REP~~BLICA ARGENTINA

MlNlSTERlO DE DEFENSA ESTADO MAYOR CONJUNTO DE LAS FUERZAS ARMADAS

DlRAM PARTE 9 EQUIPAMIENTO REQUERIDO

BUENOS AIRES, 12 de Marzo de 2009

Las Autoridades que entendieron, intervinieron y participaron en la presente norma, respectivamente, son:

- Representante del Ministerio de Defensa.

Ingeniero, Alejandro Daniel PREGO Director General de Supervision Logistica y Operativa

Comodoro, Juan Jose FAUSTlNl Director de Aeronavegabilidad Militar Go

Representantes del Ejercito Argentino. Coronel, Mariano CUEVILLA Teniente Coronel, Silvio P. C A l T Representantes de la Armada Argentina. Capitan de Navio, Roberto E. DURAN Capitan de Navio, Santiago J. T

- Representantes de la Fuerza Aerea Argentina.

Comodoro, Luis T U F I ~ O Comodoro, Juan Carlos BERNASCO

Comodoro (RE) Luis R. DAVILA

~NDICE
SUBPARTE A 9.A. 10. 9.A.20. 9.A.30. 9.~.40. 9.A.50. 9.A.60. 9.A.70. 9.B.10. 9.B.20. 9.C.10. 9.D.10. 9.D.20. 9.D.30. 9.D.40. 9.D.50. 9.D.60. 9.E.10. 9.E.20. 9.E.30. 9.E.40. 9.E.50. 9.E.60. 9.E.70. 9.E.80. 9.E.90. 9.E.100. PROPOSITO APLlCABlLlDAD

CLASIFICACION DE SEGURIDAD

CAWC-r~ R
VlGENClA CUMPLIMIENTO ANULACIONES DOCUMENTOS DE REFERENCIA DEFlNlClONES Y ABREVIATURAS REQUERIMIENTO DE EQUIPAMIENTO PARA AERONAVES GENERALIDADES PREPARACION Y APROBACION DE LAS LMEM FORMAT0 E IDIOMA DE LA LMEM FALLOS DE FUNCIONAMIENTO M~~LTIPLES PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Y DE MANTENIMIENTO INTERVALOS DE CORRECCION GENERALIDADES PREPARACI~NDE LA LEM

SUBPARTE B

SUBPARTE C SUBPARTE D

SUBPARTE E

APROBACION DE LA LEM
FORMAT0 DE LA LEM FALLOS DE FUNCIONAMIENTO M~~LTIPLES PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERATIVOS INTERVALOS DE CORRECCION

EXTENSION DEL INTERVAL0 DE CORRECCION

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DlRAM 9 EQLllPAMlENTO REQUERIDO SUBPARTE A GENERALIDADES

(a) Esta DlRAM prescribe el equipamiento requerido para las aeronaves militares en funcion del tip0 de operacion a realizar y del espacio aereo donde realizara la operacion, a 10s efectos de cumplir con las regulaciones de aeronavegabilidad y del uso del aeroespacio donde transite. Asi mismo establece 10s lineamientos para la generacion de las Listas Maestras de Equipamiento Minimo (LMEM) y Listas de Equipamiento Minimo (LEM). Esta DlRAM sera de aplicacion para las aeronaves militares. (a) 9.A.30. CLASIFICACION DE SEGURIDAD (a) (a) (a) Publico. Obligatorio. A partir de la aprobacion de la presente Directiva.

Conforme a la Resolucion MD 18/07, su cumplimiento es obligatorio en 10s (a) mismos terminos establecidos para la publicacion PC 14-05 "Aeronavegabilidad Militar" en vigencia. (a) No se establecen.

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DlRAM 9 EQUIPAMIENTO REQUERIDO

SUBPARTE B DEFlNlClONES Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA

9.B.10. DOCUMENTOS DE REFERENCIA RAAC PARTE 91"Reglas de vuelo y operacion general" publicado en Boletin (a) Oficial No30.824 del 16 de enero de 2006. (b) RAAC PARTE 121 "Requerimientos de operacion: Operaciones Regulares lnternas e lnternacionales - Operaciones Suplementarias" publicado en Boletin Oficial No 30.824 del 16 de enero de 2006. RAAC PARTE 135 "Requerimientos de operacion: Operaciones no Reg~tllares (c) lnternas e Internacionales" publicado en Boletin Oficial No 30.824 del 16 de enero de 2006. JAR - MMELIMEL (Real Decreto 176212007 Anexo 1, Espaiia) (d) 9.B.20. DEFlNlClONES Y ABREVIATURAS Definiciones. Ademas de las contenidas en la DlRAM 2, a 10s fines de esta (a) DlRAM se aplican las siguientes: Aeronaves militares: son aeronaves operadas por las Fuerzas Armadas (1) Argentinas con matricula militar. (2) Tipo de aeronave: determinado por su certificado tip0 o equivalente. Equipamiento: Conjunto de componentes relacionados operacionalmente (3) para una funcion determinada. Equipo: significa item, funcion, componente o sistema. (4) (5) Sistemas de mision: sistemas que equipan a la aeronave para el cumplimiento de su mision especifica, no relacionados con la aeronavegabilidad. Abreviaturas. Ademas de las contenidas en la DlRAM 2, a 10s fines de esta (a) DlRAM se aplican las siguientes: 1. ATAD: Autoridad Tecnica Aeronautica de la Defensa.

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DIRAM 9 EQLllPAMlENTO REQUERIDO SUBPAR'TE C REQUERIMIENTOS DE EQUIPAMIENTO

9.C.10. REQUERIMIENTO DE EQUIPAMIENTO PARA AERONAVES.

Desde el punto de vista de la aeronavegabilidad y segljn la operacion que (a) realicen, las aeronaves militares deberan: Contar con el equipamiento basico requerido por su certificado tipo, 1. certificado tip0 suplementario, o equivalentes, y por las Directivas de Aeronavegabilidad Militar.
2. Cumplir 10s requerimientos de equipamiento basico exigidos por las regulaciones del uso del aeroespacio donde transite.

Los OSRA deberan controlar el cumplimiento de estos requisitos para la emision (b) del Certificado de Aeronavegabilidad Militar. Las excepciones a lo prescript0 en el punto (a)l. podran ser autorizadas por la (c) ATAD en 10s casos debidamente justificados, a solicitud del respective OSRA. Toda aeronave debe poseer una Lista de Equipamiento Minimo actualizada y (d) aprobada para dicha aeronave, conforme a lo especificado en Subpartes D y E de esta DIRAM.

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MlNlSTCAlO

DlRAM 9 EQUIPAMIENTO REQUERIDO SUBPARTE D LISTA MAES'TRA DE EQUIPAMIENTO M~NIMO (LMEM)

LSTADO MAYOR CiMJU&TOW W

9.D.10. GENERALIDADES La LMEM es el documento, aprobado por la autoridad de aeronavegabilidad (a) competente, que lista el equipamiento que puede estar temporalmente inoperativo, sujeto a ciertas condiciones, en tanto se mantiene un nivel de seguridad aceptable, segun sea requel-ido en 10s requisitos de aeronavegabilidad aplicables o requisitos equivalentes. Cada LMEM es especifica para cada tip0 de aeronave. (b) Todos 10s restantes items de equipamiento relacionados con la aeronavegabilidad de la aeronave y que no esten incluidos en la LMEM deben estar operativos. No se requiere que aparezcan en la Lista 10s elementos del equipamiento que no (c) esten relacionados con la aptitud para operar en condicion segura, como por ejemplo cocinas y equipamiento para la comodidad del pasajero o sistemas de mision. (d) Cuando exista una discrepancia entre la LMEM y una Directiva de Aeronavegabilidad o cualquier otro requisito obligatorio, prevaleceran las informaciones o datos contenidos en la Directiva de Aeronavegabilidad o en el requisito obligatorio (Ej. Requisito de Aeronavegabilidad continuada). La LMEM debera cubrir todos 10s tipos de operacion para 10s que la aeronave (e) haya sido certificada (o aprobada, para las aeronaves sin Certificado Tipo de origen). 9.D.20. PREPARAC~ON APROBAC~ON LA LMEM Y DE La LMEM inicial o el Suplemento a la LMEM debera ser confeccionada por el (a) Titular del Certificado Tipo, o equivalente, segun corresponda. Las enmiendas a la LMEM o al Suplemento a la LMEM previamente aprobados (b) deberan ser confeccionadas por el Titular del Certificado Tipo, el Titular del Certificado Tipo Suplementario, o equivalente segun corresponda. (c) Para su aplicacion en aeronaves Militares ambos documentos deben ser aprobados o aceptados por la ATAD mediante el procedimiento que la misma establezca. (d) Asimismo, la ATAD podra aceptar las LMEMIMMEL o sus Suplementos aprobados por la Autoridad Aeronautica de origen de la aeronave o equivalente. Si no existe una LMEM la ATAD debera aprobar una LMEM alternativa mediante (e) un procedimiento que considere aceptable. 9.D.30. FORMAT0 E IDIOMA DE LA LMEM La LMEM se presentara con una introduccion, definiciones y, de ser necesario, (a) notas aclaratorias que reflejen adecuadamente el alcance, limite y proposito de la Lista. (b) (a) La LMEM estara escrita en un idioma aceptable para la ATAD. La LMEM debera tener en cuenta 10s efectos de 10s fallos de funcionamiento

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.'C-

DlRAM PARTE 9 9.D.50. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Y DE MANTENIMIENTO

Subparte D

(a) Los Procedimientos Operativos y de Mantenimiento son necesarios para sustentar ciertos items de la LMEM. Estos Procedimientos deberan ser elaborados y publicados por el Titular del Certificado Tipo o el Titular del Suplemento al Certificado Tipo, segiln corresponda. Cuando la LMEM sea revisada, dichos Procedimientos deberan ser adecuadamente modificados. El proposito de estos Procedimientos debera ser identificado durante el proceso (b) de aprobacion de la LMEM. Sin embargo, 10s procedimientos en si mismos no estaran sujetos a aprobacion. Estos procedimientos deberan estar referenciados en la LMEM y publicados (c) simultaneamente a la LMEM. 9.D.60. INTERVALOS DE CORRECCION La LMEM debera estipular 10s lntervalos de Correccion de 10s items inoperativos (a) segljn las Categorias A, B, C y D. La Categoria de cada item inoperativo debera determinarse de acuerdo a 10s requisitos especi,ficados a cor~tinuacion: 1. Categoria A: No se especifica un interval0 estandar para su correccion, sin embargo, 10s items en esta categoria deberan ser corregidos de acuerdo con las condiciones estipuladas en la LMEM. Categoria B: Los items en esta categoria deberan ser corregidos dentro 2. de 10s tres dias calendarios consecutivos, excluyendo el dia del hallazgo. Categoria C: Los items en esta categoria deberan ser corregidos dentro 3. de 10s diez dias calendarios consecutivos, excluyendo el dia del hallazgo. Categoria D: Los items en esta categoria deberan ser corregidos dentro 4. de 10s ciento veinte dias calendarios consecutivos, excluyendo el dia del hallazgo. Cuando se especifique un period0 de tiempo en dias calendarios, este empezara (b) a las 00:Ol del dia calendario posterior al dia del hallazgo.
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DlMM 9 EQUIPAMIENTO REQUERIDO SUBPARTE E LlSTA DE EQUIPAMIENTO M~NIMO (LEM)

9.E.10. GENEMLIDADES

La LEM es el documento que lista 10s equipos de una aeronave determinada, (a) que pueden estar temporalmente inoperativos, bajo condiciones especificas, antes del despegue y sera elaborado por la UnidadIElemento operador de la aeronave que se trate. El OTMA de dicha UnidadIElemento confeccionara la LEM de cada una de sus (b) aeronaves basandose en la MMEL aprobada y presentara dicho documento a su respectivo OSRA para que considere su aprobacion desde el punto de vista tecnico, teniendo en cuenta la configuracion de la misma y las condiciones de operacion y de mantenimiento aplicables. Todos 10s items relacionados con la aeronavegabilidad de la aeronave y no (c) incluidos en dicha lista deben estar operativos. No se requiere que aparezcan en la LEM 10s elementos del equipamiento que no (d) esten relacionados con la seguridad, como por ejemplo cocinas y equipamiento para la comodidad del pasajero. La LEM puede contener informacion adicional o procedimientos operativos y de (e) mantenimiento modificados (p. ej. acciones a realizar ante la falta de un equipo) e incluir previsiones especificas para tipos particulares de operacion (p. ej., entrenamiento de tripulaciones). A no ser que se permita especificamente, un item inoperativo no puede ser (f) retirado de la aeronave. Se debera colocar una identificacion sobre cada dispositivo de control del equipo (g) inoperativo marcandolo "FUERA DE SERVICIO". Para aprobar el retorno al servicio de una aeronave con instrumentos o equipos (h) instalados inoperativos se debe cumplir con lo establecido en su Lista de Equipamiento Minimo (LEM).
9.E.20. PREPAMCION DE LA LEM

La LEM de cada aeronave o grupo de aeronaves debera estar basada y ser igual (a) o menos permisiva que la LMEM. (b) La LEM debera estar actualizada a la ljltima revision de la LWIEM. No puede haber diferimiento dentro de la LEM que no este contemplado en la (c) LMEM. Los items de la LEM deben ser igual o mas restrictivos que el correspondiente (d) de la LMEM o el de la regl- laci ion de aeronavegabilidad aplicable. Cuando sea publicada una revision de la LMEM, el OTMA correspondiente (e) tendra 90 dias a partir de la fecha de la revision para solicitar al respectivo OSRA la aprobacion de la LEM revisada, a menos que este establezca un plazo menor.

DlRAM PARTE No9

Subparte E

La LEM, asi como sus modifcaciones, seran aprobadas desde el punto de vista (a) tecnico por el respectivo OSRA, de acuerdo con esta Subparte
9.E.40. FORMAT0 DE LA LEM

La LEM debera contener una introduccion y definiciones relevantes y, de ser (a) necesario, notas aclaratorias, que deberan reflejar adecuadamente el alcance, limite y proposito de la Lista. La LEM debera indicar el estado de la revision de la LMEM en la que esta (b) basada. La introduccion debera contener una guia para el uso de la LEM por parte de las (c) tripulaciones de vuelo y del personal de mantenirniento.
9.E.50. FALLOS DE FUNCIONAMIENTO M~~L'TIPLES

Se debera garantizar que la LEM, refleje la guia dada en la LMEM sobre 10s (a) efectos de fallos de funcionamiento multiples.
9.E.60. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERATIVOS

Se debera cumplir con 10s Procedimientos Operativos especificados en la LEM al (a) planificar ylo operar con items inoperativos. Normalmente estos procedimientos seran realizados por la tripulacion de vuelo, sin embargo, otro personal puede estar calificado y autorizado para realizar ciertas funciones. La realizacion satisfactoria de todos 10s procedimientos, independientemente de quien 10s realice, es responsabilidad del comandante de la aeronave. Se requiere la publicacion de 10s procedimientos correspondientes como parte de la LEM Se debera cumplir con 10s Procedimientos de Mantenimiento requeridos en la (b) LEM antes de operar una aeronave con items inoperativos. Normalmente estos procedimientos seran realizados por personal de mantenimiento; sin embargo, otro personal puede estar calificado y autorizado para realizar ciertas funciones. La realizacion satisfactoria de todos 10s procedimientos de mantenimiento, independientemente de quien 10s realice, es responsabilidad del OTMA de la Unidad o Elemento poseedor del cargo o consignacion de la aeronave. Se requiere que en la LEM esten 10s procedimientos, en si mismos, o 10s (c) simbolos con indicaciones de su aplicabilidad y referencias para localizarlos. La LEM debera ser actualizada adecuadamente cuando Sean revisados 10s (d) procedimientos aplicables de mantenimiento u operacionales referenciados en la LMEM.
9.E.70. IN'TERVALOS DE CORRECCION

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El lntervalo de Correccion en la LEM no debera ser menos restrictivo que el (a) correspondiente lntervalo de Correccion en la LMEM. El OTMA de la Unidad operadora de la aeronave es responsable de establecer (b) un procedirniento efectivo de correcciones que incluya el seguirniento de 10s itenis no operativos y la coordinaci6n y obtencion de 10s medios necesarios para asegurar una correccion en oportunidad. Solamente se permitira la operacion de la aeronave despues de la finalizacion (c) deJktervalo de Correccion especificado en la LEM, cuando:
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:L 1

... J ,.-

DIRAM PARTE No9

Sub~arte E

1.

El defect0 haya sido corregido, o

2. El Interval0 de Correccion haya sido extendido de acuerdo con la seccion siguiente 9.E.80. EXTENSION DEL INTERVAL0 DE CORRECCION Sujeto a la aprobacion del respectivo OSRA, el OTMA de la UnidadIElemento (a) operador de la aeronave puede utilizar un procedimiento para la extension de 10s lntervalos de Correccion B, C y D, de la misma duracion que la especificada en la LEM, siempre que:
1. Se haya establecido una descripcion de las obligaciones y responsabilidades especificas para controlar las extensiones y que hayan sido aceptados por el OSRA, y

2.

La Correccion se lleve a cab0 lo antes posible.

9.E.90. OPERACIONES FUERA DE LOS L~MITES LA LEM DE Sin perjuicio de lo establecido en la subparte anterior, sujeto a la aprobacion del (a) OSRA, el operador puede estar exento de cumplir con la LEM aprobada, siempre que tal exencion cumpla con las limitaciones establecidas en la LMEM. 9.E.100. LEMO Una aeronave puede poseer una Lista de Equipamiento Minimo Operativo, por (a) cada capacidad operativa definida en su Certificado Tipo Militar ylo Certificado Tipo Suplementario Militar o equivalentes. Es establecida por la UnidadIElemento operador de la aeronave en particular y (b) aprobada desde el punto de vista tecnico por el OSRA. (c) La falta de [.ma o varias de estas capacidades no debe afectar la aeronavegabilidad de la aeronave. Esta sera igual o menos permisiva que la Lista Maestra de Equipamiento Minimo (LMEM), si aplica. El procedimiento para su confeccion y aprobacion es identico al seguido para las (d) LEM. _