TORNO AUTOMTICO

Todos los tornos en general se basan en el mismo principio de funcionamiento. La pieza gira sujeta en el cabezal y las herramientas de corte fijas en sus respectivos portaherramientas cortan el material al entrar en contacto con la superficie de la pieza, que solamente gira no se desplaza. Sin embargo, son las herramientas las que si se desplazan para quitarle a la pieza el material sobrante para darle la forma deseada. En los diferentes tornos no automticos las operaciones de profundidad de corte el desplazamiento manual o automtico de la herramienta y todos los movimientos son causados por el operario al manipular palancas manivelas y adems determina el orden en que las herramientas cumplan su funcin. En los tornos automticos no ocurre as, se establece un orden preestablecido y una vez puesto en marcha hace que cada una de las herramientas trabaje en su momento preciso y a la velocidad requerida, efectuando todas las operaciones hasta lograr que la pieza quede terminada sin la intervencin de ningn operario. Se consigue el sistema automtico por una serie de dispositivos y mecanismos elctricos, mecnicos, neumticos, hidrulicos donde figura como elemento principal la leva. Al producirse en forma automtica todos sus movimientos se obtienen rendimientos mayores a los obtenidos en cualquier otro tipo de torno. El tiempo empleado en la preparacin de los elementos necesarios para la fabricacin de nuevas piezas es alto y debe ser menor al de la fabricacin de las piezas por lo que se recomienda emplear tornos automticos en el mecanizado de grandes producciones. En la fabricacin de una nueva serie de piezas se debe tomar en cuenta para el costo total de la pieza. E tiempo de preparacin de las herramientas de corte (Afilado), la preparacin del nuevo juego de levas (calculo, trazado y maquinado) y la herramienta de la maquina. TIPOS DE TORNO AUTOMTICO. Los tornos automticos que trabajan en el material a partir de barra son: 1)TORNO AUTOMTICO DE CABEZAL FIJO. Es el mas empleado en la industria para el maquinado de piezas de dimetros pequeos y regulares. El cabezal se encuentra fijo a la bancada y recibe el movimiento por medio de bandas planas, bandas trapezoidales y cadenas. 2)TORNO AUTOMTICO DE CABEZAL MVIL. Son llamados tornos Suizos y se emplean para el maquinado de piezas de dimetros pequeos, generalmente piezas de relojera. Una de sus caractersticas principales es el desplazamiento longitudinal del cabezal por medio de un mecanismo de leva y palanca. 3)TORNO AUTOMTICO DE HUSILLOS MLTIPLES. Se emplean en el maquinado de altas producciones ya que disponen de 4 a 8 husillos y cada uno de ellos con una barra de material. En lugar del cabezal tiene un tambor con un numero de husillos determinado, cada uno de ellos puede girar a diferentes velocidades para llevar a cabo las operaciones de roscado interior o exterior y estampado. El tambor gira para colocar el husillo frente a

la herramienta 1/4 , 1/5 o 1/8 de vuelta de acuerdo al numero de husillos del tambor y en cada giro se desprende de la barra una pieza terminada. PARTES Y RGANOS PRINCIPALES. Las partes principales del torno automtico son: Bancada, cabezal, carros, contra-cabeza, rbol de levas y cadena cinemtica.

RGANOS PRINCIPALES. 1) Pedestal o bancada. 2) Botones de marcha. 3) Motor de contra-cabezal. 4) Contra-cabezal. 5) Carros portaherramientas. 6) Cabezal. 7) Carrete. 8) Porta-flecha 9) Contrapeso.

10) Controles. 11) Mecanismo de abrir o cerrar.

DESCRIPCIN DE LAS PARTES PRINCIPALES. 1 PEDESTAL. Tambin conocido como bastidor, su interior es hueco para alojar el motor que transmite el movimiento a la cadena cinemtica, en la parte superior esta sujeta firmemente a la bancada. 2 CABEZAL. Por la posicin del cabezal se clasifican en dos grupos: Tornos automticos de cabezal fijo y tornos de cabezal mvil. TORNOS DE CABEZAL FIJO. El cabezal es una caja firmemente atornillada a la bancada en su centro para el husillo o eje principal montado sobre cojinetes para girar libremente. Al frente sobresale una parte de husillo para colocar la pinza (boquilla) que sujeta la barra y en la parte posterior del husillo va montado el mecanismo para abrir o cerrar la pinza. TORNOS DE CABEZAL MVIL. Son tornos pequeos conocidos como suizos por el papel que desempean en la relojera mecanizando piezas en voladizo y de dimetros pequeos. La caracterstica principal es el desplazamiento longitudinal del cabezal en ambos sentidos sobre guas prismticas. TORNO AL AIRE El torno al aire, cuya aplicacin consiste especialmente en trabajar piezas de mayor dimetro y poca longitud; como lo indica su denominacin, las piezas se montan al aire en un plato con varias velocidades de rotacin. Los tornos al aire de grandes dimensiones obligan a disponer de un foso u hoyo que, dando paso al plato, reduzca a una altura normal la de su rbol principal sobre el piso del taller. Se pueden ocupar en la generacin de ejes para barcos, por lo regular los carros de estos tornos se mueven a travs de vas de ferrocarril.

Torno Paralelo
El torno paralelo, para cilindrar y roscar, trabaja la pieza situada horizontalmente; es el mas utilizado, gracias a la universalidad de sus movimientos. Algunos tornos paralelos modernos tienen dimensiones verdaderamente considerables; se construyen en la actualidad tornos paralelos que, para una altura de puntos de 900 mm. Tienen una longitud til de 18 metros.

NOMENCLATURA 1) Dial selector de avances, 2) Selectores de avance 3) Selector sentido de avance, sentido de la rosca. 4) Interruptor principal (en la parte posterior) 5) Dial selector de velocidades 6) Palanca selectora de la gama de velocidades. 7) Pulsador de marcha (motor principal) 8) Pulsador de parada (motor principal) 9) Pulsador de parada de emergencia. 10) Pulsador para soltar el freno

11) Pulsadores de la bomba de refrigeracin. 12) Pulsadores de la bomba hidrulica. 13) Pulsadores de plato de potencia. 14) Tornillo de blocaje del carro superior. 15) Tornillo de blocaje del carro transversal 16) Manivela de translacin del carro superior. 17) Manivela de translacin del carro transversal. 18) Tornillo de blocaje del carro longitudinal. 19) Blocaje de la caa del contrapunto. 21) Volante de translacin de la caa. 22) Buln de blocaje auxiliar del contrapunto. 23) Tornillo de desplazamiento del contrapunto. 24) Palanca de mando del husillo. 25) Volante de translacin del carro longitudinal. 26) Mando de engrase central. 27) Regulacin de disparo de avance. 28) Acoplamiento de avance. 29) Inversin del avance. 30) Acoplamiento del avance de roscado. Partes de un torno paralelo. La funcin principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal. Todos los tornos, sin importar su diseo o tamao, son bsicamente iguales y realizan tres funciones que consisten en proporcionar: Un soporte para los accesorios del torno o la pieza. Una manera de sostener y hacer girar la pieza.

Un medio para sostener y mover la herramienta de corte. BANCADA Es una pieza fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes de trabajo del torno. En su parte superior estn maquinadas las gulas con las que se dirigen y alinean las partes principales del mismo. Muchos tornos se fabrican con guas templadas de fragua y rectificadas con el fin de reducir el desgaste y mantener la precisin.

Observe que la bancada de este torno tiene guas planas y planas y prismticas o en V. CABEZAL Est sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha cilndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisin del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, puede ajustarse un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo de plato a la nariz del husillo. El punto vivo tiene una punta de 60 que suministra una superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos. Los tornos ms modernos estn equipados con engranes y el husillo a impulsado por una serie de ellos que m encuentran en el cabezal. Esta disposicin permite obtener varias velocidades del husillo para ajustarse a tipos y tamaos diferentes de la pieza. La palanca de inversin del avance puede colocarse en tres posiciones: la de arriba hace que la barra alimentadora y el tonillo principal de avance se muevan hacia adelante, la central es neutra y la de abajo invierte la direccin de movimiento de la barra y del tornillo. CAJA DE ENGRANES DE CAMBIO RPIDO Esta caja, la cual contiene varios engranes de tamaos diferentes, hace posible dar a la barra alimentadora y al tornillo principal de avance varias velocidades para las operaciones de torneado y de roscado. La barra alimentadora y el tornillo de avance constituyen la transmisin para el carro principal al embragar la palanca de avance automtico o la palanca de tuerca dividida. CARRO PRINCIPAL Soporta la herramienta de corte y se emplea para moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. El carro consta de tres partes principales: el asiento, la palanca delantal y el cursor transversal.

El asiento, una pieza fundida con forma de H que se encuentra montada sobre la parte superior de las guas del torno, da soporte al carro transversal, el cual proporciona el movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte combinado (u orientable) se emplea para sostener la herramienta de corte y se le puede hacer girar hasta formar cualquier ngulo horizontal para realizar las operaciones de torneado cnico. El cursor transversal y el soporte combinado se mueven por medio de tornillos de avance. Cada uno de ellos tiene un tambor graduado para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de corte. La placa delantal est sujeta al asiento y aloja los mecanismos de avance, los cuales dan lugar a un avance automtico del carro. Se utiliza la palanca de avance automtico para embragar el avance deseado al carro. La manivela del carro puede hacerse girar a mano para que el carro se mueva a lo largo de la bancada. Esta manivela est conectada a un engrane que se acopla a una cremallera sujeta a la bancada. El mbolo direccional de avance puede colocarse en tres posiciones: en la posicin adentro embraga el avance longitudinal del carro, la central o neutra se emplea en el roscado, para permitir el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posicin afuera sirve cuando se requiere un avance transversal automtico. CABEZA MVIL Est formada por dos unidades. La mitad superior puede ajustarse sobre la base por medio de dos tornillos, a fin de alinear los puntos del cabezal mvil y del cabezal fijo cuando se va a realizar torneado cilndrico. Tambin pueden emplearse estos tornillos para descentrar el cabezal mvil con el fin de realizar torneado cilndrico entre los puntos. El cabezal mvil puede fijarse en cualquier posicin a lo largo de la bancada si se aprieta la palanca o tuerca de sujecin. Uno de los extremos del punto muerto es cnico para que pueda ajustarse al husillo del cabezal mvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60 para dar un apoyo de cojinete al trabajo que se tornea entre los puntos. En el husillo de este cabezal tambin pueden sostenerse otras herramientas estndar de mango cnico, corno los escariadores y las brocas. Se emplea una palanca de sujecin del husillo, o manija de apriete, para mantener al husillo en una posicin fija. La manivela mueve al husillo hacia adentro y hacia afuera de la pieza fundida que constituye el cabezal mvil: tambin puede emplearse para realizar avance manual en las operaciones de taladrado y escariado.

LOS CARROS. CARRO LONGITUDINAL. El carro longitudinal es el cual tiene como desplazamiento la bancada, este carro nos proporciona el movimiento a travs de un engrane con la cremallera y un tornillo sin fin, cuenta con un automtico el cual es operado por medio de la barra colisa, este automtico sirve para hacer la operacin de roscado. El volante tiene una graduacin para que uno mida la profundidad que se le da a los cortes. CARRO TRANSVERSAL Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su nombre, tambin tiene una manivela graduada, cuenta con el carro automtico, y sobre l esta montado el carro auxiliar. CARRO AUXILIAR. El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el tallado de los conos variando el ngulo de inclinacin del mismo, este esta regulado por una placa graduada y para su fijacin del carro cuenta por lo regular con 4 tornillos. Sobre este se encuentra la tortea portaherramientas.

TORNO REVOLVER
Los tornos paralelos estn diseados para cilindrar piezas nicas de forma variada, siendo necesario un operario con habilidad y experiencia en el manejo de la maquina. El tiempo empleado en el maquinado de una pieza es considerable el estar cambiando de herramientas de corte en las diferentes operaciones adems, se debe de estar verificando constantemente las dimensiones de la pieza.. Con el aumento de la produccin se hizo necesario un torno con ciertas caractersticas para maquinar piezas dimensionalmente iguales como son: Menor tiempo de maquinado, mayor numero de herramientas de corte en operaciones consecutivas y para que su operacin nicamente fuera necesario la habilidad del trabajador. A este torno se le llama revolver, se le dio el nombre por tener una torre de forma hexagonal accionada por un mecanismo de trinquete o gatillo cuyas muescas saltan al girar 1/16 de vuelta emitiendo un sonido como cuando se dispara un revolver. A los tornos revolver de cualquier tipo, una vez que se colocan las herramientas de corte y los topes debidamente ajustados a las dimensiones marcadas en el plano, pueden producir mayor numero de piezas iguales antes de volver hacer nuevo ajustes a las herramientas. TIPOS DE TORNO REVOLVER. Existen varios tipos de tornos revolver para trabajos en barra o plato de diferentes dimensiones y son: Torno revolver horizontal y torno revolver vertical. TORNO REVOLVER HORIZONTAL. Es el mas empleado en los talleres mecnicos en sus dos tipos: Para trabajos en barra o en plato. TORNO REVOLVER VERTICAL. Como su nombre lo indica tienen colocado el mandril de mordazas o mesa giratoria en posicin horizontal y la torre hexagonal en posicin vertical. Se diseo para facilitar el montaje y maquinado de piezas de dimetro grande.

TORNO REVOLVER AUTOMTICO. Maquinas cuyas herramientas avanzan automticamente y se retiran despus de haber realizado un ciclo de corte, estos movimientos son provocados por las diferentes levas que juegan un papel importante en el maquinado de las piezas. Los tornos se clasifican en dos tipos: de un mandril y de mandriles mltiples, cualquiera de ellos maquina elevadas de piezas. TORNO REVOLVER HORIZONTAL. Es el mas empleado en los talleres mecnicos en sus dos tipos. Se diseo para producir piezas cilndricas iguales en barra o plato y de acuerdo al sistema de mando puede operar manual o automtico. Los torno revolver tienen varias caractersticas que lo hacen diferente a los tornos paralelos y los mas importantes son: 1) El eje del cabezal hueco permite la alimentacin automtica de las piezas en barra, guiadas por pinzas especiales de sujecin. 2) La torre portaherramientas revolver hexagonal que permite la colocacin de varias herramientas de corte en operaciones consecutivas. 3) El carro transversal puede operarse manual o automtico y tiene acoplado un sistema de topes transversales y adems, cuenta con un dispositivo especial de desplazamiento rpido.

PARTES Y ORGANOS PRINCIPALES. Los tornos revolver cuentan con seis partes principales: 1) Bancada. Fuerte y compacta para evitar vibraciones, en la parte superior tiene guas prismticas para que se deslicen los carros y en la parte inferior tienen una charola para la recuperacin del refrigerante. 2) Cabezal. Generalmente reforzando para absorber la potencia de las herramientas cortantes, en su interior estn los rganos de transmisin (bandas, poleas, engranes, etc..) Y el rbol principal. En la parte superior tiene una barra gua para darle apoyo a los portaherramientas mltiples. 3) rbol principal. Tambin conocido como mandril, es hueco para permitir la alimentacin de la barra, en su interior cuenta con pinzas de apriete para sujetar la barra. 4) Carro longitudinal. Sobre el se desliza el carro transversal provistos de dos torres, una cuadrada y la otra para el corte del material. Cuenta con dispositivos de desplazamiento rpido as como los limitados de carrera. 5) Carro revolver. En el va montada la torre hexagonal y el mecanismo de giro; tambin cuenta con dispositivos de desplazamiento rpido y los limitadores de carrera. 6) Variador de velocidad. Esta innovacin es aplicada a los tornos automticos y consiste en un aparato que permite pasar una velocidad a otra sin escalonamiento es decir, que puede irse aumentando o disminuyendo la velocidad del rbol principal en forma

progresiva, semejante a un vehculo cuando se le pisa al acelerador, logrndose de este modo innumerables ventajas que redundan en beneficio del tiempo maquinado.

TORNO REVOLVER TIPO CORREDERA

TORNO REVOLVER TIPO SILLETA

MOVIMIENTOS PROBABLES. Es necesario conocer los movimientos probables que tiene el torno revolver y los accesorios con que se dispone, para identificar los tipos de trabajos que se pueden llevar a cabo en la maquina. Los movimientos son: 1) Movimiento de giro del cabezal. (Mg) 2) Movimiento longitudinal del carro (Mi). 3) Movimiento del carro transversal del carro auxiliar (Mt) 4) Movimiento de penetracin de la torre (Mp) 5) Movimiento de rotacin de la torre hexagonal (Mr)

Clasificacin. Los tornos revolver se clasifican de acuerdo a su utilizacin. Tornos revolver para trabajos de barra. Tornos revolver para trabajos en plato.

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