ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TCNICA PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE MULTILATERACIN APLICADO AL AEROPUERTO ELDORADO DE BOGOT
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Metodologa
Investigacin documental. Investigacin de campo o directa. Informacin Primaria:
Estudios de Campo Aerocivil Entrevistas con Expertos Aerocivil
Informacin Secundaria:
Documentacin Tcnica y terica en libros e internet Software de enlaces mviles
Planteamiento del Problema
Mas y Mejores Servicios (U.A.E.A.C)1. Aumento en la capacidad operacional del Aeropuerto Internacional ElDorado. Surgimiento de nuevas tecnologas Rentabilidad econmica
1 Fuente: Aerocivil- PROYECTO MARKETING MAS Y MEJORES SERVICIOS AMG 2009
Objetivo General
Realizar un estudio de pre-factibilidad tcnica para la implementacin del sistema de vigilancia basado en sistemas de la Multilateracin aplicado al aeropuerto ElDorado de Bogot, con cobertura total en el TMA Bogot.
Objetivos Especficos:
Anlisis de las condiciones operacionales del aeropuerto ElDorado. Anlisis operativo de los sistemas existentes, que conforman el sistema de vigilancia del aeropuerto ElDorado de Bogot.
Objetivos Especficos:
Anlisis de la influencia de la topografa del rea sobre el sistema de Multilateracin que ser implementado en el TMA de Bogot. Elaborar el mapa de la simulacin ms ptimo de las estaciones del sistema de posicionamiento de Multilateracin. Anlisis del pre-diseo de la implementacin del sistema de la Multilateracin aplicado al aeropuerto ElDorado de Bogot
Alcances y Limitaciones
Pre-diseo de la red de estaciones de Multilateracin proporcionando cubrimiento al TMA BOG, exponiendo las condiciones que rodean al proyecto. Por la naturaleza propia de un estudio de prefactibilidad, el proyecto se limita a tomar en consideracin la superficialidad de los temas mas relevantes en la implementacin del sistema de multilateracin, siendo estos:
Alcances y Limitaciones
Infraestructura que sirve para la Vigilancia operacional en el TMA Bogot. Detalle del perfil geogrfico (orografa) del TMA Bogot. C o s t o s d e a d q u i s i c i n , o p e r a c i n y mantenimiento de las estaciones MLAT. Documentacin reglamentaria por parte de fabricantes y reguladores Contemplacin de grupos al margen de la ley Impacto Ambiental
Fotografa Satelital Aeropuerto Internacional ElDorado Bogot D.C.
Fuente: Google Earth
Bogot: Destino Mundial
Fuente: www.Aerocivil.goc.co/Pasajeros
TMA BOG
Fuente: Google Earth
Comparacin Operaciones Aeropuertos Latinoamericanos
2009
CANTIDAD DE OPERACIONES TOTALES AO 2009 CANTIDAD 21.727.649 14.899.199 9.024.611 8.786.807 8.773.461 AEROPUERTO So Paulo-Guarulhos El Dorado Comodoro Arturo Merino Bentez Ministro Pistarini - Ezeiza Maiqueta Simn Bolvar PAS BRASIL COLOMBIA CHILE ARGENTINA VENEZUELA CIUDAD So Paulo Bogot Santiago de Chile Buenos Aires Caracas
Fuente: CAA-Autoridad civil de aviacin c/u - Autores
Segundo en operaciones Aeropuertos Latinoamericanos
So Paulo-Guarulhos
14% 14% 34%
El Dorado Comodoro Arturo Merino Bentez Ministro Pistarini - Ezeiza
14% 24%
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Maiqueta Simn Bolvar
Fuente: CAA-Autoridad civil de aviacin c/u - Autores
Pasajeros Transportados desde ElDorado
12 000 000
10 000 000
8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
PASAJEROS NACIONAL PASAJEROS INTERNACIONAL
0 2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
NACIONAL
2004
7.077.489 2005
7.407.550 2006
7.980.736 2007
8.443.967 2008
8.807.325 2009
10.278.244
Fuente: Datos Proporcionados CAA-Autores
INTERNACIONAL
2.946.520 3.329.105 3.851.227 4.384.055 4.649.360 4.621.010
TOTAL
10.024.009
10.736.655
11.831.963
12.828.022
13.456.685
14.899.254
Carga y Correo Transportado desde ElDorado
500 000 450 000 400 000 350 000 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
CARGA Y CORREO NACIONAL CARGA Y CORREO INTERNACIONAL
NACIONAL 2004 2005 2006 2007 2008 2009 111.936 115.359 120.430 119.958 110.979 91.811
INTERNACIONAL 422.595 446.001 470.624 474.207 467.839 421.031
TOTAL
534.531
561.360
591.054
594.165
578.818
512.842
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores
Aterrizajes y Despegues Internacionales ElDorado
35 000
Cantidad de Operaciones
30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0
2004 21 507 21 702 2005 22 747 22 455
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
2006 25 549 25 062 2007 26 754 26 576 2008 28 757 28 534 2009 28 868 28 697
Internacional Aterrizajes Internacional Despegues
Total
43.209
45.202
50.611
53.330
57.291
57.565
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores
Aterrizajes y Despegues Nacionales ElDorado
Cantidad de Operaciones
120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0
2004 75 102 74 965 2005 75 881 76 134 2006
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
2007 89 418 89 637 2008 95 679 95 878 2009 102 756 102 771
Nacional Aterrizajes Nacional Despegues
82 786 83 196
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores
Total
150.06
152.015
165.982
179.055
191.557
205.527
Total de Operaciones ElDorado
350 000
CANTIDAD DE OPERACIONES
300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Operaciones
totales
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
193.276
197.217
216.593
232.385
248.848
263.092
300.000
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores
44% DE CRECIMIENTO OPERACIONES ELDORADO 2004-2010
50%
45% JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores
Proyeccin media Operaciones EDR 2005-2030 (142%)
600 000
500 000
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
400 000
300 000
200 000
100 000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores
Aeronaves que ms hacen uso del aeropuerto ElDorado
Tipo de Aeronave
A320
B190
B737
DH8B
E190
F28
MD83
F50
M
13
349
2
5
260
N
18
113
P
11
50
S
16421
Total
PORCENTAJE
36450
10441
27343
16473
29452
29227
7067
7399
12,18%
3,49%
9,13%
5,50%
9,84%
9,76%
2,36%
2,47%
323
36096
133
26748
671
28774
229
28738
527
58
6540
7341
349
10081
Otros
(1%)
TOTAL
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
45.27%
100%
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C - AGT -Planes Maestros
Cantidad de operaciones en ElDorado por tipo de aviacin
TIPO DE AVIACION
E=TRABAJOS AEREOS ESPECIALES
G=AVIACION DE GOBIERNO
I=AVIACION DE INSTRUCCIN
W=AVIACION EJECUTIVA
Z=AVIACION EXPERIMENTAL
S=AVIACION COMERCIAL REGULAR
P=AVIACION PARTICULAR
X=MATRICULAS PROVISIONALES
N=AVIACION COMERCIAL NO REGULAR
M=AVIACION MILITAR
TOTAL
1
1475
0
1
0
223305
10426
0
40100
24038
PORCENTAJE
0,00%
0,49%
0,00%
0,00%
0,00%
74,60%
3,48%
0,00%
13,40%
8,03%
TOTAL
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
299346
100,00%
Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C - AGT - Planes Maestros
Antecedentes
Pas
Descripcin
Proveedor
Republica
Checa,
Brno
Indonesia,
Jakarta
China,
Pekin
Republica
Checa,
Praga
Sudafrica,
Cape
Town
Armenia,
Yerevan
Armenia,
Gyumri
Espaa,
Asturias
Republica
Checa,
Ostrava
Mosnov
Austria,
Linz
USA,
Atlanta
USA,
Milwaukee
Austria,
Viena
Australia,
Sydney
USA,
29
Palms
Military,
California
Austria,
Innsbruck
UK,
Mar
del
Norte
Australia,
Tasmania
Vigilancia
ADS-B
Vigilancia
Vigilancia
Vigilancia
Vigilancia
Vigilancia
Vigilancia
TMA
Vigilancia
Equipo
de
Medicin
de
Altura
Control
en
Supercie
Control
en
Supercie
Control
en
Supercie
Control
en
Supercie
WAM
WAM
WAM
WAM
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Operando
Estado
Composicin
7
Estaciones,
CPS
4
Estaciones
ADS-B,
CPS
8
Estaciones,
CPS
10
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
8
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
16
Estaciones,
2
Radares
Supercie
10
Estaciones,
1
Radar
Supercie
11
Estaciones,
CPS
16
Estaciones,
CPS
32
Estaciones,
CPS
16
Estaciones,
CPS
19
Estaciones,
CPS
SENSIS
SENSIS
SENSIS
SENSIS
SENSIS
SENSIS
SENSIS
SENSIS
Fuente: ERA (Reference Guide) and Eurocontrol
Antecedentes
Pas
Descripcin
Proveedor
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
SENSIS
Rumania,
Bucharest
WAM/ADS-B
Tayikistan,
Khujand
Aer.
Int.
WAM/ADS-B
Japon,
Okayama
MSS
USA,
Aer.
Truckee
Tahoe,
California
Monitoreo
de
Vuelo
Portugal,
Azores
WAM/ADS-B
Namibia,
Windhoek
En
ruta
Tailandia,
Bangkok
ADS-B
Fiyi,
Fiyi
WAM/ADS-B
UK,
Strumble
Equipo
de
Medicin
de
Altura
Holanda,
Mar
del
norte
Vigilancia
Nueva
Zelanda,
Queenstown
WAM
Letonia,
Riga
Vigilancia
USA,
McCarran
Aer.
Int.,
Las
Vegas
WAM
Inglaterra,
Londres
Control
en
Supercie
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacin
En
Realizacin
En
Realizacin
En
Realizacin
Estado
Composicin
21
Estaciones,
CPS
10
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
6
Estaciones,
CPS
11
Estaciones,
CPS
36
Estaciones,
CPS
22
Estaciones,
CPS
16
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
19
Estaciones,
CPS
14
Estaciones,
CPS
6
Estaciones,
CPS
6
Estaciones,
CPS
20
Estaciones,
CPS
Fuente: ERA (Reference Guide) and Eurocontrol
Infraestructura actual vigilancia TMA BOG
Radar Primario : ATCR-33 S Solid State S band ATC Terminal area radar Radar secundario : S I R S Secondary Surveillance Mode S radar
Infraestructura actual vigilancia TMA BOG
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Radar primario y secundario del aeropuerto Internacional ElDorado
Fuente: Autores
Resultados
Cobertura (5000 ft)
EDR ETB
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Radiomobile - Autores
Resultados
Errores propios de los Radares:
" " " " " " Clutter Jamming Multipath Zonas de Vacio Garbling Fruit
Multipath
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Garbling
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Garbling
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
TMA BOG y su Topografa
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Orografa Mundial Durrel
Resultados
Cordilleras Central y Oriental (hasta 5400 m 17716 ft) Planicies ( 300 m - 984 ft) Topografa irregular, notables cumbres, extensos altiplanos, profundos caones y amplios valles.
Multilateracin
Tcnica de localizacin: Diferencia de tiempos de llegada TDOA
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Tiempos de llegada- TDOA
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Para la estacin 1 Rxi cuya posicin es (xi, yi, zi):
Para la estacin 2 Rxj cuya posicin es (xj, yj, zj):
Para la estacin 3 Rxk cuya posicin es (xk, yk, zk):
Para la estacin 4 Rxl cuya posicin es (xl, yl, zl):
N N O z= 2M 2M M
x=Gz+H y=Iz+J
Multilateracin Formacin de hiprbolas
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Multilateracin Hiprboloides
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Caractersticas de Estaciones
Seales
que
se
procesan
Alcance
Precision
de
posicion
Capacidad
de
rastreo
Formato
de
mensajes
Dimensiones
Fisicas
Peso
Alimentacion
Temperatura
de
Operacin
Ambiente
Modos
A
C,
Modo
S,
ADS-B
1090
Desde
la
supercie
hasta
area
extremadamente
extendida
3
a
300
m
500
objeivos
ASTERIX
CAT
01,02,10,19,20,21,23,34,48
560
mm
x
613
mm
x
380
mm
35
kg
(49
kg
con
fuente
de
respaldo)
120/230
VAC
+-
10%,
50/60
Hz
+-3%
-40C
60C
Hr:
hasta
100%
Resistente
al
polvo
Hasta
15
mm
de
formacion
de
hielo
Resistencia
a
atmosfera
agresiva
Fuente: ERA; Beyond the RADAR
Localizacin de las estaciones
LOCALIZACION
Perfil Estacin
Nombre
Arcabuco
Anolaima
Balconcitos
Bogot CNA
Bogot CNA
Bogot VOR/DME
Espinal
Fandio
Girardot
Honda
Ibagu
Mariquita
Palo Cabildo
Pasquilla
Tablazo
Ventaquemada
Altura (m)
Altura (ft)
3600
1700
3300
2550
2550
2907
350
3444
400
500
828
829
2250
3600
3250
3500
11811,0
5577,4
10826,8
8366,1
8366,1
9537,4
1148,3
11299,2
1312,3
1640,4
2716,5
2719,8
7381,9
11811,0
10662,7
11482,9
Latitud (N)
Longitud (W)
5,7091
4,76638
5,7099
4,6959
4,6959
4,8466
4,1486
5,7147
4,1919
5,1913
4,3966
5,2072
5,0313
4,4548
5,0132
5,3938
73,4244
74,4663
73,8236
74,1395
74,1395
74,3233
74,8449
73,6518
74,8658
74,7363
75,1072
74,9241
75,066
74,1866
74,2024
73,6032
Enlace de Datos
Satelital
Satelital
Satelital
RU
RU
RU
CPS
RU
RU
RU
RU
RU
RU
RU
RU
RU
RU
RU
RU
Microondas
Microondas
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Microondas
Microondas
Satelital
Fuente: Autores
Localizacin de las estaciones
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Radiomobile - Autores
Localizacin de las estaciones
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Radiomobile - Autores
Enlace de Datos
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Radiomobile - Autores
Coberturas tericas estaciones MLAT
Estaciones
Arcabuco
Anolaima
Balconcitos
Bogot EDR
Bogot VOR/ DME
Espinal
Fandio
Girardot
Honda
Ibagu
Mariquita
Palo Cabildo
Pasquilla
Tablazo
Ventaquemada
Fuente: Autores
Altura de las estaciones (m)
h1(ft)
h1 (m)
11811,024
3600
5577,428
1700
10826,772
3300
8366,142
2550
9537,402
1148,294
11299,213
1312,336
1640,420
2716,535
2719,816
7381,890
11811,024
10662,730
11482,940
2907
350
3444
400
500
828
829
2250
3600
3250
3500
Altura de la antena 10 M
R
k
6,378
1,33
6,378
1,33
6,378
1,33
6,378
1,33
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
6,378
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
1,33
Cobertura
Terica (km)
Terica (NM)
247,447
133,611
170,042
91,815
236,913
127,923
208,258
112,450
222,359
77,155
242,026
82,482
92,218
118,672
118,743
195,624
247,447
235,111
243,986
120,064
41,660
130,684
44,537
49,794
64,077
64,116
105,629
133,611
126,950
131,742
Mapa de simulacin estaciones MLAT
Cobertura (5000 ft):
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Cubrimiento del 99% del TMA BOG
Fuente: Radiomobile - Autores
Funcionalidad del sistema
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Implementacin
Transicin (Evolucin de los sistemas):
Fases:
1. Topologa de Empalme: Radares + Estaciones Mlat. Comprendiendo la vida til de los radares. 2. Consolidacin de Topologa Mlat. Diseada nicamente con estaciones Multilateracin.
Implementacin
1. FASE: Topologa de Empalme: Radares + Estaciones Mlat:
13 Estaciones (RU) Multilateracin + 2 Radares SSR (ElDorado-El Tablazo) 15 Sensores Para Vigilancia del TMA BOG 1 Estacin Central (CPS) Multilateracin
Implementacin
2. FASE: Consolidacin de Topologa Mlat.
15 Estaciones (RU) Multilateracin 1 Estacin Central (CPS)
Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional
1.
Uso de Infraestructuras modernas para mejorar los sistemas actuales de control y vigilancia en superficie, los cuales proveen:
Vigilancia: Identificacin y localizacin de aeronaves; Control: Deteccin de conflictos y alertas; Enrutamiento: (manual automtica) se designa la ruta ms eficiente para cada aeronave o vehculo;ayudara a crear un sistema de gestin de slots de salida en ElDorado; Orientacin en superficie SMCGS: permite seguir la ruta asignada.
Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional
2.
Uso de infraestructuras modernas para mejorar los sistemas actuales de control y vigilancia en aproximacin y TMA, los cuales:
Proporcionan separacin de aproximacin menor MLAT 3NM < SSR 5NM; Mejor tasa de actualizacin (1 seg. MLAT / 3.8 - 4.8 seg SSR); Proporciona mejor cobertura y mayor confiabilidad; Costos son menores que la tecnologa actual (SSR-PSR); Mayores tiempos entre mantenimiento. Complementarios a la tecnologa actual (RADAR) y futura (ADS-B / ADS-C).
Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional
3.
Utilizacin ms ptima de los sistemas de vigilancia actuales con sistemas de aumentacin que permitan aterrizajes CATIII (A, B, C), realizando operaciones simultaneas en pistas paralelas o casi paralelas.
13R: ILS (GSL/LLZ) + DME CAT II 13L: ILS (GSL/LLZ) + DME CAT I
Fuente: Principes of Avionics, Helfrick.
Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional
Futura Implementacin GBAS y del sistema de vigilancia en superficie y en aproximacin MLAT: MULTILATERACIN: VIGILANCIA OPERACIONAL GBAS: AUMENTACIN NAVEGACIN SATELITAL
Trayectorias mas eficientes durante la aproximacin = Aproximacin para las 4 cabeceras de las dos pistas del aeropuerto curvas . Aproximaciones simultaneas de precisin en pistas paralelas de forma independientes. Reducir los tiempos en despegues
Navegacin basado en Performance: (PBN)
Nuevo espacio areo Mejor poltica medioambiental Plan de Navegacin AreayPlan de Implementacin dela PBN. Reduccin de la quema de combustible Reduccin de la congestin del espacio areo y del aeropuerto Se llegara a procedimientos de navegacin ms eficientes
Pre-Diseo de emplazamiento receptores de referencia GBAS EDR
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA DEL SISTEMA GBAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO- ULIBERTADORES 2010
Cobertura visual y de radio con el transmisor instalado en el edificio de la torre de control GBAS EDR JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ
CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA DEL SISTEMA GBAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO- ULIBERTADORES 2010
Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional
4.
Mltiples beneficios para pasajeros y carga nacional e internacional:
Con la aplicacin de aproximaciones en pistas paralelas simultaneas se puede aumentar la cantidad de aeronaves que entran y salen del aeropuerto, dejando excelentes beneficios econmicos para todo el sector aeronutico.
Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional
Beneficios para pasajeros:
Ms frecuencia en vuelos diarios desde y hacia Bogot
Beneficios Aeropuerto:
Bogot se convertira en el corredor de Latinoamrica, acogiendo vuelos entrantes de Europa, del norte y sur del continente americano (no solo en carga sino en pax). Evolucionar tecnolgicamente, acogindose al Plan Mundial de Navegacin Area. Estimular el crecimiento econmico del pas, al transportar mayores cantidades de carga, beneficiando a exportadores de productos colombianos.
Beneficios aerolneas:
Ms vuelos diarios desde y hacia Bogot
Normatividad:
U.A.E.A.C
RAC parte sexta Gestin de Trfico Areo
O.A.C.I
SARPS con titulo WP ASP03-10, SARPS Proyecto inicial sobre Multilateracin Anexo 10 Volumen 4 Telecomunicaciones Aeronuticas
EUROCONTROL
WG70 Grupo De Trabajo especficamente para la Multilateracin de rea amplia WAM EUROCAE ED-117 (Normas mnimas operacionales de Desempeo (MOPS) EUROCAE ED-142 (Especificaciones Tcnicas para Multilateracin de rea amplia) ASTERIX Categora 019 (Multilateracin Mensajes de estado del sistema) ASTERIX Categora 020 (Multilateracin Informes de destino) ASTERIX Categora 024 (Multilateracin datos de sensores)
I.A.T.A
Requisitos de usuario para los servicios de trnsito areo. 2 edicin. Efectivo 1 de enero 2010
F.A.A
El nuevo sistema mejora la seguridad de la FAA en regiones remotas, no de Radar
Grupos Subversivos
Estudio de zonas de influencia de grupos al margen de la ley, para poder establecer las nuevas estaciones de MLAT
ELN FARC Autodefensas
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: DDHH-DIH-DAS
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: DDHH-DIH-DAS
Impacto Ambiental:
Estudio ambiental por factores principales como
Contaminacin medioambiental Contaminacin auditiva Radiacin Electromagntica
Aplicado a flora, fauna, seres humanos y medio ambiente.
Radiacin Electromagntica
MLAT
Rango frecuencia
Nombre
DE
HASTA
EHF
30 GHz
300 GHz
SHF
3 GHz
30 GHz
UHF
300 MHz
3 GHz
VHF
30 MHz
300 MHz
HF
3 MHz
30 MHz
MF
300 KHz
3 MHz
LF
30 KHz
300 KHz
VLF
3KHz
30 KHz
ULF
300 Hz
3KHz
Energa
DE
HASTA
124 eV
1,24 meV
12,4 eV
124 eV
1,24 eV
12,4 eV
124 neV
1,24 eV
12,4 neV
124 neV
1,24 neV
12,4 neV
124 peV
1,24 neV
12,4 peV
124 peV
1,24 peV
12,4 peV
Fuente: Cmo Afecta la Contaminacin Electromagntica la Salud? Foro contaminacin electromagntica. Universidad del Norte. Barranquilla. Abril. 2006
COSTOS Comparacin compra Terreno RADAR- MULTILATERACIN
Cantidad en metros cuadrados (m2) para:
Multilateracin
Costo m2
87.000
COSTO TOTAL M2
1 estacin
30
41.760.000
Cantidad total
Estaciones
16
Radar
1 estacin m2
5.000
870.000.000
Cantidad total
Radares
2
Fuente: www.metrocuadrado.com- AUTORES
COSTOS
COMPARACIN COMPRA RADAR- MULTILATERACIN
Sistemas de Vigilancia
COMPRA
USD
4.500.000
2.400.000
3.000.000
7.500.000
10.500.000
462.642
MANTENIMIENTO (ANUAL)
COP
USD
450.000
240.000
300.000
750.000
1.050.000
RADAR
Elemento
PSR
SSR
Surface Movement Radar
MSSR A/C - PSR
SMR+ MSSR-PSR
Terreno
TOTAL RADAR
Estacin receptora
UNIDAD
COP
84.248.530,2
44.932.549,44
56.165.686,8
140.414.217
196579903,8
8.424.853.020
4.493.254.944
5.616.568.680
14.041.421.700
19.657.990.380
870.000.000
MULTILATERACIN
25.000
4.680.473,9
10.731.321
250.000
20.092.990.380
468.047.390
ELDORADO
4.000.000
1.000.000
5.000.000
22,206
7.488.758.240
1.872.189.560
9.360.947.800
41.760.000
160.000
40.000
200.000
299.550.329,6
74.887.582,4
374.437.912
16 Unidades RU WAM
4 Unidades RU SMGCS
WAM+SMGCS
Terreno
TOTAL MLAT
5.000.022,21
9.402.707.800
Fuente: ERA - SENSIS- m2.com- AUTORES
Ahorro del 54% en Compra; 82% en Mantenimiento
COSTOS MLAT Vs RADAR
12000000
10000000
8000000
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
USD
6000000
SMR+ MSSR-PSR WAM+SMGCS
4000000
2000000
Compra
Fuente: Datos proporcionados ERA SENSIS -AUTORES
Mantenimiento
Conclusiones
La Multilateracin cumple con los requerimientos operacionales por encima del sistema radar, demostrando ser un sistema altamente eficiente. permitiendo considerar en cuanto a eleccin de tecnologas, la Multilateracin, La mejor solucin como el prximo paso tecnolgico, adems su infraestructura brinda seguridad y eficiencia para prestar el servicio de vigilancia aeronutica.
Los Radares ubicados en el Tablazo y en ElDorado (CNA), cuentan con fallas. Con la implementacin de sistemas como la Multilateracin, se eliminan los problemas presentados actualmente, aumentando los niveles de integridad, confiabilidad, disponibilidad y precisin de los sistemas electrnicos que prestan los servicios de vigilancia en el aeropuerto.
Conclusiones
Crecimiento de operaciones desde el 2004, y tendencia a seguir en alza. Indican el requerimiento inmediato de sistemas que puedan ayudar a controlar y monitorear el TMA BOG de manera completa en una forma ms eficiente. La Multilateracin es la primera opcin en infraestructura vigilancia aeronutica, proporcionando un paso intermedio hacia la evolucin de la gestin del trfico areo.
Conclusiones
Los resultados con base a sofwares simuladores se puede dar cubrimiento del 100% para aeronaves que estn en niveles de vuelo a partir de 5000 ft para procedimientos de aproximacin. Los explotadores de aeronaves no necesitan invertir dinero en equipos especiales para acoplarse al sistema. Posibilidad de ser implementado en todo el territorio nacional.
Conclusiones
Con base en la investigacin se puede asegurar que el Aeropuerto Internacional ElDorado cuenta con las condiciones necesarias para acoplar, implementar y utilizar el sistema de posicionamiento de la Multilateracin en procedimientos de aproximacin, con valor agregado de cubrir todo el TMA BOG.
Recomendaciones
Realizar estudios de campo mucho ms especializados, con datos que permitan determinar con mayor exactitud los valores del alturas y coordenadas geogrficas. As mismo, establecer la aptitud del terreno para la construccin de infraestructura y emplazamiento de estaciones MLAT. Consultar a proveedores y fabricantes de Multilateracin. ElDorado debe implantar el sistema de la Multilateracin para brindar ms seguridad a sus operaciones y agilizar la gestin de trnsito areo, aumentando la capacidad y generando al mismo tiempo ms ingresos.
Recomendaciones
Fomentar a los grupos universitarios de investigacin en los diversos campos a aportar conocimientos y realizar estudios ms enfticos que trascienda la prefactibilidad hasta la factibilidad. Haciendo participe a la academia en temas de toma de decisiones para mejorar el futuro de las instalaciones y de los servicios que se prestan en el territorio colombiano pertinente al campo aeronutico.
GRACIAS
Espacio para preguntas.
