ACTUADORES
Los actuadores son dispositivos capaces de generar una fuerza a partir de
líquidos, de energía eléctrica y gaseosa. El actuador recibe la orden de un
regulador o controlador y da una salida necesaria para activar a un elemento final
de control como lo son las válvulas.
Existen tres tipos de actuadores:
• Hidráulicos
• Neumáticos
• Eléctricos
Los actuadores hidráulicos, neumáticos eléctricos son usados pera manejar
aparatos mecatronicos. Por lo general, los actuadores hidráulicos se emplean
cuando lo que se necesita es potencia, y los neumáticos son simples
posicionamientos. Sin embargo, los hidráulicos requieren demasiado equipo para
suministro de energía, así como de mantenimiento periódico. Por otro lado, las
aplicaciones de los modelos neumáticos también son limitadas desde el punto de
vista de precisión y mantenimiento.
Los actuadores eléctricos también son muy utilizados en los aparatos
mecatronicos, como por ejemplo, en los robots. Los servomotores CA sin
escobillas se utilizaran en el futuro como actuadores de posicionamiento preciso
debido a la demanda de funcionamiento sin tantas horas de mantenimiento
Por todo esto es necesario conocer muy bien las características de cada actuador
para utilizarlos correctamente de acuerdo a su aplicación especifica
Actuadores hidráulicos
Los actuadores hidráulicos, que son los de mayor antigüedad, pueden ser
clasificados de acuerdo con la forma de operación, funcionan en base a fluidos a
presión. Existen tres grandes grupos:
1. cilindro hidráulico
2. motor hidráulico
3. motor hidráulico de oscilación
Cilindro hidráulico
De acuerdo con su función podemos clasificar a los cilindros hidráulicos en 2 tipos:
de Efecto simple y de acción doble. En el primer tipo se utiliza fuerza hidráulica
para empujar y una fuerza externa, diferente, para contraer. El segundo tipo se
emplea la fuerza hidráulica para efectuar ambas acciones. El control de dirección
se lleva a cabo mediante un solenoide que se muestra a continuación
En el interior poseen un resorte que cambia su constante elástica con el paso de
la corriente. Es decir, si circula corriente por el pistón eléctrico este puede ser
extendido fácilmente.
Cilindro de presión dinámica
Lleva la carga en la base del cilindro. Los costos de fabricación por lo general son
bajos ya que no hay partes que resbalen dentro del cilindro.
Cilindro de Efecto simple.
La barra esta solo en uno de los extremos del pistón, el cual se contrae mediante
resortes o por la misma gravedad. La carga puede colocarse solo en un extremo
del cilindro.
Cilindro de Efecto doble.
La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro. Se genera un
impulso horizontal debido a la diferencia de presión entre los extremos del pistón
Cilindro telescópico.
La barra de tipo tubo multietápico es empujada sucesivamente conforme se va
aplicando al cilindro aceite a presión. Se puede lograr una carrera relativamente
en comparación con la longitud del cilindro
Motor hidráulico
En los motores hidráulicos el movimiento rotatorio es generado por la presión.
Estos motores los podemos clasificar en dos grandes grupo: El primero es uno de
tipo rotatorio en el que los engranes son accionados directamente por aceite a
presión, y el segundo, de tipo oscilante, el movimiento rotatorio es generado por la
acción oscilatoria de un pistón o percutor; este tipo tiene mayor demanda debido a
su mayor eficiencia. A continuación se muestra la clasificación de este tipo de
motores
Motor de engranaje
Tipo Rotatiorio Motor de Veleta
Motor de Hélice
Motor Hidráulico
Motor de Leva excéntrica
Pistón Axial
Tipo Oscilante Motor con eje inclinado
Motor de Engranaje.
El aceite a presión fluye desde la entrada que actúa sobre la cara dentada de cada
engranaje generando torque en la dirección de la flecha. La estructura del motor
es simple, por lo que es muy recomendable su uso en operaciones a alta
velocidad.
Motor con pistón eje inclinado
EL aceite a presión que fluye desde la entrada empuja el pistón contra la brida y la
fuerza resultante en la dirección radial hace que el eje y el bloque del cilindro giren
en la dirección de la flecha. Este tipo de motor es muy conveniente para usos a
alta presión y a alta velocidad. Es posible modificar su capacidad al cambiar el
ángulo de inclinación del eje.
Motor oscilante con pistón axial
Tiene como función, el absorber un determinado volumen de fluido a presión y
devolverlo al circuito en el momento que éste lo precise.
Actuadores Neumáticos
A los mecanismos que convierten la energía del aire comprimido en trabajo
mecánico se les denomina actuadores neumáticos. Aunque en esencia son
idénticos a los actuadores hidráulicos, el rango de compresión es mayor en este
caso, además de que hay una pequeña diferencia en cuanto al uso y en lo que se
refiere a la estructura, debido a que estos tienen poca viscosidad.
En esta clasificación aparecen los fuelles y diafragmas, que utilizan aire
comprimido y también los músculos artificiales de hule, que últimamente han
recibido mucha atención.
De Efecto simple
Cilindro Neumático
Actuador Neumático De efecto Doble
Con engranaje
Motor Neumático Con Veleta
Con pistón
Con una veleta a la vez
Multiveleta
Motor Rotatorio Con pistón
De ranura Vertical
De émbolo
Fuelles, Diafragma y músculo artificial
Cilindro de Simple Efecto
Cremallera
Transforman un movimiento lineal en un movimiento rotacional y no superan los
360°
Rotativos de Paletas
Son elemento motrices destinados a proporcionar un giro limitado en un eje de
salida. La presión del aire actúa directamente sobre una o dos palas imprimiendo
un movimiento de giro. Estos no superan los 270° y los de paleta doble no superan
los 90°.
Partes de un Actuador
1 SISTEMA DE “LLAVE DE SEGURIDAD” : Este método de llave de seguridad
para la retención de las tapas del actuador, usa una cinta cilíndrica flexible de
acero inoxidable en una ranura de deslizamiento labrada a máquina. Esto elimina
la concentración de esfuerzos causados por cargas centradas en los tornillos de
las tapas y helicoils. Las Llaves de Seguridad incrementan de gran forma la fuerza
del ensamblado del actuador y proveen un cierre de seguridad contra
desacoplamientos peligrosos.
2 PIÑÓN CON RANURA: Esta ranura en la parte superior del piñón provee una
transmisión autocentrante, directa para indicadores de posición e interruptores de
posición, eliminando el uso de bridas de acoplamiento. (Bajo la norma Namur).
3 COJINETES DE EMPALME: Estos cojinetes de empalme barrenados y
enroscados sirven para simplificar el acoplamiento de accesorios a montar en la
parte superior. (Bajo normas ISO 5211 Y VDI).
5 PASE DE AIRE GRANDE: Los conductos internos para el pasaje de aire extra
grandes permiten una operación rápida y evita el bloqueo de los mismos.
6 MUÑONERAS: Una muñonera de nuevo diseño y de máxima duración,
permanentemente lubricada, resistente a la corrosión y de fácil reemplazo,
extiende la vida del actuador en las aplicaciones más severas.
7 CONSTRUCCIÓN: Se debe proveer fuerza máxima contra abolladuras, choques
y fatiga. Su piñón y cremallera debe ser de gran calibre, debe ser labrado con
maquinaria de alta precisión, y elimina el juego para poder obtener posiciones
precisas.
8 CERAMIGARD: Superficie fuerte, resistente a la corrosión, parecida a cerámica.
Protege todas las partes del actuador contra desgaste y corrosión.
9 REVESTIMENTO: Un revestimiento doble, para proveer extra protección contra
ambientes agresivos.
11 ACOPLE: Acople o desacople de módulos de reposición por resorte, o de
seguridad en caso de falla de presión de aire.
12 TORNILLOS DE AJUSTE DE CARRERA: Provee ajustes para la rotación del
piñón en ambas direcciones de viaje; lo que es esencial para toda válvula de
cuarto de vuelta.
16 MUÑONERAS RADIALES Y DE CARGA DEL PIÑÓN: Muñoneras
reemplazables que protegen contra cargas verticales. Muñoneras radiales
soportan toda carga radial.
17 SELLOS DEL PIÑÓN - SUPERIOR E INFERIOR: Los sellos del piñón están
posicionados para minimizar todo hueco posible, para proteger contra la corrosión.
19 RESORTES INDESTRUCTIBLES DE SEGURIDAD EN CASO DE FALLA:
Estos resortes son diseñados y fabricados para nunca fallar y posteriormente son
protegidos contra la corrosión. Los resortes son clasificados y asignados de forma
particular para compensar la pérdida de memoria a la cual esta sujeta todo
resorte; para una verdadera confianza en caso de falla en el suministro de aire.
Actuadores Eléctricos
La estructura de un actuador eléctrico es simple en comparación con la de los
actuadores hidráulicos y neumáticos, ya que sólo se requieren de energía eléctrica
como fuente de poder. Como se utilizan cables eléctricos para transmitir
electricidad y las señales, es altamente versátil y prácticamente no hay
restricciones respecto a la distancia entra la fuente de poder y el actuador.
Existe una gran cantidad de modelos y es fácil utilizarlos con motores eléctricos
estandarizados según la aplicación. En la mayoría de los casos es necesario
utilizar reductores, debido a que los motores son de operación continua.
Utilización de un pistón eléctrico para el accionamiento de una válvula pequeña.
La forma mas sencilla para el accionamiento con un pistón, seria la instalación de
una palanca solidaria a una bisagra adherida a una superficie paralela al eje del
pistón de accionamiento y a las entradas roscadas, tal y como se observa en el
siguiente diagrama:
El pistón eléctrico puede ser accionado por una corriente, con lo cual para su
accionamiento, solo hará falta utilizar un simple relé. En caso que se decidiera
alimentarlo con cc, la corriente deberá ser del mismo valor pudiendo ser activado
por una salida a transistor de un PLC.
Accionamiento con Alambres Musculares
Los Alambres Musculares , también son actuadores. Tienen una apariencia
semejante a la de un pelo, con la gran diferencia que al activarlos con corriente
eléctrica estos se contraen generando fuerzas desde los 20 a los 2000 gramos,
dependiendo de su diámetro.
Podría construirse un sistema semejante al utilizado con el pistón, lográndose aun
una mayor rapidez para el accionamiento del mecanismo.
También podrían implementase montajes mas sencillos, como el de una alambre
en V invertida que posea los dos terminales del alambre solidarios a un chasis
montado por debajo de la base de la válvula, de tal manera que el vértice de la V
invertida este sobre el mecanismo de cierre de la válvula. Como se observa en el
siguiente esquema:
Motores a paso
Es un dispositivo electromecánico que convierte pulsos eléctricos en movimientos
mecánicos distintos. El eje de un motor a pasos gira con incrementos discretos a
paso del paso cuando pulsos eléctricos son aplicados en la secuencia apropiada. 1
Existen tres tipos básicos de motores a Pasos. Ellos son:
Reductancia variable
Imán permanente
Híbrido
1
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