Pilotes

Pilas

Cajones (Cayssons)

El Puente de Rialto
(Venecia - Italia): Se
apoya en 600 pilotes de
madera.

Pilotes de
madera

Pilotes de
Acero

Pilotes de
concreto
pre -

Pilotes
colados en

EQUIPOS PARA HINCA DE PILOTES

MTODO DE
MARTINETE
SOPORTE DEL
S
PILOTE Y DEL
MARTINETE
Estructura
Cada
libre

extern
os

Diesel

De aire
o vapor

intern Accin
os
simple

Accin
doble y
diferencial

Guas
colgantes
sobre gra
Guas sobre
gra sin
pluma

para
pilotaje
Caballete
para el
pilotaje
martillo
suspendido

EQUIPOS
ESPECIALES
Vibratori
os
Baja
frecuenc
ia

Alta
frecuenc
ia

Prebarrenados
En seco

Bajo
bentonit
a

Con
agua

Equipos para la

Martillo

Tipo

Vulcan 2
Simple efecto
Vulcan 1
Simple efecto
Vulcan 0
Simple efecto
McKiernan - Terry S-3 Simple efecto
McKiernan - Terry S-5 Simple efecto
McKiernan - Terry 9B3 Doble efecto
McKiernan - Terry 11B3Doble efecto
McKiernan - Terry C-5 Diferencial
McKiernan - Terry S-14Simple efecto
Vulcan 50C
Diferencial
Vulcan 65C
Diferencial
Vulcan 80C
Diferencial
McKiernan - Terry DE20 Diesel
McKiernan - Terry DE40 Diesel
Link Belt 520
Diesel (DA)
Raymon de 65 CH
Hidrulico
Delmag D5
Diesel
Delmag D12
Diesel
Delmag D22
Diesel
Delmag D44
Diesel

Maza
lb
3000
5000
7500
3000
5000
1600
5000
5000
14000
5000
6500
8000
2000
4000
5000
6500
1100
2750
4850
8819

Carrera
kg.
1360
2270
3400
1360
2270
725
2270
2270
6360
2270
3630
3630
910
1820
2270
2960
500
1250
2200
4000

Plg
29
36
39
36
39
32
113*
129*
-

cm
74
91
99
91
99
81
287
328
-

Energa / golpe
lb.p
kg.m
7620
1055
15000
2075
24375
3370
9000
1245
16250
2250
8700
1205
19150
2650
16000
2210
37500
5185
15100
2015
19200
2655
24450
3380
18800*
2600
30000*
5945
43000*
4150
19500
2695
9100
2600
22500
3100
39700
5480
72300
9980

Golpes por minuto

70
60
50
65
60
145
95
100
60
120
117
111
48*
48*
80*
130*
42-60
42-60
42-60
40-60

Profundidad de
Tablestaca metlica
Longitud del
penetracin en
pilote
el terreno
Ligera
Media
Pesada

Pilotes de madera

Pilotes de concreto

Ligero
Pesado
Ligero
Pesado
m
%
kg m/golpe
kg m/golpe
kg m/golpe
1. Hincado a travs de arena, grava suelta y suelos sin gran consistencia
8
50 140-250
140-250
250-350
500-590 500-1000 1000-1250 1250-1100
100 140-500
250-500
250-500
250-500 500-1000 500-1250 1850-2100
15
50 250-500
250-500
500-590 500-1250 1000-1250 1250-2100 1850-3500
100 500-590
500-590 500-1050 1000-1250 1000-2000 1850-2100 2100-3500
25
50
500-1050 500-1250
1850-2000
2700-5000
100
500-1250
2000-2700
2500-5000
2. Hincado a travs de arcillas duras o suelos muy consistentes
8
50 250-350
250-350
250-600 1000-1250 1000-1250 1000-12501250-2100
100 250-500
250-500
250-600 1000-1250 1000-1250 1000-21001850-2100
16
50 250-600
500-600 500-1250 1000-2100 1000-2100 1850-21001850-3500
100
500-1250 500-1850
1850-2100
2700-5000
25
50
500-1250 500-1850
1850-2100
2700-5000
100
1050-2700
2100-3500
2700-5000
Peso del pilote m.l. (Kg)
30
45
60
45
90
220

Equipos para
perforacin de pilotes

Colocacin del concreto a

travs del tubo tremie

Colocacin de la
canasta de refuerzo

Pilote
terminado

TIPO PILOTE

LONG. USUAL(m) LONG. MAX (m) P. USUAL (Kn) P. MAX APR (Kn)

COMENTARIOS
V: fcil de manipular - resiste altos
esfuerzos de hincado - penetra estratos
duros - alta capacidad de carga -

acero

15 - 16

Ilimitada

300 - 1200

concreto
prefabricado

10 -15

30

Concret
presforzado

10 -35

60

concreto colocado
en sitio con
ademe

5 -15

30 - 40

200 - 500

800

concreto colocado
en sitio sin ademe

5 -15

30 - 40

300 - 500

700

madera

10 -15

30

100 - 200

270

300 - 3000

800 -1000

7500 - 8500

DV: costoso susceptible a la corrosin,

alto nivel de ruido durante la hinca - se
flexionan respecto a la vertical durante
el hincado a travs de estratos duros.
V: Puede someterse a un fuerte hincado
- resistente a la corrosin - liga con
facilidad
con una estructura de
concreto.
DV= difcil lograr un corte adecuado y
transportar
V: Relativamente baratos -posibilidad
de inspeccin antes de verter el
concreto - fcil de alargar
Dv= difcil de empalmar despus de
colar - andenes delgados pueden
daarse durante el hicado
V: Inicialmente econmicos - pueden
terminarse a cualquier altura
Dv= Pueden generarse vacos en el
concreto - difcil de empalmar despus
de colar - en suelos blandos los lados
pueden desplomarse
V: econmico - fcil de manipular sumergidos duran bastante.
Dv= Deterioro arriba del NF pueden
daarse durante la hinca - baja
capacidad de carga - pierde resistencia
en empalmes

CAPACIDAD DE CARGA.- Mtodo de anlisis por Poulos y

Davis (1980), basado en experiencias de Tomlinson,
Meyerhoff, Vesic y otros

:
Ap=rea del pilote
C=cohesin del suelo en la
punta del pilote
vb=esfuerzo vertical
efectivo en la punta
Nc, Nq, N=factores de
capacidad de carga

Qu Qu f Qu p Wp

Qu p Ap cN c vb' 0.3 DN
L

Qu f P Ca vb' K sTana dz
0

P= permetro del pilote

D=Dimetro del pilote
Ca=adhesin= f(c)

CAPACIDAD DE CARGA NO DRENADA =0

C Cu
a 0
N 0, _ N q 1

Toma
'
A

ndo:
p vb W p

Qu Ap Cu N C PCa dz
o

Adhesin no drenada, Ca:

del
Varia considerablemente Material
con:

pilote
Tipo de
suelo
Lo ideal: pruebas de carga. Como
no de
siempre
Forma
son posibles, se recurren a valores
de Ca
instalacin

obtenidos experimentalmente, muchos

determinados en funcin de Cu.

Para arcillas blandas, se tiene la siguiente

recopilacin realizada por McClelland,
1974 en la que relaciona Ca con Ca/Cu
(Factor de adhesin):

Para Pilotes hincados en arcillas

rgidas saturadas, Tomlinson prepar la
siguiente tabla para la determinacin de
Ca:

Figura
2

Figura
3

Factor de capacidad de carga Nc

(Skempton, 1951)

Figura
4

CAPACIDAD DE CARGA DE ARCILLAS

DRENADAS
N
Se asume que Nc=0
Ca=0
c
L
Se ignoran efectos
de
y
por ser
'
'
Qup AP vb N q por
Tana dz
v K stanto:
o Plo
factores pequeos,

Figura
5

Nq

Burland (1973) y Meyerhoff

(1976) sugieren para arcillas
normalmente
K sTana' consolidadas:

(1 Sen ') tan '

y
0.24 0.29 Pa 20 30
ra
0.15
Para pilotes largos (L>60m):

K s 1.5
Ko
Para arcillas rgidas
preconsolidadas:

K sTana'

K o 1 sen ' RSC

a '

Los resultados experimentales han

mostrado que en depsitos de arena los
esfuerzos crecen linealmente hasta una
cierta profundidad y posteriormente
permanecen cosntanstes. En tal sentido,
Vesic ha propuesto determinar la
Dado que c=0, se
capacidad de carga detiene
la siguiente
la siguiente
manera:
ecuacin
L

Qup AP vb' N q P v' K sTan 'a dz

o

En la cual hay que determinar el valor de

Nq y el valor de KsTana. el valor de Nq
se determina en la figura 6, pero
aplicando las siguientes correcciones a
los valores del ngulo de
friccin interna
1 40

Para pilotes
del suelo:
2
hincados
1 3 Para pilotes
perforados

Figura
6

se determina en la figura 7(b),

corrigiendo los valores del ngulo de
friccin
de la siguiente manera:
3

KsTana'

1 10 Para pilotes
4

hincados

1 3 Para pilotes
perforados

Figura
La figura 7(a) permite 7
determinar la profundidad
critica Zc entrando con el valor del ngulo
corregido y la figura 7(c) presenta valores de los
factores de friccin para pilotes hincados
perforados y colocados a presin dados por

En suelos arenosos por ser altamente

friccionantes, se utilizan pilotes de
seccin variable con el fin de aprovechar
al mximo esa propiedad; en tal caso
debe incluirse en la parte de friccin de la
ecuacin un factor Fw, que depende del
ngulo w de acartelamiento del pilote. El
factor Fw es determinado con la siguiente
figura:
w

Capacidad de carga:

Qu Quf Qup

Qup Ap cNc * q ' Nc * BN

Quf P * L * f

Ap=rea del pilote

C=cohesion del suelo en la punta
del pilote
q= esfuerzo vertical efectivo en
la punta
Nc* y Nq*= factores de
capacidad de carga.
P= permetro del pilote
L= longitud incremental del
pilote.
f=resistencia unitaria por friccion
a la profundidad z.

MTODO DE MEYERHOFF (1976)

ARENAS:
C 0

Qup Ap q ' Nq* Ap qlim ite

Quf Ap q ' Nq* Ap 50

Nq
Tan
KN/m2

Con base en
el SPT:
Qup Ap 40 N corr L Ap 400
Ncorr
D

N corr Es el promedio desde 10D arriba y 4D

debajo de la punta

ARCILLAS NO DRENADAS (=0)

Qup Ap cu N c*
Qup 9 Ap cu

MTODO DE VESIC (1977)

Qup Ap q p Ap cN N
*
c

'
o

1 2 3
esfuerzo octadrica efectivo=

'
0

3 Nq *
N
, N c* N q * 1 cot
1 2K0
*

N ln irr 1 1 para 0
3
2
*
c

De acuerdo con Vesic (1977)

N* f Irr
Irr

Ir

Ir
1 Ir

Es
Gs

2 1 c q ' tan c q ' tan

Irr= ndice de rigidez

reducida del suelo
Ir= ndice de rigidez del
suelo
Es= modulo de estabilidad
del suelo.
= relacin de Poisson del
suelo

Para condiciones sin cambio

de volumen,
=del
Gs= modulo
cortante
0, por loTIPO
que Irr=Ir
DE SUELOsuelo
Ir
Arena

70 unitaria
150
=deformacion
en
la zona plastica
Limos y arcillas (condicin
50 -debajo
100 de la
drenada punta del pilote
Arcillas condicin no

100-200

MTODO DE JANB (1976) Resistencia de

Qup Ap cN c* 0' N*

N tan 1 tan
*
q

punta

e 2 'tan

N c* N q* 1 cot
El ngulo vara entre 70
para arcillas blandas a
105en suelos arenosos
densos.

MTODO DE COYLE Y CASTELLO (1981):

ARENAS
*
Qup Ap q ' N q

N q* Varia con la relacin

L/D y

Quf P L f
F depende de varios factores como:
Naturaleza de la instalacin del pilote. Los
hincados densifican el suelo.
F varia linealmente hasta una profundidad
aproximada de 15D y despues es constante.
F a una misma profundidad es mayor para un
pilote de gran desplazamiento que para uno
de bajo desplazamiento.
F es menor en pilotes perforados o colocados
a chorro de agua que en los hincados.

Para z entre 0 y L

f K v' tan

Y para z=L a
f f zL
L,
Valores de
K:

Para muchos investigadores:

0.5 0.8

Pilotes de gran
desplazamiento Bhusan
K tan 0.18 0.0065Cr
(1982)
K 0.5 0.008Cr

Cr= compacidad relativa

Meyerhoff (1976) a partir de los resultados

de SPT, para pilotes de gran desplazamiento.
KN

f prom 2 N corr

m2

Para pilotes de bajo desplazamiento:

f prom N corr

KN

Coyle y Castello (1981):

Quf K v' tan pL

0.8

m2

K se determine en la figura:

MTODO LAMBDA (l)- Vijayvergiya y

Foth (1972)
f
' 2Cu
prom

v' Es el esfuerzo vertical

efectivo medio en la
longitud.
Cu= resistencia
cortante media no
drenada

MTODO ALFA (a):

f Cu
Quf Cu P L

MTODO BETA ()
F v'

K tan R

K 1 senR arcillas N.C.

f 1 senR tan R v' arcillas N.C.
K 1 senR RSC arcillas preconsolidadas
f 1 senR RSC tan R v' arcillas preconsolidadas

N es afectado por presin efectiva de

sobrecarga en suelos granulares, por lo
tanto debe ser corregido para
CN N F estandar de
corresponder a Nun
CORR valor
esfuerzo.
C
N

1
v'

2
1 v'
v'
1 1.25 Log
'
l
donde v' 1U .S ton

pie 2

20
'
v
para v' 0.25U .S . ton / pie 2
0.77 Log

Relacin entre los valores de Ncorr y las

caractersticas de las arenas, Kowski.
(1988)

Relacin entre los valores de penetracin

estndar y caractersticas de arcilla, Das,
1999.

Cu K Nf
Stroud (1974):
K=Constante entre 3.5 y 6.5 KN/m2,
promedio
de 4.4 KN/m2
Nf= penetracin
estndar obtenida en
campo

Hara y otros (1971):

Cu KN

m2

29 Nf 0.72

Mayne y Kemper (1988): Nf

OCR 0.193

0.689

'
v

v' esfuerzoefectivovertical en MN

m2

Marcuson y Bieganousky (1977):

CR % 11.7 0.76 222 Nf 1600 53 50Cu
'
v

CR=
Compacidad
Nf= Penetracin
relativa
v' =Presin
estndar
deefectiva
campo de
sobrecarga de
Cu=Coeficiente
uniformidad de la arena

2 0.5

Peck, Hanson y Thornburn (1974):

27.1 0.3 N CORR 0.00054 N CORR 2

Schmertmann (1975):
0.34

Tan 1

Nf

12.2 20.3

pa

'
v

Hatanaka y Uchida (1996):

20 N CORR 20

Eficiencia
Cargaltimadel grupo

Sumadelas cargas ltimas delos pilotes

Formula de Converse
y Labarre
n 1 m m 1 n
1

90mn

eficiencia
m nmerodefilas depilotes
m nmerodecolumnas depilotes

s engrados

tan 1 d

d dimetrodel pilote
s separacinentrepilotes centroacentro

Grupos de bloque
libre:

Terzaghi y Peck- la
menor entre:
Suma de las
capacidades de
carga ltima de
todos los pilotes
del grupo.
Capacidad de carga
considerando el
grupo como un
bloque:

Pub Br Lr * Cub * Nc 2 Br Lr L * c

GRUPOS CON BLOQUE SOBRE LA SUPERFICIE:

Capacidad de carga
ultima del bloque de
pilotes mas la del
pedestal.

PuB BrLrCuNc 2 Br Lr Lc BpLp BrLr CpNc

La suma de las
capacidad de carga
de los pilotes mas la
del pedestal.

2
d
Pu n CaAs AbCbNc NcCup BpLp n

Grupos de
pilotes

Pila recta

Pila acampanada
Pila empotrada en roca

MTODO CHICAGO MTODO GOWEQUIPOS MECNICOS

Tempano
ensanchado
r

Para la estimacin de carga ltima de una

pila se puede hacer por diferentes
mtodos los cuales se basan en mtodos
mecnicos del suelo, pero en general se
Qu QP QS
tiene:

QU = capacidad ultima de la pila

QP = capacidad de carga en la base
QS = resistencia por friccin.

Arenas

Si consideramos el caso en pilas perforadas

en arena con c=0, entonces:
Ap =

rea de la base de la pila.

q ' = esfuerzo vertical efectivo a la base de
N la pila
= factor de capacidad de carga.
*
q

N q*

Vesic (1963):

Q p ( neta ) A p ( 0 ' N * q ' )

Con 0 ' 1 2 K 0 3

* q'

Donde:
Q p (neta ) = capacidad ultima de
A p punta
'
= rea de la base de
la pila.
N
= esfuerzo efectivo
q ' medio del terreno al
nivel de la punta de la
0

Vesic planteo la siguiente expresin:

L1

Qs

L1

pfdz D 1 sen
s

Donde:
p

' tan dz

= permetroDde la pila =
f= resistencia unitaria
K por
' tan friccin =
K= coeficiente de presin
de
K 1 sen
tierra =
= esfuerzo vertical efectivo a
'
cualquier profundidad z
s

PILAS PERFORADAS EN ARCILLA

CAPACIDAD NETA EN LA BASE DE LA PILA
Para el caso de arcillas saturadas bajo las
0
condiciones de
y
se
N 1
puede expresar la resistencia neta en la
base como:
*

*
q

Q p ( neta ) A p c u N c

Ap

Donde:
cu

= rea de la base de la pila

= cohesin no drenada.
N
= factor de capacidad e carga
usualmente = 9
*
c

CAPACIDAD POR RESISTENCIA DE LA

PILA

Para el clculo de la resistencia superficial

de pilas perforadas en arcilla se da por la
Q c pL
siguiente expresin:
L L1

L 0

Donde:
= permetro de la seccin
transversal del fuste.

Cajones abiertos: pilas de concreto

abiertas arriba y abajo durante la
construccin, el fondo del cajn tiene un
borde cortante.

Espesor del sello del fondo.

Teng (1962), basado en la teora elstica:

circular.
t 0.866 Bi

t 1.18Ri

q
fc

Para cajn

L
f c 1 1.61 i
rectangular.
Bi

Para cajn

Donde Ri es el radio interior del cajn, f c el esfuerzo

Hel
W concreto
t c
admisible a flexin qen
(0.1 a 0.2 f c), Bi y
Li ancho y largo de un cajn rectangular y q la
presin unitaria en la base del cajn:

Cajones cerrados: estructuras con

fondos cerrados y se construyen en tierra
y luego se transportan al sitio de la
construccin, se entierran gradualmente
en el sitio llenando su interior con arena,
balasto, agua o concreto.

TACOMA BRIDGE

Puente con una longitud total de 1810 metros en Washington. Uno

de los puentes con los caissons cerrados ms grandes utilizados en
los EU. Fue colocado bajo una lmina de agua de 45.75 metros a
temperatura media de 10 grados C y soporta las torres del puente
de 156 metros de altura y tiene una luz principal de 850 metros.

Chequeos.
Revisin del cortante perimetral
en la cara de contacto del sello y
el [Link] Ai H W Ait c
v

v MN

Ai H W Ai t c
Pi t

v MN
m
m
2

vu 0.17

f ' c MN

0.85

vu 2 f ' c Lb

pu lg 2

Revisin por flotacin.

Fuerza de flotacin hacia arriba es:

Fu Ro H W
2

Fu Bo Lo H W
Cajn circular

Cajn

rectangular

Fd Wc Ws Qs
Fuerza hacia abajo:

Fd Fu
Donde Wc es el peso del cajn, Ws peso del sello y
Qs la friccin superficial.

Cajones neumticos: las profundidades

a las que se usan estos tipos de cajones
estn entre 15 y 40 m. Se usan
generalmente cuando la excavacin no
logra mantenerse abierta porque el suelo
fluye muy rpidamente despus de
excavado.

Cajones neumticos:

Cajones neumticos: