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Freno de Mano

El documento describe el funcionamiento del freno de mano en los vehículos. Actúa mecánicamente sobre las ruedas traseras mediante una palanca en el interior que amplifica la presión sobre los cables que conectan a las zapatas de frenado en cada rueda. Puede incluir dispositivos para equilibrar la presión entre ruedas. Está compuesto por una palanca de mando, varilla de tiro, pieza derivadora y cables hasta las palancas de accionamiento de cada zapata. Al girar la palanca, la uñeta del trinquete en

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Freno de Mano

El documento describe el funcionamiento del freno de mano en los vehículos. Actúa mecánicamente sobre las ruedas traseras mediante una palanca en el interior que amplifica la presión sobre los cables que conectan a las zapatas de frenado en cada rueda. Puede incluir dispositivos para equilibrar la presión entre ruedas. Está compuesto por una palanca de mando, varilla de tiro, pieza derivadora y cables hasta las palancas de accionamiento de cada zapata. Al girar la palanca, la uñeta del trinquete en

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Freno De Mano

Freno de mano
Este sistema de freno, conocido tambin como freno de estacionamiento, acta mecnicamente
sobre las ruedas traseras del vehculo por medio de un sistema de varillas o cables accionados por
una palanca situada en el interior de la carrocera al alcance del conductor. La palanca amplifica la
presin de frenado y el cable compensa o equilibra las diferencias de movimiento de las varillas.
Por otra parte pueden originarse presiones desiguales de frenado; para corregirlas se instalan
dispositivos especiales equilibradores, los cuales actan de forma automtica, o bien por ajuste
manual.
Constitucin
En la figura inferior se puede ver el despiece de un freno de mano clsico, en el que puede verse la
palanca de mando (1), situada entre los asientos delanteros del vehculo, a la que se une la varilla
de tiro (5), en el otro extremo de la varilla se une la pieza derivadora (6), que se sujeta con las
tuercas de reglaje (7). De esta pieza parten los cables con funda (8), que van a cada una de las
ruedas, uniendose a la palanca de accionamiento (9), que acciona las zapatas, aplicandolas contra
el tambor. Por el interior de la palanca de mando pasa la varilla (3), que acciona una ua que
enclava el trinquete (4).

Funcionamiento
Al girar la palanca (1) hacia arriba para accionar los frenos, la ueta del trinquete (4) se desliza la lo
largo de los dientes del sector, quedndose fija en la posicin deseada e impidiendo que la palanca
se baje. Este desplazamiento de la palanca al girar sobre su eje accionando la varilla (3) y los
cables (8) que accionan los dispositivos de frenado en los platos portafrenos o mordazas.
Para desconectar el freno de mano basta con pulsar sobre el botn de desenclavamiento (2) que
acciona la varilla (3) soltando la ueta del trinquete por lo que permite el giro angular de la palanca
(1) hacia abajo, desconectando la fuerza de tiro sobre los elementos de frenado.

Mecanismos de accionamiento de los frenos de mano


La fuerza de traccin del cable no acta directamente sobre las zapatas o las pastillas de los frenos
sino que lo hace por medio de unas palancas de accionamiento (9) que transmiten, a su vez, el
esfuerzo a las dos zapatas o pastillas mediante varillas de presin.

Aunque no es lo habitual hay vehculos donde el mando del freno de estacionamiento se hace por
medio de un pedal, situado en el piso del vehculo, a la izquierda del pedal del embrague, en una
zona alejada donde no se pueda activar de manera indeseada. Este sistema se utiliza en
combinacin de un freno de disco que a su vez tiene acoplado un pequeo tambor con sus zapatas
correspondientes que funcionaran solo cuando se acciona el freno de mano.
En el pedal de freno de estacionamiento se dispone de un sector dentado y un trinquete, de
manera que deje enclavado el pedal cuando se acciona este freno. El desenclavamiento del mismo
se logra mediante un "tirador" ubicado debajo del tablero de instrumentos.

Links relacionados:

Freno de estacionamiento automtico (elctrico).

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