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GSN0596-02 INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CARPETAS:

ESPAOL

ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL TRANSPARENTE CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA VENTANA CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA

ESPAOL

D155AX-6

GSN00596-02

Manual de Taller

BULDOZER

NUMEROS DE SERIE D155AX-80001 y superiores

GSN00598-01

BULDZER
1MANUAL DE TALLER

D155AX-6

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

00 ndice y Prlogo
ndice

Lista de organizacin del manual de taller .......................................................................................... 2 Tabla de contenidos ............................................................................................................................ 3

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GSN00598-01

00 ndice y Prlogo

Lista de organizacin del manual de taller

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No. Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia, utilcelo de acuerdo a lo planeado. Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente: : Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) : Revisin (a ser reemplazada por cada Forma No.) Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No. Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda de la siguiente manera: Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el "Tub No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo: La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado. Ttulo de la Seccin Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y ueros 00 ndice y Prlogo Indice Prefacio e informacin general 01 Especificacines Especificacin y datos tcnicos 10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento Sistema de enfriamiento y el motor Sistema del tren de potencia, Parte 1 Sistema del tren de potencia, Parte 2 Tren de rodaje y bastidor Sistema hidrulico Equipo de trabajo Cabina y sus aditamentos Sistema elctrico 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio 30 Pruebas y ajustes Pruebas y ajustes, Parte 1 Pruebas y ajustes, Parte 2 Pruebas y ajustes, Parte 3 Pruebas y ajustes, Parte 4 40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 Nmero de Forma GSN00596-01 GSN00597-01 GSN00598-01 GSN00599-00 GSN00600-00 GSN00601-00 GSN00602-00 GSN00603-00 GSN00604-00 GSN00605-00 GSN00606-00 GSN00607-00 GSN00608-00 GSN00609-00 GSN00610-00 GSN00611-00 GSN00678-00 GSN00612-00 GSN00679-00 GSN00680-00 GSN00681-00 GSN00682-00 GSN00613-00 GSN00851-00 GSN00716-00 GSN00717-00 GSN00718-00

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00 ndice y Prlogo

GSN00598-01

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico (modo-H) Localizacin de fallas del motor (Modo S) 90 Diagramas y dibujos Diagrama del circuito hidrulico Diagrama del circuito elctrico

GSN00719-00 GSN00720-00 GSN00721-00 GSN00722-00 GSN00723-00 GSN00807-00 GSN00808-00 GSN00852-00 GSN00615-00 GSN00616-00 GSN00617-01

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00 ndice y Prlogo

Tabla de contenido
00 ndice y Prlogo Indice GSN00598-01 Lista de organizacin del manual de taller .............................................................................. 2 Tabla de contenidos ................................................................................................................. 3 Prefacio e informacin general GSN00599-00 Prefacio e informacin general.................................................................................................... 2 Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2 Cmo leer el manual de taller.................................................................................................. 6 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ........................................................ 8 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos........................................................... 10 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ...................................................................... 18 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin........................... 21 Tabla de torsin estndar de apriete ....................................................................................... 24 Tabla de conversin ................................................................................................................. 28 01 Especificacin Especificacin y datos tcnicos GSN00601-00 Especificacin y datos tcnicos................................................................................................... 2 Dibujos de especificaciones de dimensiones .......................................................................... 2 Especificaciones ...................................................................................................................... 3 Tabla de pesos......................................................................................................................... 9 Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12 10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento Sistema de enfriamiento y el motor GSN00603-00 Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2 Radiador, enfriador del aceite.................................................................................................. 2 Soporte del motor .................................................................................................................... 5 Bomba del ventilador de enfriamiento ..................................................................................... 6 Motor de ventilador de enfriamiento ........................................................................................ 14 Sistema del tren de potencia, Parte 1 GSN00604-00 Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2 Esqueleto del tren de potencia ................................................................................................ 2 Dibujo general de la unidad del tren de potencia .................................................................... 4 Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia ........................................................... 6 Amortiguador, unin universal ................................................................................................. 8 Convertidor de torsin, TDF .................................................................................................... 10 Vlvula de control del convertidor de torsin........................................................................... 19 Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV........................................................ 20 Control de la transmisin ......................................................................................................... 26 Transmisin.............................................................................................................................. 28 ECMV de la transmisin .......................................................................................................... 40 Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin.................................. 46 Vlvula de alivio de la lubricacin............................................................................................ 48 Bomba de barrido .................................................................................................................... 49 Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin ................................................. 50 Sistema del tren de potencia, Parte 2 GSN00605-00 Sistema del tren de potencia, Parte 2 ......................................................................................... 2 Sistema HSS ........................................................................................................................... 2 Motor HST ............................................................................................................................... 4 Hidrulica, bomba HSS ........................................................................................................... 14 Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico ............................................................... 37 Control de direccin y de freno................................................................................................ 38

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00 ndice y Prlogo

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Unidad de la direccin ............................................................................................................. 40 Vlvula de control del freno ..................................................................................................... 56 Freno ECMV ............................................................................................................................ 58 Vlvula solenoide del freno de estacionamiento ..................................................................... 63 Vlvula contra parada sbita ................................................................................................... 65 Mando final .............................................................................................................................. 67 Rueda dentada ........................................................................................................................ 71 Tren de rodaje y bastidor GSN00606-00 Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................ 2 Bastidor de la oruga ................................................................................................................ 2 Resorte tensor ......................................................................................................................... 4 Rueda tensora ......................................................................................................................... 6 Rodillo inferior.......................................................................................................................... 8 Rodillo superior........................................................................................................................ 10 Zapata de oruga ...................................................................................................................... 12 Bastidor principal ..................................................................................................................... 18 Suspensin.............................................................................................................................. 20 Sistema hidrulico GSN00607-00 Sistema hidrulico....................................................................................................................... 2 Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ......................................................... 2 Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo ........................................................ 5 Control del equipo de trabajo .................................................................................................. 6 Tanque hidrulico y filtro.......................................................................................................... 8 Acumulador ............................................................................................................................. 10 Palanca PCCS......................................................................................................................... 11 Vlvula de traba del equipo de trabajo .................................................................................... 15 Vlvula de control .................................................................................................................... 16 Cilindro del equipo de trabajo .................................................................................................. 52 Vlvula pistn .......................................................................................................................... 54 Vlvula de caida rpida ........................................................................................................... 56 Vlvula de auto-reduccin de presin ..................................................................................... 61 Equipo de trabajo GSN00608-00 Equipo de trabajo ........................................................................................................................ 2 Tirante del cilindro ................................................................................................................... 2 Hoja ......................................................................................................................................... 4 Borde de corte, cantonera ....................................................................................................... 6 Desgarrador............................................................................................................................. 8 Cabina y sus aditamentos GSN00609-00 Cabina y sus aditamentos ........................................................................................................... 2 Cabina de montaje + pasador ROPS ...................................................................................... 2 Cabina ROPS .......................................................................................................................... 3 Acondicionador de aire............................................................................................................ 4 Sistema elctrico GSN00610-00 Sistema Elctrico ........................................................................................................................ 2 Control del motor ..................................................................................................................... 2 Sistema de control del motor................................................................................................... 3 Potencimetro de desaceleracin ........................................................................................... 4 Sistema monitor....................................................................................................................... 5 Sensores ................................................................................................................................. 23 Sistema de control comando por la palma de la mano ........................................................... 26 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio GSN00678-00 Tabla de valores estndar para el motor ..................................................................................... 2 Tabla de valores estndar para el motor ................................................................................. 2 Tabla de valores estndar para la mquina ............................................................................. 3

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00 ndice y Prlogo

30 Pruebas y Ajustes Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00679-00 Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3 Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas...................................... 3 Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 5 Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) .................................... 7 Midiendo la temperatura del escape........................................................................................ 8 Medicin del color de los gases del escape ............................................................................ 10 Ajuste de la holgura de vlvulas .............................................................................................. 11 Medicin de la presin de compresin .................................................................................... 12 Medicin de la presin del paso de gases............................................................................... 14 Medicin de la presin del aceite del motor ............................................................................ 15 Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 16 Alivio de la presin residual del sistema de combustible......................................................... 16 Forma de medir la presin del combustible ............................................................................. 17 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible .................................................. 18 Forma de purgar el aire del circuito de combustible ................................................................ 22 Revisando si hay escapes en el circuito de combustible ......................................................... 24 Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador .................................................. 25 Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ........... 26 Medicin de la velocidad del ventilador ................................................................................... 27 Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador..................................................... 28 Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador ................................................................ 29 Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador ........................ 30 Pruebas y ajustes, Parte 2 GSN00680-00 Pruebas y ajustes, Parte 2 .......................................................................................................... 3 Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia...................................................... 3 Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin ..................................... 11 Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno....................................................... 12 Ajuste del pedal del freno ........................................................................................................ 13 Ajustando la palanca del freno de estacionamiento ................................................................ 15 Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema .............. 17 Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera ............................................................ 20 Prueba y ajuste de la tensin de la oruga ............................................................................... 21 Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS .......................... 22 Medida en la presin bsica del circuito de control ................................................................. 26 Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo ............ 27 Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas .............. 28 Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador 30 Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador .......................... 31 Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo.................... 32 Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo .................................... 33 Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ...................................................... 33 Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo.................................................................... 34 Forma de ajustar la hoja topadora........................................................................................... 35 Ajustando la cabina del operador ............................................................................................ 37 Pruebas y ajustes, Parte 3 GSN00681 Pruebas y ajustes, Parte 3 .......................................................................................................... 2 Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)............................................................. 2 Pruebas y ajustes, Parte 4 GSN00682 Pruebas y ajustes, Parte 4 .......................................................................................................... 2 Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor ........................ 2 Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico........................ 3 Clnica Pm ............................................................................................................................... 5

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00 ndice y Prlogo

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40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00851-00 Informacin general y localizacin de fallas................................................................................ 2 Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas.............................................................. 2 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas................................................................... 3 Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .............................................. 4 Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ......................................................... 5 Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores............................................... 8 Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 31 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1 GSN00716-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1................................................................... 3 Tabla de cdigos de falla ......................................................................................................... 3 Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas ....... 10 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 14 Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal ................................................ 16 Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Seal de llenado de alta ............................. 17 Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Seal de llenado de baja............................ 18 Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Seal de llenado de alta.......................... 19 Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Seal de llenado de baja ........................ 20 Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de alta....................... 21 Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 22 Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de alta ....................... 23 Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Seal de llenado de baja ..................... 24 Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de alta ...................... 25 Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Seal de llenado de baja..................... 26 Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Seal de llenado de alta .......................................................... 28 Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Seal de llenado de baja......................................................... 30 Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Seal de llenado de alta ......................................... 32 Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho: Seal de llenado de baja ....................................... 33 Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Seal de llenado de alta ....................................... 34 Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Seal de llenado de baja...................................... 35 Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin .................................. 36 Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .......................................................... 38 Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera......................................................... 40 Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja ................................................ 42 Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado ................................................. 42 Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 43 Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ........................... 43 Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico ................................... 44 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2 GSN00717-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2................................................................... 4 Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna................................................................... 4 Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de retroceso....................................................................................... 6 Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire ............................ 8 Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga ........................... 10 Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin ................................................ 12 Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin................................................ 14 Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor........................ 16 Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor....................... 18 Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ...................... 20 Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ..................... 22 Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga.................... 24 Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 26 Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 26 Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ........................................... 28 Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .......................................... 30

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00 ndice y Prlogo

Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios ..................... 32 Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor ...................................................... 34 Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne ................... 36 Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible ...................... 38 Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible ..................... 39 Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito ................................................................ 40 Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ....................................................................................... 41 Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito ................................................................ 42 Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ....................................................................................... 43 Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 44 Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error ........................ 45 Cdigo de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito Error ......................... 46 Cdigo de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito Error ......................... 47 Cdigo de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito Error ........................ 48 Cdigo de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito Error ........................ 49 Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin ................................. 50 Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 52 Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 54 Cdigo de falla [CA286] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios ...................... 56 Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera......................................................... 58 Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera...................................................... 58 Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin de la carrilera ........................................... 59 Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor de la carrilera.................................. 60 Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en la carrilera ............................ 62 Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en la carrilera ...................................................... 62 Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error ..................... 63 Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera ......................................................... 64 Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor .......................................... 68 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 GSN00718-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3 ................................................................... 3 Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor............. 3 Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 3 Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reserva del motor.............................. 4 Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ............................................................ 6 Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ............................................................ 7 Cdigo de falla [CA 1626] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP.................... 8 Cdigo de falla [CA 1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ..................... 10 Cdigo de falla [CA 1628] Error 1. Servo vlvula de desvo.................................................... 11 Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo..................................................... 12 Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP14 Cdigo de falla [CA 1632] Vlvula BP Pos Sens Bajo Error .................................................... 16 Cdigo de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET ............................................................................................................. 18 Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error ............................... 20 Cdigo de falla [CA1653] EGR Sensor de presin de ingreso Alto Error ................................ 22 Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ................ 24 Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ............... 26 Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ............................ 26 Cdigo de falla [CA 2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR 28 Cdigo de falla [CA 2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR ..... 30 Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR.................. 32 Cdigo de falla [CA 2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR................ 34 Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador................ 35 Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador ........................ 36 Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconexin ........................................................ 38 Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera Corto circuito en el mando.................................... 40 Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ............................................................. 42 Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito............................................................. 44

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00 ndice y Prlogo

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Cdigo de falla [D161KA] rel de alarma de marcha atrs Desconexin................................ 46 Cdigo de falla [D161KB] rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito .............................. 48 Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC Desconexin ............................................... 50 Cdigo de falla [D190 KB] rel de la seal ACC Corto circuito ............................................... 52 Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador Fuera del rgimen normal .......................... 54 Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ......................................................... 56 Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor)................................... 58 Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60 Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN............................ 62 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4 GSN00719-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4................................................................... 3 Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ........................... 3 Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ............................................................................................................. 4 Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo Reduccin del voltaje de la fuente......................................................................................................................... 6 Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales ........ 8 Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN 10 Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ...................... 12 Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ............................ 14 Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente......................................................................................................................... 16 Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia Reduccin del voltaje de la fuente......................................................................................................................... 18 Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales................ 20 Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin.................................... 22 Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ................................... 24 Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin .................................... 26 Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ................................... 28 Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin......... 30 Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito ........ 32 Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .................... 34 Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito.................... 36 Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide ........ 38 Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo) Desconexin .......................... 40 Cdigo de falla [DDN7KB] WEQ know sw (down) Corto circuito............................................. 42 Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin ......................... 44 Cdigo de falla [DDN9KB] WEQ know Sw (up) Corto circuito ................................................ 46 Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ............. 48 Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo Corto circuito.............. 50 Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Seal de llenado de alta ........................................................ 52 Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ......................... 54 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5 GSN00720-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5................................................................... 3 Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal....................................... 3 Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito ...................................... 3 Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide ................................................... 4 Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ........................................................... 6 Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito........................................................... 8 Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ........................................................... 10 Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito........................................................... 12 Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal....................................... 14 Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ...................................... 14 Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ................................................... 15 Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin ........................................................... 16 Cdigo de falla [DFA8KB] BT palanca 1: Corto circuito .......................................................... 18 Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin ........................................................... 20

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Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito........................................................... 22 Cdigos de falla [DFAAKX] RL palanca 1: Fuera del rgimen normal..................................... 24 Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL Desconexin o corto circuito....................................... 24 Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide................................................... 25 Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 26 Cdigos de falla [DFABKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 28 Cdigos de falla [DFACKA] RL palanca 2: Desconexin ......................................................... 30 Cdigos de falla [DFACKB] RL palanca 2: Corto circuito ........................................................ 32 Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .................................... 34 Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ..................................... 34 Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide .................................................. 35 Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin ......................................................... 36 Cdigos de falla [DFAEKB] RL palanca 1: Corto circuito ........................................................ 38 Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ......................................................... 40 Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito......................................................... 42 Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal ..................................................................................................................... 44 Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .......................................................................................................................... 46 Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin ................. 48 Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito ................ 50 Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin .................................................................................................................... 52 Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito................................................................................................................... 54 Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Desconexin .................................................................................................................... 56 Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito.................................................................................................................... 58 Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal........... 60 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 GSN00721-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6 ................................................................... 4 Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ........................................................... 4 Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito........................................................... 6 Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal....................................... 8 Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ...................................... 8 Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ................................................... 9 Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin ........................................................... 10 Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito........................................................... 12 Cdigo de error [DB40KA] Potencimetro del freno: Desconexin ......................................... 14 Cdigo de error [DB40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito......................................... 16 Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ...................................... 18 Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR: Desconexin o corto circuito...................................... 18 Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide................................................... 19 Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ........................................................... 20 Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito .......................................................... 22 Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin ........................................................... 24 Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito .......................................................... 26 Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin ..................................... 28 Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito .................................... 30 Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin ..... 32 Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ............ 33 Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ................................................ 34 Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito................................................ 35 Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin .............................................................. 36 Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 37 Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito.............................................................. 38 Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin .............................................................. 39

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Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 40 Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito.............................................................. 41 Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin........................................................ 42 Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 44 Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ....................................................... 46 Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin.................... 48 Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ................... 49 Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin........................................................ 50 Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 51 Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ....................................................... 52 Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin ........................................................... 54 Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 56 Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito........................................................... 58 Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ............................................ 60 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7 GSN00722-00 Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7................................................................... 3 Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 3 Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ........................................... 4 Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague : Desconexin ........................................... 5 Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito........................................... 6 Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito............................................ 7 Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague: Desconexin ............................................. 8 Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 2do. Embrague: Corto circuito ........................................... 9 Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ............................................ 10 Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ............................... 11 Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 12 Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito .............................. 13 Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ................................................. 14 Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 15 Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ................................................ 16 Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ........................................ 18 Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 20 Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ....................................... 22 Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ...................................... 24 Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 26 Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito ..................................... 28 Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin .................................. 30 Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 31 Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito ................................. 32 Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin.................................. 33 Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 34 Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito ................................. 35 Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ...................................... 36 Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 37 Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito...................................... 38 Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ....................................... 39 Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 40 Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito....................................... 41 Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin........................ 42 Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 43 Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ....................... 44 Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ........................ 45 Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 46 Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito........................ 47 Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin ..... 48 Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 49 Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito .... 50 Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin ......... 51

haga trabajos mientras las piezas estan elevadas por gra o cabrestante. Al desmontar una cubierta que est sometida a presin interna, o a presin de un resorte, siempre deje colocados 2 pernos en posiciones diagonales. Aflojar gradual y alternativamente estos pernos para aliviar e st a pre si n y d e sp u s de s mo n ta r la cubierta. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado elctrico. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del a c e i t e o d e l c o m bu s t i b l e p a ra ev i t a r derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. Por regla general, no emplee gasolina para lavar piezas. En particular, no lo use para limpiar partes elctricas. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las pie zas e n su s respe ctivos lug are s originales. Sustituya con piezas nuevas cualquier parte daada y aquellas partes que no se deben volver a usar. Al instalar man gueras y alam bres el ctr icos, c e rc i re s e q u e n o s e d a a r n p o r e l contacto con otras piezas al trabajar la mquina. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin cercirese que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente. Al ensamblar o instalar partes, siempre apritelas al par de apriete especificado. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. Al medir presin hidrulica, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga. Si el motor se trabaja durante largo tiempo en un lugar que no est bien ventilado, se puede sufrir envenenamiento por gases de escape. En consecuencia, abra las ventanas

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y p uer tas para d isp oner de buena ventilacin. 4. Precauciones para el trabajo con eslingas y seales 1) Solamente un trabajador designado debe hacer las seales y los compaeros de trabajo deben comunicarse frecuentemente unos con otros. El trabajador designado p a ra h a c e r la s se a le s d e be r h a ce r claramente las seales especificadas en un lugar donde sea claramente visto desde el asiento del operador y desde donde pueda ver fcilmente las condiciones de trabajo. El encargado de hacer las seales siempre debe estar delante de la carga y guiar con seguridad al operador de la mquina. l No se pare debajo de la carga. l No se pare sobre la carga 2) Antes de comenzar las labores con eslingas compruebe su estado. 3) Contine el uso de guantes durante labores con eslingas (Use guantes de cuero si estn disponibles) 4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe su centro de gravedad. 5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el peso de la carga y el mtodo para colocarla. Si se usan cables de acero muy gruesos para como eslinga de una carga ligera, la carga podr deslizarse y caer. 6) No amarre una carga solamente con una eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, podr dar vueltas y deslizarse fuera de la eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en forma simtrica. Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su e levacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de su posicin original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente. 7) Como regla, limite a 60 el ngulo de suspensin. No sujete una carga pesada con cables formando un ancho ngulo de enganche con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada ca ble aumen ta r con los n gulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de c a rg a k N { kg } p er m itid a s c u a n d o la elevacin se hace con dos cables, cada u no de lo s c ua le s pu ede l evant a r verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a distintos ngulos de enganche. Cuando d os c a bl es t om a n u na c a rga ver ticalmente, se pueden elevar hasta

19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000 kg] cuando los dos c abl es h ac e n un n gul o d e suspensin de 120. Si una eslinga de 2 cables se usa para una carga de 19.6 [2,000 kg] con un ngulo de elevacin de 150, cada eslinga est sometida a fuerza de 39.2 kN [4,000 kg]-

Capacidad de carga

ngulo de enganche ( grados)

Cuando se instalen cables en una carga angular, coloque almohadillas para proteger los cables. Si la carga es resbalosa, aplique e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a ra ev i t a r e l resbalamiento del cable. 9) Use los pernos de ojal especificados para colocar los cables, cadenas, etc. en la carga con los grilletes, etc. 10) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho. l Colocar la eslinga cerca de la punta del gancho puede hacer que el cable s e s a lg a d e l g a n c h o d u ra n t e l a elevacin de la carga. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.

11) No use cables que estn retorcidos o doblados 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente: l Enrolle lentamente la gra hasta que lo s c a ble s q u e d e n e s ti ra d o s. A l colocar manualmente los cables, no los agarre; haga presin sobre ellos desde arriba. Si se agarra el cable, sus dedos pueden quedar atrapados. D155AX-6

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Despus que se estiren los cables, d et en g a la gr a y co mp r u eb e e l estado de la carga amarrada a s como los cables y las almohadillas de los cables. l Si la carga se encuentra inestable o los cables y cadenas estn torcidos, baje la carga y elvela nuevamente. l No eleve la carga en forma inclinada. 13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. l Al bajar una carga, detngala temporalmente a unos 30 cm sobre el piso y despus bjela lentamente. l Compruebe que la carga est estable y despus desmonte las eslingas. l Elimine las torceduras y suciedad de lo s cables y caden as emplea dos como eslingas y colquelas en los lugares especificados.
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11) Despus de operar el elevador, no oscile el interruptor de control. 12) Recuerde la posicin del interruptor principal para poder desconectar inmediatamente la energa en una emergencia. 13) Si el elevador se detiene debido a una falla energtica, ponga en OFF el interruptor energtico. Al poner en ON [activar] un interruptor que haba sido desactivado OFF por el interruptor de prevencin de fugas a t i e rra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s relacionados con ese interruptor no se encuentran en estado de operacin. 14) Si aparece un obstculo alrededor del elevador, detenga la operacin. 15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el elevador en la posicin especificada y eleve el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo. No deje la eslinga instalada en el gancho. 7. Seleccin de los cables 1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, re fir indo se a la tabla qu e sigu e a continuacin:
Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin galvanizar) (JIS G3525, No. 6, Tipo 6X37-A) Dimetro de Carga permitida cable nominal mm kN ton 10 8.8 0.9 12 12.7 1.3 14 17.3 1.7 16 22.6 2.3 18 28.6 2.9 20 35.3 3.6 25 55.3 5.6 30 79.6 8.1 40 141.6 14.4 50 221.6 22.6 60 318.3 32.4

Precauciones para el uso de gras mviles H Anticipadamente, lea con cuidado el Manual de Operacin y Mantenimiento de la gra y opere la gra con seguridad. Precauciones para el uso de gras puente Al elevar una pieza pesada (superior a 25 kg), use una gra, etc. En Desarme y Ens a mbla je , e l pes o de una pi ez a superior a 25 kg est indicado despus de la marca de 0. 1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione los cables, freno, embrague, controlador, carriles dispositivos de parada en exceso de e n r o l l a d o, p r ev e n c i n d e s a c u d i d a s elctricas disyuntor por fugas a tierra, dispositivo de prevencin contra choques de la gra y luz de advertencia de aplicacin energtica y comprobaciones de seguridad. 2) Observe las seales para trabajos con eslingas. 3) Opere el elevador en un lugar seguro. 4) Compruebe las placas indicadoras de direccin (este, oeste, sur y norte) y las direcciones de los botones de control 5) No le ponga eslingas a una carga inclinada No mueva la gra mientas est oscilando la carga sujeta con eslingas. 6) No eleve o descienda una carga mientras la gra se encuentre movindose en forma longitudinal o lateral. 7) No arrastre una eslinga 8) Al elevar una carga, detngase justo al s e p a ra rs e d e l s u e l o p a ra c o m p ro b a r seguridad y despus ejecute la elevacin de carga. 9) Considere anticipadamente la ruta de tra slad o y el eve la carga a un a altu ra segura. 10) Coloque el interruptor de control en una posicin donde no sea un obstculo para el trabajo y el trfico.

La carga permitida es la sexta parte del esfuerzo de rotura del cable en uso (Coeficiente de seguridad: 6).

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Cmo leer el manual de taller

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Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU. Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso. Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.

Composicin del manual de taller Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. 00. ndice y Prlogo Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin bsica. 01. Especificacin Esta seccin explica las especificaciones de la mquina. 10. Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de cada componente. La estructura y funcin de la sub. seccin explica la estructura y funcin de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub. seccin de normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio. 20. Tabla de valores estndar Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas. 30. Pruebas y Ajustes Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en Pruebas y Ajustes. 40. Localizacin de fallas Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis. 50. Desarme y Ensamblaje Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos. Adicionalmente, tambin se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo. 90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del Motor) l Volumen del chasis Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitos elctricos. l Volumen del motor Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.

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Revisin y Distribucin Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada. Mtodo de archivar Archive por los folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de composicin del manual de taller.
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Marca de edicin rectificada Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 ) Revisiones Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.

Smbolos Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de manera que el manual de taller sea usado en forma prctica. Smbolo Observaciones Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad Seguridad especiales. Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren Precaucin precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones Peso necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es importante, etc. Torsin de Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el apriete ensamblaje. Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante Recubrimiento el ensamblaje. Aceite, Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad. refrigerante Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay Drenaje que drenar. Item

H
4 3 2 5 6

Unidad En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis ( ).

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Explicacin de trminos para normas de mantenimiento

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por medio de los trminos siguientes. 1. Tamao estndar y tolerancia l Para ser preciso, el tamao acabado de las partes tiene pequeas diferencias de una a otra. l Para especificar un tamao de acabado, un tamao estndar provisional queda establecido y se indica una diferencia permisible en ese tamao. l El tamao establecido con carcter prov is ional, s e denom ina t amao estndar y el rgimen de diferencia con respecto al tamao estndar se denomina como tolerancia. l La tolerancia con los smbolos de + es indicada en el lado derecho del tamao estndar. Ejemplo: Tamao estndar 120 H

Tolerancia 0.022 0.126

La tolerancia puede aparecer indicada en el texto y en una tabla como [tamao estndar (lmite superior de tolerancia/ lmite inferior de tolerancia)] Ejemplo) 120 (0.022/0.126) Generalmente, el tamao de un agujero y el tamao del eje que se va a colocar en ese eje aparecen indicados con el mismo tamao estndar y distintas tolerancias entre el agujero y el eje. El apriete del ajuste est determinado por la tolerancia. Indicacin de tamao del eje y del agujero y dibujo de la relacin entre ellos.

Tamao estandar 60 Tolerancia del agujero (Superior) : +0.046 Holgura Estandar (Mximo) : 0.122 Holgura Estandar (Mnimo) : 0.030 Tolerancia del eje (Inferior) : -0.076 Tolerancia del eje (Superior) : -0.030

Ejemplo: Tamao estndar 60 Tolerancia Eje Agujero 0.030 +0.046 0.076 +0

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Holgura estndar y valor estndar. l La holgura hecha cuando se ensamblan par tes nueva s se deno mina h olgura estnda r y se indica por e l rgimen existente entre la holgura mnima y la holgura mxima. l Cuando se reparan algunas partes la ho lg ura g ene ralme nte se a jus ta a la holgura estndar Interferencia estndar l Cuando el tamao de un agujero es menor que el tamao de un eje debido al tamao estndar y tolerancia, la diferencia entre estos tamaos se conoce como interferencia. l El rgimen de (A B) de la diferencia (A) en tr e e l ta ma o mn imo d el eje y e l tamao mximo del agujero a la diferencia (B) entre el tamao mximo del eje y el ta mao mnimo d el ag uje ro es la interferencia estndar. l Despus de reparar o reemplazar algunas partes, mida el tamao de su agujero y del eje y compruebe que la interferencia se encuentre dentro del rgimen estndar. Lmite de reparacin y valor permitido l El tamao de una parte cambia debido al desgaste y deformacin durante el uso. El lmite del tamao cambiado se conoce como lmite de reparacin. l Si una parte se ha desgastado hasta el lm ite de re pa ra cin , deb er ser reemplazada o reparada. l El desempeo y funcionamiento de un producto disminuye mientras se usa. Un valor por debajo de cmo se podr usar el producto sin ocasionar problemas se conoce como valor permitido. l Si un producto se ha usado hasta el valor permitido, ste deber comprobarse o repararse. Como el valor permitido es estimad o mediante va rias pr ue bas y experiencias en la mayora de los casos, no obstante, deber enjuiciarse despus de considerar las condiciones de operacin y los requisitos que impone el cliente. 5.

Un valor de desempeo y funcionamiento de productos nuevos o equivalentes se denomina valor estndar y est indicado por un rgimen o un valor de objetivo. Cuando se reparan algunas partes, el valor del desempeo/funcionamiento se establece al valor estndar.

Lmite de holgura Las partes pueden usarse hasta que la holgura entre ellas aumente hasta cierto lmite. El lmite en el cual esas partes no pueden usarse se conoce como lmite de holgura. l Si la holgura entre las partes excede el l mit e d e h o l g u ra , la s p a r t e s d e b e n reemplazarse o repararse.
l

Lmite de interferencia La mxima interferencia permitida entre el agujero de una parte y el eje de otra parte a ser colocada en el agujero se conoce como el lmite de interferencia. l El lmite de interferencia indica el lmite de rep ara cin de l a par te con m enor tolerancia. l Si la interferencia entre las partes excede el lmite de interferencia, las partes deben ser reemplazadas o reparadas.
l

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Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin, y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos 1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores Los arneses de conductores estn formados por cables que conectan un componente con otro componente; conectores usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado. C o mp a ra d o s a o tr o s e q u ip o s e l c tr ic o s colocados en cajas o envases, los arneses de conductores tienen mayores probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia, el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las op eracion es de insp eccin y reparacin ellos son frecuentemente retirados e instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados extraordinarios en la manipulacin de los ar neses de conductores.

Insercin incorrecta
2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores 1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto defectuoso entre el macho y la hembra). Es susceptible que se produzcan problemas por contactos defectuosos debido a que el conector macho no est debidamente introducido en el conector hembra, o porque uno o ambos con ectores estn d efo r mados, o su s p o si c io n e s n o e s t n c o r r e c ta me n te a l in e a d a s, o p o r ex is ti r c o r r o s i n u oxidacin de las superficies de contacto.

Porcin comprimida

Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra hacen contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre el alambrado y el recubrimiento se d es pre nd e y p rovo c a c o nex i one s incorrectas o roturas.

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Desconexiones en el alambrado. Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos para separarlos, o los componentes se levantan con una gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, la compresin en el conector puede perderse, la soldadura puede daarse o el alambrado puede quedar roto.

Agua en alta presin penetra al conector. El conector est diseado para dificultar la penetracin del agua (estructura a prueba de go te os), pero si se pu lve ri za directamente agua en alta presin sobre el conector, el agua puede penetrar al conector segn la procedencia del chorro. Tenga cuidado para no salpicar agua so b re e l c o n e c to r. E l co n e ct o r e st diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si el agua penetra al conector, inmediatamente seque el conector o tome las acciones necesarias antes de pasar electricidad a travs del mismo Aceite o suciedad agarrado al conector. Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite en las superficies en contacto entre las e s p ig a s m a c h o y h e m b r a , e l a c e it e impedir el paso de la corriente y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice en las espigas un restaurador de contacto. H Al limpiar las superficies de contacto d e u n c o n e c t o r, h a y q u e t e n e r cuidado de no usar fuerza excesiva o deformar las espigas. H Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.

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Separar, instalar y secar los conectores y arneses de conductores 1) Desconexin de conectores 1] Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar los conectores, sujete los conectores. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus sujete el conector macho y hembra, uno en c a d a m a n o , y s e p r e l o s . Pa r a conectores con un cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los conectores. H Nunca los separe con una mano 2]
l

Presione ligeramente al remover Retenedor de cierre

Ambos retenedores

Al desmontar el conector de una presilla: Los dos conectores y la presilla tienen topes que se acoplan uno con el otro cuando se instala el conector.

Al desmontar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla para remover los retenes. H Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a la izquierda o de recha , la caja p odr a romperse.

Acciones a tomar despus de separar los conectores Despus de sepa rar cual quie r conector, cbralo con una bolsa de v i n il o p a r a e v i t a r q u e e l p o lv o, suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de contacto. H Si la mquina se deja desarmada durante largo tiempo es fcil que se produzcan los contactos incorrectos. Siempre cubra el conector.

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Conexin de conectores 1] Revise ocularmente el conector. Verifique que no haya aceite, suciedad o agua adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto) Verifique que no haya deformacin, contactos defectuosos, corrosin o daos en las espigas conectoras. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del conector. H Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al conector, haga la limpieza usando una tela seca. Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto producir corto circuitos. H Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector. 2] Sujete firmemente el conector. Po n g a e n l n e a c o rre c t a m e n t e l a posicin del conector y despus c o n c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a conectores con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que el retenedor haga sonido en su posicin. 3] Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores. Para conectores dotados de funda o bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns de conductores est mal alineado, o si las presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo en posicin correcta. H Si el conector no se puede corregir fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste la posicin. l Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de volverlo a poner en su posicin original. Igualmente compruebe que no haya abrazaderas sueltas. Conexin de conectores DT En vista de que los conectores de los tipos DT-8 pasadores y DT-12 pasadores tienen 2 cierres respectivamente, empjelos hasta que hagan el sonido de clic 2 veces. [Link] macho 2. Conector hembra l Estado normal de cierre (Horizontal): a, b, d l Estado de cierre incompleto (Diagonal): c

Hace sonido al encajar en su posicin

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Secado de arneses de conductores Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el conector, no use agua con alta presin o vapor directamente sobre el arns de c o n d u c t o r e s . S i e l a g u a p e n e t ra a l conector, haga lo siguiente: 1] Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. H Si el conector se seca con aire comprimido, existe el riesgo que el aceite en el aire pueda provocar un contacto defectuoso; est diferente del original. 2] Seque el interior del conector usando un secador. S i el a gua p en etra d en tro d el conector use un secador para secar el conector. H Se puede emplear el aire caliente de un secador pero hay que tener cuidado de no calentar demasiado el conector o sus piezas ya que demasiado calor puede provocar deformacin o daos al conector. 3] Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de secarlo, deje el arns de conductores desconectado y realice un a p r ue b a de c on tinu ida d p ara ver ificar si el agua ha provocado corto circuitos entre las espigas. H Despus de secar totalmente el conector, splelo con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el conector.

Adaptador T

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Manipulando el controlador 1) El controlador contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control. Aq u se c o nt ro l a n to d o s lo s c irc u it o s ele ctrni cos de la mq uin a. Teng a un cuidado especial al manipular el controlador. 2) No ponga objetos sobre el controlador. 3) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos de los conectores. 4) En la temporada de lluvias, no deje el controlador en un lugar expuesto a las lluvias. 5) No coloque el controlador sobre aceite, agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni siquiera por un momento. (Colquela sobre un estante seco y adecuado). 6) Precauciones al realizar soldadura de arco Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los arneses de conductores que es t n co ne ctad o s a l c on tro la do r. L a conexin a tierra de la soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto que se est soldando.

Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos 1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en O FF [desactivar] el suministro elctrico. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se encuentre debidamente acoplados. H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin. 3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente. H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores t od av a de s c on ec t ado s, s e producirn exposiciones innecesarias de anormalidades. 4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente), mueva varias veces el alambrado relacionado para comprobar qu e n o h ay ca mb i os e n l a l ec tu ra d el comprobador. H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.

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Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.

Tenga cuidado del ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares donde haya mucho polvo. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra Si se realizan trabajos de mantenimiento o desar me de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil revisar el compor tamiento despus de las reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y mantenimiento del equipo hidrulico debe rea lizarse e n tallere s e spe cialmen te pre parad os y a pr ue ba d e pol vo y el comportamiento de los equipos debe revisarse mediante el uso de equipos especiales para su comprobacin. Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga esto. Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que se d es ha ga d el m is mo, o tran sp r te lo y deshgase usted mismo de ello. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la entrada de suciedad o polvo Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre durante el reabastecimiento del a ce ite h idrulico. Siempre mantenga limpios el orificio para reabastecer el aceite y el rea circundante; use bombas y envases para aceite que estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento, por lo tanto, este es un mtodo an ms efectivo.

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Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura est caliente Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el a c e ite cu a n d o to d av a e st c a lie n te. A l cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene el aceite del filtro y el proveniente de los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite hidrulico. Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite de lavado para remover los contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.

Aceite de lavado

Operaciones de limpieza D espus d e reparar el e quip o hid rulico (bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el c ircu ito de l ace ite hidr ulico. El e qu ip o limpiador de aceite se emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3 ) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no p u ed e e lim in a r. E ste d isp os itivo re su lta extremadamente efectivo.

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Forma de leer el cdigo de alambres elctricos

La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.

En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico. Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el nmero nominal de 0.85 Indica el color del alambre segn el cdigo de colores Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3. Indica el tamao del alambre segn el No. nominal Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2. Indica el tipo de alambre por medio de smbolos. El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1. (Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)

Tipo, smbolo y material AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.

(Tabla 1) Tipo Alambre de bajo voltaje para automviles Alambre de bajo voltaje con cubierta fina para automviles Alambre para automviles, resistente al calor y bajo voltaje Smbolo Conductor AV Insulador Conductor AVS Insulador Conductor AEX Insulador Material Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Polietileno cruzado resistente al calor -50 a +110 Usando el rango de temperatura (C) Ejemplo de uso

Alambrado en general (Nominal No. 5 y superior) -30 a +60 Alambrado en general (Nominal No. 3 e inferior)

Alambrado general en distritos extremadamente fros, alambrado en lugares de altas temperaturas

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Dimensiones

(Tabla 2)
No. Nominal Nmero de hebras/ Dimetro de hebras Conductor Area seccional (mm2) d (aprox.) AVS Estndar Cubi erta AV Estndar D AEX Estndar 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5

20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32

0.51 1.0 2.0 2.0

0.56

0.76 1.2 2.2 2.2

0.88

1.27 1.5 2.5 2.7

1.29

1.96 1.9 2.9 3.0

2.09 1.9 2.9 3.1

3.08 2.3 3.5

3.30 2.4 3.6 3.8

5.23 3.0 4.6 4.6

No. Nominal Nmero de hebras/ Dimetro de hebras Conductor Area seccional (mm2) d (aprox.) AVS Estndar Cubi erta AV D AEX Estndar Estndar

8 50/0.45

15 84/0.45

20 41/0.80

30 70/0.80

40 85/0.80

50 108/0.80

100

127/0.80 169/0.80 217/0.80

7.95 3.7 5.5 5.3

13.36 4.8 7.0 7.0

20.61 6.0 8.2 8.2

35.19 8.0 10.8 10.8

42.73 8.6 11.4 11.4

54.29 9.8 13.0 13.0

63.84 10.4 13.6 13.6

84.96 12.0 16.0 16.0

109.1 13.6 17.6 17.6

f en el nmero nominal indica flexible

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Tabla de cdigos de colores

(Tabla 3) Cdigo de Color B Br BrB BrR BrW BrY Ch Dg G GB GL Gr GR GW GY L LB Lg LgB LgR

Color del alambre Negro Caf Caf y Negro Caf y Rojo Caf y Blanco Caf y Amarillo Gris oscuro Verde oscuro Verde Verde y Negro Verde y Azul Gris claro Verde y Rojo Verde y Blanco Verde y Amarillo Azul Azul y Negro Verde claro Verde claro y Negro Verde claro y Rojo

Cdigo de Color LgW LgY LR LW LY O P R RB RG RL RW RY Sb Y YB YG YL YR YW

Color del alambre Verde claro y Blanco Verde claro y Amarillo Azul y Rojo Azul y Blanco Azul y Amarillo Anaranjada Rosado Rojo Rojo y Negro Rojo y Verde Rojo y Azul Rojo y Blanco Rojo y Amarillo Azul cielo Amarillo Amarillo y Negro Amarillo y Verde Amarillo y Azul Amarillo y Rojo Amarillo y Blanco

Observaciones:En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el segundo color es el color de marca. Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.

Tipos de circuito y cdigos de colores

(Tabla 4) Tipo de alambre Carga Suelo Arrancar Luz Instrumentos Seal Tipo de circuito

AVS o AV R B R RW Y G L Br Lg O Gr P Sb Dg Ch WG

AEX R B R D Y G L

RB YR GW LW BrW LgR

RY YB GR LR BrR LgY

RG YG GY LY BrY LgB

RL YL GB LB BrB LgW

YW GL

Gr Br

Otros

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Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empujetraccin

Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque. An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite. Tipo 1 1. Desconeccin 1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera (2) dentro del adaptador de acople (3). (Figura 1) H El adaptador puede ser introducido cerca de 3.5 mm. H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de que la unin de la manguera (2) es introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin de la cubierta de caucho (4) contra el adaptador (3) hasta que hace clic. (Figura 2) 3) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura 3) H Como algo de aceite hidrulico fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el aceite.

Conexin 1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) e insrtela en el adaptador de acople (3), alinendolas con cada una. (Figura 4) H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la condicin de la conexin. (Figura 5) H Cuando la manguera es hlada hacia atrs, la porcin de la cubier ta de caucho se mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica anormalidad, sin embargo.

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Tipo 2 1. Desconeccin 1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (6) haga contacto contacto con la superficie (a) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 6) 2) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj). (Figura 7) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para desconectarlo. (Figura 8)

Conexin l Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) ha sta qu e el anillo de p reven cin de deslizamiento (6) haga contacto contacto c o n l a s u p e r f i c i e ( a ) d e l a p o r c i n hexagonal del terminal macho. (Figura 9)

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Tipo 3 1. Desconeccin 1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (8) toque la superficie de contacto (b) de la porcin hexagonal del extremo macho. (Figura 10) 2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1), empuje la cubierta (10) hasta que haga contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal en el extremo macho. (Figura 11) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para desconectarlo. (Figura 12)

Conexin Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuer po de acople (9) hasta que el a nillo de prevenci n de deslizamiento haga contacto contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 13)

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Tabla de torsin estndar de apriete

Tabla de torsin para tornillos y tuercas H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos al par de apriete indicado a continuacin (Cuando se use una llave torsiomtrica) H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A. Ancho entre caras mm 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 50 55 60 Torsin de apriete Nm 11.8 14.7 27 34 59 74 98 123 153 190 235 285 320 400 455 565 610 765 785 980 1,150 1,440 1,520 1,910 1,960 2,450 2,450 3,040 2,890 3,630 kgm 1.2 1.5 2.8 3.5 6 7.5 10 12.5 15.5 19.5 23.5 29.5 33 41 46.5 58 62.5 78 80 100 118 147 155 195 200 250 250 310 295 370

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39

La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B. Ancho entre caras mm 10 13 14 27 Torsin de apriete Nm 5.9 9.8 13.7 23.5 34.3 46.1 74.5 90.2 kgm 0.6 1.0 1.4 2.4 3.5 4.7 7.6 9.2

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12

H Fig. A

H Fig. B

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Tabla de torque para pernos de brida dividida H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete indicado a continuacin. Dimetro de la rosca del perno mm 10 12 16 Ancho entre caras mm 14 17 22 Torsin de apriete Nm 59 74 98 123 235 285 kgm 6.0 7.5 10.0 12.5 23.5 29.5

Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo. Dimetro de la rosca mm 14 20 24 33 42 Ancho entre caras mm Torsin de apriete Nm {kgm} Objetivo 44 { 4.5} 103 {10.5} 157 {16.0} 422 {43.0} 883 {90.0}

No. Nominal 02 03,04 05,06 10,12 14

Rgimen 35 63 { 3.5 6.5} 84 132 { 8.5 13.5} Vara dependiendo 128 186 {13.0 19.0} en el conector tipo. 363 480 {37.0 49.0} 746 1,010 {76.0 103}

Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapn a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo. No. Nominal 08 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Dimetro de la rosca mm 8 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Ancho entre caras mm 14 17 19 22 24 27 30 32 32 36 Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 5.88 8.82 {0.6 0.9} 9.81 12.74 {1.0 1.3} 14.7 19.6 {1.5 2.0} 19.6 24.5 {2.0 2.5} 24.5 34.3 {2.5 3.5} 34.3 44.1 {3.5 4.5} 44.1 53.9 {4.5 5.5} 58.8 78.4 {6.0 8.0} 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 176.4 {13.0 18.0} 181.3 240.1 {18.5 24.5} 274.4 367.5 {28.0 37.5} Objetivo 7.35 {0.75} 11.27 {1.15} 17.64 {1.8} 22.54 {2.3} 29.4 {3.0} 39.2 {4.0} 49.0 {5.0} 68.6 {7.0} 107.8 {11.0} 127.4 {13.0} 151.9 {15.5} 210.7 {21.5} 323.4 {33.0}

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Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado plano con anillo-o ) H A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo. H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor. Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Sello de cara No. nominal. Dimetro de la Tamao de Nmero de hilos rosca (mm) rosca (mm) de rosca, tipo de (Referencia) rosca 9/16-18UN 14.3 14 11/16 - 16UN 17.5 18 22 13/16 - 16UN 20.6 24 1 - 14UNS 25.4 30 1-3/16-12UN 30.2 33 36 42

No. de la manguera nominal

Ancho entre caras

Rgimen 34 54 { 3.5 5.5} 34 63 { 3.5 6.5} 54 93 { 5.5 9.5} 59 98 { 6.0 10.0} 84 132 { 8.5 13.5} 128 186 {13.0 19.0} 177 245 {18.0 25.0} 177 245 {18.0 25.0} 197 294 {20.0 30.0} 246 343 {25.0 35.0}

Objetivo

02 03 04 05 06 (10) (12) (14)

19 22 24 27 32 36 41 46 55

44 { 4.5} 74 { 7.5} 78 { 8.0} 103 {10.5} 157 {16.0} 216 {22.0} 216 {22.0} 245 {25.0} 294 {30.0}

Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas) H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin. Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Nm 10 2 24 4 43 6 77 12 Torsin de apriete Perno kgm 1.02 0.20 2.45 0.41 4.38 0.61 7.85 1.22 Nm 8 2 10 2 12 2 24 4 36 5 Perno BANJO kgm 0.81 0.20 1.02 0.20 1.22 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51

Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal). H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin. Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Torsin de apriete Nm 82 10 2 12 2 24 4 36 5 kgm 0.81 0.20 1.02 0.20 1.22 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51

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Tabla de par de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107 y 114. H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cnicos (unidad pulgada) en los motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuacin. Tamao de rosca pulgada 1/16 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 Torsin de apriete Nm 31 82 12 2 15 2 24 4 36 5 60 9 kgm 0.31 0.10 0.81 0.20 1.22 0.20 1.53 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51 6.12 0.92

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Tabla de conversin

Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas 1. Convierta 55 mm a pulgadas. 1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace una lnea horizontal desde (A). 2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea perpendicular desde (B). 3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulg. Convierta 550 mm a pulgadas. 1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm. 2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas. 3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

(B) 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 (C) 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 plg 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 (A) : 50 60 70 80 90

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Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 plg 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Kilogramo a Libras 0 0 22.05 44.09 66.14 88.18 110.23 132.28 154.32 176.37 198.42 1 2.20 24.25 46.30 68.34 90.39 112.44 134.48 156.53 178.57 200.62 2 4.41 26.46 48.50 70.55 92.59 114.64 136.69 158.73 180.78 202.83 3 6.61 28.66 50.71 72.75 94.80 116.85 138.89 160.94 182.98 205.03 4 8.82 30.86 51.91 74.96 97.00 119.05 141.10 163.14 185.19 207.24 5 11.02 33.07 55.12 77.16 99.21 121.25 143.30 165.35 187.39 209.44 1 kg = 2.2046 lb 6 7 8 9 13.23 15.43 17.64 19.84 35.27 37.48 39.68 41.89 57.32 59.53 61.73 63.93 79.37 81.57 83.78 85.98 101.41 103.62 105.82 108.03 123.46 145.51 167.55 189.60 211.64 125.66 147.71 169.76 191.80 213.85 127.87 149.91 171.96 194.01 216.05 130.07 152.12 174.17 196.21 218.26

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Litros a Galn EEUU 1 = 0.2642 [Link] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944 13.209 15.850 18.492 21.134 23.775 13.473 16.115 18.756 21.398 24.040 13.737 16.379 19.020 21.662 24.304 14.001 16.643 19.285 21.926 24.568 14.265 16.907 19.549 22.190 24.832 14.529 17.171 19.813 22.455 25.096 14.795 17.435 20.077 22.719 25.361 15.058 17.700 20.341 22.983 25.625 15.322 17.964 20.605 23.247 25.889 15.586 18.228 20.870 23.511 26.153

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

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Litros a Galn Ingls 0 0 2.200 4.399 6.599 8.799 10.998 13.198 15.398 17.598 19.797 1 0.220 2.420 4.619 6.819 9.019 11.281 13.418 15.618 17.818 20.017 2 0.440 2.640 4.839 7.039 9.239 11.438 13.638 15.838 18.037 20.237 3 0.660 2.860 5.059 7.259 9.459 11.658 13.858 16.058 18.257 20.457 4 0.880 3.080 5.279 7.479 9.679 11.878 14.078 16.278 18.477 20.677 5 1.100 3.300 5.499 7.699 9.899 12.098 14.298 16.498 18.697 20.897 1 = 0.21997 [Link] 6 7 8 9 1.320 1.540 1.760 1.980 3.520 3.740 3.950 4.179 5.719 5.939 6.159 6.379 7.919 8.139 8.359 8.579 10.119 10.339 10.559 10.778 12.318 14.518 16.718 18.917 21.117 12.528 14.738 16.938 19.137 21.337 12.758 14.958 17.158 19.357 21.557 12.978 15.178 17.378 19.577 21.777

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

kgm a [Link] 0 0 72.3 144.7 217.0 289.3 361.7 434.0 506.3 578.6 651.0 1 7.2 79.6 151.9 224.2 296.6 368.9 441.2 513.5 585.9 658.2 2 14.5 86.8 159.1 231.5 303.8 376.1 448.5 520.8 593.1 665.4 3 21.7 94.0 166.4 238.7 311.0 383.4 455.7 528.0 600.3 672.7 4 28.9 101.3 173.6 245.9 318.3 390.6 462.9 535.2 607.6 679.9 5 36.2 108.5 180.8 253.2 325.5 397.8 470.2 542.5 614.8 687.1 6 43.4 115.7 188.1 260.4 332.7 405.1 477.4 549.7 622.0 694.4 1 kgm = 7.233 ft. lb 7 8 9 50.6 57.9 65.1 123.0 130.2 137.4 195.3 202.5 209.8 267.6 274.9 282.1 340.0 347.2 354.4 412.3 484.6 556.9 629.3 701.6 419.5 491.8 564.2 636.5 708.8 426.8 499.1 571.4 643.7 716.1

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7 1084.9 1157.3 1129.6 1301.9 1374.3 1092.2 1164.5 1236.8 1309.2 1381.5 1099.4 1171.7 1244.1 1316.4 1388.7 1106.6 1179.0 1251.3 1323.6 1396.0 1113.9 1186.2 1258.5 1330.9 1403.2 1121.1 1193.4 1265.8 1338.1 1410.4 1128.3 1200.7 1273.0 1345.3 1417.7 1135.6 1207.9 1280.1 1352.6 1424.9 1142.8 1215.1 1287.5 1359.8 1432.1 1150.0 1222.4 1294.7 1367.0 1439.4

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00 ndice y Prlogo

GSN00599-00

kg/cm2 a lb/plg2 0 0 142.2 284.5 426.7 568.9 711.2 853.4 995.6 1,138 1,280 1,422 1,565 1,707 1,849 1,991 2,134 2,276 2,418 2,560 2,702 2,845 2,987 3,129 3,271 3,414 1 14.2 156.5 298.7 440.9 583.2 725.4 867.6 1,010 1,152 1,294 1,437 1,579 1,721 1,863 2,005 2,148 2,290 2,432 2,574 2,717 2,859 3,001 3,143 3,286 3,428 2 28.4 170.7 312.9 455.1 597.4 739.6 881.8 1,024 1,166 1,309 1,451 1,593 1,735 1,877 2,020 2,162 2,304 2,446 2,589 2,731 2,873 3,015 3,158 3,300 3,442 3 42.7 184.9 327.1 469.4 611.6 753.8 896.1 1,038 1,181 1,323 1,465 1,607 1,749 1,892 2,034 2,176 2,318 2,460 2,603 2,745 2,887 3,030 3,172 3,314 3,456 4 56.9 199.1 341.4 483.6 625.8 768.1 910.3 1,053 1,195 1,337 1,479 1,621 1,764 1,906 2,048 2,190 2,333 2,475 2,617 2,759 2,901 3,044 3,186 3,328 3,470 5 71.1 213.4 355.6 497.8 640.1 782.3 924.5 1,067 1,209 1,351 1,493 1,636 1,778 1,920 2,062 2,205 2,347 2,489 2,631 2,773 2,916 3,058 3,200 3,343 3,485 6 85.3 227.6 369.8 512.0 654.3 796.5 938.7 1,081 1,223 1,365 1,508 1,650 1,792 1,934 2,077 2,219 2,361 2,503 2,646 2,788 2,930 3,072 3,214 3,357 3,499 1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2 7 8 9 99.6 113.8 128.0 241.8 256.0 270.2 384.0 398.3 412.5 526.3 540.5 554.7 668.5 682.7 696.9 810.7 953.0 1,095 1,237 1,380 1,522 1,664 1,806 1,949 2,091 2,233 2,375 2,518 2,660 2,802 2,944 3,086 3,229 3,371 3,513 825.0 967.2 1,109 1,252 1,394 1,536 1,678 1,821 1,963 2,105 2,247 2,389 2,532 2,674 2,816 2,958 3,101 3,243 3,385 3,527 839.2 981.4 1,124 1,266 1,408 1,550 1,693 1,835 1,977 2,119 2,262 2,404 2,546 2,688 2,830 2,973 3,115 3,257 3,399 3,542

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240

D155AX-6

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00 ndice y Prlogo

Temperatura Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit. 1C = 33.8 F F 81 177.8 82 179.6 83 181.4 84 183.2 85 185.0 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 186.8 188.6 190.4 192.2 194.0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 221.0 230.0 239.0 248.0 257.0 266.0 275.0 284.0 293.0 302.0 311.0 320.0 329.0 338.0 347.0

C 40.4 37.2 34.4 31.7 28.9 28.3 27.8 27.2 26.7 26.1 25.6 25.0 24.4 23.9 23.3 22.8 22.2 21.7 21.1 20.6 20.0 19.4 18.9 18.3 17.8 17.2 16.7 16.1 15.6 15.0 14.4 13.9 13.3 12.8 12.2

40 35 30 25 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F 40.0 31.0 22.0 13.0 4.0 2.2 0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0

C 11.7 11.1 10.6 10.0 9.4 8.9 8.3 7.8 7.2 6.7 6.1 5.6 5.0 4.4 3.9 3.3 2.8 2.2 1.7 1.1 0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

F 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 111.2 113.0

C 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 10.6 11.1 11.7 12.2 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

F 114.8 116.6 118.4 120.2 122.0 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 170.6 172.4 174.2 176.0

C 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 62.7 65.6 68.3 71.1 73.9 76.7 79.4

D155AX-6

GSN00599-00

00 ndice y Prlogo

D155AX-6 Buldzer Form No. GSN00599-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00601-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos

Especificacin y datos tcnicos ..................................................................................................................... 2 Dibujos de especificaciones de dimensiones...................................................................................... 2 Especificaciones ................................................................................................................................. 3 Tabla de pesos .................................................................................................................................... 9 Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes ................................................................... 12

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Especificacin y datos tcnicos

Dibujos de especificaciones de dimensiones

1
1

1
Item A B C Longitud total Altura total (con ROPS) Ancho total Unidad mm mm mm Topadora de hoja angulable Sig- Topadora semi-U + Desgarrador madozer + Desgarrador de garde garras mltiples variables ras mltiples variable 8,285 3,390 4,125 8,336 3,390 4,125

Item A B C Longitud total Altura total (con ROPS) Ancho total

Unidad mm mm mm

Topadora de Hoja Sigmadozer + Desgarrador gigante variable 8,285 3,390 4,125

Topadora de Hoja semi-U + Desgarrador gigante variable 8,336 3,390 4,125

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Especificaciones
Modelo de mquina Nmero de serie Tractor solamente

1
D155AX-6 80001 y superiores 29,800

Peso

Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador de garras mltiples variable + cabina ROPS + acondicionador de aire + zapata 560mm HD + cubierta lateral Con topadora semi-U inclinable +desgarrador de garras mltiples variable + cabina ROPS + acondicionador de aire + zapata 560mm HD + cubierta lateral Mnimo radio de viraje (F1, centro de la mquina) Pendiente superable Estabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha) 1

39,500 kg

39,650

mm grados grados

2.1 30 35 3.8 5.6

Rendimiento

Avance

Rango de velocidades de la transmisin

2 km/h 3ra (velocidad baja) 3 1

7.5 11.6 4.6 6.8 km/h 9.2 14.0 79.85 {0.81}

Retroceso

2 3ra (velocidad baja) 3

Presin sobre el terreno

Tractor solamente Con topadora de hoja Sigmadozer +desgarrador de garras mltiples variable + cabina ROPS + acondicionador de aire + cubierta lateral Con topadora semi-U + desgarrador de garras mltiples variable + cabina + ROPS + acondicionador de aire + zapata 560mm HD + cubierta lateral Tractor solamente Con topadora semi-U con inclinacin + tractor Con topadora de hoja Sigmadozer + desgarrador de garras mltiples variable Tractor solamente Con hoja topadora semi-U + tractor Con topadora de hoja Sigmadozer inclinable + desgarrador de garras mltiples variable Al tope del tubo de escape mm mm

105.84 {1.08} kPa {kg/cm 2} 105.84 {1.08}

Dimensiones

Longitud total

4,860 8,316 8,285 2,765 4,125 4,125 3,306 mm 2,210 3,390

Altura total

Ancho total

Sobre la cabina (al tope de la palanca de control) Con cabina con barra protectora contra vuelcos (ROPS) instalada

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina Nmero de serie Trocha Dimensiones Longitud de la oruga sobre el terreno Ancho de zapatas (Estndar) Altura libre sobre el suelo (Hasta la superficie del fondo de la cubierta inferior) Nombre Tipo de motor No. de cilindros Dimetro x Carrera Desplazamiento del pistn Potencia neta Rendimiento Motor Torsin mx. Velocidad mx. sin carga Velocidad mn. sin carga Mn. relacin de consumo de combustible Motor de arranque Alternador Batera Radiador de tipo ncleo Convertidor de torsin mm l {cc} kW {HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} mm

D155AX-6 80001 y superiores 2,000 3,050 560 450 SAA6D140E-5 4-ciclos, enfriador-agua, en-linea tipo vertical, inyeccin directa con turbocargador, posenfriador y enfriador (EGR). 6 -140 x 165 15.24 {15,240} 239 {320}/1,900 1,715 {175}/1,300 2,050 740 212 {158} 24V, 11kW 24V, 75A 12V, 170Ah x 2 Aleta ondulada rectangular 3-elementos, 1-etapa, 2-fase Tipo de engranajes planetarios, tipo de embrague de mltiples discos, actuacin hidrulica, lubricacin forzada con bomba de engranajes (tipo elctrico), 3 velocidades hacia adelante, 3 velocidades hacia atrs, tipo activacin electrica MPa {kg/cm2} l/min) MPa {kg/cm2} Tipo variable con placa oscilante (HPV190) Mxima presin de descarga: 39.6 {404} Descarga terica: 427/2,249 Tipo fijo con placa oscilante (KMF140) Mxima presin: 41.2 {420} Engranaje cnico hipoidal, lubricacin forzada Bomba de engranajes Diferencial tipo engranajes planetarios, motor hidrulico de tipo accionado, motorizado tipo electrnico, accionado hidraulicamente Tipo hmedo, embrague de discos mltiples, aplicado por resorte, accionado hidrulicamente, operado por pedal 1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de engranajes planetarios, lubricacin de tipo por salpicadura

Transmisin

Sistema del tren de potencia

Hidrulica, bomba HSS

Motor HSS Eje de la corona

Sistema de direccin HSS HSS

Freno maestro

Mando final

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Modelo de mquina Nmero de serie Tren de rodaje Suspensin Rodillo superior Rodillo inferior Zapata de la oruga (ancho de zapata: 560 mm) Bomba de lubricacin + conjunto del tren de potencia (tandem) Bomba de barrido (tndem) Desgarrador de garras mltiples variable Vlvula de control Para inclinacin del desgarrador Para elevar el desgarrador Para elevar hoja Para inclinacin de la hoja Para direccin Tipo Dimensiones de elevacin de la hoja Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones mm mm mm mm mm mm mm mm mm

D155AX-6 80001 and up Rgido, tipo brazo en balance 2 a cada lado 7 a cada lado Ensamblaje-tipo garra sencilla, 42 a cada lado, paso: 228.6 mm Tipo engranajes (SAR(3)100 + (2)40) Tipo engranajes (SAR(4)+140) Tipo de carrete en tndem 1+3+3, tipo asistido hidrulicamente, control elctrico + Cilindro de inclinacin del desgarrador + Levantamiento del desgarrador

+ (Blade lift + blade tilt + steering)

Tipo de pistn alternativo 110 75 1,404 2,093 687.5 160 90 205 1,395

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Dimensiones de inclinacin Dimensiones de inclinacin de de la hoja la hoja (Para empuje con (Para hoja topadora semi-U) inclinacin en forma de S)

Cilindro hidrulico

Mn. distancia entre los pasadores

1,190

Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores

mm mm mm mm mm

160 90 210 1,475 1,265

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina Nmero de serie Dimensiones de la hoja (Para topadora de hoja Sigmadozer inclinable y paso) Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Dimetro del cilindro Dimetro exterior del rodillo del pistn Recorrido del pistn mximo Max. distancia entre los pistones Mn. distancia entre los pasadores Tanque hidrulico Sistema impulsor MPa {kg/cm2} l/min) MPa {kg/cm2} mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

D155AX-6 80001 y superiores 160 90 165 1,430 1,265 180 100 565 1,730 1,165 200 110 605 1,815 1,210 Tipo caja (Vlvula de control instalado en el exterior) Plato oscilante variable (LPV45) Mxima presin de descarga: 31.9 {325} Presin de descarga terica: 103/2,296 Fijo con plato oscilante (LMF65) Mxima presin de descarga: 31.9 {325}

Sistema hidrulico del equipo de trabajo

Dimensiones de Dimensiones de levante inclinacin del desgarrador del desgarrador

Cilindro hidrulico

Bomba del ventilador de enfriamiento

Motor de ventilador de enfriamiento

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Modelo de mquina Nmero de serie Tipo

D155AX-6 80001 y superiores Topadora con inclinacin hidrulica sigmadozer Topadora semi-U con inclinacin hidrulica Topadora U con inclinacin hidrulica Tipo brazo tensor (Cilindro de inclinacin derecha) mm mm mm grados m3 mm mm grados mm mm mm grados m3 mm mm grados mm mm mm grados m3 mm mm grados 1,311 627 1,000 5 9.4 4,130 1,790 46 1,250 590 1,000 6 9.4 4,130 1,790 52 1,250 590 1,080 6 11.9 4,225 1,790 52

Mtodo de soporte de la hoja Topadora de hoja angulable Sigmadozer Altura de elevacin de la hoja (desde el nivel del terreno) Rendimiento Altura de descenso de la hoja (desde el nivel del terreno) Mx. inclinacin de la hoja Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE) Dimensiones Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja Altura de elevacin de la hoja (desde el nivel del terreno) Topadora semi-U inclinable Rendimiento Altura de descenso de la hoja (desde el nivel del terreno) Mx. inclinacin de la hoja Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE) Dimensiones Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja Altura de elevacin de la hoja (desde el nivel del terreno) Rendimiento Altura de descenso de la hoja (desde el nivel del terreno) Mx. inclinacin de la hoja Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE) Dimensiones Ancho de la hoja Altura de la hoja Angulo de corte de la hoja

Equipo de trabajo

Topadora de hoja U

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina Nmero de serie Topadora de hoja angulable Sigmadozer + paso Mx. inclinacin Rendimiento Mx. ngulo de inclinacin vertical mm grados

D155AX-6 80001 y superiores 1,000 5

2,320 2

mm mm

1,255 950 30 70

Desgarrador gigante variable

mm No. de agujeros

1,401 3

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Tabla de pesos
La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.
Modelo de mquina D155AX-6 80001 y superiores 1,900 1,759 120 18 3 333 383 913 2,351 500 625 932 6 16.5 20 28 106 67 25 25 1,395 x 2 (12 x 9) x 2 4,426 3,822 1,340 326 508 525 x 3 93 x 4 105 x 3 45 x 2

Nmero de serie
Conjunto del amortiguador, motor Conjunto del motor Conjunto del amortiguador Junta universal Piezas de montaje del motor (alambrado) Conjunto del radiador (incluyendo enfriador de aceite integral enfriador hidrulico y condensador) Conjunto del tanque de combustible (cuando est vacio) Conjunto del tanque de combustible (cuando est lleno) Conjunto de la unidad del tren de fuerza Convertidor de torsin, conjunto de toma de fuerza (PTO) Conjunto de la transmisin Conjunto HSS Conjunto de la vlvula del freno (2- Conjunto de la vlvula de modulacin de control electrnico (ECMV), vlvula de freno secundario) Conjunto del filtro del tren de potencia Bomba de barrido Tren de potencia, bomba de lubricacin Bomba HSS hidrulica Motor HSS Bomba del ventilador de enfriamiento Motor de ventilador de enfriamiento Conjunto del mando final Dientes de la rueda dentada Conjunto de la estructura del casco Conjunto del Tren de rodamiento (cada lado) Bastidor de oruga Conjunto de la rueda tensora Conjunto de resorte tensor Conjunto de los rodillos de la oruga, bogie Conjuntos de rodillos inferiores (Brida sencilla x1) (pestaa doble x1) Conjunto del rodillo superior

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Modelo de mquina

D155AX-6 80001 y superiores 2,260 x 2 119 136 231 99

Nmero de serie
Conjunto de la zapata de la oruga (560 mm, tipo hmedo) Conjunto del eje pivote (Izquierda) (Cuando tiene la especificacin de inclinacin doble, Izquierda y Derecha) Conjunto del eje pivote (Derecha) Barra estabilizadora Conjunto del tanque hidrulico (incluyendo el filtro hidrulico) Vlvula de control (Levantamiento de la hoja topadora + inclinacin de la hoja topadora + levantamiento del desgarrador + inclinacin del desgarrador + direccin) Protector inferior del motor Protector inferior de la transmisin Asientos del operador Conjunto de topadora de hoja angulable sigmadozer U Hoja Bastidor recto Brazo de inclinacin Brazo central Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto de empuje e inclinacin doble en forma de S Hoja Bastidor recto Brazo central Conjunto del cilindro de inclinacin vertical Conjunto de topadora semi-U Hoja Bastidor recto Brazo de inclinacin Brazo central Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto del cilindro de levante de la topadora Conjunto del desgarrador de garras mltiples Soporte, viga, brazo Garra Conjunto del cilindro de levante Conjunto del cilindro de inclinacin

123

220 280 55 5,364 (Estandar 4,937) 3,200 (Estandar 2,929) 1,687 (Estandar 1,531) 97 x 1 250 x 1 130 5,400 (Estandar 4,973) 3,200 (Estandar 2,929) 1,690 (Estandar 1,534) 250 x 1 130 x 2 5,623 (Estandar 4,962) 3,459 (Estandar 2,954) 1,687 (Estandar 1,531) 97 x 1 250 x 1 130 165 x 2 4,330 2,300 266 x 3 184 x 1 252 x 1

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Modelo de mquina

D155AX-6 80001 y superiores 3,090 1,850 333 x 1 184 x 1 252 x 1 7 410 54 611 20 10

Nmero de serie
Conjunto del desgarrador gigante Soporte, viga, brazo Garra Conjunto del cilindro de levante Conjunto del cilindro de inclinacin Conjunto del cilindro extractor del pasador Conjunto de la cabina Tablero Estructura del piso (incluida la unidad del acondicionador de aire) Cubierta lateral Conjunto de la unidad acondicionadora de aire

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

Tabla de combustible, lquido refrigerante y lubricantes

Para detalles de las notas (Nota 1, Nota 2 ) ver la tabla. Ver el Manual de Operacin y Mantenimiento.

D155AX-6

01 Especificacin

GSN00601-00

Unidad: D155AX-6 Puntos de relleno Crter de Aceite del Motor Caja amortiguadora Caja del tren de potencia. Caja del mando final (cada una) Sistema hidrulico (con hoja, sin desgarrador) Sistema de enfriamiento (incluyendo el tanque de reserva) Tanque de combustible Capacidad especificada: 45 1.5 130 31 240 82 625 Capacidad de relleno 37 1.5 90 31 85

D155AX-6

GSN00601-00

01 Especificacin

D155AX-6 Buldzer No. de Forma GSN00601-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00603-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1

Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento.................................................................................................................... 2 Radiador, enfriador del aceite ............................................................................................................. 2 Soporte del motor ............................................................................................................................... 5 Bomba del ventilador de enfriamiento................................................................................................. 6 Motor de ventilador de enfriamiento.................................................................................................. 14

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Motor y sistema de enfriamiento

Radiador, enfriador del aceite
Radiador

1
1

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. a: b: c:

Manguera de desborde Manguera para purga de aire Manguera de entrada Tapa de llenado del enfriador Conjunto del ncleo del radiador Tanque de reserva Manguera de entrada (para circulacin de refrigerante a baja temperatura) Manguera de salida Tanque inferior (enfriador de aceite incorporado al tren de potencia) Ventilador Tapn de drenaje Cojinete Tapa del respiradero Vlvula de presin Postenfriador Manguera de salida del postenfriador Manguera de entrada al postenfriador

Descripcin l Se suministra el tanque de reserva para el radiador. l El enfriador de aceite del tren de potencia est incorporado en el tanque inferior del radiador.
Radiador Tipo de ncleo Paso de la aleta (mm) Area de disipacin trmica (m )
2

Aleta ondulada rectangular 4.0 41.99 x 2 0.09 {0.9} 0.005 {0.05}

Presin de Vlvula alivio de presin Vaco presin

(MPa{kg/ cm 2}) (MPa{kg/ cm 2})

Especificacin Posenfriador: Aleta ondulada rectangular 8.0/2P

D155AX-6

GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Enfriador del aceite

1. 2.

Enfriador hidrulico Enfriador del aceite del tren de potencia

A: B:

Salida del enfriador de aceite del tren de potencia Entrada al enfriador de aceite del tren de potencia

Descripcin l El enfriador de aceite del tren de potencia est incorporado en el tanque inferior del radiador.
Enfriador del aceite del tren de potencia Tipo de ncleo Tipo de aletas interiores Mtodo de enfriamiento Area de disipacin trmica (m2) PTO-OL TF8-C Incorporado al tanque inferior 2.47 Enfriador hidrulico Onda rectangular (4.0P) TF6-P Enfriado por aire 4.51

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

Soporte del motor

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Separacin entre el marco de soporte y el cojn Tamao estndar 60 2 Altura libre hasta el montaje de goma Eje 0.1 0.3 86 Criterio Tolerancia Agujero +0.046 +0.046 Holgura estndar 0.1 0.346 84 Lmite de holgura Reemplace Solucin

Holgura estndar

Operacin de la bomba l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa (A). l En este momento, el balancn de leva (4) se in clin a a lre d ed o r de la bo la ( 13 ) . C om o resultado, el ngulo (a) entre la lnea central (X) del balancn de leva (4) y el eje del bloque se cilindros (7) cambia. l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.

l l

Con la condicin de la lnea central (X) de la leva oscilante (4) tiene el ngulo del plato oscilante (a) en direccin axial al bloque de cilindros (7), y la superficie plana (A) funciona como leva contra la zapata (5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte inferior del bloque de cilindros (7), de manera que se crea una diferencia entre el volumen (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7). Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite por el caudal (F) (E). A medida que el bloque de cilindros (7) da vueltas y el volumen de la cmara (E) disminuye, se descarga el aceite presurizado. Por otra parte, el volumen de la cmara (F) aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.

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GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

A medida que la lnea central (X) de la leva (4) coincide con la direccin del bloque de cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0. En este estado, no se ejecuta ni la succin ni descarga de aceite presurizado. En otras palabras, no se realiza operacin de bombeo (Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0.)

El ngulo del plato oscilante (a) est en proporcin a la entrega de la bomba.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

Servo-vlvula

P: PE: PH: T:

Presin bsica de la vlvula EPC Presin de control del pistn Presin de descarga de la bomba Orificio de drenaje

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Tapn Palanca Retenedor Asiento Carrete Pistn Camisa Resorte

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GSN00603-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Funcin l La vlvula servo controla la entrada de corriente a la vlvula EPC y descarga de la bomba (Q), por lo tanto, ellos sern relacionados como se muestra en el diagrama.

Corriente i EPC

La presin de salida de la vlvula EPC fluye hacia la cmara del pistn para empujar el pistn (6). El pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el resorte.

Luego, el conducto de presin del pistn servo es conectado con el conducto de descarga de la bomba por medio del corte del carrete (5) y la presin de descarga es dirigida hacia el servo pistn. Cuando la leva oscilante es empujada hacia a rr ib a p or e l se r vo pis tn , se a plica u n a posicin de retroalimentacin y la palanca (2) se mueve para comprimir el resorte (8). Cuando el carrete (5) es empujado hacia atrs, el circuito de descarga de la bomba y el circuito del servo pistn quedan desconectados. La presin en la cmara del servopistn disminuye y la leva oscilante retorna en la direccin del ngulo del plato oscilante mximo. Este proceso es repetido hasta que el plato de vaivn quede fijo en una posicin donde la salida de presin EPC quede balanceada con la fuerza (8) del resorte. A mayor presin de salida EPC, menor es el ngulo del plato oscilante. A la inversa, a menor presin de salida EPC, mayor es el ngulo del plato oscilante. D155AX-6

Descarga Q de la bomba

Cubierta del extremo Resorte central Vlvula de retencin Vlvula piloto Vlvula reversible del carrete Vlvula de seguridad
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro exterior instalacin 62.66 x 19.8 53.5 11.5

Criterio Lmite de reparacin Carga de instalacin 146 N {14.9 kg} 13.7 N {1.4 kg} Largo libre Carga de instalacin 117 N {11.9 kg} 11.0 N {1.12 kg}

Solucin

Resorte de retorno del carrete

Sustituir el resorte si est daado o deformado.

Resorte de la vlvula de retencin

16.4 x 8.9

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

1. Motor hidrulico
Funcin l Este motor hidrulico es un motor de pistn axial de tipo plato oscilante. El convierte la energa del aceite hidrulico presurizado enviado por la bomba hidrulica en movimiento de rotacin. Principios de operacin l El aceite enviado desde la bomba hidrulica a travs de la placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros (5). Este aceite puede fluir en un solo lado de la lnea (Y-Y) que conecta el punto muerto superior y el punto muerto del fondo del recorrido del pistn (4). l El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5) presiona el pistn (4) [4 5 piezas] y genera la fuerza (F1)[F1 = P x xD2/4]. l Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A causa de que la placa de empuje (2) est fija a un ngulo de (a) grados al eje de salida (1), la fuerza es dividida en los componentes (F2) y (F3). l El componente radial (F3) genera torsin contra la lnea (Y-Y) conectando el punto muerto superior y el punto muerto del (T = F3 x ri). l La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el bloque de cilindros (5) a travs de los pistones. l Debido a que el bloque de cilindros (5) est acoplado con el eje de salida mediante unas ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir la torsin.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00603-00

2. Vlvula de succin
Funcin l Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite presurizado no fluye dentro del motor. Por supuesto, el motor continua dando revoluciones a causa de la inercia, por lo tanto, la presin en el lado de salida del motor se incrementa. l Cuando el aceite no fluye por el orificio de admisin (P), la vlvula de succin (1), succiona el aceite en el lado de la salida y los enva hacia el orificio (MA) donde no hay suficiente aceite para prevenir la cavitacin. Operacin 1)
l

2)
l

Cuando la bomba es detenida Cuando se detiene el motor, el aceite presurizado proveniente de la bomba deja de ser suministrado al orificio (P). A medida que se disminuye el suministro de aceite presurizado en el lado (MA) del motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta detenerse. Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del orificio (P), el aceite en el orificio (T) del lado de la salida es enviado por la vlvula de succin (1) hacia el lado (MA) con el fin de prevenir la cavitacin.

Cuando la bomba es arrancada Si el aceite presurizado proveniente de la bomba es introducido por el orificio (P) y crece la presin en el lado (MA) y la torsin de arranque es generada en el motor, ste empieza a girar. El aceite presurizado en el lado de la salida del motor (MB) retorna a travs del orificio (T) hacia el tanque.

Bomba del ventilador

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1

Sistema del tren de potencia, Parte 1
Sistema del tren de potencia, Parte 1............................................................................................................ 2 Esqueleto del tren de potencia............................................................................................................ 2 Dibujo general de la unidad del tren de potencia ................................................................................ 4 Dibujo de las tuberas hidrulicas del tren de potencia....................................................................... 6 Amortiguador, unin universal............................................................................................................. 8 Convertidor de torsin, TDF.............................................................................................................. 10 Vlvula de control del convertidor de torsin .................................................................................... 19 Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV ................................................................. 20 Control de la transmisin .................................................................................................................. 26 Transmisin ....................................................................................................................................... 28 ECMV de la transmisin.................................................................................................................... 40 Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin ........................................... 46 Vlvula de alivio de la lubricacin ..................................................................................................... 48 Bomba de barrido.............................................................................................................................. 49

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GSN00604-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema del tren de potencia, Parte 1

Esqueleto del tren de potencia

1
1

Descripcin l Las vibraciones torsionales generadas por la potencia del motor (1) son amortiguadas por medio del amortiguador de vibraciones (2), la potencia pasa a travs de la unin universal (3) y es transmitida al convertidor de torsin (8). l La potencia del motor es transmitida a travs del aceite por el convertidor de torsin (8) hacia el eje de entrada de la transmisin (eje de la turbina) de acuerdo con el cambio de carga. (con L/U) l La transmisin (9) utiliza la combinacin de un siste ma de e ngra na jes pl ane ta ri os y e m b r a g u e s h i d r u l ic o s p a r a r e d u c i r la velocidad y cambiar de marchas (3 engranajes para avanzar y 3 engranajes para retroceder). S e co ne cta n 2 gr upo s de em b ra gue s seleccionados de acuerdo al cambio de carga y se transmite la potencia a la corona (10) desde el pin ubicado en el extremo trasero de la transmisin.

La potencia transmitida al eje de la corona, a s u ve s e s t r a n s m it id a a l H S S ( S is t e m a hidrosttico de direccin) (11). La bomba HSS (5), hidrulica, es impulsada por la TDF (6) y el aceite que sale de la bomba HSS hidrulica, energiza el motor (12) HSS. La rotacin de la pareja de engranajes HSS de la derecha e izquierda est controlada por el motor (12) HSS. La direccin se realiza generando una diferencia en la velocidad derecha e izquierda. Tambin es posible emplear el mecanismo HSS para hacer girar los lados derecho e izquierdo, en direcciones opuestas, para hacer giros de contrarotacin. El freno (13) del HSS se usa para frenar la mquina. El freno (13) es un embrague del tipo de discos mltiples en aceite, aplicado por resortes. La potencia enviada desde el freno (13) es transmitida al mando final (14). El mando final (14) est formado por un engranaje sencillo de dientes rectos y un sistema de engranajes planetarios sencillos. Reduce la velocidad y hace girar la rueda dentada (15) que propulsa la oruga (16) y mu eve la m qu ina . El ca ud a l de a ce ite generado por la bomba del ventilador de enfriamiento (17) propulsada por la TDF (6), h ace gi rar el m oto r d el ven til ado r d e enfriamiento (18). D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00604-00

GSN00604-00

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Respiradero Varilla de medicin Tapn de drenaje Eje de salida Volante Cuerpo exterior Acople Junta universal Cubierta Acople de caucho Cuerpo interior
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Separacin entre la caja del volante y la cubierta Separacin entre el volante y el amortiguador Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acople Tamao estndar 511.18 Eje 0.022 0.092 0.020 0.083

Criterio Tolerancia Agujero +0.070 +0.070 +0.063 +0.070 Tolerancia 0.087 0.087 Holgura estndar 0.022 0.162 0.020 0.146 Lmite de holgura 0.2 0.2

Solucin

466.72

Reemplace

Tamao estndar 90

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.

Agujero de montaje de la bomba HSS, equipo de trabajo Orificio de montaje de la bomba del ventilador de enfriamiento Agujero de montaje de la bomba de barrido Orificio de Montaje de la bomba para el tren de fuerza y lubricacin de la direccin Caja del convertidor de torsin Acople Eje de entrada (nmero de dientes: 58) Engranaje libre de la TDF (nmero de dientes: 66) Eje del engranaje loco PTO Bastidor del embrague de traba Turbina Caja de conduccin Pista Estator Bomba Retenedor Carcaza delantera del embrague del estator Eje de la bomba Caja trasera del embrague del estator Eje del estator Cubo del embrague del esttor Plato del embrague del estator Disco del embrague del estator Pistn del embrague del estator Eje de entrada a la transmisin Plato del embrague de traba Disco del embrague de traba Pistn del embrague de traba Cubo de la turbina Engranaje A TDF (nmero de dientes: 49) Engranaje B TDF (nmero de dientes: 48) Engranaje propulsor del la bomba de barrido (Nmero de dientes: 56) Vlvula de control del convertidor de torsin Colador del aceite del tren de potencia Camisa

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00604-00

Descripcin l El convertidor de torsin es del tipo de 3 elementos, 1 etapa, 1 fase, que est integrado con la transmisin. l El convertidor de torsin est equipado con un tipo de embrague de disco doble hmedo, dispositivo de traba del convertidor de torsin y embrague del esttor, con el fin de reducir el consumo de combustible e incrementar la capacidad de operacin, y para reducir el consumo de caballos de fuerza por parte del motor. l Para mayor eficiencia de empuje ligero c o n ti n u o y o p e r a c io n e s d e n i ve la d o, e l convertidor de torsin es trabado y la fuerza del motor es transferida directamente al eje de entrada de la transmisin. l Cuando el convertidor de torsin es trabado (la bomba y la turbina es integrada como una unidad), y el aceite contina siendo suministrado al convertidor de torsin. De acuerdo a esto, el aceite que est fluyendo desde la bomba, a travs de la turbina hacia el esttor es detenido por las hojas del esttor y no puede fluir en ninguna direccin. Como resultado, este aceite resiste la rotacin de la b o mb a y d e la tu rb in a ( el so la me n te e s agitado). Para reducir la resistencia a la rotacin de la bomba y de la turbina, el embrague del esttor es desembragado simultneamente con la traba del convertidor de torsin, de tal manera que el esttor puede girar libremente. Como el esttor es arrastrado y girado por la bomba y la turbina, el aceite retorna desde la turbina hacia la bomba, en forma suave y en contra una resistencia menor. Condicin para el rango de traba y el rango del convertidor de torsin
Velocidad del eje de salida del convertidor de torsin Rango de traba 1a. marcha de avance 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra Mn. 1,313 rpm Mn. 1,899 rpm Mn. 1,366 rpm Mn. 1,244 rpm Mn. 1,196 rpm Mn. 1,622 rpm Rgimen del convertidor de torsin Mx. 1,262 rpm Mx. 1,876 rpm Mx. 1,355rpm Mx. 1,216 rpm Mx. 1,177 rpm Mx. 1,613 rpm

Estructura l La potencia del motor hace dar vueltas al conjunto formado por la bomba (15) que est integrada en el acoplamiento (6), el eje de entrada (7), el bastidor del embrague de traba (10) y la caja de mando (12). l La turbina (11) es integrada por el mun de la turbi na (29 ) y el eje de entrada de la transmisin (25), y es girada por el aceite proveniente de la bomba (15) l El esttor (14) est integrado con el eje del esttor (20) el mun del embrague del esttor (21), y est fijo a la caja del conver tidor de t o r s i n ( 5 ) p o r m e d i o d e la u n i d a d d e l embrague del esttor. l El embrague de traba est formado por el plato (26) del embrague engranado a la caja propulsora (12), con el disco del embrague (27) engranado con el cubo de la turbina (29) y el pistn del embrague (28) que se desliza dentro de la caja del embrague (10) integrada con la caja propulsora (12). l La unidad del embrague del esttor consta de: el cubo del embrague (21) adherido al eje del esttor (20) con ranura, disco de embrague (23) engranado con el cubo del embrague (21), plato de embrague (22) soportado por p a s a d o r e s e n e l b a s t id o r d e la n t e r o d e l embrague (17), bastidor trasero del embrague (19), pistn del embrague (24) el cual se desliza dentro del bastidor delantero del embrague (17). El bastidor delantero del embrague (17) est f ij a d o a la c a m is a ( 3 5 ) c o n la c a ja d e l convertidor de torsin (5). La unidad (tomafuerza) PTO consta de: eje de entrada (7), engranaje libre PTO (8), engranaje A del PTO (30), engranaje B del PTO (31) y engranaje de mando de la bomba de barrido (32).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00604-00

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Dimetro exterior de la superfi- Tamao estndar cie de contacto del sello de 100 aceite del acoplamiento Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de sello del eje de entrada 2 Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transmisin Ancho Espesor 35 2.56 1.7 Criterio Tolerancia -0.054 -0.054 +0.025 +0.025 -0.01 -0.03 0.1 +0.030 +0.025 -0.01 -0.03 0.1 +0.035 +0.025 -0.01 -0.03 0.12 +0.040 +0.025 Lmite de reparacin 99.8 35.1 2.3 Reemplace 1.55 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase. Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase. Solucin

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de sello del eje del estator 3 Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transmisin Ancho Espesor

65.1

3 2.7

2.7 Reemplace 2.55 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase.

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo de sello de la camisa 4 Desgaste del anillo de sello del eje del estator Ancho Espesor

90.1

3 3.7

2.7 Reemplace 3.55 Represe por enchapado en cromo endurecido o sustityase.

Dimetro interior de la superficie de contacto del retenedor Juego entre dientes entre el eje de entrada y el engranaje libre del PTO Juego entre dientes entre el engranaje libre del PTO y el engranaje A del PTO Juego entre dientes entre el engranaje libre del PTO y el engranaje B del PTO Juego entre dientes entre el eje de entrada y el engranaje propulsor de la bomba de barrido Grosor del disco del embrague de traba

150

150.5

0.198 0.484

0.198 0.484 5.0 5.0 15.0 5.0 5.0 15.0 0.1 0.1 0.17 0.1 0.1 0.17 4.5 4.5 13.9 4.5 4.5 13.9 Reemplace

Grosor de la placa del embrague de traba Espesor total del conjunto del embrague del traba Grosor del disco del embrague del esttor

Grosor de la placa del embrague del esttor Espesor total del conjunto del embrague del esttor

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar Dimetro exterior Dimetro interior Dimetro exterior (cubiertas laterales) Tolerancia del Dimetro ajuste del HSS exterior (sistema de direccin hidrosttico), (lado de la caja) equipo de trabajo, 13 tren de potencia, Dimetro rodamiento del interior engranaje propul- (cubiertas sor de la bomba de laterales) lubricacin Interior dimetro (lado de la caja) Dimetro exterior (cubiertas laterales) Ajuste de la tolerancia del rodamiento del 14 engranaje propulsor de la bomba del ventilador Dimetro exterior (lado de la caja) Dimetro interior (cubiertas laterales) Dimetro interior (lado de la caja) Ajuste de la tolerancia del rodamiento del 15 engranaje propulsor de la bomba de barrido Dimetro exterior Dimetro interior 140 80 Eje -0.025 -0.018 0.025 -0.019 -0.025 -0.025 Criterio Tolerancia Agujero -0.008 -0.033 0 -0.015 +0.026 -0.014 Holgura estndar -0.033 0.010 -0.015 0.019 -0.014 0.051 Lmite de holgura Solucin

Tolerancia de ajuste del 12 engranaje libre del PTO y el cojinete

180

120

-0.025 -0.015

+0.022 -0.013

-0.013 0.037

100

+0.035 +0.013

-0.025 -0.020

-0.055 -0.013

+0.030 +0.011

-0.025 -0.015

-0.045 -0.011

120

-0.025 -0.015

+0.022 -0.013

-0.013 0.037

Reemplace

120

-0.025 -0.015

+0.022 -0.013

-0.013 0.037

+0.030 +0.011

-0.025 -0.015

-0.045 -0.011

+0.030 +0.011 -0.025 -0.015 +0.018 +0.002 Tamao estndar

-0.025 -0.015 +0.010 -0.025 -0.025 -0.012

-0.045 -0.011 -0.025 0.025 -0.030 -0.002

85 45

Lmite de reparacin Largo libre 32.9 Carga de instalacin 72.6 N {7.4 kg}

Resorte del embrague del estator

Largo libre 35

Largo de Carga de instalacin instalacin 27 85.3 N {8.7 kg}

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Trayectoria de transmisin de potencia Cuando el embrague de traba es "desengranado" y el embrague del esttor es "engranado" Cuando el embrague de traba es "engranado" y el embrague del esttor es "desengranado"

Si el embrague de traba (3) es desembragado, la caja propulsora (5) y la turbina (7) se desconectan uno del otro. Si el embrague del esttor (9) es "engranado" en este momento, la caja del convertidor de torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan conectados entre s, para fijar el esttor (8). Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja como un convertidor de torsin comn. La fuerza proveniente del motor es transmitida al acople (1) a travs del amortiguador y la unin universal. La fuerza transferida al acople (1) hace girar integralmente al eje de entrada (2), al bastidor del embrague (4), la caja de transmisin (5) y la bomba (6). La fuerza transferida a la bomba (6) hace girar l a tu r b in a ( 7 ) p o r me d io d e a c e i te y e s transferida al eje de entrada de la transmisin (12) adherido por ranura a la turbina (7).

Si el embrague de traba (3) es embragado, la caja propulsora (5) y la turbina (7) se conectan entre si. S i e l em b ra gue del estto r (9) e s "desengranado" en este momento, la caja del convertidor de torsin (10) y el eje del esttor (11) quedan desconectados entre s, y el esttor (8) es arrastrado y girado por la bomba (6) y la turbina (7). Por lo tanto, el convertidor de torsin trabaja como un convertidor de torsin con traba. La fuerza proveniente del motor es transmitida al acople (1) a travs del amortiguador y la unin universal. La fuerza transferida al acople (1) hace girar integralmente al eje de entrada (2), al bastidor del embrague (4), la caja de transmisin (5) y la bomba (6). La fuerza transferida a la caja de transmisin (5) hace girar directamente la turbina (7), debido a que el embrague de traba (3) est fijo, y la fuerza es transferida al eje de entrada de la transmisin (12) adherido por ranura a la turbina (7).

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Flujo de aceite

El aceite pasa a travs de la vlvula de alivio principal, la vlvula de alivio del convertidor de torsin ajusta la presin del aceite a un valor inferior al de la presin regulada. Luego, el fluye en el orificio de entrada (A) a travs del pasaje de aceite de la caja del convertidor de torsin (1), del bas tidor delantero del embrague del esttor (2), eje de la bomba (3) y retenedor (4) y fluye dentro de la bomba (5). Al aceite se le ha dado fuerza centrifuga por medio de la bomba (5), y fluye en la turbina (6) transfiriendo su energa a la turbina (6). El aceite proveniente de la turbina (6) es enviado hacia el esttor (7) y fluye otra ves dentro de la bomba (5). La parte A del aceite, sin embargo, es enviada a travs del orificio de salida (B) hacia el enfriador de aceite del tren de fuerza.

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Vlvula de control del convertidor de torsin

A: B: C: 1. 2. 3.

Procedente de la bomba del tren de potencia Orificio de toma de presin de aceite del embrague del estator (SC) Orificio de toma de presin de aceite del embrague de traba (LC) Filtro de aceite del convertidor de torsin Embrague del estator ECMV Embrague de traba ECMV

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Embrague de traba ECMV, embrague del esttor ECMV

H H ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

A: Al embrague P: Proveniente de la bomba T: Drenaje DR: Drenaje P1: Orificio de captacin de presin del aceite del embrague P2: Orificio de captacin de presin del aceite piloto 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Conector del suiche de llenado Conector del solenoide proporcional Vlvula de deteccin de presin Suiche de llenado Solenoide proporcional Vlvula de control de presin Placa de identidad (*1)

*1: Embragues operados Traba Estator Estampado de la placa de caractersticas E******* A*******

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Embrague de traba para ECMV Descripcin l Esta vlvula se usa para cambiar el embrague con el objeto de convertir la presin del aceite del embrague a la presin establecida. Debido a que se usa una forma de onda de modulacin para las caractersticas de la aplicacin de presin al embrague, la ECMV e s ca paz de con ectar suavemen te e l embrague de traba, por lo tanto se reducen los impactos resultantes del cambio de engranaje d e ve lo cid ad . A d em s, e s to pr ev ien e la generacin de picos de torsin en el tren de potencia. Estos arreglos hacen que la mquina sea confortable para el operador y aumentan la duracin del tren de fuerza. Cuando se cambia de traslado por convertidor de torsin a traslado en directa
Presin de aceite del traba

Operacin Cuando se traslada dentro del rgimen del convertidor de torsin

Tiempo

(Seg.)
l

En el cambio de engranaje de velocidad (en traslado directo)

Presin de aceite del traba

Cuando se traslada en el rango del convertidor de torsin, la corriente no es suministrada al solenoide proporcional (1). La vlvula de control de presin (3) drena el aceit e proveniente del or ific io (A ) del embrague, a travs del orificio de drenaje (T), y libera el embrague de la traba. Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula de detectora de presin (4)

Tiempo

(Seg.)

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Al trasladarse en transmisin directa (Marcha con convertidor de torsin marcha directa) Ajuste de presin Durante el llenado

Cuando se traslada en el rango de directa (trabado), la corriente es suministrada al solenoide proporcional (1), la fuerza de la presin del aceite es balanceada con la fuerza del solenoide y aplicada a la cmara (b), y empuja la vlvula de control de presin (3) hacia la izquierda. Como resultado, el orificio de la bomba (P) y el orificio del embrague (A) son abiertos y el aceite empieza a llenar el embrague. Una vez lleno de aceit e el embrague, el interruptor de llenado (5) se pone en on.

Si hay un flujo de corriente en el solenoide proporcional (1), el solenoide genera empuje en proporcin a la intensidad de la corriente. Este empuje del solenoide es balanceado por la suma del empuje generado por la presin de aceite en el orificio del embrague y la tensin del resorte de la vlvula de control de presin (2), entonces la presin queda establecida. Mientras se hacen los cambios de velocidad, la presin del aceite del embrague de taba es r ed u cid a tem po ra lmen te p a ra re du cir e l impacto cuando se hace el cambio. En este momento la presin de aceite es controlada de tal manera que la fuerza de empuje del pistn de traba se balancea con la presin interna del convertidor de torsin.

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Control de la transmisin
H H

Para operaciones de direccin de la palanca del Palm Command Steering Control (PCCS), vea Direccin, Control del Freno. PCCS: Abreviatura para: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano

1. 2. 3.

4. 5.

Pedal de freno Palanca de bloqueo Palanca PCCS (Cambiando de Avance-Retroceso) 3A. Interruptor UP [Hacia arriba] (Se cambia la marcha hacia arriba cada vez que se oprima el interruptor) 3B. Interruptor DOWN [= Hacia abajo] (Se cambia la marcha hacia abajo cada vez que se oprima el interruptor.) Traba neutral de la transmisin Vlvula de control de la transmisin

Posicin de las palancas A: Neutral B: Avance C: Retroceso D: OFF E: Cambio hacia arriba F: Cambio hacia abajo G: Libre H: Traba

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Descripcin l La transmisin se controla con la palanca (3) PCCS La palanca PCCS se emplea para seleccionar la direccin de traslado y escoger la marcha. l Como se emplea un mecanismo de seguridad, el interruptor por seguridad de neutral de la tra nsmisin (4) n o tra ba ja y el mo tor n o arranca a menos que la palanca de traba (2) est en la posicin LOCK [TRANCADA].

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Transmisin

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A: B. C: D: E: F: G: H: J: K: L. M: N: P: R: S: T: U:

Orificio de captacin de la presin del embrague de 1a. (1ST) Orificio de captacin de presin del Embrague de 3a. (3RD) Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso (R) Orificio de captacin de la presin del embrague de 2a. (2ND). Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance (F) Procedente de la bomba del tren de potencia Hacia la vlvula de control del freno Procedente de la caja de direccin Proveniente del enfriador de aceite del tren de fuerza Hacia el convertidor de torsin Hacia la bomba de barrido Hacia la caja del convertidor de torsin Procede de la caja del convertidor de torsin Hacia el embrague de Retroceso Al embrague de 3a. Al embrague de 1a. Al embrague de 2a. Hacia el embrague de Avance

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.

ECMV de la transmisin Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin Caja de la transmisin Camisa Eje de entrada a la transmisin Perno de amarre R aro dentado (cubo) R pion planetario (nmero de dientes: 26) Aro dentado R (nmero de dientes internos: 86) F pion planetario (nmero de dientes: 24) Aro dentado F (nmero de dientes internos: 91) Pion planetario de 3a. (nmero de dientes: 35) Aro dentado 3a. (nmero de dientes internos: 89) Pin planetario de 2a. (nmero de dientes: 31) Aro dentado de 2a. (nmero de dientes internos: 91) Aro dentado de 1a. (nmero de dientes internos: 91) Pin planetario de 1a. (nmero de dientes: 27) Eje de salida de la caja de transmisin (Engranaje central de 3a.) (nmero de dientes: 19) Caja del embrague de 1a Pistn de 1a. embrague Engranaje central de 1a. (nmero de dientes: 37) Portadora de la 1a. marcha Caja del embrague de 2a Pistn del embrague de 2a. Engranaje central de 2a. (nmero de dientes: 29) Portadora de la 2a. marcha Caja de embrague de 3a. Pistn del embrague de 3a. Portadora de 3a. Caja de embrague de F [avance] Pistn del embrague de avance Portadora de F [avance] Caja del embrague de retroceso Engranaje central de avance (nmero de dientes: 44) Pistn del embrague R Resorte tipo arandela Plato del embrague Disco del embrague Resorte del pistn Portadora R [retroceso] Caja delantera Engranaje central de retroceso (nmero de dientes: 34)

Descripcin l La transmisin adoptada es de "Tres velocidades hacia adelante y tres velocidades hacia atrs", la cual consta de un mecanismo de engranajes planetarios y embragues de discos. l Fuera de los 5 juegos de mecanismos de en gra n aje s p lan e tar io s y e mbra g ue s de di scos, 2 e mbragu es e stn fija do s hidrulicamente mediante la operacin de la EC MV, pa ra s ele cc ion a r la d ire cc in d e rotacin y un engranaje de velocidad. l La transmisin transfiere la fuerza recibida por el eje de entrada a la transmisin hacia el eje de salida, mientras cambia los engranajes de velocidad (avance 1a. a 3a., o reversa 1a. a 3a.) en cualquier combinacin de embragues de avance, o retroceso y de los embragues de 3 velocidades.

Nmero de platos y discos usados

Embrague No. Embrague R Embrague F Embrague de 3ra Embrague de 2da Embrague de 1ra Nmero de platos 6 6 3 3 2 Nmero de discos 6 7 4 4 3

Combinaciones de embragues del respectivo engranaje de velocidad y su radio de reduccin.

Velocidad 1a. marcha de avance 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance Neutral 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra Embragues operados F x 1ra F x 2da F x 3ra * R x 1a. R x 2a. R x 3ra Relacin de reduccin 1.705 1.151 0.540 1.406 0.949 0.445

*: El embrague de la 1a. marcha est lleno con aceite en baja presin.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Criterio Lmite de reparacin Solucin

Carga de Largo de Carga de Largo libre Resortes del embrague de Ret- Largo libre instalacin instalacin instalacin roceso (12 piezas) 51.0 N 59.8 N 76.8 81.7 72.4 {5.2 kg} {6.1 kg} Resortes del embrague de Avance (12 piezas) Resortes del embrague de 3ra (12 piezas) Resortes del embrague de 2a (12 piezas) Resortes del embrague de 1a (12 piezas) 81.7 70.0 70.0 66.0 76.4 50.2 51.6 51.8 34.3 N {3.5 kg} 97.1 N {9.9 kg} 90.2 N {9.2 kg} 66.7 N {6.8 kg} Tolerancia 0.35 0.36 76.8 65.8 65.8 62.0 29.4 N {3.0 kg} 82.4 N {8.4 kg} 76.5 N {7.8 kg} 56.9 N {5.8 kg}

2 3 4 5

Grosor total del conjunto del Tamao estndar embrague de retroceso (R) que 51.6 consiste de 6 discos y 6 platos. Grosor total del conjunto del embrague de avance F que consiste de 7 discos y 6 platos. Grosor total del conjunto del embrague de 3a. que consiste de 4 discos y 3 platos. Grosor total del conjunto del embrague de 2a. que consiste de 4 discos y 3 platos. Grosor total del conjunto del embrague de 1a. que consiste de 3 discos y 2 platos. Espesor del disco del embrague 57.0

Lmite de reparacin 48.4 53.3

31.2

0.26

29.1

31.2

0.26

29.1 Reemplace

10 11

22.6 5.4 3.2 2.56 1.7 3.0 2.7 4.0 5.0 4.0 4.0 4.0 4.0

0.22 0.1 0.1 -0.01 -0.03 0.1 -0.01 -0.03 0.1 -0.01 -0.04 0.15 -0.01 -0.04 0.15 -0.01 -0.04 0.15

21.0 4.9 2.9 2.30 1.55 2.70 2.55 3.60 4.85 3.60 3.85 3.60 3.85

12 Espesor de la placa del embrague Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada (pequea) Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada (grande) Ancho Espesor Ancho Espesor Ancho Espesor Ancho Espesor Ancho Espesor

Desgaste del bastidor delantero, bastidor 15 del embrague de avance (F), y anillo sellador de 3a. Desgaste del anillo de sello (grande) del portador de 2a. Desgaste del anillo de sello (pequeo) del portador de 2a.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 18 Desgaste del anillo de sello (grande) del portador de 1a. Ancho Espesor Desgaste del anillo de sello (pequeo) del portador de 1a. Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario Ancho Espesor R, F, 3a, 1a 2 R 21 Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular F, 2a, 1a 3 4.0 4.0 4.0 5.0 Criterio Tolerancia -0.01 -0.04 0.15 -0.01 -0.04 0.15 0.14 - 0.35 0.13 - 0.32 0.15 - 0.39 0.15 - 0.38 0.16 - 0.42 Lmite de reparacin 3.60 3.85 3.60 4.85 Reemplace Solucin

Embrague de discos Estructura Operacin Cuando el embrague es engranado (fijo)

El embrague de discos consiste de pistn (2), platos (3), discos (4), pasador (5), resorte de retorno (6), etc., para asegurar el engranaje anular (1). El diente interior del disco (4) est engranado con el diente exterior de la corona o engranaje anular (1). El plato (3) est ensamblado a la caja de embrague (7) con el pasador (5).

El aceite proveniente de la ECMV es enviado con presin hacia el lado trasero del pistn (2) a travs del pasaje de aceite en el bastidor (7) y empuja el pistn (2) hacia el lado izquierdo. El pistn (2) hace que el plato (3) haga estrecho contacto contra el disco (4) para detener la rotacin del disco (4) debido a la fuerza de friccin generada entre ellos. Como el diente interior del disco (4) est encajado con el diente exterior del aro dentado (1), se detiene el movimiento del aro dentado (1)

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Cuando el embrague es desengranado (liberado)

Pasadizo de aceite en el embrague de velocidad H La figura muestra el caso en el cual el engranaje de "1a." velocidad es seleccionado.
Para ECMV de transmisin

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AF: AR: A1: A2: A3: P. T: Dr: PF: PR: P1: P2: P3.

Hacia el embrague de Avance Hacia el embrague de Retroceso Al embrague de 1a. Al embrague de 2a. Al embrague de 3a. Procedente de la bomba del tren de potencia Drenaje Drenaje Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en avance Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague en retroceso Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 1a. Orificio de captacin de la presin del aceite del embrague de 2a. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague Solenoide proporcional del embrague de 3a. Solenoide proporcional del embrague de 1a. Solenoide proporcional del embrague de retroceso Solenoide proporcional del embrague de avance Solenoide proporcional del embrague de 2a. Interruptor de llenado del embrague de 3a. Interruptor de llenado del embrague de 2a. Interruptor de llenado del embrague de 1a. Interruptor de llenado del embrague de R Interruptor de llenado del embrague de A Filtro de aceite de la transmisin Conector para el solenoide proporcional del embrague de 1a. Conector para el interruptor de llenado del embrague de 3a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de 3a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de reversa R. Conexin para el interruptor de llenado del embrague de 2a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de 2a. Conector para el solenoide proporcional del embrague de avance. Conexin para el interruptor de llenado del embrague de 1a. Conexin para el interruptor de llenado del embrague de retroceso Conexin para el interruptor de llenado del embrague de avance

Operacin de la tabla del ECMV

ECMV Velocidad de traslado N F1 F2 F3 R1 R2 R3 F R 1 2 3

Cuando la palanca direccional est en posicin (neutral), se activa el embrague de velocidad de la velocidad seleccionada por la palanca de cambio de velocidades.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Interruptor de llenado Vlvula de control de presin Cuerpo (superior) Cuerpo (inferior) Solenoide proporcional Filtro Vlvula de deteccin de presin Camisa

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llenado est en ON durante la activacin (regin D). ECMV y solenoide proporcional l Por cada ECMV, hay un solenoide proporcional instalado. El solenoide proporcional genera el empuje mostrado abajo de acuerdo a la corriente de comando recibida del controlador. La fuerza de pro pulsin gene rad a por el solenoide proporcional es aplicada al carrete de la v lv ula de con tr ol d e p resin para generar la presin de aceite mostrada en la figura de abajo. De acuerdo a esto, la fuerza de propulsin cambia al controlar la corriente de comando que opera la vlvula de control de presin y controla el flujo y presin del aceite. Corriente - caractersticas de la fuerza de propulsin del solenoide proporcional

Fuerza de propulsin

Tiempo

(Seg.)

Corriente

Presin de entrada del embrague

Fuerza de propulsin - Caractersticas de la presin hidrulica del solenoide proporcional

Seal de salida del interruptor de llenado

Tiempo

(Seg.)

Tiempo

(Seg.)

Presin hidrulica

Fuerza propulsora

Rango A: Antes de cambiar marchas (Cuando est drenando) Rango B: Durante el llenado Rango C: Ajuste de presin Regin D:Durante el llenado (Durante la activacin) Punto E: Inicia el llenado Punto F: Final del llenado H La lgica est diseada de tal forma que el controlador no reconocer la terminacin de llenado del embrague aunque el interruptor de

ECMV e interruptor de suministro Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado instalado. Si el embrague se llena con aceite, la presin del embrague activa "ON" el interruptor de llenado La presin del aceite es acumulada de acuerdo a la seal

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Operacin del ECMV l La ECMV es controlado con la corriente de comando proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y por la seal de salida del interruptor de llenado. La relacin entre la corriente de comando del solenoide proporcional de la ECMV, la presin de e ntra da d el e mbra g ue, y la s s e ale s emitidas por el interr uptor de llenado, se muestran abajo.

La ECMV reduce el impacto en el arranque de la mquina incrementando gradualmente la presin de aceite al pistn para alcanzar la presin establecida, y "engranar" suavemente el embrague. Esto est dirigido a incrementar la duracin de la ruta de transmisin de fuerza y mejora la comodidad del operador. Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (Rango A de la tabla)

Corriente de comando del solenoide proporcional

Tiempo

(Seg.)

Presin de entrada del embrague

Seal de salida del interruptor de llenado

Tiempo

(Seg.)

Tiempo

(Seg.)

Rango A: Antes de cambiar de engranaje (Cuando est drenando) Rango B: Durante el llenado Rango C: Ajuste de presin Rango D: Durante el llenado (durante el disparo) Punto E: Inicia el llenado Punto F: Final del llenado H La lgica est diseada de tal forma que el controlador no reconocer la terminacin de llenado del embrague aunque el interruptor de llenado est en ON durante la activacin (regin D). l Cuando el cambio de velocidad es cambiado p o r me d io d e l in te rr u p to r d e c a mb io d e engranajes, el embrague es comprimido por pistn. Si se aplica sbitamente una presin al ta , el p istn en gra na el em b ra gue sbitamente, causando un arranque de la mquina sbito y un impacto excesivo.

Bajo esta condicin donde no se enva ninguna corriente hacia el solenoide proporcional (1), la vlvula de control de presin (3) drena el aceite proveniente del orificio (A) del embrague a travs del orificio de drenaje (T). Tambin en este momento, el interruptor de llenado (5) es desactivado "OFF" debido a que la presin de aceite no es aplicada a la vlvula de detectora de presin (4)

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Durante el llenado (Rango B en la tabla)

Ajuste de la presin (Rango C en la tabla)

Si se suministra corriente al solenoide proporcional (1) con el embrague sin aceite, la fuerza de presin del aceite equilibrada con la fuerza del solenoide es aplicada a la cmara (B) y empuja hacia la derecha la vlvula de control de presin (3). Como resultado, el orificio (P) de la bomba y el orificio (A) del embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el embrague. Una vez lleno de aceite el embrague, el interruptor de llenado (5) se pone en on.

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Vlvula de alivio principal y vlvula de alivio del convertidor de torsin1

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Holgura entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo Espacio libre entre la vlvula de alivio del convertidor de torsin y el cuerpo Tamao estndar 28 2 22 Eje -0.035 -0.045 -0.035 -0.045 Tamao estndar 3 Resorte de la vlvula de alivio principal (exterior) Criterio Tolerancia Agujero +0.013 +0.013 +0.013 +0.013 Holgura estndar 0.035 0.058 0.035 0.058 Lmite de holgura 0.078 0.078 Reemplace Solucin

Lmite de reparacin

Carga de Largo de Carga de Largo libre Largo libre instalacin instalacin instalacin 122 78.0 78.0 40.5 481 N {49 kg} 368 N {37.5 kg} 182 N {18.6 kg} 118.3 104.8 48.5 457 N {46.6 kg} 349 N {35.6 kg} 174 N {17.7 kg}

4 5

Resorte de la vlvula de alivio principal (interior) Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin

108 50

6. 7. 8. 9. 10.

Cuerpo Pistn Vlvula de alivio del convertidor de torsin Pistn Vlvula de alivio principal

A: B: C: D: E: P1:

Drenaje (Alivio del convertidor de torsin) Drenaje Proveniente de la bomba Drenaje Hacia el convertidor de torsin Orificio de captacin de la presin de alivio principal P8a:Orificio de captacin de presin del aceite de alivio del convertidor de torsin P8b:Orificio de captacin de la presin del aceite de ingreso al convertidor de torsin D155AX-6

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Descripcin Vlvula de alivio del convertidor de torsin l La vlvula de alivio del convertidor de torsin mantiene siempre la presin de aceite en el circuito de entrada del convertidor de torsin por debajo de la presin establecida con el objeto de proteger el convertidor de torsin contra una presin anormalmente alta. Presin establecida : 1.06 0.05 MPa {10.8 0.5 kg/cm 2} (Presin de apertura) Vlvula de alivio principal l La vlvula de alivio principal mantiene a la presin establecida cada circuito hidrulico de la transmisin y del freno de estacionamiento. Presin establecida : 3.18 0.1 MPa {32.4 1.0 kg/cm 2} (Motor a la velocidad nominal)

Operacin de la vlvula de alivio principal

El aceite proveniente de la bomba hidrulica fluye a travs del filtro hacia la cmara (F), al orificio (C) de la vlvula de alivio y el orificio (a) de la vlvula de alivio principal (1).

Operacin Operacin de la vlvula de alivio del convertidor

El aceite proveniente de la vlvula de alivio es conducido hacia el convertidor de torsin a travs del orificio (E) y al mismo tiempo, tambin es conducido a la cmara (G) a travs del orificio (b) de la vlvula de alivio (3) del convertidor de torsin. A medida que la presin de aceite del convertidor de torsin crece ms all de la presin establecida, el aceite conducido a la cmara (G) empuja el pistn (4) y la fuerza de reaccin resultante empuja la vlvula de alivio del conver tidor de torsin (3) hacia el lado derecho, abriendo as los orificios (E) y (A). Como resultado, el aceite en el orificio (E) es drenado a travs del orificio (A).

A medida que la presin de aceite en el circuito crece ms all de la presin establecida, el aceite conducido a la cmara (F) empuja el pistn (2) y la fuerza de reaccin resultante empuja el carrete (1) hacia el lado izquierdo abriendo as los orificios (C) y (E). La operacin de arriba conduce el aceite desde el orificio (E) hacia el convertidor de torsin.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Vlvula de alivio de la lubricacin

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Resorte de la vlvula de alivio de lubricacin Largo libre 26 Criterio Lmite de reparacin Reemplace Carga de Largo de Carga de Largo libre instalacin instalacin instalacin 23.6 12.5 N {1.27 kg} 25.2 11.9 N {1.21 kg} Solucin

2. 3. 4. A: B: C:

Caja de embrague de F [avance] Caja del embrague de retroceso Pistn Desde el enfriador del aceite Drenaje Drenaje

Descripcin l El aceite que sale del convertidor de torsin pasa a travs del enfriador del aceite del tren de potencia incorporado al tanque inferior del radiador. Despus pasa a travs de la vlvula de alivio de lubricacin, lubrica la transmisin y la TDF. l La vlvula de alivio de la lubricacin se encuentra instalada en el lado derecho de la caja del embrague de avance. Esto mantiene la presin del aceite de lubricacin por debajo de la presin establecida.
Valor especificado Presin normal (MPa {kg/cm2}) Presin inicio de apertura (MPa{kg/cm2}) 0.14 0.05 {1.4 0.5} 0.30 0.03 {3.0 0.3}

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Bomba de barrido
Tipo: SAR(4)140

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Holgura lateral Holgura entre el dimetro interior del rodamiento plano y el dimetro exterior del eje del engranaje Profundidad para empujar el pasador Torque giratorio del eje estriado Caudal de entrega Aceite: SAE10WCD Temperatura del aceite: 45 -55C Velocidad de rotacin (rpm) 2,200 Holgura estndar 0.11 0.16 0.06 0.14 Tamao estndar 21 Tolerancia -0.5 -0.5 9.8 -14.7 Nm {1.0 -1.5 kgm} Presin de descarga MPa {kg/cm 2} 2.94{30} Descarga estandar (/min) 300 Lmite de descarga (/min) 266 Criterio Lmite de holgura 0.19 0.20 Lmite de reparacin Solucin

Reemplace

3 4

Descripcin l La bomba de barrido est instalada en la caja del convertidor de torsin y es impulsada por la fuerza proveniente del motor. Esto retorna el aceite recolectado en el fondo de la caja de la transmisin hacia la caja de la direccin.

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Bomba para el tren de potencia y lubricacin de la direccin

Tipo: SAR(3)100+(3)40

1. 2.

Bomba del tren de potencia Bomba de lubricacin de la direccin

Descripcin l La bomba del tren de fuerza y la bomba de lubricacin de la direccin estn instaladas en la caja del convertidor de torsin. Ellas son impulsadas por la fuerza proveniente del motor p a ra su min istra r la p re si n d e a ce ite a l conver tidor de torsin, la transmisin y la unidad de direccin.

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Unidad: mm No. 3 Itemes a comprobar Tipo Holgura lateral Holgura entre el dimetro interior del rodamiento plano y el dimetro exterior del eje del engranaje Profundidad para empujar el pasador Valor de torsin del eje estriado Caudal de entrega Aceite: SAE10WCD Temperatura del aceite: 45 -55C Tipo SAR(3)100 SAR(3)40 SAR(3)100 SAR(3)40 SAR(3)100 SAR(3)40 Tipo 5 SAR(3)100 SAR(3)40 6 0.06 - 0.15 0.20 Lmite de reparacin Reemplace 4 Criterio Holgura estndar 0.10 - 0.15 Lmite de holgura 0.19 Solucin

Tamao estndar 14

Tolerancia -0.5 -0.5

13.7 -23.5 Nm {1.4 -2.4 kgm} Velocidad Presin de de rotacin descarga (rpm) (MPa {kg/cm2}) 2,500 2,500 2.94{30} 2.94{30} Descarga estandar (/min) 241 239 Lmite de descarga (/min) 96 85

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GSN00604-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00604-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento 1

Sistema del tren de potencia, Parte 2
Sistema del tren de potencia, Parte 2............................................................................................................ 2 Sistema HSS....................................................................................................................................... 2 Motor HST........................................................................................................................................... 4 Hidrulica, bomba HSS..................................................................................................................... 14 Vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico......................................................................... 37 Control de direccin y de freno ......................................................................................................... 38 Unidad de la direccin....................................................................................................................... 40 Vlvula de control del freno............................................................................................................... 56 Freno ECMV...................................................................................................................................... 58 Vlvula solenoide del freno de estacionamiento............................................................................... 63 Vlvula contra parada sbita............................................................................................................. 65 Mando final........................................................................................................................................ 67 Rueda dentada.................................................................................................................................. 71

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema del tren de potencia, Parte 2

Sistema HSS

1
1

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A: B: C. D: E:

Palanca PCCS Controlador del tren de potencia Vlvula de control Hidrulica, bomba HSS Motor Vlvula EPC Tanque hidrulico Rueda motrz Mando final Motor HSS Circuito abierto HSS Servo-vlvula Controlador del acelerador del motor Seal de AVANCE - RETROCESO Seal de DIRECCION Informacin de control del motor Seal de presin del equipo de trabajo Red de comunicaciones CAN

Descripcin l Sistema "HSS" quiere decir Sistema de Direccin Hidrosttico l El sistema HSS consiste de un conjunto de: vlvula de control, hidrulicos, bomba HSS, y motor HSS, como se muestra en al figura. Hace virar la mquina continuamente sin reducir la velocidad de traslado produciendo una diferencia en la velocidad entre las dos orugas. l El controlador del tren de fuerza, regula la vlvula EPC de la vlvula de control para regular la direccin y la velocidad de giro del motor HSS d e acue rdo a la d ireccin de inclinacin y el ngulo de la palanca PCCS El motor HSS acta sobre el mecanismo de engranajes planetarios del eje de la corona para establecer una diferencia en velocidad entre ambas ruedas dentadas. Como resultado, la mquina produce una virada. l El controlador del tren de fuerza percibe la velocidad del motor y la presin de aceite en cada parte y controla la hidrulica, la bomba HSS y la vlvula de control, para manejar la hidrulica, la bomba HSS, para que de esta manera el motor no llegue a calarse. l La seal de velocidad del motor y otros items de informacin de control del motor se envan y reciben a travs de la red de comunicaciones CAN qu e cone cta n el controlado r d el acelerador del motor y el controlador del tren de potencia.

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Motor HSS
Tipo: HMF140

PA: De la vlvula de control PB: De la vlvula de control T: Hacia el tanque

1. 2. 3. 4.

Motor HSS Vlvula de retencin Vlvula de contrabalance Vlvula de alivio

Descripcin l Este motor est compuesto de un motor de pistn del tipo de eje curvado de capacidad fija, la vlvula de compensacin, vlvula de retencin y vlvula de alivio.

Especificaciones Tipo: KMF140 Descarga terica: 141.1 cm3/rev Presin nominal de salida: 41.2 MPa {420 kg/cm 2} Rpm nominales: 2,205 rpm

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Eje propulsor Caja del motor Pistn Bloque de cilindros Placa de vlvula Caja Cubierta Carrete de la vlvula de contrabalance Vlvula de retencin Carrete Vlvula de seguridad
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Dimetro exterior 62.5 x 20 Largo de instalacin 39 41

Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 1.96 N {0.25 kg} 155 N {19.7 kg} 76.9 N {7.84 kg}

Solucin

Resorte de la vlvula de retencin

Carga de instalacin 3.04 N {0.31 kg} 241 N {24.6 kg} 96.1 N {9.8 kg}

Resorte de retorno del carrete (grande) Resorte de retorno del carrete (Pequeo)

43.4 x 35

Sustituir el resorte si est daado o deformado.

40.44 x 21.9

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Operacin del motor del pistn

Principios l Suponga que el eje del disco est soportado y que el disco puede rotar libremente. Si la fuerza (F) es aplicada diagonalmente al disco, la fuerza (F) es dividida en fuerza ver tical hacia el disco (F1) y fuerza circunferencial (F2) (F1) empuja el disco en direccin axial, y (F2) rota el disco en la direccin de las agujas del reloj l Por otro lado, si la fuerza (F'), y no la fuerza (F) es aplicada al disco, la fuerza tambin es dividida entre (F1') y (F2'), entonces el disco rota en contra de las agujas del reloj a causa de la fuerza (F2'). Operacin l El aceite presurizado enviado por la bomba de pistn principal entra por el orificio de entrada del motor de pistn, y la presin del aceite es aplicada al respaldo del pistn (3), y el eje de mando (1) rota por la inclinacin (Q) del pistn (3) y del bloque de cilindros (4).

Estructura Hay 7 pistones (3) adheridos a la parte del disco del eje de impulso (1) en una manera se m e ja nt e a la s u n io n e s e sf r ica s. L o s pistones (3) forman un ngulo especfico con el eje de mando (1), y son encapsulados dentro del bloque de cilindros (4)

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Vlvula del freno

La vlvula del freno consiste en la vlvula de retencin (9) y una vlvula de compensacin (8), y la vlvula de seguridad y (11). Las funciones y operaciones de los r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r conforme con lo siguiente. Vlvula de compensacin y vlvula de retencin

Funcin Cuando la direccin es operada al descender una cuesta, la fuerza de gravedad tiende a volver la velocidad de mando corriente ms rpida que la velocidad por rotacin del motor l Si la direccin es operada mientras el motor est funcionando a baja velocidad, el motor gira sin ninguna carga y se acelera rpidamente Esto puede causar una condicin extremadamente peligrosa. l Estas vlvulas controlan la operacin de la direccin de acuerdo a la velocidad del motor ( e n tr e ga d e la b o m ba ) c o n e l ob je t o d e prevenir esta peligrosa condicin.
l

Operacin cuando se suministra aceite presurizado l Si se opera la palanca de traslado, el aceite p re s u r iz a d o d e la v lv u la d e co n tr o l e s suministrado al orificio (PA). l Empuja y abre la vlvula de retencin (9A) y fluye del orificio de entrada (MA) del motor hacia el orificio de salida del motor (MB). l El orificio de salida del motor est cerrado por la vlvula de retencin (9B) y el carrete (8), de man era q ue sub e la p re si n d el la do de suministro.

Vlvula de control

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El aceite presurizado del lado de suministro fluye del orificio (E1) en el carrete (8) hacia la cmara (S1). Cuando la presin en la cmara (S1) se vuelve mayor que la presin de cambio del carrete, el carrete (8) es empujado hacia la derecha. El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan interconectados, abriendo el orificio de salida del lado izquierdo del motor e iniciando la rotacin del motor.

Vlvula de control

Ope rac in de f renado durante e l tras la do descendiendo una pendiente l Cuando la direccin es operada en una pendiente hacia abajo, si la mquina tiende a desbocarse, el motor rotar sin carga, y la presin del aceite en el orificio de entrada del motor caer. l Pasando por el orificio (E1), la presin de la cmara (S1) se reduce. l Si baja la presin en la cmara (S1) a valor inferior de la presin selectora del carrete, el carrete (8) devuelve el carrete (13), (14) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se acelera el orificio de salida port (MB). l La presin en el lado del orificio de salida crece, generando una resistencia a la rotacin en el motor para prevenir que la mquina se desboque sin control. l El carrete (8) se mueve a la posicin en que la presin del orificio de salida (MB) equilibra la presin del orificio de entrada y la fuerza generada por el peso de la mquina. l De esta manera, se acelera el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de acuerdo con la cantidad de aceite descargado por la bomba.

Vlvula de control

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Vlvula de seguridad (Ambas vlvulas de seguridad operadas.)

Funcin l Cuando la operacin de la direccin pare, la vlvula de compensacin cierra los circuitos de los orificio de entrada y salida del motor. l Debido a que el motor est rotando por inercia, la presin en el orificio de salida lateral del motor es incrementada anormalmente, lo que posiblemente resultar en daos en el motor o en la tubera. l La vlvula de seguridad liberar su presin anormal hacia el lado del orificio de entrada del motor con el objeto de prevenir daos en el equipo. Accin bidireccional (1) Cuando la presin en la cmara (MB) se ha elevado (al girar hacia la derecha) l Cuando se termina la operacin de la direccin, la vlvula de retencin de la vlvula de compensacin cierra el circuito en los orificios de salida (MB) l El motor trata de continuar rotando por inercia recurriendo a la fuerza de inercia, de este modo la presin en el orificio de salida (MB) es incrementada.

A medida que la presin sube por encima del valor de presin regulado, [Diferencia en reas de los crculos (D1) y (D2) x Presin] comprime el resorte (2). La vlvula cnica (1) se mueve hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye a la cmara (MA) del circuito opuesto.

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(2) Cuando se ha elevado la presin en la cmara (MA) (al girar hacia la izquierda) l Cuando se termina la operacin de la direccin, la vlvula de retencin de la vlvula de compensacin cierra el circuito en los orificios de salida (MA) del motor. l El motor trata de continuar rotando por inercia recurriendo a la fuerza de inercia, de este modo la presin en el orificio de salida (MA) es incrementada.

A medida que la presin sube y sobrepasa el valor de la presin regulada, [Diferencia en reas de crculos (D1) y (D3) x Presin] se comprime el resorte (2). La vlvula cnica (1) se mueve hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye a la cmara (MB) del circuito opuesto.

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Funcin l La bomba convierte la rotacin del motor transmitida a su eje en presin de aceite y descarga el aceite presurizado de acuerdo con la carga. l Es posible cambiar la descarga cambiando el ngulo del plato oscilante. Estructura El bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1) por medio de la ranura (12). l El eje (1) es soportado por cada cojinete (13) l El extremo del pistn (6) tiene un hueco esfrico el cual es combinado con la zapata (5). l El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula. l El balancn de leva (4) tiene una superficie p l a n a ( A ), y la za p a t a (5 ) si e mp r e e st comprimida contra esta superficie mientras se desliza en un movimiento circular.
l

La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2), que est asegurada a la carcasa, y forma un cojinete de presin esttica cuando se desliza. Piston (6) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque de cilindros (7). El bloque de cilindro (7) sella la presin del aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo. Est superficie est diseada de forma que el equilibrio de la presin del aceite se mantiene en un nivel apropiado. El aceite dentro de cada cmara de cilindros del blo que de cilindros (7) es aspira do y descargado a travs de la placa de vlvula (8).

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Operacin de la bomba l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje ( 1 ) y l a z a p a t a ( 5 ) s e d e s l i z a s o b r e la superficie lisa (A). l Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se mueve a lo largo de la superficie cilndrica (B), de manera que el ngulo a entre la lnea ce n tra l (X) d el ba lan c n de leva (4 ) y la direccin axial del bloque de cilindros (7) se cambia. l El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.

A medida que la lnea central (X) de la leva (4) c o inc id e co n la d ire c ci n d e l blo q u e d e cilindros (7) (el ngulo (a) del plato oscilante = 0, la diferencia entre los volmenes (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0. En este estado, no se ejecuta ni la succin ni descarga de aceite presurizado. En otras palabras, no se realiza operacin de bombeo (Sin embargo, el ngulo del plato de vaivn actualmente no est colocado en 0.)

l l

La lnea central (X) de la leva oscilante (4) conserva el ngulo (a) del plato oscilante en relacin a la direccin axial del bloque de cilindros (7) y la superficie plana (A) se mueve como una excntrica en relacin a la zapata (5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte inferior del bloque de cilindros (7), de manera que se crea una diferencia entre el vo lu me n (E ) y (F ) d e n tr o d e l b lo q u e d e cilindros (7). Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite por el caudal (F) (E). A medida que el bloque de cilindros (7) da v u e l t a s y e l v o l u m e n d e l a c m a ra ( E ) disminuye, se descarga el aceite presurizado. Por otra parte, el volumen de la cmara (F) aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.

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Control de descarga l Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la d ifer encia e ntre lo s volme ne s (E) y (F) tambin aumenta y la bomba aumenta el caudal (Q) de descarga. l El ngulo del plato de vaivn (a) se cambia con el servo-pistn (10). l El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la seal de presin de la vlvula PC y LS. l El movimiento de lnea recta es transmitido al balancn de leva (4) a travs del deslizador (14). l Soportada por la cuna (2) en la superficie ciln drica, la leva (4) se d esliza sob re la superficie mientras contina su movimiento giratorio. l El rea que recibe la presin es diferente en los lados izquierdo y derecho del pistn servo (10), y la presin recibida en el extremo del pistn de dimetro pequeo est conectada siempre con la presin de descarga de la bomba principal (auto-presin) (PP). l La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es l le va d a a la c m a ra d e l l a d o d e m ay o r dimetro del servo piston. l El movimiento del pistn servo (6) es controlado por la inter-relacin de la cantidad de presin de la bomba (PP) y la cantidad de presin en el extremo del pistn de dimetro pequeo y la presin (PEN) al extremo del p is t n d e d i m e tr o g r a n d e , y e l ta ma o co mpa rativo de l ra dio de l re a qu e e st recibiendo la presin en el extremo del pistn de dimetro pequeo y en el extremo del pistn de dimetro grande.

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1. Vlvula LS

PA: Orificio de la bomba PDP: Orificio de drenaje PLP: Orificio de de presin de salida del control LS PLS: Orificio de entrada de presin LS PP: Orificio de la bomba PPL: Orificio de ingreso de la presin de control PSIG: Orificio de drenaje

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Camisa Pistn Carrete Resorte Asiento Camisa Tapn Tuerca de seguridad

Funcin l La vlvula "LS" (sensora de carga) detecta la carga y controla la entrega. l Esta vlvula controla la entrega de la bomba ( Q ) d e a c u e rd o a la p re s i n d ife r e n c ia l ( PLS) [ = (PP PLS)] (llamada presin diferencial LS) entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la presin del orificio de salida de la vlvula de control (PLS). l La presin de descarga de la bomba (PP), la presin (PLS) (llamada presin LS) provenientes de la salida vlvula de control, entran a esta vlvula. l La interrelacin entre la presin diferencial ( PLS) [ = (PP) (PLS)], la diferencia entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la presin LS (PLS), y la entrega (Q) estn mostradas en el diagrama.

Descarga de la bomba Q

Presin diferencial LS

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Operacin 1) Cuando la vlvula de control est situada en neutral

Bomba

Vlvula de control

Vlvula PC

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con la presin (PLS) (presin LS) del orificio de entrada de la vlvula de control trada de la camara del resorte (B), y la presin (PP) de descarga de la bomba trada al orificio (H) de la camisa (8). La magnitud de la fuerza de la presin LS (PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de descarga (autopresin) (PP) determinan la posicin del carrete (6). Antes de arrancar el motor, el servo pistn (10) es empujado hacia la derecha. (Ver dibujo a la derecha) Si la palanca de control se encuentra en la posicin neutral cuando se arranca el motor, la presin LS (PLS) quedar situada en 0 MPa {0 kg/cm 2}. (Est interconectada al circuito de drenaje a travs del carrete de la vlvula de control). El carrete (6) es empujado hacia la derecha y los orificios (C) y (D) sern conectados.

La presin de descarga de la bomba (PP) proveniente del orificio (K) entra por el extremo de dimetro grande del servopistn. La presin de descarga de la bomba (PP) proveniente del orificio (K) entra por el extremo de dimetro grande del servopistn. Debido a la diferencia del rea del servopistn (10), el se mueve en la direccin que hace menor el ngulo del plato oscilante.

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Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba

Bomba

Vlvula de control

Vlvula PC

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Cuando la diferencia entre la presin (PP) de descarga de la bomba y la presin (PLS) de la vlvula LS, en otras palabras, el diferencial de presin ( PLS) de LS se hace inferior [por ejemplo, cuando el rea de la abertura de la vlvula de control aumenta y desciende la presin (PP) de la bomba] el carrete (6) es empujado hacia la izquierda por la fuerza combinada de la presin (PLS) de LS y la fuerza del resorte (4). Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios (D) y (E) se unen y quedan conectados a la vlvula PC. La vlvula PC est conectada al orificio de drenaje, de manera que la presin a travs de los circuitos (D) y (K) se vuelve la presin de drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC se explica ms adelante). La presin en el extremo de dimetro grande del servopistn (10) se vuelve la presin de drenaje (PT), y la presin de descarga de la bomba (PP) entra siempre por el orificio (J) del

extremo de dimetro pequeo, por lo tanto, el s e r vo p is t n ( 1 0 ) e s e m p u j a d o h a c i a l a izquierda y mueve el plato oscilante en la direccin que hace que la entrega sea mayor.

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Accin para la direccin de cmo llevar al mnimo la descarga de la bomba

Bomba

Vlvula de control

Vlvula PC

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

Cuando el servopistn (10) se mueve hacia la derecha (en la direccin que hace que la entrega sea menor), la presin diferencial LS (( PLS) se vuelve mayor [por ejemplo: cuando el rea de apertura de la vlvula de control se vuelve menor y la presin de descarga de la bomba (PP) crece], la presin de descarga de la bomba (PP) y empuja el carrete (6) hacia la derecha. Cuando se mueve el carrete (6), la presin (PP) de descarga de la bomba fluye desde el orificio (C) hacia el orificio (D), y desde el orificio (K) penetra al extremo al pistn con dimetro grande. La presin de descarga de la bomba (PP) tambin entra por el extremo de dimetro pequeo del servopistn, pero debido a la diferencia en reas entre los dimetros grande y pequeo de los extremos del servopistn

(10), el servopistn (10) es empujado hacia la derecha. Como resultado, el se mueve en la direccin que hacer ms pequeo el ngulo del plato oscilante.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando est equilibrado el servo pistn

Tomemos como (A1) el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro grande y el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro chico como (A0), y la presin que fluye hacia el pistn con extremo de dimetro grande como (PEN). Si la presin (PP) de descarga de la bomba de la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte (4) y la presin LS (PLS) estn equilibradas y la relacin se convierte en (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), el servo pistn (10) quedar detenido en esa posicin. Y el plato ondulante de la bomba quedar retenido en la posicin intermedia. [El carrete (6) quedar detenido en una posicin en que la distancia de la abertura desde el orificio (D) hasta el orificio (E) y la distancia desde el orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]

La interrelacin entre el rea que recibe la presin en ambos extremos del servopistn (10) es (A0):(A1) = 3:5, por lo tanto la presin a p lic a da e n a mb o s ex tre m o s d e l p ist n cu and o es t com pe nsad o se v uel ve (PP):(PEN) C 5 : 3. La posicin donde el carrete (6) se balancea y detiene es el centro estndar, y de este modo se ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se determina cuando (PP) (PLS) = 1.96 MPa {20kg/cm2}.

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2. Vlvula PC

PA: Orificio de la bomba PA2: Orificio piloto de la presin de la bomba PDP: Orificio de drenaje PM: Orificio de la presin piloto selectora de modo PPL: Orificio de salida del control de presin (hacia la vlvula LS)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Descarga de la bomba Q

Alambrado Cubierta Asiento Retenedor Carrete Pasador Conjunto del servo-pistn Tapn

Funcin l Cuando son altas las presiones de descarga de la bomba (PP), la vlvula PC controla las bombas de tal manera que no fluya ms aceite diferente al del flujo constante (de acuerdo con la presin de descarga), an si se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula de control. El ejecuta un control igual de caballos de fuerza de tal manera que los caballos de fuerza absorbidos por la bomba no excedan los caballos de fuerza del motor. l Si la carga durante la operacin se vuelve mas grande y crece la presin de descarga (PP) de la bomba, esto reduce la entrega proveniente de la bomba. l Si cae la presin de descarga de la bomba, esto incrementa la entrega proveniente de la bomba. l En este caso, la interrelacin entre la presin de descarga de la bomba (PP) y la entrega de la bomba (Q) con el valor de la corr iente elctrica (X) dado al solenoide de la vlvula PC-EPC como parmetro, es mostrada en el diagrama.

Presin PP de descarga de la bomba

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Operacin 1) (1) Cuando el controlador de la bomba est normal Cuando la carga del actuador es pequea y la presin de descarga de la bomba (PP) es baja

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Direccin mnima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1) l La orden de corriente (X) se enva a la vlvula solenoide (1) PC-EPC desde el controlador de la bomba. l Esta corriente de comando (X) trabaja en la v PC-EPC y enva una presin de seal para cambiar la fuerza del pistn de empuje (2). l El carrete (3) se detiene en una posicin donde la fuerza combinada del carrete de empuje (3) por la presin establecida por el resor te (4) y la presin de descarga de la bomba (PP) quedan compensadas. l La presin [presin del orificio (C)] de salida de la vlvula PC se cambia segn sea la posicin anterior.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando los orificios B y C estn conectados

Vlvula de control

Vlvula LS
Cuando los orificios D y C estn conectados

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Accin del resorte l La carga del resorte (4) en la vlvula PC es determinada por la posicin del plato oscilante. l A medida que el servo pistn (9) se mueve hacia la derecha, el resorte (4) se comprime. l La carga del resorte cambia en la medida que el servopistn (9) cause que el resorte se estire o se contraiga. l Si la orden de corriente (X) enviada a la v l v u l a s o le n o i d e ( 1 ) P C - E P C c a m b ia , tambin cambia la fuerza que empuja el pistn (2). l La carga del resorte (4) tambin cambia de acuerdo a la corriente (X) de comando del solenoide de la vlvula PC-EPC.

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l l

El orificio (C) de la vlvula PC est conectado al orificio (E) de la vlvula LS. La presin de descarga de la bomba (PP) es aplicada al extremo de dimetro pequeo del servopistn (9), y a los orificios (A) y (B). Cuando la presin de descarga de la bomba (PP) es pequea, el carrete (3) est en la izquierda. Los orificios (C) y (D) estn conectados y la presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve la presin de drenaje (PT). Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn conectados, la presin que ingresa al extremo del dimetro grande del pistn procedente del orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT) y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado izquierdo. La descarga de la bomba quedar regulada a la tendencia de aumento. El resorte (4) se extiende a medida que el servopistn (9) se mueve y debilita la fuerza del resorte. A medida que se debilita la fuerza del resorte, el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la conexin entre los orificios (C) y (D) se cierra y los orificios de descarga de presin de la bomba (B) y (C) se conectan. Aumenta la presin en el orificio (C) y la presin en el extremo del dimetro grande del pistn tambin aumenta. De tal modo, queda detenido el movimiento hacia la izquierda del servo pistn (9). La posicin de parada del servopistn (9) (= entrega de la bomba) es decidida en un punto donde: la fuerza del resorte (4), la fuerza de empuje causada por el solenoide de la vlvula PC-EPC, y la fuerza de empuje creada por la presin (PP) actuando en el carrete (3), se encuentran compensadas.

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(2) Cuando la carga del actuador es grande y la presin de descarga de la bomba (PP) es alta

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Descripcin l Cuando la carga es grande y la presin (PP) de descarga es alta, la fuerza que empuja el carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el carrete (3) se mueve a la posicin indicada en el diagrama de arriba. l Como se muestra en el diagrama de arriba, parte del aceite presurizado proveniente del orificio (B) fluye hacia el orificio (D) desde el orificio (C) a travs de la vlvula LS, y la presin de aceite que fluye desde el orificio (C) hacia la vlvula LS se reduce a aproximadamente la mitad de la presin de descarga (PP) de la bomba.

Operacin l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la vlvula LS estn conectados, esta presin procedente del orificio (J) ingresa el extremo de l di metro gra nde del se r vo pistn (9) deteniendo el servo pistn (9) l Si la presin de descarga la bomba (PP) aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms hacia la derecha, la presin (PP) de descarga de la bomba fluye hacia el orificio (C) y acta para hacer mnimo el volumen de descarga. l Si el servo pistn (9) se mueve hacia la d er ech a, e l res or te (4) es c omp r imido y empuja hacia atrs el carrete (3). l Cuando el carrete (3) se mueve hacia la izquierda, se agrandan las apertures de los orificios (C) y (D). l La presin en el orificio (C) ( = J) es disminuida y queda detenido el movimiento hacia la derecha del servo pistn (9). l La posicin en la cual el servo pistn (9) se detiene est ms a la derecha que la posicin cuando la presin de descarga de la bomba (PP) est baja.

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La interrelacin entre la presin (PP) de descarga de la bomba y la entrega (Q) de la bomba est mostrada en el diagrama.

Descarga de la bomba Q

Presin PP de descarga de la bomba

Si se enva una corriente (X) de comando para incrementar el solenoide de la vlvula PC-EPC ( 1 ) , la in t e r re la c i n e n tr e la p r e si n d e descarga de la bomba (PP) y la entrega (Q) de l a b o m b a s e m u eve n p a ra l e la me n te e n proporcin a la fuerza de empuje del solenoide de la vlvula PC-EPC. Debido a que la fuerza de empuje hacia la derecha del solenoide de la vlvula PC-EPC (1) es agregado a la fuerza de empuje del carrete (3) causado por la presin de descarga d e b omb a (PP), la inte rre la ci n en tr e la presin de descarga de la bomba (PP) y la entrega de la bomba (Q) se mueve desde (A) hacia (B) de acuerdo al incremento de la corriente de comando (X).
Descarga de la bomba Q

(X: Grande)

(X: Pequeo)

Presin PP de descarga de la bomba

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A medida que se activa en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia debido a una falla en el controlador de la bomba.

(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mxima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Si hay una falla en el controlador de la bomba, ponga en ON [activado] el interruptor de mando de la bomba de emergencia hacia el lado de la resistencia. En este caso, la fuente energtica se toma directamente de la batera. La corriente, sin embargo, es demasiado grande tal como est, de manera que se coloca la resistencia para controlar el flujo de corriente hacia la vlvula solenoide (1) PC-EPC. La corriente se torna constante de manera que la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es constante. Cuando la presin de descarga de la bomba (PP) es baja, el carrete (3) es compensado en la posicin izquierda, debido a que la fuerza c o m b in a d a d e l s o l e n o id e d e la v lv u la PC_EPC (1) y la presin (PP) de descarga de la bo mb a so n men ores que la fu erza establecida por el resorte.

En este punto, el orificio (C) est conectado a la presin de drenaje del orificio (D), y el extremo de dimetro grande del servo pistn ( 9) , tam bi n s e c onvie r te en p re sin d e drenaje (PT) a travs de la vlvula LS. Como la presin en el extremo de dimetro pequeo del servopistn (9) ste se mueve en la direccin que hace que la entrega sea ms grande.

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(2) Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada

Vlvula de control

Vlvula LS

Dimetro grande

Dimetro pequeo

Direccin mnima

Controlador de la bomba

Vlvula PC-EPC
Vlv. autoreductora de presin

Si el interruptor de mando de la bomba de emergencia se activa en ON de la misma forma que lo anterior, la orden de corriente (X) enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC se vuelve constante. Por esta razn, es constante la fuerza de la va ri ll a d e e m puj e ( 11) del sol en oid e empujando al pistn (2). Si se incrementa la presin de descarga de la bomba (PP), el carrete (3) se mueve hacia la derecha, desde la posicin donde la carga de la bomba era ms pequea, entonces se compensa en la posicin mostrada en el diagrama de arriba. En este caso, la presin procedente del orificio (B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistn ( 9 ) s e m u eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r descarga de la bomba) y se detiene en una posicin ms all de la derecha que cuando la carga sobre la bomba es ligera. La interrelacin entre la presin (PP) de descarga de la bomba y la entrega (Q) de la bomba est mostrada en el diagrama. Esto es determinado en correspondencia al valor de la

corriente elctrica enviada a travs de la resistencia desde el solenoide de la vlvula PC-EPC an cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia se active ("ON") La curva resultante cuando el interruptor de mando de la b omba d e emerge ncia e st activada en ON est situada ms lejos a la izquierda (B) que cuando el controlador de la bomba est normal (A).

Descarga de la bomba Q

Presin PP de descarga de la bomba

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3. Vlvula PC-EPC

C: P: T: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

A la vlvula PC Desde la vlvula de auto-reduccin de presin Hacia el tanque Conector Bobina Cuerpo Resorte Carrete Vstago mbolo

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Funcin l La vlvula EPC consiste de la parte del solenoide proporcional y la parte de la vlvula hidrulica. l Al recibir la corriente de seal (i) procedente del controlador de la bomba, la vlvula EPC genera una presin de salida EPC en proporcin a la corriente de seal y la aplica a la vlvula PC.

Operacin 1)
l

l l

Presin de salida P

Cuando la seal de corriente es 0 (bobina desenergizada) Cuando no hay seal de corriente fluyendo del controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es generalizada. El carrete (5) es empujado hacia la izquierda por el resorte (4). Debido a que el orificio (P) est cerrado, el aceite presurizado procedente de la vlvula reductora de auto presin no fluye hacia la vlvula PC. El aceite proveniente de la vlvula PC es dre na do ha cia el tan qu e a travs de lo s orificios (C) y (T).

Vlvula PC

Corriente i

Vlv. autoreductora de presin

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2)
l

l l l

Cuando la seal de corriente muy pequea (bobina es energizada) Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a l a bobi na (2), b obin a (2) est energizada, y una fuerza de propulsin es generada en la parte derecha del mbolo (7). El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la derecha y el aceite presurizado fluye desde el orificio (P) hacia el orificio (C). Las presiones en el orificio (C) aumentan y la fuerza acta sobre la superficie del carrete (5) y la carga del resorte sobre el resorte (4) se tor na mayor que la fuerza propulsora del mbolo (7). El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y el orificio (P) queda cortado del orificio (C). Los orificios (C) y (T) estn conectados. El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia abajo, por lo tanto la fuerza de propulsin del mbo lo (7) p ued e ser balance ada p or la presin del orificio (C) + la carga de resorte del resorte (4). La presin del circuito entre la vlvula EPC y la v lvu la PC e s c on tro la da e n re la ci n al tamao de la seal de corriente.

3)
l l

l l

Cuando la seal de corriente es la mxima (bobina energizada) Como la seal de corriente fluye a la bobina (2), la bobina (2) est energizada. Cuando esto sucede, la seal de corriente est a su mximo, y la fuerza de propulsin del mbolo (7) est tambin a su mximo. El carrete (5) es empujado hacia la derecha por el vstago (6). El aceite hidrulico proveniente del orificio (P) fluye hacia el orificio (C) al rango de flujo m ximo. Co mo res ultad o, la p res i n de l circuito entre las vlvulas EPC y PC se vuelve la mxima. En vista de que el orificio (T) est cerrado, el aceite presurizado no fluye al tanque.

Vlvula PC

Vlv. autoreductora de presin

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La vlvula de desvo del enfriador de aceite hidrulico

1. 2. 3. A: B:

Cuerpo Vlvula Resorte Entrada del enfriador del aceite hidrulico Hacia el tanque hidrulico

Descripcin l Esta vlvula est instalada en el circuito de entrada al enfriador de aceite. Si se genera alguna presin anormal en el flujo de aceite hacia el enfriador del aceite, esta vlvula acta para devolver el aceite directamente al tanque hidrulico.
Presin establecida Presin de disparo (MPa {kg/cm })
2

0.5 {5.1}

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Control de direccin y de freno 1

H H Con relacin a la descripcin de la operacin de la palanca PCCS relacionada a la transmisin, vea: Control de la transmision. PCCS: Sistema de Control Comandado por la Palma de la Mano

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Potencimetro Palanca de bloqueo Palanca PCCS (Direccin) Interruptor limitador Controlador del tren de potencia Varilla (Procedente del pedal del freno) Pedal de freno

Posiciones de las palancas y pedales A: Neutral B: Avance en linea recta C: Retroceso en linea recta D: Giro a la izquierda E: Giro a la derecha F: Freno desactivado (OFF) G: Freno en ON H: Libre J: Traba

Descripcin l La palanca PCCS (3) enva seales elctricas al controlador del tren de potencia (5). Al recibir esas seales, el controlador del tren de fuerza (5) enva seales a la vlvula EPC de la vlvula de control, para cambiar la entrega de la bomba y operar el motor de la direccin. l El pedal de freno (7) recibe seales provenientes del potencimetro (1) a travs de la varilla (6). Luego, el controlador del tren de fuerza (5) enva seales a la vlvula de freno para accionar el freno. l La palanca de traba (2) est conectada al interruptor limitador (4) y se usa tambin como p a la n c a d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n t o. Cuando el est en posicin de traba "J", el controlador del tren de fuerza (5) no enva sea les de viraje a la v lvula EPC d e la vlvula de control.

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El rea planetaria consiste en: el engranaje central (19), pin planetario (21), eje pin (20), aro dentado (22), ncleo (23) engranado con el eje del engranaje cnico (16) y el aro dentado (22), y el portador (24) adherido al ncleo del freno.

Freno El freno est conectado respectivamente con el lado izquierdo y el derecho. El controla la fuerza transmitida desde el HSS hacia la transmisin final para frenar la mquina. l El freno adoptado es del tipo de embrague con mltiples discos hmedos y del tipo de resorte reforz a do, y e s del t ip o ac t iva do hidrulicamente, el cual activa la vlvula de control de freno (5) mediante la operacin del pedal de freno. l El opta por una lubricacin forzada, la cual enva aceite proveniente de la bomba de lubricacin de la direccin y de la bomba de barrido hacia la caja (7) y la campana de freno (13) a travs del pasaje interior en la caja de la direccin, y luego hacia el disco de freno (12) y al plato de freno (11). l Cuando el motor es detenido, desciende la contrapresin del pistn de freno (10), an, cuando el pedal de freno no haya oprimido, lo cu a l in icia la " op e ra ci n " de fre n o. Sin embargo, la palanca de freno se debe colocar en posicin de activado ("Lock"), debido a que el freno es "liberado" a medida que crece la presin de aceite en el circuito cuando se vuelve a arrancar el motor. l El freno consiste de: el ncleo de freno (14) adherido al portador (24), el disco de freno (12) engranado con el ncleo de freno, la campana de freno (13), el plato del freno (11) cu yo p e r m e tr o ex te r io r e n g ra n a co n la campana de freno (13), el pistn de freno (10), el resorte del freno (9), el cual hace juntar el disco de freno y el plato de freno, el cilindro (8) el cual los soporta a todos, la caja (7) y el eje de salida (6). Tambor del freno (13) y caja (7) son fijada en la caja de direccin. Tambin, el eje de salida (6) engrana con el ncleo de freno (14) por medio de ranuras y es sostenido en direccin axial por el espaciador (31).
l

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Disco de freno Espesor Colar Espesor 2 Platos del freno Colar 3 Espesor total del conjunto de 6 platos y 5 discos Dimetro interior de la superficie de contacto del retenedor 4 Desgaste del anillo de sello del eje del engranaje cnico Ancho Espesor 41.5 100 3 4 280 0.05 0.33 +0.035 +0.035 0.01 0.03 0.12 +0.081 +0.081 +0.072 +0.081 0.15 38.3 100.5 2.7 3.85 280.1 4.5 2.9 Criterio Tolerancia 0.1 0.05 0.1 Lmite de reparacin 4.0 0.14 2.6 Reemplace Repare o reemplace Reemplace Repare o reemplace Solucin

Partes de Dimetro interior de dimetro la superficie de congrande tacto del anillo sellaPartes de dor del pistn del dimetro freno pequeo

220

220.1 Lmite de reparacin

Tamao estndar 6 Resorte de freno (2 piezas por cada juego) Largo libre 33 Tamao estndar 16 8 9 10 11 12 13 14 Contragolpe entre el cubo del freno y el disco Contragolpe entre el tambor del freno y el plato Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario Contragolpe entre el pin planetario y engranaje anular Grosor de espaciador estndar del retenedor Grosor del espaciador estndar para el plato Precarga del cojinete A del eje del engranaje cnico

Carga de Reemplace Largo de Carga de Largo libre instalacin instalacin instalacin 19.6 35.7 kN {3,640 kg} Agujero +0.027 +0.027 0.23 0.42 0.23 0.42 0.17 0.52 0.17 0.54 2.0 Ajuste la lmina 0.7 32.0 Holgura estndar -0.0190.026 33.9 kN {3,460 kg} Lmite de holgura 0.026

Tolerancia Eje +0.019 +0.001

Holgura entre la corona y el perno escariador

Torsin inicial para sin-carga: 2.94 Nm {0.3 kgm}

Ajustar

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Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "Izquierda" (trasladndose en reversa)

Si la palanca PCCS cambia la operacin de direccin hacia "viraje a la izquierda" cuando la mquina se esta trasladando en reversa; el moto r H SS (1 ) ro ta ha cia la d e re cha , e l engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia derecha, y el engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro dentado (6) enlazados con el eje giran h a c i a l a i z q u ie r d a , v is t o d e s d e e l la d o izquierdo del cuerpo de la mquina. De acuerdo a esto, considerando que el nmero de rotaciones del rea planetaria izquierda y derecha, hace que el portador del lado izquierdo (9) reduzca su velocidad con la salida del motor HSS, y que el portador del lado derecho (9) aumente su velocidad, esto comparando con las velocidades de avance en lnea recta. Por lo tanto, la mquina reversa virando hacia la izquierda donde el nmero de rotaciones de salida es menor. D155AX-6

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Cuando la operacin de direccin es para virar hacia la "derecha" (traslado hacia adelante)

*A: Salida de la transmisin *B: Salida del motor HSS *C: Salida combinada *1. Velocidad de salida de la transmisin *2. Salida de velocidad del motor HSS *3. Velocidad de salida del eje de la corona izquierda (*1+*2) *4. Velocidad de salida del eje de la corona derecha (*1-*2)

Si la palanca PCCS cambia la operacin de direccin hacia "viraje a la derecha" cuando la mquina se esta trasladando hacia adelante; el motor HSS (1) rota hacia la derecha, el engranaje A del lado izquierdo (2) rota hacia derecha, y el engranaje A del lado derecho (2) rota hacia la izquierda, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. Tambin, el eje del engranaje cnico (4) y el aro dentado (6) enlazados con el eje giran hacia la derecha, visto desde el lado izquierdo del cuerpo de la mquina. De acuerdo a esto, considerando que el nmero de rotaciones del rea planetaria izquierda y derecha, hace que el portador del lado izquierdo (9) aumente su velocidad con la salida del motor HSS, y que el portador del lado derecho (9) reduzca su velocidad, esto comparando con las velocidades de avance en ln ea recta . Po r lo tan to, la m qu in a se traslada virando hacia la derecha donde el nmero de rotaciones de salida es menor.

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P. L:

Procedente de la bomba del tren de potencia Proviene de la bomba de barrido, bomba de lubricacin de la direccin PS: Hacia la vlvula solenoide del pasador de sujecin del riper LB: Hacia el freno izquierdo LL: Hacia el circuito de lubricacin del freno izquierdo RB: Hacia el freno derecho RL: Hacia el circuito de lubricacin del freno derecho BSL: Hacia el eje del engranaje cnico y hacia el circuito de lubricacin del cojinete del rea planetaria BPL: Hacia el circuito de lubricacin del cojinete del pin cnico TFL: Hacia el circuito de lubricacin del rea de transferencia HSS DLB: Drenaje (Freno izquierdo) DRB: Drenaje (Freno derecho) DB: Drenaje (Vlvula para prevencin de paro sbito) DBP: Drenaje (Piloto de la vlvula para prevencin de paro sbito) DPB: Drenaje (Freno de estacionamiento) PLB: Orificio de captacin de la presin del aceite del freno izquierdo PRB: Orificio de captacin de la presin del aceite del freno derecho 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ECMV del freno izquierdo ECMV del freno derecho Filtro de aceite de direccin Asiento de la vlvula Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Vlvula contra parada sbita Vlvula de retencin

Descripcin l La vlvula de control del freno consiste de 2 ECMVs, la vlvula solenoide del freno de estacionamiento y la vlvula para prevencin de paradas sbitas instalada en el asiento de la vlvula, para controlar el freno. l La vlvula de control de freno est localizada en el circuito entre la bomba del tren de fuerza y el pistn de freno, y consiste en 2 juegos de Vlvulas de Modulacin de Control Electrnico (ECMV) de freno (Izquierda y Derecha) l La vlvula de control de freno enva el aceite desde la bomba del tren de fuerza hacia el freno para controlar los embragues de disco izquierdo y derecho. l El controlador enva seales a cada ECMV de acuerdo al recorr ido hacia la izquierda o derecha de la palanca PCCS y ajusta los virajes graduales o agudos. l Si el pedal de freno es oprimido, el controlador enva comandos a las vlvulas ECMV de frenos de acuerdo al recorrido del pedal, para aplicar el freno Izquierdo o derecho, parando de este modo la mquina. l El controlador conecta elctricamente con la pa lan ca PC CS y e l pe da l d e fr en o ha ce funcionar el freno controlando cada vlvula ECMV y la vlvula solenoide. l La vlvula para prevencin contra paradas sbitas es instalada con el objeto de prevenir que la mquina pare sbitamente cuando ocurra alguna anor malidad en el sistema elctrico. l Cuando la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin de "activado" (Lock), el controlador enva seales a la vlvula solenoide del freno de estacionamiento para drenar el aceite entre las vlvulas ECMV izquierda y derecha y los p is to n e s d e fr e n o p a ra o p e r a r e l fr e n o. Tambin la vlvula solenoide del freno de estacionamiento est cone cta da elctricamente con el pedal de freno.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Freno ECMV
H H

ECMV: Abreviacin de: Vlvula Moduladora de Control Electrnico No trate de desensamblarlo debido a que se necesitarn ajustes para mantener el rendimiento.

A: P: S:

Hacia el freno Proveniente de la bomba Hacia al vlvula solenoide del freno de estacionamiento T: Drenaje DR: Drenaje P1: Orificio de captacin de la presin del aceite del freno 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Conector del suiche de llenado Conector del solenoide proporcional Vlvula de deteccin de presin Suiche de llenado Solenoide proporcional Vlvula de control de presin Placa de identidad (*1)

*1: Embragues operados Freno Estampado de la placa de caractersticas R*******

Descripcin l La vlvula ECMV de freno mantiene la presin del aceite del freno a la presin establecida y an ms, cambia el circuito a la cmara del pistn de freno.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Descripcin del ECMV l El ECMV consta de una vlvula de control de presin y un interruptor de llenado. l Vlvula de control de presin Un solenoide proporcional en esta vlvula re cib e la co rrien te envia da desd e e l controlador y esta vlvula la convierte en una presin de aceite. l Interruptor de llenado E ste e s u n in te r r up to r q ue d e te cta s i e l embrague o el freno est lleno con aceite y adems tiene las siguientes funciones. 1. En el momento en que el embrague o el freno quedan llenos con aceite, el interruptor de llenado enva una seal (seal de llenado) al controlador para notificar que se ha terminado el llenado. 2. Mientras la presin del aceite es aplicada al embrague o al freno, el interruptor de llenado enva una seal (seal de llenado) al controlador para notificar la presencia de presin de aceite. ECMV y solenoide proporcional Cada ECMV tiene instalado un solenoide proporcional. La fuerza de propulsin es generada de a c u e r d o a la c o r r i e n t e d e co ma n d o proveniente del controlador. La fuerza de propulsin generada por el solenoide proporcional acta en el carrete de la vlvula de control d e presin y genera la presin del aceite. Por lo tanto, controlando la cantidad de corriente de comando, la fuerza propulsora cambia y se a c c io n a la v lv u l a d e c o n t r o l d e presin, luego se controla el flujo y la presin del aceite. ECMV e interruptor de suministro Por cada ECMV, hay un interruptor de llenado instalado. Si el embrague se llena con aceite, la presin de l embrag ue activa "ON" el inte rr uptor de llenado La presin del aceite es acumulada de acuerdo a la seal. Operacin del ECMV La ECMV es controlado por la corriente de comando proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y por la seal de salida del interruptor de llenado.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Traslado en lnea recta (Los frenos izquierdo y derecho son "liberados", y el freno de estacionamiento es "liberado")
Pedal del freno de estacionamiento Liberado Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Palanca del freno de estacionamiento Libre

Freno izquierdo ECMV

Hacia el orificio P del freno derecho ECMV Desde el orificio DR del freno derecho ECMV

Desde el orificio S del freno derecho ECMV

Hacia la vlvula solenoide del extractor del pasador

Vlvula para prevencin de paradas sbitas

Hacia la vlvula de alivio principal Hacia el ECMV de transmisin

Freno izquierdo Liberado

Cuando la palanca PCCS est colocada en la posicin de "neutral", el pedal de freno es "liberado", el solenoide proporcional (1) del freno ECMV es energizado y empuja la bola (2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello. El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV de freno fluye en la cmara (B) y empuja hacia la izquierda la vlvula (3) para conectar el orificio (P) con el orificio (A) y desconecta la cmara (B) del orificio (DR). En este momento, el aceite fluye en el orificio de contrapresin del pistn de freno. A medida que crece la p re si n de a ce ite, el p ist n d e fre n o e s empujado hacia la izquierda para comprimir el resor te de freno, entonces el freno queda "liberado".

Cuando la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin "libre", la presin piloto del orificio (S) de la vlvula ECMV de freno permanece, debido a que la vlvula solenoide del freno de estacionamiento est desenergizada.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Cuando la palanca PCCS est accionada "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Viraje gradual hacia la izquierda (El freno izquierdo est "medio liberado", y el freno derecho est "liberado", el freno de estacionamiento est "liberado")
Pedal del freno de estacionamiento Liberado Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Palanca del freno de estacionamiento Libre

Freno izquierdo ECMV

Hacia el orificio P del freno derecho ECMV Desde el orificio DR del freno derecho ECMV

Desde el orificio S del freno derecho ECMV

Hacia la vlvula solenoide del extractor del pasador

Vlvula para prevencin de paradas sbitas

Hacia la vlvula de alivio principal Hacia el ECMV de transmisin

Freno izquierdo Semi liberado

Cuando la palanca PCCS est colocada en la posicin de "la mitad del recorrido hacia la izquierda", el pedal de freno es "liberado", el solenoide proporcional (1) del freno ECMV es en ergizado y empuja la bola (2) hacia la izquierda y cierra la parte de sello. El aceite en el orificio (P) de la vlvula ECMV de freno fluye en la cmara (B) y empuja la vlvula (3) hacia la izquierda. En cuanto a la presin de aceite despus del orificio (A), el controlador enva la corriente de comando al solenoide proporcional (1) de acuerdo al recorrido de la palanca PCCS. El solenoide proporcional (1) genera la fuerza de propulsin en proporcin a la corriente de c o ma n d o. E st a fu e r za d e p r op u ls i n e s b ala ncead a con la su ma d e la fue rza de propulsin generada por la presin de aceite

en el orificio de contrapresin del pistn de freno y la tensin del resorte (4), entonces la presin de freno queda establecida para ajustar la fuerza del freno. De acuerdo a esto, si el recorrido de la palanca PCCS es corto, la presin de aceite despus del orificio (A) queda establecida en alta y el freno es cambiado de "liberado" a "medio liberado". Si el recorrido de la palanca PCCS es largo, la presin de aceite despus del orificio (A) queda establecida en baja y el freno es cambiado de "medio liberado" a "aplicado". Cuando la palanca del freno de estacionamiento est colocada en la posicin "libre", la presin piloto del orificio (S) de la vlvula ECMV de freno permanece, debido a que la vlvula solenoide del freno de estacionamiento est desenergizada.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "oprimido" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "libre" (free): Pare (los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "liberado")
Freno izquierdo ECMV Pedal del freno de estacionamiento Recorrido total Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Palanca del freno de estacionamiento Libre

Hacia el orificio P del freno derecho ECMV Desde el orificio DR del freno derecho ECMV

Desde el orificio S del freno derecho ECMV

Hacia la vlvula solenoide del extractor del pasador

Vlvula para prevencin de paradas sbitas

Hacia la vlvula de alivio principal Hacia el ECMV de transmisin

Freno izquierdo Aplicado

Cuando el pedal de freno es oprimido, los solenoides proporcionales de freno de las vlvulas ECMV Izquie rda y Derecha son desenergizados para abrir la parte de sello de la bola (2). El controlador enva la corriente de comando a los solenoides proporcionales (1) de acuerdo al recorrido del pedal de freno. El solenoide proporcional (1) genera la fuerza de propulsin en proporcin a la corriente de co m a n d o. Es ta f u e rz a d e pr o p u lsi n e s balancea da con la suma de la fu erza de propulsin generada por la presin de aceite en el orificio de contrapresin del pistn de freno y la tensin del resorte (4), entonces la presin de freno queda establecida para ajustar la fuerza del freno. Cuando el pedal de freno es oprimido totalmente, el interruptor del pedal de freno es to r n ad o a la p os ic i n "ON" , y la v lvu la solenoide del freno de estacionamiento es energizada para drenar la presin piloto del

orificio (S) de la vlvula ECMV de freno. Esto e fe cta la misma fun ci n q ue cua nd o la palanca del freno de estacionamiento es colocada en la posicin "activada" (lock)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Vlvula solenoide del freno de estacionamiento

P: Proviene de la vlvula ECMV de freno T: Drenaje Dr: Drenaje 1. 2. 3. 4. Vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento Vlvula solenoide del pedal de freno Conector para la vlvula solenoide de la palanca del freno de estacionamiento Conector para la vlvula solenoide del pedal de freno

Vlvula solenoide 5. Bobina (Tipo activada-desactivada ("ON-OFF")) 6. Pasador de empuje 7. Resorte 8. Carrete 9. Cuerpo

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cuando la palanca PCCS est en posicin "neutral", el pedal de freno es "liberado" y la palanca del freno de estacionamiento est en posicin "activado" (lock): Estacionamiento (los frenos Izquierdo y Derecho son "activados", el freno de estacionamiento es "activado")

Hacia la vlvula de alivio principal

Palanca del freno de estacionamiento Bloqueado

Pedal del freno de estacionamiento Liberado

Hacia la vlvula de control de transmisin Freno derecho ECMV Hacia la vlvula de prevencin de paradas sbitas

Freno derecho Aplicado

Freno izquierdo ECMV

Hacia la vlvula de prevencin de paradas sbitas

Freno izquierdo Aplicado

Cuando la palanca del freno de e st a cio n a mie n to es t e n la p o s ici n d e "activado" (lock), el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento es tornado a activado (ON) y la bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento es energizada. El carrete (3) es empujado hacia la derecha por el pasador de empuje (2), luego, el orificio (P) y el (T) quedan abiertos para drenar la presin piloto de las vlvulas ECMV del freno izquierda y derecha. El aceite que haba fluido dentro del orificio de contrapresin del pistn de freno es drenado a travs de la vlvula ECMV de freno. La presin de aceite en el orificio de contrapresin del pistn de freno contina d e c r e c ie n d o, e n t o n c e s e l f r e n o q u e d a "totalmente" aplicado y esta situacin es mantenida.

Cuando el motor se arranca nuevamente, como los orificios (P) y (T) continan abiertos, el pedal de freno est aplicado "continuamente". Cuando la palanca del freno de estacionamiento est en la posicin "libre" (free), el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento est desactivado (OFF) y la bobina (1) de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento es desenergizada. El carrete (3) es retornado hacia la izquierda, y cierra los orificios (P) y (T) para mantener la presin piloto de las vlvulas ECMV del freno izquierda y derecha. La presin de aceite proveniente de la vlvula ECMV de freno es aplicada al or ificio de contrapresin del pistn de freno, y el freno es "liberado".

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Vlvula contra parada sbita

A: Procedente de la bomba del tren de potencia B: Proviene de la vlvula ECMV de freno dr1: Drenaje dr2: Drenaje 1. Vlvula contra parada sbita

Vlvula EPC 2. Bobina (tipo proporcional) 3. Pasador de empuje 4. Vlvula 5. Bola 6. Carrete 7. Cuerpo

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Freno izquierdo ECMV

Freno derecho ECMV Freno Semi-liberado

Descripcin l La vlvula para prevencin contra paradas sbitas es instalada con el objeto de prevenir que la mquina pare sbitamente cuando ocurra alguna anor malidad en el sistema elctrico. l La vlvula para prevencin contra paradas sbitas (1) est instalada en el circuito de drenaje de las vlvulas ECMV de freno, por lo tanto, si cae sbitamente la presin de freno del orificio (DR) , como consecuencia, se puede evita r el fre nado sb ito cuando la bobina (2) de la vlvula de freno ECMV es desenergizada. l Si sucede alguna anormalidad en el sistema e l c tr ico, la bo b in a (3 ) de la v lv u la de prevencin contra paradas sbitas (1) tambin es desenergizada. Entonces, el aceite en el orificio (DR) es drenado a travs del orificio (a), de tal manera que el freno es aplicado gradualmente.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Mando final

Descripcin l El mando final consta de un engranaje de dientes rect os de una etapa y t ipo de reduccin por engranaje planetario de una etapa. La lubricacin es del tipo de salpique usand o la rotacin de los engranaje s. El mando final puede ser removido e instalado como una sola unidad. l El sello flotante (1) est instalado en la porcin deslizante rotatoria de la rueda dentada para prevenir la entrada mugre o arena y para prevenir escapes del aceite lubricante.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Sello flotante Engranaje solar Portadora Ncleo de la rueda dentada Dientes de la rueda dentada Cubierta Engranajes planetarios Engranaje corona Cubierta

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Pin No. 1 Caja del mando final Jaula del rodamiento Engranaje No.1 Cubo del engranaje No.1 Eje Guarda contra desgaste Eje pivote

Unidad: mm No. 18 19 20 Itemes a comprobar Juego entre el pin No. 1 y el engranaje No. Contragolpe entre el engranaje solar y el planetario Contragolpe entre el engranaje planetario y la corona Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del pin No.1 Grosor del collar de empuje del cuerpo interior del cojinete de rodillos Espacio libre entre el dimetro exterior del eje del engranaje planetario y el dimetro interior del agujero portador. (Dimetro pequeo) Espacio libre entre el dimetro exterior del eje del engranaje planetario y el dimetro interior del agujero portador (dimetro grande). Grosor del espaciador estndar para la jaula del cojinete del pin No.1 Desgaste de la guarda contra desgaste Tamao estndar 67 Tamao estndar Holgura estndar 0.25 0.77 0.20 0.55 0.22 0.71 Tamao estndar 95 23 Tolerancia Eje 0.015 0.034 Agujero 0.009 0.039 Tolerancia 0.087 0.087 Criterio Lmite de holgura 0.77 0.55 0.71 Lmite de reparacin 94.913 22.95 Holgura estndar - 0.024 + 0.025 Lmite de holgura (Holgura mx.) + 0.025 0.036 0.058 0.066 0.101 - 0.065 - 0.008 Reemplace Reemplace Solucin

Repare o reemplace

68.262

0.008

2 Lmite de reparacin 21

Ajustar Repare o reemplace

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Trayectoria de la transmisin de potencia

La potencia proveniente del eje del engranaje cnico y del embrague de la direccin es transmitida al primer pin (10) para hacer rotar el primer engranaje (13) acoplado con el primer pin y el engranaje solar (2) acoplado con el priner engranaje. La rotacin del engranaje solar (2) es transmitida al engranaje planetario (7). Debido a que el engranaje anular (8) que se encuentra fijo a la cubierta (6), est acoplado con el engranaje planetario, rota a lo largo del engranaje anular (8) y da vueltas alrededor del engranaje solar (2).

Por lo tanto, el engranaje solar (2), traspasa la fue rza rotacio nal a l po r tad or (3), el cua l soporta el engranaje planetario (7), por medio del eje (15), y es transmitida al ncleo de la rueda dentada (4). La direccin de rotacin del portador (3) es la misma del engranaje central (2). La fuerza de rotacin transmitida al ncleo de la rueda dentada (4) es luego transmitida a los dientes de la rueda dentada (5).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Rueda motriz

Unidad: mm No. 1 2 3 4 Itemes a comprobar Desgaste del tope de los dientes de la rueda motrz Desgaste de la raz del diente de la rueda motrz Desgaste del tope de los dientes del ancho de la rueda motrz Desgaste de la raz del diente del ancho de la rueda motrz Holgura estndar 351 23.7 83 103 Criterio Lmite de reparacin 339 17.5 Reconstruya o reemplace 75 95 Solucin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Perfil del diente de la rueda motriz a tamao real

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00605-00

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GSN00605-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00605-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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GSN00606-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento 1

Tren de rodaje y bastidor
Tren de rodaje y bastidor ............................................................................................................................... 2 Bastidor de la oruga ............................................................................................................................ 2 Resorte tensor .................................................................................................................................... 4 Rueda tensora..................................................................................................................................... 6 Rodillo inferior ..................................................................................................................................... 8 Rodillo superior ................................................................................................................................. 10 Zapata de la oruga ............................................................................................................................ 12 Bastidor principal............................................................................................................................... 18 Suspensin ....................................................................................................................................... 20

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Tren de rodaje y bastidor

Bastidor de oruga 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Barra estabilizadora Eje pivote Rueda libre Bastidor de oruga Rodillo superior Rueda motriz Guarda de la cubierta de la rueda dentada Rodillo inferior Guarda del soporte de los rodillos de la oruga Bogie menor Bogie mayor Bogie primario

Descripcin l Los rodillos de la oruga estn montados sobre un bogie en forma de K. Esto aumenta el area de contacto real entre las zapatas de las orugas y el suelo sobre superficies ridas y ayuda a aumentar la traccin en la barra de tiro. l El bogie en forma de K est equipado con almohadillas de caucho para absorber los impactos provenientes de la superficie del terreno. Rodillo de la oruga, bogie
Tipo de distribucin del bastidor de rodillos de la oruga 1 S 2 D 3 S 4 D 5 S 6 D 7 S

D : Doble S : Sencillo

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Rueda libre

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 2 3 4 5 6 Dimetro exterior de la parte sobresaliente Dimetro exterior de la superficie de rodamiento Profundidad de la rodadura Espesor del escaln Ancho del escaln Ancho total Tamao estndar 140 Tamao estndar 75 9 Juego del eje en direccin axial Tamao estndar 792 750 21 24 58.5 240 Tolerancia Eje 0.350 0.413 Agujero +0.265 +0.003 Criterio Lmite de reparacin 725 33.5 11.5 Holgura estndar 0.353 0.678 Interferencia estndar 0.130 0.226 Lmite de holgura Lmite de interferencia Reconstruccin o reemplazo Reemplace el buje Reconstruccin o reemplazo Solucin

Holgura entre el eje y el buje

Tolerancia Eje +0.046 +0.046 Agujero +0.13 0.18 0.4 0.9

Interferencia entre el eje y el anillo

Tamao estndar

Lmite de reparacin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Rodillo inferior

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 2 3 4 5 Dimetro exterior de la brida Dimetro exterior de la superficie de rodamiento Ancho del escaln Espesor del escaln Ancho de la brida Interferencia entre el eje y el anillo Tamao estndar 70 Tamao estndar 68 8 Juego del rodillo en direccin axial Tamao estndar 220 190 63 37.5 21 Tolerancia Eje +0.166 +0.120 Eje 0.2 0.2 Agujero +0.030 +0.030 Agujero +0.300 +0.030 Criterio Lmite de reparacin 171 28 Interferencia estndar 0.090 0.166 Holgura estndar 0 0.5 Reemplace Reconstruir, o Sustituir Solucin

Tolerancia

Holgura entre el eje y el soporte

Holgura estndar 0.010 0.230

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Zapata de la oruga
Tipo seco

Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 1 Paso de los eslabones 228.85 Criterio Lmite de reparacin 231.85 (Areas de servicio pesado) 233.85 (Areas estndar) Cuando gira Carga normal 75.0 9.8 144 45.5 Torsin de apriete (Nm {kgm}) 588.4 58.8 {60 6} Interferencia entre el buje y el eslabn Interferencia entre el pasador regular y el eslabn Interferencia entre el pasador maestro y el eslabn Espacio libre entre eslabones Tamao estndar 77.0 8a 8b 48.5 48.5 Tolerancia Eje +0.404 +0.304 +0.484 +0.334 +0.230 +0.200 Un lado 1.4 Agujero +0.074 +0.074 0.038 0.100 0.038 0.100 128 29.5 ngulo de apriete adicional (grados) 120 10 Interferencia estndar 0.230 0.404 0.372 0.584 Ajuste o reemplace 0.238 0.330 Carga de impacto 77.0 11.8 Lmite de reparacin Repare o reemplace Solucin

2 3 4

Dimetro exterior del buje Espesor de metal en buje Altura del eslabn Espesor de metal en eslabn (porcin de instalacin en prensa del buje) Perno de zapata

Tamao estndar 81 15.8 Tamao estndar

Invierta la posicin o reemplace

Reapretar

Holgura estndar 9 Ambos lados 2.8

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Oruga sellada y lubricada

Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 Paso de los eslabones Tamao estndar 228.85 Tamao estndar 81 3 4 Espesor de metal en buje Altura del eslabn Espesor de metal en eslabn (porcin de instalacin en prensa del buje) a. Eslabn regular b: Eslabn maestro Interferencia entre el buje y el eslabn Interferencia entre el pasador regular y el eslabn Espacio libre entre eslabones 15.8 Tamao estndar 144 45.5 Torsin de apriete (Nm {kgm}) 588.4 58.8 {60 6} 588.4 58.8 {60 6} Tamao estndar 77.0 8 48.5 Tolerancia Eje +0.404 +0.304 +0.484 +0.334 Un lado 1.4 Agujero +0.074 +0.074 0.038 0.100 Carga normal 72.5 7.3 128 29.5 ngulo de apriete adicional (grados) 120 10 180 10 Interferencia estndar 0.230 0.404 Ajuste o 0.372 0.584 reemplace Reapretar Criterio Lmite de reparacin 231.85 Cuando gira Carga de impacto 75.0 9.8 Lmite de reparacin Repare o reemplace Invierta la posicin o reemplace Solucin

Dimetro exterior del buje

Perno de zapata

Holgura estndar 9 Ambos lados 2.8

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Zapata sencilla, zapata de servicio pesado

Unidad: mm No. Itemes a comprobar 1 Altura de garra de zapata Tamao estndar sencillo trabajo pesado 80 80 97 99 Criterio Lmite de reparacin 30 30 47 49 Repare o reemplace Solucin

Altura total de sencillo la zapata trabajo pesado

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Suspensin

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00606-00

1. 2. 3. 4. 5.

Barra estabilizadora Conjunto del eje pivote Cubierta Placa de empuje Placa de empuje

6. 7. 8. 10. 11.

Eje pivote Jaula de sello Sello Pasador lateral Pasador central

Unidad: mm

No. Itemes a comprobar 9 12 Fuerza para ajuste a presin del buje del pasador lateral. Fuerza para ajuste a presin del buje del pasador central. Holgura entre el pasador central y el buje Holgura entre el pasador lateral y el buje Tamao estndar 95 14 70 Tamao estndar 130 16 Interferencia entre el eje pivote y el anillo retenedor del sello Espacio libre entre el eje pivote y el buje (exterior) Espacio libre entre el eje pivote y el buje (interior) 179 Tamao estndar 148 18 175

Criterio 27.46 -64.7 kN {2.8 -6.6 ton}

Solucin

47.07 -131.41 kN {4.8 -13.4 ton} Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.030 0.060 Agujero +0.279 +0.213 +0.046 +0.046 Holgura estndar 0.249 0.369 0.030 0.106 Lmite de holgura 1.0 1.0

Tolerancia Eje +0.033 +0.015 +0.083 +0.043 Eje 0.145 0.208 0.145 0.208 Agujero 0.028 0.068 0.053 0.093 Agujero +0.099 +0.035 +0.095 +0.025

Interferencia entre el cubo del pasador lateral y el buje

Lmite de Interferenci interferenci a estndar a 0.043 0.101 0.096 0.176 Holgura estndar 0.180 0.307 0.170 0.303 Lmite de holgura 1.0 1.0 Reemplace el buje

Tolerancia

Descripcin l El frente de la estructura de las orugas se mueve hacia arriba y hacia abajo usando como fulcro el eje pivote trasero (6). La barra estabilizadora se mueve usando co mo fulcro el p asado r ce ntral (11). Las estructuras de las orugas izquierda y derecha estn conectadas por el pasador lateral (10). D155AX-6

GSN00606-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00606-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00607-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1

Sistema hidrulico
Sistema hidrulico.......................................................................................................................................... 2 Diagrama de la tuberia hidrulica del equipo de trabajo ..................................................................... 2 Diagrama de la tubera del control del equipo de trabajo.................................................................... 5 Control del equipo de trabajo .............................................................................................................. 6 Tanque hidrulico y filtro ..................................................................................................................... 8 Acumulador ....................................................................................................................................... 10 Palanca PCCS .................................................................................................................................. 11 Vlvula de traba del equipo de trabajo.............................................................................................. 15 Vlvula de control.............................................................................................................................. 16 Cilindro del equipo de trabajo ........................................................................................................... 52 Vlvula pistn.................................................................................................................................... 54 Vlvula de caida rpida..................................................................................................................... 56 Vlvula de auto-reduccin de presin ............................................................................................... 61

D155AX-6

GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema hidrulico
Diagrama de la Tuberia Hidrulica del Equipo de Trabajo
Topadora de hoja semi-U

1
1

1. 2. 3. 4.

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Cilindro de levantamiento derecho de la hoja topadora Acumulador Vlvula de control

5. 6. 7. 8.

GSN00607-00

Diagrama de la tubera de control del equipo de trabajo

Control de la hoja, desgarrador

1. 2.

Acumulador Vlvula de control

3. 4.

Vlvula de traba del equipo de trabajo Vlvula de auto-reduccin de presin

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Control del equipo de trabajo

D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

1. 2. 3. 4.

Palanca del traba del equipo de trabajo Palanca de control de la hoja Palanca de control del desgarrador Interruptor del traba del equipo de trabajo

Posicin de las palancas A : Hoja topadora, RETENER (HOLD) B.: Hoja topadora, BAJAR (LOWER) B + C :FLOTAR Hoja topadora D : Hoja topadora, ELEVAR (RAISE) E : Hoja topadora, INCLINACIN IZQUIERDA F: Hoja topadora, INCLINACIN DERECHA G : Desgarrador, RETENER (HOLD) H : Desgarrador, ELEVAR (RAISE) J : Desgarrador, BAJAR (LOWER) K : Desgarrador REDUCIR EL NGULO DE LA PUNTA L : Desgarrador AUMENTAR EL NGULO DE LA PUNTA M : LIBRE N : BLOQUEADO Descripcin l El control del equipo de trabajo utiliza el mtodo EPC, el cual, usa una vlvula EPC para mover cada carrete de la vlvula de control. l La palanca de traba del equipo de trabajo (1) est interconectada con el interruptor de traba del equipo de trabajo (4), y en la posicin LIBRE (FREE), el aceite del circuito EPC se abre.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Tanque hidrulico y filtro

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Vlvula de presin Vlvula de drenaje Tapn de drenaje Cubierta Cubierta Tanque hidrulico

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Palanca PCCS
(Para la hoja, desgarrador) H

No desensamble. De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de operacin.

1. 2. 3.

Bota Tuerca Conector

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GSN00607-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

(Para direccin) H No desensamble. De lo contrario, se requerirn ajustes por las caractersticas de la salida de voltaje y esfuerzos de operacin.

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AVANCE

RETROCESO

IZQUIERDA

DERECHA

Funcin
Avance (Retroceso)

Recorrido total
Esfuerzo de operacin

Esfuerzo de operacin

1. Caractersticas de esfuerzo de operacin (Para la hoja y desgarrador) l Eso tiene las siguientes caractersticas para ambas operaciones, la longitudinal y la lateral l Retorno libre (diagrama de las caractersticas del esfuerzo de operacin)

Avance (Retroceso)

Recorrido de la palanca

Avance (Retroceso)

Inicia movimiento

2)
l

Operacin para virar a la izquierda y derecha Retorno libre

Recorrido de la palanca

Avance (Retroceso) Izquierda (Derecha)

Recorrido total

(Para direccin) 1) Operacin para el traslado de avance y retroceso. l La palanca de control es sostenida en 3 p o sicio ne s: "Ava nc e ( for war d) ", " Ne u tra (neutral)" y "Reversa (reverse)".

Esfuerzo de operacin

Inicia movimiento

Recorrido de la palanca

Izquierda (Derecha)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

2.
l

Caractersticas de voltage de salida La unidad de control se encuentra instalada en el estante de control izquierdo y la palanca de control se est instalada directamente sobre la misma. El ngulo de operacin (recorrido) de la palanca de control es detectado con potencimetros y seal de voltaje son salida de la transmisin, controlador de la direccin. Tiene instalado un potencimetro en cada direccin longitudinal y la direccin lateral. Cada potencimetro emite 2 voltajes de seales opuestas una a la otra, tal como se muestra en la figura de la derecha.
Para retroceso Vc Voltaje (V) Para seal Vsig

Recorrido de la palanca

IZQUIERDA

DERECHA

Rojo Verde Negro Blanco Rojo Verde Negro Blanco

No. pasador conector Color de alambres

RETROCESO

AVANCE

Direccin de ope racin de la palanca

Diagrama de conexin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

A1: Hacia el motor HSS A2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja topadora A3: Hacia la cabeza del cilindro de levantamiento de la hoja A4. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin de la hoja topadora A5: Hacia la cabeza del cilindro del desgarrador A6: Hacia el fondo del cilindro de inclinacin del desgarrador B1: Hacia el motor HSS B2. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin de la hoja B3: Hacia la base del cilindro de levantamiento de la hoja B4. Hacia el fondo del cilindro de la hoja topadora, desgarrador B5. Hacia el fondo del cilindro de levantamiento del desgarrador B6. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin del desgarrador IA1: Conector (desde el controlador) IA2: Conector (desde el controlador) IA3: Conector (desde el controlador) IA4: Conector (desde el controlador) IA5: Conector (desde el controlador) IA6: Conector (desde el controlador) IB1: Conector (desde el controlador) IB2: Conector (desde el controlador) IB3: Conector (desde el controlador) IB4: Conector (desde el controlador) IB5: Conector (desde el controlador) IB6: Conector (desde el controlador) LS: Hacia la vlvula LS de la bomba HSS P: Orificio de la bomba PC: Tapn del orificio de toma de presin de la bomba PEPC1: EPC orificio de entrada de la presin bsica (desde la vlvula de auto-reduccin de presin) PEPC2:EPC orificio de entrada de la presin bsica a la vlvula (desde la vlvula de auto-reduccin de presin) T: Orificio de drenaje TS: Hacia el tanque

Vlvula EPC

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Vlvula de 6 carretes (especificacin de inclinacin doble)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Vista seccional
(1/8) Vlvula de 5 carretes

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

(2/8) Vlvula de 6 carretes

D155AX-6

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Carrete de la direccin Carrete de inclinacin de la hoja topadora Carrete de levantamiento de la hoja topadora Carrete de inclinacin (paso) de la hoja (solamente para la vlvula de 6 carretes) Carrete de levantamiento del desgarrador Carrete de inclinacin del desgarrador Bloque de la vlvula (solamente para la vlvula de 6 carretes) Bloque de la vlvula Bloque de la vlvula Cuerpo de la vlvula Vlvula de prioridad de la direccin Vlvula de retencin de carga Vlvula compensadora de presin Filtro
Unidad: mm

No.

Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro instalacin exterior 51.7 x 31.3 50 68.5 33.5 13.5 62.5 81 81 81 66

Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 112 N {11.4 kg} 179 N {18.2 kg} 173 N {17.7 kg} 10.2 N {1.04 kg} 374 N {38.2 kg} 450 N {45.8 kg} 362 N {37 kg} 450 N {45.9 kg} 154 N {15.7 kg}

Solucin

Resorte de retorno del 15 carrete

Carga de instalacin 140 N {14.3 kg} 224 N {22.8 kg} 217 N {22.1 kg} 12.7 N {1.3 kg} 468 N {47.7 kg} 562 N {57.3 kg} 453 N {46.2 kg} 563 N {57.4 kg} 192 N {19.6 kg}

16 17 18 19 20 21 22 23

Resorte de retorno del carrete Resorte de retorno del carrete Resorte de la vlvula de verificacin de carga Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula compensadora de presin Resorte de la vlvula de descarga

76.3 x 30 54.7 x 36.5 20.8 x 12.2 67.04 x 26.5 108.3 x 29.5 97.7 x 29.5 109.4 x 29.5 86.7 x 30

Sustituir el resorte si est daado o deformado.

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(3/8) Vlvula de 5 carretes

1. 2. 3. 4.

Vlvula de alivio LS (para la vlvula del equipo de trabajo) Vlvula de retencin LS (para la vlvula del equipo de trabajo) Vlvula de retencin LS (para la vlvula de direccin) Vlvula de retencin pre-establecida

(6/8)

H 1. 2.

El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin E-E. Vlvula EPC Vlvula de succin

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(7/8)

La seccin H-H es solamente para la vlvula de 6 carretes

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1. Vlvula EPC 2. Vlvula de succin 3. Vlvula de desvo LS

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar Largo libre x Largo de Dimetro instalacin exterior 46.8 x 7.5 40.6 Carga de instalacin 5.49 N {0.56 kg} Criterio Lmite de reparacin Largo libre Carga de instalacin 4.41 N {0.45 kg} Sustituir el resorte si est daado o deformado. Solucin

Resorte de la vlvula de succin

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(8/8)

H 1. 2.

El resorte de la vlvula de succin es el mismo que el de la seccin H-H Vlvula EPC Vlvula de succin

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Operacin de la vlvula de control

En retener (operacin de la vlvula de descarga)

Vlvula PC

Vlvula LS

Bomba HSS

Funcin l Cuando el carrete principal (1) est en po sicin R ETENE R ( HOL D), e l dr en a el exceso de aceite descargado por la bomba, y previene que la presin que se va formando en el circuito incremente. Operacin Cuando el carrete principal (1) est en la posicin "retener", la presin de descarga de la bomba proveniente pasa desde la cmara A a travs de la estrangulacin (4) a la cmara (D). Las cmaras (C') y (c) quedan conectadas con el circuito de drenaje.

Cuando el aceite presurizado es suministrado por la bomba, crece la presin en la cmara (D), y el carrete principal (1) es empujado hacia la derecha por la presin, la cual es determinada por el rea del corte seccional del pistn (3), que recibe la presin. Cuando la presin recibida se vuelve mayor que la carga establecida del resorte FS (2), el carrete principal (1) se mueve hacia la derecha y conecta el pasaje entre la cmara (A) y la cmara (B), de este modo el aceite proveniente de la bomba es drenado. El carrete principal (1) queda balanceado en una posicin que iguala el suministro de aceite proveniente de la bomba. Actualmente, la cantidad de aceite suministrado por la bomba es pequea, por lo tanto, la presin en el circuito es casi igual a la carga establecida del resorte (2). D155AX-6

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Control del flujo de aceite

1. 1) Vlvula de la direccin En retener
Palanca PCCS (Direccin) Vlvula auto-reductora de presin

Controlador

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

Funcin l El uso del circuito CLSS (Sistema sensor de carga de centro cerrado) hace posible el control de flujo del aceite por medio del ajuste del rea de apertura del carrete comandado por la vlvula PPC, sin tener en cuenta la carga. Operacin l Cuando el carrete de direccin (1) se encuentra en posicin RETENER (HOLD), la presin de descarga de la bomba es enviada desde la cmara (A) a travs de la ranura en el carrete (3) de la vlvula de prioridad de la direccin, y pasa a travs de la cmara (B) hacia la cmara (C). D155AX-6

l l

La cmara (G) es drenada a travs de la cmara (H) hacia la cmara (F). Debido a que la presin de la bomba est actuando en el extremo izquierdo del carrete (3) de la vlvula prioritaria de la direccin, ella comprime el resorte (4) y lo mueve hacia la d er e ch a h a s ta la p o sic i n d e l r ec o rr id o mxima. En estas condiciones, el rea de la abertura del carrete de direccin (1) se encuentra en su punto mnimo.

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Cuando desee girar a la izquierda

Palanca PCCS (Direccin)

GIRO A LA IZQUIERDA Vlvula auto-reductora de presin

Controlador

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

PLS =Presin diferencial entre los orificios (K) y (J) = 2.0 MPa {20 kg/cm2} PLS' =Presin diferencial entre los orificios I e D PLS C PLS'

Operacin l Cuando la palanca PCCS es operada para girar la mquina hacia la izquierda, la presin piloto (PI) acta en el extremo derecho del carrete (1) a travs de la vlvula EPC. l Cuando la presin se vuelve mayor que la carga establecida por el resorte (2), el carrete de la direccin (1) inicia su movimiento hacia la izquierda. El queda balanceado en una posicin que iguala la presin piloto (P1).

Las cmaras (C) y (D) estn conectadas, y el aceite proveniente de la bomba fluye a travs de los orificios (A), (B), (C), y (D) hacia el motor HSS (6). Al mismo tiempo, la carga de presin en la cmara (D) pasa a travs del orificio LS (5) y la cmara (H), y es enviada a la cmara (G). El tambin es enviado desde el circuito LS, (O) hacia la vlvula LS de la bomba. La condicin de presin del carrete (3) de la vlvula de compensacin de presin es la presin de la cmara (B), la presin C de la cmara (C), la presin C de la cmara (G), la presin C de la c ma ra (D), p or lo tan to el c arrete (3) de compensacin de presin es controlado por la presin diferencial del carrete de la direccin (1) (presin de la cmara de presin (C) - presin de la cmara (D)), y se balancea con el resorte (4).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00607-00

Si el flujo del aceite es muy grande, la presin diferencial del carrete de direccin (1) se vu elve mayo r, en to nces, el carrete de la vlvula (3) se mueve en direccin hacia el estrangulador del flujo de aceite. por otro lado, si el flujo de aceite es muy p eq u e o, el ca rre te (3 ) d e la vlvu la d e compensacin de presin se mueve en la direccin para incrementar el flujo de aceite. La vlvula LS de la bomba es controlada, por lo tanto la presin diferencial entre la presin de descarga de la bomba P y presin LS, (Presin diferencial LS: PLS) permanece constante, por lo tanto, fluye una cantidad adecuada de aceite para asegurar que la perdida de presin en la vlvula de control ( PLS') sea igual a PLS. La perdida de presin en la vlvula de control es determinada por el rea de apertura del carrete de direccin (1), por lo tanto, el flujo de a c eit e ig ua la la a p e r tu ra d e l c a rr e te d e direccin (1). El retorno del flujo del aceite proveniente del motor HSS (6), pasa a travs de la cmara (E) y la cmara (F), y es drenado.
Recorrido del carrete

Area de apertura del carrete

Presin de salida EPC PI

Recorrido del carrete constante Constante

Carrete (3) actuado

Cantidad de flujo

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Vlvula del equipo de trabajo (Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del desgarrador, inclinacin del desgarrador) El diagrama muestra la vlvula de levantamiento de la hoja y la vlvula de la direccin.
Palanca PCCS (Hoja) Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Operacin l Cuando el carrete de levantamiento de la hoja (1) est en la posicin "retener", la presin de descarga de la bomba (presin de descarga) es enviada hacia las cmaras (D) y (D'). l No hay formacin de presin en las cmaras (H) y (H'); de manera que, el carrete (3) de la vlvula compensadora de presin y el carrete (4) de la vlvula prioritaria de la direccin son empujados totalmente hacia la derecha. l La presin de la bomba pasa a travs de las cmaras (A) y (B) del carrete de la vlvula prioritaria de la direccin (4), y es enviada a la cmara (C) de la vlvula de levantamiento de la hoja. Desde all, ella va a travs de la cmara (D) y de la cmara (E) hacia la cmara (F). l De la misma forma como se explica en el tpico (1) Vlvula de direccin, la posicin del carrete (3) de la vlvula de compensacin d e p r e s i n e s d e te r m in a d a a i g u a la r la apertura del carrete (1) de levantamiento de la hoja, y el flujo de aceite es determinado para que la perdida de presin de la vlvula de control sea igual a la presin diferencial ( LS) de la vlvula LS de la bomba.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso
Palanca PCCS (Hoja)
ELEVAR BAJAR

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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GSN00607-00

Funcin l Si desciende la hoja topadora bajo su propio peso, el flujo de aceite de retorno del cilndro de levantamiento de la hoja es controlado por e l are a d e ape r tu ra d el carre te d e levantamiento de la hoja (1). Operacin Cuando la presin piloto (PI) abre el orificio del carrete de levantamiento de la hoja (1), debido al peso de la hoja, el aceite que se encuentra en la parte superior del cilindro pasa a travs de los orificios (A), (B), (C) y (D) y es drenado hacia el tanque. l El flujo del aceite en retorno procedente del cilindro de elevacin de la hoja es acelerado por el rea de la abertura entre los orificios (A) y (B), por lo que queda controlada la velocidad de descenso. l El aceite presurizado que fluye desde el extremo de la parte superior del cilindro de levantamiento de la hoja pasa desde el circuito de drenaje a travs de la vlvula de succin (2) y es suministrad o a l extremo inferior d el cilindro de levantamiento de la hoja. l El aceite descargado por la bomba pasa a travs de los orificios (A'), (B'), (C'), (D') y (E'), y e s c o n d u c i d o a l fo n d o d e l c i l i n d r o d e levantamiento.
l

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Disificando la salida se controla cuando desciende la hoja topadora bajo su propio peso (Palanca del equipo de trabajo en "flotacin (Float)")
Palanca PCCS (Hoja)
ELEVAR FLOTAR

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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GSN00607-00

Funcin l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja est en posicin FLOTAR (FLOAT), el orificio de l cilindro y el or ificio de drenaje estn conectados para poner el circuito en una condicin de no-carga. l Cuando la vlvula de levantamiento de la hoja est en condicin de FLOTAR (FLOAT), el pasaje de la bomba y los orificios del cilindro (A3) y (B3) estn separados, por lo tanto, se pueden operar las otras vlvulas de control. Operacin Cuando la palanca de control del equipo de trabajo est en posicin "bajar" y el botn de "flotar" es oprimido, la presin de la vlvula (PA3) de la vlvula EPC se vuelve 3.4 MPa {35 kg/cm2 o ms, y el carrete de levantamiento (1) es movido a la posicin de recorrido mximo. l Los orificios (A3) y (B3) y el pasaje LS (O) quedan todos conectados con el circuito de d re naje, por lo ta nto, no hay carga en el cilindro de levantamiento de la hoja. l Si el cilindro es comandado por el peso de la hoja de empuje, el aceite que est entrando proveniente del orificio (A3) fluye hacia los orificios (A), (B), (B') y (A'), mientras le resto del aceite presurizado fluye a travs de los orificios (C) y (D), para ser drenado. l El flujo del aceite es estrangulado por el rea de apertura entre los orificios (A) y (B) del carrete de levantamiento de la hoja (1), y la velocidad del cilindro es controlada. l La cmara (E) del circuito de la bomba y los orificios (A3) y (B3) estn separados, y la presin (P) de descarga de la bomba se forma en la cmara (E), por lo tanto, es posible efectuar operaciones compuestas con otras vlvulas de control.
l

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

En alivio 1. Vlvula de la direccin H El diagrama muestra la condicin en alivio para la direccin LS de la vlvula de alivio (5)
Palanca PCCS (Direccin)
GIRAR A LA IZQUIERDA

Palanca PCCS (Hoja)

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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GSN00607-00

P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (E) P2 = Presin diferencial entre los orificios (E) y (N) P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B) P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (E) LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}

Funcin l Esto establece la presin mxima cuando el motor HSS (7) est funcionando. Operacin Si se mueve el carrete de direccin (1)y se aumenta la presin del motor (7) HSS, la aguja de la vlvula de alivio (5) LS de la direccin comenzar a abrirse y el aceite se drenar desde LS hacia el circuito (O). (Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L)) l Como resultado, habr una cada de presin en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero sensor LS (F), y P2 se volver ms grande. l Por la misma razn, si la presin en la cmara (I) e (H ) cae, el carrete (2) de la vlvu la prioriratia de direccin empujar contra el resorte (3) y se mover hacia la derecha, y reducir las aperturas entre las cmaras (B) y (C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y (C) ser estrangulado y P4 se volver ms grande. l Debido al control del plato oscilante de la bomba, el circuito del sistema es balanceado a una presin de circuito, la cual hace que la perdida de presin generada por el flujo de la vlvula de alivio (5), P1 + P2, iguale la presin diferencial LS ( LS). l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba LS detecta la presin diferencial generada por la vlvula de alivio LS (5), y mueve el plato de vaivn de la bomba de la posicin mxima a la mnima. La bomba del plato ondulante es balanceada a la posicin donde la presin diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm2}. l Cuando la bomba est en el ngulo del plato de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio LS + el escape en cualquier parte, la presin es confinada en el circuito de la bomba (entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo tanto, crece la presin diferencial LS. l Si la presin diferencial sobrepasa la presin establecida para la vlvula de descarga (4), la vlvula de descarga acta para aliviar el ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l circuito.
l

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

2. H

Levantamiento de la hoja topadora, inclinacin de la hoja topadora, levantamiento del desgarrador e inclinacin del desgarrador El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5) con el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS (Hoja) Palanca PCCS INCLINACION (Direccin) IZQUIERDA

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de inclinacin

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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P1 = P3 + P4 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (P) P2 = Presin diferencial entre los orificios (P) y (N) P3 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (B) P4 = Presin diferencial entre los orificios (B) y (P) LS = P1 + P2 = Presin diferencial entre los orificios (M) y (N) = 2.0 MPa {20 kg/cm2}

Operacin l Si el carrete de inclinacin de la hoja de e mpuje (1 ) es movido, y la p re sin en el cilindro de inclinacin de la hoja se vuelve mayor, el cabezal de la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo iniciar su aper tura y el a ce ite de l circu ito LS ser dr en ad o (O). (Orificios (E), (F), (G), (J), (K) y (L)) l Como resultado, habr una cada de presin en el pasaje LS (O), iniciando desde el agujero sensor LS (F), y P2 se volver ms grande. l Por la misma razn, si la presin en la cmara (I) e (H) cae, el carrete (2) de la vlvula de compensacin de presin empujar contra el resorte (3) y se mover hacia la derecha, y reducir las aperturas entre las cmaras (B) y (C), por lo tanto el flujo entre las cmaras (B) y (C) ser estrangulado y P4 se volver ms grande. l Debido al control del plato oscilante de la bomba, el circuito del sistema es balanceado a una presin de circuito, la cual hace que la perdida de presin generada por el flujo de la vlvula de alivio (5) del equipo de trabajo, P1 + P2, iguale la presin diferencial LS ( LS). l Cuando esto sucede, la vlvula de la bomba LS detecta la presin diferencial generada por la vlvula de alivio LS (5) d el e quipo d e trabajo, y mueve el plato de vaivn de la bomba de la posicin mxima a la mnima. La bomba del plato ondulante es balanceada a la posicin donde la presin diferencial LS es 2.0 MPa {20 kg/cm2}. l Cuando la bomba est en el ngulo del plato de vaivn mnimo (mnimo flujo de aceite), si el flujo de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio LS + el escape en cualquier parte, la presin es confinada en el circuito de la bomba (entre la bomba y las cmaras (A) y (B), por lo tanto, crece la presin diferencial LS. l Si la presin diferencial sobrepasa la presin establecida para la vlvula de descarga (4), la vlvula de descarga acta para aliviar el ex ceso d e flu jo d e a ceite y balanc ear e l circuito.

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3. H

Operacin compuesta de direccin e inclinacin de la hoja El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS (4) y (5) en direccin calada con el final del recorrido de inclinacin de la hoja topadora.
Palanca PCCS (Direccin) Palanca PCCS (Hoja)
INCLINACION IZQUIERDA

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de inclinacin

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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= P - P2 PO = Presin diferencial entre los orificios (H) y (K) Presin P2 = LSO + PO Funcin l Cuando el carrete de la direccin (1) y el carrete de inclinacin de la hoja (2) se alivian al mismo tiempo, la presin de la bomba es separada mediante la vlvula compensadora de presin (3) que se encuentra en la vlvula de inclinacin de la hoja y la presin del orificio se mantiene a un valor constante. Operacin Si el motor HSS (6) alcanza la condicin de calado, aumenta la presin por carga y se activa la vlvula de alivio LS (4) de la vlvula de la direccin y se corta el sistema. l (Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin". l Cuando esto sucede, la presin de la bombaes mantenida en 38.2 MPa {390 kg/ cm2}, y esto es emviado a la cmara (G) de la vlvula de inclinacin de la hoja. l Cuando se opera el carrete de inclinacin de la h o j a ( 2 ) y l a c a r g a s o b r e la v lv u la d e inclinacin de la hoja es superior, se activa la vlvula de alivio LS (5), y el flujo del aceite drenado (Q1) fluye hacia LS circuito (O). l Como resultado, se genera un diferencial de presin en los costados derecho e izquierdo de la vlvula (3) compensadora de presin por LS acelerador (M) del carrete (2) de inclinacin de la hoja y lo mueve en todo su recorrido hacia la derecha. l Cuando esto pasa, la apertura entre la cmara (D) y (E) es estrangulado al tamao mnimo (bomba de presin separada). l El flujo del aceite (Q1) es determinado por la presin de descarga de la bomba (P) y la perdida de presin total (P-LSO) de los orificios (C), (D), (E), (F), (G) (I), (J), y (K). l Adicionalmente, la presin (P2) (la presin en la cmara H) se vuelve el total (LSO + PO) de la prdida de presin del circuito de los orificios (H), (I), (J) y (K) y la presin regulada del la vlvula de alivio LS (5) del equipo de trabajo.
l

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Operaciones combinadas 1. Vlvula de la direccin y del equipo de trabajo H El diagrama muestra la condicin cuando la direccin y las vlvulas de levantamiento de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS (Direccin) Palanca PCCS (Hoja)
LEVANTAR ELEVAR

Controlador

Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Funcin l La vlvula de la direccin est equipada con un carrete (3) de la vlvula de prioridad de direccin; de manera que si se operan al mismo tiempo la vlvula de la direccin y la vlvula del equipo de trabajo,la vlvula de la direccin tiene prioridad en el flujo del aceite y el resto del aceite descargado por la bomba va hacia la vlvula del equipo de trabajo. Operacin Cuando el carrete (1) de la direccin es accionado por la presin de salida (P1) y hay un flujo de aceite, se genera un diferencial de presin entre las cmaras (C) y (D). l La vlvula (3) de prioridad de la direccin es controlada por este diferencial de presin y al mismo tiempo, el ngulo del plato oscilante de la bomba queda controlado en PLS = 2.0 MPa {20 kg/cm 2 }, y queda fijado el flujo del aceite hacia la vlvula de la direccin . l Para detalles, vea " 1. Vlvula de la direccin" del "Control del flujo de aceite". l En esta condicin, si se opera el carrete de levantamiento de la hoja topadora del equipo de trabajo (2), la presin de descarga de la bomba desciende momentariamente. l En este punto, el diferencial de presin entre las cmaras (C) y (D) se vuelve pequeo, y vlvula de prioridad de la direccin (3) es movida a la izquierda por la presin en la cmara (E) en direccin hacia el estrangulador de la apertura de la vlvula del equipo de trabajo. l Al mismo tiempo, PLS se vuelve pequeo, asi que el ngulo del plato de oscilante de la bomba se mueve en direccin hacia el mximo para sumistrar flujo de aceite para reponer la cantidad de presiones caida.
l

Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo. l Cuando el flujo mximo de aceite proveniente de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de trabajo, un flujo de aceite que iguale la apertura del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin. l Un caudal de aceite determinado por la presin de descarga de la bomba, la presin por carga y el rea de la abertura del carrete, fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo. Cuando el plato de vaivn de la bomba est en el ngulo mximo. l Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de la bomba es menor que el total de flujo demandado por la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de trabajo. 1)
l

Cuando la carga de la vlvula de direccin Z carga de la vlvula del equipo de trabajo. Una cantidad de aceite que iguale la apertura del carrete (1), fluye hacia vlvula de direccin, y el aceite remanente fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.

Apertura hacia la vlvula de direccin

Apertura hacia la vlvula del equipo de trabajo

Cuando la carga de la vlvula de direccin >carga de la vlvula del equipo de trabajo. l La presin P de la bomba de descarga es determinada por la carga sobre la vlvula de la direccin, pero en estas condiciones, si se opera la vlvula del equipo de trabajo con una carga inferior, la diferencia de presin har que el aceite trate de fluir hacia la vlvula del equipo de trabajo y har descender la presin de descarga de la bomba. l La vlvula prioritaria de direccin (3) aumenta el tamao de la aper tura del systema de direccin, mientras que al mismo tiempo disminuye el tamao de la apertura del equipo de trabajo para asegurar el flujo de aceite al sistema de direccin. l Bajo estas condiciones, el flujo del aceite queda dividido en proporcin a la diferencia de presiones entre la presin diferencial (P) (P1) y la presin diferencia (P) (P2). Cuanto mayor sea (P1) (P2), menor ser el flujo de aceite hacia el sistema de direccin.

Area de apertura

Recorrido

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2. H

Operacin compuesta del levantamiento e inclinacin de la hoja de empuje El diagrama muestra la condicin cuando el levantamiento y la inclinacin de la hoja topadora son operadas al mismo tiempo.
Palanca PCCS (Hoja)
LEVANTAR ELEVAR INCLINAC. IZQUIERDA

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Acumulador

Vlv. autoreductora de presin

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Funcin l El consiste en un circuito paralelo, por lo tanto, cuando se efectan operaciones compuestas, el flujo del aceite es dividido de acuerdo al tamao de la apertura de cada carrete. Operacin Cuando el carrete de inclinacin de la hoja (1) y el carrete de elevacin de la hoja (2) estan en la posicin de SOSTEN HOLD o son operados, la vlvula prioritaria de direccin (3) es empujada completamente hacia la derecha, y el ta m ao de la ape r tu ra del are a decreciente est a su mximo. l El carrete de inclinacin de la hoja (1) y el carrete de levantamiento de la hoja (2) son actuados por las presiones de salida (PA2) y ( PB3) de la v lv ula PP C, y ca da un a es balanceada a una posicin que iguale su propia presin de salida de la vlvula EPC.
l

idad al flujo de aceite para la v lvula de inclinacin de la hoja. Adicionalmente, el flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin de la hoja es menor, por lo tanto es justamente lo mismo que si se diera la prioridad al flujo de aceite para la vlvula de inclinacin de la hoja. Cuando la presin (P2) = (P3) (P) (P2) . = . (P) (P3), entonces un caudal de aceite proporcional al tamao de la apertura del carrete es distribuido a cada carrete.

Cuando la presin (P2) (P3) l La presin de carga de la vlvula de levantamiento de la hoja (P3) es enviada a la vlvula LS de la bomba a travs del pasaje LS (O). 1)
l

Cuando el plato de vaivn de la bomba no alcanza el ngulo mximo. Cuando el flujo mximo de aceite proveniente de la bomba es mayor que el total del flujo de aceite demandado por la vlvula de inclinacin de la hoja y la vlvula de levantamiento de la h o ja , u n f l u jo d e a c e it e q u e i g u a l e l a s aperturas de los carretes, fluye hacia ambas vlvulas, la de inclinacin de la hoja y la de levantamiento de la hoja. Cuando el plato de vaivn de la bomba est en el ngulo mximo. Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de la bomba es menor que el total de flujo demandado por la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento de la hoja, el flujo de aceite de la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento de la hoja es dividido de acuerdo a la presin diferencial (PO) (P2) y la presin diferencial (PO) (P3). En otras palabras, fluye ms aceite hacia (P2) cuando la carga es pequea. En los casos donde la hoja topadora es elevada en el aire y la vlvula de inclinacin y la vlvula de levantamiento de la hoja (para elevar) son operadas al mismo tiempo, la presin de carga de la vlvula de inclinacin es menor que la presin de carga de la vlvula de levantamiento de la hoja, por lo tanto, se le da prior-

2)
l

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Sistema actual de la vlvula de descarga H El diagrama muestra la condicin con la vlvula de retencin (3) pre-establecida abierta, inmediatamente despus de que la vlvula de levantamiento de la hoja topadora ha sido operada.
Palanca PCCS (Hoja)
LEVANTAR ELEVAR

Palanca PCCS (Direccin)

Controlador

Controlador Acumulador

Vlvula autoreductora de presin

Cilindro de levantamiento

Hoja

Vlvula PC

Vlvula LS Bomba HSS

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Funcin l Esto mejora la respuesta del sistema incluyendo el plato oscilante de la bomba y la vlvula de compensacin de presin, debido al envo de la presin piloto (presin bsica de la v lvu la EPC) ha cia el circuito L S, y compensando el crecimiento de la presin en el circuito LS. Operacin Cuando el carrete de levantamiento de la hoja (1) est en la posicin RETENER (HOLD), la presin piloto P1 (presin bsica de la vlvula EPC), es enviada a travs de la vlvula de retencin (3) hacia la cmara (F) de la vlvula de compensacin de presin. Esta presin es llamada presin pre-establecida (P2). l La presin de descarga (P) est siendo enviada a la cmara (B), pero (P1) + (F0) > (P) (F0: carga del resorte (4)), entonces el carrete de compensacin de presin (2) se mueve hacia la izquierda y el tamao de la apertura entre (A) y (B) se vuelve el mximo. l Cuando el carrete de levantamiento de la hoja (1) es conmutado, la presin de descarga (P) fluye inmediatamente a travs de las cmaras (A), (B), (C), (D) y (E) hacia el cilindro de levantamien to de la hoja, por lo tanto, la presin en el orificio comienza a subir y el lapso de demora se vuelve menor. l Al mismo tiempo, la presin preestablecida (P2) es suministrada al circuito LS (O), y se aumenta la presin en el circuito LS. l Se cierra la vlvula de descarga (7), y el aceite es enviado hacia la vlvula LS de la bomba para mejorar la respuesta del ngulo del plato de vaivn de la bomba. Esto hace posible la reduccin del tiempo de respuesta para dar el flujo de aceite necesario.
l

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Cilindro del equipo de trabajo

Cilindro de levantamiento de la hoja

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.)

Cilindro del desgarrador

La tubera del cilindro de levantamiento y del cilindro de inclinacin del desgarrador de mltiples garras es diferente a la de arriba.

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Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar ELEVACIN de la hoja INCLINACIN de la hoja ELEVACIN del desgarrador INCLINACIN del desgarrador Espacio libre entre el eje de soporte del vstago del pistn y la porcin de la bola de la hoja topadora. Espacio libre entre el soporte del eje del cilindro y el buje Espacio libre entre la superficie esfrica del rodillo del pistn y la tapa Espacio libre entre el eje de soporte del fondo del cilindro y el buje ELEVACIN de la hoja 75 90 100 110 Eje -0.030 -0.076 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 Criterio Tolerancia Agujero +0.279 +0.065 +0.270 +0.061 +0.257 +0.047 +0.261 +0.047 +0.3 +0.3 Holgura estndar 0.095 0.355 0.097 0.330 0.105 0.375 0.105 0.375 Lmite de holgura 0.666 0.695 0.675 0.675 Solucin

Holgura entre el vstago del pistn y el buje

1.0

ELEVACIN de la hoja INCLINACIN de la hoja INCLINACIN de la hoja ELEVACIN del desgarrador INCLINACIN del desgarrador ELEVACIN del desgarrador INCLINACIN del desgarrador

-0.100 -0.174 -0.200 -0.300 -0.030 -0.050 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090 -0.036 -0.090

0.100 0.228

0.5

Reemplace

115

+0.174 +0.100 +0.207 +0.120 +0.201 +0.119 +0.207 +0.120 +0.201 +0.119

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1.
l l

Condicin de no circulacin Control preciso de descenso de la hoja (El recorrido de la palanca es menor del 70%.) Modo QDV: DESACTIVADO (OFF)

Hacia el motor del ventilador

Palanca PCCS

Controlador
Vlvula autoreductora de presin

Vlvula EPC

Bomba del ventilador Porcin del carrete selector de la vlvula

Cilindro de levantamiento de la hoja

Hoja

Porcin del carrete principal

Vlvula de control Bomba HSS

Descripcin QDV: Abreviacin de "Vlvula de Reduccin Rpida (Quick Drop Valve)" l La vlvula de caida rpida est est instalada entre la vlvula de control y el cilndro de levantamiento de la hoja. l Cuando la palanca de control de la hoja est en la posicin de LOWER = BAJAR, la vlvula de caida rpida impide un vacio en el extremo del fondo del cilindro y acor ta el lapso de tiempo de excavacin l La velocidad de descenso de la hoja es decidida mayormente por el caudal de la descarga de la bomba. No obstante, puede aumentarse mediante la instalacin de la vlvula de descenso rpido.
l

Debido a que la vlvula de reduccin rpida controla electrnicamente la operacin de la palanca PCCS, el controlador y la vlvula EPC (c o n l a v l vu l a QDV i n t e gra l) , es p o si bl e seleccionar ACTIVAR - DESACTIVAR (ON - OFF)

Operacin l Debido a que la corriente de comando (X) proveniente del controlador hacia la vlvula EPC es de 0A, el carrete pr incipal (2) no cambia. l Los circuitos entre los orificios (VH) y (PH) y los orificios (VP) y (PB), quedan cortados. l La presin del aceite de la cabeza del cilindro de levantamiento fluye desde el orificio (VH) hacia el tanque (T) a travs de la vlvula de control. D155AX-6

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2.
l l

Condicin de circulacin Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.) Modo QDV: ACTIVADO (ON)

Hacia el motor del ventilador

Palanca PCCS

Controlador
Vlvula autoreductora de presin

Vlvula EPC

Bomba del ventilador Porcin del carrete selector de la vlvula

Cilindro de levantamiento de la hoja

Hoja

Porcin del carrete principal

Vlvula de control Bomba HSS

Operacin El controlador enva una corriente (X) de comando de 1,000 mA hacia la vlvula EPC y la presin piloto proveniente de la vlvula EPC e s tomad a po r la cmara (a ) de l car rete principal. l El carrete principal (1) es movido hacia la derecha y los circuitos entre el orificio (VH) y el orificio (PH), y el orificio (VP) y el (PV), quedan en condicin de circulacin. l La mayora del aceite presurizado que ha fluido del orificio (PH) hacia el orificio (VH), circula y fluye hacia el orificio (PB).
l

El aceite presurizado que ha fluido del orificio (PB) se une con el aceite pres urizado proveniente del orificio (VP) y fluye dentro del fondo del cilindro de levantamiento. La velocidad de bajada de la hoja de empuje se aumenta por la cantidad de aceite que est fluyendo dentro del fondo del cilindro de levantamiento. Se previene el vaco en el fondo del cilindro de levantamiento.

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3.
l l

Desde la condicin de circulacin del descenso de la hoja a la condicin de tensin de la hoja. Bajando la hoja de empuje (El recorrido de la palanca es ms del 70%.) Modo QDV: ACTIVADO (ON)

Hacia el motor del ventilador

Palanca PCCS

Controlador
Vlvula autoreductora de presin

Vlvula EPC

Bomba del ventilador Porcin del carrete selector de la vlvula

Cilindro de levantamiento de la hoja

Hoja

Porcin del carrete principal

Vlvula de control

Bomba HSS

Operacin Bajo la condicin de circulacin del descenso de la hoja, si la hoja se tensa, crece la presin en el fondo del cilindro de levantamiento. l Si la presin del fondo del cilindro de levantamiento se vuelve de 3.43 MPa {35kg/ cm 2} o ms, el carrete de la vlvula selectora (2) se mueve hacia la izquierda. l La presin piloto proveniente de la vlvula EPC es bloqueada y la presin en la cmara (a) del carrete principal (1) es conectada con el circuito de drenaje (TS). l El carrete principal (1) es movido hacia la derecha por la fuerza del resorte (3).
l

El fondo del cilindro de levantamiento es conectado con el circuito entre el orificio (PB) y el orificio (VB), esto permite que la hoja sea tensada bajo la condicin de "no circulacin".

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Orificio P1

Orificio P2

Orificio PR

Orificio T

Circuito hidrulico

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Operacin Al parar el motor (baja presin total)

Bomba del ventilador Vlvula EPC

Vlvula PPC

Motor del ventilador

El resorte (6) empuja a su asiento la aguja cnica (5) y cierra el circuito entre los orificios (PR) y (T). El resorte (7) empuja la vlvula (8) hacia el lado izquierdo, y se abre el circuito entre el orificio (P1) y el orificio (P2). El resorte (3) empuja la vlvula (2) hacia el lado superior, y se cierra el circuito entre los orificios (P1) y (P2).

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Cuando la presin de carga (P2) es ms baja que la presin de salida (PR) de la vlvula de autoreduccin de presin.

Bomba del ventilador Vlvula EPC

Vlvula PPC

Motor del ventilador

El resorte (3) y la presin (PR) [0 MPa {0kg/ cm2} en el momento que el motor para] mueve la vlvula (2) e n d ireccin para cerrar el circuito entre los orificios (P1) y (P2). Cuando el aceite hidrulico entra por el orificio (P1), se retiene la expresin [presin (P1) C fuerza del resor te (3) + (rea d x presin (PR)], y la vlvula autoreductora de presin ajustar las aperturas de los orificios (P1) y (P2), por lo tanto, la presin (P1) se puede mantener ms alta que la presin (PR). Si la presin (PR) crece sobre la presin preestablecida, se abre el cabezal (5) y el aceite hidrulico fluye desde el orificio (PR) a travs d el ag ujero e n el carrete (8) ab riendo e l cabezal (5) hacia el orificio (T) del tanque. Por lo tanto, aparece la presin diferencial alrededor del orificio (a) del carrete (8), y ste carrete (8) se mueve desde del orificio (P1) en la direccin para cerrar la aper tura (PR).

Entonces, la presin (P1) quedar reducida y ajustada a cierto valor de presin [presin regulada] con la abertura y es suministrada como la presin (PR).

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Al crecimiento de la presin de carga (P2)

Bomba del ventilador Vlvula EPC

Vlvula PPC

Motor del ventilador

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Equipo de trabajo
Tirante del cilindro

1
1

1. 2. 3. 4. 5.

Horquilla Guardapolvos Buje Buje Niple de engrase

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GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje Tamao estndar 125 7 Espacio libre entre el yugo del cilindro y el buje Espacio libre entre el buje del eje de soporte del cilindro y el yugo. 100 Criterio Tolerancia Eje 0.172 0.235 0.170 0.224 0.172 0.035 Agujero +0.063 +0.046 +0.054 +0.046 +0.054 +0.046 Holgura estndar 0.172 0.298 0.170 0.278 0 0.089 Lmite de holgura Reemplace Solucin

110

0.5

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Hoja
Topadora de hoja angulable Sigmadozer

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Espacio libre entre el brazo tensor y el pasador Tamao estndar 60 Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal y la tapa Espacio libre entre el pasador del puntal y el soporte Espacio libre entre el pasador del puntal y el puntal Espacio libre entre la unin y el soporte de la hoja topadora Espacio libre entre el pasador de la estructura y la unin Espacio libre entre el pasador del soporte y el soporte de la hoja topadora Espacio libre entre el pasador del soporte de la hoja topadora y la unin Espacio libre entre la superficie esfrica del puntal central y la tapa Criterio Tolerancia Eje 0.3 0.5 0.3 0.5 Agujero +0.174 +0.100 +0.5 +0.2 Holgura estndar 0.4 0.674 0.5 1.0 Lmite de holgura 2 Ajuste las lainas o reemplace Solucin

Reemplace

115

0.2 0.3 0.3 0.5 0.3 0.5 0.2 0.7 0.5 0.6 0.5 0.6

+0.3 +0.6 +0.3 +0.1 +0.5 +0.3 +0.5 +0.3 +0.3 +0.6 +0.3 +0.6

0.2 0.6

0.4 0.8

0.6 1.0

140

0.5 1.2

Reemplace

0.5 0.9

0.5 0.6

+0.3 +0.6

0.5 0.9

165

0.2 0.3

+0.3 +0.6

0.2 0.6

Ajuste las lainas o reemplace

Espacio libre entre la superficie esfrica del mun y la tapa

195

0.5 1.0

+0.5 +0.0

0.5 1.5

Reemplace

Desgarrador de garras mltiples variable

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 110 110 Criterio Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 Agujero +0.207 +0.120 +0.459 +0.369 +0.207 +0.120 +0.457 +0.370 Holgura estndar 0.156 0.297 0.405 0.549 0.156 0.297 0.406 0.547 Lmite de holgura 1.5 1.5 Solucin

Espacio libre entre el pasador de montaje del brazo y el 1,7 soporte de montaje, o el soporte de la viga. Holgura entre el pasador de 2,8 montaje del brazo y el buje Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro y el soporte de montaje, o el soporte de la viga.

3,9

100

1.5

Espacio libre entre el pasador 4,10 de montaje del cilindro de inclinacin y el buje Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro de 5,11 levantamiento y el soporte de montaje, o el soporte de la viga. Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro de 6,12 levantamiento y el buje de garra Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el soporte de la garra

100

1.5

0.036 0.090

+0.207 +0.120

0.156 0.297

1.5

Reemplace

0.036 0.090

+0.207 +0.120

0.156 0.297

1.5

Eje 75 Orificio 77

+0.300 0.300

1.400 2.600

10.0

Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el agujero de la garra

Eje 75 Orificio 80

+0.300 0.300

+1.000 1.000

3.700 6.300

15.0

15 16

Desgaste de la punta Desgaste del protector

Tamao estndar 335 115

Lmite de reparacin 225 90

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Desgarrador gigante variable

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00608-00

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Tamao estndar 110 Holgura entre el pasador de montaje 2,8 del brazo y el buje Espacio libre entre el pasador de 3,9 montaje del cilindro y el soporte de montaje, o el soporte de la viga. Espacio libre entre el pasador de 4,10 montaje del cilindro de inclinacin y el buje 5,11 Espacio libre entre el pasador de montaje del cilindro de levantamiento y el soporte de montaje, o el soporte de la viga. 110 Criterio Tolerancia Eje 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 0.036 0.090 +0.300 0.300 +0.300 0.300 Agujero +0.207 +0.120 +0.459 +0.369 +0.207 +0.120 +0.457 +0.370 +0.207 +0.120 +0.207 +0.120 +0.300 0.300 +1.000 1.000 Holgura estndar 0.156 0.297 0.405 0.549 0.156 0.297 0.406 0.547 0.156 0.297 0.156 0.297 1.400 2.600 3.700 6.300 Lmite de holgura 1.5 1.5 Solucin

Espacio libre entre el pasador de montaje del brazo y el soporte de 1,7 montaje, o el soporte de la viga.

100

1.5

100

1.5

Reemplace

Espacio libre entre el pasador de 6,12 montaje del cilindro de levantamiento y el buje de garra 13 Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el soporte de la garra

90 Eje 75 Orificio 77 Eje 75 Orificio 80

1.5

10.0

Holgura entre la garra y el pasador de montaje y el agujero de la garra

15.0

15 16

Desgaste de la punta Desgaste del protector

Tamao estndar 335 115

Lmite de reparacin 225 90

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00608-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00609-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1

Cabina y sus aditamentos
Cabina y sus aditamentos.............................................................................................................................. 2 Cabina de montaje + pasador ROPS.................................................................................................. 2 Cabina ROPS...................................................................................................................................... 3 Acondicionador de aire ....................................................................................................................... 4

D155AX-6

GSN00609-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Cabina y sus aditamentos

Cabina de montaje + pasador ROPS

1
1

1. 2. 3. 4. 5.

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00609-00

D155AX-6

GSN00609-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00609-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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GSN00610-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento1

Sistema Elctrico
Sistema Elctrico ........................................................................................................................................... 2 Control del motor................................................................................................................................. 2 Sistema de control del motor .............................................................................................................. 3 Potencimetro de desaceleracin ....................................................................................................... 4 Sistema monitor .................................................................................................................................. 5 Sensores ........................................................................................................................................... 23 Sistema de control comando por la palma de la mano ..................................................................... 26

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Sistema Elctrico
Control del motor 1

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Pedal desacelerador Potencimetro desacelerador Interruptor de arranque Dial de control de combustible Rel de batera Batera Controlador del tren de potencia Arrancador Bomba de suministro de combustible

Descripcin l Las seales de aceleracin del dial de control de combus tible son enviadas hacia el controlador del tren de fuerza y procesadas junto con la seal de aceleracin de 3a. y son enviadas hacia el controlador de aceleracin del motor como comandos de aceleracin junto con las seales de aceleracin del pedal desacelerador. El controlador del acelerador del motor controla el motor de acuerdo con los mandatos recibidos.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Sistema de control del motor

Monitor de la mquina

Exposicin del motor Exposicin de temp. del agua del motor Exposicin de presin de aceite del motor

Controlador del acelerador del motor Acelerador No. 3

Controlador del tren de potencia

Temperatura del agua del motor Presin de aceite del motor Temperatura del combustible

Pedal desacelerador Acelerador No. 2

Dial control de combustible Acelerador No. 1

Motor Bomba de suministro de combustible

Descripcin l El controlador del acelerador del motor recibe la seal de control de combustible del 1er. regulador, la seal del pedal desacelerador, del 2do. regulador y la seal del 3er regulador que es la seal de control procedente del controlador del tren de potencia y despus controla la bomba de s uministro de c ombustible d e a cue rd o co n la se a l d e mandato que tenga la menor velocidad de motor. Las seales de control procedentes del 3er. regulador son las siguientes. (1) Auto desaceleracin (F3, R3, F2, R2) (2) Desaceleracin Neutral l El controlador del tren de potencia calcula una velocidad de motor adecuada basado en la informacin (1), (2), etc. y la enva como seal de aceleracin de 3a. al controlador de aceleracin del motor.

La informacin del controlador del acelerador del motor es normalmente usada por todos los con tro la dore s, a travs de la red de comunicacin, con el objeto de obtener el control ptimo del motor y del cuerpo de la mquina. La auto desaceleracin es una funcin de la regular temporalmente la baja velocidad del moto r cua ndo el sen tido de dire ccin de traslado se cambia de F3, R3, F2 y R2 (para proteger el embrague de la transmisin). La desaceleracin neutral es una funcin limitadora de la ve locidad de ralent alto cuando la transmisin est en posicin neutral.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Potencimetro de desaceleracin

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conector Palanca Cuerpo Potencimetro Acoplamiento Eje Tope

Descripcin l El potencimetro de desaceleracin est instalado en el interior del tablero y est conectado por medio de un varillaje con el pedal desacelerador. l Si se oprime el pedal desacelerador, el eje del potencimetro rota a causa del varillaje y cambia la resistencia del potencimetro. Un voltaje constante es aplicado entre los pasadores (A) y (C) del potencimetro y una se a l d e voltaje e s envia da a trav s de l pasador (B) hacia el controlador del motor, de acuerdo a la posicin del pedal desacelerador.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Sistema monitor

Controlador del tren de potencia Seal del sensor Red (CAN) Red (CAN)

Controlador del equipo de trabajo

Seales del sensor Red (CAN) Fuente de energa Sensores Controlador del motor Seales del sensor

Seales del sensor

Batera

El sistema monitor registra la condicin de la mquina por medio de sensores instalados en varias partes de la mquina y procesa y exhibe rpidamente la informacin obtenida en el tablero de in str umen to s p ara notifica r la condicin al operador de la mquina Las principales secciones de la exhibicin y las funciones del tablero de instrumentos son las siguientes. 1) La unidad monitora activa la alarma cuando la mquina tiene un problema. 2) Opera constantemente la exhibicin de lo s i n s t r u m e n t o s i n d ic a d o r e s d e l a condicin de la mquina (temperatura del refrigerante, temperatura del aceite del conver tido r d e to rsi n, n ivel d e combustible, etc.). 3) Funcin de exhibicin de cdigos de error. 4) Funcin de monitorear la corriente y el voltaje de los sensores y solenoides.

El CPU (Unidad Central de Procesamiento de Datos) en el panel monitor expone y da salida a distintas informaciones procesadas por el controlador del tren de potencia. La unidad expositora es LCD (Exposicin por Cristal Lquido)

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Procesamiento en el monitor de la mquina (comn para todas las especificaciones) Exposicin en el monitor de la mquina
Contenido y condiciones del procesamiento 1. Exhibicin de la direccin del traslado y engranaje de velocidad. A1, R3, etc. son notificadas por medio del CAN de acuerdo a la informacin del controlador del tren de potencia. Mtodo Flujo del seales

CAN

2. Exhibe los indicadores de nivel de combustible, de temperatura del refrigerante del motor, etc. El controlador convierte las seales de sensores en CAN nmeros de indicador y los enva al monitor de la mquina por medio de CAN. 3. Exhibicin de problemas Cuando la mquina tiene un problema, el cdigo de la falla correspondiente es notificado al monitor de la mquina por medio del CAN. Tambien se notifica si se debe activar "ON", la alarma zumbadora o la lmpara de precaucin. 1) En estado normal. CAN Cdigo de usuario, cdigo de servicio 2) En el modo de exhibir la historia de problemas El cdigo de servicio (cdigo de 6 dgitos) y los siguientes temes son exhibidos. Tiempo despus de la primera ocurrencia Tiempo despus de la ultima ocurrencia Nmero de ocurrencias anteriores El monitor de la mquina exhibe algn cdigo. Cada sensor/solenoidecontrolador-monitor de la mquina

Exhibicin de la condicin de monitoreo

Contenido y condiciones del procesamiento Mtodo Flujo del seales 1. La condicin de la comunicacin de cada sensor, de cada solenoide, y el CAN son exhibidos. Los nmeros de los temes y condiciones de los CAN dispositivos son notificadas al monitor de la mquina por medio del CAN. El monitor de la mquina exhibe los temes y cada valor. 2. Cada tem es seleccionado por medio del uso de los interruptores del cursor y el interruptor de confirmacin. CAN

Cada sensor - controlador monitor de la mquina

Otros temes
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 88 89 Contenido y condiciones del procesamiento Monitorear Historia de problemas Historia de mantenimiento Cambio de modo de mantenimiento Establecer nmero de telfono Por defecto Ajuste Clnica PM Operacin del modo de cilindro reducido Girar el motor sin inyeccin Exhibicin del consumo de combustible Exhibicin del mensaje de servicio Ajuste H de la pantalla Mtodo Flujo del seales

Vea probando y ajustando, funciones especiales del monitor de la mquina D155AX-6

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Monitor de la mquina

Juntas de antena GPS

Descripcin l El monitor de la mquina tiene las funciones para exponer distintos items y las funciones para seleccionar modos y partes elctricas. l El monitor de la mquina tiene incorporado un CPU (Unidad Central de Procesamiento) para p r o c e s a r, e x p o n e r y d a r s a l i d a a l a informacin. l La unidad de exposicin del monitor utiliza un LCD (Exposicin por cr istal lquido). Los interruptores son interruptores de lmina lisa.

Precauciones en la exhibicin del monitor de la mquina l El tablero de exhibicin de cristal lquido puede t ene r s i ti os ne gr os ( los c ua les no s e encienden) o sitios br illantes (los cuale s permanecen encendidos). Los productos que tienen 10 o menos sitios n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s e sp e c if ica c io n e s d e l p ro d u c to ; c o m o la condicin es completamente normal. l El voltaje de la batera puede caer sbitamente en el momento del arranque del motor debido a la temperatura ambiente o a la condicin de la batera La exhibicin del monitor de la mquina puede desaparecer temporalmente, si esto pasa; es completamente normal. l La operacin continua del monitor de la mquina puede mostrar en la pantalla puntos brillantes azulados sobre un fondo negro; esto es completamente normal. La p a nta lla exh ib ida n o r ma lmen te e n e l monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta razn, los sitios azules no causarn ningn problema (debido a que los puntos del cristal lquido se encienden en rojo, azul y verde cuando el blanco es exhibido).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Seales de ingreso y salida

CN-CM01 Espiga Nombre de la seal No. Energa de la batera (+ 24 V 1 constantes) Energa de la batera (+ 24 V 2 constantes) 3 TIERRA de potencia de batera 4 TIERRA de potencia de batera 5 6 7 8 9 10 11 Wake-up

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Entrada/ Salida Entrada Entrada Entrada/ salida Salida Entrada Entrada

RS232C RTS para terminal de comunicacin RS232C TXD para terminal de comunicacin RS232C DTR para terminal de comunicacin RS232C DTR para terminal de comunicacin RS232C CTS para terminal de comunicacin
RS232C RI para terminal de comunicacin TIERRA (GND) para la energa para el terminal de comunicaciones Entrada CH1 para el estado del terminal de comunicaciones Salida para control de potencia del terminal de comunicaciones Salida CH1 para control del terminal de comunicaciones Salida CH2 para control del terminal de comunicaciones Entrada CH2 para el estado del terminal de comunicaciones Suministro de energa elctrica para el terminal de comunicaciones

Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida Entrada Salida

Salida del rel Seal de TIERRA (GND) del chasis Presin del aceite hidrulico Nivel de combustible NC(*) Cantidad de carga Seal anloga de TIERRA (GND) del 12 chasis 13 Interruptor de luces Entrada 14 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada 15 Interruptor de llave (C) Entrada 16 Precalentamiento Entrada 17 NC(*) 18 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento. CN-CM02 Entrada/ Salida NC(*) NC(*) Sensor de nivel de lquido refrigerante Entrada NC(*) NC(*) NC(*) Seal de TIERRA (GND) del chasis Resistencia de terminal CAN Entrada/ 9 CAN_H salida Entrada/ 10 CAN_L salida 11 NC(*) 12 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento. Espiga No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Nombre de la seal CN-CM03 Espig Nombre de la seal a No. RS232C CD para terminal de comunicacin 1 RS232C RXD para terminal de comunicacin 2 3 RS232C SG para terminal de comunicacin Seal de TIERRA (GND) para el control 4 del terminal de comunicaciones Seal de seleccin del terminal de 5 comunicaciones

CN-CM04 Espiga Entrada/ Nombre de la seal No. Salida 1 NC(*) 2 NC(*) 3 NC(*) 4 NC(*) 5 NC(*) 6 NC(*) 7 NC(*) 8 NC(*) 9 NC(*) 10 NC(*) 11 NC(*) 12 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento.

Entrada /Salida Entrada Entrada Entrada

CN-CM05 Espiga Nombre de la seal No. Suministro de energa elctrica para 1 la cmara 2 Cmara NTSC, entrada de seal 1 3 Cmara NTSC, entrada de seal 2 4 Cmara NTSC, entrada de seal 3 Suministro de energa elctrica 5 TIERRA (GND) para la cmara 6 Seal de cmara GND1 7 Seal de cmara GND2 8 Seal de cmara GND3

Entrada/ Salida Salida Entrada Entrada Entrada

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Control del monitor, porcin de exposicin

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Selector de modo de cambio de velocidades Suiche de cancelacin de zumbador Interruptor selector del modo de trabajo Temperatura del refrigerante del motor Indicador mltiple Exhibicin de indicadores piloto Hormetro, reloj Exhibicin del modo hidrulico

9. Nivel de combustible 10. Preconfiguracin del modo de cambio de engranajes de velocidad de traslado 11. Icono de gua 12. Interruptor de funcin 13. Interruptor de personalizacin 14. Interruptor de memoria de personalizacin 15. Interruptor del modo de flotar 16. Interruptor del acondicionador de aire

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Exhibicin del monitor de la mquina

Categora de la exposicin Smbolo Item expuesto Rgimen de exposicin Mtodo de exposicin

Nivel de refrigerante en Inferior al nivel bajo el radiador Comprobacin

Hace exposicin cuando el motor est parado y el inter. del arranque est en ON Exposicin estando normal: OFF Exposicin estando anormal: ON

Presin de aceite del motor

Cuando el sensor est anormal Exposicin estando normal: OFF o cuando el arns de cables es Exposicin estando anormal: ON desconectado. Se exhibe cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON" y el motor est funcionando Exposicin estando normal: OFF Exposicin estando anormal: ON Destella la luz de PRECAUCIN

Carga de bateras

Cuando la carga es anormal

Presin de aceite del motor

Debajo de 49.0 kPa {0.5kg/cm2}

Nivel de refrigerante en el radiador

Inferior al nivel bajo

Precaucin

Cuando est en el nivel ms alto en el indicador de temperatura Temperatura del enfriador del motor del refrigerante Sobre 102C: Smbolo ON del motor Sobre 105C: Smbolo "ON" + zumbador

Temperatura del aceite del convertidor

Se exhibe cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON" y el motor est funcionando Exposicin estando normal: DESACTIVADO (OFF) Cuando est en el nivel ms alto Exposicin estando anormal: ACTIVADO en el indicador de temperatura (ON) del enfriador del motor Suena la alarma zumbadora Sobre 120C: Smbolo ON Sobre 130C: Smbolo "ON" + zumbador Sobre 100C: Smbolo ON Sobre 110C: Smbolo "ON" + zumbador

Temperatura del aceite hidrulico

Mantenimiento

Cuando ha pasado el tiempo de reemplazo del filtro o del aceite Se enciende de acuerdo al tiempo requerido determinado por las bases del controlador del motor. El tambin se enciende en el momento del precalentamiento manual por medio de la colocacin del interruptor de arranque en la posicin de precalentamiento (girndolo a la izquierda)

Piloto

Precalentamiento

Cuando se precalienta

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Categora de la exposicin

Smbolo

Item expuesto

Rgimen de exposicin

Mtodo de exposicin

Temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del aceite del convertidor

Indicativo de la temperatura aplicable

Medidores

Temperatura del aceite hidrulico

Nivel de combustible

Indicativo del nivel aplicable

Hormetro de servicio (Hormetro)

De 0 a 99999

Acta cuando el motor est girando

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Medidor

El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la temperatura del aceite hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor Rgimen A1 Temperatura del refrigerante del motor (C) A2 A3 A4 A5 A6 B1 Temperatura del aceite del tren de potencia (C) B2 B3 B4 B5 B6 C1 Temperatura del aceite hidrulico (C) C2 C3 C4 C5 C6 D1 D2 D3 D4 D5 D6 Temperatura o volumen 105 102 100 85 60 30 130 120 118 90 50 0 110 100 98 70 20 0 565 425 310 220 150 75 Indicador Rojo Rojo Apagado Apagado Apagado Blanco Rojo Rojo Apagado Apagado Apagado Blanco Rojo Rojo Apagado Apagado Apagado Blanco Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado Rojo Sonido de la zumbadora

Nivel de combustible ()

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Velocidad de la mquina

Voltaje de la batera

1. 0 km/h 2. 5 km/h

3. 10 km/h 4. 15 km/h

1. 0 V 2. 17 V 3. 20 V Velocidad del motor

4. 25 V 5. 30 V 6. 31 V

Presin de aceite Hidrulica, y de la bomba HSS

1. 0 MPa 2. 10 MPa 3. 20 MPa

4. 30 MPa 5. 40 MPa 6. 50 MPa

1. 500 rpm 2. 1,000 rpm 3. 1,500 rpm Fuerza de barra de tiro

4. 2,000 rpm 5. 2,500 rpm 6. 3,000 rpm

Presin de aceite del motor

1. 0.0 MPa 2. 0.2 MPa 3. 0.3 MPa

4. 0.4 MPa 5. 0.5 MPa 6. 0.7 MPa

1. 0 W 2. 0.2 W 3. 0.4 W

4. 0.6 W 5. 0.8 W 6. 1.0 W

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GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Icono de gua e interruptor de funcin

Los interruptores de funcin difieren dependiendo de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua muestra la funcin del interruptor debajo de el. Los interruptores que no tienen icono de gua estn inhabilitados. Las funciones mostradas por los iconos de gua son las mostradas en la tabla de abajo
Smbolo Interruptor F6 F5 F4 F5 F6 Enter Return Seleccin de hormetro de servicio / reloj Seleccionar la pantalla de mantenimiento. Item Funcin Seleccin de entrada / tem seleccionado Retorne a la pantalla previa.

Seleccione alternadamente hormetro de servicio / reloj

Selecciona la pantalla de mantenimiento.

Seleccionar pantalla del modo Seleccione pantalla del modo del usuario del usuario Seleccin de los items Seleccione los temes de la izquierda (Seleccione el tem del extremo derecho despus del tem del extremo izquierdo) Seleccione los temes del lado derecho (Seleccione el tem del extremo izquierdo despus del tem del extremo derecho) Seleccione el tem del lado inferior (Seleccione el tem superior despus del tem del fondo) / restablezca la retencin del monitoreo Seleccione el tem del lado superior (Seleccione el tem del fondo despus del tem superior) / Retenga el monitoreo Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina superior despus de la pgina del fondo) Seleccione la pgina del lado inferior (Seleccione la pgina inferior despus de la pgina superior) Retorna el tem seleccionado a su preconfiguracin (usado para ajuste de la pantalla.) Inicia la operacin. (Usado para iniciar la medicin del consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de consumo de combustible.) Detiene la operacin. (Usado para detener la medicin del consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibicin de consumo de combustible.) Borrar el tem seleccionado / exhibido

Seleccin de los items

F2 F2

Seleccin de los items

Retorno a la preconfiguracin

Arrancar

Pare

F1/F2 F1

Borrar

Establecido Cambio de modo de inclinacin Indicador de cambio de velocidad mltiple

Ejecutar la configuracin Seleccin del modo sencillo y del modo doble (Especificacin de topador de inclinacin doble solamente) temes del indicador de cambios de velocidad mltiples

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los interruptores de control del acondicionador de aire.

9a : Especfica el flujo de aire 9b : Temperatura especificada 9c : AUTO 9d : A/C 9e : Cambia entre los modos del soplador de aire 9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo 9g : OFF 9a a 9c : Habilita la informacin entrada simultneamente cambiando a la pantalla de control del acondicionador de aire mostrada abajo. 9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del acondicionador de aire mostrada abajo. Otros interruptores de presin entre modos. 9g : Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador de aire sin cambiar a la pantalla del acondicionador de aire.

Funcin selectora del hormetro de servicio y de la hora

Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el hormetro de ser vicio est exhibido en el centro de arriba de la pantalla, cambia para exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando se muestra la hora, la exhibicin retorna al hormetro de servicio.

Si usted no hace ninguna operacin durante por lo menos 5 seg. con la pantalla de control del acondicionador de aire expuesta, la ventana retorna a la ventana normal. H Cuando la comunicacin con el acondicionador de aire es desconectada, o hay problemas de "Salpicaduras del amor tiguador", "Amor tiguador A/M", o "Refrigerante", aparece la siguiente pantalla.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Funcin de Mantenimiento
l

Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a la pantalla de mantenimiento.

F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la pantalla de la tabla de mantenimiento. F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar a la pantalla normal. No hay operacin por lo menos durante 30 seg. Retorna a la pantalla normal.
l

La tabla de abajo muestra los temes de mantenimiento y los intervalos de remplazo El tiempo remanente para mantenimiento se reduce a medida que la mquina se pone a trabajar.
Item

F1 : Exhibe la siguiente pgina. Exhibe la pgina superior cuando la ltima pgina est exhibida. F2 : Exhibe la siguiente anterior. Exhibe la ltima pgina cuando la pgina superior est exhibida. F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Retorna a la pantalla normal. F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo del mantenimiento. No hay operacin por lo menos durante 30 seg. Retorna a la pantalla normal.
l

Intervalo de sustitucin (Horas) 01 Aceite de motor 500 02 Filtro del aceite del motor 500 03 Filtro principal de combustible 1000 41 Pre-filtro de combustible 500 04 Filtro hidrulico 2000 06 Resistor de corrosin 1000(*) Aceite de la caja del 2000 07 amortiguador 08 Caja del aceite del mando final 1000 10 Aceite hidrulico 2000 19 Aceite P/L 1000 20 Filtro del aceite P/L 500 *: Si est equipado (A ser determinado) P/L: Tren de potencia No.
l

Si el tiempo remanente en la pantalla de la tabla de mantenimiento es menos de 30 horas, los temes relacionados son resaltados en amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo. En la pantalla para restablecer el tiempo de man tenim iento, rest ablez c a el t iempo remanente para el tem seleccionado para retornar al tiempo preconfigurado.

El contenido de la exposicin de precaucin difiere de acuerdo con el tiempo restante. La relacin es tal como se muestra en la tabla que sigue a continuacin.
Exhibicin

Condicin El tiempo restante para el Ninguna mantenimiento en todos los items es ms de 30 horas. Hay uno o ms items con Exposicin de advertencia menos de 30 horas de (smbolo negro sobre tiempo remanente para contraste amarillo) realizar el mantenimiento. Hay uno o ms items con Exposicin de advertencia menos de 0 horas de (smbolo blanco expuesto tiempo remanente para sobre fondo rojo) realizar el mantenimiento.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

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Usted puede bloquear con una contrasea el tiempo de mantenimiento para prevenir que sea reconfigurado por error o descuido

l l

La contrasea preconfigurada es "000000" Habilitando el bloqueo por contrasea en una mquina equipada con aditamento, bloquea al mismo tiempo la pantalla de configuracin del aditamento. Para informacin sobre el cambio de la contrasea de mantenimiento, vea "Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento" en la seccin de Probando y Ajustando. F3 : F4 : F5 : F6 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. Retorna a la pantalla normal. Cambia a la pantalla de configuracin para el tem seleccionado. No hay operacin por lo menos durante 30 seg. Retorna a la pantalla normal. (En el modo del usuario, el no cambiar de operacin por lo menos en 30 seg., se retorna a la pantalla previa)

Modo del usuario

Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al modo del usuario, cambiando a la pantalla del men del usuario. En el modo del usuario, usted puede especificar temes relacionados con el monitor de la mquina y de la mquina, mostrados abajo. Seleccione la pantalla utilitaria Seleccione el indicador mltiple Ajuste de la pantalla Ajuste del reloj Ajuste del idioma Exposicin de mensajes Ventilador de modo de reverso

Seleccione la pantalla utilitaria

Si la seleccin de la pantalla utilitaria es seleccionada por medio de la tecla F6, y se pueden seleccionar; Exhibicin estndar (1), Exhibicin de carga (2), y Exhibicin del Paso del Cuerpo (3). Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el (F4) y confrmelo con el interruptor (F6).

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

Seleccione el indicador mltiple

l l

En esta pantalla, se pueden seleccionar los indicadores exhibidos en el centro. Seleccione un tem con el interruptor (F3), o el (F4) y confrmelo con el interruptor (F6).

Exposicin estndar l La pantalla normal es seleccionada Exposicin de carga l El eje horizontal indica el tiempo y el eje ve r tic a l ind ic a la fu er za d e t rac ci n La operacin se debera efectuarse en el rango verde. l El grfico de la pantalla es actualizado y corrido hacia la izquierda a inter valos de algunos segundos.

Se pueden seleccionar los tems siguientes.

Seleccin del tem Temperatura del aceite del tren de potencia Temperatura del aceite hidrulico [HYD] Velocidad del Vehculo Presin hidrulica Presin de aceite del motor Voltaje de bateras Velocidad del motor Fuerza de traccin Reloj Temperatura del refrigerante del motor Observaciones Con precaucin Con precaucin Con precaucin Para Seleccionar la Pantalla de Utilidades Para Seleccionar la Pantalla de Utilidades

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Exhibicin del Paso del Cuerpo de la Mquina l El eje horizontal indica el tiempo y el eje vertical indica el ngulo de paso del cuerpo de la mquina. l El grfico de la pantalla es actualizado y corrido hacia la izquierda a inter valos de algunos segundos.

11 Combustible

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Ajuste de la pantalla
l

Seleccionando la Pantalla de ajuste del men del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la pantalla de ajustes de pantalla. Para este men, usted puede ajustar el brillo, el contraste y la luminosidad de la pantalla monitora de la mquina. Cuando el interruptor de luces est colocado en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del modo nocturno es ajustable. Cuando el interruptor de luces est colocado en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la pantalla del modo diurno es ajustable.

F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6 : Mueve hacia la configuracin de los temes, del tem seleccionado (resaltado).
l

Los mtodos de ajuste para la pantalla de la cmara y los de la pantalla normal son los mismos. Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el fondo es la imagen No. 1 de la cmara.

F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus preconfiguraciones. F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un paso hacia la izquierda. F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador un paso hacia la derecha. F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el siguiente tem.
l

Ajuste del reloj

Para las mquinas equipadas con cmara, el brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de la cmara tambin son ajustables Para las mquinas equipadas con cmara, seleccionando el Ajuste de la pantalla del men del usuario cambia a la pantalla para se leccionar la pan ta lla q ue usted quiere ajustar.

Seleccionando Ajuste del reloj del men del usuar io y op rimiend o F6, se cambia a la pantalla de ajustes del reloj. En esta pantalla, usted puede cambiar la configuracin de la hora exhibida en la pantalla normal

Establecer la hora Establecer la hora del reloj. Si el tem de co nfigu ra ci n d el ti em p o no est resaltado, oprima F6 para resaltarlo.

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Ajuste del idioma

L a p a r te ex h ibid a d e l t iem p o q u ed a resaltada. F3:Avanza el reloj en una hora F4:Retrocede el reloj en una hora. F5:Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men del usuario F6:Confirma los cambios y se mueve para establecer los minutos. La parte de exhibicin de minutos queda resaltada. F3:Avanza el reloj en un minuto. F4:Retrocede el reloj en un minuto. F5:Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men del usuario F6:Confirma los cambios y mueve hacia el mo d o d e exh ib ic i n de 1 2 , o 2 4 horas. 2) Modo de exposicin 12/24 Especifique la exhibicin del tiempo, en 12 horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el tem del modo de exhibicin del tiempo 12/24 no est resaltado, oprima F6 para resaltarlo. F3:Mueve hacia el tem de la derecha. F4:Mueve hacia el tem de la izquierda. F5:Cancela los cambios para retornar al men del usuario. F6:Confirma los cambios y se mueve para establecer la hora de verano. Horario de verano S e lecci on and o ON pa ra es ta configuracin avanza el reloj una hora Seleccionando OFF retorna a la hora comn F3:Mueve hacia el tem de la derecha. F4:Mueve hacia el tem de la izquierda. F5:Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men. F6:Confirma los cambios y se mueve hacia la regulacin del tiempo. H El tiempo de verano (tiempo de ahorro de luz diurna) es un sistema de vida avanzando el tiempo en una hora con el objeto de hacer ms eficiente el uso del tiempo diurno.
l

Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del men del usuario y oprimiendo F6, cambia la configuracin de lenguaje de la pantalla. En este men, usted puede cambiar el le n g u a je e m p le a do e n la ex h ib ici n d e l monitor. Los lenguajes disponibles son los siguientes: Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol, Portugus, Italiano, Alemn, Ruso y Turco.

F3 : Selecciona (resalta) un tem hacia abajo. F4 : Selecciona (resalta) un tem hacia arriba. F5 : Cancela los cambios para retornar al men del usuario. F6 : Cancela los cambios para retornar al men del usuario.

Exposicin de mensajes
l

l l

Para las mquinas equipadas con "KOMTRAX", usted puede ver la notificacin proveniente del representante. Cuando hay este mensaje, el monitor de mensajes aparece en la esquina superior izquierda de la pantalla normal. El monitor iluminado en verde indica que hay un mensaje para ser ledo. El monitor iluminado en azul aparece cuando usted an no ha enviado respuestas despus de abrir los mensajes, los cuales aceptan o requieren respuestas.

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Oprima F6 para entrar al modo del usuario y seleccione "Exhibicin de mensajes" (Messaje d is p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s mensajes.

Ventilador de modo de reverso

l l

En este modo, el ventilador es impulsado en reversa para limpiar el ncleo del radiador. Mientras el interruptor de arranque se encuentre en posicin "OFF", seleccione un tem usando los interruptores F3, o F4, y confrmelo por medio del interruptor F6. Mientras est exhibida la pantalla (A), oprima el interruptor F6, y el ventilador queda listo para girar en reversa. Mientras la pantalla (B) est exhibida, arranque el motor.

F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.

Debajo de los mensajes que aceptan respuesta, "Valor para ser introducido con la tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre e l n mero de l tem sele ccio nad o proporcionado en el mensaje, usando los interruptores del monitor de la mquina, y oprima F6: Aparece debajo del mensaje "Usted quiere transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el valor entrado ser enviado.

l l

Los mensajes sern borrados cuando expire su validez, o se reciba un mensaje nuevo. Cuando no se ha recibido ningn mensaje, aparece en la parte azul de la parte superior d e la p ant a lla "N o hay m en s aje " ( No message). Separadamente de la exhibicin de mensajes para el usuario indicada arriba, el men de ser vicio se proporciona con exhibicin de mensajes para servicio.

Precauciones para usar el modo de giro en reversa del ventilador. En este modo, el ventilador no puede girar en reversa mientras el motor est funcionando. Cuando haga funcionar el ventilador en reversa, coloque la traba del traslado en posicin "TRABADO" (LOCK). Mientras el ventilador este funcionando e n re v er s a, l a m q uina no s e puede trasladar. Cuando restablezca el funcionamiento en reversa, coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF" para parar el motor. Cuando use este modo, caliente suficientemente el motor. Si el motor no es calentado, el aire no ser suministrado en forma suficiente.

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Funcin de comprobacin del hormetro

Funcin de revisin de la exhibicin LCD (Diodos de cristal lquido)

Si usted oprime continuamente y al mismo tiempo el interruptor de autodesaceleracin (1) y el interruptor de cancelacin del zumbador (2) cuando coloca el interruptor de arranque en la posicin OFF, el hormetro de servicio aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos.

Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo, el interruptor de cancelacin del zumbador de alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la contrasea, o en la pantalla normal, causa que todos los LCD se iluminen en blanco. Libere primero el F2 y despus el interruptor de cancelacin del zumbador. Si cualquier parte de la exposicin est negra, el LCD est daado.

Cuando se liberan los interruptores, la exposicin desaparece. La operacin continua del monitor de la mquina puede mostrar en la pantalla puntos brillantes azulados; esto es completamente normal.

Oprimiendo cualquier interruptor de funcin, se retorna a la pantalla previa.

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Sensores
Tipo de sensor Presin de aceite del motor Temperatura del refrigerante del motor Temperatura del aceite del convertidor Temperatura del aceite hidrulico Nivel del refrigerante Nivel de combustible

1
Mtodo sensor Contacto Resistencia Resistencia Resistencia Contacto Resistencia Cuando es normal DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Cuando es anormal ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)

Sensor de presin de aceite del motor

1. 2. 3.

Tapn Anillo de contacto Contacto

4. 5. 6.

Diafragma Resorte Terminal

Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin Sensor de la temperatura del aceite hidrulico

1. 2. 3.

Termistor Cuerpo Tubo

4. 5. 6.

Tubo Cable Conector

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Sensor de nivel de lquido refrigerante

1. 2. 3.

Flotar Sensor Tubo

4. 5.

Cable Conector

Sensor de nivel de combustible

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conector Flotar Brazo Cuerpo Resorte Contacto Espaciador

Funcin l El sensor de combustible est instalado en la cara lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo de acuerdo al nivel de combustible. Este movimiento del flotador es transmitido por el brazo y acta sobre una resistencia variable. Ella enva una seal al tablero monitor para indicar el nivel de combustible restante

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Sensor de la velocidad del motor Sensor de velocidad del engranaje cnico

1. 2. 3.

Imn Terminal Carcasa

4. 5.

Botas Conector

Sensor del ngulo de paso

1. 2.

Cuerpo Tubo

3. 4.

Cable Conector

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Sistema de control comando por la palma de la mano

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Monitor de la mquina (Informacin mltiple) Interruptor del modo previamente establecido Controlador del acelerador del motor Controlador del tren de potencia Sensor de la velocidad del motor Vlvula de control de la transmisin Vlvula de control de la direccin Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin

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Funcin del modo de cambio de velocidades

Descripcin En el modo de cambio de velocidades hay el modo de cambios automticos y el de cambio manuales. Estos modos se cambian de uno al otro, cada vez que se oprima el interruptor del modo de cambio de velocidades (1). 1. Modo de cambio de velocidades automtico (Modo de empuje) l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad es cambiado automticamente hacia abajo. Cuando la carga es removida, el engranaje de velocidad es cambiado automticamente hacia arriba hasta el cambio de velocidad mximo establecido. l La traba del convertidor de torsin opera de acuerdo a las cargas y el cambio de velocidad mximo es seleccionado automticamente. E n es t e m o do, s e c ons um e m en os combustible y se obtiene mayor produccin. 2. Modo para cambios de velocidad manuales (Modo para el desgarrado) l Si se aplica carga, el engranaje de velocidad es cambiado automticamente hacia abajo. Cuando la carga es removida, el cambio de ve l o c id a d n o e s c a mb i a d o h a ci a a r r i b a automticamente.

B: Modo de cambio de velocidades manual 5. Cambio de velocidad actualmente usado 6. Preestablecido (cambio de velocidad al arrancar) 7. Marca de "Desgarrado (Ripping)" (la cual indica el modo de cambio de velocidades manual)

Operacin de cambio de marchas l Seleccione un cambio de velocidad oprimiendo (a), o (b) de la palanca de cambio de velocidades / direccional / direccin. (a) Interruptor de cambio ascendente (b) Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo Exhibicin de la pantalla El modo de cambio de velocidades es mostrado en la seccin de exhibicin del modo de cambios de velocidad del tablero monitor, tal como se muestra abajo. A: Modo de cambio de velocidades automtico 1. Cambio de velocidad actualmente usado 2. Preestablecer el cambio de velocidad al arranque y el cambio mximo de velocidad durante el traslado. 3. Marca de "AUTO" (la cual indica el modo de cambio de velocidades automtico) 4. Marca de "Empuje (Dozing)" (la cual indica el modo de cambio de velocidades automtico)

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Configurando la preseleccin con los interruptores de cambio en posicin neutral. l Configure la preseleccin (cambio de velocidad al arranque) y el cambio mximo de velocidad durante el traslado (solamente para el modo de cambios de velocidad automticos) con los interruptores de cambios en posicin neutral. A: Modo de cambio de velocidades automtico 2. Configurando la preseleccin del cambio de velocidad al arranque y el cambio mximo de velocidad durante el traslado.

Cambiando el engranaje de velocidad durante el traslado con los interruptores para cambiar velocidad. l El cambio de velocidad mximo durante el traslado (en el modo de cambio de velo cidades automtico), o el ca mbio de velocidad usado durante el traslado (en el modo de cambio de velocidades manual) se pueden cambiar por medio de los interruptores p ara camb io d e ve lo cida de s mien tra s la mquina se est trasladando. A: Modo de cambio de velocidades automtico 2. Cambiando el engranaje de velocidad mximo durante el traslado Durante el traslado adelante: El engranaje de velocidad mximo se puede establecer entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3]. Durante el traslado en retroceso: El engranaje de velocidad mximo se puede establecer entre la 1a. y 3a. de avance [R1 - R3]. Interruptor de cambio ascendente: Cada vez que se oprime este interruptor, el c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s subido al rango superior. Interruptor de reduccin: Cada vez que se oprime este interruptor, el cambio de velocidad mximo es bajado al rango inferior. B: Modo de cambio de velocidades manual 5. Cambiando el engranaje de velocidad mximo durante el traslado Durante el traslado adelante: El engranaje d e ve l o c i d a d m x i m o s e p u e d e establecer entre la 1a. y 3a. de avance [F1 - F3]. Durante el traslado en retroceso: El engranaje de velocidad mximo se puede establecer entre la 1a. y 3a. de avance [R1 - R3].

B: Modo de cambio de velocidades manual 6. Configurando la preseleccin (cambio de velocidad al arrancar)

Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", es establecido el modo de cambios de velocidad automtico (avance, retroceso en 1a. [F1 - R1] Cuando se cambia el modo de cambios de velocidad, se selecciona inicialmente Avance, o Retroceso en 1a. [F1 R1]

Interruptor de cambio ascendente: Cada vez que se oprime este interruptor, el c a m b i o d e ve lo c id a d m x im o e s subido al rango superior. Interruptor de reduccin: Cada vez que se oprime este interruptor, el cambio de velocidad mximo es bajado al rango inferior.

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10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

GSN00610-00

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GSN00610-00

10 Estructura, funcin, y estandar de mantenimiento

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00610-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00678-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

20 Tabla de valores estndar 1

Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................ 2 Tabla de valores estndar para el motor ............................................................................................. 2 Tabla de valores estndar para la mquina ........................................................................................ 3

D155AX-6

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20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio

Tabla de valores estndar para el motor
Modelo de mquina Motor
Canti dad

1
1
D155AX-6 SAA6D140E-5 Unidad rpm rpm rpm Valor estndar para mquina nueva 2,050 50 740 25 1,900 Valor de servicio lmite 2,050 50 740 25 1,900

Item

Condicin de medicin Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Velocidad nominal

Velocidad

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin

Presin de admisin de aire(Presin de refuerzo) Temperatura del escape

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Convertidor de torsin: Calado A rango mximo de velocidad (Temperatura exterior: 20C) Aceleracin brusca Mxima RPM Vlvula de admisin Vlvula de escape Temperatura del aceite del motor: 40 -60C Presin de compresin Velocidad del motor

kPa {mmHg}

Mn. 117 {Mn. 880}

100 {750}

C % (Indice Bosch) (Indice Bosch) mm mm MPa {kg/cm2} rpm

660 Mx. 25 (Mx. 2.5) Mx. 1.0 0.35 0.57 Mn. 4.1 {Mn. 42} 200 250

700 35 {3.5} 2.0 2.8 {29} 200 250

Temperatura del Color de los gases refrigerante del de escape motor: Dentro del rango de operacin

Holgura de las vlvulas

Temperatura normal

Motor

Presin de compresin

Presin de los gases del crter

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Convertidor de torsin: Calado SAE0W30EOS, SAE5W40EOS, SAE10W30DH, SAE15W40DH SAE30DH Oil Temperatura del aceite del motor: Mn. 80 C Alta velocidad sin carga

kPa {mmH2O}

Mx. 2.94 {Mx. 300}

3.92 {400}

MPa {kg/cm2}

Mn. 0.34 {Mn. 3.5}

0.21 {2.1}

Presin de aceite del motor

Baja velocidad sin MPa carga {kg/cm2}

Mn. 0.10 {Mn. 1.0}

0.08 {0.8}

Temperatura del aceite Tensin de la correa del alternador Tensin de la correa del compresor de aire

A rango mximo de velocidad (adentro del crter) Entre la polea de la bomba de agua polea del alternador Deflexin bajo presin de dedos de 98 N (10 kg) Entre la polea del compresor polea del ventilador Deflexin bajo presin de dedos de 59 N (6 kg)

90 110

120

13 16

Aprox. 10

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

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Tabla de valores estndar para la mquina

Modelo de mquina
Cantidad

1
D155AX-6 Unidad Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite

Item

Condicin de medicin

Velocidad del pedal desacelerador

Velocidad del motor

Velocidad de autodesaceleracin

Velocidad de calado del convertidor de torsin Velocidad de calado del convertidor de torsin + Velocidad de alivio del equipo de trabajo

Velocidad del motor del ventilador

Presin del circuito de la bomba del ventilador Traslado Avance/ Retroceso

Direccin

Pedal desacelerador

Pedal de freno

Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de rpm potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Velocidad del pedal desacelerador: Oprima el pedal rpm Velocidad de auto-desaceleracin: Coloque todas las palancas en posicin neutral Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de rpm potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P Velocidad de calado del convertidor de rpm torsin: F3 Velocidad de calado del convertidor de torsin + Velocidad de alivio del equipo de trabajo: F3+ Elevar desgarrador Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad rpm Ventilador: Colquelo en el mnima modo del 100% Motor: Baja velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Velocidad rpm Ventilador: Colquelo en el mxima modo del 100% Motor: Alta velocidad sin carga Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin MPa Ventilador: Colquelo en el modo del {kg/cm 2} 100% Motor: Alta velocidad sin carga N mm Avance N mm Pare el motor Retroceso Centro de la empuadura de la N palanca mm Izquierda N mm Derecha Pare el motor mm Centro del pedal Total mm recorrido Motor: Baja velocidad sin carga Recorrido hasta que Centro del pedal la presin mm de aceite =0

875 50

1,875 50

1,610 50

1,450

1,550 50

1,395

Ventilador de enfriamiento

1,250 50

Recorrido de la palanca/pedal de control

Palanca PCCS

30 5 30 5 40 5 40 5 50 10 79 10

54 4

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina
Cantidad

D155AX-6 Unidad mm mm mm Valor estndar para mquina nueva 72 10 72 10 53 10 Valor de servicio lmite 72 10 72 10 53 10

Item

Condicin de medicin N Elevar

Recorrido de la palanca/pedal de control

Pare el motor Palanca de control Centro de la de la hoja empuadura de la palanca

N Bajar N Inclinacin izquierda N Inclinacin derecha N Elevar

mm mm mm mm mm N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg} N {kg}

53 10 75 10 75 10 80 10 80 10 56.9 6.9 {5.8 0.7} 50.1 6.9 {5.2 0.7} 24.5 4.9 {2.5 0.5} 27.5 4.9 {2.8 0.5} 49.0 9.8 {5.0 1.0} 411.6 78.4 {42.0 8.0} 39.2 5.9 {4.0 0.6} 39.2 9.8 {4.0 1.0} 9.8 4.9 {1.0 0.5} 29.4 5.9 {3.0 0.6} 29.4 5.9 {3.0 0.6} 19.6 4.9 {2.0 0.5} 19.6 4.9 {2.0 0.5} 24.5 4.9 {2.5 0.5} 24.5 4.9 {2.5 0.5}

Pare el motor Palanca de control Centro de la del desgarrador empuadura de la palanca

N Bajar N Adentro N Afuera

Palanca PCCS

Traslado Avance/ Retroceso

N Avance Pare el motor Centro de la empuadura de la palanca N Retroceso N Izquierda N Derecha Pare el motor Centro del pedal Motor: Baja velocidad sin carga Centro del pedal N Elevar N Bajar

Direccin

Esfuerzo de operacin del pedal/palanca de control

Pedal desacelerador Pedal de freno

Pare el motor Centro de la Interruptor de la empuadura de la palanca de control palanca de la hoja Bajar o Flotar: Interruptor

Bajar Flotar N Inclinacin izquierda N Inclinacin derecha N Elevar

Pare el motor Palanca de control Centro de la del desgarrador empuadura de la palanca

N Bajar N Adentro N Afuera

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Modelo de mquina
Canti dad

D155AX-6 Unidad MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} MPa {kg/cm2} Valor estndar para mquina nueva 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 3.04 3.33 {31.0 34.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} 2.45 2.75 {25.0 28.0} 2.60 2.89 {26.5 29.5} 2.65 2.94 {27.0 30.0} 2.79 3.09 {28.5 31.5} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 3.04 3.33 {31.0 34.0} 2.60 2.89 {26.5 29.5} 2.75 3.04 {28.0 31.0} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 3.04 3.33 {31.0 34.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} 2.75 0.29 {28.0 3.0} Valor de servicio lmite 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 1.32 0.20 {13.5 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} 2.65 0.20 {27.0 2.0} Mn. 2.26 {Mn. 23.0} Mn. 2.40 {Mn. 24.5} Mn. 2.45 {Mn. 25.0} Mn. 2.60 {Mn. 26.5} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} Mn. 2.40 {Mn. 24.5} Mn. 2.55 {Mn. 26.0} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 2.16 {22.0} 2.16 {22.0} 2.16 {22.0} 2.16 {22.0}

Item

Condicin de medicin Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga

Presin de ingreso Temperatura del aceite al convertidor del tren de potencia: de torsin Dentro del rango de operacin Presin de salida Palanca PCCS: Neutral del convertidor de Haga la exposicin por medio del monitor torsin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Palanca PCCS: Neutral (Presin de alivio principal) Embrague de traba (Presin del del convertidor de embrague del esttor) torsin Pedal de freno: Presione (Otro distinto al anterior) Presin de alivio principal de la transmisin Presin del embrague del estator del convertidor de torsin Presin del embrague de A (Avance) de la transmisin Temperatura del aceite Presin del del tren de potencia: embrague de R de Dentro del rango de la transmisin operacin Palanca PCCS: Neutral (Presin de alivio Presin del principal) embrague de 1a. (Presin del de la transmisin embrague del estator) Pedal de freno: Presin del Presione (Otro distinto embrague de 2a. al anterior) de la transmisin Presin del embrague de 3a. de la transmisin Presin de aceite de lubricacin de la transmisin (Referencia) Presin del freno derecho de la direccin Presin del freno izquierdo de la direccin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Palanca PCCS: Neutral Pedal de freno: Dejarlo libre

Presin de aceite del tren de potencia

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina
Canti dad

D155AX-6 Unidad F1 F2 F3L F3 R1 R2 R3L R3 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Valor estndar para Valor de mquina nueva servicio lmite 3.8 0.2 7.5 0.4 7.5 0.4 11.6 0.6 4.6 0.2 6.8 0.4 9.2 0.5 14.0 0.7 2.45 (+1.37/0) {25 (+14/0)} 27.5 {280 27.5 {280 1.5 15} 1.5 15} 3.8 0.2 7.5 0.4 7.5 0.4 11.6 0.6 4.6 0.2 6.8 0.4 9.2 0.5 14.0 0.7 2.45 (+1.37/0) {25 (+14/0)} 27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 25.0 0.98 {255 10} 38.2 41.7 {390 425} 36.2 38.1 {369 389} 3.78 4.46 {38.5 45.5}

Item

Condicin de medicin Suelo plano Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Seleccione el modo de cambio de marchas manual Motor: Alta velocidad sin carga Rodaje de acercamiento: 10 -30 m Distancia de medida: 20 m (Convertido a km/h) Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Todas las palancas: Colocadas en neutral

Rendimiento del tren de potencia

Velocidad de traslado

Presin de descarga

Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo

Presin de alivio del levantamiento de la hoja Presin de alivio de la inclinacin de la hoja Presin de alivio del levantamiento del desgarrador Presin de alivio de la inclinacin del desgarrador Presin de alivio LS del equipo de trabajo Presin de alivio HSS Presin de alivio LS HSS

Baja MPa velocidad {kg/cm 2} sin carga Alta MPa velocidad {kg/cm 2} sin carga MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2} Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin MPa Motor: Alta velocidad sin carga {kg/cm 2} Cilindro del circuito medido: Final del recorrido MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2}

27.5 1.5 {280 15} 27.5 1.5 {280 15} 25.0 0.98 {255 10} 38.2 41.7 {390 425} 36.2 38.1 {369 389} 3.97 (+0.49/0) {40.5 (+5/0)}

Presin bsica del circuito de control

Vlvula de control EPC. Presin de salida de la vlvula (Referencia)

Levantamiento de hoja

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Direccin del circuito medido: Presione el pedal del freno Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Todas las palancas: Colocadas en neutral Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Palanca del circuito medido: Final del recorrido Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Elevar Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P No aplique carga a la hoja. Medir el tiempo que se requiere para mover la hoja desde el nivel del Inferior terreno y elevarla hasta el final de su recorrido. Para la postura de medicin, vea Fig. 1

MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2} MPa {kg/cm 2}

MPa {kg/cm 2}

3.82 4.12 {39 42}

3.53 {36}

seg.

3.0 4.0

Equipo de trabajo

Velocidad del equipo de trabajo

seg.

1.0 1.7

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Modelo de mquina
Cantidad

D155AX-6 Unidad Valor estndar para Valor de servicio mquina nueva lmite

Item

Condicin de medicin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P No aplique carga a la hoja Medir el tiempo que se requiere para mover la hoja desde el extremo de inclinacin a la izquierda hasta el final de la inclinacin a la derecha. Para la postura de medicin, vea Fig. 2

Inclinacin izquierda

seg.

1.8 2.8

3.1

Inclinacin de hoja

Inclinacin derecha

seg.

1.8 2.8

3.1

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P No aplicar carga al desgarrador Levantamien (Agujero del espoln: El ms to del bajo) desgarrador Medir el tiempo que se requiere para mover el desgarrador desde el nivel del terreno hasta el fin de su elevacin Para la postura de medicin, vea Fig. 3 Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Alta velocidad sin carga Seleccione el modo P Cilindro de No aplique carga al desgarrador inclinacin Medir el tiempo que se requiere del para mover el desgarrador desgarrador desde el extremo de inclinacin hacia adentro hasta el extremo de inclinacin hacia atrs. Para la postura de medicin, vea Fig. 4

Velocidad del equipo de trabajo

Elevar

seg.

2.0 3.0

4.0

Inferior

seg.

1.5 2.5

3.5

Equipo de trabajo

Inclinar hacia adentro

seg.

4.5 5.5

6.2

Inclinar hacia atrs

seg.

3.7 4.7

6.1

Hoja Tiempo de retardo

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Baja velocidad sin carga Seleccione el modo P Palanca de control de la hoja: Coloque hasta el final del recorrido Baje la hoja desde la posicin mxima de elevacin y mida el tiempo despus de que la hoja hace contacto con la tierra y hasta que la rueda tensora se eleva

seg.

Mx. 1.7

2.5

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Motor: Baja velocidad sin carga Seleccione el modo P Palanca de control del desgarrador: Coloque hasta el final del recorrido Desgarrador Baje el desgarrador desde la posicin mxima de elevacin y mida el tiempo despus de que el desgarrador hace contacto con la tierra y hasta que la rueda motrz se eleva

seg.

Mx. 1.5

1.5

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Modelo de mquina
Canti dad

D155AX-6 Unidad Valor estndar para mquina nueva Valor de servicio lmite

Item

Condicin de medicin

Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Desplazamien to hidrulico Pare el motor en el levanta- Mida la distancia h del recorrido de la hoja en 15 minutos miento de la Para la postura de medicin, vea Fig. hoja 5 Temperatura del aceite hidrulico: Desplazamien Dentro del rango de operacin to hidrulico Pare el motor en el levanta Mida la distancia h del recorrido de la miento de la rueda tensora en 5 minutos hoja de la Para la postura de medicin, vea Fig. mquina 6 Temperatura del aceite hidrulico: Desplazamien Dentro del rango de operacin to hidrulico Pare el motor de la Mida la distancia h del recorrido de la inclinacin de rueda tensora en 5 minutos la hoja de la Para la postura de medicin, vea Fig. mquina 7 Temperatura del aceite hidrulico: Desplazamien Dentro del rango de operacin to hidrulico Pare el motor en el levanta Mida la distancia h del recorrido de la miento del rueda motrz en 5 minutos desgarrador Para la postura de medicin, vea Fig. de la mquina 8 Cilindro de levantamiento de la hoja Temperatura del aceite hidrulico: Cilindro de Dentro del rango de operacin levantamiento Motor: Alta velocidad sin carga del Mida el escape por el cilindro aliviado desgarrador durante 1 minuto. Cilindro de inclinacin del desgarrador

Mx. 50/15 minutos

200/15 minutos

Mx. 50/5 minutos

70/5 minutos

Equipo de trabajo

Mx. 50/5 minutos

70/5 minutos

Mx. 50/5 minutos

70/5 minutos

Fuga desde el cilindro

cc/min

Mx. 3.0

cc/min

Mx. 2.7

cc/min

Mx. 2.7

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

Posturas y procedimiento para medir desempeos (rendimientos) Fig. 1: Velocidad de elevacin de la hoja Fig. 4: Velocidad de inclinacin del desgarrador

Fig. 2: Velocidad de inclinacin de la hoja

Fig. 5: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja

Fig. 3: Velocidad de elevacin del desgarrador Fig. 6: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento de la hoja de la mquina

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

Fig. 7: Desplazamiento hidrulico de la inclinacin de la hoja de la mquina

Fig. 8: Desplazamiento hidrulico en el levantamiento del desgarrador de la mquina

D155AX-6

20 Tabla de valores estndar

GSN00678-00

D155AX-6

GSN00678-00

20 Tabla de valores estndar

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00678-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00679-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1

Pruebas y ajustes, Parte 1 ............................................................................................................................. 3 Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas ................................................. 3 Midiendo la velocidad del motor.......................................................................................................... 5 Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)................................................ 7 Midiendo la temperatura del escape ................................................................................................... 8 Medicin del color de los gases del escape...................................................................................... 10 Ajuste de la holgura de vlvulas ....................................................................................................... 11 Medicin de la presin de compresin.............................................................................................. 12 Medicin de la presin del paso de gases ........................................................................................ 14 Medicin de la presin del aceite del motor...................................................................................... 15 Manipulando partes del sistema de combustible .............................................................................. 16 Alivio de la presin residual del sistema de combustible .................................................................. 16 Forma de medir la presin del combustible ...................................................................................... 17 Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible ............................................................ 18 Forma de purgar el aire del circuito de combustible ......................................................................... 22 Revisando si hay escapes en el circuito de combustible .................................................................. 24

D155AX-6

GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador ............................................................ 25 Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ..................... 26 Medicin de la velocidad del ventilador............................................................................................. 27 Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador .............................................................. 28 Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador.......................................................................... 29 Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador .................................. 30

D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Pruebas y ajustes, Parte 1

Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas
Pruebas y Ajustes del Item Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) Midiendo la temperatura del escape Medicin del color de los gases del escape Ajuste de la holgura de vlvulas Medicin de la presin de compresin Medicin de la presin del paso de gases C 2 D Smbo A B Pieza No. Nombre de la Pieza Ctd Observaciones Instrumentos de -101 -200 kPa 799-201-2202 medicin de presin 1 { 760 1,500 mmHg} de refuerzo 799-101-1502 1 799-201-9001 Disponible en el comercio Disponible en el comercio Termmetro digital 1 99.9 1,299C Comprobador 1 manuable de humos Medidor de humos 1 Lmina calibrada (Galga) Indicador de compresin [manmetro] Adaptador Empaque Revisador de paso de gases Comprobador hidrulico 1 Ingreso de aire: 0.35 mm, Escape: 0.57 mm

1
1

Indice Bosch: 0 9

1 795-502-1590 E 2 F 795-471-1310 6261-71-6150 799-201-1504 799-101-5002

1 0 -6.9 MPa {0 -70 kg/cm2} 1 Para el motor 140E-3, 5 1 1 0 -5 kPa {0 500 mmH 2O} 1 Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm 2} Indicador de presin:58.8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin:0.98 MPa {10 kg/cm2} Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm 2} Indicador de presin:58.8 MPa {600 kg/cm2} Indicador de presin:0.98 MPa {10 kg/cm2}

Medicin de la presin del aceite del motor

1 G 790-261-1204

Probador hidrulico 1 digital Comprobador 2 799-401-2320 1 hidrulico 799-101-5002 1 Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Comprobador hidrulico Adaptador Empaque Espaciador Unin 1 1 1

Forma de medir la presin del combustible

790-261-1204 2 799-401-2320 3 1 2 3

Midiendo la proporcin de retorno y escape de combustible

J 4 5 6

795-471-1450 07005-00812 6151-51-8490 6206-71-1770 Disponible en Manguera el comercio Disponible en Manguera el comercio Disponible en Cilindro de medicin el comercio Disponible en Cronmetro el comercio

1 8 1.25 mm o R1/8 1 1 Dimetro interior: 14 mm 1 Dimetro interior de la junta: 10 mm 1 5 mm 2 3 m 1 15 mm 2 3 m 1 1

Medicin de la velocidad del ventilador

795-205-1100 Juego de tacmetro 1 6.0 -99999.9 rpm 799-101-5002 Comprobador hidrulico 1

Midiendo la presin del circuito del ventilador

Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm 2} 1 Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 790-261-1204 1 L digital {600 kg/cm2} 2 799-401-3400 Adaptador 1 Tamao: 05 799-101-5220 Niple 3 1 Tamao: 10 1.25 mm 07002-11023 Anillo-0

D155AX-6

GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y Ajustes del Item Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia Ajuste del pedal del freno Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema

Smbo

Pieza No. 799-101-5002

Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico

Ctd

Observaciones

M 790-261-1204 N 1 P 2 79A-264-0021 19M-06-32820 17A-06-41410 790-190-1601 799-101-5002

1 Forma de medir y ajustar la presin del equipo de trabajo Q y HSS 2

790-261-1204 799-101-5220 07002-11023 799-101-5002

1 Medida en la presin bsica R del circuito de control 2

790-261-1204 799-401-3200

799-101-5002 Comprobacin de la presin 1 de salida ve la vlvula S solenoide de cierre del 790-261-1204 equipo de trabajo. 2 799-401-3200 Operacin por emergencia cuando el equipo de trabajo T 17A-06-41421 tiene problema Forma de medir la presin de 1 salida de la vlvula solenoide U del extractor de pasador del desgarrador 2 Forma de medir el escape interno de aceite en el V cilindro del equipo de trabajo Midiendo la temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite Comprobacin de presin/ fuerza del operador sobre los controles Medicin del recorrido y del desplazamiento hidrulico Midiendo la velocidad del equipo de trabajo Medicin de voltaje y resistencia 79A-264-0021 Disponible en el comercio Disponible en el comercio Disponible en el comercio 799-101-5002

Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Herramienta de 1 0 490 N {0 50 kg} empuje-hale Conjunto de 1 interruptor Arns de cables 1 Conjunto de la 1 bomba Indicador de presin: Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa 1 hidrulico {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Niple 2 Tamao: 10 1.25 mm Anillo-0 2 Indicador de presin: Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa 1 hidrulico {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Adaptador 1 Tamao: 03 Indicador de presin: Comprobador 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa 1 hidrulico {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 digital {600 kg/cm2} Adaptador 1 Tamao: 03 1 Arns de cables Comprobador hidrulico 1

Indicador de presin: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin:58.8 MPa Probador hidrulico 1 790-261-1204 digital {600 kg/cm2} 799-401-3200 Adaptador 1 Tamao: 03 1 Disponible en Cilindro de medicin 1 el comercio 799-101-1502 79A-264-0021 Termmetro digital Herramienta de empuje-hale Herramienta de empuje-hale Regla Cronmetro Comprobador de circuito 1 -99.9 -1,299C 1 0 -294 N {0 -30 kg} 1 0 490 N {0 50 kg} 1 1 1

Para los nombres de los modelos y nmero de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T" usados para la localizacin de fallas del monitor de la mquina, controladores, sensores, accionadores, equipo elctrico y arns de cables, vea " Localizacin de fallas (Informacin relacionada a la localizacin de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T". D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Midiendo la velocidad del motor

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Modo de Trabajo: Modo P Modo de cambio de marchas: Indistintamente automtico o manual 1. Trabajo de preparacin Medir la velocidad del motor con la funcin de ajuste en el modo de servicio del monitor de la mquina. H Para el mtodo de operacin del monitor de la mquina, vea Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS). 1) Forma de medir la velocidad en ralent bajo, la velocidad del pedal desacelerador, la velocidad de auto desaceleracin, velocidad de calado del convertidor de torsin y la velocidad de calado del convertidor de torsin + velocidad de alivio del equipo de trabajo (velocidad total de calado). Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Al calar el convertidor de torsin para alguna otra finalidad distinta a medir la velocidad del motor, est seguro de usar tambin este cdigo de ajuste.

Medicin de la velocidad baja sin carga 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de baja velocidad sin carga (MIN). 2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS. La palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo de trabajo pueden conservarse en la posicin de LOCK = CERRADO. Medicin de la velocidad alta sin carga 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX). 2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS. La palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo de trabajo pueden conservarse en la posicin de LOCK = CERRADO. H Cuando se mide la velocidad del ralenti en alta, est seguro de seleccionar el cdigo de ajuste [0007] (Si se selecciona el cdigo de ajuste [ 0530] se mide la velocidad de auto desaceleracin). Forma de medir la veloc. del pedal desacelerador 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX). 2) Coloque en posicin neutral la palanca PCCS, la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador, oprima el pedal desacelerador hasta el final de su recorrido y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estacionamiento y la palanca de cierre del equipo de trabajo pueden conservarse en la posicin de LOCK = CERRADO. Forma de medir la veloc. de auto-desaceleracin 1) Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX).

Medicin de la velocidad alta sin carga: Cdigo de ajuste: 0007 (Reactivar la desaceleracin del motor) H Solamente cuando se selecciona este cdigo, se puede operar y comprobar el motor reactivando el auto desacelerador.

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30 Pruebas y Ajustes

Coloque en posicin neutral la palanca PCCS. La palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador y mida la velocidad del motor. H La palanca del freno de estaciona-miento y la palanca de cierre del equipo de t ra b a j o p u e d en c o n s e r va rse en l a posicin de LOCK = CERRADO.

Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin 1) Arranque el motor y ponga el dial de control d el combusti ble en la po sici n d e b aja velocidad sin carga (MIN). 2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP = ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el modo previamente establecido en la seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. H La seleccin de exposicin del modo previamente establecido (en la derecha inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras est seleccionada la funcin de Ajuste. 3) Mientras se oprime con seguridad el pedal del f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de estacionamiento en la posicin libre y coloque l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la posicin de avance. H Antes de pasar al prximo paso, verifique qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a seccin de exposicin de marcha de velocidad (en la parte inferior derecha de la pantalla). H Mantenga en neutral el sistema de direccin. 4) Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). 5) Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin con el motor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo. 6) Justamente despus que el indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (T/C TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese a neutral la direccin de la palanca PCCS. H La parte superior del rea verde del indicador de temper. del aceite del tren de potencia marca entre 118 120 C. 7) Repita 3 veces los pasos 3) y -6). 8) Ejecute nuevamente los pasos 3) 5) y mida la velocidad del motor unos 5 segundos despus que el indicador de la temperatura del aceite del tren de potencia marca los 118 120 C. H Inmediatamente despus de finalizar la medicin, devuelva la palanca PCCS a la posicin neutral y reduzca la temperatura del aceite del tren de potencia poniendo el motor en velocidad alta.

Medicin de calado del convertidor de torsin + velocidad de alivio del equipo de trabajo (Velocidad de calado total) 1) Arranque el motor y ponga el dial de control de l c ombu sti ble en la po sici n d e b aja velocidad sin carga (MIN). 2) Opere el interruptor de cambio arriba (UP = ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el modo previamente establecido en la seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. H La seleccin de exposicin del modo previamente establecido (en la derecha inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras est seleccionada la funcin de Ajuste. 3) Coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin libre y opere la palanca de control del desgarrador para colocar el cilindro de elevacin del desgarrador en el recorrido final de elevacin. 4) Mientras se oprime con seguridad el pedal del f reno, col oq ue l a pa la nca d el f ren o de estacionamiento en la posicin libre y coloque l a dire cci n de l a pa la nca PCCS e n la posicin de avance. H Antes de pasar al prximo paso, verifique qu e [ F 3 ] a p a re z c a ex p u e st o en l a seccin de exposicin de marcha de velocidad (en la parte inferior derecha de la pantalla). H Mantenga en neutral el sistema de direccin. 5) Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). 6) Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin con el motor en alta velocidad sin carga. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su pie derecho en el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber finalizado este trabajo. 7) Justamente despus que el indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (T/C TEMPERATURA) indica 118 120 C, regrese a neutral la direccin de la palanca PCCS. H La parte superior del rea verde del indicador de temper. del aceite del tren de potencia marca entre 118 120 C. 8) Repita 4 veces los pasos 3) y -7). 9) Ejecute los pasos 4) 6) nuevamente y opere la palanca de control del desgarrador para aliviar el sistema de elevacin del desgarrador y m i d a l a ve l o c i d a d d e l m o t o r u n o s 5 seg undo s des pus que el indica dor de temperatura del aceite del tren de potencia (T/ C TEMPERATURA) marca los 118 120 C. H Inmediatamente despus de finalizar la medicin, devuelva la palanca PCCS a la posicin neutral y reduzca la temperatura del aceite del tren de potencia poniendo el motor en velocidad alta. D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00 4. Opere el motor a media o alta velocidad (drene el aceite de la manguera de prueba). H Inserte hasta la mitad la parte conectante del medidor y la manguera y abra repetidamente el auto sellador de la manguera y se drenar el aceite. H Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr usar el acople de purga de aire (790-261-1130) para purgar el aceite. H Si queda algn residuo de aceite en la manguera, el instrumento no trabajar. En consecuencia, cercirese de drenar todo el aceite. Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajuste en el modo de servicio. Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especi ales del m onitor de la mquina (EMMS).

Forma de medir la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) 1

H Instrumentos para la medicin de la presin de admisin de aire (presin de refuerzo)
Pieza No. 799-201-2202 Nombre de la Pieza Instrumentos de medicin de presin de refuerzo

Smbolo A

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza caliente del motor al desmontar o instalar las herramientas de medicin. H Mida la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta lateral izquierda del motor. Desmonte el tapn (1) de captacin de la presin de aire de la par te trasera del conector de admisin de aire.

Mientras trabaja el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin y en este momento mida la presin del aire de admisin (presin de refuerzo). H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la velocidad del motor. H Normalmente, la presin de admisin de aire (presin de refuerzo) debera medirse mientras el motor se trabaja a su salida nominal. Sin embargo, en el campo, calando el convertidor de torsin se puede obtener un valor aproximado.

Instale el niple [1] del instrumento de medicin de presin de refuerzo A, y conecte el instrumento [2].

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

Midiendo la temperatura del escape

Instrumentos para la medicin de la temperatura del escape

Pieza No. 799-101-1502 Nombre de la Pieza Termmetro digital

Smbolo B

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Instale y retire los instrumentos de medicin despus que el mltiple del escape est fro. H Mida la temperatura del escape bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta del costado derecho del motor y el guardafango derecho. Retire 1 tapn (1) de captacin de temperatura del escape del mltiple de escape. H Usted puede medir la temperatura del e s c a p e in d is t in ta me n t e e n e l t a p n delantero o trasero.

Cuando mida la temperatura mxima del escape para la localizacin de fallas Opere la mq uina y mida la tempera tura mxima del escape. H Use el modo PEAK del termmetro digital. H La temperatura del escape depende en gran parte de la temperatura del aire exterior (temperatura del aire de admisin del motor). De tal modo que, si se obtiene algn valor anormal corrjalo mediante los clculos siguientes: Valor corregido[C] = Valor medido +2 (20 - temperatura del aire exterior)

Instale el sensor [1] del termmetro digital B y conctelo al instrumento [2]. H Coloque una abrazadera al arns de cables del termmetro digital de manera que no haga contacto con alguna pieza caliente durante la medicin.

Procedimiento para medir peridicamente la temperatura del escape para de mantenimiento preventivo (clnica Pm) H Si el convertidor de torsin se cala, la temperatura del aceite del convertidor de torsin est recalentada antes de estabilizar la temperatura del escape. De tal modo, haga las mediciones de acuerdo al procedimiento que sigue: 1) Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajuste en el modo de servicio. Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

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30 Pruebas y Ajustes

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Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible en la posicin de baja velocidad sin carga (MIN). Opere el interruptor de cambio arriba (UP = ARRIBA) de la palanca PCCS y coloque el modo previamente establecido en la seccin de exposicin para [ F3 R3 ]. H La seleccin de exposicin del modo p r ev i a m e n t e e s t a b le c i d o ( e n l a derecha inferior de la pantalla) puede establecerse a [F3 R3] solamente mientras est seleccionada la funcin de Ajuste. Coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin libre y opere la palanca de control del desgarrador para c o lo c a r e l c ili n d r o d e e leva c i n d e l de sg a rra d or e n el re co rr id o fina l d e elevacin. Mientras se oprime con seguridad el pedal del freno, coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin libre y coloque la direccin de la palanca PCCS en la posicin de avance. H Antes de pasar al prximo paso, verifique que [F3] aparezca expuesto e n la s e c c i n d e e x p o s ic i n d e marcha de velocidad (en la par te inferior derecha de la pantalla). H Mantenga en neutral el sistema de direccin. Oprima el pedal desacelerador y coloque el dial de control del combustible en la posicin del alta velocidad sin carga (MAX). Regrese lentamente el pedal desacelerador para calar el convertidor de torsin y aliviar el sistema de elevacin del d es ga rrado r p ara e leva r l a temperatura del escape a unos 650 C (Condicin (a) en la figura) con el motor en ralent alto. Contine oprimiendo con firmeza el pedal del freno y mantenga su

pie derecho en el pedal desacelerador para fines de s eguridad hasta haber finalizado este trabajo. 8) Bajo la condicin del paso 7), deje de a l iv i a r e l s i s t e m a d e e le va c i n d e l desgarrador y baje la temperatura del escape solamente calando el convertidor de torsin (Condicin (b) en la figura). H Si la temperatura de escape no baja sino que sube, coloque la temperatura alta en el paso 7). Despus que la temperatura del escape ha descendido y se ha estabilizado, mida la temperatura del escape (Condicin (c) en la figura). Justamente despus que la tempe ra tura de l ace ite de l tre n de pot enc ia (T/C TEMP ERATUR A) alcanza unos 120 C, regrese la direccin de la palanca PCCS a la posicin neutral y baje la temperatura del aceite del tren de potencia con el motor en ralent alto. H La lnea entre el rea verde y el rea roja del indicador de temperatura del aceite del tren de potencia indica unos 120 C.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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Medicin del color de los gases del escape 1

H Instrumentos para la medicin del color de los gases de escape
Pieza No. 799-201-9001 Nombre de la Pieza Comprobador manuable de humos

Smbolo 1 C 2

Disponible en el Medidor de humos comercio

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza caliente del motor al desmontar o instalar las herramientas de medicin. H Si en el campo no hay disponibles un suministro de aire y un suministro de energa elctrica, use el comprobador de humos tipo manual C1. Para registrar datos oficiales, use el medidor de humos C2. H Mida el color de los gases del escape bajo las condiciones siguientes: Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin 1. Medicin con el comprobador manual de humos C1 1) Coloque una hoja de papel de filtro en el comprobador de humos C1. 2) Introduzca el tubo de captacin de gases de escape dentro del tubo de escape del motor (1). 3) Arranque el motor. 4) Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y opere la manija del comprobador de humos C1 para que el papel de filtro absorba los gases de escape.

Medicin con el medidor de gases C2 1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases C2 en la salida del tubo del escape (1) y mediante una presilla djelo sujeto al tubo de escape. 2) Conecte la manguera de la sonda, el receptculo del interruptor acelerador y la manguera de aire al medidor de gases C2. H Limite la presin de aire suministrada a 1.5 MPa {15 kg/cm}. Conecte el cable elctrico a un receptculo de AC 100 V. H Antes de conectar el cable, verifique que el interruptor elctrico del medidor de humos est en la posicin de OFF. Afloje la tuerca ciega de la bomba de succin y despus coloque el papel de filtro. H Coloque el papel de filtro con toda seguridad de manera que no haya fugas en los gases de escape. Ponga en ON el interruptor elctrico del medidor de humos C2 ON.

6) 7)

5) 6)

Retire el papel de filtro y comprelo con la escala que se adjunta. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

Arranque el motor. Acelere sbitamente el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga y oprima el pedal del acelerador del medidor de humos C2y capte los gases de escape en el papel de filtro. Coloque el papel de filtro contaminado sobre papeles de filtro limpios (por lo menos 10 hojas) y pngalas en el sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. D155AX-6

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Ajuste de la holgura de vlvulas 1

H Instrumentos para la medicin del espacio libre entre las vlvulas
Pieza No. Disponible en el comercio Nombre de la Pieza Lmina calibrada (Galga)

Smbolo D

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Ajuste la holgura de la vlvula bajo la siguiente condicin. Temperatura del refrigerante del motor: Temperatura normal 1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el filtro del aire.
4

Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y afloje la tuerca de seguridad (4). H Despus de colocar el cilindro No. 1 en el punto muer to superior de compresin, ajuste la holgura de la vlvula del cilindro No. 1. Inserte una galga de espesores D dentro del espacio libre entre el balancn basculante (5) y la cruceta de cabeza (6), y ajuste el espacio libre de la vlvula con el tornillo de ajuste (3). H Con un medidor de espesores introducida, ajuste el tornillo de ajuste al grado que la galga se pueda mover ligeramente. Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y apriete la tuerca de seguridad (4). 3 Tuerca de seguridad: 45.1 -51.0 Nm {4.6 -5.2 kgm} H Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe nuevamente la holgura de la vlvula.

Conjunto del capt del motor: 170 kg

Desmonte todas las tapas de las culatas de cilindros (1).

3. 4.

Retire la plancha de inspeccin que se encuentra a la derecha del protector del radiador. Gire hacia adelante el cigeal para hacer coincidir la lnea 1.6 "TOP" (a) con el puntero (2) y as colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin. H Gire el cigeal por la porcin hexagonal de la p un ta de l e je d e impu lso d e la bomba de agua. H Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior de compresin, el balancn del cilindro No. 1 puede moverse con la mano debido a la holgura de las vlvulas. Si el balancn no se puede mover, el cilindro No. 1 no est en el punto muerto superior de compresin. En este caso, hay que darle una vuelta adicional al cigeal.

Despus de ajustar el cilindro No. 1, darle vuelta al cigeal hacia adelante 120 para situar la lnea troquelada con TOP de cada cilindro con el puntero (2) de acuerdo con el orden de encendido y ajustar la holgura de las vlvulas. El orden de encendido: 153624 Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas. 3 Perno de montaje de la cubierta de la culata: 29.4 -34.3 Nm {3.0 -3.5 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin de compresin

Herramientas de medicin para la presin de compresin

Pieza No. 795-502-1590 795-471-1310 6261-71-6150 Nombre de la Pieza Indicador de compresin [manmetro] Adaptador Empaque

Smbolo 1 E 2

Desconecte el terminal del arns de cables de la tobera del lado de la tobera y el soporte del lado del bastidor de balancines y remueva el arns de cables del inyector (aflojando alternadamente las 2 tuercas del terminal). Pase el cable, por debajo de la ruta proyectada por el costado y hale hacia arriba la tobera (No haga palanca en el tope superior de la tobera).

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Cuando mida la presin de la compresin, tenga cuidado para no quemarse con el mltiple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse atrapar por las partes rotatorias. H Mida la presin de compresin bajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite del motor: 40 60 C 1. Retire unidos el conjunto del capot del motor y el filtro del aire.
4

Conjunto del capt del motor: 170 kg

Remueva la cubierta (1) de la culata de cilindros para medir la presin de compresin.

Instale el adaptador D2 en el agujero de montaje e n el inyec tor y co nec te el ma nme tro de compresin D1. H Est seguro de adaptar la empaquetadura en el extremo del inyector. H Asegure el adaptador con el retenedor del inyector. 3 Perno de montaje del retenedor: 58.8 -73.5 Nm {6.0 -7.5 kgm} H Aplique una pequea cantidad de aceite de motor a las partes de la conexin del adaptador y del medidor, de tal manera que el aire no se escape fcilmente. Instale los conjuntos del balancn (2) y ajuste la holgura de la vlvula. 3 Perno de montaje del balancn: 93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm} H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.

Llevar el cilindro que se vaya a comprobar en el punto muerto superior de compresin y retirar el conjunto (2) del brazo del balancn. H Para el procedimiento de llevar cada cilindro en el punto muerto superior de compresin, ver el Ajuste de la holgura de las vlvulas. Desconecte el tubo (3) de alta presin del combustible y el arns de cables (4) del inyector y desmonte el inyector (5) y el arns de cables.

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Desconecte el conector del suministro energtico EGC3 (6) del controlador del motor. Si este conector no est desconectado, el motor arranca durante la medicin, puede ser peligroso. En consecuencia, cercirese de desconectar este conector. Cubra con hojas de vinilo etc., el lado del controlador y el arns de cables para evitar escapes elctricos y fallas de tierra.

10. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. H Instale la tobera y los tubos de alta presin de combustible de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Empuje con la mano el inyector (11) para ensamblar provisionalmente el sujetador (12). 2) Apriete provisionalmente el perno (13) y la arandela (14). 2 Parte esfrica de la arandela: Aceite de motor 3) Apriete temporalmente la tuerca de acople (15) del tubo de alta presin de combustible. 4) Apriete el perno (13) permanentemente. 3 Perno 58.8 -73.5 Nm {6 -7.5 kgm} 5) Apriete permanentemente la tuerca de manguito (15). 3 Extremo de la tuerca: 39.2 -49.0 Nm {4 -5 kgm}

Poner en ON el interruptor del arranque y coloque e l moni tor de la m quina en la f uncin de observacin (Monitoring function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 01002 Velocidad del motor H Para el mtodo de operacin, ver Funciones espec iales del m oni tor de la mquina (EMMS). H 1) Instale el arns de cables del inyector de acuerdo al procedimiento siguiente. Instale el arns de cables del inyector en la caja del brazo del balancn y sujete el lado del conector con la plancha. Fije con la presilla la abrazadera intermedia. Apriete la tuerca en el costado del inyector. 3 Tuerca: 2 0.2 Nm {0.2 0.02 kgm} Asegure la abrazadera y el espaciador con el perno. 3 Perno de montaje del conjunto de balancines 93 -103 Nm {9.5 -10.5 kgm} Ajuste de la holgura de las vlvulas. Para detalles, vea Ajustando el espacio libre de las vlvulas. 3 Perno de montaje de la cubierta de la culata: 29.4 34.3 kgm {3.0 3.5 kgm}

2) 3)

4) 9. Arranque el motor con el motor elctrico de arranque y mida la presin de compresin. H Leer el medidor cuando el puntero est estabilizado H Cuando se mide la presin de compresin, compruebe que la velocidad del motor se encuentre dentro del rea de las condiciones de medicin.

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Medicin de la presin del paso de gases 1

H Instrumentos para la medicin de presin de los gases del crter
Pieza No. 799-201-1504 Nombre de la Pieza Revisador de paso de gases

Smbolo F

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin del paso de gases bajo las condiciones siguientes. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. Instale la tobera [1] y la manguera [2] del comprobador F de paso de gases en el extremo de la manguera de respiracin ()1) y conctelos al instrumento [3]. 4.

Instrumentos de medicin de la proporcin de retorno y escape de combustible

Pieza No. 6151-51-8490 6206-71-1770 Disponible en el comercio Disponible en el comercio Disponible en el comercio Disponible en el comercio Nombre de la Pieza Espaciador Unin Manguera Manguera Cilindro de medicin Cronmetro

Smbolo 1 2 3 J 4 5 6

Prepare una bandeja para aceite con una capacidad de 20 para recibir la descarga de c o mbu st ible q u e se p r o d u c e d u ra n te la prueba. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

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Trabajo de preparacin 1) Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. 2) Retire el tubo (3) de entre la bomba de suministro (1) y la carrilera comn (2). H En la figura, el filtro de aceite 1 se retira provisionalmente del lado de la carrilera comn. H Desconecte ambos extremos del tubo, afloje la abrazadera y mueva el tubo hacia el lado opuesto del bloque de cilindros.

Conecte la manguera de pruebas J3 en el extremo de la unin J2. H Sujete la parte conectora de la manguera de prueba con un alambre, etc., para evitar que se desprenda. H Lo de arriba es el trabajo de preparacin para medir el escape proveniente del limitador de presin.

Inserte un espaciador J1 en el lado de la bomba d e suministro (2) y coloque y apriete nuevamente el tornillo de unin removido. H Tambin conecte nuevamente el tubo de retorno al tanque de combustible. H Asegrese de colocar empaques en ambos extremos del espaciador.

Comprobacin de fugas procedentes del limitador de presin 1) Coloque la manguera de prueba J3 de for ma que no se ondee y colo que su extremo en la bandeja para aceite. 2) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la f un c i n d e o b s e r va c i n ( Mo n it o r in g function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 01002 Velocidad del motor H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

Inserte la unin J2 en el lado del mltiple d e inye c ci n co m n ( 1 ) y c o loq u e y apriete nuevamente el tornillo de unin removido. H En la figura, el filtro de aceite 1 se retira provisionalmente del lado de la carrilera comn. H Asegrese de colocar empaques en ambos extremos de la junta.

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30 Pruebas y Ajustes

3) 4)

Arranque el motor y conserve su velocidad en 1,600 rpm sin carga. Despus que se haya estabilizado la velocidad del motor, emplee el cilindro de m e d ic i n J 5 p a ra c o mp r o b a r s i h ay escapes en 1 minuto. H Usted podr comprobar los escapes durante 20 segundos y formar juicio multiplicando por 3 los resultados H Si la proporcin de retorno proveniente de la tobera est en el siguiente rango, est normal.
Velocidad del motor (rpm) 1,600 Fuga (cc/min) Mx. 10

Coloque la manguera de prueba J4 de for ma que no se o ndee y coloque su extremo en la bandeja para aceite.

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. Cdigo de ajuste: 0530 (Modo de calado) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

Despus de finalizar las mediciones, pare el motor.

Forma de comprobar la tasa de retorno del inyector H Mantener la manguera conectada en el costado limitador de presin y conservar su extremo en la bandeja de aceite mientras se mide la tasa de retorno procedente del inyector. 1) Desconecte la manguera de retorno (5) del bloque de retorno (4) y conecte la manguera de prueba J4. H Cierre la manguera de retorno con un tapn, etc., y colquela en el tanque de combustible. Tapn: 07376-70315 H Sujete la parte conectora de la manguera de prueba con un alambre, etc., para evitar que se desprenda.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Trabaje el motor en ralent alto y cale el convertidor de torsin. Despus que la velocidad del motor se haya estabilizado, mida la tasa de retorno en 1 minuto con el cilindro de medicin J5. H Para el procedimiento de calar el convertidor de torsin, ver Forma de medir la velocidad del motor. H Se puede medir la tasa de retorno p ara 20 se gu nd os y ha ce r juicio multiplicando el resultado por 3. H Si la bomba de suministro no est suministran do combustible, la velocidad del motor puede que no aumente. En este caso, tambin r e g i s t r e l a ve l o c i d a d d e l m o t o r durante la medicin. H Si la proporcin de retorno (rebose) proveniente de la tobera est en el siguiente rango, est normal.
Velocidad de calado del convertidor de torsin (rpm) 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000 Lmite de prorrata de retorno (reboce) (cc/min) 960 1,020 1,080 1,140 1.200

Despus de finalizar las mediciones, pare el motor.

Despus de finalizar la medicin Despus de finalizar todas las mediciones, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

Forma de purgar el aire del circuito de combustible

Si se agota el combustible, o si se desmonta o instala una pieza en el circuito de combustible, hay que purgar el aire del circuito de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue: Abra la cubierta lateral izquierda del motor. Retire el filtro primario (1) de combustible y llnelo de combustible. H Llene el prefiltro de combustible con combustible limpio y tenga cuidado para que la suciedad no ingrese en el mismo. H Compruebe que la tapa est asentada a la parte (a) (agujero central) del filtro primario de combustible y despus aada co mbus tible a trav s d e la pa r te (b ) agujeros alrededor del agujero central). H Despus de llenar con combustible el filtro primario de combustible, retire la tapa de la parte (a). H Si no hay disponible combustible limpio, no desmonte el filtro primario; rellnelo

con el combustible obtenido de la operacin de la bomba cebadora (4). No aada combustible para abastecer el filtro principal (2) desde el exterior.

1. 2.

Instale el filtro primario (1) de combustible en el cabezal del filtro.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

unas cuantas veces ms hasta que se sienta pesada al tacto. Purga del aire: 4.9 6.9 kgm {0.5 0.7 kgm}

Aplique una fina capa de aceite para motor sobre la empaquetadura del filtro primario de combustible. Despus que la empaquetadura del filtro primario de combustible hace contacto con la cara selladora del cabezal del filtro, apriete el filtro primario dndole de vuelta adicionales.

Ponga en marcha el motor empleando el motor de arranque. H El aire en el circuito de alta presin se purga automticamente cuando se le da arranque al motor. H Si el motor no arranca, puede que todava quede aire en el circuito de baja presin. En ese caso, repita el procedimiento anterior desde el paso 4.

Retire el tapn (3) de purgar el aire del filtro de combustible principal (2) y opere la bomba cebadora (4). H Opere la bomba cebadora hasta que el combustible fluya por el agujero del tapn luego, instale el tapn. 3 Tapn para purgar el aire: 7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}

Desmonte del filtro principal de combustible el tapn (5) para purgar el aire operando la bomba cebadora (4). H Opere la bomba cebadora hasta que el combustible fluya por el agujero del tapn luego, instale el tapn. 3 Tapn para purgar el aire: 7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm} Afloje la purga del aire (6) de la bomba de abastecimiento y opere 90 -100 veces la bomba cebadora (4). H Opere la bomba cebadora hasta que el combustible salga por el agujero de la purga del aire y luego, apriete la purga del aire. Despus opere la bomba cebadora

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GSN00679-00

30 Pruebas y Ajustes

Midiendo si hay escapes en el circuito de combustible

1
8.

En el circuito de alta presin del sistema de combustible, se genera una presin muy elevada. Si hay escapes de combustible mientras el motor est en marcha, esto es peligroso ya que puede producirse un incendio. H Despus de probar el sistema de combustible o de desmontar o instalar sus piezas, haga una inspeccin en busca de fugas de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue a continuacin: H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del motor y de las piezas alrededor del mismo para que pueda fcilmente hacer inspeccin en busca de escapes de combustible. 1. Pulverice comprobador de color (desarrollador) sobre la bomba de abastecimiento de combustible, sob re la carrilera comn, los inyectores de combustible y las tuberas de alta presin. Haga funcionar el motor a una velocidad por debajo de las 1.000 rpm, y prelo despus de que la velocidad se haya estabilizado. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1. Haga funcionar el motor al ralent. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubier tas con el comprobador a color para escape de combustible.

Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1.

Haga funcionar el motor en alta velocidad y crguelo. H Alivie el circuito del desgarrador elevando el desgarrador. Compruebe las tuberas de combustible y los dispositivos en busca de fugas de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 1. H Si no se detectan escapes de combustible, la revisin se ha completado.

4. 5.

6. 7.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Probando y ajustando la tensin de la correa del alternador 1

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Probando 1. Abra la cubierta del lado derecho del motor y retire la plancha de inspeccin en la derecha del protector del radiador. 2. En el punto intermedio de la correa entre la polea del alternador y la polea de la bomba de agua, oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la correa. H Fuerza de compresin: Approx. 98 N {Approx. 10 kg} H Flexin (a): 13 -16 mm

Instale la cubierta (1) de la correa con los 2 pernos de montaje. H Compruebe si hay roturas en las poleas, desgaste de las ranuras en V, contacto de las correas y ranuras en V y contacto de las cubiertas de las correas y partes giratorias. H Si la correa se ha prolongado hasta su lmite de ajuste, est cor tada, o cuarteada, instale una correa nueva. H Si se sustituye una correa en V, ajuste nuevamente su tensin despus de una hora de funcionamiento. H Despus de apretar los tornillos, revise que la tensin de la correa es normal de acuerdo al procedimiento de arriba.

Despus de efectuar la comprobacin y ajustes, devuelva las partes desmontadas.

Ajuste H Si la flexin est fuera del rango estndar, a jstela d e acuerd o al sig uien te p rocedimiento. 1. Desmonte los 2 pernos de montaje y la cubierta de la correa (1). H Al sustituir la correa solamente retire la cubierta de la correa. Afloje 2 pernos de montaje (3) del alternador (2) y despus afloje el perno de seguridad (4) de la barra de ajuste. Afloje la tuerca de seguridad (5) de la barra de ajuste y mueva el alternador (2) con la tuerca de ajuste (6) para ajustar la tensin de la correa. Mientras asegura la tuerca de ajuste (6) y apriete la tuerca de seguridad (5). Apriete la tuerca de seguridad (4) de la barra de ajuste y los 2 pernos de montaje (3) del alternador (2).

4. 5.

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30 Pruebas y Ajustes

Prueba y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire 1

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Probando 1. Abra la cubierta lateral del lado izquierdo del motor y el guardabarros izquierdo. 2. En el punto intermedio de la correa entre la polea d e l ve n t i l a d o r y l a p o le a d e l a b o m b a d e abastecimiento, oprima con el dedo y mida la flexin (a) de la correa. H Fuerza de compresin: Approx. 59 N {Approx. 6 kg} H Flexin (a): 10 mm

Si se sustituye una correa en V, ajuste nuevamente su tensin despus de una hora de funcionamiento. Despus de apretar los tornillos, revise que la tensin de la correa es normal de acuerdo al procedimiento de arriba.

Despus de efectuar la comprobacin y ajustes, devuelva las partes desmontadas.

Ajuste H Si la flexin est fuera del rango estndar, aj ste la de acu erdo al siguiente proced imiento. 1. 2. Afloje los 4 pernos de montaje (1) del soporte. Afloje la tuerca de seguridad (2) y mueva el compresor (4) y el soporte como una unidad con el perno de ajuste (3) para ajustar la tensin de la correa. Mientras asegura la tuerca de ajuste (3) y apriete la tuerca de seguridad (2). Apriete los 4 pernos de montaje (1) del soporte. H Compruebe si hay roturas en las poleas, desgaste de las ranuras en V, contacto de las correas y ranuras en V y contacto de las cubiertas de las correas y partes giratorias. H Si la correa se ha prolongado hasta su lmite de ajuste, est cor tada, o cuarteada, instale una correa nueva.

3. 4.

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30 Pruebas y Ajustes

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Medicin de la velocidad del ventilador

1
H

Instrumento para la medicin de la velocidad del ventilador

Pieza No. 795-205-1100 Nombre de la Pieza Juego de tacmetro

Smbolo K

Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especi ales del m onitor de la mquina (EMMS)". Si este cdigo de ajustes aparece expuesto, la velocidad del motor se mantiene al 100% de acuerdo con la velocidad del motor, independientemente del estado de la mquina.

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la velocidad del ventilador del motor bajo la siguiente condicin. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. 3. Abra el mascarn del radiador y remueva la red del ventilador. Coloque en el ventilador (1) una cinta adhesiva de reflexin [1] tomada del conjunto K del tacmetro. Coloque el probador [2] en la cinta adhesiva de ref lexi n co n e l esta nte [3 ] y co nct elo al tacmetro [4]. Tenga cuidado que la sonda no interfiera con el ventilador. H Voltee el ventilador con la mano y compruebe que el probador puede detectar la rotacin de la cinta adhesiva de reflexin. 6. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la velocidad del ventilador.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Cierre la rejilla del radiador. Antes de arrancar el motor, est seguro de haber cerrado el protector del radiador. No arranque el motor mientras el protector del radiador est abierto. Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100% )

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30 Pruebas y Ajustes

Medicin de la presin de aceite del circuito del ventilador 1

H Instrumentos de medicin para la presin de aceite del circuito del ventilador.
Pieza No. 799-101-5002 1 790-261-1204 L 2 3 799-401-3400 799-101-5220 07002-11023 Nombre de la Pieza

Smbolo

Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (05) Niple (10 x 1.25 mm) Anillo-0 5. Cierre la rejilla del radiador. Antes de arrancar el motor, est seguro de haber cerrado el protector del radiador. No arranque el motor mientras el protector del radiador est abierto. Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. H Cdigo de ajuste: 1005 (Modo de ventilador 100% ) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)". H Si este cdigo de ajustes aparece expuesto, la velocidad del motor se mantiene al 100% de acuerdo con la velocidad del motor, independientemente del estado de la mquina.

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin de aceite del circuito de control del ventilador bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. 2. Abra el mascarn del radiador y remueva la red del ventilador. Desconecte la manguera (1) de suministro del motor del ventilador.

3. 4.

Instale un adaptador L2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale los adaptadores L3 y conctelo al medidor de presin de aceite [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a capacidad de 39.2 MPa [400 kg/cm2].

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30 Pruebas y Ajustes

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Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin de aceite del circuito del ventilador.

Forma de purgar el aire de la bomba del ventilador

Si se desmonta e instala la bomba del ventilador, o si se desconectan y co necta n su s tuberas, purgue el aire de la caja de la bomba del ventilador de acuerdo con el procedimiento que sigue: Antes de comenzar el siguiente trabajo, compruebe que el nivel del aceite hidrulico est normal. Desmontar la cubierta del paso izquierdo. Afloje el dispositivo de purgar el aire (1) y djelo abierto durante 15 minutos.

1. 2. 8. Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

3. 4.

Despus de 15 minutos, arrancar el motor y trabajarlo en ralent bajo. Despus que el aceite salga por el agujero del dispositivo de purgar el aire (1), apriete el dispositivo (1) y pare el motor. 3 Purga del aire: 7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}

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Forma de ajustar el dial del control de combustible y el pedal desacelerador1

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". 1. Descripcin del sistema de control de combustible Las siguientes seales son entradas como seales de comandos de rotacin para el controlador del motor. 1) Seal del potencimetro del dial de control de combustible. 2) Seal del potencimetro del pedal desacelerador 3) 3 seal del acelerador (Controlador del tren de potencia) El controlador del motor controla el sistema de control de combustible del motor (Sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn "CRI") de acuerdo a una de las seales de entrada de arriba que indica la menor velocidad del motor. Ajustar la velocidad del pedal desacelerador y la velocidad alta en ralent con el varillaje del pedal desacelerador.

DIAL: Dial de control de combustible PEDAL: Pedal desacelerador ROD: Vstago del pedal desacelerador POTENSIO: Potencimetro del pedal desacelerador ENG-ECU: Controlador del motor P/T-ECU: Controlador del tren de potencia ENINE: Unidad del motor (dispositivos CRI) [KOMNET]: Circuito de comunicacin KOMNET (3a. seal reguladora)

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00679-00

Trabajo de preparacin 1) Desmonte la cubierta derecha del tablero de instrumentos y el apoyo para descanso del pie derecho como unidad. 2) Arranque el motor y coloque el monitor de la mquina en la funcin de Ajustes del modo de servicios. Cdigo de ajuste: 0007 (Corte del desacelerador del motor) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

Cuando la velocidad est por debajo de 1,950 rpm: Ajuste la velocidad del motor al valor de la alta velocidad sin carga empleando el perno de tope (3). Dimensin (b) estndar instalada del tornillo retn: 34.8 mm

Trabajo despus del ajuste Despus de finalizar todos los ajustes, vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Ajustando la velocidad del pedal desacelerador Coloque el dial de control del combustible en la posicin de alta velocidad sin carga (MAX) y oprima el pedal desacelerador (1) hacia el tornillo retn (2) y verifique que la velocidad del pedal desacelerador sea normal. Velocidad del pedal desacelerador: 875 50 rpm H Si la velocidad con el pedal desacelerador es anormal, ajuste la dimensin instalada (a) en el tornillo retn (2). Dimensin (a) estndar instalada del tornillo retn: 35.0 mm Forma de ajustar la velocidad del ralent alto Con el control de combustible en la posicin de ra lent al to (MA X ), suelte el p edal desacelerador (1) y compruebe que est normal la velocidad del ralent alto. Velocidad max. en ralent: 2,050 50 rpm H Si la velocidad alta sin carga es anormal, haga ajuste de acuerdo al procedimiento que sigue: Cuando la velocidad est por encima de 1,950 rpm: R e d u z c a l a v e l o c i d a d d e l m o t o r, provisionalmente, a menos de 1,900 rpm empleando el perno (3) del tope para eliminar el juego del pedal desacelerador y despus aumente la velocidad al valor de la alta velocidad sin carga.

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30 Pruebas y Ajustes

D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00679-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 2

Pruebas y ajustes, Parte 2 ............................................................................................................................. 3 Pruebas y ajustes, Parte 2 .................................................................................................................. 3 Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia ................................................................. 3 Ajustando el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin .............................................. 11 Mtodo sencillo para comprobar el desempeo del freno ................................................................ 12 Ajuste del pedal del freno.................................................................................................................. 13 Ajustando la palanca del freno de estacionamiento.......................................................................... 15 Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema........................ 17 Forma de ajustar la separacin de la rueda delantera...................................................................... 20 Prueba y ajuste de la tensin de la oruga......................................................................................... 21 Midiendo y ajustando la presin del aceite del equipo de trabajo y del HSS.................................... 22 Medida en la presin bsica del circuito de control .......................................................................... 26 Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo...................... 27 Mtodo de operacin de emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas........................ 28 Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de salida de pasador del desgarrador30 Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador.................................... 31

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30 Pruebas y Ajustes

Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo ............................. 32 Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo.............................................. 33 Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo ................................................................ 33 Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo ............................................................................. 34 Forma de ajustar la hoja topadora .................................................................................................... 35 Ajustando la cabina del operador ...................................................................................................... 37

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30 Pruebas y Ajustes

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Pruebas y ajustes, Parte 2

Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia
H

Presin de ingreso al convertidor de torsin Presin de salida del convertidor de torsin

Monitor de la mquina Monitor de la mquina

Instrumentos para la medicin de presin de aceite en el tren de potencia

Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital

Smbolo M

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes condiciones. Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin H En vista de que los tapones captadores de presin de aceite del recorrido de potencia (seccin centralizada de captacin de presin) se encuentran instalados dentro de la cubierta del peldao derecho, desmonte esa cubierta cuando se mida la presin de aceite del recorrido de potencia. H Tapones captadores de presin e instrumentos que se utilizarn.
Presin del aceite a medir Indicador de presin de aceite (MPa {kg/cm}) 5.9 {60}

En vista de que la presin de entrada y la presin de salida del convertidor de torsin se miden con la funcin de Observacin (Monitoring function) del modo de servicio del monitor de la mquina, no hay para ellos tapones captadores de presin de aceite en la seccin centralizada para captacin de presin,

Estam No. -pa 1 TM

4 5 6 7 8 9 10

F R 1. 2 3 RB LB

Presin de alivio principal de la transmisin Presin del embrague de traba del convertidor de torsin Presin del embrague del estator del convertidor de torsin Presin del embrague de avance de la transmisin Presin del embrague de retroceso de la transmisin Presin del embrague de 1a. de la transmisin Presin del embrague de 2a. de la transmisin Presin del embrague de 3a. de la transmisin Presin del freno derecho de la direccin Presin del freno izquierdo de la direccin

2.5 {25}

5.9 {60}

5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60} 5.9 {60}

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GSN00680-00 1. Forma de medir la presin de alivio principal de la transmisin (TM) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [1] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2]. 2.

30 Pruebas y Ajustes Forma de medir la presin de traba del embrague del convertidor de torsin (LC) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [2] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 2.5 MPa [25 kg/cm2].

Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. H La palanca del freno de estacionamien to p ued e co lo carse en la posicin de LOCK = CERRADO. Con el motor trabajando en ralent bajo y en ralent alto, mida la presin de alivio principal.

Arrancar el motor y elevar la mquina con la hoja y con el desgarrador a una altura en que se pueda mover libremente la oruga. Despus de levantar la mquina, coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin de LOCK = CERRADO.

3) 4) Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio automtico de marchas (Explanacin) Rgimen previamente establecido: F1-R1 4) Coloque el monitor de la mquina en la funcin de Obser vacin del modo de servicios. Cdigo de revisin del monitor: 31520 T/M Fill SW Input 2 H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS). D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

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Forma de medir la presin del embrague del estator del convertidor de torsin (SC) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [3] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

Coloque la palanca PCCS en la posicin de avance para trabajar libremente la oruga. Tenga cuidado de no verse atrapado por las partes giratorias de las zapatas de la oruga mientras se hacen las mediciones. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, cuando el L/U Fill Sw en el item de obser vacin se pon e en O N, mida la presin del embrague de traba.

Arranque el motor y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. H La palanca del freno de estacionamien to pu ede co loca rse en la posicin de LOCK = CERRADO. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la presin del embrague del estator.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 4) Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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GSN00680-00

30 Pruebas y Ajustes

Forma de medir la presin del embrague de avance de la transmisin (F) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [4] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

desacelerador para fines de seguridad hasta finalizar el trabajo.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

5. 2) Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2-R2 Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la direccin de la palanca PCCS en la posicin de avance y cambie arriba la marcha hacia la 3 velocidad con el interruptor de cambio arriba. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F3] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin del embrague de avance. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal

Forma de medir la presin del embrague de retroceso de la transmisin (R) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [5] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

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30 Pruebas y Ajustes

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PCCS en la posicin de marcha atrs y ca mb ie a rr ib a la ma rc ha h ac ia la 3 velocidad con el interruptor de cambio arriba. Mantenga en neutral el sistema de direccin. Compruebe que [R3] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent alto, mida la presin del embrague de retroceso. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie de rec ho en e l pedal desa ce le rador para fine s de seguridad hasta finalizar el trabajo.

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. 3) Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F1R1 4) Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca de direccin PCCS en la posicin de avance. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F1] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. 5) Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, mida la presin del embrague de 1. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e seguridad hasta finalizar el trabajo. Durante la medicin no aumente la velocidad del motor al punto de alta velocidad sin carga.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Forma de medir la presin del embrague de la 1a. marcha de la transmisin (1ST) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [6] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Forma de medir la presin del embrague de la 2a. marcha de la transmisin (2ND) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [7] captador de presin de aceite.

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30 Pruebas y Ajustes

Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Establezca el modo de cambio de marchas y establezca previamente el rgimen en la forma siguiente empleando el interruptor selector de modo de cambio de marchas y los interruptores de cambio arriba y cambio abajo. Modo de cambio de marchas: Cambio de marchas manual (Labores de desgarramiento) Rgimen previamente establecido: F2R2 Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la palanca de direccin PCCS en la posicin de avance. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F2] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, mida la presin del embrague de 2. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e seguridad hasta finalizar el trabajo. Durante la medicin no aumente la velocidad del motor al punto de alta velocidad sin carga.

Forma de medir la presin del embrague de la 3a. marcha de la transmisin (3RD) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [8] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

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30 Pruebas y Ajustes

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Forma de medir la presin del freno derecho de la direccin (RB) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [9] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

Mientras se oprime el pedal del freno, coloque la direccin de la palanca PCCS en la posicin de avance y cambie arriba la marcha hacia la 3 velocidad con el interruptor de cambio arriba. H Mantenga en neutral el sistema de direccin. H Compruebe que [F3] aparece expuesto en la seccin expositora de marchas. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, mida la presin del embrague de 3. Como el convertidor de torsin est calado, mantenga oprimido firmemente el pedal del freno y su pie de rec ho en e l pedal desa ce le rador para fine s de seguridad hasta finalizar el trabajo. Durante la medicin no aumente la velocidad del motor al punto de alta velocidad sin carga.

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo y ralent alto, mida la presin del freno derecho. H Durante la medicin, verifique que la presin del aceite baja a 0 [cero] cuando se oprime el pedal del freno o c u a n d o la p a la n c a d e l fr e n o d e estacionamiento se pone en la posicin LOCK = TRANCADO.

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

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30 Pruebas y Ajustes

10. Forma de medir la presin del freno izquierdo de la direccin (LB) 1) Conecte el indicador de presin de aceite [1] del comprobador hidrulico M al tapn [10] captador de presin de aceite. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

11. Forma de medir la presin de entrada y la presin de salida al convertidor de torsin 1) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la fu n c i n d e o b se r va ci n ( Mo n ito r in g function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 32601 T/C In Pressure, 32603 T/C Out Pressure H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

Nombre de la Pieza Herramienta de empuje-hale

Smbolo Pieza No. N 79A-264-0021

Dimensin instalada de la varilla: 124.9 mm 3 Unin: 27 -34 Nm {2.8 -3.5 kgm}

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las varillas, y doble firmemente el pasador de horquilla. H Al ajustar el pedal del freno, desmontar la cubierta izquierda del tablero de instrumentos y el apoyo para descanso del pie izquierdo como una unidad. 1. Ajustando la tubera del pedal de freno 1) Ajuste la altura instalada (b) del perno de tope (2) de manera que el recorrido (a) del ped al del fren o (1) te ng a el val or especificado. Recorrido del pedal (a): 80.3 mm Altura instalada (b) del perno de tope: 35.4 mm 2) Ajuste la dimensin instalada (c) de la barra (3) y conecte la barra en la palanca (4) del potencimetro del freno.

Ajuste del potencimetro del freno 1) Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la funcin de obser vacin del mod o de servicios. H Cdigo de ajuste: 9995 (Modo de liberacin del freno control) H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

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30 Pruebas y Ajustes

Mientras se oprime el pedal del freno (1) hasta el final de su recorrido, ajuste la dimensin instalada (c) de la palanca (4) d e m an era qu e el vol ta je d el potencimetro del freno sea del valor especificado. Voltaje del pedal de freno: 4,470 5 mV Con el pedal del freno suelto, ajuste la lon gitu d insta la da ( d) d el reso r te de retroceso (5) de manera que el voltaje del potencimetro del pedal del freno sea del valor especificado. Voltaje del pedal de freno: Aprox. 2,310 mV H El voltaje no necesita ser ajustado con precisin. Con el pedal del freno suelto, ajuste la longitud instalada (b) del tope (2) de manera que el voltaje del potencimetro d el pe dal d el fren o se a del va lo r especificado. Voltaje del pedal de freno: 2,500 5 mV H Despus que el pedal del freno hace contacto con el tope, levante el tope unas 2 vueltas (3 mm).

Empleando una balanza de traccin/ empuje N, mida la fuerza opresora al final del recorrido del pedal del freno. Fuerza opresora al final del recorrido: 461 N {47 kg}

Trabajo despus de finalizar el ajuste Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Forma de ajustar el interruptor limitador del freno 1) Presione el pedal del freno (1). Cuando el voltaje del potencimetro del pedal del freno se encuentra en el rea siguiente, arregle el pedal del freno. Voltaje del pedal de freno: 3,880 3,990 mV 2) Ajuste la posicin instalada del interruptor (6) limitador del freno de manera que sea puesto en ON en esta posicin. Respaldo de actividad del interruptor del freno en ON 3) Despus de efectuar el ajuste, devuelva lentamente el pedal del freno y verifique que el interruptor limitador (6) del freno est en OFF dentro del rea de voltaje indicada en 1). Respaldo de actividad del interruptor del freno en OFF Forma de medir la fuerza opresora del pedal del freno 1) Opere el pedal del freno con el pie y compruebe que se mueve suavemente. 2) Empleando una balanza de traccin/ e mp u j e N , m id a la f u e r z a o p r e s o ra necesaria para iniciar la operacin del freno. Fuerza opresora para iniciar operacin: 49 N {5 kg}

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Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno , pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las varillas, y doble firmemente el pasador de horquilla. H Al ajustar la palanca del freno de estacionamiento, desmonte la cubierta de la batera.
4

estacionamiento (1) se coloca en las posiciones de LIBRE Y TRANCADO. H Para el mtodo de medir la presin del aceite del freno, ver Forma de medir la presin del aceite del tren de potencia.

Presin del aceite de los frenos (en ralent alto)

Palanca del freno de estacionamiento Posicin de LIBRE Posicin de TRANCADO Presin del aceite 2.75 0.29 MPa {28.0 3.0 kg/cm} 0 MPa {0 kg/cm}

Cubierta de la batera. 65 kg

Ensamble e Instalacin del conjunto de la palanca 1) Ensamblaje del conjunto de la palanca (1) y ajuste de la operacin del interruptor limitador (2). Posicin de levantamiento de la palanca Posicin de bajar, OFF (Apagado): ACTIVADO (ON) Recorrido de operacin del interruptor limitador: 2.8 mm 2) Instale el conjunto de la palanca (1). Forma de comprobar la presin del aceite de los frenos Encienda el motor y verifique que la presin del aceite de los frenos sea como se indica cuando la palanca del freno de

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin del interruptor limitador 1) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g function) del modo de servicio. H Cdigo de revisin del monitor: 40905 T/M Sw Input 1 H Para el mtodo de operacin, ver "Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS)".

Compruebe que la seal del interruptor limitador ingrese normalmente cuando la palanca (3) del freno de estacionamiento est situada en la posicin de FREE = L IB R E y e n la p o s ic i n d e L O C K = CERRADO. Posicin de LIBRE: Cierre de traslado NC (normalmente cerrado) OFF, Cierre de traslado NO (normalmente abierto) ON Posicin de TRANCADO: Cierre de traslado NC (normalmente cerrado) ON, Cierre de traslado NO (normalmente abierto) OFF

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30 Pruebas y Ajustes

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Mtodo para una salida de emergencia cuando el tren de potencia tiene problema
H

Herramientas empleados para la salida de emergencia

Pieza No. Nombre de la Pieza 19M-06-32820 Conjunto de interruptor 17A-06-41410 Arns de cables 790-190-1601 Conjunto de la bomba

Smbolo P 1 2

Mtodo de escape por emergencia con caja de interruptores (empleando P1) H Si la mquina no se puede mover debido a un problema en el sistema elctrico de la unidad de control del tren de potencia (direccin de traslado, marcha, direccin), abandone la mquina de acuerdo al procedimiento que sigue: H Para este procedimiento el motor debe poderse arrancar. H Si el motor no se puede arrancar, ver el mtodo de salida por emergencia con el dispositivo liberador del freno (Usando P2). No ponga en ON el interruptor del arranque ni arranque el motor antes de preparar totalmente el conjunto del interruptor y el arns de cables P. 1) Conecte el arns de cables [2] al conjunto de l in te rr up to r [1 ] de l disp o sitivo d e escape de emergencia P1. Coloque todos los interruptores de las marchas del conjunto de interruptores [1] en la posicin OFF y el interruptor de direccin en la posicin P para evitar que la mq uina arranque sbitamente.

Conecte el arns de cables tanto al lado macho como al lado hembra del conector PL1.

Desconecte el regulador de seguridad por neutral (NSF) (2) en el recinto de fusibles y c o ne c te la s es p ig a s N o. 3 y 5 d e l conector por el lado del arns de cables. H Circuito de acoplamiento directo: NSF (hembra) No. 3 No. 5 H Si el conector PL1 se desconecta, se hace un modelo de seleccin de error y el rel de seguridad neutral NSF no e s activado. L a o peracin ante s mencionada se ejecuta para evitar esto. Si el motor se arranca por este mt odo, la funcin de la seguridad por neutral no trabaja. De tal manera que, antes de arrancar el motor, coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de TRANCADO y coloque la palanca PCCS en la posicin neutral. Solamente en una emergencia arranque la mquina por este mt odo. Si el motor no arranca en otro c as o, ce rc ir es e de re aliza r la localizacin de fallas y reparacin del problema.

Abra la cubierta de inspeccin del guardabarros izquierdo y conctelo al arns de cables [2] y al conector PL1 (1). H La caja macho y la caja hembra del c on e c to r PL1 es t n s u jet o s c o n tornillos.

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30 Pruebas y Ajustes

Arranque el motor y ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin de LIBRE. Opere el conjunto del interruptor [1] y mueva la mquina a un lugar seguro. H El interruptor de las marchas est hecho de tal forma que el interruptor en las marchas bajas se activar primero.

Instale al exterior de la cabina del operador la bomba de volumen [3] del conjunto de bomba P2 .

Desmonte la cubierta inferior del tanque de combustible y desconecte la manguera de suministro (3) de la vlvula solenoide extractora de pasador.

Despus de mover la mquina, retire los instrumentos empleados y devuelva las piezas desmontadas. H Verifique que el sello en la unin del conector PL1 no est proyectado afu era o de smo nta do y de spu s apriete los tornillos al valor de torsin especificado. 3 Tornillo del conector PL1: 2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}

Mtodo de escape con dispositivo liberador del freno (Empleando P2). H Si el motor no se puede arrancar y el freno de estacionamiento no se puede liberar, haga la salida de acuerdo al procedimiento que sigue. 1) Ensamble el conjunto de la bomba P2.

Conecte la manguera terminal [4] del conjunto de la bomba P2 al costado de la manguera. H En vista de que la manguera por el lado de la mquina es del tipo de cara sellada, use un niple del tipo de cara sellada por el lado P2 del conjunto de la bomba. H Detenga el lado de la vlvula solenoide con una tuerca ciega, etc.

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H Instrumentos para medicin y ajuste de la presin de aceite HSS del equipo de trabajo
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-101-5220 07002-11023 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Niple (10 x 1.25 mm) Anillo-0

Smbolo 1 Q 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Al medir y ajustar la presin de aceite del equipo de trabajo y HSS, desmonte la cubierta de la vlvula de control.
4

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

Medicin H Mida la presin del aceite HSS y el equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin H Las presiones de descarga, del aceite del equipo de trabajo y del aceite HSS pueden comprobarse con la funcin de observacin de l mo do de se r vic io s d e l mo n ito r d e la mquina (Ver 4). 1. Forma de medir la presin de descarga 1) Desmonte de la vlvula de control el tapn (1) de captacin de presin del aceite P.

Trabaje el motor en velocidad alta sin carga y ponga la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador en posicin neutral y mida la presin de descarga. H La palanca de cierre del equipo de trabajo se puede situar en la posicin de LOCK = CERRADO. No opere el equipo de trabajo o conduzca la m quina te niendo instalado el indicador de presin de aceite de 5.9 MPa [ 60 kg/cm2]. Si lo hace, el indicador de presin de aceite se romper.

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

Forma de medir la presin de aceite del equipo de trabajo 1) Retire de la vlvula de control el tapn (1) de captacin de presin de aceite P y el tapn (2) de captacin de presin de aceite LS.

Instale el niple Q2 y conecte el manmetro [1] del comprobador hidrulico Q1. H Cuando se use un indicador analgico de presin de aceite, use uno con una capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

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Instale los niples Q2 y conectelos al manmetro [1] del comprobador hidrulico Q1. H Cuando se usen indicadores de presin de aceite del tipo analgicos use los que tienen capacidad para 39.2 MPa [400 kg/cm2].

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

Forma de medir la presin de aceite HSS 1) Instale el instrumento de medicin en la vlvula de control. H Los puntos de medicin de la presin de aceite HSS son los mismos que para la presin de aceite del equipo de trabajo. H Cuando se usen indicadores de presin de aceite del tipo analgicos use los que tienen capacidad para 58.8 MPa [600 kg/cm2].

Arranque el motor y coloque la palanca para inmovilizar el equipo de trabajo en posicin LIBRE (FREE). Trabaje el motor en ralent alto y opere la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador para aliviar cada cilindro hasta final de su recorrido y mida la presin de alivio del equipo de trabajo y la presin de alivio LS del equipo de trabajo. H La presin de alivio del equipo de trabajo se mide por el lado troquelado con la letra P y la presin de alivio LS del equipo de trabajo se mide por el lado troquelado con las letras LS No gobierne la mquina teniendo instalado el indicador de presin de aceite con una capacidad para 39.2 MPa [400 kg/cm2]. Si lo hace, el indicador de presin de aceite se romper.

Arranque el motor y coloque la palanca d e l f r e n o d e e s t a c io n a m ie n to e n la posicin de LIBRE y mantenga oprimido el pedal del freno. Trabaje el motor en ralent alto y coloque la palanca PCCS en las posiciones de gobierno del lado derecho e izquierdo para aliviar el circuito de la direccin y medir la presin de alivio HSS y la presin de alivio HSS LS. Como el circuito de direccin est a liviado, mantenga opr imido firmemente el pedal del freno y su pie derecho en el pedal

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d e s a c e l e r a d o r pa r a f i n e s d e seguridad hasta finalizar el trabajo. La presin de alivio HSS se mide en el lado marcado P y la presin de alivio HSS LS se mide en el lado marcado LS.

el lado marcado LS (equipo de trabajo, presin de alivio LS y presin de a livio H SS L S) n o se p ue de n medir. Ajuste 1. Forma de ajustar la presin de descarga H La presin de descarga no se puede ajustar. 2. Ajustando la presin de aceite del equipo de trabajo H Si la presin de aceite es anormal, ajstela con la vlvula de alivio LS (3) de acuerdo con el procedimiento que sigue. H La vlvula de 5 carretes en la especificacin de la inclinacin nica aparece mostrada en la figura (la mquina con doble inclinacin tiene la vlvula de 6 carretes).

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Forma de medir con el monitor de la mquina 1) Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monitor de la mquina en la f u n ci n d e o b s e r va c i n ( M o n ito r in g function) del modo de servicio. Cdigo de revisin del monitor: 70700 Bomba Hidrulica Presin 1 H Para el mtodo de operacin, ver Funciones especiales del monitor de la mquina (EMMS).

1) 2)

3) 2) Arranque el motor y mida cada presin de aceite. H La condicin de medicin de cada presin de aceite es igual con 1 3 anterior. H Solamente la presin de aceite en el lado mar cado P (presin de descarga, presin de alivio del equipo de trabajo y presin de alivio HSS) puede medirse con la fu nci n de observacin. La presin de aceite en

Mientras asegura la tuerca de ajuste (4), afloje la tuerca de seguridad (5). Ajuste la presin dndole vueltas a la tuerca de ajuste (4). H Si la tuerca de ajuste es rotado a la derecha, se aumenta la presin. rotado a la izquierda se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta de la tuerca de ajuste:Aprox. 19.6 MPa {Aprox. 200 kg/cm} Mientras asegura la tuerca de ajuste (4) y apriete la tuerca de seguridad (5).

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Tuerca de seguridad: 39 -49 Nm {4 -5 kgm}

Tuerca de seguridad: 68.6 -78.5 Nm {7 -8 kgm}

Despus de finalizar la medicin, la presin de aceite del equipo de trabajo de acuerdo con el mtodo de medicin citado anteriormente.

Despus de finalizar la medicin, la presin de aceite HSS de acuerdo con el mtodo de medicin citado anteriormente.

Ajustando la presin de aceite HSS H Si la presin HSS es anormal, ajstela con la vlvula de alivio LS HSS (6) de acuerdo con el procedimiento que sigue: H La vlvula de 5 carretes en la especificacin de la inclinacin nica aparece mostrada en la figura (la mquina con doble inclinacin tiene la vlvula de 6 carretes).

1) 2)

Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y afloje la tuerca de seguridad (8). Ajuste la presin dndole vueltas al tornillo de ajuste (7). H Si el tornillo de ajuste es rotado a la derecha, se aumenta la presin. rotado a la izquierda se reduce la presin. H Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : Aprox. 15.1 MPa {Aprox. 154 kg/cm} Mientras asegura el tornillo de ajuste (7) y apriete la tuerca de seguridad (8).

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Medida en la presin bsica del circuito de control 1

H Instrumentos para la medicin de la presin bsica del circuito de control
Pieza No. 799-101-5002 709-261-1204 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (03)

Smbolo R 1 2

La presin del circuito principal es la presin principal reducida por la vlvula autoreductora de presin de la vlvula del circuito del ventilador. Se usa generalmente para las vlvulas EPC de la vlvula de control (direccin, hoja y desgarrador), carga del circuito HSS, control de la bomba del ventilador, cilindro de elevacin de la hoja y vlvula de descenso rpido EPC. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin bsica del circuito de control bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin Retire la cubierta de la vlvula de control y d es co ne ct e la ma ng ue ra d e a dm is i n de l acumulador (1).
4

Trabaje el motor en ralent alto, coloque la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador en posicin neutral y mida la presin bsica del circuito de control. H La palanca de cierre del equipo de trabajo se puede situar en la posicin de LOCK = CERRADO.

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg 5. Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente. La presin bsica del circuito de control no se puede ajustar.

2. 3.

Instale un adaptador R2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico R1 y conecte el indicador de presin de aceite [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

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Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo 1
H Instrumentos para la medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo.
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (03)

Smbolo S 1 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. Retire la cubierta de la vlvula de control y desconecte la manguera de admisin de la vlvula de control (1).
4

Trabaje el motor en ralent alto y coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la posicin de LOCK = CERRADO y en la posicin de FREE = LIBRE y mida la salida de la vlvula solenoide. H Si la presin de salida es como sigue, est normal la operacin de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo.
Palanca del traba del equipo de trabajo Posicin de TRANCADO Posicin de LIBRE Presin de salida 0 MPa {0 kg/cm} Igual que la presin bsica del circuito de control (Ver la tabla de valores estndar)

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

2. 3.

Instale un adaptador S2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico S1 y conectele el indicador de presin de aceite [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p re s i n d e a c e ite, u s e u n o c o n u n a capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

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Mtodo de operacin por emergencia cuando el equipo de trabajo tiene problemas 1

H Herramientas empleadas para la operacin de emergencia
Pieza No. 17A-06-41421 Nombre de la Pieza Arns de cables

Desconecte el conector WLK de la vlvula solenoide de cierre del equipo de trabajo y conctelo al lado macho del arns de cables T.

Smbolo T

Si la hoja o es desgarrador no se pueden mover debido a un problema en el sistema de control del equipo de trabajo, trabjelo de acuerdo con el procedimiento que sigue. H Para este procedimiento el motor debe poderse arrancar. No ponga en ON el interruptor del arranque, ni arranque el motor antes de preparar el arns de cables T completamente. 1. Instale el arns de cables T en la cabina del operador y compruebe donde va a conectar cada conector. WLK: Al solenoide de cierre del equipo de trabajo debajo del piso WEPW: Al conector del suministro energtico encima de la vlvula de control WEPX: Al solenoide EPC encima de la vlvula de control WEPY: Al solenoide EPC encima de la vlvula de control

Conector en el costado de la mquina que se va a conectar

Conector en el lado del arns de cables T WLK

Conector en el lado de la mquina WLK (macho)

Remueva la cubierta de la vlvula de control.

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

Retire el tapn del conector WEPW del suministro energtico que se encuentra encima de la vlvula de control y conecto el conector WEPW del arns de cables T al lado hembra.

Conector a ser conectado

Conector en el lado del arns de cables T WEPW

Desmonte la cubierta del piso de la parte delantera del asiento del operador.
4

Conector en el lado de la mquina WEPW (hwmbra)

Cubierta del piso: 20 kg

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30 Pruebas y Ajustes

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Desconecte del solenoide EPC los conectores EWP1 WEPA encima de la vlvula de control y conecte los conectores WEPX y WEPY del arns de cables T en el costado de la mquina. H Desconecte solamente la pareja (2 piezas) de los conectores del carrete de la vlvula de control (cilindro) que se vaya a mover y conecte los conectores del lado del arns de cables T respectivamente. H Al conectar los conectores, compruebe nuevamente la direccin de operacin del interruptor y el nmero del conector No conecte el arns de cables T a los conectores HSS (HSL y HSR).

Arrancar el motor y operar el interruptor [1] del arns de cables T para mover el equipo de trabajo. Antes de arrancar el motor, compruebe que el interruptor se encuentra en neutral. En vista de que el equipo de trabajo no se puede controlar finamente con el interruptor, mantenga la velocidad del motor lo ms bajo posible.

Despus de finalizar la operacin con el equipo de trabajo, desmonte las herramientas empleadas y devuelva las partes desmontadas.

Conectores a ser conectados (La tabla siguiente es para la especificacin de doble inclinacin. WEP5 y WEP6 no se conectan a la especificacin de inclinacin sencilla.)

Conectores por el costado de la mquina. Dispositivo/direccin de No. Color de banda operacin Elevar WEP1 Verde Levantamiento de hoja Inferior WEP2 Verde/Negro Retraer WEP3 Caf Inclinacin izquierda de la hoja Extender WEP4 Caf/Negro Azul Inclinacin derecha Retraer WEP5 de la hoja Extender WEP6 Azul/Negro Elevar WEP7 Amarillo Levantamiento del desgarrador Inferior WEP8 Amarillo/Negro Cilindro de Dentro WEP9 Rojo inclinacin del Trasero WEPA Rojo/Negro desgarrador Conectores en el lado del arns de cables T Dispositivo/direccin de No. Color de banda operacin ARRIBA WEPX ELEVAR ABAJO WEPY

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Forma de medir la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador 1
H Instrumentos de medicin para la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 799-401-3200 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (03)

Smbolo U 1 2

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador bajo las condiciones siguientes: Temperatura del aceite del tren de potencia: Dentro del rango de operacin 1. Desmonte la cubierta inferior del tanque de combustible y desconecte las mangueras (1) y (2) de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador. Manguera (1): Lado del cabezal del cilindro del extractor de pasador Manguera (2): Lado inferior del cilindro del extractor de pasador

Trabaje el motor en ralent alto, coloque el interruptor del extractor de pasador en la posicin de extraccin y posicin de empujar y mida la presin de salida de la vlvula solenoide en cada posicin. H Si la presin de salida es como sigue, la operacin de la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador est normal
Interruptor Mandel extracguera tor del probada pasador (1) Extraer Empujar Extraer (2) Empujar Presin de salida Igual que la presin de alivio principal de transmisin (Ver la tabla de valores estndar) 0 MPa {0 kg/cm} 0 MPa {0 kg/cm} Igual que la presin de alivio principal de transmisin (Ver la tabla de valores estndar)

2. 3.

Instale un adaptador U2 y conecte nuevamente la manguera desconectada. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico U1 y conecte el indicador de presin de aceite (manmetro) [2]. H Cuando se use un indicador analgico de p r e si n de a ce ite , us e u n o co n u n a capacidad de 5.9 MPa [60 kg/cm2].

Despus de finalizar la medicin retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas previamente.

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Prueba para medir el deslizamiento hidrulico de la hoja y del desgarrador

Si la hoja o el desgarrador se deslizan hidrulicamente, verifique si la causa radica por el lado de la empaquetadura del cilindro o por el lado de la vlvula de control, de acuerdo con el procedimiento que sigue: Coloque los cilindros que se vaya a probar en la siguiente posicin y pare el motor. 1) Cilindro de levantamiento de la hoja Levante la parte delantera del cuerpo de la mquina con la hoja H Como el cilindro de levantamiento de la hoja est equipado con una vlvula de paso en el pistn, no lo extienda hasta el final de su recorrido.

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque la palanca de traba del equipo de trabajo en la posicin de LIBRE. Prolongue el cilindro que se vaya a comprobar con la palanca correspondiente y compruebe su movimiento. Si aumenta la velocidad de descenso, la empaquetadura del cilindro est defectuosa. Si la velocidad de descenso no cambia, la vlvula de control est defectuosa. H Si se pierde la presin del acumulador, trabaje el motor durante unos 10 segundos para elevar la presin en el acumulador.

Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Extraiga el cilindro para inclinacin de la hoja hasta el final de su recorrido y con la ho ja e mpu je ha cia a rr iba el co stad o izquierdo del cuerpo de la mquina.

Cilindro de levantamiento del desgarrador Use el desgarrador para empujar hacia arriba el lado posterior del cuerpo de la mquina

[Referencia] R a z n po r la qu e la ve lo c id a d de d e sce n so aumenta cuando la empaquetadura del cilindro es la causa del deslizamiento hidrulico: 1. Si la mquina se coloca en la posicin ya citada (en que la presin de retencin est aplicada al lado inferior), el aceite se escape desde el lado inferior hacia el lado del cabezal. Como el volumen en el lado del cabezal es menor que el volumen del lado inferior del cilindro por el espacio ocupado por el vstago, la presin en el lado del cabezal se aumenta debido al aceite que fluye desde el lado inferior. 2. A medida que aumenta la presin en el lado del cabezal, queda equilibrada en cierto nivel (que depende de la fuga de aceite) y la velocidad de descenso disminuye. 3. Si se abre el circuito del cabezal hacia el circuito de drenaje mediante la operacin de la palanca ya citada anteriormente, (la vlvula de retencin cierra el lado inferior en este momento) y el aceite por el lado del cabezal fluye hacia el circuito de drenaje. Como resultado la presin queda desequilibrada y se aumenta la velocidad de descenso.

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Forma de medir el escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo 1

H Instrumentos para la medicin del escape interno de aceite en el cilindro del equipo de trabajo
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza V Disponible en el comercio Cilindro de medicin

Manguera (2): Cilindro de levantamiento del desgarrador Manguera (3): Cilindro de inclinacin del desgarrador Cabezal: 07378-11000 (Tamao #10) Anillo-0: 07000-13032 (Tamao #10)

Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Como el cilindro elevador de la hoja est equipado con una vlvula de paso en el pistn, su fuga interna no se puede medir. H Mida la fuga interna de aceite del cilindro del equipo de trabajo bajo las condiciones siguientes. Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rango de operacin 1. Prolongue hasta el final de su recorrido el cilindro que se vaya a medir y coloque la mquina en la posicin de medicin. 1) Cilindro de inclinacin de la hoja topadora Incline la hoja topadora hacia la izquierda, a todo su recorrido. 2) Cilindro de levantamiento del desgarrador Extraiga el pasador de la garra y baje el desgarrador hasta el extremo. 3) Cilindro de inclinacin del desgarrador Incline el desgarrador hacia adelante (adentro), a todo su recorrido. Alivie la presin residual del circuito del cilindro. Para detalles vea, Forma d e a l iv i a r la pr e s i n re s i d u a l de l cilindro del equipo de trabajo. Desconecte las mangueras (1), (2) y (3) por el lado del cabezal del cilindro comprobado y detenga el lado de la manguera empleando un tapn o una brida. H Cuando se trabaje en las mangueras del cilindro de inclinacin de la hoja desmonte la cubierta de las mangueras de la estructura. Tenga cuidado para que no se desconecte las mangueras del extremo inferior. Manguera (1): Cilindro de inclinacin de la hoja topadora (der.) Tapn: 07376-70422 (Tamao #04) Anillo-0: 02896-11012 (Tamao #04)

Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y aplique la presin de alivio al extremo inferior del cilindro. Cilindro de inclinacin de la hoja Opere para inclinar la hoja hacia la izquierda. Cilindro elevador del desgarrador Opere el cilindro para bajar el desgarrador. Cilindro para la inclinacin del desgarrador. Opere el cilindro para inclinar el desgarrador hacia delante (adentro). Despus de 30 segundos, mida las fugas durante 1 minuto con el cilindro de medicin V.

Manguera Final del recorrido

Manguera

Despus de finalizar la medicin, regrese las piezas desmontadas. H Purgar el aire del circuito del cilindro. Para detalles, ver Purga del aire del cilindro del equipo de trabajo.

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Forma de aliviar la presin residual del cilindro del equipo de trabajo 1

H Al desconectar la tubera entre la vlvula de control y el cilindro del equipo de trabajo, alivie la presin residual del circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue. Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". Afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite (1) al tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque.

Forma de purgar el aire del cilindro del equipo de trabajo.

Si se desmonta y se instala el cilindro del e q u ip o d e t r a b a jo, o s e d e s c o n e c t a n y conectan sus tuberas, hay que purgar el aire de su circuito de acuerdo con el procedimiento que sigue: Antes de realizar la operacin siguiente, compruebe que el nivel del aceite hidrulico est normal. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga durante 5 minutos. Mientras se trabaja el motor en ralent bajo, prolongue y repliegue 4 5 veces el cilindro al que se le vaya a purgar el aire. H Mueva el vstago del pistn hasta unos 100 mm antes de alcanzar el final de su recorrido y nunca alivie el aceite. Mientra trabaja el motor en velocidad alta sin carga, realice la operacin del paso 2. Mientras trabaja el motor en baja velocidad sin carga, mueva el cilindro hasta el final de su recorrido para aliviar el aceite.

1. 2.

3. 4.

Ponga en ON el interruptor del arranque y coloque la palanca de traba del equipo de trabajo en la posicin de LIBRE. Opere la palanca de control de la hoja y la palanca de control del desgarrador en cada direccin. H Si la palanca de control se opera 2 3 veces, se alivia la presin residual del acumulador. Trabaje el motor en ralent bajo durante 10 s eg un do s p ara a ume n ta r l a p resi n en el acumulador y despus pare el motor. Repita 2 4 veces los pasos 2 3 citados anteriormente.

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Ajuste la palanca de cierre del equipo de trabajo

Bloqueado

1
Libre

Libre

Bloqueado

H Pare la mquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad en la posicin de seguro "LOCK". H Apriete firmemente la tuerca de seguridad de las varillas, y doble firmement e el pasador de horquilla. H Al ajustar la palanca de cierre del equipo de trabajo desmonte la cubierta de la vlvula de control.
4

Cdigo de revisin del monitor: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja Para el mtodo de operacin, ver Funciones esp ecia le s d el mo nit or d e la m qui na (EMMS).

Cubierta de la vlvula de control: 25 kg

1. 2.

Coloque la palanca de traba del equipo de trabajo (1) en la posicin (LOCK) Bloqueado. Regule e instale el interruptor limitador (2) en la superficie deslizante (a) de la palanca (3). H Sencillamente coloque el rodillo del interruptor limitador en la superficie deslizante. No la mueva. Coloque la palanca de cierre (1) del equipo de trabajo en la posicin de FREE = LI BRE y compruebe que el interrupt or limitador (2) funciona normalmente. Recorrido del interruptor limitador: 2.5 -3 mm Poner en ON el interruptor del arranque y coloque el monito r d e la mqu ina e n la fun cin de observacin (Monitoring function) del modo de servicio.

Compruebe que la seal del interruptor limitador se ingresa normalmente cuando la palanca (1) de cierre del equipo de trabajo se coloca en las posiciones de FREE = LIBRE y LO CK = CERRADO. Posicin de LIBRE: Cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE CERRADO OFF, cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE ABIERTO ON Posicin de TRANCADO: Cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE CERRADO ON, cierre del equipo de trabajo NORMALMENTE ABIERTO OFF D155AX-6

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Forma de ajustar la hoja topadora

Si se desmonta e instala la hoja topadora, o si se desarma y se vuelve a ensamblar, haga su ajuste de acuerdo con el procedimiento que sigue: La figura de arriba muestra la hoja de la especificacin de doble inclinacin. Lminas de ajuste para ensamblaje 1) Ajuste la lmina de inclinacin de la seccin (1) en (1 lugar). H Despus de reensamblar la seccin de inclinacin, suminstrele grasa. 2 Seccin de inclinacin: Grasa (G2LI)
Holgura ajustada a Holgura estndar Ver nota: Grueso estndar de las lminas de ajuste 4 mm

Punta ajustada 1

Ajuste la lmina de manera que el juego de la bola en la direccin axial sea menor de 1 mm y que la bola pueda dar vueltas suavemente.

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Normal: Cantidad de falta de alineamiento (f) es de 0.5 mm o menos. 1)

vada y la puerta abierta. Si hay cualquier falla, ajuste la cerradura abierta Revise la relacin entre el pestillo de la ce rra d ura c on la p ue r ta a bie r ta y la cantonera, vistas desde la direccin B. H Mueva la puerta en direccin de apertura y revise el encaje del pestillo y la cantonera.

3) 4) 5)

Apriete temporalmente los pernos de montaje de la cantonera (9). Despus abra y cierre la puerta (5) 2 3 veces para poner en lnea el cerrojo (8) con la placa de tope (9). Revise el encaje del pestillo (8) en la cantonera (9). Apriete firmemente los pernos de montaje de la cantonera (9). Abra y cierre la puerta (5) para revisar que la cerradura cierra y abre suavemente. H Si la puerta no se cierra y abre suavemente (si es grande el esfuerzo de operacin de la empuadura), repita el ajuste desde el principio. H Esfuerzo de operacin de la empuadura de la puerta: 49 19.6 N {5 2 kg} Aplique grasa al pestillo (8). H Si el cerrojo se seca, se aumenta el esfu erzo d e o pera cin d e l a empuadura. De tal modo, aplique suficiente grasa al cerrojo. 2 Pestillo: Grasa (G2-LI)

Revise que la cantonera (10) no se incline sobre o desde el centro (g) del pestillo (11). Compruebe que la placa de tope (11) est alineada con el centro (h) del cerrojo (12). Normal: Cantidad de falta de alineamiento es de 0.5 mm o menos

5) 6)

Afloje los pernos de montaje de la cantonera (10). Mientras se coloca hacia arriba la placa de tope (10), apriete los pernos de montaje.

Pruebas y ajustes de la cerradura de la puerta (cerrojo y la placa de tope) H Compruebe la relacin entre la cabina del operador y la puerta (cerrojo y placa de tope) mientras que la cerradura est acti-

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Prueba y ajuste de la cerradura abierta (goma del tope) H Compruebe la relacin existente entre la cabina del operador y la puerta (goma del tope=mientras la puerta est cerrada con la cerradura abierta Si hay cualquier falla, ajuste la cerradura abierta 1) Cierre la puerta abierta y mueva hacia adelante o hacia atrs para ver si no tiene algn juego. H Revise ambos lados, 2 lugares en cada lado. 2) Revise que el esfuerzo de la operacin de la palanca de la cerradura no sea grande. 3) Afloje la tuerca de seguridad de la goma del tope (12) (superior).

Mientras se aseguran las gomas del tope (12) y (13) apriete las tuercas de seguridad.

Afloje la tuerca de seguridad de la goma del tope (13) (inferior).

De acuerdo al problema, ajuste la altura de los retnes de caucho (12) y (13). H Si hay algn juego, eleve el retenedor de caucho hasta que el juego sea eliminado. H Si la puerta no cierra fcilmente, o la palanca de la cerradura est dura, d ev u e lva (b a je ) e l re t e n e d o r d e ca u ch o a un pu n to en e l cu a l la puer ta no quede dura y no tenga ningn juego.

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30 Pruebas y Ajustes

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D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00680-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

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Pruebas y ajustes, Parte 3

Pruebas y ajustes, Parte 3 ............................................................................................................................. 2 Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS) ........................................................................ 2

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Pruebas y ajustes, Parte 3

Funcin Especial del Monitor de la Mquina (EMMS)
Especificacin del acondicionador de aire

1
1

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Especificacin de la calefaccin

Si la marca de funcin de un interruptor no est exhibida, la funcin de ese interruptor no est trabajando.

Seccin superior del monitor de la mquina (Seccin de exhibicin) (a): Exposicin mltiple H La figura muestra un ejemplo de exposicin de los smbolos e instrumentos en el modo de la expo sic i n o rdina r ia (El con ten id o d e la exposicin depende de la condicin de la mquina y del mtodo de operacin) H Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo de la temperatura y del estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este fenmeno no es una falla. Seccin superior del monitor de la mquina (Seccin de interruptores) [F1]: Interruptor de funcin F1 [F2]: Interruptor de funcin F2 [F3]: Interruptor de funcin F3 [F4]: Interruptor de funcin F4 [F5]: Interruptor de funcin F5 [F6]: Interruptor de funcin F6 H La funcin de cada uno de los interruptores de funcin est indicada por una marca grfica en la exhibicin mltiple (a) sobre la funcin de cada interruptor.

Seccin inferior del monitor de la mquina (Seccin de interruptores) [1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor selector de modo de operacin [2]: Numeral 2 interruptor de entrada y/o interruptor selector de modo de cambio de marchas [3]: Numeral 3 interruptor de entrada y/o interruptor hecho a la medida [4]: Numeral 4 interruptor de entrada y/o interruptor de cancelacin del zumbador [5]: Numeral 5 interruptor de entrada y/o interruptor del modo flotar [6]: Numeral 6 interruptor de entrada y/o interruptor de memoria hecho a la medida [7]: Numeral 7 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin [8]: Numeral 8 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin [9]: Numeral 9 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin [0]: Numeral 0 interruptor de entrada y/o interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin Interruptores que no tienen numerales: Interruptor del acondicionador de aire o de calefaccin H Cada interruptor tiene la funcin indicada por la marca grfica y la funcin de entrar un numeral. H El monitor de la mquina juzga automticamente cual funcin de cada interruptor est efectiva actualmente, de acuerdo a la condicin exhibida de la exhibicin mltiple (a). H La diferencia entre la especificacin de acondicionador de aire y la especificacin de calefacci n e s s o la me n t e la s fu n c io n e s d e l o s interruptores de esta seccin.

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Funcion normal y funcion especial del monitor de la mquina El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de informacin en la unidad de mltiples exposiciones. Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la mquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores. 1. Funciones ordinaria: Modo del operador Los tems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas mediante la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan operaciones especiales de los interruptores). 2. Funcin especial: Modo de servicio Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos mediante la operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial, pruebas, ajuste, o localizacin de fallas.
Modo del operador (Perfil) A Exposicin del logo KOMATSU Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra A clave A Exhibicin para revisin antes de arrancar Exhibicin de la advertencia despus de revisar A antes del arrancar A Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento Exposicin de la comprobacin previamente A establecida A Exhibicin de la pantalla normal A Exhibicin de la pantalla final B Seleccin del modo de operacin B Seleccin del modo de cambio de marchas Forma de acomodar las operaciones Operacin de la memoria hecha a la medida Seleccin del modo de flotar Operacin para cancelar el zumbador de alarma Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de B doble inclinacin) Operacin para exhibir el modo de la cmara B (si est instalada la cmara) Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de B servicio B B B B B B Comprobacin de la informacin de mantenimiento Configuracin y exhibicin del modo del usuario B (Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) C Exposicin de precauciones en el monitor C Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla (Operaciones especiales) Funcin para comprobar la exposicin LCD D (Pantalla de Cristal Lquido) D Funcin de revisin del indicador de servicio D Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento Pgina 5p 5p 6p 6p 6p 6p 7p 7p 7p 8p 8p 8p 8p 9p 9p 9p 10 p 10 p 11 p 11 p 12 p 13 p 13 p 15 p 15 p 16 p Modo de servicio 01 Monitoreo Historial de fallas del sistema mecnico 02 Historial de Historial de fallas del sistema elctrico fallas Historial de fallas del acondicionador de aire/historial de fallas de calentador 03 Historial de mantenimiento 04 Cambio en el modo de mantenimiento 05 Colocacin del No. de telfono Modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON Estableciendo la unidad 06 InitializaEstablecimiento de la palabra clave de cin mantenimiento Estableciendo la cmara Estableciendo la exhibicin de ECO 07 Ajuste 08 CLNICA PM 09 Operacin del modo de cilindro reducido 10 Girar el motor sin inyeccin 11 Exposicin del consumo de combustible Pgina 17 p 18 p 25 p 26 p 36 p 37 p 38 p 40 p 41 p 42 p 43 p 44 45 46 72 73 p p p p p

Operaciones especiales

75 p 76 p

Exposicin de la activacin de terminal 77 p 12 Exposicin de la Condicin de posicionamiento y 78 p activacin comunicacin de KOMTRAX NMERO DE SERIE DEL MODEM 79 p 13 Exposicin del mensaje de servicio 80 p

Clasificacin del modo del operador A:Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el interruptor de arranque es colocado en OFF B:Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado C:Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones D:Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor D155AX-6

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Modo del operador (Perfil) En esta seccin solamente se ofrece una descripcin general del modo del operador. Para detalles sobre el contenido y/o operacin de cada funcin y/o exhibicin, vea la Estructura y Operacin, mantenimiento estndar, o el Manual de Operacin y Mantenimiento. Lo siguiente es la exhibicin o funciones del modo del operador explicadas en esta seccin (incluyendo algunos temes, los cuales necesitan operaciones especiales).
Patrn de exhibicin a b c d 1 1 1 1

Exposicin del logo KOMATSU Exposicin de la pantalla para ingresar 2 la palabra clave Exhibicin para revisin antes de 3 2 2 2 arrancar Exhibicin de la advertencia despus 3 de revisar antes del arrancar Exhibicin del final del intervalo de 3 mantenimiento Exposicin de la comprobacin 4 4 4 4 previamente establecida Exhibicin de la pantalla normal 5 4 5 5 Exhibicin de la pantalla final Seleccin del modo de operacin Seleccin del modo de cambio de marchas Seleccin del modo de trabajo Forma de acomodar las operaciones Operacin de la memoria hecha a la medida Seleccin del modo de flotar Operacin para cancelar el zumbador de alarma Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de doble inclinacin) Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est instalada la cmara) Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio Comprobacin de la informacin de mantenimiento Configuracin y exhibicin del modo del usuario (Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) Exposicin de precauciones en el monitor Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla

Patrn de exhibicin del modo del operador E l c o n t e n i d o d e la ex h ib ic i n d e s d e e l momento en el cual el interruptor de arranque fue puesto en ON hasta el momento en el que la p an talla ca mbia a la p an talla n or mal, depende de la configuracin y la condiciones de la mquina a:Cuando la traba para el arranque del motor est regulada en "activada" b:Cuando la traba para el arranque del motor est regulada en "desactivada" c:Cuando hay un tem anormal en los temes de la revisin antes de arrancar d:Cuando hay un tem de mantenimiento el cua l no ha sido ate nd id o d esp u s d el intervalo especificado

Exposicin del logo KOMATSU Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante dos segundos. Despus que se expone el logo de KOMATSU durante 2 segundos, la pantalla cambia para exponer la pantalla de ingreso de la palabra clave o exponer la comprobacin antes de comenzar.

La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida en lugar de la pantalla mencionada arriba referente a la introduccin de la contrasea. Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona responsable de la operacin KOMTRAX de su Distribuidor Komatsu, y pregntele por el remedio.

(Operaciones especiales) Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin de Cristal Lquido) Funcin de revisin del indicador de servicio Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento

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Exposicin de la pantalla para ingresar la palabra clave De s p u s d e q u e e l log o tip o de Kom a tsu e s exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la contrasea del seguro de arranque del motor. H La pantalla es exhibida solamente cuando la funcin de seguro de arranque del motor est en efecto. H Si se ingresa normalmente la palabra clave, la pantalla cambia para exponer la comprobacin antes de comenzar. H El monitor de la mquina tiene algunas funciones de contrasea diferentes a la del seguro para el arranque del motor. Estas funciones son independientes entre s.

Exhibicin de la advertencia despus de revisar antes del arrancar Si se detecta alguna anor malidad durante la revisin de a ntes de arranca r, e l mon itor d e advertencia es exhibido en la pantalla. H La siguiente figura muestra que el indicador del nivel del refrigerante del radiador (a) est advirtiendo que el nivel del refrigerante del radiador est bajo.

Exhibicin para revisin antes de arrancar Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes del arranque, la revisin antes de arrancar se exhibe durante 2 segundos H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibicin de advertencias despus de la revisin de antes de arrancar", o a "Exhibicin de terminacin del intervalo de mantenimiento" H Si no se detecta ninguna anormalidad durante la revisin de antes de arrancar, la pantalla cambia a "Exposicin de la comprobacin previamente establecida". H Los monitores (3 unidades) exhibidas en la pantalla son los temes sujetos a revisin de antes de arrancar.

Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento C u a n d o s e t e r m in a l a r ev is i n d e a n te s d e arrancar, si un tem de mantenimiento est cerca o despus del termino del intervalo establecido, el monitor de mantenimiento es exhibido durante 30 se g u n d os p a ra u r g ir a l op e ra d o r a h a ce r e l mantenimiento indicado. H Esta exposicin aparece solamente cuando la funcin de mantenimiento est efectiva. El color del monitor de mantenimiento (amarillo o rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido despus del intervalo de mantenimiento. H Establecer o cambiar la funcin de mantenimiento en el modo de servicio.

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Exposicin de la comprobacin previamente establecida Si la revisin de antes de arrancar ha terminado no r malme nte, la pan ta lla co mp rob aci n previamente establecida (velocidad de traslado en el arranque) es exhibida por 2 segundos. H Despus de finalizar la exposicin de la comprobacin previamente establecida, la pantalla cambia para exponer la pantalla ordinaria.

Exhibicin de la pantalla final Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin OFF, la pantalla final es exhibida durante 5 segundos. H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla final, dependiendo de la funcin de exhibicin de mensajes de KOMTRAX.

Exhibicin de la pantalla normal Si el monitor de la mquina arranca normalmente, se exhibe la pantalla normal H El hormetro de servicio (a) o el reloj son exhibidos en la seccin superior central de la pantalla (El hormetro de servicio o el reloj son seleccionados con el (F4). H El indicador de temperatura (b) del aceite del tren de potencia aparece expuesto en la seccin de mltiples instrumentos (se pone en ON (activa) u OFF (desactivada) con la funcin del modo de usuario). H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo derecho de la pantalla (el es activado ON, o desactivado OFF en el modo de servicio).

Seleccin del modo de operacin Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el interruptor selector del modo de operacin y se cambia el modo de operacin del monitor (a). H Cada vez que se oprime el interruptor, el modo de operacin cambia entre [P (Potencia) y [E (Economa)].

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30 Pruebas y Ajustes

Seleccin del modo de cambio de marchas Mientras se expone la pantalla ordinaria, oprima el in te rr u p to r s ele cto r d el m od o d e ca mb io de marchas y el monitor (a) del modo de cambio de marchas se cambia para la marcha expuesta. H Cada vez que se oprime el interruptor, se cambia el modo del cambio de marchas entre [Explanacin (Cambio de marchas automtico) y Desgarramiento (cambio de marchas Manual)]. H Si se selecciona la explanacin (cambio automtico de marchas), aparecer expuesto el smbolo (b) de AUTO en la seccin de exposicin de marcha.

Operacin de la memoria hecha a la medida Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla ordinaria, oprima el interruptor de confeccin de memoria al gust o y podr s elec cionar las regulaciones registradas de confecciones al gusto.

Forma de acomodar las operaciones Cuando aparece expuesta la pantalla ordinaria, oprima el interruptor de confeccin al gusto y se podr cambiar la regulacin de la mquina. H Si se opera el interruptor de confeccin al gusto mientras se encuentra activa la pantalla anterior, se podrn salvar hasta 5 regulaciones.

Seleccin del modo de flotar Mie n tra s s e en c ue n tra exp u es ta la p an ta lla ord in ar ia, op rima el in te rr uptor d el mo do d e flotacin y cambiar el modo (a) de flotacin. H Cada vez que se oprime el interruptor, se cambia el modo de flotacin entre [ON (flotacin efectiva) y [OFF (flotacin sin efecto)]. H Si se pone en ON el modo de flotacin, el monitor (a) del modo de flotacin aparecer expuesto. Si el anterior se apaga, el posterior se oculta. H El interruptor del modo de flotacin da o quita efectividad. Al botn de la palanca de control de la hoja. No hace flotar la hoja.

Operacin para cancelar el zumbador de alarma Mientras el zumbador de alarma est sonando, si se op r ime e l in te r r up to r d e ca n ce la ci n d e l zumbador de alarma, sta deja de sonar. H Aunque se oprima el interruptor que cancela la zumbadora, la pantalla no cambia.

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Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el in t e r r u p t o r d e l a c o n d i ci o n a d o r d e a ir e o e l interruptor de la calefaccin, y la pantalla de ajuste del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste de la calefaccin son exhibidas. H Mientras la pantalla de ajuste del acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste de la calefaccin son exhibidas, si durante los siguientes 5 segundos usted no toca ningn interruptor, la pantalla cambia a la pantalla ordinaria. H Especificacin del acondicionador de aire

Seleccin de la inclinacin doble (Especificacin de doble inclinacin) M ien tra s se e n cu e nt ra ex pu e sta la p a n ta lla ordinaria, oprima [F1] y cambia el monitor (a) de doble inclinacin. H Cada vez que se oprime [F1, el modo de doble inclinacin cambia entre [ON Doble y [OFF] (Sencillo)]. H Si se pone en ON el modo de doble inclinacin, aparece expuesto el monitor (a) del modo de doble inclinacin. Si el anterior se apaga, el posterior se oculta. H [F1] establece el modo de inclinacin sencillo o doble en la hoja con especificaciones de doble inclinacin. No fija la funcin de inclinacin vertical o lateral de la palanca de control de la hoja

Especificacin de la calefaccin

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Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est instalada la cmara) Cuando la cmara est instalada, si se oprime (F3), la exhibicin mltiple cambia a la imagen de la cmara. H Establezca la conexin de la cmara en el modo de servicio.

Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima (F4), y la seccin (a) cambia intermitentemente al hormetro de servicio o al reloj. H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la hora, coloque la exhibicin en 12 horas, o en 24 horas, y configure la hora de verano con la funcin del modo del usuario. H Exposicin del hormetro

Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es seleccionado el modo de la cmara, solamente la imagen de la cmara 1 ser exhibida siempre. H Exposicin del reloj

Si se genera alguna precaucin en el modo de la cmara, sta ser exhibida en la parte superior izquierda de la pantalla del monitor de precaucin. Cuando en el modo de la cmara ocurre un error que es un cdigo de accin, si usted no toca ninguna palanca de control durante 10 segundos, la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe la informacin del error. Cuando dos o ms cmaras estn conectadas, la imagen de una de ellas, o la imagen de las dos pueden ser exhibidas. Si se selecciona la exhibicin (F4) de la cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado izquierdo de la pantalla, y la imagen de la cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La imagen de la cmara 3 es exhibida solo individualmente. Si la imagen de las dos cmaras es exhibida simultneamente, las imgenes son exhibidas por intervalos de 1 segundo en la pantalla derecha, o en la izquierda.

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Comprobacin de la informacin de mantenimiento Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibir la pantalla con la tabla de mantenimiento.

Configuracin y exhibicin del modo del usuario (Incluyendo los mensajes para el usuario de KOMTRAX) Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima (F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.

Para restablecer el tiempo que queda despus de terminar el mantenimiento, se necesitan ms operaciones.

Hay los siguiente mens en el modo del usuario.

Grfica de condicin de trabajo Indicador mltiple Ajuste de la pantalla Ajuste del reloj Ajuste del idioma Exposicin de mensajes Inversin del ventilador hidrulico

[Mensaje de KOMTRAX] l Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es para el usuario y el otro es para servicio. l Para usuario: Un mensaje transmitido por la estacin base de KOMTRAX para el usuario Si este es recibido, el monitor de mensaje es exhibido en la pantalla normal. Para ver el contenido del mensaje, opere la "Exhibicin del mensaje" en el men del usuario de arriba.

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Para servicio: Un mensaje transmitido por la estacin base de KOMTRAX para el servicio. Si este es recibido, no se exhibe nada en la pantalla normal. Para ver el contenido del mensaje, opere exhibicin del "Mensaje KOMTRAX" en el men de servicio.

Exposicin de precauciones en el monitor Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una precaucin en el monitor de precaucin de la pantalla normal, o en la pantalla del modo de la cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande por un momento y luego se exhibe en la seccin (a) de la pantalla. H En la pantalla del modo de la cmara, cuando se genera alguna precaucin, el monitor de pre caucin d estella e n la par te sup er io r izquierda de la pantalla.

Exposicin del cdigo de accin y del cdigo de falla Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual exhiba un cdigo de accin y un cdigo de falla en la pantalla normal, o en la pantalla de la cmara, toda la informacin de la anormalidad es exhibida. (a) : Cdigo de accin (3 dgitos) (b) : Cdigo de falla (5 6 dgitos) (c) : Marca de telfono (d) : Nmero de telfono H Esta pantalla es exhibida solamente cuando ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la cual se establece un cdigo de accin. H La marca del telfono y el nmero del telfono solamente se exponen cuando el nmero telefnico est registrado en el modo de servicio. H Si ocurren simultneamente mltiples anormalidades, todos los cdigos son exhibidos en orden repetidamente. H Debido a que la informacin del cdigo de falla exhibido es grabada en la historia de fallas en el modo de servicio, revise los detalles en el modo de servicio.

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Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo de accin para que el operador tenga en cuenta (La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Mtodo para la indicacin de problema Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Remedio dado para que el operador lo ponga en prctica Aunque todo o parte de la funcin automtica se detenga, la mquina puede operarse. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin. Si el operador detiene y vuelve a arrancar el motor, la mquina se puede operar sin limitar ninguna funcin. No obstante el operador debe tener cuidado. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin.

Cdigo de accin

Ejemplos de problemas

E01

Alarma de traslado no suena La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo.

E02

Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Suena la alarma zumbadora.

La marcha no se puede cambiar ni hacia arriba ni hacia abajo La presin de refuerzo del motor es anormal. El color del gas de escape es malo cuando la temperatura es baja. Est anormal el sensor de la temperatura del refrigerante Estn limitadas las marchas tiles de la mquina. La velocidad del motor no alcanza su valor mximo. La sacudida de cambio de marcha se incrementa. Ha disminuido el desempeo de direccin. La sacudida de frenado se incrementa. El motor no se puede controlar. La mquina no puede trasladarse por si misma. La mquina se para.

E03

Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Suena la alarma zumbadora.

Mueva la mquina a un lugar seguro Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin.

E04

Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla Aparece expuesto el nmero telefnico (si lo tiene) Suena la alarma zumbadora.

Detenga la mquina inmediatamente. Pngase en contacto con su distribuidor Komatsu para reparacin.

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Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin de Cristal Lquido) Mientras la pantalla normal es exhibida, si el interruptor de entrada al siguiente numeral y el interruptor de funcin son operados como sigue, todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se ilumina en blanco. l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [F2] H Cuando termine la operacin de los interruptores, libere primero la (F2). H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD, solamente esa parte est indicada en negro. H El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un defecto. H Para volver a la pantalla normal, oprima el interruptor de funcin.

Funcin de revisin del indicador de servicio Para revisar el hormetro mientras el interruptor de arranque se encuentra en posicin OFF, opere los interruptores de entrada de numeral de la siguiente manera. En este momento, solamente se exhibe la seccin del hormetro de servicio. l Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [1] H Debido a que hay alguna demora de tiempo en el arranque de la LCD, mantenga oprimidos los interruptores hasta que la LCD se encienda normalmente. H Despus de que el monitor de la mquina ha sido usado continuamente, puede que se vean puntos azules (puntos que no se apagan) en la pantalla. Este fenmeno no indica una falla o un defecto.

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Funcin de cambio de contrasea de mantenimiento Cua ndo cambie la con trasea usad a para la funcin de mantenimiento, siga los siguientes procedimientos. 1. Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte la siguiente operacin usando los interruptores de entrada de numerales. Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4) efecte la operacin en orden): [4] + [5] [5] [5] H Esta operacin de los interruptores no es aceptada hasta que transcurran 10 minutos despus de que el interruptor de arranque haya sido colocado en ON.

Establezca una nueva contrasea de 4 a 6 dgitos (Si tiene solo 3 menos dgitos, 7 ms dgitos, ella no es aceptada). [F5]: Borre el numeral de entrada y/o Retorno a la pantalla normal [F6]: Confirma el numeral introducido

Despus de que se exhiba la pantalla de CONTRASEA (PASSWORD) de Mantenimiento, introduzca la contrasea actual por medio de los interruptores para entrar numerales y confrmela con el interruptor de funcin. [F5]: Borre el numeral de entrada y/o Retorno a la pantalla normal [F6]: Confirma el numeral introducido H Contrasea preconfigurada: [000000] H Si la contrasea introducida est correcta, la pantalla cambia a la siguiente pantalla. H Si la contrasea introducida es incorrecta, se exhibe el mensaje para introducir nuevamente la contrasea. 5.

Despus de que la pantalla para entrar la contrasea nueva es exhibida nuevamente, introduzca nuevamente la nueva contrasea por medio de los interruptores para introducir numerales, y confrmela con el interruptor de funcin. [F5]: Borre el numeral de entrada y/o Retorno a la pantalla normal [F6]: Confirma el numeral introducido H Si se introduce una contrasea diferente a la contrasea introducida antes de su introduccin, se exhibe el mensaje de introducirla nuevamente.

Si la pantalla que notifica el termino de la configuracin es exhibida y luego la pantalla normal es exhibida, la cont ra se a ha si do cambiada con xito.

Despus de que se exhiba la nueva pantalla de contrasea, introduzca una nueva contrasea por medio de los interruptores para entrar numerales y confrmela con el interruptor de funcin.

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Modo de servicio Para cambiar del modo del operador al modo de servicio, efecte la siguiente operacin. Esta operacin es requerida siempre cuando usted usa el modo de servicio. Revise la exhibicin de la pantalla y los interruptores de operacin Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte la siguiente operacin usando los interruptores de entrada de numerales. Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4) efecte la operacin en orden): [4] + [1] [2] [3] H Esta operacin de los interruptores es aceptada nicamente mientras la pantalla normal es exhibida

de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).

Los tems que se pueden seleccionar en el men de servicios son los siguientes:

Seleccin de men de servicio Cuando la pantalla del men de servicio es exhibida, el modo de servicio es seleccionado. Seleccione el men de servicio que usted usa c o n lo s i n t e r r u p t o r e s d e f u n c i n o l o s interruptores para introducir numerales. [F3]: Mueva al men inferior [F4]: Mueva al men superior [F5]: Retorna a la pantalla normal (modo del operador) [F6]: Confirme la seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el men

01 Monitoreo Historial de fallas del sistema mecnico Historial de fallas del sistema elctrico 02 Historial de fallas Historial de fallas del acondicionador de aire/historial de fallas de calentador 03 Historial de mantenimiento 04 Cambio en el modo de mantenimiento 05 Colocacin del No. de telfono Modo de trabajo con la llave de la ignicin en OFF Seleccin de la unidad 06 Initializacin Establecimiento de la palabra clave de mantenimiento Estableciendo la cmara Estableciendo la exhibicin de ECO 07 Ajuste 08 CLNICA PM 09 Operacin del modo de cilindro reducido 10 Girar el motor sin inyeccin 11 Exposicin del consumo de combustible Condicin de configuracin del 12 Exposicin de terminal la activacin Condicin de posicionamiento y de comunicacin KOMTRAX NMERO DE SERIE DEL MODEM 13 Exposicin del mensaje de servicio

Los tems con cdigos de 2 dgitos son los mens expuestos en la pantalla del men de servicios. Los tems en su derecha son los mens de la siguiente jerarqua

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Monitorear El monit or d e la mquina puede monito rear la condicin de la mquina durante el trabajo, recibiendo s e a l e s d e va r io s i n t e r r u p t o re s, s e n s o re s y accionadores instalados en muchas partes de la m q ui na y co n l a i n fo r ma ci n proven ie nt e de controladores, los cuales son interruptores de control, etc. 1. Seleccionando el men Seleccione 01 Monitoreo en la pantalla del men de Servicio. 3. Decidiendo temes a monitorear D e s p u s d e s e l e c c io n a r l o s t e m e s d e m o n it o r e o, e fe c t e e l m o n i to r e o c o n e l interruptor de funcin o con el interruptor para introducir numerales. H Ejecucin con el interruptor de funcin: Doble-click o mantenga presionado [F6] (por ms o menos 2 seg.). H Ejecucin con el interruptor para introducir numerales: Entre [99999] y presione [F6]. H Cuando monitoree solo 2 temes, por ejemplo, seleccinelos y confrmelos con la (F6 ). Si (F6) es o pr imido en este momento una vez ms, el monitoreo es ejecutado. H Si los temes de monitoreo estn seleccionados hasta el nmero lmite, el monitoreo es ejecutado automticamente.

Seleccionando los temes de monitoreo Despus de que se exhiba La pantalla del men para seleccin del monitoreo, seleccione los temes a ser monitoreados por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Borrar el numeral introducido/ Retorno a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme la seleccin H Seleccin con los interruptores de funcin: Seleccione un tem con la [F3], o [F4] y confrmelo con [F6]. H Seleccin con los interruptores para introducir numerales: Entre un cdigo de 5 dgitos, y el tem de ese cdigo es seleccionado directamente. Confirme este tem con [F6]. H Si el color de la caja seleccionada cambia de amarillo a rojo, la seleccin de el tem de esa caja es confirmada. H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden seleccionar al mismo tiempo. Usted puede que no pueda seleccionar hasta 6 temes, aunque, depende de la forma de exhibicin de esos temes.

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Ejecutando el monitoreo Despus de que "Pantalla de ejecucin del monitoreo" es exhibida, efectu la operacin ne c es ar i a de la m q uin a y r ev is e la informacin del monitoreo. H La informacin del monitoreo est indicada por un valor, ON y/o OFF, o la exhibicin especial. H La unidad de exhibicin puede ser establecida en unidades SI, mtrica, o unidad en pulgadas, por medio de la funcin de inicializacin en el modo de servicio.

Cambiando el modo para configurar la mquina Para camb iar la con figu ra cin de l mod o potencia/economa, modo de giro en reversa del ventilador, velocidad de traslado/trabajo, opere el interruptor correspondiente debajo de l a c o n d i c i n a c t u a l , y l a p a n t a l la p a r a configurar el modo queda exhibida. Mientras e sta pa ntalla es exh ib id a, si e l interruptor correspondiente es operado an ms, el modo correspondiente es cambiado. H Despus de terminar de cambiar las configuraciones, oprima (F6) para volver a la pantalla de informacin de monitoreo. H Si la configuracin es cambiada durante el monitoreo, la nueva configuracin es retenida an despus de que la pantalla retorne a la pantalla normal despus de que el monitoreo se haya terminado.

Retencin de informacin de observacin L a in for ma c i n d e m o nit or e o p ue d e s e r retenida y restablecida con los interruptores de funcin. [F3]: Restablecer lo retenido [F4]: Retener informacin (dato exhibido) [F5]: Retornar a la pantalla del men de seleccin de monitoreo

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tem a monitorear (Exposicin en pantalla)

Unidad (Regulacin inicial: ComponenISO) te a cargo ISO metro pulgada MPa V MPa CA C V kPa V kPa V V l/h % C V mg/st CA Nm V C V MPa mV mm mV mm mV kg/cm V kg/cm CA C V kg/cm V kg/cm V V l/h % C V mg/st CA kgm V C V kg/cm mV mm mV mm mV ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF psi V psi CA F V psi V psi V V gal/h % F V mg/st CA lhft V F V psi mV mm mV mm mV ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG ENG MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR ENG MOTOR MOTOR P/T P/T P/T P/T P/T

Observaciones

17500 Engine Power Mode 36400 Rail Pressure 36401 Rail Pressure Sens Volt 36200 Rail Press Command 36300 Injection Timing Command 04107 Coolant Temperature 01405 Coolant Temp Sens Volt 37400 Ambient Pressure 37401 Ambient Press Sens Volt 36500 Charge Pressure-Abs 36501 Charge Press Sens Volt 03203 Battery Power Supply 37300 Fuel Rate 31706 Final Throttle Position 18500 Charge Temperature 18051 Charge Temp Sens Volt 18600 Inject Fueling Command 17201 PCV Close Timing 18700 Torsin de Salida del Motor 37201 Eng Oil Press Sens Volt 14200 Fuel Temperature 14201 Fuel Temp Sens Volt 17903 EGR Inlet Pressure-A 18001 EGR In Press Sens Volt 18100 EGR Valve Position 18101 EGR Valve Pos Sens Volt 18200 BPS Valve Position 18201 BPS Valve Pos Sens Volt R-sig Acc 40912 P/T Sw Input Eng S Eng L Eng Sd

Indicacin por valor absoluto (incluyendo presin ambiental)

Orden de entrada de los tems en la tabla Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de monitoreo.

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Unidad La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, metro, o pulgadas (Configrelas con la configuracin de unidad en la inicializacin del men de servicio) "CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal. "mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido. Componentes a cargo MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. ENG: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. PUMP: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo. W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.

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Historial de falla (Historial de falla del sistema del equipo mecnico) El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el s i s t e m a e l c t r i c o, y fa l l a e n e l s i s t e m a d e l acondicionador de aire o sistema de calefaccin. Para revisa r la historia de fa llas de l siste ma mecnico, efecte los siguientes procedimientos. 1. Seleccionando el men Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla de men de servicios.

Seleccin del sub men Despus que queda expuesta la pantalla del historial de fallas, seleccione 01 Historial de fallas del sistema de equipo mecnico con los interruptores de funciones o los interruptores de ingresos numricos. [F3]: Mueve a la historia inferior [F4]: Mueve a la historia superior [F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme la seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar la historia de ese cdigo y confirmarla por medio de [F6]. H La siguiente figura muestra la exhibicin de la especificacin del acondicionador de aire. Si se selecciona las especificaciones del calentador 03 Historial de fallas del calentador aparece expuesto.

Informacin expuesta en la pantalla del historial de fallas En la pantalla de la historia de fallas del Sistema mecnico, se exhibe la siguiente informacin. (a):Orden de ocurrencia de la falla desde la ltima y/o Nmero total de registros (b):Cdigo de fallas (c):Contenido del problema (d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (e):Lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia (f):Lectura del hormetro de servicio en la ltima ocurrencia [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (Si se exhibe) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) (Si se exhibe) [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas H Si no aparece registrada algn historial de falla, aparecer expuesto No hay historial de falla H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer ocurrencia), la lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia y en la ltima, es el mismo. H Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo de falla, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido confirmado. H Para todos los cdigos de fallas que el monitor de la mquina puede registrar, vea la tabla de cdigos de falla en la historia de falla (Historia de falla del sistema elctrico).

Borrando el historial de las fallas Los contenido s del histor ial de fallas d el sistema de equipos mecnicos no se pueden borrar

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30 Pruebas y Ajustes Historial de falla (Historial de falla del sistema del equipo elctrico) El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l acondicionador de aire o sistema de calefaccin. Para revisar la histor ia de fallas del sistema elctrico, efecte los siguientes procedimientos. 1. Seleccionando el men Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla de men de servicios. 3.

GSN00681-00 Informacin expuesta en la pantalla del historial de fallas En la pantalla de la historia de fallas del Sistema e lctrico, se exhibe la siguie nte informacin. (a):Orden de ocurrencia de la falla desde la ltima y/o Nmero total de registros (b):Cdigo de fallas (c):Contenido del problema (d):Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (e):Lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia (f):Lectura del hormetro de servicio en la ltima ocurrencia [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (Si se exhibe) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) (Si se exhibe) [F3]: Mueve a la historia inferior [F4]: Mueve a la historia superior [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas H Si no aparece registrada algn historial de falla, aparecer expuesto No hay historial de falla H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer ocurrencia), la lectura del hormetro de servicio en la primer ocurrencia y en la ltima, es el mismo. H Si la [E] es exhibida a la izquierda del cdigo de falla, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido confirmado. H Para todos los cdigos de fallas que el monitor de la mquina puede registrar, vea la tabla de cdigos de falla.

Seleccin del sub men D e s p u s q u e se exp o n e la p a n ta lla d e l historial de fallas, seleccione 02 Historial de fallas del sistema de equipos elctricos con los in terr u ptor es d e fu ncion es o co n los interruptores de ingresos numricos [F3]: Mueve a la historia inferior [F4]: Mueve a la historia superior [F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme la seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar la historia de ese cdigo y confirmarla por medio de [F6]. H La siguiente figura muestra la exhibicin de la especificacin del acondicionador de aire. Si se selecciona las especificaciones del calentador 03 Historial de fallas del calentador aparece expuesto.

Borrando el historial de las fallas 1) Mientras la pantalla de historia de fallas del sistema del equipo elctrico est exhibida, efecte la siguiente operacin usando los interruptores de entrada de numerales. Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4) efecte la operacin en orden): [4] + [1] [2] [3]

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D130KA D130KB D161KA D161KB D190KA D190KB

l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T

E03 E03 E03 E04 E03 E01 E03 E03 E04 E03

D5ZKKX DAFRKR DB2RKR DB90KK DB90KR DB90KT DB95KK DB97KK DB99KQ DB9RKR

l l l l l

P/T MON MOTOR W/E P/T W/E

l l l l

W/E W/E W/E W/E

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E03 E01 E02 E02 E04 E02 E02 E02 E02 E03 E03 E02 E02 E02 E02 E02 E01 E01 E03 E03 E02 E02 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03

Falla Cdigo DBE0KK DBE0KT DBE6KK DBE7KK DBE9KQ DD12KA D12KB D13KA DD13KB DD14KA DD14KB DDDDKA DDDDKB DDDDKX DDN7KA DDN7KB DDN9KA DDN9KB DDNLKA DDNLKB DDTSL1 DDTSLH DFA4KX DFA4KZ DFA4L8 DFA5KA DFA5KB DFA6KA DFA6KB DFA7KX DFA7KZ DFA7L8 DFA8KA DFA8KB DFA9KA DFA9KB DFAAKX

Problema (Exhibido en la pantalla) PT controller: Source voltage reduction PT controller: Abnormality in controller PT controller: Source voltage reduction PT controller: Source voltage reduction PT controller: Type select signal Shift up Sw: Disconnection Shift up Sw: Short circuit Shift down Sw: Disconnection Shift down Sw: Short circuit Parking lever Sw: Disconnection Parking lever Sw: Short circuit Back up brake Sw: Disconnection Back up brake Sw: Short circuit Back up brake Sw: Signal mismatch WEQ Knob Sw(down): Disconnection WEQ Knob Sw(down): Short circuit WEQ Knob Sw(up): Disconnection WEQ Knob Sw(up): Short circuit Weq lock Sw: Disconnection Weq lock Sw: Short circuit S/C: Fill high S/C: Fill low BL lever 1: Out of normal range BL lever: Disconnection or short circuit BL lever: Signal mismatch BL lever 1: Disconnection BL lever 1: Short circuit BL lever 2: Disconnection BL lever 2: Short circuit BT lever 1: Out of normal range BT lever: Disconnection or short circuit BT lever: Signal mismatch BT lever 1: Disconnection BT lever 1: Short circuit BT lever 2: Disconnection BT lever 2: Short circuit RL lever 1: Out of normal range

Zumbador de alarma

Componente a cargo P/T P/T

l l l l l l l l l l l l l l

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E W/E

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

W/E W/E P/T W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

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30 Pruebas y Ajustes

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Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01

Falla Cdigo DFAAKZ DFAAL8 DFABKA DFABKB DFACKA DFACKB DFADKX DFADKZ DFADL8 DFAEKA DFAEKB DFAFKA DFAFKB DGT1KA DGT1KX DH21KA DH21KB

Problema (Exhibido en la pantalla) RL lever: Desconexin o corto circuito RL lever: Signal mismatch RL lever 1: Disconnection RL lever 1: Short circuit RL lever 2: Disconnection RL lever 2: Short circuit RT lever 1: Out of normal range RT lever: Disconnection or short circuit RT lever: Signal mismatch RT lever 1: Disconnection RT lever 1: Short circuit RT lever 2: Disconnection RT lever 2: Short circuit T/C oil temp sensor: Abnormal T/C oil temp sensor abnormal WEQ pressure sensor: Disconnection WEQ pressure sensor: Short circuit T/C in-pressure sensor: Disconnection T/C in-pressure sensor: Short circuit T/C out-pressure sensor: Disconnection T/C out-pressure sensor: Short circuit Fuel control Dial: Out of normal range ST lever 1: Disconnection ST lever 1: Short circuit ST lever 1: Out of normal range ST lever: Disconnection or short circuit ST lever: Signal mismatch ST lever 2: Disconnection ST lever 2: Short circuit Brake potentiometer: Disconnection Brake potentiometer: Short circuit FR lever: Out of normal range FR lever: Disconnection or short circuit FR lever: Signal mismatch FR lever 1: Disconnection FR lever 1: Short circuit FR lever 2: Disconnection

Zumbador de alarma

Componente a cargo W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E P/T P/T W/E W/E

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E02 E02 E02 E02 E03 E03 E03 E04 E04 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E04 E03 E03 E03 E03

DHT5KA DHT5KB DHT7KA DHT7KB DK10KX DK30KA DK30KB DK30KX DK30KZ DK30L8 DK31KA DK31KB DK40KA DK40KB DK55KX DK55KZ DK55L8 DK56KA DK56KB DK57KA

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P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E03 E03 E03 E01 E01 E01 E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E04 E04 E01 E01 E01 E01 E01 E02 E02 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E03

Falla Cdigo DK57KB DKH1KA DKH1KB DLT3KA DLT3KB DW7BKA DW7BKB DWN1KA DWN1KB DWN1KY DWN2KA DWN2KB DWN2KY DWN3KA DWN3KB DWN3KY DWN5KA DWN5KB DXAOKA DXA0KB DXA0KY DXH1KA DXH1KB DXH1KY DXH4KA DXH4KB DXH4KY DXH5KA DXH5KB DXH5KY DXH6KA DXH6KB DXH6KY DXH7KA DXH7KB DXH7KY DXH8KA

Problema (Exhibido en la pantalla) FR lever 2: Short circuit Pitch angle sensor: Disconnection Pitch angle sensor: Short circuit T/M out-speed sensor: Disconnection T/M out-speed sensor: Abnormal Fan rev EPC: Disconnection Fan rev EPC: Short circuit Hss EPC1: Disconnection Hss EPC1: Short circuit Hss EPC1: Short circuit Hss EPC2: Disconnection Hss EPC2: Short circuit Hss EPC2: Short circuit Ssp solenoid: Disconnection Ssp solenoid: Short circuit SSP solenoid: Short circuit Fan pump solenoid: Disconnection Fan pump solenoid: Short circuit TVC Sol.: Disconnection TVC Sol.: Short circuit TVC Sol.: Short circuit Lock-up ECMV: Disconnection Lock-up ECMV: Short circuit Lock-up ECMV: Short circuit 1st clutch ECMV: Disconnection 1st clutch ECMV: Short circuit 1st clutch ECMV: Short circuit 2nd clutch ECMV: Disconnection 2nd clutch ECMV: Short circuit 2nd clutch ECMV: Short circuit 3rd clutch ECMV: Disconnection 3rd clutch ECMV: Short circuit 3rd clutch ECMV: Short circuit R clutch ECMV: Disconnection R clutch ECMV: Short circuit R clutch ECMV: Short circuit F clutch ECMV: Disconnection

Zumbador de alarma

Componente a cargo P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

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P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E P/T

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P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T

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30 Pruebas y Ajustes

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Cdigo de accin E03 E04 E04 E04 E04 E04 E04 E04 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03

Falla Cdigo DXH8KB DXH8KY DXHBKA DXHBKB DXHBKY DXHCKA DXHCKB DXHCKY DXHRKA DXHRKB DXHRKY DXHSKA DXHSKB DXHSKY DXHTKA DXHTKB DXHTKY DXHUKA DXHUKB DXHUKY DXHWKA DXHWKB DXHWKY DXHXKA DXHXKB DXHXKY DXHYKA DXHYKB DXHYKY DXHZKA DXHZKB DXHZKY DXJ4KA DXJ4KB DXJ8KA DXJ8KB

Problema (Exhibido en la pantalla) F clutch ECMV: Short circuit F clutch ECMV: Short circuit Right brake ECMV: Disconnection Right brake ECMV: Short circuit Right brake ECMV: Short circuit Left brake ECMV: Disconnection Left brake ECMV: Short circuit Left brake ECMV: Short circuit Blade up EPC: Disconnection Blade up EPC: Short circuit Blade up EPC: Short circuit Blade down EPC: Disconnection Blade down EPC: Short circuit Blade down EPC: Short circuit Blade left 1 EPC: Disconnection Blade left 1 EPC: Short circuit Blade left 1 EPC: Short circuit Blade right 1 EPC: Disconnection Blade right 1 EPC: Short circuit Blade right 1 EPC: Short circuit Ripper up EPC: Disconnection Ripper up EPC: Short circuit Ripper up EPC: Short circuit Ripper down EPC: Disconnection Ripper down EPC: Short circuit Ripper down EPC: Short circuit Ripper Tilt In EPC: Disconnection Ripper Tilt In EPC: Short circuit Ripper Tilt In EPC: Short circuit Ripper Tilt Back EPC: Disconnection Ripper Tilt Back EPC: Short circuit Ripper Tilt Back EPC: Short circuit WEQ lock Sol.: Disconnection WEQ lock Sol.: Short circuit Blade left 2 EPC: Disconnection Blade left 2 EPC: Short circuit

Zumbador de alarma

Componente a cargo P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

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30 Pruebas y Ajustes

Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E01 E01 E01 E02 E02 E02

Falla Cdigo DXJ8KY DXJ9KA DXJ9KB DXJ9KY DXJAKA DXJAKB DXJAKY DXJBKA DXJBKB DXJBKY

Problema (Exhibido en la pantalla) Blade left 2 EPC: Short circuit Blade right 2 EPC: Disconnection Blade right 2 EPC: Short circuit Blade right 2 EPC: Short circuit Q-drop EPC: Disconnection Q-drop EPC: Short circuit Q-drop EPC: Short circuit S/C ECMV: Disconnection S/C ECMV: Short circuit S/C ECMV: Short circuit

Zumbador de alarma

Componente a cargo W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

l l l l

l l l

P/T P/T P/T

H H

Orden de entrada de los tems en la tabla Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental). Cdigo de accin Adjunto: Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la falla. No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre la falla. Zumbador de alarma l: Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de alarma) s : Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el zumbador de alarma. Componente a cargo MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla. ENG:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla. P/T:El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla. W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla. Categora de historia Sistema de equipo mecnico: La informacin de falla es registrada en el historial de falla del sistema de equipo mecnico. Sistema de equipo elctrico: La informacin de falla est registrada en el historial de fallas del sistema de equipos elctricos.

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Historial de fallas (Historial de fallas del acondicionador de aire/Historial de fallas del calentador El monitor de la mquina clasifica y registra las fallas que ocurrieron en el pasado, o que estn ocurriendo en el presente, dentro del sistema mecnico, falla en el s i s t e m a e l c t r i c o, y f a l l a e n e l s i s t e m a d e l acondicionador de aire o sistema de calefaccin. Para revisar la historia de falla del sistema del acondicionador de aire, o de calefaccin, efecte los siguientes procedimientos. H Todas las figuras siguientes muestran la especificacin con acondicionador de aire. 1. Seleccionando el men Seleccione Historial de falla 02 en la pantalla de men de servicios.

Informacin expuesta en la pantalla del historial de fallas E n l a p a n t a l l a d e h i s t o r i a d e fa l l a d e l acondicionador de aire o de calefaccin, se exhibe la siguiente informacin. (a): Nombre del Componente/Sistema (b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (c): Condicin (Normal o anormal) [F2]: Borrar el historial de fallas [F5]: Regresar a la pantalla del historial de fallas H Si la [E] es exhibida a la izquierda de una condicin, la falla contina ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido confirmado. H Si la desconexin CAN es exhibida en "Condicin de la comunicacin", la comunicacin no se puede hacer normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes es desactivada (OFF).

Seleccin del sub men Despus que se expone el historial de fallas, s e l e c c i o n e 0 3 , H i s t o r i a l d e fa l l a s d e l acondicionador de aire 03 Historial de fallas d e l c alen tad o r co n lo s in terr u pto re s d e funcin o interruptores de ingresos numricos. [F3]: Se mueve a la historia inferior [F4]: Se mueve a la historia superior [F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interr uptores para introducir numerales, para seleccionar la historia de ese cdigo y confirmarla por medio de [F6].

Borrando el historial de las fallas Mientras la pantalla de historia de fallas es exhibida, oprima [F2], y el nmero de veces de ocurrencia de la fallas son eliminados. Si en este momento es confirmado que la falla ha sido restablecida, la pantalla cambia a la Normal. Especificacin de la calefaccin En la e sp ec ifica ci n c on ca lefa cci n, la exh ibicin del a co ndicionad or de aire e s reemplazada por la calefaccin, y los temes que no estn relacionados con la calefaccin no son exhibidos.

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Historia de mantenimiento El monitor de la mquina registra la informacin de mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los cuales, el operador puede exhibir y revisar las siguientes o p e r a c i o n e s . C u a n d o s e h a e fe c t u a d o e l mantenimiento, si los datos son restablecidos en el m o d o d e l o p e ra d o r, e l n m e ro d e ve c e s d e l mantenimiento es registrado en esta seccin. 1. Seleccionando el men Seleccione 03 Historial de mantenimiento en la pantalla de men de servicios

01 Sustitucin del aceite del motor 02 Sustitucin del filtro del aceite del motor 03 Sustitucin del filtro principal del combustible 41 Sustitucin del filtro primario 04 Sustitucin del filtro del aceite hidrulico 06 Sustitucin del inhibidor de corrosin 07 Comprobacin y adicin del aceite de la caja del amortiguador 08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de mandos finales 10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico 19 Sustitucin del aceite del tren de potencia 20 Sustitucin del filtro del tren de potencia

temes exhibidos en la pantalla de historia de mantenimiento Aparecen expuestos los items siguientes. (a): temes de mantenimiento (b): Nmero de veces de reemplazo hasta hoy (c): Lectura del indicador de servicio (SMR) en la sustitucin anterior

Forma de seleccionar un item en el historial de mantenimiento Despus de que se exhiba la pantalla de historia de mantenimiento, seleccione un tem pa ra ser revisad o p or m e dio de lo s interruptores de funcin o de los interruptores para introducir numerales. [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) [F3]: Moverse al tem inferior [F4]: Moverse al tem superior [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el tem de ese cdigo.

Los siguientes temes se pueden seleccionar en la historia de mantenimiento.

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Cambio en el modo de mantenimiento La condicin de operacin para la funcin de mantenimiento en el modo de operacin, puede ser establecida o cambiada con este men. l Establezca si la funcin es efectiva o no es efectiva l Cambiar lo establecido sobre el intervalo de reemplazo (por temes) l Inicialize todos los intervalos de reemplazo establecidos. 1. Seleccionando el men Seleccione "04 Cambio del modo de mantenimiento" en la pantalla del men de servicio.

Los siguientes temes pueden ser seleccionados en la pantalla de "Cambio del modo de mantenimiento"

00 Uso/No uso del modo de mantenimiento 01 Intervalo de sustitucin del aceite del motor 02 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite del motor 03 Intervalo de sustitucin del filtro principal de combustible 41 Intervalo de sustitucin del filtro primario de combustible 04 Intervalo de sustitucin del filtro de aceite hidrulico 06 Intervalo de sustitucin del resistor de corrosin 07 Comprobacin e intervalo de reemplazo del aceite de la caja del amortiguador 08 Intervalo de sustitucin del aceite de la caja de mandos finales 10 Intervalo de sustitucin del aceite hidrulico 19 Intervalo de sustitucin del aceite del tren de potencia 20 Intervalo de sustitucin del filtro del aceite del tren de potencia 99 Inicialize todos los temes

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla del cambio del modo de mantenimiento, seleccione un tem para ser monitoreado por medio de los interruptores de funcin o de los interruptores para introducir numerales. [F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) [F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) [F3]: Moverse al tem inferior [F4]: Moverse al tem superior [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme seleccin H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los interruptores para introducir numerales, para seleccionar el tem de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).

Contenido de regulaciones para uso/no uso del modo de mantenimiento Despus de seleccionar 00 Uso/No Uso de mantenimiento si la pantalla aparece expuesta, instale el Uso/No uso con las interruptores de funciones Use: Las funciones de todos los temes de mantenimiento se han establecido efectivas en el modo del operador. No uso: Las funciones de todos los temes de mantenimiento se han establecido inefectivas en el modo del operador [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la pantalla de Modo de mantenimiento. [F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la pantalla de del modo de mantenimiento H Aunque se haya establecido el uso/no uso de cada item, si se cambia la regulacin anterior, se aplica

Contenido de la reposicin de cada tem de mantenimiento

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Despus de seleccionar cada tem de mant eni mient o, si la pan tall a e s exhi bida , establezca el tem por medio de los interruptores de funcin. Valor inicial: Intervalo de mantenimiento p r e c o n f i g u r a d o e n e l m o n i to r d e la mquina (Recomendado por el fabricante y no modificable). Valor establecido: Intervalo de mantenimiento el cual se puede establecer libremente. Las funciones de mantenimiento en el modo del operador operan en base a este tiempo establecido (el cual se puede aumentar, o disminuir en 50 horas). Use: La funcin de mantenimiento de este tem se ha establecido efectiva en el modo del operador. No uso: La funcin de mantenimiento de este tem se ha establecido inefectivamente en el modo del operador. [F3]: Seleccione "Reducir el valor establecido" (Superior), o No-uso (Inferior). [F4]: Seleccione "Aumentar el valor establecido" (Superior), o Uso (Inferior). [F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de cambio del modo de mantenimiento. [F6]: Confirme lo establecido en la lnea superior, o en la inferior. H Despus de establecer lo de las lneas superior e inferior, es confirmado con la (F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la pantalla de cambio de modo de mantenimiento, y lo establecido queda efectivo.

la inicializacin. Luego, si la pantalla de cambio de modo de mantenimiento es exhibida, la inicializacin se ha completado. La regulacin inicial del inhibidor de corrosin es No usado

Funcin de "Inicializacin de todos los temes" Despus de seleccionar "99 Inicializacin de todos los temes", si la pantalla es exhibida, establezca por medio de los interruptores de funcin. H Si esta operacin es ejecutada, los valores establecidos para todos los temes de mantenimiento quedan inicializados. [F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del modo de mantenimiento" [F6]: Ejecute la inicializacin H Un rato despus de haber sido oprimido (F6), se exhibe la pantalla de terminacin de

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Colocacin del No. de telfono El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo de accin y/o cdigo de falla es exhibido en el mo d o d e l op e ra d or p u ed e s e r in tr od u cid o y cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento. Si un nmero de telfono no es introducido por medio de esta funcin, el nmero de telfono es exhibido en el modo del operador. 1. Seleccionando el men Seleccione 05 Seleccin de nmero telefnico en la pantalla del modo de servicio

Si el (F6) es oprimido sin introducir un dgito, no queda informacin sobre el n me r o d e te l fo n o, p o r lo ta n to, e l nmero de telfono es exhibido en el modo del operador.

Registrando y cambiando el No. de telfono Despus que la regulacin de la pantalla del nmero telefnico aparece expuesta, registre o cambie el nmero de telfono. [F2]: Borra todos los nmeros introducidos. [F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si no est en blanco) [F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si no est en blanco) [F5]: Borra el dgito introducido y/o Retorno al men de servicio [F6]: Confirma lo introducido

Se pueden introducir hasta 14 nmeros partiendo de la izquierda. No introduzca nada en las posiciones sobrantes Si alguno de los dgitos est errado, muvase a tal dgito (fondo cambia a anaranjado) y sobrescrita el dgito correcto.

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Inicializacin (Modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON) Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin del modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON se usa para establecer el modo inicial exhibido en el monitor de la mquina cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin ON. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

Seleccionando el modo Despus de que el "Modo de trabajo con llave en ON (Key-on mode)" es exhibido, seleccione e l mo do a se r es ta blec id o u tiliza nd o los interruptores de funcin. Modo existente en anterior desactivacin de la llave: El modo final en la operacin previa es exhibido cuando el interruptor de arranque se coloca en posicin ON. Regulacin inicial (Poner en OFF todos los tems): Regulacin inicial de todos los modos de tems (Potencia: E, otros 3 tems: OFF) aparece expuesto cuando el interruptor del arranque se pone en ON [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin H Cuando se entrega la mquina, el valor inicial (todos OFF)

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin", seleccione el "01Modo de trabajo con la llave ON" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio. H La funcin establece los siguientes 4 modos (que son los tems establecidos con el interruptor hecho a la medida en el modo del operador). Potencia: P/E Modo de retroceso lento: ON/OFF Control fino del equipo de trabajo: ON/ OFF Reduccin de velocidad de la hoja ON/ OFF

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Inicializacin (Estableciendo la unidad) Revisin o cambio de var ias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin para seleccionar la unidad es usada para seleccionar la unidad de los datos exhibidos para monitoreo, etc. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

Cuando la mquina es despachada, el Sistema de Unidad SI (Sistema Internacional de unidades) es seleccionado.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "02 S e l e c c i n d e u n id a d " p o r m e d i o d e lo s interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Seleccin de unidades Despus de que la pantalla de Regulacin de la unidad es exhibida, seleccione la unidad a ser establecido utilizando los interruptores de funcin. [F3]: Mueva a la unidad inferior [F4]: Mueva a la unidad superior [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin

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Inicializacin (Establecimiento de la palabra clave de mantenimiento) Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" L a f u n c i n p a r a e s t a b l e c e r c o n t r a s e a d e mantenimiento se usa para establecer la exhibicin de la pa nta lla d e la c on tras e a, cu an do la s funciones relacionadas con el mantenimiento son usadas en el modo del operador. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

Use: La pantalla de la contrasea es exhibida [F3]: Mueva al tem inferior [F4]: Mueva al tem superior [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "03 Seleccin de contrasea de mantenimiento" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Exposicin de la pantalla de la palabra clave de mantenimiento Cuando la siguiente operacin es efectuada, la pantalla para la contrasea es exhibida en el modo del operador. La pantalla ordinaria se cambia al modo de mantenimiento (con [F5] y despus la pantalla de la tabla de mantenimiento se cambia para la pantalla de reactivacin del intervalo de mantenimiento. Forma de cambiar la palabra clave de mantenimiento La contrasea se puede cambiar mediante la operacin de interruptores especialmente en el modo del operador. H Vea la funcin de "Cambio de contrasea del Mantenimiento en el modo del operador. H Contrasea preconfigurada: [000000] H Si la configuracin de la contrasea es cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la contrasea es restablecida como preestablecida. H Cuando "Utilizar" sea establecido nuevamen te, aseg re se de establecer u na nueva contrasea. H La contrasea del mantenimiento es difere n t e a l a c o n tr a s e a p a r a c e r r a r e l arranque del motor.

Seleccin del Uso/No uso De spu s de q ue la p anta ll a pa ra E st a ble ci mie n to d e la p a la b r a c la ve d e mantenimiento es exhibida, seleccione la configuracin por medio de los interruptores de funcin. No uso: La pantalla de la contrasea no es exhibida

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Inicializacin (Estableciendo la cmara) Revisin o cambio de var ias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin para establecer la cmara se usa para la instalacin o remocin de la cmara. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "04 Seleccin de la cmara" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

invertida (como se ve directamente, usada como monitor frontal o lateral). [F3]: Mueva al tem izquierdo [F4]: Mueva al tem derecho [F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de Inicializacin [F6]: Confirme la selecin en cada linea Despus de que la pantalla de establecimiento de cmara es exhibida, la cmara 1 siempre se puede establecer. Cuando s e co ne c ta n 2 m s c ma ras, si la cmara 1 est establecida, la pantalla cambia automticamente a la configuracin de la cmara 2. Despus de confirmar la configuracin de cada lnea con la [F6], retorne a la pantalla de Inicializacin con [F5], y la configuracin queda efectiva. Si la cmara es conectada pero no est establecida normalmente con esta funcin, la marca grfica de la cmara no se exhibe en (F3) el modo del operador. En consecuencia, la imagen de la cmara no puede ser usada. Si son conectadas 2 ms cmaras, asegrese de establecer el uso de ellas partiendo en orden de la cmara 1. La funcin de exhibir simultneamente do s im genes es efectiva cu ando se establece el uso de las cmaras 1 y 2. Cuando la cmara es instalada, revise que la imagen exhibida no est invertida horizontalmente en el modo del operador.

Seleccionando la configuracin de la cmara Despus de que la pantalla para establecer la "C mara" es exhibida, seleccione la configuracin por medio de los interruptores de funcin. Sin uso: La cmara no est conectada Imagen normal: La imagen de la cmara conectada es exhibida en la posicin normal (como un espejo, usado como monitor trasero) Imagen invertida: La imagen de la cmara conectada es exhibida en la posicin

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30 Pruebas y Ajustes

Inicializacin (Estableciendo la exhibicin de ECO) Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por "Inicializacin" La funcin para establecer la exhibicin de ECO es usada para establecer la exhibicin del medidor ECO. 1. Seleccionando el men Seleccione "06 Inicializacin" en la pantalla del men de servicio.

[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla inicializacin Si la exhibicin ECO es colocada en ON, ECO es exhibido cuando la pantalla cambie a la pantalla normal.

Exhibicin del medidor ECO (a)

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de "Inicializacin de la unidad", seleccione "05 Seleccin de la exposicin ECO" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Seleccionando la configuracin de la exhibicin Despus de que la pantalla para establecer el ECO es exhibida, seleccione la configuracin por medio de los interruptores de funcin. ON: Exhibicin ECO OFF: No exhibe ECO [F3]: Mueva al tem izquierdo [F4]: Mueva al tem derecho [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de inicializacin

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30 Pruebas y Ajustes

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Ajuste El o perad or pue de a justa r va ri os te m es relacionados con la mquina por medio del monitor de la mquina. Al usar un item de ajuste, seleccinelo de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1. Seleccionando el men Seleccione "07 Ajuste" en la pantalla del men de Servicio.

Seleccin del tem de ajuste Despus que se expone la pantalla de ajustes, i ngres e los 4 d git os de ID del aju st e correspondiente al item del caso que se va a u s a r c o n lo s in t e r r u p t o r e s d e in g r e s o s numricos. [F5]: Cancela el ajuste y regresa a la pantalla del men de servicios [F6]: Confirma el ingreso de la ID del ajuste y pasa a la pantalla de ajuste H Para los IDs de ajuste y sus tems de ajuste, ver la tabla de tems de ajuste.

Forma de exponer la pantalla de ajustes Despus que la pantalla de ajuste para el ID de ajuste aparece expuesta, se puede comenzar el ajuste. H En la figura, la ID del ajuste [0002] es seleccionada y expuesta como ejemplo. H 000, 00, y 0 a la izquierda de un ID de a ju st e d e b e r lle n a r se p e ro n o s o n expuestos en la pantalla de ajuste. H Las funciones dadas a los interruptores de funciones [F3] [F6] dependen del item de ajuste. H Para el mtodo de operar cada item de ajuste, ver la explicacin de su ID de ajuste.

Si el ingreso de la ID del ajuste es incorrecta, aparecer expuesto el mensaje que dice Not Adjustable = No ajustable y la pantalla de ingreso de la ID no cambia (Otro ID puede ingresarse nuevamente c o n lo s in te r r u p t o r e s n u m r i c o s d e ingreso mientras esta pantalla se encuentre expuesta).

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GSN00681-00 Tabla de items de ajuste

ID de ajuste 0002 0004 0005 0007 0009 0010 0031 0530 0910 1005 1012 1013 1014 1015 1016 2021 2022 2222 6001 6002 6003 7842 7843 7845 8000 8001 8002 8003 8004 8005 8006 8007 8008 8009 8010 8011 8020 8021 8022 8023 8024 8025 9995 9996 9997 9998 Item de ajuste Inicializacin del controlador del tren de potencia Regulacin de las especificaciones del equipo de trabajo Correccin inicial del potencimetro del pedal del freno Corte desacelerador del motor Correccin inicial del sensor del ngulo de paso Modo 70% del ventilador Inicializacin del controlador del equipo de trabajo Modo de calado Modo de comprobacin del registro de carga Modo 100% del ventilador Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin Posicin de ajuste de la palanca de direccin ms a la izquierda Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de direccin Variacin de la presin de aceite del freno derecho Variacin de la presin de aceite del freno izquierdo Modo de comprobacin de voltaje del controlador del tren de potencia Modo de comprobacin de voltaje del controlador del equipo de trabajo Modo de regulacin de la mnima corriente HSS Velocidad regulada en retroceso R1 lento Velocidad regulada en retroceso R2 lento Velocidad regulada en retroceso R3 lento Correccin inicial de la IP automtica del embrague de la transmisin Correccin inicial de la IP manual del embrague de la transmisin Aprendizaje de exposicin del IP del embrague de la transmisin Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin de la hoja Ajuste de la mxima posicin de elevacin de la palanca de elevacin de la hoja Ajuste de la mxima posicin de descenso de la palanca de elevacin de la hoja Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin de la hoja Ajuste de la posicin ms a la derecha de la palanca de inclinacin de la hoja Ajuste de la posicin de la palanca de inclinacin de la hoja ms a la izq. Ajuste de la posicin neutral de la palanca de elevacin del desgarrador Ajuste de la mx. posicin de elevacin de la palanca de elevacin del desgarrador Ajuste de la mxima posicin de descenso de palanca de elevacin del desgarrador Ajuste de la posicin neutral de la palanca de inclinacin del desgarrador Ajuste de la posicin IN (HACIA ADENTRO) mximo de la palanca de inclinacin del desgarrador. Ajuste de la posicin BACK (HACIA ATRS) mximo de la palanca de inclinacin del desgarrador. Correccin de la corriente de elevacin de la hoja Correccin de la corriente de descenso de la hoja Correccin de la corriente de elevacin de la hoja (modo de control fino) Correccin de corriente de descenso de la hoja (modo de control fino) Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la izquierda Correccin de corriente, inclinacin de la hoja hacia la derecha Modo de liberacin del freno de control Modo de operacin de la vlvula de prevencin de paro sbito. Modo de corte del ralent alto Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo

30 Pruebas y Ajustes

Observaciones

Reactivacin de la funcin de auto desaceleracin

0010 (Modo 70% del ventilador)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del tren de fuerza reconozca el punto "cero" del sensor del ngulo de paso y para corregir un error de instalacin. Despus de reemplazar el controlador del tren de fuerza, o de remover, instalar, o reemplazar el sensor del ngulo de paso, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor corregido Mtodo de operacin: 1) Revise que la mquina se encuentre nivelada. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si se ha efectuado el ajuste, el tem exhibido [NGULO DE PASO DEL CUERPO] cambia a [0.0 ] (los dems temes exhibidos no cambian) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la correccin es efectiva.

Este cdigo de ajuste se usa para establecer la velocidad del ventilador de enfriamiento forzosamente a ms o menos un 70%. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 70%] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la velocidad del ventilador de enfriamiento es controlada ms o menos al 70% de la velocidad mxima. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

0031 (Inicializacin del controlador del equipo de trabajo)

ID de ajuste:

0530 (Modo de calado)

Este cdigo de ajuste se usa para inicializar los cdigos de especificaciones reconocidos por el controlador del equipo de trabajo y establece r los valores d e memor ia e n el controlador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guarde la configuracin

Este cdigo de ajuste es usado para es tablec er la veloc idad del ventilador automticamente en el modo del 100% y p osibilita esta blece r la pre configu ra ci n (cambio de velocidad al arrancar) a [3a. de avance, o retroceso (F3 - R3)] para calar el convertidor de torsin. H La preconfiguracin (cambio de velocidad al arrancar) se puede establecer en [3a. de avance, o de retroceso (F3 - R3)] siempre y cuando este cdigo de ajuste sea seleccionado. H Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Informacin sobre la seleccin de modo dentro de la pantalla. [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD AUTOMTICO EN P (P-AUTO SFT MODE)]: M od o de cam b io de ve loc ida d automtico en P [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD AUTOMTICO EN E (E-AUTO SFT MODE)]: M od o de cam b io de ve loc ida d automtico en E [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD MANUAL EN P (P-MANUAL SFT MODE)]: Modo de cambio de velocidad manual en P [M O DO DE CAM BIO DE VEL OCIDAD MANUAL EN E (E-MANUAL SFT MODE)]: Modo de cambio de velocidad manual en E

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Mtodo de operacin: 1) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. 2) Verificar que el cdigo de especificac i one s [ C DI G O] ex pu es t o haya cambiado de [6x6] a [666]. H Si no aparece expuesto el cdigo de especificacin [666], el arns de cables del controlador, o el controlador per se, pueden estar defectuosos. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, la regulacin es efectiva.

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30 Pruebas y Ajustes

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Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la preconfiguracin (cambio de velocidad al arrancar) queda establecida en 3a de avance, o retroceso [F3 - R3]. Este cdigo de ajuste no cala automticamente el convertidor de torsin. De acuerdo a esto, cuando cale el conv e rt idor de tors in, mueva la s palancas y pedales en forma precisa (Para los procedimientos para calar el convertidor de torsin, vea "Midiendo la velocidad del motor". H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

od metro, y el od metro de r eversa son exhibidos simultneamente H Los datos no se pueden reestablecer. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto. ID de ajuste: 0010 (Modo de ventilador 100%)

ID de ajuste: 0910 (Modo de revisin del registro de carga)

Este cdigo de ajuste se usa para establecer la velocidad del ventilador de enfriamiento forzosamente a ms o menos un 100%. El se usa tambin para establecer el valor del ajuste de la velocidad mxima. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Aumenta el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 100%] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [MODO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR 100%] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de operacin: H Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la velocidad del ventilador de enfriamiento es controlada ms o menos al 100% de la velocidad mxima. 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Cuando confirme el valor del ajuste, opr ima [F 6] y revi se que suene el zumbador de alarma. H Despus de haber desactivado este cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto pero el valor del ajuste si es efectivo.

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H
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Este cdigo de ajuste se usa para revisar la ca rga en la m quina , y el o d metro y e l odmetro de reversa. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno Informacin sobre la seleccin de modo dentro de la pantalla. [1000 rpm SMR]: Tiempo exhibido por el hormetro en el cual la velocidad del motor fue por encima de 1,000 rpm. [AVANCE DEL ODMETRO]: Distancia total de traslado hacia adelante [ODMETRO DE REVERSA]: Distancia total de traslado en reversa Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y la carga en la mquina, el

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30 Pruebas y Ajustes

Ajuste ID:

1012 (Ajuste de la posicin neutral de la palanca de direccin)

Ajuste ID:

1013 (Ajuste de la posicin mxima hacia la izquierda de la palanca de direccin)

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Informacin exhibida en la pantalla [ E N E R G A S I N C A M B I O PA R A E L CONTROLADOR WE] Voltaje de suministro energtico constante [ENERGA ACC PARA EL CONTROLADOR WE] Voltaje del suministro energtico del interruptor Mtodo de operacin: Cuando este cdigo de ajuste es exhibido, su funcin es efectiva y el voltaje de suministro de energa constante y el voltaje del suministro de e ner g a de c am b io s o n ex hi bid os simultneamente H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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30 Pruebas y Ajustes

La figura siguiente muestra un ejemplo de reduccin de la corriente establecida para el viraje hacia la izquierda con el fin de incrementar el radio de viraje.

ID de ajuste: 6001 (Velocidad establecida de retroceso lento R1)

Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la velocidad del motor aplicada al traslado en 1a. velocidad de reversa lenta (R1) con el modo de retroceso lento activado "ON". Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor ajustado [F4]: Disminuye el valor ajustado [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Informacin exhibida en la pantalla La velocidad reducida desde la alta velocidad sin carga (2,050 rpm) es exhibida y el valor de ajuste es incrementado o reducido en 50 rpm (El valor exhibido en la pantalla es multiplicado por 1/10). H El valor del ajuste preconfigurado es de 300 rpm (Valor exhibido: 30). (Regulacin de norma: 2,050 300 = 1,850 rpm) Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, esto puede ser ajustado nuevamente dentro del rango de ajuste. H No es necesario manejar la mquina durante el ajuste. Sin embargo, despus d e t e r m in a r e l a j u s t e , c o n d u z c a l a mquina en 1a. de retroceso (R1) con el modo lento activado "ON" y revise que no haya ningn problema con la velocidad de traslado actual. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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Ajuste ID:

8010 (Ajuste de la posicin de recoger (IN) mxima de la palanca de inclinacin del desgarrador)

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la po sicin n eutra l del p ote ncimetro de inc lin a ci n d e la pa la nc a de c o ntr o l de l desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Revise que la palanca de control del desgarrador est en posicin neutral de la direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin neutral del potencimetro. Esto no se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la p o s ici n d e r e c o g e r ( IN ) m xi ma d e l potencimetro de inclinacin de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja h as ta e l ext re m o d e l r e c or r id o p ar a recoger (IN) en la direccin de inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posici n de recoger (IN) mxima de l potenci me tro. Esto n o se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

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Ajuste ID:

8011 (Ajuste de la posicin de retroceso (BACK) mxima de la palanca de inclinacin del desgarrador)

Ajuste ID:

8020 (Correccin de la corriente de levantamiento de la hoja)

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Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador del equipo de trabajo reconozca la posicin de extender (BACK) mxima del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del desgarrador. Despus de haber reemplazado el controlador del equipo de trabajo, o la palanca de control del desgarrador, asegrese de efectuar una vez este ajuste. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Mueva la palanca de control de la hoja h a sta e l ext re m o d e l re c o rr id o p a ra retroce so (BACK) e n la direccin d e inclinacin, y mantngala en esa posicin. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H An cuando el ajuste haya sido hecho, el valor exhibido en la pantalla no cambia. H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo. H Este cdigo de ajuste es usado para hacer que el controlador reconozca la posicin de extender (BACK) mxima del potenci me tro. Esto n o se usa para ajustar la sensibilidad de la palanca de control del desgarrador.

Este cdigo de ajuste se usa para ajustar la sensibilidad del arranque de la hoja cuando la palanca de control de la hoja es movida en posicin de subir con el modo de precisin de la hoja desactivado (OFF). Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Desplazamiento de corriente] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Si la velocidad del motor es ajustada, sta es exhibida. Sin embargo, eso se puede ajustar repetidamente. H No es necesario mover la hoja durante el ajuste. Sin embargo, despus de terminar el ajuste, eleve la hoja y revise que no haya ningn problema en la sensibilidad de la operacin actual (Revise con el modo de control preciso de la hoja desactivado (OFF)) H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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Ajuste ID:

8021 (Correccin de la corriente de descenso de la hoja)

Ajuste ID:

Este cdigo de ajuste se usa para parar la v lv ula s ole n o id e d e p r eve n ci n co n t ra paradas sbitas y las vlvulas ECMV de freno derecho e izquierdo para revisar la operacin de la vlvula de prevencin contra paradas sbitas. Use este cdigo de ajuste para pruebas, ajustes, o localizacin de fallas cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Sin uno [F4]: Sin uno [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Sin uno

Este cdigo de ajuste se usa para limitar la velocidad alta sin carga. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste del modo establecido de altas revoluciones sin carga [HIGH IDLE RPM SET MODE]] [F4]: Disminuye el valor del ajuste del modo establecido de altas revoluciones sin carga [HIGH IDLE RPM SET MODE] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Cuando se restablece la limitacin de la alta velocidad sin carga, establezca el valor del ajuste a la alta velocidad sin carga original (2,050 rpm). H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

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Mtodo de Operacin Cuando es exhibido este cdigo de ajuste, su funcin es efectiva y la vlvula solenoide de p reve ncin con tra pa ra da s s bita s y las vlvulas ECMV de freno izquierda y derecha se mantienen detenidas. H Despus de haber desactivado el cdigo (OFF), su funcin no tiene efecto.

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Ajuste ID:

9998 (Modo para establecer el cambio de engranaje de velocidad mximo)

Seleccione "08 Cnica Pm" en la pantalla del men de servicio.

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Este cdigo se usa para limitar el cambio de engranaje de velocidad mximo. El cambio de engranaje de velocidad limitado se aplica tanto en el modo de cambio de velocidades automtico como en el modo de cambio de velocidades manual. Use este cdigo de ajuste para trabajar cuando sea necesario. Funciones de los interruptores de funcin [F3]: Incrementa el valor del ajuste [Cambio de velocidad mximo [MAX SHIFT]] [F4]: Disminuye el valor del ajuste [Cambio de velocidad mximo [MAX SHIFT]] [F5]: Retorno a la pantalla de seleccin al ajuste del tem (pantalla de introduccin de identidad (ID)) [F6]: Guardar el valor ajustado Mtodo de Operacin 1) Aumentar o disminuir el valor del ajuste oprimiendo la tecla [F3], o la [F4]. 2) Oprima [F6] y revise que suene el zumbador de alarma. H Cuando se restablece la limitacin del cambio de velocidad mximo, establezca el valor del ajuste al cambio de engranaje d e velo cida d mx im o ( 3a . ve locid ad (3RD)). H Aunque se desactive este cdigo de ajuste, el ajuste es efectivo.

Informacin exhibida en la pantalla de Clnica Pm La funcin de la Clnica Pm exhibe la siguiente informacin en 2 pginas. 1ra pantalla

2da pantalla

Clnica Pm E l m o n it o r d e l a m q u i n a p u e d e r ev is a r la condicin de la mquina sin tener que conectarse con herramientas de pruebas para ayudar a la Clnica PM y otras inspecciones peridicas. 1. Seleccionando el men

[F1]: [F2]: [F3]: [F4]: [F5]:

Cambiar pantalla Cambiar pantalla Restablezca la retencin Sostener (datos mostrados) Regrese a la pantalla del men de servicio

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Retencin de informacin mostrada La informacin exhibida puede ser retenida y liberada por medio de las teclas [F3] y [F4].

H H H

[F6]: Confirme seleccin Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha. Cuando la [F6] es oprimida, si el fondo (a) del No. del cilindro seleccionado se vuelve blanco, el cilindro ha sido desactivado. Si el monitor de la mquina desactiva un cilindro, pero el controlador del motor no puede desactivar ese cilindro, el fondo del No. de cilindro se vuelve amarillo. Se pueden desactivar uno o ms cilindros.

Operacin del modo de cilindro reducido El operador puede efectuar la operacin de en el modo de cilindro reducido por medio del monitor de la mquina. La operacin en el modo de cilindro reducido significa trabajar el motor con 1 ms inyectores de c ombus tible pues tos f uera de s er vic io elctricamente para reducir el nmero de cilindros en marcha. Esta operacin se usa para ubicar un cilindro que no produce una potencia normal (combustin anormal en el mismo). 1. Seleccionando el men S ele cc io n e "0 9 O pe ra ci n c o n mod o d e cilindro reducido" en la pantalla del men de servicio.

Restableciendo el cilindro desactivado Cu and o ca mbie un cilin dro qu e va a ser desactivado, o cuando la operacin del modo de cilindro reducido es terminada, seleccione el cilindro desactivado a ser restablecido utilizando los interruptores de funcin. H Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha. H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a) del No. del cilindro seleccionado se vuelve azul claro, el cilindro ha sido Activado. H Si el monitor de la mquina desactiva un cilindro, pero el controlador del motor no puede desactivar ese cilindro, el fondo del No. de cilindro se vuelve rojo. H La operacin del modo del cilindro reducido no es restablecida automticamente despus de que la pantalla retorna al modo del operador. De acuerdo a esto, cuando termine la operacin del modo de c i li ndro r edu c ido, as eg re s e de restablecer la operacin de los cilindros. Funcin de retencin de informacin expuesta Si la [F4] es oprimida durante la operacin del modo de cilindro reducido, la infor macin exhibida es la recientemente retenida (c) (La informacin sobre el tiempo real se mantiene exhibida en el lado izquierdo). H Mientras la informacin es retenida, si se oprime (F3), la funcin de retencin es restablecida. H La funcin de retencin es efectiva, sin tener en cuenta lo establecido por la operacin del modo de cilindro reducido.

Seleccione el cilindro a ser desactivado Despus de que la pantalla de Operacin con m odo de c ilin d ro r e d u c i d o e s ex h i b i d a , s ele ccion e el c ilind ro a se r d es ac tivad o utilizando los interruptores de funcin. [F1]: Mueva la marca de seleccin ( R) hacia la izquierda [F2]: Mueva la marca de seleccin ( R) hacia la derecha [F3]: Restablezca la retencin [F4]: Retencin [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio

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30 Pruebas y Ajustes

Si est exhibida la pantalla de Girar el motor sin inyeccin, el monitor de la mquina le recuerda al operador que el giro del cigeal con el motor de arranque y sin inyeccin debe ser ejecutado. Responda con el interruptor de funcin. [F5]: No est ejecutado (Retorno a la pantalla del men de servicio) [F6]: Ejecucin H Mientras la pantalla est cambiando a la siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de "La comunicacin entre controladores est siendo revisada". [Referencia] l Si un cilindro que opera normalmente es de s ac t iva do, oc urre n l os s i gui ent e s fenmenos. 1) Reducir la velocidad del motor 2) Se incrementa el comando de la proporcin de inyeccin final (cantidad) l Si el motor est funcionando cerca de la alta velocidad sin carga, la velocidad del motor puede que no se reduzca en razn al control del motor. l En este caso, reduzca la velocidad del motor con el dial de control de combustible y juzgue por el incremento del comando de proporcin de inyeccin. Girar el motor sin inyeccin Si el motor es o perado d espu s de un largo periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar a desgastarse o daar a causa de insuficiente lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la funcin para lubricar el motor antes de arrancarlo haciendo girar el cigeal con el motor de arranque sin instalar la inyeccin de combustible. Coloque el giro del cigeal del motor sin inyeccin mientras el motor est parado. 1. Seleccionando el men Seleccione "10 Girar el motor sin inyeccin" en la pantalla del men de servicio.

Empezando el giro del cigeal sin inyeccin Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en los cilin dros) se vuelve efectiva, esta es exhibida en la pantalla. Estando en esta condicin, haga girar el motor por medio del motor de arranque. H Mientras la pantalla est cambiando a la siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de "La configuracin est siendo preparada". H Para proteger el motor de arranque, lmite el giro del cigeal a 20 segundos.

Terminando el giro del cigeal sin inyeccin Despus de completar la operacin de giro del cigeal sin inyeccin, oprima la [F6], y se exhibe "Fin del giro del cigeal sin inyeccin" y la pantalla retorna automticamente a la pantalla del Men de servicio.

Exhibiendo la pantalla de revisin

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00681-00

Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin Si el operador trata de ejecutar el giro del cigeal sin inyeccin mientras el motor est funcionando, el mensaje de que el motor est funcionando es exhibido y el giro del cigeal sin inyeccin queda sin efecto. H Esta funcin puede ser seleccionada an cuando el motor est funcionando. Si se ejecuta el giro del cigeal sin inyeccin, como quiera, el mensaje de "El motor est funcionando" es exhibido en la pantalla.

Iniciando la medicin Despus de que la pantalla de Consumo de combustible es exhibida, inicie la medicin por medio de los interruptores de funcin. [F1]: Arrancar [F2]: Borrar [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio H Cuando se exhibe la pantalla de consumo de combustible si se indica un dato, ste es el de la medicin previa. Este dato no es un obstculo para la nueva medicin y puede ser borrado oprimiendo [F2]. H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en el lado de la fecha de inicio y la hora, y se inicia la medicin. H La exhibicin de la unidad de combustible cambia de acuerdo a la unidad establecida por la funcin de inicializacin (configuracin de unidad). SI + metric: /h, Imperial: gal/h

3. Exposicin del consumo de combustible Esta funcin calcula el consumo de combustible por hora en base al consumo actual de combustible en un perodo de medicin, y lo indica. 1. Seleccionando el men Seleccione "11 Exhibicin del consumo de combustible " en la pantalla del men de Servicio.

Exhibicin y funcin durante la medicin La marca del reloj (a) destella durante la medicin. H Mientras el consumo de combustible est siendo medido, el operador puede trabajar con el modo del operador y otras funciones. La medicin no se da por terminada hasta que la pantalla sea exhibida nuevamente y (F1) sea presionada (An si el interruptor de arranque es colocado en OFF, esta funcin permanece efectiva, aunque el consumo de combustible es medido solamente mientras el motor est funcionando).

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30 Pruebas y Ajustes

2. 4. Finalizando la medicin Oprima (F1), y la medicin es terminada el dato es exhibido en el lado de la fecha de terminacin y la hora. Exhibicin del consumo de combustible Si la medicin ha sido terminada, el consumo de combustible por hora es calculado por el consumo de combustible calculado por el controlador del motor y el tiempo transcurrido exhibido.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de configuracin KOMTRAX, seleccione "01 Condicin de configuracin del terminal" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Ex hibic in de la configura cin KOMTRA X (Condicin de configuracin del terminal) La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. La configuracin de la condicin del terminal es usada para revisar la condicin de configuracin del terminal KOMTRAX. 1. Seleccionando el men Seleccione "12 Exhibicin de configuracin KOMTRAX " en la pantalla del men de Servicio.

Contenido de la exhibicin de la condicin de configuracin del terminal En la pantalla de condicin de configuracin del terminal, se exhiben los siguientes temes. Configuracin del terminal: Nombre del Modelo del MODEM de comunicacin KOMTRAX. Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y condicin de conexin del MODEM de comunicacin. Nmero de correos electrnicos pendientes por transmitir: Nmero de correos que han sido guardados en el monitor de la mquina y que todava no se han transmitido. [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.

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GSN00681-00

Exhibicin de la configuracin KOMTRAX (Condicin de posicionamiento y comunicacin) L a c o n d ici n c o n fig u ra d a y la co n d ic i n d e operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. La condicin de posicionamiento y comunicacin es us a da para rev is a r l a c o ndi c i n d e posicionamiento y comunicacin del ter minal KOMTRAX. 1. Seleccionando el men Seleccione "12 Exhibicin de configuracin KOMTRA X " en la p an ta lla d e l me n d e Servicio.

Comunicacin: Estabilidad de las comunicacin del MODEM de comunicaciones y condicin de conexin del MODEM de comunicacin. [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de configuracin KOMTRAX, seleccione "02 C ondicin de posicionamiento y comunicacin" por medio de los interruptores de funcin o los interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Contenido de la exhibicin de la condicin de posicionamiento y comunicacin En la pantalla de la condicin de posicionamiento y comunicacin, se exhiben los siguientes temes. Posiciones: Condicin de posicin del GPS

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30 Pruebas y Ajustes

Exposicin de la activacin de KOMTRAX La co n d ic i n c on f ig ur a da y la c o n d ici n d e operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la configuracin de KOMTRAX. El nmero de serie del MODEM se usa para revisar el No. de serie del MODEM de comunicacin KOMTRAX. 1. Seleccionando el men Seleccione "12 Exhibicin de configuracin KOMTR AX " e n la pa n talla de l me n de Servicio.

Seleccin del sub men Despus de que se exhiba la pantalla de configuracin KO MTRAX, seleccione "03 NMERO DE SERIE DEL MODEM" por medio de lo s inte rru ptore s de fu ncin o lo s interruptores para introducir numerales. H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la pantalla del Men de servicio.

Contenido de la exhibicin de NMERO DE SERIE DEL MODEM El Nmero de serie del MOD EM de comunicacin KOMTRAX es exhibido. [F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.

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GSN00681-00

Exposicin de mensaje de KOMTRAX Los mens ajes espec iales env iados por el encargado de ser vicio de la estacin base de KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar con esta funcin. Si hay alguna configuracin en el mensaje, un correo de retorno se puede enviar mediante el uso de los interruptores para introducir numerales. 1. Operacin para exhibir el men Seleccione "13 Mensaje KOMTRAX" en la pantalla del men de Servicio.

introducir numerales y los interruptores de funcin, y confrmelo, y la infor macin es retornada a la estacin base de KOMTRAX. [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio [F6]: Confirme y retorne el valor entrado. H Este mensaje es diferente del mensaje transmitido al operador en el modo del operador. H Debido a que este mensaje es especial para el encargado de servicio, el monitor de mensajes no es exhibido cuando el mensaje es recibido, como en el modo del operador.

Exhibicin del mensaje (Solo para leer) Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido. [F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio H Este mensaje es diferente del mensaje transmitido al operador en el modo del operador. H Debido a que este mensaje es especial para el encargado de servicio, el monitor de mensajes no es exhibido cuando el mensaje es recibido, como en el modo del operador.

Exhibicin del mensaje (con funcin de correo de retorno) Si una ventanita para introducir un valor por medio de las teclas de numerales es exhibida d eba jo d el m en s aj e, ent re e l nm e ro apropiado por medio de los interruptores para

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GSN00681-00

30 Pruebas y Ajustes

D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00681-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 4

Pruebas y ajustes, Parte 4 ............................................................................................................................. 2 Forma de manejar el circuito de fuente de energa del controlador del motor.................................... 2 Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico ................................... 3 Clnica Pm........................................................................................................................................... 5

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GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y ajustes, Parte 4

Manipulando el circuito de suministro de energa del controlador del motor
1.

1
1

Antes de desconectar o conectar una conexin en tre e l con tro lad or de l mot or y el mo to r, asegrese de que el interruptor de arranque se encuentre en posicin "OFF". Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a un conector entre el motor y el controlador del motor para la localizacin de fallas, no arranque el motor. H Se podr mover el interruptor del arranque hacia las posiciones de OFF y O N , p e r o n o d e b e mo ve r lo h a c ia la posicin de START = ARRANQUE.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00682-00

Trabajos de preparacin para la localizacin de fallas en el sistema elctrico 1

H Al realizar la localizacin de fallas para un circuito e lct rico rel acion ado con el moni tor d e la mquina, controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el controlador del equipo de trabajo, exponga los conectores relacionados de acuerdo con el procedimiento que sigue. Monitor de la mquina 1) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada una de las cubier tas (1) y (2) y remueva esas cubiertas. 2) Remueva los 4 tornillo de montaje de cada una de las cubiertas (3) y (4) y remueva esas cubiertas junto con el descanso del pie. H Los 2 tornillos del descanso del pie del lado de la ventana delantera se usan tambin como tornillo de montaje de la cubierta. 3) Remueva los 4 tornillos de montaje del monitor de la mquina (5) y hale el monitor de la mquina (5) junto con la cubierta del interruptor hacia el asiento del operador.

Controlador del motor 1) Abra la cubierta del lado izquierdo del motor y el protector contra barro izquierdo. 2) Desmonte los pernos de montaje y la cubierta (6).

Introduzca o conecte adaptadores-T para l a l o c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s conectores EGC1 , EGC2 , y EGC3 del controlador del motor (7). H Debido a que los conectores EGC1 y EGC2 estn asegurados por tornillos, a floje e sos tor nillo s an te s de desconectar. H Cuando retorne los conectores EGC1 y EGC2, apriete los tornillos a su par de apriete especificado. 3 Tornillo: 3 1 Nm {0.3 0.1 kgm}

Inserte o conecte el adaptador en T del lo calizacin de fallas en, o a los conectores CM01 , CM02 , y CM03 del monitor de la mquina (5). H AT11 es para la antena GPS. H Si est instalada la cmara, el CM05 tambin tiene su arns de cables.

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30 Pruebas y Ajustes

Controlador del tren de potencia 1) Remueva la cubierta interior inferior de la consola izquierda. H Esta cubierta est instalada en el lad o opu esto del controlado r del equipo de trabajo . 2) Introduzca o conecte adaptadores-T para l a lo c a l i z a c i n d e fa ll a s e n o a l o s conectores STC1 , STC2 , y STC3 del controlador del tren de potencia (8). H Como los conectores estn sujetos con tor nillos, afloje esos tor nillos antes de hacer la desconexin. H Cuando devuelva los conectores, ap r iet e lo s to r n illo s a su pa r d e apriete especificado. 3 Tornillo: 2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}

Introduzca o conecte adaptadores-T para la l o c a li z a c i n d e fa l l a s e n o a lo s conectores WEC1, WEC2, y WEC3 del controlador del equipo de trabajo (10). H Como los conectores estn sujetos con tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer la desconexin. H Cuando devuelva los conectores, a p r ie te lo s t or n illo s a s u p a r d e apriete especificado. 3 Tornillo:2.83 0.28 Nm {0.288 0.028 kgm}

Controlador del equipo de trabajo 1) Remueva la cubierta interior inferior (9) de la consola izquierda. H Esta cubierta est instalada en el lad o opu esto del controlado r del equipo de trabajo.

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30 Pruebas y Ajustes

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Clnica Pm
Modelo de mquina D155AX-6 Nombre del usuario Fecha de ejecucin / / Inspector No. de Serie Hormetro de servicio h

Especificaciones Hoja Aditamento trasero Ancho de la zapata

Hoja Hoja Semi-U Hoja U

Cantera/Minera Carbn Oro Caliza

Desgarrador de garras mltiples Desgarrador gigante variable Contra peso ( kg)

Condicin del trabajo Construccin Construccin/Ingeniera Civil Camino Tnel

560 mm 610 mm 660 mm 710 mm

Tipo de terreno (Gravedad especfica: ) Roca Gravilla Arena Arcilla

Contenidos del trabajo Empuje Cortes laterales Desgarrado Traslado

% % % %

Revisin de niveles de aceite/refrigerante

Nivel de refrigerante del motor Nivel de aceite de motor Nivel de aceite hidrulico
Temperatura del refrigerante del motor

Nivel de aceite de la caja del

Cuando sea necesario

Nivel de aceite del mando final amortiguador Nivel del aceite del tren de potencia
Temperatura ambiente Mx. C/Mn. C Altitud m

Temperatura del aceite del tren de potencia:

Rango Mximo: Rango Mximo: Figura siguiente (Izquierda) Figura siguiente (Derecha) Opinin del operador

Resultado de inspeccin final

Historia de fallas del sistema mecnico AA10NX AB00MA B@BAZG B@BCNS B@BCZK B@CENS B@HANS CA234 veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h h h h h h h h

Historia de fallas del sistema elctrico veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez veces/1ra vez h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h/ltima h h h h h h h h

D155AX-6

GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

Revisar posiciones/1er. Mtodo

MOTOR Velocidad del motor Presin de refuerzo Presin de aceite del motor

Presin de los gases del crter

Presin de aceite Aire (Gas) Electricidad

Sensor de temperatura de superficie para medir la temperatura exterior

Temperatura del gas de escape

Motor Adaptador portatobera

Indicador de paso de gases Termmetro

VENTILADOR

Velocidad del ventilador

Presin del circuito del ventilador

Tacmetro

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30 Pruebas y Ajustes

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Revisar posiciones/2do. Mtodo

CONVERTIDOR DE TORSION

Presin de entrada Presin de salida

Presin del embrague de traba (LC) Presin del embrague del estator (SC) Zona de deteccin de presin centralizada

TRANSMISION

Presin de alivio principal (TM) Presin del embrague de avance (F) Presin embrague de retroceso (R) Presin del embrague de 1ra (1ST) Presin del embrague de 2da (2ND) Presin del embrague de 3ra (3RD)

Zona de deteccin de presin centralizada

FRENO

Freno derecho Freno izquierdo Zona de deteccin de presin centralizada

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30 Pruebas y Ajustes

Revisar posiciones/3er. Mtodo

EQUIPO DE TRABAJO HSS Presin de alivio principal Presin de alivio LS Presin de origen del circuito de control principal

( Presin de alivio principal )

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30 Pruebas y Ajustes

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Hoja de revisin de la Clnica Pm

Modelo de mquina D155AX-6 No. de Serie Hormetro de servicio Nombre del usuario Fecha de ejecucin Inspector

Motor
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva 715 765 715 765 Rechazada Rechazada Aceptada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Velocidad del motor

Baja velocidad en vaco Sin desaceleracin Alta (Ajuste: 0007) velociNormal dad sin (Desaceleracin) carga Pedal desacelerador F3 calado Calado F3 + Alivio del elevador del desgarrador F3 calado

2,000 2,100 2,000 2,100 rpm 1,825 1,925 1,825 1,925 825 925 1,560 1,660 1,500 1,600 kPa {mmHg} C kPa {mmH2O} MPa {kg/cm} Mn. 117 {Mn. 880} 660 Mx. 2.94 {Mx 300} Mn. 034 {Mn. 3.5} Mn. 010 {Mn. 1.0} 825 925 1,450 1,395 100 {750} 700 3.92 {400} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8}

Motor

Presin de refuerzo

Temperatura Temperatura ambiente del escape F3 calado Presin de los gases F3 calado del crter Presin de aceite del motor Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga

Ventilador de enfriamiento
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva rpm 1,200 1,300 1,200 1,300 MPa {kg/cm}

Item

Condicin de medicin

Unidad

Ventilador

Baja velocidad sin carga Velocidad Ajuste: Alta velocidad sin 1005 carga Alta velocidad sin carga

Presin del circuito

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30 Pruebas y Ajustes

Presin de aceite del tren de potencia Por razones de seguridad, mida la presin de cada embrague de la transmisin solamente mientras el motor est funcionando en baja velocidad.
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 2.45 2.85 {25.0 29.0} 2.45 2.85 {25.0 29.0} 0.05 0.49 {0.5 5.0} Mx. 1.0 {Mx. 10.0} 0.05 0.29 {0.5 3.0} 0.29 0.69 {3.0 7.0} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 1.12 1.52 {11.5 15.5} 2.45 2.85 {25.0 29.0} 2.45 2.85 {25.0 29.0} Rechazada Aceptada Rechazada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Presin de Monitoreo: entrada 32601

Convertidor de torsin

Presin de salida

Presin del embrague de traba

Presin del embrague del esttor

Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Monitoreo: 32603 Alta velocidad sin carga Modo de cambio Baja velocidad de velocidades sin carga automtico Velocidad de Alta velocidad traslado: F1 sin carga Traslado sin carga Baja velocidad sin carga Velocidad de traslado: N/P Alta velocidad sin carga

MPa {kg/cm}

Item

Condicin de medicin

Unidad

Valor estndar para mquina nueva 2.81 {28.7 3.04 {31.0 3.11 31.7} 3.33 34.0}

Valor de servicio lmite Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.84 {Mn. 29.0} Mn. 2.26 {Mn. 23.0} Mn. 2.45 {Mn. 25.0} Mn. 2.62 {Mn. 26.7} Mn. 2.40 {Mn. 24.5} Mn. 2.62 {Mn. 26.7}

Resultado de medicin

Presin de alivio principal Presin del embrague F Transmisin Presin del embrague R Presin del embrague de 1a. Presin del embrague de 2a. Presin del embrague de 3a.

Velocidad de traslado: N/P Velocidad de traslado: F3 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: R3 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: F1 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: F2 Freno: Aplicado Velocidad de traslado: F3 Freno: Aplicado

Baja velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Baja velocidad sin carga

2.45 2.75 {25.0 28.0} 2.65 2.94 {27.0 30.0} 2.81 3.11 {28.7 31.7} 2.60 2.89 {26.5 29.5} 2.81 3.11 {28.7 31.7}

MPa {kg/cm}

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30 Pruebas y Ajustes

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Item

Condicin de medicin

Unidad

Valor estndar para mquina nueva

Valor de servicio lmite

Resultado de medicin

Presin del freno derecho Freno

Baja velocidad Velocidad de sin carga traslado: N Freno: Liberado Alta velocidad sin carga Baja velocidad Velocidad de sin carga Presin del traslado: N freno izquierdo Freno: Liberado Alta velocidad sin carga Rendimiento del Calado en F2, alta velocidad sin freno carga

MPa {kg/cm}

2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} 2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} 2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} 2.46 3.04 2.16 {25.0 31.0} {22.0} La mquina no debe moverse

Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo

Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva Rechazada Aceptada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Presin de descarga Presin de aceite HSS/Equipo de trabajo Presin de alivio del equipo de trabajo Presin de alivio LS del equipo de trabajo Presin de alivio HSS

Palanca de control del equipo de Alta trabajo: Todas las velocidad palancas de sin carga control en neutral Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga

2.45 3.82 {25 39}

Alivio al final del recorrido del cilindro

26.0 29.0 {265 295}

MPa {kg/cm}

24.0 26.0 {245 265} 38.2 41.5 {390 425} 36.2 38.1 {369 389}

Alta velocidad sin carga Freno: Aplicado Direccin: Aliviado Alta Presin de velocidad alivio LS HSS sin carga Palanca de control Presin del equipo de Alta bsica del trabajo: Todas las velocidad circuito de palancas de sin carga control control en neutral

3.97 4.46 {40.5 45.5}

Velocidad del equipo de trabajo

Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva 3.0 4.0 1.8 2.8 seg. 1.5 2.5 4.5 5.5 3.0 4.0 3.1 3.5 6.2 Rechazada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Elevar la hoja Inclinacin izquierda de la hoja Bajar desgarrador Ladeamiento interior del desgarrador

Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga Alta velocidad sin carga

Velocidad del equipo de trabajo

D155AX-6

Rechazada

Aceptada

GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Rechazada Rechazada Aceptada Aceptada

Item

Condicin de medicin

Unidad

Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva Mx. 50 200

Temperatura del aceite hidrulico Fuga hidrulica del levantamiento de la hoja Fuga hidrulica del levantamiento del desgarrador

C Motor: Detenido Levantamiento de hoja: 15 minutos Elevacin del desgarrador: 5 minutos mm

Desplazamiento hidrulico

Mx. 50

Mando final
Valor estndar Valor de Resultado de para mquina servicio lmite medicin nueva No debe haber una cantidad de polvo metlico anormalmente alta.

Item

Condicin de medicin

Unidad

Mando final

Motor: Detenido

Registro de reparaciones (Tiene que ser llenado)

Fecha: / / / / / / / / / / Hormetro de servicio h h h h h Registro de reparacin Fecha: / / / / / / / / / / Hormetro de servicio h h h h h Registro de reparacin

D155AX-6

30 Pruebas y Ajustes

GSN00682-00

Hoja de revisin de la Clnica Pm del tren de rodaje

Modelo de mquina D155AX-6

No. de Serie

Hormetro de servicio

Nombre del usuario

Fecha de ejecucin

Inspector

Temperatura del buje

Item Condicin de medicin Resultado de medicin
Aceptada Rechazada

Lado izquierdo de la Haga la mquina medicin Tren de Temperatura inmediatamente rodaje del buje Lado derecho de la despus del mquina trabajo

Lado izquierdo de la mquina

Smbolos para ser introducidos en el diagrama de revisin H: Caliente (Usted no puede continuar tocando, Muy caliente, Mnimo 50 C) W: Tibio (Tibio, ms tibio que el eslabn, Aproximadamente 35 C) C : Temperatura normal: La misma temperatura del eslabn

Lado derecho de la mquina

D155AX-6

GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

Item

Condicin de medicin

Unidad

Lmite de holgura

Espiga No.

Resultado de medicin

Lado izquierdo de la mquina Tren de rodaje Apertura del eslabn de la oruga

1.4 (Cada lado)

Medida de dimensin (a).

Lado derecho de la mquina

1.4 (Cada lado)

Apertura del eslabn de la oruga (a)

D155AX-6

Rechazada

Aceptada

30 Pruebas y Ajustes

GSN00682-00

D155AX-6

GSN00682-00

30 Pruebas y Ajustes

D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00682-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00851-00

BULDZER
1MANUAL DE TALLER

D155AX-6

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Informacin general y localizacin de fallas................................................................................................... 2 Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas ......................................................................... 2 Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .............................................................................. 3 Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas .......................................................... 4 Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas ..................................................................... 5 Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores .......................................................... 8 Tabla de cajas en T y adaptadores en T ...................................................................................... 31

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40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas

1
1

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo. Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas. Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier pieza en movimiento. Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se desarman inmediatamente despus que ocurre una falla: Se desarmar sin necesidad partes que no tienen conexin con la falla. Ser imposible encontrar las causas de la falla. Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido. Puntos a indagar con el usuario u operador: 1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado? 2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla? 3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente? Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1) Comprobar el nivel del aceite. 2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite por tuberas o equipo hidrulico. 3) Comprobar el recorrido de las palancas de control. 4) 5) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de control. Otros items de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier item que se considere necesario.

Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las causas de la falla y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin de la falla. H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente: 1)Comenzar por los puntos sencillos. 2)Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.

Medidas para eliminar el origen que provoc la falla: An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a producir la misma falla. Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine el origen de la causa.

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Secuencia de eventos en la localizacin de fallas

Oficina, taller
Paso 1 Examen, confirmacin de los sntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, primero haga las preguntas siguientes: Nombre del cliente Tipo y nmero de serie de la mquina Detalles del lugar de trabajo, etc. Haga preguntas para obtener una descripcin del problema Condiciones de la falla Trabajo que se realizaba al producirse la falla Ambiente de operacin Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc. Rin Rin

1
Lugar de trabajo

Hay un dao!

Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa Buscar en la seccin de localizacin de fallas del manual de taller las posibles ubicaciones de las causas. Reparacin en el lugar de trabajo
Que bien, qued reparado!

Paso 3 Preparacin de las herramientas para la localizacin de fallas y averas. Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias. Adaptador-T Conjunto de indicadores de presin hidrulica, etc. Ver el libro de piezas de repuesto y preparar las piezas de repuesto necesarias Paso 7 Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar la localizacin de falla y avera) Decidir la accin que hay que tomar. Antes de comenzar la localizacin de falla, localice y repare los problemas sencillos. Revise los aspectos pertinentes a antes de comenzar Revise otros puntos . Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que iguale los sntomas y realice las labores necesarias. Paso 6 Repeticin de la falla Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin y determinar si realmente hay una falla o avera. Paso 5 Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la falla Haba algo de extrao en la mquina antes de producirse la falla? Se produjo sbitamente la falla? Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?

Reparacin en el lugar de trabajo

Libros de la mquina

Manual de taller

Paso 4 Ir al lugar del trabajo

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Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas

Solucin Aadir combustible Drene y limpie Aadir aceite Aadir aceite Aadir aceite Aadir aceite Aada refrigerante Limpiar o sustituir Ajustar Reparar Reparar Purgar el aire Reapriete o reemplace Reapriete o reemplace Reapriete o reemplace Cargue reemplace Aadir electrlito o sustituir Repare o reemplace Reparar Seque

Aceite lubricante/ Refrigerante

Equipos hidrulicos/ mecnicos

1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos 2. Revisar si hay terminales del alternador o alambrados sueltos o corrodos 3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o alambrado sueltos o corrodos 4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor parado) 5. Revisar el nivel del electrlito 6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de quemadura, o la cubierta pelada 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y cables caidos 8. Revise si los cables estn hmedos (Revise particularmente su los conectores y terminales estn hmedos) 9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el disyuntor del circuito para colocar en OFF y el fusible 10. Compruebe el voltaje del alternador (mientras la velocidad del motor es media o alta) 11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la batera (Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del arranque)

Equipo elctrico

Despus de operarlo por varios minutos: 27.5 -29.5 V

Reemplace

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Clasificacin y procedimientos de localizacin de fallas

Clasificacin para la localizacin de fallas
Tipo Contenido Exposicin de los Localizacin de fallas por el cdigo de falla cdigos Modo E Localizacin de fallas del sistema elctrico Modo H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico Modo S Localizacin de fallas para el motor

Procedimientos de localizacin de fallas

Si ocurre un fenmeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localizacin de fallas apropiado de acuerdo al siguiente procedimiento, y luego vaya a la seccin correspondiente de localizacin de fallas. 1. Procedimiento a seguir para la localizacin de fallas cuando el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina: Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas aparecen en el monitor de la mquina, realice la localizacin de fallas correspondiente "Exposicin de los cdigos " de acuerdo con el cdigo de falla expuesto. Cuando el cdigo de fallas del sistema elctrico o o del sistema mecnico se registra en el historial de falla: Si el cdigo de accin y el cdigo de fallas no son expuestos en el monitor de la mquina, revise el cdigo de falla del sistema mecnico o elctrico con la funcin de historial de fallas del monitor de la mquina. Si el cdigo de falla est registrado, efectue la localizacin de fallas para el correspondiente "Exposicin de los cdigos" de acuerdo con ese cdigo. a Si est registrado un cdigo de fallas del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reproduzcalos, y luego vea si la falla todava es detectada. a Un cdigo de falla del sistema mecnico no puede borrarse. a Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por medio de la funcin de historial de fallas, ejecute la localizacin de fallas correspondiente en el Modo-E. Cuando no se despliega el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se registra en el historial de fallas: Si el cdigo de accin o el cdigo de fallas no se despliegan en el monitor de la mquina, y no hay cdigo de fallas registrado en el historial de fallas, ha ocurrido una falla que la mquina no puede diagnosticar por si misma, en el sistema elctrico o en sistema hidrulico y mecnico. En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la tabla de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente. Despus ejecute la localizacin de fallas en el "modo-E", "modo H", o " modo S".

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Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No.

Localizacin de fallas ExposiFenmenos supuestos a ser Fallas cin de Modo E Modo H Modo S los cdigos Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla Aparecen expuestos los cdigos de accin y de falla en el monitor de la De mquina acuerdo Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece con el expuesto en el sistema mecnico. cdigo Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto expuesto en el sistema elctrico. Cuando se comprueba el historial de fallas, el cdigo de fallas aparece expuesto en el historial de falla del acondicionador de aire o el E-20 calentador. Fenmenos relacionados con el motor Pobre desempeo de arranque S-1 El motor no arranca E-3 S-2 El motor no acelera suavemente S-3 El motor se para durante las operacion S-4 El motor no gira suavemente S-5 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6 El humo de escape es negro (combustin incompleta) S-7 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8 El aceite se contamina gravemente S-9 El consumo de combustible es excesivo S-10 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en S-11 borboteos o el nivel del enfriador desciende) Baja la presin de aceite S-12 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14 Se produce ruido anormal S-15 La vibracin es excesiva S-16 El precalentador no opera E-4 Fenmeno relacionado con el tren de potencia La potencia est baja (La traccin a la barra de tiro es baja) H-1 La mquina no se traslada (en 2do. 3er. cambio de velocidad) H-2 La mquina no arranca en ningn cambio de velocidad H-3 La mquina solo puede moverse en una direccin, avance o retroceso H-4 Cuando se cambia el engranaje o se cambia la direccin de traslado, el H-5 lapso de tiempo es largo La mquina no se puede conducir (La mquina no vira a la izquierda o H-6 la derecha) La velocidad de direccin o la fuerza de direccin es lenta H-7 El freno no trabaja H-8 El aceite del tren de potencia se ha recalentado H-9 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del H-10 motor del HSS Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo La velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta H-11 No se mueve el equipo de trabajo H-12 La velocidad de elevacin de la hoja o la potencia es baja H-13 La velocidad de inclinacin de la hoja o la potencia es baja H-14 La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia es baja H-15

No.

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

32 33 34 35 36

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Localizacin de fallas No. Fenmenos supuestos a ser Fallas Exposicin de los cdigos Modo E Modo H H-16 H-17 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 Modo S

37 38 39 40 41 42 43

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia es baja El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera No funciona el paso de la hoja Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica (nivel de refrigerante en el radiador) El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona normalmente. El medidor de combustible no funciona normalmente El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (indicador mltiple) puede que no indique normalmente El indicador de temperatura hidrulica (indicador mltiple) no indica normalmente Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable El monitor de la mquina no exhibe algunos temes El interruptor de funcin no trabaja El modo de operacim no cambia El modo de cambio de marcha no cambia La funcin de confeccin al gusto no opera normalmente La funcin de memoria al gusto no opera normalmente El modo de flotacin no cambia La zumbadora de alarma no se puede cancelar Acondicionador de aire no trabaja normalmente Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es exhibido. El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera La alarma de retroceso no suena o no para Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan Otro fenmeno El sistema KOMTRAX no funciona normalmente

E-1 E-2 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10 E-11 E-12 E-13 E-14 E-15 E-16 E-17 E-18 E-19 E-20 E-21 E-22 E-23 E-24 E-25 E-26 E-27

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Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores

El macho y hembra se refieren al pasador y enchufe respectivamente. El tapn y el receptculo se refieren a las formas de la caja.
Conector tipo X Macho (Caja: Receptculo) No. de Parte: 08055-00181 Hembra (Caja: Tapn) No. de Parte: 08055-00191 Pieza No. de Adaptador-T 799-601-7010

Nmero total de pasadores 1

799-601-7020

No. de Parte: 08055-00282

No. de Parte: 08055-00292

799-601-7030

No. de Parte: 08055-00381

No. de Parte: 08055-00391

799-601-7040

No. de Parte: 08055-00481 No. de pieza de terminal: 79A-222-3370 Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: 79A-222-3380 Tamao de alambre: 2.0 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

No. de Parte: 08055-00491 No. de pieza de terminal: 79A-222-3390 Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: 79A-222-3410 Tamao de alambre: 2.0 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

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Nmero total de pasadores

Conector tipo SWP Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7050

No. de Parte: 08055-10681

No. de Parte: 08055-10691

799-601-7060

No. de Parte: 08055-10881

No. de Parte: 08055-10891

799-601-7310

No. de Parte: 08055-11281

No. de Parte: 08055-11291

799-601-7070

No. de Parte: 08055-11481

No. de Parte: 08055-11491

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40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo SWP Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7320

No. de Parte: 08055-11681 No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 1.25 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

No. de Parte: 08055-11691 No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 0.85 Arandela de caucho: Negro Cantidad: 20 piezas No. de pieza de terminal: Tamao de alambre: 1.25 Arandela de caucho: Rojo Cantidad: 20 piezas

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40 Localizacin de fallas

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Nmero total de pasadores 1

Conector tipo M Macho (Caja: Receptculo) No. de Parte: 08056-00171 Hembra (Caja: Tapn) No. de Parte: 08056-00181 Pieza No. de Adaptador-T 799-601-7080

799-601-7090

No. de Parte: 08056-00271

No. de Parte: 08056-00281

799-601-7110

No. de Parte: 08056-00371

No. de Parte: 08056-00381

799-601-7120

No. de Parte: 08056-00471

No. de Parte: 08056-00481

799-601-7130

No. de Parte: 08056-00671

No. de Parte: 08056-00681

799-601-7340

No. de Parte: 08056-00871

No. de Parte: 08056-00881

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40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo S Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7140

No. de Parte: 08056-10871

No. de Parte: 08056-10881

10 (Blanco)

799-601-7150

No. de Parte: 08056-11071

No. de Parte: 08056-11081

12 (Blanco)

799-601-7350

No. de Parte: 08056-11271

No. de Parte: 08056-11281

16 (Blanco)

799-601-7330

No. de Parte: 08056-11671

No. de Parte: 08056-11681

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40 Localizacin de fallas

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Nmero total de pasadores

Conector tipo S Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

10 (Azul)

12 (Azul)

799-601-7160

No. de Parte: 08056-11272

No. de Parte: 08056-11282

16 (Azul)

799-601-7170

No. de Parte: 08056-11672

No. de Parte: 08056-11682

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40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores 7 11

Conector tipo MIC Macho (Caja: Receptculo) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2640 (Cantidad: 5 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2680 (Cantidad: 5 piezas) Hembra (Caja: Tapn) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2630 (Cantidad: 5 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2670 (Cantidad: 5 piezas) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-2710

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2620 (Cantidad: 5 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2610 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-2950

No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660 (Cantidad: 5 piezas)

No. de pieza del cuerpo:79A-222-2650 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-2720

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2710 (Cantidad: 2 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2690 (Cantidad: 2 piezas)

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40 Localizacin de fallas

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Nmero total de pasadores

Conector tipo MIC Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-2730

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2730 (Cantidad: 2 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2720 (Cantidad: 2 piezas)

799-601-2740

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2750 (Cantidad: 2 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2770 (Cantidad: 50 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2740 (Cantidad: 2 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2760 (Cantidad: 50 piezas)

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40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo AMP040 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7180

No. de Pieza de caja: 79A-222-3430 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-7190

No. de Pieza de caja: 79A-222-3440 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-7210

No. de Pieza de caja: 79A-222-3450 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-7220

No. de Pieza de caja: 79A-222-3460 (Cantidad: 5 piezas)

No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)

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40 Localizacin de fallas

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Nmero total de pasadores

Conector tipo AMP070 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7510

No. de Parte: 7821-92-7330

799-601-7520

No. de Parte: 7821-92-7340

799-601-7530

No. de Parte: 7821-92-7350

No. de Parte:08027-10460 (Color natural) 08027-10470 (Negro)

No. de Parte:08027-10610 (Color natural) 08027-10620 (Negro)

No. de Parte:08027-10660 (Color natural) 08027-10670 (Negro)

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40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo KES 1 (Para automviles) Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

No. de Parte:08027-10810 (Color natural) 08027-10820 (Negro)

No. de Parte:08027-10860 (Color natural) 08027-10870 (Negro)

Nmero total de pasadores

Conector para rel (Receptculo) Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7360

799-601-7370

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40 Localizacin de fallas

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Nmero total de pasadores

Conector tipo F Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

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40 Localizacin de fallas

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Tipo (cdigo de tamao concha) Conector serie HD30 Cuerpo (Tapn) Pasador (Terminal macho) Cuerpo (Receptculo) Pasador (Terminal hembra) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9210

No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, 08191-11205, 08191-11206 18-8 (1) Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-14101, 08191-14102, 08191-14105, 08191-14106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9210

No. de Parte:08191-12201, 08191-12202, 08191-12205, 08191-12206 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-13101, 08191-13102, 08191-13105, 08191-13106 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9220

No. de Parte:08191-21201, 08191-12202, 08191-21205, 08191-12206 18-14 (2) Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-24101, 08191-24102, 08191-24105, 08191-24106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9220

No. de Parte:08191-22201, 08191-22202, 08191-22205, 08191-22206

No. de Parte:08191-23101, 08191-23102, 08191-23105, 08191-23106

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Tipo (cdigo de tamao concha) Conector serie HD30 Cuerpo (Tapn) Espiga (Terminal macho) Cuerpo (Receptculo) Pasador (Terminal hembra) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9230

18-20 (3)

No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-34101, 08191-34102 Espiga (Terminal macho)

799-601-9230

No. de Parte:08191-32201, 08191-32202 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-33101, 08191-33102 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9240

18-21 (4)

No. de Parte:08191-41201, 08191-42202 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-44101, 08191-44102 Espiga (Terminal macho)

799-601-9240

No. de Parte:08191-42201, 08191-42202

No. de Parte:08191-43101, 08191-43102

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Tipo (cdigo de tamao concha) Conector serie HD30 Cuerpo (Tapn) Espiga (terminal macho) Cuerpo (Receptculo) Pasador (Terminal hembra) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9250

24-9 (5)

No. de Parte:08191-51201, 08191-51202 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-54101, 08191-54102 Espiga (Terminal macho)

799-601-9250

No. de Parte:08191-52201, 08191-52202 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-53101, 08191-53102 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9260

24-16 (6)

No. de Parte:08191-61201, 08191-62202, 08191-61205, 08191-62206 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-64101, 08191-64102, 08191-64105, 08191-64106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9260

No. de Parte:08191-62201, 08191-62202, 08191-62205, 08191-62206

No. de Parte:08191-63101, 08191-63102, 08191-63105, 08191-63106

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

799-601-9270

24-21 (7)

No. de Parte:08191-71201, 08191-71202, 08191-71205, 08191-71206 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-74101, 08191-74102, 08191-74105, 08191-74106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9270

No. de Parte:08191-72201, 08191-72202, 08191-72205, 08191-72206 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-73101, 08191-73102, 08191-73105, 08191-73106 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9280

24-23 (8)

No. de Parte:08191-81201, 08191-81202 08191-81203, 08191-81204 08191-81205, 08191-80206 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-84101, 08191-84102 08191-84103, 08191-84104 08191-84105, 08191-84106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9280

No. de Parte:08191-82201, 08191-82202 08191-82203, 08191-82204 08191-82205, 08191-82206

No. de Parte:08191-83101, 08191-83102 08191-83103, 08191-83104 08191-83105, 08191-83106

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

799-601-9290

No. de Parte:08191-91203, 08191-91204, 08191-91205, 08191-91206 24-31 (9) Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-94103, 08191-94104, 08191-94105, 08191-94106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9290

No. de Parte:08191-92203, 08191-92204, 08191-92205, 08191-92206

No. de Parte:08191-93103, 08191-93104, 08191-93105, 08191-93106

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DT Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9020

No. de Parte:08192-12200 (Tipo normal) 08192-22200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-12100 (Tipo normal) 08192-22100 (Tipo alambre fino)

799-601-9030

No. de Parte:08192-13200 (Tipo normal) 08192-23200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-13100 (Tipo normal) 08192-23100 (Tipo alambre fino)

799-601-9040

No. de Parte:08192-14200 (Tipo normal) 08192-24200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-14100 (Tipo normal) 08192-24100 (Tipo alambre fino)

799-601-9050

No. de Parte:08192-16200 (Tipo normal) 08192-26200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-16100 (Tipo normal) 08192-26100 (Tipo alambre fino)

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DT Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

No. de Parte:08192-1820 (Tipo normal) 08192-2820 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-1810 (Tipo normal) 08192-2810 (Tipo alambre fino)

Color del cuerpo (Gris): 799-601-9060 Color del cuerpo (Negro): 799-601-9070 Color del cuerpo (Verde): 799-601-9080 Color del cuerpo (Caf): 799-601-9090

No. de Parte:08192-1920 (Tipo normal) 08192-2920 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-1910 (Tipo normal) 08192-2910 (Tipo alambre fino)

Color del cuerpo (Gris): 799-601-9110 Color del cuerpo (Negro): 799-601-9120 Color del cuerpo (Verde): 799-601-9130 Color del cuerpo (Caf): 799-601-9140

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DTM Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9010

No. de Parte: 08192-02200

No. de Parte: 08192-02100

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DTHD Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

No. de Parte:08192-31200 (Contacto tamao#12) 08192-41200 (Contacto tamao #8) 08192-51200 (Contacto tamao #4)

No. de Parte:08192-31100 (Contacto tamao#12) 08192-41100 (Contacto tamao #8) 08192-51100 (Contacto tamao #4)

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector de la Serie DRC26 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9360

Parte No. 7821-93-3110

40 (A):

799-601-9350

Parte No. 7821-93-3120

40 (B)

799-601-9350

Parte No. 7821-93-3130

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Tabla de cajas en T y adaptadores en T

Los nmeros de parte de las cajas-T, adaptadores-T, y otras partes se muestran en la columna extrema izquierda y los nmeros de parte de los conjuntos del adaptador T se muestran en la linea superior.
Nmero de espigas Fuera del conjunto X2P X3P X4P SW6P SW8P SW12P SW14P SW16P M2P Conjunto del adaptador en "T". 799-601-2500 799-601-2700 799-601-2800 799-601-2900 799-601-3000 799-601-5500 799-601-6000 799-601-6500 799-601-7000 799-601-7100 799-601-7400 799-601-7500 799-601-8000 799-601-9000 799-601-9100 799-601-9200 Smbolo de distincin 799-601-9300

Pieza No.

Nombre de la Pieza

799-601-2600 Caja en T (para ECONO) 799-601-3100 Caja en T (para MS) 799-601-3200 Caja en T (para MS) 799-601-3300 Caja en T (para ECONO) 799-601-3360 Placa para MS (24 pasadores) 799-601-3370 Placa para MS (17 pasadores) 799-601-3380 Placa para MS (14 pasadores) 799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3420 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3430 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3440 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3450 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3460 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3520 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3530 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-2910 Adaptador para BENDIX (MS) 799-601-3470 Caja 799-601-2710 Adaptador para MIC 799-601-2720 Adaptador para MIC 799-601-2730 Adaptador para MIC 799-601-2740 Adaptador para MIC 799-601-2950 Adaptador para MIC 799-601-2750 Adaptador para ECONO 799-601-2760 Adaptador para ECONO 799-601-2770 Adaptador para ECONO 799-601-2780 Adaptador para ECONO 799-601-2790 Adaptador para ECONO 799-601-2810 Adaptador para DLI 799-601-2820 Adaptador para DLI 799-601-2830 Adaptador para DLI

21 37 37 24

24 24 17 17 5 10 5 17 19 14 5 13 17 21 9 2 3 4 8 12 8 12 16

MS-24P MS-24P MS-17P MS-17P MS-5P MS-10P MS-5S MS-17P MS-19P MS-14P MIC-5P MIC-13P MIC-17P MIC-21P MIC-9P ECONO2P ECONO3P ECONO4P ECONO8P ECONO12 P DLI-8P DLI-12P DLI-16P

ECONO12 799-601-2840 Cable de extensin (tipo ECONO) 12 P 799-601-2850 Caja 799-601-4210 Adaptador para DRC 799-601-7010 Adaptador para X (Ramal T) 799-601-7020 Adaptador para X 799-601-7030 Adaptador para X 799-601-7040 Adaptador para X 799-601-7050 Adaptador para SWP 799-601-7060 Adaptador para SWP 799-601-7310 Adaptador para SWP 799-601-7070 Adaptador para SWP 799-601-7320 Adaptador para SWP 799-601-7080 Adaptador para M (Ramal T) 799-601-7090 Adaptador para M 50 1 2 3 4 6 8 12 14 16 1 2 DRC50

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero de espigas

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Smbolo de distincin

799-601-7110 Adaptador para M 799-601-7120 Adaptador para M 799-601-7130 Adaptador para M 799-601-7340 Adaptador para M 799-601-7140 Adaptador para S 799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 799-601-7160 Adaptador para S (Azul) 799-601-7170 Adaptador para S (Azul) 799-601-7330 Adaptador para S (Blanco) 799-601-7350 Adaptador para S (Blanco) 799-601-7180 Adaptador para AMP040 799-601-7190 Adaptador para AMP040 799-601-7210 Adaptador para AMP040 799-601-7220 Adaptador para AMP040 799-601-7230 Conector corto para X 799-601-7240 Caja 799-601-7270 Caja 799-601-7510 Adaptador para 070 799-601-7520 Adaptador para 070 799-601-7530 Adaptador para 070 799-601-7540 Adaptador para 070 799-601-7550 Adaptador para 070 799-601-7360 Adaptador para rel 799-601-7370 Adaptador para rel 799-601-7380 Adaptador para JFC 799-601-9010 Adaptador para DTM 799-601-9020 Adaptador para DT 799-601-9030 Adaptador para DT 799-601-9040 Adaptador para DT 799-601-9050 Adaptador para DT 799-601-9060 Adaptador para DT (Gris) 799-601-9070 Adaptador para DT (Negro) 799-601-9080 Adaptador para DT (Verde) 799-601-9090 Adaptador para DT (Caf) 799-601-9110 Adaptador para DT (Gris) 799-601-9120 Adaptador para DT (Negro) 799-601-9130 Adaptador para DT (Verde) 799-601-9140 Adaptador para DT 799-601-9210 Adaptador para HD30-18 799-601-9220 Adaptador para HD30-18 799-601-9230 Adaptador para HD30-18 799-601-9240 Adaptador para HD30-18 799-601-9250 Adaptador para HD30-24 799-601-9260 Adaptador para HD30-24 799-601-9270 Adaptador para HD30-24 799-601-9280 Adaptador para HD30-24 799-601-9290 Adaptador para HD30-24 799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores) 799-601-9320 Caja en T (para DT y HD) 799-601-9330 Caja 799-601-9340 Caja 799-601-9350 Adaptador para DRC

3 4 6 8 8 10 12 16 16 12 8 12 16 20 2

M3P M4P M6P M8P S8P S10P S12P S16P S16PW S12PW A8P A12P A16P A20P

10 12 14 18 20 5 6 2 2 2 3 4 6 8 8 8 8 12 12 12 12 8 14 20 21 9 16 21 23 31 12

07-10 07-12 07-14 07-18 07-20 REL-5P REL-6P DTM2 DT2 DT3 DT4 DT6 DT8GR DT8B DT8G DT8BR DT12GR DT12B DT12G DT12BR D18-8 D18-14 D18-20 D18-21 D24-9 D24-16 D24-21 D24-23 D24-31

DRC-40

D155AX-6

Fuera del conjunto

Conjunto del adaptador en "T". 799-601-2500 799-601-2700 799-601-2800 799-601-2900 799-601-3000 799-601-5500 799-601-6000 799-601-6500 799-601-7000 799-601-7100 799-601-7400 799-601-7500 799-601-8000 799-601-9000 799-601-9100 799-601-9200 799-601-9300

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero de espigas

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Smbolo de distincin

799-601-9360 Adaptador para DRC 799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) Adaptador para el motor (CRI-T2) 799-601-9420 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-9430 Adaptador para el motor (CRI-T2) Adaptador para el motor (CRI-T3)

24 2 3 2 3 2 2 2 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 50 60 121

DRC-24 G A3 P 1,2,3 S C A

799-601-9440 Adaptador para el motor (CRI-T2) 795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) Adaptador para el motor (HPI-T2) 795-799-5530 Adaptador para el motor (CRI-T3) 795-799-5540 Adaptador para el motor (HPI-T2) Adaptador para el motor (CRI-T3)

795-799-5460 Adaptador para el motor (HPI-T2) 795-799-5470 Adaptador para el motor (HPI-T2) 795-799-5480 Adaptador para el motor (HPI-T2) 799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4340 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4190 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4240 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4250 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4330 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 799-601-4210 Adaptador para controlador (ENG) 799-601-4220 Adaptador para controlador (ENG) 799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA)

ACEITE 1,2,3 FCIN FCIG FCIB FCIP3 1,2,3 1,2,3 1,2,3 1,2,3 1,2,3,4 DTP4 DRC50 DRC60 HST16A HST16B HST26A

799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16 799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 799-601-9370 Adaptador para controlador (HST) 26

D155AX-6

Fuera del conjunto

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00851-00

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00716-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1...................................................................................... 3 Tabla de cdigos de falla..................................................................................................................... 3 Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas................. 10 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ............................................................................... 14 Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal .......................................................... 16 Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .......... 17 Cdigo de falla [15SALH] Embrague de avance: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ........ 18 Cdigo de falla [15SBL1] Embrague de retroceso: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)....... 19 Cdigo de falla [15SBLH] Embrague de retroceso: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .... 20 Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON).... 21 Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 22 Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .... 23 Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF).. 24 Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ... 25

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) . 26 Cdigo de falla [15SJL1] L/U: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ....................................... 28 Cdigo de falla [15SJLH] L/U: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ..................................... 30 Cdigo de falla [2301L1] Freno derecho: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ...................... 32 Cdigo de falla [2301LH] Freno derecho:Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)..................... 33 Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) .................... 34 Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) .................. 35 Cdigo de falla [7RFRKA] ECM REL DE RETENCIN Desconexin ............................................ 36 Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire .................................................................... 38 Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera................................................................... 40 Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja .......................................................... 42 Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado........................................................... 42 Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor............................................................. 43 Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del convertidor de torsin ..................................... 43 Cdigo de falla [B@HANS] Sobrecalentamiento del Aceite Hidrulico............................................. 44

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40 Localizacin de fallas

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Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 1

Tabla de cdigos de falla
Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E02 E02 E04 E04 E04 E04 Cdigo de fallas 1500L0 15SAL1 15SALH 15SBL1 15SBLH 15SEL1 15SELH 15SFL1 15SFLH 15SGL1 15SGLH 15SJL1 15SJLH 2301L1 2301LH 2302L1 2302LH 7RFAKA AA10NX AB00MA B@BAZG B@BCNS B@BCZK B@CENS B@HANS E04 E04 E03 E03 E03 E03 E02 E02 E02 E02 E01 E01 E03 E03 E03 E03 CA111 CA115 CA122 CA123 CA131 CA132 CA135 CA141 CA144 CA145 CA153 CA154 CA187 CA221 CA222 CA227 Problema (Exhibido en la pantalla) Transmission clutch: Abnormal Forward clutch: Fill high Forward clutch: Fill low Reverse clutch: Fill high Reverse clutch: Fill low Speed 1st clutch: Fill high Speed 1st clutch: Fill low Speed 2nd clutch: Fill high Speed 2nd clutch: Fill low Speed 3rd clutch: Fill high Speed 3rd clutch: Fill low L/U: Fill high L/U: Fill low Right brake: Fill high Right brake: Fill low Left brake: Fill high Left brake: Fill low ECM HOLD RELAY: Disconnection Air Cleaner Clogging Battery Charge Abnormal Eng Oil Press Low Eng Water Overheat Eng Water Level Low T/C Oil Overheat Hyd Oil Overheat EMC Critical Internal Failure Eng Ne and Bkup Speed Sens Error Chg Air Press Sensor High Error Chg Air Press Sensor Low Error Throttle Sensor High Error Throttle Sensor Low Error Eng Oil Press Sensor High Error Eng Oil Press Sensor Low Error Coolant Temp Sens High Error Coolant Temp Sens Low Error Chg Air Temp Sensor High Error Chg Air Temp Sensor Low Error Sens Supply 2 Volt Low Error Ambient Press Sens High Error Ambient Press Sens Low Error Sens Supply 2 Volt High Error

1
1
Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema mecnico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

Zumbador Componente de alarma a cargo

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T MON MON MOTOR MOTOR MON P/T MON MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de accin E00 E03 E01 E01 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E04 E03 E03 E03 E04 E04 E03 E03 E03 E02 E03 E02 E03 E03 E04 E03 E02 E03 E03 E03 E02 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E03 E03 E03

Cdigo de fallas CA234 CA238 CA263 CA265 CA271 CA272 CA273 CA274 CA322 CA323 CA324 CA325 CA331 CA332 CA342 CA351 CA352 CA386 CA441 CA442 CA449 CA451 CA452 CA553 CA554 CA559 CA689 CA731 CA757 CA778 CA1228 CA1625 CA1626 CA1627 CA1628 CA1629 CA1631 CA1632 CA1633 CA1642 CA1653 CA2185 CA2186 CA2249

Problema (Exhibido en la pantalla) Eng Overspeed Ne Speed Sens Supply Volt Error Fuel Temp Sensor High Error Fuel Temp Sensor Low Error PCV1 Short Error PCV1 Open Error PCV2 Short Error PCV2 Open Error Inj #1 (L#1) Open/Short Error Inj #5 (L#5) Open/Short Error Inj #3 (L#3) Open/Short Error Inj #6 (L#6) Open/Short Error Inj #2 (L#2) Open/Short Error Inj #4 (L#4) Open/Short Error Calibration Code Incompatibility Injectors Drive Circuit Error Sens Supply 1 Volt Low Error Sens Supply 1 Volt High Error Battery Voltage Low Error Battery Voltage High Error Rail Press Very High Error Rail Press Sensor High Error Rail Press Sensor Low Error Rail Press High Error Rail Press Sensor In Range Error Rail Press Low Error Eng Ne Speed Sensor Error Eng Bkup Speed Sens Phase Error All Continuous Data Lost Error Eng Bkup Speed Sensor Error EGR Valve Servo Error 1 EGR Valve Servo Error 2 BP Valve Sol Current High Error BP Valve Sol Current Low Error Bypass Valve Servo Error 1 Bypass Valve Servo Error 2 BP Valve Pos Sens High Error BP Valve Pos Sens Low Error KOMNET Datalink Timeout Error EGR Inlet Press Sens Low Error EGR Inlet Press Sens High Error Throt Sens Sup Volt High Error Throt Sens Sup Volt Low Error Rail Press Very Low Error

Zumbador Componente de alarma a cargo MOTOR

Categora de historia Sistema mecnico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

MOTOR MOTOR MOTOR

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR

MOTOR MOTOR MOTOR

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40 Localizacin de fallas

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Cdigo de accin E03 E03 E03 E03 E01 E01

Cdigo de fallas CA2271 CA2272 CA2351 CA2352 CA2555 CA2556 D110KA D110KB

Problema (Exhibido en la pantalla) EGR Valve Pos Sens High Error EGR Valve Pos Sens Low Error EGR Valve Sol Current High Error EGR Valve Sol Current Low Error Grid Htr Relay Volt Low Error Grid Htr Relay Volt High Error Battery relay: Disconnection Battery Relay: Drive Short Circuit Neutral relay: Disconnection Neutral relay: Short circuit Back-up alarm relay: Disconnection Back-up alarm relay: Short circuit ACC signal relay: Disconnection ACC signal relay: Short circuit Throttle Dial: Out of normal range CAN Disconnection CAN Disconnection WE controller: Source voltage reduction PT controller: Can communication lost WE controller: Abnormality in controller WE controller: Source voltage reduction WE controller: Source voltage reduction WE controller: Type select signal WE controller: Can communication lost PT controller: Source voltage reduction PT controller: Abnormality in controller PT controller: Source voltage reduction PT controller: Source voltage reduction PT controller: Type select signal Shift up Sw: Disconnection Shift up Sw: Short circuit Shift down Sw: Disconnection Shift down Sw: Short circuit Parking lever Sw: Disconnection Parking lever Sw: Short circuit Back up brake Sw: Disconnection Back up brake Sw: Short circuit Back up brake Sw: Signal mismatch WEQ Knob Sw (down): Disconnection WEQ Knob Sw (down): Short circuit WEQ Knob Sw (up): Disconnection WEQ Knob Sw (up): Short circuit Weq lock Sw: Disconnection Weq lock Sw: Short circuit S/C: Fill high

Zumbador Componente de alarma a cargo

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR P/T P/T

E02 E02 E01 E01

D130KA D130KB D161KA D161KB D190KA D190KB

P/T P/T P/T P/T P/T P/T

E03 E03 E03 E04 E03 E01 E03 E03 E04 E03 E03 E01 E02 E02 E04 E02 E02 E02 E02 E03 E03 E02 E02 E02 E02 E02 E01 E01 E03 E03 E02

D5ZKKX DAFRKR DB2RKR DB90KK DB90KR DB90KT DB95KK DB97KK DB99KQ DB9RKR DBE0KK DBE0KT DBE6KK DBE7KK DBE9KQ DD12KA DD12KB DD13KA DD13KB DD14KA DD14KB DDDDKA DDDDKB DDDDKX DDN7KA DDN7KB DDN9KA DDN9KB DDNLKA DDNLKB DDTSL1

P/T MON MOTOR W/E P/T W/E

Cdigo de accin E03 E03 E04 E04 E04 E04 E04 E04 E04 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E03 E01 E01 E01

Cdigo de fallas DXH8KA DXH8KB DXH8KY DXHBKA DXHBKB DXHBKY DXHCKA DXHCKB DXHCKY DXHRKA DXHRKB DXHRKY DXHSKA DXHSKB DXHSKY DXHTKA DXHTKB DXHTKY DXHUKA DXHUKB DXHUKY DXHWKA DXHWKB DXHWKY DXHXKA DXHXKB DXHXKY DXHYKA DXHYKB DXHYKY DXHZKA DXHZKB DXHZKY DXJ4KA DXJ4KB DXJ8KA DXJ8KB DXJ8KY DXJ9KA DXJ9KB DXJ9KY DXJAKA DXJAKB DXJAKY

Problema (Exhibido en la pantalla) F clutch ECMV: Disconnection F clutch ECMV: Short circuit F clutch ECMV: Short circuit Right brake ECMV: Disconnection Right brake ECMV: Short circuit Right brake ECMV: Short circuit Left brake ECMV: Disconnection Left brake ECMV: Short circuit Left brake ECMV: Short circuit Blade up EPC: Disconnection Blade up EPC: Short circuit Blade up EPC: Short circuit Blade down EPC: Disconnection Blade down EPC: Short circuit Blade down EPC: Short circuit Blade left 1 EPC: Disconnection Blade left 1 EPC: Short circuit Blade left 1 EPC: Short circuit Blade right 1 EPC: Disconnection Blade right 1 EPC: Short circuit Blade right 1 EPC: Short circuit Ripper up EPC: Disconnection Ripper up EPC: Short circuit Ripper up EPC: Short circuit Ripper down EPC: Disconnection Ripper down EPC: Short circuit Ripper down EPC: Short circuit Ripper Tilt In EPC: Disconnection Ripper Tilt In EPC: Short circuit Ripper Tilt In EPC: Short circuit Ripper Tilt Back EPC: Disconnection Ripper Tilt Back EPC: Short circuit Ripper Tilt Back EPC: Short circuit WEQ lock Sol.: Disconnection WEQ lock Sol.: Short circuit Blade left 2 EPC: Disconnection Blade left 2 EPC: Short circuit Blade left 2 EPC: Short circuit Blade right 2 EPC: Disconnection Blade right 2 EPC: Short circuit Blade right 2 EPC: Short circuit Q-drop EPC: Disconnection Q-drop EPC: Short circuit Q-drop EPC: Short circuit

Zumbador Componente de alarma a cargo

P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T P/T W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E W/E

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40 Localizacin de fallas

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Cdigo de accin E02 E02 E02

Cdigo de fallas DXJBKA DXJBKB DXJBKY

Problema (Exhibido en la pantalla) S/C ECMV: Disconnection S/C ECMV: Short circuit S/C ECMV: Short circuit

Zumbador Componente de alarma a cargo

Categora de historia Sistema Elctrico Sistema Elctrico Sistema Elctrico

P/T P/T P/T

H H

Orden de entrada de los tems en la tabla Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental). Cdigo de accin Adjunto: Si se detecta un cdigo de falla, el cdigo de accin, el cdigo de falla y el nmero de telfono (si est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la falla. No adjunto: An si se detecta un cdigo de falla, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre la falla. Zumbador de alarma : Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de alarma) : Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el zumbador de alarma. Componente a cargo MON:El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la falla. MOTOR:El controlador del motor est encargado de la deteccin de la falla. P/T: El controlador del tren de potencia est encargado de detectar la falla. W/E: El controlador del equipo de trabajo est encargado de detectar la falla. Categora de historia Sistema mecnico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema mecnico. Sistema elctrico: La informacin de fallas queda registrada en el historial de fallas del sistema elctrico.

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40 Localizacin de fallas

Antes de ejecutar la localizacin de fallas cuando aparece expuesto el cdigo de fallas. 1

Tabla de conexiones de disyuntores de circuito y cajas de fusibles. H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de fusibles suministra energa. (Un suministrador energtico es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador energtico constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de OFF y ON). H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar la caja de fusible y fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente. Interruptores de circuito CB1 CB9
Disyuntor del circuito energtico (Tipo del suministro energtico) No. del Disyuntor de Circuito CB9 CB1 Capacidad del Destino de la energa elctrica Disyuntor de Circuito 20A Suministro energtico opcional Controlador del tren de potencia 20A Suministro energtico para emergencias (Para la caja de interruptores del tren de potencia) Controlador del equipo de trabajo 20A Suministro energtico para emergencia (Para caja de interruptores del equipo de trabajo) Unidad acondicionadora de aire, motor del soplador y embrague 20A electromagntico del compresor 20A Faro delantero, faro delantero adicional Luz trasera, luz trasera adicional, luz para la punta del 20A desgarrador Interruptor de arranque 20A Rel de retencin del motor Monitor de la mquina 20A Controlador del tren de potencia Controlador del equipo de trabajo 30A Controlador del motor Calentador elctrico del aire de admisin del motor

CB105 (Fuente de energa para accesorios)

CB2 CB3 CB4 CB5 CB6

CB30 (Fuente de energa sin interruptor)

CB7 CB8

CB105H (Fuente de energa sin interruptor)

Caja de fusibles FS1

Disyuntor del circuito Capacidad energtico (Tipo del Fusible No. de Destino de la energa elctrica suministro energtico) combustible CB30 Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de (Fuente de energa sin 1 20A conexiones de la caja de fusibles ) interruptor) 2 5A Alarma de retroceso, rel de la alarma de retroceso Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de CB105 3 20A conexiones de la caja de fusibles ) (Fuente de energa para accesorios) Suministro energtico de la cabina del operador (Hacia la tabla de 4 20A conexiones de la caja de fusibles ) Interruptor de arranque 5 5A Controlador del motor (seal del acumulador) (ACC)

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40 Localizacin de fallas

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Caja de fusibles FS2

Disyuntor del circuito Capacidad energtico (Tipo del Fusible No. de Destino de la energa elctrica suministro energtico) combustible CB30 (Fuente de energa sin 1 5A Vlvula solenoide del pedal de freno interruptor) 2 5A Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Calentador elctrico del aire de admisin del motor CB105 (Fuente de energa 3 20A Vlvula solenoide del extractor del pasador del desgarrador para accesorios) Asiento de suspensin neumtica 4 5A Bocina Interruptor de arranque 5 20A Suministro energtico opcional (ACC)

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40 Localizacin de fallas

Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)

Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de bateras)

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40 Localizacin de fallas

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Caja de fusibles
Fusible del circuito Capacidad energtico (Tipo de Fusible No. de suministro energtico) combustible FS1-1 (Fuente de energa sin interruptor) FS1-3 (Fuente de energa para accesorios) 1 10A Destino de la energa elctrica Radio Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC) Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC) Rel adicional para luces, luz adicional Lmpara giratoria Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC) Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC) Radio Luz de la cabina Encendedor de cigarrillos Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente) Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho

2 3

20A 20A

FS1-4 (Fuente de energa para accesorios)

20A

5 6

10A 10A

Ubicacin de la caja de fusibles

(en la cabina del operador)

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40 Localizacin de fallas

Informacin en la tabla de localizacin de fallas

La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de fallas Exposicin en el monitor de la mquina Problema Nombre del problema expuesto en el historial de fallas del monitor de la mquina

Cdigo de accin Exposicin en el monitor de la mquina Contenido del problema Accin del monitor de la mquina o del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los dispositivos cuando estos detectan un problema Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de la mquina o por el controlador (mostrados arriba) Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenido de la descripcin> Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles Comentarios para el juzgamiento <Problemas en el arns de cables> Desconeccin El conector no est perfectamente conectado, o el arns de cables est roto. Falla de tierra El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis. Corto circuito caliente El arns de cables que no est conectado con el suministro d energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa (24 V). Corto circuito Arneses de cables independientes estn en contacto anormal entre ellos.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Posibles causas del problema (Los nmeros <Precauciones para la Localizacin de fallas> dados son para (1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del referencia, los cuales no adaptador-T indican prioridad) Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa. Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra "female" Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte un adaptador en T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra "female". (2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de cables del probador Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el negativo () del probador como se explica abajo, a menos que se especifique otra cosa. Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables entrado en el lado del frente. Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns entrado en el lado trasero.

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama del circuito relacionado

Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado con la localizacin de fallas. Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color). El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin: Muestra los extremos de la divisin o fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de cables. Flecha o (i ): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.

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Cdigo de falla [1500L0] Embrague de transmisin: Anormal

1500L0 Entre los cdigos de fallas relacionados con embrague de la transmisin, 2 ms de los siguientes cdigos de fallas ocurrieron en forma similar 1) Ya sea [DXH4KA] o [DXH4KB] 2) Ya sea [DXH5KA] o [DXH5KB] 3) Ya sea [DXH6KA] o [DXH6KB] Contenido del Entre los cdigos de falla relacionados con embrague de la transmisin, las siguientes combinaciones problema de cdigos de falla ocurrieron similarmente. 1) [15SAL1] y [15SBL1] 2) [15SALH] y [15SBLH] 3) 2 todos los [15SEL1], [15SFL1], y [15SGL1] 4) 2 todos los [15SELH], [15SFLH], y [15SGLH] Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Una vez parada la mquina, el traslado est limitado en velocidades especficas. Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Traslado. relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si hay otros cdigos de falla expuestos, ejecute la localizacin de fallas para los mismos. [15SAL1], [15SALH ], [15SBL1], [15SBLH], [15SEL1], [15SELH ], [15SFL1], [15SFLH ], [15SGL1 ], [15SGLH], [DXH4KA], [DXH4KB], [DXH5KA], [DXH5KB], [DXH6KA], [DXH6KB] Causa Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas Problema Embrague de la transmisin: Anormal (Sistema de control del tren de potencia)

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Cdigo de falla [15SAL1] Embrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) 1
Cdigo de Cdigo de fallas ProEmbrague de avance: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) accin blema (Sistema de control del tren de potencia) E03 15SAL1 Contenido del Cuando la salida hacia el embrague F de la transmisin, el solenoide ECMV del circuito se pone en problema OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON. Coloca la transmisin en neutral cuando el operador activa la posicin de retroceso (Prevencin de Accin del doble acoplamiento). controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1. mquina Estado del embrague F ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin neutral. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Defectuoso el Palanca PCCS embrague F ECMV Resistencia FFT (macho) (Velocidad de traslado) interruptor de llenado (corto circuito interno) N Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F1, F2, F3 Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice Falla de puesta a tierra en el arns de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. cables Arns de cables entre STC2 (hembra) (35) (Contacto con el Resistencia Mn. 1 M FFT (hembra) (1) circuito de TIERRA) H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Controlador del tren Palanca PCCS Voltaje STC2 de potencia (Velocidad de traslado) defectuoso N 5 -11 V Entre (35) tierra chasis F1, F2, F3 Mx. 1 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema Sistema hidrulico hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas defectuoso relacionada (modo H). Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de avance ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del avance de la transmisin

TIERRA (solenoide) Avance ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TRANSMISION

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Cdigo de falla [15SEL1] Embrague de 1a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas 15SEL1 Cuando la salida hacia el embrague de 1 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin neutral. Proble -ma

Embrague de 1ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y 2 valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la Defectuoso el localizacin de fallas. embrague de 1ra Palanca PCCS Resistencia F1T (macho) ECMV interruptor de (Velocidad de traslado) llenado (corto circuito Otro en vez de F1, N, o interno) Mn. 1 M Entre (1) tierra R1 chasis F1, R1 Max. 1 Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice del arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) tierra) H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS Controlador del tren de STC3 Voltaje (Velocidad de traslado) potencia defectuoso Otro en vez de F1, N, o 5 -11 V Entre (19) tierra R1 chasis F1, R1 Mx. 1 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema Sistema hidrulico hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas defectuoso relacionada (modo H). Causa

Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia Embrague de 1ra ECMV de transmisin

1er. ECMV de la transmisin Interruptor de llenado del 1ra de la transmisin TIERRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SELH] Embrague de 1a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Proble- Embrague de 1ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ma (Sistema de control del tren de potencia) 15SELH Cuando la salida hacia el embrague de 1 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF. Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 Estado del embrague de 1 ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin F1 R1 (en el modo de cambio de marchas manual) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la Defectuoso el localizacin de fallas. embrague de 1ra Palanca PCCS ECMV interruptor de F1T (macho) Resistencia (Velocidad de traslado) llenado (desconexin interna) Otro en vez de F1, N, o R1 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F1, R1 Max. 1 Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Desconexin en el arns, o contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (19) F1T Resisten Max. 1 defectuoso en el (hembra) (1) -cia conector) H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Controlador del tren Palanca PCCS de potencia Voltaje STC3 (Velocidad de traslado) defectuoso Otro en vez de F1, N, o R1 5 -11 V Entre (19) tierra chasis F1, R1 Mx. 1 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema Sistema hidrulico hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas defectuoso relacionada (modo H). Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia Embrague de 1ra ECMV de transmisin

1er. ECMV de la transmisin Interruptor de llenado del 1ra de la transmisin TIERRA (solenoide)

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00716-01

Cdigo de falla [15SFL1] Embrague de 2a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema

15SFL1 Cuando la salida hacia el embrague de 2 de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON. Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 Estado del embrague de 2da. ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin neutral.

Embrague de 2da velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el embrague de 2da ECMV interruptor de llenado (Corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

Sistema hidrulico defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS F2T (macho) Resistencia (Velocidad de traslado) Mn. 1 M Entre (1) tierra Otro en vez de F2, N, o R2 chasis F2, R2 Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (29) Resisten Mn. 1 F2T (hembra) (1) cia M H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS Voltaje STC3 (Velocidad de traslado) 5 -11 V Entre (29) tierra Otro en vez de F2, N, o R2 chasis F2, R2 Mx. 1 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia Embrague de 2da. ECMV de transmisin

2da. ECMV de la transmisin TIERRA (solenoide) Interruptor de llenado de 2da de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SFLH] Embrague de 2a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Proble- Embrague de 2da velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ma (Sistema de control del tren de potencia) 15SFLH Cuando la salida hacia el embrague de 2da de la transmisin el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado del embrague de 2da ECMV, la seal del interruptor de llenado puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin F2 R2 (en el modo de cambio de marchas manual) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de Defectuoso el fallas. embrague de 2da Palanca PCCS ECMV interruptor de Resistencia F2T (macho) (Velocidad de traslado) llenado (desconexin interna) Otro en vez de F2, N, o R2 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F2, R2 Max. 1 Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la arns de cables localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Desconexin en el arns, o contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (29) F2T Resistencia Max. 1 defectuoso en el (hembra) (1) conector) H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Controlador del tren Palanca PCCS de potencia Voltaje STC3 (Velocidad de traslado) defectuoso Otro en vez de F2, N, o R2 5 -11 V Entre (29) tierra chasis F2, R2 Mx. 1 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema Sistema hidrulico hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas defectuoso relacionada (modo H) Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia Embrague de 2da. ECMV de transmisin

2da. ECMV de la transmisin TIERRA (solenoide) Interruptor de llenado de 2da de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00716-01

Cdigo de falla [15SGL1] Embrague de 3a. marcha: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas 15SGL1 Cuando la salida hacia el embrague de 3 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en OFF, la seal del interruptor de llenado se pone en ON. Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F3 y R3 Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor + Coloque la transmisin en posicin neutral. Problema

Embrague de 3ra velocidad: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la Defectuoso el localizacin de fallas. embrague de 3ra Palanca PCCS ECMV interruptor de F3T (macho) Resistencia (Velocidad de traslado) llenado (Corto circuito interno) Otro en vez de F3, N, o R3 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F3, R3 Max. 1 Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del del arns de cables arranque. (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (39) F3T Resiste Mn. 1 tierra) (hembra) (1) ncia M H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Controlador del tren de Palanca PCCS Voltaje STC3 potencia defectuoso (Velocidad de traslado) Otro en vez de F3, N, o R3 5 -11 V Entre (39) tierra chasis F3, R3 Mx. 1 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema Sistema hidrulico hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas defectuoso relacionada (modo H). Causa

Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia Embrague de 3ra. ECMV de transmisin

TIERRA (solenoide) 3ra. ECMV de la transmisin Interruptor de llenado de 3ra de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [15SGLH] Embrague de 3a. marcha: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF)
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Proble Embrague de 3ra velocidad: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) -ma (Sistema de control del tren de potencia) 15SGLH Cuando la salida hacia el embrague de 3 de la transmisin, el circuito del solenoide ECMV se pone en ON, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado del embrague de 3 ECMV, la seal del interruptor de llenado se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 40906 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la transmisin en la posicin F3 R3 (en el modo de cambio de marchas manual) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de Defectuoso el fallas. embrague de 3ra Palanca PCCS ECMV interruptor de F3T (macho) Resistencia (Velocidad de traslado) llenado (desconexin interna) Otro en vez de F3, N, o R3 Mn. 1 M Entre (1) tierra chasis F3, R3 Max. 1 Desconexin en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice arns de cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Desconexin en el arns, o contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (39) F3T Resistencia Max. 1 defectuoso en el (hembra) (1) conector) H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas manual y efecte la localizacin de fallas. Controlador del tren Palanca PCCS de potencia Voltaje STC3 (Velocidad de traslado) defectuoso Otro en vez de F3, N, o R3 5 -11 V Entre (39) tierra chasis F3, R3 Mx. 1 V Si las causas 1 -3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema Sistema hidrulico hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas defectuoso relacionada (modo H). Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia Embrague de 3ra. ECMV de transmisin

TIERRA (solenoide) 3ra. ECMV de la transmisin Interruptor de llenado de 3ra de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

Defectuoso el embrague de traba; interruptor de llenado ECMV (desconexin interna). Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [2302L1] Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) 1
Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema 2302L1 Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo, el solenoide ECMV del circuito est puesto en OFF, la seal del interruptor de llenado est en ON. Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno. Freno izquierdo: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) (Sistema de control del tren de potencia)

Aplica ligeramente el freno durante el traslado. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 31521 Entrada interruptor de llenado S/T) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Operar la palanca del freno de estacionamiento (Libre) + Operar el pedal del freno (Oprimir). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla. FBRL (macho) Pedal de freno Resistencia Liberado Max. 1 Entre (1) tierra chasis Presionado Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL ResisMn. 1 M (hembra) (1) tencia H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla. STC2 Pedal de freno Voltaje Liberado Mx. 1 V Entre (2) tierra chasis Presionado 5 -11 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Causa

Defectuoso el interruptor de llenado ECMV del freno izquierdo (Corto circuito interno).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables 2 (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

Sistema hidrulico defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV

Controlador del tren de potencia

ECMV del freno izquierdo

Interruptor de llenado del freno izquierdo

TIERRA (solenoide) Freno izquierdo S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00716-01

Cdigo de falla [2302LH] Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) 1
Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema 2302LH Cuando la salida hacia la caja de direccin del freno izquierdo el solenoide ECMV del circuito est puesto en ON, la seal del interruptor de llenado est puesta en OFF. Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno. Aplica ligeramente el freno durante el traslado. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms El estado de la seal del interruptor de llenado del freno izquierdo ECMV se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31521 Entrada interruptor de llenado S/T) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Operar la palanca del freno de estacionamiento (Libre) + Operar el pedal del freno (Oprimir). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la Defectuoso el interruptor posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla. de llenado ECMV del FBRL (macho) Pedal de freno Resistencia freno izquierdo (Corto circuito interno). Liberado Max. 1 Entre (1) tierra chasis Presionado Mn. 1 M Desconexin en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de cables (Desconexin arranque. en el arns, o contacto defectuoso en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (2) FBRL ResisMax. 1 conector) (hembra) (1) tencia H Preparar con el interruptor del arranque en OFF, despus arrancar el motor, colocar la palanca del freno de estacionamiento en la posicin Libre y ejecutar la localizacin de falla. Controlador del tren de STC2 Pedal de freno Voltaje potencia defectuoso Liberado Mx. 1 V Entre (2) tierra chasis Presionado 5 -11 V Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el Sistema hidrulico sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de defectuoso fallas relacionada (modo H). Causa Freno izquierdo: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV

Controlador del tren de potencia

ECMV del freno izquierdo

Interruptor de llenado del freno izquierdo

TIERRA (solenoide) Freno izquierdo S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [7RFRKA] REL DE RETENCIN ECM: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas ProbleECM RELE DE RETENCIN: Desconeccin accin ma (Sistema de control del tren de potencia) 7RFRKA Contenido del Cuando el circuito de tierra del rel de corte del circuito del motor es desconectado para poner la salida problema en ON, no hay flujo de corriente. Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la Cuando el mecanismo de corte del motor est instalado, el motor no se puede cortar (detener). mquina Estado de la seal del circuito del rel de corte del motor se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 40912 Entrada del interruptor P/T) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. relacionada Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de corte del motor pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice Defectuoso el rel de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. corte del motor ACT (macho) Resistencia (desconexin interna) Entre (1) (2) 200 400 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice Desconexin en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (19) Resistencia Max. 1 arns, o contacto ACT (hembra) (2) defectuoso en el Arns de cables entre ACT (hembra) (1) Resistencia Max. 1 conector) terminal 270. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de cables Arns de cables entre STC2 (hembra) (19) Resistencia Mn. 1 M (Contacto con el ACT (hembra) (2) circuito de tierra) Arns de cables entre ACT (hembra) (1) Resistencia Mn. 1 M terminal 270, final de ramificacin de circuito. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del tren de potencia defectuoso STC2 Voltaje Entre (19) tierra chasis 20 -30 V Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00716-01

Diagrama de circuito relacionado con el rel de corte del motor

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO Interruptor de arranque Corte del acumulador

Controlador del tren de potencia

Corte Acumulador (Motor)

Disyuntor

Controlador del motor

Caja de fusibles

Interruptor arranque Acumulador

MOTOR

GUARDAFANGO IZQUIERDO

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [AA10NX] Obstruccin del filtro de aire

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del monitor de la mquina Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema AA10NX Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de aire detect la obstruccin del filtro de aire (se abri el contacto del sensor). Ninguno en particular. Obstruccin en el filtro del aire (Sistema monitor de la mquina)

Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causa 1 Filtro de aire obstruido (Cuando el sistema es normal)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H El filtro de aire podra estar obstruido. sustituyala. Compruebe y limpie o

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Defectuoso el interruptor AF1 (macho) Filtro de aire Resistencia de obstruccin del Normal (Resistencia del purificador de aire Max. 1 aire de admisin: *1) (desconexin interna) Entre (1) (2) Obstruido (Resistencia Mn. 1 M del aire de admisin: *2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns arranque. de cables (Desconexin en el arns, o contacto Arns de cables entre CM02 (hembra) (4) Resistencia Max. 1 defectuoso en el AF1 (hembra) (1) conector) Arns de cables entre CM01 (hembra) (7), Resistencia Max. 1 CM02 (hembra) (7) AF1 (hembra) (2) H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. CM02 Filtro de aire Voltaje Controlador del tren de Normal (Resistencia del potencia defectuoso Mx. 1 V aire de admisin: *1) Entre (4) (7) Obstruido (Resistencia 20 -30 V del aire de admisin: *2)

*1: Max. -3,430 Pa {-350 mmH2O} *2: -7,470 490Pa {-762 50 mmH2O}

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00716-01

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire
Panel Monitor Sensor de obstruccin del filtro de aire (si est equipado)

Seal TIERRA

Obstruccin del filtro de aire Seal TIERRA

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO IZQ.

MOTOR

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [AB00MA] Carga Anormal de la Batera

Cdigo de Cdigo de fallas Carga de batera anormal accin Problema (Sistema monitor de la mquina) AB00MA Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del alternador detect que el voltaje de problema carga de bateras estaba bajo. Accin del monitor de la Expone el nivel de carga en el indicador rojo de la mquina. mquina Problemas que aparecen en la Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse. mquina El voltaje de la batera puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Defectuosa la carga del alternador (Cuando el CM01 Motor Voltaje sistema est normal) Entre (11) tierra Superior a la 27.5 29.5 V chasis velocidad media Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga Sistema del monitor de nivel podra estar defectuoso. Ejecute E-* Item de precaucin (Monitor de carga defectuoso de nivel de carga) se enciende mientras el motor est en marcha en el modo E. Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00716-01

Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor

Caja de fusibles Seguridad neutral

Controlador del equipo de trabajo

Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque ACC

Corte del acumulador

Controlador del tren de potencia

Seal R del alternador Pre-calentamiento Rel de seguridad neutral Retencin del motor Seal de parada del motor Corte acumulador (motor) Seal de ralent del motor Disyuntor Seal de rel de la batera Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque ACC Retencin del motor

Caja de fusibles

Panel monitor

Seal R Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque C Seal de pre-calentamiento

Controlador del motor

Interruptor de arranque ACC

Alternador

Disyuntor

Motor de arranque

Rel de seguridad

Calentador elctrico del aire de admisin

Disyuntor Batera

Rel del calentador elctrico de la admisin de aire

Rel de batera

Interruptor de arranque

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO IZQUIERDO

D155AX-6

GSN00716-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [B@BAZG] Presin del aceite del motor baja

Cdigo de Cdigo de fallas Presin Baja de Aceite del Motor accin Problema (Sistema controlador del motor) B@BAZG Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de presin de aceite del motor problema detect que la presin del aceite del motor estaba anormalmente baja. Accin del Expone monitor de la presin del aceite del motor en el indicador rojo de la mquina. controlador Problemas que aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse. mquina La seal del sensor de presin del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. Informacin La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin relacionada (Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1

Presin baja de aceite del Revise la presin de aceite del motor. Si est bajo, elimine la motor (Cuando el sistema causa. est normal) Sistema de instrumentos de Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presin del presin de aceite del motor aceite tal vez esta defectuoso. Ejecute E-* Indicador de presin defectuoso de aceite del motor no funciona normalmente en el modo E.

Cdigo de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado

Cdigo de Cdigo de fallas Recalentamiento del Agua del Motor accin Problema (Sistema controlador del motor) B@BCNS Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales de la temperatura del refrigerante del motor problema detect que el refrigerante del motor estaba sobre calentado. Accin del Expone en rojo el indicador de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la mquina. controlador Problemas que aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede trancarse. mquina La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y despus se transmite al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. Informacin La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro. relacionada (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal Recalentamiento del refrigerante del motor (Cuando el sistema est normal)

Comprobar el refrigerante del motor para sobre calentamiento Si esta sobre calentado elimine la causa

Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura Defectuoso el sistema del refrigerante del motor podra estar defectuoso. Ejecute E-* El indicador de temperatura del indicador de temperatura del refrigerante del motor no funcional refrigerante del motor normalmente en el modo E

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Cdigo de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor

B@BCZK Mientras el interruptor del arranque estaba en ON (y el motor estaba parado) o el motor estaba en Contenido del marcha, el circuito de seales del interruptor del nivel del refrigerante del radiador detect que estaba problema bajo el nivel del refrigerante en el radiador (el contacto del sensor estaba abierto). Accin del monitor de la Expone en el monitor de la mquina, el indicador rojo del nivel del refrigerante del radiador. mquina Problemas que aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede recalentarse. mquina Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. relacionada Cdigo de accin Cdigo de fallas Problema Bajo Nivel de Agua en el Motor (Sistema controlador de la mquina)

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Bajo el nivel del enfriador (Cuando el sistema es normal) Defectuoso el sistema monitor del nivel de refrigerante en el radiador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Comprobar el sub. tanque del radiador para bajar el nivel del refrigerante. Si el nivel del refrigerante est bajo, aadir refrigerante. Si no se detecta la causa 1, podra estar defectuoso el monitor del nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute E-* Item de precaucin (Monitor del nivel de refrigerante del radiador) se enciende mientras el interruptor del arranque est en ON (y el motor est parado) en el modo E.

Cdigo de falla [B@CENS] Sobrecalentamiento del aceite del convertidor de torsin

Cdigo de Cdigo de fallas Sobrecalentamiento del Aceite del Convertidor de Torsin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) B@CENS Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite del problema convertidor de torsin detector que estaba sobrecalentado el aceite del tren de potencia. Accin del Expone en rojo el monitor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin en el monitor de la controlador mquina. Problemas que aparecen en la Si se usa la mquina tal como est, se puede daar algn componente del tren de potencia. mquina La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsion se ingresa al controlador del tren de potencia y despus es transmitida al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicaciones. Informacin relacionada La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Compruebe si hay sobrecalentamiento en el aceite del tren de potencia Si esta sobre calentado elimine la causa

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Sobrecalentado el aceite del tren de potencia (Cuando el sistema est normal) Sistema sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin podra estar defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] o [DGT1KX].

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Cdigo de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidrulico

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema B@HANS Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del aceite hidrulico detect que el aceite hidrulico estaba sobrecalentado. Expone el monitor de temperatura del aceite hidrulico en color rojo en el monitor de la mquina. Si se usa la mquina tal cual est, se pueden daar los componentes de los circuitos HSS y equipos de trabajo. La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Sobrecalentamiento del aceite hidrulico (Sistema monitor de la mquina)

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Sobre calentado el aceite hidrulico (Cuando el sistema est normal) Defectuoso el sistema indicador de temperatura del aceite hidrulico

Revise si se ha sobre calentado el aceite hidrulico. Si esta sobre calentado elimine la causa Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Ejecute E-* El indicador de temperatura del aceite hidrulico no funciona normalmente en el modo E.

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40 Localizacin de fallas

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D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00716-01

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

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Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2...................................................................................... 4 Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna .............................................................................. 4 Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de retroceso.............................................................................................................. 6 Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire........................................ 8 Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga..................................... 10 Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin.......................................................... 12 Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin ......................................................... 14 Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor ................................. 16 Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor ................................ 18 Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................ 20 Cdigo de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ............................... 22 Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga ............................. 24 Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga ............................. 26

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios .............................................. 26 Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental ..................................................... 28 Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental .................................................... 30 Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios............................... 32 Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................ 34 Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne............................. 36 Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible................................ 38 Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible............................... 39 Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito .......................................................................... 40 Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error ................................................................................................. 41 Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito .......................................................................... 42 Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error ................................................................................................. 43 Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error................................... 44 Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error.................................. 45 Cdigo de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito Error................................... 46 Cdigo de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito Error................................... 47 Cdigo de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito Error.................................. 48 Cdigo de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito Error.................................. 49 Cdigo de falla [CA342] Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin........................................... 50 Cdigo de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ......................................... 52 Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios .............................................. 54 Cdigo de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energtico Alto 1 Voltios................................ 56 Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera .................................................................. 58 Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera ............................................................... 58 Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple ........................................................ 59 Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple ............................................... 60 Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en el mltiple....................................... 62 Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple ................................................................ 62 Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error .............................. 63 Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera................................................................... 64 Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.................................................... 68

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40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 2

Cdigo de falla [CA111] EMC Crtica falla interna
Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA111 El problema ocurri en el controlador del motor. Ninguno en particular. El motor trabaja normalmente pero se puede parar durante operaciones o puede ser incapaz de arrancar. La fuente de voltaje del controlador del motor se puede monitorear con la funcin de ajuste. (Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera) Problema EMC Crtica falla interna (Sistema controlador del motor)

1
1

Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el disyuntor de Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el circuito (-cb30 CB8) circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 3.) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC3 (hembra) (3), Resistencia Max. 1 Desconexin en el arns de (4) CB8 (2) cables (Desconexin en el Arns de cables entre CB8 (1) CB30 arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (B30S) en el conector) Arns de cables entre CB30 (B30L) Resistencia Max. 1 terminal BRB Arns de cables entre EGC3 (hembra) (1), Resistencia Max. 1 (2) tierra del chasis (GND 20 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC3 (hembra) (3), Resistencia Mn. 1 M (4) CB8 (2) y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre CB8 (1) CB30 arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a (B30S), final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre CB30 (B30L) Resistencia Mn. 1 M terminal BRB y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC3 (hembra) (1), (2) tierra del chasis (GND 20 y la tierra Resistencia Mn. 1 M del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Controlador del motor Interruptor de defectuoso Voltaje EGC3 arranque Entre (3), (4) (1), ACTIVADO (ON) 20 -30 V (2) Causa

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Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR Controlador del motor

TIERRA potencia TIERRA potencia Potencia sin interruptor 24V Potencia sin interruptor 24V

Disyuntor

Batera

Rel de batera

Disyuntor

CAJA DE LA BATERIA

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Cdigo de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de retroceso. 1
Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema CA115 Ocurri problema en el circuito del sensor de velocidad Ne simultneamente con el circuito del sensor de velocidad de marcha atrs Ninguno en particular. El motor no se puede arrancar (si se ha parado el motor) El motor se para (si el motor ha estado en marcha) Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de retroceso (Sistema controlador del motor)

Causa 1 2 Causas posibles y valores estndar en estado normal Sistema del sensor de velocidad Ne defectuoso Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso Defectuoso el montaje del sensor de velocidad Ne

Defectuoso el montaje del 4 sensor de la velocidad de marcha atrs Conexin defectuosa 5 (Conexin errnea) del sensor. 6 Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad Ne Efecte la localizacin de fallas para el cdigo [CA689 ]. Puede estar defectuoso el sistema sensor de la velocidad de marcha atrs. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo [CA778]. Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor de velocidad Ne (instalacin defectuosa del sensor, problema interno del volante, etc.) Comprobar directamente si hay defecto en el montaje del sensor de velocidad de marcha atrs (instalacin defectuosa del sensor, problema interno de la bomba de suministro etc.). Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de velocidad de marcha atrs. Si no se detectan las causas 1 a -5, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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Cdigo de falla [CA122] Error en sensor por alta presin de carga de aire 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA122 Problema Error en sensor por alta presin de carga de aire (Sistema controlador del motor)

El voltaje de la seal en el circuito del sensor de la presin de carga es anormalmente alto. Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin. Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin. El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA187 ] o [CA227 ] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. PIM Voltaje Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V El voltaje del sensor de presin se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PIM Resistencia Max. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (44) PIM Resistencia Max. 1 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PIM Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (44) PIM Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PIM Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PIM (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (44) PIM Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47) PIM (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (44) Resistencia Mn. 1 M PIM (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EGC1 Voltaje Entre (37) (47) Fuente de energa 4.75 -5.25 V

Causa Defectuoso el sistema 1 de suministro de energa al sensor

Defectuoso el sensor de 2 la presin de carga (problema interno)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin 3 en el arns, o contacto defectuoso en el conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal 4

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el 5 arns de cables (con otro arns de cables)

Controlador del motor defectuoso

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Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de carga

Controlador del motor Sensor de presin de refuerzo

Sensor energa (5V) Presin de refuerzo

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA123] Error en sensor por baja presin de aire de carga
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de fallas CA123 Problema Error en sensor por baja presin de carga de aire (Sistema controlador del motor)

El voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin de carga es anormalmente bajo. Fija la presin de carga (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin. Desciende el rendimiento de aceleracin del motor o se produce humo negro durante la aceleracin. El estado del sensor de presin de carga puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 36500 Presin de carga absoluta) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA122].

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Cdigo de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleracin

Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por alta aceleracin accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA131 Contenido del Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador es anormalmente alto. problema Accin del Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin. controlador Problemas que aparecen en la mquina La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin Informacin de observacin. relacionada (Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador)

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA2185 ] o [CA2186 ] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el control de DCL (macho) Resistencia combustible (problema interno) Entre (B) (C) 1.5 -2.5 k Entre (A) (B) 0 -3 k Entre (A) (C) 0 -3 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre EGC2 (hembra) (9) Resistencia Max. 1 cables (Desconexin en el DCL (hembra) (A) arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre EGC2 (hembra) en el conector) Resistencia Max. 1 (22) DCL (hembra) (B) Arns de cables entre EGC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (23) DCL (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC2 (hembra) (9) Resistencia Mn. 1 M Falla de puesta a tierra del DCL (hembra) (A) y la tierra del chasis arns de cables (Contacto Arns de cables entre EGC2 (hembra) con el circuito de puesta a (22) DCL (hembra) (B) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M tierra) chasis Arns de cables entre EGC2 (hembra) (23) DCL (hembra) (C) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor EGC2 Voltaje defectuoso Entre (22) (23) Fuente de energa 4.75 -5.25 V Entre (9) (23) Seal 0.5 4.5 V

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Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro de desaceleracin

MOTOR GUARDAFANGO IZQUIERDO

Controlador del motor

Seal desacelerador Suministro 2 del sensor (5V) TIERRA2

Pedal desacelerador

ESTRUCTURA DEL PISO

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Cdigo de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleracin

Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por baja aceleracin accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA132 Contenido del Voltaje de la seal en circuito del potencimetro del pedal desacelerador est anormalmente bajo. problema Accin del Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin. controlador Problemas que aparecen en la mquina La seal del rgimen de operacin ptimo del pedal desacelerador puede comprobarse con la funcin Informacin de observacin. relacionada (Cdigo: 03001 Voltaje del sensor de posicin del acelerador) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA131].

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Cdigo de falla [CA135] Error. En sensor de presin alta de aceite del motor1
Cdigo de Cdigo de En sensor de presin alta de aceite del motor accin fallas Problema (Sistema controlador del motor) E02 CA135 Contenido del Voltaje de la seal en circuito sensor de presin del aceite del motor est anormalmente alto problema Accin del Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la controlador operacin Problemas que aparecen en la mquina El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el sistema Si el cdigo [CA187 ] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin 1 de suministro de de falla primero. energa al sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el sensor POIL Voltaje de la presin de 2 Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V aceite del motor El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal (problema interno) modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) arns de cables Resistencia Max. 1 POIL (hembra) (1) (Desconexin en el 3 arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Max. 1 defectuoso en el POIL (hembra) (2) conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Max. 1 POIL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) Resistencia Mn. 1 M tierra del arns de POIL (hembra) (1) y la tierra del chasis 4 cables (Contacto con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M POIL (hembra) (2) y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M POIL (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M POIL (hembra) (2) Corto circuito en el 5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) otro arns de cables) POIL (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M POIL (hembra) (3) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) POIL (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (13) Resistencia Mn. 1 M POIL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de Controlador del motor fallas. 6 defectuoso EGC1 Voltaje Entre (37) (47) Fuente de energa 4.75 -5.25 V

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Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del motor
Controlador del motor
Sensor de presin del aceite del motor

Presin del aceite del motor Energa sensor (5V) Sensor (-)

MOTOR

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Cdigo de falla [CA141] Error. En sensor de presin baja de aceite del motor 1
Cdigo de Cdigo de fallas En sensor de presin baja de aceite del motor accin Problema (Sistema controlador del motor) E02 CA141 Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de presin de aceite del motor es anormalmente bajo problema Accin del Establece la presin del aceite del motor al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la controlador operacin. Problemas que aparecen en la mquina Informacin El estado del sensor de presin de aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin. relacionada (Cdigo: 37201 Voltaje del Sensor de presin del aceite del motor) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA135].

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Cdigo de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante
Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura del refrigerante accin Problema (Sistema controlador del motor) E02 CA144 Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del refrigerante del motor es anormalmente problema alto. Accin del Fija la temperatura del refrigerante del motor (90 C) y contina la operacin controlador Problemas que aparecen en la La facilidad de encendido del motor disminiye en temperaturas bajas. mquina El estado del sensor de temperatura del refrigerante del motor puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)

Causa

Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante del motor (problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Cdigo de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga 1
Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura de carga de aire accin Problema (Sistema controlador del motor) E01 CA153 Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente alto. problema Accin del Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin controlador Problemas que aparecen en la La facilidad de encendido del motor disminiye en temperaturas bajas. mquina El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el sensor de la Temperatura del Resistencia TIM (macho) temperatura de carga aire de admisin (problema interno) Entre (A) (B) 10 -100C 0.5 -20 k Entre (A) tierra del Todo el rgimen Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (23) TIM (hembra) (A) en el conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (47) TIM (hembra) (B) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra) tierra) (23) TIM (hembra) (A) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor defectuoso Temperatura del Resistencia EGC1 (hembra) aire de admisin Entre (23) (47) 10 -100C 0.5 -20 k Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura de carga

Controlador del motor Sensor de temperatura del refuerzo

Temperatura del refuerzo Sensor (-)

MOTOR

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga 1
Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura de carga de aire accin Problema (Sistema controlador del motor) E01 CA154 Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de la temperatura de carga est anormalmente bajo. problema Accin del Fija la temperatura de carga (temperatura del aire de admisin) (70 C) y continua la operacin controlador Problemas que aparecen en la La facilidad de encendido del motor disminiye en temperaturas bajas. mquina El estado de la seal del sensor de temperatura de carga puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de carga) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA153].

Cdigo de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA187 Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor del suministro energtico 2 (5V) est anormalmente bajo. problema Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne. Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa {2.55 kg/cm2}) y continua la operacin. Establece el sensor de presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la operacin. Accin del Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa {4.08 kg/cm2}) y continua la operacin. controlador Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm2}) y la operacin continua. Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo. Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo. Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA227].

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA221] Error. Sensor de alta presin ambiental

Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas CA221 Problema Error. Sensor de alta presin ambiental (Sistema controlador del motor)

Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin ambiental est anormalmente alto. problema Accin del controlador Establece la presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la operacin.

Problemas que aparecen Salida del motor disminuye. en la mquina Informacin relacionada El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. PAMB Defectuoso el sensor 2 de presin ambiental (problema interno) Entre (1) (2) Entre (3) (2) Fuente de energa Seal Voltaje 4.75 -5.25 V

El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB Resistencia Mx. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) PAMB Resistencia Mx. 1 (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (3) PAMB (hembra) (3) Resistencia Mx. 1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de 4 cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) PAMB (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (3) PAMB (hembra) (3) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (38) - PAMB Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2)

Corto circuito en el 5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PAMB otro arns de cables) (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (3) - PAMB Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) PAMB (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (3) - PAMB Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 6 Controlador del motor defectuoso EGC1 Entre (33) (38) Entre (3) (38) Voltaje 4.75 -5.25 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin ambiental

Controlador del motor

Sensor de presin ambiental

Presin ambiental Potencia sensor (5V) TIERRA1

MOTOR

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA222] Error. Sensor de baja presin ambiental

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Sensor de baja presin ambiental accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA222 Contenido del Voltaje de la seal en el circuito sensor de la presin ambiental est anormalmente bajo. problema Accin del Establece la presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la operacin. controlador Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina El estado de la seal del sensor de presin ambiental puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 37401 Voltaje del sensor de presin ambiental Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA221].

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energtico Alto 2 Voltios 1
Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas CA227 Problema Error. Alto suministro al sensor de 2 voltios (Sistema controlador del motor)

Contenido del Voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico 2 (5 V) est anormalmente alto. problema Se opera el sensor de la velocidad de marcha atrs con seales del sensor de la velocidad Ne. Establece el sensor de presin del aceite al valor de norma (250 kPa [2.55 kg/cm2}) y continua la operacin. Establece la presin ambiental al valor de norma (52.44 kPa {0.53 kg/cm2}) y continua la operacin. Fija el valor del sensor de presin de carga en (400 kPa [4.08 kg/cm2}) y continua la operacin. Coloca el sensor EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.05 kg/cm2}) y la operacin continua. Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula EGR, cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo. Limita la salida del sensor de elevacin de la vlvula de desvo y cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo.

Accin del controlador

Problemas que aparecen Salida del motor disminuye. en la mquina Informacin relacionada Causa 1 Defectuoso el sistema relacionado Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sensor de la velocidad de marcha Desconectar los atrs dispositivos a la derecha Sensor de presin de aceite siguiendo el Sensor defectuoso Sensor de la presin ambiental orden Si (Problema interno) desaparece el Sensor de la presin de carga cdigo de falla E cuando un Sensor de la presin de entrada EGR dispositivo se Sensor de vlvula de elevacin EGR desconecta, ese Sensor de elevacin de la vlvula de dispositivo tiene desvo problemas. Conector G Conector POIL Conector PAMB Conector PIM Conector PEVA Conector SEGR Conector SBP

Desconexin en el Causas arns de cables posibles y (Desconexin en el valores 3 arns, o contacto estndar en defectuoso en el estado normal conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada sensor (hembra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) cada sensor (hembra) Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada sensor (hembra) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) cada sensor (hembra) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Corto circuito en el arns de cables (con 5 otro arns de cables)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) cada sensor (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) cada sensor (hembra) Resistencia Mn. 1 M

Controlador del motor defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EGC1 Entre (37) (47) Voltaje 4.75 -5.25 V

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2 (5V) del controlador del motor
Controlador del motor

Presin ambiental Presin de aceite del motor Posicin de la vlvula EGR Posicin de entrada EGR Sensor G (+) Posicin de la vlvula de desvo Energa sensor (5V) TIERRA1 Presin de refuerzo Sensor (-)

Sensor de presin ambiental

Sensor de presin de entrada EGR

TIERRA Seal 1 Sensor de presin de refuerzo Seal 2

Sensor de posicin de la vlvula EGR

TIERRA Sensor de presin del motor Seal 1 Seal 2

Sensor de posicin de la vlvula de desvo

TIERRA Seal

Sensor de respaldo

MOTOR

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GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA234 Problema Exceso de velocidad en el motor (Sistema controlador del motor)

La velocidad del motor es superior al rgimen de operacin. Limita de la rata de inyeccin de combustible hasta que la velocidad del motor se reduzca al rango de operacin. La velocidad del motor flucta. La velocidad del motor puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 01002 Velocidad del motor) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. Forma de usar la mquina puede ser incorrecta Ensee al operador la forma apropiada de usar la mquina Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 2 3 Defectuoso el sistema relacionado Forma incorrecta de uso Controlador del motor defectuoso

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

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GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA238] Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Suministro energtico al sensor de velocidad Ne accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA238 Contenido del El problema ocurri en el circuito del suministro energtico (5V) del sensor de la velocidad Ne problema Accin del Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de la velocidad de retroceso. controlador El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est Problemas que anormal). aparecen en la El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs mquina tambin est anormal). Informacin relacionada

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Desconectar los dispositivos a la derecha siguiendo Sensor de velocidad Ne el orden Si defectuoso (Problema desaparece el interno) Sensor de velocidad Conector NE cdigo de falla E del motor Ne cuando un dispositivo se desconecta, ese dispositivo tiene problemas. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (16) NE (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (48) NE (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre EGC1 (hembra) arns de cables (Contacto (16) NE (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a chasis tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (48) NE (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre EGC1 (hembra) cables) (16) NE (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (48) NE (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Controlador del motor de fallas. defectuoso EGC1 Voltaje Entre (16) (48) 4.75 -5.25 V Causa

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad NE del motor

Controlador del motor

Energa sensor (5V) TIERRA Seal

MOTOR

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA263] Error en sensor por alta temperatura del combustible

Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por alta temperatura del combustible accin Problema (Sistema controlador del motor) E01 CA263 Contenido del El voltaje de la seal en el circuito sensor de la temperatura del combustible est anormalmente elevado. problema Accin del Fija la temperatura del combustible en (90 C) y contina la operacin controlador Problemas que aparecen en la mquina El estado de la seal del sensor de temperatura del combustible puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 14201 Voltaje del sensor de temperatura del combustible) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Temperatura del Resistencia TFUEL (macho) combustible Entre (A) (B) 10 -100C 0.6 -20 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (30) Resistencia Max. 1 TFUEL (hembra) (A) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Max. 1 TFUEL (hembra) (B) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (30) Resistencia Mn. 1 M TFUEL (hembra) (A) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Temperatura del Resistencia EGC1 (hembra) combustible Entre (30) (47) 10 -100C 0.6 -20 k

Causa Defectuoso el sensor de la temperatura de combustible (problema interno) Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Causas 2 posibles y valores estndar en estado normal 3

Controlador del motor defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del combustible

Controlador del motor

Sensor de temperatura del combustible

Temperatura del combustible

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [CA265] Error en sensor por baja temperatura del combustible
Cdigo de Cdigo de fallas Error en sensor por baja temperatura del combustible accin Problema (Sistema controlador del motor) E01 CA265 Contenido del El voltaje de la seal del circuito sensor de temperatura del combustible est anormalmente bajo. problema Accin del Fija la temperatura del combustible en (90C) y contina la operacin. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA263].

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GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA271] PCV1 Error. Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas PCV1 Error. Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA271 Contenido del Hay un corto circuito en el circuito PCV1 de la bomba de suministro problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Causa

Defectuosa la bomba de suministro PCV1 (Corto circuito interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del motor defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1

Controlador del motor Bomba de suministro #1 Bomba de suministro #1 (+) Bomba de suministro #1 (-)

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [CA272] PCV1 Error

Cdigo de Cdigo de fallas PCV1 Open Error accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA272 Contenido del Hay desconexin en el circuito PCV1 de la bomba de suministro problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuosa la bomba de del arranque. suministro PCV1 PCV1 (macho) Resistencia (Desconexin interna) Entre (1) (2) 2.3 5.3 Entre (1), (2) tierra del chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (4) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 PCV1 (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 PCV1 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (4) con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M PCV1 (hembra) (1) y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M PCV1 (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EGC1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (4) (5) 2.3 5.3 Entre (4), (5) tierra del chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV 1

Controlador del motor Bomba de suministro #1 Bomba de suministro #1 (+) Bomba de suministro #1 (-)

MOTOR

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GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA273] PCV2 Error. Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas PCV2 Error. Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA273 Contenido del Hay corto circuito en el circuito PCV2 de la bomba de suministro problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Causa

Defectuosa la bomba de suministro PCV2 (Corto circuito interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito 3 con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del motor defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2

Controlador del motor Bomba de suministro #2 Bomba de suministro #2 (+) Bomba de suministro #2 (-)

MOTOR

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [CA274] PCV2 Error

Cdigo de Cdigo de fallas PCV2 Open Error accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA274 Contenido del Hay desconexin en el circuito PCV2 de la bomba de suministro problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Causa

Defectuosa la bomba de suministro PCV2 (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 2 arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del motor defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con la bomba de suministro PCV2

Controlador del motor Bomba de suministro #2 Bomba de suministro #2 (+) Bomba de suministro #2 (-)

MOTOR

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA322 Problema Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 1. Ninguno en particular. Desminuye la salida La rotacin es inestable

Causa

Defectuoso el inyector No. 1 (Problema interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del motor defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1

Controlador del motor Inyector #1 Injector #1 (+) Inyector #1 (-)

MOTOR

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA323 Problema Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 5. Ninguno en particular. Desminuye la salida La rotacin es inestable

Causa

Defectuoso el inyector No. 5 (Problema interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del motor defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 5

Controlador del motor Inyector #5 Injector #5 (+) Inyector #5 (-)

MOTOR

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito Error 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA324 Problema Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito Error (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 3. Ninguno en particular. Desminuye la salida La rotacin es inestable

Causa

Defectuoso el inyector No. 3 (Problema interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del motor defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 3

Controlador del motor Inyector #3 Injector #3 (+) Inyector #3 (-)

MOTOR

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito Error 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA325 Problema Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito Error (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 6. Ninguno en particular. Desminuye la salida La rotacin es inestable

Causa

Defectuoso el inyector No. 6 (Problema interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del motor defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 6

Controlador del motor Inyector #6 Injector #6 (+) Inyector #6 (-)

MOTOR

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito Error 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA331 Problema Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito Error (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 2. Ninguno en particular. Desminuye la salida La rotacin es inestable

Causa

Defectuoso el inyector No. 2 (Problema interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del motor defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 2

Controlador del motor Inyector #2 Injector #2 (+) Inyector #2 (-)

MOTOR

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito Error 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA332 Problema Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito Error (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin o corto circuito en el circuito del inyector No. 4. Ninguno en particular. Desminuye la salida La rotacin es inestable

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el inyector No. 4 CN4 (macho) Resistencia (Problema interno) Entre (1) (2) 0.4 1.1 Entre (1), (2) tierra del chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns de arranque. cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre EGC1 (hembra) (56) Resistencia Max. 1 CN4 (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (58) Resistencia Max. 1 CN4 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de puesta a tierra del arranque. arns de cables (Contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (56) con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M CN4 (hembra) (1) y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (58) Resistencia Mn. 1 M CN4 (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor EGC1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (56) (58) 0.4 1.1 Entre (56), (58) tierra del Mn. 1 M chasis Causa

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 4

Controlador del motor Inyector #4 Injector #4 (+) Inyector #4 (-)

MOTOR

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
MOTOR Controlador del motor

TIERRA potencia TIERRA potencia Potencia sin interruptor 24V Potencia sin interruptor 24V

Disyuntor

Batera

Rel de batera

Disyuntor

CAJA DE LA BATERIA

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA352 Contenido del Voltaje de la seal en sensor del suministro energtico 1 (5 V) el circuito del controlador del motor est problema anormalmente bajo. Accin del Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del controlador mltiple comn). Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA386].

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

D155AX-6

GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA386] Error. Alto el suministro 1 de voltaje al sensor 1

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Alto suministro al sensor de 1 voltios accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA386 Contenido del El voltaje de la seal del circuito del sensor del suministro energtico (5V) est anormalmente alto. problema Accin del Limita la salida del sensor de presin del mltiple comn y continua la operacin (Limita la presin del controlador mltiple comn). Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Desconectar los dispositivos a la derecha siguiendo el orden Si desaparece Sensor de presin del Conector PFUEL el cdigo de falla E mltiple comn cuando un dispositivo se desconecta, ese dispositivo tiene problemas. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33) Resistencia Max. 1 PFUEL (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Max. 1 PFUEL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33) PFUEL (hembra) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EGC1 Voltaje Entre (33) (47) 4.75 5.25

Causa 1 Defectuoso el sistema relacionado

Sensor defectuoso (Problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin 3 en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el arns 5 de cables (con otro arns de cables)

Controlador del motor defectuoso

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1 (5V) del controlador del motor
Controlador del motor Sensor de presin del mltiple comn

Presin del mltiple comn Energa sensor (5V)

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batera

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de fallas CA441 Problema Error. Bajo el voltaje de batera (Sistema controlador del motor)

El voltaje del circuito del suministro energtico del controlador del motor est anormalmente bajo. Ninguno en particular. El motor contina normalmente la operacin, pero puede detenerse durante la operacin o es posible que no pueda arrancar nuevamente. La fuente de voltaje del controlador del motor se puede monitorear con la funcin de ajuste. (Cdigo: 03203 Fuente de energa de batera) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA111].

Cdigo de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batera.

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de fallas CA442 Problema Error. Alto voltaje de batera (Sistema controlador del motor)

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA111].

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [CA449] Error. Muy alta la presin del mltiple

El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 2) Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn) Salida del motor disminuye. La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 36400 Presin del mltiple) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA553].

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GSN00717-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA451] Error. Alta presin en el sensor del mltiple

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Muy alta la presin en el sensor del mltiple accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA451 Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente alto. problema Accin del Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn) controlador Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina El estado de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple)

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA352 ] o [CA386 ] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero.

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. PFUEL Voltaje Defectuoso el sensor del Entre (1) (3) Fuente de energa 4.75 -5.25 V mltiple comn (problema Entre (2) (3) Seal 0.26 -4.6 V interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 cables (Desconexin en el (33) PFUEL (hembra) (1) arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre EGC1 (hembra) en el conector) Resistencia Max. 1 (25) PFUEL (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (47) PFUEL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33) Resistencia Mn. 1 M arns de cables (Contacto PFUEL (hembra) (1) y la tierra del chasis con el circuito de puesta a Arns de cables entre EGC1 (hembra) (25) tierra) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M PFUEL (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (33) PFUEL (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M Corto circuito en el arns de (hembra) (25) PFUEL (hembra) (2) cables (con otro arns de Arns de cables entre EGC1 (hembra) cables) (33) PFUEL (hembra) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (47) PFUEL (hembra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (25) PFUEL (hembra) (2) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (47) PFUEL (hembra) (3)

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal

Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EGC1 Voltaje Entre (33) (47) 4.75 -5.25 V Entre (25) (47) 0.26 -4.6 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin del mltiple comn
Controlador del motor Sensor de presin del mltiple comn

Presin del mltiple comn Energa sensor (5V)

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presin en mltiple 1

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Muy baja la presin en el sensor del mltiple accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA452 Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor de presin del mltiple comn est anormalmente bajo problema Accin del Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn) controlador Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina El estado de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA451].

Cdigo de falla [CA553] Error. Alta presin en el mltiple

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA553 Problema Error. Alta la presin del mltiple (Sistema controlador del motor)

El circuito sensor de presin del mltiple comn detect presin anormalmente elevada (nivel 1) Ninguno en particular. Salida del motor disminuye. La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 36400 Presin del mltiple) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. Comprobar el combustible usado directamente (por alta viscosidad) El sensor de presin del mltiple comn puede tener problema elctrico. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA451]. Revise el sistema mecnico del sensor de presin del mltiple comn. Comprobar directamente la vlvula de derrames en busca de resorte roto, asiento gastado y bola agarrada. Comprobar directamente si hay obstruccin en las tuberas de derrame Comprobar directamente el limitador de presin en busca de defecto mecnico.

Causa 1 2 Causas posibles y valores estndar en estado normal Defectuoso el sistema relacionado Utilizacin de combustible inadecuado Defectuoso el sistema elctrico del sensor de presin del mltiple de combustible Defectuoso el sistema mecnico del sensor de presin del mltiple comn. Defectuosa la vlvula de derrame Obstruccin de tubera de derrame. Defectuoso el limitador de presin

4 5 6 7

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Cdigo de falla [CA554] Error. Sensor de presin del mltiple en rea de error 1
Cdigo de Cdigo de fallas Sensor de presin del mltiple en rea de error accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA554 Contenido del Error dentro de rgimen se produjo en el circuito sensor de presin del mltiple comn. problema Accin del Limita la salida del motor y continua la operacin (Limita la presin del mltiple comn) controlador Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina El estado de la seal del sensor de presin del mltiple comn puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 36401 Voltaje del sensor de presin del mltiple) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA451].

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA559] Error. Baja presin de carrilera

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA559 Problema Error. Baja la presin del mltiple (Sistema controlador del motor)

La bomba de suministro no alimenta combustible (nivel 1). Limita la presin del mltiple comn. Salida del motor disminuye. La presin del mltiple comn se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 36400 Presin del mltiple) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. Comprobar directamente el combustible usado por calidad inapropiada H Para contenido de localizacin de falla, ver Nota 1. Para comprobacin de presin en el circuito de baja presin de combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobacin de la presin de combustible. Presin en el circuito de baja Min. 0.15 MPa presin de combustible (alta {Mn. 1.5 kg/cm2} velocidad) H Para el contenido de localizacin de fallas ver Nota 2. Bomba de suministro PCV puede tener problema elctrico. Efecte la localizacin de fallas para los cdigos siguientes; [CA271], [CA272], [CA273 ], [CA274]. El sensor de presin del mltiple comn puede estar defectuoso. Comprobar si est daado el arns de cables H Para comprobar si hay fugas desde el limitador de presin, ver Pruebas y Ajustes, Medicin de la tasa de retorno y fugas de combustible. Fugas procedentes del limitador de presin (Operacin Mx. 10 cc/min equivalente a operacin nominal (con carga de calado)) H Para medir el lmite de retorno (derrame) de combustible procedente del inyector, ver Pruebas y Ajustes, Medicin de la tasa de retorno de combustible y escape de combustible. Velocidad en la operacin del Lmite de retorno (derrame) del caso inyector (Carga de calado) 1,600 rpm 960 cc/min 1,700 rpm 1,020 cc/min 1,800 rpm 1,080 cc/min 1,900 rpm 1,140 cc/min 2,000 rpm 1,200 cc/min Si no se detectan las causas 1 -8, puede que la bomba de suministro est defectuosa.

Causa 1 2 Defectuoso el sistema relacionado Utilizacin de combustible inadecuado

Defectuoso el dispositivo del circuito de baja presin

4 5 Causas posibles y valores estndar en estado normal 6

Obstruccin del filtro/colador Defectuoso el sistema elctrico PCV de la bomba de suministro Defectuoso el sensor de presin del mltiple comn

Defectuoso el limitador de presin

Inyector defectuoso

Defectuosa la bomba de suministro

<Forma de usar la hoja de comprobaciones> Ejecute la localizacin de fallas indicada anteriormente y haga un registro del contenido de la adjunta Hoja de comprobaciones para error por baja presin del mltiple.

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40 Localizacin de fallas

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Nota 1: Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes. 1) Nivel de combustible 2) Obstruccin del respirador del tanque de combustible 3) Arreglo y desgaste de la bomba de alimentacin y obstruccin del filtro 4) Escape y obstruccin de la tubera de combustible de baja presin 5) Operacin defectuosa de la vlvula de desvo e instalacin de piezas errneas (Ver la Figura 1) 6) Obstruccin del filtro de combustible 7) Combustible en crter de aceite (Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata) Fig. 1: Localizacin de vlvula de desborde (1), vlvula de desvo (2), unin de entrada de combustible (3) Vlvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros. Vlvula de desvo (2): El resorte es visto a travs del agujero en el lado de la tuerca. Unin (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.

Nota 2: Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Filtro de gasa: Desarmar y comprobar Si est obstruido, limpiarlo 2) Filtro de gasa del colador flujo arriba: Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el filtro que se encuentra flujo arriba. 3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el filtro de combustible.

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40 Localizacin de fallas

Hoja de comprobaciones para error por baja presin del mltiple

Modelo No. de serie de la mquina Motor No. de serie del motor D155AX-6 # SAA6D140E-5 # Trabajo No. Fecha de la comprobacin Hormetro de servicio Nombre del usuario

/ h

A. Revisin visual 1 Fuga de combustible hacia el exterior 2 Obstruccin del respirador del tanque de combustible

Bueno NG

B. Comprobar con el monitor de la mquina (Historial de falla 02, observacin 01, y 09 reducido Modo de Bueno NG operacin del cilindro) 3 Revisin del cdigo de falla / / / / Comprobacin de la informacin de monitoreo Valor estndar Unidad Cdigo Item expuesto Condicin a revisar (Valor de Valor medido Bueno NG ISO referencia) Baja velocidad sin carga r/min 715 765 Alta velocidad sin carga r/min 1,825 1,925 01002 Velocidad del motor Calado del convertidor de r/min 1,560 1,660 torsin Baja velocidad sin carga % 0 Posicin final del 31706 acelerador Alta velocidad sin carga % 100 Mandato para tasa final de inyeccin Calado del convertidor de mg/st 18600 de combustible torsin (por peso) Mandato de la 4 Calado del convertidor de MPa 36200 presin final del torsin mltiple comn Presin del mltiple Calado del convertidor de MPa 36400 comn torsin Baja velocidad sin carga CA Mandato de la Alta velocidad sin carga CA 36300 sincronizacin final Calado del convertidor de de inyeccin CA torsin Calado del convertidor de kPa 36500 Presin de refuerzo torsin Temperatura del 04107 refrigerante del Baja velocidad sin carga C motor Temperatura del Baja velocidad sin carga C 14200 combustible Comprobacin del modo de operacin con cilindros reducidos (velocidad del motor) Valor estndar Unidad Regula Cilindro reducido Condicin a revisar (Valor de Valor medido Bueno NG ISO -cin referencia) Cilindro No. 1 r/min 5 Cilindro No. 2 r/min Reducir Cilindro No. 3 r/min cada Cilindro No. 4 r/min cilindro Cilindro No. 5 r/min Cilindro No. 6 r/min

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40 Localizacin de fallas

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C. Comprobar la presin del circuito del combustible 6 Presin del circuito de baja presin de combustible

Valor estndar (Valor de referencia) Mn. 0.15 MPa Alta velocidad sin carga {Mn. 1.5} {kg/cm2} Condicin a revisar Unidad

Valor medido Bueno NG

D. Comprobacin de coladores y filtros 7 Comprobacin visual de coladores 8 Comprobacin visual del filtro de gasa 9 Comprobacin visual del filtro de combustible 10 Comprobacin visual de la vlvula de desvo

Bueno NG

E. Revise las fugas y la proporcin de retorno 11

Condicin a revisar

Unidad cc/min cc/min cc/min cc/min cc/min cc/min

Valor estndar (Valor de referencia) Mx. 10 960 1,020 1,080 1,140 1,200

Valor medido Bueno NG

Escape a travs del limitador Calado del convertidor de de presin torsin Calado del convertidor de torsin 1,600 rpm Calado del convertidor de torsin 1,700 rpm Calado del convertidor de 12 Tasa de retorno del inyector torsin 1,800 rpm Calado del convertidor de torsin 1,900 rpm Calado del convertidor de torsin 2,000 rpm

Velocidad: Fuga

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Cdigo de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor

Cdigo de Cdigo de fallas Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA689 Contenido del El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad Ne del motor problema Accin del Opera con seales del sensor de velocidad de marcha atrs. controlador El motor en marcha se detiene (Cuando el sensor de la velocidad de marcha atrs tambin est Problemas que anormal). aparecen en la El motor parado no puede ponerse en marcha (Cuando el sensor de velocidad de marcha atrs mquina tambin est anormal). Informacin relacionada

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA238] es indicado, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (16) NE (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (48) NE (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (27) NE (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (16) NE (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (48) NE (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (27) NE (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (16) NE (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (48) NE (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (16) NE (hembra) (1) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (48) NE (hembra) (3) Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (48) NE (hembra) (2) y entre EGC1 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (27) NE (hembra) (3) Comprobar directamente el sensor de velocidad Ne por montaje defectuoso (holgura defectuosa) o comprobar directamente si est defectuosa la parte del sensor de rotacin (volante) Si las causas 1 5 no se detectan, el sensor de velocidad Ne puede estar defectuoso (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Si no se detectan las causas 1 a -5, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el arns de cables (con otro arns de cables)

Defectuoso el montaje del sensor o defectuosa la parte detectora de rotacin Defectuoso el sensor de velocidad del motor Ne Controlador del motor defectuoso

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40 Localizacin de fallas

GSN00717-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

Controlador del motor

Energa sensor (5V) TIERRA Seal

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00717-01

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00718-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3...................................................................................... 3 Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ........................ 3 Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ......................................... 3 Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor. ..................................... 4 Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR ........................................................................ 6 Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR ....................................................................... 7 Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula BP ................................... 8 Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP ................................ 10 Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo .............................................................. 11 Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo .............................................................. 12 Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP..... 14 Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula BP...................... 16 Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET 18

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error......................................... 20 Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR......................... 22 Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 24 Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ........................ 26 Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn ...................................... 26 Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR ......... 28 Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR................ 30 Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR ........................... 32 Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR .......................... 34 Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador ......................... 35 Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador.................................. 36 Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin ................................................................ 38 Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando ............................................ 40 Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin ....................................................................... 42 Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito ...................................................................... 44 Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs: Desconeccin ..................................... 46 Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito ...................................... 48 Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin ........................................................ 50 Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito ....................................................... 52 Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen normal................................... 54 Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor) ................................................................... 56 Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) ............................................ 58 Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ... 60 Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN ..................................... 62

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40 Localizacin de fallas

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Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 3

Cdigo de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA731 Problema Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor (Sistema controlador del motor)

1
1

El circuito del sensor de marcha atrs del motor detect un error en la fase. Controles con seales del sensor de velocidad Ne del motor. Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal) El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Sistema del sensor de velocidad Ne del motor defectuoso Defectuoso el sistema sensor de velocidad de retroceso del motor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar defectuoso Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA689]. Puede estar defectuoso el sensor de velocidad de retroceso del l motor. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA778].

Cdigo de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad.1

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Prdida de Todos los Datos de Continuidad accin Problema (Sistema controlador del motor) E04 CA757 Contenido del Todos los datos del controlador del motor se han perdido. problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que El motor contina normalmente la operacin, pero puede detenerse durante la operacin o es posible aparecen en la que no pueda arrancar nuevamente. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA111].

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor.1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA778 Problema Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor (Sistema controlador del motor)

El problema ocurri en el circuito del sensor de velocidad de retroceso del motor Opera con seales del sensor de velocidad Ne. Motor en marcha se detiene (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal) El motor parado no se puede arrancar (cuando el sensor de la velocidad Ne tambin est anormal)

Causa Defectuoso el sistema de 1 suministro de energa al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) Resistencia Max. 1 G (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Max. 1 G (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (26) Resistencia Max. 1 G (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) Resistencia Mn. 1 M G (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M G (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (26) Resistencia Mn. 1 M G (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M G (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) G (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (26) Resistencia Mn. 1 M G (hembra) (3) Tierra del chasis entre EGC1 (hembra) (47) G (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (29) G (hembra) (3) Compruebe directamente el sensor de velocidad de marcha atrs por montaje defectuoso (holgura defectuosa) o compruebe directamente por defecto la rotacin de la parte del sensor (en la bomba de suministro) Si las causas 1 5 no son detectadas, el sensor de velocidad de retroceso del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Si no se detectan las causas 1 a -5, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el arns 4 de cables (con otro arns de cables)

Defectuoso el montaje del 5 sensor o defectuosa la parte detectora de rotacin Defectuoso el sensor de 6 velocidad de retroceso del motor 7 Controlador del motor defectuoso

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor

Controlador del motor
Sensor de retroceso Sensor de retroceso (+) Energa sensor (5V)

TIERRA Seal

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1228] Error 1, Servo vlvula EGR

Cdigo de Cdigo de fallas Vlvula EGR Servo error 1 accin Problema (Sistema controlador del motor) E02 CA1228 Contenido del Problema (nivel 1) ocurrido en servo vlvula EGR. problema Accin del Realiza el control abierto. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin. relacionada (Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR

Causa 1 Defectuoso el sistema relacionado

Defectuoso el sistema de 2 presin de aceite del motor (circuito principal) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. H Para comprobar la presin de aceite del motor, ver Pruebas y ajustes, Forma de medir la presin de aceite del motor. Motor Presin de aceite del motor Baja velocidad sin carga 0.08 MPa {0.8 kg/cm2 } Alta velocidad sin carga 0.21 MPa {2.1 kg/cm2 } Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas para S-12, La presin de aceite baja en el modo S. Comprobar directamente la bomba de aceite y la vlvula de alivio para el circuito de la vlvula EGR Comprobar directamente la tubera de alimentacin del aceite para el circuito de la vlvula EGR Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el circuito de la vlvula EGR Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula EGR Si no se detectan las causas 1 a -6, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Defectuosa la bomba de aceite para la vlvula EGR

Defectuosa la tubera de 4 alimentacin del aceite para la vlvula EGR Defectuosa la tubera de 5 retorno del aceite para la vlvula EGR 6 Defectuosa la vlvula EGR 7 Controlador del motor defectuoso

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40 Localizacin de fallas

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Cdigo de falla [CA1625] Error 2, Servo Vlvula EGR

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de fallas CA1625 Problema (nivel 2) ocurrido en servo vlvula EGR. Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye. Las condiciones de operacin de la vlvula EGR se pueden comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 18100 Posicin de la vlvula EGR Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Problema Vlvula EGR Servo error 2 (Sistema controlador del motor)

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA1228].

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1626] Error. Corriente alta del solenoide de la vlvula BP 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA1626 Problema Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula BP (Sistema controlador del motor)

Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye.

Causa

Defectuoso el solenoide de la vlvula de desvo (Problema interno)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 2 arns, o contacto defectuoso en el conector)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito 4 con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. BP (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 21 z H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (31) Resistencia Max. 1 BP (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (11) Resistencia Max. 1 BP (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (31) Resistencia Mn. 1 M BP (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (11) Resistencia Mn. 1 M BP (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (31) Voltaje Mx. 1 V BP (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (11) Voltaje Mx. 1 V BP (hembra) (2) y la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. EGC1 (hembra) Resistencia Entre (31) (11) 10 21

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin

Controlador del motor Vlvula de desvo Vlvula EGR/BP (-) Posicin de vlvula de desvo Vlvula de desvo (+) Energa sensor (5V) TIERRA 1 Sensor de posicin de la vlvula de desvo

TIERRA Seal 1 Seal 2

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1627] Error. Corriente baja del solenoide de la vlvula BP

Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula de desvo. Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye.

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA1626].

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Cdigo de falla [CA1628] Error 1. Servo vlvula de desvo

Cdigo de Cdigo de fallas Servo Vlvula de desvo, Error 1 accin Problema (Sistema controlador del motor) E02 CA1628 Contenido del Problema (nivel 1) ocurri en servo vlvula de desvo. problema Accin del Realiza el control abierto. controlador Problemas que aparecen en la mquina Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS)

Causa 1 Defectuoso el sistema relacionado

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

3 4

5 6 7

0.21 MPa {2.1 kg/cm2 } Si la presin de aceite es anormal, ejecute la localizacin de fallas para S-12, La presin de aceite baja en el modo S. Defectuosa bomba de aceite Comprobar directamente la bomba del aceite y la vlvula de alivio para vlvula de desvo. para el circuito de la vlvula de desvo. Defectuosa la tubera de Comprobar directamente la tubera de alimentacin de aceite para alimentacin para la vlvula el circuito de la vlvula de desvo. de desvo. Defectuosa la tubera de Comprobar directamente la tubera de retorno del aceite para el retorno del aceite para la circuito de la vlvula de desvo. vlvula de desvo Defectuosa la vlvula de Comprobar directamente la seccin mecnica de la vlvula de desvo desvo. Si no se detectan las causas 1 a -6, puede que el controlador del Controlador del motor motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el defectuoso sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Defectuoso el sistema de presin de aceite del motor (circuito principal)

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1619] Error 2. Servo vlvula de desvo

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA1619 Problema Servo Vlvula de desvo, Error 2 (Sistema controlador del motor)

Problema (nivel 2) ocurri en servo vlvula de desvo. Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye. Las condiciones de operacin de la vlvula de desvo se pueden comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 18200 Posicin de la vlvula BPS) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA1628].

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

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GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1631] Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema CA1631 El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente elevado. Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye. El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo: 18201 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP)

Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula BP (Sistema controlador del motor)

Causa 1

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el sistema de Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su suministro de energa al localizacin de falla primero. sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. SBP Voltaje Defectuoso el sensor de elevacin de la vlvula de Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V desvo (problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) de cables (Desconexin Resistencia Max. 1 en el arns, o contacto SBP (hembra) (1) defectuoso en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) Resistencia Max. 1 conector) SBP (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (29) Resistencia Max. 1 SBP (hembra) (3), (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) Resistencia Mn. 1 M del arns de cables SBP (hembra) (1) y la tierra del chasis (Contacto con el circuito Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) de puesta a tierra) Resistencia Mn. 1 M SBP (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (29) Resistencia Mn. 1 M SBP (hembra) (3), (4) la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) SBP (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M Corto circuito en el arns (38) SBP (hembra) (2) de cables (con otro arns Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) de cables) SBP (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (29) SBP (hembra) (3), (4) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (38) SBP (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (29) SBP (hembra) (3), (4)

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal

Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EGC1 Voltaje Entre (37) (38) 4.75 -5.25 V

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula de desvo y el sensor de elevacin.

Controlador del motor Vlvula de desvo Vlvula EGR/BP (-) Posicin de vlvula de desvo Vlvula de desvo (+) Energa sensor (5V) TIERRA 1 Sensor de posicin de la vlvula de desvo

TIERRA Seal 1 Seal 2

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1632] Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula BP 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema CA1632 El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula de desvo est anormalmente bajo. Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye. El estado de la seal del sensor de la vlvula de elevacin puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo: 18201 Vlvula BPS Pos Sens Volt) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Error. Bajo voltaje en sensor de posicin de la Vlvula de desvo (Sistema controlador del motor)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA1631].

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

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GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicacin con base de datos del KOMNET 1
Cdigo de Error. Exceso de tiempo en comunicacin de la base de datos del Cdigo de fallas accin Problema KOMNET (Sistema controlador del motor) E03 CA1633 Contenido del Problema ocurrido en el circuito de comunicaciones KOMNET (CAN) entre el controlador del motor y el problema monitor de la mquina, el controlador del tren de potencia y el controlador del equipo de trabajo. Accin del Opera en el modo de norma o mantiene la condicin cuando ocurre anormalidad. controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de cables (Desconexin Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) 1 en el arns, o contacto EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32) o Resistencia Max. 1 defectuoso en el WEC2 (hembra) (32) conector) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) o Resistencia Max. 1 WEC2 (hembra) (22) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), Falla de puesta a tierra WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17), Resistencia Mn. 1 M del arns de cables 2 SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la (Contacto con el circuito tierra del chasis de puesta a tierra) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Resistencia Mn. 1 M SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), Corto vivo (Contacto con Voltaje Mx. 1 V WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) (17), 3 el circuito de Tierra) en SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la arns de cables. tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Voltaje Mx. 1 V SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice Defectuosa la resistencia la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. del terminal CAN (corto 4 CA1 (macho) Resistencia circuito interno o desconexin) Entre (A) (B) Aprox. 120 Si no se detectan las causas 1 a -4, puede que el controlador del Controlador del motor motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el 5 defectuoso sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1632] EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error1

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA1642 Problema EGR Sensor de presin de ingreso Bajo Error (Sistema controlador del motor)

El voltaje de la seal en el circuito sensor de presin de entrada EGR est anormalmente bajo. Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm2}) y la operacin continua. Limita la salida del motor y contina la operacin. Salida del motor disminuye. El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo: 18001 EGR In Press Sens Volt) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA1653].

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA1653] Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA1653 Problema Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR (Sistema controlador del motor)

El voltaje de la seal en el circuito sensor de entrada de presin en EGR est anormalmente elevado. Coloca el EGR de presin de entrada en el valor de norma de (102 kPa {1.04 kg/cm2}) y la operacin continua. Limita la salida del motor y contina la operacin. Salida del motor disminuye. El estado de la seal del sensor de entrada de presin de la vlvula EGR puede comprobarse en la funcin de observacin. (Cdigo: 18001 Error. Voltaje alto en sensor de presin de entrada EGR)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de 1 de suministro de falla primero. energa al sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el sensor PEVA Voltaje de entrada de presin 2 en EGR (problema Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA arns de cables Resistencia Max. 1 (hembra) (1) (Desconexin en el 3 arns, o contacto Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PEVA Resistencia Max. 1 defectuoso en el (hembra) (2) conector) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Max. 1 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA Resistencia Mn. 1 M del arns de cables (hembra) (1) y la tierra del chasis 4 (Contacto con el Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PEVA circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (47) PEVA Resistencia Mn. 1 M (hembra) (2) Corto circuito en el 5 arns de cables (con Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) PEVA otro arns de cables) (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) PEVA (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) (20) PEVA Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de Controlador del motor fallas. 6 defectuoso EGC1 Voltaje Entre (37) (47) 4.75 -5.25 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de entrada EGR

Controlador del motor Sensor de presin de entrada EGR

Presin de entrada EGR Energa sensor (5V)

MOTOR

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador 1
Cdigo de Cdigo de fallas Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA2185 Contenido del El voltaje de la seal en el circuito (5V) del suministro energtico del sensor del acelerador est problema anormalmente alto. Accin del Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Desconectar los dispositivos a la derecha siguiendo el orden Si desaparece el cdigo de Potencimetro del Conector DCL falla E cuando un pedal desacelerador dispositivo se desconecta, ese dispositivo tiene problemas. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC2 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 DCL (hembra) (B) Arns de cables entre EGC2 (hembra) (23) Resistencia Max. 1 DCL (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC2 (hembra) (22) Resistencia Mn. 1 M DCL (hembra) (B) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC2 (hembra) (23) Resistencia Mn. 1 M DCL (hembra) (C) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC2 (hembra) (22) DCL (hembra) (B) y entre EGC2 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (23) DCL (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. EGC2 Voltaje Entre (22) (23) 4.75 -5.25 V

Causa

Defectuoso el control de combustible (problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin 2 en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 3 con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el arns de cables (con otro arns de cables)

Controlador del motor defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del suministro energtico del acelerador del controlador del motor
MOTOR Controlador del motor GUARDAFANGO IZQUIERDO

Seal desacelerador Suministro 2 del sensor (5V) TIERRA 2

Pedal desacelerador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador 1
Cdigo de Cdigo de fallas Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA2186 Contenido del El voltaje de la seal en el circuito del sensor del suministro energtico (5V) del controlador del motor problema est anormalmente bajo. Accin del Establece la posicin del acelerador con la seal del control de combustible y continua la operacin controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA2185 ].

Cdigo de falla [CA2249] Error. Muy baja la presin de la carrilera comn

Cdigo de Cdigo de fallas Error. Muy baja la presin del mltiple accin Problema (Sistema controlador del motor) E03 CA2249 Contenido del Error de presin muy baja (nivel 2) ocurri en la bomba de suministro. problema Accin del Limita la presin de la carrilera comn. controlador Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2271] Error. Alta seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2271 Problema

Error. Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR (Sistema controlador del motor)

El voltaje de la seal en el circuito del sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente alto Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye. Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18101 Alta seal de voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo [CA187] o [CA227] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. SEGR Voltaje Entre (1) (2) Fuente de energa 4.75 -5.25 V El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) Resistencia Max. 1 SEGR (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Max. 1 SEGR (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (19) Resistencia Max. 1 SEGR (hembra) (3), (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) Resistencia Mn. 1 M SEGR (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) Resistencia Mn. 1 M SEGR (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (19) Resistencia Mn. 1 M SEGR (hembra) (3), (4) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) SEGR (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (47) SEGR (hembra) (2) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (37) SEGR (hembra) (1) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (19) SEGR (hembra) (3), (4) Arns de cables entre EGC1 (hembra) (47) SEGR (hembra) (2) y entre EGC1 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (19) SEGR (hembra) (3), (4)

Causa 1 Defectuoso el suministro energtico del sensor

Defectuoso el sensor de elevacin de la vlvula EGR (Problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin 3 en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 4 con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el arns de cables (con otro arns de cables)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal

Controlador del motor defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin

Controlador del motor Vlvula EGR Vlvula EGR/BP (-) Posicin vlvula EGR Vlvula EGR/BP (+) Energa sensor (5V) Sensor de posicin de la vlvula EGR Suministro TIERRA Salida 1 Salida 2

MOTOR

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2272] Error. Bajo voltaje en el sensor de posicin de la vlvula EGR 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2272 Problema Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR (Sistema controlador del motor)

El voltaje de la seal en el circuito sensor de elevacin de la vlvula EGR est anormalmente bajo Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye. Estado de la seal del sensor de elevacin de la vlvula EGR puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 18101 Baja seal de voltaje del sensor de posicin de vlvula EGR) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA2271].

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2351] Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA2351 Problema Error. Alta corriente en el solenoide de la vlvula EGR (Sistema controlador del motor)

Hay corto circuito en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR. Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye.

Causa

Defectuoso el solenoide de la vlvula EGR (Problema interno)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. EGR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 21 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) EGR (hembra) (1) Arns de cables entre EGC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (11) EGR (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (22) EGR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (11) EGR (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre EGC1 (hembra) (22) EGR (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis Arns de cables entre EGC1 (hembra) (11) EGR (hembra) (2) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. EGC1 (hembra) Resistencia Entre (22) (11) 10 21

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la vlvula EGR y el sensor de elevacin

Controlador del motor Vlvula EGR Vlvula EGR/BP (-) Posicin vlvula EGR Vlvula EGR/BP (+) Energa sensor (5V) Sensor de posicin de la vlvula EGR Suministro TIERRA Salida 1 Salida 2

MOTOR

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2352] Error. Baja corriente en el solenoide de la vlvula EGR

Hay desconexin en el circuito de mando del solenoide de la vlvula EGR Limita la salida del motor y contina la operacin. Cierra la vlvula EGR y la vlvula de desvo Salida del motor disminuye.

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA2351].

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Cdigo de falla [CA2555] Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador 1
Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Cdigo de fallas CA2555 Problema Error. Bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador (Sistema controlador del motor)

Hay desconexin en el circuito del rel del calentador de aire de admisin Ninguno en particular. El motor no arranca fcilmente en baja temperatura La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro. (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA2556].

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [CA2556] Error. Alto voltaje en rel de parrilla del calentador
Cdigo de Cdigo de fallas Error. Alto voltaje en el rel de la parrilla del calentador accin Problema (Sistema controlador del motor) E01 CA2556 Contenido del Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la El motor no arranca fcilmente en baja temperatura mquina El controlador del motor tiene funcin de precalentamiento automtico que se pone en ON cuando la temperatura del refrigerante del motor el inferior a -5 C (hasta por 30 segundos). Informacin La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro. relacionada (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el rel del del arranque. calentador de la admisin de aire (Problema interno) PHR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre EGC2 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (40) PHR (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre PHR (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND03) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre EGC2 (hembra) tierra) (40) PHR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Controlador del motor Temperatura del Voltaje EGC2 defectuoso refrigerante -5 C o superior Mx. 1 V Entre (40) tierra chasis Inferior a -5 C 20 -30 V Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionado al precalentamiento/arranque/carga del motor

Caja de fusibles Seguridad neutral

Controlador del equipo de trabajo

Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque ACC

Corte del acumulador

Controlador del tren de potencia

Seal alternador R Pre-calentador Rel de seguridad neutral Retencin del motor Seal de parada del motor Corte acumulador (motor) Seal de baja velocidad del motor Disyuntor Retencin del motor Seal del rel de batera Seal ACC del interruptor arranque Seal ACC del interruptor arranque Caja de fusibles

Panel monitor

Seal R Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque C Seal de precalentamiento

Controlador del motor

Interruptor arranque ACC

Alternador

Disyuntor

Motor de arranque

Rel de seguridad

Calentador elctrico del aire de admisin

Disyuntor Batera

Rel del calentador elctrico del aire de admisin

Rel de batera

Interruptor de arranque

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D110KA] Rel de batera: Desconeccin

Cdigo de Cdigo de fallas Rel de bateras: Desconeccin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) D110KA Contenido del Mueve la seal hacia el circuito de retencin del rel de bateras, no fluye corriente. problema Accin del Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF controlador Problemas que aparecen en la El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil). mquina Estado de la seal del circuito de retencin del rel de batera puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque.

Causa

Defectuoso el rel de batera (desconexin interna)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera

MOTOR

Alternador

Rel de batera

Batera

Interruptor de arranque

Controlador del tren de potencia Mando del rel de batera

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Disyuntor

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D110KB] Rel de batera: Corto circuito en el mando 1

Cdigo de Cdigo de fallas Rel de Bateras: Corto circuito en el mando accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) D110KB Contenido del Cuando la seal se emiti hacia el circuito del rel de la batera, fluy una corriente anormal. problema Accin del Mueve la seal hacia el rel de batera, circuito de retencin en OFF controlador Problemas que aparecen en la El problema puede ocurrir al escribir los datos en cada controlador ROM (memoria no voltil). mquina El estado de la seal del circuito de retencin del rel de bateras puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 60600 Rel de retencin de batera) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON o OFF el interruptor del arranque. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Rel de batera Continuidad/Resistencia Entre los terminales SW BRE Hay continuidad Entre los terminales SW Mn. 1 M tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (4) terminal SW, terminal 260 RSD Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Interruptor de Voltaje STC3 arranque Entre (4) tierra del ACTIVADO (ON) 20 -30 V chasis

Causa

Defectuoso el rel de batera(Corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionado con el rel de activacin de la batera

MOTOR

Alternador

Rel de batera

Batera

Interruptor de arranque

Controlador del tren de potencia Mando del rel de batera

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Disyuntor

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D130KA] Rel neutral: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Rel neutral: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 D130KA Contenido del Cuando se desconecta el circuito del rel de seguridad neutral del circuito a tierra, no hay flujo de problema corriente. Accin del Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral. controlador Problemas que aparecen en la El motor no se puede arrancar. mquina El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 59099 T/M Rel de traba) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca relacionada del freno de estacionamiento (Posicin libre) Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla Fusible defectuoso (FS2-5) de puesta a tierra (Vea la causa 4). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el rel de del arranque. seguridad por neutral (Desconexin interna) NSF (macho) Resistencia Entre (1) (2) 300 600 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (8) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 NSF (hembra) (2) en el conector) Arns de cables entre NSF (hembra) (1) Resistencia Max. 1 FS21 (5) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC2 (hembra) (8) Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre NSF (hembra) (1) FS21 (5) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del tren de Palanca del freno de Voltaje STC2 potencia defectuoso estacionamiento Bloqueado Mx. 1 V Entre (8) tierra chasis Libre 20 -30 V Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del tren de potencia

Controlador del equipo de trabajo

Rel de seguridad neutral

Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque ACC

Seal del interruptor de arranque ACC Seal del interruptor de arranque C

Panel monitor
Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque C

Interruptor de arranque

Disyuntor Seguridad neutral Caja de fusibles

Interruptor de arranque

RELE DE SEGURIDAD

MOTOR

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D130KB] Rel neutral: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Rel neutral: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 D130KB Contenido del Cuando fue desconectado el circuito a tierra del rel de seguridad neutral, hubo un flujo anormal de problema corriente Accin del Pone en OFF la salida del circuito del rel de seguridad neutral. controlador Problemas que aparecen en la El motor no se puede arrancar. mquina El estado de la seal del circuito del rel de seguridad neutral puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 59099 T/M Rel de traba) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca relacionada del freno de estacionamiento (Posicin libre) Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de seguridad neutral pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el rel de del arranque. 1 seguridad por neutral (Corto circuito interno) NSF (macho) Resistencia Entre (1) (2) 300 600 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 2 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC2 (hembra) (8) Voltaje Mx. 1 V NSF (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Controlador del tren de Palanca del freno de 3 Voltaje STC2 potencia defectuoso estacionamiento Bloqueado Mx. 1 V Entre (8) tierra chasis Libre 20 -30 V Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama del circuito relacionado con el rel de seguridad de la posicin neutral

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del tren de potencia

Controlador del equipo de trabajo

Rel de seguridad neutral

Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque ACC

Seal del interruptor de arranque ACC Seal del interruptor de arranque C

Panel monitor
Interruptor de arranque ACC Interruptor de arranque C

Interruptor de arranque

Disyuntor Seguridad neutral Caja de fusibles

Interruptor de arranque

RELE DE SEGURIDAD

MOTOR

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GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D161KA] Rel de alarma de marcha atrs: Desconeccin

Cdigo de Cdigo de fallas Rel de alarma de retroceso: Desconeccin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E01 D161KA Contenido del Cuando se desconecta el circuito a tierra del circuito del rel de la alarma de marcha atrs, no hay flujo problema de corriente. Accin del Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs controlador Problemas que aparecen en la La alarma de retroceso no suena mquina El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca relacionada PCCS (R: Retroceso). Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto).

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla Fusible defectuoso (FS1-2) de puesta a tierra (Vea la causa 4). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el rel de la del arranque. alarma de marcha atrs (desconexin interna) BKA (macho) Resistencia Entre (1) (2) 300 600 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (18) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 BKA (hembra) (2) en el conector) Arns de cables entre BKA (hembra) (1) Resistencia Max. 1 FS12 (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC2 (hembra) (18) con el circuito de puesta a BKA (hembra) (2) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M tierra) de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre BKA (hembra) (1), Resistencia Mn. 1 M (3) FS12 (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del tren de Palanca PCCS Voltaje STC2 potencia defectuoso (Direccional) N 20 -30 V Entre (18) tierra chasis Retroceso (R) Mx. 1 V Causa

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs

ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del tren de potencia

Rel de la alarma de retroceso

Mando de la alarma de retroceso

Alarma de retroceso Caja de fusibles

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D161KB] Rel de alarma de marcha atrs: Corto circuito 1

Cdigo de Cdigo de fallas Rel de alarma de retroceso: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E01 D161KB Contenido del Cuando el circuito a tierra del rel de la alarma de marcha atrs fue desconectado, hubo un flujo problema anormal de corriente. Accin del Pone en OFF la salida del circuito del rel de la alarma de marcha atrs controlador Problemas que aparecen en la La alarma de retroceso no suena. mquina El estado de la seal del circuito del rel de la alarma de marcha atrs puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 70400 Rel de Alarma de Retroceso) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca relacionada PCCS (R: Retroceso) Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de alarma de retroceso pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el rel de la del arranque. 1 alarma de marcha atrs (Corto circuito interno) BKA (macho) Resistencia Entre (1) (2) 300 600 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 2 el circuito de 24V) en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (18) arns de cables. BKA (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V de circuito y tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Controlador del tren de Palanca PCCS 3 Voltaje STC2 potencia defectuoso (Direccional) N 20 -30 V Entre (18) tierra chasis Retroceso (R) Mx. 1 V Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionada con el rel de alarma de marcha atrs

ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del tren de potencia

Rel de la alarma de retroceso

Mando de la alarma de retroceso

Alarma de retroceso Caja de fusibles

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D190KA] Rel de la seal ACC: Desconexin

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema D190KA Cuando el circuito a tierra del circuito del rel de mando de la seal ACC se desconecta no hay flujo de corriente. Pone en OFF la seal del circuito de mando de la seal ACC La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador). La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador). El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est instalado el turbo-sincronizador). Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto). Rel de seal ACC: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causa

Defectuoso el rel de mando de la seal ACC (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. EHL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC2 (hembra) (9) Resistencia Max. 1 EHL (hembra) (2) Arns de cables entre EHL (hembra) (1) Resistencia Max. 1 punto de ramificacin (J) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC2 (hembra) (9) Voltaje Mx. 1 V EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. STC2 (hembra) Resistencia Entre (9) tierra chasis 200 400

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC

ESTRUCTURA DEL PISO

Interruptor de arranque

Rel de retencin del motor

Controlador del tren de potencia

Retencin controlador del motor Rel de batera Disyuntor Disyuntor

Batera

CAJA DE LA BATERIA

Controlador del motor

Caja de fusibles

Interruptor de arranque ACC

CAJA DE LA BATERIA

GUARDAFANGO (IZQ.)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D190KB] Rel de la seal ACC: Corto circuito

Cdigo de accin Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema D190KB Cuando el circuito a tierra del rel de mando de la seal ACC fue desconectado, hubo un flujo anormal de corriente. Pone en OFF la salida del circuito del rel de mando de la seal ACC La funcin de turbo-sincronizacin no trabaja (si est instalado el turbo-sincronizador). La mquina no est particularmente afectada (si no est instalado el turbo-sincronizador). El estado de la seal del circuito del rel de mando de la seal ACC puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 60500 Rel de retencin del MOTOR) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Pone el interruptor del arranque en ON o OFF (si est instalado el turbo-sincronizador). Este cdigo de falla detecta anormalidad en el lado primario (lado de la bobina) del rel de mando de la seal ACC pero no puede detectar anormalidad en el lado secundario (lado de contacto). Rel de seal ACC: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

1 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el rel de arranque. mando de la seal ACC (Corto circuito) EHL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 200 400 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables (Contacto arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC2 (hembra) (9) tierra) Resistencia 1 M EHL (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del tren de arranque. potencia defectuoso STC2 (hembra) Resistencia Entre (9) tierra chasis 200 400 Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Circuito del diagrama relacionado con el rel de mando de la seal ACC

ESTRUCTURA DEL PISO

Interruptor de arranque

Rel de retencin del motor

Controlador del tren de potencia

Retencin controlador del motor Rel de batera Disyuntor Disyuntor

Batera

CAJA DE LA BATERIA

Controlador del motor

Caja de fusibles

Interruptor de arranque ACC

CAJA DE LA BATERIA

GUARDAFANGO (IZQ.)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [D5ZKKX] Control de acelerador: Fuera del rgimen normal

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas D5ZKKX Problema Dial del acelerador: Fuera del rgimen normal (Sistema de control del tren de potencia)

Seal de voltaje del botn de control de combustible es inferior a 0.30 V o superior a 4.55 V. Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado del indicador de control de combustible puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa 1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el sistema de Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute suministro de energa al la localizacin de fallas para ste. sensor 5V H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el dial de control de combustible BOTON (macho) Resistencia (desconexin interna o Entre (1) (3) 4.0 6.0 k corto circuito) Entre (1) (2) 0.25 7.0 k Entre (2) (3) 0.25 7.0 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns arranque. de cables (Desconexin en Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) el arns, o contacto Resistencia Max. 1 DIAL (hembra) (1) defectuoso en el conector) Arns de cables entre STC1 (hembra) (1) Resistencia Max. 1 DIAL (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables (Contacto arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC1 (hembra) (1) tierra) Resistencia Mn. 1 M DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Corto vivo (Contacto con el de fallas. circuito de Tierra) en arns de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (1) Voltaje Mx. 1 V DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Controlador del tren de de fallas. potencia defectuoso STC1 Voltaje Entre (1) (21) 0.30 4.33 V

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Diagrama de circuito relacionado con el botn de control de combustible

Controlador del tren de potencia Dial de combustible Dial de combustible TIERRA (analgico)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DAFRKR] Desconexin CAN (Monitor)

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DAFRKR El monitor de la mquina no puede reconocer el controlador del motor, el controlador del tren de potencia, o el controlador del equipo de trabajo en el circuito CAN de comunicaciones. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. CAN Desconexin (Monitor) (Sistema monitor de la mquina)

Causa

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en 1 el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 2 con el circuito de puesta a tierra)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto vivo (Corto circuito 3 con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Defectuosa la resistencia del terminal CAN (corto 4 circuito interno o desconexin)

Defectuoso el monitor de la mquina o el controlador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (32) o WEC2 (hembra) (32) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 o WEC2 (hembra) (22) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CA1 (macho) Resistencia Entre (A) (B) Aprox. 120 Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el controlador del motor, el controlador del tren de potencia o el controlador del equipo de trabajo pueden estar defectuosos. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB2RKR] CAN Desconexin (Controlador del motor) 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DB2RKR El controlador del tren de potencia no puede reconocer al controlador del motor en el circuito de comunicaciones CAN. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. CAN Desconexin (Consolador del motor) (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en 1 el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto vivo (Contacto con el circuito de Tierra) en arns de cables.

Defectuosa la resistencia del terminal CAN (corto circuito interno o desconexin) Defectuoso el controlador del motor o el controlador del tren de potencia

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (32) o WEC2 (hembra) (32) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 o WEC2 (hembra) (22) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CA1 (macho) Resistencia Entre (A) (B) Aprox. 120 Si las causas 1 4 no se detectan, pueden estar defectuosos el controlador del motor o el controlador del tren de potencia. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB90KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente 1
Cdigo de Cdigo de fallas Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E04 DB90KK Contenido del La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V. problema Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente. Problemas que Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere normalmente. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo puede comprobarse con la funcin de ajuste. Informacin (Cdigo: 2022) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa 1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso disyuntor de Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito circuito (CB2, CB7, CB30 tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 3). CB105) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1), Resistencia Max. 1 (11) CB7 (2) Arns de cables entre CB7 (1) CB30 Resistencia Max. 1 (B30S) Arns de cables entre CB30 (B30L) Desconexin en el arns de Resistencia Max. 1 terminal BRB cables (Desconexin en el 2 arns, o contacto Arns de cables entre WEC3 (hembra) (2), Resistencia Max. 1 defectuoso en el conector) (12), (22) CB2 (2) Arns de cables entre CB2 (1) CB105 Resistencia Max. 1 (B105S) Arns de cables entre CB105 (B105L) Resistencia Max. 1 terminal BRC Arns de cables entre WEC3 (hembra) (21), (31), (32), (33) con la tierra del chasis Resistencia Max. 1 (GND11) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (1) (11) CB7 (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M circuito y la tierra del chasis. Arns de cables entre CB7 (1) CB30 (B30S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M Falla de puesta a tierra del la tierra del chasis arns de cables (Contacto 3 Arns de cables entre CB30 (B30L) con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M terminal BRB y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre WEC3 (hembra) (2), (12), (22) CB2 (2) o WEPW (hembra) (A) y Resistencia Mn. 1 M la tierra del chasis Arns de cables entre CB2 (1) CB105 (B105S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M la tierra del chasis Arns de cables entre CB105 (B105L) Resistencia Mn. 1 M terminal BRC y la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN00718-01

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de WEC3 Voltaje Controlador del equipo de arranque trabajo defectuoso Entre (1), (11) (21), DESACTIVADO 20 -30 V (31), (32), (33) (OFF) Entre (2), (12), (22) ACTIVADO (ON) 20 -30 V (21), (31), (32), (33) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del equipo de trabajo

Controlador del equipo de trabajo

Disyuntor

Potencia sin interruptor Energa principal Potencia sin interruptor Energa principal Seleccin WE Energa TIERRA Energa principal Energa TIERRA Energa TIERRA Energa TIERRA

Disyuntor

Batera

Rel de batera

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQ.)

CAJA DE LA BATERIA

D155AX-6

GSN00718-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB90KR] Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DB90KR El controlador del tren de potencia no puede reconocer al monitor de la mquina, al controlador del motor o al controlador del equipo de trabajo en el circuito de comunicaciones CAN. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Controlador PT: Pierde comunicacin con CAN (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 1 arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto vivo (Contacto con el circuito de Tierra) en arns de cables.

Defectuosa la resistencia del terminal CAN (corto circuito interno o desconexin)

Defectuoso el monitor de la mquina o el controlador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (32) o WEC2 (hembra) (32) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 o WEC2 (hembra) (22) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (18), SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CA1 (macho) Resistencia Entre (A) (B) Aprox. 120 Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el controlador del motor, el controlador del tren de potencia o el controlador del equipo de trabajo pueden estar defectuosos. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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40 Localizacin de fallas

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2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

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GSN00719-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4...................................................................................... 3 Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador ....................................... 3 Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 4 Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 6 Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales.................... 8 Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN ........ 10 Cdigo de falla [DBE0KK] Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente ................................ 12 Cdigo de falla [DBE0KT] Controlador PT: Anormalidad en el controlador ...................................... 14 Cdigo de falla [DBE6KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 16 Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente ..... 18 Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales ......................... 20 Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin ............................................. 22 Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito ............................................ 24 Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin.............................................. 26

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito ............................................. 28 Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin................... 30 Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito .................. 32 Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin .............................. 34 Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito ............................. 36 Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide .................. 38 Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin ................................... 40 Cdigo de falla [DDN7KB] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Corto circuito .................................. 42 Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin................................... 44 Cdigo de falla [DDN9KB] Interruptor de perilla WEQ (arriba) Corto circuito ................................... 46 Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin ....................... 48 Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Corto circuito ...................... 50 Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) ..................................... 52 Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) ................................... 54

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40 Localizacin de fallas

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Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 4

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DB90KT

Cdigo de falla [DB90KT] Controlador WE: Anormalidad en el controlador1

Problema Controlador de equipo de trabajo: Anormalidad en el controlador (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Informacin en ROM (memoria no voltil) del controlador del equipo de trabajo es anormal. Coloca los valores internos de ajustes como valores de norma. La operacin del equipo de trabajo puede volverse mala. La funcin de ajuste del monitor de la mquina puede que no opere normalmente. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal Ajuste defectuoso del controlador del equipo de trabajo

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E desaparece en este momento, el sistema est normal. Cdigo de ajuste: 0031 (Inicializacin del controlador del equipo de trabajo) La localizacin de fallas no se puede realizar debido a que el defecto se encuentra en el controlador del equipo de trabajo. (Si no hay ningn problema visible en la mquina, el controlador se puede usar como est.)

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB95KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente 1
DB95KK El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V. Contenido del Hubo flujo anormal de corriente en el circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del problema controlador del equipo de trabajo. Si hay un flujo anormal de corriente, coloque en OFF la salida del circuito de suministro energtico de Accin del 5V. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que El sistema puede que no funcione normalmente. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. relacionada Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas Problema Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa

Defectuoso el sensor de la presin de aceite de la 1 bomba del equipo de trabajo (problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del controlador del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO Controlador del equipo de trabajo

Temperatura del aceite hidrulico TIERRA (analgico)

Presin de aceite hidrulico

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

TREN DE POTENCIA

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GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB97KK] Controlador del equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente 1
DB97KK El voltaje en el circuito de 5V en el suministro energtico para los sensores del controlador del equipo de trabajo est por debajo de 4.5V o por encima de los 5.5V. Contenido del Hubo flujo anormal de corriente en el circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del problema controlador del equipo de trabajo. Si hay un flujo anormal de corriente, coloque en OFF la salida del circuito de suministro energtico de Accin del 5V. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que El sistema puede que no funcione normalmente. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po ng a en ON el i n t err upt o r de l arranq ue y rea l ic e l a localizacin de fallas. Defectuosa la palanca de Desconectar por orden los dispositivos a la Palanca de control control de la hoja o la Conector WLV1 de la hoja derecha. Si E del palanca de control del cdigo de fallas desgarrador (problema desaparece cuando se interno) desconecta un Palanca de control dispositivo, ese Conector WLV2 del desgarrador dispositivo tiene problemas. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto (22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis [Sistema de la palanca de control con el circuito de puesta a de la hoja] tierra) Arns de cables entre WEC1 (hembra) (22) WLV2 (hembra) (4), (8) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis [Sistema de la palanca de control del desgarrador] H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po ng a en ON el i n t err upt o r de l arranq ue y rea l ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Corto vivo (Corto circuito con (22) WLV1 (hembra) (4), (8) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V el circuito de 24V) en el chasis [Sistema de la palanca de control arns de cables. de la hoja] Arns de cables entre WEC1 (hembra) (22) WLV2 (hembra) (4), (8) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis [Sistema de la palanca de control del desgarrador] H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po ng a en ON el i n t err upt o r de l arranq ue y rea l ic e l a Controlador del equipo de localizacin de fallas. trabajo defectuoso WEC1 Voltaje Entre WEC1(22) (21) 4.5 -5.5 V Causa Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas Problema Controlador de equipo de trabajo: Reduccin del voltaje de la fuente (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V para los sensores del controlador del equipo de trabajo
Controlador del equipo de trabajo

Palanca 1 de hoja Palanca 5 desgarrador Palanca 4 de la hoja Palanca 8 desgarrador Palanca 3 de la hoja Palanca 7 desgarrador Palanca 2 de la hoja Palanca 6 desgarrador TIERRA (Analgico) Sensor 5V(1) Conjunto de palanca de la hoja

Bajar hoja

Subir hoja

Inclinar a la izq.

Inclinar a la der.
Conjunto de palanca del desgarrador

Inclinar adentro

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador
ESTRUCTURA DEL PISO

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB90KQ] Controlador del equipo de trabajo: Tipo selector de seales
Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DB99KQ La especificacin para colocar el controlador del equipo de trabajo no coincide con las especificaciones de la seal de colocacin (No se puede reconocer el controlador del equipo de trabajo). Pone en OFF todas las salidas del controlador del equipo de trabajo. Limita la operacin del motor y de la transmisin. La mquina no se mueve. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Controlador de equipo de trabajo: Tipo selector de seales (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa Ajuste defectuoso del controlador del equipo de trabajo

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en 2 el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E desaparece en este momento, el sistema est normal. Cdigo de ajuste: 0031 (Inicializacin del controlador del equipo de trabajo) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (30) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND 11) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. WEC3 Voltaje Arns de cables entre (30) tierra del Mx. 1 V chasis

Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del suministro energtico.
Controlador del equipo de trabajo

Controlador del tren de potencia

Selector de especificacin de HSS

Energa TIERRA Selector de especificacin de HSS Energa TIERRA Energa TIERRA Energa TIERRA

ESTRUCTURA DEL PISO

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40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DB9RKR] Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DB9RKR El controlador del equipo de trabajo no puede reconocer el monitor de la mquina, el controlador del motor o el controlador del tren de potencia en el circuito de comunicaciones CAN. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El sistema puede que no funcione normalmente. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Controlador de equipo de trabajo: Pierde comunicacin con CAN (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 2 con el circuito de puesta a tierra)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto vivo (Contacto con el 3 circuito de Tierra) en arns de cables.

Defectuosa la resistencia del terminal CAN (corto 4 circuito interno o desconexin)

Defectuoso el monitor de la mquina o el controlador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (32) o WEC2 (hembra) (32) Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22) o Resistencia Max. 1 WEC2 (hembra) (22) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Resistencia Mn. 1 M (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Resistencia Mn. 1 M SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), ACCN (hembra) Voltaje Mx. 1 V (17), SRV (macho) (3) o CA1 (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre CM02 (hembra) (10) EGC2 (hembra) (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), ACCN (hembra) (18), Voltaje Mx. 1 V SRV (macho) (10) CA1 (hembra) (B) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CA1 (macho) Resistencia Entre (A) (B) Aprox. 120 Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el controlador del motor, el controlador del tren de potencia o el controlador del equipo de trabajo pueden estar defectuosos. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de Cdigo de fallas Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DBE0KK Contenido del La fuente de voltaje del controlador del equipo de trabajo es inferior a 17 V. problema Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador El monitor de la mquina puede que no se exhiba normalmente. Problemas que Los rels y solenoides puede que no estn comandados y el sistema puede que no opere normalmente. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. La fuente de voltaje del controlador del tren de potencia se puede comprobar con la funcin de ajuste. Informacin (Cdigo: 2121) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 3).

Causa 1 Defectuoso disyuntor de circuito (CB1, CB7, CB30 CB105)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (1), Resistencia Max. 1 (11) CB7 (2) Arns de cables entre CB7 (1) CB30 Resistencia Max. 1 (B30S) Arns de cables entre CB30 (B30L) Desconexin en el arns de Resistencia Max. 1 terminal BRB cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC3 (hembra) (2), Resistencia Max. 1 en el conector) (12), (22) CB1 (2) Arns de cables entre CB1 (1) CB105 Resistencia Max. 1 (B105S) Arns de cables entre CB105 (B105L) Resistencia Max. 1 terminal BRC Arns de cables entre STC3 (hembra) (21), (31), (32), (33) con la tierra del Resistencia Max. 1 chasis (GND11) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (1) (11) CB7 (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M circuito y la tierra del chasis. Arns de cables entre CB7 (1) CB30 (B30S) o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M Falla de puesta a tierra del la tierra del chasis arns de cables (Contacto Arns de cables entre CB30 (B30L) con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M terminal BRB y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre STC3 (hembra) (2), (12), (22) CB1 (2) o PL1 (hembra) (68) y Resistencia Mn. 1 M la tierra del chasis Arns de cables entre CB1 (1) CB105 (B105S) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M y la tierra del chasis Arns de cables entre CB105 (B105L) Resistencia Mn. 1 M terminal BRC y la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a localizacin de fallas. Interruptor de STC3 Voltaje arranque DESACTIVADO Entre (1), (11) 20 -30 V (21), (31), (32), (33) (OFF) Entre (2), (12), (22) (21), (31), (32), ACTIVADO (ON) 20 -30 V (33)

Diagrama de circuito relacionado con suministro energtico al controlador del tren de potencia

CONTROLADOR DEL TREN DE POTENCIA

Disyuntor

Energa sin interruptor Energa principal Seleccin P/T Energa sin interruptor Energa principal Energa TIERRA Energa principal Energa TIERRA Energa TIERRA Energa TIERRA

Presin de entrada del convertidor de torsin

Angulo de paso Presin de salida T/C Presin de entrada T/C TIERRA (Analgica) Presin de salida del convertidor de torsin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

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40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DBE7KK] Controlador del tren de potencia: Reduccin del voltaje de la fuente 1
DBE7KK Voltaje del circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del controlador del tren de potencia son inferiores a 4.5 V o superiores a 5.5 V. Contenido del Hubo flujo anormal de corriente en el circuito del suministro energtico de 5V para los sensores del problema controlador del tren de potencia. Si hay un flujo anormal de corriente, coloque en OFF la salida del circuito de suministro energtico de Accin del 5V. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que El sistema puede que no funcione normalmente. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconectar los Potencimetro del Conector BRK dispositivos a la derecha pedal del freno siguiendo el orden Si desaparece el cdigo de Dial de control de Conector DIAL falla E cuando un combustible dispositivo se desconecta, ese Palanca PCCS Conector TLV1 dispositivo tiene problemas. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema Resistencia Mn. 1 M del potencimetro del pedal del freno] Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema Resistencia Mn. 1 M del control de combustible] Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M [Sistema de palanca PCCS] H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) BRK (hembra) (C) y la tierra del chasis [Sistema Voltaje Mx. 1 V del potencimetro del pedal del freno] Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) DIAL (hembra) (1) y la tierra del chasis [Sistema Voltaje Mx. 1 V del control de combustible] Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) TLV1 (hembra) (4), (5) y la tierra del chasis Voltaje Mx. 1 V [Sistema de palanca PCCS] H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. STC1 Voltaje Entre (22) (21) 4.5 -5.5 V Cdigo de accin E02 Cdigo de fallas Problema Controlador PT: Reduccin del voltaje de la fuente (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el potencimetro del pedal del freno, control de comestible o palanca PCCS (Problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito 3 con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico de 5V del sensor del controlador del tren de potencia
TABLERO DE INSTRUMENTOS

Potencimetro del pedal del freno

Dial de combustible

Controlador del tren de potencia

Conjunto de la palanca

Dial de combustible Palanca 1 S/T Potenc. pedal freno Palanca 4 F/R Palanca 3 F/R Palanca 2 F/R TIERRA (Anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DBE9KQ] Controlador tren de potencia: Tipo selector de seales 1

DBE9KQ Regulacin de especificaciones en el controlador del tren de potencia no coincide con la seal de Contenido del regulacin de las especificaciones problema (El controlador del tren de potencia no puede reconocerse). Accin del Pone en OFF todas las salidas del controlador del tren de potencia controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que La mquina no se mueve. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Pone en ON la funcin de ajuste en el modo de servicio y ejecuta la Ajuste defectuoso del operacin de reproduccin del problema. Si el cdigo de falla E 1 controlador del tren de desaparece en este momento, el sistema est normal. potencia Cdigo de ajuste: 0002 (inicializacin del controlador del tren de potencia) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexin en el arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del de cables (Desconexin arranque. 2 en el arns, o contacto defectuoso en el Arns de cables entre STC3 (hembra) (30) Resistencia Max. 1 conector) tierra del chasis (GND11) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del tren de 3 STC3 Voltaje potencia defectuoso Arns de cables entre (30) tierra Mx. 1 V del chasis Causa Cdigo de accin E04 Cdigo de fallas Problema Controlador PT: Tipo selector de seales (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama de circuito relacionado con el tipo de controlador del equipo de trabajo; seleccin del suministro energtico.
Controlador del equipo de trabajo

Controlador del tren de potencia

Selector de especificacin de HSS

Energa TIERRA Selector de especificacin de HSS Energa TIERRA Energa TIERRA Energa TIERRA

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD12KA] Interruptor de cambio arriba: Desconexin 1

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DD12KA Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en OFF simultneamente (abiertas) Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido. El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el interruptor de cambio hacia arriba. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de aumento SFTU (macho) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Resistencia entre (3) Max. 1 Mn. 1 M (2) Resistencia entre (1) Mn. 1 M Max. 1 (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (9) Resistencia Max. 1 SFTU (hembra) (1) Arns de cables entre STC1 (hembra) (4) Resistencia Max. 1 SFTU (hembra) (2) Arns de cables entre STC1 (hembra) (12) Resistencia Max. 1 SFTU (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (9) Voltaje Mx. 1 V SFTU (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (12) Voltaje Mx. 1 V SFTU (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de aumento STC1, STC3 "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Voltaje entre STC1 Mx. 1 V 5 -11 V (12) STC1 (4) Voltaje entre STC3 5 -11 V Mx. 1 V (9) STC1 (4) Interruptor de cambio arriba: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causa

Defectuoso el interruptor de cambio hacia arriba (Desconexin interna)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajo
Controlador del tren de potencia
Interruptor de cambio arriba

TIERRA (seal) Interruptor de cambio arriba (NC) Interruptor de cambio abajo (NO) Interruptor de cambio abajo (NC)

Interruptor de cambio abajo

Interruptor de cambio arriba (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado CO: Normalmente Abierto

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD12KB] Interruptor de cambio arriba: Corto circuito 1

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DD12KB Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio arriba se ponen en ON simultneamente (cerrados). Reconoce que el interruptor de cambio arriba no est oprimido. El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia arriba. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de cambio arriba puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el interruptor de cambio hacia arriba. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de aumento Defectuoso el interruptor SFTU (macho) de cambio arriba (Corto "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) circuito interno) Resistencia entre (3) Max. 1 Mn. 1 M (2) Resistencia entre (1) Mn. 1 M Max. 1 (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de puesta a tierra del arranque. arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC3 (hembra) (9) con el circuito de puesta a Resistencia Mn. 1 M SFTU (hembra) (1) y la tierra del chasis tierra) Arns de cables entre STC1 (hembra) (12) Resistencia Mn. 1 M SFTU (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de aumento STC1, STC3 Controlador del tren de "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) potencia defectuoso Voltaje entre STC1 Mx. 1 V 5 -11 V (12) STC1 (4) Voltaje entre STC3 5 -11 V Mx. 1 V (9) STC1 (4) Causa Interruptor de cambio arriba: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajo
Controlador del tren de potencia
Interruptor de cambio arriba

TIERRA (seal) Interruptor de cambio arriba (NC) Interruptor de cambio abajo (NO) Interruptor de cambio abajo (NC)

Interruptor de cambio abajo

Interruptor de cambio arriba (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado CO: Normalmente Abierto

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD13KA] Interruptor de cambio abajo: Desconexin

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DD13KA Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en OFF simultneamente (abiertas) Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido. El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el interruptor de cambio hacia abajo. Interruptor de cambio abajo: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causa

Defectuoso el interruptor de cambio hacia abajo (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en 2 el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo SFTD (hembra) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Resistencia entre (3) Max. 1 Mn. 1 M (2) Resistencia entre (1) Mn. 1 M Max. 1 (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) (18) Resistencia Max. 1 SFTD (hembra) (1) Arns de cables entre STC1 (hembra) (4) Resistencia Max. 1 SFTD (hembra) (2) Arns de cables entre STC1 (hembra) (24) Resistencia Max. 1 SFTD (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC1 (hembra) (18) Voltaje Mx. 1 V SFTD (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (24) Voltaje Mx. 1 V SFTD (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo STC1 "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Voltaje entre Mx. 1 V 5 -11 V (24) - (4) Voltaje entre 5 -11 V Mx. 1 V (18) (4)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajo
Controlador del tren de potencia
Interruptor de cambio arriba

TIERRA (seal) Interruptor de cambio arriba (NC) Interruptor de cambio abajo (NO) Interruptor de cambio abajo (NC)

Interruptor de cambio abajo

Interruptor de cambio arriba (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado CO: Normalmente Abierto

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD13KB] Interruptor de cambio abajo: Corto circuito 1

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DD13KB Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de cambio abajo se ponen en ON simultneamente (cerrados). Reconoce que el interruptor de cambio abajo no est oprimido. El cambio de velocidad de la transmisin no se puede cambiar hacia abajo. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de cambio abajo puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el interruptor de cambio hacia abajo. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo SFTD (hembra) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Resistencia entre (3) Max. 1 Mn. 1 M (2) Resistencia entre (1) Mn. 1 M Max. 1 (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) (18) Resistencia Mn. 1 M SFTD (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (24) Resistencia Mn. 1 M SFTD (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor para cambiar de velocidad hacia abajo STC1 "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Voltaje entre Mx. 1 V 5 -11 V (24) (4) Voltaje entre 5 -11 V Mx. 1 V (18) (4) Interruptor de cambio abajo: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causa

Defectuoso el interruptor de cambio hacia abajo (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 2 con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de cambio hacia arriba y con el interruptor de cambio hacia abajo
Controlador del tren de potencia
Interruptor de cambio arriba

TIERRA (seal) Interruptor de cambio arriba (NC) Interruptor de cambio abajo (NO) Interruptor de cambio abajo (NC)

Interruptor de cambio abajo

Interruptor de cambio arriba (NO)

ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado CO: Normalmente Abierto

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD14KA] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DD14KA Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se ponen en OFF simultneamente (abiertas). Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Fusible defectuoso Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de 1 (FS2-5) puesta a tierra (Vea la causa 4). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el Palanca del freno de estacionamiento interruptor de la palanca PKSW (macho) 2 del freno de Posicin de Posicin de estacionamiento LIBRE TRANCADO (Desconexin interna) Resistencia entre (A) (B) Max. 1 Mn. 1 M Resistencia entre (A) (C) Mn. 1 M Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el Arns de cables entre FS22 (2) PKSW arns de cables Resistencia Max. 1 (hembra) (A) (Desconexin en el 3 arns, o contacto Arns de cables entre STC1 (hembra) (23) Resistencia Max. 1 defectuoso en el PKSW (hembra) (B) conector) Arns de cables entre STC1 (hembra) (17) Resistencia Max. 1 PKSW (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre FS22 (2) PKSW Resistencia Mn. 1 M Falla de puesta a tierra (hembra) (A) y la tierra del chasis del arns de cables 4 Arns de cables entre STC1 (hembra) (23) (Contacto con el circuito Resistencia Mn. 1 M PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis de puesta a tierra) Arns de cables entre STC1 (hembra) (17) PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o PKD Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Palanca del freno de estacionamiento STC1 Posicin de Posicin de Controlador del tren de 5 LIBRE TRANCADO potencia defectuoso Voltaje entre (23) tierra 20 -30 V Mx. 1 V chasis Voltaje entre (17) tierra Mx. 1 V 20 -30 V chasis Causa Interruptor de la palanca de estacionamiento: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la vlvula solenoide
Caja de fusibles Interruptor de traba de estacionamiento

Controlador del tren de potencia

Interruptor de estacionamiento NO Interruptor de estacionamiento NC

TIERRA (solenoide)

Protector de sobrecarga

ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado CO: Normalmente Abierto

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DD14KB] Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DD14KB Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento se ponen en ON simultneamente (cerradas). Reconoce que la palanca del freno de estacionamiento est en una posicin LIBRE. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de la palanca del freno de estacionamiento puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca del freno de estacionamiento Defectuoso el interruptor de PKSW (macho) la palanca del freno de Posicin de 1 Posicin de LIBRE estacionamiento (Corto TRANCADO circuito interno) Resistencia entre (A) Max. 1 Mn. 1 M (B) Resistencia entre (A) Mn. 1 M Max. 1 (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre STC1 (hembra) (23) 2 el circuito de 24V) en el Voltaje Mx. 1 V PKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis arns de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (17) PKSW (hembra) (C), PKS (hembra) (1) o Voltaje Mx. 1 V PKD (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Palanca del freno de estacionamiento STC1 Controlador del tren de Posicin de 3 Posicin de LIBRE potencia defectuoso TRANCADO Voltaje entre (23) 20 -30 V Mx. 1 V tierra chasis Voltaje entre (17) Mx. 1 V 20 -30 V tierra chasis Causa Interruptor de la palanca de estacionamiento: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca del freno de estacionamiento y la vlvula solenoide
Caja de fusibles Interruptor de traba de estacionamiento

Controlador del tren de potencia

Interruptor de estacionamiento NO Interruptor de estacionamiento NC

TIERRA (solenoide)

Protector de sobrecarga

ESTRUCTURA DEL PISO

NC: Normalmente Cerrado CO: Normalmente Abierto

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDDDKA] Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DDDDKA Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en OFF simultneamente (abiertas) Reconoce que el pedal del freno no est oprimido. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del freno. Interruptor del freno de marcha atrs: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causa 1 Fusible defectuoso (FS21)

Defectuoso el interruptor del pedal del freno (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin 3 en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables 4 (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra (Vea la causa 4). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Pedal de freno BKSW (macho) Liberado Presionado Resistencia entre (A) (B) Max. 1 Mn. 1 M Resistencia entre (A) (C) Mn. 1 M Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre FS22 (1) BKSW Resistencia Max. 1 (hembra) (A) Arns de cables entre STC1 (hembra) (11) Resistencia Max. 1 BKSW (hembra) (B) Arns de cables entre STC1 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 BKSW (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre FS22 (1) BKSW Resistencia Mn. 1 M (hembra) (A) y la tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (11) Resistencia Mn. 1 M BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (5) BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o PBD Resistencia Mn. 1 M (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Pedal de freno STC1 Liberado Presionado Voltaje entre (11) tierra 20 -30 V Mx. 1 V chasis Voltaje entre (5) tierra Mx. 1 V 20 -30 V chasis

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor del pedal del freno

Controlador del tren de potencia

Interruptor del pedal del freno NO Interruptor del pedal del freno NC

Solenoide del pedal del freno

TIERRA (solenoide)

NO: Normalmente abierto NC: Normalmente cerrado ESTRUCTURA DEL PISO

Supresor de tensin

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDDDKB] Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito 1
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DDDDKB Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor del pedal del freno se ponen en ON simultneamente (cerradas) Reconoce que el pedal del freno no est oprimido. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 40905 Ingreso 1 del interruptor T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del freno. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Pedal de freno Defectuoso el interruptor del BKSW (macho) 1 pedal del freno (desconexin Liberado Presionado interna) Resistencia entre (A) Max. 1 Mn. 1 M (B) Resistencia entre (A) Mn. 1 M Max. 1 (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre STC1 (hembra) (11) 2 el circuito de 24V) en el Voltaje Mx. 1 V BKSW (hembra) (B) y la tierra del chasis arns de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (5) BKSW (hembra) (C), PBS (hembra) (1) o Voltaje Mx. 1 V PBD (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Pedal de freno STC1 Controlador del tren de 3 Liberado Presionado potencia defectuoso Voltaje entre (11) tierra 20 -30 V Mx. 1 V chasis Voltaje entre (5) tierra Mx. 1 V 20 -30 V chasis Causa Interruptor del freno de marcha atrs: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del pedal del freno y la vlvula solenoide
Caja de fusibles
Interruptor del pedal del freno

Controlador del tren de potencia

Interruptor del pedal del freno NO Interruptor del pedal del freno NC

Solenoide del pedal del freno

TIERRA (solenoide)

NO: Normalmente abierto NC: Normalmente cerrado ESTRUCTURA DEL PISO

Supresor de tensin

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDDDKX] Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide
Cdigo de Cdigo de fallas Interruptor del freno de marcha atrs: La seal no coincide accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 DDDDKX Contenido del La seal del potencimetro del pedal del freno no coincide con la seal del interruptor del pedal del problema freno. Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la El freno de marcha atrs puede que no funcione. mquina El estado de la seal del potencimetro del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50400 Potencimetro del pedal del freno) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del freno. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa Defectuoso el sistema 1 interruptor del pedal del freno

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Si el cdigo de falla [DDDDKA] o [DDDDKB] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Ajuste el pedal del freno y ejecute la operacin de reproducir el Defectuoso el interruptor del problema Si el cdigo de falla E desaparece en este momento, el 2 pedal del freno sistema est normal. Pruebas y Ajustes del Item: Ajuste del pedal del freno Si no se detectan las causas 1 2, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se 3 potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDN7KA] Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Interruptor de perilla WEQ (abajo): Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E02 DDN7KA Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la inclinacin vertical de la hoja se ponen en OFF problema simultneamente (abiertas) Accin del Reconoce que el interruptor de paso de la hoja no est oprimido. controlador Problemas que aparecen en la No trabaja la funcin de paso de la hoja mquina La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de paso de la hoja puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el interruptor de paso de la hoja.

Causa

Defectuoso el interruptor de paso de la hoja (Desconexin interna)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor para el paso de la hoja BNSL (hembra) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Resistencia entre Max. 1 Mn. 1 M (3) (2) Resistencia entre Mn. 1 M Max. 1 (1) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (16) BNSL (hembra) (1) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (4) BNSL (hembra) (2) Arns de cables entre WEC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (6) BNSL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC2 (hembra) (16) BNSL (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis Arns de cables entre WEC2 (hembra) (6) BNSL (hembra) (3) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Interruptor para el paso de la hoja WEC1, WEC2 "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Voltaje entre WEC2 Mx. 1 V 5 -11 V (6) WEC1 (4) Entre el voltaje WEC2 (16) 5 -11 V Mx. 1 V WEC1 (4)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de flotar y de paso de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Interruptor alto de la empuadura de la hoja

TIERRA (solenoide)

Interruptor bajo de la empuadura (NC) Interruptor bajo de la empuadura (NO) Interruptor alto de la empuadura (NC) Interruptor alto de la empuadura (NO) NO: Normalmente abierto NC: Normalmente cerrado ESTRUCTURA DEL PISO

Interruptor bajo de la empuadura de la hoja

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDN9KA] Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Interruptor de perilla WEQ (arriba): Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E01 DDN9KA Contenido del Las seales de 2 sistemas del circuito del interruptor de flotacin de la hoja se ponen en OFF problema simultneamente (abiertas) Accin del Reconoce que el interruptor de flotar la hoja no est oprimido. controlador Problemas que aparecen en la La funcin de flotacin de la hoja no trabaja. mquina La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. Informacin El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el interruptor de flotar la hoja.

Causa

Defectuoso el interruptor de flotar la hoja (Desconexin interna)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de flotacin de la hoja BNSU (macho) "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Resistencia entre (3) Max. 1 Mn. 1 M (2) Resistencia entre (1) Mn. 1 M Max. 1 (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (36) BNSU (hembra) (1) Arns de cables entre WEC1 (hembra) (4) Resistencia Max. 1 BNSU (hembra) (2) Arns de cables entre WEC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (26) BNSU (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC2 (hembra) (36) BNSU (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis Arns de cables entre WEC2 (hembra) (26) BNSU (hembra) (3) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Interruptor de flotacin de la hoja WEC1, WEC2 "OFF" (Liberada) "ON" (Oprimida) Entre el voltaje WEC2 (26) Mx. 1 V 5 -11 V WEC1 (4) Entre el voltaje WEC2 (36) 5 -11 V Mx. 1 V WEC1 (4)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de flotar y de paso de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Interruptor alto de la empuadura de la hoja

TIERRA (solenoide)

Interruptor bajo de la empuadura de la hoja

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDNLKA] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Desconexin 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DDNLKA Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se ponen en OFF simultneamente (se abren) Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca de cierre del equipo de trabajo. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca del traba del equipo de trabajo WELK (macho) Posicin de Posicin de LIBRE TRANCADO Resistencia entre (B) Max. 1 Mn. 1 M (A) Resistencia entre (C) Mn. 1 M Max. 1 (A) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (10) ResisMax. 1 WELK (hembra) (A) tencia Arns de cables entre WEC2 (hembra) (5) ResisMax. 1 WELK (hembra) (B) tencia Arns de cables entre WEC2 (hembra) (15) ResisMax. 1 WELK (hembra) (C) tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC2 (hembra) (5) Voltaje Mx. 1 V WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis Arns de cables entre WEC2 (hembra) (15) Voltaje Mx. 1 V WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Palanca del traba del equipo de trabajo WEC1, WEC2 Posicin de Posicin de LIBRE TRANCADO Entre el voltaje WEC2 (5) Mx. 1 V 5 -11 V WEC1 (10) Entre el voltaje WEC2 (15) 5 -11 V Mx. 1 V WEC1 (10) Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Informacin relacionada

Causa

Defectuoso el interruptor de la palanca traba del equipo de trabajo (Desconexin interna)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo
Controlador del equipo de trabajo
Interruptor de traba del equipo de trabajo TIERRA (solenoide)

Interruptor del equipo de trabajo NC Interruptor del equipo de trabajo NO NO: Normalmente abierto NC: Normalmente cerrado ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDNLKB] Interruptor de cierre del equipo de trabajo: Corto circuito 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Cdigo de fallas Problema DDNLKB Las seales de 2 sistemas del circuito interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo se ponen en ON simultneamente (cerradas) Reconoce que la palanca de cierre del equipo de trabajo est en la posicin LIBRE Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La seal NO de 2 sistemas de interruptores es para detectar operacin y la seal de NC es para detectar error. El estado de la seal del interruptor de flotar la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 70300 Ingreso del interruptor de la hoja) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca de cierre del equipo de trabajo. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca del traba del equipo de trabajo Defectuoso el interruptor de WELK (macho) la palanca de bloqueo del Posicin de Posicin de LIBRE equipo de trabajo (Corto TRANCADO circuito interno) Resistencia entre (B) Max. 1 Mn. 1 M (A) Resistencia entre (C) Mn. 1 M Max. 1 (A) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto Arns de cables entre WEC2 (hembra) (5) Resistenc con el circuito de puesta a Mn. 1 M WELK (hembra) (B) y la tierra del chasis ia tierra) Arns de cables entre WEC2 (hembra) (15) Resistenc Mn. 1 M WELK (hembra) (C) y la tierra del chasis ia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Palanca del traba del equipo de trabajo WEC1, WEC2 Posicin de Posicin de LIBRE Controlador del equipo de TRANCADO trabajo defectuoso Entre el voltaje WEC2 (5) Mx. 1 V 5 -11 V WEC1 (10) Entre el voltaje WEC2 (15) 5 -11 V Mx. 1 V WEC1 (10) Causa Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de la palanca de cierre del equipo de trabajo
Controlador del equipo de trabajo
Interruptor de traba del equipo de trabajo TIERRA (solenoide)

Interruptor del equipo de trabajo NC Interruptor del equipo de trabajo NO NO: Normalmente abierto NC: Normalmente cerrado ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDTSL1] S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON)

Cdigo de Cdigo de fallas S/C: Relleno alto (Interruptor de relleno en ON) accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 DDTSL1 Contenido del Cuando la seal no se enva al circuito del solenoide del embrague ECMV estator del convertidor de problema torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en ON. Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente. mquina El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin Informacin (Cdigo: 31520 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en N (neutral)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS Defectuoso el interruptor de FSTC (macho) (Velocidad de Resistencia llenado del embrague estator traslado) ECMV (corto circuito interno) N Max. 1 Entre (1) tierra Trabado en F1, F2, o chasis Mn. 1 M F3 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC2 (hembra) (26) Resistierra) Mn. 1 M FSTC (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS Controlador del tren de STC2 (Velocidad de Voltaje potencia defectuoso traslado) N Mx. 1 V Entre (26) tierra Trabado en F1, F2, o chasis 5 -11 V F3 Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el Sistema hidrulico sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin defectuoso de fallas relacionada (modo H). Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00719-01

Diagrama de circuito relacionado con el embrague estator ECMV del convertidor de torsin
Controlador del tren de potencia
Embrague del estator ECMV del convertidor de torsin

Interruptor de llenado del estator

TIERRA (solenoide) Esttor ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00719-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DDTSLH] S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) 1

Cdigo de Cdigo de fallas S/C: Bajo relleno (Interruptor de relleno en OFF) accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 DDTSLH Contenido del Cuando se le da salida a la seal hacia el circuito del solenoide del embrague estator ECMV del problema convertidor de torsin, la seal del interruptor de llenado se pone en OFF. Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la La torsin de traslado puede que no se obtenga en cantidad suficiente. mquina El estado de la seal del interruptor de llenado del embrague estator ECMV puede comprobarse con la funcin de observacin Informacin (Cdigo: 31520 Ingreso 2 del interruptor de llenado T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la palanca de traslado en F (avance) (modo automtico de cambio de marchas) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS FSTC (macho) (Velocidad de Resistencia traslado) N Max. 1 Entre (1) tierra Trabado en F1, F2, o chasis Mn. 1 M F3 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC2 (hembra) (26) ResisMax. 1 FSTC (hembra) (1) tencia H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", seleccione el modo de cambio de marchas automtico y efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS STC2 (Velocidad de Voltaje traslado) N Mx. 1 V Entre (26) tierra Trabado en F1, F2, o chasis 5 -11 V F3 Si las causas 1 3 no son detectadas en el sistema elctrico, el sistema hidrulico puede estar defectuoso. Realizar la localizacin de fallas relacionada (modo H).

Causa

Defectuoso el interruptor de 1 llenado del embrague estator ECMV (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5...................................................................................... 3 Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal .................................................. 3 Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito.................................................. 3 Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide............................................................... 4 Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin ....................................................................... 6 Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito ...................................................................... 8 Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin ..................................................................... 10 Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito .................................................................... 12 Cdigo de falla [DFA7KX] palanca BT 1: Fuera del rgimen normal ................................................ 14 Cdigo de falla [DFA7KZ] palanca BT: Desconexin o corto circuito ............................................... 14 Cdigo de falla [DFA7L8] palanca BT: La seal no coincide ............................................................ 15 Cdigo de falla [DFA8KA] palanca BT 1: Desconexin..................................................................... 16 Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito .................................................................... 18 Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin..................................................................... 20

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito .................................................................... 22 Cdigos de falla [DFAAKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 24 Cdigo de falla [DFAAKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 24 Cdigo de falla [DFAAL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 25 Cdigos de falla [DFABKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 26 Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 28 Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin................................................................... 30 Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 32 Cdigos de falla [DFADKX] palanca RL 1: Fuera del rgimen normal .............................................. 34 Cdigo de falla [DFADKZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ............................................... 34 Cdigo de falla [DFADL8] palanca RL: La seal no coincide ............................................................ 35 Cdigos de falla [DFAEKA] palanca RL 1: Desconexin................................................................... 36 Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito .................................................................. 38 Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin ................................................................... 40 Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito .................................................................. 42 Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 44 Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal .. 46 Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin........................... 48 Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito .......................... 50 Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin .... 52 Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito 54 Cdigo de falla [DHT7KA] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Desconexin . 56 Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito 58 Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal ..................... 60

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 5

Cdigo de falla [DFA4KX] palanca BL 1: Fuera del rgimen normal
DFA4KX En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cualquiera de Contenido del los cdigos de falla [DFA5KA] y [DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla [ DFA6KA] y [DFA6KB] problema ocurrieron simultneamente. Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja) Informacin (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (En la direccin de elevacin) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas Problema BL nivel 1: Fuera del rgimen normal (Sistema controlador del equipo de trabajo)

1
1

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFA5KA], [DFA5KB], [DFA6KA], y [DFA6KB ]

Cdigo de falla [DFA4KZ] palanca BL: Desconexin o corto circuito

DFA4KZ En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, cuando el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, Contenido del cualquiera de los cdigos de falla [DFA5KA] y [ DFA5KB] y cualquiera de los cdigos de falla problema [DFA6KA] y [DFA6KB] ocurren simultneamente. Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja) Informacin (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (En la direccin de elevacin) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas Problema Nivel BL: Desconexin o corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFA5KA], [DFA5KB], [DFA6KA], y [DFA6KB ]

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA4L8] palanca BL: La seal no coincide

Cdigo de Cdigo de fallas Nivel BL: La seal no coincide accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA4L8 Contenido del En los sistemas del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja, el total de ambos problema voltajes de seal es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V. Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de Accin del levantamiento de la palanca de control. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja) Informacin (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (En la direccin de elevacin) Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DFA5KA], [DFA5KB], [DFA6KA], y [DFA6KB]

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA5KA] palanca BL 1: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Nivel BL 1: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA5KA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a problema 0.5 V. Contina el control con la seal de 2 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de elevacin) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin de la hoja (desconexin interna).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV1 (macho) de la hoja Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20 % Entre (3) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) WLV1 (hembra) (4) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (2) WLV1 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (2) WLV1 (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON e l i nterr uptor de l a rran que y rea li ce l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (2) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA5KB] palanca BL 1: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Nivel BL 1: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA5KB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a problema 4.5 V. Contina el control con la seal de 2 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73400 Potencimetro A de la palanca de elevacin de la hoja) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de elevacin) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro Palanca de control 1 de la palanca de control de Resistencia WLV1 (macho) 2 de la hoja elevacin de la hoja (corto circuito interno) Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20 % Entre (3) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (2) Voltaje Mx. 1 V WLV1 (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Controlador del equipo de localizacin de fallas. 4 trabajo defectuoso WEC1 Voltaje Entre (2) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA6KA] palanca BL 2: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Nivel BL 2: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA6KA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es inferior a problema 0.5 V. Contina el control con la seal de 1 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de elevacin)

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV1 (macho) de la hoja Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (2) Neutral 1.6 k 20 % Entre (2) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) WLV1 (hembra) (4) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (19) WLV1 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (19) WLV1 (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (19) (21) 0.5 4.5 V

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin de la hoja (desconexin interna).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA6KB] palanca BL 2: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Nivel BL 2: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA6KB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de la hoja es superior a problema 4.5 V. Contina el control con la seal de 1 sistemas de potencimetro de la palanca de control de elevacin Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73401 Potencimetro de la palanca B de elevacin de la hoja) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de elevacin) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro Palanca de control 2 de la palanca de control de Resistencia WLV1 (macho) 2 de la hoja elevacin de la hoja (corto circuito interno) Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (2) Neutral 1.6 k 20 % Entre (2) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (19) Voltaje Mx. 1 V WLV1 (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Controlador del equipo de localizacin de fallas. 4 trabajo defectuoso WEC1 Voltaje Entre (19) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca BT 1: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA8KA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja problema es inferior a 0.5 V. Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja (desconexin interna).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV1 (macho) de la hoja Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (7) Neutral 1.6 k 20 % Entre (7) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) WLV1 (hembra) (8) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) WLV1 (hembra) (7) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (13) WLV1 (hembra) (7) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (13) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA8KB] palanca BT 1: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca BT 1: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA8KB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja problema es superior a 4.5 V. Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73500 Potencimetro A de la palanca de inclinacin de la hoja Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin de la hoja (corto circuito interno)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV1 (macho) de la hoja Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (7) Neutral 1.6 k 20 % Entre (7) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (13) Voltaje M x. 1 V WLV1 (hembra) (7) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (13) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA9KA] palanca BT 2: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca BT 2: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA9KA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja problema es inferior a 0.5 V. Contina el control con la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin de la hoja (desconexin interna).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV1 (macho) de la hoja Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (6) Neutral 1.6 k 20 % Entre (6) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) WLV1 (hembra) (8) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (7) WLV1 (hembra) (6) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (7) WLV1 (hembra) (6) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON e l i nterr uptor de l a rran que y rea li ce l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (7) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DFA9KB] palanca BT 2: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca BT 2: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFA9KB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control de la hoja problema es superior a 4.5 V. Contina el control con la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control Accin del de la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin de la hoja pede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73501 Potencimetro B de la palanca de inclinacin de la hoja Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control de la hoja (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin de la hoja (corto circuito interno)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV1 (macho) de la hoja Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (6) Neutral 1.6 k 20 % Entre (6) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (7) Voltaje Mx. 1 V WLV1 (hembra) (6) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (7) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca de la hoja Bajar hoja

(Negro)
Palanca 1 de la hoja Palanca 4 de la hoja Palanca 3 de la hoja Palanca 2 de la hoja TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Subir hoja

Inclinar a la izquierda

Inclinar a la derecha

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 1: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFABKA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de levantamiento de la palanca de control del problema desgarrador es inferior a 0.5 V. Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control para Accin del elevacin del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de elevacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK ] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de control de elevacin del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV2 (macho) del desgarrador Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (7) Neutral 1.6 k 20 % Entre (7) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) WLV2 (hembra) (8) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (14) WLV2 (hembra) (7) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (14) WLV2 (hembra) (7) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pong a en ON el i nte rr upt or del arranque y real i ce la localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (14) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigos de falla [DFABKB] palanca RL 1: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 1: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFABKB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control del desgarrador es problema superior a 4.5 V. Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control para Accin del elevacin del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina La seal del potencimetro 1de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73700 Potencimetro de la palanca A de elevacin del desgarrador) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de elevacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro Palanca de control 1 de la palanca de control de Resistencia WLV2 (macho) 2 del desgarrador elevacin del desgarrador (corto circuito interno) Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (7) Neutral 1.6 k 20 % Entre (7) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto vivo (Corto circuito con del arranque. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (14) ResisMn. 1 M WLV2 (hembra) (7) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Controlador del equipo de localizacin de fallas. 4 trabajo defectuoso WEC1 Voltaje Entre (14) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigos de falla [DFACKA] palanca RL 2: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 2: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFACKA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control del desgarrador es problema inferior a 0.5 V. Contina el control con la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control para Accin del elevacin del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina La seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de elevacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV2 (macho) del desgarrador Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (6) Neutral 1.6 k 20 % Entre (6) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (22) ResisMax. 1 WLV2 (hembra) (8) tencia Arns de cables entre WEC1 (hembra) (8) ResisMax. 1 WLV2 (hembra) (6) tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (8) ResisMn. 1 M WLV2 (hembra) (6) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (8) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigos de falla [DFACKB] palanca RL 2: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 2: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFACKB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control del desgarrador es problema superior a 4.5 V. Contina el control con la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control para Accin del elevacin del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de elevacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 73701 Potencimetro de la palanca B de elevacin del desgarrador) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de elevacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro Palanca de control 2 de la palanca de control de Resistencia WLV2 (macho) 2 del desgarrador elevacin del desgarrador (corto circuito interno) Entre (8) (5) 3.2 k 20 % Entre (8) (6) Neutral 1.6 k 20 % Entre (6) (5) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (8) Voltaje M x. 1 V WLV2 (hembra) (6) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Controlador del equipo de localizacin de fallas. 4 trabajo defectuoso WEC1 Voltaje Entre (8) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 1: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFAEKA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del problema desgarrador es inferior a 0.5 V. Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin Accin del del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV2 (macho) del desgarrador Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20 % Entre (3) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (22) ResisMax. 1 WLV2 (hembra) (4) tencia Arns de cables entre WEC1 (hembra) (3) ResisMax. 1 WLV2 (hembra) (3) tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (3) ResisMn. 1 M WLV2 (hembra) (3) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (3) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigos de falla [DFAEKB] palanca RL 1: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 1: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFAEKB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del problema desgarrador es superior a 4.5 V. Contina el control con la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin Accin del del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 73600 Potencimetro de la palanca A de inclinacin del desgarrador Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador (Corto circuito interno)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV2 (macho) del desgarrador Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20 % Entre (3) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (3) Voltaje Mx. 1 V WLV2 (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (3) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigos de falla [DFAFKA] palanca RL 2: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 2: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFAFKA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin la palanca de control del problema desgarrador es inferior a 0.5 V. Contina el control con la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin Accin del del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV2 (macho) del desgarrador Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (2) Neutral 1.6 k 20 % Entre (2) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (22) ResisMax. 1 WLV2 (hembra) (4) tencia Arns de cables entre WEC1 (hembra) (20) ResisMax. 1 WLV2 (hembra) (2) tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (20) ResisMn. 1 M WLV2 (hembra) (2) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (20) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigos de falla [DFAFKB] palanca RL 2: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca RL 2: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DFAFKB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de inclinacin de la palanca de control del problema desgarrador es superior a 4.5 V. Contina el control con la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca de control de inclinacin Accin del del desgarrador. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina El estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 73601 Potencimetro de la palanca B de inclinacin del desgarrador) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca relacionada de control del desgarrador (En la direccin de inclinacin). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB97KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de control de inclinacin del desgarrador (Corto circuito interno)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Palanca de control Resistencia WLV2 (macho) del desgarrador Entre (4) (1) 3.2 k 20 % Entre (4) (2) Neutral 1.6 k 20 % Entre (2) (1) 1.6 k 20 % H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (20) Voltaje Mx. 1 V WLV2 (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. WEC1 Voltaje Entre (20) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca de control del desgarrador

Controlador del equipo de trabajo
Conjunto de la palanca del desgarrador Inclinar adentro

(Negro)
Palanca 5 de desgar. Palanca 8 de desgar. Palanca 7 de desgar. Palanca 6 de desgar. TIERRA (anlogo) Sensor 5V (1)

Inclinar afuera

Bajar desgarrador

Subir desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DGT1KA] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal
Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Cdigo de fallas accin Problema Anormal (Sistema de control del tren de potencia) E01 DGT1KA Contenido del La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal. problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente. mquina La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha relacionada el motor.

Causa Defectuoso el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin (desconexin o corto circuito interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Controlador del equipo de trabajo Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

Temperatura del aceite del convertidor de torsin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Anormal
Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Cdigo de fallas accin Problema Anormal (Sistema de control del tren de potencia) E01 DGT1KX Contenido del La seal del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est fuera del rgimen normal. problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia puede que no indique normalmente. mquina La temperatura del aceite del convertidor de torsin puede ser vigilada con la funcin de monitoreo Informacin (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en marcha relacionada el motor.

Causa Defectuoso el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin (desconexin o corto circuito interno)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin
Controlador del equipo de trabajo Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

Temperatura del aceite del convertidor de torsin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DH21KA] sensor de presin del equipo de trabajo: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Sensor de presin del equipo de trabajo Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) DH21KA Contenido del La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo de 0.5 V. problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor mquina El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse Informacin con la funcin de observacin (Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB95KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Defectuoso el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo (problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pon ga en O N el in te rrupt or de l arranqu e o real ice la localizacin de fallas para cada caso. HHP Voltaje Entre (B) (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (21) HHP (hembra) (A) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (34) HHP (hembra) (B) Arns de cables entre WEC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (1) HHP (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (1) HHP (hembra) (C) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Si no se detectan las causas 1 4, puede que el controlador del equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del equipo de trabajo

Temperatura del aceite hidrulico

TIERRA (anlogo)

Presin del aceite hidrulico

GUARDAFANGO (DERECHO)

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DH21KB] sensor de presin del equipo de trabajo: Corto circuito
Cdigo de Cdigo de fallas Sensor de presin del equipo de trabajo Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) DH21KB Contenido del La seal de voltaje del sensor de presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo est por debajo de 6.0 V. problema Accin del Ninguno en particular. controlador Problemas que aparecen en la La presin del aceite de la bomba del equipo de trabajo no puede observarse en monitor mquina El estado del sensor de la presin de aceite de la bomba del equipo de trabajo puede comprobarse Informacin con la funcin de observacin (Cdigo: 70701 Sensor 1 de la presin hidrulica) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DB95KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque o real i ce l a localizacin de fallas para cada caso. HHP Voltaje Defectuoso el sensor de la Entre (B) (A) Fuente de energa 4.5 -5.5 V 2 presin de aceite del equipo Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V de trabajo (problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC1 (hembra) (1) Voltaje Mx. 1 V HHP (hembra) (C) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del equipo de equipo de trabajo est defectuoso. (Como el problema se 4 trabajo defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presin de aceite del equipo de trabajo
ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del equipo de trabajo

Temperatura del aceite hidrulico

TIERRA (anlogo)

Presin del aceite hidrulico

GUARDAFANGO (DERECHO)

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DHT5KA] Sensor de presin de ingreso al convertidor de torsin Desconexin 1

Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DHT5KA Problema Sensor de presin en el convertidor de torsin: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso del convertidor de torsin es inferior a 0.5 V. Limita la operacin del motor y de la transmisin. La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema de Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero suministro de 24 V al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque o real i ce l a localizacin de fallas para cada caso. TIP Voltaje Defectuoso el sensor de presin de entrada en el Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V convertidor de torsin Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V (Problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 cables (Desconexin en el (21) TIP (hembra) (A) arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) en el conector) Resistencia Max. 1 (16) TIP (hembra) (B) Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (20) TIP (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre STC1 (hembra) arns de cables (Contacto (16) TIP (hembra) (B) o final de Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a ramificacin de circuito y tierra del chasis tierra) Arns de cables entre STC1 (hembra) (20) TIP (hembra) (C) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

Controlador del tren de potencia

Presin de entrada al convertidor de torsin

Presin de entrada al convertidor de torsin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DHT5KB] sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin: Corto circuito
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DHT5KB El voltaje de la seal del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin es superior a los 6.0 V
Limita la operacin del motor y de la transmisin. La presin de ingreso al convertidor de torsin no puede observarse en monitor Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado del sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 32602 Sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Sensor de presin en el convertidor de torsin: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema de Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero suministro de 24 V al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque o real i ce l a localizacin de fallas para cada caso. TIP Voltaje Defectuoso el sensor de presin de entrada en el Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V convertidor de torsin Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V (Problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre STC1 (hembra) (21) el circuito de 24V) en el TIP (hembra) (A) o final de ramificacin de Voltaje Mx. 1 V arns de cables. circuito y tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (20) Voltaje Mx. 1 V TIP (hembra) (C) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de ingreso al convertidor de torsin

Controlador del tren de potencia

Presin de entrada al convertidor de torsin

Cdigo de falla [DHT7KB] Sensor de la presin de salida del convertidor de torsin Corto circuito 1
Cdigo de accin E02 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DHT7KB El voltaje de la seal del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin es superior a los 6.0 V
Limita la operacin del motor y de la transmisin. La presin de salida del convertidor de torsin no puede ser observada en monitor Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado del sensor de la presin de salida del convertidor de torsin puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 32604 Sensor de la presin de salida al convertidor de torsin) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Sensor de presin de salida del convertidor de torsin: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema de Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero suministro de 24 V al sensor ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON el i n te rrup to r d el arra nque o real i ce l a localizacin de fallas para cada caso. TOP Voltaje Defectuoso el sensor de presin de salida al Entre (B) (A) Fuente de energa 20 -30 V convertidor de torsin Entre (C) (A) Seal 0.5 -6.0 V (Problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Corto vivo (Corto circuito con Arns de cables entre STC1 (hembra) (21) el circuito de 24V) en el TOP (hembra) (A) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V arns de cables. de circuito Arns de cables entre STC1 (hembra) (14) Voltaje Mx. 1 V TOP (hembra) (C) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin de salida del convertidor de torsin
Controlador del tren de potencia

Presin de salida del convertidor de torsin

Presin de salida del convertidor de torsin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK10KX] Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal
Cdigo de accin E03 Cdigo de fallas DK10KX Problema Dial de control de combustible: Fuera del rgimen normal (Sistema de control del tren de potencia)

Contenido del El voltaje de la seal del dial de control de combustible est fuera del rango normal. problema Accin del controlador Se contina el control con la seal del potencimetro del pedal del acelerador. Limita la operacin del motor y de la transmisin.

Problemas Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. que aparecen Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 en la mquina Informacin relacionada El estado de la seal del dial de control de combustible puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 03000 Sensor del control de combustible) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el dial de control de combustible 2 (desconexin interna o corto circuito) BOTON (macho) Entre (1) (3) Entre (1) (2) Entre (2) (3) Resistencia 4.0 -6.0 k 0.25 -7.0 k 0.25 -7.0 k

Causa Defectuoso el sistema de 1 suministro de energa al sensor 5V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de cables (Desconexin en 3 el arns, o contacto defectuoso en el conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) DIAL (hembra) (1) Arns de cables entre STC1 (hembra) (1) DIAL (hembra) (2) Arns de cables entre STC1 (hembra) (21) DIAL (hembra) (3) Resistencia Resistencia Resistencia Max. 1 Max. 1 Max. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 4 Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) arns de cables (Contacto DIAL (hembra) (1) o final de ramificacin de con el circuito de puesta a circuito y tierra del chasis tierra) Arns de cables entre STC1 (hembra) (1) DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) DIAL (hembra) (1) o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (1) DIAL (hembra) (2) y la tierra del chasis Arns de cables entre STC1 (hembra) (21) DIAL (hembra) (3) o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis Voltaje Voltaje Voltaje Mx. 1 V Mx. 1 V Mx. 1 V

Corto vivo (Corto circuito 5 con el circuito de 24V) en el arns de cables.

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. 6 Controlador del tren de potencia defectuoso STC1 Entre (22) (21) Entre (1) (21) Voltaje 4.6 -5.4 V 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00720-01

Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

Controlador del tren de potencia Dial del combustible

Dial del combustible TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00720-01

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00720-01

2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 08-06

D155AX-6

GSN00721-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6...................................................................................... 4 Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin ...................................................................... 4 Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito ..................................................................... 6 Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal ................................................. 8 Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito ................................................ 8 Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide ............................................................. 9 Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin .................................................................... 10 Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito ................................................................... 12 Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin .................................................. 14 Cdigo de error [DK40KB] Potencimetro del freno: Corto circuito ................................................. 16 Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal ............................................... 18 Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito ........................................... 18 Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide ........................................................... 19 Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin ................................................................... 20

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito ................................................................... 22 Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin .................................................................... 24 Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito ................................................................... 26 Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin .............................................. 28 Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito ............................................. 30 Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin .............. 32 Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal ..................... 33 Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin ......................................................... 34 Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito ........................................................ 35 Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin ....................................................................... 36 Cdigo de falla [DWN1KB] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 37 Cdigo de falla [DWN1KY] Hss EPC1: Corto circuito ...................................................................... 38 Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin ....................................................................... 39 Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 40 Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito ...................................................................... 41 Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin ................................................................ 42 Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 44 Cdigo de falla [DWN3KY] Solenoide Ssp: Corto circuito ................................................................ 46 Cdigo de falla [DWN5KA] Solenoide de la bomba del ventilador: Desconexin ............................ 48 Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito ............................ 49 Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin ................................................................ 50 Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 51 Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito ................................................................ 52 Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin .................................................................... 54 Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 56 Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito .................................................................... 58 Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin ..................................................... 60

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 6

Cdigo de falla [DK30KA] palanca ST 1: Desconexin
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DK30KA Problema Palanca ST 1: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

1
1

Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca de PCCS. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje).

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (5) (8) 3.2 k 20% Entre (5) (7) Neutral 1.6 k 20% Entre (7) (8) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) TLV1 (hembra) (5) Arns de cables entre STC1 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (7) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M TLV1 (hembra) (7) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. STC1 Voltaje Entre (2) (21) 0.5 4.5 V

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de direccin PCCS (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK30KB] palanca ST 1: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DK30KB Problema Palanca ST 1: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Seal de voltaje del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca de PCCS. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado de la seal del potencimetro 1 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje).

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (5) (8) 3.2 k 20% Entre (5) (7) Neutral 1.6 k 20% Entre (7) (8) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC1 (hembra) (2) Voltaje Mx. 1 V TLV1 (hembra) (7) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. STC1 Voltaje Entre (2) (21) 0.5 4.5 V

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca de direccin PCCS (corto circuito interno)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK30KX] palanca ST 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Cdigo de fallas Problema DK30KX En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de falla [DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurrieron simultneamente. Palanca ST 1: Fuera del rgimen normal (Sistema de control del tren de potencia)

Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1) (Cdigo: 50301 Palanca S/T potencimetro 2) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje). Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK30KA ], [DK30KB], [DK31KA ], y [DK31KB].

Cdigo de falla [DK30KZ] palanca RL: Desconexin o corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Cdigo de fallas Problema DK30KZ En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla [DK30KA] y [DK30KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK31KA] y [DK31KB] ocurren simultneamente. Palanca ST: Desconexin o corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. mquina Estado de la seal del potencimetro de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1) Informacin (Cdigo: 50301 Palanca S/T potencimetro 2) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje). Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK30KA ], [DK30KB], [DK31KA ], y [DK31KB].

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DK30L8] palanca ST: La seal no coincide

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca ST: La seal no coincide accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK30L8 Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de direccin de la palanca PCCS, el total del voltaje para problema ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la Accin del direccin de la palanca PCCS. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50300 Palanca S/T potencimetro 1) (Cdigo: 50301 Palanca S/T potencimetro 2) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje). Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK30KA], [DK30KB ], [DK31KA], y [DK31KB].

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK31KA] palanca ST 2: Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DK31KA Problema Palanca ST 2: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es inferior a 0.5V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca de PCCS. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 50301 Palanca S/T potencimetro 2) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje).

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (5) (8) 3.2 k 20% Entre (5) (6) Neutral 1.6 k 20% Entre (6) (8) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (5) Arns de cables entre STC1 (hembra) (19) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (6) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC1 (hembra) (19) Resistencia Mn. 1 M TLV1 (hembra) (6) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. STC1 Voltaje Entre (19) (21) 0.5 4.5 V

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de direccin PCCS (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK31KB] palanca ST 2: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DK31KB Problema Palanca ST 2: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Seal de voltaje del sistema del potencimetro 2 de direccin de la palanca PCCS es superior a 4.5V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de direccin de la palanca de PCCS. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 Estado de la seal del potencimetro 2 de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 50301 Palanca S/T potencimetro 2) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de viraje).

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia Entre (5) (8) 3.2 k 20% Entre (5) (6) Neutral 1.6 k 20% Entre (6) (8) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC1 (hembra) (19) Voltaje Mx. 1 V TLV1 (hembra) (6) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. STC1 Voltaje Entre (19) (21) 0.5 4.5 V

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca de direccin PCCS (corto circuito interno)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de error [DK40KA] Potencimetro del freno: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Potencimetro del freno: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK40KA Contenido del Voltaje de la seal del potencimetro del pedal del freno es inferior a 0.5V. problema Accin del No puede reconocer la posicin del pedal del freno controlador Problemas que aparecen en la La funcin de cambio automtico hacia abajo puede que no opere normalmente. mquina El estado de la seal del potencimetro del pedal del freno puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50400 Potencimetro del pedal del freno) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere el pedal del freno.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro BRK (macho) Resistencia del pedal del freno (desconexin interna) Entre (A) (C) 4.0 -6.0 k Entre (A) (B) 0.25 -7.0 k Entre (B) (C) 0.25 -7.0 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 cables (Desconexin en el (21) BRK (hembra) (A) arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (3) en el conector) Resistencia Max. 1 BRK (hembra) (B) Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (22) BRK (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto Arns de cables entre STC1 (hembra) (3) con el circuito de puesta a BRK (hembra) (B) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M tierra) Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) BRK (hembra) (C) o final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a Controlador del tren de localizacin de fallas. potencia defectuoso STC1 Voltaje Entre (3) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del potencimetro del freno

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK55KX] palanca FR 1: Fuera del rgimen normal

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Cdigo de fallas Problema DK55KX En los sistemas 1 y 2 el potencimetro de direccin de la palanca PCCS, cualquiera de los cdigos de falla [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurrieron simultneamente. Palanca FR 1: Fuera del rgimen normal (Sistema de control del tren de potencia)

Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. mquina Estado de la seal del potencimetro de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M) (Cdigo: 50201 Potencimetro de la palanca 2 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso). Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].

Cdigo de falla [DK55KZ] palanca FR 1: Desconexin o corto circuito 1

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Cdigo de fallas Problema DK55KZ En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la palanca PCCS, cuando el interruptor del arranque se pone en ON, solamente uno de los lados est anormal y entonces, cualquiera de los cdigos de falla [DK56KA] y [DK56KB] y cualquiera de los cdigos de falla [DK57KA] y [DK57KB] ocurren simultneamente. Palanca FR: Desconexin o corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Accin del Limita la operacin del motor y de la transmisin. controlador Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. mquina Estado de la seal del potencimetro de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M) Informacin (Cdigo: 50201 Potencimetro de la palanca 2 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso). Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DK55L8] palanca FR: La seal no coincide

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca FR: La seal no coincide accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK55L8 Contenido del En los sistemas 1 y 2 del potencimetro de avance retroceso de la palanca PCCS, el total del voltaje problema para ambas seales es inferior a 4.41 V o superior a 5.59 V Contina el control con la seal del normal de la palanca de los sistemas 1 y 2 del potencimetro de la Accin del palanca PCCS de Avance/Retroceso. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M) (Cdigo: 50201 Potencimetro de la palanca 2 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso). Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Ejecute la localizacin de fallas para los cdigos de falla [DK56KA], [DK56KB], [DK57KA], y [DK57KB].

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK56KA] palanca FR 1: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca FR 1: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK56KA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es problema inferior a 0.5 V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin de Accin del la palanca de PCCS. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 1 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso).

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca PCCS de TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia avance/retroceso Entre (4) (1) 3.2 k 20% (Desconexin Interna). Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20% Entre (3) (1) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (4) en el conector) Arns de cables entre STC1 (hembra) (13) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC1 (hembra) (13) tierra) Resistencia Mn. 1 M TLV1 (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Controlador del tren de de fallas. potencia defectuoso STC1 Voltaje Entre (13) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

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GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK56KB] palanca FR 1: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca FR 1: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK56KB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 1 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es problema superior a 4.5 V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 2 de avance-retroceso de direccin Accin del de la palanca de PCCS. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 1 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50200 Potencimetro de la palanca 1 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 1 de la palanca PCCS de TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia 2 avance/retroceso (corto Entre (4) (1) 3.2 k 20% circuito interno). Entre (4) (3) Neutral 1.6 k 20% Entre (3) (1) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (13) Voltaje Mx. 1 V TLV1 (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Controlador del tren de localizacin de fallas. 4 potencia defectuoso STC1 Voltaje Entre (13) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK57KA] palanca FR 2: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca FR 2: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK57KA Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es problema inferior a 0.5 V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin de Accin del la palanca de PCCS. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 2 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50201 Potencimetro de la palanca 2 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso).

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca PCCS de TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia avance/retroceso Entre (4) (1) 3.2 k 20% (Desconexin Interna). Entre (4) (2) Neutral 1.6 k 20% Entre (2) (1) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (22) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (4) en el conector) Arns de cables entre STC1 (hembra) (7) Resistencia Max. 1 TLV1 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC1 (hembra) (7) tierra) Resistencia Mn. 1 M TLV1 (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Controlador del tren de de fallas. potencia defectuoso STC1 Voltaje Entre (7) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DK57KB] palanca FR 2: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Palanca FR 2: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DK57KB Contenido del El voltaje de la seal del sistema 2 del potencimetro de la palanca PCCS de avance/retroceso es problema superior a 4.5 V. Contina controlando con la seal del sistema del potencimetro 1 de avance-retroceso de direccin Accin del de la palanca de PCCS. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. aparecen en la Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 mquina Estado de la seal del potencimetro 2 de avance/retroceso de la palanca PCCS puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 50201 Potencimetro de la palanca 2 T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca PCCS (en la direccin de avance/retroceso). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE7KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 5V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el potencimetro 2 de la palanca PCCS de TLV1 (macho) Palanca PCCS Resistencia 2 avance/retroceso (corto Entre (4) (1) 3.2 k 20% circuito interno). Entre (4) (2) Neutral 1.6 k 20% Entre (2) (1) 1.6 k 20% H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 3 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC1 (hembra) (7) Voltaje Mx. 1 V TLV1 (hembra) (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Controlador del tren de localizacin de fallas. 4 potencia defectuoso STC1 Voltaje Entre (7) (21) 0.5 4.5 V

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el potencimetro de la palanca PCCS

Conjunto de la palanca de direccin avance/retroceso

Controlador del tren de potencia (NEGRO)

Palanca 1 direccin Palanca 4avance/retroc. Palanca 4avance/retroc. Palanca 2 de direccin TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DKH1KA] Sensor del ngulo de paso: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Sensor del ngulo de paso: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DKH1KA Contenido del Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es inferior a 0.5 V. problema Accin del No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se Problemas que produce en terrenos nivelados. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 24V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. PT1 Voltaje Defectuoso el sensor del Entre (C) (A) Fuente de energa 20 -30 V ngulo de inclinacin vertical Entre (B) (A) Seal 0.15 -4.85 V (problema interno) El voltaje del sensor se mide con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 cables (Desconexin en el (21) PT1 (hembra) (A) arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre STC1 (hembra) (8) en el conector) Resistencia Max. 1 PT1 (hembra) (B) Arns de cables entre STC1 (hembra) Resistencia Max. 1 (16) PT1 (hembra) (C) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC1 (hembra) (8) tierra) Resistencia Mn. 1 M PT1 (hembra) (B) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso

Controlador del tren de potencia Sensor del ngulo de paso

Angulo de paso

TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DKH1KB] Sensor del ngulo de paso: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Sensor del ngulo de paso: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DKH1KB Contenido del Voltaje de la seal del sensor del ngulo de inclinacin vertical es superior a 4.85V problema Accin del No puede detectar el ngulo de inclinacin vertical de la mquina. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. La sacudida del cambio de marchas se produce en las pendientes o la sacudida de direccin se Problemas que produce en terrenos nivelados. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 El estado de la seal del sensor del ngulo de paso puede comprobarse con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 60100 Sensor del ngulo de inclinacin vertical). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [DBE6KK] tambin es expuesto, primero ejecute la localizacin de fallas para ste.

Causa 1 Defectuoso el sistema de suministro de energa al sensor 24V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del ngulo de paso

Controlador del tren de potencia Sensor del ngulo de paso

Angulo de paso

TIERRA (anlogo)

ESTRUCTURA DEL PISO

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DLT3KA] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Desconexin

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DLT3KA Problema Sensor de velocidad salida de la transmisin: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

No ingresa seal procedente del sensor de la velocidad de salida del bisel de la transmisin. Reconoce que la velocidad del bisel de la transmisin es 0 rpm No se puede observar en el monitor la velocidad del bisel de la transmisin. No se puede calcular la fuerza de traccin. La velocidad del engranaje cnico de la transmisin se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31400 Velocidad de salida T/M) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + conducir la mquina (con carga o sin carga)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el sensor de la del arranque. velocidad del bisel de la BVRV (macho) Resistencia transmisin (Desconexin interna o corto circuito) Entre (1) (2) 500 1,000 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC2 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (30) BVRV (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre STC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (29) BVRV (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC2 (hembra) tierra) (30) BVRV (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin

Controlador del tren de potencia Sensor de revolucin de la transmisin TIERRA (seal de pulso) Revolucin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DLT3KB] Sensor de velocidad de salida de la transmisin: Anormal

Cdigo de accin E01 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DLT3KB Problema Sensor de velocidad salida de la transmisin: Anormal (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el sensor de la del arranque. velocidad del bisel de la BVRV (macho) Resistencia transmisin (Desconexin interna o corto circuito) Entre (1) (2) 500 1,000 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC2 (hembra) (30) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 BVRV (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre STC2 (hembra) (29) Resistencia Max. 1 BVRV (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC2 (hembra) (30) tierra) Resistencia Mn. 1 M BVRV (hembra) (1) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad del bisel de la transmisin

Controlador del tren de potencia Sensor de revolucin de la transmisin TIERRA (seal de pulso) Revolucin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DW7BKA] Ventilador rev. EPC: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Ventilador rev EPC: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E01 DW7BKA Contenido del Cuando la seal es emitida hacia el circuito solenoide de retroceso del ventilador, no fluye corriente. problema Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador. controlador Problemas que aparecen en la No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador. mquina La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la funcin de monitoreo. Informacin (Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el modo de retroceso del ventilador.

Causa

Defectuoso el solenoide de retroceso del ventilador (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. FAR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 34 44 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (18) - FAR (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) - FAR (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pong a en ON el i nte rr upt or del arranque y real i ce la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (18) FAR (hembra) (1) con la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Solenoide de inversin de rotacin del ventilador

Controlador del tren de potencia

TIERRA (solenoide) Solenoide de inversin de rotacinventilador

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQ)

PROTECTOR DEL RADIADOR

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DW7BKB] Ventilador rev. EPC: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Ventilador rev EPC: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E01 DW7BKB Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el solenoide de retroceso del ventilador, fluy una corriente anormal. problema Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de retroceso del ventilador. controlador Problemas que aparecen en la No se puede usar la funcin de retroceso del ventilador. mquina La condicin de operacin del solenoide inversin de rotacin del ventilador se puede revisar con la funcin de monitoreo. Informacin (Cdigo: 40909 Salida 1 de la T/M) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Seleccionar el modo de retroceso del ventilador. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide de arranque. retroceso del ventilador FAR (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 34 44 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables (Contacto arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (18) tierra) Resistencia Mn. 1 M FAR (hembra) (1) con la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (18) cables) FAR (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (13) FAR (hembra) (2). Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren Controlador del tren de de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en potencia defectuoso el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de retroceso del ventilador

Controlador del tren de potencia

Solenoide de inversin de rotacin del ventilador

TIERRA (solenoide) Solenoide de inversin de rotacinventilador

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQ)

PROTECTOR DEL RADIADOR

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DWN1KA] Hss EPC1: Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DWN1KA Problema Hss EPC1: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide izquierdo del HSS EPC, no fluye corriente. Pone en OFF la seal al HSS circuito del solenoide EPC izquierdo. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida al solenoide EPC izquierdo HSS se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 50600 HSS solenoid LH (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca PCCS (Direccin izquierda)

Causa

Defectuoso el solenoide EPC izquierdo HSS (Desconexin interna)

Cdigo de falla [DWN2KA] Hss EPC2: Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas DWN2KA Problema Hss EPC2: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, no fluye corriente. Pone len OFF a seal al HSS circuito del solenoide EPC derecho Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida al solenoide EPC derecho HSS se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 50601 HSS solenoid RH (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca PCCS (Direccin derecha).

Causa

Defectuoso el solenoide EPC derecho HSS (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. HSR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 4.5 14.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (35) Resistencia Max. 1 HSR (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 HSR (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (3) HSR (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC derecho HSS

Controlador del tren de potencia
TIERRA (solenoide) HSS EPC (DER.)

HSS EPC (DERECHO)

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DWN2KB] Hss EPC2: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DWN2KB Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente anormal. Pone len OFF a seal al HSS circuito del solenoide EPC derecho Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida al solenoide EPC derecho HSS se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 50601 HSS solenoid RH (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca PCCS (Direccin derecha).

Hss EPC2: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. derecho HSS EPC: (Corto HSR (macho) Resistencia circuito interno) Entre (1) (2) 4.5 14.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (35) tierra) Resistencia Mn. 1 M HSR (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) cables) (35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) HSR (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC derecho HSS

Controlador del tren de potencia
TIERRA (solenoide) HSS EPC (DER.)

HSS EPC (DERECHO)

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DWN2KY] Hss EPC2: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DWN2KY Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide derecho del HSS EPC, fluye una corriente anormal. Pone len OFF a seal al HSS circuito del solenoide EPC derecho Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida al solenoide EPC derecho HSS se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 50601 HSS solenoid RH (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque + Opere la palanca PCCS (Direccin derecha).

Hss EPC2: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. derecho HSS EPC: (Corto HSR (macho) Resistencia circuito interno) Entre (1) (2) 4.5 14.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el i nt erru pt or del arranqu e y real i ce l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el Arns de cables entre STC3 (hembra) arns de cables. (35) HSR (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) cables) (35) HSR (hembra) (1) y entre SDC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) HSR (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC derecho HSS

Controlador del tren de potencia

TIERRA (solenoide) HSS EPC (DER.)

HSS EPC (DERECHO)

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DWN3KA] Solenoide Ssp: Desconexin

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DWN3KA Cuando la seal es emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, no fluye corriente.
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms. Salida al solenoide de prevencin de parada sbita puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 31628 Solenoide SSP) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Solenoide Ssp: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide de prevencin de paro sbito (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. SSP (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (7) SSP (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (23) SSP (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (7) SSP (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. STC3 (hembra) Resistencia Entre (7) (23) 3.5 12.5

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de prevencin de paro sbito

Controlador del tren de potencia
Vlvula de prevencin de paro sbito (solenoide)
TIERRA (solenoide)

Vlvula de prevencin de paro sbito

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DWN3KB] Solenoide Ssp: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DWN3KB Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de prevencin de paro sbito, fluy una corriente anormal.
Limita la operacin del motor, la transmisin y el freno. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.

Solenoide Ssp: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide de la bomba EPC del ventilador (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. FAC (macho) Resistencia Entre (1) (2) 2 12 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (36) FAC (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (23) FAC (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (23) FAC (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V ramificacin de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador

Controlador del tren de potencia

Vlvula de la bomba del ventilador

TIERRA (solenoide)

Solenoide de la bomba del ventilador

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DWN5KB] Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito 1

Cdigo de Cdigo de fallas Solenoide de la bomba del ventilador: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E01 DWN5KB Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador, fluy una corriente anormal. problema Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de la bomba EPC del ventilador. controlador Problemas que aparecen en la La velocidad del ventilador es mantenida al nivel mximo. mquina Salida al solenoide de la bomba EPC del ventilador puede comprobarse con la funcin de observacin Informacin (Cdigo: 31624 Solenoide de la bomba del ventilador (F/B) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide de del arranque. la bomba EPC del ventilador FAC (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) tierra) (36) FAC (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) cables) (36) FAC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (23) FAC (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de control del ventilador

Controlador del tren de potencia

Vlvula de la bomba del ventilador

TIERRA (solenoide)

Solenoide de la bomba del ventilador

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXA0KA] Solenoide TVC: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Solenoide TVC: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E01 DXAOKA Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS problema no hay flujo de corriente. Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo controlador Problemas que aparecen en la Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para. mquina La salida a la bomba HSS del equipo de trabajo del solenoide TVC puede comprobarse con la funcin Informacin de observacin. (Cdigo: 01300 solenoides TVC (F/B) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa Defectuoso el solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TVC (macho) Resistencia Entre (1) (2) 2 12 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (7) TVC (hembra) (1) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (3) TVC (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (7) TVC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEC3 (hembra) Resistencia Entre (7) (3) 2 12

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la bomba HSS del equipo de trabajo
Controlador del equipo de trabajo

Solenoide la bomba T

TIERRA (solenoide)

Solenoide de la bomba TVC

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Cdigo de falla [DXA0KB] Solenoide TVC: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Solenoide TVC: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E01 DXA0KB Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS, problema fluye una corriente anormal. Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo controlador Problemas que aparecen en la Si el motor est cargado mientras gira a baja velocidad, se para. mquina La salida a la bomba HSS del equipo de trabajo del solenoide TVC puede comprobarse con la funcin Informacin de observacin. (Cdigo: 01300 solenoides TVC (F/B) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide TVC del arranque. de la bomba HSS del equipo TVC (macho) Resistencia de trabajo (Desconexin interna) Entre (1) (2) 2 12 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) tierra) (7) TVC (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre WEC3 (hembra) cables) (7) TVC (hembra) (1) y entre WEC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) TVC (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (7) (3) 2 12 Entre (7) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la bomba HSS del equipo de trabajo
Controlador del equipo de trabajo

Solenoide de la bomba TVC

TIERRA (solenoide)

Solenoide de la bomba TVC

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXA0KY] Solenoide TVC: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Solenoide TVC: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E01 DXA0KY Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de la bomba TVC del equipo de trabajo HSS, problema fluye una corriente anormal. Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide TVC de la bomba HSS del equipo de trabajo controlador Problemas que aparecen en la La velocidad del equipo de trabajo puede disminuirse mquina La salida a la bomba HSS del equipo de trabajo del solenoide TVC puede comprobarse con la funcin Informacin de observacin. (Cdigo: 01300 solenoides TVC (F/B) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Causa

Defectuoso el solenoide TVC de la bomba HSS del equipo 1 de trabajo (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Corto circuito en el arns de cables (con otro arns de cables)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de la bomba HSS del equipo de trabajo

Controlador del equipo de trabajo

Solenoide de la bomba TVC

TIERRA (solenoide)

Solenoide de la bomba TVC

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH1KA] Traba ECMV: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Traba ECMV: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 DXH1KA Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del problema convertidor de torsin, no hay flujo de corriente. Accin del Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de controlador torsin Problemas que aparecen en la La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja. mquina La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B)) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo relacionada de cambio de marchas automtico).

Causa

Defectuoso el solenoide del embrague de traba ECMV: (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. SLUC (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (17) SLUC (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) SLUC (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pong a en ON el i nte rr upt or del arranque y real i ce la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. STC3 (hembra) Resistencia Entre (17) (13) 3.5 12.5

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de traba ECMV del convertidor de torsin.
Controlador del tren de potencia
Interruptor de llenado traba Embrague de traba ECMV del convertidor del torsin

TIERRA (solenoide)

Traba ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH1KB] Traba ECMV: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Traba ECMV: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 DXH1KB Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor problema de torsin, fluy una corriente anormal. Accin del Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin controlador Problemas que aparecen en la La funcin de traba del convertidor de torsin no trabaja. mquina La salida del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B)) Informacin Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + conducirla hacia adelante (en el modo de relacionada cambio de marchas automtico). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide del arranque. embrague de traba ECMV SLUC (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de puesta a tierra del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) tierra) (17) SLUC (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) cables) (17) SLUC (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (13) SLUC (hembra) (2). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del tren de STC3 (hembra) Resistencia potencia defectuoso Entre (17) (13) 3.5 12.5 Entre (17) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de traba ECMV del convertidor de torsin.

Controlador del tren de potencia

Interruptor de llenado traba

Embrague de traba ECMV del convertidor del torsin

TIERRA (solenoide)

Traba ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH1KY] Traba ECMV: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH1KY Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin, fluy una corriente anormal. Pone en OFF la seal del circuito del solenoide del embrague de traba ECMV del convertidor de torsin
La funcin de traba del convertidor de torsin trabaja constantemente. El motor se puede calar durante el traslado. La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de traba puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 31642 L/U ECMV (F/B)) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Conducir en el modo de cambio automtico de marchas (mientras la traba est en operacin).

Traba ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del del arranque. embrague de traba ECMV SLUC (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (17) Voltaje Mx. 1 V SLUC (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (17) cables) ResisMn. 1 M SLUC (hembra) (1) y entre STC3 tencia (hembra) (13) SLUC (hembra) (2). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del tren de STC3 (hembra) Resistencia potencia defectuoso Entre (17) (13) 3.5 12.5 Entre (17) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el embrague de traba ECMV del convertidor de torsin.

Controlador del tren de potencia

Interruptor de llenado traba

Embrague de traba ECMV del convertidor del torsin

TIERRA (solenoide)

Traba ECMV

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH4KA] ECMV 1er. embrague : Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas ECMV Embrague de 1a.: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DXH4KA Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 1ra. de la problema transmisin, no hay flujo de corriente. Mueve a OFF la seal la seal del circuito del solenoide [Link] embrague de la 1 marcha de la Accin del transmisin. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 mquina La salida al solenoide ECMV del embrague de la 1 marcha se puede comprobar con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 31602 Embrague de 1 de la transmisin. ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F1 R1.

Causa

Defectuoso el solenoide ECMV del embrague de 1a.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. S1T (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (6) Resistencia Max. 1 S1T (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (23) S1T (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en O N el i nt err up t or de l a rra nqu e y re al i ce l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (23) S1T (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V ramificacin de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el ECMV del embrague de 1ra de la transmisin
Controlador del tren de potencia
ECMV de transmisin en 1ra Interruptor de llenado transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 1ra de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00721-01

D155AX-6

GSN00721-01

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00721-01

D155AX-6

GSN00722-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7...................................................................................... 3 Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 3 Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito ...................................................... 4 Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin ....................................................... 5 Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito ..................................................... 6 Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito ...................................................... 7 Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin ....................................................... 8 Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito ....................................................... 9 Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito ..................................................... 10 Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin ........................................ 11 Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 12 Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito ....................................... 13 Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin ......................................................... 14 Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 15

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito ......................................................... 16 Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin ................................................. 18 Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 20 Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito ................................................ 22 Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin ............................................... 24 Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 26 Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito .............................................. 28 Cdigo de falla [DXHRKA] EPC de elevacin de la hoja: Desconexin ........................................... 30 Cdigo de falla [DXHRKB] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 31 Cdigo de falla [DXHRKY] EPC de elevacin de la hoja: Corto circuito .......................................... 32 Cdigo de falla [DXHSKA] EPC de descenso de la hoja: Desconexin ........................................... 33 Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 34 Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito .......................................... 35 Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin ............................................... 36 Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 37 Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito .............................................. 38 Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin ................................................ 39 Cdigo de falla [DXHUKB] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 40 Cdigo de falla [DXHUKY] Hoja a la derecha 1 EPC: Corto circuito ................................................ 41 Cdigo de falla [DXHWKA] EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin ................................ 42 Cdigo de falla [DXHWKB] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 43 Cdigo de falla [DXHWKY] EPC de elevacin del desgarrador: Corto circuito ................................ 44 Cdigo de falla [DXHXKA] EPC de descenso del desgarrador: Desconexin ................................. 45 Cdigo de falla [DXHXKB] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 46 Cdigo de falla [DXHXKY] EPC de descenso del desgarrador: Corto circuito ................................ 47 Cdigo de falla [DXHYKA] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Desconexin .............. 48 Cdigo de falla [DXHYKB] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 49 Cdigo de falla [DXHYKY] Inclinacin hacia adentro del desgarrador EPC: Corto circuito ............. 50 Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin .................. 51 Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 52 Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito ................. 53 Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin ........................ 54 Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito ........................ 55

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 7

Cdigo de falla [DXH4KB] ECMV 1er. embrague : Corto circuito
Cdigo de Cdigo de fallas ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DXH4KB Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 1er. embrague de la transmisin, problema fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal la seal del circuito del solenoide [Link] embrague de la 1 marcha de la Accin del transmisin. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 mquina La salida al solenoide ECMV del embrague de la 1 marcha se puede comprobar con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 31602 Embrague de 1 de la transmisin. ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F1 R1.

1
1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del 1er. embrague S1T (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (6) tierra) Resistencia Mn. 1 M S1T (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (6) cables) S1T (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (23) S1T (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia
ECMV de transmisin en 1ra Interruptor de llenado transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 1ra de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH4KY] ECMV 1er. embrague : Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas ECMV Embrague de 1a.: Corto circuito accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E03 DXH4KY Contenido del Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 1er. embrague de la transmisin, problema fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal la seal del circuito del solenoide [Link] embrague de la 1 marcha de la Accin del transmisin. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F2 y R2 mquina La salida al solenoide ECMV del embrague de la 1 marcha se puede comprobar con la funcin de Informacin observacin. relacionada (Cdigo: 31602 Embrague de 1 de la transmisin. ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F1 R1.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del 1er. embrague S1T (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (6) Voltaje Mx. 1 V S1T (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (6) cables) ResisMn. 1 M S1T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) tencia (23) S1T (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el ECMV 1er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia

ECMV de transmisin en 1ra Interruptor de llenado transmisin en 1ra
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 1ra de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXH5KA] ECMV 2do. embrague: Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH5KA Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 2da. de la transmisin, no hay flujo de corriente. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague de 2 de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 2 se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31603 Embrague de la 2 de la transmisin ECMV (F/B). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F2 R2.

2do. embrague ECMV: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide del embrague de 2a. ECMV: (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. S2T (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (16) Resistencia Max. 1 S2T (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) (23) Resistencia Max. 1 S2T (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (23) S2T (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia
ECMV de transmisin en 2da
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 2da de la transmisin

Interruptor de llenado transmisin en 2da

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH5KB] ECMV 2do. embrague : Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH5KB Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague de 2 de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 2 se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31603 Embrague de la 2 de la transmisin ECMV (F/B). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F2 R2.

2o. embrague ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del 2o. embrague S2T (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (16) tierra) Resistencia Mn. 1 M S2T (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (16) cables) S2T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (23) S2T (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia

ECMV de transmisin en 2da
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 2da de la transmisin

Interruptor de llenado transmisin en 2da

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXH5KY] ECMV 2do. embrague: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH5KY Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 2o. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague de 2 de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. No trabaja la funcin de cambio automtico hacia abajo. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1
La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 2 se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31603 Embrague de la 2 de la transmisin ECMV (F/B). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F2 R2.

2o. embrague ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del 2o. embrague S2T (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Corto vivo (Corto circuito con de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (16) Voltaje Mx. 1 V S2T (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (16) cables) S2T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (23) S2T (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren Controlador del tren de de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en potencia defectuoso el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el 2o. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia
ECMV de transmisin en 2da
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 2da de la transmisin

Interruptor de llenado transmisin en 2da

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH6KA] ECMV 3er. embrague : Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH6KA Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague de 3er. de la transmisin, no hay flujo de corriente. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide [Link] embrague de la 3 de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra. se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31604 Embrague de la 3ra. de la transmisin ECMV (F/B). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F3 R3.

3er. embrague ECMV: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide del embrague de 3a. ECMV: (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia
TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 3ra de la transmisin

ECMV de transmisin en 3ra Interruptor de llenado transmisin en 3ra

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXH6KB] ECMV 3er. Embrague: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema 3er. embrague ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

DXH6KB Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 3er. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide [Link] embrague de la 3 de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra. se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31604 Embrague de la 3ra. de la transmisin ECMV (F/B). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F3 R3.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el solenoide arranque. ECMV del 3er. embrague S3T (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arns de cables (Contacto arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (26) tierra) Resistencia Mn. 1 M S3T (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Corto circuito en el arns de arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (26) cables) S3T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (23) S3T (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren Controlador del tren de de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el potencia defectuoso sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia

TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 3ra de la transmisin

ECMV de transmisin en 3ra Interruptor de llenado transmisin en 3ra

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH6KY] ECMV 3er. embrague: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH6KY Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del 3er. embrague de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide [Link] embrague de la 3 de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1 y R1 La salida hacia el solenoide ECMV del embrague de 3ra. se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31604 Embrague de la 3ra. de la transmisin ECMV (F/B). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar la marcha en F3 R3.

3er. embrague ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del 3er. embrague S3T (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (26) Voltaje Mx. 1 V S3T (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (26) cables) ResisMn. 1 M S3T (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) tencia (23) S3T (hembra) (2) Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el 3er. embrague ECMV

Controlador del tren de potencia

TIERRA (solenoide)

ECMV del embrague de 3ra de la transmisin

ECMV de transmisin en 3ra Interruptor de llenado transmisin en 3ra

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXH7KA] ECMV embrague de retroceso: Desconexin1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH7KA Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin, no hay flujo de corriente. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1. La salida al solenoide ECMV del embrague R, puede comprobar en la funcin de observacin. (Cdigo: 31616 Embrague R de la transmisin ECMV (R/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar el engranaje R (Retroceso)

Embrague R del ECMV: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide del embrague de retroceso ECMV (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. SRT (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (37) SRT (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) SRT (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p onga en O N el i nt errup tor del arran que y re ali ce l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (13) SRT (hembra) (2) o final de Voltaje Mx. 1 V ramificacin de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de retroceso ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del retroceso de la transmisin

TIERRA (solenoide) Retroceso ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH7KB] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH7KB Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1. La salida al solenoide ECMV del embrague R, puede comprobar en la funcin de observacin. (Cdigo: 31616 Embrague R de la transmisin ECMV (R/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar el engranaje R (Retroceso)

Embrague R del ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide ECMV del embrague R (Corto circuito interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto circuito en el arns de cables (con otro arns de cables)

Controlador del tren de potencia defectuoso

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de retroceso ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del retroceso de la transmisin

TIERRA (solenoide) Retroceso ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXH7KY] ECMV embrague de retroceso: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH7KY Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin, fluy una corriente anormal.
Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague R de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a F1. La salida al solenoide ECMV del embrague R, puede comprobar en la funcin de observacin. (Cdigo: 31616 Embrague R de la transmisin ECMV (R/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar el engranaje R (Retroceso)

Embrague R del ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del embrague R SRT (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (37) Voltaje Mx. 1 V SRT (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (37) cables) ResisMn. 1 M SRT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) tencia (13) SRT (hembra) (2). Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de retroceso de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de retroceso ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del retroceso de la transmisin

TIERRA (solenoide) Retroceso ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH8KA] ECMV embrague F: Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH8KA Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin, no hay flujo de corriente. Mueve OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. Salida hacia el solenoide ECMV del embrague F, se puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 31622 Embrague F de la transmisin. ECMV (FB). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar engranaje en F (Avance).

Embrague de avance ECMV: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causa

Defectuoso el solenoide del embrague de avanve ECMV (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. SFT (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) (27) Resistencia Max. 1 SFT (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) (13) Resistencia Max. 1 SFT (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (13) SFT (hembra) (2) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de avance ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del avance de la transmisin

TIERRA (solenoide) Avance ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXH8KB] ECMV embrague F: Corto circuito

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH8KB Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. Salida hacia el solenoide ECMV del embrague F, se puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 31622 Embrague F de la transmisin. ECMV (FB). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar engranaje en F (Avance).

Embrague de avance ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del embrague de SFT (macho) Resistencia avance (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (27) tierra) Resistencia Mn. 1 M SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (27) cables) SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (13) SFT (hembra) (2). Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se encuentra potencia defectuoso en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de avance ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del avance de la transmisin

TIERRA (solenoide) Avance ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXH8KY] ECMV embrague F: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXH8KY Cuando la seal fue emitida hacia el circuito del solenoide ECMV del embrague de avance de la transmisin, fluy una corriente anormal. Mueve OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del embrague F de la transmisin. Limita la operacin del motor y de la transmisin.
Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. Salida hacia el solenoide ECMV del embrague F, se puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 31622 Embrague F de la transmisin. ECMV (FB). Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arrancar el motor + Colocar engranaje en F (Avance).

Embrague de avance ECMV: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del embrague de SFT (macho) Resistencia avance (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (27) Voltaje Mx. 1 V SFT (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (27) cables) ResisMn. 1 M SFT (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) tencia (13) SFT (hembra) (2). Si no se detectan las causas 1 -3, puede que el controlador del Controlador del tren de tren de potencia est defectuoso. (Como el problema se potencia defectuoso encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el embrague de avance de la transmisin ECMV

Controlador del tren de potencia

Embrague de avance ECMV de transmisin

Interruptor de llenado del avance de la transmisin

TIERRA (solenoide) Avance ECMV de la transmisin

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

TRANSMISION

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHBKA] ECMV del freno derecho: Desconexin

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHBKA Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno derecho de la caja de direccin, no hay flujo de corriente. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno derecho de la caja de direccin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La salida al solenoide ECMV del freno derecho se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31618 Freno derecho ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre)

ECMV del freno derecho: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del freno derecho (desconexin interna). SBRR (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC3 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (15) SBRR (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre STC3 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 SBRR (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el Arns de cables entre STC3 (hembra) arns de cables. (15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Controlador del tren de del arranque. potencia defectuoso STC3 (hembra) Resistencia Entre (15) (3) 3.5 12.5 Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno derecho ECMV
Controlador del tren de potencia ECMV del freno derecho

Interruptor de llenado del freno derecho

TIERRA (solenoide) Freno derecho S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHBKB] ECMV del freno derecho: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHBKB Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno derecho de la caja de direccin, fluy corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno derecho de la caja de direccin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La salida al solenoide ECMV del freno derecho se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31618 Freno derecho ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre)

ECMV del freno derecho: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del freno derecho SBRR (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) tierra) (15) SBRR (hembra) (1) y la tierra del Resistencia Mn. 1 M chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) cables) (15) SBRR (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) SBRR (hembra) (2). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del tren de STC3 (hembra) Resistencia potencia defectuoso Entre (15) (3) 3.5 12.5 Entre (15) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno derecho ECMV
Controlador del tren de potencia ECMV del freno derecho

Interruptor de llenado del freno derecho

TIERRA (solenoide) Freno derecho S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHBKY] ECMV del freno derecho: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHBKY Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno derecho de la caja de direccin, fluy corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno derecho de la caja de direccin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La salida al solenoide ECMV del freno derecho se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 31618 Freno derecho ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre)

ECMV del freno derecho: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del freno derecho SBRR (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (15) Voltaje Mx. 1 V SBRR (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (15) cables) ResisMn. 1 M SBRR (hembra) (1) y entre STC3 tencia (hembra) (3) SBRR (hembra) (2). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del tren de STC3 (hembra) Resistencia potencia defectuoso Entre (15) (3) 3.5 12.5 Entre (15) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno derecho ECMV
Controlador del tren de potencia ECMV del freno derecho

Interruptor de llenado del freno derecho

TIERRA (solenoide) Freno derecho S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHCKA] ECMV del freno izquierdo: Desconexin

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHCKA Cuando se le da salida a la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin, no hay flujo de corriente Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La salida del solenoide ECMV al freno izquierdo puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31619 Freno izquierdo ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre)

ECMV del freno izquierdo: Desconexin (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del freno izquierdo (Desconexin interna) SBRL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 3.5 12.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre STC3 (hembra) (5) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 SBRL (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre STC3 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 SBRL (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (5) Voltaje Mx. 1 V SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Controlador del tren de del arranque. potencia defectuoso STC3 (hembra) Resistencia Entre (5) (3) 3.5 12.5 Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV

Controlador del tren de potencia

ECMV del freno izquierdo

Interruptor de llenado del freno izquierdo

TIERRA (solenoide) Freno izquierdo S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHCKB] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHCKB Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de direccin, fluy corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La salida del solenoide ECMV al freno izquierdo puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31619 Freno izquierdo ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre)

ECMV del freno izquierdo: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del freno izquierdo SBRL (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre STC3 (hembra) (5) tierra) Resistencia Mn. 1 M SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (5) cables) SBRL (hembra) (1) y entre STC3 Resistencia Mn. 1 M (hembra) (3) SBRL (hembra) (2). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del tren de STC3 (hembra) Resistencia potencia defectuoso Entre (5) (3) 3.5 12.5 Entre (5) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Diagrama del circuito relacionado con la caja de la direccin del freno izquierdo ECMV

Controlador del tren de potencia

ECMV del freno izquierdo

Interruptor de llenado del freno izquierdo

TIERRA (solenoide) Freno izquierdo S/T

ESTRUCTURA DEL PISO

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHCKY] ECMV del freno izquierdo: Corto circuito

Cdigo de accin E04 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHCKY Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV hacia el freno izquierdo de la caja de direccin, fluy corriente anormal. Mueve a OFF la seal del circuito del solenoide ECMV del freno izquierdo de la caja de direccin. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El freno se mantiene aplicado ligeramente durante el traslado Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Una vez detenida la mquina, no puede trasladarse ms.
La salida del solenoide ECMV al freno izquierdo puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo: 31619 Freno izquierdo ECMV (F/B) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre)

ECMV del freno izquierdo: Corto circuito (Sistema de control del tren de potencia)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide del arranque. ECMV del freno izquierdo SBRL (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 3.5 12.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre STC3 (hembra) (5) Voltaje Mx. 1 V SBRL (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Corto circuito en el arns de del arranque. cables (con otro arns de Arns de cables entre STC3 (hembra) (5) cables) ResisMn. 1 M SBRL (hembra) (1) y entre STC3 (hembra) tencia (3) SBRL (hembra) (2). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del tren de STC3 (hembra) Resistencia potencia defectuoso Entre (5) (3) 3.5 12.5 Entre (5) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. de descenso de la hoja (desconexin interna) WEP2 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 4.5 14.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el Arns de cables entre WEC3 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (16) WEP2 (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) WEP2 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Controlador del equipo de del arranque. trabajo defectuoso WEC3 (hembra) Resistencia Entre (16) (13) 4.5 14.5 Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
EPC de descenso de la hoja

TIERRA (solenoide) EPC de descenso de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHSKB] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHSKB Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente anormal. Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja. Limita la operacin del motor y de la transmisin. La hoja no se puede descender Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
La salida del solenoide EPC de descenso de la hoja se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 71003 Descenso de la hoja EPC (F/B)) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Bajar).

EPC de descenso de la hoja: Corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. 1 de descenso de la hoja WEP2 (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 4.5 14.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. 2 con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) (16) Resistierra) Mn. 1 M WEP2 (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de 3 WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (16) (13) 4.5 14.5 Entre (16) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso de la hoja

Controlador del equipo de trabajo

EPC de descenso de la hoja

TIERRA (solenoide) EPC de descenso de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXHSKY] EPC de descenso de la hoja: Corto circuito 1

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHSKY Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja, fluye corriente anormal. Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de descenso de la hoja. Limita la operacin del motor y de la transmisin. La hoja no se puede descender Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1.
La salida del solenoide EPC de descenso de la hoja se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 71003 Descenso de la hoja EPC (F/B)) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Bajar).

EPC de descenso de la hoja: Corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. de descenso de la hoja WEP2 (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 4.5 14.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (16) Voltaje Mx. 1 V WEP2 (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (16) (13) 4.5 14.5 Entre (16) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso de la hoja

Controlador del equipo de trabajo
EPC de descenso de la hoja

TIERRA (solenoide) EPC de descenso de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHTKA] Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 1 EPC: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DXHTKA Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de problema inclinacin de la hoja, no hay flujo de corriente Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de Accin del la hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden Problemas que replegarse. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida al solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 90800 Inclinacin de la hoja RH H EPC (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia atrs).

Causa Defectuoso el solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEP5 (macho) Resistencia Entre (1) (2) 2 12 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (26) WEP5 (hembra) (1) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (23) WEP5 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEC3 (hembra) Resistencia Entre (26) (23) 2 12

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin de la hoja
Controlador del equipo de trabajo
EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin de la hoja

TIERRA (solenoide) EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXHTKB] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DXHTKB Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de problema inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal. Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la Accin del hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden Problemas que replegarse. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida al solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 90800 Inclinacin de la hoja RH H EPC (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia atrs).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. del cabezal del cilindro WEP5 (macho) Resistencia derecho de inclinacin de la hoja (corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) (26) Resistierra) Mn. 1 M WEP5 (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (26) (23) 2 12 Entre (26) tierra chasis Mn. 1 M Causa

TIERRA (solenoide) EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHTKY] Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 1 EPC: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DXHTKY Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de problema inclinacin de la hoja, fluye corriente anormal. Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la Accin del hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden Problemas que replegarse. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida al solenoide EPC del cabezal del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 90800 Inclinacin de la hoja RH H EPC (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia atrs).

Causa

Defectuoso el solenoide EPC del cabezal del cilindro 1 derecho de inclinacin de la hoja (corto circuito interno) Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

TIERRA (solenoide) EPC del cabezal del cilindro derecho inclinacin de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXHUKA] Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Hoja a la derecha 1 EPC: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DXHUKA Contenido del Cuando a la seal se le da salida hacia el circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro problema derecho de inclinacin de la hoja no hay flujo de corriente Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de Accin del inclinacin de la hoja controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. El cilindro de inclinacin de la hoja o el cabezal del cilindro de inclinacin vertical no pueden Problemas que replegarse. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. mquina Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida al solenoide EPC de la parte inferior del cilindro derecho de inclinacin de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 90801 Inclinacin de la hoja RHB EPC (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia adelante).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

EPC de elevacin del desgarrador: Desconexin (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa

Defectuoso el solenoide EPC de elevacin del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

EPC de descenso del desgarrador: Desconexin (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa

Defectuoso el solenoide EPC de descenso del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXHZKA] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHZKA Cuando la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs al desgarrador, no hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El desgarrador o se puede inclinar hacia atrs Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida al solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B)) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control del desgarrador (Inclinar hacia atrs).

Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Desconexin (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa Defectuoso el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEPA (macho) Resistencia Entre (1) (2) 2 12 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (35) WEPA (hembra) (1) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (23) WEPA (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEC3 (hembra) Resistencia Entre (35) (23) 2 12

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Controlador del equipo de trabajo
EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador

TIERRA (solenoide) EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXHZKB] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHZKB Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador, fluye corriente anormal.

Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador. Limita la operacin del motor y de la transmisin. El desgarrador o se puede inclinar hacia atrs Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. La salida al solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 71107 Inclinacin hacia atrs EPC del Desgarrador (F/B)) Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control del desgarrador (Inclinar hacia atrs).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. de inclinacin hacia atrs del 1 WEPA (macho) Resistencia desgarrador (corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. 2 con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) (35) Resistierra) Mn. 1 M WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de 3 WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (35) (23) 2 12 Entre (35) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Controlador del equipo de trabajo
EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador

TIERRA (solenoide) EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXHZKY] Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito 1
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXHZKY Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador, fluye corriente anormal.

Inclinacin hacia atrs del desgarrador EPC: Corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. de inclinacin hacia atrs del WEPA (macho) Resistencia desgarrador (corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (35) Voltaje Mx. 1 V WEPA (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (35) (23) 2 12 Entre (35) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador.
Controlador del equipo de trabajo
EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador

TIERRA (solenoide) EPC de inclinacin hacia atrs del desgarrador

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJ4KA] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin

Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXJ4KA Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, no hay flujo de corriente.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo. La hoja y el desgarrador no pueden operarse. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca de cierre del equipo de trabajo (Libre).

Solenoide de traba del equipo de trabajo: Desconexin (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causa

Defectuoso el solenoide de traba del equipo de trabajo (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WLK (macho) Resistencia Entre (1) (2) 20 60 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (8) WLK (hembra) (1) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (3) WLK (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEC3 (hembra) Resistencia Entre (8) (3) 20 60

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo

Controlador del equipo de trabajo

Solenoide de traba del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) Solenoide de traba del equipo de trabajo

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00722-01

Cdigo de falla [DXJ4KB] Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito
Cdigo de accin E03 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema DXJ4KB Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo, fluye corriente anormal.
Pone en OFF la seal al circuito del solenoide de traba del equipo de trabajo. La hoja y el desgarrador no pueden operarse. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Opera la palanca de cierre del equipo de trabajo (Libre).

Solenoide de traba del equipo de trabajo: Corto circuito (Sistema controlador del equipo de trabajo)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide de del arranque. traba del equipo de trabajo WLK (macho) Resistencia (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 20 60 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) (8) Resistierra) Mn. 1 M WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rra nque y real i ce l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (8) Voltaje Mx. 1 V WLK (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (8) (3) 20 60 Entre (8) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba del equipo de trabajo

Controlador del equipo de trabajo

Solenoide de traba del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) Solenoide de traba del equipo de trabajo

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

TREN DE POTENCIA

D155AX-6

GSN00722-01

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00722-01

D155AX-6

GSN00723-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8

Localizacin de fallas y cdigos de errores, Parte 8...................................................................................... 2 Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin .................................................. 2 Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 3 Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito ................................................. 4 Cdigo de falla [DXJ9KA] Hoja a la derecha 2 EPC: Desconexin ................................................... 5 Cdigo de falla [DXJ9KB] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 6 Cdigo de falla [DXJ9KY] Hoja a la derecha 2 EPC: Corto circuito ................................................... 7 Cdigo de falla [DXJAKA] EPC de descenso rpido: Desconexin ................................................... 8 Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 10 Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito ................................................ 12 Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin ........................................... 14 Cdigo de falla [DXJBKB] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito .......................................... 16

D155AX-6

GSN00723-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJBKY] Embrague del esttor ECMV: Corto circuito 18

Localizacin de 1
1

fallas y cdigos de errores, Parte 8

Cdigo de falla [DXJ8KA] Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin

Cdigo de Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 2 EPC: Desconexin accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DXJ8KA Contenido del Cuando la seal se da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda problema de la hoja, no hay flujo de corriente. Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la Accin del hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden prolongarse. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. mquina La salida al solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 71007 Inclinacin de la hoja LH B EPC (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia adelante). Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Defectuoso el solenoide EPC realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor de inclinacin de la parte del arranque. 1 inferior izquierda de la hoja WEP4 (macho) Resistencia (Desconexin interna) Entre (1) (2) 2 12 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexin en el arns de del arranque. cables (Desconexin en el 2 Arns de cables entre WEC3 (hembra) arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 (38) WEP4 (hembra) (1) en el conector) Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) WEP4 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Controlador del equipo de del arranque. 3 trabajo defectuoso WEC3 (hembra) Resistencia Entre (38) (13) 2 12 Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00723-01

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja

Controlador del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) EPC de Inclinacin parte inferior izquierda de la hoja

EPC de Inclinacin parte inferior izquierda de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

GSN00723-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJ8KB] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E03 DXJ8KB Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior problema izquierda de la hoja, fluye corriente anormal. Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la Accin del hoja. controlador Limita la operacin del motor y de la transmisin. Problemas que El cilindro de inclinacin de la hoja o el cilindro izquierdo de inclinacin vertical no pueden prolongarse. aparecen en la Una vez se haya detenido la mquina, la velocidad del motor queda limitada a la mitad. Cuando la mquina es detenida, el traslado queda limitado a R1. mquina La salida al solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 71007 Inclinacin de la hoja LH B EPC (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Inclinacin vertical hacia adelante).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. de inclinacin de la parte 1 WEP4 (macho) Resistencia inferior izquierda de la hoja (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 2 12 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. 2 con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) (38) Resistierra) Mn. 1 M WEP4 (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de 3 WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (38) (13) 2 12 Entre (38) tierra chasis Mn. 1 M Causa

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de inclinacin de la parte inferior izquierda de la hoja

Controlador del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) EPC de Inclinacin parte inferior izquierda de la hoja

EPC de Inclinacin parte inferior izquierda de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (DERECHO)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00723-01

D155AX-6

GSN00723-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJ8KY] Hoja a la izquierda 2 EPC: Corto circuito

Causa

Defectuoso el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Controlador del equipo de trabajo defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. QDP (macho) Resistencia Entre (1) (2) 4.5 14.5 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre WEC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (37) QDP (hembra) (1) Arns de cables entre WEC3 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 QDP (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WEC3 (hembra) Resistencia Entre (37) (3) 4.5 14.5

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00723-01

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO) MOTOR

Controlador del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) Solenoide de descenso rpido

Solenoide de descenso rpido

PROTECTOR DEL RADIADOR

D155AX-6

GSN00723-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJAKB] EPC de descenso rpido: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas EPC de descenso rpido: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E01 DXJAKB Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye problema corriente anormal. Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del descenso rpido de la hoja controlador Problemas que aparecen en la La funcin de descenso rpido de la hoja no trabaja. mquina La salida al solenoide EPC del descenso rpido de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 90900 Solenoide Descenso rpido (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Bajar).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. 1 de descenso rpido de la QDP (macho) Resistencia hoja (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 4.5 14.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra del realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor arns de cables (Contacto del arranque. 2 con el circuito de puesta a Arns de cables entre WEC3 (hembra) (37) Resistierra) Mn. 1 M QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de 3 WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (37) (3) 4.5 14.5 Entre (37) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00723-01

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO) MOTOR

Controlador del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) Solenoide de descenso rpido

Solenoide de descenso rpido

PROTECTOR DEL RADIADOR

D155AX-6

GSN00723-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJAKY] EPC de descenso rpido: Corto circuito

Cdigo de Cdigo de fallas EPC de descenso rpido: Corto circuito accin Problema (Sistema controlador del equipo de trabajo) E01 DXJAKY Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide EPC de descenso rpido de la hoja, fluye problema corriente anormal. Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide EPC del descenso rpido de la hoja controlador Problemas que aparecen en la La funcin de descenso rpido de la hoja no trabaja. mquina La salida al solenoide EPC del descenso rpido de la hoja puede comprobarse con la funcin de observacin. Informacin (Cdigo: 90900 Solenoide Descenso rpido (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Poner en ON el interruptor del arranque + Operar la palanca de control de la hoja (Bajar).

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Defectuoso el solenoide EPC del arranque. 1 de descenso rpido de la QDP (macho) Resistencia hoja (Corto circuito interno) Entre (1) (2) 4.5 14.5 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a Corto vivo (Corto circuito con localizacin de fallas. 2 el circuito de 24V) en el arns de cables. Arns de cables entre WEC3 (hembra) (37) Voltaje Mx. 1 V QDP (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del equipo de 3 WEC3 (hembra) Resistencia trabajo defectuoso Entre (37) (3) 4.5 14.5 Entre (37) tierra chasis Mn. 1 M Causa

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00723-01

Diagrama de circuito relacionado con el solenoide EPC de descenso rpido de la hoja

ESTRUCTURA DEL PISO GUARDAFANGO (IZQUIERDO) MOTOR

Controlador del equipo de trabajo

TIERRA (solenoide) Solenoide de descenso rpido

Solenoide de descenso rpido

PROTECTOR DEL RADIADOR

D155AX-6

GSN00723-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo de falla [DXJBKA] Embrague del esttor ECMV: Desconexin 1

Cdigo de Cdigo de fallas Embrague del estator ECMV: Desconexin accin Problema (Sistema de control del tren de potencia) E02 DXJBKA Contenido del Cuando a la seal se le da salida al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del problema convertidor de torsin, no hay flujo de corriente. Accin del Pone en OFF la seal al circuito del solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de controlador torsin. Problemas que aparecen en la que no se obtenga suficiente torsin durante el traslado. mquina La salida al solenoide ECMV del embrague del estator del convertidor de torsin puede comprobarse Informacin con la funcin de observacin. (Cdigo: 90700 Embrague del estator ECMV (F/B)) relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Ponga el interruptor del arranque en ON + Opere la palanca del freno de estacionamiento (Posicin libre) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. SSTC (macho) Resistencia Entre (1) (2) 5 25 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (38) SSTC (hembra) (1) Arns de cables entre STC3 (hembra) Resistencia Max. 1 (13) SSTC (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po nga en ON e l i nterr uptor de l a rran que y rea li ce l a localizacin de fallas. Arns de cables entre STC3 (hembra) (38) SSTC (hembra) (1) y la tierra del Voltaje Mx. 1 V chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. STC3 (hembra) Resistencia Entre (38) (13) 5 25

Causa

Defectuoso el solenoide del embrague del estator ECMV (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00723-01

D155AX-6

GSN00807-01

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)

Troubleshooting of electrical system (E-mode) .............................................................................................. 3 Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico ...................................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................. 7 E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada 8 E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica.................................................................................. 10 E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................. 12 E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14 E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando ....................... 18 E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando.................... 20 E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente......................... 22 E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente................................................................ 23

D155AX-6

GSN00807-01

40 Localizacin de fallas

E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples indicadores) no indica normalmente .................................................................................................................................. 25 El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no marcan con normalidad ............. 26 E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable.................................................................................................................................... 29 E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes ................................................................ 29 E-13 El interruptor de funcin no trabaja........................................................................................... 29 E-14 El modo de operacin no cambia ............................................................................................. 30 E-15 El modo de cambio de marcha no cambia ............................................................................... 30 E-16 La funcin a la medida no opera normalmente. ....................................................................... 31 E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida ................................................................. 31 E-18 El modo de flotar no cambia ..................................................................................................... 32 E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar ...................................................................... 32 E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el historial de fallas del acondicionador de aire) ........................................................................................................................... 33 E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es exhibido. ............................................................................................................................... 46 E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio............................... 46 E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ................................................ 48 E-24 La alarma de retroceso no suena o no para............................................................................. 50 E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden......................... 52 E-26 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ............................................................... 56 E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ..................................................................... 72

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Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E)

Antes de efectuar localizacin de fallas para el sistema elctrico

1
1

CB105 (Fuente de energa para accesorios)

CB2 CB3 CB4 CB5 CB6

CB30 (Fuente de energa sin interruptor)

CB7 CB8

CB105H (Fuente de energa sin interruptor)

Caja de fusibles FS1

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40 Localizacin de fallas

Caja de fusibles FS2

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40 Localizacin de fallas

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Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB30, CB105, y CB105H (en recinto de bateras)

Ubicaciones de los disyuntores de circuito CB1 CB 9 y cajas de fusibles FS1 y FS2 (en recinto de bateras)

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Caja de fusibles
Fusible del circuito Capacidad de energtico (Tipo de Fusible No. combustible suministro energtico) FS1-1 (Fuente de energa sin interruptor) FS1-3 (Fuente de energa para accesorios) 1 10A Destino de la energa elctrica Radio Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC) Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC) Rel adicional para luces, luz adicional Lmpara giratoria Conector para accesorios de 12V (Va convertidor DC) Enchufe para accesorios de 12V (Va del convertidor DC) Radio Luz de la cabina Encendedor de cigarrillos Limpiador de parabrisas (Va rel intermitente) Limpiaparabrisas delantero, limpiaparabrisas trasero Limpiaparabrisas izquierdo, limpiaparabrisas derecho

2 3

20A 20A

FS1-4 (Fuente de energa para accesorios)

20A

5 6

10A 10A

Ubicacin de la caja de fusibles

(en la cabina del operador)

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40 Localizacin de fallas

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Informacin en la tabla de localizacin de fallas

La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Informacin relacionada Problemas que ocurren en la mquina Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenido de la descripcin> Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles Comentarios para el juzgamiento <Problemas en el arns de cables> Desconexin El conector no est perfectamente conectado, o el arns de cables est roto. Falla de tierra El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis. Corto circuito caliente El arns de cables que no est conectado con el suministro d energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa (24 V). Corto circuito Arneses de cables independientes estn en contacto anormal entre ellos.

Causa

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Posibles causas del problema (Los nmeros dados son para referencia, <Precauciones para la Localizacin de fallas> (1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del los cuales no indican prioridad) adaptador-T Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa. Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra "female" Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte un adaptador en T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra "female". (2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de cables del probador Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el negativo () del probador como se explica abajo, a menos que se especifique otra cosa. Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de

Diagrama del circuito relacionado

Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado con la localizacin de fallas. Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color). El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin: Muestra los extremos de la divisin o fuente de unin dentro de las partes del mismo arns de cables. Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.

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40 Localizacin de fallas

E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada 1
Problema E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la mquina no exhibe nada. Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el monitor de la mquina expone el logo de KOMATSU, expone pantalla para ingresar la palabra clave (si la tiene), pantalla de comprobaciones antes de arrancar, pantalla para comprobar regulaciones previamente establecidas y pantalla ordinaria en el orden citado. Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que descienda sbitamente dependiendo de la temperatura y del estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor de la mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este fenmeno no es una falla. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Nivel de carga bajo de la batera Gravedad especfica del electrolito Voltaje de la batera (2 piezas) (1 pieza) Mn. 24 V Mn. 1.26 Defectuoso el disyuntor de Si el disyunctor de circuito se pone en OFF, probablemente el circuito (CB30, CB6 CB7) circuito tiene una falla de tierra. (Vea la causa 6.) El conector del monitor de la mquina puede estar conectado en Conexin equivocada del forma errnea. Comprobarlos directamente (Conexin entre conector conectores CM01 y CM02 y entre los conectores CM03 y CM04) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, po ng a e n O N el i nte rru pto r de l arran qu e y r eal i c e l a Defectuoso el interruptor de localizacin de fallas. arranque (desconexin interna) Interruptor de arranque Resistencia Entre 250 270 ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre la batera () Resistencia Max. 1 tierra del chasis Arns de cables entre batera (+) Resistencia Max. 1 terminal BRB CB30 (B30L) Arns de cables entre CB30 (B30S) Resistencia Max. 1 Desconexin en el arns de CB7 (1) cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB7 (2) CM01 Resistencia Max. 1 (hembra) (1), (2) en el conector) Arns de cables entre CM01 (hembra) Resistencia Max. 1 (3), (4) la tierra del chasis (GND11) Arns de cables entre CB30 (B30S) Resistencia Max. 1 CB6 (1) Arns de cables entre CB6 (2) terminal Resistencia Max. 1 250 Arns de cables entre el terminal 270 Resistencia Max. 1 CM01 (hembra) (14) Causa

Informacin relacionada

2 3

4 Causas posibles y valores estndar en estado normal

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6 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre batera (+) terminal BRB CB30 (B30L) y la tierra Resistencia Mn. 1 M del chasis Arns de cables entre CB30 (B30S) CB7 (1) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M y la tierra del chasis Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre CB7 (2) CM01 arns de cables (Contacto (hembra) (1), (2) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M con el circuito de puesta a circuito y la tierra del chasis. tierra) Arns de cables entre CB30 (B30S) CB6 (1) o final de ramificacin de circuito Resistencia Mn. 1 M y la tierra del chasis Arns de cables entre CB6 (2) terminal 250 o final de ramificacin de circuito y Resistencia Mn. 1 M tierra del chasis Arns de cables entre terminal 270 CM01 (hembra) (14) o final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis. H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", djelo en esta posicin y efecte la localizacin de fallas, luego colquelo en la posicin "ON" y repita la localizacin de fallas. Interruptor de CM01 Voltaje Defectuoso el monitor de la arranque mquina Entre (1), (2) DESACTIVADO 20 -30 V (3) , (4) (OFF) Entre (14) ACTIVADO (ON) 20 -30 V (3), (4) Causa

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del monitor de la mquina

Panel monitor

Disyuntor

Potencia sin interrup. Potencia sin interrup. Potencia TIERRA Potencia TIERRA Interrup. arranque ACC Interrup. arranque C Rel de la batera Disyuntor

Interruptor de arranque

Batera

ESTRUCTURA DEL PISO

CAJA DE LA BATERIA

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E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica. 1
Problema Informacin relacionada Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" (antes de arrancar el motor), se iluminan los temes de revisin bsica Item de comprobacin bsica solamente es la disminucin del nivel del refrigerante del radiador. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Reduccin del nivel de refrigerante en el radiador El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar 1 (Cuando el sistema est baja. Revselo y agregue refrigerante si es necesario. normal) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el interruptor Nivel de refrigerante del nivel de refrigerante Resistencia WLV (macho) 2 del sub-tanque del radiador (desconexin interna) Entre FULL = LLENO Max. 1 y LOW = BAJO Entre (1) (2) Por debajo de LOW Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en el arns arranque. de cables (Desconexin 3 en el arns, o contacto Arns de cables entre CM02 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 defectuoso en el WLV (hembra) (1) conector) Arns de cables entre CM01 (hembra) (7), Resistencia Max. 1 CM02 (hembra) (7) WLV (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Nivel de refrigerante Defectuoso el monitor de Voltaje CM02 4 del sub-tanque la mquina Entre FULL = LLENO Mx. 1 V Entre (3) tierra y LOW = BAJO chasis Por debajo de LOW 20 -30 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Panel monitor Sensor del nivel del refrigerante

Seal TIERRA

Nivel de refrigerante del motor Seal TIERRA

TABLERO DE INSTRUMENTOS & ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQ.)

CUBIERTA DEL RADIADOR

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40 Localizacin de fallas

E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas)

Problema Informacin relacionada El motor no arranca (El motor no da vueltas)

El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque 1) Cerradura de arranque con contrasea en el monitor de la mquina Iniciar el cierre con la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de traba del equipo de trabajo.

Causa

Nivel de carga bajo de la batera

Voltaje de la batera (2 piezas) Mn. 24 V

Gravedad especfica del electrolito (1 pieza) Mn. 1.26

Defectuoso el interruptor de arranque (desconexin interna)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y ejecute la localizacin de fallas en cada caso. Interruptor de arranque Entre 250 280 DESACTIVADO (OFF) INICIAR Resistencia Mn. 1 M Max. 1

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de Defectuoso el rel fallas. de seguridad por neutral (Problema Sustituir con otro rel, el rel de seguridad por neutral (No. interno) correcto). Si en este momento el motor arranca, est defectuoso NSF el rel de seguridad por neutral. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Motor de arranque Voltaje 20 -30 V 20 -30 V Mx. 1 V Fuente de energa de batera Seal de arranque Generacin de seal

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el motor de arranque (Defecto interno)

Entre B tierra del chasis Entre conectores ST (2) tierra del chasis Entre conectores ST (2) tierra del chasis

Si el suministro de energa de la batera, la seal de arranque y la seal de generacin estn normales pero el motor de arranque no gira, el motor de arranque est defectuoso. Defectuoso el alternador (Corto circuito interno) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Alternador Entre R tierra del chasis Generacin de seal Voltaje Mx. 1 V

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Desconexin en el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. arns de cables (Desconexin en el Arns de cables entre el terminal 280 NSF Resistencia Max. 1 arns, o contacto (hembra) (3) defectuoso en el Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE conector) Resistencia Max. 1 ST (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de Arns de cables entre terminal 280 NSF (hembra) (3) cables (Contacto Resistencia Mn. 1 M o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. con el circuito de puesta a tierra) Arns de cables entre NSF (hembra) (5) PRE Resistencia Mn. 1 M ST (hembra) (1) y la tierra del chasis Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. circuito con el circuito de 24V) en Arns de cables entre terminal R ST (hembra) (2) Voltaje Mx. 1 V el arns de cables. o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis.

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

Caja de fusibles Seguridad neutral Controlador del equipo de trabajo
Seal ACC interruptor de arranque Seal ACC interruptor de arranque

Corte del accesorio

Controlador del tren de potencia

Seal R del alternador

Precalentador
Rel de seguridad neutral Controlador sostener motor Seal de parada del motor Corte accesorio (MOTOR) Seal de ralent del motor

Disyuntor

Retencin del motor

Seal del rel de la batera Seal ACC interruptor de arranque Seal ACC interruptor de arranque

Caja de fusibles

Panel monitor Controlador del motor

Seal R Seal ACC interruptor de arranque Seal C interruptor de arranque Seal de precalentamiento

Seal ACC interruptor de arranque Seal salida Pwm 4

Alternador

Disyuntor

Motor de arranque Rel de seguridad

Calentador elctrico de admisin de aire

Disyuntor

Batera

Rel del calentador elctrico de la admisin de aire Interruptor de arranque

Rel de la batera

Protector de sobrecarga

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

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E-4 El precalentador no trabaja

Problema Informacin relacionada (1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de CALENTAR, el monitor de recalentamiento no se ilumina. El monitor de precalentamiento se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en HEAT = CALENTAR. Si la temperatura del refrigerante est por debajo de los 5 C, el sistema de precalentamiento automtico funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 40 segundos.

Causa

Defectuoso el interruptor de arranque (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Defectuoso el monitor de la mquina

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada caso. Interruptor de arranque Resistencia DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre 250 255 HEAT = CALOR Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM01 (hembra) (16) ResisMax. 1 terminal 255 tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y ejecute la localizacin de fallas en cada caso. Interruptor de Voltaje CM01 arranque DESACTIVADO Mx. 1 V Entre (16) (OFF) tierra del chasis HEAT = CALOR 20 -30 V

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Problema Informacin relacionada

(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente. Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar, efecte la localizacin de fallas para E-3 El motor no arranca (El motor no gira)). Causa 1 Defectuoso el disyunctor de circuito (CB105H) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 5). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT (CALENTAMIENTO) el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor de Voltaje Rel del calentador arranque Entre HT tierra del 20 -30 V chasis HEAT = CALOR Entre HT/B tierra 20 -30 V del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arns de cables conectado), luego ponga en HEAT el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas en cada caso. Interruptor de Voltaje RH1 arranque Entre los terminales HEAT = CALOR 20 -30 V tierra del chasis Si el voltaje est normal, pero la parte de montaje del calentador no se pone caliente, el calentador del aire de admisin est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el terminal 255 Resistencia Max. 1 terminal HT Wiring harness between terminal BRC Resistencia Max. 1 CB105H (B105HS) Arns de cables entre CB105H (B105HL) Resistencia Max. 1 terminal HT/A Arns de cables entre el terminal HT/B Resistencia Max. 1 terminal RHT H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el terminal 255 terminal HT CM01 (hembra) (16) final Resistencia Mn. 1 M de ramificacin de circuito y la tierra del chasis. Arns de cables entre el terminal BRC Resistencia Mn. 1 M CB105H (B105HS) y la tierra del chasis Arns de cables entre CB105H (B105HL) Resistencia Mn. 1 M terminal HT/A y la tierra del chasis Arns de cables entre el terminal HT/B Resistencia Mn. 1 M terminal RHT y la tierra del chasis

Defectuoso el rel del calentador (desconexin interna)

Defectuoso el calentador de la admisin de aire (Desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

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40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

Caja de fusibles Seguridad neutral Controlador del equipo de trabajo
Seal ACC interruptor de arranque Seal ACC interruptor de arranque

Corte del accesorio

Controlador del tren de potencia

Seal R del alternador

Precalentador
Rel de seguridad neutral Controlador sostener motor Seal de parada del motor Corte accesorio (MOTOR) Seal de ralent del motor

Disyuntor

Retencin del motor

Seal del rel de la batera Seal ACC interruptor de arranque Seal ACC interruptor de arranque

Caja de fusibles

Panel monitor Controlador del motor

Seal R Seal ACC interruptor de arranque Seal C interruptor de arranque Seal de precalentamiento

Seal ACC interruptor de arranque Seal salida Pwm 4

Alternador

Disyuntor

Motor de arranque Rel de seguridad

Calentador elctrico de admisin de aire

Disyuntor

Batera

Rel del calentador elctrico de la admisin de aire Interruptor de arranque

Rel de la batera

Protector de sobrecarga

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

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E-5 La luz del tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando 1
Problema Informacin relacionada El tem de precaucin se enciende mientras el motor est funcionando. Item de comprobacin solamente es el monitor del nivel de carga. Estado de la generacin de seal del alternador puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 04300 Voltaje de carga de bateras) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Defectuosa la generacin del Alternador Velocidad del motor Voltaje 1 alternador (cuando el Entre R tierra del sistema est normal) chasis Medio o mayor 20 -30 V Causa H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CM01 (hembra) Resistencia Max. 1 (11) terminal R H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a Arns de cables entre CM01 (female) (11) tierra) terminal R o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M circuito y tierra del chasis H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. Defectuoso el monitor de la CM01 Motor Voltaje mquina Entre (11) tierra Medio o mayor 20 -30 V chasis

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

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Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batera.

Caja de fusibles Seguridad neutral Controlador del equipo de trabajo
Seal ACC interruptor de arranque Seal ACC interruptor de arranque

Corte del accesorio

Controlador del tren de potencia

Seal R del alternador

Precalentador
Rel de seguridad neutral Controlador sostener motor Seal de parada del motor Corte accesorio (MOTOR) Seal de ralent del motor

Disyuntor

Retencin del motor

Seal del rel de la batera Seal ACC interruptor de arranque Seal ACC interruptor de arranque

Caja de fusibles

Panel monitor Controlador del motor

Seal R Seal ACC interruptor de arranque Seal C interruptor de arranque Seal de precalentamiento

Seal ACC interruptor de arranque Seal salida Pwm 4

Alternador

Disyuntor

Motor de arranque Rel de seguridad

Calentador elctrico de admisin de aire

Disyuntor

Batera

Rel del calentador elctrico de la admisin de aire Interruptor de arranque

Rel de la batera

Protector de sobrecarga

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GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

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E-6 El tem de paro por emergencia se enciende mientras el motor est funcionando 1
Problema Informacin relacionada (1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende. Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro. (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante) Causa Recalentamiento del refrigerante del motor 1 (cuando el sistema est normal) Defectuoso el sistema 2 sensor de temperatura del refrigerante del motor 3 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El refrigerante del motor puede haberse sobrecalentado. Si esta sobre calentado elimine la causa Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del refrigerante del motor podra estar defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para los cdigos de servicio [CA144 ] and [CA145]. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el monitor de la mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Problema Informacin relacionada

(2) El monitor del presin del aceite del motor se enciende. Seales del sensor de presin del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La presin de aceite del motor se puede comprobar con la funcin de observacin. (Cdigo: 37200 Presin de Aceite del Motor) Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas La presin de aceite del motor puede estar baja. Si est bajo, elimine la causa. Si no se detecta la causa 1, el sistema del sensor de presin del aceite tal vez esta defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para los cdigos de servicio [CA135] y [CA141]. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el monitor de la mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Reduccin de la presin de 1 aceite del motor (cuando el sistema est normal) Sistema del sensor de la 2 presin del aceite del motor defectuoso 3 Defectuoso el monitor de la mquina

Problema Informacin relacionada

(3) El monitor de temperatura del aceite del tren de potencia se enciende. Seales del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin son introducidas al controlador del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin) Causa Sobrecalentamiento del aceite del tren de potencia 1 (cuando el sistema est normal) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El aceite del tren de potencia puede estar sobre calentado. Si esta sobre calentado elimine la causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del Defectuoso el sistema aceite del tren de potencia podra estar defectuoso. Efecte la 2 sensor de la temperatura del localizacin de fallas para el cdigo de falla [DGT1KA] y aceite del tren de potencia [DGT1KX]. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el monitor de la Defectuoso el monitor de la mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el 3 mquina sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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Problema Informacin relacionada

(4) El monitor de temperatura del aceite hidrulico se enciende. La temperatura del aceite hidrulico puede ser vigilada con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 04401 Temperatura del aceite hidrulico) Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Recalentamiento del aceite El aceite hidrulico se puede haber sobrecalentado. Si esta sobre hidrulico (cuando el sistema calentado elimine la causa est normal) Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura Defectuoso el sistema del aceite hidrulico podra estar defectuoso. Efecte la indicador de temperatura del localizacin de fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidrulico aceite hidrulico (Indicador mltiple) no lo indica normalmente.

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E-7 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente

Problema (1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de temperatura no superan el rgimen blanco (C). (2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de temperatura aumenta al rgimen rojo (H). Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro. (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante) Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal Defectuoso el sistema 1 sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Defectuoso el monitor de la mquina

Informacin relacionada

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Puede estar defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante del motor. Efecte la localizacin de fallas para los cdigos de servicio [CA144] and [CA145]. Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Problema

Informacin relacionada

(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del refrigerante del motor. (4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del refrigerante del motor exhibida por el monitor. Seales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del motor y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro. (Cdigo: 04107 Temperatura del refrigerante) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque el motor para efectuar la localizacin de fallas. Nivel del indicador de Color de la luz del Temperatura del temperatura del monitor (a) refrigerante del motor refrigerante Defectuoso el monitor de la 105 C 6 Rojo mquina 102 C 5 100 C 4 85 C 3 Azul 60 C 2 30 C 1 Blanco Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Monitor e indicador de temperatura del refrigerante del motor

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E-8 El medidor de combustible no funciona normalmente

Problema (1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo (E). (2) Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope del rango verde (F). La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible) Causa

Informacin relacionada

Defectuoso el sensor del nivel del combustible (desconexin interna o corto circuito)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Defectuoso el monitor de la mquina

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible

Panel monitor
Sensor del nivel de combustible

Nivel de combustible TIERRA Analgica

TABLERO DE INSTRUMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PISO

TANQUE DE COMBUSTIBLE

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40 Localizacin de fallas

Problema Informacin relacionada

(3) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual (4) La exhibicin del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibicin del monitor del nivel del combustible La seal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque el motor para efectuar la localizacin de fallas. Lectura del indicador Color de la luz del Cantidad de de nivel de monitor (a) combustible combustible 565 425 310 220 150 75 6 5 4 3 2 1 Rojo Azul

Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el monitor de la mquina

Medidor de nivel de combustible y monitor de nivel de combustible

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E-9. El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (mltiples indicadores) no indica normalmente
Problema (1) A medida que la temperatura del tren de potencia se eleva normalmente, el indicador de temperatura no superan el rgimen blanco (C). (2) A medida que la temperatura del aceite del tren de potencia se estabiliza normalmente, el indicador de temperatura aumenta al rgimen rojo (H). Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin)

Informacin relacionada

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema El sistema sensor de la temperatura del aceite del tren de potencia sensor de la temperatura del puede estar defectuoso. Efecte la localizacin de fallas para el aceite del tren de potencia cdigo de falla [DGT1KA] y [DGT1KX]. Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar Defectuoso el monitor de la defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se mquina puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

Problema

Informacin relacionada

(3) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente a la temperatura real del aceite del tren de potencia. (4) La exposicin del indicador de temperatura del tren de potencia es diferente de la exposicin en monitor de la temperatura del aceite del tren de potencia. Seales del sensor de temperatura del aceite del tren de potencia son introducidas al controlador del tren de potencia y luego transmitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin. La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo. (Cdigo: 30100 Temperatura del aceite del convertidor de torsin) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Coloque el interruptor de arranque en posicin ON, o arranque el motor para efectuar la localizacin de fallas. Temperatura del Medidor de nivel de Color de la luz aceite del tren de temperatura del aceite del monitor (a) potencia del tren de potencia Defectuoso el monitor de la 130 C 6 Rojo mquina 120 C 5 118 C 4 80 C 3 Azul 50 C 2 0 C 1 Blanco Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Indicador de temperatura del aceite del tren de potencia y temperatura del aceite del tren de potencia que aparece en el monitor

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El indicador de temperatura hidrulica (indicadores mltiples) no marcan con normalidad

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E-11 Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable 1
Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable

E-12 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes

Problema Informacin relacionada El monitor de la mquina no exhibe algunos temes El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no estn encendidos) y puntos brillantes (puntos que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si el nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un defecto. Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Monitor de la mquina defectuoso (panel LCD)

Defectuoso el monitor de la mquina (cuerpo)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas. Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el tablero LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el tablero LCD est normal. Operacin de interruptores: [4] + [F2] (Oprima simultneamente) Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

E-13 El interruptor de funcin no trabaja

Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal El interruptor de funcin no trabaja.

Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina

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E-14 El modo de operacin no cambia

Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) (1) Cuando se opera el interruptor de modo de operacin, la exposicin del monitor de modo de operacin no cambia.

Problema Informacin relacionada

(2) Cuando se cambia el modo de operacin, la salida del motor no se cambia. El modo de salida del motor reconocido por el controlador del motor puede comprobarse con la funcin de observacin. (Cdigo: 17500 Modo de Potencia del Motor) Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el monitor de la mquina Controlador del motor defectuoso

E-15 El modo de cambio de marcha no cambia

Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) (1) Cuando se opera el interruptor de modo de cambio de marchas, la exposicin de la seccin del modo de velocidad no cambia.

Problema Informacin relacionada

(2) Cuando se cambia el modo de cambio de marchas, la regulacin del cambio de marchas del tren de potencia no se cambia.

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Defectuoso el monitor de la mquina Controlador del tren de potencia defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) El controlador del tren de potencia puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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E-16 La funcin a la medida no opera normalmente.

Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) (1) Cuando se opera el interruptor personalizado, no aparece expuesta en pantalla hecha a la medida.

Problema Informacin relacionada

(2) Cuando se ha cambiado la regulacin en pantalla a la medida, la regulacin de la mquina no se ha cambiado.

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Defectuoso el monitor de la mquina Defectuoso el controlador del motor, defectuoso el controlador del tren de potencia o defectuoso el controlador de la bomba

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

E-17 No est normal la funcin de memoria a la medida

Problema Informacin relacionada (1) Cuando se opera el interruptor de la memoria a la medida, no aparece expuesta en pantalla la memoria a la medida.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina

Problema Informacin relacionada

(2) Cuando se cambia la seleccin en pantalla de memoria a la medida, la regulacin de la mquina no se cambia.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Controlador del motor, controlador del tren de potencia, o el controlador de la bomba pueden estar defectuosos. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

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E-18 El modo de flotar no cambia

Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) (1) Cuando el interruptor del modo de flotar es operado, el monitor de modo de flotar no se enciende, o no se apaga.

Problema Informacin relacionada

(2) Cuando se cambia el modo de flotacin, la regulacin de la mquina no cambia.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se Defectuoso el monitor de la encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de 1 mquina fallas.) El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el Defectuoso el controlador de 2 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la la bomba localizacin de fallas.) Causa

E-19 La zumbadora de alarma no se puede cancelar

Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal La zumbadora de alarma no se puede cancelar.

Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina

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E-20 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el historial de fallas del acondicionador de aire)
Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) (1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control del acondicionador de aire.

Problema Informacin relacionada

(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no funciona del todo.

1 2

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el disyuntor del Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito (CB3) circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 4). Defectuoso un fusible de la Si el fusible de la unidad est fundido, probablemente el circuito unidad de la unidad tiene una falla con tierra (Vea la causa 4). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el arns de Arns de cables entre CB3 (2) fusible cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en la unidad - ACW (lado de los cables) Resistencia Max. 1 (6) en el conector) Arns de cables entre ACW (lado del arns de cables) (16) y la tierra del Resistencia Max. 1 chasis (GND12) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra del del arranque. arns de cables (Contacto Arns de cables entre CB3 (2) fusible con el circuito de puesta a en la unidad AC W (lado de los cables) tierra) Resistencia Mn. 1 M (6), o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p onga en O N el i nt errup tor del arranq ue y re ali ce l a localizacin de fallas. Defectuoso el controlador del ACW (Lado de los cables) Voltaje acondicionador de aire Entre (6) (16) 20 -30 V Si el voltaje de arriba es normal, quizs el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la Defectuoso el monitor de la mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el mquina sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Causa

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Problema Informacin relacionada

(3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).

Causa

Rel del soplador defectuoso (Desconexin Interna)

Defectuoso el transistor de energa (defecto interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el motor del soplador (Defecto interno)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque (lado de la bobina). AC03 (macho) Resistencia Entre (1) (3) 140 340 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a localizacin de fallas (lado de contacto). Interruptor del AC03 acondicionador de Voltaje aire Entre (4) tierra Posicin del 20 -30 V chasis ventilador de aire H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a localizacin de fallas. Interruptor del ventilador Si el flujo de aire cambia de acuerdo a la operacin del interruptor del ventilador, el Opera entre baja (Low), media transistor de energa (PTR) est (Medium) y alta (High). normal. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pon ga en ON e l i nt err upt or de l a rran que y rea li ce l a localizacin de fallas. Interruptor del MB (lado de los acondicionador de Voltaje cables) aire Posicin del 20 -30 V Entre (1) (2) ventilador de aire Si el voltaje de arriba est normal y el motor del soplador no da vueltas, el motor del soplador (MB) est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CB3 (2) fusible Resistencia Max. 1 en la unidad AC03 (hembra) (1) Arns de cables entre AC03 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 ACW (lado de los cables) (36) Arns de cables entre CB3 (2) AC03 Resistencia Max. 1 (hembra) (4) Arns de cables entre AC03 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 MB (lado de los cables) (1) Arns de cables entre MB (lado de los Resistencia Max. 1 cables) (2) PTR (lado de los cables) (3) Arns de cables entre P TR (lado del arns de cables) (1) y la tierra del Resistencia Max. 1 chasis (GND12) Arns de cables entre PTR (lado de los Resistencia Max. 1 cables) (2) ACW (lado de los cables) (8) Arns de cables entre PTR (lado de los Resistencia Max. 1 cables) (4) ACW (lado de los cables) (7)

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5 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre AC03 (hembra) (3) AC W (lado de los cables) (36) y la tierra Resistencia Mn. 1 M del chasis Falla de puesta a tierra del Arns de cables entre AC03 (hembra) (5) arns de cables (Contacto B (lado de los cables) (1) y la tierra Resistencia Mn. 1 M M con el circuito de puesta a del chasis tierra) Arns de cables entre MB (lado de los cables) (2) PTR (lado de los cables) (3) Resistencia Mn. 1 M y la tierra del chasis Arns de cables entre P TR (lado de los cables) (2) ACW (lado de los cables) Resistencia Mn. 1 M (8) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el controlador del Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el sistema del Defectuoso el sistema del acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de acondicionador de aire Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador de aire, Localizacin de fallas Causa

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Problema Informacin relacionada

(4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).

3 4 Causas posibles y valores estndar en estado normal 5

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque (lado de la bobina). AC04 (macho) Resistencia Entre (1) (3) 140 340 Defectuoso el rel del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, compresor (desconexin po nga e n O N el i nt err upt o r del arranq ue y re al ic e l a interna) localizacin de fallas (lado de contacto). Interruptor del AC04 acondicionador de Voltaje aire Entre (2) tierra Posicin de 20 -30 V chasis enfriamiento El sensor de aire interno quizs est defectuoso. Efecte la Defectuoso el sensor de aire localizacin de fallas para Anormalidad en el sensor de aire interno interno. Defectuosos los Los sensores de presin alta y baja quizs estn defectuosos interruptores de presin alta Efecte la localizacin de fallas para "Anormalidad en el y baja refrigerante". Defectuoso el embrague del El embrague del compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo compresor (defecto interno) directamente. Defectuoso el compresor El compresor quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente. (defecto interno) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CB3 (2) fusible en Resistencia Max. 1 Desconexin en el arns de la unidad AC04 (hembra) (1) cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre AC04 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 ACW (lado de los cables) (35) en el conector) Arns de cables entre CB3 (2) AC04 Resistencia Max. 1 (hembra) (4) Arns de cables entre AC04 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 A/C (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto Arns de cables entre AC04 (hembra) (3) con el circuito de puesta a ACW (lado de los cables) (35) y la tierra Resistencia Mn. 1 M tierra) del chasis Arns de cables entre AC04 (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M A/C (hembra) (1) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el controlador del Defectuoso el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del Defectuoso el sistema del acondicionador de aire est defectuoso. Vea el Volumen de acondicionador de aire Componentes de la Mquina , Manual de Taller, Acondicionador de aire, Localizacin de fallas. Causa

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Problema

Informacin relacionada

(5) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin de la comunicacin "Desconexin CAN", condicin de la comunicacin "Anormal" Mientras la anormalidad en la comunicacin est siendo detectada, se exhibe "Desconexin CAN". Si la anormalidad en la comunicacin ha sido detectada y restablecida, se exhibe "Anormalidad" Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes no es exhibida. Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre AC02 (hembra) (1) Resistencia Max. 1 CM02 (hembra) (8), (9) Arns de cables entre AC02 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 CM02 (hembra) (10) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre AC02 (hembra) (1) CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra) (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 Resistencia Max. 1 (hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV (hembra) (3) y la tierra del chasis Arns de cables entre AC02 (hembra) (2) CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra) Resistencia Max. 1 (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV (hembra) (10) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a localizacin de fallas. Arns de cables entre AC02 (hembra) (1) CM02 (hembra) (8), (9), EGC2 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (46), STC2 (hembra) (32), WEC2 (hembra) (32), CA1 (hembra) (A), o SRV (hembra) (3) y la tierra del chasis Arns de cables entre AC02 (hembra) (2) CM02 (hembra) (10), EGC2 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (47), STC2 (hembra) (22), WEC2 (hembra) (22), CA1 (hembra) (B), o SRV (hembra) (10) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CA1 (macho) Resistencia Entre (A) (B) Aprox. 120 Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.) Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la mquina est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Causas posibles y valores estndar en estado normal Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Defectuosa la resistencia del terminal CAN (corto circuito interno o desconexin)

Defectuoso el controlador del acondicionador de aire Defectuoso el monitor de la mquina

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Problema Informacin relacionada

(6) Historial de fallas del acondicionador de aire Condicin establecida "Anormalidad" Si la configuracin del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la configuracin del modelo del monitor de la mquina, se exhibe "Anormalidad". Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida. Mtodo para reproducir el historial de fallas Gire el interruptor de arranque a la posicin ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Puede que est defectuoso el controlador del acondicionador de Defectuoso el controlador del aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede 1 acondicionador de aire realizar la localizacin de fallas.) Machine monitor may be defective. (Como el problema se Defectuoso el monitor de la 2 encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de mquina fallas.) Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Problema Informacin relacionada

(7) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de aire interno. Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida. Mtodo para reproducir el historial de fallas Ponga en ON el interruptor de arranque + Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C). Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. THI (lado del aparato) Resistencia Entre (1) (2) 300 430 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ACW (lado de los Resistencia Max. 1 cables) (11) THI (lado de los cables) (2) Arns de cables entre ACW (lado de los Resistencia Max. 1 cables) (27) TH I (lado de los cables) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ACW (lado de los cables) (11) THI (lado de los cables) (2) Resistencia Mn. 1 M y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, pong a en ON el i nte rr upt or del arranque y real i ce la localizacin de fallas. Arns de cables entre ACW (lado de los cables) (11) THI (lado de los cables) (2) Voltaje Mx. 1 V y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Defectuoso el sensor de aire 1 interno (desconexin interna o corto circuito)

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Corto circuito en el arns de 3 cables (corto circuito con tierra)

Corto vivo (Corto circuito con 4 el circuito de 24V) en el arns de cables.

Defectuoso el controlador del acondicionador de aire

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Problema Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal

(8) Historial de fallas del acondicionador de aire Sensor de aire externo "Sin uso" El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina. Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida. Causa 1 Exposicin normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta mquina, la exhibicin de arriba es normal.

Problema Informacin relacionada

(9) Historial de fallas del acondicionador de aire "Anormalidad" en el sensor de flujo de aire. Si la "Desconexin CAN" es exhibida como condicin de comunicacin, la comunicacin no se puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condicin no es exhibida. Mtodo para reproducir el historial de fallas Ponga en ON el interruptor de arranque + Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C). Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia THF (lado del aparato) Entre (1) (2) 100 115 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ACW (lado de los cables) (12) THF (lado de los cables) Resistencia Max. 1 (2) Arns de cables entre ACW (lado de los cables) (27) TH F (lado de los cables) Resistencia Max. 1 (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre ACW (lado de los cables) (12) TH F (lado de los cables) Resistencia Mn. 1 M (2) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre ACW (lado de los cables) (12) TH F (lado de los cables) Voltaje Mx. 1 V (2) y la tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el controlador del acondicionador de aire est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Defectuoso el sensor de flujo de aire (desconexin interna o corto circuito)

Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

PISO CABINA

MOTOR

Protector de sobrecarga Compresor del acondicionador de aire

Terminal CAN

Rel del compresor Controlador del motor Protector

Rel del soplador

Protector de sobrecarga

Protector de sobrecarga Panel monitor Terminal

Sensor de luz solar

Controlador del equipo de trabajo Protector

Controlador del tren de potencia Protector

Disyuntor

Interruptor de presin del refrigerante del acondicionador de aire

GUARDAFANGO (IZQ.)

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PISO CABINA

Amplificador del acondicionador de aire

Unidad acondicionadora de aire

Servomotor del difusor

Servomotor de mezcla de aire

Servomotor de aire interior/exterior

Sensor de temperatura interior

Sensor de escarcha

Motor del soplador

Transistor de potencia

Fusible

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40 Localizacin de fallas

E-21 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es exhibido. 1
Problema Informacin relacionada Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "OFF", el hormetro de servicio no es exhibido. Mientras el interruptor de arranque est en la posicin "OFF", si los siguientes interruptores son operados, el hormetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla. Operacin de interruptores: (Oprima simultneamente) [4] + [1] Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Cuando el interruptor de arranque est colocado en la posicin "ON", si el monitor de la mquina no exhibe nada, el sistema de respaldo de suministro de energa quizs est defectuoso. En este caso, efecte la localizacin de fallas para E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin "ON", el monitor de la mquina no exhibe nada". Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Defectuoso el sistema de 1 suministro de energa de respaldo

Defectuoso el monitor de la mquina

E-22 El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio 1

Problema Informacin relacionada El monitor de la mquina no se puede establecer en el modo de servicio Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la mquina queda establecido en el modo de servicio. Operacin de interruptores: [4] + [1] o [2] o [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden otros interruptores) Causa 1 Defectuoso el monitor de la mquina Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localizacin de fallas.)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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E-23 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera

Problema Informacin relacionada Causa 1 Fusible defectuoso (FS2-3) (1) Cuando se tira del interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se repliega. (2) Cuando se empuja el interruptor del extractor de pasadores, el cilindro no se prolonga

Defectuoso el interruptor del extractor de pasadores

Defectuoso el solenoide del extractor de pasadores

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra (Vea la causa 5). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor del PLSW (macho) extractor del Resistencia pasador Extraido Max. 1 Entre (1) (2) Colocado dentro Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. PPL (macho) Resistencia Entre (1) (2) 10 80 Entre (1) tierra chasis Mn. 1 M H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre FS22 (3) PLSW Resistencia Max. 1 (hembra) (1) Arns de cables entre PLSW (hembra) (2) Resistencia Max. 1 ~ PPL (hembra) (1) Arns de cables entre PLSW (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND03) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre FS22 (3) PLSW (hembra) (1) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M circuito y tierra del chasis Arns de cables entre PLSW (hembra) (2) Resistencia Mn. 1 M ~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre FS22 (3) PLSW (hembra) (1) o final de ramificacin de Voltaje Mx. 1 V circuito y tierra del chasis Arns de cables entre PLSW (hembra) (2) Voltaje Mx. 1 V ~ PPL (hembra) (1) y la tierra del chasis

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Diagrama del circuito relacionado con el interruptor y solenoide del extractor del pasador del desgarrador

Interruptor del extractor del pasador

Vlvula solenoide del extractor del pasador

Caja del fusible

ESTRUCTURA DEL PISO

PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINA

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40 Localizacin de fallas

E-24 La alarma de retroceso no suena o no para

Problema Informacin relacionada La alarma de retroceso no suena o no para.

Causa

Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs (Desconexin interna o corto circuito)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Corto vivo (Corto circuito con el circuito de 24V) en el arns de cables.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituir el rel de la alarma de marcha atrs (No. Correcto) con otro rel. Si la alarma de marcha atrs funciona BKA normalmente en este momento, el rel de la alarma de marcha atrs est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre BKA (hembra) (3) Resistencia Max. 1 punto derivado (F) Arns de cables entre BKA (hembra) (5) Resistencia Max. 1 BKAL (hembra) (1) Arns de cables entre BKAL (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND03) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre BKA (hembra) (5) BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin Resistencia Mn. 1 M de circuito y tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre BKA (hembra) (5) BKAL (hembra) (1) o final de ramificacin Voltaje Mx. 1 V de circuito y tierra del chasis Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que la alarma de marcha atrs est defectuosa.

Defectuosa la alarma de marcha atrs (problema interno)

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40 Localizacin de fallas

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Diagrama del circuito relacionado con la alarma de marcha atrs

ESTRUCTURA DEL PISO

Controlador del tren de potencia Rel de alarma de retroceso Rel de alarma de retroceso

Alarma de retroceso Caja de fusibles

GUARDAFANGO (IZQUIERDO)

ESTRUCTURA DEL PISO

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E-25 Luz delantera, luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden1
Problema Informacin relacionada (1) Faro delantero no se enciende Solamente cuando el interruptor del faro delantero est situado en la posicin marcada con Moon la brillantez de la pantalla o el monitor de la mquina se cambia para la noche. Causa Defectuoso el disyuntor del circuito (CB4) Faro delantero defectuoso 2 (Bombilla rota, tierra defectuosa) 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 8). La bombilla del faro delantero y el cable a tierra pueden estar defectuosos. Comprobarlas directamente. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor de las Resistencia FLSW (macho) lmparas delanteras Entre (5) (4) Marca de Luna Max. 1 Entre (5) (4) Neutral Mn. 1 M Entre (5) (6) Entre (5) (6) Marca de So) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituya el rel del faro delantero izquierdo (No. Correcto) con otro rel. Si el faro LMFL delantero izquierdo se normaliza en este momento, el rel del faro delantero izquierdo est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituya el rel del faro delantero derecho (No. Correcto) con otro rel. Si en este LMFR momento el faro delantero derecho se normaliza, el rel del faro delantero derecho est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. LMD1 (macho), LMD2 (macho) Continuidad Entre (2) (1) Hay continuidad H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el terminal 270 Resistencia Max. 1 FLSW (hembra) (5) Arns de cables entre FLSW (hembra) (4) Resistencia Max. 1 LMD1 (hembra) (2) Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1), LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1), Resistencia Max. 1 LMFR (hembra) (1). Arns de cables entre LMFL (hembra) (2), LMFR (hembra) (2) tierra del chasis Resistencia Max. 1 (GND03) Arns de cables entre CB4 (2) LMFL Resistencia Max. 1 (hembra) (3), LMFR (hembra) (3) Arns de cables entre LMFL (hembra) (5) Resistencia Max. 1 LHDL (hembra) (1) Arns de cables entre LMFR (hembra) (5) Resistencia Max. 1 LHDR (hembra) (1)

Defectuoso el interruptor de 3 las lmparas delanteras (Desconexin interna)

Defectuoso el rel de la lmpara delantera izquierda 4 (desconexin interna o corto circuito)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el rel de la lmpara delantera derecha 5 (desconexin interna o corto circuito)

Defectuoso el diodo LMD1 o 6 LMD2 de tipo ensamblado (desconexin interna)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el 7 arns, o contacto defectuoso en el conector)

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40 Localizacin de fallas

GSN00807-01

Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre terminal 270 FLSW (hembra) (5) o final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre FLSW (hembra) (4), (3) LMD1 (hembra) (2) CM01 (hembra) Resistencia Mn. 1 M (13) y la tierra del chasis Arns de cables entre LMD1 (hembra) (1), LMD2 (hembra) (1) LMFL (hembra) (1), Resistencia Mn. 1 M LMFR (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre CB4 (2) LMFL (hembra) (3), LMFR (hembra) (3) y la tierra Resistencia Mn. 1 M del chasis Arns de cables entre LMFL (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M LHDL (hembra) (1) y la tierra del chasis Arns de cables entre LMFR (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M LHDR (hembra) (1) y la tierra del chasis

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40 Localizacin de fallas

Problema Informacin relacionada

(2) La luz trasera y la luz de punta del desgarrador no se encienden.

Causa Defectuoso el disyunctor de circuito (CB5) Defectuosa la luz trasera 2 (Bombilla rota o tierra defectuosa) Defectuosa la luz de la punta 3 del desgarrador (Bombilla rota o tierra defectuosa) 1

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el disyuntor de circuito se vuelve "OFF", probablemente el circuito tiene una falla en la conexin a tierra (Vea la causa 8). La bombilla de la luz trasera y el cable a tierra pueden estar defectuosos. Comprobarlas directamente. La bombilla de la lmpara de la punta del desgarrador y el cable de tierra pueden estar defectuosos. Comprobarlas directamente.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el interruptor de Interruptor de la luz Resistencia RLSW (macho) 4 la luz trasera (desconexin trasera interna) DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre (5) (6) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin Defectuoso el rel de la de fallas. lmpara trasera 5 (desconexin interna o corto Sustituya el rel de la luz trasera (No correcto) con otro rel. Si en este circuito) LMRE momento se normaliza la luz trasera, el rel de la luz trasera est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel de la Sustituya el rel de la lmpara de la puta lmpara de la puta del 6 del desgarrador (No. Correcto) con otro desgarrador (desconexin rel Si en este momento se normaliza la interna o corto circuito) LMRP lmpara de la punta del desgarrador, el rel de la lmpara de la punta del desgarrador est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el terminal 270 Resistencia Max. 1 RLSW (hembra) (5) Arns de cables entre RLSW (hembra) (6) Resistencia Max. 1 LMRE (hembra) (1) LMRP (hembra) (1) Arns de cables entre LMRE (hembra) (2), Resistencia Max. 1 Desconexin en el arns de LMRP (hembra) (2) tierra del chasis (GND03) cables (Desconexin en el 7 arns, o contacto defectuoso Arns de cables entre CB5 (2) LMRE Resistencia Max. 1 en el conector) (hembra) (3), LMRP (hembra) (3) Arns de cables entre LMRE (hembra) (5) Resistencia Max. 1 LREL (hembra) (1), LRER (hembra) (1) Arns de cables entre LREL (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND03) Arns de cables entre LRER (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND03) Arns de cables entre LMRP (hembra) (5) Resistencia Max. 1 LRP1 (hembra) (1)

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40 Localizacin de fallas

Problema

Informacin relacionada

(2) El limpiaparabrisas delantero no trabaja (Defectuosa operacin continua). Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Ejecute la localizacin de fallas con el interruptor del limpiador delantero en ON y el interruptor intermitente en OFF. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una Fusible defectuoso ( -5) falla de puesta a tierra (Vea la causa 7). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a localizacin de fallas. Interruptor del Defectuoso el motor del CN23 limpiaparabrisas Voltaje limpiaparabrisas delantero delantero (Problema interno) Entre (6) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor del Defectuoso el interruptor del Resistencia CN14 (macho) limpiaparabrisas limpiaparabrisas delantero delantero (desconexin interna) DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre (2) (3) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a localizacin de fallas. Defectuoso el rel selector Sustituir el rel selector intermitente del intermitente del limpiador delantero (problema interno) limpiador delantero (No. correcto) por otro CN29 rel Si en este momento se normaliza el limpiador delantero el rel selector intermitente est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a localizacin de fallas. Defectuoso el rel Sustituirle con otro rel el rel intermitente intermitente del limpiador delantero (problema interno) del limpiador delantero (No. correcto) Si CN28 en este momento se normaliza el limitador delantero el rel intermitente est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Causa Arns de cables entre el fusible (5) CN14 (hembra) (3), (5), CN28 (hembra) Desconexin en el arns de (3), o CN23 (hembra) (3) cables (Desconexin en el Arns de cables entre CN14 (hembra) (2) arns, o contacto defectuoso CN29 (hembra) (3) en el conector) Arns de cables entre CN29 (hembra) (4) CN28 (hembra) (4) Arns de cables entre CN28 (hembra) (5) CN23 (hembra) (6) Arns de cables entre CN28 (hembra) (6) tierra del chasis (GND3) Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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40 Localizacin de fallas

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (5) CN14 (hembra) (3), (5), CN28 (hembra) (3), CN23 (hembra) (3), o circuito de ramificacin de extremo Arns de cables entre CN14 (hembra) (2) CN29 (hembra) (3) y la tierra del chasis Arns de cables entre CN29 (hembra) (4) CN28 (hembra) (4) y la tierra del chasis Arns de cables entre CN28 (hembra) (5) CN23 (hembra) (6) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Problema

Informacin relacionada

(3) El limpiaparabrisas delantero no funciona intermitentemente. Antes de realizar la localizacin de fallas, comprobar que est normal la operacin continua. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Ejecutar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador y con el interruptor intermitente en ON. Durante la operacin intermitente, el limpiador se detiene durante 5 segundos despus de cada ciclo de operacin. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el interruptor CN11 (macho) Interruptor intermitente Resistencia 1 de intermitencia (desconexin interna) DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M Entre (5) (6) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel Sustituir el rel selector intermitente del selector intermitente del 2 limpiador delantero (No. correcto) por otro rel limpiador delantero Si en este momento se normaliza el limpiador CN29 (problema interno) delantero el rel selector intermitente est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel intermitente del Sustituirle con otro rel el rel intermitente del 3 limpiador delantero limpiador delantero (No. correcto) Si en este CN28 (problema interno) momento se normaliza el limitador delantero el rel intermitente est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el Arns de cables entre CN11 (hembra) (6) arns de cables Resistencia Max. 1 CN29 (hembra) (1) (Desconexin en el 4 arns, o contacto Arns de cables entre CN29 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 defectuoso en el CN28 (hembra) (2) conector) Arns de cables entre CN29 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de cables Arns de cables entre CN11 (hembra) (6) 5 (Contacto con el circuito CN29 (hembra) (1) o el final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M de puesta a tierra) circuito y tierra del chasis Arns de cables entre CN29 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN28 (hembra) (2) y la tierra del chasis Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00807-01

Problema

Informacin relacionada

(4) El limpiaparabrisas trasero no trabaja (Defectuosa operacin continua). Si el fusible ( -5) est roto, las operaciones de ambos limpiaparabrisas delanteros y el limpiaparabrisas trasero se tornan defectuosas. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Realizar la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero en ON y el interruptor intermitente en OFF. Causa 1 Fusible defectuoso ( -5) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra (Vea la causa 7). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor del CN37 limpiaparabrisas Voltaje trasero Entre (6) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor del Resistencia CN12 (macho) limpiaparabrisas trasero DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre (2) (3) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituir el rel selector intermitente del limpiador trasero (No. derecho) por otro CN33 rel. Si en este momento el limpiador trasero se normaliza, el rel selector de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituir el rel intermitente del limpiador trasero (No. derecho) con otro rel. Si en CN32 este momento se normaliza el limpiador trasero, el rel de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Resistencia Max. 1 Max. 1 Max. 1 Max. 1 Max. 1

Defectuoso el motor del limpiaparabrisas trasero (Problema interno)

Defectuoso el limpiaparabrisas trasero (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el rel selector intermitente del limpiador trasero (problema interno)

Defectuoso el rel intermitente del limpiador trasero (problema interno)

Arns de cables entre el fusible (5) CN12 (hembra) (3), (5), CN32 (hembra) Desconexin en el arns de (3), o CN37 (hembra) (6) cables (Desconexin en el Arns de cables entre CN12 (hembra) (2) arns, o contacto defectuoso CN33 (hembra) (3). en el conector) Arns de cables entre CN33 (hembra) (4) CN32 (hembra) (4). Arns de cables entre CN32 (hembra) (5) CN37 (hembra) (4) Arns de cables entre CN32 (hembra) (6) tierra del chasis (GND3)

D155AX-6

GSN00807-01

40 Localizacin de fallas

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (5) CN12 (hembra) (3), (5), CN32 (hembra) (3), CN37 (hembra) (6), o circuito de ramificacin de extremo. Arns de cables entre CN12 (hembra) (2) CN33 (hembra) (3) y la tierra del chasis. Arns de cables entre CN33 (hembra) (4) CN32 (hembra) (4) y la tierra del chasis Arns de cables entre CN32 (hembra) (5) CN37 (hembra) (4) y la tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto 7 con el circuito de puesta a tierra)

Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

Problema

Informacin relacionada

(5) El limpiaparabrisas trasero no opera en forma intermitente. Antes de realizar la localizacin de fallas, comprobar que est normal la operacin continua. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador trasero y con el interruptor de intermitencia en ON. Durante la operacin intermitente, el limpiador se detiene durante 5 segundos despus de cada ciclo de operacin. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la Defectuoso el localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. interruptor de CN11 (macho) Interruptor intermitente Resistencia intermitencia DESACTIVADO (OFF) Mn. 1 M (desconexin interna) Entre (5) (6) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel Sustituir el rel selector intermitente del selector intermitente limpiador trasero (No. derecho) por otro rel. Si del limpiador trasero en este momento el limpiador trasero se CN33 (problema interno) normaliza, el rel selector de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel intermitente del Sustituir el rel intermitente del limpiador trasero limpiador trasero (No. derecho) con otro rel. Si en este momento CN32 (problema interno) se normaliza el limpiador trasero, el rel de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en el Arns de cables entre CN11 (hembra) (6) arns de cables Resistencia Max. 1 CN33 (hembra) (1) (Desconexin en el arns, o contacto Arns de cables entre CN33 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 defectuoso en el CN32 (hembra) (2). conector) Arns de cables entre CN33 (hembra) (2) tierra Resistencia Max. 1 del chasis (GND3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de puesta a tierra del arns de cables Arns de cables entre CN11 (hembra) (6) (Contacto con el CN33 (hembra) (1) o el final de ramificacin de Resistencia Mn. 1 M circuito de puesta a circuito y tierra del chasis tierra) Arns de cables entre CN33 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN32 (hembra) (2) y la tierra del chasis Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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40 Localizacin de fallas

GSN00807-01

Problema

Informacin relacionada

(6) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no trabaja (Defectuosa operacin continua). Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la puerta izquierda se tornan defectuosos. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha en ON y el interruptor de intermitencia en OFF. Causa 1 Fusible defectuoso ( -6) Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra (Vea la causa 7). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor del CN17 limpiador de la puerta Voltaje derecha Entre (3) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor del CN13 (macho) limpiador de la puerta Resistencia derecha DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre (2) (3) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituir el rel selector de intermitencia del limpiador de la puerta derecha (No. de la derecha) por otro rel. Si en este momento el CN31 limpiador de la puerta derecha se normaliza, el rel selector de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituir el rel de intermitencia del limpiador de la puerta derecha (No. derecho) por otro rel. Si en este momento se normaliza el CN30 limpiador de la puerta derecha, el rel de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (6) CN13 Resistencia Max. 1 (hembra) (3), (5) o CN17 (hembra) (4) Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre el fusible (6) CN30 (hembra) (3) Arns de cables entre CN13 (hembra (2) CN31 (hembra) (3). Arns de cables entre CN31 (hembra) (4) CN30 (hembra) (4) Arns de cables entre CN30 (hembra) (5) CN17 (hembra) (3) Arns de cables entre CN30 (hembra) (6) tierra del chasis (GND3) Arns de cables entre CN17 (hembra) (1) tierra del chasis (GND1) Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Defectuoso el motor del limpiador de la puerta derecha (problema interno)

Defectuoso el interruptor del limpiador de la puerta derecha (desconexin interna)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el rel selector intermitente del limpiaparabrisas de la puerta derecha (problema interno)

Defectuoso el rel intermitente del limpiaparabrisas de la puerta derecha (problema interno)

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40 Localizacin de fallas

Causa

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre el fusible (6) CN13 (hembra) (3), (5), CN17 (hembra) (4), o final de ramificacin de circuito y tierra del chasis. Resistencia Mn. 1 M

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto Arns de cables entre el fusible (6) con el circuito de puesta a CN30 (hembra) (3), o final de ramificacin tierra) de circuito y tierra del chasis. Arns de cables entre CN13 (hembra (2) CN31 (hembra) (3) y la tierra del chasis Arns de cables entre CN31 (hembra) (4) CN30 (hembra) (4) y la tierra del chasis Arns de cables entre CN30 (hembra) (5) CN17 (hembra) (3) y la tierra del chasis

Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M Resistencia Mn. 1 M

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40 Localizacin de fallas

GSN00807-01

Problema

Informacin relacionada

(7) El limpiaparabrisas de la puerta derecha no funciona intermitentemente. Antes de realizar la localizacin de fallas, comprobar que est normal la operacin continua. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Ejecute la localizacin de falla con el interruptor del limpiador de la puerta derecha y con el interruptor de intermitencia en ON. Durante la operacin intermitente, el limpiador se detiene durante 5 segundos despus de cada ciclo de operacin. Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Interruptor Resistencia CN11 (macho) intermitente DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre (5) (6) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, p ong a en O N el in t erru pt or de l a rran que y real i ce l a localizacin de fallas. Sustituir el rel selector de intermitencia del limpiador de la puerta derecha (No. de la derecha) por otro rel. Si en este CN31 momento el limpiador de la puerta derecha se normaliza, el rel selector de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Sustituir el rel de intermitencia del limpiador de la puerta derecha (No. derecho) por otro rel. Si en este CN30 momento se normaliza el limpiador de la puerta derecha, el rel de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN11 (hembra) (6) Resistencia Max. 1 CN31 (hembra) (1) Arns de cables entre CN31 (hembra) (5) Resistencia Max. 1 CN30 (hembra) (2) Arns de cables entre CN31 (hembra) (2) Resistencia Max. 1 tierra del chasis (GND3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre CN11 (hembra) (6) CN31 (hembra) (1) o el final de Resistencia Mn. 1 M ramificacin de circuito y tierra del chasis Arns de cables entre CN31 (hembra) (5) Resistencia Mn. 1 M CN30 (hembra) (2) y la tierra del chasis

Defectuoso el interruptor de intermitencia (desconexin interna)

Defectuoso el rel selector intermitente del limpiaparabrisas de la puerta derecha (problema interno)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el rel intermitente del limpiaparabrisas de la puerta derecha (problema interno)

Desconexin en el arns de cables (Desconexin en el arns, o contacto defectuoso en el conector)

Falla de puesta a tierra del arns de cables (Contacto con el circuito de puesta a tierra)

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GSN00807-01

40 Localizacin de fallas

Problema

Informacin relacionada

(8) El limpiaparabrisas de la puerta izquierda no trabaja (Defectuosa operacin continua). Si el fusible ( -6) est roto, las operaciones de los limpiadores de la puerta derecha y de la puerta izquierda se tornan defectuosos. Si el fusible ( -4) est roto, la operacin intermitente de todos los limpiaparabrisas s se torna defectuosa Ejecute la localizacin de falla con el interruptor de la puerta izquierda en ON y con el interruptor de intermitencia en OFF. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de 1 Fusible defectuoso ( -6) puesta a tierra (Vea la causa 7). H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Interruptor del Defectuoso el motor del CN24 limpiador de la puerta Voltaje limpiador de la puerta 2 izquierda izquierda (problema interno) Entre (3) (1) ACTIVADO (ON) 20 -30 V Si el voltaje est normal pero el limpiador no trabaja, el motor est defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Defectuoso el interruptor Interruptor del del limpiador de la puerta CN15 (macho) limpiador de la puerta Resistencia 3 izquierda (desconexin izquierda interna) DESACTIVADO Mn. 1 M (OFF) Entre (2) (3) ACTIVADO (ON) Max. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel selector intermitente del Sustituir el rel selector de intermitencia del limpiador de la puerta izquierda (No. de la 4 limpiaparabrisas de la derecha) con otro relee. Si en este momento puerta izquierda CN27 se normaliza el limpiador de la puerta (problema interno) izquierda, el rel selector de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel intermitente del Sustituir el rel de intermitencia del limpiador 5 limpiaparabrisas de la de la puerta izquierda (No. derecho) por otro puerta izquierda rel. Si en este momento se normalzale CN26 (problema interno) limpiador de la puerta izquierda, el rel de intermitencia est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Causa Arns de cables entre el fusible CN15 (hembra) (3), (5) Desconexin en el arns de cables (Desconexin 6 en el arns, o contacto defectuoso en el conector) (6) Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1 Resistencia Max. 1

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Arns de cables entre fusible (6) CN26 (hembra) (3) o CN24 (hembra) (4) Arns de cables entre CN15 (hembra) (2) CN27 (hembra) (3) Arns de cables entre CN27 (hembra) (4) CN26 (hembra) (4) Arns de cables entre CN26 (hembra) (5) CN24 (hembra) (3) Arns de cables entre CN26 (hembra) (6) tierra del chasis (GND3) Arns de cables entre CN24 (hembra) (1) tierra del chasis (GND3)

Interruptor ON-OFF del limpiaparabrisas

Interruptor del limpiaparabrisas delantero

Interruptor del limpiaparabrisas trasero

CAJA DE LA BATERIA Tanque del lavador Izq. Frente

Tanque del lavador Derecho Parte trasera

Caja de fusibles

Rel intermintente del limpiaparabrisas izquierdo

Rel intermintente del limpiaparabrisas trasero

Rel ON/OFF intermintente del limpiaparabrisas izquierdo

Rel ON/OFF intermintente del limpiaparabrisas trasero

Rel intermitente del limpiaparabrisas delantero

Rel intermitente del limpiaparabrisas trasero

Rel ON-OFF intermitente del limpiaparabrisas delantero

Rel del limpiaparabrisas trasero

Motor del limpiaparabrisas para la puerta derecha

Motor del limpiaparabrisas delantero

Motor del limpiaparabrisas para la puerta izquierda Motor del limpiaparabrisas trasero

CABINA

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40 Localizacin de fallas

E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente

Problema Informacin relacionada

El sistema KOMTRAX no funciona normalmente. Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema en el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas. An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina. Efecte todas las localizaciones de fallas en la pantalla del men de servicio del monitor de la mquina. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la pantalla "Configurando la condicin del terminal". Transmisin 1 defectuosa Itemes a comprobar Exposicin normal Revisar la iniciacin de la Finalizar comunicacin H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la pantalla "Condicin de posicionamiento y comunicacin". Itemes a comprobar Exposicin normal N ###,##,## (Latitud) GPS defectuoso Posiciones E ###,##,## (Longitud) Posicionamiento hacia adentro Si la latitud y la longitud no aparecen expuestas en 5 minutos en tierra abierta, notifique a la lnea de servicio caliente [hot line] de KOMTRAX. H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la pantalla "Condicin de posicionamiento y comunicacin". Itemes a comprobar Exposicin normal Medio de comunicacin Comunicacin Nivel de zona 1 Nivel de zona 3 defectuoso Si el nivel de zona 1 3 no aparece expuesta dentro de la zona de comunicaciones ORBCOMM, notifique a la lnea de servicio caliente [hot line] de KOMTRAX. H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y revise la pantalla "Condicin de posicionamiento y comunicacin". Transmisin 2 defectuosa Itemes a comprobar Exposicin normal Nmero de temes no 0 9 (Normalmente 0) transmitidos Causa H Seleccione Condicin de posicionamiento y comunicacin desde la Exposicin 12 de las regulaciones KOMTRAX en el men de servicio del monitor de la mquina.

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Seleccione Regulacin de las condiciones del terminal desde exposicin 12 de regulaciones KOMTRAX en el men de servicio del monitor de la mquina.

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40 Localizacin de fallas

GSN00807-01

D155AX-6

GSN00807-01

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00807-01

D155AX-6

GSN00808-00

BULDZER D155AX-6

1MANUAL DE TALLER

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)

Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ....................................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas ................................................................................ 3 H-1 La potencia est baja (Baja traccin en la barra de tiro) ............................................................. 4 H-2 La mquina no se traslada (en 2 3 marcha) .......................................................................... 5 H-3 La mquina no arranca en ninguna marcha ................................................................................ 6 H-4 La mquina solamente puede trasladarse hacia adelante o en retroceso .................................. 7 H-5 Cuando la marcha o el sentido de direccin de traslado se cambian, la demora en tiempo es grande. ................................................................................................................. 8 H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda) ............. 9 H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno ........................................................ 9 H-8 La hoja no trabaja ..................................................................................................................... 10 H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado .................................................................. 11 H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS ....... 12 H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo ........................................................................ 13

D155AX-6

GSN00808-00

40 Localizacin de fallas

H-12 El equipo de trabajo no se mueve ........................................................................................... 14 H-13 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin de la hoja ................................................... 15 H-14 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin de la hoja ................................................. 16 H-15 Baja la potencia y baja la velocidad de elevacin del desgarrador ......................................... 17 H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador ........................................ 18 H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande .......................... 18 H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande ....................................... 19 H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande .................................. 19 H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera ............................................... 20 H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente ............................................................................. 20 H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo ............................. 21

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40 Localizacin de fallas

GSN00808-00

Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H)

Informacin en la tabla de localizacin de fallas
H

1
1

La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Problema Informacin relacionada Problemas que ocurren en la mquina Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

H-6 La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira hacia la derecha o izquierda)
Problema Informacin relacionada La mquina no se puede gobernar (La mquina no gira ni a la derecha ni a la izquierda) Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Inapropiada la presin Palanca PCCS regulada o mal Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de funcionamiento de la vlvula Palanca de control del control reductora automtica de desgarrador presin 3.78 4.46 MPa Neutral {38.5 45.5 kg/cm 2} Sonido anormal procedente Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del de dispositivos perifricos HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal del HSS proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS. Causa

H-7 Baja la velocidad de gobierno o baja la fuerza de gobierno

Problema Informacin relacionada La velocidad de gobierno o la fuerza de gobierno estn bajas Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal.

1 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta Inapropiada la presin velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. regulada o mal Palanca PCCS Presin de alivio HSS funcionamiento de la vlvula Alivio del giro hacia la izquierda 38.2 41.7 MPa de alivio principal HSS Alivio del giro hacia la derecha {390 425 kg/cm2} H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Inapropiada la presin Palanca PCCS regulada o mal Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de funcionamiento de la vlvula Palanca de control del control reductora automtica de desgarrador presin 3.78 4.46 MPa Neutral {38.5 45.5 kg/cm 2} Sonido anormal procedente Si sonidos anormales proceden de dispositivos perifricos del de dispositivos perifricos HSS, ejecute la localizacin de falla para H-10 Sonido anormal del HSS proviene de los alrededores de la bomba HSS o del motor HSS. Causa

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GSN00808-00

40 Localizacin de fallas

H-8 La hoja no trabaja

Problema Informacin relacionada El freno no trabaja. Antes de la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal. Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la transmisin est normal (Ver H-1)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

2 3 4

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Hacer los preparativos con el motor parado, despus trabajar el motor en ralent alto y realizar la localizacin de falla (despus de comprobar que est normal la presin de alivio principal de la transmisin). Mal funcionamiento de la Pedal de freno Freno de direccin Presin del freno vlvula de freno 2.16 MPa Liberado {22.0 kg/cm 2} RB LB 0 MPa Presionado {0 kg/cm 2} Ajuste defectuoso del Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el interruptor limitador del pedal interruptor limitador del pedal del freno puede estar ajustado del freno defectuosamente Comprobarlo directamente. Si el resultado de comprobacin de la causa 1 es anormal, el sello Defectuoso el sello del freno del freno puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente. Resbalamiento o desgaste El disco del freno o el plato pueden resbalar o estar gastados del disco del freno o del plato Comprobarlas directamente. Causa

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40 Localizacin de fallas

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H-9 El aceite del tren de potencia est sobre calentado

Problema El aceite del tren de potencia esta sobre calentado. Antes de la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite del tren de fuerza est normal. Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que el indicador de temperatura del aceite del tren de potencia marque la temperatura actual del aceite (Si no lo hace, ejecute la localizacin de falla para E-9 Instrumento indicador de temperatura del aceite del tren de potencia (Mltiples instrumentos) no marca normalmente Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la transmisin est normal (Ver H-1) Causa 1 Motor defectuoso Defectuosa la bomba del tren de fuerza, o aire en el circuito de succin

Informacin relacionada

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Sistema de enfriamiento del motor puede estar defectuoso o la salida del motor puede haber aumentado. Ejecute la localizacin de falla para la unidad del motor (modo S). La bomba del tren de potencia puede estar defectuosa o aire en el circuito de succin. Comprobarlas directamente. H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Presin de ingreso al Presin de salida del Palanca PCCS convertidor convertidor de de torsin torsin Mx. 1.0 MPa 0.29 0.69 MPa Neutral {Max. 10.0 kg/cm2} {3.0 7.0 kg/cm2} El embrague de la transmisin puede estar funcionando mal (resbalando). Comprobarlo directamente.

3 Causas posibles y valores estndar en estado normal 4

Problema en el convertidor de torsin

Mal funcionamiento del embrague de la transmisin (resbalamiento)

H Arrancar el motor y comprobar 1. Flotar la mquina sobre el terreno empleando la hoja y el desgarrador. Mal funcionamiento del freno 2. Trabajar el motor en ralent bajo y colocar la transmisin en F3 (arrastre) R3. 3. Si la oruga no da vueltas, el freno est arrastrando. (Efecte la localizacin de fallas para "H-8 El freno no trabaja".) H Arrancar el motor y comprobar Mal funcionamiento del freno Calar la mquina en F3. Si la mquina no se detiene (resbalamiento) perfectamente, el freno est resbalando.

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40 Localizacin de fallas

H-10 Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS 1
Problema Informacin relacionada Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba del HSS o del motor del HSS. Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal. La bomba HSS tambin se usa para el equipo de trabajo. Causa 1 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Utilizacin de aceite Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente. inadecuado El filtro del tanque hidrulico El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido. 2 est obstruido Comprobarlo directamente. El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS 3 Aire en el circuito de succin pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente. Problema en el equipo de El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas 4 trabajo o en la bomba HSS 5 Problema en el motor HSS El motor HSS puede tener problemas Comprobarlo directamente.

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40 Localizacin de fallas

GSN00808-00

H-11 Baja la velocidad de todo el equipo de trabajo

Problema Informacin relacionada La velocidad de todo el equipo de trabajo es baja Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal. Causa PTO = Toma de Fuerza defectuosa (Seccin de mando del equipo de trabajo y bomba HSS). Equipo de trabajo defectuoso o bomba HSS Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Problema Informacin relacionada La velocidad de elevacin del desgarrador o la potencia est baja. Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal. Comprobar que el desgarrador no hay sido modificado. Si el deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande, primeramente realice la localizacin de falla para H-19 Deslizamiento hidrulico de elevacin del desgarrador es grande Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de Regulacin inapropiada de fallas. presin o mal Palanca de control del funcionamiento de la vlvula Presin de alivio principal desgarrador de alivio principal 27.5 1.5 MPa Elevar el alivio {280 15 kg/cm2} H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Inapropiada la presin Palanca PCCS regulada o mal Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de funcionamiento de la vlvula Palanca de control del control reductora automtica de desgarrador presin 3.78 4.46 MPa Neutral {38.5 45.5 kg/cm 2} Mal funcionamiento de la vlvula de control de El carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador elevacin del desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente. (carrete) La vlvula de succin de la vlvula de control de elevacin del desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo Mal funcionamiento de la directamente. vlvula de control de elevacin del desgarrador * Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo (vlvula de succin) vlvulas de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre si y observando el cambio del fenmeno. Aire en el cilindro del Puede haber aire en el cilindro de elevacin del desgarrador. elevador del desgarrador Purgue el aire y juzque segn el cambio de fenmeno. Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

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GSN00808-00

40 Localizacin de fallas

H-16 Baja la potencia y baja la velocidad de inclinacin del desgarrador

Problema Informacin relacionada La velocidad de inclinacin del desgarrador o la potencia estn bajas Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal. Comprobar que el desgarrador no hay sido modificado. Causa

Regulacin inapropiada de presin o mal 1 funcionamiento de la vlvula de alivio principal

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Inapropiada la presin regulada o mal 2 funcionamiento de la vlvula reductora automtica de presin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el interruptor de arranque en ON, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Palanca de control del Presin de alivio principal desgarrador 27.5 1.5 MPa Alivio de inclinacin hacia adentro {280 15 kg/cm2} H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Palanca PCCS Palanca de control de la hoja Presin bsica del circuito de Palanca de control del control desgarrador 3.78 4.46 MPa Neutral {38.5 45.5 kg/cm2} El carrete de la vlvula de inclinacin del desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.

Mal funcionamiento de la vlvula de control de 3 inclinacin del desgarrador (carrete) Mal funcionamiento de la vlvula de control de 4 inclinacin del desgarrador (vlvula de succin)

La vlvula de succin de la vlvula de control de inclinacin del desgarrador puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente. * Esta vlvula de succin puede comprobarse sustituyendo vlvulas de succin por el lado del cabezal y lado inferior entre si y observando el cambio del fenmeno. Aire en el cilindro del Puede haber aire en el cilindro de inclinacin del desgarrador. Purgue 5 inclinador del desgarrador el aire y juzque segn el cambio de fenmeno.

H-17 El escape hidrulico interno del levantador de la hoja de empuje es grande 1

Problema Informacin relacionada El escape hidrulico interno del levantador de la hoja es grande. Comprobar que la hoja no haya sido modificada Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que no haya escapes de aceite por el circuito del equipo de trabajo. Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el motor y realizar la localizacin de falla. Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del carrete de la vlvula de control de elevacin de la hoja . 1. Asegurar la hoja contra el terreno por medio de la operacin de elevacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la mquina. 2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin "ON". 3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de Lower = Bajar y comprobar el fenmeno. El sello del cilindro de elevacin de la hoja puede estar defectuoso. Comprobarlo directamente.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sello defectuoso de la vlvula de control del 1 elevador de la hoja de empuje (carrete)

Defectuoso el sello del 2 cilindro de levantamiento de la hoja

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40 Localizacin de fallas

GSN00808-00

H-18 El escape hidrulico del inclinador de la hoja de empuje es grande

Problema Informacin relacionada El escape hidrulico interno de la inclinacin de la hoja es grande. Comprobar que la hoja no haya sido modificada Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que no haya escapes de aceite por el circuito del equipo de trabajo. Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sello defectuoso de la vlvula de control del inclinador de la hoja de empuje (carrete)

Defectuoso el sello del cilindro de inclinacin de la hoja

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el motor y realizar la localizacin de falla. Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del carrete de la vlvula de control de inclinacin de la hoja. 1. Asegurar la hoja contra el terreno mediante operacin de inclinacin para empujar hacia arriba la parte delantera de la mquina. 2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin "ON". 3. Colocar la palanca de control de la hoja en la posicin de Inclinacin hacia la izquierda y comprobar el fenmeno. H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Cilindro de inclinacin de la hoja Fuga desde el cilindro topadora (der.) Alivio de inclinacin a la 12 cc/min izquierda

H-19 El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande

Problema Informacin relacionada El escape hidrulico interno del levantador del desgarrador es grande. Comprobar que el desgarrador no hay sido modificado. Antes de realizar la localizacin de falla, comprobar que no haya escapes de aceite por el circuito del equipo de trabajo.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Arrancar el motor y hacer los preparativos, despus parar el motor y realizar la localizacin de falla. Ejecutar el procedimiento que sigue. Si en este momento se aumenta el deslizamiento hidrulico, est defectuoso el sello del Defectuoso el sello de la carrete de la vlvula de control de elevacin del desgarrador. vlvula de control del 1. Asegurar el desgarrador contra el terreno mediante la elevador del desgarrador (el operacin de elevacin para empujar hacia arriba la parte carrete) posterior de la mquina. 2. Pare el motor y coloque el interruptor de arranque en posicin "ON". 3. Colocar la palanca de control del desgarrador en la posicin de Bajar y comprobar el fenmeno. H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Defectuoso el sello del cilindro de levantamiento del Cilindro de levantamiento del Fuga desde el cilindro desgarrador desgarrador Alivio de bajar 11 cc/min Causa

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GSN00808-00

40 Localizacin de fallas

H-20 El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera.

Especificaciones del desgarrador gigante
Problema Informacin relacionada El cilindro del extractor del pasador del desgarrador no opera. Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de alivio principal de la transmisin est normal (Ver H-1) Causa

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Mal funcionamiento del 1 solenoide extractor de pasador

Problema en el cilindro extractor de pasador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas. Interruptor del Presin de salida del Punto de verificacin extractor del pasador solenoide Empujado hacia Lado del fondo del Min. 2.84 MPa adentro cilindro {Min. 29.0 kg/cm2} Extraido Cabeza del cilindro El cilindro extractor de pasador tiene problemas Comprobarlo directamente.

H-21 La hoja no se puede inclinar verticalmente

Especificacin de inclinacin doble
Problema Informacin relacionada La hoja no se inclina verticalmente

Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal Mal funcionamiento de la vlvula de control de 1 inclinacin vertical de la hoja (carrete) Mal funcionamiento del 2 cilindro de inclinacin vertical de la hoja

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas El carrete de la vlvula de control de inclinacin vertical de la hoja puede estar funcionando mal Comprobarlo directamente. El cilindro de inclinacin vertical de la hoja puede estar funcionando mal. Comprobarlo directamente.

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40 Localizacin de fallas

GSN00808-00

H-22 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo 1
Problema Informacin relacionada Sonido anormal proviene del rededor de la bomba del equipo de trabajo. Antes de hacer la localizacin de fallas, revise si el nivel del aceite en el tanque hidrulico est normal. La bomba del equipo de trabajo tambin se usa para HSS. Causa Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 2 3 4 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Utilizacin de aceite Uso del aceite puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente. inadecuado El filtro del tanque hidrulico El colador del tanque hidrulico puede estar obstruido. est obstruido Comprobarlo directamente. El circuito de succin del equipo de trabajo y la bomba HSS Aire en el circuito de succin pueden haber aspirado aire. Comprobarlo directamente. Problema en el equipo de El equipo de trabajo o la bomba HSS pueden tener problemas trabajo o en la bomba HSS

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GSN00808-00

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer Forma No. GSN00808-00

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GSN00851-00

BULDZER
1MANUAL DE TALLER

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Modelo de mquina
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Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

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GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas

1
1

Confirmacin de la falla: Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real o como un problema con el mtodo de operacin, etc. H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema. Localizacin de fallas Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 -4 para reducir las causas de la falla y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin de la falla. H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente: 1)Comenzar por los puntos sencillos. 2)Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3)Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.

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40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Secuencia de eventos en la localizacin de fallas

1
Lugar de trabajo

Hay un dao!

Reparacin en el lugar de trabajo

Libros de la mquina

Manual de taller

Paso 4 Ir al lugar del trabajo

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GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas

Item 1. Comprobar nivel y tipo de combustible 2. Comprobacin del combustible en busca de materias extraas 3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico 4. Revisar el nivel de aceite en la caja amortiguadora 5. Comprobar el nivel del aceite del tren de potencia 6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el crter del aceite) 7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub tanque) 8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo 9. Revise el recorrido del pedal de freno 1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales 2. Revisar si hay escapes de aceite 3 Purga del aire 1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos 2. Revisar si hay terminales del alternador o alambrados sueltos o corrodos 3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o alambrado sueltos o corrodos 4. Revisin del voltaje de la batera (con el motor parado) 5. Revisar el nivel del electrlito 6. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de quemadura, o la cubierta pelada 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y cables caidos 8. Revise si los cables estn hmedos (Revise particularmente su los conectores y terminales estn hmedos) 9. Revisar si hay desconexin o corrosin en el disyuntor del circuito para colocar en OFF y el fusible 10. Compruebe el voltaje del alternador (mientras la velocidad del motor es media o alta) 11. Comprobar el sonido de operacin del rel de la batera (Mientras se pone en ON-OFF el interruptor del arranque) Criterios Entre H L Entre H L Entre H L Entre H L Entre FULL (LLENO)LOW (BAJO) Afuera de la zona roja 20 -30 V Entre H L

Aceite lubricante/ Refrigerante

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Localizacin de fallas No. Fenmenos supuestos a ser Fallas Exposicin de los cdigos Modo E Modo H H-16 H-17 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 Modo S

37 38 39 40 41 42 43

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

E-1 E-2 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10 E-11 E-12 E-13 E-14 E-15 E-16 E-17 E-18 E-19 E-20 E-21 E-22 E-23 E-24 E-25 E-26 E-27

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Tabla de conexiones y nmeros de las espigas de conectores

Nmero total de pasadores 1

799-601-7020

No. de Parte: 08055-00282

No. de Parte: 08055-00292

799-601-7030

No. de Parte: 08055-00381

No. de Parte: 08055-00391

799-601-7040

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo SWP Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7050

No. de Parte: 08055-10681

No. de Parte: 08055-10691

799-601-7060

No. de Parte: 08055-10881

No. de Parte: 08055-10891

799-601-7310

No. de Parte: 08055-11281

No. de Parte: 08055-11291

799-601-7070

No. de Parte: 08055-11481

No. de Parte: 08055-11491

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo SWP Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7320

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores 1

Conector tipo M Macho (Caja: Receptculo) No. de Parte: 08056-00171 Hembra (Caja: Tapn) No. de Parte: 08056-00181 Pieza No. de Adaptador-T 799-601-7080

799-601-7090

No. de Parte: 08056-00271

No. de Parte: 08056-00281

799-601-7110

No. de Parte: 08056-00371

No. de Parte: 08056-00381

799-601-7120

No. de Parte: 08056-00471

No. de Parte: 08056-00481

799-601-7130

No. de Parte: 08056-00671

No. de Parte: 08056-00681

799-601-7340

No. de Parte: 08056-00871

No. de Parte: 08056-00881

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo S Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7140

No. de Parte: 08056-10871

No. de Parte: 08056-10881

10 (Blanco)

799-601-7150

No. de Parte: 08056-11071

No. de Parte: 08056-11081

12 (Blanco)

799-601-7350

No. de Parte: 08056-11271

No. de Parte: 08056-11281

16 (Blanco)

799-601-7330

No. de Parte: 08056-11671

No. de Parte: 08056-11681

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo S Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

10 (Azul)

12 (Azul)

799-601-7160

No. de Parte: 08056-11272

No. de Parte: 08056-11282

16 (Azul)

799-601-7170

No. de Parte: 08056-11672

No. de Parte: 08056-11682

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores 7 11

799-601-2710

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2620 (Cantidad: 5 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2610 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-2950

No. de pieza del cuerpo:79A-222-2660 (Cantidad: 5 piezas)

No. de pieza del cuerpo:79A-222-2650 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-2720

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2710 (Cantidad: 2 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2690 (Cantidad: 2 piezas)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo MIC Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-2730

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2730 (Cantidad: 2 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2720 (Cantidad: 2 piezas)

799-601-2740

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2750 (Cantidad: 2 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2770 (Cantidad: 50 piezas)

No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2740 (Cantidad: 2 piezas) No. de Pieza de cuerpo: 79A-222-2760 (Cantidad: 50 piezas)

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GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo AMP040 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7180

No. de Pieza de caja: 79A-222-3430 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-7190

No. de Pieza de caja: 79A-222-3440 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-7210

No. de Pieza de caja: 79A-222-3450 (Cantidad: 5 piezas)

799-601-7220

No. de Pieza de caja: 79A-222-3460 (Cantidad: 5 piezas)

No. de pieza de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado al nmero de polos)

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo AMP070 Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7510

No. de Parte: 7821-92-7330

799-601-7520

No. de Parte: 7821-92-7340

799-601-7530

No. de Parte: 7821-92-7350

No. de Parte:08027-10460 (Color natural) 08027-10470 (Negro)

No. de Parte:08027-10610 (Color natural) 08027-10620 (Negro)

No. de Parte:08027-10660 (Color natural) 08027-10670 (Negro)

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero total de pasadores

Conector tipo KES 1 (Para automviles) Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

No. de Parte:08027-10810 (Color natural) 08027-10820 (Negro)

No. de Parte:08027-10860 (Color natural) 08027-10870 (Negro)

Nmero total de pasadores

Conector para rel (Receptculo) Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-7360

799-601-7370

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero total de pasadores

Conector tipo F Macho (Caja: Receptculo) Hembra (Caja: Tapn) Pieza No. de Adaptador-T

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

799-601-9210

No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, 08191-11205, 08191-11206 18-8 (1) Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-14101, 08191-14102, 08191-14105, 08191-14106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9210

No. de Parte:08191-12201, 08191-12202, 08191-12205, 08191-12206 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-13101, 08191-13102, 08191-13105, 08191-13106 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9220

No. de Parte:08191-21201, 08191-12202, 08191-21205, 08191-12206 18-14 (2) Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-24101, 08191-24102, 08191-24105, 08191-24106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9220

No. de Parte:08191-22201, 08191-22202, 08191-22205, 08191-22206

No. de Parte:08191-23101, 08191-23102, 08191-23105, 08191-23106

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

799-601-9230

18-20 (3)

No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-34101, 08191-34102 Espiga (Terminal macho)

799-601-9230

No. de Parte:08191-32201, 08191-32202 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-33101, 08191-33102 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9240

18-21 (4)

No. de Parte:08191-41201, 08191-42202 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-44101, 08191-44102 Espiga (Terminal macho)

799-601-9240

No. de Parte:08191-42201, 08191-42202

No. de Parte:08191-43101, 08191-43102

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

799-601-9250

24-9 (5)

No. de Parte:08191-51201, 08191-51202 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-54101, 08191-54102 Espiga (Terminal macho)

799-601-9250

No. de Parte:08191-52201, 08191-52202 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-53101, 08191-53102 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9260

24-16 (6)

No. de Parte:08191-61201, 08191-62202, 08191-61205, 08191-62206 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-64101, 08191-64102, 08191-64105, 08191-64106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9260

No. de Parte:08191-62201, 08191-62202, 08191-62205, 08191-62206

No. de Parte:08191-63101, 08191-63102, 08191-63105, 08191-63106

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

799-601-9270

24-21 (7)

No. de Parte:08191-71201, 08191-71202, 08191-71205, 08191-71206 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-74101, 08191-74102, 08191-74105, 08191-74106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9270

No. de Parte:08191-72201, 08191-72202, 08191-72205, 08191-72206 Espiga (Terminal macho)

No. de Parte:08191-73101, 08191-73102, 08191-73105, 08191-73106 Pasador (Terminal hembra)

799-601-9280

24-23 (8)

No. de Parte:08191-81201, 08191-81202 08191-81203, 08191-81204 08191-81205, 08191-80206 Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-84101, 08191-84102 08191-84103, 08191-84104 08191-84105, 08191-84106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9280

No. de Parte:08191-82201, 08191-82202 08191-82203, 08191-82204 08191-82205, 08191-82206

No. de Parte:08191-83101, 08191-83102 08191-83103, 08191-83104 08191-83105, 08191-83106

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

799-601-9290

No. de Parte:08191-91203, 08191-91204, 08191-91205, 08191-91206 24-31 (9) Pasador (Terminal hembra)

No. de Parte:08191-94103, 08191-94104, 08191-94105, 08191-94106 Espiga (Terminal macho)

799-601-9290

No. de Parte:08191-92203, 08191-92204, 08191-92205, 08191-92206

No. de Parte:08191-93103, 08191-93104, 08191-93105, 08191-93106

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DT Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9020

No. de Parte:08192-12200 (Tipo normal) 08192-22200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-12100 (Tipo normal) 08192-22100 (Tipo alambre fino)

799-601-9030

No. de Parte:08192-13200 (Tipo normal) 08192-23200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-13100 (Tipo normal) 08192-23100 (Tipo alambre fino)

799-601-9040

No. de Parte:08192-14200 (Tipo normal) 08192-24200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-14100 (Tipo normal) 08192-24100 (Tipo alambre fino)

799-601-9050

No. de Parte:08192-16200 (Tipo normal) 08192-26200 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-16100 (Tipo normal) 08192-26100 (Tipo alambre fino)

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DT Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

No. de Parte:08192-1820 (Tipo normal) 08192-2820 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-1810 (Tipo normal) 08192-2810 (Tipo alambre fino)

Color del cuerpo (Gris): 799-601-9060 Color del cuerpo (Negro): 799-601-9070 Color del cuerpo (Verde): 799-601-9080 Color del cuerpo (Caf): 799-601-9090

No. de Parte:08192-1920 (Tipo normal) 08192-2920 (Tipo alambre fino)

No. de Parte:08192-1910 (Tipo normal) 08192-2910 (Tipo alambre fino)

Color del cuerpo (Gris): 799-601-9110 Color del cuerpo (Negro): 799-601-9120 Color del cuerpo (Verde): 799-601-9130 Color del cuerpo (Caf): 799-601-9140

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DTM Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

799-601-9010

No. de Parte: 08192-02200

No. de Parte: 08192-02100

[El no. del pasador est tambin impreso en el conector (al extremo de insercin del alambre).]
Nmero total de pasadores Conector serie DTHD Cuerpo (Tapn) Cuerpo (Receptculo) Pieza No. de Adaptador-T

No. de Parte:08192-31200 (Contacto tamao#12) 08192-41200 (Contacto tamao #8) 08192-51200 (Contacto tamao #4)

No. de Parte:08192-31100 (Contacto tamao#12) 08192-41100 (Contacto tamao #8) 08192-51100 (Contacto tamao #4)

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

799-601-9360

Parte No. 7821-93-3110

40 (A):

799-601-9350

Parte No. 7821-93-3120

40 (B)

799-601-9350

Parte No. 7821-93-3130

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Tabla de cajas en T y adaptadores en T

Pieza No.

Nombre de la Pieza

21 37 37 24

24 24 17 17 5 10 5 17 19 14 5 13 17 21 9 2 3 4 8 12 8 12 16

MS-24P MS-24P MS-17P MS-17P MS-5P MS-10P MS-5S MS-17P MS-19P MS-14P MIC-5P MIC-13P MIC-17P MIC-21P MIC-9P ECONO2P ECONO3P ECONO4P ECONO8P ECONO12 P DLI-8P DLI-12P DLI-16P

D155AX-6

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

Nmero de espigas

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Smbolo de distincin

3 4 6 8 8 10 12 16 16 12 8 12 16 20 2

M3P M4P M6P M8P S8P S10P S12P S16P S16PW S12PW A8P A12P A16P A20P

10 12 14 18 20 5 6 2 2 2 3 4 6 8 8 8 8 12 12 12 12 8 14 20 21 9 16 21 23 31 12

07-10 07-12 07-14 07-18 07-20 REL-5P REL-6P DTM2 DT2 DT3 DT4 DT6 DT8GR DT8B DT8G DT8BR DT12GR DT12B DT12G DT12BR D18-8 D18-14 D18-20 D18-21 D24-9 D24-16 D24-21 D24-23 D24-31

DRC-40

D155AX-6

Fuera del conjunto

40 Localizacin de fallas

GSN00851-00

Nmero de espigas

Pieza No.

Nombre de la Pieza

Smbolo de distincin

24 2 3 2 3 2 2 2 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 50 60 121

DRC-24 G A3 P 1,2,3 S C A

ACEITE 1,2,3 FCIN FCIG FCIB FCIP3 1,2,3 1,2,3 1,2,3 1,2,3 1,2,3,4 DTP4 DRC50 DRC60 HST16A HST16B HST26A

799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16 799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 799-601-9370 Adaptador para controlador (HST) 26

D155AX-6

Fuera del conjunto

GSN00851-00

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00851-00

D155AX-6

GSN00852-00

BULDZER
1MANUAL DE TALLER

D155AX-6

Modelo de mquina
D155AX-6

Nmero de serie
80001 y superiores

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)

Localizacin de fallas en el motor (Modo-S) .................................................................................................. 3 Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas ..................................................................... 3 S-1 Pobre desempeo de arranque del motor .................................................................................... 6 S-2 El motor no arranca ...................................................................................................................... 8 S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................ 12 S-4 El motor se para durante la operacin........................................................................................ 13 S-5 El motor no gira suavemente ...................................................................................................... 14 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) .............................................................................. 15 S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) ................................................................. 16 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul) ............................................... 18 S-9 El aceite se ensucia rpidamente............................................................................................... 19 S-10 El consumo de combustible es excesivo .................................................................................. 20 S-11 El aceite est en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo) ....................................................................................................................................... 21

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-12 La presin de aceite baja.......................................................................................................... 22 S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible).......................................... 24 S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento) ........................................ 26 S-15 Se produce ruido anormal ........................................................................................................ 27 S-16 La vibracin es excesiva ........................................................................................................... 28

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

Localizacin de fallas en el motor (Modo-S)

Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas
L a ta bl a de loc al iza ci n d e fa lla s co nsi ste en "preguntas", "revisin de temes", "causas", y grupos de "localizacin de fallas" Los items de preguntas y comprobacin se emplean para puntualizar causas con alta probabilidad de ocurrir y que pueden localizarse partiendo de los sntomas de la falla o por simple inspeccin sin emplear las herramientas de la localizacin de fallas. Luego, se aplican las herramientas de localizacin de fallas, o la inspeccin directa, para reducir la cantidad de causas, con el objeto de llegar a la ms probable para hacer una confirmacin final, de acuerdo al procedimiento de localizacin de fallas. [Preguntas] temes para obtener informacin del usuario o del operador. Ellos corresponden a A y B en la tabla de la derecha. Los temes en A son los bsicos. Los temes en B pueden se obtenidos por la informacin del usuario o del operador, dependiendo de su nivel. [Item a Comprobar] Revise simplemente los temes usados por el encargado de servicio para reducir el nmero de causas. Ellas corresponden a C en la tabla de la derecha. [Causas] temes a ser reducidos como resultado de las preguntas y revisin de temes. El encargado de servicio reduce las causas probables en base a A, B, y C. [Localizacin de fallas] te m e s u sa d o s p a ra e n co n t ra r la ca u s a verdadera por la verificacin de las causas ya reducidas finalmente y en el orden de la ms p ro b able ap lic an d o la s h e rra mien ta s d e localizacin de fallas o la inspeccin directa.
Causas

1
1

Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados con , , y . : Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados. : Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados : Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados con . Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con . (Si no hay temes con otras marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)

Localizacin de fallas

Items a revisar

Preguntas

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

<Ejemplo de localizacin de fallas>cuando el gas de escape es negro (combustin incompleta) Asumamos que un problema de Gases de escape son negros se produjo y comprobamos las [ Preguntas] y los [tems de comprobacin] y encontramos los siguientes 3 items como sntomas causales; El gas de escape lentamente se volvi negro, La potencia lentamente se debilit] y El indicador de polvo est rojo.

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

Hay una relacin causal entre 3 items en las [Preguntas] y secciones de [tems de comprobacin] y 6 items en la seccin de [Causas]. El mtodo para puntualizar las [Causas] de la relacin causal y acercarse a la [localizacin de falla] aparece explicada de acuerdo con los Pasos 1 al Paso 3 mostrados a continuacin.

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-1 Pobre desempeo de arranque del motor

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust. Tubera de combustible escapando u obstruida o entrada de aire Cuarteado el enfriador EGR (Refrigerante en el tubo de escape) Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

1
Causas

Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Obstruccin del elemento del filtro de combustible

Defectuoso el alternador (Seccin del generador) Reemplazar

Defectuoso el alternador (Seccin del regulador)

Desgaste del anillo del pistn, cilindro

Elemento del filtro de aire obstruido

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Se empeora gradualmente Rendimiento del arranque El motor arranca fcilmente caundo est caliente Se ha usado combustible no especificado Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Manten. Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor). Durante la operacin, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal. (si est instalado el monitor) El indicador de polvo est en rojo (si est instalado) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla. El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Cuando es removido el tapn de purga de aire del filtro de combustible, no sale combustible por el orificio de purga. Mientras el motor es girado con el motor de arranque Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama poco combustible. Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular El motor oscila (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter

Preguntas

Item a Comprobar

Revise directamente el purificador de aire Cuando la tubera de la salida de gas del enfriador EGR se desmonta, el refrigerante conteniendo anticongelante comienza a salir (*1) La presin de compresin es baja Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*2)" indicado por cdigo. Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente. Si Es el voltaje de 20 a 30 V generado entre los terminales B y E del alternado mientras el motor est trabajando en ralent bajo? No La gravedad especfica del electrolito y el voltaje de bateras est bajo Reemplazar Reemplazar Corregir

Localizacin de fallas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir

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Solucin

Limpiar

D155AX-6

Batera defectuosa o deteriorada

Causas generales por las que el desempeo de arranque es pobre l Sistema elctrico defectuoso l Insuficiente suministro de combustible l Insuficiente admisin de aire l Seleccin incorrecta de combustible l Refrigerante en el tubo de escape H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn (CR I) r econ oce e l ctr icamen te la sincro niz aci n de la inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an si la operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas. Sin embargo, este fenmeno no indica una falla

Inyector defectuoso

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

*1: Tubera de salida de gas del enfriador EGR Aflojar 4 pernos de montaje (1) de la tubera de salida de gas del enfriador EGR y ver si el refrigerante tiene flujo de salida. Un poco de condensacin producido por la salida de gas fro puede fluir fuera. Si es incoloro y transparente, no tiene problema.

*2: Despleg cdigos de falla: [CA559] y [CA2249]

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-2 El motor no arranca

Cuarteado el enfriador EGR (Refrigerante en el tubo de escape) Motor de arranque defectuoso (seccin del rel de seguridad)

1
Causas

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Cuando el interruptor del La bocina de alarma no suena arranque est en ON El volumen de la bocina es bajo El nivel del electrlito de la batera es bajo Estn flojos los terminales de las bateras Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, no hay sonido de operacin provocado por el rel de la batera. Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de arranque no se mueve hacia afuera Cuando el interruptor de La velocidad de rotacin es baja arranque es colocado en Hace un ruido rechinante la posicin ARRANQUE Nuevamente se desengancha rpido (START), el pin de Ruido de traqueteo, no gira arranque sale, pero Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con anticongelante fluye hacia fuera (*1). Revise directamente el aro dentado de la volante La gravedad especfica del electrolito y el voltaje de bateras est bajo No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera Cuando los terminales B y C del interruptor de arranque estn Poner en OFF el interruptor del arranque, conectados, el motor arranca conectar los cables, poner Cuando los terminales B y C de la salida del rel de seguridad estn en ON el interruptor del conectados, el motor arranca arranque y ejecutar la An cuando los terminales B y C en la salida del rel de seguridad estn localizacin de fallas. conectados, el motor no arranca Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Preguntas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Solucin

Corregir

D155AX-6

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Localizacin de fallas

Defectuoso el arns de cables del circuito de arranque

Motor de arranque defectuoso (seccin del motor)

Conexin defectuosa en el terminal de la batera

interruptor de arranque defectuoso

Roto el aro dentado de la volante

Batera defectuosa o deteriorada

a)El motor no da vueltas Causas generales por las que el motor no da vueltas l Piezas internas del motor agarrotadas Vea S-4 El motor se para durante la operacin l Golpe de agua provocado por el refrigerante que ingres al cilindro l Sistema elctrico defectuoso l Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la mquina aplicable

Defectuoso el rel de batera

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Tubera de combustible escapando u obstruida o entrada de aire

Agarrotada o desgaste anormal de la bomba de alimentacin

Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Malfuncionamiento de la vlvula de reboce (No se cierra)

Rotura del eje o de la chaveta de la bomba de suministro

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Conexin equivocada de la bomba de suministro PCV

b) El motor gira pero no sale gas por el escape Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay emisin de gases de escape. l No se est suministrando el combustible l Suministro de combustible extremadamente escaso l Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en temperaturas fras)

Causas

Obstruccin del elemento del filtro de combustible

Mal funcionamiento del amortiguador de flujo Reemplazar

Defectuosa la bomba de suministro PCV

Utilizacin de combustible inadecuado

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina El gas del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente) Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento El tanque de combustible est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible No hay combustible en el filtro de combustible desmontado Est escapando combustible por la tubera de combustible La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla. Cuando es removido el tapn de purga de aire del filtro de Mientras el motor es combustible, no sale combustible por el orificio de purga. girado con el motor de Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, arranque derrama poco combustible. Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el filtro de combustible Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo. Ejecute la localizacin de falla de acuerdo con PCV1 Corto/Abierto Error (*2) PCV2 Corto/Abierto Error (*3) indicado por el cdigo. Inspeccione directamente la vlvula de reboce El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido

Preguntas

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Corregir

*1: Cdigos de falla exhibidos [ CA559] y [CA2249] *2: Cdigos de falla exhibidos [ CA271] y [CA272] *3: Cdigos de falla exhibidos [ CA273] y [CA274]

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Aada

Solucin

D155AX-6

Defectuoso el inyector de combustible

Poco combustible en el tanque

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Desgaste en el sistema de vlvulas dinmicas (Vlvula, balancn, etc.)

Defectuoso el sensor de temperatura del enfriador o arns de cables Reemplazar

Sistema de combustible con escape u obstruida o entrada de aire

Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Sbitamente falla el arranque Se ha usado combustible no especificado Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor). El indicador de polvo est en rojo (si est instalado) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible No hay combustible en el filtro de combustible desmontado Est escapando combustible por la tubera de combustible La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla. El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata Cuando es removido el tapn de purga de aire del filtro de Mientras el motor es combustible, no sale combustible por el orificio de purga. girado con el motor de Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, arranque, derrama poco combustible. Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. Revise directamente el purificador de aire Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica La presin de compresin es baja Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo. Cuando se comprueba la unidad de inyeccin, la pulverizacin del combustible es mala La gravedad especfica del electrolito y el voltaje de bateras est bajo El indicador de temperatura del refrigerante no marca normalmente (si se instala) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente. Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Localizacin de fallas

Preguntas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Corregir

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Solucin

*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]

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D155AX-6

Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Obstruccin del inyector o defectuoso el rociado

Obstruccin del filtro de combustible o colador

c) Gas de escape se expulsa pero el motor no arranca (se inyecta combustible) Causas generales para la salida de gases de escape pero el motor no arranca l Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico defectuoso l Insuficiente suministro de combustible l Insuficiente admisin de aire l Seleccin incorrecta de combustible
Elemento del filtro de aire obstruido

Causas

Utilizacin de combustible inadecuado

Batera defectuosa o deteriorada

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-3 El motor no acelera suavemente

Mal funcionamiento del amortiguador de flujo (Gran escape por el inyector) Reemplazar Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

1
Causas

Tubera de combustible escapando u obstruida o entrada de aire

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Interferencia del turbocargador o turbocargador agarrotado

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina La aceleracin del motor sbitamente, se empeora Se ha usado combustible no especificado Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El indicador de polvo est en rojo (si est instalado el indicador) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla. Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. Color de los gases de Azul bajo carga ligera escape Negro Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del turboalimentador. Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada El motor oscila (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter

Preguntas

Item a Comprobar

Revise directamente el purificador de aire Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)" indicado por cdigo. La presin de compresin es baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula El turboalimentador est pesado para hacerlo girar a mano Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*2)" indicado por cdigo. Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Localizacin de fallas

Reemplazar

Corregir

Limpiar

*1: Cdigos de falla exhibidos [ CA1228] y [CA1625] *2: Cdigos de falla exhibidos [ CA559] y [CA2249]

Limpiar

Ajustar

Solucin

D155AX-6

Corregir

Obstruccin del inyector o defectuoso el rociado

Obstruccin del filtro de combustible o colador

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente l Insuficiente admisin de aire l Insuficiente suministro de combustible l Defectuosa la condicin del rociado de combustible l Seleccin incorrecta de combustible l Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico) l La vlvula EGR agarrada en posicin abierta ( H ay mu c h o g a s E G R y l a a d m i s i n d e a i r e e s insuficiente)
Elemento del filtro de aire obstruido

Vlvula EGR agarrada

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

S-4 El motor se para durante la operacin

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

1
Causas

Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.)

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Se produjo un ruido anormal y par sbitamente Sobrecalentado y detenido Motor Detenido lentamente Oscilamiento y paralizado Se ha usado combustible no especificado Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor) El tanque de combustible est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla. Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter. El motor no gira del todo El motor gira en sentido opuesto Cuando el motor se gira El motor se mueve por holgura entre dientes de a mano engranaje No gira el eje de la bomba de suministro El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Inspeccione directamente el pistn y la biela Inspeccione directamente el cojinete del cigeal Revise directamente el tren de engranajes Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo. El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) es removido Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Preguntas

Item a Comprobar

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Localizacin de fallas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir

Limpiar

*1: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]

Aada

D155AX-6

Solucin

Limpiar

Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable

Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Rotura del eje o de la chaveta de la bomba de suministro

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)

Tubera de combustible obstruida o con escape Obstruccin del filtro de combustible o colador

Causas generales por las que el motor se para durante la operacin l Piezas agarradas dentro del motor l Insuficiente suministro de combustible l Recalentamiento l Problemas en los dispositivos de mando en la mquina aplicable Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la mquina aplicable

Bomba de alimentacin rota o atascada

Cojinete del cigeal roto o atascado

Tren de engranaje roto o atascado

Poco combustible en el tanque

Pistn o biela roto o agarrado

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-5 El motor no gira suavemente

Mal funcionamiento del amortiguador de flujo (Gran escape por el inyector) Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

1
Causas

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo En determinado rgimen de velocidad En baja velocidad sin carga El motor oscila An cuando se aumenta la velocidad En pendientes Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento El tanque de combustible est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Hay herrumbre y agua en el combustible drenado del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible La bomba de cebado est demasiado apretada o muy pesada para operarla.

Preguntas

Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)" indicado por cdigo. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula de desvo (*2)" indicado por cdigo Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Revise directamente el colador y el filtro de combustible Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor (*3)" indicado por cdigo. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del Motor (*4)" indicado por cdigo. Corregir

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Localizacin de fallas

Corregir

*1: Cdigos de falla exhibidos [ CA1228] y [CA1625] *2: Cdigos de falla exhibidos [ CA1628] y [CA1629] *3: Cdigo de falla exhibido [CA689] *4: Cdigos de fallas exhibido [CA778]

Limpiar

Aada

Solucin

D155AX-6

Corregir

Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso o arns de cables

Tubera de combustible escapando u obstruida o entrada de aire

Obstruido el inyector o rociado defectuoso (sucio en el inyector)

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente l Aire en el sistema de combustible l Defectuoso el sensor de velocidad (Error en grados no indicados) l Defectuosa la vlvula EGR l Defectuosa la vlvula de desvo

Defectuoso el sensor de velocidad Ne o arns de cables

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Obstruccin del filtro de combustible o colador

Mal funcionamiento de la vlvula de desvo

Mal funcionamiento de la vlvula EGR

Regulacin baja para el ralent bajo

Poco combustible en el tanque

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza)

Defectuosa instalacin del sensor de presin de carga (escape de aire) Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combust. Tubera de combustible obstruida o con escape

1
Causas Defectuoso el sensor de temperatura del combustible o arns de cables Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Obstruido el inyector o rociado defectuoso (sucio en el inyector)

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Sbitamente Se ha perdido la potencia Gradualmente Se ha usado combustible no especificado Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente El indicador de polvo est en rojo (si est instalado el indicador) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de operacin corta Negro El gas de escape es Azul bajo carga ligera Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del turboalimentador. Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata La alta velocidad sin carga est muy alta Es normal la velocidad en ralent alto sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular El motor oscila (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter

Preguntas

Item a Comprobar

Revise directamente el purificador de aire Revise directamente la tubera de admisin de aire La presin de refuerzo es baja La presin de compresin es baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente el filtro de gasa de la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo. Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Presin de Aire de Carga (*2)" indicado por cdigo. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del Combustible (*3)" indicado por cdigo". Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir

Localizacin de fallas

*1: Cdigo de falla exhibido [CA559] y [CA2249] *2: Cdigo de falla exhibido [CA122] y [CA123] *3: Cdigo de falla exhibido [CA263] y [CA265] D155AX-6

Ajustar

Solucin

Corregir

Limpiar

Defectuoso el sensor de presin de carga o arns de cables

Interferencia del turbocargador o turbocargador agarrotado

Obstruido el filtro de malla de la bomba de alimentacin

Defectuoso el mando del inyector (seal o solenoide)

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Escape de aire por la tubera de admisin de aire

Obstruccin del filtro de combustible o colador

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Elemento del filtro de aire obstruido

Causas generales por las que el motor no tiene salida l Insuficiente admisin de aire l Insuficiente suministro de combustible l Defectuosa la condicin del rociado de combustible l Seleccin incorrecta de combustible l Recalentamiento Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Sobrecalentamiento)". l Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlv. Atascado o agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Interferencia del turbocargador o turbocargador agarrotado Obstruccin de la tubera de derrame de combustible (por el lado de la culata de cilindros) Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Presin de inyeccin de combustible inadecuado Ajustar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Sbitamente se pone negro Preguntas Color de los gases de escape Gradualmente se pone negro Azul bajo carga ligera Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Se ha perdido la potencia Sbitamente Gradualmente

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Limpiar Ajustar Ajustar

El indicador de polvo est en rojo (si est instalado el indicador) El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turbocargador y la culata o la abrazadera est floja El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. Item a Comprobar Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del turboalimentador. Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata Velocidad de calado del convertidor de torsin o velocidad de alivio de la bomba alta (exceso de inyeccin de combustible) El ruido del escape es anormal El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Excesiva la presin de los gases del crter Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad anormal de combustible Revise directamente el purificador de aire El turboalimentador est pesado para hacerlo girar a mano Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error de la Servo Vlvula EGR (*1)" indicado por cdigo Localizacin de fallas Inspeccionar directamente la tubera de presin de gas EGR (*2) La presin de compresin es baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape mejora Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*3)" indicado por cdigo. Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Inspeccionar directamente la tubera de derrame de combustible (en el lado de la culata de cilindros) Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del Refrigerante (*4)" indicado por cdigo".

Solucin

D155AX-6

Defectuoso el sensor de temper. del enfriador o arns de cables

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Aplastado u obstruido el silenciador

Elemento del filtro de aire obstruido

Inyector obstruido o agarrotado

Desgaste anormal del inyector

Vlvula EGR agarrada

Causas generales por las que los gases de escape son negros l Insuficiente admisin de aire l Excesiva inyeccin de combustible l Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible l Seleccin incorrecta de combustible l Recalentamiento Vea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Sobrecalentamiento)". l Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico) l La vlvula EGR agarrada en posicin abierta (Hay mucho gas EGR y la admisin de aire es insuficiente) l Obstruccin de las tuberas de presin de gas EGR (Gas de escape est mezclado con aire de admisin durante la aceleracin y desaceleracin)

Causas

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

*1: Cdigos de falla exhibidos [CA1228] y [CA1625] *2: Tubera de presin de gas EGR Desmontar 2 tubos (2) de presin de gas EGR y revisar su interior en busca de obstrucciones

*3: Cdigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249] *4: Cdigos de falla exhibidos [CA144] y [CA145]

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-8 Excesivo consumo de aceite (o el gas de escape es color azul)

Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo l Consumo de aceite anormal l Operacin del motor en ralent, o en alta velocidad sin carga, por largo perodo de tiempo (No haga funcionar el motor en ralent continuamente por ms de 20 minutos) l Fugas externas de aceite l Desgaste en las partes del sistema de lubricacin
Causas Turboalimentador

Escape de aceite procedente del vstago de la vlvula EGR

Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo El consumo de aceite se incrementa sbitamente Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El aceite se vuelve negro rpidamente El exterior del motor est sucio con aceite Abrazaderas de la tubera sueltas en el sistema de admisin El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite Hay aceite en el refrigerante Alto el nivel del aceite en la cmara del amortiguador El gas del escape es azul bajo carga ligera Cantidad de presin del gas Excesivo en el crter Ninguna Hay polvo en el mltiple de admisin El interior del mltiple de admisin est anormalmente sucio El juego del eje del turboalimentador es excesivo El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero La presin de compresin es baja Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin Hay fuga de aceite del motor

Preguntas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Corregir Corregir Corregir Corregir Corregir Limpiar

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Solucin

D155AX-6

Escape de aceite por el crter del motor, culata, etc.

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Desgastado el sello del extremo del turbocargador

Desgaste o vlvula daada (gua, vstago o sello)

Desgastado el sello del extremo del ventilador

Desgaste o dao del sello de aceite trasero

Polvo aspirado por el sistema de admisin

Escape de aceite por el tapn de drenaje

Escape de aceite del enfriador de aceite

Escape de aceite del filtro de aceite

Escape por la tubera del aceite

Roto el enfriador de aceite

Roto el anillo del pistn

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

S-9 El aceite se ensucia rpidamente

Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador

1
Causas

Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador

Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite

Desgaste del anillo del pistn o camisa del cilindro

Causas generales por las que el aceite se ensucia rpidamente l Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a desgaste interno l Obstruccin en las galeras de lubricacin l Utilizacin de combustible inadecuado l Utilizacin de aceite inadecuado l Operacin de sobrecarga

Vlvula desgastada o gua de la vlvula

Obstruccin en el enfriador de aceite

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente An cuando aumenta la temperatura del aceite del motor, el monitor de obstruccin del filtro de aceite indica obstruccin (si est instalado el monitor) Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter. El interior del tubo del escape esta sucio con aceite. La temperatura del aceite crece rpidamente Azul bajo carga ligera El gas de escape es Negro Sale excesivamente Presin de los gases del crter No sale nada

Preguntas

El juego del eje del turboalimentador es excesivo El orificio de escape de la vlvula EGR est sucio con aceite La presin de compresin es baja Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Revise directamente el enfriador de aceite Revise directamente el filtro de aceite El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turbocargador

Localizacin de fallas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Limpiar Limpiar Solucin Limpiar Vea S-7

D155AX-6

El color del gas de escape es malo

Gastada la gua de la vlvula EGR

Filtro de aceite obstruido

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-10 El consumo de combustible es excesivo

1
Causas Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc. Defectuoso el sensor de temperatura del enfriador o arns de cables

Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata

Causas generales para el excesivo consumo de combustible Escapes de combustible l Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (presin de combustible o sincronizacin de la inyeccin) l Excesiva inyeccin de combustible

Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin

Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Es grande comparado con otras mquinas del mismo modelo Consumo de combustible Incrementado gradualmente Incrementado sbitamente Hay escape externo de combustible proveniente del motor Combustin es irregular El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. La velocidad del ralent bajo es alta La velocidad de calado del convertidor de torsin o la velocidad de alivio de la bomba es alta Negro El gas de escape es Blanco Remueva la cubierta de la culata e inspeccione adentro directamente Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presin del mltiple de combustible (*1)" indicado por cdigo. Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Cuando se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama mucho combustible. Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del Refrigerante (*2)" indicado por cdigo". Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina

Preguntas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Corregir

Localizacin de fallas

Corregir Corregir

Solucin

*1: Cdigos de falla exhibidos [ CA559] y [CA2249] *2: Cdigos de falla exhibidos [ CA144] y [CA145]

D155AX-6

Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado

Presin de la carrilera comn defectuosa

Defectuoso el rociador del inyector

Mal funcionamiento del inyector

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

S-11 El aceite est en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo)1 1
Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura

Causas generales de la presencia de aceite en el enfriador l Fugas en el sistema de lubricacin l Fugas en el sistema de enfriamiento

Causas

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Incrementado sbitamente Nivel de aceite Incrementado gradualmente Se ha usado agua dura como refrigerante El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador y el refrigerante surge a borbotones El aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina est blancuzco

Preguntas

Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia se drena, el agua fluye fuera

La fuga procedente de la culata de cilindros se detecta por la prueba de presin Localizacin de fallas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar

Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas

Revise directamente las camisas del cilndro

Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin

D155AX-6

Solucin

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Rotura en el enfriador de aceite hidrulico o del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina

Insuficiente protuberancia de la camisa del cilindro

Roto el ncleo del enfriador de aceite o anillo -O-

Rota la culata o el empaque de culata

Grietas en el bloque de cilindros

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-12 La presin de aceite baja

1
Causas Defectuoso el sensor de presin de aceite o arns de cables Defectuoso el sensor del nivel de aceite o arns de cables

Tubera hidrulica con escapes, aplastada u obstruido

Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de aceite

Obstruido o rotura del tubo en el crter del aceite

Causas generales del porqu cae la presin de aceite Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin l Defectuoso el control de la presin del aceite l Seleccin incorrecta del combustible (viscosidad incorrecta) l Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Obstruido el colador en el crter de aceite Refrigerante o combustible en el aceite

Defectuosa la bomba de aceite EGR

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo El monitor de la presin de aceite indica baja presin de aceite (si el monitor est instalado) Se ha usado aceite no especificado Los filtros no han sido reemplazados de acuerdo con el Manual de operacin y Mantenimiento Indica cada de la presin en ralent Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad sin Indicador de presin de carga aceite (si est instalado) Indica cada de la presin en las pendientes Algunas veces indica cada de la presin El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor est instalado) El nivel de aceite en el crter del motor es bajo La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite o est aplastada El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter. Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro

Preguntas

Vea S-13

Hay partculas metlicas en el filtro del aceite Revise directamente el tubo y el colador del crter de aceite La bomba del aceite est pesada para darle vueltas o tiene juego El resorte de la vlvula de alivio de la bomba de aceite est fatigado o daado. Revise directamente el filtro de aceite La vlvula de alivio de la bomba de aceite EGR est daada o el aceite se escapa a travs del mismo. Inspeccionar directamente la tubera hidrulica EGR Efecte la localizacin de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) de Aceite del Motor de Carga (*1)" indicado por cdigo Cuando el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite indica normalmente

Localizacin de fallas

Fugas de la tubera hidrulica EGR Reemplazar

Mun del cojinete desgastado

Defectuosa la bomba de aceite

Falta de aceite en el crter.

Filtro de aceite obstruido

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir

Reemplazar

Limpiar

*1: Cdigos de falla exhibidos [ CA135] y [CA141]

Ajustar

Aada

Solucin

Limpiar

D155AX-6

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible)1

Obstruido el drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) o sello defectuoso

Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite l Refrigerante en el aceite (lechoso) l Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel) H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla para "S-11 Aceite en el refrigerante

Causas

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo El consumo de combustible ha incrementado Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente Hay aceite en el refrigerante El aceite del motor huele a combustible diesel El aceite est blancuzco Cuando se arranca el motor hay salida de agua por el silenciador Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones. El gas de escape es blanco El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) est obstruido Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale refrigerante El nivel de aceite en la cmara del amortiguador en el lado de la mquina aplicable es bajo El nivel de aceite en el tanque hidrulico de la mquina aplicable es bajo Cuando se desmonta la tubera de la salida del gas del enfriador EGR, el refrigerante con anticongelante fluye hacia fuera (*1). La presin de compresin es baja Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Fuga procedente del enfriador de aceite se detecta por la prueba de presin Remueva e inspeccione directamente la bomba de agua Remueva la cubierta del termostato e inspeccione directamente Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro Revise directamente el sello del equipo auxiliar

Preguntas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Corregir

Localizacin de fallas

Solucin

D155AX-6

Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba y compresor)

Escape de combustible dentro del bloque de cilindros

Enfriador EGR cuarteado (ingreso del refrigerante)

Roto el ncleo del enfriador de aceite o anillo -O-

Grietas en el interior del bloque de cilindros

Desgaste o dao del sello de aceite trasero

Rota la culata o el empaque de culata

Defectos en la bomba de suministro

Sello del termostato defectuoso

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (Recalentamiento)

Correa del ventilador patinando o desgaste de la polea del ventilador

1
Causas

Fuga externa de refrigerante procedente del enfriador EGR

Rota la culata o el empaque de culata Daado el anillo -O- de la camisa del cilindro o agujeros causados por picadura Obstruccin o est roto el enfriador de aceite

Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso

Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)

Preguntas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Ocurri sbitamente Recalentamiento Ha continuado en nivel bajo Indicador de temperatura Se eleva rpidamente del refrigerante (si est No se baja del rango rojo instalado)

El monitor del nivel de refrigerante del radiador indica estar bajo (si el monitor est instalado) El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite est blancuzco La tensin de la correa del ventilador es baja La polea del ventilador tiene juego Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante Hay muchas burbujas en el radiador y el refrigerante borbotea hacia atrs Cuando se aplica una luz al ncleo del radiador la luz no pasa a travs del ncleo. La suciedad y el lodo estn acumulados en el envolvente del radiador y en la cubierta inferior en el lado aplicable de la mquina. El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde Hace ruidos la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita La temperatura del aceite del tren de potencia ingresa en el rgimen rojo con mayor rapidez que la temperatura del refrigerante del motor (si el indicador de temperatura del aceite y el indicador de temperatura del refrigerante estn instalados) Inspeccionar el enfriador EGR en busca de escapes de refrigerante La presin de compresin es baja Revise directamente las camisas del cilndro Revise directamente el enfriador de aceite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es grande El termostato no se abre a la temperatura lmite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es leve Revise directamente el ncleo del radiador La presin de disparo de la tapa del radiador es baja Revise directamente la correa del ventilador y la polea La temperatura del enfriador es normal

Item a Comprobar

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Corregir Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Localizacin de fallas

Aada

Solucin

D155AX-6

Aumento de la temperatura del aceite del tren de potencia en lado aplicable de la mquina

Aletas del radiador obstruidas o aplastadas

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se torna muy elevada l Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el ventilador) l Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica l Problema en el sistema de circulacin del refrigerante l Aumento en la temperatura del aceite en el tren de potencia Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Mal funcionamiento del termostato

Obstruido el ncleo del radiador

Rotura en la bomba de agua

Bajo el nivel del enfriador

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

S-15 Se produce ruido anormal

Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn, etc.) Desmontado o agarrado el buje del tren de engranajes Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja o interferencia de la correa del ventilador Inyector obstruido o agarrotado

1
Causas

Defectuoso el interior del silenciador (Desmontar el mamparo)

Desgaste excesivo del anillo del pistn o camisa del cilindro

Interferencia del turbocargador o turbocargador agarrotado

Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Incrementado gradualmente Ruido anormal Incrementado sbitamente Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro Escape de aire entre el turboalimentador y la culata Cuando se da vueltas al motor sonidos de interferencia proceden de alrededor del turboalimentador. Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal sale de alrededor de la tubera del gas EGR Cuando se da vueltas al motor, ruido anormal se produce en los alrededores de la culata Cuando se da vueltas al motor, ruido sale de alrededor del silenciador Inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura del mltiple de escape de un cilindro est baja. Azul bajo carga ligera El gas de escape es Negro El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor Excesiva la presin de los gases del crter El turboalimentador est pesado para hacerlo girar a mano Inspeccionar directamente la tubera del gas EGR Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal Revise directamente el espacio libre de la vlvula La presin de compresin es baja Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Ruido anormal sale solamente al arrancar el motor Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina Reemplazar

Preguntas

Item a Comprobar

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Corregir Corregir Corregir Corregir Ajustar

Localizacin de fallas

Solucin

D155AX-6

Tiempo de inyeccin de combustible inadecuado (Sensor de temperatura del refrigerante del motor)

Tubera de gas EGR con fugas o cuarteadoras

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Mugre agarrado en el inyector

Causas generales por las que se produce un ruido anormal l Anormalidad debido a partes defectuosas l Combustin anormal l Aire aspirado por el sistema de admisin H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar la localizacin de fallas. H El motor es operado en el modo de temperatura baja mientras el no ha calentado suficientemente. De acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco ms fuerte. Sin embargo, esto no indica anormalidad H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco m s f u e r te d u ra n te a p r ox im a d a m e n t e u n o s 5 segundos Sin embargo, esto no indica anormalidad

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

S-16 La vibracin es excesiva

Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en la mquina aplicable

1
Causas

Sistema de vlvulas dinmicas atascado (vlvula, balancn, etc.)

Flojos los tornillos de montaje del motor o amortiguadores rotos

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Incrementado sbitamente Vibracin Incrementado gradualmente Se ha usado combustible no especificado Hay partculas metlicas en el aceite drenado del filtro Hay partculas metlicas en el aceite drenado del crter. La presin de aceite es baja en ralent La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano La vibracin sigue la velocidad del motor El gas del escape es negro

Preguntas

Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Revise directamente el cojinete principal, y la biela Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente los bujes del eje de levas Confirme con la funcin de monitoreo en el lado aplicable de la mquina Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor Se detecta descentramiento radial y facial Inspeccionar directamente la unin del pasador del soporte delantero Inspeccione dentro del amortiguador directamente

Localizacin de fallas

Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Ajustar Ajustar Solucin Reemplazar Reemplazar

D155AX-6

Rotas las partes en el amortiguador en la mquina aplicable.

Causas generales de la vibracin excesiva l Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas, etc.) l Falta de alineacin entre el motor y la mquina aplicable l Combustin anormal H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal"

Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes

Desgaste de la unin del mando del soporte delantero

Desgaste del cojinete principal o la biela

Desgaste del buje del eje de levas

Tiempo de inyeccin inadecuado

40 Localizacin de fallas

GSN00852-00

D155AX-6

GSN00852-00

40 Localizacin de fallas

D155AX-6 Buldzer [Link] Forma GSN00852-00

D155AX-6

GSN00616-00

BULDZER D155AX-6
Modelo de mquina
D155AX-6

1SHOP MANUAL

Nmero de serie
80001 y superiores

90 Diagramas y dibujos
Diagramas y dibujos hidrulicos

Glosario de trminos..................................................................................................................................... 1a Diagrama de circuito hidrulico....................................................................................................................... 3 Diagrama de circuito hidrulico del tren de potencia ........................................................................... 3 Diagrama de circuito hidrulico (1/2) ................................................................................................... 5 Diagrama de circuito hidrulico (2/2) ................................................................................................... 7

GLOSARIO DE TERMINOS
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS E HIDRULICOS COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin de presin del aceite del freno" Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de suministro de energa del controlador del motor. Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = motor" , "Coolant = refrigerante" GLOSARIO 1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a 1, 2, 3, 4 12 V outlet = Salida de 12 V 1st clutch = embrague de 1a. 2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2 etapas 3rd clutch = embrague de 3a. A, Analog signal = A, Seal anloga AC alternating current = corriente alterna CA ACC accumulator = acumulador ACC cut = Corte del acumulador Accumulator = acumulador Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio de velocidad actual Additional = adicional Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional Address of diagram = localizacin en el diagrama Aditional lamp = lmpara adicional Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del purificador de aire Air conditioner blower relay = rel del ventilador del acondicionador de aire Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico del compresor del acondicionador de aire Air conditioner compressor relay = rel del compresor del acondicionador de aire Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del acondicionador de aire Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin alta/baja del acondicionador de aire Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Alternator = alternador Ambair pressure = presin ambiental Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental Analog GND = TIERRA anloga Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para enrollar el brazo Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de descarga del brazo Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga del brazo Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado At forward 2nd = hacia la 2a. de avance At travelling = en traslado ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste del flujo ATT

ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT ATT, attachment = accesorio Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora del flujo del accesorio Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de presin PPC del pedal delantero del accesorio Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de presin PPC del pedal trasero del accesorio Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide selectora de retorno del accesorio Attachment specification = especificacin del accesorio Auto air conditioner control unit = unidad de control del acondicionador de aire Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del precalentamiento automtico Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico Back = trasero Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de retroceso Battery = Batera Battery relay = rel de la batera Bevel revolution = revolucin del engranaje Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje Bkup (back up) = retroceso, Black = trasero Blade float = flotacin de la hoja Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar la hoja Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir la hoja Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de inclinacin izquierda de la hoja Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de inclinacin izquierda de la hoja Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin izquierda de la hoja Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin izquierda de la hoja Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el levantamiento de la hoja Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el levantamiento de la hoja Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja Blade pitch = paso de la hoja Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin derecha de la hoja Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja Blow off motor = motor del soplador Blower motor = motor del ventilador Blower relay = rel del ventilador Blue = azul Boom lower = palanca del aguiln Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC para bajar el aguiln Boom raise = elevar el aguiln Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para subir el aguiln Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT Boost pressure = presin de refuerzo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y temperatura de refuerzo Brake control valve = vlvula de control de freno Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de presin del aceite del freno Brake pedal = pedal de freno Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del respirador incluida en el conjunto del tanque Brown = marrn

Bucket curl = enrollar el cucharn Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para enrollar el cucharn Bucket dump = descarga del cucharn Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para descarga del cucharn Bulkhead = tabique cortafuego Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de desvo C/B spec select = seleccionar especificacin C/B Cab = cabina Cab ground = tierra de la cabina Cab light relay = rel de luces de la cabina Cab light specification = especificacin con luces en la cabina Cab room light = luz del compartimento de la cabina CAM sensor = sensor de la leva Camera = cmara CAN = CAN CAN shield = aislamiento del CAM CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN CAN terminater = terminacin del CAN Case = carcaza , o caja Charcoal = gris carbn Charge pressure = presin de carga Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito Circuit number = nmero del circuito Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Coil resistor = Resistencia de bobina Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple comn de combustible Component name = nombre del componente Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico del compresor Compressor relay = rel del compresor Connector = conector , o conexin Contact circuit = circuito de contacto Control circuit = circuito de control Control lever = palanca de control Control valve = vlvula de control Coolant = refrigerante Coolant temp = temperatura del refrigerante Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las agujas del reloj Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin Crank sensor = sensor de giro Cutoff valve = Vlvula de corte Cut-out relay = rel de corte Cylinder = cilindro D, Digital signal = D, seal digital Dark green = verde oscuro Daylight sensor = sensor de luz diurna DC direct current = corriente directa CD DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente alterna CD/CA DC/DC converter = convertidor DC/DC DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) Decel pedal = pedal de desaceleracin Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal desacelerador Dev = dispositivo Devise = dispositivo Diode = diodo Direction signal F = Seal de direccin de Avance Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada la vlvula Down = bajar, cada Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula moduladora de control electrnico)

EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula EGR Electric emergency steering manual operation switch signal = Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia elctrica Electric emergency steering motor = Motor de la direccin elctrica por emergencia Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica por emergencia Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la direccin elctrica por emergencia Electric field strength = resistencia del campo elctrico Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina) Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la bomba de emergencia Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin de la direccin por emergencia) Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de operacin de la direccin por emergencia Emergency switch = interruptor de emergencia Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de estacionamiento Eng CON hold = retener CON del motor Eng low idle sig = seal de ralent del motor Eng oil pressure = presin de aceite del motor Eng stop sig = seal de paro del motor Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del motor Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del motor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor Engine brake = freno de motor Engine controller = controlador del motor Engine controller relay = rel del controlador del motor Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del refrigerante del motor Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del motor Engine hold relay = rel de retencin del motor Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del motor Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del motor Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor selector del modo del motor Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del motor Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del motor Engine speed signal = Seal de velocidad del motor Engine speeds = Velocidad del motor Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado del motor Engine start relay = rel del arranque del motor EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control proporcional electrnico) EPC, electronic proportional control = control electrnico proporcional Error code signal = Seal del cdigo de error Ex power control = control de energa de intercambio Exchange relay = Rel de intercambio F (Forward) = A (Avance) F clutch = embrague de avance F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba delantera F/r lever = palanca de avance/retroceso

Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del ventilador Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del ventilador Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del ventilador Female = hembra Fender = guardabarros Fill switch = interruptor de llenado Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4 Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado Float = flotacin Floor frame ground = tierra de la estructura del piso FNR = avance/neutral/retroceso FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin Avance/Neutral/Retroceso For connection of camera = para conexin de la cmara For emergency = para emergencia For engine option = para opcin de motor F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC F-R lever = Palanca de Avance, Reverso Front lamp = lmpara delantera Front of machine = frente de la mquina Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba delantera Front wiper = limpiaparabrisas delantero Fuel control dial =dial de control de combustible Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible Fuel regulator = regulador de combustible Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Fuse box = caja de fusibles Fusible link = cable fusible Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de velocidad Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de velocidades GND = TIERRA Go to connector = vaya al conector GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de posicin global) Gray = gris Green = verde Ground = tierra Guard = guarda Head = cabeza Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera Heater relay = rel del calentador Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin High pressure switch = interruptor de presin alta High tone = tono alto Hold = retener , retencin , sostener Hold selection = Seleccin de retencin Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Horn (low tone) = bocina (tono bajo) Horn relay = rel de la bocina HSS EPC = EPC HSS HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin hidrosttico HSS left valve = vlvula izquierda HSS HSS motor rev = revoluciones del motor HSS HSS pump = bomba HSS HSS spec select = seleccin de especificacin HSS HYD = hidrulico Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del aceite hydrulico If equiped = si est equipada

IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de comunicacin movil integrado Immovilize signal = seal de inmovilizacin Imput shaft = eje de entrada IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado Injector = inyector, tobera Injectors = inyectores Inlet pressure =presin de entrada Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del aire de admisin Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del calentador del aire de admisin Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de admisin Intermediate connector = conector intermedio, o conexin intermedia J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o palanca de control) J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe estar en posicin neutral J/S mode = Modo de palanca oscilante J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante J/S OPT = Palanca oscilante Opcional J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio hacia abajo de la palanca oscilante J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad hacia arriba/abajo de la palanca oscilante J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la palanca oscilante J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante Join = unin Joint = articulacin Junction connector = conector de empalme Junction wiring harness = arns de cables de empalme Key ACC = llave del acumulador Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia abajo Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido hacia abajo Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de comunicaciones Komatsu KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin KOMTRAX KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de KOMTRAX KOMTRAX modem = modem KOMTRAX L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno izquierdo (Derecho) L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho) L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo) Lamp = lmpara LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido , Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno izquierdo Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda Left rear = trasero izquierdo Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la izquierda Left tilt = inclinacin izquierda Level = nivel Lever = palanca Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la palanca Lift down EPC = EPC para bajar el elevador Lift up EPC = EPC para subir el elevador Light relay = rel de luces Light signal = seal de las luces Light switch =interruptor de luces

Line = linea Linked connector = conector de enlace Location = localizacin Lock switch = interruptor de traba, o de cierre Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba Lockup indicator = Indicador de traba Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba Low pressure = presin baja Low tone = tono bajo Lower = bajar, inferior LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC LS-EPC valve = vlvula LS-EPC Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin) M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C) Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo de la mquina Machine monitor = monitor de la mquina Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la mquina Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la mquina Main power = energa principal Main PW = PW principal Main relief valve = vlvula de alivio principal Main valve = vlvula principal Male = macho Measurement = medicin, medidas Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de unin/divisin Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin minima Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas) Model selector connector = conector selector de modelo Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre computadores) Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem Modem select = seleccin del modem Modem status = estado del modem Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de instrumentos Motoring SW = interruptor de transito N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado, control negativo NA, N/A, N.A not available = no est disponible Network bus = barra de comunicacin con la red Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor) Neutral output condition = Condicin de salida neutral Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral Neutralizer signal = Seal neutralizadora Number of pins = nmero de espigas, clavijas OFF = desactivado Oil cooler = enfriador de aceite Oil filter = filtro de aceite Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes) Oil temp = temperatura del aceite ON = activado ON (operation) = (operacin) ACTIVADO OP Selection signal = Seal de seleccin opcional Operating Switch = Interruptor de operacin Operation check = verificacin de operacin OPT = opcional Opt dev = dispositivo opcional Optional = opcional Optional power supply = suministro de energa opcional Optional power supply connector = conector para suministro de energa opcional Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico opcional Orange = anaranjado ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM Outlet = salida

Outlet pressure = salida de presin P, Pulse signal = Seal de pulso P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento P/T = power train P/T con select = seleccionar conexin P/T Parking brake = freno de estacionamiento Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de estacionamiento Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento Parking SW = interruptor de estacionamiento PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin de control (PC) PC personal computer = computador personal PC, pressure control = control de presin PC, pressure control = presin de control PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico Personal code = cdigo personal Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador Pink = rosado Pitch angle = ngulo de paso Pivot shaft outlet = salida del eje pivote Potent = potenciometro Potentiometer = potencimetro Power = energa, fuerza, potencia Power GND = TIERRA de energa Power supply relay = rel de suministro de energa Power train controller = controlador del tren de fuerza Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza Power train pump = bomba del tren de fuerza Power transister = transistor de energa PPC = control de presin piloto (PPC) PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la presin bsica PPC PPC drain = drenaje de la PPC PPC lock = traba, o cierre de la PPC PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de la PPC PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin de aceite PPC PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto Preheat signal = seal de precalentamiento Pre-lubrication = lubricacin previa Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin Pressure sensor = sensor de presin Pressure switch = interruptor de presin Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de presin para la bomba de la direccin de emergencia Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el interruptor de servicio PT power train = tren de fuerza PTO lub = lubricacin PTO PTO, power take off = toma fuerza Pulse GND = Pulsacin de TIERRA Pulse sig = seal de pulso Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de la bomba Pump controller = controlador de la bomba Pump drain = drenaje de la bomba Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba Pump TVC = TVC de la bomba PW control = control PW PWR (power) = (energa ) PWR Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida R (Reverse) = R (Retroceso) R clutch = embrague de reverso R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera R.H. side of machine = lado derecho de la mquina R.H., RH = mano derecha, derecha Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante del radiador Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante

en el radiador Radiator guard = guarda protectoras del radiador Radio = radio Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio Raise = elevar, subir Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor de la hora actual Rear = trasera, o trasero Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la temperatura del aceite del freno trasero Rear light relay = rel de la luz trasera Rear light specification = especificacin de luces traseras Rear limit switch = interruptor limitador trasero Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de trabajo trasera Red = rojo , (red de comunicacin) RED-S = Red de comunicacib S Relay = rel Relief valve = vlvula de alivio Reserved = reservado Resistance = resitencia Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z) (para la bomba de direccin en emergencia) Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de rotacin inversa del ventilador Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del ventilador Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria Right door = puerta derecha Right front = delantero derecho Right headlamp = lmpara delantera derecha Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha Right rear = trasero derecho Right straight frame = estructura recta derecha Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro derecho Right tilt = inclinacin a la derecha Ripper lamp = lmpara del desgarrador Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del desgarrador Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador Ripper tilt = inclinacin del desgarrador Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del desgarrador Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del desgarrador Room lamp = lmpara del compartimento ROPS = barra protectora contra vuelcos Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la direccin izquierdoi (derecho) S/T lever = palanca de la direccin (S/T) S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la palanca de la direccin S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de la direccin S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de la direccin S/T valve = Vlvula de la direccin S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin) Scavenning pump = bomba de barrido Sensor = sensor Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del sensor Sensor input signal = Seal de entrada del sensor

Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor Service connector = conector de servicio Service connector for CAN comunication = conector de servicio para la comunicacin CAN Servo motor = servomotor Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o configurada. Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima) Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro) Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y 4 Shift switch = interruptor de cambio Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin del cambio Side of machine = lado de la mquina Signal = seal Sirial sleep = serie dormida, inactiva Size = tamao S-NET = red de comunicacin S (S-NET) S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S SOL = solenoide Sole lock = traba del solenoide Solenoid = solenoide Solenoid valve = vlvula solenoide Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto para el motor, usado como freno Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la bomba de elevacin del combustible Speaker = parlantes Split = divisin, repartidor Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque Starting motor = motor de arranque Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC) del motor de arranque Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad (terminal C) del motor de arranque Starting motor switch = interruptor del motor de arranque Starting switch = interruptor de arranque Starting switch key = Llave del interruptor de arranque Stator clutch = embrague del esttor Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON) Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda Steering signal = seal de la direccin Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido direccional, cambio de velocidades Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas sbitas Sunshine sensor = sensor de luz solar Supply pump = bomba de suministro Supply pump fuel control valve = vlvula de control de combustible de la bomba de suministro Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro Surge killer = eliminador de sobrecarga SW (Switch) = Interruptor SW harness = arns del interruptor SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la bomba de intercambio Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el freno de retencin de giro Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin de giro Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno de retencin de giro Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro

a la izquierda Swing lock switch = interruptor de traba del giro Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro a la derecha Switch = Interruptor Switching pressure = intercambio de presin Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de intercambio T/C = convertidor de torsin T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin T/M = transmisin T/M controller = Controlador de la transmisin T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de corte de la transmisin T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la temperatura del aceite de la transmisin T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin T/M, TM ( Transmission) = Transmisin Temperature sensor = sensor de temperatura Terminal = terminal Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador Terminal circuit = circuito terminal Terminals IG and L = terminales IG y L Tilt back = inclinacin hacia atrs Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza Tilt in = inclinacin hacia adentro Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar) To = hacia To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables superiores de la consola derecha To work equipment = hacia el equipo de trabajo To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de trabajo TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA HERRAMIENTA, conector de comunicacin Torque converter = convertidor de torsin Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del convertidor de torsin Transmission = transmisin Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el corte de la transmisin Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de modo de cambios de la transmisin Travel alarm = alarma de traslado Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de operacin del amortiguador de traslado Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador de traslado Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso) Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado alta/baja Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme del traslado Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de traslado Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de traslado Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de cambio de velocidad de traslado Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de la direccin de viraje del traslado TVC torque variable control = control variable de torsin

TVC valve = vlvula TVC Type = tipo Unconnected = desconectado/a Unit = unidad Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio Upper:botton = botn superior USB data = datos USB USB power = energa USB Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la vlvula de vaco Valve = vlvula Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula Variable orifice valve = vlvula de orificio variable W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo Washer tank = tanque del lavaparabrisas Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible WE (work equipment) = equipo de trabajo WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo White = blanco Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana trasera Window washer motor = motor del lavaparabrisas Window washer tank = tanque del lavaparabrisas Wiper motor = motor del limpiaparabrisas Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el limpiaparabrisas Wire = cable Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de trabajo Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de la palanca del equipo de trabajo Seesaw switch = Interruptor de balancn Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba del equipo de trabajo Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln) Working lamp = lmpara de trabajo Yellow = amarillo

GSN00616-00

90 Diagramas y dibujos

9O OTHERS

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POWER TRAIN HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM D155AX-6

POWER TRAIN HYDRAULIC CIRCUIT DIAGRAM

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D155AX-6

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Diagramas y dibujos Elctricos

Diagrama del circuito elctrico ........................................................................................................................ 3 Diagrama del circuito elctrico ............................................................................................................. 3 Dibujos de ubicacin de conectores y Tabla de conectores ............................................................... 5

GSN00617-02

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ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM

ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM D155AX-6

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