Creacin del Terminal Terrestre de Pasajeros de la Ciudad de Trujillo Provincia de Trujillo La Libertad Trujillo

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MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO DE ARQUITECTURA TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE TRUJILLO

ANTECEDENTES

El Proyecto del Terminal Terrestre de la Ciudad de Trujillo, ha sido desarrollado en el predio destinado por La Municipalidad Provincial de Trujillo para este propsito, ubicado en la Carretera Panamericana Norte km 558, en la habilitacin semirstica Larrea, Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo, Departamento de la Libertad, Regin la Libertad, el que cuenta una extensin de 97,277.00 m2. El predio contaba en su interior con varias edificaciones que correspondan a una antigua fbrica que, como premisa inicial para el Proyecto, debieran de evaluarse para su rehabilitacin, acondicionamiento, o demolicin dependiendo de su ubicacin y estado estructural., Tras una labor de levantamiento y evaluacin estructural se verific la viabilidad de conservar la gran nave principal de unos 10,000 m2, con cobertura ligera atractivamente alta, conformada ntegramente por una estructura metlica y la slida losa de piso, que por su espesor y armadura prevista para el movimiento de grandes pesos por su uso fabril, ofreca en una aparente base para las edificaciones que hubiesen de considerarse como parte del Proyecto del Terminal Terrestre. Iniciados los primeros estudios de distribucin y circulacin vial dentro del predio se opto por considerar la demolicin de otras estructuras existentes. Dentro del predio se identific un sector -hacia el Sur Oeste, con evidencia de haber sufrido en el pasado de algn nivel de erosin o inundacin, segn nos fue referido, en razn de desbordes del cauce del Rio Moche por efectos del Fenmeno Del Nio, As mismo se evalu el estado y calidad las losas de pavimento construidas en torno a las edificaciones existentes, habindose optado, durante el proceso del Proyecto,

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por la conservacin de una considerable superficie

de ellas, dentro del trazo vial

planteado para la operacin del patio de maniobras de buses del Terminal Terrestre. EL PROCESO DEL DESARROLLO DEL PROYECTO

De modo preliminar, se llev a cabo la labor de investigacin, estudio y reporte en el lugar, de Terminales Terrestres en operacin, en ciudades de pases vecinos con amplia experiencia en el desarrollo y operacin de esta tipologa arquitectnica, los que se realizaron a travs de visitas a cada uno, con la valiosa colaboracin de las entidades operadoras de los mismos, que nos permiti tomar conocimiento de las dinmicas, flujos y servicios complementarios que se realizan dentro y en el entorno Los Terminales

visitados. Los Terminales visitados e investigados han sido los siguientes: -Rodoviaria Tiete. Sao Paulo-Brasil, - Rodoviaria Campinas. Campinas-Brasil, -Rodoviaria Rita Maria. Florianopolis-Brasil, -Terminal Terrestre Guayaquil-Ecuador, Habiendo culminado esta etapa de investigacin, se inici el proceso de diseo con el planteamiento de diferentes esquemas de distribucin dentro de la estructura de la nave a conservar, a la vez que con el planteamiento de las circulaciones y maniobras de buses y vehculos en torno al edificio mismo, que ofrecieran alternativas de organizacin, de funcin, circulacin y trfico dentro y fuera del terminal, tanto de pasajeros, vehculos, como de equipajes , para las operaciones de embarque y desembarque Las distribuciones exploraron el lograr de la mayor capacidad de andenes para buses de Embarque y Desembarque y posiciones adicionales para buses, no contiguas con el edificio mismo del terminal, para permitir espacios de Reten, para buses en espera de desembarcar o embarcar pasajeros, mientras estuviesen ocupadas en operacin. Asimismo se procur el lograr la mayor cantidad de locales de venta de pasajes para cada una de las Empresas de Transporte Interprovincial las se definieron en dos tipos, aquellas con circulacin posterior para recepcin y traslado de equipajes hacia los
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las posiciones asignadas a ellos

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andenes de embarque de buses y las que tan solo venden pasajes y no requieren de manejo de equipaje dentro del Terminal Terrestre, sino que este se realiza en mano de los propios pasajeros. Durante el proceso de definicin de esquemas bsicos de funcionamiento y organizacin espacial del edificio del Terminal Terrestre se cont con la valiosa participacin de representantes de diversas Empresas de Transporte, cuyas

observaciones y aportes enriquecieron la formulacin del Proyecto, a travs de mltiples reuniones de presentacin y evaluacin de nuestras propuestas de distribucin, a la luz de su experiencia, convocadas por la Gerencia de Plan Desarrollo Territorial Municipio. del

El PROYECTO PLANTEAMIENTO GENERAL

El proyecto se plantea, acorde

con la premisa

planteada de origen, el

de

conservar y habilitar la gran estructura metlica para albergar el edificio principal del Terminal Terrestre; adems se opto por conservar la torre del reservorio de agua ubicada sobre el frente de la Carretera Panamericana Norte, que se habr de habilitar como hito de anuncio del Terminal. Adicionalmente a ellas, se conserva una estructura de un solo piso ubicada tambin sobre el frente principal, que de momento no recibe uso alguno y dentro de la que podran habilitarse algn servicio complementario al Terminal. Se complementa el edificio principal del Terminal Terrestre con un conjunto de nuevas edificaciones menores que comprenden la Subestacin Elctrica, Generador Elctrico, Cisternas de agua contra incendio, agua potable, y cisternas para tratamiento de aguas servidas para su reutilizacin en el riego de reas verdes. Dentro del planteamiento general se dejan espacios entorno al patio de Maniobras de Buses y parqueo pblico para futuros servicios complementarios al Terminal Terrestre que se considere atender en el futuro dentro del Predio (ya sean mayores reas de
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parqueo, Servicio de Lavado y provisin de Buses, Provisin de Combustible, Hotel o un Centro Comercial, etc.) Como medida de seguridad ante posibles Fenmenos de Nio, se prev que los cercos accesos alcancen el mismo nivel de la losa de piso de la gran nave a rehabilitar con la construccin de sobrecimientos de contencin y trincheras sobre rellenadas en las vas de ingreso, dado que dicha losa no evidencia haber sido afectada por inundaciones, de este modo queden protegidas de daos las instalaciones y la operacin del Terminal. El Proyecto recoge los planteamientos y trazado de vas peatonales y vehiculares exteriores, adems del mejoramiento del cruce de la Carretera Panamericana con la Avenida 2, hechos en la Propuesta de Mitigacin y el Estudio de Impacto Vial, la cual plantea un Cruce Semaforizado a Nivel, proyectado para evitar congestionamiento de trnsito en ambas vas, debido al previsible aumento del flujo vehicular.

ACCESOS El Proyecto plantea el ingreso del pblico usuario por el frente de la Carretera Panamericana Norte con ingresos diferenciados para peatones y para vehculos,

delimitando este frente con un cerco de reja y casetas de control , que permitan vigilar la seguridad espacios de estacionamiento y maniobra de los vehculos particulares y taxis autorizados a ingresar al Terminal Sobre este frente se ha dispuesto el retirar el alineamiento del cerco de reja del lindero de propiedad a fin de permitir espacio suficiente para la operacin de dos vas auxiliares en dicho frente una para la operacin de Paraderos de Buses de Transporte Pblico y la otra paradero de Autos Particulares y Taxis sin que estos afecten la circulacin por la actual seccin de la Carretera. Los accesos peatonales se han previsto desde los Paraderos de Transporte Pblico y Paradero de Autos Particulares y Taxis a la Avenida antes mencionados, desde donde pueden arribar al edificio del terminal a travs de tres accesos A, B y C; el acceso A corresponde a ingreso peatonal y salida de autos particulares y taxis, el Acceso B
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corresponde a una amplia vereda peatonal, y el acceso C corresponde a ingreso de autos particulares y taxis e ingreso y salida peatonal. El Proyecto ofrece 148 estacionamientos para vehculos particulares, adems de 50 estacionamientos para vehculos del personal que labore en el Terminal Terrestre. Asi mismo se dispone de espacio para 18 taxis acreditados del Terminal en posiciones de entrega simultanea de pasajeros, 18 taxis acreditados del Terminal para recojo simultaneo de pasajeros y 18 para taxis acreditados del Terminal en posiciones de retn para que esperen tomar posicin en el recojo de pasajeros. Se ha previsto diferenciar las vas de circulacin y estacionamiento de autos particulares de la de los taxis acreditados del Terminal dentro del local en razn de lograr una circulacin independiente ms fluida y ordenada, as como un circuito vial de reten y retorno para los taxis y/o camionetas urbanas que ofrezcan transporte acreditado dentro del Terminal Terrestre, para trasladar pasajeros a embarcarse o recoger pasajeros que arriben al terminal, El acceso de los buses interprovinciales y vehculos de servicio se ha resuelto desde la Avenida 2, previendo dos vas de Salida y una de Ingreso para los buses, y vias independientes de ingreso y salida para vehculos de servicio, considerando para cada una de estas la construccin de casetas de control. El patio de maniobras de buses se ha proyectado con amplios radios de giro y secciones que permitan al mismo tiempo la maniobra de salida en retroceso de buses de sus correspondientes andenes y la circulacin de otros buses en el patio de maniobras del Terminal. Todas las vas proyectadas cuentan con pendientes que habrn de permitir drenar eficientemente el agua de lluvias a la red de reciclaje de agua.

EL EDIFICIO DEL TERMINAL El proyecto de rehabilitacin y acondicionamiento de la bella estructura metlica, de la nave industrial existente, contempla la insercin de nuevos elementos metlicos (vigas y columnas) que contribuyen a dar mejor escala, y soporte para las carpinteras de cristal
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que cierran el espacio. De otro lado se refuerzan elementos a fin de permitir dotar a la estructura de considerables volados (6 a 9 mts.) que hagan ms grcil y dramtica la plisada silueta de la cobertura. Adicionalmente la Estructura de esta cobertura se ha completado con elementos vigas y viguetas que permiten producir lucernarios que dotarn al interior de luz y ventilacin naturales, con el consiguiente beneficio de ahorro de energa durante el da y la noche. En total de la nave se habr de instalar falsocielorasos de baldosas acsticas, cuando se recubre el fondo de la cobertura y de rejillas de aluminio bajo los lucernarios se han proyectado, de modo que permitan el paso del aire y filtrar la luz para controlar el asoleamiento, que la orientacin del edificio permitir, reduciendo la radiacin y el deslumbramiento al interior de la gran nave. Este recubrimiento, permitir un mayor confort acstico, y la instalacin recesada de parlantes y artefactos de iluminacin. El edificio del Terminal presenta en su interior en un gran espacio con una

cobertura continua y plisada, con cuatro ingresos desde el frente Este de la edificacin, paralelo a la Carretera Panamericana Norte, servidos de una amplia vereda prevista para la holgada circulacin de ingreso y salida de usuarios del Terminal. Al interior de este gran espacio, sin alcanzar al techo se distribuyen entorno al sector central los mdulos de boleteras en nmero de cuarenta y dos, delimitando una amplia rea que permitir ofrecer, en caso de producirse colas de atencin en las boleteras, espacio suficiente para la normal circulacin de pasajeros. Desde este amplio hall se ofrece visible acceso a cada una de las tres Salas de Embarque. Tras las

boleteras, se dispone de un corredor de servicio para el traslado de equipajes hacia los Andenes de Embarque Las tres Salas de Embarque (una vip y dos comunes) se ubican hacia el lado Norte y Oeste del edificio cada una de las cuales cuenta con Servicios Higinicos, Cafetera, Cabinas Telefnicas y Puertas de Embarque a cada uno de los andenes. El desembarque se realiza sobre el frente el Sur del edificio a travs puertas comunes para varios andenes segn lo requieran las empresas- a una de las cuatro salas de entrega de equipaje,
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Se ha planteado dentro de edificio servicios complementarios como Consigna de Equipajes, Internet y Cabinas Telefnicas, Tpico para Emergencias, Cafetera y Sala de Espera inmediata a la salida de pasajeros de Desembarque, Tiendas en el ingreso al edificio del Terminal, Servicios Higinicos cercanos a la Sala de Espera de Desembarque, adems de las reas de oficinas administrativas en el segundo piso, para la entidad que concesione el Terminal Terrestre. Se ha previsto dentro del Proyecto el espacio necesario para implementar 30 boleteras adicionales en la parte central del edificio a ser construidas en futuras etapas, segn se incremente la demanda por ellas. Adems el Proyecto contempla en esta etapa el edificar los pilares y el Pit de un ascensor para, en una futura etapa, construir un patio de comidas en segundo piso. ANDENES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

Segn el Estudio de Mercado

para esta etapa de construccin se debe

implementar once Andenes de Embarque y once Andenes de Desembarque; Para este requerimiento y futuro crecimiento de la operacin del Terminal el Proyecto ofrece 32 andenes de Embarque y 13 Andenes de Desembarque para esta etapa.

Complementariamente se han proyectado 14 posiciones en el Reten de Embarque y 15 posiciones en el Reten de Desembarque a ser usados en horas de alto trnsito, mientras los buses esperan su turno y los andenes asignados estn en operacin por otros.

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CALCULO DEL NMERO DE ANDENES

Andenes de Embarque DIAS LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES MAXIMO 11 10 9 9 # Fuente: Estudio de Mercado - PLANDET VIERNES SABADO DOMINGO 11 7 11

Andenes de Desembarque DIAS LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES MAXIMO 10 9 11 8 # Fuente: Estudio de Mercado - PLANDET Andenes por Tipo de Servicio ECONOMICO DIRECTO VIP LUNES 15 8 7 MARTES 15 8 6 MIERCOLES 15 8 6 JUEVES 15 8 6 VIERNES 15 8 6 SABADO 16 8 6 DOMINGO 16 8 6 Fuente: Estudio de Mercado - PLANDET TOTAL 29 28 28 28 28 27 28 % 24.14 21.43 21.43 21.43 21.43 22.22 21.43 VIERNES SABADO DOMINGO 11 8 10

De los 11 andenes de embarque 3 sern VIP (24% de 11) y 8 sern para los servicios directo y econmico.

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ESPACIOS PARA ENTREGA DE EQUIPAJES

Segn el Estudio de Mercado se solicitan 11 Andenes de Desembarque

Se considera el mismo nmero de espacios para entrega de equipajes que el de andenes de desembarques. Actualmente, segn la encuesta aplicada a las empresas de transportes, de 42 terminales solo 6 disponen de un espacio exclusivo para la entrega de equipajes, esto es solo el 14.28%. Para el proyecto, con once andenes de desembarque solicitados por el Estudio de Mercados planteamos cuatro reas de Entrega de Equipaje, esto es 36.36%, entonces se cumple con la actual demanda del Mercado.

Pasajeros mnibus 50

por

Porcentaje Personas con c/equipaje equipaje 53.3 26.5

Segn el estudio de mercado, el promedio de pasajeros por mnibus es de 50 personas y teniendo en cuenta la encuesta aplicada a los usuarios, en la que indica que el 53.3% viaja con equipaje en bodega, entonces el nmero de personas dentro del rea de recojo de equipajes es 26.5 personas las cuales demandan 26.5m2 (a razn de 1.00 m2 / persona); el espacio para la entrega de equipajes es 35.60 m2, por lo tanto cumplimos con lo que demanda el Estudio de Mercado.
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SERVICIOS HIGIENICOS

Servicios Higinicos en Salas de Embarque Andenes Capacidad Pasajeros Total 150 400

Embarque Bus
SALA EMBARQUE VIP SALA [Link]

3 8

50 50

Nmero de aparatos sanitarios requeridos segn el RNE:

Hombres De 101 a 200 personas: De 200 a 500 personas: Cada 300 personas adicionales: 2L, 2U, 2i 3L, 3U, 3i 1L, 1U, 1i

Mujeres 2L, 2U 3L, 3U 1L, 1U

Para un pblico en las salas de espera de 450 personas se requiere: Hombres 550 personas: El proyecto ofrece 4L, 4U, 4i 9L, 9U, 2i Mujeres 4L, 4U 9L, 9U

Esta cantidad est proyectada previniendo cualquier aumento de personas el rea de embarque y solo podrn ser accesibles para los usuarios viajantes, ya que el ingreso se realiza por las salas de embarque.
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- Servicios Higinicos en rea de Desembarque Andenes Capacidad Pasajeros Total 550 374

Desembarque Bus 11 Acompaantes* 50

*Segn el estudio de mercado el 68 % de los pasajeros que desembarcan son recibidos por acompaantes. El 68% de pasajeros en salas de embarque llegan con acompaantes. -Usuarios comprando pasajes Empresas 42 Personas 7 Total Personas 294 de

Se consider que en hora punta, en promedio, 7 personas podran estar comprando en cada counter de las 47 empresas. Total de Personas Desembarque Acompaantes 68% total de pasajeros desembarque Acompaantes 68% total de pasajeros embarque Usuarios comprando pasajes Nmero Total de Personas *

550 374 374 294 1592

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Los servicios higinicos generales servirn para atender a las personas que desembarcan, a los acompaantes de los pasajeros que embarcan y desembarcan y a los compradores de pasajes.

Nmero de aparatos sanitarios requeridos segn el RNE:

Hombres De 101 a 200 personas: De 200 a 500 personas: Cada 300 personas adicionales: 2L, 2U, 2i 3L, 3U, 3i 1L, 1U, 1i

Mujeres 2L, 2U 3L, 3U 1L, 1U

Para un pblico de 1592 personas se requiere: Hombres 550 personas: El proyecto ofrece 7L, 7U, 7i 8L, 8U, 8i Mujeres 7L, 7U 8L, 8U

Esta cantidad est proyectada previniendo cualquier aumento de personas el rea de desembarque o previniendo el aumento del nmero de boleteras. Adicionalmente a esto se proyecta baos para discapacitados y baos con paaleras para nios.

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-Servicios Higinicos para el personal 1 En el Primer Piso Empresas c/equipaje Entrega Equipaje Consigna Farmacia Tpico Informes Cocina Recepcin Choferes Cantidad 42 .4 1 1 1 1 3 1 2 Personas 126 3 8 2 2 2 1 1 1 1 2 2 6 2 1 1 11 22

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Se consider para el clculo las 42 empresas dispuestas a trasladarse al TTT. Segn los clculos realizados de acuerdo a la normativa se deben considerar 4 aparatos sanitarios tanto para el de hombres como para el de mujeres, sin embargo de acuerdo a que la distancia a recorrer no debe ser mayor a 50 mt, se propone 8 aparatos sanitarios distribuidos segn la planta; adems de los baos para choferes y para el tpico. 2 En el segundo Piso Se tiene un rea de 502.65 m2, de acuerdo al RNE el ndice m2 por persona es 9.5; de esto tenemos un total de 52.9 personas. Hombres
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Mujeres

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De 21 a 60 personas:

2L, 2U, 2i Hombres

2L, 2U Mujeres 2L, 2U 3L, 3U

52.90 personas: El proyecto ofrece

2L, 2U, 2i 3L, 3U, 3i

Esta cantidad y la distribucin estn planteadas previniendo cualquier subdivisin dentro de estas reas por el futuro usuario.

CLCULO SALAS DE ESPERA

96 272

El clculo para el nmero de asientos en las salas de espera se realiz en base al estudio de mercado con las personas que viajan y acuden solas a embarcarse (46.7%), en el proyecto se contempla asientos para el 60 % en ambas salas de embarque como previsin de la futura ampliacin. CALCULO DE ESTACIONAMIENTOS 1 Nivel 2 Nivel Total N Estacionamientos N estacionamientos ofrecidos N Trabajadores 187 34 221 44 50

Se considera 1 estacionamiento cada 5 personas Embarque N Desembarque Personas Total N Estacionamientos

550 550 1100 66

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Segn la encuesta aplicada a los usuarios, el 6% acude en auto 42 7 Clientes Total 294 N Estacionamientos 36.75 Se considera 1 estacionamiento cada 8 personas N N estacionamientos 102.75 N esta ofrecidos 148.00

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