Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil











Diseo y planificacin del proyecto de apertura
de carretera de la Aldea Chica Zapote a
Aldea Pea, San Miguel Ixtahuacn, San Marcos






Erik Hens Tzicap Lpez



Asesorado por Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta



Guatemala, febrero de 2004
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA



FACULTAD DE INGENIERA


DISEO Y PLANIFICACIN DEL PROYECTO DE APERTURA
DE CARRETERA DE LA ALDEA CHICA ZAPOTE A ALDEA PEA,
SAN MIGUEL IXTAHUACN, SAN MARCOS


TRABAJ O DE GRADUACIN

PRESENTADO A J UNTA DIRECTIVA DE LA
FACULTAD DE INGENIERA

POR

ERIK HENS TZICAP LPEZ

ASESORADO POR ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA

AL CONFERRSELE EL TTULO DE

INGENIERO CIVIL



GUATEMALA, FEBRERO DE 2004
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE J UNTA DIRECTIVA

DECANO: Ing. Sydney Alexander Samuels Milson
VOCAL I: Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL II: Lic. Amahn Snchez Alvarez
VOCAL III: Ing. J ulio David Galicia Celada
VOCAL IV: Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz
VOCAL V: Br. Elisa Yazminda Vides Leiva
SECRETARIO: Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN
GENERAL PRIVADO

DECANO: Ing. Sydney Alexander Samuels Milson
EXAMINADOR: Ing. Luis Alfaro Vliz
EXAMINADOR: Ing. J uan Merck Cos
EXAMINADOR: Ing. Carlos Salvador Gordillo
SECRETARIO: Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR





Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de
San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de
graduacin titulado:





DISEO Y PLANIFICACION DEL PROYECTO DE APERTURA
DE CARRETERA DE LA ALDEA CHICA ZAPOTE A ALDEA PEA,
SAN MIGUEL IXTAHUACN, SAN MARCOS




Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera
Civil, con fecha 22 de septiembre de 2003.















Erik Hens Tzicap Lpez
ACTO QUE DEDICO A


DIOS: Por darme la vida, llevarme en sus brazos de amor, darme la sabidura
para llegar a la meta y estar en sus caminos. Gracias PADRE CELESTIAL.

MIS ABUELOS: Mamita Ana (Q.P.D), papito Carlos (Q.P.D), pap Chepe
(Q.P.D), mam Flora, por sus consejos.

MIS PADRES: Manuel y Guadalupe, gracias por confiar en el logro de mi
triunfo, por el apoyo incondicional hasta este momento, nicamente quiero
decirles que los amo.

MI ESPOSA: Wendy Melissa, por estar conmigo en todo momento. Te amo
querida esposa.

MI HIJO: Erick Alexander, este triunfo es un regalo para ti con todo amor.

MIS HERMANOS: Byron Aparicio, Manuel Daniel, Lily Yesenia, Paola Maribel,
como un ejemplo para ustedes, sigamos cosechando y compartiendo xitos en
nuestras vidas.

MI SOBRINA: Yoselin J ocabed, para ti un regalo en la distancia, que Dios te
bendiga.

MI FAMILIA EN GENERAL: Por sus consejos.

EN ESPECIAL A: Seo Ruth Rodrguez, por sus sabias enseanzas, a Ing.
Marlon Rodas, por su ayuda incondicional en el inicio de mi vida profesional.


I
NDICE GENERAL




NDICE DE ILUSTRACIONES V
LISTA DE SMBOLOS VII
GLOSARIO IX
RESUMEN XV
OBJ ETIVOS XVII
HIPTESIS XVIII
INTRODUCCIN XIX


1. MONOGRAFA DE LA ALDEA CHICA ZAPOTE Y ALDEA PEA
1.1. Aspectos fsicos 1
1.1.1. Ubicacin y localizacin 1
1.1.2. Vas de acceso 3
1.1.3. Topografa del terreno 6
1.1.4. Topologa de la Vivienda 6
1.1.5. Clima 7
1.1.6. Produccin agrcola 7
1.1.7. Educacin 8
1.1.8. Salubridad 8
1.1.9. Aspectos econmicos 10
1.1.10. Estudio poblacional y pronstico de crecimiento 10
1.1.11. Investigacin diagnstica sobre las necesidades
prioritarias en cuanto a servicios bsicos 11
[Link]. Carretera 11


I I
[Link]. Puesto de salud 12
[Link]. Letrinizacin 12
[Link]. Construccin de escuelas 12


2. ESTUDIO PRELIMINAR DEL CAMPO 13
2.1. Seleccin de ruta de campo 13
2.2. Planimetra 14
2.3. Altimetra 15
2.4. Secciones transversales 17
2.5. Clculo planimtrico 20
2.6. Clculo altimtrico 21
2.7. Clculo de secciones transversales 23
2.8. Clculo de curvas de nivel 25
2.9. Planimtrico 28
2.10. Altimtrico 29
2.11. Curvas de nivel 30


3. DISEO DE LOCALIZACIN 33
3.1. Clculo de elementos de la curva horizontal 34
3.1.1. Grado de curvatura 37
3.1.2. Longitud de curva 38
3.1.3. Subtangente 39
3.1.4. Cuerda mxima 39
3.1.5. External 40
3.1.6. Ordenada media 41
3.2. Determinacin de curva vertical 43


I I I
3.3. Movimiento de tierras 46
3.3.1. Diseo de subrasante 46
[Link]. Terrenos llanos 48
[Link]. Terrenos ondulados 48
3.3.2. Clculo de correcciones por curva vertical a subrasante ..49
3.3.3. Clculo de reas de secciones transversales 53
3.3.4. Clculos de volmenes de movimiento de tierras 55
3.4. Drenajes 59
3.4.1. Estudio hidrolgico, mtodo racional para la determinacin
de caudales de diseo 60
3.4.2. Diseo de cunetas 61
3.4.3. Diseo de drenaje transversal 63
3.4.4. Contracunetas 66
3.5. Dibujo de curvas de nivel 67
3.6. Dibujo de curvas horizontales 68
3.7. Dibujo de curvas verticales 68
3.8. Dibujo de drenajes 69
3.9. Dibujo de seccin tpica 70
3.10. Dibujo de obras especiales 71


4. SUELOS 73
4.1. Pruebas de laboratorio 75
4.1.1. Granulometra 75
4.1.2. Lmites de Atterberg 77
4.1.3. Lmite lquido 77
4.1.4. Lmite plstico 79
4.1.5. Proctor 79
4.2. Caractersticas tcnicas del material de balasto 84


I V
4.3. Resultados del ensayo de suelos realizado a la subrasante de la
carretera diseada en el trabajo de graduacin 85




5. PRESUPUESTO 87


CONCLUSIONES 93
RECOMENDACIONES 95


BIBLIOGRAFA 97
ANEXOS 99









V
NDICE DE ILUSTRACIONES


FIGURAS

1 Ubicacin de la monografa 2
2 Vas de acceso, ruta uno 4
3 Vas de acceso, ruta dos 5
4 Caractersticas del topgrafo 21
5 Clculo de curvas a nivel 29
6 Curvas a nivel de perfil 30
7 Planimtrico 31
8 Altimtrico 33
9 Curvas a nivel 34
10 Deflexin delta 38
11 Grado de curvatura 39.
12 Elementos de la curva horizontal 44
13 Curva vertical cncava 46
14 Curva vertical convexa 46
15 Curva vertical 48
16 Clculo de correcciones por curva vertical a subrasante 53
17 Clculo de reas de secciones transversales 56
18 Clculo de volmenes de movimiento de tierras 58
19 rea de corte 59
20 rea de relleno 59
21 rea de corte del caminamiento 60
22 Seccin tpica 69
23 Planta general 101


VI
24 Planta, perfil y secciones est. 0+000 0+500 102
25 Planta, perfil y secciones est. 0+500 1+000 103
26 Planta, perfil y secciones est. 1+000 1+500 104
27 Planta, perfil y secciones est. 1+500 2+000 105
28 Planta, perfil y secciones est. 2+000 2+500 106
29 Planta, perfil y secciones est. 2+500 2+813 107
30 Seccin tpica de camino vecinal 108
31 Cabezales con alas a 45 109
32 Cabezales rectos 110


TABLAS


I Planimetra 17
II Altimetra 19
III Secciones transversales 22
IV Clculo planimtrico 23
V Clculo altimtrico 25
VI Clculo de secciones transversales 27
VII Altimtrico 33
VIII Valores K para curvas cncavas y convexas 47
IX Clculo de reas de secciones transversales 57
X Clculo de volmenes de movimiento de tierras 60
XI Coeficientes C de escorrenta 63
XII Proctor 84
XIII Cronograma de actividades 91
XIV Presupuesto 92


VI I
LISTA DE SMBOLOS



Smbolo Significado
A ngulo ledo en el clinmetro
A1 rea uno
A2 rea dos
AI Altura de instrumento
At Altura del topgrafo
C Coeficiente de escorrenta
C1 rea de corte en la primera seccin
C2 rea de corte en la segunda seccin
Cam Caminamiento
Cc Cota conocida
CM Cuerda mxima
CU ltima cota
D Distancia horizontal
E External
GC Grado de curvatura
K Constante en funcin de velocidades de diseo
Kms./hora Kilmetro por hora
LC Longitud de curva
LCV Longitud de curva vertical
N Nmero de aos
OM Ordenada media
+ P Pendiente positiva
- P Pendiente negativa
P1 Pendiente de entrada


VI I I
P2 Pendiente de salida
PA Poblacin actual
PF Poblacin futura
PV Punto de vuelta
Q Caudal de diseo, en m
3
/ seg.
R Radio
R1 rea de relleno en la primera seccin
R2 rea de relleno en la segunda seccin
ST Subtangente
TA Tasa de crecimiento en porcentaje
V Volumen
VA Vista atrs
VF Vista de frente
VI Vista intermedia
Xp Coordenada de X parcial
Xt Coordenada de X total
Y Correccin vertical
Yp Coordenada de Y parcial
Yt Coordenada de Y total


I X
GLOSARIO


Acarreo Es el transporte de materiales no clasificados de prstamo
o desperdicio, a una distancia que exceda a 1 kilmetro,
menos la distancia de acarreo libre.

Acarreo libre Comprende el transporte de cualquiera de los materiales
no clasificados a una distancia lmite de 500 metros.

Adobe Masa de barro, mezclada o no con paja, moldeada en
forma de ladrillo y secada al sol.

ngulo Es la menor o mayor abertura que forman entre s dos
lneas o dos planos que se cortan. Las lneas que forman
el ngulo se llaman lados y el punto de encuentro, vrtice.
Su mayor o menor abertura se mide en grados.

ngulo central Es el ngulo subtendido por la curva circular igual al
cambio de direccin que se da entre las tangentes.

Arcilla Silicato de almina hidratado; sustancia que, empapada en
agua, se hace muy plstica. Contiene caliza, arena, xidos
metlicos y es de uso corriente en alfarera.

Asfalto Es la destilacin del petrleo crudo. Puede realizarse por
vapor o por aire. La destilacin por vapor da excelentes
asfaltos para pavimentos.


X

Balasto Es el material selecto que se coloca sobre la subrasante
terminada de una carretera .Este se compone de un
material bien graduado, es decir, que consta de material
fino y grueso con el objeto de protegerla y de que sirva de
superficie de rodadura.

Base Estn constituidas por una capa de material seleccionado,
de granulometra y espesor determinado, que se construye
sobre la sub-base.

Bveda Estructura formada por un arco metlico de concreto o de
mampostera apoyado en dos muros. Las bvedas son
diseadas y construidas para desaguar caudales de agua
y soportar rellenos relativamente grandes.

Cabezal Muro central de entrada y salida de las tuberas, diseado
y construido para sostener y proteger los taludes y
encauzar las aguas.

Clinmetro Instrumento para medir la inclinacin de un plano.

Contracunetas Son cunetas construidas generalmente en los taludes de
corte, cuya finalidad es evitar que las aguas superficiales
lleguen hasta la carretera.

Coordenadas Son lneas que sirven para determinar la posicin de un
punto y los ejes o planos a que se refieren aquellas lneas.



XI

Corte Es la excavacin que se realiza en el terreno de
conformidad al trazo de la carretera o camino. Se realiza a
media ladera o en trinchera.

Cuneta Zanja lateral paralela al eje de la carretera o del camino
construida entre los extremos de los hombros y el pie de
los taludes. Su seccin transversal es variable, siendo
comnmente de forma triangular, trapezoidal y cuadrada.

Curva vertical Aquella que enlaza dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical.

Curvas circulares Son los arcos de crculo que forman la proyeccin
horizontal de las curvas empleadas para unir dos
tangentes consecutivas.

Curvas de
transicin
Se utilizan para proporcionar un cambio gradual de
direccin cuando un vehculo pasa de un tramo en
tangente a un tramo de curva circular.

Derecho de va Es el derecho que tiene el Estado o las municipalidades,
sobre la faja de terreno que se requiere para la
construccin y conservacin de las carreteras.

Diagrama de
masas
Es la curva resultante de unir todos los puntos dados por
las ordenadas de la curva masa.

Distancia Espacio o intervalo de lugar o tiempo entre dos sucesos.


XI I

Drenajes Controlan las condiciones de flujo de agua en terraceras y
mejoran las condiciones de estabilidad en cortes,
terraplenes y pavimentos.

Excavacin en
corte
Consiste en la excavacin ejecutada a cielo abierto en
terreno natural para preparar y formar la seccin del
camino.

Excavaciones Deben ser construidas cuidadosamente, ajustndose a la
lnea y pendiente sealadas. Las caras laterales sern
verticales.

Hidrologa Parte de las ciencias naturales, que trata de las aguas.

Infraestructura Base material sobre la que se asienta algo.

Lmite lquido Es el que est entre el estado lquido de un suelo y su
estado plstico.

Lmite plstico En un suelo, es el contenido de agua que tiene el lmite
inferior de su estado plstico.

Pavimento Es una estructura formada por un conjunto de capas de
materiales apropiados, comprendidas entre el nivel
superior de la terracera y la superficie de rodamiento. Su
funcin fundamental es proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme de color y textura, resistente a la
accin del trnsito y del intemperismo.


XI I I

Pendiente
mxima
Es la mayor pendiente que se puede utilizar en el diseo
del proyecto y est determinada por el trnsito previsto y la
configuracin del terreno.

Pendiente mnima Es la menor pendiente que se fija para permitir la
funcionalidad del drenaje.

Proctor Se cre para determinar la humedad ptima con que un
suelo puede alcanzar su mxima densidad posible.

Rasante Es el nivel de la superficie de rodamiento de una carretera
o camino.

Relleno Es el material, especial o de tercera, uniformemente
colocado y compactado en las partes laterales y superior
de las cajas, as como atrs de los aletones.

Seccin tpica En toda la extensin de la carretera tiene una seccin que
permanece uniforme la mayora de las veces. A esta se le
llama tpica .

Sobreacarreo Es el transporte de materiales no clasificados de prstamo
o desperdicio, a una distancia que vara entre 500 y 1,000
metros, menos la distancia de acarreo libre.






XI V

Subrasante Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura del pavimento y se extiende a una profundidad
en la que no le afecte la carga de diseo que corresponde
al trnsito previsto y que una vez compactada y afinada,
tiene las secciones y pendientes especificadas en el
diseo.

Terracera Consiste en la realizacin de ciertas actividades para
preparar y dejar formada la seccin donde se va a
construir la carretera segn los planos.

Terrapln Son los depsitos de material que se realizan sobre el
terreno natural para alcanzar el nivel de la subrasante.

Vas rpidas Son las que proporcionan a los usuarios un nivel de
servicio alto a travs del movimiento rpido del trnsito
para evitar interferencias externas.



XV
RESUMEN


En las aldeas Chica Zapote y Pea, en el Municipio de San Miguel
Ixtahuacn, departamento de San Marcos, existen innumerables necesidades.
La de mayor importancia es el servicio de apertura de carretera.

Para poder llegar a la aldea Chica Zapote existen dos vas de acceso, la
primera es por el departamento de San Marcos, pasando por Tejtla;
aproximadamente unos cuarenta y nueve kilmetros. La segunda va de
acceso es por el departamento de Huehuetenango, pasando por los municipios
de Colotenango, San Gaspar Ixl, para llegar a San Miguel Ixtahuacn, y
despus, aproximadamente a cuatro kilmetros, se encuentra la aldea Chica
Zapote, de donde inicia el tramo de apertura de carretera hasta llegar a la aldea
Pea, dndole el servicio a 2,327 habitantes actuales.

La mayora de viviendas de la aldea Chica Zapote son de block. El 75%
tiene cubierta de lmina y piso de cemento y el 25% es de tierra compactada a
mano. En la aldea Pea el 90% de casas son de adobe con cubierta de lmina
y paja, el clima es templado en ambas aldeas y su produccin agrcola es de
lima, naranja, caf, yuca, manzana, durazno, frjol y el maz. La educacin es
en su totalidad primaria, solo existe el ciclo bsico en el municipio. En
salubridad, lo ms comn es la desnutricin, parasitismo intestinal, amigdalitis,
infecciones digestivas. No se cuenta con un centro de salud cercano sino hasta
en San Miguel Ixtahuacn; el alto grado de pobreza hace que las personas
utilicen remedios caseros para la recuperacin de la salud. La tasa de
crecimiento es de 2.90% anual.



XVI

Las necesidades prioritarias en lo referente a servicios bsicos
son: carreteras, puestos de salud, letrinizacin, construccin de escuelas con
mejores condiciones y bien amuebladas. Luego de realizar la monografa del
lugar, se efectu un estudio preliminar de campo. Para la seleccin de ruta de
campo se utiliz el clinmetro, debido a que es un terreno muy quebrado y tiene
pendientes muy grandes. Los mtodos utilizados fueron: planimetra y
altimetra, obteniendo un conjunto de secciones transversales, luego se
procedi a calcular el diseo en gabinete para establecer la determinacin de la
ruta crtica, calculando con ello la planta perfil, curvas de nivel, secciones
transversales, ubicacin y colocacin de drenajes transversales y movimiento
de tierras, para obtener el total de volmenes de corte y relleno, con la finalidad
de realizar el presupuesto y cronograma del proyecto.


XVI I
OBJETIVOS


GENERAL:

Disear el Proyecto de Apertura de Carretera para las aldeas Chica
Zapote y Pea, en el Municipio de San Miguel Ixtahuacn, del departamento de
San Marcos.


ESPECFICOS:

1. Capacitar al Comit Pro-Mejoramiento de ambas comunidades sobre sus
funciones y responsabilidades para el buen funcionamiento de cada uno
de los componentes del Sistema del Proyecto de Apertura de Carretera.

2. Proponer al Comit una excelente administracin del Sistema del
Proyecto de Apertura de Carretera a travs del control y registros
pertinentes.

3. Elaborar y redactar un manual en el que se incluya el buen
mantenimiento y funcionamiento del Sistema del Proyecto de Apertura de
Carretera.

4. Proponer estrategias al comit para el mantenimiento adecuado de la
carretera, para que sta se mantenga en buenas condiciones cada ao.


XVI I I
HIPTESIS


El 90% de las aldeas y caseros del Municipio de San Miguel Ixtahuacn
del departamento de San Marcos, posee condiciones en Educacin, Agua
Potable, Salud as como en gran parte en la distribucin de servicios bsicos
que merecen tener las comunidades. Son escasos los cambios realizados para
que las mismas puedan alcanzar adecuado crecimiento y desarrollo.

Debido a la escasa ayuda que el Gobierno, Municipalidades, Entidades
no Gubernamentales o Semi-Gubernamentales brindan a las comunidades, los
habitantes deben asumir una actitud responsable y no dar crdito a las falsas
promesas que realizan los distintos candidatos a la alcalda del municipio.

En reuniones comunales se crea la posibilidad de despertar e
incrementar el inters de las personas en seguir planteando sus necesidades
ante Instituciones y Organizaciones tanto nacionales como internacionales, las
que brindan ayuda con distintos servicios en el rea rural de Guatemala. Con
ello logran el apoyo a dichas comunidades con distintos proyectos como la
salubridad e infraestructura. Como lo constituye el presente proyecto de
Apertura de Carretera en las aldeas Chica Zapote y Pea.


XI X
INTRODUCCIN



En la actualidad el buen uso de un tramo carretero desempea un papel
muy importante en el desarrollo de una poblacin, por lo que se vuelve
obligatorio buscar mecanismos de acceso para la comunicacin necesaria de
las comunidades rurales de nuestro pas.

Con el presente trabajo de graduacin se pretende desarrollar detalles
importantes en la planificacin de proyectos de carretera y con ello utilizar
mtodos y herramientas propios de ingeniera civil. Este trabajo surgi de la
necesidad de concienciar a los miembros de las comunidades, ya que por
medio del proyecto de apertura de carretera, es como se ha logrado llegar a
ellas y orientar a los lderes comunitarios sobre el buen uso del recurso y
administracin adecuada del proyecto.


XX


1
1. MONOGRAFA DE LA ALDEA CHICA ZAPOTE Y ALDEA PEA
DEL MUNICIPIO DE SAN MIGUEL IXTAHUACN, SAN MARCOS



1.1. Aspectos Fsicos

1.1.1. Ubicacin y localizacin

La Aldea Chica Zapote, del Municipio de San Miguel Ixtahuacn,
Departamento de San Marcos. Est ubicada en la parte noroccidental del
mencionado departamento al igual que la aldea Pea.

De Guatemala a San Marcos hay 249 Kms., de carretera asfaltada. De
San Marcos al Municipio de Tejtla, 32 Kms., asfaltado. Del Municipio de
Tejtla a la Aldea Chica Zapote 38 Kms., de terracera. Comienza el proyecto
en Aldea Chica Zapote. De all a la aldea Pea hay 2.812 Kms. La otra ruta de
acceso es de Guatemala a Huehuetenango, que tiene 260 Kms., de carretera
asfaltada. De Huehuetenango al Municipio de San Gaspar Ixl, 39 Kms.,
asfaltado. De San Gaspar Ixl, Huehuetenango, a San Miguel Ixtahuacn, San
Marcos, 15 Kms., de terracera. De San Miguel Ixtahuacn a la Aldea el Chica
Zapote 27 Kms. de terracera.









2
Figura 1. Ubicacin de la monografa




























asfalto 15kms
40 kms.
asfalto
49
kms.
terraceria
TEJ UTLA
SAN MIGUEL
IXTAHUACAN 3 KMS.
1 KMS.
2.812 KMS.
ALDEA CHICA
ZAP OTE
ALDEA P EA
QUETZALTENANGO
SAN
MARCOS
4 Caminos
HUEHUETENANGO
Concepcin
Tacan
asfalto
42 Kms
Tacan
6 kms.
asfalto
A
GUATEMALA
Carretera
Interamericana
75
kms.
asfalto
LA
MESILLA
4 kms
asfalto
Colotenango
Cuilco
SAN GASP AR
IXIL
15 kms.
terraceria
N


3
1.1.2. Vas de acceso

Existen dos rutas de acceso a las aldeas en mencin, tomando como
ciudad de origen a Quetzaltenango, por ser la de mayor nmero de habitantes.

RUTA UNO

De Quetzaltenango a San Marcos hay 42 Kms., de carretera asfaltada. De
San Marcos a Tejtla, 40 Kms., tambin en carretera de asfalto. De Tejtla a
San Miguel Ixtahuacn hay 49 Kms., en igual condicin. Del entronque para
aldea Chica Zapote 1 Kms. de terracera.




















4
Figura 2. Vas de acceso ruta uno






asfalto 15
kms
TEJ UTLA
N
Tacan
49 kms.
terraceria
SAN MIGUEL
IXTAHUACN
Concepcin
Tacan
ALDEA CHICA
ZAP OTE
2.812 KMS.
1 KMS.
ALDEA P EA
3 KMS.
75 kms.
asfalto
4 Caminos
A
GUATEMALA
Quetzaltenango
Carretera
Interamericana
SAN MARCOS
asfalto
42 Kms
40 kms.
asfalto


5

RUTA DOS

Partiendo de la ciudad de Quetzaltenango se viaja en carretera asfaltada,
pasando por Salcaj, San Cristbal Totonicapn, Pologu, Chiquibal,
Malacatancito, Huehuetenango, Colotenango, San Gaspar Ixl, San Miguel
Ixtahuacn, aldea Chica Zapote haciendo un recorrido aproximado de 120
kilmetros.

Figura 3. Vas de acceso ruta dos

T E J T L A M a r c o s
S a n M i g u e l
I x ta h u a c n
N
H U E H U E T E N A N G O
C O L O T E N A N G O
C U I L C O
A L D E A P E A
A L D E A C H I C A
Z A P O T E
T A C A N
S A N G A S P A R
I X I L


6

1.1.3. Topografa del terreno

La topografa del terreno es irregular, clasificada como montaosa, con
pendientes entre 30 a 60 grados. Abarca aproximadamente el 90% del rea de
las aldeas Chica Zapote y aldea Pea. El 10% restante lo conforman
pendientes menores a los 30 grados. Por ello las casas generalmente se
encuentran en terraplenes elaborados por el hombre. Los cultivos no son
factibles debido a que la alta pendiente no es favorable para que la planta se
nutra, adems de que los abonos aplicados son lavados por las fuertes lluvias
y llevados hacia tierras ms bajas o a los ros.

El suelo est conformado en su mayora por materia orgnica en una
capa vegetal muy delgada y en menor cantidad por arcilla plstica til para
trabajos de alfarera.


1.1.4. Topologa de la vivienda

La mayora de viviendas de la regin de Chica Zapote son de block. El
75% tiene cubierta de lmina y piso de cemento, y el 25% es de tierra
compactada a mano. Las viviendas de las aldeas Chica Zapote y Pea varan
mucho porque son de adobe en un 90%, con cubierta de lmina de zinc en un
4% y cubierta de paja un 2%. La estructura de los techos es de madera de
pino. El piso es de tierra compactada en un 90% y piso de cemento en un 10%.
La mayora de paredes son de block y adobe expuesto. No tienen cernido ni
repellado. La mayora de las viviendas estn formadas por un dormitorio
grande y uno pequeo. Luego contina la cocina y el comedor. La mayora
de cocinas son de estufas mejoradas.


7

El comedor es una mesa rstica al igual que las bancas. Frente a la
vivienda est un patio grande donde se ubica la acometida de agua potable, la
que es recibida en pilas o en toneles. La ventilacin e iluminacin en cada casa
es escasa, ya que poseen ventanas muy pequeas hechas de madera. En la
mayora de viviendas hay de 5 a 9 personas o ms, y todos duermen en el
dormitorio grande e incluso de 2 a 3 personas en cada cama. Por lo cual, se
producen situaciones insanas de convivencia en cada uno de estos hogares.


1.1.5. Clima

El clima de la Aldea Chica Zapote y en la Aldea Pea es templado en las
partes altas y clido en las partes bajas. Se cultivan distintas clases de frutas y
verduras. Cuando sopla demasiado el viento en la parte norte se vuelve fra, y
se nota a los habitantes bien abrigados.


1.1.6. Produccin agrcola

En la parte baja de la Aldea Chica Zapote se cosecha lima, naranja,
caf, yuca, camote, man y sanda. En la parte alta de la Aldea Pea se
cosecha la manzana, el durazno y frjol. El cultivo primordial es el maz.








8
1.1.7. Educacin

La educacin primaria es la nica a la que tienen acceso los habitantes
ambas aldeas, ya que en ellas existen edificios escolares y profesores pagados
por el Estado. Desafortunadamente, del 100% de los nios de edad escolar por
lo menos un 30% jams reciben educacin, ya que la mano de obra que los
nios proporcionan en ayuda a sus padres al sostenimiento familiar es ms
importante que el estudio. Por otra parte, de 100 nios que ingresan al primer
grado, llegan a culminar los estudios de la escuela primaria aproximadamente
de 16 a 20 nios.

La educacin secundaria y diversificada se puede recibir en el municipio
de San Miguel Ixtahuacn o en la cabecera departamental de San Marcos, y
solamente 1 de cada 400 nios puede recibirla. Por lo anterior se concluye que
ambas aldeas poseen una educacin escasa, reflejada en la condicin actual
de vida de sus habitantes.


1.1.8. Salubridad

Las comunidades de la regin padecen enfermedades propias de una
mala nutricin, adems de las que producen el clima fro y el templado. Se
pueden mencionar entre las ms comunes:

Gripe
Desnutricin
Amigdalitis
Parasitismo intestinal
Infecciones digestivas


9
Imptigos

Para la obtencin de asistencia mdica para enfermedades comunes y
de poca gravedad, se puede acudir al Centro de Salud del municipio de San
Miguel Ixtahuacn, San Marcos, pero las enfermedades graves deben ser
atendidas por el hospital ms cercano, que se encuentra en el departamento de
San Marcos.

Lo anterior, combinado con la pobreza extrema, conlleva a que la mayor
parte de los habitantes traten de curarse las enfermedades graves con
remedios caseros o medicina de tienda. Slo buscan asistencia mdica en los
casos difciles, cuando ya no es posible evitar la muerte. Otras personas
padecen durante aos enfermedades que con un tratamiento adecuado
pudieron haber sanado.

Los partos son atendidos por comadronas de las comunidades. Estas
mujeres no han tenido capacitacin adecuada, sino que, generalmente, es
aquella mujer que ha heredado un cmulo de conocimientos porque su madre
fue tambin comadrona y adems por experiencia propia con los hijos que ella
ha dado a luz.


1.1.9. Aspectos econmicos

El 80% del ingreso econmico familiar de los habitantes de las aldeas
Chica Zapote y Aldea Pea, se obtiene de la agricultura, la que es poco
rentable debido a que los suelos son muy arcillosos, con una capa delgada de
materia orgnica. La actividad agrcola predominante es la siembra de maz y
frjol, la que es suficiente para sobrevivir durante un ao.


10

El 20% restante del ingreso econmico familiar de las aldeas en
mencin se obtiene del recurso boscoso, haciendo lea y muebles, lo cual es
un complemento para suplir necesidades como ropa, educacin y medicinas.


1.1.10. Estudio poblacional y pronstico de crecimiento

Segn el censo realizado a mediados del ao 2,000, la Aldea Chica
Zapote tena una cantidad de habitantes de 1,200 y la Aldea Pea 2,327
habitantes respectivamente.

La oficina de estadstica del departamento de San Marcos posee las
tasas de crecimiento para los municipios de San Miguel Ixtahuacn. Al
promediarlas se obtuvo 2.90% anual, por lo que con estos datos se puede
estimar que para el ao 2,025 la poblacin en las comunidades mencionadas
ser de 7,207 habitantes.

Para hacer este clculo se us la ecuacin del mtodo exponencial:

PF=PA*(1+(TA)/100)

N

Donde:
PF = Poblacin futura
PA = Poblacin actual
TA = Tasa de crecimiento en porcentaje
N = Nmero de aos




11
Para aldea Chica Zapote
PF = 1200 * (1+(2.90/100))

25 =2,452.25 habitantes
Lo anterior se aproxima a 2,452 habitantes.


Para la Aldea Pea:
PF =2327 * (1+(2.90/100))

25 =4,755.33 habitantes
Lo anterior se aproxima a 4,755 habitantes.


1.1.11. Investigacin diagnstica sobre las necesidades prioritarias
en cuanto a servicios bsicos

Se pueden resumir en orden prioritario, de la siguiente manera.

[Link]. Carretera

Con la construccin de 2.812 Km. de carretera de terracera, con
superficie balastada, drenajes longitudinales y transversales, que comunique a
las Aldeas Chica Zapote y Aldea Pea con la carretera que conduce al
municipio de San Miguel Ixtahuacn, la cual posee mantenimiento. Con ello se
incrementarn el comercio, la produccin de madera, muebles y lea, lo cual
elevar el nivel econmico de sus habitantes.

Por otra parte, se facilitar el acarreo de materiales para
construccin de infraestructura bsica en el lugar, como puestos de salud,
escuelas, agua potable, drenajes, energa elctrica, etc.





12
[Link]. Puesto de salud

La construccin de un puesto de salud facilitar los servicios
mdicos primarios y podr detectarse con anticipacin la necesidad de
transportar a los pacientes al hospital ms cercano para recibir el tratamiento
adecuado.


[Link]. Letrinizacin

Si no existe una disposicin apropiada de las excretas humanas, la
reincidencia en las enfermedades ser frecuente debido a los diversos focos de
contaminacin que los mismos habitantes provocarn. Por lo tanto, con la
construccin de letrinas los focos de contaminacin disminuirn y la salud de
los habitantes mejorar.


[Link]. Construccin de escuelas

La construccin de escuelas y la implementacin de la educacin
tcnica, como agricultura y carpintera, har que las personas mejoren su nivel
educativo y su calidad de vida. Por otra parte, las enfermedades disminuirn
debido a que la prevencin aumenta con el conocimiento de la higiene personal,
de las formas de contagio de las enfermedades y de las formas de sanarlas. Lo
anterior solamente se puede proporcionar con una buena educacin. Las
necesidades de una comunidad son innumerables, pero las ms urgentes son
las mencionadas. Paralelamente a lo anterior, se deber promover la
introduccin de la energa elctrica, lo que permitir el uso de maquinaria en la
carpintera.


13
2. ESTUDIO PRELIMINAR DEL CAMPO



La seleccin de ruta es la etapa de mayor importancia de un proyecto de
carreteras, pues sta consta de dos puntos fijos, el inicial y el final, entre los
cuales se pueden definir varias alternativas de ruta. Se podran evaluar
principalmente en costos, y elegirse la que mejor se adapte a las condiciones
sociales, econmicas, al transporte promedio diario que circulara al ponerse en
servicio la carretera y al derecho de va con que se puede contar.


2.1. Seleccin de ruta de campo

ste es un trabajo que requiere de experiencia, ya que para el caso se
utiliza un clinmetro, que sirve para la medicin de la pendiente entre un punto
y otro. El topgrafo y la cuadrilla recorren toda la posible ruta sin medir
distancias, dndole prioridad a que la ruta cumpla con la pendiente permisible.

Si en algn tramo de la ruta la pendiente y sta es mayor que la
permisible, el topgrafo tendr que buscar una solucin en el campo
recorriendo varias alternativas de ruta. Si en ninguna de ellas se puede
solucionar el problema, se desecha completamente la ruta y se elige otra o el
ingeniero diseador toma la decisin de hacer grandes cortes o rellenos, que
elevan significativamente los costos del proyecto.

Para el caso particular de la carretera que comunica a las aldeas Chica
Zapote y Pea, la ruta que se eligi est sobre una brecha existente o
caminamiento de 1 metro de ancho, la que es transitada por animales de carga


14
y peatonales. Las pendientes mximas a chequear con el clinmetro no deben
ser mayores del 16% para tramos largos y del 20% para tramos entre 100 y 200
metros de longitud.


2.2. Planimetra

La informacin topogrfica necesaria para el diseo de una carretera,
consiste en tomar en campo los ngulos y distancias horizontales que definen la
ruta preliminar, haciendo uso del teodolito y de una cinta mtrica. El
levantamiento consiste en una poligonal abierta, formada por ngulos
orientados a un mismo norte y distancias con estaciones intermedias a cada 20
metros.

En el presente trabajo se realiz el levantamiento planimtrico usando el
teodolito marca SOKKIA, modelo TM20ES, y se us el mtodo de conservacin
de azimut, con orientacin de estacin a estacin por vuelta de campana. Se
midieron distancias no mayores de 20 metros, con la cinta colocada
horizontalmente, bajando la medida exacta a los trompos mediante plomadas
de centro. A fin de no perder las medidas entre estaciones se marcaron con
clavos.

La libreta topogrfica de campo obtenida en el levantamiento del trabajo,
para el tramo inicial de 200 metros, es la siguiente.







15
Tabla I. Planimetra

Est. P.o Azimut Caminamiento Distancia (m)
0 +000 0.00
0 154
0
2900

0 +020 20.00
1 161
0
2100

0 +045 25.00
1 172
0
3100

0 +065 20.00
189
0
2740

0 +085 20.00
2 151
0
2020

0 +100 15.00
2 243
0
1200

0 +120 20.00
166
0
1440

0 +140 20.00
3 140
0
2120

0 +160 20.00
3 95
0
1520

0 +180 20.00



2.3. Altimetra

Consiste en pasar una nivelacin en todos los puntos fijados por el
levantamiento planimtrico, fijando bancos de marca a cada 500 metros, los
que deben ser ubicados en puntos permanentes o en monumentos de concreto,
en lo que deber anotarse la estacin, la elevacin y las distancias acumuladas.
Como cota de salida se fijar una arbitraria entera, la cual se recomienda que
sea de 5,000 metros para no tener cotas negativas.




16
Es recomendable ir dibujando el perfil que se ha levantado en el da, con
el objeto de apreciar si tiene una forma congruente a la realidad y si cumple con
las especificaciones de pendientes mximas permisibles. Lo anterior permite
que los errores se encuentren a tiempo y no hasta realizar el dibujo en gabinete.

En este trabajo se realiz la nivelacin, usando un nivel de precisin
marca TOPCON, MODELO G7, mediante el mtodo de nivelacin diferencial.
La libreta de campo obtenida en el levantamiento preliminar de los primeros 200
metros es la siguiente.

Tabla II. Altimetra

Est. V.A H.I V.I P.V C o t a
0 +000 1.5 1001.5 1000.00
0 +020 1.90 999.60
0 +040 0.47 1001.03
0 +060 0.39 1001.11
0 +080 1.03 1000.47
0 +100 2.48 999.02
0 +119.25 1.75 997.45 5.80 995.70
0 +120 1.81 995.64
0 +140 1.17 996.28
0 +154.86 1.60 996.56 2.49 994.96
0 +160 1.75 994.81
0 +167.84 2.31 994.25
0 +180 3.32 993.24
0+200 5.68 990.88




17
2.4. Secciones transversales

Por medio de las secciones transversales se podr determinar las
elevaciones transversales de la faja de terreno, que se recomienda sean como
mnimo de 40 metros, es decir, 20 metros a cada lado a partir de la lnea central
definida en el levantamiento planimtrico. stas debern ser medidas en forma
perpendicular al eje y niveladas con nivel de mano o con un clinmetro,
midiendo la distancia horizontal a que se est nivelando cada punto.

Cuando la seccin transversal tope con un obstculo imposible de
superar, como un peasco, una casa, un paredn etc., no es necesario
prolongar, sino que se anotar en la columna de observaciones el tipo de
obstculo y su altura o profundidad aproximada.

En los puntos de interseccin transversal se medir sobre la bisectriz del
ngulo interior de la poligonal abierta. Tambin debern sacarse secciones
transversales en los fondos de los zanjones y en los lugares donde deba ir
tubera de drenaje transversal, as como en donde haya obstculos tales como
casas.

En esta libreta deben anotarse aspectos como: casas, peascos,
paredones, ubicacin de drenajes transversales, tipo de suelo, estructuras
existentes, si las hay, tales como puentes, etc.

Para el levantamiento de secciones transversales de este trabajo se us
un clinmetro mediante el procedimiento siguiente:




18
Primero: Medir la distancia horizontal y perpendicular a partir de la lnea
central.

Segundo: Medir el ngulo formado entre la lnea central y el punto que se
midi, sabiendo que los ngulos de elevacin son positivos. En la libreta se
anot al lado izquierdo de una diagonal el ngulo con su signo y a la derecha la
distancia horizontal al punto en cuestin.

Tercero: Conocer la altura del topgrafo que mide los ngulos. La siguiente
figura ilustra el procedimiento.

Figura 4. Caractersticas del topgrafo

La libreta del levantamiento preliminar para los primeros 200 metros es la
siguiente.





DISTANCIA =10 MTS.
TRAYECTORIA DEL
AVISTAMIENTO
ALTURA DEL
TOPGRAFO
PERFIL DEL
TERRENO
EL NGULO ES
NEGATIVO POR IR
EN DEPRESIN
SIEMP RE VER LA
LECTURA 0.000 MTS.
EN LA ESTADA
LNEA CENTRAL
LEVANTAMIENTO
TOP OGRAFICO


19
Tabla III. Secciones transversales



SECCIONES DE
CAMPO
IZQUIERDO
CAMINAMIENTO SECCINES DE
CAMPO
DERECHA
- 14
0
/ 10.00 0 +000 9
0
/5.00 20
0
/ 10.00
- 22
0
/ 10.00 3
0
/ 2.50 0 +020 5
0
/ 10.00
- 37
0
/ 10.00 0 +040 28
0
/ 10.00
- 36
0
/ 10.00 0 +060 28
0
/ 10.00
- 27
0
/ 10.00 0 +080 26
0
/ 10.00
- 25
0
/ 10.00 0 +100 37
0
/2.00 35
0
/ 10.00
- 25
0
/ 10.00 0 +119.25 35
0
/ 10.00
- 30
0
/ 10.00 0 +120 29
0
/ 10.00
- 33
0
/ 10.00 0 +140 33
0
/ 10.00
- 31
0
/ 10.00 0 +154.86 31
0
/ 10.00
- 35
0
/ 10.00 0 +160 29
0
/ 10.00
- 35
0
/ 10.00 0 +167.84 28
0
/ 10.00
- 33
0
/ 10.00 0 +180 27
0
/ 10.00
- 33
0
/ 10.00 0 +200 27
0
/ 10.00










20
2.5 . Clculo planimtrico

El clculo de la topografa se efecta en gabinete y consiste en conocer
las coordenadas parciales y totales de cada vrtice que compone la poligonal
abierta, con la finalidad de contar con la informacin suficiente para efectuar
con facilidad la localizacin de la ruta, los corrimientos de lnea y otros factores
que se explicarn ms adelante.

Para el clculo de las coordenadas totales se us el mtodo de
Pensilvania. A manera de ejemplo se presentan los resultados de los primeros
200 metros de clculo planimtrico.

Tabla IV. Clculo planimtrico

Est. P.O.

Azimut Dist.
(m)
Yp. Xp. Yt. Xt.
0 1 161
0
2100 44.95 -42.5896 14.3744 -42.5896 14.3744
1 2 151
0
1020

52.36 -45.8711 25.2468 -88.4607 39.6212
2 3 140
0
2120

37.08 -28.5523 23.6578 -117.013 63.2790

3 4 104
0
5940

23.68 -6.1266 22.8737 -123.1396 86.1527

4 5 115
0
5620

23.31 -10.1961 20.9618 -133.3357 107.1145

5 6 137
0
5620

15.21 -11.2924 10.1895 -144.6281 117.3040

6 7 166
0
2400

34.61 -33.6395 8.1383 -178.2676 125.4423

21
2.6 . Clculo altimtrico

Con los datos obtenidos en el campo se procede a calcular las cotas de
cada punto marcado como mximo a 20 metros sobre la lnea central del
levantamiento planimtrico.

Los datos que se obtuvieron en el campo son: caminamiento, vista atrs,
vista intermedia y punto de vuelta, todo esto a partir de una cota conocida.
Tienen que calcularse la altura del instrumento para cada punto de vuelta y la
cota. Lo anterior se obtiene usando las siguientes ecuaciones:


AI =CU +VA
C =AI VI C =AI - PV

Donde :

AI =Altura de instrumento
CU =ltima cota
VA =Vista atrs
C = Cota
VI = Vista intermedia
PV = Punto de vuelta








22
Vase el clculo altimtrico efectuado en la tabla siguiente:


Tabla V. Clculo altimtrico


C a m . V.A H.I V.F P.V C o t a

0 +000 1.5 1001.5 1000.00
0 +020 1.90 1002.978
0 +040 0.47 1005.078
0 +060 0.39 1005.298
0 +80 1.03 1007.048
0 +100 2.48 1005.062
0 +119.25 1.75 997.45 5.80 1008.554
0 +120 1.81 1008.752
0 +140 1.17 1009.612
0 +154.86 1.60 996.56 2.49 1011.691
0 +160 1.75 1013.428.
0 +167.84 2.31 1013.595
0 +180 3.32 1013.619
0 +200 5.68









23
2.7 . Clculo de secciones transversales

Las secciones transversales son las que definen las elevaciones y
depresiones que el terreno posee en una franja de 40 metros, medida a partir
del eje del levantamiento planimtrico, y sirven de base para calcular las curvas
de nivel en la mencionada franja.

Los datos se obtienen en el levantamiento preliminar. En cuanto a
secciones transversales, que son la distancia y el ngulo positivo o negativo a la
izquierda o a la derecha de la, lnea se utilizan las siguientes ecuaciones:


C = (D * SEN A) + At Para ngulos positivos
C = (D * SEN A) - At Para ngulos negativos
Donde:
C = Cota
Cc = Cota conocida
D = Distancia horizontal
SEN =Seno de ngulo ledo en el clinmetro
At = Altura del topgrafo











24
Tabla VI. Clculo de secciones transversales


C a m. Secciones izquierda Cota
central
Secciones derecha
0 +000 - 4.70 / 10.00 1000.00 0.70/4.75 4.68/10.00
0 +020 - 5.00 / 10.00 0.25/2.250 999.60 0.93/10.00
0 +040 - 5.20 / 10.00 1001.03 4.70/10.00
0 +060 - 5.75 / 10.00 1001.11 4.95/10.00
0 +080 - 5.20 / 10.00 1000.47 5.15/10.00
0 +100 - 4.90 / 10.00 999.02 1.30/2.00 6.25/10.00
0 +119.25 - 5.10 / 10.00 995.70 6.90/10.00
0 +120 - 6.22 / 10.00 995.64 5.75/10.00
0 +140 - 5.55 / 10.00 996.28 6.20/10.00
0 +154.86 - 6.30 / 10.00 994.96 5.90/10.00
0 +160 - 6.75 / 10.00 994.81 6.18/10.00
0 +167.84 - 6.90 / 10.00 994.25 6.00/10.00
0 +180 - 7.20 / 10.00 993.24 6.10/10.00
0 +200 - 7.90 / 10.00 990.88 5.75/10.00


En los resultados anteriores el dato a la izquierda de la diagonal es la
altura en metros hacia arriba o hacia abajo a partir de la cota central. El dato al
lado derecho es la distancia horizontal medida perpendicular al eje de la lnea
central del levantamiento planimtrico.






25
2.8 . Clculo de curvas a nivel

A partir de los datos obtenidos en el clculo de las secciones transversales
se procede a ubicar, en el dibujo en planta, cada punto de las secciones a partir
del punto que le corresponda el caminamiento en la lnea central. Se anotar a
la par de este punto la cota respectiva. Posteriormente se procede a hacer una
relacin de tringulos semejantes entre cada punto ubicado, ya que la distancia
entre puntos es conocida y la diferencia de nivel tambin lo es. Se podr
conocer la distancia a la que se pueden ubicar las cotas exactas que pudiesen
existir entre los puntos en cuestin.

Se puede concluir que, al tener calculada la distancia a la que se ubica un
punto que posee una cota exacta, se ha calculado la ubicacin en planta de
donde posteriormente se dibujar una curva de nivel con una cota establecida.
Es recomendable dibujar las curvas de nivel a cada 5.00 metros (ver figura
No.5).














26
Figura 5. Clculo de curvas a nivel





Lnea central
carretera

Cota =10.00


Cota =9.00
Cota =8.50
PLANTA



INTERPOLACIN


8M 1.50m 8 m * 1.00 m
X 1.00m 1.05


X=5.33 mts.



X= =


27
Figura 6. Curvas a nivel de perfil



PERFIL

Cota =10.00m X =5.33


Cota =9.00 mts. Cota 8.50m
Distancia =8.00 mts.


















La ubicacin de la cota 9.00m
est a 5.33 mts de la estacin
en cota 10.00.


28
2.9. Planimtrico

El dibujo planimtrico del levantamiento preliminar en el diseo de
carreteras es necesario, porque aunque no constituye el plano final, sirve de
gua al ingeniero diseador para visualizar, en una forma global, la ruta
seleccionada y determinar los corrimientos a calcular, si existieran.

Para elaborar el dibujo de la lnea preliminar se necesita fijar a la mesa de
dibujo el papel a utilizar, usando como eje (x) el que define la regla T, y como
eje (y) el que define una escuadra de 90 grados sujetada la regla T, debe
recordarse que los azimut se miden a partir del eje (Y) positivo.

Posteriormente se mide el azimut que la libreta planimtrica de la lnea
preliminar define, se traza una recta a partir del punto de origen al punto
marcado por la medida tomada del transportador. Luego, sobre esta recta se
mide la distancia indicada en la libreta de planimetra. El procedimiento se repite
tomando como nuevo origen el final de la recta trazada (ver figura No. 7).

Figura 7. Planimtrico




AZ 3

AZ 2


AZ 1
Az =Azimut

Dn =Distancias
En cada estacin debe crearse un eje de
coordenadas orientadas al mismo norte.


29
La lnea preliminar es la base sobre la cual se trazan las curvas que se
disean.


2.10. Altimtrico

Es de suma importancia dibujar el perfil de la lnea, ya que esto facilita el
clculo del perfil de localizacin, por lo que se debe dibujar a escalas que
permitan su lectura con mayor rapidez y precisin. Para el caso, se recomienda
utilizar la escala 1:1000 en el sentido horizontal y 1:100 en el sentido vertical.

El dibujo consiste en el ploteo de la distancia horizontal medida contra la
cota que corresponda a cada caminamiento. Todos los puntos ploteados
debern unirse con una lnea.

Posteriormente deber colocarse en la parte superior los caminamientos
que correspondan a cada principio de curva y principio de tangente y, a la vez,
calcular, por regla de tres, la elevacin que corresponde a los puntos ubicados
en el promedio de los caminamientos de principio de curva y principio de
tangente. Las cotas que queden dentro de los caminamientos descritos no son
las reales, porque la curva de la carretera deja el caminamiento preliminar en el
mencionado tramo. Debe calcularse el perfil de localizacin tomando como
base las secciones transversales del tramo en cuestin y utilizar reglas de tres
simples, para el clculo de las cotas del perfil de localizacin del tramo
comprendido dentro de las curvas (ver figura No. 8).






30
Figura 8. Altimtrico

E-3
N
E-2

Pc


E-1

Tabla VII. Altimtrico

E. P. O. AZIMUT DISTANCIA COTA
1 2 153
0
78 97 119.25 44.07
2 3 102
0
36 00 12.98 42.00
3 4 172
0
38 00 6.62 40.00


2.11. Curvas de nivel

Las curvas de nivel son de mucha importancia en el diseo geomtrico de
una carretera, ya que proporcionan la informacin altimtrica del
comportamiento del terreno en una franja de 40 metros, como mnimo, a lo
largo de todo el levantamiento de la preliminar. La nica manera de obtener la
informacin es dibujar las curvas a nivel sobre la poligonal abierta en planta. De
esta manera el ingeniero diseador podr tener conocimiento de cundo el
caminamiento de una curva horizontal calculada cae en un barranco, sobre una
montaa o sobre roca e incluir todos los renglones en su presupuesto.
PT


31
En carreteras se considera suficiente tener informacin de curvas a nivel
a cada 5.00 metros como mximo, debiendo contener toda la informacin, como
la ubicacin de casas y las estructuras construidas en el trayecto, tales como
puentes, drenajes y el tipo de suelo. El ingeniero diseador podr entonces
valuar si disea sobre la lnea preliminar o efecta algn corrimiento de lnea, y
elegir sobre las intersecciones que se deban calcular (ver figura No. 9).

Figura 9. Curvas de nivel










Levantamiento
preliminar
En este caso es preferible hacer un
corrimiento de lnea para que la curva no
pase por el barranco.
Curva
1000
1010
1020
1030
32


















33
3. DISEO DE LOCALIZACIN



Consiste en disear la lnea final o lnea de localizacin en planta, la cual
ser la definitiva para el proyecto que se trate. Deber contener todos los
datos necesarios para que la cuadrilla de topografa proceda a marcar en el
campo la ruta seleccionada, tanto planimtricamente como altimtricamente. Es
necesario recalcar que un buen diseo de localizacin disminuye el costo del
proyecto y permite tener un menor tiempo de construccin, una mayor
comodidad para los usuarios de la carretera y disminucin del riesgo de
accidentes.

El diseo de la carretera del presente trabajo se basa en los siguientes
aspectos tcnicos:

Debe ser transitable en toda poca del ao.
La pendiente mxima en un tramo no mayor de 200 metros debe ser
como mximo 20%.
El 80% de la carretera debe poseer una pendiente igual o menor al
13.70%.
El ancho de rodadura debe ser de 5.0 metros, con 1.0 metro de cuneta
en forma triangular, para permitir rebases.
La velocidad promedio diario ser menor a 100 vehculos a 30 Kms./
hora.
34
El radio mnimo en curvas horizontales ser de 18 metros.
Bombeo transversal 3%.
La longitud mnima de curvas verticales en metros, debe ser igual a la
velocidad de diseo.

3.1. Clculo de elementos de la curva horizontal

Consiste en el diseo de la lnea final de localizacin en planimetra
mediante el clculo de las curvas horizontales, las cuales definirn la ruta a
seguir y constituirn la gua fundamental para la cuadrilla de topografa en el
trazo de la carretera. En el proceso de diseo y clculo se deben considerar
varios aspectos tcnicos, los cuales se enumeran a continuacin:

A) Todo el diseo debe ir basado en el principio de seguridad y comodidad en
la carretera.

B) Una carretera diseada para seguir las ondulaciones de las curvas a nivel
es preferible a una con tangentes pero con repetidos cortes y rellenos, ya que
esto disminuye los costos.

C) Para una velocidad de diseo dada, debe evitarse dentro de lo razonable,
el uso de radios mnimos en el clculo de las curvas horizontales.

D) En carreteras del rea rural es conveniente evaluar si se usa un radio menor
al mnimo permitido por la velocidad de diseo a cambio de incrementar
considerablemente el costo de la obra al utilizar radios mayores.


35
E) Se debe procurar, en todo lo posible, aumentar la longitud de las tangentes.

F) Se deben evitar curvas en donde se localicen puentes, ya que stos
debern ubicarse preferiblemente en tangentes, pero en situaciones especiales
se ampliar la curva con un sobreancho o se diseara un puente en curva.

G) No debern disearse curvas con radios mnimos antes de entrar a un
puente.

H) En terrenos llanos es conveniente evitar el diseo de tangentes demasiado
largas, ya que la atencin del conductor se pierde y pueden provocarse
accidentes.

I) En cada clculo debe verificarse la longitud de la tangente, ya que sta no
podr ser negativa jams, ya que esto indicara que dos curvas horizontales se
estn traslapando.

Despus de considerar los anteriores incisos y la experiencia del
ingeniero diseador, se procede al clculo de las curvas horizontales, con la
ayuda de dos escuadras, un comps, un juego de curvas de diseo y las
especificaciones respectivas. El diseo planimtrico de carreteras es un
proceso de intentos hasta que se consigue el ptimo. En los siguientes incisos
se calcular cada elemento de la curva de la estacin 5, a la vez que se
explicara cada una de las frmulas. Por lo anterior, es necesario contar con los
datos siguientes:




36
=Deflexin angular =Az
2
Az
1


Az
1
, Az
2
= Azimut
1
y Azimut
2

D
1
, D
2
= Distancia
1
y Distancia
2

=275
0
0455 - 242
0
4755 = 32
0
1700 =
* En el vrtice de la estacin 5 se
disear su correspondiente
curva, conforme las siguientes
ecuaciones.

Figura 10. Deflexin delta



Az
2
=242
0
4775
Az
1
=275
0
0455













37
3.1.1. Grado de curvatura ( G )

En Guatemala se define como el ngulo central que sobre una
circunferencia define un arco de 20 metros de longitud. En otra forma, se dice
que (G) es el ngulo sostenido por un arco de 20 metros.



Figura 11. Grado de curvatura

R =radio
G =Grado de Curvatura



G = 20
360 2R
R = 1145.9156
G
G =1145.9156
R

Debido a que el grado de curvatura y el radio de una curva horizontal
dependen uno del otro, existen especificaciones para carreteras que enumeran
una serie de radios para distintos grados de curvatura, considerando las
velocidades de diseo, el tipo de carretera y los deltas.



38
3.1.2. Longitud de curva ( Lc )

Es la distancia medida desde el principio de curva (PC), al principio de
tangente (PT), sobre la curva diseada.


L c =
2R 360
Lc = 2 R
360

Lc = 20 *
G

Para el ejemplo:

Lc = 20 * (AZ2 AZ1) = 20 * (153
0
7897 102
0
3568)
G 26
0
0000

Lc = 35.604 Mts.


En la presente ecuacin se utiliza el delta ( ), el cual se define como
el ngulo medido a partir de la orientacin del azimut de la primera tangente,
hasta la orientacin de la segunda tangente.




39
3.1.3. Subtangente ( St )

Es la distancia entre el principio de curva (PC) y el punto de
interseccin (PI) o entre el punto de interseccin (PI) y el principio de tangente
(PT).

Tg = St St =R * Tg
2 R 2

Ejemplo:

St =44.07 * Tg Az
2
Az
1
St =44.07* Tg 153
0
7897 102
0
3568
2 2


St = 13.52 Mts.


3.1.4. Cuerda mxima ( Cm )

Es la distancia en lnea recta, desde el principio de curva (PC) al
principio de tangente (PT).


Cm = R * Sen Cm =2 * R * Sen
2 2 2



40
Ejemplo

Cm =2 * 44.07 * Sen 153
0
7897 - 102
0
3568
2


Cm = 38.45 Mts.



3.1.5. External ( E )

Es la distancia desde el punto de interseccin (PI) al punto medio de la
curva. Para el diseo de carreteras que han sido construidas sin normas,
tcnicas ni mtodos de ingeniera civil, pero que son funcionales y cumplen con
el requisito primordial de permitir el paso de vehculos, es necesario tener como
informacin para el diseo, el external actual de la carretera y as el ingeniero
diseador proyectar curvas que se apeguen lo ms posible al movimiento de
tierras ya existentes, para reducir costos.

E = R * Sec ( /2)


Ejemplo:

E = 44.07 * Sec 51
0
4329 E =48.9451 Mts.
2


41
3.1.6. Ordenada media

Es la distancia dentro del punto medio de la curva y el punto medio de
la cuerda mxima.

1 - Cos = OM
2 R

OM =R R * Cos
2

OM =R * 1 - Cos
2


Ejemplo:

OM =44.07 * 1 - Cos 51
0
4329
2



OM =4.41 Mts.






42
Figura 12. Elementos de la curva horizontal

La figura que se presenta a continuacin ubica todos los elementos de
una curva horizontal anteriormente explicados.



P1


(E)





/ 2
/ 2
Cuerda Mxima
( CM )


/ 2
/ 2




centro
43
3.2. Determinacin de curva vertical

Como se mencion anteriormente, las carreteras no slo estn
conformadas por curvas horizontales, sino tambin por curvas verticales. Lo
anterior significa que se est trabajando en tres dimensiones. Para su diseo y
para simplificar el trabajo, las carreteras se desglosan en planimetra y
altimetra. En la parte de la altimetra se estudian las curvas verticales, que
pueden ser cncavas o convexas. Tambin existen curvas en ascenso con
ambas pendientes positivas (convexas), y curvas en descenso con ambas
pendientes negativas (cncavas) (ver figura No. 13 y 14).

La finalidad de las curvas verticales es proporcionar suavidad al cambio
de pendiente. Estas curvas pueden ser circulares o parablicas, aunque la ms
usada en nuestro pas por la Direccin General de Caminos es la parablica
simple, debido a su facilidad de clculo y a su gran adaptacin a las
condiciones del terreno.

Las especificaciones para curvas verticales dadas por la Direccin
General de Caminos estn en funcin de la diferencia algebraica de pendientes
y de la velocidad de diseo.

En el momento de disear las curvas verticales deben tenerse presentes
las longitudes de stas, para evitar traslapes entre curvas, y dejar tambin la
mejor visibilidad posible a los conductores.

En diseos de carreteras para reas rurales se ha generalizado entre los
diseadores usar como longitud mnima de curva vertical la que sea igual a la
velocidad de diseo. Lo anterior reduce considerablemente los costos del
proyecto, ya que las curvas amplias conllevan grandes movimientos de tierra.
44
Figura 13. Curva vertical cncava

PCV PTV




PIV
Lcv



Figura 14. Curva vertical convexa
PIV




PCV PTV





Lcv
Las longitudes mnimas de curvas verticales se calculan mediante la
siguiente ecuacin:
Lvc =K *A

45
Donde:
K = Constante que depende de las velocidades de diseo
A = Diferencia algebraica de pendientes
Tabla VIII. Valores de K para curvas cncavas y convexas
Los valores de K se enumeran en la siguiente tabla.
VELOCIDAD DE
DISEO. (KM).
CNCAVA
VALORES DE K.
CONVEXA.
VALORES DE K.
10 1 0
20 2 1
30 4 2
40 6 4
50 9 7
60 12 12
70 17 19
80 23 29
90 29 43
100 36 60



46
Figura 15. Curva vertical


DISTANCIA

-P1 +P2



OM










3.3. Movimiento de tierras

3.3.1. Diseo de subrasante

La subrasante es la lnea trazada en perfil que define las cotas de corte o
relleno que conformarn las pendientes del terreno. A lo largo de su trayectoria,
la subrasante queda debajo de la sub base, base y capa de rodadura en
proyectos de asfalto y debajo del balasto en proyectos de terracera.

PIV
LCV
47
En un terreno montaoso el criterio tcnico bsico para definir la
subrasante es no exceder la pendiente mxima oscilante entre el 14% al 16%,
ni la curvatura mnima permitida para el uso que se le dar a la carretera, lo
cual tambin se relaciona con la seccin tpica a utilizar y el tipo de terreno.

La subrasante define el volumen del movimiento de tierras, que a su vez
se convierte en el rengln ms caro en la ejecucin, por lo que la subrasante es
el elemento que ms determina el costo de la obra. Por esta razn, un buen
criterio para disear es obtener la subrasante ms econmica. Es necesario
apuntar que el relleno es mucho ms costoso que el corte, por lo que hay que
tomar en cuenta tal situacin para definir lo ptimo.

En la mayora de los casos el criterio tcnico y el econmico se
encuentran en contradiccin, en el presente caso un camino rural, ambos deben
contribuir a la obtencin de una ruta de acceso transitable en toda poca del
ao, que ser el objetivo que dominar sobre los anteriores.

Para calcular la subrasante, es necesario disponer de los siguientes datos:

La seccin tpica que se utilizar.
El alineamiento horizontal del tramo.
El perfil longitudinal del mismo.
Las secciones transversales.
Las especificaciones o criterios que regirn el diseo.
Datos de la clase de material del terreno.
Datos de los puntos obligados de paso.
De preferencia, el diseador debe haber realizado una visita al tramo que
va a disear.

48
Se deben considerar los tramos que puedan quedar balanceados en
distancias mayores a 500 metros.

La subrasante queda definida por tramos en tangentes con pendientes
definidas y tramos en curvas, las cuales deben brindar suavidad y comodidad al
cambio de pendientes.

Los criterios para disear la subrasante en diferentes tipos de terrenos se
exponen a continuacin:

[Link]. Terrenos llanos

Son aquellos cuyo perfil tiene pendientes de longitudes pequeas y
uniformes a la par de pendientes transversales escasas. En este tipo de
terreno la subrasante debe disearse en relleno, con pendientes paralelas al
terreno natural, con una elevacin suficiente para dar cabida a las estructuras
del drenaje transversal y, adems de esto, debe quedar a salvo de la humedad
propia del suelo.

[Link]. Terrenos ondulados

Son aquellos que poseen pendientes oscilantes entre el 5% y el 12%. La
subrasante en estos terrenos se debe disear buscando cmaras balanceadas
en tramos no mayores de 500 metros. Tambin se debe tener presente no
exceder las pendientes mnimas y mximas permitidas por las especificaciones.

Hay dos formas de calcular la subrasante:


49
a) Se localizan dos puntos conocidos que se han seleccionado como puntos de
interseccin vertical ( PIV ). La pendiente entre ellos ser el parmetro para
determinar si son adecuados o deben ser reubicados. Luego, cada 20 metros y
en cada punto de cambio de curva horizontal (principio de curva, centro de
curva y principio de tangente), se determina analticamente la altura que tendr
la subrasante.

b) Se puede tener tambin un punto conocido y una pendiente determinada. A
partir del punto seleccionado para ser PIV, se calcula la altura correspondiente
del siguiente PIV, segn el perfil del terreno.

A cada 20 metros y en otras estaciones adecuadas, se calcula la
elevacin de la rasante, completando as el clculo. Cuando la elevacin de la
subrasante se sita encima del terreno, se dice que est en relleno; si se ubica
debajo, que est en corte. A partir de esto y de la informacin obtenida en las
secciones transversales se puede obtener la cantidad de tierra a mover.

Los criterios que se utilizaron en el diseo de la subrasante de la carretera
elaborada en este trabajo se apegan a los criterios de una subrasante en
terreno montaoso.


3.3.2. Clculo de correcciones por curva vertical a subrasante

Luego de calcular las elevaciones de la subrasante conformada por rectas
de pendientes definidas, es necesario corregir las mencionadas alturas en los
caminamientos que conforman las curvas verticales, puesto que debe
proporcionarse un cambio suave entre la pendiente de entrada y salida.

50
Segn lo muestra la figura que aparece en la pgina nmero 53, la
ordenada mxima (OM) es el mximo cambio de la curva. Las correcciones
siguientes se calculan del exterior de la curva hasta el centro, tanto de entrada
como de salida. Las ecuaciones son las siguientes:

OM =(P2 P1) / 800 * LCV
Y =(OM * D) / (LCV / 2)

2)
Donde:
P1 = Pendiente de entrada.
P2 = Pendiente de salida.
OM = Ordenada media.
D = Distancia a partir del extremo al punto en que se
desea conocer la correccin vertical.
LCV = Longitud de curva vertical.
Y = Correccin vertical.

Esta correccin se suma o resta a la cota de subrasante, se obtiene as la
subrasante corregida, base para el resto del clculo.

A continuacin se calcula didcticamente la primera de las curvas
verticales del presente trabajo.








51
Figura 16. Clculo de correcciones por curva vertical a subrasante










PCV=0+015 PTV=0+020








Segn las ecuaciones
OM =Ordenada media
OM =((P
2
P
1
) / 800) * LCV
OM =( 12.22-(-4.37)) * 30.00 =0.62 Mts.
800




CAM. 0 +019
ELEV. 998.70
LCV. 30.00 Mts.
Est. PIV 0+17.852
PIV
Trayectoria de la curva
0 +000
0 +025
52
La correccin en cualquier caminamiento de la curva vertical es

Y =(OM x D)
(LCV/2)
2


D = ( Cam
2
Cam
1
) D = (LCV/2) - Est. PIV Est. i
2

EN EL PCV:
Y = 0.62 * ( 0+015.32 0+15.32) = 0 Mts. no hay correccin
2.5

EN CAM. 0 +017
Y = 0.62 * ( 0+017 0+015.32) = 0.004 Mts.
2.5


EN CAM. 0 +019
Y = 0.62 *(0+019 0+017) = 0.005 Mts.
2.5

EN PTV
Y = - 0.62 * ( 0+020.325 0+020.325) =0 m no hay correccin
2.5






53
3.3.3. Clculo de reas de secciones transversales

La topografa del terreno en el sentido perpendicular a la lnea central de
la carretera determina el volumen de movimiento de tierras necesario en la
construccin de un proyecto carretero.

Si se toma en cuenta la seccin topogrfica transversal, se localizar el
punto central de la carretera, el cual puede quedar ubicado sobre el terreno
natural. Se marca con esta rea de relleno y debajo del terreno natural, el rea
de corte, a partir de la cual se habr de trazar la seccin tpica. Se estimar el
ancho de rodadura, con su pendiente de bombeo de 3% o el peralte que sea
apropiado si corresponde a un caminamiento en curva horizontal; el ancho del
hombro de la carretera, con su pendiente, taludes, de corte y relleno segn se
presente el caso, se determinar su pendiente en razn al tipo de material del
terreno y la altura que precisen.

Es de hacer notar que cuando es necesario se marca un espacio de
remocin de capa vegetal en el que se cortar en una profundidad aproximada
de 0.30 mts. ste se considera en un rengln diferente al corte para material de
prstamo, no as cuando se considere corte de material de desperdicio. El perfil
exacto de la cuneta por lo general se calcula aparte para considerarlo como
excavacin de canales.

Se mide o calcula el rea enmarcada entre el trazo del perfil del terreno y
el perfil que se desea obtener, se clasifica as separadamente el corte y el
relleno necesario.


54
Los taludes recomendados para el trazo de la seccin tpica, bien sea en
corte o en relleno, se muestran a continuacin.

CORTE: RELLENO:
ALTURA H V ALTURA H - V
0 3 1 - 1 0 3 2 1
3 7 1 2 > 3 3 - 2
>7 1 3


Para medir el rea en forma grfica, se puede realizar un planmetro polar.
Si no se dispone de un planmetro, puede calcularse el rea, asignando
coordenadas totales como se considere conveniente y aplicar el mtodo de los
determinantes para encontrar el rea.

Figura 17. Clculo de reas de secciones transversales
rea = { ( X 1 * Y 1+1) - ( Y 1 * X 1+1) } / 2
LC

(X5,Y5)
(X6,Y6)
(X7,Y7)
TERRENO NATURAL (X0,Y0) (X1,Y1)
(X2,Y2)

(X4,Y4) (X3,Y3)



55
Tabla IX. Clculo de reas de secciones transversales
X Y

X0 * Y0
X1 * Y1
X2 * Y2
X3 * Y3
X4 * Y4
X5 * Y5
X6 * Y6
X7 * Y7
X0 Y0
a = (X*Y) (Y*X) =b

Area =(a b)
2

3.3.4. Clculos de volmenes de movimiento de tierras

Cada una de las reas calculadas anteriormente se constituye en un lado
de un prisma de terreno que debe rellenarse o cortarse. Suponiendo que el
terreno se comporta en una manera uniforme entre las dos estaciones, se hace
un promedio de sus reas y se multiplica por la distancia horizontal entre ellas,
se obtienen as los volmenes de corte y relleno en ese tramo.





56
Figura 18. Clculo de volmenes de movimiento de tierras

Volumen =( ( rea1 +rea 2) * distancia) / 2

V =Volumen
A1 =Area 1
A2 =Area 2 A1




V=(A1+A2) *d
2
SECCIN A2
TPICA


Cuando en un extremo la seccin tenga slo rea de corte y la otra
solamente rea de relleno, debe calcularse una distancia de paso, donde
tericamente el rea pasa a ser de corte a relleno. ste se obtiene por medio
de la interpolacin de las dos reas en la distancia entre ellas. Las ecuaciones
que facilitan este clculo son las siguientes.

Vol. Corte = ((C1 +C2)
2
/ 2) * ( C1 +C2 +R1 +R2 ) *D


Vol. Relleno = (( R1 +R2)
2
/2) * ( C1 +C2 +R1 +R2 ) *D

57
Donde:
C1 =rea de corte en la primer seccin
C2 =rea de corte en la segunda seccin
R1 =rea de relleno en la primer seccin
R2 =rea de relleno en la segunda seccin

Figura 19. rea de corte



A1

Figura 20. rea de relleno

A2 H2


Distancia Entre Estaciones


H2


Existen casos en que, en
ambas secciones,
aparecen reas de corte y
relleno, y con mayor razn se
Distancia de paso deben usar las ecuaciones
anteriores.
H1
H1
58
Figura 21. rea de corte del caminamiento

Ejemplo
0 +280 Eje ( Y Y
1
)

(-5, 994) Terreno (0, 0.990) ( 5, 989 )

Eje
(- 3, 984) Subrasante (0, 985) (3, 984) (x - x
1
)
CAMINAMIENTO 0 +280





Tabla X. Clculos de volmenes de movimiento de tierras



a

X Y B

0

985


-2955

- 3

984 0
-4920

- 5

994 -2982
0 0

990 - 4950
4950

5

989 0
59
2967 3

984 4920
0 0

985 2955
=49 =- 57

AREA =A = a b = 49.0 (- 57.0) = 53.00 m
2
2 2
El rea de corte en 0 +280 ES 53.00 m
2




3.4. Drenajes

El drenaje tiene la finalidad de desalojar el agua que inevitablemente llega
a las alcantarillas y evitar que se estanque en la corona de la carretera. Toda el
agua que caiga en exceso a la carretera tiene dos orgenes: puede ser de
origen pluvial o de corrientes superficiales, ros o quebradas.

El agua de escorrenta superficial por lo general se encuentra con la
carretera en sentido casi perpendicular a su trazo, por lo que se utiliza para
esto, drenaje transversal, segn el caudal que se presente.

El agua pluvial debe encauzarse hacia las orillas de la carretera con una
pendiente adecuada en sentido transversal. A sta se le llama bombeo normal
y generalmente es del 3%. La pendiente longitudinal mnima para la subrasante
es del 0.5%.


60
3.4.1. Estudio hidrolgico, mtodo racional para la determinacin
de caudales de diseo

Para determinar el caudal de escorrenta superficial mxima que puede
presentarse en una determinada zona se usa el mtodo racional. Este mtodo
consiste en considerar el caudal que se determina (por ejemplo una cuneta) en
un momento de mxima intensidad de precipitacin.

La ecuacin que expresa este principio es:
Q =CIA / 360
Donde:
Q =Caudal de diseo, en m
3
/ s
C =Coeficiente de escorrenta (depende del tipo de superficie que se analice)
A = rea drenada por la cuneta, en hectreas ( Ha )
I = Intensidad de la lluvia en milmetros por hora ( mm/h )

Existen dos formas de obtener la intensidad que puede afectar a
determinada regin de Guatemala. La primera es usando las curvas de
intensidad versus tiempo. La cual tiene diversas curvas que dan a conocer la
posible intensidad que puede ocurrir en determinada frecuencia de aos con
relacin a la duracin de la lluvia. En las mencionadas curvas se puede
detectar que los aguaceros ms fuertes suceden en tiempos cortos.

La segunda forma es usando la ecuacin I =a/(t+B), donde a y b son
constantes proporcionadas por el INSIVUMEH y t es el tiempo de concentracin
del lugar analizado, que generalmente se considera en 12 minutos. En cuencas
grandes debe hacerse un anlisis ms minucioso considerando la pendiente
promedio de la cuenca y de la velocidad de la partcula de agua analizada.

61
Los coeficientes de escorrenta ( C ) ms usados en carreteras se
enumeran a continuacin:

Tabla XI Coeficientes de escorrenta ( C )

Centro de la ciudad 0.70 0.95
Fuera del centro de la ciudad 0.50 0.70
Parques, cementerios 0.10 0.25
reas no urbanizadas 0.10 0.30
Asfalto 0.70 0.95
Concreto 0.80 0.85
Adoqun 0.70 0.85
Suelo arenoso 0.15 0.20
Suelo duro 0.25 0.30
Bosques 0.20 0.25

El diseo del drenaje de este trabajo se realiz en un rea boscosa y se
us un coeficiente C =0.2.

3.4.2. Diseo de cunetas

El primer paso para disear una cuneta es considerar su longitud y,
conforme a esto, el rea de carretera que drenar, o del terreno aledao, si es
necesario.

Segn las caractersticas pluviales del rea (detalladas en el numeral
anterior), se calcula el caudal que deber conducirse en la cuneta.


62
Se establecen las condiciones de la cuneta.

Pendiente
Tipo de seccin que se pondr en el canal.
Material del canal (coeficiente de rugosidad).

Con base en esta informacin se calcula:
Relacin entre rea y tirante en el canal.
Relacin entre el radio hidrulico y el tirante que se tenga.
Caudal que puede conducir el canal segn la pendiente y el
tirante (Ecuacin de Manning).

Igualmente se determina qu tirante deber tener el canal, para cunetas
generalmente se hace de seccin trapezoidal, semicircular, cuadrada e, incluso,
triangular.

Cuando el tramo que drena la cuneta se hace muy largo, y por ende el
rea conduce caudales muy altos, se hace necesario descargarlos. En la
mayora de casos se desva la cuneta hacia una pendiente apropiada, por
medio de un canal revestido con concreto o balasto para evitar la erosin y el
dao a la sub base y base de la carretera. En caso contrario, se hace pasar por
debajo de la carretera con un drenaje transversal.







63
3.4.3. Diseo de drenaje transversal

El drenaje transversal se usa en dos casos:

a) Para evitar que el agua de corrientes superficiales se acumule en un lado de
la carretera, y afecte as la base de la misma o que se estanque. En l habr
que determinar el caudal mximo de la corriente (quebrada, ro, etc.), por medio
de mediciones de la seccin de la corriente y de las velocidades del flujo en la
poca lluviosa del ao. Tambin debe averiguarse sobre el nivel mximo que
ha alcanzado en otros aos. As mismo, deben observarse otros aspectos,
como la pendiente y las condiciones del lecho de la corriente, el esviaje, los
puntos de erosin y los puntos posibles de canalizacin.

b) Para conducir el agua pluvial de un lado al otro de la carretera reunida por las
cunetas. En el caso de conducir el agua pluvial proveniente de las cunetas, se
puede tomar este dato del diseo ya realizado, con el cuidado de observar
cuntas convergen en el punto a estudiar. Para esta opcin, generalmente el
drenaje se coloca en curvas horizontales para evaluar el caudal de su parte
interna donde, debido a la topografa del terreno, el agua de las cunetas
converja y se acumulara sin este drenaje. Tambin se coloca en los puntos
menores de curvas verticales cncavas y en tramos rectos donde el caudal a
conducir por una cuneta excedera su capacidad y no pudiera desviarse hacia
afuera por situaciones topogrficas.

Al determinar el caudal y las condiciones que tendr la
estructura a utilizar, el procedimiento para calcular las dimensiones de la
alcantarilla a emplear es similar al del numeral anterior. Con la diferencia de
que ste puede utilizar una seccin casi llena.

64
En la entrada de un drenaje transversal para conducir el agua de
corrientes superficiales fuera de la carretera, debe construirse una caja que
ayude a encauzar todo el caudal de la corriente hacia la tubera y un cabezal
que proporcione seguridad contra la erosin a causa de la corriente en la salida
de sta.

El procedimiento de diseo para una cuneta y un drenaje transversal es
el mismo. Lo nico que vara es la seccin, ya que en la cuneta generalmente
es trapezoidal y en el drenaje transversal es circular, por lo que se ejemplifica el
procedimiento para el clculo de un drenaje transversal.

Ejemplo del diseo de una alcantarilla transversal:


rea = 3 Ha
C = 0.2
I = 160 mm/H

Para un aguacero de 10 min. de duracin y una frecuencia de 25 aos.
Se usa la ecuacin racional:

C I A
360


Q =0.2 * 160 * 3
360
Q =0.27 M
3
/ seg.


Q =
65
Condiciones de diseo
S=3%
Lleno al 90 %
Q =Los caudales
d =?

Ecuacin de radio hidrulico
R = A = rea______
P permetro mojado


0.90 d


COS = 0.4 d
0.5 d

=COS
1
0.4 =36.86989765 =36
0
5211.63 =0. 6435 rad
0.5
1. REA DEL CRCULO =* r
2
=* (d/2)
2
= d
2
/ 4 = / 4*d
2


2. REA DEL SECTOR CIRCULAR: 0.6435 * (d/2)
2
=0.161 d
2



3. REA DEL TRINGULO =2 * (1/2 (0.4d * 0.3d)) =0.12 d
2


A =A1

A2
+
A3 =0.785d
2
0.161 d
2
+0.12 d
2
A =0.744d
2

P = d

0.6435 * d/2 =(- 0.322) d P =2.82 d

R = 0.74 d
2
=0.26d
2.82 d
2





R

0.4d

66
Usando la ecuacin de Manning
_1_ A * R
2/3
* S
1/2
donde n =0.013
n
Q = ___1___ * 0.744d
2
* ( 0.26d)
2/3
* (0.03)
1/2
0.015
Q = ___1___ * 0.744d
2
* 0.407 d
2/3
*0.17
0.015
Q = 0.0514_ d
8/3

0.015
Q = 3.4266 d
8/3
d = ___Q___
3/8
3.4266
PARA Q =0.27 m
3
/seg

d =(0.27 / 3.4266)
3/8
=14.96 =16


3.4.4. Contracunetas

Cuando el rea tributaria a un lado de la carretera es demasiado grande
y/o inclinada, puede producir algunos problemas. Por ejemplo, aportar un
caudal demasiado grande de sedimento, que contribuir solamente a formar
tapones en las cunetas y drenajes.

En el caso mencionado anteriormente, se prefiere construir un canal
afuera de la carretera y, que tenga la capacidad de conducir el agua necesaria
sin revestimiento, lo cual evita los problemas citados arriba. El clculo a
efectuarse es prcticamente el mismo de las cunetas, pero se considera una
superficie de tierra como un factor de seguridad, puesto que por lo general son
objeto de menos mantenimiento.
Q =
67
La seccin tpica utilizada en el proyecto carretero realizado en ste
trabajo, se presenta a continuacin:

Figura 22. Seccin tpica


Contra
Cuneta





Capa de balasto



Cuneta Subrasante




3.5. Dibujo de curvas de nivel

Cuando se trabaja en un terreno montaoso, es necesario tener una idea
exacta de la inclinacin del mismo, a fin de apreciar la posicin del trazo de la
carretera. Con este objetivo, se trazan curvas de nivel en la planta, y se
considera el nivel de 5.00 mts, con lneas finas.

68
Estas curvas generalmente se calcan de las calculadas en el dibujo
preliminar. Esta informacin debe ser complementada con la ubicacin de las
casas, puentes y drenajes existentes, as como del tipo de terreno que se
atraviesa en toda la ruta.

3.6. Dibujo de curvas horizontales

Con el fin de dar un trnsito adecuado de una direccin a otra, es
necesario que el trazo de la lnea central de la carretera sea una curva lo
suficientemente amplia para permitir a los vehculos cambiar de direccin
cmodamente.

Las curvas horizontales se dibujarn con lneas finas, y las lneas
laterales ms gruesas. Con lnea punteada se dibujarn los radios de cada
curva y sobre estas lneas se escribirn los principios de curva y los principios
de tangente. Los datos de la curva, como delta, radio, grado de curvatura,
subtangente y la longitud de curva, se escriben a la par de cada curva. Cada
tangente debe llevar la longitud y el azimut escritos paralelamente a la
trayectoria de la carretera.


3.7. Dibujo de curvas verticales

Para dibujar las curvas verticales, no se hace referencia a ellas en la
planta, sino solamente en el perfil. Se localiza el punto de interseccin vertical
(PIV) y luego hacia cada tangente se mide una distancia de la mitad de la
longitud de la curva vertical (LCV/2).

69
Los puntos encontrados son el principio de curva vertical (PCV) y el
principio de tangente vertical (PTV). Estos son puntos de tangencia de la curva
vertical, que tiene un perfil parablico simple, con las tangentes verticales. Para
trazarla, se puede usar una plantilla de curvas francesas o una de crculos,
aunque la primera da mejores resultados.

Cada PCV y PTV son dibujados con crculos de lneas finas de
aproximadamente 1 mm. El PIV debe dibujarse con un punto grueso y sobre
ste debe indicarse el caminamiento, cota y longitud de curva vertical de cada
PIV. El terreno natural se dibuja con una lnea fina, y la subrasante con lnea
ms gruesa.


3.8. Dibujo de drenajes

Los drenajes longitudinales, como las cunetas y contracunetas, no se
trazan en la planta ni en el perfil, si bien el ancho de la carretera en la planta ya
contempla el ancho necesario para la cuneta.

En los proyectos de carreteras pavimentadas se debe hacer una plantilla
de cunetas para indicar el caminamiento y el lado izquierdo o derecho en que
se construirn.

Para sealar los drenajes transversales se emplea el perfil, donde, en el
punto adecuado, se dibuja un smbolo ubicado en el caminamiento y altura a la
que se ubicar. Se rotula el caminamiento, dimetro del tubo, material (metlico
o de concreto reforzado) y la cota invert de desfogue.

70
En la planta se sealan los drenajes transversales solamente en casos en
que tenga que formarse un puente o bveda muy grande para que la carretera
pase sobre un ro.

En hojas adicionales se deben dibujar detalles de los drenajes, tanto
longitudinales como transversales, indicando la forma de entrada (caja, entrada
a una bveda, etc.); la forma de salida (cabezal, salida de una bveda, etc.); la
seccin, si tiene alguna caracterstica especial y cualquier otro detalle que se
considere digno de mencin. Se debe dibujar tambin el desfogue de las
cunetas, as como su seccin y la de la contracuneta, que por lo general son las
mismas a lo largo de toda la carretera, de existir condiciones especiales, deben
sealarse y explicarse.


3.9. Dibujo de seccin tpica

En toda su extensin, la carretera tiene una seccin que permanece
uniforme la mayora de las veces. A esta seccin se le llama tpica. Segn el
tramo de la carretera, la seccin tpica puede ser de alineamiento horizontal y
de alineamiento curvo.

La seccin de alineamiento horizontal est constituida por:

ANCHO DE RODADURA: Es el lugar donde se proyecta que transiten
los vehculos; tiene una pendiente de bombeo normal en un sentido
perpendicular al trazo de la carretera, descendiendo del centro a las
orillas. En este caso es de balasto, con una pendiente de bombeo
normal de 3%.

71
HOMBRO DE LA CARRETERA: Es un espacio que no se disea para
ser transitado, pero que provee una separacin prudencial entre el ancho
de rodadura y la cuneta; por lo general tiene una pendiente de bombeo
de 4% - 5% y en proyectos de terracera no existe, ya que en estos
casos las cunetas se utilizan para situaciones de rebase.

CUNETA: Diseada segn las caractersticas topogrficas y pluviales del
rea.

TALUDES: Ya que no se puede generalizar un talud uniforme para todo
el recorrido de la carretera, se muestran proyecciones de relleno en un
lado y de corte en el otro, segn sea la altura de los mismos.

La seccin de alineamiento curvo posee los mismos elementos que la
anterior, con la diferencia de que la pendiente de la carretera perpendicular a su
trazo es gobernada por el peralte, es decir, la inclinacin que desciende de la
parte externa de la curva hacia la interna, la cual es necesaria para que los
automviles giren sin peligro de salirse de la carretera, siempre que vayan a la
velocidad de diseo.


3.10. Dibujo de obras especiales

Las obras especiales que se encuentran en una carretera pueden ser
puentes, bvedas, cajas, cabezales, muros de contencin, cunetas, tipos no
comunes de drenajes y elementos semejantes.

Estos elementos se dibujarn con el detalle necesario en hojas separadas,
con una clara referencia entre la localizacin de la obra de arte y su hoja de
72
detalles. Los planos de las obras a construir deben estar a escalas claras,
poseer dimensiones y especificaciones de construccin, as como de los
materiales a utilizar.

Muchas de estas obras especiales ya estn reguladas por el
departamento de Carreteras de la Direccin General de Caminos (DGC), por lo
que pueden copiarse tales planos y adjuntarlos al proyecto final, si son idneos
para el caso.




















73
4. SUELOS



El suelo es un factor determinante en la estabilidad de una carretera. Es
necesario llevar un control de su estado para tener la seguridad de la buena
calidad de la misma.

Entre los problemas ms frecuentes del suelo estn:

Deslizamientos
Baches
Colapsos

Los deslizamientos se manifiestan en los cortes cuya cohesin no es lo
suficientemente fuerte para mantener el talud en caso de temblores o
saturacin. Por lo general los deslizamientos se presentan en puntos donde el
terreno presenta capas que pueden deslizarse en sentido perpendicular al trazo
de la carretera o poseen un material muy plstico.

En el trazo mismo de la carretera se pueden presentar baches causados
por material altamente plstico; este material, cuando se satura, posee un
soporte casi nulo para el trnsito y por lo general queda deformado
permanentemente y deja un bache en la carretera, que obstaculiza el trnsito y
daa a los vehculos, que se golpean al pasarlo.

En el trazo de la carretera pueden encontrarse capas rocosas que son
aparentemente estables, pero que cuando hay un exceso de presin colapsan
por huecos presentes, dejan cavernas donde estuvieron y provocan que la
74
carretera caiga aun solamente por su propio peso. Estas formaciones rocosas
son, en su generalidad, carbonatos solubles en el agua de lluvia. Por lo mismo,
deben evitarse las filtraciones para que no se disuelvan y formen huecos
mayores que hagan fallar el suelo.

Para evitar los deslizamientos, hay que procurar, en lo posible, no situar el
trazo de la carretera en sentido perpendicular a las posibilidades de
deslizamiento de las capas de rocas presentes.

En caso de tener un material altamente plstico, para evitar baches, debe
estabilizarse con cal o cemento, o eliminarse y sustituirlo por otro de mejores
caractersticas.

Para eliminar las posibilidades de un colapso del material, se inyecta
lechada de cemento donde se localicen huecos subsuperficiales. Este mismo
procedimiento se utiliza para evitar las filtraciones de agua.

Por otra parte, es necesario conocer los tipos de suelo que conforman el
tramo carretero, para poder dar el tratamiento adecuado y hacer que stos
puedan soportar ms cargas sin deformarse, proporcionar mayor
impermeabilidad y dar alojamiento a las estructuras que se construyan en el
proyecto para brindar mayor seguridad de que no colapsarn.


Por lo anterior, la manera ms apropiada de estudiar el suelo y conocer
sus propiedades est en el laboratorio, por lo que se detallan a continuacin los
ensayos a realizar en un suelo.


75
4.1. Pruebas de laboratorio

Las pruebas que se practican a los suelos en el laboratorio tienen como
finalidad descubrir la mejor manera de manejarlos para obtener los mejores
resultados y comprobar cun buenos pueden ser stos. Tambin se utilizan
para determinar la proporcin granulomtrica de los suelos y determinar qu
compactacin presentan.

Las pruebas en laboratorio se clasifican de la siguiente manera:

Anlisis granulomtrico
Lmites de Atterberg: Lmite lquido, lmite plstico
Proctor
Chequeo de compactacin en campo

4.1.1. Granulometra

El anlisis granulomtrico es necesario, debido a que segn la distribucin
del tamao de los granos del suelo, as ser el porcentaje de vacos que ste
pueda tener. Para realizar este anlisis se sigue el procedimiento siguiente:


Se determina el volumen de suelo necesario para realizar la prueba de
(100 a 200 gr. para suelos de grano fino, 200 a 500 gr. para suelos arenosos o
1 a 3 kg. para suelos gravosos).

Se seca la muestra en una estufa y se pesa en seco. Esta misma se lava,
hacindola pasar por el tamiz ms fino (No. 200). Se desecha el material fino
76
que pase por el tamiz y se pesa lo sobrante, luego de secarlo en un estufa de
105
0
C.

Se desmenuzan los terrones del material con un rodillo, hacindolo rodar
sobre una superficie llana. Se termina de pulverizar el material con la mano de
mortero recubierta de goma hasta que se pulverice completamente.

Se coloca la muestra pesada y pulverizada en un juego de tamices,
colocando el ms grueso arriba y en orden decreciente hacia abajo, cerrando el
ltimo con la cazoleta y el superior con la tapa; se sacude vigorosamente el
conjunto con un movimiento rotativo horizontal, por un tiempo no menor de 15
minutos, dejndolo caer ligeramente sobre una superficie blanda.

Se pesa el material retenido por cada tamiz, refirindolo como un
porcentaje del peso total. Al peso de los finos que queden en la cazoleta se le
aade la diferencia de peso en el lavado del suelo.

La American Society For Testing and Materials (ASTM) clasifica a los
suelos por su tamao, dando el nombre de arcilla al suelo cuyo tamao sea
menor a 0.005 milmetros; limo al suelo que oscile entre los 0.005 a 0.05
milmetros; arena al suelo que oscile entre los 0.05 a los 2 milmetros; grava al
suelo que tiene un tamao mayor a 2 milmetros y menor a 60 milmetros. A los
suelos mayores a los 60 milmetros se les llama pedregones. Es claro,
entonces, que la granulometra revela propiedades importantes del suelo que
en ingeniera civil son de suma importancia, ya que se sabe que los suelos
finos se caracterizan por su plasticidad y los suelos gruesos por su soltura, y se
sabe tambin que la combinacin de suelos finos con gruesos hacen a un
material propicio para compactar y soportar cargas.

77
4.1.2. Lmites de Atterberg

Son base para determinar la forma de trabajar el suelo y su respuesta
frente a la humedad. Por otra parte, sirven para el diseo de bases en
pavimentos flexibles. Miden la consistencia del suelo con relacin a la misma.

Un suelo puede ser slido hasta cierta cantidad de humedad; si sta
aumenta puede deformarse con poca presin, y entonces se dice que est en
un estado plstico; si la humedad crece de tal manera que el suelo fluye
cuando se golpea, se dice que est en un estado liquido. La determinacin de
estos estados y los lmites entre ellos se da arbitrariamente, segn los ensayos
que se explican a continuacin.

4.1.3. Lmite lquido

Es el que est entre el estado lquido de un suelo y su estado plstico.
Se define como el contenido de humedad, expresado en porcentaje de su peso
seco, bajo el cual el suelo comienza a fluir despus de 25 golpes, utilizando el
aparato propuesto por A. Casagrande.

Para determinarlo, se pulverizan aproximadamente de 100 a 150 gr. de
material seco, con la mano del mortero cubierta con goma, sobre una superficie
limpia y lisa; luego se cierne la muestra a travs de un tamiz No. 40, se
descarta el material retenido en l y se mezcla con agua el suelo que pas por
dicho tamiz, hasta que tenga la consistencia de una pasta espesa pero no
suave, la que se cubre con una manta o papel y se deja reposar una hora como
mnimo.

78
Antes de empezar el ensayo, se mezcla nuevamente la muestra usando
una esptula y se separa una cucharada del material para utilizarla en el
ensayo del lmite plstico. Se coloca material en el platillo de bronce del
aparato Casagrande hasta llenarlo a 1/3 de su capacidad, se usa una esptula
para mezclar y extender el material y formar una masa lisa de 1 cm. de espesor.
En el punto de mxima profundidad se divide la pasta en dos partes con el
acanalador, por medio de un trazo firme a lo largo del dimetro, que arranque
del centro del soporte y forme un surco bien claro y definido. Para suelos
arenosos se requiere usar el acanalador varias veces para evitar desgarrar los
lados del surco; la profundidad de ste debe hacerse cada vez mayor y
solamente el ltimo trazo debe llegar al fondo del platillo.

Con el aparato limpio, seco y bien calibrado, se coloca el platillo en l y se
gira la manivela a razn de dos golpes por segundo, contando el nmero de
golpes necesarios para que el fondo del surco se cierre en una longitud de
pulgada. Si las mitades de la muestra se unen a los 25 golpes, se toma una
muestra de la masa y se le mide el contenido de humedad, el cual ser el del
lmite lquido del material. Si la cantidad de golpes es menor a 25, se toma una
muestra del material, se mide el contenido de humedad y se agrega ms agua
para repetir la prueba. Si la cantidad de golpes es mayor de 25, se obtiene la
humedad del suelo y se agrega ms suelo para repetir la prueba.

Se plotea en papel semilogartmico la cantidad de golpes contra el
porcentaje de humedad y se interpola en caso necesario para obtener el lmite
liquido.




79
4.1.4. Lmite plstico

Es el contenido de agua que tiene el lmite inferior de su estado lquido,
el lmite plstico de un suelo se acepta como el contenido de humedad que
permite cilindrarlo haciendo bastoncitos de 3 mm. de dimetro sin que se
rompan. Para realizar el ensayo que determina este lmite se toma la
cucharada de muestra utilizada para el ensayo de lmite lquido y se deja secar
hasta que alcance una consistencia que no se adhiera a la de la mano, pero
que permita ser cilindrada sin que se rompa.

En ese momento se divide la muestra en dos partes, se toma una y con la
palma de la mano se hace rodar sobre una superficie lisa y llana, con una hoja
de papel no absorbente o vidrio, hasta que tenga 3 mm. de dimetro. Se repite
el mismo procedimiento hasta que el cilindro se resquebraje por disminuir su
humedad debido a la manipulacin. Se determina en ese preciso momento su
contenido de humedad. El resultado se comprueba con la otra parte de la
muestra.

4.1.5. Proctor

Es necesario mencionar que la prueba de proctor se cre para
determinar la relacin entre la humedad ptima con que un suelo puede
alcanzar su mxima densidad posible, es decir, su mxima compactacin, ya
que la escasez de agua en un suelo y la abundancia de la misma ocasiona que
el suelo no pueda ser compactado al mximo.

Un suelo debe compactarse porque esto mejora su capacidad de soportar
cargas, disminuye la absorcin del agua y reduce la sedimentacin. Es
necesario encontrar una relacin entre el contenido apropiado de agua a usar
80
en un volumen determinado de suelo y la mxima densidad que el suelo
compactado puede alcanzar, todo esto se hace en el laboratorio antes de iniciar
el trabajo de campo.

En la prueba Proctor se compacta una muestra del suelo en un recipiente
estndar de 101.6 Mm de dimetro por 116.6 Mm de altura, con una capacidad
de 0.00094 M3. El recipiente se llena con tres capas de igual espesor. Cada
capa del suelo se compacta empleando una pesa de 2.5 Kg., que se eleva a
una distancia de 0.3048 metros y se deja caer 25 veces, uniformemente sobre
cada capa del suelo, obtenindose una muestra del suelo que ha recibido un
total de 60.579 metro kilos de energa por metro cbico (m*kg/m3), calculado
como sigue: 0.3048 mts. * 2.5 kg. * 25 cadas * 3 capas =57.15 Mts. * kg., y 1
m3 de suelo tiene 1060 veces el volumen de la muestra usada en la prueba de
Proctor, entonces 1/0.0094 M3 es equivalente a 1060/M3 por lo que 57.15 *
1060/M3 =60.579 Mts. * Kg/M3.

Despus de golpear la muestra de suelo, sta se pesa (peso hmedo) y,
luego, se pesa otra vez despus de secar el suelo en un horno (peso seco). La
diferencia entre estos pesos representa el peso del agua que contena el suelo.
La densidad del suelo seco puede ahora indicarse en kilos por metro cbico. La
cantidad de agua o de humedad tambin puede indicarse como un porcentaje
del peso seco.


Ejemplo:

Para muestra de 0.00075 M3 de suelo
Peso del suelo hmedo =2.08 Kg
Peso del suelo seco =1.90 Kg
81
Prdida del peso del agua =0.18 Kg

Luego, se hace el siguiente clculo:

Densidad del suelo seco =1.90 Kg. / 0.00075 M3 =2,533.33 Kg./M3
% de humedad =( 0.18 Kg. / 1.90 Kg.) * 100 =9.47%

El procedimiento anterior se repite aadiendo al suelo distintas cantidades
de agua para cada repeticin, anotando los pesos del suelo lo mismo que los
porcentajes de humedad, como se hizo anteriormente. Los datos anteriores se
marcan en una grfica, en donde en el eje de la equis se anotarn los diferentes
porcentajes de humedad y en el eje de la ye la densidad en seco que
corresponde a cada porcentaje de humedad. Por lo general la grfica es
ascendente y empieza a descender, y en ese punto el suelo alcanza su
densidad Proctor mxima y el porcentaje de mejor compactacin en que se
puede trabajar un determinado suelo.

La prueba de laboratorio anterior fue desarrollada por R.R. Proctor, un
ingeniero municipal de la ciudad de Los ngeles, California, a principios de la
dcada de 1930. Ahora ha sido aceptada por toda la industria de construccin
y es reconocida como la prueba de Proctor Estndar. La tendencia a edificar
estructuras de gran peso, como centrales de energa nuclear y pistas para
aviones de propulsin a chorro, ha aumentado la exigencia de especificaciones
de compactacin ms rgidas.

Para dichas estructuras se ha desarrollado una prueba Proctor modificada,
los principios y procedimientos para ambas pruebas son muy semejantes. Sus
diferencias se enmarcan a continuacin.

82
Tabla XII. Proctor

ESPECIFICACIONES PROCTOR
ESTNDAR
PROCTOR
MODIFICADO
Peso del martillo 2.5 Kg. 4,536 Kg.
Distancia del golpe 30.48 Cm. 45.72 Cm.
Nmero de capas del suelo 3 5
Nmero golpes por capa 25 25
Volumen del cilindro. Prueba 0.00094 0.00094
Energa transmitida suelo 60.579 Kg / m3 274,786.0 Kg /m3


Chequeo de compactacin de campo

La prueba ms usada en ausencia de equipos bastante costosos es el
mtodo de cono de arena, el cual consiste en excavar un hueco de 15 cms. de
ancho por 15 cms. de profundidad en el suelo compactado. Se pesa el suelo
extrado del hueco, luego se seca completamente y se vuelve a pesar. La
cantidad de agua perdida, dividida por el peso en seco da por resultado el
porcentaje de humedad del suelo. Un aparato en forma de cono y un frasco
que contienen granos finos y uniformes de arena especial se colocan sobre el
agujero, el cual se llena con sta. As ser posible conocer el volumen del
agujero perforado, ya que es igual al volumen que ocupa la arena extrada del
frasco.

Al dividirse el peso en seco del suelo que se extrae entre el volumen de la
arena que se requiere para llenar el agujero, se obtiene la densidad del suelo
compactado en Kg/m3. La densidad obtenida se compara con la densidad
mxima de una prueba Proctor, obtenindose la densidad Proctor relativa. El
83
mtodo del cono de arena es reconocido y aceptado, pero tiene como
inconveniente los errores humanos y que la prueba dura un par de horas. As
se torna imprctico realizar la prueba despus de cada pesada de
compactacin.

Para ahorrar tiempo con los avances tecnolgicos y cientficos se usa con
mayor frecuencia el mtodo nuclear, el cual es un medidor de la densidad /
humedad, y opera segn el principio de que los suelos densos absorben ms
radiacin que suelos sueltos. El medidor nuclear se coloca directamente sobre
el suelo que se va a probar y se conecta para que funcione, los rayos gama de
una fuente radioactiva penetran en el suelo y, segn sea el nmero de vacos
de aire que existan, un nmero de los rayos se reflejan y vuelven a la superficie.
Estos rayos que se reflejan son registrados en el contador; luego, la lectura del
contador se compara con los datos en un cuadro que indica la densidad del
suelo en kilos por metro cbico.

Esta densidad se compara con la densidad mxima de una prueba Proctor
y se obtiene la densidad relativa Proctor. El mtodo nuclear ha adquirido
popularidad debido a su exactitud y rapidez, ya que los resultados se obtienen
en tres minutos y el suelo no se perturba como en la prueba del cono de arena.

La prueba Proctor de laboratorio descrita con anterioridad, junto con estas
dos pruebas de campo, representan la parte terica de la compactacin que
deben comprenderse.

Aunque los ensayos expuestos anteriormente tienen mayor aplicacin en
la fase de construccin de un proyecto carretero, en este trabajo se hicieron los
ensayos correspondientes al tipo de suelo predominante en la subrasante, de la
aldea Chica Zapote y aldea Pea, en el laboratorio de suelo de la Supervisora
84
No. 14 de carreteras, construcciones y Supervisiones de Asfaltos (CONCISA),
para que puedan ser tiles en la construccin del proyecto. Los resultados se
adjuntan al final del presente captulo.


4.2. Caractersticas tcnicas del material de balasto

Se le llama balasto al material selecto que se coloca sobre la subrasante
con que termina una carretera, el cual se compone de un material bien
graduado, es decir, que consta de material fino y grueso, con el objeto de
protegerla y de que sirva de superficie de rodadura, el cual debe cumplir con las
condiciones siguientes:

Debe ser de calidad uniforme y exento de residuos de madera, races o
cualquier material perjudicial o extrao.

El material de balasto debe tener un peso unitario suelto no menor de 80
libras/ pie cbico.

El tamao mximo del agregado grueso del balasto no debe exceder de
2/3 del espesor de la capa a utilizar y en ningn caso debe ser mayor de
10 cm.

La capa del balasto a colocarse sobre la subrasante no debe ser menor a
los 10 cm.

La porcin del balasto retenida en el tamiz No.4 (4.75mm) debe estar
comprendida entre el 70 % y el 30% en peso.

85
La porcin del balasto que pase el tamiz No. 40 ( 0.425mm. ) debe tener
un lmite lquido no mayor de 35 y un ndice de plasticidad entre 5 y 11.

La porcin de balasto que pase el tamiz No 200 (0.075mm) no debe
exceder de 25% en peso.

Por otra parte, la colocacin del balasto debe hacerse en capas no
mayores a los 25cm., y compactado a 90% Proctor. Para el presente trabajo,
se utilizar el balasto ubicado en la cumbre de la aldea Chica Zapote, el cual
cumple con los requerimientos anteriormente enumerados.


4.3. Resultados del ensayo de suelos realizado a la subrasante de la
carretera diseada en el trabajo de graduacin


Examen visual: arcilla limosa, color caf.

Clasificacin: A-7-6 L:P: 29.8 I:P: 18.4

Proctor modificado: 98.5%

Humedad ptima: 23.6%

ndice de grupo : 12

Equivalente de arena: 11.9%

C.B.R. 9.3%
86





























87
5. PRESUPUESTO



La finalizacin de cualquier diseo de carretera conlleva a preguntarse
cunto cuesta este proyecto?, por lo que es de suma importancia conocer la
forma adecuada de calcular y, a la vez, de presentar un diseo completo de
carreteras. Por lo mismo, es de suma importancia conocer los rendimientos de
la maquinaria a usar, as como el costo por hora.

Al elaborar un presupuesto de carreteras, se parte del hecho de haber
cuantificado ya los diferentes renglones de trabajo, por lo que la Direccin
General de Caminos ha estandarizado los renglones a cuantificar, as como la
unidad de medida a utilizar en la mencionada cuantificacin. Todos los
renglones de trabajo poseen un cdigo, el cual corresponde al captulo e inciso
en que se encuentran detallados los diferentes trabajos que conlleva el rengln
en cuestin, en las ESPECIFICACIONES GENERALES PARA
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS Y PUENTES.

Los precios que se usen en el presupuesto incluyen los costos por
materiales, mano de obra, maquinaria y equipo, as como por imprevistos,
utilidades y prestaciones. Por lo tanto los contratistas deben tener un amplio
conocimiento de los mismos para no errar en sus presupuestos.

Lo anterior conlleva a la facilidad de anlisis de un presupuesto y su
comparacin ante los precios de diferentes empresas que deseen ser
contratadas para la construccin de una carretera.


88





























89
TABLA XIII. Cronograma de actividades

PROYECTO: APERTURA DE CARRETERA
COMUNIDAD: ALDEA CHICA ZAPOTE A ALDEA PEA
MUNICIPIO: SAN MIGUEL IXTAHUACN
DEPARTAMENTO: SAN MARCOS
FECHA: FEBRERO DE 2004






90
91
PRESUPUESTO DE DRENAJE TRANSVERSAL




























92





























93



CONCLUSIONES


1. El diseo del tramo carretero presentado en el trabajo de graduacin,
cumple con los requisitos tcnicos en su totalidad, ya que los cambios
de ruta propuestos para la disminucin de las pendientes son posibles
en todos los tramos, debido a que existen derechos de paso.

2. En los drenajes transversales se utiliz tubera de concreto no
reforzado debido a que se obtiene una disminucin de costos en un
20%, y ello se debe a que la tubera no reforzada se coloca a una
mayor profundidad y con ello se evitan rupturas, a la vez no
incrementa los costos porque la mano de obra no calificada la
proporciona la comunidad. La tubera no reforzada tiene un costo de
30% menos que la reforzada, por lo tanto, aunque en la construccin
de las cajas y cabezales sean de mayor tamao siempre hay un ahorro
de 20% en los costos totales.

3. Se disearon cunetas de forma triangular debido a que proporcionan
un espacio til para el rebase de vehculos.

4. El diseo del proyecto permiti el desarrollo de relaciones humanas
con los habitantes de ambas comunidades, lo que oblig a poner en
prctica la teora y con ello desarrollar habilidades topogrficas.


94





























95



RECOMENDACIONES


1. Se considera que las aldeas Chica Zapote y aldea Pea, deben
organizar comits de mantenimiento para el camino, ya que en el
momento en que est construido, cada comunidad pueda darle el
mantenimiento respectivo a la carretera utilizando los materiales y
tcnicas aprendidas en las clases magistrales sostenidas durante el
desarrollo del E.P.S.

2. A las instituciones que den financiamiento para la construccin de la
carretera se les sugiere la utilizacin del material de balasto que se
encuentra en las aldeas Chica Zapote y Aldea Pea, ya que ste ha sido
utilizado durante bastante tiempo para la construccin de carreteras
circunvecinas, demostrando calidad.

3. Se sugiere a las entidades encargadas a la reforestacin, que
implementen un programa de siembra de rboles, ya que durante el
desarrollo del proyecto se realizar la tala distintas especies naturales.







96





























97
BIBLIOGRAFA



1. Austn, Barry. Topografa. Segunda edicin. Mxico Editorial Limusa
S.A. de C.V. Grupo Noriega Editores, 1993.

2. Bartee, Thomas. Basic. Segunda edicin. Mxico Editorial Harla, 1980.

3. Barrios Ambrosy, Edwin Ral. Clculo y replanteo de curvas
horizontales, verticales y espirales de transicin para carreteras. Tesis
Ing. Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala,
Facultad de Ingeniera, 1978.

4. Merrit, Frederick S. Manual del Ingeniero Civil. Segunda edicin.
Mxico. Editorial McGraw Hill, 1987.

5. Maccormac, J ack C. Topografa. Primera edicin. Colombia Editorial
Prentice/Hall internacional, 1987.

6. Montes de Oca, Miguel. Topografa. Cuarta edicin. Mxico Editorial
Alfa Omega, 1993.

7. Olivera Bustamante, Fernando. Estructuracin de vas terrestres.
Segunda edicin. Mxico Editorial CECSA, Mxico, 1996.










98





























99





























100





























101
CASERO
LA PEA
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
P
S
E
U
S
A
C
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
J
E
R
C
IC
IO
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
S
A
N
M
A
R
C
O
S
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
R
E
V
IS

:
T
O
P
O
G
R
A
FA
:
H
O
JA
N
o.
D
IB
U
JO
:
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
IN
D
IC
A
D
A
F
E
C
H
A
:
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
1 E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
S
C
. P
E
R
F
IL:
C

LC
U
LO
:
P
R
O
Y
E
C
TO
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
M
U
N
IC
IP
IO
:
D
E
P
TO
.:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
P
L
A
N
T
A
G
E
N
E
R
A
L
C
O
N
T
E
N
ID
O
:
D
IS
E

O
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
P
L
A
N
T
A

G
E
N
E
R
A
L
E
S
C
A
L
A
: 1
/2
0
0
0
PR
O
F. SER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
ALC
ALD
E M
U
N
IC
IPAL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
U
AC
N
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R E.P.S.
IN
G
. M
AN
U
EL AR
R
IVILLAG
A
1
0
SAN GASPAR IXIL, HUEHUETENENGO
Y
SAN MIGUEL IXTAHUACN, SAN MARCOS
SANTA BRBARA
HUEHUETENANGO
CENTRO ALDEA
CHICA ZAPOTE
Figura 23. Planta general




























102
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
AN
U
EL AR
R
IVILLAG
A
FE
C
H
A:
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
P
R
O
Y
E
C
TO
:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
D
E
P
TO
.:
C
O
N
TE
N
ID
O
:
PR
O
F. SER
G
IO
ELAS G
O
NZLES M
EJA
ALC
ALDE M
U
N
IC
IPAL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
UAC
N
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
P
L
A
N
T
A
, P
E
R
F
IL
Y
S
E
C
C
IO
N
E
S
(0+
00
0
- 0
+
5
00
)
S
A
N
M
A
R
C
O
S
K
v
P
A
R
A
M
E
T
R
O
D
E
L
A
P
A
R
A
B
O
L
A
Z
v
C
O
T
A
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
v
E
S
T
A
C
IO
N
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
%
D
IF
E
R
E
N
C
IA
D
E
P
E
N
D
IE
N
T
E
S
T
M
E
D
IA
L
O
N
G
IT
U
D
D
E
C
U
R
V
A
V
E
R
T
IC
A
L
B
O
R
D
E
N
A
D
A
M
E
D
IA
D
IS
E

O
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
U
S
A
C
C

LC
U
LO
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L
P
E
Z
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L
P
E
Z
E
S
C
. P
E
R
FIL:
O
C
T
U
B
R
E
2
0
03
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R
E.P.S.
1
0
H
O
JA
N
o.
2
D
IB
U
JO
:
E
S
C
. PLA
N
TA:
IN
D
IC
A
D
A
TO
P
O
G
R
A
FA:
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
LA
G
A
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
J
E
R
C
IC
IO
P
E
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
S R
E
V
IS

:
9
9
6
9
9
1
9
8
6
9
8
1
T
C
D
E

3
6
"
0
+
0
4
0
999.498
1001.031
1001.037
9
7
6 0
+
0
0
0 1000.000
1000.000
999.601
0
+
0
2
0
1001.106
0
+
0
6
0
- 4
. 3
7
%
- 1
3
. 3
1
%
994.960
0
+
1
5
5
E
S
C
A
L
A
V
E
R
T
IC
A
L
: 1
/4
0
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
P
E
R
F
I
L
T
C
D
E

3
6
"
E
S
T
.-0
+
1
1
9
C
O
R
T
E
=
1
8
5
.0
2
9
m
3
1
5
0
5
1
0
-1
0
-5
-2
0
-1
5
E
S
T
.-0
+
2
0
0
E
S
T
.-0
+
1
0
0
1
5
2
0
5
-5
0
E
S
T
.-0
+
1
8
0 1
0
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
0
5
1
0
1
0
9
8
5
1
0
1
5
2
0
R
E
L
L
E
N
O
=
1
1
2
.9
1
8
m
3
9
7
5
9
8
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
9
8
5
C
O
R
T
E
=
3
0
8
.0
8
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
6
2
.4
0
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
8
9
.7
1
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
8
1
.7
6
9
m
3
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
9
7
5
9
8
0
-1
5
-2
0
9
7
0
2
0
5
1
0
1
5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
0
-5
-1
5
-1
0
9
7
5
9
8
0
2
0
9
7
0 -2
0
9
8
5
E
S
T
.-0
+
4
4
0
C
O
R
T
E
=
5
1
.3
4
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
6
.2
6
3
m
3
T
C
D
E

3
6
"
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
9
8
0
9
8
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
9
9
0
C
O
R
T
E
=
2
2
7
.3
3
1
m
3
2
0
2
0
R
E
L
L
E
N
O
=
3
0
1
.6
3
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
6
3
.8
2
8
m
3
E
S
T
.-0
+
4
6
0
1
5
0
5
1
0
-5
-1
0
-2
0
-1
5
C
O
R
T
E
=
2
2
1
.1
5
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
2
.0
2
2
m
3
E
S
T
.-0
+
4
4
7
1
5
2
0
5
-5
0
1
0
1
5
5
0
1
0
-1
0
-5
-2
0
-1
5
C
O
R
T
E
=
1
6
9
.3
6
6
m
3
E
S
T
.-0
+
2
7
9
1
5
2
0
5
-5
0
1
0
E
S
T
.-0
+
2
6
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
5
0
5
1
0
-5
-1
0
-2
0
-1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
4
4
.4
1
3
m
3
E
S
T
.-0
+
3
6
0
C
O
R
T
E
=
3
9
.3
6
3
m
3
1
5
2
0
5
-5
0
1
0
E
S
T
.-0
+
3
5
4
2
0
E
S
T
.-0
+
4
3
4
1
5
1
0
5
0
-1
0
-2
0
-1
5
-5
C
O
R
T
E
=
9
6
.7
4
1
m
3
E
S
T
.-0
+
4
2
0
1
5
2
0
5
0
-5
1
0
9
7
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
E
S
T
.-0
+
5
0
0
C
O
R
T
E
=
9
5
.2
7
5
m
3
1
0
5
0
-1
0
-2
0
-1
5
-5
E
S
T
.-0
+
4
8
0
1
5
2
0
5
0
-5
1
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0 -2
0
-1
5
9
7
0
9
7
5
9
9
0
9
9
5
E
S
T
.-0
+
3
8
0 1
0
0
5
9
7
5
9
8
0
-1
0
-2
0
-1
5
9
7
0
-5
C
O
R
T
E
=
1
1
2
.3
5
3
m
3
9
8
5
1
0
0
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
1
2
7
1
.5
5
3
m
3
-1
5
2
0
-2
0
9
7
5
5
1
0
0
-5
1
5
-1
5
-2
0
2
0
1
5
9
8
0
5
0
-5
-1
0
1
0
-2
0
9
8
0
-1
5
-1
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
9
1
.9
8
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
7
2
.9
1
3
m
3
-1
0
C
O
R
T
E
=
5
.2
8
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
.4
0
3
m
3
-1
0
C
O
R
T
E
=
0
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
8
9
1
.0
6
1
m
3
-1
0
C
O
R
T
E
=
1
0
8
.7
7
6
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
6
5
.7
6
9
m
3
-1
0
C
O
R
T
E
=
3
5
4
.9
6
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
3
2
.9
2
1
m
3
P
L
A
N
T
A
9
9
0
9
9
5
-1
5
-2
0
9
8
0
9
8
5
2
0
5
1
0
1
5
1
0
0
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
-5
0
-1
5
-1
0
9
9
0
9
9
5
9
8
0
2
0
9
8
5 -2
0
1
0
0
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
C
O
R
T
E
=
8
9
.8
2
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
1
9
.4
4
5
m
3
E
S
T
.-0
+
2
5
9
-1
5
-2
0
9
7
5
9
8
0
1
0
0
5
2
0
5
1
0
1
5
9
9
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
1
0
0
0
0
-5
-1
5
-1
0
9
7
5
9
8
0
2
0
1
0
0
5 -2
0
9
9
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
1
0
0
0
R
E
L
L
E
N
O
=
3
6
.3
9
5
m
3
E
S
T
.-0
+
3
4
0
C
O
R
T
E
=
5
6
.6
7
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
6
1
.1
0
8
m
3
1
0
0
0
9
7
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
5
5
9
.8
9
6
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
7
0
.3
0
5
m
3
-1
5
2
0
5
1
0
1
5
-2
0
9
7
5
0
-5
-1
5
-2
0
-1
0
2
0
1
5
5
0
1
0
9
7
5
-5
-1
0
-2
0
9
7
5
-1
5
1
5
1
0
5
-5
0
2
0
9
9
0
9
9
5
-1
5
-2
0
9
8
0
9
8
5
2
0
1
5
5
1
0
1
0
1
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
-5
0
-1
5
-1
0
9
9
5
1
0
0
0
9
8
5
2
0
9
9
0 -2
0
1
0
1
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
E
S
T
.-0
+
2
1
9
C
O
R
T
E
=
1
3
8
.6
5
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
6
7
.1
4
3
m
3
-1
5
-2
0
9
8
0
9
8
5
1
0
0
5
2
0
1
5
5
1
0
9
9
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
1
0
0
0
0
-5
-1
5
-1
0
9
8
0
9
8
5
2
0
1
0
1
0 -2
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
9
9
0
C
O
R
T
E
=
1
1
1
.9
7
7
m
3
1
5
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
5
.7
0
6
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
4
1
.2
7
3
m
3
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
9
7
5
9
8
0
-1
5
-2
0
9
7
0
2
0
1
5
5
1
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
0
-5
-1
5
-1
0
9
7
5
9
8
0
2
0
9
7
0 -2
0
9
8
5
E
S
T
.-0
+
4
0
0
C
O
R
T
E
=
1
0
6
.9
2
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
9
9
2
.6
3
4
m
3
1
0
0
0
0
+
3
0
0
0
+
2
7
9
0
+
2
8
0
987.500
989.994
990.462
989.652
988.885
988.836
0
+
2
5
9
0
+
2
4
0
988.640
988.627
988.296
989.172
988.062
987.351
987.818
988.118
0
+
2
6
0
- 2
2
. 6
7
%
- 9
. 6
9
%
1
3
.7
0
%
0
+
2
1
9
0
+
2
0
0
0
+
2
1
3
988.362
987.883
988.967
990.889
991.848
989.209
0
+
1
6
8
0
+
1
6
0
993.238
994.805
994.253
995.214
994.716
993.955
993.466
0
+
1
8
0
0
+
2
2
0
3
0

K
.
P
.
H
-0
.3
2
%
1
1
.7
2
%
1
2
.2
2
%
- 1
0
. 1
5
%
1
0
0
1
1
6
.4
8
%
0
+
1
4
0
0
+
1
2
0
996.275
995.641
995.699
996.569
995.524
995.623
0
+
1
0
0
0
+
0
8
0
998.187
1000.714
1001.163
1000.471
999.016
0
+
1
1
9
9
9
5
1
0
0
0
9
8
5
9
9
0
1
0
0
5
E
S
T
.-0
+
3
0
0
R
E
L
L
E
N
O
=
5
1
.7
9
5
m
3
C
O
R
T
E
=
1
4
3
.1
2
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
5
4
.8
7
3
m
3
9
9
0
9
9
0
C
O
R
T
E
=
6
8
.7
6
3
m
3
1
0
0
5
9
9
5
-1
0
9
8
5 -2
0
-1
5
9
9
0
-5
C
O
R
T
E
=
5
.9
6
9
m
3
9
9
5
E
S
T
.-0
+
2
1
3
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
0
5
-1
0
-2
0
9
8
0
9
8
5
-1
5
-5
9
9
5
9
8
5
9
9
0
E
S
T
.-0
+
2
8
0
C
O
R
T
E
=
1
9
.2
1
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
0
0
5
1
0
1
0
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
-5
0
-1
5
-1
0
9
8
5
2
0
1
0
1
0
1
0
1
5 -2
0
E
S
T
.-0
+
0
2
0
E
S
T
.-0
+
1
4
0
C
O
R
T
E
=
7
9
.4
8
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
8
.4
0
5
m
3
1
0
1
5
1
0
1
5
9
9
5
E
S
T
.-0
+
0
0
0 1
0
0
5
-1
0
-2
0
9
9
0
-1
5
E
S
T
.-0
+
1
2
0
-5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
1
5
1
0
1
0
1
0
1
5
1
0
2
0
1
5
-1
0
C
O
R
T
E
=
8
3
.7
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
8
5
.5
4
8
m
3
3
.8
3
%
0
+
4
6
0
0
+
4
4
7
984.462
978.247
983.840
984.630
980.818
978.520
0
+
4
3
4
0
+
4
2
0
978.349
978.262
977.866
979.103
979.530
T
C
D
E

3
6
"
977.886
0
+
4
4
0
0
+
3
6
0
0
+
3
8
0
982.889
984.629
986.389
982.959
989.267
989.737
0
+
3
4
0
0
+
3
2
0
0
+
3
2
9
990.341
990.568
989.480
991.093
990.757
990.419
986.808
990.423
0
+
3
5
4
- 1
7
. 1
5
%
0
+
4
0
0
0
+
4
8
0
C
u
a
d
r
o
d
e
D
a
t
o
s
d
e
C
u
r
v
a
s
H
o
r
iz
o
n
ta
le
s
-
5
6
.5
9
0
0
0
2
4
-
2
0
6
.1
3
0
5
4
2
2
7
.8
8
0
9
3
5
1
-
1
4
.0
8
7
1
1
6
8
7
4
.7
4
7
1
6
6
1
-
1
3
.5
2
1
5
9
0
4
S
E
C
C
I
O
N
E
S

T
R
A
N
S
V
E
R
S
A
L
E
S

0
+
0
0
0

-

0
+
5
0
0
C
O
R
T
E
=
1
3
.0
8
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
.1
1
2
m
3
C
O
R
T
E
=
9
0
.2
4
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
0
2
.1
9
3
m
3
C
O
R
T
E
=
5
4
.9
1
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
5
.0
3
0
m
3
D
e
r
Iz
q
4
0
.9
3
-
4
4
.0
7
R
a
d
io
G
2
8
.0
0
-
2
6
.0
0
D
e
r
Iz
q
Iz
q
-
1
4
3
.2
4
-
1
2
7
.3
2
3
0
.1
6
-
8
.0
0
-
9
.0
0
3
7
.9
9
Iz
q
-
1
6
.0
0
-
7
1
.6
2
S
t
4
5
.0
1
8
3
5
.6
0
4
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
P
T
P
T
0
+
2
1
2
.8
6
6
0
+
1
5
4
.8
6
3
L
o
n
g
it
u
d
5
0
.1
0
3
9
3
.3
8
6
8
0
.2
0
5
P
T
P
T
P
T
0
+
5
4
0
.8
7
7
0
+
4
3
4
.3
5
1
0
+
3
2
8
.8
1
1
3
9
.0
6
1
0
+
2
5
8
.5
4
6
P
T
0
.1
6
7
.8
4
8
P
C
P
C
2 1
N
o
P
C
4
P
C
6
P
C
5
P
C
3
E
s
t
a
c
io
n
0
+
4
7
7
.4
9
1
0
+
3
5
4
.1
4
5
0
+
2
7
8
.7
0
8
0
+
2
1
9
.4
8
5
0
+
1
1
9
.2
5
8
0
+
5
0
0
985.283
986.202
1
9
.8
5
%
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
0
5
-1
0
-1
0
-1
0
-1
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
1
5
9
.6
7
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
0
4
.7
2
4
m
3
C
O
R
T
E
=
1
3
8
.7
3
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
4
2
.7
1
1
m
3
9
7
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
2
0
2
0
1
5
0
5
-5
-1
0
-2
0
9
7
5
1
0
1
5
2
0
-1
5
1
0
5
-5
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
-1
5
-2
0
9
8
5
1
0
0
5
1
0
1
0
2
0
5
1
0
1
5
1
0
0
5
1
0
1
0
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
-5
0
-1
5
-1
0
9
8
5
2
0
1
0
0
5
1
0
1
0 -2
0
E
S
T
.-0
+
0
8
0
C
O
R
T
E
=
1
2
2
.2
4
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
9
1
.1
2
4
m
3
E
S
T
.-0
+
1
6
8
1
0
1
5
1
0
1
5
E
S
T
.-0
+
0
6
0
C
O
R
T
E
=
1
1
5
.7
2
9
m
3
1
0
1
5
0
5
-1
0
-2
0
-1
5
-5
E
S
T
.-0
+
1
6
0
E
S
T
.-0
+
0
4
0
1
5
2
0
0
5
-5
1
0
E
S
T
.-0
+
1
5
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
0
5
1
0
1
0
9
8
5
1
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
2
0
0
.9
6
3
m
3
1
0
0
5
1
0
1
0
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
-1
5
-2
0
9
8
5
1
0
0
5
1
0
1
0
1
5
2
0
5
1
0
9
8
5
9
8
5
C
O
R
T
E
=
2
7
7
.9
2
4
m
3
1
5
1
0
0
5
-1
0
-2
0
-1
5
-5
C
O
R
T
E
=
4
2
.2
7
5
m
3
E
S
T
.-0
+
2
4
0
1
5
2
0
0
5
-5
1
0
E
S
T
.-0
+
2
2
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
5
1
0
5
0
-1
0
-2
0
-1
5
-5
E
S
T
.-0
+
3
2
9
C
O
R
T
E
=
1
5
.5
9
2
m
3
1
5
2
0
5
0
-5
1
0
E
S
T
.-0
+
3
2
0
Figura 24. Planta, perfil y secciones est. 0+000 0+500




























103
K
v
P
A
R
A
M
E
T
R
O
D
E
L
A
P
A
R
A
B
O
L
A
Z
v
C
O
T
A
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
v
E
S
T
A
C
IO
N
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
%
D
IF
E
R
E
N
C
IA
D
E
P
E
N
D
IE
N
T
E
S
T
M
E
D
IA
L
O
N
G
IT
U
D
D
E
C
U
R
V
A
V
E
R
T
IC
A
L
B
O
R
D
E
N
A
D
A
M
E
D
IA
J
E
R
C
IC
IO
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
R
EV
IS

:
D
IB
U
JO
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L
P
E
Z
TO
P
O
G
R
A
FA:
E
S
C
. PE
R
FIL:
3
H
O
JA N
o.
E
S
C
. PLA
N
TA
:
IN
D
IC
A
D
A
P
S
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
C

LC
U
LO
:
FE
C
H
A
:
D
ISE

O
:
P
R
O
Y
E
C
TO
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
C
O
N
TE
N
ID
O
:
D
E
P
TO
.:
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
S
A
N
M
A
R
C
O
S
P
L
A
N
T
A
, P
E
R
F
IL Y
S
E
C
C
IO
N
E
S
(0
+
5
00
- 1
+
0
00
)
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
U
S
A
C
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
E
O
C
T
U
B
R
E
2
00
3
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
ALC
ALD
E M
UN
IC
IP
AL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
U
ACN
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R E.P.S.
1
0
PRO
F. SER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
ING
. M
AN
U
EL A
RR
IVILLAG
A
9
9
5
E
S
T
.-0
+
9
4
0
9
8
5
9
9
0
9
8
0
-5
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
7
5
1
5
2
0
-1
0
-2
0
-1
5
1
5
5
0
1
0
2
0
E
S
T
.-0
+
9
6
0
C
O
R
T
E
=
1
6
2
3
.1
9
6
m
3
9
9
5
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
1
0
0
5
-1
0
C
O
R
T
E
=
1
1
1
8
.6
2
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
C
O
R
T
E
=
2
9
9
.1
8
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
7
5
2
.4
1
5
m
3
-1
0
C
O
R
T
E
=
2
7
7
.8
5
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
9
7
5
.9
8
1
m
3
9
7
5
9
7
5
C
O
R
T
E
=
1
3
.9
3
0
m
3
9
9
5
E
S
T
.-0
+
8
2
0
9
9
5
1
0
C
O
R
T
E
=
4
2
8
.0
0
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
6
5
.8
3
4
m
3
9
8
0
-1
0
-2
0
9
7
5
-1
5
5
0
-5
9
8
5
9
9
0
9
8
0
2
0
1
5
-2
0
9
7
5
-1
5
9
8
5
9
9
0
1
0
R
E
L
L
E
N
O
=
4
5
4
.5
1
0
m
3
1
0
0
0
1
0
0
5
-1
0
-2
0
9
7
0
-1
5
5
0
-5
1
0
0
0
1
0
0
5
2
0
1
5
-2
0
9
7
0
-1
5
E
S
T
.-0
+
7
0
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
C
O
R
T
E
=
7
9
5
.2
5
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
9
7
5
9
8
0 -2
0
-1
5
0
5
-5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
5
2
0
-2
0
9
7
5
9
8
0
-1
5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
9
7
5
9
7
5
C
O
R
T
E
=
3
4
0
.4
8
9
m
3
C
O
R
T
E
=
8
7
.8
9
6
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
0
5
.6
4
1
m
3
C
O
R
T
E
=
2
4
3
.1
4
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
9
3
.7
1
0
m
3
9
9
5
E
S
T
.-0
+
8
4
0
E
S
T
.-0
+
8
6
0
1
0
5
0
-5
2
0
1
5
9
8
0
-1
5
-2
0
9
7
5
-1
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
9
7
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
9
7
0
E
S
T
.-0
+
6
1
9
E
S
T
.-0
+
6
2
0
E
S
T
.-0
+
6
0
0
E
S
T
.-0
+
6
4
0
S
E
C
C
I
O
N
E
S

T
R
A
N
S
V
E
R
S
A
L
E
S

0
+
5
0
0

-

1
+
0
0
0
C
U
A
D
R
O

D
E

D
A
T
O
S

D
E

C
U
R
V
A
S

H
O
R
I
Z
O
N
T
A
L
E
S
-1
0
C
O
R
T
E
=
6
4
.9
3
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
8
0
9
8
0
1
0
R
E
L
L
E
N
O
=
3
0
.6
5
0
m
3
-1
0
-2
0
9
7
5
-1
5
5
0
-5
2
0
1
5
-2
0
9
7
5
-1
5
E
S
T
.-0
+
9
3
7
C
O
R
T
E
=
4
9
9
.6
0
7
m
3
9
9
5
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
1
0
0
5
9
9
5
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
1
0
0
5
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
C
O
R
T
E
=
1
5
1
.8
5
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
8
0
1
0
5
0
-5
2
0
1
5
-1
5
-2
0
9
7
5
-1
0
1
0
5
0
-5
1
0
0
0
1
0
0
5
E
S
T
.-0
+
9
3
8
2
0
1
5
1
0
5
2
0
2
0
2
0
9
8
0
C
O
R
T
E
=
3
8
9
.4
3
1
m
3
9
8
0
C
O
R
T
E
=
1
1
3
.5
0
5
m
3
C
O
R
T
E
=
2
5
0
.7
9
8
m
3
0 0
R
E
L
L
E
N
O
=
8
2
2
.1
5
6
m
3
E
S
T
.-0
+
9
2
0
C
O
R
T
E
=
4
9
6
.5
3
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
1
.3
3
2
m
3
9
9
5
E
S
T
.-0
+
9
0
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
8
8
0
.8
1
1
m
3
C
O
R
T
E
=
3
0
7
.8
0
4
m
3
-5
-1
5
-2
0
-1
0
1
0
5
0
9
8
0 -2
0
9
7
5
2
0
-5
-1
0
-1
5
9
8
5
9
9
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
4
4
1
.7
2
4
m
3
-5
-1
5
-2
0
-1
0
1
0
5
0
1
0
0
0
1
0
0
5 -2
0
9
7
5
2
0
-5
-1
0
-1
5
9
9
5
E
S
T
.-0
+
9
2
5
-2
0 C
O
R
T
E
=
9
7
.8
5
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
8
.3
4
2
m
3
9
8
0
2
0
1
5
1
0
5
9
7
5
9
8
5
9
9
0
0
-5
-1
0
-1
5
1
5
5
1
0
-2
0 R
E
L
L
E
N
O
=
5
5
1
.5
7
3
m
3
1
0
0
0
1
0
0
5
2
0
1
5
1
0
5
9
7
5
0
-5
-1
0
-1
5
1
5
5
1
0
0
C
O
R
T
E
=
1
8
7
.2
2
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
1
6
.1
8
4
m
3
E
S
T
.-0
+
7
8
0
E
S
T
.-0
+
7
6
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
1
7
3
.3
2
7
m
3
C
O
R
T
E
=
2
2
7
.2
9
9
m
3
-5
-2
0
-1
5
-1
0
5
1
0
0
-2
0
9
7
0
9
7
5
2
0
-5
-1
5
-1
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
E
S
T
.-0
+
8
0
0
-2
0 C
O
R
T
E
=
4
7
.5
0
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
7
6
.7
0
0
m
3
2
0
1
0
1
5
5
9
7
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
0
-1
0
-5
-
6
3
.0
0
-
6
3
.0
0
6
3
.0
0 0
+
7
2
0
-1
5
1
5
5
1
0
A
z.= 82.5699
Az.= 161.8064
Az.= 111.156
P
L
A
N
T
A
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
9
9
1
9
9
0
0
+
5
6
0
P
E
R
F
I
L
0
+
5
2
0
0
+
5
0
0
0
+
5
4
0
0
+
5
4
1
9
7
8
9
7
9
9
8
5
9
8
4
9
8
3
9
8
2
9
8
1
9
8
0
9
8
9
9
8
8
9
8
7
9
8
6
0
+
6
0
0
0
+
5
8
0
0
+
5
8
1
0
+
6
1
9
0
+
6
2
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
E
S
C
A
L
A
V
E
R
T
IC
A
L
: 1
/4
0
0
0
+
6
8
0
0
+
6
6
0
0
+
6
4
0
0
+
6
9
3
0
+
7
0
0
T
C
D
E

3
6
"
- 1
. 7
9
%
T
C
D
E

3
6
"
T
C
D
E

3
6
"
P
T
P
T
P
T
9
9
6
9
9
5
9
9
4
9
9
3
9
9
2
P
C
9
P
C
8 7
P
C
0
+
9
2
4
.5
5
6
0
+
5
8
1
.4
0
5
0
+
6
9
2
.5
9
6
-
7
0
.
8
0
2
5
3
4
1
-
1
7
.
7
0
1
7
9
3
1
7
.3
9
5
3
1
9
0
+
9
3
6
.9
6
7
0
+
6
1
8
.9
4
3
0
+
7
4
9
.7
6
6
1
2
.4
1
1
3
7
.5
3
8
5
7
.1
7
-
3
0
.1
6
-
2
0
.1
1
2
7
.3
2
T
C
D
E

3
6
"
0
+
8
8
0
0
+
8
0
0
0
+
7
4
0
0
+
7
5
0
0
+
7
8
0
0
+
7
6
0
0
+
8
4
0
0
+
8
2
0
0
+
8
6
0
8
. 9
3
%
0
+
9
2
0
0
+
9
0
0
0
+
9
3
7
0
+
9
2
5
0
+
9
3
8
0
+
9
8
0
0
+
9
6
0
0
+
9
4
0
1
+
0
0
0
T
C
D
E

3
6
"
3
0

K
.
P
.
H
I
z
q
I
z
q
D
e
r
1
0
5
0
-5
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
5
0
-5
2
0
1
5
-1
5
-2
0
9
7
0
-1
0
1
0
5
0
-5
9
9
5
E
S
T
.-0
+
8
8
0
-5
C
O
R
T
E
=
1
5
8
.4
5
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
9
9
4
.1
6
6
m
3
9
8
0
9
7
5
1
5
2
0
-1
0
-2
0
-1
5
9
8
5
9
9
0
1
5
5
0
1
0
2
0
-5
R
E
L
L
E
N
O
=
4
2
5
.8
4
3
m
3
1
0
0
0
1
0
0
5
9
7
0
1
5
2
0
-1
0
-2
0
-1
5
1
5
5
0
1
0
2
0
C
O
R
T
E
=
6
1
.5
5
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
0
0
0
E
S
T
.-0
+
7
2
0
E
S
T
.-0
+
7
4
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
C
O
R
T
E
=
3
.5
4
0
m
3
-5
R
E
L
L
E
N
O
=
1
7
.8
9
0
m
3
1
0
0
0
1
0
0
5
9
7
5
9
7
0
1
5
2
0
-1
0
-2
0
-1
5
1
5
5
0
1
0
2
0
E
S
T
.-0
+
5
4
1
9
9
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
C
O
R
T
E
=
3
2
.4
5
2
m
3
-2
0 R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
9
5
1
0
0
0
2
0
1
5
1
0
5
9
8
0
9
7
5
0
-5
-1
0
-1
5
1
5
5
1
0
1
0
0
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
5
E
S
T
.-0
+
5
8
1
E
S
T
.-0
+
6
9
3
E
S
T
.-0
+
6
6
0
E
S
T
.-0
+
6
8
0
0
E
S
T
.-1
+
0
0
0
C
O
R
T
E
=
6
8
9
.7
9
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
8
1
.8
4
5
m
3
9
8
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
8
1
.8
4
5
m
3
-5
-1
5
-2
0
-1
0
1
0
5
0
-2
0
9
7
5
2
0
-5
-1
0
-1
5
E
S
T
.-0
+
9
8
0
C
O
R
T
E
=
7
8
1
.3
9
8
m
3
9
9
5
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
1
0
0
5
2
0
0
E
S
T
.-0
+
5
8
0
C
O
R
T
E
=
3
0
9
.3
1
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
1
.7
2
4
m
3
C
O
R
T
E
=
1
2
3
.9
4
2
m
3 1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
2
2
9
.0
3
7
m
3
-5
-1
5
-2
0
-1
0
1
0
5
0
9
9
5
1
0
0
0
9
8
0 -2
0
9
7
5
2
0
-5
-1
0
-1
5
E
S
T
.-0
+
5
6
0
1
0
0
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
5
9
9
5
1
0
5
-5
0
2
0
1
5
-1
5
-2
0
9
7
5
9
8
0
-1
0
1
0
-5
0
5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
E
S
T
.-0
+
7
5
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
-5
C
O
R
T
E
=
7
1
2
.2
1
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
4
4
m
3
9
7
5
9
8
0
1
5
2
0
-1
0
-2
0
-1
5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
5
0
5
1
0
2
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
6
1
.7
2
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
8
3
4
.2
9
8
m
3
C
O
R
T
E
=
1
7
9
2
.5
1
6
m
3
1
0
R
E
L
L
E
N
O
=
1
1
1
9
3
.0
6
6
m
3
1
0
0
0
1
0
0
5
-1
0
9
7
5 -2
0
9
7
0
-1
5
5
0
-5
1
0
0
0
1
0
0
5
2
0
1
5
9
7
5 -2
0
9
7
0
-1
5
E
S
T
.-0
+
5
0
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
1
0
0
0
C
O
R
T
E
=
6
5
.4
6
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
1
7
.6
0
6
m
3
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
5
0
-5
2
0
1
5
9
7
5
-1
5
-2
0
9
7
0
-1
0
1
0
5
0
-5
1
0
0
0
E
S
T
.-0
+
5
2
0
9
9
5
E
S
T
.-0
+
5
4
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
G
R
A
D
O
S
.
S
T
L
O
N
G
I
T
U
D
E
S
T
A
C
I
O
N
N
o
R
A
D
I
O
Figura 25. Planta, perfil y secciones est. 0+500 1+000




























104
J
E
R
C
IC
IO
R
O
F
E
S
IO
N
A
L E
S
C
. P
E
R
FIL:
TO
P
O
G
R
A
FA
:
R
E
V
IS

:
D
IB
U
JO
:
IN
D
IC
A
D
A
H
O
JA
N
o.
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
C

LC
U
LO
:
FE
C
H
A
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
1
0
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R
E.P.S.
IN
G
. M
A
NU
EL AR
R
IVILLAG
A
4 IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
E
P
S
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
S
A
N
M
A
R
C
O
S
D
IS
E

O
:
C
O
N
TE
N
ID
O
:
P
R
O
Y
E
C
TO
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
D
E
P
TO
.: PR
O
F. SER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
U
S
A
C
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
A
LC
ALD
E
M
U
N
IC
IPAL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
U
AC
N
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
P
L
A
N
T
A
, P
E
R
F
IL
Y
S
E
C
C
IO
N
E
S
(1
+
0
0
0
- 1
+
5
0
0
)
K
v
P
A
R
A
M
E
T
R
O
D
E
L
A
P
A
R
A
B
O
L
A
Z
v
C
O
T
A
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
v
E
S
T
A
C
IO
N
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
%
D
IF
E
R
E
N
C
IA
D
E
P
E
N
D
IE
N
T
E
S
T
M
E
D
IA
L
O
N
G
IT
U
D
D
E
C
U
R
V
A
V
E
R
T
IC
A
L
B
O
R
D
E
N
A
D
A
M
E
D
IA
-1
5
C
O
R
T
E
=
5
5
4
.8
4
6
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
9
0
9
9
0
-1
0 E
S
T
.-1
+
1
0
0
C
O
R
T
E
=
9
8
1
.2
1
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
2
2
0
9
6
5
1
0
5
2
0
1
5
9
9
0
9
8
0
9
8
5 -2
0
-1
5
9
8
0
9
7
0
9
7
5
9
8
5
9
6
5
1
5
5
-5
0
1
0
9
9
5
9
8
5
9
9
0
2
0
-2
0
9
8
0
9
7
0
9
7
5
9
8
5
9
9
5
9
9
5
E
S
T
.-1
+
2
4
0 1
0
-5
-1
0
0
5
2
0
1
5
E
S
T
.-1
+
1
2
0 1
0
-1
0
-5
0
5
2
0
1
5
D I = 8 2 . 8 2 3 6
1
0
1
5
1
0
2
0
1
0
2
5
1
0
3
0
1
5
5
-5
0
1
0
1
0
4
0
2
0
-2
0
9
8
0
9
8
5
-1
0
C
O
R
T
E
=
2
9
4
.8
2
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
3
2
0
1
0
0
0
9
9
5
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
5
2
0
1
5
9
6
5 -2
0
9
6
0
-1
5
9
7
0
9
7
5
1
0
0
0
9
9
5
1
0
0
5
1
0
1
0
1
5
5
-5
0
1
0
9
7
0
2
0
9
6
5 -2
0
9
7
5
9
8
0
E
S
T
.-1
+
4
6
0 1
0
-5
-1
0
0
5
2
0
1
5
E
S
T
.-1
+
3
4
0
A z . = 2 9 2 . 0 1 5 4
C
O
R
T
E
=
3
4
5
.9
1
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
2
0
3
.6
3
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
9
.7
3
4
m
3
C
O
R
T
E
=
1
5
9
.4
4
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
.0
0
9
m
3
9
9
0
9
9
0
C
O
R
T
E
=
2
2
.7
6
3
m
3
-1
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.2
2
6
m
3
E
S
T
.-1
+
4
4
0
C
O
R
T
E
=
2
6
.3
7
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
7
6
.2
2
2
m
3
1
0
3
0
1
0
1
0
1
0
1
5
1
0
2
0
1
0
2
5
1
0
5
2
0
1
5
1
0
3
5 -2
0
9
8
0
9
8
5
-1
5
1
0
3
5
2
0
1
5
0
5
-5
-1
0
-2
0
1
0
1
0
1
5
1
0
2
0
-1
5
1
0
5
-5
0
-1
5
-1
0
2
0
1
0
5
1
5
-2
0
1
0
0
5
3
4
.5
5
8
6
4
2
6
4
1
.2
4
6
5
4
0
8
5
9
.7
2
4
8
6
0
9
1
3
5
.8
8
8
5
4
.
5
6
6
2
4
2
.
9
0
2
L
O
N
G
IT
U
D
1
+
4
7
9
.1
1
6
1
+
3
1
8
.2
9
3
1
+
1
8
0
.9
0
4
S
T
3
4
.0
0
2
8
.0
0
1
9
.0
0
G
R
A
D
O
R
A
D
IO
-
4
7
.7
5
5
2
.
0
9
8
8
.
1
5
S
.
D
e
r
D
e
r
D
e
r
-1
5
-1
5
P
L
A
N
T
A
2
6
.9
1
%
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
1
+
2
8
0
1
+
2
6
0
1
+
2
6
4
1
+
3
1
8
1
+
3
0
0
1
+
3
2
0
1
+
3
8
0
1
+
3
4
3
1
+
3
4
0
1
+
3
6
0
1
+
4
0
0
1
+
4
2
0
1
+
4
7
9
1
+
4
4
0
1
+
4
6
0
1
+
5
0
0
1
+
4
8
0
1
8
.1
1
%
C
O
R
T
E
=
1
7
.3
5
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
5
-2
0
-5
-1
0
1
0
5
0
2
0
1
5
E
S
T
.-1
+
4
8
0
1
0
4
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
3
1
5
.7
0
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
.5
7
4
m
3
1
0
3
0
1
0
2
5
-1
5
-2
0
1
0
3
5
0
-5
1
0
5
1
0
5
5
1
0
4
5
1
0
5
0
E
S
T
.-1
+
5
0
0
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
P
C
P
C
P
C
N
o
2
0
1
1
1
2
1
0
1
+
3
4
3
.2
2
8
1
+
2
6
3
.7
2
7
0
+
9
3
8
.0
0
1
1
5
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
6
5
9
.2
1
5
m
3
9
9
0
9
8
0
9
8
5
-1
5
-2
0
E
S
T
.-1
+
1
8
0
0
-5
1
0
5
C
O
R
T
E
=
3
9
1
.0
7
1
m
3
9
8
5
9
7
5
9
8
0
9
9
0
E
S
T
.-1
+
0
4
0
1
0
0
0
9
9
0
9
9
5
E
S
T
.-1
+
0
6
0
C
O
R
T
E
=
1
9
8
.4
4
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
7
.3
7
6
m
3
E
S
T
.-1
+
1
8
1
9
7
0 -2
0
9
9
0
9
8
0
9
8
5
2
0
-5
-1
0
-1
5
5
0
9
8
5
9
7
5
9
8
0
9
9
0
9
6
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
2
0
1
5
1
0
-1
5
-2
0
-5
-1
0
9
7
0
9
7
5
9
8
0
9
8
5
1
0
0
0
9
9
5
9
8
0
C
O
R
T
E
=
2
6
2
.7
9
8
m
3
9
8
0
C
O
R
T
E
=
4
7
.5
0
6
m
3
E
S
T
.-1
+
3
6
0
C
O
R
T
E
=
6
4
.5
3
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
1
2
.6
8
6
m
3
9
9
0
9
9
5
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
5
-2
0
9
7
0
9
7
5
-5
-1
0
1
0
5
0
2
0
1
5
1
0
1
5
C
O
R
T
E
=
0
.0
0
0
m
3
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
E
S
T
.-1
+
3
8
0
-1
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
0
2
0
9
7
0
9
7
5
-1
5
-2
0
0
-5
1
0
5
E
S
T
.-1
+
2
6
4
9
9
0
9
8
5
9
9
5
C
O
R
T
E
=
1
7
0
.6
5
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
2
.3
3
6
m
3
9
6
5
-1
5
-2
0
9
6
0
-5
-1
0
9
7
0
9
7
5
1
0
5
0
2
0
1
5
9
9
0
9
8
5
9
9
5
1
0
0
0
E
S
T
.-1
+
2
8
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
2
1
7
.7
7
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
6
5
9
6
0
-1
5
-2
0
9
7
0
9
7
5
-5
0
1
0
5
9
9
0
9
8
5
C
O
R
T
E
=
3
2
7
.4
1
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
4
0
0
C
O
R
T
E
=
0
.0
5
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
7
5
.4
8
2
m
3
1
0
2
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
1
5 -2
0
1
0
2
5
2
0
9
7
5
9
8
0
-5
-1
0
-1
5
5
0
1
0
2
5
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
1
5
1
0
2
0
9
8
0
9
8
5
1
0
3
0
2
0
1
5
1
0
-1
5
-2
0
-5
-1
0
C
O
R
T
E
=
9
.7
2
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
3
0
0
9
9
5
9
9
0
1
0
0
0
1
0
0
5 -2
0
9
6
5
2
0
9
6
0
9
7
0
9
7
5
-5
-1
0
-1
5
0
5
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
9
6
0
9
6
5
9
7
0
9
7
5
2
0
1
5
1
0
-1
5
-2
0
-5
-1
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
0
0
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
9
5
9
8
0
9
8
5
9
9
0
9
7
5 -2
0
C
O
R
T
E
=
3
5
8
3
7
.3
9
4
m
3
5
E
S
T
.-1
+
1
4
0
-1
0
-1
5
0
-5
1
5
1
0
2
0
E
S
T
.-1
+
0
0
0
R
E
L
L
E
N
O
=
1
0
3
7
.4
0
8
m
3
1
0
0
5
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
5
7
.3
7
6
m
3
9
9
5
9
7
5
E
S
T
.-1
+
1
6
0
9
9
0
9
8
0
9
8
5
-1
5
-2
0
-5
-1
0
1
0
5
0
2
0
1
5
E
S
T
.-1
+
0
2
0
C
O
R
T
E
=
1
0
7
1
.3
9
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
9
9
0
9
8
0
9
8
5
9
9
5
9
7
0
-1
0
0 0 0 0
E
S
T
.-1
+
0
8
0
C
O
R
T
E
=
7
9
3
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
2
0
0
C
O
R
T
E
=
1
8
9
.3
9
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
3
1
8
C
O
R
T
E
=
2
5
4
.5
8
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.7
1
6
m
3
E
S
T
.-1
+
3
4
3
C
O
R
T
E
=
2
4
.8
5
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
.3
5
7
m
3
5
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
-1
5
0
-5
1
5
1
0
2
0
9
6
0
9
6
5
9
7
0
9
7
5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0 -2
0
R
E
L
L
E
N
O
=
2
2
.3
3
6
m
3
E
S
T
.-1
+
2
6
0
5
C
O
R
T
E
=
2
2
8
.7
8
6
m
3
-1
0
-1
5
0
-5
1
5
1
0
2
0
-5
-1
5
-2
0
-1
0
2
0
1
5
5
0
1
0
1
0
0
0
-1
0
-2
0
9
9
5
-1
5
1
5
1
0
0
-5
5
2
0
-1
5
2
0
-2
0
9
9
0
1
0
5
0
-5
1
5
-1
0
-2
0
9
8
5
-1
5
-1
0
-5
1
5
1
+
2
4
0
E
S
T
.-1
+
4
2
0
C
O
R
T
E
=
1
.7
4
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
3
8
.3
5
3
m
3
C
U
A
D
R
O

D
E

D
A
T
O
S

D
E

C
U
R
V
A
S
H
O
R
I
Z
O
N
T
A
L
E
S
E
S
T
A
C
IO
N
P
T
P
T
P
T
P
E
R
F
I
L
1
+
0
0
0
1
+
0
2
0
1
+
0
8
0
1
+
0
6
0
1
+
0
4
0
1
+
1
0
0
1
+
1
2
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
E
S
C
A
L
A
V
E
R
T
IC
A
L
: 1
/4
0
0
1
+
1
8
1
1
+
1
6
0
1
+
1
4
0
1
+
1
8
0
1
+
2
0
0
1
+
2
2
0
9
8
9
9
6
9
9
7
4
- 4
. 7
7
%
9
7
9
9
8
4
9
9
9
9
9
4
1
0
0
4
1
0
0
9
1
0
1
4
1
0
1
9
1
0
2
4
1
0
2
9
1
0
3
4
1
0
3
9
T
C
D
E

3
6
"
T
C
D
E

3
6
"
3
0

K
.
P
.
H
S
E
C
C
I
O
N
E
S

T
R
A
N
S
V
E
R
S
A
L
E
S

1
+
0
0
0

-

1
+
5
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0
1
0
1
5
1
0
2
0
1
0
2
5
1
0
3
0
1
0
3
5
1
0
4
0
1
0
4
5
1
0
5
0
2
0
1
5
5
0
-1
0
-5
1
0
9
8
0 -2
0
-1
5
1
0
2
0
1
0
2
5
1
0
3
0
1
0
3
5
1
0
4
0
1
0
4
5
1
0
5
0 -2
0
5
C
O
R
T
E
=
3
1
9
.3
7
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
-1
5
0
-5
1
5
1
0
2
0
E
S
T
.-1
+
4
7
9
9
8
0
C
O
R
T
E
=
2
6
2
.8
7
6
m
3
9
7
0
9
7
5
9
8
5
9
9
0
9
9
5
1
0
0
0
1
0
0
5
1
0
1
0 -2
0
Figura 26. Planta, perfil y secciones est. 1+000 1+500




























105
K
v
P
A
R
A
M
E
T
R
O
D
E
L
A
P
A
R
A
B
O
L
A
Z
v
C
O
T
A
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
v
E
S
T
A
C
IO
N
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
%
D
IF
E
R
E
N
C
IA
D
E
P
E
N
D
IE
N
T
E
S
T
M
E
D
IA
L
O
N
G
IT
U
D
D
E
C
U
R
V
A
V
E
R
T
IC
A
L
B
O
R
D
E
N
A
D
A
M
E
D
IA
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
E
S
C
. P
E
R
FIL:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
C

LC
U
LO
:
FE
C
H
A
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
P
S TO
P
O
G
R
A
FA
:
R
E
V
IS

:
D
IB
U
JO
:
IN
D
IC
A
D
A
H
O
JA
N
o.
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
J
E
R
C
IC
IO
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
1
0
IN
G
. M
ANU
EL AR
R
IV
ILLAG
A
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R
E.P.S.
5
P
R
O
Y
E
C
TO
:
D
E
P
TO
.:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
S
A
N
M
A
R
C
O
S
D
IS
E

O
:
C
O
N
TE
N
ID
O
:
U
S
A
C
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
ALC
ALDE
M
UN
IC
IPAL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
U
AC
N
PR
O
F. S
ER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
P
L
A
N
T
A
, P
E
R
F
IL
Y
S
E
C
C
IO
N
E
S
(1
+
5
0
0
- 2
+
0
0
0
)
-1
5
1
1
5
0
1
1
3
5
1
1
3
0
1
1
2
5
1
1
4
5
1
1
4
0
1
5
5
-5
0
1
0
1
0
9
0
2
0
-2
0
1
1
0
0
1
0
9
5
E
S
T
.-1
+
9
0
0 1
0
-1
0
-5
0
5
2
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
2
0
0
.2
4
2
m
3
-1
5
1
5
-5
0
5
1
0
1
0
6
0 -2
0
2
0
1
1
2
0
1
1
1
5
1
1
1
0
1
0
7
0
1
0
6
5
1
0
8
0
1
0
7
5
-1
0
2
0
5
-5
0
1
0
1
5
E
S
T
.-1
+
7
7
0
E
S
T
.-1
+
6
4
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
1
.
2
7
0
4
8
0
2
-
3
1
.
1
5
3
4
3
2
1
8
0
.
4
8
1
4
9
5
5
-
1
8
.
5
0
4
3
5
9
4
-
3
1
.
1
5
3
4
3
2
1
1
1
.
2
7
0
4
8
0
2
1
0
2
.3
0
9
1
+
9
6
5
.9
1
1
6
2
.0
6
4
2
+
0
2
9
.9
0
8
-1
5
4
2
.4
1
4
5
4
.7
8
3
6
4
.1
1
6
9
2
.8
4
6
L
O
N
G
IT
U
D
1
+
8
2
8
.4
5
2
1
+
7
6
9
.7
6
7
1
+
7
1
2
.5
6
9
1
+
6
3
6
.5
9
8
1
5
5
-5
0
1
0
1
1
2
0
2
0
-2
0
1
0
-1
0
-5
0
5
S
T
2
0
1
5
I
z
p
2
0
.
0
0
6
0
.3
1
-
3
4
.0
0
-
5
7
.3
D
e
r
-
3
4
.0
0
2
0
.
0
0
2
6
.
0
0
-
1
9
.0
0
G
R
A
D
O
-
1
8
.1
9
-
9
5
.4
9
2
2
.0
4
3
8
1
.9
7
R
A
D
IO
I
z
p
D
e
r
D
e
r
I
z
q
S
.
1
1
0
5 C
O
R
T
E
=
1
0
0
4
.4
6
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
6
7
4
.5
3
8
m
3
1
0
9
0
1
+
6
6
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
7
3
4
.4
7
4
m
3
1
0
C
O
R
T
E
=
1
9
4
4
.1
3
8
m
3
E
S
T
.-1
+
8
6
0
1
0
9
5
1
0
9
5
1
5
1
1
3
5 C
O
R
T
E
=
1
0
9
7
.7
2
5
m
3
E
S
T
.-1
+
8
4
0
1
1
2
0
1
1
1
5
1
1
1
0
1
1
3
0
1
1
2
5
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
9
7
9
.6
6
2
m
3
-1
0
1
0
8
0 -2
0
-1
5
1
0
9
0
1
0
8
5
-5
0
5
1
0
1
1
4
0
1
1
2
5
1
1
2
0
1
1
1
5
1
1
3
5
1
1
3
0
-1
5
1
0
8
0
2
0
-2
0
1
0
9
0
1
0
8
5
-5
-1
0
5
0
C
O
R
T
E
=
1
5
1
5
.4
4
0
m
3
E
S
T
.-1
+
8
0
0
R
E
L
L
E
N
O
=
7
7
6
.8
4
7
m
3
C
O
R
T
E
=
1
2
0
6
.3
0
7
m
3
-1
0
1
1
2
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
1
2
0
1
1
1
5
1
0
0
5
1
5
2
0
1
0
6
5 -2
0
-1
5
1
0
7
5
1
0
7
0
1
1
3
0
1
1
1
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
2
5
1
1
2
0
1
5
0
-5
5
1
0
1
0
8
0
2
0
-2
0
1
0
9
0
1
0
8
5
R
E
L
L
E
N
O
=
3
0
.8
2
2
m
3
C
O
R
T
E
=
2
0
2
.7
5
0
m
3
E
S
T
.-1
+
5
4
0
-1
0 E
S
T
.-1
+
6
8
0
-1
5
-2
0
2
0
1
5
1
0
5
0
1
0
3
5
1
0
9
5
1
0
9
0
1
0
8
5
1
0
4
5
1
0
4
0
1
0
5
5
1
0
5
0
-2
0
2
0
1
5
1
0
5
0
-5
1
0
3
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
0
4
5
1
0
4
0
1
0
5
5
1
0
5
0
1
0
9
5
2
+
0
0
0
1
+
9
8
0
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
1
0
8
5
R
E
L
L
E
N
O
=
2
1
.3
4
3
m
3
C
O
R
T
E
=
2
2
7
.0
2
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
4
1
3
.0
7
4
m
3
E
S
T
.-1
+
7
8
0
E
S
T
.-1
+
5
2
0
R
E
L
L
E
N
O
=
4
4
8
.4
8
4
m
3
C
O
R
T
E
=
2
1
0
.6
4
6
m
3
E
S
T
.-1
+
6
6
0
S
E
C
C
I
O
N
E
S

T
R
A
N
S
V
E
R
S
A
L
E
S

1
0
6
4
1
0
6
9
1
0
7
4
1
0
7
9
1
0
8
4
1
0
8
9
1
0
9
4
1
0
9
9
1
1
2
4
1
1
1
4
1
1
0
9
1
1
0
4
1
1
1
9
1
1
2
9
1
1
3
4
1
1
3
9
1
1
4
4
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
1
4
9
1
1
5
4
1
1
5
9
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
6
2
9
.4
7
4
m
3
E
S
T
.-1
+
9
2
0
5
1
1
4
5 -2
0
1
1
3
0
1
1
2
5
1
1
4
0
1
1
3
5
-5
-1
0
-1
5
5
0
E
S
T
.-1
+
9
6
6
-5
-1
0
5
0
2
0
1
0
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
4
.7
8
3
m
3
C
O
R
T
E
=
2
8
.1
5
0
m
3
0
-1
0
-1
5
-2
0
-5
1
0
5
1
5
2
0
0
E
S
T
.-1
+
9
6
8
-1
0
-1
5
-2
0
-5
1
0
5
1
5
2
0
R
E
L
L
E
N
O
=
5
.3
5
2
m
3
C
O
R
T
E
=
3
8
.4
1
9
m
3
-1
5
C
O
R
T
E
=
1
5
3
4
.9
8
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
3
5
9
7
.7
0
3
m
3
-1
5
1
0
8
0
1
0
9
5
C
O
R
T
E
=
1
4
6
.0
1
1
m
3
-1
0
1
1
4
5 -2
0
1
1
4
0
-1
5
1
1
5
5
1
1
5
0
-5
0
1
0
5
E
S
T
.-1
+
9
8
0
-1
0
1
1
7
0
1
1
6
5 -2
0
1
1
0
5
-1
5
-5
0
5
1
0
1
1
6
5
-1
5
1
1
5
0
1
1
4
5
2
0
-2
0
1
1
6
0
1
1
5
5
-5
-1
0
0
5
-1
5
1
1
7
5
1
1
7
0
1
1
1
0
2
0
-2
0
-5
-1
0
0
5
1
7
P
T
1
+
8
6
3
.6
0
2
P
C
1
8
P
C
1
+
9
6
7
.8
4
4
P
T
0
2
0
1
5
1
5
P
C
1
6
P
C
1
4
1
3
P
C
P
C
1
1
1
0
2
0
1
0
1
5
N
o
-1
0
-1
5
-2
0
-5
1
+
7
2
7
.3
5
3
1
+
7
7
3
.6
6
9
1
+
6
4
8
.4
5
4
1
+
5
4
3
.7
5
2
P
T
P
T
P
T
P
T
1
0
5
1
5
2
0
-2
0
1
1
1
5
-1
5
-1
0
E
S
T
.-1
+
7
2
7
R
E
L
L
E
N
O
=
4
5
8
.7
5
3
m
3
C
O
R
T
E
=
3
6
8
.3
1
2
m
3
1
0
E
S
T
.-1
+
6
0
0
1
0
9
0
1
0
8
5
1
0
8
0
1
1
3
0
1
1
2
5
1
1
2
0
1
1
1
5
1
1
1
0
1
1
3
5
E
S
T
.-1
+
8
2
0
-5
-1
0
5
0
2
0
1
0
1
5
C
O
R
T
E
=
6
5
8
.9
1
4
m
3
E
S
T
.-1
+
8
2
8
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
2
5
1
7
.7
8
3
m
3
0
-1
0
-1
5
-2
0
-5
1
0
5
1
5
2
0
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
0
6
0
1
0
5
5
1
0
5
0
1
0
4
5
1
0
4
0
-5
-1
0
2
0
1
5
1
0
5
0
E
S
T
.-1
+
7
0
0
E
S
T
.-1
+
5
4
4
0
-5
-1
0
-1
5
-2
0
2
0
1
5
1
0
5
1
0
7
0
1
0
7
0
1
0
6
5
1
0
6
0
1
0
6
0
1
0
5
0
1
0
5
5
R
E
L
L
E
N
O
=
1
8
.0
1
5
m
3
C
O
R
T
E
=
4
1
4
.7
4
9
m
3
E
S
T
.-1
+
9
4
0
1
+
9
4
0
C
U
A
D
R
O

D
E

D
A
T
O
S

D
E

C
U
R
V
A
S

H
O
R
I
Z
O
N
T
A
L
E
S
E
S
T
A
C
IO
N
1
0
5
9
1
+
5
6
0
T
C
D
E

3
6
"
P
E
R
F
I
L
1
+
5
2
0
1
+
5
0
0
1
0
3
4
1
+
5
4
0
1
+
5
4
4
1
0
4
9
1
0
3
9
1
0
4
4
1
0
5
4
1
+
7
6
0
E
S
C
A
L
A
V
E
R
T
IC
A
L
: 1
/4
0
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
1
+
6
4
8
1
+
6
2
0
1
+
5
8
0
1
+
6
0
0
1
+
6
3
7
1
+
6
4
0
T
C
D
E

3
6
"
9
. 5
8
%
1
+
7
1
3
1
+
6
8
0
1
+
6
6
0
1
+
7
0
0
1
+
7
2
7
1
+
7
2
0
1
+
7
4
0
1
+
7
8
0
1
+
7
7
0
1
+
7
7
4
1
+
8
2
0
1
+
8
0
0
1
+
8
2
8
1
+
8
6
0
1
+
8
4
0
1
+
8
6
4
1
+
9
0
0
1
+
8
8
0
1
+
9
2
0
1
0
7
5
1
0
8
0
1
1
4
5
1
1
3
0
1
1
2
5
1
1
2
0
1
1
4
0
1
1
3
5
1
0
5
1
5
2
0
1
0
8
5 -2
0
-1
0
-1
5
1
0
9
5
1
0
9
0
E
S
T
.-1
+
7
4
0
R
E
L
L
E
N
O
=
8
3
8
.4
2
1
m
3
C
O
R
T
E
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-1
+
6
2
0
0
-1
5
-2
0
1
0
5
0
-5
-1
0
2
0
1
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
0
7
0
1
0
6
5
1
0
6
0
1
0
5
5
-1
0
-1
5
1
0
5
1
0
5
5
1
5
2
0
-2
0
1
1
1
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
0
6
5
1
0
6
0
1
0
7
5
1
0
7
0
1
0
5
5
1
0
6
0
1
0
6
5
1
0
6
5
1
0
7
0
1
0
7
5
1
0
7
5
1
0
8
0
1
0
8
5
P
L
A
N
T
A
1
+
9
6
6
1
+
9
6
0
1
+
9
6
8
R
E
L
L
E
N
O
=
1
2
3
.5
1
8
m
3 1
5
5
0
-5
-1
0
-1
5
-2
0
1
0
4
5
1
0
E
S
T
.-1
+
7
2
0
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
C
O
R
T
E
=
4
0
9
.2
2
7
m
3
E
S
T
.-1
+
5
8
0
1
0
5
5
1
0
5
0
1
0
6
5
1
0
6
0
5
0
-5
-1
0
-1
5
-2
0
2
0
1
0
4
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
0
5
5
1
0
5
0
1
0
6
5
1
0
6
0
1
0
9
5
1
1
0
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
1
1
5
8
.5
8
4
m
3
0
C
O
R
T
E
=
3
0
6
.0
0
5
m
3
E
S
T
.-1
+
8
6
4
1
1
4
0
1
1
3
5
1
1
3
0
1
1
2
5
1
1
2
0
1
1
1
5
1
0
9
0
1
0
8
5
1
0
8
0
2
0
1
5
-1
0
-1
5
-2
0
-5
R
E
L
L
E
N
O
=
1
7
.3
5
5
m
3
C
O
R
T
E
=
9
2
.7
4
9
m
3
-1
5
1
+
5
0
0

-

2
+
0
0
0
-1
0
R
E
L
L
E
N
O
=
4
9
.9
4
4
m
3
C
O
R
T
E
=
3
1
4
.1
9
8
m
3
E
S
T
.-1
+
9
6
0
-1
0
1
1
5
5
1
0
0
5
1
5
2
0
1
1
4
0
1
1
3
5 -2
0
-1
5
1
1
5
0
1
1
4
5
2
0
1
0
0
5
1
5
1
1
6
5
1
1
6
0
1
0
9
5 -2
0
-1
5
1
1
5
5
1
5
-5
0
5
1
0
1
1
4
0
2
0
1
1
3
5 -2
0
1
1
5
0
1
1
4
5
1
5
-5
0
5
1
0
1
1
6
5
1
1
6
0
2
0
1
1
0
0 -2
0
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
1
1
0
5
1
1
6
0
1
1
5
5
1
1
5
0
1
1
4
5
1
1
4
0
1
1
3
5
1
1
6
5
-5
-1
0
0
5
2
0
1
0
1
5
-2
0
1
1
5
5
1
1
5
0
1
0
9
0
-5
-1
5
-1
0
0
1
1
5
0
1
1
4
5
1
1
4
0
1
1
3
5
1
1
3
0
1
0
1
5
2
0
-1
5
-2
0
-5
-1
0
1
0
9
0
1
1
5
5
1
1
6
0
1
0
1
5
2
0
-1
5
-2
0
-5
-1
0
1
0
7
5
1
0
7
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
3
9
5
.9
1
6
m
3
5
C
O
R
T
E
=
2
4
0
.4
9
5
m
3
E
S
T
.-1
+
7
7
4
1
1
2
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
0
9
5
1
1
1
5
1
1
1
0 -2
0
1
0
6
0
1
0
7
0
1
0
6
5
-5
-1
5
-1
0
0
1
1
2
0
1
1
1
5
1
1
1
0
1
1
0
5
1
1
0
0
1
0
9
5
1
0
6
5
1
0
6
0
1
0
5
5
1
0
1
5
2
0
-1
5
-2
0
-1
0
-5
E
S
T
.-1
+
7
1
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
1
0
.4
7
9
m
3
C
O
R
T
E
=
1
1
9
.9
5
9
m
3
E
S
T
.-1
+
5
6
0
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
7
4
.6
9
6
m
3
C
O
R
T
E
=
1
1
2
.9
4
5
m
3
1
0
E
S
T
.-2
+
0
0
0
R
E
L
L
E
N
O
=
1
9
.8
6
5
m
3 1
5
1
5
1
1
6
0
E
S
T
.-1
+
6
4
8
R
E
L
L
E
N
O
=
2
0
4
9
.1
5
8
m
3
C
O
R
T
E
=
1
1
8
7
6
.6
7
1
m
3
5
E
S
T
.-1
+
5
0
0
-1
5
-2
0
1
0
2
5
0
-5
-1
0
1
0
9
0
1
0
8
5
1
0
8
0
1
0
3
5
1
0
3
0
1
0
4
5
1
0
4
0
-1
0
-1
5
-2
0
2
0
1
5
1
0
1
0
3
0
-5
1
0
8
5
1
0
8
0
1
0
7
5
1
0
5
0
1
0
4
5
1
0
4
0
1
0
3
5
3
0

K
.
P
.
H
T
C
D
E

3
6
"
2
5
. 8
3
%
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
3
1
5
.0
9
1
m
3
C
O
R
T
E
=
4
8
7
.4
5
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
1
2
0
0
.6
0
8
m
3
E
S
T
.-1
+
8
8
0
E
S
T
.-1
+
6
3
7
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
C
O
R
T
E
=
1
6
2
0
.4
6
9
m
3
E
S
T
.-1
+
7
6
0
Figura 27. Planta, perfil y secciones est. 1+500 2+000




























106
2
+
2
2
0
2
+
2
4
0
2
+
2
6
0
2
+
2
9
0
2
+
2
8
0
2
+
3
0
0
2
+
3
2
0
2
+
3
4
0
1
1
9
4
1
1
8
9
1
1
9
9
1
2
0
9
1
2
0
4
1
2
1
4
1
2
2
4
1
2
1
9
1
2
2
9
1
2
3
4
3
0

K
.
P
.
H
2
+
0
3
0
2
+
0
0
0
2
+
0
2
0
1
1
5
4
1
1
6
4
1
1
5
9
1
1
6
9
1
1
7
9
1
1
7
4
1
1
8
4
8
.
3
0
%
2
+
1
0
0
2
+
0
6
0
2
+
0
4
0
2
+
0
3
4
2
+
0
8
8
2
+
0
8
0
T
C
D
E

3
6
"
2
+
1
4
0
2
+
1
2
0
2
+
1
1
1
2
+
1
6
5
2
+
1
6
0
2
+
1
8
0
2
+
2
6
7
2
+
2
0
7
2
+
2
0
0
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
J
E
R
C
IC
IO
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
S
C
. P
E
R
FIL:
IN
D
IC
A
D
A
1
0
6
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
TO
P
O
G
R
A
FA
:
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
H
O
JA
N
o.
D
IB
U
JO
:
R
E
V
IS

:
E
P
S
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
C

LC
U
LO
:
S
A
N
M
A
R
C
O
S
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
D
IS
E

O
:
C
O
N
TE
N
ID
O
:
D
E
P
TO
.:
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
P
R
O
F. SER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
A
LC
ALD
E M
U
N
IC
IP
AL, SA
N
M
IG
U
EL IXTAH
U
AC
N
U
S
A
C
P
R
O
Y
E
C
TO
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
P
L
A
N
T
A
, P
E
R
F
IL
Y
S
E
C
C
IO
N
E
S
(2
+
0
0
0
- 2
+
5
0
0
)
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R
E.P.S.
IN
G
. M
A
N
U
EL A
R
R
IVILLAG
A
FE
C
H
A
:
K
v
P
A
R
A
M
E
T
R
O
D
E
L
A
P
A
R
A
B
O
L
A
Z
v
C
O
T
A
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
v
E
S
T
A
C
IO
N
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
%
D
IF
E
R
E
N
C
IA
D
E
P
E
N
D
IE
N
T
E
S
T
M
E
D
IA
L
O
N
G
IT
U
D
D
E
C
U
R
V
A
V
E
R
T
IC
A
L
B
O
R
D
E
N
A
D
A
M
E
D
IA
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5 R
E
L
L
E
N
O
=
1
4
2
8
.1
2
3
m
3
E
S
T
.-2
+
0
8
0
C
O
R
T
E
=
2
.0
9
0
m
3
-2
0
1
1
5
5
1
5
1
0
2
0
-1
5
1
0
5
-5
0
-2
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5 R
E
L
L
E
N
O
=
1
0
0
.1
5
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
0
.7
0
5
m
3
1
5
1
0
2
0
5
-5
0
1
5
0
5
-5
-1
0
-1
5
1
0
E
S
T
.-2
+
2
6
7
C
O
R
T
E
=
8
.4
3
7
m
3
E
S
T
.-2
+
1
6
5
C
O
R
T
E
=
0
.4
9
2
m
3
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
2
0
-1
0 E
S
T
.-2
+
0
3
0
C
O
R
T
E
=
1
.2
7
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
6
7
.5
5
9
m
3
-1
0 E
S
T
.-2
+
1
1
1
C
O
R
T
E
=
1
1
.6
6
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
1
7
.9
1
4
m
3
E
S
T
.-2
+
2
0
7
C
O
R
T
E
=
2
5
.0
1
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
3
.5
8
0
m
3
1
5
1
5
R
E
L
L
E
N
O
=
1
8
5
4
6
.0
2
6
m
3
-5
1
5
-2
0
2
0
1
1
4
5
-1
5
5
E
S
T
.-2
+
1
0
0
E
S
T
.-2
+
2
0
0
C
O
R
T
E
=
1
2
.8
0
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
3
7
5
.9
1
9
m
3
C
O
R
T
E
=
6
9
.2
1
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
0
.8
6
5
m
3
0
-1
0
-5
-2
0
2
0
1
1
6
0
-1
5
1
1
9
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
5
1
2
0
0
1
1
8
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
5
1
1
9
0
-1
5
2
0
-2
0
1
1
6
0
1
0
1
5
1
1
9
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
5
1
2
0
0
-1
5
-1
0
2
0
1
0
5
1
5
-2
0
0
-5
-2
0
-1
5
-1
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
5
E
S
T
.-2
+
3
4
0
C
O
R
T
E
=
1
1
9
.9
7
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
4
4
0
C
O
R
T
E
=
2
0
6
.5
0
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
0
-5
-2
0
-1
5
-1
0
1
1
8
5
1
2
0
5
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
1
2
1
0
1
2
1
5
-1
5
-1
0
2
0
1
0
1
5
-2
0
1
1
9
0
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
4
0
E
S
T
.-2
+
2
8
0
C
O
R
T
E
=
5
.3
6
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
3
7
.0
6
2
m
3
-1
5
2
0
-2
0
1
0
5
0
-1
0
-5
1
5
-2
0
2
0
-1
5
E
S
T
.-2
+
4
8
0
5
C
O
R
T
E
=
4
.0
1
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
-5
0
2
0
-2
0
-1
5
1
2
3
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
4
5
1
0
1
5
2
0
-2
0
-1
5
1
2
3
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
4
5
E
S
T
.-2
+
2
9
0
5
E
S
T
.-2
+
4
0
0
C
O
R
T
E
=
0
.0
9
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
5
3
.2
2
8
m
3
1
5
5
0
1
0
-1
0
-2
0
-1
5
1
5
1
0
0
-5
5
2
0
-5
-5
0
5
1
0
1
5
2
0
1
2
0
0
1
2
0
5
1
2
1
0
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
0
5
1
2
1
0 -2
0
1
1
9
5
1
5
1
0
0
-5
5
2
0
1
5
5
0
1
0
-1
0
-1
5
-5
E
S
T
.-2
+
4
2
8
C
O
R
T
E
=
1
7
9
.5
1
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
3
2
0
C
O
R
T
E
=
3
7
.7
7
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
9
.6
7
8
m
3
5
0
-1
0
-5
1
0
1
1
4
5 -2
0
-1
5
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
5
0
-1
0
-5
1
0
-2
0
-1
5
E
S
T
.-2
+
1
8
0
C
O
R
T
E
=
1
8
.6
5
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
3
5
.6
6
6
m
3
E
S
T
.-2
+
0
8
8
C
O
R
T
E
=
4
.6
0
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
0
7
.5
6
8
m
3
1
1
5
0
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
E
S
T
.-2
+
0
0
0
C
O
R
T
E
=
5
1
1
9
.8
8
2
m
3
-1
5
2
0
-2
0
1
1
5
0
1
0
5
0
-1
0
1
1
8
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
5
1
1
9
0
E
S
T
.-2
+
0
2
0
C
O
R
T
E
=
1
6
.8
8
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
7
2
.9
5
6
m
3
1
1
6
5
1
1
5
0
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
7
0
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
5
1
1
8
0
2
0
2
0
1
5
5
0
1
0
-1
0
1
1
5
0 -2
0
-1
5
1
5
1
0
0
-5
5
2
0
-5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0 -2
0
R
E
L
L
E
N
O
=
3
4
1
.3
0
8
m
3
1
5
1
0
0
-5
5
2
0
1
5
5
0
1
0
-1
0
-1
5
-5
E
S
T
.-2
+
2
2
0
C
O
R
T
E
=
4
3
.9
4
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
7
8
.5
5
6
m
3
E
S
T
.-2
+
1
2
0
C
O
R
T
E
=
5
.4
7
0
m
3
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0 R
E
L
L
E
N
O
=
2
5
5
.0
3
0
m
3
E
S
T
.-2
+
0
3
4
C
O
R
T
E
=
0
.5
7
5
m
3
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
E
S
T
.-2
+
0
4
0
C
O
R
T
E
=
2
.1
5
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
2
1
.8
0
5
m
3
1
1
7
0
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
5
5
1
1
6
0
1
1
6
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
2
0
1
5
0
5
-5
-1
0
-2
0
1
1
7
5
1
5
1
0
2
0
-1
5
1
0
5
-5
0
G
R
A
D
O
R
A
D
I
O
S
2
4
.
3
8
-
4
0
.
9
3
4
0
.
9
3
-
1
6
3
.
7
-
1
9
0
.
9
9
2
2
9
.
1
8
4
7
.
0
0
D
e
r
-
2
8
.
0
0
I
z
q
2
8
.
0
0
-
6
.
0
0
-
7
.
0
0
5
.
0
0
I
z
q
D
e
r
D
e
r
I
z
q
2
0
2
0
1
5
0
5
-5
-1
0
-2
0
1
5
1
0
2
0
-1
5
1
0
5
-5
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5 -2
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
1
0
1
5
1
0
2
0
5
-5
0
-1
5
-1
0
2
0
1
0
5
1
5
-2
0
1
1
5
0
0
-5
-2
0
-1
5
-1
0
1
1
5
0
5
E
S
T
.-2
+
1
4
0
C
O
R
T
E
=
4
.4
7
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
6
1
0
.7
1
7
m
3
E
S
T
.-2
+
2
4
0
C
O
R
T
E
=
1
0
3
.9
2
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
9
5
.1
0
0
m
3
0
-5
-2
0
-1
5
-1
0
1
1
6
5
1
1
9
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
5
1
2
0
0
1
1
8
5
1
1
7
0
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
9
0
1
1
9
5
-1
5
-1
0
2
0
1
0
1
5
-2
0
1
1
6
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
C
O
R
T
E
=
3
9
9
.1
6
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
0
-1
0
-5
-2
0
2
0
1
1
7
5
-1
5
1
2
0
0
1
2
0
5
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
-1
5
2
0
-2
0
1
1
7
5
1
0
1
5
1
2
0
5
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
1
9
0
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
2
+
0
8
8
.
2
7
6
2
+
1
6
5
.
2
2
3
2
.
2
6
6
.
6
8
9
2
+
3
7
3
.
1
0
2
2
+
4
6
8
.
9
5
1
2
+
5
1
5
.
2
4
9
E
S
T
A
C
I

N
2
+
0
3
3
.
8
5
8
2
+
1
1
1
.
0
6
8
2
+
2
0
7
.
1
2
5
2
+
4
2
8
.
0
8
6
2
+
2
9
0
.
1
5
9
2
+
4
8
0
.
3
2
4
P
C
P
C
P
C
P
C
P
C
P
C
P
T
P
T
P
T
P
T
P
T
P
T
S
T
L
O
N
G
I
T
U
D
5
4
.
4
1
8
5
4
.
1
5
5
5
9
.
5
6
4
4
0
.
8
6
5
8
2
.
9
4
3
3
4
.
9
2
5
2
0
2
0
2
+
4
2
8
2
+
3
7
3
2
+
3
6
0
2
+
3
8
0
2
+
4
2
0
2
+
4
0
0
2
+
4
6
0
2
+
4
4
0
2
+
4
6
9
2
+
4
8
0
2
+
5
0
0
2
4
.
5
6
8
5
4
7
9
2
2
6
.
9
5
6
4
5
2
-
1
8
5
.
8
6
3
9
6
1
-
1
5
6
.
5
4
8
3
0
8
1
5
9
.
3
1
5
4
3
3
C
U
A
D
R
O

D
E

D
A
T
O
S

D
E

C
U
R
V
A
S

H
O
R
I
Z
O
N
T
A
L
E
S
-
1
5
.
9
2
7
2
5
2
1
5
0
5
-5
-1
0
-1
5
1
0
E
S
T
.-2
+
4
6
9
C
O
R
T
E
=
1
8
2
.3
6
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
3
7
3
C
O
R
T
E
=
2
4
7
.4
5
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
2
0
2
0
1
5
0
5
-5
-1
0
E
S
T
.-2
+
0
6
0
C
O
R
T
E
=
6
.1
8
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
5
8
4
.8
9
4
m
3
E
S
T
.-2
+
1
6
0
C
O
R
T
E
=
2
.0
3
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
4
3
2
.5
6
4
m
3
E
S
T
.-2
+
2
6
0
C
O
R
T
E
=
7
7
.6
6
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
5
9
.6
8
3
m
3
E
S
T
.-2
+
3
6
0
C
O
R
T
E
=
2
2
6
.7
0
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
4
6
0
C
O
R
T
E
=
3
5
2
.9
4
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
5
-1
0
2
0
1
0
5
1
5
-2
0
1
1
7
5
0
-5
-2
0
-1
5
-1
0
2
0
1
5
5
0
1
0
1
1
7
0
-1
0
1
1
7
0 -2
0
-1
5
1
5
1
0
0
-5
5
2
0
-1
5
2
0
-2
0
1
1
7
0
1
0
5
0
-1
0
-5
1
5
-1
0
-2
0
2
0
1
5
1
1
7
0
5
0
-1
0
-5
1
0
1
1
6
5 -2
0
-1
5
-1
5
-5
N
o
S
E
C
C
I
O
N
E
S

T
R
A
N
S
V
E
R
S
A
L
E
S

(
2
+
0
0
0

-

2
+
5
0
0
)
-1
0 E
S
T
.-2
+
3
0
0
C
O
R
T
E
=
0
.2
3
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
1
0
6
.7
8
8
m
3
-1
0 E
S
T
.-2
+
4
2
0
C
O
R
T
E
=
3
5
5
.9
1
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
5
0
0
C
O
R
T
E
=
3
1
5
.4
7
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
1
9
.3
1
%
T
C
D
E

3
6
"
2
3
2
4
2
1
2
2
2
0
1
9
1
5
1
5
1
5
5
0
-1
0
-5
1
0
-2
0
-1
5
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
4
5 -2
0
-1
5
-1
0
-5
0
5
1
0
E
S
T
.-2
+
4
8
0
C
O
R
T
E
=
1
8
4
.6
0
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
1
9
5
1
2
0
0
1
2
0
5
1
1
7
5
1
1
8
0
1
1
8
5
1
2
0
5
1
2
1
0
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
2
5
1
1
9
5
1
2
0
0
1
1
9
0
5
0
-1
0
-5
1
0
-2
0
-1
5
E
S
T
.-2
+
3
8
0
C
O
R
T
E
=
1
8
2
.0
5
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
T
C
D
E

3
6
"
E
S
C
A
L
A
V
E
R
T
IC
A
L
: 1
/4
0
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
P
E
R
F
I
L
P
L
A
N
T
A
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
Figura 28. Planta, perfil y secciones est. 2+000 2+500




























107
R
E
V
IS

:
S
E
J
E
R
C
IC
IO
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
P
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
TO
P
O
G
R
A
FA
:
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
D
IB
U
JO
:
H
O
JA
N
o. 1
0
7
IN
D
IC
A
D
A
C
O
O
R
D
IN
A
D
O
R
E.P.S.
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
E
S
C
. P
E
R
FIL:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
C

LC
U
LO
:
U
S
A
C
D
IS
E

O
:
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
K
v
P
A
R
A
M
E
T
R
O
D
E
L
A
P
A
R
A
B
O
L
A
Z
v
C
O
T
A
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
v
E
S
T
A
C
IO
N
D
E
L
P
.I. V
E
R
T
IC
A
L
D
%
D
IF
E
R
E
N
C
IA
D
E
P
E
N
D
IE
N
T
E
S
T
M
E
D
IA
L
O
N
G
IT
U
D
D
E
C
U
R
V
A
V
E
R
T
IC
A
L
B
O
R
D
E
N
A
D
A
M
E
D
IA
S
A
N
M
A
R
C
O
S
PR
O
F. SER
G
IO
ELA
S G
O
N
Z
LES M
EJA
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
P
L
A
N
T
A
, P
E
R
F
IL
Y
S
E
C
C
IO
N
E
S
(2
+
5
0
0
- 2
+
8
1
3
C
O
N
TE
N
ID
O
:
A
LC
A
LD
E M
U
N
IC
IPA
L, SA
N
M
IG
U
E
L IXTA
H
U
A
C

N
P
R
O
Y
E
C
TO
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
D
E
P
TO
.:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
A
N
U
EL A
R
R
IVILLA
G
A
FE
C
H
A
:
E
S
T
.-2
+
5
4
1
-5
C
O
R
T
E
=
1
7
.3
9
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
5
-2
0
-1
0
5
0
1
0
1
2
5
0 -2
0
2
0
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
4
5
-1
0
-1
5
-5
0
1
2
5
5
1
2
6
0
1
2
9
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
8
3
.3
0
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
5
1
0
2
0
5
-2
0
1
2
8
5
-1
5
1
2
9
0
1
2
9
5
1
0
0
5
-5
2
0
1
5
-1
0
C
O
R
T
E
=
7
2
6
.6
3
2
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
6
5
1
0
5
1
5
2
0
1
3
1
0
1
3
0
0
1
3
0
5 -2
0
1
2
6
0
1
3
1
5
-1
5
1
2
7
0
1
2
7
5
1
2
8
0
1
2
8
5
1
0
E
S
T
.-2
+
8
0
0
0
-5
5
2
0
1
5
E
S
T
.-2
+
6
8
0
-1
0
C
O
R
T
E
=
4
0
5
.5
5
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
5
5
1
0
5
1
5
2
0
-2
0
1
2
3
5
1
2
4
0
-1
5
1
2
4
5
1
2
5
0
1
2
6
0
1
2
6
5
E
S
T
.-2
+
5
8
0 1
0
0
-5
5
2
0
1
5
C
O
R
T
E
=
2
0
2
.1
8
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
5
1
5
1
2
4
0
-1
0
-2
0
1
2
2
0
1
2
2
5
-1
5
1
2
3
0
1
2
3
5
-5
0
1
0
5
1
2
4
5
1
2
5
0
1
2
4
0 -2
0
1
2
2
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
2
0
1
5
-1
0
-1
5
-5
1
2
4
5
1
2
5
0
1
2
2
5
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
4
5
1
2
5
0
1
2
5
5
-1
5
C
O
R
T
E
=
1
8
6
.3
4
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
4
5
2
0
1
0
0
5
1
5
1
2
2
5
1
2
3
0 -2
0
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
5
0
1
2
5
5
E
S
T
.-2
+
5
4
0
-5
-1
0
5
0
1
5
1
0
2
0
1
5
E
S
T
.-2
+
7
0
0
-1
5
-1
0
0
-5
1
5
5
1
0
2
0
E
S
T
.-2
+
5
9
9
C
O
R
T
E
=
9
6
6
.6
8
9
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-1
0
-2
0
1
2
7
0
-1
5
1
2
7
5
1
2
8
0
1
0
5
-5
0
-2
0
1
2
7
5
1
2
8
0
1
2
8
5
2
0
1
5
-5
-1
5
-1
0
C
O
R
T
E
=
1
3
.3
7
0
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
4
5
-1
0 E
S
T
.-2
+
7
2
0
1
2
8
5
1
2
9
0
1
2
9
5 -2
0
1
2
4
0
1
3
0
0
-1
5
-5
0
1
0
5
E
S
T
.-2
+
6
0
0
G
4
.
0
0
-
1
9
.
0
0
D
e
r
I
z
q
E
S
T
.-2
+
5
6
0
C
O
R
T
E
=
3
3
7
.4
9
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
6
6
0
C
O
R
T
E
=
6
2
6
.0
6
8
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
7
8
6
C
O
R
T
E
=
3
2
.3
3
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
8
5
1
2
8
0
1
2
8
0
1
2
7
5
1
2
7
0
1
2
7
0
S
E
C
C
I
O
N
E
S

T
R
A
N
S
V
E
R
S
A
L
E
S

(
2
+
5
0
0

-

2
+
8
1
3
)
E
S
T
.-2
+
6
2
0
C
O
R
T
E
=
4
8
6
.0
4
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
E
S
T
.-2
+
7
4
0
C
O
R
T
E
=
7
3
8
.4
9
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
2
0
1
0
0
5
1
5
1
3
0
5
1
2
9
5
1
3
0
0
1
2
5
0
1
3
1
0 -2
0
1
2
6
0
1
2
6
5
1
2
7
0
1
2
7
5
E
S
T
.-2
+
7
6
0
-5
-1
0
5
0
1
5
1
0
2
0
E
S
T
.-2
+
6
4
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
1
5
-5
C
O
R
T
E
=
1
1
0
.1
6
3
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.3
9
4
m
3
-1
5
-2
0
-1
0
5
1
0
0
-2
0
2
0
1
2
8
5
1
2
9
0
1
2
9
5
-5
0
-1
0
-1
5
1
5
2
+
5
9
9
.
3
7
3
C
u
a
d
r
o

d
e

D
a
t
o
s

d
e

C
u
r
v
a
s

H
o
r
i
z
o
n
t
a
l
e
s
2
+
7
8
5
.
7
3
9
2
+
5
4
1
.
1
6
6
2
+
6
4
1
.
2
4
2
N
o
P
C
P
C
2
6
2
5
E
s
t
a
c
i
o
n
P
T
P
T
-
2
3
.
4
6
8
6
6
7
3
3
7
.
9
3
3
5
3
7
L
o
n
g
i
t
u
d
5
8
.
2
0
7
1
4
4
.
4
9
7
R
a
d
i
o
S
t
2
8
6
.
4
8
-
6
0
.
3
1
1
2
8
0 -2
0 C
O
R
T
E
=
8
8
4
.0
4
4
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-2
0 C
O
R
T
E
=
3
6
.2
4
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
3
0
0
1
2
9
0
1
2
9
5
1
3
0
5
1
3
1
0
1
2
6
5
1
3
1
5
1
3
2
0
1
2
7
0
1
2
7
5
E
S
T
.-2
+
8
1
3
-1
5
-1
0
0
-5
1
5
5
1
0
2
0
0
-1
5
-1
0
-5
2
0
1
5
5
1
0
-2
0 C
O
R
T
E
=
3
9
4
.8
6
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
4
5
1
2
9
0
1
2
8
5
1
2
4
0
1
2
9
5
1
2
5
0
1
2
5
5
1
2
6
0
1
2
6
5
1
2
5
0
1
2
5
5
1
2
6
0
1
2
6
5
1
2
5
0 -2
0
1
2
4
5
1
2
9
0
1
2
9
5
1
3
0
0
1
3
0
5
2
0
1
5
-1
0
-1
5
-5
1
2
5
5
1
2
6
0
1
2
6
5
1
2
7
0
1
2
5
0
1
2
5
5
1
2
6
0
1
2
6
5
1
2
7
0
1
2
7
5
1
2
8
0
1
2
8
5
1
2
9
0
1
2
9
5
1
3
0
0
1
3
0
5
1
3
1
0
-1
5
C
O
R
T
E
=
3
1
2
.5
7
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.3
9
4
m
3
2
0
1
5
1
0
0
5
-2
0
1
2
8
0
1
2
8
5
1
2
9
0
5
0
-5
-1
0
2
0
1
5
1
0
-1
5
C
O
R
T
E
=
6
1
3
.6
3
5
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
1
2
5
5
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-5
E
S
T
.-2
+
7
8
0
-1
5
-2
0
-1
0
5
0
1
0
E
S
T
.-2
+
6
4
1
C
O
R
T
E
=
4
2
.5
4
9
m
3
1
2
6
0 -2
0
1
3
0
0
1
3
0
5
1
3
1
0
2
0
1
2
5
5
1
3
1
5
-1
0
-1
5
-5
0
1
2
6
5
1
2
7
0
1
2
7
5
1
2
8
0
E
S
T
.-2
+
5
2
0
C
O
R
T
E
=
2
4
.4
8
7
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
0
.0
0
0
m
3
-2
0
C
O
R
T
E
=
2
9
3
8
5
.0
3
1
m
3
R
E
L
L
E
N
O
=
2
5
9
3
.5
1
9
m
3
1
2
2
5
1
2
1
5
1
2
2
0
1
2
3
0
1
2
3
5
1
2
4
0
1
2
4
5
E
S
T
.-2
+
5
0
0
-1
5
-1
0
0
-5
1
5
5
1
0
2
0
P
L
A
N
T
A
E
S
C
A
L
A
: 1
/1
0
0
0
2
+
5
1
5
E
S
T
2
+
5
0
0
1
2
3
6
1
2
2
6
1
2
3
1
1
2
4
1
1
2
4
6
1
2
5
1
1
2
5
6
1
2
8
1
1
2
7
1
1
2
6
1
1
2
6
6
1
2
7
6
1
2
8
6
1
2
9
1
1
2
9
6
1
3
0
1
2
+
6
8
0
2
+
5
9
9
P
E
R
F
I
L
2
+
5
4
0
2
+
5
2
0
2
+
5
4
1
2
+
5
6
0
2
+
5
8
0
2
+
6
4
0
2
+
6
0
0
2
+
6
2
0
2
+
6
6
0
2
+
6
4
1
2
+
7
6
0
E
S
C
A
L
A
H
O
R
IZ
O
N
T
A
L
: 1
/1
0
0
0
2
+
7
2
0
E
S
C
A
L
A
V
E
R
T
IC
A
L
: 1
/4
0
0
2
+
7
0
0
2
+
7
4
0
2
+
8
0
0
2
+
7
8
0
2
+
7
8
6
2
+
8
1
2
T
C
D
E

3
6
"
3
0

K
.
P
.
H
2 + 8 1 2 . 9 8 4
1
3
0
6
R e c t a
Figura 29. Planta, perfil y secciones est. 2+500 2+813




























108
V` e
e+^

e +^^`^

]
6 0
90
30
3.00
3.00
0.50
0.20 M
IN
IM
O
3.00
3.00
0.50
0.216
D
H
0.20 M
INIM
O
3
.0
0
3
.0
0
0.50
0.216
0.216
0.25
0.216
0.50
3.00
6.00
3.00
6.00
0.50
0.25
0.216
H
- ~

]
- ~ `

`
`

+
^

- ~
- ~
`

`
`

.
.
- ~
- ~
`

]
^

- ~
- ~

]
+
. . e
+e
.
e
+e
~
V ^ `
1
0
.0
0
1
6
.0
0

e
+
e

^
V

`
+

V`
e
e+^
e +^^`^

`
+

. . l e
+e +
. . e
+e
. . l e
+e
`

+
^

+
`

+
^

] `L`

]
e

`
`

e
+
e

. . e
+e
e

`
+

. . l e
+e
. . l e
+e +
.
e
+e
+
. . e
+e
`

~
+

e
+

.
+

^
^

e
+

]
^

`
`

4

`

+
^

]
`

`
^

`
`

^
e

^
^

`
`

^
^

e
+

e

`

W`

e
+
^

- ~
- ~
e

`
`

+
^

e
V

^
e

U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
P J
E
R
C
IC
IO
1
0
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R
E.P.S.
ING
. M
A
NU
EL AR
R
IVILLAG
A
ALC
ALDE
M
UN
IC
IP
AL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
U
AC
N
PR
O
F. S
ER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
S
E
C
C
IO
N
T
IP
IC
A
D
E
C
A
M
IN
O
V
E
C
IN
A
L
8
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
0.25
6.00
M
ED
ID
A ES VAR
IABLE EN
FU
N
C
IO
N
D
E LA ALTU
R
A D
EL TER
R
APLEN
0.25
0.216
3.00
0.50
3.00
6.00
0.50
VARIABLE
0.50
3.00
0.50
6.00
0.50
0.25
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
R
E
V
IS

:
TO
P
O
G
R
A
FA:
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
D
IB
U
JO
:
IN
D
IC
A
D
A
E
S
C
. P
LAN
TA
:
H
O
JA
N
o.
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
S
C
. P
E
R
FIL:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
S
C

LC
U
LO
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
FE
C
H
A
:
D
IS
E

O
:
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
D
E
P
TO
.:
C
O
N
TE
N
ID
O
:
P
R
O
Y
E
C
TO
:
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
S
A
N
M
A
R
C
O
S
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
U
S
A
C
E
0.216
0.10
0 . 1 0
0.50
Figura 30. Seccin tpica de camino vecinal

109
a
a
a


a a
a a
d
a
^

a g
a
d
d
a
a

d
a
g

g
d
a
a
TO
P
O
G
R
A
FA
:
R
E
V
IS

:
S
E
P J
E
R
C
IC
IO
IN
D
IC
A
D
A
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
D
IB
U
JO
:
1
0
9
H
O
JA
N
o.
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
IN
G
. M
A
N
U
E
L A
R
R
IV
ILLA
G
A
C
O
O
R
D
IN
A
D
O
R
E.P
.S
.
FE
C
H
A
:
C

LC
U
LO
:
U
S
A
C
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
S
A
N
M
A
R
C
O
S
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
C
A
B
E
Z
A
L
E
S
C
O
N
A
L
A
S
A
4
5

E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
E
S
C
. P
E
R
FIL:
a
a
d
a
g
d a
d
g
a
g
b
D
IS
E

O
:
D
E
P
T
O
.:
C
O
N
T
E
N
ID
O
:
d
a
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
A
LC
ALD
E
M
U
N
IC
IP
A
L, SA
N
M
IG
U
E
L IX
TAH
U
A
C

N
P
R
O
F. S
E
R
G
IO
ELA
S G
O
N
Z
LES
M
EJA
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
P
R
O
Y
E
C
TO
:
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
a
g
a
g
a a
Figura 31. Cabezales con alas a 45
110
a
a
a
a
R
E
V
IS

:
S
E
P J
E
R
C
IC
IO
C

LC
U
LO
:
U
S
A
C
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
IN
G
. M
A
N
U
E
L
A
R
R
IV
IL
L
A
G
A
U
P
E
R
V
IS
A
D
O
R
O
F
E
S
IO
N
A
L
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D

S
A
N

C
A
R
L
O
S

D
E

G
U
A
T
E
M
A
L
A
E
S
C
. P
E
R
FIL:
E
S
C
. P
LA
N
TA
:
TO
P
O
G
R
A
FA
:
D
IB
U
JO
:
1
0
H
O
JA
N
o.
1
0
IN
D
IC
A
D
A
FE
C
H
A:
O
C
T
U
B
R
E
2
0
0
3
IN
G
. M
AN
U
EL AR
R
IVILLAG
A
C
O
O
R
D
IN
AD
O
R
E.P.S.
S
A
N
M
A
R
C
O
S
PR
O
F. SER
G
IO
ELAS G
O
N
ZLES M
EJA
D
E
A
L
D
E
A
C
H
IC
A
Z
A
P
O
T
E
A
A
L
D
E
A
L
A
P
E

A
A
P
E
R
T
U
R
A
D
E
C
A
R
R
E
T
E
R
A
S
A
N
M
IG
U
E
L
IX
T
A
H
U
A
C

N
C
A
B
E
Z
A
L
E
S
R
E
C
T
O
S
A
LC
ALD
E
M
U
N
IC
IPAL, SAN
M
IG
U
EL IXTAH
U
AC
N
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
E
R
IK
H
E
N
S
T
Z
IC
A
P
L

P
E
Z
D
IS
E

O
:
a
C
O
N
TE
N
ID
O
:
D
E
P
TO
.:
F
A
C
U
L
T
A
D

D
E

I
N
G
E
N
I
E
R

A

C
I
V
I
L
C
O
M
U
N
ID
A
D
:
M
U
N
IC
IP
IO
:
P
R
O
Y
E
C
TO
:
a
a

a
a
a
a
a a
a
^
a
a
a
Figura 32. Cabezales rectos