REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

ndice
1.- Introduccin................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripcin del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripcin del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Caractersticas del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripcin del Sistema de Lquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Caractersticas del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditora Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Lmites de batera................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditora Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditora Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditora Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodologa ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisin De Diseo e Ingeniera .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigacin Geolgica y Geotcnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecnica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construccin ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Elctrico e Instrumentacin y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operacin y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspeccin En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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3.4.18.- Evaluacin de la Investigacin de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificacin de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 [Link].- Revisin De La Documentacin ..............................................................................44 [Link].- Auditora En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseo e Ingeniera ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 [Link].- Metodologa de rea de Geotecnia, Hidrologa y Geologa.....................................57 [Link].- Desarrollo de la Informacin de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 [Link].- Revisin Detallada de la Documentacin del Proyecto ...........................................58 [Link].- Reuniones de Revisin del Proyecto .......................................................................58 [Link].- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 [Link].- Peligros Geolgicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 [Link].- Ingeniera de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 [Link].- Levantamiento Topogrfico .....................................................................................66 [Link].- Criterios de Seleccin de la Ruta ............................................................................67 [Link].- Criterios para la Clasificacin de la Localizacin de reas......................................73 [Link].- Consideracin de Accidentes Topogrficos.............................................................74 [Link].- Estudios Geotcnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 [Link].- Planimetra y Perfil Hidrulico..................................................................................98 [Link].- Cruces Especiales...................................................................................................99 [Link].- Obras de Arte ........................................................................................................113 [Link].- Anlisis de Esfuerzo (Stress Analysis) ................................................................114 [Link].- Aplicacin de Normas..........................................................................................122 [Link].- Clculos Hidrulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 [Link].- Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 [Link].- Revisin de Diagramas de Tuberas e Instrumentacin (DTIs) ..........................130 [Link].- Evaluacin del Anlisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 [Link]. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotcnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 [Link].- Revisin De La Documentacin ............................................................................154 [Link].- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 [Link].- De la Revisin De La Documentacin ...................................................................162 [Link].- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construccin de la Lnea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificacin de la Ruta.......................................................................................................171 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 [Link].- Objetivos................................................................................................................171 [Link].- Referencias ...........................................................................................................171 [Link].- Secuencia..............................................................................................................172 [Link].- Resultados.............................................................................................................172 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................172 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberas.........................................................................................................173 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 [Link].- Objetivos................................................................................................................173 [Link].- Referencias ...........................................................................................................173 [Link].- Secuencia..............................................................................................................173 [Link].- Resultados.............................................................................................................174 [Link].- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................178 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 [Link].- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 [Link].- Objetivos................................................................................................................180 [Link].- Referencias ...........................................................................................................180 [Link].- Secuencia..............................................................................................................180 [Link].- Resultados.............................................................................................................181 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................211 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 [Link].- Objetivos................................................................................................................216 [Link].- Referencias ...........................................................................................................216 [Link].- Secuencia..............................................................................................................216 [Link].- Resultados.............................................................................................................217 [Link].- Evaluacin Radiogrfica realizada por GL.............................................................221 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................224 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 [Link].- Objetivos................................................................................................................228 [Link].- Referencias ...........................................................................................................228 [Link].- Secuencia..............................................................................................................228 [Link].- Resultados.............................................................................................................229 [Link] Anlisis de Corrosin...............................................................................................233 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................239 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vas de Ferrocarril .......................................................................240 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 [Link].- Objetivos................................................................................................................241 [Link].- Referencias ...........................................................................................................241 [Link].- Secuencia..............................................................................................................241 [Link].- Resultados.............................................................................................................241 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................244 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ros y Bofedales ..............................................................................................245 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 [Link].- Objetivos................................................................................................................246 [Link].- Referencias ...........................................................................................................246 [Link].- Secuencia..............................................................................................................246 [Link].- Resultados.............................................................................................................246 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................247 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Travs de Tneles .............................................................................................248 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 [Link].- Objetivos................................................................................................................248 [Link].- Referencias ...........................................................................................................248 [Link].- Secuencia..............................................................................................................248 [Link].- Resultados.............................................................................................................249 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................250 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Areos...................................................................................................................250 [Link].- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 [Link].- Objetivos................................................................................................................251 [Link].- Referencias ...........................................................................................................251 [Link].- Secuencia..............................................................................................................251 [Link].- Resultados.............................................................................................................252
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[Link].- Conclusiones .......................................................................................................254 [Link].- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostticas .....................................................................................................254 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 [Link].- Objetivos..............................................................................................................255 [Link].- Referencias .........................................................................................................255 [Link].- Secuencia............................................................................................................255 [Link].- Resultados...........................................................................................................256 [Link].- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realizacin de las Pruebas Hidrostticas........................................................................................................................261 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................264 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Proteccin Catdica ........................................................................................................266 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 [Link].- Objetivos..............................................................................................................267 [Link].- Referencias .........................................................................................................267 [Link].- Secuencia............................................................................................................268 [Link].- Resultados...........................................................................................................268 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................272 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Elctricas...................................................................................................274 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 [Link].- Objetivos..............................................................................................................274 [Link].- Referencias .........................................................................................................274 [Link].- Secuencia............................................................................................................274 [Link].- Resultados...........................................................................................................275 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................278 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automtico de Supervisin, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisicin de Datos (SCADA))................................................................279 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 [Link].- Objetivos..............................................................................................................280 [Link].- Referencias .........................................................................................................280 [Link].- Secuencia............................................................................................................280 [Link].- Resultados...........................................................................................................281 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................282 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 [Link].- Objetivos..............................................................................................................283 [Link].- Referencias .........................................................................................................284 [Link].- Secuencia............................................................................................................284 [Link].- Resultados...........................................................................................................285 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................291 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medicin...................................................................................................292 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 [Link].- Objetivos..............................................................................................................293
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[Link].- Referencias .........................................................................................................293 [Link].- Secuencia............................................................................................................293 [Link].- Resultados...........................................................................................................293 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................294 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presin de Gas y Lquidos....................................................295 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 [Link].- Objetivos..............................................................................................................295 [Link].- Referencias .........................................................................................................296 [Link].- Secuencia............................................................................................................296 [Link].- Resultados...........................................................................................................296 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................298 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin .....................................................298 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 [Link].- Objetivos..............................................................................................................299 [Link].- Referencias .........................................................................................................299 [Link].- Secuencia............................................................................................................299 [Link].- Resultados...........................................................................................................299 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................300 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 [Link].- Objetivos..............................................................................................................301 [Link].- Referencias .........................................................................................................301 [Link].- Secuencia............................................................................................................301 [Link].- Resultados...........................................................................................................301 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................302 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construccin de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresin.....................302 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 [Link].- Objetivos..............................................................................................................303 [Link].- Referencias .........................................................................................................303 [Link].- Secuencia............................................................................................................303 [Link].- Resultados...........................................................................................................304 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................306 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 [Link].- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 [Link].- Objetivos..............................................................................................................309 [Link].- Referencias .........................................................................................................309 [Link].- Secuencia............................................................................................................309 [Link].- Resultados...........................................................................................................310 [Link].- Conclusiones .....................................................................................................314 [Link].- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operacin y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 [Link].- Alcance de la Revisin ..........................................................................................342 [Link].- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 [Link].- Desempeo de las Corridas de Inspeccin ...........................................................345 [Link].- Tema especial: Deteccin de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 [Link].- Resultados de la Inspeccin Geomtrica ..............................................................359 [Link].- Distribucin de Anomalas identificadas por inspeccin MFL ................................360 [Link].- Evaluacin de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 [Link].- Resumen de Resultados de la Revisin de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 [Link].- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 [Link].- Antecedentes.........................................................................................................399 [Link].- Visita realizada por el personal tcnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 [Link].- Participacin en la Inspeccin Visual y con Partculas Magnticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 [Link].- Anlisis de la documentacin proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentacin relacionada con el incidente. ......................................................................403

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[Link].- Evaluacin del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigacin y Correctivas adoptadas por la empresa TGP...........................................................................................421 [Link].- Conclusiones finales que incluyen la opinin preliminar del incidente ocurrido ............................................................................................................................................421 [Link].- Recomendaciones:..............................................................................................422 5.- Cumplimiento de los Objetivos .................................................................................................. 424 6.- Conclusiones ............................................................................................................................... 426

Anexos
Anexo I Tablas y Figuras Anexo II Documentos Entregados por TGP Anexo III Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV - Evaluacin Radiogrfica GL Anexo V - Fotografas de Visitas a Sitio Anexo VI - Tuberas - Nmeros de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII - Clculos Independientes GL

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1.- Introduccin
Como parte del desarrollo energtico mundial, la demanda de hidrocarburos, entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Lquidos de Gas Natural, as como otros, y la gran expectativa que est teniendo Per en este rubro en los ltimos aos, aunado a los acontecimientos de localizacin de yacimientos que estn permitiendo ms exploracin y produccin, as como la necesidad del transporte de los mismos, ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad, el transporte de hidrocarburos, dentro de un marco normativo que contemple disear, construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado, los cdigos, normas y especificaciones, as como las prcticas de ingeniera recomendadas y la aplicacin de tecnologa de punta, as como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el Estado del Arte, la Integridad Mecnica, etc., enfoques actuales que buscan la conceptualizacin de origen, la construccin, la operacin y el mantenimiento, con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. As, nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el Proyecto Camisea, consistente, en una fase inicial, de la construccin de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a travs de ductos paralelos, uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Lquidos de Gas Natural, como consecuencia de la confirmacin de produccin de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amaznica del Per, convirtindose en uno de los proyectos ms relevantes, de las ltimas dcadas en el Per, con las mayores expectativas en el orden energtico y econmico. Para lo anterior, el Gobierno Peruano, a travs del Ministerio de Energa y Minas (MEM), establece los mecanismos de concesin para la realizacin del Proyecto Camisea, el cual se rige originalmente, bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: Contrato de Licencia para Explotacin de Hidrocarburos Lote 88 Contrato BOOT Concesin de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate Contrato BOOT Concesin de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa

Los contratos de la concesin de transporte fueron asignados, despus de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Per, SA (TGP), empresa peruana con socios locales e internacionales, como son: Hunt Oil, Pluspetrol, Suez-Tractebel, SK Corp, Sonatrach, Graa & Montero y Tecgas, para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea, abarcando todas las fases: diseo, construccin, operacin y mantenimiento. Dichos documentos establecen el marco regulatorio, bsico, bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto, considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del rea de produccin de los productos a transportar, sus propiedades y caractersticas, la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepcin de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas; es decir: Conocer el lineamiento tcnico del usuario que establezca en l las Bases de Ingeniera, el desarrollo de los conceptos de Ingeniera (elaborar los respectivos estudios de ruta, anlisis de impacto, clasificacin de reas con riesgo, memorias de clculos, especificaciones propias del proyecto, dibujos y planos de cada una de las reas que se involucran en una obra de esta ndole), proceder a la adquisicin de equipos y materiales en base a una ingeniera ya aprobada, llevar a cabo la construccin (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los cdigos, especificaciones y normas, nacionales e internacionales, aplicables, as como las mejores prcticas recomendadas), realizar todas las actividades previas a la operacin (considerando las pruebas hidrostticas, de funcionamiento, etc.), la puesta en marcha (debindose cubrir los protocolos de
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verificacin previa y de mantener a los sistemas operando por un perodo mnimo), la operacin continua (en base a la capacidad mxima establecida y la demanda del servicio en funcin de las rdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesin y la posible ampliacin del perodo de operacin), considerando la aplicacin de la tecnologa de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida til de los sistemas de transporte. Tal como estaba programado, los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, del Proyecto Camisea, se pusieron en operacin el 20 de agosto del 2004, inicindose la operacin comercial en Septiembre del mismo ao. Sin embargo, desde el inicio de la operacin comercial hasta la fecha, han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de lquidos, incluyendo el ultimo incidente del da 2 de Abril del 2007, generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana, as como grupos e intereses internacionales, dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea, la cual corresponde al concepto de una auditora tcnica, cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos tcnicos, reglamentos y especificaciones aplicables, as como las Mejores Prcticas de Ingeniera Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento, omisin o violacin obvia a las mismas, reportarlo como un hallazgo. Es importante hacer notar que, en todos los casos de los accidentes, las fallas se hayan localizado en el ducto de lquidos de gas natural. Por las caractersticas de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditora Integral, de carcter tcnico, se consider que la misma tena que ser de carcter independiente e internacional. As, mediante Decreto Supremo N 010-2006-PCM, publicado el 8 de marzo del 2006, se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversin en Energa (OSINERG) realizara la contratacin de la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Posteriormente, por razones propias de la actividad, mediante el Decreto Supremo N 017-2006-PCM, publicado el 06 de abril del 2006, se modific el Artculo 1 del Decreto Supremo N 010-2006-PCM, disponindose que fuera el MEM el que procediera a la contratacin de dicha Auditora Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte, lo cual se procedi a ejecutar de esa manera, tenindose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requera un proyecto de esta naturaleza. Por lo que, tomando en consideracin lo descrito en los puntos anteriores, y despus de haber seguido el protocolo de contratacin, consistente en la Licitacin Internacional, bajo la modalidad de Invitacin de cuando menos a tres participantes, el Ministerio de Energa y Minas del Per (MEM), concedi a Germanischer Lloyd Per, S.A.C. y a Lloyd Germnico de Mxico, S. de R.L. de C.V., de aqu en adelante denominados como un solo con las iniciales GL, luego de haber ganado la licitacin respectiva, la realizacin de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural, por ductos del proyecto CAMISEA. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Per desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. La auditora incluye una revisin extensiva documental, con un anlisis de ingeniera de los aspectos correspondientes a la seguridad tcnica, visitas a sitio, consistentes en visitas de inspeccin del Derecho de Va de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos, reuniones de talleres tcnicos de trabajo, as como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea, todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germnico de Mxico, S. de R.L. de C.V. y de Germanischer Lloyd Per, S.A.C.
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Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual, GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo, ni puede ofrecer garantas en relacin a las mismas, as como de las condiciones que no haya podido ver, de la construccin o de la informacin contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditora. Los comentarios emitidos en relacin a la construccin, misma que no fue atestiguada por GL, o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo, estn en conformidad con los estndares actuales de la prctica profesional de ingeniera y geologa. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendi dos veces por las siguientes razones: La primera extensin consistente en 28 das debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la informacin adicional que fue suministrada en la ltima etapa del proyecto. Segunda extensin consistente en 60 dias para revisar la informacin adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007.

EL propsito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la informacin facilitada y disponible, de modo que la auditora refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto.

1.1.- Descripcin del Proyecto Camisea

Bajo las consideraciones anteriores se plane y realiz el Proyecto Camisea, constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte, uno de Gas Natural y el otro de Lquidos de Gas Natural, considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos, como son: Estaciones de bombeo, de regulacin de presin y de sistemas de medicin. Con el desarrollo de una ingeniera que contempl la necesidad de construirlos en secciones, por lo que forman parte del sistema las partes areas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspeccin y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotacin en la selva, Planta Malvinas, compartiendo el Derecho de Va (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240, aproximadamente, en Pisco, desde donde continua el ducto de lquidos, terminando en la Terminal Lobera, y, a partir de tal punto, contina, en otro DDV, slo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurn, en el Distrito Lurn, Provincia Lima, Departamento Lima, en Per. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km. y el ducto de lquidos tiene una longitud de 560 Km., ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amaznica del Ro Urubamba, en el distrito de Echarati, provincia de la Convencin, departamento de Cusco, atravesando parte de la Amazona Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4,800 metros sobre el nivel del mar (msnm)), descendiendo, ambos, hasta la localidad de Humay, bifurcndose para llegar, el ducto de LGN a la Costa del Ocano Pacfico, a la Planta de Fraccionamiento de Pisco, y el ducto de GN con direccin y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurn, a unos 35 Km. al sur de la ciudad de Lima. Las Figuras 1.1.1, 1.1.2 y 1.1.3 muestran un mapa y representacin esquemtica de ambos ductos. Los contratos, para su ejecucin, fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP, las clusulas de construccin establecan un perodo de 44 meses, a partir de la firma de los mismos, con las correspondientes penalidades si se exceda el plazo; por lo que, tal y como estaba programado, los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, del Proyecto Camisea, se pusieron en operacin el 20 de agosto del 2004.
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Figura 1.1.1 - Mapa del trazo del Gas Natural y de Lquidos de Gas Natural

Estacin Malvinas

Estacin de Recepcin Lurn

Estacin de Bombeo # 2

Estacin de Trampas # 4

210 Km en 18

310 Km en 24

210 Km en 32

Figura 1.1.2 - Representacin Esquemtica del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 13 / 428

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Estacin Malvinas

Terminal Lobera

Estacin de Regulacin # 1

105 Km en 10

455 Km en 14

Figura 1.1. 3 - Representacin Esquemtica del Ducto de Lquidos de Gas Natural

1.2.- Descripcin del Sistema de Gas Natural

El ducto de GN empieza en su construccin desde el punto denominado Camisea, en la Estacin Malvinas, con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. y, posteriormente, hacia el Suroeste en 421 Km., hasta un punto de derivacin cercano a Humay, resultando en 521 Km. de longitud aproximada, luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km., paralelo a la costa occidental, hasta Lurn, en las cercanas de la Ciudad de Lima, para una longitud total aproximada de 732 Km., teniendo una trayectoria inicial sobre la seccin denominada Selva, en 210 Km., posteriormente sobre una seccin denominada Sierra, en 310 Km., y una ltima seccin denominada Costa, en 210 Km. El gasoducto tiene una seccin de 210 Km. en 32 pulgadas de dimetro, una seccin de 310 Km. en 24 pulgadas de dimetro, y 210 Km. en 18 pulgadas de dimetro. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro, la primera seccin del ducto se dise con 32 de dimetro nominal (DN), la segunda seccin en 24 de DN y la ltima en 18 de DN, estas dos ltimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro, as como una estacin de compresin. De acuerdo con los Trminos de Referencia del contrato de la Auditora Integral, el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estacin Malvinas (Km. 0.0), con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepcin de Gas en Lurn (Km. 732.3), con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). La capacidad inicial del ducto, por diseo, es de 6.1 MMSCMD (215 MMSCFD), para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar loops y estaciones de compresin. Cuando se den los

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incrementos importantes de demanda, este ducto podr transportar hasta 33.4 MMSCMD (1179 MMSCFD), para lo cual deber construir loops en 30de DN, paralelo al de 24 de DN, en la zona de montaa, y de 20 de DN paralelo al actual de 18 de DN, sobre la costa, adems de una estacin de compresin intermedia.

1.2.1.- Caractersticas del Ducto

El ducto fue diseado bajo el cdigo ASME B31.8, establecindose como material de construccin, para el total de la lnea, la especificacin API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2. La tubera, para efecto de la proteccin anticorrosiva y mecnica, debera ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa, con un espesor de 3.2 mm para la seccin de 32 de dimetro nominal (DN), de 2.5 mm para la seccin de 24 de DN y de 2.2 mm para la seccin de 18 de DN; as mismo, para cumplir con la condicin de tubera enterrada, dependiendo de las caractersticas del suelo, se estableci una tapada mnima de 1 m, adems de la instalacin de un sistema de Proteccin Catdica externa por medio de corriente impresa en el ducto y nodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. Para efecto de construccin, se tiene el siguiente resumen de dimetros y espesores instalados:
Tramo de la Lnea Desde la entrega del GN en la Estacin Malvinas (KP 0) y hasta la Estacin de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estacin de Envo de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estacin de Recibo de Equipo de Limpieza, punto de Derivacin (KP 521) Desde la Estacin de Envo de Equipo de Limpieza, punto de Derivacin (KP 521) hasta la Estacin de Recepcin de GN en Lurn (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0.625 y 0.688 0.438, 0.469, 0.500, 0.562, 0.625, 0.688 y 0.750 0.406, 0.469, 0.500, 0.562 y 0.625

Tabla [Link] Dimetros y Espesores Instalados Ducto de Gas Natural

Por otra parte, se establecieron las siguientes Clases de Localizacin, segn la ruta seleccionada y de acuerdo al Cdigo ASME B31.8, con los siguientes factores:
Clase de Localizacin Clase 1 Divisin 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseo 0.72 0.60 0.50

Tabla [Link] Clases de Localizacin

1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado

a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realizacin del diseo de la lnea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I.

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b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres reas, como son: La Selva, la Cordillera de los Andes y la Costa, las cuales tienen condiciones climticas diferentes, se consideraron, para efecto del diseo, las siguientes temperaturas mximas y mnimas:
reas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Mximo (C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mnimo (C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Mximo (C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mnimo (C) 17 0 12

Tabla [Link] Temperaturas del Ambiente y Suelo.

1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN

El ducto, en su longitud total, adems de las secciones de tubera, est constituido, en las partes superficiales y como complemento del mismo, de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estacin Malvinas (Km. 0.0) Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos)

Instalacin de Raspatubos GSF-1 (Km. 211.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalacin de Raspatubos GSF-2 (Km. 338.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estacin de Control de Presin PCS (Km. 472.21) Receptor del equipo de limpieza Estacin de Control de Presin de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalacin de Raspatubos GSF-4 (Km. 521.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepcin de Gas en Lurn LGR (Km. 732.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores
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Estacin de Medicin de Gas Natural Vlvulas de Bloqueo de Lnea Principal El ducto de GN cuenta con 22 vlvulas esfricas de paso total, con un sistema de actuadores a base de gas, estas vlvulas son de cuerpo soldable y en tal condicin quedaron instalados a lo largo de la lnea. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificacin y localizacin de dichas vlvulas. La ubicacin de las vlvulas de bloqueo principal qued definida tomando en cuenta la ruta final de la lnea, la posibilidad de acceso y el criterio de localizacin de acuerdo con ASME B31.8, en donde la Clase 1 Divisin 2 es la predominante, por lo que la separacin entre vlvulas es, en la mayora de los casos, de 32.2 Km. El gas de alimentacin para los actuadores de las vlvulas de bloqueo de la lnea principal es provisto del mismo ducto.

1.3.- Descripcin del Sistema de Lquidos de Gas Natural

El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivacin de Humay, de ah se dirige hasta Playa Lobera ubicada en la baha de Paracas en la costa occidental en el Ocano Pacfico. El sistema consta de 561 Km. de ducto, transportando los Lquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepcin en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega, Planta Fraccionadora de PlusPetrol. El ducto de lquidos tiene un primer tramo de 455 Km. en tubera de 14 pulgadas de dimetro exterior, y un segundo tramo de 105 Km. en 10.75 pulgadas de dimetro exterior. De acuerdo con los Trminos de Referencia del contrato de la Auditora Integral, el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estacin de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. 0.0), con el Patn de Medicin, dos Bombas en la Lnea Principal, una Lnea de Recirculacin y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estacin Reductora de Presin #3 o PRS#3, con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). El diseo hidrulico consider un margen de por lo menos 1.5 bar entre la Presin de Operacin mnima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separacin (la conversin de lquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario.

1.3.1.- Caractersticas del Ducto

El ducto fue diseado bajo el cdigo ASME B31.4, establecindose como material de construccin, para el total de la lnea, la especificacin API 5L X70; la tubera, para efecto de la proteccin anticorrosiva y mecnica, debera ser recubierta con un revestimiento de Polietileno, con un espesor de 2.2 mm para la seccin de 14 de DN y de 2.0 mm para la seccin de 10 de DN; as mismo, para cumplir con la condicin de tubera enterrada, dependiendo de las caractersticas del suelo, se estableci una tapada mnima de 1 m, adems de la instalacin de un sistema de Proteccin Catdica externa por medio de corriente impresa en el ducto y nodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. Para efecto de construccin, se tiene el siguiente resumen de dimetros y espesores instalados:
Tramo de la Lnea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14 Espesor (pulgadas) 0.219, 0.25, 0.281, 0.312, 0.344, 0.375 y 0.438

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Lnea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14 14 14 10 10 Espesor (pulgadas) 0.219, 0.25, 0.281, 0.312, 0.344, 0.375 y 0.438 0.219 y 0.281 0.219, 0.25, 0.281, 0.312, 0.344, 0.375, 0.438 y 0.469 0.219 y 0.25 0.219 y 0.25

Tabla [Link] Dimetros y Espesores Instalados Ducto de Lquidos de Gas Natural

1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado

Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea, se debi contar con la composicin del producto a transportar, de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN, en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad, que sirvieron de referencia para efecto de la realizacin del diseo de la lnea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres reas, como son: La Selva, la Cordillera de los Andes y la Costa, las cuales tienen condiciones climticas diferentes, se consideraron, para efecto del diseo, las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural.

1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN

El ducto, en su longitud total, adems de las secciones de tubera, est constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estacin de Bombeo #1 (PS#1) (Km. 0.0) Patn de Medicin para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medicin. Dos bombas en la lnea principal de LGN impulsadas con motores de combustin interna a base de gas natural. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador, que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspeccin (Raspatubos). Estacin de Bombeo #2 (PS#2) (Km. 109.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos).

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Dos bombas en la lnea principal de LGN impulsadas con motores de combustin interna a gas natural. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspeccin (Raspatubos). Estacin de Bombeo #3 (PS#3) (Km. 210.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la lnea principal de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mnimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin de Bombeo #4 (PS#4) (Km. 227.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la lnea principal de LGN impulsadas con motores de combustin interna a gas natural. Una lnea de recirculacin de LGN con una vlvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mnimo flujo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km. 338.21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estacin Reductora de Presin #1 (PRS#1) (KM 454.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Dos tramos paralelos, cada tramo consta de una vlvula de control de presin y sus correspondientes vlvulas de bloqueo. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin Reductora de Presin #2 (PRS#2) (Km. 472.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Dos tramos paralelos, cada tramo consta de una vlvula de control de presin y sus correspondientes vlvulas de bloqueo. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos) Estacin Reductora de Presin #3 (PRS#3) (Km. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspeccin (Raspatubos)

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Dos tramos paralelos, cada tramo consta de una vlvula de control de presin y sus correspondientes vlvulas de bloqueo. Vlvulas de Bloqueo de la Lnea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 vlvulas de bloqueo en la lnea principal, instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de dao o deteccin de fuga del producto transportado. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ros principales y como complemento se instalaron algunas vlvulas check en el lado aguas abajo, segn lo indicado en la tabla 5 del Anexo I. En cada estacin de bombeo se instal un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterrneo (K.O. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha.

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2.- Antecedentes
Los principales antecedentes, asociados a la realizacin de la Auditora, se pueden dividir en dos grupos de eventos, en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecucin de cada una de las fases en las que se realiz el Proyecto Camisea, as tenemos: a) Un primer grupo, son los eventos ocurridos durante el diseo, la etapa de la construccin y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. Los principales eventos son: Fallas ocurridas durante las pruebas hidrulicas: De acuerdo con la informacin proporcionada, las pruebas hidrulicas se realizaron por secciones; es decir, la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad, lo cual dependi del diseo, las condiciones de la ruta de la lnea, las presiones mximas y mnimas consideradas a travs del perfil hidrulico, los espesores determinados en los clculos de ingeniera, la problemtica de obtencin del volumen de agua para las mismas pruebas, etc. Durante esa fase y segn la informacin proporcionada se produjeron fallas durante la ejecucin de las pruebas de los siguientes tramos:
Tramo Seccin 1 Seccin 1 Seccin 16B Seccin 3 Seccin 3 Seccin 16B Seccin 21 Seccin 61 Lnea o Ducto Probado Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Lquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14 14 14 14 14 14 14 24 Ubicacin (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388

Tabla 2.1 Fallas durante Pruebas Hidrostticas

Deslizamiento de talud en KP 200+770 - Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004, previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte, se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las lneas de GN y LGN, dejando las tuberas al descubierto.

Variantes importantes del derecho de va Se report, que debido a diferentes condiciones durante la construccin, se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida, dando lugar a la denominacin de variantes, las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia:

Identificacin Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Ro Pisco Variante de Caete Variante de Chilca

Longitud de la Variante 300 m 37 Km., con dos tneles, uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. 53 Km. 20 Km. 116 Km

Ubicacin (KP) 204 180 263 468 603 520

Tabla 2.2 Variantes Importantes al Derecho de Va Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 21 / 428

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b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operacin, la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004; sin embargo, desde esa fecha y a la actual, han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de lquidos, los cuales corresponden en orden cronolgico a los siguientes:
No. 1 2 3 4 5 6 Descripcin y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. Rotura parcial sobre la seccin inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1, a la orilla del cordn de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. Rotura parcial sobre la seccin inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N, a la orilla del cordn de soldadura en el fondeo o raz y propagndose a travs del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. Entre una seccin de curva inducida y una seccin normal del ducto, fallando la seccin de espesor ms delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha seccin, Fuga detectada en el KP 50+900. Rotura parcial sobre una seccin del ducto, en el metal base, por dao mecnico, la seccin del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Ro Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. Rotura total en la seccin de la lnea en la junta identificada como 119/81, con acumulacin de producto y formacin de gases que se encienden y provocan explosin. Fuga detectada en el KP 125 +487. Arruga ocurrida en el material base. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007

Tabla 2.3 Incidentes ocurridos durante la Operacin

Lo anterior, con excepcin del ltimo evento, dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realizacin de una Auditora Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea.

2.1.- Alcance de la Auditora Integral

El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditora Integral, de acuerdo con la Parte IV Descripcin de la Auditora del concurso pblico No. 002-2006CAH, Segunda Convocatoria, en sus Trminos de Referencia para la Contratacin de una Empresa para la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea, fueron: La evaluacin de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural), mediante: La revisin de la documentacin del Proyecto Camisea, que incluya los diseos, el proceso constructivo, las pruebas previas a su puesta en operacin y las fallas ocurridas. Realizacin de verificaciones y anlisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificacin de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditora. Pruebas y anlisis de las condiciones operativas actuales.

La Auditora Integral involucra todo lo concerniente al diseo, la adqusicin de materiales y componenetes, la construccin, la operacin y el mantenimiento, adems del control y el anlisis de los accidentes ocurridos. Dentro de estas fases se incuye la fabricacin, manipuleo, transporte e instalacin de los materiales y componentes, calificacin del personal, procedimientos, pruebas, precomisionado y comisionado.

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2.1.1.- Lmites de batera

Los lmites de batera o los lmites fsicos de GL, para la realizacin de la Auditora Integral, de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Lquidos de Gas Natural Desde la Estacin de Bombeo # 1 (PS#1), incluyendo la instalacin superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0.0, en la Estacin Malvinas hasta la Estacin Reductora de Presin # 3 (PRS#3), incluyendo la instalacin superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estacin Malvinas (Km 0.0), incluyendo la instalacin superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepcin de GN en Lurn (Km 732.3), incluyendo la instalacin superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos), los filtros separadores y la Estacin de Medicin de GN.

2.2.- Objetivos de la Auditora Integral

Al ir desarrollando las diferentes actividades, de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias, se pretendi ir cubriendo cada una de las fases de verificacin con relacin al diseo, construccin, operacin, mantenimiento, control y el anlisis de los accidentes ocurridos, considerando la fabricacin, manipuleo, transporte e instalacin de los materiales, calificacin del personal, procedimientos, pruebas, precomisionado y comisionado, los cuales van a llevar al anlisis y conclusin de los siguientes objetivos especficos declarados en los Trminos de Referencia para la Contratacin de una Empresa para la Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural de Camisea, los cuales son: Determinar si el diseo de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP as como el cumplimiento con las normas y estndares establecidos para este tipo de instalaciones, sealando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato, normas y estndares en que se hubiera incurrido. Determinar si la construccin de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseo, normas y las buenas prcticas de ingeniera, de modo que garanticen una instalacin segura y confiable, verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas; sealando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados, que garanticen una operacin eficiente, segura y confiable, de acuerdo a los Contratos BOOT, as como a las normas y estndares establecidos para este tipo de instalaciones, sealando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato, normas y estndares en que se hubiera incurrido.

Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al perodo programado de recepcin y prximos a la fase de elaboracin del Reporte Preliminar de la Auditora, por parte de TGP, y de la deteccin del nuevo incidente en el KP 125+487, ocurrido el da 02 de Abril del 2007,
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se establece una Adenda de Ampliacin al Contrato de la Auditora Integral, en la que se incluye alcances adicionales: La revisin de los documentos entregados, por parte de TGP, en el perodo del 01 al 21 de Marzo del 2007, Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487, ocurrido el da 02 de Abril del 2007.

Con lo cual, se procedi y se elabor el Reporte Preliminar Final en su Revisin 0, mismo que fue entregado al MEM el da 31 de Mayo del 2007. Posteriormente, como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Trminos de Referencia, la COMISION realiza la revisin del reporte. TGP presenta documentacin de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen, soportes que no haban sido entregados con anterioridad, por lo que se solicita a GL su evaluacin; por lo que el MEM establece una ampliacin al plazo, dando lugar a una Segunda Adenda, la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentacin. :

2.3.- Documentos de Referencia

Los documentos de referencia aplicables, para el desarrollo de la Auditora Integral, estn organizados en funcin a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano, las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano, los contratos de diseo, procura y construccin entre TGP y TECHINT S.A.C. (TECHINT) y en la operacin y el mantenimiento con la empresa Compaa Operadora de Gas del Amazonas, S.A.C. (COGA), los cdigos, normas, especificaciones nacionales, y, en caso de no existir las nacionales, las internacionales y las mejores prcticas de ingeniera recomendadas, aplicables bajo el concepto del diseo, construccin, operacin y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos, as como el contrato entre GL y el MEM, incluyendo sus sistemas de anlisis y procedimientos, de los cuales se hace mencin a continuacin: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Per y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea, entregados por el MEM: Texto nico Ordenado de la Ley No. 26221, Ley Orgnica de Hidrocarburos, Ley de Promocin del Desarrollo de la Industria del Gas Natural, Ley No. 27133, Reglamento de Ley de Promocin de la Industria del Gas Natural, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Reglamento de Normas para la Refinacin y Procesamiento de Hidrocarburos, Contrato de Licencia para Explotacin de Hidrocarburos Lote 88 Contrato BOOT Concesin de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate Contrato BOOT Concesin de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa Procedimientos Tcnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM, a travs de la propia TGP, referentes al Proyecto Camisea, abarcando todas las fases descritas, incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditora Integral.
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b) Contratos entre TGP y TECHINT: Contrato de Diseo, Procura y Construccin, Site Construction Agreement Contrato de Diseo, Procura y Construccin, Umbrella Agreement

c) Cdigos, Normas, Especificaciones y Prcticas Recomendadas, las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: Concurso Pblico Internacional No. 002-2006-CAH, Segunda Convocatoria Cotizacin de Servicios de GLP-GLM, propuesta tcnica y econmica hacia el MEM. Resolucin Ministerial No. 468-2006-MEM/DM. Manual de Calidad de GLO, en su edicin vigente. Reglas Internas y Procedimientos de Anlisis Independientes de GLO. Adenda del Contrato de Servicio de Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditora Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas natural del Proyecto Camisea.

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3.- Desarrollo de Actividades

Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditora Integral, se estableci un programa de desarrollo, el cual contempl cuatro fases principales, en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar, las cuales son: De recoleccin de informacin: Consistente en la recopilacin de documentos desde el concepto de las bases de usuario, el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniera, el desarrollo de las bases de diseo, las memorias de clculo de cada una de las reas involucradas, los planos generales y de detalle aprobados para construccin, las especificaciones y procedimientos de construccin, incluyendo los procedimientos de soldadura, su calificacin y la calificacin de los soldadores, de inspeccin y pruebas, las compras de equipo y materiales de instalacin permanente, los registros y pruebas de la fase constructiva, los planos de cmo qued construido cada ducto (AsBuilt), los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha, as como los documentos correspondientes a la condicin de operacin y mantenimiento. Tambin se recab informacin correspondiente a las reas de geologia, geotecnia, hidrologia, inspeccion interna, asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural.

Toda la informacin recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. Esta base de datos consisti en registrar los documentos en base a su fecha de entrega, titulo o descripcin del documento, revisin y nmero de documento de entrega. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. Revisin documental: Relacionada con la verificacin de cumplimiento con las bases de usuario, especificaciones de diseo, cumplimiento con normas, cdigos y especificaciones aplicables o reglamentos, emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales, prcticas de ingeniera recomendadas, procedimientos aplicables, certificados de calidad de materiales, accesorios y componentes instalados, certificados de calibracin de equipos instalados y empleados para realizacin de pruebas e inspecciones, registros de calificacin de procedimientos de soldadura y de soldadores, registros de inspeccin y trazabilidad de construccin, de pruebas hidrostticas, de pruebas preoperacionales y de aprobacin para puesta en marcha, as como los registros de operacin, inspeccin y mantenimiento que se estn realizando actualmente, Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmacin de las condiciones reales de la construccin sobre el DDV finalmente elegido, la construccin y condicin de las estaciones de bombas (sin considerar la estacin de compresin de la Estacin Malvinas, por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural, segn los Trminos de Referencia, Anexo I, y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol, en Malvinas) y control de presin, la revisin de las reas donde sucedieron las fallas, observacin de las variantes, los cruces y obras especiales, as como el revisar y verificar los sistemas de control de operacin, los sistemas elctricos y de tierras, los sistemas de proteccin catdica, y las condiciones de operacin, en su comportamiento y registro a travs de los sistemas de control y operacin, y la verificacin de algunas de las actividades de inspeccin y mantenimiento que estuvieron programadas durante el perodo en que se llev la Auditora Integral. Verificacin del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarroll un programa de esta ndole para efecto de asegurar la gestin de calidad en la ejecucin de cada una de las fases, desde el diseo, la construccin, las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condicin actual de Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural.

Reuniones de trabajo, entrevistas y talleres de trabajo (workshops), en las ramas de geologa y geotecnia, realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007, la Auditora
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al Programa de Gerencia de Calidad, derivndose en la evaluacin a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurn.

3.1.- Generalidades
Como parte de los trabajos a realizar, GL contempl la utilizacin de un grupo de especialistas, los cuales se desempearon como un equipo de anlisis y revisin de cada una de las reas involucradas, con el objeto de realizar una evaluacin total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos, detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificacin jerrquica y grado de severidad, desde el concepto de las bases de usuario, estudios especiales para el desarrollo de la ingeniera, las bases de diseo y especificaciones, la ingeniera propia del proyecto en todas sus reas, la construccin, el desarrollo de los planos finales o de cmo qued la construccin (Planos as-built), las pruebas preoperacionales, la puesta en marcha, la operacin y el mantenimiento, adems de la evaluacin del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. Como ya se describi en el punto anterior, la forma de intervencin de los diferentes especialistas de GL, fue de acuerdo con las fases descritas, mediante las cuales el personal se familiariz con el proyecto a travs de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable, con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo, en puntos estratgicos o de inters del personal para efecto de corroborar alguna condicin necesaria del diseo, las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV, en las estaciones de bombeo y de regulacin, en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepcin de equipo de limpieza e inspeccin interna, cruces de ros, carreteras y obras especiales, corroborando la construccin, funcionamiento, control, operacin y, siendo posible, durante el perodo de ejecucin de la Auditora Integral, la verificacin de las actividades de inspeccin y mantenimiento. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo, con el objeto de confirmar, aclarar u obtener informacin relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad, de la ruta inicial del trazo, de las condiciones de construccin, de las modificaciones en la construccin, de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha, de las reparaciones de las fallas ocurridas, de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operacin y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.

3.2.- Plan de la Auditora Integral

Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditora Integral, GL desarroll un plan de intervencin, el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato, tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditoras Tcnicas de instalaciones y ductos, dentro de la industria a nivel mundial en general. El plan de la Auditora Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecucin del proyecto, incluyendo la evaluacin del Programa de Gerencia de Calidad, considerando inicialmente la fase de diseo, continuando con la fase de suministros de materiales y equipo, la fase de construccin, la fase de pruebas hidrostticas y preoperacionales, la fase de puesta en marcha y, finalmente, las fases de operacin e inspeccin y mantenimiento. Para ello fue necesario contar con las bases de contratacin de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseo hasta la actual condicin, con la verificacin del cumplimiento de planes,
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procedimientos y programas de inspeccin y mantenimiento, durante todo el perodo de operacin que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. Para tal fin, adems de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. Ello implic que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos, con el objeto de confirmar y evaluar puntos especficos que incluyeron la situacin geotcnica actual en puntos crticos de los Sistemas de Transporte, verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediacin y mitigacin que se han establecido en dichos puntos crticos. Por otro lado, a travs de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalas detectadas (Hallazgos), estableciendo un criterio de jerarquizacin o clasificacin del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificacin. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4.6 Descripcin General de la Auditora Integral, del contrato que se acord y celebr con GL, el cual consisti en lo siguiente: Instalacin de oficinas de trabajo, a efectos de poder contar con las reas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron, contar con los medios de comunicacin necesarios, como son telfono, fax, correo electrnico, copiadora e impresora, etc., de tal forma que se tengan los elementos para una interaccin entre el MEM, TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin, respetando la condicin requerida de confidencialidad de la Auditora Integral. Recopilacin de la informacin, lo que requiri la informacin total del proyecto, a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniera, la construccin, el control y aseguramiento de la calidad, las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operacin y el mantenimiento, y as poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo, actividades que se fueron ejecutando a la par; es decir, la revisin documental y las inspecciones en sitio. Realizacin de vistas a sitio, con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construccin, confirmndose la condicin de las instalaciones areas, los materiales empleados, la condicin de construccin, verificndose los cruces de carretera, ros, etc., con el propsito de confirmar, en la medida de lo posible, el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones; verificacin de tomas de lecturas y condicin de los sistemas de seguridad y control, as como, dentro de lo posible, verificacin de las actividades de operacin y mantenimiento que se aplicaron durante el perodo de la Auditora. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad, con el objeto de confirmar su implementacin y desarrollo, de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplic en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniera, la procura y la construccin) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operacin y el Mantenimiento, verificando su actual manejo, procedimientos, registros y controles, la realizacin de auditoras internas o externas, y la mejora continua a travs de la retroalimentacin de su propio desarrollo. La emisin de reportes, tales como: Reportes Mensuales de Avance, Reporte Final Preliminar, as como de un Reporte Final, actividad en la que se resumen los trabajos realizados, la metodologa empleada en su ejecucin, los hallazgos, las conclusiones y las recomendaciones.

Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecucin, el cual se integr a la propuesta presentada de origen; sin embargo, y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la informacin, la deteccin de faltantes y documentos complementarios, los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debi tenerse, para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditora, as como los accidentes de dos helicpteros, la entrega de documentos entre el perodo del 01 al 21 de Marzo del 2007, el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007, la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007, para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisin 0, fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa, dando lugar a la generacin de las adendas de ampliacin del contrato original. No obstante, el personal especializado de GL desarroll la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan ms adelante.
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3.3.- Equipo de la Auditora Integral

El equipo de trabajo de GL, para la Auditora Integral, fue establecido tomando en consideracin la Parte IV, Descripcin de la Auditora, del contrato celebrado entre el MEM y GL, a travs de lo descrito en los prrafos correspondientes a los Objetivos, Alcances, Aspectos Tcnicos, Base Legal y Descripcin General de la misma, por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas, definidos en funcin de las reas y requerimientos del proyecto de dicha Auditora, adems de contar con apoyos complementarios, a travs de la oficina principal de GL en Hamburgo, oficina de GL en Mxico y oficina de GL en Per, por lo que el equipo de trabajo y equipo bsico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. Adicionalmente y como parte de las metodologas de trabajo de GL, se cont con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo, GL Mxico y GL Per.

3.4.- Metodologa
GL enfoc principalmente sus actividades de Auditora Integral en la evaluacin del Programa de Gerencia de Calidad, del diseo, la procura, la construccin, la operacin y el mantenimiento, as como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea, tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4.6 Descripcin General de la Auditora Integral. La evaluacin de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realiz tomando en consideracin las fases descritas en el inicio de este apartado, por lo que a continuacin se describe la metodologa general empleada, para abarcar las partidas de los Trminos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL, de acuerdo con lo siguiente: Revisin General de la Documentacin del Proyecto. El primer paso en el programa de evaluacin fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geolgicas y geotcnicas a lo largo de la ruta del ducto. Como parte de esta actividad GL recopil y revis la informacin emitida sobre geologa, sismologa, tectnica e hidrologa para la familiarizacin de GL con las fuentes de informacin y condiciones de la ruta del ducto, informacin que fue analizada por el diseador para efecto de aplicarlas en su conceptualizacin del proyecto, debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Posteriormente, GL recopil y revis la informacin relativa a las bases de usuario, diseo y los estndares de ingeniera (reglamentos, cdigos, normas y especificaciones que estn relacionados al diseo), las requisiciones y rdenes de compra, considerados en la procura y adquisicin de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseado y aprobado para construccin, as como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostticas, las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. As mismo, se realiz la revisin del concepto que cubrira el Programa de Gerencia de Calidad, el cual se limit al Aseguramiento y Control de Calidad, consistente en planes y
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programas de calidad de las compaas subcontratadas para el diseo, la procura, construccin, inspeccin y control de calidad. Para lo anterior, se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicacin, ubicacin o direcciones y contactos entre las partes involucradas, como lo fueron MEM, TGP y GL, as como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. Visitas a Sitio. El siguiente paso consisti en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de inters de cada uno de los especialistas o reas involucradas, con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados, sus aplicaciones en el diseo, las condiciones de construccin, la ubicacin e instalacin de los componentes y equipos adquiridos, los sistemas de control, de comunicacin, elctricos y de tierras, de proteccin catdica, de deteccin, confirmar la condicin geotcnica y geolgica, etc., as como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas, con el objeto de observar las modificaciones, reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribucin de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural. Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio, se confirm la necesidad de realizar reuniones de trabajo, las cuales fueron solicitadas por las reas y especialistas involucrados, como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones, soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP, de tal forma que se solicitaron a travs de los canales de comunicacin y contactos definidos, para efecto de su programacin entre las partes, de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que haban intervenido de origen en la construccin, pruebas hidrostticas, preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones, remediaciones, acciones de seguimiento, control, operacin y mantenimiento, as como para tratar el tema de la disponibilidad de la informacin fuente, previo a la caracterizacin de los peligros e ingeniera de diseo. Haciendo GL la observacin de que durante la reunin se poda obtener una gran cantidad de informacin con respecto a las condiciones de diseo y construccin a lo largo de la ruta, reas particulares de inters, detalles del diseo del ducto y prcticas de construccin que pueden no estar fcilmente disponibles en la documentacin del proyecto. El resultado de estas reuniones permiti al equipo de GL enfocar su anlisis y obtener respuestas de algunos puntos de inters particular. Verificacin de los Sistemas de Control y Operacin. Finalmente, se interactu con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operacin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, con el objeto de verificar los procedimientos de la operacin en condiciones normales. Durante esta actividad se pudo verificar tambin, la puesta en marcha, debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. GL en base a su experiencia a travs de los diferentes trabajos de Certificacin y Auditoras Integrales de carcter tcnico, realizados en varias partes del mundo, tiene pleno conocimiento del
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proceso formal sistemtico de las actividades descritas aplicables al diseo, procura y construccin y de la operacin y mantenimiento, as como de los Sistemas de Administracin de la Calidad, fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Lquidos de Gas Natural. En base a lo anterior, GL implement su proceso para auditar y revisar que los sistemas estn de acuerdo con los cdigos y normas aplicables. Estas actividades se describen ms detalladamente en las diferentes secciones de la metodologa particular de cada rea o equipo de trabajo, como sigue:

3.4.1.- Sistemas de Calidad

Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tom en consideracin lo requerido por el Artculo 15 del Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, establecindose, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora y revisin de acuerdo con lo siguiente: Revisin de Documentacin de TGP, relativa al Programa de Gerencia de Calidad. Auditora en sitio para verificar la implementacin de la documentacin remitida y los requisitos, tomando como referencia el estndar de las series ISO 9001:2000, al ser declaradas las mismas en el Ttulo IX Normas Complementarias, Artculo 73, como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N 041-99-EM. Entrevista con el personal involucrado. Revisin de documentacin y registros. Visita a las instalaciones de la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C., para verificar la documentacin entregada por TGP Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.2.- Revisin De Diseo e Ingeniera

Para la evaluacin del rubro de Diseo e Ingeniera se consider el levantamiento topogrfico, criterios de la seleccin de ruta, clasificacin de localizacin de reas, accidentes topogrficos, estudios geotcnicos y estabilidad de suelos, planimetra y perfil hidrulico, cruces especiales, clculos hidrulicos, etc. En relacin al cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, el realizar la Auditora y revisin de acuerdo a lo siguiente: Revisin del Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Revisin de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. Revisin de los Contratos de Ingeniera, Procura y Construccin de TGP con TECHINT. Revisin de los estudios y anlisis previos al desarrollo de la ingeniera del proyecto. Revisin de las bases de usuario, Revisin de las bases de diseo. Revisin de las memorias de clculo, especificaciones, planos de detalles y aprobados para construccin. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

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GL realiz, adicionalmente a lo prescrito en los Trminos de Referencia, revisiones a los reportes de Anlisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental, con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT, adems de verificar la calidad de los mismos.

3.4.3.- Visitas a Sitio

Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construccin de los Sistemas de Transporte, tomando como referencia los planos as-built entregados, se estableci, como metodologa de esta etapa, realizar la Auditora y revisin de acuerdo con lo siguiente: Verificacin por muestreo, a lo largo del DDV, el trazo de ambas lneas, tomando como referencia los cruces de ros, carreteras, ubicacin de vlvulas principales, instalaciones areas y superficiales, etc. Verificacin por muestreo a los equipos y materiales instalados, tomando como referencia su identificacin, su placa de datos, la especificacin de los accesorios, los componentes, etc. Verificacin del cumplimiento en la construccin de acuerdo con las normas, cdigos y especificaciones en lo referente a las diferentes reas relacionadas, como son: Civil, mecnica, elctrica e instrumentacin, proteccin catdica y anticorrosiva, etc. Verificacin por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos, comparndolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control, verificacin de la toma de lecturas de potencial, verificacin de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos, etc. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.4.- Investigacin Geolgica y Geotcnica

Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construccin de los Sistemas de Transporte, tomndose como referencia las condiciones crticas de la ruta, se estableci, como metodologa de esta etapa, realizar la Auditora de acuerdo con lo siguiente: Investigacin, identificacin y calificacin de los peligros geolgicos y geotcnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. Revisin del diseo y construccin de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. Revisin de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo, los cuales estn siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. Comparacin de la investigacin, diseo, construccin y mtodos de mantenimiento, implementados para el Proyecto Camisea, con los reglamentos, cdigos, normas y las Mejores Prcticas Internacionales actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC, Sakhalin, Columbia y Trans-Alaska). Adicionalmente, la corroboracin de las medidas de atenuacin, las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecucin de la informacin de Antecedentes, o Revisin detallada de la Documentacin del Proyecto,

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o Evaluacin de Revisin del Proyecto, o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones para la atenuacin de los peligros y diseo de los trabajos de correccin.

3.4.5.- Mecnica y Estructural

Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construccin de los Sistemas de Transporte, tomando como referencia las condiciones crticas de la ruta se estableci, como metodologa de las reas Mecnica y Estructural, realizar la Auditora de acuerdo con lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos al diseo de las reas mecnica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin fsica en sitio, de acuerdo con los planos As-built, de los componentes en las estaciones de bombeo, estaciones de control de presin, estaciones de raspatubos, estaciones de vlvulas, los soportes de tuberas, las columnas estructurales, la subestructura, los cimientos y la superestructura, etc. Revisin de las memorias de clculo y los anlisis estructurales. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.6.- Civil
Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del rea Civil, con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos al diseo del rea civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin fsica en sitio, de acuerdo con los planos as-built, de los componentes en las estaciones de bombeo, estaciones de control de presin y reguladoras de presin, en lo relativo a la cimentacin de concreto reforzado, as como la construccin de los tneles, cruces carreteros, de ros y areos, as como muertos de anclaje Revisin de los estudios de mecnica de suelos, geologa y el propio diseo civil. Revisin de las bases de diseo, especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje, de memorias de clculo de muertos de anclaje, tneles, puentes, cruces, etc. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos

Para efecto de evaluar los rubros del rea de Procura, en el cumplimiento con las rdenes de compra, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los Procedimientos de Adquisiciones.
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Revisin de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniera. Verificacin fsica de los equipos y materiales adquiridos y todava accesibles para su identificacin y el cumplimiento de las especificaciones. Revisin de los Certificados de Fabricacin, de acuerdo con el cumplimiento de las rdenes de compra, especificaciones, cdigos y normas, las propiedades fsicas y mecnicas, las pruebas de inspeccin, ensayos e hidrostticas. Corroboracin de que los certificados de los componentes estn conformes y completos. Corroboracin de que los certificados de los materiales de la tubera estn conformes, completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad, esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados especficamente para el proyecto. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.8.- Actividades de Construccin

Para evaluar las actividades de Construccin y su cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora segn lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos a los planos en su condicin de aprobados para construccin. Revisin de los planos identificados como ass-built, para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen, misma que debi ser modificada por las dificultades encontradas sobre el rea asignada y considerada en el ancho original definido para la construccin o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Lquidos de Gas Natural. Revisin de los procedimientos constructivos, para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos, los cdigos, las normas y especificaciones. Revisin de los detalles de los cruces de carretera, ros y bofedales, cruces a travs de tneles, cruces a desnivel entre lneas y cruces areos, las memorias de clculo, los procedimientos aplicables para su ejecucin, estudios previos para la seleccin de las formas de los cruces, estudios de batimetra (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua, etc. Revisin de los registros y pruebas de las fases constructivas. Revisin de la experiencia y calificaciones del personal de supervisin y control de calidad. Revisin de los documentos de fabricacin de curvas en fro a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. Revisin de los registros de ubicacin o instalacin de curvas inducidas Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.9.- Soldadura
Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta actividad, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente:
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Verificar si hubo supervisin y control de calidad durante la construccin. Revisin de los documentos de origen, relativos al diseo de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los procedimientos de soldadura propuestos, as como la calificacin de los mismos, con el objeto de corroborar su cumplimiento con los cdigos aplicables, los materiales base a unir, los electrodos propuestos, los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificacin y aplicacin. Revisin de los registros de la calificacin de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos, en el rango de dimetros y espesores necesarios, en las posiciones a soldar, en la aplicacin de las variables especificadas, en el cumplimiento con los reglamentos, normas, cdigos y especificaciones aplicables. Revisin de los registros de inspeccin de las soldaduras realizadas, as como su correspondiente trazabilidad. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.10.- Pruebas No Destructivas

Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspeccin de las juntas soldadas, mediante la aplicacin de pruebas no destructivas, de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen relativos al concepto de la inspeccin mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos que reflejan la experiencia y calificacin de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones aplicables. Revisin, por muestreo, de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones. Revisin, por muestreo, de las pelculas radiogrficas, para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones aplicables, as como la verificacin de la interpretacin de las mismas. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.11.- Recubrimiento Externo

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente:

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Revisin de los documentos de origen, relativos al concepto de diseo del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los diferentes procedimientos de aplicacin de recubrimiento externo, tanto en la planta como en el campo, a la tubera y a las juntas soldadas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los diferentes procedimientos de inspeccin y pruebas aplicables al recubrimiento externo, tanto en la planta como en el campo, a la tubera y a las juntas soldadas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos que sustentaron la experiencia y calificacin de los aplicadores del recubrimiento externo, de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. Revisin de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables, con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.12.- Pruebas Hidrostticas

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostticas y el cumplimiento de los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen relativos al concepto de diseo de la realizacin de las pruebas hidrostticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los procedimientos aprobados de realizacin de las pruebas hidrostticas en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos que sustentan la experiencia y calificacin del personal que realiz las pruebas hidrostticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones aplicables. Revisin de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptacin de la seccin o componente para dicha prueba. Revisin de los certificados de calibracin de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostticas. Revisin de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables, con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones. Evaluacin de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostticas Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones se estableci, como metodologa de esta rea, el realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente:
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Revisin de los documentos de origen relativos al concepto de diseo en la construccin de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los procedimientos aprobados aplicables en la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, para las instalaciones superficiales y estaciones. Revisin de la ubicacin e instalacin de las vlvulas principales, de alivio, los equipos de recepcin y lanzamiento de equipos de limpieza e inspeccin, los equipos y componentes de las estaciones. Revisin de los procedimientos de soldadura aplicables, as como de pruebas no destructivas, en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. Revisin de los certificados de calibracin de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. Revisin de que los registros, la transmisin y anlisis de la informacin es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volmenes de gas y lquidos transportados. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.14.- Sistema Elctrico e Instrumentacin y Sistema SCADA

Con el propsito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema elctrico e instrumentacin y el sistema SCADA, y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Revisin de los documentos de origen, relativos al concepto del diseo de los sistemas elctrico e instrumentacin y SCADA en la construccin de los Sistemas de Transporte. Revisin de las memorias de clculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Elctrica, Interruptores Principales y Derivados, as como los correspondientes a la instalacin de la tubera conduit y cableado, las memorias de clculo de los sistemas de medicin y de las vlvulas reguladoras de presin y memorias de clculo de Instalacin Fsica del Sistema de Supresin de Fuego. Revisin del sistema SCADA, para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtencin de datos de los parmetros de operacin de ambos sistemas de transporte. Revisin de la instalacin de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA Revisin de los Procedimientos de Construccin y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. Revisin de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Revisin de los certificados de calibracin de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. Revisin de que los registros, la transmisin y el anlisis de la informacin es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volmenes de gas y lquidos transportados. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

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3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha

Con el propsito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, en la que se incluye la observacin de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la informacin disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado, Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Clasificacin de la informacin disponible, para los tres rubros de evaluacin, seguida de la conformacin de dos paquetes documentales, correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural, respectivamente. Revisin del contenido de cada uno de ellos, tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad, aplicando la Tcnica de Disciplina Operativa, en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado, Comisionado y Puesta e Marcha, asegurando la cobertura de las actividades y documentacin correspondiente, as como la disponibilidad, accesibilidad y grado de difusin de Manuales, Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operacin, a la rama operativa. Evaluacin de la retroalimentacin de los resultados de la revisin documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL, con el propsito de sustentar el contenido y validez de informacin de inters comn, as como los criterios de evaluacin y consistencia de resultados. Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, efectuada el da 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC), correspondientes a la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C., en la Estacin Lurn. Revisin del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos, por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ducto, durante el proceso de Puesta en Marcha. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.16.- Operacin y Mantenimiento

A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operacin y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la documentacin de la informacin disponible correspondiente a los rubros de Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los Manuales de Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, para confirmar su cumplimiento con las normas, cdigos, especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Revisin de los Planes de Emergencia. Revisin de los programas anuales de mantenimiento. Revisin de los registros y resultados de los programas de mantenimiento.

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Revisin del cumplimiento de los Manuales de Operacin y Mantenimiento. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.17.- Inspeccin En Servicio (In-line Inspection)

Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspeccin (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos, cdigos, normas y especificaciones, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la documentacin disponible correspondiente a los conceptos de Inspeccin En Servicio (inspeccin interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisin de los requerimientos del Contrato con relacin a la corrida de equipos de inspeccin interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas, cdigos, especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Evaluacin de la calidad de la obtencin de los resultados en la inspeccin con equipos instrumentados con relacin a las fallas del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Evaluacin de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relacin a las fallas del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.4.18.- Evaluacin de la Investigacin de los Incidentes

Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluacin de la investigacin de los incidentes y el cumplimiento con las prcticas de ingeniera recomendadas, se estableci, como metodologa de esta rea, realizar la Auditora de acuerdo a lo siguiente: Recopilacin de la documentacin disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigacin del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Revisin de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas. Evaluacin de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relacin a las fallas del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Emisin de resultados, hallazgos y recomendaciones.

3.5.- Clasificacin de Hallazgos

Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditora Integral del Proyecto Camisea, y en atencin a lo establecido en los Trminos de Referencia del contrato, GL considera necesario jerarquizar a

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stos con un criterio de clasificacin de los mismos. As, a continuacin se describen las clasificaciones o categoras y la importancia de ellas en cada caso especifico. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Trminos de Referencia como sigue: Categora 1 y 2, adicionndose una Categora 3, tambin relevante, segn la siguiente descripcin: Categora 1: Aquellos hallazgos, pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT, normas, especificaciones y/o cdigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones, seres humanos y/o medio ambiente y estn directamente ligadas con una actividad fsica o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. Los hallazgos de Categora 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un ao, ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. Categora 2: Aquellos hallazgos, pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT, normas, especificaciones y/o cdigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalacin, seres humanos y/o medio ambiente y, aunque pueden estar ligadas a una actividad fsica o muchas veces slo documental, puede realizarse su ejecucin en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco aos. Los hallazgos de Categora 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente, luego de haberse detectado el hallazgo. Categora 3: Aquellos hallazgos, pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT, normas, especificaciones y/o cdigos establecidos, pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condicin actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones, seres humanos y/o medio ambiente, sta, a su vez, tiene una subcategora como 3A, la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable, y 3B, que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. Los hallazgos de Categora 3 pueden corregirse a peticin de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento, con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aqu auditado.

De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente, en el Anexo III de este reporte, se refleja un listado de hallazgos con su clasificacin, con el objeto de que se establezca un plan para su atencin No obstante, su jerarquizacin y tipo de pendientes permitirn al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condicin actual.

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4.- Resultados de la Auditoria

Con la intervencin de cada uno de los especialistas de GL durante la revisin de la documentacin recibida y las intervenciones en sitio, se han llevado a cabo los trabajos de la Auditora Integral. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones tcnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos status o condiciones que se han venido evaluando as como con el intercambio tcnico de informacin, de viva voz, de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. Se ha concluido con las intervenciones fsicas en las diferentes reas de inters de cada una de las especialidades con la participacin en sitio de los representantes y personal tcnico para la verificacin y la realizacin de algunas pruebas de funcionamiento, por parte de TGP, y el personal especialista de GL. Dado que GL ha dejado evidencia, con cartas y oficios, de la entrega fuera de cronograma, de la documentacin requerida y complementaria para cada fase, se tuvo que considerar la ampliacin del plazo en el proyecto en dos ocasiones, dando lugar a la realizacin de Adendas al Contrato, quedando establecida como alcance la evaluacin de la documentacin entregada en esos perodos de ampliacin, as como la evaluacin del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Lquidos de Gas Natural y detectado el da 02 de Abril del 2007. No obstante, aquella documentacin que an haya quedado faltante ser clasificada como un hallazgo,reflejandose ello en el Anexo III de este reporte. Luego de la recepcin de los documentos proporcionados, GL elabor la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos, el rea o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisin exhaustiva, de donde han resultado los comentarios u observaciones que se estn reflejando en la misma Base de Datos generada, siendo estos comentarios u observaciones los que servirn como sustento de los hallazgos, as como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditora Integral. Los alcances, entregables y otros compromisos de GL para el MEM, estn descritos en cada uno de los puntos de los Trminos de Referencia del contrato entre GL y el MEM. A continuacin se sustentan las actividades realizadas, las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas:

4.1.- Programa de Gerencia de Calidad

Dentro de los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.1 se seala que: Se deber evaluar el programa de Gerencia de Calidad, a travs de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control QA/QC) establecido en el artculo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, aprobado mediante Decreto Supremo N 041-99-EM, por lo que a continuacin se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. a) Informacin general de la Empresa Direccin:
Razn Social Direccin TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.A. (TGP) Av. Victor Andrs Belaunde 147, Via Principal 155 - Torre Real 3, Of 501, San Isidro, Lima

Contacto:
Nombre Posicin Sr. Horacio Codega Project Manager

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b) Alcance Organizacin:
TGP, Planta Lurin

Principales actividades y principales productos/servicios

Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento

c) Informacin sobre el proceso de Auditora Norma de referencia Manual Tipo de Auditora Fecha de la Auditora en sitio (visita) Auditor Lder Auditor(es) Idioma de la Auditora DS N 041-99-EM Artculo 15, Documentacin de la empresa No tienen Auditora de Diagnstico 6, 7, 8 y 9 de febrero de 2007 Ing. Fanny Arteaga Ing. Ral Avils (experto) Espaol

4.1.1.- Alcance Del Trabajo

La Auditora Integral en el rea del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural lquido, desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construccin, la adquisicin de los materiales y equipos de instalacin permanente, la propia construccin, las pruebas preoperacionales, el comisionamiento y las actuales condiciones de operacin y mantenimiento, lo que incluye: Ingeniera, Diseo, Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos, Construccin, Instalacin, Prueba y Arranque, Operacin y Mantenimiento

4.1.2.- Objetivos
Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a travs de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control QA/QC) segn lo establecido en el artculo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, aprobado mediante Decreto Supremo N 041-99-EM.

4.1.3.- Referencias
Para efectos de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los siguientes documentos: Concurso Pblico 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4.6.1. Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1 Contratos BOOT de Concesin Transporte de Lquidos de Gas Natural y de Concesin Transporte de Gas Natural

Definindose los principales requisitos aplicables a esta Auditora:

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El Decreto Supremo N 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, artculo 15, que establece que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisin de la fabricacin de la tubera, accesorios y equipos para las Estaciones, as como tambin para la construccin, instalacin y reparacin de la Lnea"; y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, Titulo IX, Artculo 73, que establece que: Las normas que se indican a continuacin son de aplicacin en el diseo, construccin, operacin y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versin vigente al momento de desarrollar la actividad normada: ISO 9000 series; y Los Contratos BOOT de Concesin Transporte de Lquidos de Gas Natural y de Concesin Transporte de Gas Natural, Anexo 1, punto 5.4 Control de Calidad donde indica que Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento. El programa debe considerar verificaciones, inspecciones y Auditoras de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas.

4.1.4.- Secuencia
Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en el item 4.1.3, se emple la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin proporcionada por TGP Auditora en sitio para verificar la implementacin de la documentacin remitida, as como los requisitos de ISO 9001:2000, norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1, Titulo IX Artculo 73. La Auditora en sitio se realiz conforme al Plan de Auditora que se desarrolla en el punto 4.1.5.- Resultados, de este reporte, en la Tabla denominada de esa manera. Durante esta Auditora las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado, de acuerdo con la actividad del Programa de Auditora y segn la relacin que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4.1.5.- Resultados. o Revisin de documentacin y registros, los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditora en Sitio. Nota: La revisin de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. o Visita a las instalaciones de la Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C.

4.1.5.- Resultados
No se encontr evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. Esto se refleja como un hallazgo, dado que en el Artculo 15 del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM, se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad.

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TGP, declar y consider que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniera, Procura y Construccin, y otro en el de Operacin y Mantenimiento, y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podra cubrir este requerimiento propio, por lo que TGP report que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT), para las fases de: Ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE), para el servicio de aprobacin e inspeccin en las fases de ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos y construccin. COMPAA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S.A.C. (COGA) para las fases de operacin y mantenimiento.

Se hace notar que, de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditora Integral, quien debera contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP, como Concesionario; por lo que, el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qu grado las compaas subcontratadas haban cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad, el personal de GL continu con el proceso de Auditora a las compaas subcontratadas, con el fin de confirmar la implementacin de un Programa de Gerencia de Calidad, de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable, para lo cual se procedi a revisar su documentacin y a realizar entrevistas con los responsables de las reas de calidad de dichas compaas, de acuerdo a las tablas 8, 9 y 10 del Anexo I. El Organigrama de TGP entregado, como parte de la documentacin de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007, no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad, permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad.

[Link].- Revisin De La Documentacin

Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea, esta revisin se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que, segn referencias de TGP, son las que deberan haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad, en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad, de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniera, Diseo, Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos, Construccin, Instalacin, Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT), empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniera, Procura y Construccin del Proyecto Camisea, cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operacin comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. La ejecucin de estas actividades requiri que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad especfico para este proyecto, como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. 2794-Q-QM-00001 Construction Quality Manual for Transportadora de Gas del Per Camisea Natural Gas and NLG Transportation System, Rev 1, 11.10.02; elaborado por TECHINT
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Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construccin, siendo su objetivo dar confianza que la construccin se ha realizado conforme a los planos y especificaciones; por tanto, no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniera y Diseo, 2794-Q-QP-00001 Project Quality Plan Pipelines for Transportadora de Gas del Per Camisea Natural Gas and NLG Transportation System, Rev 0, 09.19.02; elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construccin de los ductos: Inspeccin en recepcin de tuberas, Trazabilidad, Calificacin del personal, soldadura, etc. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construccin. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List, Versin 0, Vigencia 2002-12-07; elaborado por TECHINT Este documento incluye la relacin de los Procedimientos Generales referenciados en el Construction Quality Manual. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad, los cuales fueron solicitados a TGP, el da 11 de Diciembre del 2006, y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecucin de Ingeniera elaborado por TECHINT, documento de soporte entregado a GL despus del 20 de Junio del 2007. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar, incluyendo lo referente a los estudios geolgicos y los estudios de investigacin y anlisis de suelos. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad, por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. Procedimiento de reparacin de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR, 2794-L-SP-00024 Rev. 6, documento de soporte entregado a GL despus del 20 de Junio del 2007. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminacin de los defectos y la tcnica de inspeccin para corroborar su eliminacin. 2794-Q-IT-00001 Process, Inspection and Test Plan, Rev. B, 2003-05-03; elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construccin, los registros y el muestreo. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. 2794-G-04 Engineering Procedure, Rev. 1, 2002-08-26; elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisin del diseo y el control de los documentos de diseo, asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. Sin embargo, no incluye una descripcin completa de lo que sera el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniera y Diseo (no se habla de verificaciones, inspecciones y Auditoras) Resolucin de Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversin en Energa, Osinerg N 2718-2004-0S/GFH-CGC, Lima 16 Ago 2004. En este documento se aprueba el Informe Tcnico N 108055-O-261-2004 con dictamen favorable, para el inicio de Operacin del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.A. Cabe sealar que en dicho informe tcnico no se incluye la verificacin de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin
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y mantenimiento. El programa debe considerar verificaciones, inspecciones y Auditoras de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. A este respecto slo se incluye la verificacin del Plan de Calidad de la Construccin Resolucin de Gerencia de Fiscalizacin en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversin en Energa, Osinerg N 2717-2004-0S/GFH-CGC, Lima 16 Ago 2004. En este documento se aprueba el Informe Tcnico N 108075-O-261-2004 con dictamen favorable, para el inicio de Operacin del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.A. Cabe sealar que en dicho informe tcnico no se incluye la verificacin de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento. El programa debe considerar verificaciones, inspecciones y auditoras de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. A este respecto slo se incluye la verificacin del Plan de Calidad de la Construccin

GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE), empresa que fue subcontratada, de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP, para prestar el servicio de revisin y aprobacin de la ingeniera, y la supervisin e inspeccin de la fase de Ingeniera, Procura y Construccin. Camisea Natural Gas and LGN Transportation System Project Execution Plan August 2001, GIE Project No 1113-000; elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspeccin en las fases de ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos y construccin por parte de GIE Construction Management Plan for Transportadora de Gas del Per Camisea Natural Gas and NLG Transportation System, Revisin A, May 2002; elaborado por GIE, Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspeccin especfica en la fase de construccin por parte de GIE. Curricula y soportes de capacitacin de cuatro de los inspectores, documentos se soporte entregados a GL despus del 20 de Junio del 2007. Se anexaron los CV y soportes de capacitacin de cuatro de los cinco especialistas, elegidos de forma aleatoria, durante la realizacin de la Auditora en Febrero del 2007. b) De las Fases de Operacin y Mantenimiento Actuales COMPAA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S.A.C (COGA), empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual, consistente con la Operacin y Mantenimiento, cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. COGA no present evidencias de contar, desde la fase de entrada a Operacin, con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases, slo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a travs de la estructura de supervisin y control de COGA, descrita en organigramas y esquemas. Sin embargo, esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad.
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El aseguramiento y control de la calidad en Operacin lo hacen a travs de la aplicacin de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. Se enviaron documentos ejemplo; sin embargo, stos no incluyen verificaciones, inspecciones o auditoras. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematizacin y aseguramiento de calidad a travs de la elaboracin de un Manual de Calidad. Anexan versin preliminar del Manual de la Calidad. De acuerdo con los ltimos soportes entregados, despus del 20 de Junio del 2007, este documento se ha venido actualizando y, segn lo declarado por TGP, ya se encuentra en una etapa de implementacin para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN, Versin 0, Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realizacin de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboracin de Indicadores de Calidad, Inspecciones, Auditoras de Gestin y Gestin de Documentacin. No se habla de Competencia del Personal. Evaluacin de Proveedores ni Control de Equipos de Medicin 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie, Versin 0, Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificacin e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Anual, Bianual, Quinquenal, Versin 0, Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Semestral, Versin 0, Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Trimestral, Versin 0, Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie, Frecuencia Mensual, Versin 0, Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos, Versin 0, Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspeccin y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo, Versin 0, Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento, no incluye actividades de Verificacin, Inspecciones y Calibracin de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales, Versin 0, Vigencia 03/04/06, o 01-TR-PR-SC-0101 Operacin del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos, Versin 0, Vigencia 03/04/06, o
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01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia, Versin 0, Vigencia 01/04/05, o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operacin Ducto GN, Versin 0, Vigencia 01/05/05 Estos documentos estn enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN, Versin 0, Vigencia 03/03/06; o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1, Versin 0, Vigencia 29/09/06, o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1, Versin 1, Vigencia 02/10/06, En estos documentos incluye instrucciones detalladas, as como verificaciones de parmetros operativos, verificacin de apertura y cierre de vlvulas, verificaciones de alarmas. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el ao 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual, Versin 1, Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobacin en la cartula por parte de COGA. Es un manual tcnico y no de gestin. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. o

[Link].- Auditora En Sitio

Para poder contar con algunos datos bsicos de referencia se solicit informacin a los representantes de TGP, por lo que, segn declaracin del Sr. Horacio Codega de TGP, se mencionaron las fechas hito del proyecto, las cuales fueron: 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudic el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 Marzo 2002 Se realizaron Estudios, Ingeniera y Procura Abril 2002 Se inicio la construccin Mayo 2004 Se termina la construccin Agosto 2004 Inicio de operacin Comercial del Ducto

Tomando como base lo anterior, se procedi al desarrollo de la Auditora en Sitio en los das programados, de igual manera, para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea, lo cual se describe a continuacin: a) De las Fases de Ingeniera, Diseo, Adquisicin y Fabricacin de materiales y equipos, Construccin, Instalacin, Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestin de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. Contratacin de GIE para supervisar las actividades de Ingeniera y Construccin de TECHINT
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Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontr evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. Por ejemplo: TGP no conoca los resultados de las Auditoras internas de la Calidad de TECHINT, ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. Se observ que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se inclua aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. As mismo se observ que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posicin en TGP que est directamente relacionada con la Gestin/Gerencia de la Calidad. TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea, lo que actualmente dificulta la pronta ubicacin de los registros. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP, quien es el Concesionario del contrato, por lo que ste sigue abierto. TECHINT Observaciones Positivas: Se observ que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S.A.C), cuenta con la certificacin ISO 9001, otorgada por la empresa DNV desde 1999, para el alcance de Engineering, Procurement, Construction, Maintenance and Management of Projects for Pipelines. Mucha de la documentacin de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecucin del Proyecto Camisea. Adecuada conservacin del registro histrico de los planos de ingeniera que se conservan hasta la fecha en forma electrnica en sus diferentes revisiones. Se observaron registros de evaluacin del desempeo de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. Por ejemplo Tormene - 2004 (vlvulas), Tectubi - 2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers), Se observaron Planes de Control de Calidad con participacin de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. Por ejemplo Quality Control Plan of Tormene, proveedor de vlvulas esfera; Plan de Inspeccin de tuberas. Se observ el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspeccin de tuberas y de los principales materiales. Se observ calificacin de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Catlica del Per. Se observ procedimientos detallados de calibracin de equipos de medicin. Por ejemplo Calibracin de Manmetros para pruebas hidrulicas 2794-Q-CA-00004.

Observaciones Negativas 1. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geolgicos, geotcnicos y ssmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER, MRE, VECTOR, ABS Consulting; sin embargo, no se encontr evidencia que esta fase del proyecto (un rea de ingeniera que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios

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geolgicos y geotcnicos, etc.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. En los documentos entregados, posterior al 20de Junio del 2007, no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad, slo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. La construccin se inici el 01 de Abril 2002 y se observ que el Process, Inspection & Test Plan Pipeline fue aprobado por GIE recin el 9 de Junio del 2003 segn transmital de GIE Log N RCE-1054 donde se indica aprobado con comentarios. Cabe sealar que durante la presente Auditora slo se nos facilit la Rev. B del Process, Inspection & Test Plan Pipeline, y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. En la documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, se confirma que slo se emiti la emisin en Rev. B, por lo que el hallazgo permanece abierto. No se encontr evidencia de identificacin de los cambios en los planos de ingeniera cuando pasan de una Revisin y la siguiente del Proyecto, por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. En los soportes entregados, despus del 20 de Junio del 2007, no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que stos sean de fcil identificacin en los mismos. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia tcnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: Oscar Niz, Phase Foreman (Produccin) Ubicacin Occollo 15/09/2003. Antonio Huaman, Responsable de Calidad Ubicacin Occollo 15/09/2003. El CV mostrado no contaba con registros de formacin ni de experiencia laboral. Luis De Benito Jefe Operativo de Rumichaca. Se recibi CV no documentado. El CV mostrado no contaba con registros de formacin ni de experiencia laboral. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. En los documentos entregados despus del 20 de Junio del 2007, no se sustenta este hallazgo para su cierre, por lo que se mantiene abierto. No se obtuvo evidencia de la evaluacin de proveedores de materiales y equipos. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, slo manifiesta como lo hacen, pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. Por ejemplo no se encontr: La evaluacin inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (vlvulas), Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers), Confab Industrial (Tuberas). Esta evaluacin debi ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002; no obstante, TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios aos atrs y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluacin. La evaluacin del desempeo (despus de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberas) con respecto a Requisitos de Entrega. La evaluacin al proveedor de Mangas Termocontraibles (para proteccin de las soldaduras). Tampoco se encontr evidencia de la inspeccin de este producto. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. Por ejemplo: La calificacin de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Catlica del Per (PUCP) utiliza una parametra de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametra del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification).
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La calificacin del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura; al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cmo realizar esas actividades; y, los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. Con los soportes entregados despus del 20 de Junio del 2007, en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento, se refleja la secuencia de actividades. No se mostr evidencia de la calificacin de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables, de los das 2002-08-17, 2002-11-12, no se registr el procedimiento de soldadura utilizado, no se registr la temperatura de Precalentamiento slo se registr la indicacin OK, tampoco se registra la posicin de soldadura. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, no soporta los detalles de este hallazgo, ya que el hallazgo refiere que los formatos, registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado, por lo que sigie abierto 7. No se obtuvo evidencia de la completa implementacin de las actividades de verificacin y de Auditora al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 Construction Quality Manual y el 2794-Q-QM-00002 Listado Maestro de Procedimientos Generales. Por ejemplo: No se encontr evidencia de la planificacin ni de la implementacin de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 Vigilancias de Calidad. Slo se encontr evidencia de 1 Auditora interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. No se encontr evidencia de Auditoras en los aos 2001, 2003 y 2004. La Auditora de Agosto 2002 fue una Auditora profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestin de la calidad, sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recin en Mayo del 2003. No se encontr evidencia de la Revisin del Sistema durante el proyecto, ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 Verificacin del Sistema de Calidad. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, no soporta lo indicado en el hallazgo, por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. Se observ que GIE desarroll un Plan de Calidad para la implementacin del servicio de supervisin. Cabe sealar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. Observaciones Positivas Se confirm la aprobacin de GIE de los planos y memorias de clculo realizados por TECHINT Se observ la participacin de GIE en todas las etapas de diseo, fabricacin de materiales y equipos y en la construccin (Clearing and Grading, Trenching, Stringing, Bending, Front-End Welding, Field Joint Coating and Clearing, Lowering-in Backfill and Clean Up, Pruebas hidrostticas)

Observaciones Negativas 1. Durante la fase inicial de la Auditora no se obtuvo evidencia de la competencia tcnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE:
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Jaime Rodrguez (Inspector de Soldadura), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Rito Chaparro (Inspector de Soldadura), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Juan Mario (Inspector Civil), con el soporte entregado, despus del 20 de junio del 2007, se sustenta la competencia tcnica de este inspector. Oscar Nez (Inspector Mecnico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, slo soporta de manera parcial este hallazgo, se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. Por lo que se cierra este hallazgo 2. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisin mencionadas en el punto 5 Construction Inspection Checklist del Construction Quality Plan de GIE, por ejemplo: No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: Clearing and Grading Report, Trenching Inspectors Daily Report y Field Coating Cleaning En el Bending Report, no se incluye la confirmacin de que cada doblez est claramente marcado con el tipo de doblez, grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. La documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, slo manifiesta que corresponden a condiciones de clima, lo cual no es lo requerido, los formatos contemplaban otras verificaciones y stas no estaban asentadas, por lo que se mantiene este hallazgo abierto. b) De las Fases de Operacin y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas Procedimientos claros, en funcin a los requisitos legales aplicables, con respecto a la venta del gas natural, por medio de oferta pblica. Procedimientos documentados para las actividades de Operacin y Mantenimiento del ducto. Sistema SCADA para el control en Lnea de todos los puntos importantes del ducto, en tiempo real Realizacin de anlisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes, pero esta frecuencia no est documentada. Se observ el uso de equipos calibrados. Base de datos que permite la evaluacin del desempeo de los proveedores.

Observaciones negativas COGA no ha implementado an un Programa de Gerencia de Calidad, ni cuenta con un Sistema de Gestin de la Calidad. Por Ejemplo, no cuentan con Poltica de Calidad, Objetivos de Calidad, Manual de Calidad (actualmente en elaboracin), Procedimientos de: Control de Documentos, Control de Registros, Control de Productos No Conformes, Auditoras Internas, Acciones Correctivas y Preventivas. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. Con la documentacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, en la que se observa el avance en la elaboracin del Manual de Calidad y su implementacin, se considera este hallazgo cerrado.
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4.1.6.- Conclusiones
TGP no mostr evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento, conforme lo establecen el Decreto Supremo N 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesin Transporte de Lquidos y de Concesin Transporte de Gas. a) Debido a declaraciones propias de TGP, en las cuales se haca notar que deleg la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT, en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases, en las compaas subcontratadas; GL realiz la evaluacin a las empresas TECHINT y COGA. b) TECHINT cont con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, en la forma de Sistema de Gestin de la Calidad ISO 9001, el cual present algunas deficiencias siendo las ms importantes: o la no inclusin de la etapa de estudios geolgicos, geotcnicos, ssmicos, etc. en el Sistema de Calidad, y o la falta de realizacin de verificaciones, auditoras y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos y construccin. Sin embargo, su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operacin y mantenimiento, pero est en el proceso de elaboracin e implementacin. Nota: Los numerales a), b), c) y d) no descargan el requerimiento a TGP segn lo descrito en el prafo inicial.

4.1.7.- Recomendaciones
Como resultado de la evaluacin de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operacin, se tienen las siguientes recomendaciones: Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad, por parte de TGP, de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT, tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestin de la Calidad ISO 9000 series, segn el Artculo 73 del DS N 041-99-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestin de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000, como proveedor del servicio en la fase de operacin y mantenimiento. TGP debe auditar dicho sistema, esto debe incluir todos los niveles de documentos, tales como el Manual de Calidad, los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo, etc. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. Entre otros, establecer los requisitos y experiencia del personal, as como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. Vigilar la adecuada aplicacin de los formatos de control y reporte que se establezcan.

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Incluir la verificacin de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operacin y mantenimiento, en las supervisiones de Osinerg a TGP. En futuras concesiones, incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificacin del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniera, diseo, adquisicin y fabricacin de materiales y equipos, construccin, instalacin, prueba y arranque, operacin y mantenimiento.

4.2.- Diseo e Ingeniera

Dentro de los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.2 se seala que: Se debe revisar el diseo para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prcticas de ingeniera. Los documentos a considerar, pero que no son limitativos para la Auditora Integral son: Levantamiento Topogrfico Criterios de la Seleccin de la Ruta Criterios para la Clasificacin de Localizacin de reas Consideracin de Accidentes Topogrficos Estudios Geotcnicos y Estabilidad de Suelos Planimetra y Perfil Hidrulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnologa de Punta) Anlisis de Esfuerzo (Stress Anlisis) Aplicacin de Normas Clculos Hidrulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisin de Diagramas de Tuberas e Instrumentacin (DTIs) Evaluacin del Anlisis de Riesgo

Para lo anterior, se debe tomar en consideracin la ruta elegida, la cual se refleja a en la Figura 1.1.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea, por lo que a continuacin se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. a) Investigacin y Atenuacin de los Peligros Geolgicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural. Para ello, se cont con un grupo de especialistas cuya principal atencin fue la Investigacin y Atenuacin de los Peligros Geolgicos de los Ductos, por lo que a continuacin se describen las actividades desarrolladas por los mismos. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una lnea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una lnea para los lquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas, Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Ocano Pacfico. La lnea de LGN tiene cerca de 530 Km. de largo y termina en la costa, cerca a Pisco. La lnea de GN tiene

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cerca de 732 Km. de largo y termina en la City Gate (estacin de distribucin) en Lurn, al sur de Lima. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de va desde Malvinas hasta Pisco ( 530 Km.) y estn separados tpicamente uno del otro por 3 metros, con una cobertura aproximada de 1.5 metros de profundidad. c) Definicin del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. Desde su puesta en marcha la lnea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas, la ltima aconteci durante el desarrollo de esta Auditora. Si bien el incidente se detect el 02 de Abril del 2007, es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido, hasta el momento, ninguna falla, no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares, lo cual se debe a la condicin de su diseo, en el que se determin utilizar un mayor dimetro y espesor, lo que le permite soportar mayores esfuerzos. Sin embargo, con el tiempo y si siguen habiendo ms deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditora Integral del Proyecto Camisea, incluyendo la investigacin de las fallas y una evaluacin independiente para determinar si stas eran eventos puntuales sin relacin o seales de un problema general de planeamiento, diseo y construccin del sistema de ductos de Camisea. La deteccin del incidente del 02 de Abril del 2007, nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125, hizo que fuera necesaria su inclusin en esta Auditora, por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliacin de este contrato La investigacin de peligros geolgicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I, estudio de escritorio, el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geolgicas regionales, establecer un sistema de informacin especfica para el proyecto, y realizar una evaluacin preliminar de roturas por falla geolgica, licuefaccin, deslizamiento de tierra, temas geotcnicos y de facilidad de construccin, los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseo y construccin. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre, los resultados iniciales ayudan a refinar la seleccin de la ruta y/o a identificar reas donde se necesitar tomar medidas para atenuar los peligros. La Fase II se centra en investigaciones. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos especficos del corredor en detalle, tales como topografa y fotografa area, desarrollo de franjas de mapas geolgicos, y la evaluacin del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluacin de Terrenos, a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniera geolgica. La evaluacin del corredor por el equipo de evaluacin de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y as evitar terrenos peligrosos, y la identificacin de reas que requieren investigaciones ms detalladas en una siguiente etapa, denominada Fase III. La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las caractersticas crticas de los peligros geolgicos para desarrollar los parmetros de diseo final de las medidas de atenuacin de peligros (por ejemplo, diseo para cruces de fallas geolgicas y/o deslizamientos de tierra). Las caractersticas de los peligros geolgicos son calificadas para determinar los parmetros de la deformacin permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles), tales como ubicacin, geometra, cantidad y direccin del desplazamiento y tasas de recurrencia. La interaccin con el equipo de diseo del gasoducto debe ser mantenida a travs de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integracin de los resultados de la seleccin de la ruta, refinamiento y diseo final.

4.2.1. - Alcance del Trabajo

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Diseo e Ingeniera se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y lquidos de gas natural, en las actividades previas, como son los

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estudios de terreno, ruta, clasificacin de reas, bases de usuario, bases de diseo, memorias de clculo, especificaciones, planos generales y de detalles, cruces especiales, anlisis de esfuerzos, aplicacin de normas, clculos hidrulicos, cumplimiento con el Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, etc. Esta parte de la auditora se centra en la evaluacin de las investigaciones geolgicas, geotcnicas, hidrolgicas y de ingeniera que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento, diseo, construccin y operacin del sistema de ductos de Camisea. Lo anterior, en atencin a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano, referido en el proyecto de Auditora Integral como los Trminos de Referencia.

4.2.2.- Objetivos
Verificar la condicin de los estudios previos, evaluar los resultados en el desarrollo del Diseo y la Ingeniera en cada una de las reas correspondientes, a travs de todos los documentos aplicables, con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados, los clculos y memorias debidamente soportados, las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas, los cambios sugeridos al diseo e ingeniera de origen, debido a las condiciones de la ruta establecida, aprobados y la ejecucin en el cumplimiento de las normas, cdigos, reglamentos y especificaciones establecidas en el diseo.

4.2.3.- Referencias
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, en esta rea, se tomaron en cuenta la mayora de los documentos proporcionados por TGP, los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I, para cada una de las reas en el desarrollo; no obstante, en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el anlisis y la evaluacin de los peligros ecolgicos, geotcnicos, hidrolgicos y de diseo.

4.2.4.- Secuencia
Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin proporcionada por TGP. Visitas a sitio, para verificar la ruta seleccionada, el DDV, la consideracin de las clases de localizacin, las instalaciones superficiales, los cruces, la ubicacin de las vlvulas, etc., con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseo e Ingeniera desarrollada. Talleres de intercambio (Workshop), con el objeto de obtener informacin de viva voz, del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integracin al Diseo e Ingeniera del Proyecto Camisea, de algunas de las condiciones observadas a travs de la revisin documental y de las visitas a sitio, de acuerdo con lo siguiente: o Exposicin de cada una de las reas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentacin de algunos soportes adicionales, en relacin con las aclaraciones o consultas.
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Dentro de las actividades a desarrollar, GL consider conveniente agrupar las actividades del rea de geotecnia, hidrologa y geologa, por lo que a continuacin se hace una breve descripcin de la metodologa empleada en su intervencin, segn los siguientes apartados:

[Link].- Metodologa de rea de Geotecnia, Hidrologa y Geologa

Esta parte de la auditora proporciona una revisin crtica de: La investigacin, identificacin y calificacin de los peligros geolgicos, hidrolgicos y geotcnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. Diseo y construccin de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediacin sobre zonas de deslizamientos, los cuales estn siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos.

La auditora compara la investigacin, diseo, construccin y mtodos de mantenimiento, implementados para el proyecto Camisea, con los cdigos y las Mejores Prcticas Internacionales actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC, Sakhalin, Columbia y Trans-Alaska). El mtodo para cumplir con la auditora de esta rea, a la cual denominaremos Auditora de Peligros Geolgicos, para los ductos y medidas de atenuacin, comprende los siguientes cinco componentes principales: Desarrollo de la informacin de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. Revisin detallada de la Documentacin del Proyecto. Reunin de Revisin del Proyecto. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. Recomendaciones para la atenuacin de los peligros y diseo de los trabajos de correccin.

[Link].- Desarrollo de la Informacin de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor

El equipo de Auditora de Peligros Geolgicos desarroll una evaluacin de alto nivel de las condiciones geolgicas, hidrolgicas y geotcnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: Revisin de informacin ya publicada sobre la geologa, sismologa, tectnica e hidrologa de la regin del proyecto. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la regin.

Adicionalmente, se compil y revis estndares de ingeniera y de diseo relevantes as como tambin ejemplos de Estndares de Prcticas Internacionales, los cuales estn relacionados con el diseo y la construccin de oleoductos y gasoductos en terreno similar.
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Los miembros del Equipo de Auditora de Peligros Geolgicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC, TransAlaska, Sakhalin y NorPer, y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geolgicos y en este tipo de obras en los Andes. Adicionalmente, los miembros del equipo contribuyeron a una publicacin reciente titulada Desafos del Terreno y Peligros Geolgicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines), la cual describe el estado actual de las Mejores Prcticas Internacionales para la investigacin y seleccin de la ruta y el diseo de proyectos de gasoductos y oleoductos.

[Link].- Revisin Detallada de la Documentacin del Proyecto

Se revis la documentacin de diseo del ducto para determinar si la metodologa, tcnicas de recoleccin de datos, resultados y recomendaciones de diseo fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta, y si fueron consistentes con los cdigos relevantes y con las Mejores Prcticas Recomendadas Internacionales para el diseo de ductos. La informacin proporcionada para revisin fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditora de Peligros Geolgicos en la Tabla 11 del Anexo I

[Link].- Reuniones de Revisin del Proyecto

Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones, diseo y aspectos de la construccin del proyecto del ducto de Camisea. Estas reuniones proporcionaron informacin importante con respecto a las condiciones fsicas a lo largo de la ruta, reas especiales de inters, detalles del diseo del ducto y prcticas de construccin. Durante estas reuniones, TGP proporcion, adems, informacin relevante sobre el proceso de ingeniera para el diseo y construccin del ducto que no haban estado a nuestra disposicin a travs de informes formales.

[Link].- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas

El Equipo de Auditora de Peligros Geolgicos efectu un reconocimiento fsico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. El propsito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor, hacer una evaluacin independiente de la ubicacin y gravedad de las zonas de peligro potencial, observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuacin en curso a lo largo de la ruta. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie, licuefaccin y falla de ladera de montaa. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ros, bofedales, carreteras y cruces ferroviarios.

[Link].- Peligros Geolgicos y sus Efectos en los Ductos

Las lneas de conduccin de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geogrficamente que a menudo cruzan ambientes geolgicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geolgicos. Los riesgos geolgicos (peligros geolgicos) que son tpicos en un diseo de lneas de conduccin, relacionados con movimientos de suelos, capaces de causar dao, comprenden: Deslizamiento de tierra, rotura de falla geolgica de superficie y licuefaccin. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta; pero raramente
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representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. La erosin del suelo representa un peligro para tuberas enterradas y en cruces de ro o riachuelos, porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre, oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla). Otros tipos de peligros geolgicos pueden incluir la corrosividad, disolucin de la tierra y el hundimiento repentino del suelo. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la seleccin de la ruta, diseo preliminar, diseo en detalle y en las diferentes etapas de la construccin del proyecto. Para los propsitos de esta auditora fueron considerados seis peligros primarios, y son: Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geolgica de superficie Licuefaccin Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosin de superficie Erosin del cauce de ro.

Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformacin Permanente de Suelos. Los derrames y roturas de ductos estn razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organizacin CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe). El valor comn en toda Europa (es decir, en todos los terrenos) es cerca de 0.6 derrames /1000 Km/ao (para todos los tamaos de derrame, grandes o pequeos), de los cuales los deslizamientos de tierra estn alrededor del 3% (0.02/1000 Km/ao). British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia; ver Tabla [Link].1; Sweeney 2004, y otros 2004).
Ducto Ao de construccin Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ ao

Cano Limn-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panam Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II

1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996

9 5 25 1 1 0 0 0

220 190 264 60 104 116 60 238

2.56 1.88 3.27 0.88 0.74 0 0 0

Tabla [Link].1.- Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004)

Para los ductos ms antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces ms frecuente que las rupturas relacionadas por deslizamiento de terreno de CONCAWE en 2.8/1000Km/ao. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniera moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0.33/1000Km/ao; es decir, el valor es aproximadamente 16 veces ms frecuente que la frecuencia de derrame relacionadas por deslizamiento de terreno de CONCAWE. Es importante notar que la aplicacin de la geo-ingeniera moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura, por un factor de casi 9, pero no elimina los riesgos. La comparacin para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/ao (3 eventos/ao, sobre 500 Km. de terreno empinado y montaoso, en dos aos).
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[Link].1. - Peligros por Deformacin Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD, por sus siglas en Ingles)).
Los deslizamientos de tierra, la rotura de falla geolgica de superficie y la licuefaccin se agrupan bajo el tema de peligros por PGD, debido a su propensin a ocasionar gran deformacin en ductos bajo tierra, con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas tcnicas comunes y esfuerzos que exceden el lmite de elasticidad o punto de cedencia del material, los mismos se describen de manera general a continuacin. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. Uno de los ejemplos ms notables fue la destruccin o seccionamiento local de cerca de 70 Km. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board, 1996). Este fenmeno ocasion gastos por daos e interrupciones en los negocios de ms de US $ 800 millones. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. A menudo, los deslizamientos de tierra son provocados, bajo condiciones estticas, por cambios en las condiciones de humedad o nivel fretico del terreno, o por cambios en la geometra de la pendiente, tales como socavamiento al pie de la pendiente. Tales cambios resultan en una redistribucin de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente, con una reduccin simultnea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente, o reduccin en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos de tierra tambin pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos ssmicos del suelo, que ocurren tpicamente en pendientes que tienen slo estabilidad marginal bajo condiciones estticas (humedad, nivel fretico y pendientes empinadas). Los peligros de deslizamiento de tierra ms importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes, deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotacin y traslacin. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados bsicamente por fuerzas inerciales, pero a menudo son coadyuvados por la densificacin de tierra suelta o licuefaccin de los sedimentos de las capas inferiores. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los mrgenes de terraplenes, pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas, y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montaoso. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslacin y rotacin de masas de tierra, a menudo se desarrollan en forma catastrfica y afectan grandes reas. Los deslizamientos de traslacin ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales, mientras que los deslizamientos con rotacin a menudo ocurren en materiales homogneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente, de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensin y de flexin al ducto ubicado en aquel lugar. Las cadas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes, puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinacin parra producir cadas de rocas. Si el ducto est ubicado al pie de una pendiente que sufre cada de rocas, una cobertura de profundidad normal debera proporcionar proteccin adecuada contra el impacto de las rocas. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotacin o traslacin y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. En pendientes empinadas (tpicamente > 20), los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca, lo ms probable es que sera arrastrado cuesta abajo y seccionado, en un rea con flujo de detritos de alta velocidad.

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b) Rotura de Falla Geolgica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocacin cossmica a travs del plano de falla (a profundidad) es de tamao suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. La rotura por falla de superficie es una consideracin importante para ductos bajo tierra, puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexin para acomodarse a la deformacin permanente del suelo. Si el ducto cruza una falla geolgica que es considerada activa, es necesario definir su ubicacin, orientacin, caractersticas de deslizamiento y la zona de perturbacin, para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podra ocurrir. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6.0. El trmino falla activa se define segn las normas legales locales y los tipos de instalacin en consideracin. Para la mayora de los proyectos de ingeniera (edificaciones, complejos industriales y ductos) una falla geolgica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el perodo del Holoceno (dentro de los ltimos 10,000 aos, Bonilla, 1970). Otras instalaciones ms crticas, o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pblica, deben usar criterios ms estrictos. Por ejemplo, el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en [Link]. es 50,000 aos y de 100,000 aos para plantas nucleares de generacin elctrica. c) Licuefaccin La licuefaccin de la tierra se define como: la transformacin de tierra granular de un estado slido a un estado licuado, como consecuencia del incremento de la presin de agua por los poros y una reduccin del esfuerzo efectivo. La licuefaccin ocurre cuando las ondas ssmicas se propagan a travs de las capas de sedimento granular saturado, e inducen una deformacin de cizallamiento cclica y un desplome de estructuras de partculas sueltas. A medida que se incrementa la presin de agua por los poros, la capa de sedimento se ablanda, permitiendo una mayor deformacin y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partculas. Cuando la presin en los poros alcanza cierto nivel crtico, el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse ms como un lquido viscoso que como un slido. La licuefaccin no ocurre al azar en depsitos naturales, sino en un estrecho margen de ambientes geolgicos. Los sedimentos ms susceptibles de licuarse son los depsitos recientes de la mitad del Holoceno que estn sueltos y permanecen sin cimentarse despus de la deposicin, estn bsicamente en el rango de tamao de sedimento grueso a arena fina, y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesin). Para que la licuefaccin ocurra los depsitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel fretico).El potencial de licuefaccin tambin se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo. Por lo tanto, un paso importante en el anlisis de licuefaccin comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la regin para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefaccin en reas que estn encima de sedimentos susceptibles. La licuefaccin, por s misma, representa slo un pequeo peligro para ductos de construccin reciente, de acero soldado, y bien construidos. El dao ocurre generalmente cuando la licuefaccin conduce a alguna forma de deformacin permanente del suelo o falla del suelo, como por ejemplo la falla tipo flujo, extensin lateral, subpresin hacia arriba o asentamiento del suelo. El tipo y la extensin de las fallas del suelo dependen de la geometra del lugar y la profundidad, espesor, pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefaccin.

[Link].2. - Fuertes Temblores de Suelo

El peligro de fuertes temblores en el suelo est relacionado con ondas ssmicas generadas por la rotura de fallas geolgicas primarias y se miden en trminos de frecuencia, amplitud y velocidad de las ondas y
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desplazamiento de partculas y aceleracin. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniera son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilsticas de peligros ssmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un perodo futuro (1, 50, 100, 500, 1,000 aos). El peligro ssmico probabilstico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente ssmica para una regin que describe cada fuente ssmica significativa en trminos de la magnitud mxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuacin del movimiento del suelo en la regin en cuestin. 3) Calculando la incidencia en el peligro geolgico de cada fuente del modelo para un perodo dado. Los resultados se presentan normalmente en trminos de curva de peligro, la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100, 1/1,000, 1/10,000 de probabilidad anual de excedencia). Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mnimo para ductos modernos bien construidos, de acero soldado y enterrados debidamente. Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexin para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagacin de ondas ssmicas a travs de columnas de roca o tierra (ORourke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideracin para instalaciones accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicacin, mantenimiento y control, para las cuales el diseo debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo, especialmente en puntos de penetracin a dichas instalaciones.

[Link].3. - Erosin de Superficie

La erosin del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario, el acarreo de este material por el agua y la precipitacin posterior cuando ya no hay suficiente energa para acarrear el material. La cantidad de las precipitaciones pluviales, su duracin e intensidad influyen en la tasa de erosin mediante la cual las partculas desagregadas se desprenden y son acarreadas. La cobertura de vegetacin puede reducir la erosin del suelo, proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energa de la cada de lluvia) o escorrenta (incrementando la aspereza para disipar la energa del agua). Las tasas de erosin ms elevadas ocurren generalmente durante la fase de construccin de un proyecto cuando la superficie del suelo est descubierta. La erosin del suelo puede ser un tema importante para las fases de construccin y posterior a la construccin de los proyectos de ductos, debido a que la sedimentacin acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de va y por las dificultades posteriores de restitucin del terreno original. Los impactos in situ de la erosin comprenden la invasin de cabezas de quebrada dentro del derecho de va, lo cual puede dejar el ducto al descubierto. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje, el dao a las propiedades y la contaminacin con sedimentos de los cauces de ro.

[Link].4. - Erosin del Lecho de Ro

Los ductos que estn enterrados debajo de los ros y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotacin, carga hidrulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. El proceso de erosin que ocurre a lo largo del lecho de un ro, o de las
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orillas de un canal de agua, es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. Las fuerzas de impulso son una funcin de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del ro, as como tambin de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. La descarga dentro de un cauce, en un punto dado, es una funcin de las propiedades de la cuenca aguas arriba (rea, pendiente, permeabilidad de la tierra) y patrones meteorolgicos (intensidad, duracin y frecuencia de lluvias). Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamao y la distribucin de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetacin a lo largo de las orillas. La erosin en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosin y recorte) como lateral (por ejemplo: erosin de la ribera del ro o migracin lateral del canal y cambio de direccin). La obtencin de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difcil, debido a la falta de mtodos cuantitativos bien desarrollados y a la informacin limitada de los valores de la erosin natural: La prediccin de erosin puede incluir (May y otros 2002): La degradacin del canal a travs de la disminucin progresiva del nivel del lecho sobre un perodo de aos. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores histricos del cauce sobre la vida del proyecto. Alternativamente, se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho, utilizando 1 2 modelos numricos dimensinales. Se pueden aplicar las ecuaciones de Rgimen para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una seccin transversal de un canal estable. La erosin de corta duracin durante las inundaciones, cuando las velocidades ms altas que las del promedio causan la disminucin del lecho a corta duracin dentro de un canal cortado. La profundidad de la erosin se puede predecir aplicando las ecuaciones de Rgimen con la hiptesis bsica de que durante una inundacin (por ejemplo el diseo de la descarga de la inundacin) el canal aumentar de tamao en relacin a la geometra del rgimen correspondiente del valor mximo de flujo.

[Link].- Ingeniera de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente

Los peligros geolgicos ms importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a travs de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra, rotura de falla geolgica de superficie y licuefaccin. Los elementos claves en la atenuacin de peligros para el ducto comprenden la identificacin y calificacin de los peligros geolgicos, los anlisis de interaccin del ducto con el suelo, los criterios de diseo segn el esfuerzo y la deformacin y calidad de la soldadura. Los criterios de diseo de los sistemas de ductos de hidrocarburos lquidos y de gas natural son los que se definen ms comnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos) B31.4 y B31.8, respectivamente. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comits tcnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseo, construccin, operacin y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos lquidos. Las normas ASME B31.4 y B31.8 reconocen que se debe considerar el diseo de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno, pero no prescriben criterios especficos o metodologa. Por ejemplo: El prrafo 841.13(a) de ASME B31.8 establece: Cuando los ductos o lneas principales deban ser instalados donde estn expuestos a peligros naturales, tales como derrumbes, inundaciones, suelos inestables, deslizamiento de terreno, eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie, licuefacin de suelos y suelos y laderas de caractersticas inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de, o cargas anormales sobre, la tubera, se deben tomar en cuenta las
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precauciones razonables para proteger el ducto, tales como el incremento del espesor de la pared, la construccin de revestimientos, previniendo la erosin e instalacin de anclajes. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseo para resistir los efectos del movimiento de terrenos est hecho en el Prrafo 402.1 de ASME B31.4: No obstante, el ingeniero de diseo debe proveer razonable proteccin para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ros, reas costeras tierra adentro, puentes, reas de trfico pesado, largos espacios soportados por si mismos, terrenos inestables, vibracin, peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones trmicas anormales. Algunas de las medidas de proteccin con las cuales el ingeniero de diseo puede proveer son encamisado con tuberas de acero de mayor dimetro, adicionar recubrimientos de concreto de proteccin, incrementar el espesor de pared, enterrar la lnea a mayores profundidades, o indicando la presencia de la lnea con seales adicionales. La falta de requerimientos especficos de los cdigos del diseo del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geolgicos no absuelve al diseador del ducto de su responsabilidad. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geolgicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra, que se realiz en Londres, UK, en 2004 para darse cuenta de que el diseo de los ductos para resistir los peligros geolgicos ha recibido una amplia atencin de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos dcadas pasadas y que los mtodos de ingeniera y tecnologa estn avanzando rpidamente. Estos avances incluyen mejoras en la identificacin de los peligros geolgicos y caracterizacin e ingeniera para el cumplimiento de grandes esfuerzos. De esta manera, simplemente sera incorrecto no brindar una atencin especial al estudio de los peligros geolgicos sencillamente debido a la atencin nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los cdigos de ductos. La mejor prctica disponible vigente para el diseo de los proyectos internacionales ms importantes de ductos en zonas geolgicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. Esta mejor prctica disponible constituye la base fundamental para la Auditora de la atenuacin del estudio de los peligros geolgicos de los ductos de Camisea.

[Link].1.- Investigacin Geolgica.

La identificacin y calificacin de las zonas de peligro geolgico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluacin y atenuacin del peligro, para el caso de un ducto a campo traviesa. El nivel de investigacin geolgica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseo especfico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km.). La cantidad y precisin de la informacin necesaria para un diseo de ingeniera adecuado, en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial, est influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geolgicos. El esfuerzo, costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisin en cuanto al registro histrico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro. El tipo de terreno debera tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es comn en toda investigacin geolgica la revisin del estudio en escritorio de la literatura geolgica existente, mapas e imgenes de la regin del proyecto, (por ejemplo: Charman y otros, 2004). La calidad de esta informacin general es muy variable y depende de lo alejado que est la regin, la importancia econmica de la regin en relacin al desarrollo de los recursos y las particularidades geolgicas de la regin (las cuales pueden haber atrado estudios de investigacin anteriores). La informacin general obtenida de esta primera revisin es, por lo comn, suficiente para hacer una pequea lista de reas de peligro potencial,
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a saber, laderas potencialmente inestables, fallas tectnicas activas y zonas susceptibles de licuefaccin. Sin embargo, la precisin de esta informacin es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseo de atenuacin de los peligros que amenazan al ducto. Durante la seleccin del corredor, la interpretacin de la fotogrametra (fotografa area) o imagen satelital es quizs la herramienta ms conveniente, desde el punto de vista costo-beneficio, para la identificacin inicial de reas de peligro de acuerdo a las seales de la superficie del terreno, las cuales, a su vez, son seales de su actividad. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicacin de los peligros geolgicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las caractersticas de los peligros geolgicos en forma ms precisa, con respecto al corredor del ducto. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geolgicos, sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo, redefiniendo el corredor. Sin embargo, es requerido un trabajo de campo especializado ms detallado para caracterizar los sitios o reas donde los peligros geolgicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. Para una identificacin y calificacin ms precisa del lugar, generalmente se requiere cartografa geolgica/geomorfolgica e investigacin subsuperficial. En el caso de fallas geolgicas, esto implica la excavacin de zanjas paleossmicas, la elaboracin de mapas de horizontes de suelo y la determinacin de la antigedad de los depsitos, para establecer la historia de los fenmenos. En las zonas de licuefaccin potencial se necesitan los datos de la textura del suelo, densidad y profundidad de la capa fretica (ensayos con penetrmetro cnico y perforaciones en el suelo), ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefaccin y estimar desplazamientos laterales. Para las reas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfolgicos y datos geotcnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. En la Tabla [Link].1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigacin geolgica que comnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. Cada actividad, en la tabla, ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigacin. Para la mayora de los proyectos importantes de ductos, las actividades enlistadas en la Tabla [Link].1, tienen lugar en dos o tres aos, empezando en la fase de ingeniera preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendindose en la fase de ingeniera de detalle para los estudios de campo ms amplios. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar reas problemticas especiales en ms detalle. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificacin y calificacin de los peligros geolgicos y debera hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de informacin a la ingeniera de detalle. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereolgicos estacionales, la asignacin de un tiempo adecuado a la investigacin geolgica es primordial.
Tipo de Peligro Nivel de Investigacin Licuefaccin Actividad de Caracterizacin de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento

Escritorio

Revisin de literatura tcnica Evaluacin de mapas e imgenes Determinacin preliminar de los parmetros de diseo Interpretacin de imgenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geolgicos y geomorfolgicos Perfil topogrfico Anlisis estratigrfico de suelos para determinar la antigedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 65 / 428

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Escritorio

Exploracin geotcnica debajo de la superficie Excavacin de zanjas paleossmicas Determinacin de la antigedad de los depsitos geolgicos Determinacin final de los parmetros de desplazamiento
NOTAS: Realizado normalmente til, pero a menudo no se realiza Nivel de investigacin

Tabla [Link].1- Actividades de Identificacin y Calificacin de Peligros Geolgicos Relacionados con las Fases de Ingeniera de un Proyecto de Ducto

4.2.5.- Resultados
A continuacin se describen los resultados obtenidos de cada una de las categoras anteriormente descritas, en relacin a la propuesta y los Trminos de Referencia establecidos, propios del contrato de la Auditora Integral. El equipo de Auditora en peligros Geolgicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseo, construccin, atenuacin y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. Adicionalmente, se tom en cuenta la informacin proporcionada durante las reuniones, con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento fsico de la ruta del ducto de Camisea. Los documentos tcnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. Los hallazgos de esta parte de la auditora se resumen en el Anexo III.

[Link].- Levantamiento Topogrfico

La condicin inicial de los registros y documentos del levantamiento topogrfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisin, por lo que la revisin general de este concepto est referida a lo indicado en los planos As-built, en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV, lo cual considera la disposicin natural del terreno, en la parte de la corteza terrestre, para efecto de realizar los levantamientos de planimetra y altimetra, con los detalles de los cambios provocados de su configuracin natural, detallando de manera general lomas, cuencas, valles, colinas, quebradas, terrazas, mesetas, de donde se derivan los cruces necesarios a travs de ambos ductos, desde las denominadas quebradas, tuberas, ros, carreteras, terrenos especiales como los bofedales, ondulados, de sierra, de selva, etc., as como los puntos de inflexin para la fabricacin de curvas, la realizacin de obras especiales y los cambios que se fueron dando en funcin de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. Adicionalmente, se establecen los cruces de poblados, su densidad de poblacin, con lo cual se pudo definir la clasificacin de reas, necesarias para el diseo del ducto de Gas Natural. Los detalles aplicados con relacin a estas actividades y el impacto en el diseo de ambos ductos se evalan con mayor detalle en los apartados especficos que refieren esos puntos y de las obras especiales.
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Detalle

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[Link].- Criterios de Seleccin de la Ruta

Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP, se tena un determinado corredor, sobre el cual se deba hacer el diseo y construccin de ambos ductos, la evaluacin de este concepto y otros, relacionados a este tema, se describen a continuacin.

[Link].1 Seleccin General Del Corredor

Un corredor para ductos, de tres kilmetros de ancho, fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea. Este corredor, seleccionado previamente, cruza cerca de 500 Km. de terreno extremadamente difcil en las secciones de la Selva y de la Sierra. La combinacin de terreno empinado y montaoso, alta precipitacin pluvial y la sismicidad de la selva y las montaas de los Andes impuso un rango de peligros geolgicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosin del cauce de los ros), lo cual limita el nmero de rutas viables para el ducto dentro del corredor. Por otro lado, las condiciones del desierto, a lo largo del segmento de la Costa, impusieron diversos tipos de peligro geolgico (por ejemplo: migracin de dunas); pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto, tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operacin y mantenimiento. El corredor de tres kilmetros de ancho para los ductos determin una restriccin general dentro de la cual se le solicit al contratista escoger y calificar una ruta final para la construccin de los ductos. Se llev a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (lnea central) dentro del corredor de tres kilmetros de ancho.

[Link].2 Microruteo
El proceso de microruteo comprenda la identificacin de la lnea central final dentro del corredor, seleccionado previamente, de tres kilmetros de ancho. La identificacin de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones, tales como aspectos arqueolgicos, sociales, del medio ambiente y peligros geolgicos. Por otro lado, en la Selva, y parte de la Sierra, las opciones para el establecimiento de la ruta, dentro del corredor de 3 Km. de ancho, estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. En muchos lugares, la ruta preferida (a lo largo de una estrecha lnea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la nica opcin viable dentro del corredor. En trminos generales, se han evitado las condiciones ms peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mnimo los peligros geolgicos a lo largo de la ruta de los ductos. El trazado por las crestas y espolones de montaa, utilizado para la mayor parte de la seccin de la Selva, es consistente con Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera para ductos en montaa. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topogrficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo, comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). Como ejemplo, los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho ms seguros que aquellos que cruzan suelo empinado, de laderas (Gasca y Sweeney, 2004). En la seccin de la Sierra, el trazado maximiza el uso de crestas, superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por accin de los glaciares lo que tambin es consistente con Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. La ruta seleccionada previamente, proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea, era extremadamente desafiante, pero viable. Sin embargo, dada la naturaleza accidentada del terreno hubo
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numerosos temas de peligro geolgico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. Este requisito no fue cumplido a cabalidad, como se analiza a continuacin. Un corredor ms amplio, de 5 Km. de ancho, tal como fue solicitado por el contratista, habra podido aumentar las opciones para el microruteo. Sin embargo, debido a la naturaleza del terreno, cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habra expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafos de peligro geolgico. Adems, implementar variaciones de ruta, fuera del corredor de 3 Km. de ancho, habra tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto, que incluiran el requerimiento de estudios geolgicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), tambin adicional, el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse, segn lo informado. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendra que cruzar secciones de terreno menos favorables, donde el ducto podra estar expuesto a riesgos significativos de peligro geolgico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva, terrenos de laderas muy empinadas, laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y caones de ro estrechos en la Sierra). En la mayora de los casos, estos riesgos habran podido ser minimizados durante el microruteo. Por ejemplo, evitando o cambiando el ngulo de acercamiento en laderas empinadas, incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construccin adicional de tneles. Sin embargo, una combinacin de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geolgicos, efectuados durante el microruteo, impidieron alcanzar una reduccin significativa del riesgo. El equipo de auditora ha identificado varios hallazgos en relacin a la identificacin y la calificacin de peligros geolgicos, los cuales estn resumidos en el Anexo III.

[Link].3 Cronograma de los Estudios Geolgicos y Geotcnicos

La evaluacin de los diferentes temas de peligros geolgicos requiere de una considerable inversin en estudios geolgicos y geotcnicos antes de comenzar la construccin (Sweeney, 2004). Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geolgico, a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km., pudieran ser identificados, calificados y atenuados todava a tiempo para permitir la construccin de los ductos dentro de un perodo de 36 meses, a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseo, ingeniera, procura, construccin, etc., con la empresa TECHINT, hasta antes de la puesta en [Link] tiempo asignado para investigaciones geolgicas fue corto para cumplir con este objetivo, considerando la experiencia de otros proyectos similares. El requerimiento de que el trabajo de campo slo poda ser emprendido despus de haber completado el EIA restringi el tiempo disponible para la investigacin geolgica y geotcnica. Se inform que el EIA no estaba completo todava en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construccin, incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo perodo). Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera indican que este tipo de trabajo, para ductos en regiones remotas, que cruzan terrenos desafiantes requeriran normalmente de 2 a 3 aos de investigacin geolgica, desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluacin del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geolgicos individuales (deslizamiento de tierra, erosin de suelos, peligro ssmico, inestabilidad de los cauces de los ros), tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). El tiempo asignado para las investigaciones geolgicas previas a la construccin fue corto. El proyecto entr a la fase de la construccin sin una definicin clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geolgico a lo largo del derecho de va elegido. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se
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sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra.

[Link].4 Identificacin y Calificacin de Peligros Geolgicos en la Ruta

Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles, pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigacin insuficiente en el derecho de va (Charman, 2004). Los informes geolgicos y geotcnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates, 2001 y MR Associates, 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluacin de los peligros geolgicos a lo largo del derecho de va. Estos son bsicamente estudios de factibilidad sobre la base de imgenes satelitales de baja resolucin y fotografa en pequea escala (1: 62,000 en la Selva y 1: 50,000 en las secciones de la Sierra y Costa). Para este tipo de imgenes la densa cobertura de vegetacin en la Selva fue una restriccin importante para la identificacin de peligros geolgicos. Sin embargo, los mtodos de inspeccin desde el aire (sistemas de imgenes satelitales), tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetacin y de descubrir la morfologa por debajo de la superficie de la tierra. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geolgico a lo largo de la ruta. Por ejemplo, las caractersticas del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126, y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185, los cuales no fueron identificados por los estudios geolgicos y geotcnicos. Sin embargo, las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de ms trabajo detallado. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran caractersticas del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontr en las secciones de la Selva y de la Sierra. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. Por ejemplo, los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas caractersticas de superficie, que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las tcnicas de cartografas geomorfolgicas. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por ms de 30 aos y se ha convertido en la mejor prctica en la industria del aceite y del gas en la dcada pasada, incluso en reas densas de vegetacin. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra.

[Link].5 Evaluacin del Riesgo de Peligros Geolgicos en la Ruta

Los mtodos de evaluacin de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la seleccin de la ruta de ductos, incluyendo, tanto los mtodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004; GarcaLpez y Amrtegui, 2004; Porter, 2004). Los estudios geolgicos y geotcnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visin de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geolgico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construccin de ambas lneas, calificando cada seccin como de alto riesgo,
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riesgo moderado y bajo riesgo. Este mtodo es apropiado para definir las zonas ms crticas a nivel de estudio de factibilidad, pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construccin de los ductos. Por ejemplo, la seccin que abarca el KP 8+ 850 se clasific como rea de bajo riesgo. La anterior observacin dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra. Los estudios geolgicos y geotcnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geolgicos especficos. Las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera reconocen que en terreno montaoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. Para minimizar los riesgos de peligro geolgico se requiere una evaluacin detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseo del proyecto durante el perodo anterior al inicio de la construccin o durante ella. Por ejemplo, mientras que los estudios de cruces de ros y cruces de fallas geolgicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo, no se realiz ninguna evaluacin de peligros de deslizamiento de tierra. Los estudios geolgicos y geotcnicos no dieron ninguna indicacin de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.

[Link].6 Resumen de la Seleccin de Ruta

En resumen, la seleccin de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a travs de este terreno extremadamente desafiante. Mientras la Mejor Prctica Internacional fue seguida, maximizando la utilizacin de crestas y espolones de montaa, especialmente en la Selva, insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposicin, sin embargo, para evaluar totalmente, antes de la construccin, los riesgos de peligro geolgico que habran sido esperados a lo largo del derecho de va. Como resultado de esto, muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construccin, algunos de los cuales, posteriormente, condujeron a roturas en el ducto de Lquidos de Gas Natural, combinado con otros factores propios de la construccin y diseo. En cada uno de los puntos de rotura, que fueron relacionados con problemas geolgicos, los peligros geolgicos podran haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geolgicos y geotcnicos ms detallados antes del inicio de la construccin.

[Link].7 Estudio de Impacto Ambiental

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Per S.A., en el ao 2001, en l se evaluaron todas las etapas del proyecto, desde la evaluacin de alternativas en el trazo del gasoducto, que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurn (Lima), como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberas. La construccin del proyecto se llev acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. El gaseoducto inici operaciones comerciales en Septiembre de 2004. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubera en diferentes tramos, como se enuncia a continuacin:
Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. DUCTO DE LGN - KP 220+650. Cantidad fugada 42.7 m3 N.D. (Tres manchas de aprox. 2 m x 0.5 m). Impactos Suelo Suelo

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN - KP 200+700. DUCTO DE LGN - KP 50+900. DUCTO DE LGN KP 126. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N.D. (105 m de largo) N.D. 661.42 m3 de LGN. N.D Impactos Afectacin de suelo, agua y vegetacin. 180 pobladores evacuados. Suelo y Agua Afectacin de suelo, cursos de agua y vegetacin. Suelo

N.D..- Informacin no disponible

Tabla [Link].7.1 Sumario de incidentes ocurridos

Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP, las reas fueron saneadas mediante la aplicacin del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediacin de las reas afectadas. a) Evaluacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realiz de acuerdo a los lineamientos y metodologas aceptadas localmente e internacionalmente, desde el levantamiento ambiental y social, la identificacin de impactos, la emisin de medidas preventivas correctivas y de mitigacin, incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. Para la identificacin de los impactos se utilizaron matrices, en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones; as como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. La identificacin es adecuada y completa. El EIA considera los riesgos de contaminacin del suelo y agua durante la operacin de los ductos, clasificndolos como impactos negativos indirectos, con una severidad Muy poco significativos, significacin baja (0.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. Pero esta identificacin no considera el riesgo de ruptura o perforacin de alguna parte de la tubera que provoque el derrame de los hidrocarburos, aunque s considera el deterioro de la tubera debido a la corrosin, la cual se puede presentar debido a las caractersticas del clima, tipo selva o bosque tropical, donde la humedad es alta, lo cual puede verse acelerado en funcin de los materiales y construccin de todos los componentes del sistema, as como la carencia o poco mantenimiento que se le est dando al mismo. Al respecto, es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. Por otro lado, se evalan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones, Costa, Selva y Sierra. De acuerdo a la metodologa descrita en el informe, se hicieron entrevistas, levantamientos poblacionales en sitio y a travs de cartografa, recopilacin de documentacin bibliogrfica y tambin, se formaron grupos de inters, con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. A partir de estos anlisis, el estudio seala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental, el cual incluye una serie de planes particulares, tales como preventivo, correctivo y de mitigacin, de relaciones comunitarias, de manejo de desechos, de monitoreo, de capacitacin ambiental, de contingencias y de cierre y abandono. En el informe presentado, no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias, de monitoreo, de capacitacin ambiental y de cierre y abandono, por lo que se desconoce si estos existen y adems se desconoce si todos estos planes se estn aplicando, por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificacin del cumplimiento de cada uno de estos planes. El informe presentado, tambin incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos, a travs de un Plan de Prevencin, Correccin y/o Mitigacin Ambiental, en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse, con un objetivo, perodo de realizacin (Temporalidad), lugar o rea donde se aplicar, monitoreo (seguimiento) y quien ser responsable. Al respecto, es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicacin, como es en el caso de mantenimientos, limpiezas de reas, entre otros, con el fin de tener un control ms
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estricto de las acciones para su aplicacin. Asimismo, en el caso del monitoreo es conveniente especificar, con mayor detalle, cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar, ya que al estar muy abierto el punto, se crea confusin en el responsable y se pierde la supervisin y el seguimiento. En el caso de prevenir incendio, las acciones establecidas son correctivas, por lo que se recomienda establecer medidas preventivas, ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. En el caso de campamentos temporales, solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contencin para los almacenamientos de combustibles; sin embargo, es recomendable que tambin se incluyan medidas como colocacin de letrinas, medidas para la recoleccin de basura, limpieza de aceite de maquinarias y vehculos, entre otros, ya que estos campamentos temporales se siguen presentando, principalmente en las actividades de mantenimiento. Tambin, es recomendable que dentro de las medidas de prevencin se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos, tuberas, dispositivos de seguridad y emergencia, en el cual se contemple todos los componentes del sistema, y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicacin, dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construccin. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberas, ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente, especialmente al suelo, vegetacin y agua, lo que tambin aumenta el riesgo de incendios. El estudio establece como medida, en el Transporte del GN y LGN, para disminuir el riesgo de incendios forestales, la instalacin de un equipo de deteccin y supresin de incendios, durante la etapa de operacin y en todo el DDV de los ductos; al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada, pero se considera que esta medida es incosteable y no factible, para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos, como es la aplicacin de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo, que dictamine la vida til de los materiales y equipos, entre otros. En el caso de los resultados de la evaluacin de aspectos Sociales, aunque el estudio profundiz en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas, es recomendable integrar un programa para dar plticas y realizar simulacros de emergencias ambientales, como incendios, fuga o derrame de hidrocarburos, incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto, expresando el personal de COGA-Techint, que se vienen dando las plticas a la comunidad, sugiriendo contar con evidencias de las mismas, con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cmo actuar en caso de presentarse algn siniestro, como es el caso de los eventos que se han presentado en el ao 2006, con derrames de LGN. Adicionalmente, el estudio presenta los procedimientos especficos de actuacin y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente, para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigacin del siniestro, en el que se concluyan las causas de las rupturas de las lneas, con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo, antes de que se pueda provocar un accidente mayor. b) Conclusiones En conclusin el estudio del EIA, del Proyecto Camisea-Lima, contempla todas las etapas del proyecto, realiza adecuadamente la identificacin de impactos ambientales y sociales mediante metodologas
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reconocidas internacionalmente, as mismo establece las medidas de prevencin, correccin y mitigacin de los mismos, y hace referencia a los planes, programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atencin a los factores ambientales y sociales que estn siendo impactados. Sin embargo, es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento, seguridad, capacitacin y comunicacin, para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.

[Link].- Criterios para la Clasificacin de la Localizacin de reas

En la evaluacin de este concepto, el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural, se ha podido constatar la aplicacin de las Clases de Localizacin establecidas por el ASME B31.8, observando que los criterios de clasificacin aplicados como Clase 1 Divisin 2, Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en funcin de la ocupacin habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto, lo cual se considera muy conservador, por lo que puede cubrir el crecimiento demogrfico en el futuro, en donde haya asentamientos humanos, sin que sea necesario cambiar la clase de localizacin. As, los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3, con un factor de diseo de 0.5, son:
Clase 3 Factor de Diseo 0.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto despus del Ro Manugali 91.190 91.560 0.370 Aguas abajo del ducto despus del Ro Alfarpampa 2 209.175 209.882 0.707 Pueblo Huayllaura 215.811 216.880 1.069 * 266.794 267.688 0.894 Cruce de Va Libertadores 480.564 482.195 1.631 Cruce de Ro Pisco, Cruce de Va Libertadores 494.568 495.833 1.265 Se refiere rea de Muro y Zanja, Ro Pisco, Libertadores 505.281 505.693 0.412 * Ro Pisco, Va Libertadores 511.159 511.959 0.800 Va Panamericana, Canal, Camino 616.188 617.666 1.478 Cercana a Va Panamericana, Caminos, Canal 670.107 674.169 4.062 Total 12.688
NOTA:

Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095

* No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razn por la que se da Localizacin como Clase 3. Al parecer a los cruces de ros principales y carreteras se les ha dado la condicin de Clase 3, para su diseo.

Tabla [Link].1 Zonas Clase 3

Los lugares que se observan como Clase 2, con un factor de diseo de 0.6, son:
Sitio o Referencia Clase 2 Factor de Diseo 0.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230.120 267.688 307.339 554.168 557.516 606.659 668.376 675.630 702.993 Total 231.427 270.236 318.926 555.796 559.408 608.965 670.107 677.064 705.168 1.307 2.548 11.587 1.628 1.892 2.306 1.731 1.434 2.175 26.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043, 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100

Va Chiquintirca, Va Chaco Va Huamanga-Matara, Canal de Irrigacin Pasando XV10010, Ro Vinchos, Va Libertadores Ro Matagente Va Calera a Tubera aguas negras Va Panamericana, Canal, Zona Inundable Cruce de Va Panamericana Antigua Cruce Va Mala y Ro Mala *
NOTA:

* No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razn por la que se da Localizacin como Clase 2.

Tabla [Link].2 Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 73 / 428

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Adems, los cruces especiales, ros, ensambles de vlvulas principales deben reflejar un factor de diseo de 0.6 en las Localizaciones de Clase 1, lo cual no es reflejado de esa manera en los planos as-built. Por otra parte, se observa que los ductos, al no haber sido construidos simultneamente, lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT, reflejan cruces de tubera entre ellos mismos. Los cdigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial, requirindose una ingeniera para cada cruce. TGP no present evidencias de estas ingenieras. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. Por otra parte estos cruces necesitan una excavacin a ms profundidad, condicin que tampoco se refleja adecuadamente en los planos as-built correspondientes. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877.13, referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev. 2 del ducto de GN, el cual refleja una profundidad de 1.90 m, y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS- 5003 Rev. 4, y refleja una profundidad de 2.10 m, lo cual no es congruente debido al dimetro de las lneas.

[Link].- Consideracin de Accidentes Topogrficos

Las consideraciones de los accidentes topogrficos, se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados, los cuales corresponden a la versin de planos As-built, en los mismos se muestra la condicin de su ubicacin, el rea que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realiz la actividad de la construccin de ambas lneas, en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniera del proyecto. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniera; sien embargo, existen puntos crticos que estn reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno, por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. Como se ha venido indicando, algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo, o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atencin en el propio diseo, en la construccin y en las actuales condiciones de mantenimiento, con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topogrficos, lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida.

[Link].- Estudios Geotcnicos y Estabilidad de Suelos

Siendo uno de los temas de mayor repercusin en la condicin de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural; sin embargo, es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido, hasta el momento, ninguna falla, no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares, lo cual se debe a la condicin de su diseo, en el que se determin utilizar un mayor dimetro y espesor, lo que le permite soportar mayores esfuerzos, pero con el tiempo y si siguen habiendo ms deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto, por lo que las actividades de remediacin y mitigacin que impacten al ducto de GN estn favoreciendo la disminucin del riesgo. A continuacin se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construccin de ambos Sistemas.

[Link].1.- reas de Peligro de Deslizamiento de Tierra

Con base a lo anterior, el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificacin de reas de Peligro de Deslizamiento de Tierra, de acuerdo con lo siguiente.
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a) Identificacin de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montaoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geolgicos a lo largo de la seccin de la ruta del ducto en este tipo de terreno. La elaboracin de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro, es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. Sin embargo, el proyecto entr a la fase de construccin sin un inventario confiable de las caractersticas de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV, que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados. La anterior observacin dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra. Como ya se ha descrito anteriormente, esto fue un resultado directo de los estudios geolgicos y geotcnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo. Una importante limitacin de estos estudios fue confiarse en imgenes satelitales LANDSAT de baja resolucin escala (1: 100,000) y fotografa area en pequea escala (1: 50,000 y 1: 62,000) para identificar las caractersticas de los deslizamientos de tierra. Slo las caractersticas ms grandes de un deslizamiento de tierra seran detectadas a partir de estas imgenes y fotografas (Ver Figura [Link].1.2; Soeters y Van Western, 1996; Sweeney, 2004). Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemticos se encuentran, por regla general, en el rango de 50 a 500 metros de ancho. Mirando la Figura [Link].1.2, era necesario haber usado imgenes de alta resolucin como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolucin e identificar todos los deslizamientos de tierra que podran afectar el derecho de va. La resolucin de las imgenes LANDSAT no es suficiente para mapear con xito las caractersticas de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el rea del proyecto. La escala de la fotografa area tambin limita la capacidad para reconocer las caractersticas de un deslizamiento de tierra de magnitud pequea a moderada en el terreno. Como se indica en la Tabla [Link].1.1, era necesario utilizar fotografa a escala 1: 5,000 a 1: 10,000 para poder identificar caractersticas de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho, similares al tamao de las caractersticas en KP 8 + 850 y en KP 126.
Tamao del Deslizamiento (m) < 20 20 75 > 75 Escala de la Fotografa Area 1 : 20,000 1 : 10,000 1 : 5,000 Menos adecuada Menos adecuada til Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a til Muy til Uso limitado a til til Muy til

Tabla [Link].1.1 - Adecuacin Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografa Area en la Identificacin de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western, 1996)

Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185. Esta situacin es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geolgico (Golder, hoja C-06; alrededor de KP 114-115). Sin embargo, estas caractersticas de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta. El nfasis de los estudios geolgicos y geotcnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluacin de la reactivacin de deslizamientos de tierra antiguos, donde podran ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de

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terremotos o fuertes lluvias por el fenmeno de El Nio). Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montaosas. b) Identificacin y Calificacin de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos, la estabilizacin y el monitoreo. La opcin ms apropiada ser generalmente determinada por medio de la calificacin de los movimientos de tierra que podran ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. Sin embargo, antes del inicio de la construccin, haba una comprensin pobre del potencial de movimientos de tierra que afectaran el DDV. En los estudios geolgicos y geotcnicos, las reas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (noactivas) segn la apreciacin del equipo de gelogos en el mismo campo. M & R inform que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados, mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto. La construccin de ductos a travs de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que ste se cierra.
10000 Tamao del Deslizamiento (m)

1000

Alta Probabilidad de xito

100 xito Improbable
IKONOS SPOT LANDSAT

10

1 0.1 10 1 Resolucin Espacial de Imgenes

100

Tabla [Link].1.2 - Escala de Imgenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney, 2004). Note que el mnimo tamao de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imgenes LANDSAT es de 1,000 m. Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podra ser reconocido solamente en imgenes IKONOS.

Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. A consecuencia de esto, antiguos deslizamientos de tierra, de movimiento lento, fueron cruzados por el ducto, sin ninguna medida de atenuacin (trabajos de estabilizacin o diseo del ducto segn la deformacin soportada, como se analiza con mayor detalle a continuacin). La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubera est siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. Por ejemplo, de acuerdo con el especialista geotcnico del proyecto, Dr. M. Garca, en cuanto a las caractersticas de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850, KP 126 y KP 200 + 750, se cree que todos se haban estado moviendo (activos), antes del inicio de la construccin y de los incidentes de falla mecnica del ducto. En el KP 126, Golder (2001), calific a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables.
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No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (noactivos), conservan el potencial de reactivacin episdica (por ejemplo, durante perodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construccin. Los temas tpicos de construccin comprenden la colocacin de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a travs de material inestable. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. c) Diseo: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podran haberse reducido al mnimo durante la construccin por medio del diseo y la implementacin de medidas de mejoramiento de la estabilidad. Sin embargo, no hubo un programa sistemtico de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes, o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. Como resultado de esto, el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850, KP 126, KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se inform como incidente. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construccin. Por ejemplo, en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. Estas medidas resultaron ser inefectivas, hasta que, finalmente, el ducto de LGN sufri una falla mecnica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. Desde entonces se ha construido un tnel para evitar pasar por esta seccin inestable. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra. d) Ingeniera Especial para reas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio ms efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a travs de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. Esto, por supuesto, requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos, as como las zonas marginales que podran volverse activas en el futuro. A pesar del objetivo primordial de evitamiento, a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra, especialmente en regiones montaosas con pendientes empinadas generalizadas. En tales casos, la primera lnea de defensa consiste, por lo comn, en instalar drenaje para bajar el nivel fretico en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o, en situaciones extremas, construir estructuras con principios de ingeniera para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. Segundo, el monitoreo utilizando tcnicas visuales, indicadores de superficie, inclinmetros, piezmetros, fotografa area, etc., todos estos, normalmente se hacen para proporcionar una seal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuacin. En situaciones raras, quizs sea posible disear el cruce del ducto con suficiente resistencia, ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto, de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda), o el ducto puede ser diseado de tal forma que pueda soltarse de su zanja, permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. Hay muy poca experiencia de diseo relacionada con estos enfoques metodolgicos, pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltndose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. En los casos conocidos por los auditores, los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos ms a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseo de ingeniera especfico para el lugar.

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Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo, entonces el primer objetivo debera ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptacin de terreno que se desarrollar lentamente al transcurrir el tiempo; para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrfica sin seales de advertencia. Debera reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y contina movindose, es slo cuestin de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. Dependiendo de circunstancias geotcnicas y del medio ambiente, el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos aos, o incluso dcadas, antes de que ocurra una rotura en el ducto. En este escenario, es importante que el ducto sea diseado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar seales de advertencia, anticipadamente, de una falla mecnica incipiente, mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. En otras palabras, el objetivo es que la tubera se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. La metodologa para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD, tales como los deslizamientos de tierra, consiste en un diseo especial de ingeniera para asegurar la tenacidad, ductibilidad, resistencia a la fractura y calidad de construccin; anlisis de elementos finitos no lineales; lmites de deformacin en tensin y compresin ms all del punto de cedencia; y atencin especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. Debido a que en los estudios previos y en el diseo, el Proyecto Camisea fall en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes, aparentemente inactivos, representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en reas con deslizamiento de tierra potencial. En otras palabras, no se ha informado o documentado diferencias en el diseo de ingeniera o en la construccin del ducto a travs de las reas con deslizamiento de tierra. Por lo tanto, si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850, KP 126 + 050 y KP 200 + 750, entonces sera razonable esperar fallas mecnicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeos. Desde que ocurrieron estas fallas mecnicas, el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear reas potencialmente peligrosas, y esto debera continuar porque los ductos, tal y como fueron construidos, tienen slo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que este hallazgo se cierra.

[Link].2.- Erosin de Superficie

De igual manera, el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosin de Superficie, de acuerdo con lo siguiente. a) Identificacin La erosin a lo largo del derecho de va durante la construccin e inmediatamente despus de ella puede impedir el trabajo de restauracin, poner al descubierto los ductos y causar daos significativos de degradacin en el terreno. El potencial para una erosin severa de superficie fue reconocido en los estudios geolgicos y geotcnicos. Por ejemplo, el informe de Golder Associates (2001) clasific el peligro de erosin en cada seccin de la ruta en alto, medio, y bajo. Sin embargo, en sectores menores de 10 Km. (KP 6668; KP 80-83; KP 162-166), de la seccin Selva, fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosin. sta fue una subestimacin significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construccin.
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b) Calificacin La gravedad de la erosin depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye, o del viento, de llevarlo. El diseo eficiente y la implementacin de medidas de control de erosin requieren una evaluacin realista del dao probable por erosin. La Mejor Prctica Internacional comprende estudios, por parte de especialistas, de los rendimientos de sedimentacin (utilizando la Ecuacin Universal de Prdida de Suelo) durante la construccin. La Tabla [Link].2.1 presenta un mtodo tpico utilizado para la evaluacin del peligro de erosin a lo largo de un ducto a travs de terreno montaoso. No se llev a cabo ninguna evaluacin del dao potencial por erosin del suelo o de la gravedad de la erosin pronosticada antes de la construccin de los ductos de Camisea. Slo estaba al alcance informacin general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosin a lo largo del DDV para sustentar el diseo de medidas de control de erosin apropiadas. Como resultado de esto, no fue prctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones crticas o establecer diseos adecuados para reducir al mnimo la prdida de suelo. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando los peligros geolgicos, por lo que ste se cierra.
Clase de Erosin 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosin (t/ha) Calificacin Visual <2 No hay evidencia de compactacin o costras en el suelo. No hay marcas de lavado o rasgos de erosin. No hay pedestales de salpicaduras o races al descubierto o canales. 25 Alguna formacin de costras en la superficie. Lavado localizado, pero erosin menor. Riachuelos cada 50-100 m. Pequeos pedestales de salpicadura donde piedras o races descubiertas protegen al suelo de abajo. 5 - 10 Marcas de lavado. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. Pedestales de salpicadura y races descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior. Peligro de contaminacin cuesta abajo. 10 - 50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. Arrastre de semillas y plantas jvenes. Puede requerirse nuevo sembrado. Peligro de contaminacin y sedimentacin aguas abajo. 50 - 100 Red contina de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. El acceso se vuelve difcil. Trabajo de reforestacin daado y se requieren medidas correctivas. Dao a los caminos por erosin y sedimentacin. Sedimentacin de los slidos del agua. 100-500 Red contina de canales con quebradas cada 5-10 m. Suelo alrededor con fuertes costras. Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. Sedimentacin grave, problemas de contaminacin y eutroficacin. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas; quebradas grandes (>10 m2 de rea de seccin transversal) cada 20 m. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua, exponiendo el ducto. Dao grave por erosin en el sitio y aguas abajo.

6 Muy grave 7 Catastrfico

Tabla [Link].2.1 - Clasificacin Tpica de la Gravedad de Erosin (Morgan 2000)

c) Diseo: Trabajos Provisionales de Control de Erosin Los trabajos provisionales de control de erosin, hechos a lo largo del DDV, durante la fase de construccin fueron inadecuados. Durante las primeras etapas de la construccin, los informes de monitoreo de TGP,
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identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuacin en el rea de control de erosin. stas se analizan en [Link]/[Link], las cuales corresponden a: Las medidas de control de la erosin al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto. El trabajo de control de erosin se posterg justo hasta antes de la estacin de lluvias. Control de erosin inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado.

Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluacin en la identificacin y calificacin de los peligros de erosin antes de la construccin. Adicionalmente, el cronograma de construccin tambin puede haber contribuido a este problema. La experiencia en otros lugares indica que, para muchos proyectos, la preocupacin inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. La restauracin y el control de la erosin a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados despus de la construccin. En terreno montaoso tropical, este mtodo puede dar como resultado dramticas prdidas por erosin del suelo, durante la construccin e inmediatamente despus de ella. d) Diseo: Control de Erosin y Administracin de Terraplenes Despus de los problemas de erosin desarrollados en el campo durante o inmediatamente despus de la construccin (ver el c) de este apartado), TGP form un equipo especial de trabajo, responsable por la supervisin del diseo y construccin de todos los puntos de control de erosin permanentes. Segn la evidencia presentada; este trabajo cumple con la Mejor Prctica Internacional y fue dirigido por el Dr. M. Garca, lder internacional en el campo de control de erosin de suelos. El mtodo de diseo se bas en la gua de la mejor prctica elaborada por el Dr. M. Garca y colaboradores (IGL, 1990). Esta gua es considerada como tecnologa de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauracin de gasoductos / oleoductos. Para la fase de construccin y restauracin del proyecto se contrat a Terra Erosion Control (Canad) para ayudar a establecer especificaciones y estndares de control de erosin, auditar la utilizacin de los estndares y proporcionar instruccin y asistencia tcnica a los inspectores de cumplimiento de la construccin de TGP y al principal contratista del ducto.

[Link].3.- Incidentes por Peligros Geolgicos a lo Largo del Ducto de Camisea

El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entr en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditora, habiendo un incidente ms el 02 de Abril del 2007. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5, de dichas roturas, fueron causadas por peligros geolgicos, como se muestra en la siguiente tabla:
Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicacin Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geolgico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundacin: erosin del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra

Tabla [Link].3.1 - Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geolgicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 80 / 428

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El incidente del da 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver seccin 4.8.9). Las caractersticas de los cinco incidentes relacionados con peligros geolgicos se resumen a continuacin, segn la informacin proporcionada por TGP: 1. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompi en su base (en la posicin horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0.4 a 0.7 m, de una pequea estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura [Link].3.3).

Figura [Link].3.2 - Vista Area de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850

El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que exista antes de la construccin, pero que no se haba identificado durante los estudios geolgico y geotcnico iniciales. Sin embargo, segn la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura, el especialista geotcnico de TGP, Dr. Manuel Garca, de LTDA Ingenieros Consultores, Colombia, concluy que el deslizamiento de tierra haba estado activamente en estado inestable, movindose a razn de menos de 1 m / ao. Los ductos no haban sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. Como resultado, los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho. Durante la construccin, la tierra sacada de la excavacin de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban an ms el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. Luego de un perodo de fuertes lluvias en diciembre del 2004, el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplaz cuesta abajo entre 1.5 y 3.0 metros, provocando la formacin y el asentamiento de una pequea fosa detrs de la masa desplazada. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequea fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral, pero no se lleg a romper, mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompi debido al asentamiento vertical, tal como se muestra en la prxima figura: 2. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y lleg a una condicin de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarroll en material coluvial inestable activo, y se desplaz cuesta abajo en 1.0 a 1.5 metros; sin embargo, es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompi durante el desplazamiento de tierra. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaa estrecho, cortado de costado, con una pendiente empinada de 30-35. Desde la fecha de la construccin en el 2003, hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar. En febrero del 2004, los ductos quedaron expuestos a la
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intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada, debajo del camino de montaa (tal como se muestra en la Figura [Link].3.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formacin de una pequea fosa detrs del cuerpo principal del deslizamiento de tierra. El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL.
DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1.5 - 3m

ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.4 - 0.7m

CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA

50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG

CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no est a escala

ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 Reactivacin del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotacin) relacionado con la carga de tierra sacada de excavacin durante la construccin del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra, cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6.5 m (incluyendo la tierra de excavacin tirada). Masa del deslizamiento de tierra, cuesta arriba: 15,000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompi: 0.4 0.7 m (asentamiento vertical). Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecnica): 1.5 3.0 m (asentamiento vertical).

Figura [Link].3.3 - Seccin Transversal Esquemtica del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecnica del Ducto de LGN en KP 8 + 850.

El camino de montaa se hizo ms anch en 12 metros, excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera. Una nueva seccin de reemplazo del ducto se coloc en el lado interior del camino de montaa y los ductos originales fueron dejados en su lugar. Se implement una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubera de acero de 8-10 pulgadas de dimetro, instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original); 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada; y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinmetros y piezmetros instalados al frente del muro de gaviones.
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Sin embargo, las condiciones de la ladera continuaron deteriorndose. A principios del 2005, se acumul una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrs de la pared de gaviones. En septiembre del 2005, ocurri un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino, y result en una falla mecnica de la lnea de LGN (Figura [Link].3.5). Los inclinmetros se desprendieron por cizallamiento despus de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.45 metros, pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1.0 a 1.5 metros (Figuras [Link].3.6-A, [Link].3.6-B y [Link].3.6-C).

Figura [Link].3.4 - Febrero del 2004. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesa de TGP).

Figura [Link].3.5 - Ubicacin de la falla inicial del camino de montaa y el lugar donde lleg a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesa de TGP). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 83 / 428

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De acuerdo con la opinin del consultor especialista geotcnico de TGP, el Dr. M. Garca, las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad 1.0) y haban sufrido movimiento de reptacin del terreno an antes de la construccin (0.01 0.06 metros / ao). Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construccin del ducto, a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba haban sido colocadas en tneles. El gran deslizamiento de tierra que ocasion la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas despus del incidente inicial en febrero del 2004. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaa y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaa. La ladera volvi a fallar en 18 meses, a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad, lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemticas (Ver Figuras [Link].3.6.A, [Link].3.6.B y [Link].3.6.C):

30-35o

A. ESCENARIO PRE-FALLA

Relleno Trasero

Pared de Gaviones; 6m de altura (3 unidades apiladas)

Material Coluvial: roca metamrfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada

Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente

Ducto de NGL 14"

30-35o pendiente

2m de separacin entre ductos (de centro a centro)

Ducto de NG 32"

Pendiente de relleno
Pilotes de tubera de acero; 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m)

2m

[Link].3.6-A - Ilustracin esquemtica de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Escenario PreFalla.

3.

KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompi en un cruce con una corriente de agua pequea, durante una inundacin; el ducto de GN no fue afectado. Se inform que 270 mm de precipitaciones pluviales haban cado en las 24 horas precedentes a la falla mecnica, provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el rea de captacin o empoce.
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B. MOVIMIENTOS INICIALES

30-35o pendiente

Muro de Gaviones; flexin, pandeo y volteo fueron notados

Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamrfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinmetros (La profundidad no es conocida)

30-35o pendiente

Desarrollando superficie de cizallamiento

[Link].3.6-B - Ilustracin esquemtica de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Movimientos Iniciales.

Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente, con 2.5 metros de cobertura. Sin embargo, las condicione de las zanjas de los dos ductos parecan ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos. La zanja del ducto de LGN de 14 estaba en suelo mezclado, mientras que la zanja del ducto de GN de 32 estaba en la roca. Esto sugiere que los ductos haban sido tendidos a travs de los lmites de una secuencia de canallaguna, a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaa; el ducto de GN estaba tendido a travs de una plataforma con lecho de roca (el canal), mientras que el ducto de LGN se tendi a travs de una laguna ms profunda, parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura [Link].3.7). Las investigaciones posteriores a la falla mecnica identificaron varios araazos en el ducto de LGN. Estos araazos fueron investigados y se determin que fueron causados por contacto de metal con metal, probablemente durante la construccin del ducto (Buehler, 2005). Durante la inundacin, la laguna fue probablemente excavada por la erosin, dejando al descubierto el ducto de LGN. La causa de la rotura permanece todava sin aclarar; sin embargo, dos opciones son probables: Dao por canto rodado o boln: el ducto puede haber sido golpeado por un boln movindose a lo largo del cauce de la corriente. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad, los cuales ocurrieron durante el mismo perodo de fuertes lluvias.
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C. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN

30-35o pendiente

Muro de Gaviones: se not flexin, pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecnica el 19 de Set. del 2005, antes de que los inclinmetros se desprendan por cizallamiento. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.5 m Pendiente 45o

Material Coluvial: roca metamrfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinmetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad despus de un desplazamiento acumulado de 0.45 m

Pendiente 30-35o

Superficie de cizallamiento inferida

[Link].3.6-C - Ilustracin esquemtica de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Falla del Ducto LGN.

Figura [Link].3.7 - Vista area de la ubicacin de la falla mecnica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesa de TGP). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 86 / 428

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Rotura de una seccin del ducto daada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalrgicas hechas por MCI en Houston, Texas, sugieren que la seccin transversal del ducto fue daada por contacto de metal con metal durante la construccin. Durante la inundacin, el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto, creando una seccin de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. Las oscilaciones pueden haber causado acumulacin de esfuerzos y falla mecnica en los araazos ya existentes en el ducto.

Cualquiera que fuese la causa de la rotura, queda claro que la inundacin produjo una mayor cantidad de erosin que la prevista para este cruce de corriente. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de ro bajo tierra de Golder Associates (2003), con profundidades de erosin estimadas a partir de la mxima inundacin posible dentro del rea de captacin. Las profundidades de entierro recomendadas (2.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluan un factor de seguridad adicional. Es posible que el incidente de la inundacin haya sido significativamente ms grande que lo previsto. Si se prueba que esto es correcto, entonces sera conveniente revisar los diseos de cruce para similares corrientes de agua de las montaas, puesto que esto podra indicar una subestimacin sistemtica de los incidentes por inundacin. 4. KP 126 + 50: este incidente comprendi una separacin de 0.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1.5 a 2.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. Los ductos pasaban en forma diagonal a travs de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendan cuesta abajo, desde un rea de deslizamiento de tierra ms profundamente asentado, hacia el sur:

Figura [Link].3.8 - Vista area de la falla mecnica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesa de TGP).

Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construccin del ducto, a pesar de la presencia de grietas de tensin antiguas y escarpas en la vegetacin, cerca del derecho de va. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recin se encontr durante las investigaciones posteriores a la rotura, por el Dr. M. Garca, quien sugiri que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construccin, desplazndose a razn de menos de 1 metro / ao.
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La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos, los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslacin, de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo, de acuerdo con la informacin obtenida) sobre una seccin empinada del derecho de va que descenda por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviacin del drenaje del derecho de va hecha por agricultores del lugar, de acuerdo con la informacin obtenida. El deslizamiento se desplaz varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra, cargando as la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad. Posteriormente, fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra, el cual result en una rotura del ducto de LGN. El ducto de GN tambin fue afectado por el desplazamiento lateral, pero no se produjo falla mecnica. 5. KP 125 + 4801 este incidente involucr el arrugamiento del ducto de LGN en la localizacin de una sobrecurvatura. El arrugamiento aparentemente sucedi en respuesta de la compresin axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. La tubera fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresin curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresin aplicada desde las tangentes a la curva, lo que actu para cerrar la curva, permitiendo la deformacin plstica y arrugamiento. Una fotografa de la ubicacin de la falla est mostrada en la Figura [Link].3.9 y en la Figura [Link].3.10 se muestra la seccin arrugada del tubo. Esta falla se discute con mayor detalle en la Seccin 4.8.9, porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se est llevando y la prevencin de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno.

Figura [Link].3.9 - Vista Area de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (rea excavada en la parte superior derecha (Foto cortesa de TGP).
____________________________ 1 La ubicacin de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500. Hacemos referencia de la ubicacin como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicacin de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisin.

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Figura [Link].3.10 - Tubera arrugada en la localizacin de sobrecurvatura, KP 125 + 480, y acercamiento de la arruga y grieta despus de la preparacin para la recepcin en las instalaciones de TGP en Lurn, (foto cortesa de TGP)

[Link].4.- Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones

Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se estn tomando medidas preventivas para ambos ductos, teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN, de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosin de suelos para los ductos de Camisea. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas, a medida que se desarrollan, para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente. El programa de monitoreo comprende una combinacin de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho va, equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estacin de lluvias, inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. Dr. M. Garca e IGL), reconocimientos topogrficos y el uso de instrumentacin en sitios seleccionados. Se entiende que se organizaron seminarios para ensear al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. De acuerdo a la informacin recibida en la conferencia-taller, del rea geotcnica, realizada en TGP los das 15 y 16 de Agosto del 2007, diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. de la ruta del ducto, caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotcnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento, grietas en la tierra, corrientes de agua, descarga de los drenes de los ductos, erosin, acumulacin de agua de lluvia, etc.). Los equipos que monitorean el campo tambin registran las medidas de los piezmetros, inclinmetros, indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos, como sea aplicable. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por da, pero el
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avance se puede impedir o interrumpir en perodos de lluvias torrenciales. En promedio, un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 das. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo), cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo, un especialista geotcnico, un medico y un cargador. El jefe del grupo y el especialista geotcnico han recibido una capacitacin formal en la realizacin de observaciones geotcnicas, registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. Los grupos estn equipados con telfonos satelitales y radios de transmisin de informes al personal de mantenimiento e ingeniera. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotcnica al ducto, personal especialista y/o consultores geotcnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervencin, como sea requerido. Durante la realizacin del taller, los das 15 y 16 de Agosto, se ofreci un resumen extenso del programa de monitoreo. La visn de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montaas con respecto al monitoreo, pero podra ser mejorado con respecto a la prevencin de ms incidentes. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales, de los equipos de vigilancia o la inspeccin en la prctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluacin de matriz de riesgo que incluye los parmetros de prueba de laboratorio y de observacin como: Inclinacin de ladera perpendicular la derecho de va Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinacin de ladera paralela al derecho de va Altuna de ladera paralela al derecho de va Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condicin de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condicin de estabilidad de las paredes del gavin (donde fue usado)

En la reunin realizada el taller geotcnico, se observ que un nmero de cambios y/o adiciones podran considerarse para la lista de atributos en la evaluacin de la matriz de riesgo. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e ndice de Liquidez, como estos parmetros son una indicacin ms directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. Tambin se recomend que los parmetros de observacin tales como el tamao del deslizamiento de tierra, profundidad del deslizamiento de tierra, iniciadores (ejemplo: sismicidad), valor del movimiento, proximidad a los ros (socavamiento del deslizamiento de tierra) son tambin importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parmetros y factores en una matriz. Hasta cierto punto, la experiencia y juicio de los especialistas geotcnicos calificados deben participar y se tiene la impresin que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta, incluso si no estn incluidos especficamente en la matriz. En un sentido ms amplio, la efectividad de este programa de monitoreo podra incrementarse con las siguientes medidas: Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el ao, aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la estacin de lluvias. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo despus de terremotos fuertes y en perodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares;
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Vigilancia a distancia (area) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de va para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del rea de captacin; Establecer una correlacin entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra, especialmente en la Selva. Por ejemplo, podra ser prctico identificar un umbral mnimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria, bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. Un umbral mximo puede ser definido como la precipitacin pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. Esto ayudara en la prediccin de deslizamientos de tierra; y El monitoreo de los cruces de ro y de la erosin de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo.

b) Evaluacin La priorizacin de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecnica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. Este es un mtodo esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignacin de recursos para trabajos correctivos. El mtodo asume que el nivel de las consecuencias de una rotura vara a lo largo del ducto, segn la poblacin, sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. Esto podra conducir a una situacin en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura, pero con alto nivel de posibles consecuencias, son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura, pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. El mtodo basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales crticos de desplazamiento de suelo, encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dainos. Debajo de este umbral, los incidentes no tienen impacto significativo o son bsicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Estos umbrales representan los criterios de falla mecnica para el ducto. En este proyecto, la estimacin de la probabilidad de falla mecnica del ducto est limitada por la falta de informacin de los movimientos mximos admisibles tierraducto en los diferentes escenarios del derecho de va. Esto se podra resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados, sometindolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensin. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estndares de las Mejores Prcticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. M. Garca experto en estabilizacin geotcnica de gasoductos / oleoductos de montaa. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estndares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosin de suelos d como resultado una reduccin en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. Sin embargo, podra haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivacin de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilizacin no es una opcin viable o econmica. En tales casos, el cambio de ruta debera ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuacin. El nfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevencin de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosin. Sin embargo, el programa debera ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geolgico, como son:
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Erosin del ro y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimacin del potencial de erosin en este cruce de corriente de agua. Es probable que esto sea el resultado de la falta de informacin acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. Si ste es el caso, entonces las profundidades de erosin potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. Las bases de diseo para estos cruces deberan ser reevaluados a medida que se disponga de informacin de precipitaciones pluviales de mejor calidad. Las medidas de control de erosin deberan ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mnimo los riesgos. Erosin de las riberas de los ros: las bases de diseo para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de ro, sin proteccin contra la erosin (el ro Pisco), no estn claras. El riesgo en estos lugares deber ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluacin. Donde el riesgo sea alto, ser necesaria la implementacin de medidas de proteccin de las riberas.

d) Mantenimiento del Derecho de Va Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prcticas Internacionales para ductos de montaa. La prctica de cortar la vegetacin a lo largo del derecho de va y mejorar la deteccin temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor prctica conocida. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. e) Prevencin de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores, el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo, mantenimiento y esfuerzo de remediacin para estabilizar el derecho de va de los ductos y evitar daos a la tubera que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. Mientras el monitoreo y la remediacin se encuentran en primer lugar en un sentido geotcnico, los esfuerzos correspondientes a la ingeniera del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevencin exitosa de fallas de tubera. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. Basado en la informacin recibida del seminario taller, en las instalaciones de TGP los das 15 y 16 de Agosto del 2007, realizado en Lurn, es evidente que el proyecto Camisea confa en el monitoreo de indicadores de deformacin en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podran amenazar la integridad estructural del ducto. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformacin se han implementado aproximadamente en 7 lugares. En general, los indicadores de deformacin estn montados en el ducto de la estacin 2 a la 4, separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. Estos indicadores estn colocados en las posiciones horarias de 12, 4 y 8 hrs. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensin o compresin) y flexin, lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. Es importante entender que las medidas de la deformacin del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. En el caso del programa de medicin de deformacin para los ductos de Camisea, las medidas de la deformacin son indicaciones del cambio en la deformacin de la tubera desde el momento de la instalacin del indicador de deformacin al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. De ah, las medidas de la deformacin tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformacin total, solo el cambio de la deformacin desde una medida inicial de la lnea base. Una indicacin de cambio de deformacin es sin embargo importante, debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. Se ha recibido una informacin limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480, a saber, registros de la medida de deformacin, fotografas de las excavaciones en campo y la seccin fallada de la tubera (campo y
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recepcin en Lurn) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla. Esta informacin fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunin realizada en Lurn, Per el 16 de Agosto del 2007. Al examinar las fotografas y diagramas de perfil/plano, parece que la nueva falla est relacionada al mismo tipo de movimiento que caus la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubera cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento, especialmente en temporada de lluvias. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las caractersticas secundarias de degradacin. La falla en el KP 125 + 480 ocurri en una ubicacin aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050, la cual haba ocurrido aproximadamente un ao antes. La figura [Link].3.11 muestra el plano y perfil de la alineacin del ducto de LGN en la ubicacin de la falla. Los indicadores de deformacin haban sido instalados en ambos ductos, en el rea del KP 125-126, a fines del 2006, para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. Los indicadores de deformacin estaban complementados con un sistema de inclinmetros, piezmetros, indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales. La Tabla [Link].3.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformacin en el rea del KP 125 a 126. Los sensores de deformacin en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicacin de la rotura y los sensores de deformacin en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicacin de la rotura. Los indicadores de deformacin restantes en el KP 125 + 900, KP 125 + 930 y KP 125 + 960 estn a mas de 400 m de la ubicacin de la rotura.

Figura [Link].3.11 - Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 93 / 428

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Estacin KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960

Fecha de Instalacin (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006

Indicadores Ubicacin Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicacin de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba

Referencia en la Figura [Link].3.12 [Link].3.13 [Link].3.14 NA NA NA

Tabla [Link].3.2 - Ubicacin de los Sensores de Indicadores de Deformacin

La falla del ducto de NGL ocurri en una sobrecurvatura con un ngulo de cambio de 20 a 30, se estim un ngulo de 20 basados sobre las fotografas disponibles. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicacin del punto de ruptura. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubera siga el contorno del terreno en esta ubicacin y tienen especial significacin con respecto a como se desarroll la condicin de la falla. La curva hundida sirvi como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo. Por el contrario, la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localizacin de esfuerzos (es decir la concentracin de deformacin por flexin) debido a que la carga de empuje inducira una flexin en un plano en la sobrecurvatura y una limitacin del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente dbil comparado con la restriccin de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformacin, ms cercanos a la falla, son mostrados en las Figuras [Link].3.12 a [Link].3.14. Los grficos tambin incluyen un registro de la presin de operacin interna. Durante el perodo de 5.5 meses, desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007, se inform de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones. El estudio de los registros de los indicadores de deformacin muestra el incremento constante de la deformacin en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones, que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi. Asumiendo que los datos e indicadores de deformacin se han calibrado y registrado apropiadamente, esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN. Sin embargo, se desconoce la condicin de la deformacin del ducto antes de la instalacin de los indicadores, es posible que la condicin de deformacin residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta. Ms importante, el incremento de la deformacin simplemente indica un incremento de la compresin axial en el ducto recto que result en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actu para cerrar el doblez sobre si mismo. Dicho de otro modo, los indicadores de deformacin solo dan una indicacin de la deformacin nominal en una ubicacin particular del ducto, mientras la deformacin localizada en un segmento curvado del ducto podra encontrarse en un orden de gran magnitud. Debi haber sido claro, partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformacin en algunos segmentos de la tubera, que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condicin de carga externa. Adems, se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexin y/o compresin axial podra llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa seccin del ducto. La iniciacin de arrugamiento por lo general sucede sin la prdida de la integridad de la presin, como sucedi en este caso, pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura. Despus de la iniciacin del arrugamiento, el esfuerzo nominal en el punto de medicin puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberacin del empuje axial a la seccin arrugada. Por lo tanto, las medidas mismas, de la deformacin, podran no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente, tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando, en realidad, se
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puede desarrollar una condicin urgente. La fotografa tomada a la muestra de la falla despus de la limpieza (Figura [Link].3.10) parece confirmar este tipo de comportamiento.

Figura [Link].3.12 - Grficos de Deformacin para Los Sensores 1, 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presin Interna

Figura [Link].3.13 - Graficos de Deformacin para Los Sensores 1 ,2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presin Interna

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Figura [Link].3.14 - Grficos de Deformacin para Los Sensores 1, 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presin Interna

En la examinacin de los registros de los sensores de los indicadores de deformacin a ms de 500 m cuesta arriba de la ubicacin de la falla en el KP 125 + 480, as como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (grficos que no son mostrados en este informe), se notaron incrementos similares en las deformaciones, tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi), lo que es ligeramente ms elevado que lo registrado en la ubicacin de la falla. Tambin se notaron cambios totales de la deformacin en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. Esto podra haber sido debido a las actividades de excavacin alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. Sin tomar en cuenta la presente causa, estos cambios de deformacin deben haber sido tomados en cuenta como una seal de advertencia de que ms adelante pueden ocurrir fallas en un futuro prximo. Las intervenciones e investigaciones Geotcnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente. Cuando las medidas de los indicadores de deformacin son establecidas como un sistema de aviso preventivo es importante que los procedimientos estn implementados para interpretar el comportamiento de la deformacin de manera que exista una oportunidad de una buena intervencin antes de que ocurra la falla. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformacin, debido a que se puede requerir, literalmente, cientos de indicadores para una caracterizacin completa. Una manera ms prctica y efectiva de monitoreo sera primero realizar una simulacin numrica a travs de un anlisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. Los resultados de estos anlisis podran entonces utilizarse para seleccionar lugares estratgicos para los indicadores de deformacin y para relacionar la deformacin medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformacin en la configuracin del ducto en todo sentido. Esto facilitara una caracterizacin completa del comportamiento del ducto, incluyendo los puntos dbiles de la configuracin donde dicho comportamiento podra ocurrir como un levantamiento de arruga. A nuestro entender, la simulacin del anlisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP, por lo que se recomienda que se efectue. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el anlisis del elemento finito lineal, sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulacin antes mencionada.
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Para el monitoreo perspicaz de la deformacin del ducto, es necesario establecer los lmites reales de la capacidad tensional de la deformacin de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba, tal como se mencion en la seccin 4.8.5 b.6. Esta informacin es necesaria para usar en la simulacin numrica en reas con peligros geolgicos para el ducto, para as determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervencin.

[Link].5.- Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto

No se puso a disposicin del equipo de auditora alguna documentacin relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto, para que fueran revisadas. En el seminario taller acerca de peligros geolgicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007, ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar informacin sobre algn plan de acciones en caso de terremoto, si existe. Se hizo un pequeo comentario con respecto a obtener informacin ssmica de un instituto sismolgico local, pero se confirm verbalmente que no se haba desplegado ningn instrumento ssmico en el ducto. Despus del seminario taller, de Enero del 2007, se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de va del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, slo se sustenta la forma en que se puede utilizar informacin sismolgica local, pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido, por lo que este hallazgo sigue abierto. A continuacin se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de dao proveniente de fuertes terremotos, se necesita un plan de accin y recuperacin en caso de terremoto para reducir al mnimo las consecuencias de dao potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. El plan debe incluir provisiones para la preparacin general en casos de terremoto y la evaluacin de daos despus del terremoto, y su reparacin. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podran ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas, stas son nicas en que muchas de tales emergencias podran suceder simultneamente por fuertes terremotos. El plan de accin y recuperacin en caso de terremoto debera considerar emergencias mltiples o simultneas en el sistema de ductos, cierre de carreteras, cada de energa elctrica, prdida de comunicaciones e interrupcin generalizada. El plan de accin y recuperacin en caso de terremoto debera tomar en cuenta emergencias mltiples o simultneas en el sistema de ductos, cierre de carreteras, cada de energa elctrica, prdida de comunicaciones e interrupcin generalizada. El plan debera tomar en cuenta la posibilidad de que el personal, en reas de fuerte impacto, puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daos o de sus familiares. No cabe duda, que el reciente terremoto en la Regin Central del Per, de 8.0 grados de magnitud, ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007), ha demostrado claramente la importancia de un plan de accin en caso de que suceda un terremoto, incluyendo la disponibilidad y movilizacin del personal. Ha ocurrido un similar terremoto en la regin del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra, eventos como ste pudieron haber sido impactantes y de difcil recuperacin.
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Especial nfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra, incluyendo la evaluacin de los ductos en cuanto a condiciones de deformacin excesiva y/o formacin de arrugas. El plan debera prever el tipo y la distribucin de los daos y proporcionar un inventario adecuado de ductos, mangas de reparacin y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperacin, y reducir al mnimo las interrupciones en el funcionamiento. El inventario de tales artculos de respuesta debera estar almacenado en instalaciones antissmicas para asegurar el acceso en caso necesario. Se debera entrenar peridicamente al personal para las acciones despus del terremoto y la recuperacin. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, slo se sustenta la forma en que se puede utilizar informacin sismolgica local, pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido, por lo que este hallazgo sigue abierto. b) Sistema de Monitoreo Ssmico Se han implementado sistemas de monitoreo ssmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones crticas en otras zonas de actividad ssmica. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo ssmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de va del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto, enviar alarmas al centro de control, y proporcionar seales de la gravedad del fenmeno. Los objetivos ms importantes de un sistema de monitoreo ssmico son proporcionar informacin esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio, y para evaluar el potencial de dao o condiciones de falla mecnica incipiente. En los ltimos aos, se ha aceptado unir un sistema de monitoreo ssmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificacin inmediata de la actividad ssmica en cualquier lugar del mundo, al igual que los clculos de distribucin de intensidad de los temblores. El Departamento de Investigacin Geolgica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. La obtencin y recuperacin automtica de dicha informacin es posible y cuando se combina con las medidas especficas en sitio provenientes de instrumentos ssmicos, pueden proporcionar una razonable caracterizacin precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. Siguiendo la magnitud de 8.0 grados del terremoto ocurrido en la Regin Central del Per, El Departamento de Investigacin Geolgico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto, as como mapas de intensidad, 30 minutos despus del incidente. Este tipo de informacin est disponible para descargas automticas y, por lo tanto, es apropiado para la incorporacin automtica en un esquema de monitoreo ssmico. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir informacin ssmica.

[Link].- Planimetra y Perfil Hidrulico

Como parte de los elementos a evaluar, dentro de la Auditora Integral, se tiene, dentro de la fase de Diseo e Ingeniera, la revisin de la Planimetra y el Perfil Hidrulico, por lo que a continuacin se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. El levantamiento topogrfico, en la proyeccin horizontal o planimetra, en donde se muestra la posicin en planta as como la elevacin de cada uno de los diferentes puntos del terreno, est reflejada en cada uno de los planos elaborados, de igual forma, esta actividad slo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos as-built que fueron proporcionados por TGP, en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas, la representacin de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos, quebradas, cruces de ros y riachuelos, carreteras, poblados, etc., as mismo se representa en
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ellos y de manera grfica los relieves de la ruta, mostrando las alturas correspondientes ms representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de inters o cruces. As, en trminos generales, se observa una seccin de la planta, en donde se muestra la ruta del ducto en su condicin de as-built, los kilmetros de referencia, las instalaciones ms cercanas, alturas generales del terreno, los ros y su direccin de flujo, quebradas, condicin de terreno, ubicacin de instalaciones superficiales, vlvulas principales, etc.; una seccin de detalles de tuberas (caeras), en donde se aprecia la ubicacin de cruces e instalaciones, el kilometraje progresivo, la clase de localizacin para el ducto de gas, el factor de diseo, el dimetro y espesor de la tubera, el tipo de recubrimiento, secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrosttica y el nivel de tapado, y, finalmente, una seccin del perfil del terreno, el cual corresponde a los puntos ms relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. El perfil hidrulico se va generando con los datos del levantamiento topogrfico y se fue realizando con ello la condicin final de cada uno de los ductos, valores con los cuales se refleja la proyeccin en cada uno de los planos, en su condicin de as-built, de igual forma, con los puntos ms relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje, anchos de los cruces y alturas de referencia. Desde luego, se observan slo los resultados de la representacin final, los datos de origen en cuanto al levantamiento topogrfico, la batimetra y las restantes actividades previas no fueron proporcionados, por lo que slo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyeccin de la escala referida en los mismos. El perfil hidrulico se ve reflejado y es utilizado en el anlisis hidrulico, el cual fue la base para la seleccin de los espesores de los ductos de lquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseo de acuerdo a las presiones mximas esperadas.

[Link].- Cruces Especiales

Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales, todas aquellas reas que por sus caractersticas requeran de una consideracin especial durante la construccin, por lo que estas obras corresponden a ros, bofedales, fallas geolgicas y cruces carreteros, de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluacin de la Auditora Integral:

[Link].1.- Cruces de Ro
El ducto de Camisea cruza muchos valles de ros y riachuelos. Cuando hay inundacin los ros pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. Una vez al descubierto, el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidrulica, as como tambin a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado, acarreados por el agua de la inundacin. Muchos de los afluentes menores (arroyos, cauces, riachuelos, etc.), especialmente los que estn a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra estn sujetos a inundaciones repentinas, flujos de detritos y huaycos durante los perodos de lluvia intensa.

[Link].1.1.- Identificacin
Los cruces de ros y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geolgicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002), y en un informe hidrolgico posterior de Golder Associates (2002). La identificacin de los cruces de ro fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo.

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[Link].1.2.- Calificacin (Estimacin de la Profundidad de la Erosin)

Se llevaron a cabo anlisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de ro de ambos ductos. Los parmetros considerados en la evaluacin incluyeron el rea de drenaje aportante, las dimensiones del canal de la profundidad del agua, la distribucin por tamao de grano del sedimento, la magnitud de flujo del ro, las relaciones de frecuencia, y el grosor general de los depsitos aluviales en un cruce de ro. Luego se estableci un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosin ejercida sobre el ducto en los cruces. Los parmetros de ingreso utilizados en el anlisis de erosin comprendieron datos hidrolgicos y meteorolgicos de un nmero limitado de estaciones de medicin de la corriente de agua y medidores de lluvia en la regin del proyecto. Debido a la cantidad limitada de informacin acerca de los flujos de las corrientes de agua, los hidrlogos del proyecto tambin recopilaron informacin de los habitantes del lugar sobre los mximos niveles observados en los ros. Tambin se llevaron a cabo investigaciones geotcnicas y geofsicas, y anlisis de laboratorio para identificar y calificar las caractersticas de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Sobre la base de esta informacin se calcularon inundaciones mximas y peligros de erosin para un perodo de retorno de 200 aos. Sin embargo, los datos meteorolgicos limitados para la regin acarrearon gran incertidumbre en la determinacin de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrenta, mximos flujos, flujos promedios, y el tiempo de los parmetros de mximo flujo que controlan el diseo de la hidrografa de torrentes. Esta gran incertidumbre afect directamente la confiabilidad de los pronsticos de erosin y del diseo de los sistemas de proteccin del ducto. El incidente en el KP 50 ilustra cmo la informacin disponible limitada puede conducir a una subestimacin de la profundidad de la erosin y a la exposicin del ducto a los efectos provocados por el ro. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma de cruce de estos ros con tubera hormigoneada, por lo que este hallazgo se cierra.

[Link].1.3.- Diseo de Cruces de Ro

Se han identificado los cruces de ro principales y aquellos de menos importancia, y la metodologa, utilizada para identificar y calificar los peligros de erosin de los ros en los cruces con el ducto, es consistente con uno de los enfoques metodolgicos comnmente utilizados para evaluar los peligros de erosin de los ros. El enfoque metodolgico para la atenuacin de los peligros de erosin de los ros generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosin probable, ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada, o mediante perforacin direccionada debajo del cauce del ro. Alternativamente, el ducto puede ser protegido por una bveda de concreto reforzado, relleno con el mismo material y/o un pedrapln. Los cruces de ro han sido diseados segn la profundidad de erosin determinada a partir de un modelo hidrulico, ms un factor adicional de seguridad. Segn los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP, los das 24 y 25 de Enero del 2007, se determin que la mnima profundidad de cobertura fuese de 1 metro, en roca, y de 2 metros en sedimentos. Si se calculaba que la profundidad de erosin era mayor de 2 metros, se diseaba el cruce para la mxima profundidad de cobertura, ms un factor de seguridad. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del workshop de los ds 15 y 16 de Agosto, se sustenta la forma en que estn vigilando y monitoreando la precipitacin pluvial, por lo que este hallazgo se cierra.
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Los diferentes cruces de los ductos atravz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prcticas de ingeniera. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de ro provenientes de la gran incertidumbre de los anlisis hidrolgicos. A pesar de que el enfoque metodolgico utilizado para calcular el peligro de erosin de los ros es consistente con la prctica actual de la industria, se debera considerar un mtodo alternativo para verificar los diseos de cruce de ro existentes. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluacin geomorfolgica de los cruces de rio para comparar los valores histricos de inundacin calculados, con las observaciones de campo de niveles de paleoinundaciones, y que la profundidad de erosin y los valores de diseo sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Tambin se recomienda que se realicen una geomorfologa fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces especficos para comparar la erosin lateral del cauce prevista con la migracin lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfolgica. Se debera continuar recolectando informacin acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua, y reevaluar peridicamente los cruces utilizando nueva informacin. El equipo del proyecto est preocupado por dos reas especialmente: 1) Erosin lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Ro Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Ro Pisco.

[Link].2.- Cruces de Bofedal

Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad. Debajo de ellos se extiende depsitos ricos en materia orgnica y son hbitats naturales donde se desea reducir al mnimo la perturbacin en el medio ambiente. Sin embargo, debido a restricciones generales de la ruta, fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado. La Figura [Link].2.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto.

Figura [Link].2.1 Ejemplo de Bofedal. Las flechas sealan el trazado del ducto

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a) Identificacin La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluacin del corredor del proyecto, como una parte de la investigacin de MR & Associates del Sector Sierra. Sin embargo, hasta donde se sabe, no se prepararon informes especficos para cruces de bofedal. b) Calificacin Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgnicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentacin y son altamente compresibles. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geologa de campo. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. Las investigaciones geotcnicas fueron realizadas en dos etapas. La primera etapa comprendi hoyos de prueba, perforaciones con barrenas en espiral, ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinmicos con el Cono Alemn. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinmicos utilizando el Cono Peck. En base a las investigaciones de campo, los bofedales fueron calificados, en general, por su profundidad. c) Diseo Si los depsitos compresibles del bofedal tenan menos de 3 metros de profundidad, se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto, y la zanja para el ducto se excavaba a travs del bofedal. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosin y el agua del subsuelo. Si los depsitos compresibles del bofedal tenan un espesor mayor de 3 metros, MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depsitos y que el ducto fuera colocado sobre material ms slido. La identificacin, calificacin y diseo de medidas de atenuacin para cruces de bofedal son consistentes con la prctica estndar para este tipo de zonas problemticas desde el punto de vista geotcnico.

[Link].3.- Cruces de Fallas Geolgicas

La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6.0 o mayor, y puede variar de unos cuantos centmetros hasta ms de 10 metros. La deformacin permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformacin significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. Por lo tanto, normalmente se llevan a cabo estudios especficos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. TGP ha proporcionado los informes especficos para sustentar el diseo de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). As, Techint S.A.C. contrat a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geolgica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea, y para proporcionar el diseo de ingeniera para el cruce de fallas geolgicas activas del Holoceno. El alcance del trabajo de ABS comprendi las siguientes tareas principales: a) Interpretacin de fotografas areas estereogrficas, a color y en blanco y negro, para identificar evidencias geomorfolgicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografas areas y determinar si haba evidencia de actividad tectnica de Holoceno. c) Estimacin de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de interseccin con el ducto.

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d) La subcontratacin de la consultora APA para desarrollar soluciones de diseo de ingeniera para los desplazamientos de falla activa estimados.

[Link].3.1.- Escenario Sismotectnico Regional

El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripcin del escenario sismotectnico para la regin andina en el sur del Per. El informe describe la regin con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamrica, y afirma certeramente que esta regin est sufriendo una tasa elevada de deformacin de la corteza terrestre. Sin embargo, al momento de la elaboracin del informe de ABS, haba poca informacin exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. Como resultado de nuevas investigaciones en la regin, hay ms informacin disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformacin y ubicaciones potenciales de fallas geolgicas activas. Esta nueva informacin es en gran medida el resultado de investigaciones sismolgicas y geodsicas recientes (Almendinger, 2005; Devlin e Issacs, 2006), as como tambin el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project, Machare, 2003). Los modelos tectnicos sugieren que cerca de 15 mm al ao de deformacin deben ser asimilados a travs de los Andes peruanos, con una deformacin adicional de 75 mm al ao asimilados a lo largo de la zona de subduccin peruana.

[Link].3.2.- Identificacin de Fallas para el Anlisis de Cruces

La metodologa utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisin de la literatura existente, una interpretacin de fotografas areas y un reconocimiento de campo. Se identific una falla en KP 389, que luego fue actualizado a KP 424, y es denominada Falla Los Libertadores. Segn el examen de las fotografas presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor, la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. La falla est relacionada con una zona de lecho de roca cizallada, deformada y mineralizada. En un corte de terreno para cruce de camino, se observ la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada, confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura [Link].3.2.1). Sin embargo, la zona de la Falla Los Libertadores es una zona de falla amplia y difusa, y, segn la informacin proporcionada en el informe ABS, no est claro qu base se utiliz para identificar el punto de interseccin exacto con el ducto.

[Link].3.3.- Caracterizacin
Los valores del parmetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa, rumbo y buzamiento del plano de la falla, y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empricamente (Well & Coppersmith, 1994). Las relaciones empricas utilizadas comprenden: la media promedio, la media promedio ms 1 sigma, la media mxima, y la media mxima ms 1 sigma. Cuando falta informacin de rotura histrica directa o informacin paleossmica, el mtodo indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional, para el diseo del cruce de la falla, es consistente con la prctica estndar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura. Un mtodo ms conservador, utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto, por parte de la BTC en Turqua, fue el excavar zanjas paleossmicas y recorrerlas a travs de las zonas de cruce previstas. Luego se validaron los diseos segn los resultados de estas investigaciones (Hengesh, 2004).
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Figura [Link].3.2.1 - Fotografa del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geolgica Los Libertadores

[Link].3.4.- Anlisis de Ingeniera

Techint contrat los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseo de cruce para la Falla Los Libertadores. El anlisis se informa en el Clculo N 1101136.009-C-001 (ABS Consulting 2002). El anlisis para dar validez al diseo se hizo para los dos ductos, en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla, en donde se tienen las siguientes caractersticas siguientes: Gas Natural, 24 pulgadas de dimetro x 0.438 pulgadas de espesor de pared, 120 barg (1,800 psig). Lquidos de Gas Natural, 14 pulgadas de dimetro x 0.219 pulgadas de espesor de pared, 28 barg (420 psig).

Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geolgica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ngulo muy oblicuo de 15, en una direccin que pondr al ducto en tensin en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geolgica, de desplazamiento horizontal (strike-slip fault), lateralmente por el lado izquierdo. Hay varios factores que influyen en el diseo para desplazamientos de fallas. De preferencia, la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseo debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al dao al ducto y las consecuencias. En la prctica, los desplazamientos de fallas geolgicas considerados en los diseos estn basados en un terremoto caracterstico que puede ocurrir en la falla en cuestin, ya que a menudo no hay informacin confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geolgica. La distribucin del desplazamiento de la Falla Los Libertadores vara considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie. El mximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequea del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del
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desplazamiento. Debido a la distribucin irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre, con respecto a la distribucin del desplazamiento de la falla, basar el diseo de cruces del ducto en la media del mximo desplazamiento de la falla parecera ser demasiado extrema. Expresado en forma simple, esto implica que el diseo de cruce de fallas geolgicas debera estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno, y no simplemente en lo que es posible. Como una directriz general, Nyman (2003) recomend que los desplazamientos de diseo para los ductos de gas natural y lneas de hidrocarburos lquidos estn basados en la media mxima y la media promedio de los desplazamientos, tal como se presenta en la Tabla [Link].3.4.1.
Tipo de cruce y ubicacin Gasoductos y lneas de hidrocarburos lquidos inflamables o explosivos en reas de Clase de Localizacin 4 (ASME B31.8) Gasoductos y lneas de hidrocarburos lquidos en reas de Clase de Localizacin 3 (ASME B31.8) Lneas de ductos de hidrocarburos lquidos ubicados en reas sensibles en cuanto al medio ambiente. Otros gasoductos o lneas de hidrocarburos lquidos no incluidos anteriormente. Desplazamiento de diseo Media mxima de desplazamiento 2/3 de Media Mxima de desplazamiento 2/3 de Media Mxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento

Tabla [Link].3.4.1 - Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseo

En el caso de los ductos de Camisea, el cruce de la Falla Los Libertadores est en un lugar retirado de las reas pobladas; por lo tanto, el cruce cae en la categora de rea sensible en cuanto al medio ambiente con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN, lo cual implicara que el desplazamiento de diseo debera tomarse como 2/3 de la Media Mxima de desplazamiento. Las consecuencias de una fuga de gas natural seran menores y el diseo con la Media Promedio de desplazamiento sera el apropiado. El desplazamiento considerado en el diseo, tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.51 metros, el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relacin emprica de Wells y Coppersmith (1994). sta consideracin es menor que el valor de diseo recomendado para el ducto de LGN; pero como se analiza despus, los resultados de los anlisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseo, puesto como objetivo en el anlisis. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un anlisis de elementos finitos no lineales, de los dos tamaos de ducto, con el software ANSYS, en una forma consistente con las prcticas actuales ms avanzadas que se encuentran resumidos en la seccin de anlisis de los incidentes. Los lmites de deformacin para la validacin del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presin y la capacidad de dar servicio continuo, de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman, 2004). Las mximas deformaciones de tensin y compresin calculadas y los lmites de deformacin relacionados aparecen resumidos en la Tabla [Link].3.4.2 a continuacin:
Capacidad de dar servicio, lmite de deformacin, % (operacin continua) Tensin Compresin 2.0 1.5 2.0 0.6 Integridad Estructural bajo presin, lmite de deformacin, % Tensin Compresin 4.0 3.2 4.0 2.8 Deformacin calculada a partir del anlisis de Elementos Finitos Tensin Compresin 0.4 0.02 0.8 0.05

Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN

Tabla [Link].3.4.2 - Lmites de Deformacin de Tensin y Compresin para Cruces de Falla Geolgica

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Las mximas deformaciones de tensin, calculados con el FEA, estn resumidos en la Tabla [Link].3.4.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Mxima, tal como se dan en el informe sobre investigacin de fallas geolgicas de ABS Consulting, y para 2/3 de la Media Mxima. No se muestran las deformaciones mximas de compresin porque son insignificantes (la tensin axial predomina sobre la deformacin de flexin en comprensin). En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.51 metros, la mxima deformacin de tensin es 0.8% y 0.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas, respectivamente, lo cual est muy por debajo del lmite de tensin establecido de 4.0% para mantener la integridad estructural bajo presin, y debajo de los lmites de deformacin de 2.0% para la capacidad de dar servicio. Se afirm anteriormente que 2/3 de la Media Mxima de desplazamiento podra ser ms apropiada como un desplazamiento de diseo para el ducto de LGN. El informe de FEA indica que la deformacin mxima de tensin a ese nivel de desplazamiento es 1.1% para el ducto de LGN. De esa manera, es evidente, a partir del FEA, que el trazado del cruce sobre la falla geolgica debera ser el adecuado para resistir la situacin de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseo postulados, suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto, y la ductibilidad del material del ducto.
Desplazamiento de diseo segn Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla, Media Promedio Desplazamiento de Falla, Media Mxima Desplazamiento de Falla, 2/3 de Media Mxima Desplazamiento Deformacin calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0.51 0.4 0.8 0.88 1.2 2.2 0.59 0.5 1.1

Tabla [Link].3.4.3 - Deformacin de Tensin Calculados para el Cruce de la Falla Geolgica Los Libertadores

[Link].3.5.- Trazado de Cruces y Diseo de Zanjas

Los requerimientos de la construccin para el cruce de la falla geolgica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) estn dados en la especificacin de TECHINT 2794-L-SP-00085, Rev. 0. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisin del trazado del plano, de acuerdo con lo siguiente: El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposicin de que la ubicacin de la Falla, dada por el gelogo, es precisa. Si la ubicacin de la zona de rotura vara un poco, como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas, tal como se muestra en la especificacin 2794-L-SP-00085, la falla cruzara el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial, o tan cerca al extremo de la zanja que habra una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra. Se debera haber extendido la zanja de la Falla ms all de un largo de 200 metros, para justificar una ubicacin imprecisa de la huella de la Falla. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseo basado en deformaciones, segn la especificacin referida. Parece ser que la soldadura estndar del proyecto ha sido utilizada a travs de la zona de la Falla. Esto no satisface la premisa bsica del diseo basado en deformaciones. La especificacin de relleno posterior de la zanja carece de definicin. El material excavado de la zanja se debera haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso). No se hace ninguna previsin para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla. No se hace mencin de drenajes en la zanja o utilizacin de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.

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No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geolgicas y la nica que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseo total, por lo que este hallazgo se cierra.

[Link].3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas

Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geolgica, sean construidos prestando especial atencin a la ductibilidad del material del tubo o cao; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspeccin de la soldadura. Los estndares de fabricacin para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construccin ordinaria de ductos, de acuerdo con los cdigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecnica podra ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condicin necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del anlisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptacin de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformacin de tensin. Sin embargo, el informe contina diciendo que la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, segn los resultados del anlisis. La ltima afirmacin implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformacin de tensin se incremente rpidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geolgica, y si un desplazamiento de diseo de 2/3 de la Media Mxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformacin mxima es 1.2%, cerca de 50% ms alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde haba deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberan haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentacin que indica que se haban hecho previsiones especiales, o que se haban dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Adems, en el seminario taller sobre peligros geolgicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se haba hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prest atencin para asegurar el desempeo bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geolgica, y que si el desempeo del ducto, en las tres fallas mecnicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformacin de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupacin de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geolgica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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[Link].4.- Peligro de Movimiento de Suelo

Los temblores de tierra fuertes representan slo un pequeo peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexin para acomodar los efectos de la oscilacin del terreno causados por la propagacin de ondas ssmicas a travs de columnas de roca o tierra (ORouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicacin, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un mtodo llamado anlisis de peligro ssmico probabilstico (PSHA). Al utilizar este mtodo, se calcula el peligro segn lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente ssmica para una regin que describa cada fuente ssmica significativa en trminos de la magnitud mxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuacin del movimiento del suelo en la regin en cuestin. 3) Calculando la incidencia en el peligro geolgico de cada fuente del modelo para un perodo dado. TGP ha proporcionado los informes especficos para sustentar la identificacin y calificacin de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseo del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

[Link].4.1.- Identificacin y Calificacin de las Fuentes Ssmicas

El consultor evalu el escenario sismotectnico de la regin del proyecto y desarroll un modelo de fuente ssmica para ser utilizado en el clculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histrica, y fuentes de terremotos de subduccin. A pesar de que el mtodo general es consistente con el mtodo actual para calificar fuentes ssmicas, algunos aspectos del estudio estn desactualizados con respecto a la prctica estndar actual. Por ejemplo, el consultor utiliz la relacin emprica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta frmula sobreestima significativamente el tamao del terremoto si se compara con las formulas ms recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuacin para calcular el momento ssmico. Otra diferencia importante entre el mtodo del consultor y la prctica estndar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estndares de prctica actuales abordan ms explcitamente tanto la incertidumbre epistemolgica (incertidumbre basada en el conocimiento) implcita en el modelaje de fuentes ssmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuacin de movimiento de suelo debido a terremotos.

[Link].4.2.- Modelos de Atenuacin de Movimientos de Suelo

El consultor seleccion ecuaciones de atenuacin tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subduccin, para el clculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectnico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el anlisis estn desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos ms recientes de movimiento de suelo.
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[Link].4.3.- Clculo de Movimiento de Suelos

A pesar de que ciertos aspectos de la metodologa del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos estn desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuacin de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud ms conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilizacin de ecuaciones de atenuacin ms antiguas podran en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la regin debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluacin del movimiento del suelo deberan utilizar tcnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificacin de la fuente ssmica ms actualizadas.

[Link].5.- Peligro de Licuefaccin

La deformacin permanente del suelo inducida por la licuefaccin puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefaccin tpicamente ocurre en sedimentos sin cohesin, de grano fino, durante perodos de fuerte vibracin del suelo, provocada por terremotos. Estos depsitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geolgicos, y, por lo comn, se identifican a travs de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningn informe especfico para sustentar la identificacin y calificacin de los peligros de licuefaccin que sirva de base para el diseo de los ductos de Camisea. a) Identificacin El potencial de peligros de licuefaccin fue mencionado en el informe de geologa bsica de Golder Associates (2001); pero no se complet ningn anlisis especfico. MR & Associates afirm que no haban peligros de licuefaccin en la Sierra o en la Costa; por eso no se llev a cabo ningn anlisis. Los peligros de licuefaccin no se analizaron en ninguno de los documentos tcnicos de cambio de ruta. b) Caracterizacin A pesar de que no se prepararon informes especficos para abordar los peligros de licuefaccin, el Equipo de Auditora concluy que todos los cruces de ro observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energa con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefaccin sera bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geologa bsica de Golder Associates (2001) menciona especficamente el potencial de licuefaccin cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefaccin. c) Diseo Debido a la aparente inexistencia de depsitos susceptibles de licuefaccin, este tipo de peligro es en general bajo y los diseos estndares de cruce de ro deberan atenuar la mayor parte del riesgo de licuefaccin en las zonas de cruce de ro. Las anteriores observaciones dieron origen a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la informacin proporcionada despus del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenmeno de licuefaccin, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El da 15 de Agosto 2007 ocurri un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenmeno de liquefaccin en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenmeno afect a los ductos en su trazo costero, si ello ocurri en que grado y debindose tomar medidas de rehabilitacin o mitigacin.

[Link].6.- Cruces de Carreteras y Lneas Ferroviarias

La documentacin relacionada con cruces de carretera y lneas ferroviarias proporcionadas para revisin fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La informacin en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles tpicos indican las profundidades mnimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcion la especificacin de construccin 2794-L-SP-00045 Lowering & Backfilling, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisin. Este documento fue revisado y est complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requera tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, as como tambin a la proteccin contra la corrosin. Podran ser de especial inters los efectos de fatiga del material debido a las cargas cclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehculos. TGP proporcion posteriormente los clculos para su revisin; por lo que, la descripcin de su anlisis sobre lo adecuado del diseo se refiere ms adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseados de acuerdo con la prctica estndar, y de acuerdo con la Prctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared ms grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a l. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requeran ductos de pared ms gruesa, o si se haban especificado ductos de pared ms gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continu por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisin de planos se not que el espesor de pared del ducto no se especific en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y 063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los clculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormign. No se nota ninguna razn para el uso de un recubrimiento de hormign en el plano o en planos tpicos. Si se necesita el recubrimiento de hormign para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormign tipo estndar usado como lastre en cruces de ros y planicies de inundacin, entonces se deber de verificar que el hormign utilizado es adecuado para su propsito. Los recubrimientos de hormign para cruces de ro se disean normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocacin de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cclicas de importancia, el recubrimiento se podra desprender de tal manera que se perdera el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormign se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habra diseado desde el punto de vista de la ingeniera, para este propsito, o se habra usado un encamisado. Para concluir, el diseo de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormign y es consistente con la prctica estndar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisin, los clculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificacin del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, ms adelante se hace la revisin al diseo en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseo que notamos en nuestra revisin son de importancia limitada; pero debera explicarse la razn del uso de ductos recubiertos con hormign en uno de los cruces.

[Link].7.- Efectos de la Propagacin de Ondas Ssmicas

Las deformaciones debido a la propagacin de ondas estn relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo ssmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagacin de ondas ssmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecnica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagacin de ondas ssmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresin y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberacin de energa del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresin provocan deformaciones axiales de compresin y tensin en el suelo en direccin radial, alejndose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas lneas radiales. Cuando las ondas de compresin y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interaccin con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propsitos de ingeniera, es una prctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este anlisis aborda slo propagacin de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que est sujeto al paso de estas ondas sufrir deformaciones longitudinales y de flexin a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayora de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren dao. Las ondas ssmicas que se propagan tambin provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son an ms pequeas y pueden ser omitidas. b) Clculo de la Deformacin del Suelo Un mtodo relativamente simple, basado en un enfoque metodolgico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del lmite superior de la deformacin del suelo debido a la propagacin de una onda ssmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformacin mxima del suelo g est dada por:

g =

V max c
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Donde: Vmax = c= = Velocidad del suelo horizontal mxima en la direccin de propagacin de la onda. Velocidad de propagacin aparente de la onda ssmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideracin. Coeficiente de deformacin del suelo correspondiente al ngulo ms crtico de incidencia y el tipo de la onda ssmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagacin aparente es la inversa de la lentitud, un trmino utilizado en sismologa. La lentitud es una funcin de la geometra de la fuente al lugar y la velocidad de propagacin de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagacin. Estudios de matrices de informacin de movimientos fuertes y dbiles muestran que la velocidad aparente de la propagacin de la onda de cizallamiento, normalmente est en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagacin aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de lmite inferior que proporcionar un estimado mximo de la deformacin del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformacin axial mxima en el ducto es igual a la deformacin mxima del suelo. El coeficiente de deformacin del suelo corrige esta deformacin del suelo por los efectos de la orientacin del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto sern menores que la deformacin del suelo; por lo tanto, la suposicin de que la deformacin del ducto es igual que la deformacin del suelo es un lmite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento tambin producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformacin de flexin. El efecto de curvatura es muy pequeo y es omitido. c) Anlisis del Ducto Techint contrat los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas ssmicas. El anlisis se informa en el Clculo N 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El clculo cubre slo las deformaciones ssmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geolgica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificacin se hizo para tres dimetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos dimetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tom en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabul las aceleraciones de suelo mximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetras de aceleraciones mximas; trabajo desarrollado por Vector Per (2001). Luego, ABS calcul las velocidades de suelo mximas correspondientes, segn relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una funcin de la aceleracin. A partir de entonces, era cuestin de calcular la deformacin del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parmetros con la ecuacin para la deformacin del suelo dada anteriormente: Velocidad mxima de partculas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicacin. Presiones de operacin.

De acuerdo con la prctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensin o de compresin. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los lmites de deformacin para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los lmites de deformacin para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presin. La velocidad de propagacin de ondas utilizada en el clculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debera haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo ms fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mnima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces ms rpida que las velocidades de onda utilizadas en el clculo. Como quiera que la deformacin en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el clculo de ABS se excedi en la prediccin de la deformacin por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el clculo de ABS hace referencia a los criterios de deformacin para la integridad estructural bajo presin y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD estn limitadas en cuanto al largo, mientras que el clculo de propagacin de ondas ssmicas aplica la seccin completa del ducto en la regin de fuerte vibracin del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los lmites de la integridad estructural bajo presin, se sugerira que muchos kilmetros de ducto podran ser daados y se necesitara inspeccin y reparacin. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condicin limitante para evitar dao muy extendido. Esta observacin es simplemente acadmica; las condiciones de deformacin en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situacin de deformacin inducida es de mnimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habra sido adecuado, simplemente, realizar el clculo de propagacin de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo mxima, ms elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagacin de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el clculo de ABS proporciona un lmite superior conservador y un clculo riguroso de los efectos de propagacin de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformacin del ducto debido a la propagacin de ondas ssmicas estn bien por debajo de los lmites de deformacin comnmente aceptados; de hecho, las deformaciones estn normalmente debajo del punto de cedencia.

[Link].- Obras de Arte

Con el objeto de atender la construccin de ambas lneas, aplicando Las Mejores Prcticas Recomendadas de Ingeniera y los nuevos conceptote de Estado del Arte, durante la fase de diseo y construccin, y como consecuencia de lo complicado de la configuracin del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como Obras de Arte, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geolgica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de reas de bofedales, en donde se busc la zona ms propicia y la modificacin de la consideracin general en su diseo, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ros, en donde las condiciones de construccin exigan una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce areo a travs de un puente estructural creado exprofeso para tal condicin en el Ro Comerciato, el cruce direccional, etc., adems de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformacin sobre las lneas de tubera, lo que demand en una fase inicial la construccin de dos tneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demand la construccin de un nuevo tnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, as como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas segn las necesidades de construccin de ambas lneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas segn lo entregado por TGP para cada caso, en trminos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecucin.

[Link].- Anlisis de Esfuerzo (Stress Analysis)

Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relacin a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del rea mecnica como de peligros geotcnicos:

[Link].1.- rea Mecnica

El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aqullos recomendados por los cdigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

[Link].1.1.- Documentos de Referencia

Los documentos que han servido de base para la evaluacin de este tema, por parte del rea Mecnica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripcin SAN ANTONIO TOCCATE ROAD NG 32 PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO TOCCATE ROAD LGN 14 PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANLISIS DE FLEXIBILIDAD REAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

Tabla [Link].1.1.1 Documentos de Referencia

[Link].1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisin de este apartado de la auditoria, se bas en los siguientes aspectos, los cuales son bsicos para el correcto anlisis de flexibilidad de todo ducto:

[Link].1.2.1.- Expansin y flexibilidad

Un ducto debe disearse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansin o contraccin que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexin de equipos o en los puntos de gua o anclaje en los soporte de las tuberas. Deben realizarse los respectivos anlisis, en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena prctica de ingeniera en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes, tneles, llegada a instalaciones superficiales, en las lneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresin o bombeo. En los ductos superficiales, la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos, omegas y cambios de direccin o utilizando juntas de expansin para absorber los cambios trmicos que pudieran presentarse. Si se utilizan juntas de expansin, se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto trmico u otras causas. La expansin trmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales, cambios de direccin y cambio de dimensiones, acercndose o rebasando los esfuerzos permisibles, por lo que dichos movimientos puedan reducirse a travs de anclajes comnmente denominados como muertos de anclaje.

[Link].1.2.2.- Determinacin del Esfuerzo Equivalente

Es muy importante que en este tipo de anlisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos mximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos crticos del ducto. El esfuerzo equivalente est dado mediante la siguiente expresin en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31.8, seccin A842.22):

Seq= Sh2 Sl Sh+ Sl2 +3 Ss2

Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presin del fluido, en N/mm2 (lb/pulg2), de acuerdo a la frmula de Barlow.

Sh =
SL =

P D 2 t
Esfuerzo longitudinal, en N/mm2 (lb/pulg2).

Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubera restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restriccin importante a esfuerzos axiales. Por lo tanto, es necesario especificar las diferentes expresiones para el clculo del esfuerzo longitudinal. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presin del fluido, debe calcularse con la siguiente ecuacin (ASME B31.4, seccin 419.6.4):

S L = E (T2 T1 ) S h
Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubera que no tengan una restriccin axial importante, el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresin:

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Sl =
Ss =

Sh + Sb 2
Esfuerzo cortante, en N/mm2 (lb/pulg2).

Ss =

Tr 2 Fs + 2Z A
Esfuerzo de flexin equivalente, en N/mm2 (lb/pulg2).

Sb =

Sb =

( ii M i ) 2 + ( i o M o ) 2 2

En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= = = FS = Tr = A= Z= Momento de flexin en el plano del miembro (para miembros que tengan orientacin importante tales como codos o tees; para stos ltimos, los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado), en N-mm (lb-pulg). Factor de intensificacin del esfuerzo bajo flexin en el plano del miembro. Momento de flexin fuera de o transversal al plano del miembro, en N-mm (lb-pulg). Factor de intensificacin del esfuerzo bajo flexin fuera de o transversal al plano del miembro. Presin interna, en N/mm2 (Psi). Dimetro exterior nominal del tubo, en mm (pulg.). Espesor de pared de acero del tubo, en mm (pulg.). Temperatura en el momento de la instalacin de la tubera, en C (F). Temperatura mxima o mnima de operacin, en C (F). Mdulo de elasticidad del acero, en N/mm2 (lb/pulg2). Coeficiente lineal de expansin trmica, en mm/mm/C (pulg/pulg/F). Relacin de Poissn = 0.30 para el acero. Fuerza cortante aplicada al ducto, en N (lbs). Torsin aplicada al ducto, en N-mm (lb-pulg). rea de la seccin transversal del tubo, en mm2 (pulg2). Mdulo de seccin del tubo, en mm3 (pulg3).

[Link].1.2.3.- Anlisis de Flexibilidad por Medio de Anlisis del Elemento Finito

En el caso especfico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA, el diseador realiz el anlisis de flexibilidad de las reas 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61, de los tramos de tubera pertenecientes a los tneles 1 y 2, as como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Ro Comerciato.

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La informacin recibida y revisada por GL, para este rubro de la auditoria, abarc nicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versin 4.30 y en algunos casos se incluy el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado. Por lo que en el sentido estricto, esta informacin forma parte fundamental de un anlisis de flexibilidad; sin embargo; no est completa para poder considerarse un reporte completo. En la informacin revisada, se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga, se encuentran por debajo de los lmites de esfuerzos permisibles indicados por los cdigos ASME B31.4 y ASMEB31.8. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR, no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los anlisis. Es muy importante mencionar que en los anlisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseo y tpicos en la industria del gas y del petrleo, como pueden ser expansiones trmicas, prueba hidrosttica, terremoto, peso propio de la tubera, etc., por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno, socavaciones o asentamientos no fueron considerados.

[Link].1.3.- Conclusiones
Al finalizar la revisin de la informacin relativa a los anlisis de flexibilidad del ducto, se concluye que de manera general los resultados de los anlisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios; sin embargo, en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos clculos.

[Link].1.4.- Recomendaciones
En base a la informacin revisada y a las buenas prcticas de ingeniera, se recomienda que un reporte completo de un Anlisis de Esfuerzos, incluya como mnimo lo siguiente: Datos especficos del ducto a analizar, as como las condiciones operativas. Consideraciones y premisas del anlisis. Plots del arreglo de la tubera a analizar. Condiciones de Frontera del modelo (soportes, anclajes, apoyos, restricciones, etc). Propiedades mecnicas del suelo (ductos enterrados), que incluyan tipo de suelo, ngulo de friccin interna, cohesin del terreno, densidad, etc. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados. Casos de carga a considerar (incluir anlisis esttico y dinmico). Combinaciones de carga consideradas (incluir anlisis esttico y dinmico). Listados de fuerzas, momentos y esfuerzos en los elementos del modelo, as como su factor de utilizacin con respecto al cdigo aplicable (ASME B31.4 31.8). Plots de deformaciones de los ductos. Plots de las cargas de los ductos. Rediseo del modelo (en caso de aplicar). Conclusiones.
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[Link].2.- Peligros Geotcnicos

El objetivo de esta parte de la Auditora Integral es verificar que los ductos, tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotcnicos, relativos al deslizamiento de tierras, por lo que se hacen diferentes consideraciones, de acuerdo con lo que sigue:

[Link].2.1.- Premisa de Diseo para Zonas de PGD

Los movimientos de suelo, tales como los deslizamientos de tierra, sometern a los ductos enterrados a estados de deformacin bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estndares de la industria y las normas tcnicas. Cuando una ruta de ducto cruza un rea con peligro geolgico potencial, se necesita un diseo de ingeniera especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada, ductibilidad, resistencia a la fractura y calidad de construccin para: Soportar completamente el movimiento de suelo previsto, sin rotura, por ejemplo, prdida de la integridad estructural bajo presin; o Soportar una acumulacin de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situacin anmala de manera anticipada a la rotura del ducto.

Las reas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta ltima categora. En general, no es prctico disear los cruces de ducto por zonas de PGD, (condiciones de deformacin elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas tcnicas comunes para las condiciones de operacin y cargas externas. En vez de eso, el enfoque metodolgico alternativo aceptado es recurrir al mtodo de diseo basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto, siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presin, por ejemplo, se permita un dao al ducto, pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. Esto implica que el riesgo de deformacin permanente localizada en la pared del ducto, y la reparacin posterior, o reemplazo de la seccin del ducto daada, es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformacin del suelo durante la vida operativa del proyecto, comparada con otros riesgos del proyecto ms generales.

[Link].2.2.- Metodologa de Elementos Finitos No Lineales

El anlisis de los efectos de la interaccin suelo-ducto, en zonas de PGD, requiere la utilizacin de procedimientos analticos que puedan considerar el comportamiento inelstico del ducto, el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son, en general, apropiados para este tipo de anlisis. Se necesitan criterios de deformacin en tensin y comprensin, aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presin, as como tambin se necesita prestar atencin a la soldadura y a la inspeccin de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelstico en el ducto de la lnea. Un ducto en zona de PGD, a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos, se divide en un nmero de elementos de tipo tubular, rectos o curvos, los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD; por ejemplo, debera extenderse ms all de los puntos de anclaje
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virtual, a cada lado de la PGD (los puntos donde la friccin axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsin de la masa de tierra). El comportamiento inelstico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzodeformacin para el acero del ducto. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzodeformacin no lineal, pero no incluyen el efecto del pandeo por compresin o la formacin de arrugas en la pared del ducto. Por lo tanto, es necesario utilizar criterios de deformacin de compresin basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto, abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo comn sobre una distancia equivalente a uno o dos dimetros del ducto). La interaccin sueloducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elsticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial, horizontal y vertical. La metodologa para el clculo de soportes elsticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE, 1984; ALA 2001; Honegger y Nyman, 2004). El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elsticos de suelo dentro de la zona de PGD, o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geolgica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo. Las propiedades fsicas de la restriccin del suelo (soporte elstico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo; por ejemplo, las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situacin de PGD siendo evaluada.

[Link].2.3.- Criterios de Deformacin para Ductos Enterrados Sujetos a PGD

Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. Este tipo de carga se denomina comnmente como de desplazamiento controlado. Otro tipo de situacin de carga, dependiente del desplazamiento, es cuando los efectos de compresin axial debidos a PGD, o expansin trmica, provocan pandeo del ducto con levantamiento, mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. En algunos casos, la componente elstica de la deformacin de compresin en el ducto proporcionar suficiente energa para aumentar la deformacin del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigacin ms detallada de los efectos de la deformacin local. Sin embargo, la restriccin del suelo limita la cantidad mxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. A esta situacin de formacin de cargas se le denomina limitada por el desplazamiento. Para los ductos que experimentan formacin de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado, es apropiado basar el diseo en lmites de deformacin que permitan la cedencia y distorsin de la pared del ducto, pero manteniendo la integridad estructural bajo el lmite de presin; sin embargo, el estado de deformacin relacionado podra alcanzar tal extremo que se requerira cambio de una seccin del ducto o su reparacin.

[Link].2.3.1.- Lmites de Deformacin en Tensin

Para ductos nuevos, construidos de acero con tubera de resistencia intermedia (X65 y menor), que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar, se puede lograr, en general, capacidades de deformacin en tensin de 4% antes de que haya una prdida de la integridad estructural bajo presin. Para proyectos en los cuales una falla mecnica del ducto podra tener graves consecuencias, puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeo bajo deformacin en tensin.
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[Link].2.3.2.- Lmites de Deformacin en Compresin

Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresin axial y flexin y anlisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos; pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga, tcnicas de medicin y objetivos de los ensayos. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresin axial y de flexin hasta un punto tal que haya prdida de la integridad estructural bajo presin. Adems, parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variacin en el comportamiento para condiciones idnticas de carga en el ducto, propiedades de la soldadura, tamaos de ducto y estados de lmite. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb, 1994), se observ que una relacin de deformacin de flexin bajo compresin correspondiente a 15% de ovalamiento de la seccin transversal del ducto, era un lmite inferior conservador de la mayora de los resultados de ensayos disponibles para el pblico (Nyman, 2003), y ha sido utilizado como un lmite de deformacin bajo compresin apropiado para la integridad estructural bajo presin en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados. Este criterio de deformacin del lmite inferior est dado por:

c = 1.76
Donde: t= D=

t 0.04 D

Espesor de pared del ducto Dimetro exterior del ducto.

El lmite que no debe excederse de 0.04 de deformacin (4% de deformacin) fue aadido como un lmite superior razonable. En ausencia de ensayos de flexin de ductos especficos al proyecto, este criterio de deformacin es recomendable como un lmite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura, como se analiza despus en este informe. Los ductos sometidos a deformacin bajo compresin axial o flexin hasta el lmite mencionado, probablemente mostrarn un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. Si la reaccin del ducto est limitada por el desplazamiento, como podra ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento, bajo una carga axial de compresin, debera evaluarse el potencial de que la deformacin se localice en el pandeo.

[Link].2.3.3.- Soldadura y Materiales

Los lmites de aceptacin de deformacin, dado en las secciones anteriores, especialmente la deformacin de tensin, se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspeccin de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspeccin radiogrfica o ultrasnica de las soldaduras, a travs de las zonas de PGD. 2) La especificacin de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un lmite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comnmente denominado equiparacin de la soldadura). La especificacin del procedimiento de soldadura tambin debe justificar el rango esperado de los lmites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto.

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Adems de la resistencia, tenacidad a la fractura y soldabilidad, una propiedad fsica importante del ducto para el diseo basado en deformacin es la relacin (Y/U): lmite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). Esta relacin aritmtica, junto con la forma de la curva esfuerzo-deformacin, determina la cantidad de deformacin plstica que puede ser tolerada sin que haya falla mecnica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Una relacin aritmtica del orden del 75% sera ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo lmite de elasticidad. Ductos con un lmite de resistencia ms elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo, tiene probablemente una relacin Y/U de 85% a 90% o quizs mayor. La seleccin de ductos de menor resistencia, tal como X60, necesariamente con pared ms gruesa, es una alternativa razonable para garantizar una relacin Y/U baja en zonas ssmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Se debera especificar un proceso de soldadura que reduzca al mnimo tanto el nmero como el tamao de las imperfecciones. La presencia de pequeas imperfecciones o defectos en el depsito de la soldadura, especialmente aquellos que tienen una geometra plana y estn ubicados cerca a la raz o a la corona de la soldadura, daan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plsticas uniformemente. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia ms elevada que el del metal del ducto, se reducen al mnimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptacin de defectos) comprendidos en las normas tcnicas de soldadura basada en esfuerzos, quizs no sean los adecuados para diseos basados en deformaciones. El especificar un tamao de defecto admisible presupone un sistema de inspeccin capaz de detectar y clasificar por tamao los defectos que permanecen en la soldadura. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parmetros crticos. Las tcnicas de radiografa convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y, generalmente, se necesita utilizar un procedimiento de inspeccin ultrasnica mecanizado, tal como el que comnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar. Se puede lograr una precisin de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspeccin exhaustiva de las soldaduras quizs conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras, de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. Sin embargo, en general, esto es econmicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la seccin del ducto que necesita un diseo basado en deformaciones para la mayora de los proyectos.

[Link].2.4.- Resumen
Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensin siempre que el ducto est fabricado de acero dctil y la calidad de la soldadura supere el metal base; es decir, la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubera de acero .Este requerimiento tpicamente significa que el esfuerzo o resistencia ltima a la tensin de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia ltima a la tensin de la tubera, incluyendo la variacin permisible esperada de las propiedades de tensin. En otras palabras, los valores inferiores del lmite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del lmite del esfuerzo o resistencia ltima a la tensin de la tubera. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha, entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensin en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atencin cuidadosa en la seleccin de los electrodos consumibles, procedimiento de soldadura, inspeccin de soldadura y criterios de aceptacin de la calidad de la soldadura.
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[Link].- Aplicacin de Normas

En los conceptos generales, las normas especficas para cada ducto han sido aplicadas; sin embargo, ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%, esto se puede ver en los planos de trazo y perfil, en los cuales el factor de diseo para las partes areas y vlvulas se sigue manifestando como 0.72, siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0.60, de acuerdo con ASME B31.8, prrafo 840.41 y 841.121; sin embargo, es importante hacer notar que, en los detalles de los cruces areos, se puede apreciar el cambio de espesor, por lo que se us el factor de diseo de 0.60; no obstante, en los planos de trazo y perfil, tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021, entre otros, no se indica ese factor de diseo en las vlvulas y cruce areo. Lo anterior dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). Este hallazgo no ha sido soportado, slo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si estn reflejados esos factores, siendo que la observacin es sobre los planos indicados, por lo que sigue abierto. Por otra parte, en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV, cada uno de los Cdigos aplicables (B31.4 en su prrafo 402.1 y B31.8 en su prrafo 841.13), aunque en el caso de las fallas ocurridas estaramos refirindonos al primero, por corresponder al ducto de lquidos, nos indican que el diseador debe proveer razonable proteccin para prevenir daos a los ductos de condiciones externas inusuales, de tal forma que se d la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan stos, y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluacin en la Auditora Integral, algunos puntos se han quedado como insuficientes, una solucin podra ser la consideracin de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las reas de deslizamiento de tierra, as como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecnicas nominales del material base, de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir, segn B31.4 en su prrafo 434.8.3; por lo que, adems se debi considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura, lo cual dara una mayor seguridad en el comportamiento mecnico, sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra, ya que el material ha demostrado, en algunos casos, no haber alcanzado la deformacin esperada y tuvo un comportamiento de falla frgil, lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluacin radiogrfica, tomando en consideracin indicaciones del tipo socavado interno y externo, faltas de penetracin y faltas de fusin, como concentradores de esfuerzos. Por otra parte, en ASME B31.4, en el prrafo 434.8.8, se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente, el mtodo de calentamiento debe ser especificado, condicin que no se ve reflejada en los WPS propuestos, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). Por otra parte, en cuanto a la calificacin de los soldadores, en los Cdigos y Especificaciones aplicables se indica que stos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubera o componentes a ser unidos, situacin que no se cumpli del todo, ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo, o juntas definitivas de la construccin, adems de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificacin de habilidad, de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales, es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que lleg a un nmero consecutivo de 560 soldadores, de los cuales 107 no reflejan registro alguno, de estos ltimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados, estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad. La falta de los registros de calificacin de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo.

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Ver Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. Con la informacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, por parte de TGP, en la que se soporta la calificacin de los soldadores, se cierra este hallazgo. Con la informacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, por parte de TGP, en la que se soporta la calificacin de los soldadores, se cierra este hallazgo en cuanto a la calificacin de los soldadores. Adicionalmente, ASME B31.8 indica en su prrafo 823.3, que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada ao, TGP no entreg alguna evidencia de recalificacin de los soldadores, por lo que mantuvo slo la calificacin de origen. As mismo, en la interpretacin de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluacin de algunas indicaciones, tales como socavados; por lo que, con la evaluacin de GL determin que ella no est conforme a lo indicado en ASME B31.8, en su prrafo 826.2, incisos c, d y f, y B31.4, en su prrafo 434.8.5, inciso b, en los cuales se remite al API 1104. De acuerdo con esta evaluacin fueron aceptadas durante la fase de construccin varias juntas con indicacines de no aceptables, como se refleja en el cpitulo de la evaluacin radiogrfica de este informe. En el taller realizado en las instalaciones de TGP, en Lurn, el da 20 de Agosto del 2007, referente a la interpretacin de imgenes radiogrficas, con la asistencia del personal de la COMISION, qued de manifiesto la no coincidencia en la interpretacin. Incluso entre los mismos representantes tcnicos de TGP hubo diferencias en su interpretacin de una misma indicacin de socavado. En cuanto a la evaluacin de juntas con falta de penetracin, en el mismo 20 de Agosto del 2007, se concluy que las juntas evaluadas, con esas indicaciones si son juntas aceptables. Como resultado del taller, GL volvi a evaluar los reportes de su calificacin, hacindose las correcines aplicables a los resultados, conforme se describe en el Captulo [Link]. Adicionalmente y con la intervencin reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller tcnico de la evalucin radiogrfica, se analiz el impacto de este tipo de indicaciones y se concluy que stas son indicaciones de bajo riesgo. Luego tomando en cuenta que los ductos estn en operacin y que la prueba hidrosttica fue satisfactoria, la criticidad de estas juntas, en relacin a la interpretacin radiogrfica, es baja, por lo que no se requiere accin correctiva alguna en la actualidad. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la ltima reunin TGP/GL relacionados con el control, ejecucin, procedimientos y documentacin de los trabajos de soldadura. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas, reglamentos, especificaciones y mejores prcticas internacionales de ingeniera aplicables, es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. Adicionalmente, el personal de inspeccin/supervisin debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construccin de ductos de transporte de hidrocarburos, lo cual no fue del todo sustentado oportado, por lo que se manifiesta como una observacin en estos trminos en los apartados correspondientes. En la documentacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, por parte de TGP, se han recibido los soportes necesarios, por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del rea especfica de evaluacin por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliacin del Contrato de Auditora. Por otra parte, en las actividades de reparacin o sustitucin de secciones de tubera, ASME B31.4, en su prrafo 451.6, manifiesta la calificacin de soldadores de acuerdo al prrafo 434.8.3 o API 1107, la recomendacin se hace en funcin de aplicar el proceso a un ducto conteniendo lquidos, por lo que se debe

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tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones, actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107.

[Link].- Clculos Hidrulicos-Programa (Software) Utilizado

Para poder cubrir este apartado, de acuerdo con los Trminos de Referencia establecidos, se ha hecho el anlisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea, de acuerdo con lo siguiente:

[Link].1.- Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural

Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen, considerados por Techint, para efecto de valorar su corrida de clculos y ver los resultados obtenidos, por lo que esta actividad se dividi en los siguientes conceptos:

[Link].1.1.- Objetivo
Analizar el resultado de los Estudios Hidrulicos Transitorio y Estacionario, realizado por la Compaa TECHINT para TGP, as como los datos de entrada y resultados obtenidos, mediante el software utilizado (STONER), para la realizacin de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviacin a las normas de diseo aplicables y la posible falla en la operacin del Sistema de Transporte de Lquidos de Gas Natural, generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de vlvulas, falla de equipo (paro de bombas), as como algn problema de cavitacin en el estado estacionario del sistema de transporte de lquidos de gas natural.

[Link].1.2.- Alcance
Revisin del estudio Hidrulico del Sistema de transporte de Lquidos de Gas Natural, del cual forma parte los perfiles hidrulicos (Estacionario y Transitorio), Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software.

[Link].1.3.- Documentos de Referencia

Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluacin de esta partida:
No. 1 2 3 4 5 No. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo Descripcin Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 - Plano General GN y [Link] Anexo 2 - Diagrama de flujo GN y [Link] Anexo 3 - Listado de dimetros y [Link] Rev. 2 2 -

Tabla [Link].1.3.1 Documentos de referencia

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[Link].1.4.- Documentos Revisados

La documentacin proporcionada y que sirvi como base para la evaluacin, por parte del personal de GL, fue:
No. No. Documento Titulo Descripcin Rev. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006).xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006).doc 7 [Link] 8 [Link] 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Vlvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Vlvulas XV5xxxx) * Documentos entregados despus del 20 de Junio, incluye las vlvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4. Tabla [Link].1.4.1 Documentos Revisados

En una fase inicial no se cont con toda la informacin necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN, as como tampoco los de operacin normal y arranques establecidos, por lo que se gener el Hallazgo No. CAM/MECH/AVI/1/002, ver Anexo III de este reporte. Con la informacin entregada, despus del 20 de Junio del 2007, se pudo corroborar los diferentes escenarios de anlisis y se considera este hallazgo cerrado.

[Link].1.5.- Consideraciones De GL
Los siguientes datos obtenidos, de la informacin proporcionado por TGP, fueron parte de las consideraciones ms relevantes aplicadas por GL, para su evaluacin: 1. Poliducto de 557.3 Km de longitud (*). 2. Punto de mayor elevacin de 4827 m ubicado en el Km. 361.74 (*). 3. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseo del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3, y b) El flujo de diseo para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentara en el arranque de la operacin con componentes pesados, con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). 4. Tiempo de cierre de vlvulas de bloqueo: 10 pulg, 0.83 min. (50 seg.), 14 pulg, 1.17 min. (70 seg.).
Nota:(*) De acuerdo al documento Technical SpecificationHydraulic Criteria and Calculation (2794-R-ME-0003 Rev. 2)

[Link].1.6.- Metodologa De Revisin De GL

GL, en base a su experiencia en revisin de estudios de esta ndole, determin y dio seguimiento a la siguiente metodologa:

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Se identific el arreglo del sistema (estaciones de bombeo, vlvulas de seccionamiento, vlvulas check, etc.), perfil, elevaciones, longitud y dimetros en base al Diagrama de Flujo, Diagramas de Tubera e Instrumentacin y Planos de Trazo y Perfil. Se identificaron las condiciones de operacin y de diseo del Sistema de Transporte de LGN, as como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidrulico en base a su operacin. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptacin del estudio hidrulico, basados en las condiciones de diseo del ducto, que bsicamente consisti en verificar que la mxima presin de operacin generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de vlvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto, no rebase el 10 % de la Presin Interna de Diseo de acuerdo a ASME B31.4 (apartado 402.2.4), as como el verificar que se analizaron todos los casos de operacin establecidos para el diseo del sistema y la congruencia con las condiciones de operacin establecidas para el sistema, de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. Se realiz un anlisis de las grficas de comportamiento del sistema hidrulico, en conjunto con la tabulacin de resultados obtenidos de las simulaciones, en el que se observ que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de vlvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de mxima presin de operacin permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto. Para el caso del estado estacionario y a travs de un programa propio de GL, se realiz un clculo independiente de la velocidad y cada de presin generada en el ducto, para ratificar los resultados obtenidos en los clculos hidrulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.

[Link].1.7.- Comentarios GL
Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluacin realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Rgimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubera, en el cual se muestre la consideracin de las vlvulas check. b) Rgimen Transitorio Se observ con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes vlvulas y paro de bombas, que no se excede en ningn punto de la tubera el 10% de la Presin Interna de diseo como lo establece ASME B31.4
NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes, ya que se indican Km y se refieren a m, en el documento STONER_Annex_b73_Rev.2_CASE640 (abril-2006).xls MAX PRESS VS MAOP. Se recomienda corregir que en la columna Nominal diameter indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006).xls, titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY, se refiere al dimetro exterior del ducto y no al dimetro nominal.

c) Conclusiones 1. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto Documentos Revisados de este apartado, no se observ que la presin de
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operacin mxima generada durante el transporte de NGL, rebasara la Presin de diseo interna a lo largo del ducto. 2. Debido a que se consider que el caso crtico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presin interna de diseo de acuerdo a ASME B31.4, este estudio es considerado solo para fines de diseo, sin embargo, durante la operacin continua del poliducto, en el que se pudiese presentar un problema de corrosin y erosin, la consideracin del mximo 10% de la presin interna de diseo se ver afectada debido a la disminucin del espesor, por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosin del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio, considerando la disminucin de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operacin del poliducto, para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cmaras de aire) para absorber los incrementos de presin debido a las transiciones ocasionadas por cierre de vlvulas o falla de equipo. 3. El software utilizado Stoner Pipeline Simulator para la simulacin del rgimen transitorio del sistema de transporte de LGN, es considerado como un software confiable con resultados confiables, debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de rgimen transitorio de la magnitud de este sistema. 4. Se ratific que los resultados del clculo de la velocidad y cada de presin en el ducto mostrado en el estudio hidrulico del estado estacionario del sistema, son correctos de acuerdo con las condiciones de operacin y diseo establecidos.

[Link].2.- Sistema de Transporte de Gas Natural

Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen, considerados por Techint, para efecto de valorar su corrida de clculos y ver los resultados obtenidos, por lo que esta actividad se dividi en lo siguientes conceptos:

[Link].2.1.- Objetivo
Analizar el resultado del Estudio hidrulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compaa Techint para detectar cualquier posible falla en la operacin del Sistema de Transporte de Gas Natural, mediante el anlisis de las condiciones de operacin del gasoducto a los diferentes flujos establecidos, en base a los documentos suministrados del estudio hidrulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compaa TECHINT para TGP.

[Link].2.2.- Alcance
Revisin del estudio hidrulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural, del cual forman parte los perfiles hidrulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compaa Techint.

[Link].2.3.- Documentos de Referencia

Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluacin de esta partida se encuentran en la tabla [Link].1.3.1.

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[Link].2.4.- Documentos Revisados

La documentacin proporcionada y que sirvi como base para la evaluacin por parte del personal de GL, fue: HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc. 2794-R-ME-0003 Rev. 2 2794-R-ME-00003_s001 [Link]

[Link].2.5.- Consideraciones De GL
Los siguientes datos obtenidos, de la informacin proporcionado por TGP, fueron parte de las consideraciones ms relevantes aplicadas por GL, para su evaluacin: 1. Gasoducto de 729.27 Km de longitud, de los cuales 207.931 Km son con un dimetro de 32 pulg., 309.935 Km de 24 pulg. y 211.404 Km de 18 pulg.(*) 2. Punto de mayor elevacin de 4827 m ubicado en el Km. 361.74. 3. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD; capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD. (*) 4. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 C para todos los casos. 5. Factores de diseo usados: Clase 1, Div. 2: 0.72; Clase 2: 0.60, Clase 3: 0.50.
Nota: (*) De acuerdo al documento Technical SpecificationHydraulic Criteria and Calculation (2794-RME-0003 Rev. 2)

[Link].2.6.- Metodologa De Revisin De GL

GL, en base a su experiencia en revisin de estudios de esta ndole, determin y dio seguimiento a la siguiente metodologa: Se identific el arreglo del sistema (estacin de compresin, estacin de control de presin, vlvulas de seccionamiento, etc.), perfil, elevaciones, longitud y dimetros en base al Diagrama de Flujo, Diagramas de Tubera e Instrumentacin y Planos de Trazo y Perfil. Se identificaron las condiciones de operacin y de diseo del Sistema de transporte de Gas Natural, as como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidrulico en base a la operacin del mismo. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptacin del estudio hidrulico, basados en las condiciones de diseo del ducto, que bsicamente consisti en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s, as como el verificar que la presin mxima de operacin alcanzada no rebasara la presin de diseo del gasoducto. Se realiz un anlisis de las grficas de comportamiento del sistema hidrulico, en conjunto con la tabulacin de resultados obtenidos de las simulaciones, en el que se observ que la curva de la mxima presin de operacin generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presin de Diseo. A travs de un programa propio de GL, se realiz un clculo independiente de la velocidad y cada de presin generada en el gasoducto, para corroborar resultados obtenidos en los clculos hidrulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.
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[Link].2.7.- Comentarios GL
Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluacin realizada para los regimenes considerados: 1. No se observ que la presin de operacin mxima alcanzada por el sistema rebasara la presin de diseo de la tubera. 2. Se ratific que el resultado del clculo de la velocidad y cada de presin en el gasoducto mostrado en el estudio hidrulico del sistema, son correctos de acuerdo con las condiciones de operacin y diseo establecidos.

[Link].- Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos
Los conceptos bajo los cuales se realiz la verificacin del Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas, no obstante, a continuacin se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea, segn lo siguiente: a) Criterios de Diseo El Articulo 14, refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseo, y en su c) se indica que las tuberas del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseados considerando el control de fractura, de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artculo 15, refiere el Programa de Gerencia de Calidad, TGP no cont con tal programa, y, bajo su perspectiva, declara que deleg todo este concepto a las contratistas, desde la fase del diseo, la procura, la construccin, las pruebas preoperacionales, con la empresa TECHINT, y hasta la actual actividad de la operacin y el mantenimiento, con la empresa COGA. c) Tendido de la Lnea El Artculo 16, se refiere a las condiciones del tendido de la lnea y cruces, y en su inciso b) se indica que en caso de que la lnea sea construida paralelamente a otra lnea de transporte de hidrocarburos, se ubicar a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparacin, en algunos cruces de ros no se refleja una adecuada separacin y cuando se cruzan las lneas entre s, la cota de profundidad no refleja que haya una separacin adecuada entre ellos, en algunos planos se observa que ambas lneas estn propiamente en contacto. d) Certificacin de Tuberas y Equipos El Artculo 24, se refiere a la certificacin de tuberas y equipos, e indica que las tuberas y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fbrica, condicin que no se corrobor del todo en la fase inicial, como consecuencia de la falta de documentos de soporte. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato, TGP ha proporcionado, despus del 20 de Junio del 2007, el resto de los certificados de los materiales, los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto; sin embargo, los certificados correspondientes al proceso de
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conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificacin aplicable, tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento, lo cual sigue siendo un pendiente y slo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados.

[Link].- Revisin de Diagramas de Tuberas e Instrumentacin (DTIs)

Como una parte del desarrollo de la evaluacin de la ingeniera desarrollada, personal de GL realiz la revisin de los Diagramas de Tuberas e Instrumentos, de acuerdo con lo siguiente:

[Link].1.- Objetivo de la Revisin

Detectar cualquier posible omisin o desviacin de los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin generados por la Compaa TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los cdigos, normas y estndares y/o buenas prcticas de ingeniera aplicables a este tipo de proyectos.

[Link].2.- Alcance de GL.

Realizar la revisin de los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Lquidos de Gas Natural (LGN), contemplados en la Auditora Integral del Proyecto Camisea.

[Link].3.- Documentos de Referencia.

Lo siguiente normativa, la cual es la recomendada a nivel local e internacional, fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluacin de esta seccin:
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31.8 ASME B31.4 ASME/ANSI B16.5. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING, SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES, PART 1 - SIZING AND SELECTION SIZING, SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES, PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS, PART-1, 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY - SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR

Tabla [Link].3.1 Normativa

Los diagramas de tuberas e instrumentacin incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP, los cuales fueron revisados en esta seccin.

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[Link].4.-. Metodologa.
La metodologa que GL tiene establecida para la revisin de los diagramas de tuberas e instrumentacin (DTIs) se describe a continuacin de manera general. a) Definicin de la Normativa aplicable Primeramente, el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisin de los DTIs, esta normativa se describe en el punto [Link].3. de este reporte. b) Revisin y consulta de la informacin de referencia Antes de iniciar la revisin de los DTIs, el especialista de GL debe revisar las Base de Diseo de este proyecto (DESIGN BASIS Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. 2, revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parmetros y criterios que se establecieron para el diseo de estos sistemas de transporte. Posteriormente, el especialista de GL revisar los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lgica de proceso como los sistemas y equipos mayores, vlvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. Es importante mencionar que esta revisin de los DFPs deber estar acompaada de la revisin del documento de Descripcin de Proceso (01 OT ET 002 Rev. 0, revisado de manera parcial), as como de los Balances de Materia y Energa, estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento.

c) Revisin de los DTIs La revisin de los DTIs se bas principalmente en lo siguiente: Corroborar que en los DTIs se siga la secuencia lgica de proceso establecida en los DFPs y en la Descripcin de Proceso, as mismo, que todas las lneas de proceso y servicios auxiliares estn identificadas definiendo su dimetro, servicio, nmero de lnea y especificacin de tuberas. Es importante mencionar que la revisin de los DTIs debe ir acompaada de la revisin tambin del documento de filosofa de operacin (2794-R-MN-00001 Rev.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. 1) con lo cual se podr corroborar cuales son las condiciones normales, anormales de operacin y cuales sern las condiciones de emergencia, as como las medidas a realizar en cada una de ellas. De igual forma a travs de la filosofa de operacin se corrobora que la instrumentacin indicada en los DTIs cumpla con lo especificado en dicha filosofa. Se revisa que la especificacin de tubera mostrada para cada una de las lneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto, as mismo, se revisa que la presin de diseo de estas lneas sea mayor que la presin mxima de operacin de cada lnea (en base a lo indicado en los balances de materia y energa). Es importante mencionar que las especificaciones de tuberas definidas en el documento de PIPING CLASS SPECIFICATION INDEX, 2794-P-SP-00001 Rev.1, deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberas, vlvulas y accesorios, los espesores o cdulas de tuberas, libraje de vlvula y accesorios, etc., cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presin y temperatura de diseo y con el tipo de servicio para el cual estas lneas sern utilizadas. Se revisa que toda la instrumentacin cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representacin y su operacin para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presin, temperatura, flujo, nivel, etc.) en cada uno de los Sistemas de Transporte, ejemplo de esta
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instrumentacin son los indicadores transmisores de presin y temperatura (PIT, TIT), vlvulas de control de presin (PCVs), alarmas por alta o baja presin (PAH o PAL), etc. As mismo se verifica, que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofa de Operacin. Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Deteccin de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). Otro punto importante de revisin es cuando se prevea un incremento de presin en alguna lnea, sistema y equipo o se tenga una transicin de tubera (de un mayor rango de presin a un menor rango de presin), para estos casos, se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Vlvulas de Seguridad (PSVs) y/o discos de ruptura), para la proteccin de los Sistemas de Transporte. El especialista de GL debe llevar a cabo un anlisis independiente de estas PSVs, para corroborar que su dimensionamiento y seleccin cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto, no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de clculo correspondientes, documentacin que fue entregada despus del 20 de Junio del 2007. Dentro de esta revisin se verifica que se haya indicado la posicin normal de las vlvulas de aislamiento, principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC), Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). Se verifica que las caractersticas de los equipos indicadas en los DTIs correspondan a los requerimientos del proceso, principalmente en cuanto a sus condiciones de operacin y diseo. Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseo, filosofa de operacin y balances de materia y energa, lo cual fue realizado de forma parcial. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTIs se muestre la pendiente de las lneas con lo cual se asegure que los lquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum, por ejemplo). Se verifica que se indique en los DTIs que los desfogues a la atmsfera de material peligroso (combustible y/o txico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. El especialista de GL corrobora en base a lgica de proceso en los DTIs, que las lneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado. Finalmente, para el caso especfico de vlvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos especficos en base a la normativa aplicable, as mismo, se verifica que el espesor de pared en cada seccin de los ductos en base a la presin de diseo definida en los estudios hidrulicos correspondientes de los sistemas de transporte.

[Link].5.- Resultados GL
Como resultado a la revisin de GL a los DTIs a continuacin se enlistan los comentarios generales y ms representativos. Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN), a menos que se indique lo contrario: 1. Se estn mezclando las seales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas vlvulas de corte (XVs & MOVs), por lo que se requiere el soporte tcnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. Adicionalmente, se requiere indicar la posicin a falla segura de estas vlvulas.

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2.

Indicar en todos los DTIs la posicin normal de operacin de las vlvulas de aislamiento, principalmente aquellas que debern estar NC (normalmente cerradas), LC (cerradas con candado), ya que por ejemplo las vlvulas de drenaje, vlvulas de las lneas de pateo de las trampas de diablos, vlvulas de by-pass, etc., se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. Indicar en todos los DTIs los valores de los puntos de ajuste (set points) de las alarmas mostradas para una mejor interpretacin y compresin de la operacin de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). As mismo, indicar los puntos de ajuste de todas las vlvulas de control de presin (PCVs) y vlvulas de relevo de presin (PSVs). En base al apartado 846.2 Location of Valves inciso (c) del ASME B31.8, se debern instalar vlvulas de desfogue (blowdown) en cada seccin del ducto de GN que est entre vlvulas de seccionamiento.(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deber indicar claramente cuales vlvulas de seccionamiento estarn enterradas y cuales sern areas, as mismo, indicar claramente la instalacin de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolticas) a travs de toda la trayectoria de ambos ductos. Indicar que todas las trampas de diablos debern estar aterrizadas (elctricamente). Indicar en todos los DTIs correspondientes a drenajes, los valores de la pendiente (slope) para todas las lneas y cabezales de drenaje. Indicar que las lneas de los gases de combustin de los motores de los Generadores (G-0101 A/B, G0201 A/B, G-0301 A/B, G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C, P5201 A/C, P5301 A/C, P5401 A/C), debern estar aisladas trmicamente para la proteccin del personal. (2) Para la estacin de control de presin #1, verificar los puntos de ajuste de las PSVs-57502, 57507 y 57508 (108.8 barg) ya que es mayor que la presin de diseo de la tubera D1A (102 barg). Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. 5. (2)

3.

4. 5.

6. 7. 8.

9.

10. Para la estacin de control de presin #2, verificar los puntos de ajuste de las PSVs-58502, 58507 y 58506 (163.2 barg) ya que es mayor que la presin de diseo de la tubera E1A (153 barg). Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. 4. (2) 11. En los sistemas de acondicionamiento y distribucin de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1, #2 y #3, se hace referencia a una especificacin de tuberas D1G, sin embargo, esta especificacin no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping - Class Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. 1. (2) 12. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. 1, 2, 3 y 4, proporcionar la informacin tcnica sobre la cual no se consider necesario el instalar vlvulas PSVs a la descarga de cada bomba P-5101 A/C, P5201 A/C, P-5301 A/C y P-5401 A/C, considerando principalmente la presin de shut off de estas bombas vs. la presin de diseo de las tuberas E1A o D1A (segn aplique en cada estacin de bombeo). (2) 13. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev. 4 P&ID Gas and NGL Pressure Control Station - Instrument Gas Module and Distribution, instalar vlvulas PSVs entre los calentadores catalticos de gas y los filtros instalados en el patn U-0801.
Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Lquidos (NGL).

[Link].- Evaluacin del Anlisis de Riesgo

En esta seccin se describen los resultados de la evaluacin que llev a cabo GL del anlisis de riesgo del proyecto.
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[Link].1.- Objetivos
Los objetivos son los siguientes: Revisin de la informacin recibida. Revisin de la tcnica aplicada en el anlisis de identificacin de riesgos. o Criterios de seleccin de nodos. o Identificacin de los dispositivos de seguridad. Cumplimiento de la metodologa descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. Jerarquizacin del riesgo.

[Link].2.- Revisin de informacin

a) Informacin recibida La informacin y documentacin evaluada es la siguiente: Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripcin del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural Rev. 0 Compaa Operadora de Gas del Amazonas S.A.C./Transportadora de Gas Per, S.A. TECHINT INTERNACIONAL/TGP, Camisea Natural Gas and NGL Transportation System, Peru. Hazards and Operability Study Report. Volume 1 y 2. o Alcance y objetivos. o Resumen Ejecutivo. o Detalles de Hojas de Trabajo. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribucin y DTIs). o Lista de recomendaciones

Se revisaron aspectos de diseo tales como que el criterio de distancia mxima de 30 Km entre las vlvulas esfricas de la lnea principal estuviera de acuerdo al cdigo ASME B 31.8, Clase 1 Divisin 2; considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo, observndose slo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. La informacin recibida no incluye el detalle de filosofa de operacin, cartas de seguridad, ni calibracin de vlvulas de alivio de presin, alarmas e interruptores. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Ca. SEAL Internacional fueron Analizar el diseo y distribucin del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad, medio ambiente y operacin de las instalaciones proyectadas. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento.
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Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseo.

[Link].3.- Revisin de la tcnica aplicada en el anlisis de identificacin de riesgos.

La descripcin hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodologa propuesta para el anlisis de identificacin de riesgos de las instalaciones a travs de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodologa y descritas textualmente a continuacin: Nodo. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual, son analizadas las desviaciones de los parmetros de proceso. Los nodos son puntos donde los parmetros de proceso tienen intenciones de diseo identificadas. Los nodos son usualmente secciones de tubera o recipientes/equipo. Los nodos son seleccionados normalmente por el lder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP. Algunos cambios en la seleccin del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaa el estudio. Intencin. En la que establecen literalmente La intencin se define como se espera que los nodos operen en el sistema. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones. Parmetros. Un parmetro es un aspecto del proceso que describe en trminos fsicos, qumicos lo que pasa. Los parmetros por lo general son clasificados como especfico o general. Los Parmetros especficos son aquellos que describen los aspectos fsicos del proceso. Los Parmetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intencin de diseo que permanecen despus de que los parmetros especficos fueron analizados.

b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas:
Severidad 1 Negligible - Damage <$20K No Downtime. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day. 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days. Tabla [Link].3.1 - Severidad

Probabilidad
1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. Remote = Once every 20 years. Occasonal = Once every 3 years. Frequent = One or more occurences per year.

Tabla [Link].3.2 Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 135 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla [Link].3.3 Grado de Riesgo

Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el anlisis, detallado anteriormente, se observa que en las tablas utilizadas para la determinacin del riesgo, no incluyen los criterios de afectacin a los receptores de personal, sociedad y medio ambiente.

[Link].4.- Cumplimiento de la Metodologa descrita.

Conforme a la descripcin de la metodologa HAZOP de SEAL Internacional, en el anlisis realizado, se observa lo siguiente: Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un lder y personal de las compaas operadoras de gas y constructoras. El anlisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripcin de la metodologa y definiciones (Nodo Intencin). En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripcin detallada de la intencin de diseo del nodo en evaluacin, as mismo, no se indican las condiciones de operacin.

[Link].5.- Desarrollo de HAZOP

Conforme a la revisin de las Hojas de Trabajo y Anlisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Lquidos de Gas Natural y Gas Natural, se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intencin de diseo ni las variables de operacin para facilitar el anlisis del nodo seleccionado, adems de que se seleccionan secciones de la instalacin con intenciones de diseo mltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del anlisis. Como en el Nodo 1. NGL Pipeline - Malvinas Pump Station #1 en el que se incluyen: ducto de transporte, enfriador de mnimo flujo, sistema de medicin, sistema de bombeo, filtros y trampas de envo de dispositivos de inspeccin o limpieza. b) La operacin de los sistemas de transporte de Lquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes, por lo que, debieron analizarse en estudios separados. c) Durante el desarrollo del anlisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviacin, por ejemplo: en el escenario 1.1 No Flujo, no menciona los FITs, FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican seal en tableros locales, cuarto de control remoto (SCADA). d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos, como en el caso, de los filtros proyectados antes del sistema de medicin FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001), que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presin diferencial, desviacin que no fue analizada. e) Se observan incongruencias en el anlisis de escenarios con variables de proceso relacionadas, como es el caso del flujo (mayor, menor y no), con la presin, como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presin no es de inters.

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f)

Consideran que la mayor presin slo puede ser generada por factores climticos, sin embargo, no analiza la mayor presin que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presin en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de dao en el sistema de bombeo. El anlisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de inters, de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias, tales como: PITs, PSVs, PIs, PSLs, PALLs, etc. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas, tales como en el Escenario 15.4 Reverse/Misdirected Flow, donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSVs, situacin que no se presenta ya que el flujo que se desviara es mucho menor comparado al transportado por la lnea principal; siendo que estas causas estn asociadas a escenarios de Menor Presin. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocacin inversa entre escenarios y causas, como en el Nodo 3, Escenario 3.14 Corrosin/Erosin, en el que la desviacin debera ser una fuga causada por la corrosin o erosin del material. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicacin de la metodologa propuesta por el facilitador/lder a lo largo del estudio, situaciones que afectan el anlisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Per (TGP) debidamente acreditado; sin embargo, como ya se mencion en la seccin 3, al no tomar en cuenta las protecciones existentes, se observ que el grado de riesgo fue sobre-evaluado.

[Link].6.- Jerarquizacin
La jerarquizacin de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideracin las salvaguardas existentes en cada escenario analizado, con los que se evala la afectacin de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia, lo cual, permite determinar el grado de riesgo. Como se comenta en los incisos anteriores, la forma de seleccionar los nodos y su anlisis limit la identificacin de los elementos considerados en la ingeniera para la reduccin de la frecuencia y mitigacin de las afectaciones, lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluacin del riesgo de cada escenario. De acuerdo al procedimiento propuesto en la pgina 10 punto 4 y como una prctica normal, la jerarquizacin de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo, preferentemente utilizando una grfica por cada receptor de impacto (personal, sociedad, medio ambiente, instalacin y produccin) y para cada sistema de transporte, lo que permitira visualizar de una manera grfica el nivel de riesgo resultante para cada instalacin y receptor; lo cual no fue aplicado en el estudio.

[Link].7.- Resultados
En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos, por el personal de GL, de la evaluacin del anlisis de riesgo:

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a) La metodologa propuesta inicialmente para el Anlisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. b) La aplicacin de la metodologa present desviaciones, que gener resultados con una tendencia a la sobre-evaluacin de escenarios y recomendaciones, al omitirse las protecciones consideradas desde el diseo original. c) Las recomendaciones emitidas debern considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por reas de ingeniera y operacin de los sistemas de transporte. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluacin conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operacin.

4.2.6.- Conclusiones
La construccin de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realiz sobre un Corredor seleccionado previamente, este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difcil en las secciones de la Selva y de la Sierra. La combinacin de terreno empinado y montaoso, alta precipitacin pluvial y la sismicidad de las montaas de los Andes impuso un rango de peligros geolgicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosin del cauce de los ros), lo cual limita el nmero de rutas viables para el ducto dentro del corredor. Por otro lado, las condiciones del desierto, a lo largo del segmento de la Costa, impusieron diversos tipos de peligro geolgico (por ejemplo: migracin de dunas); pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto; no obstante, en cualquier construccin se debe realizar un anlisis de riesgo pormenorizado as como buscar aplicar las Mejores Prcticas Internacionales de Ingeniera, con lo que se han evitado las condiciones ms peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mnimo los peligros geolgicos a lo largo de la ruta de los ductos; sin embargo, desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor, falt profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos, Anlisis de Riesgos, ) y criterios aplicados, como consecuencia de no visualizar los fenmenos en reas ocultas por la selva, seguimiento a ros, quebradas, arroyos, etc., y utilizar referencias de escalas de imgenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemtica de esta rea.

[Link]. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotcnicos.

El sistema de ductos fue construido a travs de la selva, altas montaas y el desierto; todas estas regiones presentan condiciones nicas y desafiantes. El equipo de auditora de peligros geolgicos ha observado que el terreno montaoso accidentado, las restricciones del medio ambiente y los desafos logsticos estn dentro de las condiciones ms difciles que algn proyecto de ducto haya tenido que superar. En concreto, las reas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carcter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requeran una evaluacin meticulosa anticipada y ms profunda para el desarrollo de la ingeniera y construccin del ducto. Esta peticin de auditora fue originada bsicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN, en su seccin de 14 pulgadas, en los aos 2005 y 2006. Estas roturas indican que, a pesar de que el ducto fue construido a travs de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses, lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio, por responsables de TGP, en las instalaciones de Lurn y durante las reuniones y talleres de intercambio tcnico, en donde se indic que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano, Marzo del 2001: Se adjudic el contrato EPC a la empresa TECHINT, Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios, ingeniera y procura, Abril del 2002: Se inicia la construccin, Mayo del 2004: Se termina la construccin y Agosto del 2004: Inicio de la operacin; por lo que, alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. Como en cualquier proyecto, hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo, costo y esfuerzo que se emplean en la reduccin de los riesgos, a un nivel aceptable. La percepcin del riesgo
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aceptable difiere entre los propietarios, operador, las entidades normativas, las organizaciones del medio ambiente, propietarios de tierra y el pblico en general. La auditora de peligros geolgicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos, los cuales estn resumidos en el Anexo III. Estos hallazgos estn relacionados con tres temas primordiales: Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requera atencin especial en cuanto a fijacin de ruta y diseo de atenuacin. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseo y hasta la terminacin de la construccin) forz al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geolgicas de campo y los anlisis geotcnicos que pudieron haber proporcionado una evaluacin ms exhaustiva de los peligros geolgicos, y, de esa manera, haber reducido el riesgo de falla mecnica en el ducto. Fue un error no reconocer la necesidad de disear cruces en reas de peligro geolgico; a saber, deslizamientos de tierra; para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura, por medio de una especificacin adecuada de soldadura y materiales; es decir, considerando las propiedades mecnicas del material base, incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad, de tal forma que los electrodos elegidos, en base a sus especificaciones, igualen o superen las propiedades mecnicas especificadas del metal base, considerando los requerimientos adicionales de una especificacin a la cual se le requiri el nivel de producto PSL2, lo cual permitir soportar ms cargas externas, con la combinacin de soldaduras de mayor propiedades.

Los principales hallazgos de esta parte de la auditora se resumen ms abajo.

[Link].1. De seleccin de la Ruta

El proceso de seleccin de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendi varias etapas: 1. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcion al contratista un corredor de tres kilmetros de ancho. La seleccin de la ruta final, se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor, cumpliendo con las directrices de los cdigos y estndares sobre medio ambiente relevantes. El Contratista era responsable de la verificacin de la viabilidad y lo adecuado de la ruta; las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas, pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables, desde el punto de vista, tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geolgicos. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP, para verificar la validez de la seleccin del corredor. 2. Investigaciones a nivel de reconocimiento fsico del corredor del ducto de 3 Km. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo, el contratista llev a cabo un anlisis topogrfico, una interpretacin de fotografas areas, investigaciones bsicas de geologa, y geotcnicas a nivel de reconocimiento, para identificar y clasificar las condiciones bsicas a lo largo del corredor, y para identificar restricciones potenciales. Se clasificaron y categorizaron los peligros geolgicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones, slo a un nivel de relatividad (bajo, mediano y alto).

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El nivel de detalle de la informacin proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluacin preliminar de la ruta, planeamiento y anlisis de restricciones, a nivel general. Sin embargo, estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificacin de deslizamientos de tierra activos que daban seales sutiles de movimientos episdicos, ni para el diseo y la ingeniera necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro, detener el movimiento del suelo o hacer un diseo de ingeniera del ducto para soportar el movimiento. 3. Microruteo y Construccin La Mejor Prctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una regin remota, cruzando terrenos desafiantes, podra requerir tpicamente de 2 a 3 aos de investigacin geolgica. El tiempo asignado para las investigaciones geolgicas de la pre-construccin aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construccin de tales tipos de trabajos civiles. El desarrollo del proyecto pas directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construccin, sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definicin de peligros geolgicos. El equipo de auditora esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geolgicos detallados que documentaran las ubicaciones y las caractersticas de las reas de cruce con peligro especfico (por ejemplo, deslizamiento de tierra, cruce de ro, peligro de rotura de la falla geolgica, etc.), y anlisis de ingeniera llevados a cabo para cruzar las reas peligrosas. Sin embargo, slo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de ro y cruces de falla geolgica. No se elaboraron informes especficos que documentaran cmo otros peligros (por ejemplo, deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados, y cmo ellos deberan haber sido tomados en cuenta en la seleccin y diseo de la ruta final. Se observ que los ductos no fueron construidos simultneamente, lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. La conclusin del equipo de auditora es que el proceso de seleccin de ruta del ducto avanz desde un nivel muy general hacia un nivel muy especfico, sin el beneficio, ya sea de investigaciones de peligros geolgicos especficos, o un anlisis de ingeniera adecuado.

[Link].2. Identificacin de Peligros Geolgicos

Los deslizamientos de tierra son peligros geolgicos dominantes en terrenos montaosos y forman la ms grande contribucin a todo el riesgo de peligros geolgicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaa. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. Sin embargo el proyecto entr en construccin sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra caractersticos a lo largo del derecho de va, incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra, generalmente ha sido observado que ocurren ms frecuentemente en los primeros aos de vida del ducto y disminuye en numero, a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros, 2004). La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseo del drenaje superficial, medidas de control de la erosin y de los terraplenes. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo, a medida que los defectos son corregidos, a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prcticas Internacionales.
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La frecuencia de rotura, a lo largo del ducto de LGN de Camisea, ha sido de 3/1,000 Km/ao, en los dos primeros aos de funcionamiento, la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de viejo estilo en los Andes (2.8/1,000 Km/ao). Es probable que, en todo sentido, el programa de control de erosin y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los aos futuros. Sin embargo, ser irrealista esperar que ya no haya ms roturas, debido a que, ductos Andinos construidos con la mejor prctica de ingeniera geolgica moderna (por ejemplo, posterior a 1982), an experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0.33/1,000 Km/ao. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea. No obstante, bebe ser recordado que el derecho de va del ducto de Camisea todava est expuesto a cualquier evento severo, tal como un gran terremoto o a soportar el fenmeno de El Nio, y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podra permanecer excediendo el objetivo de 0.33 rupturas/1,000 Km/ao. Es importante hacer mencin de que las fallas slo han ocurrido sobre el ducto de LGN; por lo que, para el ducto de GN, en este momento, no hay antecedentes de fallas, lo cual se debe a la condicin de ser de un dimetro y espesor mayor, lo que le permite soportar mayores cargas externas; sin embargo, no hay que olvidar que, de alguna manera, est siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. Por lo anterior, se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigacin, de lo contrario, puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas, con caractersticas similares a las observadas en el ducto de LGN. Durante toda la vida del sistema de ductos, los cambios climticos podran tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo, la exposicin al riesgo cambiar con el tiempo). Las proyecciones actuales muestran slo un pequeo cambio o aumento en la amplitud del fenmeno de El Nio en los prximos 100 aos (IPCC, 2001). Sin embargo, an con un pequeo cambio, o sin cambio alguno, en la amplitud de El Nio, es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequa y fuertes lluvias, incrementndose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas.

[Link].3.- Diseo del Ducto

El xito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupcin. Debido a las cinco fallas mecnicas (incluyendo la ms reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geolgicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales, el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geolgicos, especialmente los desplazamientos permanentes de tierra, fueron tomados en cuenta en el diseo y la construccin. Los ejemplos comprenden: Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de va pudieron haber sido minimizados durante la construccin con el diseo e implementacin de mejores medidas de estabilidad. Sin embargo, no hubo un programa sistemtico de trabajos para mejorar la estabilidad de las caractersticas de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. Como resultado, el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra, lo que contribuy con los incidentes en los KP 8 + 850, KP 126, KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185. Inadecuada identificacin y calificacin de los peligros geolgicos, incluyendo la falta de informacin adecuada sobre fallas geolgicas, cruces de ro y deslizamientos de tierra. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ros y riachuelos estn dispersos para la regin; sin embargo, el fenmeno de erosin en KP 50+900 fue mucho ms profundo de lo previsto.
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La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluacin del corredor en el proyecto, sin embargo, a saber no fueron preparados informes especficos para los cruces de bofedal. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado, debe ser reconocido que solo es cuestin de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. Dependiendo de las circunstancias geotcnicas y medioambientales, el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos aos o incluso dcadas antes que ocurra la rotura del ducto. De este modo es importante que el ducto est diseado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. En otras palabras, el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. No se hizo intento alguno de hacer diseos con principios de ingeniera para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. Esto habra implicado una evaluacin de elementos finitos no lineales de la interaccin tierraducto, seleccin de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. Un diseo para deformaciones elevadas permitira que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecnica y proporcionara tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. La Falla, localizada cerca del KP 424, parece estar ubicada con precisin y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. Sin embargo, la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y, tomando como base la informacin proporcionada en el informe ABS, no est claro que bases se utilizaron para identificar el punto de interseccin exacto con el ducto. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores est basada en la suposicin de que la ubicacin geolgica de la falla es precisa. Si la ubicacin de la zona de la rotura vara un mnimo de 5 a 10 m en la localizacin marcada, la falla podra interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habra suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. La zanja en la falla deba haber sido extendida ms all de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicacin no precisa del trazo de la Falla. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseo basado en la deformacin no estn mencionados en la especificacin. La soldadura estndar del proyecto ha sido usada a travs de la zona de la falla. Esto no satisface la premisa bsica del diseo basndose en la deformacin. No existe una documentacin que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. Adems, ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geolgicos, realizado en TGP los das 24 y 25 de Enero del 2007, pudo asegurar que esta accin se realiz. Por eso, se concluye que no se dio ninguna atencin para asegurar un alto desempeo de deformacin en los cruces de fallas y que el desempeo del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformacin, entonces hay la preocupacin de
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que la lnea de NGL no est en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. Las especificaciones de relleno carecen de definicin. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumpla con los requerimientos para no tener cohesin (por ejemplo: sin barro). No se realiz ninguna previsin para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contena arcilla. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partculas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. Las ecuaciones de movimiento de tierra, aplicadas en los anlisis, estn desactualizadas y han sido sustituidas por ms recientes modelos de movimientos de tierra. Sin embargo, el uso de ecuaciones de atenuacin pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la regin, debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que est ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. Para el proyecto Camisea, TGP no ha provisto informes especficos que sustenten la identificacin y representacin de los peligros de licuefacin para el diseo de los sistemas de ductos de Camisea. No se discutieron los peligros de la licuefacin en ningunos de los documentos del reruteo. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas caractersticas de las laderas a lo largo del ducto, el monitoreo podra haber tomado la forma de una inspeccin visual de acuerdo a los atributos geotcnicos pertinentes, indicadores superficiales de inspeccin, fotografa area digital, inclinmetros, piezmetros y, en casos extremos, medidores de deformaciones en el ducto enterrado. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear reas potencialmente peligrosas. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como estn construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posicin exacta del ducto, curvatura, e integridad estructural de la seccin transversal del ducto. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. A causa de esto, datos fundamentales en relacin al estado as built de los ductos no pudo ser recabado. Incluso, an cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo despus, es extremadamente difcil el distinguir los efectos del tendido de la lnea (en su condicin de as-built) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operacin. El proyecto est tratando de desarrollar un programa efectivo de inspeccin interna (ILI en ingls); pero a la fecha solamente se ha terminado la inspeccin de deteccin de prdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la seccin transversal. En cuanto a la posicin de los ductos, as como de verificacin de curvatura, no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. No se han efectuado corridas de inspeccin peridica para detectar cambios ocurridos. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra seccin del presente informe de auditora. Se perdi una oportunidad
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valiosa de monitorear el desempeo del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecnica, debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generacin del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe), el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspeccin con equipo instrumentado.

[Link].4.- Comportamiento del Ducto

El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes. Durante sus primeros aos de servicio, el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difciles del mundo. De hecho, como se indic anteriormente, su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces ms alta que aqullos de otros ductos modernos bien construidos. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geolgicos, geotcnicos e hidrolgicos, en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formacin de represas, que al reblandecer el terreno en donde se forman, terminan en huaycos de elevada energa, arrasando y arrastrando rocas que, por efecto de la erosin en el lugar donde estn enterrados los ductos, pueden sufrir impactos y considerables daos mecnicos. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN, pero no ha tenido ruptura alguna. No obstante, deber considerarse que siempre que la intervencin sea requerida para el ducto de LGN, similar medida deber ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva.

[Link].5.- Anlisis y Respuesta a los Incidentes

TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto perodo de tiempo. Sin embargo, la necesidad de hacer lo ms prctico, dadas las circunstancias, puede haber afectado la recoleccin de datos suficientes para evaluar completamente la causa raz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. Por ejemplo, en el KP 200 + 750, el primer intento para atenuar la situacin fracas debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecnica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). En forma similar, en el KP 50 + 900, la altura escogida del cruce con puente areo estaba basada solamente en la altura de la inundacin observada para ese fenmeno en particular, antes que en un pronstico bien fundamentado del nivel mximo de inundacin que se podra experimentar durante la vida del ducto. La investigacin de los incidentes, de las cinco primeras fallas, estuvo restringida principalmente a un examen metalrgico. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas, con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podran surgir, habra sido muy valioso determinar concluyentemente, por medio de simulacin numrica, los niveles de deformacin de tensin alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto, retiradas de la zona de la falla mecnica, en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparacin a la resistencia del material del ducto. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupn de tensin debido a que provee una indicacin del promedio de resistencia sobre una muestra ms ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propsitos de evaluacin.

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[Link].6.- Programa de Operacin y Mantenimiento

El ducto fue comisionado y empez su funcionamiento en el ao 2004. A partir de esa fecha, ha habido varios problemas geotcnicos; algunos han causado falla mecnica en el ducto de LGN, mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Como resultado de estos problemas, se ha implementado un programa de monitoreo y atenuacin. El propsito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montaas con respecto al monitoreo. El programa de monitoreo abarca una combinacin de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de va, veinte equipos de vigilancia operan en la seccin de la Selva durante la temporada de lluvias, inspecciones por especialistas, como los consultores externos (ejemplo. Dr Garca e IGL), inspecciones topogrficas, y el uso de instrumentos en sitios selectos. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las caractersticas geotcnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. Los equipos que monitorean el campo tambin registran las medidas de los piezmetros, inclinmetros, indicadores de superficie y de los indicadores de deformacin. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotcnica al ducto, el cuerpo de especialistas y/o consultores geotcnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervencin posterior, como sea requerido. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales, los equipos de vigilancia o de la investigacin en prctica. El programa de monitoreo del indicador de deformacin podra ser mejorado con respecto a la prevencin de mayores incidentes. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformacin como una advertencia anticipada de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra, considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. Durante los das 15 y 16 de Agosto del 2007, en el seminario taller realizado en Lurn, TGP inform que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformacin en siete lugares y que la intervencin sera requerida si el cambio de la deformacin excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensin). TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformacin a una distancia de30 a 100 metros. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformacin: Las medidas de la deformacin representan el cambio de la deformacin de una condicin arbitraria de una lnea base de deformacin, que comnmente se establece como la medida inicial de la deformacin realizada en el momento de la instalacin del indicador de deformacin. Las medidas de deformacin no dan indicacin de la condicin de la deformacin residual en el momento de la instalacin. Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarn sujetas a tensiones axiales y/o compresin y flexin. La deformacin del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformacin permanente de tierra. Las deformaciones por lo general sern ms grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra movindose. Los ductos sujetos a una compresin axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fbrica, causando la localizacin de la deformacin en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformacin nominal en la seccin recta del ducto. Para el monitoreo perceptivo de la deformacin del ducto con una visin para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervencin, es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformacin de soldaduras circunferenciales a travs de la prueba tratada en la seccin 4.8.5 b.6.

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Considerando la gran variacin de distribucin de movimiento de tierra y de la limitacin del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geolgicos, es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformacin a menos que una avaluacin de ingeniera sobre el comportamiento del ducto y la geometra del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localizacin estratgica de los indicadores de deformacin. El actual estado de prctica para las evaluaciones de interaccin del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento, y de tcnicas de anlisis del elemento finito no lineal. De esta manera un programa integrado de simulacin numrica combinado con una modesta red de indicadores de deformacin puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. La necesidad de la intervencin podra entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformacin que indiquen una posible condicin de sobre deformacin en algn lugar de la configuracin del ducto pero no necesariamente en la ubicacin donde es tomad la medida. Tambin habra una opcin para usar el modelo numrico para volver a calcular la distribucin de la deformacin y de la tensin en la configuracin del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. Se entiende que TGP tiene comprometido el anlisis del elemento finito de la configuracin del ducto enterrado, pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensin del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plstico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad, el software podra dar una indicacin errnea de los niveles de seguridad de la deformacin del ducto y descalificar todo el comportamiento.

4.2.7.- Recomendaciones
La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0.33/1000Km/ao, sera el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las prximas dcadas. As es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geolgicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. Indudablemente, el esfuerzo evolucionar y mejorar con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de va y de los ductos. Basados sobre la visin ganada en esta auditoria, se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geolgicos de los procesos de mitigacin del Proyecto Camisea: Peligros Geolgicos-Identificacin, Representacin y Monitoreo 1. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosin del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosin del suelo debera conseguir suficiente informacin preventiva contra las amenazas de los peligros geolgicos, a medida que se desarrollen, para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. La efectividad del programa de monitoreo podra incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operacin de ronda anual, si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra, en especial despus de prolongados terremotos y durante los perodos de lluvias torrenciales o de rpido derretimiento de la nieve.

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c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: area) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de va para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captacin. d) Estableciendo una relacin entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ros y la erosin lateral del canal integrado al programa de monitoreo. 2. Evaluacin y Atenuacin del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra, una evaluacin sistemtica de los peligros del deslizamiento de tierra debera ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo tcnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geolgicos de ductos. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales reas peligrosas de deslizamientos de tierra, no se dio ninguna consideracin a las modernas propuestas de diseo basado en la deformacin donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformacin inducida muy por arriba de la cedencia. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra, se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las reas de deslizamiento de tierra. Cuando se identifican tales reas, el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de dao ocasionados por la deformacin. c) Podran presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilizacin de los deslizamientos de tierra no es una opcin efectiva de costo o posible, y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuacin/remediacin. d) El programa de los trabajos de remediacin debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geolgicos tales como, la erosin del lecho de la corriente de agua de los ros, as como la erosin lateral del ro, y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Cruces de Ro a) La evaluacin geomorfolgica de los cruces de ro debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones histricas calculados contra las observaciones de campo, la lnea base de datos batimtricos debe ser reunida en los cruces mayores, la geomorfologa fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo, los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones peridicamente utilizando nuevos datos. La reevaluacin peridica de los diseos de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles. b) La causa exacta de la falla del cruce del ro en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. Sin embargo, se sabe que la profundad de erosin excedi la profundidad estimada de erosin que se determin en los estudios anteriores. Las cuencas colectoras de agua y ros con caractersticas hidrulicas similares al KP 50
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+ 900 deben ser examinados para revalidar los clculos de las profundidades de la erosin. Un monitoreo y atenuacin debe realizarse donde sea necesario y practicable. Ingeniera de Ductos-Atenuacin y Remediacin Recomendaciones relacionadas a la ingeniera para atenuar y remediar los peligros geolgicos del ducto: 1. Capacidad del esfuerzo de tensin de la tubera: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensin mxima de las soldaduras tpicas de la tubera. La capacidad mxima a la tensin podra estar incluida en las simulaciones numricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. Las probetas se podran obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. 2. Simulacin numrica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformacin: El monitoreo de los indicadores de deformacin es un recomendable primer paso de ingeniera para evaluar el comportamiento de la tubera en zonas con peligros geolgicos. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluacin sea aumentado con la simulacin numrica (anlisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos, comportamiento no lineal del ducto enterrado.

3. La seleccin de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. Inspeccin en lnea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdi debido a la falla para instituir una inspeccin en lnea al inicio de la operacin. La implementacin exitosa de un programa de inspeccin con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. 5. Anlisis de Incidente a. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulacin numrica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una poblacin representativa de soldaduras circunferenciales. La investigacin debera ser revisada por un panel de consejeros tcnicos con experiencia en fallas de ductos. b. El anlisis de la causa de la raz debera completarse para cada falla y debera hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos .El anlisis de la causa raz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construccin, fallas geotcnicas plan de accin para el ducto, atenuacin y monitoreo. 6. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. Los limites de error potencial en la ubicacin de la zona de ruptura de falla beberan ser evaluados y las dimensiones y posicin de la zanja de la Falla y la ubicacin de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debera ser reconciliada contra la ubicacin de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del anlisis de elemento finito. Si fuese necesario, la zanja cruzando la Falla debera extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del anlisis de demarcacin. b. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debera ser validado para dar consistencia a los postulados del anlisis. c. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos mximos longitudinales calculados en el anlisis del elemento finito del cruce de la Falla para disear el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberan ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario

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7. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a. Un sistema de monitoreo ssmico consistente de instrumentos estratgicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propsito de detectar y sealizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. El sistema debera tener la capacidad para adquirir datos tcnicos de los institutos sismolgicos nacionales y de todo el mundo, y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podran usar para una rpida evaluacin posterior al terremoto y brindar un plan de accin. Es necesario un plan de accin y de recuperacin cuando se presenta un terremoto. El plan debe considerar mltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos, cierres de caminos, corte de la energa elctrica, perdida de comunicaciones, y desorganizacin general, incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las reas estremecidas. Las reas de peligros geolgicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberan ser destinadas para evaluacin de acuerdo a su ubicacin con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra.

b.

Adicionalmente y con relacin a los temas hasta aqu evaluados, se hacen las siguientes recomendaciones: El levantamiento topogrfico, en una segunda fase de levantamientos ms a detalle, debi haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexin y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio, documentos que no fueron proporcionados para su evaluacin, todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un perodo definido; por lo que, se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho perodo o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. Es recomendable levantar registros de las plticas y capacitacin al personal y a la comunidad. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento, seguridad, capacitacin y comunicacin, para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. Con relacin a los criterios de clasificacin de la localizacin de reas, es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes areas, como los hay en el Cruce del Ro Comerciato, y con relacin a lo referido en los planos de trazo y perfil, clasificados como as-built, no han indicado los factores de diseo correctos; a pesar de que, en el diseo y construccin se utiliz el factor adecuado, lo que fue corroborado; as, en estas construcciones areas se observa un factor de diseo de 0.72 en el plano de trazo y perfil, siendo que ah debera ser de 0.60, segn lo indica el prrafo 840.4 Intent de ASME B31.8; as como los cruces especiales, ros, ensambles de vlvulas principales deben reflejar un factor de diseo de 0.6 en las Localizaciones de Clase 1, lo cual no est reflejado en los planos as-built, por lo que, se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos, ver Hallazgo No. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III, por lo que, se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos, este hallazgo no ha sido modificado, por lo que permanece abierto. Por otra parte, se observa que los ductos, al no haber sido construidos simultneamente, reflejan cruces de tubera entre ellos mismos, lo cual representa una condicin de obra especial, por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberas, condicin que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil, en la condicin de as-built correspondientes, siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados, por lo anterior se gener el Hallazgo No. CAM/ING/AVI/2/001, en el Anexo III, siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados, este hallazgo no ha sido modificado, por lo que permanece abierto.

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Las consideraciones de los accidentes topogrficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados, los cuales corresponden a la versin de planos As-built, en los mismos se muestra su ubicacin, el rea que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realiz la actividad de la construccin de ambas lneas, en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniera del proyecto, por lo que stas deben quedar reflejadas en su condicin final o de cmo qued construido. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniera; sin embargo, existen puntos crticos que estn reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno, por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes, siendo recomendable realizar estudios ms profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o seal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos, calificados y aprobados para el material a unir cuya especificacin tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2, ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto, con el objeto de demostrar su comportamiento no frgil, adicionalmente, las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en reas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno), en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior, con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformacin por cargas externas. Con relacin a la planimetra y perfil hidrulico, se puede ver, en los documentos proporcionados, la condicin general aceptable del proyecto en su condicin as-built; sin embargo, es necesario contar con los detalles de punto de inflexin y grados de fabricacin de curvas que estn faltantes en la informacin proporcionada, es factible que un grupo de topografa permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando as la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniera; sin embargo, es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un perodo determinado. Los datos meteorolgicos limitados para la regin acarrearon gran incertidumbre en la determinacin de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrenta, mximos flujos, flujos promedios, y el tiempo de los parmetros de mximo flujo que controlan el diseo de la hidrografa de torrentes. Esta gran incertidumbre afect directamente la confiabilidad de los pronsticos de erosin y del diseo de los sistemas de proteccin del ducto. El incidente en el KP 50 ilustra cmo la informacin disponible limitada puede conducir a una subestimacin de la profundidad de la erosin y a la exposicin del ducto a los efectos provocados por el ro, estos datos se deben actualizar y servir de referencia, por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluacin geomorfolgica de los cruces de rio para comparar los valores histricos de inundacin calculados, con las observaciones de campo de niveles de paleoinundaciones, y que la profundidad de erosin y los valores de diseo sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Tambin se recomienda que se realicen una geomorfologa fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces especficos para comparar la erosin lateral del cauce prevista con la migracin lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfolgica. Se debera continuar recolectando informacin acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua, y reevaluar peridicamente los cruces utilizando nueva informacin. El equipo del proyecto est preocupado por dos reas especialmente: 1) Erosin lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Ro Pisco.

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2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Ro Pisco. La informacin geolgica, sismolgica y geodsica debera ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. Si hay slo una falla activa a travs de todo la seccin transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea, el consultor debera tomar en cuenta y evaluar cmo las montaas andinas estn siendo levantadas actualmente, dado que esta nica falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad, ubicada cerca al punto elevado de las montaas. El consultor tambin debera abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transicin del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira, y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). Para estas fallas activas, se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseo basado en deformaciones, segn la especificacin referida del material base. Parece ser que el procedimiento de soldadura estndar del proyecto ha sido utilizado a travs de la zona de la Falla. Esto no satisface la premisa bsica del diseo basado en deformaciones. Futuros proyectos que requieran una evaluacin del movimiento del suelo deberan utilizar tcnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificacin de la fuente ssmica ms actualizadas. En general, se recomienda no disear los cruces de ducto por zonas de PGD (deformacin permanente del suelo), los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado, de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas tcnicas comunes para las condiciones de operacin y cargas externas. En vez de eso, el enfoque metodolgico alternativo aceptado es recurrir al mtodo de diseo basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto, siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presin, o se permita una deformacin plastica del tubo, pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. Se recomienda usar criterios de deformacin en tensin y comprensin, aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presin, as como tambin se recomienda prestar atencin a la soldadura y a la inspeccin de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecnica del ducto podra tener graves consecuencias, llevar a cabo ensayos de probetas anchas (wide plate testing) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeo bajo deformacin en tensin. Se recomienda que en futuros proyectos la especificacin de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. Resaltndose estas condicines donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Adems de la tenacidad, resistencia a la fractura y soldabilidad, una propiedad fsica importante del ducto para el diseo basado en deformacin es la relacin (Y/U): lmite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingls). Esta relacin aritmtica, junto con la forma de la curva esfuerzo-deformacin determinan la cantidad de deformacin plstica que puede ser tolerada sin que haya falla mecnica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Una relacin aritmtica del orden del 75% sera la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo lmite de elasticidad. Ductos con un lmite de elasticidad ms elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo, tiene probablemente una relacin Y/U de 85% a 90% o quizs mayor. La seleccin de ductos de menor lmite de elasticidad, tal como X60, necesariamente con pared ms gruesa, es una alternativa razonable para garantizar una relacin Y/U baja en zonas ssmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mnimo tanto el nmero como el tamao de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. La presencia de este tipo de indicaciones en el depsito de la soldadura, especialmente aquellos que tienen una geometra plana
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y estn ubicados cerca a la raz o a la corona de la soldadura, daan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plsticos uniformemente, por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo, los cuales favorecen una ruptura. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptacin de indicaciones) comprendidos en las normas tcnicas de soldadura basada en esfuerzos, quizs no sean los adecuados para diseos basados en deformaciones. El especificar un tamao de indicacin admisible presupone un sistema de inspeccin capaz de detectar y clasificar por tamao las indicaciones que permanecen en la soldadura, las tcnicas de radiografa y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeos. Se ha establecido que el ancho de la indicacin y su distancia a la superficie del ducto son los parmetros crticos. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspeccin exhaustiva de las soldaduras quizs conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras, de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. Sin embargo, en general, esto es econmicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la seccin del ducto que necesita un diseo basado en deformaciones para la mayora de los proyectos. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV, cada uno de los Cdigos aplicables (B31.4 en su prrafo 402.1 y B31.8 en su prrafo 841.13), aunque en el caso de las fallas ocurridas estaramos refirindonos al primero, nos indican que el diseador debe proveer razonable proteccin para prevenir daos a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se d la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daos, una recomendacin podra ser la consideracin de un mayor espesor en las reas de deslizamiento de tierra; un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir, segn B31.4 en su prrafo 434.8.3, por lo que se debi considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura, lo cual dara una mayor seguridad en el comportamiento mecnico, sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra, ya que el material ha demostrado, en algunos casos, no haber alcanzado la deformacin esperada y tuvo un comportamiento de falla frgil. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Ttulo II del Anexo I, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseo como en el Programa de Gerencia de Calidad, as, es importante considerar el comportamiento a la fractura, por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad, se debe vigilar su aplicacin y control a travs de las auditoras al sistema, se deben dar todo los lineamientos de construccin, al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto, lo cual debe ser evitado y cualquier condicin adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. En la revisin de los DTIs, se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTIs, con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prcticas de ingeniera.

4.3.- Adquisiciones
Dentro de los Trminos de Referencia, el Punto 4.6.3 dice: Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones tcnicas de los equipos y materiales, para asegurar que las mismas son concordantes con el diseo y con los equipos y materiales adquiridos. Teniendo en consideracin lo sealado en el numeral 4.6.3 de los Trminos de Referencia, GL, para su informe, ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniera

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Verificacin Fsica de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricacin

De acuerdo con lo manifestado, a continuacin se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma:

4.3.1.- Alcance Del Trabajo

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Adquisiciones, se considera que toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y lquidos de gas natural, incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones, las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniera, la Verificacin de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricacin.

4.3.2.- Objetivos
Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales, a travs de los procedimientos de adquisicin, las rdenes de compra y los certificados de fabricacin, con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniera y las normas, cdigos o especificaciones internacionales aplicables, as como las elaboradas para este fin por Techint.

4.3.3.- Referencias
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I.

4.3.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificacin y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberas e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicacin Revisin de los certificados de fabricacin, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.3.5.- Resultados
En este captulo se describe el proceso de verificacin por parte del Equipo Auditor, as como la documentacin (Cdigos y Normas) bajo los cuales la documentacin proporcionada fue revisada. Se indican
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adems las instalaciones visitadas por el auditor responsable, as como tambin los diagramas de tuberas e instrumentacin utilizados como referencia para inspeccin de las instalaciones visitadas.

[Link].- Revisin De La Documentacin

Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto, el personal de GL evalu la informacin inicial o bsica, para la atencin de esta rea, posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniera desarrolladas para el mismo, seguido de las rdenes de compra, para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes, los cuales sirvieron como base para el constructor, para su aceptacin e instalacin. GL revis la siguiente informacin relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I, los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones tcnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluacin tcnica de lo ofrecido. Respecto a este punto, se procedi a la revisin de los procedimientos indicados a continuacin, no teniendo comentarios mayores, salvo en la recomendacin de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepcin en el sitio de los trabajos. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibi la documentacin referente a: Las Bases de Diseo, Manual de Calidad de la Construccin y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberas. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo tcnico para la construccin de los ductos. c) Vlvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. Las especificaciones referentes a las Vlvulas de Control o Reguladores de Presin fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubera y la Especificacin No. 2794-P-SP-0013- Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubera Vlvulas. Para las vlvulas reguladoras de presin PV 61001 A/B en la Estacin de Regulacin No. 3, no se cont en una etapa inicial con el certificado, esta documentacin fue entregada despus del 20 de Junio del 2007. Los nmeros de rdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad. d) Vlvulas Motorizadas El equipo auditor revis las especificaciones, las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I.
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La especificacin 2794-I-MR-00051 Requisicin de Material General, proporciona no solo los requerimientos generales, tales como las partidas canceladas, Documentos de Entrenamiento Tcnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Vlvula Motorizada individual en cuanto a la consideracin del tipo de vlvula, dimensin del cuerpo, tipo de conexin y clase de tubera y materiales para el cuerpo de la vlvula y su arreglo. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. e) Instrumentos El equipo auditor revis las especificaciones, las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. f) Vlvulas de Relevo de Presin y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I. g) Vlvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. La documentacin se verific en cuanto al contenido del total de la informacin, materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. La Orden de Compra No. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envo y recibo se revisaron en base a los siguientes cdigos y Normas: ASME/ANSI B31.4 y B31.8, ASME Secc. VIII Div. 1 Prrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rpido para Cubetas. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envo. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. Se verificaron las especificaciones tcnicas generales y requisiciones de material. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspeccin y raspatubos, fueron verificadas en cuanto a la dimensines de la tubera del ducto, especificacin de la lnea y rango de presin o clase. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A, (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presin). Ver tabla 23 en el Anexo I. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presin y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. Ver tabla 23 en el Anexo I.
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La documentacin se revis y compar con los requisitos del Cdigo ASEM Secc. VIII Div. 1 ED-01. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. 0149-D-M-00004/A, ste numero se tom del Certificado de Cumplimiento. Se revis la documentacin referente a los filtros F-5701 A/B, F-5801 A/B, F-5201, F-501 A/&B. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes, Repblica de Argentina. Ver tabla 24 del Anexo I. La documentacin proveniente del Plan de Inspeccin y Pruebas, Hojas de Clculo, Certificados de Materiales, Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificacin de Procedimiento de Soldadura, Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas, Procedimientos de Pintura, Reportes de Pruebas Hidrostticas, copias de las Placas de Datos y los formatos U-1, de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. La documentacin se verific de acuerdo con los requerimientos del Cdigo ASME Secc. VIII, Div 1, 2002. No haba disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B, por lo que se levant el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). En la documentacin entregada despus del 20 de Junio del 2007, se proporcion este soporte, por lo que este hallazgo qued cerrado. l) Bombas Centrfugas La especificacin se verific contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum, Heavy Duty, Chemical and Gas Industry Services), Octava Edicin, Agosto, 1995. Ver tabla 25 del Anexo I. La siguiente informacin relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I, no estuvo disponible para revisin: Requisiciones de Material rdenes de compra, Certificados de Materiales Registros de Inspeccin y Pruebas.

m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso, despus del 20 de Junio del 2007, de la documentacin relativa a estos recipientes a presin. Ver tabla 26 del Anexo I. Certificacin del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Trminos de Referencia del contrato, el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados, as como a travs de investigaciones propias, que los diferentes fabricantes de equipos y materiales, para la construccin de los ductos, contaran con la certificacin de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000.12000, con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. La informacin contenida en cada orden de Compra inclua, aparte de otras, los siguientes datos: Descripcin del Producto Unidades de Medicin
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Cantidades Clculos de Diseo, informacin y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables

En las revisiones realizadas, para todos los casos, las especificaciones se encontraron acordes al diseo, equipo y materiales a ser adquiridos. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos, de igual forma, las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo, los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos especficos del proyecto. Para el cumplimiento de este punto de Auditora, fue revisada toda la documentacin relativa a los certificados del fabricante. i.- Unidad Paquete para Instrumentacin y Vlvulas de Seguridad y Alivio La documentacin fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. ii.- Vlvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. 15-008180) La documentacin relativa a las vlvulas de Seguridad y de Relevo se verific de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricacin y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. Se verificaron los nmeros de colada 1318, Forjado No. 4749302 y Colada No. 15530, Forjado No. 4842801, de la compaa Ningbo, China; as como el nmero de colada 0246, Forjado No. 0275302, de la compaa Wuxi Lifeng, China. Se cumple, en lo revisado, con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado, resistencia a la tensin, esfuerzo de cedencia, alargamiento, mximo contenido de carbono y otras propiedades qumicas iii.- Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Lneas de Conduccin de Gas Natural y Lquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplic el Cdigo de Diseo ASME/ANSI B31.4 y ASME/ANSIB31.8. Los dibujos de Fabricacin detallaban los materiales, as como el espesor utilizado, los cuales se encontraban en concordancia con las Normas, Hojas de Datos y Pedidos, para todas las cubetas de envo y recibo. Con excepcin de las correspondientes a la identificacin R-5301, L-5301, R-5401, L-5401, R-5601, L-5601 y R-5701, de las cuales no se cont con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6, y para las identificadas como L-5701, R-5801 y L-5801, de las cuales no se cont con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4. (Ver Reporte de Hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/003, Anexo III). La documentacin faltante se entreg despus del 20 de Junio del 2007, por lo que este hallazgo qued cerrado. No hubo rdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisicin de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la pgina 16, punto 19: Registro de Fbrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificacin.
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El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Lnea de LGN instalada en Playa Lobera era el correspondiente al identificado como R-6102. Sin embargo, para esta identificacin (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001, en el Anexo III). La documentacin de soporte se entreg despus del 20 de Junio del 2007, por lo que este hallazgo se cierra. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificacin y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). De los mismos se hizo la revisin de los certificados y documentos de liberacin que se muestra en la tabla 29 del Anexo I. iv.- Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relacin a las condiciones de servicio: Fluido, Presin Mxima y temperatura, Dimensin de la Lnea y espesor, Material de la Lnea y Rango de Clase. v.- Enfriadores de Flujo Mnimo E-5101, E-5201, E-5301, E-5401 La documentacin del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. VIII. La misma incluye las copias de las placas de datos, certificados de material, Reportes de Pruebas a las tuberas, Reportes de Pruebas Radiogrficas y Ultrasnicas, Certificados de inspeccin mediante Partculas Magnticas y Lquidos Penetrantes, Reportes de Tomas Dureza, Reporte y Certificado de Prueba Hidrosttica, Reportes de Inspeccin de recubrimiento, Reportes de Pruebas de funcionamiento en fbrica y certificado de Purgado mediante Nitrgeno. El Plan de Inspeccin y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compaa de Inspeccin Moody en los lugares requeridos. Todas las Pruebas fueron desarrolladas, no se generaron Hallazgos durante la revisin de estos Reportes y Certificados. Los Nmeros de Ordenes de Compra (POS) fueron obtenidos a partir de las placas de identificacin. vi.- Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentacin de Perry Operations Mxico est completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. VIII. Incluye el calcado de la placa de identificacin para toma de datos, reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrosttica. Se desarrollaron todas las pruebas, no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Se tomaron los respectivos nmeros de serie a partir de las placas de identificacin de los equipos. vii.- Filtros GORA / Soime. Para los filtros F-6101-A y F-6101 B, fabricados por Soime S.F., el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobera. Existe tambin el estampado U, estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricacin de Recipientes a Presin de acuerdo con el Cdigo. No exista documentacin referente a los filtros disponible para su revisin durante esta Auditora. Los documentos de soporte fueron entregados despus del 20 de Junio del 2007, los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditora y se encontr aceptable y cumpliendo con el cdigo aplicable.

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Para los Filtros -5701-A/B, F-5801-A/B, F-5201, F-5301 y F-5401, fabricados por GORA, toda la documentacin fue revisada en consideracin al tipo de material usado, de los reportes de pruebas requeridas, procedimientos y certificados y los dems datos indicados en los formatos U-1 de ASME, verificando su cumplimiento con el cdigo de construccin aplicable. Se observaron los estampados U de ASME en las placas de datos. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. viii.- Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE, y hechas en Argentina. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. Una comparacin de sus placas de identificacin proporcion idnticos parmetros para el Tipo DA, de acuerdo con lo siguiente; Tamao 4 x 1012 etapas, Presin Mxima Permisible = 17200 KPaG, temperatura mxima permisible de trabajo = 20 C en condiciones de Operacin, Presin de Prueba Hidrulica = 26300 KPaG, Capacidad = 155 m3/hr., Cabeza 1652 m, RPM 3830 y peso de 1869 Kg. Los datos siguientes son idnticos en las Bombas: [Link] SKF7310BECBM-RD BRG,SLEEVE BABBITTED [Link]: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM

Debido a que no haba documentacin disponible, las bombas pudieron nicamente ser examinadas visualmente. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones estn conforme al Diagrama de Tuberas e Instrumentacin en cuanto a su tamao y rango. Respecto a las Bombas en Operacin, no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificacin sin instrumento de medicin) ix.- Recipientes a Presin No hay documentacin disponible para revisin. No existe el estampado U de ASME en las placas de datos, lo cual podra ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME, o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. En las visitas al sitio, no se detect corrosin en los recipientes a presin. Las Conexiones se encontraron en orden.

[Link].- Visitas a Campo

Con relacin a la secuencia establecida, se realizaron las visitas a campo, con lo cual se fue corroborando la ubicacin de los equipos y componentes, obteniendo informacin de sus placas de datos, su identificacin establecida a travs de los planos o diagramas de construccin, segn la tabla 30 del Anexo I. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas, Trampas o Cubetas de Envo y Recibo e Instalaciones de regulacin de presin. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mnimo, vlvulas, bridas y tuberas, as como varias de las Instalaciones de Vlvulas. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubera e Instrumentacin (PIDs), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I.
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Como ya se indic, tomando como referencia los diferentes DTIs, se fueron identificando los equipos y materiales, donde fue posible, corroborando su identificacin y procediendo a la toma de datos de su placa de identificacin, lo que despus se utiliz para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo, proporcionados por TGP, mostraban la instalacin futura de las Bombas C. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor, se encontr que las Bombas C ya se encontraban instaladas. Las ltimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo, muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. Existen tambin las designaciones de nombre para las Bombas, las cuales se han identificado como A y B, estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V, se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.3.6.- Conclusiones
TGP seleccion a TECHINT como el principal contratista para la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Por lo anterior, la mayora de los documentos provenan de TECHINT, por lo que esta fase de la Auditora Integral est enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalacin, lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales, con las siguientes conclusiones: Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisicin de un equipo o material. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra estn reflejadas en toda la informacin requerida en la propia Orden de Compra. Las rdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisin, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos tcnicos establecidos ah.

4.3.7.- Recomendaciones
Como ya se indic en la fase de la Auditora Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debi establecer los controles a implementar, los entregables de cada rea o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construccin y cuales deben ser mantenidos durante todo el perodo de operacin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta rea: El equipo de recepcin de Herramienta de inspeccin y de Limpieza (Scraper) en la Lnea de LGN, originalmente a ser instalada en Playa Lobera, estaba identificada con el No. R-6102, para este equipo no se proporcion la documentacin de soporte requerida.
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A este respecto, se emiti por GL el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/001, Anexo III. Se proporcion la documentacin de soporte despus del 20 de Junio y fue aceptable, por lo que se cierra. Para los equipos de Envo y Recibo R-5301, L-5301, R-5401, L-5401, R-5601, L-5601 y R-5701, faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6. Para los equipos de Envo y Recibo L-5701, R-5801 y L-5801, faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4. De acuerdo con los cdigos aplicables, estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentacin que debe estar incluida. Se emiti el Reporte de Hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/003, Anexo III. Los documentos fueron entregados despus del 20 de Junio del 2007, son aceptables, por lo que este punto qued cerrado.

4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios

Dentro de los Trminos de Referencia, en el Punto 4.6.4 se dice: La documentacin tcnica de la fabricacin de tubera ser auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones tcnicas, las que debern concordar con las normas API y ASME. Los documentos que se consideraron en esta Auditora se enuncian a continuacin: Resultados de Anlisis Qumicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecnicas Resultados de Pruebas de Presin en Fbrica Identificacin de Cada Pieza de Tubera con Referencia a los Registros de Inspeccin Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Trminos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las rdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos

Por lo que, a continuacin se describe lo realizado para la atencin de esta rea y los resultados obtenidos.

4.4.1.- Alcance Del Trabajo

Como parte del alcance la Auditora Integral en el rea de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios, se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y lquidos de gas natural, lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones, las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniera, la verificacin de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricacin.

4.4.2.- Objetivos
Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios, a travs de los procedimientos de adquisicin, las rdenes de compra y los certificados de fabricacin, con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniera y las normas, cdigos o especificaciones internacionales aplicables.
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4.4.3.- Referencias
Para efecto de llevar a cabo la Auditora Integral, se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I.

4.4.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los prrafos anteriores, se estableci y aplic la siguiente secuencia: Revisin de la Documentacin de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberas y accesorios instalados (instalaciones superficiales), de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que an conservan, empleando para ello los diagramas de tuberas e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicacin Revisin de los certificados de fabricacin, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniera, los cdigos, normas y especificaciones internacionales aplicables. Para el caso especfico de la trazabilidad de las tuberas, ser procedi a la revisin cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construccin y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubera, con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado.

4.4.5.- Resultados
En este captulo se describe el proceso de verificacin por parte del Equipo Auditor, as como la documentacin (Cdigos y Normas) bajo los cuales la documentacin proporcionada fue revisada. Se indican adems las instalaciones visitadas por el auditor responsable, as como tambin los diagramas de tuberas e instrumentacin utilizados como referencia para inspeccin de las instalaciones visitadas.

[Link].- De la Revisin De La Documentacin

Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto, el personal de GL evalu la informacin inicial o bsica, para la atencin de esta rea, posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniera desarrolladas para el mismo, seguido de las rdenes de compra, para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberas y accesorios, los cuales sirvieron como base para el constructor, para su aceptacin e instalacin. GL revis la siguiente informacin relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniera para la Tubera Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794PSP00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas, tales como tuberas, conexiones, accesorios, sockolets, weldolets, bridas, empaques, tornillera y vlvulas.

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Las vlvulas de compuerta, globo, de retencin y bola se verificaron en cuanto a la especificacin de material acorde con su respectiva Clase de Tubera (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificacin L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificacin API 5L (Specification for Line Pipe), Edicin 2000, las modificaciones al material suministrado, con respecto a lo requerido por API 5L-2000, incluyen una reduccin del valor mximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a 5C. Adicionalmente, se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por cada de peso (DWTT), para lneas con un dimetro mnimo de 20 pulgadas y mayores, la cual se deber realizar a una temperatura de de -5C. La especificacin L-MS-P01033 Rev. 4 relativa a la fabricacin de tuberas de dimetros 10, 14, 18 y 24 con costura longitudinal ERW, se revis con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberas PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificacin no se solicit el incluir los resultados de las pruebas mecnicas de aplastamiento (flattening); sin embargo, stas son obligatorias para las tuberas con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW, en base al los prrafos 6.2.2 inciso a) y 9.3.2 del API 5L; en los certificados de calidad. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos cdigos y normas y stas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberas y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). En la misma se encuentran entre otras, los requerimientos considerando el diseo, materiales, fabricacin, tratamiento trmico, inspeccin y pruebas, requisitos adicionales acerca del marcado del producto, recubrimiento y empaque. La especificacin 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberaVlvulas, describe las caractersticas generales especficas para cada tipo de vlvula, su diseo, materiales, requerimientos generales y de inspeccin, pintura y recubrimiento, marcado y preparacin para embarque. Requiere tambin que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad, equivalente a las Series ISO 9000, el cual pudiera estar disponible para su revisin y Auditora por el representante del cliente. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificacin API 5L Ed. 2000. Los Nmeros de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S.I.M.A.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberacin. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberas utilizadas en la fabricacin de las curvas, as como los procedimientos de fabricacin y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. En lo referente a las pruebas mecnicas requeridas stas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I, de este reporte, se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubera d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I.
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e) Accesorios Las rdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. Estas rdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubera para las cuales estas partidas fueron asignadas. f) Vlvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. Todas las especificaciones fueron revisadas. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Tcnicas cubren el alcance, los cdigos y normas aplicables, las caractersticas generales de los actuadores de vlvulas, Inspeccin y Pruebas de vlvulas y actuadores as como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Vlvula de Bloqueo del Ducto, considerando el tipo, tamao del cuerpo, tipo de conexin y clase de tubera y materiales para el cuerpo de la vlvula y arreglo. Se indican tambin las condiciones y dimensionamiento del actuador. g) Vlvulas Check Se revis y compar la documentacin respectiva con los requerimientos similares para Vlvulas de Retencin. Ver tabla 39 en el Anexo I. h) Clases de Tuberas Los materiales con la especificacin ASTM A 106 Gr. B, forman parte de las Normas para Tubera de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. B y API 5L, se enlistan como materiales aceptables por los Cdigos ASTM B31.4-2002 - Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31.8 -1999, Gas Transmission and Distribution Piping System. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. k) Tubera La identificacin de cada pieza de tubera con respecto a certificados de fabricacin est dada para los tubos que han sido documentados, tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. La identificacin puede ser realizada por medio del nmero de colada, el cual tambin aparece en certificados de material as como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. En el Anexo VI se ubican todos los nmeros de certificados proporcionados tanto para todos los dimetros y espesores, tanto para el ducto de NG como para el de NGL, estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB, SIAT y TAMSA.
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En las tablas 40, 41, 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las rdenes de Compra de las tuberas requeridas para la construccin de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea, las cuales sirvieron de base para su revisin y verificacin. Los Planes de Calidad y Fabricacin para las tuberas con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB, fueron verificados contra la Especificacin API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edicin 2000 y la Especificacin Tcnica para Lnea de Conduccin API, L-MS-P01035 Rev. 2. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberas requeridas, con relacin a su dimetro y espesor, y se referencan los documentos de soporte que fueron facilitados. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibi el 100% de los certificados de las tuberas en sus dimetros de 32, 24 y 18 en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: Se confirm que el total de la tubera correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fbrica comprobndose que las tuberas fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. El total de la longitud de tuberas respaldado con certificados de fbrica es mayor a la longitud de tubera instalada. Para las tuberas de 32 de dimetro no hay observaciones, los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubera instalada (con costura longitudinal tipo SAW), as como los ensayos mecnicos efectuados con respecto al API 5L versin 2000. Para el caso de los certificados de tubera suministrada por SIAT de 24 y de 18 con costura ERW, se menciona la realizacin de las pruebas de doblez guiado en base a la especificacin L-MSP01033 Rev. 4 y a lo indicado por el API 5L prrafo 9.3.4, sin embargo no se incluyen explcitamente los resultados de las probetas, que se ensayaron en su gran mayora. Adicionalmente, no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberas con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW, en base al los prrafos 6.2.2 inciso a) y 9.3.2 del API 5L. Los certificados de las tuberas con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de dimetros de 24 y 18, no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realizacin de las mismas.

Con relacin al ducto de Lquidos del Gas Natural (LGN) se recibi el 99.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberas instaladas, quedando una diferencia de 0.048%. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberas empleadas para la construccin de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas especficamente para el proyecto.

Se verific con los certificados de fbrica que las tuberas correspondientes al sistema de transporte de NGL, fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT, CONFAB y TAMSA.
Para el caso de los certificados de tubera suministrada por SIAT se menciona de manera general la realizacin de pruebas de doblez guiado en base a la especificacin L-MS-P01033 Rev. 4, sin embargo no se incluyeron explcitamente los resultados de las probetas que se ensayaron. Adicionalmente, no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). Los certificados de las tuberas suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explcita.

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El certificado emitido por TAMSA con nmero 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas, sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificacin.

Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditora, se ha recibido los reportes de inspeccin emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestigu la fabricacin de las tuberas) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecnicas faltantes indicadas en los prrafos anteriores. Se observa que en el reporte de inspeccin numero 23 emitido por Moody del da 21 de Junio del 2002 en su pgina 3 de 8 inciso c), se hace mencin a la especificacin L-MS-P01033 Revisin 5, la cual es una edicin mas reciente a la que TGP entreg para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explcitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditora. Tambin, se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostticas entregados por TGP como parte de la documentacin de soporte para esta auditoria y en especfico para el ducto de NGL. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrosttica en los tramos de 14 ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380, con un espesor de 0.219, fabricadas por el proceso de soldadura ERW; se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberas. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluy tambin el anlisis de falla realizado, en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrosttica se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fbrica. A este respecto, GL ha detectado un Hallazgo Categora 2 con nmero CAM/PROC/RBU/2/004, incluido en el Anexo III de este reporte, debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecnicas mencionadas en este captulo del reporte, la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. Con relacin a las rdenes de compra, se observan referenciados los espesores y dimetros de la construccin de las lneas; obteniendose la documentacin relacionada con las rdenes de compra y los certificados de materiales, lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostticas como los nmeros de colada documentados en las listas de embarque con los nmeros de certificados. Slo el 54,6% de la tubera, en los diferentes dimetros y espesores requeridos, haba sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditora, documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase, documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. La falta de soportes del resto de la tubera se consider un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). Despus del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubera, por lo que se evalu el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construccin de ambos ductos. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los trminos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL, ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados, as como a travs de investigaciones propias, que los diferentes fabricantes de la tubera del ducto, conexiones y accesorios, tornillera y empaques, recubrimientos anticorrosivos y proteccin mecnica, contaban con la certificacin de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000.1-2000, obtenindose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I.

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Se verific si los nmeros de colada de las listas de embarque correspondan a los nmeros de colada certificados, igualmente se verific el cumplimiento con la especificacin de ingeniera en cuanto al requerimiento de un Contenido Mximo de Carbono del 0,12% y un mximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0,23%. La revisin antes indicada se realiz en base a los requerimientos del proyecto, as como al punto 6.1.3 del API-5L, Edicin 2000. Tambin se encontr disponible la siguiente informacin: Notificacin de asignacin (Segunda Orden) para tuberas, a favor de CONFAB TRADING NV, fechado en noviembre 13, del 2001. Notificacin de Asignacin Rev. 2, a favor de SIAT S.A. fechada el 13 de noviembre, 2001. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utiliz tubera con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricacin de estas curvas. Nota: La tubera soldada en especificacin 5L, soldada elctricamente no deber ser utilizada para dobleces realizados en fbrica, de acuerdo con lo establecido en el Prrafo 5.1.1 de L-MS-P01039 Rev. 0. De acuerdo con lo indicado en la Especificacin 2794-P-MR-00011, Requisicin de Material para Dobleces realizados en Fbrica - 5D- Fabricadas mediante curvas inducidas, el comprador deber suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubera de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificacin Techint L-MS-P01035. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al anlisis qumico, caractersticas fsicas, pruebas de presin en fbrica y todas las otras condiciones de las rdenes de Compra, de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. En base a lo anterior, se verific el cumplimiento para cada una de las rdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I). Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberacin m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. 3). Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL, solicitadas mediante la Orden de Compra No. PO 0149 D-P-00009/B, son de 2, rango de 900#. El material A350 LF2 utilizado en su construccin, cumple con lo requerido por ASME B31.4 y la tubera de clase 900. Las Juntas Aislantes Monolticas del Proveedor Nuovagiungas SRL, fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. PO 0149 D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas, mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberas e Instrumentacin proporcionados, es de 24 piezas.

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Los materiales utilizados en su construccin, cumplen para las clases de tubera indicadas, en la tabla 50 del Anexo I, se reflejan estas clases. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexin es la 0149 - D-P-00010/A, y excede en cantidad el nmero requerido por el proyecto. No se proporcion para este material ninguna lista de embarque. El material utilizado para la fabricacin de las tees guiadas se verific contra los requerimientos de clase de tubera, encontrndose los mismos en orden. o) Reducciones, Tees, Tapones y Tubera Para estas conexiones se verific documentalmente la Orden de Compra No. 0149-MTO-00050/A. El material utilizado para la fabricacin de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verific contra las diferentes clases de tubera del proyecto, encontrndose todo en orden. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 estn relacionados tubos para lneas de conduccin los cuales fueron solicitados en un dimetro de 14 y con un espesor de pared de 0.344 (8,74mm). El espesor de pared de 0.344 es tambin utilizado en lneas de conduccin. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden, as como la correspondencia entre los nmeros de colada anotados en los certificados de material Anexos, los cuales se encontraban en el Libro de Tuberas. Debido a la falta de la Lista de Embarque, no fue posible determinar la utilizacin final de estas tuberas. Se solicit, de igual forma por la constructora, tubera de 14 x 0.219 (5.56mm). Los certificados de Material para el nmero de colada 58614 en esta dimensin de tubera se encontraron en orden, lo mismo que el nmero de colada indicado en el Libro de Tuberas. Se proporcion tambin en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspeccin No. 00/24311 01001. De cualquier forma, debido a la falta de Lista de Embarque, no es posible determinar el destino final de esta tubera. p) Vlvulas Para el suministro de las vlvulas nos estamos refiriendo en forma general a las vlvulas solicitadas, lo cual incluye las instaladas en las lneas principales y aqullas instaladas en las instalaciones superficiales, tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN. Del grupo de vlvulas consideradas en el diseo, se revisaron los siguientes documentos: Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostticas

De igual manera se verific la correspondencia de esta documentacin con el material certificado. Se verific, tambin, la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. No se detect la utilizacin de material fuera de especificacin. Los resultados de los documentos revisados y su condicin se reflejan a continuacin: Vlvulas en la Lnea Principal. Tabla 51 del Anexo I. Vlvulas en Instalaciones Superficiales. Tabla 52 del Anexo I.
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Vlvulas Reductoras de Presin (Vlvulas Controladoras, Servicio Severo). Dado que no hubo rdenes de Compra disponibles para revisin por el equipo auditor, la verificacin se limit a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas, Reporte de Pruebas Hidrosttica y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. No se encontraron discrepancias. La Orden de Compra era la No. 0149 -1-SSV-00045B. Esta referencia slo fue tomada del Certificado de Conformidad

Vlvulas Motorizadas. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. La revisin abarc el material utilizado y la aplicacin de la clase de tubera correcta. De igual forma, se comprob el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificacin 2794-P-SP-00013- Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubera Vlvulas. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas vlvulas se identifican como: MOV-XXX.

Vlvulas Check. Las vlvulas de retencin en la Lnea de LGN, ubicadas en los principales Cruces de Ros, se indican en la tabla 53 del Anexo I. No hubo rdenes de Compra disponibles. Los nicos certificados disponibles fueron los de las vlvulas SP-50607 y SP-50608, por lo que se levant el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Los documentos de soporte fueron entregados despus del 20 de Junio del 2007, y fueron aceptables, por lo que se cierra el hallazgo. Para verificar lo anterior, se revis la siguiente documentacin: o