INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL ESCUELA SUERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIN. Unidad Sto. Tomas. Licenciatura en Relaciones Comerciales.

Investigacin Temtica Unidad II

Canales de Distribucin y Logstica. Lic. Snchez Bez Cecilia Aida. Equipo #2 Alumnos: Acosta Martnez O. David. Caldern Prez Arely. Camacho Bolaos Astrid. Barrera Pea Tania. Galn Santiago Iris.

4RV15 Fecha de Entrega: 23/08/2013

Contenido
Introduccin. ....................................................................................................................................... 1 2.1. Estructura del Canal Mayorista. ................................................................................................... 2 Estructura del canal mayorista........................................................................................................ 4 2.1.1. Distribucin nacional de abasto (Perecederos, aves, carne, pescado, frutas, y la planeacin y coordinacin de distribucin. ....................................................................................................... 5 La planeacin y coordinacin de distribucin de abasto. ........................................................... 5 2.2. Estructura de los Canales Detallistas. .......................................................................................... 6 2.2.1. Centros comerciales, tiendas de descuentos, cadenas de tiendas, Hipermercados, Cooperativas de consumo, tiendas sindicales, tiendas de conveniencia, Clubes de precios y otras formas de distribucin. ................................................................................................................... 7 2.3. Distribucin fsica y logstica. ....................................................................................................... 9 2.3.1. Tipos de medios de transporte: Terrestre, martimo, areo, ferroviario, ductos y (multimodal).................................................................................................................................... 1 2.3.2. Seleccin de medios de transporte ....................................................................................... 4 2.4. Logstica de la empresa actual. .................................................................................................... 5 2.4.1. Empresa transnacional, empresa grande, empresa mediana............................................... 6 2.4.2. Empresa pequea y microempresa. ..................................................................................... 8 2.5. Marco legal. ............................................................................................................................... 10 2.5.1. Leyes sobre medios de transportes y seguros (TRASLADO DE SUSTANCIAS PELIGROSAS, ASPECTOS SANITARIOS Y FITOSANITARIOS).................................................................................. 10 Conclusin. ........................................................................................................................................ 16 Bibliografa ........................................................................................................................................ 16

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Introduccin.

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2.1. Estructura del Canal Mayorista.

Funcin de intermediario. Existen muchos criterios en los cuales el productor o fabricante se basa para determinar la calidad de los intermediarios de su canal de distribucin; el ms importante es que el intermediario debe abastecer el mercado al que el fabricante quiere llegar. Otros criterios que son secundarios y que tambin se ultiman son: la ubicacin del intermediario, situacin financiera, su habilidad para hacer la publicidad de un producto, la lnea que maneja y su relacin con el producto o lnea que manejara, los servicios que da y si talento administrativo para llevar a cabo una buena distribucin. Tipologa de los intermediarios. Existen tres categoras generales de intermediarios al mayoreo: 1. Mayoristas comerciante. Son los distribuidores y adquieren en propiedad los productos que distribuyen. Con base en los servicios que proporcionan se clasifican en mayoristas de servicio completo y de servicio limitado. Los de servicio completo son los distribuidores que ofrecen casi todos los servicios que proporciona un mayorista y se clasifican a su vez en dos: Los de servicio de mercanca general. Los de lnea limitada Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

Los de servicio completo manejan una lnea extensa de artculos no perecederos y surten a muchos minoristas, por ejemplo, farmacias. Los de servicio completo de lnea limitada manejan unas cuantas lneas de productos, pero ofrecen una gama muy variada de servicios y tienden a dar servicio a minoristas de una sola lnea o de lneas limitadas. Los servicios limitados son los que ofrecen una gama de servicios. En general estos mayoristas no desempean un sistema preponderante en la distribucin de productos. a) Mayoristas de pago efectivo o entrega. Constituyen una ventaja para los minoristas en pequeo ya que estos acostumbran pagar efectivo y transportar los productos ellos mismos, lo que redita un ahorro importante en los costos.

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Estos mayoristas operan como una tienda al menudeo, pero negocian solo con minoritas, por ejemplo centros de abasto. b) Mayorista que venden a travs de camiones. Utilizan los camiones como el punto a partir del cual comercian sus productos y proporcionan casi siempre un servicio completo. c) Mayoristas de venta por correo. Son los minoristas que, por este medio, comercian y venden a los detallistas y consumidores finales. d) Vendedores en exhibidores o estantes. Podra decirse que son mayoristas innovadores. Son semejantes a los mayoristas en camiones y exhiben los productos en estantera en la misma tienda. 2. Agentes y corredores. No adquieren el ttulo de propiedad de los artculos y solo aceleran el proceso de venta, algunas veces proporcionan servicios limitados reciben una comisin y generalmente cuentan con una cartera de clientes. 3. Sucursales de venta de los fabricantes. Los propios fabricantes establecen sus instalaciones de venta y suministran servicios. Numero de intermediarios en un canal. Un canal de distribucin debe ser tratado como una unidad, un sistema total de accin. Productores e intermediarios, por lo mismo deben entender que el intermediario empleado por un productor es solo un componente lgico de una organizacin sistemtica que se inicia con el productor y est calculada para llevar al mximo la efectividad de la mercadotecnia en la venta hacia el consumidor final. En consecuencia hay una verdadera necesidad de coordinar las actividades del productor con las de los intermediarios utilizados en la distribucin de un producto determinado. Un sistema de distribucin, operado adecuadamente, se convierte en un diferencial competitivo de importancia para la ventaja de la empresa. Desgraciadamente, un canal comercial con demasiada frecuencia es tratado como un conjunto de organizaciones competitivas y de operacin independiente. Los fabricantes pueden ver sus propios detallistas como competidores. O los intermediarios pueden estar en conflicto con sus intermediarios o los sistemas de distribucin de otros fabricantes. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

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En otras palabras, la verdadera competencia ocurre entre los sistemas de distribucin de los diferentes productores, y no entre las unidades organizacionales dentro del sistema total de accin. Tanto los productores como los como los intermediarios deben comprender que cada uno es componente de una organizacin sistemtica total, que se ha concebido con el propsito de alcanzar la mxima efectividad en la venta al consumidor final. Por consiguiente, existe una necesidad real de coordinacin a lo largo del canal. Los integrantes son, productores, mayoristas, detallista y consumidor.

Estructura del canal mayorista.

Objetivos generales de los mayoristas. El objeto principal es realizar intercambios de productos para revender o utilizar la mercanca en sus negocios. Cualquier transaccin de un productor directamente a otro se clasifica como transaccin de mayoreo. Este tipo de intercambios incluyen aquellos que realiza cualquier persona u organizacin siempre y cuando no sean los consumidores finales. Los mayoristas adquieren la propiedad de los productos y efectan las operaciones necesarias para transferirlos a travs de los canales de distribucin; tambin existen los agentes mayoristas que no adquieren la propiedad de los productos pero que si realizan muchas de las actividades de los mayoristas. Algunas empresas montan ramas de ventas para llevar a cabo sus productos para revender o utilizar la mercanca en sus negocios. Cualquier transaccin de un productor directamente a otro se clasifica como transaccin de mayoreo. Este tipo de intercambios incluyen aquellos que realiza cualquier persona u organizacin siempre y cuando no sean los consumidores finales. Los mayoristas adquieren la propiedad de los productos y efectan las operaciones necesarias para transferirlos a travs de los canales de distribucin; tambin existen los agentes mayoristas que no adquieren la propiedad de los productos pero que si realizan muchas de las actividades de los mayoristas. Algunas empresas montan ramas de ventas para llevar a cabo sus propias actividades de mayoreo. Venta al Mayoreo La venta al mayoreo (o comerciantes al mayoreo) es la venta, y todas las actividades relacionadas directamente con ella, de bienes y servicios a empresas lucrativas y a otro Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

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tipo de organizacin para la reventa, para producir otros bienes o servicios o para operar una organizacin. Las ventas realizadas entre productos son transaccin al mayoreo, lo mismo que la venta efectuada por un fabricante. As la venta al mayoreo, es aquella que hace una empresa a un cliente cualquiera menos al consumidor final que compra para su uso personal. En conclusin la venta al mayoreo es una actividad comercial susceptible de ser efectuada por diversas clases de empresas, en cambio, un intermediario mayorista es una institucin comercial que se concentra en ella. (Mecado, 2001)

2.1.1. Distribucin nacional de abasto (Perecederos, aves, carne, pescado, frutas, y la planeacin y coordinacin de distribucin.
Dentro de la estructura general de la distribucin fsica, los cambios en los clientes o en la tecnologa pueden tener profundos efectos en la distribucin fsica. Pueden producirse una estructura social de las relaciones en los canales de distribucin cuando se presentan presiones para cambiar las funciones de servicios o reducir los costos. El cambiar los pedidos y desarrollar un control centralizado sobre movimiento de incrementar la productividad del canal debe de cumplirse en la distribucin fsica con ciertos requisitos de estrategia de mercado de la organizacin. El sistema de distribucin fsica debe ajustarse a los cambios en las circunstancias del medio ambiente y continuar ofreciendo al cliente lo que desea. Puede aumentar o disminuir los servicios, como la rapidez, los cambios de transportacin y almacenamiento. El objetivo principal de la distribucin fsica debe ser el de disminuir los costos y mejorar los servicios. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 producto, en ocasiones ha beneficiado a los responsables de la distribucin para

La planeacin y coordinacin de distribucin de abasto.

Hay que tener presente la desvinculacin que presente la desvinculacin que prevalece entre la produccin agropecuaria y pesquera que ingresa a la circulacin econmica (particularmente la mayor excedente) y su abasto o transformacin industrial, de acuerdo a las especificaciones que impone la creciente realizacin en el mercado de la

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ciudad de mexica. Pese a que diariamente ingresan cerca de 13,400 toneladas de alimentos a este mercado, los excedentes y los defits, la capacidad instalada ociosa y la saturacin del mercado, se conjugan con frecuencia porque no han existido la integracin de todos los eslabones que conforman el ciclo econmico de estos productos y su encuadre a los requerimientos de un apartado industrial racional y las necesidades a los requerimientos de un aparato industrial racional y a las necesidades alimentacin de la poblacin de esta zona metropolitana. Asimismo, los mecanismos y agentes que interviene en el acopio de dichos productos son excesivos y distan de ser los adecuados esto provoca la desmotivacin tanto de parte de la produccin como por parte del consumo al trasladarse ltimo consumidor pues se incrementan los precios. En trminos federales salvo excepciones temporales, la introduccin de alimentos en el DF no presenta problemas ya que diariamente ingresan alrededor de 13,400 toneladas, de las cuales 9,500 se consumen en el rea metropolitana y 2,500 se mandan al interior, en incluso a sus lugares de origen. Esta problemtica se genera por las condiciones estructurales de la produccin agrcola, pecuaria y pesquera, caracterizadas por la fragmentacin de la tenencia de la tierra, la comercializacin. Lo anterior se agrava por la limitada infraestructura de acopio, trasformacin y distribucin, as como por la falta de apoyos crediticios y la carencia de un sistema de informacin que limita la capacidad de negociacin comercial de los productores y fomenta la proliferacin de agentes comerciales que funciona como acopiadores regionales, comisionistas e introductores de productos a la ciudad. (Mecado, 2001) Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 explotacin extensiva, la prioridad de captura tanto para la produccin como para la los ingresos que deberan recibir los productores hacia los intermediarios y al afectar de este modo el gasto del reales de

2.2. Estructura de los Canales Detallistas.

Para entender mejor el papel que el intermediario detallista juega en la estructura del canal, se debe clasificar conforme a las siguientes bases. 1. Tamao del negocio. 2. Cantidad de lnea de productos que se maneja.

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3. Forma de la propiedad. 4. Mtodos de operacin. Cualquier negocio determinado puede clasificarse de acuerdo con una de las cuatro anteriores.

2.2.1. Centros comerciales, tiendas de descuentos, cadenas de tiendas, Hipermercados, Cooperativas de consumo, tiendas sindicales, tiendas de conveniencia, Clubes de precios y otras formas de distribucin.
Establecimiento de detallistas. La posicin de ventas al menudeo en el sistema mercadotcnico es importante y estratgica. Los que venden mercancas al detalle estn en el comercio para obtener, por supuesto, para obtener una ganancia, su xito en el manejo de sus negocios es vital tanto para las empresas que les suministren mercas como para los consumidores finales. Desde el punto de vista productos de bienes de consumo, el detallista es un especialista en ventas; para el consumidor, por otra parte, el detallista est a su servicio como agente comprador y suministrados. Debido a que las transacciones detallistas individuales son pequeas por lo general, normalmente resulta demasiado costos e incmodo para el productor vender sus mercancas, vender sus productos directamente al consumidor, o para el consumidor comprar directamente con el productos. Al colocar en sitios convenientes y de numerosas fuentes, las distintas clases de productos que el consumidor exige, el detallista hace posible que pueda comprar una variedad de mercancas a pequeas cantidades, a los momentos y con un mnimo de dificultad. Ventas al menudeo. Normalmente el detallista efecta todas las funciones del mercado, pero su servicio fundamental, es almacenas mercancas para la distribucin al consumidor de conveniencia de este. Generalmente esto significa ambiente atender la demanda del consumidor al instante. Detallistas Clasificados por tamao. El mercado al detalle no solo es uno solo, sino que se clasifica en varias ramas, solo por mencionar algunas: Por limas de productos. Por tipo de propiedad. Por mtodo de operacin. El futuro en el comercio al detalle.

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Establecimientos detallistas segn su ubicacin, clasificacin: Ubicados en el Distrito central comercial. Situados en calles comerciales principales. Los que hacen negocios en distritos secundarios a tiendas. Agrupados en vecindades densamente pobladas. Los que hacen negocios en ubicaciones individualmente desparramadas. Instituciones Detallistas. Las actividades que realizan estos minoristas son, Almacenamientos, financiamiento y clasificacin de productos, estos tienen una gran importancia en el mercado debido a las siguientes condiciones. Al nmero de establecimientos. Por el volumen que representa. Por la cantidad de personas ocupadas en la rama. Por la proporcin del ingreso personal gastado en l. Cadenas de tiendas. Las tiendas en cadena constituyen uno de los mayores desarrollos del comercio al detalle. Las tiendas en cadena son dos o ms puntos de venta que suelen estar bajo la propiedad y control comn, emplean sistemas de venta que suelen estar bajo propiedad y control comn, emplean sistemas centralizados de compra y comercializacin y venden todo tipo de mercanca. Las tiendas corporativas aparecen en todo tipo de comercio al detalle. Centros comerciales. Un centro comercial es un grupo de comercios al detalle planeados, desarrollados posedos y administrados como una unidad. Un centro comercial regional, el ms amplio espectacular de todos es como un mini centro de ciudad. Contiene entre 40 y 100 tiendas, o quiz ms, y atrae clientes de un rea extensa. Los ms grandes a menudo cuentan con varias tiendas de departamentos y una gran variedad de tiendas de especialidad distribuida en varios pisos. Muchos han aadido otros tipos de detallistas con el trascurso se los aos, Dentistas, gimnasios e incluso bibliotecas. Tiendas de descuento. Una tienda de descuento vende volmenes de mercanca estndar a precios ms bajos. Una verdadera tienda de descuentos tiene 5 caractersticas:

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Vende regularmente mercanca a precios bajos. Hace nfasis en las marcas, no en productos inferiores precios bajos. Opera en un rgimen de autoservicio con instalaciones mnimas. Est ubicada en una zona de arrendamiento atrae consumidores desde grandes distancias. Sus accesorios son sencillos y funcionales. Supertienda. Son casi dos veces ms grandes que los supermercados convencionales y buscan satisfacer las necesidades generales de los consumidos en las compras rutinarias e productos a alimenticios y no alimenticios. Suelen ofrecer servicios de lavado en seco, lavandera, reparacin de calzado, cambio de cheques y restaurantes varios, debido a su surtido ms amplio, los precios de las Supertienda principales se estn convirtiendo5 a 6 % ms altos que los supermercados convencionales. Las cadenas comerciales se estn convirtiendo en supermercados convencionales. Tiendas de combinacin. Son una combinacin de tiendas comestibles y farmacias. Tienen un espacio promedio de 5 mil metros cuadrados. Se usan tres diseos bsicos. Esto ofrece a los consumidores un acceso ms fcil y mayor comodidad que probablemente genera ms sinergia de ventas que el diseo una a lado de la otra. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 Hipermercados. Son incluso ms grandes que tiendas de combinacin. El hipermercado combina los principios que rigen al supermercado, al almacn de descuento y a la tienda de bodega.

2.3. Distribucin fsica y logstica.

1. Un sistema logstico. Actividades clsicas que, agrupadas en: aprovisionamiento produccin distribucin fsica

2. Red logstica. Intermediarios. Una red logstica puede caracterizarse por los siguientes elementos:

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Proveedores Centros de produccin Almacenes centrales Almacenes nacionales

Almacenes regionales Almacenes de transito Puntos de venta Clientes

La originada por el flujo de actividades y materiales dentro de una unidad de produccin. logstica en planta como el conjunto de operaciones destinada s a proporcionar a cada puesto funcional en planta de fabricacin los factores de produccin necesarios. canal de distribucin como el camino o ruta seguida por un determinado producto o servicio desde la fase de aprovisionamiento hasta la de consumo por el cliente. Normalmente, el margen del intermediario es un tanto por ciento calculado sobre el precio de coste o sobre el precio de venta. Tenemos hasta aqu un criterio de seleccin de canales de distribucin, va mrgenes de beneficio. Control sobre el canal Flexibilidad

Sobre la primera, hay quien se negara a proporcionar informacin de las ventas, por eliminar trabajo administrativo, o la flexibilidad, es importante para ciertas empresas fabricantes que operan en varios sectores. Desde luego, la eleccin del canal no tiene por qu ser para toda la vida, pero si es una eleccin a largo plazo y, por consiguiente, debe ser acertada. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

2.3.1. Tipos de medios de transporte: Terrestre, martimo, areo, ferroviario, ductos y (multimodal).
El conocimiento de sus transportistas. Personas encargadas de trfico que escogen los medios de transporte. Los empleados de embarques, de recepcin y de trfico deben conocer todos los tipos de medios de transporte, sus tarifas y sus servicios. Agente de trfico. Deben conocer perfectamente los servicios y como se comparan esos servicios con los que ofrecen las dems compaas competidoras.

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Existe otra persona importante en este cuadro: Encargado de las tarifas por fletes Consiste en calcular el costo del envi de ciertas mercancas a travs de distintos medios de transporte. Deben saber que tipos de transportistas es necesario preparar un conocimiento de embarque y para cuales no se requiere. Los principales medios son: Ferrocarriles Autotransportes Paquetera postal Transportadores paquetera Cunta carga mueve cada medio de transporte? Es necesario que usted sepa cules son los medios que mueven mayor cantidad de mercancas y el porqu de ello. Los ferrocarriles transportan la mayor parte de la carga en menor proporcin que en el pasado. Una tonelada-kilometro, significa que una tonelada se movi un kilmetro, 790 Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 000 millones de toneladas milla. Los autotransportes ocupan un muy honroso segundo lugar, 488 000 millones de toneladas-milla. Las pipas vienen en seguida 488 000 millones de toneladas-milla, a diferencia de autotransportes de carga, transportan principalmente petrleo y gas natural. Los transportes fluviales y de cabotaje, 343 000 millones de toneladas-milla al ao. Transportadores areos, unos cuatro millones de toneladas-milla. Los ferrocarriles ofrecenel mejor medio para transportar las materias primas, los auto-transportes de carga manejan una mayor variedad de productos. Cmo se reglamenta la actividad de los transportistas? En la mayor parte de los pases, el ministerio de vigilar el transporte nacional proponer tanto la promulgacin de las leyes, la modificacin, y a la vez es el responsable de vigilar privados de Carga area Consolidadores de carga Transportes martimos o fluviales Pipas Servicios combinado

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el cumplimiento de las leyes, determinando todos los aspectos concernientes al transporte de mercancas. Protegen a los transportistas y a los expedidores contra los abusos, es necesario cumplir con los requisitos marcados por esos reglamentos. Cuatro son las preguntas importantes se trata de escoger un medio de transporte: Cules son los equipos y los servicios que ofrece el medio de transporte? Cun confiable es esa forma de transporte? Cunto cuesta? Cun rpido es?

Los autotransportes de carga. Ventajas al expedidor que debe escoger lo mejor tipo de transporte para un envi especifico. Los autotransportes son rpidos Llevar las mercancas desde la puerta del expedidor hasta la puerta del Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 consignatario. Modificar sus rutas con facilidad y rapidez No requiere de empaques costosos que absorben tiempo y mano de obra. Tiene un alto grado de confiabilidad.

La diferencia en costos por lo general se anula debido a los menores costos en los empaque y al servicio de puerta a puerta. Transportistas nacionales y locales. Nacin o interestatal, la carga que se transporta de un estado a otro, manejan ms carga inter-estatal Diferentes tipos de transportistas.

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Regulares, por contrato, privados, exentos. Autotransporte regular: reglamentada por las disposiciones gubernamentales del ministerio de transportes y deben viajar por determinadas rutas

Camioneta panel ligera (1/2 toneladas) recoger y entregar mercancas. Tractocamion-trailer: mercanca general Tractor y dos trileres en tndem: Transporte de mercanca general solo requiere de un chofer.

Camin cisterna: para todo tipo de lquidos Tracto camin y triler plataforma: Para el transporte de mercancas muy voluminosas

Tracto camin y triler plataforma con contenedor debe ser transferido a otro medio de transporte antes de completar su viaje

Tracto camin y triler para el transporte de automviles: transporte de automviles o de repuestos

Camin con motor, caja y cabina en una sola unidad: Para mercanca general, menos capacidad que la combinacin Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

Camin para transporte de productos a granel: para el transporte de materiales secos y voluminosos.

Camin de mudanzas: Transporte de muebles y de otro tipo de equipo voluminoso que requieren cuidados especiales y proteccin contra el clima.

Cobrar determinadas tarifas. No pueden cambiar rutas, ni tarifas sin el permiso expreso del mencionado organismo del gobierno. Dar servicio a cualquier usuario que est dispuesto a pagar sus tarifas.

Los transportes privados son propiedad de ciertas compaas, que los operan mover sus propios productos. Los transportes privados deben sujetarse a las leyes en todo lo que respecta a velocidad, seguridad, tamao y peso.

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Los ferrocarriles Han sido la base del desarrollo de casi todos los pases, esto significa menores costos para los expedidores. Utilizan vagones de carga para propsitos especiales. (Pelton, 2005)

2.3.2. Seleccin de medios de transporte

Los embarques comienzan con la pregunta Qu medio de transporte se debe usar? Ferrocarriles. Los ferrocarriles han sido desde hace muchos aos la espina dorsal del transporte de mercancas en casi todo el mundo, pero la competencia de los camiones casi ha eliminado el servicio ferroviario a poblaciones pequeas, ya que las tarifas de ferrocarril son bajas. Pero el manejo brusco y la lentitud hacen que las materias primas sean ms adecuadas para embarque por ferrocarril que los productos terminados. Una ventaja es la confiabilidad ya que los trenes rara vez quedan parados por mal tiempo. Si se programan bien se pueden convertir en almacn rodante y lograr ahorros adicionales. Vas fluviales y lacustres interiores. Mediante lanchones especiales se transportan ahora artculos congelados, otros tienen serpientes de vapor para llevar asfalto y los tradicionales lanchones cisterna tienen ahora revestimientos especiales en los tanques para llevar productos qumicos. Las rutas son limitadas. Los elevados costos fijos necesitan trfico intenso para lograr las economas de escala. Tuberas. Son muy lentas, pero permiten movimiento continuo de los productos. No hay flexibilidad de rutas y la capacidad est limitada por el dimetro de la tubera. Los gases, lquidos y algunos slidos que constituyen el mercado para los sistemas de tuberas. Las rutas son unidireccionales y se necesitan terminales para almacenamiento del lado de recepcin. La mxima ventaja de las tuberas aparte de los costos, es la confiabilidad, pues casi nunca sufren con el estado del tiempo, y son las que menos enrgicos consumen. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

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Camiones y Remolques. Los camiones son el modelo de transporte ms flexible. Muchos dan servicio de puerta en puerta, con lo cual se reducen los costos de empaque. Las tarifas suelen ser bajas en distancias cortas y son ms rpidos. El estado del tiempo puede repercutir en el servicio y existen limitaciones de tamao y peso. Sin embargo el mnimo de manejo y el cuidado de los conductores hacen que el transporte por camin o remolque sea deseable para productos terminados y artculos frgiles. Aviones. Es el medio ms rpido, pero ms costoso, para mover mercancas. El costo por supuesto es el de transporte en s, no el costo total de distribucin. La rapidez y el mnimo de manejo permiten que las embarcaciones utilicen empaques menos fuertes para envos areos. Por lo general, el mercado est limitado a mercancas de mucho valor y ciertos artculos perecederos. Los medios de transporte que solicite y seleccione una compaa dependern de las necesidades del embarcador. A todos les preocupan los costos de servicio, tiempo y variabilidad en la entrega, prdidas y daos a la mercanca, rapidez y los puntos en que Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 hay servicio.

2.4. Logstica de la empresa actual.

Desde el punto de vista de la organizacin, las tareas de logstica pueden considerarse de dos maneras: como simple medio para colocar los productos en el mercado o como un sector de la empresa que, diseado y administrado correctamente, aporta ventajas competitivas. La reduccin de costos, adems de dar lugar a un beneficio mayor para la empresa, posibilita a sta a acceder ms fcilmente a otros mercados, convirtiendo en rentables mercados que antes eran marginales. El tema de los costos de distribucin, su control y su reduccin como mtodo para conseguir unos mejores costos totales, especialmente cuando se trata de productos maduros de cuyos procesos y modificaciones no pueden

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esperarse grandes mejoras, es una de las maneras de enfocar la logstica como arma estratgica. La direccin de la distribucin fsica, responsable del diseo y de la administracin del sistema logstico, ha de ocupar un lugar tal en la organizacin que le permita contribuir eficazmente a la consecucin de los objetivos de la empresa. Como sector independiente, genera nuevas relaciones con los distintos sectores funcionales de la organizacin y, generalmente, los objetivos parciales de la produccin, de las finanzas y de mercadotecnia sern contrarios a los de la logstica. A pesar de las diferencias, a la direccin de distribucin fsica se le exigir en primer trmino el control eficaz del flujo de los productos terminados. Adems, deber hacerlo con la mayor eficiencia posible, optimizando las inversiones del capital fijo realizadas y el control de costos operativos. Es importante destacar que no hay una estructura predominante, con lo que parece confirmarse que la ubicacin de la logstica en la estructura ha de adecuarse a cada empresa en particular. La direccin de la distribucin fsica no es un privilegio exclusivo de las grandes empresas, ya que no es la dimensin la que determina la funcin, sino las caractersticas del negocio. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

2.4.1. Empresa transnacional, empresa grande, empresa mediana.

Empresa Transnacional. Las empresas transnacionales son las empresas multinacionales que no solo se rigen en su pas de origen, sino que tambin se constituyen en otros pases. Las multinacionales tienen capacidad de expandir la produccin y otras operaciones alrededor del mundo, as como de movilizar plantas industriales (des localizar) de un pas a otro. Los procesos de fusin y las alianzas entre ellas les permiten alcanzar un creciente poder e influencia en la economa mundial. Su filosofa tiene un concepto global: mantienen un punto de vista mundial en sus negocios sobre los mercados (clientes), servicios y productos, bajo el cual conciben al mundo entero como su mercado objetivo. Estas empresas se caracterizan por el empleo de trabajadores tanto del pas de origen como del pas en el que se establecieron.

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Caractersticas de las empresas multinacionales Se extienden en todo el territorio. Abren sus puertas a personas (usuarios) de todo el mundo. Sus propietarios llevan sus productos o servicios a comunidades de todo el mundo abriendo nuevas sucursales en otros continentes fuera del de su origen. Poseen plantas en todo el mundo y trabajan con importantes cantidades de productos. Utilizan nuevas tecnologas, organizacin industrial, mercadotecnia y publicidad. Son fuertes inversiones en investigacin y desarrollo para las comunidades. Conocimiento profundo de las estructuras y funcionamiento de los mecanismos polticos de los pases donde estn implantadas. Una de sus formas habituales de crecimiento es mediante los procesos de fusiones y adquisiciones. Sus productos no son terminados en la misma planta en la cual es iniciadamente. Lo transportan a otra planta en otro continente para ser finalizado. Y a otra para ser comercializado. Empresa Grande. Empresa mediana. No se tiene una definicin exacta de micro, pequea y mediana empresa, a nivel que se cuente. Se ha llevado a cabo el mismo criterio de seleccin en Mxico, la Secretaria de Economa el 30 de diciembre de 2002 clasifico a las empresas en micro, pequea, mediana y grande de acuerdo al personal que labore en estas, pudiendo ser remunerado, no remunerado, eventual, etc. Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 internacional este tipo de negocios lo clasifican segn el nmero de empleaos con los

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2.4.2. Empresa pequea y microempresa.

Se define como Micro Empresa o Pequea Empresa a aquella empresa que opera una persona natural o jurdica bajo cualquier forma de organizacin o gestin empresarial, y que desarrolla cualquier tipo de actividad de produccin o de comercializacin de bienes, o de prestacin de servicios. Pequea Empresa a) Planta de personal entre once (11) y cincuenta (50) trabajadores. b) Activos totales por valor entre quinientos uno (501) y menos de cinco mil (5.000) salarios vigentes. mnimos mensuales legales Microempresa Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 a) El propietario o propietarios de la empresa empleados personas. c) Activos totales excluida la vivienda por valor inferior a quinientos (500) salarios mnimos mensuales legales vigentes. Logstica en las Micro y Pequeas Empresas. laboran no en la de misma. diez (10) b) El nmero total de trabajadores y excede

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La importancia de la logstica en las empresas es cada da mayor. Las empresas, independientemente del tamao que tengan, encuentran en la logstica un elemento bsico de operacin, un elemento de competitividad y productividad. El propsito de la logstica, antes de entrar a su definicin, es el de poner a disposicin del cliente final los productos y servicios para la satisfaccin de sus necesidades. Entonces, la logstica es una accin encaminada y orientada hacia los consumidores. Lo anterior nos lleva a pensar en que si los satisfactores (ya sean productos o servicios) no estn a disposicin del cliente, este comprar el de la competencia. La logstica es considerada por algunos autores como la administracin de inventarios, otras como el transporte de bienes y otras como un sistema de entrega de mercancas y su puesta en exhibicin para su comercializacin.

La logstica aplica desde el origen de la materia prima, hasta la entrega de la mercanca al consumidor final (y a veces de regreso, vase Logstica Inversa) pero hay muchos elementos ms para considerar. La logstica no slo aborda el problema de fabricante al consumidor) sino tambin el problema de la distribucin de entrada (llevar los materiales desde los proveedores hasta la fbrica). Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 distribucin de salida (llevar los productos desde el

El concepto logstico involucra a la cadena de suministro, cadena de abastecimiento y cadena de valor, como se ir viendo en el curso ms adelante.

La logstica es un concepto amplio pero de vital importancia para las empresas. Significa tener la mercanca disponible, la materia prima a tiempo, administrar el transporte, controlar almacn e inventarios, aplicar tecnologa al proceso, costear, poner la mercanca en exhibicin para su venta, envase y embalaje, cobrar, etc.

Un proceso largo y complejo pero necesario para las empresas.

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2.5. Marco legal.

El marco legal proporciona las bases sobre las cuales las instituciones construyen y determinan el alcance y naturaleza de la participacin poltica. En el marco legal regularmente se encuentran en un buen nmero de provisiones regulatorias y leyes interrelacionadas entre s. Su fundamento en muchos pases es La Constitucin como suprema legis lacin, que se complementa con la legislacin promulgada por un parlamento o legislatura donde se incluyen leyes, cdigos penales, y Regulaciones, que incluyen Cdigos de Conducta/tica, dados a conocer por distintas instancias reguladoras que guardan estrechos vnculos con la materia en cuestin.

2.5.1. Leyes sobre medios de transportes y seguros (TRASLADO DE SUSTANCIAS PELIGROSAS, ASPECTOS SANITARIOS Y FITOSANITARIOS)
Medios de transporte. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario Ley de Puertos Ley de Navegacin Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013

Traslado de sustancias peligrosas normas oficiales mexicanas. NOM-002-SCT/2003, Listado de las substancias y materiales peligrosos ms usualmente transportados Listado que permite identificar adecuadamente a los materiales peligrosos asignndoles un nmero de identificacin particular o genrica; del mismo modo, puede encontrarse la(s) clase(s) de riesgo para los materiales. NOM-003- SCT-2008, Caractersticas de las etiquetas de envases y embalajes destinadas al transporte de substancias y residuos peligrosos Describe las caractersticas que deber cubrir la(s) etiqueta(s) de identificacin, que debe ser adherida al envase o embalaje, y que permite por apreciacin visual identificar la naturaleza del riesgo potencial asociado al material transportado,

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mediante el uso de smbolos, colores y nmeros de acuerdo a la nomenclatura internacional. NOM-004-SCT-2008, Sistema de identificacin de unidades destinadas al

transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos Esta norma describe las caractersticas, tipos y nmero de carteles que deben portar las unidades destinadas al transporte de materiales y residuos peligrosos, entre otras, se incorpor un nuevo cartel de contaminante marino, se homologan las dimensiones de los carteles y se prohbe el uso de los carteles de hojas mltiples (tambin llamados de libro o magazine). NOM-005-SCT-2008, Informacin de emergencia en transportacin para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos Esta norma tiene como propsito establecer los datos y descripcin de las especificaciones que debe contener la Informacin de Emergencia para el Transporte Terrestre de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos, que indiquen las acciones inciales a seguir para casos de incidente o accidente (fugas, derrames, exposiciones o incendios), que debe llevar toda unidad de transporte terrestre destinada al traslado de este tipo de substancias. Fue emitida con carcter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte: Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 Autotransporte, Ferroviario y Martimo. NOM-006-SCT2-2000, Aspectos bsicos para la inspeccin vehicular diaria de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos peligrosos Tiene como objetivo establecer las disposiciones bsicas que deben cumplirse para la revisin diaria de las unidades destinadas al Autotransporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos por parte del conductor, para asegurarse que stas se encuentran en buenas condiciones mecnicas y de operacin. NOM-007-SCT2-2010, Envases y embalajes destinados al transporte de substancias y residuos peligrosos Establece las caractersticas y especificaciones que se deben cumplir para el marcado de envases y embalajes que transportan materiales peligrosos, exceptuando aquellos cuyo peso neto exceda los 400 Kg. o 450 litros de capacidad, los destinados al transporte de

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gases comprimidos, licuados o disueltos a presin y aquellos que estn destinados a contener materiales radiactivos. NOM-009-SCT2-2009, Compatibilidad para almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos de la clase 1 ex plosivos Esta norma establece los criterios de compatibilidad y restricciones que deben ser observados para almacenar o transportar los materiales clasificados como explosivos, con la finalidad de prevenir que reaccionen entre s poniendo en peligro la integridad de los usuarios y de las vas de generales de comunicacin. NOM-010-SCT2-2008, Disposiciones de compatibilidad y segregacin, para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos Esta norma enuncia los criterios de compatibilidad y segregacin que deben aplicarse para el almacenamiento y transporte de materiales y residuos peligrosos en general. NOM-011-SCT2-2003, Condiciones para el transporte de las substancias y materiales peligrosos en cantidades limitadas NOM 012 SCT2/2008, Sobre el peso y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de configuraciones vehiculares que nicamente estn autorizadas para circular por las diferentes carreteras y puentes del pas en funcin de sus dimensiones y peso. NOM-018-SCT2-1994, Disposiciones para la carga, acondicionamiento y descarga de materiales y residuos peligrosos en unidades de arrastre ferroviario Aqu se mencionan las disposiciones que deben observar el remitente, consignatario y empresa ferroviaria para efectuar con seguridad la carga, distribucin, sujecin y descarga de materiales y residuos peligrosos cuando se transportan por ferrocarril. NOM-019-SCT2-2004, Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de substancias y residuos peligrosos en las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 jurisdiccin federal. La norma clasifica a los vehculos, define trminos y

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NOM-021-SCT2-1994, Disposiciones generales para transportar otro tipo de bienes diferentes a las substancias, materiales y residuos peligrosos, en unidades destinadas al traslado de materiales y residuos peligrosos

NOM-023-SCT2-1994, Informacin tcnica que debe contener la placa que portarn los auto tanques, recipientes metlicos intermedios para granel (RIG) y envases de capacidad mayor de 450 litros que transporta materiales y residuos peligrosos

NOM-024-SCT2-2010, Especificaciones para la construccin y reconstruccin, as como los mtodos de prueba de los envases y embalajes de las substancias, materiales y residuos peligrosos

NOM-027-SCT2-2009, Disposiciones generales para el envase, embalaje y transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos de la divisin 5.2 perxidos orgnicos

NOM-028-SCT2-2010, Disposiciones especiales para las substancias, materiales y residuos peligrosos de la clase 3 lquidos inflamables transportados

NOM-029-SCT2-1994, Especificaciones para la construccin y reconstruccin d e recipientes intermedios para granel (RIG)

NOM-030-SCT2-2009, Especificaciones y caractersticas de la construccin y reconstruccin de los contenedores cisterna destinados al transporte multimodal de gases licuados refrigerados

NOM-032-SCT2-2009, Especificaciones y caractersticas de la construccin y reconstruccin de los contenedores cisterna destinados al transporte multimodal de materiales de las clases 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9

NOM-040-SCT2-1995, Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las gras industriales y su trnsito por caminos y puentes de jurisdiccin federal

NOM-043-SCT-2003, Documentos de embarque de substancias, materiales y residuos peligrosos

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NOM-044/1-SCT2-1997, Instrucciones para la ejecucin de inspecciones y reparaciones programables de conservacin del equipo tractivo ferroviario.

NOM-044/2-SCT2-1995, Instrucciones para la ejecucin de inspecciones y reparaciones programables de conservacin del equipo tractivo ferroviario.

NOM-045-SCT2-1995, Caractersticas generales de las unidades de arrastre ferroviario asignado al transporte de materiales y residuos peligrosos

NOM-046-SCT2-1998, Caractersticas y especificaciones para la construc cin y reconstruccin de los contenedores cisterna destinados al transporte multimodal de gases licuados a presin no refrigerados

NOM-051-SCT2-1995, Especificaciones especiales y adicionales para los envases y embalajes de las substancias peligrosas de la divisin 6.2 agentes infecciosos

NOM-057-SCT2-2003, Diseo y Construccin de Auto tanques para Gases Comprimidos

NOM-068-SCT2-2000, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte de pasaje, turismo y carga-Condiciones fsico-mecnicas y de seguridad para la operacin en carreteras

NOM-076-SCT2-2003, Lineamientos para el uso de los servicios de interconexin y de terminal entre los concesionarios ferroviarios mexicanos .Esta norma Establece los lineamientos, criterios, especificaciones y reglas uniformes para la prestacin de los servicios de interconexin y de terminal, requeridos para brindar el servicio pblico de transporte ferroviario de carga.

Seguros. Ley sobre el contrato de seguro Para un adecuado traslado de mercancas es necesario que la empresa cuente con un contrato con una empresa aseguradora, pues mediante este la empresa aseguradora, se obliga, mediante una prima, a resarcir un dao o pagar una suma de dinero al verificarse la eventualidad prevista en el contrato. Aspectos sanitarios y fitosanitarios.

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Sanitarios Secretaria de Salud

Tiene injerencia en aquellos aspectos relacionados con la inocuidad de alimentos dada la importancia actividades disposiciones de dichos aspectos y en la en salud el de humana campo alimentos sus funciones de y la son: salud bebidas. Definir la poltica nacional de salud, as como normalizar, planificar y coordinar todas las pblicas privadas en Organizar los servicios de control, inspeccin y vigilancia necesarios para cumplir con las nacionales materia Adoptar en los puertos y fronteras y sitios de trnsito, medidas contra la introduccin al territorio nacional o propagacin al extranjero de enfermedades susceptibles de transmitirse al ser humano. Servicio Nacional de Sanidad Agropecuarios

Se encarga de aplicar las disposiciones de la ley fitosanitaria y controlar su cumplimiento. Dicha ley persigue velar por la proteccin y seguridad de los vegetales y animales, y la conservacin de sus productos y subproductos contra la accin perjudicial de las plagas y enfermedades de importancia econmica, cuarentenaria y humana sus funciones son: Inspeccionar y certificar los productos de origen animal y vegetal, as como los Equipo #2 // Investigacin Temtica Unidad II | 8/23/2013 establecimientos que los elaboran, tanto en el pas como en el extranjero. Llevar a cabo el control cuarentenario de las importaciones y exportaciones Llevar a cabo el control sanitario y de calidad de las semillas, los productos biolgicos, qumicos farmacuticos y alimenticios para usos animal o vegetal. Controlar y supervisar equipos para uso de insumos agropecuarios Decomisar, retornar, tratar, destruir, o imponer periodos cuarentenarios a productos que pudieran constituirse en un riesgo para la salud humana, la agricultura o el medio ambiente. Fitosanitarios Ley fitosanitaria

Tiene por objetivos:

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Proteger los vegetales de los perjuicios causados por las plagas. Evitar y prevenir la introduccin y difusin de plagas que amenacen la seguridad alimentaria y la actividad econmica sustentada en la produccin agrcola.

Regular el combate de las plagas en los vegetales. Fomentar el manejo integrado de plagas dentro del desarrollo sostenible, as como otras metodologas agrcolas productivas que permitan el control de plagas sin deterioro del ambiente.

Regular el uso y manejo de sustancias qumicas, biolgicas o afines y equipos para aplicarlas en la agricultura: asimismo, su registro, importacin, calidad y residuos, procurando al mismo tiempo proteger la salud humana y el ambiente.

Evitar que las medidas fitosanitarias constituyan innecesariamente obstculos para el comercio internacional. (Mincomercio, 2013) (UniCaribe) (Justia, 2013) (go, 2012)

Conclusin. Bibliografa
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Castro, E. D. (2004). Distribucin Comercial. Espaa: MCGRAW-HILL / INTERAMERICANA DE ESPAA, S.A. go, C. (2012). CNE go. Recuperado el 21 de Agosto de 2013, de CNE go: http://www.cne.go.cr/cedo_dvd5/files/flash_content/pdf/spa/doc389/doc389contenido.pdf Justia, M. (2013). Mxico Justia. Recuperado el 21 de Agosto de 2013, de Mxico Justia: http://mexico.justia.com/federales/leyes/ley-sobre-el-contrato-de-seguro/tituloii/capitulo-iv/ Mecado, S. (2001). Canales de Dstribucin y Logstica. Mxico DF: Macchi Mxico S.A. de C.V. Mincomercio. (2013). Mincomercio. Recuperado el 21 de Agosto de 13, de Mincomercio: https://www.mincomercio.gov.co/mipymes/publicaciones.php?id=2761 Pelton, L. (2005). Canales de Marketing y Distribucin Comercial. Mxico: Mc Graw Hill.

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