MAES STRIA EN N INGEN
PU
NIERIA D
UENTES
DE ESTRRUCTURRAS
INTRODUCCIN.
Esteproyectoconsisteeneldiseoestructuraldeunpuentedecincuentaysiete(57)metrosdelongitud.
En esta memoria de clculo se presentan los procedimientos que se utilizaron en el diseo estructural del
puente, con ayuda del programa de anlisis y diseo CSI Bridge, de las cuales las pautas a seguir en este
proyectoqueson:
1. CaractersticasdelPuente;
2. Materiales;
3. CuantificacindeCargassobreelPuente;
4. CuantificacindeCargasdeViento;
5. CuantificacindeCargasSsmicas;
6. CuantificacindeCargassobreEstribos;
7. SeccionesdelaSuperestructura;
8. DiseodelPuenteVigasCajn;
9. DiseodelPuenteVigasPostensadas;
10. DiseodelPuenteVigasMetlicas;
11. Conclusiones.
1.
CARACTERSTICASDELPUENTE.
El puente a construir ser en una carretera interurbana para unir dos comunidades en el interior. La concepcin
del puente consiste en tres propuestas que van a ser presentadas para su anlisis y diseo. El puente consta de
unacapaderodadurade7metrosdeanchode la cual tendr 2 carriles, cada carril tendr 3.5 metros, un
ancho de 5 metros destinadosparaacera(aceraslateralesde2.5metroscadauna),yunanchode1.00metro
para las barreras laterales de 50 cm cada una. La seccin en total tendr 13 metros de ancho.
Seccintransversalindicativadelpuente.
En perfil, el puente tendr 3 vanos de 15, 25 y 12 metros de longitud respectivamente para un total de
57 metros, teniendo 2 apoyos intermedios que constan de una vigatravessaapoyadaasuvezen2pilares.
PerfilLongitudinalindicativodelpuente.
Este sistema lateral formado por los pilares y vigas forma marcos sismoresistente con capacidaddedisiparla
energa ssmica mediante deformaciones inelsticas en las vigas y en los pilares. Estos prticos estn conectados
monolticamentealdiafragmadeltablerodelpuente,paraasabsorberdemanerantegralafuerzassmica.
Laspropuestasdediseodelasuperestructuraparaestepuenteson:
a. Seccin1VigasCajn,
b. Seccin2VigasPostensadas;
c. Seccin3VigasMetlicas.
2. MATERIALES
Paraeldiseodelpuente,seescogieronlosmaterialessiguientes:
Hormign:
Elhormigntendrlassiguientesresistencias:
fc=350kg/cm2(VigasyPilares);
fc=280kg/cm
2
(Losadetablero,PilotesyZapatas).
El mdulo de elasticidad del hormign ser calculado por la siguiente relacin especificadaenla
AASHTOLRFD,2007:
E
c
= u.u4Sy
c
1.5
c, c n HPo Donde:
c
Densidaddelhormign(kg/m
3
);
fcResistenciaespecificadadelconcreto(MPa).
E
c
= u.u4S 2,S2u
1.5
SS 1u = 284,272.2 kgcm
2
, poro c SSu kgcm
2
E
c
= u.u4S
2,S2u
1.5
28 1u = 2S4,26u.8 kgcm
2
, poro c 28u kgcm
2
ElmdulodePoissonsepuedeasumircomo0.20
15.00 25.00 12.00
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AcerodeRefuerzo:
ElaceroderefuerzodebercumplirconlanormaASTMA615Gr60paraobtener
elesfuerzodefluenciasiguiente:
fy=4,200kg/cm
2
.
AcerodePreesfuerzo:
El acero depreesfuerzo debercumplir con la norma ASTM A416 Gr 270 de baja
relajacinparaelpostensadodelasvigas,conunesfuerzodefluenciasiguiente:
fu=18,983kg/cm
2
(270ksi).
AceroEstructural:
ElaceroestructuraldebercumplirconlanormaASTMA588Gr50paraobtenerel
esfuerzodefluenciasiguiente:
fy=3,520kg/cm
2
;
fu=4,930kg/cm
2
.
3. CUANTIFICACINDECARGASSOBREELPUENTE.
Paralascargassobreelpuente,secuantificaronydividierontodaslascargassegn
sunaturaleza:
CargasMuertas.
Conformadas por todos los elementos estructurales de la estructura. Se calcula
multiplicando el peso especfico del material por su espesor o longitud, dependiendo del
[Link],2007:
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o Asfalto:
Conespesorde7cmypesoespecificode2,250kg/m
3
:
q
us]uIto
= 2,2Su u.u7 = 1S7.S kgm
2
CargasdelAsfaltosobreelpuente.
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o Baranda:
Compuesta por un pequeo muro de New Jersey y una Baranda
Metlicaencima,tenemos:
q
buundu
= 29S kgm
o Acera:
Conunespesorde20cm:
q
uccu
= 2,S2u u.2u = 464 kgm
2
CargadeBarandasyAcerassobreelpuente.
CargasVivas.
Esta carga viva se obtiene de las Especificaciones para el Diseo de Puentes
AASHTOLRFD,2007(AASHTOLRFDBridgeDesignSpecifications,2007):
o Nmerodelneasdediseo:
Elnmerodecarrilesdediseosetomadelarelacinsiguiente:
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w
S6uu
, w ancho libie uel calzaua en mm
w
S6uu
=
7,uuu
S6uu
= 1.944
Porconsiguienteseutilizarn2lneasdediseode3.50metrosdeancho.
Ilustracindeloscarrilessobreelpuente.
o Cargaenlalneadediseo:
Lalneadediseoconsistirdeunacargauniformementedistribuidaenla
direccin longitudinal. Transversalmente la carga ser asumida como
distribuida sobre un ancho de 3 metros. Esta carga no estar sujeta a
efectosdinmicos.
q
IInca dIsco
= 97u kgm
o Peatonal:
q
pcatonaI
= S6u kgm
2
CargaPeatonalsobreelpuente.
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o Vehculodediseo:
Losvehculosdediseosedefinierondeacuerdoalasespecificacionesdel
AASHTOLRFD2007.
a. Elefectodeltndemdiseocombinadoconelefectodelalnea
de carga consiste en dos ejes de 11,000 kg espaciados a 1.20m
(tndem)yunacargauniformede970kg/mdistribuidasobrelos
tramos del puente (lnea de diseo). Esta combinacin est
identificadaporelVehculoHL93M.
b. El efecto de un camin de diseo con espaciamiento variable
entre ejes, combinado con el efecto de la lnea de diseo es
identificadaporelvehculoHL93K.
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De acuerdo a lo indicado se ha cargado el modelo con los 2 tipos de
vehculos(camionesdediseo)HL93MyHL93K.
Cuandolos vehculospasanasuvelocidaddediseoproducenvibraciones
sobre la estructura y dicha vibracin amplifica la carga esttica de los
vehculos. Para considerar el efecto se utilizaran factores de amplificacin
de carga dinmica, como lo indica las Especificaciones de la AASHTOLRFD
2007:
Paranuestrocaso,elincrementoporCargaDinmicaesdeun33%.
o FuerzadeFrenado:
Paralafuerzadefrenado,consideraremostodalalongituddelpuente,L=57
[Link]:
a. 25%delcamindediseo:
BR
SL
= u.2S(S,Suu + 14,Suu + 14,Suu) = 8,12S kg
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b. 25%deltndemdediseo:
BR
SL
= u.2S(11,uuu + 11,uuu) = S,Suu kg
c. 5%delcamindediseodelcarrildecarga:
BR
SL
= [Link]|(S,Suu +14,Suu +14,Suu) +(S7 97u)]
BR
SL
= 4,S9u kg
d. 5%deltndemdediseodelcarrildecarga:
BR
SL
= [Link]|(11,uuu + 11,uuu) + (S7 97u)]
BR
SL
= S,86S kg
LafuerzadelcasoAseutilizarparalosclculos.
BR
nct
= (BR
SL
)(#Corrilcs)(FPH)
BR
nct
= (8,12S)(2)(2) = 16,2Su kg
Se asumir que esta fuerza acta horizontal a una distancia de 1.80 metros por
encimadelasuperficiederodaduraenladireccinlongitudinalparacausarlosefectosde
fuerzaextrema.
CargadeFrenadosobreelpuente.
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4. CUANTIFICACINDECARGASDEVIENTO.
PresinHorizontaldelviento:
La velocidad de diseo que generar las presiones correspondientes es de V
B
=160
km/h,especificadasenelAASHTOLRFD,2007.
Asumiendo que la carga esta uniformemente distribuida sobre el rea expuesta, se
sumar el rea de todos los componentes vistos en elevacin y perpendiculares a la
direccindelviento.
Comonuestropuenteestamenosde10metrosdealturaconrespectoalniveldel
agua,lavelocidaddediseonodeberdeajustarse.
Para el clculo de las presiones producidas por el viento est dada por la siguiente
relacin:
P
= P
B
I
z
2
2S,6uu
cn HPo
Donde:
P
B
Presinbsicadelvientoespecificadaenlasiguientetabla:
Comolavelocidaddediseoesiguala160km/h,laspresionesdediseoenlazona
debarloventoySotaventosernlasmismasindicadasenlatablaanterior.
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CargadeVientoHorizontaldeBarloventosobreelpuente.
CargadeVientoHorizontaldeSotaventosobreelpuente.
PresinVerticaldelviento:
Seconsiderarunafuerzaverticalhaciaarribauniformementedistribuidaporunidad
de longitud del puente, con una magnitud de 96 kg/m
2
, multiplicada por el ancho del
[Link]
del ancho del tablero a barlovento, juntamente con la carga horizontal calculada
anteriormente.
Como el tablero tiene un ancho total de 13 metros, entonces el valor de la fuerza
ser:
w
v
= P
v
w = 96 1S = 1,248 kgm
CargadeVientoVerticalsobreelpuente.
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5. CUANTIFICACINDECARGASSSMICAS.
Para el clculo de las fuerzas ssmicas, se escogi un espectro generado por el
programaCSIBridge,correspondientealasespecificacionesdelaAASHTOLRFD,2007.
6. CUANTIFICACINDECARGASSOBREESTRIBOS.
Paraelclculodelasfuerzasdeempujedetierraenlosestribos,seeligiunsuelode
rellenoconlassiguientescaractersticas:
Tipo:Caliche
Densidad:1,600kg/m3
AngulodeFriccinInterna:25
k
u
= ton
2
(4S - 2) = ton
2
(4S - 2S 2) = u.4uS9
Comoelmuroestadivididoen3(mesh)seprocediacolocarunacargauniformeen
cadabloque.
Bloque1
E
u1
= b
1
yk
u
= 1.u8 1,6uu u.4uS9 = 7u1.4u kgm
Bloque2
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E
u1
= b
1
yk
u
= 2.17 1,6uu u.4uS9 = 1,4u9.29 kgm
Bloque3
E
u1
= b
1
yk
u
= S.2S 1,6uu u.4uS9 = 2,11u.46 kgm
7. SECCIONESDELASUPERESTRUCTURAS.
Lasseccioneselegidas,comoalternativasparalaspropuestas,sonlassiguientes:
Seccin1VigasCajn.
EsquemadelPuenteconVigasCajn.
Seccin2VigasPostensadas.
EsquemadelPuenteconVigasPostensadas.
Seccin3Vigasmetlicas.
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EsquemadelPuenteconVigasMetlicas.
8. DISEODEPUENTEVIGASCAJN.
EldiseodelpuenteconlasvigasCajn,fueregidobajolossiguientesvalorespara
loselementos:
VigaTravessa
LasvigasTravessaoCabezalessetomaronlassiguientescaractersticasparasu
diseo:
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ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeTravessa:
VigadeApoyo
ParalavigadeapoyoenlosEstribossetomaronlassiguientescaractersticas:
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ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeApoyoes:
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Pilares
Lospilarescontienenlossiguientesparmetros:
Elaceroderefuerzoquenecesitaelelementoes:
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DimensionesdelaSuperestructura
Losprincipalesdatosdelaseccinintroducidosalprogramason:
Losapoyosdefinidosson:
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Paraelsuelo,seseleccionunSueloRgido:
LosestribosconstandeunaVigadeApoyo,fundadaenelSueloRgidodefinido
anteriormente:
ParalosApoyosintermedios,secolocaronlasvigasTravessaqueasuvezsonapoyadasen
2Pilares:
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ElPuentede57metrosconstade3tramos,discontinuos,conlossiguientesparmetros:
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Conlascaractersticasdelosestribos(Abutments):
Yparalosapoyosintermedios(Bents):
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Lascombinacionesdecargasseleccionadasparaelanlisisydiseodelpuente,como
indicaelcapitulo3.4.1delAASHTOLRFD,2007conestaseccinfueron:
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Deformaciones
Lasdeformacionesobtenidasfueron:
La mxima deformacin se produce en el vano central, con un desplazamiento de 12.54
milmetros.
Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2007 nos proporciona la
siguientetabla:
I
1,uuu
=
Su,uuu
1,uuu
= Summ
Laestructuraestadentrodeloslmitesdedeflexin.
DiseodelaLosa
ElaceroenXsuperiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
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isposicion 1" [Link] - AJicionolcs cn los opoyos
ElaceroenXinferiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los cxtrcmos Jcl los tromos
ElaceroenYsuperiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion 1" 14cm - AJicionolcs cn los opoyos
ElaceroenYinferiorenlalosaes:
isposicion 12" 12cm
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isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los opoyos
DiseodelosDiafragmas
Paralosdiafragmas,elaceronecesitadoesde:
DiseodelasvigasCajn
Para el diseo a flexin de la superestructura, se cre un pedido de diseo, tomando en
cuentalossiguientesparmetros:
Despusdeunprimeranlisis,severificaronlosmomentosyconlosvalorespreliminares
seprocediacolocarunaceroalasvigas:
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Elacerocolocadofue:
o 7#10,a7cmdelacarainferior;
o 7#10,a10cmdelacarainferior;
o 7#10,a7cmdelacaraSuperior;
o 7#10,a7cmdelacaraSuperior;
o 2#6,espaciadosa20cm.
Losdatosrecibidosfueron:
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Las solicitaciones debido a las cargas estn dentro de los admisibles para las vigas, como
se muestra a continuacin. Son visibles los lmites superior e inferior, donde las
solicitacionesestndentrodelrangopermisible
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9. DISEODEPUENTEVIGASPOSTENSADAS.
EldiseodelpuenteconlasvigasPostensadas,fueregidobajolossiguientesvalores
paraloselementos:
VigaTravessa
LasvigasTravessaoCabezalessetomaronlassiguientescaractersticasparasu
diseo:
ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeTravessa:
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VigadeApoyo
ParalavigadeapoyoenlosEstribossetomaronlassiguientescaractersticas:
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ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeApoyoes:
Pilares
Lospilarescontienenlossiguientesparmetros:
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Elaceroderefuerzoquenecesitaelelementoes:
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DimensionesdelaSuperestructura
Losprincipalesdatosdelaseccinintroducidosalprogramason:
Conunasvigaspostensadasconlassiguientessecciones:
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Losapoyosdefinidosson:
Paraelsuelo,seseleccionunSueloRgido:
LosestribosconstandeunaVigadeApoyo,fundadaenelSueloRgidodefinido
anteriormente:
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ParalosApoyosintermedios,secolocaronlasvigasTravessaqueasuvezsonapoyadasen
2Pilares:
ElPuentede57metrosconstade3tramos,discontinuos,conlossiguientesparmetros:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 35
Conlascaractersticasdelosestribos(Abutments):
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 36
Yparalosapoyosintermedios(Bents):
Lascombinacionesdecargasseleccionadasparaelanlisisydiseodelpuente,como
indicaelcapitulo3.4.1delAASHTOLRFD,2007conestaseccinfueron:
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Deformaciones
Lasdeformacionesobtenidasfueron:
La mxima deformacin se produce en el vano central, con un desplazamiento de 26.06
milmetros.
Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2007 nos proporciona la
siguientetabla:
I
1,uuu
=
Su,uuu
1,uuu
= Summ
Laestructuraestadentrodeloslmitesdedeflexin.
DiseodelaLosa
ElaceroenXsuperiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn los cxtrcmos Jcl los tromos
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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 38
ElaceroenXinferiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los cxtrcmos Jcl los tromos
ElaceroenYsuperiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol
ElaceroenYinferiorenlalosaes:
isposicion 12" 12cm
isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol
DiseodelosDiafragmas
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
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Paralosdiafragmas,elaceronecesitadoesde:
DiseodelasvigasPostensadas
Para el diseo a flexin de la superestructura, se cre un pedido de diseo, tomando en
cuentalossiguientesparmetros:
Secolocaron2tendonesalasvigasde12y15metrosy4alavigacentralde30metros.
Los tendones constan de 9 cables de 15.2mm de dimetro, con una fuerza inicial de
pretensadode180ton.
Ladistribucindeloscablesenlasvigasde12y15metrosfuelasiguiente:
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Distribucindelostendonesenlosextremos.
Distribucindelostendonesenelcentro.
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Paraladistribucindeloscablesenlavigade30metrosfue:
Distribucindelostendonesenelcentro.
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Distribucindelostendonesenelcentro.
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 43
Las solicitaciones debido a las cargas estn dentro de los admisibles para las vigas, como
se muestra a continuacin. Son visibles los lmites superior e inferior, donde las
solicitacionesestndentrodelrangopermisible.
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
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10. DISEODEPUENTEVIGASMETLICAS.
EldiseodelpuenteconlasvigasMetlicas,fueregidobajolossiguientesvalores
paraloselementos:
VigaTravessa
LasvigasTravessaoCabezalessetomaronlassiguientescaractersticasparasu
diseo:
ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeTravessa:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 45
VigadeApoyo
ParalavigadeapoyoenlosEstribossetomaronlassiguientescaractersticas:
ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeApoyoes:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
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Pilares
Lospilarescontienenlossiguientesparmetros:
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Elaceroderefuerzoquenecesitaelelementoes:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
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DimensionesdelaSuperestructura
Losprincipalesdatosdelaseccinintroducidosalprogramason:
Paralaseleccindelperfil,comoprimeraopcin,seescogiunaseccinquetransmitiera
satisfactoriamente lo momentos aproximados generados por los tipos de puentes
anteriores.LasdimensionesdelperfilW44x3353(vigaMetlica)sonlassiguientes:
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Losapoyosdefinidosson:
Paraelsuelo,seseleccionunSueloRgido:
LosestribosconstandeunaVigadeApoyo,fundadaenelSueloRgidodefinido
anteriormente:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 50
ParalosApoyosintermedios,secolocaronlasvigasTravessaqueasuvezsonapoyadasen
2Pilares:
ElPuentede57metrosconstade3tramos,discontinuos,conlossiguientesparmetros:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 51
Conlascaractersticasdelosestribos(Abutments):
Yparalosapoyosintermedios(Bents):
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 52
A diferencia del diseo anterior, se escogi que el puente sea continuo, teniendo as
momentos negativos en los apoyos intermedios, pero reduciendo significativamente las
deformacionesenelmedio.
Lascombinacionesdecargasseleccionadasparaelanlisisydiseodelpuente,como
indicaelcapitulo3.4.1delAASHTOLRFD,2007conestaseccinfueron:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 53
Deformaciones
Lasdeformacionesobtenidasfueron:
La mxima deformacin se produce en el vano central, con un desplazamiento de 30.08
milmetros.
Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2007 nos proporciona la
siguientetabla:
I
1,uuu
=
Su,uuu
1,uuu
= Summ
Laestructuraestadentrodeloslmitesdedeflexin.
DiseodelaLosa
ElaceroenXsuperiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn los opoyos
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 54
ElaceroenXinferiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los opoyos
ElaceroenYsuperiorenlalosaes:
isposicion 12" 1Scm
isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol
ElaceroenYinferiorenlalosaes:
isposicion 12" 12cm
isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 55
DiseodelosDiafragmas
Paralosdiafragmas,laseccinutilizadafue:
DiseodelasvigasMetlicas
Para el diseo a flexin de la superestructura, se cre un pedido de diseo, tomando en
cuentalossiguientesparmetros:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 56
Las solicitaciones debido a las cargas estn dentro de los admisibles para las vigas, como
semuestraacontinuacin.
ProyectoFinalPuentesCSiBridge
InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 57
11. CONCLUSIONES.
Despusdedisearlostrespuentesyestudiarsusdimensiones,susdeflexiones,sus
refuerzosypensartambinenelprocesoconstructivo,ascomotambineneltiempode
ejecucin de los trabajos, se puede concluir que una la mejor opcin es la de vigas
postensadas. Esto es porque el puente de viga cajn tomara un prudente tiempo de
ejecucin,[Link]
ms robusto y pesado. En cuanto al puente con Vigas metlicas, este es el ms liviano,
pero sus elementos estn sobrediseados ya que debido a la luz de 30 metros, su
deformacin pasa de los valores admisibles. Para contrarrestar esto, adems de tener la
vigasobrediseada,secolocmayorcantidaddevigas.
