VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA CURSO: INGENIERIA DE PUENTES
TEMA: VISITA DE CAMPO AL PUENTE SAN FRANCISCO - ILAVE
PRESENTADO POR: ESTEBA AVALOS EDWIN RENE DOCENTE DEL CURSO: ING. NICOLAS LUZA FLORES PUNO PERU 2013
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
1. INTRODUCCION
Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo socioeconmico del pas. En un contexto geogrfico como el peruano, con una parte de su poblacin ubicada en reas rurales, las carreteras toman importancia para la integracin e interconexin del pas. Por esta razn, entre otras, es muy importante que el sistema nacional de carreteras permanezca en buenas condiciones de transitabilidad, a fin de que el transporte se efecte en forma eficiente y seguro. En muchos casos, los puentes son el componente ms vulnerable de una carretera y, aplicando una metfora, una cadena no est ms fuerte que su eslabn ms dbil; los puentes frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de transporte se efecte en forma permanente y segura, favoreciendo en general un apropiado funcionamiento del Sistema Nacional de Carreteras del pas. La condicin de los puentes de la Red Vial del Per vara considerablemente. Muchas estructuras con ms de cincuenta aos de uso, generalmente sufren daos por falta de un mantenimiento adecuado, ms que por su antigedad. Algunas de las estructuras presentan un estado crtico con respecto a su estabilidad estructural y capacidad de carga y, en esas condiciones, la seguridad del trnsito asume altos niveles de incertidumbre asociados a riesgos crecientes. Los puentes adems, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del ambiente, fenmenos naturales como terremotos e inundaciones, lo que origina su deterioro.
2.
OBJETIVOS:
El objetivo de este informe y dicha visita es ampliar el conocimiento intelectual de cada uno de nosotros como futuros ingenieros sobre los puentes Ilave y familiarizarnos en el campo de obras civiles. Observar la importancia de analizar las condiciones topogrficas, hidrulicas y estructurales para construir un puente, as como tambin el mantenimiento peridico de los mismos y evitar su falla.
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
Tomar en cuenta que a la hora de disear una estructura para puente, cada una de las especificaciones que existen para la construccin de puentes, deben seguirse a detalle para que no sucedan fallas en la estructura del mismo, as como para que su vida til sea ptima.
3.
MARCO TEORICO
3.1. CONCEPTO: Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados. Constan fundamentalmente de dos partes: a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos. b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
3.2. FUNCIONES Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones: 3.2.1. SEGURIDAD Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til. 3.2.2. SERVICIO Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de sus usuarios. 3.2.3. ECONOMIA Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento despus que sean puestos en uso. E.P. DE INGENIERIA CIVIL 3
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
3.3. CLASIFICACIN A los puentes podemos clasificarlos:
3.3.1.SEGN SU FUNCIN: Peatonales Carreteros Ferroviarios
3.3.2.POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN Madera Mampostera Acero Estructural Seccin Compuesta Concreto Armado Concreto Presforzado
3.3.3.POR EL TIPO DE ESTRUCTURA Simplemente apoyados Continuos Simples de tramos mltiples Cantilver En Arco Atirantado Colgantes Levadizos (basculantes) Pontones
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
PUENTE SAN FRANCISCO ILAVE
3.4. IMPORTANCIA Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.
3.5. EFICIENCIA La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.
3.6. INSPECCION La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones actuales basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se hace con base en observacin directa del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que se realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan estudios ms detallados. E.P. DE INGENIERIA CIVIL 5
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de garantizar la integridad del puente que puede debilitarse por factores como socavacin, sobrecargas, desgaste de materiales, movimientos ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de vida til y sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las asumidas en el diseo.
Algunas de las limitaciones de un programa de inspeccin son: La inspeccin ms comn es la visual pero resulta altamente subjetiva. Inspecciones objetivas requieren de personal y equipo especializado y costoso. Dificultad en el acceso a los elementos a inspeccionar o instrumentar. Imposibilidad de alcanzar a simple vista elementos bajo agua. Alta peligrosidad en condiciones de creciente. Condiciones pobres de observacin por altos niveles del agua y turbidez. Necesidad de garantizar la seguridad durante la inspeccin requirindose chalecos apropiados, equipo de comunicacin, y eventualmente escaleras en los puentes aunque stas no son muy recomendadas por algunos inspectores pues tienden a acumular basuras y desechos y su uso no es confiable durante crecientes.
4.
BASE NORMATIVA
MANUAL DE DISEO DE PUENTES
4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.
Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.
En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la seccin transversal constante.
A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS Losa Vigas T Placa slida en arco Vigas curvadas en arco
LUZ (m) 6 a 12 12 a 24 12 18
CONTINUOS Losa, 2 tramos Losa, 3 tramos Prtico solido Aportico de vigas T Vigas T, 2 tramos
LUZ (m) 99 12 12 888 12 16 15 15 21 21 12 15 12 a 15 21 15 18 24 18 a 23 27 - 23
Vigas T, 3 tramos
Cajn, 3 tramos
4.2. CONCRETO PRESFORZADO Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa en peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados construidos:
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE SIMPLEMENTE APOYADOS Losa Losa con alveolos Doble Tee Cajn cerrado vaciado en el lugar Viga AASHTO Vigas I Vigas Cajn LUZ (m) 9 a 12 9 a 15 12 a 18 38 15 a 30 18 a 36 24 a 36 Cajn
Octubre del 2013 LUZ (m)
CONTINUOS Losa Losa con alveolos Vigas AASHTO Vigas AASHTO postensada
10 - 10 a 12 - 15 - 12 15 - 21 - 15 a 32 - 32 25 - 33 30 - 30 19.8 - 19.8 a 61 61 18.3 24.4 18.3 a 23.2 27.4 23.2
4.3. PUENTE DE ACERO Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que utilizan vigas metlicas, logran luces de hasta 55m. Los puentes metlicos de armadura alcanzan los 120m. Con el diseo en arco se llega hasta 150m. A continuacin, luces de puentes de acero ya construidos: SIMPLEMENTE APOYADO Vigas laminadas, no compuestos Vigas laminadas, compuestos Vigas armadas, no compuestos Vigas armadas, compuestos Vigas Cajn Armaduras sobre y bajo la calzada Armaduras bajo la calzada Armaduras no conectadas sobre la calzada Arco Arcos enlazados LUZ (m) 12 a 25 15 a 25 30 a 45 30 a 55 30 a 55 90 a 120 60 a 120 45 90 a 150 90 a 180 Vigas armadas Vigas Cajn Vigas armadas Vigas laminadas CONTINUOS LUZ (m) 15 - 20 15 a 25 30 25 30 - 36 30 a 90 120 - 90 30 - 36 - 30 15 - 20 15 Vigas laminadas a 25 30 25 30 - 36 - 30
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE 4.4. PUENTE DE MADERA
Octubre del 2013
Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m en caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A continuacin, luces de puentes de madera ya construidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS Madera serradiza Vigas de madera laminada - clavada Armadura De plataforma - clavada De plataforma - transversalmente presforzada
LUZ (m) 5.5 14.9 - 15.2 - 14.9 15.2 - 30.5 - 30.5 - 14.9 9.8 - 9.8 - 9.8 13.4
4.5. SPER SPAN: Tipo bveda cuya estructura es una lmina metlica y sobre la cual se construye un relleno. Una caracterstica especfica del SUPER SPAN es la introduccin de dos vigas de empuje de concreto armado que son construidas en ambos lados de la parte superior de la estructura, en el sentido longitudinal. Esas vigas tienen como funcin bsica de permitir la obtencin de gran compactacin necesaria para desenvolver el empuje pasivo, que impedir el movimiento significativo de la estructura.
Al Largo de las grandes dimensiones del SUPER SPAN es necesario que la compactacin sea ejecutada de manera que propicie una interaccin solo en la estructura que absorber las cargas estticas y dinmicas.
Esta Estructura es disponibilidad en diferentes formas tales como: Arco Alto, Arco Rebajado, Elipse Ovoide.
Aplicaciones: - Obras Rodoviales, ferroviarias y Urbanas; - Pasajes subterrneos de vehculos; - Substitucin de puentes; E.P. DE INGENIERIA CIVIL 9
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE - Tneles Ferroviarios, Entre otros.
Octubre del 2013
5.
VISITA DE CAMPO El da Martes 1 de octubre del 2013, a horas 3.00 pm se desarroll la visita de campo al puente ubicado en Ilave cuyas coordenadas geogrficas son 1605'14" latitud sur, en la cual el Ing. Nicols Luza Flores se encarg de describir y explicar las diferentes partes estructurales que presentaban dichas estructuras. A continuacin se describe cada uno de los puentes, y ambos puentes son isostticos:
5.1. PUENTE SAN FRANCISCO ILAVE (NUEVO)
5.1.1. UBICACIN:
EL PUENTE SAN FRANCISCO, SE ENCUENTRA UBICADO EN:
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO CARRETERA PROGRESIVA
: : : : :
PUNO. COLLAO. ILAVE. PUNO-DESAGUADERO. KM. 133+000 AL 1505+500.
INFORMACION GENERAL DE LA ESTRUCTURA
TIPO DE PUENTE LONGITUD N DE TRAMOS
: : :
RETICULADO METALICO. 180.00 M. 03 TRAMOS
5.1.2. DESCRIPCION BREVE DEL PUENTE Un Puente metlico como este requiere peridicamente de un mantenimiento, revisin de sus elementos estructurales debido a los ataques corrosivos a los que est expuesto por parte del medio ambiente. Esto es una ley general en todo tipo de estructura de acero para evitar su falla. Los trabajos de mantenimiento
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
10
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
peridicos, deben realizarse cada dos o tres aos, se debe llevar a cabo una revisin completa de todos sus elementos, pintndolos con anticorrosivos.
Un puente puede representar un peligro para los vehculos y personas que lo transitan. Hay que verificar y llevar un registro del asentamiento que se produce en cada pilar obteniendo el grado de seguridad y el riesgo que presenta la estructura para poder darle una solucin a dicho problema. Haciendo que haya una revisin peridica de la estructura para evaluarla. Aunque la solucin est en erradicarse y construirse uno nuevo, puede repararse y recuperarse la estructura.
Otro problema es la socavacin, y para esto se recomienda un estudio hidrolgico, hidrulico y de socavacin (inspeccin especial) que determine las causas y las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. Topogrfico: Levantamiento del sitio donde se ubica el puente. Alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo con los niveles de aguas observados. Hidrolgicos: Mediante aforos y batimetras se determina el caudal de diseo, incluye un anlisis de la cuenca hidrogrfica, las precipitaciones, caudal mximo y el nivel de aguas mximas. Hidrulico: Determinacin de lneas de corriente para establecer su orientacin y sus debidas a las presencias de obstculos, meandros, zonas de depsito de materiales. Determinacin de los sedimentos. Alineamiento de los pilares dentro del cauce. Suelos y Geotcnicos: Reconocimiento de campo y exploracin
esquemtica. Realizacin de sondeos perforaciones o apiques. Capacidad portante del suelo, cimentaciones y refuerzo de las cimentaciones. Estudio Estructural: Con base en las especificaciones Peruanas, de Diseo Ssmico de Puentes y utilizando programas de anlisis, se debe hacer una revisin sismo-resistente del puente en general y de sus componentes principales, incluyendo las recomendaciones del estudio de suelos y las profundidades de socavacin. E.P. DE INGENIERIA CIVIL 11
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
a) De acuerdo a los tipos de daos y problemas de socavacin identificados en una inspeccin visual, se proyectaran las obras de rehabilitacin. b) Estabilizar el suelo de fundacin con micropilotes, pantalla de acero y concreto, recalces con concreto ciclpeo, reforzando de esa manera el pilote. En algunos casos incluye obras de proteccin y control en las mrgenes aguas arriba.
5.2. PUENTE ILAVE (ANTIGUO) Previo a su construccin cuenta la historia que fueron sepultados un hombre y una mujer, como pago a la tierra, personas que previamente fueron embriagadas al comps de pinquillos y zampoas, este majestuoso puente aparte de ser histrico tiene gran valor arquitectnico, pues ni el templo ni las fuerzas de sus aguas no han podido daarlo cuando el caudal del ri sobrepaso por encima de su plataforma. Sin embargo el 20 de febrero del ao 2001 a las 3:40 p.m. la furia del ri pudo ms ante el coloso ya cansado, en su centenario empezaron a ceder algunos pilares frente a las miradas atnitas e impotentes de la poblacin que observaba perpleja lo que en ningn tiempo se ava sospechado. Cien aos de pie representado el smbolo de unin entre el pasado y el presente, cien aos de nexo cultural y comercial que significa el desarrollo de los pueblos del sur. El 2006 este puente para la satisfaccin de la poblacin se restablece en cuanto a machones, losa y ornamentacin.
5.2.1. UBICACIN
EL PUENTE SE ENCUENTRA UBICADO EN: E.P. DE INGENIERIA CIVIL 12
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
: : :
PUNO. COLLAO. ILAVE.
INFORMACION GENERAL DE LA ESTRUCTURA
TIPO DE PUENTE
TIPO VIGA LOSA.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: Complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente en el tema de socavacin y aumentar las labores de investigacin. Para estimar la socavacin real en el puente se requiere de estudios especializados de hidrologa, hidrulica y socavacin o inspecciones bajo el agua que requieren de recursos importantes. La inspeccin visual es una herramienta inicial para el anlisis y priorizacin de los puentes que se consideren vulnerables a la socavacin que debe complementarse con estudios especializados in-situ. Deben realizarse estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De
Socavacin (inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales que determinen las causas y las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. De acuerdo a los estudios realizados, se proyectaran las obras de rehabilitacin inmediatas, como construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin.
7. LINKOGRAFA Y BIBLIOGRAFIA: http://es.scribd.com/doc/139191946/Primer-Informe-de-Puentes http://es.scribd.com/doc/45999157/Contenido-Informe-de-Puentes PUENTES Con AASHTO-LRFD 2010 (Fifth Edition) Por MC Ing. Arturo Rodrguez Serqun
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
13
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
ANEXOS
FOTOS PUENTE SAN FRANCISCO ILAVE
ZONA DE CRUCE DEL PUENTE QUE SE HA CONVERTIDO EN UN MULADAR.
LOS POBLADORES BAJAN POR EL CAUCE EN POCAS DE SEQUIA PARA LLEGAR AL OTRO LADO.
PUENTE SUPER SPAM
ARMADURA DEL PUENTE
UNIONES DEL PUENTE
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
14
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE FOTOS PUENTE SAN FRANCISCO ILAVE
Octubre del 2013
PERNOS DEL PUENTE.
LOSA DEL PUENTE VISTA DE LA PRTE DE ABAJO
APOYO DEL PUENTE.
CAUCE DEL RIO ILAVE
EXPLICACION DEL INGENIERO SOBRE EL PUENTE ILAVE
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
15
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE ANTIGUO PUENTE DE ILAVE
Octubre del 2013
PUENTE ANTIGUO DE ILAVE.
PUENTE TIPO VIGA LOSA
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
16
VISITA DE CAMPO AL PUENTE ILAVE
Octubre del 2013
ARCO DEL PUENTE ANTIGUO DE ILAVE
FINALIZANDO LA VISITA AL PUENTE ILAVE.
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
17
