SUSPENSIN NEUMTICA
Est compuesto de cmaras de aire semejantes a
los neumticos, y controlado por vlvulas
niveladoras que aseguran la altura del vehculo
independiente de la carga.
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Presenta las siguientes caractersticas :
Mantiene la misma altura del vehculo independiente de la carga
Con el aumento de la carga hay una actuacin de la vlvula de nivel, librando el
aire para el interior de las cmaras, y en consecuencia, aumento de la presin
interna de las mismas, retornando as al vehculo, para la posicin original.
Hace ruido solamente en el pasaje del aire por los tubos, con la posibilidad de
utilizar silenciadores en las vlvulas.
Mejor confort en comparacin a la suspensin metlica, debido a la baja
vibracin y frecuencia natural.
Poco mantenimiento, con la ventaja de transportar cmaras de aire
sobresalientes, y con facilidad para cambiarlas.
Por presentar baja frecuencia natural, este tipo de suspensin presenta menor
Mecnica de Buses
y Camiones
reaccin
de las
llantas al2 pavimento.
EJES TRASEROS
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EJES TRASEROS
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EJES DELANTEROS
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EJES TRASEROS
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SUSPENSIN POSTERIOR 4 X 2
RST AIR 1(RAD - A4)
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SUSPENSIN POSTERIOR 6 X 4
RST AIR 2(RADD - A8)
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SUSPENSIN DELANTERA
FST - PAR 1
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SUSPENSIN DELANTERA 8 X 4
FST - PAR 2
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SUSPENSIN POSTERIOR 6 x 4
RST MUL (RADD TR2)
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11
Suspensin Posterior para 4 x 2
RST - PAR 1 (RAD L90)
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12
Suspensin Posterior 6 x 4
RST PAR (RADD BR)
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13
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14
Partes de un fuelle
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18
FUELLES VOLVO
1
2
3
4
5
6
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19
- Conexin (desde la vlvula de nivel)
- Tornillo de fijacin
- Placa de apoyo
- Tope de caucho
Fuelle
- mbolo
Llanta de Cintura Suelta
POSIBLES CAUSAS
Funcionamiento en posiciones extendidas
con baja presin.
ASPECTO DE ESTADO
Fuelle de goma deformado y el
aro de cinta suelta.
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DESAJUSTE
ASPECTO O ESTADO
Contacto de tope descentrado.
Igual que la abrasin o despunte en pie.
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POSIBLES CAUSAS
Forro desgastado.
Mala instalacin de la suspensin
DESPUNTE EN PIE
Placa
ASPECTO O ESTADO
de reborde cncava.
Tope interno suelto.
Agujero en el rea de la llanta de
cintura (serpenteante).
Agujero en el rea de la junta de la
placa de reborde.
Fugas
alrededor
de las tuercas
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22
Posibles causas
Amortiguador roto o defectuoso.
Vlvula niveladora defectuosa.
Vehculo sobrecargado.
Regulador de presin con posicin
muy baja.
Bolsa de aire equivocada (demasiado
alto).
ABRASION
ASPECTO O ESTADO
Agujero en un lateral
del fuelle.
Agujero en el rea
del fuelle que rueda
sobre el pistn
(estilo de camisa
reversible).
POSIBLES CAUSAS
Interferencias estructurales, tales como:
- amortiguador roto, - lnea de aire suelta, - desajuste, - forro
desgastado
Ausencia de presin de aire (estilo de camisa reversible).
Objetos
extraos (tierra, piedras, etc.)
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Bolsas de aire errneo.
SOBRE EXTENSIN
POSIBLES CAUSAS
Amortiguador roto o errneo.
Vlvula reguladora defectuosa.
Posicin de rodadura demasiado
alta.
Tope superior defectuoso
(levantar).
Bolsa
de aire
errneo
Mecnica
de Buses
y Camiones (demasiado
24
ASPECTO O ESTADO
Placa de reborde convexa, especialmente
alrededor de tuercas ciegas o pernos.
Fuelle de goma separado de la placa de
reborde.
Fuga en las tuercas ciegas o pernos.
Fuga en el cierre extremo (camisa
reversible).
Llanta de cintura suelta en el estilo
serpenteante.
CORTES DE CIRCUNFERENCIA
ASPECTO O ESTADO
Corte de fuelle en crculo en la junta
de placa de reborde.
Corte de fuelle en circulo en la junta
de pistn (estilo de camisa reversible)
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POSIBLES CAUSAS
Alta presin, totalmente
extendido
por largos periodos de tiempo.
Impacto en posicin
comprimida
COMPROBACIN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
A continuacin hay una lista de elementos que
pueden comprobarse durante una revisin del
camin de rutina.
Jams trate de reparar la suspensin de aire
de un camin o remolque con la bolsa de aire
inflados.
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26
1. Revise el dimetro exterior de la bolsa de aire. Fjese si
hay seales de un desgaste irregular o grietas por calor.
2. Revise las lneas de aire para asegurarse de que no hay
contacto entre la lnea de aire y el dimetro exterior del
amortiguador de aire. Las lneas de aire pueden crear
agujeros en las bolsas de aire muy rpidamente
3. Compruebe que hay suficiente espacio muerto alrededor
de la circunferencia completa de la bolsa de aire
mientras
se encuentre
en su dimetro mximo
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27
4. Revise el dimetro exterior del pistn por si hubiera
acumulacin de objetos extraos (en una bolsa de aire de estilo de
camisa reversible el pistn es el componente inferior de la bolsa de
aire).
5. Se debera mantener una altura de rodadura correcta. Todos los
vehculos con bolsa de aire tienen una altura de rodadura
especfica establecida por el fabricante original de los equipos.
Esta altura, que se encuentra en su manual de servicio, debera
mantenerse dentro de un margen de 1/4 de pulgada. Esta
dimensin puede comprobarse con el vehculo cargado o vaco.
6. Las vlvulas reguladoras (o las vlvulas de control de altura)
juegan un importante papel para garantizar que el sistema de bolsa
de aire funciona correctamente. Lmpielas, inspeccinelas y
sustityalas si fuera necesario.
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28
7. Asegrese de que tiene las bolsas de aire adecuados y compruebe que no
haya fugas de aceite hidrulico ni conectores finales rotos. Si se hallara un
amortiguador roto, reemplcelo de inmediato. La bolsa limitar,
normalmente, la recuperacin de una bolsa de aire y evitar que se sobre
extienda.
8 Compruebe el ajuste de todos los elementos de montaje (tuercas y
pernos). Si estuvieran sueltos, apritelos segn las especificaciones del
fabricante. No apriete en exceso
APROBADO: Los agentes de limpieza aprobados son jabn y agua, alcohol
desnaturalizado, alcohol etlico y alcohol isopropilico.
NO APROBADO: Los agentes de limpieza no aprobados incluyen todo
disolventes orgnicos, llamas desnudas, productos abrasivos y limpieza
vapor presurizado directo.
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29
tipo de
mediante
DESMONTAJE Y MONTAJE DE
FUELLES NEUMTICOS
Mecnica de Buses y Camiones
30
Tener a mano el nuevo fuelle
La forma ms conveniente
de cambiar un fuelle es
cambiando
el
sistema
completo por ejes.
Aqu se muestra como
ejemplo el cambio de un
sistema
de
suspensin
neumtica concretamente
en el eje trasero de un
camin.
Usar
siempre
las
instrucciones de montaje
del vehculo.
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Soltar el Aire del fuelle
Asegrese siempre que el vehculo est inmovilizado. Desinflar el fuelle y asegurar
durante todo el proceso que el sistema de presin de aire est cerrado y el contacto
de arranque en posicin de apagado.
32
Mecnica
Buses
Camiones
Tener en cuenta
que
aly desinflar
el fuelle el chasis del vehculo desciende
Desconectar la conexin de aire
Al soltar la
conexin,
tener
en
cuenta
que el sistema
de
presin
est cerrado.
Verificar que
la vlvula y su
rosca estn
completament
e limpias
33
Mecnica de Buses y Camiones
Destornillar todas las tuercas
Destornillar las tuercas del plato
superior con el chasis.
Destornillar las tuercas del pistn
con el eje.
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Dejar el Chasis y el eje a punto de
Montaje
Desmontar el sistema
de
suspensin
neumtica defectuoso.
Limpiar las partes de
conexin del chasis y
del eje, verificando que
no estn oxidadas.
Mantener el tubo del
aire cerrado para que
no entre polvo.
35
Mecnica de Buses y Camiones
Aprovechando que el vehculo est en el taller, comprobar los dems fuelles
Verificar que las membranas estn
libres de grietas y/o abrasin.
Verificar que las partes metlicas
estn libres de corrosin.
Verificar que las partes de plstico
estn libres de grietas capilares.
Verificar posible suciedad por lquidos
corrosivos tales como aceites,
carburante disel, fluidos de freno o
refrigerantes.
Extraer posibles cuerpos extraos
como piedras o arena.
Limpiar posibles restos de lquidos y
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36
comprobar su origen.
Colocar el nuevo fuelle
Colocar el nuevo fuelle entre el
chasis y el eje y atornillarlo de
momento slo al chasis (usar
tuercas nuevas si las viejas
estn corrodas o las roscas
estn desgastadas).
Fijar las tuercas en los platos
superior e inferior utilizando
una llave de torque.
Atencin: usar el par de apriete
recomendado por el fabricante
del vehculo o el indicado en el
catlogo
Mantener an
vlvula de aire
37
Mecnica de Buses y Camiones
abierta
la
Montar el fuelle
Tirar del pistn hacia abajo
hasta que haga contacto con el
plato de conexin (en caso
necesario utilizar una pistola de
impacto de max. 0,3 bar de
presin).
Respetar necesariamente los
lmites de altura.
Atornillar el pistn al marco y
usar el par
de apriete recomendado por el
fabricante
del vehculo o el indicado en el
catlogo
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38
Hinchar el fuelle
Conectar la vlvula de
aire segn
especificaciones
tcnicas del manual
del vehculo.
Hinchar el fuelle con la
presin prescrita, y
vuelva a poner el
vehculo en posicin de
marcha.
Conduzca en el lado
seguro con calidad
39
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Altura de fuelles
Mecnica de Buses y Camiones
40
Altura del chasis
Hay tres alturas de chasis
diferentes que afectan las
alturas de calibracin.
N significa Normal, p. ej. 4x2 N
L significa Bajo (en ingls Low),
p. ej. 4x2 L
41
Mecnica de Buses y Camiones
E significa Extra bajo, p. ej. 4x2 E
Eje delantero
El movimiento de flexin
del
eje
delantero
determina las alturas de
fuelle que se han de elegir
para
la
calibracin
delante
AMA 860 movimiento de
flexin 170 mm.
AMA 740 movimiento de
flexin 112 mm.
AMA 920 movimiento de
flexin 82 mm
Mecnica de Buses y Camiones
42
La altura de los fuelles delante se
miden entre la parte inferior del
bastidor y el borde inferior del
lbulo inferior del fuelle.
Eje trasero
El tipo de puente trasero determina
las alturas de fuelles que se han de
elegir al hacer la calibracin detrs.
La medicin en vehculo con eje
portador debe hacerse con el eje
bajado
ADA 1300
ADA 1500
Bogie tndem
Otro factor que afecta la calibracin
es la generacin de la suspensin del
eje trasero.
La
generacin
1
tiene
los
amortiguadores en la parte interior
del bastidor.
La
generacin
2
tiene
los
Mecnica de Buses y Camiones
43
amortiguadores
en la parte
exterior
La altura de los fuelles
detrs se mide entre la
parte superior del puente
trasero y la parte inferior
del bastidor, con el eje
portador bajado.
Suspensin neumtica de control
mecnico
Mecnica Automotriz
44
CAMBIO DE FUELLE NEUMTICO EJE DELANTERO
Mecnica de Buses y Camiones
45
[Link] caballetes bajo el bastidor del
camin
Mecnica de Buses y Camiones
46
2 Levantar el eje
delantero con un
gato,
para
descargar
el
fuelle.
Desenroscar
el
racor de la tubera
de aire del fuelle
1-2 vueltas para
comprobar que el
fuelle no tiene
presin.
3 Quitar la tubera
de aire y el racor
del fuelle.
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47
4 Quitar los
pasadores de
resorte
de
las
espigas de gua en
el soporte superior
del fuelle
Mecnica de Buses y Camiones
48
5 Quitar los pasadores de
resorte del soporte
superior del fuelle
49
Mecnica de Buses y Camiones
6 Bajar el eje
delantero, presionar
hacia abajo el fuelle
delantero y
Mecnica de Buses y Camiones
quitarlo
50
7 Montar el nuevo fuelle, con la conexin de
aire hacia afuera.
Encajar las espigas de gua del fuelle en los
soportes superior e inferior del mismo.
Montar los pasadores de resorte.
8 Montar el racor y conectar la tubera de aire
al fuelle
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51
9 Conectar aire
comprimido a la toma
bajo el
escaln superior, en el
lado izquierdo del
camin.
10 Llenar los fuelles
neumticos delanteros
hasta el nivel mximo.
Comprobar que no
hay fugas de aire y
retirar los caballetes de
debajo del bastidor.
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52
Esquema
neumtico de la
parte frontal del vehculo
16
17
18
21
24
Compresor
Secador de aire
Vlvula de seguridad
Toma de aire del turbo
Regenerador
D Esquema neumtico de la parte frontal del
vehculo
04 Conexin de prueba
10 Vlvula de descarga rpida
13 Cilindro de freno
B Esquema neumtico de la parte frontal del vehculo
04 Conexin de prueba
07 Cilindro de freno a resorte
08 Vlvula de dos direcciones
09 Vlvula sensible a carga
10 Vlvula de descarga rpida
B Esquema neumtico de la parte frontal del vehculo
04 Conexin de prueba
07 Cilindro de freno a resorte
08 Vlvula de dos direcciones
10 Vlvula de descarga rpida
11 Vlvula rel
