MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL

DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA
MEJORAMIENTO

Consultor: Ing. Orlando V. Suarez Elas Formuladores: Econ. Carito Yesan Crdova Ing. Csar Guillermo Deza Rodrguez

Julio 2012

INDICE
I RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) B. Objetivo del proyecto C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP D. Descripcin tcnica del PIP E. Costos del PIP F. Beneficios del PIP G. Resultados de la evaluacin social H. Sostenibilidad del PIP I. Impacto ambiental J. Organizacin y Gestin K. Plan de Implementacin L. Conclusiones y Recomendaciones M. Marco Lgico II ASPECTOS GENERALES 2.1 2.2 2.3 Nombre del Proyecto Unidad Formuladora y ejecutora Participacin de los beneficiarios y de las autoridades locales

III

IDENTIFICACION DEL PIP 3.1 Marco de Referencia 3.2 Diagnostico de la Situacin Actual
3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 Antecedentes de la Situacin que Genera el Proyecto Caractersticas de la Zona y Poblacin Afectada Caractersticas de la Va Estado Actual de la Va y su implicancia en la Poblacin. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar Anlisis de Riesgo Intento de soluciones anteriores

3.3 3.4 3.5 IV

Definicin del Problema y sus Causas Objetivos del Proyecto Alternativas de Solucin

FORMULACION 4.1 Definicin del Horizonte de evaluacin del proyecto

4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 La Fase de Pre Inversin y su duracin La Fase de Inversin y su duracin La Fase de Post Inversin El Horizonte de Evaluacin de cada proyecto Alternativo

4.2

Anlisis de la demanda
4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 Servicios del Proyecto Proyeccin del Nmero de demandantes Tramificacin de la red vial segn la demanda Anlisis de la demanda actual (trfico) Anlisis de la demanda proyectada. Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico).

4.3 4.4 4.5

Anlisis de la oferta Balance de Oferta Demanda Anlisis Tcnico de las alternativas de solucin

4.6 V.-

Costos a Precios de Mercado

EVALUACION 5.1 Evaluacin Social

5.1.1 Beneficios. 5.1.2 Costos sociales. 5.1.3 Indicadores de rentabilidad.

5.2 5.3 5.4

Anlisis de sensibilidad Anlisis de sostenibilidad Impacto Ambiental

5.4.1 Aspectos generales 5.4.2 Aspectos Sociales 5.4.3 Nivel de riesgo socio-ambiental 5.4.4 Acceso a la Zona del Proyecto 5.4.5 Descripcin y Caractersticas del Camino Vecinal Proyectado 5.4.6 Descripcin de las Actividades Programadas 5.4.7 Descripcin de las Actividades Complementarias 5.4.8 Identificacin de Impactos y Pasivos Ambientales 5.4.9 Conclusiones 5.4.10 Recomendaciones

5.5 5.6 5.7 5.8 5.9

Seleccin de Alternativa Plan de Implementacin Organizacin y Gestin Cronograma de Ejecucin del Proyecto Matriz del Marco Lgico para alternativa seleccionada

VI

CONCLUSIONES

VII

ANEXOS

CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP) MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA

B. OBJETIVO DEL PROYECTO ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA

C.- BALANCE DE OFERTA DEMANDA

Cuadro N 01.01 CARACTERSTICAS Clasificacin funcional del tramo carrozable Zona geogrfica Topografa Altura al inicio del tramo I ( msnm ) Altura al final de Tramo I lecho de rio(msnm) Tramo II Cruce de rio Badn (ml) Altura al final del tramo II(longitud m) Estado de Conservacin Tipo de Material de Superficie Velocidad directriz Mnima (km/ h ) Velocidad directriz Mxima ( km/ h ) Pendiente Mnima (%) Pendiente Mxima (%) Longitud del tramo carrozable (Km.) Ancho total promedio del tramo carrozable (m) Ancho de Superficie de Rodadura o calzada (m) Ancho de Bermas (m) SITUACIN ACTUAL Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 140 20 Regular/Salitroso Encalaminado 20 25 0 3.2 7.96 ALTERNATIVA N0 1 Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 140 20 bueno Afirmado 0.20 40 50 0 3 7.96 6.50

7.00 7.00
0

5.50
0.50

Ancho de carril ( mt ) Numero de carril ( mt ) Peralte mnimo ( % ) Peralte mximo ( % ) Bombeo mnimo ( % ) Bombeo mximo ( % ) Radio de curvatura horizontal mnimo(m ) Radio de curvatura horizontal mximo ( m ) Material de la superficie de rodadura ( tipo ) Material de Bermas

5.50
1 3 4 No No 10 50 Afirmado/Terreno natural Terreno natural

5.50 1 3 4 1.5 2 10 50 Base con imprimacin asfltica Afirmado 0.20

El balance entre la oferta y la demanda est determinado por las caractersticas tcnicas de las alternativas 1 y 2 en relacin con la situacin actual, estableciendo las metas del servicio que se propone conseguir. ALTERNATIVA 1 Mejoramiento del camino vecinal ruta 736 y 48 con estructura de pavimento el cual ser conformado de la siguiente forma: Desde progresiva 0+000 hasta 4+142.75: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Desde progresiva 4+142.75 hasta 5+360: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde progresiva 5+ 360 hasta 5 + 500: Mejoramiento de Cruce de Ro con Badn de Concreto Armado 210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m sub base de material de over 0.50 m, base material de over de 1.30 m. Desde Progresiva 5 + 500 hasta 7 + 000: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde Progresiva 7 + 000 hasta 7 + 966.25: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Construccin y mejoramiento de Obras de arte: reconstruccin de 08 alcantarillas, mejoramiento de 03 alcantarillas, 5434.5 ml de cunetas, colocacin de 16 seales verticales a lo largo del camino y de 02 seales en pase de ro, colocacin de 08 hitos kilomtricos.

D.- DESCRIPCION TECNICA DEL PIP

El proyecto tendr los siguientes componentes:

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 01.05.00 01.06.00 01.07.00 01.08.00 01.09.00

CONSTRUCCION DE CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA CARTEL PARA LA OBRA DE 3.60 X 7.20 M ALQUILER DE DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA AGUA PARA LA CONSTRUCCION ALQUILER DE BAOS QUIMICOS MANTENIMIENTO DE TRANSITOVEHICULAR Y PEATONAL DESVIO DE TRANSITO HABILITACION DE CAMINO DE ACCESO PROVISIONAL SEGURIDAD EN OBRA

M2 UND MES GLB MES MES GLB M2 MES

240.00 2.00 5.00 1.00 5.00 5.00 1.00 8,000.00 5.00

02.00.00 02.01.00 02.01.01 02.01.02 02.01.03 02.01.04

MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA Y DEFORESTACION DE TERRENO TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO M2 KM KM GLB 10,368.90 7.97 7.97 1.00

02.02.00 02.02.01 02.02.02 02.02.03 02.02.04 02.02.05 02.02.06 02.02.07 02.02.08

MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE RELLENO CON EXCEDENTE DE CORTE DIST. 5 KM. RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL DE PRESTAMO RELLENO CON MATERIAL HORMIGON RELLENO CON MATERIAL DE OVER EN ZONA DE ALTA SALINIDAD PERFILADO Y COMPACTACION EN TRAMOS DE CORTE Y RELLENO RIEGO: DIST. 10 KM. VOLQUETE TRANSPORTE 3.7 M3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM.1.5 KM. M3 M3 M3 M3 M3 M2 M3 M3 3,758.57 3,050.85 5,580.87 2,696.20 2,696.20 51,780.63 302.71 3,024.49

02.03.00 02.03.01 02.03.02

SUBBASE Y BASE SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. BASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. M2 M2 33,208.50 33,208.50

02.04.00 02.04.01 02.04.02 02.04.03

PAVIMENTOS ESCARIFICADO Y CONFORMACION DE RASANTE IMPRIMACION ASFATICA CONFORMACION DE BERMAS E=5 CM. A NIVEL DE RASANTE M2 M2 M2 33,208.50 33,208.50 10,218.00

02.05.00 02.05.01 02.05.02 02.05.03

SEALIZACION FABRICACION DE SEALIZACION VERTICAL 0.75X0.75 M. COLOCACION DE SEALIZACION HITOS KILOMETRICOS UND UND UND 16.00 16.00 8.00

02.06.04

LETREROS DE SEALIZACIN EN ZONA DE RIO

UND

2.00

03.00.00 03.01.00 03.01.01 03.01.02 03.01.03 03.01.04 03.01.05 03.01.06 03.01.07 03.01.08 03.01.09 03.01.10

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLAS DEMOLICION DE ALCANTARILLAS TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A Dp=30 M. SOLADO DE CONCRETO 1:10, E=0.05 M. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ACERO FY=4200 KG/CM2 UND M2 M3 M3 M3 M3 M2 M3 M2 KG 8.00 133.98 137.31 20.10 94.50 55.65 147.62 47.70 437.84 10,874.02

03.02.00 03.02.01 03.02.02 03.02.03 03.02.04 03.02.05 03.02.06 03.02.07 03.02.08 03.02.09 03.02.10 03.02.11 03.02.12

BADEN SOBRE EL RIO PIURA LIMPIEZA DE CAUCE DE RIO TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DESVIO PROVISIONAL DE AGUA EXCAVACION DE CONCLOMERADO BAJO AGUA M2 M2 GLB M3 M3 M3 M3 M2 KG M3 M M3 1,750.00 1,750.00 1.00 3,500.00 2,549.00 502.20 303.85 420.75 26,128.48 910.00 510.50 4,003.03

Relleno con over para drenaje y mejoramiento de Base

RELLENO CON HORMIGON Concreto Armado 210 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESSENCOFRADO ACERO DE 4200 KG/CM2 DE 1/2 PULG. CURADO CON ADITIVO JUNTA DE DILATACIN ASFALTICA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM. 2.5 KM.

03.03.00 03.03.01 03.03.02 03.03.03 03.03.04 03.03.05 03.03.06 03.03.07 03.03.08

PAVIMENTO EN ZONA ADYACENTE AL CAUCE DE RIO LIMPIEZA DE TERRENO TRAZO NIVEL REPLANTEO CORTE DE TERRENO PERFILADO Y COMPACTADO EN TRAMO DE CORTE Y RELLENO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EMBOQUIILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F' = 175 KG/CM2 + 70% PG RELLENO CON OVER PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO RELLENO CON AFIRMADO HORMIGONADO M2 KM M3 M2 M2 M3 M3 M3 17,662.13 2.50 7,064.85 17,662.13 2,173.80 3,749.81 3,315.05 3,315.05

03.04.00 03.04.01

CUNETAS Excavacin de Cunetas ML 5434.5

03.05.00 03.05.01 03.05.02 03.05.03

MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO LIMPIEZA DE PONTONES MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS M2 M2 UND 48.00 48.00 3.00

04.00.00 04.01.00 04.02.00 04.03.00 04.04.00 04.05.00

VARIOS CONSTRUCCION DE PASE PROVISIONAL EN CANAL REFORESTACION RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO PLACA RECORDATORIA MITIGACION AMBIENTAL GLB KM M2 UND UND 1.00 7.97 240.00 1.00 1.00

E. COSTOS DEL PIP Cuadro N 01.02 RESUMEN DE INVERSION TOTAL ALTERNATIVA 01

PRECIO UNITARIO 62,182.91 2,004,157.86 2,094,078.65 27,312.90

ITEM DESCRIPCIN 1.00 OBRAS PROVISIONALES MEJORAMIENTO DE CAMINO 2.00 VECINAL 3.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 4.00 VARIOS COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES ( 10 % ) UTILIDAD ( 10 % ) SUB TOTAL I. G. V. ( 18 % ) SUPERVISION (3%CD) ESTUDIOS DE CIRA ESTUDIOS DEFINITIVOS(2.5%CD)

UNID

UND. UND. UND. UND.

METRADO 1.00 1.00 1.00 1.00

PARCIAL 62,182.91 2,004,157.86 2,094,078.65 27,312.90

TOTAL 62,182.91 2,004,157.86 2,094,078.65 27,312.90 4,187,732.32 418,773.23 418,773.23 5,025,278.78 904,550.18 125,631.97 20,000.00 104,693.31

TOTAL

6,180,154.24

F. BENEFICIOS DEL PIP Con el mejoramiento de la carretera los beneficios provienen del ahorro en los costos de operacin vehicular de los vehculos que utilizan la va Los beneficios que se obtienen son cualitativos y cuantitativos pueden ser cuantificados monetariamente, como: AHORRO DE LOS COV (COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR). AHORRO DEL TEMPO DE VIAJE DE LOS USUARIOS. AHORRO DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO. Los beneficios cualitativos, se detallan a continuacin:

v v v v v v

Ahorro de recursos econmicos por pasaje. Disminucin de accidentes de trnsito. Mejor circulacin del trnsito vehicular. Mejoramiento del ornato de la ciudad de Castilla, especialmente en las avenidas y calles del proyecto. Mejora de la economa familiar Como consecuencia de los beneficios anteriores, se mejorara la calidad de vida de la poblacin que residen por las zonas del proyecto.

Los Beneficios que se identifican son: Menores Tiempos de Viaje Puntualidad de las personas al llegar a sus centros de labor Reduccin de Costos de Operacin Vehicular Disminucin de la Contaminacin ambiental Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias Revalorizacin de las Viviendas. Mejoras econmicas en las actividades productivas Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV). Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios. Ahorros de costos de mantenimiento

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL Los resultados de la Evaluacin Econmica de cada una de las alternativas nos muestran que la alternativa 01 ofrece una mayor rentabilidad econmica social con un VAN = S/.1272,684.57 > 0, adems presenta una TIR de 12.3 % > 9 % (TSD establecida por el MEF) y un B/C >. H.- ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Los factores que garantizan que el proyecto generar los beneficios esperados a lo largo de su vida til; se contempla en los siguientes aspectos: Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin y operacin. Capacidad de gestin de la organizacin en sus etapas de inversin y operacin. Esquema de financiamiento de la inversin. Participacin de los beneficiarios. Probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y mantenimiento. Los riesgos de desastres. I.- IMPACTO AMBIENTAL La evaluacin de impacto ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendr la ejecucin de la obra en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas de mitigacin. a) Posibles Impactos Negativos:

 Etapa de Ejecucin: Durante la construccin se generan partculas en el aire, que afectaran a las viviendas aledaas. Se producir tambin un deterioro de la calidad del aire por emisiones contaminantes del funcionamiento de las mquinas a combustin en los trabajos de construccin. Contaminacin del aire por la emisin de polvo debido a la ejecucin de partidas de corte de material suelto y el trnsito de los vehculos. Posible contaminacin de las aguas por materiales tales como el cemento, combustibles, lubricantes y por el uso de maquinarias. Desplazamiento de maquinaria y equipo liviano y pesada dentro del rea de influencia del proyecto causa ruidos molestos y riesgo para los peatones. Se producir contaminacin del suelo por derrames accidentales de combustibles, aceites, lubricantes de la maquinaria y equipo durante la ejecucin de la obra, Almacenamiento de combustibles y lubricantes. Etapa de Operacin Durante la etapa de operacin no se prevn situaciones que generen impactos ambientales negativos. b) Impactos Positivos El medio socioeconmico mejorar por la generacin de empleo temporal en la obra Cuadro N 01.04
MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS- MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N Olores Polvo X X X Humos X Ruido X X Emisiones de gas Calidad de aire X X Topografa X X Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa X X X Contam. aguas superf. X X X Contam. aguas directa. Cubierta vegetal X Diversidad X Productividad Biomasa X Estabilidad del ecosistema X X Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema X X X Vista y paisaje Desmonte X X Paisaje natural X Naturalidad

Cuadro N 01.05
MATRIZ DE CARACTERIZACIN- MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N PIURA DETERMINACIN DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO I= [3In + 2EX + MO + PE + RV +SI + AC + EF + PR + MC] MEDIO FSICO

ATMOSFERA Excavacin de Zanjas Olores Polvo Humos Ruido Emisiones de gas Calidad del aire Eliminacin de Material Excedente Olores Polvo Humos Ruido Emisiones de gas Calidad del aire Personal de Obra Olores Polvo Humos Ruido Emisiones de gas Calidad del aire MEDIO FSICO SUELO Excavacin de Zanjas Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa Eliminacin de Material Excedente Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa Personal de Obra Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa MEDIO FSICO AGUA Excavacin de Zanjas Contam. Aguas superf. Contam. Aguas directa. Eliminacin de Material Excedente Contam. aguas superf. Contam. aguas directa. Personal de Obra Contam. aguas superf.

EX MO PE

RV SI AC EF

PR

MC

I=+/Z

IMPACTO

(-) 1 1 (-) 1 1 (-) 1 1 (-)

2 2 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

1 1 1

14 14 13

Irrelevante Irrelevante Irrelevante

(-) 2 2

19

Irrelevante

(-) 1 2

15

Irrelevante

(-) 1 2

16

Irrelevante

(-) 1 2 I

1 PR 1

1 MC 1

15

Irrelevante

EX MO PE 1 1

RV SI AC EF 1 1 1 1

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1

14

Irrelevante

1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1 (-) 1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

2 1

14 13

Irrelevante Irrelevante

(-) 1 1 I

1 PR 1

2 MC 1

14

Irrelevante

EX MO PE 1 1

RV SI AC EF 1 1 1 1

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1

13

Irrelevante

1 1

14

Irrelevante

Contam. aguas directa. MEDIO FSICO FLORA Excavacin de Zanjas Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema Eliminacin de Material Excedente Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema Personal de Obra Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema MEDIO FSICO FAUNA Excavacin de Zanjas Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema Eliminacin de Material Excedente Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema Personal de Obra Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema MEDIO FSICO MEDIO PERCEPTUAL Excavacin de Zanjas Vista y Paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad Eliminacin de Material Excedente Vista y Paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad Personal de Obra Vista y Paisaje

(-) I EX MO PE 1 2 RV SI AC EF 1 1 1 1 PR 1 MC 1 14 Irrelevante

(-) 1 1

(-) 1 1 (-) 1 1

1 1

2 2

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

14 14

Irrelevante Irrelevante

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1

13

Irrelevante

EX MO PE

RV SI AC EF

PR

MC

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1 (-)

14

Irrelevante

1 1 I (-) 1 1

1 PR

1 MC

13

Irrelevante Irrelevante

EX MO PE

RV SI AC EF

15

Irrelevante

(-) 1 1

14

Irrelevante

Desmonte Paisaje natural Naturalidad

(-) 1 1

13

Irrelevante

Cuadro N 01.06
MATRIZ DE IMPORTANCIA MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N-PIURA Olores Polvo 14 19 16 Humos 14 Ruido 13 13 Emisiones de gas Calidad de aire 15 15 Topografa 13 13 13 Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa 14 14 14 Contam. aguas superf. 13 13 14 Contam. aguas directa. Cubierta vegetal 14 Diversidad 13 Productividad Biomasa 14 Estabilidad del ecosistema 14 13 Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema 13 14 13 Vista y paisaje Desmonte 14 13 Paisaje natural 15 Naturalidad

Cuadro N 01.07
MATRIZ DE VALORIZACIN - MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N-PIURA Olores Polvo 5.00 14.00 19.00 16.00 49.00 16.33 53.26 Humos 5.00 14.00 Ruido 5.00 13.00 13.00 13.00 4.33 14.13 Emisiones de gas Calidad de aire 5.00 15.00 15.00 30.00 10.00 32.61 UIP 15.00 100.00 li 27.00 34.00 31.00 92.00 lr 9.00 11.33 10.33 30.67 Topografa 14.00 13.00 13.00 13.00 39.00 19.50 41.05 Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa 14.00 14.00 14.00 14.00 56.00 28.00 58.95 UIP 28.00 li 27.00 27.00 27.00 95.00 100.00 lr 13.50 13.50 13.50 47.50 Contam. aguas superf. 20.00 13.00 13.00 14.00 40.00 40.00 100.00 Contam. aguas directa. UIP 20.00 li 13.00 13.00 14.00 40.00 100.00 lr 13.00 13.00 14.00 40.00

Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema UIP

14.00 14.00 14.00 13.00 13.00 6.50 13.00 6.50 13.00 27.00 13.50 39.71

14.00 28.00 li lr

14.00 14.00 7.00

41.00 68.00

20.50

60.29 100.00

34.00

Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema UIP

14.00 14.00 li lr 6.00 14.00 20.00 li lr

13.00 13.00 13.00

14.00 14.00 14.00 14.00

13.00 13.00 13.00 13.00

54.00 54.00

54.00

100.00 100.00

54.00 27.00 15.00 8.10 10.50 64.29 35.71

Vista y paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad UIP

15.00

15.00 10.50

14.00 4.20

13.00 3.90

42.00 18.60

100.00

J.- ORGANIZACIN Y GESTIN Como actores importantes en la formulacin, ejecucin, compromisos para el presente proyecto son los que a continuacin se detallan con sus respectivos roles y/o funciones: Instituto Vial Provincial Municipal de Piura - Municipalidad Provincial de Piura: Encargado de formular y ejecutar el presente proyecto quien cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y medios disponibles de gestin de este tipo de infraestructura. Municipalidad Distrital de El Tallan: Unidad Ejecutora del Proyecto quien cuenta con los profesionales adecuados para la ejecucin y supervisin de este tipo de proyecto y cuenta con la capacidad de gestin para conseguir los recursos para la ejecucin del proyecto. Poblacin Beneficiaria: Desde el inicio su participacin ha sido muy activa ha sido, teniendo en cuenta que los pobladores nos han facilitado la informacin y apoyo necesario la cual nos ha permitido formular el presente perfil de pre inversin, as mismo han firmado mediante Acta de Sesin donde brindan la AUTORIZACION para la disponibilidad de toda la longitud de la va al momento de ejecutar el proyecto. ( ver anexos ) Cabe indicar que: Financiamiento: Ser proveniente de la fuente del Canon, Sobre Canon y Recursos Ordinarios. Modalidad de Ejecucin: Por Contrata

K. PLAN DE IMPLEMENTACIN Cuadro N 01.08

MESES (NUEVOS SOLES) Item Descripcin UND METRADO 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES SUBTOTAL

1.00 2.00 3.00 4.00 5.00

OBRAS PROVISIONALES MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL OBRAS DE ARTE Y DRENAJE VARIOS SUPERVISION (3%CD) ESTUDIOS DE CERTIFICACIN DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS ESTUDIOS DEFINITIVOS(2.5%CD) TOTAL GENERAL DE LA INVERSION

UND. UND. UND. UND. GLB

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

44,025.50 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

8,805.10 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

8,805.10 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

8,805.10 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

17,610.20 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

88,051.00 2,837,887.53 2,965,215.36 38,675.07 125,631.97

7.00

GLB

1.00

20,000.00

20,000.00

8.00

GLB

1.00 52,346.65 52,346.65 52,346.65 72,346.65 1,237,507.49 1,202,287.09 1,202,287.09 1,202,287.09 1,211,092.19

104,693.31 6,180,154.24

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1 - Nombre del [Link] presente estudio de pre inversin a nivel de perfil se denomina:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA

2.- Se determin la alternativa de solucin recomendada:

ALTERNATIVA 1 Mejoramiento del camino vecinal ruta 736 y 48 con estructura de pavimento el cual ser conformado de la siguiente forma: Desde progresiva 0+000 hasta 4+142.75: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Desde progresiva 4+142.75 hasta 5+360: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde progresiva 5+ 360 hasta 5 + 500: Mejoramiento de Cruce de Ro con Badn de Concreto Armado 210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m sub base de material de over 0.50 m, base material de over de 1.30 m. Desde Progresiva 5 + 500 hasta 7 + 000: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado.

 Desde Progresiva 7 + 000 hasta 7 + 966.25: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Construccin y mejoramiento de Obras de arte: reconstruccin de 08 alcantarillas, mejoramiento de 03 alcantarillas, 5434.5 ml de cunetas, colocacin de 16 seales verticales a lo largo del camino y de 02 seales en pase de ro, colocacin de 08 hitos kilomtricos.

Cuadro N 01.09 CARACTERSTICAS Clasificacin funcional del tramo carrozable Zona geogrfica Topografa Altura al inicio del tramo I ( msnm ) Altura al final de Tramo I lecho de rio(msnm) Tramo II Cruce de rio Badn (ml) Altura al final del tramo II(longitud m) Estado de Conservacin Tipo de Material de Superficie Velocidad directriz Mnima (km/ h ) Velocidad directriz Mxima ( km/ h ) Pendiente Mnima (%) Pendiente Mxima (%) Longitud del tramo carrozable (Km.) Ancho total promedio del tramo carrozable (m) Ancho de Superficie de Rodadura o calzada (m) Ancho de Bermas (m) Ancho de carril ( mt ) Numero de carril ( mt ) Peralte mnimo ( % ) Peralte mximo ( % ) Bombeo mnimo ( % ) Bombeo mximo ( % ) Radio de curvatura horizontal mnimo(m ) Radio de curvatura horizontal mximo ( m ) Material de la superficie de rodadura ( tipo ) SITUACIN ACTUAL Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 140 20 Regular/Salitroso Encalaminado 20 25 0 3.2 7.96 ALTERNATIVA N0 1 Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 140 20 Bueno Afirmado 0.20 40 50 0 3 7.96 6.50

7.00 7.00
0

5.50
0.50 5.50 1 3 4 1.5 2 10 50 Base con imprimacin asfltica Afirmado 0.20

5.50
1 3 4 No No 10 50 Afirmado/Terreno natural Terreno natural

Material de Bermas

3.- Para la evaluacin del proyecto se utiliz la metodologa de Costo/Beneficio. Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo/beneficio, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.

Cuadro N 01.10

Seleccin de Alternativa
En Soles - a Precios Sociales INDICADORES VAN TIR ALTERNAT - 1 S/. 1272,684.57 12.3%

De acuerdo a los resultados la alternativa 1 es la seleccionada, no se escoge otra alternativa ya que no se estn cambiando el trazo vehicular.

4.- Segn el anlisis del impacto ambiental el proyecto no genera efectos negativos al medio ambiente, pero para mayor precaucin se han tomado Medidas de Mitigacin. 5.- Por lo que se concluye que, el Proyecto es rentable de acuerdo a los resultados: desde el punto de vista social, ambiental, del anlisis de sostenibilidad, y de los indicadores econmicos de Costo/Beneficio, por lo que se recomienda pasar a la siguiente fase del ciclo del proyecto.
M. MARCO LGICO Cuadro N 01.11

Resumen de Objetivos

Indicadores

Medios de verificacin

Supuestos

FIN

Contribuir al Desarrollo Socio Econmico de la poblacin de los centros poblados beneficiarios en la carretera vecinal N 48 desde el Tallan hasta la ruta 1N Nuevo Tallan, Distrito de El Tallan, Provincia de Piura. Adecuadas condiciones de transitabilidad para el traslado de los productos y pasajeros de los centros poblados beneficiarios en la carretera vecinal N 48, desde El Tallan hasta Nuevo Tallan en Ruta 1N. Distrito de El Tallan, Provincia de Piura. -Adecuado programa de mantenimiento vial.

- Incrementa el PBI agrcola provincial. -PBI regional - Encuestas a - El 70% de la hogares. poblacin beneficiaria con mejores -Empresas de posibilidades de transporte Comercializacin, urbano Educacin y Salud.

Se requiere de esfuerzos complementari os que acompae a los beneficiarios en el mantenimiento.

PROPOSITO

Ahorro en el tiempo para el trasporte de pasajeros y productos al 1er ao de ejecutado el proyecto.

-Estudios de trfico vehicular

-Disponibilidad de los recursos en forma oportuna

-Los desastres Encuestas a naturales son los leves y de transportistas baja intensidad. - Informe de Inspeccin y monitoreo de la Unidad Ejecutora. - Que la infraestructura vial esta operativa. - Se cumpla

COMPONENTES

-Superficie de rodadura en buen estado

- 7.96 Km de va mejorada con una inversin de S/ 6, 180,154.24 Nuevos Soles.

-Drenes, Alcantarillas, cunetas y puentes en buen estado. -Instalacin de seales verticales e hitos kilomtricos.

- 7.96 Km de va de mantenimiento luego del 1er ao de ejecucin del proyecto. - Sealizacin vertical de 0.75 * 0.75 por un monto de S/. 2182.40 Nuevos Soles, Colocacin de sealizacin por un monto de S/. 1312.32 Nuevos Soles, e Hitos Kilomtricos por un monto de S/. 1338.00 Nuevos Soles.

con el - Informes de cronograma Mantenimien de ejecucin to. de obra.

- Mejoramiento de 7.96 Km a nivel de base con imprimacin asfaltica, incluido obras de arte existentes y proyectadas. - Demolicin de 09 Alcantarillas existentes. - Construccin de 09 Alcantarillas de concreto 210 Kg/cm de 06 m de longitud con sus respectivas aletas. - Construccin de 1750 m de Badn Mixto de concreto con losa fc de 210 Kg/cm y 390 ml de alcantarilla TMC =
ACCIONES

- Expediente tcnico aprobado sin observacin. - Elaboracin de perfil. - Elaboracin de expediente tcnico. - Cumplimiento de Acuerdos. - Bases aprobadas. -Otorgamiento de Buena Pro y contrato suscrito. -Se realice el proceso de seleccin y la entrega de la obra en los - Informes de plazos Supervisin. previstos. - Acta de entrega y recepcin de obra. -Contar con la Participacin del Gobierno Regional, Municipalidad Distrital de El Tallan, Municipalidad Provincial de Piura y participacin activa de la poblacin beneficiaria.

72 con sus respectivas aletas, zapatas y estribos. - Ejecucin de Obra. - Mantenimiento de 3 Alcantarillas. - 01 Proyecto de Mitigacin Ambiental

CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES

2.0 ASPECTOS GENERALES Antecedentes Los ejes viales interdistritales, son motivo de preocupacin de la poblacin y sus autoridades. Las trochas y afirmados que conforman la red vial interna, estn sometidas a las inclemencias de las lluvias que se presentan cada ao con nuevas caractersticas. En el caso especfico del CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA, la preocupacin es mucho mayor por cuanto, el movimiento vehicular y de personas que va de un centro poblado a otro es importante, sacar las cosechas que representan el sustento de las familias afincadas a lo largo de la va, resulta costoso, teniendo en cuenta las dificultades que deben afrontar los transportistas. La misma situacin de aislamiento, se produce en el tramo que une Tallan y Nuevo Tallan, el cual en tiempo de lluvias intensas se vuelve intransitable y los ms perjudicados son los agricultores que viven de sus cosechas y se les hace difcil sacarlas a la ciudad. Asimismo dificultad el traslado a sus hogares. 2.1 Nombre del Proyecto El proyecto ha sido denominado MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA, en consideracin a que se pretende mejorar las condiciones de la va con el tratamiento de las zonas denominadas crticas. 2.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del PIP UNIDAD FORMULADORA DEL PIP NOMBRE SECTOR PLIEGO PERSONA RESPONSABLE FORMULADORES : : : : : Municipalidad Provincial de Piura Gobierno Local Gobierno Local Ing. Cesar Augusto Castillo Ruesta Ing. Orlando Suarez Elas Ing. Cesar Deza Rodrguez Eco. Carito Yesn Crdova

UNIDAD EJECUTORA DEL PIP, RECOMENDADA NOMBRE SECTOR PLIEGO PERSONA RESPONSABLE : : : : Municipalidad Distrital de El Tallan Gobierno Local Gobierno Local Ing. Armando Ivn Seclen Eneque

La Unidad Ejecutora recomendada, cuenta dentro de sus funciones y alcances, la inversin en proyectos de inters social. En el caso especfico de Caminos Vecinal, La Municipalidad Provincial de El Tallan, tiene alcance en el mbito de su distrito, estando en condiciones de ejecutar la obra en sujecin al Reglamento Nacional de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

2.3

Matriz de los Involucrados Cuadro N 02.01 Matriz de los Grupos Involucrados

GRUPOS

PROBLEMAS PERCIBIDOS

INTERESES

Estrategias

ACUERDOS Y COMPROMISOS

Pobladores y transportistas.

Dificultad de acceso para trasladar sus productos a los mercados de consumo y limitacin para realizar labores de servicios o estudios.

Mejoramiento de infraestructura vial que interconecta los centros poblados que se encuentran en la va de intervencin hacia los centros de comercializacin entre el Tallan, Piura, La Unin, Catacaos.

Fomentar el desarrollo y bienestar del poblador a travs de la participacin activa de sus integrantes.

Municipalidad Distrital de El Tallan

Intransitabilidad vehicular

Ofrecer adecuadas condiciones de transitabilidad

Municipalidad Provincial de Piura

- Bajos niveles de desarrollo de los pobladores asentados dentro de la Jurisdiccin de los centros poblados ubicados en el mbito de la va.

Desarrollo local provincial y distrital

Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de Provias Descentralizado Zonal Piura

- Mal estado de la Va lo que conlleva a una intransitabilidad vehicular.

Mejoramiento de la Va que interconecte los centros poblados de EL Tallan, Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y El Tabanco

- Apoyo a las autoridades que se vean involucrados en la elaboracin del estudio de Pre inversin para la Construccin de la Va. - Los pobladores se comprometen a la libre disponibilidad de los terrenos por donde se trazara y construir la infraestructura vial. - Participar activamente en las Actividades que se lleven a cabo. - Conservacin y Mantenimiento de la Va, despus de su construccin. - Se compromete a asumir la Post inversin de acuerdo a la partida presupuestal que Brindar accesos de desarrollo garanticen la sostenibilidad y dentro de su jurisdiccin. el mantenimiento de la carretera vecinal a travs del tiempo, en coordinacin con el IVPM, las autoridades y dirigentes comunales. - El equipo tcnico del IVPM Piura, se compromete a realizar coordinaciones con la poblacin involucrada. - La Municipalidad Provincial de Piura y el IVPM Piura en Generar condiciones coordinacin con Provias adecuadas en la Descentralizado - Zonal transitabilidad de la va. Piura. Se comprometen a promocionar la gestin vial, asesorar en la organizacin, formalizacin y capacitacin de micro empresas comunales de mantenimiento vial. - Coordinacin constante con el IVPM, para la promocin Brindar apoyo y de la gestin vial y de las asesoramiento con referencia Microempresas. a la gestin vial.

Fuente: Elaboracin propia

Participacin de los beneficiarios y de las autoridades Locales Los pobladores de los diferentes Centros Poblados del Distrito de El Tallan - Piura, Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral, El Tabanco y El Tallan son los Beneficiarios directos quienes haban hecho sentir su preocupacin a las Autoridades Municipales de no contar con una infraestructura adecuada para transitabilidad vehicular tanto de pasajeros como de carga, han recibido una respuesta positiva sobre la realizacin del presente proyecto. La transitabilidad y accesibilidad vehicular, restringida es originada por el deterioro y las deficiencias de la infraestructura vial existente, hacindose mucho ms crtica, en pocas de lluvia. La poblacin participa activamente en la gestin de proyectos de inters comn. De hecho la intervencin de las autoridades es el resultado de las mltiples reuniones sostenidas, entre los pobladores, organizaciones de base y autoridades. Tanto el proyectista como el planificador del presente perfil, recorrieron la carretera observando el estado en que se encuentra, y se visit los diferentes centros poblados identificando, que la poblacin coincide en manifestar su preocupacin por lograr hacer mas transitable la carretera, sobre todo en pocas de lluvia y que las quebradas y canales se cargan, impidiendo la normal circulacin y aislando a un sector productivo importante. Las autoridades de la Municipalidad Distrital de El Tallan, recogiendo el sentir de la poblacin, priorizaron este proyecto y lo presentaron al Comit Directivo del Instituto Vial Municipal Provincial de Piura. La Municipalidad Provincial de Piura, mediante el rea de la Unidad Formuladora del Instituto Vial Municipal Provincial de Piura, design la elaboracin del presente perfil de pre inversin. La Municipalidad Provincial de Piura a travs de su rea del Instituto Vial Municipal Provincial de Piura son los responsables de acuerdo a sus funciones de mantener la operatividad de los caminos vecinales. De acuerdo a la normatividad vigente en ese momento, la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada mediante R.M. 182-2000-EF-10., se consideraba Proyecto de Inversin Pblica a toda intervencin limitada en el tiempo que implique la aplicacin de recursos pblicos con el fin de ampliar, mejorar y modernizar la capacidad productora de bienes y servicios cuyos beneficios son independientes de los otros proyectos. La primera Disposicin Complementaria del Reglamento de la Ley del Sistema de Inversin Pblica aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF del 19 de julio del 2,007 y modificado con Decreto Supremo N 038-2009-EF del 15 de febrero del 2009, seala que: La aplicacin de las disposiciones contenidas en la Ley y el presente Reglamento a los Proyectos de Inversin Pblica que formulen y ejecuten los Gobiernos Locales se realizar progresivamente en la forma y oportunidad que sealen las Resoluciones y Directivas que, para tal efecto, dictar oportunamente la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico. En el artculo N 02 definiciones del Reglamento de la Ley del Sistema de Inversin Pblica aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF del 19 de julio del 2,007 y modificado con Decreto Supremo N 038-2009-EF del 15 de febrero del 2009, define Proyecto de Inversin Pblica: como Toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos pblicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o recuperar la capacidad productora de bienes o servicios; cuyos beneficios se generen durante la vida til del proyecto y stos sean independientes de los de otros proyectos.

El Ministerio de Transportes a travs de Provias Descentralizado Zonal Piura, se compromete a realizar coordinaciones constantes con el IVPM, para la promocin de la gestin vial, asesorar en la organizacin, formalizacin y capacitacin de las Microempresas comunales de mantenimiento vial. Obras de Carcter Local Las Obras de Carcter Local de cualesquier naturaleza, competen a cada Municipalidad Provincial o Distrital, en sus fases de autorizacin, ejecucin, supervisin y control, e incluye la obligacin de reponer las vas o servicios afectados. Los Organismos Pblicos de nivel Nacional o Regional que presupuesten obras de alcance local, estn obligadas a convenir su ejecucin con las Municipalidades respectivas. De acuerdo al Oficio Circular N 0082003-EF/68.01, del 28 de octubre del 2003, firmado por el Director General de la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Publico: Los Gobiernos Regionales pueden apoyar en la formulacin y ejecucin con recursos tcnicos y presupuestales para proyectos que son competencia de los Gobiernos Locales. De acuerdo a Resolucin Ministerial N 694-2003-EF/15, modificatoria de la RM. 4582003-EF-15, se seala dentro de la Delegacin de Facultades para declarar la viabilidad de los Proyectos de Inversin Pblica a los Proyectos que se enmarquen dentro de las competencias de los Gobiernos Regionales o Gobiernos locales de acuerdo a Ley. As mismo la R.M. N 458 2003-EF-15 dentro de la Delegacin de Facultades a los Gobiernos Regionales para declarar la viabilidad seala a Proyectos de Inversin Pblica que se enmarquen en el Plan de Desarrollo Regional Concertado. 2.4. Marco de Referencia

En el Art. N 79 numeral 4, inciso 4.1) de la ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, establece, Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva. El presente proyecto de pre inversin se enmarca en los lineamientos de poltica de la Municipalidad Provincial de Piura dentro del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Piura 2009-2014, en los Programas y Proyectos Estratgicos para el Desarrollo en donde indica claramente para alcanzar la visin del desarrollo de la provincia y sus objetivos en el horizonte temporal del previsto para el plan estratgico, se han identificado programas y proyectos por cada eje estratgico. estos, son aquellos que ostentan un efectivo carcter integrador en la funcin de impulsar el desarrollo armnico, integral y sostenible de la provincia. En cuanto a la clasificacin formal del proyecto segn SNIP, hay que remitirse al clasificador Funcional Programtico y al Clasificador de responsabilidad funcional del SNIP, anexo 01 de la Directiva N 004, de acuerdo a lo anterior el proyecto presentara la siguiente clasificacin: ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA: Este Proyecto est enmarcado en la siguiente cadena funcional programtica:

Cuadro N 02.02 Funcin Programa Subprograma Responsable 15 TRANSPORTES 033 TRANSPORTE TERRESTRE 066 VIAS VECINALES TRANSPORTES Y COMUNCACIONES

De acuerdo a la Normatividad vigente en el Articulo N 2 definiciones del Reglamento de la Ley del Sistema de Inversin Pblica, aprobado por el Decreto Supremo N 102-2007EF del 19 de julio del 2,007 y modificado con Decreto Supremo N 038-2009-EF del 15 de febrero del 2009, define a Proyectos de Inversin: COMO TODA INTERVENCION LIMITADA EN EL TIEMPO QUE UTILIZA TOTAL O PARCIALMENTE RECURSOS PUBLICOS, CON EL FIN DE CREAR, AMPLIAR, MEJORAR, MODERNIZAR O RECUPERAR LA CAPACIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y SERVICIOS, CUYOS BENEFICIOS SE GENEREN DURANTE LA VIDA UTIL DEL PROYECTO Y ESTOS SEAN INDEPENDIENTES DE OTROS PROYECTOS. Aspectos Legales La Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPMSP) del Ministerio de Economa y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacin y aprobacin de proyectos de Inversin Pblica a travs de los siguientes dispositivos: Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica modificada por las Leyes N 28522 del 25/05/2005 y 26802 del 23/07/2006. Resolucin Directoral N 007-2003-EF/68.01, Aprueba la Directiva N 004-2003EF/68.01Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Locales. Ley Orgnica de Municipalidades 27972, establece que los Gobiernos Locales son Entidades Bsicas de la Organizacin Territorial del Estado y canales inmediatos de Participacin Vecinal en los asuntos Pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes Colectividades, siendo elementos esenciales del Gobierno Local, el Territorio, la Poblacin y de la Organizacin. Ley N 28802 Ley que modifica el Sistema Nacional de Inversin Pblica, publicada el 21.07.06. Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 del 09 de abril de 2011. Aprueban Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Anexo SNIP 01 1.0 Directiva N 001-2011-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada en abril del 2011. Decreto Supremo N 102 2007 EF 19 de julio del 2007 Aprueban el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-EF, del 24 de noviembre de 2007.

 Normas Complementarias de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Decreto Supremo N 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la Programacin Multianual de la Inversin Pblica. Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 (publicada el 01.06.2007 en el Diario Oficial El Peruano, modificada por RM N 647-2007-EF/15 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 26.10.2007) APRUEBAN LA DELEGACIN DE FACULTADES PARA DECLARAR LA VIABILIDAD DE LOS PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA. Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 que incorpora el Anlisis de Riesgo. Resolucin Directoral N 014-2007-EF/68.01Reducen Plazos para Evaluacin. Pautas para el uso del Protocolo para la Evaluacin de Proyectos de Inversin Pblica. Decreto Supremo N 034-2008-MTC (Publicado en El Peruano el 25 de Octubre del 2008) que aprueba el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial. Y su modificatoria (D.S. N 003-2009-MTC del 15.01.09) Decreto Supremo N 044-2008-MTC (Publicado en El Peruano el 28 de Noviembre del 2008) que aprueba la actualizacin del Clasificador de Rutas del SINAC. Manual para el diseo de carreteras No Pavimentadas de bajo volumen de transito, publicado por la DGCF MTC, aprobado por R.M: 303-2008 MTC/2 del 04 abril 2008. Adems el proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA , est de acuerdo a la Ley N 27972: Ley Orgnica de Municipalidades, que en su Titulo V, Artculos 73 y 87 especifican que son los gobiernos locales quienes se encargan de realizar obras de infraestructura vial, porque se encuentran dentro de sus competencias. Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Piura 2009 2014 Municipalidad Provincial de Piura.

CAPITULO III
IDENTIFICACIN

3.1 3.1.1

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL Diagnostico del rea de Influencia

a) Macrolocalizacin: Distrito de El Tallan El rea geogrfica en la que se ubica el proyecto, es el Distrito de El Tallan, la capital del Distrito es la localidad de Sinchao Grande y comprende los caseros de Sinchao grande, Nuevo Sinchao Chico, Nuevo Tallan, el Tabanco, Chatito Sur, Zona Ventura, Nuevo Piedral. Localidad: El Distrito de El Talln es uno de los nueve distritos ms jvenes de la provincia de Piura, jurisdiccin de la Regin Piura. El Distrito de El Talln fue creado por Ley N 15434, del 19 de febrero de 1965, con su capital la Ciudad de Sinchao Grande. La extensin territorial es de aproximadamente de 116.52 km2. La densidad poblacional en el Distrito de El Talln es de 44.07 habitantes por Kilmetro cuadrado (Km2 .). Se encuentra ubicado al sur de la capital de la Provincia de Piura, en las coordenadas: 05 24 24 de latitud sur, y a 80 4006 de longitud oeste, a una altura de 23 metros sobre el nivel del mar; a una distancia de 34 kilmetros de la ciudad de Piura y de 08 kilmetros de la ciudad de La Unin. Limites: La ciudad de Sinchao Grande, capital del Distrito de El Tallan limita por el Norte con el Distrito de Cura Mori; por el Sur con el Distrito de Cristo Nos Valga y Bernal; y por el Este con el Distrito de La Unin y La Arena, y por el oeste con olmos (Departamento de Lambayeque) y Comunidad Campesina San Juan Bautista de Catacaos. El Distrito de El Tallan se encuentra ubicado en el Bajo Piura, a 45 minutos de la Ciudad de Piura, es un Distrito que pertenece a la Provincia de Piura.

Grafico N 3.1 Macro localizacin-Distrito de El Tallan

Grafico N 3.2. Red Vial - Distrito de El Tallan

Topografa El Tallan es un Distrito de Costa de la provincia de Piura, consecuentemente el Relieve del suelo presenta una topografa mayormente ondulada con superficie llanas y planas, con una fisiogrfica distrital explanada, se aprecia una zona rodeada por pequeos cerros y pendiente moderada, con tendencia a un drenaje regular hacia la cuenca del Ro Piura, y zonas bajas. Clima Su clima es clido, subtropical, con una temperatura que vara entre 35 y 15 C y precipitaciones que se presentan en los meses de Enero a Abril, en los meses de Abril a Diciembre es seco. En general el clima de la zona est determinado por las alteraciones de variables, tales como la altitud de la Cordillera de los Andes, las corrientes marinas y la circulacin atmosfrica de los vientos de Sur a Oeste. b) Micro localizacin

rea Geogrfica EL proyecto se ejecutar en el Camino Vecinal Integrador desde el Tallan, Sinchao Chico, hasta la ruta Panamericana 1N que articula Nuevo Sinchao, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y el Tabanco del Distrito de El Tallan, el mismo que se encuentra ubicado en la Provincia y departamento de Piura.

Grafico N 3.3 DISTRITO DEL TALLAN

DATOS DEL DISTRITO

Distrito Provincia Departamento Dispositivo de Creacin Fecha de Creacin Capital Altura capital (m.s.n.m.) Poblacin Censada 2007 Superficie (Km2) Nombre del alcalde Direccin Telfono Fax Mail Frecuencia de Radio EL TALLAN PIURA PIURA LEY 19/02/1965 SINCHAO 15 4774 116.52 CIPRIANO ZAPATA RAMOS Calle San Luis S/N 968222319 / 800302 cyoveraf@[Link]; muni_el_tallan@[Link] -

Nro. del Dispositivo de Creacin 15434

Densidad de Poblacin (Hab/Km2) 41

FUENTE INEI 2007

El rea de influencia del proyecto est conformada por los centros poblados que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en una franja de 5 kilmetros de , lo cual de manera simplificada indica tomar 2.5 kilmetros a cada lado del eje de la va, salvo en zonas en las que esta delimitacin sobrepase la ribera del rio Piura, el cual por ser un accidente geogrfico natural constituye tambin un lmite natural que ante la ausencia de conexin por medio de un puente en la zona, de forma natural interrumpe la influencia. Las localidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

TALLAN SINCHAO CHICO NUEVO SINCHAO CHICO ZONA VENTURA NUEVO TALLAN NUEVO PIEDRAL EL TABANCO. Grafico N 3.4

ZONA DEL PROYECTO

A continuacin se presenta esquematizada el rea de influencia:

Grafico N 3.5

EL TALLAN

NUEVO SINCHAO CHICO ZONA VENTURA

NUEVO TALLAN SINCHAO CHICO NUEVO PIEDRAL

TABANCO

FOTOS. Esquema de los Centros Poblados articulados por el Camino Vecinal Integrador desde el Tallan, Sinchao Chico hasta la ruta Panamericana 1N que articula Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y el Tabanco. Ingreso a El Tallan por Panamericana Foto N 3.1

Foto N 3.2

Pase en el rio Foto N 3.3

Foto N 3.4

Municipalidad de El Tallan Foto N 3.5

Grafico N 3.6

Pese a la condicin en la que se encuentra la carretera, los pobladores de las diferentes localidades deben de soportar las crudezas que actualmente se vienen dando por el mal estado de la carretera, cuyas actividades principales son la agricultura y en perodos de cosecha tiene que transportar sus productos a la ciudad, haciendo uso de este tramo para acceder a las vas principales.

ANALISIS DE RIESGO I. Situacin General El Sinchao se encuentra ubicado en el distrito de El Tallan, en la margen derecha del Ro Piura. y las Nuevas localidades, como Nuevo Tallan, Nuevo Sinchao, Nuevo Piedral, El Tabanco, se encuentran en la margen izquierda del Rio Piura. A. Caractersticas generales del rea El anlisis de riesgo se realizar en las Localidades de EL Tallan Sinchao Grande y Otras. La zona de estudio se encuentra ubicada en una zona sub tropical, seca y rida con caractersticas de las regiones desrticas, predomina un clima templado en la, mayor parte de ao con una precipitacin anual de 5 mm. Las condiciones climticas tienden a variar cuando se produce el Fenmeno de El Nio, en cuyo periodo las lluvias intensas alcanzan hasta 100 mm. B. Geologa. El rea de estudio se encuentra en una zona cubierta por depsitos elicos, constituidos por arenas de grano medio y fino de edad cuaternario. El relieve de la zona es de una tipografa suave, con pequeas elevaciones y depresiones por donde drenan las aguas durante las pocas de intensa precipitacin pluvial: II. Identificacin Del Peligro El Distrito de El Tallan en general se encuentra expuesto a mltiples peligros, principalmente en los aspectos de Sismos e Inundaciones. Por nuestra ubicacin geogrfica y proximidad al Ecuador nos encontramos expuestos al Fenmeno El Nio, con todas las consecuencias que esto significa. El TALLAN Sinchao se encuentra expuesto a los mismos peligros por las particularidades e intensidades propias a su realidad. El Fenmeno de El Nio es un evento que se presenta en la costa norte de Per, en periodos irregulares de tiempo con caractersticas diferentes y puede ser de diferente grado de intensidad.

A. Identificacin de peligros en El Tallan y Otros Centros Poblados La identificacin de los peligros en el Sinchao permitir tomar en cuenta el impacto en el medio ambiente y el entorno, de tal manera que se puedan implementar medidas que no afecten la operacin del proyecto y desperdicios de la inversin. Dentro de los Peligros hallados en EL TALLAN, Sinchao se pueden mencionar: Peligros Naturales Fenmeno El Nio, El Fenmeno de El Nio es originado por el cambio significativo de las condiciones meteorolgicas, climticas y oceanogrficas que afectan principalmente al litoral del Pacifico Sur. Se caracteriza por el aumento de la temperatura superficial del mar, el debilitamiento de los vientos alisios, la presencia de nubosidad y abundantes precipitaciones. A continuacin se adjuntan cuadros que permitirn tener una mejor idea de la situacin:

CUADRO N 03.32 FORMATO 1: IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS En la zona si se han registrado fuertes lluvias como son las de 1965, 1983 y 1998; 1. Existe un historial de Peligros a esto se suman los fuertes vientos de la Naturales en la Zona donde se ha X zona. Existen registros de la ocurrencia del previsto ejecutar el proyecto? Fenmeno de El Nio de SENAMHI, Proyecto Chira Piura Hidrometereologia, y estudios referidos al tema. Solo existen estudios que analizan la 2. Existen Estudios que frecuencia de lluvias para el departamento pronostican la probable X en general, lo cual se tomara como ocurrencia de peligros naturales referencia, mas no existen estudios en la zona bajo anlisis? especficos para la zona. 3. Existe la Probabilidad de Ocurrencia de Peligros Naturales durante la vida til del proyecto? X Es muy probable la ocurrencia del Fenmeno del Nio debido a la sensibilidad de Piura a la temperatura del mar

Cuadro N 03.01

4. Para Cada uno de los Peligros que a continuacin se detallan Qu caractersticas: Frecuencia, Intensidad, tendra dicho peligro si se presentara durante la vida til del proyecto?

Cuadro N 03.02
FRECUENCIA(a) PELIGROS Inundaciones Vientos Fuertes Lluvias intensas Deslizamientos Heladas Sismos Seguas Huaycos Otros X X X X X X X SI X NO 2 2 c=4 SI X NO BAJA=1 MEDIA= 2 2 ALTA= 3 SIN INF.=4 BAJA=1 INTENSIDAD (b) MEDIA=2 2 ALTA= 3 SIN INF.=4 RESULTAD O c=(a)*(b) C=4

5. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros en la zona es suficiente para tomar decisiones para la Formulacin y Evaluacin de Proyectos?

Grafico N 3.7: Mapas de Hidrografa de la Regin Piura

El Distrito de El Tallan, por su ubicacin en la costa norte del Per se caracteriza por contar con fenmenos lluviosos frecuentes como es el fenmeno del Nio, adems la frecuencia de lluvias en perodos de verano son usuales y por ende las consecuencias negativas que trae consigo, esto es posible demostrar a travs de la estadsticas registradas por el Proyecto Chira Piura Hidrometereologia y el Centro de Operaciones de Emergencia del Gobierno Regional Piura. Es importante adjuntar informacin estadstica de la ocurrencia de fenmenos pluviales y en especial del Fenmeno de El Nio, con el objeto de conocer su frecuencia y poder tomar decisiones. La cronologa del Fenmeno del Nio en el presente siglo es como sigue: Cuadro N 03.03 CRONOLOGIA DEL FENOMENO DEL NIO

Aos 1925 1932 1940/41 1951 1953 1957/58 1963 1969 1972/73 1976/76 1982/83 1997/98

Caractersticas Muy intenso Dbil Intenso Dbil Moderado Intenso Dbil Dbil Intenso Moderado Muy Intenso (Catastrfico) Muy Intenso (Catastrfico)

La informacin histrica presentada nos sirve para analizar la frecuencia en la que se puede presentar un fenmeno pluvial de gran magnitud como el fenmeno El Nio en los aos 1972 -73, 1983, 1997-1998, con lo que se determino que en promedio el fenmeno pluvial se presenta cada 13 aos lo que se tendr en cuenta en la implementacin del presente proyecto. A continuacin se presenta la precipitacin total por meses de la Divisin Hidrometeorolgica de la Estacin Miraflores. Cuadro N 03.04
PRECIPITACIONES PLUVIALES PROYECTO CHIRA-PIURA- DIVISION DE HIDROMETEOROLOGIA- ESTACION: MIRAFLORES
LATITUD: 0510 00 LONGITUD: 803651 ALTITUD: 30 MSNM.- PRECIPITACION TOTAL MENSUAL : mm
AO 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1.5 59.2 2.4 0.3 23.3 1.2 0 1.7 0.2 0.3 0 0 38.6 1.7 11 37.9 31.3 0.1 0 2.5 1.8 0 167.3 23.1 1.4 21.4 1.1 22 38.6 1 13.7 25.7 0 ENE FEB MAR ABR 3.3 8.6 11.7 3 0.4 0 3.7 0.5 3 35.2 0.1 3.9 MAY 1.4 0.6 0.4 0.3 0 8.2 0 0 8.7 0.3 0 1.3 JUN 0.5 0 0.4 0.5 3.5 0 0 1.2 0 0 0 0 JUL 0 0.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0.1 0.2 AGO 0 0 0.2 0 1.1 0 0 0 0 0 0.6 0 SET 0 0.8 0.4 0.4 0 0 2.6 0 0.3 0 0 0.1 OCT 0.1 0.1 0.6 0 3.5 0 0 0 0.3 0.4 2.2 1.7 NOV 1.5 0 4.3 2.4 0 0 0 0 0 5.6 0 6.7 DIC 0 2.5 1.2 0.1 0 0 0 0 0 2.9 1.5 10.4 TOTAL 6.8 181.5 140.1 12.2 41.2 70.5 60.8 40.4 15 60.8 32.3 24.3 MEDIA 0.7556 15.125 11.675 1.0167 3.4333 5.875 5.0667 3.3667 1.25 5.0667 2.6917 2.025

1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 MAX. PROM. MIN. Pro/Sinio

324.5 0.4 2.8 1.5 22.8 7.2 8.3 0 0.2 2.9 1 0.1 3.9 1.8 0 769.2 5.8 5.6 10 0 3.1 769.2 39.413 0 5.5833

161.7 29.7 3 7.1 78.1 0.3 42 0.5 0.8 11 9 4 3.1 0 17.6 501.8 33.6 9.7 6.1 4 35.7 501.8 33.866 0 14.007

427.1 8 16

778.4 0.3 0 7

379.4 2.8 2 0.8 0 0 0.4

192.4 0 0 0 0 0 1.1 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 1.4 0.8 0 0 0 192.4 6.1273 0 0.3161

0.7 1.1 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 0 0.3 0 0 0 0 0 0 0

0.5 0 0.3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1 0 0 0.2 0 0 0 0

0 0.8 1.3 0 6.7 0 0.6 0.4 0 0 1 0 0.3 0 0.8 2 0.2 0 0.7 0

0.1 0 0 8.4 0.4 0.2 0 0.9 1.6

8.5 0.1 1.1 0 0 0.9 0 2.7 4 0

2273.3 43.2 26.5 24.8 223.4 14.5 61.5 10.1 8.2 342.2 65 62.1 18.3 2.2 251.22 1849.9 67 66.5 213.8 295.2 43.5

189.44 3.6 2.2083 2.2545 18.617 1.2083 5.5909 0.8417 0.6833 31.109 5.4167 5.175 1.525 0.1833 22.838 154.16 5.5833 5.5417 17.817 24.6 7.25 189.44 17.06 0.1833 7.0771

98.6 0 9.1 3.7 1.6 187.1 45 46 0 0 0.5 479.9 1.1 2.8 170.9 152 4.2 479.9 63.513 0 36.617

16.4 5.9

0 0 128.3 5 0 1.1 0.4 36.6 90.9 18.5 18.2 18.6 136.7 0.5 778.4 41.756 0 15.563

1.9 0 12.5 4 0 0 0 0.22 5.6 3.4 4 0 0 0 379.4 13.279 0 1.7168

0 0 0.7 0

0 12 7.8 0 195.5

0.1 0 0 0.5 2.1

0.2 3 25.4 7 0.4

1.1 0.0906 0 0.0733

1.1 0.0844 0 0.0733

2.6 0.1844 0 0.19

6.7 0.7406 0 0.7233

8.4 1.1833 0 1.2607

195.5 8.975 0 2.71

2273.3 201.46 2.2 81.455 78.834

A PARTIR DE 1993 DATOS DEL SENAMHI C/C/D/M/M/[Link]

Cuadro N 03.05
TEMPERATURAS MXIMAS C
AO ENERO 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 33.1 32.7 32.3 32.8 32.1 32.9 33.6 33.6 33.5 33 33.4 32.3 33.3 32.2 33.5 34.2 33.3 33.9 33.6 34 33.4 34.5 FEBRERO 34.4 33.1 33.4 33.4 33.1 33.7 33.9 34 33.4 34.2 34.1 33.1 34 34 34.7 34.2 34.8 33.9 33.8 34.8 33.9 35.1 MARZO 32.9 34.1 33.7 33.2 34 32.8 33.2 33.9 33.8 33.6 33.9 32.9 33.2 33.8 0 33.8 34.6 34.5 34.8 34.9 33.7 35.1 ABRIL 31.8 32.1 32.7 32.8 32.7 30.8 31.8 32.6 32.9 32.1 32.5 32 32.3 31.9 32.7 33.8 33.5 0 32.9 33.8 32.6 34.7 MAYO 30.3 29.9 31 29.5 30.6 29.1 30.1 29.7 31 29.1 30.8 31.6 29.6 28.2 29.7 31.1 31.2 28.8 30.8 32 32.2 31.5 JUNIO 29.4 27.2 27.5 27.5 29.3 27.6 28.5 27.9 29.3 27.3 28.7 31 27.8 27.8 27.7 29.1 28.7 28.1 29.1 29.3 29.3 29.6 JULIO 29.4 25.9 26.8 26.2 28.2 27.5 27.9 27.1 28.3 26.3 28.4 29.7 27.2 26.1 26.8 28.5 27.5 27.2 27.5 27.8 28.2 28.5 MESES AGOSTO 29.3 25.9 27.5 27 28.1 27.5 28.3 28.8 28 26.8 28.4 29.3 27 27 28.2 29.1 28 27.5 28.4 27.7 28.1 26.4 SETIEMBRE 28.5 27.6 28 27.5 28.8 28.9 29.5 29.6 28.9 28.4 30 30.3 27.9 28.4 29.2 30 28.6 28.5 29.5 29.1 28.8 29.8 OCTUBRE 30.1 27.5 29 28.8 28.5 29.3 29.6 29.4 30 29.7 30.9 31.8 29.3 29.1 29.7 29.7 29.8 30.1 29.7 29.7 30.1 30.2 NOVIEMBRE 30.2 29.1 30 28.8 30.2 30 31.5 30 30.3 30.1 32 33.3 29.6 30.4 30.3 31.4 30.7 30.8 30.7 30.7 30.8 30.3 DICIEMBRE 32.2 29.7 31.3 30.6 31.9 32.8 32.9 31.9 31.8 32.1 33.1 34 32.1 31.8 32.4 32.5 32.1 31.9 32.2 31.9 32.1 30.2

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

32.3 34 33.5 32.7 32.9 32.4 33.3 33.2

33.4 34.5 34.9 34.4 33.3 32.9 34.5 34.6

32 34.7 34.2 35 33.6 34.1 34.1 32.9

31.8 32.6 31.6 33.1 32.7 31.8 32.9 32 32.2

30.7 30.5 30 33.5 30.5 28.8 29.9 28.4 31.5

28.6 29.1 27 31.4 29.7 27.2 26.8 25.5 28.3

27.2 27.7 26.6 31.4 28.5 26 25.8 26.4 26.8

27.8 28 27.4 31.2 27.4 26.7 27.7 26.9 27.2

29.3 29.6 28.7 32.4 28.2 27.7 28.7 27.8 28.7

29.8 29.8 29.3 32.1 28.6 29.4 29.7 28.1 29.4

30.9 31.1 29.3 32.7 29.4 30.3 29.5 29.4 30.4

32.1 31.8 31.7 33.1 30.9 31.3 31.3 31.3 31.9

2002 33.2 34.1 34.5 FUENTE: INFORMACIN DEL SENAMHI

Ocurrencia de Inundaciones producto de las precipitaciones pluviales a causa de extraordinarios como el Fenmeno de El Nio, la peridica intensidad pluvial causa daos debido al volumen de precipitaciones, la velocidad de escorrenta, superficie de drenaje y caudal, se manifiestan de la siguiente manera: Por el tipo de suelos, la fuerte pendiente y la falta de pavimento de las calles se forman pequeas crcavas o cangrejeras en algunos tramos de las mismas, poniendo en riesgo las viviendas y las redes de servicios bsicos. Sismos, la zona en estudio se encuentra en la depresin Para Andina, limitada por la lnea de Costa Pacifico al Oeste, y la Cordillera Occidental al Este, donde se observan fallas de tipo normal. Anlisis de peligros socio natural: En el acceso a Sinchao Grande, no existen problemas de degradacin ambiental o por intervencin del hombre, ya que en la zona no ubicamos empresas que hagan uso de desechos domsticos o industriales a travs de los ltimos 20 aos, tampoco se ha realizado deforestacin de la zona. Durante la construccin del pavimento no se genera este tipo de problemas puesto que se ha tomado en cuenta las caractersticas de la zona y la ocurrencia de fenmenos pluviales en el diseo de las vas. Anlisis de peligros tecnolgicos: En la zona no existen empresas que trabajen con materiales txicos que hagan vulnerable a la zona ante un derramamiento o contaminacin del ambiente. Por lo tanto no existen peligros tecnolgicos. 3.1.2 Servicios en los que Intervendr el PIP A. Motivos que Genera la Propuesta del Proyecto. El Camino Vecinal Integrador desde el Tallan, Sinchao Chico Hasta la ruta Panamericana 1N que articula Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y el Tabanco, se encuentra ubicado en la margen derecha y margen izquierda del ro Piura y recorre el Valle del Bajo Piura de forma que integra a los centros poblados que se encuentran en estas mrgenes y cuyas economas se basan en las actividades agrcolas y agroindustriales que devienen de la misma presencia del recurso hdrico que proporciona el Rio Piura, contando con una longitud de recorrido de 7.932 kilmetros desde el punto inicial en la salida de la ciudad de el Tallan hacia el centro poblado Sinchao Chico hasta la ruta Panamericana 1N que articula Nuevo Sinchao chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y el Tabanco. Su topografa es plana y gran parte del tramo tiene alineamientos rectos. La situacin de la infraestructura vial viene causando incomodidad en la poblacin que transita por esta va, sobre todo en pocas de lluvia la situacin se vuelve peligrosa por la continua formacin de lagunas a lo largo de la va, esta acumulacin de agua pluvial se

hace ms grande debido a las pendientes bajas que presenta la carretera, con lo que conllevara a la propagacin de enfermedades infectocontagiosas. Asimismo este camino encuentra una dificultad cuando en pocas de lluvias aumenta el caudal del rio, interrumpiendo su transitabilidad vehicular y peatonal. La presencia de fuertes vientos y el traslado de vehculos en las pocas no lluviosas ayudan a la formacin de nubes de polvo que afectan negativamente la salud de los nios, jvenes y adultos, en especial de la poblacin que adolece de enfermedades en las vas respiratorias y en los rganos visuales. Se debe poner fin a la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular, para solucionar de esta manera las constantes lagunas de agua que se forman. Las lluvias Pluviales que se han originado ltimamente afectan demasiado a la carretera en estudio por el simple hecho de que no se da un suficiente y adecuado mantenimiento a la superficie de rodadura y obras de arte. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar El mal estado en el que se encuentra la infraestructura vial de la carretera en estudio ha generado que las autoridades distritales involucradas en el proyecto comiencen a ser diligencias para que las autoridades de la Municipalidad Provincial de Piura les dote de infraestructura vial en buen estado a fin de mejorar las condiciones de transitabilidad y de formacin de lagunas en las pocas de verano. Razones de inters para la comunidad Las razones de inters de la comunidad son muy claras y son justamente los efectos positivos que se generaran con la puesta en marcha del proyecto: El mejoramiento del camino vecinal integrador permitir el mejor acceso de la poblacin de la localidad de el Tallan, Sinchao Chico hasta la ruta panamericana 1N que articula Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y el Tabanco y viceversa integrando los pueblos en su labor comercial y permitiendo a los pobladores ir a su centro de trabajo agrcola y poder sacar sus productos al mercado. Las Obras de arte mejoradas del camino vecinal como alcantarilla, badenes permitir a asegurar la accesibilidad al camino vecinal integrador. El costo de operacin de las unidades mviles disminuirn notablemente debido a que el estado adecuado de la va permitir la mejor conservacin de las piezas de las unidades mviles. Los moradores de estas localidades disminuirn los gastos destinados a pasajes y reparacin de sus unidades mviles y disminuirn sus costos en traslados de sus productos agrcolas La formacin de las nubes de polvo disminuyeran, lo que redundar en la salud de la poblacin ya que se gozar de un mejor bienestar fsico, adems de un menor grado de contaminacin ambiental. La localidades del camino vecinal integrador recobrar el ornato, los moradores tendrn un lugar digno donde vivir adems de la revalorizacin sus casas y terrenos. Mejorar el bienestar y calidad de vida de la poblacin Competencia del Estado Es competencia del Estado el presente proyecto de Mejoramiento de Camino Vecinal Integrador puesto que se entiende que aquellos bienes o servicios que el sector privado no puede ofrecer, debido a que no existe la forma o es muy difcil de aplicar una tarifa, para recuperar la inversin, deben ser proporcionados por el Estado. En este sentido y considerando las caractersticas de la presente intervencin; en la que el sector privado no

puede cobrar una tarifa por el uso de lugares que son exclusivos para el trnsito peatonal y vehicular de la poblacin, se hace necesario la intervencin del estado. En estas condiciones es que el Estado surge como una solucin natural para ofrecer el servicio y asegurar el bienestar de la sociedad en general. Teniendo en cuenta las precisiones hechas anteriormente. Claramente el mejoramiento del camino vecinal ofrecern es un servicio de uso pblico, donde el estado tiene la competencia de intervenir y dar solucin a la problemtica planteada. Otra forma de definir los bienes y servicios pblicos acude a criterios principalmente jurdico polticos. Desde este punto de vista bienes y servicios pblicos seran aquellos para los cuales, una determinada sociedad ha decidido que deben estar al acceso de la totalidad de sus integrantes. Estas decisiones se toman a travs de procedimientos polticos y acuden no solamente a criterios de eficiencia, sino tambin a razones de equidad, justicia y solidaridad. ste es el caso de servicios bsicos, los servicios de salud, de vivienda y desarrollo urbano, tal como lo establece la Constitucin Pblica del Per en su Artculo 06 Toda persona tiene derecho a una vivienda con acceso a servicios bsicos, el Estado promueve programas pblicos o privados de urbanizacin, destugurizacin, ambientes adecuados para vivir , desde este punto de vista, la intervencin del Estado queda justificada y a nivel local el Estado, es representado por los gobiernos locales, especficamente en el presente caso, por la Municipalidad Distrital de El Tallan y la Municipalidad Provincial de Piura. B. Caractersticas de la Va El Camino Vecinal El Tallan que se va a intervenir involucra el segmento final de la Ruta 736 en un tramo que abarca desde la salida del CP El Tallan hasta el acceso al CP Antiguo Sinchao Chico, punto donde inicia la Ruta 48 la cual involucra en su totalidad hasta llegar al empalme con la Panamericana o Carretera Nacional PE-1N, estos caminos vecinales pertenecen a la red vial de Tercer Orden de la red vial del Per El Camino Vecinal El Tallan - Ruta 48, se encuentra ubicado en la margen derecha del ro Piura y recorre el Valle del Bajo Piura de forma que integra a los centros poblados que se encuentran en esta margen y cuyas economas se basan en las actividades agro industriales que devienen de la misma presencia del recurso hdrico que proporciona el Rio Piura, contando con una longitud de recorrido de 7.966 kilmetros desde el punto inicial en la Salida del CP El Tallan hacia el CP Antiguo Sinchao Chico hasta la salida a un costado de Carretera Nacional PE-1N La topografa del terreno es casi horizontal con sinuosidades que permite que se realice en la mayor parte las partidas de corte y relleno, se est considerando la construccin de cunetas por ambos lados de la va se encuentran terrenos de cultivo que a su vez cuentan con canales de regado que en caso de lluvias fcilmente se pueden evacuar las aguas. El camino Vecinal Integrador cuenta con un tramo inicial adoquinado que se ubica desde su punto de inicio en El Tallan hasta la salida del mismo en buen estado, cuyo de va es de 5.00 metros ms 1.00 m de berma a cada lado totalizando una seccin pavimentada de 7.00 m. Posteriormente continua la ruta 48 con un de va promedio de 4 m. a nivel de trocha hasta su empalme con la ruta 1N panamericana.

Cuadro N 03.06 Condicin Longitud de Velocidad recorrido recorrido 7.966 Km 20 kph de Tiempo de recorrido Sinchao Grande (Tallan) Ruta 1N Nuevo Tallan 30 min

Ruta 48

Estado Actual de la Va y su implicancia en la Poblacin. El camino o Ruta 48 cuenta con un promedio de va de 7966 metros a nivel de trocha carrozable, actualmente se encuentra en mal estado y con el transito restringido para vehculos livianos y pesados, solo es posible desplazarse en vehculos livianos (autos, camionetas, combis) hasta el borde del rio y de all para adelante pueden pasar en balsa solo los vehculos menores. El caso particular del tramo de 80 metros que es el actual del rio Piura en dicho punto, en el que se efecta transporte sobre balsas de personas, mercancas, animales y hasta de vehculos menores, genera una actividad de transporte rural multimodal, sin embargo es necesario destacar que al entrevistar a los pobladores que utilizan estos medios de transporte fluviales nos hicieron notar el elevado costo de traslado diario por persona que oscila entre S/. 5.00 a S/. 6.00 soles diarios, lo cual les afecta en su precaria economa puesto que es una zona de bajos ingresos econmicos. Es posible solucionar este lgido problema de transitabilidad estacional disminuyendo el tirante del rio para lo cual se debera ampliar el cauce de las aguas de manera que el movimiento de tierras que se genere permita colocar un badn que pueda ser til en pocas de estiaje y permita el discurso de las aguas en pocas de avenida. Foto N 3.6

Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar Para su evaluacin se realizo la visita In-Situ a fin de determinar los aspectos tcnicos y socioeconmicos de la zona y poder establecer la problemtica que afecta a la poblacin del distrito y cercados considerndose como uno de los factores que contribuirn al desarrollo. Entre las principales caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar se encuentran: interrupcin del trnsito vehicular, aislamiento de los pueblos localizados a lo largo de la va, incrementos de costos de traslado de la poblacin, incrementos de los productos, perdida de produccin agrcola, deterioro de vehculos, incremento de tiempo de viaje, bajo desarrollo socioeconmico. Adems la situacin negativa que se pretende revertir impactara sobre los usuarios de la carretera estos involucrados son: Pasajero, Transportista y la Carga de Produccin agrcola.

Definiciones: Pasajero, es aquel usuario que demanda de la va pagando un pasaje tarifado utilizando medios de transportes vehiculares. Transportista; llmese al conductor del vehculo que hace uso de la va, el mismo que incurre en gastos de combustible y mantenimiento del vehculo. Carga, llmese a la produccin agrcola y otros que se transporta para su comercializacin y otros usos, llevando un peso de carga, tara y llega una carga til para ser comercializada, haciendo uso de la va. Partiendo de la identificacin y conceptualizacin de los que hacen uso de la va se realiza el siguiente anlisis: Con una va en estado de conservacin entre regular y malo a nivel de trocha, se cuantifica los daos que se presentan. Los daos ocasionados para los usuarios identificados son durante la presencia de precipitaciones pluviales recurrentes y por el estado de la va en condiciones actuales. As mismo se ha especificado los tramos carreteros, en este caso se han especificado dos tramos, el mismo que responde al estudio de trfico realizado para determinar la demanda vehicular de la va. Temporalidad: La situacin negativa mencionada se ha acentuado en los ltimos Fenmenos del Nio ocurridos en esta parte del norte del pas ya que debido a las intensas lluvias deterioraron la carretera quedando intransitable perjudicando a los agricultores principalmente ya que les haca imposible el traslado de sus productores. Relevancia: El problema existente es de tipo permanente, pues la carretera no tiene el debido mantenimiento y se ha convertido en un peligro para los transportistas y peatones que diariamente transitan por esta carretera. Grado de Avance Actualmente la carretera se encuentra en el primer tramo es asfaltada y el segundo tramo es de trocha en mal estado, el trnsito es dificultoso, por el deterioro de la superficie de rodadura, reduciendo tambin el nmero de vehculos por el alto costo de operacin. En periodos de lluvia en forma indistinta se producen cortes en los innumerables pases de agua, constituidos por canales de riego, quebradas menores unas e importantes otras, dejando la va totalmente intransitable Intento de soluciones anteriores Las autoridades locales (los Municipios) han brindado mantenimiento a la va en sus tramos crticos, permitiendo la transitabilidad sin embargo esta no se realiza con la periodicidad del caso, pues la transitabilidad existente y los fenmenos pluviales origina que esta se deteriore trayendo como consecuencia el deterioro de los vehculos y dificultades en la transitabilidad de productos y poblacin y a pesar de la necesidad de intervenir en la zona del rio nunca se ha visto solucin en este aspecto. C. Identificacin de Vulnerabilidades Entre las Vulnerabilidades que se han identificado y que en forma conjunta con el peligro originen un riesgo a que se produzca un desastre, entre ellas tenemos Cabe mencionar que la identificacin de Vulnerabilidades se ha tomado como referencia las Pautas Metodolgicas para la incorporacin de ADR en los Proyectos de Inversin Pblica, DGPM Mayo 2006 y Manual de Estimacin de Riesgo INDECI

 Vulnerabilidad por Exposicin La poblacin del Distrito de El Tallan se encuentra asentada sobre una elevacin semejante a un tablazo, sin embargo, no existen cerros u otro recurso natural que haga vulnerable a la poblacin beneficiaria por su localizacin. Por otro lado, en el recorrido de las calles podemos ubicar la existencia de una canal de regado, que es necesario protegerlos. En lo que respecta a la Localizacin del Proyecto se clasifica como Vulnerabilidad Media. Cuadro N 03.07
VARIABLE VB 0 - 25 NIVEL DE VULNERABILIDAD VM VA 26 - 50 51 - 75 Suelo de calidad intermedia con acelarioces ssmicas moderadas y inundaciones espordicas VMA

Localizacin del proyecto

Vulnerabilidad por Fragilidad Actualmente las vas se encuentran con una superficie de rodadura en mal estado con caractersticas geomtricas inadecuadas, lo que ser corregido una vez que se lleve a cabo el presente proyecto y ante un eventual fenmeno natural los pobladores se encuentran organizados y en capacidad de absorber el impacto del fenmeno natural de manera adecuada. Con la puesta en marcha del proyecto se reducen el riesgo y las vulnerabilidades de la zona en gran magnitud, incluyndose en el diseo de las vas las caractersticas geomtricas de las calles y la ocurrencia de fenmenos pluviales, comprendiendo obras de Pavimentacin. Vulnerabilidad Fsica La vulnerabilidad fsica se puede dar por el material del que se encuentran construidas las viviendas y las condiciones actuales en el Sinchao. En lo que se refiere a las edificaciones de las casas, estas son lo general de de material rsticos, con techo de calamina; y el estado actual de las calles se encuentran en terreno natural lo que podra provocar una acumulacin de aguas debido al mal drenaje de sus calles. Cuadro N 03.08
VARIABLE VB 0 - 25 NIVEL DE VULNERABILIDAD VM VA VMA 26 - 50 51 - 75 76 100 Estructura de concreto, acero o madera, sin adecuada tcnica constructiva

Material de construccin utilizada Localizacin de las viviendas Caractersticas geolgicas, calidad y tipo de suelo Leyes existentes

Zona medianamente, suelos con baja capacidad portante Con leyes sin cumplimiento 25%

Vulnerabilidad por Resiliencia Actualmente las familias no se encuentran organizadas bajo ningn aspecto para enfrentar periodos crticos como es el fenmeno de El Nio, por lo que estos son vulnerables ya que no cuentan con estrategias frente al impacto de un peligro amenaza.

Con la implementacin del presente proyecto los pobladores debern estar organizados y al construirse las nuevas vas, esta vulnerabilidad se reduce, ya que las vas han sido diseadas con la normatividad tcnica requerida para el caso, adems existe un compromiso de la Municipalidad Distrital de El Tallan de asumir costos de operacin y mantenimiento de dicha infraestructura, lo que permitir que estas vas brinden un servicio eficiente durante los prximos diez aos posteriores a su ejecucin. Vulnerabilidad Social Sinchao no cuenta con una organizacin en defensa civil, con capacidad de respuesta ante los efectos de los fenmenos naturales, esto se demuestra porque no cuenta con comits de defensa civil, planes de prevencin y emergencia preparados para inundaciones. Cuadro N 03.09
VARIABLE Nivel de Organizacin Participacin de la poblacin en los trabajos comunales Grado de realizacin entre las instituciones y organizaciones. Locales Tipo de Integracin entre las organizaciones e instituciones locales VB 0 - 25 NIVEL DE VULNERABILIDAD VM VA VMA 26 - 50 51 - 75 76 - 100 Poblacin escasamente organizada

Mnima participacin

Dbil relacin

Escasa Integracin 50%

Vulnerabilidad Econmica Como se ha podido constar en la visita de campo, es que el Nivel Econmico de la zona de estudio es Bajo, la poblacin dispone de todos los servicios bsicos, luz, agua, desage. Cuadro N 03.10
VARIABLE VB 0 - 25 NIVEL DE VULNERABILIDAD VM VA 26 - 50 51 - 75 Actividades econmicas Agrcola y dependientes Existe un porcentaje de desempleados que son por lo general la poblacin joven, pero existe un gran % de la poblacin que se dedica ala agricultura Los indicadores evidencias que existe un porcentaje alto de pobreza. El ingreso percibido no logra cubrir algunas necesidades bsicas y existen varias que no son satisfechas 40% VMA 76 - 100

Actividad Econmica

Acceso al mercado

Nivel de Ingresos

Situacin de pobreza o desarrollo humano

Vulnerabilidad Educativa Esta dada por la inexistencia de programas orientados a la prevencin de los peligros que se puedan presentar en la zona evaluada, denotando una incipiente cultura preventiva en casi la totalidad de la poblacin.

Cuadro N 03.11
NIVEL DE VULNERABILIDAD VARIABLE Programas educativos formales Programas de Capacitacin (educacin no formal de la poblac. En PAD) Campaas de difusin (radio, TV, etc.) Alcance de los programas educativos sobre grupos estratgicos Escasa difusin Cobertura insuficiente menos de la mitad de la poblacin. 60% VB 0 - 25 VM 26 - 50 VA 51 - 75 VMA 76 - 100 No estn incluidos los temas de PAD No esta capacitada ni preparada la totalidad de la poblacin.

75%

Vulnerabilidad Cultural La poblacin de Sinchao, debido a la zona en que se encuentra, asimismo, de las experiencias adquiridas en otros eventos similares, como el fenmeno El Nio es que puede percibir algn grado de actitud o conocimiento, se percibe que sea considerable, pues se observa que algunas viviendas han implementado medidas de mitigacin, como son cobertura en sus techos, canaletas de evacuacin.

Cuadro N 03.12
NIVEL DE VULNERABILIDAD VARIABLE VB 0 25 VM 26 - 50 La mayora de la poblac. Tiene conocimiento sobre causas y consecuencias La mayora de la poblacin tiene una percepcin real de la ocurrencia de los desastres Actitud previsora 45% VA 51 - 75 VMA 76 - 100

Conocimiento sobre ocurrencia de desastres

Percepcin de la poblacin. Sobre desastres Actitud frente a la ocurrencia de desastres

Vulnerabilidad Poltico Institucional Las organizaciones existentes denotan una debilidad de capacidad institucional para cumplir sus funciones y desarrollar una cultura de prevencin y atencin de desastres debido a que la concentracin de poder o de decisiones no son delegados plenamente a este nivel. As como los dirigentes concentran su autoridad en su entorno. Cuadro N 03.13
NIVEL DE VULNERABILIDAD RIABLE Autonoma local Liderazgo poltico Participacin ciudadana Coordinacin de acciones entre autoridades locales y funcionamiento Aceptacin liderazgo parcial y VB 0 25 VM 26 - 50 VA 51 - 75 Escasa autonoma VMA 76 - 100

Participaci n minoritaria Coordinacione s espordicas 25% 55%

 Vulnerabilidad Cientfica Cultural Cuadro N 03.14

NIVEL DE VULNERABILIDAD VARIABLE Existencia de trabajos de investigacin sobre desastres naturales en la localidad Existencia de instrumentos para medicin (sensores) de fenmenos completos Conocimiento sobre la existencia de estudios La Poblacin cumple las conclusiones y recomendaciones 30% Mnimo conocimiento de los estudios existentes No cumplen las conclusiones y recomendaciones 55% VB 0 - 25 VM 26 - 50 Existen pocos estudios de los peligros naturales VA 51 - 75 VMA 76 - 100

Poblacin sin instrumentos

Estratificacin de Vulnerabilidades Cuadro N 03.15

TIPO FISICA ECONOMICA SOCIAL EDUCATIVA CULTURAL E IDEOLOGICA POLITICA E INSTITUCIONAL CIENTIFICA Y TECNOLOGICA NIVEL DE VULNERABILIDAD VB VM VA VMA 0 - 25 26 - 50 51 - 75 76 - 100 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 25 40 50 0.00 45 25 30 0.00 60 0.00 45 55 TOTAL PROMEDIO 0 0.00 0.00 75 0.00 0.00 TOTAL 25.00 40.00 50.00 67.5 45.00 35.00 42.5 305 43.57

Teniendo en cuenta que la Matriz de Peligro y Vulnerabilidad la estratificacin es la siguiente: Estratificacin del Peligro : Peligro Medio Estratificacin de las Vulnerabilidades : Vulnerabilidad Media Por lo tanto, el Anlisis de Riesgo da como resultado que la poblacin de Sinchao se encuentra expuesta a un Riesgo Medio Cuadro N 03.16
MATRIZ DE PELIGRO Y VULNERABILIDAD
Peligro Muy Alto Peligro Alto Peligro Medio Peligro Bajo Riesgo Muy Alto Riesgo Alto Riesgo Medio Riesgo Medio

Riesgo Alto Riesgo Medio Riesgo Bajo Riesgo Bajo

Riesgo Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Bajo

Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Alto

Vulnerabilidad Baja Vulnerabilidad Media

Riesgo Alto Vulnerabilidad Vulnerabilidad Alta Muy Alta

LEYENDA:

Riego Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto

(< de 25%) (26% al 50%) (51% al 75%)

Riesgo Muy Alto (76% al 100%)

Teniendo en cuenta el Anlisis de Riesgo, se muestran a continuacin algunas consideraciones en la formulacin del PIP: Cuadro N 03.17
PREGUNTAS A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin) 1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros? 2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta. B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa) 1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con la infraestructura de que trate? Ejemplo: norma antissmica. 2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: si se va utilizar madera en el proyecto, se ha considerado el uso de preservantes y selladores para evitar el dao por humedad o lluvias intensas? 3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: El diseo de las vias ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre el fenmeno El Nio, considerando sus distintos grados de intensidad? 4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: Las Vias ha sido diseada considerando que hay pocas de abundantes lluvias y por ende de grandes volmenes de agua? 5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: La tecnologa de construccin propuesta considera que la zona es propensa a movimientos telricos? SI SI NO COMENTARIOS

Se encuentra definido los tramos a ser pavimentados El riesgo que presentarn las intervenciones es de nivel a medio a bajo segn el mapa de peligros de Piura COMENTARIOS La nueva infraestructura ser diseada de acuerdo a las normas del RNE y las normas tcnicas de diseo de vas La pavimentacion de las Calles de Sinchaoresponde a las exigencias del RNE ya que los materiales de construccin propuestos responden a las exigencias de la zona.

X NO

El diseo de la infraestructura ha sido concebido en base a las exigencias que condiciona la ocurrencia del FEN y el sismo.. X

La nueva infraestructura ha sido diseada de acuerdo a las exigencias geogrficas y fsicas de la zona. X

3.1.3 DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP [Link] Poblacin de Referencia

El Distrito de El Tallan, est integrado por la Capital del Distrito Sinchao Grande y los caseros Chatito Sur, Antiguo Piedral, Antiguo Sinchao Chico, Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y El Tabanco. La Poblacin de El Tallan para el 2007 segn el XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda asciende a 4,774 habitantes. La tasa de crecimiento para el periodo 2007-1993 es 0.69%.

Cuadro N 03.18 Proyeccin de la Poblacin de El Tallan

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Ao calendario 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Poblacin Objetivo 4.942 4.976 5.010 5.045 5.080 5.115 5.151 5.187 5.222 5.259 5.295 5.332 5.369 5.406 5.443 5.481 5.519 5.557 5.596 5.635 5.674

Fuente: Censo 2007 - INEI/Elaboracin Propia tasa de crecimiento intercensal(19932007)

0,69%

Poblacin por Edad y Sexo La edad y el sexo son las caractersticas demogrficas ms importantes. La mayora de las funciones biolgicas y sociales de los individuos varan con la edad y el sexo, atributos que aparecen correlacionados en grado muy diverso pero siempre importante, con otras caractersticas de la poblacin, como el estado civil, la educacin, la ocupacin, la residencia, etc. En el Distrito de El Tallan, la poblacin segn sexo, corresponde el 51% a hombres y el 49% a mujeres. Este resultado es similar, la estructura porcentual al interior de los rangos de edades. Sin embargo, la diferencia porcentual se acenta en la poblacin de los 10-14 aos, 45-49 aos y los 65-69 aos. Por otro lado, la poblacin femenina es la que predomina, en el rango de los 80 aos y ms. Cuadro N 03.19 Cuadro N 03.1.2-2: Poblacin por sexo del Tallan
Edades De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Total Hombre 333 295 335 274 171 170 150 152 131 94 81 61 56 47 42 34 8 1 2 2 2439 P: Segn Sexo % Mujer 0,51 320 0,51 286 0,51 320 0,51 261 0,49 176 0,51 161 0,49 154 0,51 146 0,57 98 0,51 89 0,51 78 0,50 62 0,51 53 0,47 52 0,63 25 0,62 21 0,36 14 0,06 15 0,40 3 0,67 1 0,51 2335 % Total 0,49 653 0,49 581 0,49 655 0,49 535 0,51 347 0,49 331 0,51 304 0,49 298 0,43 229 0,49 183 0,49 159 0,50 123 0,49 109 0,53 99 0,37 67 0,38 55 0,64 22 0,94 16 0,60 5 0,33 3 0,49 4774

Fuente: Censo INEI 2007

La poblacin al ao 2007 para el Distrito de El Tallan es de 4 774 habitantes que representa el 0.28% de la poblacin de la Provincia de Piura. De los cuales 2 439 habitantes son hombres y 2 335 son mujeres. Cuadro N 03.20 Poblacin total
DISTRITO El Tallan Hombre 2439 Mujer 2335 Total 4774

Fuente: censo INEI 2007. Distribucin Etrea de la Poblacin La estructura etrea del 2007, nos indica que la poblacin es mayoritariamente joven, se tiene que los menores de 10 aos representan el 25.85%, la poblacin de 10 a 20 aos representa otro 24.93%, y la poblacin de 20 a 40 aos representa el 26.81%. Grafico N 3.8

Servicios Existentes en la Zona Educacin El 24.49% de la poblacin del Distrito de El Tallan no sabe leer ni escribir, mientras que el 74.51% de la poblacin tiene algn nivel de educacin. Dentro de este grupo, predominan quienes cuentan con estudios primarios. El cuadro siguiente. Cuadro N 03.21 Nivel Educativo Distrito de El Tallan - 2007
NIVEL ALCANZADO Sin Nivel Educacin Inicial Primaria Secundaria Superior No Univ. incompleta Superior No Univ. completa Superior Univ. incompleta Superior Univ. completa Total FUENTE: CENSO INEI 2007 Casos 1073 122 1973 990 117 68 26 12 4381 % 24,49% 2,78% 45,04% 22,60% 2,67% 1,55% 0,59% 0,27% 100,00%

Salud El principal centro de salud se encuentra en la localidad de El Tallan cuenta con un Puesto de Salud de nivel I-2 del MINSA, y con un Puesto de Salud de Nivel I-2 en Nuevo Tallan (Panamericana) En lo que respecta al sector salud, la desnutricin es uno de los principales problemas del Distrito de El Tallan, se presentan dificultades nutricionales especialmente de la poblacin infantil que acusa una desnutricin crnica de 62.6%, muy superior si comparamos con la tasa de desnutricin que representa la Ciudad de Piura que es de 43.10 %.

Los riesgos ms comunes a que est expuesta la poblacin del Distrito de El Tallan, son las enfermedades del aparato respiratorio, enfermedades diarreicas agudas, enfermedades infecciosas intestinales, enfermedades bucales, enfermedades del aparato urinario, enfermedades parasitarias, malaria y enfermedades drmicas, todas estas patologas estn vinculadas con los cambios del medio ambiente, saneamiento y calidad del agua. Esta problemtica debe ser afrontada en forma concertada y compartida entre el sector salud y la comunidad. La estrategia pasa implementar programas de prevencin, sensibilizacin y concientizacin a las organizaciones de la poblacin y la comunidad en general para que modifiquen conductas y hbitos de higiene, para garantizar la salud integral de la persona y la familia en su conjunto. Existe un conjunto de factores que estn en relacin directa con el estado de la salud de la poblacin, siendo algunos de ellos, el comportamiento de la realidad socioeconmica, los cambios en el estilo de vida, el medio ambiente y el cambio en los estilos de vida. Estos factores de impacto en la salud generan cambios importantes en los patrones de mortalidad y morbilidad. Las condiciones de insalubridad del medio ambiente y las condiciones culturales inciden de manera directa en la calidad de salud de la poblacin y se expresa en altos ndices de morbimortalidad. En el Distrito de El Tallan la poblacin recurre a los servicios del Puesto de Salud de El Tallan (Sinchao Grande) y del Puesto de Salud Nuevo Tallan (zona de la panamericana sur) que forman parte de la Red de Salud La Unin y de Catacaos respectivamente y son gerenciados por los Comits Locales de Administracin de Salud, que actualmente estn integrados por representantes de instituciones y organizaciones locales comprometidas en la lucha por mejorar la condiciones de salud de la Comunidad. La infraestructura de los puestos de salud requieren rehabilitacin, mejoramiento, ampliacin y modernizacin para adecuarlos a las demandas y necesidades de la poblacin, de forma de ofertar un servicio eficiente, descentralizado y de cara a los retos de la salud integral de la poblacin del Distrito el Tallan. Igualmente es precisar mejorar el equipamiento as como la permanencia y el reforzamiento del personal mdico especializado para mejorar la calidad del servicio mdico. El abastecimiento de medicamentos es insuficiente por lo que amerita tambin con urgencia atencin por parte de la Direccin Regional de Salud Piura. Vivienda En el rea de influencia, las viviendas son predominantemente de adobe, en otros casos son de material noble y quincha. Respecto a los pisos unos son de tierra y otros son de cemento. En cercado del Distrito de El Tallan, predominan las viviendas de un piso, predominando el material rustico el cual representa el 75% (Quincha), seguidas por las de adobe y material noble las cuales representan el 14.27% y 9.21% respectivamente; tal como se puede apreciar en cuadro siguiente segn Censo INEI 2007. Cuadro 03.22 Cuadro N N 03.1.2-6 Tipo de Viviendas en el Casco Urbano del Distrito de El Tallan Categoras Casos % Ladrillo o Bloque de cemento 141 14,27% Adobe o tapia 91 9,21% Madera 1 0,10% Quincha 741 75,00% Estera 6 0,61% Piedra con barro 2 0,20% Piedra o Sillar con cal o cemento 3 0,30% Fuente: Censo 2007-INEI Otro 3 0,30% Total 988 100,00%

Servicios Bsicos en la Vivienda Agua Potable La poblacin cuenta con el servicio racionalizado de agua potable, por horas con un promedio de tres a cuatro horas por da, todos los das de la semana. El servicio es brindado por la Municipalidad de El Tallan. De la visita de campo y entrevista a la poblacin se constato que el servicio es regular y existe poca presin de agua. La cobertura del servicio es del aproximadamente el 98%. Alcantarillado En cuanto al servicio de desage o alcantarillado la situacin es aun mas critica y preocupante puesto que la mayora de la poblacin no cuentan con dicho servicio. En la localidad de Sinchao recin se ha instalado le servicio de alcantarillado, por lo que estn realizando los trabajos finales para poner en funcionamiento este sistema, por lo que la cobertura ser del 100%. Cuadro N 03.23 Servicios Bsicos en el Distrito de El Tallan-Mapa de Pobreza de Foncodes
Distrito
PIURA CASTILLA CATACAOS CURA M ORI EL TALLAN LA ARENA LA UNION LAS LOM AS TAM BO GRANDE

Poblacin 2005

Indice de Quintil del ndice carencias 1/ de carencias 2/

% de la poblacin sin: agua Desag./ letrin. electric.

Tasa analfab. % nios de mujeres

Tasa de

0-12 aos desnutric.1999

247.943 120.766 64.822 16.545 4.934 34.110 34.540 26.547 92.221

0,0465 0,0747 0,3537 0,8089 0,8057 0,6695 0,4760 0,5838 0,6499

4 3 2 1 1 1 2 2 1

10% 21% 23% 8% 57% 12% 24% 75% 78%

6% 7% 50% 90% 77% 44% 59% 51% 35%

10% 14% 21% 53% 74% 64% 34% 63% 73%

4% 6% 17% 36% 32% 35% 21% 17% 24%

25% 26% 29% 33% 33% 31% 30% 31% 30%

15% 19% 41% 58% 40% 51% 42% 32% 37%

Segn el mapa de pobreza de FONCODES ao 2005 el 77% no posee desage o letrinas.

Limpieza Pblica No existe un servicio de recoleccin de residuos slidos por parte de la Municipalidad y la disposicin final de los residuos slidos se hace a la intemperie. El 51% de la poblacin manifest que quema los residuos slidos, y el 39% elimina los residuos llevndolos a un botadero. Energa Elctrica El servicio de energa elctrica solo se dispone en la capital distrital en Sinchao Grande. Sin embargo y no obstante disponer de energa elctrica las 24 horas, el servicio de energtico solo cubre aproximadamente el 60 % de la poblacin, lo cual implica que el 40 % de la poblacin de Sinchao Grande no accede a este servicio, esto demuestra la situacin de pobreza de los diferentes estratos sociales del Distrito. Segn el mapa de pobreza de FONCODES ao 2006 el 74 % de todo el Distrito no cuenta con servicio de energa elctrica. Pobreza e ndice de Desarrollo Humano El ordenamiento de todos los distritos del pas, segn el Mapa de Pobreza pone de manifiesto la extrema desigualdad entre las localidades ms pobres y las menos pobres. Los distritos se han clasificado en 5 estratos: Pobreza Extrema, Muy Pobres, Pobres, Regular y Aceptable. Por los indicadores que presenta el Distrito de El Tallan, ste se encuentra clasificado en el nivel de Muy Pobres, como se aprecia en el siguiente cuadro.

Cuadro N 03.24 Indicador de Pobreza

INDICE DE POBREZA DISTRITO ABSOLUTA El Tallan 46.4% Fuente: Niveles de pobreza e indicadores bsicos ESTRATO Muy Pobres

Los indicadores considerados en esta clasificacin, muestran que, los distritos del estrato Pobres tienen una Tasa de Pobreza Absoluta en el rango que flucta entre 48.2% a 32.2%. As tambin, requieren de acciones prioritarias, entre las que destacan la atencin a los grupos ms vulnerables. El ndice de desarrollo humano es un indicador complejo e importante que refleja la calidad de vida de los pobladores de una determinada zona, en el est incluida indicadores como Esperanza de vida, Niveles Educacionales, Ingreso Per Cpita. Si comparamos el IDH del Distrito de El Tallan con el IDH del Departamento de Piura, vemos que el Departamento se encuentra en mejores condiciones que el Distrito. Existen una serie de factores, que explican este resultado, por ejemplo, no se cuenta con tecnologa apropiada que permita obtener un mejor rendimiento de los cultivos, si bien las condiciones climticas son buenas para los cultivos, en poca de fuertes lluvias El Tallan se ve afectado debido a que se producen inundaciones, los agricultores si bien cuentan con vasta experiencia, las practicas que realizan son antiguas, la ganadera es de carcter familiar. Todos los factores antes mencionados repercuten en el desarrollo del rea de influencia, si se analiza el ndice de Desarrollo Humano para el rea de influencia directa se aprecia que El Tallan se encuentran en una situacin difcil. Cuadro N 03.25 INDICE DE DESARROLLO HUMANO DEL AREA DE INFLUENCIA
DEPARTA MENTO Provincia IDH ranki aos ranki ng ng PER 0,59 76 0,61 15 0,53 49 343 1.13 1 71,5 % ranki ng % ranki ng % Indice de Desarrollo Humano Esperanza de vida al nacer Alfabetismo Escolaridad Logro educativo Ingreso familiar per cpita

N.S. ranki ranki mes ng ng 285, 7 94 1.43 5 309, 3 205, 0 502 1.27 2

91,9

85,4

89,7

Piura El Tallan

70,3

517

97,1

91 1.33 0

89,8

506 1.44 8

94,7

69,0

728

79,4

78,2

79,0

Fuente: INEI. Censos Nacionales 2005. Elaboracin: PNUD / Equipo para el Desarrollo Humano, Per 2006.

Poblacin Econmicamente Activa Como no se dispone de informacin actualizada sobre la distribucin de la PEA, se ha tomado en consideracin la estructura del Censo del ao 2007, del total de la poblacin en edad de laborar, slo el 34.63% est clasificada como PEA y el 63.84% como poblacin econmicamente no activa.

Cuadro N 03.26
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA DE 6 AOS A MS CATEGORIA Casos % Acumulado % PEA Ocupada 1381 34,63% 34,63% PEA Desocupada 61 1,53% 36,16% No PEA 2546 63,84% 100,00% Total 3988 100,00% 100,00%

Fuente: Censo INEI 2007 De igual manera, para las actividades econmicas desarrolladas a nivel distrital se ha tomando la estructura porcentual del Censo de 2007. Como se puede apreciar en el Cuadro, el 79.3% se dedica a actividades extractivas (agricultura, ganadera, pesca y minera), de las cuales predomina la agricultura, con 78.9% En el rea de influencia del proyecto, entre el 90-97% de la PEA se dedica a la agricultura. Cuadro N 03.27
Cuadro N 03..1.2-9: POBLACIN ECONOMICAMENTE ACTIVA DEL DISTRITO DE EL TALLAN Acumulado Categoras Casos % % [Link], caza y silvicultura 929 67,27% 67,27% Pesca 11 0,80% 68,07% Industrias manufactureras 35 2,53% 70,60% Suministro electricidad, gas y agua 3 0,22% 70,82% Construccin 19 1,38% 72,19% Venta, mant. y rep. veh. autom. y motoc. 3 0,22% 72,41% Comercio por mayor 3 0,22% 72,63% Comercio por menor 112 8,11% 80,74% Hoteles y restaurantes 66 4,78% 85,52% [Link].y comunicaciones 42 3,04% 88,56% [Link].,empres.y alquileres 16 1,16% 89,72% [Link].y defensa;[Link]. 11 0,80% 90,51% Enseanza 9 0,65% 91,17% Servicios sociales y de salud 8 0,58% 91,75% Otras activi. [Link].,soc.y personales 5 0,36% 92,11% Hogares privados y servicios domsticos 25 1,81% 93,92% Actividad econmica no especificada 84 6,08% 100,00% Total 1381 100,00% 100,00%

Fuente: INEI Censo 2007 Actividades Econmicas de la Poblacin Actividad Agrcola Los principales cultivos son, arroz, algodn y otros cultivos: maz y frutales, los que representan 70, 20 y10% respectivamente.

Entre los meses de Enero a Agosto, se intensifica la actividad agrcola, tanto de siembra como cosecha, y los meses de baja son de Agosto a Diciembre, momento en el cual la poblacin migra a buscar trabajo a otras localidades. El pago por jornal flucta entre S/12 y S/.13. El nivel de rendimiento de los cultivos es bajo, esto se debe al inadecuado uso de tcnicas de riego, falta de uso de fertilizantes, prcticas culturales antiguas. Adems, debido a las caractersticas topogrficas de Cura Mor, se ve afectada cada vez se presentan periodos fuertes de lluvia, provocando inundaciones de los terrenos, afectando a los terrenos de cultivo. Actividad Pecuaria Aproximadamente el 95 % de la ganadera esta conformada por ganado caprino y ovino y el 5% corresponden a ganado vacuno. La produccin ganadera es mayoritariamente para autoconsumo. Existe un gran nmero de familias que acostumbra criar animales en corrales que colindan con sus viviendas Actividad Comercial En cuanto a la actividad comercial en la zona, el nivel es bajo. Se ha observado que el comercio est representado por tiendas o bodegas que se encuentran ubicadas en las mismas viviendas. Ingreso Familiar Segn el ndice de desarrollo humano realizado por el PNUD, el ingreso promedio familiar per cpita es de S/. 194.9, ingreso que est muy por debajo a la de la provincia, siendo unos de los indicadores que lo cataloga como distrito en extrema pobreza. Acceso a la Localidad No existe transporte directo desde la Ciudad de Piura, los vehculos que prestan servicio se encuentran en la ciudad de La Unin. La duracin total del viaje es aproximadamente 20 minutos desde la ciudad de La Unin hasta El Tallan. El tiempo de viaje desde la ciudad de Piura hasta La Unin es de aproximadamente 45 minutos, mientras que de La Unin a El Tallan (Sinchao grande) es de 20 minutos. Adems, Sinchao Grande se vincula con las otras localidades del reas del distrito de El Tallan a travs de trochas carrozables, las que se encuentran en estado regular. Medios de Comunicacin y Transporte Una de las particularidades de las localidades del rea de influencia es la comunicacin por altoparlante, para anunciar propaganda de ventas, comunicados, avisos, etc. El costo por aviso es de 1.5 nuevo sol. El distrito de El Tallan esta interconectado vialmente con las ciudades de La Unin y Piura, con quienes tiene un fluido intercambio comercial, de donde se proveen tanto productos alimenticios como de insumos agrcolas y de servicios de salud y educacin bsicamente. Con el apoyo del Gobierno Regional de Piura se ha mejorado el acceso en el tramo Monteredondo-Tallan estando a nivel de pavimento de asfalto. La integracin vial con los caseros de la zona de la Panamericana Sur, se realiza a travs de la carretera Panamericana. Por otra parte la va alterna que une Sinchao Grande con los caseros de la Panamericana Sur, con los cuales mantiene relaciones de carcter administrativo, si bien es cierto es transitable en ciertos meses del ao, pero en la prctica requiere de un proceso de rehabilitacin y reconstruccin para su sostenibilidad y evitar su aislamiento.

Cuadro N 03.28
DISTRITO EL TALLAN: INFRAESTRUCTURA VIAL
TRAMO TIPO DE RODADURA KMS KMS ACUM. ESTADO DE CONSERVACION

Piura-La Union La Union-Monteredondo Monteredondo -Tallan La Union-Tallan-Sinchao Chico Piura-cruce Catacaos cruce catacaos- El Tabanco zona panamericana sur

Asfaltada Asfaltada Asfaltada Asfaltada Asfaltada Asfaltada

25.1 6.1 3 11.87 6 30 36 8

25.1 31.2 34.2 34 6 36 36 8

bueno bueno bueno bueno regular bueno bueno bueno malo

Asfaltada Piura-El Tabanco Afirmada El Tallan - Nuevo Piedral Fuente: Municipalidad de El Tallan

[Link] Caractersticas de la Zona y Poblacin Afectada Cuadro N 03.29 DISTRIBUCION DE LA POBLACION AFECTADA
Poblacion de Influencia
Nombre SINCHAO NUEVO SINCHAO CHICO NUEVO TALLAN EL TABANCO ZONA VENTURA NUEVO PIEDRAL Total Promedio de Hab/Vivienda Area URBANO URBANO URBANO URBANO RURAL RURAL Viviendas 407 127 130 226 63 71 1.024,00 4,14 Poblacin 2007 1.685,00 526,00 538,00 935,00 260,00 293,00 4.237,00 Poblacin 2012 1.745 544 557 968 269 303 4.386,00

Fuente INEI Censo 2007 / Elaboracin Propia

Servicios Pblicos Agua y Alcantarillado Servicio de agua potable y desage La administracin del servicio de agua potable en la capital del Distrito El Tallan, est a cargo de la Municipalidad a travs del equipo tcnico municipal. El servicio de agua potable es deficiente e insuficiente para atender la poblacin estimada 2800 habitantes con 280 usuarios. En el caso de los Caseros de la Panamericana Sur, el abastecimiento del servicio de agua potable, se realiza a travs de la asociacin de junta administradora de agua potable de servicio social Nuevo Tallan, Nuevo Piedral, El Tabanco, Zona Ventura, Nuevo Sinchao Chico. La Provisin del servicio tiene ciertas dificultades o limitaciones en cuanto a la calidad y cobertura de beneficiarios por la gran dispersin en que estn asentados. Segn mapa de pobreza de FONCODES el ao 2006 el 57 % de la poblacin no cuenta con servicio de agua potable, siendo la tasa ms alta de todos los Distritos del Bajo Piura. En cuanto al servicio de desage o alcantarillado la situacin es aun mas critica y preocupante puesto que no cuentan con dicho servicio.

Foto N 3.7: Agua y Desage en la Zona de Estudio

Energa elctrica El servicio de energa elctrica solo se dispone en la capital distrital en Sinchao Grande. Sin embargo y no obstante disponer de energa elctrica las 24 horas, el servicio de energtico solo cubre aproximadamente el 60 % de la poblacin, lo cual implica que el 40 % de la poblacin de Sinchao Grande no accede a este servicio, esto demuestra la situacin de pobreza de los diferentes estratos sociales del Distrito. Segn el mapa de pobreza de FONCODES ao 2006 el 74 % de todo el Distrito no cuenta con servicio de energa elctrica.
Foto N 3.8: Electrificacin en la Zona de Sinchao

Servicios de limpieza publica La poblacin que habita en las calles de Sinchao si cuentan con servicios de limpieza pblica brindada por la municipalidad pero de manera deficiente. Servicios de seguridad ciudadana La poblacin que habita en las calles de Sinchao cuenta con servicios de seguridad ciudadana. El mismo que es administrado por la Municipalidad Distrital de El Tallan a travs del Serenazgo que cuenta con personal contratado y vehculos camioneta. Servicios de telefona La poblacin que habita en las calles de Sinchao tiene acceso a servicios de telefona pblica y local. El mismo que es suministrado por Telefnica del Per, existiendo tambin en la zona telfonos pblicos monederos en algunas bodegas.

Educacin El 24.49% de la poblacin del Distrito de El Tallan no sabe leer ni escribir, mientras que el 74.51% de la poblacin tiene algn nivel de educacin. Dentro de este grupo, predominan quienes cuentan con estudios primarios. El cuadro siguiente. Cuadro N 03.30
NIVEL EDUCATIVO DISTRITO DE EL TALLAN - 2007

NIVEL ALCANZADO Sin Nivel Educacin Inicial Primaria Secundaria Superior No Univ. incompleta Superior No Univ. completa Superior Univ. incompleta Superior Univ. completa Total
FUENTE: CENSO INEI 2007

Casos % 1073 24,49% 122 2,78% 1973 45,04% 990 22,60% 117 2,67% 68 1,55% 26 0,59% 12 0,27% 4381 100,00%

Todos los caseros ubicados en la llamada Zona Panamericana que pertenecen al Distrito de El Tallan, cuentan con centros e institutos educativos a excepcin del casero Nuevo San Pedro. La Infraestructura de los locales escolares de la zona en estudio es de material noble y del cuadro N 03.9 se determina que la poblacin escolar es de 1,570 alumnos. La oferta del servicio educativo para los centros poblados involucrados es la siguiente: Cuadro N 03.31
CENTROS EDUCATIVOS DEL AREA EN ESTUDIO

Distrito El Tallan: Poblacin Escolar y Docente Poblacin Centros Educativos Ubicacin Escolar Nivel Inicial Colegio Nacional Tallan CEI N 193 CEI N 410 Nivel Primario Colegio Nacional Tallan EPM N 14088 EPM N 20016 EPM N 20156 EPM N 14087 EPM N 14081 EPM N 14896 EPM N 14946 Sinchao Grande Antigua Sinchao Chico Chatito Sur El Piedral Nuevo Tallan Nuevo Sinchao Chico Zona Ventura Nuevo Piedral Sinchao Grande El Tabanco Nuevo Sinchao Chico 147 64 43 40 1085 393 12 76 12 109 147 49 77

Personal Docente 5 2 1 2 35 11 1 2 1 5 6 1 2

EPM N 15102 Nivel Secundario

El Tabanco

210 441 176 265 1673

6 16 10 6 56

Colegio Nacional Tallan Sinchao Grande Centro Educativo Manuel Scorza Nuevo Tallan Total
Fuente: UGEL LA UNION Ao 2010

Foto N 3.9: I.E. Tallan de Sinchao Grande Distrito de El Tallan

Salud La localidad de El Tallan cuenta con un Puesto de Salud de nivel I-2 del MINSA, y con un Puesto de Salud de Nivel I-2 en Nuevo Tallan (Panamericana) En lo que respecta al sector salud, la desnutricin es uno de los principales problemas del Distrito de El Tallan, se presentan dificultades nutricionales especialmente de la poblacin infantil que acusa una desnutricin crnica de 62.6%, muy superior si comparamos con la tasa de desnutricin que representa la Ciudad de Piura que es de 43.10 %. Los riesgos mas comunes a que esta expuesta la poblacin del Distrito de El Tallan, son las enfermedades del aparato respiratorio, enfermedades diarreicas agudas, enfermedades infecciosas intestinales, enfermedades bucales, enfermedades del aparato urinario, enfermedades parasitarias, malaria y enfermedades dermicas, todas estas patologas estn vinculadas con los cambios del medio ambiente, saneamiento y calidad del agua. Esta problemtica debe ser afrontada en forma concertada y compartida entre el sector salud y la comunidad. La estrategia pasa implementar programas de prevencin, sensibilizacin y concientizacion a las organizaciones de la poblacin y la comunidad en general para que modifiquen conductas y hbitos de higiene, para garantizar la salud integral de la persona y la familia en su conjunto. Existe un conjunto de factores que estn en relacin directa con el estado de la salud de la poblacin, siendo algunos de ellos, el comportamiento de la realidad socioeconmica, los cambios en el estilo de vida, el medio ambiente y el cambio en los estilos de vida. Estos factores de impacto en la salud generan cambios importantes en los patrones de mortalidad y morbilidad. Las condiciones de insalubridad del medio ambiente y las condiciones culturales inciden de manera directa en la calidad de salud de la poblacin y se expresa en altos ndices de morbimortalidad. En el Distrito de El Tallan la poblacin recurre a los servicios del Puesto de Salud de El Tallan (Sinchao Grande), que pertenece al CLAS SINCHAO GRANDE y del Puesto de Salud Nuevo Tallan (zona de la panamericana sur), que pertenece al CLAS

SANTA ROSA NUEVO TALLAN, que forman parte de la Red Bajo Piura, dentro de la Micro Red de Catacaos respectivamente y son gerenciados por los Comits Locales de Administracin de Salud, que actualmente estn integrados por representantes de instituciones y organizaciones locales comprometidas en la lucha por mejorar la condiciones de salud de la Comunidad. La infraestructura de los puestos de salud requieren rehabilitacin, mejoramiento, ampliacin y modernizacin para adecuarlos a las demandas y necesidades de la poblacin, de forma de ofertar un servicio eficiente, descentralizado y de carra a los retos de la salud integral de la poblacin del Distrito el Tallan. Igualmente es precisar mejorar el equipamiento as como la permanencia y el reforzamiento del personal mdico especializado para mejorar la calidad del servicio mdico. El abastecimiento de medicamentos es insuficiente por lo que amerita tambin con urgencia atencin por parte de la Direccin Regional de Salud Piura. Aspectos sobre Vivienda En el Sinchao predomina las Viviendas de Material rustico (Quincha) en un 80%, tal como se puede apreciar en las siguientes grficos. Cuadro N 03.32 Materiales de Construccin Predominante en las Viviendas viviendas Categoras Casos % Acumulado % Ladrillo o Bloque de cemento 102 27,79% 27,79% Adobe o tapia 7 1,91% 29,70% Madera 1 0,27% 29,97% Quincha 255 69,48% 99,46% Otro 2 0,54% 100,00% Total 367 100,00% 100,00% Fuente: Censo INEI-2007 Cuadro N 03.33 Tenencia de la Vivienda
Categoras Alquilada Propia pagando a plazos Propia totalmente pagada Otra forma Total

es: Casos % Acumulado % 6 1,63% 1,63% 3 0,82% 2,45% 355 96,73% 99,18% 3 0,82% 100,00% 367 100,00% 100,00%

Fuente: Censo INEI-2007

Foto N 3.10: Viviendas de Sinchao Grande

 Intereses de los Grupos Involucrados Los ms interesados en resolver el problema son los habitantes de los Centros Poblados de EL TALLAN, SINCHAO CHICO, NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO del distritos de Tallan- Piura que se encuentran afectados por la falta de rodadura de la carretera ya que son los directamente involucrados por ejercer actividades de agricultura y que es el sustento econmico para su familia y la necesidad de mantener una comunicacin con la capital de su distrito. La Municipalidad Provincial de Piura, ha participado en la elaboracin del perfil de Pre inversin y ha considerado como uno de los proyectos prioritarios MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR: NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA; por lo tanto se ha comprometido a garantizar el mantenimiento y la operatividad del proyecto a lo largo de su vida til. Cuadro N 03.34 Matriz de los Grupos Involucrados
GRUPOS PROBLEMAS PERCIBIDOS Pobladores y transportistas. Dificultad de acceso para trasladar sus productos a los mercados de consumo y limitacin para realizar labores de servicios o estudios. Mejoramiento de infraestructura vial que interconecta los centros poblados que se encuentran en la va de intervencin hacia los centros de comercializacin entre el Tallan, Piura, La Unin, Catacaos. Fomentar el desarrollo y bienestar del poblador a travs de la participacin activa de sus integrantes. - Apoyo a las autoridades que se vean involucrados en la elaboracin del estudio de Pre inversin para la Construccin de la Va. - Los pobladores se comprometen a la libre disponibilidad de los terrenos por donde se trazara y construir la infraestructura vial. - Participar activamente en las Actividades que se lleven a cabo. - Conservacin y Mantenimiento de la Va, despus de su construccin. - Se compromete a asumir la Post inversin de acuerdo a la partida presupuestal que garanticen la sostenibilidad y el mantenimiento de la carretera vecinal a travs del tiempo, en coordinacin con el IVPM, las autoridades y dirigentes comunales. - El equipo tcnico del IVPM Piura, se compromete a realizar coordinaciones con la poblacin involucrada. - La Municipalidad Provincial de Piura y el IVPM Piura en coordinacin con Provias Descentralizado - Zonal Piura. Se comprometen a promocionar la gestin vial, asesorar en la organizacin, formalizacin y capacitacin de micro empresas INTERESES Estrategias ACUERDOS Y COMPROMISOS

Municipalidad Distrital de El Tallan

Intransitabilidad vehicular

Ofrecer adecuadas condiciones de transitabilidad

Brindar accesos de desarrollo dentro de su jurisdiccin.

Municipalidad Provincial de Piura

- Bajos niveles de desarrollo de los pobladores asentados dentro de la Jurisdiccin de los centros poblados ubicados en el mbito de la va.

Desarrollo local provincial y distrital

Generar condiciones adecuadas en la transitabilidad de la va.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de Provias Descentralizado Zonal Piura

- Mal estado de la Va lo que conlleva a una intransitabilidad vehicular.

Mejoramiento de la Va que interconecte los centros poblados de EL Tallan, Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y El Tabanco

comunales de mantenimiento vial. - Coordinacin constante con el IVPM, para la promocin Brindar apoyo y de la gestin vial y de las asesoramiento con referencia Microempresas. a la gestin vial.

Fuente: Elaboracin propia 3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS El problema central que aqueja a los pobladores es la INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EL CAMINO VECINAL INTEGRADOR: EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA 1N PANAMERICANA NORTE QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN que origina: Altos Tiempos de Viaje Retraso de las personas al llegar a sus Centros de labor Altos Costos de Operacin Vehicular Altos Costos de Pasajes y Fletes Generacin de nubes de polvo y contaminacin medioambiental Proliferacin de enfermedades respiratorias Desvalorizacin de las Viviendas apostadas a lo largo del camino

Teniendo como causas: Deficiente Infraestructura vial Insuficiencia de obras de drenaje en la va. Daos permanentes en la superficie de rodadura. Insuficiente mantenimiento de la va.

En la pgina siguiente se muestra el rbol de Causas y Efectos.

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL

REDUCCIN DEL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN

EFECTO INDIRECTO Retraso de las personas al llegar a sus Centros de labor

EFECTO INDIRECTO Prdidas econmicas en las actividades productivas

EFECTO INDIRECTO Altos Costos de pasajes y fletes

EFECTO INDIRECTO Proliferacin de enfermedades respiratorias

EFECTO INDIRECTO Desvalorizacin de las Viviendas

EFECTO DIRECTO Altos Tiempos de Viaje

EFECTO DIRECTO Altos Costos de Operacin Vehicular

EFECTO DIRECTO Generacin de nubes de polvo y contaminacin ambiental

PROBLEMA CENTRAL INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO VECINAL RUTA 48: EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA 1N PANAMERICANA NORTE QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN DE LA PROVINCIA DE PIURA

CAUSA DIRECTA Deficiente Infraestructura vial

CAUSA INDIRECTA INSUFICIENCIA DE OBRAS DE DRENAJE EN LA VA

CAUSA INDIRECTA DAOS PERMANENTES EN LA SUPERFICIE DE LA RODADURA

CAUSA INDIRECTA INADECUADO MANTENIMIENTO DE CARRETERA

3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO La solucin al problema constituye el objetivo central del proyecto, el cual es el ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N, QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO, DEL DISTRITO DEL TALLAN DE LA PROVINCIA DE PIURA que conforma un conjunto de actividades destinadas a coadyuvar a las Oportunidades de Desarrollo econmico y social de la poblacin afectada. Los Objetivos Especficos son: Menores Tiempos de Viaje Puntualidad de las personas al llegar a sus centros de labor Reduccin de Costos de Operacin Vehicular Adecuados Costos de pasajes y fletes Disminucin de la Contaminacin ambiental Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias Revalorizacin de las Viviendas. Mejoras econmicas en las actividades productivas

A continuacin se presenta el cuadro de Medios y Fines.

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN ULTIMO MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA, DESARROLLO ECONOMICO Y SOCIAL

FIN INDIRECTO Puntualidad de las personas al llegar a sus centros de labores

FIN INDIRECTO Perdidas econmicas en las actividades productivas

EFECTO INDIRECTO Menores Costos de pasajes y fletes

FIN INDIRECTO Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias

FIN INDIRECTO Revalorizaci n de las Viviendas

FIN DIRECTO Menores Tiempos de Viaje

FIN DIRECTO Reduccin de Costos de Operacin Vehicular

FIN DIRECTO Disminucin de la contaminacin ambiental

OBJETIVO CENTRAL

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N, QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO, DEL DISTRITO DEL TALLAN DE LA PROVINCIA DE PIURA

MEDIO DE 1ER ORDEN Eficientes Condiciones de Infraestructura Vial

MEDIO FUNDAMENTAL Suficiente obras de Drenaje en la va

MEDIO FUNDAMENTAL Mejoramiento de la superficie de rodadura

MEDIO FUNDAMENTAL Suficiente mantenimiento en toda la carretera

OBJETIVO CENTRAL

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N, QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO, DEL DISTRITO DEL TALLAN DE LA PROVINCIA DE PIURA

MEDIO DE 1ER ORDEN Eficientes Condiciones de Infraestructura Vial

MEDIO FUNDAMENTAL Suficiente obras de Drenaje en la va

MEDIO FUNDAMENTAL Mejoramiento de la superficie de rodadura

MEDIO FUNDAMENTAL Suficiente mantenimiento en toda la carretera

Badenes de concreto, cunetas sin revestir, seales informativas, seales reglamentarias

Construccin de una base con imprimacin asfltica.

Eliminacin de material excedente, perfilado y compactado, parchado mantenimiento de badenes, Bacheo y limpieza de cunetas.

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION ALTERNATIVA 1 Mejoramiento del camino vecinal ruta 736 y 48 con estructura de pavimento el cual ser conformado de la siguiente forma: Desde progresiva 0+000 hasta 4+142.75: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Desde progresiva 4+142.75 hasta 5+360: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde progresiva 5+ 360 hasta 5 + 500: Mejoramiento de Cruce de Ro con Badn de Concreto Armado 210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m sub base de material de over 0.50 m, base material de over de 1.30 m. Desde Progresiva 5 + 500 hasta 7 + 000: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde Progresiva 7 + 000 hasta 7 + 966.25: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Construccin y mejoramiento de Obras de arte: reconstruccin de 08 alcantarillas, mejoramiento de 03 alcantarillas, 5434.5 ml de cunetas, colocacin de 16 seales verticales a lo largo del camino y de 02 seales en pase de ro, colocacin de 08 hitos kilomtricos.

CAPITULO IV
FORMULACION

4.1 Definicin del Horizonte de evaluacin del proyecto Grafico N 04.01 Ciclo de los Proyectos

EL CICLO DEL PROYECTO 4.1.1 La Fase de Pre Inversin y su duracin Al tener en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos de solucin al problema planteado, los cuales sern evaluados, no ser necesaria la elaboracin de los estudios de factibilidad. Por lo tanto la fase de pre inversin culminar con la elaboracin del presente perfil cuya duracin es un mes. 4.1.2 La Fase de Inversin y su duracin La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto y finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. Las actividades que se incluyen son: 1.-Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico 2.-Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin/inspeccin) La primera actividad tendr una duracin aproximada de 02 mes y la segunda actividad se estima que dure 05 meses (ao cero). 4.1.3 La Fase de Post Inversin La fase de post inversin incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto; as como su evaluacin ex post. Consiste bsicamente, en la entrega de los servicios del proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para ello: personal, insumos, alquileres, etc. En este caso se considerar una duracin de 20 aos. 4.1.4 El Horizonte de Evaluacin de cada proyecto Alternativo El horizonte de evaluacin del presente proyecto considera 20 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes del proyecto. A fin de efectuar un adecuado seguimiento a los objetivos que se persiguen mediante el presente proyecto, se considera un horizonte de 20 aos. El Anexo SNIP 10 de la Directiva N 003-2011EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica seala que el perodo de evaluacin de un PIP no ser mayor de veinte (20) aos, para el caso de carreteras asfaltadas, pavimento rgido Para el presente proyecto se est definiendo un perodo de evaluacin de veinte aos (20) aos, por lo tanto considerando la naturaleza del proyecto nivel de imprimado y pavimento rigido en gran parte del proyecto y las obras de arte, tiempo en que se estima la vida til del proyecto. El cronograma de actividades se detalla a continuacin:

Cuadro N 04.01 Cronograma de actividades del proyecto de alternativa I y II

FASES I II ACTIVIDADES PREINVERSION (meses). INVERSION (meses). Elaboracin de Expediente tcnico. Ejecucin de la obra MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA Alternativa I DURACION (meses/aos) 1 7 2 5

III

POST INVERSION (aos). Operacin y mantenimiento.

20 20

4.2 Anlisis de la demanda Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que el camino vecinal integrador propuesto para su mejoramiento tienen bajo volumen de trnsito vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con camino vecinal integrador, para lo cual se asumen como variables del anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 4908 habitantes proyeccin al ao 2012(Fuente: Anlisis segn Censo 2007-INEI). 4.2.1 Servicios del Proyecto La determinacin de los servicios que el Proyecto ofrecer estn en funcin a la normatividad vigente de la vialidad rural y urbano cuya responsabilidad y competencia es de los Gobiernos Locales, Gobiernos Regionales y comprende: gestin, construccin, rehabilitacin, mantenimiento o mejoramiento de la infraestructura vial bajo su jurisdiccin. La intervencin de la Municipalidad Provincial de Piura y la Municipalidad Distrital del Tallan con el proyecto permitir la transitabilidad de personas y vehculos, en una propuesta de desarrollo local participativa con la poblacin, articulados a un eje vial mejorado y en mantenimiento. La articulacin de la gestin vial al desarrollo urbano y rural en el fortalecimiento de la capacidad de las comunidades rurales con la finalidad de crear y comprometerse en las oportunidades de desarrollo local, tendr a su vez los siguientes beneficios orientados a: Reduccin de los costos de transporte Mejora de la accesibilidad a los mercados y movilidad a los servicios pblicos y/o privados. Disminuir el tiempo de viaje de los usuarios, etc.

4.2.2 Proyeccin del Nmero de demandantes. Teniendo la informacin poblacional del Distrito de El Tallan, a continuacin se muestra la proyeccin de la poblacin, teniendo como parmetro la tasa de crecimiento poblacional intercensal censo INEI 1993-2007 de 0.69%. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima considerando la formula y variables siguientes: Frmula : Pf = Pi (1 + Tc)n Donde: Pf : Poblacin Final o poblacin a estimarse Pi : Poblacin inicial Tc : Tasa de crecimiento poblacional 0.69% anual intercensal 1993-2007. : Nmero de aos.

anual n

a) Poblacin de referencia La poblacin de referencia es aquella que se encuentra ubicada en el rea geogrfica donde se llevar a cabo el proyecto, en el presente proyecto se ha tomado como Poblacin de referencia la que habita en el Distrito de El Tallan, que segn las proyecciones del INEI, para el ao 2007, ascenda a 4,774 habitantes y que al ao 2012 se estima en 4,942 habitantes. Para el ao 10 del proyecto se estima una poblacin de 5,674 Cuadro N 4.02 PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA
Poblacion de referencia : Distrito El Tallan 4.774 Poblacion total Tasa Crecimiento 0,69% poblacion final 4942 n 5 POBLACION PROYECTADA EL TALLAN Ao calendario Poblacin Ao Objetivo 0 2012 4.942 1 2013 4.976 2 2014 5.010 3 2015 5.045 4 2016 5.080 5 2017 5.115 6 2018 5.151 7 2019 5.187 8 2020 5.222 9 2021 5.259 10 2022 5.295 11 2023 5.332 12 2024 5.369 13 2025 5.406 14 2026 5.443 15 2027 5.481 16 2028 5.519 17 2029 5.557 18 2030 5.596 19 2031 5.635 20 2032 5.674 2007 2012

b) Poblacin Demandante Efectiva La Poblacin Demandante Efectiva es toda la poblacin de Sinchao Grande, Sinchao Chico, Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y El Tabanco, los cuales hacen un total de 1,024 lotes, tal como se muestra en el cuadro N 4.03, que es la poblacin directamente afectada de esta situacin negativa y aquella que tendr necesidad de adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular. Cuadro N 04.03 Numero de Lotes
Poblacion de Influencia
Nombre SINCHAO NUEVO SINCHAO CHICO NUEVO TALLAN EL TABANCO ZONA VENTURA NUEVO PIEDRAL Total Promedio de Hab/Vivienda Area URBANO URBANO URBANO URBANO RURAL RURAL Viviendas 407 127 130 226 63 71 1.024,00 4,14 Poblacin 2007 1.685,00 526,00 538,00 935,00 260,00 293,00 4.237,00 Poblacin 2012 1.745 544 557 968 269 303 4.386,00

Cuadro N 04.04 Proyeccin de Poblacin Demandante

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Ao calendario 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Poblacin Objetivo 4.386 4.416 4.447 4.478 4.509 4.540 4.571 4.603 4.635 4.667 4.699 4.732 4.765 4.798 4.831 4.864 4.898 4.932 4.966 5.000 5.035 N Viviendas 1059 1067 1074 1082 1089 1097 1104 1112 1120 1127 1135 1143 1151 1159 1167 1175 1183 1191 1200 1208 1216

c) Factores Determinantes de la Demanda Entre las variables ms importantes que afectan la demanda se encuentran: o El crecimiento poblacional: La relacin entre el tamao poblacional y la demanda de vas en buen estado es directa, es decir a mayor poblacin mayor la demanda por vas de trasporte en ptimas condiciones.

o Actividades econmicas: El desarrollo y crecimiento de las diferentes actividades econmicas, influyen directamente en la demanda de vas en buen estado, es decir el crecimiento econmico de los pobladores de la zona de influencia del proyecto, generar un mayor dinamismo de la poblacin, lo que implica un mayor flujo vehicular. o Acceso a los servicios de educacin, salud, recreacin, entre otros. El acceso a los servicios de salud, educacin, etc., en forma rpida, oportuna y cmoda influye directamente en la demanda de vas en buen estado. o Poblacin: La evolucin de la poblacin del Distrito de El Tallan crece a una tasa de crecimiento poblacional de 0.69% anual, segn INEI-tasa intercensal 1993-2007. 4.2.3 Tramificacin de la red vial segn la demanda El rea de influencia del proyecto est conformada por los centros poblados que se incluyen dentro de la delimitacin a cada lado de la va aproximadamente en una franja de 5 kilmetros de ancho, lo cual de manera simplificada indica tomar 2.5 kilmetros a cada lado del eje de la va. Las localidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes: Grafico N 04.02 Localidades Involucradas

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

EL TALLAN SINCHAO CHICO NUEVO SINCHAO CHICO ZONA VENTURA NUEVO TALLAN NUEVO PIEDRAL EL TABANCO.

E1: Estacin de conteo E1: El Tallan Para el presente estudio se han determinado dos estaciones vehiculares. La estacin de conteo vehicular E1 est ubicada en el inicio del tramo en estudio, mientras que la estacin vehicular 02, se encuentra ubicada al final de la ruta.

A continuacin se presenta de manera esquemtica la ubicacin de la estacin de conteo vehicular: Grafico N 04.03

Estacin Vehicular 02

Esquema Ubicacin de la estacin de conteo vehicular a lo largo del Camino Vecinal Ruta 48
Elaboracin: Estudio de Trfico Camino Vecinal Ruta 48

4.2.4 Anlisis de la demanda actual (trfico) Con la finalidad de conocer la demanda actual de la va, se efectuaron los conteos de trnsito vehicular, los mismos que se realizaron durante 07 das las 24 horas, los das enumerados a continuacin: Mircoles 21 del mes de Diciembre de 2011, Jueves 22 del mes de Diciembre de 2011, Viernes 23 del mes de Diciembre de 2011, Sbado 24 del mes de Diciembre de 2011, Domingo 25 del mes de Diciembre de 2011, Lunes 26 del mes de Diciembre de 2011 y Martes 27 del mes de Diciembre de 2011,

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Cuadro N 04.05
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
EL TALLAN - CARRETERA PANAMERICANA NORTE RUTA 48 N El Tallan
CAMIONETAS PICK UP PANEL RURAL Combi BUS 2E >=3 E 2E CAMION 3E 4E 2S1/2S2 2S3 SEMI TRAYLER 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3

Instituto Vial Provincial Municipal de Piura

TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIN

ESTACION S CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

Martes TRAYLER 3T2

E1 27 12 11

HORA
DIAGRA. VEH.

MOTO TAXI

AUTO

STATION WAGON

MICRO

>=3T3

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

00 - 01 01 - 02 02 - 03 03 - 04 04 - 05 05 - 06 06 - 07 07 - 08 08 - 09 09 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 TOTAL 173 167 1 3 11 22 17 13 7 9 7 6 12 15 22 20 5 2 1 2 6 12 24 19 14 6 7 8 8 11 10 20 15 3 2

0 0 0 0 3 9 23 46 36 27 13 16 15 14 23 25 42 35 8 4 1 0 0 0 340 2 2 1 1 1 1

0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 3 1 2 1 1

0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 18 16 3 4 2 1 2 4 4 2 3 3 3 2 1

0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 4 6 3 6 7 2 1 2 0 0 0 0 0 0 34 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1

0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 3 9 26 47 37 31 18 23 20 22 30 27 45 37 8 4 1 0 0 0 388

113
ENCUESTADOR : ______________________

34

15

171
171

JEFE DE BRIGADA : ____________________

[Link]: __________________

[Link] : ________________________ Total en Vehiculos Equiv.

De los conteos de trnsito vehicular se ha obtenido los patrones de comportamiento de los volmenes de transito en estudio, pudindose determinar los patrones de flujo vehicular horario y diario, as como tambin la composicin vehicular. De acuerdo con los resultados obtenidos, se procede a mostrar el patrn horario por cada estacin para el da ms representativo del conteo, entendindose como tal al da con mayor aproximacin al IMD semanal, de esta manera los resultados obtenidos son los siguientes: para la estacin E1 El Tallan, se muestra el conteo del da Martes 27. Grafico N 04.04

Patrn Horario de la Estacin Vehicular E1 El Tallan, se puede apreciar los horarios de mxima demanda vehicular de 7 a 9 de la maana y de 5 a 6 de la tarde. Los conteos de toda la semana nos permiten hacer el clculo inmediato del ndice Medio Diario Semanal (IMDs), a partir del cual se conoce tambin en cada estacin el da ms aproximado al IMDs, tal como se puede apreciar en el grafico del comportamiento del trnsito durante la semana: Grafico N 04.05

Patrn Semanal de Trnsito Vehicular Estacin E1 El Tallan Elaboracin: Estudio de Trfico Camino Vecinal Ruta 48 4.2.5. Anlisis de la demanda proyectada. Cuando ya se ha calculado el transito normal y generado se debe presentar el transito total por ao, dentro del horizonte de evaluacin del proyecto. El clculo del trnsito futuro para el presente proyecto se puede realizar aplicando la siguiente metodologa, por ser el caso de un camino vecinal:

Cuadro N 04.06 Proyeccin del Trfico Generado y Totalizacin del IMD para disear a futuro
Tipo de Vehculo Trfico Normal Moto Taxi Auto Station Wagon Pick Up Panel Combi Rural Micro Bus 2E Camin 2E Camin 3E Camin 4E Semi Trayler 3S1/3s2 Semi Trayler >= 3S3 Trayler >= 3T3 Trfico Generado Moto Taxi Auto Station Wagon Pick Up Panel Combi Rural Micro Bus 2E Camin 2E Camin 3E Camin 4E Semi Trayler 3S1/3s2 Semi Trayler >= 3S3 Trayler >= 3T3 IMD TOTAL Ao 0 404,00 282,00 4,00 9,00 87,00 0,00 3,00 0,00 0,00 19,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 404,00 Ao 1 404,00 282,00 4,00 9,00 87,00 0,00 3,00 0,00 0,00 19,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 404,00 Ao 2 408,00 285,00 4,00 9,00 88,00 0,00 3,00 0,00 0,00 19,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 61,00 43,00 1,00 1,00 13,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 469,00 Ao 3 412,00 287,00 4,00 9,00 89,00 0,00 3,00 0,00 0,00 20,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 61,00 43,00 1,00 1,00 13,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 473,00 Ao 4 415,00 290,00 4,00 9,00 89,00 0,00 3,00 0,00 0,00 20,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 62,00 44,00 1,00 1,00 13,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 477,00 Ao 5 419,00 292,00 4,00 9,00 90,00 0,00 3,00 0,00 0,00 21,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 63,00 44,00 1,00 1,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 482,00 Ao 6 423,00 295,00 4,00 9,00 91,00 0,00 3,00 0,00 0,00 21,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 63,00 44,00 1,00 1,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 486,00 Ao 7 428,00 298,00 4,00 10,00 92,00 0,00 3,00 0,00 0,00 21,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 65,00 45,00 1,00 2,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 493,00 Ao 8 432,00 300,00 4,00 10,00 93,00 0,00 3,00 0,00 0,00 22,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 65,00 45,00 1,00 2,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 497,00 Ao 9 435,00 303,00 4,00 10,00 93,00 0,00 3,00 0,00 0,00 22,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 65,00 45,00 1,00 2,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 500,00 Ao 10 440,00 306,00 4,00 10,00 94,00 0,00 3,00 0,00 0,00 23,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 66,00 46,00 1,00 2,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 506,00 Ao 11 443,00 308,00 4,00 10,00 95,00 0,00 3,00 0,00 0,00 23,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 66,00 46,00 1,00 2,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 509,00 Ao 12 448,00 311,00 4,00 10,00 96,00 0,00 3,00 0,00 0,00 24,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68,00 47,00 1,00 2,00 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 516,00 Ao 13 452,00 314,00 4,00 10,00 97,00 0,00 3,00 0,00 0,00 24,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 69,00 47,00 1,00 2,00 15,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 521,00 Ao 14 457,00 317,00 4,00 10,00 98,00 0,00 3,00 0,00 0,00 25,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 70,00 48,00 1,00 2,00 15,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 527,00 Ao 15 462,00 320,00 5,00 10,00 99,00 0,00 3,00 0,00 0,00 25,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 70,00 48,00 1,00 2,00 15,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 532,00 Ao 16 467,00 323,00 5,00 10,00 100,00 0,00 3,00 0,00 0,00 26,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 70,00 48,00 1,00 2,00 15,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 537,00 Ao 17 470,00 325,00 5,00 10,00 100,00 0,00 4,00 0,00 0,00 26,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 72,00 49,00 1,00 2,00 15,00 0,00 1,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 542,00 Ao 18 474,00 328,00 5,00 10,00 101,00 0,00 3,00 0,00 0,00 27,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 71,00 49,00 1,00 2,00 15,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 545,00 Ao 19 480,00 331,00 5,00 11,00 102,00 0,00 4,00 0,00 0,00 27,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 73,00 50,00 1,00 2,00 15,00 0,00 1,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 553,00 Ao 20 485,00 334,00 5,00 11,00 103,00 0,00 4,00 0,00 0,00 28,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 73,00 50,00 1,00 2,00 15,00 0,00 1,00 0,00 0,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 558,00

Elaboracin: Estudio de Trfico Camino Vecinal Ruta 48

4.2.6. Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico). Con el clculo del Trfico proyectado Normal y Generado se encuentra que en el ao 20 del proyecto el trfico que se espera es de IMDa=260 vehculos por da valor que se asume para diseo de la va. Medicin de Tiempos De acuerdo a las condiciones de viaje que se pueden visualizar en el actual camino son las siguientes: Cuadro N 04.07 Ruta 48: condiciones de viaje del actual Camino Condicin Longitud de Velocidad de Tiempo de recorrido recorrido recorrido Sinchao Grande (Tallan) Ruta 1N Nuevo Tallan Ruta 48 7.966 Km 20 kph 30 min Elaboracin: Estudio de Trfico Camino Vecinal Ruta 48 4.3. Anlisis de la Oferta Actualmente la va de transporte del proyecto en estudio es una trocha carrozable a nivel de terreno afirmado y natural en una longitud de 7+932 km y 6.00 de ancho promedio, desde el empalme de la ruta 736 en la salida de la va principal de Sinchao Grande (El Tallan) (Km. 0+000) hasta la localidad de Nuevo Tallan (Km. 7+932) empalmando con la Ruta 1N (Panamericana Norte). El estado en que se encuentra es regular y sectores donde se han formado dunas de arena debido a la vulnerabilidad de la misma generada por las precipitacin pluviales especficamente las de mayor intensidad que se generan en periodo de diciembre marzo, as mismo cuenta con algunas obras de arte existentes las cuales son insuficientes y algunas hay que reemplazar por encontrarse en mal estado y regular estado (badenes de concreto, alcantarilla de concreto tipo marco y pontones), en la progresiva 5+360 km se encuentra el ro que en las pocas de lluvia no se puede atravesar y en la mayor parte del ao en que el caudal es moderado se atraviesa en balsas de troncos corriendo el riesgo de caer al agua, el ro se encuentra hasta la progresiva 5+500 km, cabe indicar que el Instituto Vial Provincial Municipal de Piura est a cargo de los estudios a nivel de Pre inversin del mejoramiento de la actual va incluyendo una badn alcantarilla sobre el rio Piura. En el tercer tramo de la progresiva 5+500 km hasta 7 + 966 km el terreno es mas accidentado teniendo una alcantarilla que atraviesa un segundo ramal del rio en la progresiva 6 + 530 km el cual se llena cuando hay una crecida fuerte del mismo. Foto N 04.01 Cruce sobre rio

Foto N 04.02 Camioneta pasando tramo de rio

Foto N 04.03 Alcantarilla segundo brazo de rio

Cuadro N 04.08 Caractersticas Geomtricas de la Va Existente - (Sin Proyecto)

CARACTERSTICAS Clasificacin funcional del tramo carrozable Zona geogrfica Topografa Tramo I longitud m Altura al inicio del tramo I ( msnm ) Altura al final de Tramo borde de rio(msnm) Tramo II Cruce de rio longitud m Altura al inicio del tramo I ( msnm ) Altura al final del tramo II(longitud m) Tramo III Desde el rio a Carretera Panamericana. Altura al inicio del tramo III Altura al final de Tramo III(msnm) Estado de Conservacin Tipo de Dao Velocidad directriz Mnima (km/ h ) Velocidad directriz Mxima ( km/ h ) Pendiente Mnima (%) Pendiente Mxima (%) Longitud del tramo carrozable (Km.) Ancho total promedio del tramo carrozable (m) Ancho de Superficie de Rodadura o calzada (m) Ancho de Bermas (m) Ancho de carril ( mt ) Numero de carril ( mt ) Peralte mnimo ( % ) Peralte mximo ( % ) Bombeo mnimo ( % ) Bombeo mximo ( % ) Radio de curvatura horizontal mnimo(m ) Radio de curvatura horizontal mximo ( m ) Material de la superficie de rodadura ( tipo ) Material de Bermas SITUACIN ACTUAL Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 5,340 11.98 14.76 170.00 14.76 14.74 2620 14.74 18.45 Regular/Salitroso Encalaminado 20.00 30.00 0.00 10.20 7.960 6.00 5.00 0.50 5.00 1.00 2.00 4.00 No No 10.00 50.00 Afirmado/Terreno natural Terreno natural

Cuadro N 04.09 Caractersticas Tcnicas Tramo I

PROGRESIVA 0+028.80 0+257.20 0+406.40 0+805.30 1+234.50 1+347.00 1+902.40 2+061.00 2+204.70 2+370.50 2+937.00 2+968.00 3+364.00 3+713.00 3+722.00 4+009.70 DESCRIPCIN PuenteAlcantarilla ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA PONTON ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA PONTON ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ANCHO 6m 6M 5m 5m 6.00 m 7.00 m 6.00 m 6.00 m 5.10 M 6-00 m 7.00 m 4.80 M 3.00 m 6.00 m 6.00 m 6.00 m SECCION 1.20x1.00x0.20 CIRCULA 1.2 D 2x1x0.20 1.10 X 1.00X0.20 1.00x1.00X0.20 5.00 X1.20X0.20 1.00 X 0.75 X0.20 CIRC. DIAM. 1.00 3.10 X 1.50 1.00 x 1.00 4.5x3.00 3.00 x 1.50 1.20 x0.90 1.00M x1.00 1.00M x1.00 1.00m x1.00m BUENO MALO BUENO BUENO BUENO REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR BUENO MALO MALO MALO BUENO BUENO REGULAR ESTADO

Fuente: Visita de campo / Elaboracin: Propia

Cuadro N 04.10 Caractersticas Tcnicas Tramo II

PROGRESIVA 5+380.00 DESCRIPCIN ZONA DE RIO ANCHO SECCION 170 m x 2 m ESTADO CRUCE DE RIO

Fuente: Visita de campo / Elaboracin: Propia Cuadro N 04.11 Caractersticas Tcnicas Tramo III
PROGRESIVA DESCRIPCIN PUENTE 6+530.00 ALCANTARILLA ANCHO 6m SECCION 2 OJOS DIAM 1.20 MALO ESTADO

Fuente: Visita de campo / Elaboracin: Propia

4.4

Balance de Oferta Demanda El balance entre la oferta y la demanda est determinado por las caractersticas tcnicas de las alternativas 1 y 2 en relacin con la situacin actual, estableciendo las metas del servicio que se propone conseguir. Las caractersticas tcnicas del proyecto estn dadas de acuerdo con la demanda proyectada: Cuadro N 04.12 Balance Oferta Demanda CARACTERSTICAS SITUACIN ACTUAL Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 140 20 Regular/Salitroso Encalaminado 20 25 0 3.2 7.96 ALTERNATIVA N0 1 Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 140 20 bueno Afirmado 0.20 40 50 0 3 7.96 6.50

Clasificacin funcional del tramo carrozable Zona geogrfica Topografa Altura al inicio del tramo I ( msnm ) Altura al final de Tramo I lecho de rio(msnm) Tramo II Cruce de rio Badn (ml) Altura al final del tramo II(longitud m) Estado de Conservacin Tipo de Material de Superficie Velocidad directriz Mnima (km/ h ) Velocidad directriz Mxima ( km/ h ) Pendiente Mnima (%) Pendiente Mxima (%) Longitud del tramo carrozable (Km.) Ancho total promedio del tramo carrozable (m) Ancho de Superficie de Rodadura o calzada (m) Ancho de Bermas (m)

7.00 7.00
0

5.50
0.50

Ancho de carril ( mt ) 5.50 Numero de carril ( mt ) 1 Peralte mnimo ( % ) 3 Peralte mximo ( % ) 4 Bombeo mnimo ( % ) No Bombeo mximo ( % ) No Radio de curvatura horizontal mnimo(m ) 10 Radio de curvatura horizontal mximo ( m ) 50 Material de la superficie de rodadura ( tipo ) Afirmado/Terreno natural Material de Bermas Terreno natural

5.50 1 3 4 1.5 2 10 50 Base con imprimacin asfltica Afirmado 0.20

Cuadro N 04.13 PROGRESIVA DESCRIPCIN ANCHO SECCION 0+028.80 PuenteAlcantarilla 6m 1.20x1.00x0.20 0+257.20 ALCANTARILLA 6m CIRCULA 1.2 D 0+406.40 0+805.30 1+234.50 1+347.00 1+902.40 ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA PONTON ALCANTARILLA 5m 5m 6.00 m 7.00 m 6.00 m 2x1x0.20 1.10 X 1.00X0.20 1.00x1.00X0.20 5.00 X1.20X0.20 1.00 X 0.75 X0.20 CIRC. DIAM. 1.00 3.10 X 1.50 1.00 x 1.00 4.5x3.00 3.00 x 1.50 1.20 x0.90 1.00M x1.00 1.00M x1.00 1.00m x1.00m

Actual BUENO MALO BUENO BUENO BUENO REGULAR REGULAR

Alternativa 1 Bueno C 280 Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 280 Bueno C 210

2+061.00 ALCANTARILLA 6.00 m 2+204.70 2+370.50 2+937.00 2+968.00 3+364.00 3+713.00 3+722.00 4+009.70 ALCANTARILLA ALCANTARILLA PONTON ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA 5.10 M 6-00 m 7.00 m 4.80 M 3.00 m 6.00 m 6.00 m 6.00 m

REGULAR Bueno C 210 REGULAR BUENO MALO MALO MALO BUENO BUENO REGULAR Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 280 Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 210 Bueno C 210 Baden alcantarilla Bueno C 280

5+380.00 ZONA DE RIO 6+530.00 PuenteAlcantarilla

6m

170 m x 2 m 2 OJOS DIAM 1.20 MALO

Cuadro N 04.14 Actual 4. Impacto Ambiental . Campamento . Patio de Maquinaria . Zona de Botaderos

Alternativa 1 Si Si Si

4.5

Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin ALTERNATIVA 1

Mejoramiento del camino vecinal ruta 736 y 48 con estructura de pavimento el cual ser conformado de la siguiente forma: Desde progresiva 0+000 hasta 4+142.75: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Desde progresiva 4+142.75 hasta 5+360: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde progresiva 5+ 360 hasta 5 + 500: Mejoramiento de Cruce de Ro con Badn de Concreto Armado 210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m sub base de material de over 0.50 m, base material de over de 1.30 m. Desde Progresiva 5 + 500 hasta 7 + 000: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde Progresiva 7 + 000 hasta 7 + 966.25: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Construccin y mejoramiento de Obras de arte: reconstruccin de 08 alcantarillas, mejoramiento de 03 alcantarillas, 5434.5 ml de cunetas, colocacin de 16 seales verticales a lo largo del camino y de 02 seales en pase de ro, colocacin de 08 hitos kilomtricos. Mejoramiento de tramo carrozable Dicho mejoramiento del tramo carrozable consiste en: Esparcido, Riego y compactacin de: una capa sub base de material granular de 0.20 mt. de espesor y de una capa base de afirmado de 20 cm de espesor, de 6.00 mt de ancho correspondiente a superficie de rodadura y bermas y con imprimacin de asfalto a lo largo de los 7.96 km. del tramo carrozable. Es preciso indicar que previo a la colacin de la capa de sub.-base y base se debern realizar los trabajos de movimiento de tierras (corte, relleno, eliminacin de material excedente, perfilado y compactacin) previos para el mejoramiento de la sub rasante; adems se tendr en cuenta la demolicin y reubicacin de viviendas rusticas, as como la demarcacin horizontal y sealizacin vertical respectivamente del tramo carrozable. Obras de arte y drenaje Alcantarillas tipo marco: Demolicin y Reposicin de 01 alcantarilla de concreto de 1.00m. x 0.75m. y de 6.00mt de longitud ubicada en la progresiva 1+902. Demolicin de 01 alcantarilla de concreto de 3.10mt x 1.50mt y de 5.10 m. de longitud ubicada en la progresiva 2+204 y construir una de igual dimensin con 6.00 m. de longitud. Demolicin de 01 alcantarilla de concreto de 3.00mtx 1.50mt y de 4.80 m. de longitud ubicada en la progresiva 2+968 y construir una de igual dimensin con 6.00 m. de longitud. Demolicin de 01 alcantarilla de concreto de 1.20mtx 0.90mt y de 3.00 m. de longitud ubicada en la progresiva 3+364 y construir una de igual dimensin con 6.00 m. de longitud para adecuar a ancho de va. Demolicin de 01 alcantarilla de concreto de 1.00mtx 1.00mt y de 6.00 m. de

longitud ubicada en la progresiva 4+009 y construir una de igual dimensin. Alcantarillas tipo Tmc. Proyectar 01 alcantarilla Tmc1.20m y de 6.00ml ubicada en la progresiva 0+257.20 para cambiar pase de tubo. Proyectar 01 alcantarilla Tmc1.00m y de 6.00ml ubicada en la progresiva 2+061 para cambiar pase de tubo. Proyectar 01 alcantarilla Tmc1.20m de dos ojos y de 6.00ml ubicada en la progresiva 6+510 para cambiar pase de tubo.

Badn con alcantarilla Proyectar Badn alcantarilla en cruce de rio desde progresiva 5 + 380 hasta progresiva 5 + 530 Cunetas Proyectar el revestimiento de 5424 metros lineales de Cunetas de Drenaje Pluvial utilizando fc= 175 kg/cm2, de 0.75 mt., de ancho, de 0.30 mt de profundidad y de 0.10 mt, de espesor, tanto en la margen derecha como en la margen izquierda, en las siguientes progresivas: Lado Derecho Lado Izquierdo
Inicio Termino 0+020,00 0+290,00 0+410,00 0+420,00 0+500,00 0+720,00 0+800,00 0+880,00 0+940,00 0+980,00 1+320,00 1+350,00 2+920,00 3+000,00 3+260,00 3+400,00 3+460,00 3+500,00 3+600,00 4+074,00 4+100,00 4+120,00 4+160,00 4+180,00 4+300,00 4+460,00 6+480,00 6+620,00 6+640,00 6+700,00 6+740,00 7+040,00 7+160,00 7+280,00 7+540,00 7+600,00 7+640,00 7+660,00 7+880,00 7+940,00 TOTAL ML 270,00 10,00 220,00 80,00 40,00 30,00 80,00 140,00 40,00 474,00 20,00 20,00 160,00 140,00 60,00 300,00 120,00 60,00 20,00 60,00 2344,00
Inicio Termino 0+410,00 0+420,00 0+500,00 0+720,00 0+800,00 0+900,00 0+940,00 0+980,00 1+120,00 2+720,00 1+320,00 1+350,00 2+920,00 2+960,00 2+980,00 3+000,00 3+260,00 3+400,00 3+460,00 3+500,00 4+120,00 4+140,00 4+160,00 4+180,00 4+300,00 4+460,00 6+480,00 6+620,00 6+640,00 6+700,00 6+880,00 7+040,00 7+160,00 7+280,00 7+540,00 7+660,00 7+880,00 7+920,00 TOTAL ML 10,00 220,00 100,00 40,00 1600,00 30,00 40,00 20,00 140,00 40,00 20,00 20,00 160,00 140,00 60,00 160,00 120,00 120,00 40,00 3080,00

Las cunetas en las Progresivas resaltadas, se encuentran en terreno salitroso. Pontones Demoler 01 losa de pontn de concreto existente de 5.00mt de ancho 7m, de largo y de 1.20mt de luz ubicado en la progresiva 1 +347 y reconstruir. Demoler 01 losa de pontn de concreto existente de 4.50mt de ancho 7m de

4.5

largo y de 3.00mt de luz ubicado en la progresiva 2 + 937 y reconstruir. . Costos a Precios de Mercado 4.6.1 Determinacin de las metas fsicas de obra. Las metas fsicas vienen determinadas por los trabajos que se realizaran en obra para la ejecucin de la obra las cuales se describen en la siguiente tabla para cada una de las metas que se realizaran Cuadro N 04.15

01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 01.05.00 01.06.00 01.07.00 01.08.00 01.09.00

OBRAS PROVISIONALES CONSTRUCCION DE CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA CARTEL PARA LA OBRA DE 3.60 X 7.20 M ALQUILER DE DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA AGUA PARA LA CONSTRUCCION ALQUILER DE BAOS QUIMICOS MANTENIMIENTO DE TRANSITOVEHICULAR Y PEATONAL DESVIO DE TRANSITO HABILITACION DE CAMINO DE ACCESO PROVISIONAL SEGURIDAD EN OBRA M2 UND MES GLB MES MES GLB M2 MES 240.00 2.00 5.00 1.00 5.00 5.00 1.00 8,000.00 5.00

02.00.00 02.01.00 02.01.01 02.01.02 02.01.03 02.01.04

MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA Y DEFORESTACION DE TERRENO TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO M2 KM KM GLB 10,368.90 7.97 7.97 1.00

02.02.00 02.02.01 02.02.02 02.02.03 02.02.04 02.02.05 02.02.06 02.02.07 02.02.08

MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE RELLENO CON EXCEDENTE DE CORTE DIST. 5 KM. RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL DE PRESTAMO RELLENO CON MATERIAL HORMIGON RELLENO CON MATERIAL DE OVER EN ZONA DE ALTA SALINIDAD PERFILADO Y COMPACTACION EN TRAMOS DE CORTE Y RELLENO RIEGO: DIST. 10 KM. VOLQUETE TRANSPORTE 3.7 M3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM.1.5 KM. M3 M3 M3 M3 M3 M2 M3 M3 3,758.57 3,050.85 5,580.87 2,696.20 2,696.20 51,780.63 302.71 3,024.49

02.03.00 02.03.01 02.03.02

SUBBASE Y BASE SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. BASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. M2 M2 33,208.50 33,208.50

02.04.00 02.04.01

PAVIMENTOS ESCARIFICADO Y CONFORMACION DE RASANTE M2 33,208.50

02.04.02 02.04.03

IMPRIMACION ASFATICA CONFORMACION DE BERMAS E=5 CM. A NIVEL DE RASANTE

M2 M2

33,208.50 10,218.00

02.05.00 02.05.01 02.05.02 02.05.03 02.06.04

SEALIZACION FABRICACION DE SEALIZACION VERTICAL 0.75X0.75 M. COLOCACION DE SEALIZACION HITOS KILOMETRICOS LETREROS DE SEALIZACIN EN ZONA DE RIO UND UND UND UND 16.00 16.00 8.00 2.00

03.00.00 03.01.00 03.01.01 03.01.02 03.01.03 03.01.04 03.01.05 03.01.06 03.01.07 03.01.08 03.01.09 03.01.10

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLAS DEMOLICION DE ALCANTARILLAS TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A Dp=30 M. SOLADO DE CONCRETO 1:10, E=0.05 M. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ACERO FY=4200 KG/CM2 UND M2 M3 M3 M3 M3 M2 M3 M2 KG 8.00 133.98 137.31 20.10 94.50 55.65 147.62 47.70 437.84 10,874.02

03.02.00 03.02.01 03.02.02 03.02.03 03.02.04 03.02.05 03.02.06 03.02.07 03.02.08 03.02.09 03.02.10 03.02.11 03.02.12

BADEN SOBRE EL RIO PIURA LIMPIEZA DE CAUCE DE RIO TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DESVIO PROVISIONAL DE AGUA EXCAVACION DE CONCLOMERADO BAJO AGUA M2 M2 GLB M3 M3 M3 M3 M2 KG M3 M M3 1,750.00 1,750.00 1.00 3,500.00 2,549.00 502.20 303.85 420.75 26,128.48 910.00 510.50 4,003.03

Relleno con over para drenaje y mejoramiento de Base

RELLENO CON HORMIGON Concreto Armado 210 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESSENCOFRADO ACERO DE 4200 KG/CM2 DE 1/2 PULG. CURADO CON ADITIVO JUNTA DE DILATACIN ASFALTICA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM. 2.5 KM.

03.03.00 03.03.01 03.03.02 03.03.03 03.03.04

PAVIMENTO EN ZONA ADYACENTE AL CAUCE DE RIO LIMPIEZA DE TERRENO TRAZO NIVEL REPLANTEO CORTE DE TERRENO PERFILADO Y COMPACTADO EN TRAMO DE CORTE Y RELLENO M2 KM M3 M2 17,662.13 2.50 7,064.85 17,662.13

03.03.05 03.03.06 03.03.07 03.03.08

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EMBOQUIILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F' = 175 KG/CM2 + 70% PG RELLENO CON OVER PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO RELLENO CON AFIRMADO HORMIGONADO

M2 M3 M3 M3

2,173.80 3,749.81 3,315.05 3,315.05

03.04.00 03.04.01 03.05.00 03.05.01 03.05.02 03.05.03

CUNETAS Excavacin de Cunetas MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO LIMPIEZA DE PONTONES MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS M2 M2 UND 48.00 48.00 3.00 ML 5434.5

04.00.00 04.01.00 04.02.00 04.03.00 04.04.00 04.05.00

VARIOS CONSTRUCCION DE PASE PROVISIONAL EN CANAL REFORESTACION RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO PLACA RECORDATORIA MITIGACION AMBIENTAL GLB KM M2 UND UND 1.00 7.97 240.00 1.00 1.00

4.6.2 Estimacin de los costos de obra. Los costos se han determinado calculando los costos unitarios con los metrados que figuran en los anexos y llegando al valor referencial de los mimos Cuadro N 04.16 Costos de Obra para la Alternativa 01
Anlisis de precios unitarios

Obra

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN,SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO; ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN - PROVINCIA DE PIURA

Frmula Partida Rendimient o

MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL 01.01.00 10,00 M2/DIA

Fecha

31/11/2012

CONSTRUCCION DE CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA Costo unitario 69,78 directo por : M2 Cuadrill a 1,00 1,00 Cantida d 0,80 0,80

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

11,65 8,47 20,12

Materiales 020105 430103 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" MADERA TORNILLO KG P2 0,25 3,72 3,99 4,76 1,00 17,69

440321 610127

TRIPLAY DE 4'x8'x 4 mm CALAMINA GALVANIZADA DE 0.22X0.83X3.60 M Equipos

PLN PLN

0,71 0,66

25,71 17,89

18,15 11,81 48,65

370101

HERRAMIENTAS MANUALES

%MO

5,00

20,12

1,01 1,01

Partida Rendimient o

01.02.00 1,00 UND/DI A

CARTEL PARA LA OBRA DE 3.60 X 7.20 M Costo unitario directo por : UND 2.324,98

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrill a 2,00 2,00

Cantida d 16,00 16,00

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

232,96 169,44 402,40

Materiales 020105 021010 210000 320032 380000 430103 440321 541190 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" PERNOS HEXAGONALES DE 3/4" x 3 1/2" CEMENTO PORTLAND TIPO I FLETE HORMIGON MADERA TORNILLO TRIPLAY DE 4'x8'x 4 mm PINTURA ESMALTE KG PZA BOL KG M3 P2 PLN GLN 1,50 36,00 3,00 177,50 1,00 270,00 18,00 0,50 3,99 1,25 18,68 0,03 33,78 4,76 25,71 32,78 5,99 45,00 56,04 5,33 33,78 1.285,20 462,78 16,39 1.910,51 Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 402,40 12,07 12,07

Partida Rendimient o

01.03.00 MES/DI A

ALQUILER DE DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA Costo unitario directo 200,00 por : MES Cuadrill a Cantida d 4,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales

Unidad

Precio

Parcial

390280

CILINDROS PARA AGUA

UND

50,00

200,00 200,00

Partida

01.04.00

AGUA PARA LA CONSTRUCCION Costo unitario directo por : GLB Cuadrill a Cantida d 1,00

Rendimient o

GLB/DIA

2.000,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales

Unidad

Precio

Parcial

390501

AGUA

GLB

2.000,00

2.000,00 2.000,00

Partida

01.05.00

ALQUILER DE BAOS QUIMICOS UND/DI A Costo unitario directo por : UND Cuadrill a Cantida d 1,00

Rendimient o

450,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales ALQUILER DE BAOS QUIMICOS

Unidad

Precio

Parcial

391322

MES

450,00

450,00 450,00

Partida Rendimient o

01.06.00 MES/DI A

1,00

MANTENIMIENTO DE TRANSITOVEHICULAR Y PEATONAL Costo unitario directo por : MES Cuadrill a 3,00 Cantida d 24,00

656,82

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

254,16 254,16

Materiales 430016 530000 541190 MADERA TORNILLO EN BRUTO KEROSENE INDUSTRIAL PINTURA ESMALTE P2 GLN GLN 45,00 15,00 0,50 4,76 10,53 35,60 214,20 157,95 17,80 389,95 Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5,00 254,16 12,71 12,71

Partida

01.07.00

DESVIO DE TRANSITO Costo unitario directo por : GLB Cuadrill a 8,00 Cantida d 64,00

Rendimient o

1,00

GLB/DIA

3.071,65

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

677,76 677,76

Materiales 020160 290410 440502 POSTES FIERRO 1 MT CON BSE ENTERRADO CINTA SEALADORA AMARILLA TRANQUERA UND ML UND 40,00 3.000,00 15,00 6,50 0,20 100,00 260,00 600,00 1.500,00 2.360,00 Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5,00 677,76 33,89 33,89

Partida

01.08.00

HABILITACION DE CAMINO DE ACCESO PROVISIONAL

Rendimient o

1.000,00

M2/DIA

Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 4,00 Cantida d 0,01 0,03

2,71

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,12 0,34 0,46

Equipos 370101 480404 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM 1,00 1,00 5,00 0,01 0,01 0,46 119,00 160,00 0,02 0,95 1,28 2,25

Partida

01.09.00

SEGURIDAD EN OBRA MES/DI A Costo unitario directo por : MES Cuadrill a Cantida d 1,00

Rendimient o

4.000,00

1.500,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales

Unidad

Precio

Parcial

391333

SEGURIDAD EN OBRA

MES

1.500,00

1.500,00 1.500,00

Partida

02.01.01

LIMPIEZA Y DEFORESTACION DE TERRENO 60,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 Cantida d 0,13 1,45

Rendimient o

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

1,41 1,41

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 1,41 0,04 0,04

Partida Rendimient o

02.01.02

TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL 0,50 KM/DIA Costo unitario directo por : KM Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 16,00 32,00 859,07

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470032 470104

TOPOGRAFO PEON

HH HH

16,02 10,59

256,32 338,88 595,20

Materiales

030100 290304 541190

FIERRO CORRUGADO DE CONSTRUCCION YESO PINTURA ESMALTE

KG BOL GLN

4,56 1,00 1,00

3,05 4,50 35,60

13,91 4,50 35,60 54,01

Equipos 370101 491901 498901 HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL TOPOGRAFICO %MO HM HM 1,00 1,00 3,00 16,00 16,00 595,20 6,50 5,50 17,86 104,00 88,00 209,86

Partida Rendimient o

02.01.03 0,50 KM/DIA

TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO Costo unitario 859,07 directo por : KM Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 16,00 32,00

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470032 470104

TOPOGRAFO PEON

HH HH

16,02 10,59

256,32 338,88 595,20

Materiales 030100 290304 541190 FIERRO CORRUGADO DE CONSTRUCCION YESO PINTURA ESMALTE KG BOL GLN 4,56 1,00 1,00 3,05 4,50 35,60 13,91 4,50 35,60 54,01 Equipos 370101 491901 498901 HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL TOPOGRAFICO %MO HM HM 1,00 1,00 3,00 16,00 16,00 595,20 6,50 5,50 17,86 104,00 88,00 209,86

Partida

02.01.04

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Costo unitario directo por : GLB Cuadrill a 12,00 Cantida d 96,00

Rendimient o

1,00

GLB/DIA

14.400,00

Cdigo

Descripcin Insumo Equipos CAMION PLATAFORMA 4X2 ,178-210 HP, 12 TN

Unidad

Precio

Parcial

481302

HM

150,00

14.400,00 14.400,00

Partida Rendimient o

02.02.01

550,00

M3/DIA

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 Cantida d 0,01

4,54

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103

OFICIAL

HH

11,85

0,17

470104

PEON Equipos

HH

0,0291

10,59

0,31 0,48

370101 490434

HERRAMIENTAS MANUALES TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP

%MO HM 1

5,00 0,0145

0,48 278,89

0,02 4,04 4,06

Partida Rendimient o

02.02.02

450,00

M3/DIA

RELLENO CON EXCEDENTE DE CORTE DIST. 5 KM. Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 6,00 Cantida d 0,02 0,11

11,25

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103 470104

OFICIAL PEON

HH HH

11,85 10,59

0,21 1,13 1,34

Equipos 370101 480404 490313 490434 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM HM 1,00 1,00 0,50 1,00 5,00 0,02 0,02 0,01 0,02 1,34 119,00 142,80 261,80 160,00 0,07 2,12 2,54 2,33 2,85 9,91

Partida Rendimient o

02.02.03 450,00 M3/DIA

RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL DE PRESTAMO Costo unitario 51,92 directo por : M3 Cuadrill a 1,00 6,00 Cantida d 0,02 0,11

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103 470104

OFICIAL PEON

HH HH

11,85 10,59

0,21 1,13 1,34

Materiales 050116 MATERIAL DE RELLENO CLASIFICADO Equipos 370101 480404 490313 490434 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM HM 1,00 1,00 0,50 1,00 5,00 0,02 0,02 0,01 0,02 1,34 119,00 142,80 261,80 160,00 0,07 2,12 2,54 2,33 2,85 9,91 Partida Rendimient o 02.02.04 RELLENO CON MATERIAL HORMIGON Costo unitario directo por : M3 M3 1,20 33,89 40,67 40,67

240,00

M3/DIA

50,00

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrill a 1,00 1,00 8,00

Cantida d 0,05 0,05 0,25

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,73 0,59 2,65 3,97

Materiales 385101 HORMIGON (SEGUN ESPECIFICACION DE DISEO) Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 1,00 1,00 1,00 5,00 0,01 0,01 0,03 0,74 119,00 142,80 160,00 0,04 0,80 0,96 4,00 5,79 RELLENO CON MATERIAL DE OVER Costo unitario directo por : M3 M3 1,00 40,24 40,24 40,24

Partida

02.02.05

Rendimiento

M3/DIA

89,602

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

0,2 1

1 2

14,56 10,59

2,912 21,18 24,092

Materiales 050034 PIEDRA MEDIANA M3 1 63,56 63,56 63,56 Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

370101

%MO

39,08

1,95 1,95

Partida Rendimient o

02.02.06

1.600,00

M2/DIA

PERFILADO Y COMPACTACION EN TRAMOS DE CORTE Y RELLENO Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 0,20 2,00 Cantida d 0,00 0,01

2,24

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,01 0,11 0,12

Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 1,00 1,00 1,00 5,00 0,01 0,01 0,01 0,12 119,00 142,80 160,00 0,01 0,60 0,71 0,80 2,12

Partida

02.02.07

Rendimient o

700,00

M3/DIA

RIEGO: DIST. 10 KM. VOLQUETE TRANSPORTE 3.7 M3 Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 2,00 Cantida d 0,03

6,61

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

0,26 0,26

Equipos 370101 481104 490407 HERRAMIENTAS MANUALES VOLQUETE DE 10 M3 CARGADOR S/LLANTAS 80-95 HP 1.51.75 YD3 %MO HM HM 2,00 0,50 3,00 0,03 0,01 0,26 137,89 186,00 0,78 3,45 2,12 6,35

Partida Rendimient o

02.02.08 350,00 M3/DIA

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM. 2.5 KM. Costo unitario 8,91 directo por : M3 Cuadrill a 2,00 Cantida d 0,05

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

0,48 0,48

Equipos 370101 481104 490407 HERRAMIENTAS MANUALES VOLQUETE DE 10 M3 CARGADOR S/LLANTAS 80-95 HP 1.51.75 YD3 %MO HM HM 2,00 0,50 3,00 0,05 0,01 0,48 137,89 186,00 0,01 6,30 2,12 8,43

Partida Rendimient o

02.03.01 1.200,00 M2/DIA

SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 0,50 0,50 4,00 Cantida d 0,00 0,00 0,03 11,44

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,05 0,04 0,28 0,37

Materiales 385102 AFIRMADO PARA SUB-BASE (SEGUN ESPECIFICACION DE DISEO) Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 0,50 0,50 0,50 3,00 0,00 0,00 0,00 0,37 119,00 142,80 160,00 0,01 0,39 0,47 0,53 M3 0,26 37,18 9,67 9,67

1,40

Partida Rendimient o

02.03.02 1.200,00 M2/DIA

BASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 1,00 8,00 Cantida d 0,01 0,01 0,05

13,28

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,10 0,08 0,56 0,74

Materiales 385101 AFIRMADO PARA BASE (SEGUN ESPECIFICACION DE DISEO) Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 1,00 1,00 1,00 5,00 0,01 0,01 0,01 0,74 119,00 142,80 160,00 0,04 0,80 0,96 1,07 2,87 M3 0,26 37,18 9,67 9,67

Partida

02.04.01

ESCARIFICADO Y CONFORMACION DE RASANTE 2.500,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 0,50 1,00 Cantida d 0,00 0,00 1,41

Rendimient o

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103

OPERARIO OFICIAL

HH HH

14,56 11,85

0,02 0,04 0,06

Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 1,00 1,00 1,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,06 119,00 142,80 160,00 0,00 0,38 0,46 0,51 1,35

Partida Rendimient o

02.04.02

IMPRIMACION ASFATICA 4.000,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 5,00 Cantida d 0,00 0,01 5,40

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103 470104

OFICIAL PEON

HH HH

11,85 10,59

0,02 0,11

0,13 Materiales 130006 530000 ASFALTO RC-250 KEROSENE INDUSTRIAL Equipos 370101 490191 490365 491304 HERRAMIENTAS MANUALES BARREDORA MECANICA 10-20 HP TRACTOR DE TIRO MF 290 DE 80 HP CAMION IMPRIMIDOR 6x2 178-210 HP 1,800 G %MO HM HM HM 0,50 0,50 0,50 5,00 0,00 0,00 0,00 0,13 336,13 102,50 126,05 0,01 0,34 0,10 0,13 0,58 GLN GLN 0,32 0,05 13,18 10,53 4,22 0,47 4,69

Partida Rendimient o

02.04.03 1.500,00 M2/DIA

CONFORMACION DE BERMAS E=5 CM. A NIVEL DE RASANTE Costo unitario 5,22 directo por : M2 Cuadrill a 0,50 0,50 2,00 Cantida d 0,00 0,00 0,01

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,04 0,03 0,11 0,18

Materiales 385101 AFIRMADO PARA BASE (SEGUN ESPECIFICACION DE DISEO) Equipos 370101 480404 490313 490325 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. RODILLO NEUMATICO AUTOP 81100HP 5.5-20T MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM HM 1,00 1,00 1,00 1,00 3,00 0,01 0,01 0,01 0,01 0,18 119,00 142,80 89,29 160,00 0,01 0,63 0,76 0,47 0,85 2,72 M3 0,06 37,18 2,32 2,32

Partida Rendimient o

02.05.01 UND/DI A

20,00

FABRICACION DE SEALIZACION VERTICAL 0.75X0.75 M. Costo unitario directo por : UND Cuadrill a 1,00 8,00 Cantida d 0,40 3,20

136,40

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

5,82 33,89 39,71

Materiales 021401 306710 540630 541190 610001 PERNOS 1/4" X 2 1/2" PINTURA REFLECTORIZANTE PINTURA ANTICORROSIVA PINTURA ESMALTE PLANCHA GALVANIZADA DE 1/16" UND GLN M2 GLN M2 2,00 0,13 0,36 0,50 0,18 2,76 52,78 29,89 35,60 67,89 5,52 6,60 10,76 17,80 12,22

651763

TUB. FIERRO NEGRO DE 2" x 6.4m Equipos

3,00

14,20

42,60 95,50

370101

HERRAMIENTAS MANUALES

%MO

3,00

39,71

1,19 1,19

Partida

02.05.02

COLOCACION DE SEALIZACION UND/DI A Costo unitario directo por : UND Cuadrill a 1,00 1,00 3,00 Cantida d 1,00 1,00 3,00

Rendimient o

8,00

82,02

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

14,56 11,85 31,77 58,18

Materiales 050003 050104 210000 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" ARENA GRUESA CEMENTO PORTLAND TIPO I Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5,00 58,18 2,91 2,91 M3 M3 BOL 0,09 0,05 0,75 63,56 39,40 18,22 5,40 1,86 13,67 20,93

Partida

02.05.03

HITOS KILOMETRICOS UND/DI A Costo unitario directo por : UND Cuadrill a 1,00 2,00 3,00 Cantida d 1,33 2,67 4,00

Rendimient o

6,00

167,25

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

19,41 31,60 42,36 93,37

Materiales 020007 029702 050003 050104 050221 210000 569001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" ARENA GRUESA PIEDRA GRANDE CEMENTO PORTLAND TIPO I MOLDE METALICO PARA HITO Equipos 491011 MEZCLADORA CONCRETO TROMPO 8 HP 9 P3 HM 1,00 1,33 15,00 20,00 KG KG M3 M3 M3 BOL UND 0,12 4,80 0,10 0,09 0,12 1,16 0,04 3,61 3,05 63,56 39,40 42,78 18,22 67,23 0,43 14,64 6,42 3,55 5,01 21,14 2,69 53,88

20,00 LETREROS DE SEALIZACIN Costo unitario directo por : UND

Partida

02.05.04

Rendimiento

20

UND/DIA

136,4

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

1 8

0,4 3,2

14,56 10,59

5,82 33,89 39,71

021401 306710 540630 541190 610001 651763

Materiales PERNOS 1/4" X 2 1/2" PINTURA REFLECTORIZANTE PINTURA ANTICORROSIVA PINTURA ESMALTE PLANCHA GALVANIZADA DE 1/16" TUB. FIERRO NEGRO DE 2" x 6.4m

UND GLN M2 GLN M2 M

2 0,125 0,36 0,5 0,18 3

2,76 52,78 29,89 35,6 67,89 14,2

5,52 6,6 10,76 17,8 12,22 42,6 95,5

370101

Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

%MO

39,71

1,19 1,19

Partida

03.01.01

DEMOLICION DE ALCANTARILLAS UND/DI A Costo unitario directo por : UND Cuadrill a 18,00 Cantida d 144,00

Rendimient o

1,00

1.570,71

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

1.524,96 1.524,96

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 1.524,96 45,75 45,75

Partida Rendimient o

03.01.02

TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 420,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 0,02 0,04 1,15

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,28 0,40 0,68

Materiales 290301 292201 YESO CORDEL KG M 0,05 0,08 3,50 0,20 0,18 0,02

435162

ESTACA DE MADERA

UND

0,02

1,20

0,02 0,22

Equipos 370101 491901 498802 HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL TOPOGRAFICO %MO HM HM 1,00 1,00 5,00 0,02 0,02 0,68 6,50 5,50 0,03 0,12 0,10 0,25

Partida Rendimient o

03.01.03

3,00

M3/DIA

EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 0,10 1,00 Cantida d 0,27 2,67

33,08

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

3,88 28,24 32,12

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 32,12 0,96 0,96

Partida Rendimient o

03.01.04 30,00 M3/DIA

RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 1,00 4,00 Cantida d 0,27 0,27 1,07

65,31

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

3,88 3,16 11,30 18,34

Materiales 050100 390500 AFIRMADO AGUA M3 M3 1,20 0,18 33,89 6,00 40,67 1,08 41,75 Equipos 370101 490304 HERRAMIENTAS MANUALES COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP %MO HM 1,00 3,00 0,27 18,34 17,50 0,55 4,67 5,22

Partida Rendimient o

03.01.05 30,00 M3/DIA

RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 6,00 Cantida d 0,27 1,60

25,22

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103 470104

OFICIAL PEON

HH HH

11,85 10,59

3,16 16,94

20,10 Materiales 390500 AGUA M3 0,05 9,00 0,45 0,45 Equipos 490304 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP HM 1,00 0,27 17,50 4,67 4,67

Partida Rendimient o

03.01.06

12,00

M3/DIA

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A Dp=30 M. Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 Cantida d 0,67

7,27

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

7,06 7,06

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 7,06 0,21 0,21

Partida Rendimient o

03.01.07

80,00

M2/DIA

SOLADO DE CONCRETO 1:10, E=0.05 M. Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 2,00 1,00 6,00 Cantida d 0,20 0,10 0,60

20,40

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

2,91 1,19 6,35 10,45

Materiales 210095 380000 390500 431652 CEMENTO PORTLAND TIPO MS (42.5KG) HORMIGON AGUA REGLA DE MADERA Equipos HERRAMIENTAS MANUALES P2 BOL M3 M3 0,25 0,09 0,10 0,1 19,07 37,18 9,00 4,76 4,77 3,49 0,90 0,48 9,64 370101 %MO 3,00 10,45 0,31 0,31

Partida Rendimient o

03.01.08

CONCRETO F'C=210 KG/CM2 10,00 M3/DIA Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 2,00 Cantida d 1,60 375,41

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102

OPERARIO

HH

14,56

23,30

470103 470104

OFICIAL PEON

HH HH

2,00 10,00

1,60 8,00

11,85 10,59

18,96 84,72 126,98

Materiales 050003 050104 210095 390500 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" ARENA GRUESA CEMENTO PORTLAND TIPO MS (42.5KG) AGUA M3 M3 BOL M3 0,56 0,52 9,00 0,19 63,56 39,40 19,07 9,00 35,59 20,49 171,63 1,71 229,42 Equipos 370101 490704 491011 HERRAMIENTAS MANUALES VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40" MEZCLADORA CONCRETO TROMPO 8 HP 9 P3 %MO HM HM 0,50 1,00 3,00 0,40 0,80 126,98 8,00 15,00 3,81 3,20 12,00 19,01

Partida Rendimient o

03.01.09

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 10,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 0,50 Cantida d 0,80 0,40 32,39

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103

OPERARIO OFICIAL

HH HH

14,56 11,85

11,65 4,74 16,39

Materiales 020008 020105 430103 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" MADERA TORNILLO KG KG P2 0,15 0,10 3,00 3,61 3,61 4,76 0,54 0,36 14,28 15,18 Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5,00 16,39 0,82 0,82

Partida Rendimient o

03.01.10

ACERO FY=4200 KG/CM2 250,00 KG/DIA Costo unitario directo por : KG Cuadrill a 1,00 1,00 Cantida d 0,03 0,03 4,37

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103

OPERARIO OFICIAL

HH HH

14,56 11,85

0,47 0,38 0,85

Materiales 020007 029702 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60 Equipos 370101 HERRAMIENTAS %MO 5,00 0,85 0,04 KG KG 0,06 1,07 3,61 3,05 0,22 3,26 3,48

MANUALES 0,04

Partida Rendimient o

03.02.01

LIMPIEZA DE CAUCE DE RIO 150,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 0,10 1,00 Cantida d 0,01 0,05 0,66

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,08 0,56 0,64

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 0,64 0,02 0,02

Partida Rendimient o

03.02.02

TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 420,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 0,02 0,04 1,15

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,28 0,40 0,68

Materiales 290301 292201 435162 YESO CORDEL ESTACA DE MADERA KG M UND 0,05 0,08 0,02 3,50 0,20 1,20 0,18 0,02 0,02 0,22 Equipos 370101 491901 498802 HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL TOPOGRAFICO %MO HM HM 1,00 1,00 5,00 0,02 0,02 0,68 6,50 5,50 0,03 0,12 0,10 0,25

Partida

03.02.03

DESVIO PROVISIONAL DE AGUA Costo unitario directo por : GLB Cuadrill a Cantida d 1,00

Rendimient o

GLB/DIA

7.000,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales DESVIO PROVISIONAL DE AGUA

Unidad

Precio

Parcial

391507

GLB

7.000,00

7.000,00 7.000,00

Partida

03.02.04

Rendimient o

450,00

M3/DIA

EXCAVACION DE CONCLOMERADO BAJO AGUA Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 0,10 0,20 2,00 Cantida d 0,00 0,00 0,04

5,36

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,03 0,04 0,38 0,45

Equipos 370101 490424 HERRAMIENTAS MANUALES EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 220 B. -123 HP %MO HM 1,00 3,00 0,02 0,45 275,00 0,01 4,90 4,91

Partida

03.02.05

Rendimiento

M3/DIA

RELLENO CON MATERIAL OVER DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE BASE Costo unitario directo por : M3 89,602

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

0,2 1

1 2

14,56 10,59

2,912 21,18 24,092

Materiales 050034 PIEDRA MEDIANA M3 1 63,56 63,56 63,56 Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

370101

%MO

39,08

1,95 1,95

Partida Rendimient o

03.02.06

240,00

M3/DIA

RELLENO CON MATERIAL HORMIGON Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 1,00 8,00 Cantida d 0,05 0,05 0,25

50,00

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,73 0,59 2,65 3,97

Materiales 385101 HORMIGON (SEGUN ESPECIFICACION DE DISEO) Equipos 370101 480404 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G %MO HM 1,00 5,00 0,01 0,74 119,00 0,04 0,80 M3 1,00 40,24 40,24 40,24

490313 490900

RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP

HM HM

1,00 1,00

0,01 0,03

142,80 160,00

0,96 4,00 5,79

Partida Rendimient o

03.02.07

10,00

M3/DIA

CONCRETO ARMADO 210 KG/CM2 Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 2,00 2,00 10,00 Cantida d 1,60 1,60 8,00

375,41

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

23,30 18,96 84,72 126,98

Materiales 050003 050104 210095 390500 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" ARENA GRUESA CEMENTO PORTLAND TIPO MS (42.5KG) AGUA Equipos HERRAMIENTAS MANUALES VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40" MEZCLADORA CONCRETO TROMPO 8 HP 9 P3 M3 M3 BOL M3 0,56 0,52 9,00 0,19 63,56 39,40 19,07 9 35,59 20,49 171,63 1,71 229,42 3,81 3,2 12 19,01

370101 490704 491011

%MO HM HM 0,5 1

3 0,4 0,8

126,98 8 15

Partida Rendimient o

03.02.08

ENCOFRADO Y DESSENCOFRADO Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 0,50 Cantida d 0,80 0,40

10,00

M2/DIA

32,39

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103

OPERARIO OFICIAL

HH HH

14,56 11,85

11,65 4,74 16,39

Materiales 020008 020105 430103 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" MADERA TORNILLO KG KG P2 0,15 0,1 3 3,61 3,61 4,76 0,54 0,36 14,28 15,18

370101

Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

%MO

16,39

0,82 0,82

Partida Rendimient o

03.02.09

250,00

KG/DIA

ACERO DE 4200 KG/CM2 DE 1/2 PULG. Costo unitario directo por : KG

4,37

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrill a 1,00 1,00

Cantida d 0,03 0,03

Precio

Parcial

470102 470103

OPERARIO OFICIAL

HH HH

14,56 11,85

0,47 0,38 0,85

Materiales 020007 029702 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60 Equipos HERRAMIENTAS MANUALES KG KG 0,06 1,07 3,61 3,05 0,22 3,26 3,48 0,04 0,04 CURADO CON ADITIVO Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 Cantida d 0,08

370101

%MO

0,85

Partida Rendimient o

03.02.10

100,00

M2/DIA

2,13

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

0,85 0,85

Materiales 290141 CURADOR MENBRANIL GLN 0,05 21,78 1,09 1,09 Equipos 370101 379060 HERRAMIENTAS MANUALES RODILLO PARA PINTAR %MO PZA 1,00 5,00 0,01 0,85 15,00 0,04 0,15 0,19 JUNTA DE DILATACIN ASFALTICA 150,00 M/DIA Costo unitario directo por : M Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 0,05 0,11 2,38

Partida Rendimient o

03.02.11

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,78 1,13 1,91

Materiales 040000 130006 ARENA FINA ASFALTO RC-250 M3 GLN 0,00 0,03 29,66 13,18 0,03 0,38 0,41 Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 1,91 0,06 0,06

Partida Rendimient o

03.02.12 700,00 M3/DIA

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM. 2.5 KM. Costo unitario 6,61 directo por : M3

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrill a 2,00

Cantida d 0,03

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

0,26 0,26

Equipos 370101 481104 490407 HERRAMIENTAS MANUALES VOLQUETE DE 10 M3 CARGADOR S/LLANTAS 80-95 HP 1.51.75 YD3 %MO HM HM 2,00 0,50 3,00 0,03 0,01 0,26 137,89 186,00 0,78 3,45 2,12 6,35 LIMPIEZA Y DEFORESTACION DE TERRENO 60,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 Cantida d 0,13 1,45

Partida

03.03.01

Rendimient o

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470104

PEON

HH

10,59

1,41 1,41

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 1,41 0,04 0,04 TRAZO NIVEL REPLANTEO 0,50 KM/DIA Costo unitario directo por : KM Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 16,00 32,00 859,07

Partida Rendimient o

03.03.02

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470032 470104

TOPOGRAFO PEON

HH HH

16,02 10,59

256,32 338,88 595,20

Materiales 030100 290304 541190 FIERRO CORRUGADO DE CONSTRUCCION YESO PINTURA ESMALTE KG BOL GLN 4,56 1,00 1,00 3,05 4,50 35,60 13,91 4,50 35,60 54,01 Equipos 370101 491901 498901 HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL TOPOGRAFICO %MO HM HM 1,00 1,00 3,00 16,00 16,00 595,20 6,50 5,50 17,86 104,00 88,00 209,86 CORTE DE TERRENO 550,00 M3/DIA Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 Cantida d 0,01 4,54

Partida Rendimient o

03.03.03

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103

OFICIAL

HH

11,85

0,17

470104

PEON Equipos

HH

0,0291

10,59

0,31 0,48

370101 490434

HERRAMIENTAS MANUALES TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP

%MO HM 1

5,00 0,0145

0,48 278,89

0,02 4,04 4,06

Partida Rendimient o

03.03.04 1.600,00 M2/DIA

PERFILADO Y COMPACTADO EN TRAMO DE CORTE Y RELLENO Costo unitario 2,24 directo por : M2 Cuadrill a 0,20 2,00 Cantida d 0,00 0,01

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,01 0,11 0,12

Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 1,00 1,00 1,00 5,00 0,01 0,01 0,01 0,12 119,00 142,80 160,00 0,01 0,60 0,71 0,80 2,12 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 10,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 0,50 Cantida d 0,80 0,40 32,39

Partida Rendimient o

03.03.05

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103

OPERARIO OFICIAL

HH HH

14,56 11,85

11,65 4,74 16,39

Materiales 020008 020105 430103 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" MADERA TORNILLO KG KG P2 0,15 0,1 3 3,61 3,61 4,76 0,54 0,36 14,28 15,18 Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

370101

%MO

16,39

0,82 0,82

Partida

03.03.06

Rendimiento

12

M3/DIA

EMBOQUIILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F' = 175 KG/CM2 + 70% PG Costo unitario directo por : M3 206,17

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

2 2 8

1,33 1,33 5,33

14,56 11,85 10,59

19,41 15,80 56,48

91,69 Materiales 050221 210095 380000 390500 PIEDRA GRUESA CEMENTO PORTLAND TIPO MS (42.5KG) HORMIGON AGUA M3 BOL M3 M3 0,7 3,45 0,42 0,09 42,78 19,07 36,78 6 29,95 65,79 15,45 0,54 111,73 Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

370101

%MO

91,69

2,75 2,75

Partida

03.03.07

RELLENO CON OVER PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO Costo unitario directo por : M3

Rendimiento

M3/DIA

89,602

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

0,2 1

1 2

14,56 10,59

2,912 21,18 24,092

Materiales 050034 PIEDRA MEDIANA M3 1 63,56 63,56 63,56 Equipos HERRAMIENTAS MANUALES

370101

%MO

39,08

1,95 1,95

Partida Rendimient o

03.03.08

240,00

M3/DIA

RELLENO CON AFIRMADO HORMIGONADO Costo unitario directo por : M3 Cuadrill a 1,00 1,00 8,00 Cantida d 0,05 0,05 0,25

50,00

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470103 470104

OPERARIO OFICIAL PEON

HH HH HH

14,56 11,85 10,59

0,73 0,59 2,65 3,97

Materiales 385101 HORMIGON (SEGUN ESPECIFICACION DE DISEO) Equipos 370101 480404 490313 490900 HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2(AGUA)178210HP 3000G RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP %MO HM HM HM 1,00 1,00 1,00 5,00 0,01 0,01 0,03 0,74 119,00 142,80 160,00 0,04 0,80 0,96 4,00 5,79 M3 1,00 40,24 40,24 40,24

Partida Rendimient o

03.04.01 50,00 M/DIA

EXCAVACION CUNETAS Costo unitario directo 3,93

por : M3

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Cuadrill a 0,10 1,00

Cantida d 0,04 0,20

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,58 2,12 2,70

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 4,00 30,62 1,22 1,22

Partida Rendimient o

03.05.01

TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 420,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 1,00 2,00 Cantida d 0,02 0,04 1,15

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,28 0,40 0,68

Materiales 290301 292201 435162 YESO CORDEL ESTACA DE MADERA KG M UND 0,05 0,08 0,02 3,50 0,20 1,20 0,18 0,02 0,02 0,22 Equipos 370101 491901 498802 HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL TOPOGRAFICO %MO HM HM 1,00 1,00 5,00 0,02 0,02 0,68 6,50 5,50 0,03 0,12 0,10 0,25

Partida Rendimient o

03.05.02

LIMPIEZA DE PONTONES 80,00 M2/DIA Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 0,10 1,00 Cantida d 0,01 0,10 1,27

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

0,15 1,06 1,21

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5,00 1,21 0,06 0,06

Partida

03.05.03

MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS UND/DI A Costo unitario directo por : UND

Rendimient o

1,00

3.000,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales MEJORAMIENTO DE PONTONES

Unidad

Cuadrill a

Cantida d 1,00

Precio

Parcial

307052

UND

3.000,00

3.000,00 3.000,00

Partida

04.01.00

Rendimient o

1,00

GLB/DIA

CONSTRUCCION DE PASE PROVISIONAL EN CANAL Costo unitario directo por : GLB Cuadrill a Cantida d 1,00

4.500,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales CONSTRUCCION DE PASE PROVISIONAL EN CANAL

Unidad

Precio

Parcial

390491

GLB

4.500,00

4.500,00 4.500,00

Partida Rendimient o

04.02.00 1,00 KM/DIA

REFORESTACION Costo unitario directo por : KM Cuadrill a Cantida d 1,00 250,00

Cdigo

Descripcin Insumo Materiales

Unidad

Precio

Parcial

390837

REFORESTACION

KM

250,00

250,00 250,00

Partida Rendimient o

04.03.00 40,00 M2/DIA

RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO Costo unitario directo por : M2 Cuadrill a 0,10 1,00 Cantida d 0,02 0,20

2,43

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470103 470104

OFICIAL PEON

HH HH

11,85 10,59

0,24 2,12 2,36

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,00 2,36 0,07 0,07

Partida

04.04.00

PLACA RECORDATORIA UND/DI A Costo unitario directo por : UND Cuadrill a 1,00 Cantida d 8,00

Rendimient o

1,00

1.366,48

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102

OPERARIO

HH

14,56

116,48

116,48 Materiales 040303 399703 PLACA RECORDATORIA MURETE UND UND 1,00 1,00 750,00 500,00 750,00 500,00 1.250,00

Partida

04.05.00

MITIGACION AMBIENTAL UND/DI A Costo unitario directo por : UND Cuadrill a Cantida d 480,00 960,00

Rendimient o

18.870,72

Cdigo

Descripcin Insumo Mano de Obra

Unidad

Precio

Parcial

470102 470104

OPERARIO PEON

HH HH

14,56 10,59

6.988,80 10.166,40 17.155,20

Equipos 370101 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 10,00 17.155,20 1.715,52 1.715,52

4.6.3 Estimacin de los costos de inversin.

Cuadro N 04.17 Resumen de Inversin Total Alternativa 01

Item Descripcin Unidad Metrado Precio Parcial Subtotal Total

01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 01.05.00 01.06.00 01.07.00 01.08.00 01.09.00

OBRAS PROVISIONALES CONSTRUCCION DE CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA CARTEL PARA LA OBRA DE 3.60 X 7.20 M ALQUILER DE DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA AGUA PARA LA CONSTRUCCION ALQUILER DE BAOS QUIMICOS MANTENIMIENTO DE TRANSITOVEHICULAR Y PEATONAL DESVIO DE TRANSITO HABILITACION DE CAMINO DE ACCESO PROVISIONAL SEGURIDAD EN OBRA M2 UND MES GLB MES MES GLB M2 MES 240.00 2.00 5.00 1.00 5.00 5.00 1.00 8,000.00 5.00 69.78 2,324.98 200.00 2,000.00 450.00 656.82 3,071.65 2.71 1,500.00 16,747.20 4,649.96 1,000.00 2,000.00 2,250.00 3,284.10 3,071.65 21,680.00 7,500.00

62,182.91

02.00.00 02.01.00 02.01.01 02.01.02 02.01.03 02.01.04

MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA Y DEFORESTACION DE TERRENO TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO M2 KM KM GLB 10,368.90 7.97 7.97 1.00 1.45 859.07 859.07 14,400.00 15,034.91 6,846.79 6,846.79 14,400.00 43,128.49

2,004,157.86

02.02.00 02.02.01 02.02.02 02.02.03 02.02.04 02.02.05 02.02.06 02.02.07 02.02.08

MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE RELLENO CON EXCEDENTE DE CORTE DIST. 5 KM. RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL DE PRESTAMO RELLENO CON MATERIAL HORMIGON RELLENO CON MATERIAL DE OVER EN ZONA DE ALTA SALINIDAD PERFILADO Y COMPACTACION EN TRAMOS DE CORTE Y RELLENO RIEGO: DIST. 10 KM. VOLQUETE TRANSPORTE 3.7 M3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM.1.5 KM. M3 M3 M3 M3 M3 M2 M3 M3 3,758.57 3,050.85 5,580.87 2,696.20 2,696.20 51,780.63 302.71 3,024.49 4.54 11.25 51.92 50.00 89.60 2.24 6.61 6.61 17,063.92 34,322.06 289,758.90 134,810.00 241,584.91 115,988.60 2,001.63 19,991.86 855,521.88

02.03.00 02.03.01 02.03.02

SUBBASE Y BASE SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. BASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M. M2 M2 33,208.50 33,208.50 11.44 13.28 379,905.24 441,008.88 820,914.12

02.04.00 02.04.01 02.04.02 02.04.03

PAVIMENTOS ESCARIFICADO Y CONFORMACION DE RASANTE IMPRIMACION ASFATICA CONFORMACION DE BERMAS E=5 CM. A NIVEL DE RASANTE M2 M2 M2 33,208.50 33,208.50 10,218.00 1.41 5.40 5.22 46,823.99 179,325.90 53,337.96 279,487.85

02.05.00 02.05.01 02.05.02 02.05.03 02.06.04

SEALIZACION FABRICACION DE SEALIZACION VERTICAL 0.75X0.75 M. COLOCACION DE SEALIZACION HITOS KILOMETRICOS LETREROS DE SEALIZACIN EN ZONA DE RIO UND UND UND UND 16.00 16.00 8.00 2.00 136.40 82.02 167.25 136.40 2,182.40 1,312.32 1,338.00 272.80 5,105.52 2,094,078.65

03.00.00 03.01.00 03.01.01 03.01.02 03.01.03 03.01.04 03.01.05 03.01.06 03.01.07 03.01.08 03.01.09 03.01.10

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLAS DEMOLICION DE ALCANTARILLAS TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A Dp=30 M. SOLADO DE CONCRETO 1:10, E=0.05 M. CONCRETO F'C=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ACERO FY=4200 KG/CM2 UND M2 M3 M3 M3 M3 M2 M3 M2 KG 8.00 133.98 137.31 20.10 94.50 55.65 147.62 47.70 437.84 10,874.02 1,570.71 1.15 33.08 65.31 25.22 7.27 20.40 375.41 32.39 4.37 12,565.68 154.08 4,542.21 1,312.73 2,383.29 404.58 3,011.45 17,907.06 14,181.64 47,519.47 103,982.19

03.02.00 03.02.01

BADEN SOBRE EL RIO PIURA LIMPIEZA DE CAUCE DE RIO M2 1,750.00 0.66 1,155.00

03.02.02 03.02.03 03.02.04 03.02.05 03.02.06 03.02.07 03.02.08 03.02.09 03.02.10 03.02.11 03.02.12

TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DESVIO PROVISIONAL DE AGUA EXCAVACION DE CONCLOMERADO BAJO AGUA Relleno con over para drenaje y mejoramiento de Base RELLENO CON HORMIGON Concreto Armado 210 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESSENCOFRADO ACERO DE 4200 KG/CM2 DE 1/2 PULG. CURADO CON ADITIVO JUNTA DE DILATACIN ASFALTICA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. PROM. 2.5 KM.

M2 GLB M3 M3 M3 M3 M2 KG M3 M M3

1,750.00 1.00 3,500.00 2,549.00 502.20 303.85 420.75 26,128.48 910.00 510.50 4,003.03

1.15 7,000.00 5.36 89.60 50.00 375.41 32.39 4.37 2.13 2.38 6.61

2,012.50 7,000.00 18,760.00 228,395.50 25,110.00 114,068.33 13,628.09 114,181.47 1,938.30 1,214.99 26,469.60 553,933.78

03.03.00 03.03.01 03.03.02 03.03.03 03.03.04 03.03.05 03.03.06 03.03.07 03.03.08

PAVIMENTO EN ZONA ADYACENTE AL CAUCE DE RIO LIMPIEZA DE TERRENO TRAZO NIVEL REPLANTEO CORTE DE TERRENO PERFILADO Y COMPACTADO EN TRAMO DE CORTE Y RELLENO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EMBOQUIILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO F' = 175 KG/CM2 + 70% PG RELLENO CON OVER PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO RELLENO CON AFIRMADO HORMIGONADO M2 KM M3 M2 M2 M3 M3 M3 17,662.13 2.50 7,064.85 17,662.13 2,173.80 3,749.81 3,315.05 3,315.05 1.45 859.07 4.54 2.24 32.39 206.17 89.60 50.00 25,610.08 2,147.68 32,074.42 39,563.16 70,409.38 773,097.30 297,034.66 165,752.25 1,405,688.93

03.04.00 03.04.01

CUNETAS Excavacin de Cunetas ML 5434.5 3.93 21,357.59 21,357.59

03.05.00 03.05.01 03.05.02 03.05.03

MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO LIMPIEZA DE PONTONES MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS M2 M2 UND 48.00 48.00 3.00 1.15 1.27 3,000.00 55.20 60.96 9,000.00 9,116.16

04.00.00 04.01.00 04.02.00 04.03.00 04.04.00 04.05.00

VARIOS CONSTRUCCION DE PASE PROVISIONAL EN CANAL REFORESTACION RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO PLACA RECORDATORIA MITIGACION AMBIENTAL GLB KM M2 UND UND 1.00 7.97 240.00 1.00 1.00 4,500.00 250.00 2.43 1,366.48 18,870.72 4,500.00 1,992.50 583.20 1,366.48 18,870.72 27,312.90

27,312.90

Costo Directo

4,187,732.32

Cuadro N 04.18 Resumen de Inversin Alternativa 01

ITEM 1.00 2.00 3.00 4.00 DESCRIPCIN OBRAS PROVISIONALES MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL OBRAS DE ARTE Y DRENAJE VARIOS UNID UND. UND. UND. UND. METRADO 1.00 1.00 1.00 1.00 PRECIO UNITARIO 62,182.91 2,004,157.86 2,094,078.65 27,312.90 PARCIAL 62,182.91 2,004,157.86 2,094,078.65 27,312.90 TOTAL 62,182.91 2,004,157.86 2,094,078.65 27,312.90

COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES ( 10 % ) UTILIDAD ( 10 % ) SUB TOTAL I. G. V. ( 18 % ) SUPERVISION (3%CD) ESTUDIOS DE CIRA ESTUDIOS DEFINITIVOS(2.5%CD) T O T A L

4,187,732.32 418,773.23 418,773.23 5,025,278.78 904,550.18 125,631.97 20,000.00 104,693.31 6,180,154.24

Cuadro N 04.19 Resumen de Costos Totales de Inversin de la Alternativa en Nuevos Soles

Inversin Expediente Tcnico Obras Civiles Supervisin de Obra
ESTUDIO DE CERTIFICACION DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS (CIRA) (1% C.D)

Alternativa 01

104,693.31 5,929,828.96 125,631.97 20,000.00 6,180,154.24 4,909,960.88

Inversin Total Precio Mercado Inversin Total Precio Social

4.6.4 Estimacin de los costos de mantenimiento Cuadro N 04.20 Operacin y Mantenimiento Actual: Situacin con Proyecto (Nuevos Soles) Alternativa 01
ITEM DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO (S/) SUBTOTAL ( S/)

01.00.00 01.01.00 01.01.01 01.02.00 01.02.01 01.03.00 01.03.02 01.03.04 01.04.00 01.04.01 02.00.00 02.01.00 02.01.01 02.02.00 02.02.01 02.03.00 02.03.03 02.03.06 02.04.00 02.04.01 02.04.02 02.04.03

Mantenimiento Rutinario CALZADA Limpieza General (20%) BERMAS Roce y limpieza DRENAJE Limpeza de Alcantarilla tipo Marco (100%) Limpieza del cauce de Baden Mixto (10%) SEALIZACION Demarcacin de Pavimento

15,780.00 M2 m2 Und Und ml 10355.80 7.97 9.00 1.00 3307.00 0.20 0.50 150.00 2,500.00 2.98 2,071.16 3.98 1,350.00 2,500.00 9,854.86 76,802.09 26.76 2676.30 9.00 1.00 1991.50 16.00 8.00 695.50 12.50 800.00 10,000.00 2.98 50.00 100.00 18,613.67 33,453.75 7,200.00 10,000.00 5,934.67 800.00 800.00 92,582.09

Operacin y Mantenimiento Peridico (cada 4 aos) CALZADA Parchado en caliente 2"(1%) M3 BERMAS Bacheo de Bermas (5%) m2 DRENAJE Resane de Alcantarilla tipo marco (100%) Und Resane de Baden Mixto(100%) Und SEALIZACION Marcas en el pavimento (10%) Ml Mantenimiento de seales verticales (25%) Und Resane de hitos kilomtricos (50%) Und TOTAL

CAPITULO V
EVALUACION

5.1. Evaluacin social Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoBeneficio. La metodologa Costo Beneficio, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio. Para tal efecto, se ha trabajado con los indicadores VAN y TIR, cuyos valores se han obtenido tomando en consideracin los costos de inversin y de mantenimiento. Esta metodologa considera el supuesto que existe una meta por cumplir, cuya validez no se cuestiona y que todas las alternativas satisfacen la meta con idnticos beneficios. 5.1.1. Beneficios. Con el mejoramiento de la carretera los beneficios provienen del ahorro en los costos de operacin vehicular de los vehculos que utilizan la va Los beneficios que se obtienen son cualitativos y cuantitativos pueden ser cuantificados monetariamente, como: AHORRO DE LOS COV (COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR). AHORRO DEL TEMPO DE VIAJE DE LOS USUARIOS. AHORRO DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO. Los beneficios cualitativos, se detallan a continuacin: v Ahorro de recursos econmicos por pasaje. v Disminucin de accidentes de trnsito. v Mejor circulacin del trnsito vehicular. v Mejoramiento del ornato de la ciudad de Castilla, especialmente en las avenidas y calles del proyecto. v Mejora de la economa familiar v Como consecuencia de los beneficios anteriores, se mejorara la calidad de vida de la poblacin que residen por las zonas del proyecto. a) Identificacin de Beneficios El primer paso es identificar los beneficios que cada alternativa planteada produce si ste se ejecuta. Los beneficios directos en este proyecto, estn referidos a la medicin de beneficios en el sistema de transporte: Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV). Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios. Ahorros de costos de mantenimiento b) Cuantificacin de Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular. En este paso se plantearn los procedimientos para cuantificar los beneficios directos para este tipo de intervenciones. AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (COV) El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios directos ms importantes de este tipo de proyectos. En trminos generales se puede

indicar que cuando se rehabilita o mejora las caractersticas fsicas (geometra, pavimento, etc.) de un camino, menor ser el consumo de combustible de los vehculos, menor el desgaste de los neumticos, menor la incidencia de gastos de reparacin y mantenimiento, etc. La cantidad de recursos (COV) consumidos por un vehculo cuando circula por un camino depender de las caractersticas geomtricas y del estado de las vas as como de las caractersticas del vehculo. En trminos generales, este beneficio corresponde a la diferencia del costo total de operacin vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con proyecto, durante el horizonte de evaluacin. Esto se puede expresar segn la ecuacin siguiente: Bcov = COVsp-COVcp Bcov: Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular COVsp: Costo operativo vehicular total sin proyecto COVcp: Costo operativo vehicular total con proyecto Para efectos del clculo de Costos Operativos Vehiculares, se ha utilizado: EL USO TABLAS DEL COV DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Las tablas del COV del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, permite calcular el COV en US$ - Km. a precios sociales (precios econmicos en la tabla) para cualquier tipo de vehculo, regin del pas, topografa, tipo de superficie y estado de la va. Cuadro N 05.01 Costo Modular de Operacin Vehicular a Precios Econmicos

Para el presente proyecto se tomaron los siguientes datos: Estimacin de los beneficios del trfico normal y generado por COV y Tiempo de viaje en base a las Tablas del MTC. Para ello se debe definir el escenario sin proyecto y con proyecto: Luego ir a la TABLA DE COV del MTC y segn los escenarios planteados y tipos de vehculos para obtener los COV, luego de calcular el beneficio por trfico normal, restando el COV entre la situacin sin proyecto menos el COV en la situacin con proyecto. Cabe sealar que este beneficio es para un solo vehculo expresado en dlares. Tabla del Ministerio de Transporte CAMINO VECINAL a Mejorar para el distrito de El Tallan: Cuadro N 05.02 Beneficios
REGION COSTA COSTA BENEFICIOS NORMAL BENEFICIO GENERADO TOPOGRAF SUPERFICIE LLANA AFIRMADO LLANA ASFALTO ESTADO MALO BUENO AUTO CAM IONETA PICK-UP 0,431 0,383 0,244 0,187 1,489642 0,0935 0,744821 0,269 0,114 0,908124 0,057 0,454062 BUS MED [Link] CAM ION 2E CAM ION 3E CAM ION ART. 0,87 0,829 1,525 1,757 1,939 0,522 0,348 2,772168 0,174 1,386084 0,597 0,232 1,848112 0,116 0,924056 0,655 0,87 6,93042 0,435 3,46521 0,895 0,862 6,866692 0,431 3,433346 1,16 0,779 6,205514 0,3895 3,102757

Como se puede observar, el beneficio del trfico generado es la mitad del beneficio del trfico normal, esto es debido a la forma de la curva del excedente del consumidor al producirse un aumento de la demanda. Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la correspondencia entre la tipologa de las tablas del COV del MTC con la tipologa de vehculos de los formatos de conteo del MTC, para ello debe considerarse lo siguiente: Cuadro N 05.03 TABLA DE COV AUTO CAMIONETA BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION 2 EJES CAMION 3 EJES ARTICULADO FORMATO DE CONTEO DEL MTC AUTO PICK UP + CAMIONETA RURAL MICRO BUS 2 EJES+BUS 3 EJES CAMION 2 EJES CAMION 3 EJES+ CAMION DE 4 EJES SEMI TRAILER + TRAILER

Cuadro N 05.04 Estimacin de Beneficios del Trfico Normal y Generado

AOS TIPO DE VEHICULO TRAFICO NORMAL Auto Station Wagon Pick Up Panel Combi Rural Micro Bus 2E Camin 2E Camin 3E Camin 4E Semi Trayler 3S1/3s2 Semi Trayler >= 3S3 Trayler >= 3T3 Trfico Generado TRAFICO GENERADO Auto Station Wagon Pick Up Panel Combi Rural Micro Bus 2E Camin 2E Camin 3E Camin 4E Semi Trayler 3S1/3s2 Semi Trayler >= 3S3 Trayler >= 3T3 Trfico Generado TOTAL 0 1 238.291,54 153.328,85 2.174,88 4.893,47 28.837,48 994,40 48.062,46 238.291,54 2 240.254,16 154.960,01 2.174,88 4.893,47 29.168,94 994,40 48.062,46 18.018,45 11.622,19 163,12 367,20 2.187,67 74,47 3.603,82 258.272,62 3 244.202,67 156.047,45 2.174,88 4.893,47 29.500,41 994,40 50.592,07 18.315,20 11.703,37 163,12 367,20 2.212,64 74,47 3.794,40 262.517,87 4 245.833,83 157.678,61 2.174,88 4.893,47 29.500,41 994,40 50.592,07 18.438,10 11.826,27 163,12 367,20 2.212,64 74,47 3.794,40 264.271,92 5 249.782,33 158.766,04 2.174,88 4.893,47 29.831,87 994,40 53.121,67 18.734,84 11.907,45 163,12 367,20 2.237,62 74,47 3.984,99 268.517,18 6 251.744,96 160.397,20 2.174,88 4.893,47 30.163,34 994,40 53.121,67 18.881,51 12.029,60 163,12 367,20 2.262,14 74,47 3.984,99 270.626,47 7 254.251,30 162.028,36 2.174,88 5.437,19 30.494,80 994,40 53.121,67 19.070,35 12.152,50 163,12 408,16 2.287,11 74,47 3.984,99 273.321,65 8 258.199,81 163.115,80 2.174,88 5.437,19 30.826,27 994,40 55.651,27 19.367,09 12.233,68 163,12 408,16 2.312,08 74,47 4.175,58 277.566,90 9 259.830,97 164.746,96 2.174,88 5.437,19 30.826,27 994,40 55.651,27 19.489,24 12.355,84 163,12 408,16 2.312,08 74,47 4.175,58 279.320,21 10 264.323,19 166.378,11 2.174,88 5.437,19 31.157,73 994,40 58.180,88 19.824,23 12.478,73 163,12 408,16 2.337,06 74,47 4.362,70 284.147,42 11 265.742,10 167.465,55 2.174,88 5.437,19 31.489,20 994,40 58.180,88 19.929,94 12.559,92 163,12 408,16 2.361,58 74,47 4.362,70 285.672,03 12 270.234,32 169.096,71 2.174,88 5.437,19 31.820,66 994,40 60.710,48 20.267,65 12.682,07 163,12 408,16 2.386,55 74,47 4.553,29 290.501,97 13 272.196,95 170.727,87 2.174,88 5.437,19 32.152,13 994,40 60.710,48 20.415,52 12.804,96 163,12 408,16 2.411,52 74,47 4.553,29 292.612,46 14 276.689,17 172.359,03 2.174,88 5.437,19 32.483,60 994,40 63.240,08 20.753,23 12.927,11 163,12 408,16 2.436,50 74,47 4.743,87 297.442,40 15 279.195,51 173.990,19 2.718,60 5.437,19 32.815,06 994,40 63.240,08 20.940,86 13.049,26 204,08 408,16 2.461,02 74,47 4.743,87 300.136,38 16 283.687,74 175.621,34 2.718,60 5.437,19 33.146,53 994,40 65.769,69 21.278,57 13.171,41 204,08 408,16 2.485,99 74,47 4.934,46 304.966,31 17 285.106,65 176.708,78 2.718,60 5.437,19 33.146,53 1.325,86 65.769,69 21.385,48 13.253,34 204,08 408,16 2.485,99 99,44 4.934,46 306.492,12 18 289.267,41 178.339,94 2.718,60 5.437,19 33.477,99 994,40 68.299,29 21.694,75 13.375,50 204,08 408,16 2.510,96 74,47 5.121,58 310.962,15 19 292.105,21 179.971,10 2.718,60 5.980,91 33.809,46 1.325,86 68.299,29 21.907,07 13.497,65 204,08 448,38 2.535,94 99,44 5.121,58 314.012,28 20 296.597,44 181.602,26 2.718,60 5.980,91 34.140,92 1.325,86 70.828,89 22.245,07 13.620,54 204,08 448,38 2.560,46 99,44 5.312,17 318.842,51

Como se puede observar el beneficio obtenido en el primer ao es de 238,291.54 us$ lo cual no asegura el retorno de la inversin.

5.1.2. Costos sociales. Para el clculo a precios sociales se hace necesario aplicar factores de conversin, debido a que los precios sociales no deben incluir impuestos ni aranceles. Cuadro N 05.05 Factores de Conversin
OBRAS INVERSION O&M FACTOR 0.79 0.75

Cuadro N 05.06 Flujo de Costos Incrementales a Precios Sociales (Soles) Alternativa 1

Beneficios Netos Totales RUBRO 1.- Beneficios Incrementales ALTERNATIVA 1 Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20

605,499

656,271 667,058

671,515

682,302

687,662 694,510

705,297

709,753

722,019

725,893

738,166

743,528

755,801

762,647

774,919 778,796

790,155

797,905

810,179

2.- Costos Incrementales ALTERNATIVA 1 4,909,961 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602

3.- Beneficios Netos Totales ALTERNATIVA 1 4,909,961 593,664 644,436 655,223 613,913 670,467 675,827 682,675 647,696 697,918 710,184 714,058 680,564 731,693 743,966 750,812 717,318 766,961 778,320 786,070 752,577

Cuadro N 05.07 Flujo de Costos Incrementales a Precios Privados (Soles) Alternativa 1

Beneficios Netos Totales RUBRO 1.- Beneficios Incrementales ALTERNATIVA 1 Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20

714,875

774,818

787,554

792,816

805,552

811,879

819,965 832,701

837,961

852,442

857,016

871,506 877,837

892,327

900,409

914,899

919,476

932,886

942,037

956,528

2.- Costos Incrementales ALTERNATIVA 1 6,180,154 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802

3.- Beneficios Netos Totales ALTERNATIVA 1 6,180,154 699,095 759,038 771,774 716,014 789,772 796,099 804,185 755,899 822,181 836,662 841,236 794,704 862,057 876,547 884,629 838,097 903,696 917,106 926,257 879,725

5.1.3. Indicadores de rentabilidad. La evaluacin social de las alternativas propuestas por el proyecto, sern por el mtodo costo/ beneficio, utilizando los indicadores econmicos: Valor Actual Neto (VAN), Tasa Interna de Retorno (TIR); con una Tasa Social de Descuento ser del 9% (parmetro establecido por el SNIP Anexo 10).

Cuadro N 05.08 Costos Alternativa 01 a Precios Sociales

Beneficios Netos Totales RUBRO 1.- Beneficios Incrementales ALTERNATIVA 1 Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20

605,499

656,271

667,058

671,515

682,302

687,662

694,510

705,297

709,753

722,019 725,893

738,166

743,528

755,801

762,647

774,919

778,796 790,155

797,905

810,179

2.- Costos Incrementales ALTERNATIVA 1 4,909,961 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602 11,835 11,835 11,835 57,602

3.- Beneficios Netos Totales ALTERNATIVA 1 -4,909,961 593,664 644,436 655,223 613,913 670,467 675,827 682,675 647,696 697,918 710,184 714,058 680,564 731,693 743,966 750,812 717,318 766,961 778,320 786,070 752,577

ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 1

VAN (9%) 1,272,684.57

TIR 12.3%

Cuadro N 05.09 Costos Alternativa 01 a Precios Privados

Beneficios Netos Totales RUBRO 1.- Beneficios Incrementales ALTERNATIVA 1 Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20

714,875

774,818

787,554

792,816

805,552

811,879

819,965 832,701

837,961

852,442

857,016

871,506

877,837

892,327

900,409

914,899

919,476 932,886

942,037

956,528

2.- Costos Incrementales ALTERNATIVA 1 6,180,154 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802 15,780 15,780 15,780 76,802

3.- Beneficios Netos Totales ALTERNATIVA 1 -6,180,154 699,095 759,038 771,774 716,014 789,772 796,099 804,185 755,899 822,181 836,662 841,236 794,704 862,057 876,547 884,629 838,097 903,696 917,106 926,257 879,725

ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 1

VAN (9%) 1,088,862.75

TIR 11.3%

Los resultados de la Evaluacin Econmica de cada una de las alternativas nos muestran que la alternativa 01 ofrece una mayor rentabilidad econmica social con un VAN = S/.1.272,684,57 > 0, adems presenta una TIR de 12.3 % > 9 % (TSD establecida por el MEF).

5.2. Anlisis de sensibilidad Cuadro N 05.10

ALTERNATIVA 1 Mas 10% ALTERNATIVA 1 Mas 20% ALTERNATIVA 1 HASTA EL 25% ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 1 Menos 10% ALTERNATIVA 1 Menos 20% 290,692.39 45,194.35 1,272,684.57 1,763,680.66 2,254,676.75 9.65% 9.10% 12.31% 13.99% 16.02% 781,688.48 10.88%

5.3. Anlisis de sostenibilidad Los factores que garantizan que el proyecto generar los beneficios esperados a lo largo de su vida til; se contempla en los siguientes aspectos: 5.3.1. Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin y operacin. Los arreglos institucionales previstos desde la fase de pre operacin, operacin y mantenimiento comprenden los mecanismos de Coordinacin entre la Municipalidad Distrital de El Tallan, Gobierno Regional de Piura con la Poblacin Beneficiara y otras instituciones inherentes a la problemtica de la Infraestructura Vial como Ministerio de Transporte y Provas; as tenemos lo siguiente: La poblacin beneficiaria acepta brindar la disponibilidad de los terrenos donde en todo lo largo de la va como lo indican en el acta de compromiso del taller adjunta en el anexo. 5.3.2. Capacidad de gestin de la organizacin en sus etapas de inversin y operacin. La Institucin encargada de la ejecucin del proyecto, en la etapa de inversin es la Municipalidad Distrital de EL Tallan quien cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y medios disponibles de gestin, equipo y personal calificado para la supervisin y ejecucin de este tipo de infraestructura. 5.3.3. Esquema de financiamiento de la inversin. El financiamiento para los costos de inversin ser proveniente de la fuente del Canon, Sobre Canon, donaciones y transferencias y Recursos Ordinarios. Los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la Municipalidad Provincial de Piura a travs del Instituto Vial provincial Municipal de Piura. (Ver anexos) 5.3.4. Participacin de los beneficiarios. La participacin de los beneficiarios en el Proyecto ha sido desde sus inicios muy activa, teniendo en cuenta que los pobladores nos han facilitado la informacin necesaria la cual nos ha permitido formular el presente perfil de pre inversin El presente proyecto ha sido priorizado a travs del presupuesto Participativo 2011 donde el Comit Directivo lo prioriza, por tanto podemos concluir que no existen conflictos sociales que puedan perjudicar la ejecucin del proyecto.

5.3.5. Probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y mantenimiento. Durante la Operacin y mantenimiento se deber tener en cuenta la sealizacin para poder realizar los trabajos respectivos. 5.3.6. Los riesgos de desastres. El nico riesgo existente es la inundacin por fenmenos pluviales en la zona ante las grandes avenidas efecto de fenmeno del Nio. 5.4. Impacto ambiental La evaluacin de impacto ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendr la ejecucin de la obra en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas de mitigacin. A continuacin se presenta detallado el anlisis de impacto ambiental: INTRODUCCION Antecedentes El presente estudio contiene lineamientos bsicos para realizar un manejo ambiental adecuado durante la construccin de carreteras. La necesidad del mismo se debe a los impactos ambientales que se presentan durante la construccin de las vas sobre los diferentes componentes del entorno, los cuales han sido identificados en diferentes proyectos de carreteras en todo el mundo. Entre estos impactos pueden citarse los efectos directos sobre el medio fsico, representados en gran medida en la desestabilizacin de los taludes e interrupciones del drenaje entre otros. Sobre el medio bitico, debido al cruce por zonas boscosas, tala de vegetacin y ahuyentamiento de la fauna, como efectos directos y en la alteracin de los ecosistemas, por efectos inducidos, como la colonizacin de reas selvticas, con todas las implicaciones sobre la flora y fauna regionales, como el trfico ilegal de especies, muchas de ellas en peligro de extincin. Sobre el componente socioeconmico y cultural, porque las vas pueden alcanzar por reas de comunidades. Metodologa de la Evaluacin Recopilacin y anlisis de informacin Comprender el acopio de informacin relacionados al proyecto, as como a los aspectos ambientales del mbito de influencia del proyecto. Para ello, se acudir a las diferentes fuentes de informacin como Instituto Vial Provincial Municipal de Piura, el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el Instituto Nacional de Recursos Naturales y la bibliografa pertinente. Visita de campo En esta visita se hizo reconocimiento del rea total donde se van a realizar los trabajos y actualizar los rasgos fsicos, biolgicos y socioeconmicos Gabinete Aqu, el equipo de profesionales participantes de la evaluacin examinar y analizar toda la informacin obtenida en las fases de pre campo y campo, con la finalidad de evaluar los impactos presentes y predecir los impactos potenciales, para luego establecer un adecuado plan de manejo ambiental en compatibilidad con la capacidad de asimilacin de los ecosistemas involucrados en el proyecto.

Marco Legal La evaluacin ambiental del Proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA, se enmarca dentro del marco legal establecido por el gobierno peruano, y principalmente por las Normas que rige a los Institutos Viales como ente rector del desarrollo de esta parte del pas. Entre las normas ambientales que se ha tomado en consideracin para la presente evaluacin se tiene las siguientes: i. La Constitucin Poltica del Per La Constitucin Poltica en su artculo 2, establece como uno de los derechos fundamentales de la persona, el de gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Asimismo, en sus artculos 66, 67 y 68 norma la poltica nacional del ambiente, resaltando que el Estado debe promover el uso sostenible de los recursos naturales, as como, la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas. ii. Cdigo del medio Ambiente y de los Recursos Naturales El Cdigo del medio Ambiente y de los Recursos Naturales, promulgado mediante el Decreto Legislativo N 611 del 8 de Septiembre de1990, luego rectificado el nmero mediante el Decreto Legislativo N 613, establece obligatoriamente, la realizacin de Estudios de Impacto Ambiental (EIA) de todo proyecto, obra o actividad en los diferentes sectores. Mediante este cdigo se establecen todos los requisitos necesarios para la elaboracin de dichos estudios, cubriendo de esta manera los vacos existentes en el aspecto legal y permitiendo una adecuada gestin ambiental. En particular, el Artculo 9 hace referencia a los requisitos sealados, en los que se describir la actividad propuesta as como los efectos directos e indirectos en el ambiente fsico-biolgico y social, a largo y corto plazo. Tambin menciona que los Estudios de Impacto Ambiental debern tener una evaluacin tcnica y seala otros alcances generales que debern ser cubiertos por dichos estudios para evitar o reducir los daos. Por otro lado, el Artculo 10 revela la necesidad de que los Estudios de Impacto Ambiental, solamente podrn ser elaborados por las instituciones pblicas y privadas debidamente calificadas y registradas ante la autoridad competente. iii. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada Esta ley de marco para el crecimiento de la Inversin Privada, promulgada mediante Decreto Legislativo N 757 el 13 de Noviembre de 1991, modifica sustancialmente varios artculos del Cdigo del medio Ambiente y de los Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales. En el artculo 50 establece que las autoridades competentes relacionadas con el sector ambiental son los Ministerios de cada sector. Adicionalmente el Artculo 51 establece los casos en los que las autoridades competentes requerirn Estudios de Impacto Ambiental, de acuerdo a los niveles de contaminacin o dao ambiental ocasionados por las actividades desarrolladas por las empresas. iv. Ley Forestal y de fauna Silvestre La Ley Forestal y de Fauna Silvestre, promulgada mediante Decreto Ley N 21147 el 13 de mayo de 1975, establece la conservacin de los recursos forestales y de fauna, en base a un

rgimen de uso racional, por medio de la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos. Especficamente en el Ttulo II, Captulo II, artculo 14 y siguiente considera bajo el rgimen de recursos forestales a las reas necesarias para la conservacin de la fauna y las que tengan especial significacin por sus valores histricos, paisajsticos y cientficos. El Decreto Supremo N 160-77-AG, que aprueba el Reglamento del Ttulo II, captulo II del Decreto Ley N 21147, establece que las Unidades de Conservacin constituyen reas naturales de dominio pblico y su administracin es ejercida por el Estado para la conservacin y/o aprovechamiento de la fauna silvestre, de la flora y los valores de inters paisajsticos, cientficos e histricos. La Ley N 27308 del 16 de Julio del 2000 reglamentado el 9 de Abril del 2001, deroga dicha Ley. v. Nuevo Cdigo Penal El Nuevo Cdigo Penal promulgado mediante Decreto Legislativo N 635, establece al ambiente como un bien jurdico de carcter socioeconmico, en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y econmicos. La norma, sanciona los delitos contra los Recursos Naturales y el Ambiente con penas privativas de la libertad individual y sanciones pecuniarias. vi. Ley Orgnica del Sector Transportes y Comunicaciones El Decreto Ley N 25862 promulgado el 24 de Noviembre de 1992, establece en el artculo 23, que la entidad central encargada de establecer la poltica referida al Mantenimiento y Control de la calidad del medio Ambiente es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, asimismo establece que entre sus diferentes rganos de Lneas la Direccin General del medio Ambiente, la encargada de proponer la poltica referida al Mantenimiento y control de calidad del medio ambiente, supervisar, controlar y evaluar su ejecucin, adems de proponer y emitir la normatividad sectorial correspondiente. vii. Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental Mediante Resolucin Ministerial N 171-94-TCC/15.03, con fecha 27 de Abril de 1994, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea el Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental dentro del sector Transportes y Comunicaciones, las mismas que debern mantener su habilidad para ejecutar estos estudios. viii. Trminos de referencia para elaborar estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial Mediante Resolucin Ministerial N 171-94-TCC/15.03, con fecha 27 de Abril de 1994, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprob los Trminos de Referencia para la Elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial, los mismos que constituyen una gua para la elaboracin de estos estudios en el sector transportes y comunicaciones. ix. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental El Congreso de la Repblica mediante Ley N 27446 de fecha 23 de Abril del 2001, promulg la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, en el que se establece la identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales.

Tambin establece los requerimientos, etapas y alcances de las evaluaciones juntamente con el establecimiento de mecanismos de participacin ciudadana en el proceso de evaluacin de impacto ambiental. x. Ley de Impacto Ambiental para Obras y Actividades Mediante Ley N 26786, se promulga la ley de Impacto Ambiental para Obras y Actividades, que modifica los artculos 51 y 52 del D.L. N 757, referentes a Estudio de Impacto Ambiental que debe exigir la autoridad competente sobre las actividades de riesgo a desarrollarse en su sector, y la adopcin de medidas de seguridad a aplicarse por parte del titular, previa comunicacin al CONAM, respectivamente. xi. Ley de Aguas Aprobada mediante D.L N 17752 y sus modificatorias de los captulos I, II y IV, promulgado mediante D.S N 007-83-SA, establece los lmites mximo permisibles del agua superficial de acuerdo con una clasificacin de usos. Marco Institucional El marco institucional se encuentra dentro de la poltica ambiental del Instituto Vial Provincial Municipal de Piura, la Municipalidad Provincial de Piura y PROVIAS DESCENTRALIZADO cuyos fines deben orientarse a: Una apropiada gestin ambiental en el que el ambiente sea considerado como un patrimonio pblico, y por consiguiente protegido por toda la comunidad. La proteccin de los ecosistemas, garantizando la conservacin y sostenibilidad de las reas representativas. La vigilancia y supervisin de las actividades potenciales agresivas o que son de riesgo para el ambiente La proteccin de reas vulnerables y amenazadas, buscando una adecuada gestin en armona con la naturaleza La vigilancia y la auditora por parte del Estado, y particularmente, por el Instituto Vial Provincial, de la conservacin y mantenimiento de las vas de transporte. Incorporar la variable ambiental en los proyectos, programas y planes de desarrollo vial en sus diferentes etapas (diseo, ejecucin, construccin, operacin y cese); hasta lograr la compatibilidad de las acciones del desarrollo vial, desde el punto de vista econmico y ambiental. Fomentar el desarrollo sostenible a travs de una apropiada gestin ambiental Fomentar y fortalecer los medios, instrumentos y metodologas necesarias para el desarrollo de las estrategias ambientales relacionadas al sector Hacer cumplir los planes de manejo ambiental establecidos en los Estudios de Impacto Ambiental, en la ejecucin de todos los proyectos de construccin del sector. Entre otras Instituciones participantes del Estudio de Impacto Ambiental de los proyectos de Construccin y/o Mantenimiento, podemos sealar a las siguientes: Al Consejo Nacional del ambiente (CONAM): Mximo rgano cuya funcin es definir la poltica ambiental a nivel nacional, y por consiguiente de garantizar la sostenibilidad en los diferentes sectores con una poltica de gestin uniforme, que an no existe. A la Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA), como ente rector de la proteccin de la salud humana y del ambiente; y al Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), como mximo rgano de Preservacin y Conservacin de los recursos naturales. Nombre del Proyecto

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA Unidad Formuladora NOMBRE : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA PERSONA RESPONSABLE: ING. CESAR AUGUSTO CASTILLO RUESTA FORMULADORES : [Link] SUAREZ ELIAS [Link] DEZA RODRIGUEZ ECO. CARITO YESAN CORDOVA Nombre del Evaluador [Link] VALERIANO SUAREZ ELIAS Fecha Diciembre del 2011 5.4.11 Aspectos generales a). Ambiental Clima: Debido a su proximidad con la lnea ecuatorial, el distrito de El Tallan tiene un clima clido, desrtico durante todo el ao. La temperatura promedio es de 26 C. La media anual de temperatura mxima y mnima (periodo 1955-1991) es 31.0C y 18.1C, respectivamente. El clima costeo presenta tanto caractersticas de clima tropical en zona yunga y de sabana tropical a nivel del mar. Este clima se le conoce tambin por seco tropical o bosque seco ecuatorial. Es un clima parecido a la de la una sabana tropical. La temperatura mxima puede alcanzar los 40 C y la mnima los 15 C. La precipitacin media acumulada anual para el periodo 1955-1991 es 103.2mm. Existe una variabilidad climtica por la ocurrencia del fenmeno de El Nio, que origina precipitaciones extraordinarias, por ejemplo de agosto de 1997 a julio de 1998 se alcanz 1909 mm y en el mismo periodo de 1982-1983 se acumul una precipitacin de 2148 mm. En ambos casos las precipitaciones ms intensas ocurrieron entre los meses de diciembre a junio. En la actualidad este fenmeno es previsible, gracias a los modernos sistemas de prediccin del tiempo y clima. Cuadro N 05.11
TEMPERATURA MAXIMAS EN LA ZONA
AO 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 33.1 32.7 32.3 32.8 32.1 32.9 33.6 33.6 33.5 33 33.4 32.3 34.4 33.1 33.4 33.4 33.1 33.7 33.9 34 33.4 34.2 34.1 33.1 32.9 34.1 33.7 33.2 34 32.8 33.2 33.9 33.8 33.6 33.9 32.9 31.8 32.1 32.7 32.8 32.7 30.8 31.8 32.6 32.9 32.1 32.5 32 30.3 29.9 31 29.5 30.6 29.1 30.1 29.7 31 29.1 30.8 31.6 29.4 27.2 27.5 27.5 29.3 27.6 28.5 27.9 29.3 27.3 28.7 31 MESES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE 29.4 25.9 26.8 26.2 28.2 27.5 27.9 27.1 28.3 26.3 28.4 29.7 29.3 25.9 27.5 27 28.1 27.5 28.3 28.8 28 26.8 28.4 29.3 28.5 27.6 28 27.5 28.8 28.9 29.5 29.6 28.9 28.4 30 30.3 30.1 27.5 29 28.8 28.5 29.3 29.6 29.4 30 29.7 30.9 31.8 30.2 29.1 30 28.8 30.2 30 31.5 30 30.3 30.1 32 33.3 32.2 29.7 31.3 30.6 31.9 32.8 32.9 31.9 31.8 32.1 33.1 34

1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

33.3 32.2 33.5 34.2 33.3 33.9 33.6 34 33.4 34.5 32.3 34 33.5 32.7 32.9 32.4 33.3 33.2 33.2

34 34 34.7 34.2 34.8 33.9 33.8 34.8 33.9 35.1 33.4 34.5 34.9 34.4 33.3 32.9 34.5 34.6 34.1

33.2 33.8 0 33.8 34.6 34.5 34.8 34.9 33.7 35.1 32 34.7 34.2 35 33.6 34.1 34.1 32.9 34.5

32.3 31.9 32.7 33.8 33.5 0 32.9 33.8 32.6 34.7 31.8 32.6 31.6 33.1 32.7 31.8 32.9 32 32.2

29.6 28.2 29.7 31.1 31.2 28.8 30.8 32 32.2 31.5 30.7 30.5 30 33.5 30.5 28.8 29.9 28.4 31.5

27.8 27.8 27.7 29.1 28.7 28.1 29.1 29.3 29.3 29.6 28.6 29.1 27 31.4 29.7 27.2 26.8 25.5 28.3

27.2 26.1 26.8 28.5 27.5 27.2 27.5 27.8 28.2 28.5 27.2 27.7 26.6 31.4 28.5 26 25.8 26.4 26.8

27 27 28.2 29.1 28 27.5 28.4 27.7 28.1 26.4 27.8 28 27.4 31.2 27.4 26.7 27.7 26.9 27.2

27.9 28.4 29.2 30 28.6 28.5 29.5 29.1 28.8 29.8 29.3 29.6 28.7 32.4 28.2 27.7 28.7 27.8 28.7

29.3 29.1 29.7 29.7 29.8 30.1 29.7 29.7 30.1 30.2 29.8 29.8 29.3 32.1 28.6 29.4 29.7 28.1 29.4

29.6 30.4 30.3 31.4 30.7 30.8 30.7 30.7 30.8 30.3 30.9 31.1 29.3 32.7 29.4 30.3 29.5 29.4 30.4

32.1 31.8 32.4 32.5 32.1 31.9 32.2 31.9 32.1 30.2 32.1 31.8 31.7 33.1 30.9 31.3 31.3 31.3 31.9

b) Aspectos hidrogrficos principales: El principal afluente que pasa por el distrito de El Tallan es rio Piura. El ro Piura tiene un origen muy modesto en Huarmaca, provincia de Huancabamba. El ro Piura tiene casi todos sus afluentes en la margen derecha, pues provienen de los contrafuertes de los Andes. Los primeros tributarios son Las Tunas y Pusmalca. Ms al norte de la poblacin de Salitral, tiene al ro Bigote, Corral del Medio, Gallega y las quebradas de las Damas, Charanal, Yapatera, Guanbano, Paccha y San Francisco. Por el lado izquierdo, o sea el que mira al desierto, hay algunas quebradas que slo en tiempo de grandes avenidas aportan aguas y tambin son afluentes Ro Seco y Los Tortolitos. El Piura tiene 130 kilmetros de recorrido y su rgimen de aguas ha sido siempre irregular. En la zona del Distrito de El Tallan el rio Piura muestra dos brazos del rio que se ampla en las crecidas del mismo.

Slo cuando por efecto del Fenmeno del Nio se produce intensas lluvias en la regin y el caudal de los ros crece enormemente, es cuando el Piura aparece imponente.

Otras veces el ro hace su aparicin por la ciudad como un fino hilo de agua. Cuando el ro llega al Bajo Piura, se estableca un riguroso reparto de aguas mediante turnos que eran vigilados escrupulosamente en los diversos canales de derivacin. Otto Welter que realiz estudios geolgicos del departamento de Piura, hizo uno sobre la posibilidad de dotar de agua potable a la ciudad de Piura, que se public en 1935, por la Direccin de Obras Pblicas y Vas de Comunicacin de Lima. Afirmaba que el ro Piura en la antigedad, verta sus aguas al Chira, pero que movimientos tectnicos producidos en el Perodo Pleistoceno de la Era Cuaternaria, origin un levantamiento de 130 metros a la altura de Tambogrande y el ro se desvi hacia el Sur. En lo que se supone fue el antiguo cauce, se han encontrado sedimentos de cascajo y afloramiento de arena, producto a su vez de los sedimentos fluviales del antiguo ro. Pero el ro no se qued quieto, pues al correr por terrenos inestables y en formacin, se torno errtico en cuanto a su cauce. Fue as como a la altura del actual poblado de La Arena, se produjo otro levantamiento tectnico de 20 metros de altura y el ro se bifurc, yendo un brazo hacia tierras bajas, formando la laguna Ramn y luego la de apique; mientras que el otro brazo iba con direccin al mar donde al encontrar tierras poco compactas, form el estuario de Virril de 35 metros de profundidad. Entre Castilla y La Arena, el ro ha cambiado frecuentemente de cauce en los ltimos 100 aos produciendo problemas de linderacin entre los propietarios de los fundos y chacras. El ro Piura debe su nombre al poblado indgena, Talln que tena antes de la llegada de los espaoles en las cercanas del Cerro Piln y en los predios de la que fuera Hacienda Monte de los Padres. All exista el pueblo llamado Pirha donde Almagro llev el gobierno que exista en Tangarar en el valle del Chira donde Pizarro fund la ciudad de San Miguel. Para que se pueda apreciar la forma irregular del ro Piura, damos los aforos anuales tomados 10 aos antes de la derivacin del ro Chira al Piura. La fuente fue Ministerio de Agricultura Z.A.-1.: 1954 1.087 millones m3 1955 69 millones m3 1956 143 millones m3 1957 2 millones m3 1958 154 millones m3 1959 28 millones m3 1971 568 millones m3 1972 1.087 millones m3 1973 1.269 millones m3 1974 77 millones m3 1975 454 millones m3 Cuadro N 05.12
Periodicidad del Fenmeno del Nio Aos 1925 1932 1940/41 1951 1953 1957/58 1963 1969 1972/73 1976/76 1982/83 1997/98 Caractersticas Muy intenso Dbil Intenso Dbil Moderado Intenso Dbil Dbil Intenso Moderado Muy Intenso (Catastrfico) Muy Intenso (Catastrfico)

En 1982 cuando El Nio vino con inusitada violencia, el ro Piura lleg a tener descargas de 3.000 m3 por segundo y en 1998 hasta de 5.000 m3.p.s. Cuadro N 05.13 Intensidad Pluvial
PROYECTO CHIRA-PIURA- DIVISION DE HIDROMETEOROLOGIA- ESTACION: MIRAFLORES LATITUD: 051000 LONGITUD: 8036 51 ALTITUD: 30 MSNM.- PRECIPITACION TOTAL MENSUAL : mm AO 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 MAX. PROM. MIN. Pro/Sinio 1.5 59.2 2.4 0.3 23.3 1.2 0 1.7 0.2 0.3 0 324.5 0.4 2.8 1.5 22.8 7.2 8.3 0 0.2 2.9 1 0.1 3.9 1.8 0 769.2 5.8 5.6 10 0 3.1 769.2 39.413 0 5.5833 0 38.6 1.7 11 37.9 31.3 0.1 0 2.5 1.8 0 161.7 29.7 3 7.1 78.1 0.3 42 0.5 0.8 11 9 4 3.1 0 17.6 501.8 33.6 9.7 6.1 4 35.7 501.8 33.866 0 14.007 98.6 0 9.1 3.7 1.6 187.1 45 46 0 0 0.5 479.9 1.1 2.8 170.9 152 4.2 479.9 63.513 0 36.617 0 0 128.3 5 0 1.1 0.4 36.6 90.9 18.5 18.2 18.6 136.7 0.5 778.4 41.756 0 15.563 167.3 23.1 1.4 21.4 1.1 22 38.6 1 13.7 25.7 0 427.1 8 16 ENE FEB MAR ABR 3.3 8.6 11.7 3 0.4 0 3.7 0.5 3 35.2 0.1 3.9 778.4 0.3 0 7 16.4 5.9 MAY 1.4 0.6 0.4 0.3 0 8.2 0 0 8.7 0.3 0 1.3 379.4 2.8 2 0.8 0 0 0.4 1.9 0 12.5 4 0 0 0 0.22 5.6 3.4 4 0 0 0 379.4 13.279 0 1.7168 JUN 0.5 0 0.4 0.5 3.5 0 0 1.2 0 0 0 0 192.4 0 0 0 0 0 1.1 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 1.4 0.8 0 0 0 192.4 6.1273 0 0.3161 1.1 0.0906 0 0.0733 1.1 0.0844 0 0.0733 2.6 0.1844 0 0.19 6.7 0.7406 0 0.7233 8.4 1.1833 0 1.2607 195.5 8.975 0 2.71 JUL 0 0.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0.1 0.2 0.7 1.1 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 0 0.3 0 0 0 0 0 0 0 AGO 0 0 0.2 0 1.1 0 0 0 0 0 0.6 0 0.5 0 0.3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 SET 0 0.8 0.4 0.4 0 0 2.6 0 0.3 0 0 0.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1 0 0 0.2 0 0 0 0 OCT 0.1 0.1 0.6 0 3.5 0 0 0 0.3 0.4 2.2 1.7 0 0.8 1.3 0 6.7 0 0.6 0.4 0 0 1 0 0.3 0 0.8 2 0.2 0 0.7 0 0.1 0 0 0.5 2.1 0 0 0.7 0 NOV 1.5 0 4.3 2.4 0 0 0 0 0 5.6 0 6.7 0.1 0 0 8.4 0.4 0.2 0 0.9 1.6 DIC 0 2.5 1.2 0.1 0 0 0 0 0 2.9 1.5 10.4 8.5 0.1 1.1 0 0 0.9 0 2.7 4 0 0 12 7.8 0 195.5 0.2 3 25.4 7 0.4 TOTAL 6.8 181.5 140.1 12.2 41.2 70.5 60.8 40.4 15 60.8 32.3 24.3 2273.3 43.2 26.5 24.8 223.4 14.5 61.5 10.1 8.2 342.2 65 62.1 18.3 2.2 251.22 1849.9 67 66.5 213.8 295.2 43.5 2273.3 201.46 2.2 81.455 78.834 MEDIA 0.7556 15.125 11.675 1.0167 3.4333 5.875 5.0667 3.3667 1.25 5.0667 2.6917 2.025 189.44 3.6 2.2083 2.2545 18.617 1.2083 5.5909 0.8417 0.6833 31.109 5.4167 5.175 1.525 0.1833 22.838 154.16 5.5833 5.5417 17.817 24.6 7.25 189.44 17.06 0.1833 7.0771

A PARTIR DE 1993 DATOS DEL SENAMHI C/C/D/M/M/[Link]

c) Uso de la tierra: La mayor parte de la tierra en el distrito tiene un uso agrcola una estimacin de 20%es usada para el uso de vivienda. Y el resto de terreno es tierra eriaza.

Los agricultores son de la misma zona y generalmente la siembra es de arroz, maz y otros productos. 5.4.2. Aspectos Sociales: a) Principales actividades econmicas: Cuadro N 05.14 Principales Actividades Econmicas
PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Agricultura, Ganaderia, Caza y Silvicultura PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Pesca PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Explotacin de Minas y Canteras PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Industrias Manufactureras PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Suministro de Electricidad, Gas y Agua PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Construccin PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Comercio PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y motocicletas PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Hoteles y Restaurantes PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Intermediacin Financiera PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Inmobiliarias, Empresariales y de Alquiler PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Administracin Pblica y Defensa, planes de seguridad social de afiliacin obligatoria PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Enseanza PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Servicios Sociales y de Salud PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a Otras Activ. de serv., comunitarios, sociales y personales PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Hogares Privados con Servicio Domestico PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Organizaciones y rganos Extra territoriales PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades no declaradas PEA Ocupada de 14 aos y ms que busca Trabajo por Primera vez 916 11 0 35 3 19 3 3 111 66 42 0 16 11 9 8 5 24 0 84 67.1% 0.8% 0.0% 2.6% 0.2% 1.4% 0.2% 0.2% 8.1% 4.8% 3.1% 0.0% 1.2% 0.8% 0.7% 0.6% 0.4% 1.8% 0.0% 6.1%

b) Tipos de Centros Poblados o asentamientos cercanos: El rea geogrfica en la que se ubica el proyecto, es el Distrito de El Tallan, la capital del Distrito es la localidad de Sin chao Grande (El Tallan) y comprende los caseros de Sin chao grande, Nuevo Sin chao Chico, Nuevo Tallan, el Tabanco, Chatito Sur, Zona Ventura, Nuevo Piedra. El Distrito de El Talln es uno de los nueve distritos ms jvenes de la provincia de Piura, jurisdiccin de la Regin Piura. El Talln fue creado por Ley N 15434, del 19 de febrero de 1965, con su capital la Ciudad de Sin chao Grande. La extensin territorial es de aproximadamente de 116.52 km2. La densidad poblacional en el Distrito de El Talln es de 44.07 habitantes por Kilmetro cuadrado (Km2.). Se encuentra ubicado al sur de la capital de la Provincia de Piura, en las coordenadas: 05 24 24 de latitud sur, y a 80 4006 de longitud oeste, a una altura de 23 metros sobre el nivel del mar; a una distancia de 34 kilmetros de la ciudad de Piura y de 08 kilmetros de la ciudad de La Unin. La ciudad de Sin chao Grande, capital del Distrito de El Tallan limita por el Norte con el Distrito de Cura Mor; por el Sur con el Distrito de Cristo Nos Valga y Bernal; y por

el Este con el Distrito de La Unin y La Arena, y por el oeste con olmos (Departamento de Lambayeque) y Comunidad Campesina San Juan Bautista de Catacaos. El Distrito de El Tallan se encuentra ubicado en el Bajo Piura, a 15 minutos de la Ciudad de Piura, es un Distrito que pertenece a la Provincia de Piura. La edad y el sexo son las caractersticas demogrficas ms importantes. La mayora de las funciones biolgicas y sociales de los individuos varan con la edad y el sexo, atributos que aparecen correlacionados en grado muy diverso pero siempre importante, con otras caractersticas de la poblacin, como el estado civil, la educacin, la ocupacin, la residencia, etc. En el Distrito de El Tallan, la poblacin segn sexo, corresponde el 51% a hombres y el 49% a mujeres. Este resultado es similar, la estructura porcentual al interior de los rangos de edades. Sin embargo, la diferencia porcentual se acenta en la poblacin de los 10-14 aos, 45-49 aos y los 65-69 aos. Por otro lado, la poblacin femenina es la que predomina, en el rango de los 80 aos y ms. El 24.49% de la poblacin del Distrito de El Tallan no sabe leer ni escribir, mientras que el 74.51% de la poblacin tiene algn nivel de educacin. Dentro de este grupo, predominan quienes cuentan con estudios primarios. Todos los caseros ubicados en la llamada Zona Panamericana que pertenecen al Distrito de El Tallan, cuentan con centros e institutos educativos a excepcin del casero Nuevo San Pedro. La Infraestructura de los locales escolares de la zona en estudio es de material noble y del cuadro N 03.9 se determina que la poblacin escolar es de 1,570 alumnos. En lo que respecta al sector salud, la desnutricin es uno de los principales problemas del Distrito de El Tallan, se presentan dificultades nutricionales especialmente de la poblacin infantil que acusa una desnutricin crnica de 62.6%, muy superior si comparamos con la tasa de desnutricin que representa la Ciudad de Piura que es de 43.10 %. Los riesgos ms comunes a que est expuesta la poblacin del Distrito de El Tallan, son las enfermedades del aparato respiratorio, enfermedades diarreicas agudas, enfermedades infecciosas intestinales, enfermedades bucales, enfermedades del aparato urinario, enfermedades parasitarias, malaria y enfermedades drmicas, todas estas patologas estn vinculadas con los cambios del medio ambiente, saneamiento y calidad del agua. Esta problemtica debe ser afrontada en forma concertada y compartida entre el sector salud y la comunidad. La estrategia pasa implementar programas de prevencin, sensibilizacin y concientizacin a las organizaciones de la poblacin y la comunidad en general para que modifiquen conductas y hbitos de higiene, para garantizar la salud integral de la persona y la familia en su conjunto. Existe un conjunto de factores que estn en relacin directa con el estado de la salud de la poblacin, siendo algunos de ellos, el comportamiento de la realidad socioeconmica, los cambios en el estilo de vida, el medio ambiente y el cambio en los estilos de vida. Estos factores de impacto en la salud generan cambios importantes en los patrones de mortalidad y morbilidad. Las condiciones de insalubridad del medio ambiente y las condiciones culturales inciden de manera directa en la calidad de salud de la poblacin y se expresa en altos ndices de morbimortalidad. En el Distrito de El Tallan la poblacin recurre a los servicios del Puesto de Salud de El Tallan (Sin chao Grande) y del Puesto de Salud Nuevo Tallan (zona de la panamericana

sur) que forman parte de la Red de Salud La Unin y de Catacaos respectivamente y son gerenciados por los Comits Locales de Administracin de Salud, que actualmente estn integrados por representantes de instituciones y organizaciones locales comprometidas en la lucha por mejorar la condiciones de salud de la Comunidad.

5.4.12 Caractersticas generales sociales relevantes: En el rea de influencia, las viviendas son predominantemente de adobe, en otros casos son de material noble y quincha. Respecto a los pisos unos son de tierra y otros son de cemento. En cercado del Distrito de El Tallan, predominan las viviendas de un piso, predominando el material rustico el cual representa el 75% (Quincha), seguidas por las de adobe y material noble las cuales representan el 14.27% y 9.21% respectivamente; tal como se puede apreciar en cuadro siguiente segn Censo INEI 2007. El servicio de agua potable es deficiente e insuficiente para atender la poblacin estimada 2800 habitante con 280 usuarios. En el caso de los Caseros de la Panamericana Sur, el abastecimiento del servicio de agua potable, se realiza a travs de la asociacin de junta administradora de agua potable de servicio social Nuevo Tallan, Nuevo Piedral, El Tabanco, Zona Ventura, Nuevo Sinchao Chico. La Provisin del servicio tiene ciertas dificultades o limitaciones en cuanto a la calidad y cobertura de beneficiarios por la gran dispersin en que estn asentados. En cuanto al servicio de desage o alcantarillado la situacin es aun mas critica y preocupante puesto que no cuentan con dicho servicio. Del total de la poblacin en edad de laborar, slo el 34.63% est clasificada como PEA y el 63.84% como poblacin econmicamente no activa. Cuadro N 05.15
Poblacin Econmicamente Activa de 6 Aos a Ms CATEGORIA PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA Total Fuente: Censo INEI 2007 Casos 1381 61 2546 3988 % 34,63% 1,53% 63,84% 100,00% Acumulado % 34,63% 36,16% 100,00% 100,00%

De igual manera, para las actividades econmicas desarrolladas a nivel distrital se ha tomando la estructura porcentual del Censo de 2007. Como se puede apreciar en el Cuadro, el 79.3% se dedica a actividades extractivas (agricultura, ganadera, pesca y minera), de las cuales predomina la agricultura, con 78.9% En el rea de influencia del proyecto, entre el 90-97% de la PEA se dedica a la agricultura. Cuadro N 05.16
Poblacin Econmicamente Activa del Distrito de El Tallan Acumulado Categoras Casos % % [Link], caza y silvicultura 929 67,27% 67,27%

Pesca Industrias manufactureras Suministro electricidad, gas y agua Construccin Venta, mant. y rep. veh. autom. y motoc. Comercio por mayor Comercio por menor Hoteles y restaurantes [Link]. y comunicaciones [Link].,empres. y alquileres [Link]. y defensa;[Link]. Enseanza Servicios sociales y de salud Otras activi. [Link].,soc.y personales Hogares privados y servicios domsticos Actividad econmica no especificada Total

11 35 3 19 3 3 112 66 42 16 11 9 8 5 25 84 1381

0,80% 2,53% 0,22% 1,38% 0,22% 0,22% 8,11% 4,78% 3,04% 1,16% 0,80% 0,65% 0,58% 0,36% 1,81% 6,08% 100,00%

68,07% 70,60% 70,82% 72,19% 72,41% 72,63% 80,74% 85,52% 88,56% 89,72% 90,51% 91,17% 91,75% 92,11% 93,92% 100,00% 100,00%

Fuente: INEI Censo 2007 a). Actividades Econmicas de la Poblacin Actividad Agrcola Los principales cultivos son, arroz, algodn y otros cultivos: maz y frutales, los que representan 70, 20 y10% respectivamente. Entre los meses de Enero a Agosto, se intensifica la actividad agrcola, tanto de siembra como cosecha, y los meses de baja son de Agosto a Diciembre, momento en el cual la poblacin migra a buscar trabajo a otras localidades. El pago por jornal flucta entre S/12 y S/.13. El nivel de rendimiento de los cultivos es bajo, esto se debe al inadecuado uso de tcnicas de riego, falta de uso de fertilizantes, prcticas culturales antiguas. Adems, debido a las caractersticas topogrficas del Distrito de El Tallan, se ve afectada cada vez se presentan periodos fuertes de lluvia, provocando inundaciones de los terrenos, afectando a los terrenos de cultivo. Actividad Pecuaria Aproximadamente el 95 % de la ganadera est conformada por ganado caprino y ovino y el 5% corresponden a ganado vacuno. La produccin ganadera es mayoritariamente para autoconsumo. Existe un gran nmero de familias que acostumbra criar animales en corrales que colindan con sus viviendas Actividad Comercial En cuanto a la actividad comercial en la zona, el nivel es bajo. Se ha observado que el comercio est representado por tiendas o bodegas que se encuentran ubicadas en las mismas viviendas.

 Ingreso Familiar Segn el ndice de desarrollo humano realizado por el PNUD, el ingreso promedio familiar per cpita es de S/. 194.9, ingreso que est muy por debajo a la de la provincia, siendo unos de los indicadores que lo cataloga como distrito en extrema pobreza. b). Acceso a la Localidad No existe transporte directo desde la Ciudad de Piura, los vehculos que prestan servicio se encuentran en la ciudad de La Unin. La duracin total del viaje es aproximadamente 20 minutos desde la ciudad de La Unin hasta El Tallan. El tiempo de viaje desde la ciudad de Piura hasta La Unin es de aproximadamente 45 minutos, mientras que de La Unin a El Tallan (Sin chao grande) es de 20 minutos. Adems, Sin chao Grande se vincula con las otras localidades del reas del distrito de El Tallan a travs de trochas carrozables, las que se encuentran en estado regular. Medios de Comunicacin y Transporte Una de las particularidades de las localidades del rea de influencia es la comunicacin por altoparlante, para anunciar propaganda de ventas, comunicados, avisos, etc. El costo por aviso es de 1.5 nuevo sol. El distrito de El Tallan esta interconectado vialmente con las ciudades de La Unin y Piura, con quienes tiene un fluido intercambio comercial, de donde se proveen tanto productos alimenticios como de insumos agrcolas y de servicios de salud y educacin bsicamente. Con el apoyo del Gobierno Regional de Piura se ha mejorado el acceso en el tramo Monteredondo-Tallan estando a nivel de pavimento de asfalto. La integracin vial con los caseros de la zona de la Panamericana Sur, se realiza a travs de la carretera Panamericana. Por otra parte la va alterna que une Sin chao Grande con los caseros de la Panamericana Sur, con los cuales mantiene relaciones de carcter administrativo, si bien es cierto es transitable en ciertos meses del ao, pero en la prctica requiere de un proceso de rehabilitacin y reconstruccin para su sostenibilidad y evitar su aislamiento. 5.4.13 Nivel de riesgo socio-ambiental a) Clasificacin en funcin tipo de proyecto Objetivo del proyecto: Cuadro N 05.17 Clasificacin del proyecto en funcin de la sensibilidad del medio
Alto (S) Zona en rea natural protegida Vulnerabilidad a fenmenos naturales rea reconocida como propiedad de Comunidad Indgena Presencia importante de restos arqueolgicos Alta cantidad de predios afectados por las obras SI NO NO NO Bajo (NO) NO

La sensibilidad del proyecto con el medio es Alta si se presenta al menos una de las situaciones antes descritas. Si la sensibilidad del proyecto con el medio es Alta, entonces requiere necesariamente un estudio ambiental para la pre inversin. Si la sensibilidad del proyecto con el medio es Baja, el estudio de impacto ambiental se realizar en el estudio definitivo. 5.4.14 Acceso a la Zona del Proyecto

La zona de estudio se ubica en el distrito de El Tallan empezando en el centro Poblado de Sinchao Grande Capital de Distrito de El Tallan, comprendido en el tramo I: Parte en Sinchao Grande, en parte de la Ruta (Km.0+000), hasta la ribera del rio Piura (Km.5+380), colindantes con el casero de Sinchao Chico; el segundo tramo II se encuentra en el trazo del rio y va desde la progresiva 5+380 hasta 5+530; el tramo III va desde la progresiva 5+5300 hasta la progresiva 7+932 donde integra Nuevo Sinchao Chico, Zona Ventura, Nuevo Tallan, Nuevo Piedral y El Tabanco. El acceso a la zona de estudio se realiza desde Piura a travs de la Carretera asfaltada dirigindose hacia la Unin ruta 1NK, tomando luego la ruta 736 que une la Unin con El Tallan llegando al cruce donde se empalma con la ruta 48 Progresiva 0 + 000 del proyecto. Contina a lo largo de toda la ruta 48 cruzando el rio Piura desde la progresiva 5 + 380 km para luego continuar el tramo hasta llegar a la PE 1N (Panamericana Norte), Ingreso a la Provincia de Piura. OBJETIVOS Objetivo Central La Evaluacin Ambiental del proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA, tiene como objetivo general, evaluar los impactos ambientales que puedan generar los trabajos que demandar la ejecucin del indicado proyecto, con la finalidad de adoptar las medidas de manejo adecuadas y garantizar la sostenibilidad de la obra. Objetivos Especficos Predecir los posibles impactos potenciales que podran generarse con la ejecucin de los trabajos de construccin de carretera asfaltada. Establecer un plan de manejo ambiental viable, acorde a la realidad de la zona, que permita garantizar la sostenibilidad de la obra en armona con el ambiente. 5.4.5 Descripcin y Caractersticas del Camino Vecinal Proyectado La va proyectada tendr las siguientes caractersticas: Cuadro N 05.18
CARACTERSTICAS Clasificacin funcional del tramo carrozable Zona geogrfica Topografa Altura al inicio del tramo I ( msnm ) Altura al final de Tramo I lecho de rio(msnm) Tramo II Cruce de rio Altura al final del tramo II(longitud m) Estado de Conservacin Tipo de Material de Superficie Velocidad directriz Mnima (km/ h ) Velocidad directriz Mxima ( km/ h ) ALTERNATIVA N0 1 Camino vecinal Costa Plana con ligeras pendientes 11.98 14 170 20 bueno Afirmado 0.20 40 50

Pendiente Mnima (%) Pendiente Mxima (%) Longitud del tramo carrozable (Km.) Ancho total promedio del tramo carrozable (m) Ancho de Superficie de Rodadura o calzada (m) Ancho de Bermas (m) Ancho de carril ( mt ) Numero de carril ( mt ) Peralte mnimo ( % ) Peralte mximo ( % ) Bombeo mnimo ( % ) Bombeo mximo ( % ) Radio de curvatura horizontal mnimo(m ) Radio de curvatura horizontal mximo ( m ) Material de la superficie de rodadura ( tipo ) Material de Bermas 2. Obras de Arte. .Pontones (02) .Puente Alcantarilla . Badenes . Muros de Sostenimiento (h<4.50m) 3. Drenaje . Alcantarillas Tipo y Seccin . Tajeas Tipo y Seccin (cm) . Cunetas Tipo y Seccin (cm) . Canaleta de Coronacin Tipo y Seccin (cm) 4. Impacto Ambiental . Campamento . Patio de Maquinaria . Zona de Botaderos

0 3 7.96 6 5 0.4 5 1 3 4 1.5 2 10 50 Afirmado 0.20 con imprimacin Afirmado 0.20 concreto 280kg/cm2 02 concreto bueno

Losa CF'c=175kg/cm2 Rectangular/0.40*0.60 Madera Rectangular/0.40*0.40 Tierra Triangular/0.30*0.60 Tierra Rectangular/0.40*0.40 Alternativa 1 Si Si Si

5.4.6 Descripcin de las Actividades Programadas El proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA, tiene como meta el Mejoramiento del Tramo carrozable a Nivel de carpeta asfltica en caliente de 1 pulgada de espesor desde El Tallan (Km. 0+000) hasta Centro Poblado de Nuevo Tallan en Cruce con PE 1N, Panamericana Norte, en Progresiva (Km. 7+932) incluido sus obras de arte y de drenaje existentes y proyectadas(alcantarillas de concreto tipo marco, alcantarillas tipo Tmc., badenes de mampostera de piedra, muros de contencin de mampostera de piedra, cunetas de drenaje pluvial y badn alcantarilla sobre ro, as mismo se tendr en cuenta su demarcacin y sealizacin del tramo carrozable. A continuacin se detallan las obras proyectadas:

Cuadro N 05.19
PROGRESIVA 0+028.80 0+257.20 0+406.40 0+805.30 1+234.50 1+347.00 1+902.40 2+061.00 2+204.70 2+370.50 2+937.00 2+968.00 3+364.00 3+733.00 3+742.00 4+039.70 5+380.00 6+550.00 DESCRIPCIN Puente Alcantarilla ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA PONTON ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA PONTON ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ZONA DE RIO Puente Alcantarilla ANCHO 6m 6m 5m 5m 6.00 m 7.00 m 6.00 m 6.00 m 5.10 M 6-00 m 7.00 m 4.80 M 3.00 m 6.00 m 6.00 m 6.00 m 6m SECCION 1.20x1.00x0.20 CIRCULA 1.2 D 2x1x0.20 1.10 X 1.00X0.20 1.00x1.00X0.20 5.00 X1.20X0.20 1.00 X 0.75 X0.20 CIRC. DIAM. 1.00 3.10 X 1.50 1.00 x 1.00 4.5x3.00 3.00 x 1.50 1.20 x0.90 1.00M x1.00 1.00M x1.00 1.00m x1.00m 170 m x 2 m 2 OJOS DIAM 1.20 Alternativa 1 Bueno C 280 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 280 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 280 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Bueno C 175 Badn alcantarilla Bueno C 280

5.4.7 Descripcin de las Actividades Complementarias Extraccin de Materiales en Canteras Para el presente estudio se ha previsto la extraccin de agregados en las siguientes canteras: Cuadro N 05.20 CANTERAS
Cantera Distancia a obra (Km) VICE 45.00 VICE Ubicacin Tipo de Material GRUESO FINO GRUESO FINO Y Concreto Afirmado Asfalto Afirmado Asfalto Bueno Utilizacin Calidad

ZAPATA

50.00

VICE

Bueno

Fuentes de Agua Se ha identificado las siguientes fuentes de agua a lo largo de la carretera: Cuadro N 05.21
Punto de Agua Ro Piura Ubicacin (Km. 5+380 del trazo) Distancia Promedio a obra (Km) 5.00

5.4.8 Identificacin de Impactos y Pasivos Ambientales a) Posibles Impactos Negativos: Etapa de Ejecucin: Durante la construccin se generan partculas en el aire, que afectaran a las viviendas aledaas. Se producir tambin un deterioro de la calidad del aire por emisiones contaminantes del funcionamiento de las mquinas a combustin en los trabajos de construccin. Contaminacin del aire por la emisin de polvo debido a la ejecucin de partidas de corte de material suelto y el trnsito de los vehculos. Posible contaminacin de las aguas por materiales tales como el cemento, combustibles, lubricantes y por el uso de maquinarias.

 Desplazamiento de maquinaria y equipo liviano y pesada dentro del rea de influencia del proyecto causa ruidos molestos y riesgo para los peatones. Se producir contaminacin del suelo por derrames accidentales de combustibles, aceites, lubricantes de la maquinaria y equipo durante la ejecucin de la obra, Almacenamiento de combustibles y lubricantes. Etapa de Operacin Durante la etapa de operacin no se prevn situaciones que generen impactos ambientales negativos. b) Impactos Positivos El medio socioeconmico mejorar por la generacin de empleo temporal en la obra Cuadro N 05.22
MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS- MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N

Olores Polvo Humos Ruido Emisiones de gas Calidad de aire Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa Contam. aguas superf. Contam. aguas directa. Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema Vista y paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad

X X

X X X X X

X X

X X X

X X

X X X

X X

X X

Cuadro N 05.23
MATRIZ DE CARACTERIZACIN- MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N PIURA DETERMINACIN DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO I= [3In + 2EX + MO + PE + RV +SI + AC + EF + PR + MC] MEDIO FSICO I=+/I EX MO PE RV SI AC EF PR MC Z IMPACTO ATMOSFERA Excavacin de Zanjas Olores Polvo (-) 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 14 Irrelevante Humos (-) 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 14 Irrelevante Ruido (-) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 Irrelevante Emisiones de gas Calidad del aire (-) Eliminacin de Material Excedente Olores

Polvo Humos Ruido Emisiones de gas Calidad del aire Personal de Obra Olores Polvo Humos Ruido Emisiones de gas Calidad del aire MEDIO FSICO SUELO Excavacin de Zanjas Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa Eliminacin de Material Excedente Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa Personal de Obra Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa MEDIO FSICO AGUA Excavacin de Zanjas Contam. Aguas superf. Contam. Aguas directa. Eliminacin de Material Excedente Contam. aguas superf. Contam. aguas directa. Personal de Obra Contam. aguas superf. Contam. aguas directa. MEDIO FSICO FLORA Excavacin de Zanjas Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema Eliminacin de Material Excedente

(-) 2 2

19

Irrelevante

(-) 1 2

15

Irrelevante

(-) 1 2

16

Irrelevante

(-) 1 2 I

1 PR 1

1 MC 1

15

Irrelevante

EX MO PE 1 1

RV SI AC EF 1 1 1 1

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1

14

Irrelevante

1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1 (-) 1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

2 1

14 13

Irrelevante Irrelevante

(-) 1 1 I

1 PR 1

2 MC 1

14

Irrelevante

EX MO PE 1 1

RV SI AC EF 1 1 1 1

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1

13

Irrelevante

1 1 (-) I

14

Irrelevante

EX MO PE 1 2

RV SI AC EF 1 1 1 1

PR 1

MC 1 14 Irrelevante

(-) 1 1

(-) 1 1 (-) 1 1

1 1

2 2

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

14 14

Irrelevante Irrelevante

Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema Personal de Obra Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1

13

Irrelevante

MEDIO FSICO FAUNA Excavacin de Zanjas Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema Eliminacin de Material Excedente Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema Personal de Obra Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema

EX MO PE

RV SI AC EF

PR

MC

(-) 1 1

13

Irrelevante

(-) 1 1 (-)

14

Irrelevante

1 1

13

Irrelevante

MEDIO FSICO MEDIO PERCEPTUAL Excavacin de Zanjas Vista y Paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad Eliminacin de Material Excedente Vista y Paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad Personal de Obra Vista y Paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad

I (-)

EX MO PE

RV SI AC EF

PR

MC

Irrelevante

1 1

15

Irrelevante

(-) 1 1

14

Irrelevante

(-) 1 1

13

Irrelevante

Cuadro N 05.24
MATRIZ DE IMPORTANCIA MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N-PIURA Olores Polvo 14 19 16

Humos Ruido Emisiones de gas Calidad de aire Topografa Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa Contam. aguas superf. Contam. aguas directa. Cubierta vegetal Diversidad Productividad Biomasa Estabilidad del ecosistema Diversidad Biomasa Estabilidad del ecosistema Vista y paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad

13

14 13 15 13 15 13

13

14 13

14 13 14

14 14

13 14 13

14

13

14 14

13 13

15

Cuadro N 05.25
MATRIZ DE VALORIZACIN - MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N-PIURA Olores Polvo 5.00 14.00 19.00 16.00 49.00 16.33 53.26 Humos 5.00 14.00 Ruido 5.00 13.00 13.00 13.00 4.33 14.13 Emisiones de gas Calidad de aire 5.00 15.00 15.00 30.00 10.00 32.61 UIP 15.00 100.00 li 27.00 34.00 31.00 92.00 lr 9.00 11.33 10.33 30.67 Topografa 14.00 13.00 13.00 13.00 39.00 19.50 41.05 Geomorfologa Erosin Caract. fsicas/qumicas Contaminacin directa 14.00 14.00 14.00 14.00 56.00 28.00 58.95 UIP 28.00 li 27.00 27.00 27.00 95.00 100.00 lr 13.50 13.50 13.50 47.50 Contam. aguas superf. 20.00 13.00 13.00 14.00 40.00 40.00 100.00 Contam. aguas directa. UIP 20.00 li 13.00 13.00 14.00 40.00 100.00 lr 13.00 13.00 14.00 40.00 Cubierta vegetal 14.00 Diversidad 14.00 13.00 27.00 13.50 39.71 Productividad Biomasa 14.00 Estabilidad del ecosistema 14.00 14.00 13.00 41.00 20.50 60.29 UIP 28.00 li 14.00 13.00 13.00 68.00 100.00 lr 7.00 6.50 6.50 34.00 Diversidad

Biomasa Estabilidad del ecosistema UIP

14.00 14.00 li lr 6.00 14.00 20.00 li lr

13.00 13.00 13.00

14.00 14.00 14.00 14.00

13.00 13.00 13.00 13.00

54.00 54.00

54.00

100.00 100.00

54.00 27.00 15.00 8.10 10.50 64.29 35.71

Vista y paisaje Desmonte Paisaje natural Naturalidad UIP

15.00

15.00 10.50

14.00 4.20

13.00 3.90

42.00 18.60

100.00

5.4.9 Conclusiones De la evaluacin de la matriz de caracterizacin se determino que los impactos que se generan son de carcter irrelevante ya que su grado de impacto es menor que 25, as mismo de las tres acciones analizadas la accin: Uso de maquinaria pesada es la ms agresiva por tener un ir = 14 mayor que las dems. 5.4.10 Recomendaciones Teniendo en cuenta que la accin uso de la maquinaria pesada es la que mayormente afecta al medio ambiente, se recomienda que durante el proceso constructivo de la obra el mantenimientos de las maquinas se realice en lugares adecuados y retirados de las fuentes de agua as mismo durante las actividades de movimiento de tierra se tomen las precauciones del caso con el fin de no causar en la medio flora. Los costos por Mitigacin Ambiental debido a que su impacto es irrelevante lo realizaran los productores de la zona donde se ejecutara la obra por lo tanto no se consideran en la inversin. Alternativa 1 : S/. 0.00 Por cuanto sern ejecutados por pobladores de la zona como una forma de aporte al proyecto 5.5 Seleccin de Alternativa
Cuadro N 05.26 Resumen - Evaluacin Econmica En Soles - a Precios Sociales En Soles - a Precios Sociales INDICADORES VAN TIR ALTERNAT - 1 S/. 1272,684.57 12.3%

En este caso solo se considera la Alternativa 01, ya que en la alternativa 02 no se est cambiando el trazo vehicular. 5.6 Plan de Implementacin A continuacin se detalla la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.
Cuadro N 05.27

Cronograma Valorizado de Metas Fsicas (S/.)

MESES (NUEVOS SOLES) Item Descripcin UND METRADO 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES SUBTOTAL

1.00 2.00 3.00 4.00 5.00

OBRAS PROVISIONALES MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL OBRAS DE ARTE Y DRENAJE VARIOS SUPERVISION (3%CD) ESTUDIOS DE CERTIFICACIN DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS ESTUDIOS DEFINITIVOS(2.5%CD) TOTAL GENERAL DE LA INVERSION

UND. UND. UND. UND. GLB

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

44,025.50 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

8,805.10 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

8,805.10 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

8,805.10 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

17,610.20 567,577.51 593,043.07 7,735.01 25,126.39

88,051.00 2,837,887.53 2,965,215.36 38,675.07 125,631.97

7.00

GLB

1.00

20,000.00

20,000.00

8.00

GLB

1.00 52,346.65 52,346.65 52,346.65 72,346.65 1,237,507.49 1,202,287.09 1,202,287.09 1,202,287.09 1,211,092.19

104,693.31 6,180,154.24

5.7. Organizacin y gestin Como actores importantes en la formulacin, ejecucin, compromisos para el presente proyecto son los que a continuacin se detallan con sus respectivos roles y/o funciones: Instituto Vial Provincial Municipal de Piura - Municipalidad Provincial de Piura: Encargado de formular y ejecutar el presente proyecto quien cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y medios disponibles de gestin de este tipo de infraestructura. Municipalidad Distrital de El Tallan: Unidad Ejecutora del Proyecto quien cuenta con los profesionales adecuados para la ejecucin y supervisin de este tipo de proyecto y cuenta con la capacidad de gestin para conseguir los recursos para la ejecucin del proyecto. Poblacin Beneficiaria: Desde el inicio su participacin ha sido muy activa ha sido, teniendo en cuenta que los pobladores nos han facilitado la informacin y apoyo necesario la cual nos ha permitido formular el presente perfil de pre inversin, as mismo han firmado mediante Acta de Sesin donde brindan la AUTORIZACION para la disponibilidad de toda la longitud de la va al momento de ejecutar el proyecto. ( ver anexos ) Cabe indicar que: Financiamiento: Ser proveniente de la fuente del Canon, Sobre Canon y Recursos Ordinarios. Modalidad de Ejecucin: Por Contrata

5.8. Cronograma de ejecucin del proyecto

Cuadro N 05.28 Cronograma Valorizado de Metas Fsicas (%)

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN,SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO; ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRITO DE EL TALLAN - PROVINCIA DE PIURA
Proyecto

ALTERNATIVA : 01 Mejoramiento del tramo carrozable a nivel de base con imprimacion asfaltica, incluido sus obras de arte existentes y proyectadas

Item 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 7,00 8,00

Descripcin
OBRAS PROVISIONALES MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL OBRAS DE ARTE Y DRENAJE VARIOS SUPERVISION (5%CD)

UND METRADO
UND. UND. UND. UND. GLB 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1 MES 2 MES

3 MES 50,00 20,00 20,00 20,00 20,00

MESES (%) 4 MES 10,00 20,00 20,00 20,00 20,00

5 MES 10,00 20,00 20,00 20,00 20,00

6 MES 10,00 20,00 20,00 20,00 20,00

7 MES 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00

SUBTOTAL
100 100 100 100 100 100 100

ESTUDIOS DE CERTIFICACIN DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS(1%CD) ESTUDIOS DEFINITIVOS(5%CD)

GLB GLB

1,00 1,00

100,00 50,00 50,00

5.9. Matriz del marco lgico (MML) para la alternativa seleccionada

Cuadro N 05.29 Resumen de Objetivos Indicadores - Incrementa el PBI agrcola provincial. Medios de verificacin Supuestos

FIN

Contribuir al Desarrollo Socio Econmico de la poblacin de los centros poblados beneficiarios en la carretera vecinal N 48 desde el Tallan hasta la ruta 1N Nuevo Tallan, Distrito de El Tallan, Provincia de Piura. Adecuadas condiciones de transitabilidad para el traslado de los productos y pasajeros de los centros poblados beneficiarios en la carretera vecinal N 48, desde El Tallan hasta Nuevo Tallan en Ruta 1N. Distrito de El Tallan, Provincia de Piura. -Adecuado programa de mantenimiento vial. -Superficie de rodadura en buen estado -Drenes, Alcantarillas, cunetas y puentes en buen estado. -Instalacin de seales verticales e hitos kilomtricos.

-PBI regional - Encuestas a - El 70% de la hogares. poblacin beneficiaria con -Empresas de mejores transporte posibilidades de urbano Comercializacin, Educacin y Salud.

Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a los beneficiarios en el mantenimiento.

PROPOSITO

Ahorro en el tiempo para el trasporte de pasajeros y productos al 1er ao de ejecutado el proyecto.

-Estudios de trfico vehicular Encuestas a los transportistas

-Disponibilidad de los recursos en forma oportuna -Los desastres naturales son leves y de baja intensidad.

- 7.96 Km de va mejorada con una inversin de S/ 6, 180,154.24 Nuevos Soles. - 7.96 Km de va de mantenimiento luego del 1er ao de ejecucin del proyecto. - Sealizacin vertical de 0.75 * 0.75 por un monto de S/. 2182.40 Nuevos Soles, Colocacin de sealizacin por un monto de S/. 1312.32 Nuevos Soles, e Hitos Kilomtricos por un monto de S/. 1338.00 Nuevos Soles.

- Informe de Inspeccin y monitoreo de la Unidad Ejecutora.

- Que la infraestructura vial esta operativa. - Se cumpla con el - Informes de cronograma de Mantenimiento. ejecucin de obra.

COMPONENTES

- Mejoramiento de 7.96 Km a nivel de base con imprimacin asfaltica, incluido obras de arte existentes y proyectadas. - Demolicin de 09 Alcantarillas existentes. - Construccin de 09 Alcantarillas de concreto 210 Kg/cm de 06 m de longitud con sus respectivas aletas. - Construccin de 1750 m de Badn Mixto de concreto con losa fc de 210 Kg/cm y 390 ml de alcantarilla TMC =
ACCIONES

- Expediente tcnico aprobado sin observacin. - Elaboracin de perfil. - Elaboracin de expediente tcnico. - Cumplimiento de Acuerdos. - Bases aprobadas. -Otorgamiento de Buena Pro y contrato suscrito. - Informes de Supervisin. - Acta de entrega y recepcin de obra. -Se realice el proceso de seleccin y la entrega de la obra en los plazos previstos. -Contar con la Participacin del Gobierno Regional, Municipalidad Distrital de El Tallan, Municipalidad Provincial de Piura y participacin activa de la poblacin beneficiaria.

72 con sus respectivas aletas, zapatas y estribos. - Ejecucin de

Obra.

- Mantenimiento de 3 Alcantarillas. - 01 Proyecto de Mitigacin Ambiental

CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1 - NOMBRE DEL [Link] presente estudio de pre inversin a nivel de perfil se denomina:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR DESDE EL TALLAN, SINCHAO CHICO HASTA LA RUTA PANAMERICANA 1N QUE ARTICULA NUEVO SINCHAO CHICO, ZONA VENTURA, NUEVO TALLAN, NUEVO PIEDRAL Y EL TABANCO DEL DISTRIRO DE EL TALLAN, PROVINCIA DE PIURA

2.- Se determin la alternativa de solucin recomendada: ALTERNATIVA 1

Mejoramiento del camino vecinal ruta 736 y 48 con estructura de pavimento el cual ser conformado de la siguiente forma: Desde progresiva 0+000 hasta 4+142.75: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Desde progresiva 4+142.75 hasta 5+360: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde progresiva 5+ 360 hasta 5 + 500: Mejoramiento de Cruce de Ro con Badn de Concreto Armado 210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m sub base de material de over 0.50 m, base material de over de 1.30 m. Desde Progresiva 5 + 500 hasta 7 + 000: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) con emboquillado de piedra con concreto 175 kg/cm2 70% PG con una base de 20cm de over y 20 cm de afirmado. Desde Progresiva 7 + 000 hasta 7 + 966.25: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura (Pavimento) a nivel de imprimado con una base de 20 cm y Sub base de 20cm. Construccin y mejoramiento de Obras de arte: reconstruccin de 08 alcantarillas, mejoramiento de 03 alcantarillas, 5434.5 ml de cunetas, colocacin de 16 seales verticales a lo largo del camino y de 02 seales en pase de ro, colocacin de 08 hitos kilomtricos.

3.- Para la evaluacin del proyecto se utiliz la metodologa de Costo/Beneficio. Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo/beneficio, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
Cuadro N 06.02

Seleccin de Alternativa
En Soles - a Precios Sociales INDICADORES VAN TIR ALTERNAT 1 S/. 1272,684.57 12.3%

De acuerdo a los resultados la alternativa 1 es la seleccionada, no se considera otra alternativa ya que no se est cambiando el trazo vehicular.

4.- Segn el anlisis del impacto ambiental el proyecto no genera efectos negativos al medio ambiente, pero para mayor precaucin se han tomado Medidas de Mitigacin. 5.- Por lo que se concluye que, el Proyecto es rentable de acuerdo a los resultados: desde el punto de vista social, ambiental, del anlisis de sostenibilidad, y de los indicadores econmicos de Costo/Beneficio, por lo que se recomienda pasar a la siguiente fase del ciclo del proyecto.