La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores de combustin interna, alternativo al carburador en los motores de explosin, que es el que usan

prcticamente todos los automviles europeos desde 1990, debido a la obligacin de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a travs de un ajuste ptimo del factor lambda. . El sistema de alimentacin de combustible y formacin de la mezcla complementa en los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de desencadenar la combustin de la mezcla aire/combustible. Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cmara en el momento de la combustin (aunque no siempre la cmara est sobre la cabeza del pistn). En los motores de gasolina actualmente est desterrado el carburador en favor de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin del combustible y sobre todo desde la aplicacin del mando electrnico por medio de un calculador que utiliza la informacin de diversos sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en primer lugar y las normas de anticontaminacin en un segundo lugar.

Sistemas de inyeccin

inyector de gasolina (mando electrnico)

En un principio se usaba inyeccin mecnica pero actualmente la inyeccin electrnica es comn incluso en motores disel. Los sistemas de inyeccin se dividen en:

inyector diesel (mando electrnico)

Inyeccin multipunto y monopunto: Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminacin existentes en la gran mayora de los pases, la inyeccin monopunto ha cado en desuso.

Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisin en vez de dentro de la cmara de combustin sea en el cilindro. En los disel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precmara que se encuentra conectada a la cmara de combustin cmara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.

diagrama de una inyeccin diesel common rail

Gracias a la electrnica de hoy en da, son indiscutibles las ventajas de la inyeccin elctrnica. Es importante aclarar que hoy en da todos los Calculadores electrnicos de Inyeccin (mayormente conocidos como ECU ECM) tambin manejan la parte del encendido del motor en el proceso de la combustin. Aparte de tener un mapa de inyeccin para todas las circunstancias de carga y rgimen del motor, este sistema permite algunas tcnicas como el corte del encendido en aceleracin (para evitar que el motor se revolucione excesivamente), y el corte de la inyeccin al detener el vehculo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retencin, evitar el gasto innecesario de combustible y principalmente evitar la contaminacin. En los motores disel el combustible debe estar ms pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que la combustin del mismo sea completa. Un motor de gasolina tiene toda la carrera de admisin y la de compresin para mezclarse, en cambio un disel durante las carreras de admisin y compresin slo hay aire en el cilindro. Cuando se llega al final de la compresin, el aire ha sido comprimido y por tanto tiene una elevada presin y temperatura la cual permiten que al inyectar el combustible, ste pueda inflamarse. Debido a las altas presiones

reinantes en la cmara de combustin se han diseado entre otros sistemas, el common-rail y el elemento bomba-inyector a fin de obtener mejores resultados en trminos de rendimiento, economa de combustible y anticontaminacin. [editar]Mapa

de inyeccin

El mapa de inyeccin de combustible de un automvil a gasolina o diesel es una cartografa o varias, segn la tecnologa que equipe al vehculo, en las cuales se encuentran grficos en tres dimensiones (tres ejes x, y, z) y determinan los puntos de funcionamiento del motor, mientras que el que ejecuta y comprueba todos estos datos es el calculador de inyeccin de combustible.

Una cartografa simple y caracterstica de las primeras inyecciones de gasolina controladas electrnicamente es la que involucra los siguientes parmetros :

Parmetros fundamentales: presin o caudal de aire de admisin, como parmetro "x" y rgimen motor como parmetro "y", dando como resultado un tiempo de inyeccin dado "z". Estos son los dos parmetros de base. que definen lo que se llama carga motor .

En lo referente a las inyecciones diesel, la cartografa se basa en: Parmetros fundamentales: Posicin del pedal acelerador como parmetro "x", y Rgimen motor como parmetro "y", dando como resultado unapresin de inyeccin "z" combinada con untiempo de inyeccin "ti" . En este caso estamos hablando de un mapa de 4 dimensiones. Adicionalmente y para que se pueda producir el arranque es necesaria una tercera informacin, es Fase del motor para determinar a qu inyector le toca inyectar, de los dos cilindros que se encuentran paralelos en fase de fin de escape y fin de compresin respectivamente.

parmetros de correccin , siendo el ms importante el de temperatura del motor. Este dato llega al calculador electrnico desde un sensor en la culata, y corrige el valor bsico del tiempo de inyeccin calculado en la cartografa, aumentndolo tanto ms cuanto ms fro est el motor. Su influencia es nula cuando el motor est a temperatura de funcionamiento.

Otro parmetro de correccin muy importante en los motores de gasolina es el de la posicin de la mariposa, para corregir la mezcla al ralent y a plena carga, as como detectar la rapidez de la aceleracin y enriquecer la mezcla en consecuencia. Este dato proviene de otro sensor, el potencimetro de mariposa.

Por ltimo y en los ltimos aos en que se ha impuesto el catalizador est la sonda de oxgeno o sonda lambda, que corrige permanentemente el tiempo de inyeccin en un margen muy estrecho, para obtener el mximo rendimiento del catalizador.

Los actuales calculadores de inyeccin electrnicos, para motores tanto Diesel como gasolina, poseen amplias y variadas cartografas de funcionamiento para cada etapa del motor, inclusive existen cartografas especialmente diseadas para funcionar en caso de deteccin de fallo de un elemento del sistema de inyeccin, permitiendo al conductor acercarse al concesionario o taller ms cercano con la tranquilidad de que no le suceder nada perjudicial al motor. Por ejemplo den los motores de gasolina, la ausencia de seal o desviacin excesiva de la misma en el parmetro "caudal o presin de aire de admisin" permite ser sustituida por el sensor de posicin de mariposa. La seal de rgimen motor, esencial para la sincronizacin, no permite ser sustituida una vez desaparece. El motor se detiene.