BOMBAS DE EMBOLOS ROTATIVOS

(BOMBAS ROOTS PARA VACIO)

LIBRO DE INSTRUCCIONES para la puesta en marcha y mantenimiento TIPOS: RV RVB RVP RVPB RNT RNVB RNVP RNVPB RVH RVS RVSB

TIPO

TAMAO

N. DE FABRICACIN

NDICE DE MATERIAS
1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 8.1 8.2 9.0 10.0 10.1 10.2 10.3 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 12.0 13.0 14.0 14.1 15.0 16.0 17.0 18.0 Prlogo Generalidades Principios tcnicos en las aplicaciones de vaco Instrucciones de seguridad Puesta en funcionamiento y entrega Transporte y recepcin Almacenaje Emplazamiento y montaje Montaje de tuberias Montaje de acoplamientos o poleas Agua de refrigeracin: conexiones Puesta en marcha Motor elctrico Instrumentacin Bomba de vaco PG Mantenimiento Estanqueidad Aceite Estanqueidad al paso del eje Tabla de aceites Plan de mantenimiento Accesorios Seguridades Instalacin variador de frecuencia Instalacin de motor con polos conmutables Directiva 94/9/CE denominada directiva ATEX Anormalidades Revisin Posicionamientos
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INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
- No utilizar la mquina antes de leer el manual de instrucciones adjunto - Usar la proteccin adecuada y el equipo necesario contra los peligros que podra ocasionar el uso e instalacin de este equipo

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
Mantener el cuerpo y la ropa lejos de la mquina giratoria y de los orificios de entrada y descarga. El nivel sonoro requiere proteger el oido. La temperatura alta del soplante puede causar quemaduras si se toca. Las protecciones de las correas de transmisin y acoplamiento deben estar correctamente instaladas. Los elementos de sujeccin del soplante y motor deben ser revisados.

AVISO
Las arriba referenciadas precauciones de seguridad estn indicadas mediante etiquetas adhesivas en cada equipo suministrado. No arrancar las etiquetas, ni pintadas, ni taparlas en ningn caso. El incumplimiento o falta de atencin de estas advertencias de seguridad podra ocasionar lesiones o heridas serias al personal que trabaje o se ocupe del mantenimiento de la mquina. 4

1.0 PROLOGO
PEDRO GIL, S.A. (a partir de ahora PG), edita este manual para facilitar los conocimientos necesarios de una segura, buena y eficaz operacin de puesta en marcha y mantenimiento de las bombas de vaco y grupos compactos de su fabricacin. El personal responsable de esta tarea, debe estar al corriente de este manual. Esta mquina esta fabricada y ensamblada siguiendo las directrices dadas en las normativas de seguridad europeas. Este manual forma parte de la documentacin exigida por las citadas normativas y las complementa, con instrucciones especficas para las mquinas PG, con la intencin de maximizar al mximo la seguridad, tanto personal como material.

2.0 GENERALIDADES
Las bombas de mbolos rotativos, tambin llamadas bombas Roots, son aplicadas desde hace muchos aos en la versin vaco y son muy conocidas en las industrias que necesitan producir vaco por su alto desplazamiento volumtrico. El mantenimiento se reduce prcticamente a la vigilancia y control del aceite de engrase de las cajas que alojan las partes mecnicas, este engrase se realiza por barboteo y el consumo de aceite es prcticamente nulo. La estanqueidad del paso del eje de acionamiento lleva una botella-visor de aceite para controlar el nivel de aceite y consecuentemente su buena estanqueidad.

3.0 PRINCIPIOS TCNICOS EN LAS APLICACIONES DE VACO

Se aplican preferentemente en el dominio de alto, medio y bajo vaco, es decir, desde presiones de 100 mbar. hasta 10-4 mbar. como vaco lmite. Su aplicacin es excelente cuando se han de bombear grandes cantidades de gas, vapor o se han de evacuar grandes recipientes rpidamente sin perturbaciones durante el funcionamiento. Segn la zona de vaco que se seleccione o las necesidades de aplicacin debe tenerse en cuenta muchos parmetros para el tipo de bomba que se seleccione y sus seguridades. Operan a presiones bajas y su lmite es por condiciones de rgimen molecular y por lo tanto pueden alcanzar altas relaciones de compresin, consecuentemente no es posible que trabajen contra la presin atmosfrica. En la mayoria de los casos estas son aplicadas como etapa final de un grupo de bombas conectadas en serie con una bomba previa que es capaz de descargar a la presin atmosfrica, con presiones de aspiracin de algunos milibar. La presin de vaco previo producidas por las bombas previas y su capacidad de aspiracin, condicionan decisivamente las caracteristicas de la bomba de mbolos rotativos. Las bombas previas pueden ser, por ejemplo, bombas de paletas, de pistn oscilante, trocides, de anillo quido, con o sin eyector de gas, etc., y tambin soplantes de mbolos rotativos con preadmisin que trabajan en seco. La misin de las bombas previas, consiste en comprimir a la presin atmosfrica las cantidades de gas aspirados. La capacidad efectiva aspirada y la presin diferencial a travs de la bomba de mbolos rotativos es directamente proporcional a la capacidad de la bomba previa y el trmino relacin de compresin se usa para describir esta relacin. Relacin de compresin= desplazamiento de la bomba de mbolo rotativos capacidad efectiva de la bomba previa

En la prctica, la relacin de compresin puede variar desde 1:1 hasta 20:1 y mayor. Las ms corrientes empleadas estn entre 5:1 y 10:1. La determinacin de la relacin de compresin est en funcin de muchos parmetros, entre ellos la capacidad que necesitamos y la presin de operacin. Este ltimo es importante ya que altas relaciones de compresin y relativas presiones de aspiracin altas pueden provocar una generacin de temperaturas excesivas. El consumo de potencia absorbida de las bombas de mbolos rotativos es directamente proporcional a la presin diferencial (diferencial medio entre las bridas de aspiracin e impulsin de la bomba). Si la presin diferencial es demasiado alta, tanto el motor como la bomba de mbolos rotativos pueden ser sobrecargados trmicamente. El calor producido por la compresin es evacuado por el propio gas bombeado, por la radiacin del cuerpo de la bomba y por el aceite lubrificante que por radiacin pasa su calor a travs de los crters. Como la presin dentro de la bomba es muy pequea (vacio), el caudal msico es muy pequeo y prcticamente no hay una refrigeracin efectiva. Al sobrecargarse la presin diferencial admisible, los mbolos se dilatan ms que el cuerpo y consecuentemente los mbolos rotativos pueden griparse. en rgimen continuo, no puede sobrepasarse el valor prefijado, este valor (mbar.) es diferente para cada tamao de bomba de mbolos rotativos.

4.0 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

No poner en marcha antes de leer el manual de instrucciones. Desconectar el suministro elctrico, cuando se tenga que manipular la mquina o algn componente. Usar la proteccin adecuada y el equipo necesario contra los peligros que podra ocasionar el uso e instalacin de este equipo. Mantener el cuerpo y ropa lejos del grupo-mquina rotativa y de los orificios de entrada y salida de aire o gases a vehicular. El nivel sonoro requiere proteger el odo. La temperatura generada puede provocar quemaduras. La proteccin de la transmisin debe estar siempre colocada y correctamente instalada. Si por alguna razn se desmonta del grupo, ste debe ser parado antes. Los elementos de sujecin de la bomba, motor y accesorios, deben ser revisados peridicamente. Para evitar las cargas electroestticas, es necesario conectar las tomas de tierra en la bomba de vaco PG o en el grupo donde estn instaladas las citadas bombas. No usar la bomba fuera de los lmites de las condiciones de servicio previstas. Se debe preveer un botn de emergencia para parar la bomba cuando sea necesario. Nunca poner en marcha la bomba, cuando las bridas de aspiracin, impulsin o ambas, estn abiertas. Cuando se limpie y desengrase el soplante, hacerlo siempre con la mquina fra y con lquidos o mezclas no txicos. Algunos de estos fluidos pueden reaccionar violentamente con el calor. Las mquinas, si beben ser manipuladas, lo sern por personal cualificado para ello. Ante cualquier problema o duda, rogamos consulten con nuestro servicio tcnico. Telfono: +34937537171 Fax: +34937537300 e-mail: [email protected] Las bombas PG estn diseadas y fabricadas siguiendo las actuales normas europeas, no obstante recomendamos el mas estricto seguimiento de estas instrucciones de seguridad y mantenimiento, las cuales forman parte del cumplimiento de las mismas

5.0 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y ENTREGA

PG entrega todas las bombas de mbolos rotativos despus de una completa prueba de funcionamiento y estanqueidad garantizada (10-3 mbar. l.s-1), seguida de un ensayo de capacidad y potencia para la determinacin del rendimiento. Se verifica sobre cada mquina la relacin de compresin mxima (K0). Antes de su expedicin se procede a evacuar totalmente le aceite lubrificante. LAS BOMBAS DE MBOLOS ROTATIVOS SE SUMINISTRAN SIN CARGA DE ACEITE. Las bombas llevan una placa de caractersticas de origen, en la cual figuran: tipo de bomba, tamao, nmero de fabricacin y datos de rendimiento. Las partes mecanizadas que se encuentran en el exterior, van pintadas con barniz antioxidante y las bridas de aspiracin e impusin van tapadas para evitar la entrada de cuerpos extraos o agua dentro de la cmara de compresin.

6.0 TRANSPORTE Y RECEPCIN

Las mquinas y sus accesorios deben protegerse contra golpes que pudieran producirse durante el transporte. Debe revisarse la mquina cuando llega a su destino. Comprobar: Que no haya sufrido deterioros. Si se recibe la totalidad del pedido. Que los datos tcnicos que figuran en la placa de caractersticas de la bomba coincidan con el pedido. Hacer girar con la mano el eje de la bomba, esta debe girar con suavidad. NUNCA SUSPENDER LA MQUINA CON EL EJE LIBRE, POR SU EJE. En caso de transporte interior, deber protegerse nuevamente las partes expuestas con la jaula de madera.

TIPO RV/B
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TIPO RNV/B

7.0 ALMACENAJE
El almacenaje tiene gran importancia para la conservacin en perfecto estado de la mquina y el posterior funcionamiento sin problemas. Tanto la bombas como sus accesorios deben almacenarse en lugar seco y protegido. En el caso de inmovilizacin prolongada en un recinto que no est cerrado, proteger las partes lisas exteriores y las partes interiores de la mquina, esto es, mbolos y cmara de compresin con aceite anticorrosivo. ACEITES PROTECTORES: Externos: TEREX 39 RUST BAN 324 V-product 9703 (MOBIL OIL) (ESSO) (SHELL) Internos: MOBIL Mobilarma 523 o 524 ESSO LUB MZ 20 W / 20 SHELL Ensis Motor oil 20

o equivalentes de otros fabricantes.

8.0 EMPLAZAMIENTO Y MONTAJE

Para el levantamiento y puesta en emplazamiento de bombas o grupos bomba-motor, debe tenerse en cuenta la forma de colocar las eslingas segn la figura. En esta operacin debe vigilarse que los cables no deterioren ninguna parte de la mquina. Las bridas de la bomba estarn tapadas hasta el momento de la colocacin de las tuberias.

8.1 MONTAJE DE TUBERAS

Previamente al montaje, deben limpiarse las tuberas cuidadosamente con el fin de eliminar todo cuerpo extrao (escamas, oxidos, arenas, perlas de soldadura, electrodos, tornillos, etc.). Recomendamos y resulta muy eficaz instalar FILTROS DE ARRANQUE en las pruebas de puesta en marcha, en la brida o tubo de aspiracin. En segn que aplicaciones es necesario dejar colocado permanentemente el filtro de arranque. Las tuberas de aspiracin e impulsin no deben provocar tensiones, verificar que las bridas de la bomba y de las tuberas estn paralelas. Recomendamos montar compensadores axiales en la aspiracin e impulsin de la bomba de mbolos rotativos para evitar tensiones. Cuando se conecte la bomba en el sistema asegrese de que las juntas tricas estn correctamente alojadas, asentadas y fijadas entre las bridas, tanto en el lado de aspiracin como en el de impulsin. Antes de la puesta en marcha, deber comprobarse la estanqueidad de las tuberas. Reapretar, en caso necesario las conducciones atornilladas. Si procede, debern comprobarse las uniones que se hayan de estanqueizar. Las juntas tricas no debern estar deterioradas. Debern estar engrasadas ligeramente y uniformemente con una grasa siliconada de vaco. Las superficies estancas debern estar en un estado perfecto.

8.2 MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS O POLEAS

Antes de proceder a colocar el plato de acoplamiento o la polea, se limpiarn. Tambin deber limpiarse cuidadosamente el barniz antioxidante del eje, para la buena realizacin de esta operacin es necesario sacar la chaveta (usar disolventes de barniz, JAMS LIJAR O LIMAR EL EJE). Para su montaje se emplearn slo dispositivos adecuados que se acoplarn a la rosca central del extremo del eje.

TABLA 2 TAMAO DE LA BOMBA DIMENSIONES DE LA ROSCA EN LOS EJES: 20 21 22-23 24-25 26 27 M.5 M.8 M.12 M.16 M.20 M.24 x x x x x x 0,8 1,25 1,75 2 2,5 3

En el caso de acoplamientos se pueden calentar las partes de los mismos, facilitan su calado sobre el eje. En este caso se debe sacar previamente los elementos elsticos. En el montaje los extremos de los ejes no deben sobresalir en el lado interior de los cubos. La sujecin en el sentido axial se efectua mediante un tornillo de fijacin que acta sobre la chaveta, no sobre el eje. Untar el eje con aceite. Si se emplea aceite de bisulfuro de molibdeno (por ejemplo Molykote) facilita la operacin y permite, en su da, un desmontaje ms rpido y sim problemas. En ningn caso montar los acoplamientos o poleas A GOLPES DE MARTILLO O MAZA. Asegurese que la polea est equilibrada dinmicamente con la precisin segn VDI 2060 (Q = 2,5).

9.0 CONEXIONES PARA EL AGUA DE REFRIGERACIN

El circuito de refrigeracin debe preveerse de forma que el lquido refrigerante circule de forma ascendente (de abajo hacia arriba). En las tuberas de alimentacin y de salida del lquido refrigerante deben colocarse vlvulas de interrupcin. En la salida, despus de la vlvula de interrupcin del lquido, es ideal que el lquido quede libre, por ejemplo, derrame libre sobre un embudo. Para controlar el caudal del lquido refrigerante puede instalarse un indicador de caudal en la salida. En el punto ms bajo del circuito de refrigeracin se debe colocar un tapn de purga (heladas en invierno).

10.0 PUESTA EN MARCHA

Leer este manual.

10.1 MOTOR ELCTRICO

1. No manipular el motor antes de leer el libro de instrucciones. 2. Comprobar si el voltaje del motor coincide con la red. 3. Comprobar el conexionado del motor. 4. Marcha y paro del motor, verificar el sentido de giro del motor, debe ser igual al marcado por la flecha situada en la bomba. 5. Marcha del motor, controlar la estabilidad de la marcha, eventualmente el equilibrado.

10.2 INSTRUMENTACIN
Vacuestatos, vacumetros con transmisin elctrica, termostatos, tremmetros, etc., verificar el funcionamiento de los mismos y eventualmente ajustarlos.

10.3 BOMBA DE VACO PG

1. Hacer girar la bomba con la mano y comprobar que lo hace suavemente. Si se aprecia alguna resistencia deber aflojarse las bridas de conexin de la aspiracin e impulsin y eventualmente los tornillos de fijacin al zcalo. Se controlar as mismo de que no se hayan introducido cuerpos extraos en el interior de la mquina. La bomba de mbolos rotativos debe estar libre de tensiones. 2. Es necesario limpiar perfectamente las tuberas conectadas a la bomba para evitar la entrada de cuerpos extraos. Recomendamos instalar una rejilla de proteccin en la aspiracin para la puesta en marcha. 3. Para la carga de aceite ver apartado 11.2 ACEITE 4. Verificar los niveles de aceite de los crters. 5. Verificar el nivel de aceite del engrasador transparente para la estanqueidad del paso del eje de accionamiento. 6. Verificar la estanqueidad de los tapones de llenado y vaciado de aceite. 7. Si el accionamiento es a travs de un turboacoplamiento, reductor o multiplicador, verificar el nivel de aceite (ver intrucciones especiales). 8. Si el accionamiento se realiza con polea apoyada, eje de transmisin suplementario, verificar la cantidad de grasa (ver intrucciones especiales). 9. Comprobar que todos los aparatos de seguridad estn montados con la direccin de paso correcto (vlvula de sobrepresin, vlvula de retencin, vlvulas de cierre, dispositivos de seguridad, etc.). 10. La presin diferencial mxima indicada en la placa de caratersticas de la bomba de mbolos rotativos no debe sobrepasarse. 11. Debe controlarse el consumo del motor. 12. Verificar que en la tuberas no existan bridas ciegas. 13. La temperatura mxima de aspiracin indicada en el pedido no debe sobrepasarse. 14. Las bombas de mbolos rotativos servidas con sistema de refrigeracin, sistemas de lubrificacin, sistemas de estanqueidad para gases, etc., antes de ponerlas en marcha, ver MANTENIMIENTO O SUPLEMENTO DE INSTRUCCIONES

15. Ver apatado 12.1 SEGURIDADES. 16. Poner en marcha la BOMBA PREVIA hasta que alcance el vaco previo previsto en el sistema. Alcanzado el vaco previo, poner la bomba de mbolos rotativos en marcha. NOTA: No debe sobrepasarse la presin deferencial mxima (p mbar.) indicada en la placa de caractersticas. Si se sobrepasa, el consumo del motor aumentar. La bomba de mbolos rotativos y el motor se sobrecargarn trmicamente. 17. Se observar en los primeros minutos de funcionamiento espuma abundante en los visores de aceite, es totalmente normal, su causa es la desgasificacin del aceite. 18. Parada de la bomba de mbolos rotativos. Parar la bomba de mbolos rotativos y la bomba previa al mismo tiempo. Como alternativa vlida, parar primero la bomba de mbolos rotativos y despues la bomba previa. NUNCA PARAR PRIMERO LA BOMBA PREVIA. NOTA: La bomba previa debe quedar aireada, es decir, a presin atmosferica despues de la parada. 19. Controlar: El ruido y estabilidad de marcha de la bomba de mbolos rotativos y del acoplamiento o sistema de transmisin. Temperatura del cuerpo. Estanqueidad en el paso del eje de accionamiento. Desaceleracin de rotacin dulce despues de parada. Rotacin fcil a mano de la bomba de mbolos rotativos, despues de la marcha de prueba. Verificar el aceite.

11.0 MANTENIMIENTO 11.1 ESTANQUEIDAD

Las bombas de mbolos rotativos son fabricadas con todos sus componentes hermeticamente sellados para condiciones de alto vaco. Estanqueidad garantizada de 10-3 mbar. l.s.-1 El sistema de estanqueidad del paso del eje de acionamiento est alojado en una tapeta fijada en el crter lado accionamiento y est compuesto por dos juntas de labio invertidas, el espacio entre ambas juntas va lleno de aceite que asegura la estanqueidad y lubrifica las dos juntas de labio. La tapeta que aloja todo el sistema de estanqueidad lleva incorporadas dos conexiones para el agua o lquido de refrigeracion. TABLA 6 CONEXIN PARA CONSUMO DE EL AGUA AGUA TAMAO DE LA BOMBA tubo litros/hr. (perfil) mm. (agua a 15o C) 20 8 80 21 8 80 22 8 120 23 8 120 24 8 180 25 8 180 26 8 200 27 8 220 Cuando las bombas de mbolos rotativos van equipadas con juntas especiales (por ejemplo, cierres mecnicos), ver instrucciones especiales. Controlar las juntas de los tapones de aceite. Controlar las juntas de los visores. Controlar que el cierre del paso del eje de accionamiento tiene una estanqueidad perfecta. El nivel del engrasador transparente debe mantenerse constantemente. Si pierde nivel, indica que las juntas de labio estn desgastadas.

11.2 LUBRIFICANTE
Las bombas de mbolos rotativos para vaco son engrasadas por barboteo de aceite y no consumen prcticamente aceite. Debe controlarse con regularidad el nivel de aceite.

NIVEL DE ACEITE

El nivel de aceite correcto es el indicado en el grabado, o sea 3/4 de la mirilla.

IMPORTANTE Un llenado excesivo producir un aumento de la temperatura del aceite y consecuentemente un mal funcionamiento mecnico de la bomba. Tambin se pueden producir prdidas de aceite hacia la cmara de compresin. En las bombas con lubrificacin a presin y con lubrificacin con enfriador de aceite, la bomba de aceite est montada en el crter opuesto lado accionamiento. CAMBIO DE ACEITE Esta operacin deber efectuarse con la mquina parada y a presin atmosfrica. 1. EN EL PERIODO DE RODAJE (500 horas de servicio). Inmediatamente despus de la primera puesta en marcha y transcurridas 500 horas de servicio se deber cambiar el aceite. 2. EN FUNCIONAMIENTO NORMAL Debe cambiarse el aceite una vez al ao, si el gas bombeado es limpio. En condiciones de servicio desfavorables preveer el cambio de aceite en periodos ms cortos. NOTA: Es recomendable tomar muestras de aceite y examinarlas a las 4.000 horas de funcionamiento y fijar el cambio de aceite en consecuencia.

11.3 ESTANQEIDAD AL PASO DEL EJE DE ACCIONAMIENTO

Llenado de aceite: Sacar el engrasador transparente (1). Abrir el grifo (2). Llenar por el punto (3) con la ayuda de un embudo, despacio. Al mismo tiempo que se hecha el aceite, cerrar el grifo (2), de forma que salga por l una pequea cantidad de aceite. Al iniciar el llenado saldr por el grifo el aire que est en el interior de la cmara, es decir, se debe purgar totalmente el aire del interior de la cmara. El aceite que entra empuja el aire hacia abajo. Cuando empieze a salir aceite por el grifo (2) debe esperarse a que salga de una forma continuada, para asegurarse de que el aire haya salido todo. Cuando el aceite salga de una forma continuada cerrar el grifo y verificar por el orificio (3) que la cmara est llena. A continuacin, colocar el engrasador transparente y llenarlo de aceite hasta la mitad aproximadamente. En los primeros minutos de la puesta en marcha, el nivel de aceite en el engrasador transparente puede bajar algn milmetro, observarlo. El nivel en el engrasador debe mantenerse constante. Para aadir aceite en el engrasador se puede hacer con la mquina en marcha sin ningn problema. En el caso de que el nivel de aceite baje, significa que las juntas de labio estn desgastadas. Debe pararse la mquina y proceder a cambiarlas. Las juntas de labio deslizan sobre un anillo de superficie endurecida y rectificada. Cuando se deban cambiar las juntas debe verificarse que el anillo est en perfectas condiciones, si est grabado el camino de roce del labio de la junta, debe cambiarse.

FIGURA 14

11.4 TABLA DE TIPOS DE ACEITE LUBRIFICANTE Y CAPACIDADES POR TAMAO DE BOMBA

Las bombas de nuestra fabricacin se sirven sin aceite. Antes de su puesta en marcha se debe realizar la carga con el aceite lubricante que a continuacin se indica:

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TABLA DE ACEITES
Para poder asegurar una correcta lubrificacin de los engranajes de la bomba y una buena durabilidad de los mismos, es indispensable emplear aceite tipo turbinas de la viscosidad abajo indicada. Para nuestras mquinas, resulta imprescindible emplear un aceite con una viscosidad mnima a 40 OC entre 198 y 242 cSt (ISO VG-220). Este tipo de aceite puede mantener perfectamente sus propiedades en bombas que descargan gases a una temperatura mxima de 110 OC a la salida de la bomba. Para temperaturas de descarga superiores es necesario aumentar la viscosidad del aceite empleado. En este caso se emplea un aceite con una viscosidad mnima a 40 OC entre 290 y 400 cSt (ISO VG-320). Nota: En referencia a las diversas marcas de aceite, PG no muestra preferencias concretas, pero recomienda marcas de calidad. Para dar servicio a posibles clientes, que no justifique la compra de bidones de 200 50 litros, disponemos de latas de 5 litros.

Servicio hasta 110 OC Viscosidad aceite ISO VG-220 Servicio superior a 110 OC Viscosidad aceite ISO VG-320
Advertencias: La calidad del aceite no debe ser cambiada, puesto que en ciertos casos, una mezcla de aceites diferentes pueden ocasionar dificultades. Hasta su empleo, los bidones deben estar cerrados hermticamente, con el fin de impedir que el aceite absorba humedad del aire.

Ejecucin A TOTAL 20 21 22 23 24 25 26 27 0,7 1,22 1,75 3,4 5,5 8,3 18 30 1 0,24 0,42 0,6 1,2 1,9 2,8 7 10 2 0,46 0,8 1,15 2,2 3,6 5,5 11 20

Ejecucin B TOTAL 1,1 1,75 2,75 5,3 9,4 13,8 30 38 1 0,35 0,6 0,9 1,8 3,3 4,4 10 13 2 0,75 1,15 1,85 3,5 6,1 9,4 20 25

EJECUCION A

Cantidades aproximadas. Imprescindible comprobar nivel de aceite.

EJECUCION B

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11.5 PLAN DE MANTENIMIENTO

EN EL CASO DE TRANSMISIN POR CORREAS Despus de algunas horas de funcionamiento es importante retensar las correas, pues es en las primeras horas cuando se producen los ajustes entre poleas y correas TRABAJOS SEMANALES Controlar el filtro de arranque, limpiarlo si es necesario. Control de nivel de aceite. Controlar la bomba en cuanto a vibraciones y ruidos anormales. DESPUS DE 500 HORAS DE SERVICIO, mximo 1/2 ao. Cambiar el aceite de lubrificacin. Controlar el filtro de arranque, limpiarlo si es necesario. Controlar la nivelacin del acoplamiento, o la alineacin de las poleas y tensado de las correas. Girar a mano la bomba y observar si la macha es suave. DESPUS DE 1.000 HORAS DE SERVICIO Limpiar el filtro de arranque. Controlar la vlvula de sobrepresin, limpiarla (si est instalada). Controlar el tensado de las correas. DESPUS DE 4.000 HORAS DE SERVICIO Limpiar el filtro de arranque. Tomar muestras del aceite de lubrificacin y examinarlas y si es necesario, cambiar el aceite. Controlar la nivelacin del acoplamiento, o la alineacin de las poleas y el tensado de las correas. Controlar la vlvula de sobrepresin, limpiarla (si est instalada). DESPUS DE 8.000 HORAS DE SERVICIO, mximo 1 ao. Limpiar el filtro de arranque. Cambiar el aceite. Controlar la vlvula de sobrepresin, limpiarla (si est instalada). Controlar la nivelacin del acoplamiento, verificar el estado de los elementos elsticos (goma de arrastre) y eventualmente cambiarlas. Controlar la alineacin de las poleas y tensado de las correas, verificar el estado de las correas y eventualmente cambiarlas. SIEMPRE CAMBIAR EL ACEITE UNA VEZ AL AO. DESPUS DE 20.000 HORAS DE SERVICIO Inspeccin general, por un especialista autorizado. NIVEL DE ACEITE

El nivel de aceite correcto es el indicado en el grabado, o sea 3/4 de la mirilla.

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12.0 ACCESORIOS
1. INTERRUPTOR DE PRESIN Baromtricamente compensada, la bomba de mbolos rotativos se conecta y desconecta automticamente en la presin ajustada. 2. BY-PASS Evita la sobrecarga de la bomba de mbolos rotativos, la vlvula es ajustada por peso. Asegura la diferencia de presin mxima entre la aspiracin y la impulsin (vacio previo), es decir, nunca se sobrepasa la mxima presin diferencial admisible por la bomba de mbolos rotativos. La bomba de mbolos rotativos arranca al conectar la bomba previa (mayor velocidad de bombeo del grupo). 3. TERMOSTATO, control de temperatura Se instala en la brida de impulsin de la bomba de mbolos rotativos. Evita el sobrecalentamiento de la bomba de mbolos rotativos desconectando el motor de accionamiento.

13.0 SEGURIDADES
Para proteger la bomba de mbolos rotativos o lo que es lo mismo, limitar la presin diferencial de la bomba y la carga del motor, existen varias soluciones, dependiendo su eleccin de las condiciones de servicio, su aplicacin y los deseos del cliente. El lmite de presin diferencial que puede resistir la bomba depende de la relacin entre la bomba de mbolos rotativos y la bomba previa, por lo tanto si se respeta este lmite evitaremos el agarrotamiento de la bomba de mbolos rotativos. A continuacin detallamos las siguiente soluciones: 1. LIMITAR LA PRESIN DIFERENCIAL POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR DE PRESIN Las bombas de mbolos rotativos son apoyadas por bombas previas que evacuan inicialmente el sistema a una presin en la cual los efectos trmicos de la compresin son tolerados. La bomba de mbolos rotativos, siempre que el eje de accionamiento pueda soportar el par motor, se pone en marcha por medio de un interruptor de presin (presostato). Entonces se producir un incremento inmediato de la velocidad de bombeo y el grupo de bombeo ser entonces capaz de alcanzar la presin final con mayor rendimiento. 2. LIMITAR LA MXIMA PRESIN DIFERENCIAL POR MEDIO DE UNA VLVULA DE SOBREPRESIN Un bypass conecta el lado de aspiracin con el lado de impulsin y queda abierto o cerrado por medio de una vlvula de sobrepresin cuyo tamao est en funcin del tamao de la bomba de mbolos rotativos. Esta vlvula est esencialmente compuesta de un cuerpo y un disco, que segn su peso, determina la presin diferencial de apertura y est neumaticamente amortiguado, lo que evita los repiqueteos o vibraciones. Cuando se sobrepasa la mxima presin diferencial admisible la vlvula abre dejando una seccin de paso del gas de retroceso que ser proporcional a la presin diferencial existente. Tambin es muy importante, que una subida de presin durante el proceso, la bomba de mbolos rotativos sigua funcionando, lo que es ventajoso ya que se sigue disponiendo de una capacidad de bombeo alta. 3. LIMITAR LA MXIMA PRESIN DIFERENCIAL POR MEDIO DE UNA COMBINACIN DE UN INTERRUPTOR DE PRESIN Y UN BY-PASS CON VLVULA DE SOBREPRESIN AUTOMTICA (ejemplo: vlvula con actuador neumtico) 4. LIMITAR LA MXIMA PRESIN DIFERENCIAL POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO HIDRULICO La potencia transmitida puede ser variada a travs de un acoplamiento hidrulico. La bomba de mbolos rotativos es puesta en macha a la presin amosfrica. 5. LIMITAR LA MXIMA PRESIN DIFERENCIAL POR MEDIO DE UN VARIADOR ELECTRNICO QUE ACTUA SOBRE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA EN FUNCIN DE LA PRESIN NOTA: Eventualmente puede instalarse un termostato en la impulsin de la bomba de mbolos rotativos, el cual la proteger contra cualquier sobrecarga trmica. 13

Cuando una bomba de mbolos rotativos es suministrada con un interruptor de presin o con un bypass con vlvula de sobrepresin, el ajuste del interruptor de presin o de la vlvula es realizado antes de su expedicin y no tiene que ser cambiado sin antes consultar a CONSTRUCCIONES MECNICAS PEDRO GIL, S.A. NOTA IMPORTANTE: No podemos aceptar la responsabilidad de averias si no han seguido estas instrucciones.

14.0 INSTALACIN DE VARIADOR DE FRECUENCIA.

Seguir el manual de instrucciones propio. Los variadores de frecuencia a usar han de ser para servicio con par constante. Es necesario fijar la frecuencia, tanto mnima como mxima, para evitar problemas de lubrificacin y exceso de temperatura, cuando es por defecto o sobrepasar la velocidad mxima, cuando es por exceso. ATENCIN: Puesta a tierra En un accionamiento por convertidor hay que prestar especial atencin a las disposiciones de puesta a tierra para asegurar: 1.- Una accin adecuada de todos los elementos de proteccin y rels para la seguridad general. 2.- Un nivel mnimo o aceptable de interferencia electromagntica. 3.- Un nivel aceptable de tensin en los rodamientos, tanto de motor como de soplante, para evitar corrientes y fallos de rodamientos. 4.- El cable elctrico, que conecta el variador con el motor, ha de ser apantallado.

14.1 INSTALACIN DE MOTOR CON POLOS CONMUTABLES.

Seguir el manual de instrucciones propio. Cada vez que se conmute la velocidad, el motor debe estar en cero revoluciones.

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15.0 DIRECTIVA 94/9/CE, Tambin DENOMINADA DIRECTIVA ATEX.

Instrucciones de seguridad complementarias. Este manual forma parte del cumplimiento de la directiva ATEX. Seguir las instrucciones de seguridad dadas en el apartado 4.0 de nuestro manual. Comprobar que la clasificacin Ex de la zona, donde est ubicada la mquina, sea la adecuada a la categora establecida para el soplante, de acuerdo con la declaracin o certificado correspondientes. Antes de abrir la mquina y sus circuitos (vs.: tuberias e instalaciones adosadas a la mquina), dejar enfriar la mquina y componentes y limpiar todo el circuito de gas, para evitar fugas de gas y preveer la creacin de bolsas de gas. Usar repuestos originales PG. No usar lquidos de limpieza agresivos para evitar el deterioro de las juntas montadas. Situar la mquina lejos de concentraciones de polvos y no permitir que se acumule polvo sobre la misma. Bajo ningn concepto se variarn los parmetros iniciales de trabajo, tales como: temperatura de aspiracin, presin diferencial, velocidad del soplante, etc. Si necesitan hacer algn cambio, consulten previamente con PG. Comprobar el perfecto funcionamiento de las vlvulas. Eliminar cualquier sobrecarga sobre la bomba y bridas de aspiracin e impulsin. Comprobar que, todos los motores elctricos y dispositivos de seguridad, cumplan con la directriz y categora establecidas. Consideramos necesaria la instalacin de detectores de gas para el control de posibles fugas. Cualquier incidencia, como: FUGAS, tanto de gas como aceite, obliga a parar de inmediato la mquina. Para evitar las cargas electroestticas, conectar las tomas de tierra, tanto del silenciador-bancada como de la cabina insonorizante, segn sea el caso (ver esquema). La toma de tierra debe hacerse con un cable de una seccin mnima de 16 mm2. Cuando se quiera instalar un variador de frecuencia, comunicarlo a la compra del motor elctrico. La bomba PG no puede aspirar ambiente explosivo. La bomba PG no est preparada para vehicular mezclas explosivas.

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16.0 MARCHA ANORMAL DE LAS BOMBAS DE MBOLOS PERTURBACIONES, FORMA DE DETECTARLAS Y SOLUCIONES

ROTATIVOS,

DE OBSERVARSE RUIDOS ANORMALES O TEMPERATURAS MS ALTAS DE LAS NORMALES, DEBE PARARSE DE INMEDIATO LA MQUINA, COMPROBANDO LAS CAUSAS DE LA ANOMALIA Y REPARARLA. NO PONER EN MARCHA ANTES DE QUE EL SOPLANTE EST REPARADO.
1. RUIDOS ANORMALES DE LA BOMBA DE MBOLOS ROTATIVOS Pernos de la base flojos. Mala alineacin de la bomba y el motor. Pernos flojos en el acoplamiento Correas de la transmisin desgastadas. Roces de las correas con la proteccin (rodamientos, desequilibrio). 2. JUEGO ENTRE FLANCOS DE LAS RUEDAS DENTADAS, EN EXCESO Desmontar el crter opuesto lado accionamiento y medir el juego entre flancos en toda la circumferencia de las ruedas. Al efectuar esta operacin, los dientes de los engranajes deben estar totalmente secos y limpios. Si el juego medio entre flancos queda superado entre un 30 hasta 50 % respecto del juego medio, cuyo valor est grabado sobre las ruedas, deben montarse engranajes nuevos. 3. EXCESO DE JUEGO EN LOS RODAMIENTOS Medir tolerancias y compararlas con las indicadas en los catlogos de rodamientos. Si las tolerancias son superiores, cambiar los rodamientos. La calidad de los rodamientos en origen es C-3. Las jaulas de los rodamientos pueden provocar ruidos. 4. ROCES DE LOS MBOLOS CON EL CUERPO, TAPAS LATERALES O ENTRE S Roces de los mbolos rotativos, en dimetro con el cuerpo. Por excesiva carga. Medir la presin diferencial, as como, las temperaturas. Ver datos originales del pedido. Roces de los mbolos entre s y con el cuerpo por suciedad. Limpiar el interior de la cmara de compresin (ver 11.0 limpieza) y controlar si hay fisuras en los mbolos. 5. ROCES DE LOS MBOLOS CON LAS TAPAS LATERALES Sobrecarga trmica. Verificar si hay fisuras o grietas en el paso del eje o en los laterales. Comprobar igualmente si el sello de aceite se ha movido. Los roces pueden ser provocados por excesivo juego de los rodamientos. 6. DESEQUILIBRIO EN LOS MBOLOS ROTATIVOS Por deposito de suciedad o desgaste de los mbolos. Limpiarlos o sustituirlos. En el caso de reparacin comprobar el equilibrado. Posteriormente verificar la rotacin uniforme del conjunto eje-mbolo (excentricidad del eje). 7. CALENTAMIENTOS EXCESIVOS Recalentamiento de la bomba de mbolos rotativos: Sobrecalentamiento por excesiva diferencia de presin. Demasiado aceite de lubrificacin, provoca un trabajo adicional de friccin, que se traduce en temperatura. Una alta viscosidad del aceite provoca tambin sobrecalentamiento. Falta de aireacin en la sala de mquinas o bombas, esta deficiencia provoca calentamiento en las bombas de mbolos rotativos, la temperatura ambiente aumenta debido a los focos de calor de las bombas, motores, tuberias y otras mquinas si la hay. El exceso de tolerancias internas de la bomba provoca sobrecalentamientos. El rendimiento volumtrico baja, provoca un calentamiento de compresin. Comprobar tolerancias y consultar con nuestros servicios tcnicos. 8. ACEITE DENTRO DE LA CMARA DE COMPRESIN, PERDIDAS DE ACEITE. Crters con exceso de aceite, niveles de aceite demasiado altos. Reducir el nivel de aceite (ver 11.2 lubrificacin, niveles de aceite). Limpiar la cmara de compresin con un desengrasante. 9. PERDIDAD DE ACEITE A TRAVES DE LOS TAPONES DE LLENADO, VACIADO Y VISORES DE LOS NIVELES DE ACEITE Comprobar su apriete y posteriormente las juntas tricas. 10. PERDIDA DE ACEITE DEL SISTEMA DE ESTANQUEIDAD DEL PASO DEL EJE DE ACCIONAMIENTO Si el nivel de aceite baja o desaparece en el engrasador transparente, significa que las juntas de labio estn desgastadas. Debe pararse la mquina y proceder a cambiarlas.

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Las juntas de labio deslizan sobre un anillo de superficie endurecida y rectificada. Cuando se cambian las juntas debe verificarse que el anillo este en perfectas condiciones, si est grabado el camino de roce de los labios de las juntas, debe tambien cambiarse. 11. VISORES DE LOS NIVELES SUCIOS Desmontar y cambiar. Si no se consigue una perfecta limpieza, cambiarlo. 12. CAUDAL ASPIRADO INSUFICIENTE Dimensionado de la bomba de mbolos rotativos defectuoso. Controlar el nmero de revoluciones de la bomba y la presin diferencial. Las tolerancias internas de la bomba de mbolos rotativos demasiado grandes por desgaste. Comprobar las tolerancias, anotarlas y consultar con el proveedor o fbrica. Puede ser necesario sustituir los mbolos por otros de nuevos. Si hay instalado un filtro en la aspiracin, puede provocar una fuerte resistencia, en consecuencia el bombeo efectivo de la bomba es insuficiente. Comprobar el filtro. 13. CONSUMO DE POTENCIA MS ALTO DE LO NORMAL Un exceso de nivel de aceite de lubrificacin puede provocar un aumento del consumo. Corregir el nivel de aceite.

17.0 REVISIN
Despues de 3 aos de funcionamiento o 20.000 horas de servicio, se recomienda una revisin general, por un mecnico autorizado.

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18.0 POSICIONAMIENTOS

1. 2. 3. 4.

Visor del nivel de aceite. Tapn de llenado. Tapn de vaciado de aceite. Toma de presin. Conexin para la instrumentacin de medicin. Hasta el tamao de bomba 23.30 = 1/4 G Desde el tamao 24.10 = 1/2 G 5. Conexiones especiales (sobre pedido).

Tamao 20 hasta 23 = 1/4 G Tamao 24 hasta 27 = 1/2 G En estos taladros se adoptan sistemas diferentes dependiendo su eleccin de la naturaleza del gas y condiciones de servicio. 6. Engrasador transparente. Estanqueidad del paso del eje de accionamiento.

7. Conexiones del agua o lquido de enfriamiento. Tamaos 20 hasta 27 = 1/4 G o tubo = 8 mm. 8. Grifo de vaciado de aceite. Estanqueidad del paso del eje de accionamiento. 9. Conexin de llenado para producto limpiador.

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GAMA DE PRODUCTOS

GRUPO PRESIN PG-30

GRUPO PRE-ADMISIN PG-38

GRUPO DEPRESIN PG-35

SOPLANTE EJE LIBRE RNT

BOMBA VACIO RV

Salvador Albert i Riera, 9 (Pol. Ind. Vallmorena) 08339 Vilassar de Dalt Barcelona - Espaa Tel.: +34 93 753 71 71 - FAX: +34 93 753 73 00 www.pedrogil.com Email: [email protected]