-20-

UNIVERSIDAD
DR. J OS MATAS DELGADO


ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL










DESARROLLO DE UNA GUA DE DIAGNSTICO PARA LA
MEJ ORA DE LA RED LOGSTICA DE DISTRIBUCIN DE LA
INDUSTRIA DE PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL



Tesis de Graduacin


DARO VLEZ BARAHONA


PREVIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO INDUSTRIAL


NOVIEMBRE 2008


SAN SALVADOR EL SALVADOR CENTROAMRICA



-21-





UNIVERSIDAD DR. JOS MATAS DELGADO
ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL




DR. DAVID ESCOBAR GALINDO
RECTOR




LIC. CARLOS QUINTANILLA SCHMIDT
VICE-RECTOR




DR. FERNANDO BASILIO CASTELLANOS
VICE-RECTOR ACADMICO Y
SECRETARIO GENERAL





ING. SILVIA REGINA BARRIOS DE FERREIRO
DIRECTORA DE LA ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL

-22-





UNIVERSIDAD DR. JOS MATAS DELGADO
ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL



COMIT DE TESIS

ING. SILVIA REGINA BARRIOS DE FERREIRO
DIRECTORA DE LA ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

ING. EDGARDO ALFONSO MARTINEZ MONTALVO
COORDINADOR DEL PROCESO DE
GRADUACIN

ING. FLIX ALBERTO SOLRZANO GMEZ
DOCENTE




JURADO EVALUADOR

ING. ROBERTO HERBERT PORTILLO CHAVEZ
PRESIDENTE

ING. ONN SNCHEZ
PRIMER VOCAL

ING. VCTOR MANUEL ALEJANDRO AVILS
SEGUNDO VOCAL



ASESOR
ING. JORGE ARMANDO VANEGAS NAVAS





-23-





AGRADECIMIENTOS



A Dios : Por haberme dado la vida, salud, fortaleza, sabidura y confianza
de enfrentar los momentos difciles, por escuchar siempre mis
peticiones, guindome con su luz a la culminacin de una meta ms
en mi vida

A mi Madre y
Padre : Por haberme trado a la vida con amor, educarme con humildad,
con altos valores y principios; siempre motivndome a seguir
adelante, formndome como un hombre de bien para mi familia y
los dems.


A mi Novia y
Futura esposa : Por el amor, paciencia, dedicacin y esmero; por ser la nica
persona que me ayudo con entusiasmo apoyndome en mis ideas en
esas noches de desvelo y cansancio, gracias Zuleyma Rubio y
familia.

A mi Familia : Por estar pendientes de mi xito y con quienes comparto mi
felicidad.


Agradezco al Ing. Jorge Valencia que me proporciono sus documentos de estudio que me
ayudaron abrir las puertas del conocimiento logstico, a mi asesor Ing. Armando Vanegas,
quien ley este documento y me indico un sinnmero de mejoras y formas de aclarar los
conceptos para la lectura del presente informe.

-24-




NDICE

INTRODUCCIN
CAPTULO I
GENERALIDADES
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1
1.1.1. ENUNCIADO DEL PROBLEMA 4
1.2. DELIMITACIN 4
1.2.1. CONTENIDO 4
1.2.2. TEMPORALIDAD 5
1.2.3. ESPACIO 5
1.2.4. UNIVERSO 6
1.3. ALCANCE 6
1.4. ANTECEDENTES 6
1.4.1. HISTORIA DE LA LOGSTICA 6
1.5. JUSTIFICACIN DEL TEMA 10
1.6. IMPORTANCIA DEL TEMA 13
1.7. OBJETIVOS 14
1.7.1. OBJETIVO GENERAL 14
1.7.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 14
1.8. HIPTESIS Y SU OPERACIONALIZACIN 15
1.8.1. ENCUESTA PILOTO 15
1.8.2. HIPTESIS 15
[Link]. HIPTESIS No.1 15
[Link]. HIPTESIS No.2 16
[Link]. HIPTESIS No.3 16
1.9. MATRIZ DE CONGRUENCIA 17





-25-




CAPTULO II
MARCO TERICO. SUSTENTACIN TERICA DEL TEMA

2.1. GENERALIDADES DE LOS PROCESOS LOGSTICOS
EN LAS EMPRESAS 19
2.1.1. ADELANTOS DE LA LOGSTICA 19
2.2. LOGSTICA DE DISTRIBUCIN 22
2.3. ASPECTOS ESTRATGICOS DE DISTRIBUCIN
Y TRANSPORTE 23
2.3.1. SERVICIO AL CLIENTE 23
2.3.2. LOCALIZACIN, MANUTENCIN,
ACONDICIONAMIENTO Y EMPAQUETADO 24
2.3.3. PLANIFICACIN DE LA PRODUCCIN Y
ADMINISTRACIN DE INVENTARIOS 25
2.3.4. DISTRIBUCIN FSICA 26
2.4. ASPECTOS TCTICOS Y OPERATIVOS 27
2.4.1. FLOTA PROPIA Y/O SUBCONTRATADA 27
2.4.2. MODO DE TRANSPORTE 28
2.4.3. CALIDAD EN EL TRANSPORT 28
2.4.4. OPTIMIZACIN DE REDES DE DISTRIBUCIN 28
2.4.5. DISEO DE REDES 28
2.4.6. PLANEACIN DE LA DISTRIBUCIN 28
2.4.7. PROGRAMACIN DE RUTAS 29
2.4.8. DISEO DE RUTAS 31
2.5. CARACTERSTICAS QUE DEBEN TENER LAS
REAS DESTINADAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE
PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL 33
2.5.1. BODEGAJE O ALMACENAMIENTO 33
[Link]. COMPONENTES CLAVES DEL BODEGAJE 34
[Link]. ENFOQUE SOBRE EL BODEGAJE O
ALMACENAMIENTO 35

-26-




[Link]. IMPORTANCIA DEL BODEGAJE 36
[Link]. REQUERIMIENTOS A CUMPLIR EN LAS
BODEGAS 36
[Link]. DISTRIBUCIN Y CENTROS DE DISTRIBUCIN 38
[Link].1. REQUERIMIENTOS A CUMPLIR POR LOS
CENTROS DE DISTRIBUCIN 38
[Link].2. TRANSPORTE PARA LA DISTRIBUCIN 38
2.6. ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE 38
2.6.1. ASPECTOS GENERALES EN LA PLANIFICACIN 39
2.6.2. RECOMENDACIONES PARA LA OPERACIN
DE CARGA. 40
2.6.3. PRINCIPIOS BSICOS PARA EL RUTEO Y
PROGRAMACIN DE VEHCULOS. 41
2.6.4. ELABORACIN DE RUTAS. 42
2.7. CARACTERSTICAS DE LOS TRANSPORTES EN LAS
REDES DE DISTRIBUCIN 42
2.8. MODELOS Y DISTRIBUCIN PARA ENCONTRAR
LA RUTA PTIMA EN DISTRIBUCIN 43
2.8.1. CLSICO MODELO DE TRANSPORTE 43
2.8.2. MODELO DE TRANSPORTE CON PLANIFICACIN DE
TRASBORDO 45
2.9. MODELOS DE REDES 46
2.9.1 ALGORTMOS DE LA RUTA MS CORTA 46
2.9.2 ALGORTMO FLOYD 48
2.10. ARTCULOS DE HIGIENE PERSONAL 50
2.10.1. CLASIFICACIN DE PRODUCTOS COSMTICOS Y
PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL 51

-27-




2.10.2. SEGMENTACIN DE LOS ARTCULOS DE HIGIENE
PERSONAL EN EL MERCADO SALVADOREO 55
2.10.3. COMERCIALIZACIN DE PRODUCTOS DE HIGIENE
PERSONAL 55
2.11. SUBCONTRATACIN DE EMPRESAS (TERCERIZACIN) 57
2.11.1. ESPECTATIVAS DE LA TERCERIZACIN EN
LAS REDES DE DISTRIBUCIN 58
2.11.2. FACTORES QUE CONTRIBUYEN A TERCERIZAR
EN LAS REDES DE DISTRIBUCIN 58
[Link]. BENEFICIOS TANGIBLES E INTANGIBLES
EN LA TERCERIZACIN EN LAS REDES
DE LA DISTRIBUCIN 59
[Link]. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA
TERCERIZACIN EN LAS REDES DE
DISTRIBUCIN. 59
2.11.3. PROCESOS PARA SELECCIONAR A UN
PROVEEDOR SUBCONTRATADO 60
2.11.4. FACTORES DE XITO DE LA RELACIN
CLIENTE- PROVEEDOR SUBCONTRATADO 61
2.11.5. REGLAS PARA TERCERIZAR OPERACIONES 62
2.12. METODOLOGA PARA EL DESARROLLO DE UN
SISTEMA DE MEDICIN DEL DESEMPEO 63

MARCO LEGAL
2.13. NORMAS REGULATORIAS 66

CAPTULO III
INVESTIGACIN DE CAMPO
3.1. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN DE CAMPO 68



-28-




3.1.1. ESTUDIO DOCUMENTAL 68
3.1.2. TIPO DE INVESTIGACIN DESCRIPTIVA 68
3.1.3. POBLACIN A INVESTIGAR 68
3.1.4. DISEO DE LA MUESTRA 69
3.1.5. DISEO DE FORMULARIO Y PLAN DE TABULACIN 71
3.1.6. PROCESAMIENTO DE DATOS 72
3.1.7. PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS 73
3.2. VALIDACIN O RECHAZO DE LAS HIPTESIS
PLANTEADAS 91
3.2.1. PRUEBA DE HIPTESIS 92
CONCLUSINES DE LA INVESTIGACIN DE CAMPO 99

CAPTULO IV
DESARROLLO DE UNA GUA DE DIAGNSTICO Y AUTOEVALUACIN
PARA LA MEJORA DE LA RED LOGSTICA DE DISTRIBUCIN DE
PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL.

4.1.1. SERVICIO AL CLIENTE 101
4.1.2. POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS 101
4.1.3. PLANIFICACIN 101
4.1.4. ACCINES CORRECTIVAS 101
4.1.5. INFRAESTRUCTURA 102
4.1.6. PROCESOS RELACIONADOS CON EL CLIENTE 102
4.1.7. IDENTIFICACIN Y TRAZABILIDAD 102
4.1.8. PRESERVACIN DEL PRODUCTO 103
4.1.9. CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORME 103
4.1.10. HARDWARE Y SOFTWARE 104
4.1.11. TRANSPORTE 104
4.2. INDICADORES PLANIFICADOS EN LA RED LOGSTICA DE
DISTRIBUCIN 105


-29-




4.2.1. INDICADORES DE SERVICIO AL CLIENTE 106
4.2.2. INDICADORES DE ALMACENAMIENTO 107
4.2.3. INDICADORES DE TRANSPORTE. 108
4.3. EJECUCIN 108
4.3.1. PLAN DE CAPACITACIN 108
4.3.2. DETERMINACIN DE RESPONSABILIDADES Y
FUNCIONES DENTRO DEL PLAN DE CAPACITACIN 109
4.3.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y REQUISTOS
DE IMPLEMENTACIN 109
4.4. MEDICIN DEL MODELO 110
4.4.1. CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO 110
4.4.2. PRIORIZACIN DE ENFOQUES SOBRE
RESULTADOS DEL CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO 117
4.4.3 INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS 118
4.5. IMPLEMENTACIN DE ACCIONES CORRECTIVAS 119
4.5.1. PROCESO PARA DETECTAR FALLAS Y
EJECUCIN DE ACCIONES CORRECTIVAS 120
4.5.2. PASOS A SEGUIR PARA IMPLEMENTAR LA ACCIN
CORRECTIVA 120
4.5.3. SEGUIMIENTO DE ACCIONES CORRECTIVAS 121
4.5.4. REVALUACION DEL MODELO UNA VEZ
IMPLEMENTADAS LAS ACCIONES CORRECTIVAS 122
CONCLUSIONES 123
BIBLIOGRAFA 124
GLOSARIO TCNICO 127
ANEXO 1
ARTCULOS DE HIGIENE PERSONAL MENCIONADOS
EN LA INVESTIGACIN 142

ANEXO 2
NORMA LEGAL DE ARTICULOS DE HIGIENE PERSONAL 143

ANEXO 3
CUESTIONARIO 147

-30-





ANEXO 4
DISEO DE LAS REDES DE DISTRIBUCIN 159

ANEXO 5
REPORTE Y CONTROL DEL CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO 177

ANEXO 6
PLAN DE ACCIN A TOMAR EN EL CUESTIONARIO DE
DIAGNSTICO 178

ANEXO 7
ESPINA DE PESCADO PARA DETECTAR LA NO CONFORMIDAD 179

ANEXO 8
CRONOGRAMA DEL PLAN DE ACCIN DETALLANDO
TIEMPOS, RESPONSABLES Y RESULTADOS ESPERADOS
EN CADA ETAPA 181

ANEXO 9
ANALISIS 5 POR QUE 182

ANEXO 10
TIPOS DE LOGSTICA 183

ANEXO 11
PROCESOS CRITICOS DE LA FUNCIN LOGSTICA EN
TRANSPORTE 185

ANEXO 12
FALTANTES EN GONDOLA DE ARTCULOS DE HIGIENE
PERSONAL EN EL SUPERMERCADO 186

ANEXOS 13
FORMULARIOS PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACIN 187

ANEXO 14
ENCUESTA PILOTO 198








-31-





INTRODUCCIN

Actualmente la globalizacin obliga a todos los sectores productivos a evolucionar da a
da para ser competitivos, estos a consecuencia con la gran competencia combinada con
la demanda y las exigencias del consumidor en cuanto a calidad, flexibilidad, rapidez,
funcionabilidad y bajos costos que llevan a revolucionar a las empresas. La entrada de
muchas empresas extranjeras que enfrentan los empresarios salvadoreos los lleva a
tomar el control y enfrentarse al cambio para ser competitivos.

El principal problema que enfrentan las empresas para ser competitivas es el, como
disear y llevar a cabo una estrategia efectiva de logstica. Considerando este problema
la presente investigacin se enfoca a la resolucin de problemas como la mejora de una
red logstica de distribucin, desempeo de almacenes, sistemas de informacin que
hacen posible que un proveedor preste un servicio integral de gestin logstica y pueda
satisfacer a sus clientes

El desarrollo de la propuesta es una representacin simplificada de la realidad, mas no
son la realidad misma. En este sentido la investigacin se trabajo inicialmente en el
desarrollo de la gua de diagnstico que fuera aplicable al sector redes de distribucin
sujeto a anlisis. luego de evaluar la complejidad de la tarea y contrastado con un enfoque
ms practico se decidi reorientar el trabajo hacia el diseo de una gua de diagnstico
en vez de desarrollo, debido a que no se puede desarrollar un modelo sino tenemos
creado primeramente una gua o un mapa metodolgico para poder aplicarlo.

En el captulo nmero uno se muestran los antecedentes de la logstica a
remontarse en aquellos sucesos histricos que dieron paso a la evolucin del
concepto de la logstica.

En el captulo dos se detallan diferentes conceptos dando a conocer criterios de
autores y contemplando la implicacin de la logstica como tambin los elementos
i

-32-




que lo conforman. Se enfatiza que en este captulo solamente se mencionan los
modelos matemticos y matriciales como una solucin posible de la mejora de la
red; pero el estudio esta enfocado a encontrar la mejora de est, por medio
indicadores logsticos el cual se explica a mayor detalle en el captulo IV.

El captulo tres consta de la investigacin de campo de las diferentes empresas de
distribucin del sector de higiene personal, se toma una muestra de doce empresas
de la AMSS (rea Metropolitana de San Salvador ) y se da a conocer el desarrollo
de dicha investigacin con sus respectivas conclusiones.

En el captulo cuatro se incluye el diseo de la gua de diagnstico y auto
evaluacin que permite evaluar a las empresas encargadas de la distribucin.



























ii

- 1 -




CAPTULO I

GENERALIDADES

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Hoy en da El Salvador se enfrenta a grandes empresas extranjeras competidoras y los
empresarios no se pueden aislar a los mltiples cambios que presenta la situacin externa
econmica-social y en consecuencia sus organizaciones. La creciente competencia en
combinacin con la gran demanda y exigencias del consumidor en cuanto a calidad,
flexibilidad, rapidez, funcionalidad y bajos costos, han puesto en un estado de revolucin
a las compaas sin importar un nivel de desarrollo o tamao de las empresas.

El poderse adaptar al cambio depende en gran parte de la empresa, es decir las grandes
empresas en su mayora cuenta con objetivos estratgicos para enfrentarse a los
competidores; estos pueden adquirir procesos subcontratados en cuanto a gestiones
logsticas, permitindoles mayor poder de negociacin ante los proveedores y cambios
ms flexibles en creacin de productos, tiempos de entrega, servicio al cliente y cobertura
de los mismos. La mediana empresa carece de objetivos claros, ante esta situacin su
estructura organizativa es limitada por la contratacin de terceros; esto muestra
indirectamente que los proveedores pueden tener poder de negociacin contra sus
clientes, sin el control de sus costos de adquisicin de productos y materias primas, da
como resultado un costo extra en sus operaciones. La subcontratacin es un fenmeno
que nace de la globalizacin en el cual representa un estrategia visionaria para aquellos
que quieren disminuir sus costos fijos.

La tecnologa, el acceso a la informacin, los mercados competitivos, hacen que las
empresas elaboren productos homogneos en costos y en diseos. La pequea empresa es
la ms perjudicada ante el surgimiento de nuevos competidores, generando como
consecuencia una desigualdad de competencias para estas empresas.
1


1
Fuente: ANEP. Ing. Federico Colorado, Revistaunidad empresarial edic. 105. Mayo - Junio 2007 llamada El Salvador: Centro logstico.

- 2 -




Con base al estudio elaborado por diferentes empresas nacionales ( ANEP, FUNDES Y
FUNDAPYME)
2
, titulado Desafos y oportunidades de las PYMES Salvadoreas
manifiesta que el tercer costo mas importante dentro de las empresas actuales, en El
Salvador, es el de distribucin transporte (proveedores-cliente o manufactura-cliente).

La calidad de los productos en cuanto al manejo de almacenes, transporte, Centros de
ventas y supermercados son factores competitivos en la logstica de distribucin, que
incrementan valor agregado a los productos y servicios que sern puntos de partida para
que las empresas puedan mantenerse en un entorno donde el cambio es constante y los
clientes sean los que definan el xito o fracaso de las empresas.

Uno de los grandes sectores mas utilizados por los consumidores para comprar productos
de higiene personal son los supermercados, segn la informacin proporcionada por la
SG1 FMG
3
, llamada faltantes de mercadera en gndola; esta categora de artculos
representa en faltante para los supermercados un 3.82% sobre un total de 1,580 artculos,
que muestra la inexistencia de producto que un consumidor no encuentra cada vez que
visita un supermercado. A razn de esto se deriva en gran parte una gestin logstica del
proveedor hacia el supermercado o del centro de distribucin a supermercado.

A continuacin se presenta como aporte sustancial un anlisis FODA que contribuye
visualizar claramente el problema actual dentro de las empresas encargadas de la
distribucin.









2
Fuente: RevistaDesafos y oportunidades de las PYMES Salvadoreas ( construyendo unaagenda), Agosto de 2002 por J uliaEvelin Martnez,
ElciraBeltrn de Vieytez , San Salvador,.
3
Fuente: Primer estudio de agotamiento de Mercaderaen gndolaGS1, El Salvador, Noviembre 2006. VER ANEXO 12

- 3 -




Amenazas Oportunidades
Aspectos
externos
- Inversin extranjera y
establecimiento de nuevas
empresas Salvadoreas con miras
al transporte logstico y
distribucin de artculos de
higiene personal
- Incremento de los precios en los
combustibles y la inflacin
econmica, ste configura un
escenario de incertidumbre para
todo sector distribucin
- Los competidores tienen mejores
accesos a los canales de
distribucin logsticos de
productos de higiene personal.
- Expansin de la actividad
econmica, tratados de libre
comercio con: Estados unidos,
republica dominicana y pases de
Centroamrica
- Importantes inversiones estatales
proyectadas en la mejora de
carreteras: Fomilenio y la
carretera longitudinal del norte.
- Importante red de carreteras en
estado aceptable

Debilidades Fortalezas
Aspectos
Internos
- Falta de inversin en material de
transporte: tecnologa (
automatizacin ) y
subcontratacin
- Deficiente prestacin de servicio
en transporte terrestre: recibir
continuas quejas de sus clientes
por mala atencin.
- Falta de procedimientos escritos
- Contar con buena
infraestructura: flota terrestre y
centros de distribucin
- Desarrollo en materia de
logstica
- Modalidades de transporte
convenientes en las redes de
distribucin.


Por tanto, con lo expuesto anteriormente existe una problemtica que requiere un anlisis
de cada uno de los factores que intervienen en la cadena logstica, esto demanda en la
realizacin de una propuesta que tiene como objeto hacer ms eficientes a las empresas
distribuidoras con miras a fortalecer el rea de transporte.

- 4 -




1.1.1. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

En el mercado competitivo y global que se vive hoy en da, existe una constante
necesidad para las compaas de encontrar nuevas formas de entregar los productos hasta
los consumidores. En las ltimas dcadas, la logstica de distribucin ha sido un tema de
inters, debido a que se ha comprobado que mediante un manejo adecuado de esta
logstica se pueden reducir los costos y satisfacer la demanda completamente.

El objetivo de estos procesos requiere de nfasis en la integracin de actividades,
coordinacin y manejo de la informacin en toda la red de distribucin para los
distribuidores y consumidores. Por tanto, para ser capaces de responder de manera
eficiente a este reto, es necesario implementar modelos de diagnsticos, tecnologas de
informacin y sistemas de subcontratacin de transporte; que sirvan de base para la
creacin de una gua que mida eficientemente los procesos y dar solucin a los problemas
que presentan estas empresas.

Por lo expuesto anteriormente el problema queda definido de la siguiente manera.

En que medida una metodologa de diagnstico, sistemas informticos y
Subcontratacin de transporte; servir para evaluar, mejorar y optimizar los procesos
relacionados a la logstica dentro de las redes de distribucin de transporte de artculos de
higiene personal?

1.2. DELIMITACIN

1.2.1. CONTENIDO

La presente investigacin establece el diseo de una gua de diagnstico para la mejora
de una red logstica, que permita desarrollar un progreso dentro de las empresas
relacionadas a la funcin de distribucin de productos de higiene personal en el AMSS.

- 5 -




Para ampliar el concepto de lo que vamos a entender por productos a distribuir dentro de
la red logstica VER ANEXO 1 :

1.2.2. TEMPORALIDAD

Para elaborar el diseo de la gua de diagnstico se tendr como base la informacin
recopilada del ao 2001 al 2007.

1.2.3. ESPACIO

La investigacin estudia geogrficamente todas aquellas empresas que representan un
85% del consumo total del pas y que estn dentro del rea Metropolitana de San
Salvador; comprendidas y mencionadas por el ADES (Asociacin de distribuidoras de El
Salvador), que distribuyen productos relacionados a la higiene personal, es decir
empresas que adquieren dichos productos para posteriormente ejercer la funcin de
distribucin. A continuacin se presenta los municipios comprendidos de las empresas
estudiadas.
Empresas mencionadas por el ADES Municipios
DIZAC S.A de C.V Nueva San Salvador, Antiguo Cuzcatlan
COSMETICOS Y PERFUMES S.A DE C.V Nueva San Salvador, Ciudad Merliot
DNC S.A DE C.V Nueva San Salvador, Ciudad Merliot
DISZASA DE C.V Nueva San Salvador, Antiguo Cuzcatlan
UDISA DE C.V Nueva San Salvador, Antiguo Cuzcatlan
STEINER S.A DE C.V Nueva San Salvador ,Santa Tecla
COLGATE PALMOLIVE
CENTROAMRICA INC.
Nueva San Salvador ,Merliot
LABORATORIOS SUIZOS S.A DE C.V Nueva San Salvador, Antiguo Cuzcatlan
BODESA, LA FABRIL S.A DE C.V Soyapango
C. IMBERTON S.A DE C.V Nejapa, Quezaltepeque
DCASA S.A DE C.V Nueva San Salvador ,Antiguo Cuzcatlan
CURTIS INDUSTRIAL S.A DE C.V Nueva San Salvador, Salvador del mundo

- 6 -




1.2.4. UNIVERSO

La investigacin involucra como poblacin a investigar a los Gerentes de Logstica, que
proporcionan la informacin pertinente para la realizacin practica de esta investigacin.

1.3. ALCANCE

La presente investigacin esta orientada a disear una gua de diagnstico para ser
aplicada a las empresas que distribuyen productos de higiene, de tal manera que el
modelo pueda llegar a establecer lineamientos que determinen una mejora, por ende, en
las funciones de operacin y en los niveles de rentabilidad de las empresas que hagan
uso de dicha gua

1.4. ANTECEDENTES

1.4.1. HISTORIA DE LA LOGSTICA

Para iniciar este fragmento de la evolucin que ha tenido la logstica a travs de los aos
nos remontaremos al ltimo cuarto del siglo XIX, en esta poca se construyo la red bsica
de transporte y comunicaciones en los Estados Unidos y en Europa Occidental. En estos
pases se destaca en primer lugar la importancia de las actividades logsticas en una
economa que evoluciona desde la autosuficiencia hacia la especializacin productiva
regional, as como tambin el intercambio de productos dentro de las grandes empresas
industriales que han llegado hasta nuestros das.

Durante 1870 en Estados Unidos y en los pases desarrollados de Europa Occidental se
construyo la infraestructura bsica del transporte formada por los ferrocarriles y tambin
la estructura bsica de comunicaciones como el telgrafo. Si no hay infraestructuras
desarrolladas, no es posible el traslado de mercancas y esto marca una limitante en la
produccin y en el consumo. A pesar de que durante esta poca se desarrollaron las
infraestructuras bsicas el problema de los costos sigui existiendo, de manera que si los

- 7 -




costos de transportes y almacenamiento son altos, se genera una economa en la que la
produccin y el consumo es local. Y esta problemtica no trascendi solamente para las
industrias de estos pases si no tambin para la poblacin en general
4
.

Los bienes que las personas queran no se producan en el lugar donde queran que se
consumieran, o no eran accesibles cuando la gente los quera consumir. La comida y otras
mercancas tiles o de conveniencia estaban ampliamente dispersas y solo disponibles en
abundancias en ciertas pocas del ao. Los antiguos podan consumir los bienes en su
ubicacin inmediata o moverlos a un lugar preferido, almacenndolos para usarlos mas
tarde. Sin embargo, como todava no existan transportes y sistemas de almacenamientos
desarrollados, el movimiento de los bienes estaba limitado a lo que un individuo pudiera
mover personalmente y el almacenamiento de las mercancas perecederas era posible
slo por un breve espacio de tiempo.

Fue en la segunda guerra mundial, cuando la administracin militar de Gran Bretaa
asigna un grupo de cientficos para estudiar los problemas tcticos y estratgicos
relacionados para procurar, mantener y transportar materiales, personas e instalaciones al
campo de batalla. Su objetivo era determinar la utilizacin ms efectiva de los recurso
militares limitados
5
.

Las actividades logsticas fueron expandindose al campo de las industrias hasta finales
de la segunda guerra mundial, dejando de actuar exclusivamente para las operaciones
militares, donde su labor haba sido muy valiosa. Para el perodo despus de la guerra,
las industrias enfrentaban grandes problemas. Deban renovar sus sistemas de produccin
y organizacin para abastecer rpidamente las necesidades. En los Estados Unidos, el
aspecto competencia era primordial, mientras que en Gran Bretaa una situacin
econmica crtica exiga aumentos drsticos de eficiencia en la produccin y desarrollo
de nuevos mercados.


4
Fuente: Syser, Documento de Logsticade Automotores en Mxico, Mxico 1994, Pg. 6.
5
Fuente Autor Ronald H. Ballau, LogsticaAdministracin de lacadenade Suministros, Pearson Prentice, Quintaedicin 2004, Cap 1, Pg. 1

- 8 -




Con el mejoramiento de los sistemas de logstica, el consumo y la produccin
comenzaron a separarse geogrficamente. Las regiones se especializaron en aquellas
mercancas tiles o de conveniencia que podan producirse con ms eficacia. El exceso
de produccin pudo transportarse econmicamente a otras zonas de produccin ( o de
consumo) y los bienes necesarios que no se producan localmente, se importaban.

As como el aumento de produccin se dio a finales de siglo con la creacin de
instalaciones grandes de produccin, tambin se dio un crecimiento dentro de las redes de
aprovisionamiento de materiales como materias primas, componentes, materiales
auxiliares e inclusive el aprovisionamiento de las herramientas necesarias para la
capacidad instalada de maquinaria en las industrias. Y finalmente el crecimiento en las
vas de distribucin de productos para cerrar un flujo continuo de produccin.
Posteriormente se dieron mejoras en los servicios que prestaban las empresas como
servicios de pre-venta y posventa especializados para poder ampliar los mercados finales
de venta.

Al mismo tiempo que se presentaba este crecimiento acelerado en infraestructuras dentro
las empresas, crecan las necesidades organizacionales acentundose nuevamente el
problema de la gestin logstica; es decir, se requera de una coordinacin logstica de las
actividades en el flujo de materiales, en la produccin, distribucin, as como tambin
con el incremento de la demanda se requera de un gran desarrollo en cuanto a las
capacidades directivas de la empresa para desempear una acertada gestin logstica.
Esta problemtica dio paso a mejoras administrativas dentro de la organizacin, las cuales
se vieron reflejadas con el desarrollo de estructuras organizacionales ms complejas
como la creacin de departamento y diagramas jerrquicos estructurales los cuales
permitan un desempeo ms ordenado y una administracin eficiente. Sin embargo las
actividades administrativas no siempre consistieron en agregar tecnologa o en innovar o
comercializar nuevos productos. La actividad primordial que fue la llave para lograr una
competitividad fue la inversin en recursos materiales y capacidad instalada que diera
cobertura a las necesidades de aprovisionamiento, produccin y distribucin; que lograra
una reduccin de costos en relacin con el tamao de la empresa. De esta forma aquellas

- 9 -




empresas que llevaron a cabo estos cambios logsticos y estas inversiones se posicionaron
como lderes durante esa dcada, ya que adquirieron grandes ventajas competitivas al
aplicar la gestin logstica.

A partir de los aos 50s se logra identificar la segunda gran etapa que atraviesa la
evolucin de la logstica, es en esta poca que toma mayor importancia la previsin de
servicios de venta y la planificacin de produccin; sin descartar la atencin prestada a
los problemas minoritarios como el almacenamiento de materiales y resguardo de
reservas o stocks de seguridad en los almacenes, as como tambin los aspectos
relacionados con la distribucin, y recobrando vida nuevamente en las industrias,
reflejando desarrollos en su gestin. A continuacin se enumeran algunos factores
generales involucrados con la evolucin de la logstica en esta etapa.

- Desplazamiento de la gente hacia algunas zonas urbanas cercanas
- Aumenta la exigencia de ofrecer una mayor variedad de productos en el mercado
- Aumento de la competencia
- Se dan a conocer nuevos acuerdos internacionales

El desplazamiento hacia las zonas urbanas provoca una mayor concentracin de la
poblacin en las grandes ciudades reduciendo con este los costos de distribucin desde
las plantas productivas e incrementando los volmenes de venta dentro de la ciudad.
Debido a esto se provoca una exigencia de aumentar la variedad de productos, lo que
arroja un aumento muy significativo en los costos logsticos.

En el transcurso de la dcada de los 50s se da una transicin en los pases desarrollados
por una economa que se caracterizo por el exceso de la demanda a un mundo de exceso
de oferta. De manera que, cuando la competencia aumenta la obligacin de la reduccin
de costos a todos los niveles tambin aumenta, de estos costos los que representan un
porcentaje ms elevado en el costo del producto son los costos de logstica, debido a esto
la reduccin de estos costos representan tambin una reduccin de los costos totales.


- 10 -




Aunado al aumento de la competencia en los mercados y a medida en que se reducen las
barreras arancelarias y no arancelarias entre los pases, se van mejorando las
infraestructuras de comunicaciones. Sin embargo, las relaciones comerciales entre las
diferentes naciones estn en funcin directa de la balanza de pagos de cada estado.
Durante el ao de 1973 se atraves por una gran crisis de petrleo, y debido a los
problemas que se tenan que enfrentar nuevamente resurgi la importancia de la logstica,
esto como una respuesta para poder llevar un control que se requera sobre los costos
logsticos, dando paso al desarrollo de la logstica integral. Dentro de la evolucin
histrica de la logstica esta etapa de la crisis del petrleo representa una de los aos ms
importantes.

Este resurgimiento se debe al aumento en los costos de la energa, mismos que originan
grandes aumentos en los costos del transporte, inclusive tambin originan una importante
inflacin donde se podan ubicar tasas entre el 10% y 20% y un incremento en los costos
de financiamiento de inventario por dos alternativas: aumento en el valor medio del
mismo y aumento en los tipos de inters. Se comprende entonces que la presin para
reducir costos logsticos en especial los costos de inventario y mantenerse competitivo se
incremento importantemente.

1.5. JUSTIFICACIN DEL TEMA

Las empresas encargadas de las distribuciones establecidas en El Salvador, han
enfrentado problemas de permanencia en el mercado, por la incapacidad de comprender
el ambiente que les rodea. Por ello es preciso hacer nfasis en la importancia de la
funcin de logstica y distribucin, con el afn de querer satisfacer a sus clientes, no
tienen definidas sus estrategias de negocio.

La creciente competitividad y los fenmenos de la globalizacin a los cuales nos
enfrentamos en la actualidad, exigen empresas distribuidoras con respuestas ms
eficientes, procesos y estrategias que le permiten sobrevivir y crecer en un mundo de
continuo cambio, en el cual, el cliente es quien asume cada vez ms el poder de

- 11 -




negociacin y quien al final define el xito o fracaso de todo el engranaje empresarial que
se encuentra tras la fabricacin y comercializacin de un producto.

Dentro de las empresas distribuidoras, las operaciones logstica
6
inicia desde el
contacto con los clientes por medio proceso de pedido, hasta la obtencin del producto
terminado, as como el despacho de los mismos hacia las bodegas de los supermercados,
canales terceros con centros de distribucin, quienes se encargaran de llevar el producto
hasta el consumidor.

Conforme la importancia y necesidad de profundizar en el tema existen dos aspectos de
suma importancia que justifican la presente investigacin:

- Las deficiencias que existen en las empresas al momento de distribuir sus
productos a los clientes

Dentro de los beneficios asociados al desarrollo y aplicacin a nivel pas caben
mencionarse
7
:

Visin Pas: Una clara alineacin Pas en lo referente a la importancia del desarrollo de
plataformas Logsticas con capacidades de generar valor agregado, como forma de
diversificacin de actividades.

Interaccin sector publico y privado: Mejor sinergia y visin entre los sectores
empresariales y del Gobierno, lo cual facilita la toma de decisiones y agiliza los planes de
accin.

Aprovechamiento de la ubicacin Geogrfica (70% comercio en CA-3): La ubicacion
en el triangulo Norte de Centro America en el cual se concentra el 70% del comercio

6
Ver Anexo 11: procesos crticos de lalogstica
7
Fuente: Ing. Qum. Marcel Barcel, Arq. Pablo Bobba, Cr. Daniel Carriquiry, Ing. J uan Opertti y Lic. ElinaOrdoqui, Documento Complemento: Promesa
nicade venta y estrategia asociadaalapromocin del sector centro de distribucin regional en El Salvador 2004, Pg. 7 y 8.

- 12 -




posiciona a El Salvador estrategicamente desde el punto de vista geogrfica, por lo que
los resultados del estudio fortalezeran la actividad del pais en tal materia.

Mercado Centro Americano: La cercana al CA-3 y CA-4 asi como la potencialidad de
desarrollo hacia el resto de Centro Amrica le otorgan a El Salvador un interesante
bloque regional para la prestacin de servicios logsticos y Centros de distribucin.

Unin Aduanera: La existencia de la Union Aduanera Centro Americana, facilita el
comercio intra-extra regional, sumado a ello la sensibilizacin de las autoridades de
Aduana Salvadoreas para facilitar el flujo de mercaderas regional.

Mejor uso de la infraestructura actual: Telecomunicaciones, puertos y aeropuertos,
carreteras y zonas francas, entre otros.

TLCS actuales y prximos: Sin duda la celebracin de nuevos TLCS como es el caso
con USA, as como importantes avances con Mercosur y Unin Europea, validan la idea
de la centralizacin de inventarios cercanos al punto de consumo como forma de
internacionalizacin de las empresas, asi como abrir puertas o accesos a nuevos
mercados. La logstica es clave para el xito de los TLSs

Auge Mundial de la Logstica: El alto impacto de los costos logsticos (se estima 20%
del precio de venta de los productos en Amrica Latina), han llevado a la
profesionalizacion y jerarquizacin de la misma, tanto desde el punto de vista operativo
como estratgico.

SECTOR PRIVADO:
- Supermercados: Este sector de consumo masivo obtendr una buena imagen
debido que tendr disponibilidad de producto en gndola para el consumidor,
debido a una abastecimiento optimo de parte del proveedor o distribuidor


- 13 -




- Centros de Distribucin: Este gran parte del sector mejora en forma conjunta
entre el cliente y proveedor por medio de un eficiente pronostico de demanda;
as como tambin la colaboracin, programacin y planificacin del inventario
en gestion logstica, que facilitara la fluidez de productos de higiene personal

1.6. IMPORTANCIA DEL TEMA

Las empresas distribuidoras orientan sus actividades de logsticas al manejo de inventario
de producto terminado provenientes de las empresas productoras. En base a este
inventario, los distribuidores satisfacen las rdenes de compra de sus clientes.

Las empresas de servicio trabajan en base a las necesidades de sus clientes, las cuales son
identificadas por los mismos empleados debido a que son estos quienes estn en contacto
directo con los clientes.

En la mediana y gran empresa, la planeacin de logstica esta orientada a incrementar su
rentabilidad mediante una mejora continua de sus niveles de venta, acompaada de una
reduccin de sus costos, esto con el objetivo de convertirse en empresas lideres a nivel
nacional y alcanzar un nivel de competitividad que les permita ingresar al mercado
internacional.

En la pequea empresa, la planeacin de existencia de producto terminado la realizan
apoyndose en las ventas reales del ao anterior comparando mes con mes en el cual se
identifican que productos tienen ms movimiento y en base a ello le asignan el espacio en
las bodegas de almacenaje. La distribucin se planea en base al nmero de pedidos
recibidos diariamente.

Las tendencias de maximizar los recursos de la empresas distribuidoras de artculos de
higiene personal son mediante la utilizacin de software en la etapa de procesamiento de
pedidos, llevando el control de las entradas y salidas de este proceso con relacin a los
niveles de inventario existente, que al final debe ser congruente con los datos de entrada

- 14 -




al sistema evitando de esta forma las alteraciones. Adems, las empresas se vuelven mas
eficientes al utilizar canales de distribucin, pues se alcanzan a mas clientes
disminuyendo costos de distribucin al trasladar productos. La subcontratacin en cuanto
a servicios de transporte de distribucin esta incrementando significativamente en
Centroamrica. Las empresas distribuidores han visualizado este elemento como un socio
estratgico, en donde se pueden disminuir costos fijos. Segn los datos arrojados del
LALC
8
(Latin American Logistic Center) las empresas productoras ocupan este recurso
en un 46%, mientras que las empresas distribuidoras lo ocupan en un 28%

1.7. OBJETIVOS

1.7.1. OBJETIVO GENERAL

Disear y presentar un sistema para la evaluacin del transporte de productos que pueda
ser aplicado en las empresas encargadas de la distribucin de productos de higiene
personal, que diagnostique y optimice dicha funcin en los procesos de logstica

1.7.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

[Link]. Disear un plan de evaluacin mediante indicadores de medicin de
la eficiencia del sistema de transporte de productos de higiene
personal.
[Link]. Identificar los factores que contribuyen a sistematizar y mejorar las
redes de distribucin de las empresas distribuidoras.
[Link]. Determinar el nivel de participacin que tienen los servicios de
transporte subcontratados en las empresas distribuidoras de artculos
de higiene personal.


8
THIRD-PARTY LOGISTICS 2005-2006, The State of Logistics Outsourcing in Latin America Washington, DC, 2006 (c) C. J ohn Langley, Georgia
Institute of Technology, Atlanta, 2006


- 15 -




1.8. HIPTESIS Y SU OPERACIONALIZACIN

Para determinar los porcentajes considerados en las hiptesis, se realizo una encuesta
piloto.
1.8.1. ENCUESTA PILOTO
9

Se realiza una encuesta piloto en cinco empresas encargadas de la distribucin de
productos de higiene personal, con el objeto de identificar la efectividad y comprensin
del cuestionario.

El resultado del cuestionario indica que tres empresas, poseen software para el manejo de
sus redes y dos que no lo poseen. VER ANEXO 14
Caracterstica No. De Empresas
distribuidoras
Porcentaje
Poseen un Software en
distribucin
3 60%
No poseen un Software en
distribucin
2 40%
Total 5 100%
En la tabla anterior se muestran en escala porcentual las empresas encargadas e la distribucin de productos
de higiene personal que poseen o no un software en distribucin.

Caracterstica No. De Empresas
distribuidoras
Porcentaje
Poseen servicios de
trasportes subcontratados
2 40%
Solamente poseen transporte
propio
3 60%
Total 5 100%
En la tabla anterior muestra los porcentajes de las empresas encargadas de la distribucin, tanto que poseen
o no, un servicio de transporte subcontratado en sus redes de distribucin

1.8.2. HIPTESIS

[Link]. HIPTESIS No.1

Las empresas encargadas de la distribucin en el AMSS, no cuentan con una gua de
diagnstico sistematizada que evalu el desempeo de sus redes de distribucin por
medio de indicadores.

9
Empresas distribuidoras de artculos de higiene personal de laencuestapiloto: Unilever, Yobel, Aldesa, Ransa, Walmart

- 16 -





- Variable dependiente: Carencia de una gua de diagnstico.
- Variable independiente: Uso inadecuado de indicadores en las redes de
distribucin.

Para operacionalizar la hiptesis se desarrollar una encuesta dirigida a los Gerentes de
Logstica de las empresas de distribucin que operan en el AMSS.

[Link]. HIPTESIS No.2

Se afirma que al menos un 60% de las empresas encargadas de la distribucin de
productos de higiene personal poseen software de rutas y distribucin

- Variable dependiente: Tenencia de un software de rutas de distribucin
- Variable independiente: Transporte y distribucin de empresas distribuidoras

Para operacionalizar la hiptesis se desarrollar una encuesta dirigida a los Gerentes de
Logstica de las empresas de distribucin que operan en el AMSS.

[Link]. HIPTESIS No.3

El 40% de las empresas investigadas poseen servicios de transporte subcontratados en sus
redes de distribucin.

- Variable dependiente: Tenencia de un sistema de transporte propio en las empresas
distribuidoras
- Variable independiente: Subcontratacin del servicio de transporte.

Para operacionalizar la hiptesis se desarrollar una encuesta dirigida a los Gerentes de
Logstica de las empresas de distribucin que operan en el AMSS.

- 17 -




1.9. MATRIZ DE CONGRUENCIA
Problema general Objetivo general Objetivo especifico Marco Terico Hiptesis especifica Preguntas
En quemedida una
metodologa de
diagnstico, sistemas
informticos y
Subcontratacin de
transporte; servir
para evaluar, mejorar
y optimizar los
procesos relacionados
a la logstica dentro de
las redes de
distribucin de
transportedeartculos
dehigienepersonal?
Disear y
presentar un
sistema para la
evaluacin del
transportede
productos, que
pueda ser aplicado
en las empresas
encargadas dela
distribucin de
productos de
higienepersonal,
quediagnostique
y optimicedicha
funcin en los
procesos de
logstica
1. Disear un plan de
evaluacin mediante
indicadores demedicin
dela eficiencia del
sistema detransportede
productos dehigiene
personal.
2. Identificar los factores
quecontribuyen a
sistematizar y mejorar
las redes dedistribucin
delas empresas
distribuidoras.
3. Determinar el nivel de
participacin quetienen
los servicios de
transporte
subcontratados en las
empresas distribuidoras
deartculos dehigiene
personal.
1. Indicadores de
medicin de
desempeo
2. Conceptos y
definiciones delas
redes de
distribucin;
estrategias y
tcticas operativas
delas mismas
3. Subcontratacin
1. Las empresas
encargadas dela
distribucin en el
AMSS, no cuentan
con una gua de
diagnstico
sistematizada que
evaluel desempeo
desus redes de
distribucin por medio
deindicadores.
2. Seafirma queal
menos un 60% delas
empresas encargadas
dela distribucin de
productos de higiene
personal poseen
softwarederutas y
distribucin
3. El 40% delas
empresas investigadas
poseen servicios de
transporte
subcontratados en sus
redes dedistribucin.

1. PREGUNTA DOS
Actualmenteen la organizacin
cuentan con una gua de
diagnstico quepermita medir el
desempeo desus red logstica?

Si No

Por que:_______________
Si su respuesta es NO continu
con la siguientepregunta, delo
contrario fin del cuestionario
2. PREGUNTA NUEVE La
empresa dedistribuidora en la que
usted labora, cuenta con un
softwarederutas y distribucin?

Si No
Por que:____________________

Si su respuesta es SI continuar
con la pregunta No.11 delo
contrario pasea la pregunta
siguiente.
2.1. PREGUNTA DIES Por qu
motivo no poseeun softwarede
rutas y distribucin?

1. Falta depersonal para
implementarlo
2. Falta derecursos econmicos
.

- 18 -




3. El nmero derutas existentes
no son lo suficientepara ser
controladas por medio del
software. .
4. Falta deTiempo
.
3. PREGUNTA ONCE Dentro
desu empresa, cual es el sistema
detransportequeutilizan para la
distribucin desus productos?

1. TransportePropio
2. TransporteSubcontratado
3. Ambos
4. otros
Expliquesu
respuesta:____________

Si su respuesta es propio
continucon la pregunta No.12, si
es subcontratado pasea la
pregunta No.13

3.1. PREGUNTA DOCE a
considerado utilizar el servicio
subcontratado a futuro en sus redes
dedistribucin?

SI
NO
Expliquesu respuesta



-19-




CAPTULO II


MARCO TERICO. SUSTENTACIN TERICA DEL TEMA


2.1. GENERALIDADES DE LOS PROCESOS LOGSTICOS EN LAS
EMPRESAS
10


El hombre desde la antigedad se ha caracterizado por crear sistemas productivos,
comenzando con el sistema de artesana familiar, pasando al sistema de fbrica, a la
produccin en masa y a los conceptos de las lneas de produccin, para llegar finalmente
a la automatizacin. Dichos sistemas productivos estn basados en la libre oferta y
demanda de bienes y servicios que los miembros de la sociedad intercambian entre si, de
tal manera que se persigue obtener utilidades en la actividad econmica que se esta
desarrollando.

El primer paso de todo proceso de manufactura, es la adquisicin de materiales y por
supuesto los Gerentes desean hacerlo de la forma ms ventajosa para la empresa, de
manera que se obtengan los mximos beneficios. La materia prima debe estar disponible
en el momento preciso de ser usada y en el lugar de trabajo que se necesite, en una
palabra debe ser oportuna; simultneamente es necesario considerar el aspecto
econmico, ya que es preciso ejecutar todas las etapas de la adquisicin de materia prima
con la inversin mnima donde el costo sea optimo y no se presenten situaciones de
escasez, que sea compatible con la seguridad y el provecho econmico evitando
duplicaciones, desperdicios e inutilizacin de los materiales.

2.1.1. ADELANTOS DE LA LOGSTICA
11


En los ltimos aos se ha observado diferentes reinados organizacionales. Hasta los
aos 70s, los reyes de la empresa eran los Gerentes de Planta y de Produccin (con el

10
Fuente: Baily, P. J. H.,Administracin de compras y abastecimiento 2001, Pg. 12.
11
Mariaf. Rey. Alta direccin en logstica, operaciones y gerenciade redes de abastecimiento ADLOG. Curso de estrategiacorporativade logstica,
operaciones & redes de abastecimiento 1. Latin AmericaLogistics Center, 2004, Pg. 9-11

-20-




domnio de la tecnologa). En los 80s el reinado se cedi a los Gerentes Financieros (en
domnio del uso de los recursos productivos) y los 90s fueron la dcada de los Gerentes
de Mercadeo (dominando sobre la creacin de demanda). Ahora estamos en el reinado de
los Gerentes de Logstica, su funcin esta basada en la simplificacin de esfuerzos:
reduccin de instalaciones y almacenes, reduccin de proveedores y materiales,
reduccin de proveedores de servicios logsticos, reduccin de clientes marginales,
reduccin de cdigos/variedades de productos, reduccin de la complejidad de la red en
general. Una aproximacin evolutiva de la definicin de logstica puede verse en la tabla
que se presenta a continuacin.
CRONOLOGA CONTEXTO CONSIDERACIONES
ESTRATGICAS
FUNCIONES
ASOCIADAS Y
ACEPCIONES
ORGANIZACIN
IMAGEN
Antes de 1950 Flujo Cerrado Flujo Materiales Logstica en el contexto
militar como
provisionamiento a tropas y
operaciones.
Ejrcitos, Explotacin
de Productos Bsicos
1950-1960 Flujo Cerrado Flujo de Materiales Manejo de Materiales
Almacenamiento,
Transporte y
Abastecimiento
Plantas de Produccin
Almacenes y Bodegas

1960 1970 Flujo Semi- bierto Flujos de Materiales Internos
e Informacin Interna
Distribucin Fsica(DFI)
=Transporte +
Almacenamiento Logstica
Comercial =Servicio a
Clientes +Compras
Agentes de Carga y de
Aduanas
Departamentos
de Trfico J IT en
Plantas
1970 1980 Flujo Abierto
local
Flujos de Materiales e
Informacin Internos y
Externos

Concepto de Logstica
Integrada o logstica a
nivel corporativo
Visin Corporativa de
Wall-Mart
1980 1985 Flujo Abierto
local
Materiales +Informacin
Externas con Otras
Organizaciones
Visin de Logstica en la
Cadena de
Abastecimiento
ECR en la industria
de alimentos VMI
(Vender Managed
Inventory) en compras
1985 1995 Flujo Abierto
Global
Flujos de: Materiales +
informacin +Flujos
Financieros entre agentes del
sistema localizados en
entornos globales y algunos
como operadores tercerizados
Visin de la Logstica
Global como respuesta al
modelo econmico de la
globalizacin de los
mercados Outsourcing
Logstico
Trading Companies
J aponesas
Multinacionales de
Consumo Masivo
1996 2000 Flujo Electrnico Flujos de informacin y de
materiales sin contacto fisico
con origen/destino.
Logstica-E como soporte
al comercio electrnico
Foco en el ultimo
kilmetro al consumidor
[Link] Dell
Computers UPS y
Excell Logistics
2000 2010 Flujos Revertidos Flujos de materiales de reversa
(reciclables o no) al origen.
Logstica Revertida
Logstica de feedback del
sistema.
Hewlett-Packard y sus
cartuchos de tintas de
impresin. Envases de
bebidas retornables.
Fuente: Maria f. Rey. Alta direccin en logstica, operaciones y gerencia de redes de abastecimiento ADLOG. Curso de estrategia
corporativa de logstica, operaciones & redes de abastecimiento 1. Latin America Logistics Center, 2004 Pg. 9-11

Definiciones del contexto segn los tipos de sistemas organizacionales mencionados en el
cuadro anterior.
12


12
Mariaf. Rey. Alta direccin en logstica, operaciones y gerenciade redes de abastecimiento ADLOG. Curso de estrategiacorporativade logstica,
operaciones & redes de abastecimiento 1. Latin AmricaLogistics Center, 2004 Pg. 9

-21-




La logstica de flujo cerrado: se caracteriza por ejecutarse en instalaciones controladas
y/o controlables. Es la logstica tpica del interior de plantas de produccin, logstica de
manejo de materiales en almacenes y bodegas, logstica en los patios de contenedores de
un puerto, etc. La denominamos de flujo cerrado porque la funcin controla los inputs, las
transformaciones y los outputs del sistema; en general existe control sobre el consumo de
recursos.

La logstica de flujo semi-abierto: es la que llamamos logstica corporativa donde se
presentan interacciones de los flujos arriba descritos entre diferentes funciones
corporativas, tpicamente las funciones de manufactura, ventas, servicio a clientes,
distribucin, compras entre otros. Puede decirse que aunque no es un entorno
completamente controlable, aun nos encontramos en el terreno de control de recursos y
actividades de la organizacin.

La logstica de flujo abierto local: En este se encuentran interacciones con agentes cuyo
comportamiento se escapa completamente del control de la organizacin. Estos agentes
pueden ser nuestros consumidores, usuarios, clientes, distribuidores, detallistas,
productores, operadores terceros, proveedores, transportadores, competidores, entre otros.
En este sistema el uso de recursos y las entradas y salidas del sistema son mucho mas
difciles de controlar ya que muchos de los agentes externos del sistema tienen diferentes
limitantes de recursos y adicionalmente tienen objetivos conflictivos (financieros
principalmente). En este tipo de contexto, el ambiente externo que rodea a los agentes no
determina de manera significativa el comportamiento ni las actividades de stos. Por eso
la llamamos un sistema de logstica de flujo abierto local.

La logstica de flujo abierto global: es cuando el entorno y los factores ambientales que
rodean a los agentes del sistema son significativos. Los factores ambientales externos que
inciden en el sistema son tpicamente el marco regulatorio en que opera (las reglas del
juego), las condiciones de Infraestructura operativa del sistema (comunicaciones,
transporte, etc), las condiciones demogrficas, entre otros.



-22-




El flujo de sistemas electrnicos o virtuales: se caracterizan por el flujo de materiales y
de informacin, que se realiza entre agentes que no tienen contacto directo, si no que se
ejecutan con el uso de Internet o de operadores logsticos que han separado la
negociacin de la transaccin frente a la ejecucin de la operacin de delivery o de
entrega.

Por lo expuesto anteriormente es preciso hacer nfasis en la importancia de la funcin
logstica y distribucin para toda empresa que ejerce dicha operacin, ya que con el afn
de satisfacer a sus clientes, estas empresas, especialmente las encargadas de la
distribucin deben de darle mas realce a la funcin de transportar los bienes de los
creadores a los usuarios finales o consumidores.

2.2. LOGSTICA DE DISTRIBUCIN

Hoy en da el tema de logstica es un asunto tan importante que las empresas crean reas
especficas para su tratamiento, se ha desarrollado a travs del tiempo y es en la
actualidad un aspecto bsico en la constante de empresas del primer mundo.

La logstica tiene muchos significados, uno de ellos es la encargada de la distribucin
eficiente de los productos de una determinada empresa con menor costo y un excelente
servicio al cliente. La logstica determina y coordina en forma optima el producto
correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si se asume que el rol
del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logstica ser precisamente satisfacerla.
Solamente a travs de un detallado anlisis de la demanda en trminos de nivel,
localizacin y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del
resultado final de la actividad logstica, atender dicha demanda en trminos de costo y
efectividad
13
.





13
Fuente: Seminario Planeacin estratgicade logsticay de lacadena de suministro impartido por Latin America. Logistics Center LALC- Georgia
Institute of Technology, San Salvador 7 y 8 Julio de 1999.

-23-




2.3. ASPECTOS ESTRATGICOS DE DISTRIBUCIN Y TRANSPORTE
14






2.3.1. SERVICIO AL CLIENTE

Es incuestionable que el cliente de los mercados actuales es mas exigente. No solo
demanda productos de calidad si no tambin exige servicio. A medida que ms y ms
mercados se toman en mercados de mercancas, donde el cliente percibe muy poca
diferencia tcnica entre ofertas que compiten unas con otras, es necesario darles un valor
adicional que las haga ventajosas y a las vez que el cliente sea capaz de percibirlo.

Tomando en cuenta lo anterior, una primera fuente de este valor adicional lo constituye el
servicio al cliente. Los productos no tienen valor hasta que estn en las manos del cliente

14
Fuente: http:/ [Link]: Proyecto LogsticaIndustrial 2005.
ASPECTOS
ESTRATEGICOS
ASPECTOS TACTICOS
ASPECTOS OPERATIVOS
1. SERVICIO AL CLIENTE
2. DISTRIBUCION FISICA
3. LOCALIZACION, MANUTENCION,
ACONDICIONAMIENTO Y EMPAQUETADO.
[Link] DE LA PRODUCCION Y
ADMINISTRACION DE INVETARIOS.
1. SUBCONTRATACION DE FLOTA
[Link] DE LA
DISTRIBUCION
3. CALIDAD EN EL TRANSPORTE
1. MODO DE TRANSPORTE
2. OPTIMIZACION DE REDES
3. DISEO DE REDES
4. PROGRAMA DE RUTAS
5. DISEO DE RUTAS
ALINEACION RESPONSABILIDADES FECHAS
INDICADORES DE
DESEMPEO (KPI)
Conjunto de procedimientos para la
toma de decisiones con respecto a
las metas y estrategias de largo
plazo de la organizacion
Conjunto de procedimientos para
traducir metas y planes estrategicos
amplios en metas y planes especificos
que sean relevantes para una parte
identificada de la organizacion, un area
funcional (servicio al cliente )
Proceso de identificacion de los
procedimientos y procesos
especificos que se requieren en
los niveles inferiores de la
organizacion

-24-




en el tiempo, lugar y especificaciones requeridas. Aquellas organizaciones que han
logrado ser reconocidas por la excelencia en el servicio y que han sido capaces de
establecer una ventaja diferencial sobre sus competidores, son tambin las empresas en
las que la administracin logstica tiene una alta prioridad.

Por lo tanto, se define servicio logstica al cliente como la cadena de actividades en tanto
a la venta que genera la demanda de un cliente y que se materializa por el adecuado
manejo y seguimiento de una orden de compra, adems de extender con un servicio post
venta.

2.3.2. LOCALIZACIN, MANUTENCIN, ACONDICIONAMIENTO Y
EMPAQUETADO

Los factores que afectan en forma fundamental el sistema logstico de una empresa son
las fuentes de abastecimiento, la red de distribucin, el costo y el modo de transporte.
El estudio de localizacin de un sistema logstico tiene por objeto reducir el costo de
transporte de materias primas y de los productos terminados.

La localizacin de la fbrica y de los almacenes debe analizarse teniendo en cuenta las
redes de abastecimiento y distribucin, puesto que stos son los vnculos de una empresa
con sus fuentes de vida. Tambin deben considerarse otros factores: alejamiento de la
mano de obra, servicios pblicos, ventajas fiscales, etc.

La distribucin fsica de los locales, cuando ha sido mal concebida, puede repercutir en la
eficacia del sistema de produccin. La instalacin de mquinas y equipos respecto a los
materiales y a los trabajadores debe ser analizado de tal forma que reduzca los
desplazamientos, tanto dentro de la fbrica como dentro del almacn.
El estudio de manutencin de los materiales tiene como finalidad integrar los equipos de
manutencin para que dicha actividad se desempee en forma eficaz y econmica. El
estudio de distribucin fsica y manutencin debe hacerse en forma simultnea.


-25-




El acondicionamiento de los productos debe concebirse en forma tal, que se facilite el
empaque. Ambas cosas estn en funcin de los aparatos de manutencin y de los modos
de transporte, el paquete o la caja deben tener forma, dimensiones y peso que no rebasen
la capacidad de los vehculos. Por otra parte, el espacio ocupado por el producto, depende
del acondicionamiento. Por ejemplo: el volumn ocupado ser ms grande cuando el
embalaje tenga forma cilndrica en lugar de cbica. Esto tendr como efecto un aumento
en el costo del transporte.

2.3.3. PLANIFICACIN DE LA PRODUCCIN Y ADMINISTRACIN DE
INVENTARIOS

Estas dos actividades estn reagrupadas debido a que, como se ha visto, es esencial
conocer las previsiones, el nivel de atencin al cliente y el nivel de los inventarios para
planificar la produccin. El nivel del inventario de productos terminados, est en funcin
del nivel de servicio a los clientes. Un nivel de servicio elevado exigir un inventario
elevado y en consecuencia, un aumento en los costos de almacenamiento.

Disminuir el nivel de servicio provoca la insatisfaccin de la clientela y la prdida
eventual de clientes. Se trata de encontrar el nivel de servicio que teniendo en cuenta
estos elementos, asegure a la empresa el mejor rendimiento.

Por este motivo, la planificacin o el control de la produccin deben asegurar: la cantidad
requerida en el momento oportuno, la alimentacin de la red de distribucin, e informar
al departamento de abastecimiento las necesidades de materiales con demoras mnimas.
El almacenamiento tambin forma parte de la administracin de los inventarios y por
ello, debe tenerse en cuenta la magnitud y distribucin fsica del almacn, la manutencin
y las condiciones de almacenamiento. Estos son los factores que influyen en la eficacia
del sistema logstico.




-26-




2.3.4. DISTRIBUCIN FSICA

Se compone de las siguientes actividades:

Recepcin de producto terminado: Antes de su almacenamiento, la mercanca se
guarda a menudo en una zona de control en espera de la inspeccin y verificacin. El
procedimiento de inspeccin varia de una empresa a otra segn la cantidad de mercanca
y la importancia de la calidad. Si la eficacia de este procedimiento deja que desear, ello
ocasionar retardos en la fabricacin y en consecuencia una baja en el nivel de servicio.
En lo referente de los artculos de higiene personal, lo que se verifica son caractersticas
visibles tales como: embalaje sin evidencia que halla sido adulterado, que venga
completo en cantidades, verifica que los productos no posean defectos, tales como: roto,
sucio, mala apariencia, derrame de contenido, sin faltantes, con la descripcin completa y
documentacin de facturas; en este caso no hay dictmenes de control de calidad debido a
que este viene ya como producto terminado ya recepcionado del proveedor que lo
maquila.

Transporte y aduana: El transporte aade al producto los valores de tiempo y de lugar.
La eleccin de las formas de transporte y el control de los costos de este ltimo se
encuentran entre las actividades de la logstica. Las decisiones concernientes a este
campo exigen el conocimiento de los modos de transporte, de su capacidad y de sus
costos respectivos. Los ahorros que se obtendrn son importantes y justifican el tiempo
dedicado al anlisis de estas decisiones. Por otra parte, el departamento de aduanas en el
caso de las exportaciones e importaciones, vigila los procedimientos aduanales para la
recepcin y expedicin de las mercancas.

Tratamiento de los pedidos: La recepcin del pedido del cliente, la verificacin y
aprobacin del crdito, la preparacin y expedicin de la mercanca, la facturacin, la
transmisin de los acuses de recepcin a la contabilidad y el registro de las quejas,
componen el ciclo de los tratamientos de pedidos.


-27-




Es el departamento de pedidos el que se asegura de la coordinacin de estas actividades y
permite la reduccin de las demoras de entrega. Por tanto, desempea una importante
funcin el sistema de logstica. Las demoras de entrega, dependen en parte de la
ineficacia de este departamento. Si se mejora el tratamiento de pedidos, se mejora el
servicio a los clientes.

2.4. ASPECTOS TCTICOS Y OPERATIVOS
15


Una vez tomadas las decisiones estratgicas, deben analizarse los aspectos tcticos y
operacionales del sistema de transporte. Esto incluye las siguientes actividades.
ASPECTOS TCTICOS ASPECTOS OPERATIVOS
Flota propia o subcontratada Modo de transporte
Calidad en el Transporte Optimizacin de redes de distribucin
Planeacin de la distribucin Diseo de redes
Planificacin y transporte Programacin de rutas
Diseo de rutas

2.4.1. FLOTA PROPIA Y/O SUBCONTRATADA
Flota propia: Representa parte del activo fijo de la empresa y el personal a cargo de la
distribucin forma parte de la misma.
VENTAJAS DESVENTAJAS
- Menos robo de efectivo y menos perdidas
de mercadera en transito
- Los operadores de las unidades mviles
son al mismo tiempo vendedores y
portadores de la imagen de su empresa
- Manipulacin de productos con
tratamiento especializado
- Costos de mantenimiento representativos para la
empresa
- Costos de combustibles, peajes y neumticos
- Gastos generales operativos de transporte son
activos fijos de la empresa
- No existen empresas subcontratadas que ayuden
a compartir el riesgo

Flota subcontratada: Llamada tambin outsourcing, consiste en la contratacin de una
tercera empresa para el desarrollo de actividades no centrales de la organizacin con el
objeto de reducir costos y enfocar recursos estratgicos que ejerce la funcin de
distribucin.

15
Fuente: Ronald H. Ballau, Logstica Administracin de la cadenade Suministros, Pearson Prentice, Quinta edicin 2004 Pag 651.

-28-




Tipos de Outsourcing: Transportes de distribucin para realizar importaciones y
exportaciones as como controles, almacenamiento y control de inventario de producto
terminado.

2.4.2. MODO DE TRANSPORTE: Los criterios de seleccin de modo de transporte son
con base en los costos, calidad y tiempos de entrega el cual depende de las
consideraciones y caractersticas de productos a despachar. Los modos de transporte son:
Terrestre, Areo, Martimo y Ferroviario.

2.4.3. CALIDAD EN EL TRANSPORTE: Se evala por medio del transporte en
cuanto a daos en la carga, tiempos de entrega estipulados por el cliente, lugar correcto,
cumplimiento de cobertura y cero accidentes en los kilmetros recorridos.

2.4.4. OPTIMIZACIN DE REDES DE DISTRIBUCIN: Este nos sirve para definir
los recursos utilizados as como tambin para medir el consumo de los mismos en el
proceso. Estn aplicados en la rea de distribucin, en el manejo de producto terminado,
puntos de venta al cliente, utilizacin eficiente del contenedor o vehculo, ubicacin y
tamao de los centros de distribucin a tal grado de minimizar los puntos de manejo de
inventarios y costos totales de distribucin.

2.4.5. DISEO DE REDES: Comprende el diseo proactivo de redes considerando
polticas de servicio al cliente, ruteo, programacin, frecuencias, misin, ubicacin de
Centros de distribucin y ubicacin de clientes; todos estos procesos contribuyen a la
minimizacin del nmeros de instalaciones de centros de distribucin compuestas en la
red, en otras palabras optimizarlas.

2.4.6. PLANEACIN DE LA DISTRIBUCIN: Comprende la reubicacin del
inventario con base a la estrategia ms rentable ya sea para optimizar los espacios en los
locales, evaluacin de proveedores de transporte, elaboracin de proyectos a corto plazo,
extensin de la planificacin de requerimientos de distribucin, al interior de la

-29-




proyeccin de los recursos claves de un sistema de distribucin: fuerza de trabajo, dinero,
carretas y camiones, entre otros.

2.4.7. PROGRAMACIN DE RUTAS: Para desarrollar una programacin de rutas
eficientes se deben de tomar los siguientes criterios:

1) Cargar los camiones con volmenes de paradas que estn los ms cercanos
unos de otros. Las rutas de los camiones deben formarse alrededor de
agrupaciones de paradas que estn cerca unas de otras para reducir al mximo el
tiempo de viajes entre ellas. Esto tambin minimiza el tiempo total del viaje en la
ruta.

2) Las paradas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que
formen agrupaciones ms estrechas. Cuando las paradas deben efectuarse
durante diferentes das de la semana deberan segmentarse en problemas de
programacin y diseo de rutas separados para cada uno de los das de la semana.
Los segmentos diarios para los cuales hay que desarrollar programas y diseos
de rutas, deben evitar las superposicin de las agrupaciones de paradas. Esto
ayudar a minimizar el nmero de camiones necesarios para atender todas las
paradas, as como minimizar el tiempo de viaje del camin y la distancia recorrida
durante la semana.

3) La secuencia de paradas en una ruta por carretera debera formar una
figura de lgrimas. Las paradas deberan continuarse de tal manera que ningn
camino de la ruta se cruce y la ruta parezca tener la forma de una lagrima. Las
restricciones de momentos oportunos y la obligacin de recoger despus de las
entregas puede provocar que los caminos de la ruta se crucen.

4) Las rutas ms eficientes se construyen usando los vehculos mas grandes
disponibles. Idealmente usar un vehculo lo suficientemente grande como para
manejar todas las paradas en una ruta minimizara la distancia total, o el tiempo,

-30-




utilizado para atender las paradas. Por lo tanto se deberan asignar primero los
vehculos ms grandes, de entre los mltiples tamaos de una flota, a condicin de
que pudieran aprovecharse bien.

5) Las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez
de ser asignadas al final de las rutas. Las recolecciones deberan hacerse
dentro de lo posible, durante el curso de los repartos, para minimizar la cantidad
de caminos que se cruzan, lo que puede ocurrir cuando se atienden dichas paradas
despus de hacer todos los repartos. El alcance al que puede hacerse esto
depender de la configuracin de los vehculos, del tamao de los volmenes de
recoleccin y del grado de obstaculizacin que exista para no bloquear el acceso
a la mercadera de reparto que haya dentro del vehculo.

6) Una parada que se haya a gran distancia de una agrupacin de ruta es
buena candidata para un medio alternativo de reparto. Las paradas que estn
aisladas de las agrupaciones de las paradas, especialmente aquellas con bajo
volumen son atendidas a costa de gran tiempo de conduccin y gastos de
vehculos. Usar pequeos camiones para manejar tales paradas puede ser
econmico dependiendo del aislamiento de cada parada en particular y de sus
volmenes. Tambin seria buena alternativa usar un servicio de transporte de
alquiler.

7) Deberan limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos. Las
restricciones de momentos oportunos en las paradas, cuando son limitadas pueden
forzar a que la secuencia de las paradas se aleje de los patrones ideales. Dado que
las restricciones por momentos oportunos a menudo no son absolutas, debera
renegociarse cualquier parada que tenga que ser atendida en un patrn de diseo
de ruta menos deseado, con la esperanza de ampliar sus lmites de momento
oportuno.


-31-




2.4.8. DISEO DE RUTAS: El diseo de la ruta requiere algunos puntos importantes de
clculo, los cuales deben ser cuidadosamente determinados para poder enviar un conjunto
de pedidos a sus respectivos destinos. Estos puntos son:

1. Determinar el nmero de unidades de transporte que se necesita para cumplir con
los compromisos:

a) Elaborar un cuadro maestro de cubicaje (medidas en tres dimensiones) de
bultos que se manejan, esto es una base de datos que contengan las medidas en
tres dimensiones (Alto, Ancho y Profundidad), la multiplicacin de estas
medidas dar el volumen de cada bulto, con lo cual podemos comparar la
capacidad disponible en la unidad de transporte, versus la capacidad calculada
que necesita mover.

b) Elaborar un cuadro maestro de pesos de bultos que se manejan, segn
convengan, por el tipo de producto que se maneje: este cuadro maestro sirve
como complemento del anterior ya que con este aseguramos que no se esta
sobrecargando el vehculo automotor, segn la capacidad que se dispone.

Al definir las medidas de todos los bultos o en su defecto los pesos que deben ser
transportados esto dar como resultado el nmero de unidades de trasporte necesaria
para cubrir esta demanda o el nmero de viajes que se deben realizar.

2. Definir las vas o caminos que debe seguir la ruta para cubrir todos los puntos que se
necesita. Para establecer la secuencia se mostrar el siguiente procedimiento a
continuacin:

a) Establecer el nmeros de zonas en que ser dividida el rea de cobertura, las
cuales se debern graficar en un mapa, marcando las delimitaciones de cada zona.


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Criterios para la divisin de reas de cobertura del servicio de transporte en zonas y
distribucin de rutas:

- Criterios por tipo de mercado objetivo:
o Tomar como punto de referencia la ubicacin de la bodega
o Identificar los tipos de clientes que se atienden clasificndolos en
detallista, mayorista o canales especiales.
o Designar las zonas de tal forma que estas queden distribuidas
uniformemente en cuanto a cantidad de clientes de cada tipo
enumerado en el inciso anterior.
o Marcar las lneas que delimiten claramente cada zona

- Criterios por distancias a recorrer:
o Cuantificar la distancia total que comprenden el rea de cobertura y
calcular el rea total que se cubre aproximadamente.
o Dividir dicha rea en el nmeros de zonas que se va a distribuir
o Delimitar especficamente las zonas de forma que midan
aproximadamente igual.

- Criterios por vas de accesos principales disponibles
o Identificar las calles principales de transito que estn adentro del
rea de cobertura.
o Marcar todas las intersecciones que surjan de ellas
o Dividir equitativamente obedeciendo al criterio de reas y cantidad
de clientes en cada zona.

3. Criterio para ubicacin de paradas en ruta.

- Ubicar en un mapa a escala el almacn, todas las paradas y su
correspondiente demanda.

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- Construir grupos de clientes para hacer atendidos en cada da iniciando
con los ms lejanos y movindose progresivamente hacia la bodega.
- Otro criterio que puede considerarse, es la entrega de pedido desde las
puntas ms cercanas a la bodega, hasta el ms lejano, optimizando as
el rendimiento de la unidad de transporte.
- Por medidas de seguridad, prevencin de accidentes y robos; puede
utilizarse el criterio de entregas desde el punto ms cercano hasta el
ms lejano.
- Dragar los camiones o medios disponibles iniciando con la parada ms
lejana, hasta llenar la capacidad del camin o medio de trasporte.
- La ruta particular del camin o medio de transporte se disea
atendiendo los principios enunciados anteriormente.

El proceso de la programacin de rutas, define que el departamento de bodega y
almacenes proporcionan al departamento de operaciones y distribucin un reporte en el
cual se encuentran las entregas que se deben realizar, por tanto, este es el reporte que
contiene los datos para disear la ruta de repartos de cada da.

2.5. CARACTERSTICAS QUE DEBEN TENER LAS REAS DESTINADAS
PARA EL ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL:

2.5.1. BODEGAJE O ALMACENAMIENTO

A nivel conceptual, existe una diferencia entre la bodega y un centro de distribucin. Una
bodega es sencillamente un lugar donde se almacena producto, mientras que un Centro de
Distribucin es un lugar con infraestructura especfica para desarrollar con alto grado de
libertad los procesos logsticos de entrega. Es un punto neurlgico en donde convergen no
slo productos, sino informacin y coordinacin con numerosas entidades (clientes,
proveedores, transportistas, etc.)



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CENTROS DE DISTRIBUCIN VERSUS BODEGAS
CENTROS DE DISTRIBUCIN
- Almacenamiento de corta duracin
- Capacidad operativa mas especializada y
personalizada
- La partes que interactan son: recibo de
mercadera, armado de pedidos, envos de
pedidos y cruces de puerta a puerta
- Control riguroso de entradas y recibos de
manera actualizada o en lnea en cualquier
momento.
BODEGAS
- Almacenamiento por largos periodos de
tiempo
- Capacidad de albergar grandes volmenes
y grandes cantidades
- Este interacta con produccin, ventas,
facturacin y despacho
- No requiere mucha sistematizacin para
llevar el control del inventario.

[Link]. COMPONENTES CLAVES DEL BODEGAJE

Una bodega en su trmino ms simple la podemos definir como un lugar destinado a
almacenar mercadera en forma temporal.

Existen siete componentes tangibles en la mayora de las operaciones de una bodega:

- El Edificio: Este deber de contener la infraestructura suficiente para el
almacenaje de todos los productos, por su familia y su frecuencia.
- Los medios de almacenaje: Existe varios medios de almacenamiento, algunos de
estos son: Racks selectivo, Rack Drive-in, Rack Drive Thru, Rack pallet Flow,
Rack Push Back, Rack Cartn flow, Rack Cantilever, Estantera ligera, ,
Mezzanines, Almacenamiento dedicado, Aleatorio, semi dedicado,.
- Las reas de procesamiento: Recibo, Almacenamiento, Surtido de pedidos,
Acumulacin y consolidacin de pedidos, Cross-dock, Despacho, reas de
soporte.
- El inventario: Este puede ser perecedero, sin vida til o dependiendo de la
composicin del material.
- Los Sistemas de informacin: Para llevar el control del inventario es necesario
contar con un sistema de Software para llevar en lnea para cada uno de los
procesos mencionados anteriormente.

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- Los equipos para manejo de materiales: Estos son montacargas, yale manual,
Carretillas, Conveyors
- La Gente: En el rea de bodega depender mucho de la organizacin la cantidad
de gente, pero lo usual es Jefe de Bodega, supervisor de materias primas,
supervisor de producto terminado, ayudantes de cargas, auxiliar operativo,
auxiliar administrativo, secretaria.

[Link]. ENFOQUE SOBRE EL BODEGAJE O ALMACENAMIENTO

La manera en que se puede visualizar una bodega es en forma tradicional o en forma
dinmica.

a) Enfoque sobre Bodegaje Tradicional: En este tipo de bodegas, el perfil que posee es
el Recibo, Inventario, Almacenamiento y el despacho de producto. Por lo general son
espacios no aptos para el almacenamiento a grande escalas.
Dentro de los beneficios y riesgos que podemos encontrar estn: Cubre problemas de
malos pronsticos, aumentan los costos por manejo, aumentan costos de manejo de
inventario y riesgos de obsolescencia.

b) Enfoque sobre Bodegaje Dinmico: En este tipo de bodegas, el perfil que poseen son
procesos que reducen el manejo y los requerimientos de almacenamiento, flujo efectivo
de productos, cross docking y tecnologa.

Dentro de los beneficios estn: Despachos ms efectivos, recibo, manipulacin y
separacin de producto, disminuyen daos y deteriores del producto, reduce costos de
inventario y manejo y no olvidan al cliente.






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[Link]. IMPORTANCIA DEL BODEGAJE

Dentro de la empresa la bodega es vista en cierta manera como un rea que no genera
valor pero al ver las operaciones que en sta se dan podemos destacar su importancia en
los siguientes tres aspectos:

- Constituye un servicio vital para el logro de los objetivos de una organizacin.
- Administrar correctamente las existencias conlleva a reducir los tiempos de
entrega y facilitar las labores de los dems.
- Es un factor econmico de gran importancia. Esto es ya que los productos en la
bodega representan un equivalente en dinero el cual puede sufrir
desvalorizaciones, prdidas, mermas, averas, etc.

Administrar de manera eficiente una bodega, se obtienen beneficios financieros como:
- Minimizacin de costos de adquisicin y de mantener existencias.
- Reduce del capital de trabajo requerido para inventarios corrientes.
- Reduccin de costos fijos como: El costo de espacio, depreciacin del edificio,
etc.
- Flujo de efectivo disponible o endeudamiento controlado por mantener un
inventario adecuado.
- Evita tener dinero inmovilizado o costos por intereses.

Es importante mencionar que las empresas encargadas de la distribucin deben de acatar
la normativa legal, jurdica, laboral, comercial y vial en que este sometido el pas;
adems, existen normas de carcter internacional que regulan los productos de articulo
de higiene personal tal y como se vio en el marco legal, lo cual debe ser atacado tambin.

[Link]. REQUERIMIENTOS A CUMPLIR EN LAS BODEGAS

Las condiciones de almacenamientos y distribucin esta ligado a la visin de empresa y a
las caractersticas del producto que distribuye la misma.

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Los centros de distribucin o bodegas de almacenamiento de productos de higiene
personal deben cumplir los siguientes requerimientos:

1- Almacenamiento Seco
2- No necesita refrigeracin
3- Las condiciones de temperatura debe estar entre 25
o
C a 37
o
C grados centgrados.
4- Dependiendo del embalaje y forma de estiba se pueden ocupar racks para la utilizacin
de espacios cbicos.
5- Las bodegas de almacenamiento deben de poseer una maya protectores en los
tragantes para no permitir el ingreso de roedores.
6- Debe poseer un software especial para chequeo de lotes de inventarios por el hecho
que en cosmticos y artculos de higiene se manejan entre 2,000 a 30,000 productos
diferentes.
7- Las reas deben estar delimitadas por medio de franjas de color amarillo en el piso
con 10cms de grosor y deben estar separadas por medio de familias las cuales son
cosmtica, farmacutica, cuidado personal y baby care.
8- Deben haber rutas de evacuacin en caso de existir una emergencia, debido a que
algunos productos contienen gases, por ejemplo: Los desodorantes en spray.
9- Debe de existir inyectores y extractores de aire ya sea en el techo o en las paredes con
la funcin nica de intercambiar de tres a seis veces por da el aire contenido en la
bodega.
10- Debe existir un sistema de identificacin de producto ya sea de forma mecanizada o
de forma manual. Ejemplo. Cdigo de barras, cdigos de producto, etc.
11- El personal de bodegas debe tener los implementos necesarios para realizar las
operaciones. Por Ejemplo: zapatos especiales con cubo de acero debido al movimiento
inesperado de cada de racks o tarima al caer en el suelo.
12- El personal encargado del manejo del producto de higiene personal debe poseer
equipo de proteccin personal para manipuleo del mismo como guantes.
13- Debe existir un orden y limpieza en las bodegas; ya que ser difcil contar fsicamente
el inventario al momento de retirar producto.


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[Link]. DISTRIBUCIN Y CENTROS DE DISTRIBUCIN

[Link].1. REQUERIMIENTOS A CUMPLIR POR LOS
CENTROS DE DISTRIBUCIN.

Varios problemas importantes se presentan en la toma de decisiones dentro del rea de
distribucin fsica. A nivel estratgico se debe decidir sobre la capacidad y localizacin
de instalaciones (Plantas, Almacenes). A nivel tctico la definicin del tamao y mezcla
de los medios de transporte es de vital relevancia.

Entre los factores relevantes a considerar se encuentran:
- Infraestructura de transporte
- Disponibilidad de fuerza de trabajo
- Disponibilidad de terrenos
- Grado de cercana al mercado, materia prima y facilidades existentes
- Disponibilidad de infraestructura de servicio
- Legislacin fiscal local
- Actitud de la comunidad

[Link].2. TRANSPORTE PARA LA DISTRIBUCIN

El transporte de carga de mercadera para reparto es un proceso en el cual arranca desde
que se entrega la mercadera al motorista para que la ingrese al camin, sale a entregar el
producto y vuelve ya sea con devoluciones o con otra carga y la entrega nuevamente al
centro de distribucin.

2.6. ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE

Dentro del proceso de relacin comercial, la entrega-recepcin es uno de los actos con
mayor impacto en la economa y organizacin de las reas donde interactan clientes,
proveedores y operadores logsticos. Este concepto entrega-recepcin comparte procesos

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como la recepcin, transporte, descarga, paletizacin, entregas a tiempo y calidad de la
entrega que conllevan la puesta de la mercanca a disposicin del cliente, en la cantidad,
lugar, momento y condiciones tcnicas acordadas.

2.6.1. ASPECTOS GENERALES EN LA PLANIFICACIN

Los procesos de Planificacin, se focalizan en definir el trabajo que se debe realizar. El
horizonte de adelanto de las decisiones oscila en el rango de semanas a aos. Se incluyen
en este grupo:

- La Planificacin y Programacin de la Produccin: Es el proceso que resuelve
el qu?, cundo? y cunto? se debe fabricar para abastecer la cadena de
distribucin. La diferencia entre Planificacin y Programacin est en el nivel de
detalle y horizonte temporal de las decisiones: la Planificacin mira el
medio/largo plazo con un nivel agregado de detalle, mientras que la Programacin
mira el corto/medio plazo con un nivel detallado. Por otra parte, el proceso de
Planificacin sita las necesidades en intervalos temporales suponiendo capacidad
infinita o, a lo sumo, realizando verificaciones simplificadas de capacidad. Por
contra, la Programacin genera las rdenes de produccin habiendo verificado la
disponibilidad de materiales, de recursos de mquina y de mano de obra directa.

- La Planificacin de la Distribucin: La finalidad principal es decidir qu?,
cundo? y cunto? se debe entregar a cada nivel inferior en la cadena de
distribucin.

- La Planificacin del Servicio: Es el proceso en el que se resuelve el compromiso
entre nivel de Servicio y costo asociado para proporcionarlo. Como resultado,
cada referencia en cada almacn debe tener definido un nivel de servicio objetivo
a mantener por los sistemas de ejecucin.


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- La Modelacin y Planificacin de la Demanda: Es el proceso en el que se
deben generar previsiones de venta teniendo en cuenta tanto el comportamiento
histrico (modelacin de la demanda) como el efecto de las acciones que
voluntariamente lo que se hace sobre el mercado (planificacin de la demanda)
tales como promociones, publicidad, etc.

Durante todas estas series de actividades por lo general el planificador recurre a diversos
tipos de instrumentos. Una de sus primeras preocupaciones es contar con la informacin
dentro de un sistema de datos, que le permita en todo momento recurrir a ella para sacar
informacin especfica o general dependiendo de lo que busca. Consolida la base de
datos, la tarea que sigue es la de definir el mtodo de anlisis que seguir el planificador
durante todo su estudio, el cual dependiendo del tipo de informacin con que cuenta, de
la habilidad y conocimiento del tema y disponibilidad de herramientas de anlisis;
definir si es que utilizara mtodos y modelos manuales o mtodos que recurren al
auxilio de modelos computarizados que una vez construidos le permitirn reducir el
tiempo de anlisis.

2.6.2. RECOMENDACIONES PARA LA OPERACIN DE CARGA.

- No realizar operaciones de carga a la intemperie o al sol, para evitar el riesgo de
exponer las cajas al calor o la lluvia. En el caso de producto como los lpices
labiales, sombras de cremas y desodorantes spray; son afectados por el sol
produciendo que el cliente est insatisfecho con su pedido.
- Cuando la distribucin de puerta a puerta, se debe separar la mercanca por
destinatario y/o por pedido en la unidad de almacenamiento mvil de tal forma
que el recorrido se pueda alinear de la primera entrega a la ltima. Cargar la
ltima entrega en el fondo de la unidad y la primera entrega debe ser ubicadas
puertas la vehiculo para ser bajada.

- La carga debe quedar distribuida en el vehculo de manera uniforme, no debe
quedar concentrada en una pequea rea para evitar que pueda volcar el vehculo.

-41-




- El motorista y los ayudantes deben de preveer: que las cajas queden debidamente
aseguradas, bloqueadas con amarre para prevenir que se suelten, caigan al piso y
se daen durante su transportacin.

- Cuando la capacidad del vehculo queda cubierta hasta las puertas, se debe
considerar armar las ltimas 4 hileras en forma de escalera y asegurar la
mercanca para garantizar que al abrir la puerta en una rampa no se caiga por
efectos de la gravedad.

2.6.3. PRINCIPIOS BSICOS PARA EL RUTEO Y
PROGRAMACIN DE VEHCULOS.

- Se deben cargar los vehculos con demanda de clientes cercanos unos a otros.
- Los servicios de recoleccin deben procurarse mezclar con los de entrega, en
lugar de asignarse al final de la ruta.
- Deben evadirse ventanas de tiempo muy limitadas.

Existen ciertos parmetros para la utilizacin de vehculos:

- Mantener al mximo la utilizacin del uso del vehculo
- Mantener un control estricto sobre el buen estado de las unidades (revisiones,
llantas, furgones, etc)
- Plantear rutas con entregas secunciales
- Programar y planear rutas de entrega con anticipacin
- Buscar carga de retorno y compensacin
- Calcular previamente la carga o productos en el camin
- Reducir la frecuencia de entregas
- Flexibilizar horarios de llegada y salida de los motoristas
- Proporcionar telfonos celulares a los motoristas para mantener la comunicacin
por cualquier emergencia
- Asegurar los vehculos e instalar sistemas antirrobo, de preferencia con GPS

-42-




2.6.4. ELABORACIN DE RUTAS.

La mayora de empresas elaboran las rutas de acuerdo a la zona procurando que queden
cercanos los clientes. Dicho criterio no es el nico. En la prctica, el criterio rector es la
facturacin de los clientes. Pocas empresas tienen definida una promesa de servicio
estructurada de acuerdo a la importancia de cada cliente. En nuestro medio hay muchos
altibajos este punto, ya que los tiempos de recorrido resultan afectados por muchas
variables externas como congestionamientos, construcciones, desvos, etc.

Otro criterio es basado en el potencial del cliente. Se aprecia el valor que el cliente puede
otorgarle a la marca para que sea conocido el producto y puedan apreciarlo mejor los
usuarios finales.

2.7. CARACTERSTICAS DE LOS TRANSPORTES EN LAS REDES DE
DISTRIBUCIN

- Las bodegas mviles deben de poseer una infraestructura totalmente hermtica
debido a que el agua o cualquier agente externo puede afectar las condiciones del
producto al momento de la entrega.
- El transporte encargado de la distribucin no debe tener olores no caractersticos
(olores diferentes) ya que esta repercute en la entrega final.
- Las bodegas mviles no deben poseer sistemas refrigerados sino que debe ser
tradicionales.
- Todo motorista deber ocupar cinturn de seguridad
- Toda persona que manipule el vehculo de distribucin debe respetar el limite de
85 km/hora de velocidad estipulado por las buenas practicas de transporte.
- Los ejercedores de la distribucin en el transporte deben de poseer certificado de
seguro y pruebas de evaluacin de conductores para evitar cualquier accidente y
costo innecesario.
- Debe existir un chequeo diario de los puntos crticos del vehculo, ejemplo:
Revisin del aceite de motor, solucin de frenos, aceite de caja, agua refrigerante,

-43-




calibracin de llantas y deterioros en la pintura o golpes, combustibles, espejos,
batera y extintor, entre otros.
- No se permite ingreso de pasajeros en rea de copiloto.
- Todo personal encargado del manejo de flota vehicular no tiene permitido el uso
de telfono celular, a menos que sea con un dispositivo adicional (manos libres).
- El mximo de duracin de manejo es cuatro horas seguidas. Si se requiere
manejar largas distancias el conductor deber tomar un descanso de mnimo de 20
minutos cada cuatro horas.
- Se deber de evitar en menor grado el manejo en horas nocturnas por razones de
accidentes.
- Todas las empresas encargadas de la distribucin deben establecer reglas de
transito dentro de sus instalaciones.
- Cada conductor deber cumplir y respetar todas las reglas del cdigo de transito
local especialmente las normas de velocidad y avisos de No rebasar

2.8. MODELOS Y DISTRIBUCIN PARA ENCONTRAR LA RUTA
PTIMA EN DISTRIBUCIN
16


2.8.1. CLSICO MODELO DE TRANSPORTE

El modelo de transporte trata la situacin en la cual se enva un bien de los puntos de
origen a los puntos de destino. El objetivo es determinar las cantidades enviadas desde
cada punto de origen hasta cada punto de destino, que minimicen el costo total de envi,
al mismo tiempo que satisfagan tanto los limites de la oferta como los requerimientos de
la demanda. El modelo supone que el costo de envi en una ruta determinada es
directamente proporcional al nmeros de unidades enviadas en esa ruta.





16
Fuente: Hamdy Taha, Investigacin de operaciones sextaedicin 2002

-44-





El problema general esta representado por la siguiente red:
Puntos de origen Puntos destino

Unidades de Unidades de
Oferta demanda

Hay m" puntos de origen y n puntos de destino, cada uno representado por un nodo.
Los arcos (representado por las flechas) que unen los puntos de origen con los puntos de
destino representan las rutas entre los puntos de origen y de destino. El arco (i,j) que une
el punto de origen i con el punto de destino j, incluye dos fragmentos de informacin:

- El costo de transporte por unidad, Cij.
- La cantidad enviada, Xij.

La cantidad de la oferta en el punto de origen i es a
i
; y la cantidad de la demanda en el
punto de destino j es b
j
. El objetivo del modelo es determinar las x
ij
, desconocidas que
minimizarn el costo total de transporte, mientras satisfacen todas las restricciones de la
oferta y la demanda.

El modelo queda representado por una funcin objetivo, sujeta a restricciones. Con la
funcin objetivo, se puede buscar una minimizacin de los costos de envo a las diversas
ciudades y pueblos, as como una minimizacin de la cantidad de rutas posibles de
implementar. Las restricciones a utilizar para el problema, se relacionan con la capacidad
mxima de los camiones, que limitan las cantidades enviadas a los distintos puntos los
costos de operacin, los kilmetros a cubrir, etc.
c11:x11
a1 b1
a2 b2
am bn
Cmn:Xmn

-45-




1 1
1
1
( )
....( 1,.... )
....( 1,.... )
0..... ,
m n
i j
n
i
j
m
i
i
Min Max CijXij
Xij a i m
Xij b j n
Xij i j
= =
=
=
= =
= =
>

2.8.2. MODELO DE TRANSPORTE CON PLANIFICACIN DE
TRASBORDO

En algunos problemas de transporte surgen junto a un conjunto de ofertas y demandas,
almacenes intermediarios, los que no tienen contacto directo o sus costos favorables se
utilizan como conexin directa. Problemas de este tipo llegan a ser transformados en
clsicos problemas de transporte en la que cada lugar de transbordo llega a ser
interpretado como los lugares de demandas o como los lugares de oferta. El modelo de
trasbordo reconoce que talvez resulte ms econmico enviar a travs de nodos
intermedios o transitorios antes de llegar al punto de destinto final.

hh
1 1
cos :
, , para (i,j)
C =0
, , , 1, para (h,l)
:
: ( )
ab a u b
ij a b
u
hl u
m n
i j
i j
tos
C i j E
h
C h l h E
Capacidad
L a b
= =
v = v v v
= ev ev e
ev
= ev = e
=

ur
ur


La capacidad de los lugares de trasbordo se eligen de tal forma que no presenten
restricciones. Ejemplo: L=
i
a

Observacin: Las restricciones de capacidad inciden sobre todos los lugares de trasbordo.
Ejemplo:

-46-




L:=
max
u
hev
{capacidad del lugar de trasbordo h }
a
h
:=Capacidad del lugar de trasbordo h

Modelo de trasbordo







1 1
1
1
( )
....( 1,.... )
....( 1,.... )
0..... ,
m n
i j
n
i
j
m
i
i
Min Max CijXij
Xij a i m
Xij b j n
Xij i j
= =
=
=
= =
= =
>

Para poder utilizar el modelo de trasbordo, la empresa debe poseer bodegas
entre los distintos puntos de origen y destino.

2.9. MODELOS DE REDES

2.9.1 ALGORTMOS DE LA RUTA MS CORTA

A continuacin se presentarn dos algortmos de bsqueda de la ruta ms corta, el
algortmo dijkstra y el algortmo floyd.

El algortmo de dijkstra est diseado para determinar la ruta ms corta entre el nodo
del punto de origen y cada uno de los otros nodos en la red. el algortmo de Floyd es
ms general porque permite la determinacin de la ruta ms corta entre cualesquiera
dos nodos en la red.
a
1
b
1
a
2
b
2
a
3
b
n

-47-




ALGORTMO Dijkstra.
Los clculos del algoritmo avanzan de un nodo i a un nodo inmediatamente
siguiente j, utilizando un procedimiento especial de clasificacin. Se define u
i
,
como la distancia ms corta del nodo 1 del punto de origen al nodo i y se define
( 0)
ij
d > como la longitud del arco (i,j). Entonces la clasificacin para el nodo j se
define como:
,
, 0
ij i ij ij
u u d i d ( ( = + >



Las clasificaciones de nodos en el algoritmo son de dos tipos: temporales y
permanentes. Una clasificacin temporal puede ser reemplazada con otra clasificacin
si se puede encontrar una ruta ms corta al mismo nodo. En el punto en el cual es
evidente que no se puede encontrar una ruta mejor, el estado de la clasificacin
temporal cambia a permanente.

Paso 1:
Clasifique el nodo del punto de origen (nodo 1) con la clasificacin permanente [ 0,
]. Determinar i=1.

Paso 2:
A) Calcule las clasificaciones temporales
, j ij
u d i ( +

para cada nodo j al que se puede
llegar desde el nodo i, siempre y cuando j no est clasificado permanentemente. Si
el nodo j ya est clasificado con [U j,k ] travs de otro nodo k y si u
i
+d
ij
<u
j,

reemplace [Uj,k] con [ u
i
+d
ij,i
]

B) Si todos los nodos tienen clasificaciones permanentes, detngase. De lo contrario,
seleccione la clasificacin [ u
r,s
]con la distancia ms corta (=u
r
) entre todas las
clasificaciones temporales . Sea i=r y repita el paso 2.




-48-




2.9.2 ALGORTMO FLOYD

El algortmo representa una red de n nodos como una matriz cuadrada con n
renglones y n columnas. La entrada (i,j) de la matriz da la distancia dij del nodo i
al nodo j, que es finito si i est eslabonado directamente a j; de lo contrario es
infinito.
La idea de Floyd es directa. Dados tres nodos ij y k, donde las distancias de
conexin se muestran en los tres arcos, es ms corto llegar a k desde i a travs de
j si
d
ij
+d
jk
<d
ij



Idea del algortmo Floyd




En este caso, es ptimo reemplazar la ruta directa de i k con la ruta indirecta
i j k. Este intercambio de triple operacin se aplica sistemticamente a la red,
utilizando los siguientes pasos:

Paso 1: Defina la matriz de distancia inicial D
0
y la matriz de secuencia del nodo So,
como se da posteriormente. Los elementos diagonales estn marcados con () para
indicar que estn bloqueados. Sea k=l.

Paso 1 del algortmo Floyd


-49-





Paso 2: Defina el rengln k y la columna k como el rengln pivote y la columna
pivote. Aplique la triple operacin a cada elemento d
ij
, en D
k-1
, para todas las i y j.
Si se satisface la condicin,

( y i j)
k kj ij
d d d i k + < = =
Realizar los siguientes cambios:
a. Crear D
k
reemplazando d
ij
, en D
k-1
con d
ik
+d
kj
.
b. Crear S
k
remplazando S
ij
en S
k-1
con k. Determine k=k+l y repita el paso k.

Paso 2 del algortmo Floyd
Columna Columna pivote Columna
J k q

Rengln i


Rengln pivote k


Renglon p

1 2 .... j ... n 1 2 .. j .. n
1
__
d
12
. d
1j
. d
1n
1
__
2 .. j . n
2 d
12
__
. d
2j
. d
2n
2 1
__
.. j . n
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 1 2 . j . n
. . . . . . . . . . . . . .
n d
1n
d
2n
. d
jn
.
__
n 1 2 . j .
__
Do=i So=i

-50-




El rengln k y la columna k definen el rengln y la columna pivote actuales. El
rengln i representa cualquiera de los renglones 1,2, ......, y k-1 y el rengln p
representan cualquiera de los renglones k+1, k+2, , y n. De manera similar, la
columna j representa cualquiera de las columnas 1,2,., y k-1 y la columna q
representan cualquiera de las columnas k+l, k+2,., y n. La triple operacin se puede
aplicar como sigue. Si la suma de los elementos en el rengln pivote y en la columna
pivote es menor que el elemento de la interseccin asociada, entonces es ptimo
reemplazar la distancia de la interseccin por la suma de las distancias pivote.

Despus de n pasos, se puede determinar la ruta ms corta entre los nodos i y j
desde las matrices D
n,
y S
n
, utilizando las siguientes reglas:
1. Desde D
n
,D
ij
da la distancia ms corta entre los nodos i y j.
2. Desde S
n
, determine el nodo intermedio k=s
ij
,, que da la ruta ikj. Si S
ik
=k y S
jk
=
j. detngase; todos los nodos intermedios de la ruta han sido encontrados. De lo
contrario, repetir el procedimiento entre los nodos i y k y los nodos k y j.

En los algortmos de la ruta ms corta se aprecia que la variable ms importante es la
distancia existente entre los distinto punto de origen y destino, por lo tanto, para la
aplicacin de esta metodologa se debe conocer los kilmetros existentes entre la empresa
y cada punto de destino, as como entre cada uno de los clientes; adems de debe utilizar
el plano que indique la ubicacin de cada uno de los clientes.

2.10. ARTCULOS DE HIGIENE PERSONAL
17


CONCEPTO
Los productos de cosmtica, perfumera e higiene personal son preparaciones a partir de
sustancias naturales o sintticas y sus combinaciones para ser usadas externamente en
diversas partes del cuerpo humano como piel, sistema capilar uas, labios, rganos
genitales externos, dientes y mucosas de la cavidades oral, con el objetivo de higienizar

17
Fuente: Productos de perfumeriay cosmetica, maquillajes, productos faciales y corporales y de higiene persona.
Productos%20perfumeria%20y%20cosmetica%20en%20Guatemala_7331_[1]

-51-




perfumar, mudar la apariencia, proteger o mantener en un determinado estado y corregir
olores corporales.

2.10.1. CLASIFICACIN DE PRODUCTOS COSMTICOS Y
PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL

a.-Productos cosmticos para bebes-nios
1.- Champes
2.- Reacondicionadores
3.- Lociones
4.- Aceites
5.- Cremas
6.- Talcos
7.- Otros productos para bebes-nios

b.- Productos cosmticos para el rea de los ojos
1.- Lpiz de cejas, lpiz de ojos
2.- Delineador de ojos
3.- Sombras de ojos
4.- Removedor de maquillajes para ojos
5.- Mascaras para pestaas
6.- Otros productos para el rea de los ojos

c.- Productos cosmticos para la piel
1.- Rubores
2.- Polvos faciales
3.- Base de maquillaje (liquido, cremoso)
4.- Correctores faciales
5.- Maquillajes para piernas y cuerpo
6.- Cremas faciales
7.- Lociones faciales

-52-




8.- Cremas para manos y cuerpo
9.- Lociones para manos y cuerpo
10.- Talcos para los pies
11.- Mascaras faciales
12.- Otros productos cosmticos para la piel.

d.- Productos cosmticos para los labios
1.- Lpices labiales
2.- Brillo labial
3.- Protectores labiales
4.- Delineadores labiales
5.- Otros productos para los labios

e.- Cosmticos para el aseo e higiene corporal
1.- Jabones
2.- Talcos
3.- Aceites de bao
4.- Tabletas de bao
5.- Sales de bao
6.- Burbujas y geles de bao
7.- Shampoo de bao
8.- Paos y toallas hmedas
9.- Otros productos para el aseo e higiene corporal

f.- Desodorantes y antitranspirantes
1.- Desodorantes
2.- Desodorantes y antitranspirantes
3.- Desodorantes para higiene femenina
4.- Otros productos desodorantes y antitranspirantes


-53-




g.- Cosmticos capilares
1.- Tintes para el cabello
2.- Shampoo coloreados
3.- Aerosoles para dar color
4.- Iluminador del cabello
5.- Shampoo
6.- Reacondicionadores
7.- Decolorantes del cabello
8.- Lacas
9.- Geles
10.- Mousse
11.- Permanentes
12.- Laceadores
13- Neutralizadores
14- Lociones tnicas
15- Otros productos para el cabello

h.- Cosmticos para las uas
1.- Base de esmalte
2.- Suavizante de cutcula
3.- Cremas para uas
4.- Esmalte
5.- Removedor de esmalte
6.- Oleo para uas
7.- Brillos para las uas
8.- Otros productos para las uas

i.- Productos para la higiene bucal y dental
1.- Dentrificos (todo tipo)
2.- Enjuagues bucales (no medicados)
3.- Otros productos para la higiene bucal y dental

-54-




j.- Productos para despus del afeitado
1.- Blsamo para despus de afeitarse
2.- Lociones para despus de afeitado
3.- Cremas de afeitar
4.- Jabones y espumas de afeitar
5.- Geles para despus de afeitar
6.- Otros productos para el afeitado

k.- Productos para el bronceado, proteccin solar
1.- Aceites bronceadores
2.- Cremas bronceadoras
3.- Lociones bronceadoras
4.- Cremas protectoras solares
5.- Lociones protectoras solares
6.- Otros productos para el bronceado y proteccin solar
l.- Productos depilatorios
1.- Ceras depilatorias
2.- Cremas depilatorias
3.- Aceites depilatorio
4.- Gel depilatorio

m.- Productos para el blanqueado de la piel
1.- Cremas blanqueadoras
2.- Lociones blanqueadoras
3.- Otros productos para el blanqueado de la piel.





-55-




2.10.2. SEGMENTACIN DE LOS ARTCULOS DE HIGIENE
PERSONAL EN EL MERCADO SALVADOREO
18
.

El sector puede ser dividido en tres subsectores: higiene personal, perfumera y
cosmticos: El subsector de cosmticos incluye productos para coloracin y tratamiento
de cabello, fijadores y modeladores, maquillaje (para ojos, boca, rostro y uas),
protectores y bronceadores solares, depilatorios y cremas, lociones, aceites y geles para la
piel. El subsector de perfumera est compuesto por aguas de colonia, perfumes y
productos para despus del afeitado. El subsector de higiene personal est compuesto de
jabones; productos para higiene oral (dentfrico, hilo dental, colutorio y cepillo de
dientes), desodorantes corporales, talcos, higiene del cabello (champ, acondicionador),
productos para afeitado, paales y compresas.

2.10.3. COMERCIALIZACIN DE PRODUCTOS DE HIGIENE
PERSONAL

Los principales compradores locales de este tipo de productos son las estticas, salas de
belleza, supermercados, tiendas de perfumeras, maquillaje profesional, las farmacias y
drogueras. Los demandantes de productos de belleza y cosmtica en general se pueden
dividir de la siguiente manera:

a) Las estticas locales que ofrecen los servicios de faciales, corporales, spa, micro-
pigmentacin y tatuajes, servicios de medicina esttica, etc. venden productos en su
mayora europeos, ya que encuentran la mejor calidad en ellos y en cuanto a precios,
aunque no son tan competitivos como las marcas americanas que se venden al por mayor,
son accesibles para la clientela que manejan. Estas empresas se dedican ms a la
medicina y salud esttica, que a la venta masiva. Por ello, tambin importan profesionales
para promocionar y aplicar los productos y para formar al personal local en el uso de
ellos.


18
Fuente: Lic. Connie Cruz, Consultora experta de EXPORTA LOGISTICS ADVISOR EL SALVADOR 2007.

-56-




b) Existe un mercado importante en los distribuidores locales de marcas de maquillaje
profesional y productos faciales que abastecen a las tiendas locales, sobre todo las
perfumeras, que se dedican exclusivamente a la venta de marcas internacionales de casas
europeas y americanas - CLINIQUE, ESTEE LAUDER, CHANEL, OSCAR DE LA
RENTA, COVERGIRL, LOREAL, YVES SAINT LAURENT, entre otras; y en un solo
caso a la tienda por departamentos SIMAN, S.A. Algunos de estos distribuidores venden
productos cosmticos para salones, estticas y abastecen a la cadena de supermercados
ms grande del pas donde la venta es masiva. Generalmente no son exclusivos y manejan
un promedio de alrededor de 30 marcas.

c) Las salas de belleza son importantes en la demanda de productos para higiene corporal,
sobre todo del cabello y en algunos casos, de maquillaje y perfumera. Estas empresas
suelen comprar su producto a distribuidores locales e importan tambin cantidades
pequeas sobre todo de Estados Unidos y Europa.

d) Por ltimo el resto de productos de consumo masivo como jabones, champs,
productos de higiene bucal y otros de higiene corporal se distribuyen va distribuidores e
importadores de productos de consumo masivo a los grandes supermercados.

La eleccin de marca del producto que se compra depende de muchos factores, entre ellos
la calidad, precios competitivos y el servicio post-venta del distribuidor internacional,
factor muy importante sobre todo para el sector de estticas que deben prestar el servicio
de medicina esttica y belleza en general. En cuanto a la calidad, el comprador local
prefiere el producto europeo por tradicin y nombre. Sin embargo, cada vez ms estn
eligiendo el producto americano debido a que encuentran tambin muy buena relacin
precio-calidad y ms tendencia a seguir modas especficas.

Hoy en da en la mayor parte de la demanda local, todava el factor precio es decisivo en
la seleccin del proveedor, pues la reduccin de costos est presente en la toma de las
decisiones de compra de la mayora de las empresas Salvadoreas.


-57-




Por otra parte el consumidor final tambin busca el producto que ms se ajuste a su
economa y como es sabido, un porcentaje muy alto de la poblacin Salvadorea tiene
muy baja capacidad de compra y este tipo de productos los compran por precio y no por
calidad.
El porcentaje de compradores que tienen un nivel de poder adquisitivo ms alto buscan
algo de mayor calidad sin escatimar en precio. Sin embargo, conviene hacer notar que el
porcentaje de gasto sobre el consumo total que los Salvadoreos, hombres o mujeres
dedican a este tipo de productos es alto debido a la importancia que la imagen tiene en
este pas.

2.11. SUBCONTRATACIN DE EMPRESAS (TERCERIZACIN)

En la actualidad la toma de decisin en cuanto al modo de transporte a utilizar, ya sea
propio o contratado va a depender de la poltica que tenga la empresa. Este es uno de los
servicios ms comunes de ser tercerizados o asignados a otra empresa (operador
logstico). En el vocablo logstico se habla de 3PL (Third Part Logistics) para designar a
un proveedor externo, profundamente integrado a la empresa, de servicios que realiza
tareas dentro de la cadena de suministros de la empresa. Algunos operadores destinan
personal en las oficinas del cliente.

CRITERIOS
Ventajas del Outsourcing, segn el outsourcing World Summit

1- La empresa no pierde su enfoque de negocio, dedica ms nfasis a la
esencia del negocio
2- Se reducen costos operativos a un 32%
3- Se tiene ms flexibilidad costos fijos a variables a un porcentaje del
13%
4- Reducir la inversin de capital y acelerar el desarrollo para salir al
mercado en un 5%.


-58-




2.11.1. ESPECTATIVAS DE LA TERCERIZACIN EN LAS REDES DE
DISTRIBUCIN

1. Desarrollo y ejecucin de una estrategia de distribucin ms integra y con excelencia
operacional. Acceso a tecnologa de informacin automatizada y actualizada del
entorno
2. Integracin con otros eslabones dentro de la cadena de ruteo (agente distribuidor y
clientes)
3. Ms ofertas de servicios y valores agregados
4. Servicios flexibles, adaptables y a la medida

2.11.2. FACTORES QUE CONTRIBUYEN A TERCERIZAR EN LAS
REDES DE DISTRIBUCIN

1- Analizar Impactos operacionales de corto plazo, eficiencias, ahorro de costos en rutas,
productividades de flota terrestre y niveles de servicio hacia el cliente final.
2- Analizar impactos tcticos a mediano plazo.
3- Resultados de satisfaccin del cliente, control y riesgo compartido.
4- Analizar impactos estratgicos de largo plazo: Desarrollo de competencia centrales
por zonas de distribucin y aprender nuevas competencias de otras empresas lideres de
distribucin.

Tercerizar un proceso depende de dos factores decisivos a tomar en cuenta:

1- Decidir cuales procesos son los de menor valor estratgico en su compaa
2- Evaluar cual de esos procesos estn en mejor forma






-59-




[Link]. BENEFICIOS TANGIBLES E INTANGIBLES EN LA
TERCERIZACIN EN LAS REDES DE LA DISTRIBUCIN

BENEFICIOS TANGIBLES BENEFICIOS INTANGIBLES
- Mejorar ventas
- Mejorar tiempos de entregas y
llenado de ordenes en las redes de
distribucin
- Reduccin de costos y gastos por
medio de tecnologa y mejoras en
productividad.
- Mejoras de la utilizacin de capital
- Reduccin de inventario en las redes
de distribucin
- Reducciones del ciclo de tiempo en
que se elabora un pedido del cliente
hasta la entrega de su producto final.
- Ms colaboracin en control de
proveedores: cooperacin y
coordinacin
- Sistemas de informacin mas
integrados en el proceso de
documentacin

[Link]. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA TERCERIZACIN
EN LAS REDES DE DISTRIBUCIN.

Ventajas Desventajas
- Mayor dedicacin a otras reas
de la empresa.
- Cargas y viajes variables
pueden ser abastecidos.
- Costos de Operacin son
variables y flexibles.
- El transporte puede promover
un servicio ms eficiente
- Prdida de contacto directo con el
consumidor.
- Retroalimentacin y problemas de
comunicacin.
- Riesgo de reducir el servicio al
cliente.
- Falta de informacin veraz y
oportuna ante problemas.

-60-




(especializado).
- Reduccin en la inversin en
capital de trabajo.
- Rpido acceso a capacidades
de documentacin en las redes
de distribucin ( trazabilidad,
lotes)
- Mejora de servicios de sus
clientes en la red de distribucin
- Reduccin de costos operativos
- Posible riesgo de prdida de
clientes.
- La distribucin de rutas por medio
de terceros es una actividad de
carcter logstico y muy importante
en el modelo de negocio.
- Transferencia de polticas y
procedimientos a los
subcontratados y por ende riesgo
de compartir informacin con otras
empresas
- Reduccin del control y procesos
cuando se deja que el
subcontratado maneje dinero

2.11.3. PROCESOS PARA SELECCIONAR A UN PROVEEDOR
SUBCONTRATADO

1. Desarrolle escenarios y metas que describan el futuro de su operacin: Mirar hacia
delante de 1 a 5 aos y si existe la posibilidad de que puedan satisfacer necesidades de
crecimiento.
2 .Enfocarse en proveedores en base a su conocimiento y habilidades por innovar:
Mirar la amplitud de sus capacidades, servicios y ratios de buenas prcticas, liderazgo y
la base de clientes.
3. Probar antes de comprar: Exija respuestas a sus escenarios en un formato de caso/
estudio, evaluando sus metodologas, procesos, flexibilidades y compatibilidad de
negocios. Utilizar exmenes orales, retar al proveedor a desarrollar soluciones en el
momento cara a cara. Observar como proponen manejar las estadsticas y mtricas.



-61-




4. Llevar al proveedor de SCM (Supply Chan Management) a tener resultados
EXTOsos:
- Incentivar una combinacin de proveedores para obtener soluciones funcionales
cruzadas.
- Buscar maneras de aprovechar su infraestructura actual, alquilndola o
vendindola.
- Desarrollar sistemas de visibilidad a travs de toda la cadena.
- Evaluar las ventajas de la gestin de compras y de las habilidades para asumir
riesgos.

5. Escoger un modelo de negocio variable: Aplicar riesgo compartido donde se pueda
medir, adoptando una estrategia de precios variables y asegurndose que el conocimiento
sea compartido.

2.11.4. FACTORES DE XITO DE LA RELACIN CLIENTE- PROVEEDOR
SUBCONTRATADO

- Definicin de un proceso para poner en claro la expectativas futuras mutuas.
- Entendimiento del modelo de negocio de ambos
- Confianza, compromiso y comunicacin efectiva.
- Disponibilidad de compartir el riesgo y el xito
- Capacidad de gerencia y filosofa similares, alineamiento cultural y
organizacional.
- Definicin de procedimientos operativos bsicos
- Desarrollo de una base de costos y servicios,
- Scorecard comn y medicin de data estratgica, bien definidos y reportados.
- Ensearle a los clientes donde se invirti por ellos y que hemos mejorado con esa
inversin.
- Puntualidad: a tiempo, todo el tiempo.
- Capacidad de respuesta: Entrega rpida.

-62-




- Variedad: Muchas alternativas para escoger.

2.11.5. REGLAS PARA TERCERIZAR OPERACIONES
19
:

1. Desarrollar una estrategia de tercerizacin: Hay que Medir contra soluciones
internas.
2. Establecer una seleccin rigurosa de los proveedores: industria, clientes y solvencia,
Gerencia, direccin estratgica, TI (Tecnologa de informacin), relaciones laborales y
compatibilidad entre el personal.
3. Establecer las expectativas claramente: Las relaciones de tercerizacin generalmente
fallan por expectativas no reales al no tener data correcta de volmenes, tamaos y
frecuencia de sus operaciones.
4. Desarrollar un buen contrato: Otorgar incentivos para mejorar las operaciones y la
productividad compartiendo beneficios. Dejar claro las obligaciones, expectativas y
soluciones.
5. Establecer polticas y procedimientos correctos: Desarrollar un manual de
operaciones conjuntamente con todas las polticas, procedimientos y otra informacin
necesaria..
6. Identificar y evadir puntos potenciales de friccin: Desarrollar un procedimiento
para afrontarlos.
7. Comunicarse eficientemente con los socios de SCM: Una mala comunicacin es la
segunda causa despus de un mal planeamiento, del fracaso de una tercerizacin.
8. Medir los resultados, comunicar los resultados: Identificar, acordar y comunicar los
estndares de resultados. Despus medirlos regularmente.( KPIs)
9. Motivar y recompensar a los proveedores: No dar por hecho los buenos resultados.
Agradecimientos, reconocimientos, premios, trofeos y cenas, son algunos motivadores
probados.
10. Ser un buen socio: Los buenos socios tienen beneficios mutuos. El alcance del
servicio del proveedor hacia usted y sus clientes generalmente repercute en sus
resultados.( win- win)

19
Fuente: reporte anual de 3PL de Georgia Tech 2004

-63-




2.12. METODOLOGA PARA EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE
MEDICIN DEL DESEMPEO
20


Al momento de emprender un proyecto resulta de gran utilidad el contar con un mtodo
que permita GUAr, a los integrantes de un equipo, a travs de una serie de pasos que
aseguren que los resultados obtenidos sean los adecuados, adems de tener la suficiente
flexibilidad para ajustarse a diferentes situaciones. Dicho mtodo debe incluir metas
claras e indicaciones tiles acerca del avance del proyecto en direccin de los objetivos
planeados. Por estas razones, resulta indispensable el contar con una metodologa
apropiada que permita desarrollar un sistema de indicadores de medicin del desempeo.

Muy a menudo, los indicadores inadecuados son resultado de una seleccin al azar de los
mtodos para desarrollarlos. Por ejemplo, la lluvia de ideas es una herramienta poderosa,
pero mal enfocada y sin un mtodo apropiado, puede dar como resultado una larga lista
de cosas que podran ser medidas. Desafortunadamente dichos esfuerzos nos proveen
de una lista confiable de lo que debe ser medido.

A continuacin se presenta una metodologa que tiene por objetivo el desarrollo de
indicadores confiables y adecuados para cada organizacin. En este caso las
metodologas sern integradas y ajustadas a la realidad, en un mtodo que conformar la
base de un anlisis. La metodologa propuesta se presenta a continuacin:

1) Identificar Los procesos: ste es de los pasos ms importantes del mtodo, ya
que aqu se identifican los procesos que son ms impactantes para el cliente y
para el negocio. Si los miembros del equipo no se pueden poner de acuerdo acerca
de los procesos que deben ser medidos, Cmo podrn medirlos efectivamente
o utilizar los datos que generen las mediciones?

2) Elaboracin de perfiles: Un perfil es una fotografa que muestra la situacin

20
Fuente: Seminario en Internet. Indicadores crticos de desempeo en transporte y distribucin por latin
Amrica Logistic center Atlanta 2004.

-64-




actual de la empresa en los procesos que se han determinado en el paso anterior.
Los perfiles nos brindan estadsticas bsicas y un entendimiento de la operacin y
permite hacer anlisis de las actividades, lo cual es fundamental para el siguiente
paso.

3) Identificacin de las actividades Crticas: Haciendo uso de los perfiles se
pueden determinar aquellas actividades que son crticas para cada proceso. Una
actividad crtica es aquella que tiene un impacto significativo en la calidad,
eficiencia, productividad y eficacia del proceso total. Por esto es ms sensato
implantar un indicador de medicin en estas actividades claves para poder
controlar de manera ms eficiente el proceso. Este paso asegura que se mida lo
que realmente debe ser medido, manteniendo el sistema lo ms sencillo posible.
4) Desarrollo de Indicadores: En esta etapa se definirn los indicadores que sern
implantados en cada proceso en sus actividades claves.

5) Identificar entes responsables: Hasta este punto, el trabajo se ha de realizar en
equipo, pero a partir de este paso se debe definir las personas responsables de
implementar y mantener el registro de los indicadores que han sido definidos en
los pasos anteriores. As mismo debern velar por el cumplimiento de los pasos
subsecuentes del proceso. Es apropiado determinar quin deber:
- Recolectar datos
- Analizar y recopilar el desempeo actual
- Definir las metas o estndares
- Comparar el desempeo actual con dichas metas
- Determinar las acciones correctivas en caso de ser necesarias
- Realizar cambios.
- Como puede verse, es imprescindible que la persona responsable conozca cules
son las metas, conozca el desempeo actual y que tenga la autoridad para
implementar cambios si el desempeo no es conforme a las metas.


-65-




6) Establecer metas: Todos los indicadores de desempeo deben estar enlazados
con una meta o estndar predefinido. Si la meta est basada en la experiencia del
responsable y tiene cierto grado de subjetividad, posteriormente se puede afinar.
Las metas permiten dar una interpretacin significativa a los datos obtenidos por
el sistema de medicin y asegurar el xito del mismo.

Una buena meta debe cumplir los siguientes atributos: debe ser alcanzable con
un esfuerzo razonable bajo ciertas condiciones de estabilidad. Ser econmica
procurando que el costo de implementarla y administrarla sea menor que el
beneficio que pueda generar. Ser flexible ante cualquier variacin en las
condiciones. Ser entendible. Ser cuantificable para lograr la precisin. Ser
legtima y oficialmente aprobada por todos los involucrados y finalmente, pero no
menos importante, centrada en el cliente.

7) Recoleccin de datos: La recoleccin no consiste nicamente en escribir simples
nmeros. Realmente los datos deben ser pre-analizados a medida que sean
recolectados, para poder observar, tempranamente, tendencias y corroborar la
precisin del sistema de recoleccin de datos.

8) Analizar y reportar el desempeo actual: En este paso, los datos en grueso que
han sido obtenidos por el sistema de recoleccin se utilizan para calcular los
indicadores, y posteriormente, sern presentados de manera entendible en forma
de reportes. Es importante tomar en consideracin todas las tcnicas y
herramientas de anlisis de datos (grficas de Paretto, de tendencia y de control,
etc.).
9) Comparar el desempeo actual con los estndares: S compara el desempeo
de los indicadores que fueron presentados en el reporte y se calcula la variacin
(s existiere) con respecto a las metas.

Son necesarias las acciones correctivas? an en los sistemas exitosos, ciertos cambios
pueden ser necesarios con el fin de poner retos a la organizacin e impulsar hacia un

-66-




proceso de mejora continua en bsqueda de la excelencia. Por esta razn, es
imprescindible el revisar peridicamente las metas. Es viable el uso de un bechmarking
para tender a ser el mejor de su clase.
Se ha notado que estas actividades son interdependientes, si se efecta un cambio en una
actividad deber evaluarse sus consecuencias en las dems actividades. A menudo es
difcil prever todas las consecuencias de un cambio y medir su importancia debido a que
el anlisis de un sistema logstico es complejo.

MARCO LEGAL

En toda empresa establecida en determinada regin debe estar regida por el gobierno
y las instituciones pertinentes; acatando diferentes cdigos como fiscal, comercio,
laboral, civil, sanitario y penal, entre una serie de reglamentos de carcter local o
regional
21
.

El Gobierno de El Salvador apoya las actividades encaminadas a la marcha de un
proyecto o una empresa, la constitucin legal de las mismas, su funcionamiento y sus
restricciones dentro de las cuales la ms importante es el rubro y el monto de
participacin extranjera en la empresa. Por esto, la primera decisin jurdica que se
adopta es el tipo de sociedad en la que opera la empresa y la forma de su administracin.
Tambin es importante mencionar los aspectos relacionados en el conocimiento profundo
del marco legal, en el mejor aprovechamiento de los recursos (Materia Prima y producto
terminado) con que ella cuenta y si estos contribuyen al medio ambiente.

El Gobierno de El Salvador caracterizado por su orientacin hacia los negocios y las
inversiones, permite a los inversionistas extranjeros y al sector privado nacional impulsar
el desarrollo econmico del pas. Los requisitos que deben de cumplir las empresas
encargadas de la distribucin son similares a los de una empresa normal de capital
variable, ya que son los requisitos destinados que la ley exige: nombre de la persona

21
Fuente: Gabriel Baca Urbina, Evaluacin de proyectos 4. Edicin, editorial Mc Graw Hill 2001

-67-




jurdica de la empresa, giro social, nmeros de registro, dueo ( propietario), direccin
del punto de ventas, entre otros.

2.13. NORMAS REGULATORIAS

Las normas regulatorias de los productos de higiene personal y cosmticos en El
Salvador, son los siguientes:
- Decreto No.41
- Ley del medio ambiente Art. 57
- Ley de la constitucin de la republica Art. 65
- Cdigo de Salud de El Salvador
- Reglamento de la ley del sistema bsico de salud integral
- CONACYT NSO 71.41.01:05
- Norma de etiquetado de cosmticos
22
en El Salvador NSO 17.08.07:04
- Registro sanitario de medicamentos
23

- Sistema internacional de unidades NSO ISO 1000:00
- Norma de verificacin de la masa neta y de la masa escurrida y las variaciones
permitidas para las misma, NSO 17.08.04:98
24

- Ley General de proteccin al consumidor
- Ley de Servicios Internacionales
25
( avalada el 12/Oct/2007 )
En ANEXO 2, se encontraran las normas regulatorias con ms detalle .











22
[Link].
23
Segn reglamentacin de productos Sanitarios: El Producto cosmtico que, en razn de su composicin, se le atribuye
propiedades teraputicas, deber registrarse como producto farmacutico
24
Segn Agencia rectora o auditadora de control de calidad de medicamentos del Ministerio de Salud Publica y Asistencia Social
ACUERDO No.4.640 DE 1994.
25
Fuente: [Link]

-68-




CAPTULO III

INVESTIGACIN DE CAMPO

3.1. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN DE CAMPO

3.1.1. ESTUDIO DOCUMENTAL

Se realiz un estudio documental, a travs de una investigacin por Internet, e
Investigaciones bibliogrficas en las distintas bibliotecas de las Universidades de San
Salvador, instituciones y organismos internacionales e instituciones gubernamentales y
no gubernamentales. Se recopilaron documentos e informacin especifica del tema de
estas fuentes.

3.1.2. TIPO DE INVESTIGACIN: DESCRIPTIVA

Se llev a cabo la investigacin por medio de encuestas y entrevistas, las cuales fueron
dirigidas a los Gerentes de logstica encargados de distribuir productos de higiene
personal en la AMSS del pas, de las empresas identificadas en la muestra.

En este caso, la investigacin se enfoc en la seleccin, identificacin, diseo y
distribucin de la muestra, diseo del formulario, realizacin de entrevistas, tabulacin,
anlisis y Conclusiones obtenidas de los datos.

3.1.3. POBLACIN A INVESTIGAR

El universo de la investigacin est conformado por las empresas encargadas de la
distribucin de artculos de higiene personal en el AMSS.
Para los fines de este trabajo de graduacin se entender como empresas distribuidoras de
artculos de higiene personal, todas aquellas compaas que su funcin principal es la de
ejercer el movimiento de productos e informacin desde un punto origen a un punto final.

-69-




Se entender como productos de higiene personal toda sustancia o preparado destinado a
ser puesto en contacto con las diversas partes, superficies del cuerpo humano ( epidermis,
sistema piloso y capilar ) uas, labios y rganos genitales externos, dientes y las mucosas
bucales, con el fin exclusivo o principal de limpiarlos, perfumarlos, modificar su aspecto
y corregir los olores corporales y/o protegerlos o mantenerlos en buen estado. Los
productos de higiene personal y los perfumes se consideraran cosmticos.

3.1.4. DISEO DE LA MUESTRA

Para el diseo de la muestra de Gerentes de Logstica de las empresas encargadas de la
distribucin de artculos de higiene personal del AMSS, se han identificados 12 empresas
a investigar; segn datos de la Asociacin de Distribuidores de el Salvador ( ADES
26
).
Este gremio representa un 85% del consumo de productos masivos en el Salvador, sus
socios son distribuidores autorizados y afiliados por la Asociacin Nacional de la
empresa Privada ANEP, por lo anterior se estima que es una fuente que garantiza su
importancia en el bienestar econmico y social
27
.

A continuacin se detallan las empresas encargadas de la distribucin de los productos de
higiene personal en el Salvador segn registros del ADES.

No. Empresas Distribuidora de artculos de higiene personal
1 DIZAC S.A de C.V
2 COSMETICOS Y PERFUMES S.A DE C.V
3 DNC S.A DE C.V
4 DISZASA DE C.V
5 UDISA DE C.V
6 STEINER S.A DE C.V
7 COLGATE PALMOLIVE CENTROAMRICA INC.

26
Fuente: http:/ [Link]:
empresas distribuidoras de productos de higiene personal mencionados en Pag. 3. Informacin Bajadael 19 de Octubre 2007.
27
Fuente: proporcionada por el asesor legal de ADES Lic. J ulio Valdivieso. El gremio cuentacon estatutos jurdicos legales por el ministerio de
gobernacin aprobados desde el ao 1973. Sitio Web [Link]

-70-




8 LABORATORIOS SUIZOS S.A DE C.V
9 BODESA, LA FABRIL S.A DE C.V
10 C. IMBERTON S.A DE C.V
11 DCASA S.A DE C.V
12 CURTIS INDUSTRIAL S.A DE C.V

Para calcular el tamao de la muestra se utiliz el Muestreo Aleatorio Simple. Este es un
procedimiento de seleccin de una muestra por el cual todos y cada uno de los elementos
de la poblacin tienen igual probabilidad de ser incluidos en ella. Para fines del estudio se
utilizaran, un coeficiente de confianza (z) de 95% (z=1.96), normalmente utilizado en
investigaciones de este tipo; una probabilidad de xito (p) de 50% y una probabilidad de
fracaso (q) de 50%, para obtener el producto p*q mximo; Se utilizara el muestreo para
poblaciones finitas, siendo el universo las 12 empresas encargadas de distribuir productos
de higiene personal que operan en el AMSS. La formula estadstica que se utilizar es:

( )( )( )( )
( )( ) ( )( )( )
2
2 2
1
Z P Q N
n
N E Z P Q
=
+


Donde:
N=Tamao de la poblacin
Z= Coeficiente de confianza para el nivel del 95% de confiabilidad en las
estimaciones ( Zc=1.6449), (Ver tabla de distribucin normal de probabilidades)
Pag 94
P=proporcin poblacional de ocurrencia del evento =0.5
q=proporcin poblacional de que no ocurra el evento =0.5
N=Tamao de la poblacin =12
E=Error mximo permisible =5%




-71-




Sustituyendo los valores en la formula:

( )( )( )( )
( )( ) ( )( )( )
2
2 2
1.6449 0.5 0.5 12
8.1171
11.5312
0.7039 12 1 0.05 1.6449 0.5 0.5
n = = =
+

Aplicando la formula, el tamao de la muestra propuesta es de 12 empresas encargadas
de la distribucin de productos de higiene personal. En este estudio se entrevista a los
Gerentes de Logstica, para que proporcionen la informacin requerida. Las entrevistas se
llevan a cabo nicamente en el AMSS, que estn inscritas en la Asociacin de
Distribuidores de El Salvador (ADES).

3.1.5. DISEO DE FORMULARIO Y PLAN DE TABULACIN

Se elabor un formulario (VER ANEXO N.3) dirigido a la poblacin de la investigacin,
simultneamente con su plan de tabulacin. Este formulario ser dirigido a los Gerentes
de Logstica de las empresas distribuidoras de artculos de higiene personal que operan en
el AMSS del pas.

El formulario contendr el propsito de la entrevista, informacin de los entrevistados.
Las preguntas en su fase de elaboracin, se reflejan en sus respectivos cuadros, para
poder evaluar aquellas que aporten informacin al momento de su procesamiento,
anlisis, interpretacin y aquellas que haya que eliminar por su irrelevancia, en otras
palabras, mediante el plan de tabulacin, cada pregunta que integre el formulario tendr
su objetivo especifico relacionado con las hiptesis planteadas.
La mayor parte de las preguntas sern de seleccin mltiple para mayor rapidez y
facilidad de compresin del entrevistado.







-72-




3.1.6. PROCESAMIENTO DE DATOS

Una vez realizadas las entrevistas a los respectivos Gerentes de Logstica de las empresas
relacionadas a los artculos de higiene personal del AMSS en el pas, se procede al
procesamiento de las respuestas obtenidas en la investigacin de campo.

Se contabilizaran las respuestas de las encuestas, tabulando los datos obtenidos en los
cuadros correspondientes a cada una. Los cuadros estn elaborados en una hoja de
calculo en Excell. Esta hoja de calculo tiene una codificacin de cada pregunta y sus
respectivas respuestas. Al ingresar a los datos en la hoja y debido a que se han
codificado, se generaron tablas con base porcentual del 100%, crendose
simultneamente grafico de pastel para cada pregunta y su gama de respuestas. Una vez
se obtienen estos grficos, se pasa a la evaluacin de los resultados obtenidos por medio
del anlisis de estos. Seguidamente se determinan las respectivas conclusiones. De esta
forma, se tendr la informacin requerida para la comprobacin de la hiptesis y el
desarrollo de la gua de diagnostico para la mejora de la red logstica.















-73-




3.1.7. PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS

PREGUNTA No.1
Nmero de empleados dentro de su departamento?

OBJETIVO:
Determinar el tamao del departamento de logstica dentro de la empresa en estudio,
para conocer si existen maquinas que sustituyen la mano de obra directa dentro de la red.
Resultados Obtenidos
Alternativa Frecuencia Porcentaje
0 20 2 17%
21 40 5 41%
41 60 2 17%
Mayor de 60 3 25%
Total 12 100%
17%
41%
17%
25%
0 20 21 40 41 60 Mayor de 60


COMENTARIO:
De acuerdo a las entrevistadas, el 41% de estas tienen entre 21 a 40 personas laborando
en el departamento de logstica, seguidamente el 25% de estas tienen mayor de 60
personas, es decir que hay mano de obra directa dentro de los procesos y puestos de la
red.


-74-




PREGUNTA No. 2

Actualmente en la organizacin cuentan con una gua de diagnostico que permita medir
el desempeo de su red logstica?

OBJETIVO:
Conocer si las empresas encargadas de la distribucin poseen actualmente una gua de
diagnostico para medir sus operaciones en las redes logsticas.

Resultados Obtenidos
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 0 0%
No 12 100%
Total 12 100


0%
100%
Si No


COMENTARIO:
De acuerdo a las entrevistas realizadas todas las empresas respondieron no poseer una
gua de diagnostico para medir sus operaciones.


-75-




PREGUNTA No. 3

En su organizacin existe un sistema de evaluacin para mejorar la red logstica de
distribucin?

OBJETIVO:

Conocer si las empresas encargadas de la distribucin poseen otro sistema o medio de
evaluacin para medir las operaciones en sus redes.

Resultados Obtenidos
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 12 100%
No 0 0%
Total 12 100%

100
%
0%
Si No


COMENTARIO:

Todas las empresas encargadas de la distribucin encuestadas tienen un sistema de
evaluacin para mejorar las redes de distribucin logstica.



-76-




PREGUNTA No.4

Qu mtodo de evaluacin utiliza?

OBJETIVO:

Conocer que mtodo de evaluacin utilizan las empresas encargadas de la distribucin,
para medir sus operaciones, con el fin de encontrar oportunidades de mejora en sus
procesos logsticos.

Resultados obtenidos
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Sistema de Indicadores 12 100%
Auditoria de sistemas de trabajo 0 0%
Otros 0 0%
Total 12 100%

100%
0%
0%
Sistema de Indicadores
Auditoria de sistemas de trabajo
Otros


COMENTARIO:

Los resultados muestran que todas las empresas tienen un mtodo de medicin de
indicadores que les permite medir sus operaciones, esto refleja la necesidad e importancia
que tienen las mismas de evaluar constantemente los procesos en las redes de
distribucin.

-77-




PREGUNTA No. 5

Seleccione los indicadores que utiliza con mayor frecuencia para medir el desempeo de
la red logstica?

OBJETIVO:

Conocer cuales son los indicadores ms utilizados en el proceso de distribucin de redes
de transporte, con el propsito de determinar cual de estos son usados con mayor
frecuencia.
Resultados obtenidos
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Indicador de costos 12 31%
Indicador de Productividad 9 24%
Indicador de calidad 8 21%
Indicador tiempo de respuesta 9 24%
Otros indicadores 0 0%
Total 38 100%
31%
24%
21%
24%
Indicador de costos Indicador de Productividad
Indicador de calidad Indicador tiempo de respuesta


COMENTARIOS:
Segn las entrevistas realizadas, el 31% de las empresas encargadas de la distribucin
afirman estar ms orientadas al indicador de costos, seguido del indicador de
productividad y tiempo de respuesta.

-78-




PREGUNTA No.6

De los indicadores seleccionados anteriormente identifique los ndices usados con
mayor frecuencia?.

OBJETIVO:
Conocer cuales de los indicadores seleccionados en la pregunta anterior son los ms
utilizados por las empresas encargadas de la distribucin con el fin establecer la
participacin de los costos.

Resultados Obtenidos 6.1
6.1. Indicador de costos, Alternativas Frecuencia Porcentaje
Costo total de fletes. 5 21.74%
Costo de transporte / ventas. 2 8.7%
Costo por kilmetro. 3 13.04%
Costo por factura de fletes. 2 8.7%
Costo de transporte y distribucin por despacho 11 47.82%
Total 23 100%
NOTA ACLARATORIA: La sumatoria de las frecuencias es mayor de 12, ya que
algunas de las empresas entrevistadas manejan ms de una de las alternativas por
indicador.

5
2
3
2
11
Costo total de fletes.
Costo de transporte / ventas.
Costo por kilmetro.
Costo por factura de fletes.
Costo de transporte y distribucin por despacho.





-79-




COMENTARIO:
De esta informacin podemos concluir, que segn la clasificacin del indicador de costos
el ms manejado es el costo de transporte y distribucin por despacho siendo 11 el
numero empresas de un total de 12 entrevistadas, seguido por el costo - flete y costo por
kilmetro. Estos datos dan como resultado que el indicador de transporte y distribucin
por despacho es el que abarca un mayor costo en los procesos de la red.
Resultados obtenidos 6.2


NOTA ACLARATORIA: La sumatoria de las frecuencias es menor a 12, ya que
algunas de las empresas entrevistadas manejan menos de una de las alternativas por
indicador.

COMENTARIOS:
De esta informacin observamos que un 66.7% de los Gerentes de Logsticas de las
diferentes empresas utilizan en su mayora el porcentaje de cobertura, lo cual demuestra
que las empresas estn dejando de cumplir su venta y se estn enfocando en realizar su
visita al cliente sin que este compre.



6.2. Indicador de Productividad, Alternativas Frecuencia Porcentaje
Porcentaje de Cobertura 6 66.7%
Porcentaje de Bateo 3 33.3%
Total 9 100.00%
6
3
Porcentaje de Cobertura Porcentaje de Bateo

-80-




Resultados Obtenidos 6.3
6.3. Indicador de calidad, Alternativas
Frecuencia Porcentaje
Daos en trnsito. 7 22.58%
Porcentaje de despachos sin daos. 6 19.35%
Porcentaje de rutas efectivas. 2 6.45%
Kilmetros entre accidentes. 5 16.13%
Exactitud registro del inventario consolidado en
CENTROS DE DISTRIBUCIN. 5 16.13%
Stock en cero por sku de producto. 6 19.36%
Total 31 100.00%
NOTA ACLARATORIA: La sumatoria de las frecuencias es mayor de 12, ya que algunas de las empresas entrevistadas manejan
ms de una de las alternativas por indicador

COMENTARIOS:
De esta informacin podemos concluir que los tipos de indicadores ms usados a nivel de
calidad son los daos en transito con un nivel de frecuencia 7, luego del porcentaje de
despachos perfectos y stock a cero por sku por producto, ambos con un nivel de
frecuencia equivalente a 6.






7
6
2 5
5
6
Daos en trnsito.
Porcentaje de despachos perfectos.
Porcentaje de rutas perfectas.
Kilmetros entre accidentes.
Exactitud registro del inventario consolidado en CD.
Stock en cero por sku de producto.

-81-




Resultados Obtenidos 6.4

6.4. Indicador ti empo de respuesta, Al ternati vas Frecuencia Porcentaje
Porcentaje de entregas completas 8 20%
Kg. movilizados por montacargas 6 15%
Porcentaje de utilizacin de vehculos 5 12.5%
Promedio de cajas entregadas al cliente por visita. 7 17.5%
Kg. movilizados por hora hombre 5 12.5%
Porcentaje de uso de capacidad de almacenamiento de
producto en el centro de distribucin.
9 22.5%
Total 40 100%
NOTA ACLARATORIA: La sumatoria de las frecuencias es mayor de 12, ya que algunas de las empresas entrevistadas manejan
ms de una de las alternativas por indicador

COMENTARIOS:

De esta informacin podemos concluir, que el porcentaje de uso de capacidad de
almacenamiento de producto en el centro de distribucin tiene un nivel de frecuencia de
9, siendo esta la alternativa ms utilizada por los Gerente de Distribucin para medir el
nivel de tiempo de respuesta, seguido de porcentaje de entregas completas con un nivel
de frecuencia de 8.



8
6
5
7
5
9
Porcentaje de entregas completas
Kgs. movilizados por montacargas
Porcentaje de utilizacin de vehculos
Promedio de cajas entregadas al cliente por visita.
Kgs. movilizados por hora hombre
Porcentaje de uso de capacidad de almacenamiento de producto en el centro de
distribucin.

-82-




PREGUNTA No.7

Cmo evala el desempeo de la red logstica de distribucin en su empresa?. Explique.

OBJETIVO:

Determinar cualitativamente cual otro mtodo utilizan en caso de no contar con una gua
de diagnostico, con el fin que contribuya a realizar el proceso de evaluacin en las redes
de transporte.

Resultados Obtenidos

Ninguna de las empresas encuestadas contesto esta pregunta.

COMENTARIO:

Este resultado no demuestra valores mensurables, pero se concluye que no existe otro
mtodo aparte de los indicadores para evaluar sus redes de distribucin de transporte de
artculos de higiene personal.














-83-




PREGUNTA No.8.

Qu seguimiento les brinda a las oportunidades de mejora encontradas en su red
logstica?

OBJETIVO:
Investigar sobre los tipos de problemas que son ms frecuentes en red de logstica de
distribucin y como hacen para eliminarlas o cerrarlas, para que no vuelva a suceder a
futuro.

Resultados Obtenidos:
Los resultados obtenidos en esta pregunta son de carcter cualitativos, por lo que se
expondr un resumen de estas.
Las empresas encargadas de la distribucin manejan diversos mtodos y procedimientos
para la resolucin de sus problemas. A continuacin se presenta el detalle:
- El mtodo de Sistema de resolucin de problemas es de orden jerrquico en la
empresa, con un plazo optimo de un da para resolverlo
- Utilizan mtodo de sistematizacin por correo, mediante ventanillas de aviso
- Utilizan el mtodo de auditorias internas y externas
- Utilizan el mtodo por polticas y procedimientos
- No tiene procedimiento ni mtodo establecido para soluciones de problema, cada
dueo del proceso debe solventarlo.
- Reuniones en grupo y elaboracin planes de accin.
- Tienen sistema de quejas por medio de software, que tiene tres colores, el rojo
significa que el problema sigue sin resolver, el amarillo indica que esta en proceso de
resolucin y el verde indica que esta solventado, las gerencias ponen el tiempo de
resolucin del problema basndose en la magnitud del mismo.

NOTA: La pregunta numero No.8 es una pregunta abierta que busca obtener opiniones y
sugerencias amplias de parte de la gente conocedora del medio para poder hacer las
recomendaciones mas adecuadas en el presente estudio.

-84-





COMENTARIO:
De esta informacin podemos resumir, que el tipo de resolucin de fallas en las redes de
transporte depende en gran medida de las mismas empresa entrevistadas, ya que algunos
poseen software especial, auditorias, polticas y procedimiento para la finiquitacion de los
mismos; Cabe mencionar que uno de los mtodos mas predominantes es el de auditorias
internas y externas.































-85-




PREGUNTA No.9

La empresa distribuidora en la que usted labora, cuenta con un software de rutas y
distribucin?

OBJETIVO:

Determinar si las empresas poseen un sistema informtico para controlar sus redes de
distribucin as como tambin el inventario de las mismas.

Resultados del estudio

Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 9 75%
No 3 25%
Total 12 100.00%

COMENTARIO:

De las empresas entrevistadas los resultados muestran que el 75% manifestaron tener un
sistema informtico para el manejo de las redes de distribucin

Si
75%
No
25%
Si No

-86-




PREGUNTA No.10

Por qu motivo no posee un software de rutas y distribucin?

OBJETIVO:

Conocer las circunstancias por las cuales las empresas distribuidoras no poseen un
software de distribucin.

Resultados del estudio
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Falta de personal para implementarlo 1 33%
Falta de recursos econmicos 0 0%
El numero de rutas existentes no son lo insuficiente
para ser controladas por medio del software
2 67%
Falta de Tiempo 0 0%
Total 3 100.00%










COMENTARIO:
El 67% de las empresas entrevistas no poseen su software de distribucin por que el
nmero de rutas existentes no son lo suficiente numerosas para ser controladas por medio
de un software, seguido de un 33% que no tienen personal para poder implementarlo.
33%
0% 67%
0%
Falta de personal para implementarlo
Falta de recursos econmicos
El numero de rutas existentes no son lo insuficiente para ser controladas por
medio del software
Falta de Tiempo

-87-




PREGUNTA 11

Dentro de su empresa, cual es el sistema de transporte que utilizan para la distribucin
de sus productos?

OBJETIVO

Identificar la cantidad de empresas en estudio que cuentan con transporte propio en sus
redes de distribucin, con el fin de determinar la descentralizacin de esta la operacin

Resultados del estudio
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Subcontratado 5 42%
Propio 7 58%
Ambos 0 0%
Otros 0 0%
Total 12 100%


COMENTARIO:

Los resultados arrojados en la investigacin indican que un 58% de las empresas
entrevistadas no cuentan con su sistema de transporte propio para la distribucin

Sucontratado
42%
Propio
58%
Sucontratado Propio

-88-




PREGUNTA 12

Ha considerado utilizar el servicio subcontratado a futuro en sus redes de distribucin?


OBJETIVO

Conocer si las empresas han considerado tomar en cuenta a futuro la adquisicin de
servicios de transporte de distribucin subcontratado.


Resultados del estudio
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 7 100%
No 0 0%
Total 7 100%




COMENTARIO:

De todas las empresas entrevistadas que no tiene un sistema de distribucin de transporte
subcontratado estn de acuerdo en adquirir a un largo plazo este servicio con el objetivo
de facilitar y hacer ms eficiente los procesos de distribucin.

100%
0%
Si No

-89-




PREGUNTA No.13

Cules son los criterios de seleccin para subcontratar empresas de transporte?


OBJETIVO:

Conocer los diferentes criterios ms importantes para seleccionar empresas
subcontratadas de transporte, con el fin de determinar el enfoque o estrategia mas
frecuente.

Resultados del estudio
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Sistematizacin y automatizacin de
procesos
5 22.73%
Tiempo de respuesta 4 18.18%
Costo por operar o servir 6 27.27%
Experiencia en rubro o actividad 2 9.09%
Infraestructura: flota de vehculos 5 22.73%
Total 22 100.00%

COMENTARIO:
El costo por operar resulto con un 27.27% seguido de la infraestructura y la
automatizacin.

23%
18%
27%
9%
23%
Sistematizacin y automatizacin de procesos
Tiempo de respuesta
Costo por operar o servir
Experiencia en rubro o actividad
Infraestructura: flota de vehculos

-90-




PREGUNTA No.14

Considera que una gua de diagnostico para la red logstica de distribucin, es un aporte
que agrega valor?

OBJETIVO:

Conocer si las empresas estn interesadas en una gua de diagnostico para implementarla
en sus procesos de redes de distribucin de artculos de higiene personal.

Resultados del estudio

Alternativa Frecuencia Porcentaje
S 12 100%
No 0 0%
Total 12 100%

COMENTARIO:

De acuerdo a las respuestas emitidas por los gerentes de logstica, todos afirman que es
importante contar con una gua de diagnostico que facilite la evaluacin de sus procesos
de distribucin.
100%
0%
Si No

-91-




3.2. VALIDACIN O RECHAZO DE LAS HIPTESIS PLANTEADAS

Hiptesis Nula (H0)
Representa la hiptesis que mantendremos cierta a no ser que los datos indiquen su
falsedad. Lo que se quiere decir es que no hay suficiente evidencia estadstica para
rechazarla por lo que aceptar H0 no garantiza que H0 sea cierta.

Hiptesis Alternativa (H1)
Hiptesis que se acepta cuando los datos no respaldan la hiptesis nula.

Metodologa:
La lgica de una prueba de hiptesis es similar a la de un juicio penal, donde debe
decidirse si el acusado es inocente o culpable y el juicio consiste en aportar evidencia
para rechazar la hiptesis de inocencia ms all de cualquier duda razonable. Por su parte
una prueba de hiptesis analiza si los datos observados permitan rechazar la hiptesis
nula, comprobando si stos tienen una probabilidad de aparecer lo suficientemente
pequea cuando es cierta la hiptesis nula.

Nivel de Significancia.
Para realizar una prueba de hiptesis dividiremos el rango de discrepancias que puede
observarse cuando Ho es cierta en dos regiones: una regin de aceptacin de Ho y otra de
rechazo.
Se consideran discrepancias demasiado grandes, las que tienen una probabilidad
pequea de ocurrir si Ho es cierta. A este valor se le llama nivel de significacin:
generalmente tomamos valores de 0.1, 0.05, 0.01 0.005.
El nivel de significacin puede interpretarse tambin como la probabilidad que estamos
dispuestos a asumir de rechazar Ho cuando esta es cierta.
Cabe destacar que mientras ms alto sea el nivel de significacin que se utiliza para
probar una hiptesis, mayor ser la probabilidad de rechazar una hiptesis nula cuando es
cierta.


-92-




Tipos de errores
Cualquiera sea la decisin tomada a partir de una prueba de hiptesis, ya sea de
aceptacin de la Ho o de la Ha, puede incurrirse en error:
Un error tipo I se presenta si la hiptesis nula Ho es rechazada cuando es verdadera y
deba ser aceptada.
Un error tipo II se presenta si la hiptesis nula es aceptada cuando de hecho es falsa y
deba ser rechazada.
En cualquiera de los dos casos se comete un error al tomar una decisin equivocada.

Nivel de Confianza
El nivel de confianza es la probabilidad de acertar al realizar la estimacin. Su
complementario es el riesgo o probabilidad de fallar al realizar la estimacin. Se utiliza
un nivel de confianza del 95% por ser el que se usa generalmente en investigaciones
sociales, o sea un nivel de significancia o de riesgo del 5%.

Simbologa
P: probabilidad de xito
q: probabilidad de fracaso.
p*: probabilidad de xito asociada al estudio de campo.
: Nivel de confianza

3.2.1. PRUEBA DE HIPTESIS

Para la comprobacin de las hiptesis se utiliza la Distribucin Muestral de Proporciones
Mltiples, debido a que N es muy grande y a la naturaleza de las preguntas del
cuestionario.
La frmula que se utilizar para el clculo de probabilidad en una distribucin muestral
de proporciones est basada en la aproximacin de la distribucin normal a la binomial .
Esta frmula nos servir para calcular la probabilidad del comportamiento de la
proporcin en la muestra.

-93-






HIPTESIS I:
Las empresas encargadas de la distribucin en el AMSS, no cuentan con una gua de
DIAGNSTICO sistematizada que evalu el desempeo de sus redes de distribucin por
medio de indicadores..
Para la comprobacin de esta hiptesis se utilizan los datos de la pregunta:
Actualmente en su empresa cuentan con una gua de diagnstico que permita medir el
desempeo de sus redes logstica?

SI NO
0 12

De un total de 12 empresas distribuidoras entrevistadas.

Conclusin:
Debido a las interrogantes contestadas todos estas afirmaron no poseer una GUA de
DIAGNSTICO que mida el desempeo de sus redes

HIPTESIS II
Se afirma que al menos un 60% de las empresas encargadas de la distribucin de
productos de higiene personal poseen software de rutas y distribucin.
Para la comprobacin de esta hiptesis se utilizan los datos de la pregunta:
La empresa distribuidora en la que usted labora, cuenta con un software de rutas y
distribucin?
P =60%
q =40%


-94-




SI NO
9 3

De un total de 12 empresas distribuidoras entrevistadas.

p*=9/12 =0.75=75%

Establecimiento de la hiptesis nula y la hiptesis alternativa.
Ho : P=60%
H1 : P<60%

La probabilidad de rechazar la hiptesis nula cuando es verdadera es de 5%. Es la
probabilidad de cometer el error de tipo I.
= 5 %

Calculo de el valor de Zc, en la curva de distribucin normal de las probabilidades.

Probabilidad Zc ( Distribucin Normal )
0.01 2.326341928
0.015 2.170090738
0.02 2.053748176
0.025 1.959961082
0.03 1.880789569
0.035 1.811913535
0.04 1.750686351
0.045 1.695398169
0.05 1.644853
0.055 1.598191375
0.06 1.554772098
0.065 1.514104042
0.07 1.475791578
0.075 1.439530024
0.08 1.405073817
0.085 1.372204679
0.09 1.340754352
0.095 1.310579592
0.1 1.281550794


-95-




Investigador
Hiptesis nula
No rechaza
H
0
Rechaza
H
0

H
0
es verdad Decisin correcta Error de tipo I
H
0
es falso Error de tipo II Decisin correcta

1.64
Regin de aceptacin Regin de rechazo


Clculo del Estadstico de prueba.

( )
( )
*
0.75 0.60
0.60*0.40
12
Z
q
n
Z

| |
|
P
|
=
|
P
|
\ .
| |
|

|
=
|
|
\ .

Z= 1.0607

Decisin:
Debido a que el valor de Z es 1.0607, lo cual es menor a 1.64, se acepta la hiptesis nula
y por lo tanto se rechaza la hiptesis alternativa.

-96-




Conclusin:
Con un nivel de confianza del 95% podemos afirmar que el 60% de las empresas
distribuidoras, poseen un sistema de rutas de distribucin para medir el desempeo de sus
operaciones.

HIPTESIS III
El 40% de las empresas investigadas poseen servicios de transporte subcontratado en sus
redes de distribucin.
Para la comprobacin de esta hiptesis se utilizan los datos de la pregunta:
Dentro de su empresa, cual es el sistema de transporte que utilizan para la distribucin
de sus productos?

P =40%
q =60%

SI NO
5 7

De un total de 12 entrevistados.

p*=5/12 =0.4167=41.67%

Establecimiento de la hiptesis nula y la hiptesis alternativa.
Ho : P=40%
H1 : P<40%

La probabilidad de rechazar la hiptesis nula cuando es verdadera es de 5%. Es la
probabilidad de cometer el error de tipo I.
= 5 %



-97-




Investigador
Hiptesis nula
No rechaza
H
0
Rechaza
H
0

H
0
es verdad Decisin correcta Error de tipo I
H
0
es falso Error de tipo II Decisin correcta

1.64
Regin de aceptacin Regin de rechazo


Clculo del Estadstico de prueba.

( )
( )
*
0.4167 0.40
0.40*0.60
12
Z
q
n
Z

| |
|
P
|
=
|
P
|
\ .
| |
|

|
=
|
|
\ .

Z= 0.1160





-98-




Decisin:
Debido a que el valor de Z es 0.1160, lo cual es menor a 1.64, se acepta la hiptesis nula
y por lo tanto se rechaza la hiptesis alternativa..

Conclusin:
Con un nivel de confianza del 95 % podemos afirmar el 40% de las empresas
distribuidoras, poseen un servicio de transporte sub-contratado en sus redes de
distribucin.


































-99-




CONCLUSIONES DE LA INVESTIGACIN DE CAMPO

1. Todas las empresas investigadas tienen un sistema de evaluacin para las redes
logsticas; sin embargo ninguna de ellas cuenta con una gua de diagnstico que
contribuya a medir por medio de indicadores el desempeo de sus redes

2. Gran parte de las empresas entrevistadas estn orientadas a un sistema de
indicadores de forma emprica; este resultado conlleva al beneficio sustancial de
la implementacin de una gua de diagnstico que permitir fortalecer de forma
sistemtica y secuencial el desempeo de sus redes.

3. Las empresas distribuidoras tienen tendencia a minimizar sus recursos mediante la
utilizacin de software; llevando el control de las entradas y salidas del proceso
con relacin a los niveles de inventario existentes. Este medio es utilizado en un
60% del total de las empresas; que adems se vuelven ms eficientes al utilizar
canales de distribucin al trasladar productos.

4. En temporadas altas e incrementos de demanda en el mercado, el rea de
transporte cuenta con la ventaja de poseer la opcin alternativa para responder a
dichas situaciones. La subcontratacin de transporte constituye una alternativa
que satisface las necesidades del sector transporte, siendo este un 40% de la
poblacin, proporcionando al producto el valor agregado de tiempo, lugar y
disminucin de costos. Las empresas que no utilizan este recurso, es necesario
que incluyan planes a corto plazo para desarrollarse en un ao o menos, que
contengan detalles y calendarios del tipo de presupuesto, o plan de financiamiento
para su realizacin.

5. El aspecto de costos en las redes de distribucin, fue el que determinaron las empresas
con mayor frecuencia, el aumento del precio de la gasolina, fuerza a las distribuidoras a
ejercer mayor control de este, a tal punto de optimizarlo. No hay que negar que todas las
redes estn integradas por transporte modalidad terrestre (Camiones y Vehculos).

-100-




CAPTULO IV

DESARROLLO DE UNA GUA DE DIAGNSTICO Y AUTOEVALUACIN
PARA LA MEJORA DE LA RED LOGSTICA DE DISTRIBUCIN DE
PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL.

INTRODUCCIN.

Esta gua es el resultado de la investigacin y anlisis de la logstica en las redes de
distribucin realizada en el AMSS y que fue combinada con aspectos tericos
anteriormente desarrollados en este estudio.

La naturaleza de la gua permite desarrollar una propuesta estructurada para la
implementacin y el mejoramiento en las redes de distribucin en una empresa
cualquiera. Para ello, fue necesario no slo considerar aspectos relacionados con el
diagnstico de la gestin, sino tambin detectar desde un inicio, si la organizacin
requiere ayuda de un consultor para el diseo e implementacin de la propuesta.

La logstica en las redes de distribucin ha existido desde hace mucho tiempo, pero no se
ha tratado en forma integral, como se est sugiriendo en este documento.






-101-




4.1. REQUISITIOS DE LA RED DE LOGSTICA DE DISTRIBUCIN DE
PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL

4.1.1. SERVICIO AL CLIENTE
La gerencia de logstica debe asegurar que los requisitos del cliente se determinen y se
cumplan con el propsito de aumentar la satisfaccin del cliente; a continuacin se
establecen:
Tiempo de servicio
Flexibilidad
Costo por servir
Calidad en la entrega y en producto
o Tiempo estipulado
o Cantidad correcta
o Monto correcto
Servicio post-venta

4.1.2. POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS
La gerencia de logstica debe crear polticas y procedimientos de distribucin acorde a la
organizacin, para cumplir los requerimientos del cliente, en el que debe asegurar el
enfoque del negocio.

4.1.3. PLANIFICACIN
La gerencia de logstica debe asumir la responsabilidad de la planificacin de
requerimiento de producto para los centros de distribucin. Es decir el correcto flujo de
producto terminado desde las plantas productoras hasta los centros de distribucin o
puntos de venta final (supermercados, mayoreo y operadores logsticos)

4.1.4. ACCIONES CORRECTIVAS
La gerencia de logstica debe asegurarse de la responsabilidad y autoridades definidas
dentro de la red: Ejemplo: establecimiento de una matriz de autoridad y matriz de
funciones de cada puesto.

-102-




4.1.5. INFRAESTRUCTURA
La gerencia de logstica debe determinar, proporcionar y mantener la infraestructura
necesaria para lograr la conformidad de los requisitos del producto. La infraestructura
incluye:
Centro de distribucin: localizacin, dimensionamiento de centro de
distribucin
Espacio en rea de trabajo: pasillos de circulacin en bodegas, pasillos de
montacargas, delimitacin y sealizacin de bodegas

4.1.6. PROCESOS RELACIONADOS CON EL CLIENTE
La gerencia de logstica en conjunto con las dems gerencias debe de determinar los
requisitos relacionados con el producto tales como:

Servicio post-venta
Monitoreo de pedidos
Centro de atencin al cliente ( Call Center )
Departamento de quejas
Tiempo de respuesta al cliente
Tiempo corto de back orders
Rpida gestin de comunicacin de pedidos con el cliente
Promociones
Canjes y ofertas

4.1.7. IDENTIFICACIN Y TRAZABILIDAD
La gerencia de logstica debe registrar la informacin como evidencia de la
implementacin dentro de la red, a tal grado de poder determinar el origen de la
informacin del producto en caso de haber reclamos del cliente.


-103-




4.1.8. PRESERVACIN DEL PRODUCTO
La gerencia de logstica debe preservar la conformidad del producto durante el proceso de
transporte, almacenamiento y distribucin. Esta preservacin debe incluir la
identificacin del producto, manipulacin, embalaje y proteccin. Ejemplo:
Todos los productos de higiene personal son perecederos y para el correcto flujo
de artculos en los centros de distribucin debe ser FEFO (First Expire First Out).
Los artculos del cuidado de la piel, debern de estar en una zona seca, sin
refrigeracin.
El cambio de aire en el lugar de almacenamiento deber ser de 3 a 4 veces por
da.
Los artculos como desodorantes y barras, debern de permanecer en una zona
confinada por medio de un cedazo, los tragantes debern estar tapados si estos
drenan para las aguas de alcantaria.
Algunos artculos provenientes de proveedores debern de respetase los requistos
de almacenamiento y manejo segn sea el criterio tcnico estipulado por el
proveedor.

4.1.9. CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORME
La gerencia de logstica debe asegurarse que el producto que no sea conforme con los
requistos se identifica y controla para prevenir su uso o entrega no intencional.

Debe de crearse un procedimiento que detalle el manejo de producto fuera de norma en la
red, que abarque los siguientes puntos:
Puntos de venta
Retorno de ruta
Manejo de producto no conforme en el centro de distribucin
Recuperacin o cambio de producto
Manejo en transportacin
Reparacin de producto
Logstica inversa
Logstica de retorno

-104-




4.1.10. HARDWARE Y SOFTWARE
La gerencia de logstica debe mejorar continuamente la eficiencia del sistema de
informacin. Mediante actualizaciones y buenas practicas de distribucin,
almacenamiento de otras empresas encargadas de la distribucin. Algunos software se
mencionan a continuacin:

WMS warehouse management system
SAP system applications process
ORACLE Plataforma para varios programas
TMS Transport management system
MAP INFO Programa de mapeo de rutas
ROAD SHOW Secuencia de rutas en distribucin
BPICS Control de inventario y ventas
ZIPS Facturacin y ventas de maquinas
MAGIC Control de Inventario

4.1.11. TRANSPORTE
La gerencia de logstica debe de establecer aspectos tcticos y operativos de la
distribucin. De este punto se menciono en el marco terico, sin embargo se le dar una
leve descripcin:

Planeacin de transporte y distribucin
Sistemas de informacin de transporte
Indicadores de desempeo de transporte
Diseo y requerimientos organizacionales
Infraestructura de transporte
Diseo de redes
Jerarquas
Misin de instalaciones
algoritmos de diseo
Localizacin y tamao de instalaciones

-105-




Aspectos de despacho
Ruteo y programacin
Seleccin de modos y transportista
Tarifacin y programacin
Cargas y secuencias
Rastreo de despachos
Aspectos de flota y contenedores
Tamao y configuracin
Adquisicin y reemplazo
Mantenimiento y reparaciones
Identificacin y rastreo
Gerencia de patios
Aspectos de transportadores
Seleccin de transporte
Negociacin y contratacin
Evaluacin de desempeo
Aspectos de fletes y costos
Facturacin
Auditoria
Pagos

4.2. INDICADORES PLANIFICADOS EN LA RED LOGSTICA DE
DISTRIBUCIN

Los siguientes indicadores de la logstica en las redes de distribucin ayudan a evaluar el
rendimiento que tienen las operaciones de las empresa encargadas de la distribucin en
cuanto a Servicio al Cliente, Almacenamiento y Transporte; para luego realizar una
comparacin con otras empresas del mismo sector (conocido como Benchmarking),
buscando mejores formas de hacer o de corregir mtodos para lograr ser ms
competitivos. Estos indicadores estn relacionados con el costo, calidad, tiempo y
productividad y pueden ser expresados en unidades de medida como horas, das y
porcentajes.

-106-




4.2.1. INDICADORES DE SERVICIO AL CLIENTE.
Indicador Descripcin Frmula ARRIBA
DE LA
META

META

DEBAJO DE LA
META

Comentario
Cumplimiento
en entregas a
clientes (On
time delivery)
Este mide el
porcentaje real
de las entregas
oportunas a los
clientes


Total de pedidos
entregados a tiempo
X100
Total de pedidos
despachados
95% 90% 85%
Permite en la
empresa poder ver la
capacidad de
respuesta con la que
cuenta para satisfacer
las necesidades del
cliente en una
ambiente tan
competitivo.
Calidad de la
Facturacin
Nmero y
porcentaje de
facturas con
error por cliente



Facturas emitidas con
errores
X100
Total de Facturas
Emitidas
0% 1.5% 2.5%
Generacin de
retrasos en la entrega
al darse cuenta del
error porque implica
tener que esperar que
se anule la factura y
se haga la reposicin
con una nueva. A
parte del desperdicio
de papelera y
perdida de tiempo.
Pendientes por
Facturar
Consiste en
calcular el
nmero de
pedidos no
facturados
dentro del total
de facturas


Total de pedidos
pendientes de facturar
X100
Total de pedidos
facturados
0% 15% 20%
Se utiliza para saber
realmente cuanto
trabajo est quedando
pendiente en
facturacin para
saber si es necesario
contar con ms
recursos ya sea
humano o en
software.
Pedidos
entregados
completos
(Fill Rate)
Mide el nivel
de
cumplimiento
de la empresa
en la entrega de
productos
completos al
cliente.

Cantidad de entregas
completas.
X100
Cantidad de producto
solicitado.
90% 85% 80%
Este indicador es
usado para establecer
la poltica de servicio
al cliente y ver con
que disponibilidad de
producto se cuenta
para los mismos.
Cada vez que piden,
cuantas veces no hay.
Ciclo de la
orden de
compra (Lead
Time)
Este indicador
controla el
tiempo que
transcurre entre
el momento en
que el cliente
realiza el
pedido y el
momento en
que este recibe
el producto.
Promedio de los
tiempos de atencin a
los pedidos.
X100
Entregados/recibidos en
el perodo.
El tiempo promedio de atencin a
pedidos es particularidad de cada
empresa en estudio, el manejo de
numero de productos esta en funcin de
la sistematizacin y operacin
Se refiere a la
medicin del tiempo
en la cadena de
abastecimiento
tomando en cuenta
acuerdos establecidos
entre cliente y
proveedor.
FUENTE: Benchamarking de Operaciones de Centros de Distribucin por Maria F. Rey, Latin
America Logistic Center Atlanta, GA and Third-party Logistics 2005-2006 The State of Logistics
Outsourcing in Latin America by Martha Berrio, Director Benchamarking Services





-106-

-107-




4.2.2. INDICADORES DE ALMACENAMIENTO
Indicador Descripcin Frmula ARRIBA DE
LA META

META

DEBAJO
DE LA
META

Comentario
Costo de
Almacenam
iento por
Unidad
Consiste en
relacionar el costo
del
almacenamiento y
el nmero de
unidades
almacenadas en un
perodo
determinado

Costo de
almacenamiento

Nmero de
unidades
almacenadas
Este va a depender del costo por
metro cuadrado de
almacenamiento en el mercado,
debido a la particularidad de
cada empresa as ser la
configuracin y la forma de
embalaje del producto
Sirve para
comparar el costo
por unidad
almacenada y as
decidir si es ms
conveniente
subcontratar el
servicio de
almacenamiento a
algn operador
logstico o tenerlo
propiamente.
Costo por
Unidad
Despachada
Porcentaje de
manejo por unidad
sobre las gastos
operativos del
centro de
distribucin.

Costos totales
operativos.

Unidades
despachadas.
Los costos totales operativos,
son propios de cada empresa en
estudio, este depender en gran
medida de la infraestructura,
equipo y personal
Sirve para calcular
el porcentaje del
costo de manipular
una unidad de
carga en la bodega
o centro
distribucin.
Nivel de
facturas
despachada
s.
Consiste en
conocer el nivel de
facturas que
logran ser
despachadas de las
que se facturaron.

Nmero de
facturas
despachadas
X100

Nmero de
facturas
procesadas
100% 98% 95%
Sirve para medir el
nivel de eficacia
de los pedidos
cuando ya han
sido facturados,
para ver cunto se
logra despachar.
Costo por
Metro
Cuadrado
Consiste en
conocer el valor de
mantener un metro
cuadrado de
bodega

Costo Total
Operativo Bodega

rea de
almacenamiento
Los costos totales operativos,
son propios de cada empresa en
estudio, as como tambin las
reas de almacenamiento
Sirve para costear
el valor unitario de
metro cuadrado y
as poder negociar
valores de
arrendamiento y
comparar con
otras cifras de
bodegas similares.
Nivel de
pedidos
preparados.
Consiste en medir
el porcentaje de
pedidos que se
preparan en
relacin con los
pedidos que se
facturan.

Nmero de
facturas
preparadas.
X100
Total de Facturas
procesadas.
100% 95% 90%
Con este
porcentaje
podemos ver
cuantas facturas
somos capaces de
preparar con
respecto al nmero
total de facturas.

FUENTE: Benchamarking de Operaciones de Centros de Distribucin por Maria F. Rey, Latin
America Logistic Center Atlanta, GA and Third-party Logistics 2005-2006 The State of Logistics
Outsourcing in Latin America by Martha Berrio, Director Benchamarking Services












-108-




4.2.3. INDICADORES DE TRANSPORTE.
Indicador Descripcin Frmula ARRIBA
DE LA
META

META

DEBAJO DE
LA META

Comentario
Comparativo
del
Transporte
(Rentabilidad
Vs Gasto)
Medir el costo
unitario de
transportar una
unidad respecto
al ofrecido por
los
transportadores
del medio.


Costo Transporte
propio por unidad

Costo de contratar
transporte por unidad
Los costos por unidad al
transportar a travs de de
transporte subcontratado,
depender de la oferta que este
disponga en el mercado
Sirve para tomar la
decisin acerca de
contratar el transporte
de mercancas o
asumir la distribucin
directa del mismo.
Nivel de
Utilizacin
de los
Camiones
Consiste en
determinar la
capacidad real de
los camiones
respecto a su
capacidad
instalada en
volumen y peso

Capacidad Real
Utilizada


Capacidad Real
Camin (kg, mt3)
65% 50% 35%
Sirve para conocer el
nivel de utilizacin
real de los camiones
y as determinar la
necesidad de
optimizar la
capacidad instalada
y/o evaluar la
necesidad de
contratar transporte.
Costo del
transporte
sobre las
ventas




Este porcentaje
nos indica lo que
gastamos en
transporte por
cada dlar
vendido


Costo del transporte


$ Ventas
Los costos totales del transporte,
son propios de cada empresa en
estudio, este depender del
volumen de vetas de la empresa
Sirve para ver
realmente si es
factible poder mandar
algunos pedidos
cumpliendo con las
polticas de la
empresa.
FUENTE: Benchamarking de Operaciones de Centros de Distribucin por Maria F. Rey, Latin America Logistic Center
Atlanta, GA and Third-party Logistics 2005-2006 The State of Logistics Outsourcing in Latin America by Martha Berrio,
Director Benchamarking Services. NOTA: Los indicadores expuestos anteriormente se aplicaran de acuerdo a las
necesidades, recursos y procesos que las empresas distribuidoras posean.

Los indicadores de logstica mencionados deben tener un equilibrio en todas las reas
relacionadas a finanzas, productividad, tiempo y calidad; ya que restarle importancia a
alguno de estos aspectos hara que el objetivo de cumplir con la promesa de servicio al
cliente se haga menos eficiente o que resulte incosteable.

4.3. EJECUCIN

4.3.1. PLAN DE CAPACITACIN

La finalidad de la implementacin es crear condiciones propicias para que los usuarios de
la red logstica aprovechen las oportunidades que se presentan en el pas. Esta finalidad
tambin depende de buenos procedimientos, polticas, estrategias, operaciones y el marco
legal en el cual se desenvolver.

-109-




El propsito del plan de capacitacin es crear un ambiente en donde se involucren todos
los requistos estipulados en la red, por medio del conocimiento de herramientas
logsticas y adaptacin a la realidad nacional. la meta es implementar todos los requistos
en un programa de capacitacin comprendido en seis meses, en el cual los usuarios de la
red avanzaran en cada etapa

4.3.2. DETERMINACIN DE RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES
DENTRO DEL PLAN DE CAPACITACIN

Para lograr la implementacin con xito el plan de capacitacin, ser necesario
seleccionar o definir quienes van a implementar el plan. Esto es para simplificar los
esfuerzos y asegurar que se implementen los requistos de una manera congruente y
contina. Adicionalmente, hay otros participantes claves que deberan involucrarse en el
desarrollo de la capacitacin; como son: Contabilidad, auditoria, liquidacin y finanzas.

A continuacin se presenta un bosquejo general de los responsables de la implementacin
del plan.

La gerencia de distribucin, en este caso es la gerencia usuaria, el cual asume la
propiedad del plan de capacitacin, este asigna representantes calificados al equipo y
participa activamente en la definicin de los requerimientos de la red, las pruebas de
aceptacin y entrenamiento; as como tambin la revisin y la aprobacin de cada uno de
los requerimientos.

4.3.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y REQUISTOS DE
IMPLEMENTACIN





REQUSITOS
S
E
M

1
S
E
M

2
S
E
M

3
S
E
M

4
S
E
M

5
S
E
M

6
S
E
M

7
S
E
M

8
S
E
M

9
S
E
M

1
0
S
E
M

1
1
S
E
M

1
2
S
E
M

1
3
S
E
M

1
4
S
E
M

1
5
S
E
M

1
6
S
E
M

1
7
S
E
M

1
8
S
E
M

1
9
S
E
M

2
0
S
E
M

2
1
S
E
M

2
2
S
E
M

2
3
S
E
M

2
4
SERVICIO AL CLIENTE
POLITICA Y PROCEDIMIENTOS
PLANIFICACION
ACCIONES CORRECTIVAS
INFRAESTRUCTURA
PROCESOS RELACIONADOS CON EL CLIENTE
IDENTIFIACION Y TRAZABILIDAD
PRESERVACION DEL PRODUCTO
CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORME
HARDWARE Y SOFTWARE
TRANSPORTE
DOCUMENTACION DE PROCESOS
ADQUISICION DE ACTIVOS

-110-




4.4. MEDICIN DEL MODELO

El siguiente cuestionario de diagnstico es administrado por el responsable del proyecto
a fin de contar con una base para la deteccin de reas crticas y se aplica por cada
empresa. los requistos analizados son: servicio al cliente, requistos legales y
reglamentacin, polticas y procedimientos, planificacin, responsabilidad, accines
correctivas, recursos humanos, infraestructura, medio ambiente de trabajo, procesos
relacionados con el cliente, identificacin y trazabilidad, preservacin del producto,
control de producto no conforme, hardware y software, transporte. todos los requistos
deben verse en forma integral buscando siempre el equilibrio entre el nivel de servicio y
los costos totales en las redes de distribucin.
Estos requistos muestran los procesos ms importantes a ser evaluados mediante
niveles de puntuacin de desempeo. Como se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO DE NOTAS DE NIVEL DE DESEMPEO POR REQUISITO
Desempeo
Nivel de
Desempeo

Descripciones del Desempeo
Excede
ocasionalmente
4
El desempeo de la red de distribucin excede
ocasionalmente los requistos
Cumple 3
El desempeo de la red de distribucin cumple los
requistos
Cumple
parcialmente
2
El desempeo de la red distribucin cumple
parcialmente los requistos
No cumple
1
El desempeo de la red de distribucin no cumple los
requistos


-111-





4.4.1. CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO
El cuestionario de diagnstico es el proceso de entender cmo la organizacin se
encuentra funcionando. El objetivo de hacerlo es de proveer la informacin requerida
para planificar una intervencin a fin de minimizar el subjetivismo. Se sugiere que la
persona encargada de hacer el cuestionario posea el conocimiento amplio de las
actividades de la empresa y de las redes distribucin transporte.

Es preciso tambin contar con evidencias palpables por cada valor o puntuacin que se
asigne, con la finalidad de disminuir el subjetivismo. Si se realiza el cuestionario de la
forma ms sincera posible, el resultado final permitir tener un parmetro de comparacin
con otras empresas distribuidoras de productos de higiene personal que utilicen este
mismo modelo de anlisis.
VER EN ANEXOS No. 13 SE ENCUENTRAN LOS FORMULARIO PARA EL
LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACIN









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SECCIN 1. DATOS DE LA EMPRESA DISTRIBUIDORA O CENTRO DE DISTRIBUCIN
NOMBRE DE LA EMPRESA:

NOMBRE DEL RESPOSANBLE:

PUESTO:


Seccin 2. CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO PARA LAS REDES DE DISTRIBUCIN
Escriba en la casilla de la derecha el nivel que mejor describa el desempeo de su red de distribucin durante el ltimo ao.
NIVELES DE DESEMPEO DE LA RED
4 =Excede
ocasionalmente
3 =Cumple
2 =Cumple
parcialmente
1 =No Cumple
REQUISTOS Descripcin del requisito Nivel
1. S esta midiendo la satisfaccin del cliente

2. Se dispone de un sistema de monitoreo de incidencias para asegurarse de su resolucin

3. Se cuenta con una brochure o literatura para asistir al cliente a tomar una decisin de compra

4. Los transportistas actuales estn cumpliendo con las ventanas de servicio establecidas por los
clientes

5. El personal involucrado esta identificado en la preparacin de los pedidos

6. Se han evaluado alternativas para suplir la variabilidad de la demanda de productos

7. Se envan pedidos de productos que no pertenece a la empresa

8. El cliente recibe ms productos de lo solicitado

SERVICIO AL CLIENTE
SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. Son adecuados ( sin errores) los documentos emitidos para asegurar el cobro de los productos

2. Estn formalizadas las polticas de lacompaa en cuanto a los trminos crediticios de pago,
descuentos y despacho a domicilio

3. Esta estandarizado el proceso de toma de pedidos de los clientes

4. Se tiene un control de calidad adecuado en la elaboracin de los documentos de ventas y
despachos

5. Se emiten facturas de crdito por tems no autorizados

6. El tiempo de pago es demasiado largo para controlar la cuenta de crdito-cliente.

7. Los ajustes de inventario se realizan a tiempo

POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS
SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. Existe un programa de mantenimiento preventivo para la flota de vehculos

2. Existe un programa de reemplazo de unidades de transporte antiguas o con ningn valor en
libros

3. Se ha evaluado la sub-contratacin de transporte a futuro

4. Se adquieren equipos para mejorar de la productividad del rea de distribucin

5. Tiempo no productivo invertido en coordinar fletes de envi.

6. Demasiados transportistas crean sobrecarga administrativa.


PLANIFICACIN
7. Los inventarios elevados acarrean costos de obsolescencia

SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE


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Seccin 3. CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO PARA LAS REDES DE DISTRIBUCIN
Escriba en la casilla de la derecha el nivel que mejor describa el desempeo de su red de distribucin durante el ltimo ao.
NIVELES DE DESEMPEO DE LA RED
4 =Excede
ocasionalmente
3 =Cumple
2 =Cumple
parcialmente
1 =No Cumple
REQUISTOS Descripcin del requisito Nivel
1. Se busca la causa raz de los problemas reportados

2. Se implementan acciones correctivas para la erradicacin de incidentes

3. Existen evaluaciones anuales de voz del empleado en donde se le proporciona una encuesta al
trabajador para que exprese su opinin

4. Tiempo excesivo para resolver conflictos

ACCINES CORRECTIVAS
SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. La ubicacin actual contribuye a ahorros significativos en la red de distribucin

2. Los sistemas de manejo de los materiales garantizan la seguridad fsica de los empleados

3. Se tiene presupuesto listo a ejecutarse para la mejora de la infraestructura actual de los
almacenes o centros de distribucin de las distribuidoras

4. Se cuenta con una infraestructura apropiada a las labores de distribucin

5. Existe espacio en el puerto de carga para manejar las ordenes de pedido del cliente

INFRAESTRUCTURA
SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. Se mide y se controla el tiempo de respuesta desde que se recibe el pedido hasta que se entrega
el producto

2. Se detectan errores en la documentacin de ventas ( facturacin) y despacho ( notas de
remisin)

3. S interacta con el cliente para mantenerlo al tanto de las incidencias que existen en el
despacho de sus pedidos

8. Se tiene efectividad delos canales actuales de comunicacin con el cliente

9. El manejo de la mercadera actual garantiza su entrada perfecta al cliente

10. Existen autorizaciones invalidas o pedidos procesados sin autorizacin

11. Existen aautorizacin de envos incompletos.

12. Existe discrepancias entre lo facturado y lo enviado en fsico.

13. Existen ddiscrepancias en precio


PROCESOS RELACIONADOS CON
EL CLIENTE
14. Existen envos recibidos en forma no consolidada


SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE


















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Seccin 4. CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO PARA LAS REDES DE DISTRIBUCIN
Escriba en la casilla de la derecha el nivel que mejor describa el desempeo de su red de distribucin durante el ltimo ao.
NIVELES DE DESEMPEO DE LA RED
4 =Excede
ocasionalmente
3 =Cumple
2 =Cumple
parcialmente
1 =No Cumple
REQUISTOS Descripcin del requisito Nivel
1. Existe una buena trazabilidad de los pedidos de los clientes

2. El sistema actual controla la caducidad o vencimiento de los productos

3. El sistema de almacenamiento permite una rpida ubicacin de los productos para la
preparacin de los pedidos

4. Estn todos los productos identificados con su respectivo cdigo

5. Cuando existe un error, se puede determinar su causa origen o raz

6. Canjes ( promociones ) y envos se mezclan requiriendo ordenamiento

7. Existe identificacin incorrecta de productos y discrepancias.

8. Se tiene acceso a la informacin para el cliente, cuando este necesita datos de la compaa en
los referente a productos

9. El cliente proporciona informacin verbal equivocada.

10. Los productos no ordenados, etiquetados o empaquetados incorrectamente

IDENTIFICACIN Y TRAZABILIDAD

SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. S esta cumpliendo los requerimientos de seguridad de los productos que van en las bodegas
mviles

2. El manejo de la mercadera actual garantiza las propiedades idneas del producto

3. El transportista cuenta con un adecuado cuidado con los productos para su entrega al cliente

4. Existen items reusables manejados inadecuadamente.

5. Existe administracin deficiente de tems reusables.

6. Se elimina producto no conforme sin contemplar posibilidades de venta o donacin

PRESERVACIN DEL
PRODUCTO
SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. Estn formalizados los procedimientos de manejo de reclamos e incidencias

2. El Retorno a Proveedores no se ejecutan a tiempo.

3. La eliminacin de los productos crean altos costos de transporte.

4. Los retornos de los productos estacinales o los excesos de inventarios interrumpen las
operaciones normales

5. Las llamadas de reclamo de parte del cliente, no se ejecutan en forma controlada y de una
manera eficiente


CONTROL DE PRODUCTO NO
CONFORME
6. El inventario de producto no conforme consume espacio importante de almacenaje


SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE










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Seccin 5. CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO PARA LAS REDES DE DISTRIBUCIN
Escriba en la casilla de la derecha el nivel que mejor describa el desempeo de su red de distribucin durante el ltimo ao.
NIVELES DE DESEMPEO DE LA RED
4 =Excede
ocasionalmente
3 =Cumple
2 =Cumple
parcialmente
1 =No Cumple
REQUISTOS Descripcin del requisito Nivel
1. Son confiables las disponibilidades de existencia del sistema de inventarios

2. Se cuenta con una informacin actualizada deprecios y promociones

3. Se utilizan los cdigos de barra o RFID para otros procesos de la compaa ( facturacin y
inventarios fsicos)

4. Cuentan los motoristas con sistemas de comunicacin ( cel, viper, etc.) para comunicarse con
la empresa.

5. Existe falta de visibilidad de la informacin del envi.

6. Existe flujo de informacin adecuado al flujo fsico del producto

7. La informacin proporcionada por el sistema es til para cumplir la promesa del cliente

HARDWARE Y SOFTWARE
SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE

1. Esta utilizando toda la capacidad delos vehculos de transporte en los ltimos aos

2. Los cobros de transporte son adecuados al manejo por peso, volumen o unidades sueltas

3. El transportista cuenta con unidades confiables en su funcionamiento para garantizar la entrega
oportuna de los productos al cliente

4. La empresa es abierta a concesionar operaciones con terceros

5. Existe tiempo excesivo para obtener la autorizacin

6. Existe control complicado y costos elevados de rutas de transporte

7. Existe requerimientos especiales de transporte de envi (montacargas, porta pallets, etc).


TRANSPORTE
8. Existen costos administrativos en incremento junto con los fletes de transporte


SUME Y COLOQUE EN LA SIGUIENTE CASILLA EL TOTAL QUE CORRESPONDE


Una vez contestadas las preguntas trasldelas al siguiente cuadro en el cual se podrn
determinar las reas de mejora y los requisitos especficos que no se estn realizando
adecuadamente.
CUADRO RESUMEN DEL DESEMPEO DE LOS REQUISTOS
REQUISITOS SUMATORIA TOTAL DE PREGUNTAS
RESULTADO FINAL
(Divida la sumatoria entre el total de
preguntas)
SERVICIO AL CLIENTE 8
POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS 7
PLANIFICACION 7
ACCIONES CORRECTIVAS 4
INFRAESTRUCTURA 5
PROCESOS RELACIONADOS CON EL CLIENTE 14
IDENTIFIACION Y TRAZABILIDAD 10
PRESERVACION DEL PRODUCTO 6
CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORME 6
HARDWARE Y SOFTWARE 7
TRANSPORTE 15

-116-




En cuanto al resultado final, este se desarrolla en una escala continua del 1 al 4. Una
puntuacin superior a tres en una dimensin sugiere que la empresa se encuentra
realizando un buen trabajo en sus redes. Una puntuacin entre 2 y 3 sugiere que la
empresa experimenta deficiencias en el manejo de sus redes, pero que realiza algunas
acciones positivas. Una puntuacin menor de 2 sugiere que la empresa se encuentra en
serias dificultades para controlar sus redes. Ello se traduce en un desaprovechamiento del
potencial en las redes, en la mejora de su rentabilidad. Tambin sugiere que no ha habido
esfuerzos importantes por racionalizar inventario dentro de la red y disposiciones finales
de producto. Una empresa as, como sta, tendr la mayor oportunidad de mejora con la
aplicacin de la gua.

El cuestionario de diagnstico presentado anteriormente servir para evaluar la madurez
del sistema en las redes de distribucin. A continuacin se presenta el siguiente cuadro
en donde muestra el nivel de madurez del desempeo de cada requisito:

NIVELES DE MADUREZ DEL DESEMPEO DE CADA REQUISITO
Desempeo
Valor
Casilla
Ni vel de
Madurez
del
requi sito
Ni vel de desempeo del
requi sito
Ori entacin del requi si to
Excede
ocasionalm
ente
3.5 4.4
4
nfasis en la mejora
continua
Proceso de mejora en uso; buenos
resultados y tendencia mantenida a la
mejora.
Cumple 2.5 3.4
3
Aproximacin del sistema
formal
Estable
Aproximacin sistemtica basada en el
proceso, etapa temprana de mejoras
sistemticas; datos disponibles sobre la
conformidad con los objetivos y existencia
de tendencias de mejora.
Cumple
parcialmen
te
1.5 2.4
2
Aproximacin reactiva Aproximacin sistemtica basada en el
problema o en la prevencin; mnimos
datos
disponibles sobre los resultados de mejora.
No cumple
0.0 1.4
1
Sin aproximacin formal No hay una aproximacin sistemtica
evidente; sin resultados, resultados pobres
o resultados impredecibles.





-117-




4.4.2. PRIORIZACIN DE ENFOQUES SOBRE RESULTADOS DEL
CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO

En esta parte se pide una reflexin sobre las prioridades en la red de distribucin en los
prximos seis meses en relacin a dos criterios:

- Enfoque o estrategia de negocio.
- Enfoque de Relacin (clientes, proveedores, empleados y otros agentes
28
) cuya
relacin con su empresa quiere fortalecer.

En definitiva, se trata de realizar una implantacin que cubra los objetivos prioritarios de
la red logstica de distribucin y que sean adecuadas para el negocio. Para ayudar hacer
una reflexin se presentan a continuacin dos columnas con preguntas relativas a ambos
criterios.

Se debe decidir un solo enfoque, el que ms se ajusta a las prioridades de la red logstica
de distribucin. Estas son las explicaciones que acompaan a cada enfoque, puede haber
mas de un enfoque aplicable a la red. Sin embargo, se debe elegir slo uno, aquel que
necesite mejorar y sea de prioridad fundamental, marcndolo con una cruz.

ENFOQUE DE NEGOCIO
Reduccin de costos
- Reducir el nivel de costos de producto actual.
- Reducir el costo del proceso actual.
- Reducir el tiempo de proceso.
Crecimiento
- Incorporar nuevos clientes a la red de distribucin.
- Expandir la cobertura de la red en nuevos mercados.
Diferenciacin
- Desarrollar nuevas tecnologas de proceso en la red
- Entender mejor las necesidades del cliente.
- Desarrollar nuevos procesos o productos.
- Especializarme en un segmento de clientes.


28
Otros agentes incluye sub-contratados, bancos y carga administrativa

-118-




ENFOQUE DE RELACIN
Cliente
- Gestiona muchas referencias de clientes?
- Gestiona muchas ofertas y pedidos?
- Le preocupa mucho incrementar su nmero de clientes?
- Desea vender en ms mercados geogrficos?
- Qu grado de preparacin tienen sus clientes en el uso de indicadores de
desempeo?
- Le impone el cliente la utilizacin de indicadores de desempeo en sus redes?
Proveedor
- Su factura de compras representa un volumen importante respecto a sus ventas?
- Dispone de un alto nmero de proveedores?
- Realiza un elevado nmero de pedidos?
- Mejoraran sus costos de manera significativa si tuviera ms informacin sobre
proveedores?
- Le ayudara en su red de distribucin incorporar las mejoras en los indicadores
en que su proveedor le propone?
Empleado
- Dispone de centros de trabajo dispersos geogrficamente?
- Es la comunicacin entre los empleados una prioridad para la red logstica?
- Para poder realizar su trabajo es necesario que accedan a la informacin
actualizada en todo momento?
Otros Agentes
- Tiene sus procesos administrativos, fiscales, legales subcontratados con otras
- empresas?
- Las transacciones de informacin con los bancos son elevadas?
- Realiza un nmero elevado de trmites con la Administracin suponindole un
costo importante?

4.4.3 INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

A partir de los resultados obtenidos en el cuestionario de diagnstico y la priorizacin, se
mostrara un cuadro resumen que identificara la situacin actual de la red de distribucin.
Marque con una X el enfoque al cual usted desea priorizar en cada uno de los requisitos
del siguiente cuadro.





-119-




Enfoque de Negocio Enfoque de Relacin

El enfoque que mayor numero de X`s tenga
ser el que se tomara en cuenta para su
PRIORIZACIN
R
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c
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C
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SERVICIO AL CLIENTE
POLITICA Y PROCEDIMIENTOS
PLANIFICACIN
ACCINES CORRECTIVAS
INFRAESTRUCTURA
PROCESOS RELACIONADOS CON EL
CLIENTE


IDENTIFICACIN Y TRAZABILIDAD
PRESERVACIN DEL PRODUCTO
CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORME
HARDWARE Y SOFTWARE
TRANSPORTE
R
E
Q
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S

T
O
S

SUMAR CADA UNA DE LAS " X"
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Indicadores de Almacenamiento, Servicio al cliente y transporte
R
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b
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VER ANEXO 4, Aspectos a tomar en cuenta para el diseo de la red

4.5. IMPLEMENTACIN DE ACCIONES CORRECTIVAS
Una vez determinado el enfoque de negocio o de relacin, se indicara a continuacin la
forma en que una accin correctiva se llevara a cabo para lograr identificar una
deficiencia o reincidencia de los requisitos involucrados en la red de distribucin,
relacionados con el servicio al cliente, transporte y almacenamiento.



-120-




Las acciones correctivas estarn enfocadas en los siguientes aspectos
- Manejo efectivo de las quejas de grupos de inters y los informes de hallazgos en
el cuestionario diagnstico: transporte, almacenamiento y servicio al cliente.
- Llevar a la prctica los controles a fin de asegurar que la accin correctiva
implementada proporcione los resultados esperados.
- Mejora continua respecto a la forma de impactar positivamente los indicadores de
la red de distribucin.

4.5.1. PROCESO PARA DETECTAR FALLAS Y EJECUCIN DE
ACCIONES CORRECTIVAS

1. Se revisan las calificaciones de 1 y 2 del cuestionario de diagnstico en cada uno
de los requistos establecidos por la red.
2. Se elabora un reporte de control del cuestionario de diagnstico (VER ANEXO
5), el cual contendr los hallazgos detectados y solicitar la elaboracin de planes
de accin a tomar en el cuestionario de diagnstico( VER ANEXO 6 ) a los
responsables directos o encargados de la red.
3. Definir y entregar planes de accin a los responsables del cuestionario de
diagnstico. Si en los planes de accin aplica un anlisis de causa raz lo puede
utilizar(VER ANEXO 7)
4. Se actualiza el estado de planes de accin por rea o funcin dentro de la red

4.5.2. PASOS A SEGUIR PARA IMPLEMENTAR LA ACCIN
CORRECTIVA

1. En el caso que fuere necesario reunirse con el personal que se considere
conveniente (responsables de la ejecucin del plan de accin o un equipo de
trabajo) de acuerdo a la naturaleza del hallazgo, se sugiere realizar un cronograma
de plan de accin (VER ANEXO 8).
2. Si cada causa raz del problema requiere de un anlisis aparte, hacer uso de la
herramienta de anlisis de los 5 por que? u otra herramienta. (VER ANEXO 9)

-121-




3. Luego se lleva un control de reuniones a travs de minutas y registra toda la
informacin de la investigacin en una carpeta, para posteriormente presentar un
resumen al responsable encargado de dar seguimiento al plan de accin para su
aprobacin y evidencia del trabajo ejecutado. Anotar posteriormente en carpeta o
archivo( reporte y control del cuestionario de diagnstico, plan de accin a tomar
en el cuestionario de diagnstico, 5 por que y espina de pescado), tambin el
monitoreo de la efectividad de la accin correctiva aplicada. Esta accin
eliminara, corregir, minimizara y prevendr el problema en el rea respectiva o
mejora el proceso.

4.5.3. SEGUIMIENTO DE ACCIONES CORRECTIVAS
Una vez presentado el plan de accin se tiene que elaborar una planificacin de
monitoreo con intervalos de tiempos medido en meses para ver como va el avance de la
implementacin del plan de accin. Esto por lo general lo debe realizar otra persona
ajena al proceso estudiado o analizado ya que con esto se pretende eliminar el
subjetivismo y la monotona del responsable; la persona idnea ser un colega ajeno al
proceso o un auditor externo.













NUMERO NO. DE LA NO
CONFORMIDAD
O PROBLEMA
NIVEL DE
IMPORTANCIA
PROCEDIMI
ENTO O
POLTICA
FECHA DE
INICIACIN
DEL PLAN
DE ACCIN
DURACIN
DEL PLAN
DE ACCIN
FECHA DE
FINALIZACIN
RESPONSA
BLE


-122-




4.5.4. REVALUACION DEL MODELO UNA VEZ IMPLEMENTADAS
LAS ACCIONES CORRECTIVAS


Este proceso comenzara luego de la fecha final estipulada en el plan de accin; el cual
consistir en realizar por segunda ocasin el cuestionario de diagnstico, si encontramos
algunos puntos de reincidencia de las no conformidades, no ser necesario elaborar el
diagrama de causa y efecto, sino que simplemente se verificara si el plan de accin fue
efectivo.

















-123-




CONCLUSIONES

1. Se ha desarrollado una gua de diagnstico acorde a las exigencias que existen
actualmente en las empresas distribuidoras de productos de higiene personal.

2. Para el diseo de la gua se incluyen requisitos como servicio al cliente, polticas y
procedimientos, planificacin, acciones correctivas, infraestructura, procesos
relacionados con el cliente, identificacin y trazabilidad, preservacin del producto,
control de producto no conforme, hardware y software, transporte. Para diagnosticar la
situacin actual de la distribucin de productos de higiene personal.

3. Dentro de la gua se han identificado indicadores que estn orientados a medir el
desempeo de los procesos en lo relativo a servicio al cliente, transporte y
almacenamiento, el cual servir para llevar un mejor control sobre la operacin y evaluar
la reduccin de costos.

4. Se concluye que en la mayora de las empresas encargadas de la distribucin tienen
servicios sub. Contratados y los que no, tienen proyectos a futuro de adquirirlos. Esto se
da por los costos elevados de operar una red as como tambin el prestar un servicio
eficiente y rpido.

5. Por medio de este estudio se concluye que para poder implementar un software de
rutas y distribucin es necesario que las empresas distribuidoras tengan procesos
estandarizados, estrategias a futuro, infraestructura y capital de trabajo para invertir; de lo
contrario pueden resultar algunos inconvenientes en su plena implementacin.








-123-

-124-





BIBLIOGRAFA

LIBROS

1. Ronald H. Ballau (2004), Logstica Administracin de la cadena de Suministros,
(Quinta edicin): Pearson Prentice.
2. Schoeder (2004), Administracin de operaciones (2 Edicion), Mexico: Mc Graw
Hill
3. Ponce y Prida (2004), LOGSTICA de aprovisionamientos para la integracin de
la cadena de suministros, Espaa: Prentice may.
4. Michel Roux (2003), Manual de LOGSTICA para la gestion de almacenes,
Barcelona 2003: Gestion 2000.
5. Jonh Langley (2006), Third-party logistics, Atlanta: Georgia institute of
technology.
6. Hamdy Taha (2002), Investigacin de operaciones sexta edicin

SEMINARIOS

1. Seminarios en Internet: Estrategia corporativa de logstica, operaciones y redes de
abastecimiento por Latin Amrica logistic Center 2004.
2. Seminarios en Internet: Manual indicadores logstica. Por el grupo empresarial
Bavaria, comit funcional de logstica, 2003.
3. Seminario en Internet. Indicadores crticos de desempeo en transporte y
distribucin por latin Amrica Logistic center Atlanta 2004.
4. Seminario en Internet. Panamerican Consulting Group, Universidad EAFIT






-125-




TESIS

1. Tesis: Diseo de un sistema de logstica y distribucin para facilitar la
comercializacin de productos de limpieza. Caso prctico: empresa distribuidora
Salmex.
2. Tesis: Indicadores de desempeo para empresas en el Salvador UCA
3. Tesis: Logstica de entrega ALBERT EINSTEIN
4. Tesis: Logstica a la inversa ALBERT EINSTEIN
5. Tesis: Diseo de rutas de distribucin ALBERT EINSTEIN

INSTITUCIONES Y TCNICOS

1. Unilever. Lic. Pedro Cruz., Gerente de Logstica del Centro de Distribucin
Soyapango
2. Unilever. Jefe de Bodega del Centro de Distribucin Soyapango, Ing. Maro Morn.
3. Wall Mart. Ing. Roberto Cortz., Operador Logstico Del Centro de Distribucin
Quezaltepeque
4. Prologix Bodesa. Ing. Lus Miranda., Operador Logstico de territorio y proyectos
Soyapango
5. EXPORTA Lic. Connie Cruz, Asesora en gestion logstica de Exportacin e
Importaciones
6. RANSA. [Link] Nez, Gerente de Logstica
7. YOBEL. Napolen Guerrero. Gerente de LOGSTICA

PAGINAS DE LA WEB

- Seminarios en Internet:

- Estrategia Corporativa de Logstica, Operaciones y Redes de Abastecimiento por
Latin Amrica logistic Center 2004.

-126-




- Manual Indicadores Logstica. Por el Grupo Empresarial Bavaria, comit
funcional de Logstica, 2003.
- Indicadores Crticos de Desempeo en Transporte y Distribucin por Latin
Amrica Logistic Center Atlanta 2004.




























-127-




GLOSARIO TECNICO

ALMACENAMIENTO: Actividad manufacturera de identificar y mantener
ordenadamente un entorno para prevenir errores y contaminacin en el proceso de
manufactura.

APROVISIONAMIENTO: aprovisionamiento de los depsitos o de los almacenes de sus
clientes, con el fin de reducir las existencias y aumentar el nivel de servicio al
consumidor. La GPA puede entrar dentro de un enfoque ms profundo de ECR.
Constituye un componente de la gestin de la Cadena logstica global que puede ser
ampliada a todos los proveedores de un distribuidor.

ARTESANIA: Actividades que realizan artesanos manualmente.

AUTOMATIZACIN: Substitucin de mquinas o computadoras en lugar del esfuerzo
humano fsico y mental

AVERA: Daos sufridos por el medio de transporte o por la carga que transporta.

BARRA: Elemento oscuro no reflejante de un smbolo impreso en un cdigo de barras

BENCHMARK: Medidas utilizadas para fijar metas, blancos de operacin y programas
de productividad. Se le llama algunas veces, el mejor en logros clase o las mejores
prcticas.

CA-3: Tratado de libre comercio Honduras, Guatemala y El Salvador con Mexico

CA-4: Tratado de libre comercio con Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua con
Canad.

CADENA DE SUMINISTRO (SUPLY CHAIN): Movimiento de materiales, fondos, e
informacin relacionada a travs del proceso de la logstica, desde la adquisicin de
materias primas a la entrega de productos terminados al usuario final. La cadena del
suministro incluye a todas los vendedores, proveedores de servicio, clientes e
intermediarios.

CADENA DE VALOR: Conjunto de personas o grupos, insumos y metodologa que
participa en un proceso de transformacin. En una organizacin la integran sus
proveedores, procesos, clientes y mercados. Conjunto de las diferentes etapas de
elaboracin de un producto correspondiente a un campo de actividad, desde la materia
prima hasta la postventa.

CADENA LOGSTICA GLOBAL: La gestin de la Cadena logstica global, o "Supply
Chain Management" (SCM), corresponde a una idea estructurante para la empresa, pero
tambin para sus proveedores y sus clientes. Permite correlacionar mejor en sus

-128-




intercambios de informacin, por medio de Internet y de paquetes de programas de tipo
PGI, a todos los actores de la Cadena Logstica Global que son los minoristas,
mayoristas, distribuidores, fabricantes, productores, transportistas, etc.

CAJ A: Contenedor rgido, generalmente de forma rectangular, con sus caras cubiertas.
Ver tambin: Caja de cartn.

CARGO POR CANCELACIN: Cargo que se le hace al cliente como penalizacin o
bien, para cubrir costos cuando se cancela la orden.

CARGOS ADICIONALES: Cargos por servicios extras y no incluidos en carga normal o
tarifas de almacenamiento. Cargos adicionales son usualmente honorarios por embalaje,
recoleccin, entrega prerrogativa en trnsito sobre estada, cambios, mercado, pesado,
preparacin de facturas, carga, descarga y servicios similares extras

CAPACIDAD INSTALADA: Es la capacidad de un sistema o recurso para producir una
cantidad de produccin en un perodo de tiempo especfico.

CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO: Periodo de tiempo en el cual un producto produce
ventas y utilidades. Se entiende que incluye cinco diferentes fases: Introduccin,
crecimiento, turbulencia, madurez y declive.

CDIGO DE BARRAS: Smbolo de identificacin numrica, cuyo valor est codificado
en una secuencia de barras y espacios altamente contrastados. El ancho relativo de estas
barras y espacios contiene la informacin. La identificacin se realiza por medios
visuales o electrnicos.

COMPETITIVIDAD: La capacidad de una organizacin pblica o privada, lucrativa o
no, de mantener sistemticamente ventajas comparativas que le permitan alcanzar,
sostener y mejorar una determinada posicin en el entorno socioeconmico.
componentes comunes. Esto exige una planeacin sofisticada de los procesos para
anticiparse a la demanda cambiante para componentes internos o accesorios mientras se
enfoca en el ensamblaje final del producto para proveer un producto hecho a la medida
para los usuarios.
Concepto amplio aplicado a todas las fases de distribucin de los productos, incluyendo

CONSUMO. Es la salida de materiales de Almacn para ser utilizados por los usuarios y
que son cargados como gasto a un centro de costo especfico, orden, etc.

CONTENEDORES: Cualquier recipiente usado como envase o embalaje para el
transporte o la comercializacin. Se distingue el contenedor de embarque: estructura
reutilizable, relativamente grande, que se llena con objetos o embalajes de menor tamao,
para facilitar el transporte y la distribucin de las mercancas.
CONTROL DE CALIDAD. Anlisis y pruebas que se hace al material con el objeto de
determinar si cumple con las especificaciones preestablecidas para el mismo.


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COSTO DE DISTRIBUCIN: Aquellos detalles relativos al costo de las actividades
asociadas con el mantenimiento y almacenamiento de los productos terminados. Son los
costos de distribucin y otros costos por proceso.

COSTO DE TRANSPORTE: Son los costos relacionados directamente a la funcion de la
transportacin, este incluye ( costo por flete, costo por la modalidad, costo por kilometro,
costo del transportista, costo por depreciacin del vehculo, costo por el ayudante, costo
por venta, etc)

COSTO LOGSTICO : Costo del movimiento de bienes que incluye, en adicin a fletes y
acarreos, el correspondiente al costo de la carga y descarga del producto, del tiempo de
trnsito de las mercancas, del capital invertido en almacenaje, prdidas y reclamos por
extravos y daos, y el costo de inventarios mnimos de emergencia.

COSTOS DE ENVASE Y EMBALAJE: Conjunto de costo asociados con todas las
operaciones de la cadena o ciclo de vida del envase y embalaje, desde el desarrollo del
concepto, al producto envase, al consumo, hasta la disposicin del residuo de envase y
embalaje. Incluye costos de capital, mano de obra, materias primas, manufactura/
conversin, amortizaciones, prdidas, etc.

COSTOS FIJOS: Se denominan as a aquellos costos que permanecen constantes o casi
fijos en diferentes niveles de produccin y ventas, dentro de ciertos lmites de capacidad
y tiempo.

COSTOS GENERALES: Costos que no pueden asignarse o atribuirse directamente a
segmentos especficos de un negocio, sino ms bien atribuibles a la totalidad del negocio
como una unidad.

COSTOS LOGSTICOS: Existen seis grupos de COSTOs que conciernen las actividades
logsticas de una empresa: COSTOs de gestin de los rdenes y los sistemas
informativos; COSTOs del personal; COSTOs de almacenaje; COSTOs de
mantenimiento de las escoltas; COSTOs inherentes a los lotes; COSTOs de transporte y
distribucin.

CLIENTE: Pblico objetivo (persona o departamento) de la produccin de otra persona o
departamento (producto, servicio o informacin) dentro de una organizacin.

COORDINACION LOGISTICA: Planificacin y coordinacin de los aspectos del
movimiento fsico de las operaciones en una empresa, de manera tal que el flujo de
materiales, partes y mercancas terminadas, sea logrado de una forma que minimice los
costos totales, para los niveles de servicio deseados.

CRECIMIENTO ECONMICO: Aumento de la produccin de bienes y servicios de una
sociedad en un periodo determinado. El crecimiento econmico se define, generalmente,
como el resultado que se obtiene, por ejemplo, al relacionar el valor del Producto Interno
Bruto de un periodo respecto al mismo u otros periodos anteriores.

-130-





CROSS DOCKING - MUELLE CRUZADO: Operaciones de recepcin y clasificacin
en bases de transferencia de cargas que implican salida inmediata hacia distribucin, sin
almacenamiento intermedio.
de construccin y a sus dimensiones.

CUBICAJE: llamase este a la multiplicacin de las tres dimensiones (largo, ancho y
grueso) de un articulo ya con su embalaje final.

DIFERENCIA DE INVENTARIO. Situacin en la cual la existencia fsica de un material
no refleja la misma cantidad que la del Sistema Mecanizado.

DEMANDA: Muestra cuantos bienes o servicios se solicitaran a los diversos precios
posibles, para satisfacer los deseos por medio del poder adquisitivo de cada persona.

DEPSITO: Lugar especfico encerrado donde se descargan mercancas y se dejan bajo
custodia de una empresa especializada

DESARROLLO ECONMICO: Transicin de un nivel econmico concreto a otro ms
avanzado, el cual se logra a travs de un proceso de transformacin estructural del
sistema econmico a largo plazo, con el consiguiente aumento de los factores productivos
disponibles y orientados a su mejor utilizacin; teniendo como resultado un crecimiento
equitativo entre los sectores de la produccin. El desarrollo implica mejores niveles de
vida para la poblacin y no slo un crecimiento del producto, por lo que representa
cambios cuantitativos y cualitativos. Las expresiones fundamentales del desarrollo
econmico son: aumento de la produccin y productividad per-cpita en las diferentes
ramas econmicas, y aumento del ingreso real per-cpita.

DESARROLLO: Fase de la evolucin econmica dentro de una empresa u organizacin
caracterizada por un crecimiento a partir de un cambio tecnolgico y estructural mediante
el aumento del valor, riqueza y complejidad.

DETALLISTA: Llmese a este a un tipo de canal o segmento de mercado especifico en el
cual se vende varios artculos sin importar una planificacin o venta pronosticada

DIAGNSTICO: Determinacin de la naturaleza de un problema. El diagnstico debe
combinar una adecuada historia antecedentes y situacin actual, un examen a nivel de
empresa y exploraciones complementarias ( pruebas de campo ).

DISEO DE LA CONFIGURACIN DE LA RED: El diseo de la configuracin de la
red logstica involucra la definicin de la funcin, capacidad y localizacin de cada uno
de sus elementos (plantas, almacenes y Centros de distribucin), as como cundo
hacerlo. Se debe considerar la estrategia corporativa, la misin y objetivos del sistema
logstico, as como las metas en el nivel de servicio al consumidor establecidas. El diseo
de la red constituye un problema estratgico por el alto monto de inversin involucrado,

-131-




por su impacto en el nivel competitivo de la empresa a largo plazo y por el alto nivel de
incertidumbre que acompaa su anlisis.

DISTRIBUCIN: Actividades asociadas con el movimiento del material, usualmente de
productos terminados o materias primas, provenientes del manufacturador para el cliente.
Estas actividades cubren totalmente las funciones de transporte, bodegaje, control de
inventarios, manipulacin de material, administracin de rdenes, anlisis de sitio y

ESTUDIO DE MANUTENCION: Accin o efecto derivado de un estudio en el que
menciona aspectos relacionados al mantenerse o mantener diferentes gestiones.

EMBALAJE. Es toda caja, cubierta, envase, bidn o cilindro, o envoltura, saco o bolsa,
que se utilizan para embalar o resguardar los materiales

ESTANTERA LIGERA: Ideal para productos diversos de tamaos pequeos, permite
generar sistemas de 1, 2 3 niveles, aprovechando al mximo el espacio cubico
disponible.
- Manejo 100% manual.
- Flexibilidad en los espacios.
- Estticas -Mviles
- Mximo aprovechamiento de espacios reducidos.

EVOLUCION: llamase a la transicin de una fase a otra en donde implican aspectos tales
como: sociales, econmicos, culturales, ambientales y polticos en una organizacin.

FLUJO: Ms an que para otras actividades, la Logstica se caracteriza por un mallado
complejo de acciones entre actores que a menudo ejercen actividades diferentes, que hay
que planificar, pilotear o coordinar en el espacio y en el tiempo. Al ser considerada en un
principio sobre todo en trminos de existencias, la logstica razona ms en trminos de
flujos : flujo de planificacin y de programa de las tareas, programa y circulacin
(workflow) de las actividades, objetos y documentos necesarios para la cadena logstica.

FLUJO DE MATERIALES: Enfoque de materiales con interrupciones mnimas en
cualquier transportacin que est en ejecucin, o entre etapas origen y destino de
productos similares en el tiempo

FRECUENCIA: Nmero de veces que la persona promedio del mercado meta est
expuesta a un mensaje publicitario durante determinado perodo.

FUERZA DE TRABAJO: La capacidad del hombre para trabajar. El conjunto de energas
fsicas y espirituales del hombre, que le permiten producir los bienes materiales.

GRUPO DE MATERIALES. Clasificacin dentro de un mismo tipo de artculo segn su
naturaleza o uso.

GUIA: Instrumento que conduce, dirige y ensea a otro el camino

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HARDWARE: Se denomina hardware o soporte fsico al conjunto de elementos
materiales que componen un computador. Se incluyen los dispositivos electrnicos y
electromecnicos, circuitos, cables, tarjetas, armarios o cajas, perifricos de todo tipo y
otros elementos fsicos.

IMPORTACION: Se refiere a la entrada de mercancas de procedencia extranjera en un
territorio aduanero.

INDICADORES LOGISTICOS: Los indicadores logsticos buscan evaluar la eficiencia y
la eficacia de la gestin logstica de la organizacin, as como tambin la utilizacin de la
tecnologa y el manejo de la informacin

INFLACIN: Elevacin de los precios de los productos y de los servicios y por tanto
disminucin del poder adquisitivo del dinero.

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE: Instalacin fija, lineal o puntual, acta a
permitir la efectuacin del transporte.

INFRAESTRUCTURA: Se refiere al acervo fsico y material que permite el desarrollo de
la actividad econmica y social, el cual est representado por las obras relacionadas con
las vas de comunicacin y el desarrollo urbano y rural tales como: carreteras,
ferrocarriles, caminos, puentes, presas, sistemas de riego, suministro de agua potable,
alcantarillado, viviendas, escuelas, hospitales, energa elctrica, etc.
Instalaciones y la formacin del personal

INTERNET: Red digital de conmutacin de paquetes, basada en los protocolos TCP/IP.
Interconecta entra s redes de menor tamao (de ah su nombre), permitiendo la
transmisin de datos entre cualquier par de ordenadores conectados a estas redes
subsidiarias.

ISO: International Standardization Organization. Organizacin internacional de
normalizacin.

LAY-OUT: Forma en que se disponen los conjuntos de mquinas en las que se lleva a
cabo la produccin.

LEAD TIME Tiempo necesario para producir un slo producto, desde el momento en
que el cliente hace su pedido hasta el despacho.

LEY DE PARETO: Concepto desarrollado por el italiano Vilfredo Pareto que establece
que el menor porcentaje, en volumen, de un conjunto de productos significan el
porcentaje de mayor facturacin. Por ejemplo, el 20% del inventario significa el 80% de
su valor, y se relaciona 20/80.


-133-




LINEA DE TRANSPORTE INTERIOR: Lnea de transporte que acarrea importaciones
y exportaciones entre los puertos y destinos interiores en tierra firme.

LOGSTICA INVERSA: Se ocupa de la recuperacin y reciclaje de envases, embalajes y
residuos peligrosos, as como de procesos de retorno de excesos de inventario,
devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacinales. Incluso se
adelanta al fin de vida del producto con objeto de darle salida en mercados con mayor
rotacin.

LOGSTICA: Del Latn logisticus - racional o de razn, del Griego logstikos - el que
sabe calcular. Logstica: Proceso de administrar estratgicamente la adquisicin, traslado
y almacenamiento de materia y producto terminado que faciliten su flujo desde la fuente
hasta el consumo; para satisfacer la demanda al menor costo, de tal manera que las
utilidades actuales y futuras se incrementen al mximo.

LUGAR CORRECTO: Conjunto de posiciones geogrficas que cumplen con la
disponibilidad de espacio, accesibilidad y con ciertas facilidades para su venta.

MANIFIESTO: Documento firmado por el capitn del barco que contiene la
descripcin/destino de la mercanca embarcada; listado de los embarques en la carga por

MARCA: Nombre, trmino, signo, smbolo o diseo o la combinacin de stos con lo
cual se pretende identificar los bienes o servicios de un vendedor o grupo de vendedores
y diferenciarlos de los competidores.

MATERIAL Planificacin de necesidades de materiales. Sistema que indica qu
materiales son control de inventario y control de produccin. Este trmino es
comnmente asociado con Toyota y es utilizado en forma genrica en los [Link].

MATERIAL DE EMPAQUE / EMPACAR:. (Sustantivo) Material o producto colocado
alrededor de uno o varios artculos en el interior de un embalaje, a fin de protegerlos
contra impactos y vibraciones. 2. (Verbo) Accin de rodear un producto o envase con
material de amortiguamiento o de fijar apropiadamente dicho bien, dentro de un embalaje
de transporte.

MATRIZ DE AUTORIDAD: Matriz que contiene uno o ms de los elementos siguientes:
una lista de actividades, a quines se delegan, la fecha en que se delegan, comentarios,
restricciones, orientacin, alcance de obligacin de la autoridad y responsabilidad en la
gestin de recursos.

MATRIZ DE RESPONSABILIDADES: Matriz o grfico que proyecta las actividades
principales y presenta en detalle las responsabilidades de cada parte involucrada. Con esta
herramienta, todos los involucrados pueden apreciar claramente a quin contactar para
cada actividad.


-134-




MAYOREO: Todas las actividades comprendidas en la venta de bienes y servicios a
quienes compran para revender o para uso de sus negocios.

MAYORISTA DE SERVICIO COMPLETO: Vendedores por mayoreo que proporcionan
un conjunto de servicios como almacenes, vendedores, ofrecen crdito, hacen entregas y
proporcionan asistencia administrativa.

MAYORISTA: Compaas dedicadas principalmente a la venta en cantidades mayores,
generalmente superiores a una docena.

MERCADEO Conjunto de actividades humanas dirigidas a facilitar y realizar
intercambios. (P. Kotler). Proceso de planear y realizar la concepcin, fijacin de precios,
promocin y distribucin de ideas, bienes y servicios que producen intercambios que
satisfacen los objetivos del individuo y de las organizaciones. (American Management
Association). Todo lo que se haga para promover una actividad, desde el momento que se
concibe la idea, hasta el momento que los clientes comienzan a adquirir el producto o
servicio en una base regular (Jay C. Levinson).

MERCADERA: Bienes de cualquier clase susceptibles de ser transportados, incluidos
los animales vivos, los contenedores, las paletas u otros elementos de transporte o de
embalaje anlogos, que no hayan sido suministrados por el operador de transporte
multimodal.

MERCADO DE CONSUMIDORES: Individuos y familias que compran bienes y
servicios para consumo personal.

MERCOSUR Mercado comn de Amrica del Sur. Agrupacin regional formada por
Argentina; Brasil, Paraguay y Uruguay.

MEZZANINES: Permiten una gran flexibilidad en el espacio, aprovechando la altura
disponible, generando as niveles de actividades especificas ( recibo-almacenaje-proceso-
despacho ).
- Se pueden generar sistemas de 1, 2 y 3 niveles.
- Estos equipos se complementan con sistemas verticales de transportacin.

MATERIAL DETERIORADO. Todo material que de acuerdo al inventario o evaluacin
permanente, se encuentre roto, malogrado, incompleto contaminado, no siendo de
utilidad para los fines para el que fue adquirido por la Empresa.

OBSOLETO. Todo material que ya no es usado ni le es de utilidad a la Empresa.

MATERIAL VENCIDO. Todo material que de acuerdo a inspeccin se ha sobrepasado la
fecha hasta la cul el fabricante recomienda su uso.

MODO DE TRANSPORTE: Envos movilizados por diferentes tipos de equipos
combinando las mejores caractersticas de cada uno.

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MONTACARGAS: Equipo mecnico para el manejo de materiales y de carga,
normalmente compuesto de dos extensiones de acero que pueden insertarse en las
aberturas inferiores de una tarima, con la finalidad de levantarla y moverla.

MULTIMODAL: Es el porte de mercancas a travs de dos ms medios de transporte,
desde un lugar situado en un pas en el cual solamente un transportista se responsabiliza
de tomar las mercancas bajo su custodia, hasta un lugar designado para su entrega en
otro pas, cobrando un flete nico.

OPTIMIZACIN: Trmino genrico para indicar la maximizacin o la minimizacin de
una funcin matemtica.

OUTSOURCING: Trmino ingls que se utiliza para referirse a una forma de
organizacin de la empresa por la cual la direccin de la misma subcontrata a otras
empresas externas especializadas una parte de sus actividades, aquellas que considera que
no son bsicas o esenciales para el cumplimiento de sus objetivos, y en las que no posee
una ventaja competitiva. De este modo, la empresa puede concentrarse en todas aquellas
actividades consideradas fundamentales para el desarrollo de su estrategia.

PALETIZACIN: Sistema para embarcar mercadera en plataformas de madera
relativamente livianas con soportes dobles llamadas paletas, permite que el embarque de
unidades mltiples sean una sola unidas.

PALLET: Paleta. Plataforma reutilizable usada en la estiba de carga para facilitar el
movimiento

PEPS - FIFO PRIMERO EN ENTRAR, PRIMERO EN SALIR: mtodo de valoracin
de inventario y extraccin de elementos o artculos de una lista ordenada en cola. Segn
este mtodo, el primer elemento que se extrae y que se elimina del inventario es el ms
antiguo en la lista.

PLANEACIN ESTRATGICA: Proceso de desarrollo y mantenimiento de la
adecuacin estratgica entre los objetivos y capacidades de la organizacin y las
cambiantes oportunidades de mercadotecnia. Se basa en el establecimiento de una clara
misin de la compaa, el apoyo a los objetivos, una firme cartera de negocios y
estrategias funcionales coordinadas.

PLANIFICACIN: Toda actividad en la cual se prev de manera conciente y
programada las actividades que puedan ocurrir en el futuro. Toda actividad requiere ser
planificada. Las actividades de mercadeo necesitan ser planificadas cuidadosamente para
tener resultados exitosos.

PLATAFORMA: Transporte adaptado para arrastrar una superficie plana sobre la que se
colocan las cajas con los materiales productivos.


-136-




PLATAFORMAS LOGSTICAS: Infraestructuras destinadas a satisfacer las necesidades
de las empresas que ofrecen servicios logsticos tercerizados y de las empresas que
producen o comercializan bienes y que desarrollan en su interior estos servicios. Tratase
por lo tanto de de lugares de elaboracin (casi-produccin) y movilizacin capaz de
engendrar alto valor aadido a las mercancas.

POSICIONAMIENTO DEL PRODUCTO: Estrategias y tcticas de comunicacin
destinadas a crear y mantener en un lugar de preferencia en la mente del consumidor, ya
sea un producto o un servicio. Esto es, poner al producto en una posicin relevante ante
las decisiones del comprador.

PORCENTAJE DE COBERTURA: Es el ndice de productividad que resulta del cociente
de las clientes visitados entre el numero de rutas censadas por dicha ruta.

PORCENTAJE DE BATEO: Es el ndice de productividad que resulta del cociente de los
clientes que compraron entre los clientes que se visitaron en la ruta

PRECIO DEL TRANSPORTE: Desembolso financiero del usuario para disfrutar el
servicio de transporte.

PRODUCTO CORRRECTO: Llmese este a la accin de entregar un material,
dispositivo o maquina al cliente con las caractersticas y propiedades acordadas con el

PRODUCTIVIDAD: Relacin existente entre el producto obtenido y los factores de
produccin empleados, es decir, entre las cantidades de riquezas y las cantidades de
recursos absorbidos en su proceso de produccin.

PRONSTICO: Predecir lo que el consumidor har bajo ciertas circunstancias.

PROPAGANDA: Actividades que promueven a una compaa o sus productos insertando
noticias no pagadas por el patrocinador en los medios de comunicacin.
propsito de mejorar la actuacin. Las compaas tambin pueden hacer una referencia
interna. Rastreando y comparando la actuacin actual con actuaciones del pasado.

PROGRAMACION DE RUTAS: Planificacin del transporte a distribuirse en la semanas
o dias, en el cual toma en cuenta los tiempos de carga y descarga en cada uno de los
puntos de venta en el cliente.

PUERTO: Lugar natural o construido en la costa o en las orillas de un ro, defendido de
los vientos y dispuesto para detenerse las embarcaciones y para realizar las operaciones
de carga y descarga de mercancas, embarque y desembarco de pasajeros, etc.

RACKSELECTIVO: Sistema de almacenamiento mas popular dado la gran flexibilidad
en su manejo, 100% de selectividad de productos, Requiere de 2 pasillos de acceso a
productos por cada batera de rack, Comnmente se utiliza con 2 3 pallets por nivel.


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RACKDRIVE-IN: Diseado para permitir el acceso de montacargas a su interior, en este
tipo de rack se deben almacenar palletsde producto homogneo:

- Sistema de alta densidad.
- Solo requiere de 1 pasillo de acceso al producto.
- Ultimas entradas -Primeras salidas.
- Como mtodo de carga y descarga debern estar disponibles los niveles inferiores
para utilizar los niveles superiores.
- Se sugiere no utilizar mas de 7 pallets de fondo

RACKDRIVE-THRU: Diseado para permitir el acceso de montacargas a su interior, en
este tipo de rack se deben almacenar pallets de producto homogneo.

- Sistema de alta densidad.
- Requiere de 2 pasillos de acceso al producto.
- Ultimas entradas -Primeras salidas.
- Como mtodo de carga y descarga debern estar disponibles los niveles inferiores
para utilizar los niveles superiores.
- Se sugiere no utilizar mas de 7 palletsde fondo.

RACKPALLETFLOW: Sistema ideal para productos perecederos y de alta rotacin.
Reduce de forma importante los costos de operacin, adems de eficiente para controlar
fechas de vencimiento.
- Solo requiere de 2 pasillos, uno de carga y otro de descarga.
- Primeras entradas -Primeras salidas.
- Reduce hasta un 50% el ndice de mano de obra utilizado para las operaciones.

RACKPUSH-BACK: Combina las ventajas de la auto transportacin del sistema rack
ballet flowy el ahorro de espacio del drive-in / thru.

- Alta densidad.
- Sistema a base de bastidores moviles.
- Requiere de un solo pasillo para su funcionamiento.
- Capacidad de hasta para 7 palletsde profundidad.
- Ultimas entradas -Primeras salidas

RACKCARTON-FLOW: Ideal para reas de picking, permite una gran diversidad de
frentes caja en espacios reducidos, disminuyendo de forma importante los costos de
operacin en esta actividad.
- Solo requiere de 2 pasillos, uno de carga y otro de descarga.
- Primeras entradas -Primeras salidas
- Manejo manual 100%
- Aloja cajas corrugadas o plsticas.


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RACKCANTILEVER: Sistema de caractersticas especiales para el almacenamiento de
materiales de largos considerables, como tuberas, perfiles.
- Permite almacenar una gran variedad de materiales.
- Flexibilidad en los espacios.
- Utilizado comnmente con pasillos angostos y maquinas especiales para manejo
de carga.

RADIOFRECUENCIA o RF ( RADIOFRECUENCY ): El trmino Radiofrecuencia, , se
aplica a la porcin del espectro electromagntico en el que se pueden generar ondas
electromagnticas aplicando corriente alterna a una antena

RECIBO: Lugar donde se reciben y entran los materiales productivos del proveedor a la
planta.

RED DE DISTRIBUCIN: Una plataforma logstica desde el punto de vista de
transporte es "un punto de concentracin de trficos provenientes de orgenes geogrficos
distintos, lo que permite mejorar la productividad de las operaciones de transporte al
capturar volmenes importantes de carga entre dos o ms plataformas logsticas y
organizar embarques con cargas combinadas para clientes distintos. Al mismo tiempo, se
constituye como un punto de encuentro entre modos de transporte y permite su
complementariedad.

RED ESTRUCTURADA DE DISTRIBUCIN: Son los canales planificados para el
desembolso del inventario de una o ms fuentes hacia las bodegas y finalmente hacia el
cliente. Pueden haber uno o ms canales en el sistema de desembolso.

RED: Dispositivo que garantiza la circulacin de materias, bienes, personas o
informaciones. Una red se compone de puntos (o nudos) y lneas conectados entre s de
manera ms o menos jerrquica. La nocin de red es esencial para entender todas las
formas de organizacin del espacio geogrfico que, a la escala que sea, implica
movimiento.

REDES LOGISTICA DE DISTRIBUCION DE TRANSPORTE: Pueden definirse como
la "estructura" dentro de que se realizan los actos de transporte. Son compuestas por las
infraestructuras terminales o puntuales (puertos, aeropuertos, etc.) y de las
infraestructuras viales o lineales (calles, vas, rutas martimas y areas).

REQUIRENMENT PLANNING (MRP): precisos comprar/producir para cumplir con el
plan maestro de produccin. Prcticamente es un conjunto de tcnicas que utilizan listas
de materiales, datos de inventarios, plan maestro de produccin para calcular las
necesidades de los materiales. Hace recomendaciones para replanificar pedidos de
materiales y, a medida que pasa el tiempo hace recomendaciones para reprogramar los
pedidos abiertos cuando no coinciden las fechas de entrega y de necesidades.
Aparentemente es una forma de mejorar ordenadamente un inventario, pero ahora es una
tcnica de programacin o un mtodo para establecer y mantener vlidas las fechas de los
pedidos, por prioridades.

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RFID - IDENTIFICACIN POR RADIOFRECUENCIA RFID-RADIO FREQUENCY
IDENTIFICATION RFID (siglas de Radio Frequency IDentification, en espaol
Identificacin por radiofrecuencia) es un mtodo de almacenamiento y recuperacin de
datos remoto que usa dispositivos denominados etiquetas o tags RFID. Una etiqueta
RFID es un dispositivo pequeo, como una pegatina, que puede ser adherida o
incorporada a un producto, animal o persona . Las etiquetas RFID contienen antenas para
permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia desde un emisor-receptor
RFID.

ROTURA DE CARGA: Manipulacin de las cargas en las operaciones terminales.

RUTA: Calle de comunicacin martima, area y terrestre.

RECHAZO DE MATERIALES. Accin que se realiza cuando se detectan deficiencias en
los materiales durante su recepcin en almacn. Dicha accin no genera devolucin ni
reclamo pues los materiales rechazados nunca fueron considerados como parte del stock
de almacn.

RECLAMO DE MATERIALES. Accin que se realiza cuando se detectan deficiencias
en los materiales durante su recepcin en almacn. Dicha accin va acompaada de la
devolucin o cambio del material reclamado.

SELECCIN DE PEDIDOS (PICKING): Sacar del stock el tem solicitado para
proseguir una accin logstica: la preparacin de un pedido . Pick (verbo ingls) es
picotear, seleccionar, recolectar y cosechar. Es un trmino de aplicacin general en ingls
pero con una amplia difusin internacional en el ambiente de la logstica y el transporte.

SERVICIO INTEGRAL DE GESTION LOGISTICA: ha sido definido como una
filosofa orientada al consumidor, la cual integra y maneja todos los elementos de la
interfase del cliente dentro del mix costoservicio ptimo predeterminado Otra acepcin
del trmino es como una actividad o funcin (como el procesamiento de rdenes o el
manejo de las quejas). Otra est definida, en trminos de niveles de desempeo con
parmetros definidos (como la capacidad de entregar rdenes completas para el 98% de
los pedidos dentro de un perodo de 24 horas).

SLOT Espacio de un barco predispuesto para la carga de contenedores, cajas mviles,

SLOTTING: Se define como el lugar en que se colocan los productos en una bodega. Su
objetivo es incrementar la eficiencia del picking y reducir los costos de manejo de la
bodega a travs de la optimizacin de la ubicacin de los productos y del balance de la
carga de trabajo.

SUPPLY CHAIN OPERATIONS: Metodologa de modelado de los procesos operativos
empresariales que se pone el objetivo de proveer un lenguaje de comunicacin intra-
empresarial e inter-empresarial

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TARIMA: Plataforma mvil de madera, plstico, metal o cartn reforzado, utilizada para
facilitar el manejo de mercancas y embalajes (con el apoyo de un montacargas), as
como para integrar cargas unitarias con el fin de almacenarlas o transportarlas.

TERCERIZACIN: termino ocupado para decir en ingles Outsourcing.

TIEMPO CORRECTO: El tiempo que transcurre desde el momento en que el cliente
solicita un bien o un servicio hasta el momento en el que el recibe el producto o servicio
requerido.

TRANSPORTE: Movimiento de personas, animales o cosas de un punto de origen a uno
de destino, a travs de operaciones de viaje y operaciones terminales.

TRANSPORTISTAS: conformidad con contratos/acuerdos previos.
ubicacin, empaque industrial, proceso de datos y la red de comunicaciones necesaria
para la administracin efectiva.

TRAZABILIDAD DEL LOTE: Identificacin del lote o el nmero de la serie del
producto en trminos de uno o todos los siguientes factores: composicin, partes
compradas, fecha de manufactura, o artculos enviados. En ciertas industrias reguladas, la
trazabilidad del lote puede ser un requerimiento legislativo.

UEPS ULTIMO EN ENTRAR PRIMERO EN SALIR: Ultimo en llegar, primero en
salir. Mtodo de gestin de inventarios, por el que el pedido ms reciente en entrar (last
in) es el primero en utilizarse o venderse. Opuesto a FIFO.
un gran nmero de productos puede ser hecho a partir de un nmero limitado de

UNIDAD DE CARGA: Parte del equipo de transporte que sea adecuado para la
unitizacin de mercaderas que deban ser transportadas y que permita su movimiento
completo durante el recorrido y en todos los medios de transporte utilizados. Se
consideran como unidades de carga, entre otros, los contenedores en general, los
contenedores plegables (flat containers), las paletas, las eslingas y todo otro equipo de
transporte que se ajuste a la definicin anterior.

VEHCULO: Medio apto para moverse y transportar personas, animales o cosas.

VENTANA DE TIEMPO: Hora en la que el proveedor tiene preferencia para descargar
su Mercanca.

VERIFICACIN DEL DESEMPEO: Etapa del proceso de compra industrial en la que
el comprador evala el desempeo de sus proveedores y decide si sigue con ellos,
pide modificaciones o los suprime




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VMI - INVENTARIO ADMINISTRADO POR EL PROVEEDOR (VMI-VENDOR
MANAGEMENT INVENTORY) : Es un proceso en el cual un proveedor genera ordenes
a su distribuidor o cliente basndose en la informacin de demanda enviada por este
distribuidor o cliente. El Inventario administrado por el proveedor se aplico inicialmente
en la industria alimenticia, entre compaas como Procter & Gamble (proveedor) y Wal-
Mart (distribuidor). El VMI genera beneficios como afinacin del pronstico de la
demanda, mejora de las ventas, menores inventarios y reduccin de costos.

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM (WMS): Sistema de gestin del almacn.




































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ANEXO 1

ARTCULOS DE HIGIENE PERSONAL MENCIONADOS EN LA
INVESTIGACIN

- Aguas destiladas aromticas y soluciones acuosas de aceites esenciales
- Mezclas de sustancias odorferas
- Perfumes y aguas de tocador
- Perfumes (extractos)
- Aguas de colonia
- Preparaciones de belleza, maquillaje y para el cuidado de la piel, (excepto los
medicamentos), incluidas las preparaciones antisolares y bronceadoras,
- Preparaciones para manicuras o pedicuros
- Preparaciones para el maquillaje de los labios
- Preparaciones para el maquillaje de los ojos
- Preparaciones para manicuras o pedicuros
- Talco, con y sin perfume
- Bronceadores y antisolares
- Preparaciones capilares
- Champes
- Preparaciones para la ondulacin o desrizado permanentes
- Preparaciones para la higiene bucal o dental, incluidos los polvos y cremas para la
adherencia de las dentaduras
- Dentfricos
- Hilo utilizado para la limpieza de los espacios interdentales (hilo dental)
- Preparaciones para el bao, depilatorios y dems preparaciones de perfumera, de
tocador o de cosmtica,
- Preparaciones para afeitar para antes o despus del afeitado
- Desodorantes corporales y antitranspirantes
- Jabones de tocador (incluidos los de uso medicinal)

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NORMA LATINOAMERICANA DE PRODUCTOS DE HIGIENE PERSONAL EN EL
SALVADOR; ESTA REGULADA POR:

Decreto No. 2.699 del 2 de septiembre de 1958: Ley del Consejo Superior de Salud
Pblica y de las Juntas de Vigilancia de las Profesiones de Salud.
[Link]

Decreto Legislativo No. 953 del 28 de abril de 1988, publicado el 11 de mayo de
1988: Cdigo de Salud. [Link]
Decreto Legislativo No. 292 de 1992, publicado el 27 de julio de 1992: Ley gene-ral
de proteccin al consumidor.
[Link]

Decreto Legislativo No. 730 del 1 de diciembre de 1993, publicado el 11 de enero
de 1994. Modifica el Cdigo de Salud. [Link]
Resolucin No. 93-2002 del Consejo de Ministros de Integracin Econmica.
(COMIECO-XXIV)
[Link]
2002_COMIECO_XXIV.htm

El Salvador Laboratorio de Control de Calidad de Medicamentos del Ministerio de Salud
Pblica y Asistencia Social.
[Link]







ANEXO 2

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REGISTRO SANITARIO DE MEDICAMENTOS

El Consejo Superior de Salud Pblica tiene entre sus atribuciones (Artculo 14, inciso g)
autorizar la inscripcin, importacin, fabricacin y expendio de especialidades qumico-
farmacuticas, suplementos vitamnicos y otros productos o sustancias que ofrezcan una
accin teraputica, fabricadas en el pas o en el extranjero, con o sin receta previa y
previo informe favorable de las juntas respectivas y siempre que cumplan los requisitos
ya especificados en el correspondiente reglamento. La venta de los productos antes
mencionados al consumidor, solamente podr realizarse en las farmacias y ventas
autorizadas de medicinas siempre que cumplan los requisitos ya especificados en el
correspondiente reglamento.
El consejo otorgar un nmero de inscripcin previo para todo medicamento nacional en
proceso de registro. El nmero de prerregistro tendr una vigencia de 180 das a partir de
la fecha en que fue concedido. ( Cdigo de Salud, artculo 39, modificado por
el Decreto Legislativo No. 730)

Por la Resolucin No. 93-2002 (COMIECO-XXIV) del Consejo de Ministros de
Integracin Econmica, El Salvador, Honduras y Nicaragua acuerdan el reconocimiento
entre s de los registros sanitarios de productos farmacuticos que estn vigentes en
dichos pases antes del perfeccionamiento de la Unin Aduanera. En tal sentido, dichos
pases podrn comercializar sus medicamentos entre s sin necesidad de registrarlos en
cada uno de ellos. Los registros obtenidos bajo este proceso sern vlidos por cinco aos.
[Link]
2002_COMIECO_XXIV.htm

PRESCRIPCIN, EXPENDIO Y SUMINISTRO DE MEDICAMENTOS

La venta de medicinas se har sin necesidad de receta mdica, excepto cuando su uso, al
estar fuera del control mdico, pueda provocar trastornos a la salud o crear hbitos
nocivos. La clasificacin y enumeracin de las medicinas que se vendern bajo receta
mdica se har por el Consejo, a propuesta de la Junta de Vigilancia respectiva.

-145-




(Decreto No. 2.699, artculo 39) El Salvador

LUGARES AUTORIZADOS PARA EL EXPENDIO, LA PRODUCCIN Y LA
DISTRIBUCIN DE MEDICAMENTOS

Todo establecimiento de los mencionados en el inciso e) del artculo 10 (drogueras y
farmacias, entre otros) deber tener como responsable a un profesional especializado en
la actividad cientfica que deba desarrollar. El Consejo Superior de Salud Pblica tiene
entre sus atribuciones autorizar la inscripcin, importacin, fabricacin y expendio de
especialidades qumico farmacuticas, suplementos vitamnicos y otros productos o
sustancias que ofrezcan una accin teraputica, fabricadas en el pas o en el extranjero,
con o sin receta previa y previo informe favorable de las juntas respectivas, siempre que
cumplan con los requisitos ya especificados en el reglamento correspondiente. La venta
de los productos antes mencionados al consumidor solamente podr realizarse en las
farmacias y ventas autorizadas de medicinas siempre que cumplan los requisitos ya
especificados en el reglamento correspondiente.
(Decreto No. 2.699, artculo 39; Cdigo de Salud, artculo 14, inciso g)

CONTROL DE LA PROPAGANDA Y PROMOCIN DE LOS MEDICAMENTOS

Deber imprimirse en el envase o empaque de las medicinas o alimentos, bebidas o
cualquier otro producto perecedero, la fecha de vencimiento de los mismos, as como las
reglas para el uso de las primeras, tales como dosificacin, contraindicaciones, riesgos de
su uso, efectos txicos residuales, y otros, de conformidad con las regulaciones que sobre
ello dicten las autoridades de salud pblica y asistencia social. Cuando se trate de
productos farmacuticos, txicos u otros nocivos para la salud, debern incorporarse en
los mismos o en instructivos anexos, advertencias en idioma castellano para que su
empleo se haga con la mayor seguridad posible para el consumidor. El Consejo Superior
de Salud Pblica tiene entre sus atribuciones (artculo 14, inciso n) calificar, antes de su
publicacin o difusin, la propaganda de todos los productos que se han de ofrecer al
pblico como medio de prevencin y curacin de las enfermedades y la promocin sobre

-146-




el restablecimiento de la salud. Se procura as evitar que la propaganda implique omisin,
exageracin o inexactitud, o que pueda inducir al consumidor a engao, error o confusin
sobre el origen del producto, los componentes o ingredientes, los beneficios o
implicaciones de su uso, o que se abuse de la buena fe y credibilidad de las personas. El
examen de la propaganda estar a cargo de tres miembros del Consejo delegados al
efecto. A los infractores de las disposiciones sobre la propaganda, el Consejo les aplicar
las sanciones que sealen los reglamentos respectivos.
( Ley de defensa del consumidor; Cdigo de Salud modificado por el Decreto No. 730;
Decreto No. 2.699, artculo 11, inciso o) El Salvador

CONTROL DEL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS VIGENTES

El control de calidad de los productos a que se refiere el artculo 243 del Cdigo de Salud
(especialidades farmacuticas, alimentos de uso mdico, y dispositivos teraputicos, entre
otros productos), est a cargo del Ministerio de Salud, concreta-mente del Laboratorio de
Control de Calidad de Medicamentos. Este est encargado de comprobar la identidad,
pureza, inocuidad, eficacia y correspondencia con la norma establecida de los productos
sujetos al Cdigo y sus reglamentos; verificar los anlisis fsicos, qumicos,
microbiolgicos, y anlisis especiales; elaborar informes basados en los resultados
obtenidos de los anlisis realizados y remitirlos a la junta respectiva y al consejo; disear
y aplicar sistemas de vigilancia que aseguren la calidad de los productos registrados, por
laboratorios, drogueras y farmacias, y realizar inspecciones de oficio cuando lo considere
necesario, a fin de tomar muestras, proceder a su respectivo anlisis y dar los informes
correspondientes a la autoridad competente. Conforme al artculo 285, son infracciones
menos graves contra la salud expender sustancias medicinales en especie, calidad o
cantidad no correspondientes a la receta mdica o diversa a la declarada o que ya hubiere
perdido su eficacia teraputica; realizar actos que no sean propios del ejercicio de su
profesin por parte de los regentes de farmacias o encargados de la venta de medicinas, y
la produccin y distribucin de productos medicamentosos y de belleza sin la inscripcin
en el registro respectivo, al igual que la contaminacin, adulteracin o falsificacin de los
artculos referidos. ( Cdigo de Salud modificado por el Decreto No. 730 de 1994)

-147-




CUESTIONARIO
INVESTIGACIN DE CAMPO SOBRE LAS EMPRESAS
ENCARGADAS DE LA DISTRIBUCIN LOGSTICA EN EL AMSS.





La presente encuesta forma parte de la investigacin de campo del trabajo de graduacin
titulado Desarrollo de una gua de diagnstico para la mejora de la red logstica de
distribucin de la industria de productos de higiene personal desarrollado por el
estudiante Daro Vlez, egresado de la Universidad Doctor Jos Matas Delgado en la
Carrera de Ingeniera Industrial.

La encuesta tiene el objetivo de recopilar informacin de las empresas encargadas de la
distribucin logstica que sirva como instrumento para disear un manual ms adecuado y
que responda a las necesidades de las empresas en relacin a la distribucin.

Toda la informacin proporcionada en la presente encuesta es para fines acadmicos y
ser manejada en total confidencialidad por la Universidad Doctor Jos Matas Delgado.

IDENTIFICACIN DEL ENCUESTADO
Nombre de la Empresa:__________________________________________________
Nombre del encuestado:__________________________________________________
Cargo en la empresa: ____________________________________________________
Telfono de contacto: ___________________________________________________

IDENTIFICACIN Y CARACTERSTICAS DE LA EMPRESA:

Indicaciones: seleccione con una X el literal que ms se adecue a su respuesta, en todas
las preguntas puede seleccionar ms de 1 opcin. Excepto las de si y no.

1. Nmero de empleados dentro de su departamento:



0 20..................................................................................................................
21 40................................................................................................................
41 60................................................................................................................
Mayor de 60........................................................................................................
ANEXO 3

-148-




2. Actualmente en la organizacin cuentan con una gua de diagnostico que permita
medir el desempeo de su red logstica?

Si es respuesta es NO Continu con la siguiente pregunta, de lo contrario, fin del
cuestionario

3. En su organizacin existe un sistema de evaluacin para mejorar la red logstica
de distribucin?

Si su respuesta esNO continu con la pregunta No.7, de lo contrario siga con la
siguiente pregunta.

4. Qu mtodo de evaluacin utiliza?



5. Seleccione los indicadores que utiliza con mayor frecuencia para medir el
desempeo de la red logstica?.



Si..................................................................................................................
No................................................................................................................
Si..................................................................................................................
No................................................................................................................
Otros indicadores....
Indicador de costos...............................................................................................
Indicador tiempo de respuesta...........................................................................
Indicador de Productividad...................................................................................
Indicador de calidad ............................................................................................
Otros
Continue con la siguiente pregunta
Continue con la pregunta No7
Sistema de Indicadores
Auditoria de sistemas de trabajo
Especifique:

-149-




6. De los indicadores seleccionados anteriormente identifique los ndices usados
con mayor frecuencia?. Continuar con la pregunta No.9














7. De no utilizar un sistema de indicadores, explique como evala el desempeo de
la red logstica de distribucin en su empresa?

________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________



8. Qu seguimiento les brinda a las oportunidades de mejora encontradas en su red
logstica?
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________











Costo total de fletes.
Porcentaje de
Cobertura
Daos en trnsito. Porcentaje de entregas completas
Costo de transporte / ventas. Porcentaje de Bateo
Porcentaje de despachos
perfectos.
Kgs. movilizados por montacargas
Costo por kilmetro. Porcentaje de rutas perfectas. Porcentaje de utilizacin de vehculos
Costo por factura de fletes. Kilmetros entre accidentes.
Promedio de cajas entregadas al cliente por
visita.
Costo de transporte y distribucin por
despacho.
Exactitud registro del inventario
consolidado en CD.
Kgs. movilizados por hora hombre
Stock en cero por sku de producto.
Porcentaje de uso de capacidad de
almacenamiento de producto en el centro de
distribucin.
Indicador tiempo de respuesta Indicador de costos
Indicador de
Productividad
Indicador de calidad

-150-




9. La empresa distribuidora en la que usted labora, cuenta con un software de rutas
y distribucin?

Por qu?._______________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Si su respuesta es SI continuar con la pregunta No.11. De lo contrario pase a la
siguiente pregunta.

10. Por qu motivo no posee un software de rutas y distribucin?


11. Dentro de su empresa, cual es el sistema de transporte que utilizan para la
distribucin de sus productos?
Si su respuesta es Propio continu con la pregunta No. 12, si es Subcontratado pase a
la pregunta No.13



Si..................................................................................................................
No................................................................................................................
Propio..
Subcontratado.
Ambos
Otros.
Explique su respuesta.
Falta de personal para implementarlo....................................................................
Falta de recursos econmicos................................................................................
El numero de rutas existentes no son lo insuficiente para ser controladas por medio del
software
Falta de Tiempo..........................................................................

-151-




12. Ha considerado utilizar el servicio subcontratado a futuro en sus redes de
distribucin?
Explique su respuesta.______________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
13. Cules son los criterios de seleccin para subcontratar empresas de transporte?

Alternativas
Sistematizacin y automatizacin de procesos
Tiempo de respuesta
Costo por operar o servir
Experiencia en rubro o actividad
Infraestructura: flota de vehculos



14. Considera que una gua de diagnostico a la red logstica de distribucin, es un
aporte que agrega valor?.


Explique su respuesta?.___________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

NOTA: PARA MAYOR COMPRENSION EN LA CORRELACION DE LAS
PREGUNTAS SE ANEXA AL CUESTIONARIO UN FLUJOGRAMA






Si..................................................................................................................
No................................................................................................................
Si..................................................................................................................
No................................................................................................................

-137-




FLUJOGRAMA DEL CUESTIONARIO DE LA INVESTIGACIN DE CAMPO

1. Nmero de
empleadosdentro de
sudepartamento:
2. Actualmenteenla
organizacincuentancon
unaguadediagnostico que
permitamedir el desempeo
desuredlogstica?
3. Ensu organizacin existeun
sistemadeevaluacinpara
mejorar laredlogsticade
distribucin?
FIN DEL CUESTIONARIO
NO
SI
4. Qumtodo deevaluacin
utiliza?
-SistemadeIndicadores
Pasealasiguientepregunta
-Auditoriadesistemasdetrabajo
PasealapreguntaNo7
-Otros
Especifique:
SI
7. Deno utilizar un
sistemadeindicadores,
expliquecomo evalael
desempeo delared
logsticadedistribucin
ensuempresa?
8. Quseguimiento
lesbrindaalas
oportunidadesde
mejora encontradas
ensu redlogstica?
Si selecciono
auditorias de sistema
pase a la preguntaP.7
Pase a la siguiente
pregunta
[Link]
indicadoresqueutiliza
con mayor frecuencia
paramedir el desempeo
delared logstica?.
Indicador decostos
Indicador de
Productividad
Indicador decalidad
Indicador tiempo de
respuesta
6. INDICADOR DE COSTOS
6. INDICADOR DE
PRODUCTIVIDAD
6. INDICADOR DE CALIDAD 6. TIEMPO
PASE A LA
PREGUNTA P.9
9. Laempresa
distribuidoraenla
queustedlabora,
cuentaconun
softwarederutasy
distribucin?
11. Dentro de
suempresa,
cual esel
sistemade
transporteque
utilizanparala
distribucinde
susproductos
SI,
PASE A LA
PREGUNTA P.11
13. Cules sonloscriteriosde
seleccin paraempresas
subcontratadas?
Sistematizaciny
automatizacin deprocesos
Tiempo derespuesta
Costo por operar o servir
Experienciaen rubro o
actividad
Infraestructura: flotade
vehculos
Si selecciono
subcontratado pase a
la P.13
14. Consideraque
unaguade
diagnostico ala red
logsticade
distribucin, esun
aportequeagrega
valor?.
Pase a la siguiente
pregunta
10. Por qumotivo no poseeun
softwarederutas y
distribucin?
Faltadepersonal para
implementarlo
Faltaderecursoseconmicos
El numero derutasexistentes
son insuficienteparaser
controladaspor medio del
software.
FaltadeTiempo
NO
PASE A LA
PREGUNTA P.10
PASE A LA
PREGUNTA P. 11
12. Haconsiderado
utilizar el servicio
subcontratado a
futuro ensusredesde
distribucin?
Si selecciono PROPIO
pase a la siguiente
pregunta
Pase a la pregunta
P.15
NO
Si seleccion
indicadores de
desempeopase a la
siguiente pregunta
Pase alasiguiente
pregunta
6. Delosindicadoresseleccionadosanteriormenteidentifiquelosndices usadosconmayor frecuencia?.
-152-

-153-




1. INDICADORES (SIGNIFICADO DE CADA MEDICIN)

1.1. INDICADOR DE COSTO

Los Indicadores costos se presentan en forma agregada (como la sumatoria simple de los
costos), en forma relativa (como proporcin o porcentaje de otro valor agregado), o en
forma unitaria, midiendo los costos de algunas transacciones o actividades individuales
como pedidos, ordenes de compra, caja, empleado, SKU
29
, etc.

Estos indicadores pueden ser aplicados en la evaluacin de propuestas de tercerizacin de
operadores logsticos, en benchmarking interno y externo, en iniciacin de programas
de costo por actividad y en programas de compensacin por costos o por productividad.

COSTO TOTAL DEL TRANSPORTE
o COSTO TOTAL DE FLETES.
o COSTO DE TRANSPORTE / VENTAS.
o COSTO POR KILMETRO.
o COSTO POR FACTURA DE FLETES.
o COSTO DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN POR
DESPACHO.

1.2. INDICADOR DE PRODUCTIVIDAD

Miden la relacin entre el output (salida) de un proceso respecto al consumo de recursos
involucrados en ese proceso. Estos indicadores miden la eficiencia en el uso de los
recursos. El primer paso para calcular los indicadores de productividad es definir los
recursos utilizados y como se mide el consumo de esos recursos y el segundo es
determinar los procesos a los cuales se les va a medir la productividad y el output

29
SKU Stock Kept Units: Unidad de Almacenamiento

-154-




esperado o real de cada proceso. A nivel de los diferentes procesos de logstica, el output
vara y los recursos empleados tambin.

En el contexto de la gerencia de transporte, los indicadores de productividad indican la
utilizacin general de los sistemas de transporte. Algunos indicadores tpicos de
productividad incluyen el porcentaje de mezcla del modo de transporte, la densidad del
despacho y el porcentaje promedio de utilizacin del contenedor o del vehculo.

Su formula de calculo es la siguiente:
1 1 1
1 1 1
1 1 1 1 1
* ( COSTO DE FLETES POR MODO DE TRANSPORTE )
* ( COSTO DE FLETES POR LA DISTANCIA DE RECORRIDO DE ORIGEN-DESTINO)
* * ( COSTO DE TRANSPORTE RUTA No.1 )
W
D
T
CT CF W
CT CF D
CT CF W CF D
=
=
= +
T1 W1 D1
CT = CT + CT
2 2 2
2 2 2
( COSTO DE FLETES POR MODO DE TRANSPORTE RUTA No.1)
* ( COSTO DE FLETES POR MODO DE TRANSPORTE )
* ( COSTO DE FLETES POR LA DISTANCIA DE RECORRIDO DE ORIGEN-DESTINO)
(
W
D
CT CF W
CT CF D
=
=
T2 2 2 2 2
CT = CF *W + CF * D
2 2 2
1 2
COSTO DE TRANSPORTE RUTA No.2 )
( COSTO DE FLETES POR MODO DE TRANSPORTE RUTA No.2)
( COSTO TOTAL DE TRANSPORTE POR LAS DOS RUTAS)
T W D
T T
CT CT CT
CTT CT CT
= +
= +

En donde las variables a ocupar son las siguientes:

CT
W
=Costo de fletes por el modo de transporte
CT
D
=Costo de fletes por la distancia de recorrido de Origen-Destino
CF=Costo de flete
W=Modo de transporte
D=Recorrido entre los dos puntos
30

CTT=Costo total de transporte.

Este cuadro presenta la distancia en Kilmetros de un origen a un destino
31
.

30
Nomenclatura, CD: centro de distribucin,, MAY: mayorista, SUPER: supermercado, simbologa ocupada para
nombrar a cada uno de los lugares destino o origen.

31
Este cuadro representa las distancias medidas en kilmetros partiendo de un origen a un destino o viceversa. Su relacin determinael numero de
kilmetros que existen entre ambas ubicaciones paraluego multiplicarlo por el costo unitario de transporte por kilmetro, dando como resultado el costo
total de transporte.

-155-

















Fuente: Informacin obtenida de un mapeo aleatorio de ciertas ubicaciones, basndose en distancias en Kms.

1.3. INDICADOR DE CALIDAD

La medicin de la calidad total en logstica busca la perfeccin en los procesos y las
actividades del sistema. Logstica es una combinacin de actividades complejas con altas
interdependencias donde el potencial de errores y fallas es alto.

Para el diseo de indicadores de calidad se miden los aciertos y errores de los diferentes
procesos interdependientes de logstica. Su tarea consiste en identificar las actividades de
cada proceso, definir, medir los aciertos entre errores en cada una de ellas.

Los indicadores de calidad se detallan a continuacin:




KILOMETROS DE DISTANCIA ENTRE ORIGEN Y DESTINO
ORIGEN 0 33 31 17 19 1 3 14 18 11 9 10 4 6 8 10
********** 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CD1 33 0 0 12 12 13 17 22 11 15 51 2 49 1 69 1 2
CD2 31 0 12 0 0 1 4 13 20 14 53 45 40 70 63 72 27
CD3 17 0 12 0 0 1 4 13 20 14 53 45 40 70 63 72 27
CD4 19 0 13 1 1 0 3 12 21 15 54 44 39 69 26 12 15
CD5 1 0 17 4 4 3 0 15 24 18 57 47 36 74 61 29 30
MAY1 3 0 22 13 13 12 15 0 33 27 66 45 53 62 56 19 20
MAY2 14 0 11 20 20 21 24 33 0 11 50 65 60 54 61 20 22
MAY3 18 0 15 14 14 15 18 27 11 0 39 59 48 65 72 31 10
MAY4 11 0 51 53 53 54 57 66 50 39 0 98 93 123 116 80 12
MAY5 9 0 2 45 45 44 47 45 65 59 98 0 85 103 96 60 12
SUPER1 10 0 49 40 40 39 36 53 60 48 93 85 0 108 101 65 10
SUPER2 4 0 1 70 70 69 74 62 54 65 123 103 108 0 85 43 55
SUPER3 6 0 69 63 63 26 61 56 61 72 116 96 101 85 0 10 10
SUPER4 8 0 1 72 72 12 29 19 20 31 80 60 65 43 10 0 12
SUPER5 10 0 2 27 27 15 30 20 22 10 12 12 10 55 10 12 0
M
A
Y
1
CENTROS DE DISTRIBUCION, MAYORISTAS O
SUPERMERCADOS
D
E
S
T
I
N
O
*
*
*
*
*
*
C
D
1
C
D
2
C
D
3
C
D
4
C
D
5
M
A
Y
2
M
A
Y
3
M
A
Y
4
M
A
Y
5
S
U
P
E
R
5
S
U
P
E
R
1
S
U
P
E
R
2
S
U
P
E
R
3
S
U
P
E
R
4

-156-




1.3.1. Daos en trnsito.
32



( )
( )
No. De viajes con averas en el producto
No. De viajes hechos en el mes
*100

1.3.2. Porcentaje de despachos perfectos
33
.

( )
( )
Cantidad de despachos con errores
*100
Cantidad de despachos en el Mes


1.3.3. Porcentaje de rutas perfectas
34
.

( )
( )
No. de clientes visitados en el mes
*100
No. de clientes estipulados en censo de ruta en el mes



1.3.4. Kilmetros entre accidentes.

( )
( )
No. de kilmetros recorridos en el mes
*100
No. de accidente


1.3.5. Exactitud registro del inventario consolidado en CD.

( )
( )
SUMATORIA DEL NUMERO DE SKU DE PRODUCTO CON REGISTRO DE INVENTARIO CONFORME EN EL CD
*100
SUMATORIA DEL TOTAL DE SKU FISICOS DE PRODUCTO EN EL CD
| |
|
|
\ .





32
AVERIA: es el SKU daado por un mal manejo, ya seadentro de labodega, en rutao en el mercado.
33
Despachos perfectos: Entindase este cuando el cliente recibe el producto de las bodegas mviles que se encuentran en ruta.
34
Ruta perfecta: Entindase este cuando el repartidor, vendedor o transportistacumple con la coberturade visitaa todos sus clientes asignados
mensualmente.

-157-





1.3.6. Stock en cero por sku de producto.

Numero de veces que se han agotado las existencias por producto durante el mes.

1.4. INDICADOR DE TIEMPO DE RESPUESTA

Estos indicadores consideran el tiempo comprendido entre el inicio de un proceso y su
finalizacin. La clave de buenos indicadores de tiempo est en la definicin del principio
y el final de la actividad. Algunos procesos de logstica con actividades continuas, como
la planeacin de inventarios, tienen una mayor dificultad en la medicin de los
indicadores de tiempo. La medicin de los indicadores de tiempo se hace en unidades de
tiempo: horas, minutos, das, meses.

El ciclo total del pedido del cliente es el indicador por excelencia de la velocidad del
sistema de logstica. Este indicador refleja el tiempo total de respuesta al cliente por parte
de la organizacin pasando por compras, planificacin, almacenes, produccin y
operaciones. Involucra todos los procesos de logstica en un nico indicador de cara a las
expectativas de servicio del cliente.

1.4.1. PORCENTAJE DE ENTREGAS COMPLETAS

( )
( )
NUMERO DE KGS. ENTREGADOS AL MES
*100
NUMERO DE KGS. SOLICITADOS AL MES



2.17.2. KGS. MOVILIZADOS POR MONTACARGAS

( )
( )
NUMERO DE KGS. MOVILIZADOS EN EL CD
*100
NUMERO DE MONTACARGAS OPERANDO
| |
|
|
\ .




-158-




2.17.3. PORCENTAJE DE UTILIZACIN DE VEHICULOS

( )
( )
( )
TOTAL DE PESO EN KGS. VENDIDOS AL MES
DAS HABILES DE VENTA AL MES
*100
CAPACIDAD EN PESO DE LOS VEHICULOS DE DISTRIBUCIN*PROMEDIO DE VIAJ ES DIARIOS POR VEHICULOS
| |
|
|
|
|
|
\ .

2.17.4. DROP SIZE
35
.

( )
( )
TOTAL DE KGS. VENDIDOS AL MES
*100
NMERO DE PEDIDOS EFECTIVOS


2.17.5. KGS. MOVILIZADOS POR HORA HOMBRE


( )
( )
NMERO DE KGS. MOVILIZADOS EN EL CD
*100
NMERO DE HORAS HOMBRE TRABAJ ADAS
| |
|
|
\ .



2.17.6. PORCENTAJE DE USO DE CAPACIDAD DE
ALMANCENAMIENTO DE PRODUCTO EN EL CD.

( )
( )
UNIDADES EN INVENTARIO DE PRODUCTO DEL DA MS ALTO EN INVENTARIOS DEL MES
*100
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DEL CD EN PRODUCTO
| |
|
|
\ .










35
DROP SIZE: Promedio de cajas entregadas por cliente por visita.

-159-





DISEO DE LAS REDES DE DISTRIBUCIN
Proyeccin de la demanda
Examinar los factores de la comercializacin
ms crticos
[Link] en las redes de distribucin Localizacin de los centros de distribucin
Determinar polticas de sostenimiento de
inventario
Determinar requerimientos de transporte
Estructura administrativa de la organizacin
Decisin sobre requerimientos de
informacin


Para realizar un re-diseo debemos primero ver mejoras en el diseo existente, todo esto
es con el objetivo de conocer la situacin actual.

Cmo y en donde elimino costos en mis redes de distribucin?
Cmo manejo mejor mi inventario?
Cmo dirijo valor a mi actual o pasada solucin?
Cmo utilizo el Internet para incrementar las operaciones en las redes de
distribucin?
Que operaciones de las redes de distribucin manejo y cuales se sub.-contratan?
Cmo medo la efectividad en la red de distribucin?
Cuales buenas practicas de transporte y almacenamiento de otras industrias puedo
usar para hacer negocios?


El exitoso en el sistema de redes de distribucin permite alcanzar el nivel deseado de
servicios a los clientes a un costo aceptable en los negocios.
ANEXO 4

-160-




Para la iniciacin del diseo de la red de distribucin es necesario realizar una proyeccin
de la demanda, para comenzar la afinacin de esta.


1.1. PROYECCIN DE LA DEMANDA

La proyeccin de la demanda depender del tipo de empresa distribuidora o centro de
distribucin. Para determinar la demanda se necesita el involucramiento de varios
departamentos:

- Mercadeo: determina promociones, cambios de precios, nuevos productos.
- Ventas: Metas de ventas, promociones de ventas, cambios de precios, estadsticas
de ventas
- Inteligencia de mercado: Informacin de competencia, mercado
- Cadena de Abastecimiento: Simulaciones de pronostico a largo plazo
- Contabilidad financiera: presupuesto de ventas
- Informacin del entorno: Clima, datos histricos, competencias, informacin
econmica


PROYECCION DE LA DEMANDA
EXAMINAR LOS FACTORES DE LA COMERCIALIZACION MAS CRITICOS
DETERMINAR POLITICAS DE SOSTENIMIENTO DE INVENTARIO
LOCALIZACION DE LOS CENTROS DE DISTRIBUCION
DETERMINAR REQUERIMIENTOS DE TRANSPORTE
ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA DE LA ORGANIZACION
DECISION SOBRE REQUERIMIENTOS DE INFORMACION

-161-




Cada uno de estos comparte la informacin para determinar la proyeccin de la demanda,
sin embargo esta actividad es exclusiva para el departamento de planificacin de
operaciones, ya que estos miran el requerimiento de sus pedidos, para luego cargarlos a
las unidades mviles de reparticin.

1.2. EXAMINAR LOS FACTORES EXTERNOS DE LA COMERCIALIZACIN
MS CRTICOS

El objetivo del diseo de la red es reducir o eliminar esos componentes grandes sin
incurrir en incrementos correspondientes dentro de otras actividades. Algunas
posibilidades para examinar estos factores crticos externos son los siguientes:

1. Optimizacin del medio de transporte dentro del plan de transporte. Preferente usar:
modalidades y rutas, con resultados en minutos, horas, das y meses.
2. Transformar el medio de transporte en movimientos continuos entre paradas
mltiples, existe un ahorro de costo adicional
3. Maximizar el tiempo y nmero de paradas de cada uno de los medios de transporte.
4. Medir en distancia: nmero de neumticos pinchados, colinas entre calle, ruta llena,
cargado de ruta y fueras de ruta
5. Factores de cantidad de carga en el transporte:
5.1. Tipo de paquete
5.2. Volumen
5.3. Peso
6. Eventos en transito: duracin de envo de transporte, parada y tiempo de espera
7. Precios de ahorro en llenado de tanque de combustible promedio
8. Nmero de puertos de carga con cada una de sus facilidades
9. Tipos de puertos de carga: Cargas de transporte, recibimiento y ambos
10. Soporte de equipamiento por cada puerto de carga
11. Horas en operacin
12. Calendarizacion de llegada en el puerto de carga
ELEMENTOS Y FACTORES CRITICOS EN LA COMERCIALIZACION

-162-





ELEMENTO DE COSTO MAYOR FACTORES EXTERNOS CRITICOS
EN LA COMERCIALIZACION
TRANSPORTE PRIMARIO






TRANSPORTE SECUNDARIO












INVENTARIO







- Reducir la frecuencia e incrementar
el tamao de la entrega
- Consolidar despachos a locaciones
adyacentes
- Reducir el nmero de destinos


- Eliminar entregas locales
- Consolidar entrega en pequeos
recorridos
- Combinar recursos con otras
compaas
- Redisear las rutas de entrega
- Instalar sistemas de resurtido
voluminosos para resurtir clientes
optimizando la programacin de
entrega/almacenamiento


- Eliminar inventarios de puntos de la
red
- Adaptar modos de transporte rpido
- Mejorar el pronostico y la captura de
pedidos
- Administrar los inventarios de los
clientes
- Consolidar el inventario de

-163-









CENTROS DE DISTRIBUCION
proveedores y clientes
- Reducir en menor grado la escala
jerrquicas


- Reducir el nmero de centros de
distribucin
- Incrementar el nmero de entregas
directas
- Instalar mecanizacin o
automatizacin
- Usar centros de distribucin
rentados especialmente si los
requerimientos son variables
- Reducir en menor grado la escala
jerrquicas


1.3. LOCALIZACIN DE LOS CENTROS DE DISTRIBUCIN O EMPRESAS
ENCARGADAS DE LA DISTRIBUCIN

Varios problemas importantes se presentan en la toma de decisiones dentro del rea de
distribucin fsica. A nivel estratgico se debe decidir sobre la capacidad y localizacin
de instalaciones (Plantas, Almacenes). A nivel tctico la definicin del tamao y mezcla
de los medios de transporte es de vital relevancia. Una diversiadad de tcnicas son
requeridas para dicho calculo. Desde cada instalacin las zonas pueden ser trazadas
representando de un da o dos de entrega. Las zonas son comparadas con los
requerimientos de servicio al cliente antes de que la red sea satisfactoriamente diseada.


-164-




Criterios para la planeacin de la Localizacin

- Pronstico de Demanda por productos.
- Analizar estrategia de la competencia.
- Establecer objetivos y estrategia de participacin en el mercado.
- Definir escenarios de demanda a satisfacer por empresa
- Estimar carga de capacidad requerida por etapa de proceso por escenario.
- Comparar carga con capacidad actual y estimar capacidad de espacio, por escenario.
- Generar y evaluar opciones para satisfacer la capacidad de espacio. Integrar estas
alternativas a opciones de ubicacin de las instalaciones.

Factores relevantes en la localizacin de centros de distribucin

- Infraestructura de transporte.
- Disponibilidad de fuerza de trabajo.
- Disponibilidad de terrenos.
- Grado de cercana al mercado, producto terminado y facilidades existentes.
- Disponibilidad de infraestructura de servicio.
- Legislacin fiscal local.
- Actitud de la comunidad.



1.3.1. LOCALIZACIN DE LOS CENTROS DE PLATAFORMA

Algunas reas de entrega pueden tener insuficientes volmenes para traer apropiadas
tarimas de transporte y niveles de servicio que no pueden hacer consolidaciones, una
posibilidad es considerar el movimiento consolidado de pedidos en una instalacin,
donde los volmenes se pueden romper hacia abajo clasificndolos en pedidos
individuales para hacer entrega local. En esta instalacin no debe haber sostenimiento de
inventario.

-165-




1.4. DETERMINAR POLTICAS DE SOSTENIMIENTO DE INVENTARIO

Una vez los centros de distribucin han sido localizados de manera qu hay
disponibilidad de llenar todos los requerimientos de servicio, las polticas de
sostenimiento de inventario pueden ser determinadas. Esto podra significar que no todos
los productos en stock son sostenidos al mismo nivel dentro de la red

Inventarios: Su funcin es la de establecer un stock apropiado para poder abastecer a los
clientes de la empresa buscando un equilibrio con los costos que este implica.

En el proceso de Inventario se ven involucrados sistemas de MRP (Material
Requirements Planning), MRP II (Manufacturing Resources Planning) para gestionar el
inventario y planificar pedidos. Estos sistemas avanzados no se encuentran por lo general
en nuestro medio como tales, pero son sustituidos por sistemas locales que calculan la
demanda y , en base a parmetros de tiempo de despacho, costo de ordenar, costo de
mantener en inventario , clasificacin ABC y puntos de reorden, calculan pedidos y
monitorean la cuanta de inversin en los inventarios.

Para la logstica de entrega es clave mantener disponibilidades exactas en todo momento.
Dentro del Inventario la Disponibilidad es la suma de las existencias ms las cantidades
pedidas pendientes de recibir, menos las cantidades reservadas para rdenes lanzadas. La
disponibilidad es afectada por las diferencias en inventarios, los productos vencidos, los
productos defectuosos o no aptos para la venta, etc.

Existe un mtodo llamado EOQ (Efficient Order Quantity), el cual es un clculo analtico
de las cantidades ptimas a reponer en cualquier lugar de la red, es una de las
herramientas ms utilizadas por el sector de distribuidores de productos de consumo.
.
Las tendencias en la implementacin de la gestin de inventarios son el sistema PUSH y
PULL. En nuestro pas, tradicionalmente se ha empleado el PUSH, ya que la demanda es,
en la mayora de los sectores, bastante errtica y no se disponen de muchos datos sobre la

-166-




demanda de los productos. El concepto PULL es moderno, pero requiere conocer lo que
el cliente requiere para poder desencadenar la produccin o la compra de los productos.

Mtodo de Empuje (Push)

- El flujo del proceso se desplaza hacia el cliente
- El producto se produce antes de que el cliente lo solicite.
- En cada parte del proceso el resultado se pone a disposicin de la siguiente
estacin para que inicie su elemento de trabajo.

Mtodo de Arrastre (Pull)
.
- La demanda del cliente pone en marcha la produccin del elemento.
- Se controlan los niveles de inventario y cerca del agotamiento se gestiona la
reposicin.
- La coordinacin entre operaciones mantiene el inventario bajo.

3.- Suministros: Su importancia es el abastecerse adecuadamente de materiales
importantes y servicios proporcionados en forma adecuada y oportuna.

Entre los objetivos que se traza el departamento de Compras se encuentran:

- Cumplir con los niveles de servicio ofrecido.
- Optimizacin de Inventario
- Reduccin de Precios de Compra
- Mantener continuidad en el abastecimiento
- Mantener niveles de calidad
- Disminucin del plazo total de la operacin de compras. Ampliacin de la oferta
de proveedores.
- Reducir las compras de emergencia fuera del cronograma.
- Informacin gil y directa entre el comprador y proveedor.

-167-




- Aprovechamiento del tiempo de los compradores en compras estratgicas de la
empresa.
- Activacin de Entregas y prevencin de atrasos.
- Reduccin de estados de emergencia por incumplimiento.
- Optimizacin de productos del portafolio.
- Ampliar el tiempo de Pago.

Las Actividades que se pueden observar en el rea de suministros son:

- Formular el plan general de compras y programas de acuerdo con los pronsticos
de demanda aprobados en funcin de las necesidades de produccin, ventas,
condicin y ciclos de mercado.
- Elaborar manuales de organizacin donde se fijen objetivos, polticas y
actividades de la operacin de compras a fin de vigilar su correcta aplicacin.
- Coordinar en forma eficiente los recursos humanos, materiales y tcnicos que
integran la operacin de compras y proponer los cambios pertinentes.
- Recibir y revisar de los departamentos las requisiciones de compra debidamente
autorizadas.

1.5 DETERMINAR REQUERIMIENTOS DE TRANSPORTE

Los requerimientos de transporte consistirn en un transporte primario que mueve un
volumen de stock de varios niveles de la red y un transporte secundario que provee las
entregas a los clientes; pero ser en este ultimo en donde dimensionaremos la flota de
transporte, para ello debemos tomar los siguientes puntos.

- Tipo de producto
- Formas de su empaque primario y secundario ( embalajes )
- Orgenes y destinos
- Tamao de despachos
- Cronologa de despachos

-168-




- Requerimientos de servicio al cliente
- Perfiles de las empresas transportistas ( en caso de tener Outsourcing )

1.6. ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA DE LA ORGANIZACIN

Cada una de la organizacin debe conocer las lneas de autoridad y responsabilidad. Una
persona con autoridad controla las operaciones de la gente bajo su responsabilidad que
soporta y lleva a cabo sus instrucciones.

En el diseo de la gerencia de la organizacin, la atencin se necesitara hacer en cada
componente de la actividad de transporte, bodegas e inventarios; as como la
coordinacin general del total de las actividades. Esto significara combinacin de
funciones en linea y Staff de las funciones de la organizacin. A mayor complejidad de la
red en trminos de centros de distribucin esto significara mayor complejidad en la
estructura organizativa.

El tipo de estructura, los cargos definidos y el personal necesario, dependern del tamao
de la empresa. Sin embargo, existen funciones bsicas que independientemente de las
diferencias entre las organizaciones, son comunes en la administracin de bodegas y solo
varan en la magnitud y/o complejidad.

Por ejemplo, en una empresa pequea es posible que la persona que reciba sea la
responsable del almacenamiento, del embalaje y el despacho al mismo tiempo, o que
participe en ciertos procesos de compra y venta de artculos y en otros procesos del
almacenamiento.

En el siguiente organigrama podemos observar los cargos ms comunes en las empresas
distribuidoras investigadas.


-169-






1.6.1. OBJETIVOS Y FUNCIONES BASICAS DE PUESTOS EN BODEGA

[Link]. JEFATURA DEL ALMACN

El objetivo principal del jefe de bodega es mantener los niveles de inventario previsto de
materiales y mercanca al mnimo costo posible, controlar perfectamente los inventarios,
la facturacin y los pedidos, lograr que el movimiento de productos a lo largo de todo el
proceso sea eficiente, prestar el mejor servicio al cliente interno y externo.

Dentro de las funciones principales estn:

- Planificar, dirigir y controlar el proceso de recepcin, almacenamiento y
distribucin de los productos o materiales.
- Coordinar, supervisar y evaluar las funciones que desarrolla el personal
involucrado que conforman el almacn.
- Revisar los documentos de los ingresos, salidas y autorizar el seguimiento de los
trmites establecidos por la empresa.
- Tramitar ante la autoridad respectiva la solicitud de asesoramiento para el control
de calidad, cuando las circunstancias lo requieran.
Organigrama propuesto de un Centro de
Distri bucion o empresa distribuidora
Jefe de
Bodega
Liquidador
Elaborador
de rutas
Jefe de
Lnea
Control de
Calidad
Despachador
Auxiliar de Jefe de Lnea Preparadores

-170-




- Promover y sostener la coordinacin con los dems departamentos de la empresa,
para lo cual debe mantener un intercambio oportuno de informacin.
- Velar porque todas las funciones se lleven a cabo de acuerdo con las normas de la
empresa.
- Atender y resolver en primera instancia los reclamos de las unidades
consumidoras.

[Link]. RECEPCIN Y DESPACHO

El objetivo es lograr un funcionamiento coordinado y eficaz de las actividades de
recepcin / despacho y garantizar que los productos que se reciban o despachen cumplan
los requisitos estipulados en los documentos de compra en cuanto a cantidad, calidad y
condiciones de entrega.
Entre sus funciones estn:
- Establecer mecanismos que aseguren el fiel cumplimiento de las casas
proveedoras.
- Establecer mecanismos de control para que los productos que se reciban pasen a
las reas respectivas.
- Velar porque los trmites para el control de calidad de los productos se realicen
adecuada y oportunamente.
- Recibir los productos adquiridos, verificando que se ajusten a los documentos que
acompaan al producto. (Cantidad y calidad en facturas).
- Elaborar informes de ingreso de las mercaderas, dejando constancia de que se
han recibido satisfactoriamente.
- Mantener actualizados los controles de recibo de la mercadera.
- Llevar registros auxiliares Krdex, archivos, base de datos, etc. del movimiento de
los productos bajo su custodio.





-171-




[Link]. JEFES DE LNEAS

Su objetivo principal es el de velar que siempre exista producto listo de la zona de
despacho del producto, es decir en el primer nivel del rack y a la vez debe de responder
por cualquier dao o perdida de los productos que se le han asignado a su lnea.

Funciones:
- Monitorear la fecha de caducidad del producto asignado en su lnea.
- Mantener limpia y ordenada la zona bajo su responsabilidad.
- Mantener un stock adecuado de inventario de producto al que se le deba agregar
algn tipo de sticker con registro sanitario para ciertos tipos de clientes.

[Link]. CONTROL DE CALIDAD

Su actividad principal consiste en hacer una buena revisin de los pedidos ya preparados
cumpliendo con los requisitos que necesita cada tipo de clientes, en la cantidad solicitada
y con la calidad pactada.

Funciones:
- Llevar el control de los tiempos para preparar los consolidados.
- Controlar los errores ms frecuentes e informarlos para darle solucin.
- Exigir la buena preparacin del producto para que no se dae.
- Asignar consolidados a los preparadores que van quedando desocupados.
- Verificar que los productos llevan las caractersticas que exige cada cliente. Por
ejemplo si es producto para supermercados tiene que llevar vieta de registro
sanitario.






-172-




[Link]. ELABORADOR DE RUTAS

Este se encarga de hacer los consolidados, digitando los nmeros de facturas al sistema
de las rutas que ha establecido haciendo un equilibrio entre el recorrido del transportista y
el monto en dlares de las facturas.

Funciones:
- Hacer los consolidados de las facturas de acuerdo a las rutas que se van a cargar.
- Hacer las hojas de salida donde se guarda la informacin de los nmeros de
factura que llev el transportista.
- Liquidar a los transportistas con la documentacin al regresar de repartir el
producto.

[Link]. PREPARADORES

La misin de su puesto es la de hacer una preparacin cuidadosa y en el menor tiempo
posible de todos los productos que reflejan los consolidados de facturas para distribuir a
los clientes manejndolos adecuadamente.

Funciones:
- Preparar productos de acuerdo al consolidado.
- Envietar productos a distribuir.
- Colaborar con el jefe de lnea para mantener la mercadera ordenada y en buen
estado.
- Preparar la elaboracin de ofertas.







-173-




1.7. DECISIONES SOBRE REQUERIMIENTOS DE INFORMACIN

La informacin provee la coordinacin, encadenamientos y enlaces conjuntos entre las
variadas actividades y la gente, sobre un efectivo sistema de costos. El sistema de
informacin apunta a disparar las actividades que se desprenden de la retroalimentacin
del rendimiento del sistema. De nuevo a mayor complejidad de la red mayor complejidad
del sistema de informacin.

1.7.1 SISTEMATIZACIN DE LA INFORMACIN DEL ALMACN

En la bodega es necesario por el tipo de operaciones que se realizan el uso de documentos
los cuales nos permitan obtener y guardar informacin a la vez de controlar los
movimientos de los productos bajo su custodia.

As como recepcin maneja documentos que acreditan la entrada de productos o
materiales, y despacho, documentos que respaldan las salidas de materiales. Dichos
documentos contiene generalmente copias que son enviados a otras reas. Tal es el caso
de los documentos enviados a contabilidad, imprescindibles para llevar el control de los
inventarios.

Es necesario que la informacin de entradas y salidas est centralizada para mantener los
saldos actualizados. La forma de realizar esta funcin depender de los volmenes y
variedad de los productos, as como del recurso humano disponible.

1.7.2. FORMAS DE SISTEMATIZAR LA INFORMACIN EN LA
BODEGA.

a) Ficha de Estante.
Este documento va colocado en el lugar donde se encuentra el producto (Racks), esta
ficha contiene por lo menos la siguiente informacin:
- Fecha de Entrada, Salida o ajustes.

-174-




- Tipo y Nmero de documento original de entrada o salida (Vale de recepcin, de
devoluciones, vale de salida o de baja).
- Cantidad entrada o salida.
- Saldo
- Fecha de ltimo recuento o toma de inventario.
- Firma de quien registr el movimiento.
b)Ficha de Existencia.
Este tipo de ficha es usada para sustituir a la ficha de estante si hay poca seguridad de los
operarios para efectuar registros, gran cantidad de movimientos, seguridad de la
informacin.

La informacin que usualmente contiene es la siguiente:
- Descripcin, cdigo, unidad de medida o cuenta del producto.
- Nmero de estante y/o ubicacin.
- Fecha de la entrada, salida o ajuste.
- Tipo y Nmero de documento original de entrada o salida (Vale de recepcin, de
devoluciones, vale de salida o de baja).
- Cantidad entrada o salida.
- Saldo
- Demandante, Dato sobre aprovisionamiento (cantidades a comprar solicitadas,
pedidos pendientes).
- Firma de quien registr el movimiento.

1.7.3. AUTOMATIZACION DE LA BODEGA.

Actualmente la tecnologa de la informacin cuenta con un papel muy importante puesto
que hace ms funcionales las alternativas para optimizar los procesos productivos, la
competencia hace que las empresas busquen dar valores agregados para el adecuado
movimiento de materiales y productos. Para ello nace la necesidad de utilizar software
como el Warehouse Managment Systems (WMS) y el Supply Chain Execution (SCE)
adems de conocer los procesos para automatizar y sistematizar en la bodega.

-175-




Los sistemas para el manejo de bodegas representan solo una parte de todo el software de
negocio, este software incluye una gran variedad de soluciones entre las cuales podemos
destacar: Sistemas financieros y de planeacin Enterprise Resource Planning (ERP),
sistemas de manejo interpersonales del cliente Customer Relationship Management
(CRM), sistemas de manejo de la cadena de suministros Supply Chain Management
(SCM) y sistemas de manejo y ejecucin de la cadena de suministro/materiales (SCE).

El WMS y el SCE son sistemas para el control fsico de los materiales y mantienen la
operacin en tiempo real.

Un sistema de tiempo real puede aplicar en empresas para el control de altos volmenes o
complejidad en las operaciones, cuando se requiera una solucin integral que controle el
manejo fsico de los productos a lo largo del proceso y cuando se requiera utilizar
tecnologa para asegurar el nivel del servicio a los clientes usando cdigo de barras y
tecnologa de radiofrecuencia.

Pese a todo ello, es de recordar que en nuestro medio, la tecnologa informtica comienza
a aparecer en las bodegas motivado ms por la necesidad de control sobre los inventarios
que para hacer de la bodega un punto vital dentro de la estrategia de negocios de la
empresa. Existen reservas en cuanto al xito de implementar estos sistemas, ya que son
percibidos como muy complejos para el personal de bodega.

Los sistemas de control con radiofrecuencia estn desplazando aquellos que utilizan
cdigos de barras y, por lo interesante del tema, se investigaron los aspectos ms
relevantes.

Beneficios de utilizar radiofrecuencia:

Se puede revisar en bodega que las unidades estn bien colocadas en las posiciones
asignadas por el sistema, la informacin que se obtiene con el control en bodega puede
ser:

-176-





- Inventario en tiempo real de cajas en localidades,
- Nmero de cajas vacas y llenas,
- Tiempo de permanencia en bodega (Actual e histrica)
- Nmero de unidades por fletero cargadas y por descargar,
- Porcentaje de ocupacin en bodegas,
- Histrico de viajes por fletero,
- Producto por descargar,
- Secuencia FIFO (First In, First Out) para uso de unidades.

En el proceso de recibo ayuda a:
a)Verificacin de Producto.
- Validacin de las cantidades tericas vrs. las fsicas.
- Validacin del estado de calidad terico vrs. el real.
- Generacin de un muestreo fsico.
- Disponibilidad real de producto en los distintos estados de calidad.

b)Asignacin de localidad
- Con base en criterios ABC y de almacenaje de los productos es decir un slotting
inteligente.
- Almacenaje catico (Mezclar aprobado, liberado, cuarentena, mezclar lnea de
producto)
- Maximizacin de espacio en almacn
- Control de lotes y rastreabilidad,

c)Arrastre a su localidad
El sistema debe asignar la localidad y al llegar valida que se ponga el material en donde
lo asigno, llega registro de quien lo hizo.



-177-




ANEXO 5
Direccin
NOMBRE DE LOS
ENCARGADOS DE LA RED
Divisin
Area
Gte./Jefe
Fecha
Generalidades del cuestionario de diagnostico
Puntos positivos a destacar para el rea
Detalle de hallazgos
N HALLAZGOS/EVIDENCIAS TIPO ACR?
REPORTE Y CONTROL DEL CUESTIONARIO DE DIAGNOSTICO
Completar plan de accin!
REPORTE Y CONTROL DEL CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO

-178-





































PLAN DE ACCION A TOMAR EN EL CUESTIONARIO DE DIAGNOSTICO
Direccin
NOMBRE DE LOS
ENCARGADOS DE LA
RED
Divisin
Area
Gte./Jefe
Fecha
N HALLAZGOS/EVIDENCIAS TIPO ACR? MEDIDAS A TOMAR
EJECUTOR DE LA
MEDIDA A TOMAR
(Nombre completo y
del puesto)
FECHA
LIMITE DE
LA MEDIDA
Revisado Por_______________________
ANEXO 6
PLAN DE ACCIN A TOMAR EN EL CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO

-179-





















COMO ELABORAR UN DIAGRAMA DE ISHIKAWA ( DIAGRAMA DE
ESPINA DE PESCADO )
El diagrama de Ishikawa conocido tambin como causa-efecto, es una forma de organizar
y representar las diferentes teoras propuestas sobre las causas de un problema. Nos
permite, por tanto, lograr un conocimiento comn de un problema complejo, sin ser
nunca sustitutivo de los datos.
Los Errores comunes son construir el diagrama antes de analizar globalmente los
sntomas, limitar las teoras propuestas enmascarando involuntariamente la causa raz, o
cometer errores tanto en la relacin causal como en el orden de las teoras, suponiendo un
gasto de tiempo importante. El diagrama se elabora de la siguiente manera:
1. Ponerse de acuerdo en la definicin del efecto o problema.
2. Trazar una flecha y escribir el "efecto" del lado derecho.
Espina de pescado
Esta es una herramienta que ayuda en la bsqueda de la causa raz de un problema especfico
El objetivo es identificar por tipo de recurso o elemento del proceso, dnde est la raz del problema.
Di recci n
Di vi si n
Area
Gte./Jefe
Fecha
Aspectos relacionados con Aspectos relacionados con
el Personal las mquinas o equipo utilizado
Cul es el probl ema?
La causa pr incipal del pr obl ema es :
Aspectos relacionados con Aspectos relacionados con Aspectos relacionados con los
el Ambiente del proceso el material utilizado metodos o procedimientos usados
Elaborado Por_____________________
Revisado Por______________________
BUSQUEDA DE LA CAUSA PRINCIPAL DEL PROBLEMA SEGN TIPO DE ASPECTO RELACIONADO CON EL PROBLEMA
ANEXO 7
ESPINA DE PESCADO PARA DETECTAR LA NO CONFORMIDAD

-180-




3. Identificar las causas principales a travs de flechas secundarias que terminan en la
flecha principal.
4. Identificar las causas secundarias a travs de flechas que terminan en las flechas
secundarias, as como las causas terciarias que afectan a las secundarias.
5. Asignar la importancia de cada factor.
6. Definir los principales conjuntos de probables causas: materiales, equipos, mtodos de
trabajo, mano de obra, medio ambiente (5 Ms).
7. Marcar los factores importantes que tienen incidencia significativa sobre el problema.
8. Registrar cualquier informacin que pueda ser de utilidad.

IDENTIFICACIN DE LA PROBLEMTICA
Los elementos y las causas que intervienen en el desarrollo de un proceso y, que pueden
en un momento dado, ocasionar que no se cumplan los objetivos o fallas del mismo, son
diversos y en ocasiones difciles de identificar. Por ello, en este captulo se identificar la
problemtica, dado que es necesario tener un conocimiento pleno, para un ptimo
anlisis.




















-181-




CRONOGRAMA DEL PLAN DE ACCIN DETALLANDO TIEMPOS,
RESPONSABLES Y RESULTADOS ESPERADOS EN CADA ETAPA COMO EL
SIGUIENTE:






















Cr onogr ama de acciones cor r ect ivas
No de Accion Dias
Sealam. a Realizar Res ponsable Dur acion 22 - 29 30 31 1 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 9 10 11 12
Cr onogr ama (Di as)
Novi embr e Octubr e
ANEXO 8

-182-


































Revisado Por__________________
5 Por que?
Proceso o Area:
Descripcin del Problema
Que? :
Donde ? :
Cuando ?:
Quin ?:
Cuanto Cuesta?:
Plan de Accin
Por qu?
Quin Cuando Actividad
Por qu?
Por qu?
Por qu?
Por qu?
Responsable:
............
Fecha :
ANEXO 9

-183-




ANEXO 10
TIPOS DE LOGSTICA


TIPOS DE LOGISTICA:
- Logstica de Abastecimiento
- Logstica de Almacenamiento
- Logstica de Produccin
- Logstica de Distribucin
- Logstica Inversa

ALGUNAS ACTIVIDADES DE LA LOGSTICA

- Localizacin de instalaciones y centros de distribucin.
- Compras y consolidacin de embarques.
- Importaciones/Exportaciones
- Empaque.
- Planeacin y control de produccin e inventarios.
- Almacenamiento, bodega y manejo de materiales.
- Trfico, transportes y despachos (ruteo).
- Administracin del ciclo de pedidos / rdenes,
- Soporte de servicio, repuestos, manejo de garantas y devoluciones
- Retorno de productos y disposicin final.
- Programa de distribucin con proveedores y clientes.
- Sistema de comunicacin en la red de distribucin.
- Cadena en fro










-184-




COMPONENTES BASICOS DE UN SISTEMA LOGISTICO

Inventario


Compras - Produccin

Almacenamiento


Servicio al Cliente


Transporte





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ANEXO 11

PROCESOS CRITICOS DE LA FUNCIN LOGSTICA EN TRANSPORTE

Para realizar el proceso anterior necesitamos de estos puntos para poder realizarlo:

a) Una clara afirmacin de los objetivos del sistema de redes de distribucin
b) Un numero de opciones y maneras de alcanzar los objetivos
c) Estimar los recursos para cada opcin
a) Evaluar cada opcin en trminos de los recursos usados y el alcance de los objetivos
b) Ejemplo Ver cuadro

ASIGNAR COSTO/
ACTIVIDADES O
COSTOS/OBJETIVOS
Paso No.2
Paso No.1
ENSAMBLE DE EQUIPO
Paso No.3
Paso No.4
Paso No.5
DESCOMPOSICION DE
ACTIVIDADES
CALCULAR COSTOS
POR CADA ACTIVIDAD
IDENTIFICAR COSTOS
DE MANEJO
No. DE
ESTIBAS
No. DE
CAMIONES
COSTO
$,PREPARA
CION,
PAPEL DE
TRABAJ O
#LINEAS
PEDIDO * $/
RECOGER
LINEA 1
#ESTIBAS
RECOGIDAS
* $ /
RECOGER 1
ESTIBA
#LINEAS
CHEQUEADAS
* $/
CHEQUEAR
LINEA 1
#ESTIBAR
CARGADAS *
$ / CARGAR 1
ESTIBA
#CAMIONES
DESPACHAD
OS * $ /
DESPACHAR
1 CAMION
NO.
PEDIDOS
No. DE LINEAS
No. DE
ESTIBAS
No. DE LINEAS
COSTOS
LABORALES
DE OFICINA
+
COMPUTAD
ORA
COSTO
LABORAL POR
MONTACARGA
+ETIQUETADO
COSTO
LABORAL
POR
MONTACAR
GA +
ETIQUETAD
O
COSTO
LABORAL POR
MONTACARG
A Y EQUIPO
COSTO
LABORAL,
COSTO DE
COMPUTADO
RAS, COSTO
DE
PAPELERIA
DESPACHAR
CAMION
PREPARAR
PAPEL DE
TRABAJ O
RECOGER,
CONSTRUIR
PARA ESTIBAS
MIXTAS
RECOGER
ESTIBAS
LLENAR
CARGAR
CAMION

-186-












































ANEXO 12
FALTANTES EN GONDOLA DE ARTCULOS DE HIGIENE PERSONAL EN EL
SUPERMERCADO

-187-




ANEXOS 13






























FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de realizaci on:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentaci on
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
8. El clienterecibemsproductosdelosolicitado
4. Lostransportistasactualesestncumpliendoconlasventanasdeservicioestablecidaspor losclientes
5. El personal involucrado estaidentificadoenlapreparacindelospedidos
6. Sehanevaluadoalternativas parasuplir lavariabilidaddelademandadeproductos
7. Seenvanpedidosdeproductosqueno pertenecealaempresa
SERVICIO AL CLIENTE
1. Sestamidiendolasatisfaccindel cliente
2. Sedisponedeunsistemademonitoreodeincidenciasparaasegurarsedesuresolucin
3. Secuentaconunabrochureoliteraturaparaasistir al clienteatomar unadecisindecompra
FORMULARIOS PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACIN PARA DOCUMENTAR EL CUESTIONARIO DE DIAGNSTICO

-188-























FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de real izacion:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentacion
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS
1. Sonadecuados( sinerrores) losdocumentosemitidosparaasegurar el cobrodelosproductos
2. Estnformalizadaslaspolticasdelacompaaencuantoalostrminoscrediticiosdepago, descuentosydespachoa
domicilio
7. Losajustesdeinventarioserealizanatiempo
3. Estaestandarizadoel procesodetomadepedidosdelosclientes
4. Setieneuncontrol decalidadadecuadoenlaelaboracindelosdocumentosdeventasydespachos
5. Seemiten facturasdecrditopor temsnoautorizados
6. El tiempodepago esdemasiadolargoparacontrolar lacuentadecrdito-cliente.

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FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de real izacion:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentaci on
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
PLANIFICACION
1. Existeunprogramademantenimientopreventivoparalaflotadevehculos
6. Demasiadostransportistascreansobrecargaadministrativa.
7. Losinventarios elevadosacarreancostosdeobsolescencia
2. Existeunprogramadereemplazodeunidadesdetransporteantiguasoconningnvalor enlibros
3. Sehaevaluadolasub-contratacindetransporteafuturo
4. Seadquierenequiposparamejorar delaproductividaddel readedistribucin
5. Tiemponoproductivoinvertidoencoordinar fletesdeenvi.

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1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentaci on
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
ACCIONES CORRECTIVAS
1. Sebuscalacausaraz delosproblemasreportados
2. Seimplementanaccionescorrectivas paralaerradicacindeincidentes
3. Existenevaluaciones anualesdevoz del empleadoendondeseleproporcionaunaencuestaal trabajador paraque
expresesuopinin
4. Tiempoexcesivopararesolver conflictos

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FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de reali zaci on:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentacion
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
INFRAESTRUCTURA
1. Laubicacinactual contribuyeaahorrossignificativosenlareddedistribucin
2. Lossistemas demanejodelosmaterialesgarantizanlaseguridadfsicadelosempleados
3. Setienepresupuestolistoaejecutarseparalamejoradelainfraestructuraactual delosalmacenes o centrosde
distribucindelasdistribuidoras
4. Secuentaconunainfraestructuraapropiadaalas laboresdedistribucin
5. Existeespacioenel puertodecargaparamanejar lasordenesdepedidodel cliente

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FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de real izacion:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentaci on
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
PROCESOS RELACIONADOS CON EL CLIENTE
1. Semideysecontrolael tiempoderespuestadesdequeserecibeel pedidohastaqueseentregael producto
2. Sedetectanerrores enladocumentacindeventas ( facturacin) ydespacho( notasderemisin)
3. Sinteractaconel clienteparamantenerloal tantodelas incidencias queexistenenel despachodesuspedidos
8. Setieneefectividaddeloscanales actualesdecomunicacinconel cliente
9. El manejodelamercaderaactual garantizasuentradaperfectaal cliente
10. Existenautorizacionesinvalidasopedidosprocesados sinautorizacin
11. Existenaautorizacindeenvosincompletos.
12. Existediscrepanciasentrelofacturadoyloenviadoenfsico.
13. Existenddiscrepanciasenprecio
14. Existenenvos recibidos enformanoconsolidada

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FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de real izacion:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentacion
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
IDENTIFICACION Y TRAZABILIDAD
1. Existeunabuenatrazabilidaddelospedidosdelosclientes
2. El sistemaactual controlalacaducidadovencimientodelosproductos
3. El sistemadealmacenamientopermiteunarpidaubicacindelosproductosparalapreparacindelospedidos
4. Estntodoslosproductosidentificadosconsurespectivocdigo
5. Cuandoexisteunerror, sepuededeterminar sucausaorigenoraz
6. Canjes( promociones) yenvossemezclanrequiriendoordenamiento
7. Existeidentificacinincorrectadeproductosydiscrepancias.
8. Setieneaccesoalainformacinparael cliente, cuandoestenecesitadatosdelacompaaenlosreferentea
productos
9. El clienteproporcionainformacinverbal equivocada.
10. Losproductosnoordenados, etiquetadosoempaquetadosincorrectamente

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1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentacion
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
PRESERVACION DEL PRODUCTO
5. Existeadministracindeficientedetems reusables.
6. Seeliminaproducto noconformesin contemplar posibilidades deventaodonacin
1. Sestacumpliendolosrequerimientos deseguridaddelos productosquevanenlas bodegas mviles
2. El manejodelamercaderaactual garantizalaspropiedadesidneasdel producto
3. El transportistacuentaconunadecuadocuidadoconlosproductos parasuentregaal cliente
4. Existenitemsreusables manejadosinadecuadamente.

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FORMULARIO PARA LEVANTAMIENTO DE INFORMACION Fecha de realizacion:______
1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentacion
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORME
1. Estn formalizadoslosprocedimientosdemanejodereclamoseincidencias
2. El RetornoaProveedores noseejecutanatiempo.
3. Laeliminacin delosproductoscrean altoscostos detransporte.
4. Los retornos delos productos estacinalesolos excesos deinventariosinterrumpenlas operacionesnormales
5. Las llamadasdereclamodepartedel cliente, noseejecutanenformacontroladaydeunamaneraeficiente
6. El inventariodeproductonoconformeconsumeespacioimportantedealmacenaje

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1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentaci on
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
HARDWARE Y SOFTWARE
1. Sonconfiableslasdisponibilidadesdeexistenciadel sistemadeinventarios
2. Secuentaconunainformacinactualizadadeprecios ypromociones
3. SeutilizanloscdigosdebarraoRFID paraotros procesosdelacompaa( facturacinyinventariosfsicos)
4. Cuentanlosmotoristasconsistemas decomunicacin( cel, viper, etc.) paracomunicarseconlaempresa.
5. Existefaltadevisibilidaddelainformacindel envi.
6. Existeflujodeinformacinadecuadoal flujofsicodel producto
7. Lainformacinproporcionadapor el sistemaestil paracumplir lapromesadel cliente

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1 = No Cumple
2 = Cumple
parcialmente
3 = Cumple
4 = Excede
ocasionalmente
Documentaci on
OBSERVACIONES:
Nombreyfirmadel
responsable
Nombreyfirmadel
entrevistador
5. Existetiempoexcesivoparaobtener laautorizacin
TRANSPORTE
1. Estautilizandotodalacapacidaddelosvehculosdetransporteenlosltimosaos
6. Existecontrol complicadoycostos elevadosderutasdetransporte
7. Existerequerimientosespecialesdetransportedeenvi(montacargas, portapallets, etc).
8. Existencostos administrativos enincrementojuntoconlosfletes detransporte
2. Loscobros detransportesonadecuadosal manejopor peso, volumenounidades sueltas
3. El transportistacuentaconunidades confiables ensufuncionamientoparagarantizar laentregaoportunadelos
productos al cliente
4. Laempresaes abiertaaconcesionar operaciones conterceros

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ANEXO 14
ENCUESTA PILOTO

NOMBRE DE LA EMPRESA
DISTRIBUDORA:____________________________

NOMBRE DEL GERENTE DE
LOGISTICA.________________________________


1. Cules son los rubros de productos que comercializan?

___________________________________________

2. En sus redes de distribucin, manejan artculos de higiene personal?

SI NO

3. Para ejercer la distribucin de sus productos, que tipo de transporte utiliza?

a) Terrestre
b) Ferrocarril
c) Avin
d) Barco
e) Otros

Especifique:______________________________________________________________
________________________________________________________________________
__________________________________________________________________

4. Poseen un software de distribucin en sus redes?

SI NO

5. Dentro de su empresa, cual es el sistema de transporte que utilizan para la distribucin
de sus productos?

a) Propio
b) Subcontratado
c) Ambos
d) Otros

Explique:________________________________________________________________
________________________________________________________________________
___________________________________________________________________

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