Compresor de Tornillo
Definición
• Los compresores son máquinas que se
encargan de elevar la presión de un gas, una
mezcla de gases o un vapor, esto se logra
reduciendo el volumen específico del fluido.
• Los compresores de tornillo aspiran el aire
por un conducto, en el cual dos tornillos,
uno de diente cóncavo y el otro de diente
convexo, giran y comprimen el aire y lo
impulsan hacia la salida.
Clasificación
Compresor monotornillo
• Consta de un rotor helicoidal y dos satélites
opuestos, con ejes de rotación paralelos y
situados en un plano perpendicular al eje del
tornillo. Un motor hace girar el tornillo y
consecuentemente girar a los satélites, siendo
el engrane de estos los que proporcionan la
necesaria reducción de volumen y por
consiguiente el aumento de presión.
En la figura 1 se aprecia las fases de trabajo: aspiración,
compresión y descarga. También se observan las
principales partes:
- Dos Satélites.
- Tornillo.
- Motor.
Compresor de doble tornillo
• Está compuesto por dos rotores de perfiles
conjugados: uno de ellos se denomina macho y
posee lóbulos (perfil convexo), mientras que el
otro se llama hembra y posee alvéolos (perfil
cóncavo). En general, el rotor macho posee 4
lóbulos y el rotor hembra consta de 6 alveolos;
sin embargo, existen relaciones de 3/5 y 5/7.
Compresor de doble tornillo no lubricado
Presenta las siguientes características:
• En este caso se tiene un juego entre los rotores que en
ninguno momento entran en contacto. La sincronización
de giro se logra mediante engranajes exteriores.
• En los compresores de tornillo libres de aceite el perfil
utilizado para los rotores es simétrico.
• Debido a que estos compresores no operan con aceite
presentan limitaciones en su funcionamiento impuestos
por la temperatura y la diferencia de presión
• La acción de estos compresores operando a altas
velocidades genera altos niveles de ruido. Por lo tanto,
siempre deben contar con silenciadores.
Compresor de doble tornillo lubricado
• Se descartan los engranajes sincronizadores y se
transmite el movimiento por contacto directo de los
rotores lubricados. El uso de aceite cambia las
características del compresor de tornillo:
• Incrementa la capacidad de relación de presiones
• No hay necesidad de una chaqueta de diseño alrededor
de la carcasa.
• Reduce los niveles de ruido y, por ende, se descartan el
uso de silenciadores.
• Se utiliza un filtrador de aceite a la salida del compresor
Perfil de los rotores
• El perfil de los rotores puede ser asimétrico y simétrico.
El perfil asimétrico mejora el rendimiento del compresor.
En la siguiente figura se muestran los perfiles
mencionados.
Partes de un compresor
•
de doble tornillo
1.-Engranaje de sincronización: Los
dos tornillos no se encuentran en
contacto, por ello es necesario este
engranaje para que ambos giren en
el sentido correspondiente.
• 2.-Rodamiento del rotor: Permite el
movimiento del eje del rotor.
• 3.-Separador: Mantiene separados
la zona de compresión (lugar donde
se encuentran los tornillos) y la zona
de transmisión (lugar donde se
encuentran los rodamientos,
engranajes de sincronización, etc.)
• 4.-Rotor hembra: Es el que se
encuentra formado por alvéolos
(cavidades).
• 5.-Empaquetaduras: No permite que
el aceite salga de la zona de
compresión.
• 6.-Piñón: Transmite el movimiento al
sistema.
• 7.-Chaqueta refrigeradora: Mantiene
la temperatura del sistema constante,
ya que esta aumenta cuando el
equipo se encuentra trabajando.
• 8.-Rotor macho: Es el que se
encuentra formado por lóbulos.
• 9.-Agujero de ventilación: Permite
regular, conjuntamente con la
chaqueta refrigeradora, la
temperatura del equipo.
• 10.-Puerto de salida de aceite:
Permite la salida de aceite al exterior
del equipo.
• 11.-Agujero de drenaje: Permite la
salida del aceite de la cámara de
compresión.
• 12.-Pistón de equilibrio: Mantiene a
los dos ejes a la misma distancia.
Funcionamiento
• Aspiración.-
• El fluido penetra a través de la entrada de aspiración y
llena el espacio creado entre los lóbulos, los alveolos y
la carcasa. El espacio aumenta progresivamente en
longitud durante la rotación a medida que el engrane
de los rotores se aproxima hacia el lado de descarga.
Esta fase acaba una vez el fluido ha ocupado toda la
longitud del rotor.
• Compresión.-
• El fluido disminuye su volumen
debido al engrane final de los rotores
y en consecuencia aumenta su
presión.
• Descarga.-
• El fluido es descargado continuamente hasta que
el espacio entre los lóbulos de los rotores
desaparece.
• Debido a la geometría de los rotores el flujo es
axial y circunferencial. El punto en el que el
fluido alcanza la lumbrera de salida determina la
relación de presiones del equipo.
Dispositivos de seguridad
• Válvula de alivio de presión
• Manómetro
Válvula de alivio de presión
• Las válvulas de alivio de presión, también llamadas
válvulas de seguridad o válvulas de alivio, están
diseñadas para liberar fluido cuando la presión interna
supera el umbral establecido. Su misión es evitar una
explosión, o el fallo del compresor por un exceso de
presión
Manómetro
• Los manómetros indican fluctuaciones rápidas de presión en
el compresor o en el sistema, suelen utilizar sensores
piezoeléctricos o electrostáticos que proporcionan una
respuesta instantánea.
• Hay que tener en cuenta que la mayoría de los manómetros
miden la diferencia entre la presión del fluido y la presión
atmosférica local, entonces hay que sumar ésta última al valor
indicado por el manómetro para hallar la presión absoluta.
Mantenimiento
• Anual
• Cada 10 años
Anual
• Válvulas de seguridad: comprobación de su estado como dispositivo de control
apto para este tipo de funciones. En caso de que sea necesaria su sustitución
será posible exigir especificación de la capacidad de descarga de la válvula. En
caso de que sea necesaria su sustitución sólo se empleará válvulas
• Manómetros: ser comprobará su buen estado y funcionamiento.. Si un
manómetro necesita ser sustituido, sólo lo será por otro nuevo, Una vez
sustituido se comprobará su correcto funcionamiento.
• Dispositivos de inspección y limpieza: se comprobará la accesibilidad a los
orificios y registros de limpieza. Así mismo se comprobará el funcionamiento
de los dispositivos de refrigeración y captación de aceite del aire alimentado.
• Engrase: el aceite que se emplee estará libre de materias resinificables. Se
utilizará aceite de propiedades antioxidantes con punto de inflamación
superior a 125ºC.
Cada 10 años
• Inspección visual exterior.
• Inspección visual interior.
• Prueba de presión: se efectuará una
prueba a 1.5 veces la presión de diseño.
Marcas y representantes locales
Marcas Representantes
• INGERSOLL-RAND • IMPORTACIONES PEREZ
• ATLAS COPCO ALOMIA
Av.10 de agosto n13-38 y ante, esq.
• CAMPBELL HAUSFELD
• COMPAIRGEN
• KAESER Av. Eloy alfaro n47-448 y de las violetas
• KAISHAN • WESTERN INDUSTRIAL
• SKF SUPPLY
Centro comercial unicornio loc.418
• COMPAIR
• LA LLAVE S.A. DE COMERCIO
Av. Juan taca marengo km. 2,5(Guayaquil)
Costos
• 30 HP Electrico - $ 7800
• 30 Cv / 8 Bar/ Electrico - $ 7000
• 15 HP/ 100 Psi - $ 4200
• 15 HP - $ 4500
Conclusiones
• El compresor de tornillo es capaz de suplir todas las
necesidades de la industria en materia de elevación de la
presión en gases, siempre y cuando se encuentren en sus
rangos de operación.
• Estos compresores tienen cámaras de compresión libres de
aceite lo cual permite suministrar aire limpio sin
contaminación por el lubricante. Esto es posible a que hay
contacto metálico entre los rotores ya que son mecanizados
con precisión evitando el calentamiento y la consecuente
lubricación.
• Tienen la misma curva de rendimiento que los compresores
alternativos, pero son mejor adaptables para el uso con
mecanismos variadores de velocidad.
• Su diseño rotativo les permite un funcionamiento libre de
pulsaciones.
