Universidad La Salle Cancn

Investigacin del Fraccionamiento Porto Bello

Aguilar Daniel Mejia Ricardo Merino Daniel Ortiz Marco Sierra Diego Gonzlez Gustavo

Diseo urbano sustentable

Arquitectura 5to semestre

Introduccin Planteamiento del problema Objetivos Hiptesis Alcances Contenido capitular I Estructura urbana: 1.- Usos de suelo 2.- reas verdes 3.- Equipamiento urbano 4.- Infraestructura II Vivienda y familia

ndice

1.- Anlisis espacio-usuario 2.- Sistema constructivo, materiales y calidad 3.- Servicios/instalaciones III Seguridad 1.- Prevencin al delito

IV Movilidad/accesibilidad urbana: 1.- Transporte pblico disponible 2.-Sistema vial primarias, secundarias y terciarias 3.- accesibilidad

VI Anexos 1.- Encuestas 2.-Plano de Portobello

La ciudad de Cancn desde su concepcin fue planeada para tener una vocacin turstica. La visin que se tuvo del futuro de la misma era la de alcanzar un xito econmico buscando atraer la visita constante de viajeros de otros estados de la repblica y principalmente de otros pases, quienes buscaran vacacionar y disfrutar de las distintas atracciones y actividades que Cancn les ofreciera. El proyecto se concibi a largo plazo, con objetivos que le daban vida y esperanza. Acciones realistas y alcanzables que buscaban convertir a esta ciudad en uno de los principales polos tursticos de Mxico. FONATUR(1) se encarg de crear el proyecto el cual con el paso de los aos ha logrado alcanzar muchos de sus parmetros y objetivos iniciales entre los cuales se encuentran los siguientes:

Introduccin

Las pautas bsicas de este plan maestro fueron tres: 1)La construccin de una zona turstica, sin reas residenciales permanentes, bajo el concepto de corredor turstico (dada la caracterstica del terreno), con instalaciones hoteleras, centros comerciales, campos de golf y marinas; 2)La construccin de una zona habitacional para los residentes permanentes. Es decir, una ciudad integral, en la parte norte de la reserva territorial, con reas residenciales y comerciales, vialidades, edificios pblicos, escuelas, hospitales y mercados; y 3)La construccin de un aeropuerto internacional, a un costado del tramo carretero Cancn-Tulum (en ese entonces en construccin), en el macizo continental, al sur de la isla. (2)

(1) FONATUR: El Fondo Nacional de Fomento al Turismo tiene como antecedente la creacin, por Decreto Presidencial del 14 de noviembre de 1956, del Fondo de Garanta y Fomento de Turismo (2) CANCUN THE OFFICIAL TRAVEL INFORMATION WEBSITE www.cancun.travel, ENVIADO A: http://cancun.travel/es/historia/

Ciertamente las obras de urbanizacin y arquitectura en la ciudad, han hecho que estas pautas se convirtieran en una realidad hoy en da. Cancn ha sido una ciudad muy importante para la repblica mexicana desde el punto de vista econmico. Su crecimiento y desempeo vocacional en el turismo lo han colocado en uno de los principales destinos vacacionales para millones de visitantes cada ao.

(FOGATUR), habindose encargado de su manejo a Nacional Financiera, S.A., con el objeto de otorgar crditos para estimular la inversin turstica nacional. Por contrato de fideicomiso de fecha 22 de mayo de 1969 y a travs de la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico y el Banco de Mxico, S.A., se constituy el Fondo de Promocin e Infraestructura Turstica (INFRATUR), cuyos objetivos eran los de promocin y realizacin de obras de infraestructura, relacionados con el programa diseado por el Gobierno Federal para el desarrollo de nuevos centros tursticos de importancia y la mejora sustancial de otros que haban mostrado su potencialidad como centros de atraccin turstica. Enviado a: http://www.fonatur.gob.mx/es/quienes_somos/index.asp?modsec=01-DECRC&sec=5

De acuerdo con datos de SECTUR, durante 2007 el principal destino turstico en Mxico fue Cancn con 3,004, 802 turistas, con un promedio de 190 vuelos diarios; generando una derrama econmica de 3 072.21 millones de dlares. La Ciudad de Mxico, Cancn y Puerto Vallarta como principales destinos tursticos cuentan con una oferta de 43,672 habitaciones (equivalente al 8.15% de participacin); 27,629 (equivalente al 5.16% de participacin) y; 10,834 (equivalente al 2.02% de participacin), respectivamente. (Informacin a Septiembre de 2005) (3)

El crecimiento urbano as como el evidente xito turstico de la ciudad han llevado a un incremento considerable de su poblacin. Cancn se ha convertido en una gran fuente de empleo debido a las diversas actividades que el turismo ha demandado, muchas personas comenzaron a emigrar hacia esta parte de la repblica con el deseo de encontrar mejores oportunidades econmicas. La poblacin total del municipio de Benito Jurez en el cual se encuentra la ciudad de Cancn, en el ao de 1995 era de 311,696 personas. Quince aos ms tarde en el 2010 haba crecido hasta los 616,176 seres humanos segn datos de INEGI. Esto nos permite saber que la poblacin creci ms del doble en este lapso de tiempo. (4)

(5)

(3) INFORMACIN OBTENIDA DE FUSDA: La Fundacin por la Socialdemocracia de las Amricas A. C. (FUSDA) es una asociacin civil sin fines de lucro constituida el 6 de noviembre de 2000 por la (4) ARTCULO : Municipio de Benito Jurez (Quintana Roo). Wikipedia, La enciclopedia libre . Enviado a: http://es.wikipedia.org/wiki/Municipio_de_Benito_Ju%C3%A1rez_(Quintana_Roo) (5) PRESENTACIN CIUDAD SUSTENTABLE, Arq. Adriana, profesora Universidad La Salle Cancn, clase Desarrollo Urbano Sustentable, quinto semestre. Archivo Pdf. Pgina 28.

Asamblea General de Asociados del partido poltico Convergencia. Desde su establecimiento, se ha encargado del estudio, investigacin, difusin y fomento educativo del Partido Poltico Convergencia. La FUSDA acoge a investigadores provenientes de diversas disciplinas cientficas, encargados de generar investigacin y participar en actividades acadmicas de difusin y extensin. Enviado a: http://www.fusda.org/Revista%2014/Revista14-3%20ELTURISMOENMEXICO.pdf

La mancha urbana comenz a crecer as como el nmero de habitantes de la ciudad. Al haber ms personas, creca la necesidad de servicios bsicos, espacios pblicos, edificios y viviendas para tener una ciudad proporcionada. Fue precisamente en este aspecto en el que la ciudad comenz a crear sus principales problemas y desequilibrios ya que la demanda real de los seres humanos ya no iba de la mano con lo que su ciudad les estaba ofreciendo. En febrero de 1972, con la reforma al artculo 123 de la Constitucin, se oblig a los patrones, mediante aportaciones, a constituir un Fondo Nacional de la Vivienda y a establecer un sistema de financiamiento que permitiera otorgar crdito barato y suficiente para adquirir vivienda. Esta reforma fue la que dio origen al Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (INFONAVIT), mediante el Decreto de Ley respectivo, el 24 de abril de 1972. Hasta la dcada de los ochenta, el eje de la poltica de vivienda haba sido la intervencin directa del Estado en la construccin y financiamiento de vivienda y aplicacin de subsidios indirectos, con tasas de inters menores a las del mercado. En la primera mitad de la dcada de los noventa, se inici la consolidacin de los organismos nacionales de vivienda como entes eminentemente financieros. (6) El INFONAVIT abandon su papel de promotor de vivienda y siguiendo los lineamientos del Banco Mundial (1994) se convirti en facilitador (Garca P., Imas, 1996). Ello abri posibilidades de ganancias en el mbito financiero nacional e internacional para las empresas privadas. De tal manera, algunas empresas nacionales e internacionales que contaban con capital suficiente incrementaron sus ventas, gracias a los recursos provenientes del salario indirecto de los trabajadores. Tales empresas conseguan crditos para la construccin a tasas del mercado internacional y los contabilizaban a tasas nacionales. Debido a lo anterior, la produccin de vivienda se convirti en un negocio financiero, lo que repercuti en la calidad de la vivienda y en su impacto urbano, pues desapareci la supervisin en cuanto a calidad de la construccin por parte del INFONAVIT. (7) Vemos entonces que la vivienda se convirti en un eje rector de diseo urbano. Esta produccin masiva en vez de satisfacer una necesidad natural de la creciente poblacin, busc primeramente existir como un producto del mercado.
Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit). Enviado a: http://www.diputados.gob.mx/cronica57/contenido/cont13/masalla3.htm

Antecedentes

(6) ARTCULO La Poltica de Vivienda en Mxico. Lic. Luis de Pablo Serna. Director General del Instituto del Fondo (7) ARTCULO: Vivienda social en Mxico (1940-1999): actores pblicos, econmicos y sociales. Beatriz Garca Peralta,

Magster en Desarrollo Urbano y Doctora en economa. Profesora investigadora Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM). Archivo PDF. Pgina 10. Enviado a: http://www.javeriana.edu.co/viviendayurbanismo/pdfs/CVU_V3_N5-02.pdf

Al haber en aos pasados un crecimiento dramtico de habitantes en la ciudad, la demanda de vivienda creci de igual forma. Esto les dio un mercado amplio a las constructoras para ofrecer sus viviendas. Sin embargo, esa proporcin que debi existir desde un principio entre oferta y demanda se descontrol. Sobre oferta de la vivienda en Mxico El Censo 2010, del Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica (INEGI), indica que en el municipio de Benito Jurez, el ms habitado de la entidad, se reportaron 14 mil 400 casas deshabitadas, la Cmara Nacional de Vivienda en Cancn calcula que son 38 mil de las alrededor de 220 mil viviendas de la ciudad.

Cifras de la direccin de Desarrollo Urbano de Benito Jurez han sealado que del ao 2000 a la fecha se permitieron la construccin de 150 fraccionamientos en la comuna. (8)

El Estudio Nacional de Vivienda Deshabitada, elaborado por la Cmara de Diputados, advierte que en todo el pas hay cerca de cinco millones de casas abandonadas. De ese universo, el 38 por ciento las dej por falta de servicios bsicos; el 31 por ciento por la distancia con respecto al lugar de trabajo, la escuela o la familia; el 10 por ciento porque se las entregaron en obra negra; otro 10 por ciento porque tener material de mala calidad; y 7 por ciento porque las viviendas son demasiado pequeas. En el informe Estado Actual de la Vivienda en Mxico 2011 realizado por la secretara de Desarrollo Social y la Comisin Nacional de Vivienda, seala que el 24.5% de las viviendas estn deshabitadas y/o son de uso temporal; las principales razones son: que an no se venden, estn para renta, los dueos tienen otra vivienda, est abandonada o con ubicacin lejana. (8)

La capacidad de oferta de vivienda en la ciudad, cre diversos fraccionamientos con grandes cantidades de casas disponibles. La necesidad creciente de habitacin para los nuevos pobladores no solo qued cubierta, sino que se rebas lo que realmente necesitaban. La causa directa de estas acciones ha sido el abandono de la vivienda debido a diferentes circunstancias especficas. Estas no fueron tomadas en cuenta por las constructoras ya que por encima de todo se encontraba la competencia empresarial. El proceso que le dio forma a las viviendas de Cancn se bas principalmente en construir y vender. Mientras ms casas se hagan, ms casas se pueden vender y ms dinero se puede ganar.

(8) ARTCULO: Tener casa en Cancn, una quimera. Luces del Siglo, Hugo David Prez.. Enviado a: http://www.lucesdelsiglo.mx/dcomunidad/1489-tener-casa-en-cancun-una-quimera

2.- Una sobre oferta de vivienda en la ciudad.

3.- Abandono de casas debido a las siguientes razones: Falta de servicios bsicos como energa elctrica, drenaje y agua potable. La lejana distancia con respecto a los centros de trabajo, escuelas y familiares. Por haber recibido las viviendas en obra negra, es decir, incompletas. Por haber sido construidas con materiales de mala calidad. Por ser espacios con dimensiones reducidas e insuficientes.

1.- La concepcin de la vivienda como principal parmetro de diseo de ciudad. Tambin es concebida como producto comercial sin tomar en cuenta las necesidades reales de los habitantes ni tampoco la demanda real.

La oferta de vivienda en el pas, enfrenta una problemtica causada por asuntos polticos y econmicos. Estas circunstancias Estn causando una insatisfaccin de las necesidades bsicas del ser humano as como un desagrado personal en lo que respecta al tener una vivienda digna. La ciudad de Cancn habiendo sido un gran proyecto urbano para promover el crecimiento turstico, por supuesto que no ha sido la excepcin. Las principales razones de esta problemtica son las siguientes:

Planteamiento del problema

Objetivos

Particulares -Disminuir el ndice de inseguridad en zonas publicas con mobiliario urbano de iluminacin en circulaciones de reas verdes. -Generar un mayor transito de personas para propiciar una mayor convivencia entre vecinos y generar una vigilancia natural. -Mejorar la distribucin arquitectnica de la vivienda tipo del fraccionamiento, aumentando el espacio en metros cuadrados y agregando reas verdes para generar mas comodidad y ventilacin cruzada de acuerdo a los aspectos bioclimticos. -Promover la ubicacin de 2 estaciones de transporte publico que tengan jerarqua y optimas instalaciones para atraer a la gente y al transporte publico de manera mas eficaz. -Promover el uso de transporte no motorizado EcoBici para invitar al habitante a dejar a un lado el automvil.

Realizar una investigacin concerniente a los principales problemas de la vivienda en Cancn, Quintana Roo. Apoyndose en la ley de fraccionamientos, el reglamento de construccin de Benito Jurez y la percepcin de sus usuarios, para poder diagnosticar el estado en que se encuentra el fraccionamiento Porto Bello. Con base en los resultados obtenidos, generar propuestas de rehabilitacin de sus espacios arquitectnicos y de esta manera proveer al habitante una mejora urbano-arquitectnica.

Generales

Hiptesis

Tienen como base los conflictos establecidos anteriormente, sobre los cuales se buscar obtener las mayores soluciones posibles. Entre las cuales podemos incluir las siguientes:

Ya que existen demasiados fraccionamientos en esta condicin en Cancn, una propuesta de servicio de transporte pblico eficiente y accesible ayudara a resolver este problema.

Debe de buscarse una integracin y un balance entre la vivienda y el equipamiento urbano. Las viviendas deben de estar lo ms cerca posible de los centros de trabajo as como de las reas verdes, recreativas y las escuelas entre otros edificios. La tendencia correcta para modificar esto es la densificacin del suelo, es decir aprovechar mejor el espacio y construir en vertical. Todo esto para evitar el aislamiento que ocurre en los fraccionamientos de las afueras de la ciudad.

Los nuevos fraccionamientos deben cumplir con la Ley al proporcionar una vivienda digna al ser humano. Esto corresponde a construir con materiales apropiados las viviendas y a ofrecerlas en dimensiones adecuadas para la habitacin de una familia. Ya que existen varias viviendas en estas condiciones, se deber deshabitar aquellas que representen un peligro potencial a la vida y la salud de las personas. Los fraccionamientos que cuenten con viviendas deshabitadas deben tener un mejoramiento en su imagen y calidad urbana. Fachadas de casas en buen estado, bien pintadas, mobiliario urbano adecuado y mantenimiento de reas verdes. Todo esto para promover un sentido de pertenencia en las personas y crear un sentimiento de propiedad mas no de abandono ni olvido.

Alcances

Se llevara a cavo un levantamiento del fraccionamiento respecto a su situacin actual, tomando en cuenta el grado de deterioro en que se encuentran las viviendas, la ocupacin, rea verde y vialidades Anlisis de la vivienda, movilidad, seguridad, servicios y equipamiento.

Se elaboraran 100 encuestas a los usuarios, para poder identificar los principales problemas y poder evaluar su calidad de vida.

Se evaluara el fraccionamiento con la ley de fraccionamiento y reglamento de construccin de Benito Jurez; para identificar si la desarrolladora realmente cumpli con lo establecido a la ley.

Un diagnostico del fraccionamiento tomando todos los puntos anteriores que se especifican en el ndice.

I Estructura Urbana
INTRODUCCION En este capitulo se analizaran, ademas de las partes tecnicas y normativas, los fundamentos teorcos que conciernen a 5 temas especficos. Se tomaran en cuenta algunos autores que han sido influencia en el tema de estructura urbana, como lo fueron Kevin Lynch y Oscar Newman, cuyas publicacines siguen siendo bases importantes para comprender la importancia de la relacion que existe entre los espacios al momento de disear un fraccionamiento. USOS DE SUELO Desde un inicio este fraccionamiento fue diseado con un uso de suelo mixto ya que el fraccionador previ la necesidad de espacios comerciales en el interior. La planeacion reparta el uso de la superficie del terreno en un 52.861% habitacional, 1.522% comercial, 9.597% de donacin, 6.378% de restriccin de lineas de alta tensin y 29.642% de vialidad.

En los resultados de las encuestas se destaca que los habitantes sienten que no existen areas comerciales cercanos a pesar de que oficialmente el fraccionamiento cuenta con tales espacios. Esto se debe a que a pesar de la existencia de lotes destinados a su uso comercial, no se instalaron negocios dentro del fraccionamiento.

Actualmente estos valores asignados fueron modificados en dos ambitos: 1.- invasin al uso comercial por dos factores: A) al verse estos espacios abandonados los habitantes los adecuaron como areas verdes. B) un lote comercial fue bardeado y fusionado con un lote habitacional. 2.-invasin al area de donacin al instalarse un local comercial en este espacio.

Estructura Urbana
Por otro lado, si nos apoyamos con lo que nos dice Kevin Lynch, la imagen urbana se debe conformar de una serie de elementos que hacen de un lugar o espacio identificable, con el usuario, con un grupo social, con alguna actividad o con las misma poblacin residente y la legibilidad debe ser un atributo, aspectos que no se ven el fraccionamiento. AREAS VERDES En esta seccin analizaremos si fue asertivo o no la localizacin y porcentaje de reas verdes que fueron realizadas en el fraccionamiento, usaremos de gua ciertos reglamentos como lo es el de fraccionamiento y haremos de igual forma una comparacin de lo postulado por el terico Kevin Lynch, para as poder ver, si es o no una buena manera de comprender el espacio urbano. Al observar el rea establecida para espacios verdes, se puede ver como existe un 9.597% del cual no es correspondiente a lo que dicta la ley de fraccionamientos del estado de quintana roo en el capitulo IX, articulo 60, seccin VII, mencionando que debera de existir mnimo 15% de rea verde; por otra parte segn los resultados que lanzan las encuestas podemos observar que el 62% de los habitantes del fraccionamiento percibe insuficiente o mnimo el espacio de reas comunes y/o verdes, las cuales fueron reducidas por la invasin por un local comercial.

Aunque la disposicin del rea de donacin muestra que al menos una parte si fue diseada, es un diseo deficiente al no ser integral en su conjunto por dejar en una zona en la parte exterior a la barda perimetral que encierra a las viviendas. Es por eso que los mismos habitantes decidieron invadir lotes destinados a comercio para adecuarlos como reas verdes y tener un espacio natural ms cercano. Incluso cercaron su permetro para proteccin del tal segn como lo permite la ley de condminos en el articulo 21 seccin 7.

Lynch menciona que una de las formas en las cuales se debe comprender el espacio urbano, es mediante la imagen urbana. y como dice en su libro, La imagen de la ciudad, "No somos solo espectadores, sino actores que compartimos el escenario con todos los dems participantes" ya que uno (usuario), no es ajeno al entorno en el cual habita y realiza sus actividades diarias,. Pero la falta de reas verdes distribuidas estratgicamente para darle servicio a todos los habitantes del fraccionamiento tuvo como consecuencia la invasin de espacios destinados a satisfacer otras necesidades en el fraccionamiento.

Estructura Urbana
EQUIPAMIENTO URBANO Una casa no es lo nico que requiere una familia para que lleve a cabo sus actividades diarias y una falta de equipamiento urbano adecuado tiene como consecuencias el surgimiento de problemas sociales de distintas magnitudes pero que al ser un fraccionamiento un organismo vivo, todos se relacionan entre si. La necesidad de espacios pblicos es respaldada por los artculos 21 y 22 en el capitulo V de la ley de fraccionamientos, sin embargo, los fraccionadores dedican un porcentaje menor al mnimo requerido para satisfacer la demanda que surgir de los habitantes que caben en la cantidad de viviendas proyectadas. El fraccionamiento Porto Bello cuenta en el interior con un equipamiento nicamente recreativo, ya que el espacio designado a l comercio nunca cumpli con ese propsito, y en uno de los accesos al fraccionamiento existe un local comercial el cual es frecuentado en su mayora por personas que viven en un radio aproximado de 100m. pero que se encuentra invadiendo rea de donacin.

La ley de fraccionamientos establece que para el tipo de fraccionamiento habitacional como lo es Porto Bello, en su interior debe contar con un rea comercial y otra recreativa proporcionales a las caractersticas del fraccionamiento (artculo 22), sin embargo, la mayora de los habitantes creen que los dems equipamientos no se encuentran cerca.

La falta de reas publicas genera un encerramiento por parte de los habitantes que desemboca en un problema de inseguridad, situacin agraviada por la existencia de espacios estrechos y sin iluminacin. Agregando el hecho de que los muros que dan a estos lugares inseguros son muros ciegos que no permiten a los vecinos darse cuenta de los delitos y brindar auxilio.

Estructura Urbana
Infraestructura Por medio de este subtema daremos a conocer aspectos importantes sobre como fue planteada la solucin de la infraestructura en el fraccionamiento, mostraremos fotografas del aspecto fsico y resultados que localizamos en las encuestas sobre las posibles carencias que presenta. A travs de la infraestructura con la que hoy en da cuenta el fraccionamiento, se puede percibir una clara visin de distribucin, puesto que hay un orden en las vas que facilita la movilidad, a su vez, las redes de abastecimiento en servicios como lo son las hidrulicas, energticas y de telecomunicaciones fueron resueltas en su mayora a travs de un sistema subterrneo, lo cual es visualmente atractivo para los habitantes, ya que se puede percibir la sensacin de parecer un lugar tranquilo y limpio.

al observar estas graficas podremos ver que en su totalidad las viviendas cuentan con un abastecimiento mayoritario de servicios, lo cual nos demuestra con fundamentos que el fraccionamiento cumple con una de las necesidades bsicas que son correspondientes al fraccionador, sin importar que hoy en da estas instalaciones se encuentre en un punto de deterioro por la falta de mantenimiento.

segn el capitulo cuarto, Artculo 20 de la ley de fraccionamientos del estado de Quintana Roo, podemos decir que el fraccionamiento cumple con las necesidades bsicas que este mismo articulo exige, como se menciono anteriormente, el cumplimiento es en su totalidad eficaz, cumpliendo como bien en la construccin de guarniciones, pavimento en banquetas y calles, nomenclatura visible y uniforme, arbolado, jardinera, redes de suministro como elctrico, agua potable y alcantarillado.

II Vivienda y familia
El objetivo de este segundo capitulo ser el anlisis de la unidad bsica de este fraccionamiento, estamos hablando de la vivienda y de sus usuarios, de cmo se desenvuelven en su espacio. Es necesario determinar la forma en la que este satisface las necesidades bsicas de las familias que lo habitan, con la siguiente metodologa: 1.- Anlisis espacio-usuario 2.- Sistema constructivo, materiales y calidad 3.- Servicios/instalaciones

1.- Anlisis espacio-usuario

Para comprender el segundo capitulo de esta tesina, primero definiremos el espacio arquitectnico consecutivamente realizaremos un anlisis de cmo el usuario se desenvuelve en el mismo. Con la siguiente metodologa :

Identificar las caractersticas del espacio arquitectonico elegido.

Anlisis del usuario en su entorno Comparativa con la ley de fraccionamientos del estado de Quintana Roo y con el reglamento de construccin de Benito Jurez

Anlisis de la vivienda El fraccionamiento Porto Bello se compone por una vivienda que cuenta con 100m2 de predio de los cuales 90 m2 son construidos. Estos se distribuyen en dos plantas de 45m2 cada una. la planta baja cuenta con dos cajones de estacionamiento, comedor, cocina, medio bao, jardn trasero y patio de servicios. El 85% de las viviendas se encuentran orientadas en un eje norte- sur El 15% se encuentran orientadas en sentido este-oeste, cuentan con una buena orientacin en su mayora sin embargo, no se logra una ventilacin cruzada, debido a la agrupacin de las viviendas

Viento dominantes Norte

Propuesta de Diseo de la vivienda tipo en Porto Bello.

Se justifica con tres criterios principales: 1.- El aspecto bioclimtico: Se propone un aumento en el rea del predio de cada vivienda. Esto con el objeto de crear espacios libres entre los elementos de la casa y facilitar una ventilacin cruzada. 2.- El aspecto social: Aunque los habitantes del fraccionamiento se sienten satisfechos con el tamao de sus viviendas, ellos mismos indicaron por medio de las encuestas que se sienten incomodos con respecto a la distribucin y diseo de las mismas. El aumento de tamao en cada predio busca satisfacer estas carencias. 3.- El aspecto jurdico: En vista de que los predios de Porto Bello no cumplen con los requerimientos de La Ley de Fraccionamientos, es un punto importante el poder incrementar el rea de los mismo en metros cuadrados para que corresponda a un predio de tipo medio.

Respecto al grado de deterioro que presentan las fachadas del fraccionamiento Porto Bello, se hizo un evaluacin en las mismas con un criterio unificador por parte de nosotros, el resultado fue que el 72% de las viviendas, su deterioro es regular y el 28% es bueno (ver grafica 13) esto nos indica que hay un constante mantenimiento en las fachadas y un inters del usuario por conservar una buena imagen del espacio que habita.

As se encuentran en su mayora las fachadas en el fraccionamiento en un estado regular

Grafica 13

Respecto al otro 22% las viviendas cuentan con remodelaciones y se encontrar en un buen estado

Usuario
El usuario del fraccionamiento Porto Bello lo podemos clasificar con base a tres factores principales: numero de integrantes que ocupa una vivienda, el sexo y el rango de edades. Estos datos se obtuvieron de una serie de encuestas que se aplicaron en la zona.

Grafica 2 Este aparente quilibrio compurueva que hay parejas habitando las viviendas

Grafica 2 Grafica 1 grafica 1. Respecto al numero de integrates que hay por cada una de las viviendas, la malloria se compone por mas de 3 habitantes, esto es porque son familias de mas de 3 miembros, por lo tanto la mayoria de las viviendas son habitadas por familias y no hay muchas viviendas habitadas por una sola persona Grafica 3. la mayoria de las familias encustadas son mayores de edad y el otro porcentaje se divide en partes casi igules, esto quiere decir es que tenemos adolecentes, preadolecentes y nios en cantidades cercanas

Usuario y su entorno
La percepcin del habitante con respecto a su vivienda misma es un aspecto fundamental para obtener un criterio de anlisis. Esta encuesta muestra 3 factores importantes: La razn por la cual ellos eligieron su casa, el sentimiento de agrado y satisfaccin de la misma.

Grafica 9

El diseo del fraccionamiento cumple al 77% las necesidades de la gente.

Grafica 11 La percepcion general de la gente es que este fraccionamiento satisface sus necesidades.

Grafica 10 Debido a que en su mayoria son familias estas buscaron espacios amplios que satisfacieran las necesidades para cada uno de los miembros de la familia.

Comparativa con la ley de fraccionamientos del estado de Quintana Roo

Articulo 7o.- Los fraccionamientos podrn clasificarse dentro de los siguientes tipos: b. Tipo medio I Habitacional Urbano Habitacional Urbano ResidencialTipo medioInters social y / o popular.

Clasificamos el fraccionamiento Porto Bello en fraccionamiento tipo medio

Articulo 14.- Las caractersticas mnimas que debern cumplir los lotes en los fraccionamientos habitacionales urbanos son: I. Fraccionamientos Habitacionales Urbanos de Tipo Medio :Los lotes no podrn tener un frente menor de 10 metros ni una superficie menor de 200 metros cuadrados. II. Se destinar a espacios libres, como mnimo el 20% de la superficie total de cada lote, y Las construcciones debern remeterse cuando menos 2 metros del alineamiento.

Segn los requerimientos de la Ley se sabe que son necesarios 200 m2 para un lote de tipo medio, sin embargo, en Porto Bello cada uno de ellos cuenta con la mitad de lo que es debido. Por lo tanto este fraccionamiento no cumple con este articulo. Con respecto al porcentaje de construccin requerido por la ley, vemos que un 20% del predio debe dejarse como espacio libre. El lote cuenta con 100m2 de los cuales 50m2 integran la planta baja esto es igual al 50% , la constructora respeto esto, debido a los cajones de estacionamiento y patio trasero requerido.

Comparativa con la ley de construccin del municipio de Benito Jurez

ARTICULO 83 La ley establece que en el reas sin construccin del predio es permitido pavimentar con materiales que permitan la filtracin de agua, el fraccionamiento cumple este articulo, las viviendas cuentan con huellas para el vehculo y pasto. ARTCULO 85 Nos marca como un mnimo de vivienda orientadas en el eje norte sur ser del 60% y en el fraccionamiento cuenta con el 85% por lo tanto cumple con este articulo . ARTCULO 86 Las edificaciones debern contar con los espacios para estacionamientos de vehculos que requieren para su correcto funcionamiento tanto para vehculos propios, visitantes y crecimiento planeado debindose calcular el nmero total requerido como nmero mnimo de cajones de estacionamiento, el cual nunca deber ser menor a lo establecido en la Tabla 2 del Anexo (NMERO MNIMO DE CAJONES). ARTCULO 86 Las viviendas cuentan con dos cajones de estacionamiento, por esta parte cumple con la ley pero respecto a los cajones de estacionamiento para visitas son muy pocos dentro del fraccionamiento y estos son los que quedan con colindancia al parque.

2.- Sistema constructivo, materiales y calidad

Sistema constructivo
Cimentacin zapatatas corridas de mampostera de piedra caliza con mortero Losas de vigueta y bovedilla Losa de concreto armado Muros de block de 15 Muros de carga Recubrimiento con mortero Pintura vinlica

Calidad
El fraccionamiento cuenta con una buena calidad en los materiales ya que no se detecto cuartiaduras o fisuras en las viviendas, y respecto a la opinin de los usuarios el 97% de las viviendas no cuentan con defectos constructivos, por lo tanto la desarrolladora realizo un buen trabajo. (ver grafica 12)

Grafica 12

La desarrolladora realmente desempeo bien su trabajo, ya que hubo calidad en las vivendas y sus materiales empleados, tan solo el 3% indico que contaba con vivios ocultos. (ver grafica 12)

Calidad

La percepcin de los habitantes encuestados del fraccionamiento indico en su mayora que sus viviendas se encontraron en un buen estado constructivo desde su adquisicin. En la grafica , se observa que la calidad de las casas no es un problema principal entre las razones por las cuales las personas abandonaran el fraccionamiento. (ver grafica 13)

Grafica 13 Podemos observar que las dos principales razones por las cuales las personas encuestadas dejaran sus viviendas son: la inseguridad y el mal diseo de su vivienda. -Es interesante esta observacin ya que casi el total de las personas encuestadas admiti no haber sufrido nunca un delito en el fraccionamiento sin embargo la percepcion de las personas es que el el fraccionamiento no es seguro aunque no hayan sufrido algun percance. Respecto al tamao de la vivienda las personas se encuentran coformes pero no con el diseo y distribucion. Es evidente que dentro de las mejoras de este fraccionamiento se deben incluir acciones para realzar la imagen urbana , fortalecer el sentido de pertenencia y sobre todo crear un ambiente de seguridad en el.

El fraccionamiento cuanta con servicio de recoleccin de basura, los usuarios dejan la basura frente a su casa y posteriormente el camin del municipio pasa a recolectarla. No cuentan con contenedores y los desechos no se clasifican.

En lo que respecta a los servicios de: agua potable, luz y telfono podemos ver que arriba de tres cuartas partes de las personas piensan que la calidad de dichos servicios es buena y el resto piensa que es regular.

Caceta de vigilancia en deterioro, y en desuso, todas se encuentran en el mismo estado.

Reglamento de construccion de Benito Juarez De las Obras Mnimas de Urbanizacin Articulo 20.- Las obras mnimas de urbanizacin que se exigirn son las siguientes : III. Red de abastecimiento de agua potable y tomas domiciliarias dotadas de medidor, con las caractersticas que seale la Comisin de Agua Potable y Alcantarillado del Estado de Quintana Roo.

Habiendo realizado una visita al lugar de investigacin y despus de obtener los resultados de las encuestas, se confirma que el fraccionamiento Porto Bello cuenta con los servicios bsicos para la satisfaccin de las necesidades de sus habitantes. Por lo tanto cumple con lo establecido en el reglamento de construccin del municipio.

III Seguridad
INTRODUCCION En el tema de seguridad analizar como han influido los errores de diseo para generar zonas de mayor vulnerabilidad delictiva que propician el vandalismo, factores que sumados forman un ambiente propicio para asaltantes . Tambin se evaluar la eficacia del cuerpo de polica de la ciudad al brindar el servicio de proteccin al fraccionamiento. PREVENCION AL DELITO La estrategia adoptada por los habitantes del fraccionamiento Porto Bello para protegerse de la delincuencia ha sido encerrarse en sus hogares e instalando verjas, rejas, bardas y otros elementos que evitan la entrada a personas ajenas a la propiedad. Sin embargo, es este mtodo el que ha provocado que los transentes sean mas vulnerables en los espacios pblicos al no haber un volumen de personas que intimide al asaltante y lo disuada de intentar algn crimen.

Las encuestas revelan que los habitantes del fraccionamiento lo consideran inseguro, sin embargo, el porcentaje de personas que han sido victimas de algn delito es mnimo pero an as la gente sigue encerrada. Al no salir de sus casas las personas no llegan a sentirse identificado con el fraccionamiento, y esto es un factor que el Arq. Oscar Newman considera de suma importancia, pues a travs de el sentido de pertenencia la gente establecen una territorialidad y defienden no solo sus espacios, sino que se protegen a ellos mismos.

Un factor que puede ser la razn de que exista esa sensacin de inseguridad de las personas, es la existencia de espacios oscuros a falta de una distribucin estratgica de las luminarias mas que por la falta de estas y muros ciegos que dejan reas sin una posible vigilancia de los vecinos.

IV Movilidad/accesibilidad urbana: 1.- Transporte pblico disponible 2.-Sistema vial primarias, secundarias y terciarias 3.- accesibilidad y conectividad

IV Movilidad/accesibilidad urbana:
1.- Transporte pblico disponible

La gran mayora de la gente encuestada cuenta con automvil propio (prcticamente tres cuartas partes). El 25% usa el transporte pblico y casi nadie usa medios no motorizados. Podemos ver que las personas de este fraccionamiento tienen un nivel socio-econmico que les permite satisfacer sus necesidades de movilidad de una manera personal sin tener que depender de l servicio pblico. (ver grafica 23) Sin embargo, todas las personas encuestadas saben que existe tal servicio y podran usarlo de ser necesario. (ver grafica 24)

Grafica 23

Grafica 24

La mayora de las personas reconoce que el principal medio de transporte pblico es el autobus. La inmensa mayora percibe que el servicio de transporte pblico es ineficiente. (ver grafica 24) Entendemos ahora la razn por la cual muchas personas independientemente de sus posibilidades econmicas prefieren tener automvil propio. Grafica 24

Grafica 26

Grafica 25

El total de las personas encuestadas clasific el recorrido desde su vivienda hasta el acceso al transporte como distante entre 50 a 300 metros. Se comprende que las molestias que trae el uso del transporte pblico disponible cree dificultades para los usuarios. Las rutas que pasan por el fraccionamiento son: la 27 y la 11.

2.-Sistema vial primarias, secundarias y terciarias

El diseo de las vialidades del fraccionamiento Promueve el uso del automvil, la conectividad de las vialidades es deficiente.

El fraccionamiento tiene tres accesos. 2 de ellos por el lado de la Av. Las Torres y uno mas por la Av. Q. Roo. A pesar de que cuenta con varias vialidades secundarias y terciarias, es evidente que hay areas en donde los habitantes se encuentran relativamente distantes de las areas verdes y de los accesos mismos del fraccionamiento. 

Primarias Secundarias Terciarias

Accesibilidad
Av. Cancun (las torres) Av. Rojo Gmez (kabah)

El acceso al fraccionamiento esta muy bien ubicado. Existen 2 avenidas cercanas que facilitan la movilidad para los habitantes de Porto Bello. La Av. Kabah ubicada en sentido N-S lo conecta con la Av. Tulum y el Blvd. Colosio, entre las cuales se ubican las principales escuelas privadas, centros comerciales y universidades. La otra avenida es Cancun o Las Torres. Esta tiene un sentido E-O y es una avenida bastante amplia que facilita el flujo vehicular.

Conectividad
Parque las palapas

El fraccionamiento cuenta con vialidades primarias y secundarias. Cerca de la zona, el hospital mas cercano es el hospital general ubicado a dos kilmetros al poniente, y rea comercial que se encuentra fuera del fraccionamiento, el parque kabah a 1.3km y la Universidad Tecnolgica de Cancn a un kilometro, la ubicacin es buena ya que el fraccionamiento esta ubicado a tres kilmetros del centro de Cancn.

rea verde

Escuelas privadas

U.T.
Fracc. Porto Bello

Propuestas Movilidad/accesibilidad urbana

Lo que tiene que contener las paradas de autobuses es: Alumbrado publico Transparente Bote de basura Publicidad Techado Vegetacin

Tres estaciones de transporte publico sobre avenidas las torres.

Propuestas Movilidad/accesibilidad urbana

Ecobici es un sistema de transporte urbano individual en
bicicletas, complemento a la red de transporte pblico de la Ciudad de Mxico. Es operado por Clear Channel a travs de su divisin Smartbike[cita requerida], quien alrededor del mundo ha implementado sistemas similares en Espaa, Francia, Noruega, Suecia e Italia[cita requerida 1 Cancun ya es viable para este tipo de proyectos ya que rebasamos el milln de habitantes, por lo que el proyecto de ecobici lo podemos implementar estaciones sobre las supermanzanas a lo largo de los principales puntos mas concurridos de la ciudad as como en sus reas verdes

(1) http://es.wikipedia.org/wiki/EcoBici 20 de noviembre del 2012

Plano de las subestaciones

PROYECTOS
MAS COMERCIO MENOS DELINCUENCIA Recuperar parte del espacio comercial en el interior del fraccionamiento para generar un mayor transito de personas y reducir los espacios de tiempo en que las calles se encuentran vacas.

PROYECTOS
MAS VERDE MAS UNION Crear clulas de reas verdes para que los espacios abiertos no queden a distancias mayores de 150 metros de la casa mas lejana y adecuar espacios existentes con elementos que reduzcan el factor de inseguridad por ser estrechos o estar junto a muros ciegos.