Nuestra compaa
Organizacin y estructura orientada por mercado
Estructura Organizacional
Voith AG
Voith Paper Voith Fabrics Voith Turbo
3.262 MioEUR Voith Siemens Voith Industrial Hydro Services 466 MioEUR 315 MioEUR Papel
Volumen de ventas
1749 MioEUR Papel
725 MioEUR
Energa Mercados Transporte (tren, rodoviario, marino) Industria de procesos Servicios Tcnicos
Energa
Energa Transporte (tren, rodoviario,marino) Industria de procesos Servicios Tcnicos
Servicios Tcnicos Servicios Tcnicos
Nuestra misin
Servir a nuestros clientes como proveedor de procesos de ingeniera, componentes y servicios de gran importancia y valor para el cliente basados en tecnologa y habilidades con ejecucin impecable de proyectos Con el fin de ayudarlos a lograr el xito en sus operaciones
Dedicacin a nuestros clientes:
Nuestras competencias
Voith AG
Equipo bienes de capital Voith Paper Voith Siemens Hydro Productos de ingeniera de precisin Voith Paper Voith Fabrics Voith Turbo
Total sales
1/3
1/3
Servicios Voith Paper Voith Fabrics Voith Turbo Voith Siemens Voith Industrial Hydro Services 1/3
Nuestro modelo de negocio
Relaciones no slo acuerdos Cerca a nuestro cliente a nivel mundial Estrategia enfocada al cliente no estrategia de competitividad Imparcialidad de principios Preferencia basada en la innovacin Confianza de nuestros clientes basada en la confiabilidad de nuestros productos Confiabilidad basada en experiencia y solidez
Nuestro modelo de negocio
Preferencia basada en la innovacin Conservar alto poder innovativo Voith pertenece a los lderes de la innovacin en Alemania! Registro de patentes p.a./ billn EUR volumen* 1. Infineon 273 2. Voith 120 3. Cognis 101 4. Bosch 93 5. Heidelberger Druck 86 6. Murata 51 Registro de patentes por cada 1000 empleados* 1. Infineon 2. Cognis 3. Voith 4. Applied Materials 5. Heidelberger Druck 6. Bosch 38 32 25 20 17 14
* Sin considerar empleados Voith Industrial Services y Voith Siemens Hydro. Fuente: German/European Patent Office
Voith Turbo
Voith Turbo los Principios
Cmo nos vemos nosotros mismos ? Somos una empresa independiente dentro del grupo de compaas Voith, que se esfuerza por el crecimiento interno y externo. Qu ofrecemos ? Nosotros ofrecemos a nuestros clientes de todo el mundo componentes, servicios y sistemas de avanzada tecnologa.
Conversin de torque Conversion de velocidad Sistemas de bombeo Mquina motriz Torque Velocidad Energa tractiva
Voith Turbo
Conexin Acoplamiento Transmisin Control
Mquina movida En la industria En las pistas Sobre rieles En el agua
Area de mercado - Industria
Referencias
Mandos de velocidad variable: Vorecon velocidad variable tipo engranaje planetario RWE para compresores de gas
Componentes de arranque: Acoplamiento hidrodinmico tipo DTPKW para fajas transportadoras subterrneas (minera)
Ejes cardnicos: Eje cardn de alta capacidad P 960.20 para Voest Linz (siderurgia)
Area de mercado - Ferroviaria
Referencias
Mandos mecnicos: Metro de Shanghai con mandos finales Voith SE 355
Acoplamientos - Scharfenberg: Vagones Thalys del SNCF con acoplamientos automticos Scharfenberg
Servicio de repuestos: DH 1504 locomotora diesel con turbo transmisin Voith L 821 rs
Area de mercado - Rodoviaria
Referencias
Retardadores: MB Actros equipado con retardador R 115 HV
Mandos en vehculos comerciales: Bus MAN equipado con transmisin automtica Voith DIWA 854.3 E
Atenuadores de vibracin torsional: John Deere 6920 S con Hydrodamp HTSD 304
Area de mercado - Marino
Referencias
Embarcacin sueca antiminas equipada con 2 impulsores Voith Schneider
Remolcador noruego Voith water tractor equipado con 2 Impulsores Voith Schneider
Transbordador de doble va alemn en el lago Constanza equipado con 2 impulsores Voith Schneider
Transmisiones Automticas para vehculos comerciales
Por qu transmisin automtica ?
Transmisin Automtica
Normalmente las transmisiones automticas estan relacionadas al confort en automviles de paseo
Resumen
En vehculos comerciales, las transmisiones automticas tienen por objetivo : - Mayor confiabilidad - Mayor disponibilidad - Menores costos - Mayor seguridad Y tambin, - Confort para los conductores y pasajeros - menor impacto ambiental
Consideraciones Bsicas
En la operacin con buses en los grandes centros urbanos, un conductor puede realizar ms de 5.000 cambios de marchas y ms de 1.000 ciclos de aceleracin y de frenado por da. !!!
Consideraciones Bsicas
- Bus bsico de 12 m - 720.000 Km 12 aos - 200 km/da - Ciclo de operacin urbana 4 paradas cada 1000 m Comparativo de cantidad de reparaciones y/o cambios de componentes
Elementos a ser sustituido /reparado Embrague Frenos Llantas nuevas Motor Transmisin manual 21 X 40 X 90 X 2,4 X Transmisin automtica 9X 65 X 1X
Menor costo operacional y menor tiempo del vehculo detenido
Sistemas BRT Aspectos Fsicos
Los sistemas BRT generan un aumento significativo de pasajeros que representa un aumento de la carga media del vehculo.
Aceleraciones ?
E = . m. v2
Frenadas ?
Vas exclusivas permiten velocidades promedio altas y tiempos prolongados de operacin a velocidades elevadas
Sistemas BRT Aspectos del tren de fuerza
El motor debe soportar condiciones extremas de aceleracin con el vehculo cargado. La transmisin automtica debe manejar las condiciones de torque y potencia, y adicionalmente debe soportar el proceso de frenado atravs del retardador.
El conjunto de refrigeracin debe mantener el motor y la transmisin en condiciones ideales de temperatura Los frenos deben ser asistidos por un eficiente sistema de retardador El eje trasero debe soportar condiciones extremas de aceleracin y frenado
Caja Automtica
Embragues y frenos Cambios de marchas Comando Electro-Hidrulico Cambios de marchas Radiador disipacin de energa
Reductores planetrios relaciones de marchas
Convertidor de torque aceleracin
Retardador frenado
Caja Automtica
Un mdulo eletrnico digital controla todas las funciones de la transmisin y realiza la interaccin con los dems componentes del vehculo, permitiendo una elevada confiabilidad y desempeo operacional del sistema.
Caja Automtica
Esa base eletrnica permite un gran avance en sistemas de diagnstico de fallas reduciendo drasticamente la inoperabilidad del vehculo en servicios de reparacin y mantenimiento.
Caja Automtica
El sistema ofrece la posibilidad de capturar datos operacionales online, Esta es una herramienta de gran utilidad para entrenamiento de conductores y para la definicin de estandares operacionales.
Caja Automtica
Estas herramientas permiten el monitoreo y diagnstico a distancia garantizando un elevado control sobre la operacin del vehculo y su estado de funcionamiento adems de la deteccin inmediata de eventuales fallas que puedan ocasionar problemas ms graves. Este recurso permite la asistencia tcnica remota de los propios fabricantes de vehculos y de componentes.
Sistemas BRT Integracin de tecnologa y servicio
Consideraciones bsicas
Todo
tipo de
negocios
estn usualmente compuestos
por
actividades (o procesos) base o principales y de apoyo o secundarias. La mayora de las empresas se enfocan obviamente en sus procesos base, con la prioridad e inversin requeridas para mantener y/o incrementar su competitividad. Aportando un adecuado soporte a las actividades base, las actividades de apoyo seguirn la evolucin de las primeras.
Concepto
Bsicamente,
una
apropiada
estrategia
de
asociacin
(tercerizacin) contribuye a brindar a las actividades de apoyo el requerido nivel de especializacin, costos y flexibilidad,
transfieriendo al socio (proveedor de equipo y/o servicio) toda la responsabilidad de realizar esas actividades en una forma profesional, permitiendo a los clientes concentrarse en las actividades base.
Enfoque del operador de buses
Cual es el negocio de una empresa de omnibus urbano ? - Transporte urbano de pasajeros Cuales son sus principales necesidades ? - Mayor cantidad diaria de pasajeros transportados por kilometros recorridos - Menor inversin inicial ( menor flota ) - Mayor velocidad promedio operacional - Menor costo variable ( por kilometro recorrido o pasajero transportado ) - Menor costo fijo ( menor estructura operacional posible ) - Mayor disponibilidad de la flota ( < downtime ) - Mayor confiabilidad de la flota
Voith Turbo: Soluciones de Mobilidad
Provedores de buses Empresas de buses
Desarollo
Aplicacin
Operacion y mantenimiento
Desarollo de soluciones tcnicas especificas para cada proyecto
Correcta especificacion del tren de fuerza para cada aplicacion especifica con base en el anlisis de datos operacionales
Elevada disponibilidad y confiabilidad del vehculo. Mejor costo operacional en la vida del vehculo.
Caja Automtica
Como elemento central Datos del motor del tren de fuerza, el rotacin; comando electrnico de la torque; transmisin es el mejor componente para capturar los datos de la operacin del vehculo
Datos del conductor comportamiento; Trfico; intinerrio
Datos de la transmision Rotaciones de entrada y salda; marcha enganchada; uso del retarder; parada del vehculo (ANS); situacin trmica.
Base de conocimiento
Disponibilidad de informacin operacional
Desde 1998, Voith colecta informacin operacional de todo el mundo y hace uso de esta informacin para apoyar a cada fabricante (OEM) y operador en trminos de especificaciones del vehculo y gerenciamiento de la operacin.
Ciclo virtuoso
Un proceso contnuo y exitoso de aprendizaje
De la teora a la prctica
De la prctica a la teora
Modelo Propuesto
El ciclo de servicio, momentos de contacto entre proveedor y operador
Final del Ciclo
16. Hacer mantencin severa 15. Adquirir piezas o servicios para mantencin severa 14. Hacer mantencin bsica 13. Comprar piezas bsicas e insumos 12. Gerenciar mantencin del vehculo 11. Gerenciar la operacin 10. Iniciar operacin 9. Entrenar personal de operacin
Inicio del Ciclo
1. Analizar condiciones de operacin 2. Especificar el vehculo/ componentes para aplicacin 3. Adquirir el vehculo para aplicacin 4. Inspeccionar vehculo antes del inicio de la operacin
ciclo de servicio para operacin de buses urbanos
5. Reunir doc. tcnica del vehculo y componentes 6. Definir plano bsico de operacin y mantencin
7. Definir indicadores de desempeo 8. Entrenar personal de mantencin
Debemos definir los momentos en que la mayor interaccin se hace necesaria con el objetivo de garantizar la base de informaciones y acciones de ambas partes
Caso So Paulo Passa Rpido / lneas principales
Ruta analizada Terminal Varginha So Francisco Largo de ruta : 25 km Tiempo de ruta : 1h 15 min Inicio de operacin Agosto 2004
Anlisis de ruta Varginha / So Francisco
Perfil de ruta
1 h 30 min / 30 km de anlisis
Mx. Velocidad 61,56 km/h promedio : 19,25 km/h
Velocidad vehculo
Velocidad motor
Anlisis de ruta Varginha / So Francisco
Perfil de velocidad del vehculo
casi 30 % del tiempo de operacin est parado
-semforos -congestiones -Paradas de bus
Lo que muestra que an tenemos un gran potencial de mejora en el sistema (Sistemas de trfico inteligentes, optimizacin de flota en el sistema, mejor definicin de rutas, etc )
Caso TransMilenio Bogot / lneas principales
Ms de 700 transmisiones Voith en operacin 200 millones km 1 billn pasajeros transportados asociacin por ms de 5 aos
Datos de operacin - TransMilenio
Datos histricos
Ms de 150 millones de kilmetros de informacin operacional han sido analizados basados en el sistema de computador a bordo de Voith. Este es el ms importante banco de informacin concerniente a sistemas BRT de alto trnsito.
Datos de operacin Portal Usme x Norte
Perfil de ruta
1 h 15 min / 30 km de analisis
Vel. Promedio 23,4 km/h Mx. Velocidad 59,9 km/h
Datos de operacin Portal Usme x Norte
Perfil de velocidades del vehculo
E = . m. v 2 !!!
Datos de operacin - TransMilenio
Posicin pedal de aceleracin comparacin colectiva
Comparando datos de Bogota, Sao Paulo y Europa. Buses articulados con la misma velocidad promedio como estndar de comparacin L6+L7 menor al 10% en Europa, 28.8% en Bogota Diferente ciclo de carga para el sistema, torque promedio en Bogot 60% mayor que en Europa. Componentes cercanos al lmite, una mayor distancia de seguridad es recomendada como estndar de operacin.
35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
Bogota So Paulo Europe
L0 (s ta nd in g) L0 (r ol lin g)
L1
L2
L3
L4
L6
L7
L5
Datos de operacin - TransMilenio
Tiempo de parada
Neutro ANS 1ra marcha
V=0Km/h
12,4% 11,8% 10%
Tiempo motor 34,2%
parado con en marcha:
Datos de operacin - TransMilenio
Rango de frenado - flota
Comparando empleo del retardador: Buses articulados con velocidades promedio similares y relacin de eje trasero comparable como base para comparacin. Frenado Retardador sobre 48 km/h aprox. 15% en Europa, 38% en Bogot.
E = . m. v 2 !!!
45,00% 40,00% 35,00% 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% 22-32 32-48 48-63
v [km/h]
Bogot So Paulo Europe
>63
La performance del Retardador a velocidad alta es muy importante los sistemas BRT de alto trnsito !!!
Caso Cisa - Mxico City / lneas principales
Insurgentes Busways Ruta analizada Doctor Galvez > Indios Verdes
Caso Cisa - Mxico City / lneas principales
Perfil de velocidad del vehculo
Vel. promedio 18 km/h Mx. Velocidad 65 km/h
Tiempo de ruta : Doctor. Galvez > Indios Verdes alrededor de 1 hora
Caso Cisa - Mxico City / lneas principales
Perfil de velocidad
35 % tiempo de ruta = vehculo parado ( semforo, estaciones de bus, etc )
Soluciones especficas para cada aplicacin
So Paulo
Bogot
Mexico City
Caso Leblon / Curitiba
Con base en el anlisis de la ruta, los buses fueron reespecificados con nueva relacin del eje trasero.
20 % de ahorro de combustible Reduccin del consumo de aprox. 10.000 litros de diesel al ao por bus
Volvo B10M articulado com caja Voith D 864.3
Caso Si-02 / Bogot
Con base en los datos histricos operacionales de la empresa, la nueva flota recibi una nueva especificacin del tren motriz.
Nueva relacin de eje trasero / transmisin de 4 velocidades 9 % de ahorro de combustible
Nueva flota SI 02 DC O 400 UPA equipada com caja Voith D 864.3E
Reduccin del consumo de aprox. 4.000 litros de diesel al ao por bus
ERROR: stackunderflow OFFENDING COMMAND: ~ STACK:
