00:00-50

2 edicin

es

Elevacin y apoyo del vehculo en soportes

Descripcin del trabajo

1 711 063

Scania CV AB 1999-05, Sweden

111 061

00:01-01
Edicin 2

es

Aplicacin de las publicaciones de servicio

1 585 770

Scania CV AB 2002, Sweden

00:01-02
Edicin 2

es

Seguridad y medidas contra incendios en los talleres de servicio

1 585 862

Scania CV AB 2001, Sweden

00:01-03
Edicin 1

es

After Sales Services

Unidades SI, uniones roscadas y pares de apriete

gal(US) psi kNm ft s

yd kW

r/min dm bar oz max

3 o

ton C
o

1/4UNC min cwt M8x1 gal(UK) A h kpm lbf kg

00_1571

1585 649

Scania CV AB 1995-10

Indice

Indice
Unidades Si .................................................................................... 4 Prefijos ...................................................................................... 5 Uniones roscadas .......................................................................... 6 Pares de apriete ....................................................................... 7 Apriete en ngulo ..................................................................... 8 Apriete adicional ....................................................................... 8 Reutilizacin ............................................................................. 8 Marcacin de tornillos y tuercas .................................................. 9 Tuercas ..................................................................................... 9 Rosca a izquierdas ................................................................... 9 Tornillos hexagonales ............................................................. 10 Pares de apriete generales ......................................................... 10 Acoplamientos y tapones de tubos ......................................... 10 Inserciones roscadas .............................................................. 10 Tablas ..................................................................................... 11

00:01-03 es

Scania CV AB 1995

Unidades SI

Unidades SI
Denominacin
Longitud

Unidades SI
metro m

Otras unidades
1 km = 0,621 millas 1 km = 0,540 millas nuticas 1 m = 1,094 yd 1 m = 3,281 ft 1 dm = 3,94 in 1 tonelada = 1.000 kg 1 t = 0,984 ton 1 t = 1 tonne 1 t = 19,68 cwt 1 kg = 2,20 lb 1 kg = 35,27 oz

Observaciones
milla inglesa yardas pies pulgadas (pulgadas inglesas) tonelada inglesa tonelada mtrica inglesa hundredweight libras onzas

Peso

gramo g

Tiempo Temperatura Superficie

Volumen

Velocidad

Aceleracin

segundo s grados Celsius oC = 5/9 (oF-32) o o C C = K-273,15 metro cuadrado 1 m2 = 1,20 yd2 m2 1 m2 = 10,76 ft2 1 dm2 = 15,50 in2 metro cbico 1 m3 = 35,32 ft3 m3 1 dm3 = 1 l 1 dm3 = 0,220 gal (UK) 1 dm3 = 0,274 gal (US) 1 dm3 = 61,02 in3 1 ml = 1000 mm3=1 cm3 1 cl = 10 cm3 m/s 1 m/s = 3,6 km/h 1 m/s = 2,237 mph 1 m/s = 1,94 kn 1 kn = 1,852 km/h 2 m/s

F = Fahrenheit K = Kelvin yarda cuadrada pie cuadrado pulgada cuadrada pie cbico litro galn ingls galn americano pulgada cbica

Usar km/h para vehculos millas por hora kn = nudo nudo = milla nutica por hora aumento de la velocidad por segundo Retardacin: disminucin de la velocidad por segundo.

Fuerza Par Trabajo, energa Potencia

Newton N Newtonmeter Nm Joule J Watt W

1 N = 1 kgm/s2 10 Nm = 1,02 kpm 1 Nm = 0,738 lbf ft 1 J = 1 Nm 1 kJ = 0,278 Wh 1 W = 1 Nm/s 1 kW = 1,36 CV 1 kW = 1,34 hp kpm = kilopondio metro lbf ft = libra de fuerza por pie Wh = vatios hora CV = caballo de vapor hp = caballo de fuerza (Gran Bretaa, EE UU)
00:01-03 es

Scania CV AB 1995

Unidades SI

Denominacin
Presin

Unidades SI
Pascal Pa gramos por metro cbico g/m3

Otras unidades
1 Pa = 1 N/m2 1 bar = 100 kPa 1 g/cm3= 1 kg/dm3

Observaciones
La unidad ms corriente es bar, ya que 1 Pa es una unidad muy pequea. La unidad ms corriente es kg/dm3 (la densidad del agua es 1 kg/dm3). Tambin se llama peso especfico. Slo en Suecia Millas por galn Se usa en las especificaciones de los motores

Densidad

Consumo de combustible

litros 100 km l/100 km

l/mil = l/10 km mpg g/kWh

Corriente (I) Tensin (U) Resistencia (R)

Amperio A Voltio V Ohmio

Ley de Ohm: U = R I

Conversin de unidades Se puede calcular la relacin entre las distintas unidades de la tabla. El ejemplo siguiente muestra la relacin entre kilmetros y millas.

0,621 millas = 1 km

1 milla = 1 km / 0,621

1 milla = 1,61 km

Prejos
Denominacin micro = una millonsima mili = una milsima centi = una centsima deci = una dcima deca = diez veces hecto = cien veces kilo = mil veces mega = un milln de veces
00:01-03 es

Smbolo m c d da h k M

Potencia de 10 10-6 10-3 10-2 10-1 101 102 103 106

Ejemplo 1m (micra) = 0,000 001 m= 0,001 mm 1 ml (mililitro) = 0,001 l 1 cm (centmetro) = 0,01 m 1 dl (decilitro) = 0,1 l 1 daN (decanewton)= 10N=1,02 kp 1 hg (hectogramo)= 100 g 1 k (kiloohmio)= 1.000 1 MW (megavatios) = 1000.000 W

Scania CV AB 1995

Uniones roscadas

Uniones roscadas
Una unin roscada ha de apretarse siempre al par de apriete prescrito. La precarga que se acumula en la unin roscada da como resultado una fuerza de retencin. La fuerza de retencin proporciona la friccin entre las superficies que mantienen juntas las piezas.

1 Par de apriete 2 Precarga en la unin roscada 3 Friccin

Cuando se aprieta una unin roscada, se estira el tornillo en sentido longitudinal. Cuanto ms se estire el tornillo, mayor ser la fuerza con la que trata de comprimirse. De esa forma se da una precarga a la unin roscada. No se puede continuar sometiendo un tornillo a carga infinitamente, prolongando la longitud y la precarga como resultado. A una cierta tensin, se alcanza el lmite de elasticidad del material del tornillo. Si se carga an ms el tornillo, se estirar en forma descontrolada, se soltar la precarga y finalmente se romper el tornillo.

Scania CV AB 1995

00:01-03 es

00:1450

Uniones roscadas

Pares de apriete
El apriete con llave dinamomtrica y a veces el apriete adicional a un cierto ngulo proporciona una precarga que aumenta la fuerza de retencin en la unin roscada. Aproximadamente el 90 % se usa para sobreponerse a la resistencia en las superficies de contacto del tornillo o de la tuerca. El 10 % restante se convierte en fuerza de retencin. El par de apriete se calcula partiendo de las dimensiones de la unin roscada y la friccin para obtener la fuerza de retencin adecuada. La duracin de una unin roscada depende de la magnitud de la fuerza de retencin. Usar el tornillo, la tuerca, la arandela y el par de apriete prescritos para garantizar la fuerza de retencin adecuada. Nota: Un par de apriete demasiado elevado puede hacer que se estire el tornillo y disminuya la friccin.

A C B A 50% C 10% B 40%

00:1460

A Friccin bajo la cabeza del tornillo B Friccin en la rosca C Fuerza de retencin

Agarrar la empuadura de la llave dinamomtrica y apretar a una velocidad uniforme. No emplear nunca la llave dinamomtrica como martillo. La palanca de la llave dinamomtrica no debe prolongarse a menos que se haya ajustado para ello.

00:01-03 es

Scania CV AB 1995

00:1462

Uniones roscadas

Apriete en ngulo
Ciertas uniones necesitan apriete a un ngulo, adems del par de apriete para obtener la fuerza de retencin adecuada. Esto se aplica, por ejemplo, a los pernos de las culatas. La magnitud del ngulo vara entre distintos tipos de unin.

1
00:1406

Apriete adicional
Seguir siempre las instrucciones del Manual de servicio para ver si una unin roscada necesita apriete adicional o no. Ciertas uniones roscadas requieten apriete adicional, por ejemplo despus de la pintura. Otras uniones roscadas no debern apretarse adicionalmente bajo ninguna circunstancia.

1 Par de apriete 2 Apriete adicional a un cierto ngulo.

Apriete con par y ngulo

Reutilizacin
Los tornillos se estiran cada vez que se aprietan. Por ello, slo se deben reutilizar un nmero de veces limitado los tornillos de una unin roscada. Seguir las instrucciones del Manual de servicio. No reutilizar las tuercas con insercin de plstico (Nyloc).

IMPORTANTE! Los aprietes repetidos de una unin roscada reducen la fuerza de retencin. Despus de desmontar una unin roscada, ponerle tuerca y arandela nuevas antes de apretarla de nuevo.

Scania CV AB 1995

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Marcacin de tornillos y tuercas

Marcacin de tornillos y tuercas

La designacin de resistencia en los tornillos y las tuercas tiene dos nmeros. De los nmeros se desprende el lmite de rotura y el lmite elstico en N/mm2.

Tuercas
La marcacin de las tuercas consiste en un nmero, que indica que la tuerca tiene la misma resistencia que un tornillo cuyo primer nmero sea igual al de la tuerca. La marcacin puede hacerse tambin con las marcas del reloj, con puntos como en la esfera de un reloj, como muestra la figura. As pues, una tuerca de la clase de resistencia 8 es igual de fuerte que un tornillo de la clase 8.8. Clase de resistencia 8 Clase de resistencia D5 (tuercas bajas)

Clase de resistencia 10

Clase de resistencia 12

Rosca a izquierdas
Los tornillos y tuercas con roscas a izquierdas estn marcados con una flecha. La marcacin puede consistir tambin en un rebaje en el hexgono del perno o de la tuerca.

Rosca a izquierdas

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Scania CV AB 1995

Pates de apriete generales

Tornillos hexagonales
La marcacin de los tornillos hexagonales, los de hexgono interior y los de orificio de seis dientes (Torx) consisten en dos dgitos, que pueden estar separados por un punto como indica la figura. - El dgito 1 indica una centsima del lmite de resistencia a la traccin en N/mm2. - El dgito 1 multiplicado por el dgito 2 indica una dcima del lmite de elasticidad en N/mm2.

Pates de apriete generales

Las tablas siguientes muestran los pares de apriete generales para tornillos, tuercas y racores. Si no se indica otra cosa en el Manual de servicio, se aplican los siguientes pares de apriete generales. Ver el apartado correspondiente en el Manual de servicio para los pares de apriete en el vehculo. Para todos los valores se aplica la tolerancia +15 %, si no se indica otra cosa, y las condiciones siguientes: - Tornillo y tuerca lubricados y sin tratar. - Tornillo y tuerca galvanizados sin lubricar. - Hierro fundido o acero sin lubricar con tornillo electrogalvanizado. - Tornillo fosfatizado sin lubricar con tuerca electrogalvanizada. - Superficies de contacto limpias sin pintura o similar.

Acoplamientos y tapones de tubos

Los valores dados se aplican con una tolerancia de 5%. Los valores siguientes se aplican al apriete sin sufridera.

Inserciones roscadas
Los pares de apriete indicados se aplican tambin a uniones roscadas con insercin roscada (Heli-Coil). En muchos casos, una insercin roscada tiene mayor resistencia que una rosca hecha directamente en el material. Esto permite uniones de mayor resistencia, por ejemplo en aleacin ligera. Por ello, usamos a veces inserciones roscadas en ciertas uniones roscadas en nuestra produccin. Nota: Cuando se reparan las roscas usando una rosca de insercin hay que usar la misma calidad de tornillo y el par de apriete prescrito. Las roscas de insercin se montan segn las instrucciones en el Manual de servicio.

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Scania CV AB 1995

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Pates de apriete generales

Tornillos y tuercas hexagonales con rosca mtrica ancha

Rosca (mtrica) M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 Clase de resistencia 8.8 u 8 Par de apriete (Nm) 2,4 5 8 20 39 70 112 180 240 350 490 600 3 6,2 10 25 49 87 140 220 300 440 610 760 10.9 10

Tornillos y tuercas hexagonales con rosca mtrica estrecha

Rosca (mtrica) M8x1 M10x1.25 M12x1.25 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M24x1.5 Clase de resistencia 8.8 u 8 Par de apriete (Nm) 21 42 77 120 190 270 390 530 700 27 52 96 150 240 340 490 670 870 10.9 10

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Pates de apriete generales

Tornillos y tuercas con brida

Rosca (mtrica) M5 M6 M8 M10 M12 M14 Clase de resistencia 8.8 Pares de apriete 5,4 8,6 22 42 77 123 6.7 10,7 27 52 95 154 10.9

Tornillos tipo Phillips con rosca mtrica ancha y rosca UNC

Rosca Mtrica 3 3.5 4 5 6 8 10 12 UNC No. 6 UNC No. 8 UNC No. 10 UNC No. 12 UNC 1/4 UNC 5/16 UNC 3/8 UNC 7/16 UNC Clase de resistencia 4.8 Par de apriete (Nm) 0,4 0,6 1,5 2 3 4 9 18 30 0,7 1 2 3 5 7 15 30 50 5.8

Racores
Rosca (mtrica) M10x1 M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M18x1,5 M20x2,5 M22x1,5 M24x10 M26x1,5 M30x2
1)

Racor recto

10 20 25 30 30 45 45 60 -

Clase de resistencia Tuercas para pasacables Racor acodado racor s Par de apriete (Nm) 81) 1) 30 15 1) 40 20 1) 50 25 1) 60 25 1) 40 1) 40 70 1) 55 80 -

y continuando hasta la posicin correcta.

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ndice

ndice
Seales de advertencia .............................................................................................3 Rutinas de trabajo diarias.........................................................................................5 Varios mecnicos trabajando en un mismo vehculo ...............................................7 Trabajos debajo del vehculo ...................................................................................8 Componentes pesados ............................................................................................10 Vibraciones.............................................................................................................11 Ruidos ....................................................................................................................12 Disolventes.............................................................................................................13 Peligro de fuegos y explosiones.............................................................................15 Etanol .....................................................................................................................17 Gas natural .............................................................................................................18 Lquidos o gases bajo presin ................................................................................20 Refrigerante (sistema de refrigeracin)..................................................................22 Refrigerante (sistema de aire acondicionado)........................................................23 Contaminacin atmosfrica ...................................................................................25 Polvo de forros y procesos de rectificado ..............................................................27 Muelles bajo tensin ..............................................................................................28 Motores elctricos ..................................................................................................30 Herramientas y componentes giratorios.................................................................31 Componentes que pueden salir despedidos............................................................33 Fragmentos de herramientas ..................................................................................34 Airbag y pretensores de los cinturones de seguridad.............................................35

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Seales de advertencia

Seales de advertencia
Requisitos de seguridad
La finalidad de este manual es informarle sobre los riesgos presentes en los talleres de servicio. Ya que no es posible proporcionar una informacin completa en este formato, el manual se basa en los siguientes requisitos:

Informes
Informe sobre cualquier incidente, lesiones y daos que hayan sido producidos por una documentacin deficiente, etc. El informe se puede hacer en el impreso 00 01 04 Informacin de taller, Informe.

que se siguen las instrucciones que figuran en los manuales de servicio. que se cumple la normativa aplicable en cada caso. que los mecnicos realizan los trabajos correctamente.

Instrucciones de trabajo
En los manuales de servicio hay smbolos que destacan la peligrosidad o importancia de una tarea. Lalas siempre y siga las advertencias e instrucciones. No cometa el error de pensar que conoce todos los riesgos. Las propiedades de una pieza, o la composicin qumica de un producto puede haber cambiado desde la ltima vez que lo ha utilizado. Nota: Se utiliza para indicar que la ejecucin incorrecta del paso puede tener como consecuencia un resultado deficiente o la realizacin de un trabajo innecesario. IMPORTANTE Se utiliza para indicar que la ejecucin incorrecta del paso puede tener como consecuencia daos en el vehculo u otros materiales.

Los incidentes son seales de advertencia

Un incidente puede ser un accidente casual en el que no se produzcan lesiones ni daos. Pero en cambio, s indica que hay presentes riesgos. Cualquier incidente se debe percibir como una seal de advertencia, igual de importante que una lesin o enfermedad. La prxima vez que se repita el incidente, las consecuencias pueden ser mucho ms graves si no se ha aumentado el nivel de atencin.

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Scania CV AB 2001, Sweden

Seales de advertencia

ADVERTENCIA

Se utiliza para indicar que la ejecucin incorrecta del paso puede tener como consecuencia una lesin.

Las advertencias que figuran en el manual de servicio no cubren los riesgos que pueden surgir durante la conduccin del vehculo. Este tipo de informacin figura en el manual del operador. Es una buena idea tener en cuenta que el supervisor de servicio tambin es responsable de las medidas relativas a la prevencin de incendios. Por lo tanto, Scania ha publicado el manual Prevencin de incendios Scania, que est disponible internamente bajo el icono "Informacin sobre emergencias".

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Rutinas de trabajo diarias

Rutinas de trabajo diarias

Remtase al manual de servicio
En el manual de servicio se proporcionan instrucciones para los distintos procedimientos con el fin de reducir el riesgo de daos y lesiones. Asumimos que los mecnicos disponen de los manuales de servicio y que se siguen las instrucciones que figuran en los mismos.

Preparacin
Joyas Qutese cualquier cadena, anillo o pulsera que lleve puesto. Las joyas pueden conducir corriente, producir arcos elctricos, quedar atrapadas en la maquinara, etc., y por lo tanto provocar lesiones graves. Cabello El cabello largo se debe recoger o cubrir con una redecilla o algo parecido. El cabello puede quedar atrapado con facilidad en la maquinara o piezas en movimiento. El cabello es muy inflamable. Preste mucha atencin al soldar o utilizar llamas descubiertas. Vestimenta Asegrese de la vestimenta est en buen estado. Qutese prendas sueltas, como por ejemplo, corbatas o bufandas. No utilice prendas de mangas anchas ni pantalones que tengan las perneras anchas, etc.

Leyes y normativa local

La mayora de los pases cuentan con una normativa para evitar que se produzcan daos, lesiones y accidentes durante el trabajo. Esta normativa se debe aplicar siempre.

Instrucciones de seguridad
Observe cualquier instruccin de seguridad relativa a daos o lesiones antes de comenzar el trabajo.

Precauciones generales de seguridad

Se debe desconectar la alimentacin de los vehculos daados que se encuentren en el taller antes de comenzar los trabajos de reparacin. Esto es para evitar el peligro de incendio en el caso de que los cables estn cortocircuitados.

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Scania CV AB 2001, Sweden

Rutinas de trabajo diarias

Tres requisitos de seguridad

Conocimiento Asumimos que el mecnico tiene la formacin profesional como mecnico de automocin correspondiente, y que ha participado en los cursos de Scania para mecnicos de servicio. Es imposible prever todos los riesgos de seguridad si el mecnico no posee estas cualificaciones. Atencin El mecnico debe prestar atencin a los riesgos que implica la ejecucin de una tarea. Pueden aparecer riesgos nuevos, y su experiencia, y la de sus compaeros, puede ser insuficiente. Por tanto, es importante que las instrucciones estn siempre disponibles y que se lean. Precaucin No deben producirse descuidos ni negligencias. Los trabajos peligrosos se deben realizar siempre con un margen de seguridad. Siempre que se especifique en las instrucciones se deber llevar equipo de proteccin y utilizar dispositivos de seguridad. Siempre que se trabaje en un taller debe prevalecer el sentido comn.

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Varios mecnicos trabajando en un mismo vehculo

Varios mecnicos trabajando en un mismo vehculo

Los movimientos que se producen de forma inadvertida pueden producir lesiones en otra persona si hay varios mecnicos trabajando en el mismo vehculo.

Peligros
Por ejemplo:

Si se gira una rueda de un eje motriz, otra rueda motriz puede provocar daos. Los trabajos en la suspensin de los ejes (ballestas y amortiguadores) pueden producir movimientos en los componentes del lado contrario. Los movimientos controlados desde el asiento del conductor, como basculamiento, elevacin del eje portador o carrozado, pueden iniciar el movimiento de otros componentes y producir lesiones graves.

Precauciones de seguridad

Tenga siempre en cuenta los riesgos que puede haber cuando hay ms de una persona trabajando en el vehculo. Informe siempre a los compaeros sobre el trabajo que est realizando. Antes de comenzar a trabajar en varias ruedas motrices al mismo tiempo, espere a que se hayan desmontado los palieres. Cuando se realice cualquier tipo de trabajo en un autobs, se deber colocar un letrero de aviso en el volante y en la unidad elctrica central trasera. Mueva el selector de arranque de la unidad elctrica central trasera a la posicin 0 para evitar que se pueda arrancar el vehculo. Si encuentra un letrero de aviso o si el selector de arranque est en la posicin 0, compruebe antes de arrancar el motor que puede hacerlo con toda seguridad.

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Trabajos debajo del vehculo

Trabajos debajo del vehculo

Basculamiento de una cabina con suspensin neumtica de cuatro puntos Se deben aplicar sin excepcin las instrucciones que figuran en el manual de servicio para el basculamiento de cabinas con suspensin neumtica de cuatro puntos. Trabajos debajo del chasis Un vehculo que se encuentra elevado no debe estar apoyado jams en componentes de la suspensin ni de la direccin. El vehculo solo puede estar apoyado en el bastidor o un eje de rueda. Trabajos debajo del carrozado El carrozado que est elevado debe estar siempre apoyado. Vehculos con suspensin neumtica Los vehculos con suspensin neumtica se deben apoyar siempre en el bastidor. En caso contrario, el vehculo puede bajar al reducirse la presin de los fuelles. No pase por debajo de un vehculo que est apoyado slo en un gato. Siga las instrucciones que figuran en el manual de servicio. Trabajos debajo de la cabina Asegrese de que no haya objetos sueltos en la cabina antes de bascularla. La cabina debe estar siempre basculada del todo hasta la posicin tope y con la vlvula en la posicin de descenso mientras que la cabina est basculada. En los casos en los que la cabina no se puedea bascular hasta la posicin tope debido al trabajo que se est realizando en el sistema de suspensin de la cabina, se deber colocar un apoyo en la parte trasera de la misma. La cabina se debe apoyar siempre en soportes cuando est basculada.

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Trabajos debajo del vehculo

Peligros
Las herramientas mecnicas o hidrulicas y los dispositivos de elevacin pueden volcarse o sufrir una bajada de nivel debido a una anomala o a un funcionamiento incorrecto.

Precauciones de seguridad

Utilice caballetes, soportes y dispositivos de bloqueo estndar que sean fiables y apropiados para la tarea. Los caballetes y soportes deben ser robustos. Las herramientas de elevacin deben haber sido inspeccionadas y homologadas para su utilizacin.

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Componentes pesados

Componentes pesados
La manipulacin descuidada de componentes pesados puede producir lesiones graves y daos materiales. Utilice dispositivos de elevacin homologados u otros medios para mover componentes pesados. Asegrese de que el dispositivo sea robusto y est en buen estado.

Peligros

Las cinchas de izado no apropiadas pueden romperse o soltarse. Mientras se realizan trabajos el equilibrio del componente o del dispositivo puede alterarse, lo que puede producir movimientos inesperados. Esto puede producir lesiones y daos materiales. Los componentes que se suban con un soporte pueden comenzar a girar sobre su eje si se altera el equilibrio. El equipo que suba con una gra puede comenzar a balancearse y producir lesiones graves por aplastamiento o daos materiales.

- Pida ayuda de antemano si cree que va a ser necesario. Los bancos de volteo deben bloquearse automticamente (dispositivo de frenado o tornillo de bloqueo). Utilice guantes. Suelen ser una buena proteccin para evitar pillarse los dedos. Utilice zapatos de proteccin con puntas de acero. Utilice un gato con soporte como se indica en el manual de taller para elevar cajas de cambios, diferenciales, embragues, conjuntos de suspensin, cubos de rueda traseros, convertidores de par, etc.

Precauciones de seguridad

Utilice dispositivos de elevacin homologados u otros medios, especialmente cuando se hayan adaptado para una tarea particular. En los casos en los que tenga que elevar algo sin poder utilizar un dispositivo de elevacin: - Eleve el objeto mantenindolo junto a su cuerpo. - Mantenga la espalda recta. - Utilice los brazos y piernas para subir o bajar el componente; no doble la espalda. - No gire el cuerpo al subir el componente.

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Vibraciones

Vibraciones
La utilizacin de herramientas de vibracin como martillos neumticos, taladros de percusin, aprietatuercas y amoladoras, pueden provocar lesiones si la vibracin de la herramienta se transfiere a las manos. Estas lesiones se producen con frecuencia si sus manos estn fras. La vibracin puede producir espasmos vasculares (hormigueo y dolor) en los vasos sanguneos que se encuentran cerca de la superficie de la piel. Los dedos se pueden poner fros y entumecerse. Tambin se pueden producir daos en el sistema nervioso, msculos, huesos, ligamentos y articulaciones. Acuda a un mdico si observa cualquier seal de lesiones provocadas por vibraciones. La lesin se puede curar si se trata en una fase temprana.

Evite fumar antes y despus del trabajo para mantener una circulacin sangunea adecuada.

Peligros

El fro aumenta el riesgo de lesiones, por ejemplo, si la herramienta est fra o si a las manos llega una corriente de aire fro. El tabaco reduce la circulacin de la sangre y aumenta el riesgo de lesiones.

Precauciones de seguridad

Utilice guantes gruesos. Protegen contra las vibraciones y el fro. Alterne los trabajos en los que tenga que utilizar herramientas que producen vibraciones con trabajos en los que no tenga que utilizarlas, de forma que su cuerpo tenga la oportunidad de descansar. Cambie la posicin de trabajo, y la forma de sujetar la herramienta, de forma que no sea slo un lado del cuerpo el que reciba las vibraciones. Utilice herramientas antivibracin siempre que sea posible.

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Ruidos

Ruidos
Se considera perjudicial para el odo estar expuesto a un ruido superior a 85 dB(A) durante ms de 8 horas. (Los lmites acsticos pueden variar de un pas a otro). Al mismo volumen, los ruidos de frecuencia alta son ms perjudiciales que los de frecuencia baja. El ruido que se produce de forma intermitente puede ser igual de perjudicial que el que se produce continuamente. El ruido de un golpe puede ser perjudicial ya que solo ocurre durante un espacio corto de tiempo.

Peligros

Los niveles de ruido superiores a los recomendados son perjudiciales para la capacidad auditiva. En algunos casos graves, este dao puede ser permanente. Es imposible acostumbrarse al ruido. Si comienza a percibir el ruido como menos fuerte, puede deberse a que su odo ya ha sufrido algn dao. Acuda a un mdico si observa que su capacidad auditiva ha disminuido.

Precauciones de seguridad

Utilice protectores para los odos. Asegrese de que los protectores para los odos estn homologados para el nivel de ruido correspondiente. Lmite la exposicin al ruido con pantallas insonorizantes (tambin utilice materiales insonorizantes en techos y paredes).

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Disolventes

Disolventes
Los lquidos capaz de disolver grasas, pintura, esmaltes, ceras, aceite, adhesivos, gomas, etc. (no como el agua por ejemplo), se llaman disolventes. Ejemplos de disolventes orgnicos:

Aguarrs Tolueno Tricloroetileno Disolvente Gasolina Alcohol Xileno

Peligros

Los disolventes y productos que contienen disolventes desprenden vapores que pueden producir mareos, dolores de cabeza y nauseas. Tambin pueden producir una irritacin de los bronquios. Una exposicin prolongada a disolventes puede provocar daos en el sistema nervioso central. Esto se manifiesta en dificultad para dormir, depresin, nerviosismo, falta de memoria y cansancio en general. Si el disolvente entra en contacto directo con la piel, la puede resecar y agrietar. El riesgo de alergias cutneas tambin aumenta. Los disolventes tambin pueden penetrar en la piel e introducirse en la sangre. Muchos disolventes son inflamables.

La mayora de los disolventes desprenden vapores altamente inflamables a temperatura ambiente. Estos vapores pueden explotar fcilmente, por ejemplo, con una chispa. El humo producto de un fuego en el que se est quemando disolvente u otro producto inflamable, contiene grandes cantidades de humo negro corrosivo.

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Disolventes

Precauciones de seguridad

Evite inhalar los vapores manteniendo el lugar bien ventilado o utilizando mascarillas u otros sistemas de proteccin con filtros para gases peligrosos. La ventilacin debe ser la adecuada para la cantidad de disolvente utilizada y su nivel de inflamabilidad.
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Nunca deje los disolventes abiertos. Utilice disolventes con un nivel bajo de aromaticidad. Esto reducir los riesgos. Evite el contacto con la piel. Debe llevar guantes de proteccin. Asegrese de que la ropa de proteccin es resistente a disolventes. El equipo elctrico debe estar homologado y adaptado para utilizarlo en entornos saturados de disolvente.

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Peligro de fuegos y explosiones

Peligro de fuegos y explosiones

Ejemplos de sustancias inflamables:

Aceites Gasolina Combustible Diesel Disolventes orgnicos (esmalte, plstico, detergente). Agente anticorrosivo Glicol (concentrado) Lquido de lavado (concentrado) Gas de soldadura como acetileno y gas de calefaccin como LPG.

Ejemplos de fuentes de combustin:

Soldadura, corte y chispas de discos de amoladora. Fumar. Desprendimiento de calor de paos u otros materiales que estn impregnados de aceite o pintura (aceite de linaza). El oxgeno aumenta el riesgo de combustin. Los depsitos, tubos o vlvulas para oxgeno deben estar limpios de aceite y grasa.

Casos especiales
Combustible Diesel La volatilidad de un lquido, es decir, la temperatura a la que un lquido se evapora y, por lo tanto, puede encenderse en el aire, aumenta si se utiliza gasolina u otros lquidos de volatilidad alta como aditivos. Esto tambin puede implicar el riesgo de que se pueda encender a temperatura ambiente. La temperatura de inflamacin del combustible Diesel calentado es inferior a la de la gasolina.

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Peligro de fuegos y explosiones

Soldadura junto a la caja de cambios La pantalla acstica de debajo de la caja de cambios puede convertirse en un peligro de incendio si el material insonorizante ha absorbido el aceite. Las chispas de soldadura al rojo vivo pueden encenderlo provocando rpidamente un incendio. Carga de bateras Cuando se carga una batera, el electrolito se divide en oxgeno y gas de hidrgeno. Esto es una mezcla altamente explosiva. El riesgo de una explosin es especialmente alto cuando se utiliza una batera auxiliar o un cargador rpido debido a que se forman ms vapores. En el caso de que se produzca un fuego y no se haya respetado esta normativa, puede ocurrir que la aseguradora no se haga cargo.

Precauciones de seguridad

Mantenga las sustancias peligrosas en contenedores homologados y estancos. Asegrese de que no haya fuentes de ignicin en la proximidad de sustancias inflamables o explosivas. Mantngalas completamente apartadas si es posible. Desmonte las pantallas acsticas de debajo de la caja de cambios siempre que realice soldaduras junto a ella. Proteja la pantalla acstica para que no le caigan chispas de soldadura. Mantenga una ventilacin buena o utilice un sistema de extraccin. Si no est trabajando especficamente en la batera, asegrese de cortar siempre la corriente del vehculo al trabajar, por ejemplo, en el motor de arranque. Esto se debe hacer para evitar cortocircuitos que provoquen daos en los cables.

Trabajo en caliente
Para realizar este tipo de trabajo se debe haber tenido la formacin necesaria y estar en posesin de los ttulos correspondientes, as como contar con el permiso por escrito del encargado de la seguridad relativa a incendios.

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Etanol

Etanol
Se debe tener mucho cuidado al manipular etanol. El etanol es una sustancia muy inflamable y un fuego de etanol slo se puede apagar con polvo. Mantenga el envase cerrado de forma hermtica y lejos de posibles fuentes de ignicin. Est prohibido fumar.

Peligros

El etanol es muy inflamable y su vapor se puede encender a temperatura ambiente. En caso de contacto con la piel, enjuguese con agua abundante. En caso de contacto con los ojos, enjuguese con agua abundante y acuda a un mdico si el problema persiste.

Precauciones de seguridad

Los conductos del sistema de ventilacin deben estar hechos con un material ignfugo. Utilice guantes y gafas protectoras. Utilice slo herramientas elctricas sin chispa o clasificadas en las reas en las que se manipule etanol y se puedan producir fugas. Mantenga alejadas prendas impregnadas ya que constituyen un peligro de incendio. Est prohibido fumar y realizar trabajos en caliente al mismo tiempo que se manipula etanol.

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Gas natural

Gas natural
El metano es muy inflamable y debe manipularse con cuidado. Est prohibido fumar y utilizar llamas descubiertas y se debe tener cuidado al soldar o realizar trabajos de rectificado en su proximidad. Los envases se deben almacenar en un lugar bien ventilado y separado de fuentes de ignicin. La vlvula de gas manual en los depsitos de gas se debe cerrar antes de comenzar a realizar cualquier trabajo en el chasis. Tome las siguientes medidas antes de despiezar el sistema de gas: 1 Cierre la vlvula principal del depsito de gas. 2 Ponga el motor en marcha hasta que se agote el gas. 3 Tenga mucho cuidado durante el despiece. Preste atencin al gas que escape. En el caso de que se produzcan escapes de gas, o note un olor a gas:

Cierre la vlvula principal del depsito de gas. Abandone las instalaciones. Abra todas las puertas para ventilar. Informe a sus superiores.

Peligros

El gas natural es muy inflamable y en algunos casos se puede encender incluso por la electricidad esttica de una persona. El metano es ms ligero que el aire (0,6 de densidad) y por lo tanto sube. Por este motivo, el lugar de trabajo debe disponer por lo tanto de un extractor montado en el techo.

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Gas natural

El gas natural se quema con una llama casi invisible, por lo que se debe tener un cuidado especial. No apague nunca una llama de gas. Intente en cambio cortar el flujo de gas y aparte cualquier material que pueda prenderse. El gas representa un peligro de explosin y arde en una mezcla de aire con una proporcin tan baja como 5-15%. El gas no es txico, pero si la proporcin con el aire es del 50% o superior, el contenido de oxgeno es tan bajo que se corre el riesgo de asfixia. Puede ser explosivo en contacto con halgenos, xidos de nitrgeno y acetileno.

Precauciones de seguridad

Los conductos del sistema de ventilacin deben estar hechos con un material ignfugo. Utilice slo herramientas elctricas sin chispa o clasificadas en las reas en las que se manipule etanol y se puedan producir fugas. Est prohibido fumar y soldar cerca de depsitos de gas natural. No reposte nunca el vehculo antes de meterlo en el taller. Esto es muy importante con tiempo fro ya que la presin del gas aumentar con el calor. Lleve los depsitos de gas a un lugar seguro si se produce un incendio.

Medidas de prevencin de incendios necesarias

Siga siempre la normativa vigente en su pas.

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Lquidos o gases bajo presin

Lquidos o gases bajo presin

Los tubos que se encuentran bajo una gran presin pueden resultar daados durante los trabajos y se puede producir una fuga de gas. Los tubos se pueden encontrar sometidos a una gran presin incluso con la bomba parada, de forma que el lquido o el gas se puede salir al abrir un racor. Un depsito de gas que ha sufrido un dao externo puede explotar, por ejemplo, si choca contra una superficie dura. El gas se puede escapar de vlvulas daadas. Los contenedores bajo presin, como botellas de gas para soldar, pueden ser propulsados con una fuerza de 64.000 kg si la vlvula est daada.

Los ojos pueden sufrir lesiones graves. Muchas sustancias contenidas en el gas pueden producir intoxicacin.

Peligros
Los trabajos en los siguientes componentes pueden implicar el riesgo de que se produzcan lesiones:

Servodireccin Elevador del eje portador Gra Dispositivo de basculamiento Sistema de frenos Aire comprimido de los sistemas de aire comprimido de taller Reparaciones de goma (neumticos) Presurizacin de prueba de inyectores

Las pruebas de fugas y presurizacin con aire comprimido u otro gas pueden producir estallidos.

Un chorro de lquido o gas bajo presin puede implicar los siguientes riesgos: El gas puede penetrar en la piel y provocar daos graves en el tejido. El gas que penetra en el tejido puede interrumpir la circulacin de la sangre.

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Lquidos o gases bajo presin

Precauciones de seguridad

Utilice guantes y gafas protectoras. Nunca trabaje en sistemas presurizados si no es necesario. Utilice lquidos para la comprobacin de fugas. Nunca limpie la vestimenta con gas o aire comprimido. Se debe colocar siempre la tapa de la vlvula al transportar contenedores bajo presin.

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Refrigerante (sistema de refrigeracin)

Refrigerante (sistema de refrigeracin)

El refrigerante utilizado en los sistemas de refrigeracin est compuesto por agua y agente anticorrosivo y, en algunos casos, anticongelante, (por ejemplo glicol etilnico). El refrigerante no se debe desechar en desages ni directamente en el suelo. El glicol concentrado es una sustancia inflamable y se debe tratar como tal.

Peligros

Si el refrigerante entra directamente en contacto con, por ejemplo, los ojos o la piel, se producen lesiones. El sistema de refrigeracin se encuentra bajo presin. El refrigerante caliente se puede escapar por fugas o al abrir el tapn de llenado, pudindose producir quemaduras. El glicol etilnico y el agente anticorrosivo es peligroso si se ingiere.

Precauciones de seguridad

Utilice guantes y gafas de proteccin si se pueden producir salpicaduras. Descargue la presin del sistema abriendo primeramente el tapn de llenado. Tenga cuidado. Puede salir expulsado vapor y refrigerante caliente. Si es posible, deje que se enfre el sistema de refrigeracin antes de comenzar a trabajar en l. Utilice el equipamiento que se indica en el manual de taller y siga cualquier instruccin relativa al trabajo realizado en el sistema de refrigeracin.

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Refrigerante (sistema de aire acondicionado)

Refrigerante (sistema de aire acondicionado)

El refrigerante se utiliza en el sistema de aire acondicionado del vehculo. Los trabajos que se realicen en sistemas de aire acondicionado deben llevarse a cabo conforme a la normativa en vigor en cada pas. Utilice slo las herramientas que se hayan diseado especialmente para ese fin. Cumpla la normativa vigente relativa a la manipulacin y reciclaje de refrigerante. Pngase en contacto con su importador para ms informacin.

Peligros

El aire acondicionado funciona bajo presin. El refrigerante puede provocar quemaduras/lesiones. El refrigerante calentado, por ejemplo, por fumar o soldar, forma gases muy peligrosos si se respiran. Tenga en cuenta que el refrigerante influye en el efecto invernadero si se libera en el aire.

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Refrigerante (sistema de aire acondicionado)

Precauciones de seguridad

Utilice guantes y gafas de proteccin si se pueden producir fugas. Asegrese de que no haya fuentes de calor en la proximidad, como por ejemplo, trabajos de soldadura o cigarrillos encendidos. Utilice el equipamiento que se indica en el manual de taller y siga cualquier instruccin relativa al trabajo realizado en el sistema de refrigeracin. Utilice extractores de suelo. Cualquier gas que se forme es ms pesado que el aire y desciende al nivel del suelo. El gas tambin es invisible, y casi inodoro, lo que dificulta su deteccin.

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Contaminacin atmosfrica

Contaminacin atmosfrica
La contaminacin atmosfrica es la polucin que se encuentra en el aire que nos rodea y se considera peligrosa para nuestra salud. En determinados ambientes, se pueden producir concentraciones ms altas de algunos contaminantes. Los siguientes contaminantes se pueden encontrar especialmente en los talleres: Monxido de carbono, procedente de los escapes de los vehculos. El monxido de carbono es inodoro y por lo tanto especialmente peligroso. xidos de nitrgeno o gases nitrosos, procedente de los escapes de los vehculos. Gases de soldadura, especialmente en el caso de materiales galvanizados o pintados. Vapor de aceite, procedente, por ejemplo, de tratamientos anticorrosivos. Vapores de cido sulfrico, que se produce, por ejemplo, al cargar una batera. Polvo y gases de rectificado que se producen al rectificar y calentar plsticos, esmaltes, agente anticorrosivo, lubricantes, pinturas, etc. El PVC emite al calentarse un humo txico que forma cido hidroclrico en combinacin con humedad, lo que puede producir daos por corrosin en el metal a las 2 horas aproximadamente.

Los xidos de nitrgeno, gases y polvo de rectificado pueden daar los pulmones. Los vapores de algunos aceites pueden provocar problemas en la piel, como espinillas, furnculos y eczemas. El vapor de cido sulfrico es corrosivo y puede daar el sistema respiratorio.

Peligros

El monxido de carbono reduce la capacidad de la sangre para absorber oxgeno, reduciendo la cantidad de oxgeno que llega al cerebro y otras partes del cuerpo. Por lo que la intoxicacin por monxido de carbono se define como asfixia interna. Este proceso txico puede producirse rpidamente y sin avisar. Recuerde que los calefactores de cabina tambin emiten gases de escape.

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Contaminacin atmosfrica

Precauciones de seguridad

Los lugares en los que se realicen soldaduras, carguen bateras o realicen otros trabajos en los que se pueden producir gases peligrosos deben estar bien ventilados. Utilice guantes y mascarillas de proteccin si se pueden producir vapores de aceite. Asegrese de que todo el equipo de proteccin es resistente al aceite. Cubra la piel sin proteger con una crema resistente al aceite. Asegrese de que se encuentra cerca de alguna instalacin en la que se pueda enjuagar los ojos cuando trabaje con sustancias corrosivas. Evite conducir el vehculo en el taller si no es necesario. Conecte un extractor al tubo de escape del vehculo para sacar los gases fuera del taller a un sistema cerrado. Utilice extractores mviles si se utiliza el calefactor auxiliar del vehculo.

Scania intenta* evitar el uso de pinturas, masillas y adhesivos que contengan isocianatos, pero no puede garantizarlo para la pintura, etc., que se utilice en el vehculo una vez salga de fbrica. * Se intenta evitar este tipo de productos, pero pueden estar presentes en los sistemas de pintura, etc., que se utilizan en los vehculos entregados de fbrica.

Isocianatos
Los isocianatos se utilizan en algunas pinturas, masillas, adhesivos, espumas plsticas, etc. que se utilizan en automviles. La inhalacin de isocianatos en forma de vapor, polvo o aerosol puede producir irritacin de la mucosa y sntomas de asma en los conductos respiratorios, afectando negativamente al funcionamiento de los pulmones. Incluso exposiciones cortas a niveles altos pueden provocar problemas con hipersensibilidad de larga duracin. Cuando se calientan productos que contienen alguna combinacin de isocianatos, stos pueden liberarse provocando una exposicin a niveles altos. Esto se produce al rectificar, soldar o cortar materiales que tengan pintura con isocianatos. Por lo que la ventilacin de los lugares en los que se realicen estos trabajos debe ser buena. El personal debe llevar normalmente mascarillas con alimentacin de aire fresco al realizar este tipo de trabajo.

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Polvo de forros y procesos de rectificado

Polvo de forros y procesos de rectificado

Forros de freno y embrague
Los forros de freno y embrague sueltan un polvo fino. Los forros de freno y embrague pueden contener amianto. En algunos pases est prohibida la utilizacin de componentes que contengan amianto. Por lo tanto, debe tener en cuenta la normativa vigente relativa a la utilizacin de amianto.

Precauciones de seguridad

Peligros

Evite que el plomo entre en contacto con la piel o respirarlo. Utilice guantes, mascarilla de respiracin y mascarilla para la cara.

La inhalacin de este tipo de polvo puede producir enfermedades del pulmn. El polvo con amianto puede producir cncer. El riesgo de contraer cncer es mucho ms alto en los fumadores.

Precauciones de seguridad

Humedezca el polvo con agua antes de trabajar en los frenos o embragues. Utilice mascarillas con filtros adecuados. Una mascarilla de papel no es suficiente. Nunca limpie aplicando aire comprimido. Limpie los componentes del freno y embrague con agua o un aspirador especial.

Rectificado
El polvo producto de rectificar soldaduras de la carrocera y algunas lacas contiene plomo.

Peligros
El plomo puede introducirse en la corriente sangunea a travs de la piel y provocar una intoxicacin por plomo.

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Muelles bajo tensin

Muelles bajo tensin

Ejemplos de muelles bajo tensin:

Muelles compensadores del cap o rejilla delantera (slo vehculos de la serie 3). Cilindro de freno de resorte Muelle antagonista de zapatas Arandela de sujecin Muelle de vlvula Muelles/amortiguadores de gas

Peligros

Si un muelle bajo tensin se suelta, es propulsado por la fuerza del muelle pudiendo arrancar partes colindantes. Los muelles pequeos pueden producir lesiones oculares si se sueltan. Los muelles de los cilindros de freno de resorte estn tensados con mucha fuerza y pueden producir lesiones graves si se sueltan de forma incontrolada. Los muelles y amortiguadores de gas estn tensados con mucha fuerza y pueden producir lesiones graves si se sueltan de forma incontrolada. Incluso los muelles y amortiguadores de gas son peligrosos. Los amortiguadores y muelles de gas pueden explotar si se calientan, por ejemplo en un incendio.

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Muelles bajo tensin

Precauciones de seguridad

Debe llevar gafas protectoras. Los alicates de circlip deben ser del tipo y tamao apropiado para el uso que se les vaya a dar, y estar en buen estado. Siga las instrucciones que figuran en el manual de servicio o cualquier indicacin especial para el componente en cuestin en lo que se refiere a su servicio y reciclaje. Utilice siempre las herramientas que se recomiendan.

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Motores elctricos

Motores elctricos

Precauciones de seguridad

Recuerde que es muy difcil parar un camin en movimiento si tiene la cabina basculada. Precauciones de seguridad

Tenga en cuenta los riesgos que implican. Desacoplar las bateras. Esta precaucin es para evitar que el motor elctrico comience a funcionar de forma inesperada.

Primero, corte la alimentacin del vehculo. Esto se debe aplicar a todos los vehculos, independientemente de su estado. Conecte un fusible de puenteo (8A) entre el terminal negativo de la batera y el terminal del cable si es necesario que el sistema elctrico tenga corriente. Esta medida tambin reduce el peligro de que se produzcan quemaduras e incendios provocados por la corriente de las bateras.

Limpiaparabrisas
Incluso despus de apagar el limpiaparabrisas mediante el interruptor correspondiente, seguir habiendo corriente para la carrera de retorno del motor. Slo es necesario un movimiento insignificante del motor para que entre en funcionamiento el motor del limpiaparabrisas. Precauciones de seguridad

No afloje el motor del limpiaparabrisas sin cortar la alimentacin.

Motor de arranque
El vehculo se desplazar si el motor de arranque se pone en funcionamiento con una marcha engranada. A su vez, el motor puede arrancar si la llave del encendido se encuentra en la posicin de conduccin, y el vehculo comenzar a desplazarse con la marcha engranada.

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Herramientas y componentes giratorios

Herramientas y componentes giratorios

Ejemplos de herramientas y componentes giratorios:

Ventilador del radiador Correas de transmisin Acoplamiento de la bomba de inyeccin rboles de transmisin Taladros Tornos, amoladoras

Peligros

Los componentes que giran, como ventiladores y ejes, pueden producir lesiones si se tocan. Tambin es posible quedar atrapado por un eje completamente liso en movimiento. Los taladros, tornos, amoladoras y otra maquinaria con componentes que giran, pueden producir lesiones graves si la vestimenta o el pelo son atrapados por estas. Un taladro de mano con una broca en movimiento puede soltarse de la mano. La herramienta ser apartada a un lado y continuar girando hasta que se parta el cable.

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Herramientas y componentes giratorios

Precauciones de seguridad

No utilice guantes cuando utilice un taladro. Coloque un mango en el taladro siempre que sea posible. Qutese la bufanda y corbata. No utilice prendas de mangas anchas ni pantalones que tengan las perneras anchas. Asegrese de que la ropa est en buen estado. El cabello largo se debe recoger con una redecilla o algo parecido. Qutese joyas grandes o que cuelguen de las manos, brazos y cuello. Utilice siempre un protector de disco en las amoladoras.

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Componentes que pueden salir despedidos

Componentes que pueden salir despedidos

Reparacin de neumticos
Peligros

Desmontaje de ruedas: Los neumticos, llantas y anillos de fijacin pueden desprenderse. Montaje de ruedas. Inflado de neumticos: Los neumticos, llantas y anillos de fijacin pueden salir desprendidos. Equilibrado de las ruedas: Las piedras que pueda haber aprisionadas en el dibujo pueden salir despedidas al girar la rueda. Torneado y pulido mecnico: Se pueden soltar astillas.

Precauciones de seguridad

Desinfle las ruedas antes del despiece. Asegrese de que los neumticos, llantas y anillos de fijacin no estn daados. No repare nunca llantas ni anillos de fijacin daados. Coloque la rueda dentro de una jaula antes de inflarla. Fije la manguera de la bomba a la vlvula del neumtico con una abrazadera. Mantngase alejado con el manmetro al inflar. Asegrese de que el anillo de fijacin est colocado correctamente a una presin de 3 bares. Limpie la rueda a fondo, eliminado la gravilla y arena, antes de equilibrarla. Coloque una cubierta de proteccin sobre la rueda. Utilice gafas o pantallas protectoras.

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Fragmentos de herramientas

Fragmentos de herramientas

Peligros

Se pueden desprender rebabas de punzones y cortafros. La cabeza del martillo se puede desprender. Las sierras circulares se pueden atascar u oscilar. Puede haber partculas volando procedentes de procesos de mecanizado. (por ejemplo, al rectificar, cortar o tornear).

Precauciones de seguridad

Revise las herramientas. Afile la herramienta en caso necesario. Revise los martillos y mangos antes de comenzar el trabajo. Repare o sustituya los martillos y mangos en caso necesario. Mantenga la mano que sujeta alejada del filo inferior de la sierra. Utilice gafas o pantallas protectoras.

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Airbag y pretensores de los cinturones de seguridad

Airbag y pretensores de los cinturones de seguridad

Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad contienen cargas explosivas que pueden provocar lesiones si no se desactivan de forma controlada. Por lo que slo deben ser manipuladas por personal cualificado. Remtase al manual 18:02-02 Airbag y pretensores de cinturn de seguridad para ms informacin sobre la manipulacin y servicio de estas unidades. Se debe cortar la alimentacin del vehculo antes de comenzar las reparaciones para evitar una desactivacin incontrolada de los airbags y pretensores de los cinturones de seguridad. Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad se activan aplicando impulsos electrnicos al terminal del conector o por calor muy intenso.

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reutilizable, Bn 1947, y devolverse al proveedor. En caso de incendio, las unidades se pueden enfriar con agua para evitar que se activen por si mismas. Si el mdulo ya se ha activado no se debe enfriar con agua. Las unidades individuales se deben mantener guardadas bajo llave, indicando en el exterior "Airbag, Explosivo".

Precauciones de seguridad

Corte la alimentacin del vehculo antes de comenzar las reparaciones. Si se activa un mdulo: Aljese del vehculo durante 10 minutos para que se asiente el polvo. No eche agua sobre el mdulo. A continuacin, limpie el vehculo con una aspiradora. El personal encargado de la limpieza debe llevar guantes. No deje que el gas entre en contacto con el sistema respiratorio, ni con los ojos. No inhale el humo ni el polvo. Lvese las manos despus de haber tocado un mdulo activado. Un mdulo activado se debe meter dentro de una bolsa de plstico y llevar a un contenedor de residuos peligrosos.

Los mdulos desechados se deben marcar con una etiqueta de material no

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ndice

ndice
Informacin general Manual de servicio
Recomendaciones y requisitos legales ..................... 3 Publicaciones de servicio ......................................... 4 Manual de servicio ................................................... 5 Identificacin del manual ......................................... 6 Grupos del Manual de servicio................................. 7 ndice ........................................................................ 8 ndice del Manual de servicio................................... 9 TI (Informacin tcnica)......................................... 11 Manual de herramientas especiales ........................ 12 Manual del operador............................................... 12 Manual de diagramas.............................................. 12

Otras publicaciones de servicio

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Informacin general

Informacin general
Las publicaciones de servicio forman parte de los medios de ayuda que se le proporcionan a los mecnicos para realizar las operaciones de servicio en vehculos Scania. Para que las reparaciones cumplan los requisitos de calidad, se deben seguir siempre los mtodos de trabajo indicados en el Manual de servicio. La informacin es vlida en el momento de publicacin de cada manual. En produccin se realizan modificaciones de forma continua, por lo que en algunos casos se pueden producir variaciones. El mtodo de trabajo se realiza frecuentemente basndose en componentes que se encuentran todava en la fase de prototipo. Cualquier propuesta para mejorar nuestra documentacin ser bienvenida. Utilice el informe correspondiente que se adjunta o mande sus propuestas directamente a la siguiente direccin de correo electrnico: [email protected]. Las publicaciones de servicio y los equipos de taller se piden de la misma forma que las piezas de repuesto.

Recomendaciones y requisitos legales

Frecuentemente las instrucciones de servicio se ven sujetas a recomendaciones y requisitos legales que pueden variar segn los distintos mercados. En los casos que esto ocurra, las instrucciones son identificadas correspondientemente. En estos casos el distribuidor puede proporcionarle ms informacin.

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Informacin general

Publicaciones de servicio

El Manual de servicio contiene descripciones del trabajo y del funcionamiento para las operaciones de reparacin y servicio. Las TI (Informacin tcnica) sirven para proporcionar informacin suplementaria sobre modificaciones del producto. El manual de tiempos estndar indica el tiempo en el que se deben realizar los distintos procedimientos al realizar un trabajo. En el Manual de herramientas especiales figura una lista con todas las herramientas especiales de Scania. Las herramientas especiales se ha diseado especficamente para los vehculos Scania. Su finalidad es la de simplificar el trabajo e incrementar la seguridad del mecnico. Los videos se utilizan para presentar informacin importante, especialmente la procedente de las TI. El Equipo general de taller es un archivador en el que se describe el equipo que no es fabricado especialmente por Scania. Esto equipos se pueden adquirir en los medios de distribucin habituales y tambin se pueden pedir a Scania. El archivador, disponible en ingls y sueco, se puede pedir con o sin suscripcin. El Manual de diagramas es un archivador en el que se han agrupado todos los diagramas elctricos y diagramas de los circuitos de aire comprimido.

Para obtener informacin actualizada sobre las publicaciones de servicio visite la pgina web en http://prodsupport.scania.com. En esta pgina web se ofrece informacin adicional que slo se publica en Internet. En prodsupport encontrar bastante informacin en formato pdf incluyendo manuales de servicio, TI y herramientas especiales. Para poder acceder a la informacin publicada en Internet, debe disponer de un nombre de usuario y una clave de acceso. Esta informacin se publica en una TI, tambin puede obtenerla de su distribuidor. El Scania Multi es un visor que incluye el Manual de servicio, TI, Datos de chasis, Tiempos estndar, Catlogo de piezas de repuesto y Paquetes. El Scania Multi se publica en CD-Rom trimestralmente. Se puede suscribir al Scania Multi, que incluye informacin sobre camiones y autobuses. Datos de servicio del chasis y del motor es una gua de bolsillo en la que figuran todas las especificaciones. El Scania Diagnos y el Scania Programmer (SD/SP) son programas de ordenador para la localizacin de averas y la programacin de vehculos.

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Manual de servicio

Manual de servicio
El Manual de servicio est compuesto por una serie de archivadores. Cada archivador contiene una serie de manuales de descripcin del funcionamiento y del trabajo para las operaciones de reparacin y servicio en vehculos Scania, as como especificaciones y procedimientos de localizacin de averas. As, para las pruebas de potencia, inspecciones y pruebas de frenado, se incluyen formularios que se pueden fotocopiar. El personal de taller deben poder acceder fcilmente a estas publicaciones. Aquellos manuales que se utilizan con ms frecuencia, o que son necesarios para realizar una trabajo en particular, se pueden colocar en un lateral del carrito de herramientas. Es importante que los talleres de servicio manden sus sugerencias para mantener la documentacin de servicio actualizada. Para ello se adjunta un impreso al final de algunas publicaciones y tambin se encuentra una hoja suelta en el grupo 0. Utilice este impreso si tiene que hacer algn comentario sobre la documentacin de servicio. El Manual de servicio completo se pide mediante una suscripcin disponible para camiones y autobuses. La distribucin se realiza de forma continua.

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Manual de servicio

Identificacin del manual

2 Versiones de idioma sv = Sueco en = Ingls de = Alemn es = Espaol nl = Holands fr = Francs it = Italiano fi = Finlands pl = Polaco pb = Portobras ru= Ruso

3 Edicin Las descripciones nuevas con un nmero de publicacin nuevo se publican como 1 edicin. Las actualizaciones se publican como 2, 3, 4 edicin y as sucesivamente. Las ediciones en Internet se identifican con 1.1, 1.2, 1.3, etc.

1 Nmero de publicacin 01 = grupo principal (seccin principal) 03 = subgrupo (subseccin) 02 = nmero de serie Indica el lugar donde se debe archivar el manual en el archivador.

4 Ttulo del manual 5 Ao de publicacin 6 Cada publicacin tiene su propio nmero de pieza. Utilice el nmero de pieza correspondiente al pedir un manual.

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Manual de servicio

Grupos del Manual de servicio

El Manual de servicio est dividido en grupos principales del 0 al 19, al igual que los catlogos de piezas de repuesto. Cada grupo principal se divide a su vez en subgrupos. Cada uno de los manuales se ordena en el grupo principal y subgrupo correspondientes segn su nmero de publicacin.

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Manual de servicio

ndice
Delante de cada grupo principal hay un ndice en el que figuran todos los manuales de ese grupo. Cada vez que se publica un manual nuevo tambin se publica un ndice nuevo. Los ttulos, nmeros de pieza y nmeros de publicacin de los manuales publicados se incluyen en el ndice.

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Manual de servicio

ndice del Manual de servicio

El Manual de servicio est compuesto por varios manuales que describen un componente o un sistema. Una descripcin completa del componente incluye una descripcin del trabajo con especificaciones y procedimientos de localizacin de averas, as como la descripcin del funcionamiento. Los diagramas elctricos y de los circuitos de aire comprimido tambin estn incluidos en el Manual de servicio.

Descripcin del trabajo

La descripcin del trabajo contiene los procedimientos de despiece de componentes y unidades. Adems se incluyen tambin instrucciones para las comprobaciones y ajustes.

Especificacin
En las especificaciones figuran los valores de ajuste y de los pares de apriete, a parte de informacin sobre las herramientas especiales.

Localizacin de averas
En la Localizacin de averas se describe el procedimiento que se debe seguir para la localizacin de averas en componentes y unidades. En la Localizacin de averas de sistemas electrnicos se describe como recuperar e interpretar los cdigos de averas.

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Manual de servicio

Descripcin del funcionamiento

Para los componentes o sistemas ms complejos se incluye una descripcin del funcionamiento. La descripcin del funcionamiento se utiliza en primer lugar para la formacin del tcnico. Algunos componentes slo se describen en una hoja de especificaciones mediante un vista despiezada del componente y unas instrucciones breves.

Diagramas

Diagrama de cableado Diagrama de los circuitos de aire comprimido

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Otras publicaciones de servicio

Otras publicaciones de servicio

TI (Informacin tcnica)
La TI (Informacin tcnica) es la notificacin a los talleres de servicio de modificaciones de los productos que afectan las descripciones de trabajo, componentes y piezas de repuesto. Estas notificaciones se deben utilizar junto con las instrucciones del Manual de servicio. Las TI estn divididas en los mismos grupos principales que el Manual de servicio. Compruebe si hay alguna TI relativa a la operacin que va a realizar antes de realizarla. Siempre que se incluya esta informacin en el Manual de servicio se publicar una TI. Las TI se piden mediante suscripcin. No es posible pedir las TI por separado.

1 Grupo principal 2 Nmero de publicacin, versin de chasis e idioma correspondiente. 3 Aqu se indica tambin si la TI sustituye una TI anterior o si es nueva. 4 Ao y mes de publicacin

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Otras publicaciones de servicio

Manual de herramientas especiales

Hay una lista de herramientas especiales de Scania para todos los vehculos en el manual de herramientas especiales. Cada herramienta es ilustrada junto con el nmero de pieza y una descripcin breve de su aplicacin. Tambin se indica donde se debe colocar la herramienta en el tablero de herramientas correspondiente. El Manual de herramientas especiales se pide mediante suscripcin y se actualiza continuamente. La suscripcin trata tanto camiones como autobuses.

Manual del operador

En cada vehculo se coloca un manual del operador adaptado especialmente a las caractersticas del chasis del vehculo. El manual del operador est subdividido en manuales ms pequeos, instrucciones para el conductor, informacin de mantenimiento e informacin sobre los distintos componentes y sistemas del vehculo. Tambin incluye un lista con las talleres de servicio de Scania (Servicio internacional de Scania) con los servicios que ofrecen y una descripcin breve sobre como llegar al taller.

Manual de diagramas
El Manual de diagramas es un archivador en el que se han agrupado todos los diagramas elctricos y diagramas de los circuitos de aire comprimido. Los diagramas son demasiado grandes para una pantalla normal de ordenador, y tampoco se pueden imprimir en formato A4, por lo que se han agrupado en estos archivadores. El Manual de diagramas est destinado en primer lugar a los usuarios que han elegido suscribirse al Manual de servicio mediante el Scania Multi o Internet. El Manual de diagramas slo se puede pedir mediante suscripcin para camiones o autobuses.

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Elevacin y apoyo del vehculo en soportes !

ADVERTENCIA

Cuando se trabaja debajo de un vehculo siempre se corre el peligro de sufrir lesiones si baja la presin de los fuelles. Utilice siempre caballetes para apoyar el vehculo cuando trabaje debajo del mismo. Cuando se desmontan las barras de reaccin, el vehculo debe estar apoyado en caballetes colocados debajo del chasis para descargar el eje de su peso.

Autobuses K y L con eje delantero rgido

Apoyo del vehculo colocando caballetes debajo del chasis con un gato Utilice el control de nivel para poder entrar ms cmodamente bajo los autobuses de piso bajo.

Apoyo de la parte delantera en caballetes 1 Eje delantero rgido. Coloque el gato debajo del eje delantero de forma que est centrado o que est debajo de los fuelles y suba el vehculo con cuidado. 2 Coloque los caballetes de eje debajo de los puntos de apoyo del gato 1 y 2, a una distancia del extremo exterior del travesao que no sea superior a los 150 mm. 3 Suspensin delantera independiente (eje AMI). Suba el vehculo con dos gatos simultneamente colocados bajo los puntos 1 y 2. 4 Coloque los caballetes de eje debajo de los puntos de apoyo del gato 3 y 4. 5 Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est rmemente apoyado en los caballetes. 2
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Autobuses N y L (de piso bajo) con eje delantero rgido

Autobs K con eje AMI

0020w13d.mkr

111 061

104 393

104 391

Apoyo de la parte delantera/trasera en caballetes, autobs F IMPORTANTE: No se debe cargar el tapn de drenaje de aceite. 1 Coloque el gato debajo del eje de forma que quede centrado y suba el autobs con cuidado. 2 Coloque los caballetes de eje debajo del bastidor. 3 Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes. Apoyo de la parte trasera en caballetes, autobuses K y L IMPORTANTE: No se debe cargar el tapn de drenaje de aceite. 1 Coloque el gato debajo del eje de forma que quede centrado y suba el vehculo con cuidado. 2 Coloque los caballetes de eje debajo de los puntos de apoyo del gato 3 y 4 (tambin debajo de los puntos de apoyo del gato 5 y 6 en los vehculos 6x2) a una distancia de los extremos exteriores del travesao que no sea superior a los 150 mm. 3 Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes. Autobs K, 6x2
04 392

En la ilustracin se muestra un autobs L

3 4

0020w13d.mkr

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111 177

Apoyo de la parte trasera en caballetes, autobs N

1 2

IMPORTANTE: No se debe cargar el tapn de drenaje de aceite. 1 Suba el vehculo simultneamente con dos gatos colocados bajo los puntos 1 y 2.
3 4

Se deben usar los puntos de apoyo del gato 5 y 6 en lugar de los puntos 1 y 2. Suba el vehculo con los dos gatos simultneamente de forma que el peso se distribuya uniformemente por los puntos 5 y 6 a una distancia de 400 mm del extremo exterior de travesao.
5

2 Coloque los caballetes de eje debajo de los puntos de apoyo del gato 3 y 4 a una distancia de 150 mm del extremo exterior del travesao, o de los puntos 5 y 6, a una distancia de 400 mm del extremo exterior del travesao. 3 Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est rmemente apoyado en los caballetes.

Autobs N

1 2
111 509

0020w13d.mkr

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104 394

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Edicin 2

es

Aplicacin de las publicaciones de servicio

1 585 770

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ndice

ndice
Informacin general Manual de servicio
Recomendaciones y requisitos legales ..................... 3 Publicaciones de servicio ......................................... 4 Manual de servicio ................................................... 5 Identificacin del manual ......................................... 6 Grupos del Manual de servicio................................. 7 ndice ........................................................................ 8 ndice del Manual de servicio................................... 9 TI (Informacin tcnica)......................................... 11 Manual de herramientas especiales ........................ 12 Manual del operador............................................... 12 Manual de diagramas.............................................. 12

Otras publicaciones de servicio

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Informacin general

Informacin general
Las publicaciones de servicio forman parte de los medios de ayuda que se le proporcionan a los mecnicos para realizar las operaciones de servicio en vehculos Scania. Para que las reparaciones cumplan los requisitos de calidad, se deben seguir siempre los mtodos de trabajo indicados en el Manual de servicio. La informacin es vlida en el momento de publicacin de cada manual. En produccin se realizan modificaciones de forma continua, por lo que en algunos casos se pueden producir variaciones. El mtodo de trabajo se realiza frecuentemente basndose en componentes que se encuentran todava en la fase de prototipo. Cualquier propuesta para mejorar nuestra documentacin ser bienvenida. Utilice el informe correspondiente que se adjunta o mande sus propuestas directamente a la siguiente direccin de correo electrnico: [email protected]. Las publicaciones de servicio y los equipos de taller se piden de la misma forma que las piezas de repuesto.

Recomendaciones y requisitos legales

Frecuentemente las instrucciones de servicio se ven sujetas a recomendaciones y requisitos legales que pueden variar segn los distintos mercados. En los casos que esto ocurra, las instrucciones son identificadas correspondientemente. En estos casos el distribuidor puede proporcionarle ms informacin.

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Informacin general

Publicaciones de servicio

El Manual de servicio contiene descripciones del trabajo y del funcionamiento para las operaciones de reparacin y servicio. Las TI (Informacin tcnica) sirven para proporcionar informacin suplementaria sobre modificaciones del producto. El manual de tiempos estndar indica el tiempo en el que se deben realizar los distintos procedimientos al realizar un trabajo. En el Manual de herramientas especiales figura una lista con todas las herramientas especiales de Scania. Las herramientas especiales se ha diseado especficamente para los vehculos Scania. Su finalidad es la de simplificar el trabajo e incrementar la seguridad del mecnico. Los videos se utilizan para presentar informacin importante, especialmente la procedente de las TI. El Equipo general de taller es un archivador en el que se describe el equipo que no es fabricado especialmente por Scania. Esto equipos se pueden adquirir en los medios de distribucin habituales y tambin se pueden pedir a Scania. El archivador, disponible en ingls y sueco, se puede pedir con o sin suscripcin. El Manual de diagramas es un archivador en el que se han agrupado todos los diagramas elctricos y diagramas de los circuitos de aire comprimido.

Para obtener informacin actualizada sobre las publicaciones de servicio visite la pgina web en http://prodsupport.scania.com. En esta pgina web se ofrece informacin adicional que slo se publica en Internet. En prodsupport encontrar bastante informacin en formato pdf incluyendo manuales de servicio, TI y herramientas especiales. Para poder acceder a la informacin publicada en Internet, debe disponer de un nombre de usuario y una clave de acceso. Esta informacin se publica en una TI, tambin puede obtenerla de su distribuidor. El Scania Multi es un visor que incluye el Manual de servicio, TI, Datos de chasis, Tiempos estndar, Catlogo de piezas de repuesto y Paquetes. El Scania Multi se publica en CD-Rom trimestralmente. Se puede suscribir al Scania Multi, que incluye informacin sobre camiones y autobuses. Datos de servicio del chasis y del motor es una gua de bolsillo en la que figuran todas las especificaciones. El Scania Diagnos y el Scania Programmer (SD/SP) son programas de ordenador para la localizacin de averas y la programacin de vehculos.

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Manual de servicio

Manual de servicio
El Manual de servicio est compuesto por una serie de archivadores. Cada archivador contiene una serie de manuales de descripcin del funcionamiento y del trabajo para las operaciones de reparacin y servicio en vehculos Scania, as como especificaciones y procedimientos de localizacin de averas. As, para las pruebas de potencia, inspecciones y pruebas de frenado, se incluyen formularios que se pueden fotocopiar. El personal de taller deben poder acceder fcilmente a estas publicaciones. Aquellos manuales que se utilizan con ms frecuencia, o que son necesarios para realizar una trabajo en particular, se pueden colocar en un lateral del carrito de herramientas. Es importante que los talleres de servicio manden sus sugerencias para mantener la documentacin de servicio actualizada. Para ello se adjunta un impreso al final de algunas publicaciones y tambin se encuentra una hoja suelta en el grupo 0. Utilice este impreso si tiene que hacer algn comentario sobre la documentacin de servicio. El Manual de servicio completo se pide mediante una suscripcin disponible para camiones y autobuses. La distribucin se realiza de forma continua.

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Manual de servicio

Identificacin del manual

2 Versiones de idioma sv = Sueco en = Ingls de = Alemn es = Espaol nl = Holands fr = Francs it = Italiano fi = Finlands pl = Polaco pb = Portobras ru= Ruso

3 Edicin Las descripciones nuevas con un nmero de publicacin nuevo se publican como 1 edicin. Las actualizaciones se publican como 2, 3, 4 edicin y as sucesivamente. Las ediciones en Internet se identifican con 1.1, 1.2, 1.3, etc.

1 Nmero de publicacin 01 = grupo principal (seccin principal) 03 = subgrupo (subseccin) 02 = nmero de serie Indica el lugar donde se debe archivar el manual en el archivador.

4 Ttulo del manual 5 Ao de publicacin 6 Cada publicacin tiene su propio nmero de pieza. Utilice el nmero de pieza correspondiente al pedir un manual.

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Manual de servicio

Grupos del Manual de servicio

El Manual de servicio est dividido en grupos principales del 0 al 19, al igual que los catlogos de piezas de repuesto. Cada grupo principal se divide a su vez en subgrupos. Cada uno de los manuales se ordena en el grupo principal y subgrupo correspondientes segn su nmero de publicacin.

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Manual de servicio

ndice
Delante de cada grupo principal hay un ndice en el que figuran todos los manuales de ese grupo. Cada vez que se publica un manual nuevo tambin se publica un ndice nuevo. Los ttulos, nmeros de pieza y nmeros de publicacin de los manuales publicados se incluyen en el ndice.

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Manual de servicio

ndice del Manual de servicio

El Manual de servicio est compuesto por varios manuales que describen un componente o un sistema. Una descripcin completa del componente incluye una descripcin del trabajo con especificaciones y procedimientos de localizacin de averas, as como la descripcin del funcionamiento. Los diagramas elctricos y de los circuitos de aire comprimido tambin estn incluidos en el Manual de servicio.

Descripcin del trabajo

La descripcin del trabajo contiene los procedimientos de despiece de componentes y unidades. Adems se incluyen tambin instrucciones para las comprobaciones y ajustes.

Especificacin
En las especificaciones figuran los valores de ajuste y de los pares de apriete, a parte de informacin sobre las herramientas especiales.

Localizacin de averas
En la Localizacin de averas se describe el procedimiento que se debe seguir para la localizacin de averas en componentes y unidades. En la Localizacin de averas de sistemas electrnicos se describe como recuperar e interpretar los cdigos de averas.

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Manual de servicio

Descripcin del funcionamiento

Para los componentes o sistemas ms complejos se incluye una descripcin del funcionamiento. La descripcin del funcionamiento se utiliza en primer lugar para la formacin del tcnico. Algunos componentes slo se describen en una hoja de especificaciones mediante un vista despiezada del componente y unas instrucciones breves.

Diagramas

Diagrama de cableado Diagrama de los circuitos de aire comprimido

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Otras publicaciones de servicio

Otras publicaciones de servicio

TI (Informacin tcnica)
La TI (Informacin tcnica) es la notificacin a los talleres de servicio de modificaciones de los productos que afectan las descripciones de trabajo, componentes y piezas de repuesto. Estas notificaciones se deben utilizar junto con las instrucciones del Manual de servicio. Las TI estn divididas en los mismos grupos principales que el Manual de servicio. Compruebe si hay alguna TI relativa a la operacin que va a realizar antes de realizarla. Siempre que se incluya esta informacin en el Manual de servicio se publicar una TI. Las TI se piden mediante suscripcin. No es posible pedir las TI por separado.

1 Grupo principal 2 Nmero de publicacin, versin de chasis e idioma correspondiente. 3 Aqu se indica tambin si la TI sustituye una TI anterior o si es nueva. 4 Ao y mes de publicacin

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Otras publicaciones de servicio

Manual de herramientas especiales

Hay una lista de herramientas especiales de Scania para todos los vehculos en el manual de herramientas especiales. Cada herramienta es ilustrada junto con el nmero de pieza y una descripcin breve de su aplicacin. Tambin se indica donde se debe colocar la herramienta en el tablero de herramientas correspondiente. El Manual de herramientas especiales se pide mediante suscripcin y se actualiza continuamente. La suscripcin trata tanto camiones como autobuses.

Manual del operador

En cada vehculo se coloca un manual del operador adaptado especialmente a las caractersticas del chasis del vehculo. El manual del operador est subdividido en manuales ms pequeos, instrucciones para el conductor, informacin de mantenimiento e informacin sobre los distintos componentes y sistemas del vehculo. Tambin incluye un lista con las talleres de servicio de Scania (Servicio internacional de Scania) con los servicios que ofrecen y una descripcin breve sobre como llegar al taller.

Manual de diagramas
El Manual de diagramas es un archivador en el que se han agrupado todos los diagramas elctricos y diagramas de los circuitos de aire comprimido. Los diagramas son demasiado grandes para una pantalla normal de ordenador, y tampoco se pueden imprimir en formato A4, por lo que se han agrupado en estos archivadores. El Manual de diagramas est destinado en primer lugar a los usuarios que han elegido suscribirse al Manual de servicio mediante el Scania Multi o Internet. El Manual de diagramas slo se puede pedir mediante suscripcin para camiones o autobuses.

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Edicin 2

es

Seguridad y medidas contra incendios en los talleres de servicio

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ndice

ndice
Seales de advertencia .............................................................................................3 Rutinas de trabajo diarias.........................................................................................5 Varios mecnicos trabajando en un mismo vehculo ...............................................7 Trabajos debajo del vehculo ...................................................................................8 Componentes pesados ............................................................................................10 Vibraciones.............................................................................................................11 Ruidos ....................................................................................................................12 Disolventes.............................................................................................................13 Peligro de fuegos y explosiones.............................................................................15 Etanol .....................................................................................................................17 Gas natural .............................................................................................................18 Lquidos o gases bajo presin ................................................................................20 Refrigerante (sistema de refrigeracin)..................................................................22 Refrigerante (sistema de aire acondicionado)........................................................23 Contaminacin atmosfrica ...................................................................................25 Polvo de forros y procesos de rectificado ..............................................................27 Muelles bajo tensin ..............................................................................................28 Motores elctricos ..................................................................................................30 Herramientas y componentes giratorios.................................................................31 Componentes que pueden salir despedidos............................................................33 Fragmentos de herramientas ..................................................................................34 Airbag y pretensores de los cinturones de seguridad.............................................35

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Seales de advertencia

Seales de advertencia
Requisitos de seguridad
La finalidad de este manual es informarle sobre los riesgos presentes en los talleres de servicio. Ya que no es posible proporcionar una informacin completa en este formato, el manual se basa en los siguientes requisitos:

Informes
Informe sobre cualquier incidente, lesiones y daos que hayan sido producidos por una documentacin deficiente, etc. El informe se puede hacer en el impreso 00 01 04 Informacin de taller, Informe.

que se siguen las instrucciones que figuran en los manuales de servicio. que se cumple la normativa aplicable en cada caso. que los mecnicos realizan los trabajos correctamente.

Instrucciones de trabajo
En los manuales de servicio hay smbolos que destacan la peligrosidad o importancia de una tarea. Lalas siempre y siga las advertencias e instrucciones. No cometa el error de pensar que conoce todos los riesgos. Las propiedades de una pieza, o la composicin qumica de un producto puede haber cambiado desde la ltima vez que lo ha utilizado. Nota: Se utiliza para indicar que la ejecucin incorrecta del paso puede tener como consecuencia un resultado deficiente o la realizacin de un trabajo innecesario. IMPORTANTE Se utiliza para indicar que la ejecucin incorrecta del paso puede tener como consecuencia daos en el vehculo u otros materiales.

Los incidentes son seales de advertencia

Un incidente puede ser un accidente casual en el que no se produzcan lesiones ni daos. Pero en cambio, s indica que hay presentes riesgos. Cualquier incidente se debe percibir como una seal de advertencia, igual de importante que una lesin o enfermedad. La prxima vez que se repita el incidente, las consecuencias pueden ser mucho ms graves si no se ha aumentado el nivel de atencin.

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Seales de advertencia

ADVERTENCIA

Se utiliza para indicar que la ejecucin incorrecta del paso puede tener como consecuencia una lesin.

Las advertencias que figuran en el manual de servicio no cubren los riesgos que pueden surgir durante la conduccin del vehculo. Este tipo de informacin figura en el manual del operador. Es una buena idea tener en cuenta que el supervisor de servicio tambin es responsable de las medidas relativas a la prevencin de incendios. Por lo tanto, Scania ha publicado el manual Prevencin de incendios Scania, que est disponible internamente bajo el icono "Informacin sobre emergencias".

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Rutinas de trabajo diarias

Rutinas de trabajo diarias

Remtase al manual de servicio
En el manual de servicio se proporcionan instrucciones para los distintos procedimientos con el fin de reducir el riesgo de daos y lesiones. Asumimos que los mecnicos disponen de los manuales de servicio y que se siguen las instrucciones que figuran en los mismos.

Preparacin
Joyas Qutese cualquier cadena, anillo o pulsera que lleve puesto. Las joyas pueden conducir corriente, producir arcos elctricos, quedar atrapadas en la maquinara, etc., y por lo tanto provocar lesiones graves. Cabello El cabello largo se debe recoger o cubrir con una redecilla o algo parecido. El cabello puede quedar atrapado con facilidad en la maquinara o piezas en movimiento. El cabello es muy inflamable. Preste mucha atencin al soldar o utilizar llamas descubiertas. Vestimenta Asegrese de la vestimenta est en buen estado. Qutese prendas sueltas, como por ejemplo, corbatas o bufandas. No utilice prendas de mangas anchas ni pantalones que tengan las perneras anchas, etc.

Leyes y normativa local

La mayora de los pases cuentan con una normativa para evitar que se produzcan daos, lesiones y accidentes durante el trabajo. Esta normativa se debe aplicar siempre.

Instrucciones de seguridad
Observe cualquier instruccin de seguridad relativa a daos o lesiones antes de comenzar el trabajo.

Precauciones generales de seguridad

Se debe desconectar la alimentacin de los vehculos daados que se encuentren en el taller antes de comenzar los trabajos de reparacin. Esto es para evitar el peligro de incendio en el caso de que los cables estn cortocircuitados.

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Rutinas de trabajo diarias

Tres requisitos de seguridad

Conocimiento Asumimos que el mecnico tiene la formacin profesional como mecnico de automocin correspondiente, y que ha participado en los cursos de Scania para mecnicos de servicio. Es imposible prever todos los riesgos de seguridad si el mecnico no posee estas cualificaciones. Atencin El mecnico debe prestar atencin a los riesgos que implica la ejecucin de una tarea. Pueden aparecer riesgos nuevos, y su experiencia, y la de sus compaeros, puede ser insuficiente. Por tanto, es importante que las instrucciones estn siempre disponibles y que se lean. Precaucin No deben producirse descuidos ni negligencias. Los trabajos peligrosos se deben realizar siempre con un margen de seguridad. Siempre que se especifique en las instrucciones se deber llevar equipo de proteccin y utilizar dispositivos de seguridad. Siempre que se trabaje en un taller debe prevalecer el sentido comn.

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Varios mecnicos trabajando en un mismo vehculo

Varios mecnicos trabajando en un mismo vehculo

Los movimientos que se producen de forma inadvertida pueden producir lesiones en otra persona si hay varios mecnicos trabajando en el mismo vehculo.

Peligros
Por ejemplo:

Si se gira una rueda de un eje motriz, otra rueda motriz puede provocar daos. Los trabajos en la suspensin de los ejes (ballestas y amortiguadores) pueden producir movimientos en los componentes del lado contrario. Los movimientos controlados desde el asiento del conductor, como basculamiento, elevacin del eje portador o carrozado, pueden iniciar el movimiento de otros componentes y producir lesiones graves.

Precauciones de seguridad

Tenga siempre en cuenta los riesgos que puede haber cuando hay ms de una persona trabajando en el vehculo. Informe siempre a los compaeros sobre el trabajo que est realizando. Antes de comenzar a trabajar en varias ruedas motrices al mismo tiempo, espere a que se hayan desmontado los palieres. Cuando se realice cualquier tipo de trabajo en un autobs, se deber colocar un letrero de aviso en el volante y en la unidad elctrica central trasera. Mueva el selector de arranque de la unidad elctrica central trasera a la posicin 0 para evitar que se pueda arrancar el vehculo. Si encuentra un letrero de aviso o si el selector de arranque est en la posicin 0, compruebe antes de arrancar el motor que puede hacerlo con toda seguridad.

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Trabajos debajo del vehculo

Trabajos debajo del vehculo

Basculamiento de una cabina con suspensin neumtica de cuatro puntos Se deben aplicar sin excepcin las instrucciones que figuran en el manual de servicio para el basculamiento de cabinas con suspensin neumtica de cuatro puntos. Trabajos debajo del chasis Un vehculo que se encuentra elevado no debe estar apoyado jams en componentes de la suspensin ni de la direccin. El vehculo solo puede estar apoyado en el bastidor o un eje de rueda. Trabajos debajo del carrozado El carrozado que est elevado debe estar siempre apoyado. Vehculos con suspensin neumtica Los vehculos con suspensin neumtica se deben apoyar siempre en el bastidor. En caso contrario, el vehculo puede bajar al reducirse la presin de los fuelles. No pase por debajo de un vehculo que est apoyado slo en un gato. Siga las instrucciones que figuran en el manual de servicio. Trabajos debajo de la cabina Asegrese de que no haya objetos sueltos en la cabina antes de bascularla. La cabina debe estar siempre basculada del todo hasta la posicin tope y con la vlvula en la posicin de descenso mientras que la cabina est basculada. En los casos en los que la cabina no se puedea bascular hasta la posicin tope debido al trabajo que se est realizando en el sistema de suspensin de la cabina, se deber colocar un apoyo en la parte trasera de la misma. La cabina se debe apoyar siempre en soportes cuando est basculada.

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Trabajos debajo del vehculo

Peligros
Las herramientas mecnicas o hidrulicas y los dispositivos de elevacin pueden volcarse o sufrir una bajada de nivel debido a una anomala o a un funcionamiento incorrecto.

Precauciones de seguridad

Utilice caballetes, soportes y dispositivos de bloqueo estndar que sean fiables y apropiados para la tarea. Los caballetes y soportes deben ser robustos. Las herramientas de elevacin deben haber sido inspeccionadas y homologadas para su utilizacin.

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Componentes pesados

Componentes pesados
La manipulacin descuidada de componentes pesados puede producir lesiones graves y daos materiales. Utilice dispositivos de elevacin homologados u otros medios para mover componentes pesados. Asegrese de que el dispositivo sea robusto y est en buen estado.

Peligros

Las cinchas de izado no apropiadas pueden romperse o soltarse. Mientras se realizan trabajos el equilibrio del componente o del dispositivo puede alterarse, lo que puede producir movimientos inesperados. Esto puede producir lesiones y daos materiales. Los componentes que se suban con un soporte pueden comenzar a girar sobre su eje si se altera el equilibrio. El equipo que suba con una gra puede comenzar a balancearse y producir lesiones graves por aplastamiento o daos materiales.

- Pida ayuda de antemano si cree que va a ser necesario. Los bancos de volteo deben bloquearse automticamente (dispositivo de frenado o tornillo de bloqueo). Utilice guantes. Suelen ser una buena proteccin para evitar pillarse los dedos. Utilice zapatos de proteccin con puntas de acero. Utilice un gato con soporte como se indica en el manual de taller para elevar cajas de cambios, diferenciales, embragues, conjuntos de suspensin, cubos de rueda traseros, convertidores de par, etc.

Precauciones de seguridad

Utilice dispositivos de elevacin homologados u otros medios, especialmente cuando se hayan adaptado para una tarea particular. En los casos en los que tenga que elevar algo sin poder utilizar un dispositivo de elevacin: - Eleve el objeto mantenindolo junto a su cuerpo. - Mantenga la espalda recta. - Utilice los brazos y piernas para subir o bajar el componente; no doble la espalda. - No gire el cuerpo al subir el componente.

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Vibraciones

Vibraciones
La utilizacin de herramientas de vibracin como martillos neumticos, taladros de percusin, aprietatuercas y amoladoras, pueden provocar lesiones si la vibracin de la herramienta se transfiere a las manos. Estas lesiones se producen con frecuencia si sus manos estn fras. La vibracin puede producir espasmos vasculares (hormigueo y dolor) en los vasos sanguneos que se encuentran cerca de la superficie de la piel. Los dedos se pueden poner fros y entumecerse. Tambin se pueden producir daos en el sistema nervioso, msculos, huesos, ligamentos y articulaciones. Acuda a un mdico si observa cualquier seal de lesiones provocadas por vibraciones. La lesin se puede curar si se trata en una fase temprana.

Evite fumar antes y despus del trabajo para mantener una circulacin sangunea adecuada.

Peligros

El fro aumenta el riesgo de lesiones, por ejemplo, si la herramienta est fra o si a las manos llega una corriente de aire fro. El tabaco reduce la circulacin de la sangre y aumenta el riesgo de lesiones.

Precauciones de seguridad

Utilice guantes gruesos. Protegen contra las vibraciones y el fro. Alterne los trabajos en los que tenga que utilizar herramientas que producen vibraciones con trabajos en los que no tenga que utilizarlas, de forma que su cuerpo tenga la oportunidad de descansar. Cambie la posicin de trabajo, y la forma de sujetar la herramienta, de forma que no sea slo un lado del cuerpo el que reciba las vibraciones. Utilice herramientas antivibracin siempre que sea posible.

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Ruidos

Ruidos
Se considera perjudicial para el odo estar expuesto a un ruido superior a 85 dB(A) durante ms de 8 horas. (Los lmites acsticos pueden variar de un pas a otro). Al mismo volumen, los ruidos de frecuencia alta son ms perjudiciales que los de frecuencia baja. El ruido que se produce de forma intermitente puede ser igual de perjudicial que el que se produce continuamente. El ruido de un golpe puede ser perjudicial ya que solo ocurre durante un espacio corto de tiempo.

Peligros

Los niveles de ruido superiores a los recomendados son perjudiciales para la capacidad auditiva. En algunos casos graves, este dao puede ser permanente. Es imposible acostumbrarse al ruido. Si comienza a percibir el ruido como menos fuerte, puede deberse a que su odo ya ha sufrido algn dao. Acuda a un mdico si observa que su capacidad auditiva ha disminuido.

Precauciones de seguridad

Utilice protectores para los odos. Asegrese de que los protectores para los odos estn homologados para el nivel de ruido correspondiente. Lmite la exposicin al ruido con pantallas insonorizantes (tambin utilice materiales insonorizantes en techos y paredes).

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Disolventes

Disolventes
Los lquidos capaz de disolver grasas, pintura, esmaltes, ceras, aceite, adhesivos, gomas, etc. (no como el agua por ejemplo), se llaman disolventes. Ejemplos de disolventes orgnicos:

Aguarrs Tolueno Tricloroetileno Disolvente Gasolina Alcohol Xileno

Peligros

Los disolventes y productos que contienen disolventes desprenden vapores que pueden producir mareos, dolores de cabeza y nauseas. Tambin pueden producir una irritacin de los bronquios. Una exposicin prolongada a disolventes puede provocar daos en el sistema nervioso central. Esto se manifiesta en dificultad para dormir, depresin, nerviosismo, falta de memoria y cansancio en general. Si el disolvente entra en contacto directo con la piel, la puede resecar y agrietar. El riesgo de alergias cutneas tambin aumenta. Los disolventes tambin pueden penetrar en la piel e introducirse en la sangre. Muchos disolventes son inflamables.

La mayora de los disolventes desprenden vapores altamente inflamables a temperatura ambiente. Estos vapores pueden explotar fcilmente, por ejemplo, con una chispa. El humo producto de un fuego en el que se est quemando disolvente u otro producto inflamable, contiene grandes cantidades de humo negro corrosivo.

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Disolventes

Precauciones de seguridad

Evite inhalar los vapores manteniendo el lugar bien ventilado o utilizando mascarillas u otros sistemas de proteccin con filtros para gases peligrosos. La ventilacin debe ser la adecuada para la cantidad de disolvente utilizada y su nivel de inflamabilidad.
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Nunca deje los disolventes abiertos. Utilice disolventes con un nivel bajo de aromaticidad. Esto reducir los riesgos. Evite el contacto con la piel. Debe llevar guantes de proteccin. Asegrese de que la ropa de proteccin es resistente a disolventes. El equipo elctrico debe estar homologado y adaptado para utilizarlo en entornos saturados de disolvente.

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Peligro de fuegos y explosiones

Peligro de fuegos y explosiones

Ejemplos de sustancias inflamables:

Aceites Gasolina Combustible Diesel Disolventes orgnicos (esmalte, plstico, detergente). Agente anticorrosivo Glicol (concentrado) Lquido de lavado (concentrado) Gas de soldadura como acetileno y gas de calefaccin como LPG.

Ejemplos de fuentes de combustin:

Soldadura, corte y chispas de discos de amoladora. Fumar. Desprendimiento de calor de paos u otros materiales que estn impregnados de aceite o pintura (aceite de linaza). El oxgeno aumenta el riesgo de combustin. Los depsitos, tubos o vlvulas para oxgeno deben estar limpios de aceite y grasa.

Casos especiales
Combustible Diesel La volatilidad de un lquido, es decir, la temperatura a la que un lquido se evapora y, por lo tanto, puede encenderse en el aire, aumenta si se utiliza gasolina u otros lquidos de volatilidad alta como aditivos. Esto tambin puede implicar el riesgo de que se pueda encender a temperatura ambiente. La temperatura de inflamacin del combustible Diesel calentado es inferior a la de la gasolina.

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Peligro de fuegos y explosiones

Soldadura junto a la caja de cambios La pantalla acstica de debajo de la caja de cambios puede convertirse en un peligro de incendio si el material insonorizante ha absorbido el aceite. Las chispas de soldadura al rojo vivo pueden encenderlo provocando rpidamente un incendio. Carga de bateras Cuando se carga una batera, el electrolito se divide en oxgeno y gas de hidrgeno. Esto es una mezcla altamente explosiva. El riesgo de una explosin es especialmente alto cuando se utiliza una batera auxiliar o un cargador rpido debido a que se forman ms vapores. En el caso de que se produzca un fuego y no se haya respetado esta normativa, puede ocurrir que la aseguradora no se haga cargo.

Precauciones de seguridad

Mantenga las sustancias peligrosas en contenedores homologados y estancos. Asegrese de que no haya fuentes de ignicin en la proximidad de sustancias inflamables o explosivas. Mantngalas completamente apartadas si es posible. Desmonte las pantallas acsticas de debajo de la caja de cambios siempre que realice soldaduras junto a ella. Proteja la pantalla acstica para que no le caigan chispas de soldadura. Mantenga una ventilacin buena o utilice un sistema de extraccin. Si no est trabajando especficamente en la batera, asegrese de cortar siempre la corriente del vehculo al trabajar, por ejemplo, en el motor de arranque. Esto se debe hacer para evitar cortocircuitos que provoquen daos en los cables.

Trabajo en caliente
Para realizar este tipo de trabajo se debe haber tenido la formacin necesaria y estar en posesin de los ttulos correspondientes, as como contar con el permiso por escrito del encargado de la seguridad relativa a incendios.

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Etanol

Etanol
Se debe tener mucho cuidado al manipular etanol. El etanol es una sustancia muy inflamable y un fuego de etanol slo se puede apagar con polvo. Mantenga el envase cerrado de forma hermtica y lejos de posibles fuentes de ignicin. Est prohibido fumar.

Peligros

El etanol es muy inflamable y su vapor se puede encender a temperatura ambiente. En caso de contacto con la piel, enjuguese con agua abundante. En caso de contacto con los ojos, enjuguese con agua abundante y acuda a un mdico si el problema persiste.

Precauciones de seguridad

Los conductos del sistema de ventilacin deben estar hechos con un material ignfugo. Utilice guantes y gafas protectoras. Utilice slo herramientas elctricas sin chispa o clasificadas en las reas en las que se manipule etanol y se puedan producir fugas. Mantenga alejadas prendas impregnadas ya que constituyen un peligro de incendio. Est prohibido fumar y realizar trabajos en caliente al mismo tiempo que se manipula etanol.

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Gas natural

Gas natural
El metano es muy inflamable y debe manipularse con cuidado. Est prohibido fumar y utilizar llamas descubiertas y se debe tener cuidado al soldar o realizar trabajos de rectificado en su proximidad. Los envases se deben almacenar en un lugar bien ventilado y separado de fuentes de ignicin. La vlvula de gas manual en los depsitos de gas se debe cerrar antes de comenzar a realizar cualquier trabajo en el chasis. Tome las siguientes medidas antes de despiezar el sistema de gas: 1 Cierre la vlvula principal del depsito de gas. 2 Ponga el motor en marcha hasta que se agote el gas. 3 Tenga mucho cuidado durante el despiece. Preste atencin al gas que escape. En el caso de que se produzcan escapes de gas, o note un olor a gas:

Cierre la vlvula principal del depsito de gas. Abandone las instalaciones. Abra todas las puertas para ventilar. Informe a sus superiores.

Peligros

El gas natural es muy inflamable y en algunos casos se puede encender incluso por la electricidad esttica de una persona. El metano es ms ligero que el aire (0,6 de densidad) y por lo tanto sube. Por este motivo, el lugar de trabajo debe disponer por lo tanto de un extractor montado en el techo.

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Gas natural

El gas natural se quema con una llama casi invisible, por lo que se debe tener un cuidado especial. No apague nunca una llama de gas. Intente en cambio cortar el flujo de gas y aparte cualquier material que pueda prenderse. El gas representa un peligro de explosin y arde en una mezcla de aire con una proporcin tan baja como 5-15%. El gas no es txico, pero si la proporcin con el aire es del 50% o superior, el contenido de oxgeno es tan bajo que se corre el riesgo de asfixia. Puede ser explosivo en contacto con halgenos, xidos de nitrgeno y acetileno.

Precauciones de seguridad

Los conductos del sistema de ventilacin deben estar hechos con un material ignfugo. Utilice slo herramientas elctricas sin chispa o clasificadas en las reas en las que se manipule etanol y se puedan producir fugas. Est prohibido fumar y soldar cerca de depsitos de gas natural. No reposte nunca el vehculo antes de meterlo en el taller. Esto es muy importante con tiempo fro ya que la presin del gas aumentar con el calor. Lleve los depsitos de gas a un lugar seguro si se produce un incendio.

Medidas de prevencin de incendios necesarias

Siga siempre la normativa vigente en su pas.

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Lquidos o gases bajo presin

Lquidos o gases bajo presin

Los tubos que se encuentran bajo una gran presin pueden resultar daados durante los trabajos y se puede producir una fuga de gas. Los tubos se pueden encontrar sometidos a una gran presin incluso con la bomba parada, de forma que el lquido o el gas se puede salir al abrir un racor. Un depsito de gas que ha sufrido un dao externo puede explotar, por ejemplo, si choca contra una superficie dura. El gas se puede escapar de vlvulas daadas. Los contenedores bajo presin, como botellas de gas para soldar, pueden ser propulsados con una fuerza de 64.000 kg si la vlvula est daada.

Los ojos pueden sufrir lesiones graves. Muchas sustancias contenidas en el gas pueden producir intoxicacin.

Peligros
Los trabajos en los siguientes componentes pueden implicar el riesgo de que se produzcan lesiones:

Servodireccin Elevador del eje portador Gra Dispositivo de basculamiento Sistema de frenos Aire comprimido de los sistemas de aire comprimido de taller Reparaciones de goma (neumticos) Presurizacin de prueba de inyectores

Las pruebas de fugas y presurizacin con aire comprimido u otro gas pueden producir estallidos.

Un chorro de lquido o gas bajo presin puede implicar los siguientes riesgos: El gas puede penetrar en la piel y provocar daos graves en el tejido. El gas que penetra en el tejido puede interrumpir la circulacin de la sangre.

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Lquidos o gases bajo presin

Precauciones de seguridad

Utilice guantes y gafas protectoras. Nunca trabaje en sistemas presurizados si no es necesario. Utilice lquidos para la comprobacin de fugas. Nunca limpie la vestimenta con gas o aire comprimido. Se debe colocar siempre la tapa de la vlvula al transportar contenedores bajo presin.

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Refrigerante (sistema de refrigeracin)

Refrigerante (sistema de refrigeracin)

El refrigerante utilizado en los sistemas de refrigeracin est compuesto por agua y agente anticorrosivo y, en algunos casos, anticongelante, (por ejemplo glicol etilnico). El refrigerante no se debe desechar en desages ni directamente en el suelo. El glicol concentrado es una sustancia inflamable y se debe tratar como tal.

Peligros

Si el refrigerante entra directamente en contacto con, por ejemplo, los ojos o la piel, se producen lesiones. El sistema de refrigeracin se encuentra bajo presin. El refrigerante caliente se puede escapar por fugas o al abrir el tapn de llenado, pudindose producir quemaduras. El glicol etilnico y el agente anticorrosivo es peligroso si se ingiere.

Precauciones de seguridad

Utilice guantes y gafas de proteccin si se pueden producir salpicaduras. Descargue la presin del sistema abriendo primeramente el tapn de llenado. Tenga cuidado. Puede salir expulsado vapor y refrigerante caliente. Si es posible, deje que se enfre el sistema de refrigeracin antes de comenzar a trabajar en l. Utilice el equipamiento que se indica en el manual de taller y siga cualquier instruccin relativa al trabajo realizado en el sistema de refrigeracin.

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Refrigerante (sistema de aire acondicionado)

Refrigerante (sistema de aire acondicionado)

El refrigerante se utiliza en el sistema de aire acondicionado del vehculo. Los trabajos que se realicen en sistemas de aire acondicionado deben llevarse a cabo conforme a la normativa en vigor en cada pas. Utilice slo las herramientas que se hayan diseado especialmente para ese fin. Cumpla la normativa vigente relativa a la manipulacin y reciclaje de refrigerante. Pngase en contacto con su importador para ms informacin.

Peligros

El aire acondicionado funciona bajo presin. El refrigerante puede provocar quemaduras/lesiones. El refrigerante calentado, por ejemplo, por fumar o soldar, forma gases muy peligrosos si se respiran. Tenga en cuenta que el refrigerante influye en el efecto invernadero si se libera en el aire.

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Refrigerante (sistema de aire acondicionado)

Precauciones de seguridad

Utilice guantes y gafas de proteccin si se pueden producir fugas. Asegrese de que no haya fuentes de calor en la proximidad, como por ejemplo, trabajos de soldadura o cigarrillos encendidos. Utilice el equipamiento que se indica en el manual de taller y siga cualquier instruccin relativa al trabajo realizado en el sistema de refrigeracin. Utilice extractores de suelo. Cualquier gas que se forme es ms pesado que el aire y desciende al nivel del suelo. El gas tambin es invisible, y casi inodoro, lo que dificulta su deteccin.

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Contaminacin atmosfrica

Contaminacin atmosfrica
La contaminacin atmosfrica es la polucin que se encuentra en el aire que nos rodea y se considera peligrosa para nuestra salud. En determinados ambientes, se pueden producir concentraciones ms altas de algunos contaminantes. Los siguientes contaminantes se pueden encontrar especialmente en los talleres: Monxido de carbono, procedente de los escapes de los vehculos. El monxido de carbono es inodoro y por lo tanto especialmente peligroso. xidos de nitrgeno o gases nitrosos, procedente de los escapes de los vehculos. Gases de soldadura, especialmente en el caso de materiales galvanizados o pintados. Vapor de aceite, procedente, por ejemplo, de tratamientos anticorrosivos. Vapores de cido sulfrico, que se produce, por ejemplo, al cargar una batera. Polvo y gases de rectificado que se producen al rectificar y calentar plsticos, esmaltes, agente anticorrosivo, lubricantes, pinturas, etc. El PVC emite al calentarse un humo txico que forma cido hidroclrico en combinacin con humedad, lo que puede producir daos por corrosin en el metal a las 2 horas aproximadamente.

Los xidos de nitrgeno, gases y polvo de rectificado pueden daar los pulmones. Los vapores de algunos aceites pueden provocar problemas en la piel, como espinillas, furnculos y eczemas. El vapor de cido sulfrico es corrosivo y puede daar el sistema respiratorio.

Peligros

El monxido de carbono reduce la capacidad de la sangre para absorber oxgeno, reduciendo la cantidad de oxgeno que llega al cerebro y otras partes del cuerpo. Por lo que la intoxicacin por monxido de carbono se define como asfixia interna. Este proceso txico puede producirse rpidamente y sin avisar. Recuerde que los calefactores de cabina tambin emiten gases de escape.

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Contaminacin atmosfrica

Precauciones de seguridad

Los lugares en los que se realicen soldaduras, carguen bateras o realicen otros trabajos en los que se pueden producir gases peligrosos deben estar bien ventilados. Utilice guantes y mascarillas de proteccin si se pueden producir vapores de aceite. Asegrese de que todo el equipo de proteccin es resistente al aceite. Cubra la piel sin proteger con una crema resistente al aceite. Asegrese de que se encuentra cerca de alguna instalacin en la que se pueda enjuagar los ojos cuando trabaje con sustancias corrosivas. Evite conducir el vehculo en el taller si no es necesario. Conecte un extractor al tubo de escape del vehculo para sacar los gases fuera del taller a un sistema cerrado. Utilice extractores mviles si se utiliza el calefactor auxiliar del vehculo.

Scania intenta* evitar el uso de pinturas, masillas y adhesivos que contengan isocianatos, pero no puede garantizarlo para la pintura, etc., que se utilice en el vehculo una vez salga de fbrica. * Se intenta evitar este tipo de productos, pero pueden estar presentes en los sistemas de pintura, etc., que se utilizan en los vehculos entregados de fbrica.

Isocianatos
Los isocianatos se utilizan en algunas pinturas, masillas, adhesivos, espumas plsticas, etc. que se utilizan en automviles. La inhalacin de isocianatos en forma de vapor, polvo o aerosol puede producir irritacin de la mucosa y sntomas de asma en los conductos respiratorios, afectando negativamente al funcionamiento de los pulmones. Incluso exposiciones cortas a niveles altos pueden provocar problemas con hipersensibilidad de larga duracin. Cuando se calientan productos que contienen alguna combinacin de isocianatos, stos pueden liberarse provocando una exposicin a niveles altos. Esto se produce al rectificar, soldar o cortar materiales que tengan pintura con isocianatos. Por lo que la ventilacin de los lugares en los que se realicen estos trabajos debe ser buena. El personal debe llevar normalmente mascarillas con alimentacin de aire fresco al realizar este tipo de trabajo.

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Polvo de forros y procesos de rectificado

Polvo de forros y procesos de rectificado

Forros de freno y embrague
Los forros de freno y embrague sueltan un polvo fino. Los forros de freno y embrague pueden contener amianto. En algunos pases est prohibida la utilizacin de componentes que contengan amianto. Por lo tanto, debe tener en cuenta la normativa vigente relativa a la utilizacin de amianto.

Precauciones de seguridad

Peligros

Evite que el plomo entre en contacto con la piel o respirarlo. Utilice guantes, mascarilla de respiracin y mascarilla para la cara.

La inhalacin de este tipo de polvo puede producir enfermedades del pulmn. El polvo con amianto puede producir cncer. El riesgo de contraer cncer es mucho ms alto en los fumadores.

Precauciones de seguridad

Humedezca el polvo con agua antes de trabajar en los frenos o embragues. Utilice mascarillas con filtros adecuados. Una mascarilla de papel no es suficiente. Nunca limpie aplicando aire comprimido. Limpie los componentes del freno y embrague con agua o un aspirador especial.

Rectificado
El polvo producto de rectificar soldaduras de la carrocera y algunas lacas contiene plomo.

Peligros
El plomo puede introducirse en la corriente sangunea a travs de la piel y provocar una intoxicacin por plomo.

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Muelles bajo tensin

Muelles bajo tensin

Ejemplos de muelles bajo tensin:

Muelles compensadores del cap o rejilla delantera (slo vehculos de la serie 3). Cilindro de freno de resorte Muelle antagonista de zapatas Arandela de sujecin Muelle de vlvula Muelles/amortiguadores de gas

Peligros

Si un muelle bajo tensin se suelta, es propulsado por la fuerza del muelle pudiendo arrancar partes colindantes. Los muelles pequeos pueden producir lesiones oculares si se sueltan. Los muelles de los cilindros de freno de resorte estn tensados con mucha fuerza y pueden producir lesiones graves si se sueltan de forma incontrolada. Los muelles y amortiguadores de gas estn tensados con mucha fuerza y pueden producir lesiones graves si se sueltan de forma incontrolada. Incluso los muelles y amortiguadores de gas son peligrosos. Los amortiguadores y muelles de gas pueden explotar si se calientan, por ejemplo en un incendio.

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Muelles bajo tensin

Precauciones de seguridad

Debe llevar gafas protectoras. Los alicates de circlip deben ser del tipo y tamao apropiado para el uso que se les vaya a dar, y estar en buen estado. Siga las instrucciones que figuran en el manual de servicio o cualquier indicacin especial para el componente en cuestin en lo que se refiere a su servicio y reciclaje. Utilice siempre las herramientas que se recomiendan.

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Motores elctricos

Motores elctricos

Precauciones de seguridad

Recuerde que es muy difcil parar un camin en movimiento si tiene la cabina basculada. Precauciones de seguridad

Tenga en cuenta los riesgos que implican. Desacoplar las bateras. Esta precaucin es para evitar que el motor elctrico comience a funcionar de forma inesperada.

Primero, corte la alimentacin del vehculo. Esto se debe aplicar a todos los vehculos, independientemente de su estado. Conecte un fusible de puenteo (8A) entre el terminal negativo de la batera y el terminal del cable si es necesario que el sistema elctrico tenga corriente. Esta medida tambin reduce el peligro de que se produzcan quemaduras e incendios provocados por la corriente de las bateras.

Limpiaparabrisas
Incluso despus de apagar el limpiaparabrisas mediante el interruptor correspondiente, seguir habiendo corriente para la carrera de retorno del motor. Slo es necesario un movimiento insignificante del motor para que entre en funcionamiento el motor del limpiaparabrisas. Precauciones de seguridad

No afloje el motor del limpiaparabrisas sin cortar la alimentacin.

Motor de arranque
El vehculo se desplazar si el motor de arranque se pone en funcionamiento con una marcha engranada. A su vez, el motor puede arrancar si la llave del encendido se encuentra en la posicin de conduccin, y el vehculo comenzar a desplazarse con la marcha engranada.

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Herramientas y componentes giratorios

Herramientas y componentes giratorios

Ejemplos de herramientas y componentes giratorios:

Ventilador del radiador Correas de transmisin Acoplamiento de la bomba de inyeccin rboles de transmisin Taladros Tornos, amoladoras

Peligros

Los componentes que giran, como ventiladores y ejes, pueden producir lesiones si se tocan. Tambin es posible quedar atrapado por un eje completamente liso en movimiento. Los taladros, tornos, amoladoras y otra maquinaria con componentes que giran, pueden producir lesiones graves si la vestimenta o el pelo son atrapados por estas. Un taladro de mano con una broca en movimiento puede soltarse de la mano. La herramienta ser apartada a un lado y continuar girando hasta que se parta el cable.

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Herramientas y componentes giratorios

Precauciones de seguridad

No utilice guantes cuando utilice un taladro. Coloque un mango en el taladro siempre que sea posible. Qutese la bufanda y corbata. No utilice prendas de mangas anchas ni pantalones que tengan las perneras anchas. Asegrese de que la ropa est en buen estado. El cabello largo se debe recoger con una redecilla o algo parecido. Qutese joyas grandes o que cuelguen de las manos, brazos y cuello. Utilice siempre un protector de disco en las amoladoras.

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Componentes que pueden salir despedidos

Componentes que pueden salir despedidos

Reparacin de neumticos
Peligros

Desmontaje de ruedas: Los neumticos, llantas y anillos de fijacin pueden desprenderse. Montaje de ruedas. Inflado de neumticos: Los neumticos, llantas y anillos de fijacin pueden salir desprendidos. Equilibrado de las ruedas: Las piedras que pueda haber aprisionadas en el dibujo pueden salir despedidas al girar la rueda. Torneado y pulido mecnico: Se pueden soltar astillas.

Precauciones de seguridad

Desinfle las ruedas antes del despiece. Asegrese de que los neumticos, llantas y anillos de fijacin no estn daados. No repare nunca llantas ni anillos de fijacin daados. Coloque la rueda dentro de una jaula antes de inflarla. Fije la manguera de la bomba a la vlvula del neumtico con una abrazadera. Mantngase alejado con el manmetro al inflar. Asegrese de que el anillo de fijacin est colocado correctamente a una presin de 3 bares. Limpie la rueda a fondo, eliminado la gravilla y arena, antes de equilibrarla. Coloque una cubierta de proteccin sobre la rueda. Utilice gafas o pantallas protectoras.

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Fragmentos de herramientas

Fragmentos de herramientas

Peligros

Se pueden desprender rebabas de punzones y cortafros. La cabeza del martillo se puede desprender. Las sierras circulares se pueden atascar u oscilar. Puede haber partculas volando procedentes de procesos de mecanizado. (por ejemplo, al rectificar, cortar o tornear).

Precauciones de seguridad

Revise las herramientas. Afile la herramienta en caso necesario. Revise los martillos y mangos antes de comenzar el trabajo. Repare o sustituya los martillos y mangos en caso necesario. Mantenga la mano que sujeta alejada del filo inferior de la sierra. Utilice gafas o pantallas protectoras.

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Airbag y pretensores de los cinturones de seguridad

Airbag y pretensores de los cinturones de seguridad

Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad contienen cargas explosivas que pueden provocar lesiones si no se desactivan de forma controlada. Por lo que slo deben ser manipuladas por personal cualificado. Remtase al manual 18:02-02 Airbag y pretensores de cinturn de seguridad para ms informacin sobre la manipulacin y servicio de estas unidades. Se debe cortar la alimentacin del vehculo antes de comenzar las reparaciones para evitar una desactivacin incontrolada de los airbags y pretensores de los cinturones de seguridad. Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad se activan aplicando impulsos electrnicos al terminal del conector o por calor muy intenso.

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reutilizable, Bn 1947, y devolverse al proveedor. En caso de incendio, las unidades se pueden enfriar con agua para evitar que se activen por si mismas. Si el mdulo ya se ha activado no se debe enfriar con agua. Las unidades individuales se deben mantener guardadas bajo llave, indicando en el exterior "Airbag, Explosivo".

Precauciones de seguridad

Corte la alimentacin del vehculo antes de comenzar las reparaciones. Si se activa un mdulo: Aljese del vehculo durante 10 minutos para que se asiente el polvo. No eche agua sobre el mdulo. A continuacin, limpie el vehculo con una aspiradora. El personal encargado de la limpieza debe llevar guantes. No deje que el gas entre en contacto con el sistema respiratorio, ni con los ojos. No inhale el humo ni el polvo. Lvese las manos despus de haber tocado un mdulo activado. Un mdulo activado se debe meter dentro de una bolsa de plstico y llevar a un contenedor de residuos peligrosos.

Los mdulos desechados se deben marcar con una etiqueta de material no

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Edicin 1

es

After Sales Services

Unidades SI, uniones roscadas y pares de apriete

gal(US) psi kNm ft s

yd kW

r/min dm bar oz max

3 o

ton C
o

1/4UNC min cwt M8x1 gal(UK) A h kpm lbf kg

00_1571

1585 649

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Indice

Indice
Unidades Si .................................................................................... 4 Prefijos ...................................................................................... 5 Uniones roscadas .......................................................................... 6 Pares de apriete ....................................................................... 7 Apriete en ngulo ..................................................................... 8 Apriete adicional ....................................................................... 8 Reutilizacin ............................................................................. 8 Marcacin de tornillos y tuercas .................................................. 9 Tuercas ..................................................................................... 9 Rosca a izquierdas ................................................................... 9 Tornillos hexagonales ............................................................. 10 Pares de apriete generales ......................................................... 10 Acoplamientos y tapones de tubos ......................................... 10 Inserciones roscadas .............................................................. 10 Tablas ..................................................................................... 11

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Unidades SI

Unidades SI
Denominacin
Longitud

Unidades SI
metro m

Otras unidades
1 km = 0,621 millas 1 km = 0,540 millas nuticas 1 m = 1,094 yd 1 m = 3,281 ft 1 dm = 3,94 in 1 tonelada = 1.000 kg 1 t = 0,984 ton 1 t = 1 tonne 1 t = 19,68 cwt 1 kg = 2,20 lb 1 kg = 35,27 oz

Observaciones
milla inglesa yardas pies pulgadas (pulgadas inglesas) tonelada inglesa tonelada mtrica inglesa hundredweight libras onzas

Peso

gramo g

Tiempo Temperatura Superficie

Volumen

Velocidad

Aceleracin

segundo s grados Celsius oC = 5/9 (oF-32) o o C C = K-273,15 metro cuadrado 1 m2 = 1,20 yd2 m2 1 m2 = 10,76 ft2 1 dm2 = 15,50 in2 metro cbico 1 m3 = 35,32 ft3 m3 1 dm3 = 1 l 1 dm3 = 0,220 gal (UK) 1 dm3 = 0,274 gal (US) 1 dm3 = 61,02 in3 1 ml = 1000 mm3=1 cm3 1 cl = 10 cm3 m/s 1 m/s = 3,6 km/h 1 m/s = 2,237 mph 1 m/s = 1,94 kn 1 kn = 1,852 km/h 2 m/s

F = Fahrenheit K = Kelvin yarda cuadrada pie cuadrado pulgada cuadrada pie cbico litro galn ingls galn americano pulgada cbica

Usar km/h para vehculos millas por hora kn = nudo nudo = milla nutica por hora aumento de la velocidad por segundo Retardacin: disminucin de la velocidad por segundo.

Fuerza Par Trabajo, energa Potencia

Newton N Newtonmeter Nm Joule J Watt W

1 N = 1 kgm/s2 10 Nm = 1,02 kpm 1 Nm = 0,738 lbf ft 1 J = 1 Nm 1 kJ = 0,278 Wh 1 W = 1 Nm/s 1 kW = 1,36 CV 1 kW = 1,34 hp kpm = kilopondio metro lbf ft = libra de fuerza por pie Wh = vatios hora CV = caballo de vapor hp = caballo de fuerza (Gran Bretaa, EE UU)
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Unidades SI

Denominacin
Presin

Unidades SI
Pascal Pa gramos por metro cbico g/m3

Otras unidades
1 Pa = 1 N/m2 1 bar = 100 kPa 1 g/cm3= 1 kg/dm3

Observaciones
La unidad ms corriente es bar, ya que 1 Pa es una unidad muy pequea. La unidad ms corriente es kg/dm3 (la densidad del agua es 1 kg/dm3). Tambin se llama peso especfico. Slo en Suecia Millas por galn Se usa en las especificaciones de los motores

Densidad

Consumo de combustible

litros 100 km l/100 km

l/mil = l/10 km mpg g/kWh

Corriente (I) Tensin (U) Resistencia (R)

Amperio A Voltio V Ohmio

Ley de Ohm: U = R I

Conversin de unidades Se puede calcular la relacin entre las distintas unidades de la tabla. El ejemplo siguiente muestra la relacin entre kilmetros y millas.

0,621 millas = 1 km

1 milla = 1 km / 0,621

1 milla = 1,61 km

Prejos
Denominacin micro = una millonsima mili = una milsima centi = una centsima deci = una dcima deca = diez veces hecto = cien veces kilo = mil veces mega = un milln de veces
00:01-03 es

Smbolo m c d da h k M

Potencia de 10 10-6 10-3 10-2 10-1 101 102 103 106

Ejemplo 1m (micra) = 0,000 001 m= 0,001 mm 1 ml (mililitro) = 0,001 l 1 cm (centmetro) = 0,01 m 1 dl (decilitro) = 0,1 l 1 daN (decanewton)= 10N=1,02 kp 1 hg (hectogramo)= 100 g 1 k (kiloohmio)= 1.000 1 MW (megavatios) = 1000.000 W

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Uniones roscadas

Uniones roscadas
Una unin roscada ha de apretarse siempre al par de apriete prescrito. La precarga que se acumula en la unin roscada da como resultado una fuerza de retencin. La fuerza de retencin proporciona la friccin entre las superficies que mantienen juntas las piezas.

1 Par de apriete 2 Precarga en la unin roscada 3 Friccin

Cuando se aprieta una unin roscada, se estira el tornillo en sentido longitudinal. Cuanto ms se estire el tornillo, mayor ser la fuerza con la que trata de comprimirse. De esa forma se da una precarga a la unin roscada. No se puede continuar sometiendo un tornillo a carga infinitamente, prolongando la longitud y la precarga como resultado. A una cierta tensin, se alcanza el lmite de elasticidad del material del tornillo. Si se carga an ms el tornillo, se estirar en forma descontrolada, se soltar la precarga y finalmente se romper el tornillo.

Scania CV AB 1995

00:01-03 es

00:1450

Uniones roscadas

Pares de apriete
El apriete con llave dinamomtrica y a veces el apriete adicional a un cierto ngulo proporciona una precarga que aumenta la fuerza de retencin en la unin roscada. Aproximadamente el 90 % se usa para sobreponerse a la resistencia en las superficies de contacto del tornillo o de la tuerca. El 10 % restante se convierte en fuerza de retencin. El par de apriete se calcula partiendo de las dimensiones de la unin roscada y la friccin para obtener la fuerza de retencin adecuada. La duracin de una unin roscada depende de la magnitud de la fuerza de retencin. Usar el tornillo, la tuerca, la arandela y el par de apriete prescritos para garantizar la fuerza de retencin adecuada. Nota: Un par de apriete demasiado elevado puede hacer que se estire el tornillo y disminuya la friccin.

A C B A 50% C 10% B 40%

00:1460

A Friccin bajo la cabeza del tornillo B Friccin en la rosca C Fuerza de retencin

Agarrar la empuadura de la llave dinamomtrica y apretar a una velocidad uniforme. No emplear nunca la llave dinamomtrica como martillo. La palanca de la llave dinamomtrica no debe prolongarse a menos que se haya ajustado para ello.

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Scania CV AB 1995

00:1462

Uniones roscadas

Apriete en ngulo
Ciertas uniones necesitan apriete a un ngulo, adems del par de apriete para obtener la fuerza de retencin adecuada. Esto se aplica, por ejemplo, a los pernos de las culatas. La magnitud del ngulo vara entre distintos tipos de unin.

1
00:1406

Apriete adicional
Seguir siempre las instrucciones del Manual de servicio para ver si una unin roscada necesita apriete adicional o no. Ciertas uniones roscadas requieten apriete adicional, por ejemplo despus de la pintura. Otras uniones roscadas no debern apretarse adicionalmente bajo ninguna circunstancia.

1 Par de apriete 2 Apriete adicional a un cierto ngulo.

Apriete con par y ngulo

Reutilizacin
Los tornillos se estiran cada vez que se aprietan. Por ello, slo se deben reutilizar un nmero de veces limitado los tornillos de una unin roscada. Seguir las instrucciones del Manual de servicio. No reutilizar las tuercas con insercin de plstico (Nyloc).

IMPORTANTE! Los aprietes repetidos de una unin roscada reducen la fuerza de retencin. Despus de desmontar una unin roscada, ponerle tuerca y arandela nuevas antes de apretarla de nuevo.

Scania CV AB 1995

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Marcacin de tornillos y tuercas

Marcacin de tornillos y tuercas

La designacin de resistencia en los tornillos y las tuercas tiene dos nmeros. De los nmeros se desprende el lmite de rotura y el lmite elstico en N/mm2.

Tuercas
La marcacin de las tuercas consiste en un nmero, que indica que la tuerca tiene la misma resistencia que un tornillo cuyo primer nmero sea igual al de la tuerca. La marcacin puede hacerse tambin con las marcas del reloj, con puntos como en la esfera de un reloj, como muestra la figura. As pues, una tuerca de la clase de resistencia 8 es igual de fuerte que un tornillo de la clase 8.8. Clase de resistencia 8 Clase de resistencia D5 (tuercas bajas)

Clase de resistencia 10

Clase de resistencia 12

Rosca a izquierdas
Los tornillos y tuercas con roscas a izquierdas estn marcados con una flecha. La marcacin puede consistir tambin en un rebaje en el hexgono del perno o de la tuerca.

Rosca a izquierdas

00:01-03 es

Scania CV AB 1995

Pates de apriete generales

Tornillos hexagonales
La marcacin de los tornillos hexagonales, los de hexgono interior y los de orificio de seis dientes (Torx) consisten en dos dgitos, que pueden estar separados por un punto como indica la figura. - El dgito 1 indica una centsima del lmite de resistencia a la traccin en N/mm2. - El dgito 1 multiplicado por el dgito 2 indica una dcima del lmite de elasticidad en N/mm2.

Pates de apriete generales

Las tablas siguientes muestran los pares de apriete generales para tornillos, tuercas y racores. Si no se indica otra cosa en el Manual de servicio, se aplican los siguientes pares de apriete generales. Ver el apartado correspondiente en el Manual de servicio para los pares de apriete en el vehculo. Para todos los valores se aplica la tolerancia +15 %, si no se indica otra cosa, y las condiciones siguientes: - Tornillo y tuerca lubricados y sin tratar. - Tornillo y tuerca galvanizados sin lubricar. - Hierro fundido o acero sin lubricar con tornillo electrogalvanizado. - Tornillo fosfatizado sin lubricar con tuerca electrogalvanizada. - Superficies de contacto limpias sin pintura o similar.

Acoplamientos y tapones de tubos

Los valores dados se aplican con una tolerancia de 5%. Los valores siguientes se aplican al apriete sin sufridera.

Inserciones roscadas
Los pares de apriete indicados se aplican tambin a uniones roscadas con insercin roscada (Heli-Coil). En muchos casos, una insercin roscada tiene mayor resistencia que una rosca hecha directamente en el material. Esto permite uniones de mayor resistencia, por ejemplo en aleacin ligera. Por ello, usamos a veces inserciones roscadas en ciertas uniones roscadas en nuestra produccin. Nota: Cuando se reparan las roscas usando una rosca de insercin hay que usar la misma calidad de tornillo y el par de apriete prescrito. Las roscas de insercin se montan segn las instrucciones en el Manual de servicio.

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Scania CV AB 1995

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Pates de apriete generales

Tornillos y tuercas hexagonales con rosca mtrica ancha

Rosca (mtrica) M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 Clase de resistencia 8.8 u 8 Par de apriete (Nm) 2,4 5 8 20 39 70 112 180 240 350 490 600 3 6,2 10 25 49 87 140 220 300 440 610 760 10.9 10

Tornillos y tuercas hexagonales con rosca mtrica estrecha

Rosca (mtrica) M8x1 M10x1.25 M12x1.25 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M24x1.5 Clase de resistencia 8.8 u 8 Par de apriete (Nm) 21 42 77 120 190 270 390 530 700 27 52 96 150 240 340 490 670 870 10.9 10

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Scania CV AB 1995

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Pates de apriete generales

Tornillos y tuercas con brida

Rosca (mtrica) M5 M6 M8 M10 M12 M14 Clase de resistencia 8.8 Pares de apriete 5,4 8,6 22 42 77 123 6.7 10,7 27 52 95 154 10.9

Tornillos tipo Phillips con rosca mtrica ancha y rosca UNC

Rosca Mtrica 3 3.5 4 5 6 8 10 12 UNC No. 6 UNC No. 8 UNC No. 10 UNC No. 12 UNC 1/4 UNC 5/16 UNC 3/8 UNC 7/16 UNC Clase de resistencia 4.8 Par de apriete (Nm) 0,4 0,6 1,5 2 3 4 9 18 30 0,7 1 2 3 5 7 15 30 50 5.8

Racores
Rosca (mtrica) M10x1 M12x1,5 M14x1,5 M16x1,5 M18x1,5 M20x2,5 M22x1,5 M24x10 M26x1,5 M30x2
1)

Racor recto

10 20 25 30 30 45 45 60 -

Clase de resistencia Tuercas para pasacables Racor acodado racor s Par de apriete (Nm) 81) 1) 30 15 1) 40 20 1) 50 25 1) 60 25 1) 40 1) 40 70 1) 55 80 -

y continuando hasta la posicin correcta.

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00:01-04
Edicin 2

es

Informacin de taller
Retroalimentacin
(Para fotocopias)

1 586 415

Scania CV AB 1997-01

Informacin de taller, Retroalimentacin

Nuestra ambicin es que usted, que trabaja con la localizacin de fallos, reparaciones y servicio disponga de manuales de servicio correctos y prcticos. Si nos hace llegar sus experiencias y opiniones sobre nuestros manuales, nos ayudar a mantener un alto nivel de calidad en nuestras publicaciones de servicio. Escriba sus puntos de vista en una hoja o copie esta pgina y envela a la direccin de abajo. Tambin puede enviarnos sus puntos de vista por fax.

A SCANIA Marketing Support AB Avd SMT S-151 87 SDERTLJE SUECIA Fax +46-8 55 38 27 30 int. +46 8 55 38 27 30

Remitente

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Puntos de vista/sugerencias

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Manual de servicio en cuestin ....................................................................................

Scania CV AB 1997

00:01-04 es

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Edicin 1

es

Abreviaturas
en las publicaciones de servicio

1 712 689

Scania CV AB 2000, Sweden

Abreviaturas en las publicaciones de servicio

Informacin general
La lista siguiente contiene abreviaturas utilizadas en las publicaciones de servicio. Tras la abreviatura, encontrar la forma completa y una explicacin. Nota: La mayora de las abreviaturas de la lista son internacionales y se utilizan frecuentemente en las publicaciones de Scania. Algunas abreviaturas proceden de diversos proveedores y no estn generalmente establecidas en Scania. Por lo tanto, esta lista slo se debe considerar como una ayuda a la hora de leer las publicaciones de servicio. La forma completa est en ingls o alemn, y se debe utilizar siempre al explicar el significado de la abreviatura. Se puede encontrar una explicacin del sistema, funcin, etc. en cada idioma respectivo.

Notas al pie de pgina

1 Vase tambin TCM y PCM 2 La abreviatura se utiliza al marcar cables 3 Se debe utilizar TC en su lugar 4 En las publicaciones de servicio de Scania, HPI se refiere a un inyector-bomba en el que el calado de la inyeccin viene regulado por la presin de combustible 5 En las publicaciones de servicio de Scania, PDE se refiere a un inyector-bomba en el que el calado de la inyeccin viene regulado por una vlvula solenoide 6 Vlvula neumtica, vase tambin mdulos electroneumticos TCM, ACM y PCM

Scania CV AB 2000, Sweden

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Abreviatura ABS AC ACC ACL ACM1

Forma completa Anti-lock Brake System Air Conditioning Automatic Climate Control Automatic Chassis Lubrication Axle Control Module

Explicacin Sistema de frenos antibloqueo Aire acondicionado Control automtico de climatizacin Lubricacin automtica del chasis Mdulo de control del eje en sistema de frenos controlado electrnicamente. Acuerdo europeo sobre el transporte internacional por carretera de mercancas peligrosas. Distribucin de la fuerza de frenado dependiendo de la carga sobre el eje. Control de traccin Traccin total Sistema de frenos de servicio Estructura de la cabina antes de pintar Sistema nodular Freno de parada de autobs Programa para la realizacin de clculos relativos al peso axial y a la carrocera Adaptacin de la carrocera Cambio asistido por ordenador Protocolo para comunicacin en serie entre los diferentes mdulos de control Programador de velocidad Coordinador Comfort shift (autobs) Unidad de control del calefactor auxiliar Rel del freno auxiliar

ADR

European Agreement concerning the international carriage of Dangerous goods by Road. Achslastabhngige Bremskraftverteilung Anti Schlupf Reglerung All Wheel Drive Betriebbremsanlage Body In White Body Node System Bus Stop Brake Build-Up Calculation

ALB2 ASR3 AWD BBA BIW BNS BSB BUC

BWA CAG CAN

Body Work Adaption Computer Aided Gear shifting Control Area Network

CC COO CS CTT DBR

Cruise Control Coordinator Comfort Shift (bus) Clock Timer Thermostat Dauerbremsrelais

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Scania CV AB 2000, Sweden

Abreviatura DTC EBS ECU EDC EEB EGR EK ELC EMC EMI EOL EPB ESS ETC EXB FMEA

Forma completa Diesel Turbo Compound Electronic Brake System Electronic Control Unit Electronic Diesel Control Electronic Exhaust Brake Exhaust Gas Recirculation Eingangskopplung Electronic Level Control Electromagnetic Compatibility Electromagnetic Interference End Of Line Electropneumatic Brake System Energy Saving System Electronic Temperature Control Exhaust Brake Failure Mode and Effect Analysis

Explicacin Turbocompound Diesel Sistema de frenos controlado electrnicamente Unidad de mando electrnica Control diesel electrnico Freno de escape controlado electrnicamente Recirculacin de gases de escape Embrague en caja de cambios Voith Control de altura electrnico para chasis Compatibilidad electromagntica Interferencia electromagntica Fin de la lnea de montaje Sistema electroneumtico de frenos Sistema de ahorro de energa Control electrnico de la temperatura de la cabina Freno de escape Anlisis de las condiciones de funcionamiento bajo las que se produce una avera y su efecto. Sistema de gestin de flotas Adaptacin rpida de los frenos del remolque. Primer paso en la adaptacin de frenos automtica en remolques equipados con EBS. Barra antiempotramiento delantera, integrada

FMS FTBA

Fleet Management System Fast Trailer Brake Adaption

FUP FUPD GDLS HPI4

Front Underrun Protection, integrated

Front Underrun Protection Device Proteccin antiempotramiento delantera Gas Discharge Light Source High Pressure Injection Lmpara de xenn Inyeccin de alta presin

Scania CV AB 2000, Sweden

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Abreviatura IMS IRTI

Forma completa Interior Movement Sensor, cab Interface against Road Transport Informatics Light-Emitting Diode Neutral bei Stillstand Opticruise Option Parking Brake System Personal Computer Pressure Control Module

Explicacin Sensor de movimiento interior (cabina) Interfaz de servicios y sistemas en vehculos mediante IT y telecomunicaciones. Diodo luminoso Caja de cambios en punto muerto cuando el vehculo est parado (ZF) Opticruise Opcin Sistema de freno de estacionamiento Ordenador personal Mdulo de control de eje en sistema de frenos controlado electrnicamente Datos del producto Inyector-bomba Programa Toma de fuerza Modulacin de direccin de impulsos. Seal digital que proporciona mayor informacin Servicios y sistemas en vehculos mediante IT y telecomunicaciones Proteccin antiempotramiento trasera Comunicacin por satlite Programa para adaptacin de frenos Vlvula del freno de servicio Programa para realizar clculos de la cadena cinemtica Scania Diagnos 2 Limitador de velocidad Scania Programmer 2

LED NBS OPC OPT PBS PC PCM

PD PDE5 PGM PTO PWM

Product Data Pump-Dse-Einheit 4 Program Power Take-Off Pulse Width Modulation

RTI RUPD SATCOM SBA SBV SCOP SD2 SLD SP2

Road Transport Informatics Rear Underrun Protection Device Satellite Communication Scania Brake Adaption Service Brake Valve Scania Optimizing Program Scania Diagnose 2 Speed Limiting Device Scania Programmer 2

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Scania CV AB 2000, Sweden

Abreviatura SRS SVAN SVIP

Forma completa Supplementary Restraint System Scania Vehicle Area Network Scania Information Platform

Explicacin Airbag y pretensores del cinturn de seguridad Estructura de sistema para todas las unidades de mando del vehculo Plataforma de informacin de Scania. Unidad para la comunicacin entre un vehculo y, por ejemplo, la central de control de trfico Adaptacin de frenos del remolque Control de traccin Mdulo de control del remolque en sistema de frenos controlado electrnicamente Vlvula de control del remolque Inyector-bomba Interfaz de comunicaciones del vehculo Alarma y proteccin antirrobo Limitador de humo blanco

TBA TC TCM

Trailer Brake Adaption Traction Control Trailer Control Module

TCV6 UI VCI VPS WSL

1. 2. 3. 4.

Trailer Control Valve Unit Injector Vehicle communication Interface Vehicle Protection System White Smoke Limiter

Vase tambin TCM y PCM La abreviatura se utiliza al marcar cables Se debe utilizar TC en su lugar En las publicaciones de servicio de Scania, HPI se refiere a un inyector-bomba en el que el calado de la inyeccin viene regulado por la presin de combustible 5. En las publicaciones de servicio de Scania, PDE se refiere a un inyector-bomba en el que el calado de la inyeccin viene regulado por una vlvula solenoide 6. Vlvula neumtica, vase tambin mdulos electroneumticos TCM, ACM y PCMS

Scania CV AB 2000, Sweden

00:01-05

00:02-01
3 edicin

es

Cdigos de identificacin

R144

K432 15

DSC12 01 L01

P124 LA4x2

1 585 775

Scania CV AB 1999, Sweden

ndice

ndice
Chasis de camin Motor Embrague Caja de cambios Tomas de fuerza Eje de transmisin Diferenciales Eje delantero Eje trasero Suspensin del bogie Mecanismos de direccin Distancia entre ejes Bastidores Cabinas Placa identificativa
...........................................................................3

...........................................................................7

...........................................................................9

...........................................................................10

...........................................................................11

...........................................................................12

...........................................................................13

...........................................................................14

...........................................................................16

...........................................................................18

...........................................................................19

...........................................................................20

...........................................................................22

...........................................................................23

...........................................................................24

Scania CV AB 1999, Sweden

Chasis de camin

Cdigos de identificacin

Chasis de camin
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

R144 LB6x2NB 530

R 14 4 L B 6x2 N B 530 Tipo de cabina Cilindrada del motor Nivel de produccin Tipo de chasis Adaptacin del chasis Configuracin de traccin Altura del chasis Suspensin Cdigo de potencia

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo de cabina P R T Cabina baja adelantada. Cabina alta adelantada. Cabina T con motor adelantado

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Chasis de camin

Cilindrada del motor La cilindrada del motor expresada en dm3 redondeados. Nivel de produccin Los niveles de produccin que tienen relevancia para el producto se expresan numricamente. Tipo de chasis L D C Chasis para trfico de larga distancia en superficie pavimentada uniforme. Alta capacidad de carga dentro de los lmites legales de peso. Chasis para trfico de corta distancia en superficie pavimentada uniforme. Alta capacidad de carga dentro de los lmites legales de peso. Chasis para trfico de corta distancia en superficies muy accidentadas, pavimentadas de forma deficiente y sin pavimentar. Altura de suspensin elevada adaptada para el trfico de obras. Chasis para trfico de larga y corta distancia en superficies accidentadas pavimentadas y sin pavimentar. La capacidad tcnica de carga es ms alta que la permitida por la ley.

Adaptacin del chasis B A Bsico, chasis sin adaptacin especial. Articulado, chasis adaptado para tractocamin.

Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Chasis de camin

Configuracin de traccin Las cifras indican el nmero de ruedas en servicio multiplicado por el nmero de ruedas motrices. 4x2 4x4 6x2 6x2/4 6x2*4 6x4 6x6 8x2 8x2/4 8x2*6 8x4 Camin de 2 ejes con traccin en un eje trasero. Camin de 2 ejes con traccin en los dos ejes. Camin de 3 ejes con traccin en un eje trasero. Camin de 3 ejes con traccin en un eje trasero y un eje portador, con ruedas dirigidas delante del eje motriz. Camin de 3 ejes con traccin en un eje trasero y un eje portador, con ruedas dirigidas detrs del eje motriz. Camin de 3 ejes con traccin en dos ejes traseros. Camin de 3 ejes con traccin en los tres ejes. Camin de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y traccin en un eje trasero. Camin de cuatro ejes con traccin en un eje trasero y un eje portador, con ruedas dirigidas delante del eje motriz. Camin de 4 ejes con dos ejes delanteros y traccin en un eje trasero, con un eje portador de ruedas dirigidas detrs del eje motriz. Camin de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y traccin en dos ejes traseros.

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Chasis de camin

Altura del chasis Indica la altura relativa del chasis, tomando como base tanto la distancia entre ejes desde el borde superior del bastidor hasta el centro del eje motriz trasero, as como la distancia entre ejes desde el borde superior del bastidor hasta el centro del eje delantero. E L N H Infrabajo (bajo en las partes delantera y trasera) Bajo (bajo en la parte delantera y normal en la parte trasera) Normal (normal en las partes delantera y trasera) Alto

Suspensin A B Z Suspensin de ballestas en la parte delantera y suspensin neumtica en la trasera. Suspensin neumtica en las partes delantera y trasera. Suspensin de ballestas en las partes delantera y trasera.

Cdigo de potencia El cdigo es un valor aproximado de la potencia neta del motor en CV segn ISO 1585, ECE R24-03 y SAE J1349. La potencia corresponde a un motor con un ventilador que patina libremente.

Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Motor

Motor
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

DSC12 01 L01
DSC 12 01 L 01 Tipo Cilindrada Prestaciones y cdigo de certificado Aplicacin del motor Nivel de produccin

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo DC DSC Motor diesel con turbocompresor e intercooler refrigerado por aire. Motor diesel con turbocompresor e intercooler refrigerado por aire.

Cilindrada La cilindrada del motor expresada en dm3 redondeados.

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Motor

Prestaciones y cdigo de certificado Se indica por medio de dos dgitos del 01 al 99. Este nmero de dos dgitos indica las prestaciones nominales del motor en cuanto a potencia y par motor. En el caso de los motores que han superado comprobaciones estipuladas por las autoridades pertinentes y que, por lo tanto, tienen la certificacin correspondiente, este nmero de dos dgitos se corresponde con el certificado. Aplicacin del motor L Motor para camiones.

Nivel de produccin Se indica por medio de dos dgitos del 01 al 99. Este nmero de dos dgitos es un cdigo de produccin que indica las modificaciones efectuadas al motor que no afectan al diseo bsico del mismo.

Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Embrague

Embrague
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

K432 15
K 43 2 15 Tipo Tamao Nmero de superficies de friccin Nivel de produccin

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo K KH Disco en seco. Convertidor de par (convertidor de par con embrague de bloqueo y embrague de cambio de marchas).

Tamao El dimetro exterior en cm del disco o de la cmara de flujo de aceite del convertidor de par. Se indica por medio de dos dgitos. Nmero de superficies de friccin Se indica por medio de un dgito. Indica el nmero total de superficies de friccin de los discos que componen el embrague de friccin o el embrague de cambio de marchas del convertidor de par. Nivel de produccin Se indica por medio de un nmero del 1 al 99.

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

Caja de cambios

Caja de cambios
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

GRS900R
GRS 90 0 R Tipo Resistencia Nivel de produccin Freno auxiliar, ralentizador

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo GA GR GRS Caja de cambios automtica. Caja de cambios manual de gama doble (llamada tipo Range). Caja de cambios manual de gama doble, con split y marchas ultralentas.

GRSH Caja de cambios manual de gama doble, con split, marchas ultralentas y convertidor de par. GTD Caja de reenvo con diferencial (traccin total).

Resistencia La resistencia relativa se indica por medio de dos dgitos del 01 al 99. Nivel de produccin Los niveles de produccin que tienen relevancia para el producto se expresan por medio de un dgito del 0 al 9. Freno auxiliar, ralentizador R Caja de cambios con freno auxiliar integrado.

10

Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Toma de fuerza

Tomas de fuerza
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

EG600
EG 6 0 0 Tipo Resistencia Tipo de toma de fuerza Nivel de produccin

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo ED EK EG Para acoplamiento al motor diesel. Para acoplamiento al embrague. Para acoplamiento a la caja de cambios.

Resistencia La resistencia relativa se indica por medio de un dgito del 1 al 9. Tipo de toma de fuerza 0 1 2 3 4 Toma de fuerza simple para accionamiento directo, montaje lateral. Toma de fuerza simple para accionamiento por rbol de transmisn, montaje lateral. Toma de fuerza doble para accionamiento por rbol de transmisin, montaje lateral. Toma de fuerza simple para accionamiento directo, montaje superior. Toma de fuerza simple para accionamiento por rbol de transmisin, montaje superior.

Nivel de produccin Se indica por medio de un dgito del 0 al 9.

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

11

rbol de transmisin

rbol de transmisin
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

P 500
P 5 0 0 Tipo Resistencia Tipo de rbol de transmisin Nivel de produccin

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo P rbol de transmisin

Resistencia La resistencia relativa se indica por medio de un dgito del 0 al 9. Tipo de rbol de transmisin 0 1 2 4 6 rbol de transmisin con junta deslizante, desde la caja de cambios (no se aplica a los vehculos que disponen de caja de reenvo). rbol de transmisin intermedio sin junta deslizante, con cojinete de apoyo. rbol de transmisin de bogie con junta deslizante, entre ejes de bogie. rbol de transmisin con junta deslizante, a la caja de reenvo y entre la caja de reenvo y el eje trasero. rbol de transmisin delantero con junta deslizante, hasta el eje delantero.

Nivel de produccin Se indica por medio de un dgito del 0 al 9.

12

Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Diferenciales

Diferencial
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

RBP 832
RBP 83 2 Tipo Resistencia Nivel de produccin

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo R RB RP RBP RH Grupo cnico para eje delantero, puente trasero nico o eje de bogie. Grupo cnico para eje delantero de bogie. Grupo cnico y reductor de cubo de eje trasero sencillo o eje trasero de bogie. Grupo cnico y reductores de cubo para eje delantero de bogie. Reductor de cubo.

Resistencia La resistencia relativa se indica por medio de dos dgitos del 01 al 99. Nivel de produccin Se indica por medio de un dgito del 0 al 9.

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

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Eje delantero

Eje delantero
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

AM860D
AM 8 6 0 D Tipo Resistencia Desviacin de la zona de depresin Nivel de produccin Frenos

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Versin AM AMA AMD Eje con ruedas dirigidas. Eje con ruedas dirigidas y suspensin neumtica. Eje con ruedas dirigidas y motrices.

Resistencia Se designa con uno o dos dgitos, segn la resistencia relativa.

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Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Eje delantero

Desviacin de la zona de depresin Indica la desviacin inferior de la viga del eje delantero. 0 2 4 6 3 mm (excepto AMD900: -108 mm) 82 mm 112 mm 170 mm

Nivel de produccin Se indica por medio de un dgito del 0 al 9. Frenos Se indica solamente si el eje est diseado para utilizarse con frenos de disco. D Frenos de disco

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

15

Eje trasero

Eje trasero
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

AD1500DP
AD 15 0 0 D P Tipo Resistencia Desviacin de la zona de depresin Nivel de produccin Frenos Adaptacin de reductores de cubo

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo AD ADA AS ASA ARA Eje con ruedas motrices. Eje con ruedas motrices y suspensin neumtica. Eje portador. Eje portador con suspensin neumtica. Eje portador con ruedas dirigidas y suspensin neumtica.

Resistencia La resistencia relativa se designa con uno o dos dgitos.

16

Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Eje trasero

Desviacin de la zona de depresin Indica la desviacin del alojamiento del eje trasero. 0 Eje recto

Nivel de produccin Se indica por medio de un dgito del 0 al 9. Frenos Se indica solamente si el eje est diseado para utilizarse con frenos de disco. D Frenos de disco

Adaptacin de reductores de cubo Se indica solamente si el eje dispone de reductores de cubo. P Diferencial con reductores de cubo.

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

17

Suspensin del bogie

Suspensin del bogie

Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

BT300B
BT 30 0 B Tipo Resistencia Nivel de produccin Posicin de montaje

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo BT Bogie equilibrador, suspensin por ballestas.

Resistencia La resistencia relativa de los soportes del bastidor del bogie se indica por medio de dos dgitos del 01 al 99. Nivel de produccin Se indica por medio de un dgito del 0 al 9. Posicin de montaje Indica la altura relativa del chasis para un tipo de bogie cuya resistencia est indicada. B I Posicin bsica del bastidor Posicin elevada del bastidor

18

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0001g13d.mkr

Mecanismo de direccin

Mecanismo de direccin
El cdigo de identificacin del mecanismo de la direccin se ajusta al cdigo de identificacin del proveedor.

Cdigos de identificacin
TAS 85 TAS 86 TAS 87 ZF 8098 Sistema de direccin de circuito nico Sistema de direccin de circuito doble sin cilindro auxiliar Sistema de direccin de circuito doble con cilindro auxiliar Sistema de direccin de circuito nico

0001g13d.mkr

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19

Distancia entre ejes

Distancia entre ejes

Definiciones
La distancia entre ejes es la distancia que hay entre el centro de dos ejes contiguos, medida simtricamente y en paralelo al suelo, es decir, el plano vertical que recorre el eje longitudinal del vehculo. La distancia total entre ejes es la distancia entre el primer eje delantero y el ltimo eje trasero del vehculo o de la combinacin de vehculos.

Cdigos de identificacin
A BR BS BT J JA Q V U Distancia entre ejes para la especificacin. Indica la distancia entre el primer eje delantero y el primer eje trasero. Distancia entre el eje motriz y el eje portador dirigido. Distancia entre el eje motriz y el eje portador. Distancia entre dos ejes traseros contiguos. Distancia entre el ltimo eje trasero y el extremo trasero del bastidor. Distancia entre el primer eje motriz trasero y el extremo trasero del bastidor. Distancia entre dos ejes delanteros contiguos. Distancia desde el extremo superior del bastidor, en el centro del eje motriz trasero, hasta el suelo, con el vehculo soportando la carga mxima permitida. Distancia desde el extremo superior del bastidor, en el centro del eje delantero, hasta el suelo, con el vehculo soportando la carga mxima permitida.

BR+BS Distancia de bogie para ejes triples.

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0001g13d.mkr

Distancia entre ejes

Distancia entre ejes

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

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Bastidores

Bastidores
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

F958
F 95 8 Bastidor Larguero Chapa de refuerzo

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Bastidor El bastidor se designa con la letra F. Larguero Se indica por medio del grosor bsico de la chapa en 1/10 mm. Chapa de refuerzo Se indica por medio del grosor bsico de la chapa en mm. La cifra 0 indica que el bastidor no dispone de placa de refuerzo.

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Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

Cabinas

Cabinas
Un cdigo de identificacin completo se forma como se muestra en el ejemplo siguiente:

CR19T
CR 19 T Tipo de cabina Longitud de cabina Altura del techo/Adaptacin de la cabina

El significado de cada elemento del cdigo de identificacin es el que se indica a continuacin. Tipo de cabina CP CR CT Cabina baja adelantada Cabina alta adelantada Cabina T con motor adelantado

Longitud de cabina La longitud de la cabina es la distancia interior en dm entre las paredes delantera y trasera al nivel del piso en la zona del conductor. 14 19 28 31 Cabina corta Cabina dormitorio CrewCab, 5 o 6 personas CrewCab, 6 a 8 personas

Altura del techo/Adaptacin de la cabina L N T F Bajo Normal Topline Frontline

0001g13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

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Placa identificativa

Placa identificativa

1 Nmero de aprobacin de tipo de la CE o nacional 2 Nmero de identificacin del vehculo (VIN) 3 Tipo de cabina 4 Nmero de serie de la cabina 5 Nmero de aprobacin de tipo de la cabina 6 Color de la cabina 7 Peso bruto del vehculo 8 Peso bruto de tren para combinacin de vehculo 9 Peso mximo del eje n 1 10 Peso mximo del eje n 2 11 Peso mximo del eje n 3 12 Peso mximo del eje n 4 13 Cdigo del tipo de chasis 14 Identificacin ADR. Esta informacin es de carcter opcional. 15 Nmero de serie del chasis. 16 Color del chasis 17 Identificacin local 18 Identificacin local

A La columna "Maximum legal" (mximo legal) indica los pesos aprobados para el mercado que corresponda. Los pesos indicados no deben ser superiores a los que aparecen en la columna "Scania design"(diseo de Scania). La informacin sobre el peso puede aparecer o no. B La columna "Technically permissible" (permitido desde el punto de vista tcnico) indica los pesos mximos permitidos desde el punto de vista tcnico con respecto al sistema de frenos, la direccin, los neumticos y la cadena cinemtica del vehculo. Los pesos indicados no deben ser superiores a los que aparecen en la columna "Scania design"(diseo de Scania) y deben ser iguales o superiores a los pesos indicados en la columna "Maximum legal" (mximo legal). La informacin sobre el peso puede aparecer o no. C La columna "Scania design"(diseo de Scania) indica los pesos mximos permitidos por Scania desde el punto de vista tcnico con respecto a la cadena cinemtica, los ejes, las ballestas y el bastidor del vehculo.

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Scania CV AB 1999, Sweden

0001g13d.mkr

00:02-51
1 edicin

es

Cdigos de identicacin en autobuses

L94

GR801R

CN94

UB4x2EB

1 711 306

Scania CV AB 1998,Sweden

ndice

ndice
Chasis de autobs Autobs Motor Embrague Caja de cambios Eje de transmisin Diferencial Eje delantero Eje trasero Sistema de la direccin Placa identificativa
........................................................................ 3

........................................................................ 6

........................................................................ 9

...................................................................... 11

...................................................................... 12

...................................................................... 13

...................................................................... 14

...................................................................... 15

...................................................................... 17

...................................................................... 19

...................................................................... 21

00:02-51es

Scania CV AB 1998, Sweden

Chasis de autobs

Cdigos de identicacin en autobuses

Chasis de autobus
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: L94 IB4x2NB 260. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

9 4 I B 4x2 N B 260

Volumen total de cilindro Nivel de produccin Tipo de chasis Adaptacin del chasis Configuracin de traccin Altura del chasis Suspensin Cdigo de potencia

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Situacin del motor

F K L N Chasis con el motor longitudinal delante del eje delantero. Chasis con el motor longitudinal detrs del eje extremo trasero. Chasis con el motor longitudinal e inclinado detrs del eje extremo trasero. Chasis con el motor transversal e inclinado detrs del eje extremo trasero.

0001g14d.mkr

Scania CV AB the 21 January 1999 13.08, Sweden

Chasis de autobs

Volumen total de cilindro

El volumen total de cilindro est expresado en litros enteros.

Nivel de produccin
Por medio de un nmero, se indica el nivel de produccin.

Tipo de chasis
E I U H Chasis para trfico de larga distancia en superficie pavimentada uniforme. Gran comodidad de conduccin y viaje. Chasis para trfico de larga y corta distancia en superficies pavimentadas uniformes y accidentadas. Comodidad normal de conduccin y viaje. Altura de chasis para dos o ms escalones de acceso. Chasis para trfico de corta distancia en superficie pavimentada uniforme. Altura de chasis sin escalones de acceso en la parte delantera. Chasis para trfico de larga y corta distancia en superficies accidentadas pavimentadas y sin pavimentar. Altura de chasis para dos o ms escalones de acceso.

Adaptacin del chasis

A B Chasis para autobs articulado. Chasis sin ninguna adaptacin especial.

Scania CV AB the 21 January 1999 13.08, Sweden

0001g14d.mkr

Chasis de autobs

Conguracin de traccin
Indica con cifras el nmero de ruedas en servicio multiplicado por el nmero de ruedas motrices.

4x2 6x2 6x2/2 8x2

Chasis de dos ejes con traccin en un eje. Chasis de tres ejes con traccin en un eje. Chasis de tres ejes con traccin en un eje trasero y un eje portador sin ruedas directrices delante del eje propulsor. Chasis de cuatro ejes con traccin en un eje.

Altura del chasis

Indica la altura relativa del chasis, tomando como base en primer lugar la distancia del eje desde la parte superior del bastidor hasta el centro del eje propulsor trasero y, en segundo lugar, la distancia desde la parte superior hasta el centro del eje delantero.

E L N

Infrabajo Bajo Normal

(bajo en las partes delantera y trasera) (bajo en la parte delantera y normal en la parte trasera) (Normal en las partes delantera y trasera)

Suspensin
B I Z Suspensin neumtica delantera y trasera, eje delantero de una sola pieza. Suspensin neumtica delantera y trasera, suspensin delantera independiente por muelles. Suspensin por ballestas, delantera y trasera.

Cdigo de potencia
El cdigo indica el valor aproximado de la potencia neta en caballos de vapor segn las normativas ISO 1585, ECE R24-03 y SAE J1349. La potencia corresponde al motor con el ventilador acoplado al mnimo.

0001g14d.mkr

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Autobs

Autobuses
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: CN94 UB4x2EB 220. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

C N 9 4 U B 4x2 E B 220

Tipo de carrocera Situacin del motor Volumen total de cilindro Nivel de produccin Tipo de chasis Adaptacin del chasis Configuracin de traccin Altura del chasis Suspensin Cdigo de potencia

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Tipo de autobs
C Carrocera sin escalones en la parte delantera ni zona de equipaje. Modelo destinado al trfico urbano y suburbano.

Situacin del motor

L N Chasis con el motor longitudinal e inclinado detrs del eje extremo trasero. Chasis con el motor transversal e inclinado detrs del eje extremo trasero.

Scania CV AB the 21 January 1999 13.08, Sweden

0001g14d.mkr

Autobs

Volumen total de cilindro

El volumen total de cilindro est expresado en litros enteros.

Nivel de produccin
Por medio de un nmero, se indica el nivel de produccin.

Tipo de chasis
U Chasis para trfico de corta distancia en superficie pavimentada uniforme. Altura de chasis sin escalones de acceso en la parte delantera.

Adaptacin del chasis

A B Chasis con articulacin. Chasis sin ninguna adaptacin especial.

Conguracin de traccin
Indica con cifras el nmero de ruedas en servicio multiplicado por el nmero de ruedas motrices.

4x2 6x2/2

Autobs de dos ejes con traccin en un eje trasero. Autobs de tres ejes con traccin en un eje trasero y un eje portador sin ruedas directrices delante del eje propulsor.

0001g14d.mkr

Scania CV AB the 21 January 1999 13.08, Sweden

Autobs

Altura del chasis

Indica la altura relativa del chasis, tomando como base en primer lugar la distancia del eje desde la parte superior del bastidor hasta el centro del eje propulsor trasero y, en segundo lugar, la distancia desde la parte superior hasta el centro del eje delantero.

E L N

Infrabajo Bajo Normal

(bajo en las partes delantera y trasera) (bajo en la parte delantera y normal en la parte trasera) (Normal en las partes delantera y trasera)

Suspensin
B I Z Suspensin neumtica delantera y trasera, eje delantero de una sola pieza. Suspensin neumtica delantera y trasera, suspensin delantera independiente por muelles. Suspensin por ballestas, delantera y trasera.

Cdigo de potencia
El cdigo indica el valor aproximado de la potencia neta en caballos de vapor segn las normativas ISO 1585, ECE R24-03 y SAE J1349. La potencia corresponde al motor con el ventilador ajustado a la velocidad mxima.

Scania CV AB the 21 January 1999 13.08, Sweden

0001g14d.mkr

Motor

Motor
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: DSC12 01 L01. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

DSC 12 01 L 01

Versin Volumen total de cilindro Cdigo de rendimiento y certificacin Aplicacin del motor Nivel de produccin

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
DSC Motor diesel, con turbocompresor e intercambiador de calor.

Los cdigos de los motores disel adaptados para su funcionamiento con etanol contienen una E tras el indicador del volmen de cilindro.

Volumen total de cilindro

El volumen total de cilindro est expresado en litros enteros.

0001g14d.mkr

Scania CV AB the 21 January 1999 13.08, Sweden

Motor

Cdigo de rendimiento y certicacin

Se indica por medio de dos dgitos, del 01 al 99. Este nmero de dos dgitos indica el rendimiento nominal del motor en cuanto a potencia y par motor. Para motores que han superado comprobaciones estipuladas por alguna normativa y que, por lo tanto, tienen un certificado de calidad, este nmero de dos dgitos procede del mismo.

Aplicacin del motor

B C L Motor para autobuses con motor longitudinal. Motor para autobuses con motor transversal. Motor para camiones.

Nivel de produccin
Se indica por medio de dos dgitos, del 01 al 99. Este nmero de dos dgitos consiste en un cdigo de produccin que indica las modificaciones efectuadas al motor que no afectan a la caractersticas bsicas de la versin.

10

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0001g14d.mkr

Embrague

Embrague
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: K432 15 Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

K 43 2 15

Versin Tamao Nmero de superficies de friccin Nivel de produccin

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
K Embrague de discos en seco

Tamao
Dimetro exterior del disco de embrague en centmetros. Indicado por medio de dos dgitos.

Nmero de supercies de friccin

Indicado por medio de un dgito. Indica el total de superficies de friccin que tienen los discos del embrague de friccin.

Nivel de produccin
Indicada mediante un nmero del 1 al 99.

0001g14d.mkr

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11

Caja de cambios

Caja de cambios
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: GR801R Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

GR 80 1 R

Versin Resistencia Nivel de produccin Freno adicional

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
G GA GR Caja de cambios manual de gama nica. Caja de cambios automtica. Caja de cambios manual de gama doble (tipo Range).

Resistencia
Indica la resistencia relativa por medio de dos dgitos, del 01 al 99.

Nivel de produccin
Por medio de un nmero del 0 al 9, se indica el nivel de produccin de la unidad.

Freno adicional
R Caja de cambios con freno adicional integrado.

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0001g14d.mkr

Eje de tranmisin

Eje de transmisin
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: P400. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

P 4 0 0

Versin Resistencia Tipo de rbol de transmisin Nivel de produccin

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
P Eje de transmisin

Resistencia
Indica la resistencia relativa por medio de un dgito, del 0 al 9.

Tipo de rbol de transmisin

0 Eje con junta deslizante, desde la caja de cambios.

Nivel de produccin
Se indica por medio de un dgito, del 0 al 9.

0001g14d.mkr

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13

Diferencial

Diferencial
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: R660. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

R 66 0

Versin Resistencia Nivel de produccin

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
R RD Grupo cnico para eje delantero, puente trasero nico o eje de bogie. Grupo cnico de puente.

La letra V se aade tras este cdigo para indicar la versin del diferencial.

Resistencia
Por medio de dos dgitos del 01 al 99, se indica la resistencia relativa.

Nivel de produccin
Se indica por medio de un dgito, del 0 al 9.

14

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0001g14d.mkr

Eje delantero

Eje delantero
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: AM860D. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

AM 8 6 0 D

Versin Resistencia Zona de depresin Nivel de produccin Frenos

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
AM AMA Eje con ruedas con ruedas directrices. Eje con ruedas directrices y suspensin neumtica.

Resistencia
Indica la resistencia relativa por medio de uno o dos dgitos.

0001g14d.mkr

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15

Eje delantero

Zona de depresin
Indica la zona de depresin del eje delantero.

2 6 8

82 mm 170 mm 196 mm

Nivel de produccin
Se indica por medio de un dgito, del 0 al 9.

Frenos
D Frenos de disco

Se indica solamente si el eje est destinado a utilizarse con frenos de disco.

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0001g14d.mkr

Eje trasero

Eje trasero
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: AD1300DP. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

AD 13 0 0 D P

Versin Resistencia Zona de depresin Nivel de produccin Frenos Reductores de cubo

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
AD ADA ASA Eje con ruedas con ruedas directrices. Eje con ruedas directrices y suspensin neumtica. Eje portador con suspensin neumtica.

Resistencia
Indica la resistencia relativa por medio de uno o dos dgitos.

0001g14d.mkr

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Eje trasero

Zona de depresin
Indica la zona de depresin del eje delantero.

0 5

Eje recto 144 mm

Nivel de produccin
Se indica por medio de un dgito, del 0 al 9.

Frenos
Se indica solamente si el eje est destinado a utilizarse con frenos de disco.

Frenos de disco

Reductores de cubo
Se indica solamente si el eje dispone de reductores de cubo.

Eje de traccin con reductores de cubo.

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0001g14d.mkr

Sistema de direccin

Sistema de direccin
Informacin general
El cdigo de identificacin al completo se compone de los caracteres que figuran en el siguiente ejemplo: SH40 L01. Cada uno de los caracteres que lo componen indican lo siguiente:

SH 4 0 L 01

Versin Resistencia Versin de diferencial Situacin del volante Nivel de produccin

A continuacin, se describen los diversos caracteres que pueden componer cdigo de identificacin.

Versin
SH Sistema de direccin hidrulica.

Resistencia
Indica la resistencia relativa por medio de un dgito, del 1 al 9.

Versin de diferencial
0 1 Sin diferencial. Con diferencial.

Situacin del volante

L R Izquierda. Derecha.

Nivel de produccin
Se indica por medio de dos dgitos, del 01 al 99.

0001g14d.mkr

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Sistema de direccin

Placa identicativa

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 A

Cdigo de homologacin nacional o europea Nmero de identificacin del vehculo (VIN) Tipo de autobs Nmero de serie de la carrocera No utilizado en autobuses No utilizado en autobuses Peso bruto No utilizado en autobuses Peso mximo en el primer eje Peso mximo en el segundo eje Peso mximo en el tercer eje Peso mximo en el cuarto eje Cdigo del tipo de chasis Idenfificacin ADR. De seleccin opcional Nmero de serie del chasis. Color del chasis Identificacin local Identificacin local Esta columna indica los pesos brutos mximos (en kilogramos) estipulados por la legislacin en vigor en el mercado correspondiente. B Esta columna indica los pesos mximos estipulados por la legislacin con referencia a los frenos, la direccin, los neumticos o su certificacin correspondiente. C Esta columna indica los pesos mximos estipulados por Scania, segn los lmites de duracin de los ejes, bastidor y suspensin.

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0001g14d.mkr

00:03-01
Edicin 8

es

Programa de mantenimiento
Introduccin

1 585 957

Scania CV AB 2002, Sweden

00_1494

ndice

ndice
Introduccin Programa de mantenimiento
.................................................................................. 3 .................................................................................. 3 Necesidades de mantenimiento ................................ 3 Comprobaciones efectuadas por el conductor.......... 3 .................................................................................. 4 Calidad de lubricante y combustible ........................ 4 Condiciones difciles de funcionamiento ................. 4 Especificacin........................................................... 4 .................................................................................. 4 .................................................................................. 5 Intervalos de mantenimiento .................................... 6 Programa................................................................... 6 Funcionamiento al ralent ......................................... 7 Tipo de conduccin 0, Transporte de larga distancia con carga ................................................... 8 Tipo de conduccin 1: Transporte de larga distancia.................................................................... 9 Tipo de conduccin 2: Trfico de larga distancia con carga pesada..................................................... 10 Tipo de conduccin 3: (todo terreno) trfico de construccin............................................................ 11 Tipo de conduccin 4: trfico de reparto................ 12

Adaptacin del mantenimiento

Formulario de mantenimiento Tipos de conduccin y programas

Mantenimiento de componentes y sistemas Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

................................................................................ 13

................................................................................ 13

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

Introduccin

Introduccin
El mantenimiento es decisivo para garantizar la vida de servicio de un vehculo Scania. Lea la introduccin antes de planificar las necesidades de mantenimiento con el cliente.

Tome nota de los factores que influyen en las necesidades de mantenimiento del vehculo. Tome nota de cmo deber adaptarse el programa de mantenimiento a las distintas condiciones de conduccin y carroceras.

Programa de mantenimiento
Los vehculos Scania estn concebidos para proporcionar la mxima economa de transporte. El mantenimiento peridico del vehculo es necesario para mantener una capacidad de maniobra y un nivel de seguridad de funcionamiento satisfactorios y para evitar paradas imprevistas.

Necesidades de mantenimiento
Las necesidades de mantenimiento estn incluidas en los apartados Comprobaciones previas a la conduccin y Programa de mantenimiento. Las comprobaciones previas a la conduccin se describen en el Manual del operador. El programa de mantenimiento se describe en el Manual de servicio.

Comprobaciones efectuadas por el conductor

Antes de emprender cada viaje, el conductor es responsable de cerciorarse de que el vehculo no presente ningn dao que pueda poner en juego la seguridad. Deber prestar especial atencin a la comprobacin del sistema de frenos, la direccin, las ruedas y la suspensin.

00:03-01

Scania CV AB 2002, Sweden

Adaptacin

Adaptacin del mantenimiento

El programa de mantenimiento de Scania constituye la base para la planificacin del mantenimiento del vehculo. Como las condiciones de conduccin pueden variar, es importante que el cliente y el taller se pongan de acuerdo sobre las necesidades de mantenimiento y lo adapten segn sea necesario. Scania suministra un programa informtico (Scania Main) para la planificacin del mantenimiento, el clculo de costes y la elaboracin de formularios de mantenimiento adaptados al vehculo en cuestin.

Especificacin
Las especificaciones de cada vehculo corresponden al tipo de transporte al que se va a realizar cada vehculo. Si se utiliza para realizar una tarea diferente, las necesidades de mantenimiento pueden variar.

Formulario de mantenimiento
Hay formularios de mantenimiento distintos para cada tipo de mantenimiento. Los formularios de mantenimiento cubren todas las versiones de chasis.

Calidad de lubricante y combustible

El tiempo o kilometraje recomendado entre cada cambio de aceite es vlido siempre y cuando los lubricantes y el combustible cumplan con lo exigido por Scania; vase Manual de servicio, grupo principal 00 y subgrupo 01. Si la calidad de aceite es inferior o el combustible contiene ms de un 0,2% de azufre, los intervalos de cambio deben reducirse en la mitad.

Condiciones difciles de funcionamiento

En condiciones difciles de funcionamiento, el vehculo se ve sometido a grandes esfuerzos que pueden dar lugar a un aumento de las necesidades de mantenimiento. Por ejemplo, los vehculos que circulan por carreteras muy polvorientas o cubiertas de sal necesitan una lubricacin adicional del chasis.

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

Tipos de conduccin y programas

Tipos de conduccin y programas

Las necesidades de mantenimiento dependen del tipo de motor y del uso que se haga del vehculo. Estos factores han de tenerse en cuenta para que el programa de mantenimiento sea el adecuado. Esto es por lo que se contemplan cinco tipos de conduccin en el programa, remtase al ejemplo de ms abajo. Se debe elegir el tipo de conduccin que se acerque ms a las condiciones de funcionamiento del vehculo en cuestin. El tipo de conduccin determina los intervalos y las operaciones de mantenimiento. Tipos de conduccin: 0. Transporte de larga distancia con carga (peso total inferior a 40 toneladas y topografa llana) 1. Trfico de larga distancia 2. Trfico de larga distancia con carga pesada Ejemplo - Carga fraccionada - Carga fraccionada - Cisterna - Madera - Materiales de construccin - Materiales sueltos - Grava (con remolque) - Minerales 3. (todo terreno) Trfico de construccin - Grava, materiales arenosos - Cemento - Basura 4. Trfico de reparto - Reparto - Basura - Cisterna

00:03-01

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Intervalos de mantenimiento

Intervalos de mantenimiento
Euro II DC11, D12, D14 D9 y D11 Tipo de conduccin 0 120 0001) km 60 000 km 45 000 km Tipo de conduccin 1 60 0002) km 45 000 km Tipo de conduccin 2 30 000 km Tipo de conduccin 3 20 000 km Tipo de conduccin 4 30 000 km

Euro III DC11, D12, DT12, D16 D9, OSC11

Tipo de conduccin 0 60 000 km 45 000 km

Tipo de conduccin 1 45 000 km

Tipo de conduccin 2 30 000 km

Tipo de conduccin 3 20 000 km

Tipo de conduccin 4 30 000 km

1) El aceite de motor debe cumplir con la especificacin estndar Scania LDF. 2) El aceite de motor debe ajustarse a la norma Scania LDF y a un peso total inferior a 45 toneladas.

Programa
El programa de mantenimiento incluye las siguientes revisiones:

Mantenimiento D (mantenimiento de preentrega): El concesionario Scania realiza esta revisin en vehculos con carrocera antes de la entrega al cliente. Mantenimiento R (mantenimiento de rodaje): El concesionario Scania lo realiza en un plazo mx. de 4 semanas o de 20 000 km despus de la entrega al cliente. Mantenimiento S: Es la revisin de mantenimiento ms bsica. Mantenimiento M: Es una revisin de mantenimiento ms exhaustiva. Mantenimiento L: Incluye todos los pasos de revisin. Mantenimiento X: Consta fundamentalmente de una lubricacin adicional del chasis. Vase ms abajo.

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

Funcionamiento al ralent Los intervalos de mantenimiento se basan en el tiempo transcurrido hasta alcanzar un kilometraje anual determinado, que vara segn los distintos tipos de conduccin. Secuencia de mantenimiento Sin la revisin S-M-S-L = 1 periodo de mantenimiento X: Con la X-S-X-M-X-S-X-L = 1 periodo revisin de mantenimiento X:

Mantenimiento X (mantenimiento adicional) El mantenimiento X se debe realizar para todos los tipos de conduccin. En condiciones favorables (carreteras que no tengan sal o no estn muy polvorientas), se pueden excluir los tipos de conduccin 0, 1, y 4.

Funcionamiento al ralent
A la hora de calcular el mantenimiento anual del vehculo se debe tener en cuenta si el vehculo funciona al ralent durante gran parte del tiempo. 150 horas 300 horas 450 horas 600 horas 750 horas =10 000 km =20 000 km =30 000 km =40 000 km =50 000 km

00:03-01

Scania CV AB 2002, Sweden

Tipo de conduccin 0

Tipo de conduccin 0, transporte ligero de larga distancia (peso total inferior a 40 toneladas y topografa llana)
Nota: El intervalo de 120 000 km se aplica slo a los tipos de motores DC11, D12 y D14 del diseo Euro II. El intervalo de 60 000 km se aplica solamente a los motores DC11, D12 y DT12 de diseo Euro III. El intervalo de 45 000 km se aplica a los motores D9 y D11 de diseo Euro II y al motor D9 de diseo Euro III. Para el intervalo de 120 000 km es necesario que el aceite del motor cumpla con la especificacin LDF de Scania. En caso contrario se debe aplicar el intervalo de 60 000 km. En el intervalo de 120 000 km ya no se incluye el mantenimiento S y se sustituye por el mantenimiento X. Para los tipos y cantidades de aceite remtase al manual 00:03-09 () Las cifras entre parntesis se aplican al intervalo de 45 000 km. Kilometraje anual (km) Mx. 120 000 140 000 160 000 180 000 200 000 220 000 240 000 260 000 280 000 300 000 Intervalo de mantenimiento (semanas) 26(19) 22(17) 20(15) 17(13) 16(12) 14(11) 13(10) 12(9) 11(8) 10(7) Visitas al taller (al ao) 2(3) 2(3) 2(3) 3(4) 3(4) 3(5) 4(5) 4(6) 4(6) 5(7) Intervalo de mantenimiento (km) 6 meses 60 000 km (45 000 km)

La revisin de mantenimiento X se aadir normalmente; vase la anterior seccin Programa.

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

Tipo de conduccin 1

Tipo de conduccin 1: Transporte de larga distancia

Nota: El intervalo de 60 000 km se aplica slo a los tipos de motores DC11, D12 y D14 del diseo Euro II. Para los dems tipos de motor se aplica el intervalo de 45 000 km. Para el intervalo de 60 000 km es necesario que el aceite del motor cumpla con la especificacin LDF de Scania y un peso total inferior a 45 toneladas. En caso contrario se debe aplicar el intervalo de 45 000 km. Para los tipos y cantidades de aceite remtase al manual 00:03-09 Kilometraje anual (km) Mx. 120 000 140 000 160 000 180 000 200 000 220 000 240 000 260 000 280 000 300 000 Intervalo de mantenimiento (semanas) 26(19) 22(17) 20(15) 17(13) 16(12) 14(11) 13(10) 12(9) 11(8) 10(7) Visitas al taller (al ao) 2(3) 2(3) 2(3) 3(4) 3(4) 3(5) 4(5) 4(6) 4(6) 5(7) Intervalo de mantenimiento (km) 6 meses 60 000 km (45 000 km)

La revisin de mantenimiento X se aadir normalmente; vase la anterior seccin Programa.

00:03-01

Scania CV AB 2002, Sweden

Tipo de conduccin 2

Tipo de conduccin 2: Trfico de larga distancia con carga pesada

Para los tipos y cantidades de aceite remtase al manual 00:03-09 Kilometraje anual Mx. (km) 90 000 100 000 120 000 140 000 160 000 180 000 200 000 220 000 240 000 Intervalos de mantenimiento (semanas) 17 14 12 11 9 8 8 7 6 Visitas al taller (al ao) 3 4 4 5 6 6 6 7 9 Intervalos de mantenimiento (km) 4 meses 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km

La revisin de mantenimiento X se aadir normalmente; vase la anterior seccin Programa.

10

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

Tipo de conduccin 3

Tipo de conduccin 3: (todo terreno) trfico de construccin

Para los tipos y cantidades de aceite remtase al manual 00:03-09 Kilometraje anual Mx. (km) 60 000 70 000 80 000 90 000 100 000 110 000 120 000 Intervalos de mantenimiento (semanas) 16 14 12 11 10 9 8 Visitas al taller (al ao) 3 4 4 5 5 6 6 Intervalos de mantenimiento (km) 4 meses 20 000 km 20 000 km 20 000 km 20 000 km 20 000 km 20 000 km

La revisin de mantenimiento X se aadir normalmente; vase la anterior seccin Programa.

00:03-01

Scania CV AB 2002, Sweden

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Tipo de conduccin 4

Tipo de conduccin 4: trfico de reparto

Para los tipos y cantidades de aceite remtase al manual 00:03-09 Kilometraje anual Mx. (km) 60 000 70 000 80 000 90 000 100 000 Intervalos de mantenimiento (semanas) 24 20 18 16 14 Visitas al taller (al ao) 2 3 3 3 4 Intervalos de mantenimiento (km) 6 meses 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km

La revisin de mantenimiento X se aadir normalmente; vase la anterior seccin Programa.

12

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Mantenimiento de componentes y sistemas

A continuacin se incluye un resumen del programa de mantenimiento en lo que respecta al cambio de aceite y filtros. En los formularios de mantenimiento correspondientes hay informacin ms detallada. IMPORTANTE Sustituir o limpiar el filtro correspondiente al cambiar el aceite y en la limpieza.

Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Paso de la revisin Tipo de conduccin 0 Kilometraje (km) 45 000 120 0002) 60 000 60 000 240 000 (180 000) 60 0003) 45 000 45 000 240 000 (180 000) 90 000 30 000 30 000 120 000 60 000 30 000 20 000 20 000 80 000 40 000 20 000 30 000 30 000 120 000 60 000 Tipo de conduccin 1 (km) 45 000 Tipo de conduccin 2 (km) 30 000 Tipo de conduccin 3 (km) 20 000 Tipo de conduccin 4 (km) 30 000 S+M+L M+L S+M+L S+M+L L M+L S+M+L Mantenimiento

(Cambio de aceite y filtros) Motores D9 y D11, OSC11 Motores DC11, D12, D14 Euro II Motores DC11, D12, DT12, D16 Euro III Caja de cambios manual:1) Caja de cambios automtica Caja de reenvo

1) Si el aceite no cumple con la especificacin STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la mitad para todos los tipos de conduccin. 2) El aceite de motor debe cumplir con la especificacin estndar Scania LDF. 3) El aceite de motor debe ajustarse a la norma Scania LDF y a un peso total inferior a 45 toneladas. () Las cifras entre parntesis se aplican al intervalo de 45 000 km.

00:03-01

Scania CV AB 2002, Sweden

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Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Paso de la revisin

Tipo de conduccin 0 Kilometraje (km) (90 000) 120 000 240 000 (180 000)

Tipo de conduccin 1 (km) (90 000) 120 000 240 000 (180 000) 45 000 (45 000) 60 000 180 000 45 000

Tipo de conduccin 2 (km) 60 000

Tipo de conduccin 3 (km)

Tipo de conduccin 4 (km) 60 000

Mantenimiento

(Cambio de aceite y filtros) Ralentizador

M+L L

80 000 Diferencial1) Reductores de cubo Convertidor de par Filtro de combustible (45 000) 60 000 Desecante del deshidratador de aire Filtro de ventilacin del crter Filtro del aire (90 000*) 120 000 Filtro del habitculo 240 000 (90 000*) 120 000 180 000 240 000 60 000 120 000 30 000 60 000 30 000 120 000 30 000 120 000 60 000* 120 000 40 000* 80 000 80 000 20 000 40 000 20 000 80 000 20 000 30 000 120 000 30 000 120 000 60 000* 120 000 120 000

L S+M+L M+L S (o X) +M+L L S+M+L L M+L L

1) Si el aceite no cumple con la especificacin STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la mitad para todos los tipos de conduccin. *Utilice el indicador de obstruccin del filtro para decidir si hay que sustituir el filtro. Sustituya el indicador de obstruccin del filtro si muestra 5,0 kPa. () Las cifras entre parntesis se aplican al intervalo de 45 000 km.

14

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-01

00:03-02
Edicin 7

es

Mantenimiento D
Concesionario Cliente

18 2531

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

El mantenimiento de entrega se debe realizar con el vehculo completamente equipado y la carrocera finalizada. El programa de mantenimiento se aplica a todos los tipos de conduccin. N

Antes de la prueba de conduccin

Grupo principal

Carrocera, sistema elctrico y accesorios: Comprobar que se han seguido las instrucciones de carrozado de Scania y que no se ha montado ninguna pieza de forma que afecte el funcionamiento del vehculo, o dificulte la reparacin y el mantenimiento del vehculo. Comprobar tambin cualquier componente que se haya desmontado durante el transporte. Comprobar cualquier equipo suplementario del vehculo. Comprobar que no haya fugas o daos externos en el vehculo. Seales y etiquetas: Comprobar que las seales necesarias estn colocadas correctamente y en buen estado, siguiendo la normativa legal. Lquido lavaparabrisas: Comprobar el nivel del lquido. Motor: Comprobar el nivel de aceite. Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor a ralent. Tomar nota del valor. Temperatura del aire .................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 00 01 01

2 3 4 5

6 1 585 777

Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel de lquido y que el contenido de glicol aadido en fbrica site el punto de congelacin a -23 C. Ajustar el contenido de glicol si es necesario.

02

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento D
N Antes de la prueba de conduccin Grupo principal 07 09 09 10 16 16 16 16

7 8 9 10 11 12 13 14

Eje delantero: Comprobar la convergencia en todos los ejes dirigidos y la direccin de giro en los vehculos con ms de un eje dirigido. Tuercas de rueda: Comprobar el par de apriete. Neumticos: Ajustar la presin de los neumticos segn las recomendaciones del fabricante y la normativa legal vigente. Depsito de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Sistema elctrico: Montar el fusible 14. Bateras: Comprobar la carga. Sistema elctrico: Comprobar visualmente la iluminacin exterior y el ajuste de las luces exteriores. Comprobar tambin cualquier faro adicional. Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrado de los cdigos de avera. Prueba de conduccin

15

Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor con carga. Tomar nota del valor. Temperatura del aire .................................................C Presin del aire:.........................................................hPa

01

16

Comprobar los componentes siguientes del vehculo: EDC, embrague, caja de cambios, frenos (frenos de servicio, estacionamiento, auxiliar y escape), instrumentos y testigos, direccin, limpia/lava parabrisas y lavafaros. Despus de la prueba de conduccin

03,04, 10,13, 17,18

17 18 19

Distribucin del peso por eje: Comprobar la distribucin del peso por eje en vehculos con eje delantero doble. Unidades de mando electrnicas: Lea y anote todos los cdigos de avera. Documentacin: Comprobar que se proporciona con el vehculo toda la documentacin necesaria. Anotar en el Manual del operador que se ha realizado el mantenimiento de entrega. Otros: Retirar la proteccin para el transporte de la cabina. Comprobar que la pintura y la tapicera estn en perfecto estado. Montar el pasador de remolque. Montar o desplegar la antena de la radio. Montar correctamente el deflector de techo montado para el transporte.

13 16

20

Adaptacin de los frenos: Si el vehculo se va a entregar con un remolque, se debe realizar una adaptacin de los frenos entre el vehculo y el remolque (no se incluye el tiempo para esta operacin).

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-02

00:03-03
Edicin 11

es

Mantenimiento R
Concesionario Cliente

18 2531

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

Esta revisin de rodaje se realiza en el concesionario Scania tras la entrega del vehculo al cliente dentro de un mximo de 4 semanas o al alcanzar los 20.000 km. Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de conduccin. B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento. A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 1 2B 3 4 5 6 A1. Bajo el vehculo Lubricacin: Lubricar el chasis y el equipo montado en fbrica segn esquema de lubricacin. Motor OSC11: Vaciar el aceite y limpiar el tapn de drenaje. Caja de cambios automtica: Cambiar el aceite y el filtro. Caja de cambios manual: Comprobar el nivel de aceite. Buscar fugas. Caja de reenvo: Cambiar el aceite. Diferencial Scania: Buscar fugas. Grupo principal 00 01 05 05 05 08 Efectuadas

1 585 779

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento R
B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento. A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 7 A2. Medidas desde la delantera y los laterales Reductores de cubo: Cambiar el aceite. A3. Compartimento motor (cabina basculante) 8B 9B Motor: Compruebe el nivel de aceite. Motor OSC11: Cambiar el filtro de aceite y reponer el nivel de aceite. 01 01 Grupo principal 08 Efectuadas

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-03

Mantenimiento R
B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento. B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 10 11 12 13 14 B B1. Bajo el vehculo Eje portador: Comprobar y apretar las tuercas del cojinete del brazo de equilibrio. Elevador del eje portador: Comprobar el funcionamiento. Buscar fugas. Frenos de tambor: Comprobar el desgaste de los forros mediante el indicador de desgaste en las palancas de frenos. Palancas manuales de freno: Comprobar el grosor de los forros y ajustar el recorrido. Cadena cinemtica: Comprobar y apretar las sujeciones del motor, la caja de cambios, las tapas de las juntas cardan, el cojinete de apoyo, la carcasa del embrague a la cubierta del volante motor, etc. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o remaches sueltos. Bogie de doble eje motriz BT201/300: Comprobar y apretar las uniones roscadas entre el soporte del travesao de doble eje trasero motriz y el bastidor. Amortiguadores: Comprobar los soportes. Buscar fugas. Soportes de las ballestas: Comprobar que los tornillos de sujecin de los pernos de ballesta y los tornillos de fijacin estn apretados al par correcto. Abarcones: Comprobar que las tuercas estn apretadas al par correcto. Suspensin neumtica: Examinar los conos y fuelles en busca de daos. Hojas de ballesta (suspensin neumtica y por ballestas): Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los abarcones y en las bridas en U. Grupo principal 08 08 10 10 11 Efectuadas

15 16

11 12

17 18

12 12

19 20 21

12 12 12

00:03-03

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento R
B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 22 B 23 24 25 26 B2. Medidas desde la delantera y los laterales Sistema de refrigeracin: Compruebe el nivel de refrigerante. Tuercas de rueda: Comprobar el par de apriete. Ruedas: Comprobar si los neumticos estn daados o desgastados. Bateras: Comprobar el nivel del lquido. Sistema elctrico, faros y faros adicionales: Comprobar el funcionamiento, ajuste y los mandos de ajuste de altura. Comprobar las luces de estacionamiento, las luces de freno, las luces de emergencia, las luces de posicin laterales, los intermitentes y la bocina. Suspensin de la cabina: Comprobar que las tuberas no presentan daos. Comprobar el ajuste de nivel de la cabina. Grupo principal 02 09 09 16 16 Efectuadas

27

18

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-03

Mantenimiento R
B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 28 B 29 B 30 B 31 B 32 B 33 B 34 B B3. Compartimento motor (cabina basculante) Motor: Comprobar el juego de las vlvulas y ajustarlas segn sea necesario. Motor: Comprobar la altura de los muelles de los inyectoresbomba PDE de Scania y ajustarla, si fuera necesario. Motor: Ajustar la precarga en los inyectores-bomba (HPI) de Scania Motor: Comprobar la correa de transmisin (motores de 9 litros). Motor: Apretar la abrazadera del tubo de admisin. Motor OSC11: Sustituir las bujas. Sistema de inyeccin HPI: Sustituya el filtro de combustible. Purgue el sistema de combustible. B4. Cabina 35 Frenos de disco: Comprobar el grosor de las pastillas de freno con un PC. 10 Grupo principal 01 01 01 01 01 01 01 Efectuadas

00:03-03

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento R
B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento.

C. Prueba de conduccin N 36 B 37 B C1. Antes de la prueba de conduccin Fugas: Arranque el motor. Comprobar si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor a ralent. Tomar nota del valor. Temperatura del aire..................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 38 39 40 Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar los cdigos de avera. Calefaccin, ventilacin y aire acondicionado: Comprobar el funcionamiento. Comprobar tambin los calefactores auxiliares. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. 16 18 18 01 Grupo principal Efectuadas

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-03

Mantenimiento R
B = Procedimientos de mantenimiento para vehculos con un motor reacondicionado. En los dems vehculos se llevarn a cabo todos los procedimientos de mantenimiento.

C. Prueba de conduccin N 41 B C2. Durante la prueba de conduccin Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor con carga. Tomar nota del valor. Temperatura del aire..................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 42 43 Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento y escape. Si es posible, realice la prueba en un comprobador de frenos con rodillos. Direccin: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 45 Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 04 10 Grupo principal 01 Efectuadas

44

13

Notas

00:03-03

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-04
Edicin 11

es

Mantenimiento S
Concesionario Cliente

18 2531

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N

1

A1. Bajo el vehculo Lubricacin: Lubricar el chasis y el equipo montado en fbrica segn esquema de lubricacin. Motor: Vaciar el aceite y limpiar el tapn de drenaje. Caja de cambios manual: Buscar fugas. Caja de reenvo: Cambiar el aceite. Grupo cnico: Buscar fugas.

Grupo principal 00 01 05 05 08

Efectuadas

2 3 4 5

1 585 781

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento S
A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 6 A2. Medidas desde la delantera y los laterales Reductores de cubo: Cambiar el aceite A3. Compartimento motor (cabina basculante) 7 8 9 Motor: Cambiar el filtro de aceite y reponer el nivel de aceite. Motor: Limpiar el purificador de aceite (no se aplica a OSC11). Motor: Sustituir el filtro del sistema de ventilacin del crter. 01 01 01 Grupo principal 08 Efectuadas

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 10 11 B1. Bajo el vehculo Filtro de aire: Comprobar el indicador de obstruccin del filtro y sustituir el filtro si es necesario. Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. Frenos de tambor: Comprobar el desgaste de los forros mediante el indicador de desgaste situado en las palancas de frenos. Palancas manuales de freno: Comprobar el grosor de los forros y ajustar el recorrido. Amortiguadores: Comprobar los soportes. Buscar fugas. Suspensin neumtica: Examinar los conos y fuelles en busca de daos. Hojas de ballesta (suspensin neumtica y por ballestas): Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los abarcones y en las bridas en U. Grupo principal 01 10 Efectuadas

12 13 14 15 16

10 10 12 12 12

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-04

Mantenimiento S
B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 17 18 19 20 21 B2. Medidas desde la delantera y los laterales Lquido lavaparabrisas: Comprobar el nivel del lquido. Sistema de refrigeracin: Compruebe el nivel de refrigerante. Ruedas: Comprobar si los neumticos estn daados o desgastados. Bateras: Comprobar el nivel del lquido. Sistema elctrico, faros y faros adicionales: Comprobar el funcionamiento, ajuste y los mandos de ajuste de altura. Comprobar las luces de estacionamiento, las luces de freno, las luces de emergencia, las luces de posicin laterales, los intermitentes y la bocina. B3. Compartimento motor (cabina basculante) 22 23 24 Motor: Comprobar la correa de transmisin (motores de 9 litros). Motor OSC11: Sustituir las bujas. Sistema de combustible: Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema. B4. Cabina 25 26 Frenos de disco: Comprobar el grosor de las pastillas de freno con un PC. Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar cdigos de fallo. 10 16 01 01 03 Grupo principal 00 02 09 16 16 Efectuadas

00:03-04

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-05
Edicin 11

es

Mantenimiento M
Concesionario Cliente

18 2531

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A1. Bajo el vehculo Lubricacin: Lubricar el chasis y el equipo montado en fbrica segn esquema de lubricacin. Motor: Vaciar el aceite y limpiar el tapn de drenaje. Caja de cambios manual: Comprobar el nivel de aceite. Buscar fugas. Caja de cambios automtica: Cambiar el aceite y el filtro. Caja de reenvo: Cambiar el aceite. GRSH: Cambiar el aceite y el filtro del convertidor de par. Grupo cnico: Buscar fugas. Elevador del eje portador: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. Ralentizador: Cambiar el aceite y el filtro. Limpiar el tapn de drenaje. Grupo principal 00 01 05 05 05 05 08 08 10 Efectuadas

1 585 809

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento M
A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 10 A2. Medidas desde la delantera y los laterales Reductores de cubo: Cambiar el aceite A3. Compartimento motor (cabina basculante) 11 12 13 14 Motor: Cambiar el filtro de aceite y reponer el nivel de aceite. Motor: Limpiar el purificador de aceite. Motor: Sustituir el filtro del sistema de ventilacin del crter. Servodireccin: Compruebe el nivel de aceite hidrulico. 01 01 01 13 Grupo principal 08 Efectuadas

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 15 16 17 18 19 B1. Bajo el vehculo Filtro de aire: Comprobar el indicador de obstruccin del filtro y sustituir el filtro si es necesario. Filtro de partculas de Scania: Limpiar el filtro de partculas. Embrague: Comprobar el desgaste. rboles de transmisin: Comprobar si el cojinete de apoyo y la cruceta presentan muestras de daos y de excesivo juego. Ejes dirigidos: Comprobar el juego en el cojinete del pivote y en las rtulas. Comprobar si hay daos en los guardapolvos y el sistema de articulacin. Grupo principal 01 03 04 06 07 Efectuadas

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-05

Mantenimiento M

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 20 B1. Bajo el vehculo Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. Frenos de tambor: Comprobar el grosor de los forros. Tomar nota del valor. Palancas manuales de freno: Comprobar el ajuste bsico. Palancas manuales de freno: Comprobar el grosor de los forros y ajustar el recorrido. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o remaches sueltos. Amortiguadores: Comprobar los soportes. Buscar fugas. Suspensin neumtica: Examinar los conos y fuelles en busca de daos. Hojas de ballesta (suspensin neumtica y por ballestas): Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los abarcones y en las bridas en U. Grupo principal 10 Efectuadas

21 22 23 24 25 26 27

10 10 10 11 12 12 12

Grosor de los forros de freno. Eje 1 2 3 4 Lado izquierdo Lado derecho

00:03-05

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento M
B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 28 29 B2. Medidas desde la delantera y los laterales Lquido lavaparabrisas: Comprobar el nivel del lquido. Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel de lquido y el punto de congelacin o el porcentaje de inhibidor de corrosin. Ajustar los niveles segn sea necesario. Tomar nota de los valores. Ruedas: Comprobar si los neumticos estn daados o desgastados. Bateras: Comprobar el nivel del lquido. Sistema elctrico, faros y faros adicionales: Comprobar el funcionamiento, ajuste y los mandos de ajuste de altura. Comprobar las luces de estacionamiento, las luces de freno, las luces de emergencia, las luces de posicin laterales, los intermitentes y la bocina. Equipo montado en fbrica: Comprobar el funcionamiento y si presenta desgaste. B3. Compartimento motor (cabina basculante) 34 Motores DC11/D12/D16: Comprobar el juego de vlvulas y ajustarlo si es necesario (esta operacin slo se realiza en el primer mantenimiento M). Motor: Comprobar la altura de los muelles de los inyectoresbomba PDE de Scania y ajustarla si es necesario (esta operacin slo se realiza en el primer mantenimiento M). Motor: Comprobar la correa de transmisin (motores de 9 litros). Motor OSC11: Sustituir las bujas. Sistema de combustible: Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema. B4. Cabina 39 Frenos de disco: Comprobar el grosor de las pastillas de freno con un PC. 10 01 Grupo principal 00 02 Efectuadas

30 31 32

09 16 16

33

19

35

01

36 37 38

01 01 03

Punto de congelacin del refrigerante o porcentaje de inhibidor de corrosin C %

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Mantenimiento M

C. Prueba de conduccin N 40 41 C1. Antes de la prueba de conduccin Fugas: Arranque el motor. Comprobar si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor a ralent. Tomar nota del valor. Temperatura del aire .................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 42 43 44 45 Elevador del eje portador: Comprobar el funcionamiento. Suspensin neumtica: Comprobar las funciones de elevacin y descenso. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar los cdigos de avera. 08 12 16 16 01 Grupo principal Efectuadas

00:03-05

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento M
C. Prueba de conduccin N 46 C2. Prueba de conduccin Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor con carga. Tomar nota del valor. Temperatura del aire .................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 47 48 49 Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento y escape. Direccin: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 50 Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 04 10 13 Grupo principal 01 Efectuadas

Notas

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00:03-06
Edicin 12

es

Mantenimiento L
Concesionario Cliente

18 2531

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

El programa de mantenimiento se aplica a todos los tipos de conduccin.

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 1 2 3 4 5 6 7 A1. Bajo el vehculo Lubricacin: Lubricar el chasis y el equipo montado en fbrica segn esquema de lubricacin. Motor: Vaciar el aceite y limpiar el tapn de drenaje. Caja de cambios manual: Cambiar el aceite y el filtro. Caja de cambios automtica: Cambiar el aceite y el filtro. Caja de reenvo: Cambiar el aceite. Toma de fuerza EK: Cambiar el aceite. GRSH: Cambiar el aceite y el filtro del convertidor de par. Grupo principal 00 01 05 05 05 05 05 Efectuadas

1 585 811

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Mantenimiento L
A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N 8 9 10 A1. Bajo el vehculo Grupo cnico: Cambiar el aceite y sustituir los filtros. Elevador del eje portador: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. Ralentizador: Cambiar el aceite y el filtro. Limpiar el tapn de drenaje. A2. Medidas desde la delantera y los laterales 11 Reductores de cubo: Cambiar el aceite. A3. Compartimento motor (cabina basculante) 12 13 14 15 Motor: Cambiar el filtro de aceite y reponer el nivel de aceite. Motor: Limpiar el purificador de aceite. Motor: Sustituir el filtro del sistema de ventilacin del crter. Servodireccin: Compruebe el nivel de aceite hidrulico. 01 01 01 13 08 Grupo principal 08 08 10 Efectuadas

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00:03-06

Mantenimiento L
B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 16 17 18 19 20 21 B1. Bajo el vehculo Filtro de aire: Comprobar el indicador de obstruccin del filtro y sustituir el filtro si es necesario. Filtro de partculas de Scania: Limpiar el filtro de partculas. Embrague: Comprobar el desgaste. Opticruise: Comprobar el nivel de aceite del cilindro de carrera longitudinal. rboles de transmisin: Comprobar si el cojinete de apoyo y la cruceta presentan muestras de daos y de excesivo juego. Ejes dirigidos: Comprobar el juego en el cojinete del pivote y en las rtulas. Comprobar si hay daos en los guardapolvos y el sistema de articulacin. Frenos de tambor: Comprobar el grosor de los forros. Anote el grosor de los forros de los frenos en la tabla correspondiente. Grupo principal 01 03 04 05 06 07 Efectuadas

22

10

Grosor de los forros de freno Eje 1 2 3 4 Lado izquierdo Lado derecho

00:03-06

Scania CV AB 2002, Sweden

Mantenimiento L
B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 23 24 25 B1. Bajo el vehculo Palancas manuales de freno: Comprobar el ajuste bsico. Palancas manuales de freno: Ajustar. Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. Cables elctricos y tuberas de aire comprimido: Comprobar si hay daos en cables, empalmes y fijaciones. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o remaches sueltos. Amortiguadores: Comprobar los soportes. Buscar fugas. Suspensin neumtica: Examinar los conos y fuelles en busca de daos. Hojas de ballesta (suspensin neumtica y por ballestas): Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los abarcones y en las bridas en U. Suspensin neumtica delantera: Comprobar la fijacin y los soportes de la barra de reaccin. Doble eje trasero motriz BT200/201/300: Comprobar y apretar la fijacin y los soportes de la barra de reaccin. Grupo principal 10 10 10 Efectuadas

26 27 28 29 30

10, 16 11 12 12 12

31 32

12 12

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00:03-06

Mantenimiento L
B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 33 34 B2. Medidas desde la delantera y los laterales Lquido lavaparabrisas: Comprobar el nivel del lquido. Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel de lquido y el punto de congelacin o el porcentaje de inhibidor de corrosin. Ajustar los niveles segn sea necesario. Tomar nota de los valores. Accionamiento del embrague: Cambiar el lquido del embrague. Comprobar el estado de la tubera de aceite hidrulico. Cojinetes de ruedas delanteras: Hacer girar la rueda y escuchar si se producen ruidos extraos. Ruedas: Comprobar si los neumticos estn daados o desgastados. Bateras: Comprobar los niveles de lquidos y el estado de carga. Bateras: Limpiar de las bateras Sistema elctrico, faros y faros adicionales: Comprobar el funcionamiento, ajuste y los mandos de ajuste de altura. Comprobar las luces de estacionamiento, las luces de freno, las luces de emergencia, las luces de posicin laterales, los intermitentes y la bocina. Bloqueo de basculamiento de la cabina: Lubricar y comprobar el mecanismo de bloqueo. Suspensin de la cabina: Comprobar que las tuberas no presentan daos. Comprobar el ajuste de nivel de la cabina. Ventilacin del habitculo: Sustituir el filtro del habitculo y limpiar el filtro grueso. Equipo montado en fbrica: Comprobar el funcionamiento y si presenta desgaste. Grupo principal 00 02 Efectuadas

35

04

36 37 38 39 40

09 09 16 16 16

41 42 43 44

18 18 18 19

Punto de congelacin del refrigerante o porcentaje de inhibidor de corrosin C %

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Mantenimiento L

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 45 B2. Medidas desde la delantera y los laterales Sistema de frenos: Comprobar el sistema segn el programa siguiente. Si se dispone de un comprobador de frenos con rodillos, se debe llevar a cabo tambin la comprobacin del apartado de "Frenos" dentro de "C2. Durante la prueba de conduccin". - Comprobar los testigos y sensores para los circuitos de frenos delantero, trasero y de estacionamiento. Presin de funcionamiento, estanqueidad y vlvula de retencin de la vlvula de rebose (39)
Presin de funcionamiento Presin de descarga Presin de admisin Gama Vlvula limitadora de presin 58c Vlvula de retencin de la vlvula de rebose (39) Integridad del retn Lectura de presin Presin despus de 1 minuto Reduccin de presin (0,2 bar mx.) = ...................... ...................... ...................... (9,1-9,5 bares) (12,0-12,4 bares)* (10,4-11,5 bares)* (0,9-1,6 bares)* (9,1-9,5 bares)* = ...................... ...................... ...................... ......................

Grupo principal 10

Efectuadas

(7,9-8,9 bares) (0,6-1,2 bares)

* Se aplica a vehculos con depsitos adicionales de manipulacin de carga.

Circuito delantero y circuito trasero (vehculos con ABS solamente)

(Desviacin permitida: circuito delantero/circuito trasero: 0,3 bares). Circuito delantero Circuito trasero 0.5 1.0 2.0 1.5 1.0

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Mantenimiento L

Vlvula de rel del remolque

Conexin de pruebas 3 (circuito trasero) Conexin de pruebas 8 (presin regulada para remolque) Presin permitida en la conexin de pruebas 8 0.5 - 1.0 1.2 - 1.5 2.2 - 2.5 1.8 - 2.1 1.3 - 1.6 0.5 1.0 2.0 1.5 1.0

Vlvula sensora de carga (suspensin neumtica, vehculos con ABS solamente)

Pise el pedal de freno hasta que el manmetro de la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bares. Pruebas Presin predeterminada de los fuelles 4x2, 4x4: 1,0 bares Otros: 0,5 bares Presin de frenos Mn. 1,5 bares Mn. 0,8 bares Comprobacin de la vlvula de proteccin de frenos (79) 0 Presin de los frenos en la conexin de pruebas 6 (1.6 - 1.9) (1.6 - 1.9) (Vase el nomograma) (Vase el nomograma) (5.8 - 6.1)

Mx. reduccin

Vlvula sensora de carga (suspensin de ballesta, vehculos con ABS solamente)

Posicin superior Lectura de presin (a 6 bares) (5.8 - 6.0) Posicin intermedia (2.7 - 2.9) Posicin inferior (1.5 - 1.7)

Presin inicial de frenado

Eje 1 (Con amortiguador de vibraciones: 0,6 bares mx.) (Sin amortiguador de vibraciones: 0,4 bares mx.) (Freno de disco mx. 0,5 bares) (diferencia mx. 0,2 bares / eje) Izquierdo, bar Eje 2 Eje 3 Eje 4

Derecho, bar

00:03-06

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Mantenimiento L

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N 46 B3. Compartimento motor (cabina basculante) Motor: Comprobar y ajustar el juego de vlvulas en los motores con inyectores-bomba HPI (inyeccin de alta presin) de Scania. Ajustar la precarga en los inyectoresbomba (HPI) de Scania (Debe realizarse en el primer Mantenimiento L y, posteriormente, a los 480.000 km, 960.000 km, y as sucesivamente). Motor: Comprobar la correa de transmisin (motores de 9 litros). Motor OSC11: Sustituir las bujas. Sistema de combustible: Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema. Sistema de combustible: Comprobar si hay fugas o daos en la tuberas. Deshidratador: Cambiar el desecante. Comprobar el funcionamiento del serpentn de calefaccin. B4. Cabina 52 53 Frenos de disco: Comprobar el grosor de las pastillas de freno con un PC. Frenos de disco: Comprobar la vlvula secundaria de freno con un PC (slo se aplica a los vehculos con cabina-T, 4x2 y EBS 2.2). Mecanismo de basculamiento de la cabina: Comprobar los tornillos de los topes de la barra de remolque y del cilindro de basculamiento de la cabina. Suspensin neumtica/ELC: Comprobar el funcionamiento. Puertas y elevalunas: Comprobar el funcionamiento y ajustar las cerraduras de las puertas en caso necesario. 10 10 Grupo principal 01 Efectuadas

47 48 49 50 51

01 01 03 03 10

54

18

55 56

12 18

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Mantenimiento L

C. Prueba de conduccin N 57 C1. Antes de la prueba de conduccin Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor a ralent. Tomar nota del valor. Temperatura del aire .................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 58 59 60 61 62 Fugas: Arranque el motor. Comprobar si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Elevador del eje portador: Comprobar el funcionamiento. Mecanismo de la suspensin neumtica: Comprobar la elevacin y el descenso. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar los cdigos de avera. 08 12 16 16 Grupo principal 01 Efectuadas

00:03-06

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Mantenimiento L

C. Prueba de conduccin N 63 C2. Durante la prueba de conduccin Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor con carga. Tomar nota del valor. Temperatura del aire .................................................C Presin del aire:.........................................................hPa 64 65 66 67 Embrague y caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. GRSH: Comprobar el limitador de par. Frenos: Comprobar que el ralentizador, los frenos de servicio, de estacionamiento y de escape, funcionan correctamente. Direccin: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 68 Unidades de mando electrnicas: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 04 05 10 13 Grupo principal 01 Efectuadas

10

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00:03-07/1
Edicin 9

es

Instrucciones de mantenimiento, parte 1

Grupo 0 - 9

1 585 863

Scania CV AB 2002, Sweden

100309

ndice

ndice
Modificaciones de la edicin anterior............. 4

0 Informacin general

Formulario de mantenimiento......................... 5 Seguridad ........................................................ 6 0-01 Lubricacin del chasis..................................... 8 0-02 Juego de herramientas ................................... 24 0-03 Manual del operador correcto ....................... 25 1-01 1-02 1-03 1-04 1-05 1-06 1-07 1-08 1-09 1-10 Cambio de aceite........................................... 27 Purificador de aceite...................................... 28 Ventilacin del crter .................................... 32 Comprobacin de la correa politrapezoidal............................................... 33 Juego de taqus, motores 9, 11, DC11 y 12 litros ......................................................... 34 Juego de taqus, motores de 14 y 16 litros ... 36 Inyectores-bomba PDE de Scania................. 39 Inyectores-bomba HPI de Scania .................. 42 Filtro de aire .................................................. 44 Colector de admisin .................................... 46

1 Motor

2 Refrigeracin

2-01 Refrigerante................................................... 47 2-02 Sustitucin del filtro del refrigerante ............ 49 2-03 Medicin del nivel de agente anticorrosivo.................................................. 49

3 Sistemas de combustible y escape

3-01 Sustitucin del filtro de combustible y purga.............................................................. 56 3-02 Motor de gas.................................................. 61 3-03 Filtro de partculas Scania............................. 65 4-01 Nivel de lquido del mecanismo del embrague....................................................... 67 4-02 Cambio del lquido hidrulico de embrague....................................................... 68 4-03 Comprobacin del desgaste del embrague.... 69 4-04 Convertidor de par, comprobacin del nivel de aceite................................................ 70 Cambio de aceite y sustitucin del filtro....... 70 Comprobacin de la limitacin de par .......... 72 5-01 5-02 5-03 5-04 Caja de cambios manual ............................... 73 Caja de cambios automtica.......................... 75 Opticruise ...................................................... 82 Caja de reenvo, nivel de aceite..................... 82 Cambio de aceite........................................... 82

4 Embrague

5 Caja de cambios

6 rboles de transmisin

6-01 Comprobacin de los ejes de transmisin, cojinetes de apoyo y juntas universales ........ 83 6-02 Comprobacin de los portacojinetes ............. 83

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ndice

7 Ejes delanteros

7-01 7-02 7-03 7-04 8-01 8-02 8-03 8-04

Cambio de aceite del diferencial................... 84 Reductores de cubo ....................................... 85 Comprobacin del tren delantero.................. 86 Medicin de la convergencia......................... 88 Cambio de aceite del diferencial................... 89 Reductores de cubo ....................................... 90 Elevador del eje portador .............................. 91 Eje portador 6x2, 8x2.................................... 91

8 Ejes traseros

9 Cubos y ruedas

9-01 Comprobacin de los cojinetes de las ruedas delanteras ........................................... 92 9-02 Comprobacin y apriete de las tuercas de rueda.............................................................. 93 9-03 Comprobacin de llantas y neumticos ........ 94

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Scania CV AB 2002, Sweden

Modificaciones

Modificaciones de la edicin anterior

1-01 Cambio de aceite, pgina 27. 1-02 Purificador de aceite, pgina 29. 4-02 Sustitucin del filtro del refrigerante, pgina 68.

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Informacin general

0 Informacin general
Formulario de mantenimiento
El grupo 0 contiene los siguientes formularios: Programa de mantenimiento - Prefacio Mantenimiento D Mantenimiento R Mantenimiento S Mantenimiento M Mantenimiento L Mantenimiento X

Fotocopie el formulario correspondiente al mantenimiento.

1

1 Rellene los datos del cliente. 2 Cuando haya terminado uno de los puntos del mantenimiento, marque con una cruz la columna correspondiente y rellene los valores donde proceda. Por ejemplo, rellene los datos correspondientes al grosor de los forros de freno. 3 Si tiene que realizar alguna observacin, anote el nmero del punto, el comentario y la medida propuesta en el formulario de mantenimiento correspondiente. Formularios de mantenimiento especficos al vehculo tambin se pueden imprimir con el programa Scania Main para PC.
2

13

10

Anmrkningar

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Scania CV AB 2002, Sweden

100257

Seguridad

Seguridad
Vehculos con suspensin neumtica
Apoye siempre los vehculos con suspensin neumtica colocando caballetes debajo del bastidor. De lo contrario el vehculo podra caer debido al descenso de presin de aire en los fuelles. No se coloque debajo de un vehculo que est elevado con un gato solamente. Respete las advertencias que figuran en el Manual de servicio.

Medidas de seguridad
Utilice caballetes, apoyos y dispositivos de bloqueo fiables y con las dimensiones adecuadas. Los caballetes y apoyos deben ser resistentes. Se deben comprobar y homologar las herramientas de elevacin antes de utilizarlas.

Para ms informacin sobre medidas de seguridad, remtase al Manual de servicio, Seguridad en el taller, Grupo principal 00.

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Informacin general

0-01 Lubricacin del chasis

Lubricacin con aceitera
Bisagras y cierres de la rejilla del radiador Cierre de basculamiento de la cabina Tope de puerta Bisagras de puerta Sistema de articulacin de la vlvula sensible a la carga Cierre del compartimento guardaobjetos Cierre del cap (vehculos T)

Lubricacin con pistola de engrase

Utilice grasa universal en los puntos de lubricacin del chasis, los cojinetes de rueda y los cojinetes de ballesta. Grado de la grasa: Viscosidad de la grasa NLGI 0 a NLGI 2. Nota: Cuando lubrique con grasa, asegrese de que la grasa sale por las tapas de cojinete. As se asegura una lubricacin correcta.

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00:03-07/1

Informacin general

Puntos de lubricacin

1 2 3 4 18 6 1 2 3 4 7 6 7

1 2 3 4 6 1 2 3 4 8 6
100 877

1 2 3 4

1 2 3 4

6 6

8 7
100742

1 Perno de ballesta 2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 4 Cojinete del pivote de mangueta (con el eje delantero levantado) 6 Gemela de ballesta 7 Junta universal 8 Cojinete de apoyo 9 Junta deslizante 18 Brazo de direccin Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

Informacin general

Puntos de lubricacin para 4x4 Z y 6x6 Z

1 2 3 4 15 7 6

1 2 3 4 15 6 9 7

9
124 649

1 Perno de ballesta 2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 4 Cojinete del pivote de mangueta (con el eje delantero levantado) 6 Gemela de ballesta 7 Junta universal 9 Junta deslizante 15 Junta del palier (AMD 900) Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

10

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00:03-07/1

Informacin general

Puntos de lubricacin para 4x2A/B

7 2 2

3
00_1526

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 7 Junta universal Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

11

Informacin general

Puntos de lubricacin para 4x2Z y 4x4Z

1 7 2 3

2 3

1 Perno de ballesta 2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 6 Gemela de ballesta 7 Junta universal Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

12

Scania CV AB 2002, Sweden

100 809

00:03-07/1

Informacin general

Puntos de lubricacin para 6x2A/B y 8x2A/B

7 2 3 2 3

3 2

3 2

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 7 Junta universal Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

00_1525

13

Informacin general

Puntos de lubricacin para 6x2Z y 8x2Z

1 7 3 2

3 2

6 10 11 3 2

10 3 2

1 Perno de ballesta 2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 6 Gemela de ballesta 7 Junta universal 10 Brazo equilibrador 11 Elevador del eje portador Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

14

Scania CV AB 2002, Sweden

100258

00:03-07/1

Informacin general

Puntos de lubricacin para 6x4Z, 6x6Z y 8x4Z

7 2 3 7 9 17 2 3

17 7 2 3

2 3
100741

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 7 Junta universal 9 Junta deslizante 17 Brida de ballesta Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

15

Informacin general

Puntos de lubricacin para 6x4A/B y 8x4A/B

7 2 3 7 9 2 3

7 2 3 2 3
100740

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 7 Junta universal 9 Junta deslizante Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

16

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00:03-07/1

Informacin general

Puntos de lubricacin para 6x2/4 A/B y 8x2/4 A/B

7 18 2 3

2 3

4
9

7 2 3 2 3
104 865

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 4 Cojinete del pivote de mangueta (con el eje levantado) 7 Junta universal 9 Junta deslizante 18 Bieleta de acoplamiento y tirante de la direccin Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

00:03-07/1

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17

Informacin general

Puntos de lubricacin para 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B

9 7 2 3 2 3

2 3
104 866

2 3

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 4 Cojinete del pivote de mangueta (con el eje levantado) 7 Junta universal 9 Junta deslizante Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

18

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/1

Informacin general

Puntos de lubricacin para 8x4*4 A/B

2 Palanca de freno 3 Eje de la leva de freno 4 Cojinete del pivote de mangueta (con el eje levantado) 7 Junta universal 9 Junta deslizante Remtase a Lubricacin con pistola de engrase

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

19

Informacin general

Puntos de lubricacin, quinta rueda

Limpie la superficie de la quinta rueda y compruebe el desgaste antes de engrasarla. Remtase al grupo 19-02 Quinta rueda. Remtase a Lubricacin con pistola de engrase Nota: Lubrique la superficie de la quinta rueda con grasa adecuada para soportar altas presiones, como por ejemplo EP con MoS2 o grasa con grafito. IMPORTANTE Lubriques las quintas ruedas con superficies recubiertas de Tefln aplicando una capa extremadamente fina de grasa despus de limpiarlas.

20

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00:03-07/1

104 912

Informacin general

Puntos de lubricacin, gancho de remolque

Lubricacin con aceite ligero. Preferentemente se debe utilizar VBG Mekolja, un aceite producido especialmente con propiedades lubricantes y que evita la formacin de xido, u otro aceite ligero. Nota: Nunca utilice grasa debido a su consistencia pegajosa.

00:03-07/1

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104 913

21

Informacin general

Lubricacin automtica del chasis, ACL

Comprobacin del sistema de lubricacin Grado de la grasa: Viscosidad, Scania ACL NLGI 0 - NLGI 2
100295

Lleve a cabo los pasos 1 al 4 si el sistema de lubricacin est completamente vaco.

1 Llene el sistema desconectando el tubo flexible que va al racor de descarga de la bomba. Conecte una pistola de engrase al tubo flexible y llene el sistema. 2 Compruebe que el lubricante no sale por la vlvula de rebose y que se mueve el indicador.

3 El indicador se encuentra en el lado derecho del bloque distribuidor principal.

100299

4 Llene el sistema hasta que el lubricante salga por los distintos puntos de lubricacin del chasis. 5 Deje de rellenar el sistema de lubricacin.

7 Llene el depsito de lubricante. 8 Desconecte la pistola de engrase.

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00:03-07/1

100300

6 Conecte la pistola de engrase al racor de llenado del depsito de lubricante.

Informacin general

9 Active la bomba manualmente, arrancando el motor y pulsando el botn que se encuentra detrs de la tapa de plstico de la carcasa situada debajo del depsito de lubricante.

10 La bomba comenzar a funcionar. Examine el chasis por si hay fugas.

11 Haga una prueba de conduccin y asegrese de que ninguno de los tubos est daado cuando alcanza las posiciones tope de las piezas mviles.

12 Puntos de lubricacin importantes: remtase al grupo 19 de las publicaciones de servicio de la serie 3, Lubricacin automtica del chasis, ACL. Otros puntos, como las juntas cardn y las juntas deslizantes se lubrican con una pistola de engrase.

00:03-07/1

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100295

23

Informacin general

0-02 Juego de herramientas

El juego de herramientas del vehculo depende del equipamiento.

1 Bombillas y fusibles 2 Mango de destornillador con tres hojas. Una hoja con un extremo para ranuras rectas y otro extremo para tornillos de cruz. Las otras dos son para el sistema Torx. 3 Gato 4 Palanca para el gato, llave para tuercas de llanta y basculamiento de cabina.

Rueda de disco 5 Llave para las tuercas de llanta 6 Apoyo para la llave de las tuercas de llanta

Rueda de radios 7 Herramienta de fijacin 8 Herramienta de apertura 9 Palanca para llave de tuercas de llanta 10 Llave para las tuercas de llanta

24

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00_1528

00:03-07/1

Informacin general

0-03 Manual del conductor correcto

El vehculo se entrega con un manual del conductor que incluye distintos manuales dependiendo del equipamiento del vehculo. Estos manuales se tienen que guardar en un archivador especial.

El Manual del operador se divide en las siguientes publicaciones: N de pedido OM-00 OM-01 OM-04 OM-05 OM-06 OM-08 OM-09 OM-10 OM-11 OM-13 OM-14 OM-15 OM-19 OM-20 OM-21 OM-22 OM-23 OM-24 Ttulo Hoja de datos Instrucciones para el conductor Instrucciones de mantenimiento Opticruise Traccin total 4x4 y 6x6 ABS/TC Caja de cambios automtica Allison ADR Programa de mantenimiento Instrucciones para el remolcado con gra Sistema de frenos auxiliar con ralentizador Scania Convertidor de par Unidad de CTT para el calefactor auxiliar VPS, sistema de alarma Frenos de disco y EBS de Scania Suspensin neumtica EDC Airbag y pretensor del cinturn de seguridad

00:03-07/1

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00_1527

25

Informacin general

N de pedido OM-25 OM-26 OM-27 OM-30 OM-32

Ttulo Instrucciones para el cambio de las ruedas Motor de gas Ordenador de a bordo Filtro de partculas de Scania Inmovilizador

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00:03-07/1

Motor

1 Motor
1-01 Cambio de aceite
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

IMPORTANTE Tenga presente la necesidad de proteger el medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado. 1 Drene el aceite. 2 Cambie el filtro de aceite. 3 Limpie el imn y sustituya el retn. Llene el motor con aceite. Motor de 9 litros Motor de 11 litros Motor DC11 y de 12 litros Motor de 14 litros Motor de 16 litros 23 -30 litros 23 -30 litros 28 -35 litros 22 -30 litros 26 -32 litros

Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel con la varilla de nivel y corrjalo si es necesario. Coloque la varilla de nivel de aceite en la posicin correcta. La varilla debe hacer tope contra el crter de aceite, no la empuadura. IMPORTANTE Asegrese de que el aceite que vaya a utilizar sea el adecuado para los cambios de temperatura ambiente que puedan darse antes de que se haga el siguiente cambio de aceite.

00:03-07/1

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27

Motor

1-02 Purificador de aceite

Limpieza
1 Limpie la cubierta. Desenrosque la tuerca y retire la tapa.

2 Levante el rotor y afloje tres vueltas la tuerca de la cubierta del rotor.

x3

100263

3 Si no se puede desenroscar la tuerca: Coloque la tuerca (no el rotor) en un tornillo de banco y gire el rotor tres vueltas con la mano o con un destornillador.

x3

28

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00:03-07/1

01 1287

01 1286

Motor

4 Golpee la tuerca ligeramente con la mano o un martillo de plstico para separar el cuerpo del rotor de la base.

5 Desenrosque la tuerca y retire el cuerpo del rotor. Haga palanca con cuidado para separar el filtro de la base.

6 Elimine los residuos que pueda haber en la tapa del rotor. Si la capa de residuos es superior a 26 mm, entonces se debe revisar ms a menudo el estado del purificador de aceite.

00:03-07/1

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01 1290

01 1289

01 1288

29

Motor

7 Lave todas las piezas con aceite diesel.

ADVERTENCIA

Debe llevar guantes de proteccin.

8 Monte la junta trica en el cuerpo del rotor. No dae la junta trica durante el montaje.

9 Monte los componentes del rotor.

30

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00:03-07/1

01 1293

01 1292

01 1291

Motor

10 Apriete la tuerca del rotor firmemente con la mano.

11 Monte el rotor. Asegrese de que gira con facilidad.

12 Compruebe que la junta trica del cuerpo del rotor no est daada. Monte la tapa y apriete la contratuerca a 10 Nm.

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

100264

01 1419

01 1294

31

Motor

Comprobacin del funcionamiento

Slo es necesario efectuar una comprobacin de funcionamiento si se sospecha que el purificador de aceite no funciona correctamente. Por ejemplo, si hay una cantidad anormalmente pequea de residuos en el purificador, en relacin a la distancia recorrida. El rotor gira muy rpido y debe seguir girando cuando se apaga el motor.
100265

1 Tenga el motor en marcha hasta que est caliente. 2 Pare el motor y escuche el sonido emitido por el rotor. Compruebe con la mano si vibra el crter del filtro. 3 Si la carcasa del filtro no vibra, desmonte el purificador de aceite y lmpielo.

1-03 Ventilacin del crter

Sustitucin del filtro
Limpie el alojamiento del filtro y sustituya el filtro.

32

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00:03-07/1

116 826

Motor

1-04 Comprobacin de la correa politrapezoidal

IMPORTANTE No cambie el sentido de giro de la correa politrapezoidal durante el montaje.

Se considera aceptable la existencia de pequeas grietas en la correa. Afloje la correa politrapezoidal de las poleas, pero djela alrededor del eje del ventilador para no modificar el sentido de giro de la correa. Compruebe cuidadosamente la correa. Si tiene una o ms grietas, sustityala.

Si las grietas son grandes o si falta algn fragmento, sustituya la correa.

Compruebe tambin el desgaste de la correa politrapezoidal.

La correa tiene seales de desgaste en la superficie. Esta correa se puede volver a montar.

La correa politrapezoidal est gastada hasta los nervios. La correa politrapezoidal se debe sustituir.
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00:03-07/1

112 932

112 931

105 875

105 874

33

Motor

1-05 Juego de taqus, motores 9, 11, DC11 y 12 litros

Nota: Las comprobaciones y ajustes se hacen con el motor en fro.

Comprobaciones
Compruebe el juego de taqus. El juego debe ser el siguiente: Motores de 9 y 11 litros: 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,80 mm para las vlvulas de escape. Motores DC11 y 12 litros: 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,70 mm para las vlvulas de escape.

Ajuste
El juego se puede ajustar de las siguientes maneras: Alternativa A: Ajuste todas las vlvulas de cada cilindro en el PMS despus de la carrera de compresin. Gire el cigeal 1/3 cada vez con la herramienta 99 309. Ajuste las vlvulas segn el orden de encendido de los cilindros: 1-5-3-6-2-4
T DC DOWN

99 309

10
101 333

34

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00:03-07/1

Motor

Alternativa B: 1 Ponga el cilindro n 1 exactamente en el PMS despus de la carrera de compresin. Ajuste el siguiente grupo de vlvulas. cil. 1 cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5 admisin y escape admisin escape
1 2 3 4 5 6
01 1393

admisin escape

2 Gire el cigeal una vuelta exacta. Ajuste el siguiente grupo de vlvulas. cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5 cil. 6 escape admisin escape admisin admisin y escape En la figura se muestra un motor 12 litros. Vlvula de admisin Vlvula de escape
1 2 3 4 5 6
01 1394

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

35

Motor

1-06 Juego de taqus, motores 14 y 16 litros

Nota: Las comprobaciones y ajustes se hacen con el motor en fro.

Comprobaciones
Compruebe el juego de taqus. El juego debe ser el siguiente: Motor de 14 litros: 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,80 mm para las vlvulas de escape. Motor de 16 litros: 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,70 mm para las vlvulas de escape. El juego se puede ajustar de las dos siguientes maneras: Numeracin de los cilindros
01_1182

Motor de 14 litros
El juego se puede ajustar de las siguientes maneras:

99 309
Alternativa A: Ajuste todas las vlvulas de cada cilindro. Comience con el cilindro n 1 en el PMS despus de la carrera de compresin. Gire el cigeal 1/4 de vuelta cada vez con la herramienta 99 309. Ajuste las vlvulas segn el orden de inyeccin:
101379

1-5-4-2-6-3-7-8

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00:03-07/1

Motor Alternativa B: 1 Gire el cigeal en su sentido de giro hasta que el pistn del cilindro n 1 est 20 despus del PMS en la carrera de combustin. Hay una marca en esa posicin. 2 Ajuste las vlvulas siguientes: Lado derecho cil. 1 cil. 2 cil. 4 Escape y admisin escape escape

Lado izquierdo cil. 5 cil. 7 cil. 8 admisin y escape admisin admisin

3 Gire el cigeal justo una vuelta en el sentido de giro. A continuacin, el pistn del cilindro n1 est 20 despus del PMS en la carrera de admisin. Ajuste las vlvulas siguientes: Lado derecho cil. 2 cil. 3 cil. 4 admisin Escape y admisin admisin Vlvula de admisin Vlvula de escape

Lado izquierdo cil. 6 cil. 7 cil. 8 admisin y escape escape escape Apriete la contratuerca a un par de 35 Nm despus del ajuste.

00:03-07/1

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Motor

Motor de 16 litros
Gire el volante con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en el recorte inferior, conforme se indica en el cuadro siguiente.

Marca en volante Solapamiento de (grados) vlvulas en el cilindro PMS abajo 0 PMS arriba 180 PMS abajo 360 PMS arriba 540 6 7 1 4

Ajuste de vlvula Ajuste de vlvula de admisin en el de escape en el cilindro cilindro 7y8 1y5 2y4 3y6 4y5 2y6 3y7 1y8

Conviene marcar el balancn con un bolgrafo una vez hecho el ajuste para saber qu es lo que ya se ha ajustado. Apriete la contratuerca a un par de 35 Nm despus del ajuste.

5 6 7 8

1 2 3 4
106 007

Numeracin de los cilindros

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00:03-07/1

Motor

1-07 Inyectores-bomba PDE de Scania

Comprobacin y ajuste de la altura del muelle
1 Limpie la tapa de la culata y la zona de alrededor. 2 Desmonte la tapa de la culata.

ADVERTENCIA
UP TDC

Coloque siempre caballetes bajo el bastidor cuando realice trabajos en vehculos con suspensin neumtica. Vace los fuelles neumticos. Si el vehculo est equipado con eje portador, se debe bajar.

VALVE 3.4 VALVE 2.5

3 Ahora se puede ajustar la posicin del inyector-bomba. Gire el volante motor hasta que la marca del mismo se pueda ver en la ventana inferior. Remtase a la tabla de ms abajo. Nunca lea la marca del volante motor en la ventana superior, ya que el resultado es completamente incorrecto. Motor de 6 cilindros Marca en volante (grados) Solapamiento de vlvulas en el cilindro 1 5 3 6 2 4

99 309

TDC Down 0 Valve 2, 5.120 Valve 3, 4. 240 TDC Down 0 Valve 2, 5.120 Valve 3, 4. 240

Ajuste del balancn del inyector-bomba en el cilindro 2 4 1 5 3 6

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

110 578

39

Motor Motor de 8 cilindros Marca en volante (grados) Solapamiento de vlvulas en el cilindro 6 7 1 4 Ajuste del balancn del inyector-bomba en el cilindro 4y5 2y6 3y7 1y8

TDC Down 0 TDC Up 180 TDC Down 360 TDC Up 540

4 Monte la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metlica alrededor del inyectorbomba.

66.9

La herramienta de ajuste 99 414 acta como una galga de 66,9 mm.

40

Scania CV AB 2002, Sweden

124 856

00:03-07/1

Motor

5 Cuando realice el ajuste afloje la contratuerca y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de ajuste 1. El inyector-bomba est correctamente ajustado cuando el pistn pequeo 2 se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. Comprubelo con el dedo. Se podrn detectar diferencias inferiores a un milmetro. La medida de ajuste es de 66,9 +/-0,1 mm.

El pistn de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba.

El pistn de la herramienta de ajuste se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. El inyector-bomba est correctamente ajustado.

6 Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste a 39 Nm.

00:03-07/1

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41

Motor

1-08 Inyectores-bomba HPI de Scania

Nota: Ajuste con el motor en fro.

Ajuste de la precarga OBL (Outer Base Load)

El ajuste se debe realizar al comprobar o ajustar el juego de vlvulas. 1 Limpie la tapa de la culata y la zona de alrededor. 2 Desmonte la tapa de la culata.

ADVERTENCIA

UP TDC

Coloque siempre caballetes bajo el bastidor cuando realice trabajos en vehculos con suspensin neumtica. Vace los fuelles neumticos. Si el vehculo est equipado con eje portador, se debe bajar.

VALVE 3.4 VALVE 2.5

3 Gire el volante motor hasta que la marca del mismo se pueda ver en la ventana inferior. Remtase a la tabla de ms abajo. Nunca lea la marca del volante motor en la ventana superior, ya que el resultado es completamente incorrecto. Marca en volante (grados) TDC Down 0 120/480 240/600 TDC Down360 120/480 240/600 Solapamiento de vlvulas en el cilindro 6 2 4 1 5 3

99 309

Ajuste el balancn en el cilindro (OBL) 4 1 5 3 6 2

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00:03-07/1

110 578

Motor

4 Afloje la contratuerca y el tornillo de ajuste. 5 Lubrique el tornillo de ajuste, apritelo a 6 Nm y a continuacin apriete 60. Apriete la contratuerca a 39 Nm.

00:03-07/1

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43

Motor

1-09 Filtro de aire

El aire se aspira a travs de la abertura que hay en un lado del filtro. Se filtra a travs de un filtro de papel y a continuacin se introduce por la abertura superior en el turbocompresor. Debajo del filtro de aire hay una vlvula de goma que sirve de drenaje. El agua que entra en la carcasa del filtro de aire se acumula en ese punto. La vlvula de goma se abre cuando la presin del agua es mayor que la presin existente en el filtro de aire.

La cubierta del paragolpes derecho se debe desmontar para poder cambiar el filtro. Est fijada con tres tornillos. Esto no se aplica a vehculos con el parachoques de acero.

01_1298

Suelte los clips que fijan la tapa del filtro.

00_1655

Sustituya el cartucho del filtro. Nota: No olvide reajustar el indicador de vaco (remtase al apartado Indicador de vaco).

00_1531

44

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/1

00 1532

Motor

Indicador de vaco
Vehculos P/R: El indicador de vaco est situado dentro del estribo del lado derecho. Vehculos T: El indicador de vaco est situado dentro del estribo del lado derecho. La potencia del motor se reducir si el filtro no deja pasar al motor suficiente aire. Otros efectos asociados son el aumento del consumo de combustible y de la cantidad de carbonilla existe en el escape, debido a que la menor potencia se compensa con una aceleracin superior. Adems el riesgo de que se produzcan daos en el turbocompresor es mayor.

El indicador de vaco tiene dos ventanas, la ms pequea indica cuando es necesario sustituir el filtro cambiando de color; la ventana de mayor tamao est graduada. Cuando el indicador de vaco muestra 5,0 kPa, es necesario sustituir el cartucho del filtro.

Nota: Ponga el indicador a cero pulsando en el centro como se muestra en la figura.

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

00_1534

00_1533

45

Motor

1-10 Colector de admisin

Reapriete de las abrazaderas
Vuelva a apretar las abrazaderas del tubo de admisin de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor. Estas abrazaderas (dos en cada tubo de admisin) se deben apretar con la mano a 4,5+/-1 Nm. Utilice la llave dinamomtrica 588 179.

En la figura se muestran las abrazaderas del motor de 12 litros

46

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00:03-07/1

109 517

Sistema de refrigeracin

2 Refrigeracin
2-01 Refrigerante
Normalmente, el refrigerante se puede seguir utilizando mientras est limpio y transparente.

ADVERTENCIA

El refrigerante caliente puede producir quemaduras. El glicoletileno puede ser muy peligroso y puede ser fatal en caso de ingestin. Tiene un efecto txico sobre la piel, sobre todo cuando el refrigerante est caliente. Debe llevar guantes de proteccin. El agente anticorrosivo Scania es peligroso si se ingiere.

IMPORTANTE No mezcle glicoles de distintas marcas. Si se mezclan distintos glicoles se pueden producir lodos y se disminuye la proteccin contra la corrosin.

1 Mida el nivel de glicol anticongelante (glicol etileno) con refrigerante y el comprobador de la batera 588 227.

(70%) (66%)

-48
(61%)

(61%) (58%) (54%) (50%) (47%) (44%) (41%)

1.400
-48
(57%) (53%)

-42 -36 -30 -27

1.350

-42 -37
(50%)

GOOD

-33 -30 -27 -24

(47%) (45%) (42%) (40%) (36%) (33%) (29%) (25%)

1.300

-24 -21 -18 -15 -12 -9

1.250

(38%) (34%) (30%)

FAIR

-21 -18 -15

1.200

RECHARGE

1.150

-12 -9 -6

(24%)

(20%)

1.100
BATTERY CHARGE SPECIFIC GRAVITY

-6
(15%)

(18%)

-3 -3
ETHYLENE GLYKOL (9%)

(9%)

PROPYLENE GLYKOL

+0

(0%)

+0

(0%)

C
FREEZE POINT % GLUKOLE BY VOLYME

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

121 091

47

Sistema de refrigeracin

Tabla de concentracin de glicol etileno

Si el contenido de glicol es inferior al 40% del volumen, la proteccin contra la corrosin no es suficiente. Punto de congelacin en C Glicol etileno (% del volumen) Glicol etileno (litros) -6 15 5 6 6 7 8 9 9 10 11 12 12 13 14 15 15 16 17 18 18 19 -9 20 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 -12 25 8 9 10 12 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 25 27 28 29 30 32 -18 33 9 11 12 14 15 17 18 20 21 23 24 26 27 29 30 31 32 34 35 37 -21 36 11 13 14 16 18 20 21 23 25 27 28 30 32 34 35 37 40 41 42 44 -24 40 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 -30 45 14 16 18 21 23 25 27 30 32 34 36 39 41 43 45 48 50 52 54 57 -37 50 15 18 20 23 25 28 30 33 35 38 40 43 45 48 50 53 55 58 60 63 Volumen del sistema de refrigeracin en litros 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125

48

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/1

Sistema de refrigeracin

2-02 Sustitucin del filtro del refrigerante

Herramientas Llave para filtros 587 025

2 Abra la llave de drenaje. Vlvula abierta Llave cerrada

2-03 Medicin del nivel de agente anticorrosivo

IMPORTANTE Slo para sistemas de refrigeracin con agente anticorrosivo sin glicol.

ADVERTENCIA

Herramientas Medidor del nivel de agente anticorrosivo 588 572

El refrigerante caliente puede producir quemaduras. Debe llevar guantes de proteccin. Si se mezclan distintos agentes anticorrosivos se pueden producir lodos y se disminuye la proteccin contra la corrosin. El agente anticorrosivo Scania es peligroso si se ingiere.

Remtase al Manual de servicio, grupo 2, para obtener informacin sobre la calibracin del medidor de nivel de agente anticorrosivo.

00:03-07/1

Scania CV AB 2002, Sweden

02_0351

1 Cierre la llave de drenaje y sustituya el filtro de refrigerante.

02_0350

49

Sistema de refrigeracin

IMPORTANTE Tome nota de los valores obtenidos para comprobar si la proteccin contra la corrosin es correcta segn la tabla correspondiente. 1 Extraiga algo de refrigerante del depsito de expansin. 2 Pulvercelo en un vaso o equivalente. 3 Deje que el refrigerante se enfre a 40C.

4 Monte el medidor del nivel de agente anticorrosivo 588 572. Debe conectarse al menos 5 minutos antes de realizar la medicin.
ON OFF

5 Retire la proteccin de los electrodos del medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572.

50

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122 114

122 122

Sistema de refrigeracin

6 Lave los electrodos con agua destilada y alcohol desnaturalizado, y lmpielos con un pao.

7 Cuando vaya a comprobar distintos refrigerantes, lave los electrodos con agua destilada y alcohol desnaturalizado antes de realizar la medicin siguiente. 8 Coloque el medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572 en un recipiente vertical.

9 Coloque el recipiente o equivalente con refrigerante debajo del medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572 y hunda los electrodos completamente en el refrigerante.

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Sistema de refrigeracin

10 Espere un par de minutos hasta que se estabilice el valor en la pantalla del medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572. 11 Tome nota del valor que aparezca.

12 Compruebe el nivel de agente anticorrosivo en el diagrama de agente anticorrosivo. 13 El nivel debe ser del 8-12% del volumen. El valor debe ser el 10% del volumen. 14 Despus de utilizar el medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572, se debe limpiar con agua destilada y alcohol desnaturalizado. 15 No se olvide colocar la proteccin de los electrodos y de desconectar el medidor 588 572.

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Sistema de refrigeracin

Diagrama de nivel de agente anticorrosivo

Despus de medir el valor de conductividad con el medidor 588 572, compruebe el valor de conductividad en mS respecto a la proteccin contra la corrosin en % del volumen. En nivel de agente anticorrosivo debe ser del 8-12% del volumen cuando se realice la comprobacin.
14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 1 2 3 4 5 6 7 8 Min 9 10 11 12 13 14 15 Max.
122 657

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Sistema de refrigeracin

Tabla de concentracin de agente anticorrosivo

Nota: Un nivel del 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania corresponde a un 40% de glicol anticongelante Scania. Anticorrosivo (%-del volumen) Agente anticorrosivo (litros) 0 2 4 6 8 10 Volumen del sistema de refrigeracin en litros 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6

1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2

1,8 2,1 2,4 2,7 3,0 3,3 3,6 3,9 4,2 4,5 4,8 5,1 5,4 5,7 6,0 6,3 6,6 6,9 7,2 7,5 7,8

2,4 2,8 3,2 3,6 4,0 4,4 4,8 5,2 5,6 6,0 6,4 6,8 7,2 7,6 8,0 8,4 8,8 9,2 9,6 10,0 10,4

3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0 10,5 11,0 11,5 12,0 12,5 13,0

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Sistema de refrigeracin

Rellenado con refrigerante

Nota: No rellene el sistema de refrigeracin con agua solamente. En pases en los que la temperatura nunca baja de 0C: El refrigerante debe estar compuesto por una parte (1/10) de agente anticorrosivo y nueve partes (9/10) de agua limpia (libre de impurezas visibles). Otros pases: El refrigerante debe contener un 30-60% de glicol y agua limpia (libre de impurezas visibles).

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Sistema de combustible

3 Sistemas de combustible y escape

3-01 Sustitucin del filtro de combustible y purga
IMPORTANTE Tenga presente la necesidad de proteger el medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado. 1 Limpie el portafiltro y el filtro de combustible.
03_0808

2 Desenrosque el filtro de combustible. Utilice una llave para filtros, por ejemplo 587 025.

3 Lubrique la junta trica del filtro de combustible y enrosque el filtro nuevo con la mano para colocarlo en su posicin, hasta que la junta entre en contacto con el portafiltro. Apriete el filtro otra media vuelta. Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a continuacin.

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03_0810

03_0809

Sistema de combustible

Purga
1 Gire la llave de encendido a la posicin de conduccin. Desenrosque el perno-racor de la parte superior del filtro unas cuantas vueltas. Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro de combustible. Bombee con la bomba de mano hasta que el combustible salga sin burbujas de aire. Apriete el tornillo.

2 Abra un poco la vlvula de rebose de la vlvula de combustible. Accione la bomba de mano hasta que el combustible salga sin burbujas de aire por la vlvula de rebose.

03_0806

3 Cierre la vlvula de rebose (1). Siga bombeando durante un tiempo (2). El aire que haya en la bomba de inyeccin saldr hacia fuera a travs de la vlvula de rebose. 4 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

03 0811

1 2

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03_0812

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Sistema de combustible

Sustitucin del cartucho del filtro

1 Desenrosque la tapa del filtro con la llave 588 475.

2 El alojamiento del filtro se vaciar automticamente una vez que se haya desmontado el cartucho del filtro. 3 Sustituya la junta trica de la tapa. Lubrique la junta trica con grasa para juntas tricas. IMPORTANTE Monte el cartucho del filtro en la tapa antes de colocarlo en la carcasa. En caso contrario, el cartucho podra resultar daado. 4 Monte el filtro y la tapa en el alojamiento y apriete la tapa a 25 Nm+/-5 Nm. Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a continuacin.

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Sistema de combustible

Purga
1 Acople un tubo de plstico transparente a la boquilla de purga del alojamiento del filtro. 2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible.

3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo. 4 Contine accionando la bomba a mano hasta que se sienta una resistencia, lo que suceder despus de unas 20 veces. 5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

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Sistema de combustible

Filtro de combustible con separador de agua

El filtro de combustible con separador de agua est disponible como accesorio. Se puede utilizar en lugar del filtro de combustible normal. Se aplican los mismos intervalos de sustitucin que para un filtro normal. Drene el filtro en cada inspeccin de mantenimiento.
105 915

Vlvula de drenaje

Filtro de combustible con separador de agua auxiliar

Algunos vehculos estn equipados con un filtro de combustible auxiliar con separador de agua fijado en el bastidor. Nota: Cierre la llave de drenaje al sustituir el filtro de combustible con separador de agua auxiliar. Se aplican los mismos intervalos de sustitucin que para un filtro normal. Drene el filtro en cada inspeccin de mantenimiento. 1 Grifo de cierre 2 Vlvula de drenaje
109 700

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Sistema de combustible

3-02 Motor de gas

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. Asegrese de que no hay fuentes de calor, chispas, llamas descubiertas o similar en las proximidades cuando trabaje con sistemas de gas.

IMPORTANTE Al trabajar en los sistemas de gas se deben respetar las leyes y normativas locales relativas a la manipulacin de gas y equipos de gas.

Hermeticidad del sistema de gas

Compruebe la hermeticidad del sistema de gas en el sentido de circulacin con un aerosol buscafugas o una solucin jabonosa.

Comprobacin de las bujas

Compruebe la separacin entre los electrodos. Al corregir la separacin entre los electrodos se mejora la combustin del motor y se reduce el riesgo de descargas. La separacin entre los electrodos debe ser de 0,35 - 0,50 mm. Par de apriete: 30 +/-5 Nm.

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Sistema de combustible

Comprobacin del coeficiente lambda al ralent

Equipo de pruebas Herramienta n 588 460 588 462 588 461 588 094 Descripcin Sonda lambda Mazo de cables Unidad de mando de pruebas Multmetro (incluido en el kit 588 093)

IMPORTANTE La temperatura del motor debe ser aproximadamente de 80C al comprobar y ajustar el coeficiente lambda. 1 Ponga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. 2 Compruebe que la velocidad de ralent es de 550 rpm aproximadamente. Ajuste el rgimen de ralent segn sea necesario girando el tornillo de ajuste del rgimen de ralent (1).

3 Tome una lectura de tensin del sensor con el multmetro. El valor debera estar entre 1,60 V y 1,90 V a 550 rpm. 4 Ajuste el coeficiente lambda si es necesario girando el tornillo de mezcla (1) en el mezclador de gas. Si no es posible ajustar el valor lambda correcto, suelte la membrana exterior del mezclador de gas y retire o aada suplementos en la vlvula de gas.

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Sistema de combustible

Comprobacin del coeficiente lambda con el motor con carga

1 Fije el equipo de pruebas como se describe en "Montaje del equipo de pruebas". 2 Ajuste el limitador (1) en la entrada del mezclador de gas en la posicin intermedia entre las marcas L y R, si el motor no se ha ajustado anteriormente. 3 Mida la aceleracin con la mariposa a plena carga con una marcha alta de aproximadamente 1.000 rpm a 2.000 rpm. Lea la tensin del sensor a intervalos de 200 rpm desde 1.000 rpm. 4 Haga una copia del diagrama y trace la lnea con las mediciones. Las lneas del diagrama indican los valores mnimos y mximos. Las lneas finas indican lmites a 150 bares de presin de gas y las ms gruesas a 50 bares de presin de gas.

El eje X muestra el rgimen del motor en rpm. El eje Y muestra la tensin del sensor en voltios.

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Sistema de combustible

5 Si la tensin del sensor es demasiado alta o baja en toda la gama de regmenes del motor, ajuste la presin del gas. 6 Desenrosque los tapones y ajuste la presin del gas con los tornillos de ajuste de los reguladores de baja presin. Ajuste igual los dos reguladores. Si los gira a derechas aumentar la presin del gas y disminuir la tensin del sensor. El tornillo de ajuste no debe enroscarse ms de 16 vueltas desde la posicin de completamente desenroscado.

Nota: Si se enrosca el tornillo ms de 16 vueltas, el asiento del muelle se aflojar del tornillo. IMPORTANTE Los tapones deben volver a montarse en los reguladores de baja presin antes de la prueba de conduccin. La fugas pueden afectar al valor lambda. 7 Si la gama de ajuste del tornillo no es suficiente, el muelle regulador debe sustituirse.

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Filtro de partculas de Scania

3-03 Filtro de partculas Scania

Limpieza del filtro IMPORTANTE Manipule el filtro con cuidado. El filtro est formado por un material cermico y es sensible a impactos y golpes. 1 Desmonte la cubierta lateral y coloque un gato con una placa grande debajo del filtro. 2 Marque el sentido en el que se monta el filtro.

ADVERTENCIA

Se debe llevar una mscara y gafas de proteccin al cambiar el filtro de partculas. El filtro de partculas est muy caliente.

3 Desmonte la abrazadera en V superior que sujeta el filtro en posicin. 4 Baje y desmonte el filtro. Desmonte la abrazadera en V inferior y los tornillos del soporte del tubo de escape.

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121 252

Nota: Al montar el filtro se deber girar 180 grados.

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Filtro de partculas de Scania

5 Compruebe si hay indicios de carbonilla en la salida del filtro. Si es as, el filtro probablemente est daado y se debe sustituir. 6 Limpie el filtro del siguiente modo: 7 Agite con cuidado el filtro para desprender los residuos sueltos de ceniza de las celdas del filtro. 8 Con un aspirador industrial, elimine los residuos de ceniza y carbonilla de las superficies visibles del catalizador y del filtro. 9 Inspeccione las superficies del catalizador y del filtro para ver si presentan lo siguiente: - Grietas en la superficie o corrosin. - Si el filtro cermico est firmemente alojado en el receptculo exterior. 10 Si no se encuentran anomalas en el filtro, grelo 180 grados y mntelo. Remtase a la figura. 11 Conecte un extractor al tubo de escape. Arranque el motor y acelrelo un par de veces. De este modo se evita que los residuos de ceniza entren en el taller despus de haber girado el filtro. Los filtros de partculas y cartuchos eliminados, as como los residuos de ceniza y carbonilla del filtro, se deben desechar con arreglo a la normativa de su pas.
121 254

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Embrague

4 Embrague
4-01 Nivel de aceite del mecanismo del embrague
Grado de viscosidad del aceite: SAE J 1703 (D.O.T. 3/4). Compruebe que el nivel se encuentre entre las marcas del depsito.

ADVERTENCIA

El lquido es txico si se ingiere. Evite el contacto con la piel. Utilice guantes y gafas protectoras.

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Embrague

4-02 Cambio del lquido hidrulico de embrague

Cambie el lquido hidrulico del embrague purgando el sistema. Las operaciones indicadas a continuacin corresponden a vehculos con boquilla de purga. Para vehculos sin boquilla de purga y para realizar una purga sin equipo de carga, remtase al Manual de servicio, grupo 4, Embrague y mecanismo del embrague, Descripcin de funcionamiento y Descripcin del trabajo. Purga con equipo de carga 587 949 Equipo de carga conectado al depsito de lquido hidrulico

ADVERTENCIA

Utilice gafas protectoras. El lquido hidrulico es corrosivo y puede producir daos permanentes en la vista.

IMPORTANTE Utilice lquido hidrulico del tipo SAE J 1703 D.O.T:3-4 lquido de frenos. 1 Llene con lquido hidrulico el depsito de lquido del equipo de carga. La capacidad del depsito es de 5 litros. 2 Conecte el equipo de carga (remtase a las ilustraciones) y conecte el aire comprimido.

Recipiente de purga del equipo de carga 587 949 conectado a la boquilla de purga (1) en la caja de cambios

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Embrague

3 Llene y purgue el sistema hidrulico abriendo la boquilla de purga (1) en la caja de cambios. Repita la operacin de purga hasta que haya salido todo el aire del sistema y slo salga lquido hidrulico sin aire por la boquilla de purga. La capacidad aproximada del sistema hidrulico es 0,5 litros. IMPORTANTE Preste atencin a que no se vace el depsito de lquido hidrulico durante la purga.

4-03 Comprobacin del desgaste del embrague

Use la herramienta 99 315 para leer las dimensiones mnimas de los forros del embrague. Un disco nuevo tiene un grosor de 10 mm. Un disco gastado tiene un grosor de 7 mm. Retire la tapa de insonorizacin. Desmonte la cubierta de proteccin sobre el orificio de inspeccin en la parte inferior de la carcasa del volante motor. Coloque la galga 99 315 y asegrese de que el grosor del forro es superior a 7 mm. En algunos casos puede ser difcil alcanzar con el indicador el disco. En ese caso, gire el cigeal con la herramienta 99 309.
04 0464

99 315

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Convertidor de par

4-04 Convertidor de par

Comprobacin del nivel de aceite
1 Arranque el motor y djelo a ralent con la caja de cambios en punto muerto. 2 Compruebe el nivel con la varilla medidora. La varilla de nivel est ubicada detrs de la cabina en los vehculos P/R o en el compartimento motor en los vehculos T.

Cambio de aceite y filtro

Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. Los tapones de drenaje de la carcasa del filtro y de la tapa del convertidor de par deben retirarse cuando se cambia el aceite. IMPORTANTE Tenga presente la necesidad de proteger el medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado.

Tapn de drenaje de la carcasa del filtro

1 Gire el volante motor con la herramienta 99 309 hasta que se pueda acceder al tapn de drenaje de la tapa del convertidor de par, a travs del orificio de la campana del volante motor. 2 Suelte la tapa de la parte inferior de la campana del volante motor para permitir que salga el aceite. 3 Retire el tapn de drenaje (tornillo Allen de 10 mm) situado en la parte inferior de la carcasa del filtro y deje que salga el aceite.
104 903

Tapn de drenaje de la tapa del convertidor de par

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Convertidor de par 4 Retire el tapn de drenaje (tornillo Allen de 6 mm) situado en la tapa del convertidor de par y deje que salga el aceite. No deje que el tapn de drenaje caiga entre el convertidor de par y la carcasa del volante motor. 5 Compruebe la junta trica situada en el tapn de drenaje del convertidor de par. Cambiarlo si es necesario. Vuelva a colocar el tapn de drenaje. Par de apriete: 20 Nm. 6 Limpie la tapa y vulvala a colocar en la parte inferior de la campana del volante motor. 7 Desenrosque los tornillos y retire la carcasa del filtro. 8 Limpie la carcasa del filtro y el imn (vase la flecha). 9 Sustituya el filtro y la junta. 10 Vuelva a montar la carcasa del filtro y el tapn de drenaje. Utilice juntas nuevas. Par de apriete: 50 Nm. 11 Rellene con unos 10 litros de aceite. En caso de que se eche ms de esa cantidad, el aceite se saldr a travs del conducto de ventilacin del convertidor de par.

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Convertidor de par

ADVERTENCIA

Compruebe que la caja de cambios est en punto muerto antes de arrancar el motor.

12 Arranque el motor y djelo funcionar a ralent. 13 Reponga otros 8 litros de aceite aproximadamente hasta que se alcance el nivel de aceite correcto en la varilla de nivel. La capacidad de llenado al cambiar el aceite es de unos 18 litros. Nota: Los valores son aproximados. Realice la comprobacin con la varilla de nivel. Reponga el aceite si es necesario.

Comprobacin de la limitacin de par

1 Aplique el freno de estacionamiento. 2 Arranque el motor y djelo funcionar a ralent. 3 Seleccione la marcha ms alta en gama baja y suelte el embrague. 4 Acelere lentamente y note cmo el vehculo "se sobrepone" al freno. 5 Pise el pedal de embrague ligeramente pero no lo suficiente para embragar. Se debe percibir una transicin, ya que el par se limita y baja el rgimen del motor.

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Caja de cambios

5 Caja de cambios
5-01 Caja de cambios manual
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. 1 Desmonte la pantalla insonorizante (vase la ilustracin). 2 Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de cambios. Consejo: El lquido puede caer sobre el tubo de escape en vehculos que tengan el escape montado en el lado izquierdo. Confeccione con una chapa una gua para que el aceite pase por el tubo de escape y caiga en el recipiente.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

3 Retire los tapones de drenaje y de nivel. Vace el aceite mientras est caliente. 4 Limpie el imn de los tapones de drenaje y de nivel. 5 Desenrosque el filtro. Nota: Compruebe que se retira la junta antigua cuando se desmonta el filtro. 1 Tapn del nivel 2 Tapn de drenaje 3 Filtro

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Caja de cambios

6 Lubrique la junta de goma del filtro nuevo con aceite. 7 Enrosque el filtro con la mano hasta que la junta quede apoyada contra el crter de la caja de cambios. Apriete el filtro otra media vuelta. 8 Coloque el tapn de drenaje y apritelo a 100 Nm. Rellene con aceite por el orificio de nivel. 9 Ponga el tapn de nivel y apritelo a 100 Nm.

Capacidades de aceite
Caja de cambios con las capacidades de aceite GR 801 GR, GRS, GRSH 900 GRS 890, 920 GRS 890R, 920R GR, GRS 900R Aproximadamente 9,0 litros Aproximadamente 15,4 litros Aproximadamente 15,4 litros Aproximadamente 16,5 litros Aproximadamente 16,5 litros

Nota: GRS920: El enfriador de aceite (capacidad aproximada de 2,0 litros) no se vaca al cambiar el aceite de la caja de cambios. Toma de fuerza EG610 / 611 /612 EG 603 / 604 EG600 / 601 /620 / 621 EK300/310 EK330 / 340 / 630 / 640 0,5 litros 1,3 litros 1,7 litros 1,1 litros 2,0 litros

Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel de aceite y repngalo segn sea necesario. Un nivel de aceite de hasta 5 mm por debajo del orificio de nivel es aceptable.

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Caja de cambios

5-02 Caja de cambios automtica

IMPORTANTE Para el funcionamiento y la vida til de la caja de cambios es esencial que el nivel de aceite sea el correcto. Tanto si el nivel de aceite es demasiado alto o demasiado bajo se puede daar la caja de cambios.

Comprobacin en una caja de cambios fra

Cuando se comprueba el nivel en una caja de cambios fra slo se quiere determinar si el nivel de aceite es el suficiente para que se pueda calentar la caja de cambios sin que se produzcan daos. La comprobacin definitiva del nivel de aceite de la caja de cambios solo puede realizarse con sta a temperatura de funcionamiento. 1 Arranque el motor y djelo a ralent durante un minuto aproximadamente. Ubicacin de la varilla de medicin

ADVERTENCIA

Pise el pedal de freno antes de seguir con el paso 2. El freno de estacionamiento no es suficiente para mantener el vehculo parado.

2 Coloque el selector de marchas en la posicin D y aumente el rgimen del motor hasta 1 000-1 500 rpm durante 30 segundos. A continuacin, seleccione R para eliminar el aire que pueda haber en el sistema. Si hay aire en el sistema los resultados obtenidos pueden ser incorrectos. 3 Luego seleccione N y deje el motor a ralent.

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Caja de cambios

ADVERTENCIA

Desconecte la toma de fuerza (si procede) para que el eje giratorio permanezca parado. El eje est situado cerca de la varilla de nivel y puede provocar daos personales si se encuentra en movimiento.

4 Ajuste el nivel de aceite de forma que quede entre las marcas "COLD FULL" y "COLD ADD". Aada aceite por el tubo de la varilla de nivel. Si el nivel es demasiado alto, drene aceite. 5 Caliente la caja de cambios y realice una comprobacin final del nivel; remtase a Comprobacin de la caja de cambios en caliente.

Graduacin de la varilla de nivel

Comprobacin en una caja de cambios caliente

La caja de cambios se tiene que encontrar a temperatura de funcionamiento para que la comprobacin de nivel sea fiable. La comprobacin puede realizarse de dos maneras: con la varilla de nivel del mismo modo que en la Comprobacin de la caja de cambios en fro, o electrnicamente desde el asiento del conductor. A continuacin se describe la comprobacin de nivel electrnica. 1 Se deben cumplir los siguientes requisitos independientemente de cmo se compruebe el nivel. - El motor debe estar a ralent. - La temperatura del aceite debe estar entre 60C y 100C. - El selector de cambios debe estar en la posicin N.

- El rbol de transmisin debe estar parado. - El sensor de nivel de aceite no debe tener ninguna avera.

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Caja de cambios

2 Palanca selectora antigua: Pulse el interruptor de diagnosis (1) una vez. Utilice un lpiz sin punta o algo parecido. Si los requisitos anteriores se cumplen, la unidad de mando comenzar una cuenta atrs de 8 a 1 durante unos dos minutos. 3 Palanca selectora nueva: Pulse el interruptor del logotipo (4) una vez. 4 Panel de botones: Pulse simultneamente los interruptores de reduccin y aumento de marcha (4). Si se cumplen todas las condiciones, la unidad de mando comenzar a medir el nivel del lquido. Esto tarda aproximadamente 2 minutos. La cuenta atrs finalizar tan pronto como no se cumplan los requisitos, y se mostrar un cdigo de avera en la pantalla. Remtase a la tabla de cdigos de avera cuando se comprueba el nivel de aceite.

1
102894

Palanca selectora antigua 1 Interruptor de diagnosis. 2 Pantalla digital

1 2
MODE

3 4

PERF

1 2 3 4

Palanca selectora nueva Interruptor de diagnosis. Interruptor "MODE" Pantalla digital Interruptor con logotipo

108 627

3
PERF

1 2

R N D

MODE

4
108 626

1 2 3 4 00:03-07/1

Panel de botones Interruptor de diagnosis. Interruptor "MODE" Pantalla digital Cambio ascendente y descendente 77

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Caja de cambios

5 La pantalla muestra uno de los cdigos de la tabla despus de dos minutos. 6 Termine la medicin como se indica a continuacin, segn el tipo de selector de cambios: En el selector antiguo, pulse dos veces el interruptor de diagnosis (1). En el selector nuevo, pulse dos veces el interruptor del logotipo (4). En el panel de botones, pulse el botn N (punto muerto).

Cdigos de informacin - nivel de aceite Cdigo (OL-OK) o,L,o,K (LO-01) o,L,L,o,1 (LO-02) o,L,L,o,2 (HI-01) o,L,H,I,1 (HI-02) o,L,H,I,2 Medida a tomar Nivel de aceite correcto Aada un litro de aceite Aada dos litro de aceite Drene un litro de aceite. Drene dos litros de aceite.

Los cdigos entre parntesis se aplican a vehculos con palanca selectora antigua.

Nota: A continuacin se ofrece una tabla con la gama de mediciones mximas para el sensor electrnico del nivel de aceite.

Caja de cambios

Nivel de lquido Baja Alto (HI-04) H,I,4 (HI-07) H,I,7

GA750/751/752 GA851/852

(LO-04) L,o,4 (LO-06) L,o,6

Los cdigos entre parntesis se aplican a vehculos con palanca selectora antigua.

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Caja de cambios

La pantalla de la palanca selectora muestra slo una letra o nmero cada vez. Si en la pantalla no hay cdigos de informacin, se puede haber producido una avera. Remtase a la tabla.

Cdigos de avera al comprobar el nivel de aceite Cdigo o,L,0,X (OL-50) o,L,0,5,0 Avera Tiempo de ajuste insuficiente Rgimen del motor demasiado bajo

(OL-59) Rgimen del motor demasiado o,L,-,9,5 alto (OL-65) o,L,0,6,5 (OL-70) o,L,0,7,0 La palanca selectora no est en la posicin N. Temperatura de aceite demasiado baja

(OL-79) Temperatura de aceite demasiado o,L,-,9,5 alta (OL-89) rbol de transmisin en o,L,-,9,5 movimiento (OL-95) Sensor de nivel de aceite averiado o,L,-,9,5

Los cdigos entre parntesis se aplican a vehculos con palanca selectora antigua.

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Caja de cambios

Cambio de aceite y filtro

Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. Se debe cambiar el aceite y el filtro con la caja de cambios en caliente. El aceite caliente fluye con ms rapidez y ser posible drenar ms cantidad de la caja de cambios.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

1 Caliente la caja de cambios para que la temperatura del aceite alcance entre 70 y 90C. Seleccione N y pare el motor. 2 Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de cambios. Limpie la zona alrededor del tapn de drenaje y la tapa del filtro. 3 Desenrosque el tapn de drenaje del crter y drene el aceite. Utilice una llave de vaso de 3/8". 4 Compruebe el estado del aceite. Compruebe si detecta la presencia de agua, partculas de metal o refrigerante. La presencia de agua o refrigerante en el aceite indica que el enfriador tiene fugas. Si este es el caso, se debe sustituir el enfriador. Las partculas de metal en el lquido pueden indicar la existencia de daos internos en la caja de cambios. Si es este el caso, pngase en contacto con un concesionario Allison antes de tomar cualquier otra medida. 5 La caja de cambios tiene dos filtros. Desenrosque los tornillos de las tapas de los filtros. Desmonte las tapas, las juntas tricas, las juntas y los filtros.

1 Tapn de drenaje (3/8") 2 Filtro de la caja de cambios

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Caja de cambios

6 Lubrique y monte las juntas tricas, juntas y los filtros1 en cada tapa de filtro. Coloque los filtros en el crter de aceite utilizando los orificios de los tornillos como gua e introdzcalos con la mano.

IMPORTANTE No emplee los tornillos para introducir las tapas en su sitio. Hgalo a mano. De lo contrario, se pueden daar el crter, las tapas de los filtros o las juntas. 7 Enrosque los tornillos de las tapas de los filtros y apritelos a 60 Nm. 8 Limpie el tapn de drenaje y sustituya la junta trica. 9 Monte el tapn de drenaje y la junta trica. Apriete el tapn de drenaje a 30 Nm. 10 Aada aceite por el tubo de la varilla de nivel. Se deben seguir las cantidades de llenado especificadas en Cantidades de llenado al cambiar el aceite y el filtro al cambiar el aceite. 11 Compruebe el nivel de aceite con la caja de cambios en fro (remtase a la seccin de comprobacin de la caja de cambios en fro). Corrija el nivel de aceite y luego caliente la caja de cambios. Haga la comprobacin final del nivel de aceite cuando la caja de cambios haya alcanzado una temperatura de entre 70 y 90C.
103109

Nota: Si se va a cambiar el aceite de una caja de cambios con ralentizador se debe aadir aprox. 1 litro a la cantidad indicada en la tabla.

Cantidades de llenado al cambiar el aceite y el filtro Caja de cambios GA750/751/752 GA851/852 Capacidad de llenado de aceite Aproximadamente 20 litros Aproximadamente 34 litros

GA851/852 en Aproximadamente vehculos con traccin 27 litros total

1. El crter de los vehculos con traccin total es menos profundo. por lo que se debe usar un filtro ms corto.

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Caja de cambios

5-03 Opticruise
Nivel de aceite del cilindro de carrera longitudinal.
Quite el tapn de nivel y compruebe que el aceite llega al orificio de nivel. Aada aceite para cajas de cambios automticas segn sea necesario.
05 5390

5-04 Caja de transferencia

Nivel de aceite
Desenrosque el tapn de nivel de aceite 4. El aceite debe llegar hasta el orificio de nivel. Nota: Si el nivel de aceite es demasiado alto, conduzca el vehculo y vuelva a comprobar el nivel de aceite antes de vaciarlo.

Cambio de aceite
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. 1 Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de reenvo. 2 Desenrosque el tapn de drenaje inferior (1) y el superior (2). 3 Drene el aceite, monte los tapones y apritelos a 80 Nm. 4 Limpie la boquilla de purga (5). 5 Desenrosque el tapn de llenado (3) y el tapn de nivel (4). Rellene con aceite hasta el orificio de nivel (6,5 litros aproximadamente). Nota: Todo el aceite se tiene que echar por el orificio de llenado (3) para obtener la cantidad correcta de aceite en la caja de transferencia. 6 Sustituya el tapn de llenado y el de nivel y apritelos a 80 Nm.

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rboles de transmisin

6 rboles de transmisin
6-01 Comprobacin de los rboles de transmisin, los cojinetes de apoyo y las juntas universales
1 Compruebe que el rbol de transmisin y el eje intermedio no presenten daos. 2 Compruebe que no haya juego en las juntas universales y el cojinete de apoyo. 3 Compruebe el apriete de los tornillos del soporte del cojinete de apoyo y compruebe que la goma del asiento del cojinete no est daada. Par de apriete Soporte del cojinete de apoyo: 47 Nm. Soporte del cojinete de apoyo

6-02 Comprobacin del portacojinetes

Compruebe el apriete de los tornillos de las tapas de cojinete. Par de apriete Tornillos de tapa de cojinete P300, 105 Nm P400, P500 P600 Tornillo de tapa de horquilla 170 Nm 20 Nm
2

Tornillos de tapa de cojinete

1 Tornillos de tapa de cojinete 2 Tornillo de la tapa de la horquilla

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100 952

06 0292

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Ejes delanteros

7 Ejes delanteros
7-01 Cambio de aceite del diferencial
Eje delantero motriz AMD900
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. En condiciones extremas se recomienda el aceite sinttico SAE 75W-140.

ADVERTENCIA

Tapn de drenaje 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del diferencial. 2 Vace el aceite mientras est caliente. 3 Limpie el imn de los tapones de drenaje y de nivel. 4 Coloque el tapn de drenaje y apritelo a 100 Nm. Rellene con aceite por el orificio de nivel. 5 Ponga el tapn de nivel y apritelo a 100 Nm.
105 093

Capacidad de llenado de aceite RP 731, RPB731 13,5 litros Tapn del nivel Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel de aceite hidrulico. Reponga el aceite si es necesario. El aceite debe llegar hasta el orificio de nivel.

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105 092

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

Ejes delanteros

7-02 Reductores de cubo

Cambio de aceite
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del reductor de cubo. 2 Limpie el tapacubos. 3 Gire el cubo hasta que el tapn de drenaje (3) apunte hacia abajo. Remtase a la ilustracin Drenaje. 4 Retire los tapones de drenaje y de llenado (2) y (3). Drene el aceite.

3
Drenaje 1 Lnea de marca 2 Tapn de llenado 3 Tapn de drenaje

5 Gire el cubo hasta que la lnea de marca de la cubierta (1) est en posicin horizontal. Remtase a la ilustracin Llenado. 6 Aada aceite por el orificio superior (2) hasta que el aceite salga por el orificio inferior (3). 7 Sustituya los tapones de drenaje y de llenado y apritelos a 10 Nm. Capacidad de llenado de aceite RH 731 0,8 litros

Llenado

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104 910

104 909

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Ejes delanteros

7-03 Comprobacin del tren delantero

Es importante que se utilicen caballetes aprobados y que estn apoyados correctamente en el suelo cuando se realicen trabajos en el tren delantero. Los fuelles tienen que estar vacos al trabajar debajo de vehculos con suspensin neumtica.
1 2 3

Examine el tren delantero siguiendo las indicaciones de las pginas siguientes.

Guardapolvos y sistema de articulacin

Asegrese de que el guardapolvos, la barra de acoplamiento, el brazo de mando, la biela de acoplamiento y el tirante de la direccin no presenten daos.

1 2 3 4

Brazo de direccin Biela de acoplamiento Tirante de la direccin Barra de acoplamiento

Cojinetes de pivote
1 Suba y apoye la parte delantera del vehculo con caballetes en la suspensin delantera. 2 Retire el tapacubos del cojinete de rueda. 3 Aplique los frenos para evitar que el juego de los cojinetes de rueda afecte a la medicin. 4 Mida el juego vertical en la punta exterior del palier a la vez que mueve la rueda lateralmente. Utilice un indicador de cuadrante. Nota: Mueva la rueda con suavidad para evitar que la posicin del tren delantero se modifique. Movimiento del cojinete del pivote A mx. = 1,0 mm Soporte de indicador de cuadrante 587571
587 571

101 164

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101 170

Ejes delanteros

Junta de rtula
1 Baje las ruedas a la posicin de conduccin en lnea recta. 2 Coloque el indicador de cuadrante alineado con el pasador de la rtula. 3 Apriete la rtula con unos alicates y lea el juego en el indicador de cuadrante. 4 Repita la medicin en las dems rtulas. Nota: Si el juego es superior a 2 mm, se debe sustituir la junta de rtula. Juego de la rtula: 2,0 mm mx.

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113 254

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Ejes delanteros

7-04 Medicin de la convergencia

Calibre (n de pieza 587 690)
1 Conduzca el vehculo hacia adelante y prelo sobre una superficie plana con las ruedas delanteras en posicin recta. 2 Mida la distancia "a". Vase la figura. 3 Marque los puntos de medicin en las llantas. 4 Mueva el vehculo hacia delante de modo que los puntos de medicin se encuentren en la posicin para medir la distancia "b", es decir, media vuelta hacia delante. 5 Mida la distancia "b". Vase la figura. Nota: Este mtodo no tiene la misma precisin que una medicin con un lser.
07_0271

Los siguientes valores de ajuste se aplican con la mxima presin en el eje. Eje directriz Todos Convergencia medida con calibre 0 +1,5 mm

Se recomienda siempre realizar una medicin con lser en vehculos equipados con gras detrs de la cabina o en vehculos con equipamiento pesado en la parte trasera. Remtase al grupo 13 del Manual de servicio.

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113 255

Ejes traseros

8 Ejes traseros
1

8-01 Cambio de aceite del diferencial

Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. En condiciones extremas se recomienda el aceite sinttico SAE 75W-140.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

1 Filtro de aceite con tapa protectora 2 Tapn del nivel 3 Tapn de drenaje

1 Coloque un recipiente adecuado debajo del diferencial. 2 Vace el aceite mientras est caliente. 3 Limpie el imn de los tapones de drenaje y de nivel. 4 Si el eje tiene un filtro: retire el filtro. 5 Lubrique la junta de goma del filtro nuevo con aceite. 6 Enrosque el filtro con la mano hasta que la junta quede apoyada contra el alojamiento. Apriete el filtro otra media vuelta. Vuelva a montar la tapa protectora. 7 Vuelva a montar el tapn de drenaje y reponga el aceite por el orificio de nivel de aceite. Apriete a 100 Nm. 8 Ponga el tapn de nivel y apritelo a 100 Nm. Capacidades de aceite RP 730 R 560, 660, 780 (filtro) RBP 730, RB 660 (filtro) RP 832 RBP 832 10,0 litros 12,5 litros 14,0 litros 14,0 litros 14,0 litros

Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel de aceite hidrulico. Reponga el aceite si es necesario. Un nivel de aceite de hasta 15 mm por debajo del orificio de nivel es aceptable.

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100 873

89

Ejes traseros

8-02 Reductores de cubo

Cambio de aceite
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del reductor de cubo. 2 Limpie el tapacubos. 3 Gire el cubo hasta que el tapn de drenaje (3) apunte hacia abajo. Remtase a la ilustracin Drenaje. 4 Retire los tapones de drenaje y de llenado (2) y (3). Drene el aceite.

3
Drenaje 1 Lnea de marca 2 Tapn de llenado 3 Tapn de drenaje

5 Gire el cubo hasta que la lnea de marca de la cubierta (1) est en posicin horizontal. Remtase a la ilustracin Llenado. 6 Aada aceite por el orificio superior (2) hasta que el aceite salga por el orificio inferior (3). 7 Sustituya los tapones de drenaje y de llenado y apritelos a 10 Nm. Capacidad de llenado de aceite RH 730, 832 2,0 litros

100910

3
08 1564

Llenado

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Ejes traseros

8-03 Elevador del eje portador

Nivel de lquido
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. Cuando el eje portador est bajado, el nivel de aceite debe estar entre las marcas de la varilla de nivel de aceite.

8-04 Eje portador 6x2 y 8x2

Compruebe y apriete la tuerca del cojinete del brazo de equilibrio. 1 Suelte la tapa protectora con la junta del cojinete del brazo de equilibrio. 2 Doble hacia arriba la chapa de fijacin. 3 Apriete la tuerca a 425 Nm; remtase a la ilustracin. 4 Doble la chapa de fijacin contra una de las caras de la tuerca y monte la tapa protectora.

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100912

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Cubos y ruedas

9 Cubos y ruedas
9-01 Comprobacin de los cojinetes de las ruedas delanteras
1 Apoye el tren delantero situando apoyos debajo del eje delantero y suelte el freno de estacionamiento. 2 Haga girar las ruedas con un rotador. Escuche el ruido procedente de los cojinetes. 3 Compruebe si hay fugas de grasa. 4 Afloje el tapn del orificio central de la tapa del cubo y enrosque completamente un tornillo M20 de 50 mm. Apriete el tornillo hasta que se desprenda la tapa. 5 Coloque el indicador de cuadrante 98 075 y el soporte magntico 587 250 tal como se indica en la figura. La punta del indicador de cuadrante debe sealar en la misma direccin que el apoyo del eje. 6 Presione y gire el cubo con la mano simultneamente hasta que los cojinetes de ruedas ajusten. Ponga el indicador de cuadrante a cero. 7 Tire del cubo y grelo a la vez. Mida el juego de cojinetes. Repita la medicin varias veces y calcule el valor medio. 8 Sustituya el cojinete si el juego es superior a 0,2 mm.
105 805

Juego axial mximo Eje delantero 0,2 mm

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105 807

105 806

Cubos y ruedas

9-02 Comprobacin y apriete de las tuercas de rueda

1 Al apretar ruedas equipadas con llantas de disco, utilice una llave dinamomtrica o un aprietatuercas de percusin que proporcione 1 500-2 700 Nm con la llave dinamomtrica 98 661. 2 Apriete las ruedas con llantas de aluminio y las ruedas de radios con una llave dinamomtrica. 3 Apriete las tuercas en el orden que aparece en las figuras. Rueda de disco 4 Se aplica a vehculos con ruedas de radios: Compruebe y apriete las tuercas del tambor de freno.
2 7 4 8 1 10 5

6 9 3

Herramientas especiales Llave dinamomtrica para rueda de 98 661 disco Llave para rueda de radios 588 117
113 256

Pares de apriete Rueda de disco Rueda de radios de 28 pulgadas Otras ruedas de radios Tambor de freno montado en cubo de rueda de radios 600 Nm 315 Nm 350 Nm 270 Nm

Rueda de radios, diseo antiguo

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09_0464

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Cubos y ruedas

9-03 Comprobacin de neumticos

1 Compruebe que el desgaste de los neumticos sea uniforme y quede distribuido por igual en toda la banda de rodadura. 2 Compruebe la profundidad de la banda de rodadura: Para recauchutar los neumticos, la profundidad de la banda de rodadura no debe ser inferior a 3 mm. Con respecto a la seguridad en la conduccin, la profundidad mnima de la banda de rodadura es de 3,0 mm. El lmite de desgaste de neumticos es de 1,6 mm. 3 Compruebe la presin de inflado de los neumticos. Remtase al Manual del operador OM-25, sobre instrucciones para el cambio de ruedas e instrucciones del fabricante de los neumticos. Respete la legislacin y normativa vigente. Nota: Respete la normativa vigente sobre la profundidad de la banda de rodadura. Puede ser distinta segn los pases.

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00:03-07/2
Edicin 9

es

Instrucciones de mantenimiento, parte 2

Grupo 10 - 19

1 585 863

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100309

ndice

ndice
Modificaciones de la edicin anterior.......... 4

Introduccin 10 Sistema de frenos

Seguridad...................................................... 5 10-01 Deshidratador ............................................... 7 10-02 Frenos de tambor ........................................ 14 10-03 Ajuste bsico de la carrera del pistn de freno............................................................ 16 10-04 Frenos de disco ........................................... 18 10-05 Ralentizador Scania .................................... 23 10-06 Comprobacin de testigos y sensores......... 24 10-07 Presin de funcionamiento, hermeticidad y vlvula de retencin........... 26 10-08 Circuito delantero y circuito trasero ........... 28 10-09 Vlvula rel del remolque .......................... 29 10-10 Vlvula sensora de carga de circuito trasero, suspensin neumtica ....... 30 10-11 Presin inicial de frenado ........................... 37 10-12 Comprobacin de la vlvula secundaria de freno....................................................... 38 11-01 Soportes del motor y de la caja de cambios....................................................... 39 11-02 Taladrado de orificios ................................. 41 12-01 Tornillos de presin y tornillos de fijacin........................................................ 43 12-02 Tuercas de abarcn ..................................... 45 12-03 Bogie de doble eje motriz........................... 50 12-04 Barra de reaccin, suspensin neumtica ................................................... 50 12-05 Suspensin neumtica ................................ 51 13-01 Nivel de aceite de la servodireccin........... 55 13-02 Comprobacin del peso del eje delantero, ejes delanteros dobles................ 56

11 Bastidor

12 Suspensin

13 Sistema de direccin

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ndice

16 Sistema elctrico

16-01 16-02 16-03 16-04 16-05 16-06 16-07 16-08 16-09 16-10 16-11 16-12

Nivel del electrlito de las bateras ............ 58 Estado de carga .......................................... 58 Ajuste de los faros...................................... 59 Comprobacin y borrado de los cdigos de avera con un PC.................................... 60 EDC, regulacin electrnica de la inyeccin de combustible ....................... 62 Opticruise ................................................... 64 Caja de cambios automtica Allison.......... 67 ABS/TC "CP12" de Bosch......................... 71 EBS de Bosch ............................................ 73 ABS/TC "D" de Wabco.............................. 75 Ralentizador ............................................... 79 ELC, regulacin electrnica de la suspensin neumtica............................. 81

18 Cabina

18-01 Mecanismo de basculamiento de la cabina.......................................................... 84 18-02 Bomba basculadora de cabina .................... 85 18-03 Comprobacin y ajuste de la altura de marcha ........................................................ 86 18-04 Sustitucin del filtro del calefactor............. 88 19-01 Generalidades a tener en cuenta al aadir elementos a la carrocera ................. 89 19-02 Quinta rueda ............................................... 90 19-03 Gancho de remolque................................... 91

19 Accesorios

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Modificaciones

Modificaciones de la edicin anterior

12-04 Barra de reaccin, suspensin neumtica (pgina 50).

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Seguridad

Introduccin
Seguridad
Vehculos con suspensin neumtica
Los vehculos con suspensin neumtica se deben apoyar siempre en el bastidor. En caso contrario, el vehculo puede bajar al reducirse la presin en los fuelles. No pase por debajo de un vehculo que est elevado slo con un gato. Respete las advertencias que figuran en el Manual de servicio.

Medidas de seguridad
Utilice caballetes, apoyos y dispositivos de bloqueo fiables y con las dimensiones adecuadas. Los caballetes y soportes deben ser resistentes. Se deben comprobar y homologar las herramientas de elevacin antes de utilizarlas.

Para ms informacin sobre medidas de seguridad, remtase al Manual de servicio, Seguridad en el taller, Grupo principal 00.

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Sistema de frenos

10 Sistema de frenos
10-01 Deshidratador
Funcionamiento
Drene los depsitos de aire comprimido y compruebe si sale agua. Es posible que haya pequeas cantidades de agua. Si la cantidad de agua es importante, es indicio de que el deshidratador no est funcionando correctamente o de que se debe sustituir el desecante. Arranque el motor y cargue el sistema de frenos con aire. Compruebe que la vlvula de vaciado de la parte inferior del deshidratador no tiene fugas cuando el compresor est cargando. Compruebe que el deshidratador expulsa aire por la vlvula de vaciado cuando el compresor se descarga. Wabco

Compruebe el funcionamiento del filamento incandescente.

Asegrese de que el filamento incandescente (H4) funciona en invierno.
10_2313

Enfre el filamento incandescente (con agua fra, nieve o aerosol enfriador) para activar el termostato incorporado. Se activa a aproximadamente +7C. Ponga en marcha el motor y toque la parte inferior del deshidratador con la mano. Deber notarse caliente en unos minutos. La temperatura del deshidratador debe subir a 20-30C, que es la temperatura de desactivacin del termostato.

Haldex

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104 919

Sistema de frenos

Medicin de la resistencia
Desenchufe el conector P2/H de la caja de fusibles y rels. Mida la resistencia con un multmetro. Mida entre masa y el cable verde sealado 61C en el terminal 12 del conector H.

ADVERTENCIA

Purgue el aire del sistema de frenos.

Bascule la cabina o abra el cap. Desmonte la tapa del deshidratador. Retire el contenedor del desecante. Enfre la parte inferior del deshidratador. Utilice, por ejemplo, un aerosol enfriador para enfriarla hasta por debajo de +7C, que es la temperatura a la que empieza a funcionar el termostato. Enfre el deshidratador en intervalos, dejando tiempo para que el fro se propague por todo el material. Mida la resistencia en el conector. La resistencia debe ser de 5,0-7,5 ohmios a temperaturas inferiores a +7C.

Haldex diseo 1

Haldex diseo 2

Wabco

Si el deshidratador no funciona como se ha indicado anteriormente, se debe rectificar; remtase al Grupo principal 10 del Manual de servicio, Circuito de alimentacin, Componentes.

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Sistema de frenos

Cambio del desecante, Haldex

ADVERTENCIA

El no respetar las instrucciones siguientes conlleva un riesgo de lesiones.

1 Evacue el aire del sistema. 2 Descargue el aire que quede en el deshidratador mediante la boquilla de llenado del sistema de frenos. Utilice un destornillador. 3 Bascule del todo la cabina o abra el cap.

4 Afloje los tornillos de la tapa del peldao de servicio, levante la tapa y retrela. (No se aplica a vehculos T y vehculos con peldao de servicio plegable.)

5 Afloje los tornillos, empuje hacia dentro los ganchos y retire la tapa protectora. (No se aplica a vehculos T.)

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10 2328

104 920

Sistema de frenos

Vehculos T: Desmonte la plataforma de servicio 1 en caso necesario.

6 Desatornille el receptculo del deshidratador. Nota: Las tuercas en la carcasa del deshidratador en vehculos con nmero de chasis inferior a 1 218 254 estn sueltas. Es posible que se caigan fuera y su montaje es difcil. Estas tuercas se encuentran aseguradas en los vehculos con nmeros de chasis superiores.

7 Ponga el receptculo en un banco de trabajo, con el cartucho del filtro hacia abajo. Empuje el receptculo hacia abajo unos 5 mm y grelo a izquierdas unos 10.

Nota: En los vehculos ms antiguos, hay un muelle suelto entre el cartucho desecante y el receptculo. Los cartuchos desecantes nuevos no tienen este muelle y su funcin ha sido integrada en el cartucho. 8 Limpie el receptculo y la carcasa del deshidratador.

1 2
10 2645

10

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Sistema de frenos

Remtase al Grupo 10 en el Manual de servicio para el montaje del cartucho desecante con muelle suelto. La siguientes descripcin del trabajo es para cartuchos de desecante que tienen la funcin de muelle integrada. 9 Monte el nuevo cartucho desecante, empuje hacia abajo todo lo que sea posible y grelo a derechas hasta que encaje correctamente.

10 Monte una junta trica nueva. Remtase a la figura. Lubrique las juntas tricas con grasa para frenos 319 308. La otra junta trica est fijada a la base del cartucho de desecante. 11 Coloque el receptculo en su sitio. Sustituya los tornillos y apritelos a 40 Nm. 12 Coloque las tapas protectoras en su sitio. (No se aplica a vehculos T.) Vehculos T: Monte la plataforma de servicio desmontada durante el desmontaje. 13 Baje la cabina y arranque el motor. Deje el motor en marcha hasta que se descargue el compresor y se vace el deshidratador. Verifique que no se produce ninguna fuga durante este proceso.

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11

Sistema de frenos

Cambio del desecante, Wabco

ADVERTENCIA

El no respetar las instrucciones siguientes conlleva un riesgo de lesiones.

1 Purgue el aire del sistema de frenos. 2 Descargue el aire que quede en el deshidratador mediante la boquilla de llenado del sistema de frenos. Utilice un destornillador. 3 Bascule del todo la cabina o abra el cap.

4 Afloje los tornillos de la tapa del peldao de servicio, levante la tapa y retrela. (No se aplica a vehculos T y vehculos con peldao de servicio plegable.)

5 Afloje los tornillos, empuje hacia dentro los ganchos y retire la tapa protectora. (No se aplica a vehculos T.)

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10 2328

104 920

Sistema de frenos

Vehculos T: Desmonte la plataforma de servicio 1 en caso necesario.

6 Desmonte el receptculo del deshidratador.

7 Sustituya la junta trica y lubrquela con grasa de frenos 319 308.

104 921

8 Limpie la superficie de contacto de la junta de goma del receptculo. 9 Lubrique con grasa de frenos la junta de goma del receptculo. Apriete el receptculo a mano hasta que toque la superficie de contacto, y a continuacin apritelo 1/3 de vuelta ms. 10 Coloque las tapas protectoras (no se aplica a vehculos T). Vehculos T: Monte la plataforma de servicio desmontada durante el desmontaje. 11 Baje la cabina y arranque el motor. Deje el motor en marcha hasta que se descargue el compresor y se vace el deshidratador. Verifique que no se produce ninguna fuga durante este proceso.

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Sistema de frenos

10-02 Frenos de tambor

Grosor de los forros de freno
Comprobacin con el indicador Las palancas de freno cuentan con un indicador de desgaste. Cuando los forros de freno estn nuevos, el indicador apunta hacia la delantera del vehculo; cuando estn desgastados, apunta hacia abajo. Cuando el indicador pasa de la posicin correspondiente a las siete en la esfera de un reloj, hay que medir las pastillas de freno. Remtase al apartado Medicin.

Medicin

ADVERTENCIA

Ponga calzos delante y detrs de las ruedas del vehculo para inmovilizarlas.

1 Suelte el freno de estacionamiento. 2 Desplace la tapa de inspeccin a un lado.

100273

3 Levante la tapa y retrela por el otro extremo.

10_2314

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100304

Sistema de frenos

El grosor de los forros de freno no debe ser inferior a 8 mm (10 mm si los forros son sobredimensionados). Compruebe el grosor de los forros de freno con el indicador de desgaste. Si el grosor de los forros de freno del mismo eje difiere ms de 3 mm, compruebe los frenos de las ruedas.
100305

Forro de freno con indicador de desgaste Grosor mnimo del forro Forro de tamao estndar Forro sobredimensionado 8 mm 10 mm

ADVERTENCIA

Los forros no originales pueden redundar en: Aumento del desgaste del tambor de frenos hasta 5 veces ms Grietas y desgaste de partes del forro, lo cual puede dar lugar a daos importantes y, en el peor de los casos, una prdida total de la capacidad de frenado Aumentos de temperatura que pueden producir una atenuacin y prdida de la capacidad de frenado vibraciones prohibicin de conducir responsabilidad jurdica.

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Sistema de frenos

10-03 Ajuste bsico de la carrera del pistn de freno

Equipo: pie de rey Suelte el freno de estacionamiento. Nota: El freno de estacionamiento se debe soltar con una presin de al menos 6,0 bares. Compruebe el ajuste bsico L. Nota: Mida cerca de la superficie de la cmara. Pise el pedal de freno. Mida la posicin del freno L1. Nota: El pedal debe estar pisado a fondo. Calcule la carrera del pistn de freno L2 = L1 - L.

Compruebe la carrera. (carrera L2 = L1-L)

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Sistema de frenos

Tamao del cilindro 16 20 24 30 24 30

Dimetro exterior Posicin del (encima de correa) freno L1 165 mm 176 mm 186 mm 210 mm 94 -115 mm 69 -71 mm 69 -71 mm 69 -71 mm 214 -216 mm 214 -216 mm

Ajuste bsico L 69 -71 mm 94 -115 mm 94 -115 mm 99 -122 mm 239 -260 mm 244 -267 mm

Carrera L2 25 -44 mm 25 -44 mm 25 -44 mm 30 -51 mm 25 -44 mm 30 -51 mm

En los ejes 186 mm traseros en vehculos HK 210 mm y vehculos de traccin total En el segundo 186 mm eje trasero en las tractoras 210 mm 6x4 para servicio pesado

24 30

259 -261 mm 259 -261 mm

284 -305 mm 289 -321 mm

25 -44 mm 30 -51 mm

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Sistema de frenos

10-04 Frenos de disco

Compruebe las pastillas de freno con el Scania Diagnos. Los sensores de desgaste T39, T40, etctera, muestran el resto del forro de freno correspondiente en las barras horizontales. Si las barras del grfico se encuentran por debajo del 40%, realice una comprobacin visual. Especificaciones Cotas de verificacin Grosor mnimo permitido de discos de freno Variacin mxima de grosor del disco Descentramiento mximo permitido Grosor mnimo permitido de pastilla de freno 37 mm 0,08 mm 0,20 mm 2 mm

Grosor mnimo permitido de pastilla de freno con disco de freno de 37-40 mm. 4 mm

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Sistema de frenos

Comprobacin del desgaste de las pastillas de freno

Pinzas de freno con casquillos de goma cortos (versin nueva) 1 Compruebe cunto sobresale el casquillo de goma. El casquillo de goma indica el desgaste del disco de freno y de las pastillas. Si el casquillo de goma indica un desgaste mximo, desmonte la rueda y compruebe el desgaste de las pastillas y del disco de freno segn se describe en el Grupo principal 10 del Manual de servicio.

1 Desgaste mnimo 2 Desgaste mximo

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124 590

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Sistema de frenos

Pinzas de freno con casquillos de goma cortos (versin antigua) 1 Mida la protuberancia del pasador gua.

2 Para medir el grosor de los discos de freno sin desmontar la rueda se debe modificar el pie de rey como se indica en la figura.

1 Rectifique las puntas para realizar la medicin interna. 2 Practique una entalladura para poder pasar por encima del borde del disco de freno.

3 Mida el grosor del disco de freno con el pie de rey modificado. 4 Compruebe el desgaste restante en el grfico que se indica a continuacin. 5 Compruebe si el disco de freno presenta grietas y araazos. Nota: La profundidad de los araazos no debe ser superior a 1,5 mm. Las grietas que haya no deben medir ms de 40 mm de largo, y no deben alcanzar el borde del disco de freno.

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Sistema de frenos Pinzas de freno con casquillos de goma largos 1 Mida la distancia entre el borde del casquillo de goma y el borde exterior del pasador gua.

2 Mida el grosor del disco de freno con el pie de rey modificado. 3 Compruebe el desgaste restante en el grfico que se indica a continuacin. 4 Compruebe si el disco de freno presenta grietas y araazos. Nota: La profundidad de los araazos no debe ser superior a 1,5 mm. Las grietas que haya no deben medir ms de 40 mm de largo, y no deben alcanzar el borde del disco de freno.

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Sistema de frenos

Grfico Nota: El diagrama no es aplicable a los casquillos de goma cortos nuevos. Pinzas de freno con casquillos de goma cortos: si la protuberancia del pasador gua es igual a 0 mm o inferior, desmonte la rueda para comprobar el desgaste ms a fondo. Pinzas de freno con casquillos de goma largos: si el pasador gua est introducido dentro del borde del casquillo de goma 18 mm o ms, desmonte la rueda para comprobar el desgaste ms a fondo. Sustituya el disco de freno si cree que se alcanzar el grosor mnimo permitido del disco de freno antes de la siguiente revisin. En los vehculos pertenecientes al tipo de conduccin 0 y 1,se debe desmontar la rueda para realizar una comprobacin ms a fondo cuando el desgaste alcance la zona del 30% del grfico.

Los valores de las mediciones A se aplican a la posicin del pasador gua con respecto al borde del casquillo de goma. Los valores de las mediciones entre parntesis se aplican a pinzas de freno con casquillos de goma largos. Los valores de las mediciones B se aplican al grosor de los discos de freno.

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Sistema de frenos

10-05 Ralentizador Scania

Tipo de aceite: Aceites: remtase al manual 00:03-09.

Comprobacin del nivel de aceite

1 Lleve a cabo una prueba de conduccin y frene usando el ralentizador. 2 Despus de la prueba de conduccin: Presione el interruptor de diagnosis para vaciar el colector.

Cambio de aceite y filtro

Se debe mantener un grado mximo de limpieza. El ralentizador es sensible a la suciedad y a los contaminantes. Proceda de la siguiente forma: 1 Gire la llave de encendido a la posicin de conduccin y pulse el interruptor de diagnosis. Con esto se vaca casi todo el aceite del acumulador, de modo que todo el aceite acaba en el crter del ralentizador. 2 Coloque un recipiente adecuado debajo del ralentizador.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

3 Retire el tapn de nivel y compruebe el nivel de aceite. Un nivel de hasta10 mm por debajo del orificio de nivel es aceptable. Apriete el tapn de nivel a 26 Nm.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

1
3 Vace el aceite. Limpie el tapn magntico de vaciado y apritelo a 26 Nm. 4 Sustituya el filtro de aceite del ralentizador. Compruebe la junta trica de la tapa. Sustityala si fuera necesario. Apriete los tornillos de sujecin a 20 Nm en secuencia diagonal. 5 Reponga el aceite a travs del orificio de nivel (unos 5 litros) y apriete el tapn de vaciado a 26 Nm.

4
10:2283

1 2 3 4

Reposicin del nivel de aceite Nivel de lquido Filtro de aceite Vaciado de aceite

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Sistema de frenos

10-06 Comprobacin de testigos y sensores

Circuito delantero
Equipo: Manmetro 15 bares
BRAKE AIR

1 Llene el sistema de frenos con aire. 2 Desmonte la tapa protectora si procede. 3 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas 12. 4 Desconecte los sensores de los circuitos que no se han de probar. 5 Descargue el depsito del circuito delantero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares (lmites de funcionamiento del manmetro). El testigo se enciende y suena el zumbador.

Circuito trasero
1 Llene el sistema de frenos con aire. 2 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas 2. 3 Desconecte los sensores de los circuitos que no se han de probar. 4 Drene el depsito del circuito trasero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. El testigo se enciende y suena el zumbador.

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Sistema de frenos

Circuito del freno de estacionamiento, alimentacin

1 Llene el sistema de frenos con aire. 2 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas 4. 3 Desconecte los sensores de los circuitos que no se han de probar. 4 Descargue el depsito del freno de estacionamiento hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. El testigo se enciende y suena el zumbador.

2 12
100315

Conexin de pruebas en el ngulo izquierdo de la cabina Cabinas P y R

Circuito del freno de estacionamiento, control

1 Llene el sistema de frenos con aire. 2 Eche el freno de estacionamiento. Se enciende el testigo del freno de estacionamiento.

4 2 12

Conexin de pruebas en el ngulo izquierdo de la cabina Cabina T

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105 813

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Sistema de frenos

10-07 Presin de funcionamiento, hermeticidad y vlvula de retencin de la vlvula de rebose

Presin de funcionamiento
Equipo: 3 manmetros 15 bares

Vehculos con depsitos de manipulacin de carga Conecte los manmetros de 15 bares a las conexiones de pruebas 12, 1 y 1A. 1 Arranque el motor y cargue el sistema. 2 Compruebe la presin de descarga en la conexin de pruebas 1A (debe ser de 12,012,4 bares) observando cundo baja la presin en la conexin 1. Compruebe que la presin de la vlvula limitadora de presin es de 9,1-9,5 bares en la conexin de pruebas 12. 3 Reduzca la presin del sistema drenando el primer depsito de manipulacin de carga. 4 Observe la presin en la conexin de pruebas 1A (debe ser de 10,4-11,5 bares) cuando empieza a cargar el compresor. El compresor empieza a cargar cuando la presin sube en la conexin de pruebas 1. Calcule la diferencia de las presiones. Vlvula de retencin de la vlvula de rebose 1 Desconecte el manmetro de la conexin de pruebas 1A y conctelo a la conexin 14. 2 Cargue el primer depsito de manipulacin de carga. La presin en la conexin 14 no debe caer. Conexin de pruebas 1
100668

Conexiones de pruebas 1A y 14

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Sistema de frenos

Vehculos sin depsitos de manipulacin de carga

Conecte los manmetros de 15 bares a las conexiones de pruebas 12 y 1. 1 Arranque el motor y cargue el sistema. 2 Compruebe la presin de descarga en la conexin de pruebas 12 (debe ser de 9,1-9,5 bares) observando cundo baja la presin en la conexin de pruebas 1. 3 Reduzca la presin del sistema pisando repetidas veces el pedal de freno. 4 Observe la presin en la conexin de pruebas 12 (debe ser de 7,9-8,9 bares) cuando empieza a cargar el compresor. El compresor empieza a cargar cuando la presin sube en la conexin de pruebas 1. Calcule la diferencia de las presiones.

12
10 2526

Hermeticidad
1 Llene el sistema hasta la presin de funcionamiento. Pare el motor. 2 Pise a fondo el pedal de freno. Espere 30 segundos. Lea y anote la presin en la conexin de pruebas 12. 3 Mantenga pisado el pedal otro minuto. 4 Lea la presin en la conexin de pruebas 12 y calcule el descenso de presin. Esta reduccin no debe ser ms de 0,2 bares.

Conexin de pruebas 12

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Sistema de frenos

10-08 Circuito delantero y circuito trasero

Equipo: 2 manmetros 2,5 bares

Nota: No se aplica a vehculos con EBS. 1 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 5 y 6. Si el vehculo tiene en la parte trasera una vlvula sensora de carga, sta debe ajustarse a la posicin completamente abierta. En los vehculos con suspensin de ballestas, esto se hace aflojando el muelle de la vlvula sensora de carga. En los vehculos con suspensin neumtica, se vaca la suspensin trasera. Nota: Al medir el aumento de presin el pedal de freno debe estar pisado o inmvil. Si se suelta el pedal de freno mientras se mide una presin en aumento, el resultado de la medicin ser incorrecto. Al medir la disminucin de presin el pedal de freno debe estar soltado o inmvil. Si se pisa el pedal de freno mientras se mide una presin en descenso, el resultado de la medicin ser incorrecto. 2 Mida la desviacin entre el circuito delantero y el circuito trasero. La presin en la conexin de pruebas 5 del circuito delantero no debe variar en ms de 0,3 bares de la conexin de pruebas 6 del circuito trasero, dentro de los limites de medicin de 0,5-2,0 bares. Conexin de pruebas 6

Conexin de pruebas 5

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Sistema de frenos

10-09 Vlvula rel del remolque

Equipo: 2 manmetros 2,5 bares

1 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 3 y 8. Nota: Al medir el aumento de presin el pedal de freno debe estar pisado o inmvil. Si se suelta el pedal de freno mientras se mide una presin en aumento, el resultado de la medicin ser incorrecto. Al medir la disminucin de presin el pedal de freno debe estar soltado o inmvil. Si se pisa el pedal de freno mientras se mide una presin en descenso, el resultado de la medicin ser incorrecto. 2 Mida la diferencia de presin entre los circuitos trasero y de remolque. Normalmente no se debe modificar el nivel de presin ajustado en produccin (0,3 bares). Para ms informacin, remtase al Grupo principal 10 del Manual de servicio, Circuito de frenos del remolque, Componentes.

Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 8

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Sistema de frenos

10-10 Vlvula sensora de carga de circuito trasero, suspensin neumtica

Nota: No se aplica a vehculos con EBS.

Equipo: 2 manmetros 2 manmetros 15 bares 2,5 bares

El nomograma para la vlvula sensora de carga se encuentra en el lado interior de la escotilla de almacenaje, encima del asiento del acompaante. La presin de salida (P2) se puede leer con una carga (2) en el eje trasero/bogie y una valor de presin de aire en los fuelles traseros (P3) determinados. Si la presin de aire en los fuelles traseros no se puede obtener mediante la caja de mando, habr que cargar el vehculo.

1 2 3 4 5

Ejemplo de un nomograma La presin de entrada P1 debe ser de 6,0 bares. Carga en el eje trasero o carretn x 1.000 kg P3, presin de aire de los fuelles traseros. P2, presin de salida Nmero de pieza del nomograma.

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Sistema de frenos

Comprobacin de la reduccin mxima

1 Conecte los manmetros de 2,5 bares a las conexiones de pruebas 6 y 10, y un manmetro de 15 bares a la conexin de pruebas 3.

Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 6

Conexin de pruebas 10

2 Ajuste la presin de los fuelles con la caja de mando de manera que el manmetro en la conexin 10 indique lo siguiente: 1,0 bares para vehculos de dos ejes. 0,5 bares para los dems vehculos. Si aumenta la presin de los fuelles, desconecte el manmetro.

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Sistema de frenos

3 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bares. 4 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin 6. Anote la presin.

5 Ajuste la presin mediante el tornillo de ajuste de la vlvula sensora de carga. Una vez efectuado el ajuste, marque con pintura el tornillo, la contratuerca y el cuerpo de la vlvula.

Versin antigua de la vlvula sensora de carga

2
124 368

Versin nueva de la vlvula sensora de carga 1 Tornillo de ajuste de la presin de frenos 2 Tornillo de ajuste para la reduccin mxima

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113 259

La presin debe ser de 1,6-1,9 bares.

Sistema de frenos

Comprobacin de la presin de frenado

1 Ajuste la presin de los fuelles con la caja de mando de manera que el manmetro en la conexin 10 indique: Mn. 1,5 bares para vehculos de dos ejes. Mn. 0,8 bares para los dems vehculos Si aumenta la presin de los fuelles, desconecte el manmetro. 2 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin de pruebas 3 indique 6,0 bares. 3 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin 6. Anote la presin. Compare la presin con el nomograma para la vlvula sensora de carga del vehculo. 4 Ajuste la presin mediante el tornillo de ajuste de la vlvula sensora de carga. 5 Una vez efectuado el ajuste, marque con pintura el tornillo, la contratuerca y el alojamiento.

Comprobacin de la vlvula de proteccin de frenos

1 Evacue la suspensin neumtica trasera. 2 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bares. 3 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin 6. La presin debe ser de 5,8-6,1 bares.

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Sistema de frenos

Vlvula sensora de carga del circuito trasero, suspensin con ballestas

Equipo: 2 manmetros 15 bares

El nomograma para la vlvula sensora de carga se encuentra en el lado interior de la escotilla de almacenaje, encima del asiento del acompaante.

Con una carga en el eje o bogie, las lneas A o B y la longitud de la palanca de mando determinadas, se obtienen la posicin de la palanca de mando por encima de la posicin cero y la presin de la salida, P2.

3 4 5

6 7

Ejemplo de un nomograma El tipo de vehculo determina cul es la lnea que debe leer. La lnea A es para tractoras y la lnea B para camiones. La longitud de la palanca (R) viene determinada por la configuracin de muelles. La presin de entrada P1 de la vlvula del freno de servicio debe ser de 6,0 bares. Carga en el eje trasero o carretn x 1.000 kg Posicin del brazo por encima de la posicin cero. El dgito superior de cada columna indica la longitud del brazo. P2, presin de salida Nmero de pieza del nomograma.

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Sistema de frenos

Comprobacin de la vlvula 1 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 3 y 6.

2 Afloje la varilla al brazo de la vlvula sensora de carga. La vlvula pasar a ajustarse a la posicin mxima, sin reduccin. 3 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bares. Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y anote la presin. La presin debe encontrarse entre 5,8 y 6,0 bares. 4 Lea el recorrido vertical del brazo (R) entre las posiciones mxima y mnima en el nomograma que se encuentra en la cabina. 5 Ate el brazo a la mitad del recorrido vertical (R/2). 6 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bares. Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y anote la presin. La presin debe encontrarse entre 2,7 y 2,9 bares. 7 Ate el brazo en la posicin mnima de la mitad del recorrido vertical (posicin mxima - R). Nota: Posicin mnima segn el nomograma, no la posicin mnima de la vlvula. 8 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bares. Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y anote la presin. La presin debe encontrarse entre 1,5 y 1,7 bares. 9 Acople nuevamente la varilla al brazo de la vlvula. Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 6

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Sistema de frenos

Comprobacin del ajuste

1 Compruebe la longitud del brazo como se indica en el nomograma. 2 Para poder leer el nomograma, puede que resulte necesario cargar el vehculo hasta alcanzar la carga deseada sobre el eje trasero o bogie. 3 Conecte los manmetros a las conexiones de pruebas 3 y 6.

4 Pise el pedal de freno hasta que el manmetro en la conexin 3 indique 6,0 bares. 5 Lea el valor que indica el manmetro en la conexin de pruebas 6 y antelo. Compare el resultado con el nomograma. 6 Si la lectura vara en ms de +/-10% del nomograma, la tirantera entre el eje motriz y la vlvula se debe ajustar. Para ajustar la tirantera, remtase al Grupo principal 10 del Manual de servicio, Circuitos delantero y trasero, Componentes.

Conexin de pruebas 3

Conexin de pruebas 6

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Sistema de frenos

10-11 Presin inicial de frenado

Equipo: 1 manmetro 2,5 bares

1 Conecte el manmetro a la conexin de pruebas (la 5 en el eje delantero, la 6 en el eje trasero). 2 Suba el vehculo con un gato de modo que la rueda que se va a medir est sin carga. 3 Sujete el manmetro con una mano y gire la rueda con la otra. Pida a un compaero que pise el pedal de frenos lentamente. 4 Lea el valor que indica el manmetro cuando los frenos empiezan a agarrar. Si la presin inicial de frenado es superior a la presin mxima de frenado, o si la diferencia en el mismo eje es superior a 0,2 bares, habr que rectificar los frenos segn las indicaciones en el grupo 10 del Manual de servicio, Componentes de los frenos de las ruedas. Anote los valores obtenidos. Presin mxima de frenado independientemente del tamao del cilindro Frenos de disco 0,3-0,5 bares

Freno de tambor con amortiguador 0,4-0,6 bares de vibraciones Freno de tambor sin amortiguador 0,2-0,4 bares de vibraciones 5 Realice la medicin en todas las ruedas.

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Sistema de frenos

10-12 Comprobacin de la vlvula secundaria de freno

Nota: Se aplica solamente a vehculos con cabina T, configuracin de ruedas 4x2 y EBS de generacin 2.2. Compruebe la vlvula secundaria de freno con el Scania Diagnos.

Equipo: 1 manmetro 1 manmetro 2,5 bares 15 bares Conexin de pruebas 3

1 Conecte un manmetro de 2,5 bares a la conexin de pruebas 5 del cilindro de freno izquierdo del eje delantero y un manmetro de 15 bares a la conexin de pruebas 3 del circuito trasero.

Conexin de pruebas 5, eje delantero

2 Aplique una presin de 0,5 bares en el lado izquierdo con el Scania Diagnos. 3 Aplique el freno delantero izquierdo cuando aumenta la presin en el circuito trasero. Aplique el freno a 1,0 - 1,5 bares en el freno delantero. 4 Active la vlvula secundaria de freno con el Scania Diagnos. El freno delantero izquierdo debe volver a una presin de 0,5 bares.

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122 382

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Bastidor

11 Bastidor
11-01 Soportes del motor y de la caja de cambios
Compruebe que todos los tornillos de los soportes del motor y de la caja de cambios estn apretados a los pares de apriete especificados, y apritelos si es necesario. Compruebe si hay grietas en los tacos de goma de los amortiguadores de vibraciones. Pares de apriete Motor Aislante de vibraciones M10 al bastidor Soporte al motor y al M10 aislante de vibraciones M12 M14 M16 47 Nm 47 Nm
00_1537
00_1539

84 Nm 135 Nm 210 Nm

Caja de cambios manual Aislante de vibraciones M14 al bastidor Soporte a la caja de cambios y al aislante de vibraciones M16 135 Nm 210 Nm

Compruebe tambin el apriete de las tuercas que fijan la carcasa del embrague a la cubierta del volante motor (no se muestran en la figura) y apritelas en caso necesario. Par de apriete: 47 Nm.

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00_1538

00_1536

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Bastidor

Caja de cambios automtica Aislante de vibraciones al M14 bastidor 112 Nm

M14x1,5 120 Nm Soporte a la cubierta del volante M14 112 Nm

105 792

Soporte a caja de cambios M16 Soporte al aislante de vibraciones

180 Nm

M18x1,5 270 Nm

Caja de reenvo Aislante de vibraciones al M14 bastidor Soporte a la caja de reenvo y al aislante de vibraciones M16 135 Nm 210 Nm

Convertidor de par Aislante de vibraciones al M12 bastidor Soporte al convertidor de M14 par y al aislante de vibraciones 70 Nm 135 Nm
104 928

Barra de remolque y enganche de remolque Travesao de remolque al M14 bastidor 135 Nm

40

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

104 929

104 927

Bastidor

11-02 Taladrado de orificios

Toda fijacin debe realizarse mediante uniones atornilladas en la superficie central de los largueros. IMPORTANTE No se deben taladrar las pestaas de unin del bastidor. No se debe soldar nada al bastidor para fijar elementos de carrocera. Las pestaas soportan los mayores esfuerzos, y los orificios son los puntos por donde pueden ocurrir las fracturas. La nica excepcin son los orificios en el voladizo trasero, que estn situados lo bastante atrs para que no perjudiquen la resistencia del bastidor. Deben emplearse las disposiciones de orificios que se ilustran abajo. En la figura se indica la distancia mnima entre el orificio y la pestaa y entre orificios.

No se deben taladrar las pestaas de unin del bastidor.

A La distancia entre el orificio y la pestaa de unin del bastidor debe ser 3 x D como mnimo. B Como mnimo 4 x D. C Como mnimo 3 x D.

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

00 1519

41

Bastidor

Uniones atornilladas
Las uniones atornilladas pueden actuar como uniones de friccin y uniones de fijacin. Las uniones de fijacin deben efectuarse con tornillos de ajuste apretado, que requieren un escariado. La parte sin roscar del tornillo de ajuste apretado debe atravesar el bastidor y el soporte (vase la figura). Disee la unin atornillada con las mismas dimensiones que una unin de friccin. El tornillo de una unin de friccin debe estar pretensado. Los tornillos para la fijacin de elementos de carrocera suelen ser cortos, lo cual significa que el tramo til del tornillo es corto. A medida que se desgastan las capas de pintura de la unin de friccin, se reduce el pretensado de los tornillos. Para que la unin de friccin tenga el efecto correcto, hay que volver a apretar los tornillos. Es importante que las capas de pintura sean lo ms delgadas posible. Una tuerca de seguridad no impedir que se reduzca el pretensado, ya que la tuerca no se mueve en relacin con el tornillo. Por otro lado, una tuerca de seguridad evitar que la tuerca se afloje y salga del todo cuando se ha reducido el pretensado. Para reducir la presin sobre la superficie debajo de la cabeza del tornillo y de la tuerca deben utilizarse arandelas. La dureza de las arandelas debe ser por lo menos de 200 HB. Para ms informacin, vase el Manual de carrocera o consulte a nuestra organizacin de servicio. Utilice un tornillo de ajuste apretado

42

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

113 283

Suspensin

12 Suspensin
12-01 Tornillos de presin y tornillos de fijacin
Pares de apriete Soporte de amortiguador M14 M16 Tornillo de presin Delantera Trasero Tornillos de sujecin 8.8 112 Nm 210 Nm 84 Nm 135 Nm 135 Nm
12_0768

10,9 (6x2Z) 170 Nm

Pares de apriete Fig. A Fijacin superior, fig. A M14 M16 Otras fijaciones, fig. B M16 M20 70 Nm 90 Nm 210 Nm 350 Nm

Compruebe que no haya seales de fugas internas en los amortiguadores.

Fig. B

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

104 930

113 257

Compruebe que la fijacin del amortiguador tenga el apriete especificado.

43

Suspensin

Perno de ballesta (vehculo con suspensin neumtica)

No se aplica a los ejes portadores de vehculos 6x2/4. Si giran las arandelas de desgaste, compruebe el perno de ballesta y apritelo. Par de apriete M30
104 931

800 Nm y hasta la ranura siguiente alineada con el orificio

44

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

Suspensin

12-02 Tuercas de abarcn

Compruebe las tuercas de los abarcones y apritelas al par especificado cuando el vehculo est cargado, de modo que el muelle est recto. Nota: No se aplica a vehculos con ejes portadores o bogie de doble eje motriz. Apritelas con la ballesta sin cargar. IMPORTANTE Apoye el vehculo colocando caballetes debajo del bastidor y de los ejes al sustituir las tuercas y los abarcones.

Vehculos con suspensin de ballestas - Bogie de doble eje motriz trasero BT200/201 (6x4/8x4)
Compruebe las tuercas de los abarcones y apritelas en dos etapas: 400 Nm en la primera etapa y 760 Nm en la segunda. Si alguna de las tuercas de la unin se mueve antes de alcanzar el par de la primera etapa, se deben desmontar los dos abarcones y realizar una comprobacin antes de reutilizarlos, pero las tuercas se deben sustituir. Si alguna de las tuercas de la unin se mueve entre el primer o el segundo apriete, realice el apriete como se indica en los pasos 6-8; remtase a la descripcin del trabajo al sustituir las tuercas del BT200/201.

Herramientas especiales Llave dinamomtrica 200-1400 Nm (20-140 kpm) 587 302 o llave dinamomtrica 500-1500 Nm (50-150 kpm) 587 943 Soporte para llaves dinamomtricas Vaso entallado de 30 mm Vaso entallado de 32 mm Manguito de 36 mm Manguito de 46 mm 99 121 587 299 587 300 587 637 587 301

Pares de apriete M22 M24 M30 620 Nm 760 Nm 1150 Nm

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

45

Suspensin

Descripcin del trabajo para la sustitucin de los abarcones, BT 200/201

1 Verifique que no estn daadas las superficies de contacto entre el muelle y el soporte. 2 Lubrique las roscas de las tuercas y de los abarcones. 3 Apriete las cuatro tuercas a 150 Nm en secuencia diagonal. 4 Slo BT 200: Apriete a 500 Nm en orden alterno los tornillos del soporte del muelle, que sujeta el muelle en sentido lateral. 5 Apriete las dos tuercas del abarcn trasero a 400 Nm. 6 Apriete las tuercas del abarcn delantero en orden alterno en tres etapas: 400 Nm, 570 Nm y 760 Nm. 7 Apriete las tuercas del abarcn trasero en dos etapas ms: 570 Nm y 760 Nm. 8 Apriete otros 180 las cuatro tuercas de los abarcones. Comience por el abarcn delantero.

587 302 587 637 150 Nm 400 Nm 570 Nm 760 Nm + 180 o 500 Nm

BT200

BT201

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

113 030

Suspensin

Vehculos con suspensin de ballestas - Bogie de doble eje motriz trasero BT 300
Compruebe las tuercas de los abarcones y apritelas a 1.150 Nm. Si alguna de las tuercas de la unin se mueve, habr que desmontar los dos abarcones y comprobarlos antes de volver a utilizarlos; las tuercas se debern sustituir.

Descripcin del trabajo para la sustitucin de tuercas, BT 300

1 Verifique que no estn daadas las superficies de contacto entre el muelle y el soporte. 2 Lubrique las roscas de las tuercas y de los abarcones. 3 Apriete las cuatro tuercas a 200 Nm en secuencia diagonal. 4 Apriete las dos tuercas del abarcn trasero a 500 Nm. 5 Apriete las dos tuercas del abarcn delantero al par mximo segn los pasos siguientes: 500 Nm, 1.000 Nm, y cambie a una llave de estrella con barra de prolongacin para apretar otros 120+/-10. 6 Apriete el abarcn trasero que se apret primero al par mximo en los pasos siguientes: 1.000 Nm, y cambie a una llave de estrella con barra de prolongacin para apretar otros 120+/-10.
200 Nm 500 Nm +1000 Nm + o (120 o +/ 10 ) 200 Nm 500 Nm 1000 Nm + o (120 o +/ 10 )

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

112 535

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Suspensin

Vehculos con suspensin trasera neumtica eje motriz / eje portador, excepto eje portador 6x2/4 y 8x2/4
Compruebe las tuercas de los abarcones y apritelas en dos etapas: 500 Nm en la primera etapa y 760 Nm en la segunda. Si cualquier tuerca de la unin se mueve antes de alcanzar el par de la primera etapa, se deben desmontar los dos abarcones y realizar una comprobacin antes de reutilizarlos, pero las tuercas se deben sustituir.

Descripcin del trabajo para la sustitucin de tuercas

1 Verifique que no estn daadas las superficies de contacto entre el muelle, el soporte inferior y el eje. 2 Lubrique las roscas de las tuercas y de los abarcones. 3 Apriete las cuatro tuercas a 150 Nm conforme se indica en la figura. 4 Apriete todas las tuercas a 400 Nm. Comience con el abarcn delantero segn se indica. 5 Apriete todas las tuercas a 760 Nm, Comience con el abarcn delantero segn se indica. 6 Apriete otros 180 las cuatro tuercas de los abarcones. Comience con el abarcn delantero segn se indica. 7 Compruebe la medida B en el abarcn. La diferencia entre la medida B en los lados derecho e izquierdo del abarcn no debe superar 3 mm. Si la cota es distinta, o si el abarcn est apoyado en el soporte C, sustituya el abarcn y vuelva a apretar.

Nota: No se deben volver a apretar los abarcones debido al apriete de ngulo.

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

Suspensin

Vehculo con suspensin neumtica: eje portador trasero 6x2/4 y 8x2/4

Compruebe las tuercas de los abarcones y apritelas en dos etapas: 500 Nm en la primera etapa y 760 Nm en la segunda. Si cualquier tuerca de la unin se mueve antes de alcanzar el par de la primera etapa, se deben desmontar los dos abarcones y realizar una comprobacin antes de reutilizarlos, pero las tuercas se deben sustituir. 1 Apriete las cuatro tuercas a 120 Nm conforme se indica en la figura. 2 Apriete todas las tuercas a 300 Nm. Comience con el abarcn delantero segn se indica. 3 Apriete todas las tuercas a 470 Nm. Comience con el abarcn delantero segn se indica. 4 Apriete todas las tuercas a 620 Nm. Comience con el abarcn delantero segn se indica.

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

49

Suspensin

12-03 Bogie de doble eje motriz

BT200/201/300
Comprobar y apretar las uniones roscadas entre el soporte del eje portador y el bastidor. Para BT200: Compruebe tambin el apriete de los tornillos de la tapa, y apritelos en caso necesario. Pares de apriete Soporte BT200/201/300 M20 Tapn BT200 M20 450 Nm 420 Nm BT200

12-04 Barra de reaccin, suspensin neumtica

Compruebe la fijacin y el soporte de la barra de reaccin.

Barra de reaccin delantera

Barra de reaccin transversal

50

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

113 258

Suspensin

12-05 Suspensin neumtica

Caja de mando (ELC)
La caja de mando permite subir o bajar el vehculo a la altura deseada. Contiene un microprocesador independiente y se comunica con la unidad de mando mediante seales digitales. En la caja de mando hay nueve botones y dos testigos luminosos. La luz izquierda indica si est activado el botn 2 y la luz derecha indica si est activado el botn 3. El botn 4 no se utiliza. 1 Luces que indican si est activado el botn 2 o 3 (elevacin/descenso de la delantera o trasera) 2 Elevacin/descenso del extremo delantero 3 Elevacin/descenso del extremo trasero 4 No se utiliza. 5 M1. Memoria para altura programada individualmente. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 6 M2. Memoria para altura programada individualmente. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 7 Ajuste de la altura de marcha normal. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 8 Elevacin. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 9 Descenso. Se debe combinar con el botn 2 y/o 3. 10 Parada. Cancela la funcin iniciada (5-7). Tambin se utiliza para activar el modo de espera y al programar las memorias M1 y M2. Interrumpe el desacoplamiento del freno de resorte delantero cuando esta funcin est activada.
100668

Conecte el suministro de aire del taller a la toma en el lado izquierdo, debajo del peldao.

1 3 2 4 6 5 9 8
M1

7
M2

10
STOP

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

104 654

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Suspensin

Caja de mando, vehculos con suspensin A

La caja de mando de los vehculos sin suspensin neumtica del eje delantero no tiene el botn n 2. Para estos vehculos, se debe utilizar como pieza de repuesto la caja de mando para vehculos con suspensin neumtica en todos los ejes.

Comprobacin de la altura de marcha

ADVERTENCIA

No trabaje nunca debajo de un vehculo con suspensin neumtica estando cargados de presin los fuelles. Existe un riesgo de que los fuelles revienten y ocasionen lesiones por aplastamiento. Utilice caballetes.

1 3 2 4

Nota: Asegrese de que el sistema tenga la mxima presin de funcionamiento. 1 Baje el eje portador. 2 Pulse los botones 2 y 3 de modo que se enciendan ambas luces (1). 3 Pulse el botn verde 7. 4 Compruebe que el testigo de altura de marcha del cuadro de instrumentos se haya apagado. 5 Mida la altura atrs y adelante. El valor correcto se indica en el Grupo 12 del Manual de servicio, Altura de los fuelles, Ajuste de la altura de los fuelles.

6 5 9 8
M1

7
M2

10
STOP

Testigo de defectos de altura

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

12 0752

104 654

Suspensin

Suspensin neumtica de control mecnico

Comprobacin de la altura de marcha Nota: Cercirese de que el sistema tenga la mxima presin de funcionamiento. 1 Conecte el encendido. Compruebe que el interruptor de control manual de nivel no est activado.

Algunos vehculos tienen en el cuadro de instrumentos un interruptor para una altura elevada de marcha. Compruebe que este interruptor no est activado.

2 Mida la distancia (1) entre el puente trasero y la parte inferior del bastidor. El valor correcto se indica en el Grupo 12 del Manual de servicio, Altura de los fuelles, Ajuste de la altura de los fuelles.

100 996

100 990

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

113 183

53

Suspensin

Comprobacin del eje portador con suspensin neumtica

ADVERTENCIA

Nota: Cercirese de que el sistema tenga la mxima presin de funcionamiento. El vehculo debe estar suficientemente descargado para que se pueda elevar el eje portador. Baje el eje portador. Interruptor hacia abajo. No trabaje nunca debajo de un camin con suspensin neumtica estando cargados de presin los fuelles. Existe un riesgo de que los fuelles revienten y ocasionen lesiones por aplastamiento. Suba el eje portador. Interruptor en la posicin intermedia. (La posicin superior es para la transferencia de la carga).
101 167

Nota: Cuando el eje portador est levantado, el fuelle de elevacin est siempre a la presin mxima.

El chasis debe adoptar automticamente la posicin de marcha elevada en la trasera cuando el eje portador est levantado.

Cuando se baja el eje portador, el chasis debe volver automticamente a la altura de marcha normal.
100281

54

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

100280

100278

No trabaje nunca debajo de un vehculo con suspensin neumtica estando cargados de presin los fuelles. Existe un riesgo de que los fuelles revienten y ocasionen lesiones por aplastamiento. Utilice caballetes.

Sistema de direccin

13 Sistema de direccin
13-01 Nivel de aceite de la servodireccin
Tipo de aceite: Aceites: remtase al manual 00:03-09.

Nota: Observe un grado de limpieza mximo. El mecanismo de la servodireccin es muy sensible a la suciedad. Para evitar que entre suciedad en el sistema de direccin, reponga el nivel de aceite a travs de la abertura para la varilla medidora. El nivel de aceite debe estar entre las lneas de la varilla medidora estando sta introducida a fondo.

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

112 383

106 515

55

Sistema de direccin

13-02 Comprobacin del peso del eje delantero, ejes delanteros dobles
La distribucin del peso sobre el eje delantero en vehculos con ejes delanteros dobles se comprueba pesando.

Pesado
Es muy importante que el pesado se realice correctamente. La presin de las ruedas y una superficie irregular pueden influir bastante en los resultados, por lo que se debe comprobar siempre la presin de las ruedas antes de pesar y medir. Todos los ejes deben estar al mismo nivel durante el pesado. Si una de las parejas de ejes est en un nivel superior, los otros ejes se deben elevar con bloques para que el que todo el vehculo se encuentre al mismo nivel. La friccin interna de la suspensin de ballestas puede tambin influir en los resultados. Asegrese de que la suspensin es comprimida entre los procesos de pesado. El pesado se debe realizar varias veces, por lo menos tres, para obtener un resultado fiable. A continuacin se utiliza el promedio para seleccionar los suplementos. Si la diferencia entre los ejes delanteros es superior a 300 kg en un camin cargado, se debe ajustar la distribucin del peso entre dichos ejes. Remtase al Manual de servicio, grupo 13.

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

122 278

Sistema elctrico

16 Sistema elctrico
16-01 Nivel del electrlito de las bateras
Compruebe que el nivel del lquido sea el correcto, es decir, 10-12 mm por encima de los separadores en todos los acumuladores. Reponga el nivel con agua destilada cuando haga falta.

Nota: No debe utilizarse cido sulfrico o "electrolito de complemento".

16-02 Estado de carga

ADVERTENCIA

La carga debe efectuarse solamente con el terminal del cable de la batera desconectado o con la batera desconectada accionando el interruptor de batera, o de lo contrario podran destruirse las unidades de mando.

Si la densidad es inferior a 1,24, se deber cargar la batera. Una batera descargada se congela a -5C. No cargue las bateras mediante carga rpida. La batera acabar daada despus de reiteradas cargas rpidas.

Compruebe la densidad del cido mediante un densmetro. En una batera plenamente carga debe ser: A A A + 20C 0C - 20C 1.280 1.294 1.308

Nota: Si la carga difiere entre las bateras, se debern cargar por separado. Vanse las instrucciones en el grupo 16, "Componentes del sistema elctrico".

La diferencia entre acumuladores no debe superar 0,03.

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

Sistema elctrico

16-03 Ajuste de los faros

Vehculos con suspensin de ballestas
El ajuste de los faros se debe comprobar con el vehculo en peso en orden de marcha.

Vehculos con suspensin neumtica

En los vehculos con suspensin neumtica, hay que comprobar los faros con el eje portador bajo y a la altura de marcha normal. Asegrese de que hay suficiente presin en los depsitos de aire. Si el vehculo cuenta con regulacin de altura de los faros: Compruebe que funcione la regulacin de altura. Ajstelo a 0. Regulacin de altura

Desenrosque los dos tornillos del intermitente y bralo

2
1 Ajuste vertical 2 Ajuste lateral 3 Intermitentes

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Scania CV AB 2002, Sweden

100 869

Ajuste el faro vertical y lateralmente.

100 868

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Sistema elctrico

16-04 Comprobacin y borrado de los cdigos de avera con un PC

Inicio de Scania Diagnos
Debe desconectarse la alimentacin mediante la llave de encendido. 1 Conecte el VCI al enchufe para diagnosis del vehculo y al PC. 2 Conecte la alimentacin mediante la llave de encendido del vehculo.
103431

PCI y VCI conectados al enchufe de la caja de fusibles y rels.

3 Inicie el programa Scania Diagnos. 4 Seleccione la categora del vehculo y haga clic en "Aceptar".

5 Seleccione todos los grupos de sistemas y haga clic en "Buscar en el vehculo". El programa buscar e identificar todas las unidades de mando de los grupos de sistemas del vehculo. Para cada grupo de sistemas se indica el nmero de cdigos de avera que hay memorizados. Si no se ha memorizado ningn cdigo de avera, se puede terminar el programa.

60

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

113 039

113 038

Sistema elctrico

6 Seleccione un sistema y haga clic en "Aceptar". Aparecer una ventana del sistema. Haga clic en "Cdigos de avera".

7 Haga clic en la flecha para cdigos de avera memorizados para ver los cdigos. Anote los cdigos y haga doble clic en "Borrar cdigos de avera". 8 Vuelva a la ventana de grupos de sistemas y seleccione el siguiente sistema para los cuales haya cdigos de avera.
113 041

Para volver a la ventana anterior, haga clic en "Cerrar".

Finalizacin de Scania Diagnos

Para cerrar el programa, seleccione Archivo y Salir, o haga doble clic en el cuadro de men del sistema. Si le resulta ms fcil, como alternativa puede pulsar ALT + F4.

00:03-07/2

Scania CV AB 2002, Sweden

113 040

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Sistema elctrico

16-05 EDC, regulacin electrnica de la inyeccin de combustible

Lectura de cdigos de parpadeo
Los cdigos de avera se leen mediante los cdigos de parpadeo del testigo de diagnosis en el cuadro de instrumentos.

1 Pulse el interruptor de diagnosis. Suelte el interruptor y cuente cuntas veces parpadea el testigo. 2 Pulse otra vez el interruptor y cuente cuntas veces parpadea el testigo. Si se indica el mismo cdigo, es que el sistema tiene una sola avera. Repita el procedimiento y tome nota de todos los cdigos de error hasta que se muestre de nuevo el primero.

1 Interruptor de diagnosis. 2 Lmpara de diagnosis

Los parpadeos prolongados que ocurren primero representan las decenas. Los parpadeos ms breves (0,3 segundos) que siguen representan las unidades. El ejemplo a la derecha representa el cdigo de avera 25. Un solo parpadeo muy prolongado (4 s) significa que no hay ningn cdigo de avera memorizado.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

115 885

100275

La alimentacin tiene que estar conectada con la llave del encendido.

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

112 580

Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera

Los cdigos de avera se deben borrar una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin. El borrado se hace a dos niveles y se describe a continuacin.

Borrado de cdigos de avera

Con el siguiente procedimiento se borran los cdigos de avera indicados mediante el parpadeo del testigo de diagnosis. Sin embargo, los cdigos permanecen en otra memoria a la cual slo se puede acceder mediante uso de un PC. 1 Arranque y pare el motor una vez para que se lleve a cabo una comprobacin de parada del motor. Espere hasta que se apague el testigo. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 3 Gire la llave de encendido a la posicin de conduccin y espere al menos tres segundos. Con este paso finaliza la operacin de restablecimiento del funcionamiento del testigo. 4 Arranque el motor y verifique que se apague la luz indicadora. 5 Pulse el interruptor de diagnosis. La memoria de cdigos de avera debe estar vaca, es decir, se producir un solo parpadeo prolongado.

Borrado definitivo de cdigos de avera usando un PC

Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
00 1561

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Sistema elctrico

16-06 Opticruise
Notificacin de cdigos de avera
Cuando el conductor desconecta la alimentacin, si la unidad de mando ha memorizado algn cdigo de avera durante la conduccin aparece el mensaje "CHK CODE" (Leer cdigos) en la pantalla. Este mensaje se vuelve a producir cuando se conecta la alimentacin de nuevo.

Lectura de cdigos de avera

1 Conecte la alimentacin con la llave del encendido. Espere cinco segundos, pulse el interruptor de diagnosis durante al menos medio segundo y sultelo. En la ventana de texto aparecer el encabezamiento "TESTING" y sonar el zumbador. No toque por ahora el interruptor de diagnosis; se est ejecutando el programa de comprobacin. Todos los cuadros de texto en la ventana se iluminan durante un segundo. Al mismo tiempo, se oye el zumbador. 2 Aparece el encabezamiento "ECU NO" (N de ECU), seguido del nmero de pieza del hardware de la unidad de mando. 3 Aparece el encabezamiento "PROG NO" (N de programa), seguido del nmero de pieza del software de la unidad de mando. 4 Aparece el encabezamiento "CHASSNO" (N de chasis), seguido del nmero de chasis del vehculo. 5 Aparece el encabezamiento "F CODES" (Cdigos de avera), seguido de los cdigos de avera que haya memorizados. A continuacin, se puede obtener ms informacin al respecto. Los cdigos de avera se presentan de uno en uno en intervalos de dos segundos.

TESTING ECU NO PROG NO CHASSNO F CODES

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

112 582

Sistema elctrico

Una vez que se hayan presentado todos los cdigos memorizados, sonar brevemente el zumbador. A continuacin, aparecen de nuevo los cdigos de avera almacenados. Esto se puede repetir todas las veces que se desee, de modo que no habr problema alguno si se distrae. La ventana de texto puede, por ejemplo, aparecer como se muestra en la figura a la izquierda. A indica el nmero del cdigo de avera (en este caso, el 10) y B indica cuntas veces se registr la avera (3).

6 Anote los cdigos de avera. Ejecute el programa de comprobacin. Pulse el interruptor de diagnosis para pasar de una etapa de comprobacin a otra.

Reprogramacin del sistema de advertencia

Puede que sea necesario reprogramar el sistema de advertencia cada cierto tiempo. Tal vez alguien desconect un mazo de cables, por ejemplo, estando conectada la alimentacin. Esto ocurre con bastante frecuencia. La unidad de mando lo interpretar como una avera real. El sistema de advertencia se repone mediante el interruptor de diagnosis que est oculto detrs de la tapa en el cuadro de instrumentos, o mediante un PC enchufado en el conector de diagnosis del vehculo, en la caja de fusibles y rels. El smbolo para el interruptor de diagnosis del Opticruise es un engranaje con un signo de exclamacin al centro.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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Scania CV AB 2002, Sweden

05_5378

115 885

112 583

E010 003

65

Sistema elctrico

Todos los cdigos de avera quedan borrados al reponer a cero el sistema de advertencia. Siga el siguiente procedimiento. 1 Desconecte la alimentacin con la llave de encendido.
112 584

2 Pulse y mantenga pulsado el interruptor de diagnosis. Conecte el encendido. 3 El zumbador sonar brevemente. Cuando aparece "ERASED" (Borrados) en la ventana de texto, significa que se terminaron de borrar los cdigos. 4 Conduzca el vehculo y compruebe que no se vuelvan a generar los cdigos de avera.

ERASED

Borrado definitivo de cdigos de avera usando un PC

Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
00 1561

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00:03-07/2

Sistema elctrico

16-07 Caja de cambios automtica Allison

Informacin general
La unidad de mando puede memorizar hasta cinco cdigos de avera. Los cdigos se memorizan en orden de prioridad, con el ms grave primero.

Lectura de cdigos de avera (unidades antiguas)

1 Pulse el interruptor de diagnosis dos veces. Utilice un lpiz sin punta o similar. La ventana de texto se pone entonces en modo de cdigos de avera. 1 Pantalla 2 Interruptor "MODE" 3 Interruptor de diagnosis.

SELECT

Nota: Si el selector de modo de conduccin parpadea el cdigo a la derecha todo el tiempo, significa que no est funcionando la comunicacin entre dicho selector y la unidad de mando.

MONITOR

Los fallos de comunicacin se deben corregir antes de poder ver los cdigos de avera.

2 En la ventana de texto se mostrar primero una "d" junto con el nmero de memorizacin y de prioridad, seguido del primer par de dgitos del cdigo de avera, y finalmente del segundo par de dgitos del cdigo. Vase el ejemplo de la tabla. Si la avera persiste, aparecer el mensaje "MODE ON" (Modo activado).

Ejemplo de mensaje de error Esto se presenta primero.... d 2 seguido de.... 1 3 seguido de.... 1 2

El mensaje de avera anterior se interpreta de la forma siguiente: el cdigo de avera es el segundo en la secuencia, y el nmero del cdigo es 13-12.

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104 840

MODE ON

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Sistema elctrico

3 Pulse el interruptor MODE para ver el siguiente cdigo de avera. Repita esto hasta haber ledo todos los cdigos de avera. 4 Pulse una vez el interruptor de diagnosis para volver al modo normal.

Borrado de cdigos de avera (unidades antiguas)

1 Pulse el interruptor de diagnosis dos veces. Utilice un lpiz sin punta o similar. La ventana de texto se pone entonces en modo de cdigos de avera. 2 Pulse el interruptor MODE y mantngalo pulsado durante al menos 10 segundos. Se oirn dos seales: la primera a los tres segundos y la segunda a los 10 segundos. Esto es para confirmar que se ha repuesto a cero el sistema de advertencia. Suelte el interruptor. 3 Conduzca el vehculo de modo que la caja de cambios engrane todas las marchas en orden ascendente y descendente varias veces. 4 Pare el vehculo y verifique que no se haya generado ningn cdigo de avera.

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Sistema elctrico

Lectura de cdigos de avera (unidades nuevas)

1 Pulse el interruptor o interruptores en la posicin 4 dos veces. La ventana de texto est ahora en modo de cdigos de avera.

1 2
MODE

3 4

PERF

2 La ventana de texto 3 mostrar primero el nmero de memorizacin, seguido de cuatro dgitos para el cdigo. Si la avera est activa, estar encendido el LED 1. 3 Pulse el interruptor 2 para ver el siguiente cdigo de avera. 4 Pulse el interruptor o los interruptores en la posicin 4 una vez para volver al modo normal.

108 627

3
PERF

1 2

R N D

MODE

4
108 626

Ejemplo de mensaje de error Esto se presenta primero.... d 2 seguido de.... 1 3 seguido de.... 1 2

Ejemplo de mensaje de error Esto se presenta primero.... d 2 seguido de.... d 32 seguido de.... -

Esta secuencia se interpreta de la forma siguiente: El cdigo de avera es el segundo en importancia y el cdigo es 13-12.

La secuencia anterior significa que no se registr ningn cdigo de avera en la segunda secuencia de cdigos de avera.

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera (unidades nuevas)

1 Pulse el interruptor o interruptores en la posicin 4 dos veces. 2 Pulse el interruptor 2 y mantngalo pulsado durante al menos 10 segundos. 3 El LED 1 parpadear para confirmar que se repuso la caja de cambios. El primer parpadeo se produce despus de 3 segundos y el segundo despus de 10 segundos. Suelte el interruptor.

1 2
MODE

3 4

PERF

108 627

3
PERF

1 2

R N D

MODE

4
108 626

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Sistema elctrico

16-08 ABS/TC CP12 de Bosch

Se pueden memorizar hasta cinco cdigos de avera sin desconectar el encendido. Si ocurre un sexto cdigo, ste sustituir al primero que se memoriz. La ltima avera memorizada es la primera que se muestra. Se pueden presentar un mximo de dos avera en una misma secuencia de parpadeos.

1 Interruptor de diagnosis. 2 Lmpara de diagnosis

Lectura de cdigos de avera

Conecte el encendido. Pise el pedal de freno y sultelo. Si pulsa ahora el interruptor de diagnosis durante al menos un segundo, aparecer el cdigo de parpadeo. El cdigo de parpadeo est compuesto por cuatro secuencias diferentes a intervalos de 1,5 segundos (vase la figura). 1 La primera secuencia de parpadeo indica si se trata de un sistema ABS o ABS/TC. El testigo debe parpadear dos veces o cinco veces esta vez. 2 La segunda secuencia de parpadeo indica el tipo de control del eje delantero. Para ms informacin, remtase al grupo 10:04-02. Esta vez, el testigo debe parpadear dos veces. 3 La tercera secuencia de parpadeo indica las averas que pueda haber en el primer juego en diagonal de ruedas (delantera izquierda/ trasera derecha). 4 La cuarta secuencia de parpadeo indica las averas que pueda haber en el segundo juego en diagonal de ruedas (delantera derecha/ trasera izquierda).
115 885

Nuevo diseo del panel de diagnosis

El ejemplo muestra un sistema ABS con control MIR en el eje delantero y juegos de ruedas en diagonal sin averas.

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10 2097

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera

Los cdigos de avera se deben borrar una vez concluida la localizacin y reparacin de averas. El borrado se hace a dos niveles y se describe a continuacin. 1 Desconecte el encendido. 2 Pulse el interruptor de diagnosis. 3 D el contacto y mantenga el interruptor de diagnosis pulsado durante un segundo como mnimo. 4 Mantenga el contacto dado durante 5 segundos como mnimo.

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Sistema elctrico

16-09 EBS de Bosch

Como mximo se pueden almacenar 15 cdigos de avera. Si ocurre un 16 cdigo, ste sustituir al primero que se memoriz. La primera avera que se memoriz (la ms antigua) se presenta primero. Durante el borrado se suprimen todos los cdigos memorizados.

05_5161

ED C E TC
05_5332

1 Interruptor de diagnosis. 2 Lmpara de diagnosis

Lectura de cdigos de avera

El cdigo de parpadeo del EBS no tiene cdigo de configuracin. Para ver los cdigos de parpadeo hay que pulsar el interruptor de diagnosis durante al menos dos segundos. La alimentacin tiene que estar conectada con la llave del encendido. Cada cdigo de avera se presenta en dos secuencias de parpadeo. Hay un intervalo de 1,5 segundos entre las distintas secuencias. Hay una pausa de 4,5 segundos entre un cdigo y el siguiente. Las secuencias de parpadeo siempre se concluyen con el cdigo de finalizacin, 2 ms 1 parpadeo. Este cdigo indica que no quedan ms cdigos de parpadeo. Si no se presenta ms que el cdigo de finalizacin, significa que el sistema no tiene ninguna avera.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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Sistema elctrico

Secuencia de cdigo de parpadeo con cdigos de avera 3-2 y 2-2.

Note: Los dgitos encima de la secuencia de parpadeo indican el tiempo en segundos. Los dgitos debajo son referencias al texto en la lista de nmeros. 1 Introduccin. Pulse el interruptor de diagnosis durante por lo menos dos segundos. La luz se encender de forma continua. 2 Intervalo. 3 Primer cdigo de avera, secuencia 1 (tres parpadeos) 4 Primer cdigo de avera, secuencia 2 (dos parpadeos) 5 Pausa entre los cdigos de avera. 6 Segundo cdigo de avera, secuencia 1 (dos parpadeos) 7 Segundo cdigo de avera, secuencia 2 (dos parpadeos) 8 Cdigo de finalizacin, secuencia de parpadeo 1 9 Cdigo de finalizacin, secuencia de parpadeo 2

Borrado de cdigos de avera

1 Desconecte la alimentacin. 2 Pulse el interruptor de diagnosis. 3 Conecte la alimentacin y mantenga el interruptor de diagnosis pulsado durante un mnimo de un segundo.

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Sistema elctrico

16-10 ABS/TC "D" de Wabco

En esta versin del ABS/TC de Wabco hay un sistema incorporado para la localizacin y diagnosis de averas. Este sistema tiene dos modos: de diagnosis y de sistema. En el modo del sistema, se borran los cdigos de avera memorizados y se presenta el tipo de unidad de mando del sistema ABS/TC.
ED C E TC
05_5332
05_5161

Modo de diagnosis
En el modo de diagnosis se pueden indicar dos cosas: 1 El cdigo de avera para la avera actual se presenta si la anomala existe an. Antes de poder presentarse las dems averas que haya, hay que reparar la avera actual. La unidad de mando no puede mostrar ms de un cdigo de avera actual a la vez. 2 Se presentan cdigos para las averas memorizadas en la memoria de cdigos de avera. De estas averas, las cuatro ltimas se indican en orden inverso, es decir, la ms reciente se presenta primero, los dems cdigos de avera se indican en orden aleatorio. Puede haber hasta 16 cdigos de avera memorizados. Puede haber averas que la unidad de mando slo puede detectar con el vehculo en movimiento. 1 Interruptor de diagnosis. 2 Lmpara de diagnosis

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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Sistema elctrico

Lectura de cdigos de avera

Para que la unidad de mando presente el cdigo de avera actual o los cdigos memorizados hay que mantener pulsado el interruptor de diagnosis durante 0,5 a 3,0 segundos (= modo de diagnosis). Si se mantiene pulsado el interruptor durante ms de 3,0 segundos, se selecciona el modo de sistema. El cdigo de avera est compuesto de dos dgitos.

No hay ninguna avera/ningn cdigo de avera almacenado

NF

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. NF = Ninguna avera almacenada/ningn cdigo de avera almacenado. Si no hay averas en el vehculo, este cdigo de parpadeo aparece una vez. Cdigo de avera actual
1 D 2

AF

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. 1 = 1 dgito del cdigo de avera. 2 = 2 dgito del cdigo de avera. AF = La unidad de mando detect la presencia de una avera. Se repite la presentacin del cdigo de avera actual. La unidad de mando no puede mostrar ms de un cdigo de avera actual a la vez. Cdigos de avera almacenados (no se incluye el cdigo de avera actual)
1 D 2

F1

F2

F3

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. 1= 1 dgito del cdigo de avera. 2= 2 dgito del cdigo de avera. F1 = 1 cdigo de avera almacenado F2; F3 = 2, 3 cdigo de avera memorizado Observaciones sobre F1, F2 y F3: los cdigos de avera memorizados se presentan una vez. Puede haber hasta 16 cdigos de avera memorizados.
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101 895

101 894

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102 156

Sistema elctrico

Modo de sistema
Para que la unidad de mando pase al modo del sistema hay que mantener pulsado el interruptor de diagnosis durante tres a seis segundos. Lo siguiente tiene lugar en el modo de sistema: 1 Se borran los cdigos de avera almacenados. El testigo de diagnosis parpadea rpidamente ocho veces para confirmar que se borraron los cdigos de avera memorizados. Si hay un cdigo de avera actual, ste no se puede borrar: primero hay que reparar la avera. 2 El tipo de unidad de mando ABS/TC se muestra mediante una secuencia de parpadeo que se repite. Por ejemplo, un parpadeo = vehculo 6x2 y cinco parpadeos = vehculo 6x4.

Visualizacin de modo de sistema

Borrado de cdigos de avera Para que la unidad de mando pase al modo del sistema hay que mantener pulsado el interruptor de diagnosis durante tres a seis segundos. A continuacin se presenta o sucede lo siguiente:

Si hay un cdigo de avera actual:

S D

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. S = Secuencia de parpadeo de sistema; parpadea el tiempo que la unidad de mando se encuentre en el modo de sistema. Un parpadeo = vehculo 6x2 Cinco parpadeos = vehculo 6x4 00:03-07/2
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Sistema elctrico

Se borrarn los cdigos de avera almacenados si no hay cdigos de avera actuales.

S D C

D = Indica que est pulsado el interruptor de diagnosis. S = Secuencia de parpadeo de sistema; parpadea el tiempo que la unidad de mando se encuentre en el modo de sistema. Un parpadeo = vehculo 6x2 Cinco parpadeos = vehculo 6x4 C = Ocho parpadeos rpidos, confirmando que se borraron los cdigos de avera memorizados.

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Sistema elctrico

16-11 Ralentizador
Lectura de cdigos de avera
Los cdigos de parpadeo de diagnosis se deben leer con el vehculo parado. No importa si el motor est en marcha o no. Proceda de la siguiente forma: gire la llave de encendido a la posicin de conduccin y espere unos segundos. Mantenga pulsado el interruptor de diagnosis (1) durante al menos un segundo y sultelo. El testigo de diagnosis (2) se apaga durante dos segundos antes de empezar a parpadear. Entre una serie de parpadeos y otra hay una pausa evidente. Primero se indica la configuracin de la unidad de mando, seguido de los cdigos de avera. Si no hay cdigos de avera almacenados, solamente aparece el cdigo de configuracin en forma de parpadeos. Los parpadeos de diagnosis se pueden repetir las veces que se desee. Basta con pulsar de nuevo el interruptor. Primero se indica el cdigo de configuracin de tres dgitos, seguido de una pausa de 4,5 segundos. Seguidamente se indican los cdigos de avera, compuestos por dos dgitos. En primer lugar aparece el dgito correspondiente a las decenas, seguido del de las unidades. El ejemplo a la derecha muestra el cdigo de avera 32. Los cdigos de avera se indican de la forma siguiente: 1er dgito pausa de 1,5 segundos 2 dgito pausa de 4,5 segundos siguiente cdigo de avera siguiente cdigo de avera, y as sucesivamente. Los cdigos de avera aparecen en el orden en que se han producido las averas. Los parpadeos de diagnosis se pueden repetir las veces que se desee. Basta con pulsar de nuevo el interruptor de diagnosis. Los cdigos de avera permanecen en la unidad de mando hasta que son borrados intencionadamente.
100277

1 Interruptor de diagnosis. 2 Lmpara de diagnosis

Nuevo diseo del panel de diagnosis

115 885

3 ......

2
112 581

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera

Los cdigos de avera se deben borrar una vez concluida la localizacin y reparacin de averas. El borrado se hace a dos niveles y se describe a continuacin. Nota: Es posible que sea necesario conducir el vehculo durante media hora para que se generen determinados cdigos de avera. 1 Desconecte la alimentacin con la llave de encendido. Pulse el botn de diagnosis (1) y mantngalo pulsado. 2 Gire la llave de encendido a la posicin de conduccin y espere como mnimo tres segundos. Ya se han borrado los cdigos de avera. 3 Conduzca el vehculo y compruebe que los testigos de ABS y RET se apagan. Si no se apaga el testigo del ABS ni el del RET, o si el testigo del RET se vuelve a encender aunque se haya restablecido varias veces, la avera sigue estando presente. El cdigo de avera indica dnde se ha de buscar la avera.

10 2571

ABS

RET
10 1845

Borrado definitivo de cdigos de avera usando un PC

Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
00 1561

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Sistema elctrico

16-12 ELC, regulacin electrnica de la suspensin neumtica

El sistema ELC comprueba continuamente su propio funcionamiento. En caso de haber alguna avera, sta se indica mediante un testigo de averas del sistema. Se asigna un cdigo a la avera detectada, el cual se memoriza en la unidad de mando. El cdigo de avera se puede leer en forma de cdigo de parpadeo. El cdigo de avera se memoriza aunque la avera sea temporal, el sistema vuelva a funcionar normalmente y se apague el testigo de averas del sistema.

1 Interruptor de diagnosis. 2 Lmpara de diagnosis

Lectura de cdigos de parpadeo

Los cdigos de avera se leen mediante los cdigos de parpadeo del testigo de diagnosis en el cuadro de instrumentos. Debe conectarse la alimentacin mediante la llave de encendido. 1 Pulse el interruptor de diagnosis situado junto al testigo de diagnosis durante al menos dos segundos y no ms de siete segundos. 2 Suelte el interruptor de diagnosis; se indicar mediante parpadeos el primer cdigo de avera. Nota: Si se encienden los tres testigos del ELC al pulsar el interruptor de diagnosis, significa que el botn se ha mantenido pulsado demasiado tiempo y se ha detenido la lectura.

Nuevo diseo del panel de diagnosis

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100276

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Sistema elctrico

3 El cdigo de parpadeo consta de decenas y unidades. Al soltar el interruptor de diagnosis, se indica la primera decena. Las seales de parpadeo para las decenas son lentas: 10, 20, 30, etc. Las unidades se indican despus de las decenas mediante seales de parpadeo rpidas: 1, 2, 3, 4, etc. 4 Las seales de parpadeo se suman para dar el cdigo de avera, que se puede leer en la lista de cdigos de avera. 5 Cuando se pulsa de nuevo el interruptor de diagnosis, se parpadea el cdigo de avera siguiente. 6 Para poder leer de nuevo el primer cdigo de parpadeo, se debe desconectar y conectar el encendido.

1
12 0763

2
0 2 4 6 [s]

Cdigo de parpadeo para el cdigo de avera 33 1 Cdigo de parpadeo, decenas 2 Cdigo de parpadeo, unidades

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Sistema elctrico

Borrado de cdigos de avera

Los cdigos de avera permanecen almacenados en la unidad de mando hasta que se borran. Es importante borrar los cdigos de avera una vez corregidas las anomalas, de modo que no haya confusin la prxima vez que se lleve a cabo una localizacin de averas. 1 Desconecte la alimentacin con la llave de encendido. Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 2 Gire la llave de encendido a la posicin de conduccin y espere al menos tres segundos antes de soltar el interruptor de diagnosis. Ya se han borrado los cdigos de avera. 3 Conduzca el vehculo, suba y baje el chasis, eleve el eje portador, si procede, y compruebe que no se vuelvan a generar los cdigos de avera.

Borrado definitivo de cdigos de avera usando un PC

Una vez concluida la localizacin de averas y la reparacin, los cdigos se debern borrar con el Scania Diagnos y un PC. Usando el PC, se borran al tiempo tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC en la unidad de mando.
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Cabina

18 Cabina
18-01 Mecanismo de basculamiento de la cabina

ADVERTENCIA

Al bascular la cabina hay que parar el motor, accionar el freno de estacionamiento y poner el cambio en punto muerto. Existe un riesgo de que se engrane una marcha al bascular la cabina. No trabaje debajo de la cabina inclinada en la posicin intermedia. Bascule siempre la cabina completamente. No se ponga delante ni detrs de la cabina mientras se bascula la misma. Al trabajar debajo de la cabina, sta debe asegurarse mediante un tirante de apoyo o algo similar.

Tirante de apoyo de la cabina

Compruebe y apriete al par especificado los tornillos de montaje de los topes de la cabina y del cilindro de basculamiento.

Cilindro de basculamiento

Pares de apriete Cilindro de basculamiento y tope a 270 Nm la cabina Cilindro de basculamiento y tope de la cabina al bastidor 39 Nm

Para otros trabajos, salvo la comprobacin del par de apriete ,remtase al Grupo 18 del Manual de servicio.

18_2303

Bascule la cabina. Utilice el tirante de apoyo de la cabina 99 295.

Tope de la cabina CR

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18 2339

18 2321

99 295

Cabina

18-02 Bomba de basculamiento de la cabina

Comprobacin del nivel de aceite
Nota: No llene nunca la bomba de basculamiento de la cabina cuando la cabina est basculada. Tipo de aceite: Aceites: remtase al manual 00:03-09. Compruebe que el aceite alcance el borde del orificio de llenado cuando la cabina est en la posicin de conduccin.

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18 2358

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Cabina

18-03 Comprobacin y ajuste de la altura de marcha

ADVERTENCIA

Peligro de aplastamiento al ajustar la altura de marcha.

Suspensin de la cabina delantera

Cabina R antigua 1 Suelte la vlvula de nivel. 2 Gire la vlvula de nivel hacia delante o atrs, segn se precise aumentar o reducir la altura de la suspensin. 3 Ajuste la distancia A entre el borde inferior del soporte y la tapa de fijacin. 4 Apriete la vlvula de nivel.
18_2309

Suspensin de cabina delantera, cabina R antigua Compruebe que A = 267-277 mm Ajuste A = 269-275 mm

Cabina R moderna 1 Afloje el tornillo delantero de los dos tornillos del soporte de la suspensin de cabina delantera. 2 Gire el soporte hasta obtener la distancia A entre la abrazadera de la barra estabilizadora y el soporte de la suspensin de la cabina. 3 Apriete el tornillo delantero. 4 Despus de la prueba de conduccin, compruebe y (si hace falta) ajuste las vlvulas de nivelacin. Suspensin de cabina delantera, cabina R nueva Compruebe que A = 267-277 mm Ajuste A = 269-275 mm

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Cabina

Cabina P y T 1 Afloje la contratuerca de la varilla. 2 Separe la varilla de la rtula. 3 Ajuste girando la varilla hasta obtener la distancia A entre la parte superior del soporte y la tapa. 4 Apriete la contratuerca y fije la varilla. 5 Despus de la prueba de conduccin, compruebe y (si hace falta) ajuste las vlvulas de nivel.

Suspensin de cabina delantera, cabina P Compruebe que A = 267-277 mm Ajuste A = 269-275 mm Cabina T Compruebe que A = 285-295 mm Ajuste A = 287-293 mm

Suspensin de cabina trasera

1 Afloje la contratuerca de la varilla. 2 Separe la varilla de la rtula. 3 Efecte el ajuste girando la varilla hasta obtener la distancia A entre el soporte y la arandela. 4 Apriete la contratuerca y fije la varilla. 5 Despus de la prueba de conduccin, compruebe y (si hace falta) ajuste las vlvulas de nivel.
18_2336

Suspensin de cabina trasera, cabina P, R y T Compruebe, cabina P y R: A = 90-100 mm Compruebe, cabina T: A = 86-96 mm Ajuste, cabinas P y R: A = 92-98 mm Ajuste, cabina T: A = 88-94 mm

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Cabina

18-04 Sustitucin del filtro del calefactor

Hay dos filtros, el filtro de partculas y el filtro del habitculo. A partir de octubre de 1997, el filtro de partculas se sustituye por una rejilla de ventilacin que se fija con dos tornillos desde la parte de afuera del conducto de aire del exterior. Para cambiar el filtro del habitculo, desmonte la tapa del filtro. Desmonte el filtro del habitculo as como el filtro de partculas y la rejilla de ventilacin segn corresponda. Limpie el interior del bastidor y sustituya el filtro del habitculo. Asegrese de que el filtro del habitculo est colocado en la posicin correcta. Siga las instrucciones de montaje que se facilitan con el filtro nuevo. Limpie el filtro de partculas y la rejilla de ventilacin segn corresponda sacudindolos o enjuagndolos en agua.

1 Filtro del aire de la cabina 2 Filtro de partculas

Rejilla de ventilacin

Aire acondicionado
Los trabajos con el sistema de aire acondicionado slo los debe llevar a cabo personal especialmente capacitado al respecto. La intervencin en sistemas de aire acondicionado debe llevarse a cabo conforme a la normativa en vigor en cada pas. Siga las instrucciones del importador.

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105 793

18 2362

Accesorios

19 Accesorios
19-01 Generalidades a tener en cuenta al aadir elementos a la carrocera
Seleccione el tipo de chasis y el equipo, por ejemplo, equipo de muelles y toma de fuerza, con arreglo a las condiciones de conduccin y a la carrocera. Seleccione la distancia entre ejes y coloque los elementos de la carrocera de modo que se obtenga la distribucin correcta de peso sobre los ejes. Observe tanto las especificaciones del vehculo como los reglamentos de las autoridades. Cumpla con los reglamentos de las autoridades. Esto puede estar relacionado con, por ejemplo, la resistencia fsica de la carrocera y su fijacin, requisitos asociados con el anclaje de la carga, travesaos y proteccin antiempotramiento, longitud y altura del vehculo, radio de giro y normativas sobre seguridad e higiene. Los camiones con superestructura deben seguir las normativas nacional e internacional en lo que respecta, por ejemplo, a la ubicacin de la quinta rueda. Al disear una carrocera, hay que tener en cuenta la accesibilidad para fines de mantenimiento y reparacin del chasis y de la carrocera. Para mas informacin, remtase al Manual de carrocera o consulte a la organizacin de servicio Scania. En caso necesario, la adaptacin de los frenos entre la tractora y el remolque se debe realizar segn se detalla en el Manual de servicio 10:03-06.

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19 1556

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Accesorios

19-02 Quinta rueda

Para ms informacin, remtase al manual que facilita el proveedor. Se pueden obtener calibres de desgaste a travs del proveedor de la quinta rueda.

La quinta rueda se deber sustituir cuando est desgastada hasta el fondo de la ranura de lubricacin. En el caso de que la quinta rueda lleve placas de tefln sustityalas cuando presenten seales de desgaste.

Utilice un calibre para comprobar el desgaste (se aplica a la quinta rueda George Fischer).

1
1 Correcto 2 Avera

Quinta rueda Jost: Cuando el mecanismo de bloqueo est desgastado hasta la dimensin "a", 55,1 mm, se debe sustituir.

a Mecanismo de bloqueo b Anillo de desgaste

Eje de mangueta Dimetro inferior mnimo: 49 mm. Dimetro superior mnimo: 71 mm.

min.71

min.49

90

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105 087

105 085

La dimensin "b" mnima del anillo de desgaste es 56 mm.

105 086

Mecanismo de bloqueo

105 084

Comprobacin del mecanismo

Accesorios

19-03 Gancho de remolque

Para ms informacin, remtase al manual que facilita el proveedor. Se pueden obtener calibres de desgaste a travs del proveedor del gancho de remolque.

Comprobacin del mecanismo

ADVERTENCIA

No meta nunca los dedos en el orificio del enganche, ya que existe un riesgo de que se aplasten.
15 20
o o

1 Cuando el mecanismo est bloqueado, debe haber una holgura de 15-20 en el asidero antes de que el perno se mueva hacia arriba. 2 Si no hay holgura, o si el mecanismo no funciona de alguna manera, se deber sustituir.

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105 088

91

Accesorios

3 Cuando el pasador del remolque est desgastado hasta 47,0 mm, habr que sustituir o revisar el mecanismo. Para realizar una comprobacin de forma sencilla, utilice el calibre de desgaste VBG (nmero de pieza de VBG: 40-000200). Juego mximo permitido entre pasador y argolla: 5 mm. Juego vertical mximo permitido en el pasador de remolque: 3 mm. Lmite de desgaste del casquillo del orificio superior: Mximo: 54,0 mm. Lmite de desgaste del casquillo del orificio inferior: Mximo: 39,5 mm.

Max

54.0

Max

39.5

4 Si el mecanismo est dotado de una seal y pasador de bloqueo, compruebe el funcionamiento tanto en la posicin bloqueada como en la posicin abierta/sin asegurar.

1
1 Posicin abierta sin asegurar 2 Posicin de bloqueo

92

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-07/2

105 090

105 089

00:03-08
Edicin 2

es

Comprobacin del rendimiento y consumo de combustible

Descripcin del trabajo

1/2 0 1

SD
117040

1 712 396

Scania CV AB 2000, Sweden

ndice

ndice
Introduccin Procedimiento Preparacin Experiencia del cliente Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia
.................................................................................. 3 .................................................................................. 5 .................................................................................. 6 .................................................................................. 7 Anlisis de los discos del tacgrafo.......................... 8

................................................................................ 10 SCOP ...................................................................... 11 Datos de funcionamiento almacenados .................. 18 Prueba de aceleracin en una carretera llana.......... 34 Prueba de ascenso................................................... 36

Localizacin de averas en el vehculo

................................................................................ 38 Consumo de combustible alto ................................ 38 Rendimiento bajo o potencia deficiente ................. 45 Emisin de humo fuera de lo normal ..................... 46

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Introduccin

Comprobacin del rendimiento

Introduccin
Un consumo de combustible alto y una potencia deficiente no se deben siempre a una avera tcnica del vehculo. El consumo de combustible y la potencia tambin son influenciados por los siguientes factores, por ejemplo: Tipo de conduccin del conductor Peso total del vehculo Uso de la toma de fuerza Contenido de energa del combustible Resistencia aerodinmica del vehculo Resistencia a la rodadura del vehculo Superficie de la carretera Topografa Condiciones meteorolgicas

En la siguiente pgina se describe un procedimiento para comprobar el rendimiento y el consumo de combustible que ahorra tiempo y es efectivo a la vez.

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Scania CV AB 2000, Sweden

Procedimiento

Procedimiento
Una investigacin tcnica del vehculo es cara y requiere bastante tiempo. Por lo que, primeramente asegrese de que el problema no est causado por cualquiera de los factores descritos en la pgina anterior. Esto se logra siguiendo los pasos 1 a 3 siguientes. Tenga en cuenta que las medidas descritas en los primeros tres pasos no son mtodos de medicin exactos. Aunque s le servirn para determinar si la avera se debe al vehculo o a otras circunstancias. IMPORTANTE Permita que el cliente est presente cuando realice el paso 3, de modo que el cliente entienda su conclusin y cmo ha llegado a la misma. Deje el vehculo fuera del taller hasta que est preparado para realizar el paso 4. 1 Preparacin Tome nota de cualquier cdigo de avera. Si el vehculo est equipado con EDC puede guardar los datos de funcionamiento almacenados por la unidad de mando del EDC con el Scania Diagnos. Si el problema es un consumo de combustible alto, pida los discos del tacgrafo y el registro del conductor para realizar una comprobacin de rendimiento completa. 2 Experiencia del cliente Averige todo lo que el cliente pueda saber acerca del problema. 3 Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y la potencia Analice el vehculo en el SCOP. Se puede preparar antes de entrevistar al cliente viendo la especificacin del vehculo en el MULTI e introduciendo esta informacin en el SCOP. Debe comprobar que la informacin se corresponda con la del vehculo.

Si el vehculo est equipado con EDC analice los datos de funcionamiento recuperados con el Scania Diagnos. Compare estos datos con la informacin obtenida en el SCOP. Si el cliente le dice que el vehculo tiene poca potencia, se puede comprobar realizando una prueba de aceleracin y otra de ascenso. 4 Localizacin de averas en el vehculo Si se desprende del anlisis anterior que la avera est en el vehculo, realice una localizacin de averas en el vehculo. Los pasos anteriores estn descritos ms detalladamente en esta publicacin.

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Scania CV AB 2000, Sweden

Preparacin

Preparacin
Hay bastantes cosas que se pueden investigar antes de comenzar la localizacin de averas en el vehculo. Por lo que debe dejar el vehculo fuera del taller. Llegado a este punto slo debe realizar los pasos indicados a continuacin. Tome nota de cualquier cdigo de avera guardado en el vehculo. Si el vehculo est equipado con EDC analice los datos de funcionamiento almacenados en la unidad de mando del EDC. Esto se realiza con el Scania Diagnos; vaya a Grupo de sistemas, Motor, haga clic en Leer/Activar y luego seleccione Datos de funcionamiento almacenados. Bajo la etiqueta General figura la explicacin de cmo guardar la informacin en las distintas etiquetas. Si el problema es un consumo de combustible alto tambin se debe realizar lo siguiente. Solicite un registro del conductor en el que se describa el consumo de combustible. Solicite discos del tacgrafo en los que se reflejen distintas condiciones de funcionamiento. Mida la densidad del combustible pesando primero un recipiente de litro vaco. Tome nota del peso. Eche un litro de Diesel del vehculo en el recipiente. Tome nota del peso. Rstele el peso del depsito, el resultado es la densidad del combustible (unidad de peso/dm3). En el SCOP la densidad se debe dar en kg/m3.

Si la densidad del combustible es baja la potencia del motor tambin ser baja. La potencia de nuestros motores se refiere a una densidad del combustible de 840 kg/m3 a 20 C.

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Experiencia del cliente

Experiencia del cliente

Nota: Antes de realizar los pasos siguientes debe seguir primeramente las instrucciones en el apartado Preparacin. Averige cuanto pueda sobre cmo experimenta el cliente el problema, pasando por todos los puntos de la siguiente lista con l. Busque un lugar tranquilo y en el que no le interrumpan para hablar con el cliente. Utilice la informacin para, en parte formarse una idea del problema, y en parte para la localizacin de averas posterior. Cul es el problema? Consumo de combustible alto? Rendimiento deficiente? Basa el problema en la comparacin con otro vehculo? En ese caso, Son las condiciones las mismas para los dos vehculos? Por ejemplo, compare la desmultiplicacin del eje trasero, la potencia del motor y el peso total de ambos vehculos. Ha estado siempre presente el problema o ha surgido en una fecha determinada? Si el problema surgi en una fecha determinada puede deberse a una avera tcnica o algo que se sustituy en esa fecha. Analice los cdigos de avera recuperados para ver si pueden indicar la causa del problema. Anote sus conclusiones y gurdelas por si es necesario realizar una localizacin de averas en el vehculo. Cul es el estado de mantenimiento del vehculo? Puede deberse el problema a un mantenimiento deficiente del vehculo? Si el problema es un consumo de combustible alto, tambin se debe realizar lo siguiente. Seleccione discos del tacgrafo que

sean representativos de cmo se utiliza el vehculo. Analcelos siguiendo las indicaciones del apartado Anlisis de los discos del tacgrafo. Mediante el registro del conductor, averige el consumo de combustible en los das cubiertos por los discos del tacgrafo.

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Experiencia del cliente

Anlisis de los discos del tacgrafo

Si el consumo de combustible es alto, utilice los discos del tacgrafo para definir la informacin que figura a continuacin. Velocidad de crucero. La velocidad que el conductor intenta mantener la mayor parte del recorrido. Nmero de paradas (incluidas las veces que el vehculo ha circulado a una velocidad inferior a 20 km/h). Distancia del recorrido. Velocidad media. Divida el recorrido entre el tiempo para saber la velocidad media. No utilice paradas largas, como por ejemplo, las de descanso.

Introduzca toda la informacin, por ejemplo la velocidad media, en el SCOP, como se indica en el apartado SCOP. Puede ver cmo interpretar el disco del tacgrafo en la pgina siguiente.

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Experiencia del cliente

3
5
120

2
8

4
80

100

4
9
20
40

60
40

10

60

80

20

100

11

120

12

120

24

125km/h

13

100

23

20

80

14

22

60

40

Disco de tacgrafo 1 Escala de tiempo en horas 2 Velocidad del vehculo 3 Una parada 4 Distancia del recorrido. La separacin entre los picos de la curva indica que el vehculo ha recorrido 10 km.

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117173

15

16

60
80

100

17

120

18

19

20

20

40

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Nota: Antes de realizar los pasos siguientes debe seguir primeramente las instrucciones de los apartados Preparacin y Experiencia del cliente. IMPORTANTE Permita que el cliente est presente cuando realice los pasos de este apartado, de modo que el cliente entienda su conclusin y cmo ha llegado a la misma. En este apartado se describe cmo comprobar si el vehculo realmente consume demasiado combustible o si la potencia es deficiente. El apartado se divide de la siguiente manera: SCOP Explicacin de cmo se introduce la informacin del vehculo en el programa SCOP. En el SCOP se incluyen entre otros, curvas de par y potencia, informacin para la prueba de aceleracin y ascenso, as como una indicacin de cunto debera ser el consumo del vehculo y las velocidades ms econmicas para el vehculo. Datos de funcionamiento almacenados Explicacin de cmo analizar los datos de funcionamiento recuperados con el Scania Diagnos. Los datos de funcionamiento almacenados proporcionan informacin sobre la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante, el rgimen del motor y la carga del motor. Primeramente figura una descripcin de las distintas etiquetas en el Scania Diagnos, seguido por cinco ejemplos de vehculos distintos. Prueba de aceleracin Explicacin de cmo comprobar la potencia del vehculo realizando una prueba de aceleracin. Se debe utilizar la informacin obtenida en el SCOP.

Prueba de ascenso Explicacin de cmo comprobar el rendimiento del vehculo realizando una prueba de ascenso. Se debe utilizar la informacin obtenida en el SCOP.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

SCOP
Nota: En el momento de publicacin de est informacin la descripcin del SCOP es aplicable a la versin actual. Si el SCOP se ha modificado remtase al manual del SCOP. En el programa SCOP puede especificar el vehculo y obtener la informacin siguiente. Curvas de par y potencia Las curvas de par y potencia indican, entre otras cosas, el rgimen en el que el motor alcanza el par mximo y el rgimen al que se invierte la curva de par. Si el vehculo se conduce a un rgimen en el que se invierte la curva de par la potencia del motor ser deficiente. En el apartado Datos de funcionamiento almacenados en el Scania Diagnos, puede comprobar, en las etiquetas de Rgimen del motor y carga, los regmenes a los que ha estado en funcionamiento el vehculo. Comprelos con la curva de par y potencia. Informacin sobre cmo realizar la prueba de aceleracin en una carretera llana La prueba de aceleracin se describe ms detalladamente en otro apartado. Informacin sobre cmo realizar la prueba de ascenso La prueba de ascenso se describe ms detalladamente en otro apartado. Consumo de combustible Compare el valor del SCOP con el consumo de combustible calculado con la informacin del registro del conductor. Gama de velocidades ms econmica Comprela con la velocidad de crucero indicada en el disco del tacgrafo. Comprela tambin con la etiqueta de Velocidad del vehculo en Datos de funcionamiento almacenados en el Scania Diagnos.

A continuacin se describe brevemente la informacin que se debe introducir en el SCOP. En el manual del SCOP figura una descripcin ms detallada de cmo utilizar el programa.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Informacin general del SCOP

A continuacin se describe la informacin que se debe introducir, independientemente de si el problema es relativo a un consumo de combustible alto o a una potencia deficiente. Los nmeros de la lista se corresponden con las posiciones en la ilustracin de la pgina siguiente. 1 Haga clic en la casilla indicada. Aparecer un cuadro de dilogo, en el que debe introducir la informacin relativa al tipo de motor, densidad del combustible, tipo de diferencial, desmultiplicacin, tipo de caja de cambios y si el cliente utiliza el ralentizador (si est equipado). No es necesario seleccionar el freno de escape. Deje el factor del motor como 1. Haga clic en Aceptar. 2 Haga clic en la casilla indicada. A continuacin aparecer un cuadro de dilogo en el que debe seleccionar el tipo de neumticos montados en el vehculo. Haga clic en Aceptar. 3 Introduzca la temperatura del aire. Si se va a realizar un prueba de aceleracin o de ascenso debe introducir la temperatura de aire de ese momento. Si quiere comprobar el consumo de combustible debe introducir la temperatura media de los das correspondientes a los discos del tacgrafo. La temperatura de combustible se debe introducir si se sabe, en caso contrario, se calcular un valor. 4 Introduzca el peso total del vehculo. 5 Introduzca el peso del eje motriz. 6 Haga clic en la casilla rea frontal. Se abrir un cuadro de dilogo. Rellene todos los datos. Luego haga clic en las casillas grises para actualizar el coeficiente de resistencia aerodinmica y el rea frontal. Haga clic en Aceptar.

7 Haga clic en el casilla Superficie de la carretera. Se abrir un cuadro de dilogo. Si el problema es slo potencia deficiente slo tiene que seleccionar el tipo de superficie de carretera. Si el problema es consumo de combustible alto tambin debe seleccionar el tipo de topografa. Haga clic en Aceptar. 8 Haga clic en la calculadora. En las pginas siguientes se describe cmo proceder, dependiendo de si la potencia es deficiente o el consumo de combustible es alto.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

6 1

8 Ventana del SCOP. Cmo proceder en cada casilla se describe en la pgina anterior.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Informacin en el SCOP cuando la potencia es deficiente

No es necesario introducir ms informacin en el SCOP si slo quiere comprobar la potencia. Puede obtener la siguiente informacin. Los nmeros de la lista se corresponden con las posiciones en la ilustracin de la pgina siguiente. 1 Curva de par y potencia Haga clic en el botn de grfico y seleccione curva de potencia. Se mostrarn las curvas de par y potencia del motor. Las curvas de par y potencia indican, entre otras cosas, el rgimen con el que el motor alcanza el par mximo y el rgimen con el que se invierte la curva de par. Si el vehculo se conduce a un rgimen en el que se invierte la curva de par, la potencia del motor ser deficiente. En el apartado Datos de funcionamiento almacenados en el Scania Diagnos puede comprobar en las etiquetas de Rgimen del motor y carga los regmenes a los que ha estado el vehculo. Comprelos con la curva de par y potencia. 2 Informacin para la prueba de aceleracin en un carretera llana y la prueba de ascenso. Pulse el botn Especial. Se abrir un cuadro de dilogo. En este cuadro ver los grupos Prueba de aceleracin en una carretera llana (3) y Prueba de ascenso (4). La informacin en el grupo Prueba de aceleracin en una carretera llana se debe usar cuando realiza una prueba de aceleracin. La informacin en el grupo Prueba de ascenso se debe utilizar cuando realiza una prueba de ascenso. Aqu tambin debe introducir la pendiente de la cuesta. En el apartado Prueba de ascenso se explica cmo medir la pendiente. Anote la informacin en las ventanas de grupo y siga las instrucciones del apartado

Prueba de aceleracin en una carretera llana y Prueba de ascenso.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Ventana del SCOP. Las posiciones indicadas se explican en la pgina anterior.

4 3

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Ventana en SCOP. Las posiciones indicadas se explican en la pgina anterior.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Informacin en el SCOP cuando el consumo de combustible es alto

Si el problema es un consumo de combustible alto debe introducir la informacin en el SCOP como se explica a continuacin. Nota: Primeramente tiene que introducir la informacin segn el apartado Informacin general del SCOP. Los nmeros de la lista se corresponden con las posiciones en la ilustracin de la pgina siguiente. 1 Haga clic en la casilla indicada si el vehculo se ha llevado con un tipo de conduccin agresiva, es decir, por encima de la zona verde del cuentarrevoluciones. Puede comprobar esto con el Scania Diagnos, Datos de funcionamiento almacenados. 2 Si se ha utilizado la toma de fuerza debe hacer clic en la casilla indicada. Se abrir un cuadro de dilogo. Comience seleccionando el tipo de toma de fuerza. Luego introduzca el tiempo de funcionamiento, rgimen de la toma de fuerza y potencia o par. Actualice los valores haciendo clic un par de veces en las casillas Potencia, rpm de la toma de fuerza y Par en Nm. Haga clic en Aceptar. 3 Introduzca la distancia del recorrido segn los datos del disco de tacgrafo. 4 Introduzca el nmero de paradas segn los datos del disco del tacgrafo. 5 Introduzca la velocidad de crucero segn los datos del disco del tacgrafo. 6 Haga clic en el botn Configuracin y marque Mostrar resultados de combustible. Haga clic en Aceptar. 7 Haga clic en la calculadora. 8 Compare la velocidad media del vehculo

calculada con los datos de los discos del tacgrafo con la velocidad media calculada por el SCOP. Las velocidades deben ser iguales. 9 Aqu puede ver el consumo de combustible que ha calculado el SCOP. Si el consumo de combustible real del vehculo es inferior o igual al calculado no hay ningn problema con el consumo de combustible. Si el consumo real de combustible del vehculo es superior que el calculado, contine segn se indica en el apartado Datos de funcionamiento almacenados.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

4 5

9
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Ventanas del SCOP. Cmo proceder en cada casilla se describe en la pgina anterior.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Datos de funcionamiento almacenados

Segn el apartado Preparacin debe haber recuperado los datos guardados por la unidad de mando del EDC. Ahora debe analizar los datos. Los datos de funcionamiento almacenados son informacin que cubre todo el tiempo de funcionamiento de la unidad de mando del EDC e incluye lo siguiente: Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante Rgimen del motor Carga

Los distintos elementos figuran bajo etiquetas distintas. Remtase a la ilustracin. Este apartado describe todas las etiquetas, as como ejemplos de datos de funcionamiento de distintos vehculos y la explicacin de cmo interpretarlos. Pase por los datos de funcionamiento del vehculo con el cliente y comprelos con los resultados obtenidos en el SCOP.
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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Etiqueta Velocidad del vehculo

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load

35% 27% 10% 0% 40 - 60 60 - 80 80 - 85 85 - 90 0% 90 - 110 0% 110 - 150 km/h

116672

23% 5%

0-2

2 - 40

El grfico de barras muestra un ejemplo de cmo puede aparecer en la etiqueta Velocidad del vehculo. En el grfico de barras se puede ver dentro de todo el tiempo de funcionamiento de la unidad de mando cunto tiempo el vehculo ha estado a distintas velocidades particulares. Las velocidades pueden variar entre las distintas unidades de mando. Compare la velocidad del vehculo con la velocidad ms econmica que obtuvo con el SCOP. A velocidad de crucero el rgimen del motor se debe encontrar dentro de la zona verde del cuentarrevoluciones. Si el grfico de barras indica que el vehculo ha sido conducido frecuentemente a velocidades bajas y sabe que este no es el caso, puede ser que haya un fallo en la seal de velocidad del vehculo, entre el tacgrafo y la unidad de mando del EDC. Si se desconecta el limitador de velocidad, la unidad de mando del EDC registrar una velocidad preprogramada de 15 km/h.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Etiqueta Temperatura del refrigerante

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 91%

9% 0% -40 - -20 0% -20 - 0 0% 0 - 70 0% 70 - 80 80 - 85 85 - 95 0% 95 - 105 0% 105 - 130 C

116674

Arriba se muestra un ejemplo del grfico de barras que figura bajo la etiqueta Temperatura del refrigerante. En el grfico de barras se puede ver dentro de todo el tiempo de funcionamiento de la unidad de mando cunto tiempo se ha conducido el vehculo con el refrigerante a distintas temperaturas. Las temperaturas pueden variar entre las distintas unidades de mando. Un motor fro consume ms combustible que un motor caliente. En algunos motores, la potencia del motor se reduce ligeramente cuando el refrigerante supera los 100 C.

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Etiqueta Rgimen del motor

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed 46% 28% 13% 5% 0-900 900-1200 1200-1400 1400-1600 7%

Load

1% 1600-1800 1800-2000

0% 2000-2500

0% 2500rpm
116673

Arriba se muestra un ejemplo del grfico de barras que figura bajo la etiqueta Rgimen del motor. En el grfico de barras se puede ver dentro de todo el tiempo de funcionamiento de la unidad de mando cunto tiempo el vehculo ha estado a distintos regmenes. Los regmenes del motor pueden variar entre las distintas unidades de mando. En el Scania Diagnos, los colores de las barras son similares a los colores de las partes del cuentarrevoluciones. De todas maneras es el color del cuentarrevoluciones el que es el correcto. El consumo de combustible ms reducido se logra al conducir el vehculo dentro de la zona verde del cuentarrevoluciones. Si el vehculo se ha conducido frecuentemente a regmenes por encima de la zona verde del cuentarrevoluciones y a velocidades bajas (gran potencia) debe marcar la casilla Conduccin agresiva en el SCOP. En ese caso el vehculo consume ms combustible.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Etiqueta Carga

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0

Load

1%

1% 9% 16% 21% 0-900

4% 1% 1% 2% 1% 3%

2% 900-1200

2% 1800-2000 2000-2500 2500rpm

1200-1400 1400-1600 1600-1800

Arriba se muestra un ejemplo del grfico de barras que figura bajo la etiqueta Carga. En la tabla puede ver dentro de todo el tiempo de funcionamiento de la unidad de mando cunto tiempo el vehculo ha estado a una cierta carga a un rgimen determinado. En el Scania Diagnos, los colores de las barras son similares a los colores de las partes del cuentarrevoluciones. De todas maneras es el color del cuentarrevoluciones el que es el correcto. El consumo de combustible ms reducido se logra al conducir el vehculo dentro de la zona verde del cuentarrevoluciones. Los regmenes del motor pueden variar entre las distintas unidades de control. A continuacin, puede ver cmo se debe interpretar el Eje de carga en la tabla. Cuanto ms alta es la carga mayor es el consumo de combustible. Nota: Algunos tipos de motor alcanzan ya su carga mxima en 5 o en 6. 0 = no hay carga del motor. El motor no recibe combustible. Por ejemplo, cuando se ha utilizado el freno motor o el encendido estaba conectado, pero el motor no estaba funcionando. 1 = carga de motor muy pequea. Por ejemplo, cuando el motor ha estado funcionando a velocidad de ralent. 2 = carga del motor ligera. Por ejemplo, cuando se ha utilizado la toma de fuerza, el limitador

de humo blanco o el A/A. 35 = carga de motor normal. Algunos tipos de motor alcanzan ya su carga mxima en 5. 57 = carga de motor mxima. Algunos tipos de motor alcanzan ya su carga mxima en 5 o en 6. En la pgina siguiente se explica cmo interpretar las distintas zonas de la tabla.

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Scania CV AB 2000, Sweden

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116671

10% 4% 10% 12% 4% 1% 5%

2% 2%

1%

Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0

Load

H D E C B A 0-900 900-1200 G F J 1200-1400 1400-1600 1600-1800 1800-2000 2000-2500 2500rpm

117064

La tabla en la etiqueta Carga se puede dividir en distintas zonas como se indica en la ilustracin anterior. Las distintas zonas se explican a continuacin. Nota: Algunos tipos de motor alcanzan ya su carga mxima en 5 o en 6. La toma de fuerza se puede haber usado en todas las zonas con una carga superior a 1. Si el vehculo se ha conducido a poca velocidad en las zonas H, I y J el tipo de conduccin ha sido agresivo. A = no hay carga del motor. El motor no recibe combustible. El encendido est conectado pero el motor no est en marcha. B = carga de motor muy pequea. Por ejemplo, cuando el motor ha estado funcionando a velocidad de ralent. C = carga del motor ligera. Por ejemplo, se puede haber utilizado la toma de fuerza con poca carga, o el limitador de humo blanco puede haber estado activado. D = Se puede haber utilizado la toma de fuerza. E = Rgimen del motor bajo y carga entre baja y alta. E = Rgimen del motor normal y carga normal. G = Rgimen del motor normal pero carga entre media y alta. Algunos motores (por ejemplo los de 9 litros) ya estn a una carga alta

con una carga del motor de 5. H = Rgimen del motor normal pero carga muy alta. Algunos motores slo alcanzan 5 o 6. I = Rgimen del motor alto. J = No hay carga de motor. El motor no recibe combustible. Freno de escape o ralentizador activado o el pedal del acelerador sin pisar.

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Ejemplo 1 Potencia deficiente

Anomala presentada por el cliente: Potencia deficiente al ascender. Tipo de motor DSC14 15 Desmultiplicacin 3,08 En este caso el vehculo se est conduciendo a una velocidad de crucero demasiado alta. Se puede modificar la desmultiplicacin (caja de cambios, eje trasero o neumticos) para adaptar el vehculo a una aplicacin especfica. En ese caso la potencia ser probablemente menor para otros tipos de aplicacin. Si no se quiere perder velocidad, la nica opcin viable es cambiar a un motor ms potente.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load

43% 22% 6% <2 2 - 20 4% 20 - 38 4% 38 - 56 5% 56 - 74 74 - 92

16%

A
92 - 110

0% > 110 km/h

117065

La barra A indica que la velocidad del vehculo ha estado entre 92110 km/h durante un 22% del tiempo total de funcionamiento de la unidad de mando. Cuando la velocidad del vehculo se encuentra dentro de este gama, que adems normalmente es ilegal, se debe comprobar el ajuste de la velocidad mxima con el Scania Programmer.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 85%

15% 0% < -20 0% -20 - -10 0% -10 - 0 1% 0 - 20 20 - 75 75 - 95 0% 95 - 120 0% > 120 C

117066

La temperatura del refrigerante es normal.

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load

53%

17% 4% 0-700 700-1000 6%

18% 2% 1200-1400 1400-1600 1600-1800 0% 1800-2500 0% > 2500 rpm

117067 117068

1000-1200

El vehculo se ha utilizado dentro de la gama de velocidad econmica.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0

Load

5% 6% 5% 0-700

1% 1% 2% 700-1000

1% 1% 1% 1% 1% 2%

5% 1% 2% 3% 2% 1% 3%

5% 4% 9% 14% 8% 2% 11%

1%

1% 1600-1800 1800-2500 > 2500 rpm

1000-1200 1200-1400 1400-1600

A Este rgimen de ralent es normal. B El vehculo ha estado en funcionamiento en una gama de velocidad econmica pero algunas veces ha estado sometido a una carga muy alta o muy baja (freno de escape, ralentizador o pedal del acelerador sin pisar). Esto indica la conduccin por pendientes o con mucha aceleracin o ralentizacin.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Ejemplo 2 Potencia deficiente al ascender

Anomala presentada por el cliente: Consumo de combustible alto y potencia deficiente durante los ascensos. Tipo de motor DSC14 13 Desmultiplicacin 3,91 El vehculo se utiliza para el transporte de madera, tanto en bosques como en carreteras en buen estado. El cliente est muy satisfecho con el rendimiento del vehculo en el bosque. Pero no puede subir cuestas a 90 km/h y consume bastante combustible. Consumo de combustible La toma de fuerza se ha utilizado bastante con el vehculo parado. Debido a esto el consumo de combustible va a ser alto en comparacin con el kilometraje total. Potencia Este vehculo est especificado para tener una buena traccin en carreteras en mal estado y el motor no tiene suficiente potencia para subir cuestas a velocidades altas. Para mejorar el rendimiento en cuestas es necesario reducir la velocidad de crucero.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed 46%

Load

30%

A
4% <20 20 - 40 6%

12% 0% 60 - 80 80 - 100 100 - 120 0% 120 - 140 0% >140 km/h

117069 117070

40 - 60

La barra A indica que la velocidad del vehculo ha sido inferior a 20 km/h durante un 46% del tiempo total de funcionamiento de la unidad de mando. En este caso es debido a la utilizacin de la toma de fuerza para cargar madera.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 69%

29%

0% < -20

0% -20 - -10

0% -10 - 0

1% 0 - 20 20 - 75 75 - 95

0% 95 - 120

0% > 120 C

La temperatura del refrigerante es normal.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed 44%

Load

A
2% 0-900 900-1100 4% 1100-1300 8%

24% 17% 1% 1300-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2500 0% > 2500 rpm

117071 117072

La barra A indica que el vehculo se utiliza bastantes veces a regmenes bajos. En este caso es debido a la utilizacin de la toma de fuerza para cargar madera. C B

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0

Load

1% 6% 27% 10% 1% 0-900

1% 1% 900-1100

1% 1% 1%

2% 1% 1% 1% 1% 2%

5% 1% 2% 4% 2% 2%

2% 2% 4% 8% 3% 3% 3% 1700-1900 1900-2500 > 2500 rpm

1100-1300 1300-1500 1500-1700

A Toma de fuerza. B Carga normal pero el rgimen del motor es ligeramente demasiado alto. C Carga alta con un rgimen del motor ligeramente demasiado alto. D Carga baja. Freno de escape, ralentizador o pedal del acelerador sin pisar.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Ejemplo 3 Consumo de combustible alto

Anomala presentada por el cliente: Consumo de combustible alto Tipo de motor DSC12 01 Camin volquete 8x4 El vehculo ha estado funcionando a ralent o la toma de fuerza se utilizado durante aproximadamente un 25% del tiempo total, lo que explica el consumo de combustible alto.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed 50%

Load

A
11%

20% 14% 4% 0% 100 - 120 0% 120 - 140 0% >140 km/h

117073

<20

20 - 40

40 - 60

60 - 80

80 - 100

La barra A indica que la velocidad del vehculo ha sido inferior a 20 km/h durante un 50% del tiempo total de funcionamiento de la unidad de mando. En este caso es debido a que el vehculo ha estado parado en un cola esperando a ser cargado y rodando lentamente hacia delante a la zona de carga con la bomba hidrulica conectada.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 72%

28%

0% < -20

0% -20 - -10

0% -10 - 0

1% 0 - 20 20 - 75 75 - 95

0% 95 - 120

0% > 120 C
117074

La temperatura del refrigerante es normal.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load

43%

A
7% 12%

17%

14% 6% 1% 0% > 2500 rpm

117075 117076

0-900

900-1100

1100-1300

1300-1500

1500-1700

1700-1900

1900-2500

La barra A indica que el vehculo se utiliza a regmenes muy bajos. El vehculo ha estado parado en un cola esperando a ser cargado y rueda lentamente hacia delante a la zona de carga con la bomba hidrulica conectada. La zona verde se utiliza razonablemente bien, pero el rgimen del motor ha estado en la zona roja. C

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0

Load

1% 1% 22% 16% 3% 0-900

1% 1% 1% 3% 900-1100

1% 1% 2% 1% 1% 4%

3% 2% 2% 2% 2% 1% 5%

4% 1% 2% 2% 1% 4%

2% 1% 1% 1% 1% 2% 1700-1900 1900-2500 > 2500 rpm

1100-1300 1300-1500 1500-1700

A El vehculo se ha utilizado un 16% del tiempo a ralent y un 22% con, por ejemplo, la toma de fuera o el limitador de humo blanco conectado. B Carga baja. Freno de escape, ralentizador o pedal del acelerador sin pisar. En ese caso el motor es conducido por las ruedas traseras. C Carga alta.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Ejemplo 4 Consumo de combustible y potencia normales

Tipo de motor DC11 El vehculo es una tractora con semiremolque. Este es un buen ejemplo de un vehculo que se conduce la mayora del tiempo en autovas llanas. El cliente est satisfecho con el consumo de combustible y la potencia.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 54%

19% 5% <2 2 - 20 4% 20 - 38 6% 10% 2% 56 - 74 74 - 92 92 - 110 0% > 110 km/h

117077 117078

38 - 56

La velocidad del vehculo es normal. El vehculo est parado o circula por autovas.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 81%

19% 0% < -20 0% -20 - -10 0% -10 - 0 0% 0 - 20 20 - 75 75 - 95 0% 95 - 120 0% > 120 C

La temperatura del refrigerante es normal.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load

55%

21% 3% 0-700 700-1000 5% 11% 5% 0% 1800-2500 0% > 2500 rpm

117079 117080

1000-1200

1200-1400

1400-1600

1600-1800

El vehculo se ha utilizado la mayor parte del tiempo en la zona verde del rgimen motor.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0 2% 1% 1% 3% 2% 1% 3%

Load

1% 11% 9% 0-700

1% 1% 700-1000

1% 1% 1% 2%

2% 2% 3% 8% 24% 8% 2% 5%

1%

3% 1600-1800 1800-2500 > 2500 rpm

1000-1200 1200-1400 1400-1600

La carga ha sido normal bastantes veces. El vehculo circula pocas veces por pendientes pronunciadas y el conductor evita acelerar pisando a fondo el acelerador. Se considera normal que el motor est a ralent el 11% del funcionamiento total.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Ejemplo 5 Limitador de velocidad desconectado

El vehculo de este ejemplo es similar al del ejemplo 4. El vehculo tambin se ha utilizado de forma similar. Aunque en este caso, hay algo que parece que es incorrecto. Examinando la velocidad del vehculo y las barras de rgimen del motor (marcadas con A) se puede comprobar que el vehculo ha estado en marcha a regmenes muy altos a velocidades muy bajas. Esto puede deberse a que el vehculo tiene una toma de fuerza, pero en este caso se debe a que se ha desconectado el limitador de velocidad. En ese caso la unidad de mando del EDC registrar una velocidad de 15 km/h.

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed 56%

Load

32%

A
3% <20 20 - 40 3% 40 - 60 5% 0% 80 - 100 100 - 120 0% 120 - 140 0% >140 km/h
117081 117082

60 - 80

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load 70%

28%

0% < -20

0% -20 - -10

0% -10 - 0

2% 0 - 20 20 - 75 75 - 95

0% 95 - 120

0% > 120 C

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed

Load

40% 31% 20%

A
0-900

2% 900-1100

6% 1100-1300 1300-1500 1500-1700

1% 1700-1900

0% 1900-2500

0% > 2500 rpm

117083 117084

General Vehicle speed Coolant temperature Engine speed Load 7 6 5 4 3 2 1 0

Load

1% 1% 1% 1% 1% 900-1100 2%

5% 22% 3% 0-900

3% 1% 2% 6% 2% 1% 3%

2% 2% 6% 19% 6% 2% 4% 1700-1900 1900-2500 > 2500 rpm

1100-1300 1300-1500 1500-1700

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Prueba de aceleracin en una carretera llana

A continuacin se describe cmo realizar una prueba de aceleracin. Preparacin Obtenga la informacin necesaria para la prueba de aceleracin como se indica en el apartado SCOP. Escoja para la prueba una carretera llana sin trfico. Utilice un clinmetro (remtase a ms abajo) para comprobar que la carretera es llana. La prueba requiere dos personas, una para conducir y la otra para cronometrar. Herramientas Cronmetro

5 Conduzca el vehculo a un rgimen entre 800 y 900 rpm. 6 Seleccione la marcha seleccionada anteriormente y pise el acelerador a fondo hasta que alcance el rgimen mximo indicado en el SCOP. Cronometre el tiempo entre los dos regmenes indicados en el SCOP. 7 Realice la prueba varias veces en ambos sentidos. 8 Calcule el tiempo medio y comprelo con el tiempo calculado por el SCOP. Se considera normal que ambas mediciones se desven en un 1 segundo. Si el tiempo medio es inferior o igual al calculado no hay ningn problema con la potencia del vehculo. Si el tiempo medio ha sido ms largo, contine segn se indica en el apartado Localizacin de averas en el vehculo.

Clinmetro

N de pieza 1 593 822

Scania Diagnos - Utilice el Scania Diagnos para controlar el rgimen del motor durante esta prueba. Gracias a esto el resultado de la prueba es ms exacto que simplemente observando el cuentarrevoluciones.

Prueba
1 Conduzca el vehculo hasta el tramo seleccionado. 2 Conecte el Scania Diagnos al vehculo. 3 En el Scania Diagnos vaya a Grupo de sistemas, Motor, haga clic en Leer/Activar y seleccione Rgimen del motor. A continuacin aparecer una ventana en la que puede observar el rgimen del motor. 4 En el SCOP se le han dado las marchas en las que se puede realizar la prueba. Seleccione una marcha. Hay dos regmenes para cada marcha. Debe cronometrar el tiempo entre los dos regmenes.

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

Prueba de ascenso
A continuacin se describe cmo realizar una prueba de ascenso. Preparacin Obtenga la informacin necesaria para la prueba de ascenso como se indica en el apartado SCOP. Seleccione una carretera sin trfico y utilice un clinmetro (remtase a ms abajo) para comprobar la pendiente de la carretera. La prueba requiere dos personas, una para conducir y la otra para comprobar el rgimen del motor. Herramientas Clinmetro N de pieza 1 593 822

asegurar que ha seleccionado la marcha indicada y que est manteniendo el rgimen del motor indicado en el SCOP. La manera ms fcil de mantener el rgimen del motor es con el programador de velocidad. 6 Cuando llegue a la pendiente debe pisar el pedal del acelerador a fondo y mantenerlo hasta que llegue a la cima. Observe si se producen cambios en el rgimen del motor. 7 Repita la prueba varias veces. 8 Si el rgimen del motor ha sido constante no hay ningn problema con la potencia del vehculo. Si el rgimen del motor ha bajado, contine segn se indica en el apartado Localizacin de averas en el vehculo. Si aumenta el rgimen del motor, el vehculo es ms potente de lo que se esperaba.

Scania Diagnos, utilice el Scania Diagnos para controlar el rgimen del motor durante esta prueba. Gracias a esto el resultado de la prueba es ms exacto que simplemente observando el cuentarrevoluciones.

Prueba
1 Conduzca el vehculo hasta el tramo seleccionado. 2 Conecte el Scania Diagnos al vehculo. 3 En el Scania Diagnos vaya a Grupo de sistemas, Motor, haga clic en Leer/Activar y seleccione Rgimen del motor. A continuacin aparecer una ventana en la que puede observar el rgimen del motor. 4 En el SCOP se le han dado las marchas en las que se puede realizar la prueba. Seleccione una marcha. Hay un rgimen para cada marcha. El vehculo debe ser capaz de mantener el rgimen del motor indicado durante la ascensin. 5 Antes de llegar a la pendiente se debe

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Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia

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Localizacin de averas en el vehculo

Localizacin de averas en el vehculo

Nota: Antes de realizar los pasos siguientes debe seguir primeramente las instrucciones de los apartados Preparacin, Experiencia del cliente y Comprobacin de cmo se conduce el vehculo y de la potencia. En las pginas siguientes se describe cmo realizar la Localizacin de averas en el vehculo, dependiendo del tipo de anomala. La localizacin de averas se ha dividido en los siguientes grupos principales. Consumo de combustible alto Rendimiento bajo y potencia deficiente Emisin de humo fuera de lo normal

Consumo de combustible alto

Si el consumo de combustible es alto debe realizar la localizacin de averas en las cuatro reas siguientes. Sistema de admisin de aire Sistema de escape Combustible y sistema de combustible Vehculo, remolque y cadena cinemtica

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Localizacin de averas en el vehculo

Sistema de admisin de aire Examine el sistema de admisin de aire siguiendo los pasos siguientes. Repare cualquier anomala y compruebe seguidamente el consumo de combustible.

Remtase al grupo 01 del manual de servicio.

Compruebe que el sistema de admisin sea el original. Compruebe si el testigo de vaco de admisin est indicando la presencia de una avera.

Compruebe que la mariposa de insonorizacin, si est montada, funciona correctamente. Remtase al grupo 02 del manual de servicio.

Compruebe que el filtro de aire no est obstruido.

Si no se encuentra la avera debe continuar la localizacin de averas como se indica en los apartados Sistema de escape, Combustible y sistema de combustible, y Vehculo, remolque y cadena cinemtica.

Compruebe que el sistema de admisin es hermtico. Haga una prueba de presurizacin del enfriador del aire de admisin como se indica en el grupo 02 del manual de servicio.

Compruebe que el turbocompresor funciona. Remtase al grupo 01 del manual de servicio.

Compruebe que el enfriador del aire de admisin no est obstruido, interna y externamente.

Compruebe que la vlvula de descarga, si est montada, funciona correctamente. Nota: Si el vehculo est equipado con EDC, se puede generar un cdigo de avera para la temperatura del aire de admisin si la vlvula tiene una avera.

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Localizacin de averas en el vehculo

Sistema de escape Examine el sistema de escape siguiendo los pasos siguientes. Repare cualquier anomala y compruebe seguidamente el consumo de combustible.

Compruebe que el sistema de escape sea el original. La contrapresin del escape no debe ser demasiado alta. Remtase al grupo 03 del manual de servicio.

Compruebe que no haya fugas en el sistema de escape antes de que el flujo de los gases llegue a la ltima turbina de escape.

Compruebe que el sistema de escape est ajustado correctamente.

Compruebe que la turbina y el compresor estn funcionando. Compruebe que la turbina del turbo no roza con el cuerpo de la turbina y que funciona. Remtase al grupo 01 del manual de servicio. Repita la comprobacin en el compresor (turbocompresor).

Si no se encuentra la avera debe continuar la localizacin de averas como se indica en los apartados Combustible y sistema de combustible, y Vehculo, remolque y cadena cinemtica.

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Localizacin de averas en el vehculo

Combustible y sistema de combustible Examine el combustible y el sistema de combustible siguiendo los pasos siguientes. Repare cualquier anomala y compruebe seguidamente el consumo de combustible.

Compruebe si la unidad de mando del EDC ha generado algn cdigo de avera. Remtase al Scania Diagnos o al grupo 03 del manual de servicio.

- La tubera de combustible entre el depsito y la bomba de alimentacin tiene un fuga o est doblada. Las fugas pueden ser difciles de detectar. - La bomba de alimentacin no funciona. - El filtro de combustible est bloqueado. - La vlvula de rebose est defectuosa.

Compruebe que no haya fugas de combustible.

Compruebe que el combustible es de calidad certificada. La calidad del combustible afecta el consumo de combustible. El consumo de combustible puede ser normal en relacin con la calidad del combustible. Remtase al grupo 00 del manual de servicio.

Compruebe que los inyectores y los tubos de alimentacin son del tipo correcto y que no presentan daos. Remtase al grupo 03 del manual de servicio.

7 3 Compruebe que la tirantera de la bomba de inyeccin (si est equipada) est en buen estado y ajustada correctamente. 8 4 Compruebe que la alimentacin de combustible sea la correcta. Remtase al grupo 03 en el manual de servicio. Si la presin de alimentacin es demasiado baja el motor perder potencia. Esto puede llevar a que el conductor reduzca de marcha, y en consecuencia a una conduccin agresiva y un mayor consumo de combustible. Los factores que figuran a continuacin pueden afectar la presin de alimentacin. - Filtro de succin del depsito bloqueado

Compruebe que la inyeccin est calada correctamente. Remtase al Scania Diagnos o al grupo 03 del manual de servicio.

Compruebe que la bomba de inyeccin est ajustada correctamente. Desmonte la bomba de inyeccin y compruebe su funcionamiento en un banco de pruebas.

Si no se encuentra la avera debe continuar la localizacin de averas como se indica en el apartado Vehculo, remolque y cadena cinemtica.

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Localizacin de averas en el vehculo

Vehculo, remolque y cadena cinemtica Las caractersticas del vehculo que figuran a continuacin son de gran importancia en relacin con el consumo de combustible. - Especificacin del vehculo - Carrozado del vehculo y del remolque - Equipamiento opcional - Ajuste de las ruedas y ejes - Frenos - Friccin de la cadena cinemtica

Tambin, si se utilizan remolques o carrozados distintos tambin se puede influir en la aerodinmica. Las lonas sueltan pueden tener el mismo efecto.

Compruebe si hay cualquier equipamiento opcional que puede afectar la aerodinmica del vehculo. Un rtulo de publicidad vertical sobre el techo, u objetos decorativos, como por ejemplo, el mueco de Michelin, tambin inciden en el consumo de combustible.

Examine el vehculo, el remolque y la cadena cinemtica siguiendo los pasos siguientes. Informe al cliente de aquellos puntos que segn sus conclusiones pueden afectar el consumo de combustible.

Compruebe si alguno de los frenos del vehculo est pegado.

6 1 Compruebe que la desmultiplicacin del vehculo es la correcta. Utilice el SCOP para comprobar que la desmultiplicacin del vehculo es la correcta para la caja de cambios, el diferencial y la finalidad propia del vehculo.

Compruebe que el ajuste de ruedas y ejes del vehculo y del remolque es el correcto. Si el ajuste de las ruedas y ejes es incorrecto, la resistencia a la rodadura del vehculo es mayor, lo que contribuye a que aumente el consumo de combustible.

Compruebe que los neumticos son del tipo y medidas correctos, y que la presin de inflado es la correcta.

Compruebe que no haya fricciones fuera de lo normal en los cojinetes de rueda o los cojinetes de la cadena cinemtica.

Compruebe la medida en la que el carrozado puede afectar la aerodinmica del vehculo. El carrozado influye en el consumo de combustible. Examine visualmente el carrozado. Si la altura de la tractora y del remolque no es la misma disminuye la aerodinmica.

Compruebe si hay algn equipamiento adicional que pueda influir en el consumo de combustible, por ejemplo, una toma de fuerza o los ventiladores del A/A.

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Localizacin de averas en el vehculo

Rendimiento bajo o potencia deficiente

Investigue cualquier rendimiento bajo o potencia deficiente comprobando los siguientes puntos. Nota: Si en las secciones, a las que le remitimos a continuacin, le indican que compruebe el consumo de combustible, debe comprobar el rendimiento y la potencia del motor. 1 Sistema de admisin de aire. Remtase al apartado Consumo de combustible alto, Sistema de admisin de aire. 2 Sistema de escape. Remtase al apartado Consumo de combustible alto, Sistema de escape. 3 Combustible y sistema de combustible. La calidad del combustible afecta bastante el rendimiento y la potencia del motor. Del mismo modo, el sistema de combustible tambin tiene en general una gran influencia. Remtase al apartado Consumo de combustible alto, Combustible y sistema de combustible. A continuacin compruebe lo siguiente. Rectifique cualquier anomala y luego compruebe el rendimiento y la potencia del motor. - Compruebe que el limitador de humo blanco funciona y que est ajustado correctamente. Si el limitador de humo blanco no funciona o est ajustado incorrectamente puede parecer que la potencia del vehculo es deficiente. Remtase al grupo 10 del manual de servicio. - Compruebe que cualquier sensor de presin montado funciona correctamente. Si el sensor de presin no funciona puede parecer que la potencia del vehculo es deficiente. Remtase al Scania Diagnos o al grupo 03 del manual de servicio.

4 Vehculo, remolque y cadena cinemtica Remtase al apartado Consumo de combustible alto, Vehculo, remolque y cadena cinemtica.

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Localizacin de averas en el vehculo

Emisin de humo fuera de lo normal

En este apartado se describe cmo realizar la localizacin de averas cuando la emisin de humo negro o blanco no es normal. Humo negro La relacin entre la cantidad de aire y combustible suministrada al motor, y cualquier fallo en el sistema de escape determinan la cantidad de humo negro producido. Humo blanco El humo blanco es combustible sin quemar o agua que se evapora junto con el combustible en la cmara de combustin.

Humo negro 1 Si la cantidad de aire en relacin con la cantidad de combustible es demasiado baja se produce humo negro. Compruebe el sistema de admisin de aire, remtase al apartado Consumo de combustible alto, Sistema de admisin de aire. Nota: Si en el apartado, al que le hemos remitido anteriormente, le indican que compruebe el consumo de combustible, debe comprobar la emisin de humo. 2 La contrapresin del escape del sistema de escape completo y cualquier fuga de escape antes de la ltima turbina de escape (en el sentido del flujo) afecta el nivel de humo. Compruebe el sistema de escape, remtase al apartado Consumo de combustible alto, Sistema de escape. Nota: Si en el apartado, al que le hemos remitido anteriormente, le indican que compruebe el consumo de combustible, debe comprobar la emisin de humo. 3 La calidad y cantidad de combustible ms el calado de la inyeccin afectan en gran medida el nivel de emisin de humo. Compruebe el combustible y el sistema de combustible. Remtase a los pasos 1, 6, 7 y 8 en el apartado Consumo de combustible alto, Combustible y sistema de combustible. Nota: Si en el apartado, al que le hemos remitido anteriormente, le indican que compruebe el consumo de combustible, debe comprobar la emisin de humo. Tambin examine el sistema siguiendo los pasos siguientes. Repare cualquier anomala y compruebe seguidamente la emisin de humo.

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Localizacin de averas en el vehculo

Compruebe que el limitador de humo blanco funciona y que est ajustado correctamente. Remtase al grupo 10 del manual de servicio.

Si no se encuentra la anomala, contine la localizacin de averas, remtase a los apartados, Sistema de admisin de aire y Sistema de escape.

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Localizacin de averas en el vehculo

Humo blanco El combustible y el sistema de combustible cuando el motor est fro Examine el combustible y el sistema de combustible siguiendo los pasos siguientes. Repare cualquier anomala y compruebe seguidamente la emisin de humo.

Compruebe la funcin de arranque en fro, si est disponible; remtase al grupo 03 del manual de servicio.

Compruebe que el limitador de humo blanco funciona y que est ajustado correctamente. Remtase al grupo 10 del manual de servicio.

Compruebe que no entra refrigerante en la cmara de combustin. Compruebe que no entra refrigerante en la cmara de combustin a travs de la camisa o la culata.

Compruebe que la vlvula de descarga, si est montada, funciona correctamente. Nota: Si el vehculo est equipado con EDC, se puede generar un cdigo de avera para la temperatura del aire de admisin si la vlvula tiene una avera. Remtase al grupo 01 del manual de servicio.

Compruebe que la compresin del motor es la correcta. La compresin del motor incide en la cantidad de humo blanco. Mida la compresin y compare los resultados de todos los cilindros. Si el vehculo est equipado con EDC puede utilizar el Scania Diagnos. En caso contrario, remtase al grupo 01 del manual de servicio.

Compruebe que la inyeccin est calada correctamente. Remtase al Scania Diagnos o al grupo 03 del manual de servicio.

Compruebe que los inyectores son del tipo correcto y que no presentan daos. Remtase al grupo 03 del manual de servicio.

Compruebe que la funcin de arranque en fro de la bomba de combustible funciona correctamente, si est disponible.

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Edicin 6

es

Combustible, lubricantes y lquidos

1 585 991

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115 284

ndice

ndice
Volmenes Combustible
...................................................................................3 Diesel ........................................................................5 Etanol ..................................................................... 10 RME (ster metlico de colza) ................................11 Aceite de motor.......................................................12 Aceite para cajas de cambios ..................................14 Aceites y lquidos para otros componentes.............17 Resumen de componentes y lubricantes .................18 Lquido del lavaparabrisas ......................................18 Grasa para el chasis.................................................19 Frigorgeno..............................................................20 Aceite del compresor ..............................................20 Refrigerante.............................................................21 Filtro de refrigerante ...............................................21 Requisitos de calidad del refrigerante.....................22 Llenado ...................................................................24 Refrigerante mezclado con glicol ...........................25 Riesgo de congelacin ............................................26 Cambio del refrigerante ..........................................27

Aceites

Chasis

Aire acondicionado Refrigeracin

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Volmenes

Combustible, lubricantes y lquidos

Volmenes
Los valores son aproximados. Compruebe los niveles y rellene segn sea necesario. Componente Tipo Bomba de basculamiento de la cabina Elevador del eje portador Depsito de lquido de lavaparabrisas Servodireccin Camin Autobs Refrigerante Nota: El volumen de refrigerante aumenta cuando los componentes siguientes estn conectados al sistema de refrigeracin: - ralentizador +20 litros - enfriador de aceite y manguera - calefactor auxiliar Webasto - sistema de calefaccin de autobs Aceite de motor Motor de 9 litros Motor de 11 litros Motor de 12 litros Motor de 14 litros Motor de 16 litros Volumen en litros 0,8 3,6-5.0 14,5 4 6-9, dependiendo del tipo de carrocera aprox. 40 aprox. 50 aprox. 50 aprox. 80 aprox. 80

Motor de 9 litros Motor de 11 litros Motores de 11 y 12 litros Motor de 14 litros Motor de 16 litros Camin Autobs KH424 3

20-34 23-30 28-38 22-30 30-38 0,4 dependiendo del tipo de carrocera 25 43

Mando del embrague

Convertidor de par ZF Transmatic - Caja de cambios - Convertidor de par - Ralentizador

Caja de cambios manual GR900, GRS900 / 890 / 920 Nota: Se requieren 2 litros ms para la GRSH900 refrigeracin por aceite GR900R GRS900R / 890R / 920R GR801 GR801R G701

15,4 15,4 16,5 16,5 9,5 10,6 13

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Volmenes

Componente Toma de fuerza

Tipo EG600 / 601 /620 / 621 EG603 / 604 EG610 / 611 / 612 EK300 / 310 EK330 / 340 / 630 / 640

Ralentizador Scania Caja de reenvo Caja de cambios automtica Allison GTD800 / 900 GA750/751/752

GA852 / 852

Caja de cambios automtica ZF

Grupo cnico

Puente trasero con eje de bogie

R560 / 660 / 780 RP730 RP731 RP832 RD760 (eje tipo prtico) RB660 / RBP730 RBP 832

Reductores de cubo

RH730 RH731 RH832 ADA 1350 ASA 100X

Volumen en litros 1,7 2,5 (1,3 al cambiar el aceite) 0,5 1,1 2,0 Al cambiar el aceite: 5 Volumen total: 7,5 6,5 Al cambiar el aceite: aprox. 20 Volumen total: aprox. 30 Al cambiar el aceite: aprox. 34 Volumen total: aprox. 50 Al cambiar el aceite: aprox. 15 Volumen total: aprox. 30 12,5 10,0 13,5 14,0 18,0 14,0 14,0 (+1,0 al realizar operaciones de revisin y reparacin) 2,0 0,8 2,0 0,7 Al cambiar el aceite: aprox. 8 Volumen total: aprox. 15 2,8

Cubo ZF Ventilador de refrigeracin hidrulico

Sistema de control de la articulacin en autobuses articulados

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Combustible

Combustible Diesel
Valores de escape homologados El empleo a corto plazo de combustible con un contenido en azufre superior al 0,05% no tiene porqu producir daos permanentes en el catalizador. Sin embargo, no se alcanzarn los valores de emisiones contemplados por la normativa en vigor. Es posible que sea necesario emplear combustible con bajo contenido en azufre durante un tiempo para que el catalizador recupere su eficacia habitual. Adicin de RME Scania autoriza la adicin de hasta un 5% del volumen de RME (ster metlico de colza) al combustible Diesel. El RME debe cumplir la norma alemana DIN V 51 606 o la norma sueca SS 15 54 36. El combustible Diesel deber satisfacer los requisitos de calidad antes mencionados. Para ms informacin acerca del RME, remtase a RME (ster metlico de colza).

ADVERTENCIA

El combustible Diesel es daino para la piel y los ojos. Utilice guantes y gafas protectoras.

La calidad del combustible Diesel es clave para el correcto funcionamiento y vida til del motor y de la bomba de inyeccin, as como para las prestaciones del motor. Requisitos de calidad Para que el motor desarrolle las prestaciones descritas y cumpla la normativa de emisiones vigente, el combustible Diesel deber cumplir con una de las siguientes especificaciones:

Norma europea: EN 590 Combustible Diesel que cumple con la normativa sueca sobre medio ambiente: SS 15 54 35

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Combustible

Temperaturas extremas Si la temperatura es inferior a la especificada para el combustible Diesel, pueden producirse precipitaciones de parafina, obturando las tuberas y los filtros. El motor puede perder potencia o pararse. El combustible Diesel est adaptado al clima especfico de cada pas. Si el vehculo va a circular por una zona con una temperatura ambiente inferior a la acostumbrada, averige primero las caractersticas del combustible que debe utilizar. Si el combustible Diesel utilizado no es el adecuado para dicha temperatura y no estuviera disponible combustible diesel de esas caractersticas, puede instalarse un calentador de combustible elctrico como medida preventiva. provoca el desgaste de las bombas de inyeccin de precisin, y en casos extremos, incluso del motor.

ADVERTENCIA

No est permitido mezclar keroseno con combustible Diesel ya adaptado al clima correspondiente. La bomba de inyeccin podra resultar daada.

En casos extremos, pueden mejorarse las caractersticas de baja temperatura del combustible Diesel aadiendo keroseno como medida preventiva. En estos casos, slo puede aadirse un 20% como mximo. Al llenar el depsito, aada primero el keroseno para que se mezcle mejor con el combustible Diesel. Nota: En determinados pases, est prohibido aadir keroseno al combustible.

ADVERTENCIA

Est prohibido emplear parafinas que no sean keroseno, puesto que podran daar el motor.

IMPORTANTE No est permitido mezclar gasolina o alcohol con combustible Diesel. El empleo a largo plazo de gasolina o alcohol 6
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Combustible

Agua y microorganismos Puede existir una cierta cantidad de agua en el combustible. Si es reducida, sta no afectar al funcionamiento del motor. En cambio, si se almacena el combustible en malas condiciones durante un largo periodo y aumenta la cantidad de agua, pueden desarrollarse microorganismos y bacterias. Los microorganismos se alimentan del combustible Diesel y crecen entre las capas de combustible y agua. Si el agua y las bacterias penetraran en el depsito de combustible, podran obturar el filtro. Limpieza Limpie a fondo el sistema de combustible para evitar que vuelvan a desarrollarse las bacterias. Aclare las tuberas de combustible y squelas con aire caliente. Sustituya el filtro de combustible y purgue el depsito. Si la presencia de bacterias es considerable, puede ser necesario examinar los inyectores y la bomba de inyeccin para eliminar los depsitos que puedan haberse formado. La experiencia ha demostrado que el tejido biolgico puede traspasar el filtro de combustible y crear placas en los componentes situados despus del filtro. Determine la causa de la contaminacin y adopte las medidas oportunas.

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Combustible

Propiedades del combustible Los lmites permisibles de densidad, viscosidad, nmero de cetano y capacidad de filtracin del combustible Diesel, entre otros, se recogen en la norma europea EN 590. Densidad La densidad de combustible se mide en kg/m3. El combustible de baja densidad posee un contenido menor de energa y en consecuencia proporciona menor potencia al motor. La densidad del combustible en caliente es superior a la del combustible en fro. Esto implica que la potencia del motor ser tanto menor cuanto suba la temperatura del combustible. Por lo tanto, el combustible para invierno suele tener una densidad menor que el combustible para verano. Viscosidad La viscosidad constituye un indicador de la velocidad a la que fluye el combustible (espesor). Los valores de densidad y viscosidad normalmente se corresponden. Clasificacin CET El nmero de cetano indica la inflamabilidad del combustible. Si la clasificacin CET se encuentra por debajo de los valores recomendados conforme a la norma EN 590, es posible que sea ms difcil arrancar. En casos extremos, podra daarse el motor. Capacidad de filtracin Indica la temperatura mnima a la que puede utilizarse el combustible Diesel sin que se obturen el filtro ni las tuberas de combustible.

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Combustible

Clculo de la potencia del motor Los motores se comprueban en fbrica con combustible de densidad 840 kg/m3. Si se utiliza un combustible de distinta densidad, el cambio en la potencia deber calcularse aplicando la siguiente frmula:

Necorr Ne P 840

= = = =

Potencia con el combustible utilizado Potencia especificada Densidad del combustible utilizado en kg/m3 a +15C Densidad del combustible utilizado en las pruebas de fbrica

Por ejemplo, densidad del combustible utilizado: 810 kg/m3. Potencia del motor especificada: 500 cv.

Esta frmula no tiene en cuenta la viscosidad, que tambin influye en el rendimiento del motor. IMPORTANTE Est prohibido reajustar la bomba de inyeccin para compensar la prdida de potencia, puesto que podran producirse graves daos en el motor si se volviera a utilizar combustible de mayor densidad y viscosidad despus de reajustar la bomba.

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Combustible

Etanol
Scania slo autoriza el empleo de combustibles de etanol conforme al nmero de pieza 1 412 812 para su utilizacin como combustible en motores DSI11 E01 y DSI9 E01. Contenido del combustible de etanol

Etanol (E95). Beraid (aditivo para mejorar el ndice de cetano). Desnaturalizante Colorante (Suecia solamente) Agente anticorrosivo

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Combustible

RME (ster metlico de colza)

Qu es el RME? Dado que los aceites vegetales puros no estn adaptados para su empleo como combustible de vehculos, el ster metlico de colza (RME), de venta en determinados pases, se compone de metanol y aceite de colza. Qu tipo de emisiones genera el RME? Scania ha llevado a cabo pruebas en motores estndar sin ajustar ni adaptar, con el fin de investigar los posibles efectos del empleo de combustible RME, o de distintas mezclas de Diesel con RME. Los resultados demuestran que las emisiones de hidrocarburos, monxido de carbono o partculas son menores que las del combustible Diesel. La cantidad neta de dixido de carbono liberada en la atmsfera es tambin inferior, puesto que el RME no es un combustible fsil. Sin embargo, las emisiones de xido de nitrgeno, NOX, se incrementan en un 30% al utilizar slo RME. Empleando una mezcla con un 5% de RME, el incremento de las emisiones de NOX es insignificante. En otras cantidades y hasta el 100% de RME, el incremento de las emisiones de NOX supera claramente los niveles permitidos. Otras propiedades del RME El RME es biodegradable y no resulta perjudicial para la salud. El RME posee unas caractersticas de baja temperatura inferiores a las del Diesel. El RME no se puede utilizar por s solo a temperaturas inferiores o iguales a -5C. Para utilizarlo a temperaturas inferiores (hasta -20C), son necesarios aditivos especiales. Las bombas de inyeccin, juntas y tubos actualmente utilizados no estn adaptados para su empleo con RME y debern sustituirse. Determinados equipos opcionales, como los calefactores Eberspcher y Webasto, slo pueden funcionar con RME previa modificacin. Adicin de RME La garanta Scania incluye el combustible Diesel con un contenido de hasta el 5% del volumen de RME, siempre que el combustible sea conforme a los requisitos de calidad descritos en el apartado Combustible Diesel, Requisitos de calidad. Scania no se hace responsable del funcionamiento y vida til del motor si el volumen supera el 5% de RME. Esto se aplica asimismo a los equipos opcionales, tales como los calefactores auxiliares.

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Aceites

Aceites
Aceite de motor
Requisitos de viscosidad Viscosidad SAE 30 SAE 40 SAE 5W-30 SAE 10W-30 SAE 5W-40 SAE 10W-40 SAE 15W-40 < = inferior a > = superior a IMPORTANTE Compruebe que el aceite se adecue a las variaciones de temperatura a las que pueda ser sometido el vehculo hasta el prximo cambio de aceite. Temperatura exterior 0C - +10C +10C - >+30C <-30C - +10C -20C - +10C <-30C - >+30C -20C - >+30C -15C - >+30C Requisitos de calidad despus del intervalo de cambio Requisitos bsicos Debern cumplirse los siguientes requisitos si se aplican los intervalos de cambio de aceite de la tabla del Programa de mantenimiento, Introduccin. Motores Euro I y Euro II ACEA E3 ACEA E4 ACEA E5 DHD-1 Scania LDF Motores Euro III ACEA E5 DHD-1 Scania LDF Nota: En lo relativo a los aceites homologados Scania LDF, remtase al Manual de servicio, grupo 00, Aceites Scania LDF.

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Aceites

Otras especificaciones que reducen el intervalo de cambio Si no hay disponibles aceites que cumplan con los requisitos bsicos, pueden utilizarse los siguientes grados, siempre que se reduzcan los intervalos de cambio a la mitad. Motores Euro I y Euro II ACEA E2 API CH-4 Motores Euro III ACEA E3 ACEA E4 IMPORTANTE No aada aditivos al aceite. Intervalos entre los cambios de aceite Estos varan en funcin del tipo de motor y la categora de uso, vase el Programa de mantenimiento, Introduccin. IMPORTANTE Si el contenido de azufre del combustible sobrepasa el 0,2% del peso, se debern reducir a la mitad los intervalos de cambio de aceite.

Motores de gas OSC11 G03 y OSC9 G01 Tipo de aceite: El aceite debe estar formulado para motores de alto rendimiento con bujas. NO debe utilizarse aceite de motor de gasolina o Diesel. El aceite de motor debe cumplir las siguientes especificaciones:

Viscosidad SAE 15 W-40 Contenido mximo de residuos minerales 1,0% del peso Contenido mximo de azufre 0,4% del peso

Aceite de motor llenado de fbrica: Mobil Pegasus 1.

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Aceites

Aceite para cajas de cambios

Requisitos de viscosidad Caja de cambios manual con convertidor de par GRSH900 Viscosidad SAE 75W-140 o SAE 85W-140. ZF Transmatic Remtase a la lista de lubricantes ZF que se puede descargar en la pgina web de ZF, www.zf.com. Haga clic en Information (informacin), seleccione Technical Information (Informacin tcnica), seleccione List of lubricants (lista de lubricantes) y seleccione en la Lista de lubricantes ZF el lubricante correspondiente TE-ML XX. Caja de cambios G701 - ZF para el modelo de autobs F (cdigo ZF S6 1550). Aceite de caja de cambios API GL-4 o remtase a la lista de lubricantes ZF, TE-ML 02, clase 02C***) Aceite API GL-4 contiene (en comparacin con el API GL-5) menos aditivos agresivos para los sincronizadores de la G701. ***) Remtase a la Lista de lubricantes ZF que se puede descargar en la pgina web de ZF, www.zf.com. Haga clic en Information (informacin), seleccione Technical Information (Informacin tcnica), seleccione List of lubricants (lista de lubricantes) y seleccione en la Lista de lubricantes ZF el lubricante correspondiente TE-ML XX. Cajas de cambios manuales Viscosidad SAE 90 SAE 85W-90 SAE 140 SAE 75W-90 SAE 75W-140 SAE 80W-90 SAE 80W-140 SAE 85W-140 < = inferior a > = superior a Con el fin de facilitar el cambio de marchas en climas fros, se recomienda utilizar aceite sinttico SAE 75W-90. IMPORTANTE Compruebe que el aceite se adecue a las variaciones de temperatura a las que pueda ser sometido el vehculo hasta el prximo cambio de aceite. Temperatura exterior +30C -10C -10C 0C <-30C -25C -15C -10C 0C +30C >+30C +30C >+30C +20C >+30C >+30C

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Aceites

Diferenciales y reductores de cubo Los requisitos de viscosidad del aceite utilizado en los diferenciales son diferentes a los del aceite para cajas de cambios. Viscosidad SAE 90 SAE 140 SAE 75 W-140 SAE 80W-140 SAE 85W-140 < = inferior a > = superior a En condiciones extremas como el transporte de cargas pesadas o el funcionamiento a velocidades muy altas o muy bajas o a temperaturas extremas, se recomienda utilizar aceite sinttico SAE 75W-140. IMPORTANTE Compruebe que el aceite se adecue a las variaciones de temperatura a las que pueda ser sometido el vehculo hasta el prximo cambio de aceite. Temperatura exterior +10C -30C 0C >+30C >+30C >+30C >+30C <-30C -30C -10C -

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Aceites

Especificaciones del aceite

El aceite debe ser conforme a los requisitos de cada tipo conforme a la siguiente tabla. Tipo Requisitos Aceite para 1. API cajas de 2. Estabilidad al corte cambios STO*) 1:0 3. Capacidad de filtracin 4. Estabilidad trmica y estabilidad oxidativa Procedimiento de prueba ASTM L-60-1 Requisitos de limpieza** API Lmites GL-5 Mx. misma prdida de viscosidad que el aceite RL 181 despus de 20 horas, conforme a CEC-L-45-T-93. Se debe utilizar el mismo cojinete de prueba. (Viscosidad cinemtica a 100C.) Mn. 90% en fase ll conforme a RP 124 H, CETOP con un dimetro medio del poro de 5 micrmetros. Presin: 1,0 bares Mn. 7,5 de carbono (slo piones grandes) Mn. 9,4 de sedimentos (todos los piones)

Aceite para cajas de cambios

GL-5

*) Aceite de cajas de cambio Scania **) lmites conforme a MIL-PRF-2105E Intervalos entre los cambios de aceite Los intervalos entre cambios de aceite requeridos varan en funcin del tipo de utilizacin y de la calidad del aceite. Remtase al grupo 00 del Manual de servicio, Programa de mantenimiento, Introduccin.

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Aceites

Aceites y lquidos para otros componentes

Componente Ralentizador Scania Grado del aceite Aceite ATF conforme a Allison C4 o aceite de motor SAE 5W-30, SAE 10W-30 conformes a Allison C4 Observaciones N.B. Si el aceite ATF o el aceite de motor no es conforme a Allison C4, pueden obturarse los conductos con sedimento, alterando el funcionamiento del ralentizador.

Embrague Convertidor de par KH424 3

ZF Transmatic

Lquido de frenos SAE J 1703 (D.O.T. 3 o 4) Aceite para cajas de cambio automticas tipo A sufijo A ATF Dexron II ATF Dexron III Remtase a la Lista de lubricantes ZF TE-ML 02, clase 02C*).

Sistema de aceite para cajas de cambios, ralentizadores y convertidores de par.

API GL-5 Remtase a la Lista de lubricantes ZF TE-ML 14, clase 14C*). ATF Dexron III o aceite segn las recomendaciones de Allison C4 Aceite para cajas de cambio automticas tipo A sufijo A Eje portador dirigido ATF Dexron II Elevador del eje portador A temperaturas superiores a -20C (F): Bomba basculadora de Lquido hidrulico de viscosidad 22 o cabina 32 cSt a +40C o ATF. Dexron II o III. A temperaturas inferiores a -20C (F): Lquido hidrulico de viscosidad 1500 cST a -40C. Ventilador de Aceite motor SAE 5W-40 API CD - CE, refrigeracin hidrulico ACEA E4 Aceite motor SAE 5W-40 API CD - CE, ACEA E4 Sistema de mando de la ATF Dexron II D articulacin Eje ZF tipo prtico Remtase a la Lista de lubricantes ZF TE-ML 12, clase 12E*). Cubo de rueda ZF Remtase a la Lista de lubricantes ZF TE-ML 12, clase 12E*).

Caja de reenvo Caja de cambios automtica ZF Caja de cambios automtica Allison Servodireccin

ATF = Lquido para cajas de cambio automticas

<-30C - >+30C 0C - >+30C

< = inferior a > = superior a *) Remtase a la lista de lubricantes ZF que se puede descargar en la pgina web de ZF, www.zf.com. Haga clic en Information (informacin), seleccione Technical Information (Informacin tcnica), seleccione List of lubricants (lista de lubricantes) y seleccione en la lista el lubricante correspondiente (TE-ML XX). 00:03-09
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Chasis

Chasis Resumen de componentes y lubricantes

Componente Lubricacin del chasis Lubricante Vehculos con ACL: Grasa de litio y viscosidad NLGI 0-2 Vehculos sin ACL: Grasa de litio y viscosidad NLGI 2 Grasa de litio y viscosidad NLGI 2 Observaciones Vase Grasa para el chasis para ms informacin acerca de la calidad de grasa. Vase Grasa para el chasis para ms informacin acerca de la calidad de grasa. Grasa para los cojinetes del tornillo de anclaje de las zapatas de freno Para lubricar juntas deslizantes

Cubos de rueda

Sistema de frenos

Grasa especial n de pieza 329 481

rbol de transmisin sin mantenimiento

Grasa especial n de pieza 584 128

Al no tratarse de un lquido, la viscosidad de la grasa no puede medirse con los mismos parmetros que la del aceite. Por esta razn, el NGLI (Instituto estadounidense de grasas de lubricacin) ha previsto una clasificacin independiente que agrupa a las grasas en distintas clases, desde las semilquidas hasta las ms slidas.

Lquido del lavaparabrisas

Componente Depsito de lavado Lquido Etanol (mx. 40%) Observaciones Cuando la temperatura es inferior a cero, deber aadirse etanol (mx. 40%) al depsito del lavaparabrisas. Mayores concentraciones pueden daar el acabado de la pintura.

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Chasis

Grasa para el chasis

Requisitos y normas de comprobacin Propiedades Mantenimiento de la presin de flujo a la mnima temperatura de funcionamiento, Scania ACL Consistencia de la grasa, Scania ACL Jabn Requisitos 1,4 bar mx. Mtodo de prueba DIN 51805

NLGI 0 - NLGI 2 Litio Est permitido utilizar jabones que no sean litio, siempre que se cumplan todos los dems requisitos establecidos. El proveedor deber suministrar la informacin necesaria para evitar la mezcla de grasa con diferentes agentes de gelificacin. ISO 3104, SS 02 35 10, ASTM D 445 ISO 2137 SS 15 51 11 ASTM D 217 Prueba SKF Emcor SS 15 51 30 IP 220/67 Grasa SKF, prueba R2F, prueba A+B Grasa de cojinetes de rueda SKF, prueba WBG ISO 3733, SS 15 51 50, ASTM D 95 ISO 2176, SS 15 51 53, ASTM D 566 IP 121/75, ASTM D 1742

Viscosidad bsica del aceite a +40C Penetracin a +25C 60 utilizaciones 100.000 utilizaciones Pruebas de banco Agente anticorrosivo (incluyendo agua salada) Lubricacin, estabilidad al corte, mm Estabilidad vibratoria Contenido en agua Punto de fusin Separacin de aceite durante el almacenamiento Consistencia Temperatura de funcionamiento

Mn. 160 mm2/s (cSt) 265-295 (NLGI-clase 2) +10% Sin corrosin Homologado Homologada (camiones) Mx 0,1 g/100 g Mn. 180C Mx. 5% Sin grumos ni materia slida Mn. -30C Mx. +100C

Normas de comprobacin de ACL La accin de lavado de los puntos de lubricacin es superior al utilizar grasa NLGI de clase 0, 00 y 000. Por lo tanto, este tipo de grasa slo debe utilizarse si es absolutamente necesario, como por ejemplo cuando las temperaturas son desfavorables.

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Aire acondicionado

Aire acondicionado
Frigorgeno Aceite del compresor
Para el frigorgeno R134a, debe utilizarse aceite PAG, n de pieza 584 110.
ADVERTENCIA

El frigorgeno puede provocar quemaduras en contacto con la piel. Utilice equipos de proteccin siempre que deba manipular productos frigorgenos.

IMPORTANTE No exponga el aceite al aire durante largo tiempo. IMPORTANTE Los envases de aceite de compresor debern desecharse de la forma conveniente despus de usados. No se deben guardar.

IMPORTANTE Slo debe utilizarse frigorgeno R134a. IMPORTANTE La intervencin en sistemas de aire acondicionado debe llevarse a cabo conforme a la normativa en vigor en cada pas. Utilice siempre los equipos especiales necesarios al trabajar con sistemas de aire acondicionado. Los camiones que empleen R134a como frigorgeno debern instalar el deshidratador Scania, n de pieza 1 337 496. La cantidad de frigorgeno necesaria viene indicada en la etiqueta situada en la unidad de aire acondicionado del vehculo, detrs de la rejilla delantera.

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Sistema de refrigeracin

Sistema de refrigeracin
Refrigerante Filtro de refrigerante
Los filtros de refrigerante Scania no contienen ya agentes anticorrosivos. Por lo tanto, utilice siempre refrigerante con agente anticorrosivo cuando sustituya el filtro de refrigerante. La cantidad de agente anticorrosivo se indica en las Instrucciones de mantenimiento, 1 parte. Si el vehculo est equipado con un filtro de refrigerante, y se quieren mantener las funciones del filtro, este se debe sustituir durante todas las inspecciones L. Desde agosto de 2000, se ha dejado de montar el filtro de refrigerante, por lo que los vehculos fabricados a partir de esta fecha ya no lo llevan.

ADVERTENCIA

Evite el contacto con el refrigerante, puede producir irritaciones. El refrigerante caliente puede producir quemaduras. Utilice la proteccin adecuada. El glicol etilnico es muy venenoso y puede ser mortal si se ingiere.

El refrigerante debe estar compuesto de agua y uno de los aditivos siguientes: 35 - 45% del volumen de glicol anticongelante Scania, en los pases en los que la temperatura descienda por debajo de los 0C. El glicol anticongelante Scania no debe superar el 60% del volumen en refrigerantes ya mezclados. 8 - 12% del volumen de agente anticorrosivo Scania, en los pases en los que la temperatura no descienda por debajo de los 0C.

IMPORTANTE No se deben mezclar glicoles anticongelantes y agentes anticorrosivos de distintas marcas. Los incrementos de la dosificacin y las mezclas pueden provocar que se forme ms lodo en el sistema llegando a obstruirse el radiador.

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Sistema de refrigeracin

Requisitos de calidad del refrigerante

Agua El agua utilizada debe ser agua potable limpia y sin impurezas. Glicol anticongelante Solamente se deber utilizar glicol anticongelante Scania 584 122 o glicol anticongelante homologado por Scania. Glicoles anticongelantes homologados por Scania Glysacorr G48 Glysacorr G30 Havoline XLC Fabricante BASF BASF Texaco

IMPORTANTE No se deben mezclar glicoles anticongelantes de distintas marcas. Los incrementos de la dosificacin y las mezclas pueden provocar que se forme ms lodo en el sistema llegando a obstruirse el radiador.

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Sistema de refrigeracin

Agente anticorrosivo Slo se debe utilizar como agente anticorrosivo agente anticorrosivo Scania 584 119 o agente anticorrosivo homologado por Scania y slo cuando no haya riesgo de congelacin. Agentes anticorrosivos homologados por Scania Glysacorr G93 Havoline XLI Fabricante BASF Texaco

IMPORTANTE No se deben mezclar agentes anticorrosivos de distintas marcas. Los incrementos de la dosificacin y las mezclas pueden provocar que se forme ms lodo en el sistema llegando a obstruirse el radiador. La mezcla debe realizarse con agua y entre un 8 y 12% del volumen de agente anticorrosivo Scania. La cantidad de agente anticorrosivo se puede medir con el indicador de agente anticorrosivo 588 572. IMPORTANTE Si en la mezcla hay demasiado agente anticorrosivo se puede volver demasiado viscosa. Un refrigerante viscoso puede daar la bomba de refrigerante.

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Sistema de refrigeracin

Llenado
Reponga siempre con refrigerante ya mezclado. El contenido de glicol del anticongelante Scania debe ser de un 35 - 45% por volumen en la mezcla. La mezcla debe contener un 8 - 12% del volumen de agente anticorrosivo. Esto se aplica a los pases en los que la temperatura no desciende por debajo de los 0C.

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Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-09

Sistema de refrigeracin

Refrigerante mezclado con glicol

La proporcin de glicol anticongelante Scania en el refrigerante debe ser de 35 - 45% del volumen. El porcentaje vara dependiendo de la necesidad de anticongelante. Mida el contenido de glicol con el comprobador de refrigerante y carga de batera 588 277. Cuando el refrigerante se empieza a congelar, el agua se cristaliza, por lo que aumenta la proporcin de refrigerante. Si la cantidad de hielo aumenta significativamente, puede haber problemas de circulacin, aunque no hay riesgo de que se produzcan daos por congelacin si la cantidad de anticongelante Scania es de al menos 30% del volumen. Propiedades del anticongelante % vol. de glicol anticongelante Scania Temperatura de inicio de congelacin de la mezcla (C) Temperatura mnima de proteccin anticongelante (C) *) Con un contenido de glicol anticongelante Scania mnimo del 30% por volumen, no hay riesgo de daos por congelacin. 30 -16 -30 40 -25 *) 50 -46 *) 60 -55 *)

00:03-09

Scania CV AB 2002, Sweden

25

Sistema de refrigeracin

Riesgo de congelacin
IMPORTANTE No someta el motor a grandes esfuerzos si se empieza a formar hielo en el sistema de refrigeracin. Puede que una pequea formacin de hielo en el refrigerante provoque algn problema de poca importancia, aunque sin riesgo de daos. Por ejemplo, es posible que no funcione el calefactor auxiliar hasta transcurrida de media hora a una hora despus de arrancar el motor. % vol. de glicol anticongelante
10 -10 C -16 o C o -20 C -30 C -40 C -50 C -60 C
o o o o o

20

30

40

50 60%

Curva A: El refrigerante se empieza a congelar. Pueden surgir problemas de funcionamiento Curva B: Riesgo de daos por congelacin 1 Margen de seguridad 2 Formacin de hielo 3 El refrigerante no circula. Riesgo de daos por congelacin Ejemplo: A temperaturas alrededor de los -16C, existe un riesgo de daos por congelacin si la proporcin de glicol anticongelante es del 20% del volumen. Con una proporcin del 30%, no se forma hielo en el refrigerante.

26

Scania CV AB 2002, Sweden

121 134

00:03-09

Sistema de refrigeracin

Cambio del refrigerante

Sistema de refrigeracin No es necesario cambiar el refrigerante a menos que est sucio con aceite o grasa. La proteccin anticorrosiva se mantiene aadiendo anticorrosivo Scania. En los pases con temperaturas inferiores a los 0C, se debe utilizar glicol anticongelante Scania. Procedimiento 1 Vace el sistema de refrigeracin. 2 Llene el sistema de refrigeracin con agua caliente. 3 Deje en funcionamiento el motor hasta que se abra el termostato. 4 Vace el agua. 5 Reponga con refrigerante previamente mezclado conforme a la especificacin. Remtase al Manual de servicio, grupo 2.

00:03-09

Scania CV AB 2002, Sweden

27

00:03 -10
Edicin 1

es

After Sales Services

Combustible y grasa para chasis

Especicaciones

1 585 814

Scania CV AB 1995-10

00:1493

Combustible

Combustible
Exigencias y normas de prueba
Prueba de / unidad Indice de cetano Indice de cetano, mn. Coeficiente de cetano, mn.
Scania CV AB 1995

Gasleo de homologacin medioambiental sueca: SS 15 54 35 MK1 MK2 50 47 50 47

Norma europea EN590

Mtodo de prueba ASTM D 4737 ISO 4264 1) ISO 5165 2) ISO 3104 ASTM D 4052 ISO 3675 ASTM D 3120 ASTM D 4045 ISO 4260 ISO 8754

Norma EE UU ASTM D 975 (No. 2-D) 40 8) 40 9) 1,9-4,1 combustible con bajo contenido de azufre 0,05 combustible con alto contenido de azufre 0,5 Temp. a 90 % destilado

Mtodo de prueba

46 49 2,0-4,5 820-860 0,20 (0,05 a partir de 1996)

ASTM D 976 ASTM D 613 ASTM D 445

Viscosidad a 40 C, mm2/s (cst) Densidad a 15 C, kg/m3 Azufre, % -masa, mx. 4)

1,4-4,03) 800-820 0,001 0,005

ASTM D 2622

ASTM D 129

Destilacin, C IBP, mn. Temp. a 65 % destilado, mx. Temp. a 85 % destilado, mx. Temp. a 90 % destilado, mx. Temp. a 95 % destilado, mx.

180 250 350

MK1 MK2

ISO 3405

mn.

mx.

ASTM D 86

00:03 -10 es

282 370

338

285

295

00:03 -10 es
Scania CV AB 1995

Prueba de / unidad Contenido de agua, mg/kg, mx. Agua y sedimentos, mx. % volumen Ceniza, % -masa, mx. Indice de coque (Ramsbottom) a 10 % destilado, % -masa, mx. Resto de coque, micromtodo, % -masa, mx. Efecto corrosivo en cobre, 3t a 50C (segn escala) mx. Punto de inflamacin, C, mn. Temperatura de turbidez , mx. C verano C invierno Filtrabilidad en fro (CFPP), mx. C verano C invierno

Gasleo de homologacin medioambiental sueca: SS 15 54 35 200 0,01 0,3 5) 1

Norma europea EN590 200 0,01 0,3 5) 1

Mtodo de prueba ASTM D 1744

Norma EE UU ASTM D 975 (No. 2-D) 0,05

Mtodo de prueba

ASTM D 1796 ASTM D 482 ASTM D 524

ISO 6245

0,01 0,35

ISO 10 370 ISO 2160

3 ASTM D 130

56 0 -16 6) -10 -26 6)

55

ISO 2719 ASTM D 2500

52
Segn recomendacin 7)

ASTM D 93 ASTM D 2500

Clase A-F A: +5 B: 0 C: -5 D:-10 E: -15 F: -20

EN 116 IP 309

Combustible

4 Prueba de / unidad Estabilidad de oxidacin, g/m3 Contenido de hidrocarburos aromticos, % -volumen, mx. PAH, % -volumen, mx. Contenido de partculas, mg/kg
Scania CV AB 1995

Combustible

Gasleo de homologacin medioambiental sueca: SS 15 54 35 25

MK1 MK2

Norma europea EN590 25 -

Mtodo de prueba ASTM D 2274 SS 15 51 16 IP 391 SS 15 51 16 DIN 51 419

Norma EE UU ASTM D 975 (No. 2-D) 35 8) -

Mtodo de prueba

5
MK1

20
MK2

ASTM D 1319

0,02 24

0,1

24

00:03 -10 es

Observaciones 1-10: 1 Se est investigando. En otro caso se aplica ASTM D 4737 con las siguientes recomendaciones de aplicacin: Caracterstica Coeficiente de cetano ASTM Densidad a 15 C Destilacin: Temp. a destilado 10 % 50 % 90 % Lmites recomendados 32,5-56,5 0,805-0,895 kg/m3

5 El valor lmite para el ndice de coque en la tabla se aplica a productos antes de aadir un aditivo para mejora del ndice de cetano, si se usa tal. Si se obtiene un valor mayor que el valor lmite para un combustible comercializado, se usar ASTM D 4046 para indicar la presencia de un compuesto que contenga nitrato. Si se encuentra tal aditivo para mejora del ndice de cetano, no se aplicar el lmite de coque. El uso de aditivo no exime al fabricante de cumplir con el requerimiento de un ndice de coque con un contenido mximo del 0,30 % de masa antes de aadir un aditivo.

00:03 -10 es
Scania CV AB 1995

171 -259 C 212 -308 C 251 -363 C

6 Las exigencias de la tabla se aplican en general. Deber efectuarse la adaptacin a las exigencias derivadas de los datos estadsticos para temperaturas esperadas en la zona de entrega.

No obstante, se puede aplicar el mtodo fuera de estos lmites. 2 Cuando no se pueden obtener datos del coeficiente de cetano segn ISO 5165, est permitido usar solamente el ndice de cetano calculado segn ASTM D 4737 o ISO 4264. El ndice de cetano deber tener entonces el valor numrico del coeficiente de cetano.

7 La temperatura de turbidez ha de ser como mnimo de +6 C por encima de la temperatura ms baja esperada segn las estadsticas en la zona por donde se circula. (Est especificada en la norma ASTM D 975).

8 Slo hay que cumplir el ndice de cetano o el contenido de hidrocarburos aromticos. 3 El gasleo segn esta norma puede presentar deficiente capacidad lubricante. Si tal es el caso, debern adoptarse medidas para remediarlo. Los eventuales aditivos no debern contener sustancias que reduzcan la eficacia de los dispositivos limitadores de emisiones, tales como catalizadores y captadores de partculas.

9 Cuando las temperaturas exteriores son bajas o a gran altitud, puede ser necesario usar gasleo con un coeficiente de cetano ms elevado.

4 Al elegir mtodo, se deber tomar en consideracin el contenido de azufre esperado y el campo de aplicacin del mtodo individual.

Combustible

Grasa para chasis

Grasa para chasis

Exigencias y normas de prueba
Instrucciones sobre el engrase y los puntos de engrase se encuentran en el cuaderno de instrucciones de mantenimiento, bajo el Grupo 0 en el Manual de servicio. Normas de prueba para ACL: Los puntos de engrase tienen un mayor efecto de lavado cuando se usa grasa con un ndice NLGI de 0, 00 y 000. Estos es absolutamente necesario, por ejemplo, con temperaturas inadecuadas.

Cualidades
Presin de fluidez a la temperatura de uso ms baja para Scania ACL.

Exigencias
Mx. 1,4 bares DIN 51805 DIN 51805

Mtodo de prueba

Scania CV AB 1995

Presin de fluidez a la temperatura de uso ms Segn recomendaciones baja para otras marcas de ACL distintas de Scania. del fabricante correspondiente Rigidez de la grasa, Scania ACL Rigidez de la grasa, otras marcas de ACL NLGI 0 - NLGI 2 Segn recomendaciones del fabricante correspondiente Litio

Jabn

Puede usarse un jabn distinto de litio si se cumplen los requisitos. Se pueden obtener datos del fabricante, dado que no se deben mezclar grasas con distintos gelificantes. ISO 3104 SS 02 35 10 ASTM D 445

Viscosidad del aceite bsico a +40 C

Mn. 160 mm2/s (cSt)

00:03 -10 es

00:03 -10 es
Scania CV AB 1995

Cualidades
Penetracin a +25 C, Trabajado 60 veces Trabajado 100.000 veces Ensayos de banco Proteccin anticorrosiva (incl. agua salada) Lubricacin, estabilidad al corte, etc.

Exigencias
265-295 (Indice NLGI 2) +10 % Ninguna corrosin Aprobado ISO 2137 SS 15 51 11 ASTM D 217

Mtodo de prueba

Ensayo Emcor SKF SS 15 51 30 IP 220/67 SKF Grease test R2F A+B

Estabilidad a las vibraciones Contenido de agua

Aprobado (para camin) Mx. 0,1 g/100 g

SKF Wheel bearing grease test WBG ISO 3733 SS 15 51 50 ASTM D 95 ISO 2176 SS 15 51 53 ASTM D 566 IP 121/75 ASTM D 1742 No deben formarse grumos ni partculas slidas

Punto de goteo

Mn. 180 C

Separacin de aceite en almacenamiento Consistencia Temperatura de funcionamiento

Mx. 5 % Vase a la derecha Mn. -30 C Mx. +100 C

Grasa para chasis

00:03-11
Edicin 6

es

Mantenimiento X
Concesionario Cliente

18 2531

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de conduccin.

A. Mantenimiento extra N A1. Medidas del mantenimiento X Grupo principal 00 00 Efectuadas

Lubricacin: Lubricar el chasis y el equipo montado en fbrica segn esquema de lubricacin. Fugas: Arranque el motor. Comprobar si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Comprobar si hay ruidos. Desgaste y daos: Comprobar si hay desgaste o daos debajo del vehculo. Palancas reguladoras del freno de mano: Ajustar. Sistema de combustible: Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema. Se aplica a los vehculos de tipo de conduccin 0 y con intervalos de cambio de aceite de 120 000 km.

3 4 5

00 10 03

Notas

1 586 288

Scania CV AB 2002, Sweden

00:03-12
Edicin 4

es

Mantenimiento U
Concesionario Cliente

Fecha N de chasis

Kilometraje

Matrcula Efectuado por

18 2531

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de operacin. A. Lubricacin, cambio de aceite, sustitucin del filtro de aceite, comprobacin del nivel de aceite N A1. Bajo el vehculo Grupo principal 00 01 05 05 05 05 05 08 08 10 Medida a tomar Mano de obra Piezas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Lubricacin del chasis: Lubricar segn programa de lubricacin. Motor: Vaciar el aceite y limpiar el tapn magntico. Caja de cambios manual: Cambiar el aceite y sustituir el filtro. Caja de cambios automtica: Cambiar el aceite y sustituir el filtro. Caja de reenvo: Cambiar el aceite. Toma de fuerza EK: Cambiar el aceite. GRH/GRSH: Cambiar el aceite y sustituir el filtro en el convertidor de par. N de diferencial: Cambiar el aceite (y el filtro). Elevador del eje portador: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. Ralentizador: Cambiar el aceite y sustituir el filtro. Limpiar el tapn magntico. A2. Parte delantera y laterales Reductores de cubo: Cambiar el aceite. Bomba de basculamiento de la cabina: Comprobar el nivel de aceite.
Scania CV AB 2000, Sweden

1 587 149

11 12

08 18

Mantenimiento U
T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en la comprobacin previa a la conduccin segn el Manual del conductor. A. Lubricacin, cambio de aceite, sustitucin del filtro de aceite, comprobacin del nivel de aceite N A3. Compartimento motor (cabina basculante) Grupo principal Medida a tomar Mano de Piezas obra

13 14 15 16

Motor: Sustituir el filtro de aceite y reponer el aceite hasta el nivel correcto. Motor: Limpiar el filtro de aceite lubricante. Motor D16: Sustituir el filtro del sistema de ventilacin del crter. Servodireccin: Comprobar el nivel de aceite. Sustituir el filtro (serie 3 solamente).

01 01 01 13

B. Otras comprobaciones/cambios de filtro/comprobaciones de nivel B1. Bajo el vehculo 17 18 19 Filtro de aire: Sustituir el filtro. Embrague: Comprobar el desgaste. CAG: Comprobar el indicador de fugas del amortiguador de carrera longitudinal. Opticruise: Comprobar el nivel de aceite del cilindro de carrera longitudinal. rboles de transmisin: Comprobar el juego en el cojinete de apoyo y crucetas y determinar si hay daos. Tren delantero: Comprobar el juego en el cojinete del pivote y las articulaciones de rtula. Comprobar si hay daos en los guardapolvos y el sistema de articulacin. Frenos de tambor: Medir el grosor de los forros Anotar en el cuadro al final de la pgina. Palancas de freno: Comprobar el reglaje bsico. Palancas reguladoras del freno de mano: Ajustar. Frenos de disco: Medir el grosor de los forros. Anotar las medidas. 01 04 05

20 T 21

06 07

22 T 23 T 24 T 25 T

10 10 10 10

Grosor de los forros de freno Eje 1 2 3 4 2

Scania CV AB 2000, Sweden

Izquierda

Derecha

00:03-12

Mantenimiento U

T = Paso de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Paso de mantenimiento incluido en la revisin realizada antes de la conduccin segn el Manual del conductor. B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N B1. Medidas bajo el vehculo Grupo Medida a tomar principal Mano de Piezas obra 10

26 T,K Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. 27 Cables elctricos y tuberas de aire comprimido: Comprobar si hay daos en cables, empalmes y fijaciones. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o remaches sueltos. Amortiguadores: Comprobar las fijaciones. Buscar fugas. Suspensin neumtica: Limpiar los conos de los fuelles neumticos. Comprobar si hay daos en los conos y fuelles. Muelles de hoja: (suspensin neumtica y por ballestas): Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los tornillos de sujecin y en los tornillos en U. Suspensin neumtica delantera: Comprobar la fijacin y los soportes de la barra de reaccin. Lquido lavaparabrisas: Comprobar el nivel. Sistema de refrigeracin: Comprobar el punto de congelacin y el nivel del refrigerante. Anotar abajo el punto de congelacin. Accionamiento del embrague: Comprobar el nivel del lquido. Comprobar el estado de la tubera de aceite hidrulico. Cojinetes de ruedas delanteras: Hacer girar la rueda y escuchar si se producen ruidos extraos.

10,16

28 29 T 30

11 12 12

31 T

12

32 T

12

B2. Medidas desde el frontal y los laterales 33 K 34 00 02

35

04

36 T

09

Punto de congelacin del refrigerante C

00:03-12

Scania CV AB 2000, Sweden

Mantenimiento U

T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en la comprobacin previa a la conduccin segn el Manual del conductor. B. Otras comprobaciones/cambios de filtro/comprobaciones de nivel N B2. Medidas desde la delantera y los laterales Grupo principal Medida a tomar Mano de obra Piezas

37 T,K Ruedas: Comprobar si hay daos en las llantas y los neumticos. Comprobar el desgaste, medir la profundidad de la banda de rodadura y anotar las mediciones en el cuadro al final de la pgina. Comprobar la presin de inflado de los neumticos. Comprobar las partes superiores de los guardabarros y las correas y asegurarse de que los calzos estn fijados correctamente. 38 T Sistema de frenos: Comprobar de acuerdo con el siguiente esquema. Realizar una prueba de conduccin con un banco de rodillos, si est disponible, para comprobar los frenos segn C2, Durante la prueba de conduccin, Frenos. - Comprobar las luces de advertencia y los sensores para circuitos delanteros, traseros y de estacionamiento.

09

Presin de funcionamiento, hermeticidad y vlvula de retencin de la vlvula de rebose (39)

Presin de funcionamiento Presin de descarga Presin de carga Gama de trabajo Vlvula limitadora de presin 58c Vlvula de retencin de la vlvula de rebose (39) Hermeticidad Lectura de presin Presin despus de 1 minuto Reduccin de presin (0,2 bares mx.) = ...................... ...................... ...................... (9,1 - 9,5 bares) (7,9 - 8,9 bares) (0,6 - 1,2 bares) (12,0 - 12,4 bares) * (10,4 - 11,5 bares)* (0,9 - 1,6 bares) * (9,1 - 9,5 bares) * = ...................... ...................... ...................... ......................

* Se aplica a vehculos con depsitos adicionales de manipulacin de carga

Profundidad de la banda de rodadura de los neumticos Eje Izquierda Derecha 1 2 3 4 4

Scania CV AB 2000, Sweden

00:03-12

Mantenimiento U

T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en la comprobacin previa a la conduccin segn el Manual del conductor. Circuito delantero, circuito trasero
(Desviacin permitida: Circuito delantero - circuito trasero mx. 0,3 bares.) Circuito delantero Circuito trasero 0,5 1,0 2,0 1,5 1,0

Vlvula de rel del remolque

Toma de medicin 3 (circuito trasero) Toma de medicin 8 (presin regulada para remolque) Presin permitida en la toma de medicin 8 0,5 - 1,0 1,2 - 1,5 2,2 - 2,5 1,8 - 2,1 1,3 - 1,6 0,5 1,0 2,0 1,5 1,0

Vlvula sensora de carga (suspensin neumtica)

Pise el pedal de freno hasta que el manmetro de la toma de medicin 3 indique 6,0 bares Pruebas Ajuste de presin de los fuelles 4x2, 4x4: 1,0 bares. Otros 0,5 bares. Presin de freno 1,5 bares mn. 0,8 bares, mn. Comprobacin de la vlvula de proteccin de frenos (79) 0 Presin de los frenos en la toma de medicin 6 (1,6 - 1,9) (1,6 - 1,9) (vase el nomograma) (vase el nomograma) (5,8 - 6,1)

Reduccin mxima

Vlvula sensora de carga (suspensin por ballestas)

Posicin superior Lectura de presin (a 6 bares) (5,8 - 6,0) Mitad de recorrido (2,7 - 2,9) Posicin inferior (1,5 - 1,7)

Presin inicial del freno

Eje 1 (Con amortiguadores, 0,6 bares mximo) (Sin amortiguadores, 0,4 bares mximo) (Variacin mx. 0,2 bares/eje) Izquierdo, bares Derecho, bares Eje 2 Eje 3 Eje 4

00:03-12

Scania CV AB 2000, Sweden

Mantenimiento U
T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en la comprobacin previa a la conduccin segn el Manual del conductor. B. Otras comprobaciones/cambios de filtro/comprobaciones de nivel N B2. Medidas desde el frontal y los laterales Grupo principal Medida a tomar Mano de Piezas obra

39 40

Bateras: Comprobar el nivel del lquido y el estado de carga. Bateras: Limpiar las bateras y la caja de bateras.

16 16 16 16

41 T,K Faros y luces adicionales: Comprobar el funcionamiento, ajuste y los mandos de ajuste de altura. 42 T,K Sistema elctrico: Comprobar la luz de cruce automtica, luces de estacionamiento, luces de frenos, luces de emergencia, luces de posicin laterales, bocina y equipos adicionales. 43 Bloqueo de basculamiento de la cabina: Lubricar y comprobar el mecanismo de bloqueo. Comprobar el juego del conjunto de muelles del sistema. Cabina de suspensin neumtica en 4 puntos: Comprobar que las tuberas no presentan daos. Comprobar el ajuste de las vlvulas de nivel. Ventilacin de la cabina: Sustituir el filtro de la cabina y limpiar el filtro grueso. Equipo montado en fbrica: Comprobar el desgaste y el funcionamiento. Comprobar y apretar las tuercas del soporte de la rueda de repuesto.

18

44

18

45 T 46

18 19

B3. Compartimento motor (cabina basculante) 47 48 49 Motor: Comprobar la correa de transmisin (motores de la serie 9). Motor: Comprobar y apretar los inyectores, motores con bomba de inyeccin. Motor: Comprobar/ajustar el juego de taqus y ajustar la precarga de los inyectores bomba (HPI) (Se realiza en el primer mantenimiento L y luego cada 500.000 km). Motor OSC11: Sustituir las bujas. Filtro del refrigerante: Sustituir el filtro. Aadir agente anticorrosivo. Sistema de combustible: Sustituir el filtro de combustible y purgar el sistema. Sistema de combustible: Comprobar las tuberas por si presentan fugas o daos. Secador de aire: Cambiar el desecante.
Scania CV AB 2000, Sweden

01 01 01

50 51 52 53 54 6

01 02 03 03 10 00:03-12

Mantenimiento U

T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en la comprobacin previa a la conduccin segn el Manual del conductor. B. Otras comprobaciones/cambios de filtro/comprobaciones de nivel N B3. Compartimento motor (cabina basculante) Grupo principal Medida a tomar Mano de Piezas obra

55

Alternador 65 A: Sustituir el regulador. Tipos de conduccin 0 y 1 (en los tipos de conduccin 2, 3 y 4 se realizan cada dos revisiones de mantenimiento L). Mecanismo de basculamiento de la cabina: Comprobar los tornillos de los soportes del tope y el cilindro de basculamiento de la cabina. B4. Cabina

16

56 T

18

57 58

Suspensin neumtica/ELC: Comprobar el funcionamiento. Puertas y elevalunas: Comprobar el funcionamiento correcto y ajustar las cerraduras de las puertas en caso necesario. C. Prueba de conduccin C1. Antes de la prueba de conduccin

12 18

59

Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor a ralent. Anotar. Temperatura del aire...................................................C Presin del aire:.........................................................hPa

01

60 61

Elevador del eje portador: Comprobar el funcionamiento correcto. Fugas: Arranque el motor. Comprobar la existencia de fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire y gases de escape. Mecanismo de la suspensin neumtica: Comprobar las funciones de elevacin y descenso. Calefaccin, ventilacin y aire acondicionado: Comprobar el funcionamiento. Comprobar tambin el calentador auxiliar. Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar los cdigos de avera. Instrumentos y luces de advertencia: Comprobar el funcionamiento.
Scania CV AB 2000, Sweden

08

62 63

10 18

64 65 K

16 18

00:03-12

U Inspection

T = Operacin de mantenimiento importante para la seguridad durante la conduccin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en la comprobacin antes de la conduccin segn el Manual del conductor. C. Prueba de conduccin N C2. Durante la prueba de conduccin Grupo principal Medidas a tomar Mano de obra Piezas

66

Motor OSC11: Comprobar el coeficiente lambda con el motor con carga. Anotar el resultado a continuacin. Temperatura del aire.................................................C Presin del aire:.........................................................hPa

01

67 68 69 70 T

Embrague y caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. CAG/Opticruise: Comprobar el funcionamiento. GRH/GRSH: Comprobar el sistema de bloqueo del pedal del acelerador. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento y escape, y del ralentizador. Efectuar la comprobacin en un comprobador de frenos con rodillos, si se dipone de uno. Direccin: Comprobar el funcionamiento. Limpiaparabrisas, lavaparabrisas y lavafaros: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin

04 05 05 10

71 T 72

13 18

73

Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. D. Otros

16

74

Carrocera, sistema elctrico y accesorios: Comprobar que se han seguido las instrucciones de carrozado de Scania y que no se ha montado ninguna pieza de forma que afecte al funcionamiento del vehculo o dificulte la reparacin y el mantenimiento del vehculo.

Observaciones:

Scania CV AB 2000, Sweden

00:03-12

00:03-50
Edicin 6

es

Programa de mantenimiento
Introduccin

1 587 187

Scania CV AB 2001, Sweden

103 499

ndice

ndice
Introduccin Programa de mantenimiento Adaptacin del mantenimiento
.................................................................................. 3 Necesidades de mantenimiento ................................ 3 Comprobaciones efectuadas por el conductor.......... 3 .................................................................................. 4 Calidad de lubricante y combustible ........................ 4 Condiciones difciles de funcionamiento ................. 4 Especificacin........................................................... 4 .................................................................................. 4 .................................................................................. 5 Programa de mantenimiento..................................... 6 Formulario de mantenimiento .................................. 6 Especificaciones ....................................................... 6 Contenido del combustible de etanol ....................... 6 .................................................................................. 7 Intervalos de mantenimiento .................................... 7 Programa................................................................... 8 Mantenimiento X (mantenimiento adicional) .......... 9 Funcionamiento al ralent ......................................... 9 Tipo de conduccin 1, trfico de larga distancia .... 10 Tipo de conduccin 2, trfico suburbano y de lnea ........................................................................ 11 Tipo de conduccin 3, trfico urbano ..................... 12

Formulario de mantenimiento Motor de gas Motor de etanol

Tipos de conduccin y programas

Mantenimiento de componentes y sistemas Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

................................................................................ 13

................................................................................ 13

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Introduccin

Introduccin
El mantenimiento es decisivo para garantizar la vida de servicio y fiabilidad de funcionamiento de un vehculo Scania. Lea la introduccin antes de planificar las necesidades de mantenimiento con el cliente. Tome nota de los factores que influyen en las necesidades de mantenimiento del vehculo. Tome nota de cmo adaptar el programa de mantenimiento a los diferentes tipos de conduccin.

Comprobaciones efectuadas por el conductor

Antes de iniciar la conduccin, el conductor del vehculo tiene la obligacin de asegurarse de que el vehculo no presenta daos que puedan afectar a la seguridad. Deber prestar especial atencin a la comprobacin del sistema de frenos, la direccin, las ruedas y la suspensin.

Programa de mantenimiento
Los vehculos Scania estn concebidos para proporcionar la mxima economa de transporte. El mantenimiento peridico del vehculo es necesario para mantener una capacidad de maniobra y un nivel de seguridad de funcionamiento satisfactorios y para evitar paradas imprevistas.

Necesidades de mantenimiento
Las necesidades de mantenimiento estn incluidas en los apartados Comprobaciones previas a la conduccin y Programa de mantenimiento. Las comprobaciones previas a la conduccin se describen en el manual del conductor. El programa de mantenimiento se describe en el manual de taller.

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Adaptacin

Adaptacin del mantenimiento

El programa de mantenimiento de Scania constituye la base para la planificacin del mantenimiento del vehculo. Como las condiciones de conduccin pueden variar, es importante que el cliente y el taller se pongan de acuerdo sobre las necesidades de mantenimiento y lo adapten segn sea necesario. Scania suministra un programa informtico (Scania Main) para la planificacin del mantenimiento, el clculo de costes y la elaboracin de formularios de mantenimiento adaptados al vehculo en cuestin.

Especificacin
Las especificaciones de cada vehculo corresponden al tipo de transporte al que se va a realizar cada vehculo. Si se utiliza para realizar una tarea diferente, las necesidades de mantenimiento pueden variar.

Formulario de mantenimiento
Hay formularios de mantenimiento distintos para cada tipo de mantenimiento. Los formularios de mantenimiento cubren todas las versiones de chasis. Hay formularios especficos para la carrocera del OmniCity CN94 y OmniLink CL94.

Calidad de lubricante y combustible

El tiempo o kilometraje recomendado entre cada cambio de aceite es vlido siempre y cuando los lubricantes y el combustible cumplan los requisitos de Scania; remtase a Informacin de servicio, grupo principal 00 y subgrupo 01. Si la calidad de aceite es inferior o el combustible contiene ms de un 1,0% de azufre, los intervalos de cambio deben reducirse en la mitad.

Condiciones difciles de funcionamiento

En condiciones difciles de funcionamiento, el vehculo se ve sometido a grandes esfuerzos que pueden dar lugar a un aumento de las necesidades de mantenimiento. Por ejemplo, los vehculos que circulan por carreteras muy polvorientas o cubiertas de sal o grava necesitan lubricacin adicional del chasis.

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Motor de gas

Motor de gas OSC9

Se aplican los mismos intervalos de mantenimiento a los motores de gas que al resto de motores. Se aplica el formulario de mantenimiento normal con los siguientes elementos aadidos. Rellene el formulario que aparece a continuacin y gurdelo. Montaje D Cambiar el aceite y el filtro del motor Limpiar el filtro de aceite lubricante Sustituir las bujas Comprobacin de la composicin de la mezcla de aire y combustible Comprobar la existencia de fugas de gas X X X Mantenimiento R X S X M X X X X L X X X X X Efectuadas

Comprobar la composicin de la mezcla de aire y combustible Fecha:........................................ N de matrcula/Matrcula interna:...... Nmero de bastidor:.....................................

Con el motor a ralent Temperatura del aire:...............C Presin del aire:........................hPa

Con el motor con carga .................................C ................................hPa

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Motor de etanol

Motor de etanol DSI9E

Programa de mantenimiento
El mantenimiento de los motores de etanol comprende determinados pasos que deben realizarse a intervalos distintos de los sealados en las revisiones del programa de mantenimiento. Adems se han aadido algunos pasos. En el formulario de mantenimiento "Mantenimiento de autobuses con motor de etanol" se incluye un resumen de todos los pasos de la revisin y los intervalos necesarios para los vehculos con motor de etanol. Se debe utilizar siempre este formulario de mantenimiento, y en los casos que se especifique, se deber utilizar tambin el formulario normal. Las revisiones tipo S, M y L ya no se emplean para estos vehculos.

Especificaciones
Scania solo tiene homologado el combustible de etanol conforme al n de pieza 1 412 812 para motores de etanol, y el aceite lubricante; remtase a la publicacin 00:03-09. Se ha introducido un nuevo filtro de combustible (n de pieza 1 341 638) de caractersticas mejores. Contenido del combustible de etanol

Etanol (E95). Beraid (aditivo para mejorar el ndice de cetano). Desnaturalizante Colorante (solo para Suecia). Agente anticorrosivo

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Tipos de conduccin y programas

Tipos de conduccin y programas

Las necesidades de mantenimiento dependen del tipo de motor y del uso que se haga del vehculo. Estos factores han de tenerse en cuenta para que el programa de mantenimiento sea el adecuado. Por esta razn el programa incluye tres tipos distintos de conduccin; vase el ejemplo que se indica a continuacin. Se debe elegir el tipo de conduccin que se acerque ms a las condiciones de funcionamiento del vehculo en cuestin. El tipo de conduccin determina los intervalos de revisin. Tipos de conduccin: 1 Trfico de larga distancia 2 Trfico suburbano y de lnea 3 Trfico urbano

Intervalos de mantenimiento
Tipo de conduccin 1 D9, OSC9 D11, D12 45.000 km 60.000 km Tipo de conduccin 2 30.000 km Tipo de conduccin 3 20.000 km

El eje trasero ZF est incluido en 2 3.

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Programa

Programa
El programa de mantenimiento incluye las siguientes revisiones: Mantenimiento D: Se realiza en el concesionario Scania en vehculos con carrocera antes de la entrega al cliente. Mantenimiento R: Se realiza en el concesionario Scania dentro de un plazo mximo de 4 semanas de la entrega del vehculo al cliente o al alcanzar los 20.000 km. Mantenimiento S: Es la revisin de mantenimiento ms bsica. Mantenimiento M: Es una revisin ms completa. Mantenimiento L: Incluye todos los pasos de revisin. Mantenimiento X: Bsicamente incluye una lubricacin del chasis adicional; remtase a la informacin que se indica a continuacin en esta pgina.

Los intervalos de mantenimiento se basan en el tiempo transcurrido hasta alcanzar un kilometraje anual determinado, que vara segn los distintos tipos de conduccin. Secuencia de mantenimiento Sin la revisin de S-M-S-L = 1 periodo mantenimiento X: Con la revisin de X-S-X-M-X-S-X-L = periodo mantenimiento X:

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Funcionamiento al ralent

Mantenimiento X (mantenimiento adicional)

El mantenimiento X se debe realizar para todos los tipos de conduccin, y por lo menos una vez entre los mantenimiento programados. Excepciones: 1 Autobuses con ACL 2 Tipo de conduccin 3, si las condiciones de conduccin son menos exigentes (carreteras sin sal o gravilla/polvo).

Funcionamiento al ralent
A la hora de calcular el mantenimiento anual del vehculo se debe tener en cuenta si el vehculo funciona al ralent durante gran parte del tiempo. 150 horas 300 horas 450 horas 600 horas 750 horas =10.000 km =20.000 km =30.000 km =40.000 km =50.000 km

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Tipo de conduccin 1

Tipo de conduccin 1, trfico de larga distancia

Nota: El intervalo de 60.000 km se aplica slo a los motores D11 y D12. Aceites; ver publicacin 00:03-09. () Aplicable al intervalo de 45.000 km. Kilometraje anual (km) Mx. 120.000 140.000 160.000 180.000 200.000 220.000 240.000 260.000 280.000 300.000 Intervalo de mantenimiento (semanas) 26(19) 22(17) 20(15) 17(13) 16(12) 14(11) 13(10) 12(9) 11(8) 10(7) Visitas al taller (n/ao) 2(3) 2(3) 2(3) 3(4) 3(4) 3(5) 4(5) 4(6) 4(6) 5(7) Intervalo de mantenimiento (km) 6 meses 60.000 km (45.000 km)

L M S S M S

L M S S

60
(45)

120
(90)

180
(135)

240
(180)

300
(225)

360
(270)

420
(315)

480
(360) x1000 km

Normalmente se aade la inspeccin X; ver la seccin anterior "Programa".

10

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122 837

Tipo de conduccin 2

Tipo de conduccin 2, trfico suburbano y de lnea

Aceites; ver publicacin 00:03-09. Kilometraje anual Mx. (km) 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000 Intervalos de mantenimiento (semanas) 24 18 14 12 10 9 8 Visitas al taller (al ao) 2 3 4 4 5 5 6 Intervalos de mantenimiento (km) 6 meses 30.000 km 30.000 km 30.000 km 30.000 km 30.000 km 30.000 km

L M S S M S

L M S S

60 90 180 30 210 240 120 150 Normalmente se aade la inspeccin X; ver la seccin anterior "Programa".

x1000 km

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122 839

11

Tipo de conduccin 3

Tipo de conduccin 3, trfico urbano

Aceites; ver publicacin 00:03-09. Kilometraje anual Mx. (km) 60.000 70.000 80.000 90.000 100.000 110.000 120.000 Intervalos de mantenimiento (semanas) 16 14 12 11 10 9 8 Visitas al taller (al ao) 3 4 4 5 5 6 7 Intervalos de mantenimiento (km) 4 meses 20.000 km 20.000 km 20.000 km 20.000 km 20.000 km 20.000 km

L M S S M S

L M S S

100 160 120 140 60 40 80 20 Normalmente se aade la inspeccin X; ver la seccin anterior "Programa".

x1000 km

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Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Mantenimiento de componentes y sistemas

A continuacin se incluye un resumen del programa de mantenimiento en lo que respecta al cambio de aceite y filtros. En los formularios de mantenimiento correspondientes hay informacin ms detallada. IMPORTANTE Sustituir o limpiar el filtro correspondiente al cambiar el aceite y en la limpieza.

Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Paso de la revisin (Cambio de aceite y filtros) Motor D9, OSC9 Motor D11, D12 Caja de cambios manual GR801 1) Caja de cambios manual G701 2) Caja de cambios automtica ZF 3) Tipo de conduccin 1 Kilometraje (km) 45.000 60.000 240.000 (180.000) 120.000 (90.000) 120.000 (90.000) 120.000 120.000 (90.000*) 240.000 (180.000) 60.000 80.000 Diferencial 1) Diferencial y cubo ZF 4) 120.000 120.000 80.000 80.000 80.000 Tipo de conduccin 2 (km) Tipo de conduccin 3 (km) Mantenimiento

30.000 120.000 60.000

20.000 80.000 40.000

S+M+L L M+L M+L L M+L L L L

Ralentizador

* El intervalo tcnico ms largo permitido es de 120.000 km. En la revisin de mantenimiento L del tipo de conduccin 1, el kilometraje es de 180.000 km, pero se efecta el cambio en la revisin de mantenimiento M (90.000 km) para no sobrepasar los 120.000 km. () Aplicable al intervalo de 45.000 km. 1) Si el aceite no cumple con la especificacin STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la mitad para todos los tipos de conduccin. 2) El aceite debe cumplir los requisitos de ZF segn TE-ML02 class 02C. Aceites; ver publicacin 00:0309. 3) El aceite debe cumplir los requisitos de ZF segn TE-ML14 class 14C. Aceites; ver publicacin 00:0309. 4) El aceite debe cumplir los requisitos de ZF segn TE-ML12 class 12E. Aceites; ver publicacin 00:03-09.
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Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Paso de la revisin (sustitucin del filtro) Filtro de combustible Filtro de combustible, motor de etanol DSI9E Ventilador hidrulico Servodireccin Desecante del deshidratador de aire Filtro del aire Filtro de ventilacin para la carrocera

Tipo de conduccin 1 Kilometraje (km) 120.000 (90.000*)

Tipo de conduccin 2 (km)

Tipo de conduccin 3 (km)

Mantenimiento

60.000

40.000 20.000

M+L S+M+L L L L L M+L

240.000 (180.000) 240.000 (180.000) 240.000 (180.000)

120.000 120.000 120.000 120.000

80.000 80.000 80.000 80.000

120.000 (90.000*) 240.000 (180.000) 120.000 80.000

* El intervalo tcnico ms largo permitido es de 120.000 km. En la revisin de mantenimiento L del tipo de conduccin 1, el kilometraje es de 180.000 km, pero se efecta el cambio en la revisin de mantenimiento M (90.000 km) para no sobrepasar los 120.000 km. Utilice el indicador de contaminacin para determinar si se debe cambiar el filtro de aire; tambin se aplica al tipo de conduccin 3. () Aplicable al intervalo de 45.000 km.

14

Scania CV AB 2001, Sweden

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00:03-51
Edicin 5

es

Mantenimiento D

Concesionario

Cliente

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

103 508

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de conduccin. * Se incluye en Inspeccin de la carrocera y de seguridad.

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N. 1 2 3* A1. Medidas bajo el vehculo Lubricacin del chasis: Lubrique segn el programa de lubricacin. Caja de cambios automtica ZF: Cambiar el aceite y el filtro. Diferencial ZF: Compruebe el nivel de aceite. A2. Medidas desde la trasera y los laterales 4* Cubo ZF: Compruebe el nivel de aceite. A3. Medidas en el compartimiento del motor 5* 6* 7* Motor: Compruebe el nivel de aceite. Ventilador hidrulico: Compruebe el nivel de aceite. Servodireccin: Compruebe el nivel de aceite. 01 02 13 08 Grupo principal 00 05 08 Efectuadas

1 587 193

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento D

* Se incluye en Inspeccin de la carrocera y de seguridad.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 8 B1. Medidas bajo el vehculo rbol de transmisin: Comprobar y apretar la junta atornillada. B2. Medidas desde la trasera y los laterales 9 10 11* 12* 13* 14 15* 16* 17 Sistema de refrigeracin: Comprobar el punto de congelacin y el nivel del refrigerante, efectuando los ajustes necesarios. Caja de cambios automtica: Comprobar el sensor de carga. Tuercas de rueda: Comprobar y apretar. Neumticos: Ajustar la presin de los neumticos segn las recomendaciones del fabricante y la normativa legal vigente. Sistema de frenos: Comprobar si existen fugas. Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Suspensin neumtica/ELC: Comprobar el funcionamiento y altura de los fuelles. Ralentizador ZF, Telma: Comprobar seal de frenado. Sistema elctrico: Comprobar que los cables al motor de arranque y al alternador estn correctamente tendidos de modo que no los daen los componentes contiguos. Bateras: Comprobar el nivel del lquido y el estado de carga. B3. Medidas en el compartimiento del motor 19 20 21* Motor: Comprobar las correas. Control de aceleracin: Comprobar la carrera del control de aceleracin. Acelerador elctrico: Comprobar el sistema de seguridad. 01 14 14 02 05 09 09 10 11 12 16 16 Grupo principal 06 Efectuadas

18

16

Scania CV AB 2001, Sweden

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Mantenimiento D

* Se incluye en Inspeccin de la carrocera y de seguridad.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 22* 23* B4. Medidas en el interior Mando del embrague: Comprobar el nivel del lquido. Ajuste del volante de direccin: Compruebe las funciones de bloqueo en todas las posiciones. B5. Carrocera 24 Remtase al formulario especfico de la carrocera en cuestin. B6. Carrocera de otro carrocero 25* 26 27* Suspensin neumtica/ELC: Calibre el nivel de conduccin. Alineacin de ruedas: Compruebe el paralelismo de las ruedas en todos los ejes. Direccin: Comprobar la posicin de marcha en lnea recta y que se ha desmontado la funda de plstico de la cabeza del tornillo de ajuste. C. Prueba de conduccin C1. Antes de la prueba de conduccin 28 29 30 31 32 33 Fugas: Arranque el motor. Comprobar que no haya fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Cerradura de la direccin/encendido: Comprobar el funcionamiento. Control de aceleracin: Comprobar el funcionamiento. Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar cdigos de avera. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. Calefaccin, ventilacin y aire acondicionado: Comprobar el funcionamiento. Comprobar tambin el calentador auxiliar. 13 14 16 18 18 12 09 13 Grupo principal 04 13 Efectuadas

00:03-51

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento D

* Se incluye en Inspeccin de la carrocera y de seguridad.

C. Prueba de conduccin N. 34 35 36* C2. Durante la prueba de conduccin Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. CS/Opticruise: Comprobar el modo de cambio de marcha de emergencia. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento, escape y tambin del freno de seguridad del autobs y, si procede, del freno auxiliar. Direccin: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 38 Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 Grupo principal 04 05 10 Efectuadas

37*

13

Notas

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-51

00:03-52
Edicin 6

es

Mantenimiento R

Concesionario

Cliente

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

103 508

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

La revisin de mantenimiento de rodaje se realiza en el concesionario Scania dentro de un plazo mximo de 4 semanas de la entrega del vehculo al cliente o al alcanzar los 20.000 km. Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de conduccin. B = Motor de intercambio de mantenimiento R.

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N. 1 2 3 4 5 A1. Medidas bajo el vehculo Lubricacin del chasis: Lubrique segn el programa de lubricacin. Caja de cambios manual GR801: Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios. Caja de cambios manual G701: Cambiar el aceite. Diferencial ZF: Cambiar el aceite, limpiar la ventilacin. Diferencial Scania: Buscar fugas. A2. Medidas desde la trasera y los laterales 6 Cubo ZF: Cambiar el aceite. A3. Medidas en el compartimiento del motor 7B 1 587 199 8 Motor: Compruebe el nivel de aceite. Ventilador hidrulico: Cambiar el filtro, comprobar el nivel de aceite.
Scania CV AB 2001, Sweden

Grupo principal 00 05 05 08 08

Efectuadas

08

01 02

Mantenimiento R

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N. 9 10 A1. Medidas bajo el vehculo Caja de cambios automtica ZF: Compruebe el nivel de aceite. Servodireccin: Cambiar el filtro, comprobar el nivel de aceite. Grupo principal 05 13 Efectuadas

B = Motor de intercambio de mantenimiento R.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 11 B1. Medidas bajo el vehculo Frenos de tambor: Comprobar el desgaste de los forros mediante el indicador de desgaste situado en las palancas de frenos. Palancas manuales de freno: Comprobar el grosor de las pastillas de freno y ajustar la carrera. Frenos de disco: Comprobar el grosor de las pastillas de freno. Cadena cinemtica: Comprobar y apretar las sujeciones del motor, la caja de cambios, las tapas de las juntas cardan, el soporte del cojinete de apoyo, la carcasa del embrague a la cubierta del volante motor, etc. Amortiguadores: Comprobar las fijaciones. Buscar fugas. Soportes de ballesta: Comprobar que los tornillos de sujecin de los pernos de ballesta y los tornillos de fijacin estn apretados al par correcto. Bridas en U: Comprobar que las tuercas estn apretadas al par correcto. Hojas de ballesta: Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los tornillos de sujecin y en las bridas en U. Mecanismo de la direccin: Comprobar y apretar tornillos de fijacin (no se aplica a F94). B2. Medidas desde la trasera y los laterales 20 21 22 23 Tuercas de rueda: Comprobar y apretar. Ruedas: Comprobar el estado de los neumticos. Comprobar el desgaste. Sistema de frenos: Comprobar si existen fugas. Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. 09 09 10 10 Grupo principal 10 Efectuadas

12 13 14 B

10 10 11

15 16

12 12

17 18 19

12 12 13

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-52

Mantenimiento R

B = Motor de intercambio de mantenimiento R.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 24 B 25 B 26 B 27 B 28 B B3. Medidas en el compartimiento del motor Motor: Comprobar el juego de las vlvulas y ajustarlas segn sea necesario. Motor: Comprobar la altura de los muelles de los inyectoresbomba (PDE) y ajustarla segn sea necesario. Motor: Apretar la abrazadera del tubo de admisin. Motor: Comprobar las correas.. Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel del lquido. B4. Medidas en el interior 29 Autobs articulado: Comprobar y apretar los tornillos de fijacin de la articulacin. B5. Carrocera 30 Ver formulario especfico de la carrocera en cuestin. 11 Grupo principal 01 01 01 01 02 Efectuadas

00:03-52

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento R

B = Motor de intercambio de mantenimiento R.

C. Prueba de conduccin N. 31 B 32 B 33 34 C1. Antes de la prueba de conduccin Fugas: Arranque el motor. Comprobar que no haya fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Control de aceleracin: Comprobar el funcionamiento. Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrado de los cdigos de avera. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. C2. Durante la prueba de conduccin 35 36 Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento, escape y tambin del freno de seguridad del autobs y, si procede, del freno auxiliar. Direccin: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 38 Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 04 10 14 16 18 Grupo principal Efectuadas

37

13

Notas

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-52

00:03-53
Edicin 6

es

Mantenimiento S

Concesionario

Cliente

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

103 508

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N.

1

A1. Medidas bajo el vehculo Lubricacin del chasis: Lubrique segn el programa de lubricacin. Caja de cambios manual: Buscar fugas. Diferencial: Buscar fugas. A2. Medidas desde la trasera y los laterales

Grupo Efectuadas principal 00 05 08

2 3

Cubo ZF: Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios. A3. Medidas en el compartimiento del motor

08

5 6 7 8 9

Motor: Cambiar el aceite y el filtro. Motor: Limpiar el purificador de aceite. (No se aplica a OSC9 ni DSI9E). Ventilador hidrulico: Compruebe el nivel de aceite. Caja de cambios automtica ZF: Compruebe el nivel de aceite. Servodireccin: Compruebe el nivel de aceite.

01 01 02 05 13

1 587 205

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento S

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 10 11 12 13 14 B1. Medidas bajo el vehculo Frenos de tambor: Comprobar el desgaste de los forros mediante el indicador de desgaste situado en las palancas de frenos. Palancas manuales de freno: Comprobar el grosor de las pastillas de freno y ajustar la carrera. Frenos de disco: Comprobar el grosor de las pastillas de freno. Suspensin neumtica: Comprobar si hay daos en los conos y fuelles, limpiar en caso necesario. Hojas de ballesta: Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los tornillos de fijacin y en las bridas en U. B2. Medidas desde la trasera y los laterales 15 16 17 Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel del lquido. Ruedas: Comprobar el estado de los neumticos. Comprobar el desgaste. Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. Bateras: Comprobar el nivel del lquido. B3. Medidas en el compartimiento del motor 19 20 Filtro de aire: Comprobar el indicador de contaminacin. Motor: Comprobar las correas. B4. Medidas en el interior 21 22 Mando del embrague: Comprobar el nivel del lquido. Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar cdigos de avera. B5. Carrocera 23 Ver formulario especfico de la carrocera en cuestin. 04 16 01 01 02 09 10 Grupo Efectuadas principal 10 10 10 12 12

18

16

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-53

00:03-54
Edicin 6

es

Mantenimiento M

Concesionario

Cliente

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

103 508

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N.

1

A1. Medidas bajo el vehculo Lubricacin del chasis: Lubrique segn el programa de lubricacin. Caja de cambios manual GR801: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. Caja de cambios manual G701: Cambiar el aceite. Caja de cambios automtica ZF: Cambiar el aceite y el filtro. Diferencial ZF: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. Diferencial Scania: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. Ralentizador Scania: Cambiar el aceite y el filtro. Limpiar el tapn magntico. A2. Medidas desde la trasera y los laterales

Grupo Efectuadas principal 00 05 05 05 08 08 10

2 3 4 5 6 7

Cubo ZF: Comprobar el nivel de aceite y si hay fugas. A3. Medidas en el compartimiento del motor

08

9 10 11 1 587 211 12

Motor: Cambiar el aceite y el filtro. Motor: Limpiar el purificador de aceite. Ventilador hidrulico: Compruebe el nivel de aceite. Servodireccin: Compruebe el nivel de aceite.

01 01 02 13

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento M

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 B1. Medidas bajo el vehculo Filtro de partculas de Scania: Limpie el filtro. Embrague: Comprobar el desgaste. Ejes dirigidos: Comprobar el juego del cojinete del pivote y las rtulas. Comprobar si hay daos en los guardapolvos y articulaciones. Frenos de tambor: Medir el grosor de los forros de freno. Anotar en el cuadro que aparece ms abajo. Palancas de freno: Comprobar el ajuste bsico. Frenos de disco: Comprobar el grosor delas pastillas de freno. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o remaches sueltos. Amortiguador: Comprobar las fijaciones. Buscar fugas. Suspensin neumtica: Comprobar si hay daos en los conos y fuelles, limpiar en caso necesario. Hojas de ballesta: Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los tornillos de sujecin y en las bridas en U. Direccin: Examinar todas las uniones atornilladas. Mecanismo de la direccin: Comprobar y apretar tornillos de fijacin (no se aplica a F94). B2. Medidas desde la trasera y los laterales 25 Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel del lquido, temperatura de refrigeracin/inhibidor anticorrosin. 02 Grupo Efectuadas principal 03 04 07 10 10 10 11 12 12 12 13 13

Espesor de forros de freno Eje 1 2 3 4 Izquierdo Derecho

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-54

Mantenimiento M

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 26 27 B2. Medidas desde la trasera y los laterales Ruedas: Comprobar el estado de los neumticos. Comprobar el desgaste. Bateras: Comprobar el nivel del lquido. B3. Medidas en el compartimiento del motor 28 29 30 31 32 33 Motor: Comprobar las correas. Motor*: Comprobar la altura de los muelles de los inyectores-bomba (PDE) y ajustarla segn sea necesario. Motor DC11, D12*: Comprobar el juego de las vlvulas y ajustarlas segn sea necesario. Filtro de aire: Comprobar el indicador de contaminacin y sustituir el filtro si es necesario. Sistema de combustible: Cambiar el filtro de combustible. Acelerador elctrico: Comprobar el sistema de seguridad. B4. Medidas en el interior 34 Suspensin neumtica/ELC: Comprobar el funcionamiento. B5. Carrocera 35 Ver formulario especfico de la carrocera en cuestin. 12 01 01 01 01 03 14 Grupo Efectuadas principal 09 16

* Los pasos 29 y 30 se realizan slo en el primer mantenimiento M.

00:03-54

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento M

C. Prueba de conduccin N. 36 37 38 39 C1. Antes de la prueba de conduccin Fugas: Arranque el motor. Comprobar que no haya fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Control de aceleracin: Comprobar el funcionamiento. Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrado de los cdigos de avera. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. C2. Durante la prueba de conduccin 40 41 42 Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. CS/Opticruise: Comprobar el modo de cambio de marcha de emergencia. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento, escape y tambin del freno de seguridad del autobs y, si procede, del freno auxiliar. Direccin: Compruebe el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 44 Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 04 05 10 Grupo Efectuadas principal 00 14 16 18

43

13

Notas

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-54

00:03-55
Edicin 6

es

Mantenimiento L

Concesionario

Cliente

Fecha Nmero de bastidor

Kilometraje Tipo de conduccin

Matrcula Efectuado por

103 508

N de O. S.

Tipo de chasis

Firma del supervisor

Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de conduccin.

A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N. 1 2 3 4 5 6 A1. Medidas bajo el vehculo Lubricacin del chasis: Lubrique segn el programa de lubricacin. Caja de cambios manual: Cambie el filtro de aceite. Caja de cambios automtica ZF: Cambiar el aceite y el filtro. Diferencial ZF: Cambiar el aceite, limpiar la ventilacin. Diferencial Scania: Cambie el aceite (filtro). Ralentizador Scania: Cambiar el aceite y el filtro. Limpiar el tapn magntico. A2. Medidas desde la trasera y los laterales 7 Cubo ZF: Cambiar el aceite. A3. Medidas en el compartimiento del motor 8 9 10 1 587 217 11 Motor: Cambiar el aceite y el filtro. Motor: Limpiar el purificador de aceite. Ventilador hidrulico: Cambiar el filtro, comprobar el nivel de aceite. Servodireccin: Cambiar el filtro, comprobar el nivel de aceite.
Scania CV AB 2001, Sweden

Grupo principal 00 05 05 08 08 10

Efectuadas

08

01 01 02 13

Mantenimiento L

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 12 13 14 15 16 B1. Medidas bajo el vehculo Filtro de partculas de Scania: Limpie el filtro. Embrague: Comprobar el desgaste. CS/Opticruise: Comprobar el nivel de aceite del cilindro de carrera longitudinal. rbol de transmisin: Comprobar si la cruceta presenta daos o juego. Ejes dirigidos: Comprobar el juego del cojinete del pivote y las rtulas. Comprobar si hay daos en los guardapolvos y articulaciones. Tren delantero (AMI): Comprobar el soporte del brazo de control y el portacojinetes del brazo gua. Frenos de tambor: Medir el grosor de los forros de freno. Anotar en el cuadro que aparece ms abajo. Palancas de freno: Comprobar el ajuste bsico. Palancas manuales de freno: Ajuste Frenos de disco: Medir el grosor de los forros de frenos. Anotar en el cuadro que aparece ms abajo. Comprobar el estado de los discos. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o remaches sueltos. Amortiguadores: Comprobar las fijaciones. Buscar fugas. Suspensin neumtica: Comprobar si hay daos en los conos y fuelles, limpiar en caso necesario. Hojas de ballesta: Comprobar si hay daos en las hojas de ballesta, en los tornillos de sujecin y en las bridas en U. Grupo principal 03 04 05 06 07 Efectuadas

17 18 19 20 21

7, 13 10 10 10 10

22 23 24 25

11 12 12 12

Espesor de forros de freno Eje 1 2 3 4 Izquierdo Derecho

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-55

Mantenimiento L

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 26 27 B1. Medidas bajo el vehculo Suspensin neumtica: Comprobar el montaje y los soportes de la barra de reaccin. Mecanismo de la direccin: Comprobar y apretar tornillos de fijacin (no se aplica a F94). B2. Medidas desde la trasera y los laterales 28 Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel del lquido, temperatura de refrigeracin/inhibidor anticorrosin. Anotarla en el cuadro que aparece ms abajo. Ejes dirigidos: Comprobar el juego de los cojinetes, girar las ruedas para comprobar si se producen ruidos. Ruedas: Comprobar el estado de los neumticos. Comprobar el desgaste. Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. Deshidratador de aire: Cambiar el desecante. Comprobar el funcionamiento (serpentn de calefaccin). Bateras: Comprobar el nivel del lquido y el estado de carga. Bateras: Limpiar bateras. 02 Grupo principal 12 13 Efectuadas

29 30 31

09 09 10

32 33 34

10 16 16

Punto de congelacin del refrigerante C Agente anticorrosivo %

00:03-55

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento L

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 35 B2. Medidas desde la trasera y los laterales Sistema de frenos: Comprobar segn el siguiente programa. Si se dispone de un banco de rodillos, se debe llevar a cabo tambin la comprobacin "C2. Durante la prueba de conduccin, Frenos". - Comprobar los testigos y sensores de los circuitos delantero, trasero y de estacionamiento. Grupo principal 10 Efectuadas

Presin de funcionamiento y hermeticidad del sistema

Presin de funcionamiento
Presin de descarga

Las lecturas correctas se muestran entre parntesis

(9,1-9,5 bar)* (10,1-10,5 bares)

.............................. - .............................. = .............................. .............................. - ..............................

Presin de carga Intervalo de presin de trabajo Valor de presin Presin despus de 1 minuto Reduccin de presin * Aplicable a secador de aire Wabco

(7,9-8,9 bar)* (0.6-1.2 bar)*

(8,9-9,9 bares) (0,6-1,2 bares)

Hermeticidad

(0,2 bares mx.)

= ..............................

Circuito delantero, circuito trasero

(Desviacin permitida: circuito delantero/circuito trasero mx. 0,3 bares). Circuito delantero Circuito trasero 0,5 1,0 2,0 1,5 1,0

Presin de arranque de frenos

Eje 1 (Con amortiguador de vibraciones: 0,6 bares mx.) (Sin amortiguador de vibraciones; 0,4 bares mx) (Diferencia mx. 0,2 bares/eje) Izquierdo, bares Derecho, bares Eje 2 Eje 3 Eje 4

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-55

Mantenimiento L

B. Otras comprobaciones / cambios de filtros / comprobaciones de nivel N. 36 37 38 39 B3. Medidas en el compartimiento del motor Filtro de aire: Comprobar el indicador de contaminacin y sustituir el filtro si es necesario. (F94 Medidas bajo el vehculo) Motor: Comprobar las correas. Sistema de combustible: Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema. Acelerador elctrico: Comprobar el sistema de seguridad. B4. Medidas en el interior 40 41 42 Mando del embrague: Comprobar el nivel del lquido. Suspensin neumtica/ELC: Comprobar el funcionamiento. Autobs articulado: Comprobar y ajustar el juego entre los engranajes. Comprobar la presin del sistema hidrulico de la articulacin. Comprobar los amortigudores de goma entre la articulacin y el chasis; comprobar los apoyos. B5. Carrocera 43 Ver formulario especfico de la carrocera en cuestin. 04 12 00, 11 Grupo principal 01 01 03 14 Efectuadas

00:03-55

Scania CV AB 2001, Sweden

Mantenimiento L

C. Prueba de conduccin N. 44 45 46 47 C1. Antes de la prueba de conduccin Fugas: Arranque el motor. Comprobar que no haya fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Control de aceleracin: Comprobar el funcionamiento. Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar cdigos de avera. Instrumentos y testigos: Comprobar el funcionamiento. C2. Durante la prueba de conduccin 48 49 50 Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. CS/Opticruise: Comprobar el modo de cambio de marcha de emergencia. Frenos: Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio, estacionamiento, escape y tambin del freno de seguridad del autobs y, si procede, del freno auxiliar. Direccin: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin 52 Unidades de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. 16 04 05 10 Grupo principal 00 14 16 18 Efectuadas

51

13

Notas

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-55

00:03-56
3 edicin

es

Mantenimiento X
Concesionario Cliente

Fecha N de chasis

Kilometraje

Matrcula Efectuado por

103 508

N de O. S. Firma del supervisor

Tipo de chasis

Este mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de operacin. A. Mantenimiento extra A. Medidas en el mantenimiento X Lubricacin: Lubricar el chasis y el equipo montado en fbrica segn esquema de lubricacin. Palancas manuales de freno: Ajustar.

N 1 2

Grupo principal 00 10

Control efectuado

Notas

1 587 223

Scania CV AB 1999-02, Sweden

00:03-57/1
Edicin 6

es

Instrucciones de mantenimiento, parte 1

Autobuses de la Serie 4

1 587 673

Scania CV AB 2001, Sweden

103 498

ndice

ndice
Modificaciones de la edicin anterior ...................... 4

0 Informacin general

0-01 Programa de mantenimiento para autobuses .................................................................. 5 0-02 Formulario de mantenimiento .......................... 6 0-03 Elevacin y apoyo del vehculo en soportes..................................................................... 7 0-04 Lubricacin del chasis.................................... 10 0-05 Manual del conductor correcto....................... 14 1-01 Cambio de aceite ............................................ 15 1-02 Purificador de aceite...................................... 16 1-03 Comprobacin de la correa politrapezoidal ... 20 1-04 Juego de vlvulas ........................................... 23 1-05 Inyector-bomba PDE...................................... 25 1-06 Filtro de aire ................................................... 27 1-07 Tubo de admisin de aire ............................... 30 2-01 Refrigerante.................................................... 31 2-02 Medicin del nivel de agente anticorrosivo.... 32 2-03 Ventilador hidrulico...................................... 39

1 Motor

2 Refrigeracin

3 Sistemas de combustible y escape

3-01 Sustitucin del filtro de combustible y purga ....................................................................... 40 3-02 Filtro de combustible con separador de agua......................................................................... 43 3-03 Motor de etanol .............................................. 44 3-04 Motor de gas................................................... 46 3-05 Filtro de partculas Scania.............................. 48 4-01 Nivel de aceite del mecanismo del embrague ................................................................ 51 4-02 Comprobacin del desgaste del embrague..... 51

4 Embrague

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-57/1

ndice

5 Caja de cambios

5-01 Cambio del aceite y del filtro - Caja de cambios manual ...................................................... 52 5-02 Nivel de aceite, Opticruise/CS ....................... 54 5-03 Comprobacin del nivel de aceite - Caja de cambios automtica ZF........................................... 55 5-04 Cambio del aceite y del filtro - Caja de cambios automtica ZF........................................... 57 5-05 Comprobacin del sensor de carga - Caja de cambios automtica ZF...................................... 60 6-01 Comprobacin del rbol de transmisin ........ 61 7-01 Comprobacin de los ejes dirigidos ............... 62 8-01 Cambio de aceite del diferencial .................... 64 9-01 Comprobacin de los cojinetes de las ruedas delanteras .................................................... 66 9-02 Cambio de aceite del cubo ............................. 67 9-03 Comprobacin y apriete de las tuercas de rueda ....................................................................... 68 9-04 Comprobacin de neumticos ........................ 69 9-05 Paralelismo de las ruedas ............................... 70

6 rboles de transmisin 7 Ejes delanteros 8 Ejes traseros 9 Cubos y ruedas

00:03-57/1

Scania CV AB 2001, Sweden

Modificaciones

Modificaciones de la edicin anterior

0-02 Formulario de mantenimiento, pgina 6 0-03 Elevacin y apoyo del vehculo en soportes, pgina 7 0-04 Lubricacin del chasis, pgina 10 0-05 Manual del conductor correcto, pgina 14 1-01 Cambio del aceite, pgina 15 1-03 Comprobacin de la correa politrapezoidal, pgina 21 1-05 Inyectores-bomba PDE, pgina 25 2-02 Medicin del nivel de agente anticorrosivo, pgina 32 2-03 Sistema de ventilador hidrulico, pgina 39 3-04 Motor de gas, pgina 46 3-05 Filtro de partculas Scania, pgina 48 5-01 Cambio de aceite y filtro, caja de cambios manual, pgina 52 5-04 Cambio de aceite y filtro, caja de cambios automtica ZF, pgina 57 7-01 Comprobacin de los ejes dirigidos, pgina 62 8-01 Cambio de aceite del grupo cnico, pgina 64 9-04 Comprobacin de los neumticos, pgina 70

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-57/1

Informacin general

0 Informacin general
0-01 Programa de mantenimiento para autobuses
Las instrucciones de mantenimiento se han recopilado a fin de proporcionar informacin sobre los procedimientos de mantenimiento en un nico manual. Para mayor sencillez, el manual se divide en los grupos 0-19, al igual que el Manual de servicio.

Estructura del programa

El programa de mantenimiento de Scania est concebido para proporcionar el mantenimiento necesario del autobs, procurando inmovilizar el vehculo el menor tiempo posible. El programa depende del kilometraje del vehculo y del tipo de operacin, de la que existen tres variantes.

Seguridad
La responsabilidad de Scania en relacin con la seguridad del tcnico y la fiabilidad del vehculo depende de que el mantenimiento se lleve a cabo segn las instrucciones detalladas en esta publicacin. Para garantizar el buen estado del vehculo entre cada servicio de mantenimiento, se deben llevar a cabo todos los puntos correctamente sin obviar ninguno. Algunos de los puntos del programa de mantenimiento son de vital importancia para la seguridad del vehculo al circular. En cuanto a la seguridad del tcnico, algunos procedimientos puede provocar lesiones si se llevan a cabo de forma incorrecta. En estas instrucciones de mantenimiento se proporciona informacin sobre cmo se llevan a cabo las operaciones de forma segura. Para obtener informacin ms detallada, remtase al Manual de servicio, Seguridad en el taller, dentro del grupo 0.

00:03-57/1

Scania CV AB 2001, Sweden

Informacin general

0-02 Formulario de mantenimiento

El grupo 0 contiene los siguientes formularios:

Programa de mantenimiento - Prefacio Mantenimiento D Mantenimiento R Mantenimiento S Mantenimiento M Mantenimiento L Mantenimiento X Mantenimiento de autobuses con motor de etanol

Fotocopie el formulario correspondiente al mantenimiento.

1

1 Rellene los datos del cliente. 2 Cuando haya terminado uno de los puntos del mantenimiento, marque con una cruz la columna correspondiente y rellene los valores donde proceda. Por ejemplo, rellene los datos correspondientes al grosor de los forros de freno. 3 Si tiene que realizar alguna observacin, anote el nmero del punto, el comentario y la medida propuesta en el formulario de mantenimiento correspondiente. Formularios de mantenimiento especficos al vehculo tambin se pueden imprimir con el programa Scania Main para PC.
3 2

13

10

Anmrkningar

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-57/1

100257

Informacin general

0-03 Elevacin y apoyo del vehculo en soportes

ADVERTENCIA

Si la presin del fuelle desciende mientras se efectan trabajos bajo el autobs, existe el riesgo de lesiones. Utilice siempre caballetes cuando trabaje debajo del autobs. Si se debe desmontar la barra de reaccin, en primer lugar se debe apoyar el autobs bajo el bastidor del chasis para facilitar el acceso al eje en cuestin. Autobuses K y L con eje delantero rgido

Apoyo del vehculo colocando caballetes debajo del chasis con un gato
Utilice el control de nivel para acceder mejor a los autobuses de piso bajo.

Apoyo de la parte delantera en caballetes

1 Eje delantero rgido. Coloque el gato debajo del eje delantero o debajo de los fuelles de forma que est centrado y suba el vehculo con cuidado. 2 Coloque los caballetes debajo de los puntos de apoyo 1 y 2, a una distancia no superior a 150-400 mm del extremo exterior del travesao. 3 Suspensin delantera independiente (eje AMI). Eleve el vehculo utilizando dos gatos simultneamente situados en los puntos 1 y 2.
2 1

Autobuses N y L (de piso bajo) con eje delantero rgido

4 Coloque los caballetes debajo de los puntos de apoyo 3 y 4. 5 Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes.

Autobs K con eje AMI 00:03-57/1

Scania CV AB 2001, Sweden

111 061

Informacin general

Apoyo de la parte delantera/trasera en caballetes

IMPORTANTE Evite el tapn de drenaje de aceite. Autobs F 1 2 3 Coloque el gato centrado bajo el eje y eleve el autobs con cuidado.
104 392

Coloque los caballetes debajo del bastidor. Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes.

En la figura se muestra un autobs L.

3 4

Apoyo de la parte trasera en caballetes

IMPORTANTE Evite el tapn de drenaje de aceite. Autobuses K y L 1 Coloque el gato debajo del eje de forma que quede centrado y suba el vehculo con cuidado. Coloque los caballetes debajo de los puntos de apoyo 3 y 4 (tambin 5 y 5 en 6x2), como mx. a 150 mm del extremo exterior del travesao. Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes.
1

Autobs K, 6x2

111 177

Autobs N
3 4

1 2

Eleve con un gato en los puntos 1 y 2. Coloque los caballetes debajo de los puntos de apoyo 3 y 4, cmo mx. a 150 mm del extremo exterior del travesao y en los puntos de apoyo 5 y 6. Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes.
Scania CV AB 2001, Sweden
5

En la figura se muestra un autobs N.

00:03-57/1

104 394

Informacin general

Apoyo del eje central del autobs articulado en caballetes. Nota: Se aplica al eje ZF solamente.

Eleve el vehculo utilizando dos gatos simultneamente situados en los puntos 1 y 2. Coloque los caballetes debajo de los puntos de apoyo del gato 3 y 4 si es posible, o de los puntos 5 y 6 7 y 8. Baje el autobs con cuidado, asegurndose de que est firmemente apoyado en los caballetes.

Autobs articulado

00:03-57/1

Scania CV AB 2001, Sweden

123 028

Informacin general

0-04 Lubricacin del chasis

Lubricacin mediante una pistola de engrase
Tenga en cuenta que los intervalos de lubricacin estn diseados para vehculos con frenos de tambor. Tambin se pueden utilizar para vehculos con frenos de disco, aunque algunos de los puntos de lubricacin, como el del eje de la leva de freno, ya no son aplicables. Utilice grasa universal en los puntos de lubricacin del chasis, los cojinetes de rueda y los cojinetes de ballesta. Grado de la grasa: Viscosidad de la grasa NLGI 0 a NLGI 2. Nota: Cuando lubrique con grasa, asegrese de que la grasa sale por las tapas de cojinete. As se asegura una lubricacin correcta.

10

Puntos de lubricacin F94

1 2 3 4 5 7 8 9 Ajustador de juego axial (frenos de tambor) rbol de levas (2 boquillas en el eje trasero. Frenos de tambor) Cojinetes de pivote (2 uniones; eje delantero elevado) Junta universal *) Junta deslizante *)
109 697

Perno de ballesta Gemela de ballesta Cojinete de apoyo

10 Soporte de la rueda de repuesto (en conexin con el mantenimiento L). *) No se aplica a rboles de transmisin sin mantenimiento

10

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-57/1

Informacin general

Puntos de lubricacin en autobuses K y L

1 2 3 4 5

Ajustador de juego axial (frenos de tambor) rbol de levas (2 boquillas en el eje trasero. Frenos de tambor) Cojinetes de pivote (2 uniones; eje delantero elevado) Junta universal Junta deslizante *)

1 2 3 1 2 3
115 883

2 3 1 2 3

En la figura se muestra un autobs K 8x2.

10 Soporte de la rueda de repuesto (en conexin con el mantenimiento L). 11 Bandeja de batera *) No se aplica a rboles de transmisin sin mantenimiento
10

1 2

Lubricacin con aceitera Cojinete del pedal del acelerador Cojinete del pedal del freno Cierres de las pantallas acsticas Tornillo de fijacin de la caja de bateras

2 3

1 2

4 5 4

Efecte la lubricacin con grasa para temperaturas elevadas Junta de rtula en la unin del freno de escape Juntas de rtula de la varilla del mando del acelerador
103 881

En la figura se muestra un autobs L.

00:03-57/1

Scania CV AB 2001, Sweden

103 880

11

Informacin general

Lubricacin con pistola de engrase 1 2 Ajustador de juego axial (frenos de tambor) rbol de levas (2 boquillas en el eje trasero. Frenos de tambor).

3x Tambin se encuentra un punto de lubricacin adicional (3), cojinete de pivote, en vehculos con eje portador dirigido (dos boquillas, eje elevado). 4 5 *) Junta universal Junta deslizante *) No se aplica a rboles de transmisin sin mantenimiento La figura muestra un autobs K con eje de apoyo

Puntos de lubricacin en autobuses con eje AMI

4
1 2 3 4 Cojinete del brazo de mando Eje de la leva de freno Cojinetes de pivote (2 uniones; eje delantero elevado) Unin vertical
113 374

2 4 1

Punto de lubricacin en unin

Punto de lubricacin central en unin

12

Scania CV AB 2001, Sweden

00:03-57/1

109 699

Informacin general

Puntos de lubricacin del autobs N

Nota: La junta universal y la junta deslizante se tienen que lubricar con grasa para altas temperaturas. Grasa recomendada: SHELL Retinax LX FUCHS Renolith Duraplex GWB RENUS Norplex LKP 2
103 883

3 4 5

Cojinetes de pivote (2 uniones; eje delantero elevado) Junta universal (se aplica a un rbol de transmisin con un dimetro de 100 mm). Junta deslizante (se aplica a un rbol de transmisin con un dimetro de 100 mm).

11 Bandeja de batera

Lubricacin con aceitera Cojinete del pedal del acelerador Cojinete del pedal del freno Cierres de las pantallas acsticas Tornillo de fijacin de la caja de bateras
5 4 4

Junta de rtula en la unin del freno de escape Junta de rtula en la unin del acelerador elctrico

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103 882

Efecte la lubricacin con grasa para temperaturas elevadas

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Informacin general

Manual del conductor correcto 0-05

El vehculo se entrega con un manual del conductor que incluye distintos manuales dependiendo del equipamiento del vehculo. Estos manuales se tienen que guardar en un archivador especial.

El Manual del operador se divide en las siguientes secciones: N de pedido OM-52 OM-53 OM-54 OM-55 OM-56 OM-57 OM-58 OM-59 Ttulo Programa de mantenimiento Opticruise Instrucciones para el conductor (autobs K/L/N) Mantenimiento y cuidado (autobs K/L/N) Instrucciones para el conductor (OmniCity, OmniLink) Comfort Shift ndice Programa de mantenimiento de Scania. Informacin sobre el cambio asistido por ordenador Informacin sobre el manejo del vehculo. Informacin sobre el mantenimiento. Informacin sobre el manejo del vehculo. Informacin sobre el cambio asistido por ordenador

Caja de cambios automtica, ZF Informacin sobre la conduccin y cuidados Sistema de freno auxiliar, Ralentizador Scania, Ralentizador Telma Instrucciones para el conductor (autobs F) Descripcin y recomendaciones para la conduccin Informacin sobre el manejo del vehculo En, Es solamente.

OM-60 OM-61 OM-62 OM-23 OM-26 OM-30 14

Instrucciones de mantenimiento Informacin sobre el mantenimiento. En, Es solamente. Equipo para extincin de incendios EDC Motor de gas Filtro de partculas de Scania
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Solamente en sueco, ingls y holands Informacin sobre la regulacin electrnica de la inyeccin de combustible

00_1527

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Motor

1 Motor
1-01 Cambio de aceite
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

IMPORTANTE Tenga presente la necesidad de proteger el medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado.

1 Drene el aceite. 2 Cambie el filtro de aceite. 3 Limpie el imn y sustituya el retn. Rellene con aceite. Motor de 9 litros F y K Motor de 9 litros N y L Motor de 11 litros K Motor de 12 litros K 25 - 30 litros 30 - 35 litros 20 - 25 litros 20 - 25 litros Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel con la varilla de nivel y corrjalo si es necesario. Coloque la varilla de nivel de aceite en la posicin correcta. La varilla debe hacer tope contra el crter de aceite, no la empuadura. IMPORTANTE Asegrese de que el aceite que vaya a utilizar sea el adecuado para los cambios de temperatura ambiente que puedan darse antes de que se haga el siguiente cambio de aceite.
104307

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Motor

1-02 Purificador de aceite

Limpieza
1 Limpie la cubierta. Desenrosque la tuerca y retire la tapa.
100263

2 Saque el rotor hacia arriba y afloje tres vueltas la tuerca de la tapa del rotor.

x3

3 Si no se puede desenroscar la tuerca: Coloque la tuerca (nunca el rotor) en un tornillo de banco y gire el rotor tres vueltas con la mano o con un destornillador.

x3

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01 1287

01 1286

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Motor

4 Golpee la tuerca ligeramente con la mano o un martillo de plstico para separar la tapa del rotor de la placa inferior.

5 Desenrosque la tuerca y retire la cubierta del rotor. Haga palanca con cuidado para separar el filtro de la placa inferior.

6 Elimine los residuos que pueda haber en la tapa del rotor. Si la capa de residuos es superior a 20 mm, entonces se debe revisar ms a menudo el estado del purificador.

01 1289

01 1288

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01 1290

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Motor

7 Limpie todas las piezas con gasoil.

ADVERTENCIA

Debe llevar guantes de proteccin.

8 Monte la junta trica de la cubierta del rotor. No dae la junta trica durante el montaje.

9 Monte los componentes del rotor.

10 Apriete la tuerca del rotor firmemente con la mano.

01 1293

01 1292

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01 1291

Motor 11 Vuelva a montar el rotor. Asegrese de que gira con facilidad.

12 Compruebe que la junta trica de la tapa no est daada. Monte la tapa y apriete la contratuerca a 10 Nm.
100264

Comprobacin del funcionamiento

Slo es necesario efectuar una prueba de funcionamiento si se sospecha que el purificador de aceite no funciona correctamente. Por ejemplo, si la cantidad de residuos en el purificador de aceite es excesivamente pequea en relacin con el kilometraje. El rotor gira muy rpido y debe seguir girando cuando se apaga el motor. 1 Tenga el motor en marcha hasta que est caliente. 2 Apague el motor y compruebe si percibe el ruido procedente del rotor. Compruebe con la mano si vibra el crter del filtro. 3 En caso contrario, desmonte y compruebe el purificador de aceite.
100265

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Motor

1-03 Comprobacin de la correa politrapezoidal

IMPORTANTE No cambie el sentido de giro de la correa durante el montaje.
105 874

Las pequeas grietas son aceptables.

Retire la correa de las poleas, pero djela sobre el eje del ventilador. Esto es para asegurarse de que no se cambia el sentido de giro de la correa. Compruebe cuidadosamente la correa. Si tiene una o ms grietas, sustityala.
105 875

Si las grietas son grandes o si falta algn fragmento, sustituya la correa.

Compruebe tambin el desgaste de la correa.

La correa politrapezoidal tiene seales de desgaste. Esta correa se puede volver a montar.

La correa politrapezoidal est gastada hasta los nervios. Sustituya la correa politrapezoidal

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112 932

112 931

Motor

Accionamiento de accesorios

5
Motor de 9 litros 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea gua 4 Tensor de la correa 5 Alternador 6 Compresor del AC

5 4 3 3 3 3
107 220

1 2

Chasis L/N sin AC

5 5 4 3 3 4

6 3 1
107 219

2
Chasis L/N con AC

Chasis K con AC

Chasis K sin AC

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Motor

Motores de 11 y 12 litros 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea gua 4 Tensor de la correa 5 Alternador 6 Compresor del AC

2 4 1

3 3 5

K114/124 sin AC

2 4 1

3 3 5

5 6

K114/124 con AC

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107 217

Motor

1-04 Juego de vlvulas

Nota: Las comprobaciones y ajustes se hacen con el motor en fro.

Comprobacin
Compruebe el juego de taqus. El juego debe ser el siguiente: Motor de 9 litros: 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,80 mm para las vlvulas de escape. Motores DC11 y 12 litros: 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,70 mm para las vlvulas de escape. IMPORTANTE Asegrese de que la arandela de empuje de la horquilla de vlvula no est excesivamente desgastada.

A - juego de taqus medido B - juego de taqus real

Ajuste
El juego se puede ajustar de las siguientes maneras: Alternativa A:

Ajuste ambas vlvulas de cada cilindro en el PMS despus de la carrera de compresin. Gire el cigeal 1/3 cada vez con la herramienta 99 309. Ajuste las vlvulas segn el orden de encendido de los cilindros: 1-5-3-6-2-4
T DC DOWN

99 309

10
101 333

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Motor

Alternativa B: 1 Ponga el cilindro n 1 exactamente en el PMS despus de la carrera de compresin. Ajuste las siguientes vlvulas:.

cil. 1 cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5

admisin y escape admisin

01 1393

escape admisin escape

2 Gire el cigeal una vuelta exacta. Ajuste las siguientes vlvulas:

cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5 cil. 6

escape admisin escape admisin admisin y escape En la figura se muestra un motor 12 litros.
1 2 3 4 5 6
01 1394

O Vlvula de admisin Vlvula de escape

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Motor

1-05 Inyector-bomba PDE

Comprobacin y ajuste de la altura del muelle
1 Limpie la tapa de la culata y la zona de alrededor. 2 Desmonte la tapa de la culata.

UP TDC

ADVERTENCIA
VALVE 3.4 VALVE 2.5

Coloque siempre caballetes bajo el bastidor cuando realice trabajos en vehculos con suspensin neumtica. Vace los fuelles neumticos.

3 Compruebe la posicin del inyector-bomba. Gire el volante motor hasta que la marca del mismo se pueda ver en la ventana inferior. Remtase a la tabla siguiente. Nunca lea la marca del volante motor en la ventana superior, ya que el resultado es completamente incorrecto. Marca en el volante motor (grados) PMS abajo (0) Vlvula 2, 5 (120) Vlvula 3, 4 (240) PMS abajo (0) Vlvula 2, 5 (120) Vlvula 3, 4 (240) Solapamiento de vlvulas en el cilindro 1 5 3 6 2 4

99 309

Ajuste el balancn del inyector en el cilindro 2 4 1 5 3 6

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110 578

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Motor 4 Monte la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metlica alrededor del inyectorbomba.

5 Cuando realice el ajuste afloje la contratuerca y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de ajuste 1. El inyector-bomba est correctamente ajustado cuando el pistn pequeo 2 se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. Comprubelo con el dedo. Se podrn detectar diferencias inferiores a un milmetro.

El pistn de la herramienta se encuentra por encima o por debajo de la superficie superior plana de la herramienta. Ajuste el inyectorbomba.

El pistn de la herramienta se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. El inyector-bomba est correctamente ajustado.

La herramienta de ajuste 99 414 acta como una galga de 66,9 mm. 6 Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste a 39 Nm.

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Motor

1-06 Filtro de aire

El aire se aspira a travs de la abertura que hay en un lado del filtro. Se filtra por un filtro de papel y a continuacin se introduce por la abertura en el extremo del turbocompresor. Una vlvula de goma situada en la parte inferior de la cubierta del filtro acta como drenaje. El agua que entra en la carcasa del filtro de aire se acumula en ese punto. La vlvula de goma se abre cuando la presin del agua es mayor que la presin existente en el filtro de aire.

Separe la tuerca de mariposa que sujeta la cubierta del filtro en su posicin.

Retire la tuerca que sujeta el filtro en su posicin. Limpie el interior de la carcasa del filtro.

Sustituya el cartucho del filtro. Asegrese de que la vlvula de goma est mirando hacia abajo cuando se monta la tapa del filtro. Nota: No olvide reajustar el indicador (remtase al apartado "Indicador de vaco").
103 888

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Motor

Filtro de aire F94

Debajo del filtro de aire hay una vlvula de goma que sirve de drenaje. El agua que entra en la carcasa del filtro de aire se acumula en ese punto. La vlvula de goma se abre cuando la presin del agua es mayor que la presin existente en el filtro de aire.

Suelte los clips que fijan la tapa del filtro.

01_1298

Sustituya el cartucho del filtro. Nota: No olvide reajustar el indicador (remtase al apartado "Indicador de vaco").

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00 1532

00_1531

Motor

Indicador de vaco
La potencia del motor se reducir si el filtro no deja pasar al motor suficiente aire. Otros efectos asociados son el aumento del consumo de combustible y de la cantidad de carbonilla que existe en el escape, debido a que la menor potencia se compensa con una aceleracin superior. Adems el riesgo de que se produzcan daos en el turbocompresor es mayor.

El indicador tiene dos ventanas, la ms pequea indica cuando es necesario sustituir el filtro cambiando de color; la ventana mayor est graduada. Cuando el indicador muestra 6,20 kPa, el cartucho del filtro se debe sustituir.

Nota: Ponga el indicador a cero pulsando en el centro como se muestra en la figura.

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Motor

1-07 Tubo de admisin de aire

Reapriete de las abrazaderas
Vuelva a apretar las abrazaderas del tubo de admisin de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor. Estas abrazaderas (dos en cada tubo de admisin) se deben apretar con la mano a 2,5+/-0,4 Nm. Utilice la llave dinamomtrica 588 179.

En la figura se muestran las abrazaderas del motor de 12 litros

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109 517

Sistema de refrigeracin

2 Refrigeracin
2-01 Refrigerante
Normalmente, el refrigerante se puede seguir utilizando mientras est limpio y transparente.

ADVERTENCIA

El refrigerante caliente puede producir quemaduras. El glicoletileno puede ser muy peligroso y puede ser fatal en caso de ingestin. Tiene un efecto txico sobre la piel, sobre todo cuando el refrigerante est caliente. Debe llevar guantes de proteccin. No mezcle glicoles de distintas marcas. Si se mezclan distintos glicoles anticongelantes se pueden producir lodos y se disminuye la proteccin contra la corrosin. El agente anticorrosivo Scania es peligroso si se ingiere.

Tabla de concentracin de glicol

La proteccin anticorrosiva es insuficiente si el contenido de glicol es inferior al 40%.

Punto de congelacin en C Glicol (% del volumen)

-7 15 5 6 6 7 8 9 9 10 11 12 12 13 14 15 15 16 17 18 18 19

-10 20 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

-14 25 8 9 10 12 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 25 27 28 29 30 32

-18 30 9 11 12 14 15 17 18 20 21 23 24 26 27 29 30 31 32 34 35 37

-24 35 11 13 14 16 18 20 21 23 25 27 28 30 32 34 35 37 40 41 42 44

-30 40 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50

-38 45 14 16 18 21 23 25 27 30 32 34 36 39 41 43 45 48 50 52 54 57

-46 50 15 18 20 23 25 28 30 33 35 38 40 43 45 48 50 53 55 58 60 63

Glicol (litros)

Sistema de refrigeracin refrigeracin en litros 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 31

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Sistema de refrigeracin

2-02 Medicin del nivel de agente anticorrosivo

IMPORTANTE Slo para sistemas de refrigeracin con agente anticorrosivo sin glicol. Remtase al Manual de servicio, grupo 2, para obtener informacin sobre la calibracin del medidor de nivel de agente anticorrosivo.

ADVERTENCIA

El refrigerante caliente puede producir quemaduras. Debe llevar guantes de proteccin. Si se mezclan distintos agentes anticorrosivos se pueden producir lodos y se disminuye la proteccin contra la corrosin. El agente anticorrosivo Scania es peligroso si se ingiere.

IMPORTANTE Tome nota de los valores obtenidos para comprobar si la proteccin contra la corrosin es correcta segn la tabla correspondiente. 1 Extraiga algo de refrigerante del depsito de expansin. 2 Pulvercelo en un vaso o equivalente. 3 Deje que el refrigerante se enfre a 20 - 30C.
122 122

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Sistema de refrigeracin

4 Conecte el medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572. Debe conectarse al menos 5 minutos antes de realizar la medicin.
ON OFF

5 Retire la proteccin de los electrodos del medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572.

6 Lave los electrodos con agua destilada y alcohol desnaturalizado, y lmpielos con un pao.

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122 116

122 124

122 114

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Sistema de refrigeracin

7 Cuando vaya a comprobar distintos refrigerantes, lave los electrodos con agua destilada y alcohol desnaturalizado antes de realizar la medicin siguiente. 8 Coloque el medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572 en un recipiente vertical.

9 Coloque el recipiente con refrigerante debajo del medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572 y hunda los electrodos completamente en el refrigerante.

10 Espere un par de minutos hasta que se estabilice el valor en la pantalla del medidor. 11 Tome nota del valor que aparezca.

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122 118

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Sistema de refrigeracin

12 Compruebe el nivel de agente anticorrosivo en el diagrama. Remtase al diagrama de nivel de agente anticorrosivo. 13 El nivel debe ser de 8 -12% del volumen; el valor deseado es de 10% del volumen. 14 Despus de utilizar el medidor de nivel de agente anticorrosivo 588 572, se debe limpiar con agua destilada y alcohol desnaturalizado. 15 No se olvide colocar la proteccin de los electrodos y de desconectar el medidor 588 572.

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Sistema de refrigeracin

Diagrama de nivel de agente anticorrosivo

Despus de medir el valor de conductividad con el medidor 588 572, compruebe el valor de conductividad en mS respecto a la proteccin contra la corrosin en % del volumen. Cuando realice esta comprobacin, la proteccin contra la corrosin deber ser de un 8-12 % del volumen.
14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 1 2 3 4 5 6 7 8 Min 9 10 11 12 13 14 15 Max.
122 657

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Sistema de refrigeracin

Tabla de concentracin de agente anticorrosivo

Nota: Un nivel del 10% del volumen de agente anticorrosivo Scania corresponde a un 40% de glicol anticongelante Scania.

Agente anticorrosivo (% del volumen)

10

Agente anticorrosivo (litros) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 4.2 4.4 4.6 4.8 5.0 5.2

1.8 2.1 2.4 2.7 3.0 3.3 3.6 3.9 4.2 4.5 4.8 5.1 5.4 5.7 6.0 6.3 6.6 6.9 7.2 7.5 7.8

2.4 2.8 3.2 3.6 4.0 4.4 4.8 5.2 5.6 6.0 6.4 6.8 7.2 7.6 8.0 8.4 8.8 9.2 9.6 10.0 10.4

3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0 12.5 13.0

Volumen del sistema de refrigeracin en litros 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130

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Sistema de refrigeracin

Rellenado con refrigerante

Nota: No rellene el sistema de refrigeracin con agua solamente. En pases en los que la temperatura nunca baja de 0C: El refrigerante debe estar compuesto por un 10% de agente anticorrosivo y un 90% de agua limpia (libre de impurezas visibles). Otros pases: El refrigerante debe contener un 30-60% de glicol y agua limpia (libre de impurezas visibles). Procedimiento en autobuses N Herramientas Depsito de refrigerante Carro de bombeo 587 129 587 502

Cierre las vlvulas del sistema de calefaccin del autobs. Drene aprox. 10 litros del refrigerante del depsito, aada el agente anticorrosivo o glicol y rellene con la mezcla. Abra las vlvulas del sistema de calefaccin del autobs.

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Sistema de refrigeracin

2-03 Ventilador hidrulico

Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. El ventilador se acciona mediante un sistema hidrulico. El depsito del aceite hidrulico con filtro y varilla de nivel incluidos se encuentra en el compartimento motor. Nota: Observe un grado de limpieza mximo. El sistema hidrulico es extremadamente sensible a la suciedad.

Nivel de lquido
El motor debe estar caliente y parado. Compruebe el nivel de aceite hidrulico con la varilla de medicin del depsito. El nivel debe encontrarse entre las marcas de la varilla de nivel.

Cambio del filtro

1 Retire los tornillos de la cubierta del depsito de aceite. 2 Retire el filtro. 3 Monte un filtro nuevo y vuelva a montar la cubierta. 4 Compruebe el nivel de aceite hidrulico. Nota: Antes de realizar la prueba de conduccin, asegrese de que el ventilador gira rpido con el motor en caliente y lento cuando el motor est fro. Depsito de aceite hidrulico 1 Cubierta del filtro 2 Varilla de medicin y tapn de llenado

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Sistema de combustible

3 Sistemas de combustible y escape !

ADVERTENCIA

El gasoil es daino para la piel y los ojos. Utilice guantes y gafas protectoras.

3-01 Sustitucin del filtro de combustible y purga

1 Coloque un recipiente adecuado debajo del motor. 2 Limpie el portafiltro y el filtro.

3 Desenrosque el filtro. Utilice una llave para filtros, por ejemplo 587 025.

4 Lubrique la junta trica del filtro y enrosque el filtro con la mano para colocarlo en su posicin, hasta que la junta entre en contacto con el portafiltro. Apriete el filtro otra media vuelta. Purgue el sistema de combustible tal y como se describe a continuacin.

103 891

103 890

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103 892

Sistema de combustible

Purga de la bomba en lnea 1 Gire la llave de encendido a la posicin de conduccin. Desenrosque el perno-racor de la parte superior del filtro unas cuantas vueltas. Coloque debajo un recipiente adecuado. Bombee con la bomba de mano hasta que el combustible salga sin burbujas de aire. Apriete el tornillo.
03_0806

2 Afloje unas cuantas vueltas la vlvula de rebose (con una bola en medio) de la vlvula de combustible. Bombee con la bomba de mano hasta que el combustible que sale por la vlvula de rebose abierta no contenga burbujas de aire.
03 0811

3 Cierre la vlvula de rebose. Contine bombeando un rato. El aire que haya en la bomba de inyeccin saldr hacia fuera a travs de la vlvula de rebose. 4 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

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103 922

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Sistema de combustible

Purga de motores con PDE 1 Conecte un tubo flexible transparente a la boquilla en la parte delantera de la rampa de combustible. 2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible.
Si

el sistema est completamente vaco, ser necesario accionar la bomba 250 veces aproximadamente. accionar la bomba 170 veces aproximadamente.

Despus de sustituir el filtro, ser necesario

Para

3 Accione la bomba 20 veces ms para eliminar el aire. 4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo. Accione la bomba de mano hasta que se abra la vlvula de rebose, aproximadamente 20 veces. 5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

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116 545

purgar la rampa de combustible ser necesario accionar la bomba 150 veces aproximadamente.

Sistema de combustible

3-02 Filtro de combustible

con separador de agua
IMPORTANTE Tenga presente la necesidad de proteger el medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado. El filtro de combustible con separador de agua est disponible como accesorio. Se puede utilizar en lugar del filtro de combustible normal. Se aplican los mismos intervalos de sustitucin que para un filtro normal. Drene el filtro en cada inspeccin de mantenimiento.

Vlvula de drenaje

Filtro de combustible con separador de agua auxiliar

Algunos vehculos estn equipados con un filtro de combustible auxiliar con separador de agua fijado en el bastidor. Nota: Cierre la llave de paso al sustituir el filtro. Se aplican los mismos intervalos de sustitucin que para un filtro normal. Drene el filtro en cada inspeccin de mantenimiento. 1 Grifo de cierre 2 Vlvula de drenaje

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109 700

105 915

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Sistema de combustible

3-03 Motor de etanol

Limpieza y comprobacin de los inyectores
Desmonte los inyectores del motor. Compruebe la presin de apertura de los inyectores con un comprobador de inyectores aprobado por Scania, por ejemplo 587 635. Si la presin de apertura est fuera de las especificaciones, ajuste el inyector al valor nominal. Remtase al Manual de servicio, Grupo principal 3. Si el inyector est bloqueado, lmpielo mediante ultrasonidos o una aguja de limpieza.

Comprobacin de la bomba de inyeccin

Debido a las propiedades qumicas del etanol y del aceite lubricante, existe el riesgo de que se formen depsitos alrededor de los componentes de la bomba. Si esto ocurre, se pueden deteriorar las propiedades del rgimen de ralent o se puede reducir la potencia del motor. Las siguientes comprobaciones sirven para determinar si se tiene que revisar la bomba de inyeccin: 1 Ponga el motor en marcha y espere a que alcance una temperatura de 40C por lo menos. 2 Apague el motor.

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101 145

Sistema de combustible

3 Limpie la zona alrededor del tapn de hexgono interior que hay en la parte superior del alojamiento del regulador. 4 Retire el tapn de hexgono interior de la parte superior del alojamiento del regulador. En el orificio hay una horquilla de unin entre el regulador y la cremallera. 5 Suelte la palanca de accionamiento (1) del cable del acelerador/acelerador elctrico (2).

6 Mueva la palanca de accionamiento (1) hacia delante y hacia atrs de la posicin de ralent a la posicin de mariposa a plena carga. Compruebe que se mueve la horquilla de unin tocando con el dedo. Puede notar que la barra cremallera se mueve desde sus posiciones finales con algn retraso en los muelles reguladores. No hay conexin directa ni movimiento inmediato. Repita esta operacin tres veces por lo menos. La bomba se debe enviar a un taller autorizado Bosch para su reparacin solo en caso de que no se mueva la horquilla de unin. Si la horquilla de unin se mueve sin dificultad, vuelva a montar la palanca de accionamiento y el tapn de hexgono interior.

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Sistema de combustible

3-04 Motor de gas

ADVERTENCIA

Riesgo de incendio. Asegrese de que no hay fuentes de calor, chispas, llamas descubiertas o similar en las proximidades cuando trabaje con sistemas de gas.

IMPORTANTE Al trabajar en los sistemas de gas se deben respetar las leyes y normativas locales relativas a la manipulacin de gas y equipos de gas.

Prueba de fugas del sistema de gas

Compruebe la existencia de fugas en el sistema de gas despus de realizar cualquier reparacin o ajuste en el que se haya desmontado el sistema de gas. Compruebe que todas las vlvulas estn abiertas. Compruebe la existencia de fugas con un spray detector de fugas 584 018 de Scania o con agua jabonosa. Si hay alguna fuga aparecern burbujas.

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Sistema de combustible

Sustituir las bujas

IMPORTANTE Cierre la vlvula principal antes de realizar cualquier reparacin en el motor y vace el sistema de gas dejando el motor a ralent hasta que se detenga. Bobinas y holgura de electrodos de buja Tipo Holgura de electrodos de buja Pares de apriete Champion RN 79G (holgura de electrodos 0,38 mm (0,015")) 0,35 - 0,5 mm 35- 40 Nm

Comprobar la composicin de la mezcla de aire y combustible

Remtase al Manual de servicio 01:02-04, grupo principal 1, para realizar la comprobacin de la composicin de la mezcla de aire y combustible.

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Sistema de combustible

3-05 Filtro de partculas Scania

Limpieza del filtro IMPORTANTE Manipule el filtro con cuidado. El filtro est formado por un material cermico y es sensible a impactos y golpes. 1 Suba el autobs con elevadores de rueda o de otro modo para que se pueda tener acceso al filtro de partculas. Suba el autobs al menos 35 cm. Abra la cubierta lateral de la carrocera (si procede).

2 Coloque un elevador de plataforma grande debajo del filtro de partculas. 3 Retire la abrazadera en V del tubo de escape y desconecte el tubo de salida.

4 Marque el sentido en el que se monta el filtro.

Nota: Al montar el filtro se deber girar 180 grados.

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121 253

123 240

Sistema de combustible

ADVERTENCIA

Se debe llevar una mscara y gafas de proteccin al cambiar el filtro de partculas.

5 Desmonte la abrazadera en V superior que sujeta el filtro en posicin. 6 Baje y desmonte la parte inferior. Desmonte la abrazadera en V inferior y los tornillos del soporte del tubo de escape. 7 Compruebe si hay indicios de carbonilla en la salida del filtro. Si es as, el filtro probablemente est daado y se debe sustituir. 8 Limpie el filtro del siguiente modo: 9 Agite con cuidado el filtro para desprender los residuos sueltos de ceniza de las celdas del filtro. 10 Con un aspirador industrial, elimine los residuos de ceniza y carbonilla de las superficies visibles del catalizador y del filtro.

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Sistema de combustible

11 Inspeccione las superficies del catalizador y del filtro para ver si presentan lo siguiente: - Grietas en la superficie o corrosin. - Si el filtro cermico est firmemente alojado en el receptculo exterior. 12 Si no se encuentran anomalas en el filtro, grelo 180 grados y mntelo. Remtase a la figura. 13 Vuelva a montar el filtro en el orden inverso al de desmontaje. 14 Conecte un extractor al tubo de escape. Arranque el motor y acelrelo un par de veces. Los filtros de partculas y cartuchos eliminados, as como los residuos de ceniza y carbonilla del filtro, se deben desechar con arreglo a la normativa de su pas.

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121 254

Embrague

4 Embrague
4-01 Nivel de aceite del mecanismo del embrague
Grado de viscosidad del aceite: Remtase al manual 00:03-09. Compruebe que el nivel se encuentre entre las marcas del depsito. El depsito se encuentra normalmente delante del rea del conductor, aunque el carrocero puede cambiar la ubicacin del depsito. Por lo tanto, consulte las instrucciones del carrocero.

ADVERTENCIA

El lquido es txico si se ingiere. Evite el contacto con la piel. Utilice guantes y gafas protectoras.

4-02 Comprobacin del desgaste del embrague

Utilice el indicador 99 315, que indica el espesor mnimo del forro del embrague. Disco nuevo 10 mm. Disco gastado 7 mm. Retire la pantalla acstica. Desmonte la cubierta de proteccin sobre el orificio de inspeccin en la parte inferior de la carcasa del volante motor. Coloque la galga 99 315 y asegrese de que el grosor del forro es superior a 7 mm. En algunos casos puede ser difcil alcanzar con el indicador el disco. En ese caso, gire el cigeal con la herramienta 99 309.

99 315
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04 0464

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Caja de cambios

5 Caja de cambios
5-01 Cambio del aceite y del filtro - Caja de cambios manual
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. 1 Retire la pantalla acstica. 2 Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de cambios.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

3 Quite el tapn de drenaje y el de nivel. Drene el aceite cuando est caliente. 4 Limpie el imn de los tapones. 5 Desenrosque el filtro. Nota: Asegrese de que se retire tambin la junta vieja. 6 Lubrique la junta de goma del filtro nuevo con aceite. 7 Enrosque el filtro con la mano hasta que la junta quede apoyada contra el crter de la caja de cambios. Apriete el filtro otra media vuelta. 8 Vuelva a poner el tapn de vaciado y apritelo a 50 Nm (G701) y a 100 Nm en los dems casos. Llene de aceite hasta el orificio de nivel. 9 Vuelva a poner el tapn de nivel y apritelo a 50 Nm (G701) y a 100 Nm en los dems casos.

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Caja de cambios

Capacidades de aceite
Caja de cambios con las capacidades de aceite GR801 GR801R G701 Aprox. 9,0 litros Aprox. 10,0 litros Aprox. 13,0 litros
109 701

Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel de aceite y corrjalo segn sea necesario (el nivel de aceite no debe quedar a menos de 5 mm por debajo del orificio de nivel).

G701 1 Orificio de llenado (a travs de la cubierta en el piso) 2 Tapn del nivel 3 Tapn de drenaje

GR801 1 Tapn del nivel 2 Tapn de drenaje 3 Filtro

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Caja de cambios

5-02 Nivel de aceite, Opticruise/CS

Nivel de aceite del cilindro de carrera longitudinal
Quite el tapn de nivel y compruebe que el aceite llega al orificio de nivel. Aada aceite para cajas de cambios automticas segn sea necesario.
05 5390

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Caja de cambios

5-03 Comprobacin del nivel de aceite - Caja de cambios automtica ZF

Un nivel demasiado alto o demasiado bajo puede daar la caja de cambios. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, los discos de los embragues patinarn, y en consecuencia se desgastarn rpidamente. Si el nivel de aceite es demasiado alto, se formar espuma y se sobrecalentar.

Al comprobar el nivel de aceite a temperatura de funcionamiento, antes se debe conducir el autobs durante al menos 30 minutos, aumentando y disminuyendo de marcha repetidamente. As la caja de cambios alcanzar la temperatura de funcionamiento, aun cuando la temperatura exterior sea inferior a 0C. IMPORTANTE El nivel de aceite correcto es el que se mide a la temperatura de funcionamiento. Si se mide cuando el aceite est fro, por ejemplo, despus de un periodo de estacionamiento prolongado o tras un cambio de aceite, se debe realizar una comprobacin final a la temperatura de funcionamiento. El nivel de aceite de la caja de cambios solamente se mide correctamente a la temperatura de funcionamiento. Varilla de nivel La varilla de nivel se encuentra en el tubo de llenado de aceite. Para acceder al tubo de llenado, abra la trampilla trasera o retire la cubierta del piso, segn el tipo de autobs. IMPORTANTE Observe un grado de limpieza mximo. La caja de cambios es muy sensible a impurezas. Limpie la varilla de nivel y la zona adyacente.

Mtodos de comprobacin
El nivel de aceite de la caja de cambios se debe comprobar al menos una vez a la semana. Esta comprobacin se puede realizar en tres tipos de condiciones diferentes: 1 A temperatura de funcionamiento y con el motor a ralent (temperatura del aceite entre 80 - 90C). 2 Con el aceite fro y con el motor a ralent (temperatura del aceite entre 20 - 30C). 3 El nivel ser ms alto con el motor parado que con el motor en marcha, puesto que la bomba no est en funcionamiento. De esta forma, se puede hacer una comprobacin rpida despus de un estacionamiento prolongado o tras un cambio de aceite para asegurarse de que hay aceite en la caja de cambios y se puede arrancar el vehculo sin riesgos.

104 703

Ubicacin de la varilla de nivel en los autobuses K/L

Ubicacin de la varilla de nivel en los autobuses N

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Caja de cambios Al comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios, cumpla siempre las siguientes condiciones bsicas:

El autobs debe estar aparcado sobre una superficie nivelada. El freno de mano debe estar aplicado.

Comprobacin a la temperatura de funcionamiento

Temperatura del aceite de la caja de cambios 80 - 90C. El motor debe estar a ralent. El selector de cambios debe estar en la posicin "N".
nMot=0 stop cold hot

30 C

Aada o extraiga aceite segn sea necesario. 1 litro de aceite corresponde aproximadamente a 10 mm en la varilla de nivel.

85 C

El nivel de aceite se debe encontrar entre las dos marcas superiores, "caliente" ("hot") o "85C". El nivel de aceite debe acercarse a la marca superior tras el llenado.

Comprobacin en fro

nMot=0

Temperatura del aceite de la caja de cambios entre 20 - 30C. El selector de cambios debe estar en la posicin "N".

Arranque el motor y djelo funcionar a ralent durante 3 - 5 minutos. El nivel de aceite se debe encontrar entre las dos marcas inferiores, "fro" ("cold") o "30C". Si el nivel de aceite no llega a la marca inferior, se debe reponer el nivel de aceite de la caja de cambios inmediatamente. Compruebe el nivel de aceite a la temperatura de funcionamiento como se describe en el apartado anterior.

85 C

30 C

cold
104 697

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hot

stop

104 696

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Caja de cambios

5-04 Cambio del aceite y del filtro - Caja de cambios automtica ZF

Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. Nota: No mezcle grados de aceite distintos. El filtro se debe sustituir en cada cambio de aceite. El cambio de aceite se debe realizar a la temperatura de funcionamiento. IMPORTANTE Observe un grado de limpieza mximo. La caja de cambios es muy sensible a impurezas. El aceite caliente fluye con ms rapidez y ser posible drenar ms cantidad de la caja de cambios. 1 Coloque debajo un recipiente adecuado. Limpie la zona alrededor del tapn de drenaje y la tapa del filtro.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

2 Desenrosque el tapn de aceite, asegurndose de que se retira tambin la arandela de cobre. Deje que se vace el aceite.

1 Tapn de aceite 2 Tapa del filtro de aceite

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Caja de cambios

3 Retire la tapa. Retire el filtro usado y deschelo.

4 Si se extrae el tubo de succin junto con el filtro, se debe desechar la junta trica del tubo de succin. Si este es el caso, coloque una junta trica nueva en su asiento en la caja de cambios y luego monte el tubo de aspiracin.

104 699

5 Asegrese de que la junta trica del filtro nuevo est bien colocada y sin daos. Asegrese de que las superficies de contacto estn limpias y sin daos. Lubrique la junta trica con un poco de aceite para cajas de cambios automticas. Monte el filtro. 6 Sustituya la junta trica de la tapa. Monte la tapa y apriete los tornillos a 23 Nm. 7 Coloque una arandela de cobre nueva en el tapn de drenaje y mntelo. Par de apriete: 50 Nm.

1 Junta trica del filtro 2 Junta trica de la tapa

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Caja de cambios

IMPORTANTE Observe un grado de limpieza mximo. La caja de cambios es muy sensible a impurezas. 8 Desmonte la tapa del piso sobre la caja de cambios en autobuses K/L. Abra la cubierta trasera en autobuses CN. Limpie la varilla de nivel y la zona adyacente. Ubicacin de la varilla de nivel en los autobuses K/L

Capacidad de llenado de Aproximadamente aceite 15 litros

Ubicacin de la varilla de nivel en los autobuses N 9 Saque la varilla de aceite y aada un mximo de 10 litros de aceite de cajas de cambios automticas. 10 Arranque el motor y djelo funcionar a ralent. Eche inmediatamente unos 4 litros de aceite de caja de cambios automtica lentamente. 11 Compruebe el nivel con el aceite fro, como se describe en la seccin Comprobacin en fro. 12 Conduzca el autobs hasta que la caja de cambios haya alcanzado su temperatura de funcionamiento y compruebe el nivel de aceite a temperatura de funcionamiento como se describe en Comprobacin a la temperatura de funcionamiento.
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104 703

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Caja de cambios

5-05 Comprobacin del sensor de carga - Caja de cambios automtica ZF

Para el siguiente paso se necesitan dos personas:

El motor debe apagarse.

103 893

El freno de mano debe estar aplicado. Debe apagarse el interruptor de alimentacin principal. Marca de ralent en el sensor de carga

ADVERTENCIA

Desconecte el interruptor de alimentacin para evitar descargas elctricas ya que el sensor de carga est cerca de las conexiones elctricas en el motor de arranque.

1 Retire la cubierta del piso encima de la bomba de inyeccin. 2 Verifique con los dedos que la marca en la parte trasera del brazo del sensor de carga coincide con la marca de ralent de la carcasa. 3 Empuje el brazo de la bomba contra el tope de aceleracin mxima y mantngalo all. Si no, pida a un compaero que pise el acelerador a fondo, aunque no en la posicin de kick-down, y lo mantenga pisado.
103 894

4 Compruebe que la marca de la palanca coincide con la marca de plena carga de la carcasa. Marca de carga plena del sensor de carga

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rboles de transmisin

6 rboles de transmisin
6-01 Comprobacin del rbol de transmisin
1 Compruebe que el rbol de transmisin no est daado. 2 Compruebe que no haya juego en las juntas universales.

3 Compruebe el apriete de los tornillos de las tapas de cojinete.

Pares de apriete Tornillos de tapa de cojinete K, L, F N P 400 105 Nm 120 Nm

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Ejes delanteros

7 Ejes delanteros
7-01 Comprobacin de los ejes dirigidos

Es importante que se utilicen caballetes aprobados y que estn apoyados correctamente en el suelo cuando se realicen trabajos en el tren delantero. Los fuelles tienen que estar vacos al trabajar debajo de vehculos con suspensin neumtica. Asegrese de que el guardapolvos, la barra de acoplamiento, el brazo de mando, la biela de acoplamiento y el tirante de la direccin no presenten daos.

587 571

Cojinetes de pivote
1 Suba y apoye la parte delantera del vehculo con caballetes en el eje delantero. 2 Retire el tapacubos del cojinete de rueda. 3 Aplique los frenos para evitar que el juego de los cojinetes de rueda afecte a la medicin. 4 Mida el juego vertical en la punta exterior del palier a la vez que mueve la rueda lateralmente. Utilice un indicador de cuadrante. Nota: Mueva la rueda con suavidad para evitar que la posicin del tren delantero se modifique. Juego radial del cojinete del pivote A mx. = 1,0 mm Soporte de indicador de cuadrante 587 571
101 170

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Ejes delanteros

Junta de rtula
1 Baje las ruedas delanteras a la posicin recta hacia adelante. 2 Coloque el indicador de cuadrante alineado con el pasador de la rtula. 3 Apriete la rtula con unos alicates y lea el juego en el indicador de cuadrante. 4 Repita la medicin en las dems rtulas. Nota: Si el juego es superior a 2 mm, se debe sustituir la junta de rtula.

Juego de la rtula 2,0 mm mx.

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Ejes traseros

8 Ejes traseros
8-01 Cambio de aceite del diferencial
Tipo de aceite: Aceites, remtase al manual 00:03-09. En condiciones extremas se recomienda el aceite sinttico SAE 75W-140. Se debe cambiar el aceite y el filtro con el diferencial en caliente. El aceite caliente fluye con ms rapidez.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente! Utilice guantes y gafas protectoras.

Coloque debajo un recipiente adecuado. Limpie la zona alrededor del tapn de drenaje (y el filtro de aceite). Drene el aceite. Limpie el imn de los tapones.

1 Filtro de aceite con tapa protectora 2 Tapn del nivel 3 Tapn de drenaje

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100 873

Ejes traseros

Desmonte el filtro y, si procede, la tapa protectora. Lubrique la junta de goma del filtro nuevo con aceite. Enrosque el filtro con la mano hasta que la junta quede apoyada contra el alojamiento. Apriete el filtro otra media vuelta. Vuelva a montar la tapa protectora. Vuelva a poner el tapn de vaciado y apriete a 70 Nm (RD760) y a 100 Nm en los dems casos. Llene de aceite hasta el orificio de nivel. Vuelva a poner el tapn de nivel y apritelo a 70 Nm (RD760) y a 100 Nm en los dems casos.

4 3

Capacidad de llenado de aceite R 660a 11,5 litros R780 RD 760 11,5 litros 18,0 litros

a. Se necesita un litro ms para el filtro.

1
1 y 2 Tapn de vaciado 3 Tapn de nivel 4 Ventilacin

Nota: Los valores son aproximados. Compruebe el nivel de aceite y rellene segn sea necesario.

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103 898

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Cubos y ruedas

9 Cubos y ruedas
9-01 Comprobacin de los cojinetes de las ruedas delanteras
1 Apoye el tren delantero situando caballetes debajo del eje delantero y suelte el freno de estacionamiento. 2 Haga girar las ruedas con un rotador. Escuche el ruido procedente de los cojinetes. Girando la rueda con la mano se puede percibir un "tic". 3 Afloje el tapn del orificio central de la tapa del cubo y enrosque completamente un tornillo M20 de 50 mm. Apriete el tornillo hasta que se desprenda la tapa. 4 Compruebe si hay indicios de fugas de grasa. 5 Coloque el indicador de cuadrante 98 075 y el soporte magntico 587 250 tal como se indica en la figura. La punta del indicador de cuadrante debe sealar en la misma direccin que el apoyo del eje. 6 Presione y gire el cubo con la mano simultneamente hasta que los cojinetes de ruedas ajusten. Ponga el indicador de cuadrante a cero. 7 Tire del cubo y grelo a la vez. Mida el juego de cojinetes. Repita la medicin varias veces y calcule el valor medio. 8 Sustituya el cojinete si el juego es superior a 0,2 mm
105 805

Juego axial permitido Eje delantero 0,2 mm

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105 807

105 806

Cubos y ruedas

9-02 Cambio de aceite del cubo

1 Aparque el autobs sobre una superficie plana. 2 Coloque debajo un recipiente adecuado. 3 Limpie el tapacubos. 4 Gire el cubo de forma que el tapn se encuentre abajo. Remtase a la figura.

Drenaje 5 Retire el tapn y vace el aceite cuando est caliente. 6 Limpie el tapn. 7 Gire el cubo hasta que el orificio en la tapa est en posicin horizontal. Remtase a la figura.

8 Llene con aceite hasta el orificio. 9 Vuelva a colocar el tapn. La capacidad de aceite es de aprox. 0,7 litros

Llenado

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103 901

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Cubos y ruedas

9-03 Comprobacin y apriete de las tuercas de rueda

1 Apriete las ruedas con llantas de acero empleando una llave dinamomtrica o un aprietatuercas que proporcione un par de 1.500-2.700 Nm, equipado con una llave de vaso 98 661. 2 Utilice una llave dinamomtrica para apretar llantas de disco de aluminio. 3 Apriete las tuercas en el orden que se muestra en las figuras.
9 3 8 1

2 7 4 10 5

Rueda de disco

Herramientas especiales Llave de vaso 98 661

Pares de apriete Llanta de disco, acero Llanta de disco, aluminio 600 Nm 600 Nm

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09_0464

Cubos y ruedas

9-04 Comprobacin de neumticos

1 Compruebe que el desgaste de los neumticos sea uniforme y quede distribuido por igual en toda la banda de rodadura. 2 Compruebe la profundidad de la banda de rodadura: Para recauchutar los neumticos, la profundidad no debe ser inferior a 3 mm. Con respecto a la seguridad en la conduccin, la profundidad mnima de la banda de rodadura es de 3,0 mm. El indicador de desgaste est a una profundidad de 1,6 mm. Nota: Respete la normativa vigente sobre la profundidad de la banda de rodadura. Puede ser distinta segn los mercados. 3 Compruebe la presin de inflado de los neumticos. Remtase al Manual del operador o a las instrucciones del fabricante de los neumticos. Respete la legislacin y normativa vigente.

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Cubos y ruedas

9-05 Paralelismo de las ruedas

(Se aplica a autobuses de carrozado ajeno a Scania)
Comprobar la alineacin de las ruedas en todos los ejes. Nota: Se debe comprobar la altura de los fuelles y ajustarla antes de comprobar la alineacin de las ruedas y de los ejes. Remtase al captulo 12. Cuelgue las escalas de medicin en el bastidor de autobuses con bastidor, en autobuses sin bastidor culguelas o fjelas a la carrocera.

Centrado
Es esencial que las escalas de medicin estn centradas en relacin con la lnea central del autobs. Esto se garantiza midiendo y ajustando la distancia entre la escala de medicin y el lateral de la carrocera.

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104 119

Cubos y ruedas

Ajustes de las ruedas y ejes

Los ngulos de la rueda cambian cuando un eje dirigido est bajo carga. Las ruedas aumentan la convergencia segn va aumentando la carga.

Con el peso en orden de marcha, el peso del eje delantero de autobuses K, L, N es aproximadamente 3.500 - 4.000 kg, y en autobuses F es aproximadamente 4.500- 5.000 kg. Los siguientes valores de ajuste se aplican al peso en orden de marcha del autobs:
TOEIN

Convergencia medida con lser AM920 AM/AMA/ARA860 AMA780 AMI 700 2,0 +/-1,0 mm/m 1,0 +/-1,0 mm/m 1,0 +/-0,5mm/m 4,0 +/-1,0 mm/m
TOEOUT
103 817

Avance Eje rgido AMI 700 +2 +/- 0,5 +3 +/- 0,25

Cada AM920 AM/AMA/ARA860 AMA780 AMI 700 0,5 +/- 0,4 0,4+/- 0,4 0,3+/- 0,4 -0,6 +/- 0,3

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Scania CV AB 2001, Sweden

103 819

103 818

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Cubos y ruedas

Eje trasero y eje central Desviacin permitida en el sentido de rotacin:

mx. 2,0 mm/m

Eje portador Desviacin permitida en relacin con el eje motriz:

mx. 1,5 mm/m

103 820

Eje portador dirigido detrs del eje motriz Desviacin permitida en relacin con el eje motriz:

mx. 1,5 mm/m

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Scania CV AB 2001, Sweden

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4 edicin

es

Instrucciones de mantenimiento 2 parte

Autobuses de la Serie 4

1 587 673

Scania CV AB 1999-11, Sweden

103 498

Contenido

Contenido
Modificaciones de la versin anterior ...................... 4

10 Sistema de frenos

10-01 Deshidratador de aire ................................................ 5 10-02 Frenos de tambor....................................................... 9 10-03 Ajuste de las palancas reguladoras
del freno de mano.................................................... 11

10-04 Frenos de disco........................................................ 12 10-05 Comprobacin de los testigos y

de los sensores (aplicable a los autobuses K, L y N) ....................... 13

10-06 Presin de funcionamiento e integridad

del retn ................................................................... 14

10-07 Circuito delantero, circuito trasero.......................... 17 10-08 Presin inicial de los frenos .................................... 18 10-09 Comprobacin de los testigos y
de los sensores (aplicables a los autobuses F)......... 19

10-10 Ralentizador Scania................................................. 20

11 Bastidor

11-01 Soportes del motor y de la caja de cambios ............ 21 11-02 Comprobacin de la articulacin............................. 23

12 Suspensin

12-01 Comprobacin del funcionamiento y

la altura del fuelle (ELC)......................................... 27

13 Sistema de direccin 13-01 Nivel de aceite de la servodireccin ........................ 35 13-02 Sustitucin del filtro de la servodireccin............... 35 13-03 Holgura en el mecanismo de la servodireccin,
engranaje angular y ejes de la servodireccin ......... 35

13-04 Juntas roscadas de la servodireccin ....................... 36

14 Mandos del motor

14-01 Comprobacin del recorrido del mando del acelerador

37

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14-02 Comprobacin del sistema de seguridad ................. 37

16 Sistema elctrico

16-01 Nivel de electrolito de las bateras .......................... 39 16-02 Estado de carga........................................................ 39 16-03 Sustitucin del regulador de carga,
autobuses F .............................................................. 40

16-04 Comprobacin y borrado de cdigos de avera

mediante un PC ....................................................... 41

16-05 Regulacin electrnica de la inyeccin de

combustible, EDC ................................................... 43

16-06 Opticruise ................................................................ 45 16-07 CS, Comfort Shift.................................................... 48 16-08 Caja de cambios automtica ZF .............................. 50 16-09 ABS/TC Wabco "D"................................................ 52 16-10 ABS Wabco "C3" .................................................... 56 16-11 Ralentizador ............................................................ 58 16-12 Control de la articulacin ........................................ 63 16-13 Regulacin electrnica de la suspensin
neumtica, ELC....................................................... 64

16-14 Control elctrico del acelerador .............................. 66

18 Carrocera, Scania

18-01 Sustitucin del filtro de ventilacin......................... 67 18-02 Calefactor del filtro de agua .................................... 68 18-03 Asientos y asideros.................................................. 69 18-04 Equipos de emergencia............................................ 69 18-05 Puertas ..................................................................... 69

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Modificaciones

Modificaciones de la versin anterior

10-01 Deshidratador de aire, pgina 5. 10-06 Presin de funcionamiento e integridad de los retenes, pgina 14. 10-07 Circuito delantero y circuito trasero, pgina 17. 10-08 Presin inicial del freno, pgina 18. 12-01 Comprobacin del funcionamiento y altura del fuelle (ELC), pgina 27. Regulacin mecnica de la suspensin neumtica, pgina 33. 16-03 Sustitucin del regulador de carga en autobuses F, pgina 40.

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Sistema de frenos

10 Sistema de frenos
10-01 Deshidratador de aire
Funcionamiento
Vace los depsitos de aire comprimido y compruebe si sale agua. Puede haber pequeas cantidades de agua. Si hay agua en grandes cantidades es un indicio de que el deshidratador de aire no funciona o que debe renovarse el desecante. Arranque el motor y cargue de aire el sistema. Compruebe que la vlvula de vaciado de la parte inferior del deshidratador de aire no tiene fugas cuando el compresor est en carga. Compruebe que el deshidratador de aire sopla a travs de la vlvula de vaciado al activarse el compresor. Haldex

Compruebe el funcionamiento del calentador

Compruebe la funcin del calentador para poca invernal (H4). Enfre el calentador (con agua fra, nieve o aerosol enfriador) para activar el termostato incorporado. Se activa aproximadamente a + 7C. Ponga en marcha el motor y toque la parte inferior del deshidratador de aire con la mano. Deber notarse caliente en unos minutos. La temperatura del deshidratador de aire deber aumentar hasta 20-30C, que es la temperatura a la que se desactiva el termostato.

Wabco

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104 919

10_2313

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Sistema de frenos

Medicin de la resistencia. Desmonte el contacto P2/H de la unidad elctrica central. Utilice un multmetro para medir la resistencia. Efecte la medicin entre masa y el cable verde marcado como 61C en el terminal 12 del contacto H.

ADVERTENCIA

Vace el aire del sistema.

Desmonte el recipiente del desecante. Enfre la parte inferior del deshidratador de aire utilizando, por ejemplo, un aerosol enfriador, a menos de + 7C, que es la temperatura a la que se activa el termostato. Pulverice a intervalos para dejar tiempo a que el fro se propague por el material.

Haldex diseo 1

Haldex diseo 2

Wabco

Mida la resistencia en el contacto. La resistencia deber ser de 5,0 -7,5 ohmios a temperaturas inferiores a + 7C.

Si el deshidratador de aire no funciona como se indica anteriormente, debe repararse. Consulte el grupo 10 del Manual de taller, Circuito de alimentacin, Componentes.

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Sistema de frenos

Sustitucin del desecante, Haldex

ADVERTENCIA

Si no se siguen estas precauciones existe el riesgo de lesiones.

1 Vace el aire del sistema. 2 Suelte el aire que pueda quedar en el deshidratador de aire, mediante la boquilla de llenado del sistema de frenos. Utilice un destornillador. 3 Desmonte el depsito del deshidratador de aire desenroscando los cuatro tornillos. 4 Coloque el depsito en un banco de trabajo, con el filtro mirando hacia abajo. Presione el depsito aproximadamente 5 mm y grelo a izquierdas 10 aproximadamente. El filtro va cargado por muelle. 5 Limpie el depsito y la carcasa. Coloque el nuevo muelle en la nueva pieza. Presione el depsito sobre el filtro y gire a derechas. 6 Sustituya las juntas tricas. Lubrique las juntas tricas nuevas con grasa para frenos 319 308.
10_2329
10_2330

7 Coloque el depsito, utilice tornillos nuevos y apriete a 40 Nm. 8 Monte la cubierta protectora. Arranque el motor. Haga funcionar el motor hasta que se dispare el compresor y se haya vaciado el deshidratador. Compruebe que no se producen fugas en ese momento.

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Sistema de frenos

Sustitucin del desecante, Wabco

ADVERTENCIA

Si no se siguen estas precauciones existe el riesgo de lesiones.

1 Vace el aire del sistema. 2 Suelte el aire que pueda quedar en el deshidratador de aire, mediante la boquilla de llenado del sistema de frenos. Utilice un destornillador. 3 Desmonte el depsito del deshidratador de aire. 4 Sustituya la junta trica y lubrquela con grasa para frenos 319 308. 5 Limpie la superficie de contacto de la junta de goma del depsito. 6 Lubrique la junta de goma del depsito con grasa para frenos. Apriete el depsito hasta el tope y, a continuacin, apriete otro 1/3 de vuelta. Arranque el motor. Haga funcionar el motor hasta que se dispare el compresor y se haya vaciado el deshidratador. Compruebe que no se producen fugas en ese momento.
104 921

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Sistema de frenos

10-02 Frenos de tambor

Grosor del forro del freno

Comprobacin mediante el indicador Las palancas de freno van equipadas con indicadores de desgaste. Cuando los forros del freno son nuevos, el indicador seala hacia la parte delantera del vehculo y, cuando estn desgastados, seala hacia abajo. Cuando el indicador ha pasado de la posicin "de las 7 en punto" ("5 en punto" en el otro lado), deber medirse el grosor. Remtase a "Medicin".

Medicin

ADVERTENCIA

Calce el vehculo con calzos delante y detrs de las ruedas

1 Suelte el freno de estacionamiento. 2 Empuje la escotilla de inspeccin a un lado.

100273

3 Levante y tire de la cubierta en el otro extremo.

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Sistema de frenos

El grosor de los forros de freno no debe ser inferior a 8 mm (10 mm si los forros son sobredimensionados). Compruebe el desgaste mediante el indicador de desgaste. Si el grosor de los forros de freno del mismo eje difiere ms de 3 mm, compruebe los frenos de las ruedas.

Forros con indicadores de desgaste Grosor mnimo del forro Forro estndar Sobredimensionado 8 mm 10 mm

ADVERTENCIA

Los forros que no sean de la marca original pueden causar: Un desgaste hasta cinco veces superior en los tambores Grietas y desprendimiento de los forros, que pueden provocar daos importantes y hasta la prdida total de la capacidad de frenado Aumentos de temperatura que pueden producir una atenuacin y prdida de la capacidad de frenado Vibraciones Imposibilidad de conduccin Responsabilidad legal

10

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100305

Sistema de frenos

10-03 Ajuste de las palancas de freno manuales

Las palancas de freno manuales se debe ajustar a medida que se desgastan los forros de freno. 1 Levante el eje. 2 Presione el collarn 1 y el tornillo de ajuste 2 hasta que no se pueda girar la rueda con la mano.

1 Collarn 2 Tornillo de ajuste

Nota: El eje excntrico debe moverse en la misma direccin que durante el frenado y la palanca de freno no debe moverse. 3 Afloje media vuelta el tornillo de ajuste de modo que los forros de freno queden separados del tambor. Nota: Asegrese de que el collarn 1 se desplaza hacia fuera y bloquea el tornillo de ajuste despus de girarlo.

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11

Sistema de frenos

10-04 Frenos de disco

Comprobacin del desgaste de la pastilla en cilindros de freno horizontales
1 Con una linterna, compruebe que el pasador gua sobresale del casquillo de goma. Si A es inferior a 2 mm, debe desmontarse la rueda para una comprobacin ms exhaustiva de las pastillas. 2 Compruebe si hay grietas y rayas en el disco. Nota: Las rayas no deben tener una profundidad superior a 1,5 mm. Las grietas no deben tener una longitud superior a 40 mm ni deben llegar al borde del disco.

Medicin del desgaste de las pastillas en ejes tipo prtico ZF

1 Desmonte las ruedas. 2 Mida el grosor de las pastillas de freno entre el disco y la placa de soporte de las pastillas de freno, utilizando un calibre de nonio.
103 678

3 Mida el desgaste del borde del disco y smelo al grosor de la pastilla de freno. 4 Sustituya las pastillas de freno si estn muy desgastadas. El lmite mnimo por desgaste es de 2 mm.

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103 680

103 903

Sistema de frenos

10-05 Comprobacin de los testigos y sensores

22

Aplicable a los autobuses K, L y N Circuito delantero

Equipo Manmetro 10 bares
23 24

1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro al conector 22. 3 Pise completamente el pedal del freno y vace el depsito del circuito delantero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares (los lmites de funcionamiento del sensor). Se enciende el testigo y suena el zumbador. Circuito trasero 1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro al conector 21. 3 Vace el depsito del circuito trasero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. Se enciende el testigo y suena el zumbador. Circuito de estacionamiento (alimentacin) 1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro al conector 23. 3 Vace el depsito del circuito de estacionamiento hasta que la presin se encuentre entre 4,6 y 5,4 bares. Se enciende el testigo. Circuito de estacionamiento (control) 1 Llene de aire el sistema. 2 Aplique el freno de estacionamiento. Se enciende el testigo.
22 24 23 21
104 398

Autobs N

Autobuses K y L Conector 21 = Circuito trasero Conector 22 = Circuito delantero Conector 23 = Circuito de estacionamiento Conector 24 = Circuito para equipos auxiliares

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103 904

21

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13

Sistema de frenos

10-06 Presin de funcionamiento e integridad del retn

Presin de funcionamiento
Equipo Manmetro 15 bar

Integridad del retn

1 Cargue el sistema hasta la presin de funcionamiento. Pare el motor. 2 Pise completamente el pedal del freno. Espere 30 segundos. Lea y anote la presin en la conexin de comprobacin 1. 3 Mantenga el pedal pisado durante 1 minuto ms. 4 Lea y anote la presin en la conexin de comprobacin 1 y calcule la reduccin de presin. La reduccin de presin no debe ser superior a 0,2 bares.

1 Conecte un manmetro de 15 bares a la conexin de comprobacin 1. 2 Arranque el motor y cargue el sistema. 3 Compruebe la presin de descarga en la conexin de comprobacin 1. Autobuses K, L y N: 10,1-10,5 bares. Autobs F con deshidratador de aire Wabco: 9,1-9,5 bares. 4 Reduzca la presin del sistema pisando repetidamente el pedal del freno o vaciando uno de los depsitos de aire comprimido. 5 Cuando el compresor empiece a cargar, anote la presin en la conexin de comprobacin 1 y calcule la diferencia de presin. Los lmites de funcionamiento (diferencia entre la presin de descarga y de carga) deber ser como mnimo de 0,6 bares y 1,2 bares como mximo.

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Sistema de frenos

Pbrake control

Refilling connector

X 903

22 1 3
P 910 X 904
Rear, parking, front and accessories tanks

21
P 900

R1
Rear axle with TC

Compressor / dryer

11
Front axle

D 911 V 81

A 930 X 900

3 7 8 9 4 6

A 900

X 902 5 7 9 6 F 904

12

2
X 900
3 8 4

23
X 901

22 24 21
X 900 X 900

D 900

V6

K 911

2
F 902 X 901 F 901 X 901 F 903 R 900 X 900

R 900

V4
1 2

1
V5

2 4 2 2 2 1
K 910 X 901 X 900

R 930
2

D 910

Diagrama completo, autobuses K, L y N

V3

5 2 4
K 911

22 A

11

12

21

X 900

12

13

A 930

A 900

11

H 900 42

H4

41

S 900
11 21

12

X 900 22 X 900 B1 Service brake valve

T 501 T3 T4

p
T2

p
T1

Monitors and transmitters

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1 K 900

F 920

15

104 417

D911 D900
22 21

H4 F920

D910 X900

B1 X900 S900
11 21 12 22

X900

K911

T4 T2 O9 X900
22 21 23 24

12

11

K920
1 2

X902

X900

R900

R900

O8 T1 T3

X900 K900

21

Front valve unit

N500 P900
1

Drive stand

X904 X902 F902 F901/1 V17 K920 X901 X900

11

Diagrama completo, autobs F

X901

11

12

A900 V10

X901 F903

X901 F901/2

21

A930

R930

22

A930 A900
11

Sistema de frenos

X900

11

12

X900

16

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22

109772

Engine

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Sistema de frenos

10-07 Circuito delantero y circuito trasero

Equipo 2 Manmetros 2,5 bares

1 Conecte los manmetros a las conexiones de comprobacin 5 y 6. Nota: Al medir el aumento de presin el pedal de freno debe estar solamente pisado o mantenerlo inmvil. Si se suelta el pedal del freno al medir el aumento de presin, el resultado de la comprobacin ser incorrecto. Al medir la disminucin de presin el pedal del freno debe estar solamente soltado o mantenerlo inmvil. Si se pisa el pedal del freno al medir la disminucin de presin, el resultado de la comprobacin ser incorrecto. 2 Mida la diferencia entre los circuitos delantero y trasero. Anote la diferencia. La diferencia mxima permitida es de 0,3 bares. Nota: Cuando se efecta la comprobacin, el circuito trasero se deber comprobar en relacin a otros circuitos. En los autobuses con freno en parada de autobs, ste no se debe aplicar.

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Sistema de frenos

10-08 Presin inicial del freno

(Slo frenos de tambor)
Equipo Manmetros 2,5 bares

1 Conecte los manmetros a las conexiones de comprobacin de los ejes (5 en el eje delantero y 6 en el eje trasero). 2 Suba el vehculo con el gato para que la rueda a medir gire libremente. 3 Sostenga el manmetro en una mano y gire la rueda con la otra mano. Pida a un ayudante que pise lentamente el pedal del freno. 4 Lea el manmetro cuando empiezan a aplicarse los frenos. La presin de accionamiento deber ser, con amortiguador de vibraciones, de 0,6 bares como mximo y, sin amortiguador de vibraciones, de 0,4 bares como mximo. Si la presin de aplicacin es superior, o si la diferencia en el mismo eje es superior a 0,2 bar, debern rectificarse los frenos de acuerdo con el apartado "Componentes de los frenos de rueda" del Manual de taller, grupo 10. Anote las lecturas obtenidas.

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Sistema de frenos

10-09 Comprobacin de testigos y sensores

Aplicable al autobs F
Circuito delantero Equipo Manmetros 10 bares

1 Llene de aire el sistema. 2 Desmonte la cubierta protectora, si procede. 3 Conecte el manmetro a la conexin de comprobacin 12. 4 Vace el depsito del circuito delantero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares (los lmites de funcionamiento del control de presin). Se enciende el testigo y suena el zumbador. Circuito trasero 1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro a la conexin de comprobacin 2. 3 Vace el depsito del circuito trasero hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. Se enciende el testigo y suena el zumbador. Circuito de estacionamiento (alimentacin) 1 Llene de aire el sistema. 2 Conecte el manmetro a la conexin de comprobacin 4. 3 Vace el depsito del circuito de estacionamiento hasta que la presin se encuentre entre 4,5 y 5,5 bares. Se enciende el testigo. Circuito de estacionamiento (control) 1 Llene de aire el sistema. 2 Aplique el freno de estacionamiento. Se enciende el testigo. 0010g85d.mkr
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2 12
100315

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Sistema de frenos

10-10 Ralentizador Scania

Se pueden utilizar los siguientes tipos de aceite en el ralentizador, siempre que cumplan con los requisitos de las especificaciones Allison C4: ATF. Alternativa: Aceite de motor SAE 10W-30 o SAE 5W-30 que cumpla con los requisitos de las especificaciones Allison C4.

Comprobacin del nivel de aceite

1 Efecte una prueba de conduccin y frene utilizando el ralentizador. 2 Comprobaciones tras la prueba de conduccin: Pulse el interruptor de diagnosis (para vaciar el acumulador).

Cambio de aceite y sustitucin del filtro

Observe la mxima limpieza. El ralentizador es extremadamente sensible a las impurezas. Proceda como sigue: 1 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y pulse el interruptor de diagnosis. De este modo se vaca la mayor parte del aceite del acumulador del ralentizador, pasando al crter del ralentizador. 2 Coloque debajo un recipiente adecuado.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

3 Retire el tapn del nivel y compruebe el nivel de aceite (el nivel correcto se encuentra hasta 10 mm por debajo del orificio de nivel). Apriete el tapn a 26 Nm.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice guantes y gafas protectoras.

3 Vace el aceite. Limpie el tapn magntico de vaciado y, a continuacin, apriete el tapn a 26 Nm. 4 Sustituya el filtro de aceite del ralentizador. Compruebe la junta trica de la tapa. Sustityala si es necesario. Apriete los tornillos de sujecin en diagonal a 20 Nm 5 Llene de aceite hasta el orificio de nivel (aproximadamente 5 litros) y apriete el tapn a 26 Nm.

1 2 3 4

Llenado de aceite Nivel de aceite Filtro de aceite Vaciado de aceite

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Bastidor

11 Bastidor
1

11-01 Soportes del motor y de la caja de cambios

Compruebe que los tornillos de los soportes del motor y de la caja de cambios estn apretados al par especificado y compruebe si hay grietas en los amortiguadores de vibraciones. Pares de apriete Motor: Soporte del motor M12 M14 Soporte del amortiguador de vibraciones M10 84 Nm 112 Nm 47 Nm

1
103 905
103 908

Caja de cambios: Soporte de la caja de cambios M16,5x1,5 M16 Soporte del amortiguador de vibraciones Amortiguador de vibraciones del travesao/carrocera M16 225 Nm 180 Nm 180 Nm
103 907

M14

112 Nm

Compruebe tambin el apriete de las tuercas que sujetan la carcasa del embrague a la cubierta del volante (no aparece en la ilustracin). Par de apriete: 47 Nm.

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Bastidor

F94
Pares de apriete Motor: (soporte delantero) Amortiguador de vibraciones al bastidor Soporte al motor y al amortiguador de vibraciones M10 47 Nm

M10 M12

47 Nm 84 Nm

Motor: (soporte trasero) Amortiguador de vibraciones al bastidor Soporte al motor y al amortiguador de vibraciones M14 135 Nm

Compruebe tambin el apriete de las tuercas que sujetan la carcasa del embrague a la cubierta del volante (no aparece en la ilustracin). Par de apriete: 47 Nm.

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Bastidor

11-02 Comprobacin de la articulacin

Compruebe la junta roscada de la articulacin para cerciorarse de que no hay tornillos sueltos o daados.

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Bastidor

Desmonte la moldura de goma para comprobar el montaje de los bujes de goma en la articulacin y en el bastidor. Verifique tambin que no haya grietas en los bujes de goma.

Desmonte la escotilla del piso para comprobar la junta roscada entre la articulacin y el bastidor.

109 703

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109 704

Bastidor

Presin del sistema de control de la articulacin

Comprobacin de la presin del sistema de control de la articulacin. El autobs debe colocarse en lnea recta. Abra la escotilla que cubre la articulacin. Limpie el bloque de vlvulas alrededor de la conexin del manmetro. Desmonte la tapa protectora y conecte el manmetro. Compruebe que la presin se encuentra entre 4,0 y 7,0 bares (a + 20C). Desmonte el manmetro y monte la tapa protectora.

IMPORTANTE No se debe conectar el manmetro durante la conduccin, puesto que la presin aumenta progresivamente al girar la articulacin.

Comprobacin del juego

El autobs debe colocarse en lnea recta. Desmonte la escotilla que cubre la articulacin. Las dimensiones A deben ser iguales Si el juego es igual o superior a 1,0 mm, debe ajustarse. Afloje los tornillos hexagonales interiores y los tornillos de la placa de ajuste, a ambos lados de la unidad hidrulica. Presione la cremallera contra el engranaje y compruebe que el juego se encuentra entre 0 y 0,25 mm. Nota: La cremallera debe estar recta; mida desde los extremos de la cremallera al bastidor de la articulacin. Apriete al par los tornillos. Si el ajuste no es posible, debe sustituirse la unidad del cilindro.
109 707

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Suspensin

12 Regulacin electrnica de la suspensin neumtica

12-01 Comprobacin del funcionamiento y de la altura del fuelle (ELC)
General
Es sumamente importante ajustar la altura nominal del fuelle a fin de obtener la mxima comodidad en cuanto a altura, conduccin y maniobrabilidad. El ajuste puede dividirse en dos fases: 1 Calibracin. 2 Ajuste de la altura del fuelle.

ADVERTENCIA

Al trabajar debajo de vehculos con suspensin neumtica, utilice siempre apoyos para apoyar los ejes del vehculo. La elevacin/descenso se produce muy rpidamente. Nunca desenganche la palanca con el motor en marcha. Existe un grave riesgo de colisin. Antes de empezar a trabajar, desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. No ajuste la longitud del brazo con el motor en marcha.

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Suspensin

1 Calibracin
La calibracin de la unidad de control no puede realizarse si tiene cdigos de avera registrados. Antes de iniciar la calibracin cercirese de que no hay averas en el sistema. 1 Desconecte la corriente mediante la llave de contacto. 2 Retire las bieletas de las palancas del sensor de nivel. 3 Fije las palancas en posicin mediante brocas de 4 mm o similar. Se puede reducir el exceso de juego entre la punta de las brocas y las palancas colocando cinta adhesiva alrededor de las puntas. Fije la palanca
103 674

4 A fin de evitar la generacin de cdigos de avera debido a que el sensor de nivel se encuentra fuera de los lmites de tolerancia, debe efectuarse una medicin de comprobacin del siguiente modo. Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto. Efecte la medicin en el conector C en los autobuses 507, C 507 y C 675 en los autobuses articulados, utilizando un multmetro. La tensin deber estar entre 2,4 y 2,6 voltios. Medicin entre: Autobs Terminal 2 (ELC14) 8 (ELC26) 5 (ELC9) y y y Terminal 3 (ELC13) 9 (ELC11) 6 (ELC10) Funcin Sensor de nivel delantero Trasero derecho Trasero izquierdo

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Suspensin

Terminal 2 (ELC14) 8 (ELC26) 5 (ELC9) 2 (ELC9R) 5 (ELC26R

y y y y y

Autobuses articulados Terminal Funcin 3 (ELC13) Sensor de nivel delantero 9 (ELC11) Eje central derecho 6 (ELC10) Eje central izquierdo 3 (ELC10R) Trasero derecho 6 (ELC11R) Trasero izquierdo

Si alguno de los sensores se encuentra fuera de los lmites de tolerancia, debe mejorarse la fijacin mediante las brocas. 5 Desconecte la corriente mediante la llave de contacto. 6 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. A continuacin, conecte la alimentacin girando la llave de contacto a la posicin de conduccin. La luz de diagnosis se enciende durante 2 segundos mientras la unidad de control efecta una autocomprobacin y despus se apaga. Despus de diez segundos, aproximadamente, la luz de diagnosis se vuelve a encender Tras 2 segundos ms, la luz se apaga. Suelte el interruptor de diagnosis. La calibracin ha finalizado. 7 Desconecte la corriente mediante la llave de contacto. Deje las brocas en los sensores de nivel hasta que haya finalizado el ajuste de la altura del fuelle y de las palancas.

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Suspensin

Si la calibracin no ha sido correcta

Es posible que la calibracin no se realice correctamente debido a alguno de los motivos siguientes. Hay uno o ms cdigos de avera registrados en la unidad de control. Antes de iniciar la calibracin, cercirese de que no hay averas en el sistema. Las palancas de los sensores de nivel se encuentran fuera de los lmites de tolerancia: Compruebe que las palancas estn correctamente alineadas con los orificios de fijacin. Uno de los interruptores de descenso del estribo o de elevacin/descenso est activado (conectado a masa). Compruebe que los interruptores estn desconectados. Compruebe las conexiones de los interruptores. El interruptor de diagnosis se ha soltado antes de que se indicara la confirmacin (aproximadamente 10 segundos) mediante el encendido de la luz. Efecte de nuevo la calibracin. Otras averas: Compruebe la aparicin de cdigos de avera, lleve a cabo la localizacin de averas, repare las averas, borre los cdigos de avera y vuelva a efectuar la calibracin.

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Suspensin

2 Comprobacin de la altura del fuelle

Para obtener las dimensiones correspondientes al ajuste de la altura del fuelle: Remtase al grupo 12 "Altura del fuelle". Algunos autobuses llevan programado un segundo nivel de conduccin, con lo que la altura del fuelle cuando estn parados es de aproximadamente 20 mm menos que durante la conduccin. Si la unidad de control lleva esta funcin programada de fbrica, se indicar mediante un rtulo en la unidad de control. El texto est en ingls y dice lo siguiente: 2nd driving level: With Medicin de la altura del fuelle
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Altura del fuelle

Las dimensiones de comprobacin para dichos vehculos son 20 mm menos que las dimensiones de ajuste. Despus del ajuste, se encender el testigo de avera del nivel. Al arrancar el motor, el vehculo descender al segundo nivel de conduccin y el testigo se apagar.

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Suspensin

Descripcin Asegrese de que la llave de contacto se encuentra en posicin de desconexin. La altura del fuelle se mide entre los bordes superior e inferior. El vehculo dispone de tres racores de conexin para llenar/vaciar el fuelle al ajustar su altura. Hay uno en la parte delantera y dos en la parte trasera. El racor delantero ajusta el fuelle delantero. Los racores traseros ajustan los fuelles derecho e izquierdo, respectivamente. Llene o vace el fuelle utilizando los racores de llenado (de tipo Schraeder) hasta que se obtenga el nivel correcto.

Ubicacin del racor de llenado delantero

Ubicacin de los racores de llenado traseros En los chasis de clase U, la salida de los racores traseros se encuentra en la parte delantera del eje trasero.

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Suspensin

Regulacin mecnica de la suspensin neumtica

Comprobacin de la altura del fuelle 1 Deje que el sistema alcance la presin de trabajo. 2 Conecte la alimentacin de arranque. 3 Compruebe que el interruptor de nivel de conduccin provisional, si procede, no est activado.

4 Compruebe que el interruptor de liberacin del eje portador, si procede, no est activado.

5 Mida la distancia desde el alojamiento del eje trasero a la cara inferior del bastidor. Para obtener el valor correcto, remtase al Manual de taller, apartado Altura del fuelle, Ajuste de la altura del fuelle.

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Direccin

13 Sistema de direccin
13-01 Nivel de aceite de la servodireccin
MAX

Calidad de aceite:

ATF tipo A sufijo A ATF Dexron II

MIN

El nivel de aceite debe encontrarse entre las marcas de la varilla de nivel cuando el motor est en marcha. Aprox. 2 cm ms si el motor no est en marcha.

13-02 Sustitucin del filtro de la servodireccin

Nota: Observe la mxima limpieza. La direccin es extremadamente sensible a la suciedad. 1 Desenrosque la tapa. 2 Presione hacia abajo y gire. 3 Desmonte el filtro usado. 4 Monte el nuevo filtro en orden inverso al de desmontaje. 5 Compruebe el nivel de aceite.

13-03 Holgura en los ejes de la direccin, del engranaje angular y del volante
Compruebe (mientras alguien ms gira el volante) que no hay una holgura anormal en los ejes y juntas universales de la direccin, del engranaje angular y del volante. 0010g88d.mkr
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Nota: Observe la mxima limpieza. La direccin es extremadamente sensible a la suciedad.

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Direccin

13-04 Junta roscada de la direccin

1 Compruebe que todos los dispositivos de bloqueo de la biela de mando de la direccin, bieleta de la direccin, barra de acoplamiento y bieleta estn intactos. 2 Compruebe el apriete: A. Juntas universales de la columna de la direccin. B. Abrazaderas de la barra de acoplamiento y de la bieleta de la direccin Pares de apriete Juntas universales de la columna de la direccin Abrazaderas de la barra de acoplamiento y de la bieleta de la direccin 47 Nm
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80 Nm

Soporte de la direccin
1 Compruebe que las tuercas entre el soporte de la direccin y el bastidor y los tornillos entre el mecanismo de la direccin y el soporte estn apretados al par especificado. 2 Compruebe que las tuberas hidrulicas no estn daadas por componentes adyacentes del chasis. El par de apriete es de 560 Nm.
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Mandos del motor

14 Mandos del motor

14-01 Comprobacin del recorrido del mando del acelerador
El freno de estacionamiento debe estar aplicado y el motor parado. Compruebe que los regmenes de ralent bajo y alto estn correctamente ajustados. Remtase a la seccin "Medicin de los regmenes de ralent bajo y alto". En los autobuses equipados con caja de cambios automtica, tambin debe comprobarse el sensor de carga. Remtase a la seccin "Comprobacin del sensor de carga, caja de cambios automtica ZF".
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14-02 Comprobacin del sistema de seguridad

1 Arranque el motor. Deje el motor a ralent, con la caja de cambios en punto muerto y el freno de estacionamiento aplicado. 2 Tire de la unin entre el motor de control y la bomba de inyeccin para abrir al mximo la mariposa. Se deber activar la funcin de seguridad y la unidad de control recibe informacin de un conflicto. La posicin del pedal del acelerador no se corresponde con la posicin del motor de control. Deber accionarse la vlvula de combustible y hacer descender el rgimen del motor a 1000 rpm. Esto confirma que el sistema de seguridad funciona. 3 Pare el motor. 4 Borre cualquier cdigo de avera que se haya generado. Remtase a la seccin "Borrado de la memoria de cdigos de avera".

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Mandos del motor

Resorte antagonista
Compruebe el resorte antagonista situado en el motor de accionamiento. El resorte deber bloquear el brazo del motor de accionamiento como se muestra en la ilustracin.

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Sistema elctrico

16 Sistema elctrico
16-01 Nivel de electrolito de las bateras
Compruebe que el nivel del electrolito es correcto, es decir, que se encuentra a 10 -12 mm por encima de las placas en todas las celdas. Rellene con agua destilada si es necesario.

Nota: No se debe utilizar cido sulfrico ni "potenciadores de electrolito".

16-02 Estado de la carga

ADVERTENCIA

La batera solamente se puede cargar con los terminales de cable de la batera desconectados o si el interruptor de bateras est en posicin de desconexin, puesto que de lo contrario las unidades de mando pueden daarse de forma irreparable.

Si la densidad es inferior a 1,24, debe cargarse la batera. Una batera descargada se congela a - 5C. No cargue las bateras mediante carga rpida. La batera puede daarse si se efectan cargas rpidas repetidamente.

Compruebe la densidad del cido mediante un densmetro. En una batera completamente cargada deber ser: A A A + 20C 0C - 20C 1,280 1,294 1,308

Nota: Si la carga de las bateras es distinta, deben cargarse por separado. Para obtener instrucciones, remtase al grupo 16 "Componentes del sistema elctrico".

La diferencia mxima permitida entre las celdas de la batera es 0,03.

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Sistema elctrico

16-03 Sustitucin del regulador de carga, autobuses F

Aplicable al alternador Bosch N1 28V 20/65 A. A fin de mejorar la fiabilidad y la vida til del alternador, el regulador de carga con escobillas (carbn) deber sustituirse cada 200.000 km si es posible. Para reducir el riesgo de paradas imprevistas, tambin se recomienda sustituir el alternador cada 400.000 km en los autobuses D9/D11.

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Sistema elctrico

16-04 Comprobacin y borrado de cdigos de avera mediante un PC

Inicie el programa Scania Diagnos
La alimentacin se debe desconectar mediante la llave de contacto. 1 Conecte la VCI a la conexin para diagnosis del vehculo y al PC. 2 Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto del vehculo.
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El PC y la VCI se conectan a la conexin de la unidad elctrica central. 3 Inicie el programa Scania Diagnos. 4 Seleccione el tipo de vehculo y haga clic en "OK".

5 Seleccione todos los grupos de sistemas y haga clic en "Find in vehicle" (localizar un vehculo). El programa busca e identifica todas las unidades de mando en los grupos de sistemas del vehculo. Se muestra el nmero de cdigos de avera registrados para cada grupo de sistemas. Si no hay cdigos de avera registrados se puede salir del programa.

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Sistema elctrico

6 Seleccione el sistema y haga clic en "OK". Aparece la ventana del sistema. Haga clic en "Fault codes" (cdigos de avera).

7 Haga clic en la flecha para que se visualicen los cdigos de avera almacenados. Anote los cdigos de avera y, a continuacin, haga doble clic en "Clear fault codes" (borrar cdigos de avera). 8 Regrese a la ventana de grupos de sistemas y seleccione el siguiente sistema que tenga cdigos de avera. Para regresar a la ventana anterior, haga clic en "Close" (cerrar).
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Salga de Scania Diagnos Cierre el programa seleccionando File (archivo) y Exit (salir), o bien haciendo doble clic en el cuadro de men del sistema. Tambin se puede utilizar ALT + F4 si le parece ms cmodo.

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Sistema elctrico

16-05 Regulacin electrnica de la inyeccin de combustible, EDC

Lectura de los cdigos de parpadeo
Los cdigos de avera se leen mediante cdigos de parpadeo de la luz de diagnosis. La alimentacin debe conectarse mediante la llave de contacto. 1 Pulse el interruptor de diagnosis. Sultelo y cuente el nmero de parpadeos. 2 Pulse de nuevo el interruptor y cuente el nmero de parpadeos. Si se indica el mismo cdigo, slo hay una avera en el sistema. En caso contrario, pulse otra vez el interruptor hasta que se repita el primer cdigo. Anote todos los cdigos de avera.

1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

Los parpadeos largos que aparecen en primer lugar representan las decenas. Los parpadeos ms cortos (0,3 segundos) que aparecen a continuacin representan las unidades. El ejemplo de la derecha muestra el cdigo de avera 25. Un nico parpadeo muy largo (4 segundos) indica que no hay cdigos de avera registrados en la memoria.
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Sistema elctrico

Borrado de los cdigos de avera

Despus de la localizacin de averas y su reparacin, deben borrarse los cdigos de avera. El borrado se lleva a cabo a dos niveles, como se describe a continuacin.

Borrado de los cdigos de avera

De este modo se borran los cdigos de avera en forma de parpadeos generados por la luz de diagnosis. Sin embargo, los cdigos de avera permanecern almacenados en otra memoria a la que solamente se puede acceder mediante un PC. 1 Arranque y pare el motor una vez para que se efecte la prueba de desconexin. Espere hasta que se apague el indicador. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 3 Accione la llave de contacto a la posicin de conduccin y espere al menos 3 segundos. La puesta a cero se ha completado. 4 Arranque el motor y verifique que el indicador se apaga. 5 Pulse el interruptor de diagnosis. La memoria de cdigos de avera deber estar vaca, es decir, debe aparecer un solo parpadeo largo.

Borrado definitivo de los cdigos de avera mediante un PC.

Una vez completada la localizacin de averas y su reparacin, deben borrarse definitivamente los cdigos de avera utilizando el programa Scania Diagnos y un PC. Utilizando el PC, se borra la memoria de cdigos de parpadeo y la memoria del PC al mismo tiempo.
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Sistema elctrico

16-06 Opticruise
Mensajes de cdigos de avera
Cuando el conductor desconecta la alimentacin, aparece el mensaje "CHK CODE" en la ventana de texto si la unidad de control ha registrado algn cdigo de avera durante la conduccin. El mensaje se repite al volver a conectar la alimentacin.

Lectura de los cdigos de avera

1 Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto. Espere cinco segundos y, a continuacin, mantenga pulsado el interruptor de diagnosis durante al menos medio segundo. Sultelo. Aparece el ttulo "TESTING" (probando) en la ventana de texto y suena el zumbador. No pulse ms el interruptor de diagnosis, puesto que el programa de prueba ya est en marcha. Todos los recuadros de la ventana de texto aparecen durante un segundo. Al mismo tiempo, suena el zumbador. 2 Aparece el ttulo "ECU NO" (N de ECU), seguido directamente de la referencia del hardware de la unidad de control. 3 Aparece el ttulo "PROG NO" (N de programa), seguido directamente de la referencia del software de la unidad de control. 4 Aparece el ttulo "CHASSNO" (N de chasis), seguido directamente del nmero de bastidor del vehculo. 5 Aparece el ttulo "F CODES" (cdigos de avera), seguido directamente de cualquier cdigo de avera registrado. A continuacin se facilita ms informacin al respecto. Los cdigos de avera se visualizan de uno en uno, a intervalos de dos segundos.

TESTING ECU NO PROG NO CHASSNO F CODES

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Sistema elctrico

Una vez visualizados todos los cdigos de avera, suena brevemente el zumbador. A continuacin, los cdigos de avera almacenados se vuelven a visualizar. Esta operacin puede repetirse tantas veces como se quiera, as que no hay ningn problema si se desconcentra. La siguiente ventana puede parecerse a la de la imagen de la izquierda. A muestra el nmero del cdigo de avera (en este caso, 10) y B muestra las veces que se ha registrado la avera (3).

6 Anote los cdigos de avera. Efecte el programa de prueba. Pulse el interruptor de diagnosis para pasar de una etapa a otra de la prueba.

Restablecimiento del sistema de avisos

Es posible que en alguna ocasin sea necesario restablecer el sistema de avisos. Alguien puede haber desconectado un mazo de cables, por ejemplo, mientras la alimentacin estaba conectada. Esto suele ocurrir con frecuencia. La unidad de control lo interpretar como una avera. El restablecimiento del sistema de avisos se efecta mediante el interruptor de diagnosis oculto detrs de la cubierta del panel de instrumentos o mediante un PC conectado a la conexin de diagnosis del vehculo, situada en la unidad elctrica central. El smbolo del interruptor de diagnosis Opticruise es un engranaje con un smbolo de exclamacin en el centro.
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Sistema elctrico

Al restablecer el sistema de avisos se borran todos los cdigos de avera. Proceda del siguiente modo. 1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. Conecte la alimentacin. 3 El zumbador sonar brevemente. Cuando aparece el texto "ERASED" (borrado) en la ventana de texto, el borrado ha finalizado. 4 Conduzca el autobs y compruebe que los cdigos de avera no se vuelven a generar.

ERASED

Borrado definitivo de cdigos de avera mediante un PC.

Una vez finalizada la localizacin de averas y su reparacin, se deben borrar definitivamente los cdigos de avera utilizando el programa Scania Diagnos y un PC. Utilizando el PC, tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC de la unidad de control se borran al mismo tiempo.
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Sistema elctrico

16-07 CS, Comfort Shift

Interruptor de diagnosis para el programa de prueba.
La unidad de control dispone de un programa de prueba incorporado, que se activa mediante el interruptor de diagnosis. El vehculo debe estar parado.

1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

Inicio del programa de prueba

Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto. Pulse el interruptor de diagnosis. Al pulsarlo por primera vez: Todas las ventanas del indicador de cambios se activan durante 1 segundo y se apagan durante 1 segundo, y el zumbador suena durante 2 segundos. El nmero de pieza del enchufe codificado se visualiza durante 2 segundos. El nmero de pieza de la unidad de control se visualiza durante 2 segundos.
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Sistema elctrico

Si hay cdigos de avera presentes, se visualizan a intervalos de 2 segundos. Una vez visualizados los cdigos de avera almacenados en la unidad de control, el zumbador suena dos veces y se vuelven a visualizar los cdigos de avera desde el principio.
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Ejemplo: El indicador muestra E035 = Cdigo de avera 35 003 = Ha ocurrido 3 veces Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto.

Borrado de los cdigos de avera

1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 3 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin. El indicador muestra "ERASE" (borrar) para indicar que se borran los cdigos de avera.

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Sistema elctrico

16-08 Caja de cambios automtica ZF

Informacin general
La luz de diagnosis va conectada en paralelo con el selector del modo de conduccin. Por consiguiente, la luz de diagnosis siempre est encendida una vez se ha conectado la alimentacin mediante la llave de contacto. En caso de que haya una avera activada, el botn que haya pulsado en el selector del modo de conduccin parpadea para advertir al conductor y, por consiguiente, tambin parpadea la luz de diagnosis. La memoria de cdigos de avera puede almacenar diez cdigos de avera como mximo.

Lectura de los cdigos de avera

La alimentacin debe conectarse mediante la llave de contacto. El selector del modo de conduccin debe estar en la posicin N.

1 Pulse el interruptor de diagnosis durante al menos tres segundos. (La luz de diagnosis se apaga). 2 Suelte el interruptor y cuente el nmero de parpadeos. Los parpadeos largos que aparecen en primer lugar representan las decenas. Los parpadeos ms cortos que aparecen a continuacin representan las unidades. El ejemplo de la derecha muestra el cdigo de avera 25. Si la luz de diagnosis est permanentemente encendida, no hay cdigos de avera almacenados.
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Sistema elctrico

3 Pulse el interruptor de nuevo durante al menos tres segundos. Suelte el interruptor y cuente el nmero de parpadeos. Si se indica el mismo cdigo, solamente hay una avera en el sistema. En caso contrario, vuelva a pulsar el interruptor hasta que se repita el primer cdigo.

Borrado de los cdigos de avera

1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 3 Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto y espere al menos 3 segundos.

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Sistema elctrico

16-09 ABS/TC Wabco "D"

Esta versin de ABS/TC Wabco dispone de un sistema de localizacin de averas/diagnosis incorporado. El sistema tiene dos posiciones: diagnosis y sistema. En la posicin de sistema, se borran los cdigos de avera y se indica el tipo de unidad de control del sistema ABS/TC.

1 Interruptor de diagnosis, ABS/TC 2 Luz de diagnosis

Posicin de diagnosis
En la posicin de diagnosis se pueden visualizar dos conceptos: Posicin 1 si hay una o ms averas detectadas actualmente. Posicin 2 si la unidad de control no reconoce que hay una avera actual. Es posible que existan averas, pero el vehculo debe estar en movimiento para que la unidad de control reconozca la avera como una avera actual. 1 Aparece el cdigo de avera de la avera actual, si la avera an est presente. Antes de poder visualizar otras averas, debe corregirse la avera actual. La unidad de control slo puede mostrar un cdigo de avera actual cada vez. 2 Aparecen los cdigos de avera de las averas almacenadas en la memoria de cdigos de avera. De estas averas, las ltimas cuatro a registrar aparecen en orden inverso, es decir, en primer lugar aparece la ltima avera producida y los dems cdigos de avera aparecen aleatoriamente en forma de parpadeos. El nmero mximo de cdigos de avera almacenados es 16.

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Sistema elctrico

Lectura de los cdigos de avera

Para que la unidad de control pueda mostrar los cdigos de avera actuales o almacenados, el interruptor de diagnosis se debe pulsar durante 0,5-3,0 segundos (= posicin de diagnosis). Si se mantiene pulsado durante ms de 3,0 segundos se pasa a la posicin de sistema. Los cdigos de avera constan de dos dgitos.

Si la unidad de control no ha generado ninguna avera: I

NF

D = Interruptor de diagnosis pulsado NF = no hay cdigos de avera almacenados; si no hay averas en el vehculo, este cdigo de parpadeo aparece una vez. Cdigo de avera actual
1 D 2

AF

D = Interruptor de diagnosis pulsado. 1 = Primer dgito del cdigo de avera. 2 = Segundo dgito del cdigo de avera. AF = La unidad de control detecta una avera actual. Se vuelve a mostrar el cdigo de avera. La unidad de control slo puede mostrar las averas de una en una.

Cdigos de avera almacenados (no hay cdigo de avera actual)

1 D 2

F1

F2

F3

D = Interruptor de diagnosis pulsado. 1 = Primer dgito del cdigo de avera. 2 = Segundo dgito del cdigo de avera. F1 = Primer cdigo de avera almacenado. F2; F3 = Segundo y tercer cdigo de avera almacenado. Comentarios sobre F1, F2 y F3: Los cdigos de avera almacenados se muestran una vez y puede haber 16 como mximo. 0010g90d.mkr

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Sistema elctrico

Posicin de sistema
Para que la unidad de control pase a la posicin de sistema, se debe pulsar el interruptor de diagnosis durante 3-6 segundos. En la posicin de sistema: 1 Se borran los cdigos de avera almacenados. La luz de diagnosis confirma que los cdigos de avera se han borrado en forma de ocho parpadeos rpidos. Si hay algn cdigo de avera actual, no puede borrarse hasta que se corrija la avera. 2 Se visualiza el tipo de unidad de control del sistema ABS/TC. El tipo de unidad de control aparece en el bloque de sistema en forma de parpadeo, que se repite. Un parpadeo = autobs 6x2 y dos parpadeos = autobs 4x2.

Visualizacin de la posicin de sistema

Borrado de los cdigos de avera Para que la unidad de control pase a la posicin de sistema, se debe pulsar el interruptor de diagnosis durante 3-6 segundos. Aparece/ocurre lo siguiente:

Si hay un cdigo de avera actual

S D

D = Interruptor de diagnosis pulsado S = Bloque de sistema; parpadea mientras la unidad de control se encuentra en posicin de sistema Un parpadeo = autobs 6x2 Dos parpadeos = autobs 4x2

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Sistema elctrico

Si no hay ningn cdigo de avera actual = borrado de los cdigos de avera almacenados
S D C

D = Interruptor de diagnosis pulsado S = Bloque de sistema; parpadea mientras la unidad de control se encuentra en posicin de sistema Un parpadeo = autobs 6x2 Dos parpadeos = autobs 4x2 C = Ocho parpadeos rpidos: confirmacin de que los cdigos de avera almacenados se han borrado

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Sistema elctrico

16-10 ABS Wabco "C3"

El sistema ABS Wabco puede almacenar varios cdigos de avera por diagonal, aunque la luz de diagnosis solamente puede mostrar un cdigo cada vez. En primer lugar se muestra el cdigo de avera activo, es decir, la avera presente en el vehculo. Los cdigos de avera almacenados por la unidad de control se muestran por orden numrico, visualizndose en primer lugar el cdigo con el nmero ms bajo.

No hay cdigos de avera almacenados Lectura sin borrado 1 Conecte la tensin del arranque. 2 Conecte el interruptor de diagnosis. 3 Anote los cdigos de avera. 4 Desconecte la tensin del arranque. 5 Desconecte el interruptor de diagnosis. 6 Para poder leer el siguiente cdigo de avera, debe borrarse el cdigo de avera actual. Cdigos de avera 6-10 1 1 parpadeo = ABS de 6 canales 2 Primer dgito del cdigo de avera 3 Segundo dgito del cdigo de avera
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Lectura de los cdigos de avera

Sistema elctrico

Lectura y borrado al mismo tiempo Nota: El cdigo de avera solamente se puede borrar si la avera ya no est activa. 1 Conecte la tensin del arranque. 2 Conecte el interruptor de diagnosis. 3 Desconecte el interruptor de diagnosis cuando la luz empiece a parpadear. 4 La luz seguir parpadeando aunque el interruptor de diagnosis se haya desconectado. 5 Anote el cdigo de avera. 6 Cuando la luz deja de parpadear, el cdigo de avera se ha borrado. Para leer el siguiente cdigo de avera, se debe haber desconectado la tensin del arranque antes de poder iniciar de nuevo el procedimiento.

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Sistema elctrico

16-11 Ralentizador
Lectura de los cdigos de avera
Los cdigos de parpadeo de diagnosis se deben leer con el vehculo parado. No importa si el motor est en marcha o no. Proceda como sigue: Coloque la llave de contacto en posicin de conduccin y espere unos segundos. Mantenga el interruptor de diagnosis (1) pulsado durante al menos 1 segundo y, a continuacin, sultelo. A continuacin, la luz de diagnosis (2) se apaga durante 2 segundos y entonces empieza a parpadear. Las series de parpadeos van separadas por pausas bien definidas. En primer lugar aparece la configuracin de la unidad de control, seguida de los cdigos de avera. Si no hay cdigos de avera almacenados, solamente aparece el cdigo de configuracin en forma de parpadeos. Los parpadeos de diagnosis se pueden repetir las veces que se desee. Simplemente, pulse de nuevo el interruptor. En primer lugar aparece el cdigo de configuracin de 3 dgitos en forma de parpadeos, seguido de una pausa de 4,5 segundos. A continuacin aparecen los cdigos de avera, que constan de 2 dgitos. En primer lugar aparece el dgito correspondiente a las decenas, seguido del de las unidades. El ejemplo de la derecha muestra el cdigo de avera 32. Los cdigos de avera aparecen, en forma de parpadeos, como sigue: Primer dgito pausa de 1,5 segundos Segundo dgito pausa de 4,5 segundos siguiente cdigo de avera siguiente cdigo de avera, etc. Los cdigos de avera aparecen en el orden en que se han producido las averas. Los parpadeos de diagnosis se pueden repetir las veces que se desee. Simplemente, pulse de nuevo el interruptor de diagnosis. Los cdigos de avera permanecen en la unidad de control hasta que se borran deliberadamente. 1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

3 ......

2
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Sistema elctrico

Borrado de los cdigos de avera

Los cdigos de avera se deben borrar una vez efectuada la localizacin de averas y su reparacin. El borrado se realiza a dos niveles, como se describe a continuacin. Nota: Es posible que sea necesario conducir durante media hora para que se generen determinados cdigos de avera. 1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. Pulse el interruptor de diagnosis (1) y mantngalo pulsado. 2 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin y espere al menos 3 segundos. Ha finalizado el borrado. 3 Conduzca el autobs y compruebe que el testigo ABS se apaga y que el testigo RET tambin se apaga. Si no es as, o si se vuelve a encender el testigo RET, a pesar de restablecerlo repetidamente, la avera permanece. El cdigo de avera indica dnde buscar la avera.

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ABS

RET
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Borrado definitivo de cdigos de avera mediante un PC.

Una vez efectuada la localizacin de averas y su reparacin, los cdigos de avera se debern borrar definitivamente utilizando el programa Scania Diagnos y un PC. Utilizando el PC, tanto la memoria de cdigos de parpadeo como la memoria del PC de la unidad de control se borran al mismo tiempo.
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Sistema elctrico

Seales de freno al ralentizador

Comprobacin de las seales de freno al ralentizador (caja de cambios automtica ZF). El sistema de aire comprimido deber tener presin. El interruptor para la operacin de ralentizador automtico deber estar conectado.

Comprobacin La unidad de control est situada debajo del panel de instrumentos, junto a la columna de la direccin, o en la unidad elctrica central de la carrocera. 1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 2 Conecte el instrumento de comprobacin 639 802 en serie con el conector entre la unidad de control del ralentizador y la conexin del cable. 3 Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 4 Conecte un manmetro a la conexin de comprobacin del circuito situada junto a una de las ruedas delanteras. 5 Los indicadores B1 y B2 debern encenderse al pisar el pedal del freno aproximadamente 10 mm. Efecte la medicin en el borde delantero del pedal. 6 A una presin de freno de 0,5 bares, el indicador B4 deber encenderse. El indicador B3 deber encenderse cuando el pedal del freno se encuentre en una posicin entre B1 + B2. Nota: La seal B1 no se utiliza para las cajas de cambios automticas ZF pero se activa al mismo tiempo que B2 durante la operacin automtica. Por tanto, los potencimetros se denominan B1 + B2. 1 Potencimetro de ajuste para B1 +B2 2 Potencimetro de ajuste para B4 3 Potencimetro de ajuste para B3 Instrumento de comprobacin 639 802

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Sistema elctrico

Seales de freno al ralentizador

Comprobacin de las seales de freno al ralentizador (Telma). El sistema de aire comprimido deber tener presin. El interruptor para la operacin de ralentizador automtico deber estar conectado.

Comprobaciones y ajustes La unidad de control se encuentra debajo del panel de instrumentos, junto a la columna de la direccin, o en la unidad elctrica central de la carrocera. 1 Suelte la unidad de control de modo que el LED quede claramente visible y se pueda acceder fcilmente a los potencimetros de ajuste.

1 LED 2 Potencimetro de ajuste "Paso 2" 3 Potencimetro de ajuste "Paso 4"

2 Conecte un manmetro a la conexin de comprobacin del circuito de frenos situada junto a una de las ruedas delanteras. 3 Pulse el interruptor de diagnosis al mismo tiempo que se conecta la alimentacin mediante la llave de contacto.

4 El LED deber encenderse al pisar el pedal del freno aproximadamente 10 mm. Efecte la medicin en el borde delantero del pedal. Si es necesario, ajuste el potencimetro de ajuste marcado como "Paso 2" hasta que el LED se encienda. 5 A una presin de freno de 0,5 bares, el LED debe encenderse. Si es necesario, ajuste el potencimetro de ajuste marcado como "Paso 4" hasta que el LED se apague. 1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

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Sistema elctrico

Ajuste de los potencimetros de ajuste Los potencimetros de ajuste no tienen ningn tope mecnico. Se pueden ajustar 10 vueltas de un tope elctrico a otro. Para localizar la posicin central, gire ms de 10 vueltas en un sentido y, a continuacin, 5 vueltas en la direccin opuesta. Si se gira a derechas el potencimetro de ajuste, el pedal del freno se debe pisar ms a fondo antes de que se active el ralentizador.

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Sistema elctrico

16-12 Control de la articulacin

Lectura de los cdigos de avera
Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto. Si hay cdigos de avera presentes la luz de diagnosis est permanentemente encendida. La luz de diagnosis se apaga si no hay cdigos presentes. 1 Pulse el interruptor de diagnosis. Sultelo y cuente el nmero de parpadeos. 2 Anote todos los cdigos de avera. El nmero de parpadeos indica el cdigo de avera. Cdigo de avera 14 = 14 parpadeos. 3 Las averas parpadean una tras otra, a intervalos aproximados de 2 segundos. 1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

Borrado de los cdigos de avera

1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. 3 Gire la llave de contacto a la posicin de conduccin. Mantenga el interruptor pulsado durante 3 segundos. 4 Suelte el interruptor. El testigo se apaga. Todos los cdigos de avera se habrn borrado.

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Sistema elctrico

16-13 ELC Regulacin electrnica de la suspensin neumtica

El ELC comprueba continuamente su propio funcionamiento. Si se detecta una avera, se indica mediante el testigo de averas del sistema. A la avera detectada se le asigna un cdigo de avera que se almacena en la unidad de control. El cdigo de avera se puede leer en forma de cdigo de parpadeos mediante la luz de diagnosis. El cdigo de avera se almacena, aunque sea provisional, de forma que el sistema pueda volver a funcionar normalmente y el testigo de averas del sistema se apaga.

Lectura de los cdigos de parpadeo

Los cdigos de avera se leen mediante cdigos de parpadeos de la luz de diagnosis. La alimentacin debe conectarse mediante la llave de contacto. 1 Pulse el interruptor de diagnosis situado junto a la luz de diagnosis durante al menos 3 segundos. 2 Suelte el interruptor y aparecern los cdigos de avera en forma de parpadeos. 3 Los cdigos de parpadeo estn formados por decenas y unidades. Al soltar el interruptor de diagnosis, aparece la primera decena en forma de parpadeo. Los cdigos de parpadeo de las decenas son parpadeos lentos, 10, 20, 30 etc. Despus de las decenas, aparecen las unidades. Los cdigos de parpadeo de las unidades son parpadeos rpidos 1, 2, 3, 4 etc. 4 La seal de parpadeo se suma para formar un cdigo de avera que puede leerse en la lista de cdigos de avera. 5 Una vez han aparecido todos los cdigos de avera, la unidad de control efecta una pausa de 1,5 segundos. A continuacin, vuelven a parpadear los cdigos de parpadeos. Este proceso se repite hasta que se desconecta la alimentacin o hasta que se borran los cdigos de avera. 1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

1
12_0763

2
0 2 4 6 [s]

Cdigo de parpadeo para el cdigo de avera 33 1 Cdigo de parpadeo, decenas 2 Cdigo de parpadeos, unidades

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Sistema elctrico

Borrado de los cdigos de avera

Los cdigos de avera permanecen en la unidad de control hasta que se borran. Es importante borrar los cdigos de avera cuando se corrige una avera, de modo que no puedan provocar confusin la prxima vez que se lleve a cabo la localizacin de averas. La alimentacin debe conectarse mediante la llave de contacto. 1 Pulse el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado durante al menos 3 segundos. Suelte el interruptor de diagnosis. 2 Vuelva a pulsar el interruptor de diagnosis y mantngalo pulsado. La luz de diagnosis se apaga. 3 Pulse el interruptor para bajar el estribo o el interruptor de elevacin/descenso durante al menos 1 segundo. Suelte el interruptor. La luz de diagnosis se enciende una vez borrados los cdigos de avera. 4 Suelte el interruptor de diagnosis. La luz de diagnosis se apaga y el sistema vuelve a funcionar normalmente.

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Sistema elctrico

16-14 Regulacin elctrica del acelerador

Los cdigos de avera almacenados en la unidad de control aparecen en forma de cdigos de parpadeo del indicador del panel de instrumentos, as como del indicador situado junto al interruptor de diagnosis.

Lectura de los cdigos de avera

El cdigo de avera se puede activar 2 segundos despus de conectar la alimentacin mediante la llave de contacto. El testigo puede estar ahora apagado, encendido o parpadeando, segn la naturaleza de la avera. 1 Pulse el interruptor de diagnosis durante al menos 0,5 segundos y, a continuacin, sultelo. 2 El testigo se apagar durante 2 segundos. 3 El primer dgito del cdigo de avera representa las decenas. Parpadea a una velocidad de un parpadeo por segundo. Cuente el nmero de parpadeos para obtener el dgito correspondiente a las decenas del cdigo de avera. 4 El indicador permanecer apagado durante 2 segundos. 5 El segundo dgito del cdigo de avera representa las unidades. Parpadea a una velocidad de dos parpadeos por segundo. Cuente el nmero de parpadeos para obtener el dgito correspondiente a las unidades del cdigo de avera. 6 El indicador estar apagado durante 2 segundos. 7 El cdigo de avera se repite hasta que se vuelve a pulsar el interruptor de diagnosis. 8 A continuacin aparece el siguiente cdigo de avera. Si no hay ms cdigos de avera, el indicador vuelve a quedar en el mismo estado que tena antes de pulsar el interruptor de diagnosis por primera vez, es decir, elemento 1. 1 Interruptor de diagnosis 2 Luz de diagnosis

Borrado de los cdigos de avera

1 Desconecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 2 Mantenga pulsado el interruptor de diagnosis. 3 Conecte la alimentacin mediante la llave de contacto. 4 Mantenga el interruptor de diagnosis pulsado durante al menos 2 segundos ms antes de soltarlo.

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Carrocera

18 Carrocera, Scania
18-01 Sustitucin del filtro de ventilacin
Las cubiertas del techo van sujetas mediante tornillos y Velcro. Para desmontar las cubiertas, retire antes los tornillos y, a continuacin, utilice una esptula de bordes redondeados. Nota: Las cubiertas del techo estn superpuestas. Introduzca la esptula entre las fijaciones de Velcro y deslcela lateralmente para separarlas. Suelte el enganche del portafiltros y desmonte ste ltimo. Sustituya el filtro y vuelva a montar el portafiltros.
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Carrocera

18-02 Filtro de agua de la calefaccin

Limpieza
1 Abra la cubierta de la parte delantera de la bandeja de bateras y cierre los grifos 1 y 2. 2 Limpie la zona que rodea a la tuerca del filtro.

3
Grifos 1 y 2 3 Tuerca

3 Desenrosque la tuerca (sujete el alojamiento del filtro mediante alicates "polygrip" mientras desenrosca la tuerca) y limpie el filtro. 4 Sustituya el retn, monte el filtro y apriete la tuerca (sujetando el alojamiento del filtro mediante alicates "polygrip" mientras enrosca la tuerca). 5 Abra los grifos 1 y 2. 6 Busque fugas.
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Carrocera

18-03 Asientos y asideros

Compruebe los soportes de los asientos y la fijacin de los asideros a los asientos.

18-04 Equipo de emergencia

Compruebe que los martillos y extintores de emergencia se encuentran en su ubicacin (en funcin de la legislacin vigente en su pas).

18-05 Puertas
Compruebe que las puertas cierran completamente y no quedan aberturas. Compruebe el borde de deteccin de las puertas de salida. Las puertas debern abrirse si se presiona la moldura de goma al cerrarse.

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00:03-58
Mantenimiento U
Mantenimiento de entrega para vehculos usados
Concesionario Cliente
103 508

2 edicin

es

Fecha Efectuado por

Kilometraje Firma del supervisor

N de O. S. Matrcula

Tipo de chasis Fecha de entrega N de caja de cambios

N de chasis

Comprobar:

N de diferencial

N de motor

Este programa de mantenimiento es aplicable a cualquier tipo de conduccin. A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N A1. Medidas bajo el vehculo Grupo Medidas a tomar principal Mano de Piezas obra 1 Lubricacin del chasis: Lubricar segn el esquema 00 de lubricacin. 2 Embrague, empuje: Lubricar la cabeza de 04 articulacin. 3 Caja de cambios manual: Cambiar el aceite (y el 05 filtro). 4 Caja de cambios automtica: Cambiar el aceite y el 05 filtro. 5 Diferencial sin filtro (Scania, ZF): Cambiar el 08 aceite. En los modelos ZF, limpiar tambin la ventilacin. 6 Diferencial con filtro (Scania): Cambiar el aceite y 08 el filtro. 7 Ralentizador Scania: Cambiar el aceite y el filtro. 10 Limpiar el tapn magntico. 8 Direccin: Comprobar el nivel de aceite en engranaje 13 angular. 9 Cable del acelerador: Lubricarlo. Se aplica slo a la 14 serie 3.

1 711 314

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Mantenimiento U T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en las comprobaciones previas a la conduccin descritas en el Manual del conductor. A. Lubricacin, cambio de aceite/filtro de aceite, control del nivel de aceite N A2. Medidas desde la trasera y los laterales Grupo Medidas a tomar principal Mano de Piezas obra 10 Cubo ZF: Cambiar el aceite. 08 A3. Medidas en el compartimiento del motor 11 Motor: Cambiar el aceite y el filtro, limpiar el 01 depurador de aceite. 12 Llenado automtico de aceite de motor: 01 Comprobar el funcionamiento. 13 Sistema de ventilador hidrulico: Sustituir el filtro 02 y comprobar el nivel de aceite. 14 Servodireccin: Sustituir el filtro y comprobar el 13 nivel de aceite. 15 Alternador: Lubricarlo. 16 B. Otras comprobaciones / cambios de filtro / verificaciones de nivel B1. Medidas bajo el vehculo 16 Filtro de refrigerante: Sustituir el filtro y reponer el 02 agente anticorrosivo. 17 Embrague: Comprobar el desgaste. 04 18 CS/Opticruise: Comprobar el nivel de aceite del 05 cilindro de carrera longitudinal. 19 CS/CAG: Comprobar el indicador de fugas del 05 amortiguador de carrera. 20 rbol de transmisin: Comprobar la cruceta de la 06 junta universal en busca de daos y holgura. 21 Tren delantero: Comprobar el juego en el cojinete 07 del pivote y las rtulas. Comprobar si hay daos en los guardapolvos y articulaciones. 22 Tren delantero (AMI): Comprobar el montaje del 7, 13 brazo de mando y del alojamiento del cojinete del brazo gua. 23 T Frenos de tambor: Medir el espesor de los forros. 10 Anotarlo en el cuadro que aparece ms abajo. Espesor de los forros de freno Eje 1 2 3 Izquierda Derecha

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Mantenimiento U T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en las comprobaciones previas a la conduccin descritas en el Manual del conductor.

24 T 25 T 26 27 28 T 29

30

31 T 32 T

33

34 35 T 36 T,K

B. Otras comprobaciones / cambios de filtro / verificaciones de nivel B1. Medidas bajo el vehculo Grupo Medidas a tomar principal Mano de Piezas obra Palancas reguladoras manuales de freno: 10 Ajustarlas. Frenos de disco: Medir el espesor de las pastillas de 10 freno. Anotarlo en el cuadro que aparece ms abajo. Bastidor y soportes: Buscar grietas y tornillos o 11 remaches sueltos. Sistema de control de articulacin N113A: 11 Comprobar los soportes del cilindro hidrulico. Amortiguadores: Comprobar el montaje. Comprobar 12 que no haya fugas. Suspensin neumtica: Limpiar los conos de los 12 fuelles neumticos. Comprobar si hay daos en los conos y fuelles. Ballestas: Comprobar si hay daos en las hojas de 12 ballesta, en los tornillos de fijacin y en las bridas de ballesta. Suspensin neumtica: Comprobar el montaje y los 12 soportes de la barra de reaccin. Mecanismo de la direccin: Comprobar y apretar los 13 tornillos de sujecin (no se aplica a F94). B2. Medidas desde la trasera y los laterales Sistema de refrigeracin: Comprobar el punto de 02 congelacin y el nivel del refrigerante. Anotar abajo el punto de congelacin. Caja de cambios automtica Scania: Llevar a cabo 05 una prueba bsica. Cojinetes de ruedas delanteras: Comprobar que no 09 haya juego. Ruedas: Comprobar si hay daos en las llantas y los 09 neumticos. Comprobar el tipo de desgaste y medir la profundidad de la banda de rodadura, anotando abajo los resultados. Comprobar la presin de inflado de los neumticos.

Punto de congelacin del refrigerante C Profundidad de la banda de rodadura de los neumticos Eje Izquierda Derecha 1 2 3

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Mantenimiento U T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en las comprobaciones previas a la conduccin descritas en el Manual del conductor.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtro / verificaciones de nivel N B2. Medidas desde la trasera y los laterales Grupo principal Medidas a tomar Mano de obra Piezas

37 T

Sistema de frenos: Comprobar de acuerdo con el siguiente esquema. Si se dispone de un banco de rodillos, se debe llevar a cabo tambin la comprobacin "C2. Durante la prueba de conduccin, Frenos". - Comprobar las luces de advertencia y sensores de los circuitos delantero, trasero y de estacionamiento.

10

Presin de funcionamiento y hermeticidad del sistema

Presin de desacoplamiento (se aplica a la serie 3) Presin de acoplamiento (se aplica a la serie 3) Lmites de funcionamiento (se aplica a la serie 3)

Valores correctos = ()
(8,3-8,7 bares)* (7,1-8,0 bares)* (0,7-1,2 bares)* (8,5-8,9 bares) (7,3-8,2 bares) (0,7-1,2 bares)

.............................. .............................. = .............................. .............................. .............................. = .............................. .............................. ..............................

Presin de desacoplamiento (se aplica a la serie 4) Presin de acoplamiento (se aplica a la serie 4) Lmites de funcionamiento (se aplica a la serie 4) Lectura de presin Presin despus de 1 minuto Reduccin de presin * Aplicable a secador de aire Wabco.

(9,1-9,5 bares)* (7,9-8,9 bares)* (0,6-1,2 bares)*

(10,1-10,5 bares) (8,9-9,9 bares) (0,6-1,2 bares)

(0,2 bar mx.)

= ..............................

Circuito delantero, circuito trasero

(Desviacin admitida: circuito delantero/circuito trasero, mx. 0,3 bar) Circuito delantero Circuito trasero 0,5 1,0 2,0 1,5 1,0

Presin inicial de freno

Eje 1 (Con amortiguador de vibraciones, mx. 0,6 bar) (Sin amortiguador de vibraciones, mx. 0,4 bar) (Diferencia mx. 0,2 bar/eje) Izquierdo, bar Derecho, bar Eje 2 Eje 3

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Mantenimiento U T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en las comprobaciones previas a la conduccin descritas en el Manual del conductor.

38 T,K 39

40 41 42 43

B. Otras comprobaciones / cambios de filtro / verificaciones de nivel B2. Medidas desde la trasera y los laterales Grupo Medidas a tomar principal Mano de Piezas obra Depsitos de aire comprimido: Vaciar el agua de 10 condensacin. Comprobar que los depsitos no presenten corrosin ni daos externos. Secador de aire: Cambiar el material desecante. 10 Comprobar el funcionamiento (serpentn de calefaccin). Sistema de control de articulacin N113A: 11 Comprobar la presin del sistema. Bateras: Comprobar el nivel del lquido y el estado de carga. Bateras: Limpiar las bateras y la caja de bateras. B3. Medidas en el compartimiento del motor Filtro de aire: Comprobar el indicador de suciedad; sustituir el filtro, si fuera necesario. (F94 debajo del vehculo) Motor: Comprobar las correas de transmisin. Motor: Comprobar y apretar los inyectores (motores con bomba de inyeccin). Sistema de combustible: Sustituir el filtro de combustible y purgar el sistema. Acelerador elctrico: Comprobar el sistema de seguridad. B4. Medidas en el interior EDC: Comprobacin de seguridad. Se aplica slo a la serie 3. Control del embrague: Comprobar el nivel del lquido. Caja de cambios automtica Voith: Comprobar las seales del pedal del acelerador. Articulacin N113A: Abrir la plataforma y comprobar que no estn daados los cables elctricos ni las tuberas de aire comprimido, combustible y lubricacin. Suspensin neumtica/ELC: Comprobar el funcionamiento. Bajada para el acceso: Comprobar el funcionamiento. 16 16 01

44 45 46 47 T

01 01 03 14

48 49 50 51

03 04 05 11

52 53

12 12

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Mantenimiento U T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en las comprobaciones previas a la conduccin descritas en el Manual del conductor.

B. Otras comprobaciones / cambios de filtro / verificaciones de nivel N B5. Carrocera Scania Grupo principal Medidas a tomar Mano de obra Piezas

54 K 55 56 57 58

Lquido lavaparabrisas: Comprobar el nivel. Caja de bateras: Lubricar la bisagra. Unidad elctrica central (montada en el techo): Lubricar el mecanismo de bloqueo. Autobs articulado: Serie 4. Lubricar la gua deslizante del cableado. Autobs articulado: Serie 4. Comprobar y ajustar el juego entre los engranajes. Comprobar la presin del sistema hidrulico de la articulacin. Comprobar los tacos de goma entre la articulacin y el chasis; comprobar los topes. (Sustituir los tacos de goma y los topes cada 500.000 km.) Faros y luces adicionales: Comprobar el funcionamiento, el ajuste y los mandos de ajuste de altura. Sistema elctrico: Comprobar la luz corta automtica, las luces de estacionamiento, luces de freno, luces de aviso de emergencia, luces de posicin, bocina y equipos suplementarios. Puertas: Comprobar el funcionamiento, sistema de cierre y apertura automticos y sensores. Lubricar el mecanismo de cierre. Asientos y armazones: Comprobar el montaje. Equipo de emergencia: Comprobar que los martillos de emergencia y los extintores estn en su sitio. Ventilacin y deshielo: Sustituir el filtro.

00 00 00 00 00, 11

59 T,K 60 T,K

16

16

61 T,K 62 63 64

18

18 18 18

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Mantenimiento U
T = Procedimiento de mantenimiento importante para la seguridad en la circulacin. K = Procedimiento de mantenimiento incluido en las comprobaciones previas a la conduccin descritas en el Manual del conductor.

C. Prueba de conduccin N C1. Antes de la prueba de conduccin Grupo principal Medidas a tomar Mano de obra Piezas

65

Fugas: Arrancar el motor. Comprobar que no haya fugas de aceite, refrigerante, combustible, aire o gases de escape. Bloqueo del volante/interruptor de encendido: Comprobar el funcionamiento. Mando del acelerador: Comprobar el funcionamiento. Mdulos de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera. Borrar los cdigos de avera. Instrumentos y luces de advertencia: Comprobar el funcionamiento. Calefaccin, ventilacin y aire acondicionado: Comprobar el funcionamiento. Comprobar tambin el calentador auxiliar. C2. Durante la prueba de conduccin 13 14 16 18 18

66 67 68 69 K 70

71 72 73 T

Embrague, caja de cambios: Comprobar el funcionamiento. CS/Opticruise: Comprobar el cambio de emergencia. Frenos: Comprobar que funcionen los frenos de servicio, de estacionamiento, de escape y de parada de autobs, y en caso necesario, el freno auxiliar. Efectuar la comprobacin en un banco de rodillos, si se dispone de uno. Sistema de control de articulacin N113A: Comprobar el funcionamiento. Direccin: Comprobar el funcionamiento. Autobs articulado: Serie 4. Comprobar el sensor de ngulo y el indicador de posicin final. Limpiaparabrisas, lavaparabrisas y lavafaros: Comprobar el funcionamiento. C3. Despus de la prueba de conduccin

04 05 10

74 75 T 76 T 77

11 13 16 18

78

Mdulos de control electrnico: Leer y anotar todos los cdigos de avera.

Scania CV AB 1999, Sweden

16

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00:04-01
Edicin 2

es

Pintura y pegatinas decorativas

1 586 519

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19_1534

ndice

ndice
Pintura
Generalidades ....................................................3 Opciones de pintura...........................................3 Consideracin medioambiental .........................3 Reciclaje ............................................................3 Eleccin del sistema de pinturas .......................3

Pintura en fbrica

Cabina, chapa ....................................................4 Cabina, piezas de plstico .................................4 Bastidor y piezas del chasis...............................4 Motor y caja de cambios ...................................5 Ejes ....................................................................5 Ejes cardn ........................................................5 Llantas ...............................................................5 Piezas de repuesto .............................................5

Sobrepintado

Cabina, chapa ....................................................6 Cabina, piezas de plstico .................................8 Bastidor y piezas del chasis (salvo plstico) .....9 Motor y caja de cambios ...................................9 Ejes ....................................................................9 Llantas ...............................................................9 Chasis, piezas de plstico ..................................10

Pegatinas decorativas

...........................................................................11

Scania CV AB 1997, Sweden

Pintura

Pintura y pegatinas decorativas

Generalidades
En las descripciones siguientes aparecen los trminos Pintura de fbrica y Sobrepintado. La pintura de fbrica es la que se realiza antes de la entrega de fbrica. El sobrepintado se reere a la pintura realizada en un taller de pintura despus de la entrega.

Consideracin medioambiental
Al elegir el tipo de pintura, hemos dato gran importancia a la reduccin del impacto medioambiental, tanto en lo que respecta al entorno de trabajo como al medio ambiente en general. La poltica de Scania es utilizar pinturas que no contengan ningn metal pesado.

Alternativas de pintura
El bastidor y los componentes del chasis se pintan de serie en la produccin con una pintura de acabado de color bsico gris oscuro, Sub grey, Art. No. 1 346 692. La pintura de acabado de la cabina en la produccin se hace con un color blanco bsico, Art. No. 1 366 386. Hay una gua cromtica con los dems colores estndar suministrados por Scania, denominada Scania colour guide. Puede pedirse con el nmero de artculo 1 592 180. Adems, se les puede dar a los vehculos una capa de acabado en la produccin con colores distintos de los indicados anteriormente, segn desee el cliente. La nica excepcin son las pinturas metlicas y mltiples.

Reciclaje
Si se pinta el plstico PC/PBT, no se podr reciclar en el mismo grado que el plstico sin pintar. El plstico PC/PBT sin pintar es completamente reciclable.

Eleccin del sistema de pinturas

En general, habr que controlar la informacin y las instrucciones de Scania con las recomendaciones del proveedor de pinturas antes de iniciar el trabajo de sobrepintado. Si hay dudas sobre la adhesin y compatibilidad de las pinturas, hacer una prueba de pintura en una supercie poco visible. En el mercado hay muchas marcas y tipos diferentes de pintura. Por ello, es importante seguir las recomendaciones del fabricante.

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Pintura en fbrica

Pintura en fbrica
Cabina, chapa
Para mejorar la proteccin contra la corrosin en la cabina, Scania utiliza en todas las cabinas chapa galvanizada por ambos lados. Tratamiento preliminar: Fosfatazo con zinc Pintura de imprimacin en polvo: polister epxica. Espesor de capa 60 a 80 m. Pintura de acabado: alkido-melamina, secado al horno. Espesor de capa 40 a 50 m.
4 3 2 1

5
107 500

1 Pintura de acabado 40 a 50 m 2 Pintura de imprimacin en polvo 60 a 80 m 3 Capa de fosfato 4 Capa de zinc 7,5 m por cada lado 5 Chapa de acero

Cabina, piezas de plstico (polister)

Pintura de imprimacin, IMC: polister, secado al aire y al horno. Espesor de capa 15 a 30 m. Pintura de acabado: alquido-melamina, secado al horno. Espesor de capa 40 a 50 m.
3

2 1
107501

1 Pintura de acabado 40 a 50 m 2 Pintura de imprimacin, IMC 15 a 30 m 3 Plstico

Bastidor y piezas del chasis

Pintura de imprimacin aproximadamente 20 m.
3

2 1
107502

Pintura de acabado en polvo: polister aproximadamente 100 m. Espesor total de capa mn. 100 m.

1 Pintura de acabado en polvo, aprox. 100 m 2 Pintura de imprimacin aprox. 20 m 3 Acero

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Pintura en fbrica

Motor y caja de cambios

Pintura de imprimacin: Alkido aprox. 25 m, secado al aire. Pintura de acabado: Alkido aproximadamente 30 m, secado al aire.

Ejes
(Ejes delanteros y traseros completos) Pintura de imprimacin: alkido-acrilato, disuelto en agua 30 a 40 m. Pintura de acabado: alkido-acrilato, disuelto en agua 30 a 40 m. Espesor total de capa aprox. 80 m.

Ejes cardn
Pintura monocapa: ster de oxirano, 2 componentes 60 a 80 m.

Llantas
Pintura galvnica, unos 20 m, o pintura de poliuretano de dos componentes.

Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto se entregan pintadas en la mayora de los casos segn el sistema correspondiente de arriba.

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Sobrepintado

Sobrepintado
Cabina, chapa
Lneas limitadoras
Para la pintura de reparacin y el pintado despus de la reparacin, se pueden utilizar las lneas limitadoras naturales de la cabina para el enmascarado. Esto se aplica especialmente al marco del parabrisas, a los laterales y a la junta del techo. Si es necesario retocar varios cuarterones de la pared posterior, pintar toda la pared.

ADVERTENCIA!

El aguarrs es un disolvente. Seguir las instrucciones de seguridad para la proteccin contra disolventes orgnicos. Ver tambin Seguridad en los talleres de servicio.

Preparativos
1 Quitar o enmascarar las partes necesarias para el trabajo que se va a realizar. Nota: Tener mucho cuidado al enmascarar, por ejemplo, el mbolo del cilindro basculador de la cabina. Nota: Tener cuidado de no cortar a travs de la mscara, para no daar las capas subyacentes de pintura y zinc. Los daos en la pintura producen corrosin. 2 Lavar la cabina con agua y detergente. Enjuagar con agua limpia en abundancia. Para quitar la sustancia anticorrosiva, lo ms fcil es usar aguarrs o un disolvente similar.

3 Esmerilar la capa de pintura de acabado con papel esmeril no (320) hasta que quede mate. Evitar el esmerilado a travs de la capa de pintura y hasta la capa subyacente de zinc. IMPORTANTE! Los trabajos en la chapa galvanizada de la carrocera suelen implicar daos a la capa protectora de zinc durante el trabajo. En tal caso, reponer la proteccin contra la corrosin. El aceite anticorrosivo y la masilla de clorocaucho se estropean en la soldadura. Reponer esta proteccin. No considerar nunca acabada una reparacin de la carrocera mientras la chapa no est protegida contra la corrosin tambin interiormente.

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Sobrepintado

Descripcin
1 Retocar la pintura de las piezas esmeriladas, usando pintura de imprimacin para chapa galvanizada. Consultar al proveedor de pinturas para elegir la pintura de imprimacin adecuada. Nota: La pintura que no est diseada para chapa galvanizada se descascarilla. 2 Masilla: Consultar al proveedor de pinturas. Ciertas calidades de masilla pueden usarse directamente en el acero y en supercies galvanizadas. 3 Esmerilar y limpiar el polvo de esmerilado de la supercie. 4 Emplear pintura de dos componentes, por ejemplo, esmalte de poliuretano o esmalte acrlico, para obtener los mejores resultados. Consultar con el proveedor de pinturas si se piensa elegir otra pintura. Tambin se puede usar pintura de acabado sinttica. IMPORTANTE! Para el pintado suplementario y el repintado de piezas de chapa galvanizada, se aplica lo siguiente: No chorrear con arena. Evitar el esmerilado que deje la chapa limpia.

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Sobrepintado

Cabina, piezas de plstico

Todos los artculos de plstico en el exterior de la cabina, ver gura, salvo la visera, estn hechos en plstico de polister. La visera es de plstico PPO.

El plstico de polister se puede pintar y tambin se puede pintar en horno. (Mx. 130C durante 20 minutos). 1 Limpiar con agua y detergente. Enjuagar con agua limpia. 2 Esmerilar ligeramente la capa supercial con Scotch Bright A o S. Se puede usar la opcin de papel de lija, pero no ms grueso del 320. Nota: Para el esmerilado de piezas de plstico, hay gran riesgo de que se produzca la carga electrosttica del material. Por ello, es importante hacer el esmerilado en un lugar limpio y sin polvo. 3 Limpiar la supercie. Si hay riesgo de polvo, limpiar la supercie con solucin antisttica. Cuando se lija hasta el plstico limpio, ver los puntos 4 y 5. De lo contrario, continuar con el punto 6. Nota: Examinar minuciosamente la supercie, debido al riesgo de que se levanten las bras del plstico.

Artculos de plstico de polister

4 Emplear una pintura de imprimacin adecuada para los plsticos indicados anteriormente. 5 Si es necesario, esmerilar y quitar el polvo de esmerilado de la supercie. 6 Emplear pintura de dos componentes, por ejemplo, esmalte de poliuretano o esmalte acrlico, para obtener los mejores resultados. Consultar con el proveedor de pinturas si se piensa elegir otra pintura. Tambin se puede usar pintura de acabado sinttica, de secado al aire o de secado forzado.

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100 919

Sobrepintado

Bastidor y piezas del chasis (salvo plstico)

1 Quitar o enmascarar las partes necesarias para el trabajo que se va a realizar. 2 Eliminar toda la grasa visible. Lavar con un desengrasante. Enjuagar con agua a alta presin, a un mximo de 50C. 3 Lijar eventuales protuberancias y otros defectos de la supercie con papel de lija no. Tambin el lijado de las dems supercies mejora la adherencia. No utilizar un papel de lija ms grueso del 360. 4 Limpiar la supercie para eliminar el polvo de esmerilado. 5 Para la mano de imprimacin usar pintura de dos componentes de calidad de acrilato o poliuretano. 6 Pintar con pintura de acabado de dos componentes. Para las pinturas de un solo componente y secado al aire, ni siquiera el esmerilado de la pintura en polvo garantiza adherencia suciente.

Llantas

ADVERTENCIA!

Las ruedas pueden soltarse si se pintan las supercies de contacto de las tuercas de las ruedas.

Enmascarar siempre las supercies de contacto de la llanta y las tuercas de rueda al pintar las llantas. Si se pintan las supercies de contacto, se rozar la pintura durante la conduccin. Esto signica que se aojarn las tuercas y con ello las ruedas. Emplear pintura poliuretnica de dos componentes. Ver tambin Pintura en fbrica.

Llantas de aluminio
Consultar el proveedor de pinturas para elegir el sistema de pintura adecuado.

Motor y caja de cambios

Efectuar el tratamiento preliminar segn apartado Bastidor y piezas del chasis. Pintar con pintura alkdica. Ver tambin Pintura en fbrica.

Ejes
Efectuar el tratamiento preliminar segn apartado Bastidor y piezas del chasis. Pintar con pintura de alkido-acrilato o con pintura de dos componentes. Ver tambin Pintura en fbrica.

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Sobrepintado

Chasis, piezas de plstico

Las cubiertas laterales, las cubiertas de los escalones de acceso, los paragolpes y los guardabarros, ver gura, se fabrican en plstico PC/PBT. A la diferencia de la calidad de plstico correspondiente usada en la Serie 3, el plstico PC-PBT es fcil de pintar en el color del cliente. No obstante, la pintura signica que no se podr reciclar en el mismo grado que el plstico sin pintar. El plstico PC-PBT sin pintar es completamente reciclable. El trabajo preliminar necesario es la limpieza y, eventualmente, un ligero lijado de la supercie. La estructura supercial de los artculos de PC/ PBT es desigual, lo cual exige prestar especial atencin a la limpieza. Usar pinturas adaptadas para materiales elsticos. Consultar al proveedor de pinturas para elegir un sistema de pinturas adecuado. Piezas de plstico PC-PBT.

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100 920

Pegatinas decorativas

Pegatinas decorativas
Las pegatinas decorativas se hacen en hoja de plstico y son autoadhesivas. El adhesivo se endurece, de forma que la adherencia aumenta con el tiempo. Si se producen daos en alguna parte de la pegatina o de la cabina que exigen la reparacin, no es necesario quitar la pegatina entera, a menos que la diferencia de color as lo exija. Nota: Asegurarse de no cortar a travs de las capas de pintura y zinc subyacentes. Los daos en el esmalte producen corrosin. Para montar una pegatina decorativa nueva, seguir las instrucciones incluidas en el envase de la pegatina.

Remocin y reparacin de parte de una pegatina

1 Enmascarar con cinta adhesiva los bordes del rea que se va a quitar. 2 Tratar esa parte de la pegatina que se va a quitar segn el mtodo A o B de arriba. 3 Quitar la parte de la pegatina con una esptula rgida de plstico. 4 Limpiar minuciosamente el rea de donde se ha quitado la pegatina. Secar con un trapo que no suelte pelusas impregnado en alcohol de quemar. 5 Cortar un trozo de pegatina que cubra bien la parte quitada. 6 Quitar la mscara y colocar la pegatina sobre la zona reparada. Seguir las instrucciones incluidas en el envase de la pegatina.

Remocin de pegatina entera

Para quitar la pegatina se pueden usar dos mtodos: A: Calentar la pegatina con una pistola de aire del mismo tipo usado para la reparacin de piezas de plstico en la cabina. Proceder seguidamente segn los puntos 1 y 2. B: Usar un despegador de pegatinas especial tal como el de 3M 8907, que se pulveriza sobre la pegatina y disuelve la pelcula de plstico. Seguir las instrucciones del proveedor. Continuar segn se indica abajo. 1 Quitar la pegatina con una esptula rgida de plstico. 2 Quitar los restos de adhesivo de la pegatina o de lquido pulverizado con una mezcla de una parte de aguarrs mineral y dos partes de alcohol de quemar. Secar con un trapo que no suelte pelusas.

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Edicin 1

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After Sales Services

Almacenaje de chasis

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Scania CV AB 1995-10

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Indice

Indice

Aspectos a considerar

.............................................................. 3
Deterioro del material ..............................................3

Corrosin

.............................................................. 4
Factores medioambientales ......................................4 Tratamiento anticorrosivo de fbrica .......................5

Programa de medidas

.............................................................. 6
Almacenaje durante 6 meses ...................................6 Repetir cada 3 meses ...............................................7 Almacenaje durante ms de 6 meses .......................7 Caja de cambios automtica ....................................8

Scania CV AB 1995

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Aspectos a considerar

Aspectos a considerar
Estas instrucciones pueden aplicarse al almacenaje de vehculos o chasis durante un periodo desde unos meses hasta un par de aos. Para el almacenaje ms prolongado, se deber efectuar una preservacin completa. Es importante adoptar medidas que impidan los daos al chasis y a la superestructura, en caso aplicable, durante el almacenaje. Un chasis almacenado se ve sometido a varios tipos de deterioro que debern contrarrestarse. Bateras Las bateras son artculos perecederos. Se descargan solas, y la descarga se acelera con el calor del ambiente. Si la temperatura media es de 20 C, se recomienda cargar la batera cada tres meses o cuando el peso especfico del electrlito sea inferior a 1,24.

Deterioro de los materiales

El problema ms grave que puede surgir durante el almacenaje es la corrosin. La corrosin ataca a la mayor parte de los metales si no se protegen. Ciertos aditivos en el aceite, etc., se oxidan. Sin embargo, el problema vara con el tipo de aceite. Las piezas textiles y de goma pueden resecarse. Las bateras se pueden descargar. Las piezas sometidas a carga pueden deformarse, por ejemplo, los neumticos, los cilindros de los frenos de resorte y los tambores de los frenos.

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Scania CV AB 1995

Corrosin

Corrosin
Una condicin para que se produzca la corrosin es que haya oxgeno y agua en las cercanas. El aire contiene oxgeno y agua en forma de vapor de agua. El aire caliente absorbe ms vapor de agua que el aire fro. Cuando se enfra el aire caliente, se condensa el vapor de agua y se convierte en agua. La corrosin es una reaccin electroqumica entre un material y el entorno circundante. La palabra corrosin suele usarse generalmente para indicar el ataque a los metales, pero tambin se aplica a los plsticos, las pinturas, la goma, etc. (El trmino xido o herrumbre se aplica slo a la corrosin del acero). La condensacin combinada con la polucin atmosfrica acelera la corrosin. Por tanto, el lugar de almacenamiento al aire libre tiene gran importancia para la rapidez de la corrosin. En clima desrtico, la corrosin es muy lenta, mientras que en las zonas industriales con una gran humedad del aire y polucin elevada ser ms rpida. Temperatura IMPORTANTE! Las modificaciones rpidas de la temperatura son especialmente nocivas, ya que producen la condensacin de la humedad en el aire. Por ello, almacenar el chasis a una temperatura lo ms constante posible. Se recomienda el almacenaje en recintos cerrados, pero incluso un simple techo puede ser suficiente. Cuando se use una lona, asegurarse de tensarla de forma que no est en contacto con el chasis, de lo contrario se corre el riesgo de que se produzca condensacin. Lluvia y nieve La lluvia aumenta la humedad del aire y con ello la rapidez de la corrosin. La nieve limpia y seca difcilmente causar dao alguno. Si la nieve est sucia debido a la polucin industrial, las partculas permanecern en el chasis cuando se derrita la nieve, aumentando la corrosin. Emisiones de azufre y carbonilla

Factores medioambientales
Clima La corrosin y otros deterioros de los materiales varan segn el clima en el que se almacena el chasis. La importancia de la temperatura es especialmente grande con una humedad relativa del aire del 65 % al 85 %. El nivel de humedad del aire vara con los cambios de la temperatura. Una humedad relativa del aire del 55 % o ms, junto con temperatura elevada y un gran nivel de polucin atmosfrica, produce un gran aumento de la corrosin. Adems, aumenta el crecimiento de los hongos del moho y otros microorganismos.

El aire de las zonas industriales y urbanas contiene xidos de nitrgeno, dixido de azufre y carbonilla. Esto aumenta la corrosin, sobre todo con una humedad relativa de ms del 55 %.

Scania CV AB 1995

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Corrosin

Sal En las zonas costeras, el aire suele contener sal. Las brisas marinas pueden transportar la sal varios kilmetros tierra adentro. La sal incrementa considerablemente la corrosin de la mayora de los metales. La sal es tambin perjudicial para la pintura y el cromado. La sal usada en las carreteras en el invierno tiene el mismo efecto. Sustancias vegetales Las hojas muertas y otras sustancias vegetales en descomposicin contienen cidos y microorganismos que pueden daar la mayora de los materiales del chasis. Ozono El ozono se encuentra de forma natural en la atmsfera terrestre, pero tambin se forma cuando se producen chispas, por ejemplo, con la soldadura autgena. Debido a su gran capacidad de oxidacin, el ozono tiene un efecto de descomposicin en los materiales. En ciertos tipos de goma, se pueden producir fcilmente grietas si la goma est tensada o doblada.

Tratamiento anticorrosivo de fbrica

Los chasis de Scania reciben un tratamiento anticorrosivo en fbrica. No obstante, durante el almacenamiento en condiciones desfavorables, se debe completar dicho tratamiento, por ejemplo, si se almacena el chasis durante ms de 6 meses. Ver Programa de medidas.

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Scania CV AB 1995

Programa de medidas

Programa de medidas
Almacenaje durante 6 meses
Medidas adicionales para el almacenamiento de un vehculo usado Las instrucciones para tratamiento anticorrosivo y pintura estn descritas en los cuadernos 00-04:01 y 00-04:02. 1 Lavar minuciosamente el vehculo.

Almacenaje
1 Arrancar el motor y dejarlo que se caliente a, como mnimo, 80 C. 2 Drenar los depsitos de presin y cambiar el filtro de combustible. 3 Llenar los depsitos de combustible, para evitar la condensacin. 4 Quitar las bateras o desconectar el cable negativo de las mismas. Asegurarse de que estn completamente cargadas (no se aplica a las bateras cargadas en seco). 5 Cerrar las puertas y ventanas. Cubrir las tomas de aire del sistema de ventilacin. 6 Si es posible, elegir un lugar de almacenamiento protegido contra la lluvia y la luz del sol. Lo mejor es un recinto cerrado. 7 Si no se puede almacenar el chasis protegido contra la luz del sol, cubrir los neumticos y las piezas de plstico de color claro. 8 Aceitar la horquilla de unin entre la palanca y el cilindro del freno.

2 Cambiar el aceite del motor. 3 Lubricar el chasis y comprobar los niveles de aceite lubricante y grasa. 4 Completar el tratamiento anticorrosivo de la cabina. 5 Completar la proteccin anticorrosiva del bastidor. Pulverizar el fluido o aplicarlo con un pincel, insistiendo especialmente en cantos, esquinas y juntas roscadas. 6 Las piezas galvanizadas necesitan tratamiento anticorrosivo adicional. 7 Proteger contra la corrosin todas las conexiones de la central de fusibles. 8 Retocar con pintura los desconchones, si los hay.

Scania CV AB 1995

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Programa de medidas

Repetir cada 3 meses

(Cada 6 meses si se almacena el chasis en un lugar seco y con calefaccin). 1 Arrancar el motor y dejarlo que se caliente a, como mnimo, 80 C. 2 Levantar el vehculo y ponerlo sobre caballetes. Engranar una marcha tras otra y dejar que funcione un rato la transmisin durante el periodo de calentamiento del motor. 3 Acoplar y desacoplar el bloqueo del diferencial unas cuantas veces. 4 Camiones con elevador de bogie: Levantar y descender el elevador del bogie. 5 Vehculo colocado sobre caballetes: Girar las ruedas delanteras hasta tope unas cuantas veces. 6 Pisar el pedal de freno unas cuantas veces. 7 Pisar el pedal del embrague unas cuantas veces. 8 Poner en marcha el acondicionador de aire. 9 Girar unas cuantas vueltas las ruedas delanteras y las ruedas del bogie. 10 Levantar y bajar la cabina. 11 Controlar todos los sistemas de mando elctrico. 12 Efectuar la carga de entretenimiento de las bateras. Cargarlas siempre cada 3 meses. Vase Bateras. 13 Comprobar si el chasis tiene xido en alguna parte. Adoptar las medidas necesarias en caso afirmativo.

Almacenaje durante ms de 6 meses

1 Colocar el vehculo sobre caballetes. En los vehculos de suspensin neumtica, colocar calzos entre el bastidor y los ejes. 2 Completar el tratamiento anticorrosivo. Pulverizar el fluido o aplicarlo con un pincel, especialmente en bordes, esquinas y juntas roscadas. 3 Desenroscar los tornillos de descarga en los cilindros del freno de estacionamiento.

ADVERTENCIA!

El freno de estacionamiento estar desconectado entonces. Los frenos del camin no funcionan, ya que no hay presin en el sistema de frenos.

IMPORTANTE! Poner un letrero en el volante para informar de que los frenos del vehculo no funcionan.

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Scania CV AB 1995

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Edicin 1

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Piezas de plstico
Reparaciones externas e internas

1 713 217

Scania CV AB 2002, Sweden

ndice

ndice
Informacin general
.................................................................................. 3 Plsticos termoestables............................................. 4 Termoplsticos.......................................................... 5

Reparacin de plsticos termoestables

.................................................................................. 6 Daos profundos/uniones ......................................... 7 Daos superficiales................................................. 11 Grietas..................................................................... 12 Araazos ................................................................. 15

Reparacin de termoplsticos

................................................................................ 16 Pegado .................................................................... 17 Soldadura................................................................ 22 Vista de conjunto .................................................... 23 Tratamiento de la superficie ................................... 27

Scania CV AB 2002, Sweden

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Informacin general

Informacin general

En este manual se describe el trabajo que se debe realizar para reparar un plstico daado para devolverle su forma original.

Realice las reparaciones de forma que contengan la menor cantidad de aire para evitar la aparicin de poros. Tenga en cuenta esto especialmente en el caso de los componentes de plstico que se moldean en vaco en produccin. El tiempo de endurecimiento al reparar termoplsticos se reduce si el componente se calienta hasta un mximo de 70C. Se pueden utilizar discos de plstico, cinta adhesiva y cartn, chapas de madera, rejillas de aluminio o moldes forjados como guas o moldes. Para reparar un dao pequeo se necesita aproximadamente una hora. En el caso de daos ms grandes, evale qu opcin, la reparacin o sustitucin, resulta ms rentable.

ADVERTENCIA

Lea siempre los textos de aviso que figuran en los envases de los productos qumicos que va a utilizar en la reparacin de plsticos. Los plsticos y disolventes desprenden vapores peligrosos. Trabaje en reas con una ventilacin buena y utilice mascarillas protectoras. Evite el contacto con la piel con disolventes y plsticos sin endurecer y utilice guantes de proteccin. El lijado en conjuncin con reparacin de piezas de plstico provoca polvos perjudiciales para la salud. Utilice mascarillas y guantes de proteccin. Al calentar plsticos, se puede producir fuego y lesiones por la inhalacin de humos o quemaduras. Nunca mezcle ms de 4 dl de plsticos termoestables a la vez. Debido al calor que se genera al endurecerse este tipo de plstico, se pueden producir incendios si se dejan cantidades grandes en el recipiente de mezcla.

Para el pintado remtase al manual Pintura y pegatinas en el grupo 0 del Manual de servicio. Para el pintado de superficies estructuradas, remtase a la seccin Tratamiento de la superficie en este manual.

Si la temperatura es inferior a 15C no se deben realizar reparaciones de plsticos. Todas las superficies y materiales deben estar secas.

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Plsticos termoestables

Plsticos termoestables
Los plsticos termoestables son plsticos formados con catalizadores que entrelazan las molculas de plstico. Los plsticos termoestables son resistentes y rgidos pero de rotura frgil. Por lo que en la mayora de los casos se refuerzan por ejemplo con fibra de vidrio.

Componentes fabricados con plstico termoestable

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Termoplsticos

Termoplsticos
Los termoplsticos se fabrican mediante moldes de fundicin o por inyeccin. Al contrario de los plsticos termoestables, las molculas no estn entrelazadas. Los termoplsticos se pueden reparar con resultados satisfactorios, pero por lo general, cuanto ms grasiento est un termoplstico ms difcil resultar su reparacin. Remtase al manual Reciclaje, identificacin de materiales polimricos, grupo 0 para ms informacin sobre los distintos tipos de plstico.

Componentes fabricados con termoplsticos

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Reparacin de plsticos termoestables

Reparacin de plsticos termoestables

ADVERTENCIA

Nunca mezcle ms de 4 dl de plsticos termoestables a la vez. Debido al calor que se genera al endurecerse este tipo de plstico, se pueden producir incendios si se dejan cantidades grandes en el recipiente de mezcla.

IMPORTANTE Limpie el componente antes de lijarlo para evitar introducir suciedad en el plstico. No espere ms de 12 horas entre cada capa de plstico. Si se supera este perodo de tiempo, se debe volver a lijar la superficie antes de poder poner una capa nueva.

Limpie la zona que rodea la zona daada. Elimine el aceite y la grasa con, por ejemplo acetona, y retire los restos de cera con un producto para eliminar silicona.

Sanee todo el material que no est adherido firmemente. Utilice una amoladora con un disco para plstico.

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Reparacin de plsticos termoestables

Daos profundos, >2 mm o daos pasantes y uniones

1 Limpie la zona daada. 2 Bisele los bordes de la zona daada segn el mtodo de reparacin. La longitud de la superficie biselada debe equivaler a 10 veces el grosor del material en una cara cuando la reparacin se realice slo en una cara. Biselado de dao pasante al reparar por una cara solamente.

La longitud de la superficie biselada debe equivaler a 6 veces el grosor del material en ambas caras cuando la reparacin se realice en ambas caras.

Biselado de dao pasante al reparar por ambas caras.

La longitud de la parte biselada en la parte posterior debe equivaler a 8 veces el grosor del material, y a 4 veces en la parte anterior al realizar uniones.

Biselado de uniones.

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Reparacin de plsticos termoestables

3 Lije la zona alrededor de la zona daada con papel de lija de 80.

4 Limpie el polvo del lijado y limpie la zona circundante con acetona.

5 Corte la tela de fibra de vidrio con la forma correspondiente despus del biselado. Se debe utilizar una capa de tela de fibra de vidrio por mm. Por ejemplo: Un dao de 3 mm de profundidad debe ser reparador con 3 capas de tela de fibra de vidrio.

6 Mezcle plstico para aproximadamente 15 minutos de trabajo. Utilice epoxy lquido de 2 componentes. Tenga en cuenta que un 1 dl de plstico sirve para cubrir un rea de 1 dm con un grosor de 1 cm. Mezcle como mximo 4 dl cada vez, ya que en caso contrario se puede autoencender la mezcla.

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Reparacin de plsticos termoestables

7 Aplique una capa gruesa de plstico sobre las superficies lijadas con una brocha.

8 Coloque la primera capa de fibra de vidrio y aplique encima el plstico con una brocha o rodillo de metal. Coloque las capas sucesivamente y aplique el plstico sobre la fibra de vidrio. Asegrese de que no haya burbujas de aire y que la capa superior est lo ms lisa posible.

9 Corte el plstico sobrante cuando este medio endurecido.

10 Cuando la superficie est endurecida, alise la superficie con una amoladora o con la mano con un papel de lija de 60.

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Reparacin de plsticos termoestables

11 Rellene la superficie con masilla. 12 Ljela con papel de lija de 120.

13 Rellene la superficie con masilla, por ejemplo, PP Ultima, PP Elastic, PP Masilla de acabado o equivalente. PP = Plastic Padding. 14 Ljela con papel de lija de 240 - 320.

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15 Rellene con la masilla de acabado y lije con papel de lija de 500. Aplique imprimacin sobre la zona reparada si no se va a pintar dentro de la operacin de reparacin. Si la superficie se deja sin pintar, la masilla puede absorber la humedad que puede destruir la reparacin y dificultar el tratamiento posterior de la superficie.

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Reparacin de plsticos termoestables

Daos superficiales, 1 - 2 mm
1 Limpie la superficie. 2 Rellene la superficie con masilla. 3 Ljela con papel de lija de 120.

4 Rellene la superficie con masilla, por ejemplo, PP Ultima, PP Elastic, PP masilla de acabado o equivalente. PP = Plastic Padding. 5 Ljela con papel de lija de 240 - 320.

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6 Rellene con la masilla de acabado y lije con papel de lija de 500. Aplique imprimacin sobre la zona reparada si no se va a pintar dentro de la operacin de reparacin. Si la superficie se deja sin pintar, la masilla puede absorber la humedad que puede destruir la reparacin y dificultar el tratamiento posterior de la superficie.

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11

Reparacin de plsticos termoestables

Grietas
1 Limpie la cara anterior y posterior de la zona afectada.

2 Lije la cara posterior con papel de lija de 80.

3 La zona de la cara posterior se debe reforzar con plstico y tres capas de tela de fibra de vidrio. Esto debe procurar un refuerzo de un grosor de 3 mm aproximadamente.

4 Mezcle plstico para aproximadamente 15 minutos de trabajo. Utilice epoxy lquido de 2 componentes. Tenga en cuenta que un 1 dl de plstico sirve para cubrir un rea de 1 dm con un grosor de 1 cm. Mezcle como mximo 4 dl cada vez, ya que en caso contrario se puede autoencender la mezcla.

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Reparacin de plsticos termoestables

5 Aplique una capa fina de plstico sobre la cara posterior lijada con una brocha.

6 Coloque la primera capa de tela de fibra de vidrio y aplique encima el plstico con una brocha o rodillo de metal. Coloque las capas sucesivamente y aplique el plstico sobre la tela de fibra de vidrio. Asegrese de que no haya burbujas de aire y que la capa superior est lo ms lisa posible.

7 Lije alrededor de la zona de reparacin en la cara anterior con papel de lija de 80.

8 Limpie el polvo del lijado y limpie la zona circundante con acetona.

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Reparacin de plsticos termoestables

9 Rellene la superficie con masilla, por ejemplo, PP Ultima, PP Elastic, PP masilla de acabado o equivalente. PP = Plastic Padding. 10 Ljela con papel de lija de 240 - 320.

11 Rellene con la masilla de acabado y lije con papel de lija de 500. Aplique imprimacin sobre la zona reparada si no se va a pintar dentro de la operacin de reparacin. Si la superficie se deja sin pintar, la masilla puede absorber la humedad que puede destruir la reparacin y dificultar el tratamiento posterior de la superficie.
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Reparacin de plsticos termoestables

Araazos
1 Limpie la superficie. 2 Rellene la superficie con masilla, por ejemplo, PP Ultima, PP Elastic, PP masilla de acabado o equivalente. PP = Plastic Padding. 3 Ljela con papel de lija de 240 - 320.
116 076

4 Rellene con la masilla de acabado y lije con papel de lija de 500. Aplique imprimacin sobre la zona reparada si no se va a pintar dentro de la operacin de reparacin. Si la superficie se deja sin pintar, la masilla puede absorber la humedad que puede destruir la reparacin y dificultar el tratamiento posterior de la superficie.
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Scania CV AB 2002, Sweden

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Reparacin de termoplsticos

Reparacin de termoplsticos
Los mtodos de reparacin de materiales termoplsticos son generalmente dos, pegado o soldado. Al pegar, se utiliza un adhesivo que una vez endurecido tiene unas caractersticas similares al plstico.

Utilice el kit de herramientas 588 585 al soldar componentes de plstico.

Durante las operaciones de soldadura, se utilizan pistolas de soldar que calientan el plstico hasta el punto de fusin aadiendo a la vez un metal de soldadura especial para el plstico en cuestin.

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Reparacin de termoplsticos

Pegado

Este mtodo se puede utilizar con la mayora de plsticos. Los daos de poca importancia en componentes internos se pueden pegar obteniendo buenos resultados. No mezcle distintos tipos de metal cuando se utiliza como refuerzo durante el pegado.

Productos que se utilizan en esta descripcin 1 Limpiador Teroson FL 2 Imprimacin de plstico Teroson, Terokal 150 3 Pegamento para plsticos Teroson, Terokal 9225 4 Masilla, Plastic Padding Elastic 5 Pintura estructural de dos componentes

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Reparacin de termoplsticos

1 Limpie el componente antes de mecanizarlo Elimine los restos de alquitrn, insectos, etc. con aguarrs. A continuacin limpie con desengrasante, jabn y agua. Asegrese de que todo el detergente es eliminado con agua fra. Si el desengrasante y detergente no son eliminados completamente, los componentes de plstico de color negro, adoptarn un color gris.

2 Corte los bordes de la zona daada de forma que no haya filos ni bordes afilados.

3 Caliente el plstico por ambos lados con una pistola de aire caliente hasta que el plstico se haga maleable. IMPORTANTE Asegrese de que el plstico no se caliente demasiado. Cuando la temperatura alcanza el punto de fusin del plstico, el plstico se hace brillante.
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00 1648

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Reparacin de termoplsticos

4 Prepare un refuerzo para el Terokal 9225 de por ejemplo, tela de fibra de vidrio o rejilla de aluminio. 5 Bisele los bordes del dao. Lije con papel de lija de 60 - 80.

Las grietas se deben biselar aproximadamente a 5 mm desde la parte anterior y en el extremo opuesto se debe practicar un orificio de 3 - 4 mm de dimetro.

1 Tela de fibra de vidrio/rejilla de aluminio a = 5 mm

Los daos pasantes se deben biselar aproximadamente 10 - 20 mm a cada lado del dao.

1 Tela de fibra de vidrio/rejilla de aluminio a = 10-20 mm IMPORTANTE Las superficies lijadas se deben rellenar siempre con FL; el tiempo de secado es aproximadamente de 10 mm. A continuacin aplique Terokal 150, 10 - 15 min. de secado aproximadamente, antes de cada capa de Terokal 9225 que se vaya a aplicar.

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Reparacin de termoplsticos

6 Pegue el refuerzo en la cara posterior con Terokal 9225.

IMPORTANTE Despus de cada aplicacin de Terokal 9225, el compuesto debe endurecer durante 2 horas a temperatura ambiente. El proceso de endurecimiento se puede acelerar calentando el componente a aproximadamente 60 - 70C durante 15 minutos. Corte el pegamento sobrante antes de que el compuesto se endurezca completamente.

7 Aplique otra capa con fibra de vidrio y Terokal 9225. La tela de fibra de vidrio debe sobrepasar unos 40 - 50 mm los bordes del dao. Aplique el compuesto sobre la tela con un rodillo de metal. Deje secar la reparacin.

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Reparacin de termoplsticos

8 Rellene las superficies visibles con masilla Terokal 9225 y lije con papel de lija de 240.

9 Rellene los poros con masilla Plastic Padding Elastic y lije con papel de lija de 340 y 500.

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Reparacin de termoplsticos

Soldadura
Equipo de soldadura

1 Varillas de soldadura, remtase a la vista de conjunto 2 Pistola de soldadura 588 586 3 Boquilla reductora 588 587 4 Boquilla de soldadura 588 588 5 Boquilla cortante 588 589

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Reparacin de termoplsticos

Vista de conjunto

Tipo de plstico Varilla de soldadura n PC/ABS 588 591

Temperatura de soldadura C 350

PC/PBT

588 593

350

PE

588 594

270-300

PP, negro PP, beige

588 590 588 592

300 300

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Reparacin de termoplsticos

1 Limpie la cara anterior y posterior de la zona afectada. Utilice detergente con agua o un disolvente poco agresivo.

2 Identifique el tipo de plstico. Normalmente el tipo de plstico se encuentra marcado en el componente. Remtase tambin al manual Reciclaje, identificacin de materiales polimricos, grupo 0.

3 Sanee el dao en la parte exterior con la boquilla cortante.

4 Elimine lijando la pintura que se encuentre en la parte interior alrededor de la zona de soldadura. El lijado es especialmente importante en los plsticos PE para eliminar la capa de xido antes de soldar. La varilla de soldadura para plsticos PE tambin se puede lijar antes de la soldadura.

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Scania CV AB 2002, Sweden

00 1648

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Reparacin de termoplsticos

5 Practique una ranura en V de 90 en la parte interior.

6 Escoja la varilla de soldadura correcta y ajuste la temperatura correcta en la pistola de soldadura 588 586 segn el plstico y la varilla de soldadura. Esto es importante. Remtase a la Vista de conjunto

0 - 1: Gama 2 - 3: Velocidad del ventilador, alta y baja Mando rojo: Regulacin de temperatura

7 Suelde el dao. Suelde con un ngulo entre 0 y 30 entre la boquilla de la pistola de soldar y la capa base.

Se deben aplicar soldaduras de refuerzo por encima de las uniones soldadas en puntos particularmente expuestos. Por ejemplo, las esquinas. 1. Soldadura 2. Soldadura de refuerzo

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Reparacin de termoplsticos

8 Elimine lijando la pintura que se encuentre en la parte exterior alrededor de la zona de soldadura. El lijado es especialmente importante en los plsticos PE para eliminar la capa de xido antes de soldar. La varilla de soldadura para plsticos PE tambin se puede lijar antes de la soldadura. 9 Practique una ranura en V de 90 en la parte exterior.

10 Suelde la parte exterior. La velocidad de la soldadura y la presin dependen del grosor de la pared y de la profundidad del dao. En el caso de un pared con un grosor de 3 - 4 mm de grosor, es necesario aplicar aproximadamente 15 - 20 cm por minuto y una presin de 2 kg. Generalmente se puede decir que el resultado de la soldadura le indicar si la velocidad y la presin de soldado ha sido la correcta. 11 Si se va a tratar la superficie de la reparacin, lije la reparacin y rellene con Plastic Padding Elastic. Para el pintado, remtase a la seccin Tratamiento de la superficie o al manual Pintado y pegatinas en el grupo principal 0 del Manual de servicio.

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Reparacin de termoplsticos

Tratamiento de la superficie
El acabado de superficie de la pieza se realiza con pintura estructural ya mezclada para vehculos Scania del tono correcto.

Pintura
1 Limpie la pieza con Teroson FL.

2 Mezcle la pintura estructural con catalizador. Se deben mezclar 120 gramos de catalizador con 1 000 gramos de pintura estructural ya mezclada.

3 Utilice una pistola de alimentacin por gravedad con una boquilla 1,8 2,4 HVLP y pinte el componente segn el mtodo de cada hasta que la superficie haya adquirido la estructura correcta. Cuando ms alta sea la presin de aire ms fina ser la estructura.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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00:04-05
2 edicin

es

Apoyo de vehculos en caballetes, parte delantera

1 710 612

Scania CV AB 1998-10, Sweden

109 071

Apoyo del vehculo en caballetes

Apoyo de vehculos en caballetes, parte delantera

Vehculos fabricados antes de agosto de 1997
Vehculos con paragolpes de plstico 1 Desmonte las protecciones de las cantoneras y la seccin central. Todas van jadas con tres tornillos. 2 Apoye el vehculo con caballetes a ambos lados. Coloque los caballetes como se indica en la ilustracin. 3 Cuando haya nalizado el trabajo y se hayan retirado los caballetes, se deben apretar los cuatro tornillos (marcados con echas en la gura) a 112 Nm. Monte los protectores de las cantoneras y la seccin central. Vehculos con paragolpes metlicos 1 Apoye el vehculo en caballetes a ambos lados. Coloque los caballetes tal como se muestra en la ilustracin. 2 Cuando haya nalizado el trabajo y se hayan retirado los caballetes, se deben apretar los cuatro tornillos (marcados con echas en la gura) a 112 Nm.

Scania CV AB 1998, Sweden

Apoyo del vehculo en caballetes

Vehculos fabricados despus de agosto de 1997

A n de facilitar el apoyo de la parte delantera del vehculo sobre los caballetes, se ha modicado la jacin (1) y se ha diseado una herramienta al efecto.

Posicin del caballete

Scania CV AB 1998, Sweden

Apoyo del vehculo en caballetes

Uso del kit de herramientas 99 363

El kit de herramientas 99 363 se utiliza para apoyar los camiones de la Serie 4 sobre caballetes en la parte delantera del bastidor. El kit de herramientas consta de dos caballetes y dos tornillos M14x60.

ADVERTENCIA!

La carga mxima sobre cada caballete es de 5 toneladas (es decir, un peso mximo del eje delantero de 10 toneladas). El punto de jacin del caballete no se debe utilizar para colocar el gato (es decir, para elevar el vehculo). Recuerde que el vehculo puede moverse ligeramente al levantarlo por eleje delantero. Por tanto, debern bloquearse las ruedas traseras o aplicar los frenos si es necesario.

Descripcin Cercirese de que el caballete se coloca sobre una supercie plana y estable. Antes de utilizarlos, limpie a fondo las supercies de los caballetes y de la jacin. Los caballetes siempre se deben utilizar por pares, uno a cada lado. Bajo la tapa delantera dispone de oricios para ellos. Coloque el caballete en la jacin mediante el tornillo (M14x60). Apriete a 112 Nm. Baje lentamente el vehculo hasta que descanse sobre los caballetes.

Scania CV AB 1998, Sweden

00:45-01
Edicin 1

es

Reciclaje
Identificacin de materiales polimricos

1 712 645

Scania CV AB 2000, Sweden

116 883

ndice

ndice
Informacin general Scania y el medio ambiente Reciclaje de productos Lquidos y materiales que son perjudiciales para el medio ambiente Identificacin de plsticos
.................................................................................. 3 .................................................................................. 4 .................................................................................. 5

.................................................................................. 6 .................................................................................. 8

Scania CV AB 2000, Sweden

00:45-01

Informacin general

Identificacin de materiales polimricos

Informacin general
Esta informacin est dirigida a todas las personas en cuyas tareas se incluyen la reparacin y el desecho de piezas. Se aplica a talleres al igual que a empresas de despiece y reciclaje. El objetivo de esta publicacin es ilustrar de forma prctica las piezas de un camin fabricadas en materiales polimricos, especialmente plsticos. La informacin tambin se puede utilizar para identificar los materiales polimricos, de modo que se puedan separar para su posterior reciclaje. Esta informacin se aplica a todos los modelos de Scania. Sin embargo, esta publicacin no cubre todas las piezas. Esta informacin no se puede considerar completa. Los diferentes materiales estn identificados por colores y una marca. Los piezas que consten de dos materiales de plstico tienen dos colores. En los casos en los que haya ms de una versin de una pieza, se indican ambas marcas. La ltima pgina se puede retirar. Contiene una tabla de colores de los tipos ms comunes de plsticos.

00:45-01

Scania CV AB 2000, Sweden

Scania y el medio ambiente

Scania y el medio ambiente

Scania reduce continuamente el uso de materiales (y procesos) que producen un efecto negativo sobre el medio ambiente. La tarea de reducir los riesgos asociados con un efecto negativo sobre el medio ambiente, requiere una imagen completa del producto y de su ciclo vital, desde la fase de planificacin y desarrollo, hasta la de reutilizacin y reciclaje, pasando por la etapa de fabricacin y uso.

Ya en al etapa de planificacin y desarrollo del producto es importante elegir materiales cuyo impacto sobre el medio ambiente sea mnimo, y disear el producto para facilitar el reciclaje. Por razones medioambientales, se implementan en produccin procedimientos para el ahorro de agua y energa. Los productos residuales como desechos y componentes sobrantes vienen tratados. La tarea de reciclaje se facilita utilizando, por ejemplo, manuales de desmontaje.

Scania CV AB 2000, Sweden

116 882

00:45-01

Reciclaje de productos

Reciclaje de productos
El proceso de reciclaje contiene un nmero de procedimientos por los que tiene que pasar un producto. A continuacin, se muestra un ejemplo de un proceso de reciclaje: 1 Eliminacin de materiales perjudiciales para el medio ambiente: Por ejemplo, drenaje de lquidos, vaciado del sistema de control de climatizacin y desmontaje de bateras. 2 Reutilizacin: Las piezas, rectificadas o no, se vuelven a utilizar despus del desmontaje. Scania tiene su propio sistema de intercambio. 3 Reciclaje de materiales: El material se vuelve a utilizar en la produccin de nuevos productos, con igual o inferior estndar de calidad. 4 Reciclaje de energa: Combustin con recuperacin de energa. Si no se puede llevar a cabo ninguna de estas acciones, el material se debe llevar a una estacin de reciclaje adecuada.

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Scania CV AB 2000, Sweden

Lquidos y materiales que son perjudiciales para el medio ambiente

Lquidos y materiales que son perjudiciales para el medio ambiente

Lquidos
Antes de desensamblar un camin, se deben drenar todos los lquidos que son perjudiciales para el medio ambiente. Evite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecuado. La lista siguiente es una lista de control que contiene los aceites de lubricacin, aceites hidrulicos y otros lquidos del camin. Los volmenes son aproximados.

Motor Refrigerante Mando del embrague Convertidor de par Caja de cambios manual

20-35 litros 40-100 litros 0,4 litros 25 litros 9,5-16,5 litros Se necesitan dos litros ms para los enfriadores de aceite.

Toma de fuerza Ralentizador Scania Caja de reenvo Caja de cambios automtica Grupo cnico, delantero Reductor de cubo, delantero Grupo cnico, trasero Grupo cnico con eje de bogie, trasero Reductor de cubo, trasero Elevador de eje portador Eje portador dirigido Mecanismo de la servodireccin Bomba de basculamiento de la cabina

0,5-2,5 litros 7 litros 6,5 litros 30-50 litros 13,5 litros 0,8 litros 10,0-14,0 litros 14,0 litros 2,0 litros 3,6-5,0 litros 5,0 litros 3,8-4,5 litros 0,8 litros

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Lquidos que son perjudiciales para el medio ambiente

Sistema de control de climatizacin, refrigerante R134a Nevera, refrigerante R134a Depsito del lquido lavacristales Nota: Dependiendo del equipamiento, puede que haya una cantidad mayor de aceite hidrulico de la que aparece en la lista.

1,45 kg 0,072 kg 14,5 litros

Materiales
El aislamiento de los cables elctricos est fabricado en PVC (cloruro de polivinilo) y PUR (poliuretano). Los cables de freno estn fabricados en PA (poliamida).

ADVERTENCIA

El camin tambin puede estar equipado con componentes explosivos como airbags y pretensores de cinturn de seguridad, que pueden provocar heridas personales.

Remtase a la Descripcin del trabajo 18:02-02, Pretensor de cinturn de seguridad y airbag.

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Scania CV AB 2000, Sweden

Identificacin

Identificacin de plsticos
Estndar
Las piezas de plstico se marcan segn el estndar STD 3871 de Scania. No obstante, hay algunas excepciones, como aquellas piezas que no se pueden marcar debido al mtodo de fabricacin, o aquellas que son demasiado pequeas. Las marcas permiten identificar los materiales polimricos. De este modo, se pueden separar para su posterior reciclaje. El estndar de Scania STD 3871 se basa en la norma ISO 11469 Identificacin genrica y marcacin de productos de plstico y la norma VDA 260 Marcacin de componentes fabricados con materiales polimricos. Las marcas consisten en denominaciones internacionales de acuerdo a los estndares siguientes:

Figuras
Cuando se lean las pginas siguientes, es recomendable separar y tener a mano la ltima pgina ya que contiene una explicacin de los colores y marcas de la figura.

ISO 1043-1:1987 ISO 1443-2:1988 ISO 1629:1995 Las marcas comienzan y terminan con los smbolos > y <. Remtase a los ejemplos siguientes:

>ABS< >ABS+PC< >PP-MD30<

La pieza se compone de un solo material La pieza se compone de dos materiales El 30% del peso de la pieza es material de relleno

>PVC, PUR, ABS< La pieza est fabricada en ms de un material. El material que aparece subrayado es el de mayor proporcin segn el peso.

Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

00:45-01

Scania CV AB 2000, Sweden

Identificacin

10

Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

11

Identificacin

12

Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

13

Identificacin

14

Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

15

Identificacin

16

Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

17

Identificacin

18

Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

19

Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Identificacin

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Cdigo de color

Cdigos de color para el manual

Acrilonitrilo butadieno estireno Poliamida Polietileno Acrilonitrilo metacrilato Polipropileno Polivinilo clrido Poliuretano Otros materiales polimricos Las piezas de color azul oscuro sin marcas, por ejemplo, las piezas de goma, se incluyen con los otros materiales polimricos.

00:45-01

Scania CV AB 2000, Sweden

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01:00-01
Edicin 1

es

Toma de fuerza en los motores

Descripcin del trabajo

1 712 750

Scania CV AB 2001, Sweden

120624

ndice
Toma de fuerza en los motores de 9 litros, ED90 Toma de fuerza en los motores de 11 y 12 litros, ED120 Toma de fuerza en los motores de 14 litros, ED140 Toma de fuerza en los motores de 16 litros, ED160
Montaje y desmontaje............................................... 3

Montaje y desmontaje............................................... 7

................................................................................ 10 Montaje y desmontaje............................................. 11

................................................................................ 12 Montaje y desmontaje............................................. 13

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-01

Toma de fuerza en los motores de 9 litros, ED90

Toma de fuerza en los motores de 9 litros, ED90

Montaje y desmontaje
Para montar una toma de fuerza en un motor de 9 litros, el motor debe contar con el equipamiento siguiente: 1 Una carcasa de la distribucin diseada para toma de fuerza. 2 Un pin intermedio que mueva el pin de la toma de fuerza (vase la figura). En el Manual de servicio del motor de 9 litros, 01:01-02 se puede encontrar informacin sobre la sustitucin de la carcasa de la distribucin y el montaje de un pin intermedio. Desmonte y monte la toma de fuerza segn las figuras de la pgina siguiente.
120586

Distribucin de un motor de 9 litros. 1 Pin de la toma de fuerza 2 Pin intermedio

01:00-01

Scania CV AB 2001, Sweden

Toma de fuerza en los motores de 9 litros, ED90

Toma de fuerza sin casquillo de cojinete (tipo DIN ZF)

Cuando monte la toma de fuerza, monte tambin juntas tricas nuevas.

11 7

8 6 5 1 2 3 4

10

1 Carcasa de la distribucin 2 Tornillo hexagonal 3 Arandela 4 Pin

5 Junta trica 6 Brida 7 Junta trica 8 Esprrago

9 Arandela 10 Tuerca hexagonal 11 Bomba (puede tener diseos diferentes)

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-01

120621

Toma de fuerza en los motores de 9 litros, ED90

Toma de fuerza con casquillo de cojinete (tipo SAE B)

Realice los pasos siguientes cuando monte la toma de fuerza:

Monte juntas tricas nuevas. Lubrique el interior del casquillo de cojinete con aceite de motor.

12 6

13

1415

16

10 11 9 8 4 5 7
120622

3 2 1

1 Carcasa de la distribucin 2 Pin 3 Junta trica 4 Casquillo de cojinete 5 Junta trica 6 Portacojinetes

7 Tubo 8 Perno-racor 9 Junta 10 Arandela 11 Circlip 12 Esprrago

13 Junta trica 14 Arandela 15 Tuerca hexagonal 16 Bomba (puede tener diseos diferentes)

01:00-01

Scania CV AB 2001, Sweden

Toma de fuerza en los motores de 11 y 12 litros, ED120

Toma de fuerza en los motores de 11 y 12 litros, ED120

Montaje y desmontaje
Para montar una toma de fuerza en un motor de 11 o 12 litros, el motor debe estar equipado con un pin intermedio que mueva el pin de la toma de fuerza (vase las figuras). Los motores con turbocompound siempre llevan montados el pin intermedio. Para los motores sin turbocompound se aplica lo siguiente: Los motores con bomba de inyeccin siempre llevan montados el pin intermedio. Los motores con inyector-bomba slo llevan montados el pin intermedio si el motor est preparado para admitir una toma de fuerza. En el Manual de servicio del motor de 11 litros, 01:03:00-02, se puede encontrar informacin sobre cmo montar el pin intermedio. Desmonte y monte la toma de fuerza segn las figuras de la pgina siguiente.

2 2
120587 120588

Distribucin de los motores de 11 y 12 litros con bomba de inyeccin. 1 Pin de la toma de fuerza (tipo DIN. Este tipo de motor tambin se puede utilizar en los motores con inyectores-bomba) 2 Pin intermedio

Distribucin de los motores de 11 y 12 litros con inyector-bomba. 1 Pin de la toma de fuerza (tipo SAE. Este tipo de motor tambin se puede utilizar en los motores con bomba de inyeccin) 2 Pin intermedio

01:00-01

Scania CV AB 2001, Sweden

Toma de fuerza en los motores de 11 y 12 litros, ED120

Toma de fuerza sin cojinete (tipo DIN ZF)

Cuando monte la toma de fuerza, monte tambin una junta nueva. La toma de fuerza de los motores fabricados despus de Octubre 2000 parece la misma que la que llevan montada los motores de 16 litros. Vase la seccin Toma de fuerza en los motores de 16 litros, ED160. Sin embargo, los motores de 11 y 12 litros no llevan montada una pantalla trmica.

1 2 3 4 5 6 7 8

1 Carcasa de la distribucin 2 Junta 3 Tornillo hexagonal

4 Arandela 5 Pin 6 Brida

7 Tornillo de brida 8 Bomba (puede tener diseos diferentes)

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-01

120652

Toma de fuerza en los motores de 11 y 12 litros, ED120

Toma de fuerza con cojinete (tipo SAE B)

Cuando monte una toma de fuerza, monte tambin una junta nueva.

1 2 3 4 5 6

1 Carcasa de la distribucin 2 Junta 3 Pin

4 Cojinete de rodillos 5 Circlip 6 Tornillo de ajuste

7 Portacojinetes 8 Tornillo de brida 9 Bomba (puede tener diseos diferentes)

01:00-01

Scania CV AB 2001, Sweden

120651

Toma de fuerza en los motores de 14 litros, ED140

Toma de fuerza en los motores de 14 litros, ED140

Distribucin de un motor de 14 litros. 1 Pin de la toma de fuerza

10

Scania CV AB 2001, Sweden

120623

01:00-01

Toma de fuerza en los motores de 14 litros, ED140

Montaje y desmontaje
Desmonte y monte la toma de fuerza segn la figura siguiente. Realice los pasos siguientes cuando monte la toma de fuerza:

Monte una junta trica nueva. Lubrique la parte del pin que se indica en la figura. Lubrique con aceite de motor.

8 7 6

5 4 3 2
120653

1 Fijacin de motor 2 Junta trica 3 Pin

4 Arandela 5 Carcasa de la distribucin 6 Arandela

7 Circlip 8 Bomba (puede tener diseos diferentes)

01:00-01

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Toma de fuerza en los motores de 16 litros, ED160

Toma de fuerza en los motores de 16 litros, ED160

Para montar una toma de fuerza en un motor de 16 litros, el motor debe contar con el equipamiento siguiente:

Dos piones intermedios que muevan el pin de la toma de fuerza (vase la figura).

Distribucin de un motor de 16 litros. 1 Pin de la toma de fuerza 2 Piones intermedios

12

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-01

120589

En el Manual de servicio del motor de 16 litros, 01:06-01, se puede encontrar informacin sobre cmo montar el pin intermedio.

Toma de fuerza en los motores de 16 litros, ED160

Montaje y desmontaje
Desmonte y monte la toma de fuerza segn la figura siguiente. Cuando monte la toma de fuerza, monte tambin juntas tricas nuevas.

7 6 5 4 3 2 1

10

1 Carcasa de la distribucin 2 Tornillo hexagonal 3 Arandela

4 Pin 5 Junta trica 6 Brida 7 Tornillo de brida

8 Pantalla trmica 9 Tornillo de brida 10 Bomba (puede tener diseos diferentes)

01:00-01

Scania CV AB 2001, Sweden

120654

13

01:00-03
Edicin 2

es

Juego de medicin 99 362

Descripcin del trabajo
99 362

Scania CV AB 2001, Sweden

1 712 153

114 724

ndice

ndice
Informacin general Transductor Medicin de la presin de admisin Medicin de la presin de aceite Medicin de la presin de combustible Contenido del kit de mediciones
.................................................................................. 3 .................................................................................. 3

.................................................................................. 5 .................................................................................. 8

................................................................................ 10 ................................................................................ 13

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

Juego de medicin 99 362

Informacin general
Es posible comprobar la presin de admisin, del aceite y del combustible de un motor usando un kit de mediciones 99 362 y un multmetro estndar. Tambin se puede medir la presin del sistema ralentizador Scania usando, adems, la conexin de pruebas 99 378. Remtase al manual 10:05-08, Ralentizador Scania Localizacin de averas.

99 362

Transductor
El transductor y su sensor de presin proporcionan al multmetro un valor de tensin de CC correspondiente a una presin: 0,1 V =100 kPa =1 bar. El transductor recibe corriente de su pila independiente de 9 V. Cuando la tensin de la pila es demasiado baja, se enciende un pequeo testigo con la indicacin LOW BAT. Para sustituir la pila, presione sobre la tapa de la pila al mismo tiempo que la desliza hacia arriba. A continuacin, saque la pila y sustityala. No tire de los cables. El transductor puede realizar mediciones en kPa, cmHg, pHg y psi. La gama de medicin se selecciona por medio de unos pequeos interruptores de activacin situados detrs de la pila del transductor. Los interruptores de activacin estn numerados del 1 al 4, comenzando por el medio.

01:00-03

Scania CV AB 2001, Sweden

114 724

Juego de medicin 99 362

Enchufe el transductor a la conexin COM y V/ Ohm del multmetro. Conecte los racores y los tubos flexibles del kit de mediciones para realizar la medicin correspondiente del convertidor.

Conecte el multmetro y seleccione DCV (tensin de corriente continua). Conecte el transductor y compruebe que la lectura del multmetro es de 0,0 V a ralent. Si la lectura del multmetro se desva de la anterior, ponga el multmetro a cero girando el tornillo de ajuste del multmetro marcado con la palabra ZERO. Tambin se puede poner a cero el multmetro pulsando el interruptor marcado con la palabra Relative, si procede.
115 953

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

Presin de admisin

Medicin de la presin de admisin

Sin EDC Desacople la conexin del limitador de humos de la bomba de inyeccin. Desmonte el racor y sustityalo por uno nuevo del kit de mediciones para realizar una conexin en paralelo del equipo de medicin. Con EDC Desmonte el sensor de presin de admisin del tubo de aspiracin. Conecte el adaptador del equipo de medicin entre el tubo de aspiracin y el sensor de presin de admisin.

99 348

M14x1.5

14 TURBO

M12x1.5
115 955

12 TURBO
M12x1.5 TURBO
115 928
115 930

M6x50

99 370

M6x30

393 187 x10

Motor de 9 litros
Sin EDC

Con EDC

01:00-03

Scania CV AB 2001, Sweden

Presin de admisin

Motores de 11 y 12 litros
Sin EDC

Con EDC

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

Presin de admisin

Motor de 14 litros

Motor de 16 litros

01:00-03

Scania CV AB 2001, Sweden

Presin de aceite

Medicin de la presin de aceite

OIL

14

115 929

M14x1.5

OIL

Motor de 9 litros
Desenchufe el conector del sensor de presin del aceite. Desmonte el sensor de presin del aceite y monte un racor del kit de mediciones junto con el equipo de medicin.

Motores de 11 y 12 litros
Versin antigua Desenchufe el conector del sensor de presin del aceite. Desmonte el sensor de presin del aceite y monte un racor del kit de mediciones junto con el equipo de medicin.

Versin moderna Conecte el adaptador del equipo de medicin como se muestra en la figura.

Scania CV AB 2001, Sweden

115 954

01:00-03

Presin de aceite

Motor de 14 litros
Retire el tapn situado junto al sensor de presin del aceite y monte un racor del kit de mediciones junto con el equipo de medicin.

Motor de 16 litros
Desenchufe el sensor de presin de aceite. Conecte el adaptador del equipo de medicin entre el bloque motor y el sensor de presin de aceite.

01:00-03

Scania CV AB 2001, Sweden

Medicin de la presin de combustible

Medicin de la presin de combustible

Desmonte el racor del filtro de combustible y monte un racor nuevo del kit de mediciones junto con el equipo de medicin.

FUEL 99 347 M14x1.5

M8x1.5

115 927
115 956

FUEL

Motor de 9 litros

10

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

Medicin de la presin de combustible

Motores de 11 y 12 litros

Motores de 11 y 12 litros

Motores de 12 litros, HPI

Motor de 12 litros, vehculos HPI con ejes delanteros dobles o eje portador de control mecnico. Sustituya la boquilla recta por una boquilla acodada. La boquilla acodada forma parte del equipamiento original del filtro de combustible de un motor de 16 litros.

Autobs con motor de 12 litros

Conexin en la rampa de combustible en el mismo lado que el accionamiento por correa.

01:00-03

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Medicin de la presin de combustible

Motor de 14 litros

Motor de 16 litros

116 251

Conexin en el filtro de combustible

Conexin en la rampa de combustible

12

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

116 258

Contenido del kit de mediciones

Contenido del kit de mediciones

Esta pgina se proporciona junto con el kit de mediciones

14

OIL 14 TURBO

12 TURBO 8 FUEL
Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

115 102

13

Contenido del kit de mediciones

Esta pgina se proporciona junto con el kit de mediciones

14

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-03

01:00-04
Edicin 1

es

Accionamiento de accesorios
Descripcin del trabajo

1 712 873

Scania CV AB 2001, Sweden

121 640

ndice

ndice
Accionamiento de accesorios, correa trapezoidal, motor de 9 litros
Motor de 9 litros con A/A ........................................ 3 Motor de 9 litros sin A/A.......................................... 3 Sustitucin de la correa trapezoidal.......................... 4 Comprobacin de la tensin de la correa ................. 5

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 11 litros (DSC) con A/A y dos poleas gua ........................................................................... 7 Motor de 11 litros (DSC) con A/A y polea gua ...... 7 Motor de 11 litros (DC) y 12 litros con A/A y una polea gua........................................................... 8 Motor de 11 litros (DC) y 12 litros con A/A y dos poleas gua ......................................................... 8 Motor de 11 litros (DC) y 12 litros sin A/A y polea gua.................................................................. 9 Motor de 11 litros (DC) y 12 litros sin A/A y una polea gua........................................................... 9 Motor de 14 litros con A/A y una polea gua ......... 10 Motor de 14 litros con A/A y dos poleas gua........ 10 Motor de 14 litros sin A/A y dos poleas gua......... 11 Motor de 16 litros sin A/A...................................... 12 Motor de 16 litros con A/A .................................... 12 Tensor automtico de correa................................... 13 Montaje de la correa politrapezoidal ...................... 14 Ruidos en el accionamiento de accesorios ............. 16 Comprobacin de la correa politrapezoidal............ 17

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Accionamiento de accesorios, correa trapezoidal, motor de 9 litros

Accionamiento de accesorios, correa trapezoidal, motor de 9 litros

Motor de 9 litros con A/A
1 2 3 4 Alternador y tensor de correa Compresor del A/A Cigeal Bomba de refrigerante

2 1

Motor de 9 litros sin A/A

1 Alternador y tensor de correa 2 Cigeal 3 Bomba de refrigerante

2 3
105 185

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

105 184

Sustitucin de la correa trapezoidal

Sustitucin de la correa trapezoidal

Observe lo siguiente al sustituir correas trapezoidales:

Utilice correas trapezoidales del tipo FO: Las propiedades de las correas trapezoidales FO son mejores que las de las correas normales disponibles en el mercado. Sustituya las correas trapezoidales siempre por parejas, incluso si se ha daado slo una. Utilice las correas trapezoidales en parejas. Examine las poleas. Limpie la corrosin, suciedad, aceite y grasa que haya presente. Compruebe que las poleas estn alineadas entre s. Sustituya las poleas que tengan las superficies de accionamiento daadas. Examine las correas trapezoidales. Una correa trapezoidal daada tiene una vida til corta. Una correa trapezoidal con marcas de pintura patinar. Compruebe la tensin de la correa.

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Comprobacin de la tensin de la correa

Comprobacin de la tensin de la correa

Si la tensin de la correa es demasiado alta, las poleas y cojinetes son sometidos a una carga, lo que reduce la vida til de las correas trapezoidales. Si la tensin de la correa es demasiado baja, la correa patinar cuando el motor rinda toda su potencia. Cuando patina la correa se producen problemas en la carga de la batera, indicacin del rgimen del motor, seales de entrada del tacgrafo y refrigeracin. Herramientas Nmero 587 495 Descripcin Localizacin

Comprobador de tensin de correa Krikit Carrito para mantenimiento

Medicin
1 Ponga el comprobador a cero pulsando el brazo del comprobador. 2 Coloque el comprobador en la correa trapezoidal entre dos poleas. 3 Presione hasta que escuche un clic en el comprobador. 4 Lea el resultado.

Tensiones recomendadas para correas FO Correa nueva Correa utilizada Las correas trapezoidales nuevas se deben tensar ms ya que son ms rgidas. 370 Nm 310 Nm

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 11 litros (DSC) con A/A y dos poleas gua
1 2 3 4 5 6 Tensor automtico de correa Alternador Polea gua Bomba de refrigerante Compresor del A/A Cigeal

1 3 6
105 186

Motor de 11 litros (DSC) con A/A y polea gua

1 2 3 4

Tensor automtico de correa Alternador Bomba de refrigerante Cigeal

3 4

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

105 187

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 11 litros (DC) y 12 litros con A/A y una polea gua

1 2 3 4 5 6

Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Compresor del A/A Polea gua Alternador Cigeal

3 4 1 5 6

Motor de 11 litros (DC) y 12 litros con A/A y dos poleas gua

1 2 3 4 5 6 Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Polea gua Compresor del A/A Alternador Cigeal
2 3 4 1 3 6
105 190

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

105 188

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 11 litros (DC) y 12 litros sin A/A y polea gua

1 2 3 4

Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Alternador Cigeal

2 3 1 4

Motor de 11 litros (DC) y 12 litros sin A/A y una polea gua

1 2 3 4 5

Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Polea gua Alternador Cigeal

2 3 1 5 4

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

105 191

105 189

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 14 litros con A/A y una polea gua

1 2 3 4 5 6

Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Compresor del A/A Alternador Polea gua Cigeal
2

3 4

1 6

Motor de 14 litros con A/A y dos poleas gua

1 2 3 4 5 6

Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Polea gua Compresor del A/A Alternador Cigeal

3 3 2

6
105 194

10

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

105 192

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 14 litros sin A/A y dos poleas gua

1 2 3 4 5

Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Polea gua Alternador Cigeal

2 1

4 3 3

5
105 193

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

11

Accionamiento de accesorios, correa politrapezoidal

Motor de 16 litros sin A/A

1 2 3 4 5 6 7 Accionamiento del ventilador Polea interior del cigeal Polea exterior del cigeal Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Polea gua Alternador

6 5 1

2 3 4
114 960

Motor de 16 litros con A/A

1 2 3 4 5 6 7 8 Accionamiento del ventilador Polea interior del cigeal Polea exterior del cigeal Tensor automtico de correa Bomba de refrigerante Polea gua Alternador Compresor del A/A

7 6

8 6

2 3 4
12
Scania CV AB 2001, Sweden
114 961

01:00-04

Tensor automtico de correa

Tensor automtico de correa

No se debe ajustar, abrir, reparar o modificar en modo alguno el tensor de la correa. Si el tensor de la correa no proporciona la tensin adecuada a la correa politrapezoidal, se deber sustituir el tensor. Antes de aflojar el tornillo de fijacin del tensor de la correa se debe desmontar la correa politrapezoidal. El pasador gua (que restringe el movimiento angular del tensor de la correa) no est diseado para resistir la fuerza del muelle y por tanto, puede romperse si el tornillo de fijacin del tensor de la correa no est apretado.

ADVERTENCIA

Si se rompe el pasador gua, se saldr el brazo del tensor de la corea. Debido a la fuerza del muelle del tensor, se pueden producir lesiones personales.

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

13

Montaje de la correa politrapezoidal

Montaje de la correa politrapezoidal

A continuacin figura una descripcin general para facilitar el montaje de la correa politrapezoidal. En la figura se muestra un motor de 12 litros, pero el procedimiento es el mismo para todos los motores equipados con correas politrapezoidales.

1 Monte una llave de carraca en el tensor de la correa. 2 Monte la correa politrapezoidal. Remtase a la figura.

14

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

121541

Montaje de la correa politrapezoidal

3 Mantenga la correa politrapezoidal tensada, de forma que se mantenga tensada y suelte el tensor de la correa.

4 Monte la correa politrapezoidal en las poleas restantes. 5 Mantenga la correa politrapezoidal en posicin y suelte el tensor de la correa.

Nota: Compruebe que la correa est tendida correctamente en las poleas y poleas gua.

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

121543

121542

15

Ruidos en el accionamiento de accesorios

Ruidos en el accionamiento de accesorios

Comprobacin
Deje que el motor funcione con la correa de accesorios a plena carga, es decir con el ventilador, el alternador y el A/A (si procede) conectados. Haga funcionar el motor a rgimen de ralent, rgimen mximo y aceleraciones rpidas. En el caso de que haya ruidos, proceda como se describe a continuacin: 1 Afloje la correa politrapezoidal. 2 Compruebe si la correa politrapezoidal tiene grietas o est desgastada. Remtase a la seccin Comprobacin de la correa politrapezoidal. 3 Compruebe las poleas gua girndolas. Las poleas gua deberan girar fcilmente sin agarrotarse y sin hacer ruido. 4 Compruebe el tensor de la correa empujndolo lentamente desde la correa hasta el tope. A continuacin, devuelva el tensor lentamente a la posicin inicial. Repita el paso anterior de 2 a 3 veces. El tensor de la correa no debe agarrotarse ni tener vibraciones.

16

Scania CV AB 2001, Sweden

01:00-04

Comprobacin de la correa politrapezoidal

Comprobacin de la correa politrapezoidal

Compruebe si la correa politrapezoidal tiene grietas o seales de desgaste segn las siguientes instrucciones.

106 229

Correa politrapezoidal con grietas superficiales. Se puede seguir utilizando.

Hay grietas ms profundas que llegan hasta la base de los canales de la correa politrapezoidal. Sustituya la correa politrapezoidal.

112 931

La correa politrapezoidal tiene seales de desgaste. Se puede seguir utilizando.

La correa politrapezoidal est gastada hasta los nervios. Sustituya la correa politrapezoidal.

01:00-04

Scania CV AB 2001, Sweden

112 932

106 230

17

01:00-05
Edicin 1

es

Consumo de aceite lubricante

Medicin y evaluacin

1 713 378

Scania CV AB 2002, Sweden

125 679

ndice

ndice
Consumo de aceite lubricante
.................................................................................. 3 Comprobacin del consumo de aceite lubricante..... 3 Indicaciones y documentacin de seguimiento........ 4 Ejemplo de Registro del conductor .......................... 5 Consumo de aceite lubricante mximo recomendado ............................................................ 6

Consejos para la localizacin de averas

.................................................................................. 7 Exceso de aceite en el crter .................................... 7 Filtro de aire obstruido............................................. 7 Derivacin excesiva a travs de la ventilacin del crter................................................................... 8 Ventilacin del crter obstruida................................ 9 Fuga de aire en el crter ........................................... 9 Fuga de aceite en el turbocompresor...................... 10 Segmentos gastados ............................................... 10 Registro del conductor para el consumo de aceite lubricante ..................................................... 12

Scania CV AB 2002, Sweden

01:00-05

Comprobacin del consumo de aceite lubricante

Consumo de aceite lubricante

El consumo de aceite lubricante se refiere al aceite lubricante que se consume mediante el proceso de combustin del motor. Tenga en cuenta tambin el consumo de combustible al evaluar el consumo de aceite lubricante. Ambos consumos dependen del estilo de conduccin y las condiciones de funcionamiento. Durante el perodo de rodaje, el consumo de aceite suele ser ms alto. Slo cuando el motor alcanza 40.000 km o 600 horas aprox. de funcionamiento, se puede considerar constante el consumo de aceite lubricante. El consumo de aceite en los motores de 11 (DC), 12 y 16 litros no debe ser superior al 0,3% del consumo de combustible. El consumo de aceite en los motores de 9, 11 (DSC), y 14 litros no debe ser superior al 0,4 % del consumo de combustible. La conduccin prolongada a regmenes de motor altos (por encima de la zona verde del cuentarrevoluciones) con poca potencia o con cargas elevadas aumenta ligeramente el consumo de aceite en relacin con el consumo de combustible. En estas condiciones, el consumo de aceite lubricante se puede considerar aceptable incluso si se supera el 0,4% del consumo de combustible.

Comprobacin del consumo de aceite lubricante

Para evitar decisiones prematuras, el motor debe estar en funcionamiento con la ventilacin del crter abierta durante por lo menos 10.000 km o 150 horas, a la vez que se supervisa el consumo de combustible y aceite. El aceite del motor debe estar a temperatura de funcionamiento cuando se compruebe el nivel. Si en el seguimiento se comprueba que el consumo de aceite lubricante es anormalmente alto, se debe inspeccionar el motor y reparar.

01:00-05

Scania CV AB 2002, Sweden

Indicaciones y documentacin de seguimiento

Indicaciones y documentacin de seguimiento

Los clculos del consumo de combustible y de aceite se deben basar en una informacin lo ms rigurosa posible. Comience con el depsito de combustible lleno y el nivel de aceite en el lmite de mximo en la varilla de nivel. Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Para ello coloque el vehculo (motor) sobre una superficie nivelada y espere a que todo el aceite se encuentre en el crter.

MAX MIN
125 552

El nivel se puede comprobar con la varilla de nivel a los tres minutos de haber parado el motor a temperatura de funcionamiento. Espere por lo menos cinco minutos despus de parar el motor para comprobar el nivel si se ha arrancado el motor sin alcanzar la temperatura de funcionamiento. Copie el impreso "Registro del conductor para el consumo de aceite lubricante" de la ltima pgina y anote la informacin relativa al llenado de combustible y aceite lubricante y los datos de seguimiento posteriores (kilometraje o tiempo de funcionamiento).

Scania CV AB 2002, Sweden

01:00-05

Ejemplo de Registro del conductor para el consumo de aceite lubricante

Ejemplo de Registro del conductor para el consumo de aceite lubricante

Nmero de bastidor Tipo de chasis N de motor Concesionario Propietario

Fecha

Kilometraje (km)

Repostaje de combustible, litros

Consumo de aceite lubricante, litros

Tipo de conduccin principal, por ejemplo, cargado, descargado

020703 020705 0207xx 0207xx 0207xx 020801

37,905 38,477 etc. x x 49,105

x 250 etc. x x 300 Total: 3.800

x 2 etc. x x 1,5 Total: 12

*Introduzca la cantidad de aceite lubricante utilizada para rellenar. Al cambiar el aceite, calcule la cantidad de aceite que se ha consumido antes de vaciar el aceite o mida la cantidad vaciada del crter. Consumo de combustible = 3.800 litros Consumo de aceite = 12 litros Consumo de aceite: % del consumo de combustible: 12/ 3800 * 100 % = 0,31 El consumo es ligeramente superior al recomendado, pero es aceptable si la mayor parte del tiempo el vehculo ha estado circulando en carreteras principales rpidas con poca carga.

01:00-05

Scania CV AB 2002, Sweden

Consumo de aceite lubricante mximo recomendado

Consumo de aceite lubricante mximo recomendado

Tipo de motor El consumo de aceite mximo se indica como % del consumo de combustible en condiciones de funcionamiento normales. 0,4 %

D9 DSC 11 D 14 DC 11 D 12 D 16

0,3 %

Nota: En condiciones de funcionamiento excepcionales se pueden producir consumos de aceite fuera de estos lmites sin que haya averas. Remtase a las secciones "Consumo de aceite lubricante" y "Comprobacin del consumo de aceite lubricante".

Scania CV AB 2002, Sweden

01:00-05

Consejos para la localizacin de averas

Consejos para la localizacin de averas

Si el consumo de aceite es demasiado alto, puede deberse a distintas causas. A continuacin se indican posibles averas que pueden provocar un consumo de aceite alto. Nota: Compruebe primero que no haya fugas de aceite externas. Nota: Para evitar decisiones prematuras, el motor debe estar en funcionamiento con la ventilacin del crter abierta durante por lo menos 10.000 km o 150 horas, a la vez que se supervisa el consumo de combustible y aceite.

Exceso de aceite en el crter

Si el motor tiene demasiado aceite, ste salpicar por todo el crter hasta pulverizarse. Por lo que los gases del crter contendrn grandes cantidades de aceite pulverizado que la unidad CCV no podr separar correctamente.
MAX

Como consecuencia, se producir un gran aumento en la cantidad de aceite del sistema CCV. Asegrese de que la varilla de nivel sea del tipo y longitud correctos. Compruebe el nivel de aceite.

MIN

Filtro de aire obstruido

Un filtro de aire obstruido produce demasiado vaco en el tubo de admisin hacia el turbocompresor. En este caso, puede que por efecto de este vaco, entren en el motor a travs del compresor partculas de aceite procedentes del portacojinetes del turbocompresor.
125 554

01:00-05

Scania CV AB 2002, Sweden

125 553

Consejos para la localizacin de averas

Derivacin excesiva a travs de la ventilacin del crter

La derivacin es el flujo de gases por el crter del motor y hacia fuera por la ventilacin del crter. Se produce un ligero vaco en el crter al conectar la salida de la ventilacin del crter al lado de admisin del turbocompresor. Los gases del crter contienen aceite, por lo que el sistema de ventilacin del crter est equipado con un separador de aceite (remtase al manual de servicio del motor en cuestin). Si aumenta la derivacin, el flujo de gases que pasa a travs del sistema de ventilacin del crter aumentar tambin. En los gases del crter puede haber gotas de aceite del crter y la unidad CCV no es capaz de separar todo el aceite. A continuacin el aceite llega al sistema de admisin de aire. Causas que aumentan la derivacin

Segmentos inestancos
125 555

Guas de vlvula inestancas Conjunto de turbocompresor inestanco Compresor del turbo inestanco Fuga de aire del sistema de admisin de aire al crter

Nota: Por lo que es esencial realizar una prueba con la ventilacin del crter abierta.

Scania CV AB 2002, Sweden

01:00-05

Consejos para la localizacin de averas

Ventilacin del crter obstruida

Si la ventilacin del crter est obstruida, el aceite pasa por los segmentos del pistn quemndose en el cilindro. Esto puede producir que los gases de escape sean de color azul. El humo azul puede ser aceite. El humo azul tiene muchas veces un olor a aceite caracterstico.

Entradas de aire en el crter

Si el sistema de ventilacin del crter cerrado funciona adecuadamente, deber haber mantenerse cierto nivel de vaco en el crter. Si penetra aire del exterior en el crter, aumentar el flujo de gases procedentes del crter a travs del sistema de ventilacin del crter. Este fenmeno es equivalente al aumento de la derivacin y producir tambin un aumento de la cantidad de aceite. La entrada de aire en el crter puede producirse porque:

la tapa del tubo de llenado de aceite no est bien sujeta. el tapn de goma del mango de la varilla de nivel no est bien colocado.

Para sellar la conexin con la varilla de nivel de aceite, realice la operacin siguiente: 1 Tire del anillo de goma, en el punto indicado por la flecha, hacia el mango de la varilla. 2 Presione hacia abajo la varilla dentro del motor hasta que haga tope contra el tubo de plstico. 3 Empuje el anillo de goma hasta que quede pegado al tubo de plstico.

125 557

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Scania CV AB 2002, Sweden

111 675

Consejos para la localizacin de averas

Fuga de aceite en el turbocompresor

Si el turbocompresor est daado. Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina est desgastado, los gases de escape tendrn un tono azulado con el motor a ralent. Compruebe que el tubo de retorno de aceite del turbocompresor no est obstruido ni deformado. En estos casos, la presin del aceite puede forzar el aceite a travs de las juntas.

Segmentos gastados
Realice una prueba de compresin del motor como se describe en el manual de servicio del motor correspondiente para comprobar el desgaste de los segmentos y camisas. Utilice el Scania Diagnos para realizar la prueba de compresin en los motores con inyectoresbomba.
98 249

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Scania CV AB 2002, Sweden

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125 558

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Registro del conductor para el consumo de aceite lubricante

Registro del conductor para el consumo de aceite lubricante

Nmero de bastidor Tipo de chasis N de motor Concesionario Propietario

Fecha

Kilometraje (km)

Repostaje de combustible, litros

Consumo de aceite lubricante, litros

Tipo de conduccin principal, por ejemplo, cargado, descargado

*Introduzca la cantidad de aceite lubricante utilizada para rellenar. Al cambiar el aceite, calcule la cantidad de aceite que se ha consumido antes de vaciar el aceite o mida la cantidad vaciada del crter.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Edicin 1

es

Accionamiento de accesorios Autobs

Descripcin del trabajo

1 713 242

Scania CV AB 2002, Sweden

124 092

ndice

ndice
Informacin general Correa trapezoidal Accionamiento de accesorios para autobs F
.................................................................................. 3 .................................................................................. 5

Motor de 9 litros con dos alternadores ..................... 5 Motor de 9 litros con un alternador .......................... 5 Sustitucin de correas trapezoidales......................... 6 Comprobacin de la tensin de la correa ................. 7

Correa de accesorios politrapezoidal Accionamiento de accesorios para autobuses N y L Accionamiento de accesorios para autobs K

.................................................................................. 8

Motor de 9 litros sin AC ........................................... 8 Motor de 9 litros con AC .......................................... 8

Motor de 9 litros sin AC ........................................... 9 Motor de 9 litros con AC .......................................... 9 Motores de 11 y 12 litros sin AC............................ 10 Motores de 11 y 12 litros con AC........................... 10 Tensor automtico de correa................................... 11 Montaje de la correa politrapezoidal ...................... 12 Ruidos en el accionamiento de accesorios ............. 14 Comprobacin de la correa politrapezoidal............ 15

Aire acondicionado en autobs K

Soporte para el compresor del AC......................... 17 Desmontaje de la correa multi ................................ 18 Montaje de la correa multi...................................... 19

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Informacin general

Informacin general
La correa de accesorios impulsa la bomba de refrigerante, el compresor del AC y los alternadores. Se utilizan tres tipos de correas, dependiendo del tipo de autobs y de si el autobs est equipado con un compresor de aire acondicionado.

Correa trapezoidal Es una correa FO, dentada y en forma de cua. Las propiedades de las correas trapezoidales FO son mejores que las de las correas normales disponibles en el mercado. El tensado de la correa se obtiene mediante el punto de fijacin del alternador.

Correa trapezoidal

Correa politrapezoidal Es una correa plana con pequeas muescas en forma de cua en la cara interna. Este tipo de correa permite que las poleas locas de la cara externa aumenten el ngulo de arrollamiento de las poleas. Para tensar la correa de manera correcta, se utiliza un tensor automtico de correa. Correa politrapezoidal

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Informacin general

Correa multi Se monta en el autobs K con AC. El compresor del AC se acciona mediante una correa multi. La correa se tensa mediante los fuelles del soporte del compresor del AC.

Correa multi

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Correa trapezoidal

Correa trapezoidal
Accionamiento de accesorios para autobs F
Motor de 9 litros con dos alternadores
1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Alternador

Motor de 9 litros con un alternador

1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca (desde el nmero de chasis 3 132 943) 4 Alternador

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Scania CV AB 2002, Sweden

Correa trapezoidal

Sustitucin de correas trapezoidales

Al sustituir correas trapezoidales, tenga en cuenta lo siguiente: Utilice correas originales FO. Las propiedades de las correas trapezoidales FO son mejores que las de las correas normales disponibles en el mercado.

Sustituya las correas trapezoidales siempre por parejas, incluso si se ha daado slo una. Utilice las correas trapezoidales en parejas. Examine las poleas. Limpie la corrosin, suciedad, aceite y grasa que haya presente. Sustituya las poleas que tengan las superficies de accionamiento daadas. Examine las correas trapezoidales. Una correa trapezoidal daada tiene una vida til corta. Por ejemplo, una correa con aceite puede patinar fcilmente. Compruebe la tensin de la correa.

Las flechas muestran los puntos de fijacin del alternador.

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Correa trapezoidal

Comprobacin de la tensin de la correa

Si la tensin de la correa es demasiado alta, las poleas y cojinetes son sometidos a una carga, lo que reduce la vida til de las correas trapezoidales. Si la tensin de la correa es demasiado baja, la correa patinar cuando el motor rinda toda su potencia. Cuando patina la correa se producen problemas en la carga de la batera, indicacin del rgimen del motor, seales de entrada del tacgrafo y refrigeracin.

Herramientas Nmero 587 495 Descripcin Localizacin

Comprobador de tensin de correa Krikit Carrito para mantenimiento

Medicin
1 Ponga el comprobador a cero pulsando el brazo del comprobador. 2 Coloque el comprobador en la correa trapezoidal entre dos poleas. 3 Presione hasta que escuche un clic en el comprobador. 4 Lea el resultado.

Tensiones recomendadas para correas FO Correa nueva Correa utilizada La tensin de las correas trapezoidales nuevas es mayor debido que las correas se destensan a lo largo de su vida til. 370 N 310 N

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Scania CV AB 2002, Sweden

Correa politrapezoidal

Correa politrapezoidal
Accionamiento de accesorios para autobuses N y L
Motor de 9 litros sin AC
Las zonas con lneas discontinuas indican opciones con dos alternadores. 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca 4 Tensor de la correa 5 Alternador

Motor de 9 litros con AC

Las zonas con lneas discontinuas indican opciones con dos compresores de AC. 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca 4 Tensor de la correa 5 Alternador 6 Compresor del AC

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Correa politrapezoidal

Accionamiento de accesorios para autobs K

Motor de 9 litros sin AC
Las zonas con lneas discontinuas indican opciones con dos alternadores. 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca 4 Tensor de la correa 5 Alternador

Motor de 9 litros con AC

1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca 4 Tensor de la correa 5 Alternador 6 Compresor del AC

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Correa politrapezoidal

Motores de 11 y 12 litros sin AC

Las zonas con lneas discontinuas indican opciones con dos alternadores. 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca 4 Tensor de la correa 5 Alternador

Motores de 11 y 12 litros con aire acondicionado

Las zonas con lneas discontinuas indican opciones con dos alternadores. 1 Cigeal 2 Bomba de refrigerante 3 Polea loca 4 Tensor de la correa 5 Alternador 6 Compresor del AC

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Correa politrapezoidal

Tensor automtico de correa

No se debe ajustar, abrir, reparar o modificar en modo alguno el tensor de la correa. Si el tensor de la correa no proporciona la tensin adecuada a la correa politrapezoidal, se deber sustituir el tensor. Antes de aflojar el tornillo de fijacin del tensor de la correa se debe desmontar la correa politrapezoidal. El pasador gua (que restringe el movimiento angular del tensor de la correa) no est diseado para resistir la fuerza del muelle y por tanto, puede romperse si el tornillo de fijacin del tensor de la correa no est apretado.

ADVERTENCIA!

Si se rompe el pasador gua, se saldr el brazo del tensor de la corea. Debido a la fuerza del muelle del tensor, se pueden producir lesiones personales.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Correa politrapezoidal

Montaje de la correa politrapezoidal

A continuacin figura una descripcin general para facilitar el montaje de la correa politrapezoidal. En la figura se muestra un motor de 12 litros, pero el procedimiento es el mismo para todos los motores equipados con correas politrapezoidales. 1 Monte una llave de carraca en el tensor de la correa. 2 Monte la correa politrapezoidal

3 Mantenga la correa politrapezoidal tensada para que quede en su sitio, al mismo tiempo que suelta el tensor de la correa con una llave de carraca.

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Scania CV AB 2002, Sweden

121 542

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124 093

Correa politrapezoidal

4 Monte la correa politrapezoidal en las poleas restantes. 5 Mantenga la correa politrapezoidal en posicin y suelte el tensor de la correa.

Nota: Compruebe que la correa est tendida correctamente en las poleas y poleas gua.

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Scania CV AB 2002, Sweden

121543

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Correa politrapezoidal

Ruidos en el accionamiento de accesorios Comprobaciones

Deje que el motor funcione con la correa de accesorios a plena carga, es decir con el ventilador, el alternador y el AC (si procede) conectados. Haga funcionar el motor a rgimen de ralent, rgimen mximo y aceleraciones rpidas. En el caso de que haya ruidos, proceda como se describe a continuacin: 1 Afloje la correa politrapezoidal. 2 Compruebe si la correa politrapezoidal tiene grietas o est desgastada. Remtase a la seccin Comprobacin de la correa politrapezoidal. 3 Compruebe las poleas gua girndolas. Las poleas gua deberan girar fcilmente sin agarrotarse y sin hacer ruido. 4 Compruebe el tensor de la correa empujndolo lentamente desde la correa politrapezoidal hasta el tope. A continuacin, devuelva el tensor lentamente a la posicin inicial. Repita el paso anterior de 2 a 3 veces. El tensor de la correa no debe agarrotarse ni tener vibraciones.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Correa politrapezoidal

Comprobacin de la correa politrapezoidal

IMPORTANTE No cambie el sentido de giro de la correa politrapezoidal durante el montaje.

Marque el sentido de giro de la correa. Suelte la correa de las poleas. Tenga cuidado al comprobar la correa politrapezoidal. Si tiene una o ms grietas, sustityala.

Las pequeas grietas son aceptables.

Si las grietas son grandes o si falta algn fragmento, sustituya la correa.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Correa politrapezoidal

Compruebe tambin el desgaste de la correa politrapezoidal.

La correa tiene seales de desgaste en la superficie. Esta correa se puede volver a montar.

La correa est gastada hasta los nervios. Sustityala.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Correa multi

Aire acondicionado en autobs K

Soporte para el compresor del AC
En los autobuses K con AC, el compresor se encuentra en un soporte junto al motor. El compresor del AC se acciona mediante una correa independiente. La correa que acciona el compresor del AC es una correa multi.

1 Soporte para el compresor del AC 2 Compresor del AC

Debajo del compresor del AC, hay fuelles que mantienen la correa tensada mediante el basculamiento del soporte del compresor.

El aire entra en los fuelles a travs de una vlvula que se encuentra junto al compresor del AC. Cuando se sustituye la correa, los fuelles se vacan girando la palanca situada en la vlvula.

1 Fuelles 2 Vlvula

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Scania CV AB 2002, Sweden

124 087

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Correa multi

Desmontaje de la correa multi

1 Gire la palanca hacia abajo para que salga el aire de los fuelles.

2 Coloque una palanca de traccin en el orificio cuadrado de media pulgada del soporte del compresor.

3 Bascule todo el soporte del compresor tirando hacia arriba de la palanca y soltando la correa.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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124 090

124 089

Correa multi

Montaje de la correa multi

Nota: Una anchura de ranura de 16,3 mm se utiliza para determinar la longitud de la seccin de la correa que est en contacto con la polea. El dimetro exterior de la polea tambin se puede utilizar como base para calcular la longitud de la correa.

1 Polea 2 Correa multi

1 Para tensar la correa, mntela siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje y gire la palanca hacia arriba para que se inflen los fuelles.

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Scania CV AB 2002, Sweden

124 091

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01:01-01
2 edicin

es

Motor de 9 litros
Descripcin del funcionamiento

1 586 747

Scania CV AB 1998-12, Sweden

101 030

ndice

ndice
Descripcin del funcionamiento
Tren de vlvulas ............................................ 3 Bloque motor ................................................. 4 Camisas........................................................... 4 Tren alternativo ............................................. 6 Pistones ........................................................... 6 Bielas .............................................................. 8 Cigeal .......................................................... 9 Ventilacin del crter.................................... 10 Distribucin ................................................. 11 Tren de distribucin ...................................... 11 Lubricacin ................................................. 12 Bomba de aceite............................................ 12 Enfriador de aceite ........................................ 12 Purificador de aceite ..................................... 13 Filtro de aceite .............................................. 14 Conductos de aceite ...................................... 14 Turbocompresor ......................................... 16 Intercooler ................................................... 19 Ventilador .................................................... 20 Accionamiento de accesorios ..................... 21

Scania CV AB 1998, Sweden

01:01-01es

Tren de vlvulas

Tren de vlvulas
La nalidad del tren de vlvulas es la de cerrar y abrir las vlvulas de forma sincronizada con el movimiento del cigeal y de los pistones. El rbol de levas es accionado por un conjunto de piones que lo hacen girar a la mitad de revoluciones que el cigeal. Para accionar los taqus se dispone de dos levas por cada cilindro.

La varilla empujadora descansa en un extremo en el taqu, mientras que el otro acciona el balancn. Los balancines disponen de un tornillo de ajuste en uno de los extremos. El extremo inferior de forma esfrica del tornillo se apoya en la varilla empujadora para que el taqu se ajuste al movimiento del rbol de levas.

Los asientos postizos de las vlvulas estn montados a presin en la culata. El material de que estn fabricados estos asientos es muy resistente lo que hace que la vida til de los mismos sea muy larga. En caso necesario se pueden sustituir estos asientos.
100 527

0101f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

100 592

100 579

Bloque motor

Bloque motor
El bloque motor est forjado en una sola pieza, mientras que cada cilindro tiene una culata individual (seis en total). Las camisas son de tipo hmedo.

Camisas
Las camisas se pueden sustituir. Una junta de acero con retenes de goma vulcanizados proporciona la hermeticidad necesaria entre la camisa y la culata La camisa sobresale un poco del bloque motor y presiona la junta contra la culata para lograr la hermeticidad necesaria. Las juntas de goma vulcanizadas sellan los conductos de refrigerante y aceite.

100 572

Scania CV AB 1999, Sweden

0105f15d.mkr

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Bloque motor

La seccin inferior de la camisa tiene cierta exibilidad para permitir que se dilate. La junta est compuesta por tres anillos de goma repartidos en distintos niveles alrededor de la seccin inferior de la camisa. Entre los dos anillos inferiores hay un oricio de comprobacin que comunica con el exterior del bloque motor. En el caso de que salga refrigerante por uno de estos oricios los anillos de estanqueidad tienen fugas. Esto sirve como indicacin de que se tienen que sustituir los anillos de estanqueidad.

0105f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

100 574

Tren alternativo

Tren alternativo
Pistones

Los pistones estn fabricados de una aleacin de aluminio. Esta aleacin hace que el pistn sea muy resistente y ligero, y que se dilate mnimamente y disipe el calor fcilmente. Para que el pistn resista los altas presiones y temperaturas de la cmara de combustin, el grosor del material en la cabeza del pistn y en la zona de los segmentos es mayor que en el resto del pistn.

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Scania CV AB 1999, Sweden

0110f15d.mkr

100 576

Tren alternativo

Un receso en la cabeza del pistn proporciona el hueco para la cmara de combustin. La cmara de combustin tiene forma cilndrica y una elevacin en el medio. La nalidad de este diseo es incrementar lo mximo que se pueda el movimiento de giro del aire de admisin. La turbulencia generada provoca que al nal de la fase de compresin el aire se mezcle bien con el combustible inyectado. De este modo la combustin es ms eciente.

Para que el pistn se pueda mover con facilidad es necesario que haya cierta holgura entre el pistn y la pared del cilindro. Por lo que el pistn tiene dos segmentos de compresin que sellan el espacio existente y disipan el calor del pistn. El segmento superior est expuesto a una temperatura y presin superior que el inferior. Las tensiones a las que se somete a la ranura del pistn son particularmente altas, por lo que para reducir el desgaste se forja la ranura en acero forjado en el pistn.

100 519

El segmento rascador impide que el aceite del crter llegue a la cmara de combustin. Dentro del segmento hay un expansor que presiona el segmento contra la pared del cilindro. Este expansor es un muelle helicoidal. El diseo del pistn y de los segmentos es importante para la abilidad del motor, lubricacin y consumo de aceite y combustible.

0010f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

100 521

100 520

Tren alternativo

Bielas
El pie de biela est diseado en forma de cua. Esto provoca un aumento de las supercies de cojinete en el pistn y en la biela.

100 522

La cabeza de biela tiene un corte diagonal de modo que se pueda extraer el pistn con la biela por el cilindro. Las supercies de contacto estn ranuradas para evitar que se monten de forma desalineada las tapas de cojinete de la biela en la biela.

100 577

Scania CV AB 1999, Sweden

0110f15d.mkr

101 347

Tren alternativo

Cigeal
En las fases de compresin se reduce la velocidad de giro del cigeal mientras que las fases de combustin tienen por objeto incrementar la velocidad de giro. Los pistones y las bielas invierten el sentido de su movimiento dos veces en cada revolucin, por lo que el cigeal se ve expuesto a distintas fuerzas en cada revolucin. El material de que esta fabricado el cigeal determina su vida til. Del mismo modo el diseo y el tratamiento de la supercie del cigeal debe satisfacer las exigencias de funcionamiento. La calidad de la supercie del cigeal es importante para prevenir averas debido a fatiga del material.

Los apoyos y las muequillas del cigeal estn endurecidas a una profundidad que permite recticarlos varias veces.

Los casquillos de los apoyos y de las muequillas estn compuestas por tres capas. La capa exterior est fabricada en acero, la capa central en bronce de base plomo y la capa interior en plomo e indio o en plomo, estao y cobre. La capa interior se desgasta normalmente durante el funcionamiento del motor.

Para la regulacin axial del cigeal se colocan arandelas de empuje en el apoyo trasero del cigeal. Estas arandelas se suministran en distintos grosores para mantener el juego axial despus de un posible recticado.

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Scania CV AB 1999, Sweden

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Tren alternativo

Ventilacin del crter

El crter se ventila a travs de la carcasa de la distribucin que conduce los vapores del crter por un sistema de canales a la unidad de ventilacin del crter. Los vapores del crter contienen aceite. El aceite del motor se deposita en las paredes de los canales y vuelve por las mismas a la unidad de ventilacin del crter introducindose en el crter a travs de unos oricios que se encuentran en la cubierta de la unidad. Los canales en la unidad de ventilacin del crter y los racores de entrada y salida no deben bloquearse, ya que si no se impide la circulacin de los vapores y del aceite por la unidad de ventilacin del crter. En caso contrario, el aceite puede ser evacuado por el turbocompresor. En el crter se produce un cierto vaco, debido a que el racor de salida de la unidad de ventilacin del crter est conectado con el lado de aspiracin del turbocompresor. Este vaco se controla por medio de una membrana. Esta membrana cierra el racor de salida de la unidad de ventilacin del crter al turbocompresor si se produce demasiada presin en el lado de aspiracin del turbocompresor. Esta situacin se puede producir a cargas del motor elevadas. El separador de aceite no impide que penetren cantidades mnimas de aceite en el sistema de admisin junto con los gases del crter. Este aceite forma una pelcula na de aceite en el sistema de admisin de aire.

Nota: Ventilacin del crter de un motor de 9 litros, corte transversal desde el exterior . 1 Entrada desde la carcasa de la distribucin 2 Membrana 3 Oricio cerrado por la membrana que cierra el lado de aspiracin del turbocompresor cuando el vaco producido es demasiado grande. 4 Oricios de retorno para el aceite 5 Racor de salida hacia el lado de aspiracin del turbocompresor 10
Scania CV AB 1999, Sweden

0110f15d.mkr

Distribucin

Distribucin
Piones de la distribucin
Los componentes importantes como la bomba de inyeccin y los trenes de vlvulas, requieren un control de precisin. Estos componentes estn unidos al extremo trasero del cigeal, cerca del volante motor, donde la rotacin del cigeal es ms suave. El pin del cigeal acciona dos piones intermedios, uno de los cuales acciona el rbol de levas y la bomba de inyeccin. A su vez, el pin del rbol de levas acciona el compresor de aire y la bomba hidrulica. El otro pin intermedio mueve la toma de fuerza.

5 4 6

7 3 2 1 8 9
2 Bomba hidrulica 3 Compresor de aire 4 rbol de levas 5 Pin intermedio 6 Bomba de inyeccin 7 Toma de fuerza 8 Pin intermedio 9 Bomba de aceite
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1 Pin del cigeal

El rbol de levas y la bomba de inyeccin giran a la mitad de revoluciones que el cigeal. Para facilitar el montaje, los piones van marcados en uno de los dientes o en un hueco entre los dientes. El pin de la bomba de inyeccin tiene un oricio de forma oval para ajustar el calado de la inyeccin (ngulo a).

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Scania CV AB 1999, Sweden

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Lubricacin

Lubricacin
Un bomba de aceite accionada por el pin del cigeal es la encargada de producir la circulacin necesaria para que el aceite llegue a todas las piezas que deben estar lubricadas y para que uya a travs del ltro de aceite y el enfriador de aceite.

Bomba de aceite
El aceite del crter pasa por un ltro antes de llegar a la bomba de aceite. El aceite luego pasa por una vlvula de presin de aceite, que regula la presin del aceite limitando el paso del mismo para evitar que la presin del aceite alcance valores demasiado altos, especialmente cuando el aceite est fro. En el caso de que ocurriese esto se podran daar la bomba de aceite y otros componentes del sistema de lubricacin. Aunque la presin de aceite debe ser lo sucientemente alta para que el aceite necesario para la lubricacin y refrigeracin del motor alcance los puntos de lubricacin.
100 585

Enfriador de aceite
El aceite llega desde la bomba al enfriador de aceite a travs de unos conductos en el bloque motor. Todo el aceite pasa por el enfriador de aceite en el que, con el refrigerante del sistema de refrigeracin, se reduce su temperatura.

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Scania CV AB 1999, Sweden

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Lubricacin

Puricador de aceite
El puricador de aceite centrfugo tiene un rotor que gira al recibir dos chorros de aceite en la base.

Con este movimiento centrfugo se lanzan las partculas de suciedad contra la pared del rotor donde se quedan adheridas. El rotor se debe desmontar y limpiar en las revisiones indicadas.

0120f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

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Lubricacin

Filtro de aceite
El aceite que llega al turbocompresor debe estar muy limpio. Por lo que el aceite tiene que pasar por un paso de puricacin adicional en el que tiene que pasar por ltro con un cartucho de papel. En el ltro tambin se encuentra una vlvula que permite que llegue aceite al turbocompresor en el caso de que se bloquee el cartucho. El ltro se debe sustituir en las revisiones tal como se indica en el programa de mantenimiento de Scania.

Conductos de aceite
El aceite llega a los cojinetes del rbol de levas y los del cigeal a travs de conductos en el bloque motor. En el cigeal se encuentran un conductos para que el aceite llegue a los cojinetes de las bielas. El aceite necesario para la lubricacin de los balancines es conducido a travs de dos de los cojinetes del rbol de levas. Los conductos reciben aceite una vez cada revolucin del rbol de levas, asegurndose as que llegue la cantidad correcta de aceite a los balancines.
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Scania CV AB 1999, Sweden

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Lubricacin

El aceite tambin se encarga de refrigerar los pistones. Para ello se dispone de unas boquillas especcas, una por cilindro, que proyectan un chorro en la base del pistn. En el conducto de alimentacin de estas boquillas se encuentra una vlvula que cuando la presin supera 3 bares se abre y se echa aceite por las boquillas.

Cuando la presin del aceite es inferior a 3 bares (rgimen bajo del motor) no se necesita refrigerar el motor, y la vlvula permanece cerrada.

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Scania CV AB 1999, Sweden

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Turbocompresor

Turbocompresor
El turbocompresor se encarga de aumentar la cantidad de aire que llega a los cilindros del motor. El diseo de la cmara de combustin junto con la cantidad de aire y de combustible que se inyecta, aumentan la potencia que desarrolla el motor. El turbocompresor se compone de una turbina y un compresor. La turbina es accionada por el sistema de escape del motor. El compresor comprime el aire de admisin del motor.

El rotor del compresor se monta en el mismo eje que el rotor de la turbina. El portacojinetes est situado entre el compresor y la turbina. El incremento de la potencia del motor provoca que aumenten los gases de escape. El aumento de los gases de escape implica que el rotor de la turbina y, por tanto, el compresor giran ms deprisa. De esta forma, se adapta la cantidad de aire a las necesidades del motor sin ningn otro dispositivo de control especco. El rotor del turbocompresor gira muy deprisa. A mxima potencia, la velocidad de giro es de aproximadamente 100.000 rpm. Al mismo tiempo, la temperatura del rotor de la turbina es superior a 600C. Todo esto hace que aumenten las necesidades de mantenimiento de los componentes que giran en lo que respecta a equilibrado, refrigeracin y lubricacin. El eje se monta en dos cojinetes radiales que giran libremente en el portacojinetes. La junta entre el portacojinetes y la turbina y el compresor est compuesta de anillos de estanqueidad semejantes a los segmentos de pistn.

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Scania CV AB 1999, Sweden

0130f15d.mkr

100 154

Turbocompresor

Para cumplir la normativa en vigor sobre emisiones a velocidad reducida del motor, algunos motores incorporan una turbina de menor tamao que proporciona una presin de carga mayor y por tanto menos emisiones. Para evitar que el turbocompresor se pase de revoluciones a velocidad elevada, la turbina tiene incorporada una pequea vlvula de descarga.
01750

Turbocompresor sin vlvula de descarga

Cuando la presin de la carcasa del compresor es muy elevada, la vlvula de descarga se abre. Los gases de escape pasan por la turbina a travs de un tubo de derivacin y se reduce la velocidad de giro del turbocompresor. Por tanto, la funcin de la vlvula de descarga es la de evitar que el turbocompresor se pase de revoluciones y evitarle trabajo al motor.

Turbocompresor con vlvula de descarga

2 3 5 1 6 9 4

1 Aire de admisin 2 Aire que va al motor 3 Gases de escape del motor 4 Salida de los gases de escape 5 Cmara de presin 6 Tubo de derivacin

7 Compresor 8 Turbina 9 Vlvula de descarga

0130f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

101 893

101749

17

Turbocompresor

Si el ltro del aire est bloqueado, el vaco aumenta demasiado en el conducto de admisin. En ese caso se podran aspirar las partculas de aceite del portacojinetes hacia el compresor y de all hasta el motor. Si el anillo de estanqueidad del lado del turbocompresor est desgastado, los gases de escape tendrn un tono azulado con el motor a ralent. Si el tubo de drenaje de aceite del turbocompresor resulta daado, podran producirse fugas de aceite de las juntas debido a la presin del aceite. Si hay cuerpos extraos en la turbina o el compresor, como por ejemplo un grano de arena o virutas de metal, pueden resultar daados los labes del rotor. Esto afecta al equilibrio y puede desgastar los cojinetes. La potencia del motor disminuye y, si el motor no est apagado, se pueden producir daos por sobrecalentamiento debido a que se suministra menos aire. El indicador de temperatura del refrigerante no detecta este tipo de sobrecalentamiento. Nota: No intente nunca alinear un labe que est daado. Si lo hace, los labes se pueden rompen mientras est funcionando el rotor, haciendo que el turbocompresor se avere completamente, lo que adems puede daar el motor. Aunque las fugas que haya en el tubo entre el puricador de aire y el turbocompresor sean mnimas, pequeas partculas de suciedad podran contaminar el rotor del turbocompresor. La presin de carga disminuye, lo que resulta en un aumento tanto de la temperatura de los gases de escape como de la cantidad de humo. Esto causa adems un desgaste innecesario del motor. Las fugas de gases de escape entre la culata y el turbocompresor tambin producen una disminucin de la presin de carga.

18

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0130f15d.mkr

Intercooler

Intercooler
El aire de salida del turbocompresor es conducido por un tubo hacia un intercooler que est montado delante del radiador. El aire de admisin es enfriado por el aire circundante y un ventilador; nalmente pasa por el intercooler. Una vez enfriado es conducido a los colectores de admisin, que distribuyen el aire a los distintos cilindros.

0205f15d.mkr

100 591

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19

Ventilador

Ventilador
Accionamiento del ventilador
El ventilador es accionado por el cigeal. Los golpes que reciben las bielas procedentes de la combustin producen oscilaciones torsionales en el cigeal. Estas oscilaciones son ms fuertes a regmenes determinados. Durante la rotacin el extremo trasero del cigeal y el volante motor giran a una velocidad constante. El extremo delantero del cigeal aumentar y reducir su velocidad de giro muchas veces en cada rotacin en relacin con el volante motor. Estas oscilaciones pueden provocar ruidos en los piones y en casos extremos, pueden incluso llegar a romper el cigeal.

Para evitar esto se monta un amortiguador de vibraciones que reduce las vibraciones en el extremo delantero del motor. Sobre la carcasa cerrada del amortiguador de vibraciones en forma de anillo se monta un anillo de acero. La carcasa est montada en el cigeal. Utilizando un aceite de viscosidad alta se frena el movimiento entre el anillo y la carcasa. As se reducen las oscilaciones en el extremo delantero del cigeal ya que el anillo tiende a girar a una velocidad constante.

20

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100 578

0210f15d.mkr

Accionamiento de accesorios

Accionamiento de accesorios
La correa de accesorios impulsa la bomba de refrigerante, el compresor del aire acondicionado y el alternador. La correa es una correa trapezoidal y se ajusta su tension a travs del soporte del alternador.

Motor de 9 litros con aire acondicionado

Motor de 9 litros sin aire acondicionado

2 1

2 3
105 184

1 2 3 4

Alternador y tensor de correa Comnpresor del aire acondicionado Cigeal Bomba del lquido refrigerante

1 Alternador y tensor de correa 2 Cigeal 3 Bomba del lquido refrigerante

0235f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

105 185

21

01:01-02
Edicin 1

es

After Sales Services

Motor 9
Descripcin del trabajo

1 586 868

Scania CV AB 1996-06

101 030

Indice

Juego de vlvulas, ajuste de la bomba

Valve clearance cold engine

Inlet Exhaust Pump timing before T.D.C. XX XX XX o mm mm

by RV 7

Valores de emisin

DS9 0X

2.13

E4

24R 02 82 005

e 4 _ 72/306 82 005

Tipo de motor, nmero de motor

Typ/Type Variant Motor/Engine No

Made in Sweden

DS9 0x
X XX XX XX XXX

Indice
Culata ............................................................. 3 Juego de las vlvulas ............................ 5 Presin de la compresin ...................... 6 Desmontaje ........................................... 8 Desarmado ............................................ 9 Control, cambio y mecanizado ........... 10 Armado ............................................... 18 Montaje .............................................. 18 Turbocompresor ........................................... 20 Generalidades ..................................... 21 Medicin del juego axial y radial ....... 24 En caso de avera del turbocompresor ................................... 25 Cambio del turbocompresor ............... 26 Pistones y camisas de los cilindros .............. 27 Desmontaje y desarmado del pistn y la biela ............................ 29 Armado del pistn y la biela .............. 32 Desmontaje de las camisas ................. 33 Montaje de las camisas ....................... 38 Montaje del pistn y la biela .............. 39 Volante y tapa del volante ........................... 40 Desmontaje del volante ...................... 42 Desmontaje y montaje de la tapa del volante .......................................... 44 Montaje del volante ............................ 45 Distribucin ..................................................46 Retn del cigeal ..............................48 Tapa de la distribucin .......................50 Pin intermedio .................................54 Pin del cigeal ..............................55 Pin del rbol de levas ......................56 Arbol de levas .....................................57 Cigeal ..............................................58 Sistema de lubricacin .................................60 Enfriador de aceite ..............................60 Filtro centrfugo de aceite ...................62 Bomba de aceite ..................................66 Cambio del motor .........................................67 Especificaciones ...........................................71 Datos generales ...................................71 Culata ..................................................71 Turbocompresor ..................................73 Pistones y camisas ..............................73 Volante y tapa del volante ..................74 Distribucin ........................................75 Sistema de lubricacin ........................77 Herramientas especiales ...............................79

101 031

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

Culata

Culata

16 15 24 21 18 22 19 12 20 23 11 17 14 13 18 22 25

5 8

4 8 2

26

3 27 10 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Culata Gua de vlvula Gua de vlvula Anillo de asiento de vlvula Anillo de asiento de vlvula Tapn abombado Tapn abombado Retn Vlvula de admisin Vlvula de escape Collarn del muelle de vlvula Muelle de vlvula Muelle de vlvula Collarn del muelle de vlvula Collarn Tapa del vstago de vlvula Soporte de cojinete Balancn Cojinete cilndrico Tornillo de ajuste Tuerca hexagonal Retn Pasador espiral Tornillo Perno embridado Junta de culata Pasador
101417

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

Culata

Herramientas especiales

87 125 87 961

98 249

98 500

98 622

99 074

99 079

99 247

99 308

99 310

99 195 99 196 99 197

587 272 587 692

587 277
101 904

87 125 87 961 99 246 98 249 98 500 98 503 98 622 99 074

Extractor Mandril Mandril Medidor de compresin Mango Mandril Mandril de presin Mandril de impacto

99 079 99 247 99 195 99 308 99 310 587 272 587 277 587 692

Extractor de inyectores Mandril de montaje Mandril de presin Manguito para inyector Manguito Escariador de camisas con cortadora de ranuras Escariador de asientos de vlvula Soporte

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

Culata

Juego de las vlvulas

Comprobacin y ajuste Controlar el juego de las vlvulas. El juego deber ser de 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,80 para las de escape, con el motor en fro.

El ajuste puede efectuarse de dos formas alternativas: A. Ajustar ambas vlvulas en cada cilindro, comenzando con la vlvula del primer cilindro en la posicin de PMS despus de la compresin. Girar el cigeal 1/3 de vuelta cada vez y ajustar las vlvulas en el orden de inyeccin: 1-5-3-6-2-4

B. Ajustar el primer cilindro exactamente en el PMS despus de la compresin. Entonces se pueden ajustar las vlvulas siguientes: cil. 1 cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5 Admisin y escape Admisin Escape Admisin Admisin y escape

Girar el cigeal una vuelta exactamente, de forma que quede ajustada la posicin de PMS para el sexto cilindro. Seguidamente, ajustar el resto de las vlvulas: cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5 cil. 6 Escape Admisin Escape Admisin Escape y admisin

O Vlvula de admisin Vlvula de escape

100686

100685

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

Culata

Presin de la compresin
Medicin El medidor de compresin se usa para comprobar rpida y sencillamente los desgastes y daos que puedan existir, sobre todo en las vlvulas de la culata, pero tambin en camisas de cilindros y segmentos.

El resultado de la medicin slo debe usarse para comparacin entre los cilindros. Si uno o ms cilindros presentan una presin de compresin ms baja, ser debido a desgaste u otra anomala.

El medidor de compresin puede usarse para varios tipos de motor mediante distintos adaptadores.

1 Cortar el suministro de combustible quitando el fusible No. 20 para corte de combustible (Fuel Shut Off) en la central elctrica. 2 Limpiar alrededor de los inyectores. Aflojar los tubos de alimentacin y de fuga de combustible de todos los inyectores. IMPORTANTE! Colocar protecciones en los soportes de las vlvulas de presin de la bomba de inyeccin, en los tubos de alimentacin y en los inyectores para protegerlos contra la suciedad. 3 Aflojar y quitar los inyectores y las arandelas de cobre. 4 Hacer girar el motor unas cuantas vueltas con el motor de arranque para eliminar la carbonilla suelta que pueda haber en los cilindros.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Manmetro Vlvula de puesta a cero Manguera metlica flexible Sonda de medicin Adaptador, dimetro 21 mm Casquillo separador con taln de gua Casquillo separador con saliente Casquillo separador, longitud 6 mm Casquillo separador, longitud 19 mm Casquillo separador, longitud 25 mm Casquillo separador, longitud 38 mm Tuerca de sombrerete Tuerca de conexin Abrazadera grande Abrazadera pequea Medidor de compresin 98 249

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

Culata

5 Conectar el medidor de compresin en el orificio del inyector de un cilindro. Usar la arandela de cobre 16 entre el medidor de compresin y el fondo del orificio del inyector. 6 Hacer girar el motor con el motor de arranque y leer el manmetro. Tomar nota del resultado. 7 Poner a cero el manmetro pulsando el botn de puesta a cero 2. 8 Desplazar el medidor de compresin al cilindro siguiente y continuar segn los puntos 7 a 9. 9 Evaluar los resultados de la medicin y determinar si es necesario realizar alguna reparacin. 4 5 7 10 12 Sonda de medicin Adaptador, dimetro 21 mm Casquillo separador con saliente Casquillo separador, L = 25 Tuerca de sombrerete (usar casquillo 99 308 para el apriete 16 Arandela de cobre

Limpieza La sonda de medicin 4 tiene una vlvula de retencin que ha de limpiarse en caso de fugas de la forma siguiente: 1 Desenroscar el asiento de vlvula 18. 2 Quitar todos los depsitos de carbonilla de la vlvula 17 y el asiento de vlvula 18. No rayar las superficies de estanqueidad. Limpiar el interior de la sonda de medicin 4 con aire comprimido. 3 Montar las piezas. Asegurarse de que el aro trico 19 est en buen estado. Apretar el asiento de vlvula 18 para que hermetice bien contra la sonda de medicin 4.

4 17 18 19

Sonda de medicin Vlvula Asiento de vlvula Aro trico

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

Culata

Desmontaje
1 Quitar el tubo de admisin, los tubos colectores de escape y el turbocompresor. 2 Quitar el tubo colector de agua. 3 Quitar los tubos de alimentacin. Proteger las conexiones de la bomba de inyeccin y los inyectores con tapones de plstico.

99 308

4 Aflojar la tuerca del inyector con el casquillo 99 308.

5 Sacar los inyectores con las herramientas 99 079 y 99 074. Quitar las arandelas de cobre con la herramienta 87 125. 6 Poner tapones de proteccin en los extremos de los tubos de alimentacin y cubiertas de proteccin en los inyectores y en la bomba de inyeccin. NOTA: Montar todas las piezas del mecanismo de vlvulas en el mismo lugar. Por ello, marcar las piezas al desmontarlas. 7 Quitar la tapa de balancines y el mecanismo de vlvulas. 8 Levantar los vstagos de presin. 9 Quitar los pernos de culata. Levantar la culata. Colocarla en un banco con una base blanda para no daar el plano de estanqueidad de la culata.

99 074

99 079

101 032

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

101 033

Culata

Desarmado
1 Quitar las tapas del vstago de las vlvulas. 2 Sacar collarines, collarines de muelle de vlvula, muelles y vlvulas. Usar las herramientas 99 195 y 99 196 para comprimir el muelle de la vlvula de forma que se pueda sacar el collarn.
99 196 99 195

3 Colocar las vlvulas en un soporte, para poder colocarlas en la misma culata. Marcar las culatas si se quitan varias en una misma ocasin.

101 997

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

Culata

Comprobacin, cambio y recticado

Junta de vstago de vlvula Cambio 1 Quitar la junta del vstago de vlvula. 2 Montar una nueva junta con la herramienta 99 247. NOTA: No montar la junta golpeando con tanta fuerza que se salga de su sitio la gua de la vlvula.

Vlvulas Comprobacin y rectificado Comprobar la dimensin A en todas las vlvulas. Rectificar las vlvulas en una rectificadora de vlvulas. Admisin 19,5 y escape 44,5. Ver Especificaciones. Dimensin mnima A para vlvula rectificada Admisin 3,0 mm Escape 1,7 mm

10

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

Culata

56.3 56.7

30

B
A

20

B
A

20 o

19.5

19.5

29 o
Nueva vlvula de admisin y nuevo anillo de asiento de vlvula

29 o
Nueva vlvula de admisin y anillo de asiento de vlvula rectificado al mximo

60

70

45

45

44.5 o

44.5o

Nueva vlvula de escape y nuevo anillo de asiento de vlvula

Nueva vlvula de escape y anillo de asiento de vlvula rectificado al mximo. Las superficies junto a las flechas en lnea

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

11

Culata

Asientos de vlvula Cambio 1 Sacar los anillos de asiento de vlvula. Emplear una vlvula vieja, rectificada de forma que el dimetro del plato sea ligeramente inferior al dimetro interno del asiento.

2 Introducir la vlvula y soldarla a todo su alrededor con soldadura autgena. Enfriar con agua. Darle la vuelta a la culata y golpear el vstago de la vlvula para que salga la vlvula con el anillo de asiento. Usar gafas de proteccin.

101 036

ADVERTENCIA!

Colocar siempre la culata con la parte inferior hacia abajo cuando se va a sacar el anillo de asiento de vlvula. De lo contrario hay riesgo de daos personales por proyeccin de virutas metlicas.

3 Introducir a presin los nuevos anillos de asiento de vlvula. Usar el mandril 98 503 y el mango 98 500. Congelar el mandril y el asiento de vlvula a aprox. -80C, usando hielo carbnico o aire lquido. Introducir el asiento con gran rapidez.

ADVERTENCIA!

Tener cuidado con los refrigerantes arriba indicados y las piezas congeladas. Riesgo de lesiones por congelacin. Si se ha daado la posicin para el anillo de asiento de vlvula, montar anillos sobredimensionados. Entonces habr que mecanizar la posicin con la herramienta 587 277.

587 277

12

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

101 039

101 038

101 037

Culata

Rectificado Para las dimensiones de rectificado y los anillos de asiento de vlvula sobredimensionados, ver apartado Especificaciones. 1 Comprobar que la superficie de contacto y el pie magntico estn planos y limpios. Limpiar las guas de vlvula. 2 Elegir el macho centrador ms grande que entre fcilmente en la gua de vlvula. Introducirlo y hacer girar el tornillo hasta su posicin ms alta.

3 Elegir y montar el escariador.

4 Aflojar el dispositivo de bloqueo rpido y llevar la placa del pivote a la posicin superior mediante el tornillo de ajuste.

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

13

Culata

5 Ajustar el marcador del escariador usando una vlvula.

6 Ajustar el escariador.

7 Desconectar el imn (posicin 2). Meter el macho centrador en la gua de la vlvula. Ajustar la placa del pivote de forma que la distancia entre el escariador y el asiento de la vlvula sea aproximadamente 1 mm. Centrar la herramienta con precisin.

8 Conectar el imn (posicin 1).

9 Sujetarlo con el dispositivo de bloqueo rpido. Controlar que se puede girar la manivela fcilmente. De lo contrario, repetir el centrado.

10 Escariar el asiento de vlvula haciendo girar el escariador en sentido horario, al mismo tiempo que se hace girar el tornillo. No escariar nunca en sentido contrahorario, pues se estropeara el escariador. Lubricar con aceite de corte durante este procedimiento.

11 Cuando se haya rectificado el asiento de la vlvula, reducir la presin del escariador girndolo 2 3 vueltas ms sin presin. Seguidamente, continuar hacindolo girar al mismo tiempo que se gira el tornillo en sentido contrahorario. Rectificar el siguiente asiento de vlvula.

14

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

01_1233

Culata

Balancines Cambio del casquillo 1 Quitar el retn. 2 Sacar el balancn del soporte de cojinete. 3 Separar el balancn del casquillo presionando con el mandril 98 622.
01_1229

98 622

4 Si no est muy gastada la superficie de presin contra la tapa del vstago de vlvula, se puede rectificar a mquina. 5 Colocar el casquillo con las hendiduras hacia arriba. Meter el casquillo a presin en el balancn con el mandril 98 622. 6 Taladrar el orificio de aceite en el casquillo al mismo dimetro que el orificio de aceite en el balancn. 7 Seguidamente, hacer el rectificado de precisin del casquillo. Ver apartado Especificaciones. 8 Lubricar el casquillo con aceite para motor antes de montar el balancn en el soporte de cojinete.
102 135

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Scania CV AB 1996

15

Culata

Guas de vlvula Cambio 1 Sacar las guas de vlvula a presin con el mandril 87 961.

99 246

2 Introducir a presin nuevas guas de vlvulas con el mandril 99 246 (salida). Introducir la gua hasta tope con el mandril, es decir, hasta que quede al nivel del asiento de la vlvula en la culata.

EX

101 040

99 246 EX

101 041

16

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

101 042

Culata

Culata Comprobacin y rectificado de la superficie de estanqueidad contra el bloque.

Comprobar si la culata tiene grietas u otros defectos. Controlar la superficie de contacto con el bloque mediante un plano de comparacin. Si es necesario rectificar la superficie de contacto, la altura de la culata despus del rectificado no deber ser inferior a 114,4 mm.

Despus del rectificado en plano habr que hacer nuevos asientos para la junta de culata. Utilizar la herramienta 587 272. Rectificar tambin los rebajes para los anillos de estanqueidad. Profundidad 0,9 a 1,1 mm.

71.9 72.1

37.9 38.1

0.95 1.05 10

137.75 137.88 10

Asientos para la junta en la culata

101 994

0.15 0.30

01:01-02 es

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17

Culata

Armado
1 Antes de iniciar el armado, lubricar abundantemente todas las piezas. 2 Colocar el vstago de vlvula en la gua. Montar la junta del vstago de vlvula. 3 Colocar la arandela de gua inferior, los dos muelles de vlvula y la arandela de gua superior. 4 Comprimir los muelles con las herramientas 99 195 y 99 196, y montar los collarines. 5 Montar las tapas de vstago de vlvula.
101 997

99 196 99 195

Montaje
1 Limpiar los orificios para los pernos de culata en el bloque con el macho de roscar M16. Controlar la altura de la camisa, segn apartado Pistones y camisas de los cilindros. 2 Poner una junta nueva. 3 Colocar la culata en su sitio y asegurarse de que los pasadores de gua encajan en los orificios.
101 043

4 Cambiar los pernos que tengan tres golpes de punzn en la cabeza por pernos nuevos. 5 Lubricar los pernos del cilindro en la rosca y en el plano bajo la cabeza. 6 Apretar los pernos en el orden indicado en la figura y en tres etapas ms 90 grados de la forma siguiente: Apretar todos los pernos a 60 Nm Apretar todos los pernos a 150 Nm Apretar todos los pernos a 250 Nm Finalmente, apretar todos los pernos 90 grados 7 Marcar todos los pernos con un golpe de punzn. (No se hace en los pernos nuevos.)
1 6 4
101 045

18

Scania CV AB 1996

01:01-02 es

101 044

Culata

8 Colocar las varillas de empuje y el mecanismo de balancines. Apretar el tornillo del mecanismo de balancines a 150 Nm. 9 Comprobar el juego de las vlvulas segn apartado Juego de las vlvulas, control y ajuste, en la pgina 5. 10 Montar las tapas de balancines y apretarlas a 20 Nm.
101 046

11 Controlar que no queda ninguna arandela de estanqueidad vieja en el orificio para el inyector. Montar los inyectores con una arandela de estanqueidad nueva.

12 Apretar el inyector con la herramienta 99 308 a 70 Nm. 13 Montar los tubos de alimentacin y apretarlos a 20 Nm con el manguito 99 310. Montar tubos de fuga de aceite, agua, admisin y escape con nuevas juntas y retenes. 14 Si se ha quitado y desarmado el colector de escape, engrasar los empalmes con lubricante 561 205 antes de armarlo.
101 048

99 308 70 Nm

101 047

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

19

Turbocompresor

Turbocompresor

3 4 5 1

7 1 4 5

2 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Tubo de aceite de lubricacin Frula Tuerca de acoplamiento Racor recto Junta Tubo de retorno de aceite Junta Perno embridado Manguera Abrazadera de manguera Racor acodado

10 9
101431

10 11

20

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01:01-02 es

Turbocompresor

Herramientas especiales

98 075
98 075 587 025

587 025

587 107
587 107 587 250

587 250

Indicador de esfera Alicates para filtro

Indicador de descentrado Soporte para medicin

Generalidades
IMPORTANTE! Observar el mximo de limpieza para todos los trabajos en el turbocompresor. No dejar nunca descubiertas las conexiones de los tubos de entrada y salida de aceite. Una partcula extraa que se introduzca en el alojamiento del cojinete puede causar rpidamente su avera total.

Fuga de aceite La obturacin del filtro de aire hace que la subpresin sea demasiado grande en el tubo de entrada. Entonces hay riesgo de aspiracin de niebla de aceite del alojamiento del cojinete al compresor y desde ste al motor. Si est gastado el anillo de estanqueidad en el lado de la turbina, los gases de escape sern de color azul con el motor en ralent. Si est daado el tubo de salida de aceite del turbocompresor, hay riesgo de fuga de aceite por las juntas debido a la presin del aceite.

01_1274

01:01-02 es

Scania CV AB 1996

21

Turbocompresor
Objetos extraos Si hay objetos extraos, tales como granos de arena o virutas de metal en la turbina o en el compresor, se estropearn las paletas del rotor. Esto causar desequilibrio y desgaste del cojinete, con la consiguiente prdida de potencia del motor y, en caso de funcionamiento continuo, riesgos de recalentamiento debido a la reduccin del suministro de aire. Este tipo de recalentamiento no es detectado por el indicador de temperatura del refrigerante.

NOTA: No intentar nunca enderezar una paleta doblada del rotor, ya que se podra romper durante el funcionamiento, causando daos al motor.

Fugas de aire y de gases de escape Cualquier fuga de aire, por muy pequea que sea, entre el filtro de aire y el turbocompresor puede causar depsitos de suciedad en el rotor del compresor. La presin del aire de admisin cae cuando aumenta la temperatura de los gases de escape, produciendo humos. Adems, se acorta la vida de servicio del motor.

Las fugas de gases de escape entre la culata y el turbocompresor reducen tambin la presin del aire de admisin.

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01:01-02 es

Turbocompresor
Medida de la presin del aire de admisin Medir la presin del aire de admisin segn el programa de mantenimiento o cuando la potencia del motor parezca incorrecta (ver Instrucciones de mantenimiento). Obsrvese que una presin del aire de admisin demasiado baja no implica necesariamente que haya fallo en el turbocompresor, sino que puede ser debida a, entre otras cosas, filtro de aire obturado, fuga en las tuberas de admisin y escape, reglajes de aceleracin mal ajustados, inyectores averiados, o fallo en la bomba de inyeccin o en el limitador de humos.

Limpieza del rotor del compresor Una de las causas de la baja presin del aire de admisin puede ser la suciedad en el rotor del compresor. Lavar el rotor del compresor con aguarrs mineral y una brocha. Montar la carcasa en su sitio y medir de nuevo la presin del aire de admisin. NOTA: El rotor del compresor no debe quitarse del eje. De lo contrario se puede producir desequilibrio al montarlo.

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Turbocompresor

Medicin del juego radial y axial

La medicin del juego radial y axial no suele proporcionar ninguna informacin sobre la vida de servicio remanente del turbocompresor. Si parece que el turbocompresor no funciona bien o produce ruido anormal, la medicin de la presin del aire de admisin o del juego radial y axial puede indicar el estado defectuoso del turbocompresor. Para la medicin del juego axial y radial, se recomienda quitar el turbocompresor y atornillarlo en una chapa de acero, en la que tambin se puede fijar el soporte magntico.

Juego radial Medir el juego axial de los rotores de la turbina y el compresor. 1 Colocar la punta del indicador de esfera sobre el rotor de la turbina o del compresor.

2 Tirar hacia arriba de los dos extremos del eje. Leer el valor en el indicador.

Medicin del juego radial del rotor de la turbina. 3 Presionar hacia abajo los dos extremos del eje. Leer el valor medido. La diferencia entre los dos valores es el juego radial.

4 Repetir este procedimiento tres veces en cada lado.

5 Si uno de los rotores roza en la carcasa correspondiente, a pesar de que el juego radial se encuentra dentro de los lmites especificados, cambiar el turbocompresor.

Medicin del juego radial del rotor del compresor

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100703

Turbocompresor
Juego axial 1 Poner la punta del indicador de esfera tocando el extremo del eje. 2 Empujar y tirar del eje en sentido longitudinal y leer el indicador de esfera en las posiciones extremas. La diferencia entre las dos lecturas es el juego axial. 3 Repetir este procedimiento tres veces.

Lmites de desgaste para Holset: Juego radial ..........................0,329 a 0,501 mm Juego axial ...........................0,038 a 0,093 mm Medicin del juego axial

En caso de avera del turbocompresor

1 Comprobar si hay fugas o partculas sueltas en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor. 2 Comprobar si hay partculas sueltas en el colector de escape o en el tubo de admisin. Cambiar el enfriador del aire de admisin. 3 Comprobar que todas las vlvulas estn en buen estado. 4 Controlar si est obstruido o torcido el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. 5 Comprobar si est obstruido o torcido el tubo de entrada de aceite al turbocompresor, o si tiene fugas bajo presin. 6 Comprobar el estado y el nmero de pieza del filtro de aceite.

7 Comprobar que el filtro de aire no est obturado o que no hay otras causas de aumento anormal de la subpresin en el sistema de admisin. 8 Controlar que el motor desarrolla la potencia debida. La potencia excesiva reduce la vida de servicio del turbocompresor. 9 Controlar que el freno de escape funciona debidamente.

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Turbocompresor

Cambio del turbocompresor

NOTA: Cuando se cambia el compresor, hay que limpiar todas las juntas y el filtro de aceite, y adems limpiar el filtro centrfugo. Desmontaje 1 Desconectar del turbocompresor los tubos de escape, de aspiracin y del enfriador del aire de admisin. 2 Soltar los tubos de entrada y retorno del aceite. 3 Desmontar los tornillos del pie del compresor y quitar el turbocompresor.

Montaje 1 Asegurarse de que no hay restos de la junta vieja en la brida de conexin del colector de escape. 2 Montar una junta nueva y atornillar el turbocompresor nuevo. Lubricar los tornillos del colector de escape con pasta termorresistente, Art. No. 561 205. Apretar a 40 Nm.

3 Conectar los tubos de entrada y retorno de aceite. 4 Conectar los tubos de enfriador del aire de admisin, aspiracin y escape. 5 Quitar el fusible 20 de la vlvula de combustible (Fuel Shut Off) y hacer girar el motor con el motor de arranque durante un mnimo de 30 segundos para que llegue el aceite lubricante al turbocompresor. 6 Arrancar el compresor y controlar que no hay fugas.

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Pistones y camisas de los cilindros

Pistones y camisas de los cilindros

2 3 4 1 6 5 17 18 9 10 12 13 14 16

12 15 11
101 906

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Pistn Segmento de compresin Segmento de compresin Segmento rascador Retn Buln Biela Perno embridado Cojinete cilndrico

10 11 12 13 14 15 16 17 18

Pasador Sombrerete de cojinete Semicojinete Cigeal Pasador Chaveta Camisas del cilindro Anillo de estanqueidad Aro trico

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Pistones y camisas de los cilindros

Herramientas especiales

87 198

87 362

98 075

98 323

98 515

99 066

587 110

587 272

587 309

87 198 87 362 98 075 98 323 98 515

Calibre de borde recto Mandril Indicador de esfera Compresor de segmentos Mordaza

99 066 587 110 587 272 587 309

Extractor de camisas Comprobador de bielas Escariador de camisas Pinza de segmentos

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101 903

Pistones y camisas de los cilindros

Desmontaje y desarmado del pistn y la biela

1 Desmontar la culata y el crter del aceite. 2 Quitar las boquillas de refrigeracin del pistn en el bloque.

IMPORTANTE! Tener cuidado de no daar la boquilla de refrigeracin del pistn. El chorro de aceite tiene que dar en el lugar correcto del pistn, de lo contrario, hay riesgo de recalentamiento del pistn y avera del motor como consecuencia. No enderezar las boquillas daadas, sino cambiarlas.

3 Quitar el sombrerete y los semicojinetes. Proteger el conducto de aceite del cigeal, por ejemplo, con cinta adhesiva, enrollada con la cara adhesiva hacia afuera. 4 Sacar el pistn y la biela.

5 Colocar la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. Quitar los retenes del buln.

100 209

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Pistones y camisas de los cilindros

6 Quitar los segmentos con la herramienta 587 309. Tener cuidado de no daar la superficie de la falda del pistn con los segmentos. Cuando se limpian pistones recubiertos de grafito en una mquina de lavar, suele desaparecer el grafito. Esto no tiene importancia si llevan ya tiempo funcionando. No obstante, se deben lavar los pistones nuevos con cierto cuidado, p. ej., con aguarrs mineral.

587 309

NOTA: Comprobar siempre la biela de un cilindro que se haya bloqueado o llenado de agua, o si se ha roto la vlvula. No enderezar las bielas torcidas.

7 Sacar el buln con el mandril 87 362.

87 362

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100 210

102 136

Pistones y camisas de los cilindros

Comprobacin de las bielas Comprobar las bielas con la herramienta 587 110. Proceder de la forma siguiente: 1 Una vez controlado el cojinete cilndrico del buln, colocar el sombrerete de cojinete segn la marcacin, apretando los pernos a fondo. 2 Poner la biela en la herramienta usando el expansor y montar el buln correspondiente en el cojinete cilndrico del buln. Seguidamente, colocar las puntas del indicador en el buln. Controlar si la biela est torcida, con las puntas del indicador en posicin horizontal. Comprobando si est torcida la biela

Controlar si la biela est doblada, con las puntas del indicador en posicin vertical.

La distancia entre las puntas del indicador en la herramienta ilustrada aqu es de 75 mm. La distancia entre una de las puntas del indicador y el plano de medicin no ha de ser superior a 0,1 mm, medida con esta herramienta. Controlar con un calibre de galgas.

Comprobando si est doblada la biela

Controlar tambin si la biela est doblada en S. Esto se hace midiendo la distancia entre el extremo externo del casquillo de la biela y la superficie plana de la herramienta. Darle la vuelta a la biela y efectuar la medida correspondiente por el otro lado. La diferencia entre ambas medidas no deber ser superior a 0,6 mm. Comprobando si la biela est doblada en S

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Pistones y camisas de los cilindros

Armado del pistn y la biela

1 Limpiar minuciosamente el pistn y los rebajes para los segmentos sin rayar las superficies laterales de los rebajes. Limpiar los orificios de lubricacin del pistn con un taladro adecuado. 2 Comprobar que el juego de los segmentos no sobrepasa el lmite permitido (0,25 mm). Ver especificaciones.
102 300

3 Montar los segmentos en su sitio con la herramienta 587 309. El segmento rascador tiene un expansor. Los segmentos marcados con TOP se colocan con esta marca hacia arriba. 4 Aceitar todos los casquillos y el buln antes del armado.

Medicin del juego axial del juego axial de un segmento

5 Fijar la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. Colocarla con el nmero marcado en el cilindro hacia arriba. 6 Introducir uno de los retenes en el pistn. Calentar el pistn a 100 C. Colocar la biela con la flecha apuntando hacia arriba como muestra la figura. 7 Introducir el buln con el mandril 87 362. 8 Montar el segundo retn.

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102 134

Pistones y camisas de los cilindros

Desmontaje de las camisas

1 Marcar las camisas con los dgitos 1 al 6. Esto es necesario para poder montar las camisas en el mismo lugar y en la misma posicin que antes.
99 007

99 010 99 003 99 008

2 Sacar la camisa del cilindro con el extractor 99 066 y la placa de apoyo 99 007.
99 013

3 Quitar los anillos de estanqueidad del bloque.

87 151
101 124

Extractor de camisas con cilindro hidrulico

Medicin de la altura de las camisas Introducir la camisa sin anillos de estanqueidad y presionarla usando dos mordazas 98 515. Apretar los tornillos a 50 Nm. Es necesario limpiar minuciosamente la camisa y las superficies de contacto en el bloque antes de la medicin. Usar un cepillo de acero con cuidado para eliminar las acumulaciones de carbonilla.

98 075

87 198

98 515 (x2)

Colocar el calibre de borde recto 87 198 con el indicador de esfera 98 075 en la camisa y poner a cero el indicador de esfera contra la camisa (A). Llevar la punta de medicin contra el bloque (B) y medir la altura de la camisa (A - B) como muestra la figura. Medir todas las camisas en dos puntos diametralmente opuestos.

D C B 2

C A

A B C D
01:01-02 es

Superficie de camisa del cilindro Superficie del bloque del cilindro Punta de medicin Camisa del cilindro, altura D = A - B 33

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101 053

Pistones y camisas de los cilindros

Las camisas del cillindro deben sobresalir ligeramente del plano del bloque. La diferencia entre los dos puntos medidos en una misma camisa no deber exceder 0,035 mm. La altura D de las camisas (= A - B) sobre el bloque debe ser de 0,27 a 0,33 mm.

Ajuste de la altura de las camisas Comprobar y ajustar si es necesario toda la fila de camisas en una misma ocasin.

La superficie de contacto de la camisa en el bloque ha de estar limpia y libre de defectos. Cubrir con cinta adhesiva (con la parte adhesiva hacia afuera) los orificios del conducto de aceite en el cigeal. Poner un trapo en el bloque del cilindro para recoger las virutas. Si la superficie presenta daos, ser necesario rectificarla con la herramienta 587 272. Despus de rectificada la superficie de contacto de la camisa en el bloque, es necesario poner una arandela de ajuste para obtener la altura correcta de la camisa.

Tratar de reducir el rectificado al mnimo posible, de forma que se use la arandela de ajuste ms delgada posible. Hay arandelas de ajuste en los espesores siguientes: 0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50 y 0,75 mm. Pulir las rebabas si las hay y medir el espesor de las arandelas de ajuste con un micrmetro. Usar una sola arandela de ajuste, es decir, una arandela gruesa en vez de varias delgadas.

Tratar de ajustar la altura de las camisas cerca del valor lmite superior de 0,33 mm.

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Pistones y camisas de los cilindros

Recticado de la altura de las camisas 1 Calcular la diferencia entre el espesor de la arandela de ajuste y la dimensin que se desea para la camisa. La diferencia ser el espesor de la capa que se ha de rectificar con el escariador.

Altura deseada Altura de camisa medida Elevacin de la camisa 0,33 - 0,25 =

0,33 mm 0,25 mm 0,08 mm

Espesor ms cercano de arandela de ajuste 0,20 mm Capa que es necesario rectificar 0,20 - 0,08 = 0,12 mm

3 Centrar la herramienta con el rodillo central. Conectar el imn (posicin 1).

101111

101 110

2 Limpiar las superficies de contacto entre la herramienta y el plano del bloque. Introducir el escariador en la herramienta levantando el anillo de avance rpido.

101 109

Ejemplo de clculo de la profundidad de escariado necesaria:

01:01-02 es

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Pistones y camisas de los cilindros

4 Levantar el anillo de avance rpido y desplazar el escariador hacia adelante, de forma que su punta quede encima del plano de la posicin de la camisa sin llegar al canto exterior.

5 Darle a la manivela y girar al mismo tiempo el tornillo de avance vertical hasta que el escariador quede ligeramente en contacto con el plano de la posicin de la camisa.

6 Levantar el anillo de avance rpido y poner el escariador de forma que su punta quede ligeramente por dentro del plano de la posicin de la camisa.
101 113

7 Ajustar el anillo de avance rpido a la profundidad deseada. Ver punto 1.

101 112

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101 114

Pistones y camisas de los cilindros

8 Darle a la manivela en sentido horario con un movimiento uniforme, sujetando al mismo tiempo el anillo de avance horizontal con la otra mano. Entonces el escariador va saliendo horizontalmente a razn de 0,13 mm por vuelta. Darle a la manivela con mayor cuidado cuando el escariador se acerque al canto exterior de la posicin de la camisa y dejar que el anillo de avance horizontal se deslice entre los dedos. Soltar el anillo del todo tan pronto como el escariador llegue al canto exterior, para interrumpir el avance. No tocar el anillo de avance vertical durante el rectificado.

9 Desplazar el escariador de vuelta al centro, para evitar los daos al escariador o al bloque del motor cuando se coloque la herramienta en la siguiente posicin de la camisa. Levantar la herramienta y colocarla sobre la siguiente posicin de camisa. 10 Medir el espesor de la arandela de ajuste con el micrmetro que pertenece a la herramienta.

11 Montar la arandela de ajuste y la camisa.

12 Presionar la camisa hacia abajo usando las mordazas y controlar la altura de la camisa segn instrucciones.

Arandela de ajuste para altura de camisa

101 116

101 115

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Pistones y camisas de los cilindros

Montaje de las camisas

1 Comprobar que est limpio el interior del bloque.

2 Comprobar minuciosamente las camisas, tanto nuevas como usadas, para ver si tienen algn defecto producido durante el transporte o el manejo. Golpear cuidadosamente la camisa con un objeto metlico. Si su sonido es metlico y limpio, es seal de que est intacta. Si el sonido es cascado, reemplazar la camisa.

2 Lubricar los dos anillos de estanqueidad con pasta lubricante 815 368. Montarlos en su sitio en el bloque. NOTA: La junta superior que se monta en la camisa del cilindro con el texto OUT hacia afuera no debe lubricarse porque no resiste el aceite. Lubricar la superficie inferior de gua de la camisa.
101 055

4 Hacer girar la camisa para que el nmero marcado quede en la misma posicin que antes de desmontar la camisa e introducirla en su sitio golpendola cuidadosamente con un mazo de goma. Comprobar que los aros tricos estn intactos.

Lubricar la parte inferior de la camisa antes de montarla

5 Comprobar y ajustar la altura de la camisa segn apartados Medicin de la altura de las camisas y Ajuste de la altura de las camisas.

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Pistones y camisas de los cilindros

Montaje del pistn y la biela

1 Lubricar el pistn, los segmentos, la camisa y el compresor de segmentos con aceite para motor. 2 Quitar la proteccin de la muequilla del cigeal y lubricar tambin la muequilla. 3 Girar los segmentos de forma que el espacio abierto no coincida en el mismo lado del pistn. 4 Introducir el pistn y la biela con cuidado, procurando que la flecha del pistn apunte hacia adelante. Apretar el compresor de segmentos 98 323 e introducir el pistn en el cilindro.

98 323

5 Montar los semicojinetes en los sombreretes y lubricar la superficie de cojinete. Montar los sombreretes. Lubricar los tornillos y apretarlos alternativamente, a 50 Nm en la etapa 1 y a 110 Nm en la etapa 2.
101 057

6 Montar la boquilla de refrigeracin del pistn y apretar el tornillo banjo a 23 Nm.

IMPORTANTE! Tener cuidado de no daar la boquilla de refrigeracin del pistn. El chorro de aceite tiene que dar en el lugar correcto del pistn, de lo contrario, hay riesgo de recalentamiento del pistn y avera del motor como consecuencia. No enderezar las boquillas daadas, sino cambiarlas. 7 Montar el crter del aceite.

8 Montar la culata. Apretar los pernos de culata segn apartado Culata.

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Volante y tapa del volante

Volante y tapa del volante

30

31

27

28

26

29

23

24

25 16

15

19

18

22 21

20

14 17 3 1 9 8 2 5 13 7

10 12

11

7 4

6
101 907

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tapa del volante Retn del eje Junta Pasador Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal Arandela Tapa Tornillo autorroscante Esprrago

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Tuerca de seguridad Arandela Cncamo Cigeal Pasador Pin del cigeal Chaveta Volante Corona dentada Tornillo hexagonal

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Arandela Cojinete de bolas Amortiguador de vibraciones Cubo Deflector de aceite Anillo cnico Tornillo Arandela Polea Tornillo hexagonal Brida

40

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Volante y tapa del volante

Herramientas especiales

87 368 87 488

Tornillos de extraccin Pasadores de gua

98 321 98 433

Herramienta de montaje Mandril

01_1273

87 368

87 488

98 321

98 433

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Volante y tapa del volante

Desmontaje del volante

1 Desmontar los tornillos y la arandela de seguridad del cojinete de bolas. 2 Sacar el volante del cigeal usando los tornillos de extraccin 87 368.

Reemplazo del cojinete de apoyo 1 Sacar el cojinete de apoyo del volante con un mandril. 2 Montar un cojinete nuevo con el mandril 98 433.

98 433

Reemplazo de la corona dentada Cambiar la corona dentada del volante cuando los dientes estn tan gastados que el motor de arranque no engrana. 1 Hacer un surco lo ms profundo posible en la corona dentada y romperla con un cincel. Retirar la corona dentada del volante.

2 Limpiar las superficies de contacto del volante con un cepillo de acero.

3 Calentar la corona dentada nueva uniformemente por toda su circunferencia a 100 150 C.

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Volante y tapa del volante

4 Colocar la corona calentada en el volante, con la parte achaflanada de los dientes contra el motor de arranque. Asegurarse de que la corona queda en contacto perfecto con el volante. Si es necesario, golpearla ligeramente con un mazo de plstico.

5 No enfriar rpidamente la corona, sino dejarla que se enfre a la temperatura ambiente.

Reemplazo del retn del cigeal 1 Montar la parte interior de la herramienta de montaje 98 321 en la brida del cigeal.

3 Retirar la herramienta de montaje y quitar el retn usando la herramienta 98 484 y un destornillador.

101 061

101 060

2 Montar la parte exterior de la herramienta de montaje 98 321 y enroscarla hasta que haga contacto con el retn. Enroscar el tornillo de ajuste contra la parte interior y bloquear la tuerca de mariposa.

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Volante y tapa del volante

NOTA: El retn del cigeal se monta en seco y absolutamente sin lubricarlo. No quitar el manguito del retn hasta el momento de montar el retn del cigeal en el motor. 4 Montar un retn nuevo. Si el asiento del retn en el cigeal presenta marcas de desgaste, desplazarlo 1,5 mm hacia adelante. Esto se hace desenroscando el tornillo de ajuste 1,5 vueltas y bloqueando la tuerca de mariposa. 5 Montar de nuevo la parte interior de 98 321. Enroscar la parte exterior de 98 321 hasta que el tornillo de ajuste quede en contacto con la parte interior.

1 2 B 3 4
100 255

B = Distancia entre el retn y el borde de la tapa del volante. B = 7 mm 1 2 3 4 Cigeal Anillo de estanqueidad Tapa del volante Volante

Desmontaje y montaje de la tapa del volante

Reemplazo de la junta detrs de la tapa del volante 1 Desmontar el motor de arranque.

2 Quitar los 16 tornillos que sujetan la tapa del volante. Retirar la tapa del volante.

3 Limpiar la superficie de estanqueidad de la tapa del volante y del motor.

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101 063

Volante y tapa del volante

4 Colocar una junta nueva y poner la tapa del volante en su sitio. Apretar los tornillos a 90 Nm en el orden mostrado en la figura.

10

11

12

13

14

8 7

5 Colocar un nuevo retn segn apartado Cambio del retn del cigeal. Cambiar el retn siempre que se haya desmontado la tapa del volante.

90Nm
2

16

15

6 Montar el motor de arranque. Orden de apriete de los tornillos de la tapa del volante

Montaje del volante

1 Colocar dos pasadores de gua 87 488 en el extremo del cigeal. 2 Montar el volante en el cigeal.

IMPORTANTE! Montar siempre tornillos nuevos.

3 Colocar en su sitio la arandela del cojinete de bolas y apretar los tornillos a 180 Nm.
101 064

101 062

01:01-02 es

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Distribucin

Distribucin
2 4 7 6 1 3 5

10 9

13 11 12

14 13

15

17 16 28 21 23 19 24 20 18 19

25 22
101 905

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Arbol de levas Varilla de empuje Empujavlvulas Anillo de seguridad Cojinete cilndrico Chaveta Brida de gua Perno embridado Pin del rbol de levas Tuerca

11 12 13 14 15 16 17

Tornillo Arandela Cojinete de empuje Pin intermedio Mangueta Pin del cigeal Pin de la bomba de inyeccin 18 Carcasa de la distribucin 19 Pasador 20 Perno embridado

21 22 23 24 25

Tapa de distribucin Pasador Perno embridado Perno embridado Retn del eje

46

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Distribucin

Herramientas especiales

87 596

87 509

87 663 87 665

87 932

98 133 98 721 99 059 99 093

99 318

587 315

99 088

87 509 87 596 87 663 87 665 87 932 98 133

Mandril Martillo deslizante Mandril de apoyo Extractor Mandril Arandela

98 721 99 059 99 088 99 093 99 318 587 315

Herramienta de montaje Llave de percusin Extractor Sufridera Soporte para motor Extractor

101 902

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Distribucin

Retn del cigeal

Desmontaje 1 Desmontar el radiador, ver Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo. 2 Bascular la cabina, segn instrucciones en el Grupo 18. 3 Desmontar el aro del ventilador y el ventilador. Guardar el ventilador de pie. 4 Quitar el serpentn de refrigeracin del compresor y la correa del ventilador. 5 Desmontar los tornillos del cubo del ventilador, la polea y el amortiguador de vibraciones. Tener cuidado para no daar el amortiguador de vibraciones. 6 Quitar el tornillo del cigeal delante del cubo del amortiguador de vibraciones. Usar la llave de percusin 99 059.
101 909

99 059

87 663

7 Colocar la sufridera 87 663 en el extremo del cigeal.

101 910

8 Montar el extractor 87 665 con los seis tornillos. Apretar el cubo 2 a 5 mm. Seguidamente, desenroscar el tornillo unas vueltas y golpear el cubo hacia adentro para que se suelte el cono. 9 Sacar el cubo del todo. 10 Quitar el retn con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra las rayaduras.
101 911

87 665

48

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Distribucin

Montaje 1 Limpiar el asiento del retn en la tapa. NOTA: El retn del cigeal se monta en seco y absolutamente sin lubricarlo. No quitar el manguito del retn hasta el momento de montar el retn del cigeal en el motor.
98 721

1 2

2 Emplear la herramienta de montaje 98 721 para montar a presin el retn. Golpear la herramienta con un martillo de cobre. 3 Introducir el cubo del amortiguador de vibraciones con el mandril 87 509.

1 Deflector de aceite 2 Retn 3 Tapa de distribucin

4 Montar el tornillo del cigeal con la arandela 98 133 pero sin cono en el cubo. Apretar el tornillo del cigeal a 300 Nm.

87 509

100 254
101 912

5 Quitar el tornillo del cigeal con la arandela 98 133 y montar el cono en su sitio. Montar el tornillo del cigeal con la arandela correspondiente. Apretarlo primero a 300 Nm y seguidamente un lado de hexgono (60) con la llave de percusin 99 059. 6 Montar el amortiguador de vibraciones, la polea y el cubo del ventilador. Apretar el tornillo a 110 Nm. 7 Montar la correa y el serpentn de refrigeracin del compresor. 8 Descender la cabina. 9 Montar el radiador segn Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo.

98 133

300 Nm

101 914

101 913

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49

Distribucin

Tapa de distribucin
Desmontaje 1 Desmontar el radiador, ver Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo. 2 Bascular la cabina, segn instrucciones en el Grupo 18. 3 Soltar el cable negativo de la batera y desmontar y apartar a un lado el alternador. 4 Desmontar el aro del ventilador y el ventilador. Guardar el ventilador de pie. 5 Quitar el serpentn de refrigeracin del compresor y la correa del ventilador. 6 Girar el motor a la posicin de encendido. 7 Desmontar los tornillos del anillo de sujecin y el volante. Quitar la polea y el amortiguador de vibraciones. Tener cuidado para no daar el amortiguador de vibraciones. 8 Quitar el tornillo del cigeal delante del cubo del amortiguador de vibraciones. Usar la llave de percusin 99 059. 9 Colocar la sufridera 87 663 en el extremo del cigeal. 10 Montar el extractor 87 665 con los seis tornillos. Apretar el cubo 2 a 5 mm. Seguidamente, desenroscar el tornillo unas vueltas y golpear el cubo hacia adentro para que se suelte el cono. 11 Sacar el cubo del todo. 12 Quitar el retn con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra las rayaduras. 13 Soltar y apartar a un lado la bomba de la servodireccin.
101 911

99 059

87 663

14 Quitar el tubo de refrigerante entre la bomba de refrigerante y el compresor. 15 Desmontar los tres tornillos del compresor en la tapa de distribucin. Sacar el compresor con pin.

87 665

50

101 910

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101 909

Distribucin

16 Quitar la manguera de ventilacin de la caja del cigeal. 17 Aflojar y apartar a un lado el compresor de aire acondicionado. 18 Comprobar que el motor est en la posicin de encendido. 19 Desmontar el crter. 20 Desmontar los tornillos de las fijaciones del motor en los tacos de suspensin del mismo. 21 Levantar el motor con una gra transversal por el cncamo delantero, de forma que las fijaciones del motor queden a unos 10 mm por encima de los tacos del motor.

22 Calzar el motor contra el travesao del eje delantero con la herramienta 99 318 que encaja en dos orificios para el crter del bloque. Descargar la gra transversal. NOTA: El motor est ahora apoyado contra el travesao del eje delantero. Entonces no se debe modificar la distancia entre el travesao del eje delantero y el bastidor, por ejemplo elevando la suspensin neumtica. En tal caso se corre el riesgo de que se caiga el motor. 23 Quitar la fijacin del motor de la tapa de distribucin. 24 Quitar la tapa de distribucin.

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Distribucin

Montaje 1 Limpiar la superficie de estanqueidad y aplicar con una brocha compuesto sellante 584 069.

2 Montar la tapa de distribucin. Apretar los tornillos a un par de 39 Nm.

3 Montar un nuevo retn del cigeal. Ver Montaje del retn del cigeal, puntos 1 y 2. 4 Introducir el cubo del amortiguador de vibraciones con el mandril 87 509. 5 Montar el tornillo del cigeal con la arandela 98 133 pero sin cono en el cubo. Apretar el tornillo del cigeal a 300 Nm. 6 Quitar el tornillo del cigeal con la arandela 98 133 y montar el cono en su sitio. Montar el tornillo del cigeal con la arandela correspondiente. Apretarlo primero a 300 Nm y seguidamente un lado de hexgono (60) con la llave de percusin 99 059.

7 Montar la fijacin del motor en la tapa de distribucin. Apretar a 105 Nm.

8 Levantar el motor con una gra por el cncamo delantero y retirar la herramienta 99 318.

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Distribucin

9 Descender un poco el motor, para que los tornillos de las fijaciones del motor puedan entrar en los tacos de suspensin. 10 Bajar el motor del todo y apretar los tornillos a 39 Nm. 11 Montar el crter con una junta nueva. 12 Montar el alternador y el compresor del aire acondicionado. 13 Montar la manguera de ventilacin de la caja del cigeal. 14 Montar el compresor en su sitio y apretar los tres tornillos. 15 Montar el tubo de refrigerante entre la bomba de refrigerante y el compresor. 16 Montar la bomba de la servodireccin. Tener cuidado para no daar el aro trico. 17 Montar la correa y el serpentn de refrigeracin del compresor. 18 Montar el ventilador y el aro del ventilador. Apretar el ventilador a 30 Nm. 19 Conectar el cable negativo a la batera y montar la tapa de bateras. 20 Descender la cabina. 21 Montar el radiador, segn cuaderno Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo.

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Distribucin

Pin intermedio
Desmontaje 1 Quitar la tapa de la distribucin. Ver apartado Desmontaje de la tapa de distribucin. 2 Quitar el colector de aceite del extremo del cigeal. 3 Girar el cigeal de forma que las marcas en el rbol de levas y en los piones del cigeal apunten al centro del pin intermedio. 4 Quitar el pin intermedio.
101 067

IMPORTANTE! Despus de sacado el pin, no girar el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario, los pistones podrn golpear en las vlvulas con daos como consecuencia.

Montaje 1 Lubricar las superficies de cojinete y montar el pin intermedio de forma que todas las marcas estn en la posicin correcta. 2 Colocar la arandela y apretar los tornillos a 39 Nm. 3 Montar el colector de aceite en el extremo del cigeal. 4 Montar la tapa de distribucin. Ver apartado Montaje de la tapa de distribucin.

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101 066

Distribucin

Pin del cigeal

Desmontaje 1 Quitar la tapa de la distribucin. Ver apartado Desmontaje de la tapa de distribucin. 2 Quitar el colector de aceite del extremo del cigeal. Quitar la bomba de aceite. 3 Girar el cigeal de forma que las marcas en el rbol de levas y en los piones del cigeal apunten al centro del pin intermedio. 4 Quitar el pin intermedio. 5 Desmontar el pin del cigeal con el extractor 99 088 y la sufridera 99 093.
99 093 99 001 99 006
101 066

99 088

99 003 + 99 011 99 004

IMPORTANTE! Despus de sacado el pin, no girar el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario, los pistones podrn golpear en las vlvulas con daos como consecuencia.

Montaje 1 Lubricar el extremo del cigeal con aceite para motor. 2 Calentar el pin a 130 C y colocarla en el eje con la marcacin hacia afuera. Asegurarse de que la chaveta est en el lugar correcto. Usar el mandril 87 932 y golpear el pin hasta tope. 3 Montar el pin intermedio, segn apartado Montaje del pin intermedio, puntos 1 y 2. 4 Montar la bomba de aceite. 5 Montar el colector de aceite en el extremo del cigeal. 6 Montar la tapa de distribucin. Ver apartado Montaje de la tapa de distribucin.

101 070

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Distribucin

Pin del rbol de levas

Desmontaje 1 Quitar la tapa de la distribucin. Ver apartado Desmontaje de la tapa de distribucin.
101 066
101 068

2 Quitar el colector de aceite del extremo del cigeal. 3 Girar el cigeal de forma que las marcas en el rbol de levas y en los piones del cigeal apunten al centro del pin intermedio. 4 Quitar el pin intermedio. 5 Quitar el pin intermedio con el extractor 587 315.

IMPORTANTE! Despus de sacado el pin, no girar el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario, los pistones podrn golpear en las vlvulas con daos como consecuencia.

Montaje 1 Lubricar el extremo del rbol de levas con aceite para motor. Calentar el pin a 100 C y colocarlo en el eje con la marcacin hacia afuera. Asegurarse de que la chaveta se encuentra en el lugar correcto. 2 Montar el pin intermedio, segn apartado Montaje del pin intermedio, puntos 1 y 2. 3 Comprobar que se ha enfriado el pin. Bloquear el pin. Apretar la tuerca del rbol de levas a un par de 600 Nm. 4 Montar el colector de aceite en el extremo del cigeal. 5 Montar la tapa de distribucin. Ver apartado Montaje de la tapa de distribucin.

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101 069

Distribucin

Arbol de levas
Desmontaje Se supone que se ha desmontado la tapa de distribucin. 1 Sacar los balancines y las varillas de empuje. 2 Girar el cigeal hasta que los dientes marcados con O en los piones del cigeal y del rbol de levas apunten al centro del pin intermedio. En esta posicin, los tornillos de la brida de gua del rbol de levas quedan accesibles por los agujeros en el pin del rbol de levas. 3 Quitar las tapas laterales con empujavlvulas. 4 Desmontar la tuerca del pin del rbol de levas. Entonces se podr sacar este pin con el extractor 587 315 del rbol de levas, pero tambin se puede dejar en su sitio cuando se saca el rbol de levas. 5 Quitar el pin intermedio y los tornillos de la brida de gua. 6 Sacar el rbol de levas hacia adelante, teniendo cuidado para no daar las levas ni los cojinetes. Cambio de empujavlvulas 1 Colocar la tapa lateral en un tornillo de banco. Quitar el retn y el empujavlvulas. 2 Montar un nuevo empujavlvulas. Montar el retn con un destornillador. Control del ajuste del rbol de levas 1 Poner el cigeal en la posicin de PMS despus de la carrera de compresin del primer cilindro. 2 Colocar dos indicadores de esfera contra las arandelas de gua de los muelles de vlvula. 3 Ajustar los balancines para eliminar el juego y aadir 0,1 mm ms (es decir, que ambas vlvulas estn abiertas 0,1 mm). 4 Poner a cero ambos indicadores de esfera. 5 Girar el cigeal una vuelta en el sentido de rotacin hasta obtener de nuevo la posicin de PMS. 6 Leer ambos indicadores de esfera y comparar con los valores siguientes: Altura de elevacin de vlvula de admisin 0,55 a 1,65mm Altura de elevacin de vlvula de escape 0,50 a 1,50 mm 57 Montaje 1 Aceitar e introducir el rbol de levas, teniendo cuidado para no daar las levas ni los cojinetes. 2 Montar los tornillos en la brida de gua. 3 Montar el pin intermedio, segn apartado Montaje del pin intermedio, puntos 1 y 2. 4 Asegurarse de que la marca en el pin del rbol de levas apunta al centro del pin intermedio. 5 Apretar la tuerca del pin del rbol de levas a 600 Nm. 6 Lubricar las levas del rbol. Montar las tapas laterales con una junta nueva. 7 Lubricar con aceite para motor y montar las varillas de empuje y los balancines.

Cojinetes del rbol de levas El desgaste del rbol de levas y de sus cojinetes es insignificante, por lo que rara vez habr que tocar estos componentes. No obstante, al reacondicionar un motor hay que comprobar si las muequillas y los salientes de las levas presentan sntomas de desgaste anormal. Cuando haya que montar nuevos cojinetes, los orificios de lubricacin deben coincidir con los conductos de aceite del bloque.

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Distribucin

Cigeal
Desmontaje 1 Quitar las culatas y las varillas de empuje. 2 Desmontar el volante y la tapa del volante. 3 Quitar el ventilador, el cubo del ventilador, el crter, la tapa de distribucin y el pin intermedio. 4 Quitar la bomba de aceite y todos los pistones y bielas. 5 Quitar todos los sombreretes de los cojinetes de bancada y levantar con cuidado el cigeal, usando un estrobo o algo que no dae las muequillas. 6 Sacar todos los semicojinetes y arandelas de empuje en el sptimo cojinete de bancada.

Comprobacin y recticado 1 Medir las muequillas del cigeal, usando un micrmetro en dos dimetros perpendiculares entre s. Si uno de ellos presenta dimensiones inferiores al mnimo especificado, habr que considerar la posibilidad de rectificar el cigeal. Tambin se debe considerar la presin del aceite, que a su vez se ver afectada por, entre otras cosas, el desgaste de los cojinetes de bancada y de biela.
100724

2 Al rectificar, hay que hacerlo a las subdimensiones especificadas. Existen cojinetes para dichas dimensiones. Es importante que los radios de unin de las muequillas sean correctos. Despus de rectificar la muequillas, hay que limpiar y pulir los bordes de los orificios de lubricacin que salen de las mismas.

Medicin del cigeal

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101 071

Distribucin

Montaje 1 Limpiar minuciosamente todos los conductos de aceite del cigeal, las muequillas y las superficies de contacto de cojinetes y sombreretes. 2 Comprobar las dimensiones de los cojinetes y las arandelas de empuje. Poner los semicojinetes en el bloque y los sombreretes. Lubricar abundantemente los cojinetes y las muequillas. 3 Levantar el cigeal con cuidado. Colocar las arandelas de empuje en su sitio y los sombreretes segn sus marcas.
101 071

4 Lubricar las roscas de los tornillos y apretar primero los tornillos de los sombreretes a 90 Nm. Seguidamente, apretar los tornillos a 290 Nm. Comprobar que el cigeal gira fcilmente.

: 7090 Nm : 290 Nm

5 Controlar el juego axial del cigeal, que deber encontrarse entre 0,14 y 0,37 mm. El juego se modifica cambiando las arandelas de los cojinetes axiales. 6 Montar los pistones, las bielas y la bomba de aceite. 7 Montar el ventilador, el cubo del ventilador, el crter de aceite, la tapa de distribucin y el pin intermedio. 8 Montar el volante y la tapa del volante. 9 Montar las culatas y las varillas de empuje.

0.14 0.37

101 908

101 072

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Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin
Enfriador de aceite

12 8

6 13 7 1

4 3 5 9

11 10
101430

1 2 3 4 5 6 7

Carcasa Racor Elemento enfriador Aro trico Aro trico Tapa Junta

8 9 10 11 12 13

Perno embridado Junta Junta Junta Perno embridado Perno embridado

60

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Sistema de lubricacin

Cambio de juntas y de elemento enfriador de aceite 1 Quitar las correas del ventilador. 2 Vaciar el refrigerante del sistema. 3 Soltar las mangueras y tubos del compresor. 4 Quitar el enfriador de aceite y la bomba de refrigerante del motor. 5 Desmontar los tornillos de la bomba de refrigerante. Retirar el cuerpo de la bomba.

6 Fijar la carcasa del enfriador de aceite en un tornillo de banco y sacar el elemento enfriador con el extractor 99 075 y el mandril de impacto 99 074.
101 074

7 Montar aros tricos nuevos en el elemento enfriador, engrasndolos. 8 Montar el elemento enfriador. Atornillar el cuerpo de la bomba y la bomba de refrigerante en su sitio. 9 Montar un aro trico nuevo en el tubo y enroscar el tubo desde el filtro de refrigerante. 10 Fijar el enfriador de aceite y la bomba de refrigerante en el motor. Usar juntas nuevas. 11 Conectar los tubos y las mangueras al compresor. 12 Montar las correas del ventilador y fijarlas. 13 Llenar refrigerante en el sistema de refrigeracin.

101 073
101 075

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Sistema de lubricacin

Filtro centrfugo de aceite

25 21 20 23 22 27 26

19 3 4 1 17 7 5 15 30 16 2 14 28 18 24

29 10

13

12

35 31 33 34 32 35 31 34

9 11
101429

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Tapa del filtro Vlvula de rebose Tapn Junta Junta Perno embridado Perno embridado Filtro de aceite Soporte Junta Perno embridado Racor

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Aro trico Carcasa del rotor Eje Arandela Rotor Boquilla Colador Cubierta del rotor Tuerca Aro trico Tapa Aro trico

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Tuerca de seguridad Arandela Aro trico Anillo de seguridad Junta Perno embridado Racor recto Tubo de aceite de lubricacin Frula Tuerca de acoplamiento Junta

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Sistema de lubricacin

Desmontaje y montaje Al efectuar la limpieza rutinaria del filtro centrfugo de aceite, deber encontrarse una cierta acumulacin de suciedad en la cubierta del rotor. Si no la hay, ser debido a que el rotor no gira. En tal caso, determinar inmediatamente la causa.

Si la acumulacin de suciedad para el intervalo recomendado es superior a 20 mm, habr que limpiar la cubierta del rotor con mayor frecuencia.

1 Desenroscar la tuerca que sujeta la tapa exterior y quitar la tuerca.

2 Sacar el rotor. Limpiarlo exteriormente. Aflojar la tuerca del rotor y desenroscarla unas tres vueltas para proteger el cojinete.

x3

IMPORTANTE! No fijar el rotor en un tornillo de banco. No golpear nunca la cubierta del rotor, ya que los daos consiguientes podran causar desequilibrio.

x3
3 Si resulta difcil aflojar la tuerca del rotor, darle la vuelta al rotor y fijar la tuerca en un tornillo de banco. Girar el rotor en sentido contrahorario tres vueltas con la mano y, si no se consigue aflojarlo, colocar un destornillador entre los orificios de salida.
01_1287

01_1286

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Sistema de lubricacin

4 Sujetar la cubierta del rotor y golpear la tuerca ligeramente con la mano o con un mazo de plstico en la tuerca del rotor, de forma que se suelte la cubierta del rotor. No golpear nunca directamente el rotor para no daar sus cojinetes.

5 Quitar la tuerca y la tapa del rotor.

6 Quitar el colador situado en el rotor. Si se ha agarrotado el colador, apalancar con cuidado usando un cuchillo en el canto inferior entre el rotor y el colador.

7 Rascar los depsitos del interior de la tapa con un cuchillo. 8 Lavar las piezas. 9 Controlar las dos boquillas del rotor. Asegurarse de que no estn distribuidas ni daadas. Cambiar las boquillas daadas. 10 Comprobar que los cojinetes no presentan daos. 11 Colocar el aro trico en la tapa. Cambiar el aro trico si presenta el menor sntoma de dao.

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01_1289

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Sistema de lubricacin

12 Montar las piezas y apretar fuertemente la tuerca del rotor con la mano. 13 Comprobar que el eje no est suelto. En caso afirmativo, fijarlo con lquido trabante 561 200. Primero limpiarlo cuidadosamente con disolvente. Apretar el eje del rotor con la llave de tubo 98 421. Par de apriete 34 Nm.

14 Montar el rotor en su sitio y girarlo con la mano para comprobar que gira con facilidad. 15 Controlar el aro trico de la tapa del crter del filtro y montarlo. Apretar la tuerca de seguridad a 10 Nm.

100 237

01_1293

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Sistema de lubricacin

Bomba de aceite
En caso de fuga o fallo en la bomba de aceite, no se repara sino que se reemplaza completa.

24 2 15 1 10 6 4

11

12

16

12

13

5 14 8 3 17 22 9 7 9

18

26

25

19 23 20 21 29 27 28

29

1 Cuerpo de la bomba de aceite 2 Tapa de la bomba de aceite 3 Cojinete cilndrico 4 Tapa de la bomba de aceite 5 Cojinete cilndrico 6 Casquillo de gua 7 Rueda de labes 8 Rueda de labes 9 Casquillo de gua 10 Perno embridado

11 Pin de la bomba de aceite 12 Cojinete de bolas 13 Eje 14 Tornillo 15 Anillo separador 16 Anillo de seguridad 17 Pin de la bomba de aceite 18 Pistn 19 Muelle 20 Tapn

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Aro trico Pasador hendido Arandela de ajuste Aro trico Perno embridado Perno embridado Tubo de succin Soporte Perno embridado Anillo de estanqueidad

66

101428

30

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Cambio del motor

Cambio del motor

Herramientas especiales

98 094 99 318 587 308

Cadena de izado Soporte para el motor Polipasto de palanca y gancho

Desmontaje
1 Quitar la tapa de bateras y desconectar el cable negativo de la batera. 2 Quitar la tapa protectora de la central elctrica bajo la tapa frontal y desenchufar los conectores 13 y 14. Soltar tambin los cables positivo y negativo. 3 Quitar las abrazaderas para dejar suelto el cable 13. 4 Bascular la cabina segn instrucciones en el Grupo 18. 5 Sacar el cableado desconectado y ponerlo sobre el motor. IMPORTANTE! Los cncamos del motor no estn dimensionados para levantar el vehculo entero y por ello slo deben usarse para el motor. Para izar el motor, usar los tres cncamos al mismo tiempo.

100042

98 094

99 318

587 308

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Cambio del motor

Lado derecho: 1 Quitar el tubo de aspiracin del turbo, la manguera del compresor y la manguera de ventilacin de la caja del cigeal. Cubrir el filtro de aire. 2 Soltar la manguera de aire del cilindro del freno de escape y quitar el tubo de escape posterior. 3 Quitar la manguera de agua entre la caja del termostato y la bomba de refrigerante. 4 Quitar la correa del ventilador. 5 Desmontar y apartar a un lado el compresor del aire acondicionado. 6 Soltar la manguera del tubo del aire de admisin.

Lado izquierdo: 1 Soltar los tubos de combustible. 2 Soltar el tubo de aire entre el compresor y el secador de aire. 3 Soltar la manguera de aire entre el serpentn de refrigeracin y el secador de aire. 4 Soltar el cable de aceleracin del varillaje y soltar las abrazaderas del tubo de admisin. 5 Quitar las mangueras del aire de admisin entre el radiador y el motor. 6 Desconectar la trenza de masa y quitar el cable positivo del motor de arranque. 7 Soltar la bomba de la servodireccin y apartarla a un lado. 8 Quitar la caja de cambios (ver Grupo 5, Desmontaje y montaje de la caja de cambios) y colocar cncamos de izado en la tapa del volante. 9 Quitar la manguera de llenado de aceite y la varilla de nivel de aceite. 10 Fijar la cadena de izado 98 094 en los cncamos posteriores.
101 078

68

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Cambio del motor

11 Fijar el polipasto de palanca y gancho 587 308 en el cncamo delantero.

12 Desmontar los tornillos de las fijaciones del motor y levantar el motor.

IMPORTANTE! Los cncamos estn dimensionados paras soportar un ngulo de inclinacin mximo de 30 para levantar el motor con la caja desmontada. (A los motores en los que no se ha quitado la caja de cambios se aplica 20.)

max 30

max 20

o
100 259

Montaje
1 Levantar el motor de forma que las fijaciones del motor queden a unos 10 cm sobre los tacos de suspensin del mismo. 2 Introducir los tornillos y bajar el motor de forma que descanse sobre los tacos de suspensin y el soporte para el motor 99 318. Apretar los tornillos a 39 Nm.

Lado izquierdo: 1 Montar el tubo de llenado de aceite y la varilla de nivel de aceite.

101 080

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Cambio del motor

2 Montar la bomba de la servodireccin. 3 Conectar la trenza de masa y el cable positivo al motor de arranque. 4 Montar la manguera de aire entre el serpentn de refrigeracin y el secador de aire. 5 Montar el tubo de aire entre el compresor y el secador de aire. 6 Montar las tuberas de combustible. 7 Conectar el cable de aceleracin y fijarlo con abrazaderas al tubo de admisin. 8 Montar la manguera del aire de admisin entre el radiador y el motor. Lado derecho: 1 Colocar la manguera al enfriador del aire de admisin. Apretar la abrazadera en V a 9,5 Nm. 2 Montar el compresor del aire acondicionado. 3 Montar la correa del ventilador. 4 Montar la manguera de refrigerante entre la caja del termostato y la bomba de refrigerante. 5 Montar el tubo de aire entre el freno de escape y el tubo entre el filtro de aire y el motor. 6 Conectar el tubo de ventilacin de la caja del cigeal y la manguera al compresor. 7 Montar el tubo de escape posterior. Apretar las abrazaderas en V a 9,5 Nm. 8 Fijar el cable 13 con una abrazadera y colocarlo hasta el frontal del vehculo. 9 Montar la caja de cambios, segn Grupo 5. 10 Bascular la cabina a la posicin de conduccin. 11 Conectar los cables positivos y negativos, y los cables 13. Fijar todos los cables con abrazaderas. 12 Montar las cubiertas de plstico en la central elctrica. 13 Montar el cable negativo de la batera. Montar la tapa sobre la batera. 70

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Especicaciones

Especicaciones
Datos generales
Disposicin de los cilindros ...................................................................En lnea Nmero de cilindros ...............................................................................6 Dimetro de los cilindros .......................................................................115 mm Carrera ....................................................................................................144 mm Cilindrada ...............................................................................................8,97 dm3 Nmero de cojinetes de bancada ............................................................7 Orden de encendido ...............................................................................1-5-3-6-2-4 Inyeccin ................................................................................................Directa Modo de funcionamiento .......................................................................4 tiempos Refrigeracin ..........................................................................................Lquido Peso incl. alternador aprox. ....................................................................805 kg Sentido de rotacin (motor visto desde detrs) ......................................Contrahorario Relacin de compresin Potencia Rgimen Par Volumen de aceite Tipo de aceite

Ver Manual del conductor o tarjeta de servicio para el motor correspondiente

Lquido trabante, lubricantes y sellantes Activador T para el endurecido rpido del lquido trabante T 561 200 .561 045 Lquido trabante .....................................................................................561 200 Lubricante para la rosca de los pernos y empalmes del escape .............561 205 Sellante para camisas .............................................................................584 010 Sellante para roscas ................................................................................561 019

Culata
Altura mnima de la culata despus del rectificado, pg. 17 ..................114,4 mm Distancia B entre el plano de la culata y el plato de la vlvula, pg. 11 Con piezas nuevas mn. ..........................................................................0,78 mm Con piezas rectificadas mx. ..................................................................1,80 mm Vlvula de admisin Juego (motor fro) ..................................................................................0,45 mm Angulo de la cabeza ...............................................................................19,4 - 19,6 Dimensin A mnima para vlvula rectificada, pg. 10 .........................3,0 mm

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Scania CV AB 1996

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Especicaciones

Vlvula de escape Juego (motor fro) ..................................................................................0,80 Angulo de la cabeza ...............................................................................44,4 - 44,6 Dimensin A mnima para vlvula rectificada, pg. 10 .........................1,7 mm

Asiento de la vlvula de admisin Angulo del asiento .................................................................................20,0 Anchura de superficie de contacto A, pg. 11 .......................................2,3 - 2,8 mm Dimetro exterior de anillo del asiento de vlvula ................................53,066 - 53,079 mm Posicin de anillo del asiento de vlvula, dimetro ...............................53,000 - 53,019 mm Posicin de anillo del asiento de vlvula, profundidad ..........................11,25 - 11,35 mm

Asiento de la vlvula de escape Angulo del asiento .................................................................................45,0 Anchura A de la superficie de contacto, pg. 11 ...................................1,9 - 2,6 mm Dimetro exterior de anillo del asiento de vlvula ................................49,081 - 49,092 mm Posicin de asiento del anillo de vlvula, dimetro ...............................49,000 - 49,016 mm Posicin de asiento del anillo de vlvula, profundidad ..........................11,25 - 11,35

Guas de vlvula Longitud, admisin ................................................................................68,2 mm escape .........................................................................................68,2 mm Altura sobre el plano de gua de vlvula, admisin .............................16,7 mm escape ...............................................16,7 mm

Mecanismo de balancines Casquillo de balancn, dimetro interno (montado a presin y mecanizado) ........................................................30,007 - 30,028 mm Calidad de la superficie ..........................................................................0,8 Ra El dimetro del orificio de lubricacin se taladra al mismo dimetro que en el balancn.

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Especicaciones

Pares de apriete Pernos de culata: Primera etapa ............................................................60 Nm Segunda etapa ....................................................................................150 Nm Tercer etapa .......................................................................................250 Nm + 90 Tuerca de inyector ..................................................................................70 Nm Tuerca para tornillo de ajuste de balancn .............................................40 Nm Tornillo de tapa de balancines ...............................................................20 Nm Tornillos de colector de escape ..............................................................50 Nm

Turbocompresor
Lmites de desgaste Juego radial del eje .................................................................................0,329 - 0,501 mm Juego axial (despus del rodaje) ............................................................0,038 - 0,093 mm

Pares de apriete Tornillos, turbocompresor - tubo de escape ...........................................40 Nm Abrazaderas en V, escape y admisin ....................................................8 Nm

Pistones y camisas del cilindro

Camisas del cilindro Arandelas de ajuste para camisas, espesor .............................................0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50, 0,75 mm. Altura de la camisa del cilindro sobre el bloque ....................................0,27 - 0,33 mm

Diferencia mxima de altura permitida en una misma camisa entre las medidas efectuadas en dos puntos diametralmente opuestos ..........0,035 mm.

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Scania CV AB 1996

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Especicaciones

Pistones Se montan con la flecha en la cabeza del pistn hacia adelante

Segmentos Nmero de segmentos de compresin ...........................2 Separacin:Primer segmento ..........................................0,4 - 0,75 mm Segundo segmento .......................................0,3 - 0,6 mm Holgura en el rebaje del segundo segmento mx. ..........0,25 mm Los segmentos marcados TOP se montan con esta marca hacia arriba Nmero de segmentos rascadores ..................................1 Separacin.......................................................................0,3 - 0,55 mm Holgura en el rebaje mx. ..............................................0,25 Bielas Las bielas y sus sombreretes van marcados de 1 a 6. Se colocan con la marca hacia adentro.

Pares de apriete Tornillos de las mordazas para presionar camisas de cilindros .............50 Nm Tornillo del crter de aceite ...................................................................20 Nm Pernos de bielas (roscas aceitadas) ........................................................Etapa 1: 40 - 50 Nm Etapa 2: 110 Nm

Volante y tapa del volante

Volante Rectificado mximo de la superficie de presin con el disco de embrague: Ver Grupo 4, Embrague.

Corona dentada Se calienta a 100 150C antes del montaje.

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Scania CV AB 1996

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Especicaciones

Tapa del volante Anillo de estanqueidad en la tapa del volante: Dimensin B, pg. 43 ...7 mm

Pares de apriete Pernos del volante ..................................................................................180 Nm Tornillos de la tapa del volante ..............................................................90 Nm

Distribucin
Pin del rbol de levas Se calienta a 100C antes del montaje. Juego entre los dientes con el pin intermedio ....................................0,03 - 0,18 mm

Pin de la bomba de inyeccin Juego con el pin intermedio ...............................................................0,03 - 0,16 mm

Pin intermedio Juego axial mx. .....................................................................................0,23 mm

Pin de toma de fuerza Juego con el pin intermedio ...............................................................0,03 - 0,18 mm

Arbol de levas Juego axial .............................................................................................0,15 - 0,30 mm

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Especicaciones
Cigeal Muequillas del cigeal ......................................Dimetro: Estndar Subdim. 1 Subdim. 2 Subdim. 3 Subdim. 4 Subdim. 5 Subdim. 6 Radio de unin Calidad de la superficie Anchura, mx. Juego radial 95,000 - 94,978 mm 94,750 - 94,728 mm 94,500 - 94,478 mm 94,250 - 94,228 mm 94,000 - 93,978 mm 93,750 - 93,728 mm 93,500 - 93,228 mm 4,75 - 4,85 mm 0,25 Ra 46,78 mm 0,054 - 0,116 mm

Muequillas de biela .............................................Dimetro: Estndar Subdim. 1 Subdim. 2 Subdim. 3 Subdim. 4 Subdim. 5 Subdim. 6 Radio de unin Calidad de superficie Anchura, mx. Juego radial

80,000 - 79,981 mm 79,750 - 79,731 mm 79,500 - 79,481 mm 79,250 - 79,231 mm 79,000 - 79,981 mm 78,750 - 78,731 mm 78,500 - 78,481 mm 4,8 - 5,2 mm 0,25 Ra 53,10 mm 0,050 - 0,112 mm

Cojinetes de empuje ..............................................Espesor: Sobredim. 1 Sobredim. 2 Sobredim. 3 Sobredim. 4 Sobredim. 5 Juego axial

3,38 - 3,43 mm 3,46 - 3,51 mm 3,51 - 3,56 mm 3,64 - 3,69 mm 3,89 - 3,94 mm 4,27 - 4,32 mm 0,14 - 0,37 mm

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Scania CV AB 1996

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Especicaciones
Pares de apriete Tuerca del pin del rbol de levas .......................................................600 Nm Tuerca del pin del compresor .............................................................200 Nm Tornillos del mun de eje del pin intermedio ..................................49 Nm Tornillos de sombreretes del cigeal: Etapa I ............................................................................................70-90 Nm Etapa II ...........................................................................................290 Nm Pernos del volante ..................................................................................180 Nm Tornillo del cigeal ..............................................................................300 Nm+60 Ventilador ..............................................................................................30 Nm

Sistema de lubricacin
Bomba de aceite Juego entre dientes: Pin de bomba - pin intermedio de bomba de aceite ...................... 0,03 - 0,36 mm Pin intermedio - pin de cigeal ................................................... 0,03 - 0,16 mm

Vlvula de presin de aceite (Nota: No es una vlvula de seguridad) Presin de aceite: Con el motor caliente y a un rgimen de 2.000 r/min ........................... 4 - 6 bares Con el motor caliente y a un rgimen de 800 r/min .............................. 1,5 bares Longitud libre del muelle ...................................................................... 98 mm

Filtro centrfugo de aceite Espesor permitido de los depsitos de suciedad en las paredes de la tapa 20 mm

Filtro de aceite Usar slo filtro original de Scania (se enrosca y se aprieta a mano).

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Especicaciones

Pares de apriete

Bomba de aceite: Tornillos de la tapa de la bomba de aceite .............................................22 Nm Tornillos entre bomba de aceite y bloque ..............................................42 Nm Tornillo de bloqueo (rosca a izquierdas) para pin intermedio ...........40 Nm

Filtro centrfugo de aceite: Tuerca de seguridad en tapa del carcasa del filtro centrfugo de aceite .10 Nm Tuerca de la cubierta del rotor .................................................................... Se enrosca y se aprieta a mano Eje del rotor ............................................................................................34 Nm

Boquilla de refrigeracin del pistn: Tornillo banjo .........................................................................................23 Nm

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Scania CV AB 1996

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Herramientas especiales

Herramientas especiales
Nmero 87 125 87 198 87 362 87 368 87 488 87 509 87 596 87 663 87 665 87 932 87 961 Denominacin Extractor Calibre de borde recto Mandril Tornillo de extraccin Tornillos de gua Mandril Martillo deslizante Sufridera Extractor Mandril Mandril Mostrado en pg. Tablero de herramientas 8 33, 34 29, 32 42 45 49, 52 43, 48, 50 48, 50 48, 50 55 16 D1 D2 D3 D3 R2 D2

D1

98 075 98 094 98 133 98 323 98 249 98 321 98 421 98 433 98 500 98 503 98 515 98 622 98 721

Indicador de esfera Cadena de izado Arandela Compresor de segmentos de pistn Medidor de compresin Herramienta de montaje Llave de tubo Mandril Mango Mandril Mordaza Mandril Herramienta de montaje

33 68 49, 52 39 6 43, 44 65 42 12 12 33 15 43, 49

D2

D3 MV D2 D3 D1 D2 D1 D2

99 003 99 007 99 059 99 066 99 074 99 075 99 079 99 088 99 093 99 195 99 196 99 246 99 247 99 308 99 310 99 318

Cilindro hidrulico Placa de apoyo Llave de percusin Extractor de camisas Mandril de impacto Extractor Extractor de inyectores Extractor Mandril Compresor de resortes de vlvula Compresor de resortes de vlvula Mandril Mandril de montaje Manguito para inyectores Manguito Soporte para motor

33, 59 33 48, 49, 50, 52 33 8, 61 61 8 55 55 9, 18 9, 18 16 10 8, 19 19 51, 52, 69

H1 AM1 D2 D1 D1 D3 D1 D1 D1 -

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Herramientas especiales

Nmero 587 025 587 107 587 110 587 250 587 272 587 277 587 308 587 309 587 315 587 692

Denominacin

Mostrado en pg. Tablero de herramientas 21 24 31 24, 25 17, 34 12 69 30, 32 55, 57 M1 M1

Alicates para filtro Indicador de descentrado Comprobador de bielas Soporte de medicin Escariador de camisas con cortadora de ranuras Escariador de asientos de vlvula Polipasto de palanca y gancho Pinza de segmentos Extractor Soporte

D3

80

Scania CV AB 1996

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01:01-10
Edicin 2

es

Motor 9, autobs
Descripcin del trabajo

1 587 098

Scania CV AB 1997-11, Sweden

ndice

ndice
Generalidades Culata
........................................................................ 4

........................................................................ 5 Desmontaje, autobuses L y N ......................... 5 Montaje, autobuses L y N ............................... 7

Bloque

...................................................................... 10 Desmontaje del crter de aceite, autobs N.. 10 Montaje del crter de aceite, autobs N........ 11

Turbocompresor

...................................................................... 12 Cambio del turbocompresor, autobuses L y N ............................................ 13

Scania CV AB 1997, Sweden

01:01-10 es

ndice

Volante y tapa del volante Distribucin

...................................................................... 15

...................................................................... 16 Transmisin por correa ................................. 17 Retn del cigeal, autobuses L y N ............ 18 Tapa de la distribucin, autobs L................ 22 Distribucin, autobs N ................................ 27 Cigeal, autobs N...................................... 31

Sistema de lubricacin

...................................................................... 32 Filtro centrfugo de aceite ............................. 32 Cambio retenes y elemento de enfriador de aceite, autobuses L y N ............................ 34 Bomba de aceite............................................ 38

Cambio del motor

...................................................................... 37 Cambio del motor, autobs N ....................... 38

Especificaciones Herramientas especiales

...................................................................... 48

...................................................................... 50

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Generalidades

Generalidades

Esta descripcin cubre los trabajos en los motores de autobs de 9 litros. El manual se aplica a los autobuses tipo N y L. La descripcin del trabajo debe usarse como un suplemento al manual correspondiente para camin, es decir, Motor 9, Descripcin del trabajo. Los distintos mtodos de trabajo se describen brevemente y slo en lo que puedan diferenciarse de los mtodos correspondientes en el cuaderno para camiones.

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Culata

Culata

Desmontaje, autobuses L y N
1 Vaciar el aceite del sistema hidrulico. 2 Slo se aplica al autobs L. Quitar el radiador. Ver Grupo 2Sistema de refrigeracin, y placa conductora de aire con soporte. 3 Desmontar los tubos de aire y los tubos de aceite de entrada y salida del turbocompresor. 4 Slo se aplica al autobs L: Quitar el turbocompresor. 5 Desmontar los tubos de alimentacin. Proteger las conexiones de la bomba de inyeccin y los inyectores con tubos de plstico. 6 Desmontar el tubo del compresor, el colector de admisin, el colector de escape, el conducto de cables, los tubos de aire de admisin y el tubo colector de refrigerante. 7 Quitar la tapa de balancines.

8 Aflojar la tuerca del inyector con el manguito 99 308.

99 308

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Scania CV AB 1997, Sweden

101 032

Culata

9 Extraer los inyectores con las herramientas 99 079 y 99 074. Sacar las arandelas de cobre con la herramienta 87 125.

99 074

99 079

10 Poner tapones protectores en los extremos de los tubos de alimentacin, y sombreretes en los inyectores y la bomba de inyeccin. 11 Quitar el mecanismo de vlvulas. NOTA: Es necesario montar todas las piezas del mecanismo de vlvulas en el mismo sitio. Para ello, marcar las piezas desmontadas. 12 Levantar las varillas de empuje. 13 Sacar los pernos de culata. Levantar la culata y ponerla en un banco, sobre una superficie blanda para no daar la superficie de estanqueidad. Cuando se haya quitado la culata, efectuar el trabajo segn se indica en el apartado correspondiente del cuaderno Motor 9, Descripcin del trabajo.

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101 033

Culata

Montaje, autobuses L y N
1 Limpiar los agujeros de los pernos de culata en el bloque con un macho de roscar M16. 2 Controlar la altura de la camisa. Ver Motor 9, Descripcin del trabajo, seccin Pistn y camisa.
101 043

3 Poner una junta nueva. 4 Colocar la culata con las espigas de gua en los agujeros. 5 Sustituir los pernos con tres marcas de punzn en la cabeza por pernos nuevos. 6 Lubricar la rosca y la superficie inferior de la cabeza de los pernos.

7 Apretar los pernos en el orden indicado en la figura, en tres fases + 90 grados, de este modo:

Apretar todos los pernos a 60 Nm Apretar todos los pernos a 150 Nm Apretar todos los pernos a 250 Nm Finalmente, apretar todos los pernos 90 grados 8 Marcar todos lo pernos con un punzn (los pernos nuevos no se marcan).

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Culata

9 Montar las varillas de empuje y el mecanismo de balancines. Apretar el tornillo del mecanismo de balancines a 150 Nm.

10 Controlar el juego de las vlvulas. Ver Motor 9, Descripcin del trabajo, apartado Juego de las vlvulas, control y ajuste.

11 Controlar que no haya ninguna arandela de estanqueidad vieja en los agujeros de inyector. Montar los inyectores con arandelas de estanqueidad nuevas.

12 Apretar los inyectores con la herramienta 99 308 a 70 Nm.

99 308 70 Nm

13 Montar las tapas de balancines y apretarlas a 20 Nm. 14 Montar los tubos de presin y apretarlos a 20 Nm con el manguito 99 310.

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101 048

101 047

101 046

Culata

15 Montar el tubo del compresor, el colector de refrigerante, el colector de admisin, el colector de escape, el conducto de cables, los tubos de aire de admisin y los tubos de presin. 16 Si se ha quitado y desarmado el colector de escape, lubricar las juntas, Art. No. 561 205, para el armado. 17 Montar el colector de escape. 18 Slo se aplica al autobs L: Montar el turbocompresor y conectar todos los tubos de aire y aceite al mismo. 19 Slo se aplica al autobs L: Montar la placa conductora de aire con soporte. Montar el radiador. Ver Grupo 2, Sistema de refrigeracin. 20 Llenar de aceite el sistema hidrulico.

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Bloque

Bloque

Desmontaje del crter de aceite, autobs N

El crter de aceite se desmonta con el motor montado en el autobs. 1 Cortar la corriente desconectando el cable negativo de la batera. 2 Quitar las cubiertas insonorizantes bajo el autobs. 3 Desmontar y limpiar el tapn magntico del crter de aceite. Vaciar el aceite del motor y apretar en su sitio el tapn magntico. 4 Vaciar el sistema de refrigeracin. Ver Grupo 2, Sistema de refrigeracin. 5 Quitar el filtro centrfugo. 6 Desmontar el tubo de llenado de aceite y la varilla de nivel. 7 Desmontar el colector de refrigerante. 8 Desconectar el cable de la batera en la regleta de terminales. 9 Quitar la riostra bajo el motor. 10 Desmontar los tornillos y bajar el crter.

10

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Bloque

Montaje del crter de aceite, autobs N

1 Montar una junta nueva en el crter de aceite. 2 Montar el crter en su sitio y apretar los tornillos a 26 Nm. 3 Montar la riostra bajo el motor. Apretar primero el tornillo a 40 Nm. Seguidamente, apretar la tuerca del lado opuesto a 180 Nm. 4 Montar el colector de refrigerante en su sitio. 5 Conectar el cable de la batera en la regleta de terminales. 6 Apretar el tubo de llenado de aceite. Colocar la varilla de nivel en su sitio. 7 Montar el filtro ciclnico y apretar los tornillos. 8 Llenar refrigerante. Ver Grupo 2, Sistema de refrigeracin. IMPORTANTE! Usar slo refrigerante recomendado por Scania. 9 Llenar aceite en el motor y controlar el nivel con la varilla. 10 Montar las cubiertas insonorizantes. 11 Conectar la tensin de la batera.

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Turbocompresor

Turbocompresor

Turbocompresor para el autobs L

Turbocompresor para autobs N

1 2 3 4 5 6 7 8

Junta Racor recto Tuerca de acoplamiento Tubos de aceite lubricante Racor recto Junta Junta Perno embridado

9 10 11 12 13 14 15 16

Racor acodado Abrazadera de manguera Manguera Abrazadera de manguera Tubo de retorno de aceite Perno embridado Tuerca embridada Esprrago

12

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Turbocompresor

Cambio del turbocompresor, autobuses L y N

NOTA: Al cambiar el turbocompresor deben cambiarse tambin todas las juntas y el filtro de aceite, y limpiar tambin el filtro centrfugo.

Desmontaje, autobuses L y N 1 Abrir la tapa en el interior del autobs y quitar la tapa situada bajo el radiador. 2 Quitar el tubo final del sistema de escape. 3 Desmontar el tubo de admisin y los tubos de aceite del turbocompresor. 4 Desmontar el turbocompresor.

Montaje, autobuses L y N 5 Comprobar que no haya restos de la junta vieja en la brida de acoplamiento del colector de escape. 6 Montar una junta nueva y fijar el nuevo turbocompresor. Engrasar los tornillos del colector de escape con grasa termorresistente, Art. No. 561 205. Apretar a 40 Nm. 7 Conectar los tubos de alimentacin y retorno de aceite.

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Turbocompresor

8 Conectar el tubo de aire de admisin, el tubo de aspiracin y el colector de escape. 9 Montar la tapa bajo el radiador y cerrar la tapa en el interior del autobs. 10 Quitar el fusible nmero 20 de la vlvula de combustible (Fuel Shut Off) y hacer girar el motor con el motor de arranque durante un mnimo de 30 segundos para que el aceite lubricante llegue al turbocompresor. 11 Arrancar el motor y controlar que no hayan fugas.

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Volante y tapa del volante

Volante y tapa del volante

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Tapa del volante, autobs L Insercin roscada Retn de eje Junta Pasador Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal Arandela Tapa Tornillo autorroscante Esprrago

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Tuerca de seguridad Arandela Tapn protector Cigeal Pasador Pin del cigeal Chaveta Volante Corona dentada Tornillo hexagonal Arandela

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Cojinete de bolas Amortiguador de vibraciones Cubo Deflector de aceite Polea Polea Arandela Corona de sujecin Tornillo hexagonal Arandela Tornillo Amortiguador de vibraciones

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Distribucin

Distribucin
Engranaje de la distribucin, autobuses L y N

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

rbol de levas Varilla de empuje Empujavlvulas Anillo de seguridad Casquillo de cojinete Chaveta Brida de gua Perno embridado Pin del rbol de levas Tuerca Tornillo Arandela Cojinete de empuje

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Pin intermedio Mun de eje Pin del cigeal Pin de la bomba de inyeccin Carcasa de la distribucin Pasador Perno embridado Tapa de la distribucin Pasador Perno embridado Perno embridado Retn de eje Perno embridado

27 Tornillo de hexgono embutido 28 Tornillo perforado de seis dientes 29 Arandela 30 Corona dentada 31 Cojinete 32 Mun de eje 33 Corona dentada 34 Arandela 35 Casquillo de cojinete 36 Aro trico 37 Portacojinetes 38 Arandela 39 Retn 40 Esprrago

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Distribucin

Transmisin por correas, autobuses L y N

Con compresor de aire acondicionado

Sin compresor de aire acondicionado

1 2 3 4 5 6 7

Polea del cigeal Bomba de refrigerante Rodillo ruptor Tensor de correa Alternador Correa Poly-V Compresor de aire acondicionado

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Engranaje de la distribucin

Engranaje de la distribucin
Retn del cigeal, autobuses L y N
Desmontaje, autobuses L y N 1 Sacar la correa. 2 Girar el motor a la posicin de encendido. 3 Desmontar los tornillos del anillo abrazadera y la polea. Retirar la polea y el amortiguador de vibraciones. Tener cuidado con el amortiguador de vibraciones para no daarlo.

4 Quitar el perno de cigeal situado frente al cubo del amortiguador de vibraciones. Utilizar la llave anular de percusin 99 059.

99 059

5 Colocar la sufridera 87 663 en el extremo del cigeal.

87 663

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101 910

01:01-10 es

101 909

Engranaje de la distribucin

6 Fijar el extractor 87 665 con los seis tornillos. Extraer el cubo 2-5 mm. Desenroscar el tornillo unas vueltas y golpear el cubo para que se suelte el cono.

87 665

7 Extraer completamente el cubo. 8 Quitar el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra los araazos.

01:01-10 es

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101 911

19

Engranaje de la distribucin

Montaje, autobuses L y N 1 Limpiar el alojamiento del anillo de estanqueidad en la tapa. IMPORTANTE! El retn del cigeal debe colocarse seco: no debe lubricarse. El manguito del retn debe quitarse justo en el momento de poner el retn en el motor.

2 Usar la herramienta de montaje 98 721 para montar a presin el anillo de estanqueidad. La herramienta se introduce golpendola con un martillo de cobre.

98 721

1 2

1 Deflector de aceite 2 Anillo de estanqueidad 3 Tapa de la distribucin

3 Montar el cubo del amortiguador de vibraciones con el mandril 87 509.

87 509

100 254

20

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101 912

01:01-10 es

Engranaje de la distribucin

4 Poner el perno del cigeal con la arandela 98 133 sin cono en el cubo, y apretarlo a 300 Nm. 5 Quitar el perno de cigeal con la arandela 98 133 y montar el cono. Poner el perno de cigeal con la arandela correspondiente. Apretar primero con 300 Nm y, a continuacin, apretarlo un hexgono (60) con la llave anular de percusin 99 059.

98 133

300 Nm

6 Montar el amortiguador de vibraciones y la polea. Apretar el tornillo a 110 Nm. 7 Montar la correa.

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101 913

21

Engranaje de la distribucin

Tapa de la transmisin, autobs L

Desmontaje, autobs L 1 Quitar la correa o correas. 2 Soltar el cable negativo de la batera. Soltar el alternador y apartarlo. 3 Desmontar las tapas de fondo y sus soportes del bastidor. 4 Vaciar el aceite del sistema del engranaje de la direccin, soltar el tubo de acero de la bomba. Quitar la bomba de la servodireccin. 5 Girar el motor a la posicin de encendido. 6 Desmontar los tornillos del anillo abrazadera y la polea. Retirar la polea y el amortiguador de vibraciones. Tener cuidado con el amortiguador de vibraciones para no daarlo.

7 Quitar el perno de cigeal situado frente al cubo del amortiguador de vibraciones. Utilizar la llave anular de percusin 99 059.

99 059

8 Colocar la sufridera 87 663 en el extremo del cigeal.

87 663

22

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01:01-10 es

101 910

101 909

Engranaje de la distribucin

9 Fijar el extractor 87 665 con los seis tornillos. Extraer el cubo 2-5 mm. Desenroscar el tornillo unas vueltas y golpear el cubo para que se suelte el cono.

87 665

10 Extraer completamente el cubo. 11 Quitar el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra los araazos. 12 Desmontar la manguera de la ventilacin del crter. 13 Aflojar la abrazadera del tubo del monitor de presin de aceite. 14 Soltar y apartar el filtro de combustible. 15 Comprobar que el motor est en posicin de encendido. 16 Desmontar el crter.

17 Montar la parte 1 de la herramienta 82 311 que debe estar fija en el motor. 18 Montar los brazos 2 de la herramienta en el bastidor. Es importante que los brazos enganchen bien en el bastidor, puesto que la herramienta soportar gran parte del peso del motor. 19 Unir los brazos de la herramienta fijndolos bien con los dos tornillos 3.

101 911

Soporte para motor 82 311

01:01-10 es

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103782

23

Engranaje de la distribucin

IMPORTANTE! Aflojar los pernos de fijacin del motor sobre los cojines. 20 Levantar el motor mediante el tornillo 4 bajo la herramienta, de forma que las fijaciones del motor queden unos 10 mm por encima de los cojines del motor.

21 Desmontar la viga situada detrs del motor. 22 Desmontar la fijacin del motor de la tapa de la distribucin. 23 Desmontar la tapa de la distribucin.

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01:01-10 es

103 710

Engranaje de la distribucin

Montaje, autobs L 1 Limpiar la superficie de estanqueidad con alcohol o un disolvente. 2 Aplicar compuesto sellante 584 069 a la superficie de estanqueidad. NOTA: No debe haber grasa ni aceite en las superficies de estanqueidad.

3 Montar la tapa de la transmisin en su sitio. Apretar los tornillos a 39 Nm. 4 Montar un nuevo retn de cigeal. Ver Retn del cigeal, autobuses L y N, Montaje, autobuses L y N, puntos 1 y 2. 5 Montar el cubo del amortiguador de vibraciones con el mandril 87 509. 6 Poner el perno del cigeal con la arandela 98 133 sin cono en el cubo, y apretarlo a 300 Nm. 7 Quitar el perno de cigeal con la arandela 98 133 y montar el cono. Poner el perno de cigeal con la arandela correspondiente. Apretar primero con 300 Nm y, a continuacin, apretarlo un hexgono (60) con la llave anular de percusin 99 059. 8 Montar las fijaciones del motor en la tapa de distribucin. Apretar a 115 Nm.

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Engranaje de la distribucin

9 Levantar el motor con la herramienta 82 311. 10 Montar la viga con los cojines del motor. Apretar a 135 Nm. 11 Bajar un poco el motor con el tornillo 4 de la herramienta 82 311, de modo que los pernos de las fijaciones del motor puedan entrar en los cojines.

Soporte para motor 82 311

12 Bajar del todo el motor y apretar los tornillos a 39 Nm. 13 Retirar la herramienta. 14 Montar el crter de aceite con una junta nueva. Apretar a 26 Nm. 15 Montar el filtro de combustible. 16 Montar la manguera de ventilacin del crter. 17 Montar la bomba de la servodireccin. Tener cuidado para no daar el aro trico. Llenar aceite en el sistema del engranaje de la direccin. 18 Montar los soportes de las tapas de fondo en el bastidor y montar las tapas. 19 Conectar el cable negativo en la batera y montar la tapa de batera. 20 Montar la correa o correas.

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103782

Engranaje de la distribucin

Tapa de la distribucin, autobs N

Desmontaje, autobs N 1 Quitar la correa Poly-V. 2 Soltar el cable negativo de la batera. Soltar el alternador y apartarlo. 3 Quitar las cubiertas insonorizantes situadas bajo el autobs. 4 Vaciar el aceite del motor. 5 Vaciar el aceite del sistema del engranaje de la direccin. Ver Grupo 13. 6 Desmontar el crter del aceite. Ver el apartado Desmontaje del crter del aceite, autobs N. 7 Desmontar el soporte del tubo de refrigerante. 8 Soltar los tubos de acero de la bomba del engranaje de la servodireccin. Retirar la bomba. 9 Girar el motor a la posicin de encendido. 10 Desmontar los tornillos del anillo abrazadera y la polea. Retirar la polea y el amortiguador de vibraciones. Tener cuidado con el amortiguador de vibraciones para no daarlo.

11 Quitar el perno de cigeal situado frente al cubo del amortiguador de vibraciones. Utilizar la llave anular de percusin 99 059.

99 059

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101 909

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Engranaje de la distribucin

12 Colocar la sufridera 87 663 en el extremo del cigeal.

87 663

13 Fijar el extractor 87 665 con los seis tornillos. Extraer el cubo 2-5 mm. Desenroscar el tornillo unas vueltas y golpear el cubo para que se suelte el cono.

101 910

87 665

14 Extraer completamente el cubo. 15 Quitar el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra los araazos. 16 Desmontar la manguera de la ventilacin del crter. 17 Aflojar la abrazadera del tubo del monitor de presin de aceite. 18 Soltar y apartar el filtro de combustible. 19 Comprobar que el motor est en posicin de encendido.

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101 911

01:01-10 es

Engranaje de la distribucin

20 Atornillar el soporte 82 315 en una fijacin del motor no usada en el bloque bajo el radiador. Usar 4 tornillos M12 x 30. 21 Colocar el caballete de motor 82 316 bajo el motor y encajarlo contra el soporte.

22 Desmontar la fijacin superior de los cojines del motor. 23 Levantar el motor desde debajo con un carrito elevador, de forma que las fijaciones del motor queden unos 10 mm por encima de los cojines del motor. 24 Desmontar la fijacin del motor de la tapa de la distribucin. 25 Desmontar la tapa de la distribucin.

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108 453

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Engranaje de la distribucin

Montaje, autobs N 1 Limpiar la superficie de estanqueidad con alcohol o un disolvente. NOTA: No debe haber grasa ni aceite en las superficies de estanqueidad. 2 Aplicar compuesto sellante 584 069 a la superficie de estanqueidad. 3 Montar la tapa de la transmisin en su sitio. Apretar los tornillos a 39 Nm. 4 Montar un nuevo retn de cigeal. Ver Retn del cigeal, autobuses L y N, Montaje, autobuses L y N, puntos 1 y 2. 5 Montar el cubo del amortiguador de vibraciones con el mandril 87 509. 6 Poner el perno del cigeal con la arandela 98 133 sin cono en el cubo, y apretarlo a 300 Nm. 7 Quitar el perno de cigeal con la arandela 98 133 y montar el cono. Poner el perno de cigeal con la arandela correspondiente. Apretar primero con 300 Nm y, a continuacin, apretarlo un hexgono (60) con la llave anular de percusin 99 059. 8 Levantar el motor con un carrito elevador, el soporte de motor 82 315 y el caballete de motor 82 316. 9 Montar las fijaciones del motor en la tapa de la distribucin, apretando a 115 Nm. 10 Bajar un poco el motor con el carrito elevador para que los tornillos de las fijaciones del motor puedan entrar en los cojines del motor. 11 Bajar del todo el motor y apretar los tornillos a 39 Nm. 12 Retirar las herramientas especiales. 13 Montar el filtro de combustible. 14 Montar la manguera de ventilacin del crter. 15 Montar la bomba de la servodireccin. Tener cuidado para no daar el aro trico. 16 Montar el alternador.

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Engranaje de la distribucin

17 Conectar el cable negativo en la batera y montar la tapa de batera. 18 Montar el soporte para el colector de refrigerante. 19 Montar el crter de aceite. Ver apartado Montaje del crter de aceite, autobs N. 20 Llenar aceite en el sistema de la servodireccin. Ver Grupo 13. 21 Montar las cubiertas insonorizantes. 22 Llenar aceite en el motor. 23 Montar la correa Poly-V.

Cigeal, autobs N
Desmontaje y montaje, autobs N Antes de iniciar el trabajo, es necesario sacar el motor del autobs. Una vez colocado el motor en el caballete soporte, seguir el mismo mtodo indicado en el apartado correspondiente del cuaderno Motor 9, Descripcin del trabajo.

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Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin
Filtro centrfugo, autobs N

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Tapa del filtro Vlvula de rebose Tapn Junta Junta Perno embridado Perno embridado Filtro de aceite Soporte Junta Perno embridado Racor

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Aro trico Carcasa del rotor Eje Arandela Rotor Boquilla Elemento del rotor Tapa del rotor Tuerca Aro trico Tapa Aro trico

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Tuerca de seguridad Arandela Aro trico Anillo de seguridad Junta Perno embridado Racor recto Tubos de aceite lubricante Frula Tuerca de acoplamiento Junta Perno embridado Abrazadera

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Sistema de lubricacin

Filtro centrfugo, autobs L

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Sistema de lubricacin

Cambio de las juntas y el elemento del enfriador de aceite, autobuses L y N 1 Quitar las correas Poly-V. 2 Quitar las tapas del fondo. 3 Vaciar el refrigerante del sistema de refrigeracin. Ver Grupo 2, Sistema de refrigeracin. 4 Soltar las mangueras y los tubos del compresor.

5 Desmontar el enfriador de aceite y la bomba de refrigerante del motor. 6 Quitar los tornillos de la bomba de refrigerante y desmontar sta. Desmontar el cuerpo de la bomba.

7 Colocar la carcasa del enfriador en un tornillo de banco y sacar el elemento con el extractor 99 075 y el mango de impacto 99 074.

8 Montar aros tricos nuevos en el elemento del enfriador, lubricndolos con grasa.

101 074

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101 075

Sistema de lubricacin

9 Montar el elemento. Atornillar el cuerpo de la bomba y la bomba de refrigerante. 10 Poner un aro trico nuevo en el tubo y atornillar el tubo del filtro de refrigerante. 11 Montar el enfriador de aceite y la bomba de refrigerante en el motor, utilizando juntas nuevas. 12 Acoplar los tubos y mangueras en el compresor. 13 Montar las correas Poly-V. 14 Llenar refrigerante en el sistema de refrigeracin. Ver Grupo 2, Sistema de refrigeracin. 15 Montar las tapas del fondo en su sitio. IMPORTANTE! Usar slo refrigerante recomendado por Scania.

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Sistema de lubricacin

Bomba de aceite, autobuses N y L

Si la bomba de aceite tiene fugas o est averiada, cambiarla. La bomba no se reacondiciona.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Cuerpo de bomba Tapa de bomba Casquillo de cojinete Tapa de bomba Casquillo de cojinete Casquillo de gua Rotor de bomba Rotor de bomba Casquillo de gua Perno embridado

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Pin de bomba Cojinete de bolas Eje Tornillo Anillo separador Anillo de seguridad Pin de bomba mbolo Muelle Tapn

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Aro trico Chaveta hendida Arandela de ajuste Aro trico Perno embridado Perno embridado Tubo de succin Soporte Perno embridado Anillo de estanqueidad

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Cambio del motor

Cambio del motor

Herramientas especiales

82 314 82 315 82 316 82 317 98 094

Soporte de motor Soporte de motor Caballete de motor Herramienta de soporte Cadena de izado

1 360 442 Cncamo

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Cambio del motor

Cambio del motor, autobs N

Desmontaje, autobs N Para el montaje usar los soportes de motor 82 314 y 82 315. Los soportes de motor se montan en la parte inferior del motor y encajan en el caballete de motor 82 316. Bajar el autobs sobre los caballetes para motor usando un carrito elevador de mano.

1 Desmontar la caja de cambios. Ver Grupo 5. Usar la herramientas de soporte 82 317 para apoyar el motor cuando se haya quitado la caja de cambios. 2 Desconectar el cable negativo de la batera. 3 Quitar las cubiertas insonorizantes. 4 Quitar la riostra bajo el motor. 5 Vaciar el aceite del sistema de la servodireccin. Ver Grupo 13. Vaciar el aceite del motor.

6 Levantar el autobs, quitar el colector de escape y atornillar el soporte de motor 82 314 en la tapa de volante.

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Cambio del motor

7 Atornillar el soporte 82 315 en una fijacin del motor que no se use en el bloque bajo el radiador. Usar 4 tornillos M12 x 30. Para poder usar los agujeros en el bloque es necesario quitar primero el soporte para el colector de refrigerante.

8 Soltar el contacto del mando elctrico del acelerador, la abrazadera y las abrazaderas de plstico por la tapa en el interior del autobs. Fijar los cables en el espacio vaco encima del motor.

9 Soltar la conexin del motor de arranque en la regleta de terminales encima del crter de aceite. Trabajar por la tapa en el interior del autobs.

10 Soltar las conexiones elctricas al motor y cortar las abrazaderas de plstico. 11 Soltar la tuerca de la conexin elctrica para el precalentador de arranque. La tuerca est situada en el tubo de aspiracin. 12 Soltar la conexin para el serpentn de refrigeracin del radiador. 13 Soltar las conexiones elctricas y quitar el alternador. Hacer el trabajo por las tapas lateral y trasera del autobs.

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Cambio del motor

14 Soltar la abrazadera en un lado de la pieza de empalme de goma que conecta los tubos entre el enfriador del aire de admisin y el turbocompresor. Soltar la conexin al enfriador del aire de admisin y retirar el tubo de aire de admisin. 15 Soltar la abrazadera en un lado de la pieza de unin de goma que conecta los tubos entre el enfriador del aire de admisin y el tubo de admisin. Separar la unin. 16 Soltar la conexin de combustible en la bomba de combustible por la tapa lateral del motor. Soltar la conexin del filtro de combustible, las abrazaderas de plstico, las abrazaderas de goma y el soporte del motor de arranque.

17 Quitar la bomba hidrulica del ventilador de refrigeracin, desmontando los tornillos en la brida de la bomba. Dar unos golpes con un mazo de goma en el cuerpo de la bomba para soltar la bomba. Colgar la bomba con abrazaderas. Trabajar a travs de la tapa lateral del autobs.

18 Soltar la conexin de la ventilacin de la caja del cigeal.

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Cambio del motor

19 Soltar la conexin del tubo de evacuacin en el secador de aire. 20 Soltar la entrada al turbocompresor y la abrazadera de manguera en el tubo de ventilacin de la caja del cigeal. 21 Soltar la conexin al limitador de humos blancos. 22 Soltar la manguera al depsito de expansin. 23 Soltar la entrada al compresor por la unin de la manguera.

24 Quitar las abrazaderas de goma que sujetan las mangueras de la servodireccin al motor. Las mangueras se encuentran encima del tubo de entrada del motor. 25 Soltar la abrazadera de manguera que sujeta la tubera de succin entre el depsito de aceite y la bomba hidrulica de la servodireccin. Trabajar por la tapa lateral del autobs. 26 Soltar el acoplamiento por el lado de presin de la bomba hidrulica. 27 Soltar el acoplamiento en la tubera de retorno al depsito de aceite. Cuando se saca el motor del autobs, la bomba hidrulica saldr con l.

1 Abrazadera de manguera que sujeta el tubo de succin 2 Acoplamiento en el lado de presin 3 Acoplamiento alrededor del tubo de retorno

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Cambio del motor

28 Soltar los cojines del motor en el lado derecho de ste. Los cojines del motor se sueltan del bastidor bajo el autobs, de forma que slo queden fijados al motor. 29 Soltar la abrazadera de manguera del tubo de refrigerante situada detrs del alternador.

30 Soltar y quitar el tubo de refrigerante situado entre el enfriador de aceite de la caja de cambios y el motor. 31 Soltar la abrazadera de manguera de la bomba de refrigerante. 32 Quitar el filtro de aire y su soporte. 33 Soltar los resortes de gas y colgar la tapa del motor usando abrazaderas de plstico. 34 Desmontar el paragolpes. Comenzar soltando las fijaciones de las esquinas. Seguidamente, soltar la fijacin de la viga del paragolpes en la viga del motor. Levantar el paragolpes completo y retirarlo. 35 Retirar la herramienta de soporte 82 317 del motor. Descender el motor sobre el caballete de motor 82 316, encajndolo con la ayuda de un carrito elevador. 36 Desmontar la viga del motor. 37 Quitar los cojines del motor. 38 Sacar el motor hacia adelante.

Tubo de refrigerante entre la caja de cambios y el motor

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Cambio del motor

Preparativo para caballete soporte, autobs N 1 Quitar el filtro de combustible y la bomba manual. 2 Soltar la conexin entre el tubo del aire de admisin y el colector de admisin. Quitar el tubo del aire de admisin. 3 Quitar la caja de conexiones elctricas.

4 Montar dos cncamos, Art. No. 1 360 442, en la tapa del volante del motor. 5 Quitar la manguera de la ventilacin del crter. 6 Levantar el motor con la cadena de izado 98 094. Fijar la cadena en los cncamos en un lado del motor y en un cncamo de fundicin en el otro lado. 7 Colocar el motor en el caballete soporte.

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Cambio del motor

Montaje, autobs N 1 Empujar el motor debajo del autobs con el carrito elevador. 2 Colocar los cojines del motor entre el motor y el bastidor. Apretar los cojines contra el motor con un par de 39 Nm. 3 Fijar la herramienta de soporte 82 317 debajo del motor. Retirar el caballete del motor y los dos soportes del motor. 4 Montar la abrazadera de manguera en la manguera de la bomba de refrigerante.

5 Montar el tubo de refrigerante entre el enfriador de aceite dela caja de cambios y el motor. 6 Montar la viga del motor, apretando los tornillos a 135 Nm. 7 Montar la abrazadera de manguera en el tubo de refrigerante situado detrs del alternador. 8 Montar el tubo inferior del aire de admisin entre el enfriador del aire de admisin y la unin de manguera antes del turbocompresor. 9 Montar la conexin de combustible en el filtro de combustible. 10 Montar la conexin de la bomba de combustible y fijar los tubos de combustible con abrazaderas al motor de arranque.

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Cambio del motor

11 Montar la conexin del serpentn en la tapa del radiador. 12 Montar el alternador y acoplar las conexiones elctricas.

13 Soltar las abrazaderas de plstico que sujetan la bomba hidrulica. Colocar un aro trico nuevo entre las bridas y apretar la brida de la bomba hidrulica. 14 Montar el tubo de admisin del turbocompresor. Montar la abrazadera de manguera en el tubo de ventilacin de la caja del cigeal. 15 Conectar el tubo de plstico al limitador de humos blancos. 16 Conectar la unin entre el tubo y la manguera en la entrada del compresor.

17 Apretar la abrazadera de manguera en la conexin de la ventilacin de la caja del cigeal. 18 Montar el filtro de aire en su sitio. 19 Montar la manguera del depsito de expansin.

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Cambio del motor

20 Montar el acoplamiento del tubo de retorno hacia el depsito de aceite para el engranaje de la direccin. 21 Montar el acoplamiento en el lado de presin de la bomba hidrulica para el engranaje de la direccin. 22 Apretar la abrazadera de manguera entre el depsito de aceite y la bomba hidrulica. 23 Fijar con abrazaderas las mangueras del engranaje de la direccin al depsito de aceite.

1 Abrazadera de manguera que sujeta el tubo de succin 2 Acoplamiento en el lado de presin 3 Acoplamiento alrededor del tubo de retorno
24 Montar las conexiones elctricas del motor en la caja de conexiones. Fijar los cables con abrazaderas de plstico. 25 Montar la conexin elctrica del precalentador de arranque. 26 Soltar las abrazaderas de plstico que sujetan la tapa del compartimiento del motor y montar los resortes de gas. 27 Levantar el amortiguador y apretar los tornillos en la viga del motor. Fijar los soportes de las esquinas.

28 Montar la conexin del motor de arranque en la regleta de terminales encima del crter del aceite.

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Cambio del motor

29 Montar el contacto y la abrazadera del mando elctrico del acelerador. 30 Llenar aceite en el sistema de la servodireccin. Ver Grupo 13. 31 Montar las cubiertas insonorizantes. 32 Llenar aceite en el motor. 33 Montar la caja de cambios y la riostra. 34 Conectar el cable negativo de la batera.

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Especicaciones

Especicaciones
Culata
Pares de apriete, autobuses L y N Pernos de culata: Primera etapa......................................................................................60 Nm Segunda etapa.....................................................................................150 Nm Tercera etapa ......................................................................................250 Nm+ 90 Tornillo del mecanismo de balancines....................................................150 Nm Tuerca de inyector...................................................................................70 Nm Tuerca de tapa de balancines ..................................................................20 Nm Tornillo de tubo de presin .....................................................................20 Nm

Bloque
Pares de apriete, autobs N Tornillos del crter de aceite...................................................................26 Nm Tornillos de riostra ..................................................................................40 Nm Tuerca de seguridad de riostra ................................................................180 Nm

Turbocompresor
Pares de apriete, autobuses L y N Tornillos, turbocompresor - tubo de escape............................................40 Nm Abrazaderas en V, escape y admisin.....................................................8 Nm

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Especicaciones

Distribucin
Pares de apriete, autobuses L y N Perno del cigeal...................................................................................300 Nm + 60 Tornillo del cubo del ventilador..............................................................110 Nm Tornillos de la tapa de la distribucin.....................................................39 Nm Tornillos del soporte de motor en tapa de la distribucin.......................115 Nm Tornillo para soporte del motor contra cojines del motor.......................39 Nm

Cambio del motor

Pares de apriete, autobs N Tornillos para cojn de motor contra el motor ........................................39 Nm Tornillos para cojn de motor contra el bastidor .....................................39 Nm Tornillos para viga del motor..................................................................115 - 155 Nm

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Herramientas especiales

Herramientas especiales
Nmero Denominacin Mostrado en pgina
23, 26 37, 38 29, 37, 38, 39 37 37

Tablero de herramientas

82 311 82 314 82 315 82 316 82 317

Soporte de motor Soporte de motor Soporte de motor Caballete de motor Herramienta de soporte

87 509 87 663 87 665

Mandril Sufridera Extractor

20 18, 22, 28 19, 23, 28

98 094 98 133 98 721

Cadena de izado Arandela Herramientas de montaje

37, 43 21 20

D2

99 059 99 074 99 075 99 079 99 308

Llave para anillo percutor Mandril de impacto Extractor Extractor para inyector Manguito para inyector

18, 22, 27 6, 34 34 6 5, 8

D1 D1

1 360 094

Cncamo

37, 43

50

Scania CV AB 1997, Sweden

01:01-10 es

01:01-51
1 edicin

es

Desmontaje y montaje de motores en los autobuses F94

Descripcin del trabajo

1 711 567

Scania CV AB 1999-03, Sweden

114 331

ndice

ndice
Desmontaje ..............................................................................................3 Montaje.....................................................................................................8

Scania CV AB 1999, Sweden

Desmontaje

Motor
Desmontaje
Nota: Limpie el motor antes de comenzar el trabajo. Utilice siempre tapones protectores, cubiertas, etc., para sellar las conexiones y aperturas que quedan al descubierto, y para evitar que penetre suciedad en el motor. 1 Desmonte el intercooler y el enfriador de agua. Vase el grupo 2. 2 Desmonte el ventilador y el aro del ventilador. 3 Desmonte el tubo de refrigerante izquierdo. 4 Desmonte el tubo de refrigerante entre la carcasa del termostato y la bomba de agua. 5 Desmonte los tubos exibles conectados a la carcasa del termostato y al motor.
114 317

6 Suelte la jacin del ltro de combustible y djelo colgando a un lado del motor.

0100w16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

114 318

Desmontaje

7 Suelte las conexiones del motor de arranque, del alternador, del interruptor de luces de marcha atrs y del precalentador de arranque. 8 Suelte el soporte del cable del cambio de la caja de cambios. 9 Coloque un recipiente de recogida debajo de la caja de cambios y suelte la conexin del servoembrague de la caja de cambios. 10 Suelte el cable del velocmetro de la caja de cambios.

11 Desmonte el tubo de escape. 12 Desmonte la carcasa del amortiguador de vibraciones del freno de escape. 13 Coloque un recipiente de recogida debajo y desacople los tubos de combustible de la vlvula de combustible.
114 321

14 Desconecte el canal del cable de la bomba de mano y suelte el cable.

114 319

Scania CV AB 1999, Sweden

0100w16d.mkr

114 322

Desmontaje

15 Suelte las conexiones del serpentn de refrigeracin. 16 Limpie alrededor de las juntas de los tubos de la servodireccin por encima de la carcasa de la distribucin, coloque un recipiente de recogida debajo y desconecte los tubos.

17 Desmonte el tubo del aire de admisin y su jacin.

114 323

18 Desconecte el cable del acelerador del pedal del acelerador. 19 Levante unos 230 mm el autobs con un gato por debajo del eje delantero. Apyelo.

0100w16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

114 325

114 324

Desmontaje

20 Desmonte el rbol de transmisin.

21 Coloque soportes para el motor debajo del motor por medio de una cargadora en bandeja.

82 318

82 319
114 512

82 316

22 Ajuste los soportes a la altura correcta y apriete las patas delanteras del soporte del bloque motor.

114 326

23 Suelte el soporte del motor de los aislantes de vibraciones situados junto a la campana del volante motor.

Scania CV AB 1999, Sweden

0100w16d.mkr

114 328

114 327

Desmontaje

24 Suelte los aislantes de vibraciones delanteros situados en la parte superior y desconecte el travesao del bastidor. 25 Desmonte el travesao y los aislantes de vibraciones.

26 Extraiga el motor utilizando la cargadora en bandeja. Segn el tipo de carrocera montada en el chasis puede suceder que elevar el vehculo 230 mm no sea suciente.

114 329

0100w16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

114 330

Montaje

Montaje
1 Introduzca el motor en su posicin.

2 Monte el travesao junto con los aislantes de vibraciones. Apriete el travesao del bastidor a 135 Nm y el soporte del motor en los aislantes de vibraciones a 47 Nm.

47 Nm 47 Nm

135 Nm

3 Apriete el soporte del motor en los aislantes de vibraciones situados junto a la campana del volante motor a 135 Nm.

Scania CV AB 1999, Sweden

0100w16d.mkr

114 328

114 332

114 331

Montaje

4 Desmonte los soportes del motor utilizando la cargadora en bandeja. 5 Monte el rbol de transmisin y apritelo a 105 Nm. 6 Baje el autobs.

7 Conecte el cable del acelerador al pedal del acelerador.

8 Monte el tubo del aire de admisin y su jacin.

114 325

0100w16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

114 320

114 326

Montaje

9 Monte las conexiones del serpentn de refrigeracin y los tubos de la servodireccin.

10 Monte el cable que est junto a la bomba de mano y atornille la gua del cable. 11 Monte los tubos de combustible en la vlvula de combustible. 12 Monte la carcasa del amortiguador de vibraciones del freno de escape.

114 323

13 Monte el tubo de escape.

10

Scania CV AB 1999, Sweden

0100w16d.mkr

114 321

114 322

Montaje

14 Monte el cable del velocmetro en la caja de cambios. 15 Conecte el servoembrague a la caja de cambios. 16 Monte las jaciones del cable del cambio a la caja de cambios.

17 Monte las conexiones del motor de arranque, del alternador, del interruptor de luces de marcha atrs y del precalentador de arranque. 18 Monte el ltro de combustible. 19 Monte los tubos entre la carcasa del termostato y el motor. 20 Monte el tubo de refrigerante entre la carcasa del termostato y la bomba de agua. 21 Monte el tubo de refrigerante izquierdo.

114 319

22 Monte el ventilador y el aro del ventilador. 23 Monte el enfriador de agua y el intercooler. Vase el grupo 2.

114 318

0100w16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

114 478

11

Montaje

24 Purgue el servoembrague. Llene el depsito con lquido hidrulico y prguelo. 25 Purgue el sistema de combustible; vase el grupo 3 "Sistema de combustible". 26 Purgue la servodireccin; vase el grupo 13 "Desmontaje y montaje del mecanismo de la direccin".

12

Scania CV AB 1999, Sweden

0100w16d.mkr

01:01-52
Edicin 1

es

Motor de 9 litros
Autobs K Desmontaje y montaje

1 713 273

Scania CV AB 2002, Sweden

ndice

ndice
Desmontaje del motor
Herramientas especiales ........................................... 3 Otras herramientas.................................................... 4 Operaciones preliminares ......................................... 5 Cubierta trasera del motor ........................................6 Cubierta lateral derecha ............................................ 8 Cubierta del piso sobre la caja de cambios.............10 Cubierta del piso sobre el motor.............................12 Desde debajo...........................................................14 Travesao y soportes del motor ..............................16 Soporte del motor ...................................................18 Especificaciones .....................................................20 Operaciones preliminares ....................................... 21 Travesao y soportes del motor ..............................22 Desde debajo...........................................................24 Cubierta del piso sobre la caja de cambios.............26 Cubierta del piso sobre el motor.............................28 Cubierta lateral derecha ..........................................30 Cubierta trasera del motor ......................................32

Montaje del motor

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Desmontaje del motor, herramientas especiales

Desmontaje del motor

Herramientas especiales

Nmero 82 316

Descripcin Soporte del motor

Figura
82 316

Tablero de herramientas

82 319

Soporte inferior trasero del motor

82 344

Soporte inferior delantero del motor

82 345

Soporte superior trasero del motor

82 346

Soporte de la caja de cambios

82 347

Soporte superior delantero del motor

99 309

Herramienta de torsin (para vehculos con caja de cambios automtica)

99 309

99 302

Puntas para alicates

00 1548

112 657

99 302

D5

99 301

Adaptador

00 1663

99 301

D5

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

0:1368

Otras herramientas

Otras herramientas

Nmero 584 054 587 129 587 585

Descripcin Llave dinamomtrica Depsito de refrigerante Alicates

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Operaciones preliminares

Operaciones preliminares
IMPORTANTE Limpie el motor antes de comenzar el trabajo. Utilice siempre tapones de proteccin, cubiertas, etc., para obturar las conexiones y aberturas al descubierto, de modo que no entre suciedad en el motor. IMPORTANTE Colabore con la proteccin del medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado. Nota: El trabajo de desmontaje y montaje del motor de deber llevar a cabo utilizando tiles de elevacin. 1 Baje la suspensin soltando el aire de los fuelles. En los vehculos con ELC, Hay una boquilla de purga para el eje delantero y dos para el eje trasero.

Boquillas de purga traseras en vehculos con ELC

2 Desmonte el cable del negativo de la batera. 3 Retire las cubiertas del piso encima del motor y de la caja de cambios. 4 Abra la cubierta trasera del motor del autobs. 5 Desmonte el paragolpes trasero.
103 676

Boquillas de purga traseras en vehculos con ELC

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

103 675

Cubierta trasera del motor

Cubierta trasera del motor

Pos. 1 Descripcin 2 vlvulas del sistema de calefaccin Observaciones Nota: Cierre las vlvulas del sistema de calefaccin del autobs. Vace el sistema de refrigeracin. Utilice el depsito de refrigerante 587 129. Tornillos de la tubera de refrigerante Retire los tornillos de la tubera de refrigerante. Tubos flexibles de purga del depsito Desconecte los tubos flexibles de purga del de expansin depsito de expansin. Tubo flexible de refrigerante Desconecte el tubo flexible de refrigerante del depsito de expansin. Abrazaderas del depsito de expansin Suelte las abrazaderas del depsito de expansin. Desmonte el depsito de expansin y sujtelo por encima de las tapas de culata. Tubo flexible de refrigerante (purga) Desconecte el tubo flexible superior de refrigerante del motor del colector de admisin. Abrazadera superior del tubo de Suelte la abrazadera superior del tubo de admisin de aire admisin de aire entre el intercooler y el colector de admisin. Abrazadera inferior del tubo de Suelte la abrazadera inferior del tubo de admisin de aire admisin de aire entre el intercooler y el colector de admisin. Soporte del tubo de admisin de aire Suelte la abrazadera y desmonte el tubo de admisin de aire entre el intercooler y el colector de admisin. Tubo flexible de descarga del Desconecte el tubo flexible de descarga del compresor compresor. Vlvula de los fuelles del compresor Si el vehculo va equipado con aire del aire acondicionado acondicionado, gire la llave a derechas para cerrar la vlvula y liberar el aire de los fuelles. Placa de montaje del compresor del Coloque una palanca de traccin en el orificio aire acondicionado cuadrado de media pulgada en el extremo de la placa de montaje del compresor del aire acondicionado. Gire la placa de montaje del compresor y desmonte la correa de accionamiento del compresor.

2 3 4 5

6 7

10 11

12

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta trasera del motor

Trabajando desde la cubierta trasera del motor

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

Cubierta lateral derecha

Cubierta lateral derecha

Pos. 1 Descripcin Tuberas de combustible Observaciones Marque las tuberas de combustible. Desconecte y obture las tuberas de combustible. Desenchufe el conector C516. Abra y marque todos los conectores de la caja de conexiones. Desenchufe todos los conectores. Desconecte el tubo flexible de refrigerante de la tubera situada encima del colector de admisin en el extremo trasero del motor. Desconecte el cable del acelerador si el vehculo est equipado con control mecnico de la mariposa. Si el vehculo est equipado con un limitador de velocidad, desconecte el tubo flexible del pistn de aire del limitador de velocidad. Drene el depsito de aceite hidrulico. Desconecte y obture las conexiones del tubo de succin a la bomba hidrulica. Desconecte y obture la tubera hidrulica. Desconecte y obture las conexiones de la tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin. Retire la tuerca superior de la bomba hidrulica.

2 3

Conector C516 Caja de conexiones

Tubo flexible de refrigerante

Cable del acelerador

Tubo de succin a bomba hidrulica

7 8

Tubera hidrulica Tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin Tuerca superior de la bomba hidrulica

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta lateral derecha

Trabajando desde la cubierta lateral derecha

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Pos. Descripcin 1 Tuercas de la caja de cambios y del motor 2 Tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin 3 Tubo de aire comprimido 4 Observaciones Retire las tuercas superiores que unen el motor y la caja de cambios. Desconecte y obture la tubera hidrulica del mecanismo de la servodireccin. Desconecte y obture el tubo de aire comprimido del freno de escape. Anillo de sujecin del embrague *) Monte los alicates 587 585 con las puntas 99 302. *)

*) En algunos vehculos con equipos auxiliares es posible que sea ms fcil montar los alicates 587 585 para el anillo de retencin del embrague desde debajo. Tambin se puede utilizar un tubo aplanado con un dimetro interno de 15 mm para sujetar el anillo de retencin del embrague.

10

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Desmontaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre la caja de cambios

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

11

Cubierta del piso sobre el motor

Cubierta del piso sobre el motor

Pos. Descripcin 1 Abrazadera en V 2 3 4 5 6 7 Tubo flexible de aire del compresor Abrazadera Abrazadera Serpentn de refrigeracin Tubo de aire comprimido Abrazaderas en V Observaciones Suelte la abrazadera en V y doble a un lado el tubo de aire de admisin entre el intercooler y el turbocompresor. Desconecte el tubo flexible de aire del compresor. Suelte la abrazadera del turbocompresor que une el tubo al filtro de aire. Suelte la abrazadera del filtro de aire y desconecte el tubo que va del filtro de aire al turbocompresor. Desconecte y obture el serpentn de refrigeracin. Desconecte el tubo de aire comprimido del freno de escape. Suelte las abrazaderas en V y el soporte del freno de escape. Desmonte la tubera flexible del escape con el freno de escape.

12

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta del piso sobre el motor

Desmontaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre el motor

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

13

Desde debajo

Desde debajo

ADVERTENCIA!

Utilice siempre caballetes para apoyar el vehculo cuando trabaje debajo del mismo. Coloque siempre caballetes bajo el bastidor cuando realice trabajos en vehculos con suspensin neumtica. Vace los fuelles.

Eleve el vehculo con la ayuda de tiles de elevacin. Desmonte las tapas y las cubiertas de debajo del motor y la caja de cambios. Desmonte tambin las guas de los largueros del bastidor izquierdo y derecho que sujetan las tapas para obtener mayor holgura para las herramientas y el motor. Pos. 1 Descripcin Conexin a masa y conexin al motor de arranque Tubo flexible de refrigerante Tubo flexible hidrulico Tuerca inferior para la bomba hidrulica Tornillos del convertidor de par *) Observaciones Desconecte la conexin a masa y el cable positivo del motor de arranque del bastidor, junto al motor de arranque. Desconecte el tubo flexible de refrigerante inferior. Separe y obture la tubera hidrulica que va al ventilador. Retire la tuerca inferior que sujeta la bomba hidrulica. Desmonte la bomba. Retire el tapn de proteccin de la cubierta del volante motor. Retire los 10 tornillos que sujetan la placa flexible al convertidor de par. *)

2 3 4 5 *)

*) En vehculos con caja de cambios automtica.

14

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Desde debajo

Trabajando desde debajo

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

15

Travesao y soportes del motor

Travesao y soportes del motor

Baje el vehculo de modo que pueda acceder a los tornillos del travesao y de los soportes del motor. Pos. 1 2 3 Descripcin Tornillo de sujecin Tornillos del bastidor Tornillos del travesao Observaciones Retire el tornillo de sujecin y doble a un lado el tubo de ventilacin del crter. Retire los 3 tornillos a cada lado del bastidor, detrs del travesao trasero. Retire tambin todos los tornillos del travesao, adems de uno a cada lado. Deje un tornillo en cada esquina. El motor permanece suspendido por los tornillos. Retire las tuercas superiores del soporte del motor.

Tuercas del soporte del motor

16

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Travesao y soportes del motor

Desmontaje del travesao y de los soportes del motor

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

17

Soporte del motor

Soporte del motor

Pos. Descripcin 1 *) Herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 *) 2 3 4 5 6 Soporte superior delantero del motor 82 347 Soporte inferior delantero del motor 82 344 Soporte inferior trasero del motor 82 319 Soporte superior trasero del motor 82 345 Soporte del motor 82 316 Observaciones Monte la herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346* en el travesao del bastidor situado debajo de la cubierta del volante motor. Monte el soporte superior delantero del motor 82 347. Monte el soporte inferior delantero del motor 82 344 en el soporte del motor 82 347. Monte el soporte inferior trasero del motor 82 319 en el soporte superior trasero del motor 82 316. Monte el soporte superior trasero del motor 82 345 en el soporte inferior trasero del motor 82 319. Coloque el soporte del motor 82 316 con la ayuda de un elevador de pals.

*) Si el vehculo est equipado con una caja de cambios automtica, desmonte la parte superior de la herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 y sujete la caja de cambios con el tornillo. Baje el vehculo con los tiles de elevacin de modo que ajuste la altura entre el apoyo superior e inferior del soporte del motor en los orificios adecuados. Puede que sea necesario corregir la altura individualmente en los soportes delanteros y traseros del motor, ya que el motor est inclinado aproximadamente 4 grados respecto al chasis. Eleve el caballete del motor para descargar la presin de los soportes del motor. Retire los ltimos dos tornillos del travesao y desmntelo. Ajuste la altura de la herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 de modo que la caja de cambios descanse sobre el soporte. Retire las ltimas tuercas que sujetan el motor y la caja de cambios entre s y separe el motor de la caja de cambios. Extraiga el motor del compartimento motor. Utilice una gra para motores para mover el motor desde el caballete.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Soporte del motor

Montaje del soporte del motor y desmontaje del motor

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

19

Montaje del motor, especificaciones

Montaje del motor

Especificaciones
Descripcin Tornillo del travesao Tornillos de soporte de motor Tornillos de abrazaderas en V Tornillos que sujetan la caja de cambios al motor Tornillos del convertidor de par Par de apriete 210 Nm 47 Nm 8 Nm 47 Nm 84 Nm

Generalmente se aplican los siguientes pares de apriete, a Par de apriete menos que se especifiquen otros: Rosca M5 Rosca M6 Rosca M8 Rosca M10 Rosca M12 Rosca M14 6,7 Nm 10,2 Nm 26 Nm 50 Nm 92 Nm 149 Nm

20

Scania CV AB 2002, Sweden

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Preparacin

Operaciones preliminares
Caja de cambios manual Nota: Sustituya el anillo de retencin del embrague. Compruebe que la arandela de empuje y su circlip estn en buen estado y asentados correctamente. Lubrique los pasadores con aceite anticorrosivo. Empuje el extremo del cilindro receptor hasta la posicin de montaje, hasta que el pasador quede a nivel con el borde trasero del taln.

Alinee el motor y empjelo hasta que ocupe su posicin. Cuando el extremo del cilindro receptor encaja con el fiador del muelle de diafragma se oye un clic.

Caja de cambios automtica

Alinee el motor y empjelo hasta que ocupe su posicin. Coloque el volante motor de modo que uno de los orificios de la placa flexible quede directamente frente al orificio de trabajo del volante motor. Haga girar el convertidor de par de forma que los orificios del convertidor de par y la placa flexible coincidan. Utilice un destornillador como herramienta de centrado. Acople el motor a la caja de cambios y apriete las tuercas que sujetan la caja de cambios a la cubierta del volante motor. Par de apriete: 47 Nm. Atornille la placa flexible al convertidor de par con 10 tornillos. Gire el volante motor con la herramienta de torsin 99 309. Par de apriete 84 Nm.

Vuelva a colocar el tapn de proteccin.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Travesao y soportes del motor

Travesao y soportes del motor

Pos. Descripcin 1 Tornillos del travesao 2 Tuercas del soporte del motor 3 4 Tornillos del bastidor Tornillo de sujecin Observaciones Monte el travesao y apriete los tornillos a 210 Nm. Baje el motor en los soportes y apriete las tuercas de ambos a 47 Nm. Coloque los tornillos a cada lado del bastidor, detrs del travesao trasero. Coloque el tornillo y la abrazadera del tubo de ventilacin del crter.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Travesao y soportes del motor

Montaje del travesao y de los soportes del motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Desde debajo

Desde debajo
Baje y retire el elevador de pals y todos los caballetes del motor y de la caja de cambios. Pos. Descripcin Observaciones 1 Conexin a masa y conexin al motor de Conecte la conexin a masa y el cable positivo del arranque motor de arranque al bastidor, junto al motor de arranque. 2 Tubo flexible de refrigerante Monte el tubo flexible de refrigerante inferior. 3 Tubera hidrulica Acople la tubera hidrulica al ventilador. 4 Bomba hidrulica Monte la bomba hidrulica y coloque la tuerca inferior de la bomba. 5 *) Tornillos del convertidor de par *) Coloque los 10 tornillos que sujetan la placa flexible al convertidor de par. Par de apriete 84 Nm. Coloque el tapn de proteccin de la cubierta del volante motor. *) *) En vehculos con caja de cambios automtica.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Desde debajo

Montaje de las piezas desde debajo

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Pos. 1 2 3 Descripcin Tuercas de la caja de cambios y del motor Tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin Tubo de aire comprimido Observaciones Coloque las tuercas superiores que unen el motor y la caja de cambios. Par de apriete: 47 Nm. Acople la tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin. Monte el tubo de aire comprimido del freno de escape.

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Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Montaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre la caja de cambios

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre el motor

Cubierta del piso sobre el motor

Pos. 1 Observaciones Monte el tubo de aire de admisin entre el intercooler y el turbocompresor. Par de apriete: 8 Nm. Tubo flexible de aire del compresor Monte el tubo flexible de aire del compresor. Abrazadera de sujecin de tubo al Conecte el tubo del filtro de aire al turbocompresor turbocompresor y monte la abrazadera. Abrazadera de sujecin del tubo al filtro Monte la abrazadera en el filtro de aire. de aire Serpentn de refrigeracin Monte el serpentn de refrigeracin. Abrazaderas en V Monte la tubera flexible del escape con el freno de escape. Monte el soporte del freno de escape. Apriete las abrazaderas en V a 8 Nm. Tubo de aire comprimido Monte el tubo de aire comprimido del freno de escape. Descripcin Abrazadera en V

2 3 4 5 6

28

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta del piso sobre el motor

Montaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre el motor

1 (8Nm)

5 4 7

6 (8Nm)

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

124 409

29

Cubierta lateral derecha

Cubierta lateral derecha

Pos. 1 2 3 3 Descripcin Tuberas de combustible Conector C516 Caja de conexiones Tubo flexible de refrigerante Observaciones Montar los conductos de combustible. Enchufe el conector C516. Enchufe todos los conectores. Conecte el tubo flexible de refrigerante de la tubera situada encima del colector de admisin en el extremo trasero del motor. Conecte el cable del acelerador si el vehculo est equipado con control mecnico de la mariposa. Si el vehculo est equipado con un limitador de velocidad, conecte el tubo flexible del pistn de aire del limitador de velocidad. Conecte el tubo de succin a la bomba hidrulica. Monte la tubera hidrulica. Acople la tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin. Coloque la tuerca superior de la bomba hidrulica.

Cable del acelerador

5 6 7 8

Tubo de succin a bomba hidrulica Tubera hidrulica Tubera hidrulica al mecanismo de la servodireccin Tuerca superior para bomba hidrulica

30

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta lateral derecha

Montaje de piezas a travs de la cubierta lateral derecha

01:01-52

Scania CV AB 2002, Sweden

31

Cubierta trasera del motor

Cubierta trasera del motor

Pos. 1 2 Descripcin Tubo flexible de descarga del compresor Abrazadera inferior del tubo de admisin de aire Observaciones Conecte el tubo flexible de descarga al compresor.

3 4 5 6 7 8 9 10

11 12

Monte el tubo de aire de admisin entre el colector de admisin y el intercooler, y la abrazadera inferior. Apriete la abrazadera a 8 Nm. Abrazadera superior del tubo de Coloque la abrazadera superior del tubo de aire de admisin de aire admisin y apriete a 8 Nm. Tubo flexible de refrigerante Monte el tubo flexible de refrigerante situado encima del colector de admisin. Abrazaderas del depsito de expansin Monte las abrazaderas del depsito de expansin. Tubos flexibles de purga del depsito Conecte los tubos flexibles de purga al depsito de de expansin expansin. Tubo flexible de refrigerante Conecte el tubo flexible de refrigerante al depsito de expansin. Tornillos de la tubera de refrigerante Coloque los tornillos de la tubera de refrigerante. Soporte de tubo de admisin de aire Coloque la abrazadera del soporte del tubo de admisin de aire. Placa de montaje del compresor del aire Coloque una palanca de traccin en el orificio acondicionado cuadrado de media pulgada en el extremo de la placa de montaje del compresor del aire acondicionado. Doble la placa de montaje del compresor del aire acondicionado y monte la correa de accionamiento del compresor. Vlvula de los fuelles del compresor del Abra la vlvula de los fuelles del compresor del aire aire acondicionado acondicionado. 2 vlvulas del sistema de calefaccin Abra las vlvulas del sistema de calefaccin del vehculo.

Monte el paragolpes trasero. Conecte el cable negativo de la batera. Rellene con refrigerante. Remtase al Grupo 2. Rellene con aceite hidrulico Remtase al Grupo 13. Purgue el sistema de combustible. Remtase al Grupo 3. Monte las tapas y las cubiertas de debajo del motor.

32

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-52

Cubierta trasera del motor

Montaje de piezas a travs de la cubierta trasera del motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

33

01:01-53
Edicin 1

es

Motor de 9 litros
Autobs L Desmontaje y montaje

1 713 298

Scania CV AB 2002, Sweden

124476

ndice

ndice
Desmontaje del motor
Herramientas especiales ........................................... 3 Otras herramientas ................................................... 4 Operaciones preliminares......................................... 5 Cubierta trasera del motor........................................ 6 Cubierta lateral derecha............................................ 8 Cubierta del piso sobre la caja de cambios ............ 10 Cubierta del piso sobre el motor ............................ 12 Desde debajo .......................................................... 14 Travesao y soportes del motor.............................. 16 Soporte del motor................................................... 18 Especificaciones ..................................................... 20 Operaciones preliminares....................................... 21 Travesao y soportes del motor.............................. 22 Desde debajo .......................................................... 24 Cubierta del piso sobre la caja de cambios ............ 26 Cubierta del piso sobre el motor ............................ 28 Cubierta lateral derecha.......................................... 30 Cubierta trasera del motor...................................... 32

Montaje del motor

Scania CV AB 2002, Sweden

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Desmontaje del motor, herramientas especiales

Desmontaje del motor

Herramientas especiales
Nmero 82 316 Descripcin Soporte del motor Figura
82 316

Tablero de herramientas

82 319

Soporte inferior trasero del motor

82 344

Soporte inferior delantero del motor

82 345

Soporte superior trasero del motor

82 346

Soporte de la caja de cambios

82 348

Soporte superior delantero del motor

99 301

Adaptador

112 657

99 301

D5

99 302

Puntas para alicates

99 309

Herramienta de giro

99 309

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Scania CV AB 2002, Sweden

00 1548

0:1368

Otras herramientas

Otras herramientas

Nmero 584 054 587 129 587 585 588 571 *)

Descripcin Llave dinamomtrica Depsito de refrigerante Alicates Horquilla elevadora con ruedas *)

*) La horquilla elevadora con ruedas 588 571 que se utiliza para desmontar y montar el motor debe ser ms ancha que una horquilla elevadora con ruedas estndar y se deber modificar como se describe en la hoja de herramientas 588 571.

Scania CV AB 2002, Sweden

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Operaciones preliminares

Operaciones preliminares
IMPORTANTE Limpie el motor antes de comenzar el trabajo. Utilice siempre tapones de proteccin, cubiertas, etc., para obturar las conexiones y aberturas al descubierto, de modo que no entre suciedad en el motor. IMPORTANTE Colabore con la proteccin del medio ambiente. Evite que se produzcan salpicaduras. Utilice un recipiente adecuado.

ADVERTENCIA

Vace el fuelle neumtico antes de iniciar los trabajos. Si el fuelle neumtico est lleno existe el riesgo de explosin.

1 Baje la suspensin soltando el aire de los fuelles. En los vehculos con ELC, hay una boquilla de purga para el eje delantero y dos para el eje trasero.

Boquilla de purga delantera en vehculos con ELC

103 675

Nota: El desmontaje y montaje del motor se debe llevar a cabo con la ayuda de los tiles de elevacin 587 496.

2 Desmonte el cable del negativo de la batera. 3 Desmonte las cubiertas del piso sobre el motor y la caja de cambios. Es posible que sea necesario desmontar el asiento para acceder a las cubiertas del piso. 4 Abra la cubierta trasera del motor del vehculo. 5 Desmonte el paragolpes trasero. 6 Vace el aceite del motor.

Boquillas de purga traseras en vehculos con ELC

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Scania CV AB 2002, Sweden

103 676

Cubierta trasera del motor

Cubierta trasera del motor

Pos. 1 Observaciones Nota: Cierre las vlvulas del sistema de calefaccin del vehculo. Vace el sistema de refrigeracin. Utilice el adaptador 99 301 y el depsito de refrigerante 587 129. Tubo flexible de refrigerante Suelte la abrazadera y el tubo flexible del depsito de expansin. Tubos flexibles de purga del depsito Desconecte los tubos flexibles de purga del de expansin depsito de expansin. Abrazaderas del depsito de expansin Suelte las abrazaderas del depsito de expansin. Desmonte el depsito de expansin y sujtelo por encima de las tapas de culata. Sensor de nivel Desconecte los cables del sensor de nivel. Tubo flexible de refrigerante Suelte la abrazadera y el tubo flexible de refrigerante inferior. Tornillos de la tubera de refrigerante Retire los tornillos de la tubera de refrigerante y desmntela. Abrazadera inferior del tubo de Suelte la abrazadera inferior del tubo de admisin admisin de aire de aire entre el intercooler y el colector de admisin. Abrazadera superior del tubo de Suelte la abrazadera superior y desmonte el tubo admisin de aire de admisin de aire entre el intercooler y el colector de admisin. Tubo flexible de descarga del Desconecte el tubo flexible de descarga del compresor compresor. Tubo flexible hidrulico Separe y obture la tubera hidrulica que va a la vlvula del termostato del ventilador. Compresor del A/A Desmonte la correa de transmisin del compresor del A/A. Desenrosque los tornillos del compresor del A/A. Sujete el compresor del A/A para evitar doblar o forzar los tubos flexibles. Descripcin 2 vlvulas del sistema de calefaccin

2 3 4

5 6 7 8

10 11 12

Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta trasera del motor

Operaciones realizadas desde debajo de la cubierta trasera del motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

Cubierta lateral derecha

Cubierta lateral derecha

Pos. 1 2 3 Descripcin Cable positivo Observaciones Desconecte el cable positivo del motor de arranque del bastidor, junto al motor de arranque. Conexin a masa Desconecte el cable de masa del bastidor, junto al motor de arranque. Tubera hidrulica, tubo de retorno Vace el depsito del lquido de la servodireccin. del mecanismo de la servodireccin Desconecte y obture la tubera hidrulica, tubo de retorno del mecanismo de la servodireccin. Tubera hidrulica del radiador, tubo Desconecte y obture la tubera hidrulica del de aspiracin del depsito del lquido ventilador del radiador, tubo de aspiracin. hidrulico Tubera hidrulica, tubo de impulsin Desconecte y obture la tubera hidrulica del del mecanismo de la servodireccin mecanismo de la servodireccin, tubo de impulsin. Cable del acelerador Desconecte el cable del acelerador si el vehculo est equipado con control mecnico de la mariposa. Desmonte el tubo flexible del limitador de velocidad, si va montado en el vehculo.

5 6

Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta lateral derecha

Operaciones realizadas desde la cubierta lateral derecha

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Scania CV AB 2002, Sweden

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Pos. Descripcin 1 Tuercas 2 Tubera de presin de aire Observaciones Retire las tuercas superiores que unen el motor y la caja de cambios. Desarme la tubera de presin de aire de accionamiento del freno de escape. Monte los alicates 587 585 con las puntas 99 302. *)

3 *) Anillo de sujecin del embrague *)

*) En algunos vehculos con equipos auxiliares es posible que sea ms fcil montar los alicates 587 585 para el anillo de retencin del embrague desde debajo. Tambin se puede utilizar un tubo aplanado con un dimetro interno de 15 mm para sujetar el anillo de retencin del embrague.

10

Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Desmontaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre la caja de cambios

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre el motor

Cubierta del piso sobre el motor

Pos. Descripcin 1 Tubera hidrulica del ventilador del radiador 2 Tuberas de combustible Observaciones Desconecte y obture la tubera hidrulica del ventilador del radiador, tubo de impulsin. Marque las tuberas de combustible. Desconecte y obture las tuberas de combustible. La ubicacin de las tuberas de combustible en el motor puede variar. Conector C516 Desenchufe el conector C516. Para facilitar el acceso al conector, desmonte un alternador o el filtro de aire y desenchufe el conector a travs de la cubierta trasera del motor. Conector de la caja de empalmes Abra la caja de empalmes. IMPORTANTE Marque los conectores y desenchfelos. Para facilitar el acceso a la caja de empalmes, desmonte un alternador o el filtro de aire y desarme la caja de empalmes a travs de la cubierta trasera del motor. Tubera del Intercooler Suelte la abrazadera en V y doble a un lado el tubo de aire de admisin entre el intercooler y el turbocompresor. Tubo del filtro de aire Suelte las abrazaderas y el tubo flexible del compresor y desmonte el tubo del filtro de aire. Abrazaderas en V Si el vehculo va equipado con un freno de escape, suelte la tubera de presin de aire de accionamiento del freno de escape. Suelte la abrazadera en V y desmonte el tubo flexible de escape. Tuercas Desenrosque las tuercas superiores del turbocompresor. Suelte la tubera de lubricacin del turbocompresor. Tubera de presin de aire del Desconecte la tubera de presin de aire del serpentn de serpentn de refrigeracin refrigeracin entre el compresor y el secador de aire. Tubo flexible de refrigerante Desconecte el tubo flexible de refrigerante de la tubera situada encima del colector de admisin en el extremo trasero del motor.

5 6 7

8 9 10

12

Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre el motor

Desmontaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre el motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Desde debajo

Desde debajo
Vace los fuelles. Suba el vehculo con los tiles de elevacin 587 496.
ADVERTENCIA

Vace el fuelle neumtico antes de iniciar los trabajos. Si el fuelle neumtico est lleno existe el riesgo de explosin.

Desmonte las tapas y las cubiertas de debajo del motor y la caja de cambios. Desmonte tambin las guas de los largueros del bastidor izquierdo y derecho que sujetan las tapas para obtener mayor holgura para las herramientas y el motor.

Pos. 1

Descripcin Tornillo de extremo de tubera

Abrazadera

Tuercas

4 5 *)

Tubo flexible de refrigerante Tornillos del convertidor de par *)

Observaciones Desenrosque el tornillo que sujeta el extremo de tubera al travesao. Suelte el tubo flexible del tubo eyector del extremo de tubera del escape. Suelte la abrazadera del tubo de escape y desmonte el silenciador con el extremo de tubera. Desenrosque las dos tuercas inferiores que sujetan el turbocompresor al colector. Suelte el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. Desmonte el turbocompresor a travs de la cubierta del piso sobre el motor. Desconecte el tubo flexible de refrigerante inferior. Retire el tapn de proteccin de la cubierta del volante motor. Retire los 10 tornillos que sujetan la placa flexible al convertidor de par. Utilice la herramienta de giro 99 309 para dar la vuelta al motor. *)

*) En vehculos con caja de cambios automtica.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Desde debajo

Trabajando desde debajo

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Travesao y soportes del motor

Travesao y soportes del motor

Baje el vehculo de modo que pueda acceder a los tornillos del travesao y de los soportes del motor. Pos. 1 2 Descripcin Tuercas del soporte del motor Tornillos del travesao Observaciones Retire las tuercas superiores del soporte del motor. Desmonte tambin todas las tuercas y los tornillos del travesao, excepto el de cada una de las esquinas A. Deje un tornillo en cada esquina. El motor permanece suspendido por los ltimos tornillos.

16

Scania CV AB 2002, Sweden

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Travesao y soportes del motor

Desmontaje del travesao y de los soportes del motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Soporte del motor

Soporte del motor

ADVERTENCIA

Utilice la horquilla de elevacin con ruedas 588 571 para desmontar el motor del compartimento motor. Remtase a Otras herramientas.

IMPORTANTE Si el vehculo est equipado con una caja de cambios automtica, desmonte la parte superior de la herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 y sujete la caja de cambios con el tornillo.

Pos. Descripcin 1 Herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 2 3 4 5 6

Observaciones Monte la herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 en la seccin del bastidor situada debajo del alojamiento del volante motor. Soporte superior delantero del motor Monte el soporte superior delantero del motor 82 348 82 348 en el motor. Soporte inferior delantero del motor Monte el soporte inferior delantero del motor 82 344 82 344 en el soporte del motor 82 348. Soporte inferior trasero del motor 82 319 Monte el soporte inferior trasero del motor 82 319 en el soporte superior trasero del motor 82 316. Soporte superior trasero del motor 82 345 Monte el soporte superior trasero del motor 82 345 en el soporte inferior trasero del motor 82 319. Soporte del motor 82 316 Acerque el soporte del motor 82 316 con la horquilla de elevacin con ruedas 588 571. Utilice la horquilla de elevacin con ruedas 588 571. Utilice una gra para motores para mover el motor desde el caballete.

Baje el vehculo con los tiles de elevacin de modo que ajuste la altura entre el apoyo superior e inferior del soporte del motor en los orificios adecuados. Es posible que sea necesario ajustar individualmente la altura de los tiles de elevacin delantero y trasero antes de que el vehculo se encuentre en posicin horizontal. Ajuste la altura de la herramienta de soporte de la caja de cambios 82 346 de modo que la caja de cambios descanse sobre el soporte. Eleve el caballete del motor para descargar la presin de los soportes del motor. Retire los ltimos dos tornillos del travesao y desmntelo. Retire las ltimas tuercas que sujetan el motor y la caja de cambios entre s y separe el motor de la caja de cambios. Extraiga el motor del compartimento motor. 18

Scania CV AB 2002, Sweden

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Soporte del motor

Montaje del soporte del motor y desmontaje del motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Montaje del motor, especificaciones

Montaje del motor

Especificaciones
Descripcin Tornillo del travesao Tornillos de soporte de motor Tornillos de abrazaderas en V Tuercas entre la caja de cambios y el motor Tornillos entre el plato de arrastre y el convertidor de par Par de apriete 210 Nm 47 Nm 8 Nm 47 Nm 84 Nm

Generalmente se aplican los siguientes pares de apriete, a menos que se especifiquen otros: Rosca M5 Rosca M6 Rosca M8 Rosca M10 Rosca M12 Rosca M14

Par de apriete 6,7 Nm 10,2 Nm 26 Nm 50 Nm 92 Nm 149 Nm

20

Scania CV AB 2002, Sweden

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Operaciones preliminares

Operaciones preliminares
Caja de cambios manual Nota: Sustituya el anillo de retencin del embrague. Compruebe que la arandela de empuje y su circlip estn en buen estado y asentados correctamente. Lubrique los pasadores con aceite anticorrosivo. Empuje el extremo del cilindro receptor hasta la posicin de montaje, hasta que el pasador quede a nivel con el borde trasero del taln.

Alinee el motor y empjelo hasta que ocupe su posicin. Cuando el extremo del cilindro receptor encaja con el fiador del muelle de diafragma se oye un clic. Acople el motor a la caja de cambios y apriete las tuercas que sujetan la caja de cambios a la cubierta del volante motor. Par de apriete: 47 Nm.

Caja de cambios automtica

Alinee el motor y empjelo hasta que ocupe su posicin. Coloque el volante motor de modo que uno de los orificios del plato de arrastre quede directamente frente al orificio de trabajo del volante motor. Haga girar el convertidor de par de forma que los orificios del convertidor de par y el plato de arrastre coincidan. Inserte un destornillador como herramienta de centrado. Acople el motor a la caja de cambios y apriete las tuercas que sujetan la caja de cambios a la cubierta del volante motor. Par de apriete: 47 Nm.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Travesao y soportes del motor

Travesao y soportes del motor

Pos. Descripcin 1 Tornillos del travesao 2 Tuercas del soporte del motor Observaciones Monte todas las tuercas y tornillos del travesao. Par de apriete: 210 Nm. Monte las tuercas superiores en los soportes del motor. Par de apriete: 47 Nm.

22

Scania CV AB 2002, Sweden

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Travesao y soportes del motor

Montaje del travesao y de los soportes del motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Desde debajo

Desde debajo
Baje y retire la horquilla de elevacin con ruedas 588 571 y todos los caballetes del motor y de la caja de cambios. Pos. Descripcin 1 Tuercas Observaciones Monte el turbocompresor a travs de la cubierta del piso sobre el motor. Monte las dos tuercas inferiores que sujetan el turbocompresor al colector. Par de apriete: 40 Nm. Monte el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. Monte el tubo flexible de refrigerante inferior. Monte el silenciador con el extremo de tubo y apriete la abrazadera del tubo de escape a 8 Nm. Monte el tubo flexible del tubo eyector en el extremo de tubera del escape. Monte el tornillo que sujeta el extremo de tubera al travesao. Coloque los 10 tornillos que sujetan el plato de arrastre al convertidor de par. Utilice la herramienta de giro 99 309. Par de apriete: 84 Nm. Coloque el tapn de proteccin del alojamiento del volante motor. *)

2 3

Tubo flexible de refrigerante Abrazadera

Tornillo de extremo de tubera

5 *) Tornillos del convertidor de par *)

*) En vehculos con caja de cambios automtica.

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Desde debajo

Montaje de las piezas desde debajo

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Pos. 1 2 Descripcin Tuercas Tubera de presin de aire Observaciones Coloque las tuercas superiores que unen el motor y la caja de cambios. Par de apriete: 47 Nm. Monte el tubo de aire comprimido del freno de escape.

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Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-53

Cubierta del piso sobre la caja de cambios

Montaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre la caja de cambios

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Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre el motor

Cubierta del piso sobre el motor

Pos. 1 2 3 4 5 Descripcin Tubera hidrulica del ventilador del radiador Tuberas de combustible Conector de la caja de empalmes Conector C516 Tuercas Observaciones Monte la tubera hidrulica del ventilador del radiador, tubo de impulsin. Montar los conductos de combustible. Enchufe el conector y cierre la caja de empalmes. Enchufe el conector C516. Monte las tuercas superiores del turbocompresor. Par de apriete: 40 Nm. Monte la tubera de aceite lubricante. Monte la tubera flexible del escape con el freno de escape. Apriete las abrazaderas en V a 8 Nm. Monte la tubera de aire comprimido si el vehculo va equipado con freno de escape. Monte el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor. Monte el tubo flexible del compresor. Apriete las abrazaderas. Monte el tubo entre el intercooler y el turbocompresor. Apriete la abrazadera en V a 8 Nm. Acople la tubera de presin de aire del serpentn de refrigeracin entre el compresor y el secador de aire. Conecte el tubo flexible de refrigerante en la tubera situada encima del colector de admisin en el extremo trasero del motor.

Abrazaderas en V

Tubo del filtro de aire

Tubera del Intercooler

Tubera de presin de aire del serpentn de refrigeracin Tubo flexible de refrigerante

10

28

Scania CV AB 2002, Sweden

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Cubierta del piso sobre el motor

Montaje de piezas a travs de la cubierta del piso sobre el motor

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Scania CV AB 2002, Sweden

29

Cubierta lateral derecha

Cubierta lateral derecha

Pos. 1 2 Descripcin Tubera hidrulica, tubo de impulsin del mecanismo de la servodireccin Tubera hidrulica del ventilador del radiador, tubo de aspiracin del depsito del lquido hidrulico Tubera hidrulica, tubo de retorno del mecanismo de la servodireccin Cable del acelerador Observaciones Monte la tubera hidrulica de la servodireccin, tubo de impulsin. Acople la tubera hidrulica del depsito de lquido hidrulico del ventilador del radiador, tubo de aspiracin. Acople la tubera hidrulica, tubo de retorno del mecanismo de la servodireccin. Monte el cable de la mariposa. Si el vehculo est equipado con un limitador de velocidad, conecte el tubo flexible del limitador de velocidad. Fije el cable del motor de arranque del bastidor. Fije al bastidor el cable de masa.

3 4

5 6

Cable positivo Conexin a masa

30

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-53

Cubierta lateral derecha

Montaje de piezas a travs de la cubierta lateral derecha

01:01-53

Scania CV AB 2002, Sweden

31

Cubierta trasera del motor

Cubierta trasera del motor

Pos. 1 2 3 Descripcin Tubo flexible hidrulico Tubo flexible de descarga del compresor Abrazadera superior del tubo de admisin de aire Observaciones Acople la tubera hidrulica del termostato del ventilador del radiador. Acople el tubo flexible de descarga del compresor.

5 6 7 8 9 10 11

12

Monte el tubo de aire de admisin entre el intercooler y el colector de admisin. Apriete la abrazadera superior a un par de 8 Nm. Abrazadera inferior del tubo de Apriete la abrazadera inferior del tubo de admisin de admisin de aire aire entre el intercooler y el colector de admisin a un par de 8 Nm. Tubo flexible de refrigerante Monte la tubera de refrigerante y el tubo flexible inferior de refrigerante y apriete la abrazadera. Abrazaderas del depsito de expansin Monte el depsito de expansin y apriete las abrazaderas. Tubo flexible de refrigerante Conecte el tubo flexible al depsito de expansin. Tubos flexibles de purga del depsito Conecte los tubos flexibles de purga al depsito de de expansin expansin. Tornillos de la tubera de refrigerante Coloque los tornillos de la tubera de refrigerante. Sensor de nivel Conecte los cables del sensor de nivel. Compresor del A/A Monte el compresor del aire acondicionado. Monte la correa de transmisin del compresor del aire acondicionado. 2 vlvulas del sistema de calefaccin Abra las vlvulas del sistema de calefaccin del vehculo.

Monte el paragolpes trasero. Conecte el cable negativo de la batera. Sustituya el filtro de aceite y reponga aceite de motor. Remtase al Grupo 0. Rellene con refrigerante. Remtase al Grupo 2. Purgue el sistema de combustible. Remtase al Grupo 3. Llene el sistema hidrulico del ventilador del radiador con aceite hidrulico. Remtase al Grupo 2. Llene el sistema del mecanismo de la servodireccin con aceite hidrulico. Remtase al Grupo 13. Monte las tapas y las cubiertas de debajo del motor.

32

Scania CV AB 2002, Sweden

01:01-53

Cubierta trasera del motor

Montaje de piezas a travs de la cubierta trasera del motor

01:01-53

Scania CV AB 2002, Sweden

33

01:02-01
2 edicin

es

Motor de 11 litros
Descripcin del funcionamiento

1 586 577

Scania CV AB 1998-12, Sweden

100682

ndice

ndice
Descripcin del funcionamiento
Tren de vlvulas ............................................ 3 Bloque motor ................................................. 4 Camisas........................................................... 4 Tren alternativo ............................................. 6 Pistones ........................................................... 6 Bielas .............................................................. 8 Cigeal .......................................................... 9 Ventilacin del crter.................................... 10 Distribucin ................................................. 11 Accionamiento por piones .......................... 11 Lubricacin ................................................. 12 Bomba de aceite............................................ 12 Enfriador de aceite ........................................ 12 Purificador de aceite ..................................... 13 Filtro de aceite .............................................. 13 Conductos de aceite ...................................... 14 Turbocompresor .......................................... 16 Intercooler ................................................... 19 Ventilador .................................................... 20 Correa de accesorios ................................... 21

Scania CV AB 1998, Sweden

01:02-01es

Tren de vlvulas

Tren de vlvulas
La nalidad del tren de vlvulas es la de cerrar y abrir las vlvulas de forma sincronizada con el movimiento del cigeal y de los pistones. El rbol de levas es accionado por un conjunto de piones que lo hacen girar a la mitad de revoluciones que el cigeal. Para accionar los taqus se dispone de dos levas por cada cilindro. La varilla empujadora descansa en un extremo en el taqu, mientras que el otro acciona el balancn. Los balancines disponen de un tornillo de ajuste en uno de los extremos. El extremo inferior de forma esfrica del tornillo se apoya en la varilla empujadora para que el taqu se ajuste al movimiento del rbol de levas.

Los asientos postizos de las vlvulas estn montados a presin en la culata. El material del que estn fabricados estos asientos es muy resistente, lo que hace que la vida til de los mismos sea muy larga. En caso necesario se pueden sustituir estos asientos.

0101f13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

100 527

100 526

Bloque motor

Bloque motor
En el bloque motor, de una sola pieza, hay dos culatas que cubren tres cilindros cada una. Las camisas son de tipo hmedo.

Camisas
Las camisas se pueden sustituir. Una junta de acero con anillos de estanqueidad de goma vulcanizada proporciona la hermeticidad necesaria entre la camisa y la culata. La camisa sobresale un poco del bloque motor y presiona la junta contra la culata para lograr la hermeticidad necesaria. Los anillos de estanqueidad de goma vulcanizada hermetizan los conductos de refrigerante y de aceite lubricante.

100514

Scania CV AB 1999, Sweden

0105f13d.mkr

100515

Bloque motor

La seccin inferior de las camisas es algo exible para permitir que se dilaten. La junta est compuesta por tres anillos de goma repartidos en distintos niveles alrededor de la seccin inferior de la camisa.

Entre los dos anillos inferiores hay un oricio de comprobacin que comunica con el exterior del bloque motor. En el caso de que salga refrigerante por uno de estos oricios, los anillos de estanqueidad tienen fugas. Esto sirve como indicacin de que se tienen que sustituir los anillos de estanqueidad.

0105f13d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

100 516

Tren alternativo

Tren alternativo
Pistones

Los pistones estn fabricados de una aleacin de aluminio. Esta aleacin hace que los pistones sean muy resistentes y ligeros, y que se dilaten mnimamente y disipen el calor fcilmente. Para que el pistn resista las altas presiones y temperaturas de la cmara de combustin, el grosor del material en la cabeza del pistn y en la zona de los segmentos es mayor que en el resto del pistn.

100 517

Scania CV AB 1999, Sweden

0110d13d.mkr

100518

Tren alternativo

Un rebaje en la cabeza del pistn proporciona el hueco para la cmara de combustin. La cmara de combustin tiene forma cncava y una elevacin en el medio.
100 519

Para que el pistn se pueda mover con facilidad, es necesario que haya espacio entre el pistn y la pared del cilindro. Por lo tanto, el pistn tiene dos segmentos de compresin que sellan el espacio existente y disipan el calor del pistn. El segmento superior est expuesto a una temperatura y presin ms elevadas que el inferior. En consecuencia, las tensiones a las que est sometida la ranura del segmento superior del pistn son particularmente altas, por lo que para reducir el desgaste se forja el segmento en acero forjado en el pistn.
100 520

El segmento rascador impide que el aceite lubricante del crter llegue a la cmara de combustin. Dentro del segmento hay un expansor que presiona el segmento contra la pared del cilindro. Este expansor es un muelle helicoidal. El diseo del pistn y de los segmentos es importante para la abilidad del motor, la lubricacin y el consumo de aceite y de combustible.

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Tren alternativo

Bielas
El pie de biela est diseado en forma de cua. Esto hace que sea mayor la supercie de cojinete en el pistn y en la biela.

La cabeza de biela tiene un corte diagonal de modo que se pueda extraer el pistn con la biela por el cilindro. Las supercies de contacto estn ranuradas para evitar que se monten de forma desalineada las tapas de cojinete de la biela en la biela.

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101 347

Tren alternativo

Cigeal
La carrera de compresin reduce la velocidad de giro del cigeal, mientras que la carrera de combustin tiene por objeto incrementarla. Los pistones y las bielas invierten el sentido de su movimiento dos veces en cada revolucin, por lo que el cigeal se ve expuesto a distintas fuerzas en cada revolucin. El material del que esta fabricado el cigeal determina su vida til. Del mismo modo el diseo y el tratamiento de la supercie del cigeal deben satisfacer las exigencias de funcionamiento. La calidad de la supercie del cigeal es importante para prevenir averas debido a fatiga del material. Los apoyos y las muequillas del cigeal estn endurecidos a una profundidad que permite recticarlos varias veces.
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Los casquillos de los apoyos y de las muequillas estn compuestos por tres capas. La capa exterior est fabricada en acero, la capa central en bronce base plomo y la capa interior en plomo e indio o en plomo, estao y cobre. La capa interior se desgasta normalmente durante el funcionamiento del motor.

Para la regulacin axial del cigeal se colocan arandelas de empuje en el cojinete de bancada trasero del cigeal. Estas arandelas se suministran en distintos grosores para mantener el juego axial despus de un posible recticado.

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Tren alternativo

Ventilacin del crter

El crter se ventila mediante un sistema de conductos existentes en la tapa de las varillas empujadoras y los taqus. Los gases del crter contienen aceite. El aceite lubricante se deposita en las paredes de los conductos y uye de vuelta al crter a travs de unos conductos de aceite en el bloque motor. En el crter se produce un cierto vaco, ya que el racor de salida de la unidad de ventilacin del crter est conectado con el lado de aspiracin del turbocompresor. Este vaco se controla por medio de dos membranas. Estas membranas cierran el racor de salida de la unidad de ventilacin del crter al turbocompresor si se produce demasiada presin en el lado de aspiracin del turbocompresor. Esta situacin se puede producir a cargas del motor elevadas. El separador de aceite no impide que penetren pequeas cantidades de aceite en el sistema de admisin del motor junto con los gases del crter. El aceite existente en los gases de ventilacin del crter forma una pelcula na de aceite en el sistema de admisin de aire.

1 Tapa lateral 2 Tapa 3 Membranas

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Distribucin

Distribucin
Accionamiento por piones
Se requiere un control de precisin en componentes importantes como son la bomba de inyeccin y los trenes de vlvulas. El pin del cigeal impulsa un pin intermedio que acciona la bomba de inyeccin y el rbol de levas.

A su vez, el pin del rbol de levas acciona la bomba hidrulica y el compresor. El rbol de levas y la bomba de inyeccin giran a la mitad de revoluciones que el cigeal. El pin del rbol de levas acciona la bomba de aceite mediante un pin intermedio. Para facilitar el montaje, los piones van marcados en uno de los dientes o en un hueco entre los dientes. El pin de la bomba de inyeccin tiene un oricio ovalado para el ajuste del calado de la inyeccin (llamado ngulo a).
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Lubricacin

Lubricacin
Un bomba de aceite accionada por el pin del cigeal se encarga de producir la circulacin necesaria para que el aceite llegue a todos las partes que deben estar lubricadas y para que uya a travs del puricador de aceite y el enfriador de aceite.

Bomba de aceite
El aceite lubricante procedente del crter de aceite pasa por un ltro antes de llegar a la bomba de aceite. Despus de la bomba de aceite, el aceite pasa por una vlvula de presin de aceite. Esta vlvula regula la presin del aceite al permitir que parte del mismo vuelva al crter de aceite. De lo contrario, la presin del aceite podra alcanzar valores demasiado altos, especialmente cuando el aceite est fro. En el caso de que ocurriese esto, se podran daar la bomba de aceite y otros componentes del sistema de lubricacin. La presin de aceite debe ser lo bastante elevada como para que el aceite necesario para la lubricacin y la refrigeracin del motor alcance los puntos de lubricacin.

Enfriador de aceite
El aceite llega desde la bomba de aceite al enfriador de aceite a travs de unos conductos en el bloque motor. Todo el aceite pasa por el enfriador de aceite en el que con el refrigerante del sistema de refrigeracin se reduce su temperatura.

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Lubricacin

Puricador de aceite
El aceite lubricante pasa a continuacin al puricador centrfugo de aceite. En el puricador centrfugo el aceite empieza a dar vueltas, y mediante la fuerza centrfuga se separan del aceite limpio las partculas de suciedad y parte de las impurezas. A continuacin, se distribuye el aceite limpio a todos los puntos de lubricacin. El aceite que contiene partculas de suciedad pasa al puricador centrfugo de aceite. El puricador de aceite centrfugo tiene un rotor que gira al recibir dos chorros de aceite en la base. Con este movimiento centrfugo se lanzan las partculas de suciedad contra la pared del rotor donde se quedan adheridas. El rotor se debe desmontar y limpiar en las revisiones indicadas.

Filtro de aceite
El aceite que llega al turbocompresor debe estar muy limpio. Por lo tanto, el aceite tiene que pasar por un paso de puricacin adicional en el que pasa por un ltro con un cartucho de papel. En el ltro tambin se encuentra una vlvula que permite que llegue aceite al turbocompresor en el caso de que se bloquee el ltro. El ltro se debe sustituir a los intervalos indicados por Scania en el programa de mantenimiento.
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Lubricacin

Conductos de aceite
El aceite llega a los cojinetes del rbol de levas y los del cigeal a travs de conductos en el bloque motor. En el cigeal hay unos conductos que llevan el aceite a las muequillas.

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Lubricacin

El aceite necesario para la lubricacin de los balancines es conducido a travs de conductos en dos de los cojinetes del rbol de levas. Los conductos se abren una vez por cada vuelta del rbol de levas. De esta manera llega la cantidad correcta de aceite a los balancines.

Los pistones se refrigeran mediante el aceite que se distribuye a travs de los conductos en el bloque motor. Para ello se dispone de unas boquillas especcas, una por cilindro, que proyectan un chorro de aceite bajo la cabeza del pistn.

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Turbocompresor

Turbocompresor
El turbocompresor se encarga de aumentar la cantidad de aire que llega a los cilindros del motor. Al aumentar la cantidad de aire, el motor puede quemar ms combustible, lo que hace que la potencia que desarrolla el motor sea mayor que la de un motor equivalente de aspiracin atmosfrica. El turbocompresor se compone de una turbina y un compresor. La turbina es accionada por el sistema de escape del motor. El compresor comprime el aire de admisin del motor.

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Turbocompresor

El rotor del compresor se monta en el mismo eje que el rotor de la turbina. El portacojinetes est situado entre el compresor y la turbina. El incremento de la potencia del motor hace que aumenten los gases de escape. El aumento de los gases de escape implica que el rotor de la turbina, y por consiguiente el compresor, pueden girar ms deprisa. De esta forma se adapta la cantidad de aire a las necesidades del motor sin necesidad de dispositivos de control especcos. El rotor del turbocompresor gira muy deprisa. Con la mxima potencia, la velocidad de giro es aproximadamente 100 000 rpm. Al mismo tiempo, la temperatura del rotor de la turbina es superior a 600C.

Todo ello hace que aumenten las exigencias de funcionamiento de los componentes que giran en lo que respecta al equilibrio, la refrigeracin y la lubricacin. El eje se monta en dos casquillos que giran libremente en el portacojinetes. La junta entre el portacojinetes y la turbina y el compresor est compuesta de anillos de estanqueidad semejantes a los segmentos de pistn.

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Turbocompresor

Si el puricador de aire est bloqueado, el vaco aumenta demasiado en el colector de admisin. En ese caso se podran aspirar las partculas de aceite del portacojinetes hacia el compresor y de ah hasta el motor. Si el anillo de estanqueidad del lado del turbocompresor est desgastado, los gases de escape tendrn un tono azulado con el motor a ralent. Si hay cuerpos extraos en la turbina o el compresor, como por ejemplo un grano de arena o virutas de metal, pueden resultar daados los labes del rotor. Esto afecta al equilibrio y puede desgastar los cojinetes. La potencia del motor disminuye y, si el motor no est apagado, se pueden producir daos por sobrecalentamiento debido a que se suministra menos aire. El indicador de temperatura del refrigerante no detecta este tipo de sobrecalentamiento. Nota: No intente nunca alinear un labe que est daado. Si lo hace, los labes se pueden romper mientras est funcionando el rotor, haciendo que el turbocompresor se avere por completo, lo que adems puede daar el motor. Sustituya el conjunto del turbocompresor. Aunque las fugas que haya en el tubo entre el purificador de aire y el turbocompresor sean mnimas, algunas pequeas partculas de suciedad pueden contaminar el rotor del turbocompresor. La presin de carga disminuye, lo que produce un aumento tanto de la temperatura de los gases de escape como de la cantidad de humo. Esto causa adems un desgaste innecesario del motor. Las fugas de gases de escape entre la culata y el turbocompresor tambin producen una disminucin de la presin de carga.

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Intercooler

Intercooler
El aire de salida del turbocompresor es conducido por un tubo hacia un intercooler que est montado delante del radiador. El aire de admisin es enfriado por el aire circundante y un ventilador, y a continuacin pasa por el intercooler. Una vez enfriado, el aire de admisin es conducido a los colectores de admisin, que lo distribuyen a los distintos cilindros.

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Ventilador

Ventilador
Accionamiento del ventilador
El ventilador es accionado por el cigeal. Los impulsos originados por las bielas provocan oscilaciones torsionales en el cigeal. Estas oscilaciones son ms fuertes a determinados regmenes. Las oscilaciones torsionales se producen en los siguientes casos: Durante el giro el extremo trasero del cigeal y el volante motor giran a una velocidad constante. El extremo delantero del cigeal aumentar y reducir su velocidad de giro muchas veces en cada rotacin en relacin con el volante motor. Estas oscilaciones pueden provocar ruidos en los piones, y en casos extremos pueden incluso llegar a romper el cigeal.

Para evitar esto se monta un amortiguador de vibraciones que reduce las oscilaciones en el extremo delantero del motor. Sobre la carcasa cerrada del amortiguador de vibraciones en forma de anillo se monta un anillo de acero. La carcasa est montada en el cigeal. Utilizando un aceite de viscosidad alta se frena el movimiento entre el anillo y la carcasa. As se reducen las oscilaciones en el extremo delantero del cigeal ya que el anillo intenta girar a una velocidad constante.

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Correa de accesorios

Correa de accesorios
Funcionamiento
La correa de accesorios impulsa la bomba de refrigerante, el compresor del aire acondicionado y el alternador. Se trata de una correa multitrapezoidal; es decir, es plana con pequeas muescas en forma de cua en la cara interna. Este tipo de correa permite que las poleas locas de la cara externa aumenten el ngulo de arrollamiento de las poleas. Para tensar la correa de manera correcta, se utiliza un tensor automtico de correa.

Motor 11 litros con aire acondicionado y dos poleas locas

2 3 4 5

Motor 11 litros sin aire acondicionado ni poleas locas

1 3 6
105 186

3 4

1 2 3 4 5 6

Tensor automtico de correa Alternador Polea loca Bomba de refrigerante Compresor del aire acondicionado Cigeal

1 2 3 4

Tensor automtico de correa Alternador Bomba de refrigerante Cigeal

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105 187

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01:02-02
Edicin 1

es

After Sales Services

Motor 11
Descripcin del trabajo

1 586 748

Scania CV AB 1996-05

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Indice

Valores de humos

Juego de las vlvulas, ajuste de la bomba

DSC 1174

1.30

Tipo de motor, nmero de serie del motor

Indice
Culata ............................................................. 3 Juego de las vlvulas ............................. 5 Presin de la compresin....................... 6 Desmontaje ........................................... 8 Desarmado ............................................ 9 Control, cambio y mecanizado ........... 10 Armado ............................................... 18 Montaje .............................................. 18 Turbocompresor ........................................... 20 Generalidades ..................................... 21 Medicin del juego radial y axial ....... 24 En caso de avera del turbocompresor ............................. 25 Cambio del turbocompresor ............... 26 Pistones y camisas de cilindro ..................... 27 Desmontaje y desarmado de pistn y biela ................................. 29 Armado de pistn y biela ................... 32 Desmontaje de las camisas ................. 33 Montaje de las camisas ....................... 38 Montaje de pistn y biela ................... 39 Volante de inercia y tapa del volante ........... 40 Desmontaje del volante de inercia ..... 42 Desmontaje y montaje de la tapa del volante .......................... 44 Montaje de la tapa del volante ............ 45 Distribucin ..................................................46 Desmontaje del retn del cigeal ......48 Montaje del retn del cigeal ............49 Desmontaje de la tapa de distribucin ....................................50 Montaje de la tapa de distribucin ......52 Pin intermedio .................................53 Pin del rbol de levas ......................54 Pin del cigeal ..............................55 Arbol de levas .....................................56 Cigeal ..............................................57 Sistema de lubricacin .................................59 Enfriador de aceite ..............................59 Ajuste de la presin del aceite ............60 Filtro centrfugo de aceite ...................61 Bomba de aceite ..................................65 Cambio del motor .........................................66 Especificaciones ...........................................70 Datos generales ...................................70 Culata ..................................................70 Turbocompresor ..................................72 Pistones y camisas de cilindro ............72 Volante de inercia y tapa del volante ...........................................73 Distribucin ........................................74 Sistema de distribucin .......................76 Herramientas especiales ...............................78 2

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Scania CV AB 1996

01:02-02 es

Culata

Culata
33 32 21 31 24 19 30 29 25 29 20 23 18 17 16 15 45 46 47 44 42 7 8 41 39 38 37 26 28 27 36 35 34 29 22 36

14 5 13 6

4 48 2 3 1

49

9 10 11 12

40 100 878

43

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Culata Tapn Junta Tapn Tapn Junta Gua de vlvula Gua de vlvula Anillo de asiento de vlvula Anillo de asiento de vlvula Vlvula de admisin Vlvula de escape Collarn del muelle de vlvula 14 Muelle de vlvula 15 Muelle de vlvula 16 Collarn del muelle de vlvula

17 Collarn 18 Tapa del vstago de vlvula 19 Balancn 20 Casquillo 21 Balancn 22 Casquillo 23 Tornillo de ajuste 24 Tuerca hexagonal 25 Arbol 26 Tapn abombado 27 Muelle 28 Retn 29 Arandela 30 Portacojinete 31 Tornillo hexagonal 32 Portacojinete

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

Tornillo hexagonal Tubo de aceite de lubricacin Tornillo banjo Junta Racor recto Frula Tuerca de acoplamiento Junta de culata Tornillo embridado Tornillo hexagonal Pasador Brida Junta Tornillo hexagonal Arandela Cncamo Tornillo hexagonal

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

Culata

Herramientas especiales

87 474

87 961

98 249

98 500

98 501

98 768

99 074

99 079

99 247

99 248

99 308

99 195 99 196

587 272

587 277

87 474 87 961 98 249 98 500 98 501 98 678 99 074

Mandril Mandril Comprobador de presin Eje Cncamo Herramienta de elevacin Mandril de impacto

99 079 99 247 99 248 99 195 99 196 99 308 99 309 99 310 587 272 587 277

Extractor de inyectores Mandril de montaje Mandril de presin Compresor de muelles de vlvula Compresor de muelles de vlvula Manguito para inyector Herramienta de giro del volante de inercia Llave Escariador para asientos de camisa con herramienta de escariado Escariador de asientos de vlvula

100 684

99 309

99 310

Scania CV AB 1996

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Culata

Juego de las vlvulas

Control y ajuste Controlar el juego de las vlvulas. El juego debe ser 0,45 mm para las vlvulas de admisin y 0,80 mm para las vlvulas de escape, con el motor fro.

El ajuste se efecta segn las alternativas siguientes: A. Ajustar ambas vlvulas en cada cilindro, comenzando por el PMS del primer cilindro despus de la compresin. Girar el cigeal 1/3 de vuelta cada vez y ajustar las vlvulas en el orden de encendido: 1-5-3-6-2-4

B. Poner el primer cilindro en el PMS despus de la compresin. Entonces se podrn ajustar las vlvulas siguientes: Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Admisin y escape Admisin Escape Admisin Escape

Girar el cigeal exactamente una vuelta, de forma que quede ajustado el PMS del sexto cilindro. Entonces se pueden ajustar las vlvulas siguientes: Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Cilindro 6 Escape Admisin Escape Admisin Escape y admisin

O Vlvula de admisin Vlvula de escape

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100685

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Scania CV AB 1996

Culata

Presin de la compresin
Medicin El medidor de compresin se usa para comprobar rpida y sencillamente los desgastes y daos que puedan existir, sobre todo en las vlvulas de la culata, pero tambin en camisas y segmentos.

El resultado de la medicin slo sirve para la comparacin entre los cilindros. Si uno o ms cilindros dan una compresin ms baja, es sntoma de desgaste u otra anomala.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

El medidor de compresin puede utilizarse para distintos tipos de motor mediante diferentes accesorios.

1 Cortar la alimentacin de combustible sacando el fusible nmero 20 para cierre del combustible. (Fuel Shut Off) en la central elctrica. 2 Limpiar los inyectores. Soltar los tubos de presin y los tubos de rebose de combustible de todos los inyectores. IMPORTANTE! Colocar tapas de proteccin en los portavlvulas de presin de la bomba de inyeccin y en los inyectores para protegerlos contra la suciedad. 3 Desmontar los inyectores y las arandelas de cobre. 4 Hacer girar el motor unas cuantas vueltas con el motor de arranque para quitar la carbonilla suelta que pueda haber en los cilindros.

Manmetro Vlvula de puesta a cero Manguera metlica flexible Sonda de medida Casquillo extremo de 21 mm de dimetro Casquillo se parador con taln de gua Casquillo separador con saliente Casquillo separador, long. 6 mm Casquillo separador, long. 19 mm Casquillo separador, long. 25 mm Casquillo separador, long. 38 mm Tuerca de sombrerete Tuerca de conexin Abrazadera grande Abrazadera pequea Medidor de compresin 98 249

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Culata

5 Conectar el medidor de compresin en el orificio del inyector en un cilindro. Usar la arandela de cobre 16 entre el medidor de compresin y el fondo del orificio del inyector. 6 Girar el motor unas vueltas con el motor de arranque y leer el manmetro. Anotar el resultado. 7 Poner el manmetro acero presionando el botn de puesta a cero 2. 8 Conectar el medidor de compresin al cilindro siguiente y proseguir segn los puntos 5 a 8. 9 Evaluar el resultado de la medicin y determinar si es necesario realizar alguna reparacin del motor. 4 5 7 10 12 Sonda de medida Casquillo extremo, 21 mm Casquillo separador con saliente Casquillo separador, long. = 25 mm Tuerca de sombrerete (usar el manguito 99 308 para el apriete) 16 Arandela de cobre

Limpieza La sonda de medida 4 tiene una vlvula de retencin que, en caso de fuga, se limpia de la forma siguiente: 1 Desenroscar el asiento de vlvula 18. 2 Quitar la carbonilla de la vlvula 17 y del asiento 18. No araar las superficies de estanqueidad. Limpiar con aire comprimido el interior de la sonda 4. 3 Montar el conjunto. Asegurarse de que el aro trico 19 est en buen estado. Enroscar y apretar bien el asiento de vlvula 18 para que hermetice contra la sonda 4.

4 17 18 19

Sonda de medida Vlvula Asiento de vlvula Aro trico

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Scania CV AB 1996

Culata

Desmontaje
1 Quitar el tubo de admisin, el colector de escape y el turbocompresor. 2 Desmontar el tubo embridado y la brida ciega para el refrigerante. 3 Desmontar la tuerca del inyector con el manguito 99 308. 4 Sacar los inyectores con las herramientas 99 079 y 99 074. 5 Colocar tapones en ambos extremos de los tubos de presin y tapas de proteccin en los inyectores y la bomba de inyeccin. NOTA: Como todas las piezas del mecanismo de vlvulas tienen que montarse en el mismo lugar, marcar las piezas al desmontarlas. 6 Quitar la tapa de balancines, el tubo de aceite de lubricacin y el mecanismo de vlvulas. 7 Levantar los vstagos de presin. 8 Desmontar los tornillos de culata. Colocar la herramienta de elevacin 98 678 y levantar la culata. Colocarla en un banco con una base blanda para no daar el plano de estanqueidad de la culata.
100688

99 308

99 074

99 079

98 678

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01:02-02 es

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Culata

Desarmado
99 195

1 Quitar las tapas de los vstagos de las vlvulas. 2 Sacar vlvulas, collarines, arandelas de muelle de vlvula y muelles. Usar las herramientas 99 195 y 99 196 para comprimir el muelle y poder sacar el collarn.

99 196 99 197

Extractor de collarines

99 196 99 195

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3 Colocar las vlvulas en un soporte, para poder montarlas en la misma culata. Marcar las culatas si se van a quitar varias en una misma ocasin.

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Culata

Control, cambio y mecanizado

Junta de vstago de vlvula Cambio 1 Quitar la junta del vstago de vlvula. 2 Montar una nueva junta con la herramienta 99 247. NOTA: No golpear la junto con tanta fuerza que la gua de vlvula se salga de su sitio.

Vlvulas Control y mecanizado Controlar la dimensin A en todas las vlvulas. Rectificar las vlvulas en una mquina para rectificar vlvulas. Admisin 19,5y 44,5. Ver el apartado Especificaciones. Dimensin mnima A para vlvula rectificada Admisin 3,0 mm Escape 1,7 mm

10

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01:02-02 es

Culata

56.3 56.7

30

B
A

20

B
A

20 o

19.5

19.5

29 o
Nueva vlvula de admisin y nuevo anillo de asiento de vlvula

29 o
Vlvula de admisin nueva y anillo de asiento de vlvula mecanizado al mximo

60

70

45

45

44.5 o

44.5o

Vlvula de escape nueva y anillo de asiento de vlvula nuevo

Nueva vlvula de escape y anillo de asiento de vlvula mecanizado al mximo. Superficies junto a las flechas en lnea

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Culata

Asientos de vlvula Cambio 1 Sacar los anillos de asiento de vlvula. Usar una vlvula vieja rectificada de forma que el dimetro del plato se un poco menor que el dimetro interior del asiento.

2 Introducir la vlvula y soldarla a todo su alrededor con soldadura autgena. Enfriar con agua. Volver la culata y golpear el vstago de la vlvula de forma que caigan afuera la vlvula y el anillo del asiento. Usar gafas de proteccin.

ADVERTENCIA!

Colocar siempre la culata con la parte interior hacia abajo para sacar el anillo del asiento de vlvula. De lo contrario hay riesgo de daos personales causados por esquirlas.

98 500 98 501

3 Introducir a presin los anillos de asiento nuevos. Usar el mandril 98 501 y el mango 98 500. Enfriar el mandril y el asiento de la vlvula a unos -80 C en hielo carbnico con aire lquido. El montaje a presin ha de hacerse con gran rapidez.

ADVERTENCIA!

Tener cuidado con el refrigerante arriba indicado y con las piezas enfriadas. Riesgo de daos por congelacin.

587 277

Se pueden montar anillos de asiento de vlvula sobredimensionados si se ha daado a posicin para el anillo de asiento de vlvula. La posicin se mecaniza con la herramienta 587 277.

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Mecanizado de la posicin de los anillos de asiento de vlvula 12

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Culata

Mecanizado Consultar las Especificaciones para las dimensiones de mecanizado y los anillos de asiento de vlvula sobredimensionados. 1 Comprobar que la superficie de contacto y el pie magntico est plana y limpias. Limpiar las guas de vlvula. 2 Elegir el husillo ms grande que entre fcilmente en la gua de vlvula. Colocar le husillo de gua y girar el tornillo de alimentacin hasta la posicin superior.
101 103

3 Elegir y montar en su sitio el escariador.

4 Soltar el bloqueo rpido y desplazar la placa del pivote a su posicin superior con el tornillo de ajuste.

101 105

101 104

01:02-02 es

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13

Culata

5 Poner el marcador en el escariador usando una vlvula.

6 Ajustar el escariador.

7 Desconectar el imn (posicin 2). Introducir el husillo de gua en la gua de la vlvula. Ajustar la placa del pivote hasta que la distancia entre el escariador y el asiento de la vlvula sea de aproximadamente 1 mm. Centrar minuciosamente la herramienta.

8 Conectar el imn (posicin 1).

10 Escariar el asiento de vlvula haciendo girar el escariador en sentido horario y girando al mismo tiempo el tornillo de alimentacin. No escariar nunca en sentido contrahorario, pues podra romperse el escariador. Lubricar con aceite de corte durante este procedimiento. 11 Una vez rectificada la superficie del asiento de la vlvula, reducir la presin de corte girando 2 o 3 vueltas sin alimentacin. Seguidamente, continuar girando al mismo tiempo que se gira el tornillo de alimentacin en sentido contrahorario. El escariador de vlvulas estar listo para el asiento de vlvula siguiente.

101 107

9 Sujetarlo con el bloqueo rpido. Comprobar que la vlvula gira fcilmente. De lo contrario, repetir el centrado.

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101 108

101 106

Culata

Balancines Cambio de casquillo 1 Quitar el retn. 2 Quitar el balancn del soporte de cojinete. 3 Sacar el casquillo del balancn con el mandril 87 474.
101 123

87 474

4 La superficie de presin del balancn sobre la tapa de la vlvula puede rectificarse a presin si no est muy desgastada. 5 Volver el casquillo con la hendidura hacia arriba. Introducir a presin el casquillo en el balancn con el mandril 87 474. 6 Taladrar en el casquillo dos orificios de lubricacin dos orificios del mismo dimetro que los orificios de aceite en el balancn. 7 Seguidamente, efectuar el mecanizado en fino del casquillo. Ver el apartado Especificaciones. 8 Lubricar el casquillo con aceite para motor antes de colocar el balancn en el soporte de cojinete.
2

1 Hendidura del casquillo 2 Orificio de lubricacin Balancn con casquillo

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Culata

Guas de vlvula Cambio

87 961
1 Sacar las guas de vlvula presionando con el mandril 87 961.

2 Colocar nuevas guas de vlvula con el mandril 99 248. Golpear la gua tanto como lo permita el mandril, es decir, hasta que quede al nivel del asiento de la vlvula en la culata.

99 248

100695

NOTA: Las guas de vlvula para las vlvulas de admisin y escape tienen distintos nmeros de artculo. La gua de la vlvula de admisin es ms larga que la de escape.

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100696

Culata

Culata Control y mecanizado de la superficie de estanqueidad con el bloque.

min 124.4

Comprobar si la culata tiene grietas y otros defectos. Controlar la superficie de estanqueidad con el bloque usando un plano de comparacin. Si es necesario mecanizar la superficie de estanqueidad, la altura de la culata despus del rectificado no deber ser inferior a 124,4 mm.

Altura mnima de la culata despus del rectificado

Despus del rectificado, habr que hacer nuevos asientos para la junta. Usar la herramienta 587 272. La figura muestra la posicin y las dimensiones.

0,150,30

100698

Asientos de estanqueidad en la culata

100699

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Culata

Armado
1 Lubricar abundantemente todas las piezas antes del armado. 2 Colocar el vstago de la vlvula en la gua. 3 Colocar la arandela de gua inferior, los dos muelles de vlvula y la arandela superior de gua. 4 Comprimir los muelles con las herramientas 99 195 y 99 196, y montar el collarn en su sitio. 5 Colocar las tapas de vlvula.
100690

99 196 99 195

Montaje
1 Controlar la altura de la camisa. Vase la seccin Pistones y camisas de cilindro. 2 Colocar una junta nueva y anillos de estanqueidad para aceite y refrigerante. Colocar los anillos de estanqueidad en todos los agujeros de la junta con la excepcin de los agujeros para los pernos de culata. 3 Colocar la culata en su sitio y asegurarse de que los pasadores de gua encajan en los agujeros.

4 Los pernos de culata pueden reutilizarse como mximo 3 veces. Por ello, comprobar que los pernos no tengan ms de 2 marcas de punzn en el plano de la cabeza. Si algn perno tiene 3 marcas, cambiarlo por uno nuevo. 5 Lubricar los pernos de culata en la rosca y en el plano bajo la cabeza. 6 Apretar los pernos en el orden indicado en la figura en tres etapas + 90 grados, de la forma siguiente: Apretar todos los pernos a 120 Nm
9 11 10 4 12 5 13 14

3 8 2

1 7

6
100701

Apretar todos los pernos a 180 Nm Apretar todos los pernos a 250 Nm Apretar finalmente todos pernos 90 grados Hacer una marca de punzn en el plano de la cabeza del perno. 18

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7 Montar los vstagos de presin y el mecanismo de balancines. Apretar los tres tornillos de los soportes de cojinete alternativamente. Introducir un calibre de galgas de 0,15 mm entre el brazo exterior del balancn y el soporte de cojinete, de forma que el juego sea de como mnimo 0,1 mm. Apretar los tornillos a 84 Nm. 8 Montar los inyectores. Usar la herramienta 99 308 y apretarlos a 70 Nm. Colocar la tapa de balancines en su sitio. 9 Montar los tubos de fuga de aceite, refrigerante, admisin y escape con nuevas juntas y retenes. 10 Montar los tubos de presin y apretar los tornillos con la herramienta 99 310 a 20 Nm. Fijar los tubos de compresin con abrazaderas.

11 Si se ha quitado y desmontado el tubo de escape, lubricar los empalmes con lubricante 561 205 para el montaje.

12 Comprobar el juego de las vlvulas segn Juego de las vlvulas, control y ajuste en la pgina 5.

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Turbocompresor

Turbocompresor

10 9 11 12

19 1 2 3 4 10 9 6 7 15 13 14 5 3 2 6 7 24 23 22 20

16 18 17

21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Tubo de aceite de lubricacin Frula Tuerca de acoplamiento Racor Junta Racor recto Junta Tubo de aceite de lubricacin Frula Tuerca de acoplamiento Racor recto Junta

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Tapa del filtro Filtro de aceite Tornillo embridado Tubo de retorno de aceite Frula Tuerca de acoplamiento Junta Tornillo embridado Racor recto Junta Abrazadera Tornillo embridado

20

101093

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Turbocompresor

Herramientas especiales

98 075
98 075 587 025

587 025

587 107
587 107 587 250

587 250

Indicador de esfera Alicates para filtros

Indicador de descentrado Pie de medicin

Generalidades
IMPORTANTE! En todos los trabajos con el turbocompresor, observar el mximo de limpieza. No dejar nunca descubiertas las conexiones de los tubos de entrada y salida de aceite. Una partcula extraa en el alojamiento del cojinete puede causar rpidamente una avera total.

Fugas de aceite El filtro de aire obstruido hace que se produzca una subpresin excesiva en la entrada de aire. Entonces hay riesgo de que se aspire la niebla de aceite del alojamiento del cojinete al compresor y de ste al interior del motor. Si est gastado el anillo de estanqueidad en el lado de la turbina, los humos del escape sern azules con el motor en ralent.

01_1274

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Turbocompresor

Filtro de aceite La velocidad de rotacin del turbocompresor es elevada, superando en ciertos casos 100.000 r/min. Es muy importante que funcione bien la lubricacin. Por ello, cambiar el filtro del aceite y limpiar el filtro centrfugo de aceite segn nuestras instrucciones. Usar alicates para filtros 587 025 para quitar el filtro. Si no se limpia el filtro centrfugo, el filtro de aceite se obstruir con demasiada rapidez y aumentar la resistencia en el filtro. Entonces se abre una vlvula en el portafiltro que deja pasar el aceite sin filtrarlo. El turbocompresor recibir aceite sucio, con un gran desgaste de los cojinetes como consecuencia.

587 025
100702

La vlvula est adaptada al filtro original de Scania y slo debern usarse filtros originales.

Desmontaje del filtro de aceite

Objetos extraos Los objetos extraos, tales como granos de arena o virutas de metal en la turbina o en el compresor estropean las paletas del rotor. Esto produce desequilibrio y desgaste del cojinete, con la consiguiente prdida de potencia del motor y, en caso de funcionamiento continuo, recalentamiento del y daos debido a la cada del suministro de aire. Este tipo de recalentamiento no lo detecta el indicador de temperatura del refrigerante. NOTA: No tratar nunca de enderezar una paleta doblada, pues se podra romper durante el funcionamiento, causando serios daos al motor. Cambiar el turbocompresor completo.

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Turbocompresor

Fugas de aire y gases de escape Cualquier fuga de aire, por muy pequea que sea, entre el filtro de aire y el turbocompresor puede causar acumulacin de suciedad en el rotor del compresor. La presin de alimentacin cae, con el consiguiente aumento de temperatura de escape y humos como consecuencia. Adems se desgasta innecesariamente el motor.

Las fugas de escape entre la culata y el turbocompresor dan tambin como resultado una presin de alimentacin ms baja.

Limpieza del rotor del compresor La baja presin de alimentacin puede ser debida a suciedad en el rotor del compresor. Quitar la carcasa del compresor. Limpiar el rotor con aguarrs mineral y una brocha. Colocar la carcasa del compresor y medir de nuevo la presin de alimentacin. NOTA: No quitar el rotor del eje. De lo contrario puede producirse desequilibrio al montarlo.

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Turbocompresor

Medicin del juego radial y axial

Por regla general, la medicin del juego radial y axial no indica nada sobre el estado del turbocompresor. Si parece que el turbo no funciona bien o produce ruido excesivo, la medicin de la presin de alimentacin o del juego radial y axial s que puede indicar si hay alguna anomala en el turbocompresor.

Juego radial Medir el juego radial de los rotores de la turbina y el compresor.

1 Colocar la punta del indicador de esfera sobre el rotor de la turbina y del compresor. 2 Tirar hacia arriba de los dos extremos del eje. Leer el valor. Medicin del juego radial del rotor de la turbina
100703

3 Presionar hacia abajo ambos extremos del eje. Leer el valor. La diferencia entre los valores constituye el juego radial.

4 Repetir la medicin tres veces en cada lado.

Medicin del juego radial del rotor del compresor

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100704

5 Si uno de los rotores roza en la carcasa respectiva a pesar de que el juego radial est dentro de la tolerancia, cambiar el turbocompresor.

Turbocompresor
Juego axial 1 Colocar la punta del indicador de esfera sobre el extremo del eje. 2 Presionar el eje en sentido longitudinal hacia adelante y atrs, y leer el indicador de esfera en ambas posiciones finales. La diferencia entre los valores obtenidos constituye el juego axial. 3 Repetir la medicin tres veces.

Lmites de desgaste para Holset: Juego radial ............................0,198 - 0,564 mm Juego axial (despus del rodaje) ...............0,025 - 0,106 mm Medicin del juego axial

En caso de avera del turbocompresor

1 Controlar que no haya fugas internas ni partculas en la tubera entre el filtro de aire y el turbocompresor. 2 Controlar que no haya partculas sueltas en el colector de escape ni en el tubo de admisin. 3 Comprobar que todas las vlvulas estn intactas. 4 Controlar si el tubo de retorno de aceite del turbocompresor presenta obturacin o deformacin. 5 Controlar si el tubo de presin de aceite al turbocompresor presenta obturacin, deformacin y fugas bajo presin. 6 Controlar el estado del filtro del aceite y el nmero de artculo del mismo. 7 Comprobar que no est obturado el filtro de aire o que no haya otras causas de aumento anormal de la presin en el sistema de admisin. 8 Controlar que el motor desarrolla la potencia correcta. La potencia demasiado elevada acorta la vida de servicio del turbo. 9 Controlar que el freno de escape funciona debidamente.

100705

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Turbocompresor

Cambio del turbocompresor

NOTA: Cuando se cambia el turbocompresor hay que cambiar todas las juntas y el filtro de aceite, adems de limpiar el filtro centrfugo. Desmontaje 1 Soltar los tubos de alimentacin y retorno de aceite del turbocompresor. 2 Soltar el tubo de escape, el tubo de aspiracin y el tubo del enfriador del aire de admisin del turbocompresor. 3 Desmontar los tornillos del pie del turbo y quitar el turbocompresor.

Montaje 1 Controlar la brida de conexin en el colector de escape para que no queden restos de la junta vieja. 2 Montar una junta nueva y atornillar el turbocompresor en su sitio. Lubricar los tornillos del colector de escape con lubricante termorresistente, Art. No. 561 205. Apretarlo con 60 Nm.

3 Conectar los tubos de alimentacin y retorno del aceite. 4 Conector el tubo del aire de admisin, el tubo de aspiracin y el tubo de escape. Apretar las abrazaderas en V a 8 Nm. 5 Quitar el fusible 20 de la vlvula de combustible (Fuel Shut Off) y hacer girar el motor con el motor de arranque durante un mnimo de 30 segundos para que el aceite llegue al turbocompresor. 6 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas.

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Pistones y camisas de cilindro

Pistones y camisas de cilindro

1 2 3 18 4 14 5 6 15 16 17 19 20

7 8 9 10

11 12 13

21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Segmento de compresin Segmento de compresin Segmento rascador Pistn Retn Cojinete cilndrico Buln del pistn Pasador Biela Semicojinete de biela

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Semicojinete de biela Sombrerete Tornillo embridado Camisa de cilindro Arandela de ajuste Anillo de estanqueidad Aro trico Cojinete cilndrico Boquilla de refrigeracin del pistn Tornillo banjo

101 484

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Pistones y camisas de cilindro

Herramientas especiales

87 198

87 362

98 075

98 212

98 515

99 066

587 110

587 272

587 309

87 198 87 362 98 075 98 212 98 515 99 007 99 066

Regla para indicador de esfera Mandril Indicador de esfera Compresor de segmentos Herramienta para montaje a presin Sufridera Extractor de camisas

587 110 587 272 587 309

Banco de comprobacin de bielas Escariador de camisas Alicates para segmentos

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100 706

Pistones y camisas de cilindro

Desmontaje y desarmado de pistn y biela

1 Quitar la culata y el crter del aceite. 2 Desmontar la boquilla de refrigeracin del pistn en el bloque de cilindros.

IMPORTANTE! Tener cuidado para no daar la boquilla de refrigeracin del pistn. El chorro de aceite tiene que dar en el lugar correcto del pistn, de lo contrario se calentar demasiado el pistn, con la consiguiente avera del motor. No enderezar las boquillas daadas, sino cambiarlas.

3 Quitar el sombrerete y los semicojinetes. Proteger el conducto de aceite en el cigeal, por ejemplo con cinta adhesiva enrollada con el lado adhesivo hacia afuera. 4 Sacar el pistn y la biela.

5 Colocar la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. Quitar los retenes del buln del pistn.

6 Calentar el pistn a 100 C y sacar el buln con el mandril 87 362.

87 362

100 210

100 209

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Pistones y camisas de cilindro

7 Quitar los segmentos con la herramienta 587 309. Tener cuidado para no araar la superficie de la falda del pistn con los segmentos. Cuando se limpian pistones recubiertos de grafito en una mquina lavadora, ocurre a veces que desaparece el grafitado. Esto no tiene ninguna importancia si los pistones llevan montados un cierto tiempo. Sin embargo, los pistones nuevos se deben lavar con cierto cuidado, usando, por ejemplo aguarrs mineral.

587 309

NOTA: Controlar siempre la biela si se ha bloqueado el pistn, llenado de agua el cilindro o roto la vlvula. No enderezar las bielas torcidas.

30

Scania CV AB 1996

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Pistones y camisas de cilindro

Control de la biela Controlar las bielas con la herramienta 587 110. Proceder de la forma siguiente: 1 Una vez controlado el casquillo del buln, colocar el sombrerete segn la marcacin y apretar los tornillos al par total.

2 Colocar la biela en la herramienta con la ayuda del expansor y poner el buln del pistn correspondiente en el casquillo del buln. Seguidamente, poner los pasadores indicadores sobre el buln. Controlar si est torcida la biela, con los pasadores indicadores en posicin horizontal. Controlando si est torcida la biela

Controlar si la biela est torcida en S, con los pasadores indicadores en posicin vertical.

La distancia entre los pasadores indicadores en la herramienta mostrada es de 75 mm. La distancia entre uno de los pasadores indicadores y el plano de medicin puede ser como mximo 0,1 mm medido con esta herramienta. Comprobar con calibre de galgas.

Controlando si est doblada la biela

Controlar tambin si la biela est torcida en forma de S. Hacer esto midiendo la distancia entre el lado exterior del casquillo de la biela y la superficie plana de la herramienta. Darle la vuelta a la biela y medir de la misma forma. La diferencia deber ser de 2,45 a 3,50 mm.

Controlando si la biela est doblada en forma de S 31

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Pistones y camisas de cilindro

Armado de pistn y biela

1 Limpiar minuciosamente el pistn y las ranuras para los segmentos, sin araar las superficies laterales de los segmentos. Limpiar el orificio de aceite en el pistn con un taladro adecuado.

2 Montar los segmentos con la herramienta 587 309. El segmento rascador est dotado con un expansor. Colocar los segmentos que estn marcados TOP con TOP hacia arriba. 4 Aceitar todos los casquillos y el buln del pistn antes del montaje. 5 Montar uno de los retenes en el pistn.

6 Darle la vuelta al pistn y la biela como muestra la figura.

101 755

7 Calentar el pistn a 100 C e introducir el buln con la herramienta 87 362. Montar el segundo retn del buln.

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01:02-02 es

Pistones y camisas de cilindro

Desmontaje de las camisas

1 Marcar las camisas con las cifras 1 al 6. Esto es necesario para poder montar las camisas en el mismo lugar y en la misma posicin de antes.

2 Sacar la camisa con el extractor 99 066 y la sufridera 99 007.

3 Quitar los anillos de estanqueidad del bloque.

98 075

87 198

Medicin de la altura de las camisas Introducir la camisa sin anillos de estanqueidad y presionarla hacia abajo usando dos talones de tensin 98 515. Apretar los tornillos a 60 Nm.

98 515 (x2)

Medicin de la altura de las camisas

100708

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Pistones y camisas de cilindro

Poner la regla 87 198 con el indicador de esfera 98 075 en la camisa y poner a cero el indicador contra la camisa (A). Desplazar la punta de medicin contra el bloque (B) y medir la altura de la camisa (A - B) como muestra la figura. Medir todas las camisas en dos puntos diametralmente opuestos. Las camisas deben sobresalir ligeramente del plano del bloque. La diferencia mxima entre las dos mediciones de la misma camisa no debe sobrepasar 0,02 mm.

C B

C A

La altura de la camisa D (= A - B) sobre el bloque debe ser de 0,22 a 0,28 mm. A B C D

Ajuste de la altura de las camisas Controlar y ajustar si es necesario la fila completa de cilindros en la misma ocasin.

Superficie de referencia de la camisa Superficie de referencia del bloque Punta de medicin Altura de la camisa del cilindro D = A - B

La superficie de contacto de la camisa en el bloque ha de estar limpia y libre de fallos. Cubrir con cinta adhesiva (con el lado adhesivo hacia afuera) los orificios del conducto de aceite en el cigeal. Poner un trapo en la camisa para recoger las virutas. Si la superficie est daada, ser necesario mecanizarla con la herramienta 587 272. Una vez que se haya mecanizado la superficie de contacto en el bloque, habr que poner una arandela de ajuste para que sea correcta la altura de la camisa. Hay que tratar de mecanizar las camisas lo menos posible, para que la arandela de ajuste sea lo ms delgada posible. Hay arandelas de ajuste en los siguientes espesores: 0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50 y 0,75 mm. Pulir cualquier rebaba del escariado y medir el espesor de las arandelas de ajuste con un micrmetro. Usar slo una arandela de ajuste, es decir, una arandela gruesa en vez de varias delgadas. Tratar de ajustar la altura de la camisa en las cercanas del lmite superior de 0,28 mm.

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Pistones y camisas de cilindro

Mecanizado de la altura de las camisas 1 Calcular la diferencia entre el espesor de la arandela de ajuste y la altura que debe tener la camisa. La diferencia constituye el espesor de la capa que ser necesario eliminar mediante el escariado.

Ejemplo para el clculo de la profundidad de escariado necesaria: Altura deseada Altura medida de la camisa Elevacin de la camisa, 0,28 - 0,20 = Espesor de arandela de ajuste ms cercana Material a eliminar 0,20 - 0,08 = 0,28 mm 0,20 mm

0,08 mm 0,20 mm 0,12 mm

2 Limpiar las superficies de contacto de la herramienta con el plano del bloque. Poner la plaquita en el cabezal de corte levantando el anillo de alimentacin rpida.
101 110

3 Centrar la herramienta con el rodillo de centrado. Conectar el imn (posicin 1).

101111

101 109

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Pistones y camisas de cilindro

4 Levantar el anillo de alimentacin rpida y mover la plaquita hasta que su punta quede justo encima del asiento de la camisa sin tocar el borde exterior.

5 Hacer girar el escariador, girando al mismo tiempo en sentido horario el tornillo de alimentacin vertical hasta que la plaquita quede ligeramente en contacto con las superficie del asiento de la camisa.

6 Levantar el anillo de alimentacin rpida y tirar de la plaquita hasta que la punta quede justo dentro de la superficie del asiento de la camisa.
101 113

7 Ajustar el tornillo de alimentacin vertical a la profundidad deseada. Vase punto 1.

101 112

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101 114

Pistones y camisas de cilindro

8 Girar en sentido horario con un movimiento uniforme. Al mismo tiempo, sujetar el tornillo de alimentacin vertical con la otra mano. Entonces la plaquita de corte se desplazar en sentido horizontal a razn de 0,13 mm por vuelta. Girar ms despacio cuando la plaquita se acerque al borde exterior del asiento de la camisa y dejar que el anillo de alimentacin horizontal se mueva libremente entre los dedos. Soltar el anillo del todo tan pronto como la plaquita llegue al borde exterior, para interrumpir la alimentacin. No tocar el anillo de alimentacin vertical durante el escariado. 9 Volver a poner la plaquita en el centro, para evitar que roce con el bloque cuando se pase a la camisa siguiente. Levantar la herramienta y pasarla a la camisa siguiente.

11 Colocar la arandela de ajuste y la camisa de cilindro en su sitio. 12 Presionar la camisa hacia abajo con los talones de tensin y controlar la altura de la camisa segn las instrucciones.

Arandela de ajuste para altura de camisa

101 116

10 Medir el espesor de la arandela de ajuste con el micrmetro de la herramienta.

101 115

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Pistones y camisas de cilindro

Montaje de las camisas

1 Controlar que el bloque est bien limpio por dentro. 2 El refrigerante pasa por un conducto en el lado derecho del bloque y sale por un orificio en la pared del conducto, por una parte hacia la culata y por otra hacia las camisas. Despus de limpiar estos agujeros, se puede ver si est obturado el conducto. Para limpiar el conducto es necesario desenroscar los tapones en la parte exterior del bloque.

3 Controlar minuciosamente las camisas, tanto las nuevas como las viejas, para ver si presentan algn defecto producido durante el transporte o el manejo. Golpear la camisa con cuidado, usando un objeto metlico. Si su sonido es metlico y limpio, estar intacta. Si suena cascado, cambiar la camisa.

4 Lubricar los dos anillos de estanqueidad del bloque con aceite para motor. Montarlos en el bloque. NOTA: El anillo de estanqueidad superior que se monta en la camisa con el texto OUT hacia afuera no soporta el aceite y no debe lubricarse. Lubricar la superficie inferior de gua de la camisa.

5 Hacer girar la camisa hasta que el nmero marcado del cilindro quede en la misma posicin de antes del desmontaje e introducirla golpendola con cuidado con un mazo de goma. 6 Controlar y ajustar la altura de la camisa segn los apartados Medicin de la altura de las camisas y Ajuste de la altura de las camisas.

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Pistones y camisas de cilindro

Montaje de pistn y biela

1 Lubricar el pistn, los segmentos, la camisa y el compresor de segmentos con aceite para motor. 2 Quitar la proteccin de los cojinetes del cigeal y lubricar tambin la muequilla. 3 Girar los segmentos de forma que las separaciones de los segmentos queden uniformemente distribuidas alrededor del pistn. 4 Montar el pistn y la biela con cuidado, para que la flecha en la corona de, pistn apunte hacia adelante. Apretar el compresor de segmentos 98 212 introducir la biela en el cilindro.

98 212

5 Colocar los semicojinetes en los sombreretes y lubricar la superficie de cojinete. Montar los sombreretes en su sitio. Lubricar los tornillos, montarlos y apretarlos a 110 Nm.

6 Montar la boquilla de refrigeracin del pistn y apretar los tornillos banjo a 23 Nm. IMPORTANTE! Tener cuidado para no daar la boquilla de refrigeracin del pistn. El chorro de aceite tiene que dar en el lugar correcto del pistn, de lo contrario se calentar demasiado el pistn, con la consiguiente avera del motor. No enderezar las boquillas daadas, sino cambiarlas. 7 Montar el crter. 8 Montar la culata. Apretar los pernos de culata segn apartado Culata.

100711

100710

01:02-02 es

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39

Volante de inercia y tapa del volante

Volante de inercia y tapa del volante

9 8

1 7 3 5

10

12 13 11 2 6 7

20 17 18

19

16

15 14 101 485

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tapa del volante Retn del eje Junta Pasador Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal Arandela Tapa Tornillo autorroscante Cncamo

11 12 13 14 15 16 17 18 19

Esprrago Tuerca de seguridad Arandela Cigeal Corona dentada Volante Cojinete de bolas Arandela Tornillo hexagonal

40

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01:02-02 es

Volante de inercia y tapa del volante

Herramientas especiales

87 368

87 488

98 321

98 433

99 317

87 368 87 488

Tornillos extractores Pasadores de gua

98 321 98 433 99 317

Herramienta de montaje Mandril Herramienta de montaje

100 712

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

41

Volante de inercia y tapa del volante

Desmontaje del volante

1 Quitar los tornillos y la arandela se seguridad del cojinete de bolas.

87 368

2 Sacar el volante de inercia del cigeal con los tornillos extractores 87 368.
100713

Cambio de cojinete de apoyo 1 Sacar el cojinete de apoyo del volante golpendolo con un mandril. 2 Montar un nuevo cojinete de apoyo con el mandril 98 433.

98 433

Cambio de la corona dentada Cambia la corona dentada del volante si los dientes estn tan gastados que no engrana el motor de arranque. 1 Hacer un surco lo ms hondo posible en la corona dentada y romperlo con un cincel. Quitar la corona dentada del volante.

2 Limpiar las superficies de contacto del volante con un cepillo de acero.

3 Calentar la corona dentada nueva, de forma que se caliente uniformemente por toda su circunferencia a 100 o 150 C.

42

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01:02-02 es

Volante de inercia y tapa del volante

4 Poner la corona dentada calentada en el volante, con la parte achaflanada de los dientes dirigida hacia el motor de arranque. Asegurarse de que la corona dentada est en contacto perfecto con el volante. Si es necesario, golpearla ligeramente con un martillo de plstico.

5 No enfriar la corona dentada sbitamente, sino dejarla que se enfre poco a poco a la temperatura ambiente.

Cambio del retn del cigeal 1 Montar la parte interior de la herramienta de montaje 98 321 en la brida de acoplamiento.

98 321

NOTA: Montar el retn del cigeal en seco y sin lubricacin alguna. El casquillo montado en el retn no debe quitarse hasta justo antes de montar el retn del cigeal en el motor.

Colocacin de la parte interior de la herramienta de montaje

2 Montar un retn de cigeal nuevo con la herramienta 99 317.

100715

01:02-02 es

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43

Volante de inercia y tapa del volante

Desmontaje y montaje de la tapa del volante

Cambio de junta detrs de la tapa del volante 1 Desmontar el motor de arranque.

2 Desmontar los 16 tornillos que sujetan la tapa del volante. Quitar la tapa del volante.

3 Limpiar la superficie de estanqueidad en la tapa del volante y en el motor.

100716

4 Colocar una junta nueva y montar la tapa del volante. Apretar los tornillos en el orden mostrado en la figura a 85 Nm.

9 8

10

11

12

13

5 Montar un nuevo retn de cigeal. Cambiar el retn siempre que se haya quitado la tapa del volante.

14

6 Montar el motor de arranque.

44

Scania CV AB 1996

01:02-02 es

100717

Volante de inercia y tapa del volante

Montaje del volante

1 Colocar dos pasadores de gua 87 488 en la tapa del volante.

2 Montar la tapa del volante en el cigeal.

IMPORTANTE! Montar siempre tornillos nuevos.

3 Montar la arandela para el cojinete de ruedas y apretar los tornillos, primero a 180 Nm y luego 60(un lado de tornillo hexagonal).

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

45

Distribucin

Distribucin
1 9 8 14 15 16 4 13 15 3 17 3 10 5 6 7 2

6 12 11 21 20 22

7 23

31 19 18

24

25

28

34 32 35 33 30 29 26 27

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Carcasa de la distribucin Junta Pasador Tornillo hexagonal Arandela Tapn Junta Tapa de la distribucin Junta Retn del eje Tornillo hexagonal Arandela

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal Arandela Tapa Aro trico Tornillo hexagonal Arandela Cojinete de empuje Pin intermedio Tornillo embridado Mun de eje Cojinete de empuje

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Tuerca Pin del rbol de levas Tornillo embridado Brida de gua Arbol de levas Cojinete cilndrico Pin del compresor Pin del cigeal Pin de la bomba hidralica Pin intermedio Pin de la bomba de aceite

46

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01:02-02 es

101 483

Distribucin

Herramientas especiales

87 095

87 359

87 596

87 663

87 665

87 095 87 358 87 359 87 596 87 663 87 665 99 001 99 003 99 004 99 006

Pasadores de gua Extractor Extractor Martillo deslizante Sufridera Extractor Adaptador roscado Cilindro hidrulico Bomba hidrulica Eje roscado

99 011 99 309 99 321

Casquillo roscado Herramienta de montaje del volante Herramienta de bloqueo del volante

100 719

99 001 99 003

99 004

99 006 99 011

99 309

99 321

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

47

Distribucin

Retn del cigeal

Desmontaje 1 Quitar el radiador, segn cuaderno Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo. 2 Abatir la cabina, segn las instrucciones al efecto en el Grupo 18. 3 Quitar el aro del ventilador y el ventilador. Guardar el ventilador de pie. 4 Quitar la correa del ventilador. 5 Desmontar la polea y el amortiguador de vibraciones del extremo del cigeal. 6 Quitar la polea y el amortiguador de vibraciones. Manejar el amortiguador de vibraciones con cuidado, para que no se deforme y se estropee, lo cual podra causar la rotura del cigeal. 7 Desmontar el tornillo del cubo del amortiguador de vibraciones. 8 Desmontar el cubo del amortiguador de vibraciones con el extractor 87 665 y la sufridera 87 663 que se coloca en el extremo del cigeal. NOTA: Montar los seis tornillos en el cubo para que no se deforme. 9 Sacar el cubo 2 a 5 mm. Retirar el extractor y quitar el cono. Colocar de nuevo el extractor y sacar el cubo del todo. 10 Quitar el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra los araazos.

48

Scania CV AB 1996

01:02-02 es

Distribucin

Montaje 1 Limpiar el asiento del anillo de estanqueidad en la tapa. NOTA: Montar el retn del cigeal en seco y sin lubricacin alguna. El casquillo montado en el retn no debe quitarse hasta justo antes de montar el retn del cigeal en el motor.
98 721

2 Utilizar la herramienta de montaje 98 721 para montar el retn a presin. La herramienta se coloca golpendola con un martillo de cobre. 3 Colocar la correa del ventilador y el serpentn de refrigeracin para el compresor. 4 Montar el ventilador y el aro del mismo. 5 Bascular la cabina a la posicin de conduccin. 6 Montar el radiador, segn Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo.

1 2

1 Deflector de aceite 2 Retn 3 Tapa de la distribucin

100 254

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

49

Distribucin

Tapa de la distribucin
Desmontaje 1 Quitar el radiador, segn cuaderno Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo. 2 Abatir la cabina, segn las instrucciones al efecto en el Grupo 18. 3 Quitar el aro del ventilador y el ventilador. Guardar el ventilador de pie. 4 Quitar la correa del ventilador. 5 Desmontar la polea y el amortiguador de vibraciones del extremo del cigeal. 6 Quitar la polea y el amortiguador de vibraciones. Manejar el amortiguador de vibraciones con cuidado, para que no se deforme y se estropee, lo cual podra causar la rotura del cigeal. 7 Desmontar el tornillo del cubo del amortiguador de vibraciones. 8 Desmontar el cubo del amortiguador de vibraciones con el extractor 87 665 y la sufridera 87 663 que se coloca en el extremo del cigeal. NOTA: Montar los seis tornillos en el cubo para que no se deforme. 9 Sacar el cubo 2 a 5 mm. Retirar el extractor y quitar el cono. Colocar de nuevo el extractor y sacar el cubo del todo.

50

Scania CV AB 1996

01:02-02 es

Distribucin

10 Quitar la tapa situada sobre el pin de la bomba de inyeccin. 11 Soltar y apartar a un lado la bomba de la servodireccin. 12 Desconectar el cable negativo de la batera y desmontar y apartar a un lado el alternador. 13 Soltar y apartar a un lado el compresor de aire acondicionado. 14 Desmontar el soporte del compresor de aire acondicionado. 15 Comprobar que el motor se encuentra en la posicin de encendido. 16 Quitar el crter de aceite, la bomba de aceite y la tapa de la transmisin. 17 Quitar el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteger el extremo del cigeal contra los araazos.

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

51

Distribucin

Montaje 1 Asegurarse de que el asiento de la junta est bien limpio. 2 Colocar los pasadores de gua 87 095 y montar una junta nueva. 3 Montar la tapa de la transmisin. Apretar los tornillos a un par de 39 Nm en el orden mostrado en la figura. 4 Montar siempre un nuevo retn del cigeal. Vase apartado Retn del cigeal, Montaje, puntos 1 y 2. 5 Colocar el cubo del accionamiento del ventilador y apretarlo a 750 Nm. 6 Montar el amortiguador de vibraciones y la polea. 7 Montar el crter de aceite con una junta nueva. 8 Montar el soporte del compresor de aire acondicionado. 9 Montar el alternador y el compresor de aire acondicionado. 10 Conectar el cable negativo a la batera y montar la tapa de bateras. 11 Montar la bomba de la servodireccin. Tener cuidado para no daar el aro trico. 12 Montar la tapa del pin de la bomba de inyeccin. 13 Colocar la correa del ventilador en su sitio. 14 Montar el ventilador y el aro del mismo. Apretar el ventilador a 30 Nm. 15 Bascular la cabina a la posicin de conduccin. 16 Montar el radiador, segn Sistema de refrigeracin, Descripcin del trabajo.
100721

4 9 10 2 6 1 5 8 7 3

52

Scania CV AB 1996

01:02-02 es

Distribucin

Pin intermedio
Desmontaje 1 Quitar la tapa de la distribucin. Vase apartado Tapa de la distribucin, Desmontaje. 2 Quitar el colector de aceite del extremo del cigeal. Quitar la bomba de aceite. 3 Girar el cigeal de forma que la marca en los piones del rbol de levas y del cigeal queden orientados hacia el pin intermedio. Usar la herramienta 99 309 y el mango de bloqueo en la corona de arranque del volante. 4 Quitar el pin intermedio.
01_1388

99 309

IMPORTANTE! Despus de quitar el pin intermedio no girar el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario se corre el riesgo de que los pistones y las vlvulas golpeen entre s y resulten daados. Montaje 1 Lubricar las superficies de cojinete y montar el pin intermedio de forma que todas las marcas estn en la posicin correcta. 2 Darle la vuelta a las arandelas axiales del pin intermedio con el lado desigual dirigido hacia el pin. 3 Colocar la arandela y apretar los tornillos a un par de 39 Nm. 4 Montar la bomba de aceite. 5 Montar el colector de aceite en el extremo del cigeal. 6 Montar la tapa de la distribucin. Vase Tapa de la distribucin, Montaje.

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

53

Distribucin

Pin del rbol de levas

Desmontaje 1 Quitar la tapa de la distribucin. Vase apartado Tapa de la distribucin, Desmontaje. 2 Quitar el colector de aceite del extremo del cigeal. Quitar la bomba de aceite. 3 Girar el cigeal de forma que la marca en los piones del rbol de levas y del cigeal queden orientados hacia el pin intermedio. Usar la herramienta 99 309 y el mango de bloqueo en la corona de arranque del volante. 4 Quitar el pin intermedio.
100722

87 359

5 Quitar el pin del cigeal con el extractor 87 359.

IMPORTANTE! Despus de quitar el pin intermedio no girar el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario se corre el riesgo de que los pistones y las vlvulas golpeen entre s y resulten daados. Montaje 1 Lubricar el extremo del rbol de levas con aceite para motor. 2 Calentar el pin a 100 C y ponerlo en el eje con la marca hacia afuera. Asegurarse de que est dirigido hacia el centro del cojinete del pin intermedio. 3 Sacar la tuerca del rbol de levas mientras est caliente el pin, con un par de 600 Nm. 4 Montar el pin intermedio. Vase el apartado Pin intermedio, Montaje, puntos 1 y 2. 5 Montar la bomba de aceite. 6 Montar el colector de aceite en el extremo del cigeal. 7 Montar la tapa de la distribucin. Vase Tapa de la distribucin, Montaje.

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01:02-02 es

100723

Distribucin

Pin del cigeal

Desmontaje 1 Quitar la tapa de la distribucin. Vase apartado Tapa de la distribucin, Desmontaje. 2 Quitar el colector de aceite del extremo del cigeal. 3 Girar el cigeal de forma que la marca en los piones del rbol de levas y del cigeal queden orientados hacia el pin intermedio. Usar la herramienta 99 309 y el mango de bloqueo en la corona de arranque del volante. 4 Quitar el pin intermedio. 5 Quitar el pin del cigeal con el extractor 87 358 y la sufridera 87 663.
87 663 99 001
01_1388

99 309

99 006

99 003 + 99 011

IMPORTANTE! Despus de quitar el pin intermedio no girar el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario se corre el riesgo de que los pistones y las vlvulas golpeen entre s y resulten daados.

Montaje 1 Lubricar el extremo del cigeal con aceite para motor. 2 Calentar el pin a 100 C y ponerlo en el eje con la marca hacia afuera. Asegurarse de que est dirigido hacia el centro del cojinete del pin intermedio. 3 Montar el pin intermedio. Vase el apartado Pin intermedio, Montaje, puntos 1 y 2. 4 Montar el colector de aceite en el extremo del cigeal. 5 Montar la tapa de la distribucin. Vase Tapa de la distribucin, Montaje.
100723

101587

87 358

99 004

01:02-02 es

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Distribucin

Arbol de levas
Desmontaje Se supone que se han quitado la tapa de la distribucin y la bomba de aceite. 1 Sacar el mecanismo de los balancines, las varillas de empuje y los empujavlvulas. 2 Girar el cigeal hasta que el diente marcado O en el pin del cigeal y del rbol de levas apunte hacia el centro del pin intermedio. En esta posicin, los tornillos de la brida de gua del cigeal quedan accesibles por los agujeros en el pin del rbol de levas. 3 Bloquear el motor con la herramienta 99 321 en la tapa del volante. 4 Quitar el pin del cigeal. 5 Quitar el pin intermedio y los tornillos de la brida de gua. 6 Sacar el rbol de levas hacia adelante. Tener cuidado para no daar las levas ni los cojinetes.

Montaje 1 Aceitar e introducir el rbol de levas. Tener cuidado para no daar las levas ni los cojinetes. 2 Montar los tornillos en la brida de gua. 3 Montar el pin intermedio. Vase el apartado Pin intermedio, Montaje, puntos 1 y 2. 4 Asegurarse de que la marca en el pin del rbol de levas est orientada hacia el centro del pin intermedio. 5 Apretar la tuerca del pin del rbol de levas. 6 Lubricar con aceite para motor y montar los empujavlvulas, las varillas de empuje y el mecanismo de balancines. 56

Cojinetes del rbol de levas El desgaste del rbol de levas y de sus cojinetes es insignificante, por lo que rara vez habr que tocar estos componentes. No obstante, al reacondicionar un motor hay que comprobar que las muequillas y las levas presentan sntomas de desgaste anormal. Los cojinetes nuevos se montan de forma que los orificios de lubricacin queden enfrente de los conductos de aceite del bloque.

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01:02-02 es

Distribucin

Cigeal
Desmontaje 1 Quitar las culatas, las varillas de empuje y los empujavlvulas. 2 Desmontar el volante y la tapa del mismo. 3 Quitar el ventilador, el cubo, el amortiguador de vibraciones, el crter de aceite, la tapa de la distribucin y el pin intermedio. 4 Quitar la bomba de aceite. Quitar todos los pistones, las boquillas de refrigeracin de los pistones y las bielas. 5 Quitar todos los sombreretes de cojinete y sacar el cigeal con cuidado, usando un estrobo o similar que no dae las muequillas. 6 Sacar todos los semicojinetes de bancada y las arandelas de gua del sptimo cojinete de bancada.

Comprobacin y recticado 1 Medir las muequillas del cigeal. Medir el dimetro con un micrmetro en dos puntos a un ngulo recto entre s. Si alguno de estos dimetros es inferior al lmite inferior prescrito, habr que considerar la posibilidad de rectificar el cigeal. Tambin hay que considerar la presin del aceite, que a su vez tambin se ver afectada debido a, entre otras cosas, el desgaste de los cojinetes de bancada o de biela. 2 Al rectificar, hay que hacerlo a las dimensiones inferiores a lo normal, previamente especificadas. Para estas dimensiones hay cojinetes adecuados. Es importante que sea correcto el radio de unin de las muequillas. Despus del rectificado de las muequillas, hay que limpiar y pulir los bordes de los orificios de lubricacin que salen a las mismas.
100724

Medicin del cigeal

01:02-02 es

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Distribucin

Montaje 1 Limpiar minuciosamente todos los conductos de aceite del cigeal, las muequillas y las superficies de contacto de cojinetes y sombreretes. 2 Comprobar que las dimensiones de los cojinetes y las arandelas de gua son correctas. Montar los semicojinetes en el bloque y en los sombreretes. Lubricar abundantemente los cojinetes y las muequillas. 3 Levantar el cigeal con cuidado. Montar las arandelas de gua, colocar los sombreretes y apretar los tornillos a 290 Nm. Controlar que el cigeal gira con facilidad. 4 Montar el pin intermedio en la transmisin. Asegurarse de que encajan las marcas de los piones. Montar el deflector de aceite. 5 Montar la tapa de la distribucin. 6 Monta el crter de aceite, el amortiguador de vibraciones, el cubo y el ventilador. 7 Montar la tapa del volante y el volante. 8 Montar los empujavlvulas, las varillas de empuje y las culatas.

2
100 251

1 Arandelas de gua posteriores 2 Arandelas de gua delanteras Cojinete posterior de bancada con arandelas de gua

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01:02-02 es

Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin
Enfriador de aceite

1 2 3 4 5 6 7

Enfriador de aceite Carcasa Elemento refrigerante Tornillo hexagonal Arandela Aro trico Junta

101 482

01:02-02 es

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59

Sistema de lubricacin

Ajuste de la presin del aceite

NOTA: Si la presin de lubricacin es baja, habr que averiguar la causa antes de efectuar el ajuste. Si el motor est muy gastado, el juego excesivo de los cojinetes puede contribuir a la reduccin de la presin del aceite. Otras causas pueden ser una bomba de aceite muy gastada o fugas en algn conducto. Cuando se compruebe la bomba de aceite hay que ver tambin si tiene fugas el tubo de aspiracin. Efectuar el ajuste prescrito de la presin del aceite con el motor a la temperatura de trabajo y al rgimen indicado. Obsrvese que la presin del aceite en ralent y a bajo rgimen no se ve afectada por este ajuste. El motor no debe funcionar con una presin de aceite demasiado baja ni demasiado alta.

98 386
Ajuste 1 Quitar el soporte del enfriador de aceite y el enfriador del bloque. El enfriador de aceite y el filtro centrfugo de aceite se dejan en el soporte. 2 Sacar la vlvula de presin de aceite con la llave de perno 98 386. 3 Desarmar la vlvula de presin de aceite. La presin se aumenta incrementando el nmero de arandelas de ajuste (1). Una arandela de ajuste aumenta la presin aproximadamente 0,20 bares. La presin del aceite se ajusta entre 4,5 y 6,0 bares con el motor caliente a 2.000 r/min. NOTA: Medir la presin del aceite con el manmetro 98 599. Conectar el manmetro en el punto donde la tubera de aceite entra en el compresor de aire comprimido.
1
100726

60

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100725

Sistema de lubricacin

Filtro centrfugo de aceite

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Carcasa del rotor Eje Arandela Rotor Insercin del rotor Cubierta del rotor Tuerca Aro trico Boquilla Tapa Aro trico Tuerca de seguridad Arandela Aro trico

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Retn Junta Tornillo hexagonal Arandela Carcasa del cicln Tapn Junta Junta Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal Arandela Cicln Aro trico Aro trico

21069

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Sistema de lubricacin

Desarmado y armado Al limpiar peridicamente el filtro centrfugo de aceite, deber encontrarse una cierta acumulacin de suciedad en la cubierta del rotor. Si no, es indicacin de que el rotor no gira, y se debe averiguar la causa inmediatamente.

Si los depsitos de suciedad entre intervalos recomendados son de ms de 20 mm, limpiar la cubierta del rotor con mayor frecuencia.

1 Desenroscar la tuerca que sujeta la tapa exterior y quitar la tuerca.

2 Sacar el rotor. Limpiar su exterior. Soltar la tuerca del rotor y desenroscarla aproximadamente tres vueltas para proteger el cojinete.

x3

IMPORTANTE! No fijar el rotor en un tornillo de banco. No golpear nunca la cubierta del rotor, pues se podran producir desequilibrios. 3 Si resulta difcil aflojar la tuerca del rotor, poner el rotor boca abajo en el tornillo de banco y fijar la tuerca del rotor en un tornillo de banco. Girar el rotor en sentido contrahorario tres vueltas manualmente o, si no basta con esto, poniendo un destornillador entre los orificios de salida.

x3

01_1286

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01_1287

Sistema de lubricacin

4 Sujetar la cubierta del rotor y golpear ligeramente con la mano o con un mazo de plstico la tuerca del rotor para que la cubierta se separe del rotor. No golpear nunca el rotor directamente, pues se podra romper el cojinete.

5 Quitar la tuerca del rotor y la cubierta del mismo.

6 Quitar el colador del rotor. Si est pegado, separarlo introduciendo con mucho cuidado un cuchillo en el borde inferior entre el rotor y el colador.

7 Rascar los depsitos que se hayan formado en el interior de la tapa con un cuchillo. 8 Lavar las piezas. 9 Controlar las dos boquillas del rotor. Asegurarse de que no estn obturadas ni daadas. Cambiar las boquillas daadas. 10 Comprobar que los cojinetes estn intactos. 11 Colocar el aro trico en su sitio en la cubierta. Cambiar el aro trico si presenta el menor dao.

01_1289

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

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Sistema de lubricacin

1 Montar todas las piezas y apretar la tuerca del rotor a fondo con la mano. 2 Controlar que el eje no est suelto. Si lo est, fijarlo con lquido trabante 561 200. Limpiarlo primero con un disolvente adecuado. Apretar el eje del rotor con una llave de tubo 98 421. Par de apriete 41 Nm.

3 Montar el rotor en su sitio y hacerlo girar con la mano para comprobar que gira fcilmente. 4 Controlar el aro trico de la cubierta de la tapa de la carcasa y montarlo en su sitio. Apretar la tuerca de seguridad a 10 Nm.
100 237

Soporte y cicln En el soporte del filtro centrfugo va fijado el cicln. El cicln est hermetizado con dos aros tricos entre el soporte y la carcasa del filtro centrfugo. El cicln se puede sacar cuando se haya quitado la carcasa del filtro centrfugo.

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01_1293

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Sistema de lubricacin

Bomba de aceite
En caso de fuga o fallo en la bomba de aceite, no se reacondiciona sta, sino que se cambia completa.

1 1

14

15

1 Cuerpo de la bomba de aceite 2 Cojinete cilndrico 3 Pasador 4 Pin de bomba 5 Pin de bomba 6 Pin de la bomba de aceite 7 Pin de la bomba de aceite

8 9 10 11 12 13 14 15 16

Eje Tornillo Cojinete de bolas Anillo separador Retn Tornillo embridado Embolo de bomba Muelle Tapn

17 18 19 20 21 22 23 24

Pasador Aro trico Tornillo hexagonal Arandela Junta Tubo de aspiracin Tornillo hexagonal Arandela

23869

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Cambio del motor

Cambio del motor

Herramientas especiales

98 094 99 318 587 308

Cadena de izado Apoyos para motor Polipasto de palanca y gancho

Desmontaje
1 Quitar la tapa de bateras y desconectar el cable negativo de la batera. 2 Quitar la tapa protectora de la central elctrica bajo la tapa frontal y quitar el conector 13. Soltar tambin los cables positivos y negativos. 3 Quitar las abrazaderas de plstico para soltar el cable 13. 4 Abatir la cabina segn las instrucciones en el Grupo 18. 5 Quitar los guardabarros. 6 Sacar el haz de cables desconectado y ponerlo sobre el motor. IMPORTANTE! Los cncamos del motor no estn dimensionados para levantar todo el vehculo, por lo que no deben usarse para ello. Para levantar el motor usar los tres cncamos del mismo.

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100042

98 094

99 318

587 308

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01:02-02 es

Cambio del motor

Lado derecho: 1 Soltar el tubo de aspiracin del turbocompresor, la manguera del compresor y la manguera de ventilacin de la caja del cigeal. Cubrir el filtro de aire. 2 Quitar las mangueras de refrigerante del radiador (4 piezas). 3 Soltar la manguera plegada del tubo del aire de admisin. 4 Quitar la correa del ventilador. 5 Soltar la manguera del aire del cilindro de freno y quitar el tubo de escape trasero. 6 Soltar el cable del acelerador del varillaje y soltar las abrazaderas en el alternador.

Lado izquierdo: 1 Quitar la manguera de aire de admisin al tubo de aire. 2 Soltar y apartar a un lado el compresor de aire acondicionado. 3 Quitar la manguera de llenado y la varilla de nivel de aceite. 4 Soltar la trenza de masa y quitar el cable positivo al motor de arranque. 5 Soltar los tubos de combustible y el tubo del limitador de velocidad. 6 Soltar la bomba de la servodireccin y apartarla a un lado. 7 Quitar la caja de cambios (ver el Grupo 5, Desmontaje y montaje de la caja de cambios) y colocar los cncamos de izado en la tapa del volante. 8 Fijar la cadena de izado 98 094 en los cncamos de izado traseros. 9 Fijar el polipasto de palanca y gancho 587 308 en el cncamo delantero. 10 Soltar la manguera de alimentacin de aire comprimido.
100728

100 727

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Cambio del motor

11 Quitar los tornillos de las fijaciones del motor y levantar el motor.

IMPORTANTE! Los cncamos estn dimensionados para soportar un ngulo mximo de inclinacin de 30 cuando se levanta el motor con la caja de cambios quitada. (Para motores en los que no se ha desmontado la caja de cambios, el ngulo es de 20).

max 30

100729

max 20

o
100 259

Montaje
1 Levantar el motor de forma que las fijaciones del motor queden a unos 10 cm sobre los cojines del motor. 2 Introducir los tornillos y descender el motor de forma que descanse sobre los cojines del motor y los apoyos de motor 99 318. Apretar los tornillos a un par de 149 Nm. 3 Montar la caja de cambios en su sitio (ver Grupo 5, Desmontaje y montaje de la caja de cambios). Lado izquierdo: 1 Conectar el cable positivo al motor de arranque. 2 Montar la bomba de la servodireccin con una junta nueva. 3 Montar los tubos de combustible y el tubo del limitador de velocidad. 4 Conectar la trenza de masa. 5 Montar el tubo de llenado y la varilla de nivel de aceite.

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Cambio del motor

6 Conectar el tubo de aire al compresor. 7 Montar el compresor de aire acondicionado. 8 Colocar la abrazadera en V alrededor de la manguera del enfriador del aire de admisin y apretarla a 9,5 Nm. Lado derecho: 1 Montar los tubos de escape. Apretar la abrazadera a 9,5 Nm. 2 Montar la conexin al freno de escape. 3 Conectar las mangueras de refrigerante al radiador (4 piezas). 4 Conectar el cable del acelerador al varillaje y fijarlo con abrazaderas al alternador. 5 Montar la manguera plegada al enfriador del aire de admisin. Apretar la abrazadera a 9,5 Nm. 6 Conectar el tubo de aspiracin al turbo y apretar las abrazaderas a 4,5 Nm. NOTA: Apretar las abrazaderas al par correcto. De lo contrario pueden estropearse.

7 Conectar el tubo de ventilacin del crter y el tubo de aire del compresor. 8 Colocar la correa del ventilador en su sitio. 9 Fijar el cable 13 con una abrazadera e instalarlo hasta el frontal del vehculo. 10 Montar los guardabarros. 11 Levantar la cabina a la posicin de conduccin. 12 Conectar los cables negativos y positivos, y enchufar el conector 13. Fijar todos los cables con abrazaderas. 13 Colocar las cubiertas de plstico sobre la central elctrica. 14 Conectar el cable negativo de la batera. Colocar la proteccin sobre la batera.

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Especicaciones

Especicaciones
Datos generales
Disposicin de los cilindros ...................................................................Motor en lnea Nmero de cilindros ...............................................................................6 Dimetro de los cilindros .......................................................................127 mm Carrera ....................................................................................................145 mm Cilindrada ...............................................................................................11,02 dm3 Nmero de cojinetes de bancada ............................................................7 Orden de encendido ...............................................................................1-5-3-6-2-4 Inyeccin ................................................................................................Directa Modo de funcionamiento .......................................................................4 tiempos Enfriamiento ..........................................................................................Refrigerante Peso aproximado con alternador ............................................................990 kg Sentido de rotacin (motor visto desde detrs) ......................................Contrahorario Relacin de compresin Potencia Rgimen Par Volumen de aceite Tipo de aceite

Ver Manual de instrucciones o tarjeta de servicio para el motor correspondiente

Lquido trabante, lubricantes y sellantes Activador T para endurecido rpido del lquido trabante T 561 200 .....561 045 Lquido trabante .....................................................................................561 200 Lubricante para tornillos y empalmes del tubo de escape .....................561 205 Sellante para roscas ................................................................................561 019

Culata
Altura mnima de la culata despus del rectificado, pg. 17 ..................124,4 mm Distancia B entre el plano de la culata y el disco de las vlvulas, pg. 11 Con piezas nuevas, mnimo ...................................................................0,72 mm Con piezas rectificadas, mximo ...........................................................1,80 mm Vlvula de admisin Juego (motor fro) ..................................................................................0,45 mm Angulo del disco ....................................................................................19,4 - 19,6 Distancia A mnima de la vlvula rectificada, pg. 10 .......................3,0 mm

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Especicaciones

Vlvula de escape Juego (motor fro) ..................................................................................0,80 mm Angulo del disco ....................................................................................44,4- 44,5 Distancia A mnima de la vlvula rectificada, pg. 10 .......................1,7 mm

Asiento de vlvula de admisin Angulo del asiento .................................................................................20,0 - 20,5 Anchura de superficie de contacto A, pg. 11 .......................................2,3 - 2,8 mm Dimetro exterior del anillo del asiento .................................................56,0 mm Posicin del anillo del asiento de vlvula, dimetro ..............................55,934 - 55,953 mm Posicin del anillo del asiento de vlvula, profundidad ........................11,25 - 11,35 mm Anillo del asiento sobredimensionado: Dimetro exterior ...................................................................................56,2 mm Posicin del anillo del asiento, dimetro ...............................................56,134 - 56,153 mm Temperatura de congelacin para montar el anillo del asiento ..............-80 C

Asiento de vlvula de escape Angulo del asiento .................................................................................45,0 - 45,5 Anchura de superficie de contacto A, pg. 11 .......................................1,9 - 2,6 mm Dimetro exterior del anillo del asiento .................................................52,0 mm Posicin del anillo del asiento de vlvula, dimetro ..............................51,914 - 51,933 mm Posicin del anillo del asiento de vlvula, profundidad ........................11,25 - 11,35 mm Anillo del asiento sobredimensionado: Dimetro exterior ...................................................................................52,2 mm Posicin del anillo del asiento, dimetro ...............................................52,114 - 52,133 mm Temperatura de congelacin para montar el anillo del asiento ..............-80 C

Guas de vlvula Altura sobre el plano de la arandela del muelle: Sin junta de vstago de vlvula ..............................................................23,75 - 24,25 mm Con junta de vstago de vlvula ............................................................8,95 - 9,45 mm

Mecanismo de balancines Casquillo de balancn, dimetro interior (a presin y mecanizado) .......25,00 - 25,02 mm Calidad superficial .................................................................................1,25 Ra El dimetro de los orificios de lubricacin (2 orificios) se taladra al mismo dimetro que en el balancn.

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Especicaciones

Pares de apriete Pernos de culata: Primera etapa .....................................................................................120 Nm Segunda etapa ....................................................................................180 Nm Tercera etapa .....................................................................................250 Nm + 90 Tuercas de los inyectores .......................................................................10 Nm Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines ......................................40 Nm Tornillos de la tapa de balancines ..........................................................16 Nm Tornillos del colector de escape .............................................................63 Nm

Turbocompresor
Lmites de desgaste Juego radial del eje .................................................................................0,198 - 0,564 mm Juego axial del eje (despus del rodaje) .................................................0,025 - 0,106 mm

Pares de apriete Tornillos, turbocompresor - colector de escape .....................................50 Nm Abrazaderas en V, escape y admisin ....................................................7 - 9 Nm

Pistones y camisas de cilindro

Camisa de cilindro Arandelas de ajuste para camisa de cilindro, espesor ............................0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50, 0,75 mm Altura de las camisas sobre el bloque ....................................................0,22 - 0,28 mm

Diferencia mxima de altura permitida en una misma camisa entre las dimensiones ledas en dos puntos diametralmente opuestos en el sentido transversal del motor ..........................................0,02 mm

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01:02-02 es

Especicaciones

Pistones Se montan con la flecha en la cabeza del pistn dirigida hacia el exterior del motor

Segmentos Nmero de segmentos de compresin ...........................2 Separacin: Primer segmento .....................................0,60 - 0,80 mm Segundo segmento .................................0,50 - 0,70 mm Holgura mxima en rebaje del segundo segmento .........0,25 mm Los segmentos marcados TOP se montan con la marca hacia arriba Nmero de segmentos rascadores ..................................1 Separacin ......................................................................0,40 - 0,80 mm Holgura mxima en rebaje .............................................0,25 mm Bielas Las bielas y sus sombreretes van marcados de 1 a 8. Montarlos con la marca hacia adentro.

Pares de apriete Tornillos de talones de tensin para montar la camisa a presin ...........60 Nm Tornillos del crter .................................................................................50 Nm Tornillos de biela ...................................................................................110 Nm

Volante de inercia y tapa del volante

Volante Mecanizado mximo de superficie de presin para disco: Ver Grupo 4, Embrague

Corona dentada Se calienta a 100 o 150 C antes de montarla.

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Especicaciones

Tapa del volante Anillo de estanqueidad en tapa del volante: Dimensin B, pg. 46 ....7 mm

Pares de apriete Tornillos del volante ..............................................................................180 Nm Tornillos de tapa del volante ..................................................................90 Nm

Distribucin
Pin del rbol de levas Calentar a 100 C antes de montarlo Juego de este pin con el pin intermedio .........................................0,03 - 0,15 mm

Pin de la bomba de inyeccin Juego de este pin con el pin intermedio .........................................0,03 - 0,15 mm

Pin intermedio Juego axial mximo ...............................................................................0,238 mm

Casquillo para pin de toma de fuerza Dimetro ................................................................................................45,009 - 45,034 mm

Arbol de levas Juego axial .............................................................................................0,10 - 0,25 mm

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Especicaciones
Cigeal Muequillas de bancada ........................................Dimetro: Estndar Subdim. 1 Subdim. 2 Subdim. 3 Subdim. 4 Subdim. 5 Subdim. 6 101,598 - 101,620 mm 101,348 - 101,370 mm 101,098 - 101,120 mm 100,848 - 100,870 mm 100,598 - 100,620 mm 100,348 - 100,370 mm 100,098 - 100,120 mm

Radio de unin 4,8 - 5,2 mm Grado de la superficie Anchura mx. Juego radial 0,25 Ra 51,28 mm 0,054 - 0,116 mm

Muequillas de biela .............................................Dimetro: Estndar Subdim. 1 Subdim. 2 Subdim. 3 Subdim. 4 Subdim. 5 Subdim. 6

84,233 - 84,255 mm 83,983 - 84,005 mm 83,733 - 83,755 mm 83,483 - 83,505 mm 83,233 - 83,255 mm 82,983 - 83,005 mm 82,733 - 82,755 mm

Radio de unin 4,8 - 5,2 mm Grado de la superficie Anchura mx. Juego radial 0,25 Ra 59,10 mm 0,050 - 0,112 mm

Cojinetes de empuje ..............................................Espesor: Estndar Sobredim. 1 Sobredim. 2 Sobredim. 3 Sobredim. 4 Sobredim. 5 Juego axial

3,378 - 3,429 mm 3,454 - 3,505 mm 3,505 - 3,556 mm 3,632 - 3,683 mm 3,886 - 3,937 mm 4,267 - 4,318 mm 0,14 - 0,37 mm

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Especicaciones
Pares de apriete Tuerca del pin del rbol de levas ........................................................600 Nm Tornillo del pin del compresor............................................................200 Nm Tornillos del mun del pin intermedio..............................................39 Nm Tornillos de biela ....................................................................................110 Nm Tornillos de cojinetes de bancada ...........................................................290 Nm Tornillos del volante de inercia...............................................................180 Nm Tornillo del cigeal ...............................................................................300 Nm+60 Cubo del ventilador.................................................................................1000 Nm Tornillos de los contrapesos del cigeal ...............................................50 Nm+90 Ventilador ...............................................................................................30 Nm

Sistema de lubricacin
Bomba de aceite Juego radial: pin de bomba - cuerpo de bomba ................................. 0,130 - 0,179 mm Juego axial: pin de bomba - tapa de cuerpo de bomba (sin junta) .... 0,07 - 0,10 mm

Vlvula de presin de aceite (NOTA: No vlvula de seguridad) Presin de aceite: Con motor caliente y rgimen de 2.000 r/min ....................................... 4,5 - 6,0 bares Con motor caliente y rgimen de 800 r/min .......................................... 1,5 bares Longitud del muelle sin comprimir ....................................................... 61,4 mm

Filtro centrfugo de aceite Espesor de depsitos de suciedad en la pared de la tapa ....................... 20 mm

Filtro de aceite Usar slo filtro original Scania.

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Scania CV AB 1996

01:02-02 es

Especicaciones

Pares de apriete

Bomba de aceite: Tornillos de la tapa de la bomba ............................................................20 Nm Tornillos de bomba - bloque ..................................................................59 Nm Casquillo de la vlvula ...........................................................................30 Nm

Filtro centrfugo de aceite: Tuerca de seguridad de la caja del filtro centrfugo ...............................10 Nm Tuerca de la tapa del rotor ......................................................................Apretar a mano Eje del rotor ............................................................................................34 Nm

Boquilla de aceite para refrigeracin de los pistones: Tornillo banjo .........................................................................................23 Nm Tornillo M8 ............................................................................................20 Nm

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Herramientas especiales

Herramientas especiales
Nmero 87 095 87 198 87 358 87 359 87 362 87 368 87 474 87 488 87 596 87 663 87 665 87 961 98 075 98 094 98 212 98 321 98 421 98 433 98 500 98 501 98 515 98 599 98 678 98 721 99 001 99 003 99 004 99 006 99 007 99 011 99 066 99 074 99 079 99 195 99 196 99 247 99 248 99 308 99 309 99 310 99 317 99 318 99 321 Denominacin Mostrado en pgina Tablero herramientas 52 33, 34 55 54 29, 32 42 15 45 48, 51 48, 50, 55 48, 50 16 24, 25, 33, 34 67 39 43, 44 64 42 12 12 33 60 8 49 55 55 55 55 33 55 33 8 8 9, 18 9, 18 10 16 8, 19 53, 54 19 43 68 56 D1 D1 D1 D4 D2 D3 D3 R2 D2 D1 D2 D3 D2 D3 D1 D1 D2 D2 AD3 H1 H1 H1 AM1 H1 D2 D1 D1 Pasadores de gua Regla para indicador de esfera Extractor Extractor Mandril Tornillo extractor Mandril Pasadores de gua Martillo deslizante Sufridera Extractor Mandril Indicador de esfera Cadena de izado Compresor de segmentos Herramienta de montaje Llave de tubo Mandril Mango Mandril Herramienta para montaje a presin Medidor de presin de aceite Herramienta de elevacin Herramienta de montaje Adaptador Cilindro hidrulico Bomba hidrulica de accionamiento neumtico Eje roscado Sufridera Casquillo roscado Extractor de camisas Mandril de impacto Extractor de inyectores Compresor de muelles de vlvula Compresor de muelles de vlvula Mandril de montaje Mandril de presin Manguito para inyectores Herramienta de montaje del volante Manguito Herramienta de montaje Apoyos de motor Herramienta de bloqueo del volante

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Scania CV AB 1996

01:02-02 es

Herramientas especiales

Nmero 587 025 587 107 587 110 587 250 587 272 587 277 587 308 587 309 587 692

Denominacin

Mostrado en pgina Tablero herramientas 22 24 31 24, 25 17, 34 12 67 30, 32 M1 M1

Alicates para filtro Indicador de descentrado Aparato de control de bielas Pie de medicin Escariador de camisas con herramienta de escariado Escariador de asientos de vlvula Polipasto de palanca y gancho Alicates para segmentos Soporte para unidad

D3

01:02-02 es

Scania CV AB 1996

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01:02-03
2a edicin

es

DC11
Descripcin del funcionamiento y del trabajo

DSC12

DC11

1 710 667

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115 551

ndice

ndice
Motor
Descripcin del funcionamiento........................3

Descripcin del trabajo......................................5

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Motor

DC11
Descripcin del funcionamiento
Funcionamiento
El volumen de los cilindros del motor DC 11 es inferior en comparacin con el del motor de 12 litros. Esto se ha logrado disminuyendo la carrera y cambiando la altura del buln. Funcionalmente, no hay diferencias entre el motor DC11 y el de 12 litros. La descripcin del funcionamiento del motor de 12 litros tambin es vlida para el motor DC 11.

0100f14d.mkr

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Motor

DC11
Descripcin del trabajo
La descripcin del trabajo para el motor de 12 litros tambin es vlida para el DC11.

xx/xxx xx/xxx xx/xxx xx/xxx xx/xxx

123 4567

Made by

Typ/Type DC 11 XX Variant XXXX Motor/engine No XXX XXXX

2 1

Valve clearance cold engine

: 0.45mm

DC 11

X.XX

Outlet

Inlet

: 0.70mm

Valve clearance cold engine Inlet Outlet

: 0.45mm : 0.70mm

Ubicacin de las placas del chasis 1 Tipo de motor y nmero de motor 2 Nmero de motor estampado 3 Niveles de emisin 4 Juego de taqus

0100w14d.mkr

115 552

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Motor

Especificaciones Informacin general Dimetro del cilindro Carrera Volumen de los cilindros 127,0 mm 140,0 mm 10.64 dm3

N de apoyos de bancada Orden de encendido Direccin de giro (visto desde atrs)

7 1-5-3-6-2-4 A izquierdas

Capacidad de aceite Grado de aceite Peso total sin aceite ni agua Para otras especificaciones, remtase a Descripcin del trabajo, Motor de 12 litros.

35 litros Remtase a la publicacin 00:03-09 1010-1030 kg

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0100w14d.mkr

01:03-01
3 edicin

es

Motores de 11,12 y 16 litros

Descripcin del funcionamiento

106 351

1585 901

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116 756

ndice

ndice
Informacin general Bloque motor
Combustin y gases de escape ..........................3

...........................................................................8 Camisas .............................................................9 Ventilacin del crter del cigeal ....................10

Tren de vlvulas Tren alternativo Distribucin

...........................................................................12

...........................................................................14

...........................................................................19

Mecanismo de accionamiento del ...........................................................................23 ventilador Lubricacin Turbocompresor Correa de accesorios

...........................................................................25

...........................................................................32

...........................................................................37

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Combustin y gases de escape

Informacin general
Esta descripcin del funcionamiento se aplica a los nuevos motores DC11 de 11 litros, es decir a los motores de 11 litros con 4 vlvulas/cilindros.

Combustin y gases de escape

Cuando se quema combustible diesel se forman gases de escape de diesel. Los compuestos de los gases de escape que estn regulados por ley son: xidos de nitrgeno, que son venenosos y contribuyen a la formacin de humo fotoqumico y de ozono cerca de la superficie de la tierra, as como a la eutrofizacin y a la acidificacin. Hidrocarburos, que proporcionan a los gases de escape de combustible diesel su olor caracterstico y contribuyen a la formacin del humo fotoqumico y de ozono cerca de la superficie de la tierra. Partculas, que se consideran dainas para la salud. Monxido de carbono, que es un gas venenoso. El contenido de monxido de carbono en los gases de escape de combustible diesel es muy pequeo, ya que en un motor Diesel hay un exceso importante de aire.

0100f15d.mkr

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Combustin y gases de escape

xidos de nitrgeno NOx

La atmsfera contiene: 80% de nitrgeno y 20% de oxgeno.
N + O2 NO + NO2

Cuando el aire se ve sometido a altas temperaturas, el oxgeno y el nitrgeno del aire reaccionan y se forman xidos de nitrgeno. Para reducir la descarga de xidos de nitrgeno, se puede: Hacer descender la temperatura de combustin. Reducir la cantidad de oxgeno presente durante la combustin.
115 244

N= nitrgeno O2= oxgeno NO+NO2 = NOx = xidos de nitrgeno

La temperatura a la que tiene lugar la combustin se puede reducir por medio de: El intercooler. La inyeccin de agua. La recirculacin de los gases de escape. El retardo del calado de la inyeccin.

La cantidad de oxgeno presente en la cmara de combustin se puede reducir por medio de: La recirculacin de los gases de escape. Un nivel inferior de turbulencias de aire en la cmara de combustin.

Una presin de inyeccin alta produce gotas de combustible de menor tamao, lo que proporciona una mayor concentracin de oxgeno alrededor de cada gota; a su vez, esta concentracin tiene como resultado una mayor produccin de xidos de nitrgeno. La mayora de los mtodos para reducir los xidos de nitrgeno reducen tambin la eficacia del motor, lo que provoca un aumento del consumo de combustible, y por tanto una mayor produccin de dixido de carbono.

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0100f15d.mkr

Combustin y gases de escape

Hidrocarburos, HC
Los hidrocarburos son residuos del combustible que se producen como resultado de la combustin incompleta. Los hidrocarburos tambin contienen substancias que son las que proporcionan a los gases de escape del combustible diesel su olor caracterstico. La descarga de hidrocarburos se puede reducir por medio de: Una mayor temperatura en la cmara de combustin. Un nivel superior de turbulencias de aire en la cmara de combustin. Un nmero mayor de orificios en la boquilla del inyector. Una cmara de presin en la boquilla del inyector de menor volumen. Una presin de inyeccin mayor. El tratamiento en un catalizador.

5 1

4 3
1 2 3 4 5

Aguja de la boquilla Orificio de la boquilla Volumen inferior de la cmara Asiento de la aguja Combustible

0100f15d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

115 242

Combustin y gases de escape

Partculas
Las partculas contienen carbonilla e hidrocarburos de la mezcla de combustible con aceite lubricante, cido sulfrico y cenizas. Las partculas producen humo y se forman cuando se produce una combustin incompleta del aceite en la cmara de combustin y del azufre en el combustible. La descarga de partculas se puede reducir por medio de: La presencia de ms aire en la cmara de combustin. Un nivel superior de turbulencias de aire en la cmara de combustin. Una mayor presin de inyeccin y de orificios ms pequeos en la boquilla con los que se consiguen temperaturas ms altas en la cmara de combustin. Una cmara de presin en la boquilla del inyector de menor volumen. Una cantidad menor de aceite en la cmara de combustin. Un menor contenido de azufre en el combustible. Un filtro de partculas.

5 1

4 3
1 2 3 4 5

Aguja de la boquilla Orificio de la boquilla Volumen inferior de la cmara Asiento de la aguja Combustible

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Combustin y gases de escape

Conclusin
Las medidas que se pueden tomar para reducir la produccin de unos de los componentes de los gases de escape pueden provocar de forma simultnea el aumento de otro. La tendencia actual es: Retrasar el calado de la inyeccin para reducir la temperatura de combustin, lo que reduce la produccin de xidos de nitrgeno.

Relacin entre los xidos de nitrgeno, NOx, y los hidrocarburos, HC

E (g/kWh)

NO x

HC

La desventaja es que tambin se reduce la eficacia del motor, con lo que se produce un aumento del consumo de combustible.
NOx

HC

A = Avance del calado de la inyeccin B = Retardo del calado de la inyeccin

Reducir la cantidad de oxgeno en la combustin, lo que reduce la produccin de xidos de nitrgeno. Aumentar la presin de inyeccin, lo que reduce la produccin de partculas.

Relacin entre los xidos de nitrgeno, NOx, y el consumo de combustible

NOx (g/Kwh)

1 A

2
Fuel comsumption
115 243

1 = Avance del calado de la inyeccin 2 = Retardo del calado de la inyeccin A = Motor con un turbocompresor B = Motor con un turbocompresor y un intercooler

0100f15d.mkr

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115 241

Bloque motor

Bloque motor
Funcionamiento
En el bloque motor, de una sola pieza, hay una culata por cada cilindro. Las camisas son de tipo hmedo.

Motores de 11 y 12 litros

Motor de 16 litros

Scania CV AB 1999, Sweden

115 262

0105f16d.mkr

01_1403

Camisas

Camisas
Funcionamiento
Es posible sustituir las camisas. Una junta de acero con anillos de estanqueidad de goma vulcanizada proporciona la hermeticidad necesaria entre la camisa y la culata. Hay una junta para cada cilindro. La camisa se coloca ligeramente por encima del nivel del bloque motor y empuja la junta hacia la culata para proporcionar hermeticidad. Los retenes de goma vulcanizada evitan que se produzcan filtraciones de los conductos de lquido o aceite lubricante.

La temperatura en la cmara de combustin y alrededor de ella es extremadamente alta. La altura del anillo que fija la camisa es muy reducida, lo que facilita la refrigeracin hasta la culata. De este modo se reduce la temperatura de los segmentos, lo que aumenta la vida til de los dos segmentos y de la camisa. Debido a la escasa altura del anillo que fija la camisa se reduce el riesgo de que se produzca la contraccin de sta, ya que una menor temperatura reduce la tensin sobre el material.

100 161

0105f16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

01 1410

Ventilacin del crter

Ventilacin del crter del cigeal

Motores de 11 y 12 litros
La ventilacin del crter se realiza por medio la tapa de culata delantera, que lleva los gases del crter a un sistema de conductos en la tapa delantera. Los gases del crter contienen aceite. El aceite lubricante queda contra las paredes de los conductos, baja hasta la parte inferior del alojamiento delantero y vuelve al crter por el orificio de la cubierta de la tapa delantera. Es importante que exista un conducto libre a travs de la unidad de ventilacin del crter y que la entrada y salida no estn bloqueadas para que los gases y el aceite puedan pasar libremente por la ventilacin del crter. De no ser as, existe el riesgo de que el crter se quede sin aceite lubricante a travs del turbocompresor. El crter tiene cierto vaco. Este vaco se crea conectando la salida del crter al lado de succin del turbocompresor. Para regular el vaco del crter existe un diafragma que cierra la salida del crter al turbocompresor cuando ste crea un vaco excesivo en el lado de succin. Esto puede suceder cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador. An contando con el separador de aceite, es normal que penetre cierta cantidad de aceite con los gases del crter en el sistema de admisin del motor. Se puede mantener el aceite de los gases del crter como una pelcula fina de aceite en el sistema de aire de admisin.

2
108 912

1 Admisin de la tapa de culata delantera 2 Orificio de salida del aceite lubricante depositado

3 Orificio cerrado por un diafragma en caso de que haya un vaco excesivo en el lado de succin del turbocompresor. 4 Membranas 5 Salida al lado de succin del turbocompresor

10

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0105f16d.mkr

Ventilacin del crter

Motor de 16 litros
El crter tiene cierto vaco. Este vaco se crea conectando la salida de la ventilacin del crter al lado de succin del turbocompresor. Los gases del crter se ventilan por medio de la cmara del rbol de levas. Los gases del crter procedentes de la cmara del rbol de levas pasan a travs del cuerpo de vlvulas. El cuerpo de vlvulas regula el vaco, y el diafragma se cierra si hay un exceso de vaco. Los gases del crter pasan al alojamiento del filtro (estos gases contienen aceite). En el alojamiento del filtro los gases del crter pasan primero por un filtro previo, en el que se separa la mayor parte del aceite. A continuacin, los gases del crter pasan a un filtro de papel en el que se separan las partculas finas de aceite. El aceite se vaca por medio de una tubera de retorno al crter. En el extremo de la tubera de retorno hay un recipiente que funciona como elemento de bloqueo del lquido y evita que los gases del crter pasen por la tubera de drenaje. En la parte superior de la tubera de retorno hay una vlvula de flotador que evita que el aceite suba y penetre en el alojamiento del filtro en el caso de que se produzca un gran vaco, como por ejemplo si se bloquea el filtro de aire. Los gases del crter despus de haber sido filtrados vuelven al motor por el tubo de aire del turbocompresor. An contando con el separador de aceite, es normal que penetre cierta cantidad de aceite con los gases del crter en el sistema de admisin del motor. Se puede mantener el aceite de los gases del crter como una pelcula fina de aceite en el sistema de aire de admisin.

3 2 4

1 5
1 2 3 4 5 Admisin de la cmara del rbol de levas Drenaje del aceite lubricante depositado Salida al lado de succin del turbocompresor Diafragma Orificio de drenaje
115 843

0105f16d.mkr

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11

Tren de vlvulas

Tren de vlvulas
Funcionamiento
El tren de vlvulas abre y cierra las vlvulas en el momento preciso respecto al cigeal y a la posicin del pistn. El rbol de levas es accionado por un pin del mecanismo de la distribucin y gira a la mitad de revoluciones que el cigeal. Para los motores de 11 y 12 litros hay disponibles dos tipos de rboles de levas. En los motores con una bomba de inyeccin el rbol de levas tiene dos levas por cilindro, mientras que en los motores con un inyector-bomba el rbol de levas tiene tres levas por cilindro, ya que el rbol de levas tambin acciona el inyectorbomba. El motor de 16 litros tiene dos rboles de levas, uno para cada fila de cilindros. Los rboles de levas tienen tres levas por cilindro. El motor de 16 litros slo est disponible con inyectoresbomba. Las varillas de empuje de las vlvulas descansan en un extremo sobre los taqus de rodillo, mientras que el otro extremo se acopla en los balancines. En un extremo de los balancines hay un tornillo de ajuste con el extremo inferior de forma esfrica que descansa sobre la varilla de empuje, de forma que el taqu siempre sigue al rbol de levas.

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0101f16d.mkr

Tren de vlvulas

Los asientos postizos de las vlvulas estn montados a presin en la culata. Los asientos de las vlvulas tienen una prolongada vida til, ya que estn fabricados de un material duradero. En caso necesario, estos asientos postizos se pueden sustituir.

Con cuatro vlvulas por cilindro se logra una superficie de vlvulas mayor, lo que facilita el llenado de aire del cilindro. Tambin se requiere menos energa para sacar los gases de escape. Hay menos intercambio de gases y as se mejora la eficacia del motor, con lo que se reduce el consumo de combustible.

0101f16d.mkr

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01 1408

100 160

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Pistones

Tren alternativo
Pistones
Existen dos tipos distintos de pistones: Los pistones de aluminio de una sola pieza de fundicin llamados pistones articulados. Dichos pistones articulados estn divididos en dos y compuestos por una falda de aluminio y una cabeza de acero.

Una de las ventajas de utilizar pistones articulados es que pueden soportar cargas superiores que los pistones normales. De este modo se puede obtener ms potencia de los motores con pistones articulados.

Motor con pistones articulados

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100162

0110f16d.mkr

Pistones

Un rebaje de la parte superior del pistn forma la cmara de combustin. La cmara est diseada para parecer un recipiente con una zona elevada en el medio. El diseo de la cmara de combustin afecta a las turbulencias de aire que se forman en su interior.

Para que el recorrido del pistn se realice con facilidad es necesario que haya un espacio entre el pistn y la pared del cilindro. Por tanto, el pistn tiene dos segmentos de compresin que sellan el espacio entre el pistn y la pared del cilindro y que disipan el calor del pistn.

El segmento rascador impide que el aceite lubricante del crter llegue a la cmara de combustin y se queme. Dentro del segmento rascador hay un expansor que ayuda a presionar el segmento contra la pared del cilindro. Este expansor es un muelle helicoidal. El diseo de los pistones y de los segmentos es importante para la fiabilidad del motor, la lubricacin y el consumo de aceite y combustible.

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01_1268

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Bielas

Bielas
El pie de biela est diseado en forma de cua. Esto hace que sean mayores las superficies de los cojinetes en el pistn y en la biela.

La cabeza de la biela se divide oblicuamente de forma que el pistn y la biela se pueden levantar por el cilindro.

Para que la tapa de cojinete de la biela no se desplace hacia la biela, las superficies de contacto deben estar hechas con ranuras y lengetas, o con superficies fracturadas sin mecanizar.

Biela con las superficies de contacto sin mecanizar

115 202

Biela con la superficie de contacto ranurada

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0110f16d.mkr

116 762

Cigeal

Cigeal
Cada carrera de compresin "frena" el cigeal, mientras que cada carrera de combustin tiene por objeto aumentar la velocidad de giro del cigeal. Los pistones y las bielas invierten el sentido de su movimiento dos veces en cada revolucin. Los impulsos originados por las bielas provocan vibraciones torsionales en el cigeal. Estas vibraciones son ms fuertes a determinados regmenes del motor. Las vibraciones torsionales se expresan del siguiente modo: Imagine que la parte trasera del cigeal y el volante motor van a una velocidad constante durante el giro. En relacin con el volante motor, la velocidad de giro de la parte delantera del cigeal aumentar o disminuir varias veces en cada revolucin. El material del que est fabricado el cigeal determina su vida til. Del mismo modo el diseo y el tratamiento de la superficie del cigeal deben satisfacer las exigencias de funcionamiento del mismo. La calidad de la superficie de los apoyos del eje es importante para evitar fallos provocados por la presin.

0110f16d.mkr

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Cigeal

Los apoyos y las muequillas del cigeal estn endurecidos a una profundidad que permite rectificarlos varias veces.

Las pistas de los cojinetes de bancada y los cojinetes de las bielas estn compuestos por tres capas. La capa exterior est fabricada en acero, la capa central en aleacin de bronce y plomo, y la capa interior en plomo e indio o en plomo, estao y cobre. La capa interior se desgastar normalmente con el uso del motor.

En la posicin axial, antes del cojinete del cigeal, se colocan arandelas de empuje junto al cojinete de bancada trasero. Estas arandelas de empuje estn disponibles en distintos tamaos de forma que el juego axial del cigeal pueda mantenerse despus de un rectificado de precisin.

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0110f16d.mkr

100 151

Distribucin

Distribucin
Funcionamiento
El mecanismo de la distribucin est situado en la parte trasera del motor. Se requiere un control de precisin en componentes importantes como son la bomba de inyeccin, los inyectoresbomba y el tren de vlvulas. Estos componentes estn unidos al extremo trasero del cigeal, cerca del volante motor, donde la rotacin del cigeal es ms suave.

Motores de 11 y 12 litros con bomba de inyeccin El pin del cigeal acciona dos piones intermedios y el pin de la bomba de aceite. Uno de los piones intermedios acciona el rbol de levas. A su vez, el pin del rbol de levas acciona la bomba de inyeccin y la bomba hidrulica. El otro pin intermedio mueve el compresor de aire comprimido. El rbol de levas y la bomba de inyeccin giran a la mitad de revoluciones que el cigeal.

3 2
100 159

1 2 3 4 5 6 7

Pin de la bomba de aceite Pin del aire comprimido Pin del cigeal Pin intermedio Pin de la bomba de inyeccin Pin del rbol de levas Pin de la bomba hidrulica

0115f16d.mkr

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Distribucin

Para facilitar el montaje, los piones estn marcados bien en uno de los dientes o en un hueco entre dientes. El pin de la inyeccin tiene un orificio ovalado para el ajuste del calado de la inyeccin (conocido como ngulo ).

20

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0115f16d.mkr

01 1407

Distribucin

Motores de 11 y 12 litros con inyectoresbomba El pin del cigeal acciona dos piones intermedios y el pin de la bomba de aceite. Un pin intermedio mueve el rbol de levas, el compresor del aire comprimido y la bomba hidrulica. El otro pin intermedio mueve la toma de fuerza y en los autobuses tambin acciona la bomba hidrulica, que a su vez acciona el motor del ventilador.

Motor con inyectores-bomba 1 Pin de la bomba de aceite 2 Pin del cigeal 3 Pin intermedio 4 Pin de la bomba hidrulica 5 Pin del compresor (aire comprimido) 6 Pin del rbol de levas 7 Toma de fuerza

Para facilitar el montaje, los piones estn marcados bien en uno de los dientes o en un hueco entre dientes.

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113 528

21

Distribucin

Motor de 16 litros
7 5 4 3 10

El pin del cigeal acciona los dos rboles de levas y la bomba de aceite por medio de un pin intermedio. A continuacin, un pin del rbol de levas acciona el compresor. Uno de los rboles de levas tiene una rueda dentada en el extremo delantero que acciona la bomba hidrulica y la bomba de alimentacin.

8 9

Los rboles de levas giran a la mitad de revoluciones que el cigeal.

6 1
113 529

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Pin del cigeal Pin intermedio (toma de fuerza) Pin intermedio Pin del rbol de levas Pin del compresor Pin de la bomba de aceite Pin delantero del rbol de levas Pin de la bomba hidrulica Pin de la bomba de alimentacin Pin de la toma de fuerza

Para facilitar el montaje, los piones llevan una marca bien en uno de los dientes o en un hueco entre dientes.

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0115f16d.mkr

112 294

Funcionamiento del ventilador

Mecanismo de accionamiento del ventilador

Motores de 11 y 12 litros
Hay dos modelos distintos de correa de transmisin. Un modelo nuevo introducido en produccin desde septiembre de 1997. Estos dos modelos no se pueden intercambiar.
Modelo antiguo

El ventilador se acciona por el cigeal y por medio de un acoplamiento con un elemento de goma. Para reducir la vibraciones en la parte delantera del motor hay amortiguadores del cigeal, y el acoplamiento del ventilador se realiza de forma sincronizada para que acte como un amortiguador del cigeal.
100 166

Modelo antiguo

Modelo nuevo

El accionamiento del ventilador se realiza a travs del cigeal. Para reducir las vibraciones en la parte delantera del motor hay un amortiguador del cigeal.

Modelo nuevo

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Lubricacin

Lubricacin
Informacin general
Adems del crter, el sistema de lubricacin est formado por los siguientes elementos. 1 Un filtro de aceite 2 Una bomba de aceite 3 Una vlvula de seguridad (situada en la bomba de aceite) 4 Un enfriador de aceite 5 Un purificador de aceite 6 Una vlvula de descarga (situada en el alojamiento del purificador de aceite en los motores de 11 y 12 litros, y en la carcasa de la distribucin de la parte delantera en los motores de 16 litros). 7 Un filtro de aceite 8 Una vlvula de refrigeracin de pistones (situada en la carcasa del enfriador de aceite en los motores de 11 y 12 litros, y en la carcasa de la distribucin de la parte delantera en los motores de 16 litros). 9 Un sensor de presin de aceite (situado en el alojamiento del filtro de aceite en los motores de 11 y 12 litros, y en la carcasa de la distribucin de la parte delantera en los motores de 16 litros).

4, 8

9
8

7
116 456

2, 3

5, 6

Motores de 11 y 12 litros

2, 3

116 639

Motor de 16 litros

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Scania CV AB 1999, Sweden

116 457

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Lubricacin

Circulacin del aceite

La bomba de aceite succiona aceite lubricante del crter a travs del filtro de aceite. Despus de ser succionado por la bomba de aceite, el aceite lubricante pasa por una vlvula de seguridad. Si la presin del aceite sobrepasa los 9,5 bares, dicha vlvula se abre y enva el aceite lubricante de vuelta al crter. Una presin del aceite demasiado alta expondra a la bomba de aceite y a otros componentes del sistema de lubricacin a unas fuerzas excesivas. A continuacin, el aceite lubricante pasa a travs de enfriador de aceite. Parte del aceite pasa por el purificador de aceite. Despus de haberse eliminado las partculas de suciedad en el purificador de aceite, ste vuelve al crter. El resto del aceite lubricante pasa a travs de una vlvula de descarga que regula la presin del sistema de lubricacin. El exceso de aceite se devuelve al crter. El aceite lubricante pasa al filtro para su limpieza. Circuito del aceite en el motor de 12 litros

Circuito del aceite hasta el filtro en el motor de 16 litros

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0120f16d.mkr

116 199

01_1415

Lubricacin

El aceite lubricante fluye por los conductos del bloque motor hacia los cojinetes del rbol de levas y el cojinete del cigeal. En el cigeal hay unos conductos que llevan el aceite a los cojinetes de biela. El aceite lubricante de los balancines fluye por un canal directo desde el conducto principal. El conducto est sometido a una presin constante. El aceite llega a los ejes de los taqus de rodillo a travs de ranuras situadas en el cojinete del rbol de levas. Los ejes de los taqus de rodillo tienen canales para lubricar dichos taqus.

Circuito del aceite desde el filtro en el motor de 16 litros 1 A las culatas 2 Al tren de vlvulas 3 Al turbocompresor 4 Boquilla de refrigeracin de pistones

El aceite lubricante del motor tambin se encarga de refrigerar los pistones. Para ello se dispone de unas boquillas independientes, una por cilindro, que proyectan un chorro en la cabeza del pistn. La vlvula para la refrigeracin de pistones se abre a entre 1,7-2,2 bares. En los motores de 11 y 12 litros dicha vlvula est situada en la carcasa del enfriador de aceite, mientras que en el motor de 16 litros se puede encontrar en la carcasa de la distribucin de la parte delantera. Con el motor a bajas revoluciones (ralent) no tiene lugar la refrigeracin de los pistones.

0120f16d.mkr

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768

100 152

116 200

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Lubricacin

Esquema del circuito del aceite en el sistema de lubricacin

Motores de 11 y 12 litros
B 2 3 4 8 7

A 6 5 1
116 458

1 2 3 4 5 6 7

Crter de aceite Bomba de aceite Vlvula de seguridad Enfriador de aceite Purificador de aceite Vlvula de descarga Filtro de aceite y vlvula de derivacin 8 Vlvula de refrigeracin de pistones

A = Al cojinete y al turbocompresor B = A las boquillas de refrigeracin de pistones

Motor de 16 litros
2 3 4 5 6 7 8 9

1
116 459

1 2 3 4 5 6

A = Al cojinete y al turbocompresor B = A las boquillas de refrigeracin de pistones

Crter de aceite Bomba de aceite Vlvula de seguridad Enfriador de aceite Purificador de aceite Carcasa de la distribucin de la parte delantera 7 Vlvula de descarga 8 Filtro de aceite y vlvula de derivacin 9 Vlvula de refrigeracin de pistones

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0120f16d.mkr

Lubricacin

Bomba de aceite
La bomba de aceite es accionada por el pin del cigeal y produce la presin necesaria para que el aceite lubricante alcance todos los puntos de lubricacin. La presin del aceite debe ser lo suficientemente alta para que la cantidad de aceite lubricante necesaria para lubricar y enfriar cada punto de lubricacin alcance los puntos deseados.
100 156

Bomba de aceite para los motores de 11 y 12 litros

Enfriador de aceite
Todo el aceite de circulacin fluye por el enfriador de aceite en el que se reduce su temperatura con el refrigerante del sistema de refrigeracin. En los motores de 11 y 12 litros hay una vlvula de apertura en la carcasa del enfriador de aceite para la refrigeracin de los pistones.
01_1416

Enfriador de aceite para los motores de 11 y 12 litros

Enfriador de aceite para el motor de 16 litros

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116 197

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Lubricacin

Purificador de aceite centrfugo

El purificador de aceite centrfugo tiene un rotor que gira debido a la fuerza de reaccin provocada por el aceite lubricante que se pulveriza por las dos boquillas de la parte inferior del rotor. Las partculas de suciedad salen hacia la pared del rotor y quedan depositadas como una capa permanente. El purificador centrfugo debe desmontarse y limpiarse en los intervalos indicados en el programa de mantenimiento de Scania. En la carcasa del purificador de aceite de los motores de 11 y 12 litros hay una vlvula de descarga que regula la presin del sistema de lubricacin. El exceso de aceite lubricante se devuelve al crter.

Purificador de aceite centrfugo para los motores de 11 y 12 litros

Purificador de aceite centrfugo para el motor de 16 litros

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0120f16d.mkr

115 751

Lubricacin

Filtro de aceite
El aceite lubricante pasa al filtro para su limpieza. El filtro de aceite est hecho de papel. Si el filtro queda obstruido se abre la vlvula de rebose. El motor siempre recibe aceite lubricante, pero si el filtro est obstruido no se limpiar el aceite. La vlvula de rebose est situada en el recipiente del filtro de aceite o en la carcasa de la distribucin, segn el tipo de motor. El filtro del motor de 16 litros tiene un orificio de drenaje por el que se procede al vaciado cuando se ha sacado el cartucho del filtro. El filtro de aceite se debe sustituir en los intervalos indicados en el programa de mantenimiento de Scania.

Filtro de aceite para los motores de 11 y 12 litros

Filtro de aceite para el motor de 16 litros

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116 196

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Turbocompresor

Turbocompresor
Funcionamiento
El turbocompresor se encarga de aumentar la cantidad de aire que llega a los cilindros del motor. Ms aire significa que el motor puede quemar ms combustible, y por tanto producir ms potencia que un motor equivalente sin turbocompresor. El turbocompresor se compone de una turbina y un compresor. La turbina es accionada por los gases de escape del motor. El compresor comprime el aire de admisin que entra en el motor.

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03_0750

0130f16d.mkr

Turbocompresor

El rotor del compresor y el rotor de la turbina estn colocados en el mismo eje. El portacojinetes se encuentra entre el compresor y la turbina. Una mayor potencia del motor produce ms gases de escape. Ms gases de escape proporcionan al rotor de la turbina, y por tanto al compresor, una mayor velocidad de giro. De este modo, se adapta la cantidad de aire para cubrir las necesidades del motor sin ningn sistema de regulacin especial. Los rotores del compresor y de la turbina giran muy rpido. A mxima potencia, giran a unas 100.000 rpm. Al mismo tiempo, la temperatura del rotor de la turbina es superior a 600C. Todo esto hace que aumenten las necesidades de mantenimiento de los componentes giratorios en lo que respecta a equilibrado, refrigeracin y lubricacin. Si el rotor de la turbina o del

compresor resulta daado, se deber sustituir el turbocompresor. El eje est montado en dos cojinetes radiales y en un cojinete de empuje que gira libremente en el portacojinetes. Los retenes del portacojinetes situados entre la turbina y el compresor estn formados por anillos de estanqueidad.

0130f16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

100 154

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Turbocompresor

Un filtro de aire obstruido implica que el vaco del tubo de admisin llegar a ser muy grande. En este caso, se correr el riesgo de que se aspiren partculas de aceite del portacojinetes. Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina est desgastado, los gases de escape tendrn un tono azulado con el motor a ralent. Los cuerpos extraos, como por ejemplo granos de arena o partculas metlicas, que penetren en la turbina o en el compresor provocarn daos en los labes. Esto dara lugar a desequilibrios y desgaste de los cojinetes. La potencia del motor descender y con el uso continuado habr riesgo de que se produzcan daos por recalentamiento debido a la disminucin de la alimentacin de aire. Este tipo de recalentamiento no se detecta con el indicador de temperatura del refrigerante. La existencia de pequeas fugas en el tubo entre el purificador de aire y el turbocompresor tambin puede producir la acumulacin de restos de suciedad en el rotor del compresor. La presin de carga se reduce, lo que provoca un aumento de la temperatura de los gases de escape y una reduccin de la vida til del motor. Las fugas en el tubo de escape entre la culata y el turbocompresor provocarn una presin de carga inferior. Para cumplir los requisitos sobre humos y consumo de combustible a bajas revoluciones, algunos motores tiene una turbina de menor tamao que produce una mayor presin de carga.

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0130f16d.mkr

Turbocompresor

Algunos motores estn equipados con una vlvula de descarga (accionada por diafragma con resorte). La funcin de esta vlvula es reducir la presin para que no se sobrepase la velocidad mxima de la turbina. Cuando la presin de la carcasa del compresor es demasiado alta, la vlvula de descarga se abre. Los gases de escape pasan a un tubo de derivacin a travs de la turbina y la velocidad del turbocompresor desciende. Turbocompresor sin vlvula de descarga

Turbocompresor con una vlvula de descarga

2 3 5 1 6 9 4

1 2 3 4 5

Admisin de aire Aire que va al motor Gases de escape del motor Salida de los gases de escape Regulador de presin

6 7 8 9

Tubo de derivacin Compresor Turbina Vlvula de descarga

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101 893

101749

101750

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Correa de accesorios

Correa de accesorios
La correa de accesorios acciona la bomba de refrigerante, el compresor del aire acondicionado y el alternador. La correa recibe el nombre de correa politrapezoidal, es decir, es plana con pequeas muescas en forma de cua en la cara interna. Este tipo de correa permite el uso de poleas locas en la parte exterior para aumentar el ngulo de cierre de las poleas. Para lograr la tensin adecuada de la correa se utiliza un tensor automtico.

Motores de 11 y 12 litros
Para reducir la longitud del recorrido de la correa entre la bomba de refrigerante y el compresor del aire acondicionado o el alternador, se ha introducido una polea loca adicional. Dicha polea loca adicional evita que la correa se salga o se desgaste antes de tiempo.

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Scania CV AB 1999, Sweden

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Correa de accesorios

Motores de 11 y 12 litros con aire acondicionado y una polea loca

1 2 3 4 5 6

Tensor automtico de la correa Bomba de refrigerante Compresor del A/A Polea loca Alternador Cigeal

3 4 1 5 6

Motores de 11 y 12 litros con aire acondicionado y dos poleas locas

1 2 3 4 5 6

Tensor automtico de la correa Bomba de refrigerante Polea loca Compresor del A/A Alternador Cigeal

3 4 1 3 6
105 190

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0235f16d.mkr

105 188

Correa de accesorios

Motores de 11 y 12 litros sin aire acondicionado ni polea loca

1 2 3 4

Tensor automtico de la correa Bomba de refrigerante Alternador Cigeal

2 3 1 4

Motores de 11 y 12 litros sin aire acondicionado y con una polea loca

1 2 3 4 5

Tensor automtico de la correa Bomba de refrigerante Polea loca Alternador Cigeal

2 3 1 5 4

0235f16d.mkr

Scania CV AB 1999, Sweden

105 191

105 189

39

Correa de accesorios

Motor de 16 litros
Motor de 16 litros sin aire acondicionado
7
1 2 3 4 5 6 7 Polea loca Polea interior del cigeal Polea exterior del cigeal Tensor automtico de la correa Bomba de refrigerante Polea loca Alternador

6 5 1

2 3 4
114 960

Motor de 16 litros con aire acondicionado

1 2 3 4 5 6 7 8 Polea Polea interior del cigeal Polea exterior del cigeal Tensor automtico de la correa Bomba de refrigerante Polea loca Alternador Compresor del A/A

7 6

8 6

2 3 4
114 961

40

Scania CV AB 1999, Sweden

0235f16d.mkr