no su
funcionalidad, es un aspecto que implica mermas significativas en cuanto a la productividad generando rechazo por
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parte del consumidor. En este caso, el defecto es una manifestacin de la presencia de contaminantes en los baos
electrolticos.
Figura 7. Aspecto general del defecto por manchas.
5.2 Aleaciones Cu-Pb
Las aleaciones CuPb para cojinetes se aplican mediante fundicin y vaciado continuo de la aleacin sobre la cinta de
acero tambin mediante el sinterizado del polvo de la aleacin sobre la cinta.
En el caso de la aplicacin de la aleacin mediante colado y enfriamiento continuo de la aleacin sobre la cinta se
presentan los siguientes defectos:
Distribucin heterognea de fases. Dadas las caractersticas metalrgicas de la aleacin y con base en las
condiciones de aplicacin se tiene que los cojinetes a menudo revelan una microestructura deficiente en cuanto a la
distribucin de fases presentes (Figura 8), lo que ocasiona un comportamiento heterogneo el cual afecta la
operacin del cojinete, su duracin y confiabilidad.
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Figura 8. Imgenes correspondientes a una misma pieza pero en diferentes zonas, con lo que se muestra la
distribucin heterognea de fases en una microestructura dendrtica.
En cuanto a los cojinetes obtenidos mediante el proceso de sinterizado de polvo cobre-plomo sobre cinta de acero, la
falla comn se da en relacin al sinterizado de los granos.
Porosidad. Se considera la falta de conectividad entre los granos (figura 9), la principal causa de este defecto,
aunque se debe considerar el carcter geomtrico de los mismos, ya que idealmente la morfologa de los granos debe
de ser esferoidal, sin embargo comnmente se presentan en formas totalmente irregulares que propician este tipo de
inconvenientes.
Figura 9. Cortes transversales en zona de porosidad.
5.3 Aleaciones Al-Sn
Generalmente, la incorporacin de la aleacin AlSn, como material tribolgico, es mediante el laminado sobre la
cinta de acero. El colaminado, o laminado conjunto, requiere previamente el conformado termomecnico de la cinta
de AlSn hasta las condiciones dimensionales y de propiedades ptimas. Posteriormente es necesaria la
recristalizacin de los materiales colaminados, sin embargo, ya como producto final se exhibe las condiciones de este
ltimo tratamiento.
Distribucin heterognea de fases. Siendo el estao el principal elemento aleante, est no deber mostrar
geometras con fuerte deformacin (listones) en el sentido de laminacin (figura 10), ni concentraciones aleatorias,
tales como grumos, y dado que el estao representa la fase blanda de la aleacin, una distribucin heterognea
implicara una concentracin puntual de cargas durante la operacin. Por otra parte, una ausencia localizada tambin
es un factor que favorece el desprendimiento de la aleacin durante la operacin, manifestndose en adhesin con el
eje rotativo, ya que el estao tambin funge como el elemento lubricante de la aleacin.
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(a)
(b)
Figura 10. Se muestran ejemplos de la falta de dispersin homognea de la fase blanda (Sn) en la aleacin, se
observa la apariencia de listones continuos de Sn en una clara falta de recristalizacin.
Presencia de partculas duras. La presencia de silicio genera la formacin de fases duras (Figura 11), sin embargo,
debido al bajo contenido de este elemento en algunas aleaciones, esto resulta un inconveniente poco importante, no
obstante, en aleaciones con alto contenido de Si (SAE 788) la formacin y crecimiento de partculas duras (ya sea
silicio o intermetlicos) no es deseable; sin embargo, su presencia es inherente, por lo que estas fases no debern
traducirse en intermetlicos de mayor tamao que la fase de Sn que las contiene, ni en geometras afiladas. Por
definicin, la presencia de intermetlicos grandes y/o alargados comprometen la ductilidad del material. En presencia
del hierro, como impureza, se forman las fases FeAl
3
, (Fe,Mn)
3
SiAl
12
y Fe
2
Si
2
Al
9
, sin embargo, la formacin de
intermetlicos grandes se alivia durante el laminado, en donde stos se fracturan y tienden a dispersarse. As, el
contenido de intermetlicos, en la condicin adecuada, favorece la resistencia del material.
(a)
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(b)
Figura 11. Se observa la cantidad de material intermetlico dentro de la aleacin, en proporciones y formas
inadecuadas. Las imgenes corresponden a cinta con la aleacin SAE 788 (2.5% de Si y 12% de Sn).
Inclusin de partculas. Otro aspecto importante que se debe evitar es la inclusin de partculas ajenas a la aleacin
(Figura 12), llmense intermetlicos, rebabas, o cenizas. En todos los casos el efecto en la aleacin, durante el
conformado o finalmente en la operacin, resulta negativo, dependiendo de la naturaleza de la partcula. No se
requiere de una elevada concentracin de defectos para dar lugar a una falla. Este fenmeno es causado por prcticas
de limpieza mal ejecutadas ya sea durante la colada o en la preparacin de la aleacin para el colaminado (la
posicin de la inclusin y su naturaleza determina su origen).
(a)
(b)
Figura 12. Ejemplos relativos a inclusiones en la aleacin tribolgica. En (a) se tiene una partcula,
probablemente rebaba, rica en Fe, mientras que en (b) se trata de material atrapado durante la formacin de
la cinta de la aleacin.
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Falta de adherencia. Este defecto se presenta con alguna regularidad teniendo sus causas ms comunes en
problemas en la preparacin de las superficies previo al colaminado as como en la reduccin que se aplica en ste
(Figura 13).
(a)
(b)
Figura 13. Ejemplos donde se evidencia la falta de adherencia de la aleacin con el respaldo de acero.
Fallas en el respaldo de acero. Un fenmeno poco usual en el conformado de los cojinetes es la fractura del
respaldo de acero (figura 14). Esto se presenta al momento del troquelado de las piezas, manifestndose en los
cambios de seccin pronunciados. Generalmente esto se atribuye al endurecimiento por deformacin que sufre el
material durante las etapas de calibrado, sin embargo, es conveniente tambin evaluar el tamao de grano con el que
se recibe la cinta de acero, ya que valores elevados reducen sensiblemente la ductilidad del material. Por lo regular,
el tamao de grano tpico para la cinta de acero para respaldo de cojinetes, no deber ser mayor al ASTM 8.
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(a)
(b)
Figura 14. Disposicin de la falla por fractura del respaldo de acero. En este caso el tamao de grano que
presenta el acero es ASTM 6.
6. Comentarios
En el presente trabajo se caracterizan las fallas ms comunes que se presentan durante la manufactura de los
cojinetes de deslizamiento para motores de combustin interna.
Si bien con base en la literatura es factible determinar las relaciones causa-efecto, el presente reporte permite
identificar stas de manera simple, para as proceder a atacar las causas que las producen.
En general en la literatura especializada en cojinetes para uso automotriz se encuentra informacin sobre los
problemas que stos presentan en servicio y su correlacin con sus causas, sin embargo en stos casos no se
identifican los problemas emanados de la manufactura
7. Conclusiones
De todo lo presentado se tiene que las fallas en los cojinetes estn vinculadas con el particular proceso de
manufactura empleado en la produccin y formacin de la cinta de respaldo, tenindose que solo en porcentajes
mnimos la falla se puede deber a las condiciones de la cinta de acero de respaldo. En general se concluye en la
conveniencia de primero verificar el tipo de material del cual se ha producido el material tribolgico, para as
precisar las causas probables de falla.
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8. Referencias
[1] Real Academia de la Lengua
[2] Robert C. Juvinall, Kurt M. Marshek,
Fundamentals of Machine Components
Design, Wiley & Sons, Inc., USA, 2000.
[3] Robert L. Norton, Diseo de mquinas,
Prentice Hall, Mxico, 1999.
[4] Shigley, E. J., Bearing Design and lubrication,
McGraw-Hill, 1
St
Edition, Usa 1986.
[5] Kingsbury, G.R., Friction and wear of sliding
bearing materials, Metals Handbook, 10
th
Edition, V. 18, ASM International, 1992.
[6] Holmes, K.,Solid Material in engine tribology,
C. M. Taylor, Elsevier, 1993.
[7] Quiroz, Hector, Diseo de cojinetes de
deslizamiento para uso automotriz, Tesis,
Mxico, 2001.
[8] Taylor, Charles F. The internal Combustion
Engine, Vol. 1, The MIT Press, U.S.A.,
1985.
