DENOMINACIN Y CLASIFICACIN DE RAMALES Generalidades
Los ramales son los elementos fundamentales de los intercambios. Ellos interconectan las vas involucradas, pudiendo adoptar una gran variedad de formas, ser unidireccionales o bidireccionales, empalmar por uno u otro lado de las calzadas, tener o no condicin de parada y servir giros a la izquierda o a la derecha. A pesar de la gran variedad de tipos de ramales que resultan de la combinacin de estos aspectos, ellos sern agrupados en tres grandes categoras, atendiendo principalmente a sus formas, y sern descritos para una posterior definicin de los tipos ms frecuentes de intercambios.
Ramales Directos
Son aqullos que mantienen el mismo sentido de curvatura a lo largo de su desarrollo, que atienden giros a la izquierda o a la derecha y que tienen empalmes de salida y entrada situados ambos a la derecha o a la izquierda en una y otra carretera. En la Figura 502.03g , se muestran los dos casos posibles: bajo la letra al de giro a la derecha, con salida y entrada por la derecha, y bajo la letra b el caso de giro a la izquierda, con salida y entrada por la izquierda. ( Este ltimo caso debe evitarse siempre que sea posible, ya que las maniobras se desarrollan en el carril de mayor velocidad). No sern considerados directos, para fines de diseo, aquellos ramales que, an cumpliendo con lo anterior, tengan condicin de pa rada en algn punto de su desarrollo, o permitan giros a la izquierda en la carretera de destino, o desarrollen un giro superior a los 180. Los ramales directos, por su breve desarrollo y la simplicidad de sus geometras, son deseables para movimientos ma yoritarios, debiendo procurarse un trazado que permita velocidades del orden de aqullas correspondientes a las carreteras enlazadas. En todo caso, las circunstancias particulares de cada intercambio pueden requerir ramales directos para flujos minoritarios.
Ramales Semi-Directos
Son aquellos en los que se produce, a lo largo de su desarrollo, al menos un cambio del sentido de curvatura. Para efectos de diseo sern considerados semi-directos tambin aquellos con la fisonoma de los directos pero con
alguna condicin de parada o con giros a la izquierda en la carretera de destino. As definidos, estos ramales pueden servir giros a la izquierda o a la derecha, con salida y entradas tambin por la izquierda o la derecha indistintamente. Se deben considerar las mismas prevenciones aplicables a los ramales directos en lo tocante a salidas o entradas por la izquierda. En la Figura 502.03g, la letra c, se muestra un tramo de ramal semi-directo con salida por la derecha. esta configuracin es tpica de los intercambios tipo trompeta, cuando se completa con un ramal como el indicado con la letra d. En la Figura 502.04g , las letras a y b, ilustran dos casos de ramales semidirectos para giros a la izquierda: el primero con salida por la izquierda y entrada por la derecha y el segundo con la salida por la derecha y entrada por la izquierda. En la misma figura, con la letra c, se indica un ramal semi -directo, propio de los intercambios tipo diamante, que presenta condicin de parada en la carretera de destino. Los ramales semi-directos, que por lo general tienen un desarrollo mayor que los directos y trazados ms complejos, son preferibles para volmenes intermedios a los que se puede disminuir la velocidad sin grandes inconvenientes; aunque su uso, una vez ms, estar tambin regido por las dems circunstancias del proyecto.
FIGURA 502.01g SECCIONES TRANSVERSALES TIPO DE RAMALES
FIGURA 502.02g INTERCAMBIOS VIALES TIPO
FIGURA 502.03g RAMALES DE ENLACE
FIGURA 502.04g RAMALES DE ENLACE
