MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE LLAPO

ESTUDIO DE PRE-INVERSIN A NIVEL DE

PERFIL:

Construccin de Pavimento, Gradas y Veredas Tipo

Empedrado en las Calles de Llapo - Provincia de
Pallasca - Ancash

Llapo, Noviembre 2,009

INDICE GENERAL

I.-

RESUMEN EJECUTIVO

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
1.3
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O
SERVICIOS DEL PIP
1.4
DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS
1.5
COSTOS SEGN ALTERNATIVAS
1.6
BENEFICIOS SEGN ALTERNATIVAS
1.7
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
1.8
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
1.9
IMPACTO AMBIENTAL
1.10
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
II.- ASPECTOS GENERALES
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
III.-

NOMBRE DEL PROYECTO

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES
INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
MARCO DE REFERENCIA
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
OBJETIVOS DEL PROYECTO
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.
IV-

ANALISIS DE LA DEMANDA
ANALISIS DE LA OFERTA
BALANCE OFERTA DEMANDA
COSTOS
BENEFICIOS
EVALUACIN SOCIAL
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
SOSTENIBILIDAD
IMPACTO AMBIENTAL
MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA
ALTERNATIVA SELECCIONADA
CONCLUSIN

V-

ANEXOS

I.

RESUMEN EJECUTIVO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

1.1.1.Nombre: Construccin de Pavimento, Gradas y Veredas Tipo Empedrado en

las Calles de Llapo, Provincia de Pallasca - Ancash
1.1.2. Identificacin del Establecimiento y/o Unidad Funcional
Entidad
Direccin

: Municipalidad Provincial de Pallasca

: Plaza de Armas 106.

1.1.3 Ubicacin / localizacin Geogrfica

Regin
Provincia
Distrito
Localidad
1.2.

: Ancash
: Santa
: Llapo
: Llapo

OBJETIVO DEL PROYECTO :

1.2.1 Definicin del objetivo central
La solucin al problema constituye el objetivo central o propsito del proyecto, el
mismo que se define como: EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO,
PALLASCA ANCASH, que propiciar el desarrollo de un conjunto de
esfuerzos, actividades mejorando el desarrollo socio econmico del Distrito de
Llapo.

1.3

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS

DEL PIP :
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en
el Distrito de Llapo en las Calles Jr. San Marcos, Jr. Cementerio, Jr. Bolvar, Jr.
Senz Pea, Jr. La Palma, Jr. Francisco, Psje. Primavera, Jr. San Pedro, Av. El
Sol, Jr. Nicols de Pirola, Jr. Jos Glvez, Jr. Soledad, Jr. Amargura, Jr.
Ayancuri (Permetro de Plaza), existe un dficit de zona de pavimento, por lo que
con el proyecto dicho dficit se reducir en un 99%. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta
proyectada).

Caractersticas Tcnicas
VEREDAS

Sin
Proyecto

Con Proyecto

Vereda de mampostera de piedra con concreto

F'c=175kg/cm2, e=0.15m

---

GRADAS Y PLAZUELAS

---

Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con

concreto F'c=175 kg/cm2 e=0.15m

---

65.49 m3

---

622.90 m3

Concreto F'c=175 kg/cm2 - cintas de concreto

---

315.42 m3

Encofrado y desencofrado en cintas de concreto

---

691.85 m2

---

3,300.03 m

---

446.60 m

---

71 unid.

---

71 unid.

233.54 m3

PAVIMENTOS
Pavimento de mampostera de piedra con concreto
f'c=175 kg/cm2, e=0.15m
CINTAS DE CONCRETO

JUNTAS
Juntas de dilatacin relleno c/mortero asfaltico e=2" en
pavimento
Juntas de dilatacin relleno c/mortero asfaltico e=1" en
veredas
CONEXIN DOMICILIARIA AGUA Y DESAGE
Conex. Agua sum. e instalacin
Conex. Desage sum. e instalacin

1.4.

DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS :

Alternativa N 01
o

Demolicin de Obras de Mampostera con 1,783.95 m2, Vereda de

mampostera de piedra con concreto F'c=175kg/cm2, e=0.15m con 233.54
m2, Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con concreto F'c=175
kg/cm2 e=0.15m con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de piedra con
concreto F'c=175 kg/cm2, e=0.15m con 622.90 m3, Encofrado y
desencofrado en cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto F'c=175
kg/cm2 en cintas de concreto con 315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y Juntas de dilatacin
c/mortero asfaltico para veredas e=1 con 446.60 m.

Conexiones Domiciliarias de Agua y Desage Suministro e Instalacin con 71

Unidades.

Alternativa N 02
o

Demolicin de Obras de Mampostera con 1,783.95 m2, Vereda de

mampostera de piedra con concreto F'c=210 kg/cm2, e=0.15m con 233.54
m2, Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con concreto F'c=210
kg/cm2 e=0.15m con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de piedra con
concreto F'c=210 kg/cm2, e=0.15m con 622.90 m3, Encofrado y
desencofrado en cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto F'c=210
kg/cm2 en cintas de concreto con 315.42 m3, Juntas de dilatacin
c/mortero asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y Juntas de
dilatacin c/mortero asfaltico para veredas e=1 con 446.60 m.

Conexiones Domiciliarias de Agua y Desage Suministro e Instalacin con 71

Unidades.
.

1.5.-COSTOS SEGN ALTERNATIVAS

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 001
PROY.

PRESUPUESTO DE PAVIMENTACION, GRADAS Y VEREDAS TIPO

EMPEDRADO
DESCRIPCIN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO

Intangibles -Exp. Tcnico

Inversin en activo fijo :

2.1

Obras Civiles (Costo Directo)

2.2

I.G.V.

Parcial

29,381.00
1102,798.32
209,531.68

Costos de Supervisin
Costo Total a Precios Privados

20,860.00

1362,571.00

( PRECIOS PRIVADOS )

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 002

PROY.

PRESUPUESTO DE PAVIMENTACION, GRADAS Y VEREDAS TIPO

EMPEDRADO
DESCRIPCIN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO

Intangibles -Exp. Tcnico

Inversin en activo fijo :

2.1

Obras Civiles (Costo Directo)

2.2

I.G.V.

Costos de Supervisin
Costo Total a Precios Privados

Parcial

30,832.00
1157,020.18
219,833.82
21,893.00

1429,579.00

( PRECIOS PRIVADOS )

1.6. BENEFICIOS SEGN ALTERNATIVAS :

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto con ambas Alternativas son:
BENEFICIOS ALTERNATIVA N 001:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento de seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro en tiempo de traslado de los moradores del sector hacia sus centros de
trabajo.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las
vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
BENEFICIOS ALTERNATIVA N 002:
Los beneficios alcanzados en la segunda alternativa son similares que la primera
alternativa como la reduccin de polvo en las fachadas, ahorro de tiempo de
peatones, aumento de seguridad en el transporte peatonal, aumento del valor de
los predios, entre otros, sin embargo dado a que se considera un Concreto de
Pavimento, Veredas y Gradas con un Fc=210 Kg/cm2, esto permite ofrecer una
mejor calidad de pavimento y aumenta la durabilidad de las calles.
1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL :
Los resultados de la evaluacin social del proyecto alternativo 01 sigue siendo
el mejor socialmente. Dado los escenarios antes mencionados, donde muestra
que el ICE Alternativa N 01 es de 1,668.40 soles x beneficiario, mientras que
la Alternativa N 02, indica que el ICE es de 2,066.61 soles por beneficiario, por
lo que se considera el de menor ratio por ser el mas barato proyecto social.
1.8.

SOSTENIBILIDAD DEL PIP :

La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su
etapa de inversin: La organizacin encargada de la ejecucin del presente
proyecto en su etapa de Inversin es la Municipalidad Provincial de Pallasca
contando esta entidad con los recursos disponibles para llevar la implementacin
del proyecto.
La disponibilidad de los recursos: En funcin a los presupuestos de la
Municipalidad Provincial de Pallasca, y de los Recursos provenientes de las
Donaciones y Transferencias.
Financiamiento de los Costos de Mantenimiento: Los costos de
mantenimiento sern financiados en su totalidad por la Municipalidad Distrital de
Llapo.

1.9

IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los
impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente,
as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que
se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

 Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento

de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre
otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no
se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la
explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con
el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores
en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con
agua.
1.10

SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
o

La Alternativa N 01.- Demolicin de Obras de Mampostera con 1,783.95

m2, Vereda de mampostera de piedra con concreto F'c=175kg/cm2, e=0.15m
con 233.54 m2, Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con concreto
F'c=175 kg/cm2 e=0.15m con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de
piedra con concreto F'c=175 kg/cm2, e=0.15m con 622.90 m3, Encofrado y
desencofrado en cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto F'c=175
kg/cm2 en cintas de concreto con 315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y Juntas de dilatacin
c/mortero asfaltico para veredas e=1 con 446.60 m.

Conexiones Domiciliarias de Agua y Desage Suministro e Instalacin con 71

Unidades.

DESCRIPCION
Monto de Inversin- Precios
Privados
Pobl-Benef.

1,362,571.00
685.00

VAC

1,238,651.55

ICE ( S/. X poblac)

II.

PROYECTO ALTERNATIVO 01

1,668.40

ASPECTOS GENERALES.

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.1.1. Nombre:
Construccin de Pavimento, Gradas y Veredas Tipo Empedrado en las
Calles de Llapo - Provincia de Pallasca - Ancash

2.1.2. Identificacin del Establecimiento y/o Unidad Funcional

Entidad
Direccin

: Municipalidad Provincial de Pallasca

: Plaza de Armas 106.

2.1.3 Ubicacin / localizacin Geogrfica

Regin
Provincia
Distrito
Localidad

2.2

: Ancash
: Santa
: Llapo
: Llapo

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA.

Unidad Formuladora (U.F) :

Sector
Pliego
Persona Responsable
De Formular
Persona Responsable
de
Unidad Formuladora
Unidad Ejecutora (U.E)

: Gobierno Local
: Municipalidad Provincial de Pallasca
: Ing. Jess Rodrguez Fuentes
Ing. Rolando Ortiz Zavaleta

Sector
Pliego

: GOBIERNO LOCAL
: Municipalidad Distrital de Llapo

Persona Responsable

: Josselito Senen Luna Ruiz

Fundamentacin :

La ejecucin de este tipo de proyectos esta dentro de sus competencias y

funciones del Gobierno Local, son rganos desconcentrados administrativos,
encargados de ejecutar los programas de Inversin, la prestacin de servicios
pblicos, la promocin y gestin para la obtencin de recursos financieros del
sector privado por lo que son funciones de los Gobiernos locales las siguientes:
Direccin y coordinacin de actividades Tcnico Administrativo de alto nivel de
responsabilidad en programas de lnea asignados al rea de competencia
Distrital.
Proponer y Participar en la determinacin de polticas de su actividad los planes
y programas para su desarrollo.

2.3

Aprobar y supervisar la ejecucin presupuestal de los programas a su cargo.

Formular el Plan de Inversin.
Formulacin de Proyectos de Pre. Inversin a nivel de Perfil, estudios de Pre
factibilidad, y objetivos segn el SNIP, para su viabilizacin y ejecucin.
La Municipalidad Provincial de Pallasca cuenta con delegacin de funciones para
elaborar y aprobar Proyectos del Sistema Nacional de Inversin Publica.
Asimismo posee la capacidad tcnica y operativa en la ejecucin de Proyectos de
esta naturaleza, as como la capacidad administrativa para la licitacin de
Proyectos.
PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
2.3.1 Participacin de las Entidades Involucradas:

Municipalidad Provincial de Pallasca

El presente proyecto involucra, fundamentalmente a la Municipalidad
Provincial de Pallasca, La participacin de la Municipalidad Provincial es
activa, y pasa por intentos anteriores de solucin; gestiones ante organismos
competentes para solucionar la situacin negativa, por lo que realiza la
elaboracin del presente estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil, as como
la priorizacin de la obra, que se considera prioritaria para el ao 2,009, con
el fin de solucionar el problema que tienen las calles principales del Distrito
de Llapo y que durante muchos aos no han sido atendidos, dado a los
escasos recursos que esta comuna contaba, sin embargo dado al incremento
del canon minero, que es distribuido a travs del gobierno central, se hace
posible la voluntad de atender las necesidades bsicas de la poblacin en
especial del Distrito de Llapo.

Municipalidad Distrital de Llapo

La elaboracin de los estudios definitivos, expediente tcnico y ejecucin es
por parte de la Municipalidad Distrital de Llapo y la recepcin de la misma
una vez concluida la fase de inversin, as mismo se compromete con el
mantenimiento respectivo de la infraestructura construida de forma que se
cumpla los objetivos para los cuales fueron diseados.

2.3.2.- Participacin de los beneficiarios

Pobladores del Distrito de Llapo.
Los pobladores realizan constantes pedidos y esmerados esfuerzos a
travs de sus dirigentes, para que las entidades asuman la
responsabilidad de solucionar el problema que tienen, como es la falta de
pavimentacin en las calles, que les permita dar mejor transitabilidad vial,
generando frecuentes casos de enfermedades respiratorias. Estos
esfuerzos los hacen mediante documentos administrativos, oficios,
memoriales, principalmente a la Municipalidad Provincial de Pallasca y
Municipalidad Distrital de Llapo.

Las autoridades locales

El Alcalde del Distrito de Llapo, se une a esta necesidad, brindando
informacin necesaria para la elaboracin del diagnstico del presente
estudio, adems de realizar las coordinaciones con la Municipalidad
Provincial de Pallasca para la agilizacin en la elaboracin del Proyecto
a nivel de perfil.

ENTIDAD

FORMA DE PARTICIPACIN

Municipalidad
Provincial de
Pallasca.

Participa en la realizacin del proyecto a nivel de perfil de pre

inversin.

Municipalidad
Distrital de
Llapo.

Participa como ente Ejecutor y asume el compromiso de operacin y

mantenimiento.

Participacin
de los
beneficiarios

Participacin mediante gestin ante los gobiernos

Respaldan el compromiso de operacin y mantenimiento.

Locales.

2.4 MARCO DE REFERENCIA

2.4.1 Antecedentes del Proyecto:
El Distrito de Llapo est situado en la parte sur de la provincia de Pallasca,
Regin Ancash, a 3 480 m .s.n.m. Llapo es el distrito ms alto de la provincia
de Pallasca con 08 30' 42'' de latitud sur y 78 02' 19'' de longitud Oeste en la
regin natural quechua. Se ubica entre los lmites de la cordillera negra, con
una extensin de 28.69 km2, aproximadamente a 138 km. de la Ciudad de
Chimbote.
La historia de su creacin se remonta desde la Etapa Pre-Inca cuando se
form la etnia de los conchucos. Esta civilizacin abarc una extensin de
3,307.43 km2 de superficie en donde se formaron pequeas civilizaciones a
travs de las llactas (pueblos) las cuales estaban conformadas por cuatro o
cinco jefes de familia. Posteriormente ya en la etapa Republicana cuando en
el ao 1857, durante el segundo Gobierno del Mariscal Ramn Castilla, se le
otorga la categora de distrito al pueblo de Llapo mediante Decreto Ley.
Llapo es un pueblo muy atractivo y turstico, Presenta grandes restos
arqueolgicos e hispnicos como: las ciudades pre-incas de Cangalli,
Ayancuri, los andenes de Shaymari, las escalinatas y adoratorios de
Condoirca con imgenes de piedra tallada del sol y la luna; que hacen de l
un lugar para visitar. El mejor panorama que atrae y embellece es la punta
llena de ichus, pajonales y huegores, las huachihuas, alpacas, etc.
Por otro lado, al ser el pueblo de Llapo un distrito de profunda fe religiosa, se
acostumbra celebrar las festividades de Navidad, Carnavales, Semana Santa;
as como, la Fiesta Patronal de San Marcos, el primero de mayo, las cruces,
el Corpus Christi y la memorable Fiesta Patronal de la Virgen de Copacabana
la cual es celebrada en el mes de noviembre.

Sin embargo pese a todas estas bondades que ofrece este distrito de llapo,
no es ajeno al crecimiento poblacional y urbano, generando mayor necesidad
de infraestructura urbana que ayude a mejorar la calidad de vida de sus
habitantes, no obstante se han desarrollado denodados esfuerzos por
ejecutar proyectos productivos, pero los escasos recursos Municipales
obligan a destinar esta inversin principalmente en proyectos que ayuden a
ayuden a resolver las necesidades bsicas de la poblacin tales como agua,
desage, electrificacin, pequeos sistemas de riego e infraestructura
agrcola, etc.
Adems, pese a estos escasos recursos, la Municipalidad Distrital de LLapo,
tambin ha construido algunas obras muy importantes de infraestructura
urbana, tales como su plaza de armas enchapada totalmente con lajas de
piedra de la localidad, el arco de ingreso al distrito tambin enchapado con
lajas de piedra y veredas publicas con las mismas caractersticas, entre otras.
Por lo tanto, Considerando estas caractersticas arquitectnicas del distrito, se
ha planteado la construccin del pavimento, veredas y gradas de tipo
empedrado, con baldosas de piedra de la localidad, cuyo material es
abundante en la zona, y adems permitir conservar la historia de este
pujante pueblo de llapo.
Dentro de los sectores que se beneficiarn con el proyecto, se tiene las Calles
Jr. San Marcos, Jr. Cementerio, Jr. Bolvar, Jr. Senz Pea, Jr. La Palma, Jr.
Francisco, Psje. Primavera, Jr. San Pedro, Av. El Sol, Jr. Nicols de Pirola,
Jr. Jos Glvez, Jr. Soledad, Jr. Amargura, Jr. Ayancuri (Permetro de Plaza);
que se encuentra en el terreno de la Municipalidad Distrital de Llapo.
El propsito del proyecto Pavimentacin de Las Calles de Llapo, est
orientado a reducir el dficit de pavimento, veredas y graderas en las calles
del Distrito de Llapo, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las
viviendas; fortaleciendo el aspecto social, la organizacin local, y mejorar la
calidad ambiental del entorno.
2.4.2 Descripcin del Proyecto:
o

El Proyecto denominado: Construccin de Pavimento, Gradas y Veredas

Tipo Empedrado en las Calles de Llapo - Provincia de Pallasca - Ancash,
comprende la Demolicin de Obras de Mampostera con 1,783.95 m2,
Vereda de mampostera de piedra con concreto F'c=175kg/cm2, e=0.15m con
233.54 m2, Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con concreto
F'c=175 kg/cm2 e=0.15m con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de
piedra con concreto F'c=175 kg/cm2, e=0.15m con 622.90 m3, Encofrado y
desencofrado en cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto F'c=175
kg/cm2 en cintas de concreto con 315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y Juntas de dilatacin
c/mortero asfaltico para veredas e=1 con 446.60 m.

Conexiones Domiciliarias de Agua y Desage Suministro e Instalacin con 71

Unidades.

2.4.3 Base y Normas Legales:

Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica : Ley N 27293

( 28/06/2000)
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica D.S. N
157-2002, Octubre 2002
Directiva N 004-2002-EF68.01, Directiva General del Sistema Nacional
de Inversin Pblica R.D. N 012-2002-ef68.01, Noviembre 2002
R.D.N001-2003-EF/68.01:Establecimiento del Sector Universidades
R.M.N066-2003-EF-15: Delegacin de facultades para declarar viabilidad
en el marco de conglomerados.
Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para los Gobiernos
Regionales y Gobiernos Locales R.D. N 007-2003-EF68.01
R.D.N001 -2004 EF/68.01 que modifica la directiva del SNIP para GGRR,
y GGLL
R.D.N004-2004-EF/68.01 que aprueba la directiva N003-2004-EF/68.01,
Directiva del SNIP sobre Programa de Inversin.
R.M.N372-2004-EF-15: Delegacin de facultades a OPIS Nacionales,
Regionales, y locales para declarar la viabilidad de proyectos de Inversin
Publica
R.DN005-2004-EF/68.01 que aprueba la directiva n004-2004EF/68.01Directiva del SNIP sobre proyectos de Inversin Publica
Menores.
R.D.N006-2004-EF/68.01 que modifica la Directiva N004-2003-EF/68.01
Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y Locales y la directiva
N04-2002-EF/68.01 Directiva general del SNIP.
[Nov 2005] R.D. N 005-2005-EF/68.01: Incorporan a Gobiernos Locales
al SNIP
[Mar 2005] R.M. N 077-2005-EF-15: Modifica la R.M. N 372-2004-EF-15
que aprob delegacin de facultades para declarar la viabilidad de
proyectos de inversin pblica
[Mar 2005] R.D. N 004-2005-EF/68.01: Modifican Directiva N 004-2002EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
Directiva 003-2004-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin
Pblica sobre Programas de Inversin, y Directiva 004-2003-EF/68.01,
Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos
Regionales y Gobiernos Locales
[Ene 2004] R.D. N 001-2004-EF/68.01 que modifica la Directiva del SNIP
para GGRR y GGLL
[Jul 2004] R.M. N 372-2004-EF-15: Delegacin de Facultades a OPIS
Nacionales, Regionales y Locales para Declarar la Viabilidad de Proyectos
de Inversin Pblica (Actualizada mediante R.M. N 077-2005-EF-15)
[Sep 2004] R.D. N 006-2004-EF/68.01 que modifica la Directiva N 0042003-EF/68.01, Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y
Gobiernos Locales y la Directiva N 004-2002-EF/68.01, Directiva General
del SNIP
[Sep 2003] Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para
Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales aprobada por R.D. N 0072003-EF/68.01 (Actualizada mediante R.D. N 004-2005-EF/68.01)
Para este efecto, el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin, elabor las Normas Tcnicas para el Diseo de Caminos
Vecinales, documento que contribuye a definir las necesidades bsicas de la
infraestructura vial en el sistema vecinal, propiciando la adopcin de

caractersticas tcnicas y mtodos constructivos que respondan

efectivamente a las condiciones de nuestro medio y a la realidad socioeconmica del pas
2.4.4 Lineamientos de Poltica Sectorial:
Funcin

Transporte

Programa

Transporte Urbano

Lograr el desarrollo institucional de la gestin ambiental y su marco

normativo, el fortalecimiento de la gestin ambiental a nivel nacional,
sectorial, regional y local de manera que se integre con el diseo de
las polticas pblicas y propicie la participacin de las instituciones de
la sociedad.

Promover la conservacin y aprovechamiento sostenible de los

recursos naturales.

CLASIFICACIN FUNCIONAL- PROGRAMTICA

CLASIFICADOR DE RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL SISTEMA
NACIONAL DE INVERSIN PBLICA.
NOTA IMPORTANTE: El presente Anexo corresponde a las funciones
que recaen sobre los Sectores u Organismos Constitucionalmente
Autnomos, conforme lo dispuesto en el numeral 2.2 del artculo 5 del
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobado
mediante Decreto Supremo N 102-2007-EF.

2.5

Funcin 15

: Transporte

Programa 036

: Transporte Urbano

Sub Programa 0074

: Vas Urbanas

Sector Responsable

: Vivienda, Construccin y Saneamiento

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

a) Motivos que generaron la propuesta de este proyecto.Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto se debe al mal estado
en que se encuentran las Calles principales del distrito de llapo, esto viene
perjudicando a los peatones y al transporte publico, originando una serie de
problemas dentro de las que se puede mencionar, EL DEFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES DE
LLAPO, PALLASCA ANCASH, que dificulta el trnsito vial y peatonal
generando malestar en los pobladores del sector.

Los pobladores que habitan en dichas Calles pertenecientes al distrito de llapo,

se quejan por la situacin actual, las mismas que son de arena, y el viento
genera gran cantidad de polvo en el ambiente perjudicando en algunos casos la
salud de los pobladores de la zona. La gran cantidad de arena acumulada en las
calles, genera enfermedades respiratorias, as mismo las habitaciones y
construcciones existentes se ven afectadas en forma directa, aumentado los
costos de mantenimiento de las edificaciones que existen en el distrito de llapo.
La deficiente situacin actual de las calles donde no existe pavimento, veredas ni
gradas, es producto de que durante muchos aos estos sectores no fueron
atendidos, por los escasos recursos con el que cuenta la Municipalidad Distrital
de Llapo, slo ejecuta trabajos de mantenimiento de las vas mediante la
colocacin de material de afirmado en poca proporcin esto no soluciona el
problema, las partculas de polvo se expanden en muchos tramos de las calles
ante el pase peatonal, los que trae mucha preocupacin de los pobladores,
muchos nios y el resto de la poblacin aspira las partculas generndoles
enfermedades de diversa ndole, en especial de orgenes respiratorio.
b) Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar son
CALLES DEL DISTRITO DE LLAPO
Los tramos de va correspondientes dentro del Distrito de Llapo, como son las
Calles Jr. San Marcos, Jr. Cementerio, Jr. Bolvar, Jr. Senz Pea, Jr. La Palma,
Jr. Francisco, Psje. Primavera, Jr. San Pedro, Av. El Sol, Jr. Nicols de Pirola,
Jr. Jos Glvez, Jr. Soledad, Jr. Amargura, Jr. Ayancuri (Permetro de Plaza).
Estas Calles y Av. carecen de Pavimentacin, veredas y gradas en toda su
longitud.
c)

Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha

situacin.-

Dentro de las razones que es de inters para la comunidad resolver la situacin

negativa, es que primeramente se quiere garantizar un acceso adecuado
peatonal, de manera que le permita disminuir las partculas de polvo generados
por la carencia de pavimento, veredas y gradas y aumentar mayor ndice de
actividades comerciales, adems tener una significativa reduccin de gastos en
salud, dado que actualmente les esta ocasionando enfermedades por efecto del
polvo, provocado por la propia naturaleza y el movimiento peatonal de los
pobladores, de esta forma lograr un elevado nivel de comercializacin; ello es
importante porque les permitir dinamizar su economa en el Distrito de Llapo, y
aumento significativo en la Regin de Ancash.
d) La explicacin de por que es competencia del estado resolver dicha situacin
negativa
Es competencia del estado resolver dicho problema, por ser un proyecto social y
de competencia Municipal, ya que el servicio que brindar ser publico, asimismo
el servicio ser para todos los beneficiarios sin excluir a nadie de la poblacin,
adems en funcin del estado a travs de los gobiernos Locales, atender estas
necesidades por ser consideradas prioritarias, que permita disminuir la pobreza y
mejorar la calidad de vida.

2.5.1 Poblacin y Zona de Influencia Afectada

a) Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin.La Poblacin objeto del diagnostico.El Distrito de Llapo, con su capital Llapo, tiene una poblacin de 642
habitantes, con una altura de 3 470 m .s.n.m. Llapo es el distrito ms alto de la
provincia de Pallasca con 08 30' 42'' de latitud sur y 78 02' 19'' de longitud
Oeste en la regin natural quechua. Se ubica entre los lmites de la cordillera
negra, con una extensin de 28,69 km2, aproximadamente a 623 km. de
distancia de Lima y a 162 km. de Chimbote.
DISTRITO LLAPO

Distrito

LLAPO

Provincia

PALLASCA

Departamento

ANCASH

Capital

LLAPO

Altura capital(m.s.n.m.) 3,470

Poblacin Censada

642

Nombre del alcalde

JOSSELITO SENEN LUNA RUIZ

MACROLOCALIZACIN

PER

ANCASH

MICROLOCALIZACIN

Provincia
Pallasca

Distrito
Llapo

Esquema de ubicacin de poblacin afectada dentro de la localidad.

1.- Caractersticas de la zona afectada

La poblacin del distrito de llapo cuenta con 642 habitantes, los cuales se desplazan
a diario por las calles del distrito para poder realizar sus actividades. Las altas
precipitaciones del invierno en los meses de Noviembre a Abril, producen
encharcamientos en las calles ocasionando un incremento en las enfermedades
respiratorias de nios y adultos, hecho que se repite ao tras ao, los pobladores
para menguar el problema vienen empinchando las calles con piedra (43% de la via
empinchada con piedra y 57% de la va es tierra), sin embargo el trabajo dura poco
tiempo debido a las pendientes pronunciadas de las calles. Este problema se
agudiza en las Calles Jr. San Marcos, Jr. Cementerio, Jr. Bolvar, Jr. Senz Pea, Jr.
La Palma, Jr. Francisco, Psje. Primavera, Jr. San Pedro, Av. El Sol, Jr. Nicols de
Pirola, Jr. Jos Glvez, Jr. Soledad, Jr. Amargura, Jr. Ayancuri (Permetro de
Plaza), las cuales actualmente no cuentan con veredas ni pavimentos por lo que se
hace necesario la construccin de las mismas.
Los pobladores manifiestan su malestar ante las constantes promesas incumplidas
durante mucho tiempo y no dar solucin al problema existente en la zona,
continuando la falta de una infraestructura vial que permita mejorar la calidad de
vida de los pobladores involucrados en la zona de influencia
2.- La Poblacin del rea Afectada.- Para el clculo de la poblacin del rea
afectada, se ha considerado a los pobladores que se encuentra en el rea
Proyectada en el Distrito de Llapo.
Calles de Pavimentacin, Veredas y Gradas......642 hab.

TOTAL 642 hab.

Por lo tanto la poblacin del rea afectada es 642 hab., de acuerdo con los datos
obtenidos por la municipalidad al 2009.
b).-Caractersticas de los grupos sociales afectados
Caractersticas de los Beneficiarios Directos.- La poblacin directamente afectada
esta determinada por los pobladores de las zonas afectadas dentro de los tramos a
construir de pavimento, veredas y gradas as como su radio de accin que involucra.
Es decir los habitantes de las Calles Jr. San Marcos, Jr. Cementerio, Jr. Bolvar, Jr.
Senz Pea, Jr. La Palma, Jr. Francisco, Psje. Primavera, Jr. San Pedro, Av. El Sol,
Jr. Nicols de Pirola, Jr. Jos Glvez, Jr. Soledad, Jr. Amargura, Jr. Ayancuri
(Permetro de Plaza).
2.5.2

Gravedad de la situacin negativa que se intenta Modificar

Temporal.- Los problemas se manifestar a travs de el escaso y deficiente

acceso vehicular, luego se agudiza los problema ante el crecimiento poblacional,
no encontrando mejoras a la situacin negativa.
Relevancia.- La situacin negativa de la dificultad de acceso a los sectores en
mencin, es un hecho que se produce en forma permanente

Grado de Avance.- El porcentaje de la poblacin que es afectada representa un

70 % del distrito de llapo.
2.5.3

Intentos de soluciones anteriores.-

La poblacin durante mucho tiempo no fue atendida, debido a que las

autoridades siempre se han mostrado ajenas al problema, por los escasos
recursos que disponen, quedando en intentos de solucin y promesas.
2.5.4.- Inters de los grupos involucrados :

Grupo de Involucrados

Problemas Percibidos

Intereses

Poblacin Beneficiaria del

Distrito de Llapo

Deficiente nivel de transitabilidad

para el transporte vehicular y
peatonal

Existe inters comn de

solucionar el problema

Municipalidad Distrital de Llapo

Malestar de la poblacin por el mal

estado de las calles.

Muestra inters en solucionar

el problema

Retraso Socio Econmico en el

Distrito de Llapo

Tiene inters en solucionar el

problema

Gobierno Central

2.6 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.6.1.- Definir el Problema Central:
El problema central es: DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO,
PALLASCA ANCASH.
2.6.2 Identificar Agrupar y Jerarquizar las Causas del problema principal
Analizadas las caractersticas del problema podemos identificar las causas que
dan orgenes al problema teniendo las siguientes lluvias de ideas :
1).- Superficie de rodadura en psimas condiciones
2).- Superficie de rodadura de corta vida til
3).- Falta de obras de pavimentacin, veredas y gradas
4).- Deficiente Infraestructura Vial y peatonal
5).- Falta de mejoras de las Conexiones domiciliarias
6).- Inadecuadas charlas educativas de impacto ambiental
7).- falta de mantenimiento peridico en las calles.
2.6.3 Seleccin y justificacin las causas relevantes
Se descarta la causa N 6, porque no afecta directamente al problema planteado
Se descarta la causa N 7, porque no afecta directamente al problema planteado
Se ha seleccionado las causas N1, N2, N3, N4 ,N5

2.6.4 Agrupar y jerarquizar las causas

Seguidamente sobre la base ya trabajada se procede a jerarquizar las causas
de acuerdo a su relacin con el problema central, esto implica dividirlas por
niveles, algunas afectaran directamente al problema central causas directas y
las otras afectaran a travs de las anteriores - causas indirectas.
As tenemos:
1.- Falta de obras de Pavimentacin, veredas y gradas (idea 3)
esta asociado con:
Superficie de rodadura deteriorada ( Idea 1) , Falta de mejoras de las
conexiones domiciliarias ( Idea 5)
2.- Deficiente Infraestructura Vial y peatonal ( Idea 4)
esta asociado con :
Superficie de rodadura de corta vida til (idea 2)

2.6.5

Construccin del rbol de causas

PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA
ANCASH

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

Superficie de rodadura
en psimas condiciones

Superficie de rodadura
de corta vida til

CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

Falta de obras de
Pavimentacin, veredas
y gradas

Falta de mejoras en las

conexiones domiciliarias

2.6.6

CAUSA INDIRECTA
INDIRECTAINDIRECTA

Deficiente
Infraestructura Vial y
peatonal

Identificacin de los efectos del problema principal

Se han considerado dos tipos de efectos, los actuales, aquellos que existen
actualmente y pueden ser observados y los potenciales, aquellos que aun no se
producen pero que es muy posible que aparezcan, para identificar se desarrolla la
siguiente lluvia de ideas.

1).2).3).4).5).6).-

Altos costos de transporte

Incremento en gastos econmicos de la poblacin
Ausencia de actividades comerciales
Bajo nivel de desarrollo comercial
Incremento de damnificados en la poblacin
Generacin de enfermedades respiratorias por efecto del polvo

2.6.7

Seleccin y justificacin de los efectos relevantes

Se descarta el efecto N 5 Porque no es un efecto verdadero del problema principal.

Se descarta el efecto N 6 Porque no es un efecto verdadero del problema
.
Se ha seleccionado los siguientes efectos N1,N 2, N 3, N 4.
2.6.8

Agrupar y jerarquizar los efectos.

Se realiza una agrupacin de los efectos seleccionados de acuerdo con su relacin al

problema principal, de esta manera se reconocen efectos directos de primer nivel y
efectos indirectos de niveles mayores, as mismo se tiene el efecto final relacionado
con el nivel de satisfaccin de las necesidades as tenemos :
Se ha considerado como efectos directos los siguientes:
-

Altos costos de transporte

( Idea 1 )
Ausencia de actividades comerciales ( Idea 3)

Se ha considerado como efectos indirectos los siguientes:

-

Incremento en gastos econmicos de la poblacin ( Idea 2)

Bajo Nivel de desarrollo comercial ( Idea 4)

2.6.9 .- Construccin del rbol de efectos

A consecuencia se muestra el rbol de efectos:

EFECTO FINAL
Retraso Socio Econmico en el Distrito de
Llapo - Provincia de Pallasca - Ancash

EFECTO INDIRECTO

EFECTO INDIRECTO

Incremento en gastos
econmicos de la poblacin

Bajo nivel de desarrollo

comercial

EFECTO DIRECTO

EFECTO DIRECTO

Altos costos de transporte

Ausencia de actividades
comerciales

PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA
ANCASH

2.6.10 .- Presentacin del rbol de causas y efectos

A continuacin se presenta el rbol de causas y efectos :

EFECTO FINAL
Retraso Socio Econmico en el Distrito de
Llapo - Provincia de Pallasca - Ancash

EFECTO INDIRECTO

EFECTO INDIRECTO

Incremento en gastos
econmicos de la poblacin

Bajo nivel de desarrollo

comercial

EFECTO DIRECTO

EFECTO DIRECTO

Altos costos de transporte

Ausencia de actividades
comerciales

PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA ANCASH

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

Superficie de rodadura
en psimas condiciones

CAUSA INDIRECTA

Falta de obras de
Pavimentacin, veredas
y gradas

Superficie de rodadura
de corta vida til

CAUSA INDIRECTA
Falta de mejoras en las
conexiones domiciliarias.

CAUSA INDIRECTA
INDIRECTAINDIRECTA

Deficiente
Infraestructura Vial y
peatonal

2.7.

OBJETIVO DEL PROYECTO :

2.7.1 Definicin del objetivo central
Sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible
determinar la estructura requerida para el logro del objetivo.
El objetivo central, no es ms que el problema central solucionado, es decir la
situacin opuesta al problema central identificado, que en nuestro caso es:

DEFICIENTE
NIVEL
DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL
Y
VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES
DE LLAPO, PALLASCA ANCASH

EFICIENTE
NIVEL
DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL
Y
VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES
DE LLAPO, PALLASCA ANCASH

2.7.2 Determinacin de los medios o herramientas para alcanzar el objetivo

central, y elaboracin del rbol de medios
Los medios para solucionar el problema se obtienen remplazando cada una de las
causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo, as
mismo se tiene lo siguiente:

OBJETIVO CENTRAL
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA ANCASH

Medio de 1 Nivel

Medio de 1 Nivel

Superficie de rodadura
Mejorada

Medio Fundamental

Existencia de obras de
Pavimentacin, veredas
y gradas

Superficie de rodadura
de ptima vida til

Medio Fundamental

Mejoras en las
conexiones domiciliarias

Medio Fundamental
INDIRECTAINDIRECTA

Eficiente Infraestructura
Vial y petonal

2.7.3 Determinacin de las consecuencias positivas que se generan cuando

se alcance el objetivo central, y elaboracin del rbol de fines
Los fines del objetivo central son las consecuencias positivas que se observaran
cuando se resuelva el problema identificado, es decir cuando se alcanc el
primero, por esta razn se encuentran vinculados con los efectos o
consecuencias negativas del mencionado problema a continuacin se presenta
el rbol de fines :

FIN LTIMO
Desarrollo Socio Econmico en el Distrito de
Llapo - Provincia de Pallasca - Ancash

FIN INDIRECTO

FIN INDIRECTO

Disminucin de gastos
econmicos en la poblacin

Elevado nivel de
desarrollo comercial

FIN DIRECTO

FIN DIRECTO

Bajos costos de transporte

Mayor ndice de actividades

comerciales

OBJETIVO CENTRAL
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA
ANCASH

2.7.4 Presentacin del rbol de Objetivos o rbol de medios -Fines

Se muestra a continuacin el rbol de Medios y Fines

FIN ULTIMO

Desarrollo Socio Econmico en el Distrito de

Llapo - Provincia de Pallasca - Ancash

FIN INDIRECTO

FIN INDIRECTO

Disminucin de gastos
econmicos en la poblacin

Elevado nivel de
desarrollo comercial

FIN DIRECTO

FIN DIRECTO

Bajos costos de transporte

Mayor ndice de actividades

comerciales

OBJETIVO CENTRAL
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA ANCASH

Medio de 1 Nivel

Medio de 1 Nivel

Superficie de rodadura
Mejorada

Medio Fundamental

Existencia de obras de
Pavimentacin, veredas
y gradas

Superficie de rodadura
de ptima vida til

Medio Fundamental

Mejoras en las
conexiones domiciliarias

Medio Fundamental
INDIRECTAINDIRECTA

Eficiente Infraestructura
Vial y peatonal

2.8 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

2.8.1 Clasificacin de los Medios Fundamentales como
Imprescindibles o no

a).-Medio Fundamental Imprescindible N 1 Se considera como medio

Fundamental Imprescindible a una Eficiente Infraestructura vial y peatonal.
b).- Medio Fundamental Imprescindible N 2.- Se considera como medio
Fundamental Imprescindible la Mejora en las conexiones domiciliarias.

2.8.2

Medio Fundamental N1

Medio Fundamental N2

Eficiente Infraestructura
Vial y peatonal

Mejoras en las
conexiones domiciliarias

Relacin de los Medios Fundamentales

Teniendo en consideracin los medios fundamentales Imprescindibles, se

considera los siguiente medio
Los medios 1, y 2
son independientes y el medio fundamental N3 es
complementario con los medios N1 y N2

Relacin de
Complementariedad

IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental 1:

Eficiente
Infraestructura vial y
peatonal

Medio Fundamental 3:

Presencia de
sealizacin y
elementos de
seguridad en la va

IMPRESCINDIBLE

2.8.3

Planteamiento de acciones:

Un elemento que es necesario considerar cuando se propongan dichas acciones

es la viabilidad de las mismas, una accin puede ser considerada viable si cumple
con las caractersticas, de tener capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo, y
esta de acuerdo con los lmites de la institucin ejecutora, se plantean las acciones
que se observan a continuacin

IMPRESCINDIBLE

IMPRESCINDIBLE

Medio Fundamental 1:

Medio Fundamental 3:

Eficiente Infraestructura
vial y peatonal

Accin 1:
Demolicin de Obras de Mampostera con
1,783.95 m2, Vereda de mampostera de piedra
con concreto F'c=175kg/cm2, e=0.15m con
233.54 m2, Gradas y plazuelas de mampostera
de piedra con concreto F'c=175 kg/cm2 e=0.15m
con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de
piedra con concreto F'c=175 kg/cm2, e=0.15m
con 622.90 m3, Encofrado y desencofrado en
cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto
F'c=175 kg/cm2 en cintas de concreto con
315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y
Juntas de dilatacin c/mortero asfaltico para
veredas e=1 con 446.60 m.

Accin 1a:
Demolicin de Obras de Mampostera con
1,783.95 m2, Vereda de mampostera de piedra
con concreto F'c=210 kg/cm2, e=0.15m con
233.54 m2, Gradas y plazuelas de mampostera
de piedra con concreto F'c=210 kg/cm2 e=0.15m
con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de
piedra con concreto F'c=210 kg/cm2, e=0.15m
con 622.90 m3, Encofrado y desencofrado en
cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto
F'c=210 kg/cm2 en cintas de concreto con
315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y
Juntas de dilatacin c/mortero asfaltico para
veredas e=1 con 446.60 m.

Mejoras de las
Conexiones
domiciliarias

Accin 3:
Conexiones Domiciliarias
de Agua y Desage
Suministro e Instalacin
con 71 Unidades.

2.8.4

Definicin y descripcin de los proyectos alternativos a considerar:

En este caso se proceder a definir los proyectos alternativos que se

formularn y evaluarn mas adelante, para ello se agrupan las acciones antes
propuestas y relacionadas.
Del anlisis efectuado se plantea las siguientes alternativas:
A) Planteamiento de Alternativas.
Alternativa N 01

(Accin 1 + Accin 3),

Demolicin de Obras de Mampostera con 1,783.95 m2, Vereda de

mampostera de piedra con concreto F'c=175kg/cm2, e=0.15m con 233.54
m2, Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con concreto F'c=175
kg/cm2 e=0.15m con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de piedra con
concreto F'c=175 kg/cm2, e=0.15m con 622.90 m3, Encofrado y
desencofrado en cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto F'c=175
kg/cm2 en cintas de concreto con 315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y Juntas de dilatacin
c/mortero asfaltico para veredas e=1 con 446.60 m.

Conexiones Domiciliarias de Agua y Desage Suministro e Instalacin con 71

Unidades.
Alternativa N 02

(Accin 1a + Accin 3),

Demolicin de Obras de Mampostera con 1,783.95 m2, Vereda de

mampostera de piedra con concreto F'c=210 kg/cm2, e=0.15m con 233.54
m2, Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con concreto F'c=210
kg/cm2 e=0.15m con 65.49 m3, Pavimento de mampostera de piedra con
concreto F'c=210 kg/cm2, e=0.15m con 622.90 m3, Encofrado y
desencofrado en cintas de concreto con 691.85 m2, Concreto F'c=210
kg/cm2 en cintas de concreto con 315.42 m3, Juntas de dilatacin c/mortero
asfaltico para pavimento e=2 con 3,300.03 m y Juntas de dilatacin
c/mortero asfaltico para veredas e=1 con 446.60 m.

Conexiones Domiciliarias de Agua y Desage Suministro e Instalacin con 71

Unidades.

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1.- ANLISIS DE LA DEMANDA
a.- HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las
calles propuestas para construccin de pavimentos, tiene un bajo flujo vehicular, por
lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la
demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
b.- EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

c.- LA FASE DE PRE INVERSIN Y SU DURACIN

Se recomienda aprobar el estudio a nivel de perfil debido a que los diferentes
proyectos alternativos son bien diferenciados y de acuerdo al monto de la inversin;
analizados en cada una de sus partidas y etapas que comprenden.

ITEM
1

FASE DE PRE INVERSIN

UNIDAD
ETAPAS
DE
Etapa I
TIEMPO
Elaboracin de Perfil de Pre
mes
inversin
TOTAL MESES

CANTIDAD
1
1

3.1.3 LA FASE DE INVERSIN SUS ETAPAS Y SU DURACIN.

ALTERNATIVA N 1

TEM
1
2

FASE DE INVERSIN
ETAPAS
UNIDAD
DE
CANTIDAD
Etapa I
TIEMPO
Elaboracin de Expediente
mes
1
Tcnico
Ejecucin del Proyecto
Ejecucin de obras civiles de
mes
4
acuerdo al expediente tcnico
TOTAL MESES

ALTERNATIVA N 2

TEM
1
2

FASE DE INVERSIN
ETAPAS
UNIDAD
DE
CANTIDAD
Etapa I
TIEMPO
Elaboracin de Expediente
mes
1
Tcnico
Ejecucin del Proyecto
Ejecucin de obras civiles de
mes
4
acuerdo al expediente tcnico
TOTAL MESES

3.1.4 LA FASE DE POST INVERSIN Y SUS ETAPAS.

ITEM

FASE DE POST INVERSIN

UNIDAD
ETAPAS
DE
CANTIDAD
Etapa I
TIEMPO
Operacin y Mantenimiento del
Ao
10
Proyecto.
TOTAL AOS
10

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
AO 0
ITEM

ETAPAS
MES 1-3

01.00.00

ELAB. DE PERFIL

MES 4-6

MES 7-9

AO 1 - 10
MES
10-12

MES 1-3

MES 4-6

MES 7-9

MES
10-12

02.00.00

EXPEDIENTE TCNICO

03.00.00

EJECUCIN DE OBRA

04.00.00

X
X

OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA

3.1.1

La proyeccin de la Poblacin de Referencia :

Se ha considerado como la poblacin de referencia a la poblacin del rea geogrfica

de la Provincia de Pallasca, que en el ao 2005 se tuvo una poblacin de 2,750
habitantes y proyectado con una tasa de 1.3 %, segn el INEI en el Departamento de
Ancash, se estima que para el ao 2009, se tendr una poblacin aproximada de
2,896 habitantes, a continuacin se detalla la proyeccin de la demanda, para una
proyeccin de 10 aos de vida til del proyecto, que es de 2,896 habitantes.
Tasa de
crecimiento

1.30%

Pob. Referencia

DETALLE
Pob.
Referencia

3.1.2

2,896 Ao 2,009

2,009
0

2,010
1

2,011
2

2,012
3

2,013
4

2,014
5

2,015
6

2,016
7

2,017
8

2,018
9

2,019
10

2,896

2,934

2,972

3,010

3,050

3,089

3,129

3,170

3,211

3,253

3,295

La proyeccin de la poblacin demandante sin proyecto.

a).- La Poblacin Demandante.- Se considera la poblacin demandante a la
poblacin que hace uso del servicio la misma esta representada por los sectores
que dentro del rea de accin, de manera que la poblacin demandante es:
Calles de Pavimentacin, Veredas y Gradas......642 hab.

TOTAL 642 hab.

3.1.3

Los servicios demandados sin proyecto

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que
es compatible con la vida til de los principales componentes.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que
las calles propuestas, tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables
ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular
son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer con reas con sus respectivas
pavimentacin, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin
del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 642 habitantes (los
que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y el ndice de
poblacin muy cercana al proyecto que ser beneficiada.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima

considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (conocida)
R
= Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Proyeccin de la poblacin
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Poblacin
642
650
659
667
676
685
694
703
712
721
731

3.2 ANLISIS DE LA OFERTA

OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
a).- La oferta de servicio actual.- La oferta del servicio actual, corresponde a las
vas con las condiciones que se encuentran actualmente, es decir en malas
condiciones de transitabilidad, mal estado de conservacin de la va, etc. Se muestra
la situacin actual:

UBICACIN

TRAMO
Calles de Llapo
TOTAL

INICIO

FINAL

REA DEL
TRAMO ( m2.)
4,152.59

4,152.59

Situacin
Actual

Grado de
Adec.

Recom.

Terreno
Natural

Inexistente

Construccin de
Pavimento,
veredas y gradas

M2.

b).- Oferta en La Situacin Con Proyecto

La oferta con proyecto esta dada por los tramos de las calles del distrito de Llapo. La
puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin Peatonal y Vehicular en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al Distrito de Llapo. Las
caractersticas Tcnicas se detallan en el siguiente cuadro.

Caractersticas Tcnicas

Con Proyecto

VEREDAS
Vereda de mampostera de piedra con concreto
F'c=175kg/cm2, e=0.15m

233.54 m3

GRADAS Y PLAZUELAS
Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con
concreto F'c=175 kg/cm2 e=0.15m

65.49 m3

PAVIMENTOS
Pavimento de mampostera de piedra con concreto
f'c=175 kg/cm2, e=0.15m

622.90 m3

CINTAS DE CONCRETO
Concreto F'c=175 kg/cm2 - cintas de concreto

315.42 m3

Encofrado y desencofrado en cintas de concreto

691.85 m2

JUNTAS
Juntas de dilatacin relleno c/mortero asfaltico e=2" en
pavimento

3,300.03 m

Juntas de dilatacin relleno c/mortero asfaltico e=1" en

veredas
CONEXIN DOMICILIARIA AGUA Y DESAGE
Conex. Agua sum. e instalacin

446.60 m
71 unid.

Conex. Desage sum. e instalacin

71 unid.

3.3 BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en
el Distrito de Llapo en las Calles Jr. San Marcos, Jr. Cementerio, Jr. Bolvar, Jr.
Senz Pea, Jr. La Palma, Jr. Francisco, Psje. Primavera, Jr. San Pedro, Av. El
Sol, Jr. Nicols de Pirola, Jr. Jos Glvez, Jr. Soledad, Jr. Amargura, Jr.
Ayancuri (Permetro de Plaza), existe un dficit de zona de pavimento, por lo que
con el proyecto dicho dficit se reducir en un 99%. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta
proyectada).

Caractersticas Tcnicas

Sin
Proyecto

Con Proyecto

VEREDAS
Vereda de mampostera de piedra con concreto
F'c=175kg/cm2, e=0.15m

---

233.54 m3

GRADAS Y PLAZUELAS

---

Gradas y plazuelas de mampostera de piedra con

concreto F'c=175 kg/cm2 e=0.15m

---

65.49 m3

---

622.90 m3

Concreto F'c=175 kg/cm2 - cintas de concreto

---

315.42 m3

Encofrado y desencofrado en cintas de concreto

---

691.85 m2

---

3,300.03 m

---

446.60 m

---

71 unid.

---

71 unid.

PAVIMENTOS
Pavimento de mampostera de piedra con concreto
f'c=175 kg/cm2, e=0.15m
CINTAS DE CONCRETO

JUNTAS
Juntas de dilatacin relleno c/mortero asfaltico e=2" en
pavimento
Juntas de dilatacin relleno c/mortero asfaltico e=1" en
veredas
CONEXIN DOMICILIARIA AGUA Y DESAGE
Conex. Agua sum. e instalacin
Conex. Desage sum. e instalacin

3.4 COSTOS DEL PROYECTO

Identificacin de los costos financieros por alternativas
3.4.1 Costo en la situacin sin proyecto a precios privados
En la situacin sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo
tanto no existen costos en lo referente al mantenimiento de las calles.
3.4.2 ALTERNATIVA N 01 A precios privados
Costo de Mantenimiento en la Situacin con Proyecto
Con Proyecto se ha considerado los siguientes costos de Operacin y
mantenimiento:

Costo de Mantenimiento Rutinario: el mantenimiento rutinario se

realizara cada ao y el plan de mantenimiento rutinario esta basado en
limpieza del pavimento y reposicin de pavimentos en ciertos tramos, y se
realizar dos veces al ao (cada, semestre de ao).

Costo de Mantenimiento Rutinario C/Proyecto Precios Privados

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO C/

PROY

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA

TOTAL
2,600.00
2,600.00
1,350.00

Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
HERRAMIENTAS Y OTROS EQUIPOS
Herramientas Manuales
Escobas, recogedores otros

750.00
600.00
450.00
450.00
450.00
450.00
350.00
250.00
100.00

Costo de Mantenimiento Peridico: El mantenimiento Peridico se realizar

cada 5 aos y consiste en el mantenimiento del pavimento y de las reas
existentes.
Costo de Mantenimiento Peridico C/Proyecto Precios Privados
TOTAL
5,200.00
5,200.00
2,900.00
1,650.00
1,250.00
850.00
850.00
750.00
750.00
700.00
450.00
250.00

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO C/P

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
HERRAMIENTAS Y OTROS EQUIPOS
Herramientas Manuales
Escobas, recogedores otros

INVERSION EN ACTIVOS FIJOS A PRECIOS PRIVADOS

PROYECTO: ALTERNATIVA 01

DESCRIPCION

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO, GRADAS Y

VEREDAS TIPO EMPEDRADO

UND

CANT

C.U

PARCIAL

SUB-TOT

TOTAL

958,955.06

OBRAS PRELIMINARES

50,814.42

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.00X5.00M

und

1.00

1,580.07

1,580.07

CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN

GLB

1.00

1,000.00

1,000.00

m2

6,533.58

1.56

10,192.38

TRANSPORTE DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS A OBRA

GLB

1.00

10,000.00

10,000.00

GUARDIANIA DE OBRA

DIA

120.00

160.40

19,248.00

NIVELACION PERMANENTE DE LA OBRA

GLB

1.00

8,793.97

8,793.97

TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR

MOVIMIENTO DE TIERRAS

283,620.89

DEMOLICION DE OBRAS DE MAMPOSTERIA - PAVIMENTO

Y VEREDAS EXIST.

m2

1,783.95

33.60

59,940.72

CORTE MANUAL DE TERRENO NORMAL HASTA EL NIVEL

DE SUBRASANTE

M3

1,484.19

28.36

42,091.63

RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO E=0.05 - 0.10

prom.

m3

476.33

80.10

38,154.03

COMFORMACION DE SUBRASANTE PAV. Y VEREDA

m2

6,533.58

4.27

27,898.39

BASE DE AFIRMADO 0.10 M. PARA PAVIMENTO Y VEREDA

m2

6,533.58

11.58

75,658.86

ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DIST. PROM. 5KM, CARGUIO MANUAL

m3

1,781.03

22.39

39,877.26

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

624,519.75

VEREDAS

123,385.65

SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E=0.05M

m2

1,556.93

23.19

36,105.21

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN UAS DE VEREDAS

m2

475.44

41.01

19,497.79

VEREDA DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON CONCRETO

F'C=175KG/CM2, E=0.15M

m3

233.54

290.24

67,782.65

GRADAS Y PLAZUELAS

36,102.13

SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E=0.05M

m2

436.62

23.19

10,125.22

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN GRADAS Y

PLAZUELAS

m2

144.67

42.98

6,217.92

GRADAS Y PLAZUELAS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.15M

m3

65.49

301.71

19,758.99

PAVIMENTOS

277,091.38

SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E=0.05M

m2

4,152.6
9

23.19

96,300.88

PAVIMENTO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON

CONCRETO F'C=175 KG/CM2, E=0.15M

m3

622.90

290.24

180,790.5
0

CINTAS DE CONCRETO

146,248.05

CONCRETO F'C=175 KG/CM2 - CINTAS DE CONCRETO

m3

315.42

401.39

126,606.4
3

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CINTAS DE

CONCRETO

m2

691.85

28.39

19,641.62

JUNTAS

27,217.06

JUNTAS DE DILATACION RELLENO C/MORTERO

ASFALTICO e=2" EN PAVIMENTO

3,300.0
3

4.59

15,147.14

JUNTAS DE DILATACION RELLENO C/MORTERO

ASFALTICO e=1" EN VEREDAS

446.60

3.22

1,438.05

m2

6,522.6
2

1.63

10,631.87

CURADO DE CONCRETO
CONEXION DOMICILIARIA AGUA Y DESAGUE

14,475.48

CONEX. AGUA SUM. E INSTALACION

und

71.00

89.44

6,350.24

CONEX. DESAGUE SUM. E INSTALACION

und

71.00

114.44

8,125.24

COSTO DIRECTO

958,955.06

GASTOS GENERALES (8%)

76,716.40

UTILIDAD (7%)

67,126.85

SUB-TOTAL

1,102,798.32

IMPUESTO IGV (19%)

209,531.68

1,312,330.00

COSTO OBRAS CIVILES ( a precios privados)

Alternativa N 01- PRESUPUESTO TOTAL :precios privados

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 001

PROY.

PRESUPUESTO DE PAVIMENTACION, GRADAS Y VEREDAS TIPO

EMPEDRADO
DESCRIPCIN

CONSTRUCCIN PAVIMENTACION

Intangibles -Exp. Tcnico

Inversin en activo fijo :

2.1

Obras Civiles (Costo Directo)

2.2

I.G.V.

Costos de Supervisin
Costo Total a Precios Privados

Parcial

29,381.00
1102,798.32
209,531.68
20,860.00

1362,571.00

( PRECIOS PRIVADOS )

3.4.3 ALTERNATIVA N 02 A precios privados

Costo de Mantenimiento en la Situacin con Proyecto
Con Proyecto se ha considerado los siguientes costos de Operacin y
mantenimiento:

Costo de Mantenimiento Rutinario: el mantenimiento rutinario se

realizara cada ao y el plan de mantenimiento rutinario esta basado en
limpieza del pavimento y reposicin de pavimento en ciertos tramos, y se
realizar dos veces al ao (cada, semestre de ao).

Costo de Mantenimiento Rutinario C/Proyecto Precios Privados

TOTAL
6,100.00
6,100.00
2,850.00
1,650.00
1,200.00
950.00
950.00
1,150.00
1,150.00
1,150.00
650.00
500.00

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
Herramientas y otros Equipos
Pintura, brochas y otros
Escobas, recogedores otros

Costo de Mantenimiento Peridico: El mantenimiento Peridico se realizar

cada 5 aos y consiste en el mantenimiento del pavimento y de las reas
existentes.
Costo de Mantenimiento Peridico C/Proyecto Precios Privados

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
Herramientas y otros Equipos
Pintura, brochas y otros
Escobas, recogedores otros

TOTAL
13,650.00
13,650.00
6,550.00
4,250.00
2,300.00
1,800.00
1,800.00
3,300.00
3,300.00
2,000.00
1,150.00
850.00

INVERSION EN ACTIVOS FIJOS A PRECIOS PRIVADOS

PROYECTO: ALTERNATIVA 02

DESCRIPCION

UND

CANT

C.U

PARCIAL

SUB-TOT

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO, GRADAS Y

VEREDAS TIPO EMPEDRADO

1006,104.50

OBRAS PRELIMINARES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.00X5.00M

TOTAL

50,814.42
und

1.00

1,580.07

1,580.07

CASETA DE GUARDIANIA Y ALMACEN

GLB

1.00

1,000.00

1,000.00

m2

6,533.58

1.56

10,192.38

TRANSPORTE DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS A OBRA

GLB

1.00

10,000.00

10,000.00

GUARDIANIA DE OBRA

DIA

120.00

160.40

19,248.00

NIVELACION PERMANENTE DE LA OBRA

GLB

1.00

8,793.97

8,793.97

TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR

MOVIMIENTO DE TIERRAS

283,620.89

DEMOLICION DE OBRAS DE MAMPOSTERIA - PAVIMENTO

Y VEREDAS EXIST.

m2

1,783.95

33.60

59,940.72

CORTE MANUAL DE TERRENO NORMAL HASTA EL NIVEL

DE SUBRASANTE

M3

1,484.19

28.36

42,091.63

RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO E=0.05 - 0.10

prom.

m3

476.33

80.10

38,154.03

COMFORMACION DE SUBRASANTE PAV. Y VEREDA

m2

6,533.58

4.27

27,898.39

BASE DE AFIRMADO 0.10 M. PARA PAVIMENTO Y VEREDA

m2

6,533.58

11.58

75,658.86

ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DIST. PROM. 5KM, CARGUIO MANUAL

m3

1,781.03

22.39

39,877.26

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

671,669.19

VEREDAS

132,003.28

SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E=0.05M

m2

1,556.93

23.19

36,105.21

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN UAS DE VEREDAS

m2

475.44

41.01

19,497.79

VEREDA DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON CONCRETO

F'C=210KG/CM2, E=0.15M

m3

233.54

327.14

76,400.28

GRADAS Y PLAZUELAS

41,300.07

SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E=0.05M

m2

436.62

23.19

10,125.22

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN GRADAS Y

PLAZUELAS

m2

144.67

42.98

6,217.92

GRADAS Y PLAZUELAS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

CON CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.15M

m3

65.49

381.08

24,956.93

PAVIMENTOS

300,082.62

SOLADO DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 E=0.05M

m2

4,152.6
9

23.19

96,300.88

PAVIMENTO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON

CONCRETO F'C=210 KG/CM2, E=0.15M

m3

622.90

327.15

203,781.7
4

CINTAS DE CONCRETO

156,590.68

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 - CINTAS DE CONCRETO

m3

315.42

434.18

136,949.0
6

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CINTAS DE

CONCRETO

m2

691.85

28.39

19,641.62

JUNTAS
JUNTAS DE DILATACION RELLENO C/MORTERO
ASFALTICO e=2" EN PAVIMENTO

27,217.06

3,300.0
3

4.59

15,147.14

JUNTAS DE DILATACION RELLENO C/MORTERO

ASFALTICO e=1" EN VEREDAS
CURADO DE CONCRETO

446.60

3.22

1,438.05

m2

6,522.6
2

1.63

10,631.87

CONEXION DOMICILIARIA AGUA Y DESAGUE

14,475.48

CONEX. AGUA SUM. E INSTALACION

und

71.00

89.44

6,350.24

CONEX. DESAGUE SUM. E INSTALACION

und

71.00

114.44

8,125.24

COSTO DIRECTO

1,006,104.50

GASTOS GENERALES (8%)

80,488.36

UTILIDAD (7%)

70,427.32

SUB-TOTAL

1157,020.18

IMPUESTO IGV (19%)

219,833.82

1376,584.00

COSTO OBRAS CIVILES ( a precios privados)

Alternativa N 02- PRESUPUESTO TOTAL :precios privados

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 002

PROY.

PRESUPUESTO DE PAVIMENTACION, GRADAS Y VEREDAS TIPO

EMPEDRADO
DESCRIPCIN

CONSTRUCCIN PAVIMENTACION

Intangibles -Exp. Tcnico

Inversin en activo fijo :

2.1

Obras Civiles (Costo Directo)

2.2

I.G.V.

Parcial

30,832.00
1157,020.18
219,833.82

Costos de Supervisin
Costo Total a Precios Privados

21,893.00

1429,579.00

( PRECIOS PRIVADOS )

3.4.4 Costo en la situacin sin proyecto a precios sociales

En la situacin sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo
tanto no existen costos en lo referente al mantenimiento de las calles.

3.4.5 ALTERNATIVA N 01 A precios sociales

Costo de Mantenimiento en la Situacin con Proyecto
Con Proyecto se ha considerado los siguientes costos de mantenimiento:
Costo de Mantenimiento Rutinario C/Proy. A precios sociales
COSTOS DE MANTENIMIENTO

TOTAL

RUTINARIO C/ PROY

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
HERRAMIENTAS Y OTROS EQUIPOS
Herramientas Manuales
Escobas, recogedores otros

2,250.00
2,250.00
1,012.50
562.50
450.00
337.50
337.50
337.50
337.50
562.50
187.50
375.00

Costo de Mantenimiento Peridico C/Proy. A precios sociales

COSTOS DE MANTENIMIENTO
PERIODICO C/PROY

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
HERRAMIENTAS Y OTROS EQUIPOS
Herramientas Manuales
Escobas, recogedores otros

TOTAL
3,900.00
3,900.00
2,175.00
1,237.50
937.50
637.50
637.50
562.50
562.50
525.00
337.50
187.50

Alternativa N 01- PRESUPUESTO TOTAL: precios sociales

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 001

PROY.

PRESUPUESTO DE PAVIMENTACION, GRADAS Y VEREDAS TIPO EMPEDRADO

DESCRIPCIN

CONSTRUCCIN PAVIMENTACION

Intangibles -Exp. Tcnico

Inversin en activo fijo :

2.1
3

Obras Civiles
Costos de Supervisin
Costo Total de Obras Civiles a Precios Sociales

( PRECIOS SOCIALES )

Parcial

25,343.00
1181,097.00
18,774.00

1225,214.00

3.4.6 ALTERNATIVA N 02 A precios sociales

Costo de Mantenimiento en la Situacin con Proyecto
Con Proyecto se ha considerado los siguientes costos de mantenimiento:

Costo de Mantenimiento Rutinario C/Proy. A precios sociales

COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO RUTINARIO

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
Herramientas y otros Equipos
Pintura, brochas y otros
Escobas, recogedores otros

TOTAL
4,575.00
4,575.00
2,137.50
1,237.50
900.00
712.50
712.50
862.50
862.50
862.50
487.50
375.00

Costo de Mantenimiento Peridico C/Proy. A precios sociales

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO

MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA CALIFICADA
Operario
Oficial
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
Peones
MATERIALES
Agregados, Cemento, Madera, otros
Herramientas y otros Equipos
Pintura, brochas y otros
Escobas, recogedores otros

TOTAL
10,237.50
10,237.50
4,912.50
3,187.50
1,725.00
1,350.00
1,350.00
2,475.00
2,475.00
1,500.00
862.50
637.50

Alternativa N 02- PRESUPUESTO TOTAL: precios sociales

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 002

PROY.

PRESUPUESTO DE PAVIMENTACION, GRADAS Y VEREDAS TIPO EMPEDRADO

DESCRIPCIN

CONSTRUCCIN PAVIMENTACION

Intangibles -Exp. Tcnico

Inversin en activo fijo :

2.1
3

Obras Civiles
Costos de Supervisin
Costo Total de Obras Civiles a Precios Sociales

Parcial

26,502.00
1239,169.00
19,493.00

1285,164.00

( PRECIOS SOCIALES )

3.5 BENEFICIOS
a).- Beneficio sin Proyecto :
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular de las
calles del Distrito de Llapo, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la
situacin actual, que implica no tener vas para la circulacin fluida, seguir caminando
largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo
tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
b).- Beneficios con Proyecto:
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro en tiempo de los traslados de las personas en vehiculos.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las
vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
3.6

EVALUACIN ECONOMICA SOCIAL:

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoEfectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=50
vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los
costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente
y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la
poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de
construccin de pavimentos, propuestas en el proyecto.
3.6.1

Metodologa Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y
tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando
la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si
el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se
muestran en los Cuadros siguientes:

COSTOS PROYECTO ALTERNATIVO 01 - PRECIOS SOCIALES

COSTOS CON PROYECTO
AO
2,009

INVERSION

OPERACIN Y
MANTENIMIENTO

COSTOS SIN
PROYECTO

1,225,214.00

COSTOS
INCREMENTALES
1,225,214.00

2,010

2,250.00

0.00

2,250.00

2,011

2,250.00

0.00

2,250.00

2,012

2,250.00

0.00

2,250.00

2,013

2,250.00

0.00

2,250.00

2,014

3,900.00

0.00

3,900.00

2,015

2,250.00

0.00

2,250.00

2,016

2,250.00

0.00

2,250.00

2,017

2,250.00

0.00

2,250.00

2,018

2,250.00

0.00

2,250.00

2,019

3,900.00

0.00

3,900.00

11%

VAC =

T.D

1,238,651.55

POBLACIN
BENEFICIADA

642
650
659
667
676
685
694
703
712
721
731

685.
Promedio Poblacin Beneficiada

00

ICE ( S/. X poblacin beneficiada)

40

1,668.

COSTOS PROYECTO ALTERNATIVO 02- PRECIOS SOCIALES

COSTOS CON PROYECTO
AO
2,009

INVERSION

OPERACIN Y
MANTENIMIENTO

COSTOS SIN
PROYECTO

COSTOS
INCREMENTALES

POBLACIN
BENEFICIADA

2,010

4,575.00

0.00

4,575.00

2,011

4,575.00

0.00

4,575.00

2,012

4,575.00

0.00

4,575.00

2,013

4,575.00

0.00

4,575.00

2,014

10,237.50

0.00

10,237.50

2,015

4,575.00

0.00

4,575.00

2,016

4,575.00

0.00

4,575.00

642
650
659
667
676
685
694
703

2,017

4,575.00

712
721
731

1,285,164.00

1,285,164.00

4,575.00

0.00

2,018

4,575.00

0.00

4,575.00

2,019

10,237.50

0.00

10,237.50

11%

VAC =

T.D

1,317,461.90
685.0

Promedio Poblacin Beneficiada

ICE ( S/. X poblacin beneficiada)

2,066.6

3.7.-

ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Debido a la incertidumbre que implica la ejecucin de los proyectos, se hace
necesario efectuar un anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto ante
diversos escenarios, se analiza los casos en que la inversin se incremente en
10%,20%,30%, y los casos en que la inversin disminuya 10%,20%,30%.

ESCENARIOS
A LA
VARIAC.EN
LOS COSTOS

VAC

Pobl-Benef.

ICE ( S/. X poblac)

VAC

Pobl-Benef.

ICE ( S/. X poblac)

+30%

1,606,029

685.00

2344.57

1,697,656

685.00

2478.33

+20%

1,483,508

685.00

2165.70

1,569,140

685.00

2290.72

+10%

1,360,986

685.00

1986.84

1,440,624

685.00

2103.10

1,238,652

685.00

1,668.40

1,317,462

685.00

2,066.61

-10%

1,115,943

685.00

1629.11

1,183,591

685.00

1727.87

-20%

993,422

685.00

1450.25

1,055,074

685.00

1540.25

-30%

870,901

685.00

1271.39

926,558

685.00

1352.64

PRECIOS SOCIALES
ALTENATIVA N01

ALTENATIVA N02

Segn se muestra en el cuadro el proyecto alternativo 01 sigue siendo el mejor

socialmente. Dado los escenarios antes mencionados, donde muestra que el ICE
Alternativa N 01 es de 1,668.40 Soles x beneficiario, mientras que la Alternativa N 02,
indica que el ICE es de 2,066.61 soles x beneficiario, por lo que se considera el de menor
ratio por ser el mejor proyecto social.
3.8.- SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO
En base a la evaluacin social as como el anlisis de sensibilidad podemos seleccionar
la mejor alternativa.
El proyecto alternativo N 01 nos muestra que es el menos riesgoso ante cambios en la
inversin. Por lo tanto, se selecciona el proyecto alternativo N 01.

DESCRIPCION

PROYECTO ALTERNATIVO
01

Monto de InversinPrecios Privados

1,362,571.00

1,429,579.00

685.00

685.00

1,238,651.55

1,317,462

1,668.40

2,066.61

Pobl - Benef.
VAC
ICE ( S/. X poblac)

3.09.-

PROYECTO ALTERNATIVO
02

ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su
etapa de inversin: La organizacin encargada de la ejecucin del presente
proyecto en su etapa de Inversin es la Municipalidad Provincial de Pallasca
contando esta entidad con los recursos disponibles para llevar la implementacin del
proyecto.
La disponibilidad de los recursos: En funcin a los presupuestos de la
Municipalidad Provincial de Pallasca, y de los Recursos provenientes de las
Donaciones y Transferencias.
Financiamiento de los Costos de Mantenimiento: Los costos de mantenimiento
sern financiados en su totalidad por la Municipalidad Distrital de Llapo.

3.10.- IMPACTO AMBIENTAL

La evaluacin de impacto ambiental ( EIA ) es el instrumento formal que asegura el
desarrollo sostenido y evitara errores y catstrofes que serian costosos de corregir.
Actualmente la gestin ambiental se orienta hacia proyectos que utilizan

intensamente la mano de obra local, la minizacin de desechos y la recuperacin y

proteccin de los recursos naturales.
Se debe entender que la ( EIA), no es solo otro procedimiento que precede a un
proyecto; el proyecto podra ser visto como una actividad costosa y de perdida de
tiempo. La IEA debe ser vista como una evaluacin de gran beneficio, desde que
esta prevea los problemas que ocasionaran, los aspectos de diseo
a).- Objetivos de la EIA.- Los objetivos ms importantes del estudio de Impacto
Ambiental son: Llevar a cabo un diagnostico de los componentes bsicos del
ambiente, tales como el fsico-qumico, biolgico y socio econmicos.
Identificar y evaluar el posible impacto potencial negativo y positivo, directo e
indirecto sobre los factores ambientales, que se pueden generar de las actividades
de desarrollo del proyecto.
Elaborar un plan de Manejo Ambiental, un programa de contingencias y un
programa de abandono que trae de mitigar, controlar y compensar probables
disturbaciones de los factores ambientales y procurar que las medidas de ingeniera
prcticas de manejo tiendan a equilibrar los disturbios y alteraciones hacia un
desarrollo sostenible.
b).- Impactos sobre el medio fsico.- En el medio fsico solo se observan impactos
negativos a lo largo de todo este tramo y son los siguientes:
c).- Emisin de Ruidos.-La explotacin de canteras y el funcionamiento son las
actividades mas importantes que producen en ruidos en la etapa de construccin.
Los ruidos derivados de este proyecto, son de carcter continuo y bastante
localizado. Es as, que la elevacin de los niveles sonoros producidos en las distintas
etapas del proceso constructivo de la obra puede afectar a la poblacin humana,
especficamente a los que realizan esta labor a travs de interferencias en la
comunicacin oral, perturbacin del sueo y efectos en el rendimiento del trabajo
primordialmente.
d).- Emisin de Partculas.- La disminucin de la calidad del aire es producto de la
emisin de material triturado (polvo), que se realiza durante todo el proceso de
construccin ocasionado por el movimiento de tierras, transporte de materiales,
explotacin de canteras.
Este polvo puede ser causante del bajo rendimiento de los trabajadores, afecta a los
pueblos ms cercanos, debido a que el viento transporta dichas partculas y la
vegetacin puede disminuir su funcin de fotosntesis, este ltimo a veces es grave
cuando se trata de cultivos.
e).- Impactos sobre el medio Biolgico.Podemos apreciar solo impactos negativos en el medio biolgico, que son los
siguientes:
Efectos sobre la Vegetacin.Durante todo el proceso de rehabilitacin de la vida, la vegetacin se ver afectada
por el desarrollo de dicha actividad.
La generacin de polvo adems producir una disminucin en el proceso
fotosinttico de la vegetacin, y esto traer consigo la reduccin de la produccin.
Implicancias sobre la fauna:

En el proceso de la construccin de parte de la infraestructura vial del sistema no se

afectaran una zona de cobertura vegetal que sirve de habitad a algunas especies.
Existen otros factores cuando entre en servicio el proyecto que debern tenerse en
consideracin que pueden ser alteraciones en dichas zonas.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos
que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha
planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin
por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin
de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua

3.11.- MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Estrategia de
Inversin

Resumen de Objetivos

Indicadores Verificables
Objetivamente ( IVO )

FIN

PROPOSITO

COMPONENTES

Medios

Supuestos /

Verificacin ( MV )

Riesgos

Desarrollo Urbano Cultural, social y

Econmico del Distrito de Llapo.

1).- Mayor Ingreso Per cpita.10%en 1

ao
2).- Aumento del volumen de ventas en
los productos agrcolas en20%
3).- Aumento 10% Anual del flujo
turstico en la zona

1).- Encuesta sobre ingreso familiar 1).- Incremento del Salario

Real
2).- Registros de Volumen de
2).-Se promocionan
Comercio
mercados
3).- Registro de Turistas en la zona 3).- Se desarrolla economa
de soporte turstico

Eficiente nivel de
transitabilidad peatonal y
vehicular urbana en las
calles de Llapo, Pallasca
Ancash

Reduccin en 20% del tiempo de

transporte peatonal y menor
generacin de polvo.

Encuestas anuales realizados a

transportistas y pblicos

Se desarrolla en
mantenimiento rutinario y
peridico

Principales calles y avenidas

con pavimento para transito
vehicular

Mejora de las calles del distrito de

llapo.

Encuestas anuales realizados al

publico

Los vecinos de la zona

mejoran la calidad del
Servicio

Principales calles y avenidas

con veredas y gradas para
transito peatonal.

Reduccin de accidentes vehiculares y 1).- Registro de Accidentes en las

mejoras en las sealizaciones de la
Postas medicas.
zona.

Mejora la calidad de vida de

los vecinos de llapo.

Costo de Expediente tcnico s/.

4).- Financiamiento
apropiado y oportuno

ACCIONES

Demolicin
de
Obras
de 29,381.00; Costo Total de la
Mampostera con 1,783.95 m2, Inversin S/. 1362,571.00
Vereda de mampostera de
piedra
con
concreto
F'c=175kg/cm2, e=0.15m con
233.54 m2, Gradas y plazuelas
de mampostera de piedra con
concreto
F'c=175
kg/cm2
e=0.15m
con
65.49
m3,
Pavimento de mampostera de
piedra con concreto F'c=175
kg/cm2, e=0.15m con 622.90
m3, Encofrado y desencofrado
en cintas de concreto con
691.85 m2, Concreto F'c=175
kg/cm2 en cintas de concreto
con 315.42 m3, Juntas de
dilatacin c/mortero asfaltico
para pavimento e=2 con
3,300.03 m y Juntas de
dilatacin c/mortero asfaltico
para veredas e=1 con 446.60
m.
Conexiones Domiciliarias de
Agua y Desage Suministro e
Instalacin con 71 Unidades.

Costo de los servicios de mano de

obra.

Factura por los servicios

adquisicin de piedra laja, Factura
por la compra de Materiales.

Factura por los servicios trabajos de 3).- Financiamiento

empedrados.
apropiado y oportuno

IV.- CONCLUSIONES
Del desarrollo del presente estudio a Nivel de Perfil de Pre - inversin, se concluye lo
siguiente:
En el presente Estudio de Preinversin, se ha definido como el Objetivo Central al
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
URBANA EN LAS CALLES DE LLAPO, PALLASCA ANCASH.

El

Monto de Inversin es la suma de S/. 1362,571.00 Nuevos

Soles.

Las ventajas comparativas entre los dos proyectos alternativos a precios privados
son :
DESCRIPCION

PROYECTO ALTERNATIVO 01

Monto de InversinPrecios Privados

1,362,571.00

1,429,579.00

685.00

685.00

1,238,651.55

1,317,462

1,668.40

2,066.61

Pobl - Benef.
VAC

PROYECTO ALTERNATIVO 02

ICE ( S/. X poblac)

El anlisis de sensibilidad de la alternativa, nos muestra un proyecto rentable en

los diferentes escenarios.
ESCENARIOS
A LA
VARIAC.EN
LOS COSTOS

VAC

Pobl-Benef.

ICE ( S/. X poblac)

VAC

Pobl-Benef.

ICE ( S/. X poblac)

+30%

1,606,029

685.00

2344.57

1,697,656

685.00

2478.33

+20%

1,483,508

685.00

2165.70

1,569,140

685.00

2290.72

+10%

1,360,986

685.00

1986.84

1,440,624

685.00

2103.10

1,238,652

685.00

1,668.40

1,317,462

685.00

2,066.61

-10%

1,115,943

685.00

1629.11

1,183,591

685.00

1727.87

-20%

993,422

685.00

1450.25

1,055,074

685.00

1540.25

-30%

870,901

685.00

1271.39

926,558

685.00

1352.64

PRECIOS SOCIALES
ALTENATIVA N01

ALTENATIVA N02

Por considerarse de gran necesidad, se deber priorizar la inversin en

esta zona, a fin de mejorar el desarrollo econmico, social y de
integracin de la zona.

Con este Proyecto de Inversin Pblica se incrementar el desarrollo Socio

Econmico en el Distrito de Llapo.

PANEL FOTOGRAFICO

EN ESTA FOTO SE MUESTRA EL ESTADO DE LA CALLES DEL DISTRITO DE

LLAPO, NO CUENTA CON VEREDAS NI PAVIMENTO.

EN ESTA FOTO SE MUESTRA EL MAL ESTADO DE LAS CALLE DEL DISTRITO DE

LLAPO, SIN PAVIMENTO.

EN ESTA FOTO SE MUESTRA OTRA VISTA DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE

LLAPO LA CUAL NO CUENTA CON PAVIMENTO, VEREDAS NI GRADAS.

EN ESTA FOTO SE MUESTRA EL MAL ESTADO DE LA CALLE DE LLAPO SIN

VEREDAS GRADAS, GENERANDO MALESTAR EN LA POBLACION.

PLANO ALTERNATIVA N 01

PRESUPUESTO

SUSTENTO DE METRADOS

ACTA DE COMPROMISO OPERACION Y

MANTENIMIENTO

ACTA DE COMPROMISO DE OPERACION Y

MANTENIMIENTO
En la localidad Llapo, del Distrito Llapo, Provincia de Pallasca, departamento de
Ancash, se suscribe la presenta acta de compromiso de Operacin y
Mantenimiento que asumir la Municipalidad Distrital de Llapo, cuando el se
termine con la ejecucin del Proyecto: " Construccin de Pavimento, Gradas y
Veredas Tipo Empedrado en las Calles de Llapo - Provincia de Pallasca Ancash, financiando por el Gobierno Regional de Ancash.

Dicho compromiso es para mantener las calles en condiciones operativas y de

transitabilidad peatonal y vehicular, para el efecto se realizar trabajos de
mantenimiento rutinario y peridico segn se efectu el planteamiento en el
proyecto de inversin pblica, que este sea completamente aprobado.

Suscrito el presente documento en el Distrito de Llapo a los das del mes de

del .. a horas 10.00 de maana.