EVALUACIN DE LA CORROSION EN UN PUENTE FERROVIARIO COMO APORTE A LA EVALUACION ESTRUCTURAL, DIAGNOSTICO Y PROPUESTA DE RAHABILITACION. R. E. Malav, M. Snchez*, O. Rincn*, W.

Campos*, [Link] y A. .[Link] y [Link]

RESUMEN El objeto del trabajo fue investigar los daos por corrosin de un puente ferroviario, determinar el avance del proceso corrosivo, sus causas y evaluar su posible rehabilitacin. Su estructura es tipo cercha, metlico con 71m de longitud y 30 aos de servicio. La metodologa seguida fue la inspeccin, el estudio de la memoria descriptiva del puente y con base a estos aspectos la realizacin de una serie de ensayos. Tambin se evalu el ambiente, esto es, temperatura, humedad, factor de humectacin y velocidad del viento. En los elementos metlicos se observ una corrosin localizada en la parte inferior del puente (apoyos, cerchas, vigas y pernos de sujecin), en la parte superior la estructura se observ en buen estado. Con respecto a los elementos de concreto armado se observ en los muros de apoyo ausencia de grietas y fisuras, sin embargo en los muros laterales se apreci un desplazamiento. Finalmente, se recomend sustituir todos los pernos de la zona inferior, reforzar las vigas inferiores de la cercha y las dos vigas transversales extremas del puente. Con respecto a los apoyos por estar muy deteriorados se recomend sustituirlos. En conclusin, de acuerdo a esta evaluacin el puente se puede rehabilitar, por tanto se refirieron los resultados a los ingenieros estructurales
PALABRAS CLAVE: puentes metlicos, corrosin, rehabilitar

ABSTRACT The object of the work was to investigate the damages by corrosion of a railroad bridge, to determine the advance of the corrosive process, its causes and to evaluate its possible rehabilitation. Its structure is type lauers, metalist with 71m of length and 30 years on service. The methodology was the inspection, the study of the descriptive memory of the bridge and with base to these aspects the accomplishment of a series of tests. Also the atmosphere was evaluated, that is say, temperature, humidity, factor of humectation and wind speed. In the metallic elements a corrosion located in the inferior part of the bridge was observed (supports, segments, beams and bolts of subjection), in the superior part the structure was observed in good state. With respect to the elements of concrete armed absence of cracks and fissures was observed in the support walls, nevertheless in the lateral walls was appraised a displacement. Finally, it was recommended to replace all bolts of the inferior zone, reinforcing the inferior beams of the segment and the two extreme cross-sectional beams of the bridge. With respect to the supports to the supports to be very deteriorated was recommended to replace them.
PALABRAS CLAVE: metallic bridges, corrosin, to rehabiltate

INTRODUCCIN En Venezuela existe un plan nacional de actualizacin y modernizacin de las vas frreas, actualmente las velocidades de los trenes son bajas por las caractersticas de la va y la capacidad de las locomotoras disponibles, pero a corto plazo se tiene previsto la incorporacin de trenes de tecnologa mas avanzada, con velocidades mximas para trenes de pasajeros de 120Km/h y para trenes de carga de 90 Km/h y su colocacin se har en una lnea sper larga sin costuras. Por ello y con el objeto de evaluar la rehabilitacin de uno de sus puentes se presenta este trabajo. En ese contexto es valido mencionar, que una de las diferencias entre la evaluacin de estructuras existentes y el dimensionamiento de estructuras nuevas, reside en el grado de la informacin disponible, en estructuras existentes siempre es posible incrementar el nivel de precisin de los modelos de clculos a travs de la adquisicin de ms datos de la estructura a evaluar, es decir, actualizando la informacin disponible mediante los datos del proyecto, inspecciones, ensayos y mediciones in situ [1] . Siendo as, el objetivo principal de un proyecto de rehabilitacin es reducir las incertidumbres asociadas con las variables que intervienen en el anlisis de seguridad estructural y segn esos resultados proponer la factibilidad de rehabilitacin y reforzamiento de la estructura con las nuevas condiciones de carga. En consecuencia, la seguridad, en este caso del puente, esta asociada a diversos parmetros que intervienen en la determinacin de la capacidad portante, estos son: geometras, parmetros mecnicos de los materiales, acciones a las cuales esta expuesto y, naturaleza y extensin de los daos. Esas fuentes de incertidumbre se pueden clasificar en [2]: Incertidumbres fsicas: asociadas al dimensionamiento geomtrico, a la incidencia del ambiente sobre las condiciones de los materiales y su modificacin con el tiempo, a las modificaciones de carga y envejecimiento natural por influencia del ambiente, entre otros. Incertidumbre estadstica: esto es la caracterizacin de todos los parmetros que intervienen en la resistencia o en las acciones trabajando con muestras de tamao limitado, por tanto las distribuciones estadsticas y sus parmetros dependen en gran grado de la informacin disponible. Incertidumbre de los modelos: Todos los modelos empleados en los clculos son aproximaciones de la realidad, que en ocasiones incluyen simplificaciones o desviaciones. Con base a lo expuesto en este trabajo, los profesionales asociados al rea de corrosin, suministraron a los ingenieros estructurales la informacin relativa a las incertidumbres fsicas recabada, para que ellos la usaran en los modelos de clculo, y as finalmente arrojar en conjunto un diagnostico de la estructura y su posibilidad de rehabilitacin[3]. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Con el propsito de recabar la informacin necesaria para identificar los procesos corrosivos que inciden en la evaluacin estructural, se acord la siguiente metodologa: Bsqueda del histrico del puente: proyecto, planos e intervenciones previas. Inspeccin preliminar: visitas al sitio, registro fotogrfico, el levantamiento ocular de los daos e identificacin de las zonas crticas. Inspeccin detallada: revisin rigurosa de las zonas crticas identificadas en la inspeccin preliminar. Segn la facilidad de acceso se dividi la estructura en Zona 1, accesible sin equipos complementarios y Zona 2, accesible con equipos complementarios. Para realizar esta inspeccin en los elementos metlicos y en el concreto se utilizaron las tcnicas y

ensayos, recomendadas en el trabajo de Flores J (2005) [4] y en el manual CYTED[5] : ensayo de sonido, medicin de espesores y tintas penetrantes. Extraccin de ncleos y perdida de alcalinidad por fenolftaleina Evaluacin del ambiente que rodea la estructura: para identificar la influencia de las condiciones ambientales frente al fenmeno de la corrosin, se revis el histrico climatolgico de la ciudad [3]. Adems se hizo un muestreo de temperatura, humedad relativa y velocidad del viento los das de trabajo en campo. Finalmente se determin la agresividad del medio segn norma ISO 9223 RESULTADOS

Histrico del Puente e identificacin de elementos La informacin relativa al puente se encontr en los planos suministrados por la empresa contratante y se corrobor en el sitio. El puente est ubicado en un barrio perimetral de la ciudad de Barquisimeto en Venezuela. Es una estructura con 30 aos de servicio, tipo cercha de acero con una separacin de 5.30 m, diseado en una sola va de 71 m de longitud, con una altura con respecto al cauce de la quebrada de 25 m. Los componentes del puente desde el punto de vista de los materiales, se pueden clasificar en, elementos metlicos (en su mayora), elementos de madera y elementos de concreto armado. En cuanto al acero, segn los planos, es de alta resistencia mecanica, baja aleacin y resistente a la corrosin atmosfrica, codificado como A242 (ASTM). La estructura es apernada en gran parte de sus elementos, con algunos sitios de soldadura. Los pernos usados, segn el documento, son A490 (ASTM). Los elementos metlicos identificados con S o N segn ubicacin Sur o Norte, estn constituidos bsicamente por dos cerchas principales, y todos sus componentes: el cordn superior (CS y CN) e inferior (VS yVN), los arrisotramientos verticales y transversales, las montantes y las diagonales, Figura 1. El puente tiene, dos largueros (VSI y VNI) para soporte de los rieles de la va frrea, once vigas transversales (T1 a T11) para transmitir las cargas a las cerchas principales. Sobre los largueros se encuentran conectados los durmientes de los rieles, de madera con una separacin regular de 60 cm. y sobre ellos van colocados cuatro rieles, dos principales, separados 1.435 m., y dos secundarios, colocados en forma paralela e interna en relacin a los primeros. Conectada a una de las cerchas principales del puente existe una pasarela metlica para uso peatonal, la cual es utilizada por los residentes del lugar para atravesar la quebrada La Ruezga, ubicada y canalizada en la parte inferior del puente.

Figura 1. Cerchas del puente y sus componentes Los soportes, dos de cada lado, son apoyos metlicos anclados a los estribos mediante cuatro

pernos de anclaje, de 1 pulg. Dos de los cuales son de carcter fijo (A1S y A1N) y los otros dos son de carcter basculante-deslizante (A11S y A11N). Con respecto a los soportes no se encontr informacin en los planos relativa a las cimentaciones de concreto armado, tipo de material, profundidad del anclaje ni especificaciones de los esprragos. Los elementos de concreto armado conforman dos estribos en forma de L a cada lado del puente que sirven de soporte y cuatro muros de contencin laterales (aletas) de concreto armado, cada uno aparentemente con un anclaje y sin ninguna proteccin anticorrosivo. Los accesos estn constituidos por terraplenes de relleno, confinados inicialmente por los estribos y aletas de concreto armado existentes, y posteriormente por placas rectangulares de concreto armado, colocadas una encima de la otra, soportadas lateralmente por perfiles de acero estructural, anclados al suelo de fundacin. Inspeccin Preliminar De la inspeccin preliminar se levant un plano de daos crticos, ubicacin, direccin del viento, que se presenta en la Figura 2. Siendo las zonas crticas, los cuatro apoyos (A1S, A1N, A11S y A11N), los cordones inferiores de la cercha tanto sur como norte (VS y VN), las vigas transversales T1 y T11, los durmientes, la pasarela y los muros de contencin. Es importante destacar que mediante esta inspeccin se determin que la parte inferior del puente en el lado sur estaba mucho ms afectada por corrosin que el lado norte, se infiere que debido a la pasarela.

Figura 2. Plano de daos criticos del puente. Vista de planta y Vista cercha sur (VS y CS) Inspeccin detallada Identificacin de pernos, tuercas y cuantificacin de la corrosin de elementos. En la estructura se identificaron cuatro tipos de pernos y tuercas estructurales de dimetro 3/4pulg: A490, A325 tipo1, A325 tipo2 y grado 8, de fabricantes nacionales e importados. Se observ una distribucin aleatoria, lo cual establece una diferencia con respecto a lo mencionado en los planos en donde se indica que solo se usaron pernos A490. La evaluacin de daos en los pernos

arroj que en las zonas criticas de la Zona 1 identificadas en la inspeccin preliminar, deben ser sustituidos el 100% de los pernos, ver Figura 3. El material para la construccin de los elementos metlicos del puente segn los planos es un material de mayor calidad a la exigida por el ambiente, ya que el Acero A-242 es un acero resistente a la corrosin atmosfrica. Sin embargo, la utilizacin de pernos A-325 en algunos sitios y no los establecidos en el proyecto A-490, pudo haber generado mayor velocidad de corrosin, debido a que su composicin es de mayor actividad, sobre todo en las zonas donde se gener mayor agresividad por el ambiente.

. Figura 3. Zona 1 sustitucin total de pernos. Detalle Viga transversal T1 La inspeccin en la Zona 2 o partes altas del puente, se realiz contratando personal experto en ascenso vertical. Al revisar el registro fotogrfico, se constat que los daos en la zona superior son menores, la mayora de los pernos estn en buen estado, con un porcentaje mximo de 30 % a sustituir, en los nodos evaluados se observ corrosin incipiente. Tambin cabe destacar que la viga transversal superior T20, se observa mucha exfoliacin por corrosin, correspondiendo su ubicacin justamente a la direccin de vientos preferenciales. Figura 4.

. Figura 4 Exfoliacin viga T20 Apoyos. Con respecto a la evaluacin de los apoyos, estn muy deteriorados y cubiertos por maleza, existen zonas muy corrodas en sus elementos siendo los ms afectados los ubicados del lado sur del puente, A1S y A11S. Se observo una socavacin acentuada en apoyo A1S, Figura 5. Segn el ensayo de sonido en los apoyos se determin que los apoyos AS1, AS11 y AN1 tienen todos sus componentes macizos con espesor de 26 mm, el apoyo AN11 report un sonido hueco

en sus placas internas las cuales por ultrasonido dieron un espesor de 9,7 mm. Por esa razn se le hizo la prueba de la tinta penetrante, para determinar alguna falla de agrietamiento en la soldadura no detectable a simple vista, la cual dio negativa.

Figura 5 Socavacin acentuada en apoyo 1S Con respecto a los elementos. En cuanto a la evaluacin de los elementos daados por corrosin, los espesores se midieron con ultrasonido, en el ala para el caso de las vigas VS y VN y se calcul el porcentaje de prdidas de espesor con base al espesor nominal. Para las vigas transversales VT y los largeros VSI y VNI, se hizo la medida en el alma, obteniendo el porcentaje de la forma mencionada. De acuerdo a los resultados se clasificaron en daos graves (perdidas 51%), daos medios (21%50%) y daos leves (perdidas 20%). Varios reportaron prdidas de espesores graves especialmente los ubicados en la parte inferior (a nivel del tablero), como son el cordn inferior ubicado al lado sur VS, 61% y 33% en los tramos 1S-2S y 10S-11S respectivamente. Las vigas transversales de los extremos oeste y este, T1 y T11, 100% en reas puntuales y 47% respectivamente. Los dos apoyos del lado sur AS1 y AS11, algunas cartelas de conexin. An cuando el acero usado es de buena calidad, se observaron detalles constructivos no recomendables para evitar la corrosin, tales como perfiles W de alas largas en las vigas VS y VN, en donde a pesar del hueco de drenaje se deposit el agua y otro tipo de desperdicios, Figura 6.

Figura 6 Prdida completa de espesor en alma de Cordon inferior VS Evaluacin de los accesos del puente, del concreto de los estribos y las aletas. En cuanto a los cuatro muros laterales todos se observaron rotados, superiores a 20 cm en algunos casos. Los

muros mas afectados son los ubicados al sur oeste y sur-este, en ellos la placa de concreto est fracturada, y los perfiles de soporte, presentan un nivel avanzado de corrosin, Figura 7. Actualmente el terrapln de acceso, que originalmente estaba confinado por este elemento, presenta un estado de deterioro notable. En cuanto al acceso al puente, todos los durmientes de madera se aprecian en mal estado, gran cantidad de ellos estn sin sujecin .Con la finalidad de evaluar la calidad del concreto de los estribos y elementos de contencin (aletas) del puente, se realiz la extraccin de diecisis ncleos de concreto. El resultado de los ensayos a compresin de los ncleos extrados, arroj que la resistencia promedio a la compresin del concreto de los estribos de apoyo es igual 250 kgf/cm2, y la de los muros y aletas de contencin igual a 263 kgf/cm2. En ensayo de prdida de alcalinidad dio negativa, el valor de profundidad reportado corresponde a la respuesta normal de una estructura con esa la edad, esto es entre 3mm y 4mm. En ninguno de los apoyos se apreciaron evidencias de corrosin.

Figura 7 Estribo y aletas sector este En cuanto al ambiente. En cuanto al medio, no se observan en las cercanas de la estructura aspectos ambientales por los que se pueda presumir que la estructura esta expuesta a un ambiente agresivo, aunado a las caractersticas del clima en la ciudad, temperatura promedio 28, baja pluviosidad y humedad promedio 65%. La estructura nunca soporta el humedecimiento y secado de la quebrada ya que los elementos ms cercanos estn a 25 m por encima con relacin al cauce y las cerchas tienen una altura de 15 m. Se detectaron en algunos momentos rfagas de viento por su altura y ubicacin de 15 2 km/h, siendo este el nico efecto que puede inferirse que modifica el ambiente generando zonas de mayor agresividad aunado a la presencia de la pasarela y la vegetacin circundante. Segn el anlisis del histrico ambiental el factor de humectacin arrojo un valor medio 54,60%, que con los otros parmetros ambientales de temperatura y humedad relativa, conducen a definir el medio como de corrosividad media, los factores que alteraron el material del puente, fueron muy focalizados generados por el amonio y sulfuro, localizado puntualmente en el lado de la pasarela, as como por el grado de humectacin que produce la vegetacin y la maleza no controlada. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Con respecto al material. Si se dictamina con el modelaje estructural que la rehabilitacin es posible, se debe: Verificar la composicin del acero mediante un anlisis qumico- metalogrfico

Sustituir todos los pernos por A-490 tipo 2 tanto en la zona 1 establecida como crtica y los identificados como daados en la zona 2. Pintar la estructura metlica, con un fondo rico en cinc y un acabado de poliuretano, ya que tiene que soportar el efecto de los vientos y de la radiacin solar. Para la aplicacin del sistema de pinturas es necesario una adecuada preparacin de superficie donde se asegure la eliminacin del resto de la pintura y cualquier impureza existente, y el desarrollo de un perfil de anclaje que permita que el fondo del sistema de pintura se adhiera fuertemente a la superficie existente de modo que se evite fallas prematuras en el sistema de proteccin.

Con respecto a los estribos y a los apoyos. Si se aprueba la rehabilitacin, se recomienda aumentar los pernos de anclaje y sustituir las tuercas de los existentes, sustituir los apoyos o en todo caso reforzarlos. De igual manera, se debe estudiar la factibilidad de recuperar la verticalidad perdida en conjunto con el diseo de un sistema de anclajes laterales adecuados o, de no ser factible lo relativo a la verticalidad, el diseo y la implementacin exclusivamente del sistema de anclajes que garanticen al menos la estabilidad de estos elementos. Con respecto a los elementos Si la evaluacin estructural arroja la rehabilitacin, se recomienda sustituir o reforzar las vigas T1 y T11 y los 14 tramos de la viga sur VS, 1-2-3 y 9-10-11 y sus homlogos en la viga norte, VN. En los otros tramos se deben sustituir los pernos y las tapa juntas, en las uniones a tope. Considerar para el anlisis estructural espesores en las vigas VS, VN , VNI, VSI, y VT espesores menores a los nominales, tomar en ese caso los valores promedios medidos in situ, ya que aun cuando no se observa corrosin en las vigas transversales internas y en las longitudinales internas los espesores medidos fueron menores a los nominales en un 10% promedio. En cuanto al ambiente Segn el anlisis el ambiente tiene una corrosividad [Link] se dictamina rehabilitar el puente, se debe eliminar la pasarela y realizar un mantenimiento rutinario en las zonas aledaas a los apoyos, para evitar la corrosin localizada tambin incorporar zonas de acceso a la parte superior del puente para facilitar su mantenimiento REFERENCIAS BIBLIOGRAFCAS 1. Petter Tanner. Rehabilitacin de puentes criterios de evaluacin. En CENCO, Instituto Eduardo Torroj(ed). Evaluacin estructural, patologa, diagnostico y soluciones de intervencin, Madrid, Espaa (2001). 2. Petter Tanner. Intervenciones en puentes. En CENCO, Instituto Eduardo Torroj(ed). Evaluacin estructural, patologa, diagnostico y soluciones de intervencin, Madrid, Espaa (2001). 3. J.A. Sobrino y M.D. Gmez Pulido. Evaluacin de la seguridad estructural del puente colgante Luis Ignacio Andrade en Colombia. Memorias Colloquia 2001, Madrid, Espaa (2001), 343-353. 4. R. Malav, O. Rincn, M. Sanchez. Informe Tecnico Del Grupo De Corrosin Ejecucin Del ProyectoEstudio Hidraulico Fluvial Y Estructural Del Puente La Ruezga Ubicado En El Tramo Del Ferrocarril Puerto Cabello Barquisimeto, a la empresa Yangkuang, responsable de la rehabilitacin de la via ferroviaria Moron- Barquisimeto. Septiembre 2005 5. Jess Flores Snchez. . Conservacin de puentes carreteros, pagina web [Link] Mexico 2005. 6. CYTED, Manual de inspeccin evaluacion y diagnostico de corrosion en estructuras de hormign armado. Maracaibo, Venezuela (1997).